1、国道扩建工程道路、桥梁、排水、防护工程施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章 工程概况、编制依据及原则61、工程范围62、设计标准65、交通情况76、工期、质量要求7第二章 施工组织机构及人员、材料、机械配备7一、项目经理部组成7二、各施工队组成8三、施工机械设备组织8四、材料组织8第三章 施工总体安排及布置8一、施工总平面布置图8（1）总平面布置原则8（2）总平面布置图9二、总工期的安排9二、 桥梁工程（中桥）9三、 桥梁工程（xx运河大桥）9主要工程项目的施工方案、施工方法9一、施2、工准备91、熟悉、核对设计文件、图纸及有关资料92、临时工程施工10二、工程测量101、导线控制网复测102、加密导线控制网103、平面坐标放样104、水准闭合复测115、高程测量11三、特殊路基处理111、碎石土填塘处理112、构造物处施工要求11四、路基填筑111、施工方法与工序112、石灰土路基113、桥、涵、墙背回填134、路基整修13五、路面底基层141、工程概况142、施工试验段的目的和要求144、接头处理165、养生16六、涵洞工程161、箱涵162、圆管涵16七、防护工程171、路基防护172、路基防护的施工及其注意事项173、路基防护材料要求17八、排水工程171、路基排水13、72、路面及其中分带排水183、路基、路面排水的施工注意事项18九、平面交叉18十、桥梁工程191、设计标准：192、施工阶段划分19一、 K822+148xx运河大桥191、概况192、总体原则193、主要施工方案194、钻孔灌注桩施工201、水中钻孔灌注桩施工工艺及技术措施205、系梁施工203、系梁上端为圆立柱140，与盖梁相连结。206、立柱施工217、盖梁施工239、桥台施工2410、箱梁预制2511、箱梁端横梁现浇湿接头施工252、箱梁的横梁施工采用倒吊模板现场浇筑。252、桥梁伸缩缝272、桥梁护栏28二、 K821+211xx北中桥28二、预应力空心板梁吊装28（3）吊装顺序原4、则28（5）吊装前的准备工作28（6）箱板梁吊装实施29（7）主要安全技术措施29三、 K819+918xx中桥29四、 K819+486xx中桥30五、 K818+391xx中桥30六、 K817+628xx中桥30第五章 各分项工程的施工程序311路基填筑施工顺序312 二灰土施工顺序313 钻孔灌注桩施工顺序314 承台系梁施工顺序315立柱施工顺序316盖梁施工顺序317空心板梁施工顺序318预制箱梁施工顺序319 桥面系施工顺序3110砼护栏施工顺序3111 钢筋混凝土圆管涵施工顺序3212箱涵施工顺序32第六章 确保工程质量和工期的措施32一、工程质量保证措施321、建立质量管理网5、络，确定质量目标和实施方针322、严格执行质量责任制，强化项目内部管理32二、工期保证措施38（一）工期组织保证措施38计划执行监督工作的程序40（二）制度保证措施40（三）设备、物资保障措施40第七章 重点和难点工程的施工方案、方法及其措施41 灌注桩的施工方法41（1）测量放线41（2）护筒施工41 护筒内径应比桩径稍大。护筒顶端至少应高出地面0.3m。42（3）泥浆42 当使用短的临时护筒时，钻孔中应充满泥浆以稳定钻孔。42（4）成孔施工42 成孔质量标准见表3.3-02。42 成孔操作42（5）成孔检验43 孔径和孔深必须符合图纸要求。43（6）清孔施工43 第一、二次清孔后，分别测量6、孔深及孔底沉渣。43（7）钢筋笼制作43 钢筋笼制作标准见表3.3-03。43钢筋笼制作标准表 表3.3-0343 钢筋笼制作要求44（8）钢筋笼安放44（9）钻孔灌注桩的允许偏差及检验方法44（10）桩基检测45、架桥机梁体的架设施工方案45（1）施工准备45运梁平车轨道45架桥机总运行轨道45架桥机横向运行轨道45（2）架桥机纵向空载前移动就位45（3）混凝土梁安装操作注意事项46、预制箱梁施工时的质量通病及预防治理措施471、锚头下锚板处混凝土变形开裂472、波纹管漏浆堵管473、预应力损失过大484、预应力孔道注浆不密实482. 原因分析493. 防治措施49第八章 冬季和雨季施工安排7、49第九章 施工质量的保证措施491、三级质量检验制度492、质量创优活动493、创优计划49质量管理组织机构51第十章 施工安全保证措施53一、安全生产目标及保证体系531、安全生产目标532、建立健全安全保证体系53二、安全保证措施531、组织保证措施532、制度保证措施543、安全预控与检查544、技术保证措施572、在交通繁忙地段、急弯处等行车较危险地带，设专人指挥交通。59第十一章、环境保护的措施59（1）空气与水质的保护59（2）废弃物的处理59（3）生活环境的保护59（4）沿线建筑物的保护59第十二章、其他应说明的事项59一、做好廉正建设的措施591、加强学习与教育602、成立廉8、正建设领导小组603、完善各项规章制度，切实落实执行604、加强财务管理、严格财务制度605、开展民主评议、实行群众监督60二、施工与地方相配合方案601、处理好与当地政府的关系602 、处理好与当地人民群众的关系60xx国道xx段扩建工程RG7标段施工组织设计 第一章 工程概况、编制依据及原则xx国道北起xx，南讫xx，联结xx、xx、xx两省一市，是重要的国家级沿海经济干线公路，全长约1018km。其中xx段北起xxxx，南至xx，全长约549km。现状xx国道xx段，经过xx、xx、xx、xx四市，路线全长82.18km。本次xx段路线自xx段改线终点进入xx，沿xx运河西侧2km左右行9、进，经过如xx河、xx省道、xx公路，跨越xx港后再向南行进，在xx镇转向东南跨越xx运河，依次接上xx省道（xx线）、老xx国道，拓宽改造段全长3.9km。全线分为8个施工标段。1、工程范围xxRG7施工标段位于xx市西南部，经过xx镇、xx镇、起讫桩号为K816+700K822+900，标段长6.2km。RG7标施工要求：道路施工至路面底基层，桥梁中桥5座（xx中桥、xxxx中桥、xx中桥、xx中桥、xx中桥），大桥1座（xx运河大桥）。2、设计标准本标段采用双向四车道一级公路标准，路基宽度26米，设计速度100km/h，桥梁设计荷载为公路I级，设计洪水频率。3、主要工程量： xx国道xx10、段RG7标主要工程数量表工程项目工程内容单位工程数量路基工程路基填筑清理场地M2183150挖土方M369866便道、便桥km6.2素土利用M3529905%灰土借方M31722476%灰土借方M3149262清淤M35110碎石土填筑M37748路面工程底基层二灰稳定土底基层M2145411涵洞工程圆管涵座8箱涵座1桥梁工程（中桥）桥梁桩基M5616下部结构M31304.8梁板预制M32391.8上部结构及其他M32023.2桥梁工程（大桥）桥梁桩基M4051下部结构M31689.9梁板预制M34164.3上部结构及其他M31854.34、地质、水文、人文、经济xx国道xx段位于xx平原区，11、西北侧为里下河泻湖洼地，以微斜水网区和低洼圩田为其地貌特征；东北侧为滨海平原，三角洲南侧即长江河道的北岸及其邻近地域为次生堆积岗地。地势由西向东微倾，长江南北两侧向江心微倾，一般地段地面坡降约0.2。该项目区域为xx堆积平原区，该区属高沙土平原区，地势平坦，河网密布，地面标高3.7-5.80m。该处六七万年前为浅海，随长江大量物质堆积，形成东西向长条状河口坝，使江水分叉，以经不断淤填，各河口坝逐渐连接，王千年前成陆，演变为高沙土平原区，项目区域地面标高总体较平坦，局部经人工堆填略有起伏。区域内水系发达，河流交错如网，为长江水系。自北向南主要河流有北焦港、如xx河、司马港及xx运河等。由于路线经12、过区域位于长江下游，临近海域，地势平坦，地表水流缓慢，河流冲刷作用微弱，岸坡稳定。由于水系发达，水利化程度较高，本地区受洪水危害较小，对路基的稳定和路基高度影响不大。区域内水质良好，能够满足工程需要。该项目区域为北亚热带湿润季风气候区，兼有海洋性和大陆性气候特征，四季分明、日照充足、雨量充沛、霜期不长。年平均气温14-15，年最高气温可达38.5，最低气温可至-12.0。年平均日照2100-2200h，年平均降水量1064.8mm，年平均霜日数57.6d，年最多霜日数86d；年平均相对湿度80%，年平均蒸发量1337.7mm。该地区盛夏常有强暴雨、雷雨大风、冰雹和龙卷风等小范围恶劣天气以及台风13、影响造成的较大范围的风雨灾害。该项目区域设计基本地震动峰值加速度为0.05g（相当于原地震烈度6度）。该项目区域经济较为发达，沿线多为农田，劳动力资料丰富，地方运输力量尚可，农田排灌系统规整，电力线路网完善，地方通讯畅通发达。5、交通情况航道：该项目区域内的主要河道有：北焦港（等外级航道）、如xx河（级航道）、司马港（级航道）、xx运河（级航道）等，其中xx运河为xx省航道网中连申线的组成部分，为航道主骨架，规划航道等级为级。陆路：该项目区域内的主要道路有xx省道、xx公路、xx省道（xx线）等。6、工期、质量要求工期目标：16个月，从2007年8月15日至2008年11月20日。质量目标： 14、确保本标段质量优良率达100%，分部工程优良率达100%，分项工程合格率100%，工程质量达“优良”等级，争创xx省级优良工程。施工目标：文明施工、规范作业、标准化管理。安全目标：杜绝重大伤亡事故、质量事故，无等级火警事故，消灭大机械破损事故，不发生交通安全事故。第二章 施工组织机构及人员、材料、机械配备一、项目经理部组成 由胡伟锋同志担任项目经理，刘勇同志担任项目总工。下设：质监部、计划部、财务部、中心试验室、办公室。项目经理部代表我单位全权行使管理职权及履行合同，确保工程按期、优质、安全地完成。 项目部主要管理人员（组织机构）道路工程师：xx、xx，结构工程师：xx，质检工程师：xx，试验15、工程师：xx，测量工程师：xx，安全科：xx，资料科：xx，财务科：xx，材料后勤科：xx。项目组织机构详见表一xx国道xx段RG7标组织机构框图。二、各施工队组成本工程安排3道路施工队、3个桥梁施工队、排水、防护施工队参加施工。分别为道路一、二队、三队全线的路基施工；3个桥梁施工队分别施工xx中桥、xxxx中桥、xx中桥、xx中桥、xx中桥、xx运河大桥；排水及防护施工队负责全线的排水及防护工程。劳动力计划表三、施工机械设备组织根据本工程特点，投入足够数量的、性能良好且能够满足本标段工程施工需要的路基、路面底基层、桥涵施工机械设备。详见主要机械使用计划表。四、材料组织1、本标段工程所涉及的主16、要材料有钢筋、水泥、碎石、砂、石灰、粉煤灰等，对于主要材料的采购问题，项目经理部材料科及工程部有关人员考察材料产地，组织供方评审，采取公开招标的形式确定材料供应方。2、对于材料的运输问题，陆路方面有xx省道、xx公路、xx省道（xx线），水路方面长江、xx运河等航道，同时我们将对运输单位进行公开招标，并确定多家运输单位，确保运输能力满足要求。3、对于材料的卸料问题，我公司将根据材料的需求情况及每天的卸料量，在料场设置若干固定码头或浮吊，高峰时期若无法满足要求，还可采用周边固定的吊机，与短驳相结合。4、对于材料的进料计划问题，我公司将根据招标文件的有关规定，结合工程施工的实际需要，参考总体施工进17、度计划进行编制。总体原则是在各分项工程开工前备足30%以上的材料。5、对于材料的质量控制问题，对于业主提供的材料将严格按业主要求，在材料到现场时按规范要求进行各指标的检测，合格后方予卸货，如有疑问及时报告监理工程师；对于自行采购的材料将从材料源头、材料运输、材料卸货及材料检测等多方面、全过程进行监控，坚决杜绝不符合要求材料进入本标段工程施工现场。第三章 施工总体安排及布置一、施工总平面布置图（1）总平面布置原则A、严格遵守国家和当地政府有关土地资源使用方面的法律法规，服从建设单位和监理工程师指导。B、在布置临时设施时，充分利用荒地、旱地及公路永久用地，充分利用既有交通网络。C、合理布置各种临时18、设施，充分利用现场条件。D、合理布置临时道路，做到投资少，管理及维护方便，利用率高。E施工场地布置时，易燃、易爆等危险物品的存放地点应符合安全和消防的有关规定和要求。（2）总平面布置图按照总平面布置原则，合理布置各种临时设施，便利施工。拟将施工场地安排如下：（a）项目经理部驻地，位于xx镇卫生医院内，设经理、总工室、工程部、质检部、资料科、办公室、财务室、会议室、试验室，总面积达210m2,会议室超过60m2。工地试验室面积达200m2，设土工室、力学室、集料室、化学分析室、水泥水泥砼室、标养室、试验办公室。情况具体布置详见表4xx国道xx段扩建工程RG7标段施工总平面布置图。（b）石灰料场：19、拟设在施工现场。（c）混凝土拌和楼、预制场地设在接将施工的xx运河大桥旁。二、总工期的安排本工程总工期为17个月，工程开工日期为：2007年8月15日，完工日期为：2008年11月20日。三、施工进度计划一、 道路工程（K816+700-K822+900）：1、 施工准备:07年8月15日-07年8月30日2、 便道清表：07年8月15日-07年9月30日3、 特殊路基处理:07年8月20日-07年10月20日4、 涵洞箱涵:07年9月1日-07年12月30日5、 路基填筑处理：07年9月1日-08年5月20日6、 排水工程：07年9月1日-08年5月20日7、 路面底基层：08年2月1日-020、8年6月30日二、 桥梁工程（中桥）1、 基础工程:07年08月20日-07年10月30日 2、 墩台工程:07年09月01日-07年11月10日 3、 梁体工程:07年9月01日-07年11月10日 4、 梁体安装:07年11月10日-07年12月10日 5、 桥面铺装及其他:07年11月20日-07年12月30日 三、 桥梁工程（xx运河大桥）1、 基础工程:07年09月01日-08年5月20日 2、 墩台工程:07年11月1日-08年6月20日 3、 梁体工程:08年02月20日-08年7月30日 4、 梁体安装:08年04月20日-08年8月30日 5、 桥面铺装及其他:08年08月121、日-08年11月20日 主要工程项目的施工方案、施工方法一、施工准备 1、熟悉、核对设计文件、图纸及有关资料组织有关技术人员详细阅读、熟悉、了解设计文件、图纸及有关资料，使施工人员明确设计者的设计意图，熟悉施工图的内容和结构物的细部构造，掌握各种原始资料。对设计文件和图纸必须进行现场核对，其主要内容是： （1）各项计划的安排、设计图纸和资料是否符合国家有关方针、政策和规定，图纸是否齐全，图纸内容及相互之间有无错误和矛盾。 （2）掌握设计内容的技术条件，弄清工程内容、结构特点和形式。 （3）设计文件所依据的水文、气象、岩土等资料是否准确、可靠、齐全。 （4）核对路线中线、主要控制点、转角点、三角22、点、基线等是否准确无误；重要构造物的位置、尺寸大小、孔径等是否恰当，能否采用先进的技术或使用新型材料。 （5）路线或构造物与农田、水利、电讯、管道、公路及其它建筑物的互相干扰情况和解决办法是否恰当，干扰可否避免。 （6）对地质不良地段采取的处理措施，对水土流失、环境影响的处理措施。 （7）施工方法、料场分布、运输方式、道路条件等是否符合实际情况。 （8）临时房屋、便道、便桥、电力、电讯设备、临时供水、供电等场地布置是否恰当。 （9）各项协议书等文件是否完善、齐备。 （10）明确建设期限，包括分期、分批工程期限的要求。现场核对发现设计不合理或错误之处，提出修改意见报监理和业主审批，然后根据批复的23、修改设计意见进行施工测量、补充图纸等工作。 2、临时工程施工为了尽快展开施工，首批人员进场后，立即着手修建临时工程，临时工程所需的材料就近采购。 （1）临时便道 根据现场勘察情况和本工程施工需要，便道穿越河道处需设置临时排水管道或便桥，以便排水。在工程实施过程中，加强对便道的管理和养护，确保能全线贯通，保证工程施工需要。 （2）生活及生产房屋 项目部设在xx镇卫生医院内（办公室四间、试验室四间、会议室二间），联系电话0513-87912907。施工队驻房以租用当地房屋和就近搭建临时住房相结合，具体布置见表4施工总平面布置和表8临时用地计划表。 （3）生活及生产用水根据现场考察情况，施工用水考虑24、采用当地河流及河塘，经化验后确定合格就近引用。生活用水采用自来水。