1、高速公路土建工程沥青混合料中、下面层摊铺及碾压施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录一、施工组织设计建议书编制依据4二、编制目的4施工组织设计文字说明5一、工程概述51.1 工程范围51.2 主要技术标准61.3 工期要求61.4 路面结构及主要工程数量71.5 施工条件71.5.1 自然条件71.5.2 现场条件8二、施工企业简介9三、施工组织机构设置和施工总平面布置93.1设备、人员动员周期93.2设备、人员、材料运到施工现场的方法10图1：项目部职能机构框图12四、施工总体进度计划安排1542、.6各分项工程的施工进度计划详见表3：工程进度计划表。16五、主要工程项目的施工方案及施工方法：175.1基层施工方案、施工方法及工艺流程175.1.1准备下承层175.1.2 原材料的技术要求175.1.3混合料组成设计185.1.4下承层验收：195.1.5开工前准备工作：205.1.6铺筑试验段225.1.7施工方法和工艺流程225.1.8施工中应特别注意的事项265.1.9检测275.2透层、粘层、稀浆封层施工方案、方法和工艺285.2.2 施工方案285.2.3施工工艺285.3、沥青混合料中、下面层施工方案，施工方法及工艺295.3.2开工前的准备305.3.3技术准备工作325.3、3.4 沥青混合料中下面层的施工方法395.4.沥青混合料上面层施工方案，施工方法及工艺445.4.2 SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料对材料的要求：445.4.3拟投入施工机械与检测仪器475.4.4上面层SMA-13型混合料配合比设计及试验段铺筑485.4.5 SMA-13混合料施工方案515.5 粘层施工方案、施工方法及工艺565.6培路肩、无砂混凝土预制块、中央隔离带护栏575.6.1培路肩575.6.2无砂混凝土预制块57六、各分项工程之间的施工顺序60七、确保工期的措施617.1加强计划管理617.2确保各种材料的供应、储备617.3确保机械设备的完好率617.4做好外部协调，严防4、地方矛盾、外界干扰61八、重点工程施工方案618.1平整度618.2压实628.3接缝处理628.3.2横缝的处理严格遵循以下原则：62九、工程质量保证措施639.1质量方针与质量目标639.1.1质量方针639.1.2质量目标639.2做好质量策划工作639.3建立合格的试验室，严格抓好试验检测工作649.4质量保证制度64十、冬季和雨季的施工安排6810.2冬、雨季施工注意事项69十一、确保施工安全的措施6911.1安全保证体系6911.2安全保证措施6911.2.1组织保证措施6911.2.2建立安全保证制度7011.2.3加强安全教育和安全措施的设置7011.2.4加强安全工作的物质保5、障71图9：安 全 保 证 体 系 框 图71十二、环境保护的措施7112.2防止水土流失和废料废方的处理7212.3防止和减轻水、大气受污染7212.3.5施工现场与施工机械经过的道路，随时进行洒水抑尘。73十三、廉政建设7313.1加强反腐倡廉的宣传和教育7313.2加强廉政监督73十四、结束语75一、施工组织设计建议书编制依据、xx省xx至xx高速公路xx至xx段土建工程项目路面工程、交通安全设施工程施工招标文件、中华人民共和国公路工程国内招标文件范本（2003版）；、公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）；、公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ 057-94）；、公6、路工程沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）；、公路路基路面现场测试规程（JTJ 059-95）；、公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ 052-2000）；、公路工程水泥混合料试验规程（JTJ 053-94）； 、公路工程金属试验规程（JTJ 055-83）；、公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）；、公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）； 、公路土工合成材料试验规程（JTJ/T 060-98）；、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1 2004）；、公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）；、工程测量规范（GB 50026-93）；、硅酸盐水7、泥、普通硅酸盐水泥（GB/T 175-92）；、抗硫酸盐硅酸盐水泥（GB 748-96）；二、编制目的、确定最合理的施工部署和程序，根据合同的工期要求将工程建成运行；、选用技术上先进、经济上合理的施工方案和技术组织措施；、选择最有效、最经济的施工机具和劳动组织；、制订正确的工程进度计划并通过关键线路加以控制；、对施工现场在平面上、在空间上及时间上进行合理布置，做到文明施工；、确定项目的质量目标，根据合同要求对施工进行全方位质量管理；、制订切实可行的安全措施，确保施工安全；、标识环境因素，制订保护环境的措施，实现环境保护目标；、指导本项目施工的全过程。施工组织设计文字说明一、工程概述1.1 工程8、范围xx至xx高速公路是2003年xx省交通工作会议确定的加快项目前期工作的八条高速公路之一，是继xx高速公路之后又一条通往著名旅游胜地少林寺的高速通道，同时也为xx两条国道主干线打开又一条连接通道。xx至xx段高速公路是xx至xx高速公路的东段，路线东南起自xx，设xxY型枢纽互通式立交接xx南高速公路，向北设分离式立交跨越国道G311，转向西北绕过xx军用机场，设xx北互通式立交连接省道S237，在xx市xx北跨规划的南水北调中线工程，设xx北互通式立交连接省道S103，接xx至xx段高速公路，路线全长39.070km。本合同段为xx至xx段第LM-标，采用高速公路标准建设，双向六车道，设9、计行车速度120公里/小时，路基宽度28.0米，起止桩号为K18+700K39+070.373，长20.370公里。主要工程为路面工程，主线及匝道路面结构均为36cm水泥稳定碎石基层、8cm粗粒式沥青混合料（AC-25C）下面层、6cm中粒式沥青混合料（AC-20C）中面层、4cm改性沥青马蹄脂碎石混合料（SMA-13型）。主要工程数量有：水泥稳定碎石基层531125，沥青封层525413，透层531125，粗粒式沥青混合料下面层511716，中粒式沥青混合料中面层511716，改性沥青马蹄脂碎石混合料上面层514616以及部分公路沿线设施等工程的实施、完工及缺陷修复。1.2 主要技术标准根据10、xx省计委的初步设计批复意见及xx省交通厅“关于印发xx省高速公路设计指导性原则和技术要求补充条文的通知”豫交计200452号、xx瑞华高速公路建设有限公司“关于许尉、许登高速公路路基标准横断面设计的意见”许瑞高建字200424号文件的精神，xx至xx段高速公路采用交通部部颁公路工程技术标准和xx省交通厅指导性原则中规定的28.0m高速公路方案技术标准，计算行车速度120km/h,路基宽度28.0m。主要技术指标如下：.公路等级：高速公路.计算行车速度：120Km/h.路基宽度：28.0m.设计洪水频率：特大桥1/300，其它1/100.停车视距：210m.一般最小半径：3500m.不设超高最11、小半径：5500m.最大纵坡：2.35%.一般最小竖曲线半径：凸型：20000m 凹型：12000m.桥涵设计车辆荷载：公路-级1.3 工期要求根据招标文件要求,我单位计划工期为:2006年11月至2007年8月,总工期为10个月。1.4 路面结构及主要工程数量路面结构及主要工程数量详见表1：表1：本 项 目 主 要 工 程 数 量 表结构层单位工程数量路面基层：水泥稳定碎石基层（厚36cm）m2531125路面面层：AC-25C型粗粒式沥青混合料下面层（厚8cm）m2511716AC-20C型中粒式沥青混合料中面层（厚6cm）m2511716SMA-13型改性沥青马蹄脂碎石混合料上面层（厚412、cm）m2514616透层、封层及粘层：透层m2531125稀浆封层m2525413乳化沥青粘层m21029232路缘石及其它附属工程：中央分隔带混合料护栏（标准段）m18070混合料护栏（过渡段）m1000混合料护栏（双墙段）m3389 1.5 施工条件1.5.1 自然条件.地形、地貌 线位区属伏牛山前斜地的前沿，地面标高自起点向西由70米升至157米 ，其间有低岗，亦有洼地，呈现岗、洼相间，但岗洼地面标高均是逐渐抬高。岗洼均为剥蚀型，地面横坡5度至15度，大部分已改造为梯地，梯台高0.5-1.2米。.气象、水文项目区属北亚热带季风性气候，春暖、夏热、秋爽、冬寒，四季分明，但也常有灾害性天气13、发生。春季入春后气温回升较快，空气不稳定，多风天，降水较冬季增多，但总量不大，常有春旱发生；夏季气温较高，日照时间最长，多南风、东南风，降水丰沛而集中；秋季天气晴和，气温下降，秋高气爽，降水适中；冬季干燥寒冷，盛吹强劲的北风，寒潮频袭，土壤冻结，降水最少。项目区1953至1985年，年平均气温14.6，最热月平均气温27.5，最冷月平均气温0.63，极端最高气温为41.9，极端最低气温为-17.4；年降雨量735.2，其中夏季平均为397.5，占全年的54.5%；年平均日照时数2170.2小时；年平均无霜期216天。项目区位于黄xx岸大堤以南，属于淮河流域沙颍河水系。由于xx省地势西高东低，路14、区北部又是黄河大堤，故路区内河流大多为西北至东南流向。沿线地下水的水质较好，均满足生活、农业灌溉和工业用水的要求，对混合料、钢筋没有腐蚀性。1.5.2 现场条件.水电设备水源：项目部已打井解决施工用水问题。电源：已搭设完成施工过程中所需的电力供应。另外配备足够发电机以保证施工不受影响。.材料供给水泥、沥青、碎石等主要材料根据招标文件技术规范和图纸的要求选择合格的材料来源，由业主指定合格的生产厂家提供。 .交通运输本项目与G311、S237、S103等国道、省道公路及神郸铁路交叉，项目区路网较发达，部分公路铺有沥青或水泥混合料路面，道路交通较为便利，将为本项目施工提供方便条件。 .通讯xx、xx15、均有长途及移动通讯设施，项目区的通讯发达。项目部安装程控电话、传真，工地内部配备对讲机，管理技术人员配备手机；并配备专线，连接互联网，保证同业主、监理之间信息的及时传递和有效沟通。二、施工企业简介xx集团有限公司是在原山东省交通工程总公司基础上改制组建的国有独资大型企业，是2002年国家建设部核定的全国首批19家公路工程施工总承包特级资质企业之一，同时具有桥梁工程专业承包一级、路面工程专业承包一级、路基工程专业承包一级以及交通工程专业承包交通安全设施资质，具有直接对外承包经营权。三、施工组织机构设置和施工总平面布置3.1设备、人员动员周期投入本工程的施工队伍是我公司的一支专业化路面施工队伍。水16、稳粒料拌和站、沥青混合料拌和站、摊铺机等施工机械均为进口或国产精品，性能良好；碾压机械均为进口先进设备或国产精品，运输车辆为大吨位自卸汽车；所有人员均有多年高速公路路面施工经验，参加过济青高速公路、沪宁高速公路、江苏宁高高速公路、南京绕城公路、南京长江二桥连接线及桥面摊铺、浙江省杭宁高速公路、内蒙呼集高速公路、深圳机荷高速公路、安徽省蒙蚌高速公路、陕西子靖高速公路、荷关高速公路、xx叶信、许尉、济焦、信泌高速公路等多条高速公路的施工任务，施工经验丰富。 3.2设备、人员、材料运到施工现场的方法人员和施工设备采用快捷方便的公路运输方式；水泥、碎石、沥青、砂等材料采用汽车运输。