1、村级公路改造项目路面拓宽工程施工指导方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录1、路面拓宽路段施工指导手册11.1 拓宽路段处理方案11.2 拓宽路段路面结构方案11.3 拓宽路段施工工艺21.3.1 路基施工21、 准备工作2（1）原材料试验2（2）配合比试验2（3）机械准备22、 清表处理33、 临时施工排水34、 台阶开挖35、 铺筑试验路段36、 石灰土施工47、 石灰土施工注意事项48、 石灰土路基质量控制标准59、 路基施工流程图51.3.2 基层施工61.3.2.1 水泥稳定碎石基层61、 材2、料要求62、 机械准备63、 混合料组成设计64、 施工7（1） 混合料的拌和7（2） 混合料的运输7（3） 混合料的摊铺7（4） 混合料的碾压75、 养生及交通管制86、 质量管理及检查验收87、 水泥稳定碎石基层施工流程图91.3.2.2 二灰碎石基层91、材料要求9（1） 石灰 应符合级石灰各项技术指标的要求。9表 石灰粉煤灰碎石混合料中集料的颗粒组成92、 机械准备93、 混合料组成设计94、 施工9（1） 混合料的拌和9（2） 混合料的运输10（3） 混合料的摊铺10（4） 混合料的碾压10（5） 养生及交通管制105、 质量管理及检查验收11（2） 二灰碎石基层的质量要求见下表。13、16、 二灰碎石施工流程图121.3.3 面层施工121.3.3.1 水泥混凝土面层121、材料要求122、主要机具123、混合料配合比试验与调整134、基层检验与整修135、模板安装136、混凝土的拌和及运输137、混凝土的摊铺与振捣13（1）摊铺13（2）振捣138、表面整修和刻纹处理149、切缝施工1410、接缝填缝1511、养生及拆模15（1）保湿养生15（2）拆模1512、 设置拉杆1513、水泥混凝土面层施工流程图161.3.3.2 沥青混凝土面层161、材料要求16（1）沥青：沥青面层采用道路石油沥青，标号为70号。16（4）填料：宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。162、沥4、青混合料配合比设计16（1）目标配合比设计阶段16（2）生产配合比设计阶段173、试验段174、施工17（1）混合料的拌和17（2）混合料的运输18（3）混合料的摊铺18（4）混合料的压实185、接缝的处理196、开放交通197、质量标准198、沥青混凝土面层施工流程图191.4 拓宽路段施工流程图192、路肩硬化施工指导手册212.1路肩硬化方式选择21图 两侧路肩硬化横断面图212.2路肩硬化标准212.2.1 路肩硬化标准如表2.2.1所示：212.3路肩硬化施工工艺222.3.2 沥青表面处治221、材料要求222、施工准备工作223、施工工艺224、质量检验235、沥青表面处治施工流5、程图23图 沥青表面处治施工流程图232.3.3 级配碎石基层231、材料要求232、级配碎石配合比设计233、 施工24（1）混合料的拌和24（2）混合料的运输24（3）混合料的摊铺24（4）混合料的碾压244、交通管制245、质量管理及检查验收246、级配碎石基层施工流程图252.4路肩硬化施工流程图26图 路肩硬化施工流程图263、错车道施工指导手册273.1 错车道的型式选择273.2 错车道设置条件273.2.1 错车道的设置条件273.3错车道设置标准283.4错车道施工工艺283.4.1错车道施工283.5土路肩283.5.1 材料、人员、设备283.5.2 施工顺序：283.56、.3 施工技术要求283.5.4 质量检验及质量标准293.6错车道施工流程图294、桥梁工程施工指导手册304.1 桥梁改造原则304.1.2技术状况良好、荷载等级达标的老桥要合理利用。304.2 桥梁的拼接加宽304.2.1 桩基础304.2.2 重力式桥台的拼接加宽304.2.3 桩柱式墩台的拼接加宽314.2.4 简支梁（板）桥的拼接拓宽314.2.5 T梁桥的拼接拓宽324.2.6 梁式桥与拱桥的拼接325、安保工程施工指导手册335.1 护栏设置335.1.1 护栏类型335.1.2 设置条件335.1.3 护栏设置最小长度335.1.4 护栏的选择345.1.5 护栏施工345.7、2 交通标志设置365.2.1 交通标志设置条件365.2.2 标志尺寸375.2.3 设置位置385.2.4 指路标志设置395.2.5 限速标志设置395.3 交通标线设置405.3.1 对向车行道分界线405.3.2 同向车行道分界线405.3.3 车行道边缘线405.3.4 集镇段内标线405.3.5 减速标线415.4 平面交叉标志、标线设置415.4.1 农村公路与干线公路交叉415.4.2 农村公路交叉425.5 视线诱导设施425.5.1 轮廓标425.5.2 线形诱导标435.5.3 道口标柱435.6 特殊路段安保工程设置445.6.1 急弯路段445.6.2 路侧险要路段8、445.6.3 宽路窄桥路段455.6.4 下穿公路路段456、绿化施工指导手册476.1 绿化品种选择476.2 栽植的时间选择476.2.1 栽植的时间476.3 栽植流程486.3.1 整地、换土、改良土壤486.3.2 定点、放线486.3.3 挖坑486.3.4 栽植487、作业安全防护指导手册507.1 施工路段管理方法507.2 文明施工措施517.2.1 施工人员管理517.2.2 施工现场管理511、路面拓宽路段施工指导手册1.1 拓宽路段处理方案1.1.1 根据拓宽基本原则，老路拓宽方式主要有单侧拓宽和双侧拓宽两种方式。图 单侧拓宽横断面示意图图1.1.2 双侧拓宽横断面示9、意图1.1.2 对于一般路段，建议尽量采用单侧拓宽方式，既保证拼接段施工质量，又节省工程造价；部分路段因控制性构造物、房屋拆迁或路侧深沟等原因或线形缘故，可选择采用两侧拓宽。1.2 拓宽路段路面结构方案1.2.1 拓宽部分路面结构宜与原路面结构一致，厚度不小于原路面厚度。采用水泥混凝土面层时厚度不小于18cm；采用沥青混凝土面层时，厚度不小于5cm。1.2.2 路面基层原则上应优先采用水泥稳定碎石，也可采用低标号水泥混凝土或二灰碎石，具体根据当地实际情况选定。采用水泥稳定碎石、低标号水泥混凝土或二灰碎石时其设计最小厚度不应小于16cm。1.2.3 沥青混凝土路面压实度按照公路工程质量检验评定标10、准（JTG F80/1-2004）不小于96%标准执行。水泥混凝土路面强度以28d龄期的弯拉强度控制，水泥混凝土弯拉强度标准值不低于4.0Mpa。1.2.4 为改善旧混凝土面层的表面功能，延长其使用寿命，有条件地区建议对老路进行拓宽及病害处理完成后，对道路整体进行面层加铺,加铺前先对老路采用洗刨的方式将老路打毛，打毛后清理干净，表面涂敷粘结剂，然后加铺水泥混凝土路面，28d弯拉强度不小于4.0Mpa。1.3 拓宽路段施工工艺1.3.1 路基施工1、 准备工作（1）原材料试验石灰：质量需满足级以上块灰技术指标，石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放；石灰进场后须对石灰进行技术指标检测11、，符合规范要求方可使用。土：以就地取材为原则，塑性指数520较为适宜，土中不得含有树根、杂草等杂物。水：采用一般饮用水或不含油质、杂质的干净水均可。（2）配合比试验 采用检验合格的块灰与素土混合料根据设计文件要求按重量比（石灰：土）进行标准击实试验，确定石灰土的最佳含水量和最大干密度，并根据石灰剂量配制灰剂量曲线图，用于指导施工。（3）机械准备 为保证拓宽路段路基提高压实度满足要求，施工必须配置适合的压实机械。施工段必须配置：平地机、路拌机、压路机（根据拓宽路段的宽度选择型号）、挖掘机、推土机、小型压实机具、洒水车、其他辅助机械和设备等。2、 清表处理清除表面杂草、树根、种植土，清理深度根据耕12、植土厚度决定，清出的种植土应集中堆放。填方地段在清理完地表后，应整平压实到规定要求，才可进行填方作业；3、 临时施工排水临时排水设施，可在新路堤边沟外侧开挖临时排水沟，梯形断面不宜小于60 cm60 cm。4、 台阶开挖 拓宽路段台阶是提高路堤拼接强度的重要保证，台阶开挖的技术要求如下：（1）一般台阶尺寸为60cm90cm，保证台阶水平宽度90cm；（2）台阶立面要求机械开挖时预留10cm，用人工修整，台阶坡面可向老路堤倾斜，坡比控制在10：1，以利于接缝处压实，应注意施工过程中的排水问题。（3）台阶自下而上随填土进度逐层开挖，暴露台阶时间一般不超过34天完成最后一层填土；（4）台阶内侧接缝部13、位必须采用小型压路机或者手夯设备碾压密实；（5）台阶开挖时若老路堤出现渗水，须及时报告业主或者监理工程师，采取处理措施后才可继续施工；（6）若原有路基的路肩部分质量较差，或者宽度受限制无法按要求开挖台阶，或即使能开挖台阶，其开挖后的质量也很差，不能符合规范要求。