1、1工程简介11.1工程概况11.2立交情况12编制原则22.1依据22.2原则23施工计划33.1作业内容、地点、时间33.2施工影响范围33.3施工等级44施工方案44.1主要施工设备44.2箱梁架设施工工艺流程65施工准备165. 1设备准备165.2技术准备165.3架梁前检査验收工作175.4人力资源配置176三图一表237施工验收298应急预案299安全保证措施309. 1 安全保证体系309.2安全施工管理措施319.3执行确保营业线施工安全“卡死”制度379.4对通讯等设施的安全保证措施389.5要点、消点389.6施工安全相关协议3810 质量保证措施3810. 1质量目标382、10. 2 质量保证体系3810. 3 质量保证39跨泰肥铁路既有线架梁施工方案1工程简介1.1工程概况跨泰肥铁路特大桥位于DK459+045. 10-DK46H170. 94之间，共有63 跨,50#墩53#墩之间为连续梁，其余的为简支梁,52孔32米梁,8孔24米梁, 简支梁均釆用TLC900型轮胎式运梁车运输、900t导梁式架桥机架设跨泰肥铁路特大桥44#45#两墩之间（44#墩里程:DK460+447. 45; 45# 墩里程:DK460+480. 15）有泰肥铁路营业线。该跨距离长清制梁场的距离约 17km,跨泰肥铁路特大桥与泰肥铁路营业线交于DK460+465. 50（泰肥线 K83、+444. 44）,交点法线与泰肥铁路的夹角为83。59 44。跨泰肥铁路特大 桥笫44#墩45#墩之间的箱梁底部距泰肥铁路轨顶高为7. 16m,跨既有铁路 的44#45#两墩之间跨度：31. 5iiio （注：43#44#墩的跨度是31. 5m和45# 46#墩的跨度是23.5m）,封锁泰肥线架梁时间预计：2009年12月。1. 2立交情况具体详见跨泰肥铁路特大桥跨越既有铁路线平而图:0ilW5HL5349505CHZ +图1.1跨泰肥铁路特人桥跨越既有铁路线平面图2. 1依据(1) 本工程执行的施工技术要求及验收标准和国家、交通部、铁道部 及山东省、济南市、济南铁路局等相关法规等；(2) 4、济南铁路局发济南铁路局营业线施工及安全管理实施细则；(3) 铁路技术管理规范(4) 铁路工务安全规则(5) 现场实际踏勘调查、咨询所获取的信息；(6) 本公司拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有技术、设备 力量和多年积累的同类工程的施工经验。2. 2原则(1) 坚持“安全第一、预防为主”方针，确保运营和行车安全，严格 要点、消点制度，以此为前提配备劳动力、材料和机械设备；(2) 坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为 主，人工辅助的总体指导思想，投入足够的人员、精良的机械设备进场， 提高机械化程度，加强劳动保护，降低施工人员的劳动强度；(3) 编制科学合理的施工组织设计，5、遵循技术先进可行、经济合理、 安全可靠原则，严格遵照有关文件中对质量、工期、安全、环保等要求， 结合工程实际编制；(4) 合理组织、统筹安排、突出重点，对关键工序进行卡控，最大限 度的减少对既有线路和环境的影响；(5) 采取平行作业、流水作业、顺序作业法组织施工；坚持专业化施 工，安排经验丰富的专业化施工队伍施工；(6) 投入的机械设备先检验合格并标定后使用，投入的人员先培训达 标后上岗，落实岗位责任制；（7）遵循各项安全协议；严格遵守营业线施工及安全管理实施细则。（济铁总发【2008】226号）3施工计划3.1作业内容、地点、时间43#墩32. 6米箱梁44#墩32. 6米箱梁45#墩24.6、 6米箱梁46#墩注：1.殊2.辣1 设 43#-44#墩W设 44#-45#墩32米箱梁32米箱梁铁路时，需要封锁K 时，需要封锁自肥线； 裁肥线；表3. 1.3-1封锁点架梁时间序号作业内容吋间计划施工H期备注11 ）主机过孔一从 42#-43#墩箱梁桥面过 孔到43#-44#墩；2）下 导梁过孔（前移至 44#-45#墩），架设 43#-44#墩箱梁120分 钟主机悬臂梁从铁路上空 通过（封锁泰肥线）；下 导梁从铁路上空通过（封 锁泰肥线）2间隔时间275分 钟间隔最少时间（架桥机 占位状态见图6.2-1）3主机过孔一从43#-44# 墩箱梁桥面过孔到 44#45#墩;下导梁过孔 （变跨7、32米变24米），准 备架设44#45#墩箱梁160分 钟2009年12月9日架桥机从铁路上空通过 （封锁泰肥线）；下导梁 从铁路上空通过（封锁泰 肥线）4间隔时间205分 钟间隔最少时间（架桥机 静置于铁路上空）5架设44#-45#墩箱梁：喂 梁、落梁120分 钟在铁路上空施工（封锁泰 肥线）6间隔时间1周744#45#墩箱梁两侧遮 板安装180分钟2009 年 12 月 17 B在既有线上空吊装遮板 （封锁泰肥线）注：1）跨既有线施工的中心里程：K8+444.44施工区间：泰肥铁路泰山站至天平店站;2）封锁前后放行列车不限速；3）完成44#-45#墩箱梁架设后，立即在箱梁两侧做好防坠落措施8、；4）预计分四次要点；5）表3. 1.3-1中的1、3、5、7是点内施工；2、4、6是点外施工；3.2施工影响范围跨泰肥铁路特大桥44#-45#墩箱梁架设及桥面系遮板安装时，先后封 锁封锁4次，其封锁区间为泰肥铁路泰山站与天平店站。跨泰肥铁路特大桥 与泰肥铁路营业线交于DK460+465. 50（泰肥铁路里程:K8+444. 44）,泰山站 里程一K0,天平店站里程一K9+529。3. 3施工等级本工程主要上跨铁路进行预制梁架设，根据济南铁路局（济铁总发 2008226号）文件规定，本施工等级预定为III级。