1、铁路箱涵立交工程顶进、基坑开挖、滑板浇筑施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目录第一章、编制说明5第二章、工程概况5一、总体简介5二、箱涵设计简介5三、场地地质情况72、本工程场地无不良地质情况。75、设计要点：7第三章、工程目标86、环境保护目标：符合国家及地方有关的环保要求8第四章、施工部署8一、工程特点、施工管理重点及难点84、工程技术难点95、施工要点9二、施工现场部署101、临时设施布置及说明10第五章、各主要施工方案11一、箱涵顶进流程111、箱涵顶进方案及施工流程112、顶进设2、备选型133、施工准备13（1）、平整场地、规划施工现场13（2）、现场布置134、施工排水145、后背设计156、箱涵顶进施工工艺流程，见图：157、箱涵预制15（1）基坑开挖15（2）滑板浇筑15（3）箱涵预制、养护1612、顶前准备工作17（1）后背制作17（2）导向墩的设置17（3）油压千斤顶的配备17（4）箱涵顶进的接长杆安装17（5）测量放线1713、箱涵顶进18f4=61.21吨2015、传力结构设计2016、传力结构验算2117、千斤顶的安装应符合下列规定：2218、油泵安装和运转应符合下列规定：2219、分块拼装式钢管柱的注意事项：22二、顶进完毕后续施工231、设施拆除233、2、 DN3000 PCCP管安装233、收尾工作23三、项目组织机构的建立23项目管理措施233、职责与分工：24四、确保工期的施工进度计划251、施工进度计划262、进度计划保证措施26五、劳动力及资源配置计划261、投入的主要施工设备262、投入的主要人员27第六章、质量保证措施27一、施工组织保证27二、管理体系保证28三、管理制度保证294、技术措施保证30第七章、安全生产与文明施工保证措施30一、各项安全制度建立301、建立各级安全组织及责任制302、加强安全技术教育，强化安全意识303、建立与完善各项安全制度和防护措施314、施工机械设备安全措施315、人员安全及劳保措施316、4、加强消防安全工作317、加强施工用电管理318、安全控制措施31二、应急预案321、工作井、接收井基坑施工322、顶管时路面沉降、塌陷323、顶管时地下管线破坏334、交通事故33三、顶进施工安全措施331、确保顶进安全预防措施332、箱体顶进采取措施33第八章：季节性施工保证措施34第一章、编制说明本施工组织设计的编制是依据施工图纸、并结合类似工程的施工经验和现有技术及机械设备情况编制。编制内容包括工程施工图纸范围内的土建工程及安装工程。主要编制依据为建筑施工图纸和相关设计文件，以及如下施工规范和规程：1、现场实际勘察情况。2、国家现行的建筑工程施工质量验收规范;3、铁路桥涵设计基本规范规范5、 TB10002.1-2005 2010版 4、铁路和桥涵地基基础设计规范 TB10002.3-2005 2010版 5、铁路混凝土结构耐久性设计规范 TB10005-2010 6、铁路桥涵建筑修理规定 铁运201038号 7、城市道路工程设计规范 CJJ37-20128、城市桥梁设计规范 CJJ11-20119、建筑地面工程施工质量验收规范 GB50209-02 10、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTGD62-2004 11、公路沥青路面设计规范 JTGD30-2015 第二章、工程概况 一、总体简介序号项 目内 容1工程名称xx市xx路（xx路-xx路）下穿xx铁路箱涵工程2工6、程地址xx市xx路（xx路-xx路）3建设单位4设计单位5监理单位6质量标准7勘探单位 二、箱涵设计简介序号项 目内 容1桥涵规模桥涵长度35.8m桥涵深度8.9m桥涵高度7.9m与路夹角640技术标准设计标准城市次道路设计车速40Km/h路面结构设计使用年限10年2立交净高机动车道非机动车道4.5m3.5m3路基横断面布置K3+431.34处下穿xx铁路，采用35.8m路基，16m快慢车道，及两端16米非机动车道，3.8m人行道4机动车道照明平均照度 301x，照度均匀度u0.45人行道照明平均照度 7.51 混凝土标号浇筑位置C40 P8箱体C30箱顶栏板、帽石、电缆槽、挡水坎、箱顶排水坡7、洞口挡土墙C25桩身、护壁、承台、混凝土支墩C20箱底垫层、机动车道、非机动车道调坡混凝土 本铁路南北方向穿过xx庄，道路与铁路斜交，斜交角度为640，xx铁路是xx钢铁有限责任公司的专用铁路，从xx厂区寺坡至国铁xx站，桥位处xx铁路里程为K6+608，为单线非电气化铁路，位于R=1000m的曲线下坡段上，钢筋混凝土枕，铁路以路提形式通过，铁路路肩比两侧地面高约1.0-2.0m，东侧路基坡脚处有一条2m土路，路基全宽6.6m。铁路东西两侧均为林地及民房，地形较平坦。该工程采用预制箱涵顶进法施工，工作坑设在铁路西侧，箱涵顶进到位后，为了防止路基土方塌方，预先在铁路两侧顺铁路方向各设置一排（78、根）直径1.5m挖孔桩防护路基，用作架空支点。三、场地地质情况1、本次在勘察深度范围内，地基土共分9个工程地质单元层，（不包括亚层），现自上而下分述如下：（1）、一层素填土（Q4ml）。