1、新建xx高速铁路xx至xx段RLTJ-2标北河村2号特大桥上跨兖石铁路邻近营业线施工方案编制：审核：批准：xx隧道工程局有限公司新建xx高铁RLTJ-2标项目经理部二一七年十月施工方案报审表工程项目名称：xx高速铁路xx至xx段RLTJ-2标致：xx工程设计集团有限公司xx高铁RLJL-1标监理项目部： 我单位依照施工合同关于规定已编制完毕北河村2号特大桥上跨兖石铁路邻近营业线施工方案，并经我单位技术负责人审批，请予以审查。附：施工方案施工（主体）单位（章）重要负责人：年 月 日专业监理工程师意见：专业监理工程师：年 月 日总监理工程师意见：项目监理机构（章）总监理工程师：年 月 日项目管理机2、构意见：项目管理机构（章）重要负责人：年 月 日注：本表一式四份，承包单位、监理单位、项目管理机构，路局建管处各一份目 录一、编制原则及根据11.1 编制根据11.2 编制原则1二、施工项目名称及有关单位1三、工程概况23.1 工程概述23.2 重要技术指标23.3 邻近营业线施工工程数量23.4 当前工程进展状况3四、施工总体安排34.1 施工场地条件及贯彻状况。34.2 施工办法44.3 施工环节安排54.4施工时间安排64.4.1 工期进度筹划64.4.2下部构造进度筹划6五、营业线施工内容与施工级别预定65.1施工内容分析65.2邻近营业线施工类别及营业线施工级别划分125.3邻近营业3、线施工工艺流程125.3.1 钻孔桩施工工艺流程125.3.2 承台施工工艺流程145.3.3 墩柱施工工艺流程145.4邻近营业线施工手续办理流程15六、施工组织及资源配备156.1 施工组织机构156.2管理人员分工166.3 劳动力配备166.4人员培训176.5人员职责176.5.1现场施工负责人职责176.5.2专职防护员职责186.5.3现场安全员职责186.5.4驻站联系员职责196.5.5现场领工员196.6重要材料组织196.7 重要机械配备206.8 重要机械设备与既有铁路设备关系206.8.1冲击钻机206.8.2汽车吊、汽车泵206.9暂时工程21七、安全办法217.14、 安全风险分析217.2 钻孔桩施工防护办法217.3 基坑施工防护办法227.4 墩身施工防护办法237.5 大型设备安全管理办法237.6 雨季施工安全防范办法257.7 台风季节施工安全防范办法25八、既有铁路路基监控办法258.1 观测桩制作及埋设258.2 观测频次规定268.3 观测办法268.4 观测桩保护规定268.5 沉降、水平位移观测控制原则26九、应急预案279.1成立预案专项小组279.2专项小组职责279.3指挥组人员分工279.4救援专业队伍构成及分工289.5各项应急预案事故后解决工作299.6各项应急预案299.6.1应急响应配备劳动力、材料及机械设备299.65、.2事故分类299.6.3挖断管线应急预案309.6.4 桩基塌孔、边坡失稳、塌方导致线路变形超限应急预案309.6.5 大型机械设备及墩台模板倾覆应急预案319.6.6接触网断线抢修应急预案31十、既有线安全卡办法32十一、指挥管理体系32十二、附件34附件1：施工示意图34附件2：吊车性能表35附件3：安全卡控表36附件4：防护示意图37附件5：钢筋笼吊装卡控表38附件6：施工筹划申请表40附件7：施工安全监督筹划表41一、编制原则及根据1.1 编制根据1、xx高速铁路有限公司下发营业线（邻近）施工程序基本流程；2、xx高速铁路有限公司工程营业线施工安全管理实行细则；3、铁路营业线施工安全6、管理办法（铁运280号）；4、济铁总发66号文济南铁路局营业线施工安全管理细则；5、济铁建发369号建设项目营业线施工方案筹划管理实行细则；6、xx高速铁路有限公司营业线（邻近营业线）施工管理办法；7、铁路安全管理条例；8、xx铁路有限公司下发指引性施工组织设计；9、xx隧道局xx高速铁路RLTJ-2标编制实行性施工组织设计；10、新建铁路xx高铁xx至xx段北河村2号特大桥施工图等有关设计图纸、设计文献；11、现场调查资料、兖石铁路营业线资料。1.2 编制原则保证营业线行车安全。最大限度减少对兖石铁路运营干扰原则。上级部门规定总体工期、安全质量目的原则。遵循设计文献原则。严格按照铁路施工安全7、操作规程，严格执行上级关于安全面各项规章制度，安全管理规定。二、施工项目名称及有关单位项目名称：新建铁路xx高铁xx至xx段RLTJ-2标；建设单位：xx高速铁路有限公司；设计单位：中华人民共和国中铁二院工程集团有限责任公司；施工单位：xx隧道工程局有限公司xx高铁RLTJ-2标项目经理部，项目经理：熊小军；监理单位：xx工程设计集团有限公司xx高铁RLJL-1标监理项目部；行车组织、设备管理及配合单位：本次施工重要涉及xx站、青岛供电段、xx工务段、济南通信段、青岛电务段。三、工程概况3.1 工程概述新建xx高速铁路RLTJ-2标北河村2号特大桥全长1974m，桥梁设计范畴DK15+093.8、75D3K17+067.75。本桥于DK16+180处（33#墩34#墩）跨越既有兖石铁路路堤段，兖石铁路为双线铁路，采用32m简支箱梁跨越，与兖石铁路交叉里程为K270+950，该处线间距10.1m。33#、34#桩基为1.25m钻（挖）孔灌注桩、桩长分别为15m、18m，承台构造尺寸均为10.4m5.4m2.5m，墩身高度分别为9m、9.5m，为圆端型实体墩身，墩身截面尺寸为6m2m。