4施工方案按照铁路运输部门批准的施工计划，并严格遵守封锁时间组织架设， 确保跨线桥的架9、梁施工和施工期间铁路运营安全。4. 1主要施工设备采用900tfi行轮轨式提梁机提梁，T1C900C1型运梁车配合运梁，TLJ900 型架桥机架桥进行箱梁运架。表4. 1跨泰肥铁路特大桥箱梁架设施工的主要生产设备表名称规格单位数量用途备注架桥机TLJ900(900t)台1架梁新购运梁车TLC900(900t)辆1运梁新购临时支撑一液压千斤顶C1SG-4006台5临时支撑箱梁新购4. 1. 1架桥机主要参数采用能过隧道的9001导梁式架桥机架设箱梁，架桥机型号为TLJ900, 该架桥机可架设3加及以下跨度箱梁，主要由主梁、吊梁小车、前支腿、后 支腿、下导梁、液压系统和电气控制系统等共同组成。总体10、技术参数：(1)额定起重能力：900t(2)架设梁跨：32m. 24m等跨及变跨整孔箱梁(3)梁体起落速度：00.5m/min(4)梁体起落高度：7 m(5) 梁体横向微调速度：00. 14m/min 微调距离：200mm(6) 吊梁纵移速度：03m/min (重载)06m/min (空载)(7) 梁体吊装方式：四点起吊，三点平衡(8) 架设方式：单跨简支架设(9) 过孔方式：单跨简支移位过孔、移位速度03m/min(10) 架设桥形：2000m(11) 控制方式：驾驶室和无线遥控(12) 适应纵坡横坡：纵坡20%o,横坡4%(人字坡)(13) 下导梁移位方式：前吊梁小车、辅助支腿链轮驱动、下11、导梁天车等同步配合作业；移动速度0-3m/min(14) 动载试验按其额定起吊能力的110倍；静载试验按其额定起吊能力的125倍(15)作业效率：2孔/8小时(16)外形尺寸：76mX18mX13. 5m (长X 宽 X 高)(17)装机容量：276kW(18)机重：2 535t说明:(1) 在正常施工组织及工序下，一个架设工作循环为4小时。(2) 自行过孔时抗倾覆稳定系数为11. 25(32m), 3. 02(24m), 1. 48(20m) 0(3) 架桥机能够适应千斤顶落梁工艺。4. 1. 2运梁车主要参数采用TLC900型轮胎式运梁车运输箱梁，运梁车主要由走行轮组、主梁、 液压系统、制12、动系统、转向机构、托梁或喂梁系统、电气系统及制动系统、 操作室等组成，并可用以运输架桥机。主要技术参数(1) 抗风能力工作状态：6级，非工作状态(可加临时固定措施）：11级（2）额定运载能力（3）工作环境温度（4）最大牵引力（5）空载行驶速度（6）重载行驶速度（7）重载时最大爬坡（8）最小转弯半径（9）最大转向角度（10）整机功率（11）外形尺寸（12）整机自重（13）驮运支点间纵向距离（14）驮运支点间横向距离900t20C +50C1000kN010km/h05km/h5%外侧39. 8m,内侧26. 3m+ 30o2X400 = 800kw长 X 宽 X 高42.8X7.0X3. 40m13、约 280t30200mm3200mm4. 2箱梁架设施工工艺流程箱梁运架施工工艺流程如下：架桥机纵移过孔一运梁车运梁就位一喂梁一对位、落梁一落梁就位一 支座、锚栓孔注浆混凝土砂浆强度等待一拆除临吋支撑一架桥机前移过 孔f循环下一孔架设4. 2. 1架桥机架梁施工工艺4. 2. 1. 1 工艺流程图（见图 4. 2. 1. 1-1、4. 2. 1. 1-2、4. 2. 1. 1-3）空机返回进行下一循环曲线转弯爬坡下坡V架桥机准备就绪运梁车运梁就位前吊梁行车吊梁前吊梁行车、运梁车上活动托梁小车同步前行箱梁后端到达后吊梁行车吊梁位置时停止前行进入卜一循环后吊梁行车吊梁前后吊梁行车同步前行至待架位14、置停车前后吊梁小车同步落梁图4. 2. 1. 1-2架桥机架梁施工工艺流程图图4. 2. 1. 1-3架桥机纵移过孔工艺流程图4. 2. 2架梁工况4. 2. 2. 1架设完42#-43#墩32米箱梁后的工况工步1 架桥机架设该孔第43孔完毕； 于桥面铺设架桥机纵移轨道； 解除架桥机后支腿台车下部4个垫块；架曲线桥时，应先将辅支腿上下均衡量调整一定角度，使之与下导梁相适应利用辅支腿油缸与前支腿交替动作，使前支腿离开墩面;一I工步2 开动后支腿台车电机，使架桥机前移至设计位置； 安装后支腿台车下部4个调整垫块，调整前支腿，支平主梁； 前吊梁行车前移，吊起下导梁后端，辅支腿吊挂配合前移下导梁; 下15、导梁天车后移;工步3下导梁前移，下导梁天车吊起下导梁前端，保护，准备过孔;工步4 前吊梁天车、辅支腿、下导梁天车同步前移下导梁 下导梁行至其中心梢后辅支腿lm处停止； 下导梁天车返回捆吊下导梁； 前吊梁行车与下导梁天车及辅支腿继续配合拖动下导梁前移;工步5 下导梁天车、前吊梁天车、辅支腿配合将下导梁前移至前方桥台； 下导梁天车吊具下降使下导梁前支腿支撑于桥台上； 解除下导梁天车捆吊，下导梁天车回退3. 16m重新捆吊下导 梁。工步6 待下导梁天车捆吊下导梁完毕后，解除前吊梁行车捆吊; 下导梁天车、辅支腿继续拖动下导梁前移，至设计位置; 支平、调整、稳固下导梁；約#44#| 铁路 |45#工步716、解除下导梁天车捆吊，前吊梁行车返回，拆除架桥机临时轨道; 全面检查，架桥机准备架梁。4. 2. 2. 