1、道路桥梁排水及附属工程下穿隧道、防护及排水施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录xx工程1施工方案11、编制依据12、工程概况12.1、工程简介12.2、主要工程数量及结构形式12.2.1、主要工程数量表12.2.2、道路12.2.3、XX大桥12.2.4、跨建设路立交桥12.2.5、下穿隧道工程13、工程特点及重难点13.1、桥梁13.2、路基14、施工总体部署14.1、施工管理目标14.1.1、质量目标14.1.2、安全目标14.1.3、环境文明施工目标14.2、施工管理组织机构14.3、工期目2、标及节点时间计划14.3.1、总工期14.3.2、施工进度安排14.4、工期主要保证措施14.4.1 、组织保证措施14.4.2、 施工技术保证措施14.4.3、 设备物资保证措施14.4.4、 后勤保证措施14.4.5、 制度保证措施15、临时工程规划及施工总平面布置15.1、临时工程规划15.1.1、办公及生活房屋15.1.2、施工队15.1.3、施工便道15.1.4、钢筋加工棚、料库15.1.5、拌和站15.2、施工用水用电安排15.3、施工总平面布置图16、施工方案16.1、桥梁工程16.1.1、明挖基础施工16.1.2、孔桩1b、导管法水下砼灌注施工16.1.3、承台施工16.1.43、墩身16.1.5、支架现浇梁16.2、下穿隧道工程16.2.1、下穿隧道、船槽开挖方法及施工步骤16.2.2、施工安排及工艺16.2.3、施工安全及注意事项16.3、路基工程16.3.1、施工准备16.3.2、路基总体施工方案16.3.3、石方控制爆破16.3.4、特殊路基处理16.3.5、防护及排水工程17、主要资源投入17.1、施工任务划分劳动力配备17.2、主要资源配置18、质量保证措施18.1、质量领导小组18.2、质量保证体系18.3、开展质量管理工作1质量管理工作程序框图18.4、质量管理制度18.4.1 、建立严格的质量保证制度18.4.2、 对生产的全过程进行质量监控18.44、.3、狠抓关键工序19、安全管理措施19.1、安全管理机构的设置19.2、安全生产管理制度19.3、保证措施19.3.1、保证安全生产组织措施19.3.2、 保证安全生产管理措施19.3.3、 保证安全生产技术措施19.3.4 、施工现场安全技术措施19.3.5、 供电与电器设备安全措施19.3.6 、机械设备使用安全措施110、文明施工及环境保护措施110.1、文明施工措施110.2、环境保护措施110.2.1、环保组织机构110.2.2、环境保护体系11、编制依据1）、国家相关法律、法规和交通部规章制度。2）、国家和交通部现行有关设计、施工的规范、规则及验标。3）、经过审批的全部工程施工图5、纸和采用的标准。4）、现场调查资料，以工程地质勘察报告为准。5）、业主、监理、国家、现行相关施工技术规范、试验规程、工程质量检验评定标准等。6）、现行相关的施工定额。7）、施工条 件、劳动力、材料、机械的供应条件。8）、本标段征地拆迁情况及现有施工作业面。2、工程概况2.1、工程简介根据XX市城市路网规划（20062020）以及XX市中心城区“畅通工程”实施方案，XX大道作为城市“三环十六射”骨架路网中的一条射线道路，是未来东出城区的重要交通通道之一。本线路东起XX大道龙里段终点K16+060桩号位置，西至东站路（XX立交），全长3.61km。建设等级为城市主干道，设双向6车道，道路按两块板型6、式，设计车速60km/h。其中三项目部管段为K17+877K19+670，线路下穿物流园区内环路，上跨东环线铁路隧道，下穿南环铁路、绕城高速、小碧联络左线后，再上跨建设路，最后在K19+670关堰附近与XX立交相接，长约1.8km，包括道路、桥梁、排水及其他附属工程。2.2、主要工程数量及结构形式2.2.1、主要工程数量表项目单位数量道路工程路基挖方m3900000路基填方 m3610000边坡防护m2104000桥梁工程150孔桩根128承台个18桥台（扩大基础）个6桥台（桩基础）个10墩柱（含墩顶盖梁）个14墩柱（直墩）个440米预制T梁架设片26桥面铺装m211000隧道工程左线挡墙段m7、333.64左线下穿段m130右线挡墙段m364.27右线下穿段m1352.2.2、道路道路工程主要分二段,其里程分别为:K17+877K19+040（其中K18+290K18+800为下穿隧道段），K19+280K19+670（其中K19+360K19+500段为道路桥梁交叉作业区）。 1）路基：包括填方（610000m3）路基和挖方（900000m3）路基，填方填料全部采用石料。标准横断面一：6.0m人行道+12.0m机动车道+4.0m中央分隔带+12.0m机动车道+6.0m人行道40.0m路幅宽度。标准横断面二（人行交通需求较小路段）：2.0m人行道+12.0m机动车道+4.0m中央分隔8、带+12.0m机动车道+2.0m人行道32.0m路幅宽度。2）路堑边坡：土质挖方边坡：采用三维土工网客土喷播进行坡面防护。石质挖方边坡：采用锚杆挂网喷混植草防护。在碎落台或边坡平台上设置花坛种植攀援、垂吊等植物，绿化坡面。 高边坡：提出加大高边坡路段地质勘察工作的技术要求，查明其地质构造，提供较为详尽岩土力学参数，进行高边坡稳定性分析和设计。当道路边坡开挖较大时，施工中根据实际地质情况及时进行动态设计。2.2.3、XX大桥 本桥位于XX大道主线上，跨越现状XX，桥梁左右线布置，左线桥梁起点里程：ZK19+048，终点里程：ZK19+277，全长299米，右线桥梁起点里程：YK19+053，终点9、里程：YK19+282，全长229米，孔跨布置为：525m联+245m联。主线桥梁单线标准段宽度：2m人行道12m机动车道0.5m防撞护栏14.5m。横坡1.5%。标准25m跨梁采用1.5m等高梁，跨XX采用多跨变截面连续梁，根部梁高为2.3m，跨中梁高1.5m。梁体横断面采用斜腹板单箱多室箱型截面，主线桥翼板宽2m，标准段腹板宽度为50cm，顶板厚22cm，底板厚20cm。翼板与腹板交接处倒以25cm半径的圆角、腹板与底板交接处均倒以10cm半径的圆角。 桥墩采用T形墩，截面为八角形，主线桥墩最宽处为2.5m，墩厚为1.5m和1.8m两种。墩顶设置T形盖梁，桥墩下接2m(2.5m)高承台，基10、础采用直径为1.5m桩基础。桥台采用重力式桥台，桥台基础为阶梯式扩大基础。2.2.4、跨建设路立交桥本桥位于XX大道主线与建设路节点处，桥梁为一跨线立交桥，桥梁左右线布置，左线桥梁起点里程：ZK19+351.814，终点里程：ZK19+484.814，全长133m，右线桥梁起点里程：YK19+337.083，终点里程：YK19+507.083，全长133m，孔跨布置为：35+55+35m一联。主线桥梁单线标准段宽度：0.5m防撞护栏12m机动车道0.5m防撞护栏13m。横坡1.5%。跨路口上部结构采用多跨预应力变宽连续箱梁，梁高根部梁高为2.7m，跨中梁高1.5m。梁体横断面采用斜腹板单箱双室11、箱型截面，主线桥翼板宽2m，标准段腹板宽度为50cm，顶板厚22cm，底板厚20cm。翼板与腹板交接处倒以25cm半径的圆角、腹板与底板交接处均倒以10cm半径的圆角。桥墩采用T形墩，截面为八角形，主线桥墩最宽处为2.5m，墩厚为1.8m。墩顶设置T形盖梁，桥墩下接2.5m高承台，基础采用直径为1.5m桩基础。桥台采用重力式桥台或组合式桥台，3#桥台基础为阶梯式扩大基础，0#桥台为直径1.5m桩基础。2.2.5、下穿隧道工程下穿隧道位于XX大道主线上，下穿物流园区内环路路口。由于下穿所在范围下方为东环铁路线隧道，本下穿在跨越铁路隧道处采用桥梁结构形式。隧道左右线布置，左线下穿隧道起点里程为：K12、18+292.493，终点里程为：K18+755.243，全长463.64m，其中挡墙段分别为163.42m和170.22m，下穿段长130m；右线下穿隧道起点里程为：K18+298.767，终点里程为：K18+793.058，全长494.27m，其中挡墙段分别为171.24m和188.03m，下穿段长135m。单线下穿段断面布置为：0.85m(边墙)+1.5m(检修道)+12m(车行道) +0.85m(边墙)=15.2m。隧道采用单跨现浇钢筋混凝土矩形框架结构。隧道顶板厚0.85m，底板厚0.95m，边墙厚度0.85m。隧道结构内净高按照5.5m设计。结构每隔15m左右设置横向沉降缝，满足结13、构变形要求。本隧道防水等级为一级，防水混凝土的防渗等级不小于S10。桥梁全长41.6m，孔跨布置为40m单跨简支T梁，梁高2.5m，边梁顶板宽2.175m，中梁顶板宽2m，两片梁间采用湿接缝进行横向联系。