1、双向高速公路工程路基路堤填筑桥梁窑沟隧道涵洞安全文明施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一篇 编制说明及工程基本概况6第一章 编制说明6第一节 编制依据6第二节 编制原则6第三节 编制范围7第二章 工程基本概况7第一节 工程简介7第二节 技术标准7第三节 主要工程数量8第四节 自然条件8第二篇 总体施工组织布置及规划9第一章 施工组织设计的总体思路9第一节 施工组织原则9一、安全第一的原则9二、优质高效的原则9三、方案优化的原则9四、确保工期的原则9第二节 施工组织总体思路10第二章 组织管理12、0第一节 组织机构10二、项目部领导及各职能部门职责简述如下：11第二节 施工组织目标15一、工期目标15二、质量目标16三、安全目标16四、环保及文明施工目标16第三节 施工队伍任务安排、劳力组织16第三章 工程进度计划安排17第一节 施工总体计划安排原则17第二节 施工进度计划安排17一、施工阶段划分17第四章 施工准备与临时工程17第一节 施工准备17一、队伍、装备及上场准备17二、技术准备18三、物资准备19第二节 临时工程19一、施工便道19二、施工用电19三、供水19四、供风19五、施工通讯20六、生产、生活用房20七、其它临时设施20第一章 路基工程施工方案及施工方法20第一节 3、工程概况20二、工程特点20第二节 总体施工安排20一、 施工队伍安排21二、 土石方调配21三、 工期计划21第三节 施工方案21第四节 路堑施工22一、施工准备22四、石质路堑开挖方法24第五节 路堤填筑施工26一、施工要点及注意事项26二、土石混填路堤施工28第六节 特殊路基段施工31一、横向半填半挖段填方31二、 纵向挖填交界地段填方32三、高填路堤施工32四、零填零挖路基施工方法33第七节 路基防护施工33一、植草防护33二、挡土墙（护面墙）防护33第八节、路基排水工程34第二章 桥梁工程34第一节工程简介34一、 K50+620正XX坡大桥34二、K51+205中桥34第二节 桥梁4、工程总体施工方案35第三节 各分项工程施工方法36一、钢筋加工工程36二、混凝土的拌制及运输36三、钢筋混凝土钻孔灌注桩施工361、施工准备36B、埋设护筒36C、泥浆制备37D、钻机就位372 、钻孔作业373、 清孔及成孔检查374、吊装钢筋笼385、 浇注水下砼386、凿除桩头39四、基础系梁施工392、钢筋绑扎393、模板安装394、砼浇筑39五、墩柱施工402、墩柱模板403、施工用脚手架的搭设414、墩柱钢筋安装415、模板安装416、砼浇筑42六、盖梁及柱间系梁施工421、模板支撑体系的设置422、盖梁钢筋工程423、模板安装434、砼浇筑43七、预应力砼箱梁施工43（一）预应力5、砼箱梁预制437、钢筋加工与安设45预应力孔道成孔47预应力钢铰线下料、穿束47L=L0 +2（L1+L2+L3+L4）48预应力钢丝的张拉与锚固48a.设置张拉操作架和防护板4810、孔道压浆4911、移梁49（二）箱梁架设491. 架桥机的主要结构502.架桥机架梁施工50（三） 箱梁连续化施工53八、桥面系施工54（一）桥面砼铺装施工54（二）伸缩缝施工55（三）防撞护栏施工55九、台后填土及台后搭板施工57第三章 窑沟隧道施工方案、施工方法57第一节 工程概况57第二节 工程难点及具体施工目标60第三节 隧道总体施工方案61第四节 主要施工方案61第五节 主要施工方法68第一节 工程概6、况111第二节 施工方案111第四篇 确保工程质量、工期、安全的措施112第一章 工程质量目标和保证的措施112第一节 质量目标112第二节 质量保证措施112第二章 工期目标和保证措施123第一节 工期目标123第二节 工期保证措施123第三章 安全生产目标和保证措施126第一节 安全生产目标126第二节 保证安全生产的措施126第五篇 雨季、农忙季节期间的施工安排139第一章 雨季施工工作安排139六、低洼地段、高填土质路基及桥涵基础尽量避开雨季施工。139第二章 农忙季节施工安排139第六篇 质量、安全保证体系140第一章 质量保证体系140第二章 安全保证体系140第七篇 其他应说明的7、事项141第一章 环境保护141第二章 文明施工142二、尊重当地民风、民俗、遵守地方法规。142第三章 消防、治安、防汛和水土保持等保证措施142一、消防142二、治安143三、防汛143四、水土保持143第四章 项目风险预测与防范、事故应急预案143第一节 项目风险预测与防范143第二节 事故应急预案144第一篇 编制说明及工程基本概况 第一章 编制说明第一节 编制依据 一、业主提供的XX至XX高速公路XX（XX界）至XX铺段（XX市境内）土建工程施工蓝图（K50+500K53+332.5，ZK50+500ZK53+365.5）、施工图纸、参考资料、工程量清单、补充技术规范等；二、中华人民8、共和国交通部及有关部委颁发的现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准及相关文件；三、我方技术、预算人员经现场踏勘、走访调查，所取得的各种资料；四、当地省、市政府部门有关质量、安全、文明施工、规范管理及环境保护等方面的管理文件；五、我公司人员素质、技术装备、财务能力、资金状况等综合情况及可调用到本工程的各类资源； 六、我公司多年从事高等级公路工程及类似隧道工程项目施工所积累的丰富的施工、管理经验和成熟技术、科技成果和施工工法等。第二节 编制原则我们认真学习了施工图纸及相关施工规范，踏勘了施工现场，充分了解了周边环境条件、工程项目的一些特点和要求，针对这些特点及业主要求，我公司经过反复研究制订了以9、下施工方案的编制原则。一、认真响应图纸的要求，确保本合同段工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面目标的实现； 二、严格执行设计文件和设计标准；严格执行与本工程有关的国家、行业及业主制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等；三、认真、充分研究施工环境，妥善解决施工生产与各方面关系协调，应用新技术，制定技术先进、安全可靠、经济合理的施工程序和施工方案；四、施工组织编制尽量做到总体施工部署和施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，内容全面、重点突出、思路清楚；五、合理组织平行、交叉、流水作业，提高机械化施工程度，力求均衡生产；六、实施项目法管理，应用动态网络控制技术，10、实施施工全过程严密监控，优化配置施工所需各项资源，做到统筹安排，均衡生产，降低工程成本；七、坚持文明施工，规范化管理，减少植被破坏，控制水土流失和污染，切实作好保护环境工作。第三节 编制范围XX至XX高速公路XX（XX界）至XX铺段（XX市境内）土建工程SDHSD-2标段设计图纸中所有工程项目以及完成这些工程所需的临时工程。主要构筑物有正XX坡大桥、K51+205中桥、窑沟隧道K52+085K53+332.5、ZK52+173ZK53+365.5。第二章 工程基本概况第一节 工程简介 XX至XX高速公路XX(XX界)至XX铺段(XX市境内)路线起于XX自治区与山西省交界的XX村，与荣城至XX高11、速公路山西境山阴平鲁段终点相接，终点与荣城至XX高速公路XX铺至东胜段起点相接。本标段位于XX市境内XX县，起点桩号为K50+500，并在K50+620处设置正XX坡大桥，K51+205处设中桥， K52+085至 K53+332.5为本合同段窑沟隧道右线和ZK52+173至 ZK53+365.5为本合同段窑沟隧道左线。全线均在XX市境内，设计车速为80Km/h。第二节 技术标准主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度为80 km/h，路基宽度24.5m。结构物设计荷载等级：公路-级；设计洪水频率：大、中、小桥及涵洞均为1/100；环境类别：类；桥面宽度：整体式路基：20.5m（外侧防撞墙）+12、10.75m（桥面净宽）+0.8m（内侧护栏），左、右幅桥间隔0.4m，全宽24.5m；分离式路基：0.5m（防撞墙）+11.25m（桥面净宽）+0.5m（防撞墙），全宽12.25m。第三节 主要工程数量主要工程数量表分项序号项目名称单位数量备注路基土石方1路基挖土方m3633536含改渠、改路2路基挖石方m3606203路基填方m3159490桥梁工程1大桥座12中桥座1隧道工程1窑沟隧道道1左洞长度1194.5m右洞长度1247.5m涵洞1钢波纹管涵道2左线管涵43.87m右线管涵86.88m路基防护、排水等1圬工数量m344875.8第四节 自然条件项目所经区域主要位于XX自治区XX市X13、X县。路线从XX县南侧的XX庄经过，距离城区约22公里。路线区位于XX山地北缘，山陕黄土高原北部山前斜坡地带。地表因受流水长期侵蚀切割，沟壑纵横交错，起伏不平，海拔处于960m1800m之间，相对高差一般30m70m，最大达200 m600m，构成区内以低山丘陵为主体的地貌特征。地层岩性以灰岩、砂岩、泥质砂岩及泥岩为主。项目区沟谷较发育，均属泄洪沟谷，季节性明显，平时干涸无水，洪水期间，河水暴涨，流速较快，历时虽短，但河流水位和流量变化迅速，破坏力较大，暴雨多集中于78月。拟建项目跨越的主要河流有XX川、XX沟。XX川呈“U”字型沟谷，东西流向，几乎平行于本高速公路，长约40公里，沟底宽阔平坦14、，其次一级沟谷发育，主要有XX沟在北岸呈树枝状分布。XX沟分为三段，上游门沟，中游XX沟，下游海子沟，长约20公里，两岸高度1020m，近平行于本高速公路K46K52段。拟建项目所在区属大陆性气候，为内陆干旱、半干旱区。具有风多雨少，冬寒夏热，气候干燥，冬春两季多风，气候寒冷，冬季长而夏季短暂，降水少而集中，日照充足，蒸发量大等特征。区内年平均气温6.1，多年平均降雨量313.2毫米，降雨集中于69月，占年降雨量的60以上。全年日照平均2836.7小时，全年蒸发量2454.7毫米，相对湿度56，区内以西北风为主，平均风速1.53.3m/s，风力56级，最大78级，最大积雪厚度2130cm，最大15、冻结深度1.5m，无霜期150160天。根据国家质量技术监督局中国地震动参数区划图（2001），本项目沿线场地地震动峰值加速度0.10g，地震动反应谱特征周期为0.45s。第二篇 总体施工组织布置及规划第一章 施工组织设计的总体思路第一节 施工组织原则一、安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。二、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9002质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。三、方案优化的原则科学组16、织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对路基工程、桥梁工程及隧道工程等分项工程进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。四、确保工期的原则根据本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。第二节 施工组织总体思路 本标段中窑沟隧道所处位置地形复杂，是本合同的控制工程。大中桥技术标准要求高，施工受地形和周围环境影响较大，桥梁施工必须加大施工组织力度，合理安排好施工顺序。综上所述，我们在施工组织设计中的总体思路是： 一、坚17、持“纵观全局，统筹安排，看准难点，抓住重点，加大投入，确保完成”的指导思想。 二、抓住关键：在新奥法施工上下工夫，在满足施工要求和规范的前提下，加快施工进度，组织进行窑沟隧道的施工。 三、突破难点：隧道施工和箱梁桥施工是本合同的难点，采取有效的施工方法保证工程质量、施工安全和工期目标。 四、用一流的机械设备，一流的工程材料，一流的施工技术，一流的现场管理，充足的运转资金，投入到工程建设中，实现建一流工程的目标。真正做到施工能力足以保证，施工方案切实可行，施工操作严格认真，狠抓严管，万无一失。 五、我们的承诺：严密组织，精心施工，重诚守信，确保优质、高效、快速、安全地完成全合同段的施工任务。 我18、们认为，只要把设计意图弄明白，把现场情况搞清楚，重用科学技术，组织得当，措施有力，就一定能克服困难，实现既定目标，实现对业主的承诺。第二章 组织管理第一节 组织机构一、鉴于本合同段工程的特点，结合我单位雄厚的技术力量和精良设备的情况，为确保业主确定的工期目标和我们确立的工程目标的实现，我们将本着精干高效、统一负责的原则，成立项目经理部，由具有多年从事高速公路施工经验的工程管理及技术人员组成精干的强有力的项目领导班子。项目经理部设经理1人，总工程师1人，副经理3人，下设六部二室，即工程技术部、安全保障部、质量监察部、计划经营部、财务部、物资设备部、综合办公室、中心试验室。工程部下设技术资料室、量19、测监控中心。物资设备部下设材料库、机修厂。其中一个桥梁施工队、一个涵洞施工队、一个路基施工队、两个隧道施工队、一个防护施工队，共计六个队级单位。各部门、科室按业务分工和职责范围，各负其责，密切配合，对工程进行有效、全面的监控和管理，承办各项业务工作。同时，公司会安排专业人员分阶段、分专业进驻施工现场，帮助项目部抓好施工生产，对施工中的重点、难点工程进行研究指导，直接参与重大施工方案的决策。项目经理部组织机构框图如下：项目经理总工程师副经理工程技术部质量监察部财务部物资设备部综合办公室中心试验室路基施工队涵洞施工队防护施工队隧道施工一队隧道施工二队安全保障部计划经营部桥梁施工队项目部党委书记二、20、项目部领导及各职能部门职责简述如下：1.项目经理部项目经理部代表我单位负责对本标段工程的组织实施、指导、协调与监控，对业主负全责。项目经理在有关本工程项目的实施、完成与缺陷修复等方面以我单位的名义执行一切与此有关的事务。2.项目经理项目经理全面履行和实施施工承包合同，是保证本工程质量、安全、进度和文明施工的第一责任人，对工程质量终身负责。（1）负责整个工程的组织指挥，传达业主、监理及我单位的指令并组织实施。负责全面组织实施经监理工程师批准的施工方案，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段和整体工期目标的实现。（2）负责建立健全质量保证体系，制定本工程质量目标，贯彻执行国家方针、政策、法规，21、组织开展质量创优活动，满足合同要求。组织向业主提供质量依据，满足监理工程师、业主提出的有关质量方面的要求。负责对本工程进行资源配置，保证质量体系在本标段工程上的有效运行以及对人、财、物等资源的需要。 （3）负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。（4）项目经理是本标段工程文明施工的直接责任人，负责施工现场全面的文明施工管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本标段工程特点，制定文明施工管理细则。3. 项目部党委书记（1）党委书记是本标段工程施工队伍政治思想工作的直接责任人，负责项目党建工作、工会工作以及对共青团的工作的领导。（2）党委书记负责职工22、思想教育与施工动员工作。（3）党委书记负责本项目的廉政建设工作，是同业主党组织联系的直接领导，负责宣传工作的统一归口。4.项目副经理我集团公司派驻一名项目副经理协助项目经理抓好施工生产，经授权，项目经理不在位时，代行其职责。（1）对项目经理负责，对工程施工和管理分工负责。（2）在施工中严把安全质量关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量生产责任制落实下去。（3）主抓施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题。5.项目总工程师（1）对本合同段工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，指导工程队技术人员有效开展技术管理工作。（2）组织设计文件会审，负责组织编制、实施施工组织设计、网络计划、质量计23、划、技术管理标准，随时掌握施工动态，加强过程控制，负责质量事故的调查、分析和处理，及时解决工程质量中的关键技术和重大技术难题，督促检查各项质量规划的实施。（3）征得业主和监理工程师的同意，提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。（4）组织开展科技公关和技术革新，负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。（5）负责组织实施对本工程项目的验工计价和成本核算。（6）对本工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责任，结合工程特点及施工进度，及时下达劳动保护和安全生产技术方案和安全措施，并认真贯彻落实。6.工程技术部（1）熟悉、校对设计资料，编制施工组织设计，做好施工技术交底，制定保证工程24、质量的技术措施；组织实施施工中的交接桩和大中型项目的复测及重点工程的控制测量。（2）严格技术管理，组织工程项目设计资料的审定和办理变更设计；组织竣工文件的编制，认真办理项目移交和竣工文件移交。（3）认真做好施工设计文件、资料、图纸的收发、保管和有关资料的描绘与复制，对施工队提出的问题及时予以答复和解决。（4）对测量、试验、量测监控等专项技术工作负领导责任并直接指导。（5）参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。 其中：技术资料室负责本合同段技术资料的收集、保管、整理工作，按ISO9002系列标准和规范要求，建立25、健全工程施工档案，保证内业资料真实、及时、完整、规范，符合业主要求。 量测监控中心负责对本标段的施工测量和隧道监控量测工作。7. 中心试验室（1）负责本合同段工程项目检验、试验、交验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并参检验结果负责。（2）负责现场各种原材料试件和混凝土、砂浆、水泥浆试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混凝土的施工配合比，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。（3）负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验、测量和试验设备的选定、校准及使用管理工作。8.质量监察部（1）负责质量综合管理日常工作，行使质量监察职能；负责编制项目26、质量计划，组织工程项目的QC小组活动；依据我单位质量方针和本合同段工程质量目标，制定质量管理工作规划；确保产品在生产、安装及交付的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识；负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制；确定质量检验评定标准，对本合同段全部工程质量进行检查指导。（2）负责工程质量事故的调查、分析，坚持按“三不放过”原则进行处理。9.安全保障部（1）负责安全综合管理日常工作，行使安全督察职能；负责依据安全目标制定整个工程的安全管理工作规划，编制和呈报安全计划、安全技术方案和保证措施，并在施工中认真贯彻落实。（2）负责安全检查督促，对突发27、事件提出预防措施，关键工序提出安全施工防范的技术交底，定期对施工队进行安全教育，组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。（3）劳动保护专项资金计划，监督劳保用品发放和使用，维护职工合法权益。 （4）负责安全事故的调查、分析和处理。10.计划经营部（1）依据合同要求，组织编制本工程年、季、月、旬计划，指导监督计划实施。根据工程进度和工期要求，适时提出施工计划修正意见报监理工程师批准执行。（2）负责对本标段工程承包合同的管理和控制，确保履行和实现约定目标。（3）按时向业主和监理工程师报送有关报表和资料。（4）精心做好工程预算、设计变更报价、验工计价、成本核算、竣工结算工作。（5）健全台28、帐记录资料，及时开展统计分析，为指导项目管理服务。11. 设备物资部根据有关规定，组织工程材料的招标、采购，切实做好物资采供，保障工程建设顺利进行；组织落实本项目的设备保障，合理配置施工设备；制定本项目的设备物资管理标准和规章制度；参加工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。12.财务部 负责本工程的资金保障、财务管理和责任成本核算工作，参与合同评审，参加工程项目验工计价，为工程质量、安全、进度及文明施工、环境保护等提供经济保障。13. 综合办公室主要负责项目部行政、党务、文秘、接待及对外关系协调、人员培训等日常工作；负责项目部门卫、29、食堂等后勤部门管理，负责配合临时用地征地、电力安装、文明施工等具体工作的实施。第二节 施工组织目标一、工期目标开工日期：2011年4月1日（实际开工日期以开工令日期为准。）竣工日期：2012年12月31日竣工，工期21个月。同时服从业主对工期的其它统筹安排。二、质量目标质量目标：标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上，争创全线样板工程。三、安全目标（1）“三无”：无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无爆炸、火灾、洪灾事故。（2）“一杜绝”：杜绝机械设备重大安全事故。（30、3）“一控”：控制年因工负伤率在行业标准0.5以内。（4）“三消灭”：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。四、环保及文明施工目标项目施工同时，同步实施环保措施，确保施工现场各项环保指标满足国家、行业的要求。工地做到整洁有序、施工标志齐全美观，实行程序化、规范化、标准化作业，施工人员一律挂牌上岗。第三节 施工队伍任务安排、劳力组织 根据现场踏勘的实际情况及招标文件对工程工期等方面的要求，结合本合同段的工程内容，共安排6个施工队伍进场。人员实行弹性编制、动态管理，正常施工投入各类施工人员865人，高峰期将达到820人。劳力配备及任务划分见下表：序号施工队名称人数任务情况1项目经理部35负责本31、标段施工组织、指挥、协调2隧道施工一队150负责窑沟隧道左洞的施工3隧道施工二队150负责窑沟隧道右洞的施工4桥梁施工队140负责K50+620正XX坡大桥、K51+200中桥的施工5涵洞施工队60负责K52+148及K52+032钢波纹管涵工程的施工6路基施工队130负责本标段的路基工程施工7防护施工队200负责合同段内防护、防排水、绿化等施工注：根据本合同段工程实际进展状况，可做适当调整。第三章 工程进度计划安排第一节 施工总体计划安排原则 一、根据本标段内各主要工程项目及其数量，在保证合同工期的前提下，运用网络管理技术，统筹兼顾，合理安排投入本工程的各类资源。 二、积极做好准备，尽早进场32、，尽早展开全面施工。 三、优化施工方案，采用先进技术，攻克难点，快速施工。 四、在保证工程质量、安全的基础上，优化资源配置，发挥机械设备能力，发挥企业综合优势，确保优质、快速、高效地完成施工任务。 五、以组织均衡施工为根本，紧抓施工黄金季节，迅速掀起施工高潮，确保总工期的实现。第二节 施工进度计划安排一、施工阶段划分 本合同段根据实际工期安排，拟安排21个月完成施工任务，即自2011年4月1日至2012年12月31日；具体见施工总体计划表。 第四章 施工准备与临时工程第一节 施工准备施工准备的总体原则是：突出重点，合理布局，全面展开，边准备、边安家，做到进场快、安家快、开工快。一、队伍、装备及33、上场准备根据业主有关要求，拟定调遣方案，修建进场便道及临时设施，迅速组织施工队伍和机械设备有计划、有步骤地进场，尽快形成施工能力。拟上场的机械设备和测量、检测、试验仪器设备见机械设备和测量、检测、试验仪器设备配备表。二、技术准备1、施工技术设计文件的复核及技术资料的准备在项目总工的主持下，召集全体技术人员认真仔细地阅读、校核图纸，深入细致地领会设计意图，争取设计、监理单位对工程项目作更深一层的技术交底，编制详细的实施性施工组织设计和工程项目质量计划，以及各分项工程的作业指导书；全面分析，统筹安排，科学分解工序，合理确定作业循环时间，绘制施工网络图和直观的“分项工程月进度明细图”；制定严格的技术34、交底、技术管理和质检制度，以及质量目标责任制；准备好工程日志等各种记录簿和工程检查表格。2、交接桩的复测工作开工前的定线复测是各项工程开工的前提，它对工程质量有着直接的影响，为确保复测精度，我们将特别组建一支测量队，由对公路工程测量有着丰富经验的专职测量工程师任测量队长，负责本合同段的测量工作。进场后，在业主技术部门、设计单位等的支持下，在现场交接主要控制桩点和获得相关的测量资料后，施工技术部将迅速组织对全合同段线路进行定线测量，主动处理好同相邻标段的衔接。视各项工程的实际情况，增设中线控制桩和高程桩，对有可能遭受施工损坏的桩点设定护桩，绘制复测成果图和护桩图，并将上述结果书面报监理工程师审核35、。施工过程中，对测量成果定期复测，确保成果精度。在征得监理工程师的认可后，对前期开工的分项工程进行细部放样测量，为各分项工程的开工打下良好基础。3、试验准备工程试验是对工程进行科学管理，确保工程质量的有效手段。为保证试验工作的全面、顺利进行，针对本工程的实际，我们将建立一个试验室，配备满足本工程试验及检验所需要的试验及量测设备，选派具有多年公路工程现场试验经验的专职试验工程师，全面负责本合同工程的试验工作。试验技术人员进场后，立即着手建立工地试验室和安装调试试验设备，确保在工程正式开工前试验室能够正常运转，并取得临时资质。三、物资准备派人落实材料的供应渠道，保证材料有计划地供应，做到不积压、不36、短缺，各工点设置材料库；对地材供应根据现场附近的砂、石料的生产情况，结合工地需用情况和部分砂、石料厂签定供销合同。第二节 临时工程根据现场地形和工程特点，本着因地制宜，便于施工，少占农田、林地，安全防汛、利于环境保护的原则进行布置，详见施工总平面布置图。一、施工便道 根据现场踏勘实际情况，为便于开展施工，便于运输车辆通行，在施工前对原有的能利用的道路田间小道在原来的基础上进行适当的拓宽及整修，进入施工现场的便道尽量利用既有路、便于施工的原则下选线修建，共需修建和加固加宽施工便道约3km，便道按5.0m宽，泥结碎石路面，便道跨越山沟处设置涵管。二、施工用电施工用电服从业主和当地电力部门的协调，计37、划从附近用电输电主干线接火，本合同拟设置3个电力接入口。K50+620正XX坡大桥和K 51+200中桥之间设置一台500KVA的变压器，在窑沟隧道洞口附近设置两台1000KVA的变压器，供应相邻位置附近隧道、桥梁、涵洞、防护等用电需要。为弥补用电高峰期的电量不足及停电时备用等情况，窑沟隧道、各大桥等主要构筑物分别配备250KW或200KW的发电机组，以满足施工用电需要。三、供水 本合同段隧道施工用水，采用水罐车拉水抽入山坡容量80m3高位水池内，然后通过管路接至施工现场。并在拌和站处设置30 m3的水池供拌和站使用。同时其他桥梁、涵洞、及防护施工用水采用水罐车拉水，现场建设蓄水池。 生活用水38、采用水罐车拉水，各用水点设水窖。 四、供风 在窑沟隧道口各设置5台4L20/8型电动空压机，以DG150钢管送风；另外各配备2台22m3移动式内燃空压机备用。同时配备6台VY12/7型移动式内燃空压机以满足路堑石方开挖等项目用风需要。 五、施工通讯 以程控电话为主，安装程控电话，上网专线，传真机，辅以对讲机以满足工地现场施工联络。 六、生产、生活用房 按照方便施工、便于管理、尽量利用的原则，在平面布置图指定位置修建生产、生活用房，项目经理部及生活区等均采用彩钢活动板房。