（2）、二层粉质粘土：fak=150kpa;（3）、三层粉质粘土：fak=180kpa;（4）、四层粉砂：fak=200kpa;（5）、五层砂卵石：fak=400kpa;（6）、六层粉质粘土：fak=300kpa;（7）、七层粉土：fak=280kpa;（8）、八层粉质黏土：fak=320kpa;（9）、九层细砂：fak=300kpa;2、本工程场地无不良地质情况。3、地下水类型属孔隙潜水，地下水稳定水位6.39、0m左右，近期内年最高水位3.0m，对混凝土及钢筋具有微腐蚀性。4、地下水、土对混凝土具微腐性，相关收件须按工业建筑防腐蚀设计规范GB50046，以及建筑防腐蚀工程施工及验收规范GB50212-2002要求进行防护。5、设计要点：（1）、本工程高程系统、道路里程系统与道路设计保持一致。（2）、轨底至框架桥顶板顶高度最小为0.74m。（3）、垂直铁路方向主体长度不小于既有路基宽度，并考虑线路养护通道及电缆槽设置。（4）、框架桥顶防水层采用氯化聚乙烯型防水层，并铺6cm厚C40纤维混凝土保护层，边墙涂聚氨酯防水涂料。（5）、桥顶帽石栏杆内侧设置防抛网，防抛网高度2.2m。（6）、主体施工完毕后，框10、架桥外侧挖空部分路基用级配碎石进行回填，并对框架桥两侧施工受影响的路基进行注浆加固。（7）、开挖施工基坑时需对路基边坡采用喷10cm厚的C20混凝土防护。（8）、框架桥主体施工完毕后，对破坏的路基边坡采用M10浆砌片石护坡防护。（9）、在桥引道两端坡顶按规定设置限高防护架及安全警示标志。（10）、根据地下水位高程，引道非机动车道外侧采用C30混凝土挡墙防护铁路路基，并在墙顶设置栏杆。（11）、考虑斜交影响，在框架桥两侧股道下设置C30快干混凝土拨正块，确保铁路行车平顺性。（12）、在框架桥顶东侧设置通信电缆槽。（13）、框架桥施工完毕后，对铁路路肩上及引道施工影响范围内的桩基进行凿除。第三章、11、工程目标1、工程质量目标：确保市优，创建合格工程，保证工程质量符合设计要求。2、施工工期目标：总工期150日历天。3、工程成本造价控制目标。从图纸设计、材料设备选型、作业队伍的选择、现场施工组织、管理、协调与控制等各个方面，提出行之有效的合理化建议和方案，加强过程和程序控制，追求“过程精品”，避免不必要的拆改、浪费，尽最大能力减少和节省工程成本。 4、安全生产目标：认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，杜绝死亡/重伤事故、火灾事故和人员中毒等事件的发生。5、文明施工目标：严格执行工程处及xx市有关部门的要求，达到市级标准化文明工地要求，争创标准化文明工地。6、环境保护目标：符合国家及地方有关的12、环保要求第四章、施工部署一、工程特点、施工管理重点及难点 1、本工程实施队伍管理，有专业队伍进行交叉施工，如何履行总包责任、权利和义务，站在工程全局的角度对专业承包商进行通盘策划、高效组织、管理、协调和有效的控制，是我们在本工程中最重要的任务，必须要加强对施工现场的管理工作，建立项目经理部权威性的统一指挥、协调设计与施工，以适应多变的客观条件，保证施工生产按预定的要求进展。 2、项目部必须根据工程处的管理规定，结合项目的具体情况制定本项目的总承包管理实施细则，报处领导批准后认真执行。全面贯彻工程处的管理方针，调集优秀的管理人员，发挥自身队伍优势，加强项目管理体系的运作。同时，优先采用先进技术、13、材料、工艺和设备，节约成本、提高工效、保证质量。通过严格的管理和全新的场容形象，确保施工管理目标的实现。 3、项目部按照监理、建设单位、工程总监的要求，编制该工程综合进度计划。并以总计划为依据，编制分部、分项工程施工进度计划。以总计划为首要进行整个现场的有序施工。 4、工程技术难点（1）、本设计标高系统、道路里程系统与道路设计保持一致，施工前施工单位应核对工点位置、里程、标高，有疑问及时与设计联系。（2）、引道与施工作业坑要提前开挖，并且要挖至设计底标高-8.5m位置，期间要进行地下降水，并且做好边坡防护和支撑，框架桥外侧挖路基面喷混凝土防护，以防路基塌方。（3）、因本工程基坑开挖面比较大，应14、避开雨季施工，并应做好基坑防排水工作，严禁外流水入基坑工作面。（4）、由于场地狭小，机械设备及材料堆放场地有限，混凝土供应要根据现场情况与商混站积极配合，并做好后期混凝土观察和养护工作。现场施工通行的施工人员较多，要增强施工人员的安全防范意识。并且在箱涵顶进过程中，要保证铁路上列车要正常通行；垂直方向使用吊车配合，方便上下提升，在西侧架空搭设安全上下通道，通道两侧和顶部要进行防护，在安全通道进口处设置警示标志和标语。（5）、由于桥位地处水位较高，施工挖孔桩时，应加强通风、照明等安全设施的配备，挖桩至透水层时，应防止突涌，加强抽水。（6）、整个施工过程中，由于路基设备易发生变化，要不间断对于变形15、处进行沉降监测，发现沉降监测后，应立即停止顶进作业。（7）、施工时，基槽过深，要进行地质验槽工作。（8）、大体积混凝土施工时，要采取有效措施防止水化热、收缩徐变对结构产生裂缝。 （9）、本工程钢筋选用范围为，凡钢筋直径d12mm者为HRB400钢筋,直径d12mm者为HPB235钢筋。 5、施工要点（1）、基坑开挖后必须进行验槽，基底承载力不足160Kpa时及时通知相关部门，并进行地基处理。（2）、箱涵主体采用D型梁架空现浇的施工方法，线路架空期间，铁路列车限速25KM/h。