管理人员已经全部进场17、，项目经理部下属各科室均已正常运作。基层施工人员已全部到位等待开工。水稳拌和机、沥青拌和机均已进场并安装调试完毕，随时可以投入生产使用。项目经理部机构设置根据本工程的特点和施工需要，组建精干高效的项目经理部。项目经理部的职责就是精心组织、精心施工，全面履行合同，按工期要求高质量地完成本合同的路面施工任务。本项目经理部设项目经理1人，总工程师1人，项目副经理1人,项目经理助理1人；设立项目综合办公室、工程科、机料科、质检科、财务科、试验室、沥青拌和站、水稳拌和站、施工处、附属工程施工处十大职能部门，工程科下设测量队。具体的项目管理组织设置及人员分工见表2，项目部职能机构框图见图1。表2：项目管理18、组织设置及人员分工序号担任职务姓名年龄施工经验学历职称1项目经理本科工程师2项目副经理大专3项目经理助理大专工程师4总工程师本科高级工程师5财务负责人专科会计师6质检工程师专科助理工程师7计量工程师本科助理工程师8试验工程师本科工程师9机械工程师专科工程师10测量工程师本科助理工程师11施工处主任（兼）专科12附属工程负责人本科助理工程师13协调负责人专科安全员图1：项目部职能机构框图项目经理：项目副经理：项目总工：项目经理助理：附属工程施工处 综合办公室 工 程 科 财 务 科 质 检 科 机 料 科 施 工 处 沥青拌和站 水稳拌和站 试 验 室 全 体 员 工工程场地分布情况我部根据工程19、实际、合同工期的需要，结合本路段内地方道路分布、地理位置和气候规律以及我公司机械设备实力等，设置了一个沥青混合料拌和站、两个水稳拌和站、一个小型构件预制场，成立了一个沥青路面作业队、一个基层路面施工作业队、一个封层作业队、两个附属工程作业队。中心拌和厂内设一个沥青拌和站、两个稳定土拌和站。总平面布置文字说明根据进场以来的调查研究，经过比较和分析，按有利生产、便于指挥的原则，我们慎重地确定了经理部的驻地和拌和厂的位置。项目经理部驻地：本合同将项目经理部设置在许禹高速公路K33+785以北租赁的农机站院内，经理部南边紧靠水稳拌和站和沥青拌和站，便于生产的组织和指挥。经理部驻地设经理部有关职能部门办20、公室，各作业队管理人员、现场操作人员居住在生活办公区。拌和站：拌和站设置于K33+785右侧，紧靠主线，占地110余亩，内设沥青拌和站、水稳拌和站。拌和厂紧靠县道，交通便利、运输方便。此处毗邻村乡，与郭连乡相距很近，附近有乡镇电网，与乡镇道路相连，运输方便。原地表整体地势比较平坦，这里供应本标段全线的沥青混合料和基层混合料。具体见图2：项目经理部、工程场地平面布置图。 图2：项目经理部、工程场地平面布置图储料场场地外侧的地方设置排水沟渠和进料便道，以便原材料从后向前朝向拌和机方向补给与更替，并有利于实现基层材料腾空场地，面层材料开始储备的过渡。由主线下行至拌和厂及由拌和厂上行到主线的便道及其前21、后位置已经用水泥稳定碎石铺筑压实并设置临时路标，以保证行车安全。磅房设置于料场入口到拌和站出口的场区道路上，用于运输材料和成品料计量。两处试验室分别设置于项目经理部办公区内及拌和厂内。试验室紧邻水稳拌和站、沥青混合料拌和站、碎石集料场地，以便于质量控制。机械停放：施工机械放置于施工作业面，运输车辆停放在拌和厂，小型机具放置于施工作业面的专用拖式房车内，便于生产调度安排和其他方面的管理。 出于安全考虑，油库设置远离办公生活设施，设置自备发电机房于油库与设施之间，以便发电机用油的供给，同时便于生活区和生产设施的电力供应。油库周围采用人工挖排水渠，防止雨季地面油污污染地方灌渠用水。施工期内工程车辆在22、原路基便道上行进，不另增设主线便道。我们对原路基便道、便桥进行修筑、维护，以满足路面施工运输车辆在施工期间顺畅行驶的需要，尽量减少运输车辆对路面底基层、基层的影响。四、施工总体进度计划安排2006年10月项目经理部管理、技术人员已经全部到位，路面施工队伍也已全部进场等待开工。在2006年10月下旬基层施工的设备如稳定土厂拌设备、摊铺机、装载机、压路机、自卸汽车全部到场。在2006年10月下旬前做好基层施工准备（人员、设备、材料、技术准备工作），到2006年12月初做好沥青路面试验段施工准备，2007年4月沥青路面按计划规模施工，同时在2007年8月中旬以前完成路面附属工程的施工，为沥青混合料面23、层施工打好基础。在2007年8月底完成全部路面施工任务。4.1进场后首先进行施工准备工作，其中基层拌和厂、料场场地平整硬化，办公生活设施的建设从2006年10月中旬开始到2006年10月下旬结束；基层集料进场储备从2006年10中旬开始进行；沥青混合料拌和楼安装及场地建设从2006年10月中旬开始浇筑混合料基础到11月中旬安装调试完毕；小型构件预制从2006年11月底开始到2007年7月中旬完成。基层路面施工机械2006年10月中旬前全部到场；封层施工设备在2006年11月到位；面层施工设备根据工程进展计划在2006年10月下旬到位，11月上旬安装调试完毕。4.2路基交验计划从2006年11月24、中旬开始；定线测量工程放样工作计划从2006年10月下旬开始至2006年11月初结束；我部计划于2006年11月中旬进行基层试验段施工，并于2007年6月底全部结束基层施工，稀浆封层在2006年11月底施工，下面层施工前完成，封层与下面层步距保持为7天以上，即于2006年11月下旬开工并于2007年6月下旬前结束。4.3预制件的预制从2006年12月开工，至2007年7月中旬完成。基层上层施工后，开始安装，2007年4月上旬开工，至2007年8月中旬前完工。4.4土路肩在基层施工之前培筑，从2006年11月开始并于2007年5月中旬结束。4.5沥青混合料中面层计划于 2007年4月上旬开始，并25、于2007年7月下旬完成；沥青混合料上面层计划于2007年7月中旬开始试铺，于2007年8月下旬结束所有沥青混合料路面施工。4.6各分项工程的施工进度计划详见表3：工程进度计划表。 五、主要工程项目的施工方案及施工方法：5.1基层施工方案、施工方法及工艺流程 本合同段为水泥稳定碎石基层，厚为36cm，分两层施工，各为18cm，为保证路面施工质量，全部采用稳定粒料拌和站集中拌和，自卸汽车运输，摊铺机摊铺。严格按招标文件及公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）等规范要求进行施工。5.1.1准备下承层本工作内容是下承层经监理工程师验收合格后，在下承层上铺筑水泥稳定碎石基层。水泥稳定碎石26、基层采用WDB500、WDB600型拌和机厂拌集中拌制、自卸汽车运输至摊铺现场，用2台ABG423型摊铺机半幅全宽一次铺筑成型，压路机压实、封闭交通洒水养生方案。5.1.2 原材料的技术要求5.1.2.1水泥水泥采用普通硅酸盐水泥，标号32.5。选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（在6h以上）的水泥，不使用快硬、早强水泥和受潮变质的水泥。5.1.2.2碎石（基层）（1）水泥稳定碎石的粒径级配表4：水泥稳定碎石的粒径级配通过下列筛孔（方孔筛mm）的质量百分率（%）31.526.5199.54.752.360.60.07510090-10072-8947-6729-4917-358-220-7（227、）材料配合比及压实度基层材料水泥稳定碎石，7天抗压强度不小于4Mpa，施工时根据规范强度要求，对材料组成配合比进行适当调整，基层压实度98%。（3）碎石水泥稳定碎石混合料中碎石最大粒径不超过31.5mm（方孔筛），集料压碎值不大于30%。由坚硬耐久的岩石轧制而成，并具有足够的强度，颗粒接近立方体。小于0.075mm颗粒含量接近于零，并不含粘土及有害杂质。其颗粒组成范围符合上表的级配要求。为确保路面用碎石满足工程需要和质量要求，我们派专职材料人员在采石场每天24小时连续对石料生产进行监控，实行源头控制，同时在工地现场验收时严把质量关，不合格的石料不接收，确保石料质量。5.1.2.3水 施工用水为28、人畜饮用水及其它清洁无有机杂质、无污染的水。遇有可疑水源时，及时委托有关部门进行化验鉴定，经监理工程师同意后才投入使用。5.1.3混合料组成设计5.1.3.1在工程开工前,提出几种混合料配合比设计方案交监理工程师批准。对每种混合料设计说明水泥、粒料和水的正确百分比，同时附上试验室对混合料的原材料的符合性试验数据。按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ 057-94）规定进行试验，并取得监理工程师的批准。取工地实际使用的集料，分别按水洗法进行筛分，按颗粒组成进行计算，组成混合集料的级配符合表5的规定。5.1.3.2根据水泥稳定碎石的设计强度，确定最佳水泥含量。取工地使用的水泥，按不同水泥剂29、量分组试验，制备不同比例的混合料，用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。5.1.3.3试件在规定温度下保湿养生6d，浸水24h后，按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ 057）进行无侧限抗压强度试验。5.1.3.4在此配合比下，该组试件的抗压强度代表值，按下式计算： R代= R(1-ZaCv)式中：R代该组试件抗压强度的代表值（Mpa）； R 该组试件抗压强度的平均值（Mpa）； Za在标准正态分布表中随保证率而变的系数，高速公路取保证率95%时，此时Za1.645； Cv试验结果的偏差系数（以小数计）。5.1.3.5设计要求水稳碎石混合料基层7天浸水无侧限抗压强度的R代30、4.0MPa。5.1.3.6取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石基层的生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，上报总监批准，以指导施工。5.1.4下承层验收：基层施工前对下承层的施工质量进行全面检查验收。5.1.4.1下承层外形检查要求表面平整密实，边线整齐，无松散及坑洼。下承层外形检查内容包括高程、宽度、横坡和平整度，检查结果满足技术规范和施工图纸的要求。5.1.4.2下承层压实度的检查、修补与验收对下承层进行压实度检查，对有局部缺陷或不符合要求的路段，分别进行补充碾压或换填好的材料等，进行处理。仔细处理低洼和坑洞，进行填补压实。5.1.4.3在验收合格的下承层上进行基层施31、工。在铺筑水泥稳定碎石基层前，清理整修下承层，将表面的浮土、杂物全部清除，保持表面平整，并洒水湿润。5.1.5开工前准备工作：5.1.5.1拌和厂场地准备在厂拌拌和设备安装调试完毕后，料场及厂拌设备周围已用水泥稳定碎石进行硬化，防止污染场内混合料和集料。5.1.5.2 机械设备准备开工前，厂拌及摊铺机等主要机械设备均已进行安装调拭，使机械设备均处于良好的工作状态，并配齐施工中易损配件，做好开工前的维修、保养、试机工作，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。基层采用中心站集中拌和（厂拌）法施工，单幅分两层、两台摊铺机呈梯队全宽摊铺作业，我部将配备以下主要施工机械：水稳粒料拌和机WD32、B500、 WDB600型各1台；混合料摊铺机ABG423型2台； 振动压路机220共4台；解放重型自卸汽车（19.5T）45辆；装载机（徐工50）6台；洒水车（10T）3台；振动夯（小型）2台。以上机械数量均能满足每个工点，满足每日连续正常生产及工期要求。.3人员准备：施工过程中，配备专职人员对相关工作进行负责。5.1.5.4 测量及试验仪器准备：试验室和测量队是保证工程质量的重要职能部门，配备了先进的检测仪器，已搞好试验室的仪器设备安装、调试。测量、试验仪器在使用前均已经国家计量部门的检验校正，并建立起仪器使用和保管制度，以保证业务正常运转，可立即投入原材料检验和配合比设计工作。进行测量仪33、器的维护、保养，开展全线导线点的闭合测量和水准点高程的复核工作。