1、铁路既有线改造工程隧道、桥梁、涵洞、路基施工组织设计方案 编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录1.工程概况(简述)131.1.线路概况、里程及长度131.2.线路主要技术标准131.3.工程地理位置及地形地貌地质情况131.4.气候条件141.5.工程质量要求141.6.施工期限141.7.主要工程量151.8.施工条件161.9工程特点及重、难点162.总体施工组织及规划172.1.施工组织管理目标172.1.1.工程质量目标172.1.2.安全目标172.1.3.工期目标172.1.4.环境保护目标12、72.1.5.职业健康目标172.2.组织机构182.2.1.管理模式182.2.2.项目组织机构和人员组成182.2.3.项目经理部各部门职责182.2.3.1.项目经理192.2.3.2.主管生产项目副经理202.2.3.3.主管安全项目副经理- 22 -2.2.3.4.项目总工程师- 22 -2.2.3.5.各职能部室- 22 -2.3.施工队伍安排- 23 -2.4.辅助施工生产设施- 24 -2.4.1.混凝土拌合- 24 -2.4.2.钢筋加工- 24 -2.4.3.机械修理- 24 -2.4.4.轻型砼构件制作- 24 -2.4.5.级配碎石及改良土拌合场- 26 -2.4.6.3、碎石加工- 26 -2.5.施工用电、用水- 26 -2.5.1.施工用电- 26 -2.5.2.施工用水- 27 -2.6.临时道路- 27 -2.6.1.便道类型及设计- 27 -2.6.2.便道、便桥设计- 28 -2.7.平面布置，详见2.6.-02施工总平面布置图- 28 -3.施工方案、技术措施、施工工艺和方法- 29 -3.1.路基工程- 29 -3.1.1.工程概况- 29 -3.1.2.施工安排- 29 -3.1.5.区间及站场路堑开挖施工- 65 -3.1.6.特殊路基施工- 75 -图3.1.-15 土工格栅施工工艺流程- 82 -3.2.桥梁工程- 91 -3.2.1.4、桥梁工程概况- 91 -3.2.2.施工安排- 91 -3.2.3.XX特大桥施工方案及进度安排- 93 -3.2.3.2.主要机械配置- 94 -3.2.3.3.施工进度计划安排- 94 -3.2.3.4.施工场地平面布置示意图- 96 -3.2.4.1.主要施工方案、方法- 96 -2号墩承台施工时先施作草袋围堰，再进行基坑开挖。- 100 -3.2.4.2.主要机械配置- 100 -3.2.4.3.施工进度计划安排- 100 -3.2.4.3.1.施工进度计划说明- 100 -3.2.4.3.2.施工进度计划横道图- 101 -3.2.4.3.3.施工进度计划网络图- 102 -3.2.5、4.4.施工场地平面布置示意图- 102 -3.2.5.八古塘大桥、XX大桥、跨XX7公路大桥施工方案及进度安排- 102 -3.2.5.1.主要施工方案、方法- 102 -3.2.5.2.主要机械配置- 106 -3.2.5.3.施工进度计划安排- 107 -3.2.5.3.1.施工进度计划说明- 107 -3.2.5.3.2.施工进度计划横道图- 107 -3.2.6.1.明挖扩大基础施工- 108 -3.2.6.2.钻孔桩基础施工1113.2.6.3.承台施工1133.2.6.4.墩台身施工1143.2.6.4.2.施工方法及工艺1153.2.6.5.桥面系施工1163.2.6.6.其它6、附属工程施工1163.3.隧道工程1183.3.1.1.隧道地质概况1183.3.15.6.4.防水板间自动热熔焊接:防水板之间用自动双3.3.1.2.围岩类别及初级支护、衬砌类型1183.3.1.3.工程特点1193.3.2.主要对策1213.3.3.施工平面布置及临时工程1213.3.3.1.道路设置1213.3.3.2.拌合设备布置1213.3.3.3.空压机房及锻钎机房1223.3.3.4.火工器库房1223.3.3.5.供水系统1223.3.3.6.供电系统1223.3.3.7.生活区1223.3.3.8.平面布置1233.3.4.主要施工机械配置1233.3.5.施工队伍及劳力组织7、1233.3.6.总体施工方案1233.3.6.1.进洞方案1233.3.6.2.洞内装碴运输方案1233.3.6.3.通风排烟方案1273.3.6.4.洞内排水方案1283.3.6.5.洞内三管两线布置1283.3.6.6.隧道开挖支护方案1283.3.6.7.隧道弃碴方案1293.3.6.8.隧道二次衬砌方案129采用液压模板台车施作整体式衬砌。1293.3.7.施工进度计划1293.3.8.隧道进洞方法1323.3.8.1.套拱设计1323.3.8.2.拱部进洞1323.3.8.3.下部进洞1323.3.9.各级围岩地段隧道施工程序及开挖支护1333.3.9.1.级围岩地段（CD法）施工8、程序及开挖支护1333.3.9.1.2.级围岩地段（台阶法）开挖支护作业循环1333.3.9.1.3.级围岩地段（台阶法）开挖支护月进度估算1333.3.9.2. 级围岩地段（台阶法）施工程序及开挖支护作业1333.3.9.2.1.级围岩地段（台阶法）施工程序1333.3.9.2.2. 级围岩地段（台阶法）开挖支护作业循环1333.3.9.3. 级围岩地段（台阶法）施工程序及开挖支护作业循环1433.3.10.爆破设计1463.3.10.1.级围岩地段爆破方案1463.3.10.4.主要爆破参数的选定1473.3.10.4.1.爆破试验确定爆破参数1473.3.10.4.2.周边眼1473.39、.10.4.3.掏槽眼1483.3.10.4.4.炮眼布置方式1483.3.10.4.5.装药量计算1483.3.10.4.6.起爆顺序安排1493.3.11.1.钻孔机械及各部位钻孔安排1493.3.11.2.钻爆施工程序1503.3.11.3.各工序施工说明1503.3.11.3.1.放样布眼1503.3.11.3.2.定位开眼1513.3.11.3.3.钻眼1513.3.11.3.4.清孔1523.3.11.3.5.装药1523.3.11.3.6.联结起爆网路1523.3.12.1.“CD法”向台阶法转换1533.3.12.2台阶法向“CD法”转换1533.3.13.浅埋段山体加固处理110、533.3.13.1.截排、疏干地表水1533.3.13.2.采用粉喷桩（或水泥浆）加固1533.3.15.主要施工技术及工艺1543.3.15.1.地质超前预报技术1543.3.15.2.超前小导管预注浆施工技术1553.3.10 注浆管加工示意图1573.3.15.3.喷射混凝土施工工艺1593.3.15.3.1.施工工艺框图1593.3.15.3.2.喷混凝土机具及工艺1603.3.15.3.3.喷混凝土的施工方法1603.3.15.3.4.湿喷混凝土的技术要求1603.3.15.4.锚杆施工工艺1613.3.15.4.1.锚杆施工应做好如下工作:1613.3.15.5.钢架施工163311、.3.15.5.1.钢架安装：1633.3.15.5.2.钢架安装完成后喷射混凝土施工：1643.3.15.6.隧道防水层施工1653.3.15.6.4.防水板之间自动热熔焊接：见图3.3.-15，防1653.3.15.7.二次衬砌施工技术1673.3.15.7.1.二衬施作时机的确定1673.3.15.7.2.二衬机械设备1683.3.15.7.3.衬砌台车制造、调试、就位及端部模板安装1683.3.15.7.4.端模（挡头板）及沉降缝、施工缝防水处理1703.3.15.7.5.二衬砼灌注1723.3.15.7.6.拆模1733.3.15.7.5.砼养护1733.3.15.7.6.消灭砼接缝12、错台的措施1733.3.16.1.施工监测目的1743.3.16.3.监测测点布置1743.3.16.4.监测方法及频率见表3.3-151753.3.16.4.监测控制警戒值1753.3.16.5.监控量测数据处理及信息反馈175监测管理表1753.4.涵洞工程1773.4.5.2.施工工艺说明1803.4.5.2.1.基坑开挖：1803.4.5.2.2.基础及墙身施工：1803.4.5.2.3.板座施工：1803.4.5.2.4.盖板预制与安装：1813.4.5.2.6.台背填土：1813.4.6.1.接长涵洞施工1813.4.6.2.既有线边坡防护1823.5.防护及排水工程1823.5.13、2.1.施工队伍安排及设备配置1823.5.2.2.施工进度安排1823.5.3.防护工程1833.5.3.1.护墙和护坡1833.5.3.2.浆砌片石1843.5.3.3.浆砌片石挡土墙1843.5.3.3.1.明挖基础1853.5.3.3.2.砌筑基础1853.5.3.3.3.砌筑墙身1853.5.3.4.片石混凝土挡墙1863.5.3.5.立体植被网及喷播植草1863.5.4.排水工程188 1.工程概况(简述) 1.1.线路概况、里程及长度XX地区XX线改造工程是XX铁路XX段XX地区相关工程的主要组成部分。XX线本次改造的范围为XX市站出站DK130+600至出XX站XX线K141+14、700与既有XX线接轨处，线路长度13.858km。其中DK130+600K141+065.39为新建铁路，长度为9.337km。DK322+900至DK327+421.7(=K141+700)为既有线及既有线改建，长度为4.521km。1.2.线路主要技术标准XX线改造工程主要技术标准为铁路等级级，初期按单线建设，预留复线条件，桥梁双线墩台、隧道、深路堑等不易改建工程一次建成双线；限制坡度：6%；线路平面条件按速度目标值200km/h设计，正线按重型轨道一次性铺设无缝线路，采用有碴轨道结构，最小曲线半径一般3500km，困难条件2800m；内燃牵引，预留电化条件；机车类型：DF4；牵引总量315、500t；到发线有效长度850m;闭塞类型：自动闭塞。1.3.工程地理位置及地形地貌地质情况XX地区东、南、西三面环山，东靠XX岭，本地区碳酸盐分布广泛，岩溶较为发育，局部地段顺层、弱膨胀土等工程地质问题突出。地貌轮廓为西南高、东北及中部低，以山丘地为主体。1.4.气候条件XX市位于XX省南部,XX山脉北麓。境内属中亚热带大陆性季风湿润气候区。即具温光丰富的大陆性季风气候的特点，又有雨量充沛、空气湿润的海洋性气候特征。全年平均气温在17.618.6，无霜期年均285311天。年降雨量12901590毫米，南部六县有“天然大棚”之称。1.5.工程质量要求执行国家法律、条例、细则，按照铁道部现行的16、技术标准、规范和设计文件施工，杜绝工程质量重大、大事故；执行广州铁道（集团）公司、建设项目管理中心、指挥部关于工程质量管理的有关规定、办法；要求按照国家规定实行建设监理制，严格按国家、铁道部有关监理的法律的有关规定、办法。工程必须符合设计文件并确保全部工程达到国家及铁道部现行的施工质量验收标准，单位工程一次验收合格率100%。施工单位应通过IS09000系列质量管理体系认证，严格按照质量体系的规定进行操作,落实工程各个环节的质量管理要求。 1.6.施工期限总工期36个月。业主暂定开工日期为2005年5月30日，暂定竣工日期为2008年5月30日。具体以建设单位批准的开工日期为准。1.7.主要工17、程量主要工程量路基土石方81.88万立方米；特大桥2桥，1913.78延长米；大桥3座，804.38延长米；涵洞31座，1147.04横延米；新建双线隧道1座，1298延长米。具体详见表1.-01表1.-01 主要工程数量表序号工程名称（结构形式）单位数量备注1路基土石方1.1地基处理(垫层/碎石桩)m38141/79131.2路堑挖方m31546591.3路基填方m3548916其中填岩碴m3106530填级配碎石m3113460填场拌改良土m374291填路拌改良土m31994272桥梁工程座52.1XX河特大桥m634.8（1）钻孔桩根112（2）墩台个202.2大桥（共三座）m804.18、38（1）钻孔桩根124（2）墩台个412.3XX特大桥m1278.98（1）钻孔桩根244（2）墩台个263隧道工程m1298双线隧道4涵洞工程延长/座1031.36/295排水及防护（干、浆砌）m3325201.8.施工条件施工条件较好，工地距XX市较近（标段起点距XX约20km，终点距XX约6km），可就近利用既有公路交通进入工地，新修施工道路较少。主要地材从XX市XX砂石码头(料场)购买。所用电力可就近利用地方高压线路，接线方便。1.9工程特点及重、难点本工程最大特点是集中了路基、桥涵及隧道等多类工程，工程量较大，桥涵结构物较多，综合性强，施工投入较多。工程重难点是隧道及桥梁，其中XX19、隧道为双线隧道，处于岩溶地区，地质情况较差，围岩级别高，个别地段埋深浅，施工工法转换多，采用针对性措施和合理的开挖支护方式，确保隧道开挖过程中的安全稳定十分关键。桥梁工程的关键在于基础工程，个别桥址地下岩溶较发育，给钻孔桩施工的成孔增加了难度，须引起高度重视。另外，由于本工程设计标准要求高（设计时速目标值为200km/h）,对路基填料（尤其是对路基基床，包括基床表层及底层）的选用、特殊地段处理及压实度提出了较高的要求，须特别引起重视。2.总体施工组织及规划2.1.施工组织管理目标2.1.1.工程质量目标严格执行国家法律、条例、细则，按照铁道部现行的技术标准、规范和设计文件进行施工，杜绝工程质量20、重大、大事故。确保全部工程达到国家及铁道部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%，争创全优工程、样板工程。2.1.2.安全目标无重伤以上事故，轻伤率控制在2以内，无重大机械设备事故，无火灾事故，无各类交通事故。2.1.3.工期目标提前业主工期9个月,确保在27个月内的时段内完成招标范围内全部工程项目。即按照业主暂定开工日期 2005年5月30日正式开工，计划竣工日期为2007年8月30日。同时承诺：绝对服从业主对工期的安排和调整。2.1.4.环境保护目标符合国家环保法律、法规要求，满足当地有关施工环境活动的各项规定。2.1.5.职业健康目标员工因工职业病发生率小于1.0。221、.2.组织机构2.2.1.管理模式如我单位能够中标，将按照本投标书承诺成立项目经理部，隶属单位总部管理，除投标书中承诺的人员、设备外，还将在单位范围内调遣适合本合同施工的队伍、设备；项目经理部各机构部门同时受单位相关职能部门管理；项目经理部将按照我单位项目管理要求的要求优质、高效、安全、按期完成本工程施工。管理模式采用 “扁平”式管理，由项目部直辖施工队（劳务作业层），压缩管理层次和中间环节，减少管理费开支，提高工效。2.2.2.项目组织机构和人员组成由一名项目经理做为本项目的总负责人，全权代表本公司对本项目实施各项管理，再设1名生产副经理，1名安全副经理，1名项目总工程师组成项目管理班子。设22、四部两室六个职能部门，即工程技术部、安全质量部、计划财务部、工程保障部、综合办公室、中心试验室。项目部定员45人，人员配置见表2.1-01，机构设置见图2.1-012.2.3.项目经理部各部门职责项目经理部的主要职责是受公司法人代表及总部（各部门）的委托，实施对本工程的全面管理，充分发挥监督、协调、服务和指导的职能。2.2.3.1.项目经理负责本项目的全面工作，代表本单位直接与业主接触，并严 表2.1-01 项目部主要人员配置序号职能部门人数人员配置1管理层4项目经理1人，总工1人，生产、安全副经理各1人。2工程技术部18调度2人、路基工程师1人，隧洞工程师2人、桥梁工程师5人、资料管理员1人23、测量工程师1人、量测工程师1人，测量（量测）5人。3中心试验室3试验工程师1人，试验员2员。4安全质量部5专职安全员3人，质检工程师2人。5工程保障部3设备工程师1人，材料工程师2人6计划财务部5财务负责人（会计师）1人，出纳（会计员）1人，合约工程师1人，计量工程师1人，计划统计负责人1人。7综合办公室7文秘兼文件管理员1人，司机2人，公安2人，医务1人，环保1人。合计45格履行施工合同，对所承建的工程的工期、质量、安全负直接领导责任。合理组织生产，保证正常的施工条件，优化配置项目的人力、资金、材料、施工及检测设备等资源，合理安排施工进度，保证均衡生产，做到文明施工。认真履行工程承包合同，24、负责落实项目的开工、竣工交付等有关事宜，强化项目管理的“四控制”、“三管理”、“一协调”，满足顾客要求，保证兑现合同承诺。制定各项规章制度，保证项目正常运行。2.2.3.2.主管生产项目副经理主要负责施工现场管理，施工计划管理，召开工程调度会，协调内外部关系，协助项目经理抓好生产。项目经理安全副经理项目总工程师生产副经理 中心试验室工程保障部综合办公室安全质量部计划财务部工程技术部设备工程师材料工程师出纳会计师合同计量师试验工程师资料管理员测量工程师质检工程师安全工程师（专职安全员）桥梁工程师计统负责人隧道工程师路基工程师地质工程师环保医务文件管理员公安员各施工队（作业层或劳务层）图2.1-025、1 项目组织机构图 2.2.3.3.主管安全项目副经理协助项目经理抓好安全管理工作，负责编制安全计划，制定各项安全措施，落实安全责任制，组织安全生产检查，对安全隐患实施纠正措施。2.2.3.4.项目总工程师组织项目部专业技术人员进行施工图纸自审，参加顾客或设计单位组织的施工图纸会审或设计交底，并做好图纸会审和设计交底记录；组织编制指导性/实施性施工组织设计；负责贯彻质量、职业健康安全、环境管理体系标准，组织编制作业指导书；审核物资需求计划和非标构件加工订货计划，监督有关人员做好物资和工程产品监测和施工过程监测，保证满足施工规范和合同中规定要求；组织重要部位和特殊过程的工程检查验收，对发现的不合26、格或潜在不合格及时采取纠正和预防措施，并验证措施的实施情况。组织推广应用“四新技术”，努力提高施工工艺水平和操作技能；定期召开质量分析会，检查质量体系运行的有效性，及时研究处理质量活动中的重大技术问题。对质量持有否决权；定期组织项目工程质量检查，主持分部工程质量评定。2.2.3.5.各职能部室工程技术部负责施工方案制定与优化，进行现场技术指导和技术交底，进行施工工艺设计；负责本工程控制测量、施工放样和监控量测； 中心试验室负责本工程的各项试验和检验;安全质量部负责安全检查、安全培训和贯彻职业健康安全标准，对施工安全进行控制。负责贯彻质量管理标准，实施质量检查，对质量负监督责任；负责编制施工周报27、和月报，制定施工计划和监督计划执行;工程保障部负责物资材料供应、机械设备管理;计划财务部负责施工预算、核算、结算及施工计划的制定，负责财务管理；综合办公室负责贯彻环境保护体系标准、文件控制、办公区管理、对外协调、生活区管理、工区治安、环保及工人医疗服务等。2.3.施工队伍安排根据本工程各项工程的特点及工程量，拟按隧道、桥梁、涵洞、路基土石方、防护及排水等项目上施工经验丰富的专业化施工队伍施工。具体安排及任务划分：路基土石方安排三个队,平均每队人数120人;XX河特大桥安排一个队，施工劳力160人；大桥施工一个队，施工劳力160人；XX特大桥安排一个队，施工劳力240人；XX隧道施工两个队，进出28、口安排各一个，每个队施工劳力180人；涵洞通道三个队,每队施工劳力120人;防护排水工程安排三个队,每队施工劳力120人。各施工队人员弹性编制、动态管理，施工高峰期人数，工区划分及施工队伍安排如表2.5-01所示2.4.辅助施工生产设施为确保施工质量创优质、施工进度按计划，针对本工程各工程项目的特点及工程量，设立具有针对性、与施工项目配套的辅助施工生产系统。主要从对本工程有较大影响的几个方面考虑：砼制备、钢筋加工、机械修理和碎石加工等。2.4.1.混凝土拌合 拟在砼用量大的主要项目上设立砼拌合站，各项目就近供应未设拌合站的其它项目的砼，全标段配备一定数量砼搅拌运输车运输，砼搅拌运输车由项目部集29、中调配使用。混凝土拌合站配置及供应范围如表2.5.-02所示 2.4.2.钢筋加工 各桥梁、隧道等主要结构物分别设钢筋加工厂，并兼顾钢筋用量小的其它项目的钢筋加工。 2.4.3.机械修理全标段设机械修理厂一处，担负机械设备的大修，小故障由机械使用单位自行修理。2.4.4.轻型砼构件制作为保证水沟砼盖板等轻型砼构件制作质量，拟设立轻型构件预制厂集中制作砼构件，经现场考察，轻型砼构件预制厂在表2.5-01 施工队伍安排表序号专业队伍名称人数担负的工程项目1路基土石方一队80 担负DK130+600（标段起点）DK135+500里程段路基土石方施工。2路基土石方二队80 担负DK135+500DK130、36+550里程段路基土石方施工。3路基土石方三队80 担负DK136+550DK140+247.26各段路基土石方施工。4XX河特大桥(桥梁施工一队)160担负XX河大桥施工5大桥施工队（桥梁施工二队）160担负本标段两座特大桥以外三座大桥的施工6XX特大桥施工队（桥梁施工三队）240担负XX大桥施工7XX隧道进口施工队150担负XX隧道进口段工程施工8XX隧道出口施工队150担负XX隧道进口段工程施工9涵洞施工一队120担负本工程部分涵洞的施工10涵洞施工二队120担负本工程部分涵洞的施工11涵洞施工三队120担负本工程部分涵洞的施工12防护排水一队120担负本工程防护及排水工程的施工1331、防护排水二队120担负本工程防护及排水工程的施工14防护排水三队120担负本工程防护及排水工程的施工15材料运输队20负责本标段外供材料的运输供应16机械修理厂8负责各种机械大修合计1848表2.5.-02 拌合站配置及供应范围表序号项目名称设置地点设备配置生产率供应范围11#拌合站XX河特大桥JS50025m3/hXX河特大桥及XX隧道进口段等22#拌合站XX隧道出口JS50025m3/hXX隧道出口段及其它两座大桥33#拌合站XX特大桥JS75040m3/h主要供应XX特大桥K133+330左60m处建设，占地3000m2。2.4.5.级配碎石及改良土拌合场为保证路基工程质量，满足路基工程32、对级配碎石和场拌改良土的要求，拟在线路DK135+200左侧设置级配碎石和改良土拌合场，配置200T/h稳定土拌合机一台，能满足工程需要。2.4.6.碎石加工根据参考资料的提示，本工程路堑和隧道开挖出来的石材有加工利用的可能，如有可能拟考虑设一个碎石加工厂，并将该碎石加工厂设在XX隧道出口弃碴场附近，配备3台PCB-30型锤式破碎机及筛分配套设备生产碎石。