（3）、基坑开挖及施工过程中，注意及时排水，避免基坑长期浸泡，基坑边坡按1:0.5开挖，基坑回填土应对称分层夯实。（4）16、箱涵顶板用C30混凝土做排水坡，排水坡上设置TQF-1防水层，防水层上设置4CM厚C40纤维混凝土保护层，雨水沿两侧涵顶的直径100mmPVC落水管排至桥下路基侧沟。（5）、箱涵两侧外壁、边墙均涂聚氨酯防水涂料，箱涵下设10cm厚的C20混凝土垫层及50cm厚碎石垫层，垫层长度与涵身一致，宽度两侧各超出涵身20cm。二、施工现场部署1、临时设施布置及说明根据工程实际情况，结合总体施工组织安排，主要生产临设在围挡期间一次布设到位，材料堆场、施工便道等根据各期施工的不同需求，在前期布置的基础上作适当调整。 （1）、施工围挡施工围挡设计图纸全封闭施工要求执行，在施工过程中加强围挡的日常维护、清理等17、工作。（2）、临时道路施工便道：场内设专用弃土外运及材料运输等施工车辆进出的施工便道与城市主干道连接。主便道出入口段采用钢筋混凝土路面（路面厚度为20cm，宽度6m），目前设置在从xx乡村主路通过。场地硬化：在施工期间对施工场地全部进行硬化，硬化采用12cm厚的C20混凝土，硬化场地向四周设3的排水坡，排入排水沟和集水井。（3）、临时标牌在大门内侧显著位置设置“五牌二图”（即工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌和施工现场平面图，工程效果图），在大门外侧设立一个公示标牌，书写项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、监理单位、安全、质量监督单位、工程负责人和监督18、电话等，书写格式、标牌的格式和尺寸、设立的位置应经过监理工程师审批，要求美观整齐，字体清晰，并保持整洁。在施工通道和作业面，挂设醒目的、具有针对性的警示牌、安全标志、如指令标志、提示标志、警告标志、禁止标志、高处作业标志等；并在场内设置宣传栏、读报栏、安全教育等宣传设施。（4）、洗车槽在围挡出入门口内各设一个混凝土洗车槽，上设钢格栅。配置高压水枪和蓄水水箱，所有车辆冲洗干净后方可出场，洗车槽旁设一个沉淀池。（5）、临时建筑工作房采用彩钢瓦型钢结构，内设钢筋加工棚、机修房等以满足生产需要。材料库房采用活动板房，易于搬迁，内分隔存小型材料、小型机具等日杂用品，要求分隔存放、标识清楚。（6）、根据需19、要在施工场地内设材料堆放场地、机械设备停放场地及钢木加工场地，用以堆放材料、停放机械设备以及钢筋的加工。第五章、各主要施工方案 一、箱涵顶进流程1、箱涵顶进方案及施工流程（1）、桥位处道路横断面布置形式为8m(非机动车道)+16m（机动车道）+8m(非机动车道)；（2）、根据道路与铁路夹角640，铁路两侧半路肩宽度，电缆槽设置等情况，按斜交260斜做，框架桥顶板厚1.1m，底板厚1.2m，边墙、中墙均厚1.0m，结构全高7.9m，顺道路方向斜长8.90m，垂直铁路路基方向长度8.0m，顺铁路路基方向长度（跨度）为40.05m，框架桥顶铺设氯化聚乙烯防水卷材及6cm厚C40纤维混凝土防护层，框架20、两侧涂聚氨酯防水涂料，框架桥与挡墙间设置聚乙烯泡沫塑料板沉降缝。xx路箱涵顶进深度8.9m，采用两端分别设始发坑和接受坑，箱涵在始发坑的滑板上预制、养护，再从由始发坑向接受坑顶进，采用“预制箱涵顶进”施工方案。箱涵顶进工艺流程，见图：场地平整始发坑、接受坑开挖支护管棚施设箱涵分段顶进始发坑、接受坑回填回填灌浆入洞泥浆拌制箱涵预制、养护施工准备箱涵内土方分段开挖箱涵两端砌砌封挡场地恢复顶进箱涵施工顺序效果图（立面） 横系梁铁路后背墙支撑梁预制箱涵挖孔桩支点千斤顶滑板100#纵抬梁钢枕56#横抬梁2、顶进设备选型（1）土方施工设备挖掘机2台、推土机1台、装载机1台等。（2）钻孔设备FDP-15B水21、平定向钻机1台，经纬仪1台。 （3）砼施工设备砼运输、浇筑，以及钢筋、木工加工设备。（4）箱涵顶进设备选用20台200t液压千斤顶及其控制系统。纵抬梁使用1m高工字钢，横抬梁使用560mm高工字钢。（5）注浆及泥水系统箱涵顶进注浆系统，采用在管内共设置两根总管、三套管路系统。一套采用液压注浆泵把储浆箱内的浆液压入，箱涵顶进时同步向其四周注浆，另一套采用液压注浆泵进行补浆。再在地面设置一套管路系统，用于补浆、输送浆液及对出洞口补浆。泥水系统由泥浆池、搅拌机、注浆泵及连接管路等组成。本系统进水相对密度控制在1.11.16。整个泥水系统由流量调节阀来控制流量。 3、施工准备（1）、平整场地、规划施工22、现场箱涵顶进施工队进场，先平整场地，根据施工需要规划施工现场，并着手进行场地布置。由于基坑较深，先要进行降水作业，水位降至设计开挖标高以下。（2）、现场布置箱涵顶进施工前，先修建临时通道；架设临时用电及临时用水管线；选好泥浆处理场地、规划临时堆土场，以及施工配套设施安装场地，按1:0.5开挖始发坑和接受坑，并进行护底、护壁。a、 框架桥、主体、护管及挡墙均采用工字钢架空上部铁路，框架桥主体及挡墙采用就地灌注施工，护管采用厂制，就地直埋的方式。b、 铁路线架空：采用100#工字钢作为纵抬梁，分别位于铁路两侧，将箱涵上部枕木换位钢枕，纵抬梁位于钢枕上部，相互连接，横抬梁位于钢枕下部，采用56c#工23、字钢束和钢枕作为架空横梁，间距约为0.6m, 五根为一组，坐落在两侧挖孔桩上，在两侧路肩上采用直径1.5m挖孔桩作为架空硬支点，桩长15m。