对于基层质量检测主要配备的仪器有：、重型击实仪；、标准养护室；、基层密度测定设备（如灌砂筒等）；、标准筛(方孔)；、压碎值测定仪；、压力试验机；、多功能液压脱模器；、液塑限测定仪；、雷式沸煮箱；、水泥净浆搅拌机；、水泥胶砂搅拌机；、水泥细度负压筛析仪；、水泥稠度凝结时间测定仪；、拓普康全站仪GPT-3002LN一台；、THEO020B经纬仪一台；、索佳和DS3200、苏州一光水准仪各一台。5.1.6铺筑试验段按规范要求在大面积正式开工之前，铺筑基层试验段（即首件工程认可），长度不少于单幅、单层200m。作好施工总结为大面积施工提供34、所需的各项技术数据和参数。路面基层采用中心站集中拌和（厂拌）法施工，由2台ABG423型摊铺机呈梯队单幅分两层全宽一次性摊铺作业，避免纵向接缝。试验路段的拌和、摊铺、碾压等各道工序均按现行公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）和本工程项目的施工指导意见进行。试验段要确定的主要内容如下：验证用于施工的混合料的配合比。调试拌和机，分别称出拌和机各投料斗投送不同规格的碎石、水泥和水的质量，测量其计量的准确性；确定混合料的施工配合比；检查混合料的含水量、集料级配、混合料试件7天无侧限抗压强度。确定混合料的松铺系数。 确定标准施工方法集料数量的控制；整平和整形的合适机具和方法；压实机械的选35、择和组合，压实的顺序、速度和遍数；拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；当使用的原材料和混合料、施工机械、施工方法及试铺路段各检验项目的检测结果都符合规定，经监理抽检合格，指挥部检测中心抽检认可后按以上内容编写试铺总结，经驻地监理工程师审查，报总监助理和总监批准确认后，即作为申报正式路面基层施工开工的依据。 5.1.7施工方法和工艺流程基层采用拌和厂集中拌和，自卸汽车运输，两台摊铺机呈梯队半幅全宽铺筑方法。即稳定土拌和机按生产配合比调试好后，正式生产成品混合料，由自卸车运至施工现场，两台摊铺机呈梯队半幅全宽铺筑。设计厚度36cm的基层分18cm和18cm两层铺筑。水泥稳定碎石基层铺筑采用摊铺36、机摊铺，以基准钢丝进行标高、平整度及横坡度控制。具体的施工工艺分述如下：5.1.7.1测量放样（1）摊铺施工至少提前一天进行测量放样，放出半幅基层的边线，用消石灰标出摊铺宽度。（2）打好架设高程厚度控制钢丝的金属支架（基准杆），直线段每侧每10m 一根，平曲线每5m一根。（3）架设基准钢丝按不小于800N的拉力将钢丝拉紧，并调整好正确高度及平面位置。5.1.7.2拌合（1）采用WDB500、WDB600两台稳定粒料拌和设备进行集中拌和。（2）正式生产前进行稳定粒料拌和设备的调试，使其满足生产配合比的要求，拌和机的投料准确，并在投料运输带上随机取样检查各料仓的投料数量。（3）每天开始拌和前，检查37、各处集料的含水量。（4）开始出料后，在拌和机投料运输带上取样检查是否符合已确定的配合比。正式生产后，每天至少检查一次拌和情况，检验其配合比、集料级配、含水量等是否变化。高温作业时，早晚和中午的含水量有所区别，按温度变化及时调整，确保混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。（5）抽检原材料的技术指标，做到不合格的材料不使用。（6）对混合料进行取样，并进行7天无侧限抗压强度试验。（7）采取措施保证水、电的正常供应。（8）做好防雷、防雨及安全生产工作。保护环境，防止污染农田、河道和湖塘。5.1.7.3运输（1）混合料的运输采用19吨以上吨位的重型自卸车运至现场。（2）运输混合料的车辆数满足拌38、和出料和摊铺需要。（3）装车时各车的运输数量大致相等，运输车辆覆盖蓬布，以防止混合料水分蒸发、雨淋及污染环境。（4）设专人指挥运输车辆卸料，并作好相应的记录。5.1.7.4摊铺（1）摊铺机就位后，按试验路段提供的松铺系数调整好松铺厚度；调整好传感器臂与导向控制线的关系，严格控制摊铺厚度和高程，保证横坡度满足设计要求。（2）供料能力、运输能力与摊铺速度相匹配，摊铺机前至少保持有5台以上的运输车在等待卸料。（3）运输车辆在摊铺机前方10-30cm空档停车，由摊铺机迎上去推动卸料车，一边前进一边卸料。卸料速度与摊铺机铺筑速度相协调，防止运输车碰撞摊铺机。（4）摊铺机保持连续、均匀，不间断的摊铺。（539、）两台摊铺机在摊铺时保持速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、横坡度一致、振动频率一致等。.5整平在摊铺机后设有专人消除粗细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。5.1.7.6碾压碾压程序、碾压速度、碾压遍数由试验路段提供，按下列规定进行：（1）摊铺机后配备振动压路机、胶轮压路机进行碾压。（2）碾压遵循试验段确定的程序和工艺，碾压程序为先轻后重，由边向中，由低至高。稳压充分、振压不起浪、不推移。压实时，先稳压开始轻振动碾压再重振动碾压再用胶轮压路机碾压光面。（3）碾压段为30-50米。碾压段落划分分明，设置明显的分段标志，并有专人负责。碾压时重叠1/2轮宽。（4）压路机倒车轻40、且平顺，防止拉动基层。第一遍稳压时，倒车尽量原路返回，并在已压好的段落上换挡。在未碾压的一端换档倒车，位置错开成齿状。刮除个别搓板和辙槽；松散处，耙松洒水并重新碾压，达到平整密实。km/h，以后采用2.0-2.5km/h。大面积施工时，压路机数量根据工程需要和每天的施工长度适当增加。（6） 压路机停车时均停在已碾压好的路段上，且位置错开，相距不小于3米。同时，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证稳定土层表面不受破坏。（7）碾压过程中，水泥稳定土的表面始终保持湿润，如水分蒸发过快，需及时补撒少量的水。（8）严格控制碾压含水量，及时碾压。（9）为保证水泥碎石基层边缘强度和压实41、度，在两侧均采用培土，这样既保证了边缘的强度和压实度，又保证了线形美观和现场整洁。（10）碾压过程中的质量控制：设专人负责碾压管理工作和质量控制。试验人员在现场检测混合料含水量，发现异常时，及时向拌和厂反馈信息，以便及时纠正。测量人员在压实工序的过程中，跟踪检测松铺顶面的相对高度，以保证铺筑上层的厚度。5.1.7.7横缝处理（1）尽量减少横向作业缝，每天作业段的端头和桥梁通道的两边均设置横缝。桥梁通道两边的横缝与桥头搭板尾端吻合。每天作业收工时的工作缝留在与桥梁通道搭板相连的断面上。（2）摊铺机返回到已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端，调整好高度、厚度、横坡等重新开始摊铺混合料。（3）用钢42、轮压路机在压实的基层上跨缝横向碾压，并逐渐推进到新铺混合料上，直至碾压密实，再开始纵向碾压。.8检测碾压完成后立即进行压实度检查，经检测合格后即开始养生。5.1.7.9养生（1）养生方法：将草帘湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面，覆盖2小时后，用洒水车洒水。用洒水车进行洒水养生，每天洒水次数视气候而定，在铺筑上层稳定土之前，始终保持基层表面湿润。（2）用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头采用喷雾式。（3）基层养生期不少于7天。养生初期强度较低时洒水车在另外一侧车道上行驶。（4）在养生期间封闭交通，禁止运输车辆在其上行驶。若必须通车时，则限速在30km/h以下，且严禁履带车辆通行。5.1.8施工43、中应特别注意的事项（1）细集料采用搭棚储存或用彩条布覆盖。（2）准确计量拌和机的投料，在投料运输带上定期取样检查各料仓的投料数量，以便及时检查、调整计量精度。根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。（3）拌和均匀，以防止出现粗细料分离的离析现象。如局部低洼可采用翻松、添加新鲜混合料重新碾压。未经压实被雨淋后，则清除更换以防止工后翻浆。（4）尽快将拌成的混合料运送到摊铺现场。对车上的混合料进行覆盖，减少水分蒸发。严格控制碾压含水量，按确定的可压实含水量范围及时碾压。碾压过程中如表面缺水，可适当洒水使表面湿润，再用压路机碾压。（5）施工中尽量避免纵向工作缝，减少横向工作缝。工作接缝采用与路表44、面垂直的平接缝。如果没有作成直接缝，则在第二天开始摊铺新混合料之前，将末端斜坡挖除，并挖成横向垂直的断面。（6）进行压实度检查时，同时测定挖出混合料试样中粗集料的含量，并按与粗集料含量相对应的最大干密度计算压实度。（7）施工中防止出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、摊铺不平整、粗细料离析、碾压不密实、接缝不平整、高程不准确等质量通病，避免形成起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆、强度不合格等质量缺陷，以确保路面基层的工程质量。（8）每个作业点均备有一天施工长度的防雨覆盖材料以免雨水对基层或材料的影响。（9）施工中保护沉降观测管不受损坏，如有损坏，尽快予以修复；并加强日常管理。5.1.9检测45、（1）每天正常按规范规定项目及频率进行水泥碎石混合料的试验检测，以指导生产，并进行试验资料汇总，进行动态管理。（2）根据对成型路面的检测，如压实度、平整度、厚度、标高等，对路段进行质量评定。（3）发现问题及时进行处理，不留隐患。5.2透层、粘层、稀浆封层施工方案、方法和工艺22；下封层采用1稀浆封层。所有沥青的各项技术指标均符合技术规范的要求。5.2.2 施工方案透层和粘层沥青均采用沥青洒布车浇洒，稀浆封层采用专用的摊铺机进行摊铺。5.2.3施工工艺5.2.3.1.透层（1）准备浇洒沥青的工作面，利用高压水龙头冲洗至整洁而无尘埃，并清除硬壳层，达到表面“露骨”为止，并经监理工程师验收合格。（246、）透层沥青采用沥青洒布车均匀地洒布；沥青用量、温度条件及洒布面积均在洒布前获得监理工程师认可。并按公路路基路面现场测试规程（JTJ 059-95）中有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于3处。（3）沥青洒布设备配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布车喷不到的地方采用手工洒布机。在喷洒交接处洒布沥青时精心控制，使之不超过批准的沥青用量。对喷洒超量或漏洒、少洒的地方予以纠正。（4）对喷洒区附近的结构物和树木表面加以保护，以免溅上沥青受到污染。5.2.3.2粘层（1）利用高压水龙头将准备浇洒沥青的工作面冲洗至整洁而无尘埃，清除硬壳层，并经监理工程师验收合格。（2）粘层沥青采用沥青洒布车47、均匀地洒布；沥青用量、温度条件及洒布面积均在洒布前获得工程师认可。并按公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95）中有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于3处。（3）沥青洒布设备配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布车喷不到的地方采用手工洒布机。在喷洒交接处洒布沥青时精心控制，使之不超过批准的沥青用量。对喷洒超量或漏洒、少洒的地方予以纠正。（4）对喷洒区附近的结构物和树木表面加以保护，以免溅上沥青受到污染。（5）粘层沥青应在铺筑覆盖层之前24小时内洒布或涂刷。5.2.3.3稀浆封层（1）稀浆封层施工前，彻底清除原路面的泥土、杂物，修补坑槽、凹陷，对较宽的裂缝进行清理灌缝； （248、）乳化沥青、集料的质量符合规定。