碎石堆料场经清理、整平后用混凝土硬化地面，桥梁基础、墩柱、梁片、隧道二衬等砼用碎石按不同粒径规格分开堆放，设立明显标志和隔离墙。2.5.施工用电、用水2.5.1.施工用电表2.5.-01 施工用电计划表序号项目（地点）名称里程点（段）单位数量33、供电范围1供电线路IIDK130+600K139+700km9.1(从K139+700处接线)供应全标段2XX河特大桥（6-32m）IIDK131+640kvA400本桥及邻近用电工程3XX隧道进口IIDK132+340kvA630本桥及邻近用电工程4XX隧道出口IIDK133+640kvA800本桥及邻近用电工程5XX大桥（6-32m）IIDK134+230kvA本桥及邻近用电工程6XX大桥（11-32m）IIDK137+650kvA400本桥及邻近用电工程7跨XX公路大桥（6-32m）kvA本桥及邻近用电工程8XX大桥（15-32m+6-24m+19-32m）IIDK138+400kvA434、00本桥及邻近用电工程9IIDK139+100kvA400本桥及邻近用电工程2.5.2.施工用水本地地表水丰富，水质较好。桥涵工程就近利用地表水，一般采用挖集水井的方法集水，水泵抽送，运水车供应。现场设置储水池蓄水。隧道工程采用上下水供水系统的供应方式，详见隧道施工供水相关说明。2.6.临时道路2.6.1.便道类型及设计沿线(贯通)主便道及便桥:依环绕本工程的既有道路为依托,另新修部分便道和便桥使全标段道路贯通。新修便道本着少占耕地，尽量走正线路基的原则布置。必须新修绕线便道时，才考虑临时占地。支线便道：考虑当地地形复杂，而工程结构物较多，线路多跨V形沟谷，使得上述主便道不可能全部直接到达各结35、构物及路基段。为保证交通运输方便，拟从上述贯通主便道引支线便道进入相关施工现场，确保各主要工程项目均有道路通达。2.6.2.便道、便桥设计贯通便道路基按三级公路设计，纵向坡度不大于10%，转弯半径不小于20m，路基面设计宽按5.5m，行车道宽按4.5m。每300m设一个会车道。便道路面铺设泥结碎石路面。便桥按汽车超20级，挂车120设计，采用砌石墩台、钢便梁结构。2.7.平面布置，详见2.6.-02施工总平面布置图表2.6.-01 临时道路（便桥）数量表序号道路名称位置新修（km）改建(km)备注1贯道便道各桥位及路基2.89改建既有道路2支线便道支线便道一XX隧道进口0.3支线便道二XX隧道36、出口0.33.施工方案、技术措施、施工工艺和方法3.1.路基工程3.1.1.工程概况本工程线路里程D1K130+600DK141+065.49，全长9337m。主要工程内容包括：区间路基：挖方共计140991m3,其中挖土方113568m3 挖石方27423m3 ,填方共计349762m3,其中填岩碴106530m3，填场拌改良土40659m3,填路拌改良土119841m3。站场路基：挖方共计13668m3,其中挖土方1348m3 挖石方12320m3 ；填方共计199154m3,其中填场拌改良土33632m3,填路拌改良土79586m3。全标段填级配碎石113460m3，地基处理砂垫层57137、6 m3，砂夹石垫层2425 m3，碎石桩7913m，土工格栅5424 m2。路基填方多为移挖作填；隧道两侧以填筑隧道出渣的硬质岩渣为主；其他地段路堤基床以下填筑路拌改良土，基床底层填筑场拌改良土；全区段路堤、路堑基床表层均填筑0.6m厚级配碎石；部分路堤存在软土地基，设置碎石桩及土工格栅以加强。由于总填方大于总挖方，须设取土场。3.1.2.施工安排3.1.2.1.施工队伍安排及设备配置拟成立三个土石方专业施工队伍，每队80人，各队施工里程如下：土方一队：IIDK130+600-IIDK135+500；土方二队：IIDK135+500-IIDK136+550；土方三队：IIDK136+550-38、IIDK140+247.26。全标段内路基土石方施工全部采用机械化作业，人工配合施工。计划配备推土机6台，挖掘机9台，装载机6台，重型自卸汽车32台，重型振动压路机6台，轻型振动压路机1台，光轮压路机3台，风枪24台，破碎头1台，ZCQ-30振冲器2台，潜孔钻1台，内燃空压机3台，洒水车2台，平地机3台，冲击夯2台，灰土拌和机1台，稳定土拌和站1台，破碎机1台，筛分设备1套，拌和设备1套，发电机1台，变压器1台等机械设备。3.1.2.2.施工工序及主要施工方法3.1.2.2.1.路基工程施工工序:见图3.1.-01。3.1.2.2.2.主要施工方法：基底处理根据设计和工程实际情况，采用相应处理39、办法，运用机械和人工相结合的办法进行施工。路堤填筑用自卸汽车将填料运输至路堤填方地段。填方长度小于50m采用推土机摊铺；其余采用挖掘机配自卸汽车运输施工。摊铺后分层用重型振动压路机碾压密实。路堑开挖采用浅孔爆破配合挖掘机械的方法施工。运输采用重型自卸汽车进行运输。对周围建筑、道路干扰较大的地段，布置相应的防护措施和施工方法。开 工机械、人员进场征(租)地拆迁临时设施施工测量、放样、建试验室等坡脚、堑顶排水清理场地、基地处理路堑开挖路堤填筑附属工程路基成型竣工验收图3.1.-01 路基施工工序流程图3.1.2.3.施工进度安排3.1.3.土石方调配3.1.4.区间及站场路基填筑施工新建路基工程按40、“三阶段、四区段、八流程”施工程序展开施工，具体内容为：三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；施工项目2005年2006年2007年2008年二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度施工准备银子塘车站路堤一般地基处理软土地基处理路拌改良土施工场拌改良土施工岩渣路堤过渡段施工路堑路堑开挖基床表层级配碎石施工表3.1.-01 路基工程施工进度计划表3.1.-02 路基土石方数量调配明细表一起 讫 里 程段落编号断面方数(m3)施工方数(m3)利用方数(m3)自何处来 往何处去土运施工方法及数量(m3)路 堤路 堑路 堑路 堤 石推铲挖掘机配汽车往路堤往弃 土堆41、自取土场自其他 自路堑自拌和站等距土运紧方紧方级(m)机机IIDK130+600-IIDK131+235.511193732203 19371937本段利用300193716401640自取土场100016401640自拌和站5000164030266往银子塘站600030266XX河特大桥IIDK131+862.91-IIDK132+3342441312463344131XX隧道弃碴200044131285 285自取土场1000285285自拌和站40002851046往银子塘站5000104618791往银子塘站5000187914796往银子塘站50004796XX隧道IIDK132+42、646-IIDK134+239.153319273217231927XX隧道弃碴20003192724191往银子塘站4000241917981往银子塘站40007981八古塘大桥IIDK134+441.45-IIDK135+0004304722766330472XX隧道弃碴20003047214106往银子塘站20001410613557往银子塘站200013557银子塘车站小计110392116671116671192510653019371925227051表3.1.-03 路基土石方数量调配明细表二起 讫 里 程段落编号断面方数(m3)施工方数(m3)利用方数(m3)自何处来 往何处去43、土运施工方法及数量(m3)路 堤路 堑路 堑路 堤 石推铲挖掘机配汽车往路堤往弃 土堆自取土场 自路堑自拌和站等距土运紧方预压土方紧方紧方级(m)机机IIDK136+550-IIDK137+280.35131972304719581958本段利用40019581490910891089本段利用IV400108914909自取土场1001490914909自拌和站300014909128925自取土场IV3000128925XX大桥IIDK137+645.83-IIDK137+734.21641394139自取土场3000413921882188自取土场100021882188自拌和站3000244、188跨217公路大桥IIDK137+969.21-IIDK138+315.8710256112421025610256本段利用300102563711986往弃土场10009863711自取土场100037113711自拌和站40003711XX特大桥IIDK138+584.03-IIDK140+247.26861296100311003110031本段利用400100311089951256自取土场50005125610899自取土场10001089910899自拌和站600010899XX西站小计23937024320243202160362333431707272063总计34976245、1409911409912179611065302527133632499114表3.1.-04 路基土石方数量调配明细表三起 讫 里 程段落编号断面方数(m3)施工方数(m3)利用方数(m3)自何处来 往何处去土运施工方法及数量(m3)路 堤路 堑路 堑路 堤 石推铲挖掘机配汽车往路堤往弃 土堆自取土场 自路堑自拌和站等距土运紧方预压土方紧方紧方级(m)机机IIDK135+500-IIDK136+55011584951366813481348本段利用4001348406591232012320本段利用IV4001232030266自区间1046自区间18791自区间4796自区间IV241946、1自区间7981自区间14106自区间13557自区间自取土场200030093自取土场10004065940659自拌和站200040659总计19915413668136687075212840240659125079四区段：填土区、平整区、碾压区、检测区；八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修。在施工过程中，根据不同工程的施工资料和试验数据的分析结果，对机械配置方案和施工参数进行优化，形成装、运、平、压、检一条龙机械化作业。3.1.4.1.填土路堤施工见图填土路堤施工工艺流程。分层填筑摊铺碾压洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修施工准备基底处理47、填土阶段平整阶段碾压阶段检测阶段准备阶段施工阶段整修验收阶段图3.1.-02 填土路堤施工工艺流程图3.1.4.1.1.施工准备修筑临时便道，组织人员、机械上场，做好各种防排水设施。填料选择及压实试验：做好压实工艺试验，以确保适宜的工艺参数报监理批准后，投入施工阶段。具体内容有：选定适宜的压实机械；选定最佳填土厚度、最佳含水量；选定最合理的压实遍数；核定土方量变化率、松铺系数；确定合理的工艺流程。测量定位：设置永久性平面和高程控制点，在施工范围内测量放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并按设计位置开挖边沟。地质调查核实：施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资48、料，结合工程实际情况，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验以及使用情况。在掌握原有的地质资料基础上，做必要的补充勘探，进一步查明和校对地质资料。勘探以静力探和十字板剪切试验为主，配合必需的钻探孔。3.1.4.1.2.基底处理清表：施工前，先将原地面表层种植的附着物、草皮和树根等杂物全部除掉，清除深度不小于0.15m，同时做好排水设施。对于基底为耕地或松土地段，当松土厚度小于0.3m时，将原地表碾压密实；当松土厚度大于0.3m时，要根据具体情况将土翻松、打碎，分层碾压密实，并用推土机将腐质土清至界外集中堆放，用自卸汽车运至弃土场。对原地面坡度陡于1:5的地段，人工配合推土机开挖1:2的台49、阶，台阶宽度不小于2m。对于局部低洼地段有不良地质处，采用挖掘机清除至要求范围为止。对于路堤段在清除过程中产生的坑、洞穴，采用渗水性较好的材料（碎石土）进行回填，并按要求进行压实。基底清理结束后，采用推土机配合平地机进行基底平整，重型振动压路机碾压，并根据不同的地表土用不同的试验方法进行基底试验，经检测符合规定要求后才能进行填土施工。清淤：对部分河沟地段和水浇地地段的淤泥和耕植土，根据现场情况，可将路基范围内的松软土质挖除干净，并开挖排水沟渠，将地表水引出排干，然后用优质渗水土回填至原地面高度，压实检测合格后，再进行路基填筑。在线路经过鱼塘、水田等地段时，采取抽水、抛填片石挤淤的措施处理基底。50、地基处理质量检测：清除表面杂质后的基底表面，如果天然地基承载力小于设计要求，则需基底压实。压实采用振动压路机压实，压实度95%。3.1.4.1.3.分层填筑在施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20 米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；严格控制填筑密实度，以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。在路基中心线第200 m 处设一座固定桩，随填筑增高，在固定桩上标出每层厚度及标高，做出路肩，且在路基两侧每间隔 551、0 m（局部可加密到20m）设置一道临时泄水槽，避免雨水冲刷边坡。按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，每200m 左右或两结构物之间划分为一个施工区。分层厚度根据试验路段确定的数据严格控制，路堤每20m 设一组标高点，每次厚度不得超过30cm，不小于20cm，最大虚铺厚度不超过35cm。每层填土，沿路基横向每侧超填4050cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。在采用自卸土地段，将根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀分层厚度。3.1.4.1.4.基床以下填筑路拌改良土3.1.4.1.4.1.改良土施工工序流程如图3.1.-03所示3.1.4.1.4.2.准备工作准备52、下承层:：改良土层填筑前应按规范规定进行下承层的验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在上铺筑改良土层。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（如5-10m）应交错开挖泄水沟（或做盲沟）。预定时碎 或 送 铺 料粉 土 运 摊 选充水拌补洒和和放摊石摆和铺灰洒 水 预 湿准 备 下 承 层施 工 放 样养 生缝调处处接和头的理碾 压整 形间调料图3.1.-03 路拌石灰改良土施工流程测量：在底基层或土基上恢复中线，直线段每15-20m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。在两侧指示桩上用红漆标出石灰稳定土层边缘的设计高。备料：集料采备集料53、前，应先将树木、草皮和杂土清除干净，并在预定采料深度范围内自上而下采集集料，不宜分层采集，不应将不合格材料采集在一起。如分层采集集料，则应将集料先分层堆放在一场地上，然后从前到后（上下层一起装入汽车），将料运到施工现场。料中的超尺寸颗粒应予筛除。对于塑性指数小于15的粘性土，机械拌和时，可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。人工拌和时，应筛除1.5cm以上的土块。石灰石灰宜选在线路两侧宽敞而邻近水源且地势较高的场地集中堆放。预计堆放时间较长时，应用土或其它材料覆盖封存，石灰堆放在集中拌和场地时，宜搭设防雨棚。石灰应在使用前7-10d充分消解。每吨石灰消解需用水量一般为500-800kg。消解后54、的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。材料用量根据各段石灰改良土层的宽度、厚度及预定的压实度（换算为压实密度），计算各路段需要的干集料质量。根据料场集料的含水量和运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。根据石灰稳定土层的厚度和预定的干容量及石灰剂量，计算每平方米石灰稳定土需用的石灰质量，并计算每车石灰的摊铺面积，如使用袋装生石灰粉，则计算每袋石灰的摊铺面积。计算每车石灰的卸放位置，即纵向和横向间距，或计算每袋石灰的纵横间距。3.1.4.1.4.3.运输及摊铺运料：运料时，要注意：对预定堆料的下层在堆料前应先洒水，使其湿润，但不应过分潮湿而55、造成泥泞；集料装车时，应控制每车料的数量基本相等；在同一料场供料的路段，由远到近将料按计算的距离（间距）卸置于下承层中间或上侧。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多；料堆每隔一定距离应留一缺口；集料在下承层上的堆置时间不应过长。运送集料较摊铺集料工序宜只提前1-2d；在路肩上，每隔5-10m应交错开挖临时泄水沟。摊铺集料：在摊铺集料时，应注意：事先通过试验确定集料的松铺系数。人工摊铺混合料时，其松铺系数可参考下表的值；在摊铺集料前，应先在未堆料的下承层上洒水使其湿润，不应过分潮湿而造成泥泞；摊铺集料应在摊铺石灰的前一天进行。摊料长度应与施工日进度相同，以够次日加石灰、拌和、碾压成型为准。摊铺过56、程中，应注意将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。如集料中有较多土块，亦应进行粉碎。表3.1.-05 混合料松铺系数参考值材 料 名 称松 铺 系 数说 明石灰土1.53-1.58现场人工摊铺土和石灰，机械拌和，人工整平石灰土1.68-1.70路外集中拌和，运到现场人工摊铺石灰土、砂砾1.52-1.56路外集中拌和，运到现场人工摊铺摊铺石灰：摊铺石灰时，如粘性土过干，应事先洒水闷料，使土的含水量略小于最佳值。细粒土宜闷料一夜；中粒土和粗粒土，视细土含量的多少，可闷1-2h。在人工摊铺的集料层上，用68t两轮压路机碾压12遍，使其表面平整，并有一定密实度。然后，按计算的每车石灰的纵横间距，用石灰在集57、料层上做卸置石灰的标记，同时划出摊铺石灰的边线，用刮板将卸置的石灰均匀摊开。石灰摊铺完后，表面应没有空白位置。量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。3.1.4.1.4.4.拌和与洒水集料应采用拌和机拌和，拌和深度应达到下承层。应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度，除直接铺在土基上的一层外，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。拌和应适当破坏（约1cm左右，不应过多）下承层的表面，以利上下层粘结。通常应拌和两遍以上（如使用的是生石灰粉，宜先用平地机或多铧犁紧贴下承层表面翻拌一遍。直接铺在土基上的拌和层也应避免“素土”夹层。在没有专用机械的情58、况下，也可用农用旋转耕作机与铧犁或平地机相配合拌和四遍，但其拌和效果较差。先用旋转耕作机拌和，后用多铧犁或平地机将底部“素土”翻起。再用旋转耕作机拌和第二遍，多铧犁或平地机将底部料再翻起，并随时检查调整翻犁的深度，使稳定土层全部翻透。严禁在稳定土层和下承层之间残留一层“素土”，也应防止翻犁过深，过多破坏下承层的表面。还可以用缺口圆盘耙与多铧犁或平地机相配合，拌和石灰改良细粒土、中粒土和粗粒土（但其拌和效果较差）。用平地机或多铧犁在前面翻拌，用圆耙跟在后面拌和，即采用边翻边耙的方法。圆盘耙的速度应尽量快，使石灰与集料拌和均匀。共翻拌46遍，开始的两遍不应翻犁到底，以防石灰落到底部，后面的几遍应翻59、犁到底。随时检查调整翻犁的深度，使土层全部翻透。在拌和过程中，及时检查含水量。用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值（视土类而定可大1%左右）洒水车距离应长些。水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部水量过大。拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和。尤其在纵坡大的路段上更应配合紧密，减少水分流失。在洒水过程中，要人工配合拣出超尺寸颗粒，清除粗细石料“窝”，以及局部过湿之处。拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细石料“窝”，且水分合适均匀。用料为塑性指数大的粘土时，由于粘土难以粉60、碎，宜采用两次拌和法。即每一次加70%100%预定剂量的石灰进行拌和，闷放一夜，然后补足石灰用量，再进行第二次拌和。3.1.4.1.4.5.整形与碾压整形：平地机整形。混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。需要时，再返回刮一遍。用平地机或轮胎压路机快速碾压1-2遍。在用平地机整平前，应先用齿耙把低洼处表层5cm以上耙松，避免在较光滑的表面产生薄层找补的情况。用平地机进行整形后再碾压一遍。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的石灰混合料进行找补平整，再用平地机整形一次。每次整形都要按规定的坡61、度和路拱进行。特别要注意接缝处的整平，接缝必须顺适平整。碾压：整形后，当混合料处于最佳含水量1%时（如表面水分不足，应适当洒水），立即用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压。平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需6-8遍。