依次由西到东共7组支撑，将铁路架空。c、 挖孔桩施工及架空线路时，列车需要慢行，慢行速度不大于45Km/h。（3）、泥浆沉淀池在顶进坑附近布置一个泥浆沉淀池，泥浆沉淀池，设计其长宽深为5m4m2m，在地面开挖或砖砌而成。 桥顶设纵横向流水坡，汇入框架桥边墙预埋的泄水管中，通过PVC管引入道路排水系统。立交泵站设置在铁路西侧，道路北侧，通过泵站提升，将道路积水引入市政排水系统。（4）、供水系统在箱涵顶进始发坑附近设置水箱，供应箱涵顶进机工作需要的清水。水源使24、用地下水或就近抽取。挖孔桩时，在铁路两侧路基坡脚外各布置1眼直径0.5m混凝土管井，井深16m.可进行井点降水。（5）、始发坑、接受坑施工始发坑、接受坑的长宽尺寸根据箱涵顶进方法、箱涵预制场地布置和坑内顶进设备的尺寸确定。始发坑、接受坑的深度则主要由设计箱涵底部高程和地面高程决定：箱涵底部高程加上基坑轨道及基础（滑板）厚度，就是需开挖的坑底标高。结合箱涵顶进机具的尺寸、作业要求及箱涵顶进位置纵断面图，顶进始发坑尺寸下口为计划 40m（长）9m（宽）10m（深），上口尺寸根据坑深和土质放坡确定。 顶进始发坑上口采用砖砌地圈梁护口；墙壁采用10cm厚C20砼护壁；主体施工完毕后，对框架桥两侧挖空部25、分采用级配碎石填筑，并对路基进行注浆加固，路基边坡采用M10浆砌片石铺砌防护。接受坑下口净尺寸为35.8m8.6m（宽）8.9m（深），放坡和坑壁支护措施同始发坑。底板现浇10cm厚C20砼垫层。接受坑与始发坑同期施工。始发坑和接受坑均按1:0.5放坡，始发坑和接受坑均设坡道与外围施工道路相接。出入口挡墙部分为混凝土结构，采用在非机动车道外侧用C30混凝土浇筑，顺道路方向东西各长10m，沉降缝采用聚乙烯泡沫塑料板沉降缝。4、施工排水始发坑和接受坑四周设排水沟，四角设集水坑，坑外设截水沟，以保证箱涵顶进施工顺利进行。5、后背设计（1）、箱涵顶进后背结构设计为：槽钢井架后背+后背顶铁5cm厚+C226、5砼填充。（2）、先加工25号槽钢成井子架并与后背铁焊牢，将后背铁固定在箱涵顶进始发坑的池壁上，背铁土墙面之间空隙以C25素砼浇灌填充，厚度不小于50cm，平面尺寸82m。（3）、顶进坑后背要有足够的强度，在顶进过程中能承受千斤顶的最大作用力。 （4）、后背墙表面要平顺，并且垂直于顶进箱涵的轴线，避免产生偏心受压。 6、箱涵顶进施工工艺流程，见图：始发坑开挖、支护滑板浇筑箱涵预制顶进设备安装调试挖收尾工作洞内挖土、箱涵顶进入洞砼拌制、运输箱涵养护 箱涵顶进施工工艺流程图 7、箱涵预制（1）基坑开挖箱涵在基坑内进行制作，所以必须先挖好基坑。土体放边坡开挖土方，并辅以井点降水开挖基坑的方法。土方是27、利用履带式挖掘机抓斗挖土，人工进行边坡修正面开挖到基坑设计要求-8.5m位置。（2）滑板浇筑在基坑开挖到设计要求时进行滑板制作，箱涵将在滑板上进行预制，然后利用油压千斤顶的顶进使箱涵在滑板上滑行，逐渐进入前方土体，所以从其作用来讲，称为滑板。滑板须承受箱涵自重和箱涵顶进时克服滑板与箱涵间摩阻力而产生的拉力，因此必须有足够的拉力强度。防止箱涵顶进拉断滑板，造成箱涵顶进围难。滑板采用25cm厚 C25砼现浇，以增强其抵抗能力。为了尽量减小箱涵与滑板产生的摩阻力，所以表面必须满足一定的平整度要求，在滑板表面并涂上润滑剂。采用粗制黄色石腊涂刷表面。润滑层采用3mm石蜡+3mm滑石粉组成。将石蜡融化后用28、喷枪喷涂在滑板上，施工中要尽量保证厚度均匀，不能少喷漏喷。石蜡层施工完成后在石蜡层上撒3mm滑石粉。铺设后应及时进行下道工序，防止搁置时间过长污染润滑层或破坏润滑层。滑板砼熟料，采用商品砼，913m3砼搅拌车运至施工现场，HBT30输送入仓，人工平仓，机械振实。（3）箱涵预制、养护箱涵是钢筋混凝土箱形结构，共分3节，按顶进顺序依次在始发坑内滑板上预制、养护。箱涵预制采用商品砼，砼搅拌车运至施工现场，采用HBT30输送入仓，人工平仓，机械振实。每节箱涵分两次浇筑，第一次浇筑底板及底板以上上翻50cm处，并放置止水钢板，第二次浇筑侧墙及顶板，一次浇筑完成。每次依照设计要求分层、分段进行制作，并留出29、施工需要预留孔洞和埋设预埋件，便于施工。如安装千斤顶的中继间位置和控制侧向移动的预埋件。箱涵预制后，精心养护，等强度达到设计强度的80%，才能移动。箱涵顶进时，要求强度达到100%的设计强度，为提高早期强度，可采取掺加早强剂等方法，以加快施工进度。以下为预制箱涵尺寸。12、顶前准备工作（1）后背制作根据箱涵顶进所需最大的顶力来设计后背。后背须承受箱涵顶进最大顶力和一定的变形量，进行设计后背的强度和刚度。一般后背的后座力是利用土体的被动土压力抵消后背的后反力来设计后背。在必要时，为了满足后背的足够稳定，可以加高后面的土体高度以增加在后背的被动土压力。（2）导向墩的设置为控制箱涵在滑板上顶进方向，30、在滑板上设置导向墩进行导向控制，防止箱涵顶进过程中，箱涵左右平面移动。导向墩，采用预埋槽钢制作。（3）油压千斤顶的配备根据箱涵顶进、顶力计算，采用最大的顶力值，配备千斤顶的吨位和台数，千斤顶的平面布置应根据均匀和便于操作维修来考虑。计算箱涵顶进阻力，配备千斤顶和顶杆，箱涵顶进总阻力一般按以下公式计：单节箱涵总重*最大摩阻系数=（194m3*2.5t/m3）*1.5=728t从上述计算可看出，单节箱涵顶进，需克服728t的摩擦阻力，才能实现顺利顶进。