1、编号：SJHN.JZY-XX长146m连续梁路桥工程A字形斜桥塔吊装施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录一、编制依据：4二、工程简介：42、桥塔4（1）桥塔节段划分及构造4（2）下塔柱构造5（3）桥塔斜拉索钢锚箱构造5（4）塔脚段5三、吊装方案：51.场地处理及平整52.吊装方案:63、吊装数据分析及吊车参数：650吨汽车起重机性能表（主表）74、作业人员及主要措施用料135、吊装方法：14（2）预拼装要求及拼装技术措施：14B、施工现场安装技术措施151、 拼装变形控制措施151.1增加拼装预2、变形151.2组装技术保证措施15法兰板详图213、ZT05、ZT06段安装完毕23第三节、第四节钢连系杆件图256、钢结构安装测量定位技术257、现场焊接2571焊接前的准备工作257.2焊接工艺268、现场管理：299、脚手架施工29四、安全措施301、施工人员安全措施302、桥塔吊装安全措施：303、吊车操作安全措施：314、脚手架施工安全措施31五、发生意外事故及处置预案321、桥塔坠落：322、高空坠落：33六、附图及计算书331.单根第四节塔底柱吊装完成332.两榀塔底柱在柱顶合拢363.结构吊装完成39一、编制依据：1、XXXX路桥工程设计图纸。2、铁路钢桥制造规范（TB10213、2-98）3、钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）4、建筑钢结构焊接技术规程（JGJ81-2002）5、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）6、本项目主要使用起重机技术性能手册。7、机械设计手册（第2卷）之起重机钢丝绳直径的选择（GB3811-83）。二、工程简介：1、本工程XXX路桥位于XX省XX市中心区东北角，是跨越城市景观河道XX河的重要桥梁，也是XX城市入口处的重要景观建筑。XXX路桥位于规划XXX路上，道路等级为城市次干路。XXX路西起城市主干道人民路，跨越XX河，东至规划XX路。XXX路桥的建成对于提高城市景观、完善XX市中心区东北角路网以及推动XX区域4、经济的发展意义重大。XXX路桥桥梁受力结构为连续梁，跨径为26+3*40m，全长146m，工程起讫点桩号为K0+228.654K0+392.654，桥梁起讫点桩号为K0+237.654K0+383.654。该桥通过设置装饰性桥塔，桥梁外形仿XXXXX桥，景观效果较好。第1孔第3孔桥宽19m，桥梁横断面为1.5m（锚索区）+3m（人行道）+10m（机非车道）+3m（人行道）+1.5m（锚索区）=19m；第4孔桥宽19m，桥梁横断面为1.5m（绿化带）+3m（人行道）+10m（机非车道）+3m（人行道）1.5m（绿化带）=19m。主桥采用预应力混凝土箱梁，桥塔采用A字形斜塔，塔高59m，桥面以上桥5、塔采用钢箱截面，桥面以下为混凝土结构。2、桥塔桥塔高59m，塔柱柱脚为钢筋混凝土结构，柱脚高9.6m。桥塔外侧立面线型由两条折线构成，横桥向为A字形。桥塔上共设置斜拉索13对，中跨11对，锚跨2对。（1）桥塔节段划分及构造塔柱节段的断面尺寸沿横桥向为2.0m，顺桥向桥塔尺寸渐变，为2.6464.027m。塔柱段断面为矩形截面形式，塔顶段断面纵桥向设中腹板一道，为单箱双室结构。塔顶段壁板及中腹板厚16mm，其它节段壁板厚20mm。塔柱节段及塔顶节段的侧壁板及前、后壁板加劲肋规格均为12mm120mm。每个桥塔节段设置横隔板,横隔梁厚均为12mm，横隔梁间设横向加劲肋，板厚均为12mm。其中ZT06、5和ZT06节段横隔梁较密集，不设横向加劲肋。为保证人能够顺利到达桥塔的任一部位，桥塔在横隔梁上设置有长为900mm，宽为600mm的圆端形人洞及相应的人行楼梯；且人洞四周设有8mm厚的加劲肋。（2）下塔柱构造塔柱柱脚为实体混凝土。