3.2 重要技术指标1、铁路级别：高速铁路。2、设计速度：350km/h。3、正线数目：双线。4、线间距：5.0m。5、最小曲线半径：普通7000m，困难5500m。6、最大坡度：20，局部困难地段不不不大于9、30。7、设计荷载：ZK活载。8、轨道形式：CRTS型板式无砟轨道，跨区间无缝线路。3.3邻近营业线施工工程数量工程数量表序号工程部位单位33#墩工程数量34#墩工程数量共计1桩 基根88162承 台个1123墩 柱个1123.4 当前工程进展状况当前北河村2号特大桥桩基已从小里程陆续开始施工，进入本桥邻近兖石铁路营业线施工地点33#墩范畴施工便道已修筑完毕，进入34#墩范畴施工便道正在修筑。四、施工总体安排4.1 施工场地条件及贯彻状况。兖石铁路为双线、电气化铁路，接触网立柱设立线路两侧。纳入邻近营业线施工北河村2号特大桥33#、34#墩分别位于兖石铁路上行和下行两侧。兖石铁路两侧为村民田地10、，当前红线征地已所有完毕，进入33#墩施工范畴便道已贯通，进入34#墩施工范畴便道正在修筑。施工现场平面图33#承台小里程端右侧距离兖石铁路营业线防护栅栏0.66m，大里程端右侧侵入路基坡脚2.14m，小里程端左侧距离兖石铁路营业线防护栅栏1.01m，大里程端右侧侵入路基坡脚1.99m；34#承台所有侵入路基坡脚。详细位置详见下图。上跨兖石铁路立面图上跨兖石铁路平面图4.2 施工办法本临近营业线施工重要办法涉及如下内容。桩基：钻（挖）孔成孔，汽车吊吊装钢筋笼，导管法灌注桩基混凝土；承台：小型机械开挖，人工搬运绑扎钢筋，人工搬运模板，汽车泵泵送混凝土，人工洒水养护，小型机械回填并夯实；墩身、墩帽11、垫石：人工搬运绑扎钢筋，脚手架平台搭设，汽车吊吊装墩身模板，揽风绳控制墩身不倾覆，汽车泵泵送混凝土，人工洒水养护。4.3施工环节安排4.3.1管线迁改沿兖石铁路上行线、下行线路基坡脚方向埋有铁路通信线、信号线及光缆。为保证各种地下管线安全，施工前需提前与铁路局各有关单位沟通，并做好迁改及防护方案。由具备施工资质中铁二十一局负责迁改。4.3.2防护栅栏改移施工前需积极联系铁路局，委托xx工务段对施工范畴内营业线路基防护栅栏进行改移。4.3.3平台填筑桩基施工平台填筑至桩顶标高以上1m处，保证最小限度占用营业线边坡，控制承台开挖方量，待露地承台施工完毕后采用小型机械回填平台至设计标高并夯实，保证12、营业线路基稳定性同步，又保证了桩基虚桩技术参数。4.3.4桩基施工桩基施工采用冲击钻（水磨钻）。泥浆池设立在填筑平台以外远离营业线侧，泥浆泵送浆，护筒出浆口设立在远离营业线侧，避免浆体冲刷对营业线路基本体侵害。桩基用钢筋笼在钢筋加工场制作完毕，钢筋笼长度控制在倾覆后不落入营业线安全限界为宜，拖板车运至施工现场，汽车吊站立在远离营业线侧进行钢筋笼吊装作业。采用导管法灌注桩基混凝土，控制导管长度，保证在拆装导管时，倾覆后不对营业线安全限界导致威胁。4.3.5承台施工开挖并进行桩头解决，浇筑承台垫层后，人工将在钢筋加工场加工成型钢筋搬运至承台施工地点并进行绑扎。承台模板采用钢模板，人工搬运到位，人工13、拼装成型。承台混凝土采用汽车泵泵送，混凝土罐车停在填筑平台上远离营业线路基侧。4.3.6墩柱施工与脚手架搭设依照xx高速铁路公司文献规定，墩柱施工用脚手架应采用“盘扣式”脚手架，双排布置，保证脚手架自身稳定性和墩柱施工时整体性，人工搭设成型。墩柱模板施工采用双侧四根12钢丝绳作揽风绳。墩柱施工与垫石施工钢筋、模板和混凝土工程同承台。4.4施工时间安排4.4.1 工期进度筹划北河村2号特大桥邻近营业线筹划施工75天（不含施工准备）。4.4.2下部构造进度筹划施工准备75天：8月2日10月30日；管线迁改及改移栅栏10天：11月1日-11月10日；桩基施工35天：11月11日12月15日；承台施工14、25天：12月16日1月9日；墩柱施工15天：1月10日1月24日。五、营业线施工内容与施工级别预定5.1施工内容分析5.1.1平台填筑兖石铁路路基边坡防护栅栏改移后，开始平台填筑施工。改移栅栏：施工范畴内改移栅栏沿既有路基方向60m，接近营业线侧应改移至既有兖石铁路路肩，且应设立在接触网立柱外侧。如下图所示。改移后防护栅栏示意图改移后防护栅栏里面图桩基施工平台填筑至桩顶标高以上0.5m-1m处，保证最小限度占用营业线边坡，控制承台开挖方量，待露地承台施工完毕后采用小型机械回填平台至设计标高并夯实，保证营业线路基稳定性同步，又保证了桩基虚桩技术参数。5.1.2桩基施工桩基施工采用冲击钻（水磨钻15、），避免采用过高旋挖钻对营业线导致倾覆威胁。泥浆池设立在填筑平台以外远离营业线侧，泥浆泵送浆，护筒出浆口设立在远离营业线侧，避免浆体冲刷对营业线路基本体侵害。桩基施工时，对营业线重要危险源为钢筋笼吊装，本方案按照接近营业线侧桩基钢筋笼边距接触网立柱回流线相对位置进行分析如下。33#、34#墩桩基施工最不利距离示意图依照桩基与回流线相对位置关系，本方案设计桩基钢筋笼采用分节施工，最长节控制在3m。桩基用钢筋笼在钢筋加工场制作完毕，钢筋笼长度控制在倾覆后不落入营业线安全限界为宜，拖板车运至施工现场，汽车吊站立在远离营业线侧进行钢筋笼吊装作业。采用导管法灌注桩基混凝土，控制导管长度同钢筋笼，在3m以16、内，保证在拆装导管时，导管倾覆后不对营业线安全限界导致威胁。