1、16km高速公路工程路基土石方、排水、防护施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目录第一篇 编制依据及编制原则6第一章 编 制 依 据6第二章 编 制 原 则6第二篇 工 程 概 况7第一章 工 程 说 明71. 路线概况及环境情况72.设计标准8第二章 主要工程数量81、路基工程8（1）路基土石方工程8（2）排水工程8（3）防护工程82、路面工程83、桥梁工程9（2）涵洞101、场地布置122、施工便道123、施工用电134、施工用水135、临时通信13二、施工前期准备工作13三、施工总体计2、划安排及资源配置131、路基工程：14（一）整体资源安排141、人员配备142、主要机械配备142、桥涵工程：17（一）整体资源安排171、人员配备172、主要机械配备173、 计划工期安排如下：173、防护、排水及绿化施工：184、水泥稳定粒料底基层185、水泥稳定粒料基层19第五篇 主要工程项目的施工方法19一、路基工程施工方法191、根据施工标准化要求，路基施工一般要求如下：20（一）测量放样：20（二）场地清理20（三）路基挖方21（四）路基填筑：241、土方填筑24（1）试验24（7）填方高路堤（K28+275K28+400）252、石方填筑253、桥头路基处理25二、特殊路基处理施3、工方法261、 土工格栅26（4） 设土工格栅时，不允许有褶皱，要用插钉法固定；262、 软基处理换填砂砾26三、台背回填271、钢筋的保护及贮存302、钢筋的截断及弯曲303、安设、支承及固定钢筋30（四）、混凝土拌和、运输304、砼的运输采用砼运输车运输。31（五）、混凝土浇筑及振捣：31（六）、脱模及支架拆除：31（七）、基础施工311、钻孔灌注桩施工31（1）钻孔准备：31（2）钻孔31（3）清孔32（4）钢筋32（5）灌注混凝土32（6）质量检验：对砼灌注桩逐根用无破损法进行检验。332、扩大基础施工：33（八）、墩台施工332、施工关键点：34（九）、墩台盖梁施工34（十）、预应力4、砼简支转连续箱梁341、预制：342、张拉：35(1)后张法预应力箱梁应按以下要求施工：35(5)张拉结束后，及时压浆。353、孔道压浆355、主要工艺流程：36（十一）、预应力砼空心板梁36（十二）、现浇预应力砼连续箱梁371.地基处理372.支架373.模板384.普通钢筋、预应力筋385.砼的浇注396.张拉397.压浆、封锚40（十三）、钢筋混凝土空心板梁上部拼接施工402、新桥放置4个月40（十四）、FK0+869.5小桥施工要点402、植筋时先焊后植。404、新旧混凝土接触面的原有构造表面需凿毛处理，40钻孔灌注桩施工工艺流程图41五、路面工程461、施工方案46摊铺和碾压462、5、工艺流程46测量放样运输摊铺整平碾压检测461、水泥稳定粒料底基层462、水泥稳定碎石基层473、水泥稳定粒料底基层/水泥稳定碎石基层施工方法47（三）、透层、封层、粘层施工481、粘层482、透层483、下封层48（四）、沥青混凝土面层施工481、对材料的要求49沥青49粗集料49细集料49填料49消石灰粉49纤维稳定剂492、沥青混凝土拌和493、沥青砼的运输50运料采用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染。504、沥青砼摊铺和碾压50（1）沥青砼摊铺50（2）碾 压515、接缝处理52（1）纵向热接缝。52（2）横向冷接缝526、工艺流程53施工部分：施工放样运输摊铺检测碾压检验养护531 6、标志施工方案561.1 技术要求及施工注意事项561.2 标志施工方法57、交通标志牌的安装581.3 里程牌、百米牌施工方法582 交通标线施工方法582.1 热熔标线施工工艺582.2 突起路标施工602.3 轮廓标施工613 护栏施工方法613.1 路基护栏施工613.2 桥梁护栏施工要求643.3 活动护栏施工要求654 隔离栅、防落网施工方法65第六篇 工期保证体系及保证措施672 工期承诺673 主要措施67第七篇 工程质量保证体系及保证措施68一、工程质量目标承诺68二、保证工程质量措施68一、安全生产措施691、落实安全生产责任制，实施责任管理696、贯彻落实公路工程施工安全操7、作技术规程。70第九篇 环境保护、水土保持体系及保证措施701 施工环保、水土保持措施702 废水、废碴处理713 防止空气污染和扬尘713 施工噪音控制714 水资源的保护及污染防护725 大型临时工程的环保726 水土保持72第十篇 文明施工、文物保护保证体系及保证措施73一、文明施工731加强文明施工组织领导732 制定责任明确、操作性强的管理制度743 制定具可操作性强的管理措施74（3）建立完善的临时给排水系统。751 工程施工应急管理机构772 工程施工应急预案77第十二篇 其他应说明的事项77一、消防措施77二、治安措施78三、防汛措施782、健全通讯系统，保证全线联络畅通，在事8、故易发点设专人巡杳。78四、特殊事故的紧急预案781、防火紧急预案782、防坍塌事故紧急预案79五、廉政建设措施79六、竣工资料80七、缺陷责任期内对工程的维护方案80第一篇 编制依据及编制原则第一章 编 制 依 据1、根据xx至xx高速公路（S1116）xx（xx）至xx段02设计段施工图纸；2、国家交通部颁发的现行公路路基施工技术规范、公路桥涵施工技术规范、公路工程质量检验评定标准以及相关的规程和标准；3.建设地区的水文、地质、气象等自然条件。4.建设地区的交通运输、地方资源等情况。5.我项目部对施工现场实地勘察情况、恢复定线、进行市场经济调查所获得的资料。6.本企业技术能力、设备状况、管9、理水平及施工经验。7.我单位员工的整体素质、施工技术、管理水平、取得的科技成果、拥有的机械设备装备以及多年来在公路工程和大型桥梁施工中积累的施工经验。第二章 编 制 原 则1.严格执行与本工程有关的国家、部委制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等。2.确保实现业主制定的工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面目标。3.提高施工机械化和预制装配化程度，提高劳动生产率，减轻现场工人的劳动强度。4.根据工程实际情况，合理安排施工顺序，进行平行流水及均衡施工。5.制定切实可行的施工方案和质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保工程质量。6.精心规划设计施工现场，减少临时工程用地，合理10、配置生产要素，尽量减少工程消耗，降低生产成本。7.尽可能采取就地取材，利用当地资源，减少物资运输、节约能源。8.切实做好冬雨季施工进度安排和相应的特殊措施。确保连续、均衡施工。9.安排有同类或类似工程施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。10.明确安全目标，采取可靠的安全措施，确保安全施工。11.遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。12.遵循“科技是第一生产力”的原则，广泛应用新技术、新工艺、新设备、新材料“四新”成果，充分发挥科技在施工生产中的先导11、保障作用。13.遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业队伍为基本型式，配备充足的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配施工资源，以达到整体优化的目的。14.遵循贯标机制的原则，确保ISO9002质量标准体系在本项目自始至终得到有效运行。15.施工中做到文明施工，争创“文明施工工地”。第二篇 工 程 概 况第一章 工 程 说 明1. 路线概况及环境情况本段起讫点桩号为K17+000-K32+950，路线全长16.004km，设置断链1处（K24+500=K24+554.265），xx互通立交1处，收费站1处，管理处1处，养护工区1处，共设大中小桥14座（长3308米）、天12、桥2座（长146米）、通道14道、盖板涵22道、箱涵7道。路线所经地区属中温带大陆性季风气候区，四季变化明显，春季干燥多风，夏季炎热多雨，每年7月至8月时雨季，此其间是土地施工的最不利季节。秋季凉爽昼夜温差大，是施工的黄金季节。但秋末、冬初路面经常出现雨后结冰，影响行车安全。2.设计标准（1）全线采用高速公路标准，计算行车速度80km/h；（2）路基宽度24.5米，其中行车道宽43.75米，中央分隔带宽2.0米，左侧路缘带宽20.50米，右侧硬路肩宽22.5米，土路肩宽20.75米；（3）桥涵设计荷载，公路-I级，路面车辆载荷等级BZZ-100.（4）主线桥梁上部结构采用预应力砼箱梁；下部结构13、采用柱式墩、肋板台，钻孔灌注桩基础。（5）交叉工程上部结构为现浇预应力砼箱梁、预应力砼简支转连续箱梁，下部结构为柱式墩、肋板台，钻孔灌注桩基础。（6）特殊地基处理采用换填砂砾、铺土工格栅等。（7）路面结构层为：级配砂砾垫层，水泥稳定碎石底基层、基层。第二章 主要工程数量1、路基工程（1）路基土石方工程路基填方： 1616141m3；路基挖方： 1578095m3；台背回填：砂砾202327.6m3特殊路基处理:软基换填砂砾103358m3，铺土工格栅105741m2。 改路、改河土方：挖方15856m3，填方27106m3。（2）排水工程 边沟、排水沟、截水沟： M10浆砌片石15327.6414、 m3，M15浆砌片石895.73m3；急流槽： M10浆砌片石4599.68m3；改河、改渠、改路铺砌： M10浆砌片石4392.8 m3；河床铺砌： M15浆砌片石225.44m3（3）防护工程浆砌片石护坡： M10浆砌片石19805 m3；护面墙： M10浆砌片石423.69 m3拦挡坝： M10浆砌片石519.5 m3锥坡： M10浆砌片石40.91 m3，M15浆砌片石344.1 m32、路面工程垫 层：297588m2水泥稳定粒料底基层：358570m2水泥稳定碎石基层：388149m213cm厚ATB粗粒式沥青碎石基层：319647m2透 层：356801m2粘 层：64554215、m2封 层：372187m2SBS改性中粒式沥青混凝土路面：236000m2SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料路面：252285m 3、桥梁工程主线及连接线桥涵构造物59座,大中小桥14座，下部结构采用柱式墩台，钻孔桩基础，上部结构为25米预制箱梁、30米预制箱梁及现浇预应力混凝土箱梁；天桥2座，下部结构采用柱式墩钻孔桩基础，肋板台钻孔桩基础，上部结构为预应力混凝土，简支转连续箱梁；通道14道，下部采用轻型台台身，钻孔桩基础及扩大基础， 上部结构为先张法预应力砼空心板梁；盖板涵22道，箱涵7道。桥涵主要工程量：30米预制箱梁464片、25米预制箱梁287片、20米预制箱梁54片、13米预制空心板梁16、18片、10米预制空心板梁291片、9米预制空心板梁8片；涵洞盖板945片；钻孔灌注桩664根；桥涵混凝土总量1318331.98m3，钢筋15294.216t，钢绞线1244.479t。序号桩号构造物名称孔数-孔径交角桥长1K24+885西兴洞高架桥19-30905772K26+510长兴洞1号高架桥9-30902773K27+648长兴洞2号高架桥19-30905774K28+883太兴高架桥11-30903375K29+595广新高架桥6-25901576K30+388.5朝阳洞高架桥10-25902577K31+196清河高架桥（互通）12-25903078K31+812互通跨线桥2517、+32+2570899K32+647龙水洞大桥7-259018210AK1+021互通大桥9-209018711FK0+358.1互通匝道桥（25+30+25）+6*259023712FK0+869.5互通小桥1-10901813GK0+502.2互通匝道桥25+28+25908514IK0+425互通小桥1-131002115K26+050拖拉机天桥22+32+22908316K28+075拖拉机天桥2-28906317K17+325拖拉机通道1-101051818K17+918拖拉机通道1-10801819K18+157拖拉机通道1-10751820K18+613拖拉机通道2-10105218、821K18+952拖拉机通道1-13902122K19+280拖拉机通道1-101051823K19+965拖拉机通道1-10901824K20+515拖拉机通道2-10802825K21+223拖拉机通道2-10902826K21+960拖拉机通道1-10751827K22+146拖拉机通道1-10751828K22+802拖拉机通道1-10901829K23+512拖拉机通道1-10901830K24+136拖拉机通道1-109018（2）涵洞本合同段共设涵洞29道，主线盖板涵洞19道，互通盖板涵洞3道，主线箱涵5道，互通箱涵2道。序号桩号构造物名称孔数-孔径交角涵长1K17+394钢筋19、混凝土盖板涵1-1.51.58040.942K17+502钢筋混凝土盖板涵1-1.51.58043.94 3K17+616钢筋混凝土盖板涵1-1.51.58543.784K17+781钢筋混凝土盖板涵1-1.51.58048.025K17+831.5钢筋混凝土盖板涵1-1.51.56054.726K19+322钢筋混凝土盖板涵1-4.02.55047.637K19+637钢筋混凝土盖板涵1-1.51.57531.12 8K19+738钢筋混凝土盖板涵1-1.51.58531.78 9K20+046钢筋混凝土盖板涵1-2.52.010548.5910K20+178钢筋混凝土盖板涵1-2.52.220、5058.00 11K20+702钢筋混凝土盖板涵1-4.02.77534.8312K21+010钢筋混凝土盖板涵1-1.51.59046.00 13K21+583钢筋混凝土盖板涵1-1.51.57028.56 14K22+062钢筋混凝土盖板涵1-4.02.58054.85 15K22+547钢筋混凝土盖板涵1-4.02.210029.85 16K23+220钢筋混凝土盖板涵1-2.01.57536.27 17K23+590钢筋混凝土盖板涵1-2.01.57073.0318K23+744钢筋混凝土盖板涵1-2.01.55067.7419K24+190钢筋混凝土盖板涵1-2.52.08570.21、92 20AK0+366钢筋混凝土盖板涵1-3.02.56042.5021AK0+550钢筋混凝土盖板涵1-2.01.59038.9122DK0+540钢筋混凝土盖板涵1-1.51.56016.0823K25+630钢筋混凝土箱涵1-2.02.58054.0224K25+834钢筋混凝土箱涵1-2.02.04544.0825K28+325钢筋混凝土箱涵1-4.04.010597.5626K30+138钢筋混凝土箱涵1-3.02.59038.6227K32+122钢筋混凝土箱涵1-4.03.09055.7228BK0+201钢筋混凝土箱涵1-4.03.011025.4529K32+879钢筋混凝22、土箱涵1-4.03.09051.88第三篇 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、人员动员周期和进场方法临建施工人员，接到中标通知书后7日内随交通车或乘坐汽车抵达现场。