塔柱柱脚在主梁梁顶至承台顶的9.6m范围内，横桥向尺寸为2.54.35m，顺桥向尺寸由6.526m变至7m。（3）桥塔斜拉索钢锚箱构造本桥斜拉索与桥塔的锚固是采用钢锚箱。桥塔ZT04ZT06为斜拉索锚固区，采用耳板锚固形式。耳板厚30mm。（4）塔脚段塔脚段钢节段与砼结构之间采用剪力钉和端部传力钢筋作为传递荷载的主要构件。b、焊接材料焊接材料采用与母材相匹配的焊丝、7、焊剂和手工焊条，且应符合相应的国际标准。C、吊装塔节情况：桥面以上分5节吊装,第二节高7.28米,重约18T,已吊装完毕;第三节高约9.36米,重约21T;第四节高约12.62米,重约28T;第五节高约7.06米,重约36.4T;第六节高12.15米,重约46T,根据现场情况和实际情况,采用一车主吊和两车抬吊的方式吊装.三、吊装方案：1.场地处理及平整1）、 桥塔吊装场地处理：在桥塔北面修筑一块三合土作业场地，长度为20米，分别在桥面两侧，宽度均为10米，现有道路无需处理。2）、桥塔段运输、及吊车运行路线的坡道，三合土基础宽度为6米，厚度为1.0米,分四层碾压、夯实、平整。2.吊装方案:逐节吊8、装法：由于本桥梁为景观桥，且钢结构桥塔在桥梁的使用过程中并不起主要受力作用，相应的斜拉索也为景观效果，并不对桥面起到承拉，故钢结构桥塔本身在结构受力分析时为独自稳定体系，并不需要其他外力来维持自身的稳定，通过各方专家的会审，最终形成了逐节吊装的安装方法。吊索选用：依据吊索夹角可按下式进行计算，由于钢箱桥塔采用两点起吊，钢丝绳对称绑扎，故计算钢丝绳时，计算一根钢丝绳即可。取最重构件为ZT05节吨位为46吨，每根钢丝绳分担重量为23吨。吊车起吊重量约46t，索具所承受力的拉力为 F1232/cos20=12.3T F1232/cos20=12.3T又由捆绑吊索钢丝绳的安全系数K=56，在本次吊装时9、采用新钢丝绳，取安全系数K=5计算，所以其所选钢丝绳的破断拉力为: P112.3561.5T615000N P112.3561.5T615000N由P=500d2得钢丝绳的直径d1=36mm d2=36mm故吊车取钢丝绳的直径为d1d236mm3、吊装数据分析及吊车参数：A、吊装数据分析：根据现场实际情况，吊车停放在边梁两侧便道上，吊装第三节时，采用1台150T汽车吊，150T的最大作业半径不超过13米，伸臂39.9米，高于第二节的最高点约21米，额定起重量28.5T，大于第二节的重量21T，满足吊装要求；吊装第四节时，采用1台400T吊车吊装，400T的最大作业半径不超过18米，伸臂46.910、米，高于第三节最高点35米，额定起重量39.大于第三节重量28T，满足吊装要求；吊装第五节时，400T吊车作业半径不变，伸臂52.1米，高于第四节的最高点40米处，额定起重量38.7T，大于第四节重量36.4T；吊装第六节时，先用一台300T吊车将第六节吊至桥面，然后两台300T将第六节竖立吊装安装位置即可，将吊点设置在第六节的7米处，300T吊车伸臂56.4米，高于吊点47米处，作业半径最大不超过16米，满足吊装要求。A字形斜塔的南北两侧各留出14米宽的空地，从A字形斜塔的底、北部往西各留出20米长的空地，并留出通过此地的道路，以用于吊车和配重车辆进出及吊装支车站位。B、吊车参数 50吨汽车11、起重机性能表（主表）不支第五支腿，吊臂位于起重机前方或后方；支起第五支腿，吊臂位于侧方、后方、前方工作半径(m)主臂长度(m)10.7018.0025.4032.7540.103.050.003.543.004.038.004.534.005.030.0024.705.528.0023.506.024.0022.2016.306.521.0020.0015.007.018.5018.0014.1010.208.014.5014.0012.409.207.509.011.5011.2011.108.306.5010.09.2010.007.506.0012.06.407.506.805.201412、.05.105.704.6016.04.004.703.9018.03.103.703.3020.02.202.902.9022.01.602.302.40钢丝绳倍率128543吊钩重量0.5150.215Ltm1400-400t全液压汽车吊 主臂额定性能表1：旋转角度=360、标准配重=120t。