桥台均采用轻型桥台，桥台基础采用直径1.5m桩基础。3、工程特点及重难点3.1、桥梁XX大桥与跨建设路跨线桥均为支架现浇连续梁，其中XX第一联连续梁现浇支架最高高度达18米，第二联连续现浇梁上跨XX，有一定的施工难度和安全风险。3.2、路基本标K18+150石方开挖段位于机场飞机起降航道正下方，石方爆破作业对飞机飞行安全有一定影响。本段挖方属于深路堑开挖，开挖深度最深达25m。K18+780K14、18+940段挖方区穿过秦棋村，房屋密集，路基红线离民房最近距离仅为7.35m，房屋结构均为砖瓦砌筑。涉及房屋近30间。4、施工总体部署4.1、施工管理目标4.1.1、质量目标质量目标是：依靠科技领先，实施精品战略。做到：100%地执行标准，100%的兑现合同，100%的质量合格，100%的用户满意。根据局质量方针、质量目标和本工程实际情况，建立完善的企业管理制度，大力推行目标管理和国际ISO9000标准的贯彻实施。确定质量目标如下：1)、工程一次交验合格率达到100%。2)、分部工程优良率达90%以上。3)、保证达到国家验收标准，争创省、部级优质样板工程。4.1.2、安全目标坚持“以人为本”15、的宗旨，按照“安全第一，预防为主”和“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。重要的安全设施必须坚持与主体工程“三同时”原则，即：同时设计、审批；同时施工；同时验收、投入使用。安全目标如下：无工伤死亡事故杜绝重伤事故做到安全样板工地年重伤率控制在0.06%以下轻伤率控制在2以下安全防范重点：支架失稳、上部结构垮坍、高处坠落、物体打击、机械伤害、施工用电、地下管线破坏等。4.1.3、环境文明施工目标按XX市安全文明施工规定执行，做到施工现场文明有序，与周围环境协调和谐，创XX市文明施工样板工地，树XX市建设文明施工窗口形象。4.2、施工管理组16、织机构根据本工程的工程数量、工期要求及进度计划安排，并结合我单位机械设备情况、施工经验、技术水平及劳动力工效水平，本工程成立“XX贵州投资建设指挥部三项目经理部”代表我公司在现场组织指挥施工、履行本标段工程施工。项目经理部由管理层和作业层组成，内设工程管理部、物资设备部、安全质量部、合同管理部、财务部、综合管理部和工地实验室 “六部一室”；项目经理部下设两个基层作业队来担当施工任务，即一个桥梁工程队，一个综合工程队。XX贵州投资建设指挥部第三项目经理部 项目经理：项目书记：总工程师：安全总监：综合管理部：合同管理部：财务管理部：工地试验室：安全质量部：物资设备部：工程管理部：综合工程队桥梁工程17、队4.3、工期目标及节点时间计划4.3.1、总工期计划开工日期为2013年2月20日，因本项目前期征地拆迁推进工作较慢，实际开工日期为2013年4月中旬，结合本项目实际情况计划竣工日期：2014年1月20日。(详见附件：施工进度横道图)4.3.2、施工进度安排结合本项目征地拆迁情况及现有工作面具体施工进度安排如下：(1)、K17+877K18+300路堑开挖段（挖方约61万方）1）6月10日开始爆破开挖作业，11月25日完成，计划工期165天，日开挖量为3600方。（2）、K19+500K19+670路基段（填方4.3万方，挖方1.7万方）1）5月20日开始，6月30日完成。2）K19+62018、农灌管沟6月15日完成，分段埋设施工。（3）、跨建设路口跨线桥1）本段属于路桥重叠施工区域，路基填方约17万方。其中0#桥台承台处于路基填方上，距原始地面高度为1015m；1、2、3#承台均处于原地面及以下标高，其中1#墩台处地面道路标高在承台以上48m，2#墩台处地面道路标高在承台以上2m。本桥现浇梁支架搭设范围内路基填筑优先进行，路基填筑至设计标高后再进行现浇梁施工。2）K19+300右侧1#钢筋场6月1日前建设完成。3）桩基承台：6月1日7月10日4）墩柱及桥台：6月25日7月25日5）路基填筑：6月20日7月30日（现浇梁支架范围内）。6）现浇梁：8月1日10月20日（4）、XX大桥119、）XX改河工程6月10前完成。2）电力及房屋改迁6月10前全部完成。3）桩基承台：6月10日8月10日。4）墩柱及桥台：7月10日9月10日。5）现浇梁：9月10日11月10日。（5）、K18+780K19+040路基段（挖方约17万方，填方约2万方）1）6月30日开始路基爆破施工，8月30日完成，日挖方量为3000方。2）本段内房屋及电力改迁工作需6月30日前全部完成。（6）、下穿隧道段（填方约32万方，挖方约4万方）1）此段建设一座钢筋场供下穿隧道使用，设置位置于路线右侧，6月1日前建设完成。2）下穿框架段基础开挖及填筑6月30日全部完成，挡墙基础开挖及填筑8月15日全部完成。3）下穿框架20、段：6月15日8月30日。4）下穿挡墙段：8月15日11月15日。5）路基填筑：12月10日全部完成。6）跨铁路桥桩基桥台：8月1日9月20日7）跨铁路桥T梁预制及架设：9月1日10月10日。4.4、工期主要保证措施4.4.1 、组织保证措施1)建立强有力的实施工程进度计划的组织机构，理顺各部门的分工协作关系，明确项目部及各部门、人员的责任，实行分工负责，各职能部门进行目标管理，建立严格的奖惩制度，必要时采用经济加行政处罚措施，围绕总工期制定的工作计划，逐月检查落实，实施奖惩，以保证各项目标按期完成。2)施工中提前做好劳动力调配计划和机械调配计划，根据工程需要及时增加专业工种和补充机械设备，从21、资源调配上保障工期。3)投入专业化的施工队伍，组织快速施工。抽调技术熟练、曾经施工过市政工程的专业化队伍投入施工。挑选具有长期类似工程施工操作经验，较强的技术素质和专业技能的青壮技工担任现场主要工序操作手和工班技术骨干；安排年富力强有较强管理能力的技术人员组成一线管理队伍，对所有参加施工人员进行岗前培训，提高技术素质和工作效率。4)以控制关键工期(里程碑)为目标，以滚动计划为链条，建立动态的计划管理模式。采用网络计划技术，以总控制计划为基础，分别编制分部、分项和配合工作进度计划及其它相关专业进度计划。把住关键工序，进行重点突破。围绕本标段关键工程进行组织施工，组织平行流水作业。 5)加强策划与22、组织工作的预见性。及时与业主、监理、设计沟通协调，保证施工图纸等技术资料满足连续施工的需要。6)对单项工程进度按月、旬、周、日建立施工形象监控，用图表直接形象地反映实际进度，及时发现差距并采取措施纠正。根据每季度工程实际进度情况，将工期网络图予以调整。7)建立定期的生产例会制度、每日现场协调会制度，加强现场指挥调度工作，及时下达计划及检查计划完成情况，及时协调人力、财力、材料和机械设备，使工程保持正常有序地施工。8)开展劳动竞赛，掀起施工高潮。工程展开施工后，本着稳中求快的原则，在各工区、各施工队、各班组之间开展比质量、比进度的劳动竞赛活动，调动广大施工人员的积极性和劳动热情。9)作好季节性、23、节假日和夜间施工组织安排，搞好雨季施工安排，做好“三防应急方案”及相关物资准备，减小季节性恶劣气候的影响。组织好夜间施工，加强节假日的施工管理，确保节假日所需劳力，提高工人的积极性。10)做好各工序、各专业间的交接管理工作，最大限度减少交接时间，确保施工顺畅。4.4.2、 施工技术保证措施1)做好施工工艺和技术创新工作。根据该工程的施工特点，发挥全公司的技术优势和信息资源广的优势，积极采用新技术、新工艺，并发动全体施工人员动脑子，想方法，改进施工方法、优化施工工序，控制工程质量，做到各工序达到一次验收合格率100%，以提高生产效率，达到加快施工进度的目的。具体施工中抓住施工技术难点，改善施工工24、艺。2)做好优化施工方案工作。在认真审查图纸，对现场地形、地质、周边环境进一步调查核对，全面了解设计意图的前提下，编制实施性施工组织计划和网络进度计划。在施工全过程中，在保证总工期不变的情况下，随着情况的变化不断优化方案，优化和调整施工方法和施工计划，并制定相应的保证措施。3)运用成熟工艺，实现均衡生产。4)实行信息化管理,运用网络技术统筹安排施工,实现动态管理。大力推广应用信息化施工技术，确保施工生产快速、有序。4.4.3、 设备物资保证措施1)做好设备物资的采购、储备和供应工作。物资公司负责本工程项目设备物资的采购供应，做到渠道畅通、质量优良、供应及时，以满足施工生产需要。2)对消耗量大的25、材料，选择两家以上的大厂产品同时供应，防止出现意外而断货。建立充足的仓库和储料场，根据市场情况，提前作好材料储备。4.4.4、 后勤保证措施1)搞好路地关系。加强与地方政府和当地群众的联系，取得政府和群众的理解和支持，协助业主搞好征地拆迁工作，不留后遗症，为施工创造一个良好的外部环境，保证施工顺利进行。2)搞好后勤保障工作。关心员工生活，尽力做好生活物资的供应，开展有益于员工身心健康的工地文化娱乐活动，使参战员工以饱满的热情投入到工作中去。