1、高速公路工程路基土石方、排水及防护施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目录第一章 概述8第一节 编制依据8第二节 工程概况8一、工程概述8二、主要工程数量9三、地形、地貌11四、地质、地震11六、气象、水文12七、主要设计标准12第三节 工程特点、难点133、本标段路基深挖高填较多。13第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料13第一节 施工组织机构13组织机构职责分工13第二节 设备、人员动员周期15第三节 设备、人员、材料运到施工现场的方法17第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法2、18第一节 施工总体部署18一、现场组织机构18二、施工队伍部署及任务划分18三、工程进度计划安排18第二节 临时工程21一、施工便道21二、施工驻地、拌和站等设置22三、施工用电、用水22四、工程试验室23五、临时通讯23六、污水及垃圾处理23七、防火、防爆24八、急救与医疗服务24第三节 施工协调管理24一、与业主单位的工作协调24二、与监理工程师的工作协调25三、与地方政府部门及有关部门的工作协调25四、项目部内部工作协调26五、协调方式26第四节 施工准备27一、施工测量27二、机械、人员、材料、技术准备27三、临时设施建设28第五节 路基工程29一、特殊路基处理30二、一般路段路基33、2三、路基排水、防护工程施工41h、前期养护49四、高边坡防护施工51第六节 桥涵工程59一、盖板涵59二、钢筋砼拱涵60三、管涵62第七节 各分项工程的施工顺序63一、路基工程63二、涵洞工程64三、隧道工程64第四章 确保工程质量和工期的措施65第一节 确保工程质量的措施65一、工程质量目标65二、质量保证体系65三、创优规划66四、主要技术保证措施67第二节 工期保证措施71一、工期目标71二、工期保证体系71三、工期保证措施72第五章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施75第一节 隧道工程概况76一、工程概况76二、自然条件76三、隧道围岩及支护参数分类77四、隧道围岩情况4、详见表5-1-2和表5-1-378第二节 主要施工方案79一、方案制定原则79二、总体施工方案796、各种设备洞室开挖在主洞初期支护稳定后进行，一次成型。807、隧道通风采用大功率110KW风机，直径为1.5m的大软管，长距离混合式通风。80三、任务划分及劳力安排80四、施工进度指标81隧道施工进度安排详见表5-2-281隧道单口施工进度安排表81表5-2-281衬砌施工进度指标分析81五、工期安排82六、隧道施工采取的措施83第三节 施工方法84一、洞口平面布置及风、水、电供应84二、洞口段加固及明洞施工85三、暗洞施工88四、隧道施工工艺99五、防排水施工110六、超前地质预报116七、监5、控量测118双侧壁导坑法开挖监控量测的项目及方法一览表124八、施工通风126九、弃碴方案127第四节 隧道施工应急预案128一、组织机构128二、应急处理程序129三、人员培训、应急材料和设备的储备130四、不良地质处理的应急方案及关键技术130第六章 冬季和雨季施工安排144第一节 冬季施工安排144一、路基工程144二、混凝土144第二节 雨季施工安排145第七章 质量、安全保证体系146第一节 质量保证体系146一、质量管理组织机构146二、质量保证体系147三、自检系统148四、自检制度148五、保证工程质量及施工工艺的措施148（一）思想保障措施148（二）组织保障措施149（三）6、经济保证措施149（四）技术保障措施149（五）加强施工现场的规范化管理149（六）加强工地试验室的建设，配足相应的检测设备150（七）施工保证措施150第二节 安全保证体系151一、安全保证体系151二、施工安全技术措施153第八章 其他应说明的事项158第一节 文明施工措施158第二节 环境保护措施1609、及时掌握汛期、汛情动态，及时疏浚沟渠、排除洪涝。161第三节 保障农民工工资的措施161第四节 廉政建设措施162第五节 防洪渡汛措施1622、水泥库、生产房屋周围修建畅通的排水渠道，并做好防潮处理。163第六节 劳动卫生及医疗保障163一、成立劳动卫生和医疗保障机构163二、改善劳动7、条件、加强劳动保护163三、建立健全各种劳动保障制度163四、加强食品卫生管理保证饮食卫生164五、加强施工生活区的卫生管理164第七节 竣工文件管理与编制措施164第八节 缺陷责任期内对工程的维护方案165第一章 概述第一节 编制依据（1）xx高速公路xx至xx段工程施工招标文件（含设计图纸）及补遗书。（2）中华人民共和国交通部发布的公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）。（3）中华人民共和国交通部发布的公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）。（4）中华人民共和国交通部发布的公路隧道施工技术规范（JTJ042-94）.（5）中华人民共和国交通部发布的公路工程质量检验评定标准8、（JTG F80/1-2004）。（6）工地现场施工调查报告。（7）我公司的施工能力和类似工程施工经验。第二节 工程概况一、工程概述工程名称:xx高速公路xx至xx段第11合同段建设地点:建设单位:设计单位:里程范围: ZK42+755.69（YK42+750）ZK44+838.03 (YK44+820)本标段工程位于xx，线路全长2.07其中xx隧道为上下行分离式三车道高速公路隧道，左线起讫桩号为ZK42+905ZK43+940，右线起讫桩号为YK42+915YK43+867。本工程项目内容有：xx隧道左、右线、YK42+750YK42+915及YK43+867YK44+820段路基土石方、9、排水及防护工程、涵洞及通道4座。二、主要工程数量主要工程数量见表1-2-1 主要工程数量表表1-2-1工程项目单位数量备注路基挖方m3651490路基填方m3633912涵洞m/道426.25/4隧道m/座1987/2xx隧道主要工程量见表1-2-2xx隧道主要工程数量表表1-2-2编号项目单位数量备注一洞口开挖和防护开挖m310161.5混凝土C20喷射砼m310.159钢筋6.5钢筋网t3.529隔水粘土层m368422砂浆锚杆t7.344D32自进式注浆锚杆m300二洞门开挖m3146.5混凝土C25防水砼m3720.1C20砼m3227.6C10片石砼m3249钢筋HRB335t24.10、794HPB235t2.55三衬砌开挖m3254033混凝土C25防水砼m334489C10片石砼m312926C20喷射砼m313316钢筋HRB335t1712.462HPB235t127.9298钢筋网t83.0256.5钢筋网t109.68522药卷锚杆t176.084D25中空注浆锚杆m11739922a工字钢t408.35320b工字钢t351.347A3钢板t192.167四辅助施工混凝土C25砼m3183.632.5#水泥浆m3204542*3.5mm钢花管t175.592106*6mm钢花管t82.995127*4mm孔口管t6.99920b工字钢t7.197五导坑临时支护钢11、筋HRB335t19.1426.5钢筋网t19.174A3钢板t7.5816工钢t202.87122药卷锚杆t61.844混凝土C20喷射砼m3881.9六防排水工程350g/m2无纺土工布m2546961.2mmPVC防水板m254304中埋式橡胶止水带m1135.2粘土隔水层m345.8钢板腻子止水带m4469.48cmHDPE打孔波纹管m844010cmHDPE打孔波纹管m4065.15cmPVC管m66.910cmPVC管m59710cm半圆软式透水管m5424型弹簧排水管m5254.8七管沟盖板混凝土C25砼m31773.2钢筋HRB335t70.216HPB235t74.8376*12、4mm预埋钢管m36八装修24*6cm瓷砖m212220.112mm厚型防火涂料m234335.4九路面沥青砼面层（4+6cm厚）m2318624cm厚水泥砼板m2318628cm厚水泥砼面板m21966515cm厚水泥砼基层m219665钢筋32t11.13225t0.30216t7.10814t0.55212t0.8186.5t0.015十预留洞室开挖m379.4混凝土C25模筑砼m359防水层m2240.2钢筋HRB335t0.176HPB235t2.25485.3*4.65mm金属管m26LV-5金属套管m24.289*3mm供电预埋管m185.2114*4mm供电预埋管m28.8三、13、地形、地貌本工程区内属于构造剥蚀重丘地貌，山丘叠起，较为连续，路线跨越沟谷或横切山丘，自然坡度较陡，相对高度一般超过100m，山上植被较为发育，多以灌木为主，谷地为农田、果树。四、地质、地震根据区域地质资料，路处于华南褶皱系粤中坳陷和粤西隆起的交接部位，区内构造变形强烈，基底构造、盖层构造及大陆边缘活动带的构造形迹在区内均有表现，由于断裂及岩浆活动较为强烈，致使区内褶皱发育不甚完整。区内地表水系较发育，主要有绥江及支流遍布全区。本路段地下水有第四系松散层孔隙潜水和碎屑岩基岩裂隙水。本路段动峰值加速度0.05g（对应地震基本烈度值）。六、气象、水文本工程位于xx市，区域内多年平均降雨量1832m14、m，多年最大降雨量2428.5mm，多年最小降雨量1128.7mm；每年49月为雨季，平均降水量1377.7mm。区域内平均风速1.7m/s。台风是本地区常见的自然灾害，每年4月至11月都受到影响。台风盛行期在79月，台风过境最大风速28m/s，瞬时风速达35m/s，破坏力很强，伴随台风而来是暴雨，甚至引发山洪爆发、山体滑塌等灾害。七、主要设计标准本工程技术标准为高速公路，整体式路基宽度为32m，分离式路基宽度为16m，计算行车速度80 km/h。汽车荷载等级:公路-I级；路基及涵洞设计洪水频率为1/100。隧道建筑限界净宽：0.75+0.5+33.75+0.75+0.75=14.0m；建筑限15、界净高5.0m；内轮廓净高7.65m；内轮廓净宽14.55m。隧道设计采用双洞单向行车三车道隧道（上下行分离）。第三节 工程特点、难点1、工程所处地交通较为便利，可从施工主便道修建支便道到达各施工工点。2、沿线路基填料全部利用挖方纵向调运和隧道弃碴，多余挖方和隧道弃碴按业主指定地点堆放。3、本标段路基深挖高填较多。4、xx隧道所处地质条件复杂，穿越2条断裂破碎带，右线进出口偏压严重。第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第一节 施工组织机构 本工程设项目经理1名、总工程师1名和副经理2名，下设工程技术部、安全质量部、计量财务部、物资设备部、工地试验室及综合办公室。确定项16、目部职工人员配备，建立组织管理制度及技术管理体系。施工管理人员由具有丰富施工经验的工程技术人员和管理人员组成，配备满足本工程要求的技术管理人员。组织机构框架图见附图1。组织机构职责分工见表2-1-1。 组织机构职责分工表2-1-1序号管理层及作 业 层职责分工1项目经理主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制全面负责；负责内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等。2项目副经理对本项目的日常生产安排，包括施工进度、安全生产、文明施工和环境保护负责。3项目总工程师主抓技术管理，对工程质量、验工计价负责，并负责与监理单位和业主的协调工作。4工程技术部1、组织设计文17、件会审，编制实施性施工组织设计和技术交底。2、负责工程测量、量测、试验、隐蔽工程的检查评定、安全质量和文明施工管理，配合设计、监理工作。按照质量体系文件，开展各项质量活动。3、制订技术、安全、质量等管理细则和保证措施，组织处理安全质量事故。4、管理变更洽商，建立技术及质量管理日志，做好技术档案管理工作。5、掌握工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施。6、组织重点技术难题攻关，检查指导作业区的技术工作。7、编制年、季、月施工计划，监督计划执行情况。8、编制竣工文件，参加工程竣工验收。5安全质量部 安全质量技术措施编制、报审并监督执行，现场安全质量监督检查、评比与考核，配合相关部门协18、调有关安全质量及检查、检验等工作。6计量财务部1、编制项目成本计划，确定、分解成本控制目标。2、负责向业主提供按合同文件规定的证明文件，办理与业主间工程款的收付。3、办理验工计价和内部承包核算。4、负责合同管理、清算积累等事宜。7物资设备部1、负责材料和设备订货、租赁。2、配合编制材料、设备供应计划，并负责实施。3、分类保管材料、设备的各种资料，建立台帐，做好材料消耗和库存统计工作。8工地试验室 负责各项配合比设计、原材料抽检试验、配合见证取样、监督抽检及搞好各种报验工作。9综合办公室负责项目的对外联络、对内协调、文秘、人事劳资、治安保卫以及内部行政事务等。10作业队按施工图、技术交底要求组织19、生产，保质、保量地完成施工任务。各施工队任务划分见表2-1-2：施工队伍及任务划分表2-1-2序号队伍名称人数主要施工任务1路基施工队50负责施工本标段路基土石方工程2涵洞通道施工队60负责施工本标段涵洞及通道工程4隧道施工1队252负责施工xx隧道进口段工程5隧道施工2队252负责施工xx隧道出口段工程6路面施工队80负责施工xx隧道路面工程合计694第二节 设备、人员动员周期合理组织投入一批性能优良、生产效率高的路基及隧道施工机械设备、砼施工设备及测试器材，充分满足工程任务的需要，确保施工工期。按照建设单位、监理工程师的要求安排工程进度。人员、物资及设备分期分批通过汽车进入现场，并根据变化20、随时进行调整。第一批人员约30人和部分先期使用的机械设备，在2007年1月5日前进驻现场。首批机械设备主要有指挥车、工具车、载重汽车、推土机、装载机、挖掘机、发电机和测试仪器等。进场后主要工作内容有：详细了解、调查施工现场，办理交接桩手续及复测工作，清理施工现场，修建临时房屋、工地试验室，选择合适的材料供应商，办理有关证件手续，征求建设单位和监理单位的意见及进行工程咨询。第二批人员及设备在2007年1月30日前进驻现场，施工人员约50人。机械设备有砼拌和设备、装载机、挖掘机、试验设备及其它应配备的大型机械设备，尽快形成有规模的施工能力。主要工作有备足配件，进行机械设备测试，设立各种施工作业标志21、，编制实施性施工组织设计和管理计划，为主体工程开工做好一切准备。第三批施工人员和设备在2007年3月1日前进驻现场，所有座式机械采用汽车或火车运输，行车机械直接开到现场。劳动力动态见图2-2-1年度20072008季度一二三四一二三四劳动力（人）1100900700500300100图2-2-1 劳动力动态图第三节 设备、人员、材料运到施工现场的方法本项目所在地xx地区交通较为发达，本项目工程的所有参建人员拟采用汽车通过铁路、高速公路、地方道路和施工便道运至工地；自行式机械直接驶入工地，隧道掘进机械、拌和楼等其它机械、设备采用拖车运输至工地。本项目除水泥、钢筋等由业主委托专业管理公司通过招标方22、式选定的材料设备供货人供应至工地外，其余材料（如砂石料等）沿线或就近购买可满足施工要求，并采用公路运输至施工现场。主要施工机械设备见附表1主要施工仪器配备见附表2主要材料供应计划见表2-3-1主要材料供应计划表表2-3-1序号材料名称单位数量2007年2008年一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度1钢筋t28012004007007006002012水泥t366533000500090009000800020006533砂子m35649940008000150001500010000300014994碎石m375974700011000180001800016000400019745炸药23、t2602060606040206柴油t304210040080080080010042第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法第一节 施工总体部署一、现场组织机构见附图1。二、施工队伍部署及任务划分根据本标段工程量的大小和工期的要求，按照任务量基本均衡和集中施工的原则，同时结合道路交通情况和便于工程协调管理，将本标段工程分由3个作业队施工。隧道作业一队：负责xx隧道进口方向的施工。隧道作业二队：负责xx隧道出口方向的施工。路基作业队：负责本标段路基土石方等工程的施工。涵洞通道作业队：负责本标段涵洞及通道工程施工。路面施工队：负责xx隧道路面工程施工。三、工程进度计划安排1、总体计划安排整个标24、段总工期20个月，2007年1月1日开工， 2008年8月31日全部完成，详见附图2施工网络进度图、附图3施工总体进度横道图。2、阶段性计划目标施工便道、混凝土拌和站为尽早形成全线开工局面，计划在2007年3月1日前完成便道和建成混凝土拌和站。xx隧道在2007年3月31日前完成各项施工准备。涵洞涵洞工程拟早开工、早完工，为路基填筑全面展开腾出工作面。涵洞计划施工时间：2007年4月1日2007年9月30日，工期6个月。路基工程A、路基土石方本标段路基土石方包括挖填方。计划施工时间：2007年3月1日2008年4月1日（含结构物处的回填），工期13个月。B、防护及排水工程包括路基防护、路面排水25、工程等。计划施工时间：2007年5月1日2008年7月31日，工期15个月。xx隧道xx隧道（左线）：级围岩：129m；级围岩：315m；级围岩：591m。采取两端同时施工的方法。计划施工时间为2007年2月1日2008年7月31日完成，工期18个月。A、进出口场地布置、进洞准备、边仰坡刷坡：2007年2月1日2007年3月31日，工期2.0个月。B、洞身开挖、初支：2007年4月1日2008年1月31日，工期10个月。C、二次衬砌：2007年7月1日2008年2月29日，工期8.0个月。D、路面及附属工程：2008年3月1日2008年5月31日，工期3.0个月。E、隧道安装设备、装饰：20026、8年4月1日2008年6月31日，工期3.0个月。F、隧道检修：2008年7月1日2008年7月31日，工期1.0个月。xx隧道（右线）：级围岩：172m；级围岩：263m；级围岩：517m。采取两端同时施工的方法。计划施工时间为2007年2月1日2008年7月31日，工期18.0个月。A、进出口场地布置、进洞准备、边仰坡刷坡：2007年2月1日2007年3月31日，工期2.0个月。B、洞身开挖、初支：2007年4月1日2008年1月31日，工期10个月。C、二次衬砌：2007年7月16日2008年2月29日，工期8.0个月。D、路面及附属工程：2008年3月1日2008年5月31日，工期3.27、0个月。E、隧道安装设备、装饰：2008年4月1日2008年6月31日，工期3.0个月。F、隧道检修：2008年7月1日2008年7月31日，工期1.0个月。工程收尾2008年8月1日2008年8月31日，安排1个月的收尾时间。第二节 临时工程根据“少占红线外土地、环保、经济、满足工程要求，尽量减少对当地居民生产、生活干扰”的原则，结合本工程特点进行施工现场总平面布置。详见：附图4施工总平面布置图。本标段按照当地政府和业主有关规定和要求进行标准化工地建设。一、施工便道本标段xx隧道进口端便道以都崀村委会对面水泥路为主线，长约3.5km，需加宽2m；xx隧道出口端便道以xx村村道为主线，沿线需拆28、除部分房屋及征用少量耕地；进出口便道与S263省道相连。并设专人、专用机械负责施工占用的既有道路和施工便道的清扫、维护及公路交通的安全。二、施工驻地、拌和站等设置施工驻地、拌和站等设置时，综合考虑工程量大小均匀分布、方便材料和构件的运输、便于对内对外联系等因素。经理部、各作业队沿线布置，生产、生活、办公三区分开，所有临时房屋采用租赁和自建，建设标准满足当地政府和业主文明施工要求。项目经理部驻地建在xx隧道出口端的新丰小学内，距工地1km以内，距S263省道约50m，交通较为方便，以便于对整个施工现场的管理和协调以及对外联系。隧道作业二队、路基作业队设置在xx隧道出口端，隧道作业一队设置在隧道进29、口端。隧道进口处设置1座HZS1000的水泥砼拌和站，出口处设置1座HZS1000的水泥砼拌和站。具体位置见 附图4施工总平面布置图。三、施工用电、用水施工用电采用接驳当地电网。并针对当地可能出现的供电紧张状况，另配备2组250kW发电机组备用（进、出口各设置一组）。临时供电设施由专业人员架设、进行日常管理和维护，以保证施工现场的正常供电和安全用电。施工用水采用抽取当地河水净化后，经总监办中心试验室检验合格后解决，经理部生活用水接当地自来水，工地生活用水可打井净化后解决，所有生活用水需送xx市防疫站检验，合格后方可使用。施工现场排水采用明沟和管道相结合的方式进行有组织的排放，生活用水集中净化后30、排放，防止对环境的污染。四、工程试验室离项目经理部150m处设工程试验室，建设要求严格按照业主及广东省质检站的要求搭建。由公司中心试验室统一协调、配备本项目的试验人员、设备、仪器。试验室在施工准备阶段建设，试验仪器由xx市计量局计量认证，并向总监办申请获得临时试验资质证书后方可开展试验检测工作。五、临时通讯项目部设程控电话、传真机、高端电脑数台，具备网络办公条件，并按业主要求采用统一的OA软件办公，以便于和业主、监理、设计院及地方政府的联系；每作业队驻地内设一部程控电话，施工现场工作联系采用对讲机和移动电话，便于信息传递，协调指挥，确保现场指挥畅通。