1、景观路及南干道改扩建工程道路、桥梁、管道施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录第1章 施工组织设计综合说明11.1 编制依据11.2 编制范围11.3 编制原则1第2章、工程概况32.1工程简介32. 2工程概况3道路工程3软基处理4桥梁工程4给排水工程5水工工程5燃气工程6电力部分6通信通道62.3工程环境及地质条件6地形地貌6地质情况72.3.3 水文地质特征92.3.4 气象条件112.3.5 现场条件及周边环境11第3章 施工组织机构与管理人员配置133.1施工管理组织机构133.2、2项目主要人员安排143.3明确岗位职责153.4施工项目组织管理18目标管理：18合同管理：19施工技术管理：19关键及特殊工序管理：19计划统计管理：19工程成本管理：19安全生产管理：20工程质量管理：20文明施工管理：20施工现场场容管理：20环境保护管理：21分包项目协调管理：21第4章 施工总体部署与管理224.1施工平面布置22施工总平面布置原则22办公及生活设施布置234.1.3 生活和施工用水24通讯设备24消防设施24临时道路24钢筋加工厂及预制梁厂25施工总平面布置图254.2 施工期间排水和防洪措施25施工期间排水26现场防洪264.3施工总体部署26指导思想27施工总3、体目标：27施工区段划分27施工安排28第5章 资源需求计划30第5章 资源需求计划315.1劳动力需求计划315.2主要机械设备需求计划32主要设备配置分析32主要机械设备计划表33测量、监测、辅助设备表355.3材料需求计划36第6章 施工技术方案和施工方法376.1软基处理37施工重点分析及对策37软基换填施工37工程概况37施工流向38工艺流程38主要施工方法38深层水泥搅拌桩软基处理41工程概况41施工流向41工艺流程41主要施工方法42质量安全保证措施44抛石挤淤施工45工程概况45施工流向45工艺流程45施工方法45质量及安全控制46强夯作业46工程概况46技术要求47工艺流程44、7试夯47强夯施工工艺49主要机具设备一览表51施工人员及劳动力组织51保证质量和安全措施516.2路基土石方53施工前期准备53路基施工放样53路基土方开挖53一般路基段填筑54过渡段路基填筑56南干道路基57路基填筑技术标准586.2.8 路基施工注意事项586.3管线施工59排水管道59雨水排水管网的施工方法59污水排水管网的施工方法62检查井、雨水口及排放口施工66给水工程67箱涵工程696.4钢筋混凝土挡土墙73基底开挖73模板施工73钢筋制作及安装73混凝土工程施工746.5路面工程74水泥稳定碎石基层74施工准备75水泥稳定碎石拌合77水泥稳定碎石运输77水泥稳定碎石摊铺78水泥5、稳定碎石碾压78接缝处理79养生81检测81侧平石及人行道板82侧石、平石82人行道板82质量检验标准83路面基层混凝土84工艺流程846.5.3.2 施工方法846.5.3.3 施工工艺要点84施工注意事项88沥青混凝土路面88工程概况88施工工艺流程89施工机械配置90沥青混凝土的材料选择90沥青路面施工96施工注意事项102旧路病害处理103现状道路状况及病害调查104病害处理方案1056.6桥梁工程106预应力空心板梁桥施工106工程概况106施工顺序及流程106冲孔灌注桩施工106桥台施工111预制板制作及吊装112人行天桥施工117工程概况117冲孔灌注桩施工117承台施工117墩6、柱施工118墩（台）身混凝土浇注118钢箱梁架设119XX路人行天桥拆除122工程概况122施工条件122施工部署123拆除施工方法123拆除阶段交通组织125安全文明施工措施1256.7燃气工程125工程概况125工艺流程126施工方法126质量保证措施128第7章 进度计划及工期保证措施1297.1进度计划及关键工作工期保证措施129XX路（含北干道）进度计划129工作内容及工作安排130工期分析及阶段性目标133关键工序工期保证措施134XX路南干道F0+829.3913+360段进度计划134工作内容及工作安排135工期分析及阶段性目标137关键工序工期保证措施137XX路南干道F3+7、3604+150.21段进度计划138工作内容及工作安排138工期分析及阶段性目标139关键工序工期保证措施1407.2总体工期保证措施141加强组织管理保障工期1417.2.2 强化资源调配保障工期141二、从资源上保证142优化施工方案、技术创新保障工期143主动协调，争取早开工以保障工期144确保工期关键线路实现保障工期144做好节假日、雨季施工安排1447.3施工进度计划横道图145第8章 安全保证措施1458.1安全生产目标及保证体系145安全生产目标145安全管理机构146安全保证体系146落实安全生产责任制1488.2基础安全管理工作148规章制度148施工安全教育149基础安全8、保证措施149人员防护安全措施149施工现场安全措施149施工机械的安全控制措施150消防安全保证151保卫工作重点及措施151健康管理重点及措施152卫生防疫安全1528.3安全防范重点与针对性的防范措施153安全防范重点153针对性防范措施153软基换填开挖安全153抛石挤淤和强夯安全154桥梁施工安全156钢结构人行天桥拆除安全157交通安全157安全用电157既有管线保护157第9章 文明施工及环境保护措施1599.1 文明施工、环境保护目标1599.2 文明施工保证体系1599.3 建立健全工地文明施工管理制度1609.4 文明施工措施160临建布置160现场管理165土石方运输车辆9、的管理167文明施工教育1689.5 环境保护保护措施168环境保护工作的内容及指标要求168环境保护工作的内容168环境保护工作指标要求169建立环境保护责任体系170主要环境影响的控制保证措施171第10章 雨季、台风、高温季节和节假日施工措施17610.1雨季施工措施176成立雨季施工组织体系176雨季施工保障措施176雨季施工的主要管理措施177预防措施17710.2防台风、防洪方案及措施178防台风、防洪方案178应急程序178防台风、防洪措施17910.3高温季节施工措施180高温在35度以上施工安排180防暑降温措施180高温季节混凝土施工保障措施18110.4节假日施工措施1810、1第11章 质量管理措施18211.1质量方针和质量目标18211.2质量管理体系182建立项目质量管理体系182质量职责分配182管理职责和质量教育18411.3施工过程质量控制186从施工进度计划上保证质量186从施工组织上保证质量186从施工机械设备管理上保证质量187从施工过程控制质量187成立质量QC攻关小组189检验试验18911.4关键技术环节的质量保证措施19011.4.1 软基换填质量保证措施190水泥深层搅拌桩质量保证措施192抛石挤淤加强夯质量保证措施193处理方法不同的软基接头质量保证措施19511.4.5 冲孔灌注桩施工质量保证措施19611.4.6 SMA路面质量保11、证措施197钢筋施工的质量保证措施20011.4.8 混凝土的质量保证措施200第12章 交通疏解方案及保证措施20212.1交通疏解的原则20212.2交通疏解方案202XX路交通疏解202XX南干道交通疏解204XX南干道交通疏解205施工期间区域交通组织平面图208第13章 地下管线的安全保证措施21513.1地下管线的调查21513.2管线保护处理215管线悬吊施工及技术措施216地下管线迁移及保护措施216施工期间及土方回填期间管线保护21613.3有针对性的管线安全防护措施217输油管线及油罐的安全防护217燃气管道的保护217第14章 施工配合与协调21814.1协调管理小组2112、814.2 与业主的配合协调21914.3 与地方联系与协调21914.4 与监理的配合协调22014.5 与设计单位的配合与协调22114.6 与其它承包商接口单位的配合协调221B-2施工进度总体计划表222B-3控制性施工进度计划网络图226B-3-1施工进度计划网络图226B-4施工总平面布置图227B-4-2施工平面布置图228B-5主要分项工程施工工艺框图229B-6质量保证体系251B-6-1质量检查组织机构251B-6-3质量控制程序和措施253B-7工程管理曲线254C辅助资料255C1 主要施工机械表255C2 材料试验、质检仪器设备表257 第1章 施工组织设计综合说明113、.1 编制依据1、XX景观路改造及XX南干道改扩建工程施工图纸及现场实际情况；2、XX景观路改造及XX南干道改扩建工程地质勘察报告；3、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及深圳特区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定； 4、严格按招标文件要求的节点工期及总工期要求；5、在桥梁、软基处理、路基工程和沥青路面施工等方面的施工经验和技术成果，及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力和资金投入能力。1.2 编制范围1、工程施工范围：XX路景观改造工程（含XX北干道路面改造）；XX南干道改扩建工程；2、施工内容包括：道路、桥梁工程；给水、排水、电力、电信、燃气14、等综合管线工程；软基处理工程；交通疏解工程；3、上述工程的临时工程与前期准备；总体施工方案部署、工期进度安排；施工设备、劳动力、资金的配置与投入；各分项工程施工工艺、工艺流程、施工方法；为实现我单位在本项目中质量、工期、安全、信誉总目标而采取的监测、质保、文明施工、环境保护、消防安全、保卫、健康等措施等。1.3 编制原则1、全面熟悉施工合同及招标文件的原则认真阅读、领会施工图纸、施工合同及招标文件，明确工程范围、技术特点、工期、安全、质量等要求，全面响应有关文件。2、确保工程质量和安全的原则充分了解XX路景观改造及XX南干道改扩建工程的工程地质、水文地质及周边环境的特点，结合桥梁工程、路基换填15、旧路面铣刨、SMA改性沥青路面铺筑、水泥搅拌桩、抛石挤淤等工程的施工特点，使用可靠成熟的工艺和技术，确保工程质量、工期及安全。3、确保工期实现的原则做好交通疏解及现场的文明施工工作，合理安排施工顺序，优化施工组织，优化工序衔接，合理配置资源，采取成熟的施工工艺及操作性强的技术措施，确保节点工期及总工期的实现，争取提前总工期，同时将工程施工和该路段的交通组织之间的相互影响降到最低。4、确保优质工程的原则建立健全质量保证体系，落实质量管理责任制，执行“管生产必须管质量、谁施工谁负责质量、谁操作谁保证质量”；执行质量管理“一票否决权”制，以确保本工程质量目标的实现树立质量终身制的观念，完善质保体系16、，严格过程控制，精益求精，确保优质工程。5、勇于技术创新的原则我公司总结了大量不同施工环境条件下的施工工艺、方法，在施工中我们对适用本工程的加以采用，同时将发挥信息资源广的优势，积极采用新技术、新工艺、新材料，并发动全体施工人员动脑子，想方法，改进施工方法、优化施工工序，控制工程质量，做到各工序达到一次验收合格率100%，以提高生产效率，达到加快施工进度的目的。及时总结提高，加大科研投入，研究、推广新技术，勇于创新。6、以人为本的原则在施工中贯彻“以人为本”的原则，做到安全、文明施工，爱护环境；千方百计减少扰民；尽力创造良好的施工、生活环境，保证职工安全健康。第2章、工程概况2.1工程简介工程17、名称：XX路景观改造及XX南干道改扩建工程施工总承包建设地点：深圳市XXXXXX、XX区XX街道办建设单位：XX设计单位：投标范围：（1） XX路部分：现状XX北干道与XX七道路口F0+000至F0+442.413站前中央环岛部分；XX站前中央环岛部分；XX路M0+000M0+960.471段；（2） XX南干道部分：XX站前中央环岛F0+829.391至XX南路菱形立交F4+150.29段工程功能:XX路是连接XX大道、XX、XX高速与深圳市XXXXXX的主干道；XX南干道是由XXXX、XX大道通往XX等地的主干道。 2. 2工程概况XX路位于深圳XXXXXX，为城市主干道，西起XX站前中央18、环岛，东至XXXX立交，道路全长约1公里，红线宽4151.5米，主要以拓宽改造及景观改造为主；XX北干道北接现状XX北干道XX七道路口，南与XX站前中央环岛相接，道路长约800米，以路面改造为主，其中XX站前中央环岛内北干道约400米归入XX路；XX南干道为城市次干道，北起XX站前中央环岛，南至XX南路菱形立交，道路全长约3.41公里，红线宽度40米，为道路改造和新建道路。工程主要内容包括：2.2.1道路工程（1）XX路：设计起点为站前中央环岛（含站前中央环岛至XX六道路口），终点为XXXX立交（含立交），并包含XXXX立交部分匝道的改造，设计范围内XX路主线960米，红线宽4151.5米；站19、前中央环岛范围长约400m；A匝道长约280m，宽7m；B匝道长约165m，宽7m。主要内容为旧路罩面、主线车行道拓宽、A、B匝道旧路的破除，重新建A、B匝道；包含路基处理及填筑、水泥稳定土层、现有路面铣刨、土工格栅、路道牙更换、人行道铺装、改性沥青路面等工作内容（2）XX北干道长约400米，以旧路改造为主，包含工作内容为改性沥青路面、现有沥青路面挖除、土工格栅、沥青路面、路道牙更换、人行道砖铺设等工作内容。（3）XX南干道：道路主线全长约3.32公里，红线宽度40米。本路段改造主要以新建为主，局部路段结合现况交通存在的问题，进行交通组织优化。XX南士道起点至XX支一路为旧路拓宽，XX支一路至20、终点为新建。主要建设内容：起点至XX二道由现状双向4车道拓宽改造成双向6车道；XX路二道至XX支一路由现状双向2车道拓宽改造成双向6车道，XX支一路至终点为新建成双向6车道。XX南干道横断面形式为2（4.5米绿化带+4米人行道+11.5米车行道）。主要工作内容为：软基处理、路基填筑、土工格栅、水泥稳定土层、改性沥青路面、人行道铺装等工作内容。2.2.2软基处理由于本标段范围内，存在大量回填土和淤泥、废弃鱼塘等，道路施工前需对大部分路段进行软基处理。软基处理的方法有：路基换填、抛石挤淤、水泥深层搅拌桩等。（1）XX南干道路基处理根据地质情况，道路里程F0+829.391F3+360路段采用水泥深21、层搅拌桩法对基底人工填筑土、淤泥等软弱土和薄层的松散状含有机质砾砂进行加固处理组成人工复合地基；道路里程F3+360F4+150.29路段由于基本都位于现状渔塘之上，故采用抛石挤淤法对淤泥进行加固处理形成人工复合地基，强夯后分层填筑60砂砾，铺设一层土工格栅后，再铺筑30厚的粘土层后再回填土进行分层碾压。（2）XX路扩建道路路基处理现状车行道外侧边缘至设计的人行道外侧（无人行道路段，至拓宽车行道边缘）范围内未经压实的人工填筑土层，采用换填砂性土，进行分层碾压、夯实的方法对既有道路两侧的人工填筑土进行处理，换填深度为道路设计路床顶高程以下3.5m深度，压实度要求同路基压实度要求。2.2.3桥梁工22、程本标段共设置七座主线桥，桥梁由18米或20米预应力混凝土预制空心板组成，空心板梁高0.9米，桥面铺装层采用10cm C40钢筋混凝土+防水涂料+10cm沥青混凝土。下部结构桥台采用轻型桥台，基础为桩基础。桥墩为桩柱式桥墩，柱径1.4米，桩1.6米，桥墩台采用板式橡胶支座。桩基为冲孔灌注桩。2.2.4给排水工程（1）给水工程本工程沿设计管道线路敷设的给水管道采用钢丝网骨架聚乙烯复合管，钢丝骨架聚乙烯复合管采用电熔连接，管道与阀门之间，钢丝骨架聚乙复合管与钢管之间采用法兰连接。钢管及管件内防腐采用LPN87102B防腐底漆一道,IPN87102B防腐漆三道,钢管及管件外防腐采用IPN87101防23、腐底漆两道,脱脂玻璃布两层IPN87103厚浆型面漆三道。沟底20cm厚砂垫层管基的密实度要求达95%，石粉渣回填至管顶50cm，密实度要求达（轻型击实标准）95%，管顶50以上范围采用素土回填，回填密实度要求（轻型击实标准）达90%。（2）雨、污水工程雨水管道：全部采用承插式钢筋混凝土排水管，管道覆土深度0.7mH4.5m时采用级承插式钢筋砼管,管道覆土深度4.5mH7m时采用级承插式钢筋砼管,雨水口连接采用级承插式钢筋砼管,接口采用柔性橡胶圈接口。当钢筋砼排水管管覆土为0.75.0m,管基高于地下水位时,直接做成120度混凝土基础；当钢筋砼排水管管覆土为0.75.0m,管基低于地下水位时,24、先铺20砂夹石（砂点1/3），再铺10砂，做成120度混凝土基础。雨水管除注明者外均采用d600,坡度i=0.005，钢筋砼管顶50范围内回填石粉渣，密实度要求95%（轻型击实标准），50以上采用素土回填，密实度要求（轻型击实标准）90%。污水管道：采用聚氯乙烯塑钢缠绕排水管(环刚度S2级），热熔连接，尽量采用现场缠绕减少接口；沟底10cm厚砂垫层，石粉渣回填至管顶50cm。2.2.5水工工程本标段位于XX南干道设置有多道钢筋混凝土箱涵。各段箱涵情况如下：名称桩号截面尺寸（m）长度（m）箱涵一F1+9303.02.069箱涵二F2+4383.02.144箱涵三F2+7902.62.041箱涵四25、XX支一路口3.02.083箱涵五F3+4602A2.02.048箱涵六F3+7703.01.5422.2.6燃气工程管道采用PE管道（热熔连接）系列燃气用埋地聚乙烯管材，安装内置不锈钢金属线的可探警示带，PE燃气管道钢套管采用三层PE夹克防腐。2.2.7电力部分（1）根据电力设计，本次设置1.2*1.2m、1.4*1.4m电缆沟。（2）电缆沟形式采用覆土隐蔽。（3）电缆沟每隔200米左右设置一组16SC150横向过路管，电缆沟过路采用SC150保护管，过箱涵管束群采用HBB150玻璃钢管。2.2.8通信通道（1）XX路南干道西侧人行道距人行道外边侧1.0米设置通信管束群,其中从XX南干道道路26、设计起点到F2+400路段设置30CPVC110通信管束,从F2+400到本段道路设计终点设置24CPVC110通信管束。（2）间隔80m到100m左右或者与现状通信管束群相连处设置一座通信人孔井，路口处加密。原则上每隔一座通信人孔井设横向过路管，每组横向过路管束为16CPVC110。2.3工程环境及地质条件2.3.1地形地貌1、XX路沿线地形地貌比较单一,原始地貌类型主要为滨海漫滩，现场地总体地势呈东高西低，地面标高介于5.1424.22m。既有道路经填土平整及地面修筑，在该地段既有道路两侧密集分布燃气、电力、电信、给水等各种管线，两侧为XX配套建筑和设施。2、XX南干道沿线地形地貌比较单一27、,原始地貌类型主要为滨海漫滩，总体地势较为平整、开阔。拟改扩建的南干道里程F0+800.5至里程F3+200地段既有道路经填土平整及地面修筑，在该地段既有道路两侧密集分布燃气、电力、电信、给水等各种管线，其中在里程F0+800.5至里程F2+400地段两侧为密集的XX配套建筑和设施；在南干道里程K3+200至终点里程K4+150.289路段沿线穿越密集分布的鱼塘。2.3.2地质情况根据本工程沿线区域地质资料、沿线地质调查及勘探钻孔揭露，本次勘察揭露的主要地层自上而下为：人工填土层（Qml）、第四系海相沉积层（Qm）第四系冲洪积层（Qal+pl）、第四系残积层（Qel），下伏基岩为震旦系花岗片麻28、岩（Z）。场地地层岩性分述如下：1、XX路(1)人工填筑层（Qml）人工填筑土，该层分布于道路全线，厚度0.67.6 m。(2)第四系海相沉积层 （Qm）淤泥（淤泥质粘土）1：该层主要分布于XX路里程M0M0+285路段。厚度0.41.4 m，层顶埋深5.07.6 m，层顶标高-0.513.53m。含有机质砾砂2：厚度0.42.3 m，层顶埋深6.07.2 m，层顶标高-0.630.25m。(3) 第四系冲洪积层（Q4al+pl）含砂粘土1：该层仅见于ZK166号钻孔，厚度0.8 m。中砂2：该层仅见于ZK164、ZK166、ZK167号钻孔，厚度3.95.5 m，层顶埋深5.19.0 m，层29、顶标高11.3315.24m。含卵石砾砂3：该层仅见于ZK137号钻孔，厚度4.0 m。 (4)第四系残积层 (Qel)砾质粘性土：该层主要分布于里程M0M0+300地段，揭露厚度0.73.7 m，层顶埋深4.512.9 m，层顶标高-2.7511.37m。(5)震旦系花岗片麻岩（Z）本次勘察部分钻孔揭露该层，揭露厚度0.47.0米，层顶埋深1.413.6 m，层顶标高-6.4519.68m。弱风化花岗片麻岩3：本次勘察仅ZK133、ZK137、ZK167号钻孔揭露该层，揭露厚度0.91.6 m，层顶埋深11.418.0 m，层顶标高-3.0218.89m。微风化花岗片麻岩4：本次勘察部分钻孔30、揭露该层，层顶埋深0.614.1米。2、XX南干道(1)人工填土层（Qml）人工填筑土：该层主要分布于拟建道路里程F0+800.5 F3+200路段。揭露层厚1.007.20m，层底标高-2.701.37m。(2)第四系海相沉积层 （Qm）淤泥（淤泥质粘土）1：该层分布于拟建道路全线。揭露层厚1.207.20m，层顶埋深0.007.20m，层顶标高-2.702.37m。含有机质砾砂2：该层主要分布于拟建道路里程F0+800.5至里程F3+200地段。揭露层厚0.204.40m,层顶埋深3.808.70m,层顶标高-5.63-2.10m。(3) 第四系冲洪积层（Qal+pl）含砂粘土 1：该层主31、要分布于拟建道路里程F2+400至里程F4+150.289地段。揭露层厚0.507.60m,层顶埋深4.0012.00m,层顶标高-9.19-2.44m。粗砂2：该层主要分布于拟建道路里程F2+400至里程F4+150.289地段。揭露层厚0.504.50m, 层顶埋深6.0013.00m, 层顶标高-11.19-2.90m。砾砂3： 该层主要分布于拟建道路里程F2+550至里程F3+220地段。揭露层厚0.506.10m,层顶埋深7.5015.10m,层顶标高-11.82-5.27m。(4)第四系残积层 (Qel)砂质粘性土：该层主要分布于拟建道路全线。揭露厚度0.8017.60m,层顶埋深32、4.9018.50m,层顶标高-14.97-2.45m。(5)震旦系花岗片麻岩（ZYK）全风化花岗片麻岩1：只在桥梁钻孔揭露该层。揭露厚度2.20-12.20m,层顶埋深7.60-27.60m,层顶标高-28.02-3.37m。强风化花岗片麻岩2：只在桥梁钻孔揭露该层。揭露厚度2.5015.50m,层顶埋深7.0036.30m,层顶标高-36.72-3.25m。弱风化花岗片麻岩3：只在桥梁钻孔揭露该层。揭露厚度0.609.20m,层顶埋深20.9048.30m,层顶标高-47.62-16.61m。微风化花岗片麻岩4：只在桥梁钻孔揭露该层。揭露厚度0.303.00m,层顶埋深25.1049.5033、m,层顶标高-47.40-20.81m。2.3.3 水文地质特征1、地表水XX路及北干道基本无地表水，XX南干道沿线场地地表水体较发育，水塘、沟渠较多。拟建道路里程F2+450F4+050路段有一条南北走向的宽沟分布，宽1826m。宽沟在里程F2+450F3+150路段紧临拟建道路右侧红线，于里程F2+250处与拟建道路相交，直至里程F4+050向西拐向大海，水深11.5m，水位受潮汐影响较大。拟建道路里程F3+350至终点里程F4+150.289路段鱼塘密集分布，水深约12m，水面标高1.72.1m。现场地表水情况如照片所示：XX南干道西侧河道2、地下水场地地下水类型主要有第四系松散层孔隙潜34、水和基岩裂隙水。第四系孔隙潜水主要赋存于人工填筑土层、海相沉积的含有机质砾砂层、冲洪积的粗砂和砾砂层中。人工填筑土、海相沉积含有机质砾砂、冲洪积的粗砂和砾砂层具中强透水性，海相沉积的淤泥、冲洪积的含砂粘土和残积的砂质粘性土具弱透水性。基岩裂隙水主要赋存于全弱风化花岗片麻岩层中，具弱中等透水性。XX南干道地下水稳定水位埋深0.32.4m，标高0.723.03m；XX路部分地下水位埋深1.54.1m，标高3.1415.47m。2.3.4 气象条件本工程地处亚热带地区，属南亚热带季风气候，由于受海陆分布和地形等因素的影响，气候具有冬暖而时有阵寒，夏长而不酷热的特点。雨量充沛，但季节分配不均、干湿季节35、明显。春秋季是季风转换季节，夏秋季有台风。根据深圳气象站资料，多年平均气温为22.0，1月最冷，月平均最低气温为11.4；7月最热，月平均最高气温为29.5；极端最低气温0.2，极端最高气温38.7。年平均无霜期355天，霜冻机率很小。本区的降水主要是锋面雨,其次是台风雨。平均降雨日数为144天，其中暴雨日数9天，大暴雨日数2.2天，全区平均最大暴雨量为282mm/d，最大值达385.8mm/d，历年平均降水量1966.5mm。降水主要集中在夏季(占45%47%)和秋季(占34%36%)，其次是春季(占12%16%)，冬季为旱季(占4%左右)。全年主要风向为东和北东，多年平均风速2.6m/s336、.6m/s。由于本区位置濒海，台风的影响较显著。1952年1978年，台风共121次，平均每年4.5次，78%集中在7月9月。最多年份有7次(1958年)，最少年份只有1次(1976年)。台风大风的最大风速(2分钟的平均风速)和极大风速(瞬时风速)的风向都以NEE和NE为主，占42%48%。最大风速主要是1120m/s，占80%，极大风速主要是1029m/s，占82%。最大风速也有30m/s的，共有2次；极大风速也有40m/s的，共有4次。2.3.5 现场条件及周边环境道路两侧为XX办公及生活基地，以及企业单位、货运物流仓库等建筑设施，规划线路两侧有电力、通讯、给排水、输油管等既有管线。施工时37、需拆除人行天桥、隔离栏、临时房屋、车棚、广告牌等。施工用地红线基本是设计道路边线，现场地势较低，部分路段为既有道路改造和拓宽，施工现场交通出入受到限制，材料运输较困难，施工临建用地结合现场的具体情况与有关单位协商解决。第3章 施工组织机构与管理人员配置我们在充分了解了本设计意图及详细踏勘现场的基础上，依据多年同类工程的施工管理经验，经过分析研究，找出了上述工程施工的重点及难点。同时，根据本工程地处深圳XX的特殊地理位置和所包含改、扩和新建等工程建设的多样性和复杂性，我们有针对的进行了本工程的施工管理策划并提出了总体工作思路：1、建立公司和项目部“两级”管理机制，公司实行定期和不定期检查、指导和38、监督管理，达到宏观和微观管理的统一。2、项目部通过“组班子、抓部署、配资源、保工期以及主要施工方法的研究和质量、安全与文明、交通疏解和组织协调”等各方面、多层次、全方位、全过程地进行施工管理，确保XX“门户”形象和各项建设目标的实现。3.1施工管理组织机构为确保工程高效、优质、安全的完成工程施工，公司根据工程的规模、特点组建以项目经理及主要管理、技术、安质、物资等主管人员为中心，组成精干、高效的项目经理部，对工程质量、工期目标、施工安全、文明施工、项目核算等的施工全过程负责。下设各专业施工队，由专业技术工人组成。