1、既有线及临近既有铁路工程施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录一、 主要编制依据3二、 主要编制原则5三、 编制范围5四、 编制范围5五、 工程概况61、 xx站以北段：62、 xx站段：73、 xx上行线还建段(与下行线并行)：74、 xx特大桥部分钻孔桩及承台基础7六、 总体施工组织管理机构设置8七、 总体施工方案91、 临近既有线路基施工：102、 临近既有线桥涵施工：103、 临近既有线站场设备施工：11八、 分项工程施工防护组织方案简述111、 xx站改造113、 xx站改建工程12、34、 xx铁路上行线还建工程155、 xx特大工程16九、 既有线及临近既有线安全联控联系机制17十、 既有线（临近既有线）应急预案191、 编制目的192、 工作原则193、 应急救援组织机构19（1）项目应急救援组织机构及主要应急设备194、 重大危险源分析215、 可能发生的危险源制定对策及应急设备的配备21（1）危险源一：大型机械施工侵限21（2）危险源二：既有线路基下沉21（3）危险源三：既有线“三电”损坏抢修22（4）危险源四：施工封锁和“天窗”应急救援预案226、 主要应急机械设备的配备23（1）材料及设备的配置24（2）材料及设备的安全管理制度247、 队伍组成258、 应急3、响应（预案启动）269、 应急保障27（1）应急组织保障27（2）通讯信息保障27（3）宣传与演练28（4）应急装备保障28（5）经费保障2810、 责任与奖励2811、 预案管理28十一、 附图29根据部、局对既有线工程及临近既有线工程施工管理的相关精神，依据建设单位、设计单位提供的相关设计资料，结合现场实际调查情况，指挥部编制了xx铁路五标段与既有相关工程的施工方案。一、 主要编制依据1、 国家及铁道部颁布的现行法律、法规，现行的建设工程设计、施工规范、技术指南及质量验收评定标准等；2、 铁道部及安徽省关于新建xx至xx铁路建设的相关批复文件；3、 xx至xx城际铁路设计文件和图纸；4、 4、施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料；5、 xx局长一号令；6、 铁路部营业线施工安全管理实施办法（铁办【2008】190号）；7、 xx营业线施工安全管理实施细则(xx运发【2008】316号):8、 xx建设工程营业线施工安全管理细则(xx建发【2009】83号) ；9、 铁道部关于进一步加强铁路建设施工机械设备管理的通知(铁建设涵【2009】1170号) ；10、 xx加强临近供电设备施工安全管理办法(机供涵【2009】155号；11、 xx有关进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知（建工函2005、9260号）；12、 xx关于进一步规范施工方案审查步骤和流程的通知（【2009】1774号）；13、 xx关于公布上海铁路临近营业线施工安全管理办法的通知（xx运发【2009】451号）；14、 xx关于印发2010年运输安全工作实施意见的通知（xx安发【2010】1号）；15、 xx关于印发xx突发公共事件总体应急预案的通知(xx办发【2009】455号) ；16、 xx关于重新公布影响营业线路桥设备安全施工有关规定的通知（工路桥涵2009181号）；17、 铁道部铁路交通事故应急救援规则 (部令32号) ；18、 铁路技术管理规程(铁道部部令第29号) ；19、 既有线施工安全生产条例；6、20、 铁路公务安全规则；21、 既有铁路安全事故应急救援条例；22、 建设工程安全生产管理条例；23、 铁路工程施工安全技术规程；24、 营业线施工手册。25、 本单位施工资源储备情况。二、 主要编制原则1、 严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，方准上岗；2、 当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，服从铁路行车需要：行车不施工，施工不行车；3、 既有线施工严格执行一人一机专职防护，“五个一”齐全原则：4、 施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案进行。