压实的方式同路基碾压。碾压过程中，石灰改良土的表面应始终保持湿润。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求62、。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑上层时处理。3.1.4.1.4.6.养生石灰改良土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿。养生期一般不少于7d。养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂、低塑性土或沥青膜等。在养生期间石灰土表层不应忽干忽湿，每次洒水后，应用两轮压路机将表层压实。石灰土层碾压结束后，过1-2d，当其表层较干燥（如石灰土的含水量不大于10%，石灰粒料土的含水量在5%6%）时，可以进行下层施工。如石灰土分层施工时，下层石灰稳定土碾压完后，可以立即在上铺筑另一63、层石灰稳定土，不需专门的养生期。3.1.4.1.4.7.施工中应注意的问题接缝和“调头”处的处理：两工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段拌和后，留5-8m不进行碾压。后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和。拌和机械及其它机械不宜在已压成的填筑层上调头。如必须在上进行调头，应采取措施（如覆盖10cm厚的砂或砂砾）保护调头部分，使填筑层表层不受破坏。纵缝的处理：改良土层的施工应尽可能避免纵向接缝，必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。一般情况下，纵缝可按下述方法处理。在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同。混合料拌和结束后64、，靠近支撑木（或板）的一条带，应人工进行补充拌和，然后进行整形和碾压。在铺筑另一幅时，或在养生结束时，拆除支撑木（或板）。第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的一条带，应人工进行补充拌和，然后进行整形和碾压。3.1.4.1.5.摊铺整平填筑区段完成一层卸土后，采用推土机和平地机摊铺整平，摊铺厚度采用水平仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀。对渗水填料，平整面要做成2%4%的横向排水坡度。3.1.4.1.6.洒水和晾晒：根据试验段所得出的结论，选择合适的含水量，路堤填土的含水量控制在W OPT+2% W OPT-3%。当含水量超出最佳含水量的+2%时，采取在路基上摊铺用悬耕机松土晾晒的办法，降低65、填土的含水量。当含水量低于-3%时，洒水润湿，加水量m (t)可按下式估算：mw=ms （W OPT-W）/（1+w）式中：ms拟加湿填料的湿重，吨； W 、W OPT 填料的天然含水量，最优含水量（重型击实试验）。3.1.4.1.7.碾压夯实：根据分层作业图，选择合适的压路机进行碾压，确保压实达到招标文件和规范要求。本标段填土压实作业，全部采用重型振动压路机和轮胎压路机。第一遍静压，先慢后快，由弱振到强振，碾压速度按试验段数据控制，碾压顺序由两边向中间进退碾压。曲线地段由内侧向外侧，横向接头0.40.5m，前后相邻两区段重叠1.5.0 m.另外,根据压实部位、填土厚度和密实度标准，按试验段取66、得的数据控制压实遍数，一般情况下，基床表层68遍，基床下部35遍，基底34遍。粘性土要晾晒，采用羊足碾碾压。对于边坡的压实，先利用推土机对路肩初步压实，使压路机压轮表面能均匀进行碾压，压到路肩不发生滑坡，然后再利用压路机进行碾压，对于非绿化区的边坡，则利用自行改装的挖掘机夯实设备进行夯实。对设计有绿化要求的坡面，采用机械夯实、人工夯实和种植植被相结合的办法。3.1.4.1.8.预留沉降加高量：路堤预留沉降加高量要根据标段内不同填土高度分段计算，坡脚位置仍按路肩设计高程测定，边坡较设计坡度稍陡，路基面则可适当加宽加高，以利于路基面沉落后符合设计要求。3.1.4.1.9.质量检测：本标段路堤施工每67、层填筑前，应对下一层填土质量状况进行检测，施工中遇土质变化应重新做标准击实试验。标段内填土压实试验应随分层碾压施工同时进行。3.1.4.2.填石路堤施工3.1.4.2.1.填料选择与鉴定填料按规定进行鉴定，确定最佳密度，最大干容重及其它物理力学性质，根据鉴定结果选取填料，并确定施工方案。3.1.4.2.2.基底处理在填筑前，按规范要求进行清理、平整、碾压，使基底土层的强度和密度达到设计标准。基底按规定作出地面横坡，对不符合规定的原地面横坡进行处理，使地面平顺无凹坑，以利排水。3.1.4.2.3.边坡码砌边坡码砌与填筑层铺设同时进行，以保证靠近边坡的填料碾压密实。在填筑第二层时，进度应超前，每层68、边坡码砌要在碾压前完成，码砌后的边坡坡率应符合设计要求，每层码砌宽度为0.4-0.5m，坡面大致平整或为有规则的台阶。3.1.4.2.4.分层填筑填筑时采用按横断面全宽纵向分层填筑压实。半填半挖地段不得将爆破的岩石直接横向倾填，亦按照纵向分层填筑压实方法图3.1.-04 填石路堤施工工艺流程图施工。每层填料采用级配良好的岩块混合填筑，岩块最大粒径不得大于厚度的2/3，较大的岩块须经破碎后方可填入。填筑时安排好运行线路，专人指挥卸碴，水平分层填筑先低后高，先两侧后中央。3.1.4.2.5.摊铺平整填料卸下后，先用大型推土机粗平，使之大致平整，岩块之间无明显高差，大石块要破碎解体，然后配合人工找平69、，在每层表面可填筑10cm左右的砾石或粒径不大于10cm的碎石，达到层面平整，无孤石突出，以保证碾压密实。3.1.4.2.6.振动碾压填筑压实时，采用重型振动压路机碾压。分层碾压时，从低处起先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动，横向行与行之间重叠0.4-0.5m，前后相邻两段之间要重叠1.5-2.0m；每层碾压后，表层高差不超过有关规定。3.1.4.2.7.检验签证路基每层填筑压实后，及时进行检测，每层填土检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。试验人员在取样或测试前应首先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。3.1.4.3.填筑试验段在进行全标段70、路基填筑前，提前一个月按照监理工程师的指示修筑试验段。本标段填料来源为路堑开挖的土方、石方，为指导全标段施工，保证路基填筑质量，在路堤填筑之前选取典型的地段进行试验段施工，对各种填料分别做不同的填料和填土试验。依据设计技术标准和所确定的试验段及填料类别，配置不同的压实机具。路堤填筑试验可以核对室内试验结果，确定工艺参数和施工方法。即：选定最适宜的压实机械机型；选定最佳填层厚度；选定最经济的压实遍数；选定最佳含水量和控制方法；核定切合实际的土石方量变化率；选定合理的工艺流程和施工方法。试验段长按100m250m考虑，将试验选用的填料，运到已准备好的试验场地。对于重型压实机械，卵石土虚铺厚度为2071、30cm，铺层用推土机初平，平地机终平，并使表面平整。用这种方法，在试验场内分成5块长度均为50m的依次相连的填料试验段，各个试验段以铺填晾晒的时间来控制其天然含水量，必要时采用人工处理方法，使五个试验段具有自低到高五种不同的含水量数值。用选定的碾压机械进行碾压，机械行走速度控制在23km/h。经压实度检测后，如果测试值达到规范要求，则停止该层的碾压试验。每个试验段每次的测点数量：卵石土为核子密度仪六点，灌水法二点，K30荷载仪二点。按相同的方法填筑第二层，并作好试验记录。根据前两层的测试资料，求得填料各项压实指标和含水量的关系，并结合填料的击实特性，确定后面压实试验填料含水量的允许范围，即施72、工控制含水量的范围。通过试验，选定标段内各种不同填料的填层厚度、洒水量、碾压遍数及各类机具的合理配置，形成试验报告报送监理工程师核批作为指导全标段施工的依据。3.1.4.4.路基基床施工本标段路基经过地带，软弱岩层和土质路堑地段、膨胀土路堑及路堤填筑地段。对于软弱岩层和土质路堑地段，则应开挖至基床以下一定深度，然后换填而成；路堤填筑地段，则分层填筑而成。施工中按下述步骤进行基床施工质量控制。基床下承层的检测：对路堤基床层下部填料进行质量复查，对换填开挖到设计高程的路堑段进行压实度和基底承载力进行检测，符合规范和设计要求后，方可进行基床底层或表层的施工。填料的选择：基床底层的填料，按设计要求选用73、场拌改良土、硬质岩渣等。检查换填段开挖的深度和填筑段基床层的厚度是否满足设计和规范的要求。基床表层根据设计要求，0.6m采用级配碎石。表3.1.-06 基床填料要求部位厚度填料要求基床表层0.6m级配碎石基床底层1.9m场拌改良土、硬质岩渣表3.1.-07 路基级配碎石基床表层厚度及压实标准填 料厚度（m）压实标准适用范围地基系数K30（MPa/m）孔隙率n（%）级配砂砾石或级配碎石0.6019018路堤级配砂砾石0.6019018软质岩、强风化硬质岩及土质路堑级配碎石0.5019018软质岩、强风化硬质岩及土质路堑中粗砂0.1013018表3.1.-08 路基基床底层压实标准填 料厚度（m）74、压实标准细粒土粗粒土碎石土场拌改良土1.9地基系数K30（MPa/m）110120150压实系数0.95-孔隙率n（%）-2828注：K为重型击实标准3.1.4.4.1.基床底层场拌改良土施工：石灰改良土可以在中心站用多种机械集中拌和，如强制式拌和机、双转轴浆叶式拌和机等。集中拌和有利于保证配料的准确性和拌和的均匀性。3.1.4.4.1.1.施工工艺流程3.1.4.4.1.2.备料土块要粉碎，最大尺寸不应大于15mm。集料的最大粒径和级配都应符合要求，必要时，应先筛除集料中不符合要求的颗粒。配料应准确，在潮湿多雨的地区施工时，还应采取措施保护集料，特别是细集料（含土）和石灰免遭雨淋。3.1.475、.4.1.3.拌制在正式拌制稳定土混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。应根据集料和混合料的含水量及时调整向拌和室中添加的水量，拌和要均匀。下 料 斗下 料 斗有棚料仓或料堆并分开放置细土或粒料强制式拌和机或双转轴浆叶式拌和要或自落式拌和机（用于含粘土的粒料）充分消解手推车或装载机定比例进料符合规定技术要求沥干或洒水皮带运输机出料手推车或装载机定比例进料准备工作施工放样运送混合料整 型碾 压 接缝处理施工放样下道工序验收质量检查与石灰符合规定技术要求皮带运输机图3.1.-05 场拌石灰改良土施工工艺流程3.176、.4.4.1.4.运输已拌成的混合料应尽快运送到铺筑现场。如运距远、气温高，则车上的混合料应加以覆盖，以防水分过多蒸发。3.1.4.4.1.5.摊铺及碾压下承层为石灰土时，应先将下承层顶面拉毛，再摊铺混合料。摊铺应采用稳定土摊铺机摊铺混合料，在没有以上摊铺机的情况下，可以用摊铺箱或自动平地机摊铺混合料。用摊铺机或摊铺箱摊铺时，要求拌和机与摊铺机的生产能力相协调。如拌和机的生产能力较低，则应用最低速度摊铺，以减少摊铺机停机待料的情况。在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料“窝”应该铲除，并用新混合料填补。摊铺后应用振动压路机、三轮压路机和轮胎压路机及时进行碾压。用平地机摊铺混77、合料时，根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的铺筑面积。将混合料均匀地卸在路幅中央，路幅宽时，可将混合料卸成两行。用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀，设一个3人小组跟在平地机后面，及时消除粗集料“窝”和粗集料带（补充细混合料并拌和均匀）。整形、碾压及接缝处理，与路拌法相同。3.1.4.4.1.6.横向接缝处理用摊铺机摊铺混合料时，每天的工作缝应做成横向接缝。摊铺机应驶离混合料末端。人工将末端混合料处理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用砂砾或碎石回填3m长，其高度应高出方木几厘米。将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混78、合料之前，将砂砾（或碎石）和方木除去，并将下承层顶面清扫干净和拉毛。摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。如压实层末端未用方木作支撑处理，在碾压后未端成一斜坡，则在第二天开始摊铺新混合料之前，应将末端斜坡挖除，并挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面。挖出的混合料加水到最佳含水量拌匀后仍可使用。3.1.4.4.1.7.纵向接缝应避免纵向接缝。如摊铺机的摊铺宽度不够，必须分两幅摊铺时，宜采用两台摊铺机一前一后相隔约8-10m同步向前摊铺混合料，一起进行碾压。在仅有一台摊铺机的情况下，可先在一条摊铺带上摊铺一定长度后，再开到另一条摊铺带上摊铺，然后一起进行碾压。在不能避免纵向接缝的情79、况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并按下述方法处理。在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压 实厚度相同。养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木（或板）。3.1.4.4.1.8.养生石灰土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿。养生期一般不少于7d。养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂、低塑性土或沥青膜等。在养生期间石灰土表层不应忽干忽湿，每次洒水后，应用两轮压路机将表层压实。石灰土层碾压结束后，过1-2d，当其表层较干燥（如石灰土的含水量不大于10%，石灰粒料土的含水量在5%6%）时，可以立即施工上层填筑层。但初期应禁止重型车辆通行。如石灰稳定土80、分层施工时，下层石灰稳定土碾压完后，可以立即在上铺筑另一层石灰稳定土，不需专门的养生期。养生期结束后，应立即转入下一填筑层的施工，不宜让基层长期暴晒开裂。3.1.4.4.1.9.施工中应注意的问题接缝和“调头”处的处理：两工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段拌和后，留5-8m不进行碾压。后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和。拌和机械及其它机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。如必须在上进行调头，应采取措施（如覆盖10cm厚的砂或砂砾）保护调头部分，使石灰土表层不受破坏。纵缝的处理：石灰土层的施工应尽可能避免纵向接缝，必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。一般情况下，纵缝81、可按下述方法处理。在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同。混合料拌和结束后，靠近支撑木（或板）的一条带，应人工进行补充拌和，然后进行整形和碾压。在铺筑另一幅时，或在养生结束时，拆除支撑木（或板）。第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的一条带，应人工进行补充拌和，然后进行整形和碾压。3.1.4.4.2.基床表层级配碎石施工：.2.1.级配碎石的生产：.2.1.1.原材料的选用选用品质优良的原材料是确保级配碎石产品质量的基础。本标段的路基基床表层，其填料的料源分为用外购碎石和石屑，或者用天然卵石和砂砾石两种。无论哪种原料，经破碎、筛选并按比例混合82、组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标都必须符合级配碎石材质技术标准，具体指标如下：级配碎石材料为具有一定粒径级配，且在粒径大于16mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分比率不得小于30，其级配需符合下表的要求。表3.1.-09 级配碎石的级配范围方孔筛边长/mm4525167.11.70.50.10.075通过筛孔重量百分率10082-10067-9141-7513-467-320-110-7级配碎石与上部道床道碴及与下部基床底层填土之间的颗粒级配均应满足D154d15，的要求(当基床底层填料为改良土时不受此限制)。0.5mm筛以下的细料中通过0.075mm筛的颗粒含量应小于等于683、.6。粒径大于1.7mm的颗粒的洛杉矶磨耗率不大于50。粒径大于17 mm的颗粒硫酸钠浸泡损失率不大于12。粒径小于005 mm的细料的液限不大于25，塑性指数小于6。黏性土团及其它杂质含量的质量百分率不大于0.5。.2.1.2.生产设备的配备生产设备的选配直接关系到碎石填料的生产质量，因此要结合同类项目的配置经验和本项目的生产规模，并经验算后选配，以确保碎石填料颗粒级配合理，具体为“破碎-筛分-拌和-配套”设备。生产设备主要有：破碎设备破碎机1台；筛分设备给料机1台，皮带机3台，振动筛2台；拌和设备配料仓2台，皮带秤3台，搅拌机1台，储料仓1台；配套设备装载机2台，发电机2台，变压器1台。.84、2.1.3.生产工艺流程采用天然卵石和砂砾石作原料生产级配碎石的工艺流程见下图。采用外购碎石、石屑粉配制级配碎石原则上不用破碎，只要筛分、拌和两道工序，所以其工艺流程为：给料一级筛二级筛双层筛配料拌和出料。.2.1.4.生产技术要点级配碎石采用工厂化生产方式，以保证质量，提高生产效率。级配碎石生产中筛孔尺寸决定其颗粒组成，是否合适须经试配和试生产确定。破碎后颗粒成分稳定是级配碎石质量稳定的基础。用河床砂卵石和砂砾石作为原料时，进场后必须集堆脱水，以避免细料粘裹粗料，造成糊堵筛孔和颗粒粒径不准确，影响级配稳定。破碎机品种调整给料斗一级振动筛二级双层振动筛4cm料4cm料配料斗2-4cm1-2cm85、1cm拌和机2-4cm1-2cm1cm加水出料斗图3.1.-06 级配碎石生产加工工艺流程填料配比要经过反复实验比选，要从暂行规定的颗粒级配要求和碾压是否容易达到质量要求这两方面验证，还要兼顾各种集料的生产比例，以确保施工质量，降低成本。.2.2.施工方法及工艺流程：.2.2.1.工艺流程基床表层填筑，多数单位分两层施工，下层为0.35m，上层为0.25m。每层施工工艺流程分四区段六流程，四区段指“验收基床底层区段、搅拌运输区段、摊铺区段和检测修整区段”，六流程指级配碎石在填筑作业中的“拌和、运输、摊铺、碾压、检测试验和修整养护”，如下图所示。.2.2.1.施工方法检测、修整下承层在铺筑基床表86、层前，需对下承层进行搅拌运输区段验收基床底层区段测量放样检查修整基床底层级配碎石填筑摊铺碾压区段检测修整区段拌和运输摊铺碾压检测实验修整 养护检测不合格挖除不合格部分或图3.1.-07 级配碎石填筑工艺流程地基系数和孔隙率(或压实系数)复测，对不合格地段进行处理，确保下承层无质量隐患。拌制和运输在级配碎石场，按选定配合比拌制成级配碎石成品料，采用自卸汽车运输。摊铺一个摊铺作业区段长度以120150m为宜。采用平地机摊铺时，根据工艺试验确定的松铺厚度和自卸汽车斗容确定堆料间距，并划出方格网规定自卸汽车卸料位置，再用推土机初平，平地机终平；采用摊铺机摊铺时，根据摊铺机的摊铺能力配置运输车，尽量减少87、停机待料情况。基床表层分上下两层铺筑，下层虚铺39cm，碾压后为35cm左右，下层铺筑两侧各超宽30cm，碾压成型后再挖掉；下层虚铺厚度28cm，碾压后25cm左右，铺筑前先砌护肩，以便控制路基面标高。靠护肩30cm范围，用冲击夯夯实。碾压级配碎石摊铺好后，及时碾压，以防止水分散失。选用自重为12t以上的重型振动压路机进行碾压，先静压两遍，初步压实填料，然后按弱振、强振、再弱振的程序碾压。最后用冲击夯对靠护肩的级配碎石进行补压夯实，压路机静压收光。检测压实质量用足m工程测试车或KH载荷仪、容积仪和核子密度湿度仪进行质量检测。修整外形对局部不平整处进行洒水补平、补压并仔细修整，使路基外形质量达到88、设计要求。.2.3.施工机械配套组合基床表层级配碎石填筑每一作业面合理的摊铺碾压机具组合如下：采用平地机摊铺时，每一作业合理的机具组合是：1台大功率推土机、l台平地机、1台重型自行式振动压路机、2台冲击夯、5台以上自卸汽车；.2.4.工艺技术要点拌和与运输：拌和前，根据配合比确定每个料斗传送带传送速度及加水流量，并调整拌和机生产效率，使拌和能力与摊铺能力匹配。拌和好的混合料要尽快运至铺筑现场进行摊铺碾压。为防止在夏季或有风施工时填料的水分散失及避免因运距较长，引起水分散失，实际加水量应高于最佳含水量12。摊铺：每一摊铺作业区段长度以不超过200m为宜。摊铺分左右两幅施工。为了便于施工及防止水分89、散失造成两幅纵向接合部位压实不好，两幅摊铺前后距离以不超过100m为宜，并及时碾压。严格按工艺试验确定的摊铺厚度进行摊铺。现场技术人员要及时检查摊铺的平整度、宽度、横坡度、平面曲线、竖曲线和高程等。碾压：碾压要遵循先轻后重，先慢后快的原则，即先静碾后振动碾压，并按工艺试验中确定的碾压程序和遍数进行碾压。直线段由两侧向中间碾压，曲线段由内侧向外侧碾压，碾压时纵向重叠不得小于04m，横向衔接处应搭接，搭接长度不得少于20m。接缝处理：横向施工缝 某一施工层的作业段施工完后，在进入本层的下一段施工前，将已压实地段的接头部位1.0m范围垂直切割，清除干净，切割掉的拌和料掺人下一段的拌和料中，切割处按松90、铺厚度进行摊铺，再碾压接缝，接缝处碾压至少应搭接2.0m。