这种情况下，路基拼接可采用“全挖式”的拼接方式，即采用挖除原路肩，直接拼接，必须设置土工织物。由于老路开挖后情况可能会比较复杂，可因地制宜采取相应措施进行处理，但其基本原则是对软弱部位必须进行处理后方可进行下一步施工，避免留下质量隐患。5、 铺筑试验路段石灰土路基正式施工以前，选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段进行试验段14、施工，路段长度不小于100m。待试验成功，根据试验段的施工方法、碾压遍数和机械组合，进行大规模石灰土路基施工。6、 石灰土施工 拓宽路段石灰土施工时，建议超宽碾压。根据拓宽宽度，能使用小型振动压路机压实的使用小型振动压路机压实，不能的使用机械设备夯实，降低分层碾压层厚，多层填筑。 图1.3.1 石灰土施工流程图 图1.3.2 土方开挖 图1.3.3 土方回填碾压7、 石灰土施工注意事项（1）含水量控制为最佳含水量1%，压实厚度控制在15cm20cm以内；（2）石灰消解必须按规范实施，消石灰必须过筛，筛孔不大于2 cm。严格控制未消解的颗粒掺入灰土中，以免引起爆裂而影响路基压实度；（3）灰剂量和15、相应压实度是影响灰土填筑的关键，需通过多组击实试验，确定灰剂量和标准击实关系曲线，控制施工压实度；（4）石灰土表层长期暴晒后，会开裂松散。雨后未完全消解的石灰微粒水化后膨胀，易导致灰土表层松散，因此进行下层施工前要求检查表层松散情况，采取洒水复压或雨后复压的措施。若松散较严重，应铲除表层松散部分，确保灰土无软弱夹层。8、 石灰土路基质量控制标准表1.3.1 石灰土路基质量检查标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（%）零填及挖方（m）00.3094密度法：每200m每压实层测4处0.300.80-填方（m）00.30940.300.80930.801.50901.50902宽度16、（mm）不小于设计米尺:每200m测4处3平整度（mm）203m直尺:每200m测2处10尺4横坡（%）0.5水准仪:每200m测4个断面9、 路基施工流程图图1.3.4 路基施工流程图1.3.2 基层施工1.3.2.1 水泥稳定碎石基层1、 材料要求（1） 水泥：宜采用强度等级为42.5级的缓凝水泥，3天胶砂强度应不小于18MPa，水泥初凝时间应不小于3小时、终凝时间不小于6小时。水泥其他指标应符合国家相关标准的规定。（2） 碎石：碎石的最大粒径为31.5mm，宜按粒径9.5-31.5mm、4.75-9.5mm、2.36mm-4.75mm和02.36mm四种规格备料。碎石压碎值应不大于28%17、，粗集料针片状含量应不大于18%（宜不大于15%）。碎石中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数小于9。合成碎石的颗粒组成应符合表1.3.2的规定。表1.3.2水泥稳定碎石混合料中合成碎石的颗粒组成级配通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）31.526.5199.54.752.360.60.075范围10090100688644622742173081505（3） 水：凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。2、 机械准备施工标段应配备齐全的施工机械。一律采用集中厂拌，按层次施工。特别是压实机械，根据拓宽宽度，配备适合的轻型和重型压路机，以确18、保基层施工质量。3、 混合料组成设计水泥稳定材料的组成设计包括：根据规定的材料指标要求，通过试验选取合适的集料和水泥；确定合理的集料配合比例、水泥剂量、混合料的最佳含水量和相应的最大干密度。合理的水泥稳定碎石组成必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小）。基层水泥稳定碎石7天无侧限抗压强度代表值应满足R代3.0MPa。为保证配制出的混合料具有较好的抗裂性能以及施工时减少离析的产生，建议配合比设计时级配曲线按正“S”形调整。4.75mm以上筛孔通过率宜处于级配中值与上限之间，2.36mm以下筛孔通过率宜处于级配中值与下限之间，0.075mm筛孔通过19、率宜在2.5左右。混合料各项试验应按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTG E51-2009）进行。4、 施工（1） 混合料的拌和每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量约0.5，但是，实际采用的水泥剂量和现场抽检的实际水泥剂量应小于4.5。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。每天开始搅拌之后，按规定取混合料试样抽查级配和水泥剂量；随时在线检查配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化20、及时调整。拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。一定要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。（2） 混合料的运输运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应覆盖，减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，应及时排除或驳送混合料；当车内混合料不能在初凝时间内运到工地摊铺压实，必须予以废弃。（3） 混合料的摊铺摊铺前应将路基适当洒水湿润。农村公路提档升级工程首先选择摊铺机摊铺。对于受宽度限制不能使21、用摊铺机摊铺的路段，可使用人工摊铺，必须控制摊铺的均匀性。（4） 混合料的碾压 碾压宜在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度。拓宽路段水泥稳定碎石碾压时，由于宽度受限制，不能采用大型压路机压实时，可采用小型压路机与手夯设备相结合的方式碾压，降低分层碾压层厚，分二层填筑，增加碾压次数。与原路面拼接处，必须用手夯设备压实。碾压完成后用灌砂法检测压实度。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。为保证水泥碎石基层边缘强度，应有一定的超宽。5、 养生及交通管制每一段碾压完成以后应立即进行质量检查，并开始养生。养生方法：以麻布或透水无纺土工22、布湿润覆盖在基层顶面。覆盖2小时后，再用洒水车洒水。在7天内应保持基层处于湿润状态，28天内正常养护。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。基层养生期不应少于7d。在养生期间应封闭交通。6、 质量管理及检查验收水泥稳定碎石基层的质量标准见表。表1.3.3 水泥稳定碎石基层质量标准检查项目质量要求检查规定备注要求值或容许误差质量要求最低频率方法压实度（）97符合技术规范要求4处/200米/层每处每车道测一点，用灌砂法检查，采用重型击实标准平整度（mm23、）15平整、无起伏2处/200米用三米直尺连续量10尺，每尺取最大间隙纵横高程（mm）5，-10平整顺适1断面/20米每断面35点用水准仪测量厚度（mm）代表值-10均匀一致1处/200米/车道每处3点，路中及边缘任选挖坑丈量合格值-20宽度（mm）不小于设计边缘线整 齐，顺适，无曲折1处/40米用皮尺丈量横坡度（）0.33个断面/100米用水准仪测量水泥剂量（）0.5每2000m26个以上样品EDTA滴定及总量校核拌和机拌和后取样强度（MPa）符合设计要求符合设计要求2组每天7天浸水抗压强度上、下午各一组含水量（）2最佳含水量随时烘干法外观要求 表面平整密实，无浮石，弹簧现象； 无明显压路机24、轮迹。注：水泥稳定碎石基层7d龄期必须能取出完整的钻件（钻件高度3/4全厚度），如果取不出完整钻件，则应找出不合格界限，进行返工处理。其它质量要求按公路工程基层施工技术规范（JTJ034-2000）执行。7、 水泥稳定碎石基层施工流程图图1.3.5水泥稳定碎石基层施工流程图1.3.2.2 二灰碎石基层1、材料要求（1） 石灰 应符合级石灰各项技术指标的要求。（2） 粉煤灰 粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3之和总含量应大于70%，烧失量不应超过20，比表面积宜大于2500cm2/g，SO3含量应小于3%。（3） 碎石石灰粉煤灰碎石混合料中碎石压碎值不大于28%，集料的颗粒组成应符合表1.25、3.4的规定。