2架设完43#-44#墩32米箱梁后的工况工步1 架桥机架设该孔第44孔完毕； 于桥面铺设架桥机纵移轨道； 解除架桥机后支腿台车下部4个垫块；架曲线桥时，应先将辅支腿上下均衡量调整一定角度，使之与下导梁相适应利用辅支腿油缸与前支腿交替动作，使前支腿离开墩面; I工步2 开动后支腿台车电机，使架桥机前移至设计位置； 安装后支腿台车下部4个调整垫块，调整前支腿，支平主梁； 前吊梁行车前移，吊起下导梁后端，辅支腿吊挂配合前移下导梁;下导梁天车后移;工步3下导梁前移，下导梁天车吊起下导梁前端，保护，准17、备过孔;46#工步4 前吊梁天车、辅支腿、下导梁天车同步前移下导梁 下导梁行至其中心梢后辅支腿5处停止； 下导梁天车返回捆吊下导梁； 前吊梁行车与下导梁天车及辅支腿继续配合拖动下导梁前移;工步5 下导梁天车、前吊梁天车、辅支腿配合将下导梁前移； 拆除下导梁前支腿与倒梁的连接螺栓； 利用下导梁前支腿的变跨电机变跨下导梁32米变24米。工步6 待变跨到位，解除前吊梁行车捆吊； 下导梁天车、辅支腿继续拖动下导梁前移，至设计位置; 支平、调整、稳固下导梁；工步7解除下导梁天车捆吊，前吊梁行车返回，拆除架桥机临时轨道; 全面检查，架桥机准备架梁。4. 2. 2. 3变跨工况(1) 3加跨变24m跨 工步18、132m梁体架设完毕。工步2 桥面铺设轨道 顶起辅支腿，收前支腿 架桥机纵移24. 7m,收辅支腿，使前支腿受力支撑于桥墩上。工步3下导梁天车、辅支腿、前吊梁天车配合吊运下导梁过孔。铁路45#46#eS&47# 工步4 下导梁变跨24米变32米，支好下导梁 顶起辅支腿，主机继续前移8m至架梁位工步5前支腿回退8m,支好前支腿，准备架24ni梁5施工准备主要作业内容：架桥机组装，架桥机机具及材料准备，桥梁外观 质量检查，支座十字线、孔跨距离、锚栓孔位置、孔径及深度、垫石 平整度及标高复测，凿毛支座安装部位的支承垫石表面，清除预留孔 中的杂物，在制梁场安装桥梁橡胶支座，运梁路基及一切影响架桥机 和19、运梁车走行净空的障碍物调查和排除，架梁施工人员班前技术交 底。5.1设备准备检查架桥机、运梁车各部位进行全面检查，确保架桥机、运梁车 运行正常。5. 2技术准备 组织人员熟悉设计图纸，进行图纸会审工作。 认真组织技术交底。 建立完善的检修、保养制度，定期对重要部件进行探伤检查。5. 3架梁前检查验收工作 桥梁工程：检查桥梁中线、墩台里程、支座十字线、支承垫石 高程及预埋件等竣工资料，测量支座螺栓净空深度、孔径及桥梁孔跨 距离等。 检查支座安装部位的支承垫石表面及锚栓孔凿毛是否合格，清 除预留孔中及墩台上的杂物。 所有运载工具、走行道路、提升吊架、支承托架等，均必须经 过重载试验，并有签证记录。20、 所有吊具、横梁均应经过检查、重载试验。梁上吊装孔的尺寸、 位置、预埋件、钢筋布置、运输支点位置等设专人检查并满足设计要 求。 成品梁架设前，由制梁、架梁，监理单位共同参加对成品箱梁 进行检查交接。由制梁单位向架梁单位提供“箱梁移交检验记录”，并 移交箱梁制造技术证明书。架梁单位向监理单位提供箱梁制造 技术证明书复印件。成品箱梁检查的内容为：a混凝土梁体、桥面、封端混凝土外观质量。b梁体全长、跨度、梁高等外形尺寸。C预埋件位置、中心线、板面平整度、清洁度。d吊装孔位置、孔径、垂直度。e梁体混凝土及管道压浆龄期。5. 4人力资源配置配备有丰富的现场施工经验的管理人员、技术能力强的技术人 员及操作21、技能高的施工人员进场施工，并在上场前根拯工种类别做好 相应的技术培训，经考核合格后持证上岗，施工机械设备的配备以满足施工需要为前提。为了保证按时完成任务，箱梁运架施工按两个班 组配备，运架具体人员配备如下：1）管理领导组：4人;管理领导组人员安排名称人数职责主管领导1人负责施工现场的全面管理和对外协调工作安全环保1人全面负责施工过程中的安全环保检查及与之相关的指导整改技术质量1人全面负责施工过程中的质量监督和检查及技术指导工作管理主管1人负责施工过程中全部后勤工作为保证架梁施工与既有线行车更好地衔接，减少对既有线行车干扰次数、缩短架梁作业施工周期，由常务副处长现场指挥，保证整个架梁过程安全可控22、。技术质量科：6人；由总工程师主持，编制实施性施工组织计划 和安全技术措施，对参加架梁施工人员进行技术交底和技术指导，检 查核对梁端线、边线和中线，指导落梁准确到位。测量架桥机在各种工况时的挠度和变形情况。为桥梁安装架设提供准确数据。5.4.1吊装梁作业班组:12人；负责制梁场内双线整孔箱梁（CKPZ）盆式橡胶支座与梁底之间的安装以及箱梁的外观尺寸的检查、吊装加固工作。吊装梁作业班组人员安排工种人数职责指挥1人全面负责箱梁吊装工作提梁机司机2人负责提梁机纵移及吊梁天车移动作业起重工2人负责箱梁吊装的绑扎、控制箱梁装车位置辅助工人6人负责箱梁支座安装，配合起重工工作技术1人全面负责箱梁装车的技术23、指导工作5.4.2运梁作业班组：4人；负责箱梁和架桥机桥间转移及调头的运输工作，确保箱梁运输过程中箱梁和运梁车的安全，运梁便线的清理及箱梁装车质量检查工作。运梁作业班组人员安排工种人数职责领车1人负责引导运梁车，确保运梁车行驶路线，引导运梁车与架桥机对位车司机1人负责驾驶运梁车，确保运梁车行驶路线，驱动运梁车与架桥机对位巡视2人跟随运梁车前后左右观察路况和箱梁平衡情况，确保运梁过程安全， 并负责路面清理工作5. 4.3架梁作业班组：15人；负责梁车对位准确，负责喂梁、架 桥机提梁、落梁、架桥机过孔的全部工作。并完成支座锚固作业，负 责无收缩水泥砂浆搅拌，搅拌机的装料和转移、模板的安拆、支座锚栓24、孔注浆、支座围板的安装、临吋支撑千斤顶。5.4.4施工测量组：6人;负责架梁前后墩台的复测以及架梁过架梁作业班组人员安排工种人数职责总指挥1人负责前后桥台的统一协调指挥前后指挥2人架梁前后点各1人，前点负责前支腿及辅助支腿下导梁纵移 过孔作业指挥；后点负责后支腿作业转换，架桥机整机过 孑L、喂梁、移落梁的指挥操作司机2人负责架梁过程中架桥机的操作行车巡视2人负责吊梁行车巡视、检查滚筒盘绳起重工6人根据指挥安排配合架梁工作前后墩台12人负责支座模板和支座围板的安拆、控制注浆质量及临时支 撑千斤顶的搬运、防落梁挡块的安装桥面班长1负责搅拌机的装料及转移，全面负责支座锚固及与各班组进行协调工作技术225、人负责监视测量和质检工作实验员1人负责无收缩水泥砂浆各种实验的制作程中的测量工作。