4.4.5、 制度保证措施1)明确各层工期管理责任a、企业经营管理层的责任,负责对业主全面履约，确保总工期。对施工队下达工期计划目标。保证各种资源配置到位。26、实行目标管理，进行阶段考核兑现。b、项目管理层的责任,在总工期之内，实现项目工期计划目标。动态配置各种生产要素。制订并落实各施工阶段的工期计划。跟踪控制生产过程，落实有关措施。c、项目作业层的责任，执行各施工阶段的工期计划。按计划安排进行倒班作业。缩短工序作业间隔时间，提高综合效率。开展劳动竞赛。2)强化进度计划管理从工程一开始上马，就按照项目法施工的要求精心组织，精心施工；在施工过程中，根据工程进度实际情况，及时采取有效措施，确保全面履约，实现工期计划目标。a、加强组织管理、科学安排施工。选用会管理、懂技术、年富力强的同志担任各级主要负责人，严格各方面规章制度，上令下行。各级组织机构要高质量27、高效率地运转，科学地安排施工，控制工程必须最大限度地安排平行作业，抓好工序衔接，做到环环相扣，有条不紊，加速工程进度。 b、加强对全体施工人员的思想教育。树立一个“干”字，确保一个“好”字，好中求省，好中求快。树立“时间就是效益，进度就是信誉”的思想，以战斗姿态投入工程施工。c、项目部每月召开一次施工生产大会，总结上一个月的生产计划完成情况及原因，兑现奖罚；安排部署下一个月的施工生产计划。施工队每周一召开一次交班会议，协调解决生产过程中出现的重复性问题，明确任务完成人和完成日期。d、各施工队当天完成任务情况及需要解决的问题由调度汇总，报项目经理和总工程师及时安排各部门及有关人员进行落实，并将28、结果反馈调度，没有解决的问题立即请示分管领导，查找原因，落实责任人，限期解决。e、需要业主及监理或企业领导层统一协调解决的问题，要经项目经理或总工程师后以书面文件的形式逐级上报，并做好签收记录备案。5、临时工程规划及施工总平面布置5.1、临时工程规划5.1.1、办公及生活房屋项目经理部驻地选定在XX市南明区小碧乡小碧村，位于终点K19+679.712前方300m处，占地面积3000m2，场内修建的临时房屋、办公和生活房屋，采用“雅致活动板一或二层结构房屋”，厨、厕房屋采用砖墙、钢架彩钢瓦屋面结构。料库、配电房、发电机房、空压机房均采用砖墙、彩钢瓦盖面结构。钢筋、模板加工采用钢架彩钢瓦敞棚，施工29、办公生活用房地面全部进行硬化，为避免积水，房屋地面比相邻地面高30以上，并设置3030砖砌排水沟。临时房屋的修建，按场地布置位置请专业施工队伍施工，驻地和临建场地周边以砖墙围蔽设一大门方便管理，临建设施形式和色彩与环境协调，按业主及我公司要求进行统一标识。5.1.2、施工队项目部下设两个施工工程队。桥梁工程队设于K19+170线路左侧，租用当地民房，可容纳20名管理人员同时入住及办公，占地面积300m2。桥梁工程队作业人员驻地租用当地民方，可同时容纳300名人员入住，租地600m2。综合工程队设于K18+570线路右侧，租用当地民房，可容纳20名管理人员同时入住及办公，占地面积300m2。综合30、工程队作业人员驻地租用当地民方，可同时容纳300名人员入住，租地600m2。5.1.3、施工便道本管段地处小碧乡秦棋村，主要有1条地方村道与线路相交，道路标准无法满足重型施工设备过往要求，施工重载车辆通过必会造成损坏。为确保桥梁工程及路基基层、底基层的顺利施工，计划全线设置贯通便道，本着节约用地的原则，便道采用泥结碎石路面，进场便道宽3.5米，为单车道，每隔200米设置一处错车道，错车道宽度不小于7米，长度不小于10米，视距不良情况下加设错车道。场内便道宽7米，为双车道。路面结构组成均为下垫石渣30cm，经碾压后上铺细集料10cm，再次碾压。便道填方边坡坡率为1：1.5，挖方边坡坡率视情况定。31、一般路面设双向排水横坡，坡度2%，两侧挖排水沟，弯道和挖填交界路段在线路内侧设排水沟，尺寸均为为宽40cm，深30cm。5.1.4、钢筋加工棚、料库因路基赶工及征拆原因，在终点小碧村临时租地建立0#钢筋场，以满足前期施工需要，占地1200m2，场地全部采用C20混凝土进行硬化，一般部位砼厚15cm，进场及场内道路砼厚20cm。根据现场踏勘，我管段1#钢筋加工场选择在K19+170线路左侧,靠近桥梁施工队驻地,占地700，2#钢筋加工场选择在18+570线路右侧，占地700，场地全部采用C20混凝土进行硬化，一般部位砼厚15cm，进场及场内道路砼厚20cm。5.1.5、拌和站新建180砼拌合站设32、置于项目部驻地旁，占地2000m2，场地全部采用C20混凝土进行硬化，一般部位砼厚15cm，进场及场内道路砼厚20cm。5.2、施工用水用电安排本管段有XX经过，地表水源较丰富，地下水埋深较浅。但由于该段河流地处居民区，局部存在污染现象，水质不稳定，不能直接作为生活用水和施工用水。计划项目部引入自来水作为生活用水，施工队生活用水及施工用水采取自钻井抽水，全管段计划自打井4个，里程分别为：K19+170左侧（桥梁工程队）、K18+570右侧（供综合工程队）、K18+500右侧（供隧道）、路线终点搅拌站内。本工区临时用电采取引入地方电网进行变压后供各个工点使用的方式为主，(高压接入各工点，再以变压33、器变压后送电至各施工现场)。本项目计划设置变压器2个，2个点的变压器安装里程及功率分别为： K19+300右侧1台630KVA、K18+700左侧1台500KVA。施工时从配电室引出常压供电线路作生产、生活电源。所有供电采用三级配电结构，即由总配电箱经分配电箱到开关箱，分层次逐级配送电力。开关箱与用电设备实行“一机一闸制”。5.3、施工总平面布置图场地布置原则：场地布置原则本着“因地制宜、方便管理”的原则进行。根据招标文件要求及本工程的特点和施工规模情况，生产房屋及生活房屋采用修建和租用结合的原则。施工总平面布置示意图。6、施工方案6.1、桥梁工程桥梁总体施工顺序：首先完成所有桥梁的基础、墩柱34、桥台的施工；施工的后期完成桥面系、交通工程及照明设施，培植绿化、建筑装饰。6.1.1、明挖基础施工明挖扩大基础基坑采用挖掘机开挖，人工配合进行清土。石质地基采用风动凿岩机钻孔施工。1)施工方法施工中根据地质特点坑壁选择相应的支护开挖，基坑开挖采用人工配合机械开挖，自卸汽车弃土。基坑开挖断面尺寸应考虑基坑排水、汇水、施工材料安装和人工作业位置等要求，无水土质基坑底面，按基础设计平面尺寸周边各加宽0.5m以上，对有水基坑底面要同时满足四周排水沟的位置要求。石质基坑采用浅眼控制爆破，炮眼深度根据地质资料确定，一般炮眼深度不超过0.8m，装药深度不超过炮眼深度的三分之一。基坑开挖至设计标高时，采用风35、镐将基底凿平；岩层倾斜时，将岩面凿成台阶，使得基础持力层承重面与重力线垂直。基坑开挖完毕后，经检验合格后，立即浇注基础砼。2)工艺流程明挖基础施工工艺流程图见下页。施工准备基坑护壁加固边坡修整基底处理验收基础圬工基础养护基坑回填 明挖基础施工工艺流程图基础钢筋制安基坑放样加固料具准备分层开挖排降水3)技术措施在基坑开挖前要进行定位复测并放置必要的护桩。在既有建筑物旁开挖基坑，对既有建筑物应有保护措施，基坑开挖时不得使既有建筑物基础持力层有所扰动。认真核对地质资料，并做好原始记录，基底承载力应满足设计要求并经监理工程师检查签证后才能封蔽。基础圬工原材料必须满足规范要求才能使用。基础圬工未达到终凝36、之前，基础圬工不得被水浸泡。基础施工后，基坑不得长期被水浸泡，应及时回填基坑，回填土方分层夯实整平。6.1.2、孔桩本标段128根孔桩拟采用旋挖钻成孔工艺，联系单已上报业主及设计待批复。实际施工中如旋挖钻难以成孔可根据实际地质情况更改为人工挖孔工艺。跨建设路口0#桥台桩基地下部分一次成型，地面以上部分采用定型钢模进行接桩工艺施工，其后对该台位桩基进行回填。为防止回填过程中对桩基造成偏压，回填需对称分层且逐层人工夯实，分层厚度不超过30cm，填料粒径不得大于10cm。1）施工工艺流程钻孔桩施工工艺流程图见下图“钻孔桩施工工艺流程图”。平 整 场 地测 定 孔 位 复核孔位，监理认可锁口施工桩 位37、 复 测掏 渣 取 样钻机就位、对中校正钻 孔填写钻孔记录测孔径、孔斜、孔深成孔检查、验收测量沉渣厚度清孔钢筋进场、检验钢筋骨架制作、验收安放钢筋骨架混凝土浇筑砼搅拌、输送填写灌注记录、制作试件原材料进场检验、配合比设计下一道工序成桩、养护及桩身质量检测2）施工准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，熟悉施工图纸、规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急方案。对施工人员进行上岗前培训，考核合格后持证上岗。