上下两层的施工缝应错开至少10m。纵向接缝 一幅摊铺完成后，在摊铺另一幅时，纵向接缝处的拌和料水分散失不大，含水量适中时，接缝处两幅可同时碾压，碾压重叠至少0.4m，否则，应对纵向接缝处拌和料洒水湿润后再进行碾压。施工含水量控制：级配碎石的出厂含水量应根据不同的气象条件和不同填筑部位来调整。级配碎石的碾压含水量为5-7，级配砂砾石碾压含水量为68。级配碎石应随拌随用，这是因为：松散的拌和料透水性好，遭雨后含水量难以掌握和控制，含水量过高会浸软下层，影响路基质量。经拌和的成品料集堆存放时易离析，离析后用于施工会导致基本表层铺筑不均匀，表面91、出现集料窝，故对已离析的填料不予采用。.2.5.质量控制及质量检测：基床表层施工质量控制的内容主要有：填料质量、压实质量(足3。值及n值)、高程、宽度、平整度。填料复查试验按地段及分层情况，分别在级配碎石场和摊铺现场取具有代表性的样品，按下表的项目及频次进行试验。表3.1.-10 基床表层填料的复查项目及频次填料实验项目及频次颗粒级配比重毛体积密度级配碎石、级配砂砾石、中粗砂2 000m3一次2 000m3一次2 000m3一次表3.1.-11 基床表层压实检测方法检测方法检 测 频 数核子密度仪法每层沿纵向每100m检测5点，梅花形布置，距路基边1m处4点，中间1点K30荷载仪法在表层，每192、00m范围内检查2点，路基中间1点，距路基边2m处1点灌水法在表层每100m范围内检查1点每一区段按上表规定的压实标准和检测方法对施工质量进行检测。级配碎石在摊铺碾压过程中进行跟踪测量，全程控制，严格控制基床表层顶面高程、横坡及平整度，确保达到设计规定值。表3.1.-12 路基基床的压实标准位置压实指标填料类别细粒土、粘砂、粉砂细砂、中砂、粗砂、砾砂砾石类碎石类块石类混合料基床表层K30（Mpa/cm）1.51.5孔隙率n（%）2828基床底层压实系数Kh0.91 K30（Mpa/cm）0.91.01.21.21.5相对密度Dr0.75孔隙率n（%） 33333.1.5.区间及站场路堑开挖施工93、本标段内路堑土方采用机械开挖人工配合进行刷坡;石方采用爆破施工，离建筑物较近的地段采用史丹利破碎头破碎围岩。合格的填料按设计调配采用挖掘机挖装，自卸汽车运至路堤填方地段，废弃的土石方应特别注意兼顾环境保护和水土保持，运至弃土场堆弃，弃土场应作好挡碴设备。运输路线应经常洒水，运输车辆装料不得装得过满，以减少环境污染。其施工工艺流程图见下页。施工前按图恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线。先作出堑顶截水沟及路基防护设施，为土石方施工作好准备。3.1.5.1.土方路堑施工土质、软岩质路堑典型断面图见图3.1.-08。区间、站场土方开挖采用机械化作业，采用裂土器松土，挖掘机装自卸车，不适宜做路基填料及94、多余土方运至弃土场，弃土场坡脚采用浆砌片砌筑挡碴墙。短距离填筑路基采用推土机推土。3.1.-08 土质及软质岩石路堑标准断面图图施工前仔细调查自然状态下山体稳定情况，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理。同时做好既有地下设施的安全防护施工施 工 准 备场 地 清 理测 量 放 样建堑顶排水设施既有边坡稳定机械(人力)开挖边 坡 修 整加固及防护路基面检验合格防护加固既有边坡是否稳定碾 压 整 形路 堑 成 型是否是图3.1.-09 路堑施工工艺流程调查和勘察工作。施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及既有线及附近建筑物、道路和农田。邻近既有线施工时，应铲除既有侧沟内草皮，清除可95、能形成水囊的坑内沙石等。加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。人工开挖时，开挖人的间隔应大于3m，并应相互照应，以防伤人。未完工程要做好施工中临时排水处理。路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整；或按设计采取压实、换填等措施。开挖 土方开挖均自上而下阶梯式分层开挖，采用横向全宽挖掘法，近距离采用推土机施工，远距离挖掘机装车、自卸汽车运至路基填方路段或弃土点。刷坡 根据测定的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.10.2m时，改为人工修坡。需设圬工防护工程的边坡，在防护工程开工前留置保护层，待开工时刷坡。不设圬工防护的边坡，每10m边坡96、范围插杆挂线人工刷坡。基底检测 当开挖接近路基施工标高时，要及时对基底土质情况进行检测，不合规范要求的应予换填。质量标准 路堑施工要做到路基表面平整、密实，曲线圆顺、边线顺直，边坡坡面平顺稳定、无亏坡，边沟整齐、沟底无积水或阻水现象。3.1.5.2.石质路堑施工石质路堑的典型断面图见图3.1.-10。图3.1.-10 石质路堑典型断面图 图3.1.-11 台阶法浅孔控制爆破示意图3.1.5.2.1.施工准备爆破施工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查。修建生活和工程用房，以及通讯、电力、供水设施时，其位置应考虑爆破作业过程的安全距离。向爆破作业影响范围所涉及的部门通97、报爆破施工概况及可能造成的影响，并征询相关部门的意见，确保施工顺利进行。3.1.5.2.2.爆破设计根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按施工工期要求和人员、设备、材料等的准备情况，由地形的开挖标高，以及钻眼和挖装机械的情况确定梯段分层厚度、钻孔直径和钻孔倾斜角；由岩石性质、临空面等情况，确定爆破参数、起爆顺序和网路设计，编制实施性的施工方案，报现场监理工程师、业主以及公安部门批准，并及时提出开工报告。3.1.5.2.3.爆破复查详细调查与复查各石方爆破段空中、地面、地下构筑物类型、结构、完好程度及其距开挖界距离。重要地段施工前，实测与地质、地形有关的爆破震动参数。施工中发现问题时及时处理并98、提出修改意见。3.1.5.2.4.施工工艺过程施爆区管线调查爆破设计与设计审批配备专业施爆人员 爆区放样用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩面放样与布孔钻孔爆破器材检查与测验炮孔检查与废碴清除装药并安装引爆器材布置安全岗和撤出施爆区及飞石、强地震波影响区内的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒测定爆破效果既有线防护地形勘测、设计报封锁计划开凿作业面形成台阶地形勘测、设计施工防护栏放 样 布 孔钻 孔装 药起 爆堵 塞安 全 检 查安 全 警 戒网 络 连 接总 结 经 验起爆装置反馈设计图3.1.-12 台阶法浅孔控制爆破工艺流程（包括飞石、强地震波对影响区内外构成的损伤和损失）装、运石方与整修边坡落99、底至设计高度。开凿台阶作业面 先清除地表杂物和覆盖土层，施作小爆破形成台阶作业面。布孔 根据设计要求放出开挖轮廓线，各炮孔孔位，予以编号并插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向和大小。此时，可同时施工防护用的直立式排架或靠壁式排架。钻孔 钻孔是爆破质量好坏的重要一环，应严格按照爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、超钻、漏钻和错钻。装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，应及时处理，进行补孔，严禁少打眼，多装药。孔口周围的碎石、杂物清理干净，对于孔口岩石破碎不稳固段100、，应进行维护，避免孔口形成喇叭状，钻孔结束后应封盖孔口或设立标志。装药 应严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药，不得欠装、超装，而影响爆破效果，并按设计装起爆装置。预裂炮眼为空气柱间隔装药，主炮眼用散装炸药集中装在底部。炮孔堵塞 预裂炮孔堵塞长度一般为口部1m左右，堵塞材料先采用草团堵住药串上部位置，然后用钻孔的石屑粉堵塞，主炮眼用土堵塞。爆破网路敷设 网路敷设前应检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路。网路敷设严格遵守爆破安全规程中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，具有安全起爆条件时方可起爆，起爆点设在安全地带。安全警戒 从开始装药，即设置安全警戒，防止非作101、业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐渐撤离， 警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。起爆 在网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下，在规定时间，指挥员即可命令起爆。起爆采用非电起爆。安全检查 爆破完成，在间隔规定时间后，经安全检查无误，即可拆除防护。总结分析 爆破后应对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标量是否合理，进一步确认已暴露岩石结构、形状、地质构造，判断岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量作好爆破记录，聘请有经验的爆破专家进行分析、总结，对下一循环爆破作业进行优化设计。3.1.5.2.5.装运作业本合同段石方装、运充分利用机械102、施工，并提高机械化施工程度。开挖后适合做填料的石方，运距小于50m时，选用装载机、推土机直接运输，运距大于50m时，采用挖掘机装石，自卸汽车运输至指定地点。3.1.5.2.6.控制爆破要求严格控制爆破飞石范围、空气冲击波强度、地震波效应，确保既有线、周围建筑物、人、畜、高压输电线的安全。维护边坡稳定，减少爆破对边坡的破坏以及诱发滑坡的可能性。控制爆破块度，尽量减少二次破碎工作量，提高装运效率。控制爆破噪音和次数，以减轻当地居民对爆破的恐惧和惊慌，减少辅助工时，提高施工速度。3.1.5.2.7.特殊地段爆破防护措施对于靠近住宅、公路及其他建筑较近的路堑爆破开挖，应采取防护措施，设立排架，防止飞石103、撞击或落到建筑物上。钢管排架防护及爆破岩体的覆盖：钢管排架主要器材是50的无缝钢管、竹排和钢丝绳等。搭建方式见下图。图3.1.-13 排架设计断面图安全距离设定：根据该三处路堑周边的地形地物，爆破飞石距离设定为5m，每孔装药量根据这一原则结合设计路堑断面做好相应的调整。3.1.5.2.8.刷坡整形挖方边坡从开挖面往下分级刷坡。下挖2m3m，对新开挖边坡进行刷坡。对于软质岩石边坡用风镐人工刷坡，对于坚石和次坚石，用手持风枪钻孔，实施光面爆破清刷边坡，同时清除危石、松石。刷坡后的路堑边坡坡度、变坡点、平台位置、宽度允许偏差，符合规范及设计要求。3.1.5.2.9.侧沟施工石质路堑侧沟施工在路基开挖104、刷坡完成后进行，用风枪钻孔实施密眼浅孔沟槽松动爆破，严格控制装药量，防止爆坏路基面及边坡。超挖的坡面及沟底在开挖完成后用浆砌片石嵌补。3.1.5.2.10.基底面处理石方路堑开挖接近基底面时，对每个钻孔标高进行抄平测量，根据孔口高程及路肩设计高程确定钻孔深度。机械排碴后，人工清基，用风镐修整不平部分和松动岩块。超挖部分修整用块度小于15cm小片碎石找平，使基面达到设计及规范要求，对岩溶路堑路基面，按设计要求进行处理；自检合格后，请监理工程师检验签证。在容易发生山体滑动的不良地质地段，做到挡护紧跟开挖，尽量缩短开挖面的暴露时间，使开挖面在未滑溜之前被护住，路堑成型后立即做堑内排水设施，保证开挖段105、内不存水，新做挡护工程基础免受水的浸泡。3.1.6.特殊路基施工3.1.6.1.膨胀土路基施工膨胀土路堤主要存在于DK131+110+180、DK131+180+232.99、DK133+646+980、DK138+050+240、DK 140+172.26+247.26。3.1.6.1.1.基底处理因为膨胀土遇水膨胀变软，所以地基处理除按一般路堤地基处理方法进行处理外，还应特别注意路基范围内的防排水设施，确保基底干燥。3.1.6.1.2.基床以下路堤填筑膨胀土地段路堤填筑按前述“四区段、八流程”方法施工。设有浆砌片石拱形骨架护坡的路堤段，则须按设计要求进行施工。路堤填料按设计要求采用路拌改良106、土，掺加5%石灰。其压实系数及地基系数符合设计及规范要求。3.1.6.1.3.基床的施工按设计要求，膨胀土路堤，基床底层均采用场拌改良土，其压实指标见表3.1.-03。3.1.6.1.4.因为膨胀土有遇水膨胀变软这一特性，为确保工程质量，在膨胀土路基施工中采取如下措施：施工时避开雨季，集中力量连续快速施工，分段完成，成型一段防护一段。当施工中不能避免雨季时，应切实保证施工中排水通畅，不出现积水浸泡的现象。膨胀土路堑开挖后及时进行换填和防护工作，以免长期暴露而导致基底和边坡变形。若有困难不能继续下步施工时，应留有足够厚的保护层。膨胀土路基施工时应切实做好各种防排水工作。施工前及早做好永临结合的排107、水设施，将路基范围内积水引排出路基外和截住流向路基范围内地下地表水。同时防止生活、生产用水和附近农业用水流向路基，确保施工场地干燥。3.1.6.1.5.边坡的防护膨胀土地段路堤填筑完后，应按设计及时刷坡进行护坡防护，塑料土工格栅在路堤分层填筑时同时进行，铺完土工格栅的边坡需进行绿化防护。路堑开挖后及时进行护墙、挡墙的施工，以免边坡变形。各种防护工程的施工方法见路基防护工程。3.1.6.2.路基岩溶整治本标段岩溶类型多、分布广，为确保路基稳定，路基填筑前对地质情况进行钻探，查明岩溶情况，按设计采取多种岩溶整治措施。对路堑边坡上小而干的岩溶，再用浆砌或干砌片石填塞。路基下有岩溶不大，且岩质坚硬而完108、整，对出露的较浅较小的干溶洞用干砌片石填塞后，用浆砌片石封闭洞口。当路基底部岩溶顶板不厚，而石质破碎和工作条件差而无法填塞时，可将顶板揭开用片石码砌回填。在路基附近有岩溶裂隙较多时，且无法镶补采用钻孔压浆填充。3.1.6.3.松软土、软土路基施工松软土路基、软土路基主要存在于DK131+930DK 132+110、DK134+780DK135+000、DK135+000+480等里程，设计采取的主要措施有：设置碎石桩、60cm碎石垫层；设置60cm中粗砂垫层，内铺设二层TGDG-80型土工格栅。其施工工艺如下。3.1.6.3.1.碎石桩碎石桩施工工艺流程见。施工工序及工艺要求：施工前首先平整场109、地，按设计的桩间距测设桩位，开挖临时排水沟，进行振动器空载电流、旋转方向和水压测试，并根据桩孔设计直径、地质状况等具体情况确定密实电流和留振时间等施工参数，再正式进行施工。振冲器对准加固点，在加固点处挖一直径40cm，深20cm的小坑，以示标记。坑旁地面铺薄钢板，用以堆放回填碎石料。检查水压、电流和振冲器的空载电流是否正常。开动振冲器及水泵，使振冲器以2-3m/min的速度缓慢沉入地基，观察并记录贯入深度与电流变化，振冲器电流最大值不得超过电机额定电流。如超过时应减慢或停止下沉，待电流恢复后，再按正常速度下沉。施 工 准 备平 整 场 地安装供水管路及设备开挖软土地面安装振动器控制系统安装振动110、器吊装导管桩 位 放 线开挖临时排水沟备足碎石填料轮式装载机就位吊 装 振 动 器对 准 桩 位启动水泵、开动振冲器振 冲 器 制 孔振 密 到 要 求 高 度吊 出 振 冲 器装载机上填料（每次填高1m）振 冲 捣 固汽 车 起 重 机 就 位冲水清孔，将振冲器提出孔口到达设计深度后提出振冲器，重复振冲1-2次时间和投石量记录密实电流、留振图3.1.-14 碎石桩施工工艺流程当振冲器到达加固深度以上3050cm时，即以56m/min的速度将振冲器提出孔口，如此重复振冲12次，最后一次停留在加固深度以上3050cm处，停留12分钟以固结孔底，并将土渣由回水带出孔口，然后将振冲器提出孔口。将碎石111、倒入孔内填充，每次填高达1m时，即将振冲器吊入孔内振捣，不仅使填料振实，并使填料挤向孔内壁周围的软土内，当振冲器电流增大到空载电流的一倍左右（即加密电流100120A），即表示该深度处的柱体已经振实，记录该深度标高和电流值，将振冲器提出孔口。重复上个步骤的操作，加碎石、振实，再加碎石、振实，直至碎石桩桩顶高于设计高程不小于0.5m，确保桩顶密实。每根振动碎石桩桩底应打入砂卵石层0.5m（根据挤出的泥渣确定）。为提供碎石桩的排水通道及使上部荷载均匀传递到地基上，在桩顶铺设0.4m碎石垫层，做成向外2-4%的横向排水坡，再进行路基填筑。单根振动碎石桩施工顺序：根据现场土质，在有利于孔隙水压力消散，112、减少软土地基扰动和初期沉降，避免产生橡皮土等技术因素的前提下进行打桩。其顺序为从一端开始按“S”形线路间隔跳跃打桩。碎石桩质量检测：碎石桩施工质量检验采取单桩荷载实验和动力触探实验，加固效果检测采用单桩复合地基荷载和多桩复合地基荷载实验。动力触探实验规定连续5击下沉量小于70mm时桩体密实，否则桩体为松散或不够密实，应采取补强措施。荷载实验按控制变形方法确定复合地基的承载力，黏性土地基规定沉降比为0.020.03。施工注意事项：振冲碎石桩施工的关键设备是振冲器，每次使用前，应先给电极加油，并给振头部分注入适量的二硫化钼油。振冲器须处于垂直状态并离开地面才能开机检查及工作，起吊时在万向节处必须装113、起吊保护套，以免损坏万向节，起吊完成后予以拆除。潜水电机的旋转方向，从上往下看应为顺时针方向，表现为振冲机体旋转的趋势。如方向相反，则连接螺栓容易脱落。垂直吊装完成后应对振冲器进行空振试验，空振电流小于60A。水压一般为0.81.0Mpa，在现场管路上应装阀门以调节水压水量。工作时应经常检查电机温度，不得超过60700C。电器控制柜必须可靠接地。开机前应先启动水泵电机，然后再开振冲电机。当振冲器进入土层后，不允许中途停止振冲器电机和水泵电机的运转。工作时可根据要求减小水量，但不得停水，防止泥沙倒灌进入水管。电压过低时不得使用振冲器施工。振冲器不得长时间置于水面之上工作（不得超过3分钟）。振冲器114、连续制桩15002000米后应进行保养。碎石桩完成后，应保证填土预压时间不少于6个月。3.1.6.3.1.土工格栅施工准备地面整平、压实基底检查、签证铺设土工格栅路基填筑、层厚40Cm摊平、压实合格边坡、平台整修验收、资料汇编密实度检测清除杂物、腐植土土工格栅检测边坡试铺合格循环摊铺填筑至标高图3.1.-15 土工格栅施工工艺流程土工格栅施工工艺流程：工艺说明：铺设前，应整平下承层，横坡及压实质量应符合设计要求。并使下承层保持平整、密实、干燥。当基底位于山坡、陡坡地段时，将斜坡挖成1m2m的多层台阶。对使用的土工格栅按设计要求和规范标准进行检验，合格后开始铺设。正式铺设前，沿边坡放样进行试铺一115、次，定好位后卷起，以防试铺时土工网伸出边坡或伸入坡内过多，造成土工网调整时起鼓、起折。铺设土工格栅时长孔方向和线路横断面方向一致，土工格栅要绷紧拉挺，不得褶皱和损坏，幅与幅之间要对好，其上再铺垫层，一般每40cm厚铺设一层，填筑长度不小于60m，碾压密实后再铺第二层，自下而上，直至路肩标高。土工格栅搭接接头按设计要求进行搭接，其搭接宽度竖向间距、上下层接缝错开距离、回折长度必须符合设计及施工规范要求，一般搭接长度不小于30cm，结点间隔40cm，呈梅花形布置，并用乙烯绳绑扎，联接牢固。土工格栅施工开始后，集中精力连续快速施工，按临时划分的施工作业段一次完成。土工格栅铺设完毕后，按施工规范和设计116、要求的规定对铺设长度、宽度和搭接长度、宽度及固定情况等进行检测，确保铺设质量符合规定的要求。施工时尽量避开雨季。根据技术规范要求，当土工格栅延伸率为5%时，抗拉强度不低于10kN/m，用于加固路堤边坡的土工格栅，要求其抗拉强度不小于25kN/m。选择合格的符合设计要求的土工格栅，在测定的范围内进行铺设。铺设宽度和其它尺寸按设计要求设置。横向或纵向需要搭接时，搭接长度必须满足设计要求。土工格栅在铺设时，将强度高的方向置于垂直于路堤的轴线方向。土工格栅的铺设不允许有褶皱，并拉紧，必要时可用插钉等措施固定。土工格栅铺好后及时填筑填料。自卸汽车卸土时车身垂直于土工格栅纵向方向，后轮距离土工格栅边缘保持117、0.3m左右，车尾朝向土工格栅，使填料直接卸到土工格栅上。卸料后及时摊铺整平并碾压密实，然后按设计要求进行其它填料的填筑。未铺填料时，机械车辆不得行走其上。施工注意事项：土工格栅的纵向（受力方向）应垂直线路方向铺设；两幅间应密贴排放，不搭接；受力方向连接，应采用可靠措施，连接强度不低于设计容许抗拉强度；土工格栅铺设要平顺；土工格栅严禁暴晒，应随铺随盖砂，以免降低土工格栅的强度。3.1.6.4.水塘路基施工路基范围内的水塘主要存在于DK135+570+670、DK 135+750DK136+550、DK 136+676+760，水深0.4m2.0m,淤泥厚0.30.5m左右，设计要求：设置草袋围118、堰、排除地表水并清除淤泥。首先在墁石基础外两米处开始修筑草袋围堰，围堰顶宽1.0m，线路侧1：1放坡，外侧1：1.5放坡。其次排除地表存水，开始清除淤泥，淤泥清除完成后检测基底承载力，不能满足设计要求时，则须压路机压实，待检测合格后方可进行路堤填筑施工。3.1.6.5.过渡段路基施工过渡段主要是指桥、涵、路堑等与路堤之间的过渡地段，主要有：桥路过渡段、涵路过渡段、硬质岩石路堑过渡段及软质岩石或土质路堑过渡段。3.1.6.5.1.路堤与桥台过渡段： 图3.1-16 桥台过渡段过渡段与桥台锥体护坡应同步填筑，台后大型机械能施工的部位，其施工方法和质量要求与路堤相同；大型机械不能到位的部位，采用小型119、手扶式振动压路机碾压，其填料虚铺厚度不超过20cm，填筑方法和质量要求与路堤相同。桥台锥体防护砌体，待路堤稳定后再施工。台后过渡段和相连的路堤按一体同时施工，如图3.1-16所示，填筑长度自下而上按设计坡率逐步过渡，填筑高度按设计断面进行。 填料选用级配砂砾石，台背2m范围内应掺3%-5%的水泥，分层填筑，采用推土机初平平地机终平，分层厚度由工艺确定。