组织机构图见下表3-1：3.2项目主要人员安排序号姓名拟在本项目任职备注1XX项目39、经理2常务副经理3项目副经理4项目副经理5技术负责人6副总工7安质部部长安全主任8安全员9安全员10安全员11工程技术部部长12合约成本部部长13财务部部长14设备物资部部长15办公室主任16测量组组长17测量工程师18资料员19施工员20道桥工程师21道桥工程师22给排水工程师23质检工程师24电气工程师25施工员26施工员27施工员28施工员29施工员30施工员31施工员323334353637383940 3.3明确岗位职责在管理机构配备完成后，要明确各部门、各负责人的岗位职责，作为指挥工作开展的依据和原则：一、领导层岗位职责1、项目经理为工程的总负责人，负责全面工作，主要岗位责任如下：40、1）对公司经理负责，认真贯彻实施质量方针和质量目标。2）全面负责行政工作，负责内外上下协调，合理组织施工力量，保证施工中的资源供给。确保工程工期和质量，在公司经理的领导下，会同有关部门协商组建项目经理部。3）贯彻实施质量方针和选题目标，领导本工程项目进行质量策划，制定项目质量目标和项目经理职责，确保质量目标的实现。4）负责组织各种资源完成项目施工合同，对工程质量、施工进度、安全文明施工状况予以控制。5）负责对一般质量事故的调查、评审和处置。6）领导技术人员完成质量记录和竣工文件和编制和移交，参加工程竣工验收交付工作，并对存在问题予以整修。7）以企业法人委托人身份处理与工程项目有关的关外关系及签41、署有关合同等其他管理职权，对公司经理负责。2、项目副经理负责生产质量安全、机械设备管理、材料、劳力调配及后勤工作。主要岗位责任为：1）对项目经理负责，协助项目经理认真贯彻实施质量方针目标。2）负责组织本工程项目的施工生产，建立项目安全保证体系对施工过程安全负责。3）负责优化施工组织工作，领导安全文明施工，组织实施本质量计划确保满足合同要求和实现质量目标。4）负责本工程的物资管理和工程分包工作，负责协施工生产所需的人员、物资和设备的供给。5）负责本工程项目施工生产计划的审批和领导实施，负责组织月、季验工和统计报表工作。3、技术总负责人负责施工技术及工程质量管理。主要岗位责任为：1）对项目经理负责42、负责本工程的全面施工技术、质量工作。2）认真贯彻国家、地方和上级的有关技术政策、法令、规程、标准和规章制度。3）负责组织本项目质理策划，组织编制质量计划并按规定报批，主持建立项目质量保证体系，将项目质量管理目标分解到各部门、班组和岗位，并对工程实现情况进行检查监督。4）负责图纸会审、技术交底和质量计划的交底工作。5）负责组织贯彻技术规程、规范和质量标准，认真贯彻实施各项管理制度和相关程序，对本项目人员违反操作规程和程序造成的质量问题负有领导责任。6）负责文件和资料的管理工作，确保现场使用和文件均为有效版本，指导和检查生产过程的各种选题记录和统计技术应用工作，确保质量记录的完整性、准确性和可追43、溯性。7）定期召开质量例会，并及时向主管部门反馈质量信息。8）负责审批批本工程项目的“紧急放行”和“例外放行”报告。9）负责组织动员本项目全体员工积极配合质量体系审核，认真制定纠正和预防措施。 二、各部门职能工程技术部、质安部、设备材料部、计划财务部、综合办公室等五个职能部门，负责具体事务。其主要职责如下：1、工程技术部:1）与设计院沟通，负责协调设计交底、设计变更、与设计有关的方案研讨；2）与监理及其它专业分包单位技术沟通，协调施工方案的衔接，主持专业工种交接；3）主持编制施工组织总设计，审查分段工程、专项工程的施工组织设计、施工方案；4）负责项目质量贯标与QC工作；5）监控项目部的计量、检44、测工作；6）主持与项目有关的技术攻关工作；7）对项目管理部的日常管理；项目管理部间的进度、资源调配及相关的技术协调工作；2、质安部：1）对工程项目进行全过程的质量监控。项目组织构架图2）组织质量管理、质量监检、施工过程等方面按公司质量体系程序文件要求进行质量控制，并进行监督检查和指导。3）监督施工班组在施工过程中严格按图纸、技术规范和操作规程要求进行施工，严把质量关卡。对各施工队进行质量技术交底。4）检查、复核测量基线、基点及水准点，确保施工点准确无误。5）对调入的施工用材料，检查其品种、规格和质量是否符合设计及图纸要求，监督其及时进行检验。6）对工程项目进行全过程的安全监控。7）根据工程项目45、特点，制定相应的安全管理措施及各专业安全技术措施。8）对各施工队进行安全技术交底。9）监督施工班组在施工过程严格按安全操作规程进行施工。10）按制度进行月、季度安全及文明施工检查，并进行评定。11）对出现的安全事故或隐患及时处理、分析并向上级报告。3、设备材料部：1）根据施工计划要求，配备好各种类型的机械设备，及时调度组织施工所需的机械设备进场2）定期进行机械设备的检查工作，督促维修人员及时进行机械设备的维修保养工作，确保施工机械的正常运转。3）根据施工计划要求，编制物资供应计划，分阶段及时组织材料进场。4）按照公司质量体系程序文件的要求对材料的采购、供应方的信誉进行评定。5）执行进货验收制度46、，按规定对材料进行检验和试验，提供合格的材料。6）做好原材料、成品、半成品的取样和送检工作。7）对所有已进场的材料做好各类标识和可追朔性控制。8）做好材料的搬运和贮存工作。4、计划财务部：1）主持项目的合同管理工作；2）履约管理与合同索赔工作；预结算及补充报价的编报，跟踪工作；3）分包（经业主同意）及材料设备招标（必要时）的合同拟订，合同管理工作；4）资金管理，资金划拨及审核，项目成本核算工作。5、综合办公室办公室是项目经理部的综合协调部门，主要负责项目的对外联络、文秘、信息管理、人事劳资、治安保卫以及内部行政事务。三、作业层职能项目部按专业的不同设置道路施工队、软基施工队、桥梁施工队、管线及47、箱涵施工队。全标段共设四支专业施工队。这样按专业进行分工便于协调和管理，容易保证工程施工的安全和质量。（1）道路施工队：负责路基及路面、人行道铺设、交通疏解工程等施工。（2）软基施工队：负责水泥搅拌桩、抛石挤淤强夯、及土方换填夯实等施工。（3）桥梁施工队：负责主线桥施工及人行天桥的拆除施工。（4）管线及箱涵施工队：负责箱涵结构及沟槽及各类管线铺设的施工。3.4施工项目组织管理本工程采用项目管理法组织施工。3.3.1目标管理：制定项目管理目标，对目标进行分解，落实到项目部各个部门和个人，并制订详细的目标管理制度和实施措施，对各项目标实行动态控制。3.3.2合同管理：坚决维护合同的严肃性，确保对业48、主的各项承诺，对工期、质量、安全、文明施工和环境保护等合同内容履约率达100%。对各分项工程及机械、设备、材料采购租赁采用合同进行管理。3.3.3施工技术管理：1、建立健全以总工程师为首的技术管理体系，全权负责本工程的施工技术和施工技术管理，建立健全各项技术管理细则，严格执行标准化作业，从全公司范围内抽调选派有市政工程施工经验的技术人员从事本工程技术管理工作。2、成立由道路、桥梁和管线施工专家组成的技术顾问组和现场调配管理小组，协助现场解决工程施工技术问题和督促现场技术管理。3.3.4关键及特殊工序管理：1、工程开工前，由项目总工程师组织项目经理部施工管理人员、技术人员共同编制关键及特殊工序的49、控制方案设计，并编制其他可能的控制检查方案。2、关键及特殊工序的过程控制方案均由项目经理和项目总工程师主持实施。3.3.5计划统计管理：1、合理地安排网络计划，广泛采用平行流水作业，以控制分项工期来确保总工期。2、根据网络计划编制月、旬、周的施工作业计划，并根据实施过程的实际完成情况，及时与原计划进度进行对比，并采取措施修正或调整，实行动态管理。3、坚持工作例会制度，随时掌握工程进展情况，确保全部工程项目施工处于受控状态。对确保工期的各项资源配置实行动态调整。3.3.6工程成本管理：贯彻实施三阶段施工合同成本控制，即：投标报价成本控制、施工阶段成本控制和竣工决算成本控制。施工过程中，通过加强物50、资材料的管理，优化施工方案，合理配置资源，努力提高机械利用率，实行各级责任成本核算，以达到控制责任成本的目的。3.3.7安全生产管理：1、建立健全安全保证体系，进一步完善各工种操作实施细则，经常开展安全常识教育，提高全员的安全意识，建立安全标准工地，通过安全检查达到安全管理的目的。2、分项工程开工前，在技术交底的同时必须进行安全生产技术交底。3、建立健全安全检查制度。安全监察工程师负责每天的安全检查，项目经理部每周组织一次安全检查。公司每月定期进行安全检查。3.3.8工程质量管理：本项目实行质量终身负责制，责任落实到个人和每道工序，现场挂牌施工，将全面质量管理落实到实处。在ISO9002质量体51、系运行中，全员全过程对工程质量进行监控，围绕关键工序开展QC小组活动。3.3.9文明施工管理：1、按质量体系文件中的文明施工管理办法和深圳市有关文明施工的规定执行。2、组建文明施工领导小组，项目副经理对项目经理部的文明施工管理，承担全部领导和管理责任。3、建立检查评比制度，由项目副经理组织定期评比检查，积极配合业主开展文明施工现场评比活动。4、工程开工前，针对项目工程的具体情况制定文明施工管理的具体办法，对工程文明施工进行控制。3.3.10施工现场场容管理：1、建立安全保卫制度，所有主要工程工地设值班室，所有进出工地人员、车辆须检查方可通行，以避免对施工现场的干扰。项目经理部设保安多名，专门负52、责现场的治安保卫工作。2、建立施工现场环境卫生管理制度。成立场容管理小组，专门负责施工现场公共卫生，加强对各作业班组施工现场整洁的监督检查。宿舍、办公室则由职工轮流值班负责场容整洁，项目经理部定期组织检查考核评比。3、施工人员上班必须配带上岗证标志。4、成立施工现场排水清淤小组，专门负责清理施工现场的碴土、淤泥等，要求做到工地内无积水，无淤泥杂物，项目经理部组织定期检查考核评比。3.3.11环境保护管理：认真学习国家及广东省环境保护的有关规定，成立以项目经理为组长，总工程师及项目副经理为副组长的环保领导小组，严格按规定要求制定环境保护的措施，在施工全过程认真执行，对施工现场周围的环境保护进行经53、常性检查防护。3.3.12分包项目协调管理：有关分包项目的管理，我公司已充分重视，准备在项目部下设分包管理部门，负责执行相关分包合同有关事务，并在整体施工进度计划中，安排各分包项目的进度计划，具体分包管理措施如下：1、制度管理：为了对各分包项目进行监督和质量监控，确保工程总体目标的实现，拟采取下列各管理制度。a.工程协调例会制度：每周一次定期召开落实总施工进度计划，及时解决生产中的各种矛盾和问题。b.工程质量监控制度：督促分承包商重视分包工程的质量，实现整体创优目标。c.安全生产、文明施工管理制度：按深圳市安全生产、文明施工的检查评分标准进行交底和定期检查，避免分包商施工安全事故的发生，创建文54、明施工工地。d.现场成品、半成品保护制度：确保施工现场不因多种交叉作业造成零乱，有效保护各工种的劳动成果，做好各班组的交接记录。e.各分包商必须按照上述各项制度，确定相关负责人，并向总承建商提交名单备案，以便加强联络和管理。分包商进场后应遵守项目部相关的管理制度。2、进度管理a.以业主要求的总工期为总目标，以总包商的总体施工进度计划为指引，由分包商分别编制本专业的详细施工进度计划，经总包商总工程师审定后，并在此基础上结合现场倒塌的施工顺序要求，调整总体施工进度计划，该计划作为共同的文件下发执行。各分包商根据总计划的要求合理配备、调动各生产要素，以便确保总分计划的顺利完成。同时，总包商督促检查分55、包商的进度情况。b.分包商进场施工需要总包商提供的各种条件均应事先提交计划，由总包商统一调配，从而保证施工的有序进行。3、质量管理总包商负责对分包商的工程施工质量进行监督，检查和记录，对达不到设计要求或不满足合同规定及不合格产品，总包商有权制止并督促分包商整改，直至符合相关要求为止。第4章 施工总体部署与管理4.1施工平面布置4.1.1施工总平面布置原则为合理使用场地，科学、文明地组织施工，保证现场道路、给排水系统畅通、消防达到要求，避免安全事故的发生，美化施工环境，建立良好的施工生产秩序，总平面布置时，结合现场的具体情况按以下原则进行布置：1、 总平面布置按业主核准的方案执行，施工方指定专人56、管理；2、合理安排料场和加工场的位置，尽量减少材料的二次搬运，降低成本。3、场地布置与施工方法、工艺流程和选用的机械设备相适应。4、符合安全生产、文明施工的要求，利于防火、防洪；临时房屋及其它施布置要结合市容的美观、安全、经济、合理、实用。5、充分利用既有市政道路交通，减少施工临时便道工程。6、力争保证周边市政道路的畅通，尽量避免和减少施工对周围环境及市政交通的干扰和影响；如因施工必须挖断原有道路，切断主要水、电线路时，需提前报告，经业主统一平衡批准后实施。7、渣土外运，联系好弃土场地后，报业主及监理工程师批准，按业主确定指令操作，建筑垃圾、土方及时处理，不可随意堆放；8、接受业主代表统一督促57、指挥，现场主要道路、给排水管线，派专人进行维护。4.1.2办公及生活设施布置由于本工程施工场地有限，结合现场实际,经与业主沟通项目部设在XX路桩号M0+420的南侧,加油站附近的院内；民工房与预制梁厂，XX南干道里程F2+340东侧，汉莎公司基地对面位置有闲置空地。由于此场地位于红线以外，目前正在联系该场地所属单位商讨租用事宜。 场地部署将按照“集中布置、统筹规划、有利施工、避开深沟、地基坚实、注意防洪”的原则进行布置。临建结构形式按照深圳市有关规定的要求，将生活区和施工区采用彩色波纹瓦严格分隔。生活办公区采用组合板房进行搭建，设置会议室、办公室、医务室、食堂、浴室、厕所等。聘请正规保安公司58、的保安24名，负责施工工地及发包人现场办公场所的保安管理工作，确保现场安全。驻地区域四周围蔽采用砌砖墙固定型式。主线两侧围蔽型式采用砌砖墙或活动钢板型（见技术咨询表B-4临时房屋平面布置图二），场地出入通道等涉及多次交通或施工转换的部分路段，采用 2mm厚钢板活动型式。临建设施搭设原则要求如下：1、临时设施主要采用组合板房搭建，厨房、卫生间及冲凉房采用砖砌，屋面均采用兰色夹芯钢瓦；吊顶采用铝扣板吊顶、一楼地面采用玻化地砖。2、 生活区排水沿建筑四周檐口以下位置设明沟排水；3、厨房及浴室墙体应采用砖砌体，室内墙裙、灶台、便槽等要求采用白色瓷片贴面；厨房水排至化粪池时要先经过隔油池；4、施工临建区59、域按规定进行硬化处理，采用15cm厚细石砼处理，并按发包人规定的方案进行驻地区域四周围蔽。5、大门处内设门卫值班室，负责场地的安全及进出人员、车辆的登记检查工作，门卫值班室面积为15m2。具体见平面布置图。 6、应对其所有驻地(包括监理工程师及其班子)以及工作场地区域内的粪便、污水、垃圾随时运走或收集处理，并承担所有一切费用。 7、在合同履行期内，按有关部门的规定在每年夏季对所有驻地的办公室与宿舍提供降温装置或设施。同时，根据招标文件要求，为业主及监理提供现场办公用房及设施包括：1、会议室1间，面积不少于50平方米，可供35人以上开会使用，内配会议桌椅、2.0 匹（或以上）立式空调2台、电脑演60、示设备一套。2、监理办公室可供10人办公使用，并配套相应的办公设施。3、业主办公用房3间，值班室3间，电脑2台,打印机1台,电话机1部、1.0匹空调六 台及相应办公设施包括桌椅、文件柜等办公用品。4、办公用房及会议室房屋标准不低于活动板房，办公用房与会议室合计面积不少于200m2。 生活和施工用水由于本工程用水量较大，预制厂、路面施工、水泥搅拌桩、桥梁等工序及成品养护均需大量用水。故现场供水给水主管管径拟按照D=100mm，其余支管管径为60mm，临时用水由XX管理公司在距工程红线不超过100米范围提供施工临时用水接驳点接取，由我公司沿线布置供水线路。同时场地内安排修建蓄水池，以防止意外停水对61、施工造成影响。进场后将拟安装的供水管线图提交监理工程师核备，饮用水应符合当地卫生部门的规定。4.1.4通讯设备办公室安装临时固定电话及传真机等通信设备，同时安装3M宽带网线一条，并通过路由器分线连接至各台办公电脑，保证信息流畅。场内通信配备对讲机。4.1.5消防设施根据政府消防管理机构的要求，为施工中所有临时工程提供必要的临时消防和紧急疏散设施，包括：临时消火栓、灭火器、水龙带、灭火桶、灭火铲、灭火斧、消防水管、阀门、检查井、临时消防水箱、泵房。4.1.6临时道路生活区域：为确保生活区域周围正常运行的需要，设施工及生活车辆进出的临时道路。主便道采用C20硬化砼路面，路面厚度为20cm，宽度4762、m，路面配单排钢筋，并设单侧排水沟。硬化场地向四周设3的排水坡，排入排水沟。同时在各现有道路路口处修筑局部临时道路（结构形式同上）方便车辆和行人通行。（临时道路结构图如下）施工区域：由于本工程属于现有道路改造和拓宽及新建混合的市政道路项目，施工车辆通行可充分利用现有道路进入施工场地，并在施工场内道路与施工场外道路主要接驳处修建洗池。4.1.7钢筋加工厂及预制梁厂钢筋加工厂和预制梁厂安排在临时房屋南侧空地，一是距离办公和生活设施较近，便于管理，二是本工程的7座桥梁均位于XX南干道，预制梁厂安排在此位置，便于预制梁的运输工作，减少现有道路的交通压力。钢筋加工厂：场地采用C20砼硬化，并在四周设置排63、水沟；加工厂采用钢构搭设骨架，上部采用蓝色夹心钢瓦做顶，起到防水通风的目的。（如下图）预制梁厂：预制厂采用C20砼硬化，并在四周设置排水沟，分为预制区和堆放区；安装龙门吊两台作为模板吊装、成品梁吊运堆放、装车的工具。4.1.8施工总平面布置图请参阅施工总平面布置图4.2 施工期间排水和防洪措施由于本工程海拔较低，南干道西侧有排水沟与海水连通，雨季降雨量较大，且夏秋季节多台风，因此施工期间排水和防洪工作显得尤为重要。4.2.1施工期间排水排水处理方案经相关排水监察部门审定，场内生活及办公区、材料堆放区场地四周设400300mm排水沟，保证场地内排水通畅。雨水及生活废水流入排水沟，经三级沉淀池沉淀64、后排入南干道西侧排水沟内。现场设专人对排水系统进行维护，保证排水畅通。现场防洪以项目经理牵头，在各工区成立防洪分队，由分管各工区的项目副经理直接负责指挥。我们项目部防汛工作坚持“安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险”的十六字方针，切实落实防汛行政领导负责制的岗位责任制，一定要做到责任到位、指挥到位、任务到位、措施到位，把防汛工作搞好。1、防汛措施事前预防设置气象联络站，每天与市气象局联系，及时获得有关信息，进行科学预测，为防汛工作提供依据。土方换填、抛石挤淤路段设一定数量抽水机，根据现场实际需要及时进行抽排水作业。适时维修、加固施工现场的排水系统，保证排水设施性能良好、排水畅通。储备相应的防65、汛应急物资和设备，确保抢险时使用。事中控制当有汛情时，各防汛分队迅速赶到防汛责任区，查看现场，清理施工便道，对配电房、搅拌站、料库、活动房、宿舍等设备与设施加强防风、防雨、防淋的措施。加强对桥涵部分的支撑、围护结构、开挖土坡的监测，严禁围护结构周围停留重型机械、堆放重物。发现防汛力量薄弱地带，及时汇报，要求增援防洪物资和人力。及时调整或调动装载机、挖掘机、运输车辆等机械设备，随时准备投入防洪抢险工作中。4.3施工总体部署4.3.1指导思想本工程工期紧，交通疏解和管线、树木迁移改造等影响施工因素多，水泥深层搅拌桩等工程量大，施工较为困难。针对其特点，我们将充分发挥本公司在人员、技术、机械设备和管66、理上的雄厚优势，科学组织、精心施工，力争保质保量按期完工。1） 严格按规范施工，保证工程质量，创安全、文明施工形象。2） 严格工序要求。在上道工序验收合格后方可进入下道工序。3） 合理调配人力和机具，提高机械施工效率，尽可能减少工人的劳动强度，保障工人合法权益。4） 合理布署施工现场平面位置，充分利用各种有利条件，合理堆放材料，减少材料的二次倒运。5） 利用施工黄金季节，尽量减少雨季对施工的影响。6） 严格按XX标准质量保证体系进行标准化管理，科学组织施工。4.3.2施工总体目标：1、质量目标：分部分项合格率100%，整个工程达合格标准。2、工期目标：总工期为15个月，保证按要求完成节点工期，67、并保证在要求的最迟竣工日期交工验收。3、安全目标：实现“六无”，年度安全事故频率0.05%。4、文明施工目标：争创市文明施工样板工地。5、环境保护目标：政府部门环境保护投诉处理率为0。6、项目成本降低率达到3%。4.3.3施工区段划分根据工序性质和现场实际情况，计划将本工程分为三个工区，三个工区同时开工，合理安排工序，充分利用每个工作面：1、 XX路（含北干道）为一个工区；2、 XX南干道F0+829.392F3+360水泥深层搅拌桩为一个工作区。3、 F3+360F4+150.29抛石挤淤段为一个工区。4.3.4施工安排1、XX路工区（含北干道）： 1）开工后对红线范围内的人行天桥、广告牌、68、隔离栏、挡土墙、车棚等进行拆除。首先施工XX路道路外侧需要加宽区域，及A、B匝道，优先考虑施工M0+490M0+660右侧加宽车道。同时对XX北干道的人行道、平缘石和立缘石进行更换铺装。2）待加宽区域车道路面基层施工完毕后，开放加宽车道作为临时行车道，开始对现有车道中间11米范围进行围拦，开始施工中间绿化带及管线。同时对XX北干道路面进行铣刨作业。3）管线等施工完毕后，开始分车道对XX路现有路面进行铣刨，并全线铺设沥青路面。路面施工选择在晚上23:00凌晨6:00进行临时交通管制进行。4）其他不影响现有交通的附属项目如护栏等根据现场情况，及时安排施工，避免其影响节点工期及总工期。 5）该工区施69、工车辆可在允许的范围内由XX或XX大道进入场区，其中土石方运输车辆要取得交通部门及XX管理部门的许可。2、XX南干道F0+829.392F3+360段工区： 1）此路段开工后对红线范围内需要进行拆迁的房屋和围墙进行拆除，首先要对南干道东侧加宽道路部分的区域及临时加宽部分进行道路和管线的施工，路面只做到下面层，临时加宽道路采用简易路面结构。 2）加宽区域车道路面基层施工完毕后，对南干道西侧现有道路、管线、绿化带、人行道等进行施工，路面只做到下面层。 3）桥梁工程与道路施工同时进行，1#、2#、4#、5#、6#、7#桥在路基施工期间完成桩基础、桥墩、桥台作业及预制梁。压实路基完全满足预制梁运输平板70、车行驶要求，利用施工完毕后的路基进行预制梁的架设作业。架梁工作需要在进入路面施工前完成。 4）施工完毕路面基层及桥面系以后，在夜间23:006:00进行临时交通管制，施工该段道路车行道的沥青路面的上面层和中面层。 5）该路段的施工运输车辆可以由XX大道进入XX二道后转入施工工地，由于该段现有道路为4车道和2车道，因此大型机械如打桩机、旋喷桩机进场应选择夜间进入，以免造成交通阻塞。 6）该段道路里程较长，因此在作业时再进行区段划分，要多开辟工作面，以保证施工进度。3、XX南干道F3+360F4+150.29段工区： 1）该区段为新建道路，除施工土石方运输车辆外，施工基本不会受到交通问题的限制。该71、段为现有鱼塘区，设计采用抛石挤淤进行软基处理，抛石顶面铺沙砾石及粘土层。粘土层上填土作为路基。 2）该工区土石方工程量较大，需抛石21万余立方，填土近7万立方，挖走淤泥21万余立方。考虑到交通运输的组织和工期需要，计划由XX南路F4+150.29端和XX一路F3+360段同时开始抛石作业。3）计划先沿着设计线路抛石铺设出一条顶宽约10m 的路堤，便于运输车辆通行，保持双向两车道的通行能力，并根据现场情况宽填部分位置作为会车岛。抛石路堤在F4+031F4+070段绕开XX南干道3号桥位置，并于下方埋设三条DN1200级钢筋混凝土排水管。4）抛石路堤施工完毕后，淤泥开挖与抛石作业同时进行，抛石碾压72、稳定后，开始路基及道路基层，下面层的作业。3号桥桩基础、桥墩、桥台、预制梁等工作在抛石挤淤路段道路面层施工前完成，预制梁的运输利用施工好的路基进行。路基及桥面系施工完毕后，开始进行全线的沥青路面上面层和中面层的施工。5）石方运输车辆可由XX大道转入XX一路，或者由XX大道转入深圳XX扩建工程已施工完毕的泥头车运输临时道路进入XX南路，然后从F4+150.29端进入工地。淤泥运输车辆由XX南路出场，经由深圳XX扩建工程修建的临时道路，进入正在进行软基处理的XX扩建工地北端纳淤场进行淤泥弃置。关于弃土场的位置暂定为XX扩建工程北端的纳淤场，进场后我方将积极与该纳淤场管理方进行协调，解决弃土场的问题73、。4.3.5施工总体顺序第5章 资源需求计划拟投入本工程的人员、机械、设备、材料等资源，在人员的职称和工作经验、机械的型号和数量、设备的种类、材料的规格等方面，是在全面响应业主招标文件要求的基础上，根据施工进度需要、现场工作量的大小、技术标准等各类因素综合考虑进行安排的，现将有关事项说明如下：1、此处的施工机械计划表和材料计划表只列举主要的施工机械设备和数量较大的材料，其它则未一一叙述。2、实施过程中，如果业主和监理工程师对机械设备人员的进退场安排存有异议，我们将随时按照业主和监理工程师的意见进行调整。5.1劳动力需求计划我司根据开工的工作面情况，随后组织设备和人员陆续进场，修建施工便道，并对74、料源、贮量进行调查，取样作材质试验，试验合格并经监理工程师批准后，组织备料，以满足施工的需要。认真做好交接桩工作，对交接桩点进行复测，根据施工需要增设构筑物控制桩点及水准基点桩，并设保护桩。编制实施性施工组织设计。在具备开工条件后，向监理工程师递交开工报告，并抄报业主。本工程合同总工期为：2008年12月29日2010年3月30日，共15个月XX路景观改造（含XX北干道路面改造）工程合同要求必须于2009年9月15日前完成工程预验收，XX南干道F0+829.391F3+380段道路工程合同要求必须于2009年9月25日前机动车道完工并达到通车条件。劳动力安排见下表：5.2主要机械设备需求计划575、.2.1主要设备配置分析1、土石方工程机械本工程最大土的土石方运输出现在软基处理期间，最高峰每天需完成土石方运输量7400立方米。（每天按照2个台班计算）（1）20m泥头车本工程的取土和弃方运距大约12km，综合考虑各种因素，每台车辆正常情况下可以运输20车次，每次15立方米，每台车每天运送2015=300立方米，同时考虑检修等因素，每台车按照80的出勤率计算。自卸汽车需用量：7400/300/0.8= 30.8台。取35台可以满足施工要求。（2）挖掘机、装载机拟进场4台0.6m单斗挖掘机和10台1m单斗挖掘机，用于进行土石方开挖和回填工作，施工时根据现场需要进行安置，若不能满足需要，及时租赁76、挖机进场。并配备2台长臂挖掘机用于抛石挤淤淤泥的挖除，同时计划进场6台装载机配合施工。（3）压路机本工程场区面积较大，压路机在软土换填、抛石挤淤、路基填筑、水泥稳定级配碎石层施工、沥青路面铺筑等工序都需要用到，计划进场钢筒式压路机3台，4台18t光轮压路机，4台8t轮胎式压路机。2、软基工程（1）水泥搅拌桩机水泥搅拌桩机的生产能力为70m/台班，一天按23个台班综合考虑，每台搅拌桩机的平均生产能力为150m。本工程水泥搅拌桩的总长度为910000m，总工期120天。所需水泥搅拌桩机数量：910000/150/120=50.5台，考虑进场55台搅拌桩机，能够满足工期要求。（2）强夯机本工程强夯面77、积约31000，点夯距离3.5*3.5m，点夯两遍，12击，满夯4击，考虑到工期和工作面的问题，计划进场4台强夯机。3、桥梁工程（1）打桩机：本工程共有7座主、支线桥和一座人行天桥，为了保证工期，考虑每座桥梁配备两台打桩机进行冲孔桩作业，其中南干道抛石挤淤段的桥梁要在强夯作业后施工，因此可以与另外的桥梁桩基施工时间错开，考虑进场14台打桩机。（2）吊机：汽车吊主要用于旧人行天桥的拆除。由于架梁时间比较短，可以错开来进行施工，不会对工期造成很大影响，考虑进场一台60t简易架桥机进行梁板架设，二台50t龙门吊用于预制场，两台40t平板汽车用于预制梁的运输。