六、污水及垃圾处理本工程对环保要求高，施工生31、产和生活过程中，可能造成的污染主要是隧道和挖方、清表弃碴、生活污水、生产及生活垃圾。对于生活污水的处理将在每个生活区内设置一个污水处理池，生活污水经处理达标后方可排放。隧道、挖方及清表弃碴按业主要求运至指定地点，对生活、生产垃圾将加以集中，定期运弃至指定的垃圾场。七、防火、防爆施工期间，配置足量的灭火器及其他消防工具，对运输及施工机械要配足消防设备，油库、修理车间、乙炔及氧气库房等地点派专职人员负责防火工作，同时积极与当地消防部门联系，共同做好消防工作。爆破器材库的设备符合爆破安全规程，根据与当地公安机关的协商，允许我部自行设立炸药库，但库存量及平面布置必须经过当地公安机关批准。八、急救与医疗32、服务为保证职工安全、健康的生活工作，在工地设工地卫生所，配备专职卫生督察员，以保证日常的医疗服务需要及施工现场的传染病检查、控制、报告。第三节 施工协调管理本标段工程量大，工作项目多，施工干扰大。做好各种对外、对内协调工作，充分发挥各方面的作用，是确保工程顺利进行的必要保证。一、与业主单位的工作协调我项目部进场后立即与业主联系，进一步了解设计意图及工程要求，据此进一步完善施工组织设计；针对施工中可能出现的各种情况向业主提交建议性解决办法，通过业主与设计方交涉完善施工图设计。向业主提交根据施工总进度计划编制的设计配合计划书。认真审核施工图，若有问题及时向业主及设计院提出。对施工中出现的与图纸不符33、的情况，除按项目工程师、监理工程师的要求及时处理外，还积极修正可能出现的错误。二、与监理工程师的工作协调严格按照业主及监理工程师批准的实施性施工组织设计进行施工全过程的质量管理。在自检基础上，接受监理工程师的检查，并按照监理工程师的要求予以整改。全面执行监理工程师的指令。贯彻质量控制、检查、管理制度，加强过程监控，确保工程质量。在现场质量管理工作中，坚决维护监理工程师的权威性。对可能出现的意见不一情况，遵循“先执行指导，后磋商统一”的原则。使监理工程师顺利开展工作。主动向监理工程师提交所有施工设备、材料、成品、半成品的合格证或质保书；（设备、产品使用前按规定进行检测后）主动递交检测结果报告。三34、与地方政府部门及有关部门的工作协调施工人员进场后，及时与当地政府、村委会联系，协调好临时场地的占用、高压电的架设等工作，使本工程得以在较好的外部环境中紧张、有序、快速地实施。就尚未解决的征地拆迁、管线改移等问题，积极协助业主和有关部门进行协调。施工期间，积极同当地交管部门的进行联络并接受指挥和业务指导，在施工前作好交通疏导的报批，确保施工的安全和既有交通运输的畅通。四、项目部内部工作协调项目经理部以实施性施工组织设计和施工方案为依据，加强现场的调度指挥，协调好多专业多工种同时交叉作业的环境安全、操作空间、机具条件，使施工顺利进行，确保节点目标的实现和总工期目标的兑现。对参建本工程的人、机、物35、实行动态管理，减少浪费，杜绝窝工，加快施工进度。加强现场管理，保持文明有序，创建文明现场。五、协调方式项目经理主持施工内部协调会，按总进度计划制订的控制节点，组织协调工作，检查每天各节点实施情况，制定、修正、调整下一节点的实施要求。工程实施中，由项目经理或总工会同业主工地代表定期或不定期地组织对工程布点、质量、安全、计量、技术资料、原材料、现场标准化、交通保障等的检查，针对存在的问题进行协调，并制定必要的奖惩制度，奖优罚劣。项目经理部按业主要求定期编制简报报业主、监理，使有关单位了解工程进展情况，及时协助解决施工中出现的困难和问题。由业主或监理工程师召集各有关单位，就工程施工中出现的一些问题，36、以会议和现场协商的方式进行协调、解决。根据工程进展，定期或不定期地召开各种协调会，协助业主协调与社会各业务部门的关系，以确保工程进度。第四节 施工准备一、施工测量项目部进场后立即组织测量队进驻工地，与设计代表、测量监理工程师进行定位桩和水准桩交接验收，并办理交接资料；随即进行标段范围内的导线点复测和水准点复测、恢复线路中线测量，并与相邻标段贯通和闭合。复测完成后编制复测成果书，报监理工程师审批。监理工程师确认后进行全线施工定位测量，埋设定位桩，绘制施工现场平面定位图。根据线路中线及路基填筑高度，钉出坡脚位置，并撒出石灰线或拉线，使施工作业范围一目了然。同时增设临时水准点，进行原地面测量。施工期37、间对导线点、水准点定期进行复核测量，对线路中线定期进行贯通测量。二、机械、人员、材料、技术准备（1）先期使用的机械（如隧道施工机械、挖掘机、推土机、平地机、压路机、特殊路基处理机械、水泥混凝土拌和设备等）和主要管理人员（项目经理、总工和主要的专业工程师）于2006年12月27日进场。并组织人员进行现场考察，编制实施性施工组织设计，报请监理工程师和业主批准。（2）组织图纸会审，发现问题及时联系设计、监理、业主解决。（3）组织作业班组对实施性施工组织设计的学习；对参建人员宣传施工总体指导思想；进行详细的施工技术交底。（4）对参建人员进行针对性施工技术培训、安全技术培训，进行安全、质量教育。（5）加38、强与地方政府的联系与沟通；加强对周边居民的宣传工作，争取良好开局，为工程顺利实施创造和谐的外部环境。（6）材料管理人员对当地市场进行调查，进一步了解材料供应情况，与技术人员配合制定前期工程材料使用计划和采购、租赁、调配计划，以保证工程如期开工。根据沿线调查基本确定石场为靠近xx殡仪馆的振兴石场，砂场为靠近广宁办事处的扶罗砂场。两家地材产量能满足现场需要。三、临时设施建设按照批准的施工组织设计，进行临时工程的建设：（1）修建施工便道，确保施工机具、材料进场道路畅通。（2）与当地供电部门联系，架设施工用电线路，安装变压器和其它供电设施，安装供水管道和水箱，为工程全面、顺利开展创造条件。（3）进行临39、时房屋建设，平整场地，对料场进行硬化，安装、调试混凝土拌和设备，根据规划进行预制场建设。（4）项目部配备电话，宽带网等通讯设备，可更好地与业主、总监办加强联系和沟通。第五节 路基工程本标段主要土石方工程量为：路基挖方651500m3；路基填方633900m3。路基填筑施工方案为：YK42+750YK42+915段路基在线路右侧沿征地边缘靠山体修建一条路面宽度为6m的路基施工便道。填方填料主要来自于YK42+750YK42+780的挖方和YK42+845YK42+875段的挖方及隧道进口端的部分弃碴。YK43+867YK44+820段路基段土方施工分三个作业面进行施工，即YK43+867YK4440、+090段、YK44+090YK44+580段、YK44+580YK44+820段。路基填方采用在临近山坡设取土坑借土填筑。土石方施工土方调配见图3-5-1 土石方调配方案。图3-5-1 土石方调配图一、特殊路基处理对纵向填挖交界、横向半填半挖路基、软土地段、高液限土地段、高填方路段（高度超过20m）、陡坡路段（地面坡度陡于1：2.5）、桥涵台背路基需作特殊路基处理。处理方式有换填、设土工格栅等方法。路线经过坳沟、水田等路段，表部土质承载力低，采用换填处理，换填材料采用级配和排水性能较好的砾类土等透水性材料。由于本标段挖方、隧道弃碴大于填方，高液限土作为弃方处理。陡坡路段及高填方路段稳定性较差41、时，增设土工隔栅以减少不均匀沉降，增加稳定性。对于半填半挖路基，为了减小路基纵向、横向的不均匀沉降，挖方路基部分在路槽下超挖80cm后再以土方回填。路基纵向填挖交界处超挖处理渐变长度不小于10m。对于填方路基部分，当地面坡度陡于1：5时，其基底采取挖台阶措施，台阶宽度不小于2.0m，并在台阶底部挖成向内倾斜24的反坡。为了减小地下水对路基的破坏，在填挖交界处设置横向渗沟，并与挖方路段纵向渗沟连接共同排除地下水。横向坡度陡于1：3且边坡高度大于4m的横向半填半挖交界处，地面纵坡陡于1：3且有4m以上高差的纵向填挖交界处，为增强路基的稳定性及避免差异沉降的产生，按设计要求进行超挖，并用土工格栅加筋42、处理。挖方路基部分在路槽下超挖后再回填并根据填土高度铺设土工格栅，格栅满铺于每级台阶上，锚固长度不小于2.0m。横向填挖交界路基当边坡高度4mH6m时，土工格栅分上下两层铺设：下层设置于下路床底面，上层设置于上路床底面；边坡高度H6m时，路床以下每1m高设一层土工格栅，土工格栅自上而下铺设，最多铺设3层。纵向填挖交界路基土工格栅分上下23层铺设：第一层设置于上路床底面，第二层设置于下路床底面，以下每1m高设置一层土工格栅。台背回填的透水性材料的最大粒径要求不大于5cm，压实度要求均为96%，填料在最佳含水量的条件下用压路机分层压实，每层厚度不大于30cm；在大型压路机压不到的部位，用小型压实机43、分层压实，压实厚度不超过15cm。对填土高度不小于5m的桥头路基处理时增设钢塑复合土工格栅以减少路基与构造物间的不均匀沉降。二、一般路段路基本标段主线路基土石方挖方65.15万m3，填方63.39万m3。沿线路基填料全部利用挖方纵向调运和隧道弃碴。1、路基挖方以挖掘机为主、辅以推土机进行土方开挖施工。在路基开挖前，路床顶面用平地机整平做出横坡，重型压路机压实，密实度达到95%以上。路基挖至规定断面后，如仍留有非适用材料，按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，并用监理工程师批准的材料回填和压实到规定的密实度。在回填前，测量断面并报监理工程师批准。地质较好的的石质路堑采用光面爆破、预裂爆破技术，光44、面爆破的参数根据工程类比法或通过现场试验确定，避免爆破破坏岩体的完整性。根据本段环境的特殊设计、复杂性及技术要求，决定采用纵向台阶控制爆破的方法进行施工，概括为“纵台阶、密布孔、浅打眼、少装药、严防护”。具体为：、台阶长度1020m，台阶宽度为扩堑的宽度，台阶高度取3.0m。、炮孔方向除边坡预裂爆孔沿边坡坡度方向钻孔外，其余炮孔均采用垂直钻孔。预裂炮孔深度一般为1.52.0m，主炮孔深度一般为3.13.4m。、装药：采用接近于内部作用药包的松动爆破，药量计算公式最大限度地减少炸药多余能量对药量的抛散作用。装药方式为间隔装药，炮孔堵塞长度大于或等于炮孔的最小抵抗线。具体见图3-5-1 台阶法浅孔45、控制爆破示意图。图3-5-1 台阶法浅孔控制爆破示意图边坡高度大于20m的软弱松散岩质路堑，采用人工开挖逆作法施工，分层开挖、分层防护和坡脚加固技术。路基挖方施工工艺框图见：附图5。2、路堤填筑A、填土路堤施工、原地面处理：路基清表厚度水田路段按30cm，一般路段按25cm计，清淤路段不再进行清表。清表后则进行填前压实，路堤基地压实度大于90%。清表土按有关要求堆放好，统一运至指定的弃土场。、水塘处理：路线经过水塘、鱼塘，其底部均有厚度不等的淤泥。处理方法为按照设计线路边界线填筑砂袋围堰，围堰填好后用抽水机将鱼塘及水塘内的水排干，清除表层淤泥后才能填筑路基。路堤底部尽量采用碎石土及挖方中的石方46、填筑，每层填筑松铺厚度不大于30cm。对位于水田等潮湿路段路基，当路堤稳定受到地下水位影响时，在路堤底部设置50cm厚水稳性优良、不易分化的砂、砂砾、碎石等材料隔离层。、原地面碾压：原地面碾压原则上按照填筑计划顺序作业，根据含水量分段合理组织施工，局部含水量偏高，则进行翻晒。原地面压实度大于90%，碾压过程中，发现有碾压机械的轮迹突然增大时，要检查下面是否有未发现的暗坑、暗沟等，如有则会同业主、监理、设计单位共同解决。并随时检测压实度，合格后方可进行填筑施工。、水平分层填筑：按设计高程从低处往高处填筑，土方路堤和土石混填路基分层松铺厚度都不得超过30cm。土石混填路基石块最大粒径不得超过压实厚47、度的2/3，超过的应清除或粉碎。填筑至路床顶面的最后一层土压实厚度大于8cm。碾压遵循先轻后重，先慢后快，先静压后振压的碾压顺序。施工时每一层均应设24%的横坡，每天作业结束后，应将表面整平，以免雨后积水影响路基填筑质量。为保证边坡压实度，边坡两侧分别超填50cm进行控制。当地面坡度陡于1：5时，其基底采取挖台阶措施，台阶宽度不小于2m，并在台阶底部挖成向内倾斜2-4%的反坡。为了减少地下水对路基的破坏，在填挖交界处纵向或横向渗沟，并与挖方路段纵向渗沟连接共同排除地下水。对于地面横坡陡于1：3的半填半挖交界处及地面纵坡陡于1：3且有4.0m以上高差的纵向填挖交界处，为增强路堤的稳定性及避免差异48、沉降的产生，采用土工格栅加筋处理，土工格栅设置层数为23层，每层设置高度1.01.5m，土工格栅满铺于开挖台阶上，锚固长度不小于2.0m，纵面设置长度不小于10.0m。低填及浅挖路基：低填路段应开挖至设计标高以下1.52m，对超挖部分换填碎石土，并进行填前碾压处理，压实度大于96%。零填挖路基：挖方路基路槽下超挖80cm后再回填土方，压实度满足路床96%的压实度要求，纵向填挖交界处超挖处理渐变长度大于10m。土质及全、强分化石质挖方路段，先开挖至下路床底面（超挖80cm），并进行填前碾压，控制压实度大于96%。然后填筑路床，并于路床顶面铺设15cm厚级配碎石垫层（已包含于路面结构中）隔离地下水49、。、作业分区之间搭接：作业分区之间搭接处理要彻底，先填地段在接头处预留缓于1：1的坡度，并且在各填筑层面上预留不小于2.0m宽的平台，便于接头段的衔接。、碾压含水量控制在最佳含水量2%以内，若土的实际含水量不在上述范围内时，均匀加水或将土铺开、晾干，使达到上述要求后进行压实。若检测后含水量达到要求后，迅速压实以防止含水量的变化。、摊铺整平：用推土机将填料按合理层厚度摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。、碾压夯实：采用振动压路机碾压，按试验段确定的参数碾压。碾压作业时，轮迹重叠1/2轮宽。、检验签证：按照设计指标，以填层的干密度、相对密度或地基系数等指标判定是否合格。、软基地段路基填筑完成后要进行50、预压，路基填筑期一般不超过6个月，预压期不少于6个月。预压填土的压实度标准：欠载预压和等载预压部分要满足路基设计压实度要求，超载预压的超载部分应达到重型压实标准的90%。B、填石路堤施工将开挖合格的岩块，运到已准备的试验场地，按计算的布料间距堆卸，将石料按梅花状均匀地卸在指定位置路基面上。用大功率推土机平整，个别不平地段配合人工用细颗粒料找平，填石路基分层松铺厚度都不得超过30cm。最大粒径不得超过压实厚度的2/3，超过的应清除或粉碎。水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央，边坡使用较大岩块砌面，大面朝下，摆放稳固。泥岩或其他易风化的软石填料，岩块间空隙用碎石碴充填塞满。在填料按要求铺填完毕后，51、用选定的重型或超重型振动碾压机械进行碾压，压路机影响深度不小于45cm。机械走行速度控制在1.52.0km/h，当压至无明显轮迹时，采用灌水法检测其密实度。C、土石混填路堤施工在路堤填筑前，按照设计和规范要求，对地基表层处理，先清除草皮、树根、腐殖土等并平整压实后再填筑。清表后碾压密实后，基底压实度90%。地面横坡为1：51：2.5时，在原地面挖台阶，台阶宽度不小于2m，并挖成3%的向内倾斜坡度。填料在获得总监办中心实验室批准后方可使用，不得使用膨胀岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石，天然土石混合填料中，石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3，若石料为强风化或软质石料时，必须经监理工程师同52、意后方可使用。地基经清表压实后压实度满足不小于90%，原地面的坑、洞、穴必须将其中的沉积物清理干净，并用合格填料分层回填、压实，压实度达到93%，原有地基若为耕地或高液限土时，地表土全部清走，统一堆放。不得倾填，必须分层压实。碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙填充小粒径石料、土和石碴。若填料来自不同地区或透水性相差较大时，应分层或分段填筑，不得纵向分幅填筑。3、高路堤填筑本标段ZK44+250ZK44+360段、ZK44+680ZK44+780段、YK44+150YK44+260段、YK44+640YK44+760段共四段路堤为填筑高度超过20m的高填路堤。为防止路基沉降过大和不53、均匀沉降，采取如下措施：基底清除耕植土、腐植土等表层土，并予以压实，压实度不低于90%（重型）。当地基表层存在浅层软基时，采用换填中粗砂、碎石土处理。高路堤路基边坡采用台阶式，即在路堤边坡高度8.0m、20.0m处设置宽1.5m的平台，8m以上边坡坡率为1：1.5，820m边坡坡率为1：1.75，20m以下边坡采用1：2的坡率。当地面横坡陡于1：5时，原地面挖台阶，台阶宽度为2.0m，并设置护脚、路堤墙、路肩墙等支挡构造物。填料为挖方中的碎石土或碎石。高填土路基要求分层填土、分层压实的方式施工。当路堤高度大于10m时，除按正常压实外，路基每填高增加45m时采用冲击压路机冲击压实5遍。4、整平、54、压实路基填筑每层均采用推土机摊平，必要时采用平地机整平，并按规定做好路拱。每层压实时，随时进行整平，以保证均匀一致和平整。路堤填筑压实机械设备、压实遍数以及碾压时的含水量由试验段填碾试验确定，并报监理工程师批准。本标段采用18t（静压）以上重型振动压路机分层碾压。路基的填筑材料全部采用沿线山体包括隧道开挖后的土石混合料，路基压实度视填料及不同粒径确定。对于填土路堤采用重型击实试验法求得的最大干密度时的压实度作为控制指标；对于土石混填路堤，采用固体体积率作为压实度指标；对填石路堤，路基压实标准按孔隙率作控制指标。路基填料及压实度要求见表3-5-1和表3-5-2。填料的压实在最佳含水量时进行，施工55、中及时检测含水量，及时调整至符合要求。 每层压实完及时检测质量，将该层填宽、压实厚度、逐桩高程和压实度等资料报监理工程师，获得认可后进行上一层施工。因故中途停工，将填层整平并碾压密实、边坡整理拍实，路堤表层保持不积水；路堤表层含水量接近碾压最佳值时，可复工继续填筑。填层在压实前先整平，并作出2%4%的横坡。碾压时，前后两次轮迹重叠1525cm，并达到均匀无明显轮迹。压实至该层整个深度内压实度均匀，压实度不小于规定值。路基填料及压实度要求表（一） 表3-5-1项目分类路床顶面下深度（cm）填料最大粒径（cm）填料最小强度（CBR）（%）填土路堤重型压实度（%）土石路堤固体体积率填方路基0801056、89687801501549485150以下1539383零填及路堑路床030108968730801059687路基填料及压实度要求表（二） 表3-5-2项目分类路床顶面下深度（cm）岩石分类单轴饱和抗压强度（MPa）填料最大粒径（cm）摊铺厚度（mm）孔隙率（%）填石路基80150硬质岩石60小于层厚2/340023中硬岩石3060小于层厚2/340022软质岩石530小于层厚30020150以下硬质岩石60小于层厚2/360025中硬岩石3060小于层厚2/350024软质岩石 530小于层厚400225、路基整修路基基本完成后，对其外型按设计坡度、边线和高程进行修整。使其表面平整均匀、57、连线直顺、曲线圆滑、边坡平整稳定、边沟排水顺畅。恢复路基各项标桩，检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制整修计划，报工程师批准。应对交验后的坡面，采用人工细致整平，清除所有岩石、碎泥块、植物、垃圾等。同时采用与路基表面相同的土补填凹陷并加强压实。路堤两侧超填的宽度予以切除，对于填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟，将原边坡挖成台阶，分层填补和夯实；对于填补的厚度很小、且为非加固路段，用种草整修的方法以种植土填补。整修需防护加固的坡面时，预留加固位置。自上而下进行刷坡，严禁在边坡以土贴补。边坡整修时挂线进行，并采用坡度仪检验，修整到符合设计和规范要求。修补时严58、禁随意用土填补。路基整修完成后，路基范围内堆集的废弃土方予以清除，直到监理工程师认为合格。6、结构物处的回填结构物处的台背回填在结构物经过监理工程师验收合格后进行，填料采用透水性材料中粗砂。台背回填时分层填筑压实，每层松铺厚度不超过15cm，锥坡填筑与台背回填每层一次填足。小型结构物处的回填在两侧平衡进行，对称回填压实。回填压实时，压路机达不到的边角地方采用小型机具夯实，避免碰损结构物。回填与路堤的联结部，按设计要求预留台阶。当涵顶填土高度大于1.0m时才允许大型机械通过。三、路基排水、防护工程施工1、路基排水本标段排水工程主要是除路面排水系统外的所有路基边沟、排水沟、截水沟、肓沟、急流槽等，59、采用浆砌片石或现浇砼结构。路基排水不与农田灌溉、水塘鱼池相干扰。其施工安排与路基土石方施工紧密配合，路堤排水沟应提前施工，路基边沟应在路基成形后及时施工，尽早形成完整的排水系统，防止路基受水冲刷、浸泡。边沟填方路段在护坡道外设置矩形边沟（M7.5浆砌片石铺砌、厚30cm），分离式路基中央边沟根据情况采用三角形、矩形和梯形三种形式。沟底纵坡坡度不小于0.3%，边沟出水口的间距一般不超过300m。路堑路段汇水面积较小处在土路肩外缘设置浅碟形生态边沟，汇水面积较大处在土路肩外设置矩形边沟（M7.5浆砌片石铺砌、厚30cm）。沟底纵坡坡度不小于0.3%，边沟出水口的间距一般不超过300m。边沟砌筑时注60、意与交通工程的衔接，每间隔4m预留护栏基础位置。截水沟山坡截水沟用于拦截上方坡面流水并排出边坡外，其断面尺寸据汇水面积分别采用40cm40cm和50cm50cm，采用30cm厚M7.5浆砌片石矩形截水沟。沟两侧种植小灌木，将沟遮掩。对于路堑分级边坡，设置平台及平台截水沟，并设置平台急流槽，排除坡面水。平台截水沟采用40cm40cm，其外侧沟壁的边坡率与相应路堑边坡相同。土质挖方路段为M7.5浆砌片石铺砌，石质挖方路段为设置30cm40cm的M7.5浆砌片石拦水埂形成平台截水沟。