（4）临时供电生活用电用所租房屋中的电源，机械用电以自发电为主，桥梁、构造物用电与当地供电部门联系后接电用。本工程计划配备6台发电机供处理河塘和涵洞施工用电。二、工程测量 1、导线控制网复测测量人员进场后，首先根据设计提供的导线网用全站仪进行导线附合或闭合复测，在允许的误差内进行平差，若复测结果与设计出入较大，及时与业主、监理及设计部门联系，采取必要的解决方案。导线控制网复测结果以书面形式报送监理工程师审批。2、加密导线控制网一般设计提供的导线点距路线远近不一，不便于实际施工放样，必须在路线两侧及结构物旁有目的地加密导线控制点。25、加密控制点按附合导线、闭合导线或单三角网进行，其精度按规范规定的等级提高一级来控制，以确保工程质量。导线控制网加密结果同样以书面形式报送监理工程师审批。加密的导线点按要求用带有十字的钢筋头作标志，并用水泥砼埋设，位置选在视线好且不易被破坏的地方。3、平面坐标放样平面坐标放样工作由专门的测量小组来完成，首先计算出各点的平面坐标，计算时用计算机或具有编程功通的计算器进行计算，并由第二人进行复核，确保坐标计算值准确无误，然后用全站仪以极坐标法进行放样。4、水准闭合复测根据设计提供的水准基点用两台DS2水准仪进行水准联测闭合，按规范要求的测量等级提高一级控制和水准测量平差，若有偏差，及时与有关部门联系26、，若闭合，将复测结果报送监理工程师审批，并进入下一步水准点加密工作。5、高程测量高程测量是一项最频繁的工作，由专门的测量小组来完成。高程引测按测量规范要求的等级尽量做到前后视距一致，水准仪需正常校正或送技术监督局标定，引测时交界处应重叠测量，大范围测量时要与下一点水准点闭合，我们将更加认真对待。测量小组还要时常复核设计标高的正确性，认真仔细地推算各结构部位的标高，从内业到外业全面把关，确保测量工作正确无误。施工测量的允许偏差，符合下表规定。三、特殊路基处理1、碎石土填塘处理沿线鱼塘、河沟较多，需填筑挡水埂，再抽水、清淤，清淤要干净彻底，然后沿线横向挖成台阶，回填40cm的碎石土，碎石土中碎石含27、量应大于80%，最大粒径不大于15cm，然后再用5%的石灰处治土回填至原地面。河塘段清淤后须将河塘堤岸挖成垂直式台阶，台阶宽部小于1m，台阶高0.4m，并设向内倾斜3%横坡。2、构造物处施工要求对于涵洞等小型构造物的施工，基坑开挖后若发现土质差，基坑边坡不稳定或地基达不到设计所需的承载力，可视实际情况确定处理方法，以保证边坡稳定、地基承载力达到设计所需的承载力。四、路基填筑1、施工方法与工序 路基填筑主要采用机械化施工，分层填筑。基本方法为：挖掘机配合自卸车挖运填方材料，推土机、平地机配以人工摊铺整平，振动压路机碾压，结构物墙背及边角处用小型压路机或冲击夯配合施工。 路堤填筑按“三阶段、四区段28、八流程”的程序进行施工：三阶段即为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区；八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水及晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。各区段和流程内只允许该段和流程内的作业，不许几种作业交叉施工。为保证机械有足够的安全作业长度，每个区段最短不得小于100m。2、石灰土路基本工程石灰土路基拟采用路拌法施工。（1）材料A、石灰所用级生石灰在进场前进行检验，必须达到公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）的要求。生石灰在使用前710天充分消解。消解后的消石灰要尽快使用。B、土按照规范要求，土宜采用液限小于50，塑性指数小于20的土29、，路床填料最大粒径不应大于10cm，路堤填料最大粒径不应大于15cm，零填及路堑填料最大粒径不得大于10cm。本段沿线路基填料均为岗丘挖方，土质为低液限粘土或雨花组粗砂、砾石层，土质较好，含水量较低，强度较高。适合路基土方的施工。C、水采用河塘水，进行化验合格后就近引用，水中不能含有害杂质。（2）试验路段石灰土路基在正式施工前，应先铺筑一段不少于100m的试验路段。试验段的目的：A、确定拌和机的数量及拌和遍数。B、确定布土的松铺系数。C、确定混合料的松铺系数。D、确定压实设备的配置及碾压组合。E、确定混合料达到要求的压实度的各种压实设备的碾压遍数。F、检验配备的劳力组合是否合适。G、确定每一作30、业段的合适长度。H、检验各项检测指标能否满足要求。（3）施工工艺及过程控制A、基底处理a、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放于路基用地之外。清除路基用地范围内的垃圾、有机物及草皮、农作物的根系和表土，清除厚度为15cm，沿线鱼塘、河沟地段，应清淤干净彻底,采用回填40cm的碎石土，再用5%石灰处治土回填至原地面。b、填方路基：路基施工前，须清除15cm耕植土。路基边坡高度H1.66m时，进行原地面开挖，下挖至土路肩边缘标高以下1.81m处，再向下翻挖25cm，依次掺5%石灰按三层回填，厚度分别为25cm、15cm、20cm，三层对应的压实度分别不小于90%、931、2%、94%；其上路床80cm采用掺6%石灰处理，压实度不小于96%。路基翻挖回填前底面压实度不小于87%。 对于H1.66m路段，路基一般处理时向下清表15cm，掺5%石灰回填，压实度要求不小于90%；基底20cm掺5%石灰，压实度不小于92%；路基中部按50%掺5%石灰填筑，压实度不小于94%；路床80cm采用掺6%石灰处理，压实度不小于96%。清表回填前原地面压实度不小于87%。 沿（压）河、塘路基处理 沿（压）河塘段如无需特殊路基处理时，彻底清除河塘底淤泥，在河塘底铺设40cm碎石土后回填5%石灰土至原地面齐平，压实度要求为90%，至原地面时其压实度要求90%，原地面以上部分同一般路基32、处理。 河塘段清淤后须将河塘堤岸挖成垂直式台阶，台阶宽不小于1m，台阶高0.4m，并设向内倾斜3%横坡。B、上土从取土场用自卸车运土至现场，根据每车的运土量，计算好布土间距，按梅花形卸土，用推土机和平地机按测设的标高将土大致整平，用压路机稳压一遍后检测布土量，如有出入，应增加或刮除。布第一层土时，其表面应形成2 %的横坡。C、含水量控制根据土质含水量不同进行洒水或翻晒，使含水量在最佳含水量以上23个百分点。D、上灰、布灰石灰采用消解好并过筛的石灰，用自卸车运至现场，在已布好的土层上用白灰划出灰线，计算出方格内石灰用量，用数量及松铺厚度双向控制石灰用量，检查无误后开始洒布，洒布采用人工进行，一定33、要均匀，不能有灰底。E、拌和布灰完成后开始拌和，拌和采用中拖或宝马路拌机进行，拌和遍数通过试验路段确定。拌和机从边向中间依次翻拌，每次拌和重叠翻拌1/3，拌和时设专人跟随拌和机随时检查拌和深度，配合拌和机操作员调整拌合深度。拌和破坏下土层表面1cm左右，以利上下层粘结。拌和应充分，确保在拌和层底部不留有“素土”夹层。拌和完成后，检测灰剂量和含水量，如灰剂量不足应增加石灰重新拌和。如含水量不足，应补充洒水。含水量应比最佳含水量高23个百分点。F、整型、碾压拌和完成后，先用振动压路机静压一遍，然后进行整平。整平用自动找平的平地机进行。整平过程中随时检测标高，平地机每次刮平必须带土作业，严禁出现超刮34、后贴补的现象。整平完成后，在混合料含水量达到最佳含水量时进行碾压。碾压先用振动压路机静压一遍，然后再用振动压路机振压一遍，再用重三轮压路机进行碾压，直至达到设计要求的压实度，碾压遍数由试验路段确定。土方填筑根据设计断面分层填筑，分层压实，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。碾压过程中严禁压路机在作业面上调头转弯。G、接头处理当天施工的路段末端留10m不碾压，第二天紧接着该段施工时，将末端未碾压部分重新拌和与新混合料一起碾压。H、养生石灰土碾压完成后及时保湿养生，不使表层干燥及过分潮湿。养生时间满足设计要求。3、桥、涵、墙背回填桥台背后、涵洞两35、侧、墙背回填等处是路基的薄弱区段。这些区段是路基的关键部位，填筑不好会使路基产生不均匀沉降或裂缝等，直接影响路基整体质量，因此作为路基关键工序来组织施工。按设计要求桥台背后、涵洞两侧填土应与相对应的路基施工相结合。桥头锥坡掺6%石灰处治，台后15m范围内路基基底以上掺6%石灰处治，施工时先填筑路基后再施工桥台。构造物处回填应尽可能与路基填筑同步进行，当施工方案采用先施工构造物后填筑路基时，应注意构造物处路基的分层填筑与压实。对于圆管涵、箱涵等构造物，回填时必须分层填筑，两边对称进行，每层压实厚度不得大于15cm，顺路基方向形成3%坡度以防止雨水沿构造物外壁渗透，影响回填质量。碾压时尽量采用重型36、压路机，对于重型压路机碾压不到的地方，必须配以小型机具薄层振压密实。构造物处回填压实度按96%控制，检测频率按一般路基检测频率增加一倍。4、路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并回填之后进行。恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中心位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。（1）路基用人工或机械刮土的方法整修成型，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。（2）路基两侧超填的宽度在边坡修整时切除，需加固的坡面，要预留加固位置。边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。（3）边沟的整修挂线进行。对各种水沟的纵坡（包括取土纵坡）用仪器检测，修整到符合图纸及规37、范要求。各种水沟的纵坡，按图纸及规范要求办理，不得随意用土填补。（4）路基整修完毕后，将堆于路基范围内的废弃土料进行清除。（5）修整过的路基，要继续维修养护。五、路面底基层1、工程概况路面结构底基层的设计为20cm的二灰土，其主要材料为：石灰、粉煤灰、土。采用单层施工，其混合料采用的配合比为设计图纸的推荐配合比10：20：70（石灰：粉煤灰：土）,具体根据现场土质情况验证后调整.2、施工试验段的目的和要求做好试验段施工的总结，进一步检验试验室的成果和确定现场施工的各项施工数据，以此来保证和为大面积正常施工二灰土提供依据。根据试验段的必要性和重要性，因此，二灰土试验段的数据必须满足真实、有效的要38、求。1、验算试验室的配比和强度是否满足施工现场的要求。2、确定拌和机的数量及拌和遍数。3、确定施工的松铺系数。4、确定工程施工的压实设备的配置及碾压组合。5、准备工作在底基层铺筑前首先将路基表面的浮土、杂物清理干净，用全站仪恢复并固定中心桩位置放出中线，根据中桩用钢尺和方向架放出二灰土施工的两条边线，为保证边缘的压实度，边线范围比设计宽度各宽25cm并培好路肩土，路肩土预先压实，土路肩上距底基层边缘0.5米放出指示桩并固定桩位，用水准仪测量下承高程，在指示桩上用色线标出二灰土压实成型后位置及素土机铺位置，每20米一个断面。对于采用预压处理地基的路段，当预压期末，高程低于路床顶面设计高程超过1039、cm时则采用8%灰土碾压至设计标高（压实度96%），当小于10cm时，则采用二灰土补填，结合底基层施工碾压到二灰土顶面设计标高。材料的准备材料中的石灰在施工前7-10天充分消解，以不起灰为原则，不能过湿成团，并保证一定的湿度。A、石灰在进场前进行检验，需达到公路路基施工技术规范（JTJF10-2006）要求的级生石灰以上的标准。生石灰在使用前710天充分消解。B、土土主要为本段沿线的借用土方，需满足塑性指数及有机质含量的要求，符合二灰土底基层施工土质的要求。C、粉煤灰粉煤灰中SIO2、ALO3和Fe2O3总含量应为82%，烧失量为10%。1、 二灰土路拌法施工的程序： 测量放样 布土 检查布土40、厚度及含水量 布粉煤灰 拌和 布消石灰 拌和 检查拌和深度、松铺厚度、含水量和石灰剂量 粗平 稳压 精平 碾压成型 质量检查 洒水养生3、料的铺筑、拌和、整平和碾压二灰土施工采用机械挖运土方到现场，平地机整平，重型铧犁粉碎翻打，土体含水量合适后，用振动压路机初压一遍，然后稳定土拌和机拌和两遍，按试验室取得的数据配入石灰、粉煤灰，人工布灰，然后稳定土拌和机路拌两遍，检测粉碎度，制作无侧限抗压试件三组。初步采用的松铺系数为人工整平1.5，机械整平1.3。人机初平后，压路机初压，平地机细平，然后压路机全面碾压。A、上土从取土场用自卸车运土至现场，根据每车的运土量，计算好布土间距，按梅花形卸土，用推土41、机和平地机按测设的标高将土大致整平，用压路机稳压一遍后检测布土量，如有出入，应增加或刮除。按如下公式计算每车土的摊铺面积：S土= T / d0.2 X （1+w），其中 T。每车土重， d。混合料最大干密度，X。素土的混合料百分含量，w。素土的含水量，（实测）B、布粉煤灰用自卸车运至现场，在已布好的石灰层上用粉煤灰划出灰线，根据每平方米的布灰量，计算出每车粉煤灰的摊铺面积，用质量及松铺厚度双向控制粉煤灰用量，检查无误后开始洒布，洒布采用人工进行，要均匀，不能有灰底。每车粉煤灰的摊铺面积计算如下：S粉煤灰= T / d0.2 C （1+w）其中 T。每车粉煤灰重， d。混合料最大干密度，C。粉煤42、灰占混合料百分含量，w。粉煤灰的含水量，（实测）C、上石灰石灰采用消解好并过筛的石灰，用自卸车运至现场，在已布好的土层上用白灰划出灰线，根据每平方米的布灰量，计算出每车石灰的摊铺面积，用数量及松铺厚度双向控制石灰用量，检查无误后开始洒布，洒布采用人工进行，每车石灰的摊铺面积计算如下：S石灰= T / d0.2 B （1+w）其中 T。每车石灰重， d。混合料最大干密度，B。石灰占混合料百分含量，w。石灰的含水量，（实测）D、拌和布灰完成后开始拌和，拌和采用中拖或宝马路拌机进行，拌和遍数通过混合料的颗粒大小而定。拌和机从边向中间依次翻拌，每次拌和重叠翻拌1/3，拌和时设专人跟随拌和机随时检查拌和43、深度，配合拌和机操作员调整拌合深度。拌和破坏下土层表面0.51cm左右，以利上下层粘结。检查拌和是否应充分，确保在拌和层底部不留有“素土”夹层。拌和完成后，检测含水量。E、含水量控制根据土质含水量不同进行洒水或翻晒，碾压前实测含水量在最佳含水量以上23个百分点。F、整型、碾压拌和完成后，先用振动压路机静压一遍，然后进行整平。整平用自动找平的平地机进行。整平过程中随时检测标高。整平完成后，在混合料含水量达到最佳含水量时进行碾压。碾压先用振动压路机静压二遍，然后再用三轮压路机碾压二遍，再用重进行振动压路机振压二遍，后再用三轮压路机碾压直至达到设计要求的压实度。碾压过程中严格控制压路机在作业面上调头44、转弯。4、接头处理当天施工的路段末端留10米不碾压，第二天紧接着该段施工时，将末端未碾压部分重新拌和与新混合料一起碾压。5、养生碾压成型后上面禁止除洒水车外的任何车辆通行，对两边的路口进行了封堵，并竖有明显标志。养生采用洒水养生，并采用彩条布覆盖。六、涵洞工程1、箱涵本标段共有箱涵38.252m/1道。采用主要材料：圬工：分别采用C30、C20混凝土、M7.5砂砌片石以及砂砾垫层。钢筋：采用HRB335级R235级。分别用全站仪等仪器测设涵洞的平面位置，报监理工程师认可，施工时采用流水作业法，机械开挖基坑，采用机械碾压方法对地基进行处理，铺设砂砾垫层和10cm素砼基础，箱涵采用现浇工艺，箱体采45、用大型竹胶模板浇筑。分二次浇筑，第一次浇筑到底板以上30cm，待混凝土终凝到一定强度后，继续进行第二次剩余部分浇筑。各类钢筋搭接严格按设计图要求进行，侧墙背后填土，应在涵身混凝土达到设计强度的100%方可进行，要求分层夯实，不得采用大型机械推土机筑高一次压实法，也不得只在一侧夯填，必须两侧对称进行，每层压实厚度不得大于20cm，密实度要求达到90%以上。涵身侧墙以外各自7米的范围内用砂砾石或石灰土回填以减少箱涵两侧填土的沉陷量，改善涵顶与两侧路面衔接的平顺性。箱涵每隔69米设1处变形缝，变形缝的设置严格按设计图纸要求，施工过程中涵顶覆土厚度小于0.5米时，严禁任何重型机械或车辆通过。当涵洞之间46、或涵洞与桥梁之间间距100m时，建议采用反开槽施工，先填土压实、后开挖，以保证路基压实度。