5、 最大限度地减少铁路运营干7、扰的原则。6、 遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。7、 合理配置公司施工资源。三、 编制范围明确本标段既有线施工作业项目的施工方法，工艺流程，操作要点，工艺标准和安全防护方案，指导、规范本标段既有线施工。四、 编制范围本方案的编制的工程范围为以下所列工程项目的线下工程（不含轨道）。1、 xx铁路DK80+500DK156+000临近既有铁路段；2、 xx铁路DK104+200DK107+003xx站改造；3、 还建xx上行线DK113+000DK122+500段；4、 xxxxWDK0+000WDK13+791)。8、 以上工程所涉及的既有线主要有：xx铁路xx站xx西站xx站xx南站范围，xx铁路个别被xx铁路跨越、临近地地段、军用专用线、xx电厂专用线地段。五、 工程概况本工程与既有铁路相关的部分共约15公里，按照划段分割及专业性质将其划分为六个部分，具体情况分述如下。1、 xx站以北段：（1）、xx铁路GK104+200107+003xx站改建工程，主要工程数量有: 土石方8.6万方(其中:填土方3622方,挖土方：34133方，A组填料10524方，改良土32350方，级配碎石4937方),桥涵5座47横自家米，排水沟5公里。（2）、xx铁路DK80+500DK84+850段，主要工程数量有: 正线9、路基3876m(其中含全部的CFG桩或管桩或砂浆桩地基处理),框架桥涵7座，xxU型槽474m。新建2座公跨铁立交桥。（3）、xx东路立交桥(含既有桥增孔扩宽顶进施工)。（4）、xx高速公路跨铁路桥改建工程。以上新xx站还建工程、xx铁路U型槽施工、xx铁路路基管桩、CFG桩施工、土方施工，属于临近既有线施工范围。xx西站xx东路既有立交桥扩宽，采用要点慢行顶进法施工。xx铁路xx东路立交桥，为临近既有线施工。xx高速公路为跨铁路施工。2、 xx站段：xx站改建工程，xxDK84+850DK87+193及xx客专（xx）WDK0+000DK1+849。 主要工程项目有：（1）、还建机务折返段路10、基、客整场路基施工，xx场、xx场、xx场路基CFG桩、管桩、砂浆桩、土方施工；（2）、xx路公跨铁立交桥改扩建565米；（3）、xxxx路刚架立交桥接长、既有线扩孔顶进、xx线现浇施工；（4）、xx路刚架立交桥接长、既有线扩孔顶进、xx及xx线现浇施工，xx站内涵洞3座；（5）、旅客地道及行包房地道1万平米，旅客站台5.5万平米，天桥540平米。以上xx中路跨铁路立交桥改扩建为跨线施工，xx路及xx路立桥，既有桥扩孔采用要点慢行顶进法施工，xx及xx铁路立交桥采用现浇施工，临近既有线。站内机务折返段、客车存车线、旅客地道、邮政车地道、旅客站台均为临既有线施工。3、 xx上行线还建段(与下行线11、并行)：GK113+000GK122+500段，主要有二环路特大桥632米，涵洞接长19座。土石方约19万方(填方约10方,挖方约9万方),主要为路堑扩宽段石方爆破开挖，路堤加宽段基底CFG桩、砂浆桩、岩溶地基注浆等工程。4、 xx特大桥部分钻孔桩及承台基础xx铁路xx特大桥0号台至DK95+000段，xx铁路xx特大桥0号台至DK9+000段，控制性重难点工程为跨xx(64+136+64)提蓝拱连续梁。为了减轻2011年施工任务压力，该段在还建xx上行线开通前，位于既有上行铁路线外的部分钻孔桩基础承台及墩身，安排今年施工，属于临近既有线施工。xx线xx特大桥跨xx铁路三线连续梁桥。5、 xx12、铁路DK109DK145段部分跨既有铁路及临近既有铁路桥梁。