截水沟、边沟出口，引至路基范围以外，防止水流冲刷路基。截水沟不应向路堑边沟排水。如挖方段过长，平台截水沟需向挖方边沟排61、水时，可将边坡检修台阶和平台截水沟及边沟相连，兼顾排水功能。急流槽路基排水不与农田灌溉、水塘鱼池相干扰。边沟与排水沟连接处如地面坡度较大时采用急流槽或跌水。截水沟、边沟、排水沟的水流可就近排进天然河沟。施工时应认真做好截水沟出水口与路基边沟或涵洞进出口连接的急流槽和连接部工程。急流槽槽底做成粗糙面，急流槽出水口处设置消力坎，当沟底坡度陡于50%时，沟底砌成台阶式以利于消能。急流槽过长时应分段砌筑，每段长度不超过10m。2、路基防护本标段路基防护工程在保证路基稳定的前提下，尽量采用生态防护，防护以刚性和柔性结构相结合，多层防护与生态植被防护相结合的方法进行边坡治理。本工程防护类型主要有：挡土墙、62、砼预制块防护、浆砌片石防护、喷播植草防护、土工格室植草防护、方格植草防护、锚索（锚杆）格子梁等防护形式。一般路堤边坡防护本标段一般路堤边坡防护采用喷播植草、砼预制块坦拱植草、浆砌片石衬砌拱植草等防护，桥头路基采用砼空心六角预制块植草防护A、当路堤边坡高度H4m时，路堤边坡采用喷播植草防护。B、当路堤边坡高度4H6m时，路堤边坡采用砼预制块坦拱植草防护。C、当路堤边坡高度6H12m时，路堤边坡采用浆砌片石衬砌拱植草防护。D、当路堤边坡高度H12m时，路堤边坡上部8m采用浆砌片石衬砌拱植草防护，下部根据高度采取适当的防护形式。软基路段边坡防护形式按照设计要求施工路堑防护工程对于小于20m的路堑边坡63、，结合取土方案，放缓边坡，恢复山坡植被，将部分条件允许的永久征地变为临时征地，充分体现“可持续发展”的原则。对于孤立山包削平取土石，减少边坡防护。本标段路堑边坡防护型式有植草、三维网植草、衬砌拱植草、TBS植草及锚杆砼框架植草等。A、土质路堑边坡防护边坡高度H4m的稳定土质（含全风化岩）挖方边坡采用植草防护。边坡高度4H8m的稳定土质（含全风化岩）挖方边坡采用三维网植草防护。边坡高度H8m的稳定土质（含全风化岩）边坡采用衬砌拱植草防护。B、岩质路堑边坡防护对于我标稳定的岩质路堑边坡采用以生态为主的TBS植草防护。C、缓挖路段边坡防护由于缓挖段边坡因其边坡坡率一般设置较缓，稳定性较好，采用植草防64、护。路基防护工程的施工方法A、喷播植草施工施工顺序：平整坡面施工前期养护a、平整坡面应对交验后的坡面，采用人工细致整平，清除所有的岩石、碎泥块、植物、垃圾等，对路堤填土土质条件差、不利于草种生长的坡面采用回填客土（可采用清淤清表堆放土体），并用水湿润让坡面自然沉降至稳定。b、喷播施工喷播施工时应将混合物料通过喷播机均匀喷射于坡面上。草种中混入30的灌木种籽。c、前期养护在雨季施工时，为使草种免受雨水冲失，采用无纺布或稻草、秸秆编织席等覆盖坡面。施工完成后，对坡面进行不少于45d的前期养护，主要为定期洒水养护、病虫害防治、视植物生长需要及时追肥等。在草种发芽后，及时对稀疏无草区进行补播。B、三维65、网植草施工施工工序：准备工作铺网覆土播种前期养护a、准备工作为保证三维植被网与坡面的紧密结合，交验后的坡面，采用人工细致整平，清除所有的岩石、碎泥块、植物、垃圾和其他可能引起网在地面被顶起的阻碍物。路堑路段在坡顶和坡底处沿边坡走向开挖矩形沟槽，沟槽宽30cm，深30cm，用以固定三维网。b、铺网三维网的裁剪长度比坡面长130cm，顺坡铺设。铺网时应让网尽量与坡面贴附紧实，防止悬空，铺设时应使网保持平整，不产生褶皱，网之间要重叠搭接，搭接宽度10cm，三维网幅宽150cm。三维网采用U型钉（6钢筋制作）固定，坡面钉间距为100cm（包括搭接处），在沟槽内钉间距为75cm。U型钉钉设完成后对沟槽进66、行填土压实。c、覆土三维网表层覆土采用沿线清淤清表土体进行客土回填。为保证覆土充满网包，且不压包，应分层多次填土，且洒水浸润，至网包层不外露为止。d、播种草种选择当地已有成熟物种，并采用两种以上草种及30的灌木种籽进行混播。草种播散方式采用液压喷播方式。在雨季施工时，为使草种免受雨水冲失，采用无纺布或稻草、秸秆编织席等覆盖坡面。e、前期养护施工完成后，对坡面进行不少于45d的前期养护，主要为定期洒水养护、病虫害防治、视植物生长需要及时追肥等。在草种发芽后，及时对稀疏无草区进行补播。C、衬砌拱施工施工工序：平整坡面浆砌片石骨架施工回填客土植草施工前期养护。a、平整坡面按设计要求平整坡面，清除坡面67、危石、松土、填补坑凹等。b、骨架施工骨架施工前，按设计要求在每条骨架的起讫点放控制桩，挂线放样，然后开挖骨架沟槽，其尺寸根据设计图骨架尺寸确定。受距离限制个别拱圈宽度需变化时，采用多拱圈、慢变化的方式过渡，避免大小突变。拱圈主体采用M7.5浆砌片石砌筑，拱圈拦水眉主要采用C25砼现浇。浆砌片石中采用石料应是抗压强度大于30MPa的弱风化未风化石块，短边长度应大于20cm。砂浆强度不低于7.5MPa，衬砌拱各接缝处必须严格密封，不得透水。沿路基纵向每隔四个拱圈设置一道伸缩缝，缝宽2cm，伸缩缝设于拱柱中，用沥青麻筋填塞。c、回填客土骨架内植草采用沿线清淤清表土体进行客土回填。培土推荐采用机械喷土68、（干喷加湿水沉降），当采用人工培土时应注意夯实。培土顶面应低于骨架35cm。d、植草施工骨架内植草采用人工撒播的方式，撒播后在坡体表面撒510mm厚细粒土。e、前期养护施工完成后，对坡面进行不少于45d的前期养护，主要为定期洒水养护、病虫害防治、视植物生长需要及时追肥等。在草种发芽后，及时对稀疏无草区进行补播。D、浆砌人字形衬砌拱植草施工挖方路段采用浆砌片石人字形衬砌拱植草防护，施工前整修坡面，使坡面平整，然后放样施工，砌筑骨架，播草籽和种植灌木。浆砌片石及施工方法与要求同衬砌拱。E、浆砌片石护坡、护脚施工浆砌片石及砂浆要求同衬砌拱。护坡基底下土层较软时，在基底下换填2030cm的砂（路基设砂69、垫时利用砂垫层超宽部分换填）。F、厚层基材喷射植被护坡（TBS）施工施工顺序：施工前准备坡面整理规划放样锚杆钻孔安装锚杆安装网拌和基材混合物喷射基材植被种植养护管理a、施工前准备施工前期准备包括施工用水电、材料、机械设备。b、清理平整坡面工程坡面采用光面控制爆破开挖，对交验后厚的坡面清除坡面浮石、浮根。尽可能平整坡面，坡面清理有利于基材混合物和岩石坡面的自然结合，禁止出现反坡。c、钻孔按设计布置锚杆孔位，由于喷基材植被中的锚杆均较短，采用风钻打孔、常压注浆，锚杆钻孔孔眼垂直坡面，孔径25mm。锚杆注浆7d后选取2的锚杆进行抗拔试验，要求锚杆极限抗拔力大于1.0t/m。d、安装锚杆采用水泥砂浆固70、定锚杆，水泥砂浆应填满钻孔并捣实。e、铺设、固定网本次设计固定网采用抗拉强度大于20KN/m双向土工网，网孔不小于5cm5cm。土工网搭接宽度不小于10cm，土工网幅宽150cm，土工网张拉紧，网间搭接处采用铁丝绑扎。挂网应在锚杆可受力后进行，保证网与网的牢固连接和控制网与坡面的距离一致，以有利于控制网面基材混合物的厚度一致及稳定。安放锚杆托板固定网，确保网与原坡面的最小距离不小于4cm。f、拌和基材混合物把绿化基材、纤维、种植土按1：2：2（体积比）的设计比例及混合植被种子依次倒入混凝土搅拌机料斗搅拌，搅拌时间不小于1min。种植土应选择工地原有的清淤清表土或附近农田粉碎过8mm筛，含水量不71、超过20。采用人工上料的方式，把拌和均匀的基材混合物倒入混凝土喷射机。g、喷射基材混合物喷射基材混合物前必须充分湿润坡面，并间隔1m设置一个厚度控制标桩，以保证喷射厚度达到设计要求。喷枪应与受喷面垂直，避免仰喷，凸凹部及死角部分要充分喷满。控制风压、风量，保证枪口风压在45005500Pa的范围。喷射时应按从左至右、从上至下的顺序进行，确保无漏喷。基材混合物的喷射应分两次进行，首先喷射不含种子的基材混合物，喷射厚度为9cm，然后喷射含种子的基材混合物，含种子层厚度为2cm。h、前期养护施工完成后用高压喷雾器将养护水成雾状均匀的湿润坡面基材混合物，注意控制好喷头与坡面的距离和移动速度，以防高压射72、流水冲击坡面形成径流冲走基材混合物及种子，影像发芽。发芽期养护湿润深度控制在35cm，幼苗期依据植物根系的发展逐渐加大至515cm，但要控制不致在基材混合物内形成“壤中流”，侵蚀基材混合物中小颗粒及淋失养分，破坏养分平衡。前期养护时间为45d左右，每天养护两次，早晚各一次。i、检验指标厚层基材喷射植被护坡工程质量检验指标分为基材混合物和坡面植被两个方面，表3-5-3和表3-5-4所示：基材混合物的检验指标及评定表3-5-3检验指标工程质量评定方法不合格合格优良流失状况有明显沟蚀有少量流失无流失目测及拍摄收缩裂缝有大量裂缝有少量裂缝基本无裂缝剥离状况剥离严重有少量剥离基本无剥离喷射厚度/设计厚度73、90909595随机取20点/1000m2，取其均值团粒化度50507070按GB7847-87有效持水量30304040按GB7835-87， GB7836-87及GB7837-87Ph值6或7.56.06.5或7.07.56.57.0按GB7859-87坡面植被的检验指标及评定表3-5-4检验指标工程质量评定方法不合格合格优良植被覆盖率80809090每1000m2，随机抽取10个11m的面积测试，取其均值病虫害发生率30203020颜色（绿）70708585水分要求降雨无法满足植被成活需求降雨基本能满足植被生长仅靠降雨，且旱季生长良好现场观测根系状况根系不发育根系发育，互相缠绕，少量根系74、扎入岩层裂隙根系纵横交错，大量根系扎入岩层裂隙四、高边坡防护施工本标段内路堑边坡高度大于30m共计2处，另一边坡由于紧邻隧道口，自然坡率较陡，虽高度小于30m，但必须采取一定的加固措施。本标段最大的边坡高度为40.5m，长度合计325m（单侧），详见表3-5-5。路堑高边坡一览表表3-5-5序号桩号位置坡长最大边坡高度1ZK42+829ZK42+905左侧76m40.5m2YK43+867YK43+924右侧57m18m3ZK44+441ZK44+633左侧192m34m 1、施工方法（1）全长粘结型锚杆格子梁施工A、锚杆钢筋等级及钻孔直径锚杆钢筋采用级25钢筋，锚杆长812m，下倾20，钻孔75、直径为75mm。B、施工方法及工序如下：a、开挖、修坡首先逐层开挖边坡，每层开挖高度为锚杆上下排距大小，不得超挖，开挖一层后用人工及时修整。b、成孔坡面修整好后按设计要求成孔，包括注浆前的清孔工作。c、设置钢筋成孔后，及时将钢筋送入孔中。d、注浆锚杆采用一次性注浆，即孔底返浆法进行注浆。水泥砂浆强度不低于30MPa，配合比为1：1（重量比），水灰比为0.4。注浆压力不小于0.5MPa，注浆过程中，注浆管从孔底缓慢抽出，当孔口冒浆10s以上时才可停灌。为增加浆液的和易性和水泥砂浆的早期强度，在浆液中掺入适量的膨胀剂。为保证锚杆与周围土体紧密结合，在孔口处设置止浆塞并旋紧。水泥砂浆拌和均匀，随拌随76、用，一次拌和的水泥砂浆在初凝前用完。e、开挖格子梁基础，制作钢筋骨架。f、主肋柱柱身采用C25混凝土，安装格子梁模板，浇筑格子梁。C、施工工艺要求a、石方开挖开挖顺序：边坡开挖严格按照从上往下，从两侧向中间分级分段施工的原则，每开挖一级加固一级，再向下开挖；每施工一段加固一段，再开挖邻段。严禁全段一次开挖，避免因开挖引起滑坡。石方爆破：边坡爆破采用浅层松动爆破，严禁放大炮、中炮，防止因爆破震松边坡，引起滑坡。b、格子梁施工所有钢筋的加工、安装和质量验收等均严格按照公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)执行。格子梁嵌入深度及培土厚度应按如下设置：土质及全风化层，格子梁嵌入45cm，培土177、0cm，骨架嵌入20cm，培土10cm；强风化层，格子梁嵌入25cm，培土30cm，骨架30cm；中弱风化层，格子梁无法刻槽嵌入，格子梁与骨架均培土55cm。格子梁竖向要上下顺直，横向左右平齐，并确保钢筋砼的施工质量，当岩性为硬岩时，坡面难以平整，为保证格子梁美观，局部空洞采用素砼补齐。格子梁横梁每隔35排框格设2cm的伸缩缝，设在框格中间，内填浸沥青木板。竖向格子梁定位必须准确，应垂直于路线，当实测边坡高度不以整10m计时，可适当调整最上一台竖向格子梁高度，高度变化应平缓渐变，尽量减少破坏原状土及植被。最上一台竖向格子梁高度不应小于2m，小于5.2m时采用两根锚素，小于3m时采用一根，锚具应78、均设在横竖向格子梁交结点上。单根竖向格子梁及锚索施工完毕后，应按施工工序开挖其余肋柱槽并浇筑。格子梁内管道应按设计设置“井”字型定位钢筋并点焊在主筋上，不允许用铁丝定位，确保管道在浇筑混凝土时不上浮、不变位。管道设置的容许偏差不得大于1cm，横向不得大于0.5cm。格子梁加密箍筋间距可根据实际情况调整，确保预埋管道位置正确。每段格子梁混凝土浇筑后应立即检查每一管道是否漏浆和堵管。格子梁强度满足设计要求，外观上顺直、美观、无麻面。（2）预应力锚索格子梁施工预应力锚索（压力分散型）锚索采用6（4）束15.24mm标准抗拉强度1860MPa的高强度、低松弛的无粘结预应力钢绞线编制。锚索长2230m，79、下倾20，锚索锚固段长10m，分两个或三个长度相同的锚固单元，锚索设计张拉力600（400）kN，锁定拉力为660（440）kN。锚索钻孔直径150mm，锚具用OVM15-6（4）型，锚垫板尺寸25cm25cm2cm。锚索格子梁截面尺寸0.50.5m，采用C25砼浇筑，每片锚索横梁长为9m，施工时横梁间设置伸缩缝。施工方法（以6束无粘结预应力钢绞线为例）及工序如下：A、开挖、修坡首先逐层开挖边坡，每层开挖高度为锚杆上下排距大小，不得超挖，开挖一层后用人工及时修整。B、成孔坡面修整好后按设计要求成孔，包括注浆前的清孔工作。C、设置预应力锚索成孔后，及时将制作完成的锚索送入孔中。D、注浆a、注浆材80、料采用普通硅酸盐水泥。b、钻孔完成后用高压空气将孔中盐粉及积水全部清除孔外。c、水泥砂浆早期强度不低于40MPa，配合比为1：1（重量比），水灰比为0.4。d、为增加浆液的和易性和水泥砂浆的早期强度，在浆液中掺入适量的减水剂和早强剂。为防止水泥砂浆凝固收缩时锚固体与孔壁锚固力的损失，掺入适量的膨胀剂。水泥砂浆拌和均匀，随拌随用，一次拌和的水泥砂浆在初凝前用完。注浆完毕后待砂浆凝固收缩后，孔口进行补浆。e、一般地层，采用一次注浆，即锚固段和自由张拉段同步注水泥砂浆，采用孔底返浆法，注浆压力0.60.8MPa，砂浆饱满密实，注浆完毕后待砂浆凝固收缩后，孔口进行补浆。f、当遇地层岩体较差（岩体节理、81、裂隙发育、破碎，构造带破碎）或软弱岩层、地下水发育的边坡，为提高地层锚固力，采用二次劈裂注浆。即第一次注浆材料和注浆压力与一般地层相同，第二次注浆为高压劈裂注浆，待第一次注浆45h后，即采用M40纯水泥砂浆对锚固段进行劈裂注浆，注浆压力不小于1.52.0MPa。E、开挖格子梁基础，制作钢筋骨架。F、浇筑格子梁。G、张拉锁定。a、锚斜托台座的承压面要平整，并与锚索的轴线垂直。b、当锚索格子梁和浆体达到设计强度的80后方可进行张拉。c、张拉作业前对张拉机具和仪器进行标定、调较。e、锚具安装与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚索体轴线在一条直线上，不得弯压或偏折锚头，确保承载均匀同轴，必要82、时用钢质垫片满足。f、为使钢绞线受力均匀，在锚索正式张拉前，取1020的设计张拉荷载，对锚索张拉12次，使其各部位接触紧密，钢绞线完全平直。g、压力分散型预应力锚索由于单元自由段的钢绞线长度不同，因此，对锚索进行整体张拉前需先补偿张拉单元的差异荷载。即先补偿张拉最长的一组（2根）钢绞线的差异荷载，然后同步张拉最长和次长的两组（4根）钢绞线的差异荷载，最后将三组（6根）钢绞线同步张拉至0.3倍锚索设计荷载作为起始荷载。各组单元差异荷载根据锚索自由段长度和设计荷载值确定。h、锚索的预应力张拉分五次施加，依次取设计值的0.3、0.5、0.75、1.0、1.1倍进行逐级张拉，每级荷载施加后，稳定观测时83、间不小于10min。张拉荷载严禁一次加至锁定荷载。锚索锁定后48h内，若发生明显的应力松弛现象，进行补偿张拉。为确保质量，张拉时采用“双控法”，即以控制油表读数为准，用伸长量校核。i、锚索锁定后，做好记号，观察三天，没有异常情况即留长10cm后用手提砂轮机切割多余钢绞线（严禁电弧烧割）。最后用水泥浆注满锚垫板和锚头各部分空隙，并按设计要求支模。压力分散型预应力锚索制作工艺要求按设计要求的长度切割钢绞线，用弯曲机将无粘结钢绞线弯曲成U型并固定在承载体上，然后按设计承载体间距组装成完整的锚索体，钢绞线不得相互缠绕并保证承载体位于钻孔中部。A、编索在工作平台上进行，钢绞线的下料长度等于锚索设计长度锚84、索格梁厚度张拉千斤顶长度锚具厚度张拉操作预留量。B、截取钢绞线前，对线材进行检查，对无粘结钢绞线套管有破损的进行修补，钢绞线有机械损伤或锈蚀的不得使用。C、截取钢绞线用切割机，不允许用点焊或气割。截好的钢绞线平顺地置于工作平台上，每孔压力分散型锚索分为3组，每组2根，端部分别用红、黑、白三种颜色油漆标记。D、在锚固段每隔1.0m，自由段每隔2m设置一个钢线环，钢绞线不得相互缠绕并保证承载体位于钻孔中部。E、每孔锚索的锚固段共有三个长度相等的单元，每个单元由两根无粘结钢绞线内锚于钢质承载体组成，注浆管与锚索一起编入索体，从承载板中间穿过。F、编束完成入孔安装前，用高压风清孔一次。索体宜用人工缓慢85、从孔口送入，避免锚索体扭曲。2、高边坡施工步骤及注意事项本标段有三处高于30m高边坡，高边坡病害治理工程较复杂，合理确定项目的施工顺序显得尤为重要，为确保施工和运营过程中路堑边坡的稳定，除采用合理的支挡加固措施外，还必须采用科学有效的施工方法、工艺及程序，避免施工过程中边坡失稳破坏，造成重大损失，甚至留下后患，影响边坡的长期稳定和运营的安全。充分做好施工前的准备工作，提前修筑施工便道，保证施工队伍进场后能顺利开工建设。认真做好各项工程施工组织计划，充分考虑当地季节性气候对施工工艺的影响，尽量避免安排在雨季施工。新开挖边坡未防护前，雨天须对坡面进行遮挡，防止水流对坡面浸蚀。现场核实横断面，按设计86、坡率放线，放线以线路中心及路基标高为准。所有支挡及防护工程，均按设计型式尺寸挂线放样施工，保证施工质量。开挖及支挡工程施工前做好地表临时排水系统。边坡的开挖方式对开挖后边坡的稳定性有至关重要的影响，施工时严禁使用大爆破。可依地质条件、边坡形式选用预裂爆破、光面爆破等控制性爆破技术，特别是临近设计坡面5m范围岩层的开挖，可采用小孔（4cm，深1.54m）、小药量（12kg）爆破，以保证边坡岩体的完整。边坡上方的取土爆破必须严格控制，不得松动设计边坡岩层。边坡开挖过程中严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”原则，采取随挖随支护的方法。对工程地质、水稳地质条件较差地段采取必要的预加固措施，防止局87、部边坡失稳造成边坡整体失稳。同时也要避免开挖暴露时间过长，使边坡松弛范围变大，造成新病害。边坡开挖施工要保证坡面平整顺直，以利支挡及防护工程施工。边坡开挖中，如有地下水出露，将地下水排出，引入排水系统，不可堵死。如现场开挖后，设计与实际工程地质条件有出入时，及时与设计单位联系，根据实际情况作动态设计。3、高危边坡监测为达到信息化施工、动态设计的目的，对高危边坡，在施工期间建立边坡监测系统。监测信息用于指导施工，同时可将监测成果作为动态设计的依据。监测项目主要包括底面位移监测、深层位移（测斜）监测及人工巡视监测。人工巡视监测是一项经常性工作，要做到每天有人巡视检查。地表位移和深部位移的监测周期与88、降雨量相应，施工期间，旱季和少雨季节每月观测12次，雨季每周观测1次，暴雨期及雨后数天内每天观测1次，直至无明显变化为止。监测工作一般可在边坡加固工程完成后六个月内或当年雨季结束后三个月如无明显位移可结束。监测数据及时整理，对数据做周期分析与相关分析，并根据分析结果及时预测坡体变形发展动态，及时报送监理、业主和设计单位。对重点高危边坡和较大型的不良地质边坡，在工程竣工后，视需要，监测系统运行一段时间（12年），为防止突发性灾害事件的发生，以及为边坡支护工程的维护提供依据。4、排水工程及绿化防护工程详见路基防护工程章节。第六节 桥涵工程本标段无桥梁，设置涵洞4道，其中钢筋混凝土盖板涵1道，钢筋混89、凝土拱涵（兼通道）2道，钢筋砼圆管涵1道。一、盖板涵基坑用挖掘机开挖（若有岩层采用风镐松动后挖掘机开挖），满足路基回填质量的开挖土方除留足基坑回填以外就近填筑到路基边坡及护坡道上，为保证成型路基的稳定，基坑边坡率按不陡于1：1控制。坑底尺寸每边较结构物平面尺寸加宽0.30.5m，四周挖排水沟，在短边设集水井，用潜水泵及时抽排坑内积水。混凝土基础按实际情况分段浇筑，分段施工缝设置于图纸所示的沉降缝的合理位置处，采用平板振动器振捣密实。底板混凝土达到设计强度的70%后，搭支架立台墙模板，然后绑扎钢筋。混凝土采用吊机，通过串筒将混凝土灌模内，混凝土捣固采取插入式振动棒振捣，混凝土分层浇筑的高度不大于90、30cm。当台墙混凝土强度达到设计强度的70%以上，拆除模板及支撑，安装盖板。当台墙混凝土强度达到设计强度的100%及盖板安装且砂浆强度达到75%以后，进行基坑回填。回填所用材料符合设计要求，回填时两侧同时对称进行，分层夯填。盖板上面第一层填土摊铺和碾压厚度分别不小于30cm和20cm，并防止剧烈的冲击。其施工工艺流程见附图7。二、钢筋砼拱涵钢筋砼拱涵采用分段预制、吊装工艺，拱圈以1m为1片，每2片拱圈间设1cm接缝。基础为C25钢筋砼整体式基础，基础分成5m或6m一段分段施工，从上游向下游推进，每段基础顺涵洞纵坡设置。施工时注意准确预留拱座槽。基坑用挖掘机开挖（若有岩层采用风镐松动后挖掘机开91、挖），土方除留足基坑回填以外就近填筑到路基边坡及护坡道上，为保证成型路基的稳定，基坑边坡率按不陡于1：1控制。