砼初凝以后，进行洒水养生，保持砼面潮湿，为保持水份不致过快挥发，洒水后在砼表面用土工布覆盖。侧模在砼强度达到设计强度的70%时拆除，顶模在砼强度达到设计强度的90%后拆除。拆模时做到小心谨慎，避免模板划伤砼表面和损坏结构物边角而影响外观。拆模后，采用草袋全断面覆盖进行养生，七天内保持箱身砼润湿。2、圆管涵本标段共有圆管涵223.08/7道、倒虹吸40m/道。圆管涵的涵管由预制厂定点生产，派专人现场监督，做好编号。施工放样时，应注意管涵的全长、管节的配置以及洞口翼墙的准确位置。机械开挖基坑后人工修整铺设砂砾47、垫层，管基础分两次浇筑，浇注基础前先填2060cm的砂砾垫层，并注意基础沉降缝的的设置，预留管壁厚度及安放管节座浆砼23cm，安放管节后再浇注管底以上的部分，并应保证新旧砼的结合。第一次浇至管底标高后，汽吊安装涵管，再浇筑管肩，圆管涵施工时每3-5米设沉降缝一道，缝宽12cm，缝填料选用YN-聚安酯道路嵌缝胶。连接暗管的涵洞施工时管节接头及进出水口的砌缝应特别严密，不漏水，根据设计要求必要时做闭水渗漏试验，符合要求后方可填土。施工过程中，当涵顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。沉降缝设置按涵洞布置图及通用图的要求进行设置。涵洞尤其是倒虹吸的接缝应保证密实，同时要求闭水试验合格48、。开挖基坑先至涵洞基础底标高，整平夯实后再施工涵洞基础及涵身。为了防止主线边沟水冲刷原沟渠，须对原沟渠进行适当的防护，其原则为：主线排水沟底标高与原沟底标高的差值1.0m时，原沟渠不作铺设砌体防护；如差值1.0m时应根据地形条件在涵洞洞口外及主线边沟出水口处设置急流槽。沿线灌溉渠底标高与原渠底标高的差值介于3080cm时，涵洞洞口与灌溉渠之间设置一定坡度的防渗渠顺接。对涵顶及涵洞两侧不小于两倍孔径的范围内的填土，应分层对称压实，用透水性材料或石灰土回填，所采用的相应的机具须保证压实度达到规定要求。七、防护工程1、路基防护（1）一般路段边坡防护当路基边坡填土高度H3m时，采用防冲刷较好的客土喷播49、植草防护；当路基边坡填土高度H3m时，采用混凝土预制块衬砌拱防护，外表美观整齐，铺砌完成后有较好护坡面积绿化，又有弧形圈拱衬显生气的；桥头15m范围内路堤边坡的防护采用空心六角形预制块防护。（2）河塘路段防护对全填河塘段，路堤坡面防护同一般路段边坡防护。对部分压、填河塘段，河塘路基防护采用两级防护措施，下部坡面防护采用浆砌片石满铺，上部同一般路基边坡防护。在河塘底设置浆砌片石基础，下部坡面采用30cm厚M7.5浆砌片石满铺，其下铺设砂砾垫层厚10cm，满铺坡面高出设计水位50cm。（3）护坡道防护护坡道土质裸露部分采用植草防护。（4）土路肩从景观设计出发，土路肩植草绿化。2、路基防护的施工及其50、注意事项（1）防护工程应待地基沉降稳定、路基坡面夯实后施工，施工前先进行边坡清理和修整。（2）填河、塘路段的防护，在开挖基础之前，应清淤彻底后，再向下挖基坑。（3）防护工程的砂浆、砼应机械拌和，并应随拌随用，不得在砌体或路面上人工拌和。3、路基防护材料要求（1）石料：采用质地坚硬、均匀、不易风化的片、块石，极限抗压强度不低于30MPa。片石形状可不受限制，中部厚度不小于15cm；块石形状大致成立方体，厚度不宜小于20cm，长度及宽度不小于其厚度。（2）碎石：采用质地坚硬新鲜的碎石，针片状含量小于15%。（3）砂：采用干净质纯的中、粗砂，含泥量小于5%。（4）水：采用自来水或符合混凝土用水标准的51、水源。（5）水泥：采用强度等级不低于32.5号水泥。（6）砂浆标号：砌体均采用M7.5水泥砂浆砌筑，采用M10水泥砂浆勾缝。八、排水工程路基路面排水包括路基排水、路面及中分带排水两部分，并通过边沟、桥涵等排水构造物将水排入天然河沟，以形成完整的排水系统。1、路基排水汇集的路面水、路基边坡水主要通过漫流的形式流入道路两侧的蝶形边沟，排入汇集的路面水、路基边坡水主要通过漫流的形式流入道路两侧的蝶形边沟，排入河沟或排入涵洞中，或开挖排水沟引离路基。路线经过河塘地段时，根据排水沟设计可设置填筑式边沟，或直接通过河塘排水，但一般不应将水排入鱼塘。边沟（排水沟）出口与较大河沟相接处或边沟底高程与排水河沟常52、水位高程相差较大而可能发生冲刷，当边沟沟底与河底底部的水头高差H2cm采用边沟急流槽，H2m采用边沟出水口将水引入河沟中。路基排水沟的水必须通过地方道路时，采用50cm钢筋混凝土圆管涵穿过，使两端排水沟贯通。覆土深度须大于0.5m。2、路面及其中分带排水路面排水采用防排结合的原则，主线行车道横坡为2%，土路肩横坡为4%。由于传统的路面边缘排水是设置纵向盲沟及横向排水管等，但起作用并不明显，本次设计取消路面边缘排水系统，采取坡面漫流的形式，但仍然在基层顶面设置封层防水。中分带顶面为部分圆柱形，采用锯齿型纵向盲沟并结合横向塑料排水管排除中间带下渗水。盲沟采用矩形断面，宽30cm。在盲沟沟底及侧壁、53、中分带土基表层以及中央分隔带路面结构层外侧，铺设防渗土工布。碎石盲沟顶面铺一层透水土工布，以防止中间带填土污染盲沟而降低其防水功能。碎石盲沟内设置8cm软式透水管，以保证水的迅速排除。集水槽通过11cmPVC排水管中央分隔带中的下渗层排出路基以外，横向排水管采用C15砼包裹。横向排水管的出水口应位于护坡道以上。超高段（K819+645.870K821+289.500）中分带排水采用在中分带埋设雨水井并汇集超高外侧路面水，通过横向20cmPVC排水管集中排至超高内侧路侧边沟。中分带路面结构外侧采用涂沥青防渗层及铺设防渗土工布。分隔带端部采用半圆形，路缘石采用C25混凝土预制，每块长度99cm，相54、邻缘石间1cm空隙采用水泥砂浆填充。土木布技术指标见表17。土木布技术指标见表材料项目土工布用于路基用于中分带伸长率50%伸长率50%最大负荷延伸率（%）25/抗拉强度（N/m）20000800014000握持强度（N）14009001400梯形撕裂强度（N）500350500刺破强度（N）500350500CBR顶破强度（N）350017503500等效孔径O950.210.210.21渗透系数（cm/s）10-2-10-3（防渗土工布10-8）3、路基、路面排水的施工注意事项路基边沟施工应根据边沟应根据边沟设计表、设计尺寸和挖深进行开挖。边沟出口与构造物相接处，应注意予以接顺，并作好防冲刷55、防护。中分带施工时应注意不要污染碎石渗沟，防止刺破防渗土工布：横向塑料排水管按设计要求每60cm左右设置一个，凹曲线底部必须增设：中分带施工时注意防水防止裸露的路基及路面边缘水浸泡破坏。施工期间应加强中分带的防水及排水处理，避免雨水淤积，破坏路基路面。土路肩低于路面边缘4cm，减少由于土路肩植被绿化形成的低矮的篱笆，增加横向排水的困难。路肩培土采用小型夯实机械压实。由于土路间施工与路侧防撞护栏施工可能存在冲突时，可以先施工防撞护栏立柱，再进行土路肩培土处理。九、平面交叉本标段平面交叉较多，在施工时考虑到车辆行车通畅，不堵塞，我项目部在交叉口设有专人负责指挥交通并设置交通标志。为保证安全文明施工56、，在便道两旁用红布红绳相连，在原交叉口设置禁止通行标志，并设置箭头牌提示驾驶员行车路线，保证安全行车。十、桥梁工程1、设计标准：计算行车速度：100km/h设计荷载：公路级桥梁净宽：大、中桥：2净11.5m；小桥：2 净11.25抗震设防：地震动峰值加速度为0.05g。本施工标段共设桥梁座，其中大桥座(xx运河大桥)，中桥座 (xx中桥、xx中桥、xx中桥、xx中桥、xx北中桥) 。2、施工阶段划分（1）施工准备阶段：2007年8月15日至2007年8月25日。施工准备阶段包括施工营地建设、施工场地平整、机械设备安装等。计划用30天的时间完成施工准备工作，以使主体工程尽早开工。（2）主体施工阶57、段：大桥2007年9月1日至2008年11月10日；中桥2007年8月20日至2007年12月30日。包括钻孔灌注桩、桥台施工、板梁安装。（3）竣工收尾阶段：从2008年11月10日至2008年11月20日止，用10天时间对已完成工程进行全面清理，确保本工程顺利移交。一、 K822+148xx运河大桥1、概况xx运河大桥为K822+039.4K822+496.6xx运河为级航道，通航净空224.5m，最高通航水位3.02m，设计洪水位3.82m。桥位处河道不规则，河口宽约153.3m，测试水面宽144.1m，测时水位2.0m。桥平面位于直线上，桥梁斜交角度为左斜30。上部结构采用1530m装配58、式部分预应力砼连续箱梁；下部结构采用双柱式墩、三柱式台，1.5m钻孔灌注桩基础；桥梁全长457.2m。第10跨跨越xx至白浦公路，交叉桩号为：K822+325.5，通航净空为63.5m，交叉角度为58.32、总体原则xx运河大桥的开工于07年9月，至08年11月完工。钻孔桩14个桥墩为150，每个墩4根桩，二个桥台为150，每个台6根桩，合计68根。钻孔桩桥墩桩位在河水中，钻孔时采用钢管桩水中平台支架，与钢结构便桥相连结。本大桥共15跨，箱梁架梁时采用架桥机架设，由东向西依次架梁。主线的15跨箱梁均在河东岸预制场现场浇筑预制。3、主要施工方案下部结构施工时，在主线桥左幅与右幅两幅桥之间搭设施工59、钢结构便桥一座，为施工时运送材料、设备。钢便桥水中设八个钢管桩桥墩，保持河道30m宽度的航道。施工至盖梁结束，把便桥拆掉。1#-8#桥墩八只桥墩处在河中，必须筑围堰施工，以确保钻孔灌注桩施工，不污染水质。预应力箱梁的在现场的预制场内加工预制。钻孔桩的安排以河为界，东西两岸各一个作业面，共为二个作业面，同时进行施工。架梁采用架桥机。4、钻孔灌注桩施工 钻孔灌注桩的施工方案详见第七章节灌注桩的施工方法，其中xx运河大桥有部分桩基是在水中施工，水中钻孔桩的施工工艺如下：1、水中钻孔灌注桩施工工艺及技术措施施工工序主要施工工序：平台施工插打定位桩埋设护筒组装钻机钻机就位设置泥浆池钻孔作业清孔吊放钢筋笼60、第二次清孔灌注水下混凝土。施工过程（1）平台施工根据本工程的特点，平台主要采用钢管桩平台。采用钢管桩平台，必须经过受力检算（检算静、动荷载）方可施工。主要要求：1)钢管桩倾斜率在1%以内；2)平台高出最高潮水位至少1m。3)平台所铺方木要连接紧密，缝隙不得超过10cm。4)平台必须平整，各联接处要牢固，各钢管之间需用剪刀撑联接，增强整体性。5)平台的四周要设高1.2m左右的护拦，并留有踢角板。（2）、测量放线1）对建设单位提供的现场测量点(红线点和水准点)进行妥善的保护。2）根据红线点测放出桩位，用红漆在混凝土地坪上作好标记。3）测量内业及外业均由技术人员复核。（3）埋设护筒采用钢管桩平台，埋61、设护筒时必须采用双层导向架进行导向定位，大型振动锤振动下沉，要求护筒必须穿过淤泥层，如果一次无法下沉到位，采用二次跟进下沉。主要要求：1）钢护筒直径采用1800mm，壁厚10mm。2）护筒中心与桩中心重合，允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%。3）护筒安装不变形。护筒长度不够时，分节接长，连接处要求筒内无突出物，并且要耐拉、压，不漏水。4）护筒高度要高出地面0.3m以上，高于最高施工水位1.5m，并采用稳定护筒内水头的措施。（3）钻机就位采用钻孔主要采用GPS-1500型回旋钻孔机钻机。钻机安装后的底座和顶端要平稳，在钻进中不得产生位移，在钻进过程中不得移位，钢丝绳于桩中心线要重合（允许误62、差2cm）。以后的施工方法见第七章节灌注桩的施工方法。5、系梁施工1、由于本座桥梁1#-8#八只桥墩在河中，为保证水中系梁施工得以顺利进行，系梁施工时采用钢箱围堰的施工方案。2、系梁断面宽为100cm，高为120cm，与钻孔桩相连结，长度为5m。3、系梁上端为圆立柱140，与盖梁相连结。系梁施工的主要程序：桩头凿除搭设支架底模安装钢筋骨架绑扎安装骨架绑扎安装侧模板浇筑系梁砼拆模及砼养护。（1）桩头凿除：桩顶凿除到与系梁一样平；（2）支架搭设：根据钻孔桩的桩径加工出带有牛腿的钢抱箍，通过紧固螺栓将抱箍（内衬橡胶），固定在桩柱上，每根桩的抱箍处在同一位置上。将同排的桩用22槽钢连接在抱箍的牛腿上，63、形成横托梁。在横托梁上铺设已按系梁尺寸做成的底模板，模板的中心线与桥墩中心轴线相重合。（3）系梁钢筋骨架安装：水中悬挂式支架搭设并调整好后，安装钢筋骨架。钢筋骨架拼装之前按照设计图尺寸进行放样下料。钢筋骨架按照设计尺寸，施工技术规范要求进行拼装绑扎，并在钢筋与底模侧模之间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，按梅花状错开放置。（4）侧模板安装侧模板由两种结构拼装而成，一种是用于桩柱的圆弧的部位，采用钢结构形式，另一种是用于系梁直线部位，采用竹木结构形式，钢模板与木模板的接口均用M16mm螺栓联结式一整体。侧模板固定采用对拉螺栓和斜撑木进行加固。在模板的上下端用16mm的螺栓对拉模板外侧的竖向加强木（10164、0cm）。侧模板拼装完成后，以系梁中轴线为基准，对模板作最后总体校正，加以斜撑支护增强模板的稳定性。（5）浇筑系梁砼：钢筋及模板经监理工程师验收合格后即可浇筑砼。砼由拌和站拌制，砼运输车运输至现场，采用砼滑槽或砼输送泵车进行浇筑。砼浇筑前做好各项准备工作，模板内杂质、污物清扫干净。浇筑砼时，砼的分层厚度不应超过30cm。振动采用插入式振动器振捣，振动器要垂直插入现浇混凝土内一定深度（一般控制在510cm），以保证新老混凝土能良好的结合。混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、翻浆、表面平坦。砼浇筑完毕后，砼顶面用塑料布覆盖，以达到保湿养生的效果。（6）模板拆除：系梁砼强度必须达到设计强65、度标准值75以上时，即在砼强度能承受其自重力及其他可能叠加荷载时，方可拆除系梁底模板。(7)由于本标段系梁只存在于xx运河大桥中，且系梁在xx运河水位以下，施工时水中系梁采用钢箱围堰施工方案处理。6、立柱施工立柱施工顺序：前期准备模板选型加工定位控制绑扎钢筋安装立柱模板浇捣混凝土拆模养护。（一）、前期准备1）对立柱的交接面，做好施工缝的处理。混凝土凿毛后要用水冲洗并清除积水。2）在承台内埋设必要的固定立柱模板用的28钢筋。3）搭设脚手架，采用48钢管扣件组合。（二）、模板选型加工1）采用定型钢模板，采取一次到顶法施工。定型钢模板配制高度取若干标准块，每只立柱另加非标定型模板组成。2）立柱模板由66、两块定型钢模组合而成，面板用4mm厚钢板，横龙骨用10750,竖龙骨用80100方钢300，拼接处用10，拼缝螺栓用12300。3）立柱模板的精度控制主要是控制其内壁的平整度和模板的几何尺寸。制作钢模时要求钢模板面平整，拼缝平滑，四周圆顺挺括，尺寸正确，且需试拼合格后方可进场。（三）、立柱定位、高程控制根据测量提供的轴线、水准测点，在承台上弹出立柱控制线和标出高控制点。（四）、立柱钢筋1）钢筋绑扎前必须把立柱与承台接触面浮浆和松动石子凿除，露出混凝土中粗骨料，用水冲洗干净，同时把承台面立柱预留筋刷干净。2）对于竖向连接的主筋，除按规范要求错开接头外，为保证竖向主筋顺直，本工程竖向主筋的连接采用67、压力熔渣焊新工艺，确保连接质量。3）为防止钢筋骨架变形，箍筋除按图纸绑扎外，间隔1.5m左右点焊搭接主筋。（五）、立柱模板安装与拆除1）立柱模板按分段浇捣长度在地面上一次拼装成型，拼装内夹定型橡胶条密封，拼装后用腻子拼密批平。模板表面刷地板蜡后再面刷脱模剂。注意拼装前须清除模板内壁污物。2）成型后模板用吊车配合安装，水平位置按控制线，垂直度用经纬仪控制，并用钢丝绳为攀线，在立柱四角一端固定于模板一端固定于地锚，通过花兰螺丝调整模板到垂直，地锚采用脚手架钢管入土1m，必须坚固稳定。同时在承台内预埋28钢筋，以用作固定立柱模板。3）立柱模拆除为分片拆模，拆模时要求混凝土强度达到C15，以混凝土试块68、报告为准。为保证清水混凝土质量，拆模时要求不得强行拉撬模，以防损伤清水混凝土表面光洁。4）拆下模板由专业人员保养，清除表面混凝土斑，用砂皮修整模平面，并整修几何尺寸，确保模板正常周转使用。5）暂时不用的模板应堆放整齐，并按要求支点位置搁置楞木，避免模板翘曲。（六）、立柱混凝土浇捣1）立柱混凝土自设拌站供应混凝土。搅拌车水平运输，用泵车垂直输送。（可视情况采用履带吊加专用吊斗吊至灌注位置）。2）混凝土浇捣前，对模板拼缝进行特别检查。并做好新老混凝土接浆。