1、高速公路匝道桥挂篮悬浇预应力钢筋混凝土连续箱梁施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录一、工程概况4二、施工准备4一）技术准备4二）人员准备4三）物资准备5四）场地准备5三、工期按排5四、施工工序5五、施工管理网络与工序监控程序65.1组织管理结构61.测量组62.工程组73.安全组74.技术组75.2工序监控程序71.测量与标高控制管理程序72.混凝土浇筑83.预应力张拉8钢筋及波纹管施工113SNS注浆泵技术参数226.2 挂篮悬浇箱梁施工25挂篮设计、制作及安装25（一）一般要求29（二）连续箱2、梁悬臂浇筑的流程30（三）钢筋制作及安装31边跨合拢（双悬臂向单悬臂转换）40中跨合拢（单悬臂向连续梁转换）40七、安全措施43主要安全保证措施：43B安全管理与培训43C安全管理措施43D 主要工程项目的安全保证措施44(1) 夜间设航标指示灯。45八、质量保证体系45一）、质量目标45二）、质量保证体系45三）、质量保证措施461）建立健全质量专职机构，强化质检测试工作462）加强测量、试验工作463）加强人员培训工作464）强化技术管理、大力开展科技攻关46四)、加强全过程的质量监控，严把施工环节质量关462、建立开工前的技术交底制度。463、工序“三检”制度464、隐蔽工程检查签证制度3、475、工序交接制度476、工艺流程规范操作制度477、原材料、成品、半成品检查制度478、仪器、设备的标定制度479、施工技术资料管理制度47九、文明施工和环境保护措施48一）、文明施工措施48（一）、施工驻地建设48二）、环境保护措施49（一）、加强施工管理，强化环保意识49（二）、实行封闭、半封闭管理，减少对周边环境的影响49（三）、加强废水、废气、废渣的管理503.预应力管道要防止水和杂物进入。58 IK0+946.014 I匝道桥悬浇箱梁施工方案一、工程概况IK0+946.014 I匝道桥起点桩号为IK0+360.307，终点桩号为IK1+536.162，桥梁总长1175.855m，4、预应力钢筋混凝土连续箱梁。此桥位于半径为6500m和半径为7500m圆曲线及直线上。桥梁孔径布置为328.26+(328.874+28.875)+(45+80+45)+525+427.391+324.895+(430+30.05)+(525.182+25.183)+530+330m。I匝道桥主桥第三联上部结构为（458045）m预应力混凝土变高度连续箱梁，截面为单箱单室，主墩处梁高为4.5m，跨中梁高为1.8m；箱顶全宽为12m；底宽为6m；顶板悬臂长为3m。箱梁梁高和底板厚度均按二次抛物线变化。采用挂篮悬浇方法施工，在80m的1/2长度内共分11个节段，其中0块长2.5m，1块长2.25m，5、26块长3.5m，710块长4.5m，中孔合拢段11#块长2.0m，节段最大重量105.82t。边孔26块长3.5m，710块长4.5m，12#块为3.92m长的等截面支架现浇节段，边跨合拢段11#块长2m。 二、施工准备一）技术准备组织有施工经验的管理人员和专业队伍参与施工管理，正式施工前对所有参加管理、施工人员进行安全、技术交底，使其对悬浇施工工艺有一个全面系统的认识，制定详细的施工方案及相应的应急措施。二）人员准备本次施工成立以项目经理为总负责的质量、安全管理领导小组，下设质检组、技术组、安全组、保障组、机械组，计划投入人力80余人，其中技术和安全、质检负责人各1人。各责任人名单见后附表6、主要管理、施工人员一览表。 三）物资准备在施工中所用的机具必须完好无损，对易损易坏的机具应备两套或两套以上，进场原材料（主要是钢筋、水泥、砂、碎石、外加剂等）必须经检验合格后方可使用。四）场地准备施工现场必须达到“三通一平”，一些临时设施也必须就位，必须保证一定的施工平台。三、工期按排悬浇梁施工计划于2006年1月1日开始施工，2006年5月31日全部结束，历时152天。四、施工工序采用三角形挂篮悬臂浇筑施工，首先搭设满堂支架浇筑0#、1#块，再拼装挂篮，悬臂浇筑211#块，然后边跨合拢，再中跨合拢，完成体系转换。主要施工步骤如下：a、0#、1#块：利用钢管搭设0#、1#块支架，经预压试验后进7、行0#、1#块施工；b、制作并安装挂篮2套；c、挂篮悬灌施工：在施工完成的0#、1#块上拼装挂蓝，进行悬臂浇注，循环施工2#10#梁段。d、搭设边跨支架，安装边跨支座，浇筑12#块混凝土；e、合拢段施工，完成体系转换。五、施工管理网络与工序监控程序5.1组织管理结构建立以项目经理为中心的管理网络，下设4个组：技术组、测量组、工程组和安全组。具体施工根据施工工序与工种分为六个班组，分别为：钢筋班、模板班、挂篮移动班、支架班、混凝土班、张拉与压浆班。具体的网络如下图：施工管理网络图项目经理：xx项目总工：xx测量组组长：xx技术组组长：工程组组长：安全组组长；钢筋班模板班支架班挂篮移动班预应力筋张8、拉与压浆班混凝土浇筑班各个小组具体职责如下：1.测量组（1）挂篮推进就位好，测量底板； （2）模板钢筋就位即浇筑前，测模板标高并与（1）比较；（3）节段混凝土浇筑结束后复测模板标高；（4）在顶板上设沉降观测点，记录汇总数据；（5）张拉、压浆后测沉降观测点；（6）数据记录，与设计单位提供的理论数据比较，确定下一节段标高值。2.工程组（1）对模板、钢筋就位验收；（2）对波纹管安装严格监控，防止漏浆造成波纹管堵塞；（3）在混凝土浇筑过程中，严格监控锚固齿板，张拉端混凝土的振捣，确保密实；（4）监控张拉过程（按设计图纸要求顺序张拉）。3.安全组（1）挂篮推进、就位安装全过程监控；（2）支架搭设专项方案9、检查预防。4.技术组（1）定期组织专题会；（2）收集现场实测数据，及时与设计单位提供的理论数据作比较分析，最后确定节段标高数值；（3）如有特殊情况，调整方案，技术问题的处理、与各方沟通与协调。5.2工序监控程序1.测量与标高控制管理程序 以上几个阶段测量数据经测量组组长确认移交给技术组，技术组根据设计单位提供的节段标高控制理论值比较，并确定下一节段标高标高值，由技术组组长签字确认后交给班组予以实施。测量监控管理程序表格详见下表。测量监控管理程序表箱梁节段各阶段各控制点标高实测值表 测点节段ABCDEFGHI设计标高底板立模标高浇筑前标高浇筑后标高张拉后标高测量： 复核（测量组组长）： 日期： 10、日期：下一节段立模标高值：确认（技术组组长）： 日期：核定（项目经理）： 日期：说明：AI为箱梁节段上的观测点位编号。2.混凝土浇筑本工程测量、钢筋及预埋件及模板等工序已完成并检查合格；施工机械已检查合格，施工人员已到位，混凝土来源已落实，可以浇筑。3.预应力张拉 本工程混凝土强度已经满足设计要求，且张拉设备已经就位，具备张拉条件，可以张拉。六、施工工艺6.1 0#、1#块施工0#、1#块管道密集,预埋件及预留孔多,结构和受力情况复杂。施工顺序为：搭设支架支架预压底模安装外侧模安装固定底板、腹板、横隔板普通钢筋绑扎腹板波纹管安装定位冲洗底模安装内模顶板普通钢筋绑扎顶板波纹管安装定位安装喇叭口（11、锚垫板）冲洗底模、端头模板固定加固模板预埋件安装灌筑混凝土养生张拉压浆拆模。支座安装（1）安装前相对各滑移面用丙酮或乙醇清洁，其它部件也应清洗干净。（2）支座除标高符合设计要求外，保证平面两个方向的水平十分重要，支座四脚高差不得大于2mm。 （3）注意支座顺桥向与横向的安放位置，支座上下各件横向必须对中，或由于安装时温度与设计温度不同，纵向支座上下各件错开的距离必须与计算值相等。 （4）支座中心线与主桥中心线应重合或平行。 （5）纵向活动支座安装时，上下导向档块必须保持平行，交叉角不得大于5。墩梁临时锚固装置 （1）在梁体悬臂浇筑施工过程中，为保证整个施工期间的稳定，在墩梁联结部设置临时锚固结12、构，待边跨合拢后，解除临时锁定，恢复到设计要求。（2）临时锚固的布置临时锚固主筋采用28mm,箍筋采用1620，级螺纹钢筋，混凝土强度为C50.具体做法:精确抄平，沿主墩边缘按设计高度立模浇筑C50混凝土临时垫块，顺桥向宽20cm，横桥向宽30cm；精确定位支座，用模板将其隔离后在临时垫块内侧灌注黄砂，黄砂顶面标高比设计标高低5cm，顶面用5cm 厚50号砂浆找平，上涂隔离剂（脱模剂）。在施工时首先将钢筋预埋进主墩内，预埋深度不小于1m；钢筋上部深入箱梁内1m。 临时锚固的施工与墩身同步实施，各道工序的操作方法和要求与立柱施工相同。根据设计要求，在中跨合龙段施工前必须将所有临时锚固解除，以恢复13、设计计算图式。 