5.1.3承台施工开挖并进行桩头解决，浇筑承台垫层后，人工将在钢筋加工场加工成型钢筋搬运至承台施工地点并进行绑扎。承台模板采用钢模板，人工搬运到位，人工拼装。承台混凝土采用汽车泵泵送，混凝土罐车站立在远离营业线承台外侧，不对营业线导致影响。5.1.4墩柱施工与脚手架搭设依照xx高速铁路公司文献规定，墩柱施工用脚手架应采用“盘扣式”脚手架，双排布置，保证脚手架自身稳定性和墩柱施工时整体性。33#墩柱脚手架搭设时与接触网立柱回流线距离为4.1m，34#墩柱脚手架搭设时与接触网立柱回流线距离为3.95m。墩台身施工需要搭建脚手架平台，操作人17、员可站在平台上进行钢筋绑扎安装、模板安装及混凝土振捣施工。依照现场实际状况，脚手架采用扣件式双排钢管脚手架，采用483mm钢管，详细搭设尺寸：脚手架上下步距h=1.5m，立杆横距1.051.35m，立杆纵距1.45，如下图所示。脚手架搭设断面图脚手架搭设侧面图脚手架搭设立面图脚手架搭设工艺流程如下：场地平整、材料配备定位设立通长垫木、底座水平扫地杆立杆横杆剪刀撑拉揽风绳铺平台脚手板扎防护栏杆挂安全网组织检查验收。墩柱模板施工采用双侧四根12钢丝绳作揽风绳。墩柱施工与垫石施工钢筋、模板和混凝土工程同承台。墩柱施工时，墩柱与接触网立柱位置关系如图所示:33#墩柱距离接触网立柱回流线水平距离为5.018、7m，34#墩柱距离接触网立柱回流线水平距离为5.0m。5.2邻近营业线施工类别及营业线施工级别划分依照济南铁路局营业线施工安全管理实行细则（济铁总发66号）规定：北河村2号特大桥33#、34#墩下部构造施工为“邻近营业线施工”。详细施工类别划分见下表：施工级别划分表序号施工部位分部/分项工程施工工艺施工类别筹划审批部门133#、34#墩改移栅栏人工B局施工主管部门233#、34#墩初步回填人工、机械C、C333#墩桩基人工、机械C、C433#墩承台人工、机械C、C533#墩墩身人工、机械C、B634#墩桩基人工、机械C、C734#墩承台人工、机械C、C834#墩墩身人工、机械C、B933#、19、34#墩填筑平台小型机械B5.3邻近营业线施工工艺流程5.3.1 钻孔桩施工工艺流程钻孔灌注桩施工工艺流程图5.3.2承台施工工艺流程测设基坑平面位置、标高基坑开挖凿除桩头检测桩基基底解决安装模板绑扎钢筋灌筑混凝土与墩台身接缝解决基坑防护制作混凝土试件排水混凝土拌制、输送混凝土养护5.3.3墩柱施工工艺流程5.4邻近营业线施工手续办理流程邻近营业线施工手续办理流程图六、施工组织及资源配备6.1 施工组织机构为加强施工现场管理，本段施工专门成立了由项目部及架子队构成管理机构，详细组织机构如下所示：6.2管理人员分工重要管理人员分工表见表6.1所示。表6.1 重要管理人员分工表序号人员职务职 责安20、全责任1熊小军项目经理施工负责人全面负责施工现场组织，协调及安全工作2康飞总工程师技术负责人负责施工现场组织，对施工现场施工质量、技术工作3芦建伟副经理现场施工 负责人详细负责施工现场施工工作4王刚安全总监5李筱文物资部长负责物资供应负责后勤保障，应急办法组织安排6杜建桐安质部长现场安全负责现场安全、质量管理工作7史春宇工程部长现场施工技术负责现场技术工作8李慧鹏驻站联系员驻站联系员掌握施工现场和列车运营状况，发现异常状况及时告知车站值班员、现场防护员和施工负责人9张玉龙10王利军防护员施工现场防护施工现场防护，做好接车记录11李万鹏6.3 劳动力配备依照工程施工需要，施工现场设立一种架子队,21、下设钢筋、架子、模板、混凝土、木工、防护、机电等班组，各班组之间采用平行、流水、交叉作业施工，共组织61人施工。表6.3-1 施工期间队伍拟投入管理人员及劳动力表工 种人员数量备注专职防护员2驻站联系员2现场安全员2领工员1技术人员2测量人员2实验人员1钻机司机2架子工12钢筋工10混凝土工8电焊工4电工1机修工1汽车吊及罐车司机7司索工2汽车吊信号指挥2共计616.4人员培训施工负责人、专职防护员、驻站联系员、现场安全员、领工员、技术员及现场监理均通过既有铁路施工安全培训，并考试合格执证上岗；大型机械操作人员（吊车、钻机、挖掘机、汽车泵）等需进行岗前培训，考试合格后方可上岗。6.5人员职责为22、进一步明确在既有铁路施工过程中，不同岗位人员职责，保证工程顺利施工。6.5.1现场施工负责人职责施工负责人负责现场作业组织，协调各单位施工作业，协调解决施工过程中问题及突发事件，检查贯彻施工方案拟定各项事宜，对违背方案规定，盲目乱干行为要坚决制止。负责检查开工前各项准备工作。掌握施工进度，及时向车站值班员反馈现场信息，及时向指挥部报告施工状况，减少施工对既有铁路运营影响，维护施工期间正常约束秩序，保证既有铁路安全。6.5.2专职防护员职责防护人员必要严格遵守铁路既有铁路作业规定，服从工作安排；当班时要校对时间、检查通信及信号器材性能、状态与否良好，身着防护服装，带齐防护信号用品，坚守岗位，集中23、精神，注意瞭望，持证按章防护；因有事暂离开岗位时，须及时停止施工，并向施工负责人报告。防护人员应理解当天施工内容、施工机械、车辆数量，并且要对施工机械、作业车辆全过程盯控；要时刻提示机械作业人员注意站区地下管线和接触网，对野蛮作业机械人员有权责令其停止作业。并及时报告施工负责人和现场负责人。同步要认真做好记录，书写要工整，笔迹要清晰。