主要施工场地及屋内地面采用C15砼硬化。 七、其它临时设施 在现场适当位置设置混凝土拌和站3处，供本合同段混凝土施工用。备有小39、型强制式混凝土搅拌机、砂浆搅拌机供涵洞、及边坡防护使用。沿施工便道和施工场地挖排水沟，排水沟不浅于60cm，不窄于50cm，过道路时铺设水泥管，并引至既有河道排放，。砼及泥浆污水经现场沉淀后方可进行排放。第三篇 主要工程项目的施工方案、方法及技术措施第一章 路基工程施工方案及施工方法第一节 工程概况一、本合同段起讫桩号为K50+500，终点桩号为K53+332.5和ZK53+365.5。长2.849km。本合同段的路基工程有：路基挖土方633536m3；路基挖石方60620m3；路基填方159490m3；土工格栅2916 m2。 二、工程特点 本合同段路基工程主要有以下特点：防护工程类型多、施40、工难度大；高填深挖。故抓好各工序衔接，对控制工程优先安排，是保证工程顺利进行的关键。第二节 总体施工安排一、 施工队伍安排为确保路基施工能够配合结构物的施工进度且按期保质完成，根据本标段的挖填实际情况和工程量大小，安排一个路基土石方队和一个防护工程施工队负责本区段的路基土石方、防护及防排水等施工。二、 土石方调配依据施工图纸所提供土石方的数据资料，本着就地取材，合理调配，充分利用的原则，对本合同段的土石方进行调配计算。弃土场位于线路K49+500附近，隧道洞碴弃渣场位于指定的隧道口线路右侧。三、 工期计划计划工期21个月，即从2011年4月1日开工，至2012年12月31日竣工。其中路基土石方41、工程在2011年10月31日完成，为防护工程创造条件。第三节 施工方案一、路基施工采用“信息化施工”，即保证施工信息的流通顺畅，使试验量测数据有效的完成信息传递、反馈和调节作用，作为指导施工组织、土石方调配、施工机械配置及工艺参数确定的依据，并使整个施工趋于最优。二、按照系统分析的原理，将整个路基填筑过程划分为“三阶段、四区段、八流程”，保证作业有序化、标准化，发挥机械设备的效率，合理利用空间和时间。为确保压实质量，使用振动式和冲击式压路机碾压。同时加强试验量测工作，以保证整个施工体系处于最优状态。三、全面采用检验仪表来控制路基质量。及时汇集统计数据，便于微机分析处理。四、路基土方开挖采用机械42、进行横向全宽挖掘法和分段、分层通道纵挖法方案，挖掘机或装载机配合自卸车装运，推土机初平、平地机终平，压路机碾压的一条龙作业。石方地段采用自上而下分级光面爆破成形，即每开挖一级后，及时清刷坡面、采取防护措施，待该级防护措施作好后，再开挖下一级的方案。开挖的土石方用于路基填筑或弃于指定堆渣场。五、在施工组织安排上采取措施减少结构物施工与路基施工的相互干扰，加强协调，提高工效。 六、路堑开挖的同时，做好边沟、截水沟、排水沟及改沟工程的开挖及边坡防护工程，确保雨季排水畅通、边坡稳定。第四节 路堑施工 一、施工准备 对全线土石按开挖方法进行分类，合理布置施工机械，并对路堑边线、中线进行测设。挖除地表植物43、及腐植土，施工截水沟并做好临时排水设施。（1）施工前仔细查明地上、地下有无管线，对施工有影响的联系相关单位，对其进行保护或改移。（2）开挖前，首先测量放线，依据设计挖深及边坡坡率推算测出开挖边界，并及早完成堑顶截水沟的修建。由高到低，从上而下，由外向里逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。（3）施工最好避开雨季，及时做好排水工作。剥除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层，弃运于指定地点。（4）在路堑施工前，根据现场收集到的情况，核实的工程数量，工期要求，施工难易程度和人员、设备、材料编制实施性施工组织设计，报监理工程师审批。（5）根据测设路线中桩，设计图表定出路堑堑顶边线、边沟位置44、桩。在距路线中心一定安全距离设置控制桩。对于深挖地段，每挖深5米，复测中心桩一次，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。 二、挖方路基施工工艺流程施工准备测量放线清除地表植被机械分层开挖机械装运机械碾压堑底碾压路基面整修挖方路基施工工艺流程图三、土路堑开挖施工根据路堑的深度、长度和开挖方的运输距离选择施工机械及开挖方法：（1）短而深的地段采用分层横向开挖法（如分层横向开挖法示意图所示），每层34米。若以挖作填，运距较近时（2080米），用推土机进行，运距较远时用推土机堆积，采用装载机配合自卸汽车运土，边开挖边修边坡。（2）长而深的路堑采用纵挖法（如纵向开挖法示意图所示），先沿路堑纵向挖掘通道，然45、后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵向开挖至路基标高。11上层下层11剖面分层横向开挖法示图 纵向开挖法示图（3）单层横向全宽掘进方法。路堑开挖较浅时，对路堑整个宽度，沿路线纵向一端或两端向前开挖。图中所示单层的掘进深度，即等于路基设计高度，所以向前掘进一段，就完成该路堑路基的一段。（如单层横向全宽开挖法示意图所示，a）为横剖面，b）为纵剖面，所注数字为掘进顺序）。AAAA123a）ab）a单层横向全宽开挖法示图四、石质路堑开挖方法石方路堑开挖，以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，特别对边坡开挖尽可能采用光面爆破，使边坡符合设计要求，开挖后边坡上不得留有松石、危46、石，凹凸尺寸不大于100mm，否则用人工修凿，边坡上每节的碎落台按设计做足，修凿平整，确保岩体稳定。对风化破碎的岩体采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡防护及时跟上，避免岩体长期暴露而塌方。认真做好与路堑两端接头填土的衔接工作，严格按设计要求施做，防止两端填土发生不均匀沉降。（1）爆破方案根据本工程特点，对石方面积较大、挖深较深且数量集中地段采用钻机，通过排孔预裂爆破和弱松动爆破，分层进行开挖，增强光面爆破效果，以到相邻最近结构物的距离，作为控制爆破计算的依据，确保附近居民建筑物的安全。对挖深较浅和方量不大的陡峭边坡以及边坡、路基面整修采用浅孔微差控制爆破。（2）爆破作业要求a、爆破之前清理47、山体表层植被和覆盖层，覆盖层较厚时，利用推土机清除后进行钻孔；覆盖层较薄及岩溶发育地段，用人工清理植被及岩溶中积土后进行钻孔。b、布孔前对爆区进行详细检查（如理层、裂隙、临空面、爆体、台阶平整度、岩石类别及物理力学特征等是否有变化），并对清理后的地表标高进行测量，根据设计孔网参数和挖深进行布孔和确定各钻孔深度，如需要，对参数进行调整。c、钻孔时选择技术熟练的凿岩工人施工，先由爆破技术人员按参数准确定位布孔，用白石灰标记，便于凿岩人员施工，并把孔深、倾角向凿岩人员进行技术交底，特别是边坡孔的钻孔质量要严加控制，在钻进到一半孔深时，提起钻头，用专用的炮孔探测仪和角度测试仪进行检查，根据钻孔实际情况48、决定是否调整钻杆倾角和钻机位置，以便进行纠偏，确保边坡孔角度误差1、深度误差5%；当空口位置偏差超过2倍孔径时，重新钻孔。d、钻孔完毕后，技术人员对各孔实际孔深、孔距、排距、最小抵抗线和孔倾角进行测量记录，并根据实际孔网参数进行药量计算和装药，爆破实施之前进行一次试爆，根据试爆结果对爆破设计进行优化，最终选择适合现场实际情况的爆破参数和炸药单耗进行爆破施工。e、采用人工按设计装药结构进行装药，上部用粘土进行堵塞，堵塞长度L0=0.751.0*W，如遇炮孔有水而无法吹干的情况，采用防水炸药或其他防水措施。f、起爆采用非电雷管毫秒延期起爆，对起爆系统各连接点认真检查，确认各连接点连接牢固，并无遗漏49、孔后进行警戒起爆，爆破时进行震动安全监测。g、爆破施工时严禁过量爆破，边坡轮廓爆破半孔率要求达到90%以上，若有个别地方出现超爆或欠挖，超挖部位采用浆砌片石嵌补，欠挖部位采用人工浅孔爆破或风镐凿平，确保边坡平顺、稳定，以利于边坡防护工程施工。（3）安全防护a、爆破器材的存放地点远离居民区和施工临时驻地500m以上，炸药和雷管库存放距离50m，并且用浆砌片石或混凝土建筑，外围铁丝网，设专人看守，火工品运输、领取和使用严格按照爆破器材管理办法及爆破安全规程执行，爆破员和安全员检查爆区和警戒范围，确认无误后起爆。b、施工前划定爆破危险区，在危险区的边界设置警戒标志，显示爆破时间和警戒信号，爆破时，无50、关人员撤离危险区，在危险区的四周入口或附近道路设置标志和安全员，相邻两安全员之间能够相互对视，防止人员和牲畜进入警戒线以内。c、抽调专业爆破工程师和长期从事爆破施工的队伍，并在开工前，结合当地施工环境和地质情况进行专题培训，使施工操作人员进一步熟悉作业环境。参与爆破施工的人员，必须通过培训考试，持证上岗。每次爆破设计前，认真进行地形测量和地质观察，依据测量结果进行爆破设计。施工中严格按照设计方案进行钻孔施工，在爆破工程师检查验收后进行装药。爆破结束后对爆破效果作出评价，总结经验，以便指导下一步施工。d、配备对讲机向施工负责人汇报，由负责人向爆破员下令起爆后方施爆，爆后15分钟方准爆破员进入爆区51、检查，安全员同时检查各自警戒范围，确认无异常情况后向施工负责人汇报，由施工负责人下令解除警戒，人员和机械方可进入现场施工，否则，任何人不准离开自己的工作岗位和进入爆区。e、起爆后如果发现盲炮，立即报告施工负责人和技术人员，确定盲炮处理办法，及时排除。解除警戒后，及时清除边坡危石。f、起爆后对震动监测数据进行处理，检核爆破震动的危害是否在允许范围，根据实际结果调整同段雷管起爆药量，控制和减小震动危害使其在允许范围之内。g、大雨天、夜晚严禁进行爆破作业，夜间钻孔作业必须有足够的照明和可靠的安全措施。第五节 路堤填筑施工一、施工要点及注意事项（1）施工准备a、熟悉设计文件、施工图纸、测量资料，根据设52、计院提供的测量资料和控制桩进行中线复测和路基横断面复核，复测无误后在开工之前进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡口、坡脚、边沟、弃土场等具体位置，标明轮廓，提请监理工程师审查批准。 b、根据征地线，配合业主和当地政府一起进行征地拆迁。施工范围内的坟墓、灌溉系统、机耕道路、电力线等需要迁改的进行统一迁改。c、路基施工前，路堤作好防排水系统，将路线两侧施工范围内的地面水排干，作到永久与临时结合。d、清除或移植施工范围内的树木、草皮、耕植土等，耕植土外移集中堆放，用于租用土地的复耕和风化石坡面植草时铺土。e、调查路基地质、地下水位及河道、施工用水、用电来源，同时检查高填深挖地段的施工环境条件，核53、对土石类别，对不同填料进行土工数据测定和试验。不合格的填料不准使用或改良后使用。（2）基底处理填方基底视地形、土质、地下水位、填方高边坡高度等不同，按施工规范及设计要求进行相应处理，每200米左右划分一个作业区段，以保证施工中互不干扰，防止跨区段作业，处理程序为：挖除树跟、排除地表水清除表土（淤泥）、杂草推土机、平地机整平压路机压实检查签证a、清理场地后的地面，达到原基底横向（纵向）坡度1:10时开始填筑路堤。在稳定的斜坡上，横坡在1:101:5时将表层土翻松，然后再进行填筑；当地面横坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度1.0米的台阶，台阶面做成2%4%的内斜坡并夯实后，再进行路堤填筑（砂性土上不54、挖台阶，只将原地面翻松且保证翻松厚度40cm）。b、路槽底面以下填筑小于80cm的路段（包括零填零挖地段），在挖除表面土后再翻挖3040cm，整平碾压，并使压实度达到设计要求。（3）路堤填筑试验用于路基填筑的各种填料在使用前，选择地质条件、断面型式均具代表性的地段进行试验，且试验长度200米，宽度为路基设计宽度。现场进行压实试验，直到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，在试验的同时，对压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、含水量、路基整平方法等进行确定并记录，试验结束后向监理工程师提交试验成果报告，经监理工程师批准后作为该种填料施工使用时的依据，用以指导55、使用同种填料的各段路基填方施工。（4）路堤分层填筑在施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基不积水。a、路基填料来自隧道洞碴、路堑开挖的土石方，使用前进行碾压试验，按照试验段测定的填料松铺厚度、含水量和设备最佳组合、碾压遍数和速度等进行施工。b、每层填料松铺厚度H路床及上路堤控制在H30cm，下路堤每层填筑厚度50cm，每层顶面整平并做成路拱，56、不同种类的填料采取分层填筑。透水性较好的土填筑于路堤底部和顶部，用透水性较小的土填筑下层路堤时，其顶面做成4%的排水横坡。为保证边坡稳定，路堤填筑宽度每侧超过设计30cm，填筑完成后将多余部分刷掉。c、山坡填筑路堤前，对山坡稳定性进行调查，若与图纸所示的工程地质情况不相吻合，及时提出处理建议报监理工程师审批。施工由最低一层台阶起分层填筑压实，将所有台阶填完后再按照一般填土进行，设计有挡土墙或路肩墙地段，按设计提前施工，完成后进行分层填筑，墙后采用蛙式打夯机等小型机具夯实达到设计要求。d、涵洞缺口处从涵洞两侧不小于涵洞孔径两倍的宽度内，同时对称水平分层填筑，涵洞顶部填筑厚度超过1m后与路基同步施57、工，当涵洞位于填石路堤段，涵洞顶上及两侧除按设计做好粘土保护层外，在涵洞顶部至少1m、涵洞中线两侧各两倍于涵洞孔径宽度范围内，以粒径小于5cm的透水性材料填筑，桥梁及通道台背后填土按照设计规定的材料对称进行。e、为了保证施工区域内的道路畅通，在路堤范围内修筑的便道或引线，该便道或引线不作为路堤填筑部分，在施工该段路堤时将其挖除，重新填筑成符合设计要求的路堤。二、土石混填路堤施工为保证土石混填路堤的施工质量，每段路堤施工时配置一名质检工程师配合监理工程师工作，防止填筑时倾填和厚度超标等现象发生。（1）摊铺整平、碾压夯实a、填筑施工时，把填料均匀摊铺在路堤的整个宽度上并大致整平，便于机械均匀碾压压58、实。b、填筑区段完成一层填料后，采用推土机粗平，人工配合平地机精平，做到摊铺面在纵向平顺均匀，并做2%4%的横坡，每层进行压实时，不断地进行整平，保证均匀一致的平整度。c、压实作业采用重型振动压路机，第一遍采用不带振动的静压，然后先慢后快，由弱振到强振，最快行驶速度控制在4km/h以内，由两边向中间纵向进退式碾压，碾轮前后两次重叠宽度2030cm，横向接头重叠和前后相邻两区段纵向接头重叠不得小于2.0m，做到压实无漏压、无死角，确保压实均匀。e、压路机司机和质检技术人员按照试验段确定的施工参数严格控制压路机速度和压实遍数。（2）填料准备土石混填路堤是指利用卵石土、块石土等天然土石混合材料填筑而59、成的路堤。土石路堤的施工，其基底需进行清理，其处理要求与填土路基同样，即清除树根、草皮等杂物与腐殖土，并压实后填筑土石。石方占的比例在30%70%。宕碴填料来自于窑沟隧道洞碴加工、路堑开挖的土石方和从取土场所借填料。用于填筑路堤的材料强度15Mpa，风化软岩石不用于路堤填筑，也不用作塞缝填料，每一水平层摊铺的松铺厚度30cm，材料粒径10cm，做到摆平放稳，靠紧密实，所有填石空隙用小石块或石碴、砂砾填满铺平，并用重型振动压路机碾实。当石料填于结构物之上时，在结构物上填60cm以上的土层或其它合格材料，并在填石之前压实。构筑物的填石边坡用良好的细级配材料填塞。（3）粒径要求：天然土混合料中所含石60、块强度大于20MPa，材料的最大粒径不得大于15cm，路面底面以下30cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑。材料粒径在料源处经锤击式破碎机或反击破碎石机轧碎至符合规范要求后投入使用，严禁运到填筑地段后用人工敲小。对已用于填筑的不合规定粒径的石块，必须予以掘起、清除。（4）填筑要求：土石路堤必须分层填筑，粗细颗粒分布均匀，避免出现粗料集中堆积，逐层压实。不得采用倾填法施工。分层的填筑厚度根据所用压实机械类型和规格确定，一般为3040cm或经试验确定。当石块含量较多时，其间隙以土或石屑铺撒填充。路基填筑时两侧超宽30cm，外侧1m范围内，用较细材料填筑，严禁大颗粒集中于坡侧，最后按坡率削坡，61、以确保边坡稳定。压实后渗水性差异较大的土石混合料分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，须将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。当土石混合填料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大时，需分层或分段填筑。如不能分层或分段填筑，须将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再铺含软质石料混合料，然后整平碾压。（5）压实要求施工前做好准备工作，并修筑自卸汽车到达基底的运输通道，确保填料能顺利到达路基各填筑层面。路堤施工前，根据填料来源进行压实试验。在试验中，选用25t的振动压路机，通过压实试验确定土石混填路堤合适的施工工艺流程和合适的填筑层厚、最大粒径、62、振碾遍数等参数。试验结果报监理工程师审批认可。施工时压路机的吨位不得小于试验路段的压路机吨位。路堤的压实，采用25t（静压）重型压路机分层碾压。压实厚度和压实遍数根据现场试验确定，压实度的测定视颗粒组成确定。压实厚度必须符合图纸规定或监理工程师要求。填筑路堤的各层均使用重型振动压路机，每层填铺厚度和碾压遍数采用压实试验段数据，确保达到压实度标准。路堤每层填筑压实后，及时进行检测，每层填筑检测合格，经监理工程师认可后，才能进行上一层路堤填筑。（6）土石混填路堤压实度检测路堤每层填筑压实后，及时进行检测，每层检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路堤填筑。（7）路拱成型和边坡整修a、路堤按设63、计标高填筑完毕后，进行平整和测量，恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基中线位置、纵坡、横坡、边坡和相应的标高等，根据检查结果编制整修计划报监理工程师核查与批准，然后对其外型进行整修，使之与设计图纸符合，尺寸误差满足规定要求。用平地机刮平路基面，光面钢轮压路机将路基面压光。b、用人工按设计坡率纵横挂线刷坡去掉超填部分，整修后的边坡达到转折处棱线分明、直线处平整、曲线出圆顺，没有凹凸，几何尺寸满足设计要求压实度符合涉及要求。第六节 特殊路基段施工一、横向半填半挖段填方（1）为防止横向半填半挖段因填筑不当而引起横断面内出现不均匀沉降进而产生纵向裂缝，首先在施工时清理好原地面，有规则地划定半填半挖交界64、面，以确保良好拼接。（2）根据设计要求，原地面横坡不陡于110时，在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于110时，将原地面挖成不小于1米的台阶，台阶顶面挖成2%4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。填筑从低往高分层摊铺碾压，做到挖填交界处密实无拼痕。（3）半填半挖段开挖时，先处理好填方下半断面的原地面，经监理工程师检验合格后，开始开挖上挖方断面，对开挖出的材料按现场监理工程师的要求进行填运处理。 （4）土工格栅均匀张拉，相邻两幅横向搭接宽度为20cm，纵向搭接宽度为15cm，用0.9mm铅丝绑扎，土工格栅拉紧后用U型钢钉定位，间距为1.5m，成梅花型，U型钉用8钢筋制作。二、 纵向挖填65、交界地段填方（1）为防止纵向挖填段因填筑不当而引起横向裂缝，首先在施工时清理好填方段的原地面，有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面尽量与路基中心线垂直，以确保良好拼接。（2）挖填交界处填方路段纵向坡度不陡于110时，在翻松原地面表土后分层填筑；纵向坡度陡于110时，将原地面挖成不小于3m宽的台阶，台阶顶面挖成4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。填筑从低往高分层摊铺碾压，做到挖填交界处密实无拼痕。（3）纵向挖填交界处开挖时，先处理好填方处原地面并经监理工程师检验合格后再开始开挖挖方断面，对开挖出的材料按现场监理工程师的要求进行填运处理。三、高填路堤施工施工时除做好原地面的清理工作外，重点要抓住粒径、分66、层和压实三个主要环节，要严格控制最大粒径，石料的最大粒径不大于15cm，分层填筑，分层碾压，一层厚度不超过3040cm。利用宕渣回填时可利用雨季使其进一步密实和稳定，抓住气候条件进行碾压，每碾压一层内部和表面石块之间的空隙用碎石、石屑和砂等材料填充，并用大功率振动压路机碾压，增加路基的密实度和稳定性。足够的碾压是消除路堤固结形变的最有效方法。高路堤的固结形变历时较长，在固结过程中高路堤会产生不均匀沉降，对路面十分有害。在施工中提高压实能力，完善压实工艺，以高标准进行路基的压实才能保证路基有足够的强度和稳定性。（1）地基强度与必要的处理加固：在施工准备对原地面清理时，注意如发现地基强度不符合设计67、要求，必须进行加固处理时，按特殊土路基要求处理，并征求设计部门意见或监理工程师认可。（2）做足边坡不得缺补：高填方路堤严格按设计要求的边坡度填筑，路堤两侧必须做足，不得缺填帮宽，导致缺陷，外侧1米范围内要用细料填筑，禁止大粒径料集中与边坡处。路堤两侧超填宽度控制在0.3m0.5m，逐层填、压密实，最后整修削坡。（3）高路堤浸水边坡宜缓：高填方路堤受水浸淹部分采用水稳性及渗水性好的填料。（4）路床顶部下用料粒径：对于高填方路堤的路床顶面以下080cm范围内的填料粒径不大于l0cm。施工时大于10cm的块料捡出。四、零填零挖路基施工方法（1）零填挖路床顶面以下的压实度如不符合要求翻松后再压实，使压68、实度达到要求。（2）如碰到特殊路区土层上的零填零挖路床面，要按图纸或监理的要求进行换填、改善或翻拌凉晒，换填、凉晒厚度按图纸或监理要求根据现场情况确定，并分层压实。第七节 路基防护施工本工程根据不同地质情况及边坡高度，分别采取植草绿化、浆砌片石护面墙、挡土墙等防护。施工顺序一般原则：路肩挡土墙先于路堤填筑施工；路堑边坡按开挖一级防护一级的方法施工；路堤防护工程待路堤填筑完成，刷坡整形后施工。一、植草防护（1）草种选择适合当地土质和气候，根系发育、生长能力强的多年生混合草种。施工完毕后适时进行洒水施肥等养护措施，直至植物成长覆盖坡面。（2）在施工中，严格执行各有关施工技术规范，以确保工程质量。二69、挡土墙（护面墙）防护（1）挡墙采用M7.5浆砌片石砌筑。所选用的石料抗压强度不低于设计值，一般地段选用石块厚度不小于15cm。（2）挡墙基坑开挖后，当实际地质与设计情况不符合时，采取经监理工程师同意的方法进行处理，并以此推算墙顶标高，调整挡墙厚度。挡墙砌筑完成后，及时回填，分层夯实，表面作成外倾斜坡，以防止积水下渗。严格保证挡墙基础的埋身。（3）路堤挡墙在路基填筑前开始施工。挡墙高度较高时，边砌筑边进行路基填筑。路基填筑必须在挡墙强度已达到设计强度的70%后，再施工。（4）挡土墙的底部、顶部和墙面外层，选用较整齐的大块片石砌筑，砌筑采用座浆法。砂浆采用砂浆搅拌机拌和。（5）施工中依规范要求，70、在挡墙内侧及时设置砂砾（碎石）垫层、泄水孔等。伸缩缝及时用沥青麻筋填塞。墙体设置泄水孔。（6）路堑挡墙（护面墙）搭脚手架砌筑。石块及砂浆用卷扬机提升。第八节、路基排水工程路基范围内的水主要是通过漫流至路基两侧边沟来排除的，边沟设纵坡，与排水涵管或河道沟通。挖方路段坡顶汇水量大时，设截水沟拦截坡顶地表水，截水沟通过急流槽，引至排水沟或边沟。边沟截水沟尺寸严格按设计要求施做。为避免水害，路堑截水沟在路堑开挖前先行施作，并同临时排水设施相结合，确保路基土石方工程顺利施工。截水沟靠山侧（即迎水侧）顶面标高需比原地面低10厘米，遇坑洼处时采用监理工程师认可的材料回填夯实至沟顶标高，以确保地表水畅流至截水71、沟。当路堑开挖后堑坡发生地下水渗流时，根据渗流位置和流量大小采取设置排水沟、集水井、渗沟等设施，降低地下水并将其排走。第二章 桥梁工程 本标段位于XX市境内XX县，起点桩号为K50+500，在K50+620处设置正XX坡大桥，K51+205处设中桥，即两座。第一节工程简介一、 K50+620正XX坡大桥上部结构采用预应力砼（后张）小箱梁，先简支后连续；下部结构0号桥台采用柱式台，4号桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础；本桥平面分别位于缓和曲线和圆曲线上，桥面横坡为单向3%，纵断面纵坡1.51%；墩台等角度布置；桥台采用GYZF30065型四氟滑板式橡胶支座；桥墩采用GYZ4509972、型板式橡胶支座；0、4号桥台采用SSFD-80伸缩缝；桥位处地震峰值加速度为0.10g；台后搭板长度为8m.二、K51+205中桥上部结构采用预应力砼（后张）小箱梁，先简支后连续；下部结构采用柱式墩，墩台采用桩基础；本桥位于直线上，桥面横坡为双向1.5%，纵断面纵坡2.3%； 桥台采用GYZF30065型四氟滑板式橡胶支座；桥墩采用GYZ45099型板式橡胶支座；0、4号桥台采用SSFD-80伸缩缝；桥位处地震峰值加速度为0.10g；台后搭板长度为8m.第二节 桥梁工程总体施工方案一、混凝土采用电子自动计量的拌合设备集中拌合，根据情况桥梁施工现场配备自动拌合设备；混凝土运输采用砼搅拌车水平运输73、，施工砼用输送泵运输。二、钢筋在桥梁施工现场设加工棚现场加工，在棚内机械下料及弯制，运至现场绑扎安装，钢筋保护层用与结构混凝土同标号的砂浆垫块来保证，垫块与模板接触面做成弧形，以点状接触。主钢筋优先采用双面焊接头。三、钻孔灌注桩施工采用冲击型钻机和循环钻机成孔，泥浆护壁，钢筋笼在现场加工，利用钻架吊送入孔，砼拌合站集中拌合，砼输送泵泵送运输，导管法灌注水下混凝土。四、墩柱施工：墩柱施工采用厂制定型圆钢模，砼垂直运输采用砼输送泵泵送运输，其它材料垂直运输根据不同情况采用墩顶扒杆吊机，在墩柱四周搭设双排碗扣式钢管脚手架，施工人员上下墩柱施工使用人行钢管扶梯。五、盖梁施工：采用扁担法模板承重支撑系统74、支模，底模板采用竹胶板，侧模板采用大块定型钢模板，采用墙包底安装工艺。六、箱梁预制施工：在现场设预制厂集中预制，采用钢制框架弹性底模，工厂制定型钢模板外模，内模采用钢制内芯模，采用插入式振动器和外部振动器结合振捣工艺。砼由拌合站集中拌合，用轨道斗车运输，龙门吊机起吊入模板内浇筑。七、箱梁、空心板梁架设：根据现场具体情况，箱梁架设采用DF40/100型架桥机施工，梁体吊装采用兜梁底的办法。八、预应力施工：预制箱梁中钢束均采用两端张拉，且在横桥向对称均匀张拉，顶板负弯矩钢束同样采用两端张拉，逐根均匀对称张拉，采用两台YCD-200型千斤顶单根两端同步张拉。预应力钢束张拉均按应力应变双控进行施工。九75、桥面系施工：桥面铺装砼采用泵送工艺，防撞护栏采用钢制定型模板施工，采用可调长度的钢制支撑杆做支撑，外侧模板支立人员在吊篮上操作；伸缩缝采取后安装工艺，待沥青铺装完成后进行安装。第三节 各分项工程施工方法一、钢筋加工工程钢筋加工在每个桥梁工地现场设钢筋加工棚，配备钢筋剪断机、弯曲机、对焊机、电弧焊机、及直螺纹套丝机等设备，钢筋在加工区利用机械下料及弯制，运至桥梁墩台处安装，钻孔桩钢筋笼、墩柱钢筋及盖梁钢筋在加工区焊接成骨架，运至墩台处起吊安装。搭接焊接头采用双面焊接时，焊缝长度5D。焊接接头需将钢筋焊接长度范围预扳一定角度，使焊接后，接长的两根钢筋在同一条轴线上。 所有接头应相互错开钢筋直径576、0D距离并不小于50cm距离，每一断面内钢筋接头不得超过钢筋总量的50%，接头应尽量处于受力最小处。 二、混凝土的拌制及运输本合同桥梁施工用混凝土采用电子自动计量的混凝土拌合楼进行拌合，拌合楼由两台强制式拌合机、1台电子计量的三料仓自动配料机及电脑自动控制系统组成。