坑底尺寸每边较结构物平面尺寸加宽0.30.5m，四周挖排水沟，在短边设集水井，用潜水泵及时抽排坑内积水。钢筋集中制作，现场绑扎。混凝土基础每段一次浇筑完，采用平板振动器振捣密实，注意勿使拱座槽位置移动。2道拱涵均为6m钢筋砼暗拱涵，拱圈在砼拌和站集中预制，汽车运输至现场吊装。为方便施工拱片可水平预制，利用2个吊装孔水平起吊，水平堆放。应有纵坡注意区分左右拱片。拱片采用特制钢模。制作拱片安装支架，支架高5.7m，采用型钢制作，其顶上工作平台上横向固定两个间距30cm的5T手动千斤顶。吊装92、拱片，填实拱脚接头水泥砂浆，浇筑拱顶8cm宽湿接头混凝土。拱片达到85设计强度方可吊装。安装顺序如下：支架就位，拱脚凹槽内填入2cmM20水泥砂浆。采用12t汽车吊吊装第一片拱片，拱脚入槽，拱顶落在千斤顶上。吊装另一侧对应的拱片，就位后两千斤顶徐徐下落，使两拱片下缘对齐抵紧，将拱脚凹槽内补充填实M20水泥砂浆。下落千斤顶移动支架继续下一对拱片吊装。每5m或6m分段拱圈吊装完毕后，安装湿接缝内钢筋网片。浇筑湿接头内C30混凝土。为避免拱片震动位移，湿接头内混凝土采用人工振捣，每m操作人员不超过2人。注意在接头混凝土未达到设计强度前勿使拱片承受单向冲击荷载。浇筑端墙混凝土。用15cm宽的沥青玻璃丝93、布从拱圈背面封闭拱片接缝，施工方法为先涂一层沥青，然后趁热贴玻璃丝布，后在表面再涂一层沥青。拱脚处拱背留5cm高不封闭以排除内积水。拱两侧对称等高填土，并注意分层夯实，近拱圈处采用小型机械夯实。最后进行洞口及锥坡铺砌。其施工工艺流程见附图8。三、管涵本标段有11.5m管涵1座，基础为砂砾垫层，C20砼基础，洞口为八字墙式。圆管涵的涵节从经业主、监理批准的厂家购买，汽车运往安装现场。涵节外购时，对其尺寸（孔径、壁厚等）、外观质量（有无蜂窝麻面、露筋锈蚀、管口破损等）、合格证、出厂证进行严格检查，不合格的不予进场。基坑采用人工配合挖掘机开挖，基础垫层分层铺筑压实。涵节安装前，先铺一层座浆细石混凝土94、，然后人工配合汽车吊将涵节吊装就位，调整好接缝轴线和标高。一座涵的涵节全部安装完毕，将先浇筑的混凝土面和管壁冲洗干净，及时浇筑管底以上部分的管基混凝土。涵节接缝用沥青浸过的麻絮填塞密实，外包15cm宽的油毡，用热沥青粘缠两道。垂裙和沟床铺砌按照设计要求进行，严格控制砌筑质量，保证涵洞安全。涵顶填土小于1m时，严禁任何重型机械和车辆通过，在使用振动压路机碾压时禁止启动振动源。其施工工艺流程见附图9。第七节 各分项工程的施工顺序以xx隧道为重点，全线路基、涵洞和隧道施工采用分区段、平行施工、流水作业的方式，涵洞施工与路基施工顺序相一致。路基工程施工先进行特殊路基处理，随后进行路堤填筑。防护工程和排95、水施工将和路基、涵洞、隧道等施工配套展开。在道路和结构物施工中，按要求预埋各种管线。一、路基工程路基工程分区段同时展开，根据路基挖方调配和利用隧道弃碴填方总体方案安排路基填方施工，逐段成型。1、路堑施工路基工程施工路堑开挖先行，以便与路堤填筑利用挖方衔接紧密。2、路基土石方施工路基土石方施工分多个作业点在结构物间展开，待涵洞圬工达到强度要求、地基处理检测合格后进行台背填筑。施工时先从便道已修通的地段开始，然后沿线路方向推进。路基填筑：施工准备（清除表土、挖台阶）路基处理填筑材料检验运输摊铺检查松铺厚度整平、碾压压实度检验。3、路基防护及排水路基防护紧跟路基施工。路堤施工前先进行基底施工排水，路96、堑施工前先进行截水沟施工。路基成型一段，及时完成该段排水工程施工。排水沟：施工准备测量放线排水沟开挖基底处理验收砼构件预制安装验收。二、涵洞工程涵洞施工对路基施工有很大影响，因此在进场后要尽早开工、早完工，多开施工工作面，各施工队分段展开平行作业，段内展开流水作业。根据季节先集中突击施工排洪、过水和高填方路段的涵洞及通道，而后施工其他涵洞及通道，以利雨季排水和土方连续施工创造有利条件。三、隧道工程由于本工程工期较紧，采用两头对进的方式，xx隧道进、出口端左右线各设置1个作业面，共4个作业面。xx隧道（左、右线）按下列顺序施工：洞口加固及明洞段洞身开挖、超前支护、初期支护仰供及填充砼施工防排水施97、工二次衬砌路面工程洞内附属。由于左、右线洞口均有软弱围岩，进入洞前均需施作大管棚进行超前支护，为有利于管棚设备的调配，在施工时先施工左线明洞，再施工右线明洞，左线先进行暗洞施工。由于左、右线相距较近，为避免爆破的相互扰动，左线始终超前右线30m，左线超前同时起到探明地质情况，为右线施工提供准确的地质资料，保证施工安全。车行、人行通道及设备洞室的开挖，在正线隧道初期支护完成后再进行。第四章 确保工程质量和工期的措施第一节 确保工程质量的措施一、工程质量目标本工程质量目标为：本工程全部工程质量达到交通部公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程JTGF80/1-2004）及公路工程竣（交）工验收办法98、的要求，分项工程合格率100%、90分或90分以上比例大于或等于95%，交工验收达到合格并且标段工程质量评分达到90分或90分以上，竣工验收达到优良等级。二、质量保证体系针对本标段工程特点和质量目标的要求，成立以项目经理为首的创优领导小组，将质量目标分解到各管理部门，建立健全质量保证体系，进行质量目标管理，系详见附图8质量保证体系框图。三、创优规划为实现本标段的创优目标，按ISO9001-2000质量保证体系要求，结合工程特点和创优要求，建立健全工程质量创优体系（见图4-1-1），对各管理部门的工作分解，层层包保，责任到人，开展各项工作。图4-1-1 工程质量创优保证体系框图为确保全标段工程达99、到总体创优目标，主要工程项目成立以项目经理为首的全面质量管理领导小组，积极开展全面质量管理活动。在施工方案、施工工艺、管理制度等方面紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，从每道工序开始，从分项工程做起，加强施工过程的控制，自始至终把好质量关，争创优质工程。工程技术部门根据工程规模，制定创优计划和详细的创优措施，成立相应的创优攻关小组，定期或不定期举行活动，研究解决关键施工工艺，使整个工程质量处于受控状态，确保各主要工程项目质量达到创优目标。四、主要技术保证措施1、加强教育，建立健全规章制度强化质量意识的教育，组织施工人员学习施工设计图纸、质量标准及验收规范。坚持岗前培训及持证上岗制度。100、2、质量保证技术措施 为保证工程质量，对于本标段所用钢绞线、锚具、锚杆、防水板、碎石、水泥等关键性材料按业主要求选择信誉良好的材料供应厂家。 路基工程：A、作好填料的调查和取样试验，杜绝非适用填料填筑。B、根据天气情况，设专人测定填料的含水量，与最佳含水量相差大于4的填料，不直接填筑碾压。C、路基填筑前分别进行现场压实试验，以确定填料的压实工艺。施工时，严格按照试验指标进行填筑和碾压，每层按规定进行密实度检测，压实密度采用灌砂法进行检测。D、不同填料严格按技术规范和设计要求进行分层或分段填筑，每层填筑表面作成4的人字横坡，以防雨天积水影响质量和影响雨后施工。E、桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡与101、挡墙等构造物背后的填土均要分层压实，每层压实的松铺厚度不宜超过15cm。涵洞两侧和桥台背后与锥坡的填筑与压实，对称或同步进行。 涵洞工程A、模板施工，要预先在地面拼装，检查接缝与接茬错台情况，提前进行修整；所用模板接缝均使用单面胶海绵条堵塞，防止漏浆。桥涵预制件成品或半成品质量必须符合有关规范要求，预制件不合格不准出厂。涂塑模板贴面必须严密，使用前检查其接缝及厚度，厚度不均匀，不允许使用，以保持成品结构表面平整度。B、钢筋严格按照施工设计图纸和施工规范要求制安。绑扎钢筋时必须保证保护层厚度，确保不露筋，以提高混凝土的抗裂性。C、严格控制混凝土的水灰比和水泥用量，防止混凝土水化热过高和收缩量过大102、。认真组织现场混凝土生产、浇筑工作，防止混凝土生产与浇筑脱节造成间歇灌筑。施工时，严格按照事先确定的施工程序，必须按照施工规范要求振捣密实。混凝土必须严格按照试验室选定的配合比计量拌合，不得随意更改。选择合理的拆模时间，避免因拆模过早，混凝土早期受力而引起结构裂缝。脱模后及时修整模板并涂刷脱模剂，确保混凝土表面光滑、直顺、美观。同时加强对混凝土的养护。 隧道工程A、常见质量通病a、隧道衬砌有渗水现象；b、衬砌出现错台；c、光爆效果不佳、超欠挖严重；d、二次衬砌不密实；e、支护拱架安装侵入二衬界线；f、中心排水管水流不畅；g、涂料不均匀现象；h、仰拱填充表面容易产生裂缝；i、中空注浆锚杆插设角度103、不垂直；j、小导管，注浆锚杆压浆不容易密实。B、防治措施a、在隧道围岩断层地带山体凹部，开挖截水沟，浆砌片石砌筑，将地表水排到隧道穿过的地表外侧；二衬砼围岩断层、破碎及涌水易塌地段，向围岩压浆，若涌水量过大时，还要采用化学浆液进行固结，然后再采用隔离措施。当围岩条件好且水量不大时，可以不压浆，直接采用隔离防渗措施。施工缝和沉降缝采用止水带防水；止水带不得被铁丝、钢筋和石子刺破，如发现有割伤、破裂现象，应及时修补；在固定止水带和灌注砼过程中应防止止水带偏移；加强砼振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和砼紧密结合；止水带搭接符合设计和规范要求。b、衬砌前先检查衬砌台车平整度、光结度、弧度、刚度104、是否符合要求。测量指导台车精确就位。浇筑砼过程中，可用千斤顶顶撑台车墙脚的四个端头，以防衬砌台车变形变位。衬砌台车采用8mm钢板做模板。c、准确确定光面爆破技术参数。坚持每循环放样，准确测设开挖轮廓线，技术人员从炮眼位置、倾角、炮眼深度、装药到起爆各个环节全过程监控。准确布置炮眼位置，严格控制装药。并根据围岩变化情况，及时修正爆破参数。d、用高压砼输送泵浇灌砼，确保拱顶部位砼密实；浇砼时预留压浆孔，对不密实部位注浆处理；加强砼的振捣，不漏振。e、隧道激光断面仪测量断面净空，处理超欠挖；安装拱架时测量精确定位；确保拱架基础平整牢固，拱架安装后尽快焊接连接筋、喷砼形成整体受力体系。f、制作及安装砼105、预制件时，严格测量放线，控制标高及平面位置；并处理好预制件之间的连接。g、在进行装饰隧道洞内时，为确保涂料均匀，必须从源头做起严格保证衬砌台车平整度、光结度、弧度、刚度符合要求，从而确保二衬表面光滑圆顺，涂料涂抹前至少打2次底，2次打底间隔时间至少7d。涂抹第二层时必须等第一层完全干燥才可进行施工。h、仰拱填充施工由于属于大体积混凝土施工，我们在保证混凝土具有良好工作性的情况下，应尽可能地降低混凝土的单位用水量，采用“三低（低砂率、低坍落度、低水胶比）二掺（掺高效减水剂和高性能引气剂）一高（高粉煤灰掺量）”的设计准则，生产出高强、高韧性、中弹、低热和高极拉值的抗裂混凝土。i、中空注浆锚杆在施工106、过程中，我们采用两人协助施工方式，一人掌握方向，另一人全力支撑凿岩机对于拱顶位置我们尽量保证角度接近90，对于其他位置严格保证垂直打入岩层，使锚杆更好的支护围岩。j、我们采用的小导管用42mm的钢管制成，沿管体每20cm钻8mm孔，四周梅花状布设出浆孔，前端封闭并制成尖状，以便顺利插入已钻好的导管孔内，当围岩松软时，用锤击直接打入。注浆口最高压力严格控制在0.5MPa以内，以防压裂工作面。控制进浆速度，一般每根导管双液总进量控制在30L/min以内。每根导管内注浆量由计算确定，若压力上升，流量减少，虽然注浆量未达到计算值，但孔口压力已达到0.5MPa，结束注浆。第二节 工期保证措施一、工期目标107、本项目总工期20个月，开工日期为2007年3月13日，竣工日期为2008年12月31日。二、工期保证体系建立强有力的高效运转指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配、组织施工生产，掌握形象进度，发现问题，及时处理；对控制工期的重点工程建立工期领导负责制。对其它各项工程明确阶段性工期目标，组织阶段性施工生产高潮，紧张有序、均衡、持续、稳定地展开施工，确保工期兑现。工期保证体系见：附图11。三、工期保证措施1、管理措施项目部建立精干、务实、高效的项目领导班子，直接指挥施工生产。项目经理部主要技术和管理人员均由有丰富施工经验的人员组成。其组织机构和主要管理人员在整个施工过程保持稳定不变。为保障108、本工程施工质量，组织一支素质高、能力强、技术过硬、敢打硬仗、社会声誉较好的工程施工队伍。同时，选择有丰富施工经验及一定管理组织才能的人员担任施工员及班组长。编制各分部、分项、单位工程及总体工程的实施性施工组织设计及各项目施工技术工艺，并报业主、监理单位审核批准。结合本工程实际，制定工程管理及质量保证的各项具体措施和办法，实现标准化管理。编制切实可行的网络计划，并以此为依据，制定“年、月、周”施工计划，严格按计划组织施工。同时根据施工完成情况，及时对网络计划进行修正，做到“一次调整，全盘优化”，动态管理各项工程。强化项目经理部责任，优化施工方案，抓好施工中的统筹、协调和控制工作。特别要做好施工组109、织与协调，把做好工序衔接和抓好各关键工序的进展作为施工管理的中心。全员熟悉操作规程和质量标准，加强施工现场管理，争创文明施工模范工地，使施工作业管理标准化、科学化。积极做好节假日的工作安排，确保节假日不影响施工。严格执行工地会议制度。工地每天召开各作业队工作会，总结当日计划完成情况及确定第二天工作计划，重大问题汇报项目经理。每周由项目经理部组织召开周例会，落实每周的计划完成情况及下达第二周的工作计划，重大问题及时报公司协调。充分利用现有成熟工法，积极推广应用“四新”技术，合理调配资源，充分发挥设备能力和材料性能，使工期建立在技术先进、措施有效可行的基础上。保证材料、设备及时到位，杜绝待工待料。110、加强机械设备保养维修，确保施工机械设备完好，避免因机械设备、材料原因造成窝工或工期延误。随时保持与气象部门的联系，掌握近一周气象预测结果，提前做好抵御灾害性天气的各种措施，最低限度的减小天气变化对工期的影响。主动加强与业主、监理、设计单位及相邻标段承包商的联系，及时解决施工中出现的问题，为施工创造良好的外部环境，减少外部施工影响，确保目标工期的顺利实现。2、资金保障根据施工计划安排，决定投入足够的启动资金；每月资金按施工需要，首先使用在设备、材料购买上，保证设备、材料及时到位，满足施工生产需要，保证总工期和关键工期的实现。附图12资金使用计划曲线图。3、技术措施施工前组织技术人员认真审核设计图111、纸，核对施工现场，充分了解设计意图，针对本标段重点、难点，如隧道开挖、隧道衬砌等，及时制定详细的专项作业指导书。优化施工组织设计，多开辟工作面，合理组织施工；提高施工效率。此外，在整个施工过程中，搞好工程的统筹、计划工作，合理安排工序，牢牢抓住关键工序的管理和施工，抓好各工序的施工保障工作，努力缩短工序转换和工序衔接时间，提高施工速度。根据施工组织设计和实际生产情况，分别编制年、季、月施工计划，并将生产任务安排细化到旬，定期检查，每旬考核，找差距、找原因，完善管理。利用生产交班会，加强内部协调管理，及时对影响进度的环节进行处理，保证工期不受意外因素影响。加强技术交底工作，对参加施工的全体人员进112、行详细的技术交底，对关键工序作业人员进行培训考试，持证上岗，挂牌作业。严肃施工纪律，严格执行施组和生产计划的各项施工方法及进度计划，确保生产顺利、有序地进行。推广新工艺、新技术、新材料的运用，成立科技攻关组，对收集的参数进行信息化分析研究，并及时反馈指导施工。缩短工序施工周期，加快施工速度。强化质量意识，加强工程测试工作，施工过程中严把“三关”，一是图纸关，二是测量关，三是检查关。确保工程质量，杜绝返工，加快施工进度。确保施工的标准化、程序化、规范化，通过合理的施工组织与正确的施工方法来提高施工进度，实行阶段目标控制方法，做到均衡生产，防止大起大落。制定创优规划，明确创优目标，根据施工特点和难113、点，成立QC小组开展活动。4、工期调整措施 本工程将严格按照施工计划安排，均衡组织施工生产，但若因重大设计变更、自然灾害或其它一些原因而影响了计划施工工期，我们将采取如下调整及追赶工期措施，来保证总工期最终实现。通过科学分析并结合施工实际情况，挖掘潜力，优化施工方案，调整施工工序，使施工作业更科学、更合理，从而减少施工循环作业时间，达到缩短工期的目的。合理地增加施工机械设备，充分发挥机械化施工的效率，提高工效，缩短施工工期。合理地增加料具的投入，减少料具的倒用，从而缩短作业循环时间。适当增加劳动力，充分调动人的积极性，在作业人员中开展零缺陷活动，尽量减少因操作失误而返工造成对工期的影响。加强施114、工管理，确保资金更好用于施工当中，以保证施工生产得以顺利进行。第五章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施本标段“xx隧道”为重点（关键）和难点工程，其施工方案、方法及其措施在此阐述。第一节 隧道工程概况一、工程概况xx隧道设计为上下行分离式隧道，进口位于xx市石狗镇田心屋村，出口位于石狗镇xx村，隧道大致呈近东西向展布，最大埋深约103m。隧道左线起迄桩号为ZK42+905ZK43+940，长1035m，为长隧道；隧道右线起迄桩号为YK42+915YK43+867，长952m，为中隧道。左右线间距30m。隧道左线进、出口均采用削竹式洞门；右线进口采用端墙式洞门，出口采用台阶式洞门。115、隧道左线平面除进口段204.95m位于R=2700m的圆曲线上外，余均设为直线，纵断面设坡率为+2.2%和-0.52%的双向坡；隧道右线平面除出口段309.72m位于R=3600m的圆曲线上外，余均设为直线，纵断面设坡率为+2.2%和-0.508%的双向坡。隧道洞口明洞段采用明挖法，在现场施工条件满足时，采用二衬台车模筑混凝土衬砌结构，暗洞采用新奥法施工，复合式支护结构形式。初期支护以锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成联合支护体系，并辅以超前长管棚、超前锚杆、型钢拱架、加固注浆等支护措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次衬砌，二次衬砌采用模筑混凝土结构，初期支护116、与二次衬砌之间设防排水夹层。二、自然条件隧道区属于构造剥蚀丘陵地貌，区内山丘叠起，较为连续，隧道近东西向穿越一近南西北东向的山体，山顶最大标高147m，最大埋深约96m。隧道进、出口处地形均为较陡的斜坡地形，自然地面坡度2540度左右，植被发育。隧址区构造上位于梅仔坑复式背斜的核部南西翼，吴川xx深大断裂带的石狗大断裂中部附近，总体呈一单斜构造，受北东向石狗大断裂带的影响，区内次级断裂构造极发育，裂隙以层面裂隙和垂直层面的高陡倾角构造节理裂隙为主，主要有F2和F8断裂。隧址区上部为第四级残坡积层，下部为震旦级大绀山组一段（Zd1）片理化细粒变质石英砂岩与变质石英砂岩互层。洞身以级围岩为主，进出117、口为、级围岩为主。地下水主要第四系孔隙水及基岩裂隙水，水量较小。本区地震基本烈度为度。三、隧道围岩及支护参数分类隧道各级围岩及支护参数见表5-1-1围岩级别及支护参数表表5-1-1围岩 级别衬砌 类型初期支护二次衬砌辅助施工锚杆钢筋网喷射砼钢拱架S322药卷锚杆6.5钢筋网C20喷射砼（12cm）拱、墙45cm（C25模筑砼）浅埋偏压S4aD25中空注浆锚杆6.5钢筋网C20喷射砼（22cm）1616格栅钢架间距75cm拱、墙50cm（C25模筑砼）超前小导管S4bD25中空注浆锚杆6.5钢筋网C20喷射砼（22cm）1616格栅钢架间距100cm拱、墙50cm（C25模筑砼）超前小导管浅埋偏118、压S5aD25中空注浆锚杆8钢筋网C20喷射砼（28cm）22a工字钢间距65cm拱、墙60cm（C25模筑砼）超前小导管或管棚S5bD25中空注浆锚杆8钢筋网C20喷射砼（26cm）20b工字钢间距75cm拱、墙60cm（C25模筑砼）超前小导管四、隧道围岩情况详见表5-1-2和表5-1-3 xx隧道左线围岩情况表 表5-1-2里程围岩级别长度（m）备注ZK42+905ZK42+93732级围岩591m，占57.1；级围岩315m，占30.4；级围岩129m，占12.5ZK42+937ZK42+98346ZK42+983ZK43+104121ZK43+104ZK43+13228ZK43+13119、2ZK43+16028ZK43+160ZK43+268108ZK43+268ZK43+668400ZK43+668ZK43+70032ZK43+700ZK43+72828ZK43+728ZK43+76032ZK43+760ZK43+83070ZK43+830ZK43+89969ZK43+899ZK43+94041 xx隧道右线围岩情况表 表5-1-3里程围岩级别长度（m）备注YK42+915YK42+97257级围岩517m，占54.3；级围岩263m，占27.6；级围岩172m，占18.1YK42+972YK43+02654YK43+026YK43+08256YK43+082YK43+112120、30YK43+112YK43+14028YK43+140YK43+21575YK43+215YK43+676461YK43+676YK43+70832YK43+708YK43+73830YK43+738YK43+81072YK43+810YK43+86757第二节 主要施工方案一、方案制定原则隧道按新奥法原理组织施工。软弱围岩段施工始终坚持“管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则。二、总体施工方案结合我单位投入的施工要素和多年积累的隧道施工经验，拟定总体施工方案如下：1、开工后隧道先进行临时工程的施工，调查隧道区内的已有构造物及地质构造，进行洞口段施工。准备完毕后进行洞121、身掘进，二次衬砌根据监控量测结果安排施作，水沟、电缆槽等则适时安排。