LTM400全地面起重机采用七轴全地面底盘，五节椭圆形截面吊臂，单缸无绳自动伸缩系统，具有可选装的自装卸超起装置、固定加长副臂和可变幅副臂，自装卸组合式自顶式平衡重装置。作业范围广，是目前国内七轴起重机性能的最大发挥和提升。起重机行驶状态主要技术参数表类别项 目单 位参 数尺寸参数整机全长mm18813、50整机全宽mm3000整机全高mm4000轴距第一、二mm1650第二、三mm3200第三、四,四、五mm1650第五、六mm2050第六、七mm1650轮距mm2590重量参数行驶状态整机自重kg84000轴荷第一、二轴kg12000第三、四轴kg12000第五、六轴kg12000第七轴kg12000动力参数上车发动机型号TAD750VE额定功率kw/(r/min)200/2300额定扭矩N.m/(r/min)1050/1500额定转速r/min2300下车发动机额定功率kw/(r/min)420/1800额定扭矩N.m/(r/min)2500/1080额定转速r/min1800行驶参数行14、驶速度最高行驶速度km/h70最低稳定行驶速度km/h2最小转弯直径m25最小离地间隙mm280接近角16离去角14制动距离（车速为30km/h）m10最大爬坡度%40百公里油耗l97400T起重机作业状态主要技术参数表类 别项 目单 位参 数主要性能参数最大额定总起重量t400最小额定工作幅度m3转台尾部回转半经(平衡重)mm6550最大起重力矩基本臂kN.m12152最长主臂kN.m4882支腿距离纵向m9.9横向(半伸)m9.5（6.23）起升高度基本臂m16.6最长主臂m61起重臂长度基本臂m15.5最长主臂m61工作速度参数起重臂变幅时间起臂s100起重臂伸缩时间全伸s600全缩s615、00最大回转速度r/min1.2支腿伸缩时间水平支腿同时伸s50同时缩s40垂直支腿同时伸s50同时缩s45主起升机构(最外工作层)空 载m/min150副起升机构(最外工作层)空 载m/min150噪声机外辐射dB（A）118司机位置处dB（A）90在吊装过程中，成立一个8人的吊装小组，司机1名，指挥1名、挂绳2名、吊装工4名。1）驾驶员、起吊司机应携带所需证件，应熟练掌握起吊操作规程。2）起吊前应对吊车进行认真检查，确保吊装状态良好。3）作业中应有一名专职安全检查进行监督检查。4）严禁酒后驾驶，及人车分离。5）起吊时，必须将吊车支腿支撑牢固，并由吊车负责人进行检查确认，确保架塔安全。4、作16、业人员及主要措施用料1） 工具车1台。2） 封车倒链10t，12个。3） 起重机支腿垫板及枕木。4） 施工队长1名，施工员1名。5） 每台车辆司机2名。6） 起重工8名。7） 50吨千斤顶4台。5、吊装方法：本项目难点主要是桥塔的预拼装及安装精度，钢桥塔的安装技术要求特别高。根据工程结构特点，经反复比较和论证，桥塔的安装采取工厂拼装、现场逐节吊装的安装方案。（1）施工总体工艺流程：01-06段均在加工厂制作，两节塔冠考虑运输限制，在加工厂纵向分开制作、现场拼装和焊接成形；塔体分节运输、吊装01段柱脚并临时固定，用水准议测量定位，再用箱体钢板与予埋钢筋焊接定位，无须支撑，予埋钢筋焊接完成后完全能17、够支撑双向斜拉强度，待土建方二次浇灌柱时，钢镆安装后与1#墩用型钢固定，以防振动时箱体的偏移。需甲方在现场附近平整临时场地，以备吊车进场和起吊。 逐节吊装ZTO2到ZT04段，并应同时自地面满堂脚手架，铺设脚手板，作为临时焊接接口平台。并在03及04段中间位置设临时支撑。