砼的运输：桥梁施工以砼输送泵泵送运输为主，施工砼用砼搅拌车运输至现场浇筑；预制梁厂用料斗通过轨道车运输，用龙门吊机起吊浇筑。三、钢筋混凝土钻孔灌注桩施工正循环钻机成孔，导管法灌注水下混凝土。1、施工准备A、钻孔场地平整坚实。平整墩台位置施工场地，用全站仪测设桩位并放出十字护桩，以方便随时检查桩位，制作钢护筒、加工钻孔桩钢筋笼，储备粘77、土，用于灌注水下混凝土的导管检查其密封性，准备泥浆池、沉淀池并做好泥浆排放措施，防止污染环境。B、埋设护筒护筒一律采用钢护筒，其内径应大于桩径20-30cm，节长取1.5-2.0m，其顶端高出地面至少0.3m。护筒采用挖埋法，护筒周围用粘土夯实。护筒节间焊接要严密，谨防漏水。护筒埋设要求准确竖直，护筒顶面中心和护筒底面中心位置与设计偏差小于2cm，护筒竖向的倾斜度不得大于1%。护筒埋好后，再次测量检查护筒埋设平面位置及垂直度。C、泥浆制备用于护壁的粘土，其性能指标应符合规范要求。为保证泥浆的供应质量，施工时设置制浆池、贮浆池及沉淀池。泥浆传送采用泥浆槽和泥浆泵。在钻孔作业中随时检验泥浆比重、粘78、稠度、含砂率、胶体率等，及时调整，确保护壁良好，钻进顺利，一般情况下泥浆指标保持在相对密度1.20-1.40,粘度保持在22-23 Pa.s,含砂率4，胶体率95，并及时填写泥浆试验记录。泥浆循环使用，废弃泥浆沉淀后妥善处理。D、钻机就位钻机就位后，调平机座，认真量测检查钻头中心与护筒中心是否在一条铅垂线上，与孔位中心的偏差是否在规范允许范围之内。检查钻杆的垂直度是否满足要求及钻杆、钻头等部位连接是否牢固、运转是否良好。2 、钻孔作业A、启动钻机，开始钻进作业。开始时使用小冲程，防止钻头撞击护筒。经常检查钢丝绳磨损情况，并随时采取保护措施。出渣要勤，出渣时严格控制泥浆稠度和孔内泥浆面高度。B、79、钻孔施工要避免影响成桩的质量。在中距5m范围内，任何桩的砼灌注完成24小时后，才能开始钻进。钻进必须连续作业，中途不得停钻，特殊情况需停钻时，必须提出钻头，避免坍孔埋钻。C、钻进过程中经常检查孔的稳固、位移和倾斜情况，以防成孔倾斜等不良现象的出现，并注意观察土层变化，专人做好钻进记录。D、保持孔内水位并经常检查泥浆比重，以防坍孔。在钻进过程中，始终保持孔内泥浆面高于地下水位或河水位1.5m左右。3、 清孔及成孔检查A、在钻至设计深度后，及时用监理工程师批准的检孔器，对孔深、孔径、孔位、孔形和垂直度进行检查。在检查合格经监理工程师同意后，立即清孔。B、清孔采取换浆清孔。清孔后孔底沉淀物厚度摩擦桩80、为20cm，嵌岩桩不得大于3cm。C、清孔时孔内水位要高出地下水位至少1.5-2.0m。D、若清孔后4小时以内仍不能开始灌注砼，或灌注砼前测得的沉渣厚度已超过规范允许值，则要再次清孔。4、吊装钢筋笼A、清孔完毕，经监理工程师批准，即吊装钢筋笼。吊装前对钢筋笼的分节长度、直径、主筋和箍筋型号、根数、位置，以及焊接、绑扎等情况全面检查。B、钢筋笼加工主钢筋采用单面焊，为保证钢筋笼保护层的厚度，制作圆形、直径为10cm厚5cm，中心有孔的砼饼，在加工钢筋笼时，每隔2米左右在主筋上穿一圈（4-5个），以使钢筋笼与孔壁之间具有一定的间隙。C、如由于钻孔较深，钢筋笼就需分多节吊装。为保证焊接时的搭接长度和81、质量，在加工钢筋笼时，对钢筋笼节间搭接的钢筋长度作调整，确保搭接长度，相邻焊接接头错开至少50cm。D、钢筋笼吊装完成后，最上一节口上要焊上吊筋，用以调节钢筋笼的上下位置。将吊筋固定在特设固定架上，防止砼灌注时，钢筋笼下沉或移动。5、 浇注水下砼A、在下钢筋笼之后，尽快安装灌砼导管。导管直径25-30cm。导管安装前，检算其配节长度、漏斗容量及对导管进行密封承压试验。导管内壁光滑，无粘附物，接管前用水冲洗其内壁。导管下口离孔底约30cm左右。B、灌注水下砼采用提升导管法，漏斗要有足够的容量，以保证首灌后导管下部埋入1米以上深度。漏斗隔水采用自制阀门，漏斗装满后，打开阀门，开始灌注。C、水下砼拌82、和所用粗骨料采用用连续级配的碎石或卵石，细骨料采用中砂，若采用碎石应通过试验适当增加含砂率，砼的坍落度应控制在19-21cm间。D、为保证灌入砼的质量，砼全部由拌和站集中拌和，砼输送泵送入料斗灌注。E、水下砼的灌注应连续进行，中途不得中断，并派专人负责灌注记录。导管在计算已灌砼量及量测孔中砼面后，才可缓缓平稳提升，控制晃动，防止形成缩颈等不良现象。保证导管底部埋入砼中不少于2m，最大埋深不超过6m，且导管中不进水或冒气泡。F、桩身砼要比桩顶设计标高超灌50-80cm，确保截除桩头后桩身砼质量。6、凿除桩头桩砼灌完24小时后在不影响其他桩施工的情况下，开挖并凿除桩头。此时凿除桩头应保留10-2083、cm，在桩头砼达到设计强度时再次截除，以保证桩头段砼质量符合规范。7、钻孔桩质量检验对于监理工程师指定试验的桩，凿除桩顶砼后养护至少14天，据监理工程师的指示，对桩进行检测。8、做好施工记录钻孔灌注桩在施工的全过程，严格按规范、验标以及监理工程师的要求，认真做好钻孔记录、水下砼灌注记录等施工记录，填写各种记录表格。四、基础系梁施工 1、基槽开挖基槽用小型挖掘机开挖，除留够基槽回填用的土方以外，多余土方用自卸车运走，堆土离开基槽顶边线至少1米以外，机械挖至设计标高以上20cm左右，人工配合清底以避免扰动基底土壤，四周设排水沟和集水井，用水泵排出基坑渗水。基槽挖至比设计标高略深5-10cm，浇筑C84、10素砼垫层。2、钢筋绑扎在砼垫层上测设系梁中心线，弹出边线和钢筋位置，在垫层上绑扎系梁钢筋，上层钢筋绑扎时，用钢管搭设临时支架支撑。钢筋绑扎按规范规定进行，与桩基钢筋要连接到位。3、模板安装系梁模板采用组合钢模板，柱圆模与系梁模板采用螺栓连接，下部用12圆钢拉筋控制模板间距，上口用型钢卡具控制模板间距。用可调钢斜撑保证模板垂直度。钢筋保护层厚度控制用与砼同标号的细石砼垫块来保证。4、砼浇筑砼利用拌合站集中拌制，砼输送泵泵送入模，水平分层进行浇筑，分层厚度不大于30cm，插入式振捣棒进行振捣，表面用木抹子抹平压实，尤其注意墩柱安装模板位置的平整度控制。五、墩柱施工1、测量控制墩柱施工，墩身垂直85、度及高程控制是施工技术控制的关键环节。墩柱中心用全站仪坐标法放样，测设墩柱中心点位置，同时在墩柱沿桥梁纵横轴线位置，每侧设叁个护桩，用5*5*35cm的木桩埋设，桩顶钉小铁钉确定中心位置，四周用砼进行包桩。墩柱中心位置及垂直度控制:钻孔桩破除桩头后,用全站仪坐标法测设墩柱中心点,并用经校验过的钢尺复核墩间跨径是否准确无误,然后支立模板,底节模板垂直度用吊线控制;每浇注一节混凝土,用全站仪在墩顶测设墩柱中心点,检查柱顶中心位置偏差,支立上节模板时,相应进行纠偏,用吊线检查垂直度,并利用墩柱纵横轴线护桩用经纬仪竖丝进行检查,控制柱顶中心位置偏差在1cm 之内.墩柱施工标高控制:在墩柱地面系梁施工后86、,在系梁顶测设临时高程控制点,每浇筑一节柱身用水准仪或钢尺将高程点上引,每到柱间系梁和盖梁位置用水准仪进行认真复核.在墩柱施工期间,定期对平面及高程控制桩进行复核,在桩接柱位置、盖梁、支座放样关键工序施工时，必须进行复核，保证准确无误后，方能进行放样施工。2、墩柱模板为保证墩柱砼外观，墩柱模板统一采用工厂定制的定型钢大模板，圆形模板采用两半圆块进行拼装，用螺栓连接，模板分节长度45米，面板钢板厚度不小于6mm，根据设计柱间系梁距离配成模数，柱模与柱间系梁连接处配成固定单元以便于模板定型安装，节间模板采取法兰连接。每节墩柱模板底部,对称设两个20*30cm钢制活动牛腿,用螺栓与每节柱身混凝土浇灌87、时预埋的铁件连接,做为模板底支撑.加工好的模板在运输过程中，上下端用角钢撑条固定，避免在运输过程中变形，运至工地现场后，检查长度、直径、顺直度、端口法兰与模板的垂直度等，并在地面进行试拼装，检查模板缝是否拼装严密，合格后用于墩柱施工。模板拼缝夹3mm厚橡胶条或贴泡沫止浆条，以防止漏浆影响美观。钢模板内表面安装前用手持磨光机进行除锈处理，用干净棉纱均匀涂一薄层色拉油做隔离剂，以润湿模板表面没有明显油珠为准。3、施工用脚手架的搭设为便于墩柱钢筋及模板安装作业，在墩柱四周搭设双排钢管脚手架。脚手架由具有上岗证的架子工进行搭设，搭设作业时带好安全帽并挂好安全带，严禁不带安全防护用具作业。搭设时，先将地88、面平整并夯实，根据情况用1015cm的素砼硬化处理，脚手架搭设的立杆间距和横杆步距根据搭设高度及施工荷载，按碗扣式脚手架安全技术规范经验算后确定，按要求做好剪刀撑和斜撑，四周用绿色安全密目网进行围护，作业面上满铺脚手板，注意不得有探头板，用铅丝将脚手板与脚手架钢管捆扎固定，作业面下方挂好白色安全防落网。为保证搭设高度较高的脚手架的稳定性，每隔2米左右高度与已浇筑墩柱用卡具连接，并对卡具处墩柱四周垫木板或麻袋片等保护措施，避免损坏已完成墩柱砼表面。施工用人行扶梯的搭设其坡度不大于1:1.5，不超过6米高度设一处休息平台，两侧设扶手，扶手高度1.2米，并用绿色安全网围护，上满铺木板并加订防滑条，下89、方挂白色防落网。搭设好的脚手架经专职安全员验收合格后，挂牌投入使用。为确保施工安全，末经验收合格的脚手架，其它施工人员不得上去进行墩柱钢筋、模板及砼施工。4、墩柱钢筋安装墩台钢筋加工在加工棚下料及弯制成形，人工运至现场绑扎安装。钢筋往墩上运输用墩顶扒杆起吊至墩顶安装，材料吊运时，由专职起重指挥进行指挥，并由专职安全员负责警戒安全，起重回转半径下方不得有人员停留。主钢筋优先采用双面焊接头，25以上的主筋接头建议采用镦粗直螺纹机械连接接头，相邻钢筋接头距离错开50倍钢筋直径，同一断面内钢筋接头数量不能超过钢筋根数的50%。钢筋绑扎安装在搭设的脚手架上进行，每浇筑墩柱砼时，正确预埋上节墩柱钢筋位置。90、5、模板安装在已完工的承台上用全站仪测设墩柱中心点及纵横十字中心线，将安装模板部位用砂浆找平，底节模板先在地上拼装成圆模，用吊车或扒杆起吊安装，利用承台上预埋钢筋头固定下部位置准确，上部用缆风索拉紧固定并调整垂直度，然后安装上节模板。没有柱间连系梁的普通高度的墩柱模板一次支到顶，砼一次浇筑完成，高墩施工底节模板一次支立到第一道柱间连系梁底面下30cm位置，以确保砼墩柱的外观质量。系梁上下30cm范围墩柱与系梁模板加工成固定单元，一次支立浇筑，支立模板时，保持上节柱身模板不拆除，用墩顶扒杆吊机或缆索吊机吊住下层模板，卸去上下节模板间、模板与活动牛腿间连接螺栓，使下节模板与上节模板及墩柱脱离，起吊91、至墩顶，清理残留混凝土，涂刷隔离剂，起吊安装在上节模板上，临时固定，再安装另半块，拼成整体，用钢丝绳拉索拉紧在下节模板伸出的钢牛腿上调整垂直度准确。安装上节模板时,注意安装固定模板钢牛腿的预埋件。6、砼浇筑砼采用集中拌合，输送泵泵送入模，水平分层浇筑，分层厚度不大于30cm 。高度大于2米时设铁皮卷制的串筒以防止砼离析。砼振捣用插入式振捣棒振捣。高墩施工时，在上部预留盖梁扁担法施工型钢插入需要的预留孔。系梁间柱身混凝土分二次浇筑，接缝设在上节模板下30cm左右。浇筑上节砼时，先将接缝处砼凿平,再支立模板。7、砼养护：柱身模板拆除后，用塑料薄膜包裹保湿养护，养护期不少于7天。在进行墩柱盖梁施工时92、，要注意成品保护，防止搭拆脚手架或拆模时，碰撞混凝土表面影响美观。六、盖梁及柱间系梁施工1、模板支撑体系的设置利用墩柱施工柱身两侧预留的孔洞，插入型钢进行锚固做支点，两侧各固定一榀工字钢或钢桁架梁做承重主纵梁，两榀主纵梁之间用角钢做横向连接与柱身夹紧固定，在主纵梁上每隔60cm固定槽钢做横梁，在槽钢上每30cm左右铺设1010cm方木，方木上铺设竹胶板做底模。钢纵梁及钢横梁按设计荷载及施工荷载经计算后确定，其承重后挠度须符合规范要求。2、盖梁钢筋工程盖梁钢筋在地面加工棚弯制，用墩顶扒杆吊机或缆索吊机吊运至墩顶安装。先在盖梁底模板上测设盖梁纵横中心线及边线，留足保护层位置，绑扎盖梁钢筋。盖梁2593、以上钢筋采用双面焊或墩粗直螺纹钢筋机械连接，接头应处于受力最小处，并错开布置，安装次序为底板钢筋弯起钢筋顶面钢筋，挡块钢筋若与盖梁钢筋相干扰，可适当挪动挡块钢筋，保证盖梁钢筋位置正确，盖梁钢筋焊接成骨架，焊接均为双面焊。 盖梁钢筋绑扎和模板安装需在搭设的脚手架上进行，施工用脚手架与模板支撑体系不得相互联系。3、模板安装盖梁钢筋绑扎完成后，支立盖梁侧模，采取墙包底工艺安装。盖梁侧模采用大块定型钢模板，用5mm钢板做面板，槽钢做纵横围檩，每块长度4米左右，模板间用螺栓连接，下端用圆钢拉杆拉紧控制模板间距，上口用型钢卡具卡紧控制模板间距，垂直度由斜撑撑在下部槽钢横梁上控制。支座垫石模板用方木钉成方框94、，经测量标高及位置后固定在盖梁侧模上。柱间系梁模板采用大块钢模板，与系梁处柱身（系梁上下各30cm范围）模板配成装配单元，由墩顶扒杆吊机配合安装4、砼浇筑盖梁砼由砼输送泵泵送运输至墩顶浇筑，采取水平分层浇筑，分层30cm用插入式振动器振捣密实。支座垫石砼与盖梁砼一次浇筑完成，保证支座垫石标高误差不大于3mm,平整度误差不大于3mm。柱间系梁砼与连接处柱身一起浇筑至系梁顶面30cm处。盖梁内预埋件按设计位置要求放置。盖梁顶面坡度要符合设计要求.砼浇筑时,从一端向另一端分层浇筑一次成型,使用插入式振捣器振捣密实,成活后养生。盖梁顶部垫石的施工是盖梁施工的重点之一，其高程要求严格，位置要求准确，表面95、严格水平，以防改变支座的受力体系，施工时派专人负责全桥的支承垫石施工，并由主管工程师亲自把关，以提高施工质量。施工支座垫块顶可以采取座浆后清除的办法。盖梁及系梁模板拆除后，浇水塑料薄膜覆盖养护不少于7天。七、预应力砼箱梁施工（一）预应力砼箱梁预制1.制梁台座台座要求下层有足够的刚度，须置于良好的地基上，下沉量不超过2mm。做法是地基作60cm厚灰土，碾压密头，再在上面灌筑25cm厚的混凝土，两端加钢筋网。台座设在桥头路基上。2. 模板本工程制作中、边、异形梁各一套施工重量轻、拆装方便、通用性强的模板。采用钢模板、钢支撑。外模桁架式，用纵横联杆联成整体大块模板，内模采用分解的倒梯形环状框架和小块96、模板组合。（1）底模：由5mm厚的钢板加工而成，直接安装在制梁台座上，用预埋螺栓与台座连在一起。 （2）内模：内模均为小块模板，由侧模、角模、端（中）横隔板及横隔通孔模板、顶模和底模等组成，内模架均由几种倒梯形环状模架组成，每环均可分解拆卸。 （3）外模： 外模均由大块模板组成，外模架由桁架式模架、纵横模联杆等组成。外模沿梁长方向分成10个节段，每套侧模由10块单元模扇组成，单元模扇由面板、支撑面板的横肋、竖肋、竖向加劲肋、支架、顶拉杆、底连接拉杆、安装在侧模上的震动器支架组成。3. 震动器的选型与布置为了保证梁体混凝土的密实度，采用侧震工艺。（1）根据砼拌合物粒经与振动频率的关系及侧震力的计97、算公式，确定震动器的型号、规格、振动力、振动频率和振幅等参数。（2）附着式震动器的布置根据梁截面变化而变化：跨中设2排，梁端减少到1排，沿梁长方向的间隔按计算确定。注意，梁体两侧的震动器要交错布置，以避免震动力互相抵消。考虑到无底震，梁体下部适当缩短震动器的间隔距离。4.原材料选择（1）水泥： 选用PO42.5普通硅酸盐水泥。进料时，出厂合格证、试验报告必须齐全。出厂超过3个月者要作检查试验，合格者方可用。（2）砂： 天然硬质洁净河砂，细度模数2.812.85，比重2.852.92。（3）碎石：质地坚硬的石灰岩、花岗岩、河卵石，根据梁体不同部位钢筋及波纹及波纹管最小间距确定最大粒径和级配，其物98、理力学性能满足有关规范要求。（4）外加剂：选用高效缓凝减水剂作为复合外加剂，目的延缓混凝土的初凝时间，提高梁的早期强度以利于早张拉。（5）钢铰线：根据设计要求选用技术条件符合ASTMA416-87a标准的高强度低松弛j15.24mm钢铰线，标准强度R by1860Mpa，初始荷载为70%持续1000小时的松弛值2.5%，单根面积A=140mm2。有出厂合格证和试验、化验单。使用前逐盘抽样作抗拉、抗弯试验，性能符合预应力规范者方准使用。预应力管道采用预埋金属波纹管成孔。（6）锚具及其附件：采用经省部级鉴定的专业厂家生产的圆锚及扁锚锚具及配套锚垫板、螺旋筋。本工程选用HVM系列锚具。5.场地布置本99、工程制梁厂设置在桥头成形路基，布置包括拌合站、预制台座、运梁轨道、钢绞线下料及钢筋加工棚、存梁场等。6.工艺流程图见下页表7、钢筋加工与安设钢筋要调直、除锈，下料、弯制准确，加工好的半成品钢筋要分类挂牌存放。 在相应的台座上绑扎成型钢筋骨架，台座上每隔1m放一段25cm25cm150cm的方木，把钢筋置于其上绑扎，以利吊装，台座顶面要标出主筋、箍筋、模架、变截面位置及骨架长度。绑扎完经核对无误后进行点焊、点焊节点数应大于骨架总节点数的2/3。为保证混凝土保护层厚度，在钢筋笼外侧绑扎水泥砂浆垫块。预制箱梁应保证支座预埋钢板的位置，高度准确,防撞护栏锚固的钢筋根据设计要求预先埋入。普通钢筋与预应力100、冲突时，适当挪动普通钢筋位置。根据设置锚垫板的需要，在距张拉端1m前，完成平弯；平弯半径不小于4m，必需保证锚垫板与钢束的垂直。预制预应力砼箱梁施工工艺流程图 绑扎顶板钢筋及固定负弯矩波纹管 压 浆 台座上安装梁底钢模 安装端头模板穿预应力钢铰线 安装锚垫板 焊接预埋件 拆外模内模 绑扎底板加厚块和横隔板钢筋 安装外模 张 拉灌注混凝土，养生 吊钢筋笼 安装内模 移 梁制作试件制作试件锚具检验 压浆机准备张拉设备检验备水泥、石子、 砂、减水剂预应力钢铰线下料组拼内模绑扎钢筋笼及固定腹板波纹管绑扎好的钢筋骨架经质检人员检查合格后，方可进行下道工序。8、混凝土施工配合比主要混凝土为50#，梁体薄、101、腹板较薄，加上钢筋和波纹管，混凝土保护层厚度2.3cm。砼配比满足和易性、强度、耐久性等条件。拌合运输 采用带自动计量装置的强制式拌合站以分次投料方式拌合混凝土。拌合站尽量靠近制梁台座设置，拌合好的混凝土用砼输送车运至现场入模。浇注 由于加了缓凝剂，推迟了混凝土的初凝时间，且单片梁的最大方量在23.428.32m3左右，浇注时间少，故分三层浇注：先浇底板，再浇腹板，最后浇顶板，分别采用不同坍落度控制。在浇底、腹板时，在顶板上放置钢板，避免混凝土落到顶板钢筋上影响砼的质量。捣固 腹板捣固以附着式震动器为主，插入式震动棒为辅。附着式震动器必须两边对称振动，并严格控制振动时间；只能在灌注部位振动，不102、得空振模板，底板和顶板采用插入式震动棒捣固，要步点均匀，震动棒不能触及波纹管，以免波纹管被振破漏浆，影响张拉、梁体顶板在浇注后要二次收浆，抹面拉毛，以防止出现沉陷裂纹。养护 浇注完成后1-2h往顶板和箱内浇水，混凝土表面保持绝对湿润，防止时干时湿，针对工地不同气候变化采用不同的养护措施：低温季节灌完混凝土后立即用保温块把梁体包围起来，保持梁体温度。保温块用塑料布夹稻草制作。9、预应力施工预应力孔道成孔采用预埋金属波纹管成孔工艺。波纹管采用现场卷制的方法，需接长时，接头用波纹管套接，套管长20-30cm，将待接的两根波纹管从两端对称地拧入套管后，再用胶带缠绕，密封好，以防止制梁时水泥浆进入管内。103、在绑扎钢筋骨架时，用长15cm的8钢筋焊成56（77）mm56（77）mm的方位定位骨架，定位架沿梁长方向每50cm设一道，焊在构造钢筋上，使波纹管在浇注混凝土时不上下左右移动，保证波纹管位置准确。预应力钢铰线下料、穿束钢铰线下料长度既要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。由于预制箱梁采用两端张拉，故每根钢铰线的长度按下式确定：L=L0 +2（L1+L2+L3+L4）式中L0-孔道净长； L1-工作锚长度； L2-千顶长度； L3-工具锚长度； L4-预留量，取100mm； 钢绞线下料前先将钢绞线卷放在自制的放线架中，再将铁皮剪断，然后人抓住钢绞线一端，将钢绞线缓缓拉开（注意不使钢绞线产生104、病害变形，对有病害变形的部分必须除掉），钢绞线下料用砂轮切割机切断。穿束时，先在波纹管中穿一根6钢筋，再将此钢筋连接预应力钢铰线束端头，人拉钢筋即可将钢铰线束顺利穿入准确位置。预应力钢丝的张拉与锚固a.设置张拉操作架和防护板制作铁架，张拉前把铁架靠在梁两端，千斤顶用倒链悬挂在铁架上，并在距离千斤顶1.52.0m处安设防护板，以防锚具弹出伤人。b.张拉机具的检验在张拉作业之前应对千斤顶、油压表及油泵进行标定，并绘制标定曲线，张拉时按标定曲线配套使用。c.检查预应力钢束及锚具检查内容有：预应力钢铰线与锚具布置有无错误和较大的误差；压浆嘴是否畅通；锚具安装是否正确，钢束前端切割部分处理情况；梁端钢筋105、是否影响张拉。d.张拉作业混凝土强度达到设计强度的100%时进行张拉，预制箱梁中钢束均采用两端张拉，左右腹板对称均匀张拉，顶板负弯矩钢束采用两端张拉，并采取逐根对称均匀张拉。对于钢铰线张拉工艺的要求及其控制，严格按照公路桥涵施工技术规范的有关规定执行。本设计中所有钢铰线张拉的锚下控制应力均为：k=0.72Rby=1340Mpa。张拉步骤如下：千斤顶就位，使孔道、锚具和千斤顶三者轴线吻合。张拉 千斤顶充油实施张拉，当两端拉至预应力（达到0.1con）时，静停3min，使钢绞线受力调整均匀，然后用钢尺测量活塞伸出量，之后两端对称张拉至控制应力k，稳压2min，测量两端伸出量，计算实测伸长量与理论伸106、长量之间的误差控制在6%以内，若不符合要求，应查明原因予以处理。张拉开始后，应松开倒链，回油时，应拉紧倒链。锚固 张拉完毕，一端千斤顶先回油打缸，进行锚固。然后另一端张拉。使油表补至张拉控制读数。回油打缸进行锚固。张拉注意事项 加载卸载时要平稳、缓慢，不可过快，防止产生冲击力；两端、两侧同步张拉，防止梁偏压。10、孔道压浆预应力张拉后，应在24h内完成孔道压浆，其目的一是保护钢丝免遭锈蚀，二是使预应力钢丝与混凝土有效地粘着，三是减轻梁端锚具的负荷。压浆前用水冲洗孔道，借以除尘和湿润孔壁，除掉孔内的杂质，便于灰浆流动及孔壁有良好的粘着性。采用PO42.5普通硅酸盐水泥配制，并在水泥中掺入膨胀剂。107、有较好的流动性，其泌水率为1%，膨胀率为2%，稠度为16Sa，保压3min，关闭阀门，至此，压浆工作完成。11、移梁完成压浆后的箱梁，需及时从制梁台座上移至存梁场存放，让出台座再次制梁，存梁场设置在制梁台座与桥台之间。移梁用4台50T千斤顶起落和横移，用平板车纵移。为保证纵移安全，在运梁轨道的两端各安装1台50KN卷扬机，保持运梁车慢速行进，停放在合适位置，便于再次将梁顶起。（二）箱梁架设箱梁架设采用DF40/100型架桥机架梁，该架桥机适用于25-40m的跨径桥梁，能自行纵向，横向平稳移动，纵向前移时，前伸大臂的挠度小，当架桥机架梁作业时，每片梁都能由架桥机整机纵横移梁到位，直接安装中梁和边108、梁，不需在桥墩上人工横向移梁，加快了架梁速度，消除了横向移梁的不安全因素，架桥机各种运动及止挡装置，由操作台统一控制，安全性能好。1. 架桥机的主要结构架桥机主要由主梁、起吊天车、前中后支腿、中后顶高支腿、边梁挂架、操作室、液压及电气系统等组成。（1）主梁 主梁采用“A”字断面，分段柱销连接（每节长10m，自重5.5t）,共16节，按编号进行组装。（2）前支腿 架桥机前端支撑点，可横向移动。共2组。（3）中支腿 架桥机纵、横向行走机构。共2组。（4）后支腿 架桥机后端支撑点，可纵横向移动。共2组。中、后支腿均可通过顶高支腿的液压装置顶起，完成纵、横向转换和换轨，做好纵、横行走准备。（5）中顶高109、支腿 中支腿纵、横向变换时顶高用。共2组。（6）后顶高支腿 混凝土梁起吊时架桥机最后端临时支撑点。后支腿纵、横转向变换时顶高用。共2组。顶高支腿均设有液压装置，可控制升降和配合支腿转换方向。（7）横向联系框架 连接主纵梁，增加横向刚度。（8）起吊天车 完成混凝土梁在主梁上纵向运行及控制混凝土梁安装就位。共2台。（9）边梁挂架 两侧边梁安装要分2次完成。首先将其吊运到中梁位置，然后改用边梁挂架吊起边梁，整机携梁横移到位，完成边梁的安装。共4组。吊钩架悬挂在主梁上（前后端各1个），配有液压千斤顶。（10）电控系统 包括主控电源、大车行走、大车横移、起吊天车行走和起吊等5大部分。2.架桥机架梁施工架110、梁施工程序如下：（1）喂梁待架设的混凝土梁由预制梁场送到架桥机后部主梁内，采用拖动式运梁平车进行喂梁。（2）边梁安装运梁轨道延伸铺轨（喂梁）前、后吊梁天车起吊梁前、后吊梁天车将混凝土梁纵向运行到位下落梁并脱开整机横向移位（混凝土梁至边梁挂架下部，边梁挂架吊起边梁）整机携梁横向移位至边梁位置下落就位混凝土边梁安装就位。（3）中梁安装运梁轨道延伸铺轨（喂梁）前、后吊梁天车起吊梁前、后吊梁天车将混凝土梁纵向运行到位下落梁并脱开混凝土中梁安装就位。混凝土梁架设顺序为：先架设两侧边梁，后架中梁合龙。边梁安装时，因架桥机横向运行受盖梁长度影响，架设施工要分2次横向移位：混凝土梁横移后临时放在盖梁上，再用两111、侧主梁下液压转换吊钩吊起（用液压千斤顶顶起）；然后架桥机再横移到位直接安装。双导梁架桥机架桥示意图如下：架桥机纵向移位：纵向移位作业程序：测量定位，铺设延伸轨道中顶高支腿顶起，中支腿离开轨道，拆除中支腿横向钢轨，中顶高支腿落下，中支腿落在纵向钢轨上顶升后顶高支腿、拆除横向钢轨，后支腿转向落在纵向钢轨上起吊天车移至后端做配重收起前支腿移位前安全检查整机纵向运行到位，落下前支腿（铺横向轨道）顶升中顶高支腿（铺横向轨道），中支腿落在横向钢轨上起升后顶高支腿（铺横向轨道）后支腿提升转向落在横向钢轨上全面试运行安全检查。架桥机纵向移位时，2台起吊天车须运行到后支腿后面作配重，并要求作临时加固，以防架桥机112、纵向运行时失稳。每片梁就位时，要在两端设临时支撑，使大梁保持垂直和稳定；每2片梁就位后除临时支撑外，迅速将横隔板钢筋焊接，增强稳固性。架桥机纵向行走前，要求每孔梁的横隔板钢筋全部焊接完，且每片梁的两端和中间横隔板的现浇混凝土浇注完毕，并达到设计强度的70%以上。架梁施工注意事项：（1）架桥机组拼应按设计要求控制预拱度，前主梁上拱120mm，后主梁上拱110mm。拼装后进行一次空车试行和吊重试验，测量主梁悬臂挠度，检验钢索受力情况等。（2）架桥机纵向运行轨道要求两侧轨顶高度对应水平，保持平稳；前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，3条轨道必须平行，联结牢靠，两端均设置止挡装置；以113、上钢轨要求接头平顺，轨距正确，支垫平稳牢固。架桥机悬伸对位、纵向移梁、横向携梁行走、边梁换钩架设，液压设备的支垫及操作等事项，严格按架桥机操作规程施工。（3）架桥机架梁施工纵向位移要精心做好准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。（4）架桥机上吊梁天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。（5）架梁施工有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角垫木在轮子前后做防护，特别中支腿距梁端很近时，移位要注意控制。（6）架桥机架梁施工时，要经常注意安全检查，每架设一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续架梁施114、工。不允许带病工作。（7）架梁施工不允许超负荷运行，不得斜吊提升作业。（8）5级风以上严禁架梁施工，并须用索具稳固天车和架桥机。架桥机停止作业时要切断电源，以防发生意外。（9）悬臂纵移时，上部2台起吊天车必须后退，前起吊天车退至后支腿处，后起吊天车退至后支腿和后顶高支腿中间。（10）用边梁挂架架设边梁时，2台起吊天车必须后退至中支腿后部。（11）中顶高支腿顶高时，前起吊天车必须后退至前支腿处，后起吊天车必须后退至后支腿处。（12）前支腿或后顶高支腿顶高时，2台起吊天车必须后退至中支腿附近。（13）前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。（14）架桥机必须设避雷115、装置。（三） 箱梁连续化施工设置临时支座并安装好临时支座（联端无需设临时支座）逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态，临时支座顶面标高应与永久支座顶面标高相齐平，以保证永久支座与混凝土接触但不受力。永久支座顶面直接与接头混凝土底部浇在一起。及时连续桥面板钢筋及端横梁钢筋。施工时，梁间翼板及端、中隔板的钢筋连接，要确保受力钢筋的焊缝长度。并按设计要求进行焊接。