3）送料及振捣分层进行，分层厚度30cm左右。插入式振动器按有效直径60cm分布，同步施工，每浇筑一层，提升一层，振捣上层插入下层5-10cm，69、操作上要求快插慢拔，尽量避免碰撞钢筋模板。混凝土需振捣到停止下沉无显著气泡上升，表面平整一致，呈现薄层水泥浆，气泡产生不多时表示已振实。4）混凝土浇捣至设计标高处，亦相应抛高510mm防止由于收缩等原因造成顶面标高未到设计标高处和出现环状裂缝。 5）立柱拆模后，须外包覆塑料薄膜，以达到保温及养护的目的。（七）混凝土施工工艺上的控制1）为确保立柱清水混凝土的色泽基本一致要求做好混凝土的材料选用和计量工作；立柱混凝土材料必须选用同一产地黄砂、石子，同一厂家的同一品种水泥，将有关证明文件报请监理工程师审阅；优化配合比，并掺入适量的引气剂，减少水灰比，减少气泡；混凝土拌制时，要求严格控制材料用量，由专70、人负责开机和外加剂加设，保证计量准确。2）钢筋：为了避免出现露筋现象，本工程清水混凝土钢筋保护层定为3cm，而且将原来常规砂浆垫层改为定制的半圆形塑料垫块，塑料垫块卡在箍筋上。立柱钢筋扎铁丝全部采用镀锌铅丝，绑扎好后将每个铅丝朝里弯。立柱模板吊装好后，经校正固定后在模板上口用定型钢箍将钢筋与模板之间保护层厚度保证好。3）模板拼装：模板底部找2-3cm厚水泥砂浆找平层，找平层内口与模板面平齐。为了防止漏浆，吊脚、砂带现象，在模板就位之前在找平层上垫一层海绵条。大模与大模拼装时用海绵条填充接缝。大模拆除后使用之前，必须将大模上的砂浆用回丝擦清楚，模板拼缝被砂浆嵌满的要铲清，然后在模板层上刷脱模剂。71、4）混凝土浇捣：清水混凝土坍落度比普通混凝土稍微小些，控制在8-10cm。坍落度小可以减少表面气泡。混凝土浇捣时采用串筒，因为柱高度较高，混凝土直接布料容易造成混凝土离析，使混凝土出现：色泽不匀及混凝土表面气泡增多。混凝土每一次布料厚度控制在30cm以内，混凝土振捣是一道关键工序，振捣方式采用先周边后中间，增加振捣点控制振捣时间，快插慢拔，将模板周边的气泡引至中间，然后引出混凝土面。（5）混凝土的养护及产品的保护：2-3天后进行拆模，拆模后立即用塑料薄膜将柱子包起来，使柱子内的水份不易蒸发，形成自然养护，同时表面塑料薄膜不易使混凝土表面受油渍、砂浆等污染。7、盖梁施工盖梁施工顺序：地基处理盖梁72、定位搭设支架钢筋加工绑扎安装侧模钢筋模板标高、尺寸复核浇捣混凝土拆模养护拆支架。（一）、支架范围内地基处理1）承台开挖范围的回填土严格按要求进行，回填前须抽干基坑内积水，清除淤泥和杂物，并选择含水量适中的亚粘土和砂质粘土分层回填。2）为提高地基承载力，防止地基沉降造成结构变形，在地基各铺设10cm道碴，压路机压实后浇筑20cmC20混凝土作为支架垫层。但对于处于承台范围内的盖梁只须在支架下脚用槽钢来垫衬即可。（二）、盖梁定位1）盖梁定位采用原立柱施工的轴线引出控制线，用经纬仪垂直投影到柱顶上定出盖梁中心线。2）在立柱上定出标高控制点，作为盖梁施工的标高依据。（三）、盖梁支架1）考虑全部采用排架73、支撑。2）排架支撑杆下的地基承载力应符合要求，遇局部软弱地基应用道渣替换并夯压实，必要时进行压载以尽量减少沉降，确保地基的强度和刚度。排架立杆支撑点为承台面上统长排30#槽钢，外侧挑脚手作为操作平台。3）排架结构为483.5mm钢管组成落地支撑，纵横距按施工设计取定，一般不大于50cm，并要求每平方不少于8根，在实际施工时我们将根据盖梁施工时的荷载进行排架验算。单根立杆选用较长的钢管，以减少接长接头数量。立杆的接头构造为上下一立杆用2只回转扣件扣紧，排架每1.8m加水平连接管，排架外面四边全部按规定加剪刀撑，并在排架周拉通并与立柱箍紧，空隙处用硬木榫紧，以确保支撑体系的稳定。4）排架上部加7.74、515cm搁栅，间隔排放立杆，且安放于立杆边，确保盖梁受力于排架立杆。支撑排架是上盖梁关键工序，排架搭设结束后由专人对排架进行验收，验收合格后方可支撑。（四）、盖梁钢筋1）盖梁钢筋绑扎顺序梁底布筋弹线钢管脚手搭设骨架靠架放箍筋、梁底分布筋骨架安放与钢管靠架临时固定安放箍筋骨架解钢限位、骨架面分布筋绑扎骨架侧面分布筋绑扎支座网片筋钢筋绑扎完毕校正。2）钢筋骨架加工要求首先必须按图纸要求列出清单和钢筋排列图，根据梁的内力情况，制定钢筋的碰焊接头，并同时满足桥梁规范要求。严格按图纸要求加工弯配钢筋，成型尺寸偏差不大于规范允许值。严格控制盖梁钢筋的对焊质量，每300个接头须抽一组试件进行冷拉，冷弯试验75、。钢筋骨架制作宜就近进行，选择平整硬地，便于加工，并考虑吊机的吊运安装。骨架成型吊装时，因本身长度较长，自身刚度较差，起吊易变形，因此采用铁扁提四点垂直吊。对骨架局部易变形处设置临时支杆。起吊时，骨架两端各拉一根揽风绳，以防在空中转动，影响就位。骨架下的混凝土块选用级配较高的混凝土垫块，并根据实际情况缩短垫块间距，垫块中预留铁丝与钢筋固定。进入盖梁内的立柱钢筋如与盖梁钢筋发生碰撞，可适当调整伸入其内的钢筋。（五）、盖梁模板1）盖梁底模采用18mm厚度的九夹板，表面批嵌平整并用环氧树脂刷光。设置底模时，须抛高一定高度，抛高值按支架情况，盖梁跨度综合分析，一般考虑抛高5mm。模板拼缝采用清水68576、油漆批嵌，确保不漏浆。盖梁的侧模采用使用定型加工的钢模板，并用螺栓固定。模板安装完毕，须对其平面位置、各部尺寸、标高、垂直度，板块连接及纵横向稳定性进行检查，并报请监理复核。立侧模前对模板需涂脱模剂，对第二次用模板，须清洗板面附着混凝土浆，发现不平处须用油灰嵌实并用砂布抹光。2）盖梁侧模拆除时间应在盖梁混凝土达到15MPa以后，底模及支撑拆除在盖梁混凝土强度达到设计强度后进行。3）盖梁搁置挑口标高设定根据纵坡控制要求。（六）、盖梁混凝土浇捣1）盖梁采用C30自拌混凝土，一根盖梁一次连续灌注完成。盖梁全部采用泵车送料（可视情况采用料斗送料）。盖梁下料由两端向中间分层连续灌注。混凝土坍落度控制在177、2-14cm。浇混凝土前，盖梁模板需浇水湿润，预防吸水。浇捣混凝土分层进行，每层厚度30 cm，上下层间应尽量缩短间隔时间，捣上层时插入器宜插入下层混凝土面下510 cm，一片盖梁混凝土要保证一次连续浇完。盖梁混凝土初凝后，盖草包或麻袋浇水养护7d以上盖梁底模需待混凝土强度达70%以上才可拆除。浇每片盖梁时，试验员须随机抽做二组试块，验证其强度。2）浇捣时由专职测量员随时观测排架沉降情况，并一直观测到浇混凝土结束后4小时，做好观测记录。观测过程中如发现沉降异常，应暂停浇混凝土，采取必要措施后再继续浇捣。3）混凝土浇捣完毕后表面用刮尺磨平。表面混凝土初凝后盖塑料薄膜加草包保温养护。9、桥台施工桥78、台模板采用九夹板，为了增加模板的强度及刚度，在九夹板后间隔1m钉上5cm10cm的木条作为围檩。立模时设对拉螺栓，间距为1m，并用48-3.5mm钢管作为围檩。桥台钢筋、混凝土施工工艺可参照立柱、盖梁施工的相应部分。10、箱梁预制 xx运河大桥总计箱梁120片，30M后张法预应力箱梁施工方法详见施工技术方案后张法预应力箱梁预制，吊装施工工艺详见第七章梁体的架设方案。11、箱梁端横梁现浇湿接头施工1、预应力砼箱梁是分体每根梁预制，安装后，梁体间采用现浇砼把梁体连成整体的接缝。2、箱梁的横梁施工采用倒吊模板现场浇筑。3、连接梁端处预留钢筋，在日气温最低时从桥梁每联两端孔向中央依次浇筑横隔板接缝砼（79、桥面板以下）。4、按设计图纸要求顺序浇筑桥梁湿接头砼，待湿接缝砼达到设计强度后，采用电热法解除每联梁下全部临时支座，完成体系转换。6、端梁现浇湿接头吊模施工具体如下：12、桥面系统施工（1）施工要求1）一般要求 预制板或现浇桥面板与桥面铺装混凝土的混凝土龄期相差应尽量缩短，以避免两者之间产生过大的收缩差。 为使桥面铺装与下面的混凝土构件紧密结合，应对桥面铺装下面的混凝土拉毛，并用高压水冲洗干净。 若桥面设置铺装钢筋网，应采取措施保证其位置正确和保护层厚度。浇筑混凝土时，施工人员及机具不得踩踏在钢筋网上。浇筑桥面混凝土前，应在桥面范围内布点测量高程，以确定浇筑后的铺装厚度。 当进行混凝土桥面铺装80、时，应按图纸所示预留好伸缩缝工作槽。当进行沥青混凝土铺装时，可不留伸缩缝预留工作槽，而在安装伸缩缝前先行切割沥青混凝土铺装所占的伸缩缝的位置。 桥面铺装宜在全桥宽上同时进行，按监理工程师的指示办理。2）混凝土桥面的铺装 混凝土桥面铺装的施工应按有关要求进行摊铺。 混凝土的铺设要均匀，铺设的高度应略高于完成的桥面标高；要用振动器压实，并用整平板整平。 混凝土桥面铺装的最终修整工作，应包括镘平及清理。在修整前要清理所有的表面自由水，但不能用水泥、石粉或沙子来吸干表面水分。 在一段桥面铺装修整完成并在其收浆、拉毛后，应尽快予以覆盖和进行养生。 当混凝土桥面铺装之上另有一层沥青混凝土铺装时，该混凝土桥81、面铺装除按上述要求外，其表面应拉毛。 当桥面需要铺防渗混凝土时，应参照抗渗混凝土要求进行配合。如使用外加剂改善混凝土的和易性质量时，应通过监理工程师认可的试验确定。3）沥青混凝土桥面铺装 沥青混凝土桥面铺装必须按照“公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）要求进行摊铺。 在沥青混凝土桥面铺装下，如另有一层混凝土底层时，应待底层的混凝土强度达到设计等级的90%以上时方能铺筑沥青混凝土桥面铺装。4）防水层 铺设防水层的桥面板表面应平整、干燥、干净。防水层沿缘石或中间隔带的边缘应封闭，以免桥面水渗入主体结构内。 防水层应根据不同材料按制造商推荐的铺设要求进行。5）泄水管 梁桥在组合式护栏82、底部设置横排式泄水孔。泄水孔沿纵向设置间距一般为3.55m。 泄水管顶面应略低于桥面铺装面层，下端应伸出结构物底面100150mm，或按图纸所示，将其引入地下排水设施。（2）质量检验1）桥面铺装桥面铺装应符合表3.3-07的规定。2）泄水管 泄水管进水口应略低于桥面铺装面层，泄水时不得冲刷墩、台和下穿道路。3）沥青混凝土的压实度及水泥混凝土的强度，应分别符合图纸及规范要求。桥面铺装检查项目 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法(每幅车道)1强度或压实度在合格标准内JTGF80/1-2004附录B或D检查2厚度（mm）+10,-5对比检查桥面浇筑前后标高,每100 m 5处3平整度高速、一级公路83、沥青混凝土水泥混凝土用平整度仪,全桥每车道连续检测,每100m计算IRI或IRI(m/km)2.53.0(mm)1.51.8其他公路IRI(m/km)4.2(mm)2.5H(mm)54横坡(%)水泥混凝土0.153m直尺,每100 m3处*3尺沥青面层0.3每100m检查2个横断面5抗滑构造深度符合图纸规定铺砂法每200m检查3处注:1.桥长不满100m者,按100 m办理. 2.复合桥面时,必须对混凝土桥面及沥青面层都作检查,但混凝土桥面不做抗滑构造.13、桥梁支座及伸缩缝1、支座由于全线弯、坡、斜桥颇多，因此中、小跨径的空心板梁桥梁需设置支座的地方均采用圆板式橡胶支座。支座材料采用天然橡胶84、或氯丁橡胶，四氟圆板系列支座材料增加聚四氟乙烯板。支座的安装：（1）在大多数情况下，桥梁不但有纵坡而且有横坡。桥面很宽，横坡不能由铺装来完成，横坡只能由支座之间的横向高差来完成。（2）为避免在恒载作用下支座长期受剪，公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ D62-2004）的要求“支座平面须保持水平，为使支座平置，在沿墩台长度方向的顶面设置C30钢筋混凝土垫块并做成台阶形，台阶高差由横、纵复合坡计算而得。2、桥梁伸缩缝（1）钢筋砼及预应力砼结构的桥梁，一般按当月平均气温最高和最低来确定温度变化的范围。（2）装配式钢筋砼的收缩影响力按相当于降温510考虑，取ts10。砼徐变影响力的计算85、中，徐变系数按受荷载期大于60天计，取2.0，徐变变形按下式计算：ls（p1/Ec）L式中：ls由徐变引起的收缩量（mm）； Ec砼弹性模量； p由预应力引起的平均轴向力； 徐变系数，2.0；1徐变、收缩随砼龄期增长而递减的系数，设预制到安装期不超过三个月，10.4。（3）上列由温度变化、砼收缩及徐变引起的伸缩缝可称为基本伸缩缝，由其他各种可变荷载甚至偶然荷载引起的结构变形，弯、坡、斜等结构因素的影响，以及施工误差等所需的额外伸缩量，则按基本伸缩缝的10来加以考虑。（4）综上可得伸缩缝张开和合拢的伸缩量计算如下：合拢量ex1.1（tmaxtin）L （mm）张开量sh1.1（tintmints86、）L+1.1（p1/Ec）L（mm）式中：tmax、tmin计算最高和最低温度（）； tin安装时温度，建议取1015； ts收缩等代温度，取10； L计算伸缩的桥梁长度（mm）； 砼结构线膨胀系数1.010-5。（5）根据要求，采用D80型或D160型钢组合型伸缩缝。（6）采用D80型或D160型钢组合型伸缩缝须针对不同的情况在桥台背墙和梁（板）端预埋锚固件。（7）伸缩缝防水密封式橡胶条及异形钢组件并安装。（8）路面切缝宽度控制在4mm左右，深度控制在3.5cm左右，并灌入沥青橡胶。14、桥头搭板及桥梁护栏施工1、桥头搭板桥头搭板的设置方式：当斜角角度20时采用分块梯形搭板，20时采用整体梯87、形搭板，搭板横向根据行车道分块。为了施工方便，采用刚性路面的分块施工法。板块之间设施施工缝，施工缝处在板厚中央设置拉杆。2、桥梁护栏桥梁采用组合式护栏和波形梁护栏。护栏材料规格、制作工艺、施工安装、质量要求和验收标准均符合交通安全设施设计及施工技术规范的有关规定。二、 K821+211xx北中桥 xx中桥为排灌结合的河流，桥为处于河道顺直。河口宽47.2m，测试水面宽27.3m，测试水位2.0m，设计洪水位3.82m。平面位于R=2700m的左偏圆曲线A=1102.27m的缓和曲线上，斜交角度为左斜45，桥梁采用平分中失法弯桥直做，墩台平行布置，平面线形由护栏形成。上部结构采用316m先张法简88、支预应力砼空心板，桥面连续；下部结构采用三柱式墩、台，钻孔灌注桩基础；桥梁全长53.48m。桥位处1为软弱下卧层，不宜作为桩尖持力层，设计采用墩、台基穿越该层位于其下的持力层。主要施工方案东方红桥K821+211，长53.48m，墩台03，共三跨，每跨为16m预应力空心板梁，钻孔桩1.2m，桩长4650M，共24根。开工于07年8月，至07年12月30日完工预应力空心板梁均由本标段预制场加工预制。凡遇有河道处均应搭设施工便桥。架梁采用25t汽车吊或履带吊进行架梁钻孔桩、立柱、墩台、盖梁、支座、桥面铺均参照xx运河大桥桥梁施工的常规方法进行。一、预应力空心板梁预制（见RG7标施工技术方案 第四章89、桥梁施工技术方案 六、先张法预应力空心板梁的制作）二、预应力空心板梁吊装1、03跨均为16m预应力先张法空心板梁，每跨为24片，共52片。2、16m空心板梁，由运梁车送到工地后，用二台150t吊车安装（见如下图）（2）在主跨16m下的公路路堤边坡外侧构筑架梁吊车使用的便道，便道长度为150m，与施工便道相接通，便道宽度为5m，结构为10cm泥结碎石，吊车停放架梁时，应垫放路基箱。（3）吊装顺序原则为减少吊车的反复转场及方便路基板的位移，要尽可能的做到区段内的按跨顺序吊装。各跨内板梁的吊装顺序必须是桥的一边向另一边顺序吊装。方向则根据施工便道的位置（即板梁运输进入通道的位置）决定。（5）吊装前90、的准备工作吊装作业场地必须平整、加固（含箱梁运输进入及吊车转移用施工便道）。吊车作业地基的可靠是箱梁吊装作业安全的保证，必须特别重视。吊车作业场地范围如下：同跨位在同跨内二侧距盖梁边28m内与盖梁平行同长并连接施工便道；隔跨位在相邻二跨盖梁同一侧28m内与盖梁平行同长并连接施工便道。地基准备要求：吊车作业场地要求平整，坚实。 板梁运输进入吊装现场要求，板梁运输进入吊装现场的顺序，必须严格符合吊装作业的顺序，不得跨吊，颠倒进入。板梁运输进入吊装现场的端头方向，必须与架设方向同。板梁运输进入吊装现场的位置在吊装跨规定侧的施工便道，使板梁基本与架设位置齐平且平行。盖梁上方板梁就位处的放样，复测及进场91、箱梁的复检（规格、型号、直度），保证板梁能一次吊装就位成功。（6）箱板梁吊装实施吊车最佳作业位置的选择：按跨顺序吊装，一般采用隔跨反向位。板梁运输进入位置和吊装就位位置在吊装前后方，此车位能吊装西侧大部分箱梁（板梁运输位置在东侧施工便道）。