校正好04段塔顶位置，依次吊装05段与06段，要保证好第05节的安装尺寸。重点做好接口匹配焊接（角度控制、中轴线控制、焊接顺序选择）；箱体与拼装平台接触面的对接口，采用外坡口，人员脚手架平台上作业，单面焊双面成型。（2）预拼装要求及拼装技术措施：A、拼装要求:根据工程特点，运输时将桥塔分为六部分运输：塔座、塔身、塔冠等逐节运输18、，为了保证安装的顺利进行，应根据构件或结构的复杂程序和设计要求，在加工现场进行预拼装；预拼装准确无误后再把箱体连接用耳板焊接固定，采用平面拼装，构件应处于稳定状态，不得强行固定。预拼装的允许偏差应符合相应规范的规定。1)、结构预拼装工程钢结构制作检验批划分原则划分为一个或若干个检验批。2)、预拼装所用的支撑凳或平台应测量找平，检查时要撤出全部临时固定和拉紧装置。3)、进行预拼装的钢构件，其质量应符合设计要求和相关国家标准的规定。4)、钢结构制作单位应根据工程的结构特点及预拼装单元的结构特性，编制详细的预拼装方案。5)、预拼装完成后，经质量检验工程师、安装代表及甲方、监理检验合格后，方可拆除。619、)、预拼装检查合格后，对上、下定位中心线、标高基准线、交线中心点等应标注清楚、准确。 7）、在接头焊接区，搭设防风防雨棚，保证CO2焊机焊接时风速低于2m/s。B、施工现场安装技术措施1、 拼装变形控制措施1.1增加拼装预变形（1）补偿焊接收缩量由于焊口较多，焊缝金属填充量较大，因此，拼装过程中的焊接收缩量很大。必须在焊接之前加以补偿,按环焊缝每个接口周长收缩2.0mm预留。1.2组装技术保证措施（1）焊接收缩量的补偿措施在工厂进行无余量预组装，即杆件的下料长度不考虑焊缝根部间隙，此时的控制尺寸为设计尺寸；在吊装现场进行有余量拼装，即留有焊缝根部间隙。（2）部件组装1）组装前先检查组装部件的编20、号、尺寸和加工精度等是否符合图纸和工艺要求，确认后才能进行装配。2）组装用的平台和胎架应符合构件装配的精度要求，并具有足够的强度和刚度，经验收后才能使用。3）构件组装要按照工艺流程进行，焊缝处30mm范围以内的铁锈、油污等应清理干净。筋板的装配处应将松散的氧化皮清理干净。4）对于在组装后无法进行涂装的隐蔽部位，应事先清理表面并刷上油漆。5）计量用的钢卷尺应经二级以上计量部门鉴定合格后才能使用，且在使用时，当拉至5m时应使用拉力器拉至5kg拉力，当拉至10m以上时，应拉至10kg拉力。6）组装过程中，定位用的焊接材料应注意与母材相匹配，应严格按照焊接工艺要求进行选用。7）构件组装完毕后应进行自检21、和互检，测量,填妥测量表,准确无误后再提交专检人员验收，若在检验中发现问题，应及时向上反映，待处理方法确定后进行修理和矫正。8）各部件装焊结束后，应明确标出中心线、水平线、分段对合线等，打上洋冲并用色笔圈出。9）构件组装精度要求项次项 目简 图允许偏差（mm）1对接接头的错位eeT/10且3.02对接接头的间隙e（无衬垫板时）-1.0 e1.03根部开口间隙a（背部加衬垫板）埋弧焊-2.0a3.0手工焊、半自动气保焊-2.0a4箱型梁横断面对角线差3.05箱型梁高度h+2.0,0（h2m）+4.0,0（h2m）6箱型梁宽度b2.07箱型梁旁弯f5.0（3）桥塔基础段吊装a) 用“单吊车整体直吊22、法”吊装，吊车选用50t汽车吊。b) 第一段吊装，首先测量、放线，给定技术参数，标出吊车的中心线、然后支车。c) 运输拖车停于吊车一侧，起重工拴绳扣，吊车收绳、绷紧，并保持吊钩垂直塔段中心轴线。d) 吊车起吊使基础段离开拖车，然后观察吊车支腿有无变化；若无变化，则将拖车退出。e) 吊车旋转安装位置后，50t吊起钩，使01段倾斜，先在基础四角预埋型钢进行找平，待塔脚与预埋钢板对准后，调整水平度及01段上口四角位置后，底部与28钢筋四周焊接，焊接完1/5后方可落钩。f) 待焊接牢固、方位找正、加固后方可摘钩。g) 经计算，01段与与28钢筋四周焊接，完全能够控制浇筑砼时的自身稳定。