根据实测沥青含量决定乳化沥青喷洒数量；集料中小于0.6mm部分含量不超过标准规定； （3）稀浆封层两幅纵缝搭接的宽度不超过80mm，横向接缝做成对接缝。 （4）稀浆封层铺筑后的表面没有超粒径料拖拉的严重划痕，横向接缝和纵向接缝处无余料堆积或缺料现象；（5）封闭交通12天，待水份蒸发、干燥成型后，可允许施工车辆通行以均匀碾压，必须行驶的施工车辆在破乳后才能上路，并保证车速低于5kmh。（6）在施工中随时对质量进行自检，当发现异常时追加检查，对非常规检查，必要时可在有资质的试验室进行；常规检查工地试验室试验，主要检查沥青含量、乳化沥青粘度。 （7）当气温低于10、浓49、雾或下雨时，不进行稀浆封层施工；摊铺后尚未成型混合料遇雨时予以铲除。5.3、沥青混合料中、下面层施工方案，施工方法及工艺 5.3.1本工程沥青混合料下面层设计为AC-25C型粗粒式沥青混合料，中面层设计为AC-20C中粒式沥青混合料，沥青混合料中、下面层总体施工方案是采用一台间歇式沥青拌和楼集中拌制沥青混合料，重型自卸车运至现场，两台ABG423摊铺机成梯队半幅全宽铺筑。铺筑中的调平方法是下面层采用基准钢丝法，中上面层采用非接触式均衡梁法。5.3.2开工前的准备沥青混合料面层施工前主要抓下列几项准备工作5.3.2.1场地准备沥青拌和厂和料场范围内场地全部用水泥稳定碎石硬化，储料场各种材料之间采50、用挡墙隔离防护，防止集料被污染，料场用水泥稳定碎石硬化并铺设土工布，拌和厂范围内的便道全部采用水泥稳定碎石铺筑，便于运输车的通行，减少对场内集料的污染。5.3.2.2施工设备准备与调试我们已配备齐全施工机械和配件，做好了开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障，以确保施工的质量。已配备以下主要施工机械：(1) 沥青混合料拌和楼（日工3000）1台。 (2) 300、450吨沥青贮油罐各1个。(3) ABG423型沥青混合料摊铺机2台。(4) 非接触式均衡梁两套。(5) 压路机：26T胶轮压路机2台，双钢轮压路机（DD110、SW850）4台。(6) 重型自卸51、汽车（19.5吨）25辆。沥青拌和楼及摊铺机等主要设备进场后均已进行安装调试，机械设备处于良好的工作状态。5.3.2.3试验室是保证工程质量的重要质检部门，已配备先进的检测仪器并搞好试验室的仪器安装、调试、计量认证、制度建立等工作，使其能承担正常的业务，配备施工经验丰富、业务能力强的试验检测人员，投入原材料的检验及各种配合比设计工作中。为保证沥青混合料质量，我们已配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备了足够的易损部件。配备的主要仪器设备如下： . YDL2-B电脑针入度仪； . SY2B型恒温双数显沥青延伸度仪； . YDLR-B电脑高温沥青软化点仪； . AMS-C型全自动马歇尔试52、验仪； . MDJ-I型马歇尔电动击实仪； .WL2-型沥青混合料拌合机； .多功能液压脱模器； . 沥青抽提仪； .新标准石子筛； . YES-300B型数显式压力试验机； . 101A-2型电热鼓风干燥箱； . 50试模、150试模； . 电热恒温水箱； . 冰箱； . 5.5取芯机；.5.4m路面弯沉仪；. SDC砂当量试验仪；. 85型沥青薄膜烘箱；. BM型摆式摩擦系数测定仪等。5.3.2.4材料准备沥青、碎石、矿料等主要材料按计划提前采购、储备，作好储料的一切准备工作，如沥青储油库场地、油料库、矿粉罐、地磅等设施的安装以保证沥青路面的正常铺筑，并在进料同时按技术规范的要求分期、分批53、抽检、报验，从原材料质量上把好第一道关。5.3.3技术准备工作对原材料的技术要求，均符合技术规范。5.3.3.1沥青 沥青下面层采用道路石油沥青A-70，中面层采用岩沥青，其技术要求满足规范的有关规定。详见表5：表5：道路石油沥青技术要求试验项目单位技术要求试验方法针入度（25，100g，5s）0.160-80T0604软化点（TR&B）不小于46T0606针入度指数PI-1.51.0T060460动力粘度 不小于 Pas180T062010延度 不小于20T060515延度 不小于100蜡含量（蒸馏法）不大于%2.2T0615闪点 不小于260T0611溶解度 不小于%99.5T0607密度54、（15）g/cm3实测记录T0603TFOT(或RTFOT)后T0610或T0609质量变化 不大于%0.8残留针入度比（25）不小于%61T0604残留延度（10）不小于6T0605残留延度（15）不小于15T0605.2粗集料采用石质坚硬、洁净、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于236mm。中、下面层采用石灰岩等碱性石料，选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。为确保路面用碎石满足工程需要和质量要求，我们派专职材料人员在轧石场每天24小时连续对石料生产进行监控，实行源头控制，同时在工地现场验收时严把质量关，不合格的石料决不接收，确保石料质量。其技术55、要求满足施工规范有关规定。详见下表6：表6：沥青混合料用粗集料质量技术要求项 目中下面层上面层试验方法石料压碎值（%），不大于2826T0316坚固性（%），不大于1212T0314表观相对密度，不小于2.502.60T0304吸水率（%），不大于3.02.0T0304软石含量（%），不大于53T0320洛杉矶磨耗损失（%），不大于3028T0317针片状颗粒含量（%），不大于1815T0312水洗法0.3部分），不小于%12T0340含泥量（小于0.075的含量），不大于%3T0333砂当量，不小于%60T0334亚甲蓝值，不大于g/25T0349棱角性（流动时间），不小于s30T0345556、.3.3.4填料 采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。矿粉干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量技术要求满足有关规定，每50T检验一次。技术要求详见下表8：表8：沥青混合料用矿粉质量技术要求项 目质量技术要求试验方法表观密度，不小于（t/ m3）2.50T0352含水量,不大于（%）1T0103烘干法粒度范围0.6mm (%) 0.15mm (%) 0.075mm (%)10090-10075-100T0351外观无团粒结块-亲水系数1T0353塑性指数（%）4T0354加热安定性实测记录T03555.3.3.5沥青混合料配合比设计每层沥青混合料均按三阶段进行配合比57、设计。即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段，通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种的可用性以及矿料级配和最佳沥青用量。（1）目标配合比设计阶段在设计沥青混合料级配时，采用连续级配沥青混合料。连续级配为S型的级配范围，即适当减少公称最大粒径附近的粗集料用量，减少0.6mm以下部分细集料的用量，增加中间粒径集料用量的级配曲线；按公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表-2确定级配范围。由各种矿料筛分曲线计算配合比，使合成的矿料级配符合表5.3.2-2，级配曲线接近一条顺滑的曲线，其中0.075mm、2.36mm、4.75mm筛孔的通过率满足级配要求，在0.3058、.6mm处无“驼峰”现象出现。确定沥青的最佳油石比：用计算确定矿料组成和预估的最佳油石比，按0.5%间隔变化，取五个不同的油石比用实验室小型拌和机拌制沥青混合料，制备五组马歇尔试件。测定试件的密度、空隙率、沥青饱和度、稳定度和流值，分别绘制各项指标曲线。取相应于密度最大值的油石比a1、稳定度最大值油石比a2和目标空隙率（或中值）的油石比a3，饱和度范围的中值的油石比a4，按下式取四者的平均值为最佳油石比初始值OAC1；OAC1（a1+a2+a3+a4）/4如果在所选择的油石比范围未能涵盖沥青饱和度的要求范围，再求取3者的平均值作为OAC1OAC1（a1+a2+a3）/3对所选择试验的油石比范围59、，密度或稳定度没有出现峰值（最大值经常在曲线的两端）时，直接以目标空隙率所对应的油石比a3作为OAC1，但OAC1必须介于OACmin OACmax范围内，否则重新进行配合比设计。求出能满足沥青混合料各项标准的最大油石比OACmax和最小油石比OACmin，按下式取中值OAC2。 OAC2=(OACmax+OACmin)/2如果最佳油石比的初始值OAC1在OACmax和OACmin之间，则认为设计结果是可行的，可取OAC1和OAC2的中值作为目标配合比最佳油石比OAC。其对应的试件空隙率满足规范要求。若OAC1处在上述范围之外，则调整级配，重新进行配合比设计。沥青混合料检验：按以上配合比制备沥60、青混合料试件，做混合料的各项指标检验，结果满足规范要求。(2) 生产配合比设计阶段对间歇式拌和机，从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，以确定各料仓的比例，供拌合机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料的比例达到供料平衡，再用目标配合比确定最佳沥青用量。确定最佳油石比。取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC0.3%三个油石比，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌机拌制沥青混合料进行马歇尔试验。确定生产配合比的最佳油石比。如果三组沥青混合料试件的各项技术指标均符合规定，则取中间值OAC为生产配合比的最佳油石比；否则再补做增减油石比的沥青混合料试验，以选定适宜的最佳油石比；残留稳定度检验61、：按以上生产配合比用室内小型拌和机拌制沥青混合料，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度。满足规范要求。（3） 生产配合比验证阶段拌和机按生产配合比确定的矿料级配和最佳沥青用量进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料进行马歇尔试验及路上钻取的芯样检验沥青含量及筛分试验检验，由此确定正常生产用的标准配合比5.3.3.6 做好稀浆封层的检查与清扫 （1）检查稀浆封层的完整性和与基层表面的粘结性。按稀浆封层的施工要求对局部基层外露和两侧宽度不足部分进行补铺。对已成型的稀浆封层，用硬物刺破后与基层表面相粘结，以不能整层被撕开为合格。（2）将稀浆封层表面浮动矿料扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净。提前62、冲洗灰尘，风吹干净。（3）铺筑中面层前，彻底清扫下面层表面并清除纹槽内泥土杂物。5.3.3.7铺筑试验路段，做好技术总结。沥青各面层施工开工前，均先做试验路段。通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案，施工工艺及操作规程的适用性。如松铺系数、机械配置等控制数据，确定本工程的施工方法，为沥青路面施工提供技术依据。试验路段选在主线上，长度不少于200m。试铺路段施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括：（1）根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。（2）通过试拌决定：a.拌和机的操作方式如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。b.