钻孔桩施工前，采用全站仪进行桩基放样，并进行现场核对，下发作业指导书和技术交底，对相关的桩基的钻孔深度和钢筋笼焊接质量等进行技术要求。3）旋挖钻机成孔工艺本标段跨XX大桥、建设38、路口跨线桥及下穿段跨铁路桥桩基拟全部采用旋挖钻成孔工艺。旋挖钻机采用筒式钻斗。其钻进成孔工艺为：旋挖成孔首先通过底部带有活门的桶式钻头回转，利用钻头底部的斗齿切削土体，旋转钻斗并施加压力，并直接将其土体装入钻斗内，仪表自动显示筒满时，钻斗底部关闭，然后再由钻机提升装置和伸缩钻杆将钻斗提出孔外卸土，如此反复作业提高成孔效率。钻机就位固定后，调整钻杆垂直度，钻头对准锁口孔中心钻孔。在孔内采取低档慢速钻进；钻头至护壁底口附近时，保持低转速，继续低进尺；进入护壁底口后方可正常钻进。钻进时，严格观察孔内有无异常变化，防止塌孔。若有异常变化首先降低钻进速度，降低转速。若有卡钻、埋钻等现象应立即提起钻头，研39、究后再钻进。当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行下道工序的施工。4）人工挖孔工艺桩基开挖如旋挖钻难以成孔可根据实际地质情况更改为人工挖孔工艺。挖孔过程中首先要做孔桩锁口，锁口壁厚40cm，高出地面30cm，采用同桩身标号混凝土，锁口中加入适量钢筋，锁口图纸见人工挖孔桩锁口、护壁大样图。挖孔由人工自上而下逐层用镐、锹进行，挖土次序为先挖中间部分后挖周边，石方采用浅眼微差爆破。每循环挖孔深度为1.0m（软弱地质段应减短循环进尺深度），然后进行护壁。护壁施工采取组合式钢模板拼装而成，拆上节，支下节，循环40、周转使用，模板间用U形卡或螺栓连接，不另设支撑，以便浇灌混凝土和下一节挖土操作。每循环开挖应观察地质情况并留样，地质情况若与设计资料不符，应及时通知设计和监理人员现场察看。挖至地下水位时，在孔内设集水井，设小型潜水泵将水排至场地排水沟内。随着挖孔加深，及时安装通风、照明等设备。出渣采用小型起重设备（10KN20KN慢速卷扬机提升），起重设备必须设置限位器，起重设备应与地面固定牢固或在端部设配重，配重应大于起吊重量的2倍。挖掘开孔视孔桩布置而定：一般情形采用对角跳孔间隔开挖，避免孔间内隔层太薄造成塌孔。若为梅花式布置，则先挖中心孔，待混凝土灌注后再对角开挖其他孔。5）砼灌注钻孔桩砼灌注，根据地下41、渗水量（上升6mm/分）确定施工工艺。当钻孔桩内渗水量较小时，桩基砼采用干灌，当渗水量较大时，桩基砼采用水下砼灌注工艺。a、串筒法干灌砼施工在浇筑砼前，进行孔底清理，做到孔底无松渣、无积水。基底岩石用水清洗后，再用纱布将水吸干。砼采用串筒传送，串筒底部应靠近已浇筑砼面。浇筑砼应分层进行，分层厚度不超过0.3m。混凝土振捣采用插入式振捣棒，振捣要求以砼不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。b、导管法水下砼灌注施工导管用直径250mm的钢管，壁厚3mm，每节长2.02.5m,配12节长11.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水。导管使用前，应进行接长密闭试验。下导管时应防42、止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在锁口平台上。混凝土运输至现场后，采用汽车泵泵送至导管顶部的漏斗中。混凝土进入漏斗时的坍落度控制在1822cm之间。采用砍球法灌注第一批混凝土，导管底距桩底为40cm左右。砼灌注应连续地进行，中途停顿时间不宜超过30min。在灌注过程中，导管埋深控制在26m。灌注的桩顶标高应比设计值高0.51.0m。6.1.3、承台施工承台施工工序：施工放样开挖基坑凿除桩头清理基坑垫层绑扎钢筋立边模砼浇注养生、与墩柱接触面凿毛；1）基坑开挖基坑采用机械开挖配合人工清底方法施工，采用放坡开挖。根据地质情况，基坑底预留一定厚度土层由人工开挖清理至基底标高。机械开挖时不43、得破坏基底土的结构。基坑挖至设计标高并经检查合格后及时浇筑垫层混凝土。2）基坑排水基坑开挖前，根据地形条件做好地表排水工作。基坑排水采用汇水井排水。汇水井和排水沟设在基础范围以外，在基坑开挖时先开挖排水沟和汇水井，使其低于基坑底面以下40cm左右，汇水井深度约1.0m左右。3）桩头处理承台基坑开挖至设计标高后及时对孔桩桩头高出设计桩顶部分的混凝土予以清除，采用人工凿除桩头的施工方法，直至设计桩顶标高。钢筋加工、模板及各种材料准备基 坑 开 挖截 桩 头承台施工放样浇注混凝土垫层钢 筋 绑 扎墩台身钢筋及各种预埋件(含循环冷却水管)安装脚手架及模板安装混凝土浇注混凝土养护基坑回填承台施工工艺流程44、图4）模板工程承台施工用模板采用大块钢模现场组合拼装。采用I10槽钢作为模板的横、竖肋加固模板，模板内侧用预制的混凝土垫块垫于承台钢筋与模板间，以保证保护层厚度，外侧用型钢或粗钢筋与底或壁撑紧，保证位置准确。5）钢筋工程及预埋件预埋a、钢筋的下料及加工在钢筋加工场制作成型，然后运至基坑内。b、在绑扎承台钢筋前，先进行承台的平面位置放样，在混凝土垫块上标出每根底层钢筋的平面位置，准确安放钢筋。注意桩身钢筋与承台钢筋的焊接。钢筋焊接点的位置必须严格按规范错开，同时按要求保证必要的搭接长度。c、在绑扎承台顶钢筋时，将墩台身的竖向钢筋和辅助设施的预埋件预埋，预埋件的位置采用型钢定位架定位，确保预埋位置45、准确，经复测无误后方可进行混凝土的浇注。6）混凝土工程a、混凝土浇注前，对承台范围内的杂物、积水进行全面清理，对模板、钢筋及预埋件位置进行认真检查，确保位置准确。b、混凝土分层浇筑，层厚30cm。混凝土的振捣，采用插入式振捣器，操作中严格按振动棒的作用范围进行，严禁漏捣。振捣时快插慢抽，严格控制振捣时间，避免因振捣不密实出现蜂窝麻面，或因振捣时间过长而出现振捣性离析的情况。7）混凝土养护a、优化砼配合比，选用强度等级为42.5的普通硅酸盐水泥，进行水泥水化热测定的试验，粗骨料选用级配良好的碎石和中粗砂，以降低水泥用量。b、根据施工条件对施工阶段大体积砼浇注块体的温度、温度应力及整浇长度进行检算46、，保证施工方案的正确性。同时根据计算结果确定各项温度指标和制定详细的温度监测方法、冷却措施和养护措施。c、对原材料和施工机具采取降温措施，炎热季节施工，对骨料进行遮盖防晒，在使用前用冷水冲洗砂石料，强制降温。水泥均用出厂10天以上的，避免水泥本身的高温导致砼入模温度偏高。拌合前要用冷水冲洗配料机和搅拌机，输送前冲洗输送泵，输送时要用草袋覆盖泵管，防止日照高温。d、采用分层连续浇注，充分利用砼层面散热，但在前层砼初凝之前将次层砼浇注完毕，防止层间冷缝发生。e、用电子测温仪进行温度测量监控。根据测温结果指导冷却系统工作及养护工作，确保砼体中心温度与表面温度温差不超过规范规定的25，其中砼的表面温度47、以砼外表以内50 mm处的温度为准。8）基坑回填承台混凝土浇注完毕并达到拆模条件时及时拆模并经监理验收合格后进行基坑回填，基坑回填采用人工分层对称回填夯实的施工方法，回填高度以低于承台顶面10cm为宜，待墩台身施工完后再将整个基坑回填。6.1.4、墩身本标段桥墩采用T形墩，截面为八角形，主线桥墩最宽处为2.5m，匝道桥墩宽为1.8m，墩厚为1.8m和1.5m两种。墩顶设置T形盖梁，均采用整体定型钢模，本标段墩身高度最高不超过18m，起吊设备全部采用轮式起重机。1)模板工程根据桥墩外形结构设计整体定型钢模板，采用=6mm厚钢板制作、由专业工厂定制，分节高度根据墩高确定，一般不小于2m，采用翻模工48、艺施工。模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，汽车吊整体吊装就位。2)钢筋制作安装钢筋在加工车间按设计图纸集中下料、分型号、规格存放、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎，其质量应符合城市桥梁工程施工与质量验收（CJJ2-2008)的规定。结构主筋接头采用搭接焊或冷挤压套筒连接方式，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。3)混凝土浇筑混凝土采用混凝土运输车运输，汽车泵泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器振捣。施工时尽量减少暴露的工作面，防风、防晒、防冻、防雨，浇筑完成后立即抹平进入养护程序。4)混凝土养护a、根49、据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案。b、当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。c、拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于规范要求。