防护人员要保持通讯畅通，并与施工负责人、施工现场负责人保持通信联系，在通报信息时，吐字要清晰，语言简要，不容许报错。防护人员应严格遵守铁路既有铁路施工作业规定和劳动纪律，不得擅自离岗。防护人员对现场围挡、防护栏杆要加强维护，发现缺损处要及时恢复；保持围挡及防护栏杆24、完好无损。发既有隐患存在时，能解决时及时解决，事后要给施工负责人和技术负责人报告；不能解决时及时报告施工负责人和技术负责人；做好信息反馈工作。6.5.3现场安全员职责负责对施工全过程安全进行监督检查，纠正违章作业。负责项目部机械设备，电气线路，脚手架及施工环境安全管理，为施工生产提供安全保证。参加对安全事故调查及安全违章行为惩罚。配合关于部门排除安全隐患、组织安全教诲和全员安全活动，监督劳动保护用品质量和对的使用。认真贯彻安全技术办法审批和施工安全技术办法交底制度。6.5.4驻站联系员职责严格按关于规范驻站安全防护联系、联控工作告知规定执行，施工作业前，联系员需填写联系告知单，提前72小时向铁25、路局有关单位提报筹划。携带经审核签发济南铁路局安全防护驻站联系派遣单进行驻站，负责办理施工要点登记手续。及时理解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车、开车后等关于手续以及暂时变更状况，确认后，及时向工地防护员发出预报、确报或变更告知。驻站联系员必要坚守岗位，如因事暂时离开应有人代替。防护用品设备必要妥善保管，经常检查试用，保证在性能良好。与驻站联系员通话时，必要严格执行复诵制度，防止听错，并按济南铁路局驻站防护控制表内容，及时记录通话内容。6.5.5现场领工员严格遵守铁路既有铁路作业规定，服从工作安排。严格执行本管段邻近既有铁路施工中各项安全技术办法，督促现场贯彻。配合专职防护员26、现场安全员工作，坚守岗位。发现安全隐患或违规操作行为时，必要立即制止，及时解决；不能解决时及时报告施工负责人，做好信息反馈工作。6.6重要材料组织混凝土由拌和站集中拌合供应；钢筋由加工场集中加工，钢筋及模板均采用平板车运送至施工现场。6.7 重要机械配备北河村2特大桥邻近既有铁路需要机械设备配备筹划见表，所有机械采用“一机一人”指挥管理制度，人随机走，机械听从专人指挥。表6.7-1重要机械设备配备筹划表机械名称单位北河村2号特大桥汽车吊(QY25)辆2挖掘机(1.0m3)台2冲击钻台2整体钢模(承台/墩柱)套2/2砼汽车泵（48m）辆1砼运送车(8m3)辆46.8 重要机械设备与既有铁路设备27、关系6.8.1冲击钻机冲击钻高度为7.5m，采用与既有铁路垂直摆放，若倾覆，不会对既有铁路运营导致影响。钻机防护办法：施工前，由安全人员及机械保养人员对机械操作系统，进行检查。钻机就位前，必要保证施工现场地基承载力。当前，现场己将桩位处原地面进行换填(换填材料为干硬粘土和建筑废料，换填厚度50cm)，并用压路机己压实。然后进行平整。钻机就位时，车轮必要垂直既有线路或施工便道。为进一步加强钻机稳定性，在钻机机身及支撑杆下铺设枕木垫高，避免施工时震动下沉或移位。6.8.2汽车吊、汽车泵以汽车吊为例，汽车吊伸长后长度达到20m，采用与既有铁路垂直摆放，依照倾覆半径预判，不会对既有铁路运营导致影响。吊28、装防护办法：必要派专人指挥，“一机一人”。禁止无人指挥或多人指挥。钢筋笼在起吊前，安检人员必要检查钢丝绳有无破损、u型卡与否对的安装和禁固与否可靠、钢筋笼起吊部位加焊与否满足起吊规定。钢筋笼起吊时，必要将缆绳系在钢筋笼下部，人工拽拉做防护。防止钢筋笼在离地、吊装过程中摆幅过大伤人或损坏机械。钢筋笼吊装过程时，必要由安检人员监控检查吊车支腿与否有下沉。如有下沉，及时制止吊装作业。对支腿重新支护，再行试吊。如无异常方准吊装。6.9暂时工程(1)施工用水附近村庄灌溉用水，水可满足使用。(2)施工用电施工地点设立一台400KVA变压器，备用200kw柴油发电机1台。(3)施工便道施工地点交通便利，新修29、便道到达33#、34#墩施工工点，与附近乡村道路联通。七、安全办法7.1 安全风险分析依照总施工流程顺序，针对桥梁基本及墩台身施工对兖石铁路影响，需要采用安全防护办法重要范畴有：靠既有铁路侧钻孔桩施工、基坑开挖施工、墩身钢筋及模板及砼施工、大型设备、雨季施工、台风季节施工。7.2 钻孔桩施工防护办法为防止机械倾覆侵入既有铁路接触网安全范畴内，钻机前面对向既有铁路，后支点及操作平台背对既有铁路。钻机场地应平整、坚实，松软底层处采用碎石土进行整平、压实，软基采用换填碎石土、抛填片石、铺垫大面钢板或枕木等办法进行基本加固、垫平解决，加固基本面必要平整，防止机械倾覆。对于接近既有铁路侧钻孔桩，采用钢护30、筒跟进施工，钢护筒应加长不不大于3m并伸入二长岩W3地质构造层，使护筒底部处在硬土层上，别的桩钢护筒长度不得不大于2m；埋设后对钢护筒四周用粘土对称填筑，打夯机分层夯实。成孔后及时进行验孔、浇筑砼。靠既有线侧钢筋笼分段长度不不不大于3m，采用4点悬挂法起吊，在钢筋笼端头向内2m处对称设立2个吊点，使用汽车吊主钩；在钢筋笼中部加强箍上对称设立2个吊点，使用汽车吊副钩。吊装时用麻绳拉住钢筋笼底口，防止钢筋笼来回摆动侵限。吊车摆放在远离既有铁路便道边。吊装作业在白天进行，吊装时安全员现场防护，当有列车通过时，停止钻孔、吊装作业。桩机移动过程中设专人进行指挥，与车站驻站联系员保持联系，尽量安排在没有列31、车通过时间段进行。