若施工需要临时增加，考虑进行租赁，可很快进78、场满足施工要求。5.2.2主要机械设备计划表机械名称规格型号额定功率(KW)或容量m3吨位(t)厂牌及出厂时间数量(台)新旧程度(%)小计其中新购租赁拥有水泥搅拌桩机GZB-60050KW国产200555154080冲击钻机CZ-3040kw国产20051441080双作用柱塞泵BW200/415kW中基2007555590沥青摊铺机ABG42312米德国ABG20084480双钢轮压路机INGERSO15T英格索20053385沥青洒布车CZL5101CY4102-C3B/100KW东风多200811100稀浆封层机MS9B74KW西筑20071190挖掘机PC220-81m3小松2008479、4100挖掘机PC2000.8 m3小松2004101075长臂挖掘机CAT32016m卡特20062290履带式推土机D85EX179kw小松20063390轮胎式装载机ZL-505T晋工20046685水稳层摊铺机TITAN12m德国ABG20062290平地机PY160118/2000kw/rpm常林20061180潜水泵SQ100-2218.5kW三角洲牌20083030100汽车起重机QLU10020T徐工1190架桥机QUT2560T1185龙门吊50T国产200821100重型运输板车HY473280马力徐工20062280自卸汽车20m3东风2006353590灰浆搅拌机ZJ-80、75012KW国产200610355085混凝土平板振动器PZ-500.5 KW国产2006141485混凝土插入式振动器HZ6X-31.1 KW国产20082525100电焊机AX-30010 KW国产2007101085钢筋切断机QJ40国产20072290电渣压力焊机MH-36国产20075590轮胎式压路机1820T徐工200755905.2.3测量、监测、辅助设备表序号机械设备名称型号规格数量进场时间1精密水准仪DSZ-23 2009.12光学对中器3 2009.13全站仪TCA11033 2009.14全自动测量系统22009.15激光断面测量仪AMT400012009.16铟钢板81、尺TSG5-322009.17小型发电机22009.18经纬仪SD-122009.19数显收敛计NC-5022009.110分层沉降仪SINCO22009.111倾斜测试仪22009.112水位观测仪VW-122009.113频率接收仪TC180022009.114水准仪SY-122009.115声波探测仪400型12009.116管线探测仪12009.117环刀取样器22009.118土壤击实仪22009.119接地摇表22009.120容重桶22009.121各类试块模102009.122灌砂桶22009.15.3材料需求计划序号名称单位数量1AC-25Cm72622AC-20Cm111882、53SMA-13m74554搅拌桩32.5R散装水泥T452355开山石m2771756钢筋T25007土工格栅m23168108级配碎石m1700009C15商品混凝土m252210C20商品混凝土m208811C25商品混凝土m226012C30商品混凝土m916613C30路面混凝土m277914C40商品混凝土m520615花岗岩路缘石（15*40*49.5）米608816花岗岩路缘石（15*50*49.5）米394517花岗岩路缘石（12*30*49.5）米381818C30砼路缘石（8*20*49.5）米740019C30砼路缘石（12*20*49.5）米7742第6章 施工技术方83、案和施工方法XX路及XX南干道主要包括软基处理（含软基换填、水泥深层搅拌桩、抛石挤淤）、路基工程、水泥石粉渣稳定层、SMA沥青路面工程、桥梁工程、箱涵及管线工程、燃气工程等。6.1软基处理本标段的软基处理方法工程量及具体位置如下：1、 M0+000M0+960段：软基换填2、 F0+829.391F3+360段：水泥深层搅拌桩+60cm砂砾垫层+格栅+30cm粘土层3、 F3+360F4+150.29段：抛石挤淤+强夯6.1.1施工重点分析及对策1、工程重点分析本工程软基处理方法多，范围广、工程量大，工期紧，是本工程的重点。2、施工对策合理安排施工顺序，减少各施工工序之间的影响，合理配置人员和84、施工机械，保证物资和资金的投入。软基换填施工6.1.2.1工程概况本工程的M0+000M0+960段拓宽部分采用软基换填施工。分布于既有道路两侧土层为人工填筑土，其强度较低，工程性质较差，于道路红线范围内未经压实的人工填筑土不能直接作为道路路基持力层。为防止产生不均匀沉降，应进行处理方可作为道路路基持力层。设计采用换填砂性土，进行分层碾压、夯实的方法对既有道路两侧的人工填筑土进行处理。换填深度为道路设计路床顶高程以下3.5m深度，压实度要求同路基压实度要求相同。6.1.2.2施工流向XX路软基换填是交通疏解第一阶段要施工的区域。施工时优先考虑先实施M0+490M0+660右侧加宽车道部分，使加85、宽后的车道整体保持双向六车道的通行能力。M0+120 M0+285段，施工时先预留内侧人行道通行，新建人行道区域先施工，待施工完毕后新建人行道投入使用后，开始施工拓宽部分的行车道和绿化带。6.1.2.3工艺流程测量放线场地杂物清理探明地下管线土石方开挖路床碾压检测密实度分层填土碾压工序验收工序流程图见后附图：软基换填工艺流程图主要施工方法一、路基开挖1、现场踏勘对现场的构筑物、高压线路、地下管线等进行探查，并查明构筑物与管线单位建立联系方式，每次开挖前开探坑，探明地下管线的具体位置，根据具体的管线位置、挖方的大小合理确定开挖的方法、放坡的比例，出土的路线、弃土的位置。2、施工测量开工前要做好导86、线、中线、水准点的复测，横断面检查与补测，增设水准点等工作。施工测量的精度要符合GB5002693工程测量规范及条文说明。1)导线复测。使用满足测量精度的仪器对甲方提供的导线点进行复测，对原有导线点不能满足施工要求的，进行加密，使施工时相邻导线点能相互通视并闭合。2)中线测量。全面恢复道路的中桩，对路线的主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起、止点，用钢钎固定。如发现各桩点与实际不相符，及时查明原因，并马上报监理工程师。3)水准点的复核。查核甲方提供的水准点，并与国家的水准点闭合，超出国家误差范围的，查明原因并报监理工程师。临时设置的水准点用水泥桩固定。4)路基放样定位。详细检查、核对87、纵、横断面图，发现问题即进行复测。并根据图纸的位置测放路基用地桩、路堑堑顶、边沟等的桩线，在距路中心的距离设控制桩，标明挖方的高度。3、清除施工范围内的所有障碍物、垃圾、砍伐树木及挖除树根、杂草，将清出的杂物运到指定地点。4、开挖前先在坡顶施工截水沟及临时排水沟，将雨水排入地下管网中，避免雨天地面水及地下水冲刷边坡引起塌方。5、开挖时采用挖掘机按设计坡度有次序地自上往下挖掘，挖出的土石方由泥头车运输弃至弃土点，不得堆放在坡顶附近，避免引起坍塌。6、开挖时边挖边修整边坡，边坡的坡度按设计要求，主要利用外侧绿化带进行放坡（定距方坡，定距为外侧绿化带的宽度4.5m），局部地道在人行外侧自然放坡，挖方88、边坡坡率采用1：1，不能过陡或过缓。7、挖至设计标高后如路床的密实度达不到要求的，先超挖30cm，整平碾压至与路床标高相平，使路床的密实度达到设计要求。8、开挖的质量要求：路床高程允许偏差土方30mm，石方100mm。二、填土压实1、检查开挖深度是否符合设计要求，图纸要求开挖深度为检测开挖至设计标高的路床压实度，达到96%为合格。 2、土方的填筑1)检查填土的质量，填土尽量使用与旧路堤土质相同的土，或选用透水性较好的土，以保证路堤的稳定性。2)在填筑前，对填料进行含水量等指标的试验，填筑时检查填料的含水量，施工应在最佳含水量2.0%范围内进行，超出上述范围时应采取晾晒或洒水等措施。 3）填挖交89、界过渡段：填挖交界过渡段分纵向和横向，为减少路基的填挖交界处的不均匀沉降，填挖方路基衔接位置，应开挖成台阶，台阶宽度不小于2.0m，并朝挖方方向设4%的坡度。4）路基填土应水平分层填筑、分层压实，分层厚度不应超过30cm，采用15t光轮压路机碾压，路基顶面最后一层不得小于8cm。路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，确保路基全宽的压实度。检查井边的填土对称进行回填，避免两边压力差过大压坏检查井结构。5）填方相邻作业段交接处若非同时填筑，则先填地段按1：1坡度分层留好阶梯；若同时填筑，则采用分层相互覆盖法，使相邻土层相护交迭衔接，搭接的长度不少于2m。3、土方的碾压碾压时90、，按先边缘，后中间的顺序进行。注意纵横向碾压的接头必须重叠。横向接头对振动压路机一般重叠4050cm，三轮压路机一般重叠后轮的1/2，前后相邻两区段的纵向接头处重叠11.5m。碾压时做到无漏压、无死角并确保碾压均匀。开始碾压时，土体较蔬松，强度低，先轻压，随着土体密度的增加，再逐步提高压强。推运摊铺土料时，机械车辆均匀分布行驶在整个路堤宽度内，以便填土得到均匀预压。否则要采用轻型光轮压路机（812t）进行预压。正式碾压时，用振动压路机，第一遍静压，然后由弱到强。碾压时如土质的含水量小于或大于最佳含水量的要撒水或晾晒才能进行压实。压实时出现弹簧土的，要将弹簧土清挖掉，用碎石砂换填后再继续压实。路91、堤边缘压实不到的地方，仍处于松散状态，雨后容易滑坍，土方填筑时两侧多填宽4050cm并压实，压实工作完成后再按设计宽度和坡度刷齐整平。4、路基土方压实度严格按以下标准进行施工序号项目压实度(%)检查频率检验方法重型击实范围点数1路床以下深度(cm)填方080961000m2每层一组(三点)用环刀法检验28015094315093三、雨季施工的技术措施由于软基换填区域施工工期安排在工程开工至四月份，降雨量不大，但是雨水直接影响到填料土的含水量，若土的含水量过大，超过最佳含水量5时，增大压实功能就会出现“弹簧”现象。因此要做好应对措施，确保路基施工质量。为保证压实度，确保路基施工质量，采取以下几种92、措施：1、在施工前制订详细土方施工计划，合理安排人力、物力，力争在非雨天多投入设备和人力，加大工作量。2、防止路基受泡。开挖前先做好路堑的纵向临时排水，使下雨时雨水能及时排走。3、雨天禁止施工，并预备好抽水设备，若坑底发生积水，要及时进行抽排。4、雨季施工时，施工场面缩小，每层填土的分段长度尽量减小，摊铺后及时碾压密实，减少松土的暴露时间。5、施工中作好施工场地的排水，并保持排水沟的畅通。6、下雨时，不进行压实作业。压实后的路基经雨水淋湿，因有横坡将水排至原有排水系统，故雨水的影响深度一般不太深。清除表面浸水饱和的软土后即可进行上一层填筑。6.1.3深层水泥搅拌桩软基处理6.1.3.1工程概况93、XX南干道道路里程F0+829.391F3+360路段及各路口，采用水泥深层搅拌桩法对基底人工填筑土、淤泥等软弱土和薄层的松散状含有机质砾砂进行加固处理组成人工复合地基。水泥搅拌桩直径为55cm，中心间距1.2m，桩长5.97.5m。水泥搅拌桩呈正三角形布置，本工程搅拌桩施工面积约112388，共904695m。6.1.3.2施工流向本工程先施工各桥头过渡段及箱涵位置，为桥梁及箱涵施工提供工作面，然后再施工各相交路口。在过路箱涵的位置，先根据箱涵底标高对其进行水泥搅拌桩施工，然后再进行其余路段的搅拌桩施工，避免二次开挖。根据交通疏解方案，第一期施工南干道东侧新建道路部分，第二期施工西侧现有道路94、改建部分。由于工期要求紧，施工时将施工范围根据现场地形划分为若干作业区，同时进行搅拌桩作业。6.1.3.3工艺流程施工准备成桩试验确定工艺参数搅拌机定位预搅下沉提升喷浆搅拌重复上下搅拌清洗移位质量检验加固效果评价本工程搅拌桩设计为两喷四搅，下图为施工过程图。工序流程图见后附图：深层水泥搅拌桩工艺流程图图6-1水泥搅拌桩施工过程图6.1.3.4主要施工方法1、准备工作：清理地下、地面及空中障碍物，在检测合格的场地内，测定搅拌桩桩位。布置现场，布置水泥浆制备及泵送系统，现场安装施工机具，调试到运转正常。进行水泥加固土的室内试验，根据被加固土的性质及单桩承载力要求，确定水泥掺入比。2、成桩试验：试验95、桩不少于5根，经试验确定技术参数，如每米下沉时间，提升时间、送浆时间、停浆时间、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷入量等。根据地层、地质情况确定覆喷范围、掌握下钻、提升的阻力等情况，确定搅拌均匀性，选择合理的技术措施。试验桩达到设计要求标准。3、施工：吊机就位后，悬吊深层搅拌机到指定位置，对正桩位，保持起吊架垂直。待深层搅拌机冷却水循环正常后，启动搅拌机，缓慢放松起吊钢丝绳，使深层搅拌机沿导向架边搅拌边切土下沉，下沉速度由电机电流监测表控制，搅拌头预搅下沉时电机的工作电流不得超过60A，如果下沉速度太慢，阻力太大，可通过输浆管适当送水稀释土体，减少摩擦力以利钻进。下沉到一定深度时按设计配合比拌制水96、泥浆，倒入集料斗中备用。深层搅拌机下沉至设计深度，开启灰浆泵将水泥浆压入地基中，边喷浆、边旋转，按设计要求的提升速度均匀提升深层搅拌机。提升至地面以下1m时，放慢提升和旋转速度，将出地面时，停止提升，搅拌30s，以保证桩头密实。到达设计加固深度的顶面标高时，集料斗中水泥浆正好排空。为使软土与水泥浆搅拌均匀，在旋喷完成后，关闭灰浆泵，再次将深层搅拌机下沉至设计要求深度，边搅拌边提升至地面，进行重复搅拌。以后向集料斗中注入清水，开启灰浆泵，将管道中残存的水泥浆清洗干净。最后处理桩头达到设计要求。钻机移位于下一个桩位施工。4、土方开挖搅拌桩完成后，进行养护，强度达到设计要求后，开始土方开挖，先采用机97、械开挖，最后30cm采用人工挖土，防止机械施工对已完桩体的扰动和破坏。5、机械设备SIJ-1型深层搅拌机55台，双搅拌轴、中心管喷浆式，叶片直径根据孔径选定； HB6-3型灰浆泵55台； 6、材料要求材料按设计要求选定。水泥采用强度等级为32.5级的硅酸盐水泥，水采用饮用水，不使用过期、受潮、结块、变质的劣质水泥。固化剂浆液严格按预定的配合比拌制，制备好的浆液不离析，不停置时间过长，超过2小时的浆液不得使用，浆液倒入集料斗时加筛过滤，以免浆内结块，损坏泵体。现场拌制设专人记录固化剂、外加剂用量。7、劳动组织每机组配备施工人员7人，其中：现场指挥1人，负责现场安全、质量及深层拌制施工指挥、协调各98、工序间操作关系；司机2人，按指挥发出的信号，操纵搅拌机下沉、提升、喷浆、停浆，观察和检查打桩机械运转情况；司泵工1人，负责灰浆制备、运转泵送系统，清洗输浆管路；记录1人，负责测定搅拌桩每米的灌浆量，发现断浆及时报告，记录各种数据，复查桩位、水泥配合比等；起重工1人，负责移动起重设备，清除搅拌头附着的泥团；钳工1人，负责全套深层搅拌机械的修理、维护。进度指标：5570m/台班。8、质量检验（1）施工原始记录：详尽、完善、如实记录并及时汇总分析，发现不符合要求的立即纠正。（2）开挖检验：可根据设计要求，选取一定数量的桩体进行开挖、检查加固柱体的外观质量、搭接质量、整体性等。（3）取样检验：从开挖外99、露桩柱体中凿取试块或采用岩芯钻孔取样制成试件，与室内制作的试块进行强度比较。（4）采用标准贯入或轻便钎探等动力触探方法检查桩体的均匀性和现场强度。9、施工中问题分析及处理措施：问题原因分析处理措施喷浆阻塞水泥受潮结块。制浆池滤网破损以及清渣不及时改善现场临时仓库的防雨防潮条件。加强设备器具的检查及维修保养工作，定期更换易损件。速度失稳设备自身速度控制系统存在缺陷。机组人员操作不规范、不熟练。不符合技术要求的设备机具不得进场，陈旧的设备应及时更换。督促施工单位搞好岗前培训工作，建立持证上岗制度。喷浆不足输浆管有弯折、外压或漏浆情况。输浆管道过长，沿程压力损失增大。及时检查、理顺管道，清除外压，发100、现漏浆点应进行补漏，严重时可停机换管。制浆池尺量布置靠近桩位，以缩短送浆管道。当场地条件不具备时，可适当调增泵送压力。进尺受阻地下存在尚未清除的孤石、树根及其它障碍物等。及时停机移位，排除障碍物后重新复位开机。当障碍物较深又难以清除时，应及时与设计及有关方联系，结合实地情况共同协商处理措施。质量安全保证措施1、 测量放线复核，重点对控制性轴线、桩位进行复查，满足要求后方可就位开机。2、 开机前检查导向架的垂直度，开机后随时观察控制其垂直度满足规范要求(搅拌桩垂直度偏差不得超过1.5%，桩位偏差不大于4%)。3、水泥浆液须按设计(或试桩确定)配比拌制，搅拌均匀、输送连续，不得离析。水灰必须认真控101、制，可采用泥浆比重计对各台班进行随机抽样测试。4、成桩过程因故中断而续打时，为防止断桩或缺浆，应使搅拌轴下沉至停浆面以下50mm，待恢复供浆后再继续喷浆提升。5、严格控制桩深、复搅下沉和提升速度以及泵送压力，确保成桩效果。6、为保证桩头质量，喷浆搅拌应高于设计桩基顶500mm，且当喷浆提升至设计桩顶时，应稍有停滞。7、制桩完成后，须达到要求的龄期后方可进行开挖，清理桩头时不得使用锤或重型机械，宜用小锤、短钎等轻便工具操作，以免损坏桩头。8、安全保证措施深层搅拌机的冷却循环水在施工过程中不中断，经常检查进水、回水的温度，回水温度不过高。搅拌机的入土切削和提升搅拌负荷不太大，当电机工作电流超过额定102、值时，减慢升降速度或补给清水。发生卡钻、停钻现象，立即切断电源，将搅拌机提起重新启动，电压低于360V时暂停施工。泵送水泥浆前，管道保持湿润，输浆管道清洗干净，灰浆泵定期拆开清洗。6.1.4抛石挤淤施工6.1.4.1工程概况道路里程F3+360F4+150.29路段基本都位于现状渔塘之上，设计采用抛石挤淤+强夯法对淤泥进行加固处理形成人工复合地基。本工程共需抛石方266108.82m，挖除淤泥243487.55m。施工范围为F3+360F4+150.29共790.29米道路，红线宽40m。6.1.4.2施工流向F3+360F4+150.29段中间为鱼塘段，无法通行，计划从两端开始向中间施工，F103、3+360端利用XX一道进入施工场区，F4+150.29端利用XX南路进入施工场区。首先由两端进入，沿道路中心线施工一条宽约10米填石路堤，供车辆通行，方便石方运输和淤泥开挖弃置。南干道三号桥位置绕开桥梁区域临时征用外侧区域填石堤，石堤下根据河道水流情况埋设混凝土排水管。石堤在适当位置宽填，形成避车岛，以利于施工车辆通行。6.1.4.3工艺流程测量放线场地清理鱼塘抽排水抛填石堤淤泥开挖抛石挤淤碾压整平强夯6.1.4.4施工方法1、场地清理及排水：开工前对红线范围内的鱼塘进行排水。现状鱼塘均由四周塘埂封闭，具备抽排水的条件，利用落潮自流排出鱼塘大部分塘水，封闭后用大型抽水机抽干鱼塘余水。场地晾晒104、之后，进行场地清理，清除塘堤的石块、木头、竹竿等杂物，有鱼塘塘埂的情况下，采用挖掘机挖除塘埂土方弃置，要求场地平顺。2、抛石挤淤所抛石块需坚硬、有棱角，强度要求符合施工规范要求，采用不易风化石料，片石直径宜大于0.3m，小于30cm的粒径含量不得超过20%，且大于0.5米的片石比例在30%以上。抛投时从地基中部向两侧逐步进行，当软土底部横坡陡于1:10时,可自高侧向低侧抛投，将粒径不等的毛石、片石按顺序、有规律抛石；要求不能乱抛，要用人工配合、有规律摆布，严格按照施工规范，使其石块间隙尽量缩小，趋于紧密，并将挤淤出的淤泥随时清除。采用索铲、抓斗或吸泥泵在填筑体两侧挖淤卸荷，减少淤泥压力，加大填105、筑体下沉速度；卸荷挖淤必须两侧同时进行，如单侧挖淤，必须严格控制两侧淤泥面的高差，并应遵循“近挖远卸，分层进行”的原则。填筑体的填筑材料采用透水、不透淤泥、级配良好、抗剪强度较高的密实石碴及块石，避免大块石过多而造成填筑体架空现象。根据抛石层的情况，如压路机可置于其上时，可用重型振动式压力机压实。6.1.4.5质量及安全控制1、所用石块应当大小搭配，并具有一定的级配，使得石块中间不会出现较大的孔洞，增加填石的密实度。2、填石应当及时碾压。3、施工运输车辆在抛石路堤上行驶速度不得超过10km/h，安排专人指挥装卸车和交通运输。4、夜间施工做好照明工作，场区内工作人员穿反光衣，无关人员严禁进入场区106、。6.1.5强夯作业6.1.5.1工程概况道路里程F3+360F4+150.29路段，道路共790.29米，红线宽40m。在抛石挤淤后要进行强夯处理，强夯面积31768.41，夯点间距3.53.5m, 正方形布置；强夯夯击能为2500KNm，点夯采用直径2.02.5m普通钢锤施工，两遍夯间隔跳夯。满夯能为10001500kNm，每点夯4击，夯点搭接宽度0.3D，收锤面标高为软基处理交工面标高-90cm。6.1.5.2技术要求、沉降要求：工后沉降差1.0，工后剩余沉降量20cm；、交工面承载力标准：荷载板试验地基承载力140kPa；、交工面标高为路床标高-60cm；4、 回弹模量：处理后交工面回107、弹模量值30MPa；6.1.5.3工艺流程试夯设计试夯试夯检测修正试夯参数再试夯试夯检测强夯设计强夯施工夯后检测试夯试夯的目的是选择有关施工参数，恰当地选择夯间点矩、每点击数和夯击遍数。1、试验区选择强夯施工前，根据设计确定的强夯参数，进行现场试夯。通过试夯前后测试数据的对比，检测强夯效果，以确定强夯大规模施工时采用的强夯参数。试验区选定如下：选取最靠近油库位置，试夯区的大小不宜小于1600m。试夯区面积40*40米，点位布置图如下图(试夯时,在油库附近按要求布设观测点,加强对油库的观测,发现问题及时与有关单位沟通)：目的：每击夯沉量，场地下沉量，物探及载荷板试验等，并对油库进行监测，满足夯击108、能量不致对油库产生影响。2、试夯方案夯点的夯击次数：按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，且应同时满足下列条件：A、最后两击的平均夯沉量不大于50mm；B、夯坑周围地面不应发生过大的隆起；C、不因夯坑过深而发生起锤困难。夯击点击数，是取得最好加固效果的一个重要因素，夯点击数小，达不到压密加固效果，击数过大不仅费用高，不经济，有时还会降低地基土承载力，当夯击数达一定范畴，若再增加，由于土的塑性变形渐小，强性变性加大，强夯能在性变形中消耗掉，每击夯沉量将留在一个很小的变化范围或引起土的侧向变形，强夯能量在弹性变形中被消耗，因此，试夯时根据我单位有关经验及国内资料，初步确定15击和10击及最109、后两击平均沉量不超10cm为标准。夯击遍数：采用2遍法，最后采用一夯压半夯进行低锤满拍。夯点间矩试夯时采用方案：2500KNM夯击能，夯点间距3.5m3.5m，正方形布置。3、试验及监测试夯结束后，应及时委托地质部门对加固地基进行检测，为大面积施工选择合理的设计与施工参数，同时要对强夯震动进行监测，以确定减振沟的开挖深度，确保对XX油库不产生影响。试验内容包括：载荷试验，以确定强夯后地基承载力标准值。标准贯入试验，辅助载荷试验判定强夯加固工艺提高地基承载力并确定有效加固深度。地面震动监测：施工过程中，对每个地基抽检验点不应少于3处。6.1.5.5强夯施工工艺1、施工机具起重机选用50T和15T110、履带式起重机，每月每机处理面积约5000m2，根据工程量大小及工期要求，进场八台设备，50T履带式起重机进行2500KNM夯能施工任务, 15T履带式起重机进行1000KNM夯能施工任务,当需要增加夯击能时，50吨可以进行最多6000KNM强夯施工，15T可以进行最多3000KNM强夯施工。由于起重机机臂超重时，倾角达70度，夯锤脱落后由于突然卸载会引起超重臂突然产生后倾，严重时会发生倾覆及折臂现象，会危机人身及机械安全，即使不发生倾覆，由此引起的振动对起重机产生的危害也很严重，因此必须使夯锤脱落时尽量少产生振动，增加其稳定性，进行大能级强夯施工时，在起重臂顶应设门式桁架做支架，完全能满足工程111、需要。2、夯点布置 满夯锤能10001500kNm，每点夯4击，夯点搭接宽度0.3D。3、施工步骤按道路基础线进行放样，每边应比基础外边边缘加大3m，按1：1放线进行机械大开挖，一般平均夯沉量约在40-80cm之间，因此，填石时应预留40-80cm的夯沉量。（1）用推土机平整施工场地，标出第一遍夯点位置，并测量场地高度。（2）起重机就位，使夯锤对夯点位置。（3）测量夯前锤顶高程（4）将夯锤起吊到预定高度，待夯锤自由下落后，放下吊钩、测量锤顶高程，若发现因坑底倾斜时，应及时将坑底整平。（5）重复步骤按设计规定次数及控制标准，完成一个夯点的夯击。（6）重复步骤-完成第一遍全部夯点的夯击。（7）用推112、土机将夯坑填平，并测量场地高程。（8）按上述步骤逐次完成全部夯击遍数。（9）最后用低能量锤，锤能10001500kNm，每点夯4击，夯点搭接宽度0.3D。满夯落矩4-6m，并测量夯后场地高程，收锤面标高为软基交工面标高-90cm。（10）对已施工完地层进行检测。4、强夯施工应注意的事项强夯施工产生的振动较大，在油库处开挖隔振沟，减振沟的尺寸为2.0m1.5m，实际尺寸根据施工试夯和震动监测结果确定，以避免强夯对油库产生影响。桥梁和箱涵在强夯结束后施工，避免强夯对桥梁桩基础产生影响。夯锤上应设通气孔，如遇堵塞，应立即开通。夯时因有土块、石子飞出，现场人员必须戴安全帽，超重臂下严禁站人。5、强夯施113、工过程的监测施工中应有专人负责监测工作，监测内容包括：开夯前检查夯锤重和落矩；以确保单击有符合设计要求。在每遍夯击前，应对夯点线进行复核，夯完后检查夯位置，发现偏差或漏夯应及时纠正。按设计要求检查每个夯点的夯击次数和每击夯沉量。施工过程中应对各项参数及施工过程进行详细记录。6.1.5.6主要机具设备一览表名称数量单位规格型号履带式起重机4台W200 50T履带式起重机4台W100 15T夯锤4台2.5，20t夯锤4台工具式支架4台推土机2台装载机2台ZL506.1.5.7施工人员及劳动力组织编号名称数量1.施工队长22.质安员43.起重机司机84.推土机司机35.铲车司机36.夯沉量测量员47114、.强夯辅助人员108.普工156.1.5.8保证质量和安全措施1、保证质量措施施工前应通过试验确定强夯施工技术参数.夯击前应先平整场地，并应先对夯点放线定位，标出第一遍夯点位置。起重机就位时，夯锤应对准夯点位置。发现因坑地倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑地整平。强夯施工前应检查夯锤重和落距，以确保单击夯击能符合要求。每遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差和漏夯应及时纠正。应按设计要求检查每隔夯点的夯击次数和煤机的夯沉量,施工过程中应对各项参数及施工情况作好详细质量记录。强夯地基的允许偏差和检验方法项次项目允许偏差检验方法1夯击点中心位移150用经纬仪或拉线和尺量检查2顶115、面标高+-20用水准仪或拉线和尺量检查3表面平整度30用2m靠尺和楔形塞尺检查2、保证安全措施1、强夯施工时，所产生的振动，对邻近设施有影响时，应采取防震及隔振措施。2、为防止飞石伤人，现场工作人员应戴安全帽。在夯击时，所有人员应退出安全线以外3、其中机械应严格按操作规范进行操作。6.2路基土石方本合同段XX路部分路基挖方和填方并存，XX南路主要以挖方、填方为主。各段工程量见主要工程数量表。6.2.1施工前期准备1、现场清理：对道路用地范围内对所有树木，包括树根、灌木丛、杂草、孤石、建筑垃圾、残渣、结构物等人为或非人为的障碍物都予以清除，并将清除物按指定地点堆放。