搭设支架及支架预压0块1块支架以48脚手钢管为主要材料，支架立杆布置形式为：腹板处分布为纵向间距60cm、横向间距30cm，底板处分布纵向间距60cm，横向间距45cm，翼板处分布纵向间距60cm，横向间距60cm。支架搭设完成后需要对支架进行预压，以检测支架的强度及稳定性，同时测量支架的非弹性变形值和弹性变形值。压重的数量按照0#、1#块砼进行计算，然后考虑了施工荷载和施工的安全系数计算出压重的数量，压重的材料选用砂子，砂子用大包装袋盛放，便于吊装和运输。压重前先在底模主要受力杆件上布设观测点，并测量其标高和平面位置。压重的先后顺序应按照混凝土的浇筑顺序进行，先浇筑混凝土的部14、位先压重，后浇筑混凝土的部位后压重，当荷载压至设计荷载的50%、75%、100%都要对观测点进行沉降观测，当压至总重量的100%时停止压重并持荷三天。预压及以后施工过程中，必须对称均衡施工，并且对墩身、底模、支架等处的观测点进行连续观测。作好详细记录。 卸载的顺序按照压重的反顺序进行并且作好观测记录，在压重物全部卸完后对现浇支架全面进行测量并作好记录。对压重期间获得的数据进行分析，计算出残余变形和弹性变形，调整模板。 模板施工及安装 模板施工顺序：在已完成的钢管支架上搭设2层方木铺设底模修整临时锚固墩顶部，并铺设隔离层放样安装外模扎钢筋布置预应力束管道安装内模。箱梁模板均采用精制木工板，拉模钢15、筋采用14光圆钢筋，上下左右钢筋间距为60cm。模板的配置加工和安装的其它要求按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）中规定执行。在安装模板的同时要把高空作业临时设施同步搭设。钢筋及波纹管施工钢筋加工及安装的一般方法和要求按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）中规定执行。0#和1块钢筋数量及规格多，位置密且有预应力束管道及预留孔预埋件，在钢筋施工过程中除严格按照图纸布置外，对部分位置有矛盾的钢筋或预埋筋要根据以下原则避让，预应力束钢筋骨架受力钢筋构造钢筋（注：位置在前的项目优先保证）。钢筋在使用前必须按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）验收，分批做好原材料及焊接试16、验，试验合格后方可使用。按图纸精确放出钢筋大样进行加工钢筋，并按次筋让主筋，非预应力筋让预应力筋的原则布置。梁的底腹板及翼板的底部都要确保保护层厚度，保护层厚度采用塑料垫块来控制。预应力钢筋束管道位置首先设在已扎好的钢筋骨架上并用井字钢筋定位。间距一般为4050cm沿孔道纵向设置。波纹管采用12的螺纹钢固定定位，为防止焊接钢筋过程中烧伤波纹管，特在其上放置钢板以隔离开。接头处采用口径稍大的波纹管连接，外面再用黑胶带扎牢。0#块和1块箱梁底部和上部的上下层钢筋间，应用Z字型钢筋支撑，每1.5m放一档，以防施工时两层钢筋并在一起。预应力筋的预留孔采用塑料波纹管，锚垫板按设计要求位置固定在封头模板上17、确保与孔道垂直。钢筋在绑扎的同时，要根据挂篮的特点同时布置好挂篮后锚预埋筋，挂篮后锚预埋筋采用冷拉级钢（8根每边4根），以后每块段均要预埋后锚筋，后锚的位置根据挂篮的构造而定。 砼浇筑0#、1#块砼采用混凝土输送车运输，泵送的方法，砼采用C50。本工程的0#、1#块整体一次浇筑，中间不设施工缝，由于混凝土方量大且均为薄壁结构，混凝土浇筑有一定的难度，混凝土必须具有足够的初凝时间，施工可掺加一定数量缓凝剂，初凝时间不小于6小时，坍落度控制在1214cm之间，浇筑从0#号块中间同时向两侧进行，分层浇筑，在上层砼浇筑时确保下层砼未到初凝时间。箱梁梁高壁薄、钢筋密集，混凝土入模较为困难，采取的办法是腹18、板底板设串筒入模，防止混凝土自由下落与钢筋管道碰撞发生离析，底板串筒穿过顶板天窗，顶板则直接入模。浇筑完成后，应立即用土工布覆盖，并洒水自然养护，保持土工布湿润。混凝土洒水养护时间表环境相对湿度60%60%-90%90%洒 水 天 数147可不洒水当环境温度低于5时, 不得对砼洒水。梁体张拉的检查试件，要存放在梁顶上与梁体同环境养护。 预应力施工1）预应力材料箱梁采用三向预应力混凝土结构。箱梁的纵横向采用j15.24高强度低松弛预应力钢绞线，标准强度为Ryb1860MPa，锚具型号采用OVM15型。以上锚具应符合GB/T5224-2003预应力钢筋锚具，夹具和联接器标准中锚具要求。竖向和边中横19、隔梁的横向预应力筋均采用25高强精轧螺纹粗钢筋，标准强度Ryb750MPa，锚具型号采用YGM型。2）施加预应力的准备工作 （1）施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书； （2）现场已经具备预应力施工知识和正确操作的人员； （3）锚具安装正确，对后张构件，混凝土已达到设计要求的强度； （4）施工现场已具备确保全体操作人员与设备安全的必要预防措施；（5）在使用之前所有的张拉设备均进行校验和配套标定。在使用过程中，根据需要重复进行必要的标定以进行校验。施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。（6）为了确保张拉力的准确性，在张拉前计算出张拉设备（包括千斤顶、油泵20、油表、胶管）“油压值输出力”的数值。以后6个月进行一次或张拉200次以后校验。3）预留孔道 （1）预应力筋预留孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，端部的预埋钢垫板应垂直于孔道中心线。 （2）管道应采用定位钢筋精确定位，固定安装，使其在混凝土浇筑期间不产生位移。固定波纹管的定位钢筋的间距不宜大于0.8m。 （3）管道接头处的连接管宜采用大一直径级别的同类管道，其长度宜为被连接管道内径的57倍。连接时应不使接头处产生角度变化及在混凝土浇筑期间发生管道的转动或移位，并应缠裹紧密防止水泥浆的渗入。 （4）所有管道均应设压浆孔，还应在最高点设排气孔及需要时在最低点设排水孔。 （5）管道在模板内安装完毕后21、，应将其端部盖好，防止水或其他杂物进入。4）预应力筋安装 （1）纵向预应力筋采用后穿法进行。横向扁索采用先穿法安装。 （2）在预应力筋安装在管道中后，管道端部开口应密封以防止湿气进入。（3）在任何情况下，当在安装有预应力筋的构件附近进行电焊时，对全部预应力筋和金属件均应进行保护，防止溅上焊渣或造成其他损坏。 （4）对在混凝土浇筑之前穿束的管道，预应力筋安装完成后，应进行全面检查，以查出可能被损坏的管道。在混凝土浇筑之前，必须将管道上一切非有意留的孔、开口或损坏之处修复，并应检查预应力筋能否在管道内自由滑动。5）预应力筋张拉（1）预应力钢绞线穿束前用压力水冲洗孔内杂物，观察有无窜孔现象，再用压风22、机吹干。 （2）张拉前，应对预应力钢筋按规范要求做试验，必须对构件端部预埋件、砼、预应力孔道全面检查，如发现有蜂窝、裂缝、露筋、空洞及孔道穿孔等缺陷，须按有关规定采取措施，端部的预埋锚垫板一定要垂直与孔道中心线，锚垫板上的焊碴、毛刺、砼残碴等要清除干净。（3）本工程预应力后张法张拉程序根据具体的设计要求确定。（4）实施张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致。（5）本工程预应力筋以应力应变双控制。张拉程序为：张拉程序：0 10con 20con con（持荷2分钟锚固）（6）张拉后钢绞线切割应离锚头5cm左右，采用砂轮机切断。张拉完毕后，应随即压浆，一般不宜超过24h。（7）压23、浆前必须对孔道进行检查，对排气孔、压浆孔、钢筋滑移等全面检查，并对压浆设备进行安装检查。6）锚固 预应力筋的锚固，应在张拉控制力处于稳定状态下进行。预应力筋张拉及放松时，均应填写施工记录。具体操作:(1)纵向预应力张拉:本桥所有纵向预应力筋张拉均按照左右对称，先下后上，先纵后横的原则进行，为减少混凝土的收缩徐变对预应力的不利影响，避免由于混凝土收缩徐变过大造成永存预应力不满足设计要求，需要采取混凝土强度、龄期双控指标，在混凝土施工后7天且强度达到90%以上时方可张拉。张拉步骤为： 初始张拉力张拉检查油路的可靠性，安装正确后，开动油泵向张拉油缸缓慢进油，使钢绞线略为拉紧后调整千斤顶位置，使其中心24、与预应力管道轴线一致，以保证钢绞线的自由伸长，减少摩阻，同时调整夹片使其夹紧钢绞线，以保证各根钢绞线受力均匀。然后两端千斤顶以正常速度对称加载到初始张拉力后停止加油，测量并记录钢绞线初始伸长量，完成上述操作后继续加载至控制张拉力，量测实际伸长量并与计算伸长量相比较。