工种人数职责墩台复测3人负责待架孔位的墩台攵测工作，包括墩台支承垫石标高、支座十 字线、梁端线等的测量施工测量3人负责架梁过程中千斤顶高程和落梁后桥面的标高测量5. 4.5机修班：7人；负责运架设备H常保养维修及突发性机械 故障的排查和处理工作。机修班人员安排工种人数职责电工1人负责运架设备电器部位保养维修及突发故障的排查和处理电焊工2人负责运架设备日常保养和维修，参加突发故障的排查和处理钳工4人负责运架设备机械部位保养维修及突发故障的排查和处理5. 4. 6安全防护班：5人；其中专职安全员2人，驻站联络员1人,26、 安全防护员2人，在主管生产和安全的处长的领导下，全过程监督、 指导检查架梁安全技术措施的执行和落实，对重点工序进行卡控，达 不到标准耍求的，不准施工。驻站联络员与车站值班员、施工现场保 持联系，向施工现场准确传达调度命令，及时将列车运行情况通知施 工现场，掌握施工现场进展情况，办理注销点手续。5. 4.7后勤保障组：6人，组长由综合科科长担任，材料员1人； 值班汽车、吊车司机各1人；备用发电机司机2人 负责现场各种材料 机具的供应。5. 4. 8通信联络小组对讲机配置驻站联络1部，现场指挥1部，架桥机总指挥1部，桥上桥下防护 员各1部，远方防护员2部，线上、线下防护员各1部。5.4. 8.127、工地防护员要求(1)防护员3人，驻站联络员1人，均持有济南铁路局培训合格证。(2) 上岗前按照规定带齐防护信号和通讯设备、备品，确保使用 性能良好。备品表序号备品名称数量序号备品名称数量1移动停车信号牌2个4夜间信号灯3个2响墩6支5无线对讲机4个3火炬2支6作业标2个(3)作业中集中思想，认真瞭望，坚守岗位，密切注意工地作业 和列车运行情况。(4)按规定设置停车防护信号。封锁施工终了时.按施工负责人 的命令.及时撤除停车防护信号。5. 4. 8. 2驻站联络员要求(1) 上班前点名时.必须认真听取工长布置的安全生产注意事项、 生产任务、作业地点、作业内容、人员分工情况等。(2) 带齐应带的信28、号用品，并认真检查信号用品是否良好，不良 者立即修复或更换。(3) 在开始防护前，负责核对钟表，做到车站运转案、驻站联络 员、工地电活员三者时间一致。不得随意离开运转室(信号楼)。(4) 经常与车站值班员联系，熟悉并注意车站控制台的信号显示, 了解列车3h运行计划，止确掌握列车运行情况，并及时告诉工地防 护员，由工地防护员转告工地负责人，以便安排工作什划，掌握收工 时间。(5) 为了防止电话听错.必须执行复诵制度。(6) 办理封锁施工时，在施工前按规定向车站值班员提出中请办 理封锁施工手续，及时准确地向工地电话防护员传达调度命令内容。 临近施工及终止时间.提前询问施工负责人能否按时开通。如果需29、延 长施工时间或限速运行，必须提前通知车站值班员办理手续。封锁施工完毕.根据施工负责人或工地防护员的汇报，向车站值 班员办理线路开通手续。54&3防护员与驻站联络员的工作职责(1)区间防护员的职责 工地防护员在收到驻站联络员发出的列车预报，要立即通知作 业负责人，同吋应加强警戒，监视来车。 在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工 作尚未做好而列车临近时，防护员应立即向列车显示停车手信号，使 列车停车。 防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用吋 性能良好。 与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并 及时记录通话内容。2)驻站联络员的职责 负责办理施工要30、点登记手续。 及时了解车姑值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本 站发车前、开车后等手续以及临时变更情况确认后，立即向工地防护 员发出预报，确报或变更通知。 驻站联络员必须坚守岗位，如因事暂时离开时应有人代替。 防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时 性能良好。 与工地防护员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并 及时记录内容。工种人数职责班长1人在主管安全工程师的指挥下，负责架梁过程中有关安全防护人员调 配及岗位查巡和接收上级有关安全命令的传递工作。防护员4人负责全部架梁过程屮安全防护工作，并负责劝离和清理有碍既有线 行车安全的人和物。驻站联络员2人负责办理施工请点、消31、点登记工作，并负责记录和传达给点时间及 封锁时间命令工作。6三图一表图6.1架梁施工作业流程计划图图6.2-1架设43#-44#墩箱梁时架桥机的状态350032M01900014砂7at9轨顶11#上39700图6.2-3架桥机下导梁过孔状态（准备架设44#-45#墩的箱梁）图6.2-4架设好44#-45#墩箱梁的状态图6.2施工方案示意图图6. 2的具体工况流程见4. 2. 2中的各工步。停车手信号防护员说明：1.长度单位：米；2施工时，在泰安站派驻站联络员，现场增设防护员，并随时保持联糸。图6.3施工防护示意图序 号I】作内容安全工作要求卡控重点及关键环节责任人监控依据1编制施工方案经监理32、和路 局工务处审 查1. 