2、取样试验：了解沿线的土质和116、地下水位情况，并按监理工程师要求分段取样试验，确定其最佳含水率和最大干容重，为施工提供依据。3、防排水设施：路基施工前，先做好便道、截水沟、临时排水沟等排水设施及防渗设施，根据当地气候特征和既有排水网络，结合施工进度安排，认真做好防洪防汛工作，保证施工期间排水通畅。6.2.2路基施工放样1、水准点控制：在不受施工影响的固定物上，每隔200-300m设置一个水准点，要求各水准点之间闭合差不得大于12Lmm（L为水准线长度，单位Km）。2、中线控制：严格办理交接桩手续，实地复测后放设中线，中心桩桩距直线段一般为20m，曲线段为10m，地形变化处视实际情况加密，对路线的控制桩加强保护，防止丢失移位。117、3、边桩及雨水口放设：根据设计图纸和中线控制桩放设边线桩、雨水口位置和交叉口的转角曲线，并根据施工进度逐层标识，以便指导施工。4、施工测量记录：施工放样及复核工作分别由专人负责，对仪器和记录应做检查核对，原始资料应妥善保管并交监理工程师。6.2.3路基土方开挖路基土方施工，在注重环保的前提下，本着“精心组织、合理利用、重点控制、流水施工”的原则，积极协调各施工路段和综合管沟的施工顺序，认真做好土石方调配，并绘制土石方调配图，报请监理工程师批准后实施。测量放线施做截水沟砍伐树木，清除植被机械开挖修整路堑边坡施做挡护、三沟工程边坡防护施做路拱竣工测量检测验收图6-2 路堑开挖施工工艺框图1、土方开118、挖采用推土机、挖掘机、装载机配合自卸汽车运土的联合机械化施工。土方运距小于100m时，直接用推土机推运；100m以上时，采用推土机推土堆积，再用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土。边坡以人工修刮平整。2、对于短而浅的路堑、路槽采用横挖法；土方运距小于50m时，直接用推土机推运；大于50m采用推土机推土堆积、装载机或挖掘机装车，自卸汽车运土。3、对于较长的路堑（超过100m），采用纵挖法。当路堑较深（大于3m），两端地面纵坡较小时，先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道间两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高；傍山路堑施工时，可将较薄一侧堑壁横向挖穿，使路堑分成两段119、或数段，各段再纵向开挖。4、开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面，采用推土机、平地机、挖掘机及人工配合施工。路堑开挖施工工艺详见“图6-2 路堑开挖施工工艺框图”。6.2.4一般路基段填筑路基土方填筑施工采用机械化作业方式。具体为挖掘机挖土，自卸汽车运输，推土机和平地机整平，振动压路机碾压，形成机械化一条龙作业流程。结合本标段的实际情况，路基施工时划分作业区段，进行流水施工，保持均衡生产。路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺。“三阶段”为准备阶段、施工阶段，整修验收阶段；“四区段”为填土、平整、碾压、检测；“八流程”为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒、碾压密实120、检测签证、路基整修。路基完成开挖和填筑后，要及时进行防护工程的施工，以确保新成型路基的稳定。具体施工方法如下：1、施工准备：路基填筑前，测量路基中线，计算出路基坡脚宽度，放出边桩，将各坡脚桩点用石灰线连接起来。按要求做好各类填料的压实试验，确定填筑段分层数、自卸车倒土间距、压路机走行速度、碾压方式、碾压遍数、最佳含水量，向有关人员书面技术交底。2、正式填筑前，选200m作为路基试验段。根据试验填料性质和压路机型号，取得松铺厚度、最佳含水量、碾压方式、碾压遍数等试验数据以指导施工。3、分层填筑：路基填筑采用横断面全宽、纵向分段、水平分层填筑的方式。原地面高低不平时，先从最低处分层填筑。严格控制121、松铺厚度，每侧超填宽度控制在30cm以内。控制细粒土填料的含水量不超过最佳含水量的+2%至-3%。不能满足要求时，采取洒水湿润或摊铺凉晒措施。填石路基石料选用不易风化，强度符合规定级配良好的石料，填筑严禁采用倾填法。4、摊铺整平：按照计算间距卸料，采用推土机粗平，平地机精确整平，填铺面在纵、横向平顺均匀，达到充分的碾压效果，提高路基边缘压实度。含水量检测：用细粒土填料填筑路堤时，根据规范要求，严格控制填料的含水量，不符合要求时，洒水湿润或摊铺凉晒，合格后再进行碾压。5、路基碾压：采用重型振动压路机碾压。当确认层厚、平整度、含水量符合要求时方可碾压；根据试验确定的碾压参数，压实采用先两侧后中间，122、曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先静压后振动的顺序碾压，做到碾压均匀，没有漏压和死角。路基铺筑到无法采用压路机压实的地方，则采用人工压实并确保压实度达到规定值。碾压夯实后不得有松散、翻浆、弹簧土及表面不平整现象。若下层未达到压实度要求，不得铺筑上层。6、检验签证：完成规定的碾压遍数后，进行密实度检验，自检合格且监理工程师签认后方可填筑下一层。密实度检验方法：填土段采用环刀法、核子密度仪法，砂砾石和土石混合料采用灌砂法，填石段采用K30实验方法进行检验。7、路床整修：路堤按设计标高完成后，恢复中线，施放路肩边桩，测设左、中、右三处标高，并作灰点，用平地机修筑路拱，光轮压路机碾压一遍，使路床光洁无123、浮土，横向排水符合要求。8、边坡整修：细粒土边坡，依据路肩边桩用人工按设计坡率挂线刷坡，并进行整修拍打夯实，整修后达到转折处棱线分明，直线处平直，曲线处圆顺。粗粒土边坡刷去超填部分后，整修夯实，做到坡面平顺密实。填石路堤边坡码砌与路基填筑同步进行，并保证靠边坡填料碾压密实，在填筑第二层时码砌要超前，每层码砌要在碾压前完成，坡率要满足设计要求，严禁在路基填筑完成后补砌或不砌，造成“两层皮”现象，边坡码砌要求大图6-3 路基填筑施工工艺框图恢 复 定 线填 前 碾 压自 卸 车 备 土推 土 机 摊 平平 地 机 整 平振动压路机碾压压 实检查密实度合格，监理批准进行下一层填筑地表清除校对水准点检124、测密实度控制分层厚度补充洒水检测含水量不合格检测密实度检测密实度控制边坡预留宽度面平整，嵌紧，密实稳固，片石颜色一致。路基填筑施工详见“图6-3路基填筑施工工艺框图”6.2.5过渡段路基填筑过渡段路基填筑主要为河涌箱涵等构筑物缺口路基、填挖交接处路基和施工衔接段路基填筑，过渡段路基填筑是路基填筑施工的薄弱环节,必须有专人负责，以确保路基质量。(1)构筑物缺口填筑缺口处选用级配良好的渗水料填筑，离结构物规定距离以外采用重型振动压路机分层碾压，压路机沿与线路呈45方向碾压边部，规定距离以内选用小型压实机械分层压实，压实厚度不超过20cm。涵洞两侧应对称填筑，严禁单面施工。涵洞顶部填料厚度小于1m时125、，严禁重型机械通过。(2)填挖交接处路堤填筑本合同段填挖交界分两种：横向半填半挖和纵向填挖过渡段。横向半填半挖路基在填方一侧将原有地形做成2.0m宽的台阶且台阶面向内做3%倾斜坡度后，再进行回填压实。在坡脚台阶处填10cm厚的碎石透水材料，并将挖方段路床深度80cm内的原有土质全部翻挖，分层回填碾压，以保证路基的均匀性。纵向填挖过渡段路基，在挖方段设置不小于10m长的过渡段，当10m范围内填挖高差大于5m时，将路槽部作超挖回填处理，超挖回填长度不小于10m，同时在填方段做成2.0m宽的台阶，台阶面向内倾斜3%的坡度。(3)施工衔接段路堤填筑路堤分几个作业段施工时，两个相邻交接处不在同一时间填筑126、时，则先填段应按1:1坡度分层留台阶；如同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。6.2.6南干道路基1、南干道F0+829.391F3+360段路基该段路床经过水泥深层搅拌桩处理后，在顶面先铺设一层土工格栅，再填筑30cm厚碎石层进行碾压平整后，再铺设一层土工格栅，形成30cm的透水层。土工格栅采用单向拉伸型聚乙烯土工格栅, 质量标准为：纵向抗拉强度不小于80KN，横向抗拉强度不小于30KN。纵横向连接点强度不小于400N，纵横向延伸率不大于5%。幅宽6米。在铺设前检查场地有无刺破土工格栅的杂物，在确认己清理到位和清理完全后采用人工铺设土工布，铺设土工格栅时要保证横向搭接20cm127、，纵向搭接50cm。注意事项：填碎石过程中不能使用推土机推平，路基底层填土也不得使用推土机推平，要用人工整平，防止破坏土工格栅。2、南干道F3+360F4+150.21段路基该段路床经过抛石挤淤强夯后，回填60cm碎石碾压层，碾压完成后，铺设土工格栅一层，上填筑隔水粘土层30cm厚粘土隔水层，确保路基填土面干燥，压实后作为软基处理交工面。土工格栅质量标准为：纵向抗拉强度不小于80KN，横向抗拉强度不小于30KN。纵横向连接点强度不小于400N，纵横向延伸率不大于5%。幅宽6米。铺设土工格栅时要保证横向搭接20cm，纵向搭接50cm。粘土隔水层施工完毕后，开始进行路基填土施工。6.2.7路基填筑128、技术标准1、路基施工应特别重视路基的压实，土质路堤的压实度（重型击实标准）要求如下：上路床（路槽以下030cm）96%下路床（路槽以下3080cm）96%上路堤（路槽以下80150cm） 94%下路堤（路槽以下 150cm） 93%零填及挖方路床（路槽下030cm ） 96% (路槽下3080cm ) 96%2、填石路堤不能采用压实度控制时，应以12t以上振动压路机碾压不再下沉（轮迹小于5mm）进行控制。3、路基填方材料强度CBR值：上路床（路槽下030cm）不得小于8%，下路床（3080 cm）不得小于5%，上路堤（80150cm）不得小于4%，下路堤（150cm）不得小于3%。填料最大粒径129、：路床部分不得大于10cm，路堤部分不得大于15cm。6.2.8 路基施工注意事项1、路基施工前，应认真做好施工组织设计，统筹安排好施工场地的排水系统及防治水土流失的措施。2、路基施工前应先做好截水沟、排水沟等排水措施，避免雨水流入施工场地，排水设施应有出口。结合工程设计，尽量利用永久性排水措施，如有困难，也可设置临时排水设施。3、挖方路基施工时，应做好工作路面的临时排水，并尽量结合永久性排水设施，务必避免雨水的冲刷，产生水土流失。必要时可设置水土拦截沉淀设施。4、填方路基施工时，应分水平分层填筑，及时进行压实，形成的边坡也应夯拍，避免雨水冲走松土。5、路基施工应按照设计要求移挖作填，多余土方130、按照设计指定的弃土堆位置进行堆置，在弃土堆置过程中，应做好施工组织设计和排水设施，有有序的水平堆置，并应进行压实。在倾斜场地堆置时，随时整平压实，弃土堆顶面的雨水应有组织地向内向山坡，在稳定的山坡上设置排水沟，避免雨水冲刷弃土堆边坡。另外弃土堆应铺草皮绿化。6、道路施工中，应尽量少破坏原有植被地貌，不得随地抛弃杂物。7、根据绿化环境设计，应及时对道路沿线进行绿化施工。 6.3管线施工排水管道本标段排水管网分为雨水和污水两种，XX路仅有雨水管道，无污水管道设计，XX路雨水管数量为：II级钢筋混凝土管d1000：1103m；II级钢筋混凝土管d600：558m；I级钢筋混凝土管d300：262m（131、雨水口连接管）；XX南干道有雨水管和污水管，雨水管数量为：承插式II级钢筋混凝土管d800：674m；II级钢筋混凝土管d600：3040m；HDPE聚乙烯塑钢缠绕排水管d300：2350m（雨水口连接管）；污水管数量为：HDPE聚乙烯塑钢缠绕排水管d600：61m；HDPE聚乙烯塑钢缠绕排水管d500：1153m；HDPE聚乙烯塑钢缠绕排水管d400：1914m；HDPE聚乙烯塑钢缠绕排水管d300：587m。总体施工安排是：逆管线的设计纵坡方向，沿管线走向进行施工，以利于施工时沟槽的排水；管线施工顺序遵循先深后浅的原则。排水管网总的施工方案为：管沟开挖以机械开挖为主，沟底辅助人工修整，基座132、混凝土采用机械拌合、人工立模浇筑的办法，下管和安装采用人工配合机械的方式，回填采用分层夯实的办法。6.3.1.1雨水排水管网的施工方法本标段雨水排水管管径在3001000之间，材质为钢筋混凝土管和HDPE管，管线走向与道路平行。HDPE管的施工方法在此不作叙述，归并到污水管道中进行叙述。钢筋混凝土管的施工工艺和方法叙述如下。1、施工工艺钢筋混凝土排水管的施工工艺详见“图6-4钢砼排水管施工工艺框图”。施工准备沟槽放线管沟开挖基础施工安装管道雨水井、检查井闭水试验沟槽回填竣工验交图6-4 钢筋砼排水管施工工艺框图2、施工工序施工准备：按照图纸要求对管道中线及其附属结构进行测量放样，在管道中线上每133、10米测设一个木桩，并测设其地面高程，根据测定的标高与设计图纸要求，计算管槽开挖深度和开挖边线，并用白石灰洒出开挖边线。进场的所有成品预制混凝土管要符合设计和规范要求，并取得监理工程师的认可。沟槽开挖采用人机配合的施工方法。挖掘机挖至距设计槽底约20cm时停止，余土用人工清底，以免扰动基底。沟槽的开挖宽度以便于管道敷设和安装，便于夯实工具操作和地下水排出。沟槽边坡的坡度控制要兼顾安全性和经济性，当地质条件良好、土质均匀，地下水位低于槽底高程，且开挖深度在5m以内边坡不加支撑时，沟槽边坡的最陡坡度要符合下表6-1的规定；地质情况较差，不适宜放坡开挖时要采用合理的支撑，以防坍塌。如开挖到沟槽底部时134、遇到不良地质条件，要按监理工程师审批的施工方案进行地基处理，直到合格为止。当基坑有地下水时，在基坑底两侧设排水沟和集水井，排水沟底宽20cm，沟深20cm；集水井每20米设一个，尺寸为303040cm（长宽高）。及时抽排水，严禁基坑积水，地基承载力下降。深度在5m以内的沟槽边坡的最陡坡度表 表6-1土 的 类 别边坡坡度（高：宽）坡顶无荷载坡顶有静载坡顶有动载中密的砂土1:1.001:1.251:1.50中密的碎石类土（充填物为砂土）1:0.751:1.001:1.25硬塑的轻亚粘土1:0.671:0.751:1.00中密的碎石类土（充填物为粘性土）1:0.501:0.671:0.75硬塑的亚135、粘土、粘土1:0.331:0.501:0.67老黄土1:0.101:0.251:0.33软土（经井点降水后）1:1.00沟槽开挖的质量要符合下列规定：不扰动天然地基土或地基处理符合设计要求；槽壁平整，边坡坡度符合施工设计的规定；沟槽中心线每侧的净宽不小于管道沟槽底部设计开挖宽度的一半；槽底高程的允许偏差：开挖土方时为20mm，开挖石方时为+20mm、-200mm。沟槽开挖完成后，要对槽底土壤进行承载力检测，如承载力不够按监理工程师的要求进行基底处理。基底处理合格后，即可进行垫层和基础混凝土的施工。垫层要按设计要求进行认真夯实，平基混凝土采用沟底立模人工摊铺振捣的施工方法，当混凝土浇筑时的下落高136、度超过规范要求时要设置溜槽，以防止混凝土在下落过程中发生离析。当基础混凝土强度达到设计要求后，即可铺设管道。管道下放以吊车吊装，小型机具配合人工安装的方法进行。个别地方根据实际需要可采用人力绳索溜管。承插口管道要注意接头处的安装，止水圈安放要平顺无扭曲，四周均匀，插入时应使二管保持同心； 管道接口：雨水管道接口采用水泥砂浆抹带接口，安管前将接口部位清冼干净，并在承口内底及插口外底途满沥青油膏，然后再校正，顶压及内外填缝、抹口，要求填打饱满密实。抹口水泥沙浆的配合重量比水泥：砂为1：2.5。接口完成后，根据设计要求，雨水管道根据各管段管顶覆土深度小于6米时采用180基础，管道净覆土大于6米时采用137、全包加固。管道包封立模时，要求模板安装稳定牢固，接缝平顺密实并满涂脱模剂。砼采用机械搅拌，严格按配合比下料，注意控制塌落度；浇灌砼前用纯水泥浆涂刷管身以保证粘结度，浇灌时从管道两侧错开进行，振捣均匀确保管底密实饱满。接口和包管完成后用CT20砼养护剂及时加以养护。管沟施工中，平行安排各类检查井、雨水口及排放口的施工。排水设施完成沟槽回填前，要进行闭水试验，在规定的时间内观察管道的渗水量是否符合要求。闭水试验宜一段管带一个井，不宜只试管不试井。管道沟槽回填：管道施工完毕经闭水试验合格后，沟槽要及时回填，管沟回填材料为土、碎石和中砂，回填时要分层进行，每层厚度控制在30cm以内，采用小型压实机械夯138、实，管顶以上覆土层超过750mm后才能使用重夯压实，密实度要符合规范要求。3、质量控制要点在沟槽基坑开挖中，地基承载力是质量控制的关键，地基承载力不小于设计规定值。质量保证措施是：严禁扰动槽底原状土，避免发生超挖。预先测出基坑底标高，设专人指挥，用竹杆在相应位置上标出，当开挖至坑底高程以上约20cm时，立即停止机械开挖，待下一工序开工时再用人工清底。当发现基底地质情况与原设计有不良变化时，进行钻孔探测，并提出地基处理方案及加固措施，经监理工程师同意后方能进行地基处理。基础混凝土和砌筑水泥砂浆要按规范要求数量和条件进行制件，试件的强度要符合设计要求。雨水检查井的外观要加强控制，灰浆、灰缝、抹面及139、井盖要着重进行检查和控制。4、安全措施基坑两边设置拦路架，中间拉串旗设醒目标记，夜间在拦路架上悬挂红灯，以保安全。禁止施工人员从支撑物上下基坑，上下基坑应用竹梯。安装支撑结构由专职人员负责，并由安全员负责监督。支撑必须安装牢固。6.3.1.2污水排水管网的施工方法本工程污水管道采用HDPE管，管径介于300600之间。1、HDPE管（玻璃钢加砂管）施工工艺：测量放线沟槽开挖地基处理基础施工沟槽回填水压试验接头处理管道安设图6-5 HDPE管施工工艺框图2、主要施工工序：（1）沟槽开挖沟槽开挖方法同钢筋混凝土雨水管沟槽开挖。地基处理及基础施工管道基础位于地基良好地段，且地下水低于管槽处缠绕排水管140、基底铺10cm粗砂基础。基础支承角为120，对软土地基或槽底地下水位以下时，埋深5m时缠绕排水管可采用20cm厚、颗粒尺寸为540mm的砂夹石砂铺筑，其上用10cm厚中粗砂垫层整平，基础宽度与槽底同宽。当钢筋混凝土排水管顶覆土为0.75.0m时，管基高于地下水位时，直接做120混凝土基础（04S516/17）；当钢筋砼排水管管顶覆土为0.75.0m时，管基低于地下水位时，先埋20cm砂夹石（砂占1/3），再铺10cm砂，后做砼基础；管顶覆土大于5.0m时，做180混凝土基础（04S516/19）。当排水管管顶覆土5.0m时或淤泥处，沟底换填30cm碎石，铺10cm砂，上铺双壁波纹管或作混凝土管141、基础，施工中沟槽应采取适当的排水措施防止基土扰动，遇到软弱地基再另作处理。（2）管道安装根据管径大小、沟槽和施工机具装备情况，确定人工或机械将管道放入沟槽。下管时要采用可靠的软带吊具，平稳下沟，不得在沟壁与沟底激烈碰撞，以防管道损坏。同一批次的产品下管时注意按厂家提供的管段编号顺序下管。待用的管材按产品标准逐支进行质量检验，不符合标准不使用，并做好记号，另行处理。管材现场由人工搬运，搬运时轻抬轻放。下管前，凡规定需进行管道变形检测的断面管材，预先量出该断面管道的实际直径并做出记号。下管用人工或起重机吊装进行。人工下管时，由地面人员将管材传递给沟槽内的施工人员，对放坡开挖的沟槽也可用非金属绳系住142、管身两端，保持管身平衡均匀溜放至沟槽内，严禁将管材由槽顶边滚入槽内；起重机下管吊装时，用非金属绳索扣系住，不串心吊装。HDPE大径塑管主要采用机械装卸，装卸时应采用柔韧性好的皮带、吊带或吊绳进行安装，不得采用钢丝绳和链条来装卸或运输管道。管道装卸时应采用两个支撑吊点，其两支撑吊点位置宜放在管长的四分点一处，以保持管道稳定。在管道装卸过程中应防止管道撞击或摔跌，尤其应注意对管端保护，如有擦伤应及时与厂方联系，以便妥善处理。管材将插口顺水流方向、承口逆水流方向安装、安装由下游往上游进行。管材接口前，先检查橡胶圈是否配套完好，确认橡胶圈安放位置及插口的插入深度。接口时，先将承口内壁清理干净，并在承口143、及插口橡胶圈上涂润滑剂（首选硅油），然后将承插口端面的中心轴线对齐。接口方法按下述程序进行：DN400以下管道，先由一人用棉纱绳吊住被安装管道的插口，另一人用长撬棒斜插入基础，并抵住该管端部中心位置的横挡板，然后用力将该管缓缓插入原管的承口至预定位置；DN500以上管道可由2个0.5吨手板葫芦将管材拉动就位。接口合拢时，管材两端的手板葫芦同步拉动，使橡胶密封圈同步就位，不扭曲、不脱落，再用热熔聚乙烯焊接。为防接口合拢时已排设管道轴线位置移动，采用稳管措施。具体方法可在编织袋内灌满黄砂，封口后压在已排设管道的顶部，其数量视管径大小而异。管道接口后，复核管道的高程和轴线位置使其符合要求。雨季施工时144、采取防止管材漂浮措施。先回填到管顶以上一倍管以上的高度。管安装完毕尚未回填土时一旦遭到水泡，进行管中心线和管底高程复测和外观检查，如发现位移、漂浮、拔口现象，立即返工处理。在管道铺设过程中，若发现管道损坏，应将损坏的管道整根更换，重新铺设。（3）HDPE管材的接口处理方法放入沟槽的管道，拆除管子承插口气垫膜，进行清洗。将管道支撑环推入，用无色无毛的棉布蘸95%的酒精擦拭管道承插口，管子连接面必须保持洁净、干燥。熔接时气温不得低于5。否则需采取预热或保温措施。管道在垫板上对正后，将管道插口端做插入深度标记，检查插入深度标记不得少于100mm，然后将插口顶入（或拉入）承口内，插口。承插口应连接紧密145、，两管段连接处承插口连接间隙最大允许距离为58mm。管道直径大于DN800时，需用支撑环撑紧，支撑环应放置在管子承口内靠近电熔接的地方。管道插接完成后，将夹紧带放置于承口环槽部位，无环槽时，夹紧带放置于距管端40mm处，然后用夹紧工具夹紧至承插口无间隙，搬直预埋电熔丝接头，插入电熔封接机连接器上，用螺栓紧固。通电熔接，通电时要特别注意的是连接电缆线不能受力，以防短路。通电时间根据管径大小相应设定。通电完成后，取走电熔接设备，让管子连接处自然冷却。自然冷却期间，保留夹紧带和支撑环，不得移动管道。只有表面温度低于60时，才可以拆除夹紧带，进行下面的工作。管道与三通、弯头、异径接头等管件连接时，采用146、电熔连接（DN1800）。管道与其它材质的管道连接时采用检查井或专用法兰连接。（4）水压试验压力管道安装完毕后，要尽早进行水压试验。水压试验的目的是检查管子及管件的连接是否漏水，检查混凝土止推块及其它材料能否承受设计推力。每次水压试验的管道长度不宜超过1km。管道在水压试验前要满足下列条件：i.管道安装完成并经检查合格；ii.管件的支墩、锚固设施已达到设计强度，未设支墩及锚固设施的管件已采取加固措施；iii.试验管段所有敞口已封堵严密，无漏水现象；iv.试验管段不得采用闸阀作堵块。水压试验时，采用的设备、仪表规格及其安装应符合下列规定：i.当采用弹簧压力计时精度不应低于1.5级，最大量程宜为试147、验压力的1.31.5倍，表壳的公称直径不应小于150mm，使用前应校正；ii.水泵、压力计应安装在试验段下游的端部与管道轴线相垂直的支管上。水压试验时要注意以下操作：i.管道升压时，管道内的气体应排除，升压过程中，当发现弹簧压力计表针摆动、不稳，且升压较慢时，应重新排气后再升压；ii.水压试验过程中，后背顶撑，管道两端严禁站人；iii.水压试验时，严禁对管身、接口进行敲打或修补缺陷，遇有缺陷时，应作出标记，卸压后修补。水压试验判定标准：管段内压力逐步升至工作压力，检查管道和接口，如无渗漏再提高至试验压力（1.5倍工作压力），保持10min，压力下降值不超过0.05MPa为合格。严密性试验计算方148、法按给排水管道工程施工及验收规范GB50268规定的放水法进行。渗水量按下式计算：Q=W /（T1-T2）L式中 Q管道渗水量（L/min）； W每下降0.1MPa时流出的水量（L）； T1未放水时，试验压力下降0.1MPa所经过的时间（min）； T2放水时，试验压力下降0.1MPa所经过的时间（min）； L试验管段的长度（m）。允许渗水量按现行国家标准给排水管道工程施工及验收规范GB50268规定的钢管允许渗水量确定。当管道的水压试验不合格时，应检查漏水原因，重新安装或堵漏后再试验，直到合格为止。（5）管道沟槽回填管道水压试验合格后，要尽快进行回填，以防止管道浮动和热变形。回填材料要求：149、排水管道回填时，管道管腔和管顶以上0.5m范围内采用石粉渣回填，回填密实度要求（轻型击实标准）为95%；管顶0.5m以上范围采用素土回填，回填密实度要求（轻型击实标准）为90%。回填过程中注意事项：i.回填前应清除沟槽中杂物，并排出积水，不得在有积水情况下回填。ii.管区应对称分层回填，严禁单侧回填。每次回填厚度应根据回填材料和回填方法确定，砾石和碎石宜为300mm厚，砂宜为150mm厚。iii.管区的夯实应从沟槽壁两侧同时开始，逐渐向管道靠近，严禁单侧夯实。管顶的夯实达到设计要求的密实度。管区回填料的压实度为95%。iv.雨季施工时，要抓紧沟槽回填的施工进度，尽量缩短管道暴露的时间，要避免管150、道的热变形和因雨水浸泡沟槽而发生“漂管”及地基软化的现象。6.3.2检查井、雨水口及排放口施工本工程检查井、雨水口及排放口为砖砌或钢筋混凝土结构。各类检查井、雨水口及排放口的施工与管沟工程平行安排施工。检查井要注意定位准确，尺寸要符合设计的要求，砌筑砂浆配比要经监理工程师批准。检查井采用砖砌时，砖砌体要上下错缝，内外搭接，一般采用一顺一丁或三顺一丁砌法，最下一皮和最上一皮砖采用丁砖砌筑，砌砖采用挂线砌筑，井壁要互相垂直，不得有通缝，灰浆饱满，灰缝平整，抹面压光，不得有空鼓、裂缝等现象。井内流槽应平顺，踏步安装牢固，位置准确，不得有建筑垃圾等杂物。井框、井盖完整无损，安装平稳，位置准确。检查井、151、雨水口及出水口为钢筋混凝土时，采用整体一次立模现浇法施工。混凝土检查井浇注时注意预埋上下踏步钢筋。管道与砖砌检查井衔接施工：砌井前，将管材与井壁连接部位用毛刷或棉纱清理干净，涂刷塑料粘合剂，沿管外径周围涂刷均匀，随即甩撒粗砂，经10分钟固结形成具有一定强度的中介层。待井室砌到与管底衔接部位时，在其上抹5cm厚的M10水泥砂浆。将管端中介层周围涂素水泥浆，坐在井室部位的水泥砂浆上，管圆周抹约5cm厚M10水泥砂浆与井的砖砌体连接。井盖井箅安装前，仔细检查井盖井箅是否符合设计标准和有无损坏、裂纹，如不符要求，立即跟生产厂家联系解决，在浇筑井圈前，根据实测高程，将井框垫稳，里外模板均采用定型模板，浇152、筑混凝土井圈表面一定要平整，光滑。待井圈达到设计强度后，立即安装井盖井箅，确保井盖井箅平稳。施工时，在绿地和土面区的检查井井盖高于地面50100mm，雨水口井圈表面高程比该处道路路面低30mm，并与附近路面接顺。6.3.3给水工程给水管道采用钢丝网骨架聚乙烯复合管 DN75，电熔连接；管道与阀门之间、钢丝网骨架聚乙烯复合管与钢管之间采用法兰连接。给水管道施工方法如下：1、安管前的准备工作：施工前，首先要对现有地下给水管线进行复核调查，准确定出其位置、标高，尤其是需要改移、新建、废除的给水管道的平面位置，埋管周围的建筑物等；清理：将管子、管件、阀门（闸阀）等内部清理干净，不存杂物；检验尺寸：管子153、安装前，逐根量测，编号配管，应选用其壁厚相同及管径相差最小的管节组合对接；配备焊接工具及下管机械。2、管道表面要求：表面须无显著锈蚀、无裂纹、重皮和压迫等现象；各类管子的材质，规格符合设计要求；不得有扭曲、损伤、不得有焊缝、根部末焊透的现象；管材表面不得有机械损伤。