路面在隧道贯通后从分界里程向洞口段施工。 2、洞口与明洞工程施工采用挖掘机先设机械爬坡道，再中部拉槽，从上至下分层分台阶明挖施工。3、洞身级围岩地段采用双侧壁导坑法施工，施工双侧壁导坑时可采用上下台阶法，拱部采用环形导坑分布开挖，在拱部初期支护钢支撑完全闭合后拆除侧壁导坑内支撑，最后进行核心开挖。注意一次性拆除临时支撑的长度不宜超过6m，并且需要根据监控量测数据确定。核心土及边墙采用挖掘机开挖、装车。洞身级围岩地段采用台阶法施工。25中空锚杆注浆超前支护，施工采用YT-28凿岩机钻孔，注浆泵注浆，开挖采用台阶微震动光面爆破，装122、载机或挖掘机装车，自卸汽车运输。级围岩地段根据围岩地质情况采用台阶法或全断面法施工。YT-28凿岩机钻孔、光面爆破施工。4、各种洞室根据图纸位置与洞身同时开挖，布设好钢筋及预埋件后与洞身衬砌砼一次成型。5、爆破施工采用塑料导爆管、毫秒雷管光面爆破技术。出碴为无轨运输，施工通风采用压入式通风，二次衬砌砼采用全断面液压钢模衬砌台车机械化施工；路面砼待贯通后从洞中向洞口反向施工，砼全部在自动计量拌和站集中生产，实行工厂化作业。6、各种设备洞室开挖在主洞初期支护稳定后进行，一次成型。7、隧道通风采用大功率110KW风机，直径为1.5m的大软管，长距离混合式通风。三、任务划分及劳力安排 安排两个专业隧道123、施工队分别施工左右线隧道进口段和左右线隧道出口段。 各隧道施工队分别设置掘进工班、支护工班、衬砌工班（钢筋、防水、混凝土）、运输出碴工班、综合保障工班和钢构件加工工班，各工班独立作业，协作施工。各施工队专业化工班任务分配及劳动力配置见表5-2-1施工队各工班任务分配及劳动力配置表表5-2-1施工队伍隧道一队隧道二队担负主要施工任务人数（人）工班名称掘进工班9292钻眼、装药、爆破等支护工班5050超前小导管、超前大管棚、锚杆、钢筋网、钢架安设、喷射砼作业等衬砌工班钢筋2020衬砌钢筋加工、绑扎防水1515防水板焊接、吊挂、盲沟安设等混凝土2020衬砌台车就位、砼灌注、拆模；仰拱、填充、底板砼施124、工；水沟、电缆槽等施工运输出碴工班2020出碴、运输、调度、维修、保养等综合保障工班2020风、水、电及其维修、保养，道路养护，施工抽排水钢构件加工工班1515各种钢构件加工及安装合计252252四、施工进度指标隧道施工进度安排详见表5-2-2隧道单口施工进度安排表表5-2-2序号工程项目循环进尺（m）日进度/月进度（m/天，m/月）备注1开挖级0.51.0/25每月按25个有效工作日计算。级1.02.0/50级1.53.0/752二次衬砌12平均月进度：100m衬砌施工进度指标分析隧道洞身衬砌施工在开挖后适当时候开始，开挖同步施工。仰拱超前施工（不占用施工时间）。衬砌施工各工序作业循环时间及125、月进度指标见表5-2-3拱、墙衬砌循环施工进度分析表表5-2-3项目台车脱模、走行到位测量及台车就位台车加固、预埋件、挡头板等安装检查 验收砼 浇筑养护脱模合计时间（min）100601003071021503600投入衬砌台车为12m一个循环。根据上表分析，每月按25d计算，衬砌进度可确保100m/月，满足施工要求。五、工期安排计划2007年3月13日开工，2008年11月30日完工。详细工期安排见表5-2-4xx隧道总体进度安排表表5-2-4工程项目开工时间完工时间xx隧道施工准备及洞口段2007年3月13日2007年4月31日开挖及支护2007年5月1日2008年月29日混凝土衬砌200126、7年7月13日2008年8月30日路面及附属2008年9月1日2008年9月31日隧道安装及装饰2008年10月1日2008年11月31日隧道检修收尾2008年12月1日2008年12月30日工程收尾2008年8月1日2008年8月31日六、隧道施工采取的措施1、隧道施工全程施行的隧道地质预报措施，采用管棚钻机一次超前钻孔40m的方法进行地质预测预报，准确揭示隧道掘进前方的地质状况；做好施工监控量测，包括进出口地表沉降、洞内拱顶下沉及周边收敛的量测。及时修正掘进参数，确保隧道施工安全、高效。2、减少对围岩扰动性的施工措施隧道按新奥法原理组织施工，施工中坚持监控量测，在整体性较好的硬岩地段，优化127、钻爆掏槽与光面爆破设计，提高掏槽与光爆效果。级围岩段采用全断面法或台阶法进行施工，级围岩地段采用台阶法施工，级围岩采用双侧壁导坑法施工。3、确保及时支护的措施软弱围岩地段开挖后，迅速组织初喷，然后架立钢架，施工锚杆，钢筋网，及时进行复喷。4、确保隧道工期的措施施工中投入大型隧道施工专用机械设备，组成钻、装、运、支护、二衬等机械化作业线，实现机械化快速施工，以装备的技术进步促进施工的技术进步。5、确保初期支护背后密实的措施采用湿喷工艺，控制一次喷射混凝土厚度，严格按施工规范和技术标准施工。初期支护闭合成环后，采用地质雷达进行检测，发现空洞及时采取初支背后注浆进行回填。未经检测的地段，不得进行二次128、衬砌。6、防止隧道通过断层破碎富水带出现突水、突泥的措施采用管棚钻机超前钻的方法进行地质预测预报，并据以制定针对性方案。断层破碎富水带采用超前注浆加固等手段进行预加固，施工时短开挖，弱爆破，快支护，早封闭；制定防突水、突泥的预案。7、完善隧道工程防水措施做好洞口、洞顶地表、浅埋段排导系统，减少或避免地表水渗入地层影响隧道；做好隧道纵、环向排水系统，确保衬砌背后的排导系统畅通；做好防水板铺设，处理好二次衬砌的自身防水；涌水量较大地段采用开挖前预注浆，开挖后补注浆等手段封堵。第三节 施工方法一、洞口平面布置及风、水、电供应在进出口适当位置各设置5台20m3/min电动空压机，提供洞内施工的高压风，129、用150无缝钢管送至掌子面；在左线洞口左侧、右线洞口右侧各10m处安设1台110KW轴流通风机，挂设1200mm通风筒，向洞内压入新鲜空气。在山坡高出进出口洞口55m左右，用浆砌片石各砌筑1个50m3的高山水池，用高压水泵抽取山底水塘水或集水坑内水至水池；从水池至洞口用150钢管；从洞口至掌子面用100钢管。将10kV高压线路接至洞口，在洞口设置1组500kVA+500kVA变压器组，采用三相五线制供电系统，在变压器输出端设总动力箱，施工点设分动力箱。另设2套250kW发电机组备用。洞内动力供电线路采用三相五线橡皮套电缆线。照明供电系统采用铝芯橡皮缘线。洞内每20m布置一200W照明灯，未衬砌130、地段采用36V低压电。在进、出口端各租用一块耕地设置二套混凝土拌和站，各设1台HZS1000搅拌机，负责供应隧道喷射混凝土及衬砌混凝土等，并在拌和站附近适当位置设置材料库、临时堆料场、钢筋棚、木工房、防水卷材焊接场等。洞口平面布置见：附图4 施工总平面布置。二、洞口段加固及明洞施工洞口明洞段施工在完成洞口施工便道及必要的排水设施后进行，排水具体方法见本章节第五点，采用明挖法施工，左线为削竹式洞门；右线进口为端墙式洞门，出口为台阶式洞门。1、洞口明挖段开挖与防护明挖段开挖采用上下台阶法，台阶高度结合大管棚综合确定，开挖采用挖掘机，配合自卸汽车装运。边坡开挖应自上而下分台阶开挖，必须边开挖边支护，131、下台阶必须在上台阶支护完毕后再进行开挖。至暗挖段拱顶开挖轮廓线高度时，垂直下挖至设定的上半断面底部，临时喷设混凝土封闭暗洞掌子面。由于右线洞口段偏压较为严重，注意开挖方法及相应的防护措施，详见附件：xx隧道进洞及加固施工方案明挖段开挖具体见图5-3-1。图5-3-1 洞口明挖段施工工序设计图沿开挖轮廓线环向掏槽，安装2榀型钢钢架，浇注混凝土，为暗洞开挖作准备。施作管棚套管先安装套拱内拱架和导向钢管，立模、浇注套拱混凝土后再钻孔、顶管、注浆、封口，完成管棚施工。管棚完成后，借助上半断面台阶高度，进行暗洞上台阶开挖与支护工作，掘进约10-15m左右，开挖明挖段的下半断面。明挖段下半断面随挖随喷混凝132、土防护，挖至两侧墙底标高后，及时施作两侧浆砌片石挡墙，同时进行暗挖段下台阶开挖支护。2、超前大管棚施工隧道级围岩段设管棚支护，管棚采用1086mm钢管。首先沿开挖轮廓线的外缘施工2m混凝土套拱，在套拱中准确的埋入1274mm的导向钢管，钻孔直径127mm。并插入标杆作为孔向的参照。平整工作台地面后，用芬兰CHA660型管棚钻机钻孔和安装导管。管棚钢管预先钻出梅花型的注浆孔，采用3、6m的不同管节长度使隧道纵向同一断面内钢管接头数不大于50%，钢管接头采用丝扣联接。管棚完成后，采用BW250型注浆泵进行分段注浆，浆液使用水泥浆液，注浆初始压力0.51.0MPa，终压力2.0MPa。注浆顺序为从外133、向里，从周边向中间注，使沿轮廓四周形成水泥浆液帷幕，防止浆液窜流，节约成本，提高注浆效果。注浆结束并清除管内浆液后，用30号水泥砂浆紧密填塞管孔。3、洞门及洞口段衬砌施工方法当暗挖段开挖及拱、墙初期支护完成20m左右，暂停暗洞内各工序开挖，转而进行暗挖段仰拱整体浇注，完成仰拱基底处理后，浇注洞门及洞口明挖段仰拱衬砌混凝土和回填混凝土。为确保洞口稳定，隧道掘进能得到快速施工的可靠保证，洞口段衬砌施工的总要求是：及早完成洞门和暗洞20m左右的全断面衬砌混凝土，然后再按既定工艺顺序进行洞身暗挖施工。洞口段衬砌施工顺序：明洞底板混凝土暗挖段仰拱开挖及衬砌衬砌台车洞口拼装后，进洞完成暗洞第一循环衬砌明洞134、及洞门衬砌暗洞第二循环衬砌暗洞掘进方向依次衬砌。4、明洞施工明洞采用台架搭设大块钢模板，混凝土采用泵送灌注。明洞外贴防水层采用外层铺设350g/m2无纺布中夹1.2mmPVC防水板，并在洞顶回填土表面夯填50cm厚粘土隔水层。明洞段的施工在洞顶截水沟施工完成后进行，边仰坡防护与明洞开挖同步进行。洞口地质较差，尽量避开雨季施工。明洞衬砌完成后及时回填。三、暗洞施工1、超前支护级围岩地段设置1086mm长管棚或小导管做超前支护；级围岩地段，设置超前锚杆。施工时要根据岩体节理产状确定锚杆的最佳方向。2、洞身施工级围岩采用双侧壁导坑法开挖，侧壁导坑施工中采用钢架、锚杆、钢筋网、喷射混凝土等临时支护及超135、前大管棚或小导管辅助施工。导坑施工是隧道施工中的一个重要环节，必须十分保护围岩，尽量减少对围岩的扰动。每循环进尺1.3m1.9m。隧道中线左右两侧导坑以37m长为一段交替开挖前进，严禁同时开挖。喷射砼紧随开挖掌子面而施作。每榀钢架、墙两次架成，钢架的拱脚或底脚不得置于虚碴上。侧导坑施工中按监测设计要求，埋设洞内观测点，实施监控量测，并及时反馈信息以指导施工和修改设计。具体施工工序见图5-3-2。级围岩采用短台阶留核心土环形开挖，台阶长度控制在1015m，注意上半断面及基础锁脚锚杆的施工质量。人工挖掘或弱爆破开挖，每循环进尺1.5m。初喷混凝土35cm，封闭围岩，随而施作钢筋格栅拱架支撑，支撑紧136、贴初喷面，纵向支撑之间用22螺纹钢筋连接，形成整体，钢架底部垫1cm铁板，便于和边墙钢架连接。然后施作锚杆，挂网喷射混凝土至设计厚度。由于级围岩二次衬砌是按照承受少量荷载进行设计的，因此二次衬砌的施作可滞后开挖面80100m，在初期支护基本稳定后施作，但其二次衬砌的仰拱和仰拱回填要紧跟初期支护。具体施工工序见图5-3-3。开挖钻爆设计见图5-3-4。级围岩采用台阶法开挖，每循环进尺2m2.5m，级围岩施工方案详见图5-3-5，开挖钻爆设计见图5-3-6。3、仰拱施工仰拱紧跟下台阶工作面是喷锚构筑法施工的主要原则之一，对初期支护尽早封闭成环、控制围岩过大变形、实现安全施工和改善洞内排水、运输条件137、关系极大，特别在软弱围岩及破碎带地段仰拱紧跟开挖工作面更为重要。根据监控量测结果分析，初期支护基本稳定后，开始施作仰拱混凝土。仰拱与仰拱填充采取分段整体浇注，严禁半幅浇注。将上一循环混凝土仰拱接头凿毛，清理底部的虚碴、杂物及淤泥，排除积水，并拦截前方来水，用水泵将前方来水抽入后方衬砌已成型地段的排水沟内，经洞口沉淀池净化后排出。支、安仰拱定型钢模板，灌筑混凝土，平板式振捣器捣固密实。灌筑时由中心向两侧对称进行，仰拱与边墙衔接处加强捣固。仰拱与仰拱填充每循环作业长度为6m。为确保仰拱、仰拱填充施工时不中断其它工序的施工，采用移动式仰拱栈桥进行过渡。仰拱栈桥采用钢过梁形式（型钢结构，上覆1.0cm138、厚钢板），长度20m。仰供栈桥布置示意图见图5-3-7。图5-3-7 仰供栈桥布置示意图图5-3-2 级围岩地段施工工序示意图图5-3-3 级围岩地段施工工序示意图图5-3-4 级围岩钻爆设计示意图图5-3-5 级围岩地段施工工序示意图图5-3-6 级围岩钻爆设计示意图4、车行、人行通道及设备洞室本标段内共有1处车行通道、2处人行通道，均位于级围岩地段。车行横道设计标准：建筑限界净宽4.5m，净高5.0m。人行横洞设计标准：建筑限界净宽2.0m，净高2.5m。车行、人行通道衬砌断面采用复合式衬砌，为不带仰拱直墙式结构，由初期支护，二次衬砌组合而成，在初期支护与二次衬砌之间设置隧道专用防水卷材。139、车行横通道与主洞交叉段设加强段衬砌，加强段衬砌向交叉洞延伸，根据规范，主洞前后延伸5m，横洞向内延伸长度为3m。其中车行横通道轴线与隧道轴线成60交角，两端与隧道行车道路面衔接，两侧各设卷闸门一道，在门的两侧均可开启，启动方式为电动和手动两种。人行横通道轴线与隧道轴线垂直，两端与隧道检修道衔接，两侧各设平推门一道，为甲级防火门。风机加强钢筋设在射流风机安装中心线处的隧道二次衬砌内，加强钢筋焊接成骨架并按要求焊接风机悬挂支撑件后整体埋设，风机控制箱洞室设于隧道行车方向左侧，距离射流风机安装中心线3.5m，底部预埋LV-5Z-76#防水型可挠金属管至隧道行车方向左侧的电缆沟内，风机控制箱洞室尺寸为140、800mm（宽）950mm（高）400mm（深），风机供电管道与风机控制箱洞室同侧，距离射流风机安装中心线1.6m，LV-5Z-76#防水型可挠金属管自隧道行车方向左侧的电缆沟内预埋至隧道顶。消防栓洞室设于隧道行车方向右侧，洞室间距50m，消防栓洞室尺寸为2400mm（宽）1100mm（高）350mm（深）。紧急电话洞室设于隧道行车方向右侧，紧急电话洞室尺寸为1100mm（宽）1900mm（高）900mm（深）；配电盘洞室设于隧道行车方向右侧，配电盘洞室尺寸为1000mm（宽）750mm（高）400mm（深）；区域控制器洞室设于隧道行车方向右侧，区域控制器洞室尺寸为700mm（宽）1200mm141、（高）400mm（深）。施工时先开挖正线隧道，及时施作初期支护；再开挖通道，施作初期支护，汽车通道采用分部开挖，人行通道采用全断面开挖；最后再作正线隧道及通道二次衬砌。设备洞室的开挖在正线隧道初期支护完成后再进行。通道、设备洞室的二次衬砌，采用搭设台架立模，模板采用大块钢模，混凝土采用泵送，模板上留灌注口。 四、隧道施工工艺1、管棚施工工艺超前大管棚设在拱部，采用1086mm的无缝钢管制作，节长3m、6m，环向间距中至中50cm，奇数管为有孔钢花管，偶数管为无孔管。管棚外插角1，以确保支护质量。采用套拱进行导向，同时借助混凝土套拱稳定仰坡面山体。套拱施工时，先安装型钢钢架，钢架外表面的连线坡度142、与管棚的外插角一致。经环向各点量测满足要求后，固定型钢。在型钢上标注导向钢管的位置，逐根焊接于钢架上固定。然后安装内、外侧其它型钢钢架，内、外层钢架采用钢筋焊接，立模浇注套拱混凝土。套拱混凝土达到100%强度时，方可实施管棚钻孔工作。为保证成孔质量，防止邻孔钻进时前面的成孔坍塌，钻孔间隔进行。先钻奇数孔，后钻偶数孔。奇数孔成孔后及时安装钢花管，压注水泥浆。偶数孔成孔后也必须立即安装无孔钢管，防止塌孔，偶数孔的施工一方面可以检查奇数孔注浆质量，另一方面也可以进行补充注浆，提高注浆加固围岩的效果。钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm。为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节管采用3m钢管；编号为偶数的143、第一节钢管采用6m钢管，以后每节钢管均为6m。长管棚注浆按固结周围有限范围内土体设计，浆液扩散半径不小于0.5m。注浆采用分段注浆。采用两台注浆泵注浆，浆液为水泥（加5%水玻璃）浆液，注浆参数：水泥浆与水玻璃重量比1：0.05，水泥浆水灰比1：1，水玻璃浓度为35波美度，水玻璃模数2.4，注浆压力初压0.51.0MPa，终压2.0MPa。注浆前先进行注浆现场试验，注浆参数通过现场试验实际情况确定，以利于施工。注浆结束后及时清除管内浆液，并用30号水泥砂浆紧密充填，增强管棚的刚度和强度。其施工工艺流程见：附图13。2、超前小导管施工工艺小导管采用42mm、壁厚3.5mm无缝钢管，钢管长度4.5m144、，钢管前端做成尖锥形，便于插入孔中或直接打入。在管前部范围内按梅花形布置，钻8mm的注浆孔，以便钢管进入地层后对围岩空隙注浆，尾部1m不设压浆孔。注浆材料：采用水泥液浆（添加5%水玻璃），水灰比按1:1控制，注浆压力0.51.0MPa，水泥标号为32.5级，施工时，当每孔的注浆量达到设计注浆量时，或达到2.0MPa时，可以结束注浆。其施工步骤如下：按设计布眼、钻孔，采用锚杆钻机。采用钻机连接导管顶入。用塑胶泥封堵导管周围及孔口，工作面上的裂缝亦应封堵。导管外露20cm，安装注浆管路。开始注浆:注浆采用双液注浆泵3台，注浆能力1030L/min，并配套对应的03.0MPa压力计、060L/min145、流量记录仪及相应的注浆软管，并同时备用2套仪器和配件。注浆时，严格控制注浆口的最高压力在0.51.0MPa 以内，以防压裂工作面，进浆速度不宜过快，每根导管的进浆速度控制在30L/min以内，压浆量按设计的定量和注浆压力进行双控制。超前小导管施工工艺流程详见：附图14。3、药卷锚杆xx隧道级围岩双侧壁导坑开挖，左右导坑设置长4.5m22超前药卷锚杆，导坑侧壁设置长2.0m22药卷锚杆临时支护。级围岩设置22超前药卷锚杆，长3.5m。级围岩地段设置长3.0m药卷锚杆初期支护。锚杆钻孔，对于级围岩采用YT28型风枪钻眼，、级围岩采用凿岩台架钻眼。孔眼方向垂直于岩面，钻孔直径大于锚杆直径15mm。采146、用药卷锚杆时，根据设计要求截取杆体并整直和除锈，在杆体外露端加工成螺纹，以便安装垫块及螺母，在杆体每隔1m设隔离件，以使杆体在孔内居中，保证有足够的保护层。锚杆注浆安装前先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作，注浆材料使用标号不小于32.5级水泥，粒径小于3mm的砂子，水灰比为0.40.45，并掺加早强剂。超前支护、初期支护注浆，临时支护不注浆。边墙和底部药卷锚杆作业程序是：先注浆，后放锚杆。具体操作是：先用水和稀浆湿润管路，然后将已调制好的砂浆倒入泵内，将注浆管插至锚杆孔底，将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢慢打开阀门开始注浆，在气压推动下，水在前，砂浆在后，水湿润泵体和管路，引导砂浆进入锚杆147、孔中，随着砂浆不断压入孔底，注浆管缓缓退出眼孔，直至砂浆注满眼孔后，立即把锚杆插入眼孔，接着用推、锤击方法，把锚杆插至孔底，用木楔塞紧孔口， 防止砂浆流失。注浆压力保持在0.2MPa。压注浆时，密切注视压力表，发现压力过高，立即停风，排除堵塞。锚杆孔中需注满砂浆，发现不满时需拔出锚杆重新注浆。注浆管不准对人放置，注浆管在未打开阀门前，不准搬动，关启密封盖，防止高压喷出物射击伤人。使用掺速凝剂砂浆时，一次拌制砂浆数量不应多于3个孔，以免时间过长，使砂浆在泵管中凝结。4、先锚后灌式注浆锚杆施工工艺隧道系统锚杆采用先锚后灌式反循环注浆中空注浆锚杆，全粘结型，锚杆直径25mm，壁厚5mm，中空全螺纹左148、旋杆体。中空注浆锚杆施工方法：先锚固后注浆，注浆时的高压力可以充填满锚孔，浆液在注浆压力的作用下渗透进裂隙，达到改良围岩结构的目的。钻进：用锚杆钻机钻孔并清孔。插入锚杆：将安装好锚头的中空注浆锚杆插入孔，锚头上的倒刺立即将锚杆挂住。安装止浆塞、垫板、螺母。连接注浆机：通过高速注浆接头将锚杆尾端和所选注浆机联接。注浆：开动机器注浆，进行压力注浆以改良围岩结构。先锚后灌式注浆锚杆施工工艺流程详见：附图15。5、喷射混凝土施工工艺喷射混凝土前要对喷射面进行净空检查，检查要先复核中线及高程，在确保中线高程准确，断面不存在欠挖的情况下方能进行喷射作业。喷射混凝土采用TK691湿喷机施工。喷射混凝土配合比149、，符合混凝土强度和喷射工艺要求，并通过试验确定。喷射作业应分片进行，喷射顺序应自下而上。喷射操作沿水平方向以螺旋形划圈移动，喷头保持与受喷面垂直喷嘴口至受喷面以0.61.0m为宜。喷射时先给风、再开机、后送料；结束时先停机、后关风；喷射时工作风压应满足喷射机工作风压的压力要求。后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝1h后再进行喷射时，先用风水清洗喷层表面。喷射混凝土的一次喷射厚度：拱部为60100mm，边墙为80150mm。初喷混凝土在开挖后及时进行，根据掌子面的地质情况和一次爆破药量分层、分时段进行喷射作业，以确保喷射混凝土的支护能力和喷层的设计厚度；喷射混凝土终凝后3h内不得进行爆破150、作业。喷射混凝土的回弹率：边墙不应大于15%，拱部不应大于25%。混凝土终凝后2h，立即开始洒水养护，养护日期不得小于14d，洒水次数以能保持混凝土充分湿润为度。若按设计要求需挂设细钢筋网时，钢筋网在岩面喷射一层（4cm厚）混凝土后安装，用环向钢筋和锚钉或钢架固定，其与壁面的间隙为30mm。开始喷射时，减小喷头与受喷面的距离，并调节喷射角度，保证钢筋与壁面之间混凝土的密实性。设有格栅钢架段喷混凝土应符合下列要求：钢架与围岩之间的间隙用喷射混凝土充填密实。喷射顺序：从下向上对称进行，先喷射钢架与围岩之间空隙，后喷射钢架之间混凝土。钢架全部被喷射混凝土所覆盖，保护层厚度不得小于4cm。在有水地段进151、行喷射作业时，采取下列措施：喷射时，先从远离出水点处开始，再逐渐向涌水点逼近，将散水集中，安设导管，将水引出，再向导管逼近喷射。