表 石灰粉煤灰碎石混合料中集料的颗粒组成方孔筛尺寸（mm）31.519.09.54.752.361.180.60.075通过质量百分率（）1008198527030501838102762007（4） 水 凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。2、 机械准备施工标段应配备齐全的施工机械。一律采用集中厂拌，按层次施工。特别是压实机械，根据拓宽宽度，配备适合的轻型和重型压路机，每层最大压实厚度不大于20cm，以确保基层施工质量。3、 混合料组成设计为保证配制出的混合料具有较好的抗裂性能以及施工时减少离析的产生，建议配合比设计时级配曲线按正“S”形调整。4.75mm以26、上筛孔通过率宜处于级配中值与上限之间，2.36mm以下筛孔通过率宜处于级配中值与下限之间，0.075mm筛孔通过率宜在2.5左右。4、 施工（1） 混合料的拌和开始拌和前，拌和场的备料应能满足3-5天的摊铺用料。每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。石灰应在使用前一周充分消解，并全部通过1cm的筛孔。每天开始搅拌之后，出料时要在拌和机投料运输带上取样检查是否符合给定的配合比，进行正式生产之后，每天上、下午各检查一次拌和情况，检验其配比、集料级配、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。拌和27、机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。一定要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装料时运输车辆必须前后移动，最少分三次装料，避免混合料离析。（2） 混合料的运输运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应覆盖，减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，必须立即排除，当有困难时，车内混合料必须驳运。（3） 混合料的摊铺 农村公路提档升级工程首先选择摊铺机摊铺。对于受宽度限制不能使用摊铺机摊铺的路段，可使用人工摊铺，必须控制摊铺的均匀性。（4） 混28、合料的碾压 拓宽路段二灰碎石碾压时，由于宽度受限制，不能采用大型压路机压实时，可采用小型压路机与手夯设备相结合的方式碾压，降低分层碾压层厚，分二层填筑，增加碾压次数。与原路面拼接处，必须用手夯设备压实。严格控制碾压含水量，在最佳含水量1时及时碾压。拌和好的混合料要及时摊铺碾压，一般应在24小时内完成。为保证二灰碎石基层边缘的压实度，基层摊铺应有一定的超宽。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证二灰碎石层表面不受破坏。（5） 养生及交通管制每一段碾压完成并经压实度检查合格后，立即进行养生。将麻布或透水无纺土工布湿润覆盖在基层上。养生阶段内要求基层表面用洒水车洒水养生，每天洒水29、次数应视气候而定，但要求在整个养生期间保持二灰碎石表面湿润状态。养生期间应定期洒水。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。养生期内禁止料车在基层上行驶。用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏底基层结构。基层养生期不应少于7d。在养生期间应封闭交通。5、 质量管理及检查验收（1） 二灰碎石强度测定用试样应在碾压前在铺面上取样，并立即送到工地试验室进行含水量测定和试件成型。（2） 二灰碎石基层的质量要求见下表。表1.3.5 二灰碎石基层质量检查标准 检查项目质量要求检查规定要求值或容许误差质量要求频率方法压实度（）不小于97符合技术规范要求2处/200m/车道/层灌砂法30、检查，采用重型击实标准平整度（mm）不大于15平整、无起伏2处/200m3m直尺：每尺取最大间隙纵断高程（mm）5，-15平整顺适4断面/200m用水准仪测量厚度（mm）代表值-10均匀一致1处/200m/车道 路中及边缘任选挖坑丈量合格值-20宽度（mm）不小于设计边缘线整齐，顺适，无曲折4处/200m皮尺丈量横坡度（）0.3/ 每200m测4个断面水准仪测量强度（MPa）代表值不小于设计要求/2组每天7天浸水抗压强度含水量（）2最佳含水量随时烘干法外观要求表面平整密实，无浮石，弹簧现象；压路机碾压后，无明显轮迹。注：二灰碎石28d龄期必须能取出完整的钻件，如果取不出完整钻件，则应找出不合格31、界限，进行返工处理。其它质量控制指标按公路工程基层施工技术规范（JTJ034-2000）执行。6、 二灰碎石施工流程图图1.3.6 二灰碎石基层施工流程图1.3.3 面层施工1.3.3.1 水泥混凝土面层1、材料要求（1）水泥：宜采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、复合硅酸盐水泥等，其水泥标号不小于42.5级；选用的水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及3d和28d的强度等是否符合要求，受潮结块的水泥禁止使用。（2）碎石：采用的集料应石质坚硬、清洁、不含风化颗粒，最大公称粒径不宜小于31.5mm，含泥量不宜大于1%。（3）砂：采用的砂粗细适中、清洁、不含杂质，宜采用32、中砂，含泥量不应大于3%。（4）水：凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。2、主要机具 施工段落必须配置搅拌机、振动棒、振动板、振动梁、台秤、钢管滚杠、刻纹机及其他辅助工具。3、混合料配合比试验与调整混凝土配合比设计时要选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中优选出经济合理的方案。在施工时要根据现场材料（砂、碎石）的实际含水量对试验室配合比进行调整，调整后的配合比作为施工配合比。施工配合比要根据现场砂和石子的含水量的变化，逐班进行调整。4、基层检验与整修施工完成的基层如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。要注33、意把握整修时间5、模板安装模板高度不得低于混凝土面层板厚度。模板两侧用铁钎打入基层固定。模板底面与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）事先用水泥砂浆铺平并充分夯实。在模板内侧面均匀涂刷一薄层机油作为隔离剂，以便拆模。6、混凝土的拌和及运输施工前看下天气，低于5度时不得施工，下雨天应暂停施工。为了确保准确地按照施工配合比拌制混凝土，原材料比例必须进行记重称量。搅拌机的上料的顺序为：砂、水泥、碎石，或碎石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定，一般控制在2分钟。拌合后必须抓紧时间运输和摊铺，超过初凝时间后不得摊铺。7、混凝土的摊铺与振捣（1）摊铺摊铺混凝土前，34、应对模板的间隔、高度、润滑、支称稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。（2）振捣摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器均匀地振捣。施工中选用频率6000次/min以上的振捣器。振捣混凝土混合料时，应用插入式振捣器振捣同一位置不宜少于20s。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半经的1.5倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍。混凝土在全面振捣后再用振动板和振动梁慢慢拉动进一步振实、整平。往返23遍，使表面泛浆，赶出气泡。移动的速度35、要缓慢而均匀，前进速度以1.21.5m/min为宜。最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。滚杠的结构一般是挺直的、直径75100mm的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆。这种结构即可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持56MM左右的砂浆层，以利密封和作用。8、表面整修和刻纹处理整修时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。在板面低洼处要补充混凝土，并用3m直尺检查平整度。