项目管理人员及其他工人，根据进度计划分批提前7天随交通车或乘坐汽车抵达现场。二、主要施工机械进场周期和进场方法主要机械设备在接到中标通知书10天内运到施工现场，其他机械设备随工程进度和工作场面的展开陆续进场。按照施工工序的先后，选用相应的优质高效的各种施工机械，各种施工机械设备，由公司统一调配、管理，按施工要求及时采用大型平板车运到施工现场，并保证进场后机械状态良好；试验、测量仪器按照业主要求配备齐全并在开工23、前一周内调试标定完成。三、主要工程材料进场周期和方法主要工程材料根据就近原则，根据招标文件的技术要求和合同执行期间新颁布的现行规范要求，在经检验合格的厂家选择购买或者通过招标的方式择优确定供货商，并在招标和材料质量管理过程中严格按照业主的有关规定执行。根据我标段对沿线料场调查，采用xx梅花洞石场，土山石场的碎石，砂砾采用东城砂场的合格材料，水泥采用庙岭水泥，钢筋由通钢提供。第四篇 施 工 组 织一、施工总体布局1、场地布置本标段在K24+885左100米设置一处预制场和拌合场（水泥砼拌合站、冷拌站、热拌站）、在K32+000左100米设置一处预制场和拌合场（水泥砼拌合站、冷拌站），负责本标段预24、制构件的预制工作和混合料的拌和工作。2、施工便道为确保工程顺利进行，便于施工设备迅速到达施工点，尽快全线铺开，尽早形成施工高潮，根据实际施工需要和业主要求建设便道、便涵。施工时设置专人对使用的临时道路进行养护。 3、施工用电所经区域有高压线路通过，拌和站及项目部生活用电线与当地电力部门联系，配备400KV变压器从高压电网引入施工用电，并配300KW发电机组备用，大桥施工用电设400KV变压器进行钻孔桩施工，待钻孔桩结束后，改为200kv，其他桥涵施工现场配备发电机组。4、施工用水在拌和站处打水井，提供搅拌砼用水，水质经有关部门化验合格后也提供项目生活区用水。桥涵的养生用水可就近取自桥下或桥涵附25、近的河中，如桥涵附近无水可用，可到拌和站处远运取水。5、临时通信进场后与当地电信部门取得联系，在项目安装程控电话，并能够接线上网，在工程实施期间数据的传送以优盘或上网通过发邮件形式进行联系，集团和项目部之间进行网络化管理。各施工队之间及现场施工管理人员以无线电话进行通讯。二、施工前期准备工作1、计划2014年5月31日完成施工前期准备工作，主要包括下几个方面：a、项目临时设施建设；b、项目管理、技术人员、施工队伍、机械设备、试验检测仪器进场；c、临时用地租用、场地硬化及水泥砼拌和站安装调试工作；d、工地试验室建设工作及仪器标定工作，试验配合比设计；e、材料调查，确定合格供方，进行备料工作；f、26、恢复定线及工程量复核；g、施工图纸审核工程量，对发现的问题及存在的疑问及时形成报告上报；h、临时便道、便桥的修建，确保全线便道的畅通。三、施工总体计划安排及资源配置施工总工期： 2014年5月15日至2017年5月15日施工准备： 2014年5月15日-2014年5月31日 路基土方： 2014年6月1日2014年10月20日2015年4月25日2015年8月31日 桥梁工程： 2014年6月1日2014年10月20日2015年4月25日2015年8月31日 涵洞工程： 2014年6月1日2014年10月20日 砂砾垫层： 2015年7月1日2015年10月15日 路面底基层： 2015年8月27、15日2015年10月15日 路面基层： 2015年9月 1 日2015年10月15日2016年5月1日2016年7月15日 路面面层： 2016年5月15日2016年8月31日 交通工程： 2016年8月1日2016年10月31日 绿化工程: 2016年8月15日2016年10月31日2017年3月15日2017年5月10日 排水、防护工程及其他工程: 2014年7月1日2014年10月20日 2015年5月1日2015年10月20日 2016年5月1日2016年10月31日1、路基工程：主要工程内容及工程量：路基填方：（压实方）1616141 m3；路基挖方： 1578095m3；台背回填28、：砂砾202327.6m3特殊路基处理:软基换填砂砾103358m3，铺土工格栅105741m2。改路、改河土方：挖方15856m3，填方27106m3。我们将路基工程划分为四个工区，各工区平行施工作业。（一）整体资源安排1、人员配备生产经理4人，施工队长8人，工长24人，质检员8人，测量员20人，试验员12人。2、主要机械配备1.0m3以上挖掘机40台，推土机32台，平地机8台，振动压路机32台，钢轮压路机16台，自卸车160辆，洒水车8台。（1）第一工区： K17+000-K23+000，路线长度6km，该段路基主要工程量为路基挖方129542m3，路基填方533915m3,桥涵挖基74429、.0m3，软土地基处理及低填浅挖处理挖方49374.4m3， 台背回填88331.9m3；施工计划安排：a、 计划2014年6月1日-2014年7月1日完成路基清表及填前碾压施工； 计划2014年7月1日-2014年8月31日特殊路基处理；b、计划2014年6月1日-2015年8月31日完成路基挖土方，日历天数426天，有效工作日235天，计划日进度551.24m3；c、计划2014年6月1日-2015年8月31日完成路基填方，日历天数426天，有效工作日235天，计划日进度2271.97m3。资源配置：a、人员配置：工长4人，试验员2人，测量员2人，力工50人；b、机械设备配置：1.0m3以30、上挖掘机6台，TY140推土机6台，平地机2台，自卸车40辆，振动压路机6台，钢轮压路机3台,洒水车2台。（2）第二工区：施工桩号为K23+000-K27+000，路线长4.054km，该段路基主要工程量为路基挖方362645.5m3，路基填土方312496.0m3，桥涵挖基463.2m3，软土地基处理及低填浅挖处理挖方49079.8m3， 台背回填34140.3 m3；施工计划安排：a、 计划2014年6月1日-2014年7月1日完成路基清表及填前碾压施工； 计划2014年7月1日-2014年8月31日特殊路基处理；b、计划2014年6月1日-2015年8月31日完成路基挖土方，日历天数4231、6天，有效工作日235天，计划日进度1543.17m3；c、计划2014年6月1日-2015年8月31日完成路基填方，日历天数426天，有效工作日235天，计划日进度1329.77m3。资源配置：a、人员配置：工长4人，试验员2人、测量员2人，力工50人；b、机械设备配置：1.0m3以上挖掘机6台（考虑该段挖方较多，涵洞挖基较多），TY140推土机6台，平地机2台,自卸车50辆，振动压路机6台，钢轮压路机3台,洒水车2台。（3）第三工区：施工桩号为K27+000-K30+000，路线长度3km，该段路基主要工程量为路基挖方266614.25m3，路基填土方204301.0m3，桥涵挖基256.32、8m3，软土地基处理及低填浅挖处理挖方23351.4m3，台背回填24812.3m3；施工计划安排：a、计划2014年6月1日-2014年7月1日完成路基清表及填前碾压施工； 计划2014年7月1日-2014年8月31日特殊路基处理；b、计划2014年6月1日-2015年8月31日完成路基挖方，日历天数426天，有效工作日235天，计划日进度1134.53m3；c、计划2014年6月1日-2015年8月31日完成路基填方，日历天数426天，有效工作日235天，计划日进度869.36m3。资源配置：a、人员配置：工长4人，试验员2人，测量员2人，力工50人；b、机械设备配置：1.0m3以上挖掘机33、6台，TY140推土机6台，平地机2台，自卸车40辆，振动压路机6台，钢轮压路机3台,洒水车2台。（4）第四工区：施工桩号为K30+000-K32+950(包括互通区)，主线长度2.95km，该段路基主要工程量为路基挖方624104.01m3；路基填方584038.0m3，桥涵挖基928.8m3，软土地基处理及低填浅挖处理挖方17045.2m3， 台背回填55043.1m3；施工计划安排：a、计划2014年6月1日-2014年7月1日完成路基清表及填前碾压施工；计划2014年7月1日-2014年8月31日特殊路基处理；b、计划2014年6月1日-2015年8月31日完成路基挖方，日历天数42634、天，有效工作日235天，计划日进度2655.76m3；c、计划2014年6月1日-2015年8月31日完成路基填方，日历天数426天，有效工作日235天，计划日进度2485.27m3。资源配置：a、人员配置：工长4人，试验员2人，测量员2人，力工50人；b、机械设备配置：1.0m3以上挖掘机6台（N23取土场4台），TY140推土机6台，平地机2台,自卸车40辆，振动压路机6台，钢轮压路机3台,洒水车2台。改道、引道土方根据构造物施工情况随路基填筑段落填筑。2、桥涵工程：本标段主线大中小桥14座，通道桥14座，天桥2座，盖板涵22道，箱涵7道。（一）整体资源安排1、人员配备结构工程师4人，技术35、员8人，质检员4人，测量员4人，试验员6人，起重工20人、木工54人、混凝土工36人，钢筋工60人，电焊工50人，力工80人。2、主要机械配备钻孔灌注桩钻机24台，水泥混凝土搅拌站2座，混凝土泵车4台，混凝土运输车40台，装载机24台，100t龙门吊2套，5t龙门吊2套，架桥机4座，30KW发电机组8台，吊车8台，钢筋弯曲机16台，钢筋切断机16台，钢筋切割机16台，钢筋调直机16台，交流电焊机16台，各种小型机具、各种规格的钢模板及支架。 3、 计划工期安排如下：（1） 第一工区负责15道盖板涵，12个拖拉机通道，混凝土总量46460.85m3；预制空心板梁270片： 2014年7月1日至236、014年8月20日。盖板涵盖板610片 ： 2014年7月31日至2014年10月10日。盖板涵计划： 2014年6月1日至2014年10月20日。（2） 第二工区负责大桥2座，天桥1座，通道2道，盖板涵4道，箱涵2道，混凝土总量373047.49m3；预制空心板梁36片： 2014年7月1日至2014年8月20日。钻孔灌注桩138根： 2014年6月1日至2014年6月31日台帽、墩柱、耳墙： 2014年6月20日至2014年8月20日预制箱梁224片： 2014年7月1日至2014年10月20日盖板涵盖板243片： 2014年7月1日至2014年10月10日涵洞盖板涵计划： 2014年6月37、1日至2014年10月20日完成。（3）第三工区负责大桥3座，天桥1座，箱涵1道。混凝土总量447762.77m3;钻孔灌注桩176根： 2014年6月1日至2014年6月31日台帽、耳墙： 2014年7月1日至2014年9月15日预制箱梁288片： 2014年7月1日至2014年10月10日涵洞箱涵计划： 2014年6月1日至2014年10月20日完成。（3） 第四工区负责大中小桥9座，盖板涵3道，箱涵4道。混凝土总量451060.87m3；预制空心板梁11片： 2014年7月1日至2014年8月20日。钻孔灌注桩253根： 2014年6月1日至2014年6月31日台帽、耳墙： 2014年738、月1日至2014年9月15日预制箱梁293片： 2014年6月30日至2014年10月20日预制空心板梁11片： 2014年7月31日至2014年10月10日盖板涵盖板92片： 2014年7月31日至2014年10月10日盖板涵及箱涵计划： 2014年6月1日至2014年10月20日完成。3、防护、排水及绿化施工：计划安排：2015年5月1日至2016年10月31日。小型构件集中预制，砂浆搅拌机拌和砂浆，人工砌筑、安装。资源配置：主要人员配置：工长4人，质检员4人、试验员5人、测量员5人（与路基共用），技术工人60人，力工50人。主要机械设备配置：250L砂浆搅拌机4台、30KW发电机组4台、39、水车4辆、平板汽车16辆。4、水泥稳定粒料底基层采用WBC400T/H拌和机2台集中场拌，配备两台摊铺机进行摊铺，摊铺厚度16 cm、18cm、20cm的路段一次摊铺，一次碾压成型；水泥稳定粒料底基层混合料总量为358570m2，计划工期2016年5月1日至2016年7月1日。人员配备：拌和站设站长2人、试验4人、技术员4人、技工8人、力工60人；施工队长2人、质检2人、测工4人。机械配备：WBC400T/H拌和机1台，摊铺机2台，配装载机3台、挖掘机3台、自卸汽车12台、振动压路机4台、胶轮压路机1台，水车2台。5、水泥稳定粒料基层采用WBC400T/H拌和机2台集中场拌，配备两台摊铺机进行40、摊铺，摊铺厚度13cm、20cm、30cm的路段一次摊铺，一次碾压成型；摊铺厚度30cm分下层15cm，上层15两层摊铺。水泥稳定粒料基层混合料总量为707795.15 m2，计划工期2016年6月1日至2016年8月1日。人员配备：拌和站设站长2人、试验4人、技工4人、力工60人；施工队长2人、质检2人、测工4人。机械配备：WBC400T/H拌和机1台，摊铺机2台，装载机2台、自卸汽车12台、振动压路机4台、胶轮压路机1台，水车2台。第五篇 主要工程项目的施工方法一、路基工程施工方法1、根据施工标准化要求，路基施工一般要求如下：（1）在路基施工开工前，项目部总工及其他技术人员在全面理解设计要41、求和设计技术交底的基础上，进行现场调查和核对后，根据设计要求、合同文件、相关规范和现场的实际情况，编制切实可行的实施性施工组织设计，并按规定报批。（2）在开工前，建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并细化到各施工工点；对各类施工班组、施工人员进行岗前培训和技术、安全等交底。（3）按计划安排组织施工队、机械设备进场，并满足工程实际需要。（4）编制总体（分项）开工报告，规划落实取、弃土场的位置选择，取样试验。对路基基底土进行相关试验，每公里至少取3点（1点做比对试验）；土质变化较大时，视具体情况增加取样点数。（5）各项工程开工前要达到“四通一平” 要求（通路、通电、通水、通讯和场地平整42、）。 2、路基施工方案：按现行公路路基施工技术规范进行施工，施工过程中的质量检查评定执行现行公路工程质量检验评定标准及招标文件规定。（一）测量放样：1）、控制点复核：开工前先对设计提供的水准点高程、导线点坐标及路基横断面等全部进行复测，确定无误后将复测结果上报监理工程师做为以后施工的依据，同时对水准点进行加密，其加密距离为300-500m，并在施工放样中随时进行闭合。对导线点、水准点进行防护并设标牌标识，防止施工时受到破坏。路线及构造物施工，均利用全站仪采用极坐标法放样。2)、恢复路线20m中桩，根据设计的填挖高度钉出路堤的坡脚桩、挖方段的开口桩、路基占地界边桩及边沟的中线桩。路基边桩、边沟中43、线桩、占地界桩纵向用白灰标划，桩上标明桩号与填挖高，（+）表示填方，（-）表示挖方；路基填挖交界处设立明显的标识。（二）场地清理1)、砍伐路基填挖范围内的树木、灌木丛，将其堆放在路基用地之外，并妥善处理。2)、清除地表草皮及农作物根茎、树根、表土、垃圾等，用推土机推平原地面，路基两侧先挖降水边沟，之后用平地机整型成起拱断面，最后用推土机排压，平地机刮平，全面进行填前碾压,使其压实度达到规定要求，经驻地监理工程师检验合格，书面认可后再进行施工。3)、所有清除的腐植土，依据事先的规划，单独堆放，工程上不使用，待绿化工程时使用，堆放的位置以不影响施工和农业生产为原则，码堆整齐稳定，同时设专人进行看护44、，避免人为的挖取及雨水的冲刷，必要时对坡脚进行加固处理，并做到排水畅通。