3、管材及防腐：铸铁管道内防腐采用无毒聚合物水泥砂浆衬里，其作法详见CECS10:89。铸铁管外防腐采用涂热沥青两道；埋地钢管及管件内防腐采用IPN8710-2B防腐底漆一道，IPN8710-2B防腐面漆三道，其干膜厚度应130m，钢管及管件外防腐采用IPN8710-1防腐底漆两道，脱脂玻璃布两层，IPN8710-3厚浆型面漆三道，154、漆干膜厚度500m，防腐漆操作程序及注意事项应按厂家要求。4、管道基础在土质情况较好、地下水位低于管底的地段采用素土基础，管道铺设在未经扰动的原土上；在岩石地段采用砂基础，砂垫层厚200mm；在回填土地段，管基的密实度达到95%后，再作200mm厚砂垫层；如遇不良地基，视具体情况另行处理。管槽开挖后，应采取适当排水措施，防止管槽基土扰动，沟槽如局部超挖后被水浸泡或地下水位较高时，应清除余土和被扰动土，先回填20cm砂夹石，再回填10cm中粗砂后方可铺管。5、管道安装管道安装基本与HDPE管安装方法相同，在此不再赘述。给排水管道在交叉口施工时，均应与其他有关管线施工图配合施工，若发现有管道相碰时155、应与有关设计人员联系并进行调整，在施工交叉管线时应遵循先下后上的原则进行。6、管道接口管道接口焊接基本与HDPE管接口安装方法相同，在此不再赘述。为了便于道路两侧地块用水接管，在干管上预留支管，预留管接出距阀门井中心1.5米，支管端头用钢盲板封死。消火栓及阀门井：消火栓采用SS100/65型室外地上式消火栓，消火栓按标准图集01S201/12施工。新设计给水管与现有给水管相接时，应先核准现有管道的位置及标高后方可施工，若与本设计图纸中所示位置及标高不符时，需通知设计院协商解决。7、管道压力及渗水试验给水管道水压及渗水试验原则上分段进行，分段长度根据具体情况及上部结构的施工要求而定，以使开挖管沟156、能尽早回填，确保上部结构的施工进度。管道试压分段长度最长不得超过1Km，试压堵板采用钢板加肋与管壁进行焊接，支撑视具体情况分别采用钢结构，千斤顶或砼支墩等形式。给水管道工作压力为0.45MPa，管道试压、渗水量试验符合，即满足试验压力1.0MPa要求后即进行填土作业。给水管施工完毕后应进行冲洗消毒，做法详给排水管道工程施工及验收规范(GB50268-97)。8、管道回填：管槽的回填土的密实度要求按给水排水管道施工及验收规范(GB50268-97)第3.5.1217条执行。 管道管腔和管顶以上0.5m范围内采用石粉渣回填，回填密实度要求（轻型击实标准）为95%；管顶0.5m以上范围采用素土回填，157、回填密实度要求（轻型击实标准）为90%。9、阀门及阀门井：阀门直径400采用橡胶闸阀，直径400时采用法兰式蝶阀，阀门井均按标准图集05S502施工；位于车行道上的阀井采用重型铸铁井盖及井盖座，位于人行道和非铺砌路面上的阀门井采用普通型复合材料井盖及井盖座；设置在铺砌路面上的阀门井要求井盖与路面平齐，设置在非铺砌路面上的阀门井要求井盖面高出地面30mm，并在井口周围以0.02的坡度向外做护坡；所有阀门井均按有地下水情况施工，内外抹水泥砂浆至地面。排泥阀井及湿井安装参照标准图集05S502/60，排气阀井及其安装参照标准图集05S502/54。6.3.4箱涵工程本工程在XX南干线有6道过路箱涵，158、各段箱涵情况如下：名称桩号截面尺寸（m）长度（m）箱涵一F1+9303.02.069箱涵二F2+4383.02.144箱涵三F2+7902.62.041箱涵四XX支一路口3.02.083箱涵五F3+4602A2.02.048箱涵六F3+7703.01.542主要工程量为：钢筋164.435T，土方挖运4396.62m3，现浇混凝土1282.85m3。箱涵基础、涵身采用大块钢模立模，混凝土输送泵泵送混凝土入仓，施工时注意按设计要求预留沉降缝。箱涵盖板采用脚手架搭设满堂支架现浇法施工，混凝土达到设计强度要求后按要求施作防水层。箱涵完成后，达到一定强度时，方可按要求的填料进行回填，每层压实厚度不超过159、2030cm,密实度达到规范及验标要求。涵洞顶上填土厚度必须大于1m时，才允许机械通过。一、施工准备开工前，根据设计对河涌排水系统、道路的连接等资料进行现场核对，做好临时排水系统。XX南干道水泥深层搅拌桩软基处理范围内F0+829.391F3.360段的箱涵：在开工时首先开挖到箱涵底面标高位置，首先施工箱涵位置的水泥搅拌桩，搅拌桩在箱涵底以上位置只搅拌不喷浆，形成空桩，避免形成二次开挖，造成不必要的浪费。F3+360F4+150.21段抛石挤淤范围箱涵：为了保证箱涵的稳定性，计划在抛石挤淤及强夯施工完毕后，再进行开挖，施工箱涵。二、土石方开挖测量放样后，按设计标高开挖。基坑开挖以机械为主，人工160、配合清底。当基底挖至设计标高后，进行基底承载力检测，处理合格后，会同监理工程师进行检查复核后施工基础。三、钢筋绑扎（1）底板筋的绑扎根据设计图纸在砼垫层上逐根弹好钢筋位置线，根据位置线摆放加工好的底层主筋。弯起延伸至墙体内的主筋上端利用单排脚手架挑出的顺水杆与主筋临时绑好，以确保主筋的垂直度、间距及稳定。检查主筋的间距、根数等符合要求后开始绑扎底板底层筋中的分布筋。分布筋的接头采用20#铅丝绑扎，搭接长度30d，同一截面位置的接头数量50%，钢筋网的交叉点采用20#镀锌铅丝绑扎，除靠近外围的两行钢筋的交叉点全部扎牢外，中间部分的交叉点可采用倒顺扣相隔扎牢，保证不产生位移，然后绑扎腋角的八字筋。161、每孔底板下层筋与上层筋之间放置4道钢筋架立桁架，用于保证两层钢筋的间距。上层钢筋网的绑扎方法与下层相同。两层钢筋网绑扎合格后，在墙体的主筋底部绑扎2道分布筋，上部绑扎2道分布筋，并在钢筋的上部每隔5m用脚手钢管将各墙的单排脚手架上端连接，形成墙体钢筋的临时支撑，保持墙体钢筋的垂直及稳定。（2）墙筋及顶板钢筋的绑扎墙体分布筋的接头采用绑扎，方法同底板分布筋。在墙体的各主筋上按分布筋间距划点，然后据此用20#镀锌铅丝绑扎分布筋，为保证两排墙筋间距的准确，每道墙内布置2道架立桁架。顶板钢筋绑扎前先在顶板模板上逐根弹放钢筋墨线，先绑下层钢筋网，后绑上层钢筋网，绑扎方法与底板相同。四、模板施工支撑、模板162、按施工图纸和施工规范进行施工。采用钢模板安装，侧墙模板设螺栓拉杆固定，拉杆上设止水片，钢管和缆绳支撑固定。模板施工时，将墙轴线及边线测量放样后，模板经预组分块后进行安装，安装顺序先安装端不外模板，再依次安装其余外模板，待钢筋等隐蔽验收完成后安装另一侧模板，调整到位后用钢管和方木固定撑牢。在安装过程中按设计做好构件预埋、孔洞预留工作，墙模板在混凝土浇注3天后可拆模，顶模在混凝土强度达到100%时方可拆模。1、模板安装除暗渠顶板模板外，其它模板安装采取散支散拆的方式，砼箱涵采取横排模板的配模方式；节制闸、进口闸、防洪涵闸的闸墩、竖井部分采取横排模板的配模方式；挡土墙采取横排模板的配模方式。模板安装163、前，首先在垫层上用墨线弹出砼箱涵、各个闸及挡土墙的外围轮廓线，并经检验合格，以便于模板安装和校正。用水准仪将水平标高从水准点引测到基槽内，作为模板安装的依据。并且用1：3水泥砂浆在墨线旁抹找平层，以保证模板位置及标高正确，防止模板底部漏浆。模板的对拉螺栓采用16圆钢，中部利用90902.5mm铁板与16圆钢满焊，作为止水板。墙体对拉螺栓的长度为墙体厚度减30mm，两侧各套30mm长丝扣。在模板拼装过程中，应在模板缝内镶海绵条（特别注意施工缝部位），以确保模板之间的接缝平整严密，不出现“穿裙带帽”及“错台”现象。模板拆除时将对拉螺栓两端的塑料（尼龙）帽用特制工具取出，螺栓孔用掺有9%UEA的微膨164、胀干硬性水泥砂浆回填，利用铁锤捶捣密实，与墙面保持平整。2、模板拆除：砼箱涵的墙面侧模，在砼强度不低于3.5MPa时，方可拆除；顶板模板在砼强度达到设计强度的75%时方可拆除。模板的拆除顺序： 墙体模板一般的拆除顺序为：拆除斜撑及斜拉条拆除外钢楞及对拉螺栓的螺母分层自上而下拆除内钢楞及配件和钢模板运走分类堆放清理检修刷脱模剂运至下一仓面使用。顶板模板的拆模顺序：拆除临时加固剪刀撑拆除上八字模板及连接件调节立柱下脚的底脚顶丝使台模支撑体系与顶板砼脱离人工牵引将台模拉到下一仓面使用。五、混凝土的浇注1、本工程的混凝土采用商品混凝土，质量必须符合海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范2、砼的运输砼的水平运165、输采用砼搅拌运输车运送。3、浇注设备砼浇筑采用HBT60柴油混凝土输送泵，最大理论输送能力为60m3/h，砼输送管直径为150mm。4、混凝土浇注和养护（1）各箱涵段采用两次浇注成型，先浇注底板混凝土（底板混凝土的塌落度宜控制在1012）。待底板混凝土有一定强度后（终凝后），开始浇注侧墙和中隔板混凝土，浇注时应两侧和中隔板同时浇注，并保持浇注速度基本一致。（2）混凝土灌入模板中后，应及时振捣密实，在模板两端止水带钢筋密集处，应有专人细致操作，以保证止水带位置正确，并与混凝土紧密结合。（3）混凝土灌筑过程中，应有专人检查模板和钢筋，随时处理出现的问题。（4）浇筑混凝土采用插入式振捣器进行捣实，振166、捣器的插入要紧跟混凝土的入模，防止漏振与过振。浇筑时在整个平截面范围水平分层进行浇筑，每层厚度不大于30CM，上下两层间隙时间应尽量缩短，在振捣时要将插入式振捣器的振动棒稍伸入到下层砼。振捣时间应以被振捣混凝土表面停止沉落和表面气泡不再显著发生为度。振捣时振动棒应尽量避免碰钢筋及预埋件，并与模板保持一定距离。振捣时不要摇动钢筋，否则会影响下层混凝土与钢筋的握裹强度。（5）混凝土浇筑完毕后应进行养护工作，采取洒水养护，用草包将混凝土覆盖，经常洒水使其保持湿润。养护时间不少于14天。钢筋混凝土箱涵施工工艺详见“钢筋混凝土箱涵施工工艺框图”。6.4钢筋混凝土挡土墙钢筋混凝土挡土墙主要分布在XX路A、167、B匝道，挡墙材料采用C25钢筋混凝土，墙下设10cm C15混凝土层。挡土墙每隔2m设直径为100mm排水管，排水管梅花形布置，最下一排排水管底部高出地面50cm，泄水管处墙后敷设土工布作滤层(400g/m ),每侧宽不小于50厘米；基底开挖挡土墙基底施工时严格控制好顶面标高,做到表面平顺，不得超挖，以保持齿坎作用；开挖至基坑底部整平完毕并经验收合格之后方可进行上部施工。挡土墙墙前墙后要分层对称夯实，墙前填土满足覆土深度。开挖的基坑均设置截流沟和集水坑，在施工过程中必须保持基坑无水作业。模板施工挡土墙侧墙内外模板用组合钢模。模板固定牢固、平整、接缝严密不漏浆，支架系统连接稳定牢固。模板支立时预168、留振捣窗。模板采用机械吊运、人工支立，侧墙模板配合仪器校正。侧墙模板一次立到设计标高，加固模板的困难来自于悬空模板，所以必须在利用底板钢筋骨架来支撑加固模板，底板浇筑完毕拆模后，必须将其割除。侧墙模板采用拉、顶结合的方法，确保模板的稳定性，横竖带均采用11号槽钢，墙体内外模板采用拉筋，侧墙模板在水泥搅拌桩格栅墙中预埋拉筋，以防止墙体的倾倒。模板工艺流程详见“模板施工工艺流程图”。钢筋制作及安装钢筋储运：钢筋在加工棚内严格按设计分类进行统一加工制作，钢筋运输、储存应保留标牌，并分类堆放整齐，不得污染和侵蚀。钢筋加工：钢筋加工采用机械加工，钢筋焊接使用的焊条性能符合设计要求和有关规定。钢筋接长一般169、采用对焊。钢筋的绑扎与安装：将已加工钢筋分类运到施工现场，根据设计要求，划出钢筋位置线，先施工底板钢筋,然后安装侧墙钢筋,并使其连接牢固,相对位置准确。钢筋骨架的固定，底板为防止骨架变形采用铁板凳支撑，侧墙采用倒梯形高标号砂浆支撑保护。先绑扎24根竖筋，在上部及齐胸处绑两根横筋定位，使横筋在外、竖筋在内。双向受力筋，交叉点逐个绑扎。箍筋与主筋垂直，箍筋的接头交错布置，在四角纵向钢筋上，箍筋转角与纵向钢筋的交叉点均应扎牢。箍筋平直部分与纵向交叉点可间隔扎牢，以防骨架歪斜。同时注意检查预留件与预留孔洞的位置。钢筋加工施工工艺流程详见“钢筋加工施工工艺框图”。混凝土工程施工本工程混凝土采用拌合站集中170、拌合。主体混凝土浇筑施工前必须编制混凝土浇筑方案，方案中应包括设备、路线、工艺、混凝土的养生以及混凝土质量保证措施。施工配合比报请监理审核、业主批准后才能组织实施。混凝土由混凝土泵输送到工作面入模、振捣、养护。混凝土要按施工段沿纵向连续分层浇筑,每层厚度不大于30cm,振捣密实,墙体混凝土水平分层浇筑，用插入式振动器配合附着式振动器捣固密实；底板混凝土浇筑到设计标高初凝前，用平板振动器振一遍后再作压实、收浆。在混凝土浇筑完毕后12h，开始用麻布覆盖浇水养护，混凝土养护时间不得少于14d。洒水保持混凝土处于湿润状态。养护用水用饮用水。混凝土施工工艺流程详见“混凝土施工工艺框图”。6.5路面工程6171、.5.1水泥稳定碎石基层本工程基层主要为4%水泥稳定级配碎石20cm厚，5%水泥稳定级配碎石35cm厚，是路面施工中的关键项目。按照技术规范的要求，结合摊铺碾压机械的性能，以20cm/层进行分层施工，4%水稳层一次摊铺、碾压成型；5%水稳层下层20cm，上层15cm，分两层施工。水泥碎石稳定层采用拌合站集中拌合，自卸汽车运输车运输，摊铺机摊铺，振动压路机及光轮压路机碾压成型，施工完成后，进行洒水养生。水泥碎石稳定层的施工工序：施工准备拌合站集中拌合运输车运输混合料摊铺机摊铺混合料碾压成型接缝及调头处处理养生。施工工艺见后附图：水泥稳定碎石路面基层施工工艺框图。施工准备1、底基层准备施工前，对底172、基层进行全面的检验验收，会同监理工程师对每一断面的标高、横坡、平整度、宽度、压实度等进行检测，对有不符合规范要求的断面进行处理，达到监理工程师满意。底基层表面平整、密实，具有规定的路拱，无松散及软弱地点。经监理工程师认可，满意后方可进行水泥碎石稳定层的施工。施工前，底基层表面干燥时，可洒少量水湿润。按照设计宽度在基层边缘按照摊铺的厚度进行支立模板。模板采用钢钎固定在下承层上，具有足够的稳定度，保证在碾压时不发生内倾或外倾，保证基层边缘的直顺及基层的有效宽度。2、材料准备水泥可采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥。使用前，按规范要求进行取样检验安定性、初凝时间、终凝时间和强度，合173、格后方可进场使用。水泥的质量应符合现行国家有关标准的规定。碎石碎石应坚硬、耐久、无杂质。碎石级配应满足表6-2的级配要求。 水泥稳定级配碎石的压碎值不大于30%。 路面基层碎石级配表 表6-2筛孔直径（mm）通过筛孔的质量百分率（%）31.510019.068869.50 38584.7522322.3616280.68150.07503水：水应洁净，不得含有有害杂质。配合比准备：在监理工程师监督下,试验室根据现场的材料取样进行配合比的选定。进行最大干密度及强度试验，选定满足强度要求的水泥最佳用量及碾压达到最大干密度的最佳含水量。配合比选定后，申报监理工程师，经批准后进行试验段施工。施工放样：174、在基面上测量放线，根据所施工结构层的施工宽度每1020M放出边桩，在距边桩0.5米外设指示桩，其上用红漆标出松铺线及压实厚度线。测量人员在边部每1015米按照设计标高定桩，作为摊铺基准线引导摊铺机进行摊铺。拌合场建设拌合场建设包括拌合站的安装、料场的硬化、修建临时排水设施等。料场采用水泥稳定碎石进行硬化，保证原材料的使用质量不降低；不同规格材料分开堆放，高度不超过3米；临时进出场道路采用泥结石进行硬化，便于雨后正常施工；完善临时排水设施，保证下雨时拌合站场区内的地面水顺利排出；拌合场配备足够数量的防雨布，便于覆盖石料，不降低使用质量；拌合设备的安装以利于混合料上料及运输为宜，底座牢固，上部采用175、风缆绳固定。水泥库建立在高处、干燥的地方，防止受潮、结块；拌合设备的安装以利于混合料上料及运输为宜，靠近水泥库，底座牢固，上部采用风缆绳固定。机械准备：所有参与施工的机械都进行试运行，有问题的及时修理或更换，使所有设备处于良好工作状态；拌合机进行试拌。准备足够的模板，不得使模板的数量及支立成为进度的制约因素。试验段准备：在各类机械调试合格,状态良好,且全部就位后，在监理工程师指定的位置内，根据施工所采用的方法和机械设备修筑一定长度的试验路段。试验段的任务是检验施工工艺和设备的可靠性以及配套情况等；检验混合料的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；提出用以大面积施工的各种材料配比和松176、铺系数；确定每一作业段的合适长度和一次铺筑的合理厚度，提出标准的施工方法。标准施工方法包括：各种材料数量的控制；混合料最佳含水量的控制方法；压实机具的组合、压实的顺序、速度和遍数；压实度检测方法、养生方式等。试验段施工完成后，总结试验段各种技术参数，形成报告，报监理工程师审批；将试验段总结并入施工作业指导书，作为以后施工的依据，指导大面积施工。水泥稳定碎石拌合采用稳定土拌合机进行拌合。各种材料的配比、称重采用电脑自动控制。试验室根据试验段确定的各种材料的用量通知拌合站人员进行调试，取样进行含水量检测，调试合格后进行批量生产。拌合站操作人员严格按照试验段所确定的施工配合比上料拌合，除含水量可根据177、天气情况灵活掌握外，其他集料的上料比例未经试验人员及工程师批准，不得擅自改动。拌合好的混合料含水量较最佳含水量高出23个百分点，防止运输和摊铺过程中的水份损失。储料斗上设置筛子，以防止超粒径材料进入。采用两台装载机上料。拌合过程中，质检人员采用目测和取样试验的方法对水泥稳定碎石的质量随时抽检。一旦发现不合格，立即停机及时处理。混合料装车时，每装一斗料，车挪动一下地方，防止水泥稳定碎石发生离析。拌合站设地磅，每车过磅并发一式三份的发料单，现场施工人员凭发料单接收。水泥稳定碎石拌合好后，立即运往施工现场进行摊铺。如拌合场内无运输车或摊铺机故障等原因出现时，必须立即停止拌合，避免造成材料的浪费。水泥178、稳定碎石运输拌合好的水泥稳定碎石立即运往现场进行摊铺。所有装满料的运输车均加蓬布覆盖，以防混合料被污染或表面含水量降低影响混合料的质量。运输车采用斯太尔标准自卸车运输，保持车厢光滑、整洁，保证无漏料、无污染现象。运输车辆的数量在满足拌合设备连续生产要求的同时，还必须要有一定的富余，以备车辆意外事故发生，不能因车辆少而停工。合理组织拌合站和摊铺现场的运输车辆，为减少运输时间，提前将运输便道修好、整平。按照每辆车的载重量装料，不得超载或少载。当分两层摊铺时，为保护下层的质量不受损害，运输车在下层上的行驶速度不超过40km/h，不紧急刹车或急转弯；并派专人清扫运输车遗落在下层上的混合料颗粒，以免损坏179、下基层表面。水泥稳定碎石摊铺水泥碎石稳定层采用双侧基准线钢丝法进行摊铺。钢丝绳直径为2mm，每段长度不超过200米，中间每15m设一支架，两端用紧线器拉紧，力量为8001000N。敷设基准线时，除了按规定的纵坡保证各支点都处于正确的标高外，还要注意其纵向走向的正确性。水泥稳定碎石采用摊铺机摊铺。开始摊铺前，根据设计的摊铺厚度将摊铺机的熨平板垫起，将传感器置于导向钢丝绳上，调整至平衡位置。在摊铺机前设调头地点，并设明显标志。严禁碰撞摊铺机或在前进过程中踩刹车，影响摊铺的平整度。摊铺机前至少有35辆车在等待卸料时，摊铺机才可以进行摊铺作业。摊铺机保持23米/分的速度匀速前进，整个摊铺过程尽量保持连180、续不间断，避免出现停机待料现象，影响摊铺的平整度。摊铺过程中，螺旋布料器内的最佳料位高度为覆盖布料器片2/3，不得出现熨平板前无料现象，避免局部压实不好及混合料离析。摊铺机夯板和振动的强度必须保证混合料在摊铺后获得80%以上的压实度。摊铺时设专人在摊铺机后检测厚度、平整度、横坡度等指标，发现问题后及时通知摊铺机司机作出调整。如摊铺厚度及标高出现问题，调整传感器不得一次进行大幅度调整，按照3mm/m逐渐调整到位。水泥稳定碎石碾压碾压原则为：随铺随压，先静后振，先慢后快，先低处后高处。碾压分为初压、复压和终压三个阶段。初压采用震动压路机关闭震动进行碾压。碾压遍数为两遍，碾压速度控制在1.52Km/181、h。使混合料稳定，得到初步的压实，减少复压过程中的推挤。复压是水泥稳定碎石路面压实的主要工序，是使整个路面全厚密实、达到规定压实度的关键。采用高频、低振幅碾压，碾压遍数为34遍，速度不超过3Km/h。碾压过程中试验人员采用核子密度仪随时检测压实度增长情况，碾压至合格。终压采用光轮压路机碾压，碾压遍数根据混凝土表面情况一般为68遍，碾压速度为46Km/h。消除摊铺或复压时出现的拉裂裂纹和碾压轮迹，使基层表面更加致密。碾压过程中，压路机前后轮迹应重叠1/3轮宽，避免漏压或接缝处碾压不密实。每遍碾压完成后，都采用核子仪进行压实度检测，直至碾压到合适的压实度时为止。5%水泥稳定级配碎石基层压实度98%182、，4%水泥稳定级配碎石底基层压实度97%。碾压过程中如出现“弹簧”，采用翻开晾晒或换填新料的方法处理，但应保证最小厚度不小于10厘米，严禁贴薄层。碾压注意事项：稳压必须在全断面内进行，防止局部漏压；碾压过程中，压路机必须保持匀速前进，严禁突然启动或紧急刹车，避免对混合料产生推移，以免影响平整度；压路机停机位必须成阶梯状，不得在同一断面上；严禁压路机在未碾压完成的基层上停车或调头；未碾压完成的路面上禁止非碾压机械行走；接缝处理本工程水泥稳定碎石接缝采用湿接缝，就是指前幅摊铺的混合料在靠近接缝边缘向里留出3050cm不作碾压，待该部分混合料在其初凝之前与后幅新摊铺的混合料一并碾压密实，以保证前后两183、幅摊铺形成的施工缝质量。结合路面基层的施工经验，可以初步确定单幅连续摊铺的长度宜控制在100米左右。摊铺施工中，第一幅摊铺50米后，摊铺机返回并行摊铺第二幅100米，然后再返回到第一幅接头处向前继续摊铺100米，依次类推直至摊铺完。两幅并行摊铺所形成的纵向湿缝处理方法为：第一幅靠近接缝的一边3050cm范围内摊铺时不作碾压，等第二幅摊铺到时一并进行压实，接缝碾压时要注意多压几遍，局部表面粗糙处要筛细料进行补面，如遇大风和炎热天气，第一幅未碾压的部分要用塑料布进行覆盖，以防止水份过量蒸发。横向施工湿缝的处理类似纵缝，先期摊铺段亦预留3050cm不作碾压，等下一次摊铺时一并碾压。纵向湿接缝处理方法184、见“图6-13 纵向湿接缝处理示意图”。横向施工缝的处理：应采用垂直平接。方法有二：其一是前一天摊铺的混合料端部已被碾压成斜坡状，待第二天摊铺时，在坡顶处用切割机切齐，将混合料铲除，重新摊铺新的混合料；其二是前一天摊铺到末端时，用与碾压成型厚度相同的方木顶放在接头处，压路机全部碾压，待第二天施工时将方木去掉，再摊铺新的混合料。摊铺接头完成后，派专人负责将接头处混合料中的大颗粒剔除，用细的混合料填充，保证接头的平整及顺接。图6-6 纵向湿接缝处理示意图接缝碾压时，可采用横向碾压。开始碾压时，压路机全部重量在已碾压断面上，以1020cm的宽度逐渐向新摊铺的断面内移动，直到压路机全部重量进入新摊铺断185、面内后，再改为纵向碾压。横向施工缝的处理方法见“图6-14 横向施工缝的处理方案示意图”。图6-7 横向施工缝的处理方案示意图纵向施工缝处理：对必须设置纵向施工缝的地方，要按设计图纸要求的位置提前进行测量放线，然后支立好模板，模板顶面高程与混合料压实后的顶面设计高程值相同。混合料碾压时，对纵缝附近要特别注意，一是要保证该区域的压实度合格，二是要保证碾压时模板不移位。待下次施工时，切除松散或压实度不够的一条（一般为1020cm），先涂刷一层水泥浆，而后相接。养生施工完成后，应洒水养生，时间不少于7天。洒水养生时要保证洒水均匀，不得漏洒、过洒，洒水以保持基层表面湿润为宜。养生期间，每天派专人检测混186、合料表面的湿润情况，避免产生干缩裂缝,同时应封闭交通，以保护路面。检测1、水泥碎石稳定层施工完成后，立即进行检测，检测项目见表6-3。2、水泥剂量为水泥质量与全部粗细颗粒比值的百分率，即水泥剂量（%）=水泥质量/干石粉碴质量。水泥应选用初凝时间3 h以上，终凝时间6h以上，且标号较低的水泥。3、基层、底基层的7d浸水抗压强度要求：5%水泥稳定级配碎石基层3.0MPa ; 4%水泥稳定石粉碴底基层2MPa。路面结构层强度控制标准4、各结构层及土基顶面设计容许弯沉5%水泥稳定级配碎石基层顶面设计控制弯沉 28.20（0.01mm）4%水泥稳定级配碎石基层顶面设计控制弯沉 101.20（0.01mm187、）路基顶面交工验收弯沉值 252.60（0.01mm）5、结构层强度控制标准 5%水泥稳定级配碎石抗压回弹模量不低于600MPa（7天）； 4%水泥稳定级配碎石抗压回弹模量不低于400MPa（7天）；水泥碎石稳定层检测项目 表6-3项次检查项目规定值或允许偏差检验频率城市主干路地面快速路次干路、支路、非机动车道1压实度(%)代表值9797JTJ071-98附录B，每200m，每车道2处极 限98982平整度（mm）12153m直尺：每200m2处10尺3纵断高程（mm）+5、-15+5、-20水准仪：每200m4点4厚度（mm）代表值-10-12JTJ071-98附录H，每200m，每车道1点188、极 限-25-305宽度（mm）不小于设计值尺量：每200m4处6横坡（%）0.30.5水准仪：每200m4个断面7中线偏位不大于设计值JTJ071-98附录I，每200m4点侧平石及人行道板本工程路面附属项目主要包括：道路侧石、平石和人行道板。上述材料均采用商品购买的方式。施工采用人工铺砌，必要时配备小型的切割和夯实机具，铺筑完成后进行覆盖洒水养生。侧石、平石测量放线：水泥碎石稳定层施工完毕后，按设计图纸的要求在其表面上进行放线，定出预制块的施工边线，并做好高程控制桩。基层开槽和侧石安砌：按设计图纸要求的埋置深度进行开槽，槽底达到设计标高要求后，进行清理。按设计位置和标高放置侧石，并加以固定189、。基座混凝土：在侧石外侧支立模板并加固好，按设计要求浇筑基座混凝土，插入式振捣器要保证混凝土振捣密实，特别是侧石底下的混凝土不易振实，施工时要十分注意。混凝土浇筑到设计标高后，用木抹进行表面压平，再用铁抹压光。侧石施工的同时并行施工内侧的平石。平石铺筑时，要保证下部的座底砂浆饱满，平石的砌面应平整，勾缝宜安排在路面铺筑后进行。侧石基座混凝土达到一定的强度后，回填人行道处的基层，并注意夯实。人行道彩色预制块铺筑前，先用2cm粗砂层进行找平，然后挂线进行预制块铺筑，铺砌时要控制好高程和平整度。平石、侧石完成砌筑后，要按规范要求进行必要的养生。人行道板XX路人行道设计结构由上到下分别为：10*25*190、6cm厚彩色环保型透水砖、2cm中砂垫层、18cm级配碎石垫层。XX南干道人行道设计结构由上到下分别为：5cm C25砼预制彩色人行道板+2cm水泥砂浆+15cm5%水泥稳定级配碎石。主要施工方法：1、采用完好无损、质量合格、色泽美观的预制块。2、级配碎石垫层施工完成并经验收合格后，利用侧石为边线，放出中线，并约隔5m左右测放水平桩。3、按标高纵横挂线，然后每隔35m先铺一块控制点，以后以挂线为依据铺砌。铺砌时每块之间预留1cm砖缝。4、人行道板铺好后，用水泥砂浆填灌砖缝，并用灰匙捣插砖缝砂浆至饱满。5、铺砌完成后即覆盖淋水养护。注意事项：人行道板铺筑时要注意水泥干拌砂的配比控制，铺筑过程中要191、控制好标高和平整度。人行道板完成铺筑后，要进行覆盖洒水养生，并注意封闭交通，予以保护。质量检验标准侧石、平石安装质量标准侧石、平石安装质量检查项目见表6-4。外观鉴定：侧石、缘石、平石必须稳固，并应线直、弯顺、无折角，顶面应平整无错牙、侧石勾缝应严密、缘石不得阻水、侧石背后回填必须密实。