连接连续接头钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，各现浇连续接头的浇筑气温应基本相同，温差控制在5C以内，现浇接头段混凝土采用微膨胀水泥。当浇注的各处砼116、均达到其设计强度95%后，方可拆除模板，拆除各桥墩顶模板的时间尽可能相同，模板拆除后，即完成箱梁连续化，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。箱梁形成连续的步骤如下：第一步先进行1#、3#墩墩顶箱梁的连续施工，第二步进行2#墩墩顶箱梁的连续施工。接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，特别注意严防高温影响橡胶支座质量。预制箱梁简支安装时的临时支座，采用硫磺砂浆制成，硫磺砂浆内埋入电热丝，采用电热法解除临时支座。连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后，现浇调平层混凝土、喷洒防水层、护栏施117、工、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装。所有新、老混凝土结合面均要严格凿毛处理。八、桥面系施工（一）桥面砼铺装施工其施工工艺如下： 施工前清扫并用水冲洗桥面，铺设桥面钢筋网,钢筋网纵向钢筋在墩顶现浇段位置通过时要连续，不能断开；钢筋网保护层要满足设计要求和施工技术规范的规定。浇注桥面砼前，正确放出泄水管、伸缩缝的标高和位置，砼铺设在桥面全宽全长上同时进行，同一连续段桥面除设计要求的伸缩缝外，尽可能不设纵向和横向施工缝； 铺装钢筋的高度严格按设计要求定位，设置高程控制模板和振捣梁导轨时加强固定和支撑，另设置架立钢筋，防止桥面钢筋网受压下沉。 砼摊铺厚度略高于设计标高，先用平板振捣器振捣密实，再用整平板118、整平。整平完成后，局部表面有缺陷的地方用新鲜砼填补，镘刀成形，施工时必须强调混凝土的拌和和浇注质量。动力镘抹过后，接着用手工镘抹平，以消除不规整，对于棱角、孔周围，手工抹平。在混凝土面层初凝前进行拉毛处理，均匀凹槽深度约为23mm，以增加与沥青混凝土的粘结。 严格控制桥面混凝土的标高、平整度和横坡，现浇混凝土任意点最小厚度偏差不允许超过-5mm，最大厚度的控制按设计提供的允许最大值控制，不能超过+10mm。平整度用3m直尺检测，检测频率为一连续桥面（单幅）段不少于3处3尺，平整度允许偏差按h=3mm控制。 每段砼桥面浇注修整完工后半小时内，用监理工程师认可的方法对砼表面进行防护，以防暴晒或刮风119、使水分散失过快，造成裂纹。需要特别注意的是：在进行桥面铺装时，按图纸所示位置及尺寸预留好伸缩缝的工作槽，并预埋伸缩装置的预埋件。 复合桥面的施工原始资料和检验评定资料，按二个结构层分别填报，经监理工程师核验和签证。（二）伸缩缝施工 伸缩缝装置应根据图纸提出的型号、长度、密封橡胶件的类别以及安装时的宽度等要求进行购置和装配。 伸缩缝装置应预先在工厂组装好，由专门的设备包装后运送到工地。应及时与厂家协调，以确保装配好的伸缩装置在出厂前，生产厂家能按照图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以保持图纸需要的宽度，并应分别标出质量、吊点位置。伸缩装置运到工地存放时，其底面应垫离地面至少30mm，并不得露天存放120、，应确保其不受损害。 在浇注桥面砼或桥台混凝土时，应按照图纸或生产厂家提供的安装图，预留安装伸缩装置的凹槽，并按图纸要求预埋钢筋，且钢筋头应伸进凹槽内。 伸缩装置的安装，可请生产厂家现场指导，或委托生产厂家安装。安装前，应对上部构造端部间的空隙宽度和预埋钢筋的位置进行检查，并将预留凹槽内混凝土打毛，清扫干净；根据生产厂家提供的安装温度或温度范围，检查实际气温与安装温度是否相符合。如果有出入，则应调整伸缩装置的安装宽度。 在预留凹槽内划出伸缩装置定位中心线（顺缝向和垂直缝向）和标高，用起重机将伸缩装置吊入预留凹槽内，使伸缩装置准确就位。如伸缩装置坐落在坡面上，需作适应纵横坡的调整。此后将锚固钢筋121、与预埋钢筋焊接，使伸缩装置固定。禁止在伸缩装置边梁上施焊，以免造成边梁局部变形。伸缩装置固定后即可松开夹具，使伸缩装置参与工作。 安装伸缩装置的最终一道工序是在槽口上立模板浇筑混凝土。模板应严密无缝，防止混凝土进入控制箱内，同时，也不允许将混凝土溅洒到密封橡胶件上，如果发生上述现象应立即予以清除。在边梁、锚固板周围的混凝土务必要振捣密实，并及时进行养生。混凝土浇注前，应经监理工程师对安装好的伸缩装置进行检查认可。 当伸缩装置在桥面铺装施工中对伸缩装置应加盖临时保护措施，避免撞击及直接承受车辆荷载。桥面铺装完成后，在桥面上不应出现缝隙，且桥面与伸缩装置齐平。（三）防撞护栏施工钢筋砼防撞护栏在桥面122、砼铺装完成后施工，桥面铺装钢筋应伸入防撞护栏内。1、护栏钢筋工程防撞护栏钢筋要求与箱梁边梁外侧翼板预埋钢筋焊接，焊接量较大，采取电弧搭接焊双面焊接，焊缝长度不小于5倍钢筋直径。绑扎护栏钢筋的同时，安装护栏内预埋的通信及电力电缆管，用钢筋井字架点焊在护栏钢筋上固定。2、防撞护栏模板防撞护栏模板采用定制钢模板，每块长度2米，模板下部用圆钢拉杆固定模板间距，上部用专用卡具卡紧固定间距，模板间用螺栓连接，用汽车吊机配合安装。3、护栏模板安装护栏模板安装前，先用全站仪测设护栏底座边线，测量支立模板处标高，用水泥砂浆找平，使护栏模板顶面正好为护栏顶，并保持顶面线形平顺。模板下部通过在箱梁顶面打入膨胀螺栓用123、木楔卡紧固定，模板安装从一头向另一头内外同步进行，先安装单块外侧模板，施工人员在用钢筋焊制的吊篮上进行操作，然后安装内侧一块护栏模板，穿入钢筋拉杆（拉杆外套硬塑料管，一是方便拉杆拨出重复利用，二是可保持模板间距离），上好上口卡具，在内侧梁面上打入膨胀螺栓，可调长度的钢支撑杆支撑临时固定，支撑杆脚固定在箱梁上打入的膨胀螺栓上，然后依次安装相邻护栏模板。防撞护栏在墩顶处设1cm断缝，缝内填塞密封油膏。模板一次安装长度以每跨为单元进行，模板组装后，拉线调整直顺度，下部通过木楔调整，上部通过内侧可调长度的钢支撑杆调整，模板拼缝夹泡沫塑料条以防止漏浆，伸缩缝处预留安装伸缩缝的孔洞。4、护栏砼浇筑砼采用集124、拌砼，砼搅拌车运输，人工用铁锹送料入模。砼塌落度控制在46cm，石料粒径采用525mm。砼分层浇筑，用插入式振动器振振捣，第一层浇筑至圆弧线略下一点，在第二层砼浇筑前必须进行砼复振，尽可能驱赶掉积留在圆弧斜板上的气泡，护栏顶面用铁抹子仔细压实抹平。防撞墙对混凝土外观质量要求较高，墙内予埋件较多，施工时派专人负责巡模，要防止砼漏振、蜂窝出现。，如有跑模和漏浆现象，及时采取必要的补救措施。5、拆模及养护模板拆除用汽车吊配合，先拆除外侧模板，人员在吊篮上进行操作，松去连接螺栓及拉杆后，汽车吊吊离，再拆除内侧模板。模板拆除后及时修补外表缺陷，然后浇水用塑料薄膜覆盖养护。九、台后填土及台后搭板施工本合同125、桥梁台后设有6米的钢筋混凝土搭板，砼设计强度为C25，台后填土为渗水材料，选用级配良好的砾石砂做填料，砾石砂粒径最大不大于5cm。台背填土采取分层回填，分层厚度为20cm，用手扶式振动夯夯实，含水量控制在最佳含水量附近，压实度要求达到95%以上。桥台施工完成后，尽早安排台背填土施工，使其自然沉降，以减少工后沉降，等路面基层施工时，施工台后搭板。第三章 窑沟隧道施工方案、施工方法第一节 工程概况一、工程简介窑沟隧道是XX至XX高速公路XX（XX界）至XX铺段（XX市境内）土建工程，位于XX市境内XX县。其中：（1）左线起讫里程为ZK52+173ZK53+365.5，长1194.5米，洞口明洞段长126、8m，暗洞长1186.5m；左洞纵坡采用单向坡，下坡-1.423%，洞内坡长2389m。（2）右线起讫里程为K52+085K53+332.5，长1247.5米，洞口明洞长10m，暗洞长1242.5m；右洞纵坡采用双向人字坡，上坡2.304%，洞内坡长8m；下坡-1.367%，洞内坡长2487m。 （3）隧道内路面采用单面横坡，坡度2.0%。两隧道设计线间距20m60m，左线位于半径为950m的曲线上，右线位于半径为830m的曲线上。洞门均采用端墙式洞门。该隧道采用机械通风，纵向射流风机通风。二、工程条件及地形地貌窑沟隧道地处XX高原和黄土高原交接地带，为低缓丘陵区，地质构造属山西台背斜与XX地127、轴相接之过渡带。岩石平缓，黄土覆盖较厚，地势由东南向西渐次低下，平均海拔高度1 3736米，表部一般为第四系黄土，无基岩裸露。窑沟隧道岩性单一，为微强风化灰岩，硬质岩。受地质构造影响严重，节理（裂隙）发育。地下水主要来自于地表降水，但隧道内含水介质的渗透性较弱，水文地质条件简单。三、 主要技术标准（1）窑沟隧道设计为双洞单向行车双车道隧道（上下行分离）。（2）设计行车速度：80km/h （3）单洞行车道宽度：23.75m； （4）建筑限界：隧道净空净宽8.75m，净高5.0m；检修道净高2.5m。车行横洞建筑限界：净宽4m，净高5m；人行横洞建筑限界：净宽2.0m，净高2.5m。四、 隧道结构128、设计 本隧道按新奥法原理进行设计，采用单心圆内轮廓复合式衬砌结构，以锚杆、钢筋网、湿喷混凝土等为初期支护，辅以钢拱架、超前大管棚、超前小导管注浆等措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施做初期支护和二次模筑衬砌。窑沟隧道各类复合支护长度表支护类型V级加强（m）V级浅埋偏压（m）V级一般（m）级（m）级（m）全长（m）备注左洞46570325245.51186.5其中围岩245.5米，占全长的20.7%右洞40100480327.52951242.5其中围岩共295米，占全长的23.74%窑沟隧道各类复合支护参数表支护类型初期支护二次衬砌湿喷C25砼厚度（cm）锚杆钢支撑拱墙129、仰拱位置直径（mm）长度（m）间距（m）规格纵距（m）厚度（cm）厚度（cm）级加强钢筋网+26厚素砼拱部边墙O253.50.71.0I20a工字钢0.75050223.50.71.0级浅埋偏压钢筋网+26厚素砼拱部边墙2240.61.0I20b工字钢0.65555级一般钢筋网+25厚素砼拱部边墙O253.50.81.0I18工字钢0.85050223.50.81.0级钢筋网+20厚素砼拱部边墙O253.01.01.0I14工字钢1.04545级拱部钢筋网+12厚素砼拱部222.51.21.240注：O表示中空注浆锚杆。五、洞门结构 根据地形视觉、照明、隧道营运管理及结构与环保方面综合考虑隧道130、进口端洞门采用端墙式洞门。六、 隧道防排水设计 本隧道的防排水设计以防、排、截、堵相结合，因地制宜、综合治理为原则，达到防水可靠、排水畅通、施工方便、经济合理的目的。本合同段隧道防排水达到这样的标准：洞内无渗漏水；安装孔眼不渗水；洞内路面不冒水、不积水。 （1）防水措施：隧道防排水设计以复合式结构衬砌原则，隧道二次衬砌以自防水为主，衬砌采用防水混凝土。在衬砌背面设置1.2mmPVC防水板+350g/m2无纺土工布，土工布设置在防水卷材与喷砼层之间，兼作衬背排水层和缓冲层；明洞衬砌外层采用双层土工布（350g/m2无纺土工布）加PVC防水板（1.2mm）及粘土隔水保护层防水。变形缝设置PVC背贴131、式止水带加中埋式橡胶止水带，两道防水，且嵌缝材料要求防水。环向施工缝具体可根据施工情况进行调整，环向施工缝设置PVC背贴式止水带加橡胶止水条，两道防水。 （2）排水措施：通过隧道专用防水卷材使漏水从衬砌背面通过排水滤层排至墙脚，再由墙脚处衬背纵向盲沟（1605mmPVC双壁波纹管，盲沟外裹一层350g/m2无纺土工布，设置在防排水层外面，固定在喷砼面上）集水；通过横向排水盲沟（1004mmPVC排水波纹管）引至400mm中心排水管排出。级、级围岩区段及富水区段拱部局部渗水较大形成径流区段，在衬背土工布排水层与喷砼之间加设100mm型弹簧排水管，纵向间距6m。（3）路面以下的排水工程分纵向中央排132、水沟与横向排水沟，可以将衬砌背面漏水及路基围岩涌水排走，与路面同坡。纵向排水沟由带孔内径400mm钢筋砼水管外裹350g/m2土工布滤层及级配碎石滤层组成，将地下水排出洞口。隧道内中心排水管沉砂井间距为50m；中心排水管检查井间距为250m；边墙脚纵向排水管检查井间距100m；两侧对称布置；隧道横向排水管明洞段每10m一道，暗洞段每20m布置一道，并设置沉砂池，隧道边墙脚检查井应避开紧急停车带和车行横洞不小于10m。隧道内路面设置路侧边沟，当存在超高渐变时应在路面两侧设置，其余均设在标高较低侧。第二节 工程难点及具体施工目标一、工程特点和难点 （1）隧道围岩情况差，进口埋深浅、存在偏压现象。本133、标段隧道左洞长1192.5m，其中级、级围岩共720米，占60.3%；右洞长1247.5米，其中级、级围岩共712米，占57.1%。左洞进口50米、右洞进口100米范围内覆盖层厚度为015米，地质都较差，不利于加快隧道施工进度，这是本隧道施工的主要特点和难点。 （2）本工程地处XX地区，冬季施工期较长。海拔高度1320m左右，年降水量较少，施工和生活用水必须自行购买或打井解决；冻结期较长，最大冻结深度1.3m左右，昼夜温差较大，对工程施工特别是混凝土的施工影响较大。 （3）施工中存在长距离反坡排水的问题。左洞全部位于坡度为1.441%的下坡路段，右洞自K52+093出口均为1.367%的下坡，134、施工存在反坡排水的问题。二、具体施工目标 （1）质量目标工程质量达到省部级优质工程标准，创建内蒙 “隧道品牌”工程。 （2）工期目标：确保21个月全面建成该隧道。 （3）安全目标：杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5以内。第三节 隧道总体施工方案 （1）按新奥法原理组织指导施工，采用无轨运输方式。根据长大隧道大断面机械化作业的技术要求配备施工机械，组织实施开挖、喷锚、二次衬砌三条机械化作业线，优化施工方案，实现主要工序机械化作业，充分发挥机械效率。 （2）明洞施工采用明挖法；暗洞按新奥法施工。级围岩区段采用“超前导管+注浆”预支护。开挖采用环形预留核心土法开挖，人工挖掘或弱爆破135、开挖。级围岩采用台阶法开挖，级围岩采用全断面法开挖，用简易台车和人工风枪钻眼，非电毫秒雷管光面爆破，严格控制超挖，杜绝欠挖。 为减少对围岩扰动及减少超挖，必须采用光面爆破技术。 （3）初期支护紧跟开挖面及时施做，减少围岩暴露时间，抑制围岩变形；喷砼采用湿喷技术；仰拱、铺底先于二衬施工，防止基底弱化；二次衬砌混凝土采用自动计量拌和站生产，混凝土运输车和输送泵输送，液压整体钢模台车模筑。第四节 主要施工方案一、 隧道施工控制测量方案为保证隧道施工贯通精度，拟定如下测量控制方案：1. 地表平面控制A.为保证洞口投点的相对精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证洞口附近136、有二个或二个以上的精密控制网点。B.地表控制网经过多级复测，复测无误后方可进行引线进洞的测量工作。2. 洞口联系测量为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内，采用如下洞口控制测量方案：A.在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后，在洞口埋设二个稳固的导线控制点。B.洞口附近在基础稳定处埋设24个水准点，与地表水准控制网组网观测及平差。3. 测量方法及措施A.地表平面控制测量选用全站仪施测，建立四等导线控制网，并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。B.高程控制按四等网施测，运用光电三角高程新技术，高程起算点利用定测高程，三角高程与地表平面控制测量同时进行相关的平差计算，天顶角观测四个测回，137、仪器高和反射镜高量至毫米。C.洞内控制测量与地表平面控制测量按同等精度建网，施工中线测量使用光电经纬仪。D.具体要求：a.项目部量测组负责地表平面控制测量、高程控制测量和洞内引线控制测量，提供正确的进洞方位和高程点。隧道队技术室对精测组提供的测量成果和桩橛经复核无误后方可使用，并负责中线、高程测量。中线测量在隧道每掘进20米，衬砌每10米时各进行一次，隧道每延伸100米时建导线网复核一次。b.测量作业需按测规要求，原始记录齐全，测量资料整洁无误，各种计算工作必须由两人独立进行，对照无误后方可进行下一步工作。c.所使用仪器，钢卷尺按规定定期送检。d.测量组需保管好各种测量桩橛，包桩时注明桩号，以138、防毁坏或用错桩。（4） 隧道贯通误差的调整A .为保证隧道正确贯通，根据测量规则制定允许误差标准：横向允许误差100mm，高程允许误差50mm。B .隧道施工测量除在测量设计中对贯通误差限差进行设计外，还应在施工测量中认真仔细，加强复核，进口与出口经常进行联测,确保隧道施工的贯通精度。C 当贯通误差较小时，可按原设计资料进行衬砌，并在未衬砌的100m地段内调整，消除贯通误差的影响，保证衬砌断面圆顺过渡。二、进洞施工方案1. 施工工序窑沟隧道仰坡较低，设置锚网喷支护、截水沟进行防护和排水，洞门边仰坡开挖自上而下进行，并及时作好截水沟的施工和地表加固，稳固洞口，以确保洞口边仰坡的稳定。隧道左、右线139、进洞口均为级围岩。复合支护类型：左线洞口为级浅埋偏压段46m、级一般段570m、；右线洞口为级浅埋偏压段100m、级加强段40m、级一般段480m。根据该隧道上述情况，进洞要按“先排水、再进洞，统筹安排，减少干扰”的原则进行。根据设计要求，先进行洞口自然边坡的整理和防护，按设计要求施做超前大管棚，然后在护拱和超前支护的保护下进洞，进行开挖，及时进行仰拱及填充层的施工。洞口仰坡及明洞开挖边坡防护以临时加固为主，洞口开挖原则：以尽量减少洞口刷坡，采用“早进晚出”的原则，适时进行洞口开挖。根据现场实际情况按以下方式进行洞口仰坡及明洞开挖边坡防护： 开挖坡率1：0.3，喷砼层厚10cm +钢筋网(网规140、格820*20cm) +22早强砂浆锚杆（长4.0m，间距2.0*2.0m）。仰坡加固处理洞口开挖明洞施工洞门、护面墙、洞门排水系统明洞施工管棚施工洞口排水系统洞口边坡处于暂时平衡状态，为确保洞口仰坡的长期稳定和隧道洞口段的施工安全，并满足抗震要求，在隧道施工前，加强排水和锚喷、植草等防护。在距坡顶510米外自然坡设截水沟，排水沟、截水沟采用现浇砼底板和预制砼板施做。在施工范围的左右两侧由人工进行横向刷顺，浆砌片石护脚，坡面植草防护，仰坡平台位置处可设置防落石护栏，以保证施工安全。2. 施工方法隧道洞口地质条件较差，因此施工时保证洞口边仰坡的稳定是洞口安全施工的基本原则。根据洞口浅埋的实际情况141、，首先作好防排水，按设计图纸和实际地形，修筑洞顶截水沟，并与原有排水系统妥善连接，使之形成完整的排水系统，防止地表水流入施工场地范围内，保持路基洞口边坡稳定、安全。洞口边、仰坡开挖施工时，按设计图放出中线和开挖边线，清除开挖面上的松碴以及其它杂物，自上而下采用挖掘机配合人工进行开挖，严禁上下垂直作业。用装载机配合自卸汽车运碴至弃碴场。为了确保边坡的平顺和稳定，尽量避免超、欠挖和对边坡的过大扰动，如需爆破开挖，采用控制爆破，严格控制爆破参数。边仰坡开挖后，按设计要求及时进行防护。3. 施工技术要求A.边坡开挖前，详细调查边坡岩石的稳定性；对设计开挖线以内有不安全因素的边坡，必须进行处理和采取相应142、的防护措施，山坡上所有危石及不稳定岩体应撬挖排除。B.开挖自上而下逐段进行，不得掏底开挖或上下重叠开挖。C.开挖中随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，适当放缓坡度，保证边仰坡的稳定和施工安全。4. 作业组织劳动力：挖掘机司机2人，装载机司机2人，汽车司机4人，其它人员10人。主要机械设备：PC200挖掘机1台， ZL50D装载机1台，15t自卸汽车4台。三、级围岩地段施工方案 级围岩根据围岩类型及覆盖层厚度分为三种衬砌形式，浅埋偏压()型、加强()型、一般()型，施工均采用预留核心土超短台阶开挖法施工，先支护后开挖，机械配合人工进行开挖，个别地方石方开挖采用放小炮松动，机械出碴。施工时严143、格遵守软弱围岩不良地段“早预报、管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、强支护、勤量测、快封闭、紧衬砌”的原则，认真做到稳扎稳打，步步为营。 关键工艺要求： （1）超前管棚及超前导管施工要注意保持环与环间的设计搭接长度。 （2）主要采用机械配合人工开挖，局部辅以弱爆破，“震松法”施工，尽量减少对地层的扰动，爆破要密打眼，少装药。 （3）拱部环形开挖后应立即完成该部分的钢支撑安装和锚喷支护。 （4）仰拱及填充层在初期支护完成后尽快施做，先于二衬进行施工，采用搭设防干扰平台技术进行混凝土全断面灌注。钢支撑脚部设锁脚砂浆锚杆，以保证稳定和安全。 （5）级围岩左右侧每循环开挖长度控制在0.61.2m左右，初期144、支护紧跟掌子面，及时施做仰拱，使整个断面尽快形成封闭环。 （6）二次衬砌根据围岩量测监控的信息情况，适时施做，以保证初期支护和施工安全的关键措施。一般二次衬砌距初期支护23倍洞径处开始浇注。 （7）施工时认真做好洞内排水工作，保证排水畅通，防止基底软化。两侧临时排水沟要保证顺畅，合理位置设集水井，配备抽水机抽水。 级围岩具体施工步骤见附图3-1：四、级围岩地段施工方案级围岩地段采用()型复合支护类型，采用正台阶施工方案，台阶长1520m，先支护后开挖，微震光面爆破，装载机和自卸车出碴。 关键工艺要求： （1）先拱部25超前中空锚杆施工，然后上台阶开挖采用简易台架人工风枪钻眼，楔形复式减震掏槽，145、微震光面爆破开挖，循环进尺2.0m。 （2）拱部初期支护施工顺序为初喷、挂钢筋网、复喷C25砼至设计厚度。 （3）下部开挖后及时进行锚喷初期支护，灌注仰拱混凝土，C15片石砼仰拱回填，分左、右半幅进行调平层施工。 （4）铺设环向排水软管及隧道专用复合防水卷材，初期支护基本稳定后施做整体模筑二次衬砌，二衬段与台阶距离不大于60m。级围岩具体施工步骤见附图3-2：五、 级围岩地段施工方案 采用全断面光面爆破的方法掘进。三臂液压台车钻眼、光面爆破作业。钻眼深度为3.0米，循环进尺2.8米；装药台车装药联线；侧卸式轮式装载机配合自卸汽车装运出碴。找顶和清除危石人工和PC200C长臂挖掘机相结合。级围岩146、段开挖后按设计要求打设25中空锚杆、初喷、挂钢筋网，复喷砼至设计厚度进行初期支护。级围岩具体施工步骤见附图3-3：管棚超前支护上部环形开挖上部初期支护核心土开挖下部开挖下部初期支护铺设防水层模筑二次衬砌沟槽路面施做上半断面开挖上半断面初期支护下半断面开挖下半断面初期支护拱部超前锚杆铺设防水层模筑二次衬砌沟槽路面施做全断面开挖全断面初期支护沟槽路面施做铺设防水层模筑二次衬砌 第五节 主要施工方法隧道关键施工技术主要包括三个方面：一是保持合理的断面和平顺的开挖轮廓线，减少围岩的扰动；二是及时施做符合质量要求的超前支护和初期支护，开挖断面尽早闭合，控制围岩变形；三是加强对围岩和支护结构的监控量测，进147、行信息化管理。一、 超前地质预报技术 隧道地质超前预报是防止隧道开挖突发性灾害（塌方、涌水、采空区等），保证施工安全，保证施工工期，保证工程施工质量，优化和调整支护参数，判别围岩稳定的有效措施。 我们采用物理探测方法和传统探测方法进行地质预报。一是使用瑞士TSP-202地质超前预报仪，按不同角度对前方岩体进行偏角扫描，分析扫描结果，判断前方地质变化情况；二是随着隧道的掘进，完善、修正设计资料，通过掌子面地质素描和洞体展现对岩体的特征观察分析，做出地质判断。这两种方法结合起来运用，可以相互补充，达到超前地质预报的良好效果。二、 隧道光面爆破技术 光面爆破是新奥法施工的第一要素，实施光面爆破可减弱148、对围岩的扰动，缩小松动范围，使开挖轮廓圆顺，是保证隧道的工程质量，施工安全和进度的一个关键技术。针对窑沟隧道洞身不同的围岩类别，具体采用相应的爆破方法：（一）级围岩开挖 级围岩以第四系黄土为主，大孔隙及垂直节理发育，围岩自稳能力差，易坍塌。主要采用机械配合人工开挖的方法进行，充分减小对周边围岩的震动。（二）级围岩开挖级围岩正台阶法开挖，上半断面采用微震光面爆破，下部台阶采用一次性爆破施工。施工过程中，根据爆破效果及时修改爆破参数。（1）炸药及雷管选型选用爆速低的炸药，采用25mm和32mm两种乳化炸药药卷。为更好地实现微差爆破采用非电毫秒雷管。（2）非电微差起爆网络设计爆破震动与同段齐爆的炸药149、用量有极其密切的关系，采用非电微差起爆技术，不但可以有效控制单段雷管的起爆药量，又能有效地控制每段雷管的起爆时间，使爆破震动波形不形成叠加，既能保证岩石破碎达到理想的效果，又能消除爆破震动的有害效应。在掏槽眼、掘进眼、底板眼或周边眼中，起爆药量较大的段别的雷管，间隔时差设计为200ms，即跳段设置。这样可使爆破震动速度降低30%，达到更好的爆破效果。a孔深进尺设计：上部台阶采用1.2m进尺，钻孔深度1.5m；下部台阶采用2m进尺，钻孔深度2.5m。b掏槽形式设计：上台阶采用三角形三中孔眼直眼掏槽。如下图：1110cm10cm10cm10cm110cm10cm50中空眼掏槽眼布置示意图（3） 装150、药结构设计：为更好地达到光爆效果，周边眼采用间隔装药结构，药卷用小直径药卷。其余炮眼采用直径32mm标准药卷连续装药。如下图所示：炮泥毫秒管药卷竹片炮泥毫秒管药卷竹片（4）爆破参数及炮眼布置主要经济技术指标表项目开挖断面(m2)循环进尺(m)炮眼个数(个)装药量(Kg)比装药量(Kg/个)比钻眼量(个/m2)单位耗药量(Kg/m3)上台阶约431.211379.20.72.831.65下台阶约532.07575.681.011.750.8开 挖 爆 破 参 数 表序号上下台阶炮眼分类炮眼数起爆顺序炮眼深度炮眼装药量每孔药卷数每孔装药量合计药量个cm卷/孔Kg/孔Kg1上台阶掏槽眼3130231151、1305.20.8762.6283辅助眼421204.60.7763.1024掘进眼633、4、5、6、71204.50.76848.385周边眼2581256.50.5213.006底板眼1391204.80.80610.4787底板眼2101204.80.8061.6128合 计11379.21下台阶掘进眼441、2、3、42.26.41.08747.822周边眼1252.256.10.4855.823底板眼1162.26.81.1612.764底板眼872.26.81.169.285合 计7575.68级围岩台阶法开挖炮眼布置示意图1111111111111122222222222223152、333333333332334455555575555557777666666666667778585859085858055557561222233333333344444555555555555106666666666666667777777777777777777888888888888888888888888810999999999999970706085（5）级围岩正台阶开挖施工工艺流程图施 工 准 备通 风 排 烟测 量 布 眼上部台阶钻眼找顶、清除危石装碴、运碴装药、联线人员机械撤离、起爆开挖机具就位初 喷 砼施作中空注浆锚杆复 喷 砼下部台阶开挖级围岩正台阶开挖工艺流程图超前预153、支护（5）循环时间循环时间安排表(级围岩)顺序作 业 项 目需用时间（min）备 注上台阶下台阶1台架或台车就位15152测量、布眼20203钻爆破眼60604装药、连线20305机械人员撤离、爆破15156通风、排烟20207找顶108出碴50809施工初期支护及钢支撑200120合 计470420级围岩循环作业主要参数：每环开挖按上台阶两环、下台阶一环，全断面进尺2.0m计，循环作业时间16h，月进尺90m。（6）作业组织上台阶劳动力：开挖工8人，挖掘机司机1人，汽车司机3人，轮装司机1人，其他人员2人。共15人。主要机械设备：空压机1台，手持式风钻5台，PC200长臂反铲1台，正侧卸轮装154、1台，15t自卸汽车3台，轴流式通风机1台。下台阶劳动力：台车司机2人、开挖工4人，挖掘机司机1人，汽车司机4人，轮装司机1人，其他人员1人。