按照先行征求相关设备管理和行车组织单位意见 制定；2. 方案技术合理，对施工重点、难点部位的施工技术 进行了充分研究，技术标准满足现场施工要求；3. 施工人力、机具满足现场施工需要；4. 架桥机性能经具有法定检测资质的检测机构检测 满足施工要求，具有合格证书；5. 施工组织机构健全，现场施工负责人明确且经济南 铁路局营业线施工安全培训合格；6. “三员一长”经路局施工安全培训领导小组组织的 培训并持证上岗；7. 特种作业人员操作资格证合法、有效；8. 具有完备的应急预案及防范措施。施工总负责人、现场负责人、现场协调、 安全员、防护员（均为经过济南铁路局营业线培训合格人33、员）1 济南铁路局济铁总发2008226 号文件;2施工要点前准备情况按路局运输处施工计划及要求1. 按照施工计划批准的时间、地点、范围、项目进行 作业；2. 施工方案所明确的施工负责人、安全防护人员到 位；3. 设备管理、配合单位监控人员和配合人员到位；4. 移动停车信号牌、响墩等安全防护设施按规定的标 准和批准的范围设置，安全防护员防护用品配备齐 全；5. 现场施工人员按施工方案要求到位，并经作业安全 和技术交底，作业人员数量满足施工要求；6. 施工机具、材料按施工方案要求准备到位；7. 夜间施工照明设备充足、状态良好；&安排驻站联络员到行车部门进行要点登记、销记。3施工过程控制确保行车及34、人身安全1. 作业人员按章作业，杜绝危及营业线行车、人身安 全的违章作业；2. 防止机械、设备、材料侵入限界；3. 施工防护设施完备；4. 工程质量达到标准要求；5. 设备管理单位监控和配合人员提前50分钟到位。表6. 1安全关键卡控表7施工验收由常务副处长负责组织工程、安全、质检负责人（经营业线施工 安全培训合格的）对每道工序检查验收：1）检查作业人员是否按章作业，严禁违章作业，凡发现有危及 营业线行车和人身安全的违章作业，立即进行整改；2）检查机械、设备、材料是否侵入铁路界限；3）检查施工防护设施是否完备；4）检查工程质量是否达到有关标准；5）线路开通前，检查箱梁是否稳固、侵限，是否满足列35、车通行 条件。8应急预案拟投入本工程的专业化施工人员，操作熟练，反应灵活、经验丰 富；架桥设备结构稳固，运行安全。组织建立了安全保证体系，制定 了安全保证措施，在铁路有关部门的监督指导下，能够确保安全的进 行跨泰肥铁路特大桥架桥工程的架设。为以防万一，特制订以下应急 预案。成立应急救援领导小组：组长：马先科副组长：卿朝辉、杨胜、谭德明成员：曾艾林、郭俊华、易海军、李明法、马文财、王成良、龙 明超、陈建华、高长林、曾彬1）如在架设过程中发生事故影响行车，及时按安全管理规定程序如 实上报，积极配合有关部门进行分析处理抢修，最大限度的减少 运营损失。2）架梁时，安全领导小组成员全部到现场值班，发生问36、题启动应急 预案，及时、果断决策，迅速组织人员、设备投入抢修，尽快恢 复运营设备，放行列车通过。3）在桥梁架设时，我施工单位对下属单位人员进行动员，作为抢险 的后备人员。4）备用发电机1台，在架梁过程中启动备用，架梁时司机全过程值 班，万一停电及时发电，保证架梁设备正常运行。如果发生高空坠落伤害事故、架桥机大型机械设备突发异常故障 时，想相关部门报告并启动此应急抢险措施，最大限度的减少伤害事 故、设备故障带来的经济损失。应急措施如下：a）高空坠落事故发生后，现场防护人员立即上报领导，同时抢救 伤员。转移员工到安全地带。应急救援领导小组本着缩短救援 吋间，保证营业线安全的原则，快速有序的开展救助37、工作。b）当现场机械设备发生突发异常故障时，应急救援领导小组应根 据现场情况立即进行决策。C）同步组织现场保护，设置警戒线，维护现场秩序，疏散人员， 了解事故现场情况，制定抢险方案，组织力量进行抢修工作的 落实，确保营业线路设备及行车安全。d）架梁期间，在现场有架桥机厂家设计人员、机械维修人员，随 时跟班，及时处理设备故障。e）出现异常情况，立即通过驻站联络员向铁路部门汇报，取得铁 路部门的指导与支持。9安全保证措施9. 1安全保证体系9. 1. 1安全目标架梁施工的安全目标：确保施工安全及既有线行车安全，避免事故发生。9. 1. 2建立安全保证体系建立安全保证体系：建立项目部和施工队两级安全38、保证体系。项 目部设专职安全长和架梁安检部，队和班组设专职安全员，主抓安全 工作。项目部成立以项目经理部为组长的安全管理领导小组。安全长 具体负责安全工作，组织实施对架梁施工的安全管理，保证安全工作 贯穿架梁施工全过程。充分发挥各专职安全人员的监督作用。9.2安全施工管理措施9. 2. 1建立健全跨铁路架梁保证体系，成立跨线架梁施工安全领 导小组，实施跨线架梁作业时，安全领导小组成员全过程跟班作业， 根据分工和职责，现场组织、领导和协调架梁施工、确保跨线架梁作 业安全顺利。严格按照架桥机和运梁车的安全操作规程进行操作。9. 2.2 “六不准”：无安全技术措施不施工；无应急预案不施工; 技术交底39、不清、安全责任不明不准施工；未设好防护不准施工；施工 负责人不到位不准施工；安全检查员不到位不准施工。9. 2.3 “六到位3人员到位；职务到位：责任到位;防护措施到 位；应急措施到位；业务水平到位。明确施工负责人。施工负责人对 施工项目的安全工作全面负责。因施工原因发生的铁路交通事故，首 先要追究施工负责人的责任。施工负责人应具备必需的施工安全素 质。安全、技术、质量等主要负责人必须经铁道部（或路局）营业线 施工安全培训、考试合格后方可担任，不允许未经培训或培训不合格 的人员担任上述工作。9. 