侧石、平石安装质量检查项目表 表6-4检查项目允许偏差（mm）检查方法和频率直顺度1020m拉线，每200m4处相邻两块高差3用尺量，每200m4处缝宽3用尺量，1点/20m侧石顶面高程10用水准仪测量，1点/20m人行道块安装质量标准人行道块安装质量标准详见表6-5。人行道质量检查标准 表6-5检查项目允许偏192、差（mm）检查方法和频率平整度5用3m直尺量取最大值，1点/20m相邻块高差3用尺量取最大值，1点/20m横坡0.3%用水准仪测量，1点/20m纵缝直顺度1020m拉线量取最大值，1点/40m横缝直顺度10沿路宽拉线量取最大值1点/20m6.5.3路面基层混凝土本工程XX路拓宽部分机动车道级配碎石层上铺设一层C30混凝土，厚26cm，与现有路面基层混凝土厚度相同，新旧交界处预埋 25mm拉杆，长80cm，间距40cm一根，HY150植筋法。6.5.3.1工艺流程路面铺底混凝土施工工艺流程为：施工准备植入拉杆施工测量放样清理现场支立模板布料摊铺振捣找平养生 拆模6.5.3.2 施工方法本工程采用193、砼集中拌合，砼输送车输送，机械摊铺、整平、振捣、真空吸水、抹光，切割机剧缝，滚动压纹机压纹。6.5.3.3 施工工艺要点1、必须按照设计图纸和监理工程的指示，在验收合格的基层上施工水泥砼路面板。2、水泥砼路面面层全面开工前，必须对砼各项材料进行取样试验，只有在满足施工规范要求的情况下并在监理工程师场时，按批准的施工方案施工。首先施工不小于200m2的试验段，取得相应试验数据，对于不合理的地方进行修正，并编制试验段报告，取得监理工程师的批准后，再开始全面施工。3、混凝土所用材料必须经自检和监理检验合格后方可报验，其物理性质和化学性质应满足设计要求。4、混凝土配合比在试验路段开工前最少14天，将拟194、用于本工程的混合料配合比方案提交监理单位批准。并得到监理的批准后方可应用。5、钢筋的制备新旧路面衔接处应设置拉杆与水泥砼垫块。施工时先在现状砼面板外侧每隔40cm，在1/2板块处打一深41cm，直径30mm的水平孔，清除孔内砼碎屑后，向孔内压入环氧砂浆，再插入25mm，长80cm的拉杆;然后清除已松散的基层或底基层，并根据现场情况浇注C30水泥砼垫块（内掺10%的铝酸钙膨胀剂），膨胀剂的性能指标如下：水中14d的限制膨胀率2.5x10-4，空气中28d限制干缩率3.0x10-4。6、混凝土的拌合及运输 混凝土在集中拌合站进行拌制，采用批准的配合比。 砼运输：采用砼输送车运输。7、立模采用高度与195、混凝土板的厚度一致的特制钢模板，立模的平面位置高程应符合设计要求，并支立稳固，接头和模板与基层接触处均不得漏浆。模板与混凝土接触的表面涂隔离剂。8、混凝土路面的摊铺与振捣 摊铺砼由运输车直接倒入安装好侧模的路槽内，人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌 。振捣摊铺好的砼，迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。振捣砼时，首先用插入式振捣器全面顺序振一次，同一位置不应少于20s。插入式振捣器移动间距不应大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时重叠1020cm。砼在全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实196、并初步整平。振动梁往返拖拉23遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度保持在1.21.5m/min。对不平之外，以人工补填找平。补填时应用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补。振梁行进时，不允许中途停留。最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。如发现砼表面与模板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直至平整度符合要求为止。9、真空吸水施工为确保砼路面的施工质量，防止收缩裂缝出现，提高表层强度及耐磨性，在砼摊铺振捣形成后，立即在砼表面覆盖上真空吸热，经过真空产生负压，将砼内多余水分和空气吸出。 检197、查泵垫脱水前，打开真空泵机组水箱盖，向真空室和集水室注入清水，使水面与箱内管口相平或略高一些，调节搭扣松紧，盖严箱盖，用34mm厚橡胶板堵住进水口，检查泵的空载真空度，泵表位应大于650700mmHg。再检查连接软管、吸垫表面、粘缝及管接头。如发现有损坏、漏气、阻塞时，要迅速修补或更换。此外，还要检查粘结剂和修补用品以及常用的修理工具是否齐全。 铺设吸垫采用V88型新型吸垫，可省去尼龙垫布，并吸水均匀。安放时，用小擦锯沿密封带轻轻扫压一遍，开泵脱水的同时，再拉压一遍，以保证密封效果。 开泵脱水开泵脱水，控制真空表1min 内逐步升高到400500mmHg，最高值不应大于650700mmHg。如198、在规定时间（3min）内达不到规定的真空要求时，应立即查找漏气处进行补救。如使用密封带时，一般可略浇些水将密封边湿润，再轻轻扫压一下，真空处理过程中要认真记录真空度、脱水时间与脱水量，并观察各处所垫薄膜内水流状况，若发现局部水流移动不畅，可间隙短暂地掀起邻近的密封边，借此渗入少量空气，促使砼表层水份移动。当脱水达到规定时间（脱水时间一般为板厚的11.5倍,单位min）要求后或已脱出规定水量(脱水率一般为12%15%)后，在吸垫四周位置要略微掀起12cm，继续抽吸1015s,，以脱尽作业表面及管路中余水。卷起吸垫，移至下一作业面上再继续进行真空脱水。每次吸垫位置应与前次重叠20cm ，以防漏吸，199、造成含水量分布不均。 其施工要点如下：、真空脱水的作业深度不宜超过30cm，混合物的水灰比不宜大于0.55；、购置滤布和吸垫时应根据砼路面板块的大小，选择适当的尺寸。过大或过小都会影响脱水效果。、真空操作人员必须站在自制的“工作桥”上行走，不准随意在吸垫上行走。不准穿硬底带钉的鞋子，最好穿胶鞋操作。、脱水时要作好脱水记录，把握好脱水时间和脱水均匀性，防止砼出现“弹簧层”和产生裂缝。、吸垫存放或搬移时，应避免与带尖角的硬物接触。卷起或铺放吸垫时，应手拿棍抬，以免吸垫损坏。、每班施工完毕，应将吸垫洗干净，并冲净真空泵箱的沉积物排净存水。10、养生及拆模 养生：砼板的养生采用湿治养生的方法。湿治养生200、由三个时期组成：防护层润湿期、保证砼凝固的蓄能期和含水量逐渐降低不产生收缩应力的终结期。润湿期宜用草袋（帘）等，在砼终凝后覆盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意酒水时不能有水流冲刷。蓄能期内，每天对含水材料润湿23次；昼夜温差大时，砼板浇筑3d内应采取保温措施，防止砼板产生收缩裂缝。终结期内，必须保证砼逐渐失水，与周围环境温度保持平衡。砼板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的40%以后，方可允许通行，养生期满后方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。 拆模：拆模时间应根据气温和砼强度增长情况确定。拆模应仔细，不得损坏砼板的边、角，尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通201、，只有砼板达到设计强度时，才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，砼板的强度应达到设计强度的80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。11、接缝施工混凝土路面施工之前28d，向监理工程师提交一份整个工程范围的平面图，示出混凝土路面设置的全部接缝的部位。 横向施工缝只有在混凝土作业中断30min 时才设置施工缝，施工缝的位置设在胀、缩缝处，采用平缝加传力杆，并应垂直中线，按图修筑。当横向施工缝与横向缩缝分开设置时，其距离不小于2.0m 。 横向伸缩缝应横过路面全宽设置。缩缝的施工方法采用切缝法，当混凝土强度达到设计强度2530%时，采用切缝机进行切割，在规定部位之外，不允许出现任何横向裂缝202、。锯缝完成后，立即彻底清除所有锯屑和杂物。采用灌入式填缝法，填缝料按图纸规定办理。 由于拓宽路面较窄，浇注混凝土一次成型，不设纵向施工缝。新旧路交接施工缝采用植筋拉杆处理。12、 检测施工后立即检测路面的抗折强度、纵横缝顺直度、平整度、相邻板高差、纵坡高程、横坡、宽度、厚度、长度、槽深。外观检查：混凝土表面不得有脱皮、印痕、裂缝、石子外露和缺边掉角现象；路面侧面顺直，曲线圆滑；路面压槽纹理适宜。施工注意事项1、 铺筑的混凝土温度不应低于10或高于32。当蒸发率的数据超过0.75kg/m2h时，需采取防止水份损失的预防措施。2、摊铺工作一旦开始，混凝土铺筑工程就不得中断。如果停工时间延续超过30203、min时，就应申报一个监理工程师批准的施工横缝，膨胀缝、缩缝或薄弱面3m以内不得出现施工横缝。6.5.4沥青混凝土路面6.5.4.1工程概况 道路设计结构由上到下分别为：1、 XX路主线车行道旧路罩面： 改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）：4cm 中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）：6cm 热拌沥青碎石找平层（局部） 玻璃纤维土工格栅 现有水泥砼路面（要先铣刨2cm）总厚：10cm 2、 XX路主线车行道拓宽： 改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）：4cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）：6cm 玻璃纤维土工格栅C30水泥砼 ：26cm 5%水泥稳定级配碎石：35cm4%水泥稳204、定级配碎石 ：20cm总厚：91cm3、 A、B匝道车行道：改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）：4cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）：6cm 粗粒式沥青砼（AC-25C）：7cm稀浆封层：1cm 5%水泥稳定级配碎石：35 cm4%水泥稳定级配碎石 ：20 cm总厚：73cm4、 XX路北干道旧路罩面： 改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）：4cm 中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）：6cm 热拌沥青碎石找平层（局部） 玻璃纤维土工格栅 现有破损沥青路面铲除（10cm）总厚：10cm 5、 XX南干道新建车行道：改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）：4cm中粒式改性沥青混205、凝土（AC-20C）：6cm 粗粒式沥青砼（AC-25C）：7cm稀浆封层：1cm 5%水泥稳定级配碎石 ：35 cm4%水泥稳定级配碎石： 20 cm总厚：73cm施工工艺流程1、旧路罩面旧路面处理（铣刨、挖除破损沥青路面等）测量放线清理层面洒布粘层油铺设玻璃纤维土工格栅热沥青局部找平洒布粘层油中粒式沥青层摊铺碾压检测洒布粘层油改性沥青面层摊铺碾压检测验收2、新建路面测量放线清理层面稀浆封顶洒布粘层油稀浆封顶粗粒式沥青层摊铺碾压检测洒布粘层油中粒式沥青层摊铺碾压检测洒布粘层油改性沥青面层摊铺碾压检测验收3、拓宽路面测量放线清理层面稀浆封顶洒布粘层油铺设玻璃纤维土工格栅粗粒式沥青层摊铺碾压检测206、洒布粘层油中粒式沥青层摊铺碾压检测洒布粘层油改性沥青面层摊铺碾压检测验收6.5.4.3施工机械配置生产设备：确定一到两家信誉好、有资质、经验丰富的沥青拌合厂家运输设备：自卸汽车（12t）25台；装载机（ZL25C）3台；装载机（ZL40C）3台摊铺设备：LGLY9000型10米宽沥青砼摊铺机3台；LGLY4500型沥青砼摊铺机2台；沥青洒布机1台（5t）；稀浆封顶机1台（5t）；平板振动夯10台；压实设备：进口双钢轮振动压路机(SAMYGG-12t)6台；Y2 810t压路机2台旧路面破除：路面铣刨机3台；切缝机4台；PC200单斗挖掘机6台；泥头车10台；沥青混凝土的材料选择本工程业主指定了207、沥青混凝土材料的种类。路面底层采用AC-25c型沥青混合料，中面层采用AC-20c型沥青混合料，表层采用SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料，其矿料级配类型要求如下：沥青混合料矿料级配范围级配类型通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）26.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075SMA-1310090100507520341526142412201016915812AC-20c100901007092608034622048133692671851448AC-25c1009010074926282507226561644123382451741208、3371、普通沥青混凝土材料要求 （1）底面层沥青混合料中沥青采用符合道路石油沥青技术要求规定的70号沥青，并应准确控制沥青用量。 （2）粗集料：必须洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨耗性。具体质量要求如下： 石料压碎 28 % 洛杉矶磨耗损失 30% 表观相对密度 2.5 吸水率 3.0% 对沥青的粘附性、磨光值 4 坚固性 12% 针片状颗粒含量（混合料） 18 其中-粒径9.5mm 15 -粒径 9.5mm 20 水洗法0.075mm颗粒含量 1% 软石含量 5% 石料冲击值 28% 破碎砾石的破碎面积-1个破碎面 90% -2个（或2个以上）破碎面 80% （3）细集料应209、洁净、干燥、无风化、无杂质。具体质量要求如下： 表观相对密度 2.5 坚固性（0.3mm部分） 12% 砂当量 60% 含泥量（小于0.075mm的含量） 3% 亚甲蓝值 25g/kg 棱角性（流动时间） 30s （4）普通沥青混合料中的填料必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应清除干净，外观无团结块。矿粉要求干燥、洁净，能自由的从矿粉仓中流出。其质量要求如下： 表观密度 2.5t/m 含水量 1.0% 粒度范围 0.6mm 100% 0.15mm 90% 100% 0.075mm 75% 100% 亲水系数 1 塑性系数 4% 加热安定性 实测210、纪录2、SMA表面层材料技术要求（1）粗集料SMA所选用的粗集料需要有很高的强度和刚度。必须使用坚韧的、粗糙的有棱角的优质轧制碱性石料辉绿岩，同时必须严格限制集料的扁平颗粒含量；所使用的碎石不能用颚板试轧石机破碎，要用捶击式或者锥式碎石机破碎。SMA用粗集料技术要求见下表：SMA用粗集料质量技术要求表序号技术指标技术要求1石料压碎值，%不大于262洛杉矶磨耗损失，%不大于283视密度，（t/m）不小于2.604吸水率，%不大于2.05对沥青的粘附性不小于56坚固性，%不大于127针片状颗粒含量（混合料），%不大于 158其中粒径 9.5mm不大于129粒径 9.5mm不大于1810水洗法小于0211、.075mm颗粒含量，%不大于111软石含量，%不大于3 （2）细集料：SMA中选用的细集料（小于4.75mm颗粒）要求石质坚硬，富有棱角，并有一定的表面粗糙度，软质含量小，塑性低，粘土含量不超过1%。细集料宜用人工砂。SMA用细集料质量技术要求见下表：细集料技术要求表序号技术指标技术要求1表观密度不小于2.52坚固性（0.3mm）不小于（%）123砂当量不小于（%）604棱角性不小于（%）30（3）填料（矿粉）：SMA沥青混合料中的填料必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应清除干净，外观无团结块。矿粉要求干燥、洁净，能自由的从矿粉仓流出。SMA212、中填料技术要求见下表： 矿粉质量技术要求序号技术指标技术要求1表观密度不小于（t/m）2.52含水量（%）不大于13筛孔0.6mm通过率（%）1004筛孔0. 15mm通过率（%）901005筛孔0.075mm通过率（%）751006塑性指数（%）不大于47外观无团结、不结块 (4) 沥青路面SMA表层使用改性沥青，改性沥青要求采用进口埃索、壳牌或美孚品牌。每批运到现场的沥青都应附有制造厂的证明和出厂实验报告，说明装运数量、装运日期、定货数量、规格的试验结果。不同来源，不同标号的沥青分开存放，不得混杂。改性沥青技术要求按SBS类（-D）控制，其技术要求如下： 基质沥青： SMA使用的基质沥青要213、求采用有良好的粘结性、哈温度稳定性、稠度较大（较硬一些）一些的沥青。一般应用重交通道路沥青，标号为AH-70。AH-70重交通道路石油沥青技术要求见公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）表C-1。改性剂：选用苯乙稀-丁二稀-苯乙烯嵌段共聚物（SBS）作为改性剂。改性剂剂量宜为3.55%。 改性沥青技术要求如下： 针入度（25，100g，5s）（0.1mm） 4060 针入度指数PI +0 延度（5，5cm/min），（cm） 20 软化点TR&B（） 60 运动粘度（135）（pa.s） 3 闪点（） 230 溶解度（%） 99 离析，软化点差（） 2.5 弹性恢复（25）（%） 214、80 RTFOT后残留物 质量变化 （%） 1.0 针入度比 （25）（%） 75 延度（25）（cm） 15改性沥青的技术要求均以公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）为准。 （5） 纤维：采用沥青道路专用聚丙烯腈纤维，添加量为0.2%。其技术要求分别如下表： 纤维技术要求 （6）抗剥落剂：当所用粗集料对沥青的粘附不符合要求时，宜掺加消石灰、水泥或用饱和石灰水处理后使用，必要时可同时在沥青中掺加耐热、耐水、长期性能好的抗剥落剂，也可采用改性沥青的措施，使沥青的水稳定性检验达到要求。掺加外加剂的剂量由沥青混合料的水稳定性检验确定。3、沥青混合料的配合比设计SMA混合料配合比设计技术215、要求见下表：SMA马歇尔试验配合比设计技术要求序号试验项目单位技术要求1马歇尔试件击实次数两面击50次2空隙率VV不小于%343矿料间隙率VMA不大于%17.04粗集料骨架间隙率VCAmix不大于CVADRC5沥青饱和度VFA%75856稳定度KN6.07流值mm-8谢伦堡沥青析漏试验的结合料损失%不大于0.19肯塔堡飞散试验的混合料损失或浸水飞散试验%不大于15注：1、对集料坚硬不易击碎，通行重载交通的路段，也可将击实次数增加为双面75次。2、对高温稳定性要求较高的重交通路段或炎热地区，设计空隙率允许放宽到4.5%，VMA允许放宽到16.5%（SMA-16）或（SMA-19），VFA允许放宽216、到70%3、试验粗集料骨架间隙率CVA的关键性筛孔，对SMA-19、SMA-16是指4.75mm，对SMA-13、SMA-10是指2.36mm。4、稳定度难以达到要求时，容许放宽到5.0KN（非改性）或5.5KN（改性），但动稳定度检验必须合格。SMA 沥青混合料根据以上要求进行目标配合比设计，并通过试验验证其性能及技术指标。然后按公路沥青路面施工技术规范规定的方法进行生产配合比设计和试拌试铺检验。4、材料的运输和存放（1）将粗、细集料分类堆放和供料。同时我们将取自不同料源的集料分开堆放，对每个料源的材料实验并报监理工程师批准（为了保证质量，我公司在保证工程需要量的情况下将不考虑同一规格的材料217、又两个料场供应。）（2）矿粉用专用的矿粉罐存放。（3）在工程进行中，不作出对沥青功能性有影响的变更。（4）用于施工中的各种沥青可单独存放，绝不与其它品种和来源的沥青混合。（5）采用专用沥青运输车和专用沥青罐，保证沥青运输和使用的过程中不受雨水侵入，先进的沥青加温设备可以做到不会在沥青加热中让蒸汽进入沥青罐或贮油池中，另外保持沥青温度在140165。5、沥青混合料的技术要求和生产（1）选择有资质、信誉好、有经验的拌合厂家进行沥青混凝土拌合。（2）拌和将集料包括矿粉充分烘干。每种规格的集料、矿粉和沥青都将分别按监理工程师认可的配合比数据进行配料。（3）一定控制以下几种：沥青加热温度在150170C218、的范围内，石料加热纬度在160180C范围内，混合料出厂温度在140165C，改性沥青石料的加热温度在170190C，混合料的加热温度为150175C，并保证运输到施工现场的温度不低于150C。（4）拌厂设专职监督员一名，对以下情况进行监督：过度加热的混合料，或已经碳化、起泡和含水的混合料都应放弃。拌和以后的混合料必须均匀，集料所有的颗粒都应涂上结合料，不得带有花白斑点，离析和接块现象，否则不得用于本工程。（5）尽量保持材料规格和配合比不发生变化，在材料规格和配合比发生变化时，都应根据实验室内试验资料进行试拌，试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量，级配组成和有关力学性能，并报请监理工程师批准。严219、格组织，精确计算，确保每批的改性沥青在15天内用完，否则，应重新进行性能检测。（6）整个拌和作业期间我们都对混合料抽样进行分析，以证实矿料级配，沥青含量是否符合规范要求。（7）我们将在拌厂按照每个品种每台拌机每台班取不少于一个样。试样选择，试样尺寸的鉴定方法都在符合JTJ052-2000的标准方法下进行。（8）每次分析的结果，我们都在取样后6小时提交监理工程师，如果表明需要进行任何调整时，都在监理工程师批准后进行。在完成调整之前，保证不从拌和厂运出有疑问的混合材料。（9）若监理工程师认为有必要进行马歇尔实验，我们将予以配合。（10）由于我公司在材料供应、运输、和存放上采取了有效的措施。所以应不220、会发生因材料不均匀致使拌好的混合料与原先的不一致。但若不幸有此情况发生，我们将对拌和的每一个工序检查、调整或停止拌和作业。并按监理工程师的要求暂停和调整，待其通过后再继续生产。厂拌沥青混合料应符合下表要求：沥青混合料允许误差说明允许误差通过4.75mm方孔筛上的集料+4.0%（以级配中限值为准）通过2.36mm方孔筛上的集料+4.0%（以级配中限值为准）通过0.075mm方孔筛上的集料+1.0%（以级配中限值为准）结合料含量+0.3%混合料空隙率+0.5%混合料饱合度+5.0%稳定度（马歇尔单个试验值）流值6、混合料的运输（1）加强对运输商的联系。要求其提供的车辆一定要做到：车况好、车槽干净、221、有完整可靠的覆盖设备、车槽的四脚要密封坚固。从而确保混合料不被尘埃污染和热量过分损失，更可防止废气飘扬及混合料洒漏时对环境造成的污染。（2）拌厂所设的专职监督员，监督确保运输车车槽干净覆盖好保温防雨设备后才可出厂。从而使混合料运到现场后有合格的温度。（3）工地设专职监督员一名，对已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车卸料时的混合料温度低于规定的铺筑温度，被雨水淋湿的混合料都应废气，不用于本工程。（4）严格组织正确预计确保混合料可在当班完成。同时备足照明设施，确保夜间施工有足够照明。若发生当天或当班不可完成的混合料则多余的废弃，不用于本工程。沥青路面施工一、透层油施工1、沥青路面各类基层都必222、须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗入基层后方可铺筑。基层上设置下封层时，透层油不宜省略。气温低于10或大风天气，即将降雨不得喷洒透层油。 2、透层油喷洒后通过钻孔或挖掘渗透入基层的深度宜不小于5mm（无机结合料稳定集料基层）10mm（无结合料基层），并能与基层联结成为一体。透层油的质量应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中第4章的要求。3、透层油的粘度通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度得到适宜的粘度，基质沥青的针入度通常不小于100。透层用乳化沥青的蒸发残留物含量允许根据渗透情况适当调整，当使用成品乳化沥青时可通过稀释得到的要求的粘度。透层用液体沥青的粘度通过调节煤223、油或轻柴油等稀释剂的品种和掺量经试验确定。4、透层油的用量通过试洒确定，不宜超过下表要求的范围。5、用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。6、在无结合料料粒基层上洒布透层油时，宜在铺筑沥青层前12d洒布。7、透层油宜采用沥青洒布车喷洒均匀，使用的喷嘴宜根据透层油的种类和粘度选择并保证均匀喷洒，沥青洒布车喷洒不均匀时宜改用手工沥青洒布机喷洒。洒布应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中6.2.3条的要求。8、喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染。二、粘层油洒布1、沥青面层摊铺前，在基层顶面用沥青洒布车喷洒一层透224、层沥青，透层沥青可使用PC-2或PA-2乳化沥青，洒布数量为0.71.5L/m。2、透层宜紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒。当基层完工后时间较长表面过分干燥时，应对基层进行清扫，在基层表面小量洒水，待表面稍干后浇洒透层沥青。3、洒布时在洒布带两侧设置流动挡板紧跟洒布车移动，以防粘层油沾染路人及路旁构筑物，路面的检查井环等应预先遮盖。4、应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。透层沥青洒布后应不致流淌渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。5、立即洒布一层石屑或粗砂（用量23m /1000m）,然后用68t钢筒式压路机稳压一遍。待乳化沥青充分渗透，水分蒸发后（不少于24h），尽225、早铺筑沥青面层，如遇大风或降雨时，不得浇洒透层沥青。三、封层施工 采用ES-3乳化沥青稀浆作为新建沥青路面的下封层，厚度为1.0cm。 下封层材料、用量及施工方法祥见公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）和公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）。四、玻璃纤维土工格栅铺设1、先将一端固定器固定然后用机器拉紧，张拉伸长率宜为1.0%1.5%，并用固定器固定另一端。2、玻璃纤维土工格栅搭接距离为：纵向搭接距离不小于10cm，横向搭接距离不小于8-10cm，纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。