抹面结束后，用刻纹机进行刻纹，刻纹机沿道路宽度方向左右行驶，深度0.3cm，间距均匀。9、切缝施工接缝是混凝土路面的薄弱环节，切缝施工质量不高36、，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好切缝施工。缝宽接近半公分，深度大约6公分。其施工工艺为： 切缝前应检查电源、水源及切缝机组试转的情况，切缝机刀片应与机身中心线成900角，并应与缝线在同一直线上。 开始切缝前，应调整刀片的进深度，切割时应随时调整刀片切割方向。停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。 切缝时刀片冷却用水的压力不应低于0.2Mpa。同时应防止切缝水渗入基层和土基。 当混凝土强度达到设计强度的25%30%，即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔2040m先割一条缝，以防止因温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝分37、两次切割的操作方法。 切缝后，应尽快灌注填缝料。这里应指出的是，切割时间要特别注意掌握好，切得过早，由于混凝土的强度不足，会引起粗集从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。切得过迟，则混凝土由于温度下降和水分减少而产生的收缩因板长而受阻，导致收缩应力超出其抗拉强度而在非预定位置出现早期裂缝。合适的切割时间应控制在混凝土获得足够的强度，而收缩应力并未超出其强度的范围内时，一般建议在浇筑1天后切缝。10、接缝填缝混凝土板养护期满后应及时填封接缝。填封前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉进封内。常用的填缝方法有灌入沥青橡胶类混合材料。11、养生及拆模（1）保湿养生润湿期宜用草袋（帘）等，在混凝土终凝后覆盖38、于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。蓄能期内，每天对含水材料润湿23次；混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行。养生期满后方可将覆盖物清除，板面不得有痕迹。（2）拆模拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计程度时，才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板的强度应达到设计强度80%以上。12、 设置拉杆为保证路面拓宽后的整体承载力，拓宽部分水泥砼面层与老路水泥砼面层之间应设置拉杆。拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部100mm 范围内进行防锈处理。施工工艺如下：（1）在老路面板外侧，每间隔70cm，在板厚中间位置钻一深10cm水39、平孔。（2）插入膨胀螺丝，用螺帽固定，膨胀螺丝与钢筋采用双面搭接焊方式。（3）焊接前对钢筋进行除锈处理，焊缝长度应满足5倍的钢筋直径要求。（4）膨胀螺丝规格型号为M16200或M16180，钢筋采用螺纹钢筋，直径为16，钢筋总长度为35cm。（5）水泥混凝土路面施工。 图1.3.7专业拉杆插入设备安装拉杆 图1.3.8 拉杆设置示意图13、水泥混凝土面层施工流程图 图1.3.9 水泥混凝土面层施工流程图1.3.3.2 沥青混凝土面层1、材料要求（1）沥青：沥青面层采用道路石油沥青，标号为70号。（2）粗集料：应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的岩石，粒径大于2.36mm。（3）细40、集料：:采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质为石灰岩，不能采用山场的下脚料（4）填料：宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。2、沥青混合料配合比设计（1）目标配合比设计阶段a、确定各矿料的组成比例。其中特别注意使0.075mm、2.36mm、4.75mm的筛孔通过量控制接近标准级配的中值。b、确定沥青的最佳油石比。c、残留稳定度检验。d、抗车辙能力检验。（2）生产配合比设计阶段a、确定各热料仓矿料和矿粉的用量。b、确定最佳油石比。c、残留稳定度检验。（3）生产配合比验证阶段（4）沥青混合料温度控制标准见表1.3.6：表1.3.6 热拌沥青混凝土试验拌和与击实温41、度 矿料（包括矿粉）加热温度160170沥青加热温度150160沥青混合料拌和温度150160试模预热温度140150试件开始击实温度140150试件成型终了温度不低于1303、试验段沥青面层在大面积施工之前先进行试验段施工，试验路段长度取200300m，试验段摊铺采用的施工工艺、作业工序及机械设备组合均与拟定的正常施工相同，以检验拌和、运输、摊铺、碾压等计划投入使用设备的可靠性、施工工艺的合理性，检验混合料的组成设计是否符合要求，检查各道工序的质量控制措施，从而确定用于大面积施工的混合料配合比、各种施工技术参数及最佳机械组合。4、施工（1）混合料的拌和热拌沥青混合料的施工温度如下表1.3.742、。表1.3.7 沥青混合料的施工温度（ ） 沥青加热温度155165矿料温度160170混合料出厂温度155165，超过180者废弃混合料运输到现场温度不低于150摊铺温度不低于140，低于135为废料初压开始温度不低于140复压最低温度不低于120碾压终了温度不低于70（2）混合料的运输a、沥青混凝土采用自卸车运输，运输时车厢内清扫干净，车厢侧板与底板涂以被批准的防粘剂薄膜，在向车内装料之前除去过剩的防粘剂。b、各运输车辆依次进入沥青砼拌和楼出料口下，装料时每卸一斗挪动一下汽车位置。在运送中沥青混合料采用油布及棉被等覆盖物，用以保温防污染到场温度不得低于150。（3）混合料的摊铺a、面层直接43、受行车荷载作用。面层质量的优劣将直接影响道路的使用性质及行车安全。农村公路提档升级工程首先选择摊铺机摊铺。对于受宽度限制不能使用摊铺机摊铺的路段，可使用人工摊铺，必须控制摊铺的均匀性。沥青混合料卸在铁板上，摊铺时扣揪摊铺，以防温度降低、离析。边摊铺边整平，以防离析。摊铺中途无停顿，各工序做到衔接紧密。b、摊铺前，首先检查下承层的质量，粘层不足、污染部位及时清理干净并补撒粘层沥青。在监理工程师批准的作业面上摊铺沥青混合料，开混合料在摊铺时温度不低于140，摊铺速度均匀进行。c、沥青混合料摊铺时做到以下儿点：摊铺均匀、缓慢、连续不断的进行。沥青混合料的摊铺温度符合规范要求。摊铺好的砼未经碾压禁止行44、人、车辆在上走动。（4）混合料的压实选择合理的压路机组合方式（具体的压实工艺由试验段确定），以达到最佳压实效果，使用小型压路机或人工热夯。碾压时做到以下几点：压实中严格控制好温度、速度、平整度、压实度、碾压区段长度等“五度”确保路面外观及内在质量。摊铺后立即碾压，适当提高碾压速度，以保证在较短的有效时间内完成必须达到的碾压总遍数。压路机无法压实的边缘位置，采用振动夯板压实。压实机械或运输车辆经常检修，以防漏油。当天碾压未冷却的沥青混合料面层上禁止停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。5、接缝的处理接缝处理做到操作仔细，接缝紧密平顺。6、开放交通摊铺层完全自然冷却，混和料表面温度低于45、50后，开放交通，并注意搞好养护，不得污染路面，同时要限制重车行驶，以免破坏路面。面层碾压成型后，派专人负责维护。7、质量标准沥青混凝土面层的允许偏差及检查方法符合质量检验评定标准的规定。8、沥青混凝土面层施工流程图 图1.3.10 沥青混凝土面层施工流程图1.4 拓宽路段施工流程图图1.4.1 拓宽路段施工流程图2、路肩硬化施工指导手册2.1路肩硬化方式选择2.1.1 路肩硬化可利用沥青表面处治、石屑等方式进行。图 两侧路肩硬化横断面图2.2路肩硬化标准2.2.1 路肩硬化标准如表2.2.1所示：表 路肩硬化标准硬化方式面层要求基层、路基要求厚度 平整度 材料沥青表面处治2cm1.0cm沥青46、表面处治应分两层进行，可采用道路石油沥青或乳化沥青铺筑，集料最大粒径应与处治层的厚度相等。基层采用25cm的级配碎石，经济条件许可的，也可采用水泥稳定碎石、低标号水泥砼或二灰碎石等，底基层采用石灰土，厚度不小于15cm，路基应适当压实。石屑5cm1.5cm2.3路肩硬化施工工艺2.3.1 石灰土及基层施工工艺参照路面拓宽路段施工指导手册章节。2.3.2 沥青表面处治1、材料要求沥青表面处治可采用道路石油沥青或乳化沥青铺筑。沥青表面处治的集料最大粒径应与处治层的厚度相等。 