为减少箱涵顶进后背总负荷，计划在箱涵顶进时，在每节箱涵间设中继间，中继间设200t千斤顶6台。（4）箱涵顶进的接长杆安装箱涵顶进长度不能一次到位，所31、以必须利用接长杆传递顶力。接长杆必须满足相应承受千斤顶的顶力，所以必有足够的强度和相应的刚度。本工程顶杆采用400mm钢管制作。（5）测量放线对业主提供的导线点、水准点进行复测，经核对无误后方可使用。（6）平面测量控制采用管线控制网作为平面控制网，布设平面控制网和高程控制网。高程控制网采用四等水准测量的技术要求施测。为保证测量精度，先用钢尺测量的边长，加入相应的改正，测量的平面及高程导线进行平差计算，角度取至0.1，坐标及高程取到1mm。（7）高程测量高程控制采用四等水准测量，高程闭合差在20mm 之内，采用水准仪进行观测，往返各一次。高程控制点利用平面控制点的埋石作为高程控制点，也可单独控制32、，如特殊需要时可进行加密。加密的水准点精度不低于高程控制点的精度，其布设形式为附合水准路线。在始发坑内的高程控制点。先做趋近水准测量，再做竖井高程传递。竖井传递高程采用悬吊钢尺法，井上和井下两台水准仪同时观测读数，每次错动钢尺3-5cm，施测三次，高差较差不大于3mm时取平均值使用。13、箱涵顶进（1）管内土方开挖人工和机械配合开挖正面土体，每次开挖一个顶程长（1m）。严格控制正面和两侧的挖土量和挖土顺序，严禁地板以下土体超挖和欠挖，防止箱涵叩头和抬头。（2）设中继间顶进因箱涵顶进阻力过大，使后背设计，千斤顶备置均有困难.将箱涵沿长度方向分成若干段，在每段连接处，设置中继间，安放千斤顶形成中间33、接力形式，可以减少后背推力而使箱涵分段逐段顶进。（3）顶进顺序整体三节箱涵要达到齐头并进，同时顶进，到一定长度安装接长杆，将箱涵顶到设计位置。先用千斤顶、卷扬机等，将其横移到正对接收坑的顶进位置，再缓缓进行顶进（4）顶进数据计算14、开动油压千斤顶，慢慢顶进箱涵入洞一个顶程。所有千斤顶由一个控制台联动控制。缩回千斤顶，接长顶杆。反复循环顶进箱涵，将三节箱涵整体送至设计位置。顶推施工（1）、结构自重：取6769吨为计算结构重量。滑材料摩擦系数：0.050.09取上限得摩擦力：F1=6769*0.09=609.21吨（2）、设备选型采用200吨千斤顶8台（6台使用，2台备用）总推力F2=1200吨34、 (满足顶进要求)千斤顶参数：长度1.5米, 行程1.0米（3）、千斤顶位置设置根据主体结构底板顶块混凝土位置轴线进行千斤顶的设置，两侧各设置2台千斤顶，中间各设置1台千斤顶。（4）、线位控制及线位矫正由于箱涵顶进为斜交正顶，箱身的顶进中会产生逆时针方向转动弯矩，为了抵抗转动弯矩，采取两侧的千斤顶不对称加力的方式进行矫正。千斤顶推力分配及计算。Fy=F1*COS40.01=609.21*COS40.01=466.6吨M1=Fy*L/2=466.6*48=12796.8吨.米Mf=f1*cos40.01*L+f2*cos40.01*2L/3+f3*cos40.01*L/3 =36.76f1+7335、52.95= M1f1=148吨f1+f2+f3f4=F1=609.21吨 f4=61.21吨以上计算为中间千斤顶满荷载情况下进行线位控制的各千斤顶的压力情况，根据计算可以看出，两侧千斤顶的富余量很大，在施工顶进过程中应每个行程顶进长度进行测量一次，如发现线位偏差及时通过改变1号和4号千斤顶的压力即可满足线位矫正的需求。15、传力结构设计传力柱采用顶铁和顶柱焊接连接，顶铁用钢板和旧钢轨焊接制成，顶柱用旧钢轨和钢板焊制成，两端焊接进行连接。根据千斤顶行程及顶推距离，准备4米、3米、2米、1米、0.5米、0.3米、0.2米顶撑钢柱若干。在顶推施工中将顶撑钢管传力柱进行连接形成整体，压梁安装按照1036、米一道进行安装。16、传力结构验算传力柱极限荷载F=2/l2*EI=3.142/400002*210000*1286073883.4944 =1664KN=166.4吨（40米受力长度）一组传力柱最大受力为332.8吨满足抗压荷载要求17、千斤顶的安装应符合下列规定：（1）千斤顶宜固定在支架上，并与传力柱中心的垂线对称，其合力的作用点应在传力柱中心的垂直线上；（2）当千斤顶多于一台时，宜取偶数，且其规格宜相同；当规格不同时，其行程应同步，并应将同规格的千斤顶对称布置；（3）千斤顶的油路应并联，每台千斤顶应有进油、退油的控制系统。18、油泵安装和运转应符合下列规定：（1）油泵宜设置在千斤顶附近，37、油管应顺直、转角少；（2）油泵应与千斤顶相匹配，并应有备用油泵；油泵安装完毕，应进行试运转；（3）顶进开始时，应缓慢进行，待各接触部位密合后，再按正常顶进速度顶进；（4）顶进中若发现油压突然增高，应立即停止顶进，检查原因并经处理后方可继续顶进；（5）千斤顶活塞退回时，油压不得过大，速度不得过快。19、分块拼装式钢管柱的注意事项：（1）钢管柱应有足够的刚度；（2）顶进时，工作人员不得在钢管柱上方及侧面停留，并应随时观察其有无异常迹象。（3）、顶进测量开始每顶进每50cm测量一次，并做记录。正常顶进时，每顶进一节箱涵测量一次，遇有纠偏每50cm测量一次。若出现偏差通知机械手及时调整。（4）、顶进纠38、偏发现顶进偏移，要采取纠偏措施。