1、5.23km绕城公路钻孔灌注桩、防护及排水工程施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录xx工程10施工方案10第一章 编制依据及原则151.1 编制依据151.2 编制原则15第二章 工程概况及总体安排152.1 工程概况152.1.1 工程简介152.1.2 主要工程数量152.2 自然条件162.2.1 地形、地貌162.2.2 地质、地震162.2.3 气象、水文162.3 施工条件162.3.1 交通运输162.3.2 电力172.3.3 生产、生活用水172.3.4 通讯联络172.3.5 2、材料172.4 工程特点172.5 技术标准172.6 质量目标172.7 组织机构设置172.8 工期要求及总体安排182.8.1 工期要求182.8.2 总体安排19第三章 施工准备193.1 技术准备193.2 临时设施建设203.2.1 项目部驻地建设203.2.2 生产与生活等临建设施203.2.3 供电203.2.4 生产、生活用水213.2.5 医疗卫生与消防设施213.2.6 混凝土搅拌站和预制场21第四章 设备、人员、材料调配21及运到施工现场的方法214.1 设备、人员动员周期214.1.1 设备动员周期214.1.2 人员动员周期214.2 设备、人员、材料运到施工现场的3、方法214.2.1 设备214.2.2 人员214.2.3 材料22第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法235.1 路基工程235.1.1 路基土石方工程235.1.2 排水及防护工程325.1.3 路基不均匀沉降的防治345.2 桥涵工程345.2.1 桥梁工程概况345.2.2 施工组织及安排355.2.3 测量放样355.2.4 基础施工355.2.5 承台、系梁、立柱、盖梁、墩台帽的施工401、工艺流程402、测量放样403、基坑开挖414、桩顶处理415、钢筋工程416、模板工程417、砼工程425.2.6 后张法预应砼空心板、后张法预应力砼箱梁（T型梁）预制、运输和安装455.4、2.8 桥面系及附属结构施工565.2.9桥头跳车的防治605.2.10 涵洞工程625.3 其它工程64第六章 各分项工程的施工顺序65一、路基工程：651、路基挖土方施工顺序：修建便道清理场地测量放样明确卸土地点分层、分区段开挖装车运土卸土地点人工修坡防护排水工程施工。652、路基挖石方施工顺序：修建便道清理场地测量放样钻孔光面、松动爆破分层开挖石方装车运输至路基（或弃土场）。65二、涵洞工程：66盖板涵施工顺序：66三、防护及排水工程：661、防护砌石工程施工顺序：662、砌片石排水沟：66四、桥梁工程：661、钻孔灌注桩的施工顺序：662、梁体预制施工顺序：663、梁体安装顺序：6645、先简支后连续的施工顺序：66第七章 确保工程质量和工期的措施677.1 质量保证措施677.1.1 质量目标677.1.2 组织机构与框图677.1.3 保证措施681、加强施工过程的质量管理687.1.4 建立健全自检制度697.2 工期保证措施697.2.1 工期保证方案707.2.2 工期保证组织机构与框图707.2.3 工期保证措施70第八章 重点(关键)和难点工程的71施工方案、方法及其措施718.1.1 工程概况718.1.2 交通组织712、成立维护、管理组织，负责正常道路维护和交通管理工作。715、加快施工进度，尽量缩短施工期，将交通影响降低到最低限度。728.1.3 礁头山6、特大桥下部结构施工728.1.4 结构物钢筋混凝土工程728.1.4.1、把好原材料质量关，原材料质量必须规范要求。728.1.4.2 混凝土配合比设计738.1.4.3 混凝土拌和、运输748.1.4.4 混凝土浇筑748.1.4.5 混凝土养生74第九章 冬季和雨季施工安排及措施749.1 冬季施工安排及措施74（10）桥梁混凝土冬季施工时，对砼采取保温措施。759.2 雨季施工安排75（10）砼在雨天施工时，必须搭设工棚，以保证砼的质量。