预应力张拉前对预应力千斤顶及配套设备进行标定，采取双控法控制，即在张拉力满足设计要求的情况下，预应力筋伸长量与设计计算伸长量之差在6%（应计算预应力筋在千斤顶内的长度）.张拉前需要对千斤顶及配套油泵进行检校标定，确定千斤顶压力与液压油泵油压间的关系，同时预应力筋的伸长量计算应准确无误，预应力筋弹性模量、截面积等技术指标取值准确，取用25、检验单位提供的数据。张拉按照设计图纸的顺序进行，或按照规范规定的先下后上，先中间后两边的顺序，先张拉纵向预应力束，再张拉横向预应力束及竖向预应力筋。张拉作业。所有纵向预应力束张拉均按“左右对称、两端同时”的原则进行，下列说明就是建立在此基础上的。由于张拉是一项非常重要的工作，因此在施工时要做好安排，张拉施工时需注意： 为保证预应力的准确，对张拉设备进行定期和不定期的配套检查是必须的。校正后需将千斤顶的实际张拉吨位和相应的压力表读数关系制成图表，以便于查找使用。在下列情况下应对千斤顶和油泵进行配套检验：设备标定期已到；千斤顶或油泵发生故障修理后；仪表受碰撞；张拉200次后；钢绞线伸长量出现系统偏26、差等。千斤顶加载和卸载时要做到平稳、均匀、缓慢、无冲击。千斤顶在加载过程中如混入气体，在空载下将千斤顶油缸往返二至三次即可排出空气，保证千斤顶运行平稳。 张拉作业中，梁的两端张拉人员要随时保持联系。发生异常现象时应及时停止，找出原因，及时处理。张拉顺序为：先腹板后顶板，先下后上，左右对称。 张拉作业中，要对钢绞线束的两端同步施加预应力，因此两端伸长量应基本相等。若两端的伸长量相差较大时，应查找原因，纠正后再进行作业。 张拉现场须有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内；张拉或退楔时，千斤顶及锚具后面不得站人，以防预应力筋拉断或夹片飞出伤人；油泵运转有异常情况时，要立即停机检查。在测量伸长量时，要27、停止开动油泵。 张拉过程中，要有专人填写张拉记录，同时张拉作业需安排专人负责指挥。 当气温下降到+5以下时，禁止进行张拉作业，以免因低温而使钢绞线在夹片处发生脆断。 张拉时的混凝土强度不得低于图纸规定的90%R设计值和7天龄期。 张拉中，要控制千斤顶工作行程在最大允许行程以内。 张拉完毕卸下工具锚及千斤顶后，要检查是否有断丝，以及每根钢绞线上的楔片压痕是否平齐，若不平齐则说明有滑丝。若有断丝、滑丝出现，须视具体问题采取相应的解决措施后，才能进行下一道工序。 预应力钢束张拉完毕后，严禁撞击锚头。多余的钢绞线应用切割砂轮机割，切割后剩下的长度L3cm。 具体张拉操作顺序为： A、初试张拉力，张拉检28、查油管路连接可靠、安装正确后，开动油泵向油缸缓慢进油，使钢绞线略为拉紧后随时调整千斤顶位置，使其中心和轴线方向基本一致，以保证钢绞线自由伸长，减少摩阻。同时调整夹片使之卡紧钢绞线，以保证各根钢绞线受力均匀。然后两端千斤顶常速度对称加载到初始张拉力后停止进油加载，测量并记录钢绞线初长量。完成如上操作后，继续向千斤顶进油加载，直至达到控制张拉初始张拉力。 B、控制张拉力张拉 钢绞线达到控制张拉力时，不关闭油泵，而继续保持油压2分钟，以补偿钢绞线的松弛所造成的张拉力损失，并检验张拉结果。然后测量并记录控制张拉力下的钢绞线伸长量。钢绞线束实际伸长量的量测有如下两种方法： a、在相应张拉力下量取与之对应29、的千斤顶油缸伸长量。将每个初张拉力和终张拉力下对应的千斤顶油缸伸长量的差值，作为本次钢绞线的实际伸长量。则各个张拉循环的实际伸长量之和，也即为钢绞线初始张拉力至控制张拉力之间的实际伸长量。b、开始张拉前，将本束所有钢绞线尾端切割成一个平面或采用有较大色差较大的颜料标注出一个平面。在任一张拉力下量测伸长量平面至喇叭口端面之间的距离。将每个张拉循环中初张拉力和终对应的量测值的差值，作为本张拉循环中钢绞线束的实际伸长量。张拉循环的实际伸长量之和，即为该束钢绞线初始张拉力至控制张拉力的实际伸长量，与钢绞线束实际伸长量的计算互为校核。钢绞线束实际伸长量L的计算公式为：L=L1+L2，其中L1：初始张拉力30、至控制张拉力间的钢绞线束实测伸长量。L2：为初始张拉力下的钢绞线束伸长量，其值通过计算得出。钢绞线束张拉采用张拉力与伸长值双控法，即在张拉力达到设计要求的伸长值与理论伸长值之间的误差若在6之间，即表明本束张拉合格。否则，若张拉力虽已达到设计要求，但实际伸长值与理值之间的误差超标，则应暂停施工，在分析原因并处理后，继续张拉直至达到设计应力。当出现伸长量超标时应从如下方面入手分析：、张拉设备的可靠性即千斤顶与油泵的标定是否准确；、弹性模量计算值与实际值的偏离，、伸长量量测方面的原因，、计算方面的原因如未考虑千斤顶内的钢绞线伸长值等。、孔道对钢绞线的摩阻系数预计准确度，一般来讲，伸长量超标总是能够找31、到原因的。c、滑丝和断丝的判断张拉完毕卸下工具锚及千斤顶后，目视检查断丝情况：仔细察看工具处每根钢绞线上的楔片压痕是否平齐，若不平齐则说明有滑丝；察看本钢绞线尾端张拉前标注的平面是否平齐，若不平齐则说明有滑丝。d、滑丝处理：在张拉过程中，多种原因都可能引起预应力筋滑丝和断丝，使预应力受力不均，甚至使构件不能建立足够的预应力，从而影响桥梁的使用寿命，因此需要限制预应力筋的滑丝和断丝数量。当滑丝和断丝数量在规范内时，不需特别处理，即可进入下道工序；当滑丝和断丝数量超过规范允许范围时，则需对其处理。断丝处理的常用方法有：其一是提高其它钢绞线束的控制张拉力作为补偿。但最大超张拉力不得超钢绞线标准强度的32、78；其二是换束，重新张拉或启用备用束。在发生断丝问题时，具体采用何种方式，需与设计、监理单位协商后确定。具体操作为：把专用卸荷座支承在锚具上，用专用千斤顶张拉发生滑丝的钢绞线，将其既有夹片取出，换上新夹片，然后用该千斤顶重新张拉至设计张拉力并顶压楔紧夹片即可。如遇两根以上的严重滑丝或在滑丝过程中钢绞线受到了严重损伤，则将该锚具上的所有钢绞线全部卸荷、更换该束的全部钢绞线后，重新张拉并顶压楔紧夹片。 (2)竖向预应力张拉：竖向预应力筋采用精轧粗螺纹钢筋，采取同一梁段两端对称张拉的方案，具体操作为：清理锚垫板，在锚垫板上做伸长量的标记点并量取从粗钢筋头至锚垫板标记点之间的竖向距离1作为计算伸长量33、的初始值安装工作螺帽安装千斤顶安装联结器与张拉杆安装工具螺帽初张拉至控制张拉力的10%张拉至控制张拉力P持荷2min旋紧螺帽卸去千斤顶及其他附件1-2天后再次张拉至控制应力并旋紧工作螺帽量取从许钢筋头至锚垫板上标记点的竖向距离2为计算伸长量终值计算实际伸长=2-1，将该值与理论计算值比较若误差在6%内则在24h内完成压浆，若误差超出6%则分析处理。 注意事项为: 除横隔板处的竖向预应力筋使用联结器接长外，其他原则为通长束，不能接长。 张拉时调整千斤顶位置，使千斤顶中心与粗钢筋中心在同一直线上。 张拉后要用加力杆旋紧螺帽，确保锚固力足够。 每束及每轮张拉完成后作出标记防止漏张拉及压浆。 伸长量量34、测以粗钢筋头至锚垫板上的固定点的竖向距离为准。 张拉时每段梁的横向应保持对称。 每节段悬臂尾部的一组竖向预应力粗钢筋留待与下一节段同时张拉，以使预应力在混凝土接缝的两端均能发挥作用。 在拧紧螺帽时要停止开动油泵。 联结器的两端联结的粗钢筋长度要保持相等并等于联结器长度的一半，避免长度不一导致过短的一侧粗钢筋滑脱失锚。 工具锚一定要用双螺帽。 预应力真空压浆施工工艺为了防止预应力筋的腐蚀，提高结构的安全度而后耐久性，确保工程质量，本工程主桥预应力压浆采用真空压浆施工工艺。1）预应力真空压浆工艺原理预应力真空压浆技术是在普通压浆技术的基础上，利用预应力管道内的预抽真空（-0.06-0.09MPa）35、将从压浆泵内流出的高性能水泥浆吸出排气孔从而完成压浆的过程。操作时，抽真空与压浆是一个连续过程，从而使孔道压浆达到饱满而密实的效果。2）真空压浆的主要优点（1）由于采用此工艺后，在压浆之前大多数空气（约90%）已被抽除，因此能基本消除通常采用的压浆方法所引起的气泡（如在预应力管道顶部以及预应力锚具后面的气泡）。（2）在水泥浆配合比设计中解决了水泥浆的泌水问题，以消除因泌水产生的孔隙，从而避免这些孔隙可能会成为一个有害水的积聚地而对预应力钢筋产生腐蚀。（3）消除了混杂在高性能水泥浆中的空气。（4）真空吸浆过程是一个迅速且连续的过程。（5）因为在吸浆前必须测试预应力管道内的真空压力值，这项测试工作36、是压浆的一个前提条件，为预应力管道是否足够密封提供了保证，减少了因预应力管道破损而造成预应力钢筋受腐蚀的可能性。同时，孔道良好的密封性又可使浆体可以充分充满整个孔道。