重型振动压路机碾压密实，碾压遍数由试验现场确定。3.1.6.5.2.路堤与路堑过渡段：当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应先沿原地面纵向挖成1：2的坡面后，再在1：2的坡面上设置台阶，台阶高度为0.6m左右。开挖回填部分的填料及压实标准与120、路堤相同，在顶端台阶设Ts-100直径200mm的透水软管。见图。图3.1.-17 路堤与路堑连接方式一（与软质岩石或土质路堑连接）当路堤与路堑连接处为硬质岩石路堑时，应先沿原地面纵向挖成1：1.5的坡面后，再在1：1.5的坡面上设置台阶，台阶高度为1.0左右。并应在路堤一侧设置过渡段，见图3.1-18。图3.1-18 路堤与路堑连接方式二（与硬质岩石路堑连接）路堤和路堑的过渡方式分为填筑和开挖两种，在线路的纵向必须使路堑的强度和刚度均匀过渡。对于陡于1:1的自然坡，开挖工作量大，采用填筑为主的过渡方式；对于缓于1:1的自然坡，填筑工作量大，采用开挖为主的过渡方式。3.1.6.5.3.路堤与横121、向结构物（立交框构、箱涵等）连接处过渡段：涵侧过渡段和相连的路堤按一体同时施工，如图3.1-19所示，填筑长度自下而上按设计坡率逐步过渡，填筑高度按设计断面进行，并与两侧边坡边土和涵洞锥体护坡同步施工。填料选用级配砂砾石，分层填筑，采用推土机初平、平地机终平，分层厚度由工艺确定。重型振动压路机碾压密实，碾压遍数由试验现场确定。填筑级配砂砾石时，于涵洞两侧同时、同高度、对称填筑。 涵洞顶部采用小型振动碾压机械，厚度大于1m后，方可通过重型施工机械。图3.1-19 路堤与横向构筑物（立交框构、箱涵等）连接3.1.6.5.4.级配碎石、级配砂砾石、掺水泥级配碎石施工级配碎石、级配砂砾石的施工方法见级122、配碎石基床表层施工。掺加3%5%的级配碎石的施工方法如下。材料要求：水泥，普通硅酸盐水泥和矿渣水泥均可，终凝时间应在6小时以上，宜采用325散装水泥。快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用；碎石，最大粒径符合规范要求，级配良好；集料符合规范要求，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐，界限清楚。准备下承层：水泥碎石施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，水泥碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。拌和：拌和设备应有34个料斗，拌和设备须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备应性能良好，完好率高。集料必须满足级配要求；料仓或拌缸前应有123、剔除超粒径石料的筛子；拌和现场须有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录；各料斗应配备12名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产；拌和含水量应较最佳含水量大12%。运输摊铺：用大型自卸汽车运拌和料至施工现场；摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润；两侧均设基准线、控制高程；推土机摊铺，整平。碾压：用振动式压路机12台，及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压（使中下层达到压实度），达到要求的压实度，并保证表面无轮迹（碾压遍数和方法由试124、验段来确定 ）；摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷；挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料；用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补；对由于碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。快速检则压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压12遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。检验：各项指标的检验应在24小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象（最好跟踪检验）。各项质量指标应满足标准要求。压实度、强度不合格的应返工处理。平整度指标必须在做封层之前，会同驻地监理逐段进行检测。要点提示：自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于3小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。水125、泥碎石具有不可再塑性。所以施工时一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成 。由于水泥碎石的时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续，最大限度地减少施工损失，并提高质量。配料准确，尤其是水泥剂量更要准确。3.1.6.5.5.施工要求及注意事项桥台、涵洞基坑和过渡段基底处理必须在隐蔽工程验收合格后才能进行回填和填筑施工。桥台和涵洞混凝土或浆砌圬工水泥砂浆强度必须达到设计要求后才能进行过渡段填筑施工。过渡段施工长度范围应满足设计及相关规定要求。过渡段填方材料应符合设计要求。过渡段填筑应采用人工配合小型机械夯实。大型机械行驶及作业时，应与结构物边缘保持1m以上126、间距。过渡段两侧一定要按设计做好纵向和横向排水，以免从结合处渗入路基造成病害。3.2.桥梁工程3.2.1.桥梁工程概况本标段共有特大桥2座，共计1913.78延长米，大桥3座，共计804.38延长米，桥梁工程概况具体见表3.2.-01桥梁工程概况表。表3.2.-01 桥梁工程概况表序号桥名桥梁分类中心里程孔跨类型桥梁全长(m)备注1XX河特大桥特IIDK131+549.4919-32m后张梁634.8桩基、扩基、T台2XX特大桥特IIDK138+949.17 15-32m后张梁+6-24m后张梁+19-32m后张梁1278.98桩基、扩基、T台3八古塘大桥大IIDK134+340.2956-3127、2m后张梁208.86桩基、扩基、T台4XX大桥大IIDK137+457.1811-32m后张梁382.15桩基、扩基、T台5跨XX7公路大桥大IIDK137+868.256-32m后张梁213.37桩基、扩基、T台3.2.2.施工安排3.2.2.1.施工队伍安排及任务划分桥梁工程拟上3个桥梁施工队施工，即二个路基施工队，二个桥梁队，一个桩基施工队，二个涵洞施工队，二个防护排水施工队和一个路面施工队。具体任务见下表。表3.2.-02 队伍安排及施工任务划分表序号队伍名称人数施 工 任 务 安 排1桥梁施工一队160负责XX河特大桥施工2桥梁施工二队160负责八古塘大桥、XX大桥、跨XX7公路大128、桥施工3桥梁施工三队240负责XX特大桥施工3.2.2.2.临时便道、便桥本工程施工便道尽量利用既有的便道扩宽和整修后作为施工道路，另保证施工场地道路的贯通，需加修一定数量的便道和便桥。其数量见下表3.2.-03临时工程数量表。3.2.2.3.拌和站混凝土采用集中拌和，在XX河特大桥设一拌合站(JS500)供给本桥混凝土施工，XX特大桥设一拌合站(JS750)供给本桥的混凝土施工，八古塘大桥、XX大桥、跨XX7公路大桥混凝土由设在XX隧道出口(JS500)和XX特大桥拌合站供给。混凝土采用混凝土搅拌车运输。3.2.2.4.施工用电表3.2.-03 临时工程数量表序号名称里程长度(m)备注1便桥129、IIDK131+30040XX河特大桥：便桥为220m贝雷架梁从既有交叉道（IIDK131+480处）向桥两端修建便道2贯通便道IIDK131+320-IIDK131+4801603贯通便道IIDK131+480-IIDK131+8603804贯通便道IIDK134+150-IIDK134+450300八古塘大桥：从既有交叉道（IIDK134+150处）向沿线路方向修建便道5贯通便道IIDK137+280-IIDK137+760380XX大桥：从既有交叉道XX至邵阳公路（IIDK137+760处）引入6贯通便道IIDK131+480-IIDK131+860380跨XX7公路大桥：从既有交叉道X130、X至邵阳公路（IIDK137+830处）向桥两端修建便道7贯通便道IIDK138+320-IIDK138+820500XX特大桥：从既有交叉道（IIDK138+820处）向桥两端修建便道8贯通便道IIDK138+820-IIDK139+58007609涵管(1.5)IIDK139+160710涵管(1.5)IIDK139+2507在IIDK139+270线路左侧拌合站处将高压电力引入站内，在IIDK131+650处安装变压器1台，供给XX河特大桥施工用电；在IIDK133+250处安装变压器1台，供给八古塘大桥施工用电；在IIDK137+650处安装变压器1台，供给XX大桥、跨XX7公路大桥施131、工用电；在IIDK138+400、IIDK139+100各处安装变压器1台，供给XX特大桥施工用电。3.2.2.5.施工用水工程所在地地表水丰富，对混凝土无腐蚀性，施工用水从附近的水塘、沟渠抽取，设储水池储水。3.2.3.XX特大桥施工方案及进度安排3.2.3.1.主要施工方案、方法XX特大桥共有26墩为桩基础，共计桩基244根，14个墩为扩大基础，T型桥台，双线圆端型墩。最大墩高21m。 扩大基础基坑采用挖掘机放坡开挖，石方部分采用放小炮爆破的方法开挖。人工清理基底。基坑侧壁稳定较差时，可增大放坡的宽度，或采用挡板支护、喷射混凝土支护等措施，防止开挖出的基坑坍塌。模板采用组合钢模。桩基钻孔采132、用冲击钻机和旋转钻机泥浆护壁法成孔，水下灌注混凝土。水中墩桩基施工，27、30号墩跨越一小溪，先采用筑岛作为钻机施工平台，钢筋笼采用现场加工制作，分节吊装焊接。钢筋笼吊装利用钻机塔架或吊车吊装。导管法灌注水下混凝土。27、30号墩承台施工时先施作草袋围堰，再进行基坑开挖。墩台身采用钢管搭设脚手架，墩模采用厂制定型钢模。钢筋在加工棚统一加工制作，运至现场焊接、绑扎。混凝土由拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，泵送分层浇筑，插入式振捣棒振捣。3.2.3.2.主要机械配置挖掘机、推土机、装载机、混凝土搅拌车等机械全标段统一调配使用。3.2.3.3.施工进度计划安排3.2.3.3.1.施工进度计划说明表3133、.2.-04 拟投入本工程的主要施工机械设备表序号名 称规格型号产地数量（台）备 注1冲击钻CJF20山东102旋转钻KP1500天津23倒链3、5、10t北京34汽车起重机QY8 浦沅15汽车起重机QY16 浦沅16汽车起重机QY25 浦沅17翻斗车广西28变压器400KVA天津29柴油发电机75KW福建210电焊机BX300天津611切断机GQ40天津212弯曲机GW40天津213钢筋调直机GT4/14山东214蛙式打夯机HW-250天津215潜水泵TS100济南1016潜水泵BQF-1上海517泥浆泵80LZ-C，80m3/h，25m北京1518混凝土拌合站JS750北京119混凝土输送134、泵HBT40XX220钢模板3墩模2套、台模1套施工准备从2005年5月30日至2006年3月30日。桩基先施工桥台桩基，然后再从1号墩至20号墩、39号墩至21号墩方向施工，施工时间从2005年7月1日至2006年3月31日。基础施工从2005年7月1日至2006年11月30日。台身施工从2005年11月1日至2005年12月31日。墩身施工从2005年9月1日至2007年4月30日。其它附属工程施工从2007年3月1日至2007年8月31日。3.2.3.3.2.施工进度计划横道图施工进度计划横道图见图3.2.-01。 3.2.3.3.3.施工进度计划网络图施工进度计划网络图见图3.2.-0135、2。3.2.3.4.施工场地平面布置示意图施工场地平面布置示意图见图3.2.-03。3.2.4.XX河特大桥施工方案及进度安排3.2.4.1.主要施工方案、方法XX河特大桥共有14墩为桩基础，共计桩基112根， 4个墩为扩大基础，T型桥台，双线圆端型墩。最大墩高15m。大桥1号、2号墩跨越XX河，修建一临时便桥，桥宽4.5m，为220m贝雷架梁，采用30工字钢作横梁，16工字钢作纵梁、斜撑，上铺10mm钢板。便桥结构示意图见图3.2.-04。扩大基础基坑采用挖掘机放坡开挖，石方部分采用放小炮爆破的方法开挖。人工清理基底。基坑侧壁稳定较差时，可增大放坡的宽度，或采用挡板支护、喷射混凝土支护等措施136、，防止开挖出的基坑坍塌。模板采用组合钢模。桩基钻孔采用冲击钻机和旋转钻机泥浆护壁法成孔，水下灌注混凝土。水中墩桩基施工，2号墩在XX河西岸边部，施工图3.2.-01XX特大桥施工进度计划横道图图3.2.-02XX特大桥施工进度计划网络图图3.2.-03XX特大桥施工场地平面布置示意图3.2.-04 便桥结构示意图桩基时先用草袋围堰筑岛作为钻机施工平台，钢筋笼采用现场加工制作，分节吊装焊接。钢筋笼吊装利用钻机塔架或吊车吊装。导管法灌注水下混凝土。2号墩承台施工时先施作草袋围堰，再进行基坑开挖。墩台身采用钢管搭设脚手架，墩模采用厂制定型钢模。钢筋在加工棚统一加工制作，运至现场焊接、绑扎。混凝土由拌137、合站集中拌合，混凝土罐车运输，泵送分层浇筑，插入式振捣棒振捣。3.2.4.2.主要机械配置挖掘机、推土机、装载机、混凝土搅拌车、吊车等机械全标段统一调配使用。3.2.4.3.施工进度计划安排3.2.4.3.1.施工进度计划说明施工准备从2005年5月30日至2006年3月30日。表3.2.-05 拟投入本工程的主要施工机械设备表序号名 称规格型号产地数量（台）备 注1冲击钻CJF20山东62旋转钻KP1500天津13倒链3、5、10t北京24汽车起重机QY8 浦沅15翻斗车广西26变压器400KVA天津17柴油发电机75KW福建18电焊机BX300天津49对焊机UN100天津110切断机GQ4138、0天津211弯曲机GW40天津212钢筋调直机GT4/14山东213蛙式打夯机HW-250天津114潜水泵TS100济南515潜水泵BQF-1上海316泥浆泵80LZ-C，80m3/h，25m北京1017混凝土输送泵HBT40XX218钢模板2墩模1套、台模1套桩基施工从2005年7月1日至2006年2月28日。基础施工从2005年7月1日至2006年10月31日。台身施工从2005年8月10日至2005年9月20日。墩身施工从2005年10月1日至2007年1月31日。其它附属工程施工从2007年1月1日至2007年4月30日。3.2.4.3.2.施工进度计划横道图施工进度计划横道图见图3.139、2.-05。 3.2.4.3.3.施工进度计划网络图施工进度计划网络图见图3.2.-06。3.2.4.4.施工场地平面布置示意图施工场地平面布置示意图见图3.2.-07。3.2.5.八古塘大桥、XX大桥、跨XX7公路大桥施工方案及进度安排3.2.5.1.主要施工方案、方法八古塘大桥大桥共有1墩、2台为桩基础，共计桩基32根， 4个墩为扩大基础，T型桥台，双线圆端型墩。最大墩高15m。XX大桥大桥共有2墩、2台为桩基础，共计桩基48根， 7个墩为扩大基础，T型桥台，双线圆端型墩。最大墩高15m。跨XX7公路大桥大桥共有4墩、1台为桩基础，共计桩基44根， 1个墩、1台为扩大基础，T型桥台，双线圆140、端型墩。最大墩高12m。扩大基础基坑采用挖掘机放坡开挖，石方部分采用放小炮爆破的方法开挖。人工清理基底。基坑侧壁稳定较差时，可增大放坡的宽度，或采用挡板支护、喷射混凝土支护等措施，防止开挖出的基坑坍塌。模板采用组合钢模。桩基钻孔采用冲击钻机和旋转钻机泥浆护壁法成孔，水下灌注混凝土。钢筋笼采用现场加工制作，分节吊装焊接。钢筋笼吊装利用钻机塔架或吊车吊装。导管法灌注水下混凝土。图3.2.-05XX河施工进度计划横道图图3.2.-06XX河施工进度计划网络图图3.2.-07XX河施工场地平面布置示意图八古塘大桥2号墩承台施工时先施作草袋围堰，再进行基坑开挖。墩台身采用钢管搭设脚手架，墩模采用厂制定型141、钢模。钢筋在加工棚统一加工制作，运至现场焊接、绑扎。混凝土由拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，泵送分层浇筑，插入式振捣棒振捣。3.2.5.2.主要机械配置表3.2.-06 拟投入本工程的主要施工机械设备表序号名 称规格型号产地数量（台）备 注1冲击钻CJF20山东62旋转钻KP1500天津13倒链3、5、10t北京24汽车起重机QY8 浦沅15翻斗车广西26变压器400KVA天津17柴油发电机75KW福建18电焊机BX300天津49对焊机UN100天津110切断机GQ40天津211弯曲机GW40天津212钢筋调直机GT4/14山东213蛙式打夯机HW-250天津114潜水泵TS100济南515潜142、水泵BQF-1上海316泥浆泵80LZ-C，80m3/h，25m北京1017混凝土输送泵HBT40XX218钢模板2墩模1套、台模1套挖掘机、推土机、装载机、混凝土搅拌车、吊车等机械全标段统一调配使用。3.2.5.3.施工进度计划安排3.2.5.3.1.施工进度计划说明施工准备从2005年5月30日至2006年3月30日。八古塘大桥桩基施工从2005年7月1日至2005年9月15日。八古塘大桥基础施工从2005年7月1日至2005年12月31日。八古塘大桥墩台身施工从2005年8月1日至2006年1月20日。XX大桥桩基施工从2005年9月16日至2005年12月31日。XX大桥基础施工从20143、06年1月1日至2005年9月30日。XX大桥墩台身施工从2005年1月21日至2006年10月20日。跨XX7公路大桥桩基施工从2006年1月1日至2006年3月31日。跨XX7公路大桥基础施工从2006年10月1日至2007年2月30日。跨XX7公路大桥台身施工从2007年10月20日至2007年3月30日。3.2.5.3.2.施工进度计划横道图施工进度计划横道图见图3.2.-08。 3.2.6.主要施工方法及工艺3.2.6.1.明挖扩大基础施工施工准备基坑开挖基坑抽排水基底检验签证安装模板拆 模灌注混凝土基坑回填制作混凝土试件混凝土拌制、输送坑壁支护图3.2.-09 明挖基础施工工艺框图144、基坑开挖:基坑采用挖掘机放坡开挖，石方部分采用放小炮爆破的方法图3.2.-08（三座）大桥施工进度计划横道图开挖。机械挖土在距基础底部设计标高1020cm时，改为人工清理剩余土石方，以减少对基底的扰动。当开挖过程中遇地下水，则在基坑两侧开挖排水沟和集水坑，用潜水泵将积水抽出坑外。基坑侧壁稳定较差时，可增大放坡的宽度，或采用挡板支护、喷射混凝土支护等措施，防止开挖出的基坑坍塌。基底检验:基坑开挖至设计标高后进行自检，自检合格后报监理工程师检验签证。检验基底岩土类型及承载力与设计资料是否相符，扩大基础开挖至标高后，在基坑四角用风枪钻5m深探孔，查明基底岩溶情况，如有岩溶则需补充钻探。开挖的平面位置145、几何尺寸、基底标高与设计是否一致。模板:模板采用组合钢模，接缝严密不漏浆，模板结构稳固，有足够刚度、强度。模板安装好后其各部尺寸要符合规范要求。混凝土施工:混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，泵送浇筑，分层振捣，混凝土采用满灌，浇筑完毕后，用草袋、塑料薄膜履盖养护。基坑回填:拆模后及时在无水前提下用粗颗粒土进行基础回填并分层夯实。3.2.6.2.钻孔桩基础施工施工准备埋设护筒修建泥浆池测量桩位钻孔下导管安设灌注平台钻机就位钢筋笼预制泥浆配置制作试件清孔安装钢筋笼水下混凝土灌注检测下一桩位筑岛图3.2.-10 钻孔桩施工工艺框图施工准备：整平场地，夯实，测量放样，挖设泥浆池，制备泥浆。钻146、机就位:钻机用人工配合，吊车吊装就位，钻机底部垫1515的方木。钻杆或钻绳就位误差不大于5cm，钻机安置水平、稳固，确保施钻中不发生移动或倾斜。埋设护筒：护筒采用厚5mm钢板弯制，高度为2m，顶端设高40cm，宽20cm出浆口。护筒顶端高出地面30cm，直径为桩径加20cm，其中心埋设误差不大于5cm，周围用粘土夯填密实。护筒采用人工埋设。钻孔：开孔时，在钢护筒内投粘土块并引入泥浆开始慢速钻进，钻进深度超过护筒下2m后，即可按正常速度钻进。记录钻进中的有关参数及地质情况，以核对地质资料。终孔检查及清孔：当钻机钻到设计深度且地质与设计资料相吻合后，应及时终孔检查及清孔。钢筋笼制作及吊装安设：钢筋147、笼采用现场加工制作。钢筋笼吊装利用钻机塔架或吊车吊装。安设导管及漏斗：导管安装前要对管节进行检查，并做拼装和密封试验，确保接头密封不漏水，导管安设在孔的中心，不能碰撞钢筋笼，导管管底距孔底30cm-40cm，固定于井口槽梁上，漏斗置于导管口上，固定于灌注架上。漏斗口上架横梁吊放导管隔水木球。导管采用25cm-30cm导管，料斗容量按首盘混凝土灌注后，导管埋入混凝土中深度1m。灌注混凝土：水下混凝土灌注过程中工作须紧张有序，快速进行,导管埋入混凝土中的长度按3m控制，任何时候都不能小于1m，灌注标高高出桩顶设计标高约0.5m。凿除桩头：桩基达到一定强度开挖承台基坑，用风镐凿除桩顶浮碴至设计标高。148、成桩检测：检测成桩质量，同时检测桩身混凝土强度，在检测合格并经监理签认后进入下一道工序的施工。由于本地区岩溶较发育，在桩基施工穿越溶洞时，为保证桩基的施工顺利及成桩质量，视溶洞大小、有无填充及填充情况，采用回填片石、粘土造孔或钢护筒跟进或注浆等施工方法，以保证成桩质量。3.2.6.3.承台施工施工准备开挖基坑凿除桩头立模浇筑混凝土模板制作、清理绑扎钢筋混凝土养护钢筋加工制作试块草袋围堰施工图3.2.