（三）路基挖方1)、土方开挖 （1）土方开挖严格按照图纸要求自上而下进行，坚决杜绝乱挖或超挖，无论土层多深，工程量多大，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。（2）根据开挖地段的路基中线、标高和横断面，确定出开挖边线，并提前做好截、排水设施；同时对挖方地段的地下管道、电缆线等做好详细调查，制定保护措施以免破坏。（3）路堑开挖逐层施工，土方开挖采用推土机、装载机和挖掘机联合使用，自卸汽车配合运输的方式，可作填料的运至路基填方处，不能作填料的运至弃土场。（4）开挖过程中对未及时迁移的地下管线、电缆线、文物古迹和其他构筑物做好保护，特别45、是对图纸未标出的上述地下设施，发现后及时报告监理工程师处理。开挖中随时注意边坡的修整，避免超挖，发现土层有变化时，及时修改施工方案并调整边坡坡率。（5）对居民区附近的开挖，采取有效措施保护居民区房屋及保证居民和施工的安全，并为附近居民的生活提供临时便道或便桥。（6）深挖路基遵循“安全经济、顺应自然、造型美观、与环境景观相协调”的设计原则。根据工程类比进行力学分析、验算边坡稳定性，确定合适的边坡坡率，在保证边坡稳定的前提下采用相应的防护型式。（7）一般土质边坡挖方边坡坡率采用1:1.5，设置2m宽碎落台：当挖方深度H8m时，每6m设平台，平台宽2m,平台上设截水沟。（8）对K26+004K26+46、291深挖方处的处理措施1）、第一、二级边坡采用坡率1：1.5+4m边坡平台，边坡采用锚索框架梁防护，第三级边坡采用坡率1：1.75+4m边坡平台，左侧边坡采用锚索框架梁防护，右侧边坡采用叠拱防护。2）、左边坡：第一级边坡锚索设计长度24米，锚索倾角与水平面呈25度；第二级边坡锚索设计长度28米，锚索倾角与水平角呈20度；第三级边坡锚索设计长度22米，锚索倾角与水平面呈15度；框架梁采用矩形钢筋混凝土。3）、右边坡：第一级边坡锚索设计长度24米，锚索倾角与水平面呈25度。4）、施工队伍：预应力锚索是一项地址条件变化复杂、关键工程隐蔽和施工技术难度较大的特殊施工作业。施工中由专业的施工队伍严格按47、设计、规范实施锚索张拉、孔道压浆及其相关作业。施工人员及设备满足施工图纸要求。5）、施工工艺：锚索现场校正试验：采用“先单元差异荷载张拉后整体张拉法”验证设计参数，进行必要的现场原位试验，预应力锚索试验组数不少于3组，每组3根锚索。施工流程：锚孔测放钻机就位钻进方式钻进过程孔径孔深锚孔清理锚孔检查锚索制作锚墩施工框架梁施工锚素安装锚孔注浆锚孔张拉及锁定二次补浆验收封锚。锚孔测放：边坡施工边挖边加固。根据工程立面图，按设计要求，将锚孔位置准确放在坡面上。钻机就位：锚孔钻进施工时，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机。钻进方式：干钻，禁止采用水钻，钻孔速度根据48、使用钻机性能和锚固地层控制。钻进过程：钻进过程对每个孔的地层变化，钻进状态、地下水及一些特殊情况做好现场记录。孔径孔深：钻孔孔径孔深不小于设计值。锚孔清理：钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要稳钻12分钟。钻孔孔壁不得有沉渣及水体粘滞，在钻孔完成后，使用高压空气将孔内岩石粉及水体全部清除孔外，必要时在周围适当部位设计排水孔处理。锚孔检验：锚孔钻造结束后，经现场监理检验合格后，可进行下道工序。锚索制作：在专用车间进行。并按施工图纸要求防雨、防污染等防护措施运输过程中防止锚索发生弯曲、扭转和损伤。，检验合格的锚索要签发合格证并进行编号，挂标示牌，注明生产日期，使用部位、孔号等。以防装错孔位。锚墩施49、工：外锚墩的体型尺寸、混凝土强度等级、插筋、承压钢筋和基岩面钢筋配置均按图纸进行施工。框架梁施工：采用C30混凝土现浇，浇筑前需在框架梁铺垫砂浆调平层再进行钢筋制作安装。锚索安装：在锚墩混凝土浇筑7日后锚索可就位。锚索入孔后要及时进行注浆。锚固注浆：采用二次劈裂注浆，将自由段涂满防锈油，套上波纹管，管内注满黄油，严格封闭两端，锚索张拉及锁定：在孔内水泥浆及锚墩达到设计强度后进行，锚索的张拉及锁定分级严格按照操作规程进行。封锚：补偿张拉后从锚具量起，留出510cm钢绞线，其余部分截去。用机械切割。最后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，对锚头采用不低于C30的混凝土进行封锚，锚索框架梁施工时随50、坡面开挖逐级施工，严禁全断面开挖后再实施防护措施。仰斜式排水孔：在两侧边坡设置横向间距3米，纵向间距4或8米仰斜式排水管。2）石方挖方施工：（1）、本标段需开挖石方，施工时根据岩石的类别、风化程序和节理发育程度等确定开挖方式，对于软石和强风化岩石，能机械直接开挖的均采用机械开挖，也可人工开挖。凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，才采用爆破施工。采用爆破施工对边坡和稳定性影响很大，施工时尽量采用微震爆破及预裂爆破。（2）、爆破法开挖石方的程序如下：施爆区管线调查炮位设计与设计审批配备专业施爆人员用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石钻孔爆破器材检查与试验炮孔检查与废渣清除装药并安装引爆器材布置51、安全岗和施爆区安全人员炮孔堵塞撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒测定爆破效果(包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤及造成的损失)。（3）、石方爆破必须采取切实有效的安全措施，施工中从岩石走向来进行爆破设计。为保证边坡稳定，用边坡预裂爆破和宽孔距微差、挤压、松动爆破。严格、科学控制装药量，在不影响安全的前提下控制好爆破粒径，以利填方施工。在村镇附近的爆破作业采用小炮松动爆破，并对爆破面加以覆盖，避免飞石。石方爆破的方案、实施以及安全措施，须经监理工程师同意后方实施。（四）路基填筑：1、土方填筑（1）试验在设计给定的取土场取样，按公路土工试验规程规定的方法进行颗52、粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比试验和击实试验，合格后作为路基填筑材料。为准确计算各种类型土质的机械松铺系数与合格压实度及对应的机械碾压遍数，在路基填筑前铺筑200m（全幅路基）的试验路段，试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、碾压顺序；每层材料的松铺厚度、压实厚度、材料的含水量等。试验进行到该种材料达到规定的压实度为止，并满足土方路基检测项目规定的要求。试验结果报监理工程师审批，作为该种填料施工控制的依据。（2）在每层土填筑前，首先由测量人员按设计宽度放出中线及边桩，直线段20m一桩，曲线段10m一桩；铺筑时按路面平行线控制填土标高，分层水平填筑53、，施工时每层填料铺设的宽度每侧至少超出路堤设计宽度30cm以保证整修路基边坡后的路基边缘有足够的压实度及稳定性。（3）路基填筑用土的含水量保持均匀一致，严禁含腐植土、树根等杂质。施工现场配置专人对填料中的泥块、杂质等予以清除。（4）路基填土必须按施工技术规范分层填筑。分层根据填料的不同而定。不同土质的填料分层填筑，并尽量减少层数。（5）路基的压实在土的含水量处于该种土最佳含水量2%的状态下进行，在碾压时，从路基两侧向中间压实，在单向横坡时，从低的一侧向高的一侧压实。压路机碾压原则为先轻后重、先慢后快、先两边后中间。（6）压路机碾压时，有软弹翻浆现象彻底挖除，挖除面积的大小满足压路机错轮的要求。54、如果大面积有软弹现象，及时进行翻拌晾晒处理。填方段各纵横向接缝处要特别注意压实，并在填筑过程中保持设计的横坡。（7）填方高路堤（K28+275K28+400）在本路段边坡设置4米平台，并设置平台截水沟，同时基底换填2.0m砂砾垫层。并在路基基底路床以下路堤填筑每隔1.5m采用冲击式压路机进行增强补压一次，每次20遍。同时对填方高度大于10m及以上的路堤，除按规定的压实度碾压外，在路基基底路床以下路堤填筑，每隔1.5m采用冲击式压路机进行增强补压一次。路基处理长度小于80m段落，采用重型振动压路机进行增强补压，路基处理长度大于等于80m段落，采用冲击式压路机进行增强补压。2、石方填筑修筑填石路堤55、时，将石块分层水平填筑，分层厚度不大于50cm。石料强度不小于15MPa，石料最大粒径不得超过压实厚度的三分之二。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下50cm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。超粒径石料进行破碎使填料颗粒符合要求。填石路堤使用重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实顶层稳定，不在下沉（无轨迹）、石块紧密、表面平整为止。施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。3、桥头路基处理主线桥、涵台背及上跨主线的分离立交桥、天桥台背采用砂砾进行填筑，并设置宽2m的台阶式土质56、包边。当桥头路基位于软（弱）土路段时，先进行地基处理，后施工桥涵基础。台背的填料压实度96%、上跨主线天桥台背的填料压实度95%，对边角部位配合夯板等小型机具进行压实。二、特殊路基处理施工方法1、 土工格栅（1） 土工合成材料的质量应符合设计要求，铺设土工合成材料按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设，铺设时，土工合成材料应拉直平顺，紧贴下承层。（2） 土工合成材料铺设时，要将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向；（3） 应保证土工合成材料的整体性，土工合成材料搭接长度宜为3090；（4） 设土工格栅时，不允许有褶皱，要用插钉法固定；（5） 铺土工合成材料前，将场地平整好，严禁有碎块石等坚硬凸出57、物；（6） 铺好后的土工合成材料应及时填筑填料，以避免其受阳光过长时间直接暴晒，间隔时间不超过2天，填料应分层摊铺、分层碾压。（7） 土工合成材料上的填料摊铺应采用轻型推土机或前置式装载机。一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。（8） 采用后卸式卡车沿加筋材料两侧边缘倾卸填料，以形成运料的交通便道，并将土工合成材料张紧。填料不允许直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的作业面上，卸料高度不大于1米，以免造成局部承载力不足，卸料后应立即摊铺，以免造成局部下陷。2、 软基处理换填砂砾施工准备测量放样，恢复中线和边桩； 材料化验；施工机械调试完好；挖除软土至设计换填底标高。备料和摊铺 58、铺前根据试验路段确定的松铺系数，指挥运输车辆将山皮石按梅花形式均匀的卸到路基内。用推土机粗平，用平地机将混合料进行整平，在整平过程中严禁任何车辆通行。压实每层混合料经粗平、精平后，立即在全宽范围内进行碾压，碾压的方向与路中心线平行。碾压时采用慢速碾压，最大速度不超过4km/h，振幅从小到大逐步加强，直至达到规定的密实度。直线段由外侧到内侧，超高段由内侧到外侧，依次均匀碾压。碾压时振动压路机横向重叠0.5m。严禁压路机在已完成或正在施工的路段上“调头”或急刹车。碾压完成后质检员立即进行表面平整度和层厚检验。凡超过规定允许误差者，均需返工，直至达到规定标准。 三、台背回填（1）施工方法：为了保证“59、桥头不跳车”，在台背回填过程中，严格控制每层回填厚度不超过15cm。在回填的墙背上，每隔15cm划一红线，用以控制每层填筑厚度，采用机械碾压与手扶式振动夯夯实。（2）施工要点：a、在进行路基施工时，必须给台背填筑留出足够的作业长度；b、基坑回填时，要清除基坑内的水与杂物。然后用透水性较好的材料进行回填，填筑厚度不超过15cm，尽量采用压路机碾压，如不能采用压路机碾压的部位，采用手扶式振动夯夯实。c、台背填筑前，压实台背后的原地面；d、轻型桥台、盖板涵，必须在支撑梁、桥涵底铺砌、梁板安装施工完成后方可回填，回填时两侧同时进行。填筑时用压路机紧靠桥涵台背横向压实。并注意在压实过程中，用木板将梁与背60、墙间的空隙塞紧，避免由于土压力过大导致台身位移或出现裂缝，压路机碾压不到的地方，采用手扶式振动夯夯实。施工测量场地清理土方开挖场地检查土方处理检查测量复核划分挖土工点确定开挖工作面确定运输路线开挖运土 土方处理运往利用方地段废弃中线高程断面边桩护桩水沟挡墙砍树挖根除草排水施工台阶工程师审批工程师审批YNNNNY路基挖方施工工艺框图路基填筑施工工艺框图测量放样中桩、边桩测设开挖占地界沟.临时排水沟表土清除机械设备准备原地面翻晒、整平、碾压不合格原地面取样标准击实压实度检测路基试验段填筑打格上土、挂线施工翻晒机械准备翻 晒不合格含水量检测推土机粗平平地机精平碾压机械准备碾 压不合格压实度检测合格工61、序交验四、桥梁工程施工方法（一）、模板选择模板表面要平整，符合结构尺寸和外形要求，空心板的芯模采用钢管，各项指标符合要求。（二）、模板安装：模板的安装以牢固、位置准确为主，在砼浇注前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，确定其位置和尺寸的准确性，清理干净模板内的杂物、水和钢筋上的污垢，保证模板严密，不漏浆，模板内面涂刷脱模剂，自检后上报监理工程师检查认可再浇筑砼。（三）、钢筋的加工及安装 1、钢筋的保护及贮存（1）钢筋贮存于地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上，并使其不受机械操作及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。（2）钢筋储存须设标志，以便施工。不同级别不同厂家和不同进厂日期的钢材要分62、别堆放贮存。2、钢筋的截断及弯曲（1）钢筋应按图纸所示的形状进行弯曲。所有钢筋均应冷弯。（2）箍筋的端部按图纸规定设弯钩，并符合规范要求。3、安设、支承及固定钢筋（1）所有钢筋要准确安设，当浇混凝土时，用支承将钢筋牢固地固定。钢筋要可靠地系紧在一起，不允许在浇混凝土时安设或插入钢筋。（2）桥面板钢筋的所有交叉点均应绑扎，以避免在浇混凝土时钢筋移位。（3）任何构件内的钢筋，在浇筑混凝土以前，须经监理工程师检查认可。（4）钢筋网片间或钢筋网格间，相互搭接能保持强度均匀，且在端部及边缘牢固地联接。其边缘搭接长度不小于一个网眼。（四）、混凝土拌和、运输1、采用水泥砼搅拌站集中拌合，搅拌站各项指标符合要63、求。在混凝土开始拌和前，清理搅拌机的各部分，清除上次拌和的残留物。2、在混凝拌和前，准确测定砂、石料的含水量，并据此确定施工配合比。3、第一盘拌和开始前，加入适量水泥混凝土混合料进行拌和，拌后弃掉，再开始本日拌和施工。4、砼的运输采用砼运输车运输。（五）、混凝土浇筑及振捣： 1、混凝土浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，以确定其牢固性和位置的准确性。模板中的杂物、水和钢筋上的污垢清理干净；模板填塞严密，不漏浆，模板内面涂刷脱模剂，但不得使用废机油。2、混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，下层与上层平面保持适当的间距。