d、养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均15时，方可拆模。e、支座安装本工程桥梁墩柱上部按设计图采用GPZ（）、GPZ（KZ）型盆式橡胶支座，先由测量人员放出支座中心位置点的高程控50、制点。按照设计高程和平面位置浇注支座垫石混凝土，强度符合设计要求后表面凿毛处理，将表面浮浆清除。支座安装前核对其型号规格，现场搅拌环氧树脂砂浆，按1.5cm 厚摊铺。在20分钟内将支座安装完毕。粘贴后从纵横两个垂直方向反复校核其高程，确保准确无误。粘贴好的支座做好成品保护，防止碰撞与晃动。6.1.5、支架现浇梁本项目现浇梁采用碗扣式满堂支架及墩梁式支架现浇施工。现浇梁支架及模板方案（含支架、模板检算）详见现浇梁碗扣支架方案。1）支架方案选择及布置碗扣式支架：选用大力神改进型高强碗扣式承重脚手架，横杆步距1.5m时，单根立柱承载力8.4t。支架使用范围为墩高小于20m的现浇梁。碗扣式满堂支架采用51、规格为483.2mm不同长度立杆组装。支架搭设前，先按交底图在基础顶面上准确放线，顺桥向立杆布置间距横梁下为60cm，其余部位间距为120cm，横桥向腹板及横梁下间距为60cm，底板及翼缘板下间距为120cm。竖向横杆步距为120cm，纵、横向每4.8m设置斜向剪刀加强撑，将支架连结成一个整体，增加稳定性。每根立杆下垫木板或可调地托，立杆顶部设置可调支撑，可调支撑的调节高度应不大于30cm，可调支撑上设大力神专业双U钢，双U钢置于可调支撑顶托槽内应固定牢固，防止摆动或倾倒。工字钢上纵向铺1010cm方木，中对中间距为20cm，纵向用拔钉连成整体，最后铺设1.2cm厚的高强度竹胶板箱梁底模，侧模52、内模均采用竹胶板。XX大桥第2联A跨上跨XX，此跨支架设计采用墩梁式支架方案：贝雷片+工字钢分配梁+大力神支架。支架地基填筑必须严格分层填筑碾压，达到设计标高后，严格按地基承载力要求进行检查验收，地基承载力不得小于300Kpa，未经验收的地基严禁进行条形基础施工。2）支架预压底模安装后对支架进行预压，检验支架安全性能，消除非弹性变形，并根据加载及卸载各阶段的实测结果，对支架的弹性变形及非弹性变形进行分析，整理成表，然后根据弹性变形数据表和计算出的箱梁纵桥向各点反拱数据，计算出模架底模需要设置的预拱度。3）模板安装支架搭设完成并预压后，根据预压结果计算的预拱度值，对支架标高进行调整，然后安装箱53、梁底模，并进行轴线和标高调整，均满足要求后再安装箱梁侧模。侧模板从梁一端顺序安装，要求接缝严密。a、箱梁底模、侧模采用12mm 厚优质竹胶板，梁的外露面一律采用整张模板拼接，不能安装整张模板时，制作小窄模，模板安装要求标高及坡度、截面尺寸等符合设计要求，拼缝要求板面平整，拼缝处，加装密封胶条，防止漏浆，符合施工规范要求。b、箱梁芯模箱梁芯模采用结构稳定、不易变形的木质芯模：以8cm 方木做支撑骨架，外包1.2cm优质竹胶板，共同构成芯模。对已绑扎的钢筋，经业主及监理工程师检验合格后，进行芯模安装，将芯模固定好后，绑扎顶板及翼缘板钢筋，并预埋护栏钢筋和安装端头模板。在每箱的零弯矩点处的顶板上预开54、一天窗，作为进人孔，以便将内模取出。在底模板的适当位置设置一块活动板，浇筑混凝土前，将模板内的杂物用空压机进行清理，通过活动板排出。4）钢筋绑扎及波纹管管道定位钢筋加工厂设于桥旁位置，统一加工制作，钢筋绑扎、定位、加固，施工时同模板及预应力管道的布设穿叉进行。其主要工艺流程为：绑扎底板下层钢筋绑扎腹板钢筋绑扎底板上层钢筋及上下层定位筋波纹管安放安放芯模绑扎顶板下层钢筋绑扎顶板上层钢筋及上下层定位钢筋检查管道和锚垫板位置。同时在施工中必须注意以下事项：a、底板上下层的定位钢筋下端必须与最下面的钢筋焊接联牢。b、钢筋与管道相碰时，只能移动，不得切断钢筋。c、预应力管道沿着箱梁纵向将逐节加长，多数都55、有竖弯曲线，所以管道定位要准确牢固，按口处不得有毛刺、卷边、折角等现象；接口要封严，不得漏浆。砼浇注后及时通孔、清孔，发现堵塞及时处理。5）混凝土浇筑箱梁混凝土采用一般连续浇筑，也可在顶、底板之间分为2层浇筑，分层面设置腹板高度1/31/2（距底板）处。浇筑主梁时，应特别注意锚下、钢筋密集处及波纹管下方混凝土的捣固，确保砼密实度。主要技术措施如下：a、浇筑混凝土前，派专职的技术人员检查模板几何尺寸、支撑体系，钢筋骨架、波纹管位置、固定情况及钢筋保护层厚度等，符合设计要求报经监理、设计检查认可后浇筑混凝土。浇筑过程中安排技术人员和试验人员值班，认真做好混凝土浇筑记录。b、准确定出波纹管、锚垫板的56、位置。浇筑混凝土过程中必须保证振捣棒不触及波纹管和锚垫板，防止波纹管破损进浆或偏移等现象发生。c、箱梁混凝土浇筑必须对称进行，防止箱室内模的变形移位。内模必须安设牢固，并派专人看护。d、加强混凝土的振捣工作，专人负责，并做好详细浇筑记录，责任落实到人。振捣时间一般控制在20-30秒，以混凝土表面层不再显著下沉，泛浆且不再有大量气泡冒出为准。因锚垫板后部钢筋较密和腹板下部波纹管较多，拟采用30振捣棒振捣，确保该处混凝土密实。e、浇筑过程中，安排专人检查模板，如有异常现象，及时处理，防止模板变形或漏浆。 f、混凝土浇注过程中，采用人工或卷扬机对钢绞线进行活动，防止波纹管意外漏浆时造成钢绞线的胶结封57、死，给预应力张拉造成影响。g、混凝土浇筑结束后，及时清理模板架上和预应力张拉端工作面周围的混凝土，尤其是工作端外露的钢绞线上的混凝土，确保张拉时不滑丝。 h、为防止箱梁混凝土内外温差过大导致混凝土的早期裂纹，在箱梁顶板混凝土浇注完成后，及时采用通风机对箱室进行通风降温工作，保持箱梁内外温差不大于20。6）混凝土养生梁体砼采用土工布或麻袋片覆盖洒水养护，砼浇注完毕后，待砼强度达到1.2Mpa 后，立即采取洒水覆盖措施保证构件有充足的水分，以防止砼表面开裂。养护时间不少于14d，养护期间保持混凝土表面湿润，防止开裂。7）预应力施工箱梁的预应力筋布置分纵向和横向，待混凝土强度达到设计强度90%以上时58、，先张拉横向预应力筋，其次张拉主梁纵向预应力筋，采用张拉吨位和伸长量双控，一次性将全部钢束张拉完毕。张拉结束后，采用真空管道压浆。支架拆除待管道压浆强度到达设计强度的80%以上进行，落架遵循全孔多点、对称、缓慢和分级的原则，纵向支架从跨中向支点拆卸，横向从悬臂两侧向桥梁中心进行。6.2、下穿隧道工程6.2.1、下穿隧道、船槽开挖方法及施工步骤挡墙、隧道段均采用明挖方式施工。隧道工程施工步骤：1)施工前期准备，施工降水管井；2)管线改移，场地开挖支护；3)挡墙现浇施工，隧道段明挖；4)施工工程附属设施及装饰装修；5)拆除降水井，恢复路面。6.2.2、施工安排及工艺下穿隧道段道路路基填筑工期的保证59、为下穿隧道结构主体的提早完工，为加快下穿隧道施工进度，计划设立4个班组同时作业。隧道主体工程覆盖部分均为框架结构，均采用明挖顺筑发施工。基础位于挖方段时严禁超挖，同时做好基坑排水；基础位于填方段时需清除表土后采用大渣进行夯实填充，保证结构基底承载力300Kpa。结构主体墙身采用大块定型钢模一次浇筑成型，预留顶板连接钢筋；顶板采用碗扣式支架现浇，底模采用优质竹胶板。下穿隧道工程跨铁路隧道简支T梁桥台桩基因施工涉及铁路隧道，禁止采用爆破开挖，本施工组织中采用旋挖钻施工。6.2.3、施工安全及注意事项1）在施工前要通读所有设计图纸，相关联的图纸要理清关系，注意预埋件的设置，避免出现返工现象以造成不必60、要的浪费。2）隧道施工放样严格按照设计图，用坐标桩号进行双控，确保放样的准确性。3）基坑开后保证结构基础浇筑时基坑内无集水，开挖后要及时进行喷锚支护。必须注意防止塌方，以免引起行车和人身安全事故。4）结构施工按照现行市政及公路相关规范及设计要求执行。5）结构基底承载力不满足设计要求时，按设计及地勘意见进行地基加固处理，满足要求后方可进行下道工序施工。6）基坑开挖时要及时记录地质状况，当与地勘资料不相符合的重大地质问题时要及时通知地勘及设计单位以便进行相应处理。7）结构混凝土要尽量减少施工缝，保证浇筑的完整性与连续性，水平施工缝应至少距顶板以下或底板以上50cm；施工中要加强混凝土的捣固与养护，61、严禁出现空洞及蜂窝麻面现象。在大体积混凝土浇筑时候必须采取有效措施减少水化热对构件的影响。8）回填时必须两侧同时对称回填，保证结构受力均匀，并分层夯实，密实度要求达到90%以上。6.3、路基工程6.3.1、施工准备在正式开工前，红线征地拆迁完成，完成主便道改、扩建工作，完成标段内电力线与通讯光缆改迁，确保一开工即能开展主体工程。完成临时设施规则，完善施工调查工作。完成驻地建设及各工区生活设施、办公设备建设完毕。机械设备依工地需要有序进场。