2、施工准备工作（1）在清扫干净的碎(砾)石路面上铺筑沥青表面处治时，应喷洒透层油。（2）层铺法沥青表面处治路面宜采用沥青洒47、布车及集料撒布机联合作业。沥青洒布车喷洒沥青时应保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度喷洒均匀。小规模工程可采用机动或手摇的手工沥青洒布机洒布沥青。（3）沥青表面处治喷洒沥青材料时应对道路人工构造物、路缘石等外露部分作防污染遮盖。（4）沥青表面处治施工应确保各工序紧密衔接，每个作业段长度应根据施工能力确定，并在当天完成。人工撒布集料时应等距离划分段落备料。3、施工工艺沥青表面处治应分两层进行，施工工艺应按下列步骤进行: （1）清扫基层，撒布第一层沥青。沥青的撒布温度根据气温及沥青标号选择，石油沥青宜为13017O，乳化沥青在常温下洒布，加温洒布的乳液温度不得超过60。前后两车喷洒的接茬处用铁48、板或建筑纸铺11.5m，使搭接良好。 （2）撒布主层沥青后应立即用集料撒布机或人工撒布第一层主集料。撒布集料后应及时扫匀，达到全面覆盖、厚度一致、集料不重叠、也不露出沥青的要求。局部有缺料时适当找补，积料过多的将多余集料扫出。 （3）撒布主集料后，不必等全段撒布完，立即用68t钢筒双轮压路机从路边向路中心碾压34遍，每次轮迹重叠约3O0mm。碾压速度开始不宜超过2km/h，以后可适当增加。（4）第二层的施工方法和要求应与第一层相同，但可以采用8吨以上的压路机碾压。（5） 除乳化沥青表面处治应待破乳、水分蒸发并基本成型后方可通车外，沥青表面处治在碾压结束后即可开放交通,并通过开放交通补充压实，成49、型稳定。在通车初期应设专人指挥交通或设置障碍物控制行车，限制行车速度不超过2O km/h，严禁畜力车及铁轮车行驶，使路面全部宽度均匀压实。（6）沥青表面处治应注意初期养护。当发现有泛油时，应在泛油处补撒与最后一层石料规格相同的嵌缝料并扫匀，过多的浮料应扫出路外。4、质量检验表面应平整密实，不应有松散、油包、油丁、破浪、泛油等现象，有上述缺陷的面积之和不超过受检面积的0.2%。无明显碾压轮迹。不得有积水现象。5、沥青表面处治施工流程图图 沥青表面处治施工流程图2.3.3 级配碎石基层1、材料要求碎石：采用的集料应石质坚硬、清洁、不含风化颗粒。2、级配碎石配合比设计（1）按实际使用的集料，分别进行50、筛分，按颗粒组成进行计算，确定各种集料的组成比例。要求组成混合料的三个级配应符合表2.3.6的规定。（2）按（1）确定的三个级配，选取5个含水率进行重型击实试验，确定级配碎石的最佳含水率及最大干密度。（3）确定完级配碎石的最佳含水率及最大干密度后采用最佳含水率下成型试件，进行级配碎石浸水4昼夜的CBR强度试验（试验方法参照公路土工试验规程）。在满足规范要求的前提下，选取CBR值最大的级配为设计级配。表2.3.1 级配碎石级配通过率（%）范围级配类型下列筛孔（mm）的通过率（%）31.5199.54.752.360.60.075GAB10073-8849-6929-5417-378-200-7351、 施工（1）混合料的拌和开始拌和前，拌和场的备料（到达拌和场地数量）35%。每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水率，计算当天的配合比，外加水与天然含水率的总和要比最佳含水率略高（不超过最佳含水率的2%）。每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每12小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水率是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水率要有区别，要按温度变化及时调整。拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。一定要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。（2）混合料的运输运输车辆在每天52、开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应覆盖，且在卸料过程中也一直保持覆盖，以减少水分损失。（3）混合料的摊铺 农村公路提档升级工程首先选择摊铺机摊铺。对于受宽度限制不能使用摊铺机摊铺的路段，可使用人工摊铺，必须控制摊铺的均匀性。（4）混合料的碾压拓宽路段碾压时，由于宽度受限制，不能采用大型压路机压实时，可采用小型压路机与手夯设备相结合的方式碾压，降低分层碾压层厚，分二层填筑，增加碾压次数。与原路面拼接处，必须用手夯设备压实。4、交通管制施工完成的级配碎石应采取交通管制，应避免雨天53、时载重车辆通行。5、质量管理及检查验收级配碎石基层施工过程中质量检测见下表2.3.2。表2.3.2 级配碎石基层施工过程中质量检查标准 检查项目质量要求检查规定要求值或容许误差质量要求频率方法压实度（%）不小于90符合技术规范要求每200m每车道2处每处每车道测一点，用灌砂法检查，采用重型击实标准平整度（mm）不大于20平整顺滑2处/200m3m直尺测量纵断高程（mm）+5，-154断面/200m每断面35点，水准仪测量厚度（mm）代表值-10均匀一致1点/200m/车道每处2点，路中及边缘挖坑检查合格值-20宽度（mm）不小于设计值边缘顺直1处/40m皮尺丈量横坡度（%）0.53断面/10054、m水准仪测量CBR（%）不小于1001组/每作业段JTJ051T0134含水量（%）+2，-1最佳含水量随时烘干法外观要求表面平整密实，无坑洼松散、弹簧现象。无压路机碾压轮迹。6、级配碎石基层施工流程图图2.3.2 级配碎石基层施工流程图2.4路肩硬化施工流程图图 路肩硬化施工流程图3、错车道施工指导手册3.1 错车道的型式选择3.1.1 错车道常见的型式有单侧设置和双侧设置两类，见图4.1.1。图 错车道型式3.1.2 单侧错车道适用于双向交通量方向分布不均匀的路段，双侧错车道设置适用于双向交通量相差不大的路段。3.2 错车道设置条件3.2.1 错车道的设置条件综合考虑路幅宽度、能否利用路肩55、错车以及路侧条件等各方面因素，农村公路提档升级工程错车道的设置条件见表4.2.1：表 农村公路错车道设置条件车道宽度（m）路肩是否应设错车道4-4.5土路肩不设无路肩设单向错车道4土路肩设单向错车道无路肩设双向错车道3.3错车道设置标准3.3.1 错车道设置原则上1km不少于3个，相邻间距不大于500m，错车道段路基宽度不小于6.5m，路面宽度不小于5.5m，有效长度不小于20m。3.3.2 错车道路面结构与主路路面结构相同，厚度大于主路路面厚度且不小于18cm。3.3.3 同时完善道路土路肩，每侧土路肩宽度不少于0.5m。3.4错车道施工工艺3.4.1错车道施工错车道的施工同于路面拓宽路段施56、工，材料要求，水泥混凝土配合比设计，混凝土搅拌、运输、摊铺、振捣、整平、表面修整、养护等工艺可参照路面拓宽路段施工指导手册有关章节执行。3.5土路肩3.5.1 材料、人员、设备（1）路肩用土符合施工技术规范要求，不合格的土不得直接用于路肩培土。对施工所需要的土宜从路肩俩侧土地直接取土，如不够则从附近调运至施工现场。（2）现场必须配备施工技术人员统一指挥施工，现场作业人员需满足施工需要，施工期间有测量人员配合施工。（3）现场必须配备自卸车、手推车及夯实机械等设备。3.5.2 施工顺序：（1）挖除路肩上多余土方，挖至路床平。（2）开挖纵、横向排水管沟槽。（3）土路肩分层填筑3.5.3 施工技术要求57、（1）根据填方路段土路肩的填筑厚度，按照每层20cm的厚度分层填筑施工。施工时每层松铺约24cm土，用小型平板振动夯实，侧面用工具拍实，经检测压实度合格后进入下层施工。（2）路肩培土施工应避开雨天，尽量在晴好的天气施工，同时在施工过程中必须做好防排水准备，每层填筑要做成向外的斜坡，防止临时下雨雨水集中在内侧。顶层要做成向外4%的横坡，以利于排水。（3）严禁采用“围土埂”式的施工方法，即现在外侧用土围推成土埂，这样施工的土路肩质量无法保证，同时不利于排水。（4）边坡位置，即侧面要夯实、整平，为了顺利进行绿化施工，坡面最好有一层粘性较好的耕植土。（5）施工时，不能对路面产生大量的污染，不能直接把土58、倒在路面上，在卸土处必须铺设塑料布或彩条布。部分洒在路面上的土必须及时清理。3.5.4 质量检验及质量标准（1）土路肩表面平整，无其他堆积物，无阻水现象。（2）确保肩线直顺，曲线圆滑（3）质量指标及允许偏差如表3.5.1所示：表 土路肩检查指标及允许偏差项次检查指标允许偏差1压实度90%2平整度2.0cm3横坡度4%4宽度0.5m3.6错车道施工流程图图 错车道施工流程图4、桥梁工程施工指导手册4.1 桥梁改造原则4.1.1为保障镇村公交安全通行的目的，依据公路桥梁技术状况评定标准（JTG/TH21-2011），最终被评定为四、五类的危桥原则上折除重建；4.1.2技术状况良好、荷载等级达标的老59、桥要合理利用。