转向：吊装跨内吊车主动向内缓缓旋转90，隔跨吊车转向松闸随动向外旋转；隔跨吊车再主动向内旋转，跨内吊车转向松闸向架设前方旋转，使板梁进入跨内吊车前方位。板梁进槽前移：板梁起升，端头进入盖梁间，板梁底保持高于盖梁架设平台20cm左右，吊车同步行走，板梁前移至就位位置。 板梁就位：板梁缓缓下降就位，经复测合格，松钩，一根板梁吊装完成。（7）主要安全技术措施所用吊92、车及索具必须符合安全技术规范，不得带病作业。吊车作业路基，必须平整、坚实、可靠，必要时铺设路基板。机械设备均由专人操作，持证上岗，并按规定做好电器设备的漏电保护措施。落实好指挥系统，吊装过程专人负责指挥，上下指挥信号统一，相互通气，司机控制吊机，听从指挥命令，严格遵守“十不吊”规定。做好场地平整加固工作，确保在吊机开机路线上地基承载力达到14t/m2。吊装阶段在吊装区域拉好警戒线，严禁非操作人员入内。双机抬吊作业，操作必须平稳，协调，严格保证荷载的合理分配。 起吊前，做好定位尺寸及板梁的复检，保证一次起吊就位成功。吊装就位校正固定好，确保安全后才拆除吊索具。板梁位移时，尽量保持低位，要求能进盖93、梁平台，以保安全。业人员在盖梁及板梁上行走作业时，必须注意高空作业安全，做好临边护围，可能时要带好安全带，防止发生坠落事故。吊装作业前，对全体作业人员进行安全技术交底，使每个人了解作业的全过程及明确各人的职责及安全要求。三、 K819+918xx中桥 xx为泄洪的河流，由于河流与路线前进方向交角较小，仅23，故对该处河道进行该移，河道该移开挖断面按照地区三级河标准断面开挖，开挖正口宽30m，底宽5m，坡率1：3.设计洪水位3.82m。桥平面位于R=2700m的左偏圆曲线上，斜交角度为左斜45，桥梁采用平分中失法弯桥直做，墩台平行布置，平面线形由护栏形成。上部结构采用316m先张法简支预应力砼空94、心板，桥面连续；下部结构采用三柱式墩、台，钻孔灌注桩基础；桥梁全长53.48m。桥位处于1为软弱下卧层，不宜作为桩尖持力层，设计采用墩、台基桩穿越该层位于其下的持力层中。主要施工方案xx中桥K819+918，长53.48m，墩台03，共三跨，每跨为16m预应力空心板梁，钻孔桩1.2m，桩长4649M，共24根。开工于07年8月，至07年12月30日完工预应力空心板梁均由本标段预制场加工预制。凡遇有河道处均应搭设施工便桥。架梁采用汽车吊或履带吊进行架梁钻孔桩、立柱、墩台、盖梁、板梁预制、吊装、支座、桥面铺均参照东方红桥桥梁施工的常规方法进行。四、 K819+486xx中桥 xx为排灌结合的河流，95、桥位处于河道顺直。河口宽29.5m，测时水面宽15.3m，测时水位2.0m，设计洪水位3.82m。桥平面位于A=1102.27m的缓和曲线上，桥梁斜交角度右斜5，桥梁采用平分中失法弯桥直做，墩台平行布置，平面线形由护栏形成。上部结构采用316m的先张法简支预应力砼空心板，桥面连续；下部结构采用三柱式墩、台，钻孔灌注桩基础；桥梁全长53.48m。桥位处1为软弱下卧层，不宜作为桩尖持力层，设计采用墩、台基桩穿越该层位于其下的持力层中。桥梁边孔均兼作机耕通道，中心桩号分别为：K819+486，K819+504，通行净空均为42.7m。主要施工方案K819+486xx中桥，长53.48m，墩台03，共96、三跨，每跨为16m预应力空心板梁，钻孔桩1.2m，桩长4851M，共24根。开工于07年8月，至07年12月30日完工预应力空心板梁均由本标段预制场加工预制。凡遇有河道处均应搭设施工便桥。架梁采用汽车吊或履带吊进行架梁钻孔桩、立柱、墩台、盖梁、板梁预制、吊装、支座、桥面铺均参照东方红桥桥梁施工的常规方法进行。五、 K818+391xx中桥 xx为排灌结合的河流，桥位处于河道顺直。河口宽42m，测时水位1.95m，设计洪水位3.82m。桥平面位于直线上，桥梁斜交角度为右斜25。上部结构采用316m先张法简支预应力砼空心板，桥面连续；下部结构采用三柱式墩、台、钻孔桩基础；桥梁全长53.48m。桥位97、处1为软弱下卧层，不宜作为桩尖持力层，设计采用墩、台基桩穿越该层位于其下的持力层中。主要施工方案K818+391xx中桥，长53.48m，墩台03，共三跨，每跨为16m预应力空心板梁，钻孔桩1.2m，桩长4142M，共24根。开工于07年8月，至07年12月30日完工预应力空心板梁均由本标段预制场加工预制。凡遇有河道处均应搭设施工便桥。架梁采用汽车吊或履带吊进行架梁钻孔桩、立柱、墩台、盖梁、板梁预制、吊装、支座、桥面铺均参照东方红桥桥梁施工的常规方法进行。六、 K817+628xx中桥 本桥跨越河流为排灌结合的河流，桥位处于河道较顺直，河口较宽，但主河道14.4m，河道两侧为浅滩。测时水面宽198、2.1m，测时水位1.89m，设计洪水位3.82m。桥平面位于直线上，与河流正交。上部结构采用313m先张法简支预应力砼空心板，桥面连续；下部结构采用三柱式墩、台，钻孔灌注桩基础；桥梁全长44.48m。桥位处1及部分2为软弱下卧层，不宜作为桩尖持力层，设计采用墩台基桩穿越该层位于其下的持力层中，桥墩综合考虑受力及造价，采用桩径1.0m钻孔灌注桩2基础。而桥台基础考虑后土压力的作用，仍采用正常1.2m钻孔灌注桩。K817+628xx中桥，长44.48m，墩台03，共三跨，每跨为13m预应力空心板梁，钻孔桩1.2m，桩长4648M，共24根。开工于07年8月，至07年12月30日完工预应力空心板梁99、均由本标段预制场加工预制。凡遇有河道处均应搭设施工便桥，设置安全防护设施。架梁采用汽车吊或履带吊进行架梁钻孔桩、立柱、墩台、盖梁、板梁预制、吊装、支座、桥面铺均参照东方红桥桥梁施工的常规方法进行。第五章 各分项工程的施工程序1路基填筑施工顺序 测量放样清表土（耕植土、树根、杂物）整平碾压填筑碾压成型（振动压路机）。2 二灰土施工顺序二灰土施工顺序：施工前准备工作二灰拌和平地机摊铺二灰人工补缺初压终压二灰养护。3 钻孔灌注桩施工顺序平整场地定位埋护筒钻机就位钻进成孔成孔检查第一次清孔吊放钢筋笼导管 第二次清孔沉渣测试浇筑水下混凝土拆、拔护筒养护清场。4 承台系梁施工顺序 定位放样挖土凿桩定位复核100、钢筋绑扎模板安装混凝土浇捣养护拆模回填土。5立柱施工顺序立柱弹线复核标高测定钢筋绑扎模板安装、支架搭设验收混凝土浇捣拆模养护。6盖梁施工顺序地基处理盖梁定位标高复测支架搭设底模铺设弹线钢筋绑扎安装侧模板混凝土浇捣侧模拆除、混凝土养护拆除模板及排架。7空心板梁施工顺序测量放样架桥机设备拼装就位轨道平车运梁支座精确放样、安装就位安装梁板起吊至就位孔浇筑铰缝砼。8预制箱梁施工顺序预制主梁张拉正弯距区预应力钢束压注水泥浆设置临时支座和永久支座逐孔安装主梁连接桥面板钢筋及端梁钢筋设置接头板束波纹管并穿束张拉负弯距预应力钢束压注水泥浆浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土现浇铺装层混凝土喷洒防水层护栏施工桥面铺装101、伸缩缝安装9 桥面系施工顺序测量放样护栏钢筋制作、安装浇护栏砼桥面钢筋安装桥面砼浇筑桥面伸缩缝放样伸缩缝施工。10砼护栏施工顺序清理桥面测量放样钢筋制作、安装模板安装浇筑混凝土、养生拆除模板。11 钢筋混凝土圆管涵施工顺序测量放样垫层基座管节安装回填。12箱涵施工顺序施工工放样基坑开挖基底整平压实砼垫层浇筑斗箱涵底板、侧板部分钢筋制作立第次模板浇第次砼侧墙和顶板钢筋制作立第二次模板浇第二次砼洞门施工砼养生。第六章 确保工程质量和工期的措施 一、工程质量保证措施1、建立质量管理网络，确定质量目标和实施方针、质量管理依据、深入贯彻执行ISO9002质量保证体系，确保工程的施工质量。按照质量手册、程102、序文件、作业指导书三部分的要求，严格执行“写想做的，做所写的，记录所做的”程序来进行施工和业务管理。、以部颁“公路工程质量管理办法”为指导，以各项时隔不久技术规范和本工程的管理及技术要求为操作指南，紧密联系实际，将标准要求和本工程实际情况相结合，拟定完整的施工作业指导书和项目管理文件，并严格保证实施。、建立质量管理组织机构、制定质量管理保证体系本工程分项工程相互制约，施工技术复杂，为确保工程能在规定工期内优质安全地完成，公司将建立以项目经理第一责任人的质量管理组织机构，并制定完善的质量管理保证体系网络。为保证工程管理的连贯性，公司的项目主要人员及时到位并常驻现场，专职于本工程的管理。、确定质量103、目标和实施方针本工程质量目标：工程合同履约率100%，分项工程合格率为100%；工程优良率达到100%，工程质量保证优良等级。完成质量目标的实施方针：质量第一、科学组织、精心施工。2、严格执行质量责任制，强化项目内部管理、执行质量责任制、建立质量责任制，是实行全面质量管理的关键举措，也是建立经济责任制的主要环节。我公司按照质量管理的工作内容分类建立以下质量责任制：即项目经理责任制、工序责任制、质量检查责任制、质量事故处理责任制、质量管理部门责任制。严格执行“三不放过”的质量原则，消除质量隐患。、工程质量实行终身负责制，施工过程中实行“质量第一”的实施方针，执行“管生产必须管质量，谁施工谁负责，104、谁操作谁负责”的管理措施。、本项目质量由公司经理负领导责任，项目经理作为工程的第一责任人负直接领导责任，项目总工负技术领导责任，操作者负直接责任。、建立从项目部 施工队 班组 个人的纵向到底，各职能部门横向到边的各级岗位责任制，把责任制与管理考核相结合，把工作质量与经济分配直接挂钩。、强化项目内部管理、主体工程施工前应编制严格的工程质量计划，质量计划符合公司ISO9002质量手册及程序控制文件的要求，明确质量控制措施，质量管理、顺序及实施进度。、建立由项目总工负责的技术方案审批制度。在施工合同签订后的规定时间内编好施工组织设计，报业主、监理审批。单项工程开工前编好施工实施细则。、严格执行技术标105、准和规范，执行招标技术规范和图纸。、配备充足的试验人员，持证上岗。加强计量、检测、试验、测量工作。、加强思想教育和培训工作，开展QC活动、加强职工质量意识的教育，以中央领导讲话、有关安全的文件为内容，以新近发生的工程质量事故为反面典型，结合本工程的施工危险源点，教育职工，增强质量意识，树立“百年大计，质量第一”的思想。把职工质量意识的教育作为工程质量管理的“第一道工序”来抓。、根据本工程的施工技术需要，重点加强对参建施工人员的技术培训，同时，选派技术人员参观学习相关的先进经验和理论知识，为工程施工提供必要的技术保证。、积极开展QC活动，组织各种QC小组和技术攻关小组，对施工中遇到的问题进行分析106、研究，确定相应的技术措施，以保证工程的质量。、认真执行内部验收制度,严把质量关、认真执行自检、互检和交接检查的三检制度和专检制度。三检制度由质检部负责,在班组工序之间进行，认真填写三检表，并履行签字手续。、专检制度由工程质检科进行，现场检查施工技术、质量、试验资料，对工艺及工序进行质量评定。、选配先进的质量检测和计量设备，使检测结果准确无误。、隐蔽工程做到及时验收。验收前在自检合格的基础上由分项技术负责人填写验收单，交总工签字，报请监理工程师验收。没有验收或验收不合格的工序和项目一律不得施工。创 优 目 标 管 理总目标分项目标目标值分 项 标 值管理点执行部门实 施 对 策检 查考核标准承建107、工程争创国优精品工程质量1、承建工程合格率100%2、优良率100%3、杜绝重大质量事故4、确保优质工程测量1、线路中线贯通误差符合规范要求2、水准测量高程闭合误差符合规范要求。测量方案内业资料测量组1、专人负责测量及复核；2、使用闭合控制网点。随时检查定期检查规范、设计文件、验规试验1、材料抽检率100%，不合格不进场；2、混凝土试件数量符合规范和合同规定；3、测试可靠准确；4、各项控制指标符合设计要求。材质检定配合比设计施工控制质检科试验室1、测试标准；2、混凝土配合比设计标准；3、混凝土施工控制标准；4、工程试验标准随时检查定期检查技术标准1、按规范和设计制定实施方案和工艺。设计文件技术108、交底工程科1、执行审查制度；2、执行技术交底制度。定期检查交底资料交底效果桥涵工程1、测放精度符合规范和设计要求；2、隐检工程优良率达100%；3、其它分项工程优良率达100%；4、大面平整，凹凸5mm；5、无露筋、砂面，汽泡50个/m2。各道工序质检科工程科1、班组执行“三检制”，项目部执行“三级自检制”；2、严格执行“工序交接单”制；3、认真研究振捣工艺每道工序检查规范、设计文件、验规道路工程1、宽度、高程、厚度符合设计要求，中线误差不小于规范和设计要求；2、试验指标符合规范要求。各道工序质检科工程科1、严格按图施工，认真执行测核双检制度；2、严格执行工艺流程，加强工序控制。附属工程砌筑、109、材质符合设计和规范要求。材料检验标准化作业质检科工程科1、挂线砌筑、挂线刷坡；2、使用合格材料和正确的砌筑方法。工程内实1、混凝土不欠强，砌筑砂浆饱满，强度符合要求；2、缺陷检测不漏检，合格率100%。工艺检验质检科1、钢筋符合规范和设计要求；2、优化配合比，控制施工；3、执行“三检”和隐检工程外光1、线条平顺，楞角顺直；2、无露筋、蜂窝；3、直径大于5mm的汽炮50个/m2。工艺检验质检科1、提高混凝土模板制作标准，面板平、光、洁；2、认真实施有关工法。质量体系控制程序工期满足合同要求各分项工程按照合同合理安排工期关键工序项目经理1、施工组织设计科学先进、适于操作；2、分项设计详实准确，以分110、保总；3、生产计划步步到位，狠抓落实；4、突出重点、兼顾薄弱；5、工前准备为顺利、预先估计防突发。每月两次合同目标管理成本成本降低率2%提高管理水平，工、料、机及管理费用均降低2%双增双节工程质检科1、日核算、月分析；2、定额供料，节奖超罚；3、控制非生产性消耗；4、推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力降低成本。每月两次目标管理安全年负伤率2以下消灭责任性工重伤及以上事故，杜绝行车事故、火灾事故以及重大交通事故，年负伤率2以下安全检查安防措施作业班组1、强化安全教育，落实岗位责任；2、杜绝“三违”，强化专检；3、坚持“三不放过”，严格奖惩；4、事前预防、事中设防、事后总结。月总检，周大111、检，日小检安规目标管理文明施工规划美观工完场清实施“文明施工”管理，创建“文明工地”标准化管理项目经理严格实施“施工现场管理标准化”，开展施工现场管理达标评比活动。每月一次安规目标管理资料真实、完整、规范1、质量责任人档案、检测记录、施工日志、交接记录、验评资料齐全，填写及时完整，数据真实；2、施工图纸、变更设计、隐检签证齐全；3、经济技术资料、各类台帐报表及时收集、上报，数据准确。标准化管理各科室1、内业检查；2、质量体系审核；3、建立健全组织体系，人员岗责分明；4、建立奖惩制度。每月一次文件和资料控制，质量记录控制、材料质量控制、工程施工所需的一切材料、设备都将按合同要求的质量和规格进行采112、购或加工，委托加工的工厂在报请监理工程师批准后方能确定。、根据设计文件要求，选用相应质量标准的材料，控制使用材料的质量标准。材料采购时以材料质量标准作为衡量材料质量的尺度，作为验收材料质量的依据。、采购材料必须符合招标文件、设计文件、技术规范等要求的质量标准，在进行详细市场调查的基础上，选择供应商，并签订供应合同。合同签订符合国家经济合同法的规定，合同中明确材料质量要求。、加强材料质量试验工作，完善收、发料签证制度。对用于工程的主要材料，进场时必须具有正式的出厂合格证及质保书，同时工地试验室还要补做试验，将检查报告提交监理工程师。对于现场配制的材料，要先提出试验报告，经监理工程师检验合格后才使113、用。、合理地组织材料供应，建立严密的计划、调度体系。完善收发料的签证制度，材料进库要具备使用说明书和清单，材料出库时领料人员要有技术科出具的材料的型号和数量，按清单领料。、材料采购、运输、入库、贮存、发料、使用等多个环节要有明确的台帐记录。、施工设备质量控制施工机械设备是实施工程机械化施工的重要物质基础，是现代化施工中必不可少的，对施工进度、质量均有直接影响。、施工机械设备的选用，要综合考虑本合同工程的施工现场条件，建筑结构形式，机械设备性能，施工组织与管理，建筑技术经济等各种因素。、加强设备使用管理，合理使用设备，正确地进行操作。贯彻“人机固定”原则，实行定人定机，定岗定责的“三定”制度。操114、作人员必须认真执行各项规章制度，严格遵守操作规程，避免安全与质量事故。项目部必须采取措施，对机械设备要进行“五好”检查，即完成任务好，技术状况好，使用好，保养好，安全好。