2.4实行岗位责任制，对架梁作业的班组进行明确分工，定人 定岗，明确责任，责任到人，并逐级签订安全40、责任状，确保每道工序、 每个环节都处于安全状态。9.2.5实行签证制度，在架桥机启动前，各施工岗位对自己负责 的机械设备进行细致的检查，尤其是架桥机的稳定、电气系统、液压 系统、走行系统、起重系统等关键部位，确保处于良好状态后，责任 人在值班安全员处签字认可，值班安全员汇报给现场指挥作为下达施 工命令的依据。9. 2.6架梁施工时，派遣驻站联络员。最晚不迟于施工前50分钟 到车站登记，驻站联络员与车站值班员、施工现场保持联系，及时将 列车运行情况通知施工现场，向施工现场传达调度命令，现场指挥接 到驻站员的给点命令后下达开始吊梁架设的命令，梁体安装就位并支 撑联结牢固后，由安全员检查运营设备，确41、认无异常后，通知驻站联 络员办理消点手续。9. 2.7架梁吋，按技规等有关部门规定设置防护，防护员设 在跨线架梁工作面两侧800m处，按现场指挥的命令，插设和撤除防 护信号牌，9. 2. 8架桥机主机及下导梁过孔和运架44#-45#墩箱梁跨线架梁 的卡控重点，操作人员必须熟悉并严格执行架桥机前移操作规则和运 梁安全操作规则。架桥机前支腿前移和1#、2#天车吊梁前移时，均要 慢速前行，密切注意运行情况，发现异常情况，立即停车检查，确认 正常后方可继续运行，接近设计位置时，提前减速，到位后迅速安设 卡轨器。架桥机到位后迅速安设前支腿，确认稳定后，方可松开吊钩。 到位后按落梁操作规则要求缓慢落梁就位42、，松开吊钩，架设下一片梁。9. 2.9在架梁前要清除梁上的浮渣和一切杂物，市运梁工班清除 后，架梁工班逐片检查。9.2.10未经现场指挥和监护单位允许，施工人员不得进入路肩 范围内，禁止跨铁路运送小型机具和作业器材。施工人员作业时，不 准向铁路范围内抛掷物品。9.2.11在已架设好的桥面上进行其他项目的作业时，必须设置 防护栏杆和防护网，确保桥下列车安全运行。9.2.12在跨线桥梁施工过程中，要派专人对施工影响范围内的 运营设备进行监控，发现异常及时报告给设备管理单位，若危及行车 安全应采取紧急措施。在监护单位的指导下积极进行抢修，确认达到 标准后，方可放行列车，确保运行安全。9. 2. 1343、高空作业安全措施1）架梁人员高空作业处所均应安装防护栏杆、系安全带、安装安全 网。2）参加架梁工作的人员，均应符合高处作业健康规定的要求，并持证上岗。高空作业从业人员要定期体检，凡患有高血压、心脏病或 贫血等其他不适合高空作业的疾病的人员，不得从事高空作业；3）施工中对高处作业的安全技术措施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全的，必须立即停止作业；4）高处作业所用的物料工具，均应堆放平稳，有可能坠落的物件，应一律先行撤除或加以固定。严禁抛掷传递物件；5）雨天或雪天进行高空作业时，采取可靠防滑、防寒或防冻的措施, 水、冰、霜等及时清除；6）遇有6级以上的大风、浓雾等恶劣气候，不得进行44、露天攀登和悬空高处作业；7）作业人员从规定的通道上下，穿防滑鞋，佩带安全帽、安全带等;8）上下立体交叉作业时（如拆模板），不得在同一垂直方向上操作,下层作业位置，必须处于上层高度确定的可能坠落范围半径以外;9）拆除的钢模板、脚手架等随拆随运走，不得堆放高处；10）脚手架搭设符合规程要求并经常检查维修，作业前先检查稳定性。11）高空作业人员应衣着轻便，穿软底鞋。12）高空作业地点必须有安全通道，通道不得堆放过多物件，垃圾和 废料及时清理运走。13）遇有六级以上大风及恶为天气时应停止高空作业。14）严禁人随吊物一起上落，吊物未放稳时不得攀爬。15）高空行走、攀爬时严禁手持物件。16）及时清理脚手架45、上的工件和零散物品。9. 2. 14起升机构安全操作注意事项1）每次吊装时必须先进行低距离试吊，以检查刹车性能，必要时可 调整刹车片间隙，满足吊装耍求。2）在任何情况下禁止超负荷使用。3）钢丝绳切断时，应有防止绳股散开措施。4）安装钢丝绳时，应在清洁的环境下拖拉、操作，应防止划、磨、 碾压和过度弯曲，钢丝绳应保持良好润滑，新用的润滑剂应符合 钢丝绳的要求，并不影响外观检查，润滑时应特别注意看不到和 不易接近的部位，如卷扬机底架上定滑轮组等位置。5）当用新的钢丝绳来更换旧的钢丝绳时，确保滑轮工作导槽和卷筒 没有磨损，如果出现这些损坏情况，将滑轮导槽修复到原有形状。 更换钢丝绳时，检查轴承及衬套有46、没有损坏，确认滑轮自由运行, 没有过多的偏移。6）在卷筒上缠绕钢丝绳时，应紧密相靠并拉紧，要能保持钢丝绳在最小拉力情况下将其全部缠完。7）对口常使用的钢丝绳每天都应进行检查，包括对端部的固定连接、 滑轮处的检查，并作出安全性的判断。8）钢丝绳在卷筒上应有大于3圈的安全圈数。9）严格按照国标IS04309架桥机械用钢丝绳检验和报废使用规范 进行钢丝绳的安装、检查、报废、更换。架桥机在重载提升箱梁 时要防止梁体在纵、横向偏斜，耍求最大偏斜角度不大于2。， 否则采取措施调整梁体水平。10）对于前吊梁行车，两台卷扬机共用一根钢丝绳。在起吊过程中卷 扬机的不同步以及吊装物的偏载都会引起钢丝绳的窜动，长时47、间 的窜动积累会造成一台卷扬机上钢丝绳比另外一台上多，因此需 要经常检查两台卷扬机上钢丝绳长度，如果一台上缠绕圈数比另 外一台多出3圈，必须调整两台卷扬机使其上的钢丝绳长度一致。11）架桥机吊具安装完毕，要保证吊具和钢丝绳处于铅垂状态，每根 吊杆都处于受力状态，确保吊杆同时受力而且不会对吊梁孔边缘 混凝土造成损坏。12）钢丝绳不能按照绳槽的方向在滚筒上有序、紧密的排列，或者钢 丝绳从滑轮槽中脱岀都是非常危险的，因此要求架桥机架梁时后 平台上有人观察钢丝绳在滚筒上排列情况，同时操作和指挥人员 要在确定以上两项检查无误后才允许起吊作业。