3、使用插入64、式振捣器振捣，移动间距不大于振捣器作用半径，并插入下层混凝土5-10cm。注意避免振捣器碰到模板、钢筋及其他预埋件。4、混凝土密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现泛浆平坦。5、混凝土浇筑期间设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件稳固情况，当发现有松动、变形、移位时及时处理。（六）、脱模及支架拆除： 1、混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对其进行养生，酒水养生最少保持7天，预应力砼的养生期延长至施加预应力完成为止。 2、混凝土的强度在达到规范要求时，即可拆除不承力的侧模和顶模，在强度达到设计强度70%以前，不得拆除承力的底模和支架。（七）、基础施工1、钻孔灌注桩施工（1）钻孔准备：a、65、首先是场地准备，清除场地的杂物，换除软土，整平夯实。b、其次是孔口护筒，孔口护筒按以下要求制作、埋设和沉入。护筒用钢板制作，坚实、不漏水，当护筒入土较深时，则用振动辅以筒内除土的方法沉入，护筒内径比桩径稍大。c、护壁泥浆。钻孔液体用膨润土悬浮液体或合格粘土悬浮液体，其不得污染地下水。泥浆池设在远离桥头路基外，并在锥坡脚以外。（2）钻孔钻机就位前，对钻机的各项准备工作进行检查，并绘制地质剖面图，及时填写钻孔施工记录，交接班时交待钻进情况及下一班注意事项。钻机安装就位后，底座和顶端必须平稳，在钻进和运行中不产生位移或沉陷，否则及时处理。钻孔作业分班连续进行，经常对钻孔泥浆进行试验，不符合要求及时改66、正，注意土层变化，在土层变化处均捞取渣样，判明土层，并记入记录中，以便与地质剖面图核对，升降钻锥时应平稳，钻锥提出井口时防止碰撞护筒、孔壁和钩挂护筒底部，拆装钻杆力求迅速。因故障停钻时，孔口要加护盖，严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。本项目在开始时，采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终承受部分钻具的重力，使孔底承受的钻压不超过钻杆、钻锥和压块重力之和的80%，以避免斜孔、变孔和扩孔现象。在接长钻杆时，注意使接头紧密，防止漏气、漏水和钻杆松脱。同时连续补充水量（泥浆），维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。（3）清孔a、钻孔达到图纸规定深度后，且成孔质量符合图纸要求，经监理工程师批准，立即进行清孔，采用抽浆67、清孔法。b、清孔时注意以下事项：清孔时，将附着于护筒壁的泥浆清理干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。清孔次数按图纸和监理工程师要求和清孔后孔底钻渣沉淀厚度符合图纸规定值进行。（4）钢筋a、桩的钢筋骨架，在混凝土灌注前，整体放入孔内，如果混凝土不能紧接在钢筋骨架放置之后灌注，则钢筋骨架从孔内移出。在钢筋骨架重放前，对成孔质量重新进行检查。灌注混凝土时，钢筋骨架在顶面用地面框架、吊车或其他有效方法进行固定，防止钢筋骨架倾斜和移动。b、混凝土灌注，要防止钢筋骨架上升，灌注混凝土时，采用一些便于观察和记录钢筋骨架可能移动的措施。（5）灌注混凝土a、灌注混凝土前，探测孔底泥浆沉淀厚度，不符合规范要求时68、再次清孔。、混凝土拌和物运至灌注地点时，检查其均匀性和坍落度，达不到要求不使用。c、孔身底面得到认可和钢筋骨架安放后，立即开始灌注混凝土，并连续进行不得中断。d、灌注混凝土时，导管充满混凝土且缓慢下降塞球。经常测量孔内砼层面的高程，及时调整导管出料口与已灌混凝土表面的相应位置，并始终予以严密监视。导管在无空气和水进入的状态下浇注砼。e、灌注混凝土时，溢出的泥浆引流至适当地点处理，以防止污染。f、砼灌注过程中导管在水平方面上不得有任何摆动。g、混凝土连续灌注，直至灌注的混凝土顶面达到图纸规定或监理工程师确定的截面高度后才可停止浇注，以保证截切面以下的全部混凝土均达到合格标准。h、在灌注混凝土过程69、中，请监理工程师在现场监督施工，以确保混凝土质量。灌注的桩顶标高比设计标高高出0.8m以上，以保证砼强度，多余部分在接桩前凿除，桩头无松散层。i、配备砼运输、拌和及供电的全套备用设备。j、砼的灌注时间不超过砼的初凝时间。（6）质量检验：对砼灌注桩逐根用无破损法进行检验。2、扩大基础施工：（1）测量放线：用经纬仪测出墩、台基础纵、横中心线，基坑下口开挖的大小满足基础施工的要求。为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水。（2）开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。挖基土外运或远离基坑边缘卸土，以免塌方和影响施工。（3）基坑开挖连续施工，避免晾槽，一次70、开挖距基坑底面以上要预留10-15cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。（4）按照设计位置放出基础的纵横方向的中心线，然后支立钢模板，要求位置准确，支立牢固。（5）砼的浇注：按照图纸及施工规范要求绑扎钢筋，检验合格后，浇筑基础砼，浇筑完成后，按照要求进行基础砼的养护。（八）、墩台施工1、模板采用整体式定型钢模板，钢板厚度6mm。在高于墩台顶面标高50cm处设置砼浇筑平台，用活节缓冲装置将砼输入模板内，用插入式振捣器捣固。2、施工关键点：墩台顶端模板平面位置；砼的配合比；砼浇注以每层30cm逐层浇注；浇注过程中墩台顶平面位置的准确程度；砼坍落度1-3cm。（九）、墩台盖梁施工为保71、证砼浇筑质量，保证表面光滑，采取以下措施：为防止盖梁模板支柱地基的沉陷及本身承受砼混合料重量的变形，模板支架要有一定的强度和刚度。砼的配合比准确。盖梁模板的平面位置准确。盖梁以每层30cm逐层浇注。砼坍落度3-5cm（十）、预应力砼简支转连续箱梁 1、预制：a、按施工需要规划预制场地，预制场地整平压实，低洼不平处及软弱土质要处理改善，完善排水系统，确保场内不积水。b、根据预制梁的尺寸、数量、工期，确定预制台座数量、尺寸，台座用表面压光的砼筑成，坚固不沉陷，确保底模沉降2mm，台座上铺钢板底模或用角钢镶边代作底模，并按规定设置反拱。c、预制模板由钢板、型钢组焊而成，有足够的强度、刚度和稳定性，尺72、寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。d、在绑扎工作台上将钢筋绑扎焊接成钢筋骨架，用吊机将钢筋骨架吊装入模，绑扎隔板钢筋，埋设预埋件，先安装端模，再安涂有脱模剂的钢侧模，统一紧固调整和必要的支撑后交验。e、将拌好的砼运至预制地点卸入吊斗，混凝土采用底板、腹板、顶板全断面由梁一端向另一端斜向循序渐进的方法进行，浇注完一段底板后需扣牢底板顶模板。f、砼的振捣以紧固安装在侧模上的附着式为主，插入式振捣器为辅，振捣时要掌握好振动的持续时间、间隔时间和钢筋密集区的振捣，力求使砼达到最佳密实度。g、封闭天窗的模板要吊牢，与顶板模内面的空隙用橡胶条填塞密实，并应钉锌铁皮，以防止漏73、浆。h、拆下的模板要顺序摆放，清除灰浆，进行养护，以备再用。构件脱模后，要标明型号，预制日期及使用方向。 2、张拉： 混凝土强度必须在达到设计规定强度后方可施加预应力。(1)后张法预应力箱梁应按以下要求施工： a.通过试验确定锚口损失及孔道摩阻损失。 b.根据钢绞线长、管道摩阻损失及锚具情况分别确定各钢绞线的控制应力及控制伸长量。 c.穿钢绞线前，检查锚垫板位置是否正确，孔道是否畅通，有无积水和杂物。 d.注意控制使左右千斤顶的张拉力保持一致。 e.同一钢绞线必须从两端同时进行同步张拉。 f.在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。(2)张拉过程中，应力的施加顺序为00.1k0.2kk持荷5分钟 (74、锚固)。k为张拉控制应力。(3)钢绞线采用双控，以钢绞线伸长量校核，钢绞线伸长量的量测要注意：00.1k的伸长量不宜直接量测，而采用推算的方法，即以0.1k张拉到0.2k的钢绞线伸长量作为00.1k的伸长量。(4)当断(滑)丝数量超过规定时，该钢绞线不锚固，并用千斤顶逐渐放松应力，放松至极限后，卸下千斤顶，在有足够安全保证措施的情况下切断钢束，换上新的钢绞线，再张拉。(5)张拉结束后，及时压浆。3、孔道压浆 a.所用水泥宜采用硅酸盐水泥，且不小于425号。 b.抗压强度不小于梁的混凝土设计标号。 c. 压浆从最低点向最高点进行，也可以从一端向另一端进行。 d. 压浆前，用清水冲净孔道内的泥土、75、污水及杂物。压浆泵的工作压力须满足设计要求。 e. 压浆结束的标志是从出浆口均匀的流出浓密的水泥浆。 4、安装：采用平板拖车运输，大吨位汽车吊联合作业的吊装方法。由于箱梁尺寸长、重量大，故采用2台大吨位汽车吊联合作业的施工方法，箱梁吊装之前，要周密做好吊装现场的平面布设，修筑好吊车便道，达到平整、坚实、便于吊车的运行与支撑。在预制场由汽车吊将箱梁吊起放在运输车上，运至待安装桥孔，然后由汽车吊联合将箱梁吊装到位。5、主要工艺流程：a.预制箱梁，待混凝土强度达到设计强度的100%后，张拉正弯矩区预应力钢绞线，压浆并及时清理箱梁底板通气孔。b.设置临时支座并安装好永久支座，逐孔安装主梁，置于临时支座76、上为简支状态，及时连接桥面钢筋与横梁钢筋。c.连接接头段钢筋，设置接头钢绞线波纹管并穿束。在日温最低时（不高于+15）浇注连接接头、中横梁及两侧与顶板钢束同长范围内的桥面整体化混凝土。当其混凝土强度达到设计图纸的强度值后，张拉顶板钢束并压浆。d.接头完成后，由跨中向支点浇注剩余部分的桥面整体化混凝土，浇筑完成后，拆除一联内的临时支座，完成体系转换。拆除临时支座时注意严防高温影响橡胶支座质量。e.喷洒防水层、安装伸缩装置、进行桥面系施工。（十一）、预应力砼空心板梁 1）预制：采取集中预制，预制场地平整、坚实、并保持清洁，做好排水疏通，防止场地沉陷，每块板的混凝土浇筑必须一次浇筑完成，不得间断。浇77、筑砼前对模板尺寸和绑扎情况反复检查，对钢筋绑扎和间距进行严格检测，砼模板面平整，接缝严密不漏浆，模板内无污物，砂浆及其他杂物，要拆除的模板在使用前彻底涂以脱膜剂。 2）先张法预应力 （1）预应力张拉台须有足够强度和刚度，抗倾覆系数不小于1.5，抗滑系数不小于1.3。横梁须有足够的刚度，受力后挠度不应大于2mm。 （2）先张法预应力张拉程序为：钢绞线：0、初应力、1.05con(持荷2min)、0、con(锚固)、松松驰力筋0 注：con为张拉时的控制应力，包括预应力损失值： （3）张拉时，钢绞线在同一构件内断丝数不得超过钢丝总数的1%。 （4）当预应力钢材在张拉时的温度低于10时，钢材延伸量计78、算应考虑从张拉时到混凝土初凝时钢筋温度增加的因素。 （5）当混凝土达到图纸所示规定强度时，荷载应能逐渐传递给混凝土，而且要求混凝土与钢材不互相隔离，应分阶段、对称、相互交错地放张。然后预应钢材端部应截断到与混凝土表面平齐，并涂一层防腐蚀剂或砂浆封闭。 （6）所有构件应标以不易擦掉的记号，记录制造的生产线，浇筑混凝土的日期及张拉日期。标记应标在工程完及构件置于最终位置以致暴露于外的位置。（十二）、现浇预应力砼连续箱梁预应力砼连续箱梁采用满堂支架现浇的施工方式。1.地基处理地基处理的方式根据箱梁的断面尺寸及支架的型式对地基的要求而决定，支架的跨径大，对地基的要求就高，地基的处理形式就得加强，反之就79、可相对减弱。地基处理形式有地基换填压实；砼条形基础；桩基础加砼横梁等。地基处理时要做好地基的排水，防止雨水或砼浇注和养生过程中滴水对地基的影响。2.支架用于砼箱梁施工的支架主要有用万能杆件进行拼装；强力支柱与桁架，工字钢的组合体系；贝雷片拼装；轻型门式支架；其它钢木混合结构。确定采用何类支架必须根据现有材料设备情况及工程特点。目前轻型门型支架应用较多。支架的布置根据梁截面大小并通过计算确定以确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时除考虑梁体砼重量外，还需考虑模板及支架重量，施工荷载（人、料、机等），作用模板、支架上的风力，及其它可能产生的荷载（如雪荷载，保证设施荷载）等。支架应根据技术规范的要求80、进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响。预拱度一般按二次抛物线设置。支架的卸落设备可根据支架形式选择使用木楔、砂筒、千斤顶、U型顶托等，卸落设备尤其要注意有足够的强度。3.模板模板由底模、侧模及内模三个部分组成，一般预先分别制作成组件，在使用时再进行拼装，模板以钢模板为主，在齿板、堵头或棱角处采用木模板。模板的椤木采用方钢、槽钢或方木组成，布置间距以75cm左右为宜，具体的布置需根据箱梁截面尺寸确立，并通过计算对模板的强度、刚度进行验算。模板的支撑应该牢固，对于翼板或顶板采用框架式木支撑。对于一次性浇注砼的箱梁，内模框架由设置在底模板上的预81、制块支撑，预制块砼强度同梁体同标号。对于腹板模板，应根据腹板高度设置对拉性杆，对拉性杆宜采用塑料套管，以便拉杆取出，不得用气割将拉杆割断。箱梁砼是外露砼，要注意砼外观，各种接缝要紧密不漏浆，必要时在接缝间加密缝条。砼的脱模剂应采用清洁的机油、肥皂水或其它质量可靠的脱模剂，不得使用废机油。 在箱梁的顶板和模隔板上要根据施工需要设置人孔，以便将内模拆出。由于箱梁底，侧模板安装后，有钢筋、预应力筋，内模等多道工序，作业时间相对较长，往往等到浇注砼时，模板内有许多杂物，采用空压机进行清理，并可在底模板的适当位置设备一块活动板，以便进行清理。4.普通钢筋、预应力筋在安装并调好底模及侧模后，开始底、腹板普82、通钢筋绑扎及预应力管道的预设，砼一次浇注时，在底、腹板钢筋及预应力管道完成后，安装内模，再绑扎顶板钢筋及预应力管道。砼二次浇注时，底、腹板钢筋及预应力管道完成后，浇注第一次砼，砼终凝后，再支内模顶板，绑扎顶板钢筋及预应力管道，进行砼的第二次浇注。普通钢筋及预应力筋按规范的要求做好各种试验，并报请工程师批准，严格按设计图纸的要求布设，对于腹板钢筋一般根据其起吊能力，预先焊成钢筋骨架，吊装后再绑扎或焊接成型，钢筋绑扎、焊接要符合技术规范的要求。预应力管道采用镀锌钢带制作，预应力管道的位置按设计要求准确布设，并采用每隔50 cm一道的定位筋进行固定，接头要平顺，外用胶布缠牢，在管道的高点设置排气孔。83、锚垫板安装前，要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板要牢固的安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置，嗽叭口与波纹管道要连接平顺，密封。对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵，防止浇注砼时漏浆堵孔。预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素，预应力筋的切割宜用砂轮锯切割，预应力筋编束时，应梳理顺直，绑扎牢固，防止相互缠绞，束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐，以备使用。预应力筋穿束前要对孔道进行清理。钢束较短时，可采用人工从一端送入即可。如钢束较长时，可采用金属网套法，先用孔道84、内预留铅丝将牵引网套的钢丝绳牵入孔道，再用人工或慢卷扬机牵引钢束缓慢引进。