、施工试验、检验、原材料的检验和试验a、为确保工程产品质量，对工程的原材料必须建立有效的质量控制措施，确保投入使用的均为合格原材料，不合格一律不准使用。b、原材料产品必须有齐全的质量保证书。该保证书由生产该产品的厂家出具，其内容必须与实物产品吻合。c、原材料入库后，必须按桥涵规范、业主招标书中的要求进行取样与检验。对于检验不合格的产品，立刻拒收。、混凝土检验对混凝土进行试块的制作、养护及技术规定的各项试验，应及时将试验报告上报115、监理。搅拌混凝土质量由混凝土配合比、抽样试块、抽检记录和试块送检报告共同组成控制质量的依据。、模板检验a、模板结构的设计按施工技术规范要求计算荷载。b、模板面要楞角分明，刚度需满足混凝土现浇荷载及施工外加荷载作用要求，确保在施工过程中不因变形而影响混凝土的外观质量。c、构件模板的控制满足规范要求，其中心线及平整度在技术规范允许范围内。d、构件模板的时间控制以模板拆除够不致使混凝土缺棱掉角及表面脱皮，确保构件表面质量。、张拉设备校验a、张拉设备使用前、检验后超过使用次数或时间的要进行一次标定校验，校核的具体指标必须达到有关施工规范的要求。b、张拉设备的校验数据，要采用回归法进行分析，偏差系数要在116、允许值范围内，分析后的应力应变曲线及值域对照表报监理工程师审批，方可进行施工。c、油顶、油表严格对号，并由专人负责管理。（8）、施工过程质量控制、施工准备阶段的控制a、由项目经理部总工程师组织有关技术与管理人员编制实施性施工组织设计文件。b、编制施工总进度计划、劳动力计划，大型机械设备计划和材料计划。c、组织有关人员详细阅读设计文件，透彻理解设计意图。d、在施工正式开工前的规定时间内，提供一份完整的施工组织设计给监理工程师审查。e、在正式开工前的规定时间内，提供一的施工份完整的施工组织设计给监理工程师。、施工工序控制首先要求操作者严格遵守施工工艺规程，这是确保工序质量大前提，将质量工作落实到每117、道工序，由各工序操作人具体负责，保证每道工序质量正常、稳定，加强工序间的质量检验工作，使工序处于良好的控制状态。a、质量技术交底制度施工人员对图纸进行认真阅读、研究， 并要求建设单位组织设计交底会。项目总工程师要组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全交底。各工种分管负责人在安排施工任务的同时，也必须对施工班组或人员进行技术质量安全交底，必须做到不明确不上岗。b、施工过程中严格执行三检制度自检 互检 专检 监理工程师检查兼职质检员 下道工序兼职质检员 专职质检员、工程质量资料质量管理是施工全过程的管理，必须加强对原始记录等质量情报工作，通过对原始记录的总结和分析影响质量的因素，掌握118、工程质量的变化以指导工程质量管理的工作，并制定相应的保证体系改进措施，确保工程质量稳步提高。、质量资料内容文字和资料收发、设计交底及技术交底记录，施工控制点交接记录，控制网测量记录，物资采购记录，原材料检验、试验记录，施工过程中各道施工工序的原始记录、工程进度、质量检验、隐蔽工程、障碍物拆除以及所有影响工程进度、质量的原始记录，照片和录像，设备的检测记录，不合格品、不合格品工序的处理记录等。、质量资料记录要求进场前，必须按公路工程质量检验评定标准规定并结合本工程特点，对工程进行分项、分部和单位工程划分，经建设单位负责人和总监理工程师及质监站批准执行，现场质量检查、质量验收资料按划分的分项、分部119、和单位工程归档，现场质检原始资料要真实、准确、可靠，不得追记，不得复印。记录数据要求准确、字迹清晰，并做好质量记录的收集、编目、归档及保管工作。（9）、自设搅拌站混凝土质量控制本工程结构混凝土采用自设搅拌站拌制的混凝土，为确保混凝土内实外光的内在质量，必须加强自设集中搅拌混凝土的质量控制。到现场的拌和混凝土必须要有质保单及混凝土配合比等资料。1）搅拌设备应配备计量设备，确保混凝土搅拌的计量准确性。2）搅拌站设置拌站试验员，负责配合比设计，并进行试拌，提出供检验混凝土强度用的基准配合比，通过试验得出混凝土强度，计算平均强度及相应的水灰比，确定所需的混凝土配合比。3）进场原材料必须附有质保书或质量120、合格证明，并需经过验收检查和复验，砂、石的含泥量不得超过规范的规定，尤其不得含有块状粘土。所有水泥、黄砂、石子都进行选样检验，合格后方可使用，未做到事先检验或检验不合格的不得使用。不同性质的水泥不得混合使用。4）混凝土拌制前，对各种计量器具进行检查，确保计时器具的准确、灵敏。混凝土拌制时，严格按签发的混凝土配合比通知单进行配料，不得随意更改。严格控制混凝土搅拌时间。同时随时检测原材料的含水率，调整配合比。5）对拌制混凝土的坍落度和易性进行控制。在搅拌站和浇筑点分别取样检测，并据搅拌站到浇筑点的距离和气候、砂石料的含水量，在规范和设计容许的范围内进行调整。在检测时还应观察混凝土拌和物的粘聚性和保121、水性，以免出现混凝土离析或干结现象，影响混凝土浇筑质量。6）混凝土运输车到达现场时及时灌注，不宜停留时间过长。7）对现场混凝土的供应，根据运距的长短，配备适量的混凝土运输车辆，确保从搅拌、运输、下料的连续施工。二、工期保证措施（一）工期组织保证措施1、建立工期管理组织机构，制定工程计划保证措施、根据指挥部的要求，组建以项目经理为第一责任人的工程工期管理组织机构。1、成立精干的项目经理部，实行项目经理负责制，项目部设置强有力的综合管理系统，实施对工程项目的全面管理。2、施工中主要负责人（项目经理、总工程师等负责人）按投标书内容及时上场上岗，施工中不再兼任其它工地的任何职务，每月工作时间满足国家和122、业主的有关政策和规定。3、进场的施工队伍，建立健全强化一线组织领导和指挥。项目部建立岗位责任制，将项目管理目标分解到全体员工，制定详细而科学的施工作业计划，保持均衡生产，全面实现计划目标。4、加强工程调度指挥，做到一切行动听指挥，步调一致，齐抓共管。5、重点工程重点保障，集中优势力量，确保重难点工程施工。本工程路基土石方数量大，配备足够的人力、物力，科学组织，合理安排，确保重点工程优质按期完工。6、施工过程中，我单位将会对各种影响工期的因素进行充分估计及思想准备。对于非人力所能抗拒的自然因素造成的工期延误或由人为因素造成的工期调整，我单位将从技术、人员、物资、材料、资金、机械设备等方面进行调配123、与保障，以确保工程顺利进行及工期目标实现。7、积极主动地做好各方面的协调工作，争取地方政府和人民群众对工程建设的理解和支持，为工程顺利实施创造良好的外部条件。、制定工程计划管理的保证措施，确保工期计划的实施。工程工期管理组织机构指 挥 部（确 定 工 期）项 目 经 理（胡伟锋）工程质检科各施工队排定细部计划计划调整意见汇总各职能部门协调、项目部将按业主规定执行工程进度旬报、月报制度，购买并采购业主统一指定的计划编制与管理软件，编制总体计划和月度、季度计划。、制定严密的运作机制，项目经理作为第一责任人，由主管生产的项目副经理具体负责组织实施，并对计划实施过程中出现的偏差在旬、月等计划进行调整。124、项目部将按要求提交工程总体进度计划，按规定定期调整（三个月修订一次），并在前一个进度计划的最后一个月的15日前提交给监理工程师。、组织发动全体员工开展奖优罚劣的保工期创优质的竞赛活动。、制定进度考核制度，在确保质量的前提下，将每月完成的工程进度与工资奖金挂钩。、工程计划实行动态监控和调整，项目部内部实行日一周一月生产调度会制度。、采取吸收和推广新技术、新材料、新工艺等技术措施，提高工效，加快进度。、项目部根据拟定的工程进度计划，合理及时地进行设备、材料及人员的进场计划安排，确保资源充足。2、认真、务实安排工程进度计划，严格监督计划实施、进度计划的安排、以施工组织设计的总体施工计划为基础，制定125、年度、季度阶段计划并安排所需的人、材、物计划。、年度、季度计划报监理工程师确认后，作为工程进度控制的考核依据，由项目部生产副经理负责组织生产计划部门进行阶段计划的详细分解，制定日、旬（或周）、月的具体施工作业计划，并落实到各施工队伍及各班组。、具体施工计划提前下达后，由部门或班组进行任务自排，根据计划安排的任务是否在本部门（或班组）的工作能力之内为标准,提出计划调整要求,由生产项目副经理核实后,计划部门重新安排。、工程进度计划的监督实施计划执行监督工作的程序制 定 计 划计划调整评审各项工作计划 报项目经理批准下 达 计 划监 督 检 查执 行 完 毕进入下一个循环计划执行动态调整、为了使各项126、工作能够按预订的计划执行，满足合同文件的要求，拟由主管生产的项目总工负责计划执行监督管理工作。项目部各项工作的月计划都必须上报生产副经理审查备案。、对照计划检查各项工作进度是否按计划进度进行，如有滞后现象，及时查明原因，并书面通知执行人或部门，督促他们采取有效措施，限期赶上进度计划。、每月底对各项计划执行情况进行评估、总结、提出书面考核及改进意见，及时报给项目经理，同时通报各有关责任人。、每季度召开一次计划会议，检查计划完成情况，分析存在的问题，提出解决办法，重新调整计划和资源。（二）制度保证措施1、实行工期责任考核制，进场后将目标总工期详细分解，实行阶段性工期控制并把计划落实到工班，从上至下127、推行工期、质量奖惩责任制，加快工程进度。2、定期召开工程分析会议制度，安排布置工程任务，解决施工中遇到的问题，顺利实现各阶段性工期，从而确保总工期目标的实现。3、坚持跟班作业制度，各级领导要深入一线跟班作业，及时了解工程进度动态，发现问题及解决。（三）设备、物资保障措施1、设备保障（1）根据施工组织设计中机械配备计划，从全单位范围内，征集调拔性能优良、技术先进的新购或既有设备，投入到本工程中，从数量上、技术上优先满足本工程的施工需要。（2）对拟上场的设备进行调试、维修，确保机械设备始终处于良好的技术状态。并进行合理调配和协调，配套使用，充分发挥机械的作用。（3）成立设备维修站，专职负责机械设备128、的维修保养和标识。做好设备维修组织工作，制定设备的维修计划，并按计划对施工设备进行循检和修理，在各机械队设置配件库，储备一定数量的设备配件满足正常保养和维修的需要。2、物资保障（1）利用计算机网络技术对物资供应进行适时管理，及时合理地调配资源，尽量做到少存储、少积压，但必须以满足施工进度为原则。（2）材料的管理，由物资保障部负责统一采购，按照料源实际情况，货比三家，择优购进。（3）对材料的进场要严把质量关，坚决杜绝不合格材料进场。（4）对进场材料和库存材料做好标识，防止误用或混用；对标有保质期的材料，做到合理储备，确保在保质期内使用完成。3、财务保障（1）健全财务体制，配齐财务人员，完善财务制129、度，控制非生产性开支。（2）做好资金的保障工作。根据本工程特点，重点保证施工用款，我单位拨一定资金保证本工程的建设。（3）本项目资金专款专用，资金外调时报业主批准。4、技术保障措施（1）制定详细的分项工程施工组织设计，在实施过程中不断优化，做到科学施工；信息反馈及时，适时调整和优化施工进度计划，确保各工序提前或按时完成。（2）组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。（3）发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。对难度较大的技术问题，积极会同设计、监理部门共同研究解决方案。必要时，邀请上级施工技术部门、高等院校、科研院所的教授和专家莅临现场，进行科技攻关。（4）各专业130、工程师和技术人员，要深入一线跟班作业，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决，不留任何质量隐患。（5）建立项目总工程师为首的技术保障、决策体系，加强项目总工程师技术岗位负责制，行使质量否决权。成立科技攻关小组，确保施工方案和技术措施可靠，工艺先进，工序合理，从而保证施工的顺利进行。第七章 重点和难点工程的施工方案、方法及其措施通过对招标文件和图纸的分析，并结合现场踏勘以及我公司的施工经验，我们认为本工程中的灌注桩的施工方法架桥机梁体的架设施工方案预制箱梁的质量通病及防治措施等方案对本工程的工期及质量起着控制作用，因此，将此三项分部分项工程作为本标段工程的关键和难点工程。 灌注桩的施工方法（1131、）测量放线 对建设单位提供的现场测量点(红线点和水准点)进行妥善的保护。 根据红线点测放出桩位，用红漆在混凝土地坪上作好标记。 测量内业及外业均由技术人员复核。（2）护筒施工 护筒应坚实、不漏水。护筒入土较深时，宜以压重、振动、锤击或辅以筒内除土等方法沉入。护筒接头处要求内部无突出物，能耐拉、压。 护筒内径应比桩径稍大。护筒顶端至少应高出地面0.3m。 护筒埋设中心位置与桩位允许偏差50mm，护筒倾斜度的偏差不得大于1。 护筒埋设完毕后，桩位中心点插上12钢筋，以利桩架就位对中。 护筒埋设后，四周需用粘土回填、压实，防止钻孔时浆液漏失。（3）泥浆 在开始钻孔前必须备有足够数量的优质粘土或膨润土132、以供调制泥浆。 泥浆由水、粘土(或膨润土)和添加剂组成，其性能指标应符合JTJ041-2000的规定。钻孔泥浆应经常试验,对不符合规定的泥浆，必须及时调整，使监理工程师满意。 护筒内的泥浆顶面，应始终高出筒外水位至少1.0m。 当使用短的临时护筒时，钻孔中应充满泥浆以稳定钻孔。（4）成孔施工 成孔质量标准见表3.3-02。成孔质量标准表 表3.3-02。 序 号项 目标 准1孔的中心位置（mm）群100；单排桩502孔径不小于设计桩径3倾斜度钻孔：小于1%且不大于500mm4孔深摩檫桩：不小于设计规定 支承桩：比设计深度超深不小于50mm5沉淀厚度 (mm)直径1.5M，250mm6清孔后泥浆133、指标相对密度：1.03-1.10；粘度：17-20Pa.s；含砂率： 2%；胶体率：98% 成孔操作 a 施工前安排专职施工员在现场负责操作，并给予书面要求，内容包括合适的钻孔方法应达到的钻孔深度、检验方法、混凝土配合比等详细要求以及完成一个桩和进行下一个桩之间的最短时间和施工进度安排等。并将此书面要求复印一份送交监理工程师，经批准后，钻孔桩的施工才能开始。 b 钻孔委派有经验的施工人员担任。钻孔前，对施工人员作全面的技术交底，使施工人员对钻孔所在地区的地质和水文等情况，必须有一全面了解。 c 钻孔时设备必须完好，钻孔必须有记录。 d 钻孔过程中，若发现钻孔位置处的地质情况与设计图纸上描述的有134、显著差别时，应写出书面报告请示监理工程师，也可根据实际情况变更原有设计，但必须向监理工程师提供详尽的设计计算书和地质资料等。在监理工程师批准之前不得进行下一步工作。 e 根据孔位处的地质、水文等条件以及桩的尺寸，选择适合的钻孔方法，并符合规范的有关规定。 f 钻机底座应平衡、坚固，滑轮与钻盘中心孔、护筒的中心，应在同一铅垂线上。 g 钻具下放前，应做好检查工作，钻进过程中，应注意第一、二根钻杆的进尺，保证钻具与孔的中心垂直，同时需要吊紧钻具，均匀钻进，须指定专人操作。h 钻进中需要根据地层的变化而变化钻进参数，在整个钻进过程中应指定专人操作。在粘土中钻进，选用尖底钻头，中等转速，大泵量，稀泥浆135、；进尺不得过快，过快钻杆易折断，泥块不易粉碎。桥位区细砂等松散地层分布广泛，成孔时易垮孔。垮孔时的现象：孔内水位突然下降；孔口水面冒细而密的水泡；出土量显著增加，没有进尺或进尺甚小；孔深突然变浅，钻头达不到原来的孔深；钻机负荷显著增加等；均表明钻孔已垮孔。为避免垮孔，在细砂等松散地层钻进时，选用平底钻头、轻压、低档慢速、控制进尺，选用大泵量、较大比重、粘度、胶体率的优质泥浆（或投入粘土、片石低锤冲积使粘土膏、片石等挤入孔壁）钻进，防止泥浆排量不足，钻渣来不及排除而造成垮孔埋钻事故。孔内垮孔不严重的，加大泥浆比重继续钻进；较严重的，回填砂石和粘土混合物到垮孔位置以上12m，然后继续钻进。在砂卵石136、层中钻进，因土质硬，容易引起卡阻、钻杆摆动和钻头偏斜跳动等现象，易使钻机负荷过大而损坏；选用低档慢速、优质泥浆、大泵量、分两级钻进的方法钻进，第一级钻头直径可为桩径的0.7倍。 在淤泥质粘土中钻进，易缩孔；为避免缩孔钻进时，采用上下反复扫孔的方法扩大钻孔，或回填砂粘土，待密实后重钻。 i 在容易缩径的地层中，应采取钻完一段再复扫一遍的方法。在提拔钻具时，发现有受阻现象的孔段，应指定专人进行纠正。复扫的工作，必须认真对待和操作、处理。 j 钻进中泥浆的控制：泥浆的比重一般控制在1.11.3。 