共13人。主要机械设备：三臂液压台车1台，PC200长臂反铲1台，正侧卸轮装1台，15t自卸汽车3台，装药台车1台。（三）级围岩开挖级围岩施工采用全断面光面爆破方法施工。三臂液压台车钻眼、光面爆破作业。钻眼深度为3.0米，循环进尺2.8米；装药台车装药联线；侧卸式轮式装载机配合自卸汽车装运出碴。找顶和清除危石人工和PC200C长臂挖掘机相结合。级围岩段开挖后进行初期支护，全断面开挖示意图如下：开挖隧底线开挖隧顶线全断面开挖示意图装药台车作业示意图（装药、155、安锚杆、挂网）施 工 准 备通 风 排 烟测 量 布 眼钻 眼找顶、清除危石装碴、运碴装药、联线人员机械撤离、起爆液压钻孔台车就位施作锚杆、挂网、喷砼全断面开挖工艺流程图（1） 施工工艺流程(2) 爆破设计采用光面全断面爆破，爆破设计如下。A.炸药及雷管选型：选用爆速低的炸药，采用25mm和32mm两种乳化炸药药卷。为更好地实现微差爆破采用非电毫秒雷管。B孔深进尺设计：采用2.8m进尺，钻孔深度3.0m。C掏槽形式设计：采用四方形4中孔眼直眼掏槽。如下图：掏槽眼布置示意图15cm10cm35cm35cm15cm10cm35cm35cm100中空眼135536666D.爆破参数及炮眼布置主要经济156、技术指标表开挖断面(m2)循环进尺(m)炮眼个数(个)装药量(Kg)比装药量(Kg/个)比钻眼量(个/m2)单位耗药量(Kg/m3)约822.8172360.362.12.211.65开 挖 爆 破 参 数 表序号炮眼分类炮眼数起爆顺序炮眼深度炮眼装药量每孔药卷数每孔装药量合计药量个cm卷/孔Kg/孔Kg1掏槽眼43.15291、3、5、63.1515.42.61923.573掘进眼1017、8、9、10、11、123.0142.39241.554周边眼39133.0515.91.26849.455底板眼11143.014.22.4126.516底板眼8153.014.22.4119.287合157、 计172360.36级围岩全断面开挖炮眼布置示意图1313131313131313131313131313131313131313131313131313137013131313131315131313131313151515151414141414141414141414151515587511.00m71111808570857777888888899999999999999999999101010101010101010101010101010101010101010101010101010101111111111111111111111111111111111111111111111158、11111111111111111111111111119070859012(4) 循环时间A.循环作业时间表全断面开挖循环时间安排表顺序作 业 项 目需用时间（min）备 注1台车就位302测量、布眼303钻爆破眼2104装药、连线605机械人员撤离、爆破156通风、排烟607找顶258出碴1809锚杆及喷砼180合 计790B.循环作业主要参数全断面进尺2.8m计，循环作业时间14h，月进尺150m。(5) 作业组织劳动力：台车司机2人、开挖工10人，挖掘机司机1人，汽车司机5人，装载机司机1人，其他人员4人。共23人。主要机械设备：三臂液压台车1台，PC200C长臂挖掘机1台，正侧卸轮装159、1台，15t自卸汽车4台，装药台车1台。（四） 光面爆破施工程序及作业标准 为保证隧道光面爆破效果，我们坚持程序化、标准化作业，借以不断优化和调整爆破技术和具体参数。 （1） 放样布眼：钻眼前，用全站仪、水平仪、钢尺相配合，测量人员用红油漆准确绘出开挖断面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，误差不超过5cm。 （2） 定位开眼：采用钻孔台车或风动凿岩机钻眼，轴线与隧道轴线保持平行，就位后按钻眼布置图钻孔，掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求为控制在5cm以内。 （3） 钻眼、清孔：安排技术熟练的操作人员施做，严格按设计要求和具体情况、确定的设备进行施工。装药前，用炮钩和高压风将炮眼内石屑刮出吹净。 （4） 160、装药：按照炮眼设计图确定的装药量自上而下分片分组进行，雷管对号安设，要定人、定位、定段别，不得乱装药。所有炮眼按要求用炮泥堵塞。 （5） 联结起爆网络：按设计联结网络操作，起爆网路为复式网路，充分保证起爆的可靠性和准确性。导爆管不能打结，各炮眼雷管连接次数相同，连好后，专职监炮员认真检查验收。 （6） 做好安全工作，非点炮人员撤离到安全区后方可引爆。及时检查光爆效果，分析原因，调整爆破设计。（五）光爆质量保证措施 为切实搞好隧道光爆施工，我们采取了以下措施： （1）项目部成立光面爆破领导小组，开展TQC科技公关，明确质量目标，责任到人。 （2）严格技术交底制度，工前下发作业指导书，作到人人心中161、有数。 （3）坚持持证上岗制度，加强岗前培训，执行专业化施工。 （4）定人、定岗、定责、定标准，分工到位，各负其责，严格执行爆破制度。 （5）加强各道工序的过程控制，做好施工记录，坚持三检制度，确保标准化作业。 （6）根据情况和爆破效果，修正光爆设计参数，及时指导施工班组提高实施。 （7）引入激励机制，坚持质量一票否决制，落实目标责任制。三、 明洞施工（1）施工方法明洞开挖施工同洞口开挖,明洞拉槽开挖前要结合路基情况事先做好排水工作，洞口环形截水沟先期完成。明洞基础要落在稳固地基上，如在土层上，须挖至基岩，用浆砌片石回填找平。明洞衬砌采用12m液压整体钢模衬砌台车衬砌，外模及外支撑采用定制木模162、和钢管支撑，整体式灌注。砼采用现场拌合站拌制，砼运输车运到工作面，砼输送泵泵送入模。具体施工方法同暗洞洞身衬砌，加强各部位的内外支撑，防止移位。明洞防水层采用2.5mm厚的防水卷材，外部在做23cm水泥砂浆保护层。防水层在明洞外模拆除后采用人工进行。墙背填充采用7.5#浆砌片石，墙背回填两侧同时进行，拱背回填对称分层夯实，采用人工配合小型机具进行回填。在回填土石上设50cm粘土覆盖层。明洞仰拱、铺底、沟槽、路面施工同暗洞施工。（2）施工工艺明洞开挖明洞衬砌仰拱开挖修筑仰拱铺底及水沟路面防水层回填土石方及洞背圬工排水设施粘土覆盖层明洞施工工艺流程图（3）施工技术要求A.灌注砼前复测中线和高程，衬163、砌不得侵入设计净空线。B.按断面要求制作定型挡头板、外模和骨架，并采取防止跑模的措施。C.浇注砼达到设计强度70%以上时，方可拆除内外支模架。D.在外模拆除后立即作好防水层。E.明洞回填每层厚度不得大于0.3m，其两侧回填的土面高差不得大于0.5m。夯实度不小于93%，洞顶以上最大填土高度不超过3.5米，回填至拱顶齐平后，立即分层满铺填筑至要求高度。F.明洞回填在衬砌强度达到70%后进行。G.拱背回填作粘土覆盖层时，覆盖层与边、仰坡搭设良好，封闭紧密，防止地表水下渗影响回填体的稳定。（4）作业组织明洞开挖作业组织同洞口开挖。明洞砼施工作业组织同暗洞衬砌施工。四、 洞口附属工程施工（1）施工方法164、洞口附属工程包括洞门修筑、装饰及排水系统、护面墙、挡墙等。隧道洞门按设计的形式进行施工。洞门施工在明洞施工完成后进行，洞门为端墙式，装饰采用板材挂贴，利用简易脚手架进行。洞门采用C25钢筋砼，靠端墙的防护与洞门端墙整体修筑，施工工艺可按路基挡墙的施工。排水沟、天沟及截水沟采用浆砌片石，其施工方法可按路基圬工施工。（2）施工技术要求A.洞门施工符合以下要求：a.土质地基整平夯实，土层松软时，加碎石人工夯实，将基础置于稳固的地基上，地基承载力必须满足设计要求。b.基础处的碴体杂物、风化软层和积水清除干净。c.洞门衬砌按设计要求与明洞采取加强连接措施，确保与已成的拱墙连接良好。B.洞门的排水、截水设165、施与洞门工程配合施工，并与路基排水系统连通。C.洞口圬工施工按设计及规范规定进行，施工方法同隧道洞身和路基圬工施工。（3） 作业组织劳动力：木工8人，其它人员10人。主要机械设备：浆砌施工配备砂浆搅拌机拌制砂浆。五、 超前支护（一） 超前大管棚施工隧道洞口段工程地质条件较差，易发生塌落、掉块。针对洞口地质条件较差，有较长距离的级围岩，且相对埋置深度较浅，不易成洞，设计要求施工时首先施工超前长管棚，以保证成洞面和浅埋地段开挖的稳定和安全。左右洞管棚入土长度分别为50m和40m两种。1. 管棚设计参数：a. 钢管规格：热轧无缝钢管108*6mm，节长4m，6m。b. 管距：环向间距40cm。c. 166、管棚倾角：平行于路线纵坡；方向：与路线中线平行。d. 钢管施工误差：径向不大于20cm。e. 隧道纵向同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少错开1m。2. 施工准备：a. 利用隧道洞口的场地、设备，同时做好“三通一平”即水通、电通、风通、场地平整。同时备用一套110KW发电机组。b. 洞口土石方及仰坡均已开挖到位，防护到位。c. 钻机到位，灌注浆液配合比已确定。3. 施工方法及顺序（1）套拱施工：窑沟隧道设计采用C25混凝土套拱做管棚固定墙，套拱在明洞外轮廓线以外，紧贴掌子面施做，套拱内埋设四榀I20b工字钢制作而成的钢拱架作为横架，与管棚钢管焊成整体，支撑稳固后，内外模采用5c167、m木模安装，按设计布筋和安装孔口管，保证布筋、孔口管的位置和角度准确，然后进行套拱砼的施工，待套拱砼强度达到85%时开始长管棚的施工。为减少因钻具漂移或下垂引起的钻孔偏差，钻机立轴方向严格准确控制，钻进过程中经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求及时纠正。管棚施工先打有孔钢花管，注浆后再打无孔钢管，无孔钢管可作为检查管，检查注浆质量；钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm，钢管节长4m、6m。钢管接头要错开，隧道纵向同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少错开1m。（2）搭设钻机施工作业平台：作业平台采用方木按“井”字形搭设，顺序由下向上，由两边向中间，依据孔位依次168、搭好，方木间以扒钉连接牢固，防止钻孔时钻机摆动、倾斜、不均匀下沉而影响钻孔质量。（3） 根据地质条件和施工条件，本次采用四台XY-28-300电动钻机平行作业，并在导向管口编号施工顺序从低孔开始，由两侧往中间方向对称进行施工，钻孔时钻机距工作面距离一般情况不少于2m，钻机摆设钻杆方向与导向管方向一致，钻孔并顶进长管棚钢管。开钻时，先低速低压，等成孔几米后，再加速加压。钻进过程中，必须沿钻机位后定下来的基线钻孔，随时检查钻孔方向的准确度，根据地质情况的变化，选择不同的钻头，当遇坚硬孤石不能钻进时，采用冲击钻头，把岩石击碎，为普通稍软岩石或土质时，采用合金管钻来进行钻进。钻进过程中岩土对管壁的阻力169、较大，前段开孔采用125mm钻头，后段根据钻进需要使用110mm钻头钻孔，以便于钢管容易顶入，钻进过程遇特殊复杂地层，如不能钻进或难以成孔时，采用预注浆加固钻进成孔；必要时采用加长岩芯管（跟管钻进）的办法。钻孔参数：钻孔直径：115-130 mm（比钢管直径大20-30mm）钻孔平面误差：径向不大于20cm钻孔时的孔斜预防措施：导向管导向、扶正器扶正钻具、测斜仪检查，发现偏斜、岩心管扫孔检查控制，发现孔斜超过允许范围，则停止钻孔，进行注水泥浆充填，凝固后重新钻孔。（4）扫孔用108mm岩芯管进行扫孔，目的是清除孔内岩碴和顺通孔道。岩芯管长度不小于2.5m为宜，长度稍长更好。如遇下管困难，连续扫170、孔几次，同时借助高压空气吹洗，直到孔内清扫干净。（5） 下管；108 mm钢管管壁打孔，布孔以梅花型布置，孔径为12mm，孔间距为20cm，超前锚杆尾部留45cm不钻孔的止浆段，超前锚杆加工成4m、6m长两种规格。为使钢管接头错开，加开钢管时将钢管进行钢节编号，根据加工的钢管节搭配好并做好记录待用。下管时，当孔壁不易坍塌时，采用直接撞击法将超前锚杆撞击至设计位置，当孔壁容易塌坍时，用超前锚杆与钻头同时钻进的方法。管节间采用丝扣连接，丝扣长15cm，为使管间接头错开，且两组管棚间纵向搭接长度不小于1m的要求，编号为奇数的第一节管采用4m钢管，编号为偶数的第一节钢管采用6m钢管，以后每节钢管如果顶171、进遇到故障，顶不进时，查清原因，必要时重新扫孔后再将钢管顶进。下管后，108 mm钢管与127 mm孔口超前锚杆焊成一体。钻进过程中地质情况判断：根据钻进的速度，岩土取芯，司钻压力等情况判断此钻孔管段地质情况，并及时作好施工记录，根据记录数据绘制地质剖面图和展开图，为开挖施工提供参考。（6）注浆管棚按设计位置，根据实际施工地质条件，洞口处采用1:1水泥浆,添加占水泥重量3%的水玻璃。注浆后再打无孔钢管，无孔钢管可以作为检查管，检查注浆质量。注浆机械选用两台BW-250/50型注浆泵进行。注浆前先进行现场注浆试验，确定注浆参数及缓凝剂掺入量，用于实际施工。注浆时要求：a. 注浆前在钢管中沿管壁安172、设15mm的塑料硬管至孔底，在管口（外端）处与堵浆塞排气孔相连接，作为排气孔（安设钢管盖和注浆阀门。）b. 注浆管与堵浆塞进浆孔相连，堵浆塞与超前锚杆间为丝扣连接。c. 注浆采用从孔口一次注入，为使管内浆液饱满密实，注浆时等排气孔有浆液流出，进行终压注浆，直至达到设计注浆压力或设计注浆量时终止，然后闭其阀门。d. 注浆结束标准：按单孔注浆量达到设计注浆量时，可作为结束注浆标准；注浆压力达到设计终压力并终压不少于20分钟时，也可结束注浆，同时注浆扩散半径不小于0.5m。（7）注浆结束后及时清除管内浆液，并用M30水泥砂浆紧密充填，以增强管棚的刚度和强度。（8）施工过程技术措施：a. 套拱内导向管173、安装时位置和角度用仪器测量定位，保证准确性。b. 在钻孔过程中用测斜仪测定量测钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求，及时纠正。c. 管棚注浆时注意调试好浆液的配合比，控制注浆压力和注浆量，以达到设计注浆效果。d. 注浆参数：水泥浆重量比1：1，添加占水泥重量3%的水玻璃,浓度4345波美度，水玻璃模数2.53.0，注浆压力：初压0.5-1.0Mpa，终压2.0Mpa。初凝时间：7小时；终凝时间：14小时。e. 配制水泥浆或水玻璃浆液时，严防水泥包装纸及其它杂物混入。拌好的浆液在进入贮浆槽及注浆泵之前，对浆液进行过滤，未经过滤网过渡的浆液不允许进入泵内。配制的浆液在规定的时间内注完（9） 隧道超前174、管棚施工工艺流程框图套 拱 施 工安 装 钻 机钻偶（奇）数位置孔置入有孔钢花管清除管内杂物注 浆冲净管内浆液，注砂浆钻奇（偶）数位置孔置入无孔钢管开挖至暗挖桩号套拱内钢架施工钢管加工配节计算注浆准备拱部开挖钢管加工配节计算检查注浆效果钢管内充填砂浆注浆准备（二）超前小导管施工超前导管采用50mm、42mm的无缝钢管制作而成，导管环距0.4m，长4.5m，前后两排导管水平投影的搭接长度分别为1.5m、1.25m，呈梅花型布置。1、小导管施工工艺小导管施工工艺流程为：布孔成孔插管封口。a.按照设计间距，采用测量手段在墙面上布孔。b.首先架设方向架，确定打孔方向、位置和仰角，然后根据不同地质采用不175、同成孔设备打孔。c.插管：安设小导管时对准管孔的方向和角度，必要时用风钻将导管推入，并力求导管尾端在同一剖面，保持一定的外露长度。d.封口：喷混凝土58cm，对管尾周围加强封闭。喷混凝土时，用纸或其他纤维物将管口塞住，防止混凝土对管口造成堵塞。2、小导管注浆小导管注浆工艺流程见下图注浆工艺流程图导管制作施工准备浆液配置地质调查浆液选择导管周围封闭安装导管钻孔安孔口密封装置注浆管路安装注浆检查分析结果开挖及支护3、施工要求：水泥浆要搅拌均匀，不得有大块未拌匀的水泥球；当注浆压力达到1.0Mpa时，可停止注浆；注浆小导管端部要支撑在钢架上；注浆结束后方可进行钻爆作业；超前导管的钻孔方向严格控制，以176、确保能够对隧道周边围岩起固结支护作用，切不可出现超前导管伸入隧道洞身断面内。施工工艺流程见下图：超前小导管施工工艺框图封闭工作面机具设备检修准备工作安设小导管联接管路及密封孔口压水检查达到要求制作小导管钻孔拌浆注浆压力流量结束是是否否（三）超前中空锚杆施工1.施工方法超前锚杆的打设采用钻孔打入法。先采用风钻按设计要求钻孔，钻孔直径比锚杆直径大3-5mm，用风钻顶入，顶入长度不小于锚杆长度90%，锚入长度不小于设计长度的96%。超前锚杆尾端与系统锚杆尾端用环向钢筋焊接起来，以增强共同支护作用。中空锚杆由厂家订购，汽车运至工作面。注浆在上台阶上进行，强制式拌和机拌制砂浆，安装注浆机灌注浆液。为保证177、注浆效果，在孔口处设置止浆塞和锚垫板。2.施工工艺流程a.根据设计要求选定合理的钻机、注浆泵。b.断面测量，按设计要求画出钻孔位置。c.钻机就位及按设计要求钻孔。 d.检查钻孔的倾斜度和方向。e.按厂家提供的使用说明安装中空锚杆。f.注浆：机械现场拌制注浆液，用注浆机注浆。3.超前锚杆施工要求a.超前锚杆安设后，必要时在超前锚杆附近及工作面喷射砼，以防止工作面坍塌，b.隧道的开挖长度小于超前锚杆的注浆长度，预留部分作为下一次循环的止浆墙。c.注浆前进行压水试验，检查机械设备是否正常，管路连接是否正确，以便加快注浆速度和发挥设备效率。d.注浆量达到设计注浆量和注浆压力达到设计终压时，持续8分钟后178、方可结束注浆。e.注浆过程中要随时观察注浆压力及注浆泵排浆量的变化，分析注浆情况，防止堵管、跑浆、漏浆。做好注浆记录，以便分析注浆效果。f.超前锚杆不得侵入隧洞开挖界内，相邻的锚杆不得相撞或立交。g.注浆顺序由拱脚向拱顶进行；4. 超前锚杆设计参数a.超前锚杆采用先锚后灌浆型（反循环注浆）；全面粘结型；锚杆（直径/壁厚）：D25/5mm；中空全螺纹杆体，螺旋方向为左螺旋，长度根据具体位置分别为3.0m、3.5m、4.0m，环向间距符合设计要求，外插角20，纵向相邻两排锚杆的水平搭接长度不小于100cm。b.中空锚杆注浆参数：采用符合设计要求的浆液，注浆压力：0.51.0Mpa。5.作业组织a.179、劳动力组织（每班）：电工1人，电焊工1人，钻眼打管6人，注浆泵司机1人，注浆3人,空压机司机1人。共计13人。b.主要机械设备：风钻3台，空压机1台,注浆机1台，砂浆拌和机1台。六、 初期支护施工（一） 先锚后灌式砂浆锚杆施工1. 施工方法设计为全长砂浆粘结型锚杆锚固，采用钻孔打入法。梅花形布置，间距符合设计要求，锚杆材料为级钢筋22，砂浆强度等级按设计要求执行，标号大于20号，工程量较大。采用手风枪钻锚杆孔。为增加锚固效果，设置止浆塞、钢垫板及螺栓，钢垫板座浆以确保与围岩密贴。根据锚杆深度3.5m、3.0m、2.5m，按设计要求采用先锚后灌式施工工艺。先采用风钻按设计要求钻孔，钻孔直径比锚杆180、直径大15mm左右，用风钻顶入，顶入长度不小于锚杆长度的95%，实际粘结长度不小于设计长度的96%。超前锚杆尾端与系统锚杆尾端的环向钢筋焊接起来，以增强共同支护作用。砂浆锚杆由厂家订购。注浆在现场拌制注浆液，安装注浆机灌注浆液。测量布孔钻 孔安装锚杆注浆风钻就位砂浆制备锚杆制作 （2）锚杆施工工艺流程（2）施工工艺要点a. 锚杆孔开孔前做好量测工作，严格按设计要求布孔并做好标记，开孔偏差不大于10cm；锚杆孔的孔轴方向满足施工图纸的要求，操作工把凿岩机钻杆的位置摆好并用定位块将其稳固地顶在岩面上。b. 锚杆孔深度必须达到施工图纸的规定，孔深偏差值不大于50mm.c. 用高压风冲洗、清扫锚杆孔，181、确保孔内不留石粉，不得用水冲洗钻孔。d. 根据设计要求，采用先锚后灌式施工技术。e. 砂浆坚持随拌随用的原则，对超过初凝时间的砂浆做报废处理。砂浆的干缩率必须在允许的范围内。f. 止浆塞塞入牢固以确保能承受锚杆及注满锚杆孔砂浆的重量。排气管必须确保插入锚杆孔底，排气孔未出浆前，不得停止注浆。止浆塞在砂浆具有一定强度后方可拔出，拔出时注意不得振动锚杆。g. 采用反循环式注浆，注浆压力大于0.2-1MPa。锚杆体N180KN，锚杆工作荷载90KN。2. 先锚后灌式锚杆示意图（二） 挂钢筋网1. 施工方法针对开挖断面的形状，确定场外制作或现场制作网片，若断面形状较规则，平整，采用场外制作网片，然后现182、场拼接；若断面形状不规则，起伏较大，则采用现场制作网片，现场拼接，与岩壁紧贴安装，预留保护层厚度。挂网利用简易台车进行。2. 工艺流程施工准备钢筋除锈网片制作挂网焊联 喷混凝土下一循环挂网工艺流程框图3. 施工要求a.按图纸标定的位置挂钢筋网，钢筋网使用前清除锈蚀，钢筋网制作时其末端各方向定型的间距不少于150mm，采用级钢筋8，焊制成2m2-4m。 钢筋网绑扎固定于先期施工的锚杆上，并用混凝土块衬垫在钢筋和岩石之间，以保证钢筋和岩面之间保持30-50mm的间隙。b. 制作网片：有钢格栅的地段，网片的宽度按钢支撑的间距加工；其他地段宽度根据径向锚杆布置情况确定。用在墙部的网片上侧带钩，便于挂设183、。 钢 筋 网钢 筋 网网片示意图锚杆围岩面4. 作业组织a.劳动力安排(每班)：网片制作：电焊工1人，钢筋工3人，合计4人。现场安装（每班）：现场安装3人，电焊工1人，合计4人。共计8人。b.主要机械设备配置(每班)：交流电焊机2台，钢筋切断机1台。（三） 喷射混凝土 本隧道级围岩初期支护设计采用了素喷混凝土+拱部挂钢筋网；、级围岩采用素喷砼加全断面钢筋网。这可以增强围岩的适应变形和自承能力，湿喷工艺可以降低回弹量，简化工序，改善洞内施工环境，有利于加快施工进度。采用湿喷法。喷射混凝土在洞外采用集中拌合站拌制，由砼输送车运至喷射点，由湿式喷射机配合砼喷射机械手施喷。施工按初喷和复喷进行，开挖184、后即进行初喷，安装好锚杆（钢筋网）和钢拱架支撑后，再进行复喷，直至满足达到设计厚度要求。复喷作业安排在掌子面开挖钻眼时进行，不占用隧道开挖作业循环时间。喷射砼施工示意图1. 工艺流程细骨料粗骨料水水泥粘稠剂搅拌机喷射机及机械手压缩空气喷 头速凝剂喷射工艺流程图水过筛2. 施工要求a.喷射混凝土前，受喷面无松动岩块，墙脚无虚碴堆积。b.严格施工配合比，砼在洞外拌和站由强制式搅拌机集中生产，自动计量。砼拌制的投料顺序为先将砂、石、少量水投入搅拌90S，再投入水泥和补充水搅拌90S。喷射砼的集料必须采用小型锤击式破碎机生产的。 c.喷射机的工作风压严格控制在0.5至0.7MPa范围内，从拱部到边墙脚185、，风压由高变低。保证喷头处的压力在0.10.15MPa。d.当岩层松软易坍方时，喷射作业紧跟作业面，初喷先拱后墙，复喷先墙后拱，喷射顺序先下后上，避免回弹的混凝土挡住未喷岩面。喷射方向与岩面垂直，设置钢支撑后，喷钢支撑背部空隙时可适当偏斜。喷头与岩面保持0.61.0米的距离。喷射时，料束呈“S”旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向按蛇形状，每次蛇形喷射长度3至4m。喷头移动要慢，让混凝土有了一定厚度再离开，成片扩大喷射范围。岩面凹部处先喷混凝土找平。e.喷射混凝土作业分段分片依次进行，一次喷射厚度控制在：拱部35cm、墙部68cm内。分层喷射时，后一层在前一层混凝土终凝进行，若终凝1h后再行喷射，先186、用风水清洗喷层面。 3. 喷砼质量控制 a. 砼抗压强度试验：采用喷大板切割法或凿方切割法制作砼试块，标养28d，进行试验，强度必须满足要求。每10延米至少在拱部和边墙各制作一组试件，材料或配合比变化按要求增加试件。不合格要认真查找原因，凿除重喷。 b. 喷砼厚度检测：喷层厚度用PENTAX全站仪或凿孔方法检查，每10延米至少检查一个断面，再从拱顶起每隔2m凿孔检查一个点，检查孔处的厚度应有60%以上不小于设计厚度，一个断面检查点处厚度的平均值不小于图纸规定的厚度，最小值不小于设计厚度的一半，但不得小于6cm。厚度不满足必须补喷，发现有裂缝、脱落或渗漏水时，要整治后补喷。 c. 喷砼粉尘和回弹187、量检查：规范规定回弹率拱部不超过40%，边墙不超过30%。优选设备、原材料、配合比，不断优化施工工艺、操作制度来提高喷砼质量。 d. 喷砼均匀密实，表面平顺整洁，无干斑或流滑现象。适时进行钢纤维含量检查。4. 作业组织a.劳动力安排(每班)：搅拌机司机1人，搅拌机上料2人，汽车司机1人，喷射手2人，喷射司机1人，修理工1人，其它人员2人，共计10人。b.主要机械设备配置(每班)：TK961湿式喷射机1台，机械手1台，台称1台，空压机1台，混凝土运输车1台，简易作业台架。（四）钢拱架施工1. 施工方法在洞外加工厂分节加工，钢拱架用弯轨机分节弯制。汽车运至安装点利用简易工作平台和上台阶人工分节安装188、，并尽量与先期施工好的锚杆点焊连接。钢架间用纵向连接筋焊连。2.施工工艺流程钢架加工钢架运输分节分段安装钢架间连接结束钢架施工工艺流程图3. 施工工艺要求A. 钢架加工制作工艺要求a) 钢架在洞外加工厂用弯轨机制作。按设计图放大样，放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割、刨边的加工余量。将主钢筋、钢冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。焊接时，沿钢架两边对称焊接，防止变形。b) 严格焊前及焊缝检查。焊接材料附有质量证明书，并符合设计文件的要求和国家标准规定。钢筋及工字钢按照钢材质量证明书进行现场复检。有锈蚀的钢材禁止使用，对轻微浮锈油污等清除干净并对焊点进行防锈处理。焊制前进行焊工摸底试焊。施焊189、前焊工复查组装质量及焊缝区的处理情况，如不符合要求，修整合格后才能施焊。焊接完毕后清除熔碴及金属飞溅物，按钢结构工程验收规范要求检查焊接质量，不允许出现漏焊和假焊等现象。c) 钢拱架加工后要进行试拼，其允许误差为：沿隧道周边轮廓误差不大于3cm；钢架由拱部，边墙各单元钢构件拼装而成，用专用钢连接件连接，钢架平放时，平面翘曲小于2cm。d）各单元由工字钢连接板焊接成型，单元间以螺栓连接，接头处焊缝的hf=5mm（腹板），HF=9mm（翼缘）。工字钢架在初喷4cm砼后架设，架设完毕后再复喷砼，保护层不小于2cm。工字钢架与锚杆沿隧道纵向间距为60100cm，工字钢与锚杆焊接，纵向连接钢筋与每榀钢架190、焊接牢固。B.钢拱架架设工艺要求a) 为保证钢拱架置于稳固的地基上，施工中在钢拱架基脚部位预留0.150.2m原地基，架立钢拱架时挖槽就位，并在钢拱架基脚处设槽钢以增加基底承载力。b) 钢拱架平面垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2度。钢拱架的任何部位偏离铅垂面不大于5cm。c) 为保证钢架位置安设准确，隧道开挖时，在钢架的各连接板处预留安装钢连接板凹槽，在两拱脚处、两边墙脚处预留安装钢架槽钢凹槽。在初喷砼时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板（或槽钢）位置。d) 钢架按设计位置安设，在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙时设骑马垫块，钢架与围岩（或垫块）接触间距不大于50cm。e) 为增强191、钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆焊接在一起。各种钢架设纵向连接钢筋，其直径为22mm，纵向连接钢筋按环向间距1.0m设置。f) 为使钢架准确定位，钢架架设前均需预先打设定位系筋。系筋一端与钢架焊接在一起，另一端锚入围岩中0.51.0m并用砂浆锚固，当钢架架设处有锚杆时尽量利用锚杆定位。g) 钢架架立后尽快施作喷砼，并将钢架全部覆盖，使钢架与喷砼共同受力。喷砼分层进行，每层厚度56cm左右，先从拱脚或墙脚向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚（墙脚）而不密实，强度不够，造成拱脚（墙脚）失稳。4.作业组织劳动力：钢筋工8人，汽车司机1人，其他人员6人。共15人。主要机械设备：电焊机2台，液压弯轨机1台，钢192、筋切断机1台，钢筋调直机、钢筋弯曲机各1台。七、 隧道围岩监控量测技术1. 