为防止上口偏移，23、在01段上端用H200型钢与1#桥墩上预埋件上的型钢焊接固定。（4）上部塔段拼装、吊装：1、第二节（ZT02）安装：第二节安装可直接搁置在ZT01上，通过计算构件在第四节属最不利位置，强度及位移均满足要求，故无需增加揽风绳等附加措施，构件受力情况详见计算书。2、ZT03、ZT04段安装：分别在ZT03和ZT04节中间增设连系杆件（2根圆管140x6， Q235B），以防止塔底柱向内侧方向的偏移，并在安装ZT04节时增加后背索，便于调节两个ZT04节之间的间距，便于ZT05节的就位。后背索采用两根直径25mm钢丝绳，各节段之间缝隙及顶部四角空间坐标采用50T液压千斤顶进行接缝调整。吊耳选用-1324、5*170*20,材质为Q345B。吊耳验算：抗压验算：孔径30mm，厚度20mm，d*t*fcb=30*10*295=177kN123 kN 抗剪验算：厚度20mm，长度105mm，d*t*fcb =105*20*170=357kN123 kN焊缝验算：全融透焊缝，N=Lw*t*fvw=170*20*170=578kN123 kN吊耳满足规范要求节间耳板及千斤顶调节示意图法兰板详图吊耳详图千斤顶调节板详图3、ZT05、ZT06段安装完毕ZT05、ZT06节段的拼装地点：距五号墩向东20米，在引桥上分别拼装05及06段。. 第三节、第四节钢连系杆件图6、钢结构安装测量定位技术针对工程施工的实际25、情况，钢结构安装的工序交叉多，对测量精度要求非常高，必须建立长期稳定，统一基准的测量控制体系钢结构的安装测量，为保证构件安装控制点的相对精度采用全站仪在原点进行全场逐节各四角控制点的测量。桥塔吊装过程中需对桥塔安装角度进行观测。桥塔安装角度的观测采用在桥塔腹板中心线上贴反光片，用全站仪进行观测，通过观测点的坐标来测出桥塔的安装角度。在每节每个角落里增加2块20mm法兰板，以便于采用千斤顶进行调节上下两节的间隙，用以控制每节上部四角的空间坐标。7、现场焊接由于桥塔的拼装采用逐节吊装，而安装间隙小于2mm。因此，桥塔合拢接口部分能够避免出现较大错位，接口部位设置定位垫板,保证接口的焊缝间隙。测量桥26、塔腹板中心线上反光片坐标，调整索塔腹板中心线与水平面夹角满足设计要求后,将合拢接口进行固定。为确保焊接的质量及精度，把焊口锈及焊渣进行清理，现场焊缝全部采用电焊条和CO2气体保护焊，采用对称施焊法和约束施焊法等控制焊接变形和扭转变形，提高工程效率和焊接质量，确保工期。及时联系有关检测部门进行现场检测，确保工程质量。71焊接前的准备工作1）检验焊材、垫板、引弧板。焊材的牌号必须符合设计要求，保管要妥当，应放在仓库内保持干燥，焊材不得受潮生锈，焊条药皮不得剥落。垫板和引弧板应按规定的规格制作加工，坡口须符合设计要求。2）检查焊接操作条件，焊接操作平台、防风、防雨设施等必须落实到位。3）检查工具设备27、和电源，焊机型号正确，焊机完好，接线正确，电流表、电压表齐全完好，摆放在设备平台上的设备排列应符合安全要求，电源线安全可靠。4）焊条使用前应进行烘干、干燥，碱性焊条350-400烘干、恒温1.5-2h，酸性焊条150-200烘干恒温1小时，烘好后，焊条应放在150的干燥箱内，随用随取，取出的焊条放在保温筒内，4小时用完，否则重新烘干，焊条烘干次数不超过两次。5）焊缝坡口检查，合适的坡口尺寸是保证接头焊接质量的关键因素之一，焊前全面检查坡口尺寸，如果坡口间隙过小，则需要重新开坡口，打磨干净后再进行焊接。有时为了保证结构整体尺寸的需要，塔段接头的坡口间隙增大，施焊前，先将间隙焊满，再进行正常焊接。28、7.2焊接工艺1）焊接设备下列焊接设备适用于该工程的焊接工作。（见下表）焊接方法焊接设备电流和极性单弧或多弧手工或机械手工焊条电弧焊直流电源直流反接单弧手工CO2气体保护焊直流电源直流反接单弧半自动2）焊工资格 从事本工程焊接工作的焊工（包括定位焊工）采用经业主监理认可的标准考试合格的焊工进行焊接，焊工从事的焊接工作必须具有对应的资格等级。