验证沥青63、混合料的配合比设计，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。c.确定生产配合比的沥青混合料矿料间隙率VMA，为日后检测做准备。（3）通过试铺决定：a.摊铺机的操作方式摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等。b.压实机具的选择、组合，压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数，以及碾压变数与压实度的关系。c.施工接缝处理方法。d.各种沥青面层的松铺系数。(4)确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。(5)确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。 试验路段的铺筑，严格按部颁标准公路沥青路面施工技术规范（JTG F402004）规定操作。在试铺段的64、铺筑过程中，监理工程师一起参加，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样，并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见。各层试铺，力争一次铺筑成功，使试铺面层成为正式路面的组成部分，否则予以铲除。试验路段的质量检查频率根据需要比正常施工时适当增加。试铺结束后，经检测各项技术指标均符合规定，提出试验路段总结报告，由驻地监理工程师审查，经总监代表批准和总监助理确认后，即申报正式开工。5.3.4 沥青混合料中下面层的施工方法5.3.4.1沥青混合料的拌制（1）本工程采用一套沥青混合料拌和设备，每天拌料前应对拌和设备及配套设备进行检查，使各动态仪表处于正常的工作状态65、。对计量装置每半年进行一次校核，保证混合料中，沥青用量及集料的允许偏差符合公路沥青路面施工技术规范的要求。（2）拌和厂生产设备安置于空旷、干燥、运输条件较好的地方，并做好场地内的临时防水设施及防雨、防火设施等安全措施。（3）各种矿料按规格分别堆放，插牌标明，矿粉与填料装入储料仓，防止受潮。（4）本工程使用散装沥青，自备1个300T、1个450T沥青保温罐，热沥青罐与拌和楼的沥青存储箱连通。采用导热油加热，保证沥青混合料的出厂温度和连续不间断地拌制沥青混合料。（5）严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出料温度，集料温度比沥青高10-30，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不超过10，66、贮料仓的储料时间不超过72小时。沥青混合料加热温度应符合下表9的规定。表9：热拌沥青混合料的施工温度（）沥青加热温度155-165矿料温度集料加热温度比沥青温度高10-30混合料出料温度正常范围145-165，超过195者废弃混合料运输到现场温度不低于145摊铺温度不低于135 初压开始温度不低于130碾压终了温度不低于70（6）沥青混合料的拌和时间，以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆在沥青混合料为度。正常拌和时间由试验段技术总结中提供，指干拌和湿拌时间。拌和厂拌出的沥青混合料均匀、无花白料、无结块成团或离析现象，发现异常及时调整。（7）拌和楼控制室逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，67、对拌和楼的计量每半年进行一次校核，对测温每三个月进行一次校核。（8）拌和机每天至少取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混合料的技术指标。油石比与设计值的允许误差0.3%。矿料级配与生产设计标准级配的允许差值：0.075mm 2%2.36mm 5% 4.75mm 6%（9）每天拌料结束后，统计拌和楼打印的各种矿料数量，以总量控制，以各料仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行校核。（10）每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混合料技术指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。5.3.4.2沥青混合料的运输（1）沥68、青混合料采用重型自卸汽车运输，将车辆底部及两侧清扫干净，并涂油水混合液（柴油：水=1：3）以防混合料积聚在车箱底部。采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度，插入深度大于150mm。在运输车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底底面约300mm。（2）车辆装料由前至后分堆放料，每装一斗料挪动一下汽车的位置，以减少集料的离析。运输车均有蓬布覆盖设施，以便保温和避免污染环境。（3）车辆的运输能力大于拌和能力和摊铺能力，在现场等候的卸料车不少于5辆，使摊铺机连续均匀不间断地进行铺筑。（4）运输车靠近离摊铺机30cm左右时以空挡停车，不得撞击摊铺机。卸料过程中运输车挂空挡，靠摊69、铺机推动前进。5.3.4.3混合料的摊铺本标段主线路面采用两台ABG423摊铺机成梯队半幅全宽铺筑，半幅一次成形，两台摊铺机前后相距10-20m，两幅之间有5-10cm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上、下层的搭接位置错开20cm以上。两台摊铺机应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、横坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致、接缝平整。摊铺机开工前提前0.51h预热熨平板不低于100。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。废弃遭受雨淋的混合料；运输车在摊铺机前10-30cm处停下,空档待候，待摊铺机靠近时,将混合料徐徐倒入摊铺机中,由摊铺机推动前进,运输车向摊铺机料斗卸料，70、在摊铺过程中，边摊铺边卸料，卸空料后运输车立即离去，另一辆运输车再按上述过程卸料；沥青混合料拌和能力、运输能力同摊铺机摊铺能力密切配合，摊铺过程中按照试验段结果确定的摊铺速度缓慢、均匀、连续不间断摊铺，不随意变速或中途停顿。注意松铺厚度及路拱，中途少做变动，必要时加以调整，力求平顺，以提高平整度； 机械摊铺过程中，不用人工反复修整，但当出现以下问题时：断面不符合要求、局部缺料、局部混合料明显离析、表面明显不平整等，在施工人员专门指导下认真调整、局部换料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异。 5.3.4.4沥青混合料碾压沥青混合料的碾压采用配套的碾压机具：DD110双钢轮压路机 2台71、 SW850双钢轮压路机 2台胶轮压路机 2台 小型振动夯 2台沥青混合料的碾压采用试验段确定的最佳压实组合、压实遍数和温度。碾压紧跟摊铺机进行。碾压时压路机慢起步、缓刹车。直线和不设超高的平曲线段碾压时，压路机从两侧路肩向路中心碾压；平曲线有超高路段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压；碾压时，应重叠1/2轮宽；碾压作业均匀、速度稳定。碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行：初压：采用双驱双振压路机静碾23遍，速度1.52公里/小时，初压温度不低于130。 复压：用轮胎压路机碾压23遍，速度为3.54.5Km/h。终压：用DD110压路机静压不少于2遍直至消除轮迹，碾压终了的表面温度，不低于70。72、对操作手进行培训，不允许压路机在沥青混合料上转向、调头或停在温度高于70已压过的路面上，也不允许漏压。振动压路机倒车时先停止振动，在向另一方向正常运动后再开始振动，避免发生拥包。在初压、复压、终压段落由专人负责挪动标识牌，每一压实路段用标识牌分开，以便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专人、专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。对于压路机压实不到的局部沥青路面，采用小型振动夯等小型机具，将压路机不便压实的地方振捣密实。5.3.4.5接缝处理沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不产生明显的接缝离析（1）纵向施工缝：采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式73、的纵向接缝，采用热接缝，施工时在前部已摊铺混合料部分留下1020cm宽暂不碾压作为后高程基准面，然后作跨接缝碾压以消除缝迹。（2）横向施工缝。全部采用平接缝。在预定摊铺段的末端先铺上一层牛皮纸或洒水，摊铺碾压成型，本层压实后用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。5.3.4.6检测（1）每天正常按规范规定项目及频率进行沥青混合料的试验检测，以指导生产，并进行试验资料汇总74、，进行动态管理。（2）根据对成型路面的检测，如压实度、平整度、厚度、标高等，对路段进行质量评审。（3）发现问题及时进行处理，不留隐患。（4）面层压实度采用双控标准，即马歇尔试件密度的压实度和最大理论密度的压实度应同时达到要求的标准。即：马歇尔密度压实度96%，最大理论密度的压实度为92%。（5）严格控制路面渗水，加强自检的力度。5.4.沥青混合料上面层施工方案，施工方法及工艺 5.4.1本合同工程上面层设计是4cm改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13型），为确保上面层施工的工程质量和确保技术总结的有效性，我们根据招标文件和技术规范的要求切实作好上面层沥青混合料的各项工作，并派我公司有丰富施工75、经验的技术人员负责施工。5.4.2 SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料对材料的要求：5.4.2.1粗集料：采用石质坚硬、洁净、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于4.75mm。我们将从业主指定的供应商处采购工程所需材料。为确保路面用碎石满足工程需要和质量要求，我们派专职材料人员在碎石供应商的采石场每天24小时连续对石料生产进行监控，实行源头控制，同时在工地现场验收时严把质量关，不合格的石料不接收，确保石料质量。对进场粗集料每1500T检验一次。其技术要求应满足有关规定。