4.1.3泄洪和通航不受影响时，应尽可能采用桥改涵方式，以降低工程造价。4.1.4桥梁改建原则上应与路基同宽，受地形控制的路段，或工程量大、经济条件不允许时，桥梁设计可采用与路面同宽标准。4.2 桥梁的拼接加宽4.2.1 桩基础4.2.1.1在现场平整场地之后，架设钻机直接钻桩，平整场地仅以能架设钻机为限度。待做桩完毕后，再开挖基坑，重新将桩头在土中挖出来，经敲凿之后再进行测桩，紧接着就要绑扎承台钢筋，浇筑承台混凝土。缩短了浇筑承台的时间，有利于老桥的稳定。4.2.1.2为了进一步减小新老桥梁的差异沉降，灌注桩在清孔问题上提高要求，以期减小工后沉降。老桥拓宽部分的灌注桩，摩擦桩清60、孔后的沉淀厚度应200毫米。4.2.2 重力式桥台的拼接加宽4.2.2.1桥台的拼接加宽重力式桥台大都为浆砌片（块）石桥台。 （1）将老桥台的拼接面（一侧或两侧）自上而下拆除3050cm宽，成齿牙不规则面。 （2）将拆除面冲洗干净。 （3）拓宽新建浆砌片（块）石自下而上由拼接面砌筑，齿形连接成整体。 （4）砌筑过程中在接缝面埋设12钢筋，高度方向50cm100cm放一层，厚度方向每30cm放一根。 （5）不得在接缝处架设好钢筋后，用水泥混凝土将缝两侧浇筑连成整体。4.2.2.2台帽的拼接加宽 （1）重力桥台拼接好后，将原钢筋混凝土桥台帽凿开1m长，露出钢筋。 （2）将新建的台帽部分的钢筋与老桥61、钢筋焊接，主钢筋要错开焊缝，不要接在同截面（50cm以内为同一截面）。 （3）浇筑台帽混凝土，可与新建台帽一起浇，也可以现浇接头。混凝土标号不低于C30。4.2.3 桩柱式墩台的拼接加宽 桩柱式桥墩台有一侧加宽的，也有两侧都需要拼接加宽的，要根据拼接宽度的不同，采用不同的处理方法。（1）如果是拓宽一幅，拓宽部分则按新建桥梁处理，与原桥完全分离不联接。（2）如果拓宽部分按设计需要与老桥连成整体，且有二根或二根以上桩柱，拓宽部分的桩柱可按新建工程施工、盖梁要与原桥盖梁联成整体：此时可将原桥盖梁的连接部分的混凝土凿除至柱顶，即接头要接在桩柱支承处，切成斜面将新老钢筋进行焊接成一个整体，注意接头钢筋要62、错开，不要接在同一个断面，浇筑新老盖梁接头混凝土，使之成为整体。 （3）如果加宽的一侧只有一根桩柱，除了盖梁要接在老盖梁的柱桩处外，下面要增设横系梁与老桩连成排架。4.2.4 简支梁（板）桥的拼接拓宽（1）将老桥边板和相邻一块中板上的栏杆、安全带和桥面铺装凿除。（2）凿开铰缝，将铰缝连接钢筋剪断，把边板起吊移至适当地方以备利用。（3）按加宽需要，将预制好的中板与老桥拼接，直至加宽的中板全部安放妥贴。（4）再将边板（或老边板）进行拼接。（5）连接铰缝钢筋，浇筑铰缝混凝土。（6）铺装桥面（或加宽部分桥面）、设置（浇筑）安全带（人行道）、栏杆等。如果两侧拼接，用相同办法处理。4.2.5 T梁桥的拼接63、拓宽（1）拆除边梁上的栏杆、安全带（人行道）桥面铺装等。（2）墩台拼接完成后，拆除T梁桥的边梁。（3）起吊移动边梁至适当位置以备利用，吊移时应注意防止侧弯。（4）拼接加宽所需的T梁中梁。（5）吊移边T梁与之拼接（边梁拆时如果损坏则换新边梁）（6）铺装桥面系设置安全带、栏杆等。如果两侧拓宽，用相同办法进行。 4.2.6 梁式桥与拱桥的拼接板拱桥、双曲拱桥、桁架拱桥等的加宽，在原桥载重符合设计要求的情况下利用原桥拓宽改造时常用的一种方法是用梁式桥拼接加宽，这样既有利于维持正常交通，还可以利用老桥作为起吊安装的平台。（1）按照设计单侧或双侧加宽简支梁式桥，根据原桥孔跨大小，拼接一孔或三孔简支梁桥。（64、2）每侧拼幅宽度最好不小于4m和二根桩柱的下部构造。（3）可以独立成二幅桥或三幅桥，但桥面铺装要改造成整体。（4）拆除栏杆、安全带（护轮带）、人行道或防撞护栏。（5）凿除桥面铺装和桥梁伸缩缝。（6）拼幅完成后，再重新浇筑桥面、安全带（护轮带）、安装人行道、栏杆或防撞护栏。5、安保工程施工指导手册5.1 护栏设置5.1.1 护栏类型农村公路提档升级工程的护栏可采用波形梁护栏、混凝土护栏、示警墩、木质护拦、桶装集料护栏、栽石护栏、网石护栏、防撞墙、沙包和灌木等简易设施。5.1.2 设置条件（1）路基外侧边坡较高和高路堤路段，且边坡高度大于等于 4m 时；（2）距离路肩较近范围内有民居及及建筑物的路65、段；（3）路侧有边沟或边坡，尤其是长下坡直线路段尽头急弯路段有边沟或边坡；（4）急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线的外侧；（5）在发生车辆驶出路外交通事故的路段，尤其是驶出路外的交通事故多发的路段。5.1.3 护栏设置最小长度护栏设置的最小长度应符合表5.1.1的规定。表5.1.1 护栏设置最小长度5.1.4 护栏的选择具体选择某种护栏的时候应根据其性能、造价、美观、与公路周围景观的协调、施工条件和养护维修等因素综合选择。5.1.5 护栏施工（1） 波形梁护栏波形梁护栏是一种公路中央分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根66、立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。（2） 混凝土护栏路侧混凝土护栏的基础采用以下两种方式：嵌锁方式（座椅方式）：将护栏基础嵌锁在路面结构中，借助路面结构对基础腿部位移的抵抗力来提高护栏的抗倾覆稳定性，地基的承载力应不小于150kN/ m2。基础应配置适量的构造钢筋，并与护栏钢筋牢固焊接，基础混凝土强度等级与护栏相同。桩基方式：在现浇路侧混凝土护栏前打入钢管桩。钢管桩规格为 140mm4.5mm，长 90120cm，纵向距离为 100cm。钢管桩必须牢固埋入基座中，并与混凝土护栏联成整体。地基的承载力应不小于150kN/ m2。（3） 木制护栏木制护栏是一种经济、简易的护栏型式，可在一些路侧有67、沟渠的农村公路路段设置。其构造图见图5.1.1： 图 5.1.1 木制护栏 图5.1.2桶装集料护栏（4） 桶装集料护栏在一些急弯的外侧可以采用简易的桶装集料护栏，如图5.1.2。具体施工方法：桶装集料护栏采用挖地基，深度约 50cm 左右，回填夯实周围土体或做成混凝土底座。将破碎的集料装入废旧油桶中，装入量达 90%左右。拌制 C15 的混凝土浇筑在桶装集料的表面，捣实，表面高出桶顶 5mm 左右。桶表面涂刷红白相间的油漆，保护桶不被腐蚀，标识醒目，达到安全防护的作用。（5） 栽石护栏栽石护栏是利用一些不规则的石块堆砌在路侧，起到一定的防护作用，如图5.1.3。 图 栽石护栏 图 防撞墙具体68、施工方法：栽石护栏采用挖地基，深度约 50cm 左右，回填夯实周围土体或作成混凝土底座。用 M7.5 砂浆将石料固定在基座上，基座高 40cm，宽 80cm100cm。石的表面适当位置可用红色油漆涂刷，给人以醒目的标识。（7） 防撞墙防撞墙是利用废旧的轮胎安装在混凝土护栏周围，起到刚性柔性防护的防护作用，如图5.1.4。施工工艺：准备工作-支模板-混凝土浇筑-拆模板-养生-废旧轮胎安装-刷红白油漆。5.2 交通标志设置5.2.1 交通标志设置条件5.2.1.1 禁令标志（1）在需明确禁止或限制车辆、行人交通行为的路段，应设置有关禁令标志。（2）危桥或承载能力不足桥梁应设置限载标志。（3）桥梁、69、渡槽等跨路设施其底部距路面净高小于 4.5m 时应设置限高标志，大于或等于 4.5m 时可不设。5.2.1.2 警告标志警告标志应设置在以下路段：（1）公路几何线形有可能存在安全隐患的路段，如指标较低的平面线形、纵断面线形、交叉路口、公路宽度等；（2）因路面及一些公路设施有可能存在安全隐患的路段，如路面不平、过水路面、隧道、窄桥等；（3）沿线存在危险环境的路段，如村庄、行人、横风等。（4）同一位置连续发生同类事故的路段。在标志比较集中的地点，某些警告标志信息能被其它标志包含可不再设置：（1）信号控制的交叉口，可不设交叉路口标志；（2）优先权标志控制的路口，视线良好时可不设交叉路口标志。（3）被70、交公路为等外路时，可只设道口标柱，其他平面交叉路口可按规定设置交叉路口警告标志。5.2.1.3 指示标志（1）需要指出前方的行驶方向时；（2）需要指导驾驶员的驾驶行为时，如在视线不良路段、急弯陡坡路段，需要设“鸣喇叭”标志。（3）需要指出每个车道的使用目的时；（4）需要指出与路权有关的优先行驶权时。5.2.1.4 指路标志（1）在临近交叉口一定距离视车道数、交通状况、路口附近的视距状况设置交叉口路径指引标志。（2）在著名地点、公路沿线村、镇（乡）、县所在地、著名山川河流的附近，设置相关的地点指引标志。（3）在公路错车道附近的路侧应设置错车道标志。