6.3.2、路基总体施工方案1）在进行路基工程施工前，先选取并填筑试验段，从中选出路基施工的最佳方案指导全线施工。通过试验来确定不同填料的最佳含水量、适宜的松62、铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。试验路段施工中及完成后，加强对有关指标的检测，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数，寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。2)路基开挖土方采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，石方开挖采用爆破松动后再用挖掘机或装载机挖装，自卸汽车运输。本管段内石方爆破量为90万方，路基填筑量为61万方，开挖后全部用于本管段内路基填筑，如石料有剩余转运至相邻管段进行路基填筑。由于路基填料粒径不得大于30cm，采用控制爆破后粗粒径石料均需采用履带式破碎机进行二次改小破碎后方能用于路基填筑。本管段内拟组建路基石料破碎组专门负责石料二次改小破碎工作，配置履带式破碎机4台63、，施工人员24人。3)路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工程序水平分层填筑施工。路基填筑材料采用符合规范要求的，挖掘机或装载机挖装填料，自卸汽车运输，推土机或平地机进行整平，压路机碾压，灌沙法进行压实检测，人工配合机械整修。4)基底处理挖除的表土，根据路基绿化等的要求，就近或在红线范围内设临时存放场存放，作以后绿化用土。5)对于结构物台背回填等无法采用重型压路机碾压的部位，采用平板式振动冲击夯进行对称夯实。6)防护工程随路基工程的施工及时施工。各种小型预制件在预制场集中预制。6.3.3、石方控制爆破1）石方爆破：K17+877K18+300段路基挖方为61万方，挖方深度最大为24m； K64、17+877K18+300段路基位于飞机降落航道下方。在里程K18+150处线路与XX龙洞堡机场起降航线成48斜向交叉，飞机从线路上方降落机场，据现场用测距望远镜粗测，飞机距爆破作业区地面飞行高度约78m，爆破作业区离龙洞堡机场跑道距离1.2Km。K18+780K18+940段路基挖方为18万方，穿过秦棋村，房屋密集，路基红线离民房最近距离仅为7.35m，房屋结构均为砖瓦砌筑，涉及房屋近30间。据爆破安全规程(GB6722-2011)规定本段爆破为复杂环境爆破，为了保证航空飞行、人员及既有房屋的绝对安全，此两段路基采用控制爆破,详见石方控制爆破方案。2）K17+877K18+300航道线下及K65、18+780K18+940房屋密集区为防止飞石的出现，爆破时岩体表面及上空采取炮口覆盖和柔性防护相结合的方式进行防护。即在爆区爆破体上设置一道由双层草帘、钢丝网、绳网的组合而层的封闭柔性防护体系，覆盖范围比爆破面每边宽1m，两侧采用0.5m锚杆进行固定。该体系施工简便、安全，防护强度高。覆盖层由于它是全封闭的一次性防护，既解决了侧向覆盖又解决了地表覆盖。为加强覆盖效果，在每个炮口上采用砂袋覆盖。爆破面层柔性防护体系见下图：6.3.4、特殊路基处理本标段特殊路基主要采用换填片石处理。换填处理就是在原地面一定深度和范围内将淤泥或软土挖除以后，利用符合规定的材料进行回填，使路基的承载力符合设计的要求66、。1)进行换填施工时，作好组织安排和设备安排，挖除废弃料要随挖随运，不得随地堆放以免污染地基。2)施工时按照处理面的大小，可以分步开挖以后再一次进行换填处理，也可以随挖随填，但不论利用何种方法进行施工组织，均要在换填之前对基地进行检测，保证软土彻底清除干净。3)换填料要按照规定分层进行填筑施工，每层的分层厚度按照试验确定。4)施工前，要先进行地表水疏导排干，施工安排要尽量避开雨天，防止雨水对基底的侵蚀。6.3.5、防护及排水工程防护工程主要有常规边坡防护工程、特殊边坡防护及挡土墙等。路基排水工程主要有：截水沟、边沟、排水沟等。由于路基设计未完善，具体施工方案待正式设计施工图到位后进行细化。7、67、主要资源投入7.1、施工任务划分劳动力配备序号施工部位划分人员数量1路基爆破作业班组12人2K17+880K18+780路基1班组30人3K18+780K19+670路基2班组20人4孔桩作业班组28人5跨建设路口桥班组120人6XX大桥班组160人7下穿隧道班组（4个）192人8支架搭拆班组60人9T梁班组48人10附属班组60人11合计730人7.2、主要资源配置序号工程名称所需设备类型数量备注1路基潜孔钻机KC1203台挖机PC32012台路基1班8台，路基2班4台自卸渣土车DFL3250A930台推土机TY2203台平地机PY1802台振动压路机（拖式）YZ181台振动压路机(双驱动)68、D216DH-32台装载机ZL50C2台2桩基旋挖钻机SRC3601台汽车吊25t2台平板车1台桩基圆柱模D1502套建设路口0#台接桩3承台挖掘机PC3202台模板大块钢模4套4墩身、盖梁汽车吊25t4台墩身模板A、B、E6套各两套盖梁模板3套5支架现浇梁碗扣支架483.5mm6.4万方支架倒用1次汽车吊25t4台平板车2台6下穿隧道挖机PC3204台汽车吊25t4台墙身模板大块钢模8套每工班两套T梁模板边梁、中梁2套各一套8、质量保证措施8.1、质量领导小组 成立以项目经理为组长，总工程师、项目书记及安全总监为副组长，各部门负责人为组员的质量领导小组，负责本管段的生产质量监察工作。 组 长69、：项目经理-胡云 副组长：总工程师-郑江伟、项目书记-熊明新、安全总监-刘荣兵 组 员：安质部长-岳俊杰、工程部长-方圣杰、物设部长-曾革平、实验室主任-杨永红、合同部长-周福、综合部长-何泽、财务部长-符志开、队长-汤辉、工程部副部长兼现场技术负责人-欧俊。施工保证不定期进行质量评定分析评定检查工序质量分项质量分部质量工程质量检查工程质量评定达到目的质量保证体系制度保证落实质量要求，确保优质高效完成任务，编制施工计划，组织隐检、预检和验收开展QC小组管理活动定期开展有针对性的质量教育活动并组织考核组织工程质量大检查，消除质量隐患质量领导小组成员：项目经理、副经理、总工程师、及各部门负责人工程70、部物设部财务部综合部进行全面质量管理，负责组织督促，检查各部门、各级质量活动配合搞好工程控制测量和复测，保证施工测量精度，做好监控量测工作，为施工提供信息做好材料进场的验收和抽检，负责现场实验工作组织保证提供材料及构件的质量证明，搞好材料限额发放管理依据质量状况监督资金发放有权不合格工程不验工。以“百年大计，质量为本”“质量责任终身制”为中心开展教育活动8.2、质量保证体系质量保证体系框图8.3、开展质量管理工作为保证质量目标的实现，更好地开展质量工作，指挥部及项目部对关键工序按照规范和设计要求制定现场施工标准，将各工序安全质量、施工工艺、具体要求细化列表下发至工班，以便工班按质量标准开展自检71、，不断提高施工质量。质检人员按质量标准严格把关，杜绝不合格产品出现。强化产品验收合格率制定质量总目标编制质量目标实施计划物资采购供应把关全 员 培 训细化生产管理提高生产操作工艺质量管理工作程序框图8.4、质量管理制度8.4.1 、建立严格的质量保证制度从管理上确保计划质量目标的落实。为了确保工程质量，在工程开工前，建立起系统完善的质量管理制度，并在施工过程中严格执行，具体内容为：1）建立开工前的技术交底制度工程开工前，必须由总工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用、施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。2）72、施工期间与相邻工程项目之间应切实加强对工程测量的界面接口管理工作。在工程施工前和施工过程中应对测量工作互通信息，对中线控制桩点和水准点的贯通测量和检测应相互闭合，这些过程控制测量工作应与测量监理工程师、测量监理单位、相邻工程项目承包商测量队彼此协调配合，避免测量事故的发生，以确保工程施工顺利进行。3）建立“五不施工”、“三不交接”制度坚持“五不施工”、“三不交接”制度。“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查者不施工。“三不交接”即无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不73、交接。4）对工序实行严格的“三检”“三检”即：自检、互检、交接检，上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。