夜间施工时，在曲线地段机械及照明设备，不能面对来车方向照明。当有列车通过时，所有机械设备、人员均停止施工。7.3 基坑施工防护办法承台位于既有路基边坡上方，本方案承台基坑开挖施工时，仅对1米高回填土进行开挖，且不会对既有兖石铁路路基导致侵害。做好原地面及基坑内截、排水系统，将水引至便道排水沟内。开挖过程中除在远离基坑及既有线存储基坑回填土石方外，别的土石方通过远离既有线便道及时运出施工场地。由既有铁路方向向外分层开挖,每层开挖深度不适当超过0.5m，尽量避开下雨天开挖作业。基坑开挖成形后在基坑四周距基坑边1m处用钢管设立1.5m高防护栏杆并挂密目防护网及警示标志牌，当有列车通32、过时，承台基坑内作业人员上到地面安全位置。在路肩上设立观测桩，在开挖过程中设测量人员对路基沉降、变形进行观测，与工务段现场配合人员对线路状况进行监控，保证既有铁路行车安全。开挖过程中浮现变形量超标时，一方面停止施工，及时对基坑进行回填和边坡加固，待变形稳定并有关检查批准后，方可继续施工。承台施工完毕后应及时进行夯实回填，尽量缩短承台开挖至回填施工作业时间，保证营业线路基稳定。当有列车通过时，所有机械设备、人员均停止施工。7.4 墩身施工防护办法墩身模板安装或拆除时，吊装必要设专人指挥，吊装时在模板下口挂2根缆风绳，背向既有铁路方向人力牵引，防止模板摆动引起侵限事故，每块模板吊装固定好后，方可吊33、装下块模板。模板安装时，严格遵守先既有铁路侧再线路大小里程侧最后既有铁路外侧顺序，同步派专职安全员现场防护；吊车吊装时应缓慢移动，防止吊装时吊车大臂或模板侵入既有铁路。模板安装完毕后，在顶口四个边角处设立4根缆风绳，固定模板不发生倾覆；同步质检员对模板进行检查验收，合格后现场挂设“模板安装验收合格标牌”，浇筑墩柱砼。墩柱模板缆风绳防护脚手架、支架靠铁路一侧，设立安全网围护全封闭围护，禁止向铁路一侧抽穿钢管、钢筋。禁止从高空向铁路侧投掷物件。墩身砼浇筑采用汽车泵，在砼浇筑过程中，需设专人指挥。当有列车通过时，必要停止施工，所有作业人员到距既有铁路最远架子上。当有列车通过时，所有机械设备、人员均停34、止施工。7.5 大型设备安全管理办法挖掘机、吊车、砼汽车泵等大型机械设备进场作业时，必要实行“一机一人”盯岗作业。特殊工种必要持证上岗。大型机械作业水平投影距离距接触网立柱外缘必要不不大于2m。吊车、砼泵车不得站在墩台与既有铁路铁路之间，对影响既有铁路行车安全机械设备拉设缆风绳，缆风绳拉设角度不不大于60度。当列车通过时，必要停止吊装、回转等作业，并由防护员检查现场状况，保证无施工机具、材料侵入限界。施工之前检查吊车各部技术状况处在完好状态，重点检查操纵装置,液压装置,安全装置和钢丝绳等,符合安全达到原则,方准使用。禁止吊车带病作业。吊车起步前应观测车辆四周状况,确认安全后(气压式制动车辆待气35、压表读数达到规定数值)鸣笛起步。司机在操纵作业中必要与起重工密切配合,听从指挥人员信号指挥。工作中,司机对任何人发出紧急停车信号必要及时停车。作业现场大小、地质松软限度应不影响吊车作业安全。不准在5%以上坡道上横向起吊作业,如必要作业时,须将车身垫平。吊车吊装钢筋笼时,应先将重物吊离地面10厘米左右,检查吊车稳定性和制动器等与否灵活有效,在确认正常安全状况下,方可继续工作。吊车在进行满负荷和接近满负荷起吊时,禁止同步进行两个或两个以上操作动作,起重臂左右旋转角度不准超过45。吊车作业时必要严格执行起重性能技术规定。不得在有载荷状况下调节起升,变幅机构制动器。吊装易滑脱物件时,吊钩、吊索应采用防36、滑办法。吊车司机遇有下列状况之一时,有权回绝吊运:吊车所用钢丝绳不符合安全技术规定；所吊工作物件捆绑不牢固；工作物上有人时或手扶吊钩时；吊物超过额定重量或物体重量不明时；吊物埋在地里时；指挥信号不明确或多人指挥时；易爆物品不吊,如氧气瓶、乙炔发生器等；吊物需歪拉斜拽时。7.6 雨季施工安全防范办法雨季施工重要以防止为主，采用防雨办法及加强排水手段，做好雨季施工信息反馈工作，对有也许发生坍塌基坑采用提前回填土、天晴后再开挖办法。坑壁周边及既有铁路边坡、死角采用全覆盖办法，减小雨水下渗，保证坑壁稳定。对基坑周边地表集水进行引流，防止场地四周地面水倒入基坑内；对基坑内设立排水沟和排水井进行集中抽水，37、保证基坑不被雨水浸泡。7.7 台风季节施工安全防范办法台风到来迈进行全面检查，及时收听天气预报，加强台风天气施工时信息反馈工作，并及时做好防范办法。对堆放模板、方木、钢材等材料进行全面清理，在堆放整洁同步必要进行可靠固定，防止台风将材料吹落至既有铁路路上，影响行车安全。对钻机、吊车、挖机等大型机械设备要在台风到来之前停止一切施工作业，在远离既有铁路铁路线路30m外停放，钻机按规定一律倾倒塔架放置，确有无法倾倒机具，在易倒侧设一组2根揽风绳固定在可靠地锚构造上。驾驶室门窗关闭锁好。六级以上大风、大雾、大雨等恶劣天气，停止一切现场施工作业。台风等恶劣天气过后对各机械、安全设施、大型模板等进行全面检38、查，性能完好后方可恢复施工作业。八、既有铁路路基监控办法8.1 观测桩制作及埋设本桥33#、34#墩下部构造施工时，只有桩基施工也许会对既有兖石铁路路基产生影响，施工过程中应加强既有路基沉降观测和位移观测。在33#墩5#、8#桩基和34#墩1#、4#桩基相应既有铁路路肩侧设立观测点。观测桩埋深1m，形成固定观测点。沉降、水平位移观测桩采用28mm长1.2m钢杆。