3）焊接材料（1）焊接材料的选择（见下表）焊接方法母材牌号焊接材料规范焊丝或焊条牌号焊剂或气体适用场所手工焊Q345DE5015J507定位焊，对接气保焊Q345DH08Mn2SIH08Mn2SICO2（100%）定位焊，对接，（2）材料的烘焙和储存 焊接材29、料在使用前应按材料说明书规定的温度和时间要求进行烘焙和储存，如材料说明要求不详，则按下表要求执行。焊条或焊剂名称焊条药皮或焊剂类型使用前烘焙条件使用前存放条件焊条：SH.J507低氢型330370；1小时1204）焊接工艺参数（1）焊接参数焊接方法焊材牌号焊接位置焊条(焊丝）直径(mm)焊接条件焊接电流(A)焊接电压(V)焊接速度(cm/min)手工焊条电弧焊SH.J507平焊和横焊3.290-13022-248-124.0130-18023-2510-185.0180-23024-2612-20立焊3.280-11022-265-84.0120-15024-26610CO2气体保护焊H08M30、n2SI平焊和横焊1.226032028343545（2）焊接环境当焊接处于下述情况时，不应进行焊接： 室温低于-18时 补焊表面处于潮湿状态，或暴露在雨、雪和高风速条件下。 采用手工电弧焊作业（风力大于5m/s）和CO2气保护焊（风力大于2m/s）作业时，未设置防风棚或没有措施的部位前的情况下。 焊接操作人员处于恶劣条件下时。5）装焊工艺（1）接头的准备：采用自动或半自动方法切割的母材的边缘应是光滑和无影响焊接的割痕缺口；切割边缘的粗糙度应符合GB50205-2001钢结构工程施工质量验收规范的要求。补焊接头区域附近的母材应无油脂、铁锈、氧化皮及其它外来物；接头的装配应设计和规范要求。（2）31、定位焊 定位焊焊缝所采用的焊接材料及焊接工艺要求应与正式焊缝的要求相同。 定位焊焊缝的焊接应避免在焊缝的起始、结束和拐角处施焊，弧坑应填满，严禁在焊接区以外的母材上引弧和熄弧。 定位焊尺寸参见下表要求执行。母材厚度（mm）定位焊焊缝长度（mm）焊缝间距（mm）手工焊自动、半自动t2040-5050-60300-40020t4050-6050-60300-400 定位焊的焊脚尺寸小于焊缝设计尺寸的2/3，且不大于8mm，但不应小于4mm。 定位焊焊缝有裂纹、气孔、夹渣等缺陷时，必须清除后重新焊接，如最后进行埋弧焊时，弧坑、气孔可不必清除。（3）焊缝清理及处理 多层和多道焊时，在焊接过程中应严格清32、除焊道或焊层间的焊渣、夹渣、氧化物等，可采用砂轮、凿子及钢丝刷等工具进行清理。 从接头的正反两面进行焊接全熔透的对接焊缝时，在反面开始焊接之前，应采用适当的方法（如碳刨、凿子等）清理根部至下面出现焊缝金属为止，清理部分的深度不得大于该部分的宽度。 每一焊道熔敷金属的尝试或熔敷的最大宽度不应超过焊道表面的宽度。 同一焊缝应连续施焊，连续完成，不能连续完成的焊缝应焊后缓冷和进行重新焊接前的预热。 加筋板、连接板的端部焊接应采用不间断围角焊，引弧和熄灭弧点位置应距端部大于100mm，弧坑应填满。 焊接过程中，尽可能采用平焊位置或船形位置进行焊接。（4）变形的控制 下料时，根据制造工艺要求，预留焊接收33、缩余量。 装配前，矫正每一构件的变形，保证装配符合装配公差的要求。 使用必要的装配和焊接胎架。 在同一构件上焊接时，应尽可能采用热量分散，对称分布的方式施焊。（5） 焊后处理 焊缝焊接完成后，清理焊缝表面的熔渣和金属飞溅物，焊工自行检查焊缝的外观质量如不符合要求，应焊补或打磨，修补后的焊缝应光滑圆顺，不影响原焊缝的外观质量要求。焊工自行检查焊缝外观合格后，在焊缝附近打上焊工的钢印。 外露钢构件对接接头，应磨平焊缝余高，达到被焊材料同样的光洁度。8、现场管理：1）安全标识现场的起重吊装作业区设临时警戒线和警示标志，禁止行人和车辆通行。2）吊装作业a)施工人员进入施工现场必须劳保着装，戴好安全帽。34、b)起重机作业支腿必须垫好路基板，要求坚固可靠，作业时要严格执行“十不吊”。