5）建立严格的隐蔽工程检查签证制度凡属隐蔽工程项目，首先由班、公司、指挥部逐级进行自检，自检合格后，应会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字。6）建立测量计算资料换手复核制度测量资料，须经换手复核，最后交项目总工程师审核后报监理工程师批准。现场测量基线、水准点及有关标志均须进行定期复测检验。7）建立原材料采购制度原材料采购必须制定采购计划，采购计划按技术部门提出的施工总进度计划和施工图纸制定。8）建立严格的原材料、成品和半成品检验、验收制度，要由质检工程74、师组织进行验收，参加验收的人员包括质量、技术、物资部门及施工队有关人员。钢筋、水泥、砂、石料等工程主要材料，分批号进行检验，合格后才能使用。8.4.2、 对生产的全过程进行质量监控在施工的各个环节上严把质量关。在施工过程中，对确保工程质量起着决定性影响的有七个方面：熟练的操作人员、先进的机具、良好的工程材料、合理的工艺参数、正确的施工工艺、有效的监控手段、严格的验收检测。由于施工人员和机械设备在施工进场之前可以选定，因此，本投标者中标后，将首先选派具有丰富施工经验的隧道、桥涵、路基队伍，配备先进的机具设备投入施工，以确保工程质量。8.4.3、狠抓关键工序确保整体，针对不同的工程项目，建立相应质75、量保证细则。在本项目部的工程中，有各种不同的施工项目，每个施工项目，由于其设计要求、技术标准、工艺方法、施工条件、功能、作用各不相同，因此，它们在确保质量标准的难易程度和对工程整体质量的影响上也必然各不相同，如果项目部在进行质量管理的过程中平均分配力量，就必然会造成在某些对全局影响较大的工程上出现力量分散的情况，为此，项目部根据各项工程的不同特点，找出质量控制力度的相对集中点，以便抓住重点，确保整体。根据本标段工程的具体项目，通过分析，砼外观质量、石质挖方边坡、防渗漏的处理应为质量管理的相对集中点，并进一步制定出相应的质量控制细则。9、安全管理措施9.1、安全管理机构的设置建立健全安全生产保障76、体系，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，负责本管段的安全生产管理工作。本管段设置的安全管理机构见“安全生产管理组织机构框图”。组长：项目经副组长：书记副组长：总工副组长：安全总监安全质量部：综合管理部：财务管理部：计划合同部：物资设备部：工程技术部：队专职安全员：施工班组兼职安全员安全生产管理组织机构图9.2、安全生产管理制度本管段实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由各级专职安全监察人员负责，三级管理由班组长负责。开工前必须组织全体施工人员进行各种安全教育，做到一人不漏，使每个人掌握在桥梁、路基等工程施工的基本安全知识，经考核合格后方可上岗工作。对从事特种作业特殊77、工种除要求持有上岗有效证件，经过培训考核合格，方能持证上岗。施工过程中，定期进行安全生产检查，积极配合上级进行专项和重点检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点为危险物品管理、施工用电、机械设备、模板工程、高处作业、地下管线的安全防护施工等。针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行专项检查，同时做好季节性、节假日安全生产专项检查。做好安全事故报告、调查处理和责任追究制度。无论是发生职工轻伤、重伤、死亡事故，必须按“四不放过”原则（即事故原因没有查清楚不放过，事故责任者没有严肃处理不78、放过，广大职工没有受到教育不放过，防范措施没有落实不放过）对安全事故进行处理。任何单位和个人不得隐瞒事故和任意改变事故性质。安全检查员、防护员等特殊工种人员和工班长由身体素质好、责任心强并经过培训考试合格具备一定经验的员工担任。9.3、保证措施9.3.1、保证安全生产组织措施根据本标段工程特点，安全防范重点有以下几个方面：1）防止动土施工破坏地下管线；2）防物体坠落倒塌伤人事故；3）防起重及机械伤害事故；4）防触电电击事故；5）防破坏建（构）筑物事故；6）防高处坠落事故；7）防行车交通事故。9.3.2、 保证安全生产管理措施1）建立健全各项安全制度根据工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度79、：各类机械的安全作业制度；用电安全制度；施工现场保安作业制度；防火措施；各种安全标志的设置及维护措施等。2）做好安全生产教育与培训开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对于从事电器、起重、高空作业、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，方准持证上岗。3）搞好安全生产检查a、开工前的安全检查主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。b、定期安全生产检查每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；班组每日进行自检、80、互检、交接班检查。c、经常性的安全检查安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：危险物品管理、施工用电、机械设备、模板工程、高处作业等、管线开挖与保护。e、专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。f、季节性、节假日安全生产专项检查 9.3.3、 保证安全生产技术措施1）路基工程施工安全技术措施填筑时，在填土区边缘设置安全标志。高深低洼路堤填筑施工，制定相应的安全防护措施。路基施工前尚不明确或已经发现地下埋有不明管道、线缆时及时与有关部门联系，协同相关部门提前做好管线会签。地下管道、线缆处施工时，在征得81、有关部门同意后，备齐备足必要的抢修材料，制定出相应的安全保护方案和应急方案后再行施工。K17+877K18+300航道线下方及K18+780K18+940靠近民房区土石方作业严格按照石方控制爆破方案执行。2）高架桥工程施工安全技术措施a、现场施工前必须进行临时围挡，特殊通道要设计专门通道防护方案，保证通道和行人的安全通行。b、对施工中对于承力结构支架进行安全检算，采取相应的安全措施。c、施工中的特种作业人员，通过安全技术培训，并经考试取得合格证后，方可上岗工作，其他人员也要求进行安全技术培训和考核。d、钢筋、模板安装前，搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯；人工搬运和绑扎钢筋时，互相配合，同步操作。82、在已安装的钢筋上不得行走，并架设交通跳板，或搭脚手架。e、模板就位后，立即用撑木等固定位置，以防倾倒伤人。当借助吊机吊模板合缝时，模板底端用撬棍等工具拔移。每节模板立好后，上好连接器和上下两道箍筋，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。f、在竖立模板过程中，上模板工作人员的安全带拴于牢固地点，穿拉杆时，内外呼应。g、模板吊装前，使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。h、使用混凝土振捣器时，须检查振捣器的外壳接地装置及胶皮线情况;电线的端部与振捣器的连接情况;振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况。检查合格方准使用。i、拆除模板之前83、，设立禁区，并按规定程序进行拆模。j、各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。k、雨天和冬天进行高处作业时，采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。l、安全网保持完好，使用宽度不小于3m，长度不小于6m，网眼不大于100mm的维纶、锦纶、尼龙等材料编织的标准安全网。9.3.4 、施工现场安全技术措施1）施工现场的布置要符合防火、防盗、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等均按批准的总平面布置图进行布置。2）现场生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理不得乱拿乱动，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性84、能和使用方法。