分别为以下工点：（1）、xx特大桥DK109+105跨xx铁路（48+80+80+48）连续梁；（2）、xx特大桥DK117+960DK118+186段临近既有xx铁路工程（对应xx铁路里程：K22+100DK22+346）；（3）、xx特大桥DK120+052跨xx铁路（32+48+32）连续梁工程（对应xx铁路里程：K24+170）；（4）、xx特大桥DK130+398.5跨军事专用线（32+48+32）连续梁工程（对应专用线里程：K0+560）；（5）、xx特大桥DK144+704（1-32米）跨自xx站引出至中国电力公司铜陵分13、公司专用线，里程为K3+930，结构为简支梁桥。6、 以上5个地段的三电迁工程。与既有铁路相关的部分主要为xx铁路xx站xx西站xx站xx南站范围。六、 总体施工组织管理机构设置xxxx铁路工程指挥部为既有线施工及临近既有线工程施工的主体组织领导机构，成立既有线及临近既有线工程施工领导小组：组 长：（xxxx铁路工程指挥部指挥长）；副组长：（xxxx铁路工程指挥部常务副指挥长）；副组长：（xxxx铁路项目一分部经理）。下设六个项目分部及工区负责具体组织实施施工。1、 xx以北由一分部一工区负责施工；2、 xx站范围由一分部二工区负责施工；3、 还建xx上行线部分由一分部三工区负责施工；4、 x14、x特大桥(含xx及xx客专)由一分部四工程施工，其中自2011年元月起，将纳入非既线施工范围。5、 xx铁路DK109DK145段部分跨既有铁路及临近既有铁路桥梁。分别由二、三、四项目分部进行施工。（1）、xx特大桥DK109+105跨xx铁路（48+80+80+48）连续梁，由项目二分部施工；（2）、xx特大桥DK117+940DK118+186段临近既有xx铁路工程（对应xx铁路里程：K22+100DK22+346），由项目三分部施工；（3）、xx特大桥DK120+052跨xx铁路（32+48+32）连续梁工程（对应xx铁路里程：K24+170），由项目三分部施工；（4）、xx特大桥DK115、30+398.5跨军事专用线（32+48+32）连续梁工程（对应专用线里程：K0+560），由项目三分部施工；（5）、xx特大桥DK144+704（1-32米）跨电厂专用线简支梁桥（对应专用线里程：K3+930），桥梁下部工程由项目四分部施工，桥梁由项目五分部架桥机架设。6、 三电迁工程，由六分部进行施工。七、 总体施工方案所有离既有线30米范围内施工的工点，在既有铁路中心线2.83.5米范围设置隔离防护栏。其它防护措施按照路基施工、桥梁施工、站内工程等工程类别分别简述如下。1、 临近既有线路基施工：（1） CFG桩、管桩、砂浆桩施工：施工前迁改既有地上地下管线，在靠近既线侧先打一排应力释放孔16、，作业机械设置缆风绳。（2） 路堑扩宽段石方爆破施工：采用松动爆破法分层开挖施工，达到爆破时有飞石的效果。爆破材料采用硝铵乳化炸药、非电塑料导爆管起爆。松动爆破后用挖掘机挖装，汽车运输。爆破时在离既有线中心线3.5米外搭设防护网，被爆破的岩上面覆盖炮被。（3） 临近既有线CFG桩、砂浆桩、管桩、路基填筑作业防护工况图详见附图“个安-01”、“个安-01-3”号图。2、 临近既有线桥涵施工：（1） 桥涵接长施工：基础开挖时，采用钢板桩或钢轨桩对既有路基进行防护，线上按排对铁路路基轨道进行变形观测。（2） 钻孔桩施工：采用冲击钻、旋转钻等低高度机械进行钻孔，孔口采用加厚钢护筒防护，钢板厚度不小于817、mm。钢筋笼分段安装。其施工工况图详见附图“个安-01-1”、“个安-01-2”号图。（3） 桥墩施工：靠近既有线侧搭设封闭式脚手架。（4） 既有下穿立交桥扩孔：xx路立交桥采用D24型便梁架空轨道，桥体在线外工作坑预制，采用顶进法施工。线路要点以45公里/小时慢行施工。xx东路下穿立交桥，穿越15股道，位于xx西站范围，桥上有道岔，桥体采用线外工作坑预制，轨道纵向用吊轨束梁、横向用H450型钢横抬梁加固，顶进法施工。xx路立交桥线上有道岔，采用与xx东路立交桥同样的方法施工。框架桥顶进施工D型便梁及H450型钢加固线路方案详见附图“个安-02、03、04、05、06-1、06-2、06-3、18、06-4”号图。