（6）工艺与浆体材料的优化，消除了裂缝的产生，使压浆的饱满度与强度得到了保证。3）真空压浆施工工艺流程（见下页）4）真空压浆施工（1）水泥浆配合比通过试验确定上述材料的配合比，水泥浆的强度等级为C40。（2）真空压浆设备SZ-2型真空泵技术参数型号抽气速率极限真空功率重量SZ-2120m34000Pa4kw80kg3SNS注浆泵技术参数型号转速理论排量进道口径排道口径功率重量3SNS245r/min207L/min64mm32mm37、18.5kw931kg预应力施工完成抽真空，检测预应力管道真空度是否符合工艺要求启动真空泵开始吸浆观察排气孔的出浆情况，符合要求后屏浆23分钟按此顺序施工其余的孔道压浆水泥浆配比设计水泥浆配比材料准备水泥浆搅拌预应力压浆完成后及时清洗设备和管路检查压浆泵出口处的浆体情况，符合要求后进行管路连接真空压浆施工工艺流程图（3）孔道密封措施鉴于锚垫板的特殊结构，体内预应力采用无收缩水泥砂浆密封，而体外预应力则采用保护罩密封。（4）孔道压浆过程搭设临时操作平台，搬运注浆材料，布置水电管路；检查材料、设备、辅助的型号、规格及数量等是否符合要求，按设备的要求进行注浆元件的密封联接；割除多余钢绞线，按要求对锚38、头部位用环氧或水泥浆密封，封锚后2448小时内压浆；启动真空泵，从孔内排除空气，若真空压力达到-0.06-0.1MPa并保持稳定表示孔道密封效果良好，若达不到-0.06-0.1 MPa，则表示孔道密封不严；确保密封良好后，在负压满足-0.06-0.1MPa的前提下，将浆体用注浆泵以0.050.7Mpa的压力压进孔道，直到浆体通过空气滤清器，关闭有关阀门。继续压浆12分钟，使孔道内保压，关闭进浆阀；除保留进浆阀和排气阀外，拆除其余所有设备及配件，并迅速清洗，至少待孔道内水泥浆终凝3小时后方可拆除进浆阀和排气阀。 每一次制浆时制作不少于三组的70.770.770.7mm的水泥浆试块、养护28天后检39、查其抗压强度作为档案资料和评定水泥浆质量的依据。6.2 挂篮悬浇箱梁施工 挂篮设计、制作及安装.1挂篮结构形式与数量的选择 本工程挂篮采用三角形无压重挂篮，挂篮后部不设压重，利用竖向预应力筋及锚具与梁体锚固，以解决挂篮在梁体施工时的倾覆稳定问题，整体结构灵活、使用方便、移动便捷，可进行单元化组拼，以满足不同结构不同断面的施工要求，挂篮自重（包括模板）与梁节段重量之比为0.30.5左右。所采用的挂篮重43.2t，而采用挂篮施工的节段混凝土重量在88.4105.82t之间，挂篮重量与节段重量比在0.410.49之间。三角形组合梁式挂篮由模板系统、悬挂调整系统、三角形组合梁、滑行系统、平衡及锚固系统40、工作台等组成。每个挂篮有两片三角形组合梁（详见上图及挂篮构造表）。.2 挂篮加工制作挂篮设计制作要有较大的安全系数，加工制作应选择质量过关的专业厂家。对底模前后横梁上的吊带、三角形桁架等重要部位的焊接质量，必须逐一进行检查并加载试验，合格后方可使用。挂篮构造表编号名称钢材种类型号数量（根）长度（m）榀数（榀）每米理论重量（kg/m）重量（kg）1斜支撑工字钢25b45.8双421948.82立杆支撑工字钢40b24双73.81180.803下横向联结杆槽钢16b27.2双19.74568.514上横向联结杆槽钢30b19双39.17705.065主纵梁工字钢70212双138.186632.41、646底模支撑纵梁工字钢30b205.37单52.715661.057吊带1钢板Q23576.0宽20cm,厚2cm,孔径5cm，孔距15cm。1444.408吊带2钢板Q23522125.609前上横梁槽钢45b117双87.42971.610前下横梁工字钢56b117单1151955.0011后上横梁槽钢45b117双87.42971.6012后下横梁工字钢56b117单1151955.0013锚固螺杆8只*7.85*103*1/4*0.0322*1.3157.0714钢材合计用量（不含各部加强钢板）28177.1315其他荷载（箱梁模板、脚手架、螺栓及施工人员等）15000.0016总 42、重43177.13.3 挂篮拼装就位0#和1#块浇筑完成后，在0#块和1#块上拼装挂篮，拼装作业在高空进行，工作面小，工作条件差，拼装前必须作好充分的准备，拼装程序对称进行。挂篮行走系统中支座下设置了钢木组合式走道板。其作用是通过不同高度的垫层，消除桥面横坡对挂篮行走时产生横向力的影响，防止挂篮行走过程中偏移纵轴线，保证连续梁施工的质量。挂篮安装流程为：铺设型钢走道板设置50圆钢滚动轴挂篮基座导梁每只挂篮8根后锚螺杆锚固（0、1块浇筑时预埋）安装立柱安装立柱顶横梁安装前后上横梁安装前后斜拉杆安装吊带及前后下横梁铺设挂篮小纵梁铺设底模调整浇筑块段的梁底标高挂篮后板平撑和斜拉杆锁定。挂篮制作安装完43、成后，在挂篮施工前，进行挂篮压重试验。其目的是确定挂篮的受荷变形和设计计算是否吻合，另一目的是消除挂篮制作时残留的非弹性变形，使得挂篮施工时，箱梁浇筑的标高变化能够得到有效控制，使得连续梁的施工更接近设计要求的曲线变化。挂篮的加载试验的重量依据最重梁段的重量进行，并根据箱梁混凝土浇筑时的加载顺序及方法进行，待挂篮变形稳定后进行卸载。挂篮试验：挂篮拼装好之后，采用砂袋堆载加压法进行试验。试压时，按砼浇注的分级重量进行加载，每级荷载完成后应固定一段时间，测量变形值，最终加至设计荷载的1.2倍；加载时两端必须同时加载，保持一致，误差控制在5%以内。每一级加载后，必须及时检查各杆件的连接情况和工作情况44、。分级卸载，并测量变形，记录数据。试验结果应整理出加载测试报告，将弹性变形值及非弹性变形值的测量结果用于指导施工。6.2.2 2#10#块浇筑.1 2#10#块施工 （一）一般要求挂篮制作安装结束后，开始挂篮悬臂浇筑施工。根据设计图，主跨悬臂浇筑的块件有9块。悬臂浇筑施工时，挂篮施工的1个周期及主要技术质量要求遵循下列原则进行。（1）在已完成的连续箱梁块件上，测出箱梁中心线，在此基础上，精确放出挂篮前支点下支座位置，然后铺设钢轨，铺轨面采取润滑措施。（2）检查挂篮上千斤顶设备的状况，如完好无损时，放松吊带，放松吊带时应先松后吊带，然后再松前吊带。前后吊带放松时注意均衡同步，不能个别放松过猛，形45、成钢结构局部荷载集中，而造成钢结构破坏，影响挂篮的使用。（3）解除挂篮后锚固时，必须均衡同步进行。（4）检查挂篮的各部分受力状况，做好挂篮移动前的准备工作。施工挂篮移动采用手动葫芦朝前移动的方案，因而挂篮移动前同时也必须检查手动葫芦状况。挂篮移动时，注意同步前进，前进50cm作一次观察，防止挂篮有转角引起误差，同时也防止挂篮受扭变形。（5）挂篮移动就位后收紧吊带，在挂篮中，悬吊系统依据箱梁截面的特征布置，吊带收紧工作应做到仔细，前后横梁吊点应均衡同步提升。挂篮前后横梁吊带的收紧工作和测量同步进行，先初步调整挂篮位置，然后再精确定位后安装上限位销子。（6）检查挂篮各部分的状况，包括挂篮轴线等，清46、除挂篮底板的杂物，同时进行内、外模板的保养工作。（7）先布置底板、肋板钢筋、预应力管道等，再立内模，进行顶板钢筋、预应力管道安装，布置封头板等工作。（8）混凝土浇筑前，再对挂篮的状况进行检查，并复测标高。对钢筋、预应力管道、锚具安装情况以及模板情况等在复核图纸的基础上，根据施工规范进行检查。（9）混凝土浇筑后，作标高观察，每浇筑一段箱梁，应作4次标高观测。注意混凝土应由外到里进行浇筑，以避免箱梁根部新老混凝土之间产生裂缝。（10）箱梁混凝土强度达到设计要求强度后，进行预应力张拉工作。预应力张拉前先进行标高观察并做好记录，然后进行预应力张拉工作。预应力张拉根据设计要求的步骤及程序进行，张拉完成后47、，再测定箱梁混凝土的标高，做好记录，并且与预应力张拉前的箱梁标高作比较，分析预应力张拉前后箱梁混凝土的反弹，如正常则进行管道压浆。（二）连续箱梁悬臂浇筑的流程挂篮前移就位安装底模及外模扎底板钢筋安装肋板封头模板绑扎肋板钢筋安装预应力管道内模就位绑扎顶板钢筋顶板纵、横、竖向预应力管道检查钢筋及立模情况浇筑混凝土冲洗管道及混凝土养护穿预应力筋张拉预应力钢筋管道压浆、封锚挂篮落架。（详见悬臂施工框图）（三）钢筋制作及安装钢绞线下料、穿束前移挂篮就位至下一段进入下一段砼施工循环纵、横、竖向预应力张拉压 浆张拉机具准备压浆机具准备砼 养 护拆端模、处理砼接茬面拆内模、外模砼试件制作锚具进货、检验绑扎顶板48、钢筋安装顶板纵向及横向波纹管、预埋件浇筑剩余腹板及顶板砼砼拌制、运输挂篮预压及测试安装挂篮标高、中线调整及其外模就位绑扎底板、腹板钢筋安装底板纵向及竖向波纹管、预埋件内模就位钢筋下料加工锚垫板加工波纹管、预埋件加工浇筑底板及部分砼腹板砼强度90 （1）由于钢筋的绑扎在施工中时间较长，对于悬臂浇筑来说非常不利，所以钢筋施工时，尽量在地面绑扎成钢筋网片及骨架以便进行总体吊装，缩短施工工期。