77第十章 质量、安全保证体系7710.1 质量保证体系及框图7710.1.1 质量保证组织机构7710.1.2 质量保证体系及框图787810.2 安7、全保证体系及框图7910.2.1 安全保证组织机构7910.2.2 安全保证体系及框图7910-2-2 安全保证体系框图80第十一章 环境和水土保护措施8111.1 环境保护组织机构及框图8111.2 环境保护措施8211.2.1 水土及生态环境的保护措施8211.2.2 大气环境的保护措施8211.2.3 降低噪音措施82第十二章 其他应说明的事项8312.1 文明施工8312.1.1 组织机构8312.1.2 保证措施8312.2 资金保证措施8412.3 与相关单位的施工配合措施84表2 分项工程进度率计划（斜率图）85表3 工程管理曲线85表4 施工总平面布置85表5 主要分项工程施工8、工艺框图865.1 路基石方爆破施工865.2 路基填筑施工875.3 挡土墙施工885.4 浆砌块、片石挡墙及边沟、护坡工程施工895.5 钻孔灌注桩施工905.6 立柱施工915.7 系梁施工925.8 后张法预应力梁板施工945.9 后张法预应力梁板张拉和压浆955.10 墩台帽施工965.11 支座安装施工975.12 桥梁安装施工995.13 桥面铺装砼施工1005.14 防撞护栏施工1015.15 钢筋砼管涵施工1025.16 钢筋砼盖板涵施工103第一章 编制依据及原则1.1 编制依据一、招标文件、补遗书、地质勘察资料、设计文件； 二、交通部颁布的现行相关标准、规范、规程；三、投9、标文件、合同文件；四、现场调查资料、参考资料及其它有关资料；五、本企业现行管理水平、技术装备以及类似工程施工经验；六、当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求1.2 编制原则1、根据工程实际情况，合理安排施工计划、施工顺序，确保工程工期。2、制定切实可行的施工方案，采用新工艺、新材料和新技术，确保工程质量。3、在制定施工方案的同时，注重环境保护，确保施工安全。4、合理布置施工平面，减少工程消耗，降低生产成本。5、采用流水作业、平行施工的方法和网络计划技术，制定合理的施工组织方案，实现有节奏、均衡、连续的施工。第二章 工程概况及总体安排2.1 工程概况2.1.1 工程简介XX县绕城公路城东至前X10、X段为一条新建二级加宽公路，路线全长5.23km，其中经八路至终点段已实施完成，本次实施长度为4.15km。其建设对缓解76省道XX城区的交通压力，带动沿线的经济发展具有十分重要的意义。B合同段起自K2+400终于K4+150，全长1750m，路基宽15m，其中礁头山大桥全长1380.98m，桥宽15.5m。该工程于2007年8月29日由我公司中标承建，并于2007年9月19日与工程业主（XX县绕城公路工程建设指挥部）签订了施工承包合同，工程合同总价为4276.0099万元，合同工期为18个月。2.1.2 主要工程数量主要工程数量详见表2-1-1。 表2-1-1项 目单位数 量备注线路长度km11、1.750路基土石方挖方m38306填方m340557排水防护m31177桥梁大桥m/座1380.98/1涵洞道62.2 自然条件2.2.1 地形、地貌本工程位于浙东沿海，主要地貌单元为侵蚀构造丘陵、海积平原和海涂，山前斜地分布范围小，基本可分为丘陵、平原和海涂三个地貌单元。2.2.2 地质、地震测区所处的大地构造单元为华南断褶皱带，温州临海坳陷之黄岩象山断坳，基底为轻变质的晚古生代地层，盖层为巨厚的中生代火山岩。区内断裂发育，褶皱明显。在测区邻近通过的区域性大断裂有温州镇海北北东向大断裂及泰顺黄岩北东向大断裂。该区地震具有震级小、强度弱、频率低的特征，工作区内地震致力峰值加速度为小于0.0512、g区，相当于地震基本烈度小于VI度区，公路一般可不考虑地震设防。2.2.3 气象、水文本区属亚热带季风气候区，以温和、湿润、多雨为主，受季风影响，全年气候季节性变化明显。年平均温度17，年降雨量为11002300mm，主要集中在二个降雨期，即46月为梅雨期，810月为台风雨期。2.3 施工条件2.3.1 交通运输本工程多为在原路扩建而成，交通便利，能满足机械设备与施工物资运至施工地点。2.3.2 电力沿线均有电力供应，与当地供电部门协商，可供应工程所需电力。为确保施工的连续性，另行配备柴油发电机组。2.3.3 生产、生活用水工程生产和生活用水采用沿线河沟洁净淡水或当地自来水。2.3.4 通讯联13、络沿线均有电讯服务，与地方通讯部门联系，采用固定电话与移动电话及宽带网络，保证施工通讯联络的需要。2.3.5 材料本工程路基材料主要取自挖方路段的土石混合料和就近料场借方。