监控量测的目的对于采用新奥法施工的隧道，监控量测是新奥法施工过程中必不可少的施工程序，是确保隧道施工安全的信息化手段，现场监控量测是隧道施工过程中，对围岩支护系统的稳定状态进行监测，为初期支护和二次衬砌的参数调整提供依据，是确保施工安全、指导施工程序、便利施工管理的重要手段，2. 监控量测工具及监测项目表 量测工具收敛计选用洛阳产的JSS3010/15A型数显示收敛计，地质罗盘，水平仪，水平尺，挂钩钢尺等。然后采用铁科院西南分院研制的监控量测分析软件进行数据分析，提供施工参数。根据设计要求以及工程所在位置地质情况，借助193、以往施工类似隧道量测取得的施工经验，经过认真分析，遵循可行、可靠、易于操作的原则。确定窑沟隧道量测断面图和隧道现场监控量测项目及量测方法表如下： 隧道现场监控量测项目及量测方法表序号项目名称方法及工具布置量测间隔时间1-15d16d-1个月1-3个月大于3个月1地质和支护状况观察岩性、结构面产状及支护裂缝观察或描述，地质罗盘等全长度每次爆破后进行2周边位移（隧道内空变位）收敛计每550m，每断面23对测点1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月3拱顶下沉仰拱顶隆起量水平仪、水准尺、钢尺或测杆每550m1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月4锚杆内力及抗拔力各类电测锚杆、锚杆测力计194、及拉拔器每一个代表地段，每个断面37根锚杆5地表下沉水平仪、水准尺（判定稳定性）洞口段、浅埋段(h2B)，洞室中心线、与轴线正交方向地表一定范围内布设开挖面距量测断面前后2B时，1-2次/天；开挖面距量测断面前后5B时，1次/2天开挖面距量测断面前后5B时，1次/周注：B为隧道开挖宽度；表中1-5项为必测项目。3. 监控量测施工流程分析地质勘察资料制定监控量测资料施 工监 控地表观测地质预测与开挖验证围岩支护结构状态观测围岩支护结构受力形变量测修改支护参数综合分析判断应急措施施工是否完成 4. 洞内外地质和支护状况观察a.洞内外观察分开挖工作面观察和已施工区段观察两部分，开挖工作面观察在每次开195、挖后进行一次，内容包括节理裂隙发育情况、工作面稳定状态、风化变质情况、断层分布、初期支护效果、涌水情况及底板是否隆起等，当地质情况基本无变化时，可每天进行一次，观察后绘制开挖工作面略图（地质素描图），填写工作面状态记录表和围岩类别判定卡。b.在观察过程中如发现地质条件恶化，初期支护发生异常现象，立即通知施工负责人采取应急措施，并派专人进行不间断观察。c.对已施工区段的观察每天至少一次，观察内容包括喷射砼、锚杆、钢架的状况，以及施工质量是否符合规定的要求。d.洞外观察包括洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰坡的稳定以及地表水渗透等的观察。5. 周边位移、拱顶下沉、仰拱顶隆起量量测 周边位移选用JSS196、30-10/15A型数显示收敛仪及专用测点量测，拱顶下沉、仰拱顶隆起量量测采用精密水准仪配合水准尺、钢尺进行，两者在同一量测断面进行，测线具体布置见上述量测断面图，量测断面布置间距及量测频率按设计要求进行，洞口段、断层破碎带、围岩变化处加密布置。在保证避免破坏的前提下，尽可能布置在靠近工作面的位置（0.52m），在下次爆破循环前获得初始数据。6.锚杆抗拔力测试隧道初期支护设计采用的是25中空注浆锚杆。采用ML-150B型锚杆拉拔器进行锚杆抗拔力的量测。沿隧道中轴线每相隔50m布置一个测试断面，每个断面至少做五根锚杆的抗拔力量测。测试过程中要注意仪器的调校，应做好检测记录，并及时进行整理和分析，197、检查砂浆握裹力和锚杆强度。主要整理出：（1）不同时间锚杆轴力（N）长度（L）关系曲线；（2）不同深度各测点锚杆轴力（N）时间（t）关系曲线用以指导施工和调整支护参数。7. 地表下沉隧道洞顶地表沉降在隧道尚未开挖前就开始布置进行，这样可以获得开挖过程中全位移曲线。地表沉降监测采用水平仪配合水准尺进行，测点和拱顶下沉量测布置在同一断面上。地表下沉量测测点布置示意图如下：5m 275m 6m 6m 275m 5m测点525m 4545 地表下沉量测测点布置示意图7. 量测数据的处理和应用a. 施工时，将各项量测情况填入记录中，及时绘制位移-时间曲线和相关图表，并注明当前施工工序及开挖掌子面离量测断面198、的距离。b. 稳定性判别当位移-时间曲线趋于平缓时，进行数据处理和回归分析，推算最终位移和变化规律；当位移-时间曲线出现反常的急骤变化时，表明此时的围岩、支护系统已处于不稳定状态，必须立即停止开挖、对危险地段加强支护，确保已开挖段的安全。以各类围岩允许相对位移值和锚喷构筑法变形管理等级作为依据进行稳定性判别。当实测值大于表列允许值，超过允许管理等级范围时，及时采取补强措施，并调整原支护设计参数或开挖方法。围岩级别覆盖层厚度（M）50501000.100.300.200.500.150.500.401.200.200.800.601.60注：相对位移值指实测位移与两测点间距离之比，或拱顶位移实测199、值与隧道宽度之比，脆性围岩取表中较小值，塑性围岩取表中较大值。隧道周边允许相对位移值（%）变形管理等级管理等级变形值施工状态U0Un/3可正常施工Un/3U0 2Un/3可加强支护注：U0为实测变形值；Un为允许变形值。8. 监控量测管理措施 a. 项目部成立隧道监控量测领导小组，项目总工任组长，工程技术部部长任副组长，隧道专业工程师专职负责，队技术室参加的管理体系，加强隧道监控量测工作。项目部量测中心负责日常量测，数据处理、仪器保养维修工作以及数据信息反馈。专业工程师检查落实，施工队技术室设专职量测小组，每小组4人，负责测点埋设，负责配合项目部进行日常量测工作。 b. 量测小组负责测点埋设、200、日常量测、数据处理和仪器保养维修工作，坚持“三勤、一及时”，即量测勤、数据勤、分析勤，及时将量测信息反馈给施工生产和设计，指导施工。 c. 制定切实可行的监控量测计划，计划包含量测内容、方法、使用仪器、测点布设、量测频率、数据处理、量测人员及其负责人。报监理工程师批准后实施。 d. 及时按要求埋设测点，要牢固可靠，标识清晰，易于辨别，并妥善保护。任何施工人员不得随意撤换和破坏。 e. 爆破开挖后立即进行工程地质和水文地质状况的观察记录，进行地质描述。记录采用照片、录像等记录；初期支护完成后进行喷层表面观察和记录，进行裂缝描述。 f. 认真整理量测资料，作到认真、及时、完整、准确；服从监理工程师201、的指令，无条件认真配合其工作，定期向监理工程师报送：现场监控量测计划、实际测点布置图、围岩和支护位移-时间曲线图、空间关系曲线图以及量测记录汇总表、量测信息反馈记录、现场量测说明以及其他须提交的资料。八、 窑沟隧道施工通风防尘 本隧道进口为独头掘进施工，搞好通风防尘是改善洞内施工环境，保证施工正常进行，保证施工人员安全，提高工作效率的一个重要措施，尤其采用无轨运输方式，更要全力搞好。通风防尘主要解决两方面的问题，一类是有毒气体，主要来源于爆破炮烟和内燃机械废气；另一类是粉尘，主要来源于洞内开挖爆破和机械作业扬起的灰尘等。以通风降尘净毒为主，同时狠抓机械净化，实施水幕降尘，减少污染源。通风采用管202、道压入式通风方式供风，风机距洞口20 米安设，风管口距工作面50米左右。为减少通风管路对其它工序作业的影响，主洞通风管设置在左洞左侧和右洞右侧。辅助工作面的通风管设置在前进方向的左侧。洞室内管线布置图如下：洞室内管线布置示意图压入风管150mm高压风管抽水管100mm高压水管动力线照明线照明灯 （1）两个工作面各采用1台风机配以1300mm软质风管通风，掘进600m后，洞口300m采用加强型风管； （2）为加快隧道内排烟速度，节约时间，在洞内根据施工情况安设移动风机，以压出方式进行辅助通风。九、 隧道防排水施工技术本合同段隧道结构防排水遵循“以排为主，防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”203、的原则施工，特别要做好结构自身防水，对可能的渗水的位置进行引排和封堵，以达到建成后“洞内无渗漏水，安装孔眼不漏水，洞内路面不冒水、不积水”的标准。（一） 结构防排水施工1. 对岩石渗漏水预先进行有效引排处理。具体做法：大股水流用插管引导；较弱裂隙股水用塑料网格夹无纺布引导；大面积不严重渗水以膨胀剂防水砂浆抹腻，将渗水集中，然后开槽引排。2. 喷砼是结构防水的一道重要防线，要确保和围岩充分密贴。采用湿喷砼，坑凹 较大处增加铺设钢筋网，小洞穴处采用锚杆吊模模喷技术，保证喷砼质量。3. 按设计施作排水设施。在初期支护和二次衬砼间设置环向隧道专用复合防水板，、级围岩地段和富水地段加设环向盲沟，将水引排204、至边墙脚纵向排水盲沟，然后通过横向排水沟排入路中央纵向排水沟，将水引排至洞外。管间连接均采用三通。4. 铺挂隧道专用复合防水板。初期支护与二次衬砌间的防水隔离层是隧道防水的一道重要防线，是处理大面积渗漏水的最佳途径。设计采用隧道专用复合防水卷材作为防水隔离层，材料规格为350g/m2土工布与1.2mm厚高分子卷材复合而成。防水板铺挂样图如下：5. 沉降缝和施工缝是结构自身防水的薄弱环节。沉降缝处设E651型（J类）橡胶止水带（规格300166mm）及PVC背贴式止水带，在衬砌浇筑工作缝设置带注浆管膨胀止水条及PVC背贴式防水。a. 橡胶止水带的安装：采用8钢筋卡和定位钢筋固定在定型档头板上，必205、须保证橡胶止水带质量，不扎孔，居中安装不偏不倒，准确定位，搭接良好。b. 带注浆管膨胀止水条安设程序为：清洗砼表面、涂刷氯丁粘结剂、粘贴止水条、砼钉固定、灌注新砼。可在挡头模板中部环向钉12cm方木条，使二次衬挡头混凝土表面预留出止水条凹槽，再按上述程序施作将其固定在凹槽内。已灌注砼带注浆管膨胀止水条下一环砼挡头板拆除前位置带注浆管膨胀型止水条施工示意图PVC复合防水卷材喷锚初期支护6. 本隧道二次衬砌采用防水砼，防水等级S8。一要严格按批准配合比施工，确保混凝土防水剂为水泥重量的掺量准确，确保砼品质；二要狠抓砼捣固关，确保其抗渗性能。7. 对于围岩裂隙发育的富水段可在开挖前进行预注浆止水。根206、据设计资料和施工阶段地质预报，对富水地段采用超前中空锚杆注浆加固地层并止水，或采用超前小导管进行预注浆止水。通过注浆，浆液填充了岩层孔隙，堵塞了地下水的渗流通道，固结后的围岩成为第一道防水线。施工时必须现场试验确定浆液的合理配比，严格控制注浆压力和注浆量标准，确保注浆效果。8. 洞口和洞顶排水设施在进洞前施作，永临结合，出水口通畅。天沟沟背凹坑采用粘土分层夯填密实，表面形成流水坡，使坡面水能顺利排入沟内。及时施作路侧纵向排水管、沉砂井等到洞内排水设施，完善排水系统，顺利排出洞外。9. 施工排水措施：成立施工排水管理小组，设专人管理，检查排水设备，疏沟清淤，保持排水系统完善、畅通。十、 二次衬砌207、整体钢模台车施工技术（一） 砼衬砌施工工艺流程施工工艺流程如下：模板就位台车就位涂脱模剂灌注混凝土养护、脱模砼拌制运输结 束1.边墙脚及仰拱施工2.边墙基顶修凿3.模板台车轨道铺设输送泵就位输送管联结混凝土输送泵施工准备1.防水层施工2.排水管及各种管道、预埋件预埋3.钢筋绑扎安设（防水钢筋砼）模板台车衬砌工艺流程图（二） 二衬施作时机的确定二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。围岩变形量较大，流变特性明显时，要加强初期支护并及早施作仰拱和二次衬砌。围岩和初期支护变形基本稳定应符合下列条件：（1）隧道周边位移有明显的减缓趋势；（2）水平收敛（拱脚边墙中部）速度0.2mm/d；（3）施做208、二次衬砌前的位移值已达总位移的80%以上；（4）初期支护表面裂缝不再继续发展。（三） 二衬机械化施工设备配套技术（1）机械设备配套合理的机械选型、配套才能充分发挥机械效能，提高工作效率，加快衬砌速度，保证衬砌质量。一流的质量，需要一流的设备。一流的设备，就是能够满足施工生产的需要，能生产出一流的产品所需的最佳机械设备组合。我们以此为原则通过多座类似的公路隧道衬砌施工的经验，并对所需的机械设备进行了认真的研究，通过计算分析，优化机械设备配置，使机械设备性能相匹配，与施工能力协调统一。（2）保证衬砌作业连续性的措施a. 合理配置机械设备，储备充足的机械设备易损件，做到设备有用有备；加强机械设备操作209、现场培训和设备检修保养。b. 建立衬砌前的设备检查制度，设备有故障或能力不匹配不开盘。（3）衬砌台车施做a. 二次衬砌模筑混凝土采用液压整体钢模台车施做，施工示意如下：b. 台车采用钢结构大模板，具有液压支拆模和电动走行系统，工厂制造后运至现场安装。c. 台车拼装后的调试处置台车模架、模板局部变形、加工尺寸偏差等是造成衬砌错台等衬砌外观质量问题的主要原因。衬砌台车现场拼装完成后，必须在轨道上往返走行3-5次后，再拧紧固螺栓，并对部分连接部位加强焊接以提高台车的整体刚度。检查台车尺寸部位是否准确，掌握加工偏差大小情况，必要时进行整修。衬砌前对模板表面采用抛光机进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。断210、面处理台车衬砌台车砼输送泵砼运输车钢模衬砌台车施工示意图侧展油缸连接支杆升降油缸外廓线水平油缸台车模板枕木d. 台车就位台车轨道布设控制标准：调整轨道中心及标高，采用铁路P38钢轨，方木作枕木，底面直接置于已铺底或仰拱填充的砼地面上，保证台车平稳。轨道平面位置和高程偏差控制均在1cm以内，使模板中心线尽量同台车大梁中心重合，使台车在砼灌注过程中处于良好的受力状态。定位方法：采用五点定位法，即：以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制拱部模板中心点、拱部模板同墙部模板的两个铰接点、两墙部模板的底脚点来精确控制台车就位。曲线上考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减小接缝错台。台211、车走行至立模位置，用侧向千斤顶调整至准确位置，并进行定位复测，直至调整到准确位置为止。台车撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况。采用五点定位法检查模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空，同时也易于克服衬砌环接缝处的错台。为避免在浇注边墙砼时台车上浮，还必须在台车顶部加设木撑或千斤顶。同时检查工作窗状况是否良好。e. 外模、端模（挡头板）制作和安装 明洞衬砌采用48钢管弯制弧形拱架固定外模，外模选用木板或竹胶板；端模（挡头板）选用5cm厚松木板制作，采用角钢U形卡和短方木固定，以适应端模尺寸的不规则性。并在挡头板上钉木板条以便在混凝土端面预留出安装止水条的凹槽。（四）二212、衬施工组织（1）衬砌施工机械化程度高，作业环节多，任何一个环节出现问题都会造成质量遗憾。因此，必须加强指挥协调力度。指挥协调人员定人、定岗，由项目部隧道专业工程师总体负责，施工队全力协助。（2）每个洞口成立一个衬砌综合班组，分砼作业班、模板与预埋管件班、防水板铺挂班、砼养护和外表整修班四个班组。实行定人定岗的班组长负责制，统一协调合作。劳动力：汽车司机8人，砼工18人，木工10人，钢筋工10人。共46人。主要机械设备：模板衬砌台车1台，砼搅拌输送车2台，砼输送泵1台，附着式、插入式捣固器各4台及其它小型机具设备。（五） 铺底及矮边墙施工铺底和矮边墙混凝土先行浇注筑，便于台车就位和展开二次衬砌，213、改善洞内道路情况，营造良好施工环境。矮边墙施工高度的确定：经过对比分析并结合多条公路隧道的施工经验，矮边墙顶面比衬砌台车模板底边低cm,此部分在灌注前用梯形木封堵密贴，以防漏浆。这种方法易于实现台车的精确定位。矮边墙施作时注意按设计布设纵向排水盲沟、横向排水管及其与沉砂井的连接管，预留环向软管和复合防水板接头，以及设置预埋件和预留洞室等。（六） 预留洞室和预埋件的安置隧道预留洞室和预埋件种类多、数量大，保证其尺寸和位置准确是二衬质量的一个重要方面。（1）钢筋砼衬砌地段，预留、预埋件固定在钢筋骨架上。（2）无筋衬砌在段采取的方法是在衬砌台车模板上钻孔用螺栓固定预留、预埋件。其优点是费用低廉，易于214、操作。（3）预埋钢管的设置：为保证通讯、电力线路穿线顺利，预埋钢管需把好以下工序质量：采用切割机切割；用钢锉锉平管口毛刺；弯管机弯制；接头采用套管连接，套管同预埋钢管之间焊接，并对焊缝作防锈蚀处理；管内穿铁线；预留洞室处钢管头应外露5mm，长短一致；管口在灌注前作临时封堵。（七） 防水砼质量控制（1）二衬防水砼原材料质量控制：碎石按级配规格分仓堆放，分别进入拌和机料仓自动计量后再与其它材料一同拌和。（2）砼坍落度控制：一般选1418cm,根据砼灌注部位的不同，墙部砼坍落宜小，拱部砼坍落度宜大。在保证砼可泵性的情况下，宜尽量减小砼的坍落度，并提高砼的和易性、保水性，避免砼泌水。（3）外掺剂（料）215、的选用：选用性能优良的防水剂。（4）按施工配合比准确计量：自动计量器具须具有资质的单位进行标定并定期校核，每次砼拌制前必须对计量器具进行检查，确保砼用料计量准确。 （5）二衬混凝土原材料检验频率序号原材料名称规格抽检频率1水泥P.O 32.5 P.O 42.5每批号/200t抽检一次2砂中砂每批量/200m3抽检一次3碎石5-20mm每批量500m3抽检一次碎石20-40mm4钢筋A3.20Mnsi同型号每批号/60t抽检一次钢筋焊接接头同型号每300个接头抽检一组5防水剂每批号/100t抽检一次（八） 减少二衬反弧段砼表面气泡，提高外观质量在反弧段施工中，一是掺加性能良好经监理工程师认可并检216、验合格的减水剂，以改善砼性能，二是控制砼坍落度（14cm）,三是捣固方法得当，综合运用，可以减少减小反弧段气泡，有效改善衬砌砼表面质量。（九） 消灭砼接缝错台的措施砼接缝错台是二衬表观质量通病之一，采取措施如下：（1）消灭环接缝错台：一是在台车就位前，将砼搭接部位及台车搭接部分表面彻底清理干净，使台车与砼表面尽量紧贴；二是加强台车支撑，将所有的支撑全部支撑到位，保证台车整体受力，必要时可在台车端部增加丝杠支撑；三是在台车前端端部拱顶增设支撑（采用三个40t的千斤顶），以防台车上浮造成拱部错台；四是严控台车底部以上3米灌注砼速度（一般控制在约4小时）和坍落度（一般在14cm）；五是检查台车前后断217、面尺寸制造误差，及时消除；六是中线控制准确，使台车中线与隧道中线在同一个平面；七是保持台车与混凝土的搭接长度为10cm。（2）消灭台车模板错台：对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整，形成三块大模板（即拱部一块，左右边墙各一块），以抑制使用过程中模板翘曲变形而影响砼表面质量，以克服板块间拼缝处错台。十一、隧道混凝土路面施工窑沟隧道采用水泥混凝土路面结构，面层为26cm厚C40水泥混凝土面板，抗折强度5.0MPa以上。为了便于与洞外沥青路面相衔接，水泥混凝土路面延伸至隧道进、出洞口桩号内300m处。隧道内水泥混凝土面板下设置15cm厚C20素砼找平层。汽车横通道路面路面板厚18cm，采用C40混218、凝土，路面板下敷设10cm厚C20素砼找平层。隧道洞内水泥混凝土路面宽度为8.45m。胀缝设在隧道进出洞口处。临近胀缝的三条缩缝加设传力杆，其余不设。横向施工缝设在胀缝或缩缝处，横向缩缝按5米设一条。填缝料选用与混凝土粘结力强，回弹性好，能适应混凝土板的胀缩，不溶于水和不渗水的耐久性材料。填缝板选用能很好适应混凝土板的膨胀和收缩，施工时不变形，耐久性良好的材料。路面施工时预埋管道位置要准确。砼路面施工中采用真空吸水工艺，按设计结构分缝位置进行分块、分段施工。砼在拌和站集中拌和，用砼输送车运至现场，摊铺机摊铺。模板采用自制定型钢模。摊铺、振捣、抹平、压纹、切缝组成一条龙机械化作业线。十二、 隧道219、内装饰施工隧道洞口段500米采用型装饰保温方案:在衬砌砼内缘设5cm厚PU泡沫保温层+5mm厚玻璃钢保护层复合结构；保温装饰段以外部分，隧道拱部喷涂铁兰色防火涂料,边墙2.58m高范围内采用瓷砖装饰,防火涂料的设计耐火极限为2.0h。洞门采用挂板装饰。拱部装饰施工采用人工利用小型机具进行，施工前清除洞内壁表面的油腻及污物，用水泥细砂浆找平后进行喷涂，涂料采用机械喷涂，涂层分两次喷涂，总用量0.7千克每平方米。涂料施工时搅拌均匀后再用，过稠可略加稀释剂进行稀释，对不需要喷涂的设备、人行道及路面等，要遮蔽保护。涂料施工温度在030，相对湿度不大于85%，涂层厚度达到设计要求。面砖贴面装饰将装饰作业220、的表面清洗干净并作好20mm厚水泥细砂浆基层，隧道所有变形缝均要断开，断缝宽度2cm。面砖贴面采用无缝式，所有面砖交接处用白水泥填缝。作到交接缝顺直，粘贴牢固、整齐、面平、美观，不允许背后有空响。洞口装饰表面平整、清洁。装饰施工方符合现行装饰工程施工及验收规范的有关规定。十三、冬、雨季施工措施（一）冬季施工措施a、冬季施工准备工作掌握天气预报的气象趋势及动态，开工前与当地气象部门签订服务合同，以利安排施工，做好预防的准备工作。根据隧道工程施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，并做好物资和机械储备和保养工作。施工机械加强冬季保养，对加水、加221、油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施施作过冬篷，准备好加温及烤火器件。B、砼冬季施工保证措施当工地昼夜平均气温(每天6、14、21时所测室外温度的平均值)低于5或最低气温低于3时，砼工程按冬季施工办理。施工的砼配合比，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量。拌和站及砂石堆放场设置在温度不低于10的暖棚内，拌制砼前，用热水洗刷拌合机鼓筒。拌制砼时，将砂石骨料加温至0以上，拌合用水加温至5以上，但砂石骨料的加热温度不高于60，水的加热温度不高于80。加热后的水和砂石先搅拌均匀，再加水泥，避免水泥与热水直接接触。拌合时间较常温222、施工延长50%左右。砼的运输过程快装快卸，不中途转运或受阻，运送中覆盖保温防寒。在砼拌制和灌注期间，测定水和粗细骨料装入搅拌机时的温度、砼的拌制温度和灌注温度。每一工作班至少检测4次。砼的灌注温度，在任何情况下均不低于5。（二）雨季施工保证措施雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常进行施工，不受季节性气候的影响。a、雨季施工准备措施掌握天气预报的气象趋势及动态，开工前与当地气象部门签订服务合同，以利安排施工，做好预防的准备工作。根据施工现场及拌和站地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水，并防止周邻地面水倒流进入场内。工程现场进出的主要运输道路碾压坚实，做223、好路拱并施作泥结碎石路面，路面厚度5cm，道路两侧排水系统完善，保证不堵、不积和冲刷路面。c、机电设备及材料的防护措施机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。对水泥、木材、钢材等怕雨淋变形或易受潮块结的材料，分别采取进库存放或垫高保护措施。c、砼雨季施工措施砼在开始拌合以前根据砼含水率调整施工配合比，适当减少用水量。十四、 隧道穿过小净距段的施工当隧道左右洞净间距大于10m而小于20m时，需按小净距隧道进行施工。小净距隧道修建成败的关键在于如何保证中夹岩的稳定，如何有效的减少对中夹岩的扰动，并采取一定的加固措施则可以保证其稳定和支护结构的安全。为确保施工方案科224、学、可行、可靠，在认真阅读图纸提供资料的基础上，结合我单位以往在施工中的成功经历和丰富经验，特制定以下具体施工措施：（1）超前注浆小导管施工：隧道级围岩开挖采用超前注浆小导管加固拱部围岩，小导管采用50*5mm热轧无缝钢管制作，单根长4.5m，环向间距40cm，纵向间距3m，管壁每间隔15cm交错钻眼，眼孔直径6mm。注浆浆液为1:1水泥浆。沿隧道纵向开挖轮廓线向外以8度的外插角钻孔，将小导管打入地层。注浆前对开挖面及开挖坑道5m内喷8cm砼以封闭岩面。注浆过程中根据地质情况调整注浆压力，达到终压后10分钟结束。（2）洞身开挖:开挖时左右洞按正常施工工序施工，右洞开挖面应超前左洞不小于50米进225、行控制。开挖采用上、下台阶法施工，上台阶开挖采用环形开挖预留核心土法。上台阶开挖后，拱部支护及时跟上并对中夹岩柱进行加固。（3）中夹岩柱加固：中夹岩柱对拉锚杆级围岩段采用32mm涨壳式中空注浆锚杆、级围岩段采用25mm涨壳式中空注浆锚杆，通过拧紧螺母或张拉装置能主动的将张拉载荷传递给岩体，提高软弱结构面或潜在滑移面的抗剪强度。按设计间距排列的锚杆可使锚固范围内的岩体构成压应力拱带，从而增强中夹岩柱的稳定性。（4）采用爆破法掘进时，严格控制炮眼数量、深度及装药量，尽量减小爆破对围岩的震动。（5）施工过程中加大围岩量测的频率，及时对量测结果进行分析，并及时向领导小组汇报分析结果和处理措施。十五、 226、不良地质段的施工（1）断层段施工 采用对断层破碎带预注浆加固和堵水，注浆段一次性完成，达到要求后，再进行开挖施工。 注浆采用工程地质钻机或液压凿岩台车钻孔，双液注浆泵压注水泥-水玻璃双液浆；注浆方式采用前进式注浆。即钻孔一段注浆一段，清孔钻进后再注浆，这样循环往复至注浆孔终深。注浆采用注浆泵将浆液有效地注入地层中，使浆液与周围地层形成一个整体，起到对围岩的加固和堵水作用。 （2）突水、冒泥段施工 隧道通过可能突水突泥地段时，施工中必须小心谨慎、稳扎稳打、步步为营，以确保安全。 采用以排为主，排堵结合的综合治水措施。先以小导坑单工序掘进，逐渐排放地下水，减少储量，降低水压，然后再进行微台阶开挖。227、 （3）松散土层段施工 隧道埋深较浅时，采用地面深孔注浆加固地层后，微台阶法通过；隧道埋深较深时，采用打管棚超前支护，微台阶通过。 施工注意事项： （1）锚杆和格栅钢架的施做必须保证质量，焊接牢靠； （2）注浆加固段，必须待其强度达到设计强度后方可进行爆破作业； （3）开挖严格按照“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭”的原则进行； （4）开挖支护后地段加强监控量测，并及时施工衬砌砼。 第四章 涵洞施工方案、施工方法第一节 工程概况 本合同段设钢波纹管管涵2道，计130.75延米。 第二节 施工方案 一、施工总体顺序安排原则 统筹安排，协调进行：涵洞施工要将路基填挖方、防排水等项目的施工顺序进行统筹228、安排，避免相互干扰，确保施工顺畅进行。二、主要施工方案钢波纹管涵：管底沙砾回填分层碾压密实，密实度满足设计及相关规范要求。直径3米的刚波纹管每延米圆周由5片钢板组成，波高55，波距200，半径53，钢板厚6.5，装配形式：拼装式。波纹板用高强螺栓紧固，密封胶密封，与土接触的背面涂沥青两遍。基础回填应预留0.6%左右的预拱度。第四篇 确保工程质量、工期、安全的措施第一章 工程质量目标和保证的措施第一节 质量目标一、质量管理目标本项目质量管理目标是：标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。工程项目质量计划流程图见后附；确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准。工程一次229、验收合格率达到100%，优良率达到95%以上，争创全线样板工程。第二节 质量保证措施坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照ISO9002系列标准和工程质量管理的特点、要求从思想保证、组织保证、技术保证、施工保证、经济保证五个方面严格入手，建立有效的质量保证体系，制定完善的工程管理制度，在施工工序技术上严格把关，确保质量目标的实现。一、思想保证1、形势教育（1）做好开工前职工思想总动员，教育全员要以为国家、为人民高度负责的精神自觉搞好工程质量，并结合建筑市场激烈竞争的形势，深刻理解“质量就是生命、质量就是效益、质量就是信誉、质量就是发展、质量就是企业”的含义。