5.砼的浇注箱梁施工前，做砼的配合比设计及各种材料试验，并报请工程师批准，并根据实际情况进行综合比较确定箱梁砼采用一次、两次或三次浇注。箱梁砼砼方量较大，砼拌和宜采用拌和站拌和，或采用若干拌和机组成拌和机组进行拌和，运输采用砼罐车运输，砼泵车泵送入模，砼浇注前必要对拌和站、泵车等设备进行认真的检修，确保机况良好，必要时要备有应急设备，以防设备障碍造成砼浇注过程中断。砼浇注时要安排好浇注顺序，其浇注速度要确保下层砼初凝前覆盖上层砼。一般为防止桥墩与支架发生沉降差而导致墩顶处梁体砼产生裂缝，应自跨中向两边墩台连续浇注。砼分次85、浇注时，第二次砼浇注时，应将接触面上第一次砼凿毛，清除浮浆。砼的振捣采用插入式振捣器进行，振捣器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，并插入下层砼5-10cm。对于每一个振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，也不得超振。振捣时要避免振捣棒碰撞模板、钢筋，尤其是波纹管，不得用振捣器运送砼。对于锚下砼及预应力管道下的砼振捣要特别仔细，保证砼密实，由于该处钢筋密、空隙小，振捣棒一般要选用小直径的。6.张拉在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，并每隔一段时间进行一次校验。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合。当梁体砼强度达到设计规定的张拉强度（试压与梁体同条件养生的试件）时，86、方可进行张拉。箱梁预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉。后张法预应力筋张拉时的理论伸长值为L=PL/AyEg，P为预应力筋的平均张拉力，由于预应力筋张拉时，应先调整到初应力，再开始张拉和量测伸长值，实际伸长值为两部分组成，一是初应力至张拉控制应力部的实测伸长量，二是初应力时推算的伸长值，实际伸长值为两者之和。张拉的程序按技术规范的要求进行，张拉过程中的断丝、滑丝不得超过规范或设计的规定，如超过应更换钢丝或采取其它工程师同意的补救措施。张拉顺序按图纸要求进87、行，无明确规定时按分段、分批、对称的原则进行张拉。7.压浆、封锚张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚，压浆所用灰浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂挤量按施工技术规范及试验标准中要求控制。一般宜采用525普通硅酸盐水泥，水灰比0.40.45，膨胀剂应无腐蚀，掺量为按设计要求。管道注浆采用真空注浆，注入管在压力下封闭直至水泥浆凝固。压满浆的管道应进行保护，使在一天内不受振动，管道内水泥浆在注入后48h内，结构混凝土温度不得低于5，否则应采取加温养护措施，使水泥浆强度达到15Mpa以上。（十三）、钢筋混凝土空心板梁上部拼接施工1、施工拼宽部分桥梁下部结构、吊装板梁、浇注拼宽部分的桥面混凝土桥面现浇88、层，预留接缝处混凝土桥面现浇层；2、新桥放置4个月3、凿除原桥外侧护栏，凿出原桥外侧边板翼缘并在原桥外侧边板按设计要求和设计位置植入钢筋4、旧桥加宽侧半幅一级公路封闭交通，植筋强度达到设计要求后，原桥植筋与新桥内边板预埋筋焊接5、浇注湿接缝及拼接段混凝土桥面现浇层，完成新旧桥上部结构连接；新旧主梁相接处湿接缝混凝土加入早强剂，使湿接缝混凝土养生10天强度即达到100%；6、混凝土养生10天后，封闭硬路肩及外侧行车道，开放靠近中央分隔带的两行车道，28天后交通全部正常开放。（十四）、FK0+869.5小桥施工要点1、新旧桥主梁拼接时先进行植筋施工，加宽桥完成4个月后，进行湿接缝预埋筋与植筋的绑扎89、连接和补偿收缩混凝土浇筑。2、植筋时先焊后植。3、桥台下部施工时采用钢板等防护措施，保证原有结构安全及通车安全。4、新旧混凝土接触面的原有构造表面需凿毛处理，5、旧桥桥头路面加强段利用，同时靠近加宽侧原桥头路面加强段凿除50cm宽混凝土，保留旧桥路面加强段钢筋和新桥头路面加强段钢筋绑扎，保证桥头路面加强段的整体性。6、凿除旧装置处混凝土，施工时避免对主梁的损坏，保证桥台背墙前缘线与旧桥桥台背墙前缘线在同一直线上。7、新旧主梁相接处湿接缝混凝土加入早强剂，使湿接缝混凝土养生10天强度达到100%。泄水管超出主梁翼板外边缘线20cm。钻孔灌注桩施工工艺流程图拔除护筒等制作钢筋骨架 检验泥浆比重 制90、作修整钻头钻机就位 测量混凝土面高度检查泥浆比重和含水量 砼备料 设立拌和站混凝土检验制备混凝土 输送混凝土灌注水下混凝土 设立流槽储料斗 制作导管 试拼装检难导管设立导管 测沉淀层厚度 运输吊装钢筋骨架测沉淀厚度及孔深设立钢筋骨架 设立清孔设备清孔 测量钻孔深度 供水泥浆池 泥浆沉淀池向钻孔灌清水或泥浆钻进 制作护筒埋置护筒桩位放样平整场地测量中线放样安装墩柱钢筋安装墩柱模板支立钢塔架灌筑墩柱砼养 生拆墩柱模板安装抱箍铺设工字钢方木及底模安装盖梁钢筋立盖梁模板灌注盖梁混凝土养 生制作墩柱钢筋拌制运输混凝土制备混凝土试件制作盖梁钢筋拌制运输混凝土制作混凝土试块拆 模施工准备承台顶面凿毛清洗墩柱91、模板制作振 捣 器 检 修材 料 检 验配 合 比 试 验材 料 检 验配 合 比 试 验交 工 验 收养 生压混凝土试件养 生压混凝土试件盖梁模板制作墩台、盖梁施工工艺框图 承台施工工艺流程图原材料准备如有水做围堰基坑开挖基底处理检验安装模板各项结构尺寸检验如有水水泵抽水搅拌混凝土报监理工程师混凝土运输制作试件浇注混凝土拆除模板压试件养生拌制泵送砼 砼配合比试验合格 集料、水泥检验 砼拌制、泵送砼 砼配合比试验合格 集料、水泥检验 浇注底板砼焊接预埋件安装侧模吊装内模安设波纹管钢绞线下料、编束 制水泥浆试件养 生拆卸支架锚固、封锚压 浆张拉预应力穿预应力钢绞线 拆 模模板清理钢筋加工制作钢筋92、抽检试验合格砼养生浇注梁体砼安装绑扎钢筋安装底模搭设支架及支架预压施工准备 现浇预应力连续梁施工工工艺流程盖板涵施工工艺流程图防护措施尺寸检查尺寸检查端墙、帽石等附属工程盖板预制检查钢筋钢筋绑孔立模砼试块制作砼试块制作盖板吊装墙身砼的浇筑墙身模板的支立基础砼施工支基础模板基础底砌筑或垫层施工基坑建筑尺寸及承载力检查结束钢筋试验模板制作硬化预制场地平整预制场开挖基坑施工准备五、路面工程主线、互通及服务区匝道路面结构表面层： 5cmSBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料路面，下面层：7cm SBS改性中粒式沥青混凝土路面，上基层：13cmATB粗粒式沥青碎石基层，下封层：橡胶改性沥青同步碎石，基层：30c93、m水泥稳定级配碎石（4.5：95.5），底基层：16cm-20cm水泥稳定粒料（4:96）,垫层：20cm级配砂砾。(一)垫层（1）、砂砾垫层1、施工方案施工前准备，在监理工程师确认合格的路基上铺筑试验段，长度200m，通过试验段确定施工方法、压实工艺及松铺系数。施工放样：采用全站仪放样，10m一点放中桩，根据中桩位置及砂砾垫层设计宽度放出边桩，然后对各桩位进行水平测量，计算各点松铺厚度并挂线。摊铺和碾压计算每10m断面的材料用量，采用自卸汽车运输，按材料用量备料。用推土机将砂砾摊铺均匀，无大面凹凸。利用平地机进行初平，然后用振动压路机排压1-2遍，进行水平测量，按测量结果用人工配合平地机进行94、精平。经过整平后的砂砾垫层，先用压路机进行稳压，如果含水量小适量洒水，然后用振动压路机振压2遍，再用压路机1/2错轮碾压3-5遍，直至碾压至要求压实度。2、工艺流程测量放样运输摊铺整平碾压检测（二）水泥稳定粒料底基层/水泥稳定碎石基层1、水泥稳定粒料底基层水泥稳定粒料底基层有足够的强度和稳定性、较小的收缩变形和较强的抗冲刷能力，水泥稳定粒料配合比底基层配合比为：水泥：粒料=4：96。（其中砂砾:碎石=7:3质量比）2、水泥稳定碎石基层水泥稳定碎石配合比为水泥:碎石=4.5:95.5。对材料的要求：水泥：采用42.5级旋窑方式生产的道路硅酸盐水泥，选用初凝时间3小时以上、终凝时间在6小时以上的产95、品。快硬、早强以及受潮变质的水泥不得使用。碎石：采用的碎石压碎值不大于30%。3、水泥稳定粒料底基层/水泥稳定碎石基层施工方法a、拌和：、采用厂拌，配备产量700t/h拌和机。厂拌的设备及布置位置在拌和以前提交监理工程师并取得批准。混合料采用电子计量装置拌合机拌和。、 根据经试验确定的混合料配合比，在拌和前，先测定各单质材料的含水量，通过计算确定加水量，以保证拌和后含水量略高于最佳含水量的情况下进行拌和，同时也要根据气温、风力及天气变化的影响控制加水量，使摊铺的混合料具有最佳含水量。、将已确定的单质材料配比用量，首先在控制室进行确定电机转数，然后进行调试生产，保证设备运转正常，以保证拌和质量和96、产量。、拌和的混合料要均匀，不离析，确保水泥剂量的准确。要特别注意防止料机下口堵塞，以免造成配料输送断条，导致剂量不足。为控制好拌和含水量及拌和配合比精度，设专人看管拌和设备，发现拌和中出现异常及时调整，解决问题。加水必须计量，让试验人员经常的测定拌和料的含水量，以便及时调整施工配合比，保证拌和料的含水量。b、运输：采用汽车运输,运输混合料的车辆装载均匀， 以防止混合料离散、骨料集中的病害出现。在强度未形成之前不得在其上行驶车辆，当摊铺现场距拌和厂较远时,应加以覆盖,防止水份蒸发。c、施工放样对水准点、导线点进行复测，确定无误后，增设临时水准点，测量结果经监理工程师复核签证批准后，方可引用。直97、线路段取10m设一中心桩，平曲线段5m设一桩，两侧边桩与中心桩对应布设，以此做为控制点挂钢丝线控制基层施工的厚度、高程。 d、摊铺、碾压铺筑厚度超过碾压的有效厚度的结构层，需分两层摊铺。每层采用两台ABG423型稳定土摊铺机梯队式全幅摊铺，两台摊铺机相距5m左右，摊铺速度为每分钟1.5米，利用振动装置初步振实，并跟踪测量标高，横坡度、厚度，发现问题及时调整。碾压遵循先轻后重，先慢后快，由低到高的原则进行。在碾压过程中发现有粗细集料集中，安排人员及时清除并添加均匀的料或细料找平。在碾压段末端压成斜坡,将工作缝切成垂直于路面及路中心线的横向断面,再进行下一施工段的摊铺和碾压。f、养生碾压完成后应立98、即养生，养生时间不小于7天。养生方法采用碾压完成洒水，在保湿的情况下用幅宽不小于8m的宽幅塑料膜覆盖养生。为确保塑料薄膜覆盖严密和稳定，塑料薄膜覆盖后必须用土覆盖。养生期间封闭交通。（三）、透层、封层、粘层施工 1、粘层沥青层之间撒布粘层材料。粘层材料采用沥青含量不低于50%的阳离子改性乳化沥青材料，撒布量不小于0.4kg/m2.施工时保证粘层油撒布的均匀性，没有撒布漏空或成条状、同时待乳化沥青充分破乳、水分蒸发完成后铺筑沥青面层、路面潮湿时不喷洒粘层油。2、透层2并结合现场透层材料的实际渗透效果确定，实际渗透深度可利用公路路基路面现场试验规程（JTG E60-2008）中的半刚性基层透层油渗99、透深度测试方法确定，浇洒透层油后，铺筑下封层前禁止行人与车辆通行以保证透层结构的完整性。3、下封层在水泥稳定碎石基层与ATB-30之间喷撒透层油之后，铺设下封层，下封层构造厚度计入沥青层层位中。下封层的施工采用同步封层车进行施工，粘结材料采用橡胶改性沥青。（四）、沥青混凝土面层施工 1、对材料的要求沥青表面层及下面层采用SBS改性沥青，沥青结构层中除沥青碎石采用70号A级沥青外，其余均采用90号A级石油沥青。沥青的各项指标满足施工图纸和规范的要求。粗集料选用抗滑、耐磨、坚硬、洁净干燥的石料加工而成，采用一次颚式破碎后进行二次反击或锤式破碎加工成具有良好颗粒形状，表面具有良好围观构造的集料。细集100、料选用干燥、洁净、无风化、无杂质，并有适当的颗粒组成，其技术要求符合规范和设计的规定要求。填料复合型火山灰填料改性材料和矿粉符合规范和设计的规定要求。消石灰粉石灰粉洁净、干燥、质量符合规范要求纤维稳定剂表面层改性沥青玛蹄脂碎石混合料所使用的纤维稳定剂为松的絮状木质素纤维。木质素纤维采用针叶类木材为原料制造。木质素纤维的掺加量按规范规定要求。2、沥青混凝土拌和沥青混合料的拌和采用具有准确计量控制的间歇式沥青混合料拌和站拌制。拌和站产量320T/h，拌和站具备的技术性能满足要求。拌合站中各种计量器具定期标定，保证计量精度为沥青计量误差不大于0.33%，矿料计量误差不大于0.5%。场地硬化，沥青混合101、料厂安装设备之前对场地进行硬化处理，处理和做好排水设施，集料要有防雨棚设施。沥青加热温度、矿料加热温度保证运到施工现场的温度均符合规范和设计要求。面层沥青混合料的拌和时间以混合料拌合均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并根据设备情况经过试配确定。沥青混合料出厂温度满足规范要求，拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。确保原材料的均匀性和稳定性。控制好冷料仓的上料比例。热料仓的下料比例必须正确。对材料、混合料的质量进行经常性的检测，发现问题及时纠正。在材料规定、矿料级配等发生较大变化时，重新进行混合料的配合比设计。在102、合格的下承层上作试验段，长度为200m，通过试验段确定施工机械使用数量、松铺系数和碾压遍数等控制参数及施工工艺。3、沥青砼的运输沥青砼采用20台载重15T以上的专用运料车运输，并经项目办及监理工程师同意后方可投入使用。运料车如需要保暖改造要做到对车箱侧箱板及箱底进行改造，改造方法为采用3mm钢板与侧箱板及箱底之间形成至少3cm厚的夹层，夹层中填充保温材料，钢板与箱板之间采用型钢支撑。后箱板可在外部改造加保温层，侧箱板及箱底在内部改造加保温层。车厢顶部的苫盖采用厚棉絮做成苫盖物。装车时，对混合料温度进行控制，超过废弃温度和低于混合料出料温度的混合料严禁运到施工现场。运料采用蓬布覆盖，用以保温、防103、雨、防污染。运输车运料过程中不得随意停歇，同时保证便道的畅通、平整，运料车卸料要干净，不净时及时清除。运料车到达现场后按规定排队等候，现场的待卸料车不能等待过长时间，不能出现现场运料车断档现象，保证摊铺持续有效的运行，运料车不能在施工的联接层上调头。混合料摊铺前应检测温度，满足摊铺温度要求。连续摊铺时运料车停在摊铺机前10-30cm处，不得撞击摊铺机，卸料过程中挂空档，靠摊铺机的推动前进。运料车在到达施工现场之前有专人凭运单对混合料进行接收，不合格料不得进场，合格料进场前对运料车轮进行清洗，防止泥土等污染联结层。4、沥青砼摊铺和碾压（1）沥青砼摊铺摊铺采用2台德国ABG423摊铺机，配备钢丝线104、一套，浮动基准梁一套。进行每层混合料摊铺前，进行试验段的试拌试铺，确定每层的具体施工工艺，在施工工艺可行，试验路段、沥青混合料质量检验合格后，经监理工程师确认，进行正式施工。混合料摊铺在施前对原路面的高程和横坡坡度进行仔细的校核，符合要求后再进行施工，防止出现路面厚度不符合规定的情况。路面下面层、柔性基层摊铺时采用挂钢线法和铝合金导轨配合，按高程控制施工。上面层采用非接触式平衡梁进行等厚度施工。摊铺速度应缓慢，并均匀一致，保持连续、不停机，摊铺过程中未防止离析尽量避免收斗。局部离析及明显欠缺部位，用人工洒布细料进行适当补好。施工遇雨时，立即停止混合料拌合和混合料摊铺，摊铺后未经压实即遭雨淋的混105、合料全部清除、重新铺装。（2）碾 压进行混合料压实时，选取配套的，大功率的碾压设备，以满足工程中较厚路面的碾压质量。沥青路面碾压具体方案根据实验路段实际情况确定。