碎石由就近料场购买；黄砂可由乐清或福建砂料场购买，船运汽车接驳进场；水泥由江山购买。钢筋、钢绞线等材料通过附近市场择优选择材料供应商，钢筋、钢绞线、水泥等材料用汽车运至施工现场。2.4 工程特点本合同段含有礁头山特大桥，且该桥处在滩涂上，受潮汐的影响，施工难度较大。因此施工前必须做好周密、详细的施工组织设计，确保工程优质、安全和按期完工。2.5 技术标准本工程采用二级加宽公路标准建设，设计速度为80km/h，路基宽度15m，14、桥涵汽车荷载等级为公路II级。礁头山特大桥全长1380.98米，全宽15.50米，净宽14.50米。2.6 质量目标质量目标：实现优良工程。2.7 组织机构设置为按期保质保量完成施工任务，我公司人力资源部已组织安排富有经验的专业技术管理人员，组成精干高效的项目经理部。以项目经理、项目总工、项目副经理为领导核心，并设置六个科室，下设路基施工队和桥梁下部施工队、桥梁上部施工队。路基施工队设土石方开挖、路基填筑等专业班组；桥梁下部施工队和桥梁上部施工队下设基础、钢筋及钢构件制、机电、运输、混凝土拌制与结构施工（含桥面系）、预应力板预制及安装专业班组。组织机构设置如下：XX集团有限公司XX县绕城公路城15、东至前XX段公路工程B合同段项目经理部技术科桥梁上部施工队试验室财 务科安质科机料科综合办项目经理项目副经理项目总工路基施工队 桥梁下部施工队 2.8 工期要求及总体安排2.8.1 工期要求工程工期：18个月拟定开工日期：2008年1月1日，具体开工时间以开工令为准。2.8.2 总体安排总体工期：2008年1月1日2009年06月30日其中：1、 施工准备： 2007年12月01日2007年12月31日2、 路基处理、开挖： 2008年1月1日2008年01月31日 3、 路基填筑与预压： 2008年02月01日2009年02月30日 4、 路基防护与排水： 2008年02月01日2009年016、5月15日 5、 涵洞工程： 2009年03月01日2009年05月15日6、 桥梁基础工程： 2008年1月1日2008年11月15日7、 墩台工程： 2008年02月15日2008年12月30日8、 梁体预制： 2008年06月15日2009年02月15日9、 梁体安装： 2008年08月15日2009年04月15日10、桥面铺装： 2009年02月15日2009年06月15日11、其它桥面系： 2009年02月15日2009年06月30日12、收尾清场： 2009年06月15日2009年06月30日第三章 施工准备3.1 技术准备第一批工程技术管理人员进驻现场后即开始技术准备工作，技术准17、备工作分为内业技术准备工作和外业技术准备工作。内业技术准备工作主要包括：认真阅读、审核施工图纸，学习施工规范，编写审核报告，提交详细的实施性施工组织设计、进度计划；图纸工程量复核计算，提交工程量复核计算书；编写各种施工工艺标准、保证措施及关键工序作业指导书；结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则；备齐必要的参考资料。外业技术准备工作主要包括：现场详细调查与地质水文踏勘；与设计单位办理现场桩交接手续，并进行复测与护桩；各种工程材料料源的调查与合格性测试分析并编写试验报告；各种仪器设备的测试计量和检验，并办理计量合格证书，进行状态标识；组织路基横断面复测；施工作业中所涉及的各种外部技术数据搜18、集。技术准备按时间进程分为前、中、后三个阶段，前期打基础，中期搞强化，后期抓完善。技术准备工作坚决做到：准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实。3.2 临时设施建设3.2.1 项目部驻地建设根据本标段线路及项目特点，我们拟在项目起点路段租用场地，按照业主和当地有关部门要求建设临时施工场地。临时施工场地占地10000m2，场地及主要道路均进行硬化处理并进行标准化建设。其中项目经理部设在工程起点附近的后峧村。3.2.2 生产与生活等临建设施根据工程规模及施工计划拟修建生产用房3000m2、生活用房2000m2，房屋结构采用砖混结构，生活房屋包括工区职工宿19、舍、食堂、活动室、浴室、厕所等，生产房屋包括混凝土搅拌站、钢筋棚、木工棚、材料库、机修间、空压机房、发电机房、工地值班室、工地试验室等。