（2）实施贯彻始终的施工形势教育，使230、工程的每一个建设者时刻都明确当前的施工指导思想、形势和任务、施工计划以及保证工程质量、施工安全和形象进度计划实现的措施。2、质量创优意识教育（1）树立质量品牌意识。使全体员工明确质量方针和创优目标，牢固树立“质量在我心中，创优在我手中”的思想，变“要我创优”为“我要创优”。提高全员质量意识，增强全员质量责任感，使名优战略意识深深扎根在广大职工心中。（2）教育全员、特别是各级工程管理人员和质检人员、正确处理好质量、进度和效益之间的关系。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，不能因为抢工期争效益而忽视工程质量。3、质量法规教育深入开展质量法规教育，组织全员学习建筑法、合231、同法、建筑工程质量管理条例等法律、法规，以及技术规范等规范、规程，积极开展“一学、五严、一追查”（学法规；严守操作规程、严用合格产品、严格程序办事、严格履行合同；追查质量问题责任者）活动，充分发动职工群众，切实履行法定的质量义务，做到依法经营。4、积极开展质量活动适时召开现场会，抓样板、树典型，及时总结推广先进经验，鼓励先进，鞭策后进，不断提高工程质量的水平。二、组织保证1、建立健全全面质量管理体系建立由项目经理任组长，质量工程师和试验室主任任副组长，横向包括项目部各部室负责人（含量测监控中心、试验定主任），纵向到各队队长及工班主要骨干的质量管理领导小组。项目经理亲自负责组织领导小组的工作，组232、织协调各部门配合好质量监察部工作。2、落实质量责任终身负责制项目经理与业主，与企业法人签订质量责任状，对本合同质量终身负责。建立工程质量责任卡，落实工程质量终身负责制。项目经理、总工、各级行政和技术负责人，以及质量检查、工程技术、试验检验、测量监控、物资供应人员直到施工人员都要明确各自的质量责任，层层签定质量状，实行质量岗位责任制，使每个分项工程、每道工序的质量都有明确的责任人。3、健全系统的质量管理制度（1）实行ISO9002系列质量管理模式，强化企业质量自控能力。严格按照设计文件（图纸）、技术标准和施工规范进行施工，进一步加强全面质量管理，认真贯彻ISO9000系列保证体系标准，不断完善，233、确保质量体系有效运行。（2）制定工程质量管理办法，对质量管理中各项工作明确规定，把工程质量管理纳入规范化轨道。签订质量包干责任状，实行质量风险抵押金制度；建立定期不定期检查制度，质检员旁站检查监督制度，质量例会制度；制定分项工程质量奖惩细则，使操作有标准、行为有准则。（3）积极开展QC小组活动。采取自愿结合或行政组织等方式，做好质量管理小组的活动组织、资料管理、成果推广总结工作。结合本标段施工特点，开展隧道岩爆预测、光面爆破、支护技术等QC小组活动，真正解决施工过程中的关键质量问题，把对工程不利的因素消灭在过程中。通过过程控制，确保提高工程质量，降低物能消耗，提高经济效益。4、建立质量情报信息234、网络为搞好工程项目质量目标管理，保证和有效控制工程质量，施工管理、工程技术、监控量测、质量检查人员经常深入施工现场，及时、准确掌握大量第一手质量情报信息资料，做到及时收集、及时分析、及时反馈、及时应用，更好地保证工程质量。质量情报信息的内容主要包括：（1）进入工地的各种原材料、成品、半成品的产品合格证及质量检查验收情况。（2）施工组织设计或施工方案、图纸会审、技术交底、变更设计、隐蔽工程签证等质量记录。重点做好长大隧道的监控量测、地质预报、岩爆预报等方面的信息收集、分析、反馈与应用。（3）历次质量检查、各种验收检查的记录，质量问题（或事故）调查和处理记录。（4）新材料、新技术、新工艺、新标准等235、信息的收集整理。（5）机械设备、计量测试仪器、人员素质等其它影响工程质量的调查记录和处理情况。三、技术保证1、建立量测监控中心（1）量测监控中心设监控量测组和工程测量组，分别负责隧道围岩监控量测、全管段的控制测量及抽查性测量工作。施工队组建测量班负责施工放样，在监控量测中心指导下工作。（2）装配全站仪、精密水准仪、数显式收敛仪、隧道断面仪等先进的量测仪器，做到量测信息及时收集、及时分析、及时反馈、及时应用，更好地保证工程质量，保证路基、结构物中线，高程和各结构物几何尺寸的准确性。量测监控中心配备的仪器设备见投标书附表拟配备本合同工程的主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。2、建立中心试验室（1236、）选派有资质的试验技术人员，组成强干的试验队伍，装备精良齐全的试验仪器，满足工地质量检测和工程试验的需要。试验人员持证上岗，试验仪器设备经国家有资质的部门标定认可。试验室配备仪器设备见投标书附表拟配备本合同工程的主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。（2）建立严格的检测试验制度，把工作程序用制度的形式固定下来，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。3、投入高素质的人才群体质量管理，人是决定因素，高质量的工程需要高素质的人才群体来承担。抽调施工技术骨干（包括主要管理干部、专业工程师、高级技师、熟练工人等），特别配备多年从事长大隧道施工的高级专业技术人员，组成人才群体，担负本标段建设重237、任。4、选用先进的机具设备配备精良的施工设备，广泛应用成套机具，充分发挥机械作用，实行机械化作业。做到数量足够、性能良好，完好率和利用率高；重要设备及易损件有储备，保证施工连续。详见投标书附表拟投入本合同工程的主要施工机械表。5、选用有针对性的施工工法和“四新”技术施工中，我们将依靠科技，贯彻以科学技术为先导的方针，积极广泛应用“四新”技术。长期以来，我们在隧道、桥梁、路基等不同领域，特别是在长隧道的施工中，积累了丰富的经验，编制了一系列的施工工法，将应用于本工程施工，有助于施工安全的保障和工程质量的提高。四、施工保证1、工艺控制措施（1）单位工程开工前，认真编制实施性施工组织设计，主要分部、238、分项工程开工前，编制施工方案，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。（2）认真进行技术交底，交方法、交工艺、交标准。（3）在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。2、工序质量控制措施工序质量的好坏，施工操作者是关键。（1）施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性较强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，必须做到考核合格、持证上岗。（2）施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检。牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。做到工前有交底、工中有检查、工后有验收的“239、一条龙”操作管理方法，确保施工质量。（3）按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，督促操作者提高自我控制施工质量的意识。（4）推行工序作业样板制，以点带面，达到全面程序化、标准化、规范化作业的目的。3、工程原材料质量控制措施工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），将构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。（1）材料采购制度：按有关要求和规定实行招标采购。（2）材料检验制度：建立材料进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。水泥、钢材等外购材料进场必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全；地方材料先调查料源，取样240、试验，试验合格经监理工程师认可后方可进料；所有材料使用前必须进行分批量检验合格后方可使用。（3）材料保管制度：设专业仓贮保管员，仓库和贮料场、砼拌和场排水系统完善、地面硬化、围砌并保持整洁：砂石料按规格分开堆放，设置隔墙；钢材、水泥、防水板等主材，特种材料集中库存；所有材料必须挂牌标示，防止有害物质污染和物资混杂。严格仓库管理制度，作好材料进出库记录。（4）不合格材料拒收和清场制度：设专人收料，不合格的材料拒收；对经检验不合格、或已变质、被污染的不合格材料必须限时清理出现场。4、严格工序质量验收按现行技术规范和部颁验收评定标准验收工序质量，填写中间交工证书，并经监理工程师签证。对存在个别缺陷的241、工序，限期改正；对质量不合格工序坚决返工。五、经济保证1、落实经济责任制，使工程质量和经济利益相挂钩，队以上领导实行质量风险抵押金制度，项目经理的风险抵押金交至公司，对领导的业绩考核，实行质量一票否决制度。2、全体人员实行工资、奖金与工程质量挂钩，奖罚分明，促进质量监督制度的落实。六、主要工程具体施工技术保证措施（一）隧道工程施工质量保证措施编制科学、合理的实施性施工组织设计，以切实可行的施工技术措施及一系列先进手段、先进工艺，保证隧道工程质量优良。1、保证测量准确采用激光准直仪、激光断面仪、全站仪，精密水准仪和收敛仪等精测仪器，确保围岩监控测量信息准确、及时地反馈用以指导施工；确保隧道中线、242、水平无误，结构尺寸正确。2、采用光面爆破技术，保证开挖质量（1）根据地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破器材进行钻爆设计，审定批准后，据此严格施工。并根据爆破效果，及时调整有关参数。采用微震光面爆破、非电起爆技术，使硬岩、中硬岩、软岩残眼率分别达到90%、80%、65%以上。（2）采用激光断面仪快速、准确测量开挖断面，数据及时反馈到施工中，提高开挖质量。（3）实行定人、定位、定责的岗位责任制，确保隧道开挖轮廓线平顺，线性超挖控制在10cm以内，无欠挖现象。3、保证初期支护质量（1）初期支护严格按设计要求的施工顺序紧随开挖，及时施工，以充分发挥围岩自承能力。（2）保证锚杆的243、材质、密度和长度，锚固浆液饱满。（3）钢架按设计材质、结构进行施工，安装时榀间距及垂直度符合设计及规范规定，底脚浮碴清除干净，拱脚打设锁脚锚杆并预留足够的支撑沉落量。上下台阶施工时，钢支撑拱脚安放纵向槽钢托梁，焊连为一体，保证稳定。（4）采用湿喷砼施工工艺，严禁干喷。钢纤维材质符合设计要求，使用前检查，不得有油污和明显锈蚀。钢纤维砼的配比要经过试喷、试验，满足设计强度和喷射工艺的要求。砼在集中拌和站拌制，按重量比自动计量配料，分次投料，搅拌均匀，确保钢纤维不结团。砼坍落度控制在1215cm。喷射混凝土时确保密实、表面平整，表面平整度满足跨深比D/L1/6。对裂缝、脱落、漏喷、空鼓、渗漏水等现象244、必须查明原因，整治后补喷。喷射混凝土后，在4h内不得进行爆破作业。4、搞好隧道防排水贯彻“以防为主、防排结合、综合治理”的原则，按照设计要求设置防水板、止水带、导水管材等防材料，制定专项施工方法及工艺，解决隧道渗漏问题。（1）确保喷砼和岩面密贴，岩面裂隙水采用凿槽、埋管等方法引排。（2）隧道复合式防水板、环向排水盲沟、PVC排水管、橡胶止水带和止水条必须经检验合格方准使用。（3）铺设前搞好基面处理，防水板搭接采用双焊缝焊接工艺，搭接宽度不小于10cm，保证焊缝强度，严禁假焊，杜绝漏焊，铺设松紧适度；焊缝采用气密性检验，确保不渗漏；防水板铺设采用悬吊方式，严禁钉、锚。（4）橡胶止水带安装做到不偏245、不倒、不扎孔，止水条安装前砼面清洗干净。（5）严格控制二衬砼防水剂的掺量，狠抓捣固关，确保其防水性能。5、保证二次衬砌质量（1）二次衬砌采用台车式全断面衬砌，减少施工缝，提高二衬砼灌注质量；并采用砼表面错台控制技术，确保衬砌砼内在质优，外在质美。（2）砼按重量比自动计量，由拌和站集中拌和，砼输送车运输，泵送入模，封顶采用输送管接封顶器泵送封顶技术，消灭拱顶混凝土不饱满的现象。（3）砼浇注左右交替分层进行，分层厚度不得大于50cm，间歇时间不得超过砼初凝时间。（4）严把捣固关，实行定人、定岗制度，采用以插入式振动器为主，辅以人工木锤模外敲振，小铁铲插边的方法，确保振捣密实。（5）做好隧道仰拱及246、边墙基底的排水工作，以保证底部的圬工质量。（6）要及时养护，二衬防水砼的养护时间不少于14d。6、通过地质不良地段的主要措施施工原则：早预报、勤量测、管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、紧衬砌。（1）严格按照设计要求和技术规范施工。（2）通过地质预报，作好各种预案，为施工方案提供科学依据。（3）最大限度利用围岩本身的支承能力，采取对围岩扰动少的开挖方法。（4）加强对现场的监控量测（包括拱顶下沉、水平收敛、底板变形、地表下沉等），通过数据分析，对围岩支护体系的稳定情况作出判断，采取对策，确保结构稳定，特别对浅埋偏压地段更要加强这一工作，以保证施工顺利进行。（5）及时支护，防止坍塌。支护结构必247、须具有抗衡的能力，要“宁强勿弱，综合治理”，超前管棚、钢支撑、各种锚杆、喷砼等多种整治方法并举，以免造成更大损失。上台阶施工，初支钢支架拱脚安放纵向槽钢托梁，焊为一体，确保拱脚稳定。同时，仰拱和二衬要相随而行，以求尽快形成一个稳定可靠的封闭结构。（6）采用引排和封堵相结合的办法，确保初支喷砼后裂隙水不淋、不滴、不淌、二衬后不渗水。施工中保证两侧水沟畅通，保证水顺利排水洞外，避免围岩浸水而降低自承能力和基底软化。（7）对洞口地质不良地段，一要搞好洞外排水设施，二要及早做好的洞外防护，三要抓紧使洞内支护形成封闭结构。（二）桥梁工程质量保证措施 1、桥梁工程安排专业化施工队伍进行施工调谴精明强干的专248、业人员组成施工队伍。 2、加强测量、试验、检测等基础性技术工作调选技术水平高、操作熟练的技术人员组成强干的测量、试验、检测队伍，制定详细的、切实可行的、具有可操作熟练的技术管理工作制度，做到工作有标准，检查按标准。装备先进的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。 3、加强桥涵基础隐蔽工程的质量检查基础钢筋工程、砼工程均要通过签证，上道工程检查合格后方可进行下一工序施工。钻孔桩基础施工确保孔深、孔径、沉碴厚度、砼品质等符合设计及规范要求，施工中对每道工序严格检查。4、桩基础工程（1）严格按设计图纸及工程基线、轴线进行桩的测量定位，反复核定无误后方可进行桩的施工。（2）成孔过程中严格控制249、孔内的泥浆指标，保证泥浆顶的标高始终高于地下水位至少1m。（3）钢筋笼制作符合设计尺寸，笼体完整牢固，并采用垫块保证钢筋笼有适当的保护层。（4）水下砼灌注严格按操作规程的要求进行施工，尽量缩短浇注时间，坚持连续作业，确保开塞时砼的初存量，控制好埋管深度。（三）路基工程质量保证措施1、路基土石方施工质量保证措施（1）路基施工前恢复中线，复测断面，地形、地质变化处及时报监理工程师处理。（2）对全线挖方段土样进行重型标准击实试验，掌握各种土壤的最佳含水量和最大干容量，为填筑施工提供可靠的控制含水量范围和土壤密度值。（3）填筑前对各种填料进行专项填筑试验，为压实施工提供依据。在正式开工之前，选择适当的250、场区，进行路基填料选取、填筑压实等工艺试验。通过试验，达到如下目的：第一，求得各种填料压实遍数与干密度的关系；第二，含水量的变化对压实效果的影响；第三，求得不同的压实区，不同填料含水量的合理范围；第四，求得准确的压实技术参数，包括：各种填料的分层厚度、碾压遍数和压实机械的合理行走速率。（4）及时施工路堑截水沟，避免雨水冲刷影响边坡稳定。（5）路堑开挖严格按自上至下逐级分层开挖，每开挖一级及时进行防护，避免堑坡长期暴露，影响稳定。（6）开挖过程中堑坡发生地下水渗流时，根据渗流位置和大小采用设排水沟、集水井等措施降低地下水位或排出路基外，避免恶化边坡地质。（7）石方开挖严禁采用大中型爆破和掏底施工251、，采用预留光爆层，二次光爆技术，保证边坡开挖平顺，减少超欠挖和对围岩的扰动。（8）光爆施工前必须通过试爆确定合理的爆破参数，精心编制爆设计指导施工；施工中规范进行钻孔、装药联线工作，按爆破设计严格控制布孔参数和装药量，并做好爆破振动监测；爆后有瞎炮及时处理，并根据爆破效果优化爆破设计。（9）路堤填筑前，按规范进行基底处理，使其密实度、平整度满足要求，保证上层路堤填筑压实均匀。（10）路堤填筑采用信息化施工技术，按“三阶段、四区段、八流程”组织施工。严格按试验段确定的工艺参数进行施工，对分层厚度、碾压遍数、摊铺方法、填土速率和土料含水量进行重点控制，把好“四度”，即厚度、平整度、路拱度和压实度。252、（11）确立可靠的检测方法，建立严密的检测制度。（12）路堤压实严格按已取得的压实参数进行。 （13）连接构筑物路基工程，压实度要求较高且施工不能危害结构物的安全与稳定，优选透水性较好的填料，采用小型冲击夯和人工夯实相结合分层填筑，不得使用重型机械压实。施工时，要严格控制填料质量和分层碾压厚度，以确保台背压实度，消除桥头跳车隐患。 2、防护工程施工质量保证措施（1）浆砌防护工程路基防护浆砌、砼工程，安排具有丰富砌石经验和砼施工经验的专业队伍进行施工。严格基底检查，基底地质与设计不符及时变更，确保地基和基础满足设计要求。精选石料：石料须具有较平整的表面，且强度、尺寸等均满足规范要求。砂浆配合比通253、过现场试验而定，拌制时控制好水灰比，当所选用材料变化时，配合比也要重新确定，确保砂浆标号。砂浆拌和使用拌和机，严格计量制度，严禁人工拌和，且随拌随用，使用之保持良好的和易性和适宜的稠度。砌体分层坐浆砌筑，在砌石前每块片石用干净水洗净润湿，所有石块均座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝要满浆，石块固定就位，上层砌块砌筑过程中，不得振动下层砌块。用模架、坡度尺控制砌体坡度，用靠尺控制表面平整度，保证坡面平整。面石（块石）丁顺相间和腹石咬合砌筑，避免“两层皮”。上下层错缝不小于8cm，无垂直通缝。沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔设置符合设计。沉降缝用垂球、2cm木板控制垂直和缝宽，确保沉降缝、伸缩缝254、竖直，两端平齐无搭接。用细砂拌制M10砂浆勾凹缝，缝深不小于20mm。勾缝完成后缝内涂黑油漆，醒目美观。砌筑完成后，洒水养护7天。3、排水工程施工质量保证措施（1）截水沟靠山体侧沟帮与山体顺接紧密，如遇坑洼采用监理工程师认可的填料填平压实至沟顶标高。（2）路堑施工时，如遇地下水渗流，根据渗流位置和流量大小，采取设置排水沟，集水井、渗沟等措施排除地下水。（3）路堑排水施工时保证钻孔坡度、深度、排水管安放、土工布包裹、粘土填塞符合设计。（4）路堑边沟内侧沟帮分两阶段施工，第一阶段砌筑至路床顶标高，待水稳层施工完毕后砌筑剩余部分。（5）施工期间，排水设施要永临结合，专人管理，疏通水沟，保持排水系统畅255、通。第二章 工期目标和保证措施第一节 工期目标一、工期目标本合同段工程在21个月内全部完成。第二节 工期保证措施一、组织保证措施1、调遣精兵强将，强化施工管理组建各种专业化队伍，投入足够的管理力量，技术力量和劳动力，迅速进驻施工现场，并建立各种管理体系，保证工程按时开工；同时组建现场服务组，根据工程的特点，针对性地解决现场的难题。建立信息化施工管理系统，在施工中始终抓住工程中的重点、难点，确保工程按计划完成。2、科学组织、抓好协调加强施工计划的科学性，运用统筹法、网络技术、系统工程等新技术编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，做到点线明确，轻重分明、施工计划可靠、资源配置得当，并256、在施工中积极做好各方面协调工作，力争在每个工序开始前把干扰减少到最低程度。做到精心组织，合理安排，使各项工作有效展开，工程顺利进行。3、应用先进的生产设备及采用先进合理的施工工艺（1）广泛应用成熟配套的机械化生产线，充分发挥机械作用。根据本工程特点，配备性能良好、高效先进的施工机械，组织机械化施工。（2）采用先进的施工方法，制定合理的施工工艺，及时下达施工作业指导书，使各施工队及工班按指导书具体操作。4、加强网络计划管理（1）对工程的重点、难点和控制工期的工序，应用网络技术，认真研究，抓住关键线路。对施工重点优先安排，增加人力、物力、财力的投入，确保分项、分部工程按期完成。（2）在保证质量、安257、全的前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少雨季和台风对施工的影响，利用大好季节加快施工进度。5、抓住时机，掀起施工高潮抓好旱季施工，在施工中适时地开展劳动竞赛活动，发扬“能攻善战、敢为人先、争创一流”的精神，通过思想教育及合理的奖罚措施手段，振奋职工精神，不断掀起施工高潮，加快施工进度，把难有的好季节充分利用起来。6、抓好雨季施工安排（1）为使工程顺利进行，不误工期，及时收集气象信息，搞好雨季施工及安全防护，专人负责已施工段及现场设施的防护，同时备足防风、防暴雨用品，发现问题及时解决，减少对施工的影响。（2）雨季到来之前，做好排水设施和备足防暴雨冲258、刷器材，对已施工的成品要加强防护，采取避雨与自身排水相结合的措施。二、保证工期的技术措施1、编制好实施性施工组织设计优化的施工组织设计和科学的施工方案是工程顺利开展的关键，是确保工期的前提。为此，我们将加强施工计划的科学性，运用网络技术、系统工程等新技术原理，根据本标段工程的技术特点、现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配置合理。2、对施工进度进行监控（1）进度监控的原则在确保安全、质量的前提下，并确保我标段的目标工期，对施工全过程进行进度监控管理，监控的原则为：目标明确，事先预控，动态管理，措施有效，履行合259、同。（2）进度监控的基本程序进度监控的基本程序是：编制施工进度总体计划监理审批编制年、季度、月施工进度计划监理审批按计划组织实施对进度计划实施情况进行检查和分析实现进度计划编制下期计划（未完成计划采取纠正调整措施实现进度计划）（3）进度监控的方法施工进度采用如下监控方法：投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法。根据施工组织设计或业主、监理及其它有关的工期要求，适时根据工程进展，调整资源配置，实现工期目标。对关键工序、关键项目强化跟踪指导，跟踪监测。3、积极推广先进经验和先进技术，提高劳动生产率积极推广先进经验和先进技术，提高劳动生产率。向“四新”要质量，要进度。260、积极采用“四新”技术，坚持信息化施工管理，科学制定施工方案。运用动态网络管理技术，寻找关键工序、关键点，确保资源最优配置，深挖潜力，合理安排工序，组织平行、交叉、流水作业，特别是软弱围岩地段如何解决好短距离内开挖（尤其爆破、出碴）、初支、二衬三者相互干扰，有效争取时间意义重大；认真搞好超前地质预报和监控量测，探明地质，选择科学的施工方法、合理的施工顺序及支护施作时机、缩短开挖循环时间，是保证施工方案可行、进度计划合理的关键措施之一。三、窑沟隧道工期保证措施抓紧一切时间，调遣最有能力的施工人员进驻，调最好的机械上场，在施工组织上找捷径，在施工方案实施上下功夫，依靠科学技术，狠抓薄弱环节，争分压秒261、，确保隧道顺利完成。第三章 安全生产目标和保证措施第一节 安全生产目标一、安全生产目标杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5以下。由本投标人造成的安全事故，按安全事故等级，接受业主按劳动部、交通部安全生产处罚规定给予的处罚。第二节 保证安全生产的措施牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，建立严格的安全保证体系，形成全员抓安全，全员保安全的良好氛围，确保安全生产目标的实现。一、组织保证措施（一）建立安全组织机构1、成立以项目经理为组长，专职安全监察长为副组长的安全领导小组。项目部设安全保障部，设专职安检工程师，负责本段项目的安全监察、保障和管理工作，施工队设专职安检员，工班设兼职安262、检员。公安派出所负责施工范围的治安工作。 2、项目部每月组织一次安全大检查，安全领导小组成员参加，施工队每旬组织一次安全例行检查，安检工程师参加，施工队安检员每天进行施工安全检查。质量监察部负责建立安全工作台帐，大、小检查均详细记录，提出保持或改进措施、整改期限，并负责落实。发现违反安全操作规程时，各级安检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。 3、建立严格的安全生产责任制。安全管理工作是一项综合性的工作，涉及面广、单靠一个部门、一部分人去抓很难奏效。为此，必须明确规定各职能部门，各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限。使安全工作形成一个人人讲安全、事事为安全，时263、时想安全，处处要安全的氛围，并建立一套以安全生产责任制为主要内容的考核奖惩办法和安全否决权评比管理制度。 4、建立高效灵敏的安全管理信息系统。系统规定各种安全信息的传递方法和程序，在施工中形成畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息（如执行“三同时”、“五同时”的信息，安全技术措施方案的编制、审批、交底、落实、确认信息，安全隐患、险肇事故及工伤信息等），并设专人负责予以处理。 5、项目部、施工队、工班签订各级安全包干责任状，聘用职工签订合同时，将安全要求写入合同书。（二）安全教育加强全员的安全教育和技术培训考核，使各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。懂得安全生产、文明生产的科264、学知识，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。1、职工入场安全教育职工安全教育由各级管理机构各负其责，进行全员性入场教育，使职工增强安全防范意识，遵守安全法规。（1）项目经理部教育内容：一般教育（即职工入场教育的意义和必要性；建筑施工的特点，它给劳动者的安全带来的不利因素，当前安全生产情况）；安全生产法规和安全知识教育（即建筑法、消防法、森林法、宪法、刑法有关条款、建设部颁布的建筑企业安全生产条例、规定，地方政府和主管部门发布的有关安全生产规定，项目经理部有关安全生产管理规定及细则，劳动部关于重伤事故范围的意见等）；建筑工程施工时容易发生的伤265、害事故及其预防措施等。（2）施工队教育内容：建筑工人安全技术操作规程的有关规定，建筑工程现场的安全管理规定细则，本标段工程基本情况和必须遵守的安全事项等。（3）班组教育教育内容：本班组生产工作概况、工作性质及范围；个人从事生产工作的性质，必要的安全知识，各种机具设备及其安全防护设施的性能和作用，本工种的安全操作规程，容易发生事故的部位及劳动防护用品的使用要求等。2、特种作业人员安全生产教育（1）特种作业人员除进行一般安全教育外，还要经过本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方准独立操作。（2）每年对特殊工种进行复审一次。对从事有尘毒危害作业的工人，进行尘毒危害和防治知识教育。3、各级领导干部266、和安全管理干部的安全生产培训（1）定期轮训各级领导干部和安全管理干部，提高政策水平，熟悉安全技术、劳动卫生业务知识，做好安全生产工作。（2）培训主要内容有：安全生产的重大意义，国家有关安全生产的方针、政策、规定；安全生产法规、条例、标准；施工生产的工艺流程和主要危险因素，以及预防重大伤亡事故发生的主要措施；企业有关生产的规章制度、安全纪律以及保证措施；各级领导在安全生产中的职能、任务以及管理方法；编制、审查安全技术措施及施工组织设计的安全技术措施等的基本知识等。