详见下表10：表10：SMA-13上面层用粗集料质量技术要求项 目上面层石料压碎值（%） 26坚固性（%） 12表观相对视76、密度 2.60吸水率（%） 2.0软石含量（%） 3.0洛杉矶磨耗损失（%）28针片状颗粒含量（%）15水洗法0.3部分），不小于%12T0340含泥量（小于0.075的含量），不大于%3T0333砂当量，不小于%60T0334亚甲蓝值，不大于g/25T0349棱角性（流动时间），不小于s30T03455.4.2.3填料：采用石灰岩等碱性石料磨细得到的矿粉，保持其干燥、洁净，技术要求见下表12：表12：SMA-13上面层用矿粉质量技术要求项 目质量技术要求试验方法表观密度，不小于（t/ m3）2.50T0352含水量,不大于（%）1T0103烘干法粒度范围0.6mm (%) 0.15mm (%77、) 0.075mm (%)10090-10075-100T0351外观无团粒结块亲水系数1T0353塑性指数（%）4T0354加热安定性实测记录T03555.4.2.4沥青：沥青上面层采用优质SBS改性沥青，其技术要求见表13：表13：SBS改性沥青技术要求项目指标单位质量技术要求试验方法针入度（25，100g，5s）0.14060T0604针入度指数PI，不小于0T0604延度（5，5/min），不小于20T0605软化点TR&B ，不小于60T0606运动粘度135，不大于Pa.s3T0625 T0619闪点，不小于230T0611溶解度，不小于%99T0607弹性恢复25，不小于%75T78、0662贮存稳定性离析，48h软化点差，不大于2.5T0661TFOT(或RTFOT）后残留物质量变化，不大于%1.0T0610或T0609针入度比25，不小于%65T0604延度5，不小于15T06055.4.2.5纤维稳定剂：SMA中纤维稳定剂的用量，对木质素纤维为不低于混合料总质量的0.3%，矿物纤维为不低于混合料总质量的0.4%。根据我们施工SMA的经验以及设计推荐，我们拟采用木质素纤维，其质量标准见表14：表14：木质纤维素质量技术要求检 验 项 目单位指 标试验方法纤维长度，不大于mm6水溶液用显微镜观察灰分含量%185高温590600燃烧后测定残留物PH值7.51.0水溶液用PH79、纸或PH计测定吸油率，不小于纤维质量的5.0倍用煤油浸泡后在筛上经振敲后称量含水率（以质量计）%5105烘箱烘2h后冷却称量5.4.3拟投入施工机械与检测仪器施工沥青上面层（SMA-13型）采用的施工机械与检测仪器和施工中下面层基本一致。拟投入的施工机械与检测仪器详见“5.3沥青混合料中、下面层施工方案，施工方法及工艺1、开工前的准备”中的有关内容。但路面压实设备中，SMA路面不用胶轮压路机，压实全部采用双钢轮压路机，对路面的碾压温度要求较高。同时为保证SMA的质量和纤维素的计量正确，增加一套带计量装置的木质纤维素的掺加设备。5.4.4上面层SMA-13型混合料配合比设计及试验段铺筑5.4.480、.1上面层SMA-13的矿料级配范围符合表15的要求；改性沥青SMA-13的配合比设计符合表16的技术要求；改性沥青SMA-13设计配合比检验符合表17的要求表15：SMA-13的矿料级配范围级配类型通过下列筛孔（）的质量百分率（%）1613.29.54.752.361.180.60.30.150.075SMA-1310090-10050-7520-3415-2614-2412-2010-169-158-12表16：改性沥青SMA-13型马歇尔试验配合比设计要求技术指标单位上面层击实次数（双面）次75稳定度KN6.0空隙率%34沥青饱和度%7585浸水马歇尔（48h）残留稳定度，最小%80高温81、稳定性车辙试验动稳定度，最小次/mm3000劈裂强度比，最小%80渗水系数ml/min80表17：改性沥青SMA-13配合比设计检验指标技术要求检验项目单位技术要求构造深度mm0.81.5浸水马歇尔（48h）残留稳定度，最小%80高温稳定性车辙试验动稳定度，最小次/mm3000劈裂强度比，最小%80渗水系数ml/min80谢伦堡沥青析漏试验的结合料损失，不大于%0.1肯塔堡飞散试验的混合料损失或浸水飞散试验，不大于%155.4.4.2改性沥青SMA-13配合比设计包括马歇尔试验设计和设计配合比检验两项内容。混合料的配合比设计按照现行规范关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比以及生82、产配合比验证三个阶段，决定矿料级配及沥青最佳用量。用生产配合比在生产拌和机上进行生产，经检验，改性沥青SMA-13技术性能符合规定后铺筑试验段。取试铺的改性沥青SMA-13进行体积参数分析、马歇尔检验和沥青含量、筛分试验检验，由此确定正式生产用的标准配合比。5.4.4.3改性沥青SMA-13马歇尔室内试验中几点统一做法：（1）配合比设计时拌制改性沥青SMA-13采用小型沥青混合料拌和机，以模拟生产实际情况。（2）试件成型温度符合表18的规定：表18：上面层改性沥青SMA-13试验拌和与击实温度（）矿料（包括矿粉）加热温度170-175沥青加热温度160-165沥青混合料拌和温度170-185试83、摸预热温度160-170试件开始击实温度150试件成型终了温度不低于130（3）改性沥青SMA-13试件毛体积相对密度用表干法测定。（4）计算改性沥青SMA-13理论最大相对密度时，粗集料采用毛体积相对密度和表观相对密度平均值，细集料、矿粉和木质纤维素用表观相对密度。（5）试件的配料、拌和均单个进行，以确保试验结果的一致性。（6）改性沥青SMA-13生产检验时，从拌和机上取样后立即制备试件，不许试样冷却后再次加热成型试件。5.4.4.4铺筑试验路段，做好技术总结。改性沥青上面层SMA-13施工开工前，先做试验路段。通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案，施工工艺及操作规程的适用性。如松84、铺系数、机械配置等控制数据，确定本工程的施工方法为沥青路面施工提供技术依据，试验路段选在主线上。试铺路段施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括：（1）根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。（2）通过试拌决定： a.拌和机的操作方式如上料速度、加料程序、矿粉的加料方式、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。 b.验证改性沥青SMA-13的配合比设计，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。（3）通过试铺决定： a.摊铺机的操作方式、摊铺方法、摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等。 b.改性沥青SMA-13路面的压实是一道关键工序85、,在试铺过程中,通过试压获得所要求压实度而制订合适的压实工艺和压实程序:明确具体的碾压时间,压实顺序,碾压温度，碾压速度，静压与振压最佳遍数，压路机类型组合，压路机型号与吨位、压路机振幅、频率与行走速度的组合等。 c.施工接缝处理方法：沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不产生明显的接缝离析。 d.松铺系数。（4）确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。（5）确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。试验路段的铺筑，严格按部颁标准公路沥青路面施工技术规范规定操作。在试铺段的铺筑过程中，监理工程师一起参加，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、86、取样，并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见。各层试铺，力争一次铺筑成功，使试铺面层成为正式路面的组成部分，否则予以铲除。试验路段的质量检查频率根据需要比正常施工时适当增加(增加一倍)。试铺结束后，经检测各项技术指标均符合规定，提出试验路段总结报告，由驻地监理工程师审查，经总监代表批准和总监助理确认后，即申报正式开工。5.4.5 SMA-13混合料施工方案5.4.5.1总体施工方案是采用一台日工3000型间歇式沥青拌和楼集中拌制沥青混合料，重型自卸车运至现场，两台ABG423摊铺机成梯队半幅全宽铺筑，匝道及加宽部位的摊铺由ABG423摊铺机摊铺，4台双钢轮压路机碾87、压成型的施工方案。5.4.5.2改性沥青SMA-13的拌制（1）严格掌握改性沥青和集料的加热温度以及改性沥青SMA-13的出厂温度，改性沥青SMA-13的施工温度范围见表19：表19：改性沥青SMA-13的施工温度（）沥青加热温度160-165集料温度190-220混合料出厂温度170-185，超过195废弃运到现场温度不低于165摊铺温度不低于160 初压开始温度不低于150碾压终了温度不低于90（2）间歇式拌和楼配备自动记录设备，在拌和过程中逐盘打印沥青及各种矿料的用量、拌和温度，并对拌和楼的计量装置和测温分别按半年和三个月各进行一次校核；每天应用拌和总量检验各种材料的配合比和改性沥青SM88、A-13油石比的误差。（3）经试拌确定混合料拌和时间。混合料拌和均匀，必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。（4）混合料拌和时目测其均匀性，及时分析异常现象。（5）拌和机每天至少取一组混合料试样做马歇尔试验及抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混合料的技术指标。油石比与设计值得允许误差0.3%。矿料级配与生产设计标准级配的允许差值：0.075 2%2.36 4%4.75 5%（6）每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行校核。（7）每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混合料物理力学89、指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。（8）不在储料仓中长时间储存混合料，以不发生沥青析漏为度，且不储存过夜。5.4.5.3改性沥青SMA-13的运输（1）沥青混合料采用重型自卸汽车运输，车辆底部及两侧均清扫干净，并涂油水混合液（柴油：水=1：3）以防混合料积聚在车箱底部。采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度大于150mm。在运输车侧面中部设专用检测孔。孔口距车厢底底面约300mm。（2）车辆装料由前至后分堆放料，每装一斗料挪动一下汽车的位置，以减少集料的离析。运输车有蓬布覆盖设施，以保温和避免污染环境。（3）运输车均备有蓬布等保温、防雨、90、防污染的措施。（4）混合料运输车的运量比拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方有35辆以上自卸车在等候卸料。（5）摊铺过程中，运输车不得撞击摊铺机，停在摊铺机前10-30厘米处。卸料过程中运输车挂空档，靠摊铺机推动前进。（6）混合料运至摊铺地点后检查混合料拌和质量，包括现场温度检测及均匀色泽等外观质量。5.4.5.4改性沥青SMA-13的摊铺（1）改性沥青SMA-13混合料使用进口的2台ABG423热拌沥青混合料摊铺机（摊铺机配备移动式平衡装置）成梯队方法摊铺。摊铺前检查其下承层的质量，当质量不符合要求时，未经处理不铺筑混合料面层。（2）摊铺机在开始受料前在料斗内涂刷少量防止粘料用柴91、油，但不余积。（3）连续稳定地摊铺是提高路面平整度最主要的措施，因此，将摊铺机的摊铺速度调整到与供料、压实速度平衡、连续不间断地均匀摊铺。（4）混合料的松铺系数由试铺段提供。（5）用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。（6）混合料的铺筑，保持连续、均匀，不间断的摊铺，并使混合料在摊铺机料斗中的高度，保持在中间轴以上（约为叶轮直径2/3处）。（7）摊铺选择在当日高温时段进行，路表温度低于15时即停止摊铺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，废弃遭受雨淋的混合料。5.4.5.5改性沥青SMA-13的压实（1）改性沥青混合料采用一套设备半幅一次碾压成型的方法。根据试验段提92、供的资料配备压实机具，选择压实组合方式及碾压速度遍数等。