（4）在小半径弯道、长直线后的小偏角弯道及其它特71、殊路段，应设置指示性的线形诱导标志。5.2.2 标志尺寸5.2.2.1 禁令标志的尺寸（1） 当设计速度大于 40km/h 时，其各部分尺寸的一般值根据道路设计速度按 GB5768.2-2009 的具体要求选取。（2） 当设计速度小于或等于 40km/h 时，可采用一般值，其一般般值见表:5.2.1。表 5.2.1 禁令标志尺寸形状一般值（cm）圆形标志外径60三角形标志边长70八角形标志外径605.2.2.2 警告标志的尺寸（1） 当设计速度大于 40km/h 时，其边长、边宽的一般值根据道路设计速度，按 GB5768.2-2009 的具体要求选取。（2） 当设计速度小于或等于 40km/h72、 时，警告标志如果采用柱式标志可采用最小值，三角形的边长最小值不应小于 60cm，建议一般值为 70cm。5.2.2.3 指示标志的尺寸（1）当设计速度大于 40km/h 时，其各部分尺寸的一般值根据道路设计速度，按 GB5768-2009 的具体要求选取；（2）当设计速度小于或等于 40km/h 时，指示标志如果采用柱式标志可采用最小值，指示标志的直径（或高度）最小不应小于 50cm，建议一般值为 60cm。5.2.2.4 指路标志的尺寸指路标志的尺寸应根据道路的计算行车速度确定汉字大小，再根据汉字的字数及版面要求确定版面尺寸，具体设计参照GB5768-2009的具体要求选取。5.2.3 设73、置位置（1）需要预留前置距离的标志主要为警告标志。前置距离一般根据道路的设计速度按表选取，也可考虑所处路段的最高限制速度或运行速度等按表5.2.2进行适当的调整。表 5.2.2 警告标志前置距离设计速度（km/h）减速到下列速度（km/h）时的前置距离（m）条件A条件B0102030405060702015*3025*4030*5040*6050454030*706055504030*8090807060504030*注：条件A-道路使用者有可能停车后通过警告地点，典型的标志如注意信号灯标志、交叉口警告标志、铁路道路标志等。 条件 B-道路使用者应减速后通过警告地点，典型的标志如急转弯路标志、74、连续弯路标志、陡坡标志等。 *- 不提供具体建议值，视当地具体条件确定。（2）禁令、只是标志应设置在禁止、限制或遵循路段开始的位置。（3）指路标志设置位置应符合每一指路标志的具体规定。5.2.4 指路标志设置（1）路径指引标志县乡道交叉路口指路标志设置实行地点、方向、距离要素相合并的原则（参见图 5.2.1）。图5.2.1 县乡道路径指引标志示例（2）地点指引标志地名标志设置在公路沿线经过的县级市、县、乡、镇、村的边缘处，其中村名标志可附设在村名警告标志上，见图 5.2.2。图 5.2.2 地名标志例著名地点标志设置在该著名地点前 50-80m 适当位置处。行政区划分分界标志应设置在乡、镇界的75、实际分界线上。5.2.5 限速标志设置鉴于农村公路交通量较小，可采用设计速度作为限制速度。符合下列条件时，应设置限速标志：（1）各级公路的技术指标受设计速度控制的路段、低于设计规范中规定的极限值的路段，视距不足的路段、经过村镇、学校等行人较多的路段；（2）因车速过快经常导致事故发生的路段。（3）已设置相关警告标志的三、四级公路路段可不设置限速标志。5.3 交通标线设置 5.3.1 对向车行道分界线（1）设置条件农村公路提档升级工程中的二、三级公路及双车道四级公路应设置对向车行道分界线。单车道的道路不设对向车道分界线。（2）形式选择1）双向四车道及以上且两个行车方向均需禁止车辆超车或向左转弯时，76、应设置双黄实线；2）三级、四级双向双车道公路应在路基宽度受限制和不能满足会车视距要求的路段以及穿越大桥、隧道、乡、镇、村等危险路段上设置单黄实线；3）三、四级双向双车道公路两个方向超车视距均能满足时，应设置单黄虚线；4）道路中心线的线宽为 15cm，对于农村公路中三、四级交通量比较小的公路可采用 10cm 的线宽。5.3.2 同向车行道分界线（1）同向车行道分界线分可跨越同向车行道分界线和禁止跨越同向车行道分界线两类，同向车行道分界线采用白色虚线，禁止跨越同向车行道分界线采用白色实线。（2）经常出现强侧向风的特大桥梁路段、宽度窄于路基的隧道路段、急弯陡坡路段、车行道宽度渐变路段、交叉口驶入段、77、接近人行道横道线的路段或其他需要禁止变换车道的路段，应设置白色实线。5.3.3 车行道边缘线 同向同一断面上的机动车道与非机动车道的分界线，应视为机动车道的边缘线，画白色实线。在机动车需要跨越边缘线的地方可画白色虚线。5.3.4 集镇段内标线集镇段内的中心线一般采用黄色或双黄线，车道线为白实线。人流横穿道路集中的位置，漆划人行横道线和相应的标记。5.3.5 减速标线对于农村公路提档升级工程，可以在需要减速的路段上设置横向减速标线，仅起提示作用，告知驾驶员应该减速，见下图5.3.1。标线宽10-15cm、间距20cm、6条一组，每隔30-50m设置一组，各组宽度、间距、个数不变。图 5.3.1 78、减速路段上设置的减速标线型式（cm）5.4 平面交叉标志、标线设置5.4.1 农村公路与干线公路交叉 （1）干线公路进、出口1）干线公路与农村公路交叉一般采用主路优先控制，在干线公路上应设置干路先行标志；2）在交叉口前根据平面交叉口的实际情况，设置交叉口预告标志或交叉口警告标志；交叉路口告知标志应在距路口 100150m 处设置；3）在距路口 50100m 处应设置“车道行驶方向”标志，可与指路标志组合设置或并列设置；4）在通往旅游景区的交叉口前适当位置宜设置旅游指引标志。该标志不得影响主要标志的设置，与用于路径指引的地点距离标志间距大于 1000m；5）根据采取的交通管理措施，应设置相应的禁79、令、指示标志；6）在距出口 100m 左右处应设置确认标志。（2）农村公路进、出口1）在通往旅游景区的交叉口前适当位置宜设置旅游标志，但应与其他交通标志保持一定距离，设置地点距交叉口宜为 500m；2）在距路口 5080m 处应设置交叉路口指路标志；3）在交叉口进口路侧应设置“停车让行”（或减速让行）禁令标志；4）根据采取的交通管理措施，应设置相应的禁令、指示标志。5.4.2 农村公路交叉（1）交通量较大、等级较高的县道交叉或县道与乡道交叉1）在交叉口之前应设置交叉路口警告标志；2）在距路口 5080m 处应设置交叉路口指路标志；3）交叉口采用让行控制方式时，当能分清主次路时，在主路交叉口进口80、路侧应设置“减速让行”禁令标志，在次路交叉口进口路侧应设置“停车让行”禁令标志；4）根据采取的交通管理措施，应设置相应的禁令、指示标志。 （2）交通量较小、等级较低的乡道交叉或乡道、村道交叉乡道交叉或乡道、村道交叉在交叉口前设置交叉路口警告标志（或只在主线路口两侧设置道口桩）；需要采取停、让控制的交叉口处根据交通管理措施设置相应的禁令标志。5.5 视线诱导设施 5.5.1 轮廓标（1）设置条件1）在视线不良、急弯、车道数或车道宽度有变化的路段及连续急弯陡坡的路段。2）在气候条件恶劣，线形条件差和事故多发地段应设置反光性能高的轮廓标或采用尺寸较大的反射器。（2）设置位置1）轮廓标一般设置在公路的81、土路肩上或附着在路侧护栏上。2）按行车方向，配置白色反射体的轮廓标应安装在公路右侧，配置黄色反射体的轮廓标应安装在公路左侧。（3）型式选择根据路侧设置的不同护栏型式及构造物的分布，轮廓标可附着在不同种类的护栏上，其他没有设置护栏的路段可设置柱式轮廓标。（4）设置标准1）轮廓标在公路行车道左、右侧对称设置。2）设置间隔（平直线50m，附着护栏：48m）。3）加密：公路路基宽度、车道数量有变化的路段及竖曲线路段。4）轮廓标的标准设置高度为70cm，最小设置高速度为60cm，最大设置高度为120cm。5）轮廓标反射器的安装角度，无论在直线段或在曲线上，应尽可能与司机视线方向垂直。5.5.2 线形诱导82、标线形诱导标分为指示性线形诱导标和警告性线形诱导标两类。一般情况下，使用指示性线形诱导标，为蓝底白图案；在经常发生驶出路外事故、事故严重度较高或需强烈警示驾驶员注意的曲线路段，可使用警告性线形诱导标，为红底白图案。黄底黑图案线形诱导标用于施工区。见图5.5.1。图5.5.1 线形诱导标5.5.3 道口标柱（1）设置标准道口标柱一般沿主线方向，支路路口宽小于 5m 时，两侧各设置一根道口标柱，宽度在 5m 以上，两侧各设置两根道口标柱，但已经设置指路标志或平面交叉警告标志的路口可不再设置道口标柱。内侧道口标柱距支路中心 510m，外侧道口标柱距内侧道口标柱 2m，道口标柱距路边缘应不小于 30c83、m。见图5.5.2。图5.5.2道口标柱5.6 特殊路段安保工程设置 5.6.1 急弯路段 （1）简易技术：设置急弯标志，警示前方行驶路径，见图5.6.1。（2）标准技术：弯道内侧路面加宽，外侧设置急弯标志，在弯道外侧设置视线诱导标，见图5.6.2。