（5） 公跨铁立交桥：拆除上跨桥梁时，在桥下搭设防护棚，桥面凿桥梁纵向及横向连接砼，用公路架桥机移开梁体，或用大砘位吊车直接吊离。3、 临近既有线站场设备施工：旅客地道、邮政地道、旅客站台，均按照xx站三步过渡施工步骤进行封闭施工，采用封闭的临时防护墙，与站内客流、列车隔离施工。八、 分项工程施工防护组织方案简述1、 xx站改造主要工程数量有: 土石方8.6万方(其中:填土方3622方,挖土方：34133方，A组填料10524方，改良土32350方，级配碎石4937方),桥涵5座47横自家米，排水沟5公里。施工工期、施工单位: 2010年3月2010年9月。施工单位:项目一分部19、第一施工队(架子队)。既有线施工人员配备：项目分部(工区)施工负责人1人，施工队(架子)负责人1人，现场施工负责人(领工员、作业班长)1人，驻xx站联络员1人,安全(员)负责人1人，防护员3人。施工机械配备：砂浆桩机1台，挖掘机1台,装载机1台,运土汽车5辆，推土机1台，压路机1台，平地机1台。主要防护措施：离既有线中心2.83.5米设置防护栏。砂浆桩机用缆风绳牵拉防护，详见下图。2、 xx铁路工程DK80+500DK84+850段主要工程数量有: 正线路基3876m(其中含全部的CFG桩或管桩或砂浆桩地基处理),框架桥涵7座，xxU型槽474m，xx东路立交桥(含既有桥增孔扩宽顶进施工)，x20、x高速公路跨铁路桥改建工程,新建2座公跨铁立交桥。施工工期、施工单位: 工工期:2010年3月2011年9月。施工单位:项目一分部第一施工队(架子队)既有线施工人员配备：目分部(工区)施工负责人1人，施工队(架子)负责人1人，现场施工负责人(领工员、作业班长)1人，驻xx站联络员1人,安全(员)负责人1人，防护员3人。施工机械：施工机械:砂浆桩机1台，管桩压桩机5台，管桩打桩机5台，CFG桩长螺旋钻机5台,挖掘机1台,装载机1台,运土汽车5辆，推土机1台，压路机1台，平地机1台。公路架桥机1台，起重机1台。主要防护措施：离既有线中心33.5米设置防护栏。CFG桩、管桩、砂浆桩机用缆风绳牵拉防护21、。桥涵接长施工：基础开挖时，采用钢板桩或钢轨桩对既有路基进行防护，按排对铁路路基轨道进行变形观测。xx东路下穿立交桥，穿越15股道，位于xx西站范围，桥体采顶进法施工，轨道纵向用吊轨束梁、横向用H450型钢横抬梁加固，慢行点施工。拆除上跨桥梁时，在桥下搭设防护棚，桥面凿桥梁纵向及横向连接砼，用公路架桥机移开梁体，或用大砘位吊车直接吊离。xx站U型槽基坑开挖的防护方案如下图所示。3、 xx站改建工程主要工程量：xxWDK0+000DK1+849、xxDK84+850DK87+193。（1）、还建机务折返段路基、客整场路基施工，xx场、xx场、xx场路基CFG桩、管桩、砂浆桩、土方施工；（2）、x22、x路公跨铁立交桥改扩建565米；（3）、xx路刚架立交桥接长、既有线扩孔顶进、xx线现浇施工；（4）、xx路刚架立交桥接长、既有线扩孔顶进、xx及xx线现浇施工，xx站内涵洞3座；（5）、旅客地道及行包房地道1万平米，旅客站台5.5万平米，天桥540平米。施工工期、施工单位: 2010年3月2011年10月。施工单位:项目一分部第二施工队(架子队)既有线施工人员配备：项目分部(工区)施工负责人1人，施工队(架子)负责人1人，现场施工负责人(领工员、作业班长)3人，驻xx站联络员1人,安全(员)负责人3人，防护员3人。施工机械:砂浆桩机1台，管桩压桩机5台，管桩打桩机5台，CFG桩长螺旋钻机5台23、,挖掘机1台,装载机1台,运土汽车5辆，推土机1台，压路机1台，平地机1台。公路架桥机1台，起重机1台。主要防护措施:离既有线中心33.5米设置防护栏。旅客地道、邮政地道、旅客站台，均按照xx站三步过渡施工步骤进行封闭施工，采用封闭的临时防护墙，与站内客流、列车隔离施工。拆除上跨桥梁时，在桥下搭设防护棚，桥面凿桥梁纵向及横向连接砼，用公路架桥机移开梁体，或用大砘位吊车直接吊离。xx路立交桥扩孔顶进，采用D24便梁加固线路顶入法施工。xx中路立交桥扩孔顶进，因上方有道岔，无法使用便梁，采用H450型钢作横抬梁加固线路，顶入法施工。