同时合理安排绑扎次序，判定施工工艺规则，保证钢筋绑扎的质量。 （2）钢筋的进场验收及加工制作须符合公路桥涵施工技术规范中的要求和规定。 （3）箱梁悬臂灌筑施工的钢筋安装顺序：A、安装底板下层钢筋网片；B、安装底板49、上层钢筋网片，底板上下层钢筋网片间用型钢筋垫起焊牢，防止人踩，保持上下层钢筋网片的规定间距；C、腹板钢筋架插入底板上下层钢筋网中，然后绑扎下倒角的斜筋和腹板下部纵向钢筋；D、安装波纹管及定位网片；E、安装顶板下层钢筋网片；F、安装顶板波纹管及定位网片，顶板锚具及螺旋筋；G、安装顶板上下层钢筋网片，焊接架立筋使上下网片保持规定的间距。（4）钢筋安装注意事项A、锚头垫板与螺旋筋中轴线垂直，并预先焊好；B、顶板钢筋的安装注意顶板横向预应力钢绞线的线型控制，必须严格按照设计位置安装，各种定位钢筋安装牢固，防止钢筋变形；C、在底板、腹板钢筋绑扎完毕后，铺设脚手板，不许踩踏底板钢筋；D、钢绞线在专用场地统50、一堆放、加工成型，施工过程中采用切割机进行下料，严格按照设计要求的尺寸进行，保证钢绞线不受损。钢绞线加工成束，并用绑扎丝绑扎，清除表面的污垢后，再进行安装；E、波纹管安装时，必须先对钢筋骨架进行固定，防止因变形而影响波纹管正确安装，然后按照计算的钢绞线坐标，以0块中心为坐标原点，以0块纵向为X轴，竖向为Z轴，横向为Y轴，确定出波纹管的位置。U型定位筋的直线段间距为1.0米，曲线段间距为0.5米。为防止出现漏浆现象，波纹管接头处、锚垫板与波纹管连接处一定要采用胶带纸密封，特别要注意顶板波纹管的高度一定要满足设计要求，波纹管内采取预穿塑料管的方法。F、入模后的钢筋网片应按设计要求调整就位，位置正确51、无误后才准灌筑混凝土。.2 砼浇筑本工程箱梁悬臂浇筑段由于截面尺寸小，腹板、底板、顶板都很薄，加之钢筋密布，三向预应力管道纵横交错，增加了砼的浇筑难度，施工中采用混凝土泵车输送砼。（1）砼箱梁节段分两次浇筑法，即箱梁节段的底板、腹板的一部分第一次浇筑；腹板的一部分和顶板则第二次浇筑。当底板混凝土浇筑完成时，立即加盖板封闭，以防止混凝土从下口冒出；然后在混凝土初凝前浇筑顶板混凝土。（2）由于箱梁较高，混凝土自由下落高度大，所以腹板要安装串筒。检查机械设备是否齐备和正常，做好一切准备工作。（3）底板混凝土从“天窗“和串筒入模，入模后人工摊平，用插入式振动棒振捣。混凝土由挂篮底板的前端开始浇注，浇筑52、顺序由中线向两侧为宜。在底板与腹板倒角处及张拉槽处应加强振捣，以防出现蜂窝、麻面现象。（4）腹板混凝土以串筒入模，并分层浇筑，每层厚度以30cm为宜。由于腹板较高，要在内侧模上开设窗口，以利振捣和观察。（5）顶板混凝土较薄，一般不分层，但由于梁段顶板管道密集，上下重叠，若不分层，将会出现混凝土的“虚振”现象。混凝土入模时，先将承托处填平，振实后再由箱梁两侧向中央推进。（6）在混凝土入模过程中，对捣固人员要认真划分施工区域，明确责任，以防漏捣。随时注意保护管道不被损坏和移位。混凝土未振实前，切忌操作人员在混凝土上走动，否则会引起管道下垂，造成混凝土“假实”现象。（7）混凝土从下向上进行浇筑，易使53、上层钢筋网和波纹管受到污染，为此，当混凝土入模时，进料口必须用钢板盖住。（8）混凝土在灌注过程中设专人加固模板，以防漏浆和跑模。（9）新旧混凝土接缝处的漏浆处理一定要及时，一般通过加强新灌梁段与已成梁段内外模的联结，可以防止出现错台，避免出现漏浆。（10）试验人员及时测定混凝土坍落度及和易性的变化，及时通知拌和站进行调整。（11）砼浇筑完毕后，应马上清理预留孔道。（12）砼浇筑完毕后在12小时内用白色土工布遮盖，经常洒水，保持砼湿润状态。若遇气温高或太阳暴晒时，则应在砼初凝后即覆盖白色土工布以免砼的干缩裂缝；冬季施工要采取给梁段覆盖保温材料、封闭梁段阻止通风对流、适当延长拆模时间等措施，以做好54、混凝土的保温养护工作。（13）现场制作的混凝土试块除一部分在标准养护室内养护外，其余的应与混凝土同条件养护。为随时检查混凝土质量和控制端部凿毛、拆模、张拉时间，每个梁段需作45组试件。顶面混凝土在混凝土初凝前用手工抹平，顶板混凝土在初凝前进行横向拉毛，端头板可在混凝土强度达到2.5MPa以后予以拆除，并凿毛处理。混凝土施工及预应力钢筋张拉等工序详见0、1块施工。 挂篮施工箱梁节段标高控制.1施工控制的方法 主桥箱梁采用挂篮悬臂浇筑逐节段推进，推进设备为挂篮，节段长度3.54.5m。在悬臂浇筑施工过程中，严格控制每一节段的轴线（桥梁的平面位置）和标高（桥梁的高低位置），以确保成桥线型与设计线型吻55、合，达到线型美观和顺无折点的目的。施工的目标值见下表。 由于在悬臂浇筑的大跨径桥梁施工过程中，受许多确定和不确定因素的影响，施工中的实际结构状态有可能偏离预先指定的目标，这些结构变形有的是可以克服的，有的是施工中无法避免的。对于可预测的施工变位进行施工前的预变位，例如：浇筑后的节段总有沉降（标高差），根据这一情况可在浇筑前对节段进行预抛高，从而消除沉降对成桥线型的影响。 施工目标值表项 目梁底板标高翼缘底标高轴线（纵横）误差值（mm）151515.2控制项目和控制方法施工控制的目的是确保结构的安全和稳定，使成桥后线形达到设计要求，并且与结构设计的状态基本吻合。在确保结构稳定的前提下，全桥都要进56、行变形、施工挠度与标高控制。A、挂篮系统自身变形的控制在混凝土浇筑过程中，挂篮系统的变形是不容忽略的。其变形由弹性变形与连接件松动引起的几何变形组成，采用施工现场预压测试的方法，作出连续梁各节段放样标高的附加抛高。B、结构变位监测点的设置为正确反映连续施工期的变位，把梁底标高作为控制监测值，其中梁底标高利用预埋一根从梁底至顶板的粗钢筋来引测，并在钢筋安置后测出钢筋顶与底板的标高差。C、挂篮前移就位标高控制挂篮前移就位由三项控制内容组成，其一是成型设计标高；其二是施工期预变位；其三是挂篮体系在节段混凝土浇筑过程中产生变形的附加抛高。就位标高是直接控制结构线型的关键，在挂篮前移就位实施过程中，应保57、证前吊带均匀受力，后吊带与后锚收紧，以确保标高的正确。D、混凝土浇筑后控制标高测量混凝土浇筑后各控制点标高数值，用于对已建结构状态的校核，以便修正未浇筑节段的标高。E、施工预应力后控制标高测量施加预应力后结构控制标高的测量，目的在于获得它与利用实测结构分析而得的差异，从而了解预应力值是否发生偏差，以及决定是否修改预应力的理论值。F、结构整体线型控制施工起始段标高控制：施工起始段是指在悬臂施工前支架上浇筑的节段即0、1块。起始段控制标高由结构成型的标高与预变位、支架变形、基础沉降抛高和支座受压变形抛高所组成。其中，支架变形及其基础沉降抛高，对标高影响最大。因此，起始段支架的刚度宜加强，基础应加固58、，以减少结构线型的初始误差。合拢段及待浇筑节段标高控制。合拢段施工标高是根据未浇筑节段部分成型线形和顺、与设计标高偏差最小的原则确定的。由于节段施工标高的误差，预定的合拢段标高将被不断修改，直至合拢。因此，节段标高的偏差，虽然发生在局部，但按结构整体线型和顺的要求出发，却是影响整体的问题。G、节段重量及预加力的实测节段实际重量与理论重量的差异，可以从混凝土试块中的实测数据获得。由于节段立模误差、混凝土浇筑时引起模板膨胀变形等都影响节段重量，故试块计入实际含钢量后的容重可以校核节段混凝土重量计算值。实际预加力的测量数据，主要取于预应力钢筋张拉记录。.3 施工现场的实施在施工起始阶段对0、1块的支59、架进行预压测量，符合要求方可进行浇筑。平面位置的控制。0、1块浇筑完毕后，在0、1块和边墩上各设置桥梁中心线和桥墩横轴线交点的轴线控制点，并消除基准点不一的测量误差。标高控制是连续梁线型控制的核心项目。原则是实测实量和理论计算相结合，根据实测数据随时更新理论抛高值（即结构基本参数的实测工作与结构施工分析、控制同步进行）。0、1 块浇筑完毕后，在0、1 块桥梁中心线和桥墩横轴线交点附近设置水准点（埋设短16钢筋，顶部打磨光滑，标高比本梁段测点处的施工立模标高高出58），两主墩0#块上各2点，经复核后使用，并在以后的节段施工中始终以此2个水准点为基准控制连续梁的标高。挂篮前移就位标高的测设。根据设60、计图纸上的连续箱梁底板标高加上计算所得的抛高值作为施工标高，精确测设节段端部的箱梁底板标高，并在箱梁顶板上节段交界处设置结构变位监测点。