当涌水严重时，设置泄水孔，边排水边喷射。喷射混凝土施工工艺流程见：附图16。6、工字钢（格栅）钢架施工工艺工字钢钢支撑用于级围岩衬砌初期支护，浅埋、偏压段采用22a工字钢间距为0.65m，普通地段采用20b工字钢间距为0.75m。钢支撑由22a 或20b工字钢（A3钢）组成，段与段之间采用螺栓连接，工字钢焊接在22221.5cm钢板上，钢支撑之间的纵向采用22钢筋连接，环向间距100cm，并在钢支撑支护内缘、外缘交错布置，支撑均采用双面焊接，焊缝厚度不小于4mm。钢支152、撑外轮廓尺寸为：衬砌内轮廓半径+二次衬砌厚度+喷射砼厚度+12cm（浅埋、偏压段15cm）预留变形量-4cm净保护层厚度。仰拱不考虑超挖及预留变形量，现场可根据实际变形情况做调整。格栅钢架由5个单元和2个组成，各单元由多种钢材焊接成型，单元与单元之间采用螺母连接成型，钢架之间的纵向采用22钢筋连接，环向间距100cm，纵向间距100cm(浅埋、偏压段75cm。钢支撑外轮廓尺寸为：衬砌内轮廓半径+二次衬砌厚度+喷射砼厚度+10cm（浅埋、偏压段12cm）预留变形量-4cm净保护层厚度。现场可根据实际变形情况做调整。施工时，可根据开挖方法改变格栅钢架的分段长度，但钢架结构不能改变。型钢钢拱架按设计153、单元，按1:1比例放样，设立1:1胎模加工工作台，分单元加工，运至现场安装。安装时各单元采用钢板-螺栓连接。加工时，要求做到尺寸准确，形圆顺，允许偏差为：拱架矢高及弧长+20mm，架长20mm。沿刚架两侧对称进行，接头处要求相邻两节轴线一致，连接孔位置要准，以保证连接准确。型钢钢拱架加工后要试拼，无扭曲翘曲现象，接头连接要求每榀之间可以互换。断面尺寸允许偏差为20mm，扭曲度为20mm。型钢钢拱架施工工作内容包括定位测量、安装前的准备和安设。定位测量：准确地定出每榀钢架的位置。首先测定出线路中线，确定里程，然后再测定其横向位置。 钢架设于曲线上，安设方向按该点的法线方向。直线地段，安设方向与线154、路中线垂直，上下、左右偏差小于5cm，倾斜度2。安设前的准备工作：运至现场的单元钢架分单元堆码，安设前进行断面尺寸检查，及时处理欠挖侵空部分，保证钢架安设。钢架外侧有不小于5cm的喷射混凝土，安设拱脚或墙脚前，清除垫板下的松碴，使其置于原状岩石上，在软弱地段,可采用拱脚垫钢板的方法。避免拱脚下沉，拱墙脚应保持水平。钢架安设：钢架按设计位置安设，钢架与封闭混凝土之间尽量紧贴。在安设过程中，当钢架与围岩之间有较大间隙时设垫板，垫板数量不大于10个，两排钢架间沿周边每隔1m用纵向钢筋联接，形成纵向连接体系，使其成为一体，以改善受力状态。钢架安装完成后，扣锁脚锚杆（级围岩）或与之相接触的锚杆头焊接，使155、之成为整体结构。钢架架设在与隧洞轴线垂直的平面内，安装位置允许偏差为：与线路中线位置支距不大于30mm，垂直度5%。钢架保护层厚度大于25mm，其背后保证喷射混凝土密实。型钢钢架安设正确后，纵向连接牢固，并与锚杆焊接成一整体。型钢钢架施工工艺框图详见：附图17。7、隧道二次衬砌施工工艺拱部初期支护完成后，对洞室的周边收敛和拱顶下沉进行监控量测，当量测结果反映洞室的周边收敛趋于稳定或拱顶的下沉速率小于0.15mm/d时，即可施做拱部及边墙二次衬砌，对于设置仰拱区段需待仰拱混凝土达到一定强度后进行。拱部及边墙二次衬砌同时浇筑。二次衬砌施做前，利用工作台架，挂设防水层，完善环向排水盲沟和纵向的排水管156、。隧道衬砌，采用走行式全断面液压模板衬砌台车，台车长12m，混凝土由搅拌运输车运输，泵送入模，插入式振捣棒和附着式振捣器联合振捣。在防水板铺设后及时进行衬砌施工。钢筋在洞外钢筋棚加工、弯制，在洞内进行焊接绑扎。受力钢筋采用搭接焊，搭接长度不小于规范要求，定位钢筋连接采用细铁丝绑扎牢固。每隔1.52.0m在骨架钢筋的节点处加设混凝土小垫块，以防止混凝土浇筑时钢筋外露。钢筋绑扎时，注意不要损伤防水层，钢筋焊接时，用防火板对防水板进行遮拦，以防烧伤防水板。钢筋安装完毕，经监理工程师检查合格后，将衬砌台车移至衬砌部位，测定中线及标高后，通过台车上的液压系统将台车精确定位，锁定行走装置，将台车固定稳固，157、将挡头板及止水带、拱部预留注浆管、排气管等安设定位，经监理工程师签证，即可连接混凝土泵送软管，准备灌筑混凝土。模板台车墙部作业窗分层布置，层高不宜大于1.5m，每层设置68个窗口，其净空不小于4545cm，两端设检查孔，并设有相应的混凝土输送管支架或吊架。通过作业窗口，混凝土灌筑自下而上，从已灌段接头处向未灌方向，水平分层对称浇灌，边浇边捣，层厚不超过40cm，相邻两层浇注时间不超过1.5h，确保上下层混凝土在初凝前结合好，不形成施工冷缝，捣固采用附着式振捣器和插入式振捣器，安排专人负责，保证混凝土衬砌内实外光。对新旧混凝土结合面、沉降缝、施工缝止水带位置严格按设计点位和时间进行控制振捣，保护158、好预埋于边墙、拱部注浆管，防止其歪斜和倾倒，确保二衬后压密注浆顺利进行。拱顶混凝土灌筑采用泵送挤压法，在模板顶部中间预留灌筑窗口，混凝土灌到拱部后，通过拱顶窗口用软管对模板两端灌送混凝土，当拱顶混凝土将灌筑满时，撤出软管将窗口用封口板封上，将混凝土输送管接到封口板的压力灌筑口上，用液压混凝土泵进行压力灌筑，直至从挡头板挤压出混凝土或拱顶预留检测管漏下混凝土为止。混凝土连续灌筑，不产生施工缝。施工作业时配备一定数量混凝土液压泵及混凝土运送罐车备用，以防意外事件发生。二次衬砌混凝土施工机械布置见图5-3-8。当混凝土强度达到5.0MPa时，方可拆模，拆模时间不可过早，拆模后及时进行洒水养护，养护时159、间不少于7d。二次衬砌施工工艺框图见：附图18。图5-3-8 二次衬砌混凝土施工机械布置图8、洞内技术装饰及洞内路面结构施工隧道衬砌施工完毕后，进行洞内技术装饰及洞内路面结构的施工。隧道内装修在两侧检修道以上4m高度范围内采用白色瓷砖饰面（顶部两排采用深色），拱顶部采用深色防火涂料。白色瓷砖（顶部深色），要求质量好，表面光洁度高，耐冲洗。瓷砖规格246cm(长宽)，水平平缝顺边墙铺砌，墙面打毛。隧道采用的防火涂料达到以下技术要求：(1)受火2h后距砼表面25mm处钢筋温度不大于250，砼表面不大于380；(2)采用厚型涂料，以便在施工后达到修饰隧道内壁的效果；(3)为无机型涂料，以充分保证在常160、温及高温下不释放有害气体；(4)与混凝土的粘结强度大于0.15MPa，并要求在长期潮湿条件下不脱落。隧道内除左线进、出口70m，右线68.5m范围与洞外路面一致，采用沥青混合料上面层与水泥混凝土下面层组成的复合式路面，其余路段采用水泥混凝土路面。隧道内水泥混凝土路面厚28cm，要求28d的弯折强度不小于5.0MPa，下设15cm厚C20混凝土基层。对于不设仰拱的地段基层以下另增设15cmC20混凝土整平层。隧道内进、出口复合式路面段，上面层与路基沥青混凝土路面一致，下面层采用24cm厚水泥混凝土面板，其它设计要求同上述混凝土路面。隧道内水泥混凝土路面采用纵向刻槽抗滑。隧道内路面采用整幅施工，沥161、青混凝土采用购买成品，摊铺机摊铺；混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土运输车运输到现场，插入式振动器配合平板振动器振捣。钢筋在加工棚制作，汽车运输到现场安装。五、防排水施工隧道防排水遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，形成完整的防排水体系。隧道建成后达到洞内基本干燥的要求，保证结构和设备的正常使用及行车安全。1、洞口防排水左线洞口结合洞口地形在洞顶距洞口边仰坡顶5m以外设置60cm60cm矩形截水沟，将地表水截排入天然沟或路基边沟中，防止雨水对坡面及洞口冲刷的危害。左线xx端左侧为一小型冲沟，施工中可将隧道截水沟与路基截水沟及边沟连接整体，排水通畅；右线xx端右侧为一天然水沟，设162、置梯形排水沟接入YK42+870涵洞进行疏排；xx端洞口左侧为一冲沟，为了确保施工和运营安全，加强冲沟汇水疏排，在YK43+846耳墙外侧设置横向拦水埂，整个边仰坡设置80cm80cm矩形截水沟。在洞门墙背后设置50cm50cm矩形排水沟，引排洞顶汇水至天然沟、截水沟或路基边沟。2、衬砌防排水在围岩与喷射混凝土之间环向布设型弹簧排水管，并在初喷35cm后设置，其中级围岩地段间距5m，级围岩地段间距10m，级围岩地段间距20m。施工中可根据实际滴漏水情况适当调整。在二次衬砌背后环向采用10cm半圆软式透水管盲沟，除明洞不设置外其余地段均按10m纵向间距设置，并尽可能安设在施工缝或沉降缝处，与10163、cmHDPE打孔波纹管相连；衬砌背后地下水及电缆沟积水通过10cmPVC横向导水管和5cmPVC横向泄水管引排至两侧排水沟，纵向间距分别为10m和20m。洞内路基横向排水管采用8cmHDPE双壁打孔波纹管（孔大小6mm，间距纵向10cm，环向6cm），沿隧道每10m一处，在地下水丰富地段适当减小其间距。纵、环向排水管以及横向导水管采用三通管连接，用10cmHDPE打孔波纹管外裹土工布，以防堵塞。复合防水层采用1.2mm厚高质量PVC防水卷材和350g/m2无纺土工布合成。纵环向盲管布设盲管排水系统由纵向盲管、环向盲管和三通管组成。纵向排水盲管沿纵向布设于左、右墙角水沟底上方，为10cmHDPE164、打孔波纹管；环向排水盲管为10cm半圆软式透水管，沿隧洞环向布设。纵向盲管上每隔10m安装横向排水管，以便将环向盲管与纵向盲管内的水引出排入两边侧沟，纵向盲管与横向泄水管采用三通连接。具体设置见图5-3-9。环向排水盲管安设：先在喷射混凝土面上定位划线，线位布设原则上按设计进行，根据洞壁实际渗水情况作适当调整，尽可能通过喷射层面的低凹处和有出水点的地方。沿线两侧钻定位孔，定位孔间距3050cm，将膨胀螺栓打入定位孔，用铁丝将环向盲管定位于膨胀螺栓上。集中出水点处沿水源方向钻孔，然后将单根引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封堵，以便地下水从管中集中流出。图5-3-9排水盲管布置示意图 纵向排水165、盲管安设：按设计位置在边墙底部测放盲管设置线，沿线钻孔，打入膨胀螺栓，安设纵向盲管，用卡子卡住盲管，固定在膨胀螺栓上。横向泄水管安设：模板台车就位后，开始施作边墙泄水管，泄水管直径50mm，间距510m布置1道，在模板台车上对应于泄水管的位置开有与泄水管直径相同的孔，泄水管一端安在模板台车的预留孔上，另一端采用三通连接在纵向排水管上，并固定牢固。复合防水板铺设为保证防水施工质量与施工效果，本隧道一律采用无钉工艺铺设方案，板间接缝采用防水板专用热合机焊接，焊双面缝。利用多功能台车按设计要求铺设复合防水板，其施工程序为：喷砼基面处理电钻钻孔埋设塑料胀管复合防水板展开防水板背后系绳与塑料胀管系紧防水166、板铺平防水板间焊接。其施工方法及技术要求为：测量隧道断面，利用作业台车对断面进行修整，首先凿除喷射混凝土表面“葡萄状”结块，割掉外露的锚杆头和钢筋头，采用1：2.5的水泥砂浆抹平明显坑洼，其平整度要达到边墙：D/L=1/6，拱部：D/L=1/8。（L:喷射混凝土相邻两凸面间的距离；D：喷射混凝土相邻两凸面间凹进去的深度。）对穿出基层的金属构件，如钢筋头、锚杆头等应切除并用砂浆抹平。不能抹平的，用砂浆抹成圆弧，其半径应大于30。在初期支护面上标出拱顶中线和垂直于隧道轴线的断面线。检查防水板的质量，保证无老化、波纹、刀痕、撕裂、空洞等缺陷，在防水板边沿划出焊接线和拱顶分中线。在初期支护表面使用电钻167、钻孔埋设型弹簧排水管。防水板不得采用射钉枪固定，确保防水板性能不受损害。点间防水板不得绷紧，以保证二次模注砼衬砌时板面与喷砼面紧贴。为保证两幅防水板之间的洞内焊接质量，洞内幅与幅接缝处喷砼面事先整理平顺，使防水板在平整的基面上进行铺贴。防水板间接缝焊接是否严密，关系到防水的可靠性，采用爬行式热合机进行双焊缝焊接，搭接长度10cm。热合器预热后，放在两层防水板之间，边移动融化防水板边顶托加压，直至接缝粘接牢固。无防布防水板的铺设要松紧适度，使之能紧贴在喷射混凝土表面上，不致因过紧被撕裂；过松，无纺布防水板褶皱堆积形成人为蓄水点。焊缝完成后，采用空气检测器检测防水板焊接质量。先堵住空气道的一端，然168、后用空气检测器从另一端打气加压，直到压力达到0.10.5Mpa并稳压2min，说明完全粘合。否则，须用检测液找出漏气部位，用电热压焊器修补后再次检测，直至达到完全粘合。防水层铺设应超前二次衬砌12个循环。钢筋绑扎时（V级围岩）要对防水层进行防护，所有靠防水板一侧钢筋弯钩及绑扎铁丝接口应设在背离防水板一侧。焊接钢筋时必须在此周围设防火板进行摭挡，以免电火花烧坏防水层。混凝土振捣时不能触碰到防水板。防水板铺好后，后续工序应细心操作，不得损坏防水层，在二次模注砼前再仔细检查，如有损坏及时修补。工艺框图见图5-3-10。图5-3-10防水板安装工艺框图止水带安装根据设计，衬砌施工缝设置钢板腻子止水带，169、沉降缝设置中埋式橡胶止水带，其施工主要特点如下：止水带在安装时以及在混凝土浇捣作业过程中，注意止水带的保护，不得被钢筋、石子和钉子刺破，如发现有被刺破、割裂现象，必须及时修补。在浇筑混凝土过程中，防止止水带偏移。加强混凝土振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和混凝土紧密结合。防水卷材的铺设防水卷材铺设由专业队伍施工，采用无钉铺设工艺，不穿透，不破损防水卷材，防水卷材接缝采用ZPR-210型热合机双缝焊接，本着“上外下内”的原则搭接，确保防水层形成全封闭的闭合环。六、超前地质预报超前地质预报是隧道工序循环中的一部分，通过准确的预报可以有效的减小不良地质体对施工安全、进度的影响。1、组织保证施170、工现场成立地质预测预报组，项目总工为负责人，设计、监理单位参加的顾问组，并根据各种方法特点组织专业小组。现场建立三级动态施工管理办法，管理程序见下图：各级职责：现场技术主管：对围岩变形、支护观测，判定围岩类别。现场设计、监理人员：调整支护措施、开挖参数。项目总工、总监、设计院：决定围岩级别变化、支护变化。 2、超前地质预报方法隧道的地质情况已有详勘的结果，存在两条断裂带，在地震中对工程的影响不大。隧址区地层上部位第四纪残坡基层，下部为震旦级下统大绀山组（ZD1）片理化细粒变质石英岩与变质石英粉砂岩互层。但存在各种不可预见因素，为准确地了解掌握地层岩性的变化、地下水的发育和断层的特殊构造等地质特171、征，我们采用40m管棚钻机超前钻的方法进行地质预测预报。在级围岩处采用下图中1、4、5三孔超前钻探明前方地质，在、级围岩和围岩变化处采用下图中1、2、3、4、5五孔超前钻探明前方地质，每孔的搭接长度不小于5m。超前钻孔位如下图所示：孔位分部为拱顶部分一个，上台阶左右拱脚各一个，下台阶左右拱脚各一个，共五个。3、施工中地质灾害临近警报本项工作建立在上述超前地质预报工作基础上，是隧道地质超前预测预报的核心任务。将预测预报所得的资料进行综合分析与评判，相互印证，并结合掌子面揭示的地质条件、发展规律、趋势及前兆进行预测、判断。七、监控量测现场监控量测是新奥法设计、施工的核心技术之一。制定详细的监控量测172、计划，设专职量测组，负责日常的测点埋设、监控量测、数据处理分析和仪器保养等工作，确保量测数据能及时、准确、反馈可靠，为施工和设计提供准确的依据，保证施工的安全、质量和节约投资。1、地表监控量测(1)每端洞口不少于1个监测横断面，对于隧道洞身浅埋地段也必须有23个监测断面。监控点布置见图5-3-11。图5-3-11 地表监控点布置图(2)监测工具采用水平仪和水准尺。(3)监测频率如下：开挖面前30m，1次/2天；开挖面前后30m，2次/天；开挖面后3080m，1次/2天；开挖面后80m，1次/7天。(4)监测精度：h0.1mm。(5)注意事项施工前作好监测准备工作，如设置测点，引入高程控制点，配173、置必要的人员和仪器。在布置测点时注意在位移量较大的地段将测点布置密一点。地表量测与地下洞室各项监测同步进行，以利于资料的相关分析。量测数据及分析结果全部纳入竣工资料，备查。(6)量测数据的整理：绘制每一横断面沉降槽随时间的变化关系图；绘制每一横断面最大沉降量随时间的变化关系图；绘制每一横断面最大沉降量与开挖面距离关系图；对横断面沉降槽垂直位移进行回归分析；对纵断面沉降槽垂直位移进行回归分析；根据隧道顶部地表沉降及拱顶沉降值对土体内部垂直位移进行回归分析；根据回归分析数据求出每一断面沉降稳定值。根据回归分析数据分析出土体的内摩擦角及内聚力。(7)在资料整理时，如发现地表位移量过大或下沉速度无稳定174、趋势时，对下部结构采取补强措施：增加喷砼厚度，或加长加密锚杆，或加挂更凑密更粗的钢筋网。提前施作二次衬砌，要求通过反分析校核二次衬砌强度堰。提前施作仰拱。(8)在资料整理时，如发现地表下沉速度具有稳定趋势时，据此求出隧道结构初期支护及二次衬砌上的最终荷载，以便对结构的安全度作出正确的判断。(9)如经过对地表及隧道内的两侧数据联合反分析后，发现初期支护或二次衬砌结构安全系数较大，在经过设计人员同意后，可对下一段与此地质类型相近的支护参数作适当调整。2、洞内监控量测(1)监控点布置双侧壁导坑法开挖洞内监控点布置见图5-3-12，上下台阶法或全断面法开挖洞内监控点布置见图5-3-13。 (2)监控量175、测项目及方法双侧壁导坑法开挖监控量测项目及方法见表5-3-12，上下台阶法或全断面法开挖监控量测项目及方法见表5-3-13。(3)在施工初期阶段，或地质较差时，或位移下沉量及速度较大时，适当增加量测断面及量测频率。(4)测点设置要可靠，并妥善保护，测量仪器使用前严格标定。(5)各测量项目尽可能布置在同一断面，测量点尽可能选择具有代表性的地方，以便测量数据的分析及为以后的工作提供经验。(6)对量测资料的整理：绘制位移量随时间变化的曲线；绘制位移速度随时间变化的曲线；绘制位移量与开挖面距离关系曲线；找出位移时间回归曲线，求出最终净空位移量；根据各类围岩量测数据求出围岩的E、r、C、等物性参数。(7176、)当隧道水平位移收敛速度为0.10.2mm/天，拱顶下沉位移速度为0.1mm/天，可以认为围岩已基本稳定，对于、级围岩，二次衬砌按承受部分围岩压力设计，根据量测结果确定二次衬砌施作的适当时间，施作过早可能使二次衬砌承受过大的荷载。(8)在监测过程中，如发现净空位移量过大或收敛速度无稳定趋势时，对结构采取补强措施：增加喷混凝土厚度，或加密锚杆，或加挂钢筋网。提前施作二次衬砌，要求通过反分析较核二次衬砌强度。按更高一级围岩级别施作衬砌。图5-3-12 双侧壁导坑开挖洞的监控点布置图图5-3-13 上下台阶法或全断面法开挖洞内监控点布置图双侧壁导坑法开挖监控量测的项目及方法一览表表5-3-1项目名称177、布置方法及工具超前地质预报量测间隔时间应测项目超前地质预报、级围岩及估计前方有断裂带或溶洞等地质不良处地质雷达或其它方法在需要地段约每20m一次地质和支护状态观察开挖后及初期支护后进行岩性、结构面产状及支护裂缝观察或描述，地质罗盘及规尺等每次爆破后进行水平收敛及拱顶下沉量测断面见布置图，级围岩每1520m一个，级围岩每2040m一个各种类型的收敛计爆破后24小时内进行018m1836m 3690m90m12 次/天1次/天 1次/2天1次/周地表沉降观测见图精密水准仪、水准尺开挖面距量测断面2B时，12次/天开挖面距量测断面5B时，1次/2天开挖面距量测断面5B时，1次/周选测项目仰拱隆起量测178、断面见布置图，级围岩每1520m一个，级围岩每2040m一个水平仪、水准尺仰拱开挖后12小时内进行115天 16天1个月13个月 3个月1次/天 1次/2天 12次/周 13次/月 围岩内部位移量测(洞内设点)每一级围岩段选一断面，每断面311个测点洞内钻孔安设多点杆或位移计爆破后24小时内进行018m1836m 3690m90m12 次/天1次/天 1次/2天1次/周锚杆内力量测每一级围岩段选一组每组35根各类电测锚杆，锚杆测力计及拉拔器锚杆施作后开始018m1836m 3690m90m12 次/天1次/天 1次/2天1次/周钢支撑内力量测每2030榀钢支撑中选一，每段钢支撑均测应变片及支柱179、压力计钢支撑施作后开始018m1836m 3690m90m12 次/天1次/天 1次/2天1次/周喷混凝土应力量测每一级围岩段选一组，每组35个测点表面应力解除法二次衬砌施作前进行二次衬砌压应力量测每一级围岩段选一组，每组25个断面，每断面711个测点各类型压力盒二次衬砌施作后开始115天 16天1个月13个月 3个月1次/天 1次/2天 12次/周 13次/月 注：B为隧道开挖宽度上下台阶法或全断面法开挖监控量测的项目及方法一览表表5-3-2项目名称布置方法及工具超前地质预报量测间隔时间应测项目地质和支护状态观察开挖后及初期支护后进行岩性、结构面产状及支护裂缝观察或描述，地质罗盘及规尺等每次180、爆破后进行水平收敛及拱顶下沉量测断面见布置图，级围岩每4060m一个，级围岩每50100m一个各种类型的收敛计爆破后24小时内进行018m1836m 3690m90m12 次/天1次/天 1次/2天1次/周选测项目围岩内部位移量测(洞内设点)每一级围岩段选一断面，每断面311个测点洞内钻孔安设多点杆或位移计爆破后24小时内进行018m1836m 3690m90m12 次/天1次/天 1次/2天1次/周锚杆内力量测每一级围岩段选一组每组35根各类电测锚杆，锚杆测力计及拉拔器锚杆施作后开始018m1836m 3690m90m12 次/天1次/天 1次/2天1次/周喷混凝土应力量测每一级围岩段选一组181、，每组35个测点表面应力解除法二次衬砌施作前进行二次衬砌压应力量测每一级围岩段选一组，每组25个断面，每断面711个测点各类型压力盒二次衬砌施作后开始115天 16天1个月13个月 3个月1次/天 1次/2天 12次/周 13次/月 注：B为隧道开挖宽度(9)如发现净空位移收敛速度具有稳定趋势时，据此求出隧道结构初期支护及二次衬砌上的最终荷载，以便对结构的安全度作出正确的判断。