1、高速公路分离式跨线桥项目重力桥台工程施工技术交底书编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 交 底： 复 核: 批 准： 接 收： 二XX年X月 技 术 交 底 书单位：XXXX高速XX标项目经理部 主送单位XX项目经理部架子队编号工程名称桥梁工程工程部位XX分离式跨线桥重力式桥台一、工程概述本标段采用重力式桥台的有：主线1号桥5轴桥台，2号桥0轴、3轴桥台，3号桥0轴、9轴桥台、5号桥0轴桥台；立交主线桥14轴左幅、17轴右幅桥台，立交匝道桥B0、C1-0、C1-4、C2-0、C2-1、F12、H0、H15轴桥台。此次交底部位为3号桥0轴桥台，其它重力式桥台施工方法2、与此处相同。其中除5号桥0轴桥台基础采用桩基础外，其余桥台基础均采用扩大基础，以中风化基岩为持力层，地基承载力不小于500kpa。桥台台身和基础采用C25片石混凝土，青条石镶面，台帽为钢筋混凝土。台背回填要求回填级配砂砾石，要求台前台后对称回填。台帽混凝土等级为C35，垫石采用C50混凝土。桥台左右幅之间设置20mm变形缝。二、施工准备1、搞好施工现场“三通一平”，并布置与既有公路接口处相关安全标识；2、各种必备的施工机械、工具、材料全部备齐，材料全部抽检合格；3、建设好现场各临时设施：水泥库房、砂石料堆场、水池、工人住房、钢筋原材料及半成品与成品存储棚、砼搅拌设备工作站等；4、测量工程师对桥3、台位置进行精确放样。三、施工工艺1、基础工程施工时首先精确放样，按设计要求和施工需要修整出施工平台，然后进行开挖轮廓线放样和基坑开挖。基坑开挖采用人工配合机械进行放坡开挖。当基坑开挖至基底0.20.3m时，采用人工凿除法，避免基底承载力受损。基坑应开挖至扩大基础基地标高以下10cm，用以浇筑10cm厚c20混凝土垫层。雨季施工时，在基坑作业平台外周边开挖排水沟，防止雨水倒灌；配备抽排水机具，及时排除基坑内积水。基坑开挖好后将表面刷洗干净、检查标高、中线，核对地质，报请监理工程师验收合格后立即进行基础砼施工，避免基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力。基础混凝土采用在混凝土拌合站统一拌制，混4、凝土搅拌运输车运送。现场采用滑槽将混凝土滑入基坑，避免造成混凝土离析。按设计要求在基础顶面预埋20mm钢筋，间距50cm，锚入基础和台身各90cm，以便与台身混凝土连接。基础脱模后及早进行基坑回填。回填前将基坑内积水排出、清淤，然后再分层对称回填土，并用小型夯实机械夯实。2、模板工程桥台模板采用整体定型钢模板，用对拉螺栓进行对拉，在模板四周用槽钢背肋进行模板固定，防止砼浇筑时挠度过大。模板两侧用倒链进行对拉，保证模板具有足够的强度、刚度、稳定性，支撑牢固。模板的架立要精确，特别是模板的几何尺寸、轴线位置、顶面高程、模板牢固以及美观程度，并采用钢片楔进行模板高度调整。在砼浇筑时设专人经常检查模板5、，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。模板内面应均匀刷脱模剂，板缝内嵌入海绵止浆带，使工程质量达到内实外美。模板可临时借用墩身直线段钢模，每节高度3m。模板支撑采用内撑外拉的固定形式，埋入混凝土的拉杆采用套管拉筋，侧面采用槽钢外加固，内撑采用钢筋。3、混凝土工程 片石应选择未风化、坚硬的石料，极限抗压强度不小于设计值，片石的尺寸不应大于所浇筑部位最小宽度的1/3，并不得大于300mm，表面的石粉、污泥及水锈等在填充前用水冲刷干净。片石混凝土基础浇筑时，先铺筑一层100150mm厚混凝土打底，再铺填片石，然后摊铺砼并用插入式振捣棒振捣，每层厚度约为200250mm。