k 加接钻杆应先将钻具稍提离孔底，待泥浆循环23分钟后再拧卸加接钻杆。l 成孔过程中泥浆循环槽应经常疏通137、，泥浆箱、沉淀箱也要定期清理。（5）成孔检验 在钻孔完成后，须用经监理工程师批准的方法和仪器，对孔深、孔径、孔位、孔形和斜度等进行检查，未经检查和监理工程师批准的钻孔不得浇注混凝土。 孔径和孔深必须符合图纸要求。 当检查时发现有缺陷，应向监理工程师报告并提出补救措施的建议，在取得批准前不准继续施工。（6）清孔施工 成孔检验完成后，应立即进行清孔，清孔方法根据设计要求、钻孔方法、机具设备、土层等条件而定。清孔时，孔内水位应保持在孔外水位1m以上。 第一次清孔：钻孔至设计深度后，停止进尺，稍提钻具离孔底1020cm，保持泥浆正常循环，定时空转钻盘，以便把孔底残余泥块磨成泥浆排出，清孔时间约为30分138、钟。 第二次清孔：第一次清孔后，提出钻具，测量孔深，接着应抓紧时间安放钢筋笼及混凝土导管，随后进行第二次清孔，时间一般为0.51小时。 第一、二次清孔后，分别测量孔深及孔底沉渣。 第二次清孔后，孔底沉渣厚度应20cm，泥浆指标为1.031.1，粘度为1720Pa/秒，含砂量小于2，胶体率宜大于98%。 清孔结束后，孔内应保持水头高度，并应在30分钟内灌注混凝土。若超过30分钟，必须重新测定泥浆指标，如超出规范允许值，则应再次清孔。（7）钢筋笼制作 钢筋笼制作标准见表3.3-03。钢筋笼制作标准表 表3.3-03项 目纵向钢筋间距箍筋间距骨架长度骨架宽度、高或直径保护层厚度允许偏差 mm2010139、10510 钢筋笼制作要求 a 钢筋笼制作前应清除钢筋表面污垢、锈蚀，钢筋下料时应准确控制下料长度。 b 钢筋笼采用环形模制作，制作场地保持平整。 c 钢筋笼焊接选用E50焊条，焊缝宽度不应小于0.7d，厚度不小于0.3d。 d 钢筋笼焊接过程中，应及时清渣，钢筋笼两端的加强箍与主筋应全部点焊，必须焊接牢固，其余部分按设计要求进行焊接。 e 钢筋笼主筋连接根据设计要求，采用单面焊接， 焊缝长度10D，双面焊5D，且同一截面接头数50错开。 f 在每只钢筋笼上、下各设置一道钢筋定位控制件，每道沿圆周布置3只。保护层厚度为50mm。g 成型的钢筋笼应平卧堆放在平整干净的地面上，堆放层数不应超过2层140、。（8）钢筋笼安放 钢筋笼的安放标高，可由护口管顶端处的标高来计算，安放时必须保证桩顶的设计标高，允许误差为50mm。 钢筋笼下放时，应对准孔位中心，一般采用正、反旋转慢慢地逐步下沉，防止碰撞，放至设计标高后应立即固定。 钢筋笼安装入孔时和上下节笼或钢筋笼进行对接施焊时，应使钢筋笼保持垂直状态，对接钢筋笼时应两边对称施焊。 孔口对接钢筋笼完毕后，需进行中间验收，合格后方可继续下笼进行下一节笼安装。 当提升导管时，必须防止钢筋笼被拔起。浇注混凝土时，必须采取措施，以便观察和测量钢筋笼可能产生的移动并及时加以处理。（9）钻孔灌注桩的允许偏差及检验方法钻孔灌注桩基础质量检验标准表 项次项 目允许偏差141、(m.m)检验方法1混凝土强度（MPa）在合格标准内按JTG/1-20042桩位mm群桩100全站仪或经纬仪：每桩检测排架桩允许50极值1003孔深（m）不小于设计测绳量：每桩测量4孔径（m）不小于设计探孔器：每桩测量5钻孔倾斜度（mm）1%桩长，且不大于500用测壁（斜）仪或钻杆垂线法：每桩检查 6沉淀厚度（mm）摩檫桩符合设计规定，设计未规定时按施工规范要求沉淀盒或标准测锤：每桩检查支承桩不大于设计规定7钢筋骨架底面高程50水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算注： d为桩的直径；H为桩长。 检查数量：按桩数抽查10%，但不少于3根。（10）桩基检测在施工过程中按程序进行各个环节的检查，前一工序142、合格后再进行下一工序，成桩后进行桩的检测。桩基进行100% 的无破损检测和超声波检测，桩基不得出现夹层，更不得出现断桩，进行抽芯检查，总数不少于总桩数的5%。如发现问题，根据情况及时妥善处理。、架桥机梁体的架设施工方案梁体由平板车运至现场，然后由双导梁架桥机安装就位。（1）施工准备1）架桥机运行轨道铺设（均采用P50钢轨）运梁平车轨道轨道轨距根据运梁车轮距定，轨道根据安装进度往前延伸。架桥机总运行轨道架桥机向运行轨道必须在混凝土梁的承截面上，轨道采用P50钢轨，中间净距5m。钢轨外层用一般道钉固定在枕木上，内侧用“T”字形道钉对称扣住二根钢轨边缘。钢轨接有中间用垫块，外侧用道钉夹板和螺柱连接。143、两侧轨道要求对应水平，严格控制轨道间距。轨道铺设根据安装进度往前延伸。架桥机纵向移位后，可以拆除，重复周转使用。架桥机横向运行轨道架设边梁时，前支腿、中支腿和后支腿均在横向轨道上运行，横向运行轨道和纵向运行轨道相同。高等级公路桥梁全幅安装，前支腿横向轨道跨越盖梁也要另设钢梁。以上钢轨铺设要求钢轨接头平顺，轨距正确，支垫平稳牢固。三条横向轨道间（前、中、湖、支腿）距离尺寸严格控制运行。2）前支腿的安装架桥机纵向轨道铺好后，把架桥机镶嵌移动，让出安装前支腿前支腿的位置然后安装前支腿。3）试运行，架桥机拼装结束后，要进行一次全面检查。检查各联结部位是否联结牢固。检查电气接线是否正确。检查液压系统各部144、位是否与漏油现象。检查各机械及结构是否有卡带现象。检查各转动部位润滑情况。检查油箱内是否满足规定的要求，并试运行液压系统。4）做完上述检查及调整，确认正常后做如下试运行：将两起吊小车后退至后支腿附近，收起前支腿，测量主梁悬臂端挠度，是否满足要求。如果满足要求，将前支腿落下就位，调整各机构至正常，可以做吊重试验。吊重必须在规定的范围内，亦可用遗片混凝土梁做吊重。允许起吊小车吊重反复行走23次。完成上述空载和加载试验后，检查各机械机构、液压及电气部分有否异常，若正常，可以投入使用。（2）架桥机纵向空载前移动就位测量定位，铺设延伸轨道，将中支腿和后支腿顶高支腿顶起，分别将横向轨道拆除，改为纵向轨道，145、支腿转向90。架桥纵向移动时，两起吊小车运行到支腿后面做配置，并要求做临时固定，以防架桥机纵向运行失稳。架桥机纵向运行就位结束后，必须进行一次全面安全试运行检验。螺柱、销子连接是否牢固，电气线路是否正确，电线是否破损和挤压：液压系统是否正常以及轨道接头是否平顺，支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等。架桥机要进行空载试运行检验运转情况正常后，才能进行混凝土梁安装作业。（3）混凝土梁安装操作注意事项1）喂梁待安装的混凝土梁由运梁小车运送到架桥机后部主梁内。2）梁安装边梁轨道延伸铺轨，喂梁前、后小车起吊梁前、后小车将混凝土梁纵向运行到前跨位下落梁至距支垫5cm（应保持梁的稳定）整体携梁横移至距边梁最近的146、一片梁的位置落梁改用边梁挂架吊起边梁整体携梁横向移此位至边梁位置下落就位完成混凝土边梁就位安装。3）中梁安装运梁轨道延伸铺轨，喂梁前、后小车起吊梁前、后小车将混凝土梁纵向运行到前跨位置下落梁并脱开完成混凝土中梁的就位安装。混凝土梁安装先架两侧边梁，后中梁，最后中间合拢。边梁安装时，因架桥机横向运行受盖梁长度影响，安装操作要分二次横向移位。4）架桥机空载悬臂跨墩运行要求架桥机在空载运行跨墩之前，应对架桥机的行走系统及电气系统进行详细检查，并试运行，保证在悬臂孔时不发生任何故障，并将架机移至指定位置待命，接到跨孔指令20分钟内跨越桥孔。架桥机在跨越桥孔前，必须在前端盖梁上事先横移轨道，架桥机跨孔后147、，立即支好前支腿，保证架桥机稳定性。若桥过高无法事先铺设横移轨道，也必须迅速支付好前支腿，不得悬臂过久。跨越桥孔时，禁止在架桥机的任何部位（特别是前端）携带钢轨、枕木及其它任何物件和工具。纵向跨墩移动架桥机时，应注意前支腿悬臂挠度不超过正常值（如超过值查明原因），后顶高支付腿处的起吊小车与主梁固定好，严防止鑲嵌移动，防止架桥机发生倾覆事故。纵向跨孔移动前，需要安排操作人员定岗，定岗工作，不得分散精力，擅离职守。架桥机跨孔工作时，应在桥下无任何车辆通过情况下进行，按照规定时间控制运行，精确计算，整个工作过程应在规定的时间内完成。同时在沿桥孔下行的一定距离外设观察哨，配备对讲机，一旦有情况迅速报告148、，以便采取紧急措施。架桥机跨孔到位后，做好支撑工作，禁止非工作人员在架桥机上行走，派专人负责看守，关闭紧急闸钮，切断电源，支付好行走系统三角垫位好前支风缆风绳，使架桥机在万无一失的状态下静止。在每次架桥及纵向行走前，每孔要求除横隔梁钢筋全部焊接完并将横隔梁两头及中间的混凝土浇注完毕后达到设计要求强度经监理同意后方可纵向行走。每片梁就位时要在两端设临时支撑，主要作用使大梁保持垂直中心和稳定，防止倾覆位移。第二片就位后除临时支付撑外。迅速将横隔梁两头钢筋进行焊接，增强稳固性。K822+148xx运河大桥架梁方案1、本桥为15跨30m箱梁，主线桥共120片，架梁采用架桥机架梁。2、15桥台完成后，将149、开始距原地面2.6m左右，按设计要求的分层填土压实，为架梁创造条件。3、由梁体预制场加工30m箱梁后，运送到15桥台北侧，先架设主线梁，再架设辅道桥梁。4、架梁次序由东向西架设，当架设梁跨越xx运航道时，应事先办理手续，通知航运部门临时封航，在离3墩、4墩，向外南北两站各200m设置航道部门的监督船舶，防止船舶进入架梁作业区域，以确保水上安全。在架9墩、10墩梁时，应封闭其跨越的xx至白蒲公路架桥梁位置的交通，保证安全。、预制箱梁施工时的质量通病及预防治理措施1、锚头下锚板处混凝土变形开裂1） 现象预应力张拉后，锚板下混凝土变形开裂。2） 原因分析（1） 通常锚板附近钢筋布置很密，浇筑混凝土时150、，振捣不密实，混凝土疏松或仅有砂浆，以致该处混凝土强度低。（2） 锚垫板下的钢筋布置不够，受压区面积不够，锚板或锚垫板设计厚度不够，受力后变形过大。3） 预防措施（1） 锚板、锚垫板必须有足够的厚度以保证其刚度。锚垫板下应布置足够的钢筋，以使钢筋混凝土足以承受因张拉预应力索而产生的压应力和主拉应力。（2） 浇筑混凝土时应特别注意在锚头区的混凝土质量，因在该处往往钢筋密集，混凝土粗骨料不易进入而只有砂浆，会严重影响混凝土的强度。4） 治理方法将锚具取下，凿除锚下损坏部分，然后加筋用高强混凝土修补，将锚下垫板加大加厚，使承压面扩大。2、波纹管漏浆堵管1） 现象用通孔器检查预应力索孔道时发现内有堵塞151、；采用在混凝土未浇筑前索管内先置预应力后浇混凝土的，发现先置的预应力索拉不动。2） 原因分析（1） 预应力索管（波纹管）接头处脱开漏浆，流入孔道。（2） 预应力索管（波纹管）破损漏浆或在施工中被踩、挤、压瘪。3） 预防措施（1） 使用波纹管作为索管时，管材必须具备足够的承压刚度和强度。有破损管材不得使用。波纹管连接应根据其号数，选用配套的波纹套管。连接时两端波纹管必须拧至相碰为止，然后用胶布或防水包布将接头缝隙封闭严密。（2） 浇筑混凝土时应保护预应力索管，不得碰伤、挤压、踩踏。发现破损应立即修补。（3） 浇筑混凝土开始后，在其初凝前，应用通孔器检查并不时拉动疏通；如采用预应力索的措施，则应时152、时拉动预应力钢绞线或钢丝束。在混凝土浇筑结束后再进行一次通孔检查。如发现堵孔，应及时疏通。（4） 确认堵孔严重无法疏通的，应设法查准堵孔的位置，凿开该处混凝土疏通管道。用备用预应力管道或与设计商量采用其他补救方法。3、预应力损失过大1）现象预应力施加完毕后预应力筋松弛，应力值达不到设计值。2）原因分析（1） 锚具滑丝或钢绞线（钢丝束）内有断丝。（2） 钢绞线（钢丝）的松弛率超限。（3） 量测表具数值有误，实际张拉值骗小。（4） 锚具下混凝土局部破坏变形过大。（5） 钢索与孔道间摩擦力过大。3） 防治措施（1） 检查预应力筋的实际松弛率，张拉钢索时应采取张拉力和引伸量双控制。事先校正测力系统，包153、括表具。（2） 锚具滑丝失效，应予更换。（3） 钢绞线（钢丝束）断丝率超限，应将其锚具、预应力筋更换。（4） 锚具下混凝土破坏，应将预应力释放后，用环氧混凝土或高强混凝土补强后重新张拉。（5） 改进钢束孔道施工工艺，使孔道线形符合设计要求，必要时可使用减摩剂。4、预应力孔道注浆不密实1） 现象水泥浆从入口压入孔道后，前方通气孔或观察孔不见有浆水流过；或有的是溢出的浆水稀薄。钻孔检查发现孔道中有空隙，甚至没有灰浆。2） 原因分析（1） 灌浆前孔道未用高压水清洗，灰浆进入管道后，水分被大量吸附，导致灰浆难以流动。（2） 孔道中有局部堵塞或障碍物，灰浆被中途堵住。管道排气孔堵塞，灌浆时空气无法彻底排154、出。（3） 灰浆在终端溢出后持荷继续加压时间不足。（4） 灰浆配制不当。如所用的水泥泌水率高（3h后超过3），水灰比大（大于0.5），灰浆离析等。3） 防治措施（1） 孔道在灌浆前应以高压水冲洗，除去杂物、疏通和湿润整个管道。（2） 配制高质量的浆液。选用的水泥可用强度等级不低于32.5Mpa的普通硅酸盐水泥，灰浆水灰比宜控制在0.10.45，泌水率宜小于2，最大不应超过3。灰浆应具有良好的流动度并不易离析，可掺入适量的减水剂和微膨胀剂，但不得使用对管道和预应力索有腐蚀作用的外掺剂，掺量和配方应试验确定。（3） 管道及排气口应通畅。压浆时应从低处往高压（参考压力0.30.5MPa），待高端孔眼155、冒溢浓浆后，堵住排气口持荷（0.50.6 MPa）继续加压，待泌水流光后再塞住孔口。（4） 对管道较长，或一次压浆不够理想的，可第二次压浆。第二次压浆应在第一次压浆初凝后进行。5、预应力孔道罐不进浆1. 现象灰浆灌不进管道，压浆机压力却不断升高，水泥灰浆喷溢但出浆口未见灰浆溢出。2. 原因分析（5） 管道或排气孔受堵，或索管内径过小，穿索后管内不通畅，浆液通过困难。（6） 孔道那落入杂物。3. 防治措施（5） 用高压水多冲几次，尽可能清除杂物。（6） 疏通排气管，用两端压浆的方法，将浆液注满管道。第八章 冬季和雨季施工安排xx市天气属典型的亚热带季风气候，公路冬季施工所受影响不大，但该地区为多156、雨区，雨季集中在每年的39月份，施工的大部分时间正好处在雨季。施工中应十分注意天气的变化，及时与当地气象部门联系，做好天气预报。为使工程进度按整体计划完成，保证工程施工质量，雨季施工须采取相应安排。1、根据总体安排和现场实际情况，在雨季来临前，进一步确定雨季施工地段，并编制雨季施工计划报监理工程师审核批准。2、路基在施工过程中，严格加强施工工作面的排水工作，在路基两侧挖临时排水沟，及时将路基的雨水顺排水沟排除。我们将在雨季施工时组织一支专门负责排水的队伍。3、雨季修筑路堤时，要做到随挖、随运、随填、随压。每层填料表面应有24%的横坡，并整平，收工前将铺填的松料压实完毕。4、桥涵基础尽量避开雨季157、施工。5、雨季要储备足够的工程材料和生活物资。6、专人进行维修养护施工便道，确保正常通行。7、砼工程雨季施工要准备足够雨布，下雨时及时覆盖，雨后及时处理。第九章 施工质量的保证措施1、三级质量检验制度由于工程任务多，时间紧，各分项工程相互制约，为确保工程能在规定工期内优质安全地完成，公司将建立以项目经理为第一责任人的质量管理组织机构（质量管理组织机构框图附后），并制定完善的质量管理保证体系网络。（质量保证体系框图附后）为加强工程质量管理，建立项目经理为第一责任人，项目总工程师为主的三级质量管理体系。即：第一级质量管理体系主要由各工程队负责人以及班组质检员组成，负责本工程队在施工过程中的质量监督158、检查及控制。第二级质量管理体系由工程处质量负责人及工程处质检员组成，全面负责本工地各工程处在施工过程中的质量控制和质量资料的收集。第三级质量管理体系由项目部总工程师以及质检科长、各工程处质检负责人组成，负责对本工程的重点部位和关键工序制定技术、质量控制方案，定期对工程质量进行检查、评比，从而保证优良工程目标的实现。2、质量创优活动质保体系另一个主要内容是质量创优活动，制定创优计划并以项目经理部工程科为龙头组织质量创优活动小组，定期每周活动一次，由总工程师召集，对全标段工程质量进行检查，评比，优奖劣罚，促使大家搞好质量。3、创优计划为扎实、有效地开展本工程质量创优活动，项目经理部成立工程质量创159、优小组，制定实施细则，使得各项计划、宣传、措施、监督、检查均能落实。具体内容有：a、强化质量创优的宣传教育力度，进一步深化全员质量意识。B、结合文明创优，劳动竞赛等活动，深入发动全体员工参与质量创优。C、健全质量保证体系，落实工程质量终身负责制。施工质量是工程质量创优的基础，建立工程质量领导责任制和工程质量终身负责制。