(10)如经过对各种量测数据联合反分析后，发现初期支护或二次衬砌结构安全系数较大，在经过设计人员同意后，可对下一段与此地质类型相近的支护参数作适当调整。八、施工通风1、施工通风本隧道计划采用爆破法开挖，将产生大量硝烟；出182、碴、进料大部分为内燃机械，产生大量有害气体；隧道长度较大，烟尘难以排出。因此，必须采取强有力的通风防尘措施，并采取喷雾消尘予以配合，以保障洞内空气清新，保证施工人员的身体健康，提高劳动效率，加快施工速度。施工通风采用压入式通风方案（见示意图），每端配备二台88-1型轴流风机及1200mm软通风管。同时加强通风管理，防漏降阻，控制百米漏风率在1以内，满足施工生产的环境需要。 88-1型轴流风机30m 1200mm风管隧道通风示意图隧道施工过程中，对洞内出入的车辆安装废气净化装置，降低CO、NO2的浓度及其它有害气体的排放量，同时采用混凝土湿喷技术，降低洞内空气中粉尘含量。2、施工通风布置本隧道出183、口通风布置将1台88-1风机置于洞口，每间隔1km设置1台88-1风机助推，将掌子面的污浊空气排出。通风筒通过衬砌模板台车时，为避免在台车范围内管路无处吊挂而只能固定在台车上，致使台车无法移动或通风无法进行，不能做到两工序平行作业，施工中采用“立杆吊挂”法。即在通风筒通过模板台车时，在台车附近管路一侧每隔一定距离立一竖杆，竖杆之间拉铁线连接，在接近台车时，风筒由衬砌边墙逐渐过渡到竖杆，并沿连接竖杆的铁线向前吊挂，通过模板台车之后继续向前吊挂直到最后一个立杆，风筒再过渡回边墙，沿边墙向前吊挂至开挖面附近。3、通风防尘的辅助措施及注意事项洞内洒水：在出碴后和出碴过程中用高压水冲洗岩壁及对碴堆分层洒184、水，减少装碴过程中扬起粉尘，运输道路保持湿润，防止车辆运输扬起尘土。防降阻是实现长距离通风关键，严格控制风管采购质量，安装时保持风管成直线，防止弯折变形。要特别注意风管防护，避免出碴机械摩擦损失，更要注意衬砌台车对风管的影响，破损的风管及时修复。成立专门的管线专业工班，专门负责通风设备和管道的日常使用、管理、检查、维护、养护等工作。保持设备的良好工作状态，保证风管平顺，完好无损，并使之标准化、制度化、规范化。九、弃碴方案 隧道进口弃碴量为23.3万方。弃于YK42+750线路右侧100m的坡地内。运距600m，弃碴场占地13.7亩，靠原有天然冲沟砌弃碴挡墙，防止水土流失。出口端弃碴于YK44+185、000线路右侧坡地内，弃碴量为14.09万方，弃碴场占地22.5亩。弃碴坡脚采用M7.5浆砌片石挡碴墙挡护，碴顶及碴场外做排水沟排水，碴顶种草恢复植被。第四节 隧道施工应急预案隧道在施工前和施工中，认真采用综合地质预测预报为核心的技术手段，验证和完善勘测设计阶段地质资料，在此基础上严格按设计要求采取的针对性的施工方案和技术措施处理不良地质地段，保证工程顺利进行，考虑到人们对大自然的认识局限性，在以“安全第一，预防为主”的原则下，防患于未然，特制定xx隧道施工应急预案，以便在本隧道发生不可预料的地质灾害时，能够迅速作出正确决策，采取针对性的措施和方案，争取有利时间，控制灾害影响的范围，保证施工人186、员的人身安全、设备安全，尽快恢复正常施工。一、组织机构成立隧道施工应急领导小组，由项目经理担任组长；项目副经理、总工程师担任副组长，其组织机构详见图5-4-1。图5-4-1 应急领导小组组织机构图组长的职责：若出现地质灾害的紧急情况时，组织有关人员察看现场，讨论应急方案，发布各项抢险应急指令。副组长（总工程师）的职责：迅速将有关情况上报设计、监理单位，会商处理方案并按照设计和监理单位的相关指示和要求，结合现场实际情况，制订针对性的实施方案和施工技术措施。副组长（副经理）的职责：是迅速组织有关责任部门和抢险队，落实、指导、实施应急施工方案和技术措施。经理部各部门负责人的职责：组织本部门落实应急施187、工方案和技术措施。作业队队长在出现紧急情况后，与技术主管负责具体组织并带领应急抢险队实施应急处理领导小组确定的施工方案和技术措施。经理部与附近地方120急救中心建立联系，熟悉线路，在发生紧急情况时，立即奔赴现场。应急抢险队由项目队长领导，由富有隧道施工经验、具有专业技能、身体健康强壮的中青年职工、管理人员组成。在发生紧急情况下时，根据应急处理领导小组的指令，立即投入应急抢险施工。二、应急处理程序应急处理程序见图5-4-2。图5-4-2 应急处理程序图三、人员培训、应急材料和设备的储备对参与隧道施工的人员进行安全风险防范教育，提高对隧道突发事件的应对和处理能力。在技术交底的基础上，抢险队提前学习188、应急预案的方案、措施、处理程序等。熟悉洞内各类设备的关键核心部分的作用、安装位置。熟练掌握迅速拆解的方法。学习相关隧道施工的安全知识。根据本标段各隧道不同地质情况储备大管棚管材和钻孔设备、高压力注浆设备、大马力抽水机、排污泵、通风机、大直径通风软管、防爆电缆、200300焊接钢管、超细水泥、钢木支撑、方木、编织袋等必需器具。四、不良地质处理的应急方案及关键技术1、隧道应急预案作业队队长在出现紧急情况后，与技术主管负责具体组织并带领应急抢险队实施应急处理领导小组确定的施工方案和技术措施。应急抢险队由项目经理领导，由富有隧道施工经验、具有专业技能、身体健康强壮的中青年职工、管理人员组成。在发生紧急189、情况下时，根据应急处理领导小组的指令，立即投入应急抢险施工。应急处理程序见下图。应急处理程序图人员培训、应急材料和设备的储备人员培训对参与隧道施工的人员进行安全风险防范教育，提高对隧道突发事件的应对和处理能力。在技术交底的基础上，抢险队提前学习应急预案的方案、措施、处理程序等。熟悉洞内各类设备的关键核心部分的作用、安装位置。熟练掌握迅速拆解的方法。学习相关隧道施工的安全知识。应急材料和设备的储备根据本合同段各隧道不同地质情况储备大管棚管材和钻孔设备、高压力注浆设备、大马力抽水机、排污泵、通风机、大直径通风软管、防爆电缆、200300焊接钢管、超细水泥、钢木支撑、方木、编织袋等必需器具。2、断层190、处理xx隧道右线洞身YK43+110YK43+150，左线洞身ZK43+125ZK+165穿越F2断裂带段内；其走向北东，倾向北西，倾角约80。该区岩体破碎，结构松散，围岩稳定性差， 施工时可能产生突水及冒顶现象；右线洞身YK43+695YK43+740，左线洞身ZK43+685ZK43+730段内，走向北西，倾向南西，倾角约80；断层结构面波状弯曲，发育阶步和擦痕，岩体破碎，裂隙发育，岩石片理化现象明显。风化程度加著，岩石抗压强度降低，在隧道施工过程中引起岩体脱落、坍塌。因此对F2、F8两大大破碎带必须从结构上采取加固措施，防止施工过程中产生大坍方。对F2、F8破碎带加固从以下两方面加强支护191、：1、施工掌子面接近隧道断层带20m左右时，安排专人进行隧道超前地质预报，并做好监控量测相关内容，为顺利穿过该段隧道破碎带做好准备。2、此段运用超前小导管预注浆方法加固周边围岩，必要时在施工小导管前先喷射35cm厚混凝土一层，为注浆提前做好准备。3、初期支护加固，当隧道开挖到距离断层带510m时，采用小导管注浆对破碎岩层进行加固，为下一步洞身开挖作好准备。开挖时遵循“弱爆破、短进尺”的原则，每循环进尺控制在0.5m以下。开挖后立即进行初期支护。采用20b工字钢间距75架设，并同时进行锚杆、钢筋网、喷射混凝土联合支护。喷射混凝土时分2层。第一层初喷以覆盖钢筋网为准，第二层复喷以覆盖工字钢为准。支192、护基本稳定后进行下一循环开挖。4、及时施作仰拱和二次衬砌，加强对此段的监控量测，一旦量测结果显示围岩变形较大时，应立即施工此段仰拱，封闭基础。并尽早施工二次衬砌，使衬砌结构成环， 联合支护共同承受围岩压力，并同时跟踪对此段的监控，将隐患控制到最小。3、煤层、瓦斯地段本线属于三叠系小云雾山组（Txy），根据施工图及地质图显示，xx附近存在煤系地层，固应注意煤系地层所带来的不良后果。我部采用定点报警仪检测系统来检测瓦斯的浓度，超过一定浓度发出报警。发出警报后人员立即撤离现场，采取必要的措施。定点报警仪安置在离掌子面35m的地方，离地面高度不宜超过2m。瓦斯的防爆限值及处理:瓦斯浓度防爆限值选择标准193、：瓦斯浓度达到1.5%时开挖面自动发出报警，撤出人员，停止一切作业，加速通风，同时打开高压风。瓦斯浓度1.0%时为警戒预防，指挥员、安全员随时监测，禁止放炮，切断掌子面电源，加速通风。瓦斯浓度0.5%时采用矿用防爆型设备，发出第一次报警，加强监测，通风。瓦斯浓度0.25%时停止洞内焊接作业。瓦斯浓度0.25%时正常作业，采用通用设备。揭煤段长度与开挖断面选择:在遇到煤层前10m到揭开煤层后10m为揭煤段长度，按照揭煤方案进行施工。瓦斯超限积聚的地点一般为隧道拱顶、掌子面、开挖周边凹陷处等。在施工中，采用光面爆破技术，确保轮廓线圆顺。规范规定，在有瓦斯和煤尘爆炸危险的隧道所使用的雷管为煤矿许用毫194、秒延期电雷管，总延期时间不得超过130ms。揭煤工艺要点有以下几条：第一条：超前钻孔探测进入煤层前10m要进行超前钻孔预测。如遇地质岩性明显变黑或随着掘进瓦斯浓度呈高梯度变大时，不论设计是否为煤层段，均加强超前钻孔探测。利用超前钻孔确切了解煤层层位、厚度、煤质、顶底板岩性，在钻孔没有探测到煤层时，确保工作面到钻孔探测范围边缘的距离20m，否则，停止开挖，再打一次钻孔探测煤层。第二条：上半断面瓦斯排放采用钻孔排放作为防突的主要手段，选择瓦斯排放参数为：排放瓦斯工作面与煤层之间必须有一个安全岩柱，煤炭部门防突细则规定，对于坚硬岩层其厚度3.5m，松软岩层5.0m。排放范围为开挖线上方7m，两侧5m195、，上半断面开挖时其底部以下为3m，下半断面开挖时其底部以下为2m。根据煤的透气性、允许排放时间等因素确定单孔排放半径及孔间距。瓦斯排放可根据煤层的不同特点，采取相应的排放方法，缩短排放时间，节省工期。瓦斯排放基本完成后打一个检测孔(孔径50)，通过瓦斯监测确定瓦斯排放是否结束，若瓦斯压力1Mpa，且煤层不具有突出危险性，则结束排放，否则视排放效果继续排放。揭煤段爆破技术:爆破器材的选择规定：矿用安全电雷管延期时间限制在130ms以内，使用毫秒延期电雷管，不会引爆瓦斯煤尘。不准使用秒或半秒延期电雷管。煤矿安全炸药不得使用硬化或水份超过0.5%的铵梯炸药。硬化的铵梯炸药，在使用前用手揉松，使其不能196、成块，但不能将药包纸损坏。不得使用硬化到不能用手揉松的铵梯炸药。起爆器材在有瓦斯煤尘爆炸危险的隧道，采用防爆型的电容放炮器。这种放炮器有高强度的防爆外壳，电能输出有时间限制，在6毫秒之内能将足够电流输送到爆破网路后面自动停止供电，防止网路炸开瞬间产生的电火花放电，使安全得到保证。放炮母线用紫铜或铝制的电阻小的导线，并有良好的绝缘层。使用时必须悬空、悬挂，不得同任何导体相接触和靠近。使用水炮泥，水炮泥外剩余炮眼的部分，用粘土填满封实。杜绝用纸等可燃性材料作为堵塞材料。爆破方式：采用正向爆破，严禁反向爆破。施工中采用串联网络。装炮前，在洞外对每发电雷管进行检查。起爆方式：将起爆线引至掌子面外500197、m处，在此处开挖一避人洞，同时设一高压风阀，起爆前，打开高压风风阀，冲淡此处瓦斯浓度，然后起爆。爆破设计施工中注意事项:合理设计炮眼：炮眼深浅、抵抗线太小、间距大小、装药量多少、封堵质量好坏等，都要适中，并且不与煤岩裂缝或其它眼打通。禁止放“连珠炮”：严防放炮器和放炮母线发生短路火花：检查放炮母线是否断通，要用导通表测量。如果两根母线联起来，用放炮器做电源 ，来检查母线是否断通，极易在放炮器接线柱处或在母线上产生火花；放炮母线或辅助母线有破皮、裸露接头，必须作绝缘处理。 揭煤段通风技术:揭煤施工时，由于此时是洞内瓦斯浓度瞬间最高时间，除上述所采取的通风系统，在揭煤地段施炮前，及时打开高压风，增198、加新鲜风量，提高洞内风速，隧道内最小风速不得低于0.25m/s。揭煤段施工监测:经理部成立专门的瓦斯安全检查机构，负责对隧道瓦斯进行检查和监督安检员的工作，巡回检查隧道内的瓦斯情况，并对所使用的仪器进行日常的保养、调校、维修。隧道内设专职安全员3名，24h不间断进行瓦斯浓度检测。在钻孔前、装药前、起爆前均进行检查。当发现隧道内瓦斯浓度超标时，安全检查员和瓦斯安全检查机构人员均有权命令施工人员停止工作，撤离到安全地段，并按照有关规定采取处理措施，逐级上报现场情况。瓦斯检测步骤为四步：仪器检查调整检测数据记录处理。建立监测体系，设专职瓦斯检测员，同时配备瓦斯检测仪和便携式瓦斯自动报警仪，加强瓦斯监199、测，及时提供瓦斯讯息，提供决策依据。瓦斯段施工工人穿戴防护服，瓦斯段的格栅刚架连接采用栓接。4、火工品的管理流程建库、撤库经理部根据工程实际会同地方公安机关进行选址，提出建库申请报请地方县级以上公安机关同意，经理部施工部门根据地方县级以上公安机关同意的地址、库房设计方案进行施工，完工后报请地方县级以上公安机关验收，验收合格后办理民用爆炸物品使用证、民用爆炸物品储存证，火工品库方可正式投入使用；工程完工需撤库，由经理部物资部门、安质部门、火工品库会同公安部门对火工品台帐、剩余库存进行核对、审查，对库存火工品会同地方公安机关作退货或销毁处理，并报地方公安机关备案。选址地方公安机关同意施工验收办 证200、投入使用退货或销毁地方公安机关备案撤 库换证、办证涉爆人员有爆破员、安全员、押运员、管库员，都需持证上岗。各涉爆单位根据施工需要配备“四员”，须将“四员”情况报地方公安机关备案，并提供施工队伍资质、负责人身份证件、办证人员所持证件、身份证复印件及照片，由地方公安机关协助组织培训，在当地公安机关办理，换取当地爆破作业证。提供作业人员资料配备作业人员派出所备案换证、办证组织培训采购、储存火工品由物资部门统一采购，火工品集中储存。物资部提报采购计划主管领导审核签认工程部提报计划指定地点购买办理准购、准运证持证人员押运火工品库点收、入库使用、退库持证上岗，严格审批，全程监控。主管领导、物资部、安质部、201、派出所审核签字现场负责人签认作业班组提出申请填写申请单持使用记录、剩余火工品退库爆破员使用并填写使用记录两名以上持证人员领取管库员退库登记填写台帐安全员监督并在记录上签字管库员审核发料并填写各类台账帐仓库管理火工品仓库由物资部负责日常管理，派出所、安质部负责日常监督检查，同时接受上级安检部门、地方公安机关检查。火工品库制度包括：仓库管理制度、库管员职责、领发料制度、看守员职责、入库须知。台帐包括：动态表、出入库登记、检查记录。5、防火、防汛应急预案施工现场发生火灾时，应迅速逐级上报，次序为现场、办公室、抢险领导小组、上级主管部门。由安质部门收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递，由小组组202、长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。紧急情况发生后，现场要做好警界和疏散工作，保护现场、及时抢救伤员和财产，并由项目部最高级别负责人指挥，在3min内电话通报到指挥部，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车、消防车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、110、119、等求救电话。遇到紧急情况，全体员工应特事特办、急事急办，主动积极地投身情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从领导小组的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。6、高边坡应急预203、案根据我标段公路山势险壑，地形条件复杂，高路堤，高挖方边坡多的持点。为做好高边坡安全施工，预防高边坡施工安全事故，必须牢固树立“安全第一、预离为主”的思想方针，增强安全意识，服从安全管理。严守安全规章，做到安全生产“预防为主，防治结合”。加强安全检查，对存在的安全隐患定人、定时进行整改。高挖方边坡第一条、石方爆破作业及爆破器材的管理、加工、运输、使用、检验、和销毁等工作必须遵守国家现行的爆破安全规程，主动接受当地公安部门的监督管理。光面爆破应严格控制钻眼间距和炸药用量。第二条、施工机械做业时，除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行，其工作位置应平坦稳固，并有专人指挥，指挥人员不得进入机械作204、业范围内。第三条、挖方高边坡实行“一坡一设计”，施工单位必须严格按照设计方案进行施工。第四条、高边坡施工人员必须戴好安全帽，系好安全带，绑挂安全带的绳索应牢固地拴在可靠的安全桩上，绳索应垂直，不得在同一个安全桩上拴两根以上安全绳或在一根安全绳上拴两人以上。第五条、高边坡施工应设置安全通道；开挖工作面应与装运作业面相互错开，严禁上、下交叉作业。边坡上方有人工作时，边坡下方不准有人停留或通行。第六条、清理边坡上突出的块石和整修边坡时，应从上而下顺序进行，坡面上的松动士、石块必须及时清除。严禁在危石下方作业、休息或存放机具。第七条、施工中如发现山体有滑动、崩塌迹象危及施工安全时，应立及停止施工，撤出205、人员和机具，并报告监理办和市指挥部处理。第八条、滑坡地段的处理，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉糟开挖，施工中要设专人观查，严防塌方。第九条、遇有大雨、大雾、及六级（含六级）以上大风等恶劣天气时，应停止作业。高填方边坡第十条、高边坡路堤下方有道路的，施工时应设置警示标志。第十一条、施工机械靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离，并有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。弃方高边坡第十二条、弃土下方和有滚石危及范围的道路，应设置警示标志，作业时下方禁止车辆、行人通行。第十三条、弃碴时，应有专人指挥机械的运输车辆，运输车辆不得直接在坡顶边缘卸碴，应在距坡顶边缘一定安全206、距离的位置卸碴，再有推土机或装载机将弃碴推出边缘。7、环保应急预案管段内可能造成影响环境的工程项目包括：路堑挖方弃碴、石屑、水泥等细料材料粉尘等。做好当地的水土保持工作，及时对施工影响地段进行防护、支挡与植被绿化，防止水土流失。粉尘主要是石屑、水泥等细料材料，施工现场的土壤受车辆行使扰动而产生的尘土都是主要污染源。施工时水泥采取罐装运输至拌和站，袋装运输至工地；碎石堆场每天在其表面洒水四次；施工便道、场地配洒水车来回洒水，防止施工场地和运输道路产生的扬尘对生产人员和其他人造成危害，减少对农作物生长的影响。保护在公路两旁的树木和法定保护树种，尽量减少对绿色植被的损坏。在施工过程中，使用的便道、料207、场、施工工点等占用地、河道，在完工后，恢复植被，耕地恢复至复耕条件，河道恢复至原有状况。对施工营地和施工现场附近的生活垃圾，集中对堆放，及时处理，除部分用作农作物肥料使用外，定期深埋、填坑，平整场地。施工期间，对施工物料（如沥青、水泥、油料、沙石料、弃土弃碴等）的堆放严格管理，完工以后妥善处理，防止在雨季物料随水流排入附近水域造成污染。噪声量大的作业区及居民密集区21时后停止施工，施工人员必须精心保养施工机械，使之保持最佳工作状态和最低噪声。经常维修、养护既有道路，防止交通的堵塞。对运输途径的道路预先进行适当改善，对危桥做加固处理。工程竣工后，认真组织清理施工现场，拆除临时设施，临时租用地立即208、复耕归还，做到工完料尽，并征得地方政府对环境保护、水土保持工作的满意的相关证明资料。8、防台风应急预案 紧急事故发生时，项目经理必须立即组织采取应急措施处理，当事故严重，自身难于处理时，必须首先联络紧急救援或医疗单位，并同时向上级领导报告； 当紧急事故威胁到人身安全时，必须首先确保人身安全，项目经理负责组织人员迅速脱离危险区域或场所，再采取应急措施以尽可能地减少对环境的不利影响，防止伴随的重大环境事故； 紧急事故发生时应按紧急事故处理流程图所示的程序进行处理； 对紧急情况和紧急事故发生后，项目经理应保护好现场，在事故处理结束后应按环境管理方案处理废弃物资，防止进一步对环境的污染； 紧急事故处理209、结束后，项目经理应在小时内填写环境紧急事故处理报告； 紧急情况发生后，项目工程部应召集有关人员确定紧急情况发生的原因，评审确保紧急情况不再发生措施的需求，制定、实施、验正纠正措施。第六章 冬季和雨季施工安排第一节 冬季施工安排一、路基工程本项目位于广东xx地区，冬季气温较高，因此对于路基工程的“冬季施工安排”不予以阐述。二、混凝土1、当室外平均气温连续5天低于5的时间起，至次年最后一阶段室外气温连续5天低于5的期间，按冬季施工方法施工。2、加强与当地气象台站的联系，掌握气温变化情况，制定防止冻害措施并逐日做好气象记录纳入技术档案。3、浇筑的混凝土要掺用引气机、引气型减水剂等外加剂，以提高混凝土210、的抗冻性。4、要对拌制混凝土的各项材料除水泥外进行加热。5、混凝土采用再生毛毯覆盖养生。第二节 雨季施工安排本工程位于xx市，区域内多年平均降雨量1832mm，多年最大降雨量2428.5mm，多年最小降雨量1128.7mm；每年49月为雨季，平均降水量1377.7mm。区域内平均风速1.7m/s。台风是本地区常见的自然灾害，每年4月至11月都受到影响。台风盛行期在79月，台风过境最大风速28m/s，瞬时风速达35m/s，破坏力很强，伴随台风而来是暴雨，甚至引发山洪爆发、山体滑塌等灾害。针对本地区的具体气象、气候条件，需做好防汛抗洪工作。1、建立调度与气象部门的密切关系，每天收听天气预报，提前做211、好防雨防汛工作。2、备足防雨防汛器具和材料，如：水泵、水管、塑料薄膜、草袋、雨衣、雨靴等，以减少雨季对施工的影响。3、与当地政府、有关部门及当地群众密切联系，做好排水系统的排水防汛工作，保证雨季期间排水畅通。