土工格栅铺设完成之后应洒布一层热沥青作为粘油层，每平方米的用量为0.40226、.6kg。3、将土工格栅加自粘背胶，玻璃纤维土工格栅铺设固定完成后，用胶辊压路机适度碾压稳定，使格栅与原路表面粘结牢固，严格控制车辆进入，以防对格栅的损伤；4、已铺置好的玻璃纤维土工格栅必须当天，在允许的温度内完成摊铺沥青混凝土的工作；5、施工时必须有生产厂家代表在场。五、沥青混合料摊铺1、本工程道路的路幅变化较大，考虑到施工期间要保证道路交通顺畅，考虑在晚间23:006:00对道路沥青路面进行摊铺施工。摊铺SMA 混合料使用履带式摊铺机摊铺。并且采用两台以上相同型号的摊铺机呈梯队形式摊铺，每台摊铺机宽度不宜超过6.0m，最大不得超过8.0m为保证路面的平整度，要按规范要求做到缓慢、均匀、连续227、不断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度一般不超过3m4m/min。摊铺时，运料车要有富余，一般要求在摊铺机前至少有3台以上的运料车等候。必须做到宁可运料车等候摊铺，也不能摊铺机等候运料车。 车道上的港湾式公交停靠站3M宽路面可在主道摊道后再用LGLY4500型摊铺机进行摊铺。2、在摊铺混合料之前，应检查下层的质量，当下层质量不符合要求时，不准摊铺。在摊铺前应报请监理工程师批准。3、面层和粘层应连续施工，否则，对表面的所有松散材料都应清扫，直到表面无污物为止。铺筑面层时，应洒粘层沥青并取得监理工程师批准。对清扫过及洒过粘层沥青表面，不允许车辆行驶。4、立缘石、平缘石及其他结构228、物应在铺筑前完成，摊铺前应在所有接触面上均匀地刷上一层薄层改性乳化沥青或热沥青结合料。5、摊铺前烫平板要充分加热。摊铺时，运料应尽快地不间断地排卸进摊铺机，并立刻进行摊铺机，不得延误。向摊铺机输送材料的速度应与摊铺机连续不断工作的吞吐一致，并应尽一切可能使摊铺机连续作业。如果发生暂时性断料，则摊铺机应继续保持运转。如果不能连续供料时，摊铺机应该剩余的混合料都摊铺完，抬起摊铺机，做好临时接头，将混合料压实，避免出现冷却结硬的情况6、摊铺应沿着钢丝或铝合金导梁向前推进，以控制高程，或采用自动找平基准装置（滑靴）控制高程。7、摊铺机的行驶速度的操作方法应即使调整，以保证混合料平整而均匀的铺在整个摊铺229、宽度上，不产生拖痕、断层和离析。8、应尽量采用全幅路面摊铺，以避免纵向施工接逢。如单机摊铺宽度不够而采用两台以上摊铺时，应以梯形交错排列方式连续进行摊铺，前后两台摊铺机的轨道应重叠310cm.9、在相邻车道铺筑中，两个单车道的进度不能相差太远，以使两车道形成一道热的纵向接缝。在完成第一车道的摊铺和辗压后，第二车道应在宽度为15cm的预留连接带且混合料温度不低于100C时进行摊铺，并应从连接带开始辗压不得留有缝迹。10、对外型不规则路面，厚度不同，空间受到限制以及桥梁伸缩缝等铺设机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。11、在雨天表面存在积水及气温低于10C，都不得摊铺混合料，230、对未经压实即遭雨淋的混合料应全部清除。六、压实1、在混合料完成摊铺和刮平后，应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀的压实。2、压实工作应按规范确定的压实设备组合及程序进行，并应备有监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程。3、压实应分成初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合下表规定：4、压路机辗压速度辗压阶段名称初压（km/h）复压（km/h）终压（km/h）钢筒式压路机1.52.02.53.52.53.5轮胎式压路机3.54.546振动式压路机（不振）1.52.5（振动）45（不振）2.03.05、初压应231、采用钢轮或振动压路机（或不振），并使驱动轮尽量靠近摊铺机，初压后应检查和平整度和路拱，必要时应予修整。复压用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机。终压用光面钢轮压路机或振动压路机（但不得振动）。6、辗压作业应在混合料处于能获得最大的密度的温度下进行，一般初压不得低于130C，复压不得低于90C，终压完成时温度不得低于70C。改性沥青混合料的辗压温度宜提高10C。7、辗压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀进行，相邻辗压至少重叠宽度为：双轮30cm。三轮为后轮宽度的二分之一。8、在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10 m以上，并应驶出232、压实起线3m以外。9、压路机不得停留在温度高于70C的已经压过的混合料上。同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。10、在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其它原因形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。11、在沿着立缘石、平缘石或压路机压不到的其他地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。七、接缝1、铺筑工作的安排应使纵横向两种接缝都保持在最小数量。2、摊铺时采用梯队233、作业的纵缝应采用热接缝。施工时应将已铺混合料部份留下1020cm宽暂不碾压，作为后摊铺部份的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。3、半幅施工不能采用热接缝时，宜采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上510cm，摊铺后用人工摊将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时压路机应先在已压实路面上行走，碾压新铺层1015cm，然后压实新铺部份，再伸过已压路面1015cm,充分将接缝压实紧密。4、在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直到接缝平顺而密实。5、上下层的纵缝应错开15cm以上，表层的纵缝234、顺直且宜留在车道区划线位置上，与横 坡变坡线重合应在15cm以内。6、当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝，横缝与铺筑方向大致成直角，横缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1m，横缝应有一条垂直，经碾压成良好的边棱。7、当新铺沥青混凝土与原有路面、桥面或其他道路装置连接并配合标高时，应将原有路面或桥面切下足够的数量，以保证达到图纸规定的新铺最小层厚。八、开放交通热拌沥青混合料路面应待摊铺层完成自然冷却，混合料表面低于50C后，经监理工程师书面同意，才能开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料度。九、路面质量验收要求1、在监理工程师指定的235、位置每2000m2在路中、边各取一个芯样，测定其厚度和压实度。取样后的孔洞用同类形的沥青砼填好至监理工程师满意。路面结构层强度控制标准 1）路面结构各层材料压实度不小于 改性沥青玛蹄脂碎石混合料（马歇尔试验） 98% 中粒式沥青混凝土（马歇尔试验） 98% 粗粒式沥青混凝土（马歇尔试验） 98% 2）路面各结构层设计容许弯沉2、路面的压实度采用新样试验法（JTJ052-2000），或核子仪试验法进行实验（JTJ051-93）。实验结果应不低于马歇尔实验试件正反各击75次时混合料密度的96%。面层表面的摩擦系数，按摆式仪测定时不得小于53。3、允许误差沥青混凝土路面的允许误差应符合下表的规定检查236、项目允许误差（面层）检查频率检查方法平整度1.5mm每200m2处尺用3m直尺量厚度总厚度-8mm 上面层-4mm每200m每车道1处钻取芯样宽度宽度不小于设计值每200m4处用钢尺量横坡度0.3%每200m4个断面用水准仪测量中线度15mm每200m4处用水准仪测量沥青含量0.5%每200m4处芯样抽提压实度每200m4处弯沉值(0.01 mm)设计允许值弯沉仪检测抗滑摩擦系数符合设计摆式仪或摩擦系数测定车结构深度符合设计铺砂法6.5.4.6施工注意事项一、对原路基的要求1、对原有水泥路面局部破损，应事先将其破除，再用相同的结构进行修补，然后对路面进行铣刨并打扫干净，保证路面平整度均符合路面237、平整度的设计标准；2、加铺前应先对路面承载力进行评定，若承载力不足，应作增强处理；3、原有路面表面应冲洗干净,清除尘土,松散颗粒及杂物。二、沥青路面施工要求1、SMA路面宜在较高的温度条件下施工，控制适宜的施工温度对路面质量影响较大，为了保证施工温度，应注意以下几个环节：（1） 改性沥青制作温度应该满足改性剂充分融化及分散均匀的需要。改性沥青宜随配随用，不得长时间存放，对现场制作的改性沥青必须不间断地搅拌，以防改性剂离析，制作好的改性沥青的温度应满足沥青泵输送及喷嘴均匀的需要。（2） 沥青混合料拌和机在拌和时，集料的烘干温度要提高到200以上，尤其是对于SMA路面，不管使用不使用改性沥青，由于238、加入的冷矿粉及纤维数量很大，温度不够高，不能充分分散拌匀。拌和好的混合料贮存时间不得超过12h。（3） 改性沥青及SMA 混合料在运输过程中必须加盖篷布。防止混合料表面结硬。（4） 混合料的摊铺、碾压要一气呵成，在尽可能高的温度下进行，所有施工工序必须在混合料温度下降至100以前全部结束。（5） SMA改性沥青混合料路面不得在气温低于10的寒冷气候条件下施工。2、SMA 改性沥青混凝土混合料的拌制与普通的热拌沥青混合料有许多的不同之处，需注意一下几点：（1） 应选用有资质、信誉好、有经验的拌和厂家，以保证改性沥青及SMA混合料的质量。SMA混合料的拌和、运输、摊铺、压实及质量管理、验收等应按照239、公路沥青路面施工技术规范进行施工 。（2） 改性剂及矿粉必须存放在室内，不得受潮。改性剂存放的时间也不宜太长，防止老化。矿粉必须保持干燥，不结块、能自由流动。（3） 混合料热料仓，冷料仓的配合比应合理配置。（4） 为了使很少的细集料量保持准确的数量，必须使细集料（尤其是石屑）存放在有棚盖的场所，始终保持干燥状态。（5） 改性剂的投入量必须准确，拌和均匀分散，纤维的投入尽量采用机械投入，人工投入无法保证按时按量投入。（6） 改性沥青及SMA混合料拌和以后，不能贮存太长的时间，一般规定不能过夜，即当天拌和的必须当天使用完。（7） SMA施工应采用间隙式沥青拌和机拌和，必须配备有材料配比和施工温度的240、自动检测和纪录设备，并应配备专业的纤维稳定剂投料装置。生产过程应有详细准确的纪录和检测数据。3、 改性沥青SMA运输，其运料车底部需涂刷一层油水混合物，运料车运输过程中必须加盖苫布，到达现场后，应检查混合料的温度，运输途中，不得随意停歇，卸料必须倒干净，残留物及时清除。 4、在摊铺时，应千万比避免降雨的天气。若万一遇上这种情况，必须立即停止摊铺，将已经摊铺的混合料迅速碾压，若碾压成型有困难的，必须毫不留情的铲除。5、SMA碾压成型主要需注意的如下几点：（1）SMA必须采用刚性碾碾压，不容许采用采用轮胎压路机碾压。采用振动要路基压路机碾压时应按“紧跟、慢压、高频、低幅、原则进行，碾压遍数不要太高241、。（2）碾压SMA必须密切注意压实度变化，要避免过碾压。可通过严格控制碾压遍数的方法控制压实度。一般初压用10T钢碾紧跟在摊铺机后面压12遍，复压宜采用重型振动压路机压34遍，最后用较宽的钢碾终压一遍即可结束。6.5.5旧路病害处理XX路M0+140M0+960.471终点段，需要对现有的混凝土路面进行修补处理。路面现状如下图所示：XX路现状混凝土路面由于设计图纸并未明确该区域的旧路病害的情况，需要开工后对该段路面进行详细探测。根据我公司多年的施工经验和旧路改造总结，计划采用如下方法进行旧路修补：6.5.5.1现状道路状况及病害调查XX路北侧M0+000M0+320段为4车道，断面由四块板组成242、全部为3.755m；M0+320M0+960.471段北侧为3车道,由断面由三块板组成，板块的组成为从中央隔离带到路边板块为3.255.0m、3.755.0m、4.55m；XX路南侧M0+000M0+490段为三车道，由断面由三块板组成板块全为3.755m；M0+490M0+960.471段为二车道,由断面由两块板组成,边板均为3.755m。为了掌握现状XX路M0+000M0+960.471段现有混凝土路面的病害情况，必须先对全线各个车道进行详细的破损调查，主要采用人工实地徒步目测法和拍照辅助方法，调查人员要仔细查看路面存在的损坏状况，正确区分病害类型和严重程度，丈量损坏区面积并与监理确定病害243、类型及处方法。混凝土路面破损一般分为以下几种情况：1、 裂缝类：线裂、板角断裂、D裂缝、交叉裂缝和破碎板等；2、 接缝破坏类：主要有接缝料损坏、边角脱落3、 表面破坏类：坑洞、表面裂纹与层状剥落；4、 其他类：错台、拱气、唧泥、修补、路况差等。6.5.5.2病害处理方案经过调查确定病害类型后，根据以下病害处理方案进行修补：1、对于表面为小于1mm的纵、横向轻微裂缝（未贯穿全面板）、角偶断裂，且未出现10mm以上错台的，可采用扩缝灌浆方式：顺着裂缝扩宽呈0.31.0cm的沟槽，槽深可根据裂缝深度确定，最大深度不得超过板厚的2/3、清除混凝土碎屑，吹净灰尘后，填入清洁石屑。在沟槽内灌入裂缝修补的水244、泥浆。2、对于表面为贯穿的轻微纵横向裂缝或轻微纵横向裂缝（未贯穿全面板）且具有10mm以上错台、中等以上的纵横向裂缝、破碎板的处理：破碎、清除面板，在破碎过程中不得伤及相邻面板及拉杆。当面板破除后，需要对基层进行检测:当基层完整且基层顶面回弹模量大于80MPa时，仅需整平基层；否则应全深度挖除基层，基层采用C15水泥混凝土。当相邻拉杆在破碎面板过程中损坏或少设以及未按设计规格布设，应补设拉杆。在更换面板横向位置增设横向传力杆（连续更换的面板在最外端布设）。重新铺设26cm厚C30水泥砼面板。3、角偶断裂板且具有10mm以上错台的处理根据破裂面的大小确定切割范围。切换后，凿除破损部分时，应凿成规245、则的垂直面。对原有钢筋不应切断，如果钢筋难以全部保留，至少也要保留20-30cm长的钢筋头，且应长短交错。基层不良时，可采用C15混凝土浇筑基层，厚度同原基层。现浇26cm厚C30水泥面板。4、当面板仅出现高差小于等于10mm的错台，可采用磨碎机磨平，或人工凿平。5、接缝剥落面板的处理：对于轻度剥落时，将剥落的表面清理干净，用接缝材料修补完整。当板边严重剥落时：根据剥落面切割面板，基层不良时，基层不良时，可采用C15混凝土浇筑基层，厚度同原基层。然后现浇26cm厚C30水泥面板。6、脱空板的处理：凡弯沉大于0.2mm的面板采用灌浆的方式，同时当相邻两面板弯沉大于0.06mm，也需要对弯沉大的面246、板进行灌浆。6.6桥梁工程本标段范围内共设置有七座预应力空心板梁桥和一座人行天桥。均位于XX南干道区域。6.6.1预应力空心板梁桥施工6.6.1.1工程概况七座线桥主梁均采用后张法预应力混凝土空心板，冲孔灌注桩基础，柱桩式桥墩，轻型桥台。主要情况如下表所示名称位置桩径m桥面宽m跨径m伸缩缝类型1#桥1.2、1.642.42*20FD40型2#桥1.2、1.636.42*20FD40型3#桥1.2、1.6332*20FD40型4#桥1.2、1.651.52*18FD40型5#桥1.2、1.6122*18FD40型6#桥1.2、1.6202*20FD40型7#桥1.2、1.615.52*18FD4247、0型6.6.1.2施工顺序及流程七座桥在各自的施工区内分别进行施工。梁板预制桥台两侧加固冲孔桩桥台墩柱施工桥板吊装桥面系施工。6.6.1.3冲孔灌注桩施工1、工艺流程见图下图：冲孔桩施工流程图。测量定位测放桩位桩位复核构筑泥浆池、沟护筒埋设平整场地桩机就位整平钻杆垂直冲击钻孔制备泥浆成 孔余杆测量至预定值一次清孔泥浆比重测试孔径抽测合格钢筋笼安装钢筋笼制作、验收合格拆除钻杆安装导管二次清孔浇注水下砼达预定标高测定泥浆比重孔底沉碴符合要求成桩移机坍落度测试、砼试块制作桩孔回填冲孔桩施工流程图2、冲孔灌注桩定位现场放线定出桩位后，要做好桩位的轴线标记，桩位的测量放样根据地下连续墙顺延外放，随后，会248、同有关人员进行复核，作出复核记录，经复核确认桩位的轴线正确无误，并用管线探测器探测桩位下面是否埋有管线，确无管线埋在地下时，方可打凿路面、清障和埋设护筒。3、冲孔灌注桩护筒设置护筒采用6mm厚的钢板加工制作，高度1.5m2m，护筒内径比钻头大200mm。护筒要根据设计桩位中心线埋设，埋设深度1.21.5m，然后复核校正，其微差应不大于50mm。护筒的顶部应开设12个溢浆口，并高出地面，使溢流泥浆流入排水沟，减少污染场地。4、冲孔灌注桩泥浆制拌开孔使用的泥浆用优质粘土制作，当钻孔至粘土层时可原土造浆。泥浆比重的控制：一般地质采用1.01.25，在松散易坍的地层采用1.31.5。泥浆粘度在一般地质249、为1622S；松散易坍地层为1928S。泥浆含砂率不大于8，胶体率不小于90。施工中经常测定泥浆比重、粘度、含砂率和胶体率。泥浆制备技术要求（1）及时采集泥浆样品，测定性能指标，对新制备泥浆进行第一次测试，使用前进行一次测试，钻孔过程中测试一次，钻孔结束进泥浆面下1米及孔底以上0.5米处各取泥浆样品一次。回收泥浆后，回浆处理后各测试一次。（2）储存泥浆每8小时搅拌一次，每次搅拌泥浆或测试必须作为原始记录。（3）新鲜泥浆制作好后搁置24小时后经各项指标测试合格方可正式用；回收泥浆必须经过振动筛处理，性能指标达到要求后才可循环利用。（4）泥浆控制指标：精度18-22s,含砂率不大于8%，胶体率不小250、于90%。施工中经常测定泥浆比重，并经常测定精度，含砂率和胶体率，护筒内泥浆顶面高出筒外水位或地下水位1米以上。5、冲孔灌注桩成孔根据工程的地质条件和冲孔灌注桩的施工工艺，拟选用兰州CK1500型钻机，配备钻机数量为12台。施工时每台钻机最少要配备2个护筒，护筒都预先埋设在桩位上。钻机就位时，应保持底座平稳，不发生倾斜移位。钻头中心采用桩定位器对准桩位。为保证钻孔的垂直度，在钻进过程中，设置钻机导向装置，利用双向调节标尺或线坠调整钻杆垂直。先在护筒内用钻头造浆，在泥浆池存一部分泥浆后才正式钻孔。开孔时做到稳、准、慢，钻进速度根据土层类别，孔径大小，钻孔深度及供浆量确定。钻进施工时泥浆沿着泥浆沟251、流向泥浆沉淀池，泥浆经沉淀循环，形成钻孔施工的泥浆循环系统。施工时要有专人清除泥浆沟和沉淀池中的沉碴。灌注桩身混凝土时，用泥浆泵把桩孔内排出的泥浆抽到泥浆池中进行净化处理，与此同时，使用罐车把废浆运走。6、钻孔灌注桩特殊情况的处理在钻进过程中，如发现斜孔、弯孔、缩颈、塌孔冒浆等情况应立即停止钻进，采取下列措施后方可继续施工：1）当冲孔倾斜时，可反复扫孔修正，如纠正无效，在孔内回填土至偏孔处以上0.5m，再重新钻进。2）钻孔过程中遇坍孔，立即停钻，并回填粘土，待孔壁稳定后再钻。3）如遇到护筒周围冒浆，可用稻草拌泥团堵塞洞口，并在护筒周围压上一层砂包。7、冲孔灌注桩清孔钻孔达到设计要求深度后，可进252、行清孔工作，应尽量缩短成孔与清孔之间的时间，以免钻渣沉淀造成清孔困难或塌孔。拟采用抽浆法清孔，在钻孔完成后以导管作为吸泥管外设高压风管将孔底钻渣清除干净，当孔底沉渣较厚且较坚实时，可适当加大送风量并摇动导管，改变导管在孔底的位置。仍不能清除干净时，须用喷射法配合。清孔过程中必须始终保证孔内原有水头高度，防止塌孔。8、冲孔灌注桩钢筋笼制作钢筋笼按设计图纸加工制作，根据桩长，钢筋骨架可分为数节，每节9M左右，每2.0M设加强箍筋一道，加劲箍一般设置在主筋外面，主筋不设弯钩，以免妨碍导管抽拔。钢筋笼加工前先调直主筋，焊接时，每节骨架钢筋应合理搭配，主筋的搭接应互相错开35d，且不小于500mm区段范253、围内，同区段内接头数不得超过钢筋总数的50。钢筋需接长时可采用闪光焊接对焊，在骨架主筋侧焊有钢筋耳朵以保证钢筋保护层厚度在设计要求范围之内。9、钻孔灌注桩钢筋笼的吊放钢筋笼吊运过程中应采取适当措施防止扭转、弯曲。钢筋笼吊装采用起吊机吊装就位，。钢筋笼吊起后要缓慢落入桩孔内就位。由于钢筋笼离桩底均有一定的距离，待就位到正确位置后，用4根22钢吊钩钩住笼顶加强箍，用2根16a槽钢做横担悬挂在井壁上，借助自重保证钢筋笼标高及垂直度正确，待桩芯混凝土具有一定强度，再取掉挂钩。钢筋笼吊运时应防止扭转、弯曲。安装时应对准孔位，吊直扶稳，缓慢下放，避免碰撞孔壁，就位后立即固定。钢筋笼吊放见下图。钢筋笼吊放示254、意图10、水下混凝土灌注钢筋笼到位后，把扁担横梁固定在井沿上（以防止在浇筑混凝土过程中钢筋笼向上浮起），接着进行砼灌注，采用直升导管法浇筑砼，严禁在孔口抛铲或倒车卸入。导管首次使用前应先进行试拼并作加压试验，压力不小于0.6MPa，以后每次灌注3040根桩后对导管等灌注设备要检查一次。在护筒口设有导管导向定位装置，以保证导管与孔位同心。导管直径选用30cm，第一节4m，其余每节2m，并配12节1m导管。下料时导管口始终埋入混凝土的深度在2.0m左右。混凝土应垂直灌入桩孔内，避免混凝土导管斜向冲击主筋，使主筋局部扭曲。混凝土应当连续浇筑。桩顶混凝土应比桩顶理论标高高出510cm，以避免桩芯混凝土255、出现塑性收缩或环向干缩裂缝。浇筑桩体混凝土时，相邻10m范围内的桩孔内不得作业，孔底不得留人，以免发生危险。当桩内渗水量过大（1m3/h）时，采用水下砼灌注法施工。灌注砼过程中发生下列故障时的处理方法(1)首批砼灌注后导管进水：立即将导管拆除并将沉渣抽出，达到清孔要求后重新安装导管进行灌注。(2)导管发生堵塞时，可用长杆冲捣或用振动器振动导管，如无效可按第一种方法处理。(3)灌注过程中发生数量不大的塌孔时，应将沉积在砼表面上泥土吸出后再继续灌注，同时针对塌孔原因，采取加大水头压力等措施，防止继续塌孔。(4)灌注开始不久发生故障，用上述方法处理无效时，应及时拔出导管吸出砼，提出钢筋骨架，然后重新256、清孔安装钢筋骨架和导管，重新灌注砼。11、桩基施工要点（1）基础施工前应作场地查勘工作，如有架空电线、地下电缆、给排水管道等设施，妨碍施工或对安全操作有影响的，应先作清除、移位或妥善处理以后方能开工。施工时若发现地质情况与管线探测报告、地勘报告、设计文件不符、应及时通知监理和设计单位，以便作适当调整。（2）桩基施工中均不得搅动桩底、桩侧的土层，相邻两孔不得同时冲孔或浇筑混凝土，以免搅动孔壁造成串孔和断桩。（3）桩基应严格清孔，灌注混凝土前应逐孔检测沉渣厚度，孔底沉渣厚度不大于5cm。（4）所有桩基均预埋超声波检测管，除业主和监理制定的桩基做超声波检测外，其余桩均需采用其他无损伤法检测桩基质量，257、全桥应根据相关规范，采用可靠方法，抽检部分桩基的承载力。（5）作护壁和排渣用的泥浆，其制作及其性能要求要严格按照相关规定进行。冲击成孔必须保证泥浆供给，使孔内浆液稳定。（6）冲孔桩施工若遇到斜孔、弯孔、缩颈、塌孔或沿护筒周围冒浆以及地面沉陷等情况，应停止进钻，采取有效措施后，方可继续施工。6.6.1.4桥台施工桩基的强度达到设计要求后，即可施工桥台。首先进行基础开挖，开挖尺寸比设计尺寸大0.8m,基础开挖前应先探明有无地下管线。为减少机械对桩和钢筋的损坏，挖掘机挖去大部分基土后，人工清底。基坑成型后，浇注C10混凝土垫层，人工凿除桩头，桩头按设计要求保留15mm伸入承台中，钢筋在加工区加工运至258、基坑处绑扎成型，台身、墩柱钢筋预埋入承台中，并与承台钢筋焊接。模板采用组合钢模板，端头以螺栓联结模板支承采用拉杆螺栓加固，支杆支撑。钢筋绑扎定位，模板支设牢固后，检验尺寸、高程、预埋件等，无误后，浇注砼。承台由两侧对称下料，分层振捣密实。6.6.1.5预制板制作及吊装1、预制场建设预制场布置在南干道东侧临建附近，具体位置详见施工总平面布置图。预制场长140m，宽40m。场地先用压路机进行碾压，至无明显轮印为止，然后浇筑20cm厚的C20混凝土面层。场内专设钢筋制作场，方便钢筋制作与安装。二台50T的龙门吊用于场地内梁的移位吊装。七座主线桥共有278片预制板。每座预制场设台座8座，每片板生产周期259、8天计算，60天可生产：60/8*660片板，满足生产要求。278/60=4.6月，约138天，可以满足施工需要。场地配置3套模板，按模板的周转期为3天计算，60天可生产：60/3*360片板，满足生产要求。2、模板工程根据工程数量和工期要求，预制场拟投入3套钢模板，模板的周转周期为34天。模板分节长度常规为2m，根据板长设计长度不同，另设计分块长度不同的模板进行组拼。侧模板采用型钢支架，角钢围焊，6mm钢板为面板，模板支架下设可调螺栓，支架纵向安装附着式震动器，并相互对称，钢模板用杉木条镶边，搁置在砼地愣上。模板安装前在场地上定出安装尺寸线，分段模板按准线就位，螺旋顶微量调整，连接模板拼装时260、相邻模板的平整度不超过2mm。安装顺序先中间后两端对称依次组装，用上、下拉杆固定。高程控制采用楔形木调整，防止漏浆，在缝隙处用海棉条，模板表面在组装前进行涂刷脱模剂。拆模时间根据试验室的砼试块强度报告确定，拆模时砼强度达到2.5MPa。拆模顺序由两端向中间拆除。模板组装完毕，检查模板的垂直度、高度、长度、挠度（反拱度）以及缝隙是否符合有关规范要求。合格后报请监理工程师进行检验。3、钢筋工程钢筋在加工厂下料加工成半成品，在台座上现场绑扎，焊接成型，钢筋绑扎分两次完成，立模前绑扎底板、腹板钢筋，立模后绑扎顶板钢筋，焊接均用双面搭接焊，焊条用J502或J506。在钢筋安装完毕后，进行钢绞线导管安装，261、钢绞线导管用定位钢筋固定。定位钢筋严格按图施工，钢绞线导管安装前先安装孔道定位钢筋，将其绑扎固定在钢筋骨架上，要求精确牢靠安置，保证钢绞线导管位置精确无误，管道安装完毕后，将其端部封堵，以防水或杂物进入而堵塞管道。4、砼工程砼采用商品砼，砼配合比采用掺高效减水剂增大砼的和易性，砼设计初凝时间为8小时，坍落度H=1517cm，3天抗压强度大于85%。砼采用砼运输车运输致浇注点，砼浇注采用水平分层，斜向分段从梁的一端向另一端连续推进方式，分段长度46m，分层下料厚度不超过30cm，上层砼必须在下层混凝土初凝之前覆盖，确保接缝处混凝土的良好结合。浇注到顶后，及时整平、人工收浆抹平。砼浇筑：采用由两端262、向中间分层浇筑，浇注时前后距离的错开位置不能拉开太远，振捣采用两组的附着式高频振动器振捣为主，附着式震捣器按梅花形布置，间距70100cm；顶板波纹管以上部位采用D50插入式振奋捣为主，附着式震捣器为辅方式进行。板端钢筋密集，采用D20D25插入式震捣器震捣密实。砼浇注施工注意事项：浇注前，要对所有操作人员进行详细的交底，明确砼下料、布料、震捣等各工序施工的注意问题，震捣施工避免震捣棒触及钢筋、模板，特别是波纹管。施工前，对模板和钢筋的稳定性以及混凝土的拌和、运输、浇注系统所需要的机具设备进行全面检查，合格后方可施工。施工过程中注意检查模板、钢筋及各种预埋构件位置和稳定情况，发现问题及时处理。