在混凝土浇筑后，实测箱梁底板标高并将标高引到监测点，得出箱梁底板标高与监测点的高差备用，记录箱梁底板标高和监测点标高。预应力张拉结束后，实测并记录监测点标高。将实测箱梁底标高与设计标高比较，并计算混凝土浇筑前后箱梁底板标高差（即沉降量），把沉降量与计算所得抛高值比较，校核抛高值是否符合实际情况，若偏差不在允许范围，就需要对下移节段的抛高值做适当调整，以确保成桥线型的和顺美观。另外，在混凝土浇筑过程中，节段端部封头板有偏移现象，主要是混凝土膨胀引起，必须消除由此61、引起的误差，以保证节段端部截面方向和截面里程的准确，确保测设位置标高的准确。消除此项误差的方法是以轴线基准点为准，测设各节段端部截面，用绝对距离代替相对距离消除累计误差。采用实测结构基本数据，以控制结构变位为主，控制验算结构受力状态为辅的方法，满足大跨径连续梁施工控制状态的要求，实现较小的标高偏差，达到预期目标。.4 线形控制中的注意事项1、对每套挂篮都要进行预压来消除其非弹性变形，测出其弹性变形，为确定立模高程提供基本依据。 2、严格控制混凝土容重，尽量使梁段混凝土各龄期的强度和弹性模量技术指标与计算采用值接近，减少实际值与计算采用值之间的误差。 3、严格控制预应力筋张拉力的准确度和张拉时混62、凝土的龄期要求(龄期达到7天且强度达到设计强度的90以上)。 4、在每个承台和0号段上布设基础沉降观测点和墩身压缩观测点，定测基础沉降和墩身压缩情况，并将结果反应在合拢前4个梁段和边跨段的高程中。 5、定期观测温度对T构悬臂端挠度的影响，通常在早晨进行初测，在下午5点后后进行复测，以消除温度影响。观测后将成果图表进行分析，从而为全桥的立模标高和线形调整提供依据。 6、从合拢段前4个梁段起，对全桥各梁段的标高和线形进行联测，并在这4个梁段内逐步调整，以控制合拢精度。 7、保证挂篮预埋件位置准确。当预埋件位置偏差较大时，挂篮不好调整甚至调整不到中线位置，因此必须提高各预埋件的准确 度。同时为了防止63、振捣混凝土时移位，预埋件要用钢筋固定。 8、根据实践经验及资料研究，箱梁变形对环境温度和日照非常敏感。受日照时，受日照一侧的顶腹板温度与另一侧的顶腹板温度是不同的，且一天内也是反复变化的，且变形变化滞后于温度变化。因此，应对日照及环境温度影响进行自始至终的观测。 9、在悬灌即将结束时，梁体悬臂最大，施工时必须严格控制施工荷载的对称，并对墩的变形加强观测。 10、线形控制观测点要有明显标记，并在施工中妥善保护，避免碰撞后弯折变形。用16直径的预埋钢筋作观测点，钢筋露出混凝土面以5mm为宜，并将钢筋顶磨圆。 11、通过线形控制将竖向挠度误差控制在15mm内，轴线误差控制在15mm内。6.3 箱梁体64、系转换及合拢主桥3跨箱梁有三个合拢段，根据设计要求，合拢顺序如下：边跨合拢中跨合拢。 边跨合拢（双悬臂向单悬臂转换）边跨合拢即从双悬臂体系向单悬臂体系转换。边跨现浇段合拢混凝土施工时，适当考虑外部环境对现浇混凝土的影响，亦即在全天温度较低的晚上浇筑混凝土，并同时对混凝土采取早强措施。预应力束的张拉在混凝土强度达到设计强度后开始，按设计规定的预应力束张拉程序进行施工，张拉结束后，拆除临时锚固。合拢段混凝土的配合比要特别考虑，使用微膨胀混凝土，在保证设计强度的前提下要求早强。施工时加强管理，加强振捣，切实注意保养，防止裂缝。中跨合拢（单悬臂向连续梁转换）由静定体系向超静定体系的转换。在单悬臂体系向65、连续梁体系转化的过程中，施工要解决的问题有挂篮拆除、中孔合拢段的施工承力设备、中孔合拢段的技术措施、保证连续束预应力张拉的技术措施及箱内清除物等工作。1.挂篮落架：中跨合拢段南、北两侧各有一只挂篮，由于合拢段长度只有2m，因而南、北两侧挂篮在10节段施工时就会相碰，因此，南侧挂篮在完成10节段施工后（南侧10节段超前北侧10节段一个节段施工时间）即可拆除，这样南、北两侧的挂篮不会因为位置矛盾而影响整个工期。挂篮的拆除分两部分进行，其一是悬吊系统中的底平台，第二部分是挂篮上部的主桁部分。拆除方法是先将底平台落架，然后挂篮后退至承台附近节段上，用吊装设备予以拆除。2中跨合拢：中跨合拢段的施工是通过66、桥北侧的挂篮走过合拢段位置，横跨中跨合拢段来实现的，此时，连续梁已经形成南北单悬臂体系。挂篮的就位工作同以前一般悬臂节段施工一样。中跨合拢段的施工比较复杂，由于合拢段是在南北两个单悬臂体系之间浇筑混凝土，设计和施工都必须考虑混凝土的热胀冷缩的规律和中跨合拢段混凝土浇筑时的混凝土收缩徐变的影响，即首先必须对中跨合拢段采取制约措施，该制约措施即为设置劲性骨架的方式解决，锁定和混凝土浇筑应一气呵成，时间愈短愈好，做好充分的准备；其次，混凝土的强度增加引起的水化热必须和气象变化同步。所以中跨合拢段混凝土浇筑在深夜低温时进行，降低混凝土自身温度，减少混凝土初凝后水化热的增值，进而减少混凝土收缩徐变的影响67、，防止裂缝的产生。中跨合拢段混凝土浇筑后，混凝土强度达到设计要求的强度后，进行连续梁预应力筋的张拉，钢筋束的张拉从底板正弯矩束开始，完成体系的最终的转换。3桥梁中跨合拢后的挂篮，也采用先落架后移至承台附近节段后用吊装的方法予以拆除。4劲性骨架设置 （1）劲性骨架水平杆安装下料尺寸应根据合拢具体情况放大样确定。（2）安装劲性骨架前应凿砼露出预埋钢板1cm厚，并按要求将其表面打磨平整光洁。（3）安装劲性骨架，其一端与锚板焊接固定，另一端作为调节端。 （4）施工必须保证焊缝质量，以确保劲性骨架的焊接质量。（5）对劲性骨架调节端封焊，张拉临时束，劲性骨架锁定、合拢。5安装钢筋及预应力管道（1）合拢段有68、普通钢筋、三向预应力管道，结构比较复杂，底板束管道长、根数多，合拢后穿束比较困难，在合拢前把钢绞线穿入波纹管内。（2）穿束前波纹管要用钢筋骨架支好，保护波纹管不要损坏开裂。波纹管接头连接比较困难，采用波纹管接头一端用平常套管，另一端采用铁皮管套筒，波纹管与套筒的间隙用棉纱塞好，外面再用胶布缠好封闭。6合拢段施工测量观测（1）根据规范要求合拢段两端断面混凝土高差不能大于20mm，特别是底板标高、中线误差不得大于10mm。这些指标通过全桥的线形控制达到要求。（2）合拢段混凝土浇筑时要观测标高，以便发现问题及时处理。（3）墩身变形观测：利用全站仪和导线控制点定期复核各墩0#段中心点的位置，并与原设中69、心点进行比较，偏移位置即墩身变形量。施工过程中，注意观测温度变化对墩身变形的影响。7其他工作（1）在各个T构两梁段灌筑张拉完成后，清除T形构上不必要施工荷载，其他施工荷载移至墩顶0块位置，使T形构上的施工荷载处于相对平衡状态，以避免在合拢段端部造成相对变形以及产生“剪差”变位，影响合拢精度。（2）在全桥T构梁段张拉完成后，即对全桥的桥面标高以及桥轴线进行联测，观测气温变化与梁体（竖向及水平）相对标高变化，观测合拢段的长度变化随温度变化情况。（3）因砼的强度增加引起的水化热必须和气象变化同步，因此在合拢前一周对气温进行观测，特别是夜间，每小时观测一次，确定最低的合拢温度时间段，尽量确保混凝土浇筑70、在一天中最低温时进行，降低混凝土自身温度，减少砼初凝后水化热的增值，进而减少砼收缩徐变的影响；合拢段混凝土浇筑完毕，立即加强养护，使之保持湿润，并覆盖，以减少日照直射的温度影响；混凝土内外温差控制在22以内，防止裂缝的产生。（4）合拢段砼的配合比试验室要专项制定，使用微膨胀砼，在保证设计强度的前提下要求早强。施工时加强管理，加强振捣，切实注意保养，防止裂缝。七、安全措施主要安全保证措施：A 安全责任实施全员管理，认真贯彻“安全第一”的方针，建立健全安全保证体系，建立各级安全生产责任制，明确规定各级领导、职能部门、工程技术人员和生产工人在施工生产中的安全责任。B安全管理与培训进行安全教育与培训，71、增强人的安全生产意识，提高安全生产知识水平。主要包括进行安全思想教育，学习国家劳动保护法规、安全施工管理条例等；进行安全技术、工业卫生的科学知识教育，进行典型经验和事故教训的教育；进行法制教育等。C安全管理措施加强安全警识：在施工现场周围配备、架立并维护一切必要而合适的警告、危险、禁止等标志牌。加强机械使用管理：定期检查和维修保养机具设备，保证使用安全，教育司机文明驾驶。加强临时结构的安全管理：临时结构的施工设计，须考虑安全技术，并在施工前由设计者对操作人员进行详细交底，施工中注意观测临时结构的安全状况。加强消防治安管理：对工地上设置的消防器材要定期维护和检查。加强用电管理：注意用电安全，现场72、统一布设电力线路，不准私拉乱接电线，专由电工管理。D 主要工程项目的安全保证措施墩台施工，四周设作业平台和护栏，悬挂安全网，作业人员上下墩台设置专门扶梯，禁止沿脚手架攀爬。