对每个项目建立质量责任人档案。确定各单位、分部、分项工程及各工序的责任人，并在工程项目的施工现场挂牌公示。D、严格施工现场管理，保证工程实体质量。施工现场是工程质量管理的中心，也是项目经理部工程创优的主体。在本项目中，我们将优化施工技术方案，建立质量控制点，严格按施工工序施工，确160、保工程优良。E、加强材料管理，所有进场材料均有试验室抽检合格后方可使用，否则坚决退场。F、推进合理化建议和技术创新。积极开展收集各项合理化建议和成果，总结、引进先进的技术经验，开发、推广和应用新技术、新工艺、新材料，提高工程质量，确保精品目标。 质量管理组织机构项目经理 胡伟锋工程技术科工程质检科各专业工程师工地试验室各 施 工 作 业 班 组项目总工程师 刘勇道路质检员专业测量员桥梁质检员 工程质量保证体系框图质 量 保 证 体 系组织保证建立质量责任人员档案建立工程质量创优领导小组准备阶段质量保证施工过程质量控制体系开工条件保证施工图纸会审准备阶段质量保证分项质量保证体系分项质量保证体系辅161、助质量保证体系施工装备保证原材料保证施工工艺保证施工工序保证择优定点出厂检验进场验收材料采购供应队伍考察外协技术监督指导工程项目质量验收外协质量保证竣工阶段质量保证竣工文件、资料竣工决算施工技术总结质量评比奖 罚组织保证安全技术设备安全检查安全措施保证质量措施保证竣工阶段质量保证安全、质量保证三级检查政治思想保证工作程序学习教育控制程序工作效率劳动竞赛质量考核工作标准质量责任安全责任经济责任创优目标确保优质工程工作质量保证技术保证安全互保人员保证施工预算质量体系审核质量、信誉、效益隐蔽工程检查建立QC攻关小组质量奖惩办法质量、安全措施第十章 施工安全保证措施一、安全生产目标及保证体系1、安全生162、产目标实现“五无、两控、一消灭”。五无：无施工行车险性以上事故；无因工死亡事故；无交通责任事故；无火灾事故；无压力容器锅炉爆炸事故。两控：年重伤负伤频率控制在0.5以下；年轻伤负伤频率控制在1.2以下。一消灭：消灭惯性事故。2、建立健全安全保证体系本项目实行项目部工程队作业班组三级安全管理体系。各级单位第一责任人为安全责任人，由其挂帅成立各级安全生产领导小组。项目部、下属各施工队将分别安排一名领导负责安全生产，制定安全管理办法及有关施工安全规则，加强安全教育和安全检查工作，确保施工生产安全。二、安全保证措施1、组织保证措施经理部将成立以项目经理为首的安全领导小组，对本工程项目安全全面负责。经理163、部设安全长、专职安全工程师，各专业队设兼职安全工程师，作业工班设专职安全员，贯彻“安全第一、预防为主”的方针和“管生产的必须抓安全”的原则，根据该工程施工特点，制定各项安全措施，确保施工生产的安全。、安全思想教育安全生产，首先是要思想重视，观念更新，变要我安全为我要安全。工程开工前对所有参加工程施工的人员进行正规的上岗安全培训，学习国务院及其有关部门颁布实施的安全生产和劳动保护方面的法律、法规、规章和技术标准，讲解“安全工作责任重于泰山，防患于未然”的道理。同时要让职工了解安全危险点和控制点，使大家心中有数。宣讲有关安全方面的经验教训，通过学习，提高员工的安全意识和主观能动性，自觉遵守安全规定164、。在施工中塑造工程“工程要安全，人人要安全，人人管安全”的新风。、安全制度保证工程开工时，依据工程的特殊性，制定对本项目管理行之有效的安全制度法规，其中包括：高空作业规章制度、机械安全操作规程、安全用电制度、钢结构安全作业安全制度、特殊工种安全制度、预应力筋张拉注意事项、事故报告制度、生活和生产消防制度等，进行宣读张贴和经济奖罚挂钩，使之成为法规性、强制性的制度。、施工安全许可制度在编制工程项目总体施工组织设计的同时，编制安全工作组织设计，并报上级安全主管部门及监理工程的许可。分项工程施工技术交底必须同时进行安全技术交底，必须有现场专职安全员签认。、“五牌一图”与安全标牌，施工现场必须有施工单165、位及工地名称牌、安全生产纪律宣传牌、防火须知牌、安全重大事故记数牌、工地主要人员名单牌和施工总平面图，在主要施工部位、作业点、危险区主要通道口等地都必须挂有安全宣传标语或安全警告牌。、每月召开一次安全领导小组会议，讨论决定安全生产的重大事项，每周进行一次安全检查，并随之召开一次各部门参加的安全会议，检查总结一周的安全工作，贯彻安全领导小组决定，落实整改措施。2、制度保证措施为使管理组织运转并发挥作用，项目实施前我们将制定如下管理制度：（1）安全检查制度：分日常检查和每月例行检查。（2）安全责任制度：对所有人员进行安全责任分解，定岗定位定责任。（3）安全教育制度：定期进行安全知识教育和思想教育。166、（4）安全审查制度：对重要施工项目的施工方案进行安全审查，组织相关专业技术进行评审。（5）作业安全细则：对各种工程项目制定说细的安全工作细则，作为安全制度妨行。3、安全预控与检查、安全预控、生活区安全预控a、根据工地居住条件的特殊性制定安全规定，防火防爆，要求生活区布局合理，每栋房子按规定配备灭火器，组织职工成立义务消防队。b、加强对食堂的检查，制定相应的措施，保证职工吃到卫生清洁的食物。c、安全用电，除配电房按规定安装逐级保险外，还将对每个宿舍安装一只小功率电表，制定规章制度，防止触电或短路引发火灾等事故发生。、现场安全预控本工程安全控制重点主要是挂篮施工和组合箱梁安装。安全施工需从技术上、167、制度上及思想上加强现场控制，防患于未然，具体措施见表。安全管理组织机构图项 目 经 理专职安全员项目总工工程技术科机械设备科工程质检科后勤科各 施 工 队各 施 工 作 业 班 组财务科现 场 安 全 预 控 表预控项目预控部位预 控 措 施一般规定项目部人员体检，项目部统一发高空作业许可证；全员“三不伤害”教育，防护用品规范穿戴，特殊工种持证上岗；天气预报送到现场，6级以上大风控制作业；箱梁施工设置安全警戒线；起重作业坚持“十不吊”，合理选择吊点、索具，指挥信号规范、统一；工具传递严禁抛掷，氧气、乙炔瓶归框吊运提升；按安全检查“三单”（整改通知单、催办通知单、查封通知单）制度整改事故隐患。桥168、梁施工预制箱梁收听天气预报，加强与气象部门的联系，事先做好防雨、防台工作；施工时设施工遮护，防止零星物件坠落伤人；控制模板支拆、起重安全的全过程；挂设安全网，铺设脚手板，防止人员高空坠落。安装箱梁安装架桥机需经检验；架桥机轨道及基础检验；安装由专人指挥，禁止非专人员串岗；安装后的箱梁设置安全防护设施，禁止非施工人员上桥；桥上运梁应验算箱梁的抗倾覆性。预应力筋张拉预应力筋张拉控制应力、伸长值、回弹量的控制与操作人员技术交底；张拉过程中监控预应力筋的滑丝、断丝现象；张拉使用的油泵定期检验。安 全 保 证 体 系 框 图安 全 保 证 体 系思想保证组织保证项目部定期安全教育组织安全知识培训竞赛公司169、安全领导小组项目部安全管理机构由工班组成义务安全员制度保证以安全法规与操作为准项目内安全与效益挂钩日常安检与奖惩挂钩技术保证施工方案安全交底安全措施技术攻关资源保证安全活动经费保证安全设施与标志配备职工劳动保护品配备施工方案须通过安审、安全检查对预控目标实施检查，对预控措施的执行状况进行总结、调整，提高预控效果。检 查 流 程 图安全检查、验收项目安全预控目标现场作业人员培训工艺流程危险点分析制定安全措施、操作规程 不合格 安全技术交底 实施工艺流程、按章操作发生事故 不合格总结、推广4、技术保证措施（1）路基工程安全保证技术措施A、路基土石方施工前对施工人员进行安全教育工作，特别对机械司机进170、行文明施工、安全驾驶（或操作）教育，保证施工安全。B、各种机械的操作人员、机动车辆驾驶人员和石方爆破人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准上岗操作。C、施工现场设立安全标志，危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。D、在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，设立明显的警示标志。E、严禁将电线搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属件上。电线的架设高度，与建筑物的距离以及和公路等平行或交叉时，必须符合交通部现行的有关规定。F、在高于3m的坡面上作业，必须拴安全绳；严禁在同一固定桩上拴几根安全绳和在一根安全绳上拴几个人。G、机械填筑路堤时，171、为保证机械运行的安全，场地必须平整，且路堤两侧应超宽填筑。H、任何人员不得爬乘挖掘机、铲运机、装载机、翻斗车等土方施工机械，施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，加强了望，保证安全。I、挡护墙砌筑时，脚手架搭、拆的安全要求应符合交通部现行的安全规定。J、挡护墙施工严禁上面砌筑下面勾缝。片石改小工作不得在脚手架上进行。护墙砌筑时，坡脚下严禁站人。（2）桥涵工程安全保证技术措施A、各分项工程施工前编制安全技术措施，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底，做好安全教育工作，提高人员的安全意识。B、对施工中的辅助结构、临时工程如脚手架、起吊扒杆等应进行安全核算，考虑采取相应的安全措施。C、施工的特种作172、业人员做到持证上岗，其他人员也应进行安全技术培训和考核。D、工地内应设有安全标志，夜间施工作业应有照明设施，公路、人行道交叉的道口，应设警告牌（灯）。车辆、人员繁忙的道口，应派专人看守，并设围栏。E、做好施工现场的安全用电工作a、钢筋加工设备有漏电保护或外壳接地装置，严禁带电移动电焊机。b、使用砼振捣器时，必须检查振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况，经检查合格后方准使用。F、各种脚手架在大风、大雨过后，必须进行检查，发现倾斜，下沉、崩扣、松扣现象时，应及时修复。在高处施工中，安设好安全防护网，防止人员高空坠落，雷雨季节，要严防雷击伤人事故，同时要严防高空坠物危及交通安全。G、起吊设173、备起吊时，严禁起吊超过规定重的物件，起吊过程中有专人指挥。一切人员都不准在起吊和运行的吊机下站立，吊装作业区严禁非工作人员入内。H、起重吊装用的钢丝绳索，应经常进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，必须及时更换。I、涵洞基础采用明挖施工时，基坑四周应开设排水沟，机具材料应堆放在基坑坡顶的安全距离以外。J、砌筑圬土应搭设脚手架平台和运料走道，严禁从平台及边坡上向下抛滚石。K、高处作业必须设置防护措施，并符合JBJ80-91建筑施工高处作业安全技术规范的要求。按照GB3608-83高处作业分级标准实行三级管理：25m为一级管理，由专业工长负责；515m为二级管理，由施174、工负责人负责；15m以上为三级管理，由项目经理负责。L、各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。M、各种施工机械必须制订相应的、详细的操作规程，并严格执行。夜间作业时，应有足够的照明设备。N、机械操作人员应熟悉所操作机械、车辆的性能、保养及操作方法，运输前要认真检查，必须保持技术状况良好、装备齐全有效。因本工程与当地既有道路存在多处平面交叉，为减少对既有道路交通的影响，采用以下措施：1、在便道与既有道路交叉处设立醒目的警示标志，警告过往车辆注意行车安全。2、在交通繁忙地段、急弯处等行车较危险地带，设专人指挥交通。3、教育施工车辆司机，遵守交通规则，一律靠右行驶，不得强行转弯或超车175、，转弯时要加强了望。4、装载土方时，严禁装料过满，并加以覆盖，以免土料洒落污染及损坏道路路面。5、施工时避开交通高峰期，尽量在夜间进行施工。如必须在白天施工，则需根据道路的交通情况来让土石方运输车辆上道行驶。6、夜间施工时，要在道路交叉处设立照明和灯光警示装置，加强照明和警告过往车辆。第十一章、环境保护的措施（1）空气与水质的保护A、位于城镇及人口稠密区的施工场地和运输道路要经常用洒水车进行洒水，防止扬尘。B、超标排放车辆、机械要安装性气净化装置，降低废气排放量。C、禁止损坏堤坝、桥闸、泵站等设施。D、教育职工禁止向河道内倾倒土、石、垃圾、废渣等固体废弃物。禁止向河道排放未达到排放标准或者超过176、规定控制总量的废水。（2）废弃物的处理A、施工现场的生活垃圾和工程废弃物应集中堆放，经处理后，除部分用于农作物肥料外，其余均挖坑深埋并填坑、平整土地，恢复植被。B、对于锅炉炉渣，可联系当地村镇用以铺筑道路。C、油料贮放在业主指定的贮运仓库，现场用油料使用临时小型贮藏罐，不使用不合格油罐，以免污染发生。（3）生活环境的保护A、工地保证开水供应，禁止饮用生水。茶水桶内部清洁无垢。B、保持办公室和宿舍等室内环境整洁卫生，做到无痰迹、烟头纸屑等。C、宿舍内物品集中摆放，保持整洁。D、靠近村镇、公路的施工现场，机械作业要合理组织，科学安排，强噪音施工项目要最大限度地降低和消除，以防噪音扰民，对距离居民区177、在150米以内的工程要限定施工时间。（4）沿线建筑物的保护A、在工程开工以前，对线路征地范围内及附近的建筑物，如固有房屋设施、通讯及电力电缆、地下管线、栅栏、道路、水渠、树木等进行实地勘测，统计造册，确定位置和归属。B、对处在征地范围以外，不需搬迁但易损坏的建筑设施，如电力、通讯电缆、道路等，施工前应设置必要的防护设施并立牌警示。C、施工过程中如发现地下管线或其他未进行搬迁的建筑设施，及时报告监理，并做必要保护或处理。第十二章、其他应说明的事项一、做好廉正建设的措施能参加xx市重点建设的单位，不但要在施工工期、施工安全、工程质量等方面取得良好的社会信誉，而且还要在施工中建立良好的路地关系，树立178、良好的国家大型企业形象，因此就要求参加施工的各级领导干部，全体员工在强化文明施工的同时，加强各级人员的思想教育、纪律教育、党性教育，切实加强党风廉正建设。为确保廉正建设在施工现场得到认真贯彻落实，特制定以下措施。1、加强学习与教育认真组织各级领导干部学习中央纪委下发的廉正准则及相关条规要求，加强有关廉正建设的教育，做好廉洁自律工作。2、成立廉正建设领导小组项目经理部设置党风廉正建设领导小组，由项目书记任组长，项目班子成员和一些党员干部与职工群众为成员，对工程建设进行廉正监管； 3、完善各项规章制度，切实落实执行完善项目经理部各项管理制度，做到有章可循，杜绝各类违法违纪现象的发生，对任何违法违纪179、行为，一律严肃查处，直至追究其法律责任。4、加强财务管理、严格财务制度严格财务管理制度，严格财务审批手续，对项目经理部和施工队财会人员进行业务和思想考核，合格后由公司财务部直接委派。5、开展民主评议、实行群众监督建立项目经理部民主生活会制度，建立制度化的定期会议制度，用“三讲”教育的形式，在各级干部中经常开展警示教育活动，并时刻使每一个党员干部特别是领导干部处于执法监督之中，保持良好的生活作风和工作作风。二、施工与地方相配合方案1、处理好与当地政府的关系、尊重地方政府施工准备阶段和进点初期，及时走访各级地方政府，熟悉政府及其部门的职责和业务范围，了解办事程序和习惯做法，掌握当地政府的政策规定，180、建立联系，进行必要的调查研究，为施工队伍进场顺利开工奠定基础。谦虚谨慎，主动服从各级地方政府的指导，以取得地方政府的配合和支持。根据需要，邀请当地政府及其有关部门参加施工例会、施工调度会，加强沟通联系。、依靠地方政府施工过程中，若发生受阻，一方面及时控制事态；另一方面报请地方政府，取得地方政府的支持，由地方政府协调解决。退场前，及时向地方政府通报、协商退场撤点方案，确定移交事项，取得地方政府的理解和支持，帮助顺利撤点退场。、说话算数，取信于民凡是地方政府委办的事情，都尽力办妥；凡是答应了的事情，都应信守承诺。若确实无力解决的问题，及时说明缘由，解释清楚。2 、处理好与当地人民群众的关系、在内部管理上，思想教育和严格管理双管齐下，堵塞漏洞，防止违反群众纪律的现象发生。一旦发生，从严从快处理，不姑息迁就。、施工进场前搞好社情、乡俗调查，对职工进行教育，使职工尊重当地风俗习惯，主动与群众搞好关系，增进团结。、配合地方政府，充分利用当地的广播、电视、报刊等新闻媒介，大力宣扬人民群众积极支援公路建设的先进典型，引导群众关心和支持施工建设。、利用施工间隙为群众兴办公益事业，取得群众的信任。