用挖土来纠偏，须依照上级要求进行土方开挖以达到箱涵纠偏的目的。（5）、外运出土 箱涵顶进施工时，采用人力掏土，装载车通过始发坑上方汽车吊运至附近堆土区。 箱涵顶进施工时会产生大量的泥浆，使用泥浆沉降池，通过泥浆输送机将泥浆输送到坑外沉降池中，沉淀后生成湿土与清水。湿土使用卡车外运，清水可再利用。 二、顶进完毕后续施工 1、设施拆除 套管顶进、检测、换浆完成后，拆除箱涵顶进设备、后背铁等设备，保留始发坑内原箱涵顶进用导轨，以便利用其作为钢管对口焊接的平台，始发坑及接受坑内的支撑不拆除，下钢管时继续作保护支撑。 2、 DN3000 PCCP管安装（1）首先在接受坑内39、安装5t慢速卷扬机一台，以此作为牵拉动力，将始发坑内PCCP管拉入砼箱涵中。（2）在始发坑内拼接管节；并利用保留的导轨加铺方木或大板，方便管道的对口、连接、前移。在准备穿装的第一根PCCP管前端管外皮焊接1216的拉力环。 3、收尾工作（1）箱涵顶进到达设计位置和标高后，拆除千斤顶和接长杆。（2）箱涵顶进完成后，完成前后端引遭施工，与箱涵连接贯通。（3）箱涵内管道安装后，砌筑箱涵两端封挡，回填始发坑和接受坑，恢复地面高程。三、项目组织机构的建立项目管理措施1、我项目部将组建精明强干的项目管理班子，实施施工管理。由工程施工及管理经验丰富的同志共同组成项目经理部领导班子。2、项目部实行目标管理，根40、据对建设单位的承诺制定总体方针目标（质量目标、工期目标、安全目标、文明施工目标及项目成本目标等）。承担本工程的主要项目管理机构组成表职务姓名职称执业或职业资格证明备注证书名称级别证号专业项目经理工程师一级建造师一级建筑工程市政公用工程技术负责人高级工程师一级建造师一级建筑工程公路工程安全员助理工程师安全考核合格证/材料员助理经济师材料员/测量员助理工程师测量员/施工员助理工程师施工员/质检员助理工程师质检员/造价员助理工程师造价员/资料员助理工程师资料员/3、职责与分工：主要管理人员职责见下页表：序号人员主 要 职 能1项目经理对本工程全面负责，施工中坚持质量第一的方针，做好均衡生产和工长管理41、，认真执行各项管理制度和质量控制程序，定期召开管理例会，开展职工教育活动。2项目技术负责人合理安排生产，配置资源，召开现场生产协调会，保证施工进度和工程质量达到计划要求。切实抓好安全生产、文明施工。根据施工需要，审定上报的劳动力计划，保证工程按时交付使用。协调土建、机电、业主指定分包、独立专项承包工程、指定材料供应商之间关系，以及与政府各职能部门的联系，确保工程有序进行。3项目总工负责本工程技术及质量管理检验工作，领导编制单项施工方案，技术工艺交底以控制工序质量，领导工程的质量检查工作，及样板验收确定工作，及试验测量计量工作，大力采用新材料、新工艺提高工程质量；负责与有关单位的工作协调，深化设42、计。4项目技术员负责工程各项技术文件资料的质量，对于技术设计变更要有依据及可行性并对执行结果负责。制定关键工序方案，并负责检查执行落实情况，参加并指导QC小组活动。5质量检查员严格按图纸、规范、工艺操作规范检验工程质量，判定工程合格或不合格，不合格及时反映总工程师以确定返工，重新验收，对因错、漏检造成质问题负责，监督施工过程中质量控制情况，严格执行隐预检，督促检查三检制的执行情况，并配合需公司检查项目，工程中发现问题及时通报公司，参加QC小组活动。6安全员强化安全一票否决的意识，认真贯彻国家、xx和公司的相关安全制度，坚持以人为本、安全第一、预防为主的方针。7施工员要强化质量第一的意识，在贯彻43、生产进度同时贯彻质量标准，管理本工序质量及检查操作质量。严格控制材料计量，组织好三检制。8资料员负责资料的收集整理编目装订，并负责及时向监理承发包部等有关部门提供各种资料。9试验员严格按工艺及试验规程进行材料及施工试验项目，并及时把结果报告有关部门和领导。因未执行规定造成质量问题负责，并做好试验单的保管。10材料员对所采购的材料、成品、半成品构件负质量责任。进场材料器材必须为合格材料，配合技术部门做好现场取样复试工作，并负责做好材料保管工作。11班组长加强班组质量教育，树立质量第一的意识，开展QC小组活动。组织班组工人严格执行三检制，开展工序质量管理活动，组织班组人员认真执行工程和质量控制程序44、。12班 组质检员对班组实行质量管理，监督检查按操作规程进行生产并对班组人员进行质量考核，协助开展QC小组活动。 四、确保工期的施工进度计划1、施工进度计划穿越xx铁路道顶管工程施工计划工期为：开工日期为2017年4月10日，完工日期为2017年9月10日，共150个日历天。具体为：（1）2017年4月10日5月10日，土方开挖、滑板浇筑； （2）2017年5月11日6月1日，箱涵预制； （3）2017年6月2日6月25日，防护工程； （4）2017年6月26日7月20日，箱涵顶进； （5）2017年7月21日8月15日，管道安装； （6）2017年8月16日9月10日附属工程。2、进度计划保45、证措施（1）合理安排各工作面施工，流水作业；（2）合理组织施工，做好“周密安排、精心施工、科学管理”；（3）提高机械化程度，并提高机械利用率；（4）及时准确填报材料用量计划，确保材料充足，不停工待料；（5）充分做好雨天施工的思想准备，物质准备及技术准备；（6）采用新工艺，选用符合技术规范规定的材料，择优选用施工方案。 