-11 承台施工工艺框图浅水处墩的承台施工前先施作草袋围堰。当河槽水不深（小于3m），水流速不大时，采用草袋围堰施工，围堰顶面高出施工水位不低于0.5m，断面满足强度、稳定性要求,堰内留有适当的工作149、面。围堰顶宽1.5m，外侧坡度11，内侧坡度10.5。草袋内装入松散粘性土，装填量约为草袋容量的60%草袋围堰示意图。图3.2.-12 草袋围堰断面示意图施工时要求土袋平放，上下左右互相错缝堆放整齐。水中土袋可用带钩的木杆钩送就位。流速较大处，外堰草袋可改用盛小卵石或粗砂，以免流失，必要时也可抛片石防护或用竹篓或柳条筐盛砂石在堰外防护。在水不深而河床有一层透水层覆盖时，可在外圈围堰码成后，先行抽水，掏挖去内堰底下的透水层，然后堆码内围堰土袋，内外堰之间填筑粘土心墙，防止河床漏水。3.2.6.4.墩台身施工施工准备搭设支架安装模板浇注顶帽、垫石混凝土浇筑墩身、托盘混凝土模板制作、清理预埋件埋设吊150、装顶帽、垫石钢筋网混凝土养护制作试块预埋件埋设钢筋加工制作试块 图3.2.-13 混凝土墩台施工工艺框图3.2.6.4.2.施工方法及工艺施工准备：将基础面清理干净，同时调整好钢筋位置，并在基础顶面放出墩中心线及边线。绑扎钢筋：钢筋在加工棚统一加工制作，运至现场焊接及绑扎。脚手架搭设：用碗扣式钢管作脚手架。首先将地基平整压实，然后垫上方木或浇注底板混凝土，再在其上搭设脚手架。立模板：墩模采用厂制定型钢模，安装时注意预埋件位置及尺寸准确。浇筑砼：砼由拌合站拌合，混凝土罐车运输，混凝土泵泵送入模，分层浇注，插入式振动器振捣密实。浇筑完后及时覆盖养生。3.2.6.5.桥面系施工检查梯、围栏、吊栏等钢151、构件由工厂加工制作，运至现场安装。3.2.6.6.其它附属工程施工防水层施工。在施做防水层前应先清理干净结构物表面，使其粘结牢固。防水层应具备防水、牢固、耐久等质量要求，表面平顺、无明显的凸凹现象等外观要求。锥体施工。先要根据放样结果将锥体范围内的基底进行平整挖至设计标高并夯实，锥体填土同桥后填土同时填筑，坡面挂线砌筑，使坡面平顺、圆滑，边砌筑边施作反滤层。路堤与桥台过渡段用掺3-5%水泥的级配砂砾分层回填、夯实。基坑开挖处靠台后侧用C20混凝土满填。检查台阶、改沟等附属工程按图纸或现场实际情况施工。3.3.隧道工程本工程仅有一座隧道,即XX隧道，其起讫里程是DK132+342DK133+64152、0，全长1298米，为铁路双线隧道。洞内设双侧高式侧沟、双侧电缆槽，DK132+625DK132+855计230m设下锚区段，DK133+100线路左侧50米处有一水库，蓄水量较小，须对水库进行防渗处理。3.3.1.工程概况及特点3.3.1.1.隧道地质概况隧道地处剥蚀丘陵地带，植被发育，自然坡度30度，表层为褐黄粉质色粘土，硬塑，厚216m,下覆石炭系上中统壶天群灰岩、白云质灰岩，灰色，灰白色，弱风化，产状142/61，地下水发育。其中IDK132+920IDK133+135为浅埋段，土层较厚，岩溶较发育。3.3.15.6.3.铺设防水板：先用简易作业台车将防水板固定到预定位置，然后用手动电153、热熔接器加热，使防水板焊接在固定无纺布的专用热熔衬垫上。防水板铺设要松紧适度，使之能与无纺布充分接合并紧贴在喷射混凝土表面。防止过紧或过松，防水板受挤压破损或形成人为蓄水点。防水板间搭接缝应与变形缝、施工缝等防水薄弱环节错开1m以上。3.3.15.6.4.防水板间自动热熔焊接:防水板之间用自动双3.3.1.2.围岩类别及初级支护、衬砌类型 表3.3-01 各级围岩长度表类别类类类合计长度（m）7103052831298占隧道总长（%）54.723.521.81003.3.1.3.工程特点本隧道为铁路双线隧道，比单线隧道开挖断面较大，对开挖过程中确保隧道洞室安全稳定要求更高。表3.3.-02 各154、类衬砌支护参数表衬砌类型初期支护二次衬砌25#喷砼(cm)锚杆钢支架拱墙仰拱部位直径()长度(m)间距(m)规格间距(m)厚度(cm)厚度(cm)拱13、墙及仰拱13拱墙拱25、墙223.0环1.2纵1.040C2540C25级围岩下锚段(一)拱13、墙及仰拱13拱墙拱25、墙223.0环1.2纵1.040C2540C25级围岩下锚段(二)拱13、墙及仰拱13拱墙拱25、墙223.0环1.2纵1.045C2545C25拱墙23、仰拱23拱墙拱25、墙223.5环1.0纵1.0HW150型钢1.045C2545C25拱墙25、仰拱25拱墙拱25、墙224.0环1.0纵0.8HW175型钢0.8或155、1.045C2545C25注：表中表示网喷砼，表示素砼，表示聚丙烯网喷砼，表示中空注浆锚杆，表示砂浆锚杆所处地质情况较差，级围岩地段占20%以上，无、级围岩，难以实施全断面快速掘进施工。在隧道中部存在一处浅埋段，最小埋深约8米，属于级围岩，稍有不慎，易引起塌方冒顶，给施工造成困难，因此，确保安全通过浅埋段非常重要。同时，由于围岩类别低导致施工工法及开挖断面转换多（有CD法和台阶法相互转换，有不同级别围岩地段的开挖断面及下锚段开挖断面的转换），给施工增加了一定的难度。另外，因本地地处岩溶发育地区，开挖前须做好超前预报，探明岩溶发育情况尤其重要。3.3.2.主要对策如中标，我们将本隧道做为重点工程156、对待，加大科技投入，上一流的人才，先进配套和适用的机械设备，确保本隧道资源配置满足安全、质量及施工进度要求。加强地质超前预报，及时探明围岩级别及岩溶情况，一旦发现问题，及时调整施工方法，杜绝因盲干引起的安全事故。采用切实可行的方法确保工法转换和断面切换顺利过渡。按照新奥法原理组织施工，积极采用新技术、新工艺，坚持“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则，采用光面爆破技术，严格控制超欠挖。投入全液压衬砌台车并按严格控制二次衬砌砼的浇筑工艺，确保二衬砼内实外美。3.3.3.施工平面布置及临时工程3.3.3.1.道路设置进口区进场道路：由于进口山坡较陡，考虑从主便道新修一条300m爬坡便157、道上至洞口（洞底）标高。出口区进场道：出口有约350m长的路堑段，在施工顺序上必须先施工此段路堑再进洞施工，故将进场道路修至本段路堑的端头，再经该段路堑到达洞口，从主便道至此段新修便道大约300m。3.3.3.2.拌合设备布置 进口砼拌合设备：本隧道进口与XX河特大桥共用一套砼拌合站（该拌合站设在XX河特大桥桥址），在进口场地仅设搅拌喷砼用的强制式拌合机2台。 出口砼拌合设备：设一台JS500型砼拌合机与PL800配料机及必需的计量装置，组合而成砼拌合站，同时设2台强制式拌合机生产喷砼。3.3.3.3.空压机房及锻钎机房 空压机房设在洞口附近，以减少弯头风压损失，锻钎机布置在一座空压机房旁以方158、便锻钎机房的高压风供应。 3.3.3.4.火工器库房 炸药库与雷管库分开设置，相隔距离符合有关爆破安全操作规程的规定，并远离施工及生活区。同时，严格执行当地公安部门有关火供品使用的有关规定。 3.3.3.5.供水系统 于河沟内挖井集水并沉淀做为隧道供水水源，并就近设置抽水泵房，经上水管路，泵送至高位水池，经下水管路及压力泵送水至洞内和生活区。送入洞内的压力水，必须满足掌子面用水压力不小于3kg。3.3.3.6.供电系统经计算，隧道进出口各设置一台630KVA变压器一台，分别向洞内及洞外生产房和生活区供电。3.3.3.7.生活区 进出口施工队各设置生活区一处，方便队伍管理。3.3.3.8.平面布159、置详见XX隧道进口、出口平面布置图（图3.3.-01、-02）3.3.4.主要施工机械配置本隧道机械设备配备具有以下特点：一是坚持以人为本的理念，尽量实行机械化施工，最大限度地减轻施工人员的劳动强度；二是经济高效，不论从钻孔用掘进台车到爆碴装运机械，还是从砼拌制运输到二次衬砌设备，均考虑单机设备先进的同时，做到机械设备相互合理配套，能最大限度发挥各类机械作业能力，各条施工作业线科学先进；三是尽量体现施工机械与施工方法配套；四是结合设备外形尺寸和衬砌后的隧道断面，选定外形尺寸适宜的施工机械。配置的主要设备见表3.3.-03所示3.3.5.施工队伍及劳力组织 本隧道进口、出口拟各安排一个施工队进行160、施工，每个队施工劳力150人，分六个工班组织3.3.6.总体施工方案3.3.6.1.进洞方案采用套拱法进洞。具体详见隧道施工及工艺。3.3.6.2.洞内装碴运输方案采用侧卸装载机装碴，自卸汽车运输出碴。找顶采用小型挖掘机，人工配合。插3.3.-01进口平面图插3.3.-02出口平面图表3.3.-03 隧道主要机械设备表 序号设备名称规格型号数 量隧道进口隧道出口合计1掘进台车自制1122反铲挖掘机 PC2001123钻孔凿岩台车自制，可行式1124万能工作台架1125地质钻机TUX-1002246凿岩机YT-282020407风镐G-102020408液压衬砌台车液压、10m1129自行式热合161、焊机YL-0322410热合式塑料焊枪44411注浆泵UB-333612强制式砼拌合机JS35022413混凝土湿喷机TK-96122414混凝土输送泵HBT4022415通风机JBT-2 55KW11216变压器630KVA11217柴油发电机150KW11218强制式混凝土拌和机JS35022419装载机(侧式)ZLC50C11220电动空压机4L-120/2033621内燃空压机P60022422钢筋加工、焊接机械各型根据需要配置23各类砼振动器各型根据需要配置24地质超前预报仪TSP-2022225地质雷达探测仪RAMAC/GPR2226激光隧道限界检测仪BJSD-2型22表3.3.-162、04 XX隧道施工队劳力安排表（一个队）班组名称任务安排劳力管理及技术人员负责施工队包括生产生活、施工技术、质量、安全等各项管理共13名钻孔爆破出碴班组担负钻孔、装药爆破、通风排烟、洞内排水、装运碴作业。凿岩工24名，锻钎工2名，装载机司机2名，自卸汽车司机8名,普工14名，共50名。支护班组担负超前小导管注浆、喷砼、锚杆、格栅钢架等施工作业。凿岩工5名，喷锚手4名，电焊工2名，普通工9名，计20名。衬砌班组担负隧道结构防排水、隧道衬砌、仰拱回填等施工作业。振捣工8名，木工4名，电焊工2名，砼输送泵2名，防水板6人，砼养护整修4名，普通工14名，计30名。综合班组担负风水电供应，洞内高压风管、163、通风管、水管接长等。电工2名，压风机司机3名，抽水泵站司机1名，普工5名，计11名。钢筋加工棚担负锚杆制作，格栅钢架制作，衬砌钢筋加工等。 钢筋工6名，电焊工4名，普通工4名，计14名。洞外拌合站（机）担负喷锚料砼并向洞内运送拌合机司机2名，运输车4名，普通工6名，计12名。合计150名3.3.6.3.通风排烟方案隧道施工通风应满足洞内各项作业所需要的最大风量。具体一是按照每人每分钟供应新鲜空气3m3计算；每1kw内燃机械供风量不小于3m3/min。最小风速不小于0.25m/s。经计算，上述最大用风量为480 m3/min。因此选用一台JB3型通风机进行采用压入式通风可以满足通风排烟的需要。图164、3.3.-03 压入式通风示意图3.3.6.4.洞内排水方案隧道进口为顺坡施工，在成洞段洞内一侧挖排水沟自然排水。隧道出口为反坡施工，在邻近下台阶掌子面附近挖集水井，采用机械抽水经排水管道将积水抽出洞外。3.3.6.5.洞内三管两线布置见3.3.6.6.隧道开挖支护方案按照不同的围岩级别采用不同的开挖方法，级围岩地段采图3.3.-04 洞内管路布置示意图用台阶法施工，网喷砼及素砼及系统锚杆支护。级围岩地段施工前施打超前锚杆再开挖，采用短台阶法施工，HW150型钢支撑并辅以聚丙烯网喷砼及素喷砼、系统锚杆支护，级围岩地段采用CD法开挖，小导管超前支护，开挖后采用HW175型钢支撑，并辅以聚丙烯网喷165、砼及素喷砼、系统锚杆支护。3.3.6.7.隧道弃碴方案本工程设一处弃碴场，隧道弃碴量（紧方）180993m3,站场调配（含线路）共利用106530 m3，剩余弃碴于DK132+650线路右侧150m处旱地，占地20亩，弃碴场边坡采用M7.5浆砌片石防护。3.3.6.8.隧道二次衬砌方案采用液压模板台车施作整体式衬砌。3.3.7.施工进度计划本隧道计划工期：安排26个月；其中：施工准备:安排2.5个月；隧道掘进：计划安排16个月;双向两个掌子面掘进，平均每口掘进速度级围岩30m/月，级围岩50m/月，级围岩61m/月。二次衬砌（含防水层）：计划安排10.5个月，每个洞口每月完成60米。 水沟、电166、缆槽：每个洞口按200m/月安排。回填灌浆：每个洞口也按200m/月考虑。表3.3.-05 隧道施工进度计划表工区工程项目工程量工期（月）2005年（季）2006年（季）2007年（季）二三四一二三四一二三四进口工区施工准备678m2开挖及支护14二次衬砌11水沟电缆槽3.4回填灌浆3.4出口工区施工准备620m2.5开挖及支护13.5二次衬砌10.1水沟电缆槽3.1回填灌浆3.1 插图3.3.-04隧道施工进度计划斜率线图 3.3.8.隧道进洞方法拟采用套拱法进洞。3.3.8.1.套拱设计本隧道拟采用套拱法进洞，以确保进口段隧道施工安全。套拱设计如图3.3-05所示说明：砼套拱采用内侧立模，167、架立格栅后网喷砼的方法施工。图3.3-05 隧道进洞套拱设计图3.3.8.2.拱部进洞洞口段路堑开挖完成（拱部）进洞面后,安装两榀格栅,格栅宽30cm,格栅间距1m，格栅底部设卧木及锁脚锚杆，两榀格栅用22钢筋拉接固定，拉接筋环向间距1m。架立格栅后立模网喷射C20砼,形成拱部棚状洞口。在此棚状洞口支护下按照CD法进洞施工。3.3.8.3.下部进洞下部洞外路堑开挖根据CD法施工进程适时进行，开挖至下部套拱部位后，施做套拱砼基础，架立下部套拱格栅与上述拱部格栅螺栓连接，再立模网喷砼。形成下部棚状支护结构，再按照CD法施工。3.3.9.各级围岩地段隧道施工程序及开挖支护3.3.9.1.级围岩地段（168、CD法）施工程序及开挖支护3.3.9.1.1.级围岩地段（CD法）施工程序级围岩地段采用CD法施工，根据CD法施工的特点，按横断面图来说开挖支护分六步，仰拱浇筑分两步，仰拱回填一步，整体式衬砌一步。开挖前的超前支护穿插其间，级围岩隧道段施工工序如表3.3.-06所示3.3.9.1.2.级围岩地段（台阶法）开挖支护作业循环见表3.3.-07 级围岩地段开挖支护作业循环表3.3.9.1.3.级围岩地段（台阶法）开挖支护月进度估算每循环进尺0.8m，每天完成1.33个循环，每天进尺1.1m,每月进尺33m，实际按每月30m安排施工进度。3.3.9.2. 级围岩地段（台阶法）施工程序及开挖支护作业3.169、3.9.2.1.级围岩地段（台阶法）施工程序级围岩地段采用短台阶法施工，见表3.3.-08所示。3.3.9.2.2. 级围岩地段（台阶法）开挖支护作业循环表3.3.-06-1 级围岩地段施工程序表(一)施工步骤图示施工工序说明第一步利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁超前支护及导坑侧壁22水平锚杆超前支护；弱爆破开挖；施做部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，架立格栅钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆。钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。第二步弱爆破开挖部；导坑周边部分初喷4cm厚混凝土。接长H型钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆。钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。表3.3.-170、06-2 级围岩地段施工程序表(二)施工步骤图示施工工序说明第三步在滞后于部一段距离后，弱爆破部。安装部分钢架，接长I18临时钢架。隧道周边部分喷混凝土至设计厚度。第四步灌筑部边墙基础与部分仰拱及隧底填充（仰拱及隧底填充分次施作）。第五步开挖部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同第一步。表3.3.-06-3 级围岩地段施工程序表(三)施工步骤图示施工工序说明第六步开挖部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同第二步。第七步在滞后于第六步一段距离后，弱爆破开挖部。安装部分钢架，隧道底周边部分喷混凝土至设计厚度。表3.3.-06-4 级围岩地段施工程序表(四)施工步骤图示施工工171、序说明第八步拆除I18临时钢架，灌筑部边墙基础及部分仰拱及填充（仰拱及隧底填充分次施作）。第九步根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后利用衬砌模板台车一次性灌长部衬砌（拱墙衬砌一次施作）。表3.3.-07 级围岩地段开挖支护作业循环表（每循环进尺0.8m，按“第一步”估算）序号项目名称时间（分）循环进度（小时）一二三四五六七八九十十一十二十三十四十五十六十七十八1测量放样602导管注浆1203开挖2404初喷砼605架立格栅1206锚杆1807复喷砼180合计1280说明：级围岩实际平均每两个作业循环施作一排超前小导管并注浆，此处仅为每循环平均打小导管注浆时间，摊入作业循环时间。表3.3.-0172、8-1 级围岩地段施工程序表(一)施工步骤图 示施工工序说明第一步先施作超前锚杆，超前锚杆纵向间距为2.0m,环向间距30cm。钻爆法开挖上台阶，架立上台阶HW150钢架，并与上一作业循环已架立的钢架联结，再网喷聚丙烯纤维砼。第二步与下台阶拉开一定的距离（不超过5m）钻爆法开挖下台阶。架立格栅并与上台阶已架好的格栅用螺栓连接。表3.3.-08-2 级围岩地段施工程序表(二)施工步骤图示施工工序说明第三步施作仰拱衬砌及隧底填充（仰拱及隧底填充分次施作）第四步根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后利用整体式模板台车浇筑拱墙砼。表3.3.-09 级围岩地段（台阶法）开挖支护作业循环表（钻孔深度1.3173、m,每循环进尺按1.0m）序号项目名称时间（min）循环进度（小时）123456789101112131415161超前锚杆1202测量布孔603台车就位604钻孔3005装药起爆606通风排烟307找顶308出碴180合计840说明：级围岩实际平均每两个作业循环施作一排超前锚杆，此处仅为每循环平均打锚杆时间，摊入作业循环时间。3.3.9.2.3. 级围岩地段（台阶法）施工月进尺估算每个作业循环时间为14小时，每天计完成1.7个循环，折合月进度为51米，实际进尺按50m计。3.3.9.3. 级围岩地段（台阶法）施工程序及开挖支护作业循环3.3.9.3.1. 级围岩地段（台阶法）施工程序级围岩地174、段采用台阶法施工，施工工序见表3.3.-10。表3.3.-10-1 级围岩地段施工程序表(一)施工步骤图示施工工序说明第一步钻爆法开挖上台阶，再网喷砼。第二步上下台阶拉开23m,钻爆法开挖下台阶，喷砼支护，设置系统锚杆。表3.3.-10-2 级围岩地段施工程序表(二)施工步骤图示施工工序说明第三步施作仰拱衬砌及隧底填充（仰拱及隧底填充分次施作）第四步根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后利用整体式模板台车浇筑拱墙砼。3.3.9.3.2.级围岩地段（台阶法）开挖支护作业循环表3.3.-11 级围岩地段（台阶法）开挖支护作业循环表（钻孔深度1.8m,每循环进尺按1.6m）序号项目名称时间（min）175、循环进度（小时）12345678910111213141516171测量布孔602台车就位603钻孔4504装药起爆1205通风排烟306找顶307出碴270合计11803.3.9.3.3.月进尺估算：每个作业循环时间为17小时，每天计完成1.4个循环，折合月进度为67米，实际月进尺按61m计。3.3.10.爆破设计3.3.10.1.级围岩地段爆破方案级围岩地段地层岩性为土质，采用人工开挖或风镐开挖，人工或风镐挖不动的硬土，采用弱爆破法开挖。3.3.10.2.级围岩地段爆破设计级围岩地段采用短台阶法开挖，台阶长度不大于5m。炮孔布置及装药参数如图3.3.-06所示图3.3.-06 级围岩爆破设176、计图3.3.10.3.级围岩地段爆破设计级围岩地段采用台阶法施工，上下台阶间距23m。炮孔布置及装药参数如图3.3.-12所示。3.3.10.4.主要爆破参数的选定3.3.10.4.1.爆破试验确定爆破参数施工前首先要根据地质调查结果，选择有代表性的位置，采图3.3.-07 级围岩爆破设计图用利文斯顿爆破漏斗理论，进行现场爆破试验，提出爆破参数。3.3.10.4.2.周边眼周边眼光爆参数的选择：包括周边眼间距E，炮眼密集系数m，最小抵抗线W，不耦合系数D，周边眼装药集中度q。根据设计提供地质资料，结合我单位以往施工经验，本隧道初步设计周边眼光爆参数可按表3.3.-09选取。周边眼装药结构：本隧177、道周边眼爆破均采用不耦合装药及竹片、传爆线、小直径药卷间隔装药结构。破碎地段，周边眼采用钻密眼，人为切开一条缝不装药或隔孔装药措施。3.3.10.4.3.掏槽眼 周边眼光爆参数表 围岩级别装药不耦合系数D周边眼间距E（cm）周边眼最小抵抗线W相对距E/W周边眼装药集中度（kg/m）1.251.50456060800.801.000.250.401.502.00355050700.801.000.150.252.002.50204040600.500.800.070.12注:表中Q系按2号岩石硝铵炸药计算,采用其他炸药时换算系数K按下式计算:K=1/2(2号岩石炸药猛度/换算炸药猛度+2号岩石炸178、药爆力/换算炸药爆力)宜选用复式楔型掏槽，单侧掏槽眼的行间距及列间距控制在30cm内，并采用分段起爆方式。3.3.10.4.4.炮眼布置方式周边眼、内圈眼环形布孔，掘进眼采用线性布孔方式。3.3.10.4.5.装药量计算先根据周边眼的装药集中度和掏槽眼的装药长度进行周边眼和掏槽眼的药量计算，其他炮眼按式（1）计算，按式（2）复核，科学进行药量分配。