吊装中，起重工对吊车前后支腿要有专人监检。c)作业时要求旗哨齐全，指挥信号清晰。司机应严格按照指挥人员发出的信号进行操作，如发现指挥信号不清或错误时，司机应停止操作，待弄清楚后方可继续操作，以免发生事故。d)拉索转换时，两台吊车的司机要严格监守岗位，做到人不离车，车不熄火，司机分别轮流休息，保证受力索转换质量。e)除遵守以上规定外，还必须符合甲方的相关规定。f)HSE保证体系9、脚手架施工脚手架搭设为23m*10m,中间留4m宽*4.5 m高的通道，落地脚手架搭设的工艺流程为：场地平整材料配备定位设置通长脚手板、底座纵35、向扫地杆立杆横向扫地杆小横杆大横杆（搁栅）剪刀撑铺脚手板扎防护栏杆扎安全网。脚手架外侧立面的两端各设置一道剪刀撑，并应由底至顶连续设置；中间各道剪刀撑之间的净距离不应大于15m。剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接，搭接长度不小于1m，应采用不少于2个旋转扣件固定。剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线离主节点的距离不宜大于150mm。四、安全措施1、施工人员安全措施1 ） 凡参加吊装作业的人员持证上岗，挂牌作业，对高空作业人员进行体格检查，不宜高空作业的坚决不作安排。2 ） 高空作业面、工作平台满铺脚手板，四周装好栏杆扶手，必要时挂安全网。3 ） 上、下梯子挂36、牢放稳，并防滑，作业人员穿防滑鞋。4 ） 高空作业挂好安全带，安全带有合格标记，并进行抽检负荷试验。5 ） 上层作业面不得向下层作业面抛投物品或掉东西，以免伤人。7 ） 钢桥塔安装时，注意对点准确、调正，严禁强拉硬顶，以免伤及结构。8 ） 桥塔段运输时，捆绑安全可靠，运行平稳。2、桥塔吊装安全措施：1）吊车作业前，必须进行试吊，确认安全后方可正式吊装。进行试吊时，吊车要缓慢起吊，并由专人负责检查吊索、吊具及箱体情况，检查是否有变形、断丝等不利因素，发现问题及时停止起吊，待处理后继续作业。每次挂钩时，应确认其是否牢靠，避免脱钩。正式起吊时，先缓慢起吊，待吊起1020厘米高以上时，再以正常速度起吊37、，箱体降落时也必须缓慢下降。2）在桥塔吊点两侧各拴两根引导绳，起吊时设专人拉牵引绳，防止桥塔摆动，保证桥塔在空中稳定。3）用于吊装的设备，工具应进行严格的检查，确保其质量状态完好。4）参战指挥人员通讯工具配备齐全，保证沟通及时。5）参与施工的作业人员班前严禁饮酒。保证足够的睡眠时间，保持旺盛的精力投入吊装工作。6）在吊装过程中，桥塔上严禁浮搁料具。起吊过程中，桥塔上严禁站人。7）桥塔悬吊过程中，桥塔下及吊臂下方严禁过人、站人。8）桥塔吊装过程中，严格执行作业交接班制度，避免人员、机器疲劳。9）严禁夜间进行吊装作业，光线不好时设置充足的照明。10）雷雨天气禁止吊装作业，同时电器设备设防雨罩。1138、）吊装场地要平坦，确保吊车支撑平稳。12）作业现场严格防护，减少施工干扰，与施工无关的人严禁进入现场。13）风力大于5级时，应停止吊装作业。3、吊车操作安全措施：1）驾驶员、起吊司机应携带所需证件，应熟练掌握起吊操作规程。2）起吊前应对吊车进行认真检查，确保吊装状态良好。3）作业中应有一名专职安全检查进行监督检查。4）严禁酒后驾驶。5）起吊时，必须将吊车支腿支撑牢固，并由吊车负责人进行检查确认，确保架塔安全。6）吊装时吊钩必须处于在桥塔吊点中心位置起吊，严禁斜吊。7）起吊物未放下时，吊车不许熄火，司机不得离开驾驶室。8）起吊时，吊桥塔钢丝绳必须松紧一致，质量良好。9）吊装作业中，无关人员严禁站39、在吊车旁，应远离吊车。10）认真执行“十不吊”原则，确保吊装安全。4、脚手架施工安全措施 1）、拆架前，全面检查拟拆脚手架，根据检查结果，拟订出作业计划，报请批准，进行技术交底后才准工作。作业计划一般包括：拆架的步骤和方法、安全措施、材料堆放地点、劳动组织安排等。 