4、 xx铁路上行线还建工程主要工程项目有：二环路特大桥632米，24、涵洞接长19座。土石方约19万方(填方约10方,挖方约9万方),主要为路堑扩宽段石方爆破开挖，路堤加宽段基底CFG桩、砂浆桩、岩溶地基注浆等工程。施工工期、施工单位: 施工工期:2010年3月2010年9月。施工单位:项目一分部第三施工队(架子队)。既有线施工人员配备：项目分部(工区)施工负责人1人，施工队(架子)负责人1人，现场施工负责人(领工员、作业班长)6人，驻xx站联络员2人,安全(员)负责人1人，防护员6人。施工机械：挖掘机5台,装载机2台,运土汽车20辆，推土机5台，压路机3台，平地机3台。砂浆桩机、CFG桩机各10台。地质钻机、压浆机各20台。钻孔桩施工旋转钻机、冲击钻机各5台。25、主要防护措施：桥涵接长施工：基础开挖时，采用钢板桩或钢轨桩对既有路基进行防护，线上按排对铁路路基轨道进行变形观测。钻孔桩施工：采用冲击钻、旋转钻等低高度机械进行钻孔，孔口采用加厚钢护筒防护。钢筋笼分段安装。桥墩施工：靠近既有线侧搭设封闭式脚手架。路堑扩宽段爆破施工：采用松动爆破法分层开挖施工，达到爆破时有飞石的效果。爆破材料采用硝铵乳化炸药、非电塑料导爆管起爆。松动爆破后用挖掘机挖装，汽车运输。爆破时在离既有线中心线3.5米外搭设防护网，被爆破的岩上面覆盖炮被。5、 xx特大工程主要工程量有：xx铁路xx特大桥0号台至DK95+000段，xx铁路xx特大桥0号台至DK9+000段，控制性重难点26、工程为跨xx(64+136+64)提蓝拱连续梁。施工工期、施工单位: 施工工期:2010年3月2010年12月为临近既有线施工期，2011年1月2011年6月为拆除既有线后施工期。施工单位:项目一分部第四施工队(架子队)。既有线施工人员配备：项目分部(工区)施工负责人1人，施工队(架子)负责人1人，现场施工负责人(领工员、作业班长)2人，驻xx站联络员2人,安全(员)负责人2人，防护员6人。施工机械：挖掘机4台,装载机2台,。钻孔桩施工旋转钻机、冲击钻机各25台。主要防护措施：离既有线中心33.5米设置防护栏。钻孔桩施工：采用冲击钻、旋转钻等低高度机械进行钻孔，孔口采用加厚钢护筒防护。钢筋笼分27、段安装。6、 xx铁路DK109DK145段部分跨既有铁路及临近既有铁路桥梁。主要工程项目：（1）、xx特大桥DK109+105跨xx铁路（48+80+80+48）连续梁，对应xx铁路里程：K12+710。（2）、xx特大桥DK117+940DK118+186段临近既有xx铁路工程；对应xx铁路里程：K22+100DK22+346。（3）、xx特大桥DK120+052跨xx铁路（32+48+32）连续梁工程，对应xx铁路里程：K24+170； （4）、xx特大桥DK130+398.5跨军事专用线（32+48+32）连续梁工程（对应专用线里程：K0+560）；（5）、xx特大桥DK144+70428、（1-32米）跨专用线简支梁桥（对应专用线里程：K3+930）。主要防护方案：（1）、xx特大桥DK117+850DK118+270段临近既有xx铁路工程，仅采取搭设安全护栏防护既可。（2）、跨铁路桥梁，主要防护桥墩基坑开挖避免对既有路基的影响。拟采取人工挖孔抗滑桩、钻孔桩、簿壁沉井等措施进行对既有路基进行防护，现时将与设计单位研究争征提高承台高程。九、 既有线及临近既有线安全联控联系机制施工期间每日进行自查，安全员跟班作业，并将存在问题向监理单位和建设单位汇报，召开施工协调会。工程项目开工前向建设单位和铁路设备管理单位进行上报，将下阶段施工内容及作业地点上报。针对铁路设备管理单位日常检查提出29、的施工安全问题及时组织召开施工安全会议，与有关单位沟通协调解决既有线施工安全问题。接受监理单位，建设单位，铁路设备管理单位定期或不定期的检查，及时将存在的问题解决。