桩周上部0.2m用混凝土浇注固定。8.2 观测频次规定观测桩埋设后，必要测试初始读数，在施工前，必要对所有桩位进行复测，作为正式起始读数。桩基施工时普通状况下2小时观测一次，且应遵循既有铁路“趟车”观测。当发现变形速度较快，持续变形时观39、测频次提高到1小时一次；施打完后观测频次普通状况下一天不少于二次，观测时间直至既有路基两侧桩基施工完毕。8.3 观测办法水平观测桩标高采用水准仪观测，水平测量应达到二等水准测量原则，测量精度应达到1mm，读数取为至0.1mm。位移观测采用全站仪运用始终稳固基线边，采集坐标形式进行位移监控。8.4 观测桩保护规定设立专门小组，进行观测桩埋设、测量和保护工作，小组人员分工明确，责任到人。所使用仪器，固定观测人员，采用相似观测路线和观测办法，在基本环境和观测条件下工作。8.5 沉降、水平位移观测控制原则所有测试数据必要真实精确，记录清晰，不得涂改；记录数据签字齐全。所测数据必要当天及时输入电脑，核对40、无误后在计算机内保存。路基水平变化和垂直位移量浮现如下几种状况时，必要停止施工，与监理和设备管理单位共同分析因素，制定补强办法后方可继续施工。在既有铁路不限速状况下，基坑邻近线路一侧单日位移达2mm/d且不收敛时或合计位移达10mm；在既有铁路限速状况下，基坑邻近线路一侧单日位移达8mm/d且不收敛时或合计沉降不不大于20mm。8.6观测超限解决办法当沉降、水平位移观测超限时，需及时停止所有现场施工，并及时报告项目管理机构、xx工务段及铁路局有关管理单位后对路基进行持续观测，与铁路单位共同商讨解决方案，贯彻后方可进行后续施工。九、应急预案9.1成立预案专项小组成立重大事故“应急救援指挥领导小组41、”，由分部经理、架子队队长、技术主管、工程部、安质部、物资部、调度、综合办公室等部门领导构成，下设应急救援办公室（调度室），寻常工作由调度室兼管。发生重大事故时，以指挥领导小组为基本，即重大事故应急救援指挥组，经理熊小军任总指挥，负责架子队应急救援工作组织和指挥。经理部应急领导小组组织机构图9.2专项小组职责发生事故时，由组长发布和解除应急救援命令。组织指挥救援队伍实行救援行动。向上级报告和向有关单位通报事故状况，必要时向关于单位发出救援祈求。组织事故调查，总结应急救援工作经验教训。9.3指挥组人员分工组长：组织指挥各分部应急救援工作。副组长：协助组长负责应急救援详细工作。负责施工现场机具、物42、资、设备、人员组织调配工作和事故自救工作。负责事故现场通讯联系和对外联系工作。负责事故现场保护和伤亡人员紧急处置工作。成员安质部：协助组长做好事故报警、状况通报及事故处置工作。工程部：负责现场技术调查、技术解决、制定方案和防范办法。物资部、调度：负责现场工程抢险、抢修所需救援物资、设备储备调用工作。综合办公室：负责有关设备管理单位联系和组织设备管理单位专业抢修工作；负责伤员急救、转院、亲属安顿以及生活必须品供应工作；负责救援车辆指挥和分派工作。各分部架子队：负责施工现场机具、物资、设备、人员组织调配工作和事故自救工作；负责事故现场通讯联系和对外联系工作；负责事故现场保护和伤亡人员紧急处置工作。43、9.4救援专业队伍构成及分工各职能部门和全体员工都负有重大事故应急救援责任，各救援专业队伍根据各自专业特点构成，是重大应急救援骨干力量，其任务重要是肩负本部既有铁路各施工作业队人员、设备、行车等事故救援和处置。救援专业队伍构成、任务分工如下：通讯联系队：由安全、调度、综合办构成。负责人由副组长担任，对内肩负各施工队、各部门以及劳务协作队联系，对外肩负外援单位联系通讯工作。治安队：由安质部组建。负责人由安质部长担任，负责现场治安、交通指挥、设立警戒、疏散群众等工作。抢险队：由架子队长、施工员、安全员、防护员构成。负责人由架子队长担任。一旦危及行车安全险情浮现，及时采用办法，先行防护，然后设法排除44、险情，同步向上级和向行车组织部门报告状况。抢修队：由物资、调度、施工队构成（涉及电工、电焊工、发电机司机、起重工、线路工、辅助工等），肩负设备抢修指挥协调工作。后勤保障队：由综合办、物资构成，肩负伤员生活必须品和急救物资供应任务。9.5各项应急预案事故后解决工作按照四不放过原则查明事故因素及负责人。以书面形式向上级写出报告，涉及发生事故时间、地点、受伤(死亡)人员姓名、性别、年龄、工种、伤害限度、受伤部位。制定有效防止办法，防止此类事故再次发生。组织所有人员进行事故教诲。向所有人员宣读事故成果，及对负责人解决意见。9.6各项应急预案9.6.1应急响应配备劳动力、材料及机械设备应急响应劳动力、材45、料及机械设备表序号名 称规格型号单位数量备 注1劳动力人30现场准备2道尺把1现场准备3扩音器个4现场防护员携带4口哨个6现场防护员携带5停车信号牌（灯）个2现场准备6口笛个2现场准备7防护服、帽套6现场准备8短路铜线个4现场防护员携带9汽车起重机25T台2待命状态10挖掘机PC220台2待命状态11应急专用车部2待命状态9.6.2事故分类路基塌陷、支架崩塌、机具设备侵限影响行车安全事故。各类管线挖断损坏导致通讯、信号中断（铁通、网通、移动、联通、电信、国防、铁路各类信号和线缆）。施工触电、支架崩塌、高空坠物、机械伤害、车辆碾压、列车碰撞等人员伤亡事故。9.6.3挖断管线应急预案在邻近既有铁路46、施工之前，必要会同设备管理部门对红线范畴内管线进行调查、确认。