五、劳动力及资源配置计划 1、投入的主要施工设备 投入的主要施工设备表序号设备名称型号规格数量备注1挖掘机PC2202台2推土机TY-1201台3自卸汽车10t4辆4蛙式打夯机HW-2805台5插入式振捣器ZD-504台6汽车吊120t1辆7电弧焊机AX-1002台8电焊机16-46、30KW2台9钢筋加工设备1套10木工加工设备1套11离心水泵3KW5台12慢速卷扬机35T1台13千斤顶200t20台14水平定向钻机FDP-15B1台15高速搅拌机21500L1台16注时浆机WS10001台17柱式灌浆机UB3C1台18泥浆搅拌机ZJ-15001台19回旋钻机SPJ-3001台 2、投入的主要人员主要施工人员配置表序号工种人数备注1管理82测量33试验24机械55电工26作业人员25合计45第六章、质量保证措施一、施工组织保证派遣精兵强将组建工程项目现场领导管理机构，工程技术管理人员具备相关的专业管理知识和施工经验，持岗上岗，工作认真、敬业爱岗、吃苦耐劳。在工程项目部建立47、以项目经理为首，各管理部门负责人、质检员、施工员、工长（工程队长）组成的项目质量管理小组，对项目工程质量进行全方位的组织、计划及监督管理。定期进行质量检查总结评比。二、管理体系保证 （1）、建立以项目技术负责人为首的质量管理体系，通过项目质检部及工程技术部负责本工程的质量创优、规划、布置、检查、落实和监督指导工作。工程施工中，技术员、质检员、施工员是质量管理工作的现场监督员指导员，随时对工序施工质量进行检查、指导和监督，处理施工中存在的问题。 （2）、加强我局质量管理体系贯彻执行及TQC教育活动，从思想上提高工程质量组织管理程序框图技术员、施工员质检员工程技术部质量检验部项目技术负责落 实 监48、 控 班组施工质量 指 导 检查验收全体施工人员和管理人员的质量意识，严格执行相关技术标准和施工规范，切实按图纸会审、技术交底和测量交底等技术程序组织施工，健全质量管理制度、明确质量责任、始终围绕质量创优目标进行施工工序和施工环节的质量控制。 （3）、建立健全质量责任制，将质量目标责任分解落实到工程队至每个施工班组及施工人员，实行工程质量奖罚经济责任制。 （4）、工序实施前，由工程技术部按施工图要求及有关施工规范和质量验收标准，制定具体的质量要求和质保措施，对有关上岗人员进行岗位技术培训和技术交底，提高操作者技术水平。 三、管理制度保证 （1）、施工员轮流值班坚守施工现场，监督指导各施工班组的49、施工质量，及时处理施工中存在问题。 （2）、质检员随时对各工序施工质量进行检查，严把工序质量关，组织工序质量验收签证，及时作好施工隐检验收资料。 （3）、项目质检员随时深入各施工队及班组进行质量检查、监控、指导，参与各队施工管理组处理施工中的质量问题，同时，将收到的各种质量资料进行汇总，随时向项目技术负责人汇报。 （4）、每月25日为“项目质量活动日”，对项目工程质量进行一次全面的检查总结、通报，计划落实下阶段的质量目标和保证措施，对工程质量进行一次考核记录，作为质量奖罚的依据。 （5）、严格做好原材料、半成品、成品的进场试验及抽检工作，杜决不合格品和原材料投入工程中使用。施工中做好质量检验见50、证抽样试验工作。 （6）、施工过程及中间验收中，坚持工程质量“一票否决权”，坚持执行施工班组的自检、工序之间的交接检以及工地及项目专职质检员专检的质量“三检制”，凡上道工序未经检查和组织验收签证，下道工序不得施工，并自觉接受监理单位和质检单位、业主的监督检查。工程质量不合格坚决返工。 （7）、及时做好工程施工隐蔽验收记录、质评资料和计量资料的收集整理工作，做到资料的完成与施工进度同步，并整理技术资料，确保工程竣工资料及报告的按时完成和达标。 4、技术措施保证针对各施工工序特点及施工质量薄弱环节，制定确保工程质量技术措施，操作规程和质保手册，并贯彻执行到班组施工过程中。第七章、安全生产与文明施工51、保证措施一、各项安全制度建立1、建立各级安全组织及责任制项目部建立以项目经理为第一责任人的安全领导小组，下设专职安全员，工班设兼职安全员，形成安全管理网络。建立各级安全责任制，充分发挥安全员的作用，跟班督导检查，及时消除险情隐患。2、加强安全技术教育，强化安全意识贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，认真执行劳动法、安全生产法、消防法，遵守安全、消防、公安部门的有关规定。结合工程实际对参建职工进行经常性的安全技术教育及法制教育，特殊工种必须经相关部门培训获得资质后，持证上岗。强化施工人员的安全意识，提高自我防护能力，做到遵章守规、遵纪守法。3、建立与完善各项安全制度和防护措施结合工程实际编制严52、密的施工安全技术措施，建立与完善安全技术交底制度、安全技术教育制度、安全奖罚细则、安全检查整改措施及其相关作业、危险部位与岗位的操作规程，使全体施工人员有章可循、有法可依，强制执行安全违章罚款制度。结合具体施工项目编制完善的冬、雨期及夜间施工安全技术措施。保证施工现场安全防护设施的资金投入。4、施工机械设备安全措施加强机械设备日常检修保养，不带故障作业。场区回填及土石方外运作业汽车在场内便道交叉口及陡坡道、急弯处严格控制行车速度不超过8km/h。5、人员安全及劳保措施施工现场布设醒目的安全标牌、标志。夜间施工保证作业面、便道足够照度，雨雪天采取必要的防滑措施。