在工地建造临时房屋时，注意在房屋四周设置排水沟，以便将场地内雨水排入区域水系；在生活区和施工区域内设垃圾集中堆放区及配备相关消防设施，并定期将垃圾进行消毒和及时清理至指定地点，生活、生产污水进行处理符合排放标准后方可排放，避免对周边环境造成污染。3.2.3 供电拟架设高压支线与地方电网相接。在礁头山特大桥起终点附近各安装一台315 KVA变压器。为确保施工的连续性，另行配备发电机组供桥梁施工备用。3.2.4 生产、生活用水生产和生活用水拟采用沿线河沟洁净水或当20、地饮用自来水。3.2.5 医疗卫生与消防设施XX县和沿线区镇医院、卫生院均可为工程施工提供医疗卫生服务。在施工现场、生产、生活区采取有效的防火与消防措施，配备一定数量的灭火器材，如干粉灭火器、砂桶、铁锹、高压喷水管等，并在施工机械车辆上按要求配备手持灭火器及其它相应的消防设施。3.2.6 混凝土搅拌站和预制场在项目起点段附近设立自动计量混凝土拌合站一套和预制场一处。第四章 设备、人员、材料调配及运到施工现场的方法4.1 设备、人员动员周期4.1.1 设备动员周期本承包人将于2007年12月15日内，将用于先期施工的主要机械设备调配到位，在征得业主和当地政府的政策处理协调到位的同时，立即进行场地21、整理、填平，修建便道，在15天内完成前期准备工作，同时安排生产用地初步投入使用，确保在2007年12月15日正式开始施工。4.1.2 人员动员周期本承包人在2007年10月3日已组织第一批人员，包括项目经理、总工及主要工程技术、施工管理人员15人进入施工现场；第二批技术人员、管理人员和施工人员约50人在2007年12月1日前进入施工现场； 第三批生产班组根据实际需要在准备工作就绪后于2007年12月15日前到达施工现场，并投入施工作业。4.2 设备、人员、材料运到施工现场的方法4.2.1 设备由公司机料部统一安排、调度，汽车运输进场。4.2.2 人员主要管理人员、技术人员由人力资源部统一调配；22、施工班组由公司工程部选派施工能力强、业务素质高、技术管理水平过硬的各专业队伍进场投入施工；部分劳务人员从当地劳务市场招聘，经现场培训考核合格后上岗作业。4.2.3 材料1、主要材料来源（1）石料：拟采用后峤采石厂石料； （2）水泥：桩基拟采用佳诺牌普通硅酸盐水泥；下部构造拟采用佳诺牌普通硅酸盐水泥；梁板预制拟采用海螺牌普通硅酸盐水泥（3）砂：采用福建三清中粗砂；（4）钢筋：采自江苏沙钢；（5）柴油、汽油：采自XX石油市场；（6）钢绞线：采自无锡中冶；（7）橡胶支座：采自常熟橡胶厂、上海彭浦橡胶厂。 2、材料进场、堆放、贮存（）水泥：桥梁、软基处理用散装水泥采取罐装集中贮存；小型结构物项目用袋装23、水泥，堆放于搅拌机附近，水泥堆放处下铺碎石，顶面用防雨布遮盖，防止凝结成块。（2）、堆放石料的场地实施硬化，且石料需分类堆放，并设置料棚。（3）、石灰集中堆放在土场高处，防止雨季积水的浸泡。（4）、钢材、钢绞线堆放在施工现场高处，雨天用雨布覆盖。（5）、中粗砂设置料棚堆放。 3、材料进场、使用前的检验 （1）、石料和石灰及水泥在进场前先由权威检测机构确认其材质合格，再由我公司试验室检验其他各项指标。 （2）、钢材、钢绞线应由厂家提供质保书，经检测合格后方可投入使用。 4、材料使用前质检程序 所有材料在正式进场前由试验工程师进行检验，并报检检验合格后方可正式进场；材料在使用过程中由试验员按照频率24、进行检验，发现不合格材料及时将该批量材料清理出场，所有原材料在经过检验合格后方可正式投入使用。第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法5.1 路基工程5.1.1 路基土石方工程一、工程概况本工程全线路基宽为15m，其中行车道宽度27. 5m，中央分隔带2.0m，左侧路缘带20.5m，硬路肩22.5m，土路肩23.75m，硬路肩宽度23m，土路肩宽度20.75m。直线段行车道路面设置2%双向坡，土路肩顶面设置3%向外横坡。挖方总量约为8011m3，填方总量约为19538m3。主要分布在起终点路段，即礁头山大桥两端接线道路工程。二、施工组织及安排根据本项目的工程量分布及工期要求，设路基工区。配备土25、石方机械化专业班组，负责本标段的路基土石方施工，同时配合桥涵基础及下部施工。拟配备主要施工设备：25T以上压路机1台、挖掘机1台、装载机2台、自卸汽车10辆等机械设备。计划2007年12月15日开工，至2009年4月15日完工，分阶段施工操作。