碾压从低的一侧向高的一侧碾压，碾压时路面边缘有拦水带或较重型钢挡住，直至碾压完成。碾压过程中，严格控制混合料的碾压温度。严格控制压路机的洒水量，并使用热水，以减少由于洒水导致的混合料温度损耗，保证混合料的碾压温度。洒水量以保证混合料不粘轮为原则，洒水时必须为清雾状，严禁形成水流。胶轮压路机工作前对轮胎进行预热，涂抹完植物油后上路碾压。压路机振动时，采用高频低幅的振动方式进行碾压，振动的振幅与运行速度相配合，以免出现波浪，同时根据碾压的106、厚度适当调整振幅。在压路机开始振动时，必须在压路机已经启动的时候开启，以免在同一位置振动过多产生凹陷和突起。压路机要紧跟摊铺机，碾压长度尽量缩短，具体方案根据试验段具体确定。同时根据施工当天的混合料温度、气温等进行适当调整。配备专人指挥压路机碾压，并立牌标明路面的碾压区（初压、复压、终压）和碾压遍数供压路机手掌握实际碾压情况。禁止压路机在未碾压成型及未冷却的路段上转向、调头、或停车等候，振动压路机在已成型的路面上行驶时要关闭振动。当天施工完毕的尚未完全冷却的路面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得有散落矿料，油料等杂物。碾压完毕后及时对碾压路面进行检测，发现问题及时分析、处理，针对出现问题不断107、完善施工工艺。5、接缝处理（1）纵向热接缝。施工过程中两台摊铺机进行施工时采用纵向热接缝，两台摊铺机之间要有20cm的宽度搭接，碾压前对接缝处得粗骨料进行适当的清除或人工洒布部分细料，防止接缝处产生较大的离析或碾压不实。每天施工完毕后要求两台摊铺机拉齐一道横接缝，不得有纵向冷接缝出现。（2）横向冷接缝工程中要求所有施工冷接缝采用横向平接缝，不得采用斜接缝，不得在桥面处出现横接缝。进行切缝施工前，必须在混合料完全冷却后，使用三米直尺检测路面端部，根据平整度是否达到规范要求来确定切割位置，切除长度一般不小于1m，如果路面接缝处平整度达不到要求，则增加切除长度，直到路面接缝处平整度达到要求为止，切缝108、使用切割机机型切割。接缝切割完成后要及时封闭交通，防止车辆通行导致接缝切割处变形，影响路面平整度。下次混合料摊铺时，在切除断面为止紫霞涂刷粘层油，待粘层油水分蒸发干净后进行施工。接缝必须仔细操作，保证紧密、平顺。在摊铺机离开后，马上对接缝处得粗集料进行适当的清除，同时将散落在旧路面的混合料进行仔细的清除后再进行碾压接缝碾压必须先使用双轮压路机进行横向碾压，碾压带的外侧放置供压路机进行行驶的垫木。横向碾压时压路机位于已压实旧路面上，伸入新铺层得宽度为15cm，然后每压一遍向新混合料移动1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。接缝处施工完成后，必须马上进行平整度检测，不合格的返工重做109、。6、工艺流程生产部分：设计配比沥青加热调试上料烘干筛分计量掺纤维拌和出料取样试验调试生产施工部分：施工放样运输摊铺检测碾压检验养护 级配粒料垫层施工工艺框图测量放样中桩、边桩测设开挖占地界、临时排水沟压路机碾压检 测交工验收打格上料、挂线施工清扫下承层原路基整平、复压推土机整平、排压平地机精平不合格 路面基层底基层施工工艺框图 检查，调整出料口试拌，混合料检测试车，调整出料口配合比试验各种材料试化验跟踪、复核、测量洒 水 养 生压路机碾压第二次摊铺机摊基层混合料测量、标记、挂钢丝线压路机碾压摊铺机铺基层混合料厚度大于20cm测量、标记、挂钢丝线培路肩土压实恢复中心线每20m中边桩准 备 工 110、作 六、绿化工程（一） 树苗栽植技术要求施工工序：清理场地定点防线挖坑选苗起苗运输苗木修剪苗木栽植苗木浇水管护。施工中，有些工序可穿插进行，同时分别组织实施。（二） 施工现场准备（清理场地、换好客土、整地等）开工第一步首先要清楚垃圾幷换土，然后平整土地。在挖坑种树后和种草翻地后进行第二次垃圾清理和平整土地，使土地情况达到绿化标准要求。（三） 定点、防线利用平板仪或网格法，根据图纸的比例要求，定出植物群落和单株种植的位置，利用木桩作出标记，其上写明树种及树坑规格，树群要用白灰撒处范围线，范围内钉上木桩，写明树种、数量、坑的规格及株行距，然后用目测的方法定出单株种植点。（四） 挖坑挖坑时，表土与底111、土应分开堆放。由于表土有机质含量较高，植树填土时应先填入坑底，底土填于上部和用于围堰，遇到局部土壤不好时，则应将坑径加大1-2倍，清除有害垃圾和大石块等物，换好上土。（五） 选苗、起苗和运输起苗时操作要小心，防止伤害干皮和根系。苗木起好后要很好地包扎，包扎应根据土质情况、距离的远近装、运、卸和假植苗木的各环节均应保护好苗木，轻拿、轻放，必须保证根系和土球完好，严谨散坨。装裸根树苗应顺序码放整齐，根部朝前，装时将树干加垫、困牢，树冠用绳拢好。长途运输应特别注意保持根部湿润，一般可采取沾泥浆、喷保湿剂和用苦布遮盖等方法。（六） 栽植树木栽植的时间，一般应选择在蒸腾量小和有利根系及时恢复的时期，根据112、本项目区域自然条件，选择在春季45月份栽植最佳，常绿针叶树种可于冬季冻坨栽植。（七） 后期养护苗木成活后，要加强后期养护，按照天气情况和不同树木自身特性，做好浇水、施肥、修剪、除草、病虫害防止等管理工作。七、交通工程1 标志施工方案1.1 技术要求及施工注意事项、标志技术要求标志板内容采用中、英文两种文字对应标识，中文在上，英文在下。全线除警告、禁令等的标志颜色按照国标确定外，其余大部分标志均为绿底白字。另外，为了使版面更加美观，并提高标志的视认性，除警告、禁令外的所有标志均加上了与标志中文字、图案颜色相同的边框，边框宽度为1/10汉字高。为加强标志板的强度，标志板边缘均采用折边处理，标志板采113、用滑动槽钢加固，以方便与立柱连接。立柱采用热轧无缝钢管或热轧型钢制作，所有钢构件均应进行热浸镀锌处理。公路交通标志的任何部分不得侵入公路建筑限界以内，路侧柱式交通标志的安装高度应考虑其版面规格、所在位置的线形特点和地形特征、是否有行人通行等因素，悬臂、门架式等悬空标志净空高度应较标志设置净空高度预留2050cm的余量。交通标志安装时，标志板面的法线应与公路中心线平行或成一定角度。、里程牌、百米牌结构类型里程牌采用类似标志的结构，标志板采用3mm厚玻璃钢材料，通过抱箍和立柱相连。反光膜的颜色为绿底白字，数字和底衬均为一级（钻石级）反光膜。百米牌采用直接贴膜或圆形钢片焊接钢板的结构。反光膜的颜色为114、上半部分白底绿字，下半部分绿底白字。、施工注意事项 各类标志设置位置在施工前应根据现场情况进一步核实，如其设置位置与其他结构物发生矛盾时，应及时与设计人员协商解决。 双柱式标志两根立柱高差设计是按1：1.5边坡计算的，施工中需到现场逐个核实测定，以确保双柱柱顶平齐。 标志板与支架连接应牢固，铝合金板与滑动槽铝要牢固，为避免板面变形，其四周应卷边加固。 各类标志基础中预埋的地脚螺栓外露螺纹部分应严格按照设计控制其尺寸，不得擅自更改。 安装过程中注意防止损伤标志板面。1.2 标志施工方法、基础所有标志立柱和横梁焊接柱帽和横梁帽，柱帽和横梁帽用钢板冲压成型。、标志牌的制作 切割铝合金板，铝合金标志板115、的制作应先根据标志牌尺寸进行剪、切，进行铆接，根据有关的技术要求用裁圆机圆角，用卷边机折弯和用钻冲进行铆接。剪切边缘应平滑，不应有锐角或毛刺，冲孔位置要正确、圆滑，防止痕和扭曲变形。 铝板的表面处理：首先用打磨机把铝板贴反光膜的一面铆钉头打磨至与铝板面一样平滑，并且用沙纸把铝板面均匀打磨，直至把板面油脂磨去。 打磨完毕后铝板要进行清洗，先用高压水枪冲洗一遍，再在铝板表面放些金属清洁剂，用洗铝板用的百洁布在铝板表面上污迹，不干净的铝板须重洗，（注意清洗处理完成后直到贴反光膜前，不得用手直接接触该铝板，也不能与油脂或其它污物接触）。清洗完铝板后，把铝板晾干，或用暖风吹干均可。 所有标志板的铝槽钢、116、托架、连接件等都应在粘贴定向反光膜之前焊接好。 贴反光膜首先用刀片裁取适度于标志牌的反光膜材料。材料裁取后，根据我厂部现有的贴膜设备用手摇压膜机贴膜，均匀粘贴至标志底板上，光膜应用不剥落的热活性胶粘剂粘贴。、交通标志牌的安装基础施工：标志牌基础统一按照设计图规定的尺寸于指定地点进行开挖，在浇注砼前基础要进行修整，基底要平实。钢筋尺寸应根据标志柱的大小来进行配筋，地脚螺柱和底法兰盘位置要正确。砼浇注后保证地脚螺柱一定要垂直。立柱的安装须待砼至少经过一个星期养护后才能安装。立柱通过法兰盘与基础连接，在清理底清兰盘与地脚支柱螺纹后，把立柱直立，将法兰盘的螺孔套入地脚螺柱中。在拧紧螺栓前后调整好方向和117、垂直度，最后，拧紧地脚螺栓。立柱安装后,即可安装标志板。通过抱箍把标志板固定在立柱上。对于双柱式路侧标志,两立柱之竖向均应垂直并互相平行,其顶端在同一高度上,连接件须对称布设。标志板安装完成后再进行板面平整度调整和安装角度的调整。1.3 里程牌、百米牌施工方法 施工时应根据布设桩号准确放样。 里程标板面与路中线垂直面的夹角为朝行车方向偏转510.标志立柱应保证垂直。2 交通标线施工方法2.1 热熔标线施工工艺、安全措施到现场以后，首先考虑路面的宽度、交通量等因素，充分运用标志、交通锥，路栏等安全设施，配备交通管理员，管理好行人和交通，尽量防止事故的发生。所有的安全设施应能让驾驶员和行人清楚地识118、别，尽量方便车辆通行，确保操作人员的安全，并根据标线施工的推进随时适应新的变化。交通管理员须由认真负责和熟练者担任，并戴臂章、携带警笛、红旗等，特别注意行人，以免引起烫伤事故。、材料的熔融熔解釜一般装载于车上，熔解釜配置有以LP气(液化石油气)为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置。应用这些设备将材料加热、搅拌，直到熔融，使之成为符合要求的涂料。涂料的熔解情况对于操作、粘接、修整都有影响，所以要给以足够的注意。以液化石油气为燃料的熔解釜，控制容易，污染小操作简单，并可实现温度自动控制，可以保证涂料熔化过程的稳定性。材料熔融过程中应注意以下几点： 温度管理要严格避免长时间高温加热，防止涂料变色，热劣化。根119、据涂漆量和粘度的要求调节火候和转速。涂敷量少时，使用小火。第一锅熔解时(例如最早的一锅)要特别小心温度的控制，注意安全。 要充分搅拌、混合、使涂料均匀。 供给规定粘度的涂料。 补充新材料时，要注意新加入材料的熔融情况。 要注意加热次数，每锅材料尽可有只加热一次。一天作业将要结束前应与负责人商量还需熔融材料的数量，尽量不使剩余涂料过多的留置到隔日。 涂料中含有大量空气，应注意突然沸腾引发事故。 熔解釜周围不要放置易燃物品(例如，轻油，易燃性底漆等)。、路面的清扫涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净。热熔型公路涂料在施工中的重要操作之一就是清扫路面。路面上的灰尘、泥砂及水分是妨碍涂料粘接120、的主要因素。可根据不同情况采用扫帚，板刷和煤气燃烧器彻底清除。、放样做好交通管理以确保放样操作安全。然后进行标线位置的量测，按设计图标明的位置和图形用测量用量和白粉在路面作出标记。放样完成后，应核对标线图案所包含的管制义能否正确表达，司机和行人能否准确辨认。、涂底漆(下涂剂)为提高路面与涂膜的粘接力，须在路面上先涂抹底漆(下涂剂)。底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。底漆应根据不同的路面材料选用不同的类型。底漆的涂抹量过多或不足都会降低路面与涂膜间的粘接力。底漆涂撒后，要养护。当底漆不粘车胎，也不粘附灰尘、砂土时，才进行标线涂布作业。养护时间因大气温度、路面温度、湿度、风强度、底漆组成、涂121、撒量、涂撒方法、路面吸水性等不同而异。涂底漆时，要仔细，防止遗漏，特别是路面凹凸明显的地方，可在凹陷的地方适当涂厚点。、涂敷涂敷作业是标线施工最关键的一步，按操作程序严格把关。为防止划线车的贮料罐流出口等处粘度变稠，可装保温装置，按涂敷量和气候等因素妥善地控制温度。涂敷操作程序及注意事项： 涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态。预先用油毛毡和白铁皮进行实地试划，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时还要进行参数调整。 标线涂敷，应在底漆溶剂干燥后进行，在底漆还未干燥前就划标线，溶剂会穿透示硬化的涂膜，造成气泡。 为保证夜间的识别性，在标线涂敷的同时要撤布玻璃珠，经验表明玻璃珠122、的直径有半埋人涂膜中反光效果最好。 标线固化。涂膜的干燥从粘接性和修整来看，最好是自然冷却。不得不采取速冷时应在涂敷后，略等片刻，用水浇洒。但是对尚未硬化的涂膜洒水，可能会使标线内部变形而造成与路面剥离，以及在涂料面上产生麻点而使修整发生困难。应尽量避免采用速冷固化法。 划线车中的涂料要经常保持混合状态。 在下列情况，将延期施工：刚铺筑的沥青路面易造成对标线的污染。新浇筑的水泥混凝土路面一一因残留有混凝土表面的灰浆皮及混凝土养护膜，易造成标线剥离。 修整划标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况及划线的形状等123、。要修剔不合规格的标线，收集四处散落的玻璃珠，因为路面上的玻璃易使人和车辆滑行和跌倒，发生事故。所以必须清扫干净。除此之外，必须及时整理施工机械、工具、扫除施工残留物以及拍照等。2.2 突起路标施工 突起路标应按图纸要求或监理人的指示地点设置，设置时路面面层应干燥清洁，无杂屑，此时，将环氧树脂均匀涂覆于突起路标的底部，涂覆厚度约为8mm，将突起路标压在路面的正确位置上，轻微转动，直到四周出现挤浆并及时清除其溢出部分，在凝固前突起路标不得扰动。突起路标设置高度，顶部不得高出路面25mm。突起路标的反光玻璃球有白色、红色或黄色，白色设在一般路段，红色或黄色设在危险路段。设置间距及其他规定应按图纸要124、求和监理人的指示进行。在降雨、风速过大或温度过高过低时，不进行设置。突起路标设置后，经检查不合格时，应拆除重新安装，费用由承包人承担。2.3 轮廓标施工、柱式轮廓标 柱式轮廓标应按图纸的规定量距定位。 混凝土基础可采用现浇或预制的方法施工，并应符合技术规范第400章的规定，预制时应按图纸的规定预埋连接件。 柱式轮廓标安装时，柱体应垂直于水平面，三角形柱体的顶角平分线应垂直于公路中心线，柱体与混凝土基础之间可用螺栓连接。、附着式轮廓标 附着于梁柱式护栏上的轮廓标可按立柱间距定位，附着于混凝土护栏和隧道侧墙上的轮廓标应量距定位。 附着式轮廓标应按照放样确定的位置进行安装。反射器的安装角度应符合图纸125、的规定。安装高度宜尽量统一，并应连接牢固。3 护栏施工方法3.1 路基护栏施工、一般规定 缆索护栏、波形梁护栏的路基土压实度和混凝土护栏的地基承载力应符合图纸的规定。 所有钢构件均应进行防腐处理。防腐处理应符合图纸要求及技术规范的相关规定，螺栓、螺母等紧固件和连接件在防腐处理后，必须清理螺纹或进行离心分离处理。、混凝土护栏混凝土护栏的施工应符合技术规范的规定外，还应满足下列要求： 应根据现场条件确定并核对混凝土护栏的设置位置，确定控制点，检测基础承载力是否达到规范或图纸的要求。 现场浇筑混凝土护栏a采用固定模板法施工时，模板宜采用钢模板。b采用滑动模板法施工时，滑模机的施工速度应根据旋转搅拌车126、混凝土卸载速度以及成型断面的大小决定。c两处伸缩缝之间的混凝土护栏必须一次浇筑完成，伸缩缝应与水平面垂直，宽度应符合图纸的规定，伸缩缝内不得连浆。d混凝土初凝后，严禁振动模板，预埋钢筋不得承受外力。 预制混凝土护栏a预制混凝土护栏的施工场地应平整、坚实、排水良好、交通方便。