（2）改性沥青SMA-13的初压、复压用钢轮振动压路机碾压，碾压遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。混合料摊铺后紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压。不在低温状态下反复碾压，以防止磨掉石料棱角、压碎石料，破坏石料嵌挤，碾压温度符合表20的规定。（3）在初压和复压过程中，采用同类型压路机并列成梯队压实的方式。采用振动压路机压实改性沥青SMA-13路面时，压路机轮迹的重叠宽度不超过20cm，当采用静载压路机时，压路机的轮迹重叠1/3-1/4碾压宽度。不向压路机轮表面喷涂油类或油水混合物，需要时喷洒清水或皂水。（4）沥青混合料压实分为初压、复压、93、终压三个阶段，分别采用不同型号的压路机。碾压慢速、均匀进行，符合下表20的规定（km/h）：表20：压路机碾压速度（km/h）压路机类型初 压复 压终 压钢轮振动压路机2-33-4.53-6（5）改性沥青SMA-13路面摊铺后抓紧碾压，由专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使摊铺面在较短时间内达到规定压实度，且碾压速度符合表21的规定。压路机折返呈梯形，不在同一断面上。（6）对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专人专岗检查。改性沥青SMA-13路面严格控制碾压遍数，在压实度达到马歇尔密度的98%以上，或者路面现场空隙率不大于6%后，不再作过度碾压。如碾压过程中发现有94、沥青玛蹄脂上浮或石料压碎、棱角明显磨损等过碾压的现象时，立即停止碾压。（7）路面碾压完成24小时后，方能允许施工车辆通行。5.4.5.6施工接缝的处理（1）纵向施工缝采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，采用热接缝。在前部机已摊铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压作为后部机高程基准面，并有5-10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。（2）横向施工缝全部采用平接缝。在预定摊铺段的末端先铺上一层牛皮纸或洒水，摊铺碾压成型。本层压实后用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，将接缝锯切时95、留下的灰浆冲洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时采用钢轮压路机进行横向压实。碾压带的外侧放置供压路机行使的垫木，碾压时压路机位于已压实的面层上，伸入新铺层宽度为15，然后每压一遍伸入新铺层15-20，直到全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。5.4.5.7检测可采用施工中的监控与成型后的检查相结合的方式，成型后的取样检测方式与普通沥青混合料路面相同，主要加强施工过程中检测与控制。5.5 粘层施工方案、施工方法及工艺施工机具森林灭火器两台 沥青洒布车一台 洒水车两台 铁锹 扫帚材料采用快裂型乳化沥青PC-3。施工、准备下承层在面层摊铺24小时之前对下层表面进行清扫，清除表96、面尘土、泥块等杂物，保证表面洁净。清扫完毕后若表面潮湿，等待干燥后再洒布乳化沥青。、布前用编织袋对中央分隔带及路肩处的护拦立柱进行包裹，用挡板对路缘石进行遮挡，以防止乳化沥青对其造成污染。、下承层准备完毕后，采用乳化沥青洒布车，按照m2的用量进行洒布，做到洒布均匀，洒布后不致流淌、不成团。对未洒到的地方，用刷子进行人工涂刷均匀；浇洒过量的地方人工予以刮除。、施工过程中，质检人员对洒布量进行检测，试验室取样对乳化沥青蒸发残留物含量、粘度等指标进行检测，对不合格路段及时处理，直到达到规范要求为止。、交通管制对完成的乳化沥青粘层进行交通封闭，禁止施工车辆以外的其它车辆及行人通过，以防粘层遭到破坏。、97、粘层乳化沥青洒布完毕24小时之内，待破乳、水分蒸发完后及时摊铺沥青混合料面层,确保粘层不受污染。、施工注意事项、当气温低于10，风速较大、浓雾或下雨时停止施工。、当洒布完毕的工作面遭到污染时重新补洒。5.6培路肩、无砂混凝土预制块、中央隔离带护栏5.6.1培路肩路肩填土在基层施工时同步培筑并压实。基层施工完后，培筑至施工图纸所示的高程并用小型压路机充分压实。5.6.2无砂混凝土预制块5.6.2.1施工工序 水泥混合料拌和（试验室取样） 预制 养生 施工放样 准备下承层无砂混凝土预制块安装 、水泥混合料拌和、采用强制式混凝土搅拌机拌和，拌和前测定碎石、砂的含水量，并根据天气变化调整施工配合比。、98、各种材料的用量严格按照监理工程师批复的配合比进行控制，确保用量准确，按质量计的允许误差严格控制在规范规定的范围以内：水泥1%，碎石3%，砂3%，水1%。、在正式拌和之前，先用适量的砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。、搅拌机装料顺序为：砂，水泥，碎石。进料后，边搅拌边加水。、搅拌过程中安排试验室技术员专门负责监督拌料，确保水泥混合料的质量，试验室取样制取试件，进行抗压强度等试验。、每天作业完毕后，将搅拌机内残留的混合料清洗干净，无残渣遗留。、预制无砂混凝土预制块的预制严格按照图纸标示尺寸进行，预制出的无砂混凝土预制块具有足够的强度、抗撞击、耐风化、表面平整、无脱皮现象，否则，予以99、废弃。、养生无砂混凝土预制块预制完毕后，立即进行覆盖，并洒水养生七天。、施工放样在下承层铺筑并养生完后，进行无砂混凝土预制块施工放样，根据中央分隔带宽度放出安装控制点（每10米一个点）。、清理下承层放样结束后，对下承层表面进行清理，清除表面的碎石、砂、土等杂物，使表面干净整洁，并在安装之前对其洒水润湿。、安装、首先沿无砂混凝土预制块安装控制线在下承层表面铺一层砂浆，以确保其平面位置和高程准确。、砂浆抹平后安放无砂混凝土预制块并进行勾缝，勾缝前对安放好的无砂混凝土预制块进行检查，检查其侧面、顶面是否平顺以及缝宽是否达到要求，若不合格则重新调整，然后再勾缝。无砂混凝土预制块铺设完毕后，质检小组对直100、顺度、缝宽、相邻两块高差及顶面高程等指标进行检测，不合格路段重新铺设。5.6.2.2在基层施工前按要求埋设横向排水管，并作好防护措施，防止路面车辆把排水管压坏，用一定标号的水泥混合料浇注，并把中央分隔带处的关口包住，防止排水管堵塞。在开挖横向排水槽的同时，开挖集水井，按照设计图纸的要求与位置开挖。纵向排水管按图纸要求开挖纵向排水沟底，按要求沟底与路线纵坡一致，同时按要求铺设土工布和铺设纵向排水管，纵向排水管与横向排水管用积水槽衔接。纵向排水管铺设完成要及时填筑渗沟碎石，碎石满足规范要求。施工完成后，进行中央带素土回填工作并压实，达到规范要求。中央隔离带护栏.1材料中央隔离带采用改进型混泥土护栏101、。采用的水泥、砂石、水和钢筋等材料，符合公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-89）的规定。.2预制拌和物采用机械拌和。预制使用的模板采用钢模板，为了吊装运输的便利，长度采用图纸上给定的尺寸。每块预制件的混凝土无间断一次浇筑完成。预制出的护栏具有足够的强度、抗撞击、耐风化、表面平整、无脱皮现象，否则予以废弃。.3养生预制块浇筑完毕后，立即进行覆盖，并洒水养生七天。.4放样定位按设计要求做好基层，在基层夯实、整平并复核标高和平面位置无误后，开始安装护栏。.5安装护栏的安装从一端逐步向前推进。在安装过程中使每块护栏构件的中线与公路中心线相一致。在曲线路段，使护栏布设圆滑；在竖曲线路段，使护栏与公路102、线形协调。六、各分项工程之间的施工顺序6.1各分项工程施工，将根据稀浆封层工作面的提交情况，及时安排沥青混合料下面层的施工。下面层工作面不足时，施工中面层。上面层待全合同段中、下面层基本结束后再进行铺筑，以避免上面层受到污染。6.2面层施工完成后，无砂混凝土预制块与路面结合处用改性乳化沥青或改性沥青灌缝。 图3：各分项工程施工顺序框图施 工 准 备 水 稳 基 层透层、稀浆封层无砂混凝土预制块、培土路肩、中央带填土、加固土路肩沥青混合料下面层洒 布 粘 层 油沥青混合料中面层洒 布 粘 层 油护 栏 安 装沥青混合料上面层竣 工 清 理七、确保工期的措施7.1加强计划管理我们将围绕保证工期这一103、目标，制定出符合实际情况的生产进度计划，采用流水作业和平行作业相结合的施工方法来控制总工期。针对各分项工程，项目部每星期对各部门下达一次星期进度计划和月度调整计划，明确进度管理责任，使进度目标责任分解到各部门、各科室、各班组直至每名职工。建立各部门进度管理责任制，并结合工程质量、成本，在项目经理领导下，对各部门、各单位、各班组进行检查、考核。7.2确保各种材料的供应、储备材料科要及时了解施工中各种材料规格、性能的要求，保证材料供应及时、准确，避免因材料供应不及时或不适用而停工。考虑到材料供应的可能变化，提前于农忙、雨季等特殊时期之前，及时加强备料工作，保证施工需要。7.3确保机械设备的完好率定104、期对机械设备进行检修维护，在设备处于空闲时加紧维修保养工作，提高设备在施工中的无故障率。7.4做好外部协调，严防地方矛盾、外界干扰加强与业主、监理工程师、设计单位、地方乡镇政府与驻地附近村委会和居民的联系沟通，及时妥善地解决可能出现的各种矛盾，避免外部干扰，保证工程的正常施工。八、重点工程施工方案8.1平整度良好的路面平整度能够提高路面使用性能，也是一个单位综合管理与施工能力的集中体现，我公司在近年的路面施工中，沥青混合料中、上面层一直采用进口小位移浮动梁(均衡梁)自动找平装置控制高程和厚度，取得了良好的效果，曾在1998年南京宁高高速公路K9标沥青路面施工中，创下了平整度=0.542mm的中105、国企业新纪录。我们在本合同工程施工中，将在采取过去成功经验的同时，根据本项目的具体情况，制定切实可行有效的措施，把平整度提高到一个新的水平。8.2压实8.2.1初压在紧跟摊铺机后碾压并保持较短的初压长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。碾压时压路机驱动轮面向摊铺机，由低到高，依次连续均匀碾压，压路机慢起步、缓刹车，不在沥青混合料上转向、调头。压路机往返处呈阶梯形，不在同一断面上初压后检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。8.2.2复压紧跟在初压后进行，且不得随意停顿。对以粗集料为主的较大粒径的混合料，尤其是大粒径的水泥稳定碎石基层，优先采用振动压路机复压。在初压、复压段落由专人负责设106、置标识牌，便于司机辨认，以防漏压。对于压路机压实不到的局部沥青混合料路面，采用振动夯等小型机具振捣密实。8.3接缝处理8.3.1施工接缝的处理遵循公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的规定。8.3.2横缝的处理严格遵循以下原则：上、下层的纵缝错开150mm（热接缝）或300-400mm（冷接缝），相邻两幅及上、下层的横向接缝错位1m以上。横缝做成平接缝。在预定摊铺段的末端先铺上一层牛皮纸或洒水，摊铺碾压成型，下次施工前用三米直尺测量把平整度未达标的部位用割缝机横向切齐，把牛皮纸上的混合料铲除干净，结合平顺，并加强碾压，充分密实、平整。九、工程质量保证措施9.1质量方针与质量目标107、坚持ISO9002质量体系的质量方针和质量目标，将此作为全体员工的自觉行动。9.1.1质量方针质量第一，精心施工，恪守合同，争创一流。9.1.2质量目标质量目标是：确保工程质量全部达到公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）的优良等级，争创全优，对重点工程或复杂工程争创省优或部优。