4、对于易积水地段如涵洞基坑开挖、路堤基底处理、路基附属及防护工程等在开挖之前，提前做好防雨排水准备和下步工序紧密衔接组织工作，做到“有水立即排除、无雨突击下基”，使低洼和坑穴暴露控制在最短时间内。5、场内外施工便道做好排水坡和排水沟，经常维修平整，确保雨季施工道路畅通。6、路堤填方尽量做到填料运输、摊铺、夯实、碾压流水作业，每天收工前平整、碾压完毕，做好排水横坡，防止下雨积水。路基压实过212、程中，每一压实表面作成2%的横向排水坡。路基边坡保持平整，不留凹坑。加强填料含水量测定工作，避免雨季填方盲目碾压施工，产生路基病害和返工。7、加强用电检查，防止漏电事故发生，以免影响施工。8、材料含水量加强测定，及时调整砂浆、混凝土施工配合比。9、做好水泥库的防雨工作，防止水泥受潮。第七章 质量、安全保证体系第一节 质量保证体系一、质量管理组织机构针对本标段工程特点和质量目标的要求，成立以项目经理为组长、总工程师和副经理为副组长的质量管理领导小组，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。质量管理组织机构见：图7-1-1组长：项目经理副组长：总工程师副组长：213、副经理工程管理部质量检查部测 量 组质检工程师工地试验室工程队长施工队专职质检员图7-1-1 质量管理组织机构图二、质量保证体系质量保证体系见：图7-1-2 质量保证体系框图。三、自检系统1、强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐质量管理人员，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监督分离体制。2、根据规范、设计文件和施工工艺要求，细化分解质量目标，采取有效措施，对重点部位、重要工序、关键环节指定专人跟班负责，进行施工质量控制。3、自检体系由项目部、施工队两级组成，项目部为自检核心。四、自检制度1、施工过程中自觉进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量大检查。214、2、严格执行队旬检、项目部月检的日常抽检制度。3、隐蔽工程首先由班组、施工队、项目部逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，双方签字。4、测量资料经换手复核后报监理工程师批准。5、施工过程中自上而下严格按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测任务。6、依据ISO9001国际标准使企业的质量管理纳入标准化、规范化轨道，做到施工过程中每个环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录，施工全过程实现可追溯性。五、保证工程质量及施工工艺的措施（一）思想保障措施树立起建设本工程的荣誉感、责任感和使命感。把创优质工程列入各级工程会、总结会的重要议题，及时总结创215、优经验，分析解决存在问题，引导创优工作健康发展。（二）组织保障措施实行项目经理和总工程师质量目标管理责任制。配齐专职质检工程师和质检员，并制定相应的对策和质量岗位责任制，卓有成效地推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使创优计划真正落到实处。（三）经济保证措施预留预算1.5作为创优保证金，实行优质优价。创优保证金由总工程师组织相关部门负责实施。开展流动红旗等评比活动，奖优罚劣。对于违章施工、粗制滥造、偷工减料、使用不合格材料的行为，质检工程师具有现场处罚权，对控制质量成绩突出的单位和个人，质检工程师有奖励权。（四）技术保障措施认真贯彻质量管理标准。工程施工中做到每个施工环节都处于受控状态216、，每个过程都有质量记录，施工全过程实现可追溯性。定期召开质量会，发现问题及时纠正，上道工序不合格决不允许进行下道工序，质量具有否决权。（五）加强施工现场的规范化管理分项工程实行挂牌管理，标明作业内容及操作规程和质量要求及质量负责人，执行有关试验现场的规范化管理规定。（六）加强工地试验室的建设，配足相应的检测设备加强试验室的管理，配备与工程规模相适应的工程试验室，试验人员持证上岗，完善各种检测手段，所有检测仪器、仪表、计量用具都在开工前经有关部门标定，并申报工地试验室的临时资质。（七）施工保证措施1、路基施工正式开工前，选择200m长路基进行填筑工艺试验，为施工提供依据。确立可靠的检测方法，建立217、严密的检测制度。严格按照路基填筑标准化作业，使整个施工过程有序可控。2、涵洞施工A、加强涵洞基础隐蔽工程的质量检查：基础开挖、基础钢筋工程、砼工程均要通过三级签证。B、控制钢筋、水泥质量：严把材料关，钢筋、水泥为甲供，但仍对进场的钢筋水泥进行抽检，遵守“先检验、后使用”的原则。3、隧道对隧道的不良地质地段，采取超前地质预报措施，制定针对性施工方案。为保证砼称却内实外光，设计钢结构液压全断面衬砌台车，配足组合钢模板，保证尺寸准确，质量优良。严格喷砼质量管理和质量检查制度，对喷射砼的凝结效果、早期强度及不同龄期的强度定期检查，对喷射砼的厚度随时抽查，对锚杆的早强效果及时做抗拔试验。4、防护、排水精218、选片石，砂浆配合比严格按规定实施，控制好水灰比，确保砂浆标号，砂浆拌和必须用拌和机，保持良好的和易性和适宜的稠度。5、混凝土施工A、原材料质量控制：原材料必须有试验合格证方可进入现场使用。拌制和养护混凝土用水均须进行试验合格后方可使用。设立专门的砼质量控制机构。B、混凝土配合比设计：砼拌和前要先进行试配拌和，根据试验结果可作为理论配合比，施工时再根据材料的含水量，调整砼施工配合比进行混合料的拌制。C、混凝土的拌和与运输：采用电脑自动计量拌和设备，砼运输采用混凝土输送车，并经常清除残碴。D、混凝土的浇筑与养护：砼浇筑温度控制在+5+32之间，否则应采取相应防寒或降温措施。砼浇筑应在一次作业中连续219、进行，如因停电等超过允许间断时间，须采取保证质量措施（如即速启用自备发电机）或按施工缝处理。砼浇筑完毕后，应立即对其养生。第二节 安全保证体系一、安全保证体系建立以项目经理为首的安全保证体系，见：图 安全保证体系框图。项目经理部和各作业队分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本标段工程的施工安全。二、施工安全技术措施1、安全目标贯彻“安全第一，预防为主”的方针，安全、高效、优质地建设本工程，为地方经济服务。（1）无人身重伤及以上事故；（2）无汽车行驶责任重大事故；（3）无机械操作责任重大事故；（4）无等级火警事故，确保施工安全和施工范围内道路220、及建筑物的安全。2、安全管理制度（1）安全责任制度明确项目经理、作业队长、工班长、操作工人及各职能部门的安全生产责任。项目经理部设安检工程师，作业队设专职安全员，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，做到分工明确、责任到人。（2）教育、学习制度工程开工前，对所有参建人员进行安全生产教育，组织学习有关劳动保护法律、法规，提高安全意识，增强安全防范及自我保护能力，杜绝安全事故发生。工程实施中坚持每周安全教育。（3）持证上岗制度各级安检人员、全体参战人员安全知识考试合格后发给合格证，持证上岗。对特殊工种，如起重工、电焊工、机动车司机、电工等培训考试合格后，持证上岗。（4）安全检查制度各级安检人员深入施221、工现场，督促操作、指挥人员遵守操作规程，严禁违章操作、违章指挥和违反劳动纪律。检查时，发现问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。（5）安全生产奖罚制度制定安全生产奖惩办法，实行安全风险抵押金制度，定期考核兑现，达到施工现场安全生产有序可控。（6）安全事故报告制度施工单位发生重伤、死亡、重大死亡事故后，单位负责人立即向业主及本单位上级有关部门逐级报告，最迟不超过24h。报告内容包括事故发生时间、地点、伤亡情况、事故原因初步分析等。对弄虚作假、隐瞒伤亡事故的单位和个人，追究领导和当事人的责任，严厉处理。3、保证安全的技术措施在编制施工组织设计、制定施工方案和下达施工计划时，必222、须同时制定和下达施工安全技术措施。严格执行公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）的具体规定，对施工难点工序、新技术、新工艺和高空起重作业等，必须制定专项安全技术措施进行技术交底，并组织有关人员实施，否则不准进行施工。（1）路基工程路基施工机械操作人员严格遵守安全规程，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。机械填筑高路堤时，为保证机械运行安全，场地必须及时平整，并在填土边缘设置安全标志。在高于3m的坡面上作业，必须拴安全绳。挡护工程施工时，严禁上面砌筑下面勾缝。严禁机械带病运转、超负荷作业，夜间作业要有足够的照明设备，工作视线不清楚时不得作业。（2）隧道工程加强监控量测，及时反馈信息，通过量测223、指导施工，确保安全。煤系地层地段施工，认真检查防爆设备性能，加强探测和预测，加强瓦斯监测，加强通风，保证洞内的瓦斯和煤层浓度不超标。经过富水段，认真进行探水，严格控制注浆工艺，认真进行注浆效果评定，确保不涌水、突水。浅埋段、断层段、破碎带等地段隧道开挖要采用浅孔控制爆破方法，按爆破安全规程操作施工。加强监测，根据监测和地质情况及时调整爆破参数，保证爆破安全，不良地质隧道施工，先治水，短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌，稳步前进完善洞外排水系统，进行地表加固，并按放小炮、短开挖、强支护、衬砌紧跟、稳扎稳打、步步为营的原则，巩固洞口环节，确保进洞安全。洞内作业面狭窄，机电设备多、管线多、作业面多，设专224、人负责统一组织指挥，按安全规则操作，合理布设管线，洞内要有充足的照明，除成洞地段架设220V电线外，其它地段照明均应设36V安全灯，其它动力线用橡胶绝缘电缆。隧道施工所用各种机具设备和劳动保护用品应定期进行检查和必要的试验，保证其经常处于良好的状态。隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度。在交接班时，交班人应将本班组工作情况及有关安全措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录薄内。工地值班负责人应认真检查交接班情况。如发现隧道内有险情，必须立即在危险地段设立明显标志或派专人看守，并迅速报告施工领导人员及时采取措施。在洞口适当处所，设置急救材料储备库，储备防火、防水、防毒器材，支撑用料，各种适用225、工具等。所储存物资不得随意挪用，使用后随即补足数量。凿岩人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，如支护、顶板及两帮是否牢固，如有松动的岩石应立即加以支护或清除。严禁在残眼中继续钻眼，不得在工作面拆卸、修理风钻。钻孔台车进洞经过的道路和临时台架，要认真检查安全限界，并有专人指挥，就位后不得倾斜。洞内爆破作业，必须统一指挥，上台阶开挖时安全距离不小于400m，全断面开挖时不小于500m。爆破后必须经过通风排烟，才准检查人员进行工作面，且其相距时间不少于15min，并经检查确认有无瞎炮及可疑现象、残余炸药或雷管、支护有无损坏变形，经妥善处理后其他人员才能进入工作面。进行爆破器材加工和爆226、破作业人员，严禁穿着化纤衣服。洞内各种运输设备不得人料混装。进入隧道的内燃机械与车辆，必须选用带净化装置的柴油机。汽油机械与车辆不得进洞。凡接近车辆限界的施工设备与机械（如停放在洞内的车辆、施工机械、模板台车等），均应在其外缘设置低压红色信号灯，组成限界显示系统。车辆行驶时，严禁超车；会车时，空（轻）车让重车，重车减速行驶；下坡车让上坡车，两车厢安全距离至少为50cm；同向行驶车辆，前后两车安全距离至少为20m，洞内能见度较差时应加大间距。车辆起动前，应进行了望与鸣笛，进出隧道口时应鸣笛，但不得使用高音喇叭。洞内车辆行驶时，施工人员不得与车辆机械抢道，不准扒车、追车和强行堵车。衬砌台车处的净空227、，应保证运输车辆能顺利通行，并悬挂明显的通行标志。炸药与雷管不得同车运输，应分别装在两辆专车内运输，两车间距应大于50m，必须有爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。汽车排气口应加防火罩。拆除混凝土输送软管或管节，必须停止混凝土泵的输送。火源应距洞口至少30m以外，库房20m以内严禁烟火。项目部设专职档案员：陆国清，专职安全员：关庆利，刘国发、简朝阳第八章 其他应说明的事项第一节 文明施工措施为把本高速公路建设成一条环境优美的公路，我公司在施工前制定临时用地及使用计划报业主审查，并在施工标段起讫点树立门架，写明单位名称，桩号及主要关键工程。施工中尽量最大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境。228、1、认真作好施工场地规划和安排，根据场地实际情况合理地进行布置，现场悬挂宣传标志，营造良好施工氛围。设施设备按现场布置图规定设置堆放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整。最大限度地减少耕地占用。2、施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；构造物周围应浇筑散水坡，四周保持清洁；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水成系统，并畅通不堵。施工废料集中堆放，及时处理。3、班组必须做好操作后场地清理，随作随清，物尽其用。在施工作业中，应有防止尘土飞扬、泥浆横流、混凝土洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。有考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。4、砂石分类堆放成方，砌体料码成垛，堆放整齐。229、钢筋、木材、模板等材料分类码放，并有明显标识或周围设隔挡存放。5、施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。专用钢模成套放置，零用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。6、水泥库袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。有制度、有规定、专人管理，限额发放，分类插标挂牌，记载齐全而正确，库容整洁，无“上漏下渗”。7、混凝土构件分类、分型、分规格堆放整齐。梁板存放要注意地基承载处理和支垫点正确稳定。钢材分类集中堆放整齐。防水板、预埋件等分门别类妥善保管。8、施工过程中尽量不破坏原有地表、地貌和原有景观，注意保护地下管线和周围现有文物，施工前必须详细查看图纸和与有关部门联系，调查清楚地下各种管230、线位置，做好安全防护工作，以求妥善解决。第二节 环境保护措施1、开展环保教育活动，提高干部、职工的环保意识和公民的责任意识。2、定期进行检查评比，奖优罚劣。并服从当地环保部门的监督和指挥。3、临时设施布置合理、有序，尽量减少临时用地、破坏自然生态环境。施工便道、临时房屋、混凝土拌和站的修建，尽量利用荒地、少占农田，绕避良田、林地，且不破坏既有的水系。4、施工结束，及时将砼拌和站、临房等生产和生活临时设施、施工便道等拆除；硬化地面和道路结构层破除后外运；用路基清表土方或其它适宜土方将原地面回填、整平，使之达到复耕要求。5、弃土、弃碴、排污等按设计文件办理，并与当地环保等有关部门签订协议，按规定进231、行处理。6、在施工中切实注意保护植被、林木，路基施工后的取土坑、弃土堆及路堤边坡尽快做好防护，设置必要的永久性挡护工程，环向设置排水沟，顶部回填耕植土，种树或植草绿化，以保护生态环境，防止水土流失。7、施工中的建筑、生活垃圾、车辆机械油污、生活污水事先合理规划排放处理地点，避免污染当地水源与环境。施工场地的废弃物，集中堆放，及时清运，使施工现场井然有序，做到文明施工。施工驻地的生活垃圾集中堆放、及时处理。生活污水设污水池，经沉淀且符合排放标准后排放。8、落实施工排水措施，清理和疏通作业区域内原有的排水和灌溉系统，并在施工征地红线内缘挖排水沟，确保施工场地内排水畅通、无积水，邻近农田排、灌系统不232、受影响。9、及时掌握汛期、汛情动态，及时疏浚沟渠、排除洪涝。10、施工场地及便道经常洒水，以免扬尘污染，影响居民日常生活、工作及农作物生长。11、位于居民区附近施工时，严格按照防噪音、防振措施组织施工，减少施工噪声、振动对地方群众的干扰，保护施工人员和附近居民的健康。严禁噪声大的机具在居民休息时间施工作业。12、解决好施工期间对当地交通产生的影响。和交通及有关部门建立多方联系，做好交通疏解工作，保证车辆正常通行。在交叉路口和施工车辆出入口做好防护工作，保证车辆和行人正常安全通行。13、组织好材料场外运输，防止带来交通公害。根据各条道路的车流量，拟定好运输线路，并遵守当地有关规定。文明施工、环境233、保护保证体系详见：图 文明施工与环境保护保证体系框图。第三节 保障农民工工资的措施1、严格遵守国家有关法律法规及劳动与社会保障部、交通部以及广东省的有关农民工工资支付的有关规定。2、在合同履行期内，所有工程合同范围内的农民工用工活动，坚持公正、公平、诚信、透明的原则，不损害农民工利益，与农民工依法签订劳动合同，明确劳动期限、工作内容、劳动保护、劳动条件、劳动报酬、工资支付管理条款，保证农民工工资足额支付，确保合法用工。3、中标后在工程开工初期按照当地劳动保障部门要求及时进行用工备案。第四节 廉政建设措施 1、工程施工中，严格依照党和国家的路线、方针、政策，制定廉政建设实施细则，并在签订施工合同234、的同时与业主签订廉政建设协议书。2、建立健全廉政制度，实行逐级廉政建设责任制。及时开展廉政教育，建立廉政告示牌，公布举报电话，监督并认真查处违法违纪行为。3、对全体职工进行廉洁奉公的宣传、教育，从思想上认识廉政建设的重要性，形成反腐败、反不正之风的良好氛围。4、领导干部带头，起清正廉明的带头作用，杜绝不良思想作风存在。第五节 防洪渡汛措施 1、汛期施工同当地气象局密切联系，获取有关气象、汛情等情报资料，作出科学的预测及分析，为防洪工作的决策、实施提供充分依据。2、水泥库、生产房屋周围修建畅通的排水渠道，并做好防潮处理。3、成立安全防汛领导小组，选派有经验的人员1020人组成抢险队，配置必须的抢235、险器材。4、健全通讯系统，保证施工队及项目部与外界之间联络畅通，在事故易发点设专人巡逻，发现问题及时上报。第六节 劳动卫生及医疗保障一、成立劳动卫生和医疗保障机构成立劳动卫生和医疗保障机构，配备专职的、具有一定卫生常识及传染病防治知识的卫生监督员，负责施工现场的传染病检查、控制及报告。工地设立卫生所，配齐足够的医疗设施，切实把员工的健康工作落实到位。二、改善劳动条件、加强劳动保护改善施工作业条件，工作人员配备足够的施工劳动卫生防护用品，并指导和督促工作人员正确使用。施工期间三个月进行一次健康体检。做好后勤保障，保证工作人员健康，提高劳动效率。三、建立健全各种劳动保障制度建立健全体检制度、劳保用236、品发放使用制度、施工劳动卫生监督监测与检查制度、健康教育与培训制度、传染病报告制度、食堂卫生管理制度、饮水卫生制度、施工、生活区卫生制度等。四、加强食品卫生管理保证饮食卫生食品采购、加工人员经食品卫生知识培训合格、持证上岗，掌握食品的优劣标准，保证卫生。食品贮存有专用库房，主副食库分开。贮存粮食的容器离地面30cm以上，距墙20cm，副食品分类存放在食架上，保持清洁、干燥、通风、无蝇、无鼠，贮存室安装防鼠板。饮、食、饮用具定期消毒。厨房、食堂配备防蝇纱窗、纱罩，严格分开切开生熟食物的刀、板，熟鱼、熟肉在开饭前30min内做好，放置超过2h重新加热。加强食品卫生监督和管理，防止食物中毒和发生肠道237、传染病。饮食从业人员定期体检，传染病患者或病原携带者立即调离工作岗位。五、加强施工生活区的卫生管理宿舍内定期消毒，灭蚊、灭蝇、灭蚤、灭鼠和杀死其它虫媒，防止传播疾病。生活区保持干净、整洁，并定期消毒，杀灭病媒生物。各驻地摆放封闭式垃圾桶，定期用垃圾运输车运至环保部门指定地点统一处理，严禁随地丢弃生活垃圾。施工人员个人卫生检查、指导、管理，培养良好的个人卫生习惯，减少发病，保障健康。积极开展爱国卫生运动，在施工工地和生活区创造清洁优美的生产、生活环境。第七节 竣工文件管理与编制措施竣工文件的编制由工程管理部牵头并建立工程档案管理制度。工程施工过程中应做到内外业同步，确保内业资料的真实性和可追溯性238、。有关文件图表原始件、检测验收资料和数据、人员签字确认、竣工图中变更部分的修整绘制签章等内容的整齐完善；施工过程中所形成的图像资料规格符合监理和业主要求；从事竣工资料编制的人员在未完成任务前不准调离本项目部；竣工资料严格按照监理和业主规定的格式和数量进行编制并按时移交。第八节 缺陷责任期内对工程的维护方案 1、工程完工后，成立工程竣工维护组，人员不少于10人，由项目总工任组长，主管工程师任副组长，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。2、按照ISO9001标准要求，实行竣工回访，工程交付业主后，仍不断取得联系，至少每三个月回访一次，听取业主的使用情况和意见。3、缺陷责任期内工程的维护，在不影响正常使用情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断运行时经业主同意后方可进行。