三、路基土石方施工方案与施工方法、路基挖方施工1、挖方路基施工特点处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素包括水文、水文地质、地面水、气候、地貌、设计与施工方案等的影响，比路堤边坡更容易发生变形破坏。应从施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关，切实搞好挖方路基施工。2、挖方路基施工前准备工作 征地拆迁工作按范围可分为临时设施用地（包括生活区、26、生产区、临时道用地）和路基施工设计边线占地两部分。进场前提供给业主一份施工用地平地平面位置图，说明使用用途、需拆迁建筑物的结构类型、建筑面积以及其它构造物的规格、数量。 测量放样根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，路基施工前，应根据恢复的路线中标、设计图、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面测量，然后根据路基施工断面图及实测标高进行边桩放线。 施工前的复查和27、试验路基施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理，片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。 开挖前路堑的排水设施由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。3、土石方路堑的开挖方式土方开挖以机械为主，分段进行，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人力开挖。一般土质和强风化岩挖方路段施工时，路床顶面保留一定厚度的土层暂不挖，以免雨水及风化作用造成土28、基强度下降，当挖至路床顶面时，必须对土基顶面弯沉和压实度进行检验，对达不到设计要求的采取相应措施进行处理，使其达到要求，对于富水路段必须换填透水性材料，并设置必要的纵横向排水盲沟，确保路基强度。开挖路段边坡，采用自上而下按设计边坡层层刷坡的办法，不得乱挖超挖，当边坡实际土质与设计地质不符时，及时反馈设计单位，采取相应措施，确保边坡稳定。离设计坡面35米时，若石质较硬，采用小型松动爆破，光面爆破技术，避免边坡岩体的松动。对于软弱松散岩质路堑，采用人工开挖逆作法施工，分层开挖、分层防护和坡脚加固技术。根据本工程项目特点，并根据现场踏勘其地势、周围环境和相关地质资料，对较硬的石质路堑边坡采用浅孔排炮29、方式开挖，光面爆破技术，保证边坡的平整度和减小对边坡岩体的扰动。进行路堑开挖时应按“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的原则进行施工。采用微差松动爆破。在具体工程施工时，应根据实际地质情况、周围环境情况、设计要求及安全要求进行更为详细的爆破方案设计。浅孔排炮设计：（1）钻孔器具及爆破器材选择钻孔器具：根据本工程特点决定选用YT-27风钻进行钻孔。炸药的选择：根据工程实际情况，我们选用2#岩石硝铵炸药，直径为32mm，长度为20cm的标准药卷。雷管的选择：选用非电毫秒雷管、火雷管、导爆管及导爆索。（2）爆破方式的选择采用浅孔排炮施工，自上而下分台阶的施工方式，台阶高度为45米。边坡采用光面30、爆破技术。（3）装药结构设计浅孔排炮采用连续装药，边坡光爆孔采用空气间隔装药。 爆破参数可根据实际爆破效果予以选择适当爆破参数。堵塞：炮孔堵塞用炮泥进行堵塞，注意对导爆管的保护，孔眼堵塞长度不小于孔深的三分之一。有关参数可按下表选取。参数名称单位参数值浅孔微差中深孔微差沟漕光面、预裂孔径Mm42904040-60钻孔角度度808090沿设计边坡最小抵抗线M23孔距M231排距M1.52.5孔深M48-121.58-10超深M0.20.20.2填塞长度M1.530.5-10.6每米装药量Kg/M0.754-510.22每米爆破量M3/M2.580.6炸药单耗Kg/M30.40.5平孔药量Kg/个31、3.622-26（4） 爆破安全距离的计算及安全措施根据爆区周围的民房、设施等的不同要求从爆破地震、空气冲击波、飞石等三个方面来验算安全距离，控制爆破单段药量；另对附近不能移走，需采取减震沟、防护排架等必要的保护措施。