施工安全联控网络联络通讯电话：建 设 单 位序号单 位职 务姓 名联系方式备 注1xx公司总经理2xx公司副总经理3xx公司安质部长4xx公司安质副部长5xx公司工程部长6xx公司调 度施 工 单 位序 号单位职务姓名联系方式备 注1五标指挥部总指挥2五标指挥部常务副总指挥3五标指挥部副总指挥4五标指挥部副总指挥5五标指挥部总工程师6五标指挥部副总工程师7五标指挥部工程师9五标指挥部调度10五标指挥部安质部部长11第一项目分部施工负30、责人12第一项目分部安全总监13第一项目分部技术负责人14第一项目分部安质部部长行 车 设 备 管 理 单 位序 号单 位职 务姓 名联系方式备 注1xx车务段安全科副科长2xx车务段安全员3xx车务段技术科长4xx工务段副段长5xx工务段桥梁科长6xx工务段线路科长7xx工务段安全科长8xx电务段安全科长9xx电务段安全科10xx电务段技术科11xx电务段技术科12xx电务段安全科长13xx电务段安全科14xx电务段技术科长15xx电务段技术科16xx通信段安全部长17xx通信段工程师18xx通信段池州主任19xx通信段池州副主任十、 既有线（临近既有线）应急预案1、 编制目的制定本应急救援31、预案，是为了在项目部管段内对可能发生突发既有铁路施工生产事故事件时，能够及时有效地整合人力、物力、信息等资源，迅速展开有组织的控制和救援，最大限度地降低和减少对环境的危害、人员伤亡和财产损失。2、 工作原则以人为本、安全第一；统一领导、职责分明；资源共享、协同应对；反应迅速、运转高效。突发事件应急工作，遵循预防为主、常备不懈的方针，贯彻统一领导、分级负责、反应及时、措施果断、依靠科学、加强合作的原则。项目经理部定期、经常对可能发生的突发灾情的危险源进行检查、处理，尽可能降低其发生的可能性，不定期地召集相关人员进行讨论、研究预案并进行必要的演练，将相关物资、设备、设施，所需经费列入工程成本。3、32、 应急救援组织机构（1）项目应急救援组织机构及主要应急设备应急救援组织机构由指挥部、分项目部领导班子和各职能部门以及各施工架子队、各班组组成，组织机构图如下：指挥部应急救援组织机构：总指挥:总工程师副总工程师副总指挥副总指挥常务副总指挥 财务部中心试验室计合部物资设备部综合部安全质量部工程管理部人 员 联 系 表序 号姓 名 职 务联系电话备 注1项目总指挥2常务副总指挥3项目副总指挥4副总指挥5总工程师6副总工程师7工程部长8中心实验室9安质部长10物资部长11财务部12计划部长13综合部长4、 重大危险源分析根据工程特点，结合施工现场的实际情况以及对重大危险源辨识分析的结果，可能或潜在的突33、发事件有：大型机械施工侵限；既有线路基下沉；既有线信号设备损坏等。5、 可能发生的危险源制定对策及应急设备的配备（1）危险源一：大型机械施工侵限临近既有线施工的大型机械发生倾覆侵入既有线限界，危机行车安全的故障时，现场负责人立即使用手机通知故障地点两端车站行车室，并在故障地点设置停车信号，派出防护人员按危及行车安全故障时的防护办法进行防护。同时立即通知工务、电务、供电等设备管理单位请求组织救援，并立即向本施工单位负责人、建设单位报告，请求组织配合救援人员、机具、材料赶赴现场，并请路局、站段领导知道抢险救援工作。（2）危险源二：既有线路基下沉应对措施：在既有铁路坡脚两侧备用道渣100m3，起道机34、6台,道镐15把,鸭嘴撬棍30把,簸箕30个,铁铲30把,十字耙10把，道尺2把，以防止钻孔桩钻孔过程中出现线路下沉时可紧急使用。施工过程中，如发现线路有下沉、变形现象时应停止开挖，立即通知工务段，车站等有关部门，并停止施工作业，在施工地点两端各800m处线路外侧的路肩上设置施工安全警示，配专人24小时防护，提示列车接近该标时，司机须注意瞭望，长声鸣笛，并带齐有关防护用具，并派人到主要路口迎接抢修人员。在抢修期间，施工现场负责人不得离开，抢修未完成，防护工作不得撤离。（3）危险源三：既有线“三电”损坏抢修应对措施：在施工中如若破坏既有线“三电”设备应立即上报xx电务段、铁通公司、车站调度室等运35、营、设备管理单位，由xx电务段、铁通公司、车站调度室等运营、设备管理单位负责技术指导，统一指挥，我部负责安排信号应急抢修的物料、劳力配合损坏抢修。