施工前一方面挖探沟明确管线位置，开挖探沟时不得使用机械开挖，对已暴露管线必要采用保护办法。施工过程中若发生意外事故挖断管线危害行车安全时，现场防护员必要及时告知车站及有关设备管理单位，详细做法：现场防护员及时报告车站报告事故发生地点、事故因素及现场当前状况、事故损失等状况；现场防护人员按有关规定设立防护办法，在原地监视；设备管理单位现场确认，制定紧急方案后，及时组织人员、机具、材料，配合设备管理单位尽快抢修完毕，最大限度减少对既有铁路干扰。9.6.4 桩基塌孔、边坡失稳、塌方导致线路变形超限应急预案施工前，必要在隔离栅栏开应急通道并47、上锁，钥匙由现场专职安全保管，保证有突发事件线路封锁后抢修人员能迅速进入事故现场，抢修人员必要通过安全培训合格纯熟工人，作业时必要佩戴防护用品，穿着防护背心等，自觉遵守铁路关于规定，增强护路防伤意识；一旦发生桩基塌孔，或基坑涌水、涌砂等状况，必要坚决采用办法，及时停止施工，第一发现人员一方面高声呼喊，及时告知现场负责人和现场安全员，如桩基塌孔（流砂）、基坑涌水量大、涌砂严重等应直接回填解决。如现场有人受伤，需拨打急救电话“120”，向本地医院求救，现场可视状况进行包扎、止血等应急解决，并按一下环节防护：第一步：防护人员及时报告项目经理部，并迅速穿过隔离栅栏应急通道进入相应受影响既有铁路路区域；48、第二步：观测现场状况，如导致既有路基塌陷或线路变形超限影响既有铁路行车安全，应及时停止现场合有施工项目，同步及时向项目经理部及有关设备管理部门报告现场状况，启动应急预案，谋求助助；第三步：如果已有列车驶入该区间，应及时向列车显示停车信号，白天用红色信号旗，夜晚用红色灯光，拦停列车，持续短声吹响口笛；第四步：抢修前需在现场明显位置安放应急程序铭文牌，详细写明环节及内容，并设好防护，线路抢修时必要有设备管理部门安全监督人员在场，组织人员、机具、设备配合站段抢修路线及早恢复通车。9.6.5 大型机械设备及墩台模板倾覆应急预案当大型机械倾覆及墩台模板入侵既有铁路限界时，并按照如下环节防护：第一步：防护49、人员应及时告知电务段、工务段、车务段等有关设备管理部门调度和驻站联系员，及时报告项目经理部及有关设备管理单位；第二步：观测现场侵限状况，当危及既有铁路行车安全时应及时用厂制短路铜线进行线路顶红短路，同步及时报告项目经理部及有关设备管理部门谋求助助，如现场导致承力索、接触网断线、电缆被砸到，无论事故电缆、线缆线与否断裂或落到地上，禁止任何人接触，须及时按规定设立防护信号分锁现场，事发点10m半径范畴内不准有人接近；第三步：如果已有列车驶入该区间，应及时急速奔向列车，向列车显示停车信号，白天用红色信号旗，夜晚用红色灯光，拦停列车，持续短声吹响口笛；第四步：抢修前需在现场明显位置安放应急程序铭文牌，50、详细写明环节及内容，并设好防护，线路抢修时必要有设备管理部门安全监督人员在场，组织人员、机具、设备配合站段抢修路线及早恢复通车。9.6.6接触网断线抢修应急预案发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，应及时告知铁路局有关电务部门，在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处10m以外设立防护，禁止人员进入。铁路部门有关单位到达故障点后，现场施工负责人向有关单位详细描述事故及现场状况,以便开展有效实行抢修。十、既有线安全卡办法为了认真贯彻贯彻安全生产法和铁路局关于规定，加强现场安全管理，保证施工安全，依照关于规定及现场施工特点，制定卡控办法如下:既有线旁施工由安质部、领工员负责检查、51、监督，发现问题必要及时报告、解决。禁止班前饮酒；禁止穿拖鞋、高跟鞋、光脚、赤膊进入现场；必要按规定对的穿戴防护用品。机械施工时，必要派专人跟机防护，禁止进入限界以内，保证施工安全。凡既有线旁卸料施工时，应遵循既有线卸料规定，材料卸完后由安全员、施工员进行确认，保证所卸材料不侵限列车通行条件，保证行车安全。禁止在钢轨上、枕木头、道心内、行走或坐卧休息；禁止钻车底或从车底下两车厢连接处传递工具材料；禁止扒车、溜车或以车代步。在既有线旁施工必要与设备管理单位订立安全合同，并有筹划和安排，无合同、无筹划、无安排禁止施工。既有线施工必要将营业线行车安全放在首位，既有线旁施工必要按施工方案进行作业，禁止冒52、险峦干，必要保证各项施工安全。严格施工筹划申报制度，没有筹划不准施工，没有安全办法不准施工。严格施工现场安全防护制度，所有施工必要派专人防护，防护联系中断必要停止施工。严格施工机具，路料管理制度，所有邻近既有线施工机械必要“一机一人”防护，所有路料必要及时回收、堆码整洁。十一、指挥管理体系加强建设项目管理、保证工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目的，针对本工程特点，配备精干力量，按期优质完毕本工程任务。