3）现场道路坚实、平整、畅通，危险地点悬挂按照GB2893-82安全色和GB2894-82安全标志规定的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。4）各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合规定。室内不得堆放易燃、易爆品。现场的易燃杂物应随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。5）施工现场的临时用电，按施工现场临时用电安全技术规范GJ46-88的规定执行。6）进入现场人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。针对各工种的特点按时配发劳保用品。9.3.5、 供电与电器设备安全措施1）施工用电的线路设备按批准的临时用电设计安装，同时符合当地供电部门规定。使用期限超过六个月，85、要达到正式电力工程的技术要求。2）配电系统分级配电，配电箱，开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色并统一编号。其安装形式必须符合有关规定，箱内电器可靠、完好、造型、定值符合规定，并标明用途。3）动力电源和照明电源分开布设。4）所有电器设备及其金属外壳或构架均应按规定设置可靠的接零及接地保护。5）现场所有用电设备的安装、保管和维修应由专人负责，非专职电器值班人员，不得操作电器设备，检修、搬迁电器设备（包括电缆和设备）时，应切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌。6）手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部分，应有良好的绝缘。使用前应进行绝缘检查。7）施工现场所有的用电设备，必须接86、规定设置学习班电保护装置，更定期检查，发现问题及时处理解决。8）电器设备外露的转动和传动部分（如靠背轮、链轮、皮带和齿轮等），必须加装遮栏或防护罩。9）直接向现场供电的电线上，严禁装设自动重合闸；手动合闸时，必须与值班员联系。10）工作现场照明使用安全电源。9.3.6 、机械设备使用安全措施1）各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生。2）机械安装时基础必须稳固，吊装机械臂下不得站人，操作时，机械臂距架空线要符合安全规定。3）各种机械设备视其工作性质、性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等到装置，机械设备附近设标志牌、规则牌。4）运输车87、辆服从指挥，严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁超载、超高、超速，禁止不符合规定的设备使用或设备超负荷运转。5）机械设备在现场应集中停放，严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。6）起重作业严格执行建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程的有关规定。定期对起重机械进行检查，确认良好后方可作业。7）起吊设备时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。其中吊装的钢丝绳，定期进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，及时更新。8）起重机械的安全保护装置必须齐全、完整、灵敏可靠，不得任意调整和拆除。并指定专人定期检查，检查项目必须符合有关规定。9）机械吊装管88、材时，吊具完好，栓绑要牢靠，防止管子滑脱。10）起重作业中，司机先发信号然后起吊。起吊时，重物在吊离地面2050cm时停车检查，当确认重物挂牢制动性能良好和起重机稳定后再继续起吊。起吊重物旋转时，速度均匀平稳，防止重物在空中摆动发生事故。吊长大重物时，有专人拉放溜绳。10、文明施工及环境保护措施10.1、文明施工措施我公司对在建工程的施工不但进行严格、规范的质量管理，同时也做好文明施工，使施工现场保护良好的施工环境和施工秩序，把我公司的企业精神、品牌意识、企业文化贯穿到整个施工管理过程中去，提高公司的企业形象及营造良好的社会信誉。1） 成立以项目经理为组长，生产、安全、材料、保卫等管理人员为成89、员的文明施工管理小组；2） 严格执行文明施工管理制度，如个人岗位责任制、检查制度、奖罚制度等；3） 增强全体员工文明施工意识的教育和培训工作，开展文明施工竞赛；4） 积极推广应用新技术、新工艺、新设备和现代化管理方法，提高机械化作业程度，保持施工现场的清洁、平整。5） 开展“5S”活动，“5S”活动指对施工现场各生产要素（主要是物的要素）的所处状态不断进行整理、整顿、清扫、清洁以及员工的培训，提高员工素质，实现文明施工。6） 合理定置：对施工现场整体考虑，统筹安排临设布置、材料堆放，使整个施工现场秩序化、标准化、规范化。7） 目视管理：利用形象直观、色彩适宜的各种视觉感受信息来组织现场施工生产90、活动，使之管理简便适用、透明度高，便于员工自我控制、科学有效地组织生产。覆盖范围广、持续时间长、贯穿施工现场管理的全过程及各个领域，目视管理主要内容包括：在施工现场清楚悬挂各项管理制度、实施细则、操作规程、工作标准；用标牌显示管理人员岗位责任制，以利更好落实岗位责任制，激发岗位人员责任心，并有利于监督；施工中的各种文明用语，宣传标语、安全标志等实行标准化管理，做到规范、文明。8） 内务管理：做好生活区、办公区的清洁工作，做到整洁卫生，无脏乱现象。结合我司导入CIS管理系统， VI形象标准设计，全体员工挂牌上岗。10.2、环境保护措施10.2.1、环保组织机构组织项目部人员开展环保学习大会，认真91、学习省、市有关规定，讲述环保的重要意义，增强人员环保意识，建立环保组织机构，以项目经理为组长，安全总监、项目书记、总工程师为副组长，各部门负责人为成员的组织机构，建立环保制度。确保在施工过程中避免对周围环境的影响。项目部环境保护组长：项目经理项目部环境保护副组长：安全总监、项目书记、总工程师项目部环境保护副组员：安全质量环保部、综合管理部、工程管理部方、合同管理部、财务管理部、物资设备部、施工队队长环境保护领导小组组织机构图10.2.2、环境保护体系我公司按GB/T240012004环境管理体系，编制与现行施工运行程序相吻合，满足环境主管部门要求，便于施工单位实施和环境保护规则，采取一切措施，92、对废水、废气和固体废弃物进行全面控制。1）噪音控制措施a、合理分布动力机械设备的工作场所，避免一个地方进行较多的动力机械设备。b、对空压机、发电机等噪音超标的机械设备，采用装消音器、隔音材料、隔音内衬，隔音罩等措施，降低噪音，并尽量选用轻型施工机械，低噪声的机械设备。c、对于行驶的机动车辆，装备排气消音壁，现场只允许按低音喇叭，场外行驶严禁鸣笛。d、优化作业方案和运输方案，施工安排和场地布局，尽量减少施工对周围居民生活的影响，居民休息时间，不安排爆破等高噪音工序作业。2）振动控制措施a、施工振动对环境的影响按城市区域环境振动标准（GB10070-88）控制。在基底如有局部特殊石方爆破作业中，爆93、破作业要有专职安全技术措施，在方法上尽量采用小剂量爆破作业施工，并尽量安排在日间进行，以减少对居民夜间休息的影响。b、加强对爆破振动的监测，获取各有关数据，及时掌握因工程施工对地层产生扰动，引起临近建筑物变形或沉陷等相关情况，对可能的危害采取及时有效的预防和补救措施。c、根据地层状况及监测所获得的数据，依照微差控制爆破原则，选取合理的爆破参数，最大限度减少爆破振动。3）水污染控制a、施工、生活污水必须按照污水综合排放标准规定，四周设置砖砌排水沟、生活污水经场内过渡沉淀池处理。b、工地废水排入市政下水前设置沉淀池和栅栏，并采取必要的净化措施. 4）大气污染控制a、用来运输可能产生粉尘材料的车辆配94、备挡板，用防水布遮盖。b、工地出入口设标准洗车槽，运输车辆驶出工地前，必须冲洗干净；对散体物料，用防水布覆盖，防止车辆在道路行驶过程中出现物料沿途撒落现象。c、施工场地内道路必须硬化处理，运输道路定时洒水降尘，并及时清扫。路堑爆破段爆破后及时洒水降尘。d、水泥等易飞扬细颗粒散体物料应尽量安排库内存放，散装物料露天堆放场要压实、覆盖。市政环保部门奖罚业主职能部门奖罚法规指导、教育、控制制定制度、监督教育贯彻、执行、控制自我控制、落实措施市政环保部门业主职能部门环境监督管理层次上级经理部经理部施工队班组环境管理环保教育环保措施奖罚制度项目部例行检查环保法规学习管理手段施工噪音控制环境卫生污水处理地方环保文件学习爆破振动控制项目部月评奖罚施工队自评奖罚环境保护保证体系