保证做到：、工程一次验收合格率100%，优良品率大于95%以上。、确保质量体系按GB/T19002-ISO9002的标准有效运行。、满足业主在工程合同中明确规定的各项要求，树立良好的社会信誉。、对工程项目的基本质量终身负责。9.2做好质量策划工作从工程一开始就做好质量策划，将所确定的质量目标层层分解到108、各质量部门，从管理、实施和检验把关三个层次和人员、设备、材料、工艺等方面采取一整套切实可行的措施，以确保工程质量。、人员保证：安排得力的技术骨干，充实各关键技术岗位，选派专业理论强，且有丰富高速公路施工经验的人员，担任各部门负责人。、技术保证：施工前认真会审图纸，吃透设计意图，并组织人员对施工现场进行深入的踏勘和调查，制定切实可行的施工方案。、原材料保证：施工所需原材料必须具有材料合格证和检验证，并经试验室抽样，检验合格后方可使用，不合格的原材料不准进场入库。、设备保证：按工程性质调配所需的适用机械设备，坚持维修、保养制度，确保机械设备的完好，满足工程施工要求。9.3建立合格的试验室，严格抓好109、试验检测工作、实验室选派技术能力强、经验丰富的人员负责，并配备一批工作责任心强的技术人员，充分发挥试验工作在质量把关中的关键作用。、建立严格的试验室工作管理制度，试验室由项目总工直接领导，试验人员严格按技术规范进行试验，实事求是，严格把关，保证试验数据准确可靠。、每批进场材料必须按规定抽样送试验室检验，严把进料质量关。9.4质量保证制度、建立设计文件会审制度：在接到设计图纸后由总工程师主持设计文件会审，明确工程质量要求，做好会审记录，发现设计问题及时上报。、建立技术交底制度：工程科向施工处长进行技术交底，并留有记录，施工处长向各工种工人进行分类技术交底，使各工种明确职责和技术要求，把好质量关。110、事前控制：施工所用各类型配合比设计、初步试验等按设计要求，在工程开工前上报监理工程师。、事中控制：工作交接和质量互检制度，各施工队对工程质量进行自检，交接班时两施工队进行书面互检（在施工日志里反映出来）。、事后控制：坚决杜绝不合格品的出现。、搞好质量报表、为能及时、准确地反映出施工现场的质量状况，为质量微机管理提供正确的原始数据，现场技术人员及时上报每天的质量检测情况。、按现行公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）的规定在分项工程完成后，经认真组织检查评定（技术人员自检、专职质检人员复检、监理工程师检验签认）方可统计实报，并同时附报质量评定原始记录。图4：质量管理组织机构框111、图全面质量管理领导小组沥青混合料拌和站试验室施工处水稳碎石拌和站机料科财务科工程科附属工程施工处综合办公室各QC活动小组各班组质检员全 体 员 工图5：质量保证体系框图工序质量控制质 量 检 测工程质量检验材料质量检验针对问题开展群众性QC小组活动,坚持交接班和下道对上道工序的检验全面进行工序分析严格操作规程,坚持自检互检,加强主导因素控制在重点工程建立质 量管理点检 验 项 目实 测 项 目质 量 把 关质 量 预 防质 量 保 证图6：生产过程的一般控制程序设计交底、研究图纸说明编制施工组织设计及质量计划计执 行 施 工 计 划审 查 批 准根 据 任 务 编 制 作 业 书试 验 前 准112、 备材料供应设备供应试 验 段 施 工执 行 施 工 计 划执 行 施 工 任 务改 善 施 工 管 理按质量计划开展质量活动效果检查、质量检查施工质量的签定和评价 移 交 工 程 文 件图7：工程用原材料的质量控制程序地方材料采购材料现场考察材质证书原材料进场材料科验收工地试验室检验报监理批准检验不合格检验合格不准用于工程用于工程 图8：施工项目质量控制程序主管技术员检查下一工序互检或交接检生产工人或班组质检专职质检员检查业主代表、监理检查签认、形成质量记录文件下一工序（项目）施工十、冬季和雨季的施工安排10.1施工期主要在夏秋季，气温较高，雨量较大。同时部分工期处于冬季施工阶段。项目经理部113、各职能部门要加强施工现场的检查，发现问题及时处理。根据本地区的气候特点，拟采取如下措施：、加强职工雨季施工的安全意识，建立防汛组织，上有专人抓，下有专人管。密切关注天气情况，有大雨或汛情必须及时通知各施工队，采取必要应对措施，确保人身、机具和材料的安全。、雨季不准在沟底存放机具材料，雨后不得在沟底行走。、加强施工便道的维护，注意坡脚的稳定性和陡坡段的防滑，必要时要增撒砂砾。、检查办公、生产、生活用房质量，做好防漏、防潮、防霉工作，尤应注意做好受潮后易变质材料（如水泥）的保管工作，责任到人。、冬季施工加强防火、防电工作，尤其做好防煤气中毒工作，确保安全。、准备一批塑料布或大苫布，以备急用。、所有114、车辆要加强保养，出现问题及时检修，禁止带病作业，确保行车安全，并保证抢险紧急动员时设备的完好。10.2冬、雨季施工注意事项、做好成品路基和已铺路面路段的排水和防护，严防路基遭受水毁。、各种材料做好防雨、防冻覆盖，以利于恢复生产。、根据天气情况及时做好施工调查，加强路面施工现场与拌和站的联系、协调，准确控制混合料的产量，严防混合料浪费。、所有混合料运输采用防雨蓬布覆盖。、冬季宿舍区注意防火、防煤气中毒。十一、确保施工安全的措施11.1安全保证体系安全保证体系框图见图9。11.2安全保证措施11.2.1组织保证措施成立以项目经理为组长，项目副经理、总工为副组长，各施工处主任为组员的安全领导小组，项115、目部设置专职安全员，各职能部门和各专业班组均设置兼职安全员，全面负责施工安全管理工作，责任到人，使安全工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。 11.2.2建立安全保证制度制定安全生产目标，实行单位连续安全生产天数累进奖励制和事故当事人与领导人责任追究制，采用行政和经济相结合的奖罚办法，每月考核，月底兑现。建立安全工作“日查月审”制度，做到安全工作时时讲、处处讲，将“质量第一，安全第一”的口号叫响，使安全意识深入人心，不允许有半点侥幸麻痹的思想存在，安全员必须每日检查安全生产情况，发现并报告不安全因素116、和事故苗头，及时采取有效措施，杜绝不安全因素产生。各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行。各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程，未经培训考核的无证人员严禁擅自操作。实行单机包机制，安全责任到人。加强运输管理，遵守交通规则，礼貌行车，服从当地交警部门的管理，防止交通事故发生。11.2.3加强安全教育和安全措施的设置所有工种操作人员都加强岗前培训，系统掌握有关安全知识，并通过考核合格后，持证上岗。利用一切机会开展普遍的安全知识教育，提高职工对自然灾害知识的认识和在险情下的应对能力。项目部及施工处驻地设立保安人员，加强与当117、地公安部门的联系，共同维护好施工区域的治安管理。在施工作业现场及运输道路上，设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。实行安全生产交接制度，安全措施不落实或不安全隐患不排除前，不进入场地。11.2.4加强安全工作的物质保障特殊环境下的作业人员配发有关的劳动保护用品。仓库及油库配备灭火器、消防沙等消防用具。定期对施工人员进行体检，对从事特殊条件下作业的人员给予营养补助。项 目 经 理图9：安 全 保 证 体 系 框 图安 全 领 导 小 组 专职安全员 员防火、雷电、洪、盗小组安全小组材料科兼职安全员机务科兼职安全员施工处兼职安全员办公室兼职安全员 电气设备安全负责人现场物资安全负责人执 行 118、小 组抢 险 小 组机械设备安全负责人库存物资安全负责人现场施工安全负责人消防安全负责人保安安全负责人十二、环境保护的措施本工程地处我国中部的xx省xx市，保护环境，防止污染是整个工程施工过程中需要认真对待的问题，为此我们在考虑施工方案同时对环境保护作了如下措施：12.1.施工过程中认真做好文物保护工作，并在现场施工管理办法中体现和严格落实；禁止职工在工作中间和工作之余砍、折植被，在禁捕区捕水产以及在文物、古迹上乱涂乱画。12.2防止水土流失和废料废方的处理12.2.1在施工期间始终保持工地的排水状态良好，与路基防护工程单位协调做好排水工作，各类临时排水渠道与永久性排水设施相连接，避免引起淤积119、和冲刷。12.2.2驻地、施工便道、砂石料场、预制场周围挖好排水沟，确保占用的土地无冲刷，从本工程施工中开挖的土石材料对溪流和水道不产生淤积或堵塞，确保各种临时排水系统不改变现有水文状态。12.2.3未经同意，不破坏现有河道、水道及现有灌溉或排水系统的自然流动状态。12.2.4建立废旧物品回收、保留和处理制度，设废物收集箱，生活区设化粪池、污水沉淀池。对施工垃圾及生活垃圾有专人清理，并在指定地点处理。12.3防止和减轻水、大气受污染拌和厂选址在实地考察基础上选在距居民集中居住区1km以上的地方，并在厂内设立自我系统的垃圾堆放和排污设施。施工废水、生活污水不直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不排120、入饮用水源。施工现场与驻地设置污水集水池，污水在集水池滤清后再排放。12.3.2在施工期间和完工以后及时处理施工区域、砂石料场，减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道和溪流。12.3.3施工期间，施工物料堆放整齐，防止雨季（尤其是暴雨）时，物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。12.3.4防止施工机械漏油，机械在运转中产生的油污水与维修施工机械时的油污水，经处理后排放。12.3.5施工现场与施工机械经过的道路，随时进行洒水抑尘。12.3.6易于引起粉尘的细料或松散料予以遮盖或适当洒水润湿，运输时用帆布或塑料盖套覆盖。12.4.受自然环境限制，施工地点或拌和厂临近居民区、学校等公共设施，尽121、可能减少夜间施工，减少噪音干扰；十三、廉政建设廉政建设是确保国家利益不受损失的重要保证，因此，我们在工程施工期间将加强反腐倡廉工作力度，把本工程建设成一个优质的工程，一个廉政的工程。13.1加强反腐倡廉的宣传和教育我们将大力宣传反腐倡廉的重大意义，树立正确的人生观和价值观。对项目部各级干部和职能部门人员进行长期的思想教育，学习有关法律、法规和反腐倡廉的先进事迹，增强抵抗各种腐蚀的能力和自我约束力，做到洁身自好，正确使用手中的权力，做到不贪、不占，培养廉洁奉公的思想作风；在经济交往中，清政廉洁，坚决抵制各种形式的诱惑，不索贿受贿，不贪图个人利益而损害国家和集体的利益。工作中秉公办事，坚决杜绝为工122、作中的失职寻找开脱，而假借集体名义从事行贿活动。严禁以招待名义大吃大喝，中饱私囊。13.2加强廉政监督总公司与项目经理签定廉政协议，加强约束机制，总公司纪检委，对项目部直接行使廉政监督检查，对违纪违法行为进行调查处理。接受以各种方式对腐败行为的检举揭发。 图10：廉 政 保 证 体 系 框 图群 众 监 督廉 政监 督廉 政 教 育 宣 传针对问题开展群众性廉政小组对于重点工作设专职廉政监督员各 职 能 部 门廉 政 领 导 小 组项 目 经 理 部各 施 工 处廉 政 把 关廉 政 预 防廉 政 保 证十四、结束语我部有幸与许登高速项目公司合作，参与许禹高速公路这一具有重要意义的基础设施的建设，这是xx政府和人民对我们的信任。我项目部经过十多年高速公路的施工锻炼，已是一支作风硬、技术精、素质高的施工队伍，有能力在本合同工程的施工中取得更好的成绩。我们决不辜负xx人民的厚望。我们将继续发扬优良的传统和作风，严格履行合同，切实加强管理，采取一切有利于工程质量和进度的措施，搞好工程的建设，确保质量第一，所建合同工程达到优良。我们有决心、有信心，凭着路桥人的执着追求，在社会各界的帮助和关注下，向xx人民交上一份优异的答卷。