作业人员必须穿戴相应的劳保用品。653、加强消防安全工作与相关消防部门签订消防安全责任协议。项目部成立消防安全领导小组，各队组建消防小组，对职工进行消防安全教育，制定相关制度。办公及生活区设室外消火栓及消防器材。施工现场设施布设符合安全规程要求，并做隔离围护，配备足够的灭火器材。7、加强施工用电管理场内电力干线用架空橡皮线或埋地电缆，用电点设配电箱或开关箱并加锁。设专职电工进行日常管理、检修维护供电系统，严禁乱接乱拉电线。机电设备必须有良好的接地。8、安全控制措施（1）工作井、接收井周围做好硬性围护栏，围挡前后禁止停车，并按规定设置警示牌和警示灯。（2）夜间施工时设置照明，配置适当警示标志。（3）开挖部位及时开挖、及时恢复，并采取54、相应措施保证安全。（4）开挖土方不乱抛，集中堆放及时运出。（5）雨前对土体和支护进行检查，并采取排水、防护措施，雨后对土体和支护进行检查。（6）雨季施工各种车辆机械不得在开挖基础边缘2m内行驶、停放。（7）对于危险区域，应树立标识牌、警示牌，并派专人24小时值班，待土建结束回填后再拆除围挡。 二、应急预案针对施工中可能发生的各种意外，制定本应急预案。顶管穿越施工主要安全防范重点位：施工过程中的路面沉降、塌陷事故、地下管线破坏、交通事故等，对应应急预案如下：1、工作井、接收井基坑施工（1）所用材料应加强检测，严格按照规范施工，从源头上把好质量关。（2）基坑开挖时应注意监测地下水位、支护及周边沉降55、，如发现异常应立即处理。2、顶管时路面沉降、塌陷（1）严格控制箱涵预制质量，加强材料检测，严格按照规范施工，从源头上把好质量关。（2）事先与交警、路政部门沟通，确定临时应急路线，一旦发生事故可以从应急道路绕行。（3）施工过程中，确定做好润滑减阻，根据地面变化等因素及时调整压力和润滑浆量。（4）在施工前和施工过程中，对道路进行沉降监测。（5）如发现路面沉降超出预警值时，应立即停止作业，立即找出原因，及时调整方案并采取相应措施，待沉降得到控制后才可继续施工。（6）若路面沉降无法控制，立即停止作业采用注浆进行土体加固，地面注浆材料采用纯水泥浆，注浆压力0.51.0MPa，并邀请相关专家进行方案调整，56、确保路面安全。（7）若路面塌陷，立即停止施工并上报路政、交警部门，用彩钢围挡板封闭塌陷部位路面，进行道路封闭或导行，并设置警示标牌，派专人指挥交通，利用事先确定的应急路线绕行。夜间在围挡处设置警示红灯、照明灯。3、顶管时地下管线破坏（1）在施工前与各相关部门联系，确认施工范围内的管线位置、埋深等。（2）在确认后，及时调整施工方案或采取处理措施。（3）如在顶管施工过程中发现异常情况，及时与各相关部门联系。4、交通事故（1）主要为防止由于穿越施工作业导致路面塌陷而发生的交通事故。（2）在作业前，由专人与公路产权单位联系进行施工期间相关事宜的沟通，确定临时应急道路，若发生事故即从应急道路绕行。（3）57、 如在穿越路段发生交通事故或车辆发生故障，应联系交警及时拖走事故或故障车辆。三、顶进施工安全措施1、确保顶进安全预防措施（1）、顶进箱身在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进，为保证安全，在箱桥内和防护人员之间设对讲机、电铃等，制定联系制度，使箱桥内外密切配合，步调一致。 （2）、施工前和每班交接前，对千斤顶、油泵液压系统、顶铁、顶柱、后背和平台等设备，要经过仔细检查保持设备状态良好后，方开始操作顶进。 （3）、顶进时，顶柱和后背上禁止站人，防止顶柱弓起崩出或后背意外伤人。 箱桥顶进施工到位后，尽快恢复线路，拆除扣轨或扣梁，补充道碴，起道捣固，确保线路稳定。2、箱体顶进采取措施（1）、顶58、进作业时前方开挖面坡度不陡于1：0.3，侧壁直立开挖，使箱身紧靠开挖面，侧壁和基底均不得超挖，保持吃土顶进。严格控制每次顶进作业进尺。土方每开挖一个进尺，立即顶进箱身，施顶时千斤顶加压应均匀。（2）、顶进过程中技术人员随时测量，每顶进一次测量一次桥身的中线方向及标高，并作好记录，若箱桥出现中心偏移或标高(抬)扎头的趋势时，及时采取有利措施进行纠正，确保箱桥顶进精确就位。（3）、工作坑(基坑)坡顶的2.0m距离内，不堆放顶铁等料具。弃土远离工作坑坡顶，以免压塌工作坑边坡。各种机械在工作坑坡顶运行或操作时，均有一定的安全距离。（4）、顶进设备液压系统严禁超过额定压力。（5）、挖土作业将遵守下列规定59、：（6）、严禁掏洞取土或逆坡(上凸下凹的倒坡)挖土；列车通过时严禁挖土；机械设备发生故障时停止挖土；顶进暂停期间停止挖土。雨天停止挖土。（7）、使用机械挖土时，铲斗不得碰撞加固线路的便梁(横抬梁)或箱桥主体结构。人工清理开挖面时，挖土机械退出开挖面。严禁人、机同时混合开挖。第八章：季节性施工保证措施（一）箱涵顶进应尽可能避开雨期。需在雨期施工时，应在汛期之前对拟穿越的路基、工作坑边坡等采取切实有效的防护措施。（二）雨期施工时应做好地面排水，工作坑周边应采取挡水围堰、排水截水沟等防止地面水流入工作坑的技术措施。（三）雨期施工开挖工作坑（槽）时，应注意保持边坡稳定。必要时可适当放缓边坡坡度或设置支撑；并经常对边坡、支撑进行检查，发现问题要及时处理。（四）冬雨期现浇箱涵场地上空宜搭设固定或活动的作业棚，以免受天气影响。（五）冬雨期施工应确保混凝土入模温度满足规范规定或设计要求。