当施工过程中出现“三电”损坏事故后，首先要和xx电务段、铁通公司、车站等的协调人员进行联系，根据现场实际情况，紧急研究抢修方案。同时告知车站工务段具体情况，抢修队按照抢修方案积极组织抢修，及时修复遭破坏的“三电”设备。（4）危险源四：施工封锁和“天窗”应急救援预案根据xx营业线施工安全管理实施细则(xx运发【2008】316号)文件，结合我段的施工封锁分布及各结构物的施工特点，将可能引起行车事故的线路封锁施工列为重要对象，在施工中加以布控。在封锁施工36、中有可能发生封锁延时、列车脱轨、车辆伤害、物体打击等事故。因此项目部根据模拟事故状态，制定出各种事故状态下的应急处置方案。在施工当中，随时评估当前施工进度与安全情况，对施工中的事故进行预判，预见封锁时间需不需要延长，如需要封锁延时，立即将情况向上级主管领导汇报，同时向上海路局申请延长封锁时间，并通知现场防护员做好防护工作。当发生列车脱轨时，及时将事故发生的类型、地点、时间、简要经过及伤亡情况向上级主管领导汇报，同时通知现场防护员做好应急防护工作。以保护现场为原则，严格按路局制定的措施执行。当发生车辆伤害、物体打击等事故时，由现场的医务人员根据伤员的具体情况，或做简单的处理或立即报120实施抢救37、，并保护好现场。在多雨防汛季节应密切与气象部门联系，综合保障部的通讯系统启动，24小时保持通讯的畅通，加强封锁现场与指挥部的信息沟通。指挥部调度接到报警电话后应迅速通知有关部门、抢险队迅速赶往抢险现场。工程部、安质部到达险情现场后，会同发生险情地所在的抢险队伍，在查明事故部位、范围后视能否控制及事故性质，作出救助方案并交抢险救援队实施。 应急救援物资运输队根据抢险救助方案所提供的物资计划，以最快、短的时间将物资送到抢险地点。后勤保障供应队在抢险救方案实施开始后即行运作，确保所参与抢险救援工作的人员交通、生活、伤员救治等。当险情得到控制或排除后，立即成立专门值班监控小组24小时负责检查。发现新的38、问题及时报告指挥部。6、 主要应急机械设备的配备（1）材料及设备的配置储备一定数量的钢筋、水泥、钢管、黄沙、草袋、编织袋、方木、钢支撑等材料及污水泵、注浆泵等设备。配备担架、绷带等急救医疗设备。起重机、吊车和类似设备均装有超载报警装置。现场将办公区、生活区、仓库设置足够数量的灭火器材，并经消防部门的检查认可，同时经常抽查，保证性能完好。现场配备抽水机和发电设备，以备抢险应急时用水用电的需要。提供足够的空气压缩机，以保证在压缩空气条件下的施工及抢险作业顺利开展。（2）材料及设备的安全管理制度所有机械设备进场前进行验收，并记录在案，保证其安全使用。对进场的起重设备进行验收，操作人员持证上岗。安全环39、保部每月对设备进行安全检查，并保存记录，一旦发现故障，及时排除。主要应急机械设备储备表序号材料、设备名称单位数量规格型号主要工作性能指标备注 1挖掘机辆1PC200斗容量1.6m3 2机动翻斗车辆2FC-1斗容0.75m33液压汽车吊辆1QY-2525T4电焊机台2BX5005卷扬机台2JJ2-0.5拉力5T6对讲机台10GP88S7发电机台175KW8急救车辆19物资运输车辆210装载机辆111扩音喇叭支212槽钢吨20013纺织袋条100014黄沙吨20015钢管吨5016枕木根10017起道机台618道镐把1519鸭嘴撬棍把3020簸箕个3021铁铲把3022十字耙把1023道尺把22440、水泥吨2025注浆泵台226污水泵台427道碴立方米10028切割机台37、 队伍组成项目部各职能部门和全体职工都负有封锁应急救援的责任，各线路施工作业队是封锁应急救援的骨干力量，其任务主要是提供项目部封锁事故的救援和处置。应急救援专业队伍组成表序号专业队别数量担负任务备注1线路队2负责开通地段线路的几何状态2路基队1负责路堤的稳定，路堑边坡、骨架的稳定以及取弃土场的稳定等应急抢险工作。3桥涵队1负责大小桥涵的应急抢险工作。4运输队1负责抢险物资的运输并送到抢险点位使用。5后勤供应队1负责各抢险队伍在抢险时生活供应及人员来往交通车辆分配、医疗救助、治安、通讯联络（调度电话值班）等。