4、安全生产的经常性教育在做好对新工人、特种作业人员安全生产教育和各级领导干部、管理干部的安全生产培训的同时，把经常性的安全教育贯穿于267、管理工作的全过程，并根据接受教育对象的不同特点，采取多层次，多渠道和多种方法进行。内容包括：安全生产宣传教育，普及安全生产知识宣传教育，适时安全教育。（三）安全检查通过安全检查增强广大职工的安全意识，促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。具体措施：1、成立由第一负责人为首的安全检查组，建立健全安全检查制度，有计划、有目的、有整改、有总结、有处理地进行检查。2、检查类型：采取定期检查和非定期检查。定期检查：项目部每月组织检查一次，重点工程现场每旬组织检查一次；施工队每天进行一次安全检查。非定期检查：施工准备工作安全检查站；季节性安全检查，节假日前后268、安全检查，专业性安全检查和专职安全人员日常检查。3、安全检查内容坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则；主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查事故处理。结合季节特点，重点查防触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防汛、防火等措施的落实。特别要加强对火工材料的管理检查。4、检查方法和手段采取领导和群众相结合，自查和互查相结合，定期和经常性检查相结合，专业和综合检查相结合，以及对照安全检查表等方式和手段进行安全检查。二、技术保证措施针对各项具体工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备，变配电设施、以及各种安全防护设施等制定切实可行的安全施工技术措施。1、施工安全269、技术措施必须在开工前编制，并经过审批。2、经过批准的安全技术措施具有技术法规的作用，在施工中严格执行。3、安全技术措施中的各种安全设施，防护设置的实施列入施工任务单，责任落实到班组或个人，实行验收制度。4、技术负责人、安全技术人员经常深入工地检查安全技术措施的实施情况，及时纠正违反安全技术措施的行为、问题。5、安全部门各级检查人员以安全技术措施为依据，以安全法规和各项安全规章制度为准则，经常性地对工地实施情况进行检查，并监督各项安全技术措施的落实。6、对安全技术措施的执行情况，建立严格的奖惩制度。三、施工保证措施（一）施工现场1、施工现场有利于生产，方便职工生活，符合防洪、防火等安全要求，具备270、安全生产、文明施工的条件。2、施工现场内设置醒目的安全警示标志；防火、防洪、防山体滑坡、防台风及防雷击等安全设施完备，且定期检查，如有损坏，及时修理。3、现场运输道路平整、畅通、排水设施良好；特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设有照明设施。4、施工现场内各种材料分类码放整齐稳固，拆除的模板、钢管及其它废旧物品及时清理，以保持现场的整洁有序。5、易燃易爆品仓库、发电机房、变电所，采取必要的安全防护措施，严禁用易燃材料修建。炸药库的位置符合国务院及有关部委的安全规定。工地的临时小型油库远离生活区50米以外，并外设围栏。6、对环境有污染的设施和材料设置在远离人员居住的较为空旷的地点，并有必要的防污染设271、施。（二）场内交通及水电设施1、工地临时道路的修建尽量避开松软土、陡崖、滑坡坠石地段。如需通过，采取相应的加固措施。2、临时道路必须通过既有公路及其它机动车道的，须经有关部门批准，并设置路标及防护措施。3、临时道路、通道在狭窄、陡坡、急弯、穿越电力通讯地段设置交通标志，大型施工机械及特种车辆通过时设有专人负责指挥。4、临时道路平整无坑洼；路面高过自然地面20cm低洼地段适当加高；面层小碎石或透水性良好的山皮土铺垫，并派专人维护。5、临时道路用机械施工时，在半路堑陡坡地段设置醒目的禁止超越标志，并有专人指挥机械施工。6、工地施工用水和饮用水在施工前对水质进行化验鉴定，并采取相应的处理和防护措施。272、饮用水要经过净化，达到现行卫生部的生活饮用水卫生标准之规定。7、工地内合理布置排水沟。排水沟不得妨碍工地内的交通。通过运输道路的沟渠搭设确保安全的板桥。（三）临时通讯线路1、减少与既有通讯、电力等线路的交叉和干扰。2、线路栽杆避开沟渠、陡坎、滑坡、河流及易受洪水冲刷等危险地区。3、通讯线路与地面、公路等建筑物的最小距离，符合现行的有关规定。（四）临时电力及照明线路1、变压器设在施工现场边角处，并设围栏，根据用电位置，在主干线电杆上装设分线箱。2、在施工现场专用中性点直接接地的电力系统中，必须全部采用TN-S接零保护系统，电气设备的外壳必须与专用保护零线连接。不得在同一供电系统中有的接地，有的接273、零。3、工地内架设的电力及照明线路，其悬吊高度及距工作地点的水平距离按当地电力部门的规定执行。4、工地内的电线按标准架设。不得将电线捆在无瓷瓶的钢筋、树木、脚手架上；露天设置的闸刀开关装在专用电箱里，不得用铁丝或其它金属丝替代保险丝。5、生活区室内照明线路用瓷夹固定，电线接头牢固，并用绝缘胶布包扎；保险丝按实际用电负荷量装设。6、电工在接近高压线操作时，必须符合安全距离。7、使用高温灯具时，与易燃物的距离不得小于1m，一般电灯泡距易燃物品的距离不得小于50cm。8、移动式电动机具设备用橡胶电缆供电，经常注意理顺，跨越道路时，埋入地下或穿管保护。9、电器设备的传动轮、转轮、飞轮等外露部位安设防护274、罩。（五）施工测量安全保证措施1、密林丛草间进行施工测量时，遵守护林防火规定，严禁烟火，并预防有害动、植物伤人。2、测量人员及水准尺、标杆等在电力线附近工作时，保持足够的安全距离。3、在陡坡及危险地段或桥墩上测量时系好安全带（绳）。4、安置仪器须避开落石、坍塌和其它不安全地区。5、不对面使锤钉桩。（六）隧道施工安全保证措施1、编制实施性施工组织设计，保障施工安全编制实施性施工组织设计，运用超前地质预报、光面爆破、岩爆预测防治、长大隧道通风防尘净毒等先进的施工技术手段，防治隧道塌方、岩爆、危石坠落，一氧化碳气体中毒、矽肺病等，保障施工机具，人员的安全。2、钻孔安全保证措施（1）钻眼前，检查工作面275、是否处于安全状态，灯光照明是否良好，支护、顶板及两帮是否牢固，有无松动的岩石，如有松动的岩石及时支护或清除；检查加固操作平台，确保钻眼平台不变形不垮塌。（2）凿岩机钻眼时，采用湿式或带有捕尘器的凿岩机。（3）风钻钻眼前，对设备工具作下列检查，不合格的立即修理或更换。机身、螺栓、卡套、弹簧、支架是否完好；管路是否良好，连接是否牢固；钻杆有无不直，带伤以及钎孔是否有堵塞孔现象。（4）使用支架的风钻钻眼时，确保将支架安置稳妥。站在碴堆上钻眼时，注意石碴的稳定，防止操作中滑塌伤人。（5）严禁在残眼中继续钻眼，严禁在工作面拆卸修理钻孔工具。（6）进洞施工人员必须戴好安全帽、防护手套、穿工作服；电工和电钻276、工穿绝缘鞋和戴绝缘手套。3、爆破施工安全保证措施（1）洞内爆破作业做到统一指挥信号，人员撤离到安全距离外，不受有害气体冲击。其安全距离为：独头掘进坑道内不少于200m，相邻的平行坑道内不少于100m，双线上半断面开挖不少于400m；双线全断面开挖不少于500m（2）隧道施工放炮，由取得“安全技术合格证”的爆破工担任，严格防护距离和爆破警戒。放炮后10分钟才准放人员进入工作面，经找顶清除危石、锚喷支护后方能继续施工。（3）每日放炮时间及次数根据施工条件明确规定，装药离放炮时间不应过久。爆破前爆破人员严格检查爆破网络，确保一次起爆。（4）遇到下列情况严禁装药爆破；照明不足；工作面岩石破碎尚未支护；277、发现可能有岩爆及高压水涌出地段。（5）爆破后必须经过通风排烟，且其相距时间不少于15分钟，并经过以下各项检查和妥善处理后，其它工作人员才准进入工作面。有无瞎炮及可疑现象，有瞎炮必须由原爆破人员按规定处理，有无残余炸药或雷管，顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。（6）装炮时严禁火种，严禁明火点炮，严禁装药与打眼同时进行。（7）抓好现场管理，搞好文明施工，保持现场管线整齐。灯明、路平、无积水、对易燃、易爆等危险品按规定保存和堆放，并进行标示，严格发放制度，切实作好防洪、防火、防中毒、防淹亡等工作，杜绝重大伤亡，减少一般性事故。4、装碴与运输安全保证措施（1）运输车辆严禁人、料混装。（2）机械278、装碴时，坑道断面尺寸必须满足装碴机械安全运转，并符合下列要求：装碴不准高于车厢，装碴机与动碴车之间不准有人；为确保运碴车就位良好和安全进出，派专人指挥。（3）运输车辆限制速度执行如下规定，见下表。项目作业地段非作业地段成洞地段正常行车10km/h20 km/h20 km/h会车5 km/h10 km/h10 km/h（4）洞口、平交道口和狭窄的施工场地，设置“缓行”标志，必要时安排人员指挥交通。（5）车辆行驶遵守下列规定：严禁超车，同向行驶车辆保持20米的距离，洞内能见度较差时，加大距离；车辆启动前必须看望与鸣笛，驾驶室不得搭载其它人员；车辆不得带故障运行。（6）车辆在洞内行驶时，施工人员必须279、遵守下列规定：不准与车辆机械抢道，不准扒车、追车和强行搭车。（7）洞外卸碴时，在碴堆边缘内80cm处设置挡木及标志。（8）洞内倒车与转向，必须开灯，鸣笛并派专人指挥。5、临时支护安全保证措施（1）施工期间现场负责人会同有关人员对各部位支护定期检查。在不良地段，每班指定专人检查，当发现支护变形或损坏时，立即修整加固。（2）严禁将支撑放在虚碴或软弱的岩石上，软弱围岩地段底面加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。（3）洞内水平坑道与辅助坑道连接处，加强支护或及早进行永久衬砌。（4）对开挖后自稳程度很差的围岩，喷射混凝土尚未达到一定强度即趋失稳的围岩，喷锚后变形量超过设计允许值以及发生突变的围岩，采取及时加强280、临时支护措施。（5）对洞内拱顶和地表布置的测点定期观测，发现洞内和地表位移值等于或大于允许位移值，以及地面或洞内出现裂缝时，必须立即通知作业人员撤离现场，待制订处理措施后再施工。（6）喷锚地段的危石及时处理，脚手架、防护栏杆、照明设施确保符合安全要求。（7）喷射机械定机、定人、定岗，认真执行安全操作规程，坚持交接班，并作好记录。6、衬砌施工安全保证措施（1）衬砌台车下的净空确保运输车辆正常通行，并悬挂明显的缓行标志。（2）使用台车必须注意下列条件：台车走行轨中心线必须与隧道中心线重合，两侧轨面在同一水平面；台车上不准堆放料具；工作台面板必须满铺；混凝土两端挡头板，安装牢固可靠不漏浆，灌注时两侧281、对称进行，不得使台车受到偏压，台车前后轮的相反方向固定牢靠，防止位移。7、洞内通风与防尘安全保证措施（1）隧道施工的通风设专人管理。（2）通风机运转时，严禁人员在风管的进出口附近停留。（3）通风机停止运转时，任何人不准靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不准将任何物品防在通风管或管口上。（4）风管与掌子面距离不得大于50米。（5）喷射混凝土采用湿喷，严禁在隧道中使用干式凿岩机。8、洞内防火与防水安全保证措施（1）施工区域设置有效而足够的消防器材，放在易取的位置并且设立明显标志。各种器材做到定期检查补充和更换，不得挪用。（2）洞内严禁明火作业与取暖。（3）在雨季前进行防洪及洞顶地表水检查，防止洪水282、灌入洞内。9、洞内电气设备安全保证措施（1）洞内电气设备的操作，必须符合下列规定：非专职电工不得操作电气设备；手持式电气设备的操作手柄和工作中接触的部位，设有良好的绝缘。（2）电器（气）设备外露和传动部分，必须加装遮拦或防护罩。（3）36V以上供电设备的金属外壳、构架等，必须有接地保护，进洞高压电缆质量必须合格，架空，并对变压器采取周围加设围栏等有效防护措施。（4）直接向洞内供电的馈线上，严禁设自动重合闸，手动合闸时必须与洞内值班人员联系。（七）桥梁施工安全保证措施1、桩基施工中，在孔口设置安全标志及防护措施。2、墩柱施工挂安全网，按高空作业标准实施。（1）作业人员必须定期进行身体检查，对不适283、宜高处作业的人员，如患有精神病、高血压、严重贫血、癫痫、眩晕、心脏病等人员，不得从事此项工作。（2）作业人员上下脚架安设爬梯，不得攀登脚手架上下，更不允许乘坐非乘人的升降设备上下。（3）脚手架临空处设置栏杆或挂安全网等防护设施。安全网使用前按规定进行试验，合格后方准使用。（4）高处作业风力为六级（包括六级）以上时，停止工作。（5）高处作业所用材料堆放平稳，工具随手放入工具袋（套）内。上下传递物件禁止抛掷。3、张拉预应力梁体时在其周围设置防护网，安装时机械处于良好状态，注意人员安全。（八）路基施工安全保证措施1、路基施工安全总体保证措施（1）做好各种工程车辆的检修与维修、消除事故隐患，不使用带病284、设备。（2）做好司机的安全教育，落实安全责任制。（3）做好线路沿线临时便道的交通警示设置，杜绝交通事故。（4）施工时，指派专人负责各种机械设备安全作业范围监督、检查、杜绝伤人事故的发生。（5）高边坡作业必须栓好安全绳，陡坡路堤等处设置护栏等安全设施。（6）路堑施工时，注意边坡稳定，开工、收工前检查坡面，若发现有裂缝或危石立即进行处理。严禁掏底开挖。（7）使用电动夯作业时，电源线须绝缘良好。（8）用压路机压实路基时，压路机距路基边缘不小于50cm。2、路基爆破开挖安全保证措施（1）编制实施性施工组织设计，采用先进的施工工艺，采用预裂爆破，分段分层开挖，随挖随护等技术、工艺和措施。（2）组织强有力285、的技术力量组织受过专门训练的爆破专业队。我们这次选用的爆破施工队伍都是长期从事爆破施工的专业队，队伍精干，人员素质高。在此工程开工之前，还邀请爆破工程师讲课，进行安全技术培训，爆破人员要达到五级爆破工长的水平。坚持持证上岗。3、建立严格的爆破设计审批制度按国家有关规定，较大规模的爆破方案要经主管部门组织专家审查和征得当地相应公安部门的同意方可实施。在此工程中，我们将严格按照当地公安部门的有关规定，提前将审查过的爆破设计送给相应的公安部门审批，在安全管理方面争取得到当地公安部门的及时指导。4、建立严格的爆炸物品管理制度建立严格的爆破材料领发、收回、保管、装卸、运输、销毁管理制度，建立爆破器材库，286、设围墙、警犬、并派专人看管，严格按照国家安全规程中有关条款进行操作，接受当地公安机关的指导，做到专人保管、专人使用，随用随取，及时归库的原则，领取时办理交接登记。参与爆破材料管理、运送的人员必须持证上岗，专车专运。派出所要协助做好危爆物品的管理。5、做好安民告示每次爆破前都要与地方政府取得联系，写出安民告示，标明爆破的时间、地点、安全警戒范围等，在安全上做到万无一失。6、爆破施工时，四周安全范围外设警戒人员用红旗和口哨警戒，严禁任何人员入内。7、起爆后在无瞎炮情况下，20分钟后，作业人员方可进入。8、处理瞎炮时设立警戒区，专业人员按相应方式处理，其他人员不得入内。四、经济保证措施1、落实安全责287、任制，逐层签定安全包干责任状，让安全生产和经济利益政治利益挂钩，调动全员的积极性。2、设立安全生产奖励制度，挂设安全记录牌，对安全生产超百天的各施工队进行重奖，对那些影响安全生产的各级责任人进行重罚。五、其它安全保证措施1、安全保卫（1）从公司公安部门派遣人员，重点抓好治安，并协助做好危爆物品运输、管理等工作。（2）建立健全安全保卫制度，落实治安、流动人口管理责任人。（3）施工人员统一佩戴工作卡，做到持证上岗。（4）进入施工现场的人员一律戴安全帽，遵守现场的各项规章制度。（5）建立严格来访制度，未经许可，外来人员不得进入施工现场。（6）对职工进行经常性的法纪和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及288、进行黄、赌、毒等非法活动。2、防洪、防水淹、防滑坡（1）各种生产、生活房屋不得布置于河床、沟谷、滑坡段，避免雨季山洪爆发时造成人员、财产损失。（2）加强安全教育，教育职工不得到河渠、水库内游泳，避免发生淹亡事故。附图： 工程项目质量计划流程图 施工技术工作质量保证流程图 施工组织质量保证流程 材料、器具、供应质量保证流程 工期保证体系第五篇 雨季、农忙季节期间的施工安排第一章 雨季施工工作安排一、根据总体安排和现场实际情况，在雨季来临前，进一步确定雨季施工地段，并编制雨季施工计划报监理工程师审核批准。二、路基在施工过程中，严格加强施工工作面的排水工作，在路基两侧挖置临时排水沟，及时将路基的雨水289、顺排水沟排除。我们将在雨季施工时组织一支专门负责排水的队伍。三、雨季修筑土段路堤时，要做到随挖、随运、随填、随压。每层填土表面作成23%的横坡，并整平。雨季和收工前将铺填的松土压实完毕，不得积水。四、做出路肩，并在路基两侧每间隔50m（局部可加密到20m）设置一道临时汇水槽至路基外排水沟，与路基填筑同步进行。确保在雨季路基上水从汇水槽中排出，避免雨水冲刷边坡。五、桥涵施工时，准备充足的抽排水设备，基坑开挖后及时组织施工，同时坑外设拦水设施，确保基坑不受水浸泡。钢筋加工存放场搭设防雨棚，以免钢筋淋雨。混凝土浇筑根据天气预报决定是否提前或延迟开盘时间。确保混凝土施工不受下雨冲刷袭击。六、低洼地段、290、高填土质路基及桥涵基础尽量避开雨季施工。第二章 农忙季节施工安排一、在农忙季节来临这前备足急需的材料，砂石料储备量不少于一个月，以减少运输车辆与当地农用车争道现象。二、合理组织、科学安排，以机械作业为主，充分发挥机械效率，提高劳动生产率，农忙季节正式职工不休假，配属的劳务工一般采取轮休或短休，严格批假制度，以弥补劳力不足，确保满足施工需要。三、配备发电机和抽水机，解决因农村用电、用水量增大而造成施工用电紧张及用水高峰的影响，避免因此耽误施工。四、施工区域尽可能与耕种区域采取措施隔离，减少施工对农田生产的影响。五、结合工程施工及农田生产的需要，合理布置修建、改建施工道路，方便施工的同时，照顾到农291、忙生产对路网的要求。六、依据农时不可误，工期不可延的原则，加强同地方联系，协调相关事宜，达到农时工期两不误。第六篇 质量、安全保证体系第一章 质量保证体系一、建立由项目经理任组长，质检工程师和试验室主任任副组长，横向包括项目部各部室负责人，纵向到各队队长及工班主要骨干的质量管理领导小组。项目经理亲自负责组织领导小组的工作，组织协调各部门配合好质量监察部工作。二、项目经理部设质量监察部，在项目经理的直接领导下，负责本标段所有工程的质量管理日常工作。各施工队设兼职质检员，配合项目部质检工作。量测监控中心、试验室、施工技术部、物资设备部等承担相应的质量管理职责。形成纵向到底、横向到边、环环相扣的质量292、管理网络。三、质检工程师直接对项目经理负责。每月定期组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会，项目经理和总工程师参加。四、质检员负责分项工程质量的监督检查，落实质量管理措施，填写质量管理记录并妥善保管。重要部位或衔点工序的作业，质检员必须跟班作业。五、施工队、班组坚持“三检制”，分项工程自检合格后，由专职质检人员进行检查验收，然后由项目经理部质检工程师报请监理工程师验收签证。六、质量监察部人员发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、面品和设备时，有制止权。质检工程师有权下达质量整改通知单，必要时可向先行下达停工指令，再向项目经理汇报处理。第二章 安全保证293、体系一、成立以项目经理为组长，专职安全主任为副组长的安全领导小组。项目部设安全保障部，设专职安检工程师，负责本段项目的安全监察、保障和管理工作，施工队设专职安检员，工班设兼职安检员。公安派出所负责施工范围的治安工作。二、项目部每月组织一次安全大检查，安全领导小组成员参加，施工队每旬组织一次安全例行检查，安检工程师参加，施工队安检员每天进行施工安全检查。安全保障部负责建立安全工作台帐，大、小检查均详细记录，提出保持或改进措施、整改期限，并负责落实。发现违反安全操作规程时，各级安检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。三、建立严格的安全生产责任制。安全管理工作是一项综合性的工作294、，涉及面广、单靠一个部门、一部分人去抓很难奏效。为此，必须明确规定各职能部门，各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限。使安全工作形成一个“人人讲安全、事事为安全，时时想安全，处处要安全”的氛围，并建立一套以安全生产责任制为主要内容的考核奖惩办法和安全否决权评比管理制度。四、建立高效灵敏的安全管理信息系统。系统规定各种安全信息的传递方法和程序，在施工中形成畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息（如执行“三同时”、“五同时”的信息，安全技术措施方案的编制、审批、交底、落实、确认信息，安全隐患、险肇事故及工伤信息等），并设专人负责予以处理。五、项目部、施工队、工班签订各级安全包干责任295、状，聘用职工签订合同时，将安全要求写入合同书。附图 ：工程质量保证体系 安全保证体系第七篇 其他应说明的事项第一章 环境保护本标段进场后做好全面规划，制定环保措施，并与地方环保部门取得联系，按有关规定，做好施工现场的环境保护工作，并请他们予以监督。具体措施如下：一、成立环保小组，采取环保措施，项目部、队分级管理，负责检查，监督各项环保工作的落实。二、对职工进行环境保护法知识教育，使人人心中都明确保护环境工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守各项规章制度，树立人与自然和谐共处的思想。三、在施工中，不得乱占田地，乱伐树木，破坏自然生态，在施工完成后临时用地要尽快恢复原貌，还田于民，对废弃296、土方尽快植草覆盖，减少水土流失。四、控制扬尘：对施工便道进行定期洒水，以减少起尘，易于引起粉尘的细料或散料予以遮盖或适当洒水，运输时用帆布、盖套及类似物品遮盖。五、废弃物：对施工及生活中垃圾要堆放在指定地点，统一及时处理，严禁乱扔乱弃，避免阻塞河流和污染水源。六、排水：施工及生活中的污水或废水，要集中沉淀或化学处理，经检验符合标准后，才能排放到河流或沟溪中，不准将含有污染物质或可见悬浮物的水，直接排入河流。七、废气：对各种施工机械、车辆进行严格的废气排量检测，对排量不合格的机械，车辆坚决予以停用。燃料为汽油的各种机械均使用无铅汽油。八、野生动物保护：为了避免破坏生态平衡，严禁捕杀施工区域内各种297、动物。九、及时进行弃碴防护施工，减少水土流失，防止对溪水下游水电、农业生产和群众生活造成不利影响。附图： 环境保护体系图第二章 文明施工一、开展文明施工，场地布置统一规划，施工区材料堆放，各种物质材料按ISO9002标准标识，正确醒目，场区内管线布置线条整齐、清洁，废弃物统一深埋定时处理。二、尊重当地民风、民俗、遵守地方法规。三、保持和发扬军队优良传统，乐于帮助地方群众，搞好与政府、村镇群众之间的关系。附图：文明施工体系图第三章 消防、治安、防汛和水土保持等保证措施一、消防（一）消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃物和易爆物的贮存。（二）生活区及施工现场特别是材料场配备足够298、的灭火器材，并同当地消防部门联系，加强安全防范工作。（三）施工场地布置，符合防火规程要求，电器动力线路设置要规范化，标准化。（四）对职工进行防火安全教育，提高防火意识，使职工杜绝乱拉电线、乱扔烟头等不良习惯。（五）对工地及生活区的动力及照明系统派人随时检查维修养护，防止漏电失火引起火灾。二、治安（一）进场后与当地治安部门取得联系，充分了解本地区的一些治安条例和重点防范内容，与地方治安部门成立联防小组，保证施工期间治安稳定。（二）加强职工内部教育、管理，晚上不准假不外出，不得与当地群众发生冲突、打架。三、防汛（一）成立安全防汛防风领导小组，组成有经验的10至20人的抢险队，配置必要的抢险器材，警299、钟常鸣，常抓不懈，随时应急处理突出事件。（二）健全通讯系统，保证全线联络畅通，在事故易发点设专人巡查。（三）专门设立一名预报员，进行天气预报的信息收集，每天与气象部门保持联系，对有暴风雨、大风大水，尽早通知防汛领导小组，以便作出相应的预防准备工作（四）暴雨来临前，对水泥库进行重点加固并作好防潮处理。重要物资设备，放在安全位置，防止洪水冲走。四、水土保持施工废方按指定地点处置，弃土后做好防护工程（坡脚干码），完工后，植草绿化，并做好地表排水，防止水土流失和做好环境保护。第四章 项目风险预测与防范、事故应急预案第一节 项目风险预测与防范对突发事件的风险进行分析，制定预防措施及方案是十分必要的。突发300、事件可以根据事件的对象、性质、伤害与损失程度、可预见与可控制程度进行等级划分。具体见突发事件分析图（如下），对各类事件从管理与组织上采取对策：突发事件可控事件可预测事件不可预测事件施工安全结构安全人身安全环境安全一、可控事件对于施工前可预知的安全保障重点、技术工艺成熟的可控事件，施工组织管理上做到心中有数，提前进行技术交底，提前采取相应对策，坚决杜绝事件的发生。二、可预测事件集中在本标段施工的技术重点、难点项目上，对可能引起施工安全、结构安全、人身安全、环境安全的关键部位、关键工序，采取技术方案充分论证，应用成熟工艺，技术交底明确，高素质人员实施，严格规范操作，认真检查，监控信息反馈。三、不可301、预见事件如交通事故、火灾、风暴等难以预见事件，重点在全员安全意识提高，警钟长鸣，强化安全教育、安全管理，以及对这类突发事件的快速反应能力的提高，配备必须的安全器材。第二节 事故应急预案一、工程施工应急管理机构施工期间，时刻把安全工作放在首位，教育全体职工时刻牢记安全，加强安全防范措施，加大安全管理力度，把不安全因素消灭于萌芽状态之中。为应对工程施工中不可预见的突发性安全事故，经理部成立由项目经理任组长，项目副经理、总工程师、各工程队队长任副组长，各部门负责人为组员的应急领导小组，负责组织领导突发事件的应急工作。应急指挥中心设在经理部安全质量环保部，并公布24小时值班电话。应急小组下设四个小分队302、：应急预案督导小分队：安全保障部部长任分队长，负责应急预案的制定、检查及监督，应急预案实施中协助项目经理进行现场指挥和协调。物资设备供应小分队：物资设备部部长任分队长，负责抢险机械、物资的供应，成员为机械物资部全体成员。后勤保障小分队：经理部综合办公室主任任分队长，负责抢险期间抢险人员的饮食及现场保卫，引导、疏散无关人员，成员为全体后勤人员及所有现场巡守人员。现场抢救小分队：项目副经理任分队长，负责积极处置和抢救人员、设备，成员为医务人员、各工程队工班全体人员。二、工程施工应急预案施工中特别是施工前期，经常组织进行专门抢险培训和抢险演练，做到分工明确、责任到人，组织有力，行动迅速，遇险不慌不乱303、。应急预案试验或演练以后，若发现应急预案不能有效控制和避免事故的发生或扩大时及时修订。备齐专门抢险设备物资，专人看管，定期检查，不得挪做他用。隧道施工中如突遇停电，备用发电机立即投入使用，保证隧道通风等设备的正常运转，确保施工人员安全撤离。坍塌事故发生后，先清点人数，其次清点主要机具设备。抢救小分队迅速进入现场，先观察工作面是否处于安全状态，采取必要的措施后抢救被困、被压、被砸人员，抢救主要设备，然后清方、支护、强化安全措施。有突水、突泥预报时采取帷幕注浆、超前注浆和管道引排减少水量，降低水压。突水、突泥事故发生后，在保证抢险人员安全的前提下，尽快以钢管、型钢为骨架，填充草袋、木板等堵口，然后喷砼封闭、加固洞身周围，并对该地段加强监控。在可能发生涌水、突水地段及岩溶发育地段雨季施工时，备足抽排水设备，保证电力供应，专人24小时值班。雨期施工密切注意天气情况，及时和气象部门联系，做到洪水来前有充分准备，人员、机械设备、物资事前转移到安全地点。驻地、各工点排水系统完备，数量充足。洪水到来时应急领导小组成员24小时值班，调集临近工区人员组成抗洪抢险分队，全力以赴，加强抽排水，保护已完工程。高坠事故发生后，立即对伤员进行现场急救，并在工地医院医务人员的陪护下，转到当地医院抢救，同时确认脚手架、防护网等设施安全状态，必要时进行加固处理。发生险情和事故后，现场报警