2）、拆架时应划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入。 3）、拆架的高处作业人员应戴安全帽、系安全带、扎裹腿、穿软底防滑鞋。 4）、拆架程序应遵守“由上而下，先搭后拆”的原则，即先拆拉杆、脚手板、剪刀撑、斜撑，而后拆小横杆、大横杆、立杆等，并按“一步一清”原则依次进行。严禁上下同时进行拆架作业40、。 5）、拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣，拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆除中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。 6）、拉结点应随拆除进度逐层拆除，拆抛撑时，应用临时撑支住，然后才能拆除。 7）、拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。 8）、拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电事故。 9）、在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。 10）、拆下的材料要徐徐下运，严禁抛掷。运至地面的材料应按指定地点随拆随运，分类堆放，“当天拆当天清”，拆下的扣件和铁丝要集中回收处理。 11）、输送至地面的杆件，应及时41、按类堆放，整理保养。 12）、当天离岗时，应及时加固尚未拆除部分，防止存留隐患造成复岗后的人为事故。 13）、如遇强风、大雨、雪等特殊气候，不应进行脚手架的拆除，严禁夜间拆除。14）、翻掀垫铺竹笆应注意站立位置，并应自外向里翻起竖立，防止外翻将竹笆内未清除的残留物从高处坠落伤人。五、发生意外事故及处置预案1、桥塔坠落：在架桥塔施工中，为防止绳索断开等原因造成桥塔坠落，应认真检查钢丝绳及锁扣磨损程度，钢丝绳采用新绳，另外在施工前对既有桥面采取防护措施，在桥塔安装位置放置双排枕木，使枕木顶面标高高于既有其它桥面标高20厘米。一旦箱体坠落地面，可把力量缓冲，冲击力均匀施放于桥面上，不会对桥面形成大的42、破坏。2、高空坠落：发生人员高空坠落时，现场指挥人员应立即组织人员进行抢救工作，包括组织救护车辆，联系医护人员，安排护送人员等，尽最大努力减少伤情。六、附图及计算书XXX路桥施工过程有限元分析经过对XXX路桥的模型和现场状况分析决定对三种结构吊装完成状态进行应力和挠度分析，三种状态：单根第四节塔底柱吊装完成；两根塔底柱在柱顶合拢；结构吊装完成计算荷载：重力荷载和风荷载；风荷载： 取XX地区基本风压（n=50）Wo=0.4kN/m2边界条件：塔底柱柱底刚接，结构为悬臂构件。计算中考虑的不利因素： 结构自重和风载承载力计算：计算工况：1.2Gk；1.2Gk+1.4Wk；1.35Gk+0.84Wk挠43、度计算：计算工况：1.0Gk；1.0Gk+1.0Wk；经计算可得最不利工况下结构的内力和位移如下：1.单根第四节塔底柱吊装完成 Smax最大应力USUM最大位移UX最大X向位移UY最大Y向位移UZ最大Z向位移2.两榀塔底柱在柱顶合拢Smax最大应力USUM最大位移UX最大X向位移UY最大Y向位移UZ最大Z向位移3.结构吊装完成SMAX最大应力USUM最大位移UX最大X向位移UY最大Y向位移UZ最大Z向位移结论：经计算可得第四节单根吊装完成时为最不利状态，结构最大应力为141Mpa，X方向（斜塔中心方向）最大位移为59.5mm，结构吊装完成时，塔顶最大位移为120mm，结构应力和挠度均满足规范要求，结构安全。为保证第五节的安装精度和第四节顶部的空间位置，在第三、四节单根吊装完成时，第三、四节柱中间位置增设可调节长度连系梁（圆管140x6.0，Q235B），第四节柱安装完成增加后背索(直径为25mm的钢丝绳，两根)。