263、浇注下料时应均匀、连续，禁止集中猛投而产生混凝土堵塞。在钢筋密集处，特别是端头合，可短时开动侧振或插入式震捣器及钢插片辅助捣固。分段浇注时，在混凝土尚未到达的区段内，严禁开动该区段内的附着式震捣器，以免空模震捣而造成模板变形。浇注施工过程中要随时检查混凝土的塌落度和干硬性，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，前后台密切配合，以保证混凝土的质量。认真填写混凝土浇注施工原始记录；按规范要求做好标准养护试件，并还应制作同条件养护的试件3组，作为拆模、移梁等工序的强度控制。5、预应力施工预应力桥均采用后张拉预应力体系，张拉前须作钢束金属波纹管的摩阻测定，获得本桥的实际值后，再调整实际张拉控制力。混凝土264、强度达到85且养护龄期达到5天后方可张拉，钢束张拉一批、灌浆一批，张拉顺序严格按设计要求进行，力求均匀、对称。张拉按要求分批对称张拉。张拉时采用应力与伸长量双控，并以应力控制为主，同时保证实际伸长量与理论伸长量之差在6以内。工艺流程金属波纹管安装（1）金属管搬运时应轻拿轻放，不得抛甩或在地上拖拉，吊装时不得以一根绳索在当中拦腰捆扎起吊。金属管在室外保管时间不宜过长，不得直接堆放在地面上，并应采取有效措施防止雨露和各种腐饰性气体的影响。金属管在仓库内长期保管时，仓库应干燥、防潮、通风、无腐蚀气体和介质。（2）金属管外壳应清洁，内外表面无油污，无引起锈蚀的附着物，无孔洞和不规则的拆皱，咬口无开裂、265、无脱扣。施工前，金属波纹管必须已检验合格。（3）波纹管的连接与安装波纹管的连接采用大一号同型波纹管，接头管的长度为200-300mm，其两端用密封胶带封裹。波纹管的安装应事先按设计图中预应力筋的曲线座标在侧模上定出曲线位置，螺旋管的固定应采用井字钢筋支托，弯曲段支架间距为250mm，水平段支架间距为500mm。钢筋支托应焊在箍筋上，箍筋底部应垫实，波纹管固后，必须用扎丝扎牢，以防浇筑混凝土螺旋管上浮而引起严重的质量事故。在安装就位过程中，应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时还应防止电焊火花烧伤管壁。安装完后，应重新复核其安装位置、曲线形状是否符合设计要求，固定是否牢靠，接头是否完好，管壁有无266、破损等，如有破损应及时用胶带修补。钢绞线的下料钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大，为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人，事先应制作一个简易的铁笼。下料时，将钢绞线盘卷装在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出，较为安全。钢绞线的下料宜用砂轮切割机切割，不得采用电弧切割。预应力筋的穿束采用先穿束法，即在浇筑混凝土之前穿束。穿束方法采用人工穿束方法，穿束时工人站在脚手架上逐步将预应力筋穿入孔内，束的前端应扎紧并包裹胶布，以便顺利通过孔道。预应力的张拉（1）混凝土的强度检验预应力筋张拉前，应提供构件混凝土的强度试压报告，当混凝土的立方强度满足设计要求后，方可施工预应力。（2）构件端头清理构件端部预埋钢板与锚具接267、触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣等应清除干净。（3）张拉方式采用两端张拉。张拉顺序应采用左右对称张拉方式，张拉工序为：0初应力（10）100(持荷2分钟)锚固。孔道灌浆（1）灌浆材料选用灌浆材料采用32.5R普通硅酸盐水泥净浆，净浆水灰比为0.380.4。（2）灌浆设备的选用灌浆设备包括砂浆搅拌机、灌浆泵、贮浆桶、过滤器、橡胶管、喷浆咀等。（3）灌浆工艺搅拌好的水泥浆必须通过过滤器置于贮浆桶内，并不断搅拌，以防泌水沉淀。灌浆工作应缓慢均匀地进行，不得中断，并应排气通顺；在孔道两端冒出浓浆并封闭排气孔后，宜再继续加压至0.5-0.6N/mm2，稍后再封闭灌浆孔。灌浆顺序宜先灌注下层孔道。6、预制板吊268、装（1）吊装设备本工程桥梁，每片板高0.9m，宽1.5m，长1820m计算，单片板自重在32t左右，加上吊具约1吨重，拟采用1台40t的吊车进行吊装，一台20t吊车辅助。（2）施工准备1）根据平面控制网复测桥墩跨度、墩顶标高，校核支承垫石的标高及平面位置，并画出架设安装轴线与端线，以使构件准确就位。2）安装前对预制板的外形、相互接触面进行检查校核，若其误差超过规范要求，则不得起吊安装。3）对起吊用的机具设备如钢丝绳、卷扬机等进行全面检查，合格后方可投入使用。4）技术负责人对安装架设的全体施工人员进行全面详细的技术交流，使得全体施工人员了解施工的全过程和掌握架板的技术标准及注意事项。5）支座的安269、设：支座安装前将桥台支座处和梁底面的油污去掉，垫石顶用高强水泥砂浆抹平，使其顶面标高符合设计要求。支座水平安装，保证支座表面平整度在规定的范围内。6）安装时，检查桥台的强度应当符合安装构件时所要求的强度。桥台的尺寸、标高及平面位置应符合要求。7）在正式吊装之前，对吊车进行试吊、试运行，依次进行下列各项试吊和检查工作。（3）架设板施工2）板运输：用吊车将梁吊起，移梁至运梁平车上，并放置平稳，然后运用运梁平车运至指定位置。3）板运至现场后，采用钢绞线将桥板两端捆绑。缓慢吊起板，当板吊其高度约2m后，使板逐渐就位。4）当板位基本就位后，吊车缓慢落钩，将板降至桥台面以上50cm处，然后根据板的位置，缓270、慢调整，直至板到达预订位置落梁。6.6.2人行天桥施工6.6.2.1工程概况本标段共设置有一座人行天桥，中心位置分别为F1+041.196。本天桥主桥全长28米，主桥上部构造为1跨28m等截面钢箱梁，梁高0.9米，主桥两端均设两部人行梯道与主桥衔接。XX南干道人行天桥主桥全长28米，桥面宽4米，梁高0.9米，两侧梯道宽2.5米。主桥及梯道均采用预制吊装钢箱梁结构，桥墩采用满灌混凝土钢管柱。上部结构为一跨钢箱梁，箱梁梁高0.9米。主桥桥墩为直径0.5米双钢管墩和圆柱形桩基，桩基为钻孔灌注桩，桩径为1.2米。天桥梯道预制拼装钢结构梯道，梯道桥墩为直径0.5米圆管钢管墩。6.6.2.2冲孔灌注桩施工271、人行天桥的冲孔灌注桩直径1.2m，混凝土等级C30。具体施工工艺详见主线桥施工中的冲孔灌注桩施工。6.6.2.3承台施工桩基的强度达到设计要求后，即可施工承台。首先进行基础开挖，开挖尺寸比设计尺寸大0.8m,基础开挖前应先探明有无地下管线。为减少机械对桩和钢筋的损坏，挖掘机挖去大部分基土后，人工清底。基坑成型后，浇注C10混凝土垫层，人工凿除桩头，桩头按设计要求保留15mm伸入承台中，钢筋在加工区加工运至基坑处绑扎成型，台身、墩柱钢筋预埋入承台中，并与承台钢筋焊接。模板采用组合钢模板，端头以螺栓联结模板支承采用拉杆螺栓加固，支杆支撑。钢筋绑扎定位，模板支设牢固后，检验尺寸、高程、预埋件等，无误272、后，浇注砼。承台由两侧对称下料，分层振捣密实。墩柱施工主桥墩柱采用直径0.5米双钢管墩，钢管柱长5.93m；梯道墩柱为单钢管柱，钢管柱长2.9m。主桥墩柱钢管外径D=500，t=12，L=6185， A3钢板卷制而成，由钢结构工厂制造好后，运至工地直接进行安装。主桥钢管柱的安装，首先将预埋钢筋绑扎好，再将钢管柱套上，进行初步调整定位，点焊住，待测量检验符合要求后再进行施焊固定。根据设计要求，钢管柱在与预埋钢板焊接时必须精确就位，其焊缝应分几次焊接，以免烧坏基础混凝土；加劲板的位置要与N3预埋钢筋位置一一对应。所有焊缝均为1级焊缝，焊接部位焊前应除锈，焊后应打磨，焊缝外形应平滑过度。主桥墩身钢管273、柱安装之后，需进行管内灌注混凝土的工作。C30混凝土从钢管柱的上端灌入，主桥墩柱内灌注完混凝土后，还要将最重要的支承钢构件焊接在钢管柱的上部，支承钢构件通过钢管顶开槽插入到位，再进行施焊；焊完后要打磨平整，并焊填平顶部剩余槽口。设计要求需严格控制焊接残余变形，M23a钢板与支座接触面要保证水平；为防止架梁时支座错位，可采取一些固定支座的措施，但不得影响其剪切变形的性能。梯道墩柱钢管的安装就要简单多了，但仍需精确就位，所有焊缝均为一级焊缝，焊前应除锈，焊后应打磨，焊缝外形应平滑过度。墩柱质量标准：倾斜度0.2%H；顶面高程误差10mm；轴线偏差10mm；支座处顶面高程误差10mm；支座位置误差5274、mm；其它连接件位置5mm。6.6.2.5墩（台）身混凝土浇注1、施工方法墩（台）身浇注砼采用商品混凝土，混凝土输送车运输，泵送入模。2、施工要求与注意事项1）浇注前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板上的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净，模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。2）浇筑前，检查混凝土的均匀性和坍落度。3）浇注混凝土使用的脚手架，应便于人员与料具上下，且必须保证安全。4）混凝土分层浇筑厚度不宜超过30cm。5）浇筑混凝土时，采用振动器振动捣实，应符合下列规定：使用插入式振捣器时，移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍；与侧模应保持5-10cm的距离；插入下层混275、凝土5-10cm；每一层振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；避免其碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动至该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出汽泡、表面呈现现平坦、泛浆；混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，允许间断时间应经试验确定。若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。6）在混凝土浇筑过程中，应注意观测：随时观测所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时应及时校正；预留孔的成型设备应及时抽拔或松动；在灌注过程中应注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形、移位或沉276、陷应立即校正并加固，处理后方可断续浇筑。7）在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇注混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。8）混凝土浇筑完成后，及时洒水并用塑料薄膜覆盖养生7-14天。6.6.2.6钢箱梁架设本标段施工所需钢箱梁由厂家订做，然后运至工地，进行处理达到规范要求后安装就位。1、工地涂漆钢箱梁工地涂漆工作，按以下规定办理：钢梁在全部组拼、焊接、高强螺栓栓合妥当，经过检验、洗刷、除锈并干燥后，按照规定的质量标准和工艺要求，先将一切未经涂底漆或已漆而部分剥落者补涂底漆，底漆干燥后，除腹板翼缘顶面外，进行全部涂漆工作。涂277、料质量保证紧密不透水、不粉化龟裂，耐磨及防锈性能、附着力、粘结力良好的要求和不含侵蚀钢料的化学成分。当大风、雨天、浓雾及气温在5摄氏度以下或35摄氏度以上、相对湿度在80%以上时，采取保证涂漆质量的措施。杆件相互结合处易于积水、通风不良有不密贴之处，均用油腻子嵌缝后再涂漆。钢桥涂装层数和涂膜总厚度，按设计文件办理。如按规定层数达不到最小漆膜总厚度时，应增加涂装层数使其达到规定厚度；涂漆时等下层漆干透后，再涂次一层漆。未经防锈处理的高强螺栓应先清除油污，再涂底漆和面漆。已经防锈处理的高强螺栓，可在擦洗干净后，直接涂装面漆；采用喷锌喷铝或环氧树脂防锈时，应按有关要求处理。钢箱桥涂装层数和涂膜厚度部278、位最小干膜总厚度（m）涂装层数底漆面漆板梁、箱梁上盖板和桁梁桥面平面联结系上盖板24034其他部位18023注：底面漆每层厚度为30-40m。2、钢结构的运输由于本工程中的梁体长28m，属长大构件运输，运输难度甚大，必须制定安全可靠的运输、吊装方案，在吊装运输中对钢梁构件进行局部加固，防止其在运输、吊装过程中的变形，同时作好构件的支垫保护，防止涂料受损。3、梁体吊装为减少梁体吊装作业对道路交通造成的影响，本工程梁体吊装方案视梁体长度及现场的情况采用一台60T的简易架桥机。吊点计算：本工程假设钢梁为等截面梁,两点起吊,简化计算模式为双悬臂简支梁，受均布荷载q，其最合理的吊点位置是使吊点处负弯矩与279、跨中正弯矩绝对值相等。即：Ma=Mb=Mc且：Ma=Mb=qx2/2Mc=q（L-2x）2/2-qx2/2d、计算结果：x=0.207L本工程考虑吊索对构件的影响，取X=0.21L根据计算结果：本工程钢梁吊点最佳位置在距梁端0.21倍梁长处。吊点位置：起吊或的绑扎位置，根据梁体受力及变形计算结果，均选择在距梁的端部约0.21倍梁长位置两个吊点。除上述吊点位置布设要求外，吊点设置还应确保起吊时梁体的重心位于梁体的中心，以避免偏心起吊。吊点处应预先用型钢或钢板在梁体验生活焊设吊耳或卡环，以方便起吊并确保梁体吊装时钢丝绳位置的准确无误。梁体吊装之前应对基础钢结构进行检查，并将有关资料报送监理工程师，280、在监理工程师检查合格后，方可进行梁体吊装。梁体吊装前，应在加工厂对梁体进行试吊，以检验吊装方案的可行性，并使参与吊装作业的人员相互之间配合默契。梁体吊装应设专人统一指挥，所有吊装作业应协调一致。梁体吊装期间，设专人进行交通疏导和交通维护。吊装作业期间严禁行人和车辆进入吊装作业现场，以确保施工作业安全。梁体吊装作业时间，原则上与梁体运输相结合，均在深夜进行。吊装施工期间，两侧道路封闭，派专人进行交通疏导。4、梁体联结a、梁体吊就位后，需作进一步检测，根据风力、温差等因素和焊接变形等因素，作出相应调整。b、螺栓自由穿入孔内，不得敲打，保持方向一致，以利拧紧，并保证螺栓在终拧后在螺帽外有10mm的自281、由长度，补焊吊装预留孔。c、梁体联结时首先初拧。待人行梯道联结后再实施复拧，最终终拧。5、构件的校正桥墩：首先在吊装时全程监测，发现问题及时纠正，安装时进行二次校正。用两台经纬仪分别观测柱的纵横偏差。每校正一次移动一次。主梁：采用边吊边校正法。在梁跨度的一端距梁轴线约50cm左右，安放经纬仪，使仪器的视线平行与于梁轴线，然后在一木尺上划两条短线（木尺横置于梁面）标记A及B ，短线距离必须和经纬仪视线距梁轴线相等，吊装时随时观测木尺的B点（A点对准吊车梁轴线），凡是不与经纬仪十字丝重合的，即须将梁纠正。梁的校正密切影响到桥式起重机（双机起吊）的正常行驶和工作，为保证吊装工程质量，梁的校正工作应在282、被校正跨内梁吊装完成，并且在骨架结构最后固定前进行，当采用上述边吊边校正法时，宜在最后固定前再做一次复核。XX路人行天桥拆除工程概况XX路人行天桥南北走向，为钢结构桥梁。由于XX路拓宽的需要，开工后需拆除横跨于XX路的人行天桥。人行天桥由主桥和南北两个上、下梯道组成。经现场踏勘，测得主桥全长约35米，宽约3米，桥高约8米（包括天桥上扶手栏杆高度），墩柱为钢管墩柱。下图为现场拍摄需拆除人行天桥：施工条件1、因为天桥拆迁工作的进展直接影响到后续XX路拓宽工程的开展，所以天桥拆迁越快越好。计划开工后立即办理拆迁相关手续，尽早开工（为保证拆迁的安全，天桥的拆迁委托给有资质的单位来做）。2、拆桥工程在X283、X路上，拆下物可直接运离现场至业主指定位置。3、该拆除工程的关键在于：天桥在拆除过程中，为确保下方XX路的行车畅通、行车安全，在桥的下方要挂设防落网，同时必须保证在施工过程中及时清理施工垃圾，并减小对周边环境的噪音污染。因此拆除吊运工作尽量在夜间23:006:00进行。施工部署1、 开工后先由人工拆除主桥上栏杆及扶手、桥面铺装层、宣传牌等附属构造。2、 根据主桥钢箱梁的构造，拟在箱梁中间位置搭设两个临时支墩，用气焊切割支墩中间位置后，由吊车将箱梁分段吊运至外侧拓宽区域内，再由平板车运至业主指定位置。3、该人行天桥拆除工程无设计图纸，梁体的重量和平均单孔重量暂时无法得知，因此暂时无法确定吊车的吨284、位和临时支墩的尺寸。待开工后调查获得人行天桥的详细资料后进行方案设计，此处仅简单叙述拆除方法。6.6.3.4拆除施工方法1、工艺流程：清理现场进场准备 测量放线栏杆、桥面铺装等拆除人行梯道及下方墩柱拆除搭水平操作平台安装组合钢架支撑钻孔切割分解、吊卸主墩拆除现场垃圾清运2、施工方法：开工时，先行拆除广告牌，随后借助主桥栏杆挂尼龙安全网防护，防止拆除桥面过程中掉下杂物、飞石等伤及下方通行车辆。为了加快进度，保证工期，主桥桥面铺装拆除，考虑只施工需要进行切断处2m范围内的铺装瓷砖和粘结层，剩余部分待主梁吊运拆除后再进行拆除，人行梯道部分位于绿化带上，也选择在拆除吊运后进行拆除铺装面。主桥桥面拆除采285、用人工手持风镐进行；桥面拆除后，为了方便主桥箱梁吊运，需要对栏杆进行拆除。经现场查看，栏杆为铁栏杆，螺栓固定，因此拆除比较方便。桥面附属物拆除的同时，在主桥中间位置隔离栏两侧搭设两个临时支墩，临时支墩采用组合钢管架加型钢支撑。a、材料选用：600 钢管、壁厚12mm，钢管必须保证无严重锈蚀、弯曲、裂纹现象。采用48mm 钢管、壁厚3.5mm；支撑采用320 工字钢、20 槽钢及厚12mm 厚钢板。扣件须无脆裂、滑丝现象，木枋截面为50120mm，木板厚12mm。b、组合钢架支撑安装：按现场实际情况考虑，柱纵向中心间距为，横向中心间距1.4m，柱高约5.5m，共24根。其底部用1.2m1.2m 286、厚12mm 钢板做垫板与600 钢管立柱电焊，直接放在路面上，并在垫板与钢管立柱根部加焊8 块厚12mm 三角型铁板（高300宽300）加以固定，主要防止行车过程中对钢管柱的碰撞。钢管柱上端放置320 型工字钢作支撑梁，支撑梁上平面纵向设置4 根320 工字钢既作水平连系又作分配梁。钢管柱、支撑梁、分配梁之间分别焊接固定。组合刚架支撑中间用20 槽钢加设水平杆和斜撑焊接，以增加组合钢架的稳定性。其简图见附图。支墩搭设完成后，搭设脚手架对主桥箱梁进行切割，切割点拟定在主桥中心位置，采用气焊切割，并在箱梁上钻吊装孔。起重机吊卸箱梁a、采用四点起吊法：在每块梁体的翼板处，凿4 个15cm15cm孔，287、准备穿钢丝绳吊具用。b、起重机的选择及工作参数计算待开工后与有关单位联系,取得详细的箱梁资料后，进行计算报监理工程师批准后确定。将箱梁吊运在停放在拓宽区域的大型平板车上后，运至业主指定位置。梯道梁、坡道梁拆除：拆除扶手及与桥墩、主桥的连接后，直接用吊车吊装上平板车。桥墩的拆除：桥墩位于绿化带内，因此拆除基本不影响交通。拆除时先隔断墩柱钢管与基础的连接，然后对基础位置进行整体切断后吊运离现场。桥墩切断作业时要对墩柱进行临时围护和支撑，防止切断过程中发生倾倒。6.6.3.5拆除阶段交通组织整个人行天桥横跨XX路车道及绿化带。由于施工现场车流量巨大，行人较多，在施工期间难免对交通造成影响，为了在施工288、期间保证车辆行人的通行安全，拆除期间应尽可能地维持该地段的正常交通。天桥拆除交通疏导在交通疏导章节有详细叙述，在这里不再赘述。安全文明施工措施1、施工人员必须戴好安全帽，高空作业时系好安全带，杜绝在施工现场任意穿行、打闹。 2、在施工路段设置交通指示牌，且派专人指挥车辆、行人的安全通行。3、起重机必须有专业人员指挥起吊工作，起吊前须检查吊绳、吊环等，保证吊卸工作的安全。4、 施工用电：电气线路附属设施等，都要符合安全、卫生、防火要求，并要加强管理，做到安全生产和文明施工。5、 吊机、安全网及施工现场临时用电，搭设完时必须专人验收合格并填写验收单及领取合格准用证后方能使用。6.7燃气工程6.7.289、1工程概况本工程燃气设计管道设计压力为0.3MPa（3.0Kg/cm2），为中压燃气管道。管道直径分为De250和De200两种。管道使用聚乙烯管PE100SDR17.6系列，阀门采用两端预留有PE管的钢制闸板阀。燃气管道过桥管采用三层PE夹克管（钢管），钢套管之间的对接焊缝采用聚乙烯热收缩套进行防腐。聚乙烯（PE）燃气管道，安装内置不锈钢金属线的可探警示带。6.7.2工艺流程工艺流程见下图。6.7.3施工方法1、测量放线：在建设监理单位交付的座标点基础上，用经纬仪直线取点法加密中心桩，直线段桩的间距在50m左右，顺弯段桩的间距为15米，误差要求在1cm内。并从管线附近的永久水准点引设临时水准290、点，选好临时水准点后，进行水准点导线闭合，误差在设计规范要求之内。设计燃气管道起点及终点、新旧燃气管道连接点、主管分支点、支管末端、管线转折点及切点、直线管段和圆弧管段上每隔25m各设置一个标志桩。测量人员根据施工组织设计要求，管线沟槽上口开挖宽度及加密中心桩定出的管线中心位置，在地面上撒白灰线标明开挖边线。2、沟槽开挖：由于本工程的施工工期比较紧张，我公司拟在本工程的燃气管沟槽尽可能使用机械开挖，个别管道交叉处采用人工开挖。为了确保软基处理的过程中不对管道产生影响，燃气管沟在软基处理工作完成后进行开挖。在开挖沟槽之前，要对燃气管道开挖范围内挖探沟，在确保其它管线和电缆安全的前提下，采用机械开291、挖至设计管底高程以上20cm，然后用人工清平至设计沟槽底标高。管沟底必须是平整的实土层，若是虚土层必须进行夯实平整处理，并不低于原地基天然土密实度，对局部超挖0.15米以上的用石灰土或砂处理，密实度不低于95 %，并在沟底填充100mm厚干河砂。3、管道安装管材、管件从生产到使用之间存放期不宜超过一年，管材、管件在室外临时堆放时，应有遮盖物。PE管连接形式为全自动热熔或电熔连接；与金属管道连接必需采用钢塑转换接头连接。PE连接时，管端应洁净，每次收工时，管口应临时封堵。热熔连接前后，连接工具加热面上的污物应用清洁布擦净。钢塑转换接头与钢管焊接时，应采取降温措施。聚乙烯燃气管道采用SDR17.6292、系列，允许工作压力为0.3Mpa。套管两端超出车行道一般0.50.8米，端口用沥青麻布封堵。聚乙烯燃气管道连接宜采用同种牌号、材质的管材和管件，电熔连接及热熔连接应符合CJJ63技术规程。管道连接宜在沟边进行，连接结束后，进行接头外观检查，不合格者必须立即返工，返工后重新检查。4、管道敷设管道放线开挖时，若遇到不明障碍物，应报设计院现场处理。燃气管道覆土深度：1.01.5米，对于覆土深度不够或新增道口使燃气管道的覆土不够时，应对覆土深度不够的管段采取保护措施。燃气管与其他管线交叉处，与其他管线的垂直净距不足0.15米时，应在交叉点两管之间设混凝土支墩护管。由于XX南干道燃气管道管位基本位于道路293、西侧人行道树池下方，为保证道路沿线燃气管道的安全，需对各树池下方或距离树池中心距离0.75米的燃气管道保护,采用C15混凝土包封，燃气管道每处混凝土包封保护长度为2米，即管道对应上方的树池中心左右两边各1米长，包封厚度为管顶上方300mm。内置不锈钢金属线的可探警示带，紧贴聚乙烯（PE）燃气管敷设。可探警示带连接时应将连接处带中的不锈钢金属线有效连接，安装方法参见深圳市燃气集团企业标准PE管可探警示带、电子标签及保护板敷设技术指引。为保证聚乙烯（PE）燃气管道的示踪效果，在管道的节点如弯管、末端、三通等处，应设置电子标签，标签有两种：埋设深度不大于1.5米采用浅标签；埋设深度大于1.5米采用深294、标签。电子标签用胶布固定在聚乙烯（PE）燃气管道的正上方，标签印有标志的一面向上敷设。电子标签安装参照深圳市燃气集团企业标准PE管可探警示带、电子标签及保护板敷设技术指引。5、管道的吹扫：管道安装后在试压前用压缩空气进行分段清扫。工程长度超过200m的管道应采用分段清扫。清扫用压缩空气反复吹扫，压缩空气压力为设计压力，且不得高于0.3MPa，气体温度不宜超过40。压缩机出口应安装分离器和过滤器，吹扫以吹出的气流无污物为合格。所有阀门应在管道清扫合格后再安装。6、试压：1）强度试压：试验压力为0.45MPa，先分段后整体，达到试验压力后稳压1小时，然后仔细进行外观检查，并对法兰、焊接接头等部位用295、涂抹肥皂水的方法检查，如不漏气，观察压力计不应少于30min，无压力降为合格。检查完毕及时用清水冲去检漏的肥皂水。2）气密性试验：管道在强度试验合格后将压力降至0.345MPa，温度、压力达到稳定后，稳压24小时，每小时记录不应小于1次，无压力降为合格。7、回填各项试验合格后进行管道回填，回填时先用河砂填实管底，再同时填筑管两侧至管顶0.5m处，填土范围内，不得有碎石、砖块、垃圾等杂物，回填土要分层夯实，每层厚度0.20.3米，采用人工夯实。当回填超过管顶0.5m时可用小型夯机夯实。管道埋设至管顶以上0.3m处，埋设PE保护板，板上印有警示标志的一面向上。地下燃气管道的平面转向、三通、钢塑接头296、末端等处正上方地面上需要埋设标志桩，在管道直线段每隔20米设置标志桩。当管道敷设在人行道、车行道时，标志桩与路面平齐，当管道敷设在绿化带上的标志桩应高出地面0.1m。6.7.4质量保证措施1、焊前检查：管材划伤、管内壁杂物、管材标识、加热板较脏、对接错边量、管端面脏等问题。2、焊接过程质量控制：1）卡装管材时要控制好移动夹具的位置和管材伸出夹具的自由长度。2)铣管材端面时，要形成连续的切屑，先降压，再打开夹具，最后关闭铣刀。3)控制焊接过程拖动压力。4)吸热阶段避免由于管材自重或其他外力作用产生往后的拉力。5)夹具闭合后升压时应均匀升压，不能太快或太慢。6)若现场的环境温度与试验温度相差较大297、，可对个别参数进行适当调整。7)阴雨天气要及时做好避雨过措施。3、管沟回填时不得破坏可探警示带、电子标签及PE保护板，回填土中不得带有金属杂质，以免影响电子标签的信号效果。第7章 进度计划及工期保证措施7.1进度计划及关键工作工期保证措施本工程涉及项目较多：包括新建道路、旧路改扩建、景观改造等众多项目；工作内容众多：含有软基换填、深层水泥搅拌桩、抛石挤淤加强夯、路基填筑、路面水泥稳定层、混凝土层、SMA路面、给排水管线、燃气、电力、电信管线、桥梁工程等。工期要求紧：XX路部分必须于2009年9月15日完成竣工验收；XX南干道F0+829.391F3+380段机动车道必须保证2009年9月25日298、完成初验并通车。工程总体必须于2010年3月30日完成总体竣工验收。工作量大：软基换填土石方总工作量约6万立方；水泥深层搅拌桩91万米；抛石挤淤石方填筑总量约26万余方，挖淤泥24万余立方，强夯面积3.1万平方；预制安装预应力空心板270余片，冲孔灌注桩米；路面水稳层24万平方，SMA沥青混凝土路面17.9万平方。因此，需要将工程总体分阶段，分目标来进行策划和安排，保证每个阶段性目标的实现，方能保证整体工期的实现。根据业主的工期要求和工作内容的性质，将施工划分为三个区段，分别计划安排施工工作，并找出每个工区制约工期的关键工序，对其在施工过程中可能发生影响工期的情况进行分析，并从各方面预备好应对措施，尽量减少和避免影响进度的情况发生。7.1.1XX路（含北干道）进度计划7.1.1.1工作内容及工作安排一、XX路M0+000M0+960.471段主要工作安排：1、拆迁工程：35m跨XX路钢结构人行天桥一座，大型广告牌一座，围墙2000m，车棚1000，还有其他诸如隔离护栏，防撞栏等拆迁工作。拆迁工作在进场后立即展开，先拆迁M0+4900+660右侧需要拓宽区域