指挥管理体系机构图十二、附件附件1：施工示意图附件2：吊车性能表25T汽车吊起重性能表臂长作业半径10.2m13.75m17.3m20.85m24.4m27.95m31.5m353、m25t17.5t3.5m20.6t17.5t12.2t9.5t4m18t17.5t12.2t9.5t4.5m16.3t15.8t12.2t9.5t7.5t5m14.5t14.4t12.2t9.5t7.5t5.5m13.5t13.2t12.2t9.5t7.5t7t6m12.3t12.2t11.3t9.2t7.5t7t5.1t6.5m11.2t11t10.5t8.8t7.5t7t5.1t7m10.2t10t9.8t8.5t7.2t7t5.1t7.5m9.4t9.2t9.1t8.1t6.8t6.7t5.1t8m8.6t8.4t8.1t7.8t6.6t6.4t5.1t8.5m87.9t7.3t7t654、.3t6.1t5t9m7.1t6.6t6.4t6t5.8t4.8t10m5.9t5.4t5.3t5.4t5t4.4t12m43.8t3.8t3.9t3.6t3.7t14m2.7t2.8t2.9t2.7t2.8t16m2t2.1t2t2t18m1.4t1.6t1.5t1.6t20m1.1t1.1t1.2t22m0.8t0.8t0.9t24m0.6t0.7t26m0.4t0.5t28m0.3t29m0.2t附件3：安全卡控表邻近兖石铁路桩基承台墩身施工安全核心卡控表施工单位：xx隧道工程局有限公司xx高铁RLTJ-2标项目经理部；安全负责人：周庆荣序号施工作业过程安 全 关 键卡控办法安全卡控负责55、人一施工前准备1防护人员培训防护员必要持证上岗，事先对防护员进行安全培训教诲。周庆荣2施工人员培训施工人员必要进行施工安全培训，培训合格后方可上岗。周庆荣3技术交底施工前对施工作业人员进行技术交底。王刚4来车预报人员位置设立提前对预报人员进行安全交底，并在栅栏外标注防护位置，卡控人员负责确认。周庆荣6现场通讯联系对讲机进行确认频道和状态，保证通讯畅通；每隔3分钟联系一次。周庆荣7机具状态良好对所有机具进行实验，保证状态良好。杜建桐二施工作业1现场挖机施工挖机施工应有相应安全技术交底，设备性能应提前检查，操作人员与否有操作证，指挥人员与操作人员配合默契，起吊前确认挂钩、钢丝绳安全性能。周庆荣2挖56、机施工前检查检查挖机工作性能，确认其工作位置。周庆荣3高空作业防护施工人员配备安全带、安全帽，墩顶机具、材料放置在远离营业线侧。杜建桐4施工人员施工人员使用机具放置位置确认，作业与否规范，有无酒后上班等。杜建桐5防护设立精确到位施工负责人要告知防护人员设好防护，现场防护与否规范。杜建桐6施工现场技术负责人在施工现场负责施工过程中技术问题，严格按照设计进行施工，保证施工质量。王刚7施工完毕后材料清理施工完毕后材料及时清理，保证不侵限，专人检查。杜建桐三销记18驻站联系员要经施工负责人批准后方可签认销记，防止销记错误、混乱。张玉龙附件4：防护示意图附件5：钢筋笼吊装卡控表钢筋笼吊装施工各环节卡控专57、项办法及检查确认记录 施工里程： 施工地点及部位： 日期：序号检查项目检查内容有关负负责人检查施工负责人、项目部盯控人监理确认人局指盯控人建指盯控人备注1钢筋笼出厂前检查项目1、钢筋笼整体焊接质量，焊缝饱满，无漏焊现象，几何尺寸符合设计规定；/2、吊点处与否进行加强焊接，并用U型钢筋焊接加固；/2钢筋笼到达现场，二次检查项目1、检查钢筋笼整体焊接质量，无变形，焊缝与否开焊，吊装前将开焊处焊接牢固；2、吊点处焊缝与否开焊，U型钢筋加固处与否开焊，若开焊，吊装前补充焊接；3机械操作人员1、对参加施工吊车操作人员进行岗前培训，并规定其持证上岗。2、操作人员禁止酒后作业、疲劳作业。3机械设备状态及设施58、检查项目1、吊车进场施工，必要提供机械安全检测证明；作业前，应设专人进行吊车检修、维护、排查。2、吊车挂钩（大、小）防脱装置须完好无损，无防脱装置不可施工；3、钢丝绳状态完好，无损坏、无断丝、无锈蚀、无严重扭曲或变形；4、吊车支腿处地基密实、坚硬，支腿下方须铺设枕木或20mm以上钢板，增大受力面积，线路侧加设副支腿，防止吊车偏载，倾覆向营业线；4钢筋笼起吊前检查项目1、钢丝绳挂钩采用卡环，上、下端卡环须卡在箍筋与主筋连接处，不可单独卡在箍筋或主筋上，卡环必要栓接牢固；2、吊车小钩与钢筋笼拉点钢丝绳需用定滑轮连接，防止吊车挂钩与钢丝绳摩擦，对钢丝绳导致损坏，形成安全隐患；3、拉点处钢丝绳夹角应为59、60度，钢丝绳长度为两吊点间距离2倍时，其夹角为60度； 4、起吊前钢筋笼设立缆风绳；5、凡进场人员必要对的佩戴安全防护用品（安全帽、防护服)，防护员防护备品佩戴齐全（红黄旗、火炬、喇叭）；5钢筋笼吊装过程中检查项目1、起吊时应匀速吊装，大小钩协调作业；2、底部设立两人协助，防止钢筋笼晃动；3、在钢筋笼离开地面20-30cm处时应停止吊装，待钢筋笼静止后再匀速移动至桩口；4、钢筋笼吊装垂直后，缆风绳要持受力作用，防止钢筋笼向营业线侧倾斜；5、施工中，作业人员及管理人员不得在大臂下行走或站立；6吊装完毕检查项目1、吊车收钩，撤除出场；2、检查现场无侵限料具，无已被大风刮起物品；阐明： 1、本表有关负责人为技术负责人、吊车指挥、吊车司机依照检查项目各自检查填写； 2、施工负责人、项目部盯控人员、监理人员、建指盯控人员应每项逐个检查确认；附件6：施工筹划申请表序号月编号日编号级别线路行别施工项目施工日期施工地点施工时间施工内容及影响范畴限速及行车方式变化设备变化运送组织主体单位负责人施工单位负责人路用列车信息审核处室接受单位备注附件7：施工安全监督筹划表邻近营业线施工安全监督筹划表编 号类别线路行别施工项目施工日期及时间施工地点施工内容施工机械建设单位施工单位人员及负责人监督单位及负责人设备监护单位 及负责人审核处室备注