安装现浇梁支架时，禁止人员在附近行走，钢丝绳在使用前要检查计算，跨越被交道的支架,在行车道的两侧设置防撞护栏,在前方设简易限宽护栏，并派专人进行全天候的交通指挥。张拉连续梁时，端头设防护措施，作业人员应站在侧面监护仪表。梁部施工对桥梁施工中的辅助结构、挂篮、支架等结构进行分析检算，确保有足够的安全系数，并采取相应的安全措施。挂篮移动时，现场由专人负责指挥，缓慢对称进行，并加强观测，就位后及时锚固。砼浇筑过程中操作人员要有明确73、的分工。分工应稳定，不在操作前临时调换工种，避免技术不熟练而发生意外事故。吊装作业区严禁非工作人员进入，所有人员均不得在起吊和运行的吊物下站立。E 航道通航安全措施a、航道通航安全措施为保障航道的正常运行，加强航道管理部门的联系，制定出详细的施工期间航道管理实施细则。(1) 夜间设航标指示灯。 (2) 航道上箱梁施工时照明灯具应加装遮光设施，防止眩光干扰船舶的航行。(3) 施工前办理在航道施工的相关手续，遵守航道管理规定，施工中与航道管理部门加强协调，服从组织，加强配合，在不影响河道安全的情况下组织施工。必要时请航运管理部门配合，要求过往船舶遵守有关规定，加强联系、协调和管理。b 航道通航安全74、预案（1）在跨河施工期间，每天进行安全检查，主要内容如下：标识、标牌是否齐全，防落物网绑扎是否牢固，安全值班人员值班情况，落实施工人员岗前安全教育，人员安全带、安全帽的佩带，施工用电安全等。（2）在河道内进行挂篮前移、混凝土浇筑、张拉作业施工时，提前6小时通知航道上管理部门，暂时停止过往船只放行。以确保安全。（3）正常施工过程中，专职安全员配合航政管理部门进行安全管理。八、质量保证体系一）、质量目标工程质量达到优良标准，争创精品工程。二）、质量保证体系实施GB/T190012000ISO9001：2000标准质量管理体系，质量保证体系框图后附表。三）、质量保证措施为保证质量目标及各工程项目质量75、技术措施的实现，特制定以下保证措施：1）建立健全质量专职机构，强化质检测试工作项目经理部安质部、施工队安质室、工班兼职质检员，逐层把好工程质量关。2）加强测量、试验工作项目经理部试验室为施工提供可行的工艺参数和中间试验能力，测量班严格执行测量管理办法，坚持换手测量、测量闭合复核制度。3）加强人员培训工作开工前，对本工程所需的各工种人员进行上岗培训考核，经考核合格后方准上岗工作。4）强化技术管理、大力开展科技攻关1、建立以项目经理部总工程师、施工队主管工程师为核心的技术负责制的技术管理体系，实行各级技术人员岗位责任制。2、推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺，对重点关键性工艺组织开展QC小组活76、动，进行专项技术攻关，以先进的技术确保高质量的产品。四)、加强全过程的质量监控，严把施工环节质量关1、确保所有进场材料性能及有关技术指标符合标准，把好源头质量关。2、建立开工前的技术交底制度。 开工前，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，使全体人员明确标准，做到心中有数地投入施工。3、工序“三检”制度“三检”即：“自检、互检、交接检”制度。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。4、隐蔽工程检查签证制度凡属隐蔽工程项目，严格执行合同条款关于 “隐蔽工程检查和签证”有关规定，首先由工班、队、项目经理部工程部逐级进行自检，自检合格后报监理工程师复检，经签证合格后，方可隐蔽。577、工序交接制度实行“五不施工”和“三不交接”制度。“五不施工”即未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩位和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。6、工艺流程规范操作制度以工班长为责任人的工艺流程负责制，使每一工序的工艺流程有专人负责，确保流程有效。7、原材料、成品、半成品检查制度原材料、成品和半成品要有出厂合格证，并经抽检合格，监理工程师复检认可后，方可用于施工。8、仪器、设备的标定制度各种仪器仪表、设备均按计量法的规定进行标定。项目经理部设专人负78、责计量工作。9、施工技术资料管理制度施工原始资料的积累和保存由分管人员负责，分类归档管理；施工资料及时填写，并取得监理工程师的签认，做到先签证后开工的良好工作作风；施工原始资料的填报完整、清晰、准确，确保施工资料的真实性；资料每月由专人收集归纳一次。九、文明施工和环境保护措施一）、文明施工措施（一）、施工驻地建设1、办公、生活设施1）、办公、生活区明确划分，严格管理，定期清理垃圾，注意环境保护，使现场整洁、文明、有序。2）、生活区内应设厨房、食堂、必备的生活设施、垃圾箱和配电设施，生活及办公区内应配有有线电视和互联网。3）、生活、办公区应设置相应的排水、排污设施，区域内相应的管线统一敷设，不得79、裸露于地面或悬空。2、告示牌、管理图表及现场标识1）、工地现场的交通道口或醒目处设立施工告示牌；施工现场设置相关的安全、防火、交通等警示标志，并在施工区域设置警戒标志，禁止闲杂人员进入施工现场，以免发生意外。2）、内业管理：项目部建立、健全各项规章制度，做到各项施工原始资料、记录数据、施工图表齐全，定期检查各项制度落实情况，所有质检、试验检测、计量支付数据等实行计算机管理，并实现计算机联网管理。3）、生活、生产污水妥善处理，达到排放标准后方能排出，垃圾定点堆放、及时处理，严禁乱扔乱弃。4）、施工便道布设合理，由专人负责养护；材料运输车采取有效的封闭措施。3、施工现场管理1）施工场地规范化，材料80、模具堆放整齐。2）各种机具，车辆和材料要按指定地点有序堆放，并按规范要求做好下垫上盖。各种机具必须在明显位置挂出机械操作规程，严格按照操作规程操作机具。3）施工现场必须服从统一指挥，加强夜间施工管理，尽量减少噪音大的机具用于夜间施工，以免影响周围群众休息。二）、环境保护措施（一）、加强施工管理，强化环保意识1、建立以项目经理为首，由专职管理人员和各作业组负责人组成的施工管理组织机构，根据施工进度和施工特点，分工序制定相应的环境保护措施，加强施工管理，层层强化环境保护意识，加强施工全过程跟踪监督、检查、监控、量测，及时了解情况，采取相应的对策、措施完善对周边环境的保护。2、制定严格的奖惩条例，81、各级管理人员和施工作业人员责任明确，奖罚分明，使加强环境保护的有关措施得到有效的实施，周边环境得到妥善保护。（二）、实行封闭、半封闭管理，减少对周边环境的影响1、分别对施工区域和生活区域实行封闭和半封闭式管理，施工区的材料堆放，材料加工、机械停放等场地设置围护封闭；生活区设置围墙与外部隔离，实行半封闭管理，以减少噪声、粉尘、弃渣等对周边环境的影响。2、在干燥地面和区段施工时，要及时洒水压尘，保持土壤湿度；对工地内存放的土石方、砂石材料、建筑垃圾要集中堆放，采取洒水或遮盖等措施，防止扬尘。3、将施工现场的固定噪声、振动源（加工车间、搅拌机、料场等）相对集中布置，必要时增设声屏障板、墙等装置；合理82、安排施工作业、重型运输车辆运行的时间，避开噪声敏感时段，避免人为噪声。（三）、加强废水、废气、废渣的管理1、废渣运至指定地点堆弃，废水经过净化处理后排放。2、对燃料、油料、化学品、酸、施工废水，泥浆及有害气体和尘埃等经预处理后，采用专用运输车辆进行废水、泥浆的运输；3、工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，生活污水要进行集中处理，达标后排放入指定排放沟中；生活垃圾及时清理，将其运至指定的地点进行掩埋处理。4、施工占地范围之外的植被、树木，必须尽力维持原状，不得任意破坏。5、做好场地周边的排水沟槽、边坡防护，防止发生土壤冲蚀。6、禁止在施工现场熔沥青或焚烧油毡、油漆及其它会产生有害烟尘、恶嗅气83、体的物质，禁止用有毒化学物质做注浆防水剂，有毒有害废弃物不得用于回填。不得污染施工现场及周围环境。 