（5） 爆破操作安全A 在爆破作业中要严格遵守国家、地方和产业部门的关于工程爆破管理的法律文件，如爆破安全规程、浙江省民用爆炸物品管理条例等，严格按要求操作。B 进入采场必须穿戴好劳保用品，禁止烟火。C 爆破区边界和通道设置岗哨和标志，爆破前必须同时发出音响（哨子）和视觉（旗子）信号，分预告信号，起爆信号及解除警戒信号。D 深孔爆破堵塞禁止使用石块和易燃材料填塞炮孔。E 炮响完后32、，不少于5分钟才准爆破工程技术人员进入爆破作业地点，检查工作面安全，确认爆破地点安全才能解除警报。F 爆后检查 有无拒爆现象。 爆堆是否稳定，有没有形成危坡、危岩。 对周围建（构）筑物及设施的安全性进行检查。 路基填筑施工一、填料及压实度1、路基的填筑材料采用沿线山体开挖土石料符合填筑要求的填料，不足部分采用外借符合填筑要求的填料，路基压实度应视填料及不同粒径而确定。石料粒径大于40mm且含量超过总质量70% ，按填石路堤控制；石料粒径大于40mm且含量超过总质量30%而小于70，按宕渣路堤控制；石料粒径大于40mm且含量小于总质量30% ，按土质路堤控制。对于填土路堤，采用重型击实试验法求得33、的最大干密度时的压实度作为控制指标。对于土石路堤，应根据土石混合料的来源和类别，通过试验路段测定路基最大干密度等指标，确定机械型号及组合压实进度、压实遍数、沉降率等施工工艺参数及质量控制标准。对于填石路堤，应根据不同强度的填料，通过试验路段测定路基填料的压实干密度、孔隙率等指标，确定机械型号及组合压实进度、压实遍数、沉降率等施工工艺参数及质量控制标准。2、土质路堤填方路基应分层碾压，每层虚方厚度不大于30cm，桥涵、挡墙台后每层虚方厚度不大于20cm厚度，每一水平层均应采用同类填料填筑；上路床填料中0.54cm的颗粒应占到70%以上；填石边坡应用块石码砌整齐，码砌宽度视填石路基高度确定，一般为34、12m。涵顶填土50cm以内用静压，超过50cm后，才能用振动压路机在其上进行碾压。3、土石混合路堤压实标准，每层应用孔隙率（或沉降差）和施工工艺参数检验，中硬以上石料土石路堤按填石路堤的要求，软质石料土石路堤按填土路堤的要求。4、填石路堤一般大粒径石料置于下层，其间用小粒径石料嵌入，然后用重锤强夯和重型振动压路机碾压；为保证压实质量，施工时应通过试验，研究压实机具、最大压实层厚、压实遍数等相互关系和施工工艺，根据现场试验结果，指导填石路堤的压实工序，提出控制压实质量的参数(如压实后的干密度、孔隙率、竖向变形量等)。5、填料粒径要严格控制，解小工作必须在料场用轧石机进行，不允许在摊铺现场采用大35、面积人工敲碎方法解小，超粒径的石块必须清除出场。现场监理应严格控制粒径的大小及解小方法。6、填料应均匀，避免出现粗粒或细粒过于集中的现象，当石块含量较大时，应增撒较小粒径填料填塞空隙以保证其压实度，且层厚相应减小。二、施工准备1、填筑路基前，承包人必须先挖好临时排水沟，并保持畅通。一般应先进行开沟、拦截、引排地表水，疏干和晾洒，降低地下水位后，再进行清表、碾压，原地面压实度达到设计要求后方可进行路基填筑。对于富水路段，路基应采取碎石盲沟、换填透水性材料等措施进行处治，确保路基强度。2、清除的表土不得用于路基填筑，应结合附近地形进行集中堆放，以便用于边坡、中央分隔带等部位绿化防护。3、路基填筑前36、应对原地面土质进行碾压夯实，一般路基其压实度不应小于90%； 20m以上高填方路段其压实度不应小于93%；并对新老路拼宽处先凿除原有水泥砼路面，有挡墙路段先拆除原有挡墙、挖填交界处和坡度1：5以上地基表层进行开挖台阶处理，要求台阶宽度不小于2米，再在新老路基结合部铺设塑料聚合土工格栅。4、试验路段：路基施工前，在监理工程师批准的路段修筑长度不小于100m的试验路段，以确定不同材料在不同的压实机械下的松铺厚度、碾压遍数、工序及组合方式、最佳含水量等。试验结果经驻地监理工程师批准、报指挥部工程处备案后方可进行大面积路基填筑。5、路基填筑施工前，应按填方施工段（一般的零填挖至下一个零填挖桩号为一施工37、段）编制填方施工计划图（以纵断面结合横断面编制分层控制标高、总层数、拟填筑段落层次划分等）。三、施工工艺1、打格上料，标示上料间距，控制层厚。松铺厚度采用试验路段松铺层厚度的90%，并应控制在30cm以内。2、挂线摊铺，摊铺时应每隔20m纵（横）向拉线整平，每层路基面应设23%的横坡（第一、第二层铺松时就应进行横坡调整）；为便于削坡，路基边缘外侧1m范围内，宜用较细材料填筑。