b应采用钢模板，模板长度应根据吊装和运输条件确定，宜采用固定的规格。c每块预制混凝土护栏必须一次浇筑完成。d拆模时混凝土强度不应低于设计强度的70。拆模时不得损坏混凝土护栏的边角，并应保持模板完好。e在起吊、运输和堆放过程中，不得损坏混凝土护栏构件的边角，否则在安装就位后，应采用高于混凝土护栏强度的材料及时修补。f混凝土护127、栏的安装应从一端逐步向前推进，护栏的线形应与公路的平、纵线形相协调。g中央分隔带混凝土护栏在超高路段，应按图纸要求处理好排水问题。、波形梁护栏 立柱放样a应根据图纸进行立柱放样，并以桥梁、通道、涵洞、隧道、中央分隔带开口、紧急电话开口、互通式立体交叉等控制立柱的位置，进行测距定位。b立柱放样时可利用调节板调节间距，并利用分配方法处理问距零头数。c应调查立柱所在处是否存在地下管线、排水管等设施，或构造物顶部埋土深度不足的情况。 立柱安装a立柱安装应与图纸相符，并与公路线形相协调。b位于土基中的立柱，可采用打人法、挖埋法或钻孔法施工。立柱高程应符合图纸要求，并不得损坏立柱端部。填石方路基段，必须采128、用自行式潜空钻钻孔施工，严禁切割立柱。(a)采用打入法打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，必须将其全部拔出，将基础压实后再重新打入。立柱无法打人到要求深度时，严禁将立柱的地面以上部分焊割、钻孔，不得使用锯短的立柱。(b)采用挖埋法施工时，回填土应采用良好的材料并分层夯实，回填土的压实度不应小于设计规定值。填石路基中的柱坑，应用粒料回填并夯实。(c)采用钻孔法施丁时，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实。c在铺有路面的路段设置立柱时，柱坑从路基至面层以下50mm处应采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分应采用与路面相同的材料回填并压实。d位于石方区的立柱，应根据图纸的要求129、设置混凝土基础。e位于小桥、通道、明涵等混凝土基础中的立柱，可设置在预埋的套筒内，通过灌注砂浆或混凝土固定，或通过地脚螺栓与桥梁护轮带基础相连。f立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。g护栏渐变段及端部的立柱，须按图纸规定的坐标进行安装。 横梁安装a护栏板应通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，并由连接螺栓固定于防阻块、托架或横隔梁上。护栏板拼接方向应与行车方向一致。拼接螺栓必须采用高强螺栓。b防撞等级为SA、SAm和SS的波形梁护栏通过螺栓将上层横梁与上层立柱加以连接。c立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割护栏板的方法。d所有的连接螺栓及拼接螺栓应在护栏的线130、形达到规定要求时才能拧紧。3.2 桥梁护栏施工要求、一般规定 桥梁护栏应在桥梁车行道板、人行道板施工完毕，跨中支架及脚手架拆除后桥跨处于独立支撑的状态时施工。 对于焊接的金属护栏，在进行防腐处理前应对所有外露焊缝做好磨光或补满的清面工作。 桥梁护栏施工前应对所有预埋件的设置位置、强度、腐蚀程度进行检查，不符合要求的必须整改。、金属桥梁护栏 立柱放样与预埋件设置a应以桥梁伸缩缝附近的端部立柱作为垆制立柱，并在控制立柱之间测距定位。b立柱间距出现零数时，可用分配的办法使其符合横梁规定的尺寸，立柱宜等距设置。c在车行道板或人行道板上应准确地设置套筒或地脚螺栓等预埋件，并采取适当措施，使预埋件在桥梁施131、工期间免遭损坏。 护栏安装a横梁和立柱的安装位置应准确。连接螺栓和拼接螺栓开始时不宜过早拧紧，以便在安装过程中充分利用横梁和立柱法兰盘的长圆孔进行调整，使其线形顺适，不应出现局部的凹凸现象。调整完毕后，必须拧紧螺栓。b横梁、立柱等构件在安装过程中应避免损坏防腐层。安装完成后，应对被损坏的防腐层按规定的方法进行修复。、钢筋混凝土墙式和梁柱式桥梁护栏 宜采用现场浇筑的方法进行施工，当采用预制件时，护栏与车行道板或人行道板间应按照图纸的要求进行可靠连接。 护栏伸缩缝内清理干净后，应填满橡胶或沥青胶泥等弹性、不透水的材料。 端部翼墙应根据图纸的要求加工模板，设置在桥梁上或路基段的端部翼墙应采用现场浇筑132、施工方法，并设置预埋件。组合式桥梁护栏 金属结构部分应符合技术规范的规定。 钢筋混凝土部分应符合技术规范的规定。3.3 活动护栏施工要求、一般规定 插拔式活动护栏的预埋基础应在面层施工前完成，其余部分应在路面施工后安装。插拔式活动护栏应在工厂加工制作。 充填式活动护栏应在路面施工后安装、插拔式活动护栏的施工 插拔式活动护栏基础应根据图纸放样，并与中央分隔带护栏端头相协调。应调查基础与地下管线是否冲突，经论证可对基础的埋设位置或高程进行适当调整。 混凝土基础可采用现浇法施工，并应符合技术规范第400章的规定，混凝土浇筑时应按图纸的规定预埋连接件。基础施工完成后应采取措施，防止杂物落人预埋套管内。133、 基础混凝土强度达设计强度的70以上后，方可将焊接成整体的插拔式活动护栏片插入预埋套管内。 对有防眩和视线诱导要求的路段，应按图纸要求安装防眩设施和轮廓标。、充填式活动护栏 充填式活动护栏应按图纸的规定放样定位和拼装。 线形调整平顺后，应将符合图纸要求的材料按规定数量充填活动护栏。4 隔离栅、防落网施工方法、一般规定 隔离栅所在位置应进行场地清理，且基础严禁座埋在虚土上和易于坍塌的土埂上，软基应进行处理。 任何立柱在运到工地之前，首先承包人应向监理人提交每一种柱子的试样。监理人将检查其外观质量，并进行检验(钢筋混凝土柱参照技术规范第410节要求进行)；监理人将通知每种立柱是否适用，所交的立柱都134、应符合批准的标准。 监理人可以按交货的每种立柱从每500个立柱(或每种中的一部分)中任意挑选一个进行复验。如果一个立柱未能通过试验，应加倍抽验，如不合格，则由该试件代表的所有立柱均应被拒收。 防落网施工前应对所有预埋件的设置位置、强度、腐蚀程度进行检查，不符合要求的应整改。、隔离栅施工 隔离栅宜在路基工程完成后尽早实施；承包人应在施工前制定详细的施工组织设计送监理人审批。承包人应根据批准的施工组织设计，按图纸要求及实际地形地物的情况进行施工放样，定出立柱中心线进行必要的清场和挖除树根以便按规定的坡度和线形修建隔离栅。 每个柱位均应按图纸的要求确定高程，并应按实际地形进行调整。 应根据图纸的规定135、开挖基坑。 立柱应根据图纸的规定设置在现浇混凝土基础或预制混凝土基础内。立柱的埋设应分段进行。可先埋设两端的立柱，然后拉线埋设中间立柱，控制立柱与中间立柱的平面投影在一条直线上，柱顶应平顺。预制混凝土立柱和基础在运输及装卸时应避免折断或损坏边角。 混凝土基础强度达到设计强度的70以上时，可按下列规定安装隔离栅网片：a安装无框架卷网时，应从端头立柱开始，沿纵向展开，边铺设边拉紧，挂钩时网片不得变形。b.安装有框架的片网时，网面应平整，框架应整体平顺、美观，框架与立柱应连接牢固。c.安装刺钢丝网时，应从端头立柱开始。刺钢丝之间应平行、平直，绷紧后应与立柱上的铁钩牢固绑扎，横向与斜向刺钢丝相交处也应136、绑扎牢固。 隔离栅网片安装完毕后，应对基础周围进行夯实处理。、防落网 应以上跨桥梁与公路、铁路等设施的交叉点为控制点，向两侧对称进行防落网的施工。防落网的设置长度应符合图纸的规定。 应根据防落网立柱预埋基础的位置安装立柱。未设置预埋件时，应采取后固定的施工工艺固定立柱。 桥梁防护网网片应牢固地安装在立柱上，网片应平整、绷紧。第六篇 工期保证体系及保证措施1 工期目标业主要求工期为：2014年5月15日至2017年5月15日，共36个月；确保业主要求工期，我们将严格遵守业主要求的工期完成本合同段的施工生产任务，并服从业主阶段性工期安排。2 工期承诺如果本标段不能按期完成，本投标人愿意接受投标函附137、表中规定的逾期交工违约金，逾期交工违约金限额为签约合同价的10%。3 主要措施1）调配足够的施工机械、人员进场施工。2）根据施工机具和技术力量合理进行工期安排。为保证工程如期完工，将精心组织、精心施工、不出现任何返工现象，调配好各种机械，合理对人、机、料进行合理安排，使工程能如期完工。3）尽量进行机械化施工、减少人工作业。4）集中力量先对影响施工进度的主要工序进行重点施工重点突破。5）在天气晴好的情况下加班加点，确保施工进度按计划（超计划）完成。6）及时掌握天气情况，雨前采取防雨措施，以减少雨水天气对施工进度的影响。7）对工程进度进行动态管理，及时调整工作计划。以周计划保旬计划，以旬计划保月计138、划，以月计划保证总休施工进度计划。第七篇 工程质量保证体系及保证措施质量是工程建设永恒的主题，为了进一步强化质量意识，落实质量保证体系，依靠技术创新，强化质量监控，切实执行精品工程实施计划，把质量工作落到实处，我项目部制定了完善的质量保证体系，制定了一系列质量措施，使每个人认识自身的质量职责。一、工程质量目标承诺我集团的质量方针是：信守质量承诺，创建优质工程，满足顾客期望。对本项目的质量目标为：路面工程优良品率100%，分部分项工程优良品率95%，合同工期履约率100%。二、保证工程质量措施为保证营抚高速公路的施工质量，贯彻执行争创精品工程行动计划，我项目部建立完善的质量保证体系，并监守我公司139、的质量方针：信守质量承诺，创建优质工程，满足顾客期望。建立全方位的质量管理体系，健全全系统的质量管理制度，实施全过程的质量监控，推行高标准质量管理，对全体职工强化质量意识，使全体职工认识质量并不是某个人的事，而是每一个人的事，加强了质量管理，使质量管理工作落到实处，从基础工作抓起，不放过每一个环节，建立施工质量管理档案，每一个施工质量环节，落实到人头，特别是混合料的拌和，一定做好质量记录。具有可追溯性，建立以总工程师为首的技术管理体系，实行技术人员承包责任制，与相关的质量责任人签订质量包保协议。逐级责任到人，一级抓一级，确保技术工作的严密性与正确性。严格工序控制，严格执行三级质量保证体系：即全140、方位落实“政府监督、社会监理、企业自检”制度，不经三检合格不得转入下道工序施工，使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中，以确保道道工序规范，施工全过程创优。施工过程中各职能部门积极开展自检、自查工作，落实检测设备和人员，落实“横向到边、纵向到底、控制有效”自检体系，确保自检体系的正常运转，切实作到按规范施工，为了提高职工的质量意识，项目部购买了几套施工技术规范等专业书刊，使职工利用业余时间丰富自己的知识，将规范与施工有机结合，为了检查职工的学习水平，项目部定期对职工进行考试，避免流于形式。为了创建精品工程，我项目部将积极抓好新技术、新材料、新工艺、新设备等“四新技术”的应用，并争取有新的突破141、和开发，将先进的科学技术应用于施工生产，充分发挥职工的积极性和创造性，促进工程质量的不断提高。即要追求质量，又要追求效益，质量效益是企业的落脚点，落实经济责任制，使工程质量和经济利益相持钩，层层签订目标责任书，实行质量一票否决权，全面推行优质优价。全体人员都实行工资、奖金与工程质量挂钩，奖罚分明，促使工程质量达标。第八篇 安全生产管理体系及保证措施 一、安全生产措施1、落实安全生产责任制，实施责任管理 (1)建立完善以项目经理为首的安全生产领导小组，有组织、有领导地开展安全管理活动。 (2)建立各级人员安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任，抓制度落实，抓责任落实，定期检查安全责任落实情况，142、及时反馈。 (3)一切管理、操作人员均需同施工项目签订安全协议，向施工项目做出安全保证。 (4)安全生产责任落实情况的检查，应认真详细地记录，做为分配补偿的原始资料。 2、进行安全教育与培训，增强人员安全生产意识，提高安全生产经验，有效防止不安全行为，减少人为失误。 3、加强作业标准化管理，达到安全技术与生产技术的统一。 4、重点部位要设专项安全控制，例如：复杂机械操作岗位、交通运输中的铁路道口以及人机混杂的施工现场等部位要专项制定安全管理细则，落实专人负责。 5、贯彻“安全第一，预防为主”的方针，安全工作常抓不懈、警钟常鸣。6、贯彻落实公路工程施工安全操作技术规程。7、文明生产，严格按技术规143、范要求施工，不野蛮施工，完全按业主的要求办事。第九篇 环境保护、水土保持体系及保证措施1 施工环保、水土保持措施严格执行招标文件规定的各项条款，积极主动同当地环保局签订联合环保协议，按照设计文件，结合施工组织设计建议书，编制实施性的环境保护措施，及时提报业主及有关部门，切实按批准的方案和措施组织实施。2 废水、废碴处理1）施工营地的生活污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地表水体，不在营地附近形成新的积水洼地，禁止将生活污水排入河流和渠道。施工废水按有关要求进行处理达标后排放，不污染周围水环境。2）污水处理的工艺流程为：污水收集系统多级沉淀池沉淀净化处理排入河道。3）在施工时，对天然形成的144、排水系统加以保护，不随意改变，必要时修建临时水渠、水沟、水管等。4）陆上钻孔桩施工时按施工设计设置泥浆沉淀池。沉淀后的泥浆排放于指定位置，废水处理达标后排放。禁止将泥浆直接排入河中、滩涂和附近农田。5）混凝土工厂砂石料存放场设沉淀池，处理清洗骨料和冲洗机械车辆产生的废水，达标后排放。6）废碴主要包括冲洗拌和站及沉淀池中的废碴，处理方案为：集中弃往设计指定的弃碴场。3 防止空气污染和扬尘1）拌和站、工程材料存放场地、施工便道和生产、生活区道路硬化处理，施工过程中经常洒水，防止扬尘对施工人员造成危害和对农作物的影响。2）在运输易飞扬的散料时，装料适中并用蓬布覆盖。储料场松散易飞扬的材料用彩条布遮盖145、。避免运输、装卸过程中和刮风时扬尘。3）经常清洗工程车辆轮和车厢。3 施工噪音控制1）对施工机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。钢筋加工、混凝土拌和、构件预制等场地选择尽量远离居住区。车辆途经施工生活营地或居住场所时减速慢行，不鸣喇叭。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。2）在靠近村庄和居住区较近的地方，对噪音较大的机械设备修建隔音棚或隔音墙，减少对居民的干扰。 3）在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工尽量不安排噪音很大的机械施工。4 水资源的保护及污染防护1）施146、工现场修建沉淀池和气浮池，先将污水排入沉淀池，除砂的进入气浮池内，除去悬浮物、油类物质并进行中和处理，检测达到排放标准后排入河流，对可能造成水产品养殖池污染的地段采用移动式泥浆箱代替泥浆池，防止污染。2）现场存放油料的地面进行防渗处理，如采用防渗砼地面、铺防油毡等措施。在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。3）施工现场100人以上的临时食堂，污水排放设置有效的隔油池，定期清理，防止污染。4）工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。5）化学用品、外加剂存放在库内，妥善保管，防止污染环境。6）加强对地表水和地下水147、水质的监测，配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作，加强对沿线施工废水的控制，发现新的污染问题及时进行处理，防止水质恶化。