质量保证体系框图质量体系保证框图技术保证 严格按ISO9001质量管理程序运作测量及试验复核质量记录推广新技术、新工艺掌握规范验交标准技术交底图纸会审技术岗位责任制质量终身责任制提高工作能力思想保证组织保证质量领导小组QC小组QC成果工法应用样板引路总结表先进提高质量意识QC教育质量第一教育培训为用户服务下道工序是用户工程回访改进工作质量施工保证创优质工程下道工序是用户质量第一为用户服务经济保障经济法规经济责任制优质优价质量抵押金完善质量支付手续制定奖罚条令经济兑现提高经济效益进行自检互检交接检84、加强测量试验控制政府社会监督建设设计监理监督质量评定主要管理、施工人员一览表序 号姓 名职 务职 责备 注1项目经理项目总负责2项目总工技术总负责3工程部部长技术主管4专职安全员安全负责人5试验室主任试验主管6工区经理现场施工主管7工区技术主管现场技术主管8安全员现场安全负责人9调度长负责现场调度10施工员桥梁工程师11质检员桥梁工程师12施工队队长现场施工负责人13技术员负责现场技术14151617xx高速公路第J6合同安全技术交底书xx三公司xx项目部 编号： 项 目 名 称xx高速公路部 位I匝道桥悬浇箱梁交底内容：1、必须贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，严格执行国家有关安全生产方85、面的法规、条例、规范、标准和有关的安全管理制度、克服麻痹、侥幸心理，保证职工在施工生产过程中的安全与健康，建立各级各类人员的安全生产责任制形成完善的安全保证体系，建立健全各项安全管理制度，并对职工进行安全教育。 2、 安全工作要依靠科技进步和科学管理，要以建设安全质量标准工地为载体，加强安全基础和全员安全教育，提高全员安全素质。3、 严格执行安全操作规程，按照作业要求发放劳保用品，进入施工现场必须佩戴好安全帽，高空作业必须系安全带，严禁违章指挥冒险作业。4、加强施工现场的安全防护设施，保持良好、安全、文明的施工条件。5、施工过程当中所使用的安全用品、工具和电气、机械设备等做到定期检查，建立严格86、的检查制度。6、对特种作业人员加强培训考核，实行持证上岗制，严禁无证人员从事特种作业。7、加强安全生产检查，并和安全生产安排结合起来，加强日常的安全检查活动，发现安全隐患立即下发隐患通知书，限期整改，如有危及人身安全的紧急险情和重大隐患，立即停止其作业。交 底接 底时 间时 间xx高速公路第J6合同钢筋加工及安装技术交底书 xx三公司xx项目部 编号：I01项 目 名 称xx高速公路部 位I匝道桥悬浇箱梁交底内容：1、钢筋进场后要妥善保存，底部用枕木或砖垫高离地面30cm，并用彩条布或塑料布盖好。2、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。3、钢筋应平直，无局部弯折。4、钢87、筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，严禁先焊后弯。接头双面焊缝长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d。钢筋焊接药皮应随焊随敲。5、 受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积为：受拉区，绑扎接头不超过25，焊接接头不超过50；受压区，绑扎接头不超过50。6、绑扎用的铁丝要向里弯，不得伸向保护层内。7、在骨架上的连接点处应加以焊接，为防止吊装和灌注砼过程中，不致松散，变形，88、移位，必要用增加加强钢筋。 检 查 项 目允许偏差（mm）受力钢筋间距两排以上排距5同 排10箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距0，-20钢筋骨架尺寸长10宽、高、直径5保护层厚度58、钢筋位置允许偏差交 底复 核接 底时 间时 间时 间xx高速公路第J6合同模板安装技术交底书 xx三公司xx项目部 编号：I02 项 目 名 称xx高速公路部 位I匝道桥悬浇箱梁交底内容：1、模板的几何尺寸符合设计要求，板面平整、光洁。2、模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。3、模板在安装过程中，接缝应进行严格处理，要保证做到结合紧密，不漏浆，保证砼面美观、线形流畅。4、安装侧模板时89、，设拉杆固定，防止浇筑混凝土时模板胀模移位。5、模板安装后，应对其顶部标高、几何尺寸、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。浇筑时，专人看管，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。6、模板使用竹胶板材料时，表面严禁涂油。7、模板安装的允许偏差。 项 目允许偏差（mm）模板内部尺寸+5，0轴线偏位10模板相邻两板表面高低差+2，-5模板表面平整5预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10预留孔洞截面内部尺寸+10，0交 底复 核接 底时 间时 间时 间xx高速公路第J6合同预应力施工技术交底书 xx三公司xx项目部 编号：I03 项 目 名 称xx高速公路部 位I匝道桥90、悬浇箱梁交底内容：1.预应力管道埋设采用定位钢筋控制，定位钢筋采取焊接的方法与其他钢筋进行牢靠固定。定位钢筋的间距不超过80cm。当预应力管道与其他普通钢筋冲突时，在不影响钢筋受力的情况下适当调整钢筋位置，严禁切断钢筋。2.预应力管道接头处不得有毛刺、卷边、折角等现象，并且用胶带封严，防止漏浆。3.预应力管道要防止水和杂物进入。4.顶板预应力管道采用扁平波纹管，严禁人踩和挤压。5.钢绞线用人工穿束法，束的前端必须认真处理，单根穿束时钢绞线的前端要套“弹头”，“弹头”与钢绞线间用埋头螺丝拧紧，防止穿束时“弹头”掉入管道内。6.锚具安装时，锚下垫板平面与钢束管道垂直，锚孔中心对准管道中心，钢束管道91、与锚具端头采用填塞麻絮等措施进行封堵处理。张拉时锚具夹片与锚头锥孔保持清洁，预应力张拉完毕后，要及时采取措施保护锚头。7.预应力的张拉班组必须固定,且应在有经验的预应力张拉工长的指导下进行,不允许临时工承担此项工作.交 底复 核接 底时 间时 间时 间xx高速公路第J6合同砼浇筑技术交底书 xx三公司xx项目部 编号： 项 目 名 称xx高速公路部 位I匝道桥悬浇箱梁交底内容：1、混凝土浇筑前对所有操作人员进行详细的分工和技术交底，并对模板和钢筋的细部尺寸等及混凝土的拌和运输、浇筑机具进行一次全面检查，满足施工要求后方可开始施工。2、混凝土浇筑前应检查箱梁各模板接头间的缝隙是否严密，连接螺栓、92、加固拉杆是否上紧。3、混凝土浇筑时，下料连续、均匀，不可对一部位集中猛投料，控制混凝土入模速度，尽量减小其冲击力。混凝土浇筑时水平分层，纵向分段进行，水平分层厚度小于30cm，水平施工缝设在梗肋下30cm处，先底板后腹板再顶板的顺序进行。分区专人振捣，混凝土施工前，对振捣工交底，讲明波纹管位置，严防发生振动棒直接接触波纹管以及漏振、欠振和过振的情况，不得用捣固棒对混凝土进行水平拉运。每孔一次灌注成形，混凝土在初凝时间内浇筑完成。4、施工过程中不得扰动预留压浆管、波纹管及通气孔。5、施工中要有专人检查钢筋模板及预埋件和预留孔的位置和稳固情况，发现问题及时处理。6、施工中要随时检查混凝土的坍落度及93、和易性，严格控制水灰比，控制混凝土运输、浇筑过程中的水分流失，以保证混凝土质量。8、混凝土下落高度不得超过2m，超过2m时要采用串筒或溜槽，以防止混凝土离析。7、浇筑后应及时全覆盖保湿养护，冬季应及时用白色土工布全覆盖保湿养护。夏季施工时用白色土工布予以覆盖箱梁，人工洒水养护砼，使箱梁随时保持湿润。交 底复 核接 底时 间时 间时 间悬臂浇筑法施工安全技术规程1、施工前，制定安全技术措施；挂篮拼装后，要进行全面检查，并做静载试验。2、挂篮拼装及悬臂组装中，应根据作业点的具体情况设置安全防护设施。3、使用的机具设备应进行检查，不符合安全规定的严禁使用；4、检查预埋件和钢带的位置及坚固程度，是否符94、合设计要求。5、双层作业时，操作人员严守各自岗位职责，并应防止铁件工具掉落等。6、挂篮使用时，后锚固筋、张拉平台的保险绳等应经常检查。底模标高调整时，应设专人统一指挥，且作业人员应站在铺设稳固的脚手板上。7、挂篮行走时，要缓慢进行，速度应控制在0.1m/min以内。挂篮后部各设一组溜绳，以保安全。滑道要铺设平整、顺直，不得偏移。挂篮行走和浇筑混凝土时，其稳定系数应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）的规定。8、如需在挂篮上另行增加设施时，不得损坏挂篮结构及改变其受力形式。9、在底模荡移前，必须详细检查挂篮位置、后端压重、后锚及吊杆安装情况，确认安全后，方可荡移。10、箱梁混凝土接触面的凿毛作业人员要有安全防护措施。