3、纵留台阶，纵向施工段落处必须留台阶，每级台阶宽度不得小于2m。4、刷坡同步，每层路基填筑后应立即进行刷坡（30cm的预留超宽仍应保留），每隔20m在路基边坡上用砂浆抹一道临时流水槽，防止雨水冲刷边坡。5、百米标尺，整百38、米处必须在左（右）侧打设百米桩、公里桩及合同段分界牌。6、铺有土工格栅的范围内，必须先用细集料填筑、夯实，再进行其他路段摊铺。7、压实设备采用20t（静压）以上重型振动压路机。填石路基压实度应在层厚和碾压遍数符合要求、振压两遍无明显轮迹后方可检测。8、每层检测，压实后应及时检查其压实度（承包人自检、监理抽检），合格后方可填筑其上一层。否则应查明原因，采取措施进行处理。9、挂牌施工，每段路基必须按要求设置标志牌。10、路堤填土宽度每侧应宽于路基设计宽度30cm（加筋路堤两侧各加宽100cm），压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，并及时进行边坡防护，以39、防雨水冲刷。四、路基处理半填半挖路段：施工时严禁直接利用爆破崩塌填筑路基，应开挖台阶分层碾压，做到填挖交界处的拼接密实无拼痕，采用冲击碾压或强夯进行增强补压，以消除路基填挖间的差异变形。在路床下填挖交界处铺设土工材料，采用渗水性好的材料填筑。纵向填挖交界处设置过渡段，过渡段用较好的砾类土、砂类土、碎石等透水性材料填筑。五、 填土路堤A、地基处理填方路基应根据地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同进行相应的处理，对低填小于路床厚度80cm时或原地面潮湿，应采用换填进行处理。清除所有非适用材料及其它腐植土，并做好基底压实工作。路线经过沿河、池塘、坑洼地段时，先排水疏干，挖出淤泥及腐殖根茎。再回填40、宕渣，底层宕渣材料粒径可适当加大。B、水平分层填筑。按路基横断面全宽纵向分层填土，每层采用同一种填料。基床表层一般分两层，每层松铺厚度不大于0.3m，当地形高低不平，应由低处分层填筑。为保证路堤全断面压实，边坡两侧超填0.30.5m，完工后刷坡整平边坡。C、洒水或晾晒：洒水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业，无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量的2%之间。D、摊铺整平：用推土机和平地机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。E、碾压夯实。采用振动压路机碾压，按试验段确定的参数碾压。碾压作业时，行间(横向)重叠0.3至0.5m，碾压区段间(纵向)应重叠2m以上。F、施工控制与41、质量检验质量管理贯穿于施工全过程，在整个路基填筑过程中，应对压实土层的密实度进行检验。压实土采用灌砂法为主并辅以核子密度仪检测。六、 填石路堤A、填料要求：填石路堤的石料强度和粒径符合规范要求。B、填筑安排好石料运行路线，专人指挥，按水平分层，按地形分段，先低后高，先两侧后中央卸料；摊铺平整采用大型推土机进行，个别不平处，配合人工用细石块、石屑找平；如石块级配较差，可于每层表面空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再以振动压路机碾压，反复数次使空隙填满。C、路基补强施工在填土高度大于2米（含2米）的路基段的93区顶面，96区的第三层（路床顶面往下第二层）采用重型压路机进行强夯冲碾施工作业。强夯冲碾前平42、整度须达到规范要求。对涵顶填高5米的构造物得台背外6m范围内做好标识，避开此范围的强夯。冲击碾压完成后，用平地机再次整平，再用振动压路机压实。冲击碾压产生的工后沉降，用上路床填料与上路床一起填筑。七、换填土施工特殊路基土层上的零填挖路床面，进行换填。换填厚度应按图纸根据现场情况确定，并分层压实，换填的填料最小强度和最大粒径应符合设计规范要求。将原路基一定深度和范围内的淤泥、较松软土挖除，换填符合规定要求的材料。换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度，处理厚度根据试验确定且要求不小于30cm。八、涵洞、挡墙背、桥头填土施工涵洞、挡墙背、桥头处路基由于沉陷而导致跳车是公路的常见的一种病43、害，为此，对于涵洞、挡墙背、桥头的填土必须采取正确的施工措施和适宜的施工方法。