各专业救援专41、业队的任务及分工如下：线路应急救援队：由工程部、物资部及架子队人员组成，共计每队100人。路基应急救援队：由工程部、物资部及架子队人员组成，共计每队20人。桥梁应急救援队：由工程部、物资部及架子队人员组成，共计每队20人。物资运输应急救援队：物资部及架子队人员组成，共计10人。其中主要成员为运输汽车司机。8、 应急响应（预案启动）（1）当施工现场发生突发事件时，现场负责人应立即采取措施紧急疏散相关人员，停止施工作业，并立即报告当班领导，同时报告项目部应急救援小组，由项目部逐级上报上级有关部门，实施应急救援。必要时，寻求消防（119）、医疗（120）、交通管制、抢险救灾等社会救援部门的帮助。（242、）应急救援小组接到报告后应立即启动应急预案，按照预案规定迅速成立事件应急处理指挥机构进行统一指挥，有关人员立即到达规定岗位，采取有关的控制措施。（3）项目部接到突发事件报告后，主管领导应根据事件性质及时按照有关规定采取措施，积极安排人员赶赴现场协助发生事件单位处理突发的事件。（4）发生突发事件后，严格按照要求积极调动人员与设备参加事件的处理，服从安排调遣。（5）各抢救小组成员要保持镇定，分秒必争实施救援，尽量把事故控制在最小范围内，最大限度的减少人员伤亡和财产损失。（6）响应结束：应急救援结束后，指挥中心宣布响应终止。由事故调查组按照有关规定展开事故调查取证工作。9、 应急保障（1）应急组织保43、障见应急救援组织机构工程设施抢险力量：由在项目部领导、施工现场的领导、技术人员、管理人员以及生产施工人员组成。担负事发现场工程设施安全性鉴定，应急方案、技术措施、恢复方案的研究、确定和确认。应急管理力量由项目部有关人员组成。负责接收上级主管部门的应急指令，组织各有关单位进行应急事件的处理，并与有关单位进行协调及信息沟通。（2）通讯信息保障项目部、施工架子队等应确保应急期间相关信息及时、准确、可靠的传输和有效指挥，依靠现有的通讯技术构成应急通讯保障系统。（3）宣传与演练宣传应急指挥领导小组要统一部署、有计划、有目的、有针对性地开展预防安全质量及突发事件的应急处理知识宣传，提高全员的防范意识和应急44、反应能力。演练应急指挥领导小组系统应定期举行突发事件的实习演练，以检验、改善和强化员工的应急相应能力。（4）应急装备保障项目部由物质、机械设备部门派专人负责应急救援物资装备保障到位，确保应急物资、装备质量合格，数量充足。保证现场急救的基本需要，并可根据不同情况予以增减，定期检查补充，确保各种应急资源处于良好的备战状态。（5）经费保障项目部划拨专门的安全生产措施费用，保障项目部在装备配置，预案培训、演练，实施救援等方面的费用。10、 责任与奖励（1）本预案的应急处置工作实行责任追究制。（2）对在实施既有线施工重大事故应急救援和处置行动中反应迅速、表现突出、处置果断、决策正确的单位和个人，依据相关45、规定给予表彰奖励。（3）因玩忽职守、贻误时机造成严重后果的，依据有关法律法规和规定，追究有关单位负责人和有关责任人的责任。11、 预案管理应急预案由项目部安质部编制，并呈报项目部安全生产领导小组进行审议批准，下发到各施工架子队。要求各施工架子队根据现场实际情况进一步的细化，责任落实到人，快捷有效。十一、 附图1、 既有铁路施工安全防护大样图（图号：个案-01）2、 既有铁路施工安全防护大样图（图号：个案-01-1）3、 既有铁路施工安全防护大样图（图号：个案-01-2）4、 框架桥(涵)顶进工作坑布置图(正交) （图号：个案-02）5、 框架桥(涵)顶进工作坑布置图(斜交) （图号：个案-03）6、 D16型便梁加固线路方案示意图（图号：个案-04）7、 D24型便梁加固线路方案示意图（图号：个案-05）8、 H型钢横抬梁加固线路方案图（图号：个案-06-1）9、 H型钢横抬梁加固线路方案图（图号：个案-06-2）10、 H型钢横抬梁加固线路方案图（图号：个案-06-3）11、 H型钢横抬梁加固线路方案图（图号：个案-06-4）12、 新建xx至xx铁路第五标段(DK80+500DK156+000)工程既有线及临近既有线工程施工总平面布置示意图（图号：AQS-03）；