浇捣后再继续6、铺一层片石和混凝土，直至达到设计标高为止，片石顶面应保持有不小于100mm的混凝土覆盖面，片石掺入量不应超过总体积的25%。片石铺设应均匀排列，大面朝下，小头向上，片石纹理应与受力方向垂直。片石间距一般不小于100mm，离开模板距离大于150mm，以确定每块片石被混凝土包裹。混凝土应尽量连续浇筑，如必须留置施工缝时，应将缝留在每一层混凝土与片石交接处，使片石露出混凝土面一半，并按规范要求进行接缝处理。振捣时应尽量避免振捣棒触及片石和模板。台身浇筑至台帽下约30cm时停止浇筑，在前墙、侧墙顶面现浇30cm厚C35砼，同时浇筑完钢筋砼台帽。在施工桥台前墙时注意支座垫石钢筋的布置。混凝土由运输车从拌7、和站运送到施工现场，利用溜槽将砼送入模。混凝土分层厚度30cm，插入式振动器定人定位捣固密实。浇筑过程中应派专人负责检查模板是否漏浆、跑模。台身混凝土分12次浇筑完毕。分两次浇筑时第一次浇筑完毕后混凝土顶面预埋0.5米长的20mm螺纹钢筋，间距50cm。浇筑完毕后，及时采用草袋或塑料薄膜包裹覆盖、洒水养生。4、锥体护坡待桥台混凝土达到设计强度后，进行锥坡及护坡施工。填料采用砂性土，分层厚0.2m，整平后用小型夯实机械夯实，每层夯实后经密实度检测合格后续填上层。填筑时在坡顶和坡面预留沉降量。桥台锥坡采用花格植草护坡，花格及压顶采用机制C20砼。坡脚采用900500连槽夯填砂卵石及M10砂浆砌MU8、30条石护坡，并设置排水设施。石料强度必须满足要求并且不易风化。护坡厚度满足设计要求，条石交错搭接，砌缝宽度、错缝距离符合规定，外露面整齐，避免通缝。5、台背回填待桥台混凝土达到设计强度70%后，进行台背回填。回填材料按设计要求采用级配砂砾石，台前台后对称回填，填料最大粒径不大于8厘米，且分层夯实，松铺厚度不大于20厘米，整平后用小型夯实机械夯实，压实度不小于95%，每层夯实后经密实度检测合格后续填上层。 为了保证桥台台后回填质量，避免桥头跳车现象及桥台、台背、桥头伸缩缝以及连接的路面结构遭到破坏，施工中充分注意该处的填筑施工，并采取如下措施：1、桥头设计过渡段：按设计要求设置桥台搭板，可以使9、在柔性结构路段产生的较大沉降通过过渡段至桥涵结构物上，车辆行驶就不至于产生跳车；2、回填材料：台背回填部分及台后搭板下必须按设计要求填筑级配砂砾石；3、填筑范围：按照规定台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部与基础内缘距离不小于2m；4、路基与回填段结合面的处理：台后回填砂砾石与路堤连接处挖成台阶，然后再分层填筑压实；5、回填时必须分层填筑，每层虚铺厚度控制在15cm为宜。回填过程中要顺路基方向形成3的横坡，以防雨水沿构造物的外壁向下渗透，进而影响回填质量；6、压实机具：压路机达不到的地方，采用小型机动夯实机具如手扶振动压路机、重型蛙式打夯机、小型汽锤等辅助机械压实紧密10、；7、加强现场管理，对于构造物回填这一类隐蔽工程，容易产生质量事故，必须重视现场跟班检查，每层认真检查填料质量，严格控制填筑厚度，及时抽检压实度。四、安全管理措施1、设立安全责任长，明确安全职责，使安全责任落实到人；2、靠近既有公路边施工应注意工程机械穿越道路，行人通行的交通安全；3、施工人员必须佩戴安全帽，禁止酒后作业，穿拖鞋上岗；4、深基坑作业，应在基坑四周设安全防护栏与安全警示标志；5、高处作业时，必须做好安全防护，加强物件管理，防止高空落物伤人；6、特殊作业工种必须持证上岗；7、夜间施工安装足够的照明设备，确保安全施工。8、施工现场做到布局合理，场地平整，机械设备安置稳定，材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，为安全生产创造良好环境。9、现场施工负责人应根据现场具体情况对本措施进行补充。=