7）对桥梁施工过程中的基坑弃土和污水妥善处理。5 大型临时工程的环保1）认真规划施工道路，做好临时道路的管理、使用，并做好道路的排水和边坡防护，避免雨水冲刷，引起水土流失。2）临时道路使用时没有扬尘、积水，避免破坏植被。3）弃土场按照设计做好防护，防止雨水冲刷，堵塞河道，污染环境。6 水土保持1）合理安排施工用地，对施工场地范围内的树木进行移植，保护施工场地和临时设施附近的植被。2）靠近河流水塘的施工场地外围设置围墙，防止建筑垃圾、废碴落入水体。3）施工废水经沉淀处理达148、标后排放。施工废碴和建筑垃圾按设计和建设单位要求堆放和运至指定位置，杜绝随意排放和倾倒。4）加强对施工机械的管理，注重日常保养，按照要求进行操作。防止油品存放和机械在使用、维修、停放时油料泄漏、渗漏，流入江中污染水体。5）施工完成后及时清除临时工程和设施及建筑垃圾，恢复河道、河岸。施工现场恢复植被。6）施工场地和道路硬化处理，周边和两侧设排水沟，防止排水引起水土流失。7）施工现场生产区和生活区种植树木花草进行绿化，美化施工环境。第十篇 文明施工、文物保护保证体系及保证措施一、文明施工1加强文明施工组织领导针对本工程特点与要求，本投标人将加强文明施工的组织领导工作，由项目副经理负责。2 制定责任149、明确、操作性强的管理制度系统完善的、具有强执行力的管理制度是本投标人强化管理、搞好预控的制度保证。实施工程合同中，将按照实施细则、工作程序、规章制度认真落实。1）施工前制定文明施工管理细则和各工序作业规程、标准工作程序。由现场监理工程师批准后，严格遵照执行。2）工程项目开工前做好详细的实施性施工组织设计，合理进行平面布置，施工现场统一规划管理，统一设置各类公告、标志等标牌，达到文明施工的目的。3）制定各种规章制度，主要包括：质量控制制度、施工安全制度、岗位责任制度、现场管理制度、职工管理制度等。4）定期开展职业思想、职业纪律、职业责任、职业技能为主要内涵的思想教育和劳动竞赛活动，提高职工的技术150、素质。3 制定具可操作性强的管理措施1）施工现场场地管理（1）工程施工尤其是大型预制场，在批准的施工场地内组织进行。需临时租用施工场地和临时占用道路的，依法办理报批手续，先批后用。（2）施工现场场地管理是为文明施工创造良好的施工环境。开工前完成施工现场平面布置图的设计，施工中按平面布置图实施，施工现场内所有物品，严格按图定位。同时根据工程进展，适时对施工现场进行整理和整顿，或进行必要的调整。（3）根据施工现场实际需要和环境保护的要求，采取隔离网或隔离围墙等措施与外界隔离围蔽施工。2）临时设施管理临时生产和生活设施的布置上考虑便于组织生产和方便生活，尽量少占用地，临时设施一般不占据在建工程位置，151、符合消防安全和工地卫生的规定。生活区与施工区有明确划分。（1）主要施工场区和临时施工运输便道及道路采用混凝土硬化。施工中派专人负责运输便道的维修保养，路面没有坑洼积水，保持平顺畅通。气候干燥时经常洒水养护，防止扬尘。（2）临时房屋的布置符合防火安全和工地卫生的规定，修建前报建设单位及监理部门审批同意。生活房屋采用双层彩钢板活动房屋，面积满足项目部办公和施工人员居住需要。办公区及生活区内安装空调。生产房屋采用轻型钢立柱、屋架和彩色钢板屋面。（3）建立完善的临时给排水系统。修建临时给水工程解决施工期间生活、生产和消防用水的需要。用水量根据工地实际情况计算确定，临时给水水源由当地给水管道提供接口，施152、工用水采用打井抽水，过滤沉淀后使用。施工现场设置连续、顺畅的排水系统，以利排水。排水坡度不小于1，排水沟截面满足流量需要，排水沟用砖石砌筑，流水面用M5水泥砂浆抹面，排水沟穿越道路埋管或加盖板。做到施工现场不积水，不经沉淀、净化不向江河排放。（4）临时供电：临时用电施工编制临时用电施工组织设计，确定电源进线、总配电箱、分配电箱的位置及线路定向，进行负荷计算，选择变压器容量和导线截面、绘制电气平面图、立面图和接线系统图，制定安全用电技术措施和电气防火措施。临时用电施工时严格按此实施。夜间施工或自然采光差的场所：作业厂房、料具堆放场、道路、仓库、办公室、食堂、宿舍、厕所等设一般照明、局部照明或混合153、照明。高空作业、起重作业等，设自备电源的应急照明。（5）现场建筑材料按照施工现场平面布置图指定的区域范围分类堆放。散体材料筑围墙堆放，杆料立杆设栏堆放，块料起堆交错叠放。材料码放整齐，做到一条线、一头齐。（6）施工现场入口设置醒目、整洁的施工标牌，写明工程名称、建筑面积、建设单位、施工单位、驻地监理单位、设计单位、工地施工及监理负责人姓名，此外在适当位置设置“一图四板”，一图，即平面布置图；四板，即质量保证、安全生产、环境保护、文明施工管理板。（7）现场施工人员一律佩戴工作胸卡和安全帽，遵守现场的各项规章制度，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。3）施工秩序管理（1）工程项目开工前，项目经理部154、根据施工承包合同的要求及在投标时的承诺，编制实施性施工组织设计，经监理部门批准后认真组织实施，重大变更需征得建设、设计单位与监理同意。（2）工程开工实行开工报告制度，项目开工前，提出开工报告，经相关部门批准后执行，各分部工程开工前，向驻地监理提出开工申请，批准后执行。各分项工程开工，实行内部审核制度。（3）施工阶段实施计划管理，按计划组织施工，对施工进程全面控制。指定专人随时收集有关施工信息，与计划目标进行对比、分析，及时发现问题，加以调整，实施调度，消除障碍，加强薄弱环节，使施工生产按原定计划有序进行。（4）认真实施检验批、分项、分部、单位工程的检验验收，未进行检查验收和检验评定的工序或经验155、收为不合格的工序，按规定进行处置，处置结果验证并记录。上道工序不合格，下道工序不准开工。（5）认真贯彻实施隐蔽工程签证制度，各道工序自检合格后报驻地监理检查签证，未经检查签证同意或检查不合格的隐蔽工程，均不擅自隐蔽。对“关键工序”、“特殊工序”施工时，落实拟定的措施并加强控制，质检工程师跟班监督、检查、指导，否则不允许施工。（6）认真按上级主管部门和监理单位的有关技术法规和规章制度组织施工，杜绝一切违章指挥和违章操作的现象，确保工程质量。二、 文物保护措施1）组织全体员工认真学习文物保护法，增强文物保护意识。2）在施工工地发掘的所有化石、钱币、有价值的物品和文物、古建筑结构以及有地址或考古价值156、的其他遗物等将按照国家文物管理的有关规定采取保护措施，防止任何人员移动和损坏文物。一旦发现上述文物，将及时向监理和文物保护部门报告，并按照指示做好保护工作。第十一篇 项目风险预测与防范，事故应急预案一、 项目风险预测与防范本工程在施工过程中严格遵守社会治安相关管理法律法规，我项目部在工程开工前，已编制征对突发事件的安全应急预案，并报公司和相关项目管理单位审批。在本工程的施工实施过程中，一旦发生安全突发事件，我公司项目部立即启动应急预案，建立统一领导、分级负责、职责明确、运转有序、反应迅速、处置有力、依法规范的应急处置体系，提高政府保障公共安全和处置突发公共事件的能力，最大程度地预防和减少突发公157、共事件及其造成的损害，保障生命财产安全。二、事故应急预案1 工程施工应急管理机构施工期间，时刻把安全工作放在首位，教育全体职工时刻牢记安全，加强安全防范措施，加大安全管理力度，把不安全因素消灭于萌芽状态之中。为此对工程施工中不可预见的突发性安全事故，项目分部成立由项目经理任组长，项目副经理、总工程师、各作业队长任副组长，各部门负责人为组员的应急领导小组，负责组织领导突发事件的应急工作。应急指挥中心设在项目部，并公布24小时值班电话。2 工程施工应急预案备齐专门抢险设备物资，专人看管，定期检查，不得挪做他用。在钻孔桩施工时，充分考虑施工中可能出现的问题，在劳力、技术、材料、设备等方面进行计划，出158、现突发情况时，能及时应对，保证施工安全。在不良地质地段钻孔桩工程施工中，设专人观察该地段的稳定情况及地表变化情况，出现事故征兆时，及时将人员和机械设备撤离到安全地带。雨期施工密切注意天气情况，及时和气象部门联系，做到洪水来前有充分准备，人员、机械设备、物资事前转移到安全地点。洪水到来时应急领导小组成员24小时值班，调集临近作业队人员组成抗洪抢险分队，全力以赴，加强抽排水，保护已完工程。发生险情和事故后，现场报警人立即向应急指挥中心（项目部）通报，指挥中心值班人立即向应急领导组组长报告，同时现场设置警戒线，防止闲杂人员进入。第十二篇 其他应说明的事项一、消防措施1、消除一切可能造成火灾、爆炸事故159、的根源，严格控制火源、易燃物和易爆物品的贮存。2、生活区及施工现场特别是材料场配备足够的灭火器材，并同当地消防部门联系，加强安全防范工作。3、施工场地布置符合防火规程要求，电器动力线路设置要规范化、标准化。4、对职工进行防火安全教育，使职工杜绝用电炉、乱扔烟头的不良习俗。5、对工地及生活区的电线及照明系统派人随时检查维修养护，防止漏电失火引起火灾。二、治安措施1、在工地派驻经过训练并取得资格的至少一名安全人员，专职负责有关所有员工的安全和防止事故发生的问题。2、进场后与当地治安部门取得联系，充分了解本地区的一些治安条例和重点防范内容。与地方治安部门成立联防小组，保证施工期间治安稳定。3、加强职160、工内部教育、管理，未经领导许可，晚上不准外出，不得与群众发生冲突、打架等。三、防汛措施1、成立安全防汛领导小组，组成有经验的10至20人的抢险队，配置必要的抢险器材，警钟常鸣，常抓不懈，随时应急处理突发事件。2、健全通讯系统，保证全线联络畅通，在事故易发点设专人巡杳。3、专门设立一名预报员，进行天气预报的信息收集，每天与气象部门保持联系，对有暴风雨、大风大水，尽早通知防汛领导小组，以便做出相应的预防准备工作。4、暴雨来临前，对水泥库进行重点加固并做好防潮处理。重要物资设备放在安全位置，防止洪水冲走。四、特殊事故的紧急预案1、防火紧急预案如有火灾发生，立即起动应急预案，并及时发出警报，立即做好人161、员疏散避险工作，在抢险过程中要坚持以人为本、生命至上、财产其次的原则，集结抢险的队伍，尽最大努力把火灾降到最低。项目部所有抢险人员尽快撤离抢险一线，保护现场，以便调查事故原因等，认真收集有关情况及时上报及时补充灭火器材等物资，以利再用，总结经验教训，并上报上级机关。2、防坍塌事故紧急预案密切关注施工生产中随时可能出现的塌方、桥梁垮塌等重大事故，现场工作人员要密切关注施工当中可能出现的险情，并及时向现场总指挥汇报。准备防重大坍塌的用具及人力，做到险情未到，抢险先到，争取降低险情。严格保证防坍塌事故所需要的工具器材，做到定期检查工作，确保器材随时可用。项目部及各工区各级人员应将责任落实到实处，确保162、人员各尽其责，以防坍塌为己任，使防坍塌工作能够顺利展开。施工中应配有专职安全员，发现坍塌险情时立即报告。如有坍塌事故发生，立即起动应急预案，并及时发出警报，立即做好人员疏散避险工作，在抢险过程中要坚持以人为本、生命至上、财产其次的原则，集结抢险的队伍，尽最大努力把坍塌事故降到最低。五、廉政建设措施我公司在抓质量、抓生产的同时，将廉政建设放在精神文明建设的突破口，摆在议事日程的首位，紧抓不放。在履行施工合同过程中，我们将严格按照交通部关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见以及有关工程建设廉政建设的规定，并以重庆綦江彩虹桥事例为鉴，做好工程建设中的党风廉政建设，保证工程建设高效优质，保证建163、设资金的安全和有效使用以及投资效益。为了优质、高效地完成业主交给的施工任务，我们拟建立党风廉政建设和反腐败工作任务分解制度，组织全体项目部员工认真学习并严格遵守党和国家有关法律及交通部的有关规定，自觉按合同办事。项目部领导亲自过问、亲自抓、时刻把反腐倡廉、廉洁自律当作一项严肃的政治任务，以发动群众监督为手段，坚持公开、公正、诚信、透明的原则，以不损害国家和集体利益、不违反工程建设管理规章制度为前提，通过身边事教育身边人，提高广大干部职工的思想觉悟，增强拒腐防变能力，达到廉政建设的目的。为进一步贯彻落实好省厅、集团有关廉政建设工作的指示精神，推动项目部基层廉政建设的顺利发展，结合本项目施工的实际164、情况，特制定如下实施方案：1、项目部在与上级单位和各业务部门来往时，不能以任何理由向其工作人员行贿或馈赠礼金、有价证券、贵重礼品等，也不能以任何名义为其报销个人应付的任何费用和购置、提供通讯工具、高档办公用品。2、项目部在接待指挥部其他工作人员时，不能以任何理由为其举办超标准的宴请及娱乐活动。3、在选择录用包工队时，要严格按照ISO9002国际质量标准体系中的标准要求，严格评审内容，规范工程劳务分承包方的录用制度。4、在施工机具、车辆使用方面遵照公司有关规定，领导成员的车辆、机具一律不准使用，严格执行签订合同，验收制度，不搞事后结算人情帐。5、加强材料管理，原材料选购时，要货比三家，择优录用，165、在材料采购业务中，一经发现收以对方礼金、中介费、回扣等，要严肃处理，直到开除。6、严格财务现金、支票的管理，强化监督，严禁用公款支付非业务接待和娱乐活动。7、严格限额领料制度，加强现场管理力度，堵塞材料浪费漏洞，节支增收。8、严格工程结算手续，以原始记录和合同为依据，杜绝结算人情帐，一经发现问题，严肃处理。9、严肃组织性、纪律性，反对自由主义，对有令不行、有禁不止、我行我素、大手大脚，影响、干扰、延误工作造成浪费损失等，将视情节轻重严肃处理。我公司还将对项目进行定期的廉政建设评议活动，奖优罚劣，对情节严重的个人，将依据有关规定，给予党、政、纪或组织处理，切实在基层施工中逐步完善廉政建设的各项制166、度，真抓实干，使廉政建设在营抚高速公路项目部再上一个新台阶。六、竣工资料竣工资料的整理达优质是工程创优的重要一环。我们将设专人负责竣工资料的整理工作，做到单项工程基础资料的整理，与工程同步。在每个单项工程完工时向监理工程师提交竣工文件、图纸资料和技术总结共2套，以供审查，同意后方可进行交工验收。并在全部工程竣工后3个月内，完成全部竣工资料。七、缺陷责任期内对工程的维护方案1、工程完工后，成立由项目总工任组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。2、缺陷责任期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇台风、暴雨等不可抗拒的自然灾害后随时组织检查，167、对出现的工程缺陷要登记清楚，分析原由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。3、缺陷责任期内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确定需要中断运行时必须在业主同意下方可进行。4、各项缺陷的修复必须符合规范的要求并取得监理工程师和业主的认可。5、缺陷责任的维护分两种情况，若因本投标人施工质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，本投标人自己拿出修复方案并报业主批复后立即实施，若属设计或是其他非承包人责任造成的缺陷，本投标人要及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。6、缺陷责任期内，本投标人成立的维护组必须保证管段排水畅通、路面洁净，各种设施齐全无损害，行车标志醒目无毁坏。7、按照ISO9000系列标准要求，本投标人承诺实行竣工回访，工程交付业主后，仍要不断取得联系，每三个月回访一次，听取业主的使用情况和意见。