图5.6.1 简易技术方案 图5.6.2 标准技术方案5.6.2 路侧险要路段 （1）简易技术：路侧栽种矮灌木，见图5.6.3； （2）标准技术：:设置波形梁护栏，见图5.6.4。图5.6.3 简易技术方案 图5.6.4 标准技术方案5.6.3 宽路窄桥路段（1）简易技术 桥上护栏端头刷油漆和护栏端头设警示桩既能够节约原材料，又能够起到主动预防的作84、用，见图5.6.5。（2）标准技术 设置宽路窄桥标志，设计良好的过渡段，桥梁护栏端头刷油漆，在桥端部两侧接入道路口设置道口标柱，警示驾驶员行车。在驾驶员与行车环境所发生的信息交互过程中，行车环境起到了主动引导的作用，见图5.6.6。 图5.6.5 简易技术方案 图5.6.6 标准技术方案5.6.4 下穿公路路段 下穿高等级公路改善的对策设置立面标线，警示车辆减速。农村公路下穿高速公路采取的简易技术，在桥墩上设置立面标线，见图 5.6.7。图 5.6.7 简易技术方案6、绿化施工指导手册6.1 绿化品种选择6.1.1 绿化树种要选择适合当地气候、水土条件，易于存活的树种。有条件的地区建议多种植香85、樟、广玉兰、高杆女贞类四季常青、景观上乘的树种；淮北地区可以选择沭阳法桐、白杨等适合当地的树种。也可以选择栾树、银杏和水杉树等乔木。在靠近行车道边缘的树种杆要挺，冠径小，如水杉。灌木可选择蜀桧、红叶石楠、紫薇、红花继木等。提倡乔、灌结合，常绿与落叶相间。6.1.2 道路原则上每侧绿化宽度不少于0.5 m ，有条件的不少于1.0m，土路肩和稳定的土边坡全部植上草皮，每侧至少栽植1行以上乔木，间距不超过每6m。在路面和硬化路肩边缘50cm内不宜种植大型乔木。所有苗木胸径不小于5cm，定干高度3m（要求每条线路上苗木高度统一），且必须姿态美观，长势良好、树干通直、无病虫害。树杆刷白高度为底部向上不少86、于1m。6.2 栽植的时间选择6.2.1 栽植的时间栽植树木要“适时”，应选择地上部分处于休眠状态或生长不旺季节。一般说，秋季落叶后到春季发芽前这段时间最为理想。春栽大体在二月下旬至四月上旬，即土壤解冻至树木发芽前的时间，秋栽大体在十月至十一月，即树木落叶后至土地封冻前的时间。暖季型草种以春季至初夏尤以梅雨季为宜；冷季型草种以春季和秋季为好；草块移植和草茎埋植除严冬均可进行。江苏地区，春栽、秋栽均可，还可在梅雨季节栽植，一般落叶树在春秋季栽植；常绿树可春秋可雨季栽植，特殊情况还可冬季栽植；草坪一般在雨季栽植。6.3 栽植流程6.3.1 整地、换土、改良土壤将绿化地修理整平，土层厚度要满足树木生87、长的需要，土地要基本平整，土壤要疏松适度。对含有建筑垃圾的土壤、盐碱土、重粘土、粉砂土、石灰土及含有有害园林植物生长成份的土壤，均应进行局部清除和更换。草坪的翻土深度不得小于1020cm，有杂草地方应人工除草或提前进行化学除草，提前时间必须超过所用除草剂的残效期，并在翻地平整同时除净土壤中的杂草根、碎砖、石块、玻璃、塑料袋、泡沫块等混杂物。6.3.2 定点、放线利用网格法，根据图纸的比例要求定出植物群落和单株种植的位置，利用标桩做出标记，写明树种及树坑规格，树群要用白灰撒出范围线，范围线内顶上木桩，写明树种、数量、坑的规格，然后目测量出单株值点。6.3.3 挖坑挖坑时应以标定的植树点为圆心，按88、设计要求的规格标准在地面上划圆，从周边向下按要求垂直挖到底，切忌将坑挖成上大下小的锅底形状。挖坑时应注意将表层肥土和底层新土分开堆放，由于表面土的有机质含量较高，植树填土时应先填入坑底，底土填于上不和用于围堰。6.3.4 栽植栽树的理想天气是阴而无风，如为晴天，最好错开中午太阳直射的时间。首先，树坑要符合规格，不合格的要进一步修整；其次，放树苗，要轻拿轻放，不得损伤树根、树皮、树干和土球；第三，栽时先填入适量肥沃细碎的表土，将苗扶正放入，使其根系自然舒展伸直，再填表土至坑深三分之一时，将树苗轻轻向上提并抖动，使细土能填充到根系间的空隙中去，再用脚踏实，俗称“一提两踩栽树法”；第四，作好穴堰，浇89、足水分，应使坑内土壤全部湿透，水渗以后，上复一层23cm的沙壤土，以防水分蒸发；第五，要栽植整齐，树干弯曲的苗木，树弯应在树行里，常绿树应将树形好的一面朝向公路，如系行列式栽植，要从行列的一端顺树干视向另一端，其树干应成为一条直线，苗木的顶端也要成为一个水平线。植后浇水，第一次浇水要彻底浇透，以后浇水次数主要依据土壤，气候情况而定，每次浇水后要盖浮土。7、作业安全防护指导手册7.1 施工路段管理方法7.1.1 半幅公路封闭施工，另半幅公路需临时双向行驶的，应当按照临时双向行驶路段的实际长度在车行道中心线上设置锥形交通路标，以警示双向行驶的车辆。7.1.2 施工单位在实施施工前，应当在施工路段设90、置明显的施工标志、安全标志，需要车辆绕行的，应当在绕行路口设置标志。施工标志、安全标志应当齐全、规范、清晰、视认性好、设置点准确、设置牢固，应当能够有效地提示和引导驾驶人员通过施工路段或者绕行分流，并根据工程进度及时调整设置地点和内容。公路管理机构安排的小修保养应当按照公路养护技术规范的要求设置施工标志，并由路政执法人员实施监督检查。施工作业现场管理及标志的设置，按照江苏省交通厅江苏省公路施工作业现场管理规范执行。7.1.3 施工单位应当加强施工材料的管理。施工材料应该按照规定范围摆放整齐，不得挤占行车道。施工路段严禁堆放易燃易爆物品；7.1.4 施工单位应当在施工作业车辆、机械上设置明显的施91、工作业标志，自觉遵守施工路段现场管理的有关规定，严禁占用行车道装卸作业，禁止乱停乱放。夜间施工或者停放作业车辆、机械的现场应当设置警示标志；7.1.5 施工单位应当尽量减少施工对车辆、行人通行的影响，施工路段不得发生堵车。对车流量大，行车道狭窄或者车辆定时单向通行的施工路段，施工单位应当派专人执勤，疏导交通。对抛锚故障车辆，应当采取紧急处理措施。施工路段现场执勤人员应当佩戴袖章、规范执勤、文明管理，指挥车辆通过时，应当手执红绿旗，合理掌握两端开放的时间，保障车辆通行。 施工作业人员在开放交通或者半封闭的施工路段进行施工时必须身着安全标志服，并不得随意在车辆通行的车道上停留。7.2 文明施工措施92、7.2.1 施工人员管理施工现场内，所有进入施工现场的项目部业务人员都要佩带工作牌，工作牌上应写明姓名、职务以及职称等基本信息。凡进入桥梁施工现场人员，都要佩带安全帽，专职安全员应检查施工人员安全帽佩带情况。定期对工人进行安全、文明施工教育，在工人中树立安全、文明施工的理念，培养工人安全、文明施工的意识。违反规定的人员要加强教育，对屡次违反规定的人员要严肃处理，乃至清出施工队伍。特殊工种操作人员必须持证上岗，如爆破工、电工、电焊工、架子工、起重工、机械操作工等，严禁“三无”人员进入工地。7.2.2 施工现场管理（1）工地上各种机械、设备的摆放要整齐有序，严禁乱摆乱放。项目部指定机械设备的专门停93、放地点，在下班和停工期间，各种机械、车辆停放整齐，成排成列。做好机械设备停放场所的排水工作，完善排水设施，挖好排水沟，以保证排水畅通，杜绝机械设备停放场所周围积水现象。（2）工地上的各种物资，如：砂、石等应堆放整齐。做好场地硬化工作，主要是针对砂和拌和站。硬化时，先将场地平整，然后在进行硬化，对松软的场地要进行夯实处理，以免发生不均匀沉降，导致场地破裂失去效用，避免发生泥土等杂质污染材料和砂浆、混凝土。做好标识标牌工作。各种材料应插好标牌，在砌筑和混凝土浇筑现场还要插配合比标牌。同时，各种标识牌要统一规格，保持工地的整体美观。做好料场的排水工作，完善排水设施，挖好排水沟，以保证排水畅通，杜绝料94、场周围积水现象。（3）在砂浆砌筑与混凝土浇筑过程中，严格按施工规范的要求进行施工，在注重工程质量的同时，注意保证施工现场的形象建设，营造文明施工的氛围。在台背回填时，严格按规范进行回填，该用砂砾石的用砂砾石，该用石灰土的用石灰土，层层夯实，严禁使用非透水性材料进行回填，严禁超厚回填。（4）路基土方填方施工时要挂线放样施工，每一层严格按规范要求的厚度进行填筑碾压等工序的施工，出现的大块径石块，应做解小，然后用于施工。每天收工时，应将当天填筑填方进行碾压封闭，并做好应有的填方段路基的纵坡与横坡，做好路基顶面的临时排水工作，保证排水畅通。每次降雨后，要及时将雨水排出路基，保证路基顶面无积水。（5）要注意对周围环境的保护工作。在进场施工前，对施工路段内的动植物进行一次调查，检查是否有国家保护动植物存在。如果有，就要向有关单位及时汇报，以便对其进行及时搬迁和保护。做好水资源的调查工作，在施工中要保护当地的饮用水源，防止施工过程中对饮用水源形成污染。在进行路基开挖过程中，应该避免大开挖，尽量少的破坏植被，能不破坏的植被坚决不破坏。严禁放大炮，防止崩坏耕地、林地，造成不必要的损失。施工过程中，注意对沿线的农田灌溉和排洪沟渠的保护，保证沟渠的畅通。做好噪声污染的控制，对噪声污染严重设备进行控制性使用。在人烟密集区域夜间施工时，要注意避免使用噪声污染大的设备，并尽量将施工放在白天进行。