单眼装药量计算公式q=kawL 式（1）总装药量计算公式Q=kLS 式（2）式中K-单位炸药消耗量，0.721.27kg/m3a-炮眼间距，m； w-炮眼爆破方向的抵抗线，m；L-炮眼深度，m； S-开挖断面积，m2；-炮眼部位系数，按表3.3.-1179、3，表3.3.-14选取。表3.3.-13 级围岩炮眼部位系数表 炮眼部位掏槽炮眼扩槽炮眼掘进槽下掘进槽侧掘进槽上内圈炮眼二台炮眼底板炮眼231.5211.210.810.81预0.50.8光1.21.51.52表3.3.-14 级围岩炮眼部位系数表炮眼部位掏槽炮眼扩槽炮眼掘进槽下掘进槽侧掘进槽上内圈炮眼二台炮眼底板炮眼10201. 210.950.90.851.050.63.3.10.4.6.起爆顺序安排实施光面爆破，从掏槽眼开始，由内向外，最后是周边光面爆破。3.3.11.隧道钻爆施工工艺3.3.11.1.钻孔机械及各部位钻孔安排根据本隧道围岩级别和拟采用的施工方法，本工程拟以掘进台车并利180、用风动钻岩机钻孔为主，钻孔台车辅助钻孔的方式配置钻孔机械。具体安排：级围岩CD法开挖地带，由于各分部开挖断面较小，拟主要采用风动凿岩机钻孔。级围岩采用短台阶法地段，上台阶采用风动凿岩机钻孔，下台阶尽量采用钻孔台车钻孔。级围岩地段采用台阶法地段，由于上下台阶较短，尽量采用钻孔台车钻孔，以缩短钻孔时间，加快施工进度。钻孔台车不能钻到位的地段，则改为风动凿岩机钻孔。3.3.11.2.钻爆施工程序机具准备 机具就位差效果炮孔定位爆破设计钻孔试爆接风水电好清孔确定爆破参数装药联网起爆通风排烟装碴运输图3.3.-08 隧道钻爆施工程序图3.3.11.3.各工序施工说明3.3.11.3.1.放样布眼钻眼前，181、用激光准直仪定向，经纬仪、水平仪、钢尺相配合，测量人员用红油漆准确给出开挖断面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不超过5cm（距开挖面每50米埋设一个中线桩，每100米设一个临时水准点）。3.3.11.3.2.定位开眼采用钻孔台车或风动凿岩机钻眼，其轴线与隧道轴线要保持平行。就位后按炮眼布置图正对钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差控制在5cm以内。3.3.11.3.3.钻眼按照不同孔位，将钻工定点定位。钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练的操作凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要由有较丰富经验的老钻工司钻，有专人指挥，确保周边眼有准确的外插角（眼深3m时，外插角3度；眼深5m182、时，外插角2度），使两茬炮交界处台阶不大于15cm。同时，根据眼口位置岩石的凹凸程度调整炮眼深度，保证炮眼底在同一平面上。3.3.11.3.4.清孔装药前，用炮钩和高压风将炮眼内石屑刮出吹净。3.3.11.3.5.装药装药需分片分组，按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”，要定人、定位、定段别，不得乱装药。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。3.3.11.3.6.联结起爆网路按设计的联接网络实施。起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意：导爆索的连接方向和连接点的牢固性；导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管用黑胶布包扎在离一簇183、导爆管自由端10cm以上处，网路联好后，要有专人负责检查。3.3.11.3.7.非点炮人员撤离到安全区后才能引爆。爆破后，如有瞎炮，要进行专门处理，并及时检查光爆效果，分析原因，进一步调整爆破设计。3.3.12.工法转换方案3.3.12.1.“CD法”向台阶法转换在掘进过程中，运用地质超前预报仪，及时撑握掘进前方围岩级别变化，一旦探明围岩级别将发生变化，立即着手进行工法转换的准备工作。计划在3m之内完成工法转换过渡，由于CD法分六部施工，一、四部位置位于上台阶位置，因此当一部撑子面掘进至或级围岩后，考虑要继续向前开挖。同理当四部挖至时也如此开挖并与一部向前开挖的空间汇合。当级围岩最后五、六步开184、挖至围岩变化段时，从而自然形成了上下台阶。3.3.12.2台阶法向“CD法”转换与上述方法相反，从台阶法的一侧直接开挖侧导洞，下台阶跟进，即可形成CD法施工。3.3.13.浅埋段山体加固处理本工程浅埋段位于DK132+920DK133+135,长215m(包括水库)，为保证隧道安全通过该浅埋段，采取如下施工技术措施：3.3.13.1.截排、疏干地表水采用挖排水沟的方法引排、疏干地表水，截断流入相应隧道地表范围的地表水，防止雨水汇集于洞顶岩层，并渗入地下。3.3.13.2.采用粉喷桩（或水泥浆）加固加固范围洞顶之上的覆土及隧道两侧周围2米范围内土体，如图3.3.-09所示。选用旋喷桩时，成桩直径185、按1.2m考虑，孔距按2倍的桩径设计，按梅花形布置。旋喷桩成孔采用地质钻机。图3.3.-09 浅埋段地表加固示意图3.3.14.DK133+100线路左侧50米处水库段防渗处理在隧道开挖接近该里程段前,及早对DK133+100线路左侧50米处水库地段进行防渗处理，选择枯水季节施工，先围岩并排干积水，再人工铺设两布一膜。要严格按有关施工工艺进行。3.3.15.主要施工技术及工艺3.3.15.1.地质超前预报技术隧道地质超前预报是防止隧道开挖突发性灾害、保证施工工期、及时调整支护参数、保证施工质量和控制隧道建设成本的有效手段。对于本隧道，由于岩溶发育，做好地质超前预报显得相当重要。我们拟采用三种方186、法进行地质预报：一是短时间对岩体进行物理探测，通过各种信息来判断岩体特征，即物理探测方法。选用的仪器主要是瑞典RAMAC/GPR地质雷达探测仪和瑞士TSP-202地质超前预报仪。做法是用该仪器按不同角度进行偏角扫描，分析扫描结果，判断前方地质变化情况；二是随着隧道的掘进，熟悉、修正设计资料，通过掌子面地质扫描和洞体展现对岩体的特征观察分析作出地质判断，即传统地质方法。三是三维位移向量的量测方法。把这三种方法结合起来，可相互补充。多年来我们就是使用这种方法、这种模式作地质超前预报的，效果很好。我们将把这种“结合法”继续用于本隧道。3.3.15.2.超前小导管预注浆施工技术隧道级围岩地段开挖前采用187、超前小导管注浆超前支护。超前小导管注浆后能改善围岩力学性能，加固围岩，封堵地下水，并结合钢架支护，形成棚架式支护体系，是确保本隧道软弱围岩施工安全的一个重要技术手段。小导管沿开挖轮廓线从格栅腹部穿过，环向间距30cm 50cm，单根长3.5m，纵向间距2.4m一环，即每掘进2.4m打一排小导管。打设小导管时仰角及外插角1015（角度过小影响下榀格栅的架设，易造成侵限，角度过大，出现超挖现象严重）。施工安排上考虑小钢管现场洞外加工，使用时运进洞内。施工方法：在经定位的岩面用凿岩机钻孔，再人工将小钢管打入孔内，后用注浆泵压注水泥浆。小导管为外径42mm，壁厚5mm钢花管，长度3.5m，管壁四周按1188、5cm间距梅花形、钻设8mm压浆孔，根部1m范围内不钻孔。前端加工成锥形，末端焊63.3.10 注浆管加工示意图3.3.15.2.1.施工工艺框图 3.3.15.2.2.施工工艺说明布孔：钻孔前应先喷砼封闭掌子面，以防漏浆，而后测量布孔，在设计孔位点上标记。钻眼：采用风动凿岩机钻孔，成孔后，用高压风管或掏勺将孔内砂石吹（掏）出，以免堵塞。是是否注 浆压力流量达到要求全技术负责技术负责人否拌浆结 束封闭工作面准备工作钻设小导管联接管路及密封孔口压水检查达到要求制造小导管机具设备检修是 图 小导管工艺流程图 封口、试泵：人工推送钢管入孔，管口用麻丝和锚固剂封堵。然后旋上孔口阀，连接注浆管路。注浆前189、注浆系统要试运转“热身”，一般为20分钟。利用注浆泵先压水检查路是否漏水，设备状态是否正常，尔后再做压水试验，以冲洗岩石裂隙，扩大浆液通路，增加浆液充塞的密实性，核实岩石的渗透性。 浆液配制：浆液采用1：1水泥砂浆，用卧式搅拌机拌和。在注浆前通过试验合理确定浆液配比、注浆压力等注浆参数。浆液配比选择要考虑岩石裂隙情况及浆液扩散半径，现场通过试验确定。配制浆液时，要注意加料顺序和速度，防止浆液结块。浆液应随配随用，用多少配多少，以免造成浪费。配制好的浆液，需经过滤后方可进入泵体，以防杂物堵塞管路或泵体。 注浆施工：采用UB-3型注浆泵注浆。清孔后，按由下至上的顺序施工，浆液先稀后浓，如遇串浆或跑190、浆则隔孔灌压。 注浆压力控制：注浆压力按分级升压法控制，由注浆泵油压控制调节。具体调法是：启动注浆泵，正常运转后关闭泵口阀门，泵停止运转后，旋转压力调解旋扭，将油压调在要求的油压刻度值上。随着注浆阻力的增大，泵压随之增高，当达到调定值时，自动停泵。为防止由于压注速度过大，造成上压过快返浆、漏浆等异常现场，影响注浆质量，在注浆前先注三分钟的单液水泥浆，检查止浆情况，确定合适的压入速度，再行确定双液压入速度进行双液注浆。 结束标准：采用终压和注浆量双控制。一般以单管设计注浆量为标准，当注浆压力达到设计终压不小于20min，进浆量仍达不到设计标准时，也可结束注浆。 清洗注浆系统：达到结束标准后，停止191、注浆，随即卸下注浆混合器及注浆系统，并用清水清洗干净。以保证下次注浆顺利进行。施工中要加强劳动保护，防止浆液沾染人体。 效果检查：开挖检查浆液渗透及固结状况；据压力浆量曲线分析判断，没达到设计要求时，须补注处理。 注浆异常现场处理： 发生串浆现象，即液浆从其它孔中流出时，采用多台泵同时注浆或堵塞串浆孔隔孔注浆。 注水泥浆压力突然升高时，即可能发生了堵管时，立即停机检查。 水泥浆单液进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间。3.3.15.3.喷射混凝土施工工艺3192、.3.15.3.1.施工工艺框图见图3.3.-12 外加剂速凝剂细骨料喷射机搅拌机喷头粗骨料水泥压缩空气水图3.3.-12 喷射混凝土湿喷工艺框图3.3.15.3.2.喷混凝土机具及工艺喷射混凝土采用罐式喷射机湿喷工艺，减少回弹及粉尘，创造良好施工条件。喷射用混凝土采用现场拌合。喷射混凝土配合比由现场试验室根据现场试验结果进行设计。3.3.15.3.3.喷混凝土的施工方法喷射机械安装好后，先注水、通风、清除管道内的杂物，同时用高压风吹扫基面。保证连续上料，严格按施工配合比配料，严格控制水灰比及塌落度，保证料流运送顺畅。操作顺序：喷射时先开风，后进料，以凝结效果好，回弹量小，表面湿润光泽为准。严193、格控制喷嘴与岩面的距离和角度，喷嘴与岩面应垂直，有钢筋时角度适当防偏，喷嘴与岩面距离控制在1.01.5米范围内。喷射时自下而上，即先喷墙脚后墙顶，先拱脚后拱顶，避免死角，料束呈螺旋旋转轨迹运动，纵向按蛇行喷射。3.3.15.3.4.湿喷混凝土的技术要求喷射混凝土作业在满足锚杆喷射混凝土支护规范有关规定的基础上，采用以下技术措施：喷射混凝土作业前，清洗受喷面并检查断面尺寸，保证尺寸符合设计要求。喷射混凝土作业区有足够的照明，作业人员佩带好作业防护专用工具。喷射混凝土在开挖面露出，架立好钢格栅（如果有）后应立即进行。喷射混凝土作业应分段分片进行。喷射作业自下而上，先喷钢格栅与开挖面间隙部分，后喷两194、钢格栅之间部分。喷射混凝土分层进行，一次喷射厚度根据喷射部位和设计厚度而定，拱部宜为60100mm，边墙为80150mm。后喷一层应在先喷一层凝固后进行，若终凝后或间隔一小时后喷射，受喷层应用风水清洗干净。喷射前应当先检查基面的尺寸是否侵线。喷射总厚度不得小于初衬要求的厚度，并要保证二衬的厚度与防水施工的厚度。喷射混凝土喷头垂直受喷面，喷头距受喷面距离以1.0米1.5米为宜。喷头运行轨迹为螺旋状，使受喷层均匀、密实。喷射混凝土作业应保持供料均匀、喷射连续，喷射头的风压应控制在0.1Mpa左右。正常情况采用湿喷工艺，混凝土的回弹量边墙不大于15%，顶部、拱部不大于25%。喷射混凝土终凝2h后，应195、喷水养护；养护时间工程不得少于14天。喷射混凝土表面应密实、平整、无裂缝、脱落、漏喷、空鼓、渗漏水等现象，不平整度允许偏差为3。3.3.15.4.锚杆施工工艺3.3.15.4.1.锚杆施工应做好如下工作:锚杆原材料、规格、品种、各部件质量及技术性能应附合设计要求；锚杆孔位、孔径、孔深的布置应附合设计要求，在钻孔前作出标记，一般情况下孔位偏差不宜超过15mm；根据锚杆形式和围岩情况，选择钻孔机具，端部锚固锚杆与摩擦锚杆一般采用手持式凿岩机钻孔。钻孔：成孔的好坏直接影响到锚杆的锚固效果，在破碎岩体中，要防止塌孔，在土体中采用干式锚孔。锚杆孔钻好后应及时注浆与安装锚杆体，不得隔日隔班。钻孔完毕后，孔196、内积水、积粉和岩碴用高压风吹洗干净。锚杆体及砂浆：选择20MnSi螺纹钢，使用前应平直无油；砂浆宜采用中细砂，最大粒径不得大于2.5mm，使用前应过筛清洗；水泥标号宜为40号或50号，使用PH值大于4。砂浆配合比：宜为（水泥：砂）1:11:0.5(重量比)，水灰比宜为0.450.5。砂浆配合比直接影响砂浆强度、注浆密实度和施工的顺利进行。若水灰比过小，可注性差，也容易堵管，影响注浆作业的进行；水灰比过大，杆体插入后，砂浆易往外流淌，孔内砂浆不饱满，也不密实，影响锚固效果。砂浆应拌合均匀，随拌随用，在砂浆初凝前应使用完毕，以保证砂浆本身的质量及砂浆与锚杆杆体、砂浆与孔壁的粘结度，最终保证锚杆的锚197、固力。注浆作业应注意以下几点：采用牛角注浆泵或连续挤压型灌浆机械；灌浆开始或中途停止超过30min后，应用水润滑注浆泵及其管路。注浆时，注浆管应插至距孔底50100mm处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出，以避免孔内砂浆脱节，保证锚杆全长被砂浆所握裹。杆体插入后，若孔口无砂浆溢出，应及时补注。杆体插入长度不应小于设计长度的95%，锚杆安装后，不得随意敲击。普通砂浆锚杆三天内，早强砂浆锚杆12小时内不得挂重物。3.3.15.5.钢架施工本工程、级围岩用的HW150、HW175型钢架在洞外统一制作。首先用2cm厚钢板铺设成加工平台，在平台上放出每个单元钢架的大样，再沿大样线焊接侧向定型模具和端头定型钢板。198、按设计尺寸进行型钢下料，并预留焊接收缩余量。将下料型钢按设计弧度冷弯成型，放入定型模具定位焊接。焊接时应对称，焊接后清除熔碴和金属飞溅物。将已加工完毕的单元钢架取出进行整体试拼，检查试拼误差并修正。钢架单元之间采用连接钢板和螺栓连接。格栅质量必须符合下列条件：加工做到尺寸准确，弧形圆顺；试拼的钢架允许偏差为：拱架矢高及弧长+20mm，架长20mm。钢架组装后应在同一个平面内，断面尺寸允许偏差为20mm，扭曲度为20mm。3.3.15.5.1.钢架安装：安装工作内容包括定位测量、安装前的准备和安设。安装前的准备工作：运至现场的单元钢架分单元堆码，并挂牌标识，以防用错。安设前进行断面尺寸检查，及时199、处理欠挖部分，安设前将钢架拱脚或墙脚部位的松碴清理干净，并垫上钢板或木板，防止钢架下沉或失稳。定位测量：首先按控制中线架设钢架，按设计拱顶标高控制钢架顶部高程，然后再检查钢架支距，保证钢架间距符合图纸要求。钢架安设于直线上时，安设方向垂直于线路中线，直线地段安装激光指向仪控制中线。钢架与初喷混凝土之间紧贴，两榀钢架间沿周边设置纵向连接筋，形成纵向连接体系，并及时打入锁脚锚管或锚杆，锚杆应与格栅焊牢，然后挂设钢筋网片，绑扎在钢架的设计位置，并与格栅钢架连接牢固，然后及时喷射混凝土，封闭成环。格栅架设质量要求：钢架应架设在与隧道轴线垂直的平面内，安装位置允许偏差为：与线路中线位置支距不大于30mm200、，垂直度5%。格栅钢架保护层厚度应大于25mm，其背后应保证喷射混凝土密实。格栅钢架安设正确后，纵向必须用钢筋连接牢固，并与锁脚锚杆焊接成一整体。3.3.15.5.2.钢架安装完成后喷射混凝土施工：隧道开挖后先在掌子面喷一层35cm混凝土，封闭洞壁并使基面平顺。钢架安装后由下而上分层、分片喷射混凝土，连续缓慢地做横向环形运动喷射。混凝土表面应湿润光泽、无干、无滑和流淌现象。喷射混凝土采用湿喷工艺。在拱脚处用土将钢架连接板埋20cm，在下台阶续接钢架时用高压风吹净后进行连接。3.3.15.6.隧道防水层施工3.3.15.6.1.防水层铺设前基面准备:防水层铺设前，应先对隧道初期支护喷射混凝土表面201、进行处理，切除锚杆头和钢筋露头，并用细石混凝土抹平覆盖，凹坑深宽比应控制在1:6以内；深宽比大于1:6的凹坑应用细石混凝土填平，凹坑太大处要抹平补喷混凝土，确保喷射混凝土表面平整，无尖锐棱角。3.3.15.6.2.铺设土工布:铺设土工布见图3.3.-13,首先用简易作业台车将单幅无纺布固定到预定位置，然后用专用热熔衬垫及射钉将无纺布固定在喷射混凝土上。专用热熔衬垫及射钉按梅花形布置，拱部间距0.5-0.7m，边墙1.0-1.2m。无纺布铺设要松紧适度，使之能紧贴在喷射混凝土表面，不致因过紧被撕裂；也不致因过松使无纺布褶皱堆积形成人为蓄水点。无纺布幅间搭接宽度大于10cm。3.3.15.6.3.202、铺设防水板：铺设防水板见图3.3.-14，先用简易作业台车将防水板固定到预定位置，然后用手动电热熔接器加热，使防水板焊接在固定无纺布的专用热熔衬垫上。防水板铺设要松紧适度，使之能与无纺布充分接合并紧贴在喷射混凝土表面。防止过紧或过松，防水板受挤压破损或形成人为蓄水点。防水板间搭接缝应与变形缝、施工缝等防水薄弱环节错开1m以上。3.3.15.6.4.防水板之间自动热熔焊接：见图3.3.-15，防 图3.3.-13 土工布铺设示意图 图3.3.-14 防水板施工示意图 图3.3.-15 防水板焊接示意图水板之间用自动双缝热熔焊接机按照预定的温度、速度焊接，单条焊缝的有效焊缝宽度不小于1cm。焊接后203、两条缝间留一条空气道，用空气检测器检测焊接质量。焊接前先除尽防水板表面的灰尘再焊接，防水板搭接宽度须大于10cm。焊缝检测：采用先进的检测仪器-检漏器现场检测防水板焊接质量。先堵住空气道的一端，然后用空气检测器从另一端打气加压，直至压力达到0.10.5MPa，说明完全粘合。否则，须用检测液（如肥皂水）找出漏气部位，用手动热熔器焊接修补后再次检测，直到完全粘合。防水板破损处修理：如发现防水板有破损，必须及时修补。先取一小块防水板，除尽两防水板上的灰尘后，将其置于破损处，然后用手动电热熔器熔接。熔接质量用真空检测器检测，若有不合格必须重新修补。防水板铺设注意事项：防水板的铺设应先拱后墙；防水板铺设204、应超前二次衬砌施工520m；二次衬砌施工时振捣棒不得接触防水板；浇筑拱顶混凝土时应防止防水板崩紧。3.3.15.7.二次衬砌施工技术 3.3.15.7.1.二衬施作时机的确定本隧道在洞口段围岩级别高，可采取二次衬砌紧跟的措施加强隧道支护，保证隧道稳定。在进入深埋段时二次衬砌在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。围岩变形量较大，流变特性明显时，要加强初期支护并及早施作仰拱和二次衬砌。围岩和初期支护变形基本稳定符合下列条件：各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定；己产生的各项位移，已达预计总变形量的80%90%；周边位移速率小于0.10.2mm/d，或拱顶下沉速度小于0.070.15mm/d。 205、3.3.15.7.2.二衬机械设备结合本隧道二衬的设计特点，每个洞口拟均采用10m全液压衬砌台车浇筑，砼由砼拌合站生产，砼搅拌运输车运到现场，用输送泵泵送砼入仓。 3.3.15.7.3.衬砌台车制造、调试、就位及端部模板安装3.3.15.7.3.1.台车结构采用钢结构大模板，具有液压支拆模和电动走行系统，工厂制造后运至现场安装。其结构见图3.3-16所示。3.3.15.7.3.2.台车拼装后的调试处置台车模架、模板局部变形、加工尺寸偏差等是造成衬砌错台等衬砌外观质量问题的主要原因。衬砌台车现场拼装完成后，必须在轨道上往返走行35次后，再行紧固螺栓，并对部分连接部位加强焊接以提高台车的整体性。检206、查台车尺寸是否准确，掌握加工偏差大小情况，必要时进行整修。图3.3-16 衬砌台车结构示意图衬砌前对模板表面用抛光机进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。3.3.15.7.3.3.台车就位台车轨道布设控制标准:调整轨道中心及标高，采用铁路P38钢轨，方木作枕木，底面直接置于己铺底或仰拱填充的砼地面上，保证台车平稳。轨道平面位置和高程偏差控制均在1cm以内，使模板中心线尽量同台车大梁中心重合，使台车在砼灌注过程中处于良好的受力状态。定位方法:采用五点定位法，即：以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制拱部模板中心点、拱部模板同墙部模板的两个铰接点、两墙部模板的底脚点来精确控制台车就位。曲线上考虑内外207、弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减小接缝错台。台车走行至立模位置，用侧向千斤顶调整至准确位置，并进行定位复测，直至调整到准确位置为止。台车撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况。采用五点定位法检查模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空，同时也易于克服衬砌环接缝处的错台。为避免在浇注边墙砼时台车上浮，还须在台车顶部加设木撑或千斤顶。同时检查工作窗状况是否良好。3.3.15.7.4.端模（挡头板）及沉降缝、施工缝防水处理图3.3.-17 沉降缝止水带埋设示意图图3.3.-18 施工缝防水示意图端模（挡头板）选用5cm厚木板制作，采用角钢U形卡和短方木固定，以208、适应端模尺寸的不规则性。立端头模板时，注意进行沉降缝或施工缝处理。止水条、止水带施工说明：止水条：在两个循环衬砌之间所产生的施工缝间设橡胶止水条防水，橡胶止水条放置位置见图3.3-18所示。