13）吊具接触梁体或地面后继续下落吊钩，或者安装完吊具后本应上48、 升却误操作为下降，均有可能引起钢丝绳的松脱，造成钢丝绳从 滑轮槽中脱出或者钢丝绳在滚筒上的跳槽，都是严厉禁止的事项。 如果万一发生以上情况，立即停车进行检查钢丝绳情况，发生跳 槽或脱槽时要恢复正常状态后方可继续操作。所有起升、运行过 程必须有专业起重人员进行指挥，由于视线受限，操作人员不得 自行起升，但发现情况可以立即停车或拍急停开关。9. 2. 15在营业线上施工，施工单位必须做到：1）施工前要认真做好人力、机具、物资、劳保和防护设施等各项准 备工作；现场机具、设备及材料堆放必须牢固，符合限界的要求; 并进行技术交底，特别是影响行车安全的工程。2）施工中要统一指挥，严格执行技术标准、作业标49、准、工艺流程和 卡控措施，严格按规定标准及批准的范围设置防护和慢行标志， 坚持标准化作业，按计划掌握施工进度，确保施工质量、行车安 全和按时竣工开通。3）遇危及行车安全时，施工单位应立即采取果断措施，拦停列车， 并及吋向车站值班员报告。如因特殊情况不能按吋开通吋，施工 负责人（驻站联络员）应按规定办理延点手续。施工结束后，施 工单位应认真分析原因，写出报告报路局主管业务处和运输处。4）施工后要坚持逐级复查制度，及时清理施工机具、路料等，必须 达到放行列车条件并经设备管理单位确认后，方可在行车设备 施工登记簿内销记交付开通使用，以确保行车和人身安全。5）施工单位和设备管理部门在施工过程中要经常监50、视既有设备，发 现异常必须立即停工处理，确认对既有设备无影响后，方可继续 施工。在施工地段因施工造成既有设备发生损坏时，施工单位应 及时组织抢修，设备管理部门应积极配合，尽快恢复正常使用。9. 2. 16夜间施工1）建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的资 源，确保夜间施工顺利进行。2）严格复核、检查制度，确保各项技术质量指标准确无误，符合设计和规范的规定。3）严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，及 时通知监理工程师到现场检查，并办理签证手续，未经监理工程 师验收签证，不能进行下一道工序施工。4）安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。5）做好夜间施51、工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯, 以提醒行人和司机注意，并安排专人看守。6）夜间施工吋，要尽量减少噪音污染，施工吋严格按下述环境保护 措施中有关的保证措施进行。9.3执行确保营业线施工安全“卡死”制度在营业线施工作业，必须坚持安全第一的原则，所有参与人员均 需严格执行以下“卡死”制度：1）没有经建设单位或上级主管部门审查签认的施工组织设计或 施工方案，没有指定安全技术措施、没有与工务、电务及行车部门签 订好施工安全协议不准开工。2）没有书面的技术交底，对施工现场的地下电缆、水管等隐蔽 设施没有查明并采取保护措施不准动工。3）在营业线作业，与行车安全又直接影响的防护员、驻站联络 52、员、线上机械操作员、施工员等，没有经过培训考试并取得合格证不 准上岗。4）机动车辆和施工机械靠近营业线施工，没有埋好标志鲜明的 安全防护限界，不准进场施工。5）线路养护机具（如捣固机、捣固架等），万能道尺和各种轻型 车辆的车轮没有绝缘装置，撬棍、起道机、拨道器及单轨车手柄等没 有绝缘套管，不准自动闭塞和轨道电路线上作业。9.4对通讯等设施的安全保证措施施工前及时与业主及相关管理部门进行协商，共同抓好安全防护 工作。设立符合要求的标语、标志牌，并派专人看守、指挥施工与交 通。9.5要点、消点架梁时，提前要点，及时消点，做好安全防护。9. 6施工安全相关协议施工前签订施工配合协议、监护协议及安全协53、议书。10质量保证措施10. 1质量目标保证工程质量一次验收合格率达到100%,优良率达到95%以上， 工程质量总体优良；综合工程质量确保部优，争创国优。10. 2质量保证体系坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理 制度，建立质量保证组织机构，针对本标段工程特点和质量目标的要 求，对各管理部门的工作进行分解，在分部分项工程施工工序上严格 把关，从根本上保证工程质量目标的实现。推行全员、全过程、全方位“三全”质量管理，从影响工程质量 的人、机、料、发、环、测等方面入手，严格源头把关、过程控制， 实施精细化管理，做到高起点准备、高标准建设、高质量验收，形成 自下而上、一环扣一环的54、质量控制链；采用信息化质量控制手段，使 质量控制标准化、质量评价数据化，保证工程质量始终处于可控状态, 实现建设世界一流高速铁路目标。建立三级质量管理组织体系，实行两级主要领导对工程质量终身 负责制，建立在施工过程中坚持运架队自检、质检人员专检、监理工 程师终检的制度体系；建立和实施工程质量全员、全方位、全过程、 全要素的施工保证体系。10. 3质量保证10. 3. 1组织机构保证由常务副处长任组长，副处长兼总工任副组长，成员由各业务科 室主管组成，常设机构为工程技术质量科，各科室各自负责相关质量 职责；运架队设质检员，最终形成全员组织管理体系。在运架过程中, 施工处、运架队、施工班组三级职责55、清楚、权限分明。10. 3.2箱梁架设质量保证措施1）运架设备严格按照通过技术监督部门审查认证的产品使用说 明书和操作手册进行安装、架梁和转场操作。