施工时在上循环浇筑砼时预留橡胶止水条槽，止水条在下循环砼浇筑施工前采用粘合剂粘合，搭接长度不少于10cm。遇水膨胀型橡胶止水条安设程序为：清洗砼表面涂刷氯丁粘结剂粘贴止水条砼钉固定灌注新砼。可在挡头模板中部环向钉12cm方木条，使二衬挡头混凝土表面预留出止水条凹槽，再按上述程序施作将其固定在凹槽内。止水带：采用橡胶止水带，埋置于衬砌中部。止水带采用搭接热接式，压茬方向顺水流方向，即上部止水带靠近围岩，下部止209、水带靠近隧道内壁。止水带的搭接接头表面必须清刷和用锉刀打毛，搭接接头长度10cm并满焊。橡胶止水带采用8钢筋卡和定位钢筋固定在定型挡头板上，必须保证橡胶止水带质量，不扎孔，居中安装不偏不倒，准确定位，搭接良好。3.3.15.7.5.二衬砼灌注砼灌注：立模完成并进行各项检查后，方可进行砼浇注。砼采用从两侧拱脚自下而上分层、左右交替对称浇注，每层浇筑厚度不得大于1m。两侧高差控制在50cm以内。浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间超过1h则按施工缝处理。砼定人定位捣固及附着式振捣器联合振捣：开动附着式振捣器振捣的同时，安排专职捣固手定人定位用插入式振动器捣固，保证砼密实；起拱线以下辅以木210、锤模外敲振和捣固铲抽插捣固，以抑制砼表面的气泡产生。灌注过程中严禁用振动棒拖拉砼。钢筋保护层：钢筋砼衬砌采用泵送砼，由于灌注速度快，钢筋变形显著，易造成拱部钢筋保护层减小。因此适当加大混凝土垫块厚度并放慢砼灌注速度。矮边墙(仰拱与墙的连接面)顶面处砼接缝处理：砼开盘前先泵送同级砂浆，砂浆量以矮边墙上平铺2cm为宜，以保证矮边墙同拱墙砼的连接，防止模板缝隙漏浆造成砼泛砂或露骨；同时起到润湿输送泵和管路的作用。砼输送管路布置：接头管箍避免不当接触造成爆脱，管路宜用方木支垫高出地面，穿过台车时管箍不与台车构件相接触。砼输送管路端部设置一根软管，软管管口至浇筑面垂距控制在1.5m以内，以避免砼集料堆积211、和产生离析。砼对称灌注更替时间控制：采取砼灌注时间和灌注高度两个指标进行双控，即单侧砼灌注高度达1m时，必须换管；单侧砼灌注间歇时间不超过砼的初凝时间，我们规定每侧连续灌注时间达70min时，必须换管。 衬砌砼封顶技术:封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注砼封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。 3.3.15.7.6.拆模按施工规范采用最后一盘封顶砼试件现场试压达到的强度来控制，明洞强度不小于5.0Mpa时拆模，暗洞内二衬砼强度不小于2.5Mpa时拆模。 3.3.15.7.5.砼养护拆模前用水冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低水化热，养护期不少于14天。3.3.212、15.7.6.消灭砼接缝错台的措施消灭环接缝错台一是在台车就位前，将砼搭接部位及台车搭接部分表面彻底清理干净，使台车与砼表面尽量紧贴；二是加强台车支撑，将所有的支撑全部支撑到位，保证台车整体受力，必要时可在台车端部增加丝杠支撑；三是在台车前端端部拱顶增设支撑（采用三个40t的千斤顶），以防台车上浮造成拱部错台；四是严控台车底部以上3米灌注砼速度（一般控制在约2小时）和坍落度（一般在14cm）；五是检查台车前后断面尺寸制造误差，及时消除；六是中线控制准确，使台车中线与隧道中线在同一个平面；七是保持台车与混凝土的搭接长度为10厘米（曲线地段指内侧）。消灭台车模板错台对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打213、磨平整，形成三块大模板（即拱部一块，左右边墙各一块），以抑制使用过程中模板翘曲变形而影响砼表面质量，以克服板块间拼缝处错台。控制台车作业窗处错台和漏浆作业窗关闭前，必须将窗口边框砼浆液残碴清理干净，并用湿抹布擦拭后锁紧压紧卡，并将关闭支点用楔形木塞紧，防止由于作业窗口关闭不严，使窗口部位砼表面形成凹凸不平的补丁甚至造成漏浆。3.3.16.围岩监控量测3.3.16.1.施工监测目的围岩监控量测的目的是及时掌握围岩动态和支护状态，保证围岩和施工安全，确保二次衬砌施作时机。验证支护结构设计，为支护结构设计和施工方案的修订提供反馈信息。积累资料，以提高地下工程的设计和施工水平。监测项目洞内外观察、拱部214、位移量测、隧道净空水平收敛量测。3.3.16.3.监测测点布置监控量测设计参考专隧（01）0014-21设计。地表沉降：根据埋深情况原则上纵向地表每隔5m布置一个测点，超过一定埋置深度的隧道段不再进行地表沉降量测。隧道拱顶沉降与周边净空收敛：每15米为一个断面，设置3个观测点，呈三角形布置，量测时利用三者的三角关系一同量测。3.3.16.4.监测方法及频率见表3.3-15表3.3-15 监测方法及频率表监测项目监测工具监测频率围岩及支护状态地质描述及观察开挖后立即进行地表沉降水准仪、水平尺按有关设计隧道拱顶沉降水准仪、钢尺等按有关设计3.3.16.4.监测控制警戒值当监测数据达到管理基准值的7215、0%时，定为警戒值，应加强监测频率。当监测数据达到或超过管理基准值时，应立即停止施工，修正支护参数后方能继续施工。3.3.16.5.监控量测数据处理及信息反馈监控量测资料均由计算机进行处理与管理，当取得各种监测资料后，能及时进行处理，绘制各种类型的表格及曲线图，对监测结 监测管理表 管理等级管理位移施工状态U0Un/3可正常施工Un/3U0Un2/3应注意，并加强监测U0Un2/3应采取加强支护等措施注：U0实测位移值；Un允许位移值 Un的取值，即监测控制标准。果进行回归分析，预测最终位移值，预测结构物的安全性，确定工程技术措施。因此，对每一测点的监测结果要根据管理基准和位移变化速率(mm)216、/d等综合判断结构和建筑物的安全状况，并编写周、月汇总报表，及时反馈指导施工，调整施工参数，达到安全、快速、高效施工之目的。监测资料的反馈程序见图5.8-01采用铁路隧道喷锚构筑法技术规则的级监测管理并配合位移速率作为监测管理基准，即将允许值的三分之二作为警告值，允许值的三分之一作为基准值，将警告值和允许值之间称为警告范围，实测值落在此范围，应提出警告，说明需商讨和采取施工对策，预防最终位移值超限，警告值和基准值之间称为注意范围，实测值落在基准值以下，说明隧道和围岩是稳定的。当施工中出现下列情况之一时，应立即停止施工，采取措施处理。初支结构有较大开裂，周边及开挖面出现塌方或滑坡。监测数据有不断217、增大的趋势。暗挖隧道支护结构变形过大，超过控制基准或出现明显的受力裂缝并不断发展。时态曲线长时间没有变缓的趋势等。监 测 结 果位移是否超级管理位移是否超级管理继续施工综合判断采 取 特 殊 措 施不安全否否否是安全位移是否超级管理暂停施工是是图3.3.-19 监测资料反馈管理程序图3.4.涵洞工程.4.1.工程概况本工程共有涵洞29座，其中新建盖板涵25座，接长盖板涵4座，涵洞工程概况具体见表3.4-01涵洞工程概况表。表3.4.-01涵洞工程概况表序号里程孔径长度备注1IIDK131+0151-1.00盖板涵9.09新建2IDK131+140.001-3.0m盖板涵14.12新建3IIDK218、132+012.001-2.5m盖板涵45.06新建4IIDK132+190.001-1.0m盖板涵21.18新建5IIDK134+099.001-1.0m盖板涵27.21新建6IIDK134+151.561-3.0m盖板涵23.18新建7IIDK135+064.501-6.0m盖板涵13.12新建8IIDK135+382.301-3.0m盖板涵23.18新建9IIDK135+585.141-1.0m盖板涵22.18新建10IIDK135+667.41-3.0m盖板涵25.21新建11IIDK135+792.151-3.0m盖板涵39.76新建12IIDK135+825.301-2.0m盖板涵219、47.36新建13IIDK135+954.501-3.0m盖板涵25.21新建14IIDK136+284.261-3.0m盖板涵17.15新建15IIDK136+370.361-3.0m盖板涵14.12新建16IIDK136+447.001-3.0m盖板涵28.15新建17IIDK136+571.001-3.0m盖板涵32.27新建18IIDK136+664.721-4.0m盖板涵42.92新建19IIDK136+767.001-3.0m盖板涵43.97新建20IIDK136+810.871-3.0m盖板涵23.18新建21IIDK136+945.001-1.5m盖板涵17.15新建22IID220、K137+115.001-2.0m盖板涵48.39新建23IIDK137+147.001-3.0m盖板涵43.33新建24IIDK139+756.001-3.0m盖板涵37.3新建25IIDK139+841.151-4.0m盖板涵28.71新建26K322+599.001-3.0m 盖板涵61.51接长27K322+650.701-3.0m 盖板涵38.33接长28K322+805.201-1.5m 盖板涵42.36接长29K323+161.001-4.5m 盖板涵36.33接长3.4.2.施工队伍安排及任务划分涵洞工程拟上3个涵洞施工队施工，每队配置120人。具体见表3.4-02队伍安排及任221、务划分表。表3.4.-02 队伍安排及施工任务划分表序号队伍名称人数施 工 任 务 安 排1桥梁施工一队120负责DK131+015DK135+700段10座涵洞的施工2桥梁施工二队120负责DK135+700DK136+900段10座涵洞的施工3桥梁施工三队120负责DK136+900K323+200段9座涵洞的施工3.4.3.主要机械配置见表3.2.-03 表3.4.-03 拟投入本工程的主要施工机械设备表序号名 称规格型号产地数量（台）备 注1汽车起重机QY8 浦沅12翻斗车广西33柴油发电机75KW福建34电焊机BX300天津65切断机GQ40天津66弯曲机GW40天津67钢筋调直机G222、T4/14山东68蛙式打夯机HW-250天津49潜水泵TS100济南610潜水泵BQF-1上海311混凝土输送泵HBT40XX3挖掘机、推土机、装载机、混凝土搅拌车、吊车等机械全标段统一调配使用。3.4.4施工计划安排涵洞施工计划从2005年7月1日开始，至2005年12月31日结束。具体见4.1.2施工进度计划横道图。3.4.5.盖板涵施工工艺及说明测量放样基坑开挖基底检查墙身、翼墙浆砌盖板预制、安装或现浇制作试件防水层施工制作试件出入口铺砌及其它墙顶立模、浇砼立模、绑扎钢筋浇灌基础砼绑扎边墙、翼墙钢筋、立模浇注边墙、翼墙砼基础浆砌施工制作试件制作试件制作试件基坑防护混凝土盖板涵浆砌片石盖板223、涵图3.4.-01 盖板涵施工工艺框图3.4.5.2.施工工艺说明3.4.5.2.1.基坑开挖：涵洞开工前，根据设计图纸，结合各涵洞施工场地的实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程进行复核，定出方向桩人工配合挖掘机开挖基坑，基底20cm改用人工清理。局部石质地层采用小炮爆破开挖。3.4.5.2.2.基础及墙身施工：基坑验收合格后，基础、边墙按沉降缝分段施工。浆砌基础、墙身用挤浆法砌筑。沉降缝垂直，上下缝口宽度一致，砌筑时大小石块搭配，相互咬合。砌筑后按要求勾缝。 高边墙涵洞施工工作台用马橙铺竹木跳板搭设。墙身砌完达到强度要求后及时用砂砾石回填，并夯填密实。钢筋混凝土基础、边墙施工224、，先分段支立基础模板，绑扎基础钢筋，浇注基础混凝土，再支立边墙、翼墙模板，绑扎边墙、翼墙钢筋，浇注边墙、翼墙混凝土。模板采用大块钢模，钢筋在加工棚统一加工，运至现场绑扎。混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土运输车运送，泵送分层浇筑，插入式振捣器振捣，混凝土浇筑完毕后，用草袋、塑料薄膜履盖养护。3.4.5.2.3.板座施工：墙身浆砌施工完成后，支立板座模板，模板采用组合钢模，用钢管做支撑。3.4.5.2.4.盖板预制与安装：本标段钢筋混凝土盖板，全部集中在构件预制场预制，预制时按设计规定预先设置好吊环，便于起吊。当预制盖板达到设计强度的70%后，用汽车运至现场，采用吊车安装。安装盖板前，认真检查盖板225、和边墙尺寸，并将盖板与边墙的接触面浇水湿润，再用不低于C10的水泥砂浆座浆，然后安装盖板。3.4.5.2.5.附属工程：涵底、洞口铺砌以及锥体:首先进行平整或补填，并夯实，直至达到设计高程和规范要求的压实度，经检验合格后，依照设计施工垫层，然后再在其上进行浆砌片石砌筑，砌筑采用挤浆法施工，浆砌砂浆饱满，大面平顺。清理涵洞进出口的沟床，使其顺直，保证上下游排水通畅。3.4.5.2.6.台背填土：选用砂砾石填料填筑，填料最大粒径不得超过50mm。在结构物圬工强度超过设计强度的75%时对称进行填筑，分层摊铺厚度不超过150mm，靠近边墙处采用手扶振动压路机或冲击夯夯实。台背回填详见路基施工部分。3.226、4.6.接长涵洞施工及既有线路边坡防护3.4.6.1.接长涵洞施工接长涵洞施工工艺基本同前面盖板涵的施工方法相同，但在接长施工进行前应根据其实际情况，对既有线路路基进行防护。3.4.6.2.既有线边坡防护由于需对接长涵洞的护坡、八字墙等进行拆除，为保证既有线的行车安全，施工前对既有线的路基进行加固和防护，根据每座涵洞的实际情况分别采用钢轨桩(利用废旧钢轨)、码草袋或喷射混凝土等方法防护。3.5.防护及排水工程路基排水及防护加固工程是防治路基病害，保证路基稳定的重要措施，应随路基施工及时完成，使之真正起到防护作用。全标段排水及防护加固工程适时安排完成。3.5.1.工程概况本标段路堤、路堑坡面防护227、主要有干砌片石护坡、拱形骨架护坡、喷播植草护坡、立体植被网、浆砌片石护墙、浆砌片石挡土墙、片石混凝土挡土墙等，排水结构主要有浆砌片石盖板侧沟、天沟、吊沟、排水沟等。主要工程数量如下：干砌片石11331m3、M5浆砌片石28109 m3、M7.5浆砌片石960m3、C15片石混凝土2318m3、土工网垫5904m2、喷播植草55169m2。3.5.2.施工安排3.5.2.1.施工队伍安排及设备配置安排3个专业挡护施工队伍，各施工队配备人员120人。砌体工程及片石混凝土工程需要的主要设备有：每个施工队配置砂浆搅拌机23台。3.5.2.2.施工进度安排详见表3.5-013.5.3.防护工程路基加固及228、防护工程，首先进行排水及沟槽防护工程施工，并应紧密配合路基土石方进行施工，采用人工开挖、人工砌筑，表3.5-01 挡护及排水工程施工进度计划施工项目2005年2006年2007年2008年二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度1施工准备2第一段： DK130+600-DK136+5503第二段：DK136+550-DK141+065.49分段施工。安排在适宜时间施工并及时完成，使之起到防护作用。各种防护设施应在稳定的基脚和坡体上施工，在设有挡土墙或排除地下水设施地段，应先作好挡土墙排水设施，再作防护；防护的坡体表面先进行检查处理，保证防护设施能与土石方坡229、面密切结合。3.5.3.1.护墙和护坡土质地段的护墙护坡，做到坡面密实和平整后，方可进行砌筑，且砌体质量达到设计标准。石质地段的护墙护坡，尽量做到坡面平整，对超挖部分，采用相同标准的砌体回填密实，不得有空洞。伸缩缝、沉降缝应挂线砌筑，不允许参差不齐。砌体的外露面和墙（坡）顶、边口，选用较大而平整的片石，并加以修凿，确保砌体内实外美。干砌片石护坡基础埋置深度应符合设计要求，护坡厚度均匀，砌层片石纵、横向搭叠压缝，间缝用小块石塞满，外露面整齐。设有垫层的护坡，应随垫随砌。护坡勾缝应于路堤沉降稳定后进行，勾缝前先将松动和变形砌体整修平齐完好后进行。3.5.3.2.浆砌片石所用片石石质色泽均匀、质地坚230、硬、不易风化，无缝隙，片石厚度不应小于20cm。砂浆拌合要严格按照配合比上料，机械拌合，自动计量，确保砂浆标号不低于设计标准。石块在砌筑前浇水湿润，表面泥土、水锈应清洗干净，片石分层砌筑，以2-3层砌块组成一个工作层，每一工作层的水平缝应大致找平，各工作层竖缝相互错开，不得贯通，间缝宽度不大于3cm。浆砌片石平砌，每层石料高度大致相等，外圈定位行列和镶面石块应丁顺相间或二顺一丁排列，上下层竖缝错开距离不小于8cm，砌体各层平缝宽度不大于2cm，竖缝宽度不大于3cm。砌体均采用挤浆法施工，勾缝采用平缝压槽法，在砂浆初凝后，覆盖养生7-14天，期间避免碰撞、振动和承重。砌筑基础的第一层砌块时，先将231、基底地表清洗、湿润，再坐浆砌筑；砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块，砌筑中断后恢复砌筑时，将砌筑的表面加以清扫和湿润。3.5.3.3.浆砌片石挡土墙挡土墙采取分段跳槽开挖，分段长度不宜小于10m。施工随开挖、随砌筑，并作好墙后排水设施，及时回填或填筑路堤。3.5.3.3.1.明挖基础基础开挖采用人工配合机械开挖。土方采用机械开挖，人工清基；石方采用爆破法施工。开挖前作好截、排水设施。复查核对基础地质资料，遇到地质不良、承载力不足的基础，及时向设计单位反映，制定整治措施。墙基位于斜坡地面时，其趾部埋入深度和距地面的水平距离须符合设计及规范要求。遇倾斜基底时，按设计要求准确挖基，避免采用填筑方法填筑232、成斜面。3.5.3.3.2.砌筑基础基础砌筑前，首先将基础表面风化、松动土石方清除。对于硬石基坑中的基础，采取紧靠坑壁砌筑，并灌浆塞满间隙，使之与地面接为一体。雨季在土质或易风化软石基坑中砌筑基础，在基坑挖好后，立即满铺砌筑一层。砌筑台阶式基础时，台阶转折处不得砌成竖向通缝；砌体与台阶壁之间的缝隙必须灌浆满塞。随基础砌筑时及时回填并压实。3.5.3.3.3.砌筑墙身砌体高出地面后及时回填夯实，并作好其顶面排水、防渗设施。伸缩缝与沉降缝两侧壁应平齐无搭接，按设计要求将缝中的防水材料塞填紧密。按设计位置安设泄水孔，同时作好墙后反滤、防渗隔水设施。挡墙栏杆、检查梯连接牢固，外观整齐，并及时涂刷防锈漆233、。3.5.3.4.片石混凝土挡墙片石混凝土挡墙采用钢模板施工，输送泵灌注混凝土，控制片石掺量不超过20%。施工放样，开挖挡土墙基坑并进行检验，基底承载力达不到要求的采取夯实或换填的方法加以处理。基底检验合格后即开始立模，模板采用钢模板,用输送泵灌注混凝土。模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，经检验合格后从基底开始分层浇筑混凝土和摆放强度符合要求的片石,并振捣密实。片石的最大尺寸，不超过填放石块处结构最小尺寸的1/4，石块的最小尺寸不小于15cm。片石掺入量不超过20%。石块在填放前用水冲刷干净，但不得淋洒水泥浆或黏附其他污物。石块均匀分布、安放稳妥，片石间的净距不小于15cm；片石与模板的间234、距不小于25cm，且不得与钢筋接触。在最上层片石的顶面应覆盖不少于25cm的混凝土层。片石混凝土挡土墙连续浇筑，当不连续浇筑时，按混凝土有关规定施工。浇筑完成12小时后开始按规范要求进行养护。片石混凝土浇筑时，按设计要求设置伸缩缝、沉降缝和泄水孔。3.5.3.5.立体植被网及喷播植草立体植被网施工工艺：清理坡面开挖水平沟挂三维网型钉固网回填土材料(水泥和绿化添加剂)与多草种混拌液压喷播盖无纺布前、中、后期养护。 清理边坡：将容易滑落、影响边坡稳定的岩石处理掉，使坡面尽可能平整以利于喷播施工，同时增加坡面绿化效果。 挂网施工：挂网施工时有采用自上而下放卷，相邻两卷钢丝网分别用绑扎铁丝连接固定，两235、网交接处要求有10cm的重叠。锚杆施工：在挂网施工的同时或挂网后自上而下打主锚杆。材料的配制：试验室配制合适的配合比，施工时遵照配合比施工，严格控制水泥和专用的绿化添加剂的比例。保证绿化基层的硬度、凝固速度，并且让喷射混合物形成促进植物生长的结构。喷播：选用专用喷播机，喷播厚度满足设计要求。设备原理是发动机连接传动部位，将料仓内的材料搅拌均匀，然后采用挤压和空压方式输送到施工面，并均匀地喷播至边坡表层。养护管理：加盖无纺布，3045天后练苗揭布。若天气长期持续干旱则应适当予以浇水管理。 喷播植草工艺：施工工艺与喷混植生基本相同，但材料为复合肥、保水剂、粘结剂、低纤维、水等。3.5.4.排水工程236、路堤排水一般按坡脚护道外设排水沟，路堑地段天沟边缘至路堑顶不小于5m。在路基施工过程中，应及时施作天沟、侧沟、排水沟等设施，逐步完善排水系统,利于收集地表水及边坡渗水,防止冲刷边坡，保证路基边坡的稳定。路基排水采用人工开挖、砌筑施工。注意事项：路基排水施工，应严格按照设计坡比放样、开挖和砌筑，防止超欠挖，对超挖部分一定要夯填密实，防止雨水冲刷坍塌；平曲线处的侧沟沟底纵坡，应与曲线前后的沟底顺接，不允许曲线内侧沟底有积水。路堑路堤交接处，侧沟应徐缓引向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路堤脚附近积水，也不得冲刷路堤坡脚。其它沟、渠的开挖，都要排水畅通，引水涵不得冲刷和污染农田；浆砌圬工的石料强度必须237、符合设计要求，采用色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂纹的硬质石料。普通片石的形状不受限制，但其中部的厚度应不小于15cm。镶面用片石，选用表面较平整及尺寸较大者，且边缘厚度不得小于15cm；水泥砂浆用料及强度符合设计要求，配合比通过试验确定，严格按照计量施工，拌合均匀，确保良好的和易性和坍落度。在运输过程或在存储器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前重新拌合，已凝结的砂浆不得使用；浆砌片石采用挤浆法施工，砂浆饱满，上下层片石砌缝应互相错开，距离不小于8cm，杜绝通缝、瞎缝等质量通病。施工时应挂线作业，大面平顺，砌筑施工严格遵守有关施工规范和技术标准；砌体勾缝符合设计要求，在砂浆初凝后，及时养生7-14天，养生期间避免碰撞、振动和承重，确保砌体圬工质量；路基侧沟施工时，靠线路中心侧须设置泄水孔，以便于排除路基内的 积水，防止造成永久性积水，造成路基病害。