2）架梁前，应编制架桥机和运梁车施工作业细则，认真组织实 施，并建立完善的检修、保养制度。3）落梁时，应采用测力千斤顶作为临时支点，并在保证每支点 反力与四个支点的平均值相差不超过5%后才能进行支座灌浆作 业。同一梁端的千斤顶油压管路应釆用并联，以保证同端的支座受力 一致。4）箱梁对位时，应利用架桥机的液压横移装置进行横向微调， 满足梁体微调和曲线架梁需要，确保落梁精确就位。梁体安装就位后, 方可拆除橡胶支座上下连接板。5）根据线路坡度、曲线、有无56、声屏障等，严格按设计要求选用 支座类型。支座安装前，应对墩台锚栓孔进行检查，合格后方可进行 安装。支座上下板螺栓的螺帽应安装齐全，并涂上黄油，确保无松动 现象，支座与梁底应保证密贴，无缝隙。6）支座灌注的注浆材料的强度不应低于垫石混凝土的设计强度, 注浆压力不小于l.OMPao待浆体填实并达到强度后，方可落梁。箱梁 就位后，四个支座应受力均匀。7）箱梁架设后，应对外观进行检查，保证梁端面平齐，梁缝符 合要求，两侧外缘平直圆顺。如不符合要求，应将箱梁提升，重新进 行对位落梁。8）清除支承垫石面上的冰雪，严禁将支座安放在有薄冰层的垫 石上。9）浇筑锚栓孔、支承垫石顶面与支座底面间隙及注浆施工应符 57、合冬季施工有关规定，并采取必要的保温防冻措施。10）在进行支座重力式灌注时，要做好灌浆料的防冻措施。气温低于0C时，必须对支座基础及支座进行预热。灌浆4h前将 螺栓置于螺栓孔中，然后在支座基础上覆盖电加热毯，并将保温被覆 盖在上面，或搭设保温棚，在棚内用碘钩灯照射加热。支座安装完毕 后立即恢复继续预热30-60分钟。气温低于5C,应对拌和水和灌浆料加热。施工前48小时，将灌 浆料放置在室温不低于10C的房间，使料温与室温平衡。拌和水的温 度不得高于70Co T水=78-1. 45T料（3）。当气温在515C时，应对拌和水加热，拌和水温度T水=70-1. 5T 料（3）。11）灌浆结束后的养护措58、施气温在0C以上时，应在灌浆结束后1030min内注水养护。环境 温度在015C时应用热水养护，初始水温2040C；裸露部位覆盖 塑料薄膜，并加盖岩棉被或其它保温材料，养护时间至少3d。如采用 注水养护不能保证养护时间，至少应注水养护Id,拆模后用湿布覆盖 裸露部位，并保持潮湿养护至少2d。拆除覆盖物后立即涂刷养护剂。由于在灌浆后的16h内产生大量的水化热，灌浆部位温度迅速 升高，水分迅速蒸发，因此注水养护时必须及时向蓄水槽内补水。气温在0C以下时，应在灌浆结束后立即搭设保温棚，采用碘钩 灯照射加热不少于2h,然后保温自然冷却。加热保温期间注水养护， 初始水温2040Co拆除保温棚和模板后在裸59、露部位涂刷养护剂。条 件允许时，采用蒸汽养护效果更好。10.3.3质量保证落实管理措施1）建立健全工程质量责任制；2）坚持工程质量事故报告制度和质量奖惩办法；3）坚持“三自管理”和“三工检查”制度；4）建立健全质量检查评审制度；5）强化质量意识，加强人员素质培训制度；6）推行全面质量管理，定期发布QC成果制度；7）建立与监理工程师联系制度。10. 3. 4人员、设备、及原材料的保证1）高素质人员配备；2）先进精良的机具设备；3）严格控制使用原材料；4）强化过程控制，严把各道工序质量关。10. 3.5强化项目的技术、质量、检测力量根据京沪高速铁路技术新、标准高、难度大的特点，摒弃不适应 高标准技60、术要求的习惯作法，真正瞄准世界一流水平，确保相关施工 技术、工法工艺在世界先进的层次上就位和起步，真正能实现技术创 新和工艺改进，以提高施工技术水平和工艺确保工程质量。引进一流 的施工工装和检测设备，采用先进的施工方法和质量检测手段。精选 具有能适应新技术、有较高技术水平和施工管理实践经验的高级工程 技术人员，分别担任项目主要职能部门负责人和各专业施工的技术、 质检、检测负责人。10. 3.6意识和能力的保证坚持“始于教育、终于教育”的原则，把对参建本工程全体人员 的质量意识和从业能力的培训教育贯穿于施工的全过程。有计划、有 组织、分对象、分阶段地组织实施，以保证满足工程建设的需求。对全体人员61、进行培训，培训内容为建设本工程的重要意义。包括 任务、要求和常规知识，全面灌输铁路建设新理念，增强全体员工的 标准利质量意识，以及对参加本工程建设的使命感、责任感和紧迫感。10. 3. 7施工技术保证10. 3. 7. 1严格“试验数据指导施工”的原则通过室内、室外试验选定机具设备、原材料、混凝土配合比、操 作方法，修正相关施工技术参数，制定工艺流程，作业指导书、内控 验收标准，作为全面施工的控制依据。10. 3. 7. 2严格施工技术管理制度1）坚持图纸会审制；2）坚持方案会审和优化制度；3）坚持技术交底制度；4）坚持作业指导书制度；5）坚持资料管理制度。10. 3.8测量、试验检测保证1062、.3.8.1配备先进检测设备，强化施工检测手段检测试验中心除配备常规的混凝土、砂浆、水泥等试验仪器设备 外，还配备一些目前国际、国内较先进的检验设备。测量组配备一流 的仪器，满足施工要求。此外，检测试验中心建立微机处理系统，对现场收集的数据进行 分析，提出试验报告，及时向施工现场反馈信息。10. 3.8.2严格检测操作管理制度认真执行仪器设备管理制度、样品管理制度、检测工作负责保证 制度、测试数据检验制度、检测报告审批制度、检测资料保密制度、 试验资料管理制度、测量工作规程、以及试验和施工过程控制等制度。 严格按照有关规定做好检测设备的使用、搬运、储存、维护等管理。 所有检测、试验仪器按规定进行校准或检定，经国家有关部门标定认 可，保证在有效期限内使用，所有检测人员按规定持证上岗。