A、必须待涵身圬工达到设计强度大于70%后方可进行填筑；B、应用渗水性材料按设计要求填筑；C、涵洞背及挡墙背后、桥头回填，宜用人工配合小型机械碾压，大型机械行驶及作业时，应与涵洞及挡墙保持不小于1m的距离；D、回填时，还应注意与已填路基的衔接，在回填过程中将已填路基分层挖台阶，分层回填夯实。压实机械不能到达的部位，采用打夯机夯实；E、桥头回填材料选择粒径不大于5cm的级配；涵洞的台背后回填采用透水性良好的材料填筑，其压实度要求比一般路段高2%。F、涵背后填筑透水性材料应满足一定的长度、宽度和高度的要求，一般情况下，涵44、洞填土长度每侧不应小于2倍的孔径长度。九、特殊路基处理本工程平原区路段沿线分布着大量软土地基，软土层较厚，一般为420m左右，其工程地质性质差，具高压缩性、抗剪强度低、含水量高、孔隙比大、灵敏度高等特点，工程性质极差。由于本工程路基填筑高度较小，因此一般路段采用超载预压或等载预压处理；桥头两端路段的软土路基采用低强度砼桩复合地基处理；对于沿河塘路段，采用抛石挤淤或清淤换填透水性材料的方法处理。1、桥头两端软土处理采用低标号砼桩复合地基处理，低强度砼桩桩径0.377m，28天桩身强度不低于8MPa，间距1.8，桩长620m。施工前先平整场地，测定场地标高，预制桩尖，桩尖强度不少于C30，采用早强45、剂，并确保桩体直接位于填土层下。施工流程：先下沉到设计深度；灌注砼；边振动边拨管；提升至设计标高，浮浆必须全部排出桩体。施工时必须严格控制砼塌落度在1215cm，并采用跳打工艺，防止桩体挤断。振动提升最大速度不得大于每分钟1.5m，且误差不大于10cm/min。施工完成一个月后才能开始下道工序施工。必须清除桩头处的杂土，凿除浮浆并冲洗干净。在每个桥头部位设置深层沉降板4个，长期观察深层沉降变化情况。桥头路基采用土工格栅铺设。铺设时要求如下：（1）要保证土工格栅的整体性，注意土工格栅的连接；（2）当一块土工格栅需要与另一土工格栅连接时，可采用搭接、粘接或焊接等方法；采用搭接长度必须足够长，一般为46、2030cm，视受力和基层土质条件而定。（3）土工格栅在铺设时，应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向；（4）土工格栅在铺设时不充许有褶皱，应用人工接紧，必要时可用插钉等措施固定土工格栅于填土层表面；（5）铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工格栅层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm；（6）土工格栅摊铺以后应及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒；（7）填料应分层摊铺、分层碾压，土工格栅上的第一层填土摊铺采用轻型推土机或前置式装载机，当填筑压实的垫层厚度大于40cm后，才能采用重型压实机压实。2、堆载预压在软土路基中段填筑时，当接近或达到极47、限填土高度时，严格控制填土速率，以免加载过快而造成地基破坏，一般每填一层应进行一次监测，控制标准为路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于0.5cm，当发现变位速率增长，应加强监测次数，采取应急措施，严防路基失稳。当软土路基按要求填至设计填土高度后进行沉降预压，其中路槽底面至路基设计标高间的岩渣材料粒径及压实度要求与路槽底面到下080cm范围相同，在路基预压期间，当路基标高沉至路面标高以下时，应及时补填至路面标高，直至预压期完成或沉降速率达到要求，一次补填碾压的厚度不应超过路基每层的填筑厚度，每天铺设不超过10cm。当路堤沉降速率平均值不大于0.3mm/d，且侧向位移不大于0.5mm/d时，才能进行48、下道工序施工。当预压完成后如路基标高高于路槽底面标高时，开挖至路槽底面标高，开挖后的路基因开挖时发生松动，应重新压实至设计要求。3、沿河塘路段路基处理河塘地段采用抛石处理和清淤回填。使用较大的片石，一般直径不小于0.3m，抛石时应自中部开始，逐次向两旁展开，使淤泥向两旁挤出，在片石高出水面后用重型夯滚、碾压，然后在其上铺设反滤层，再进行填土。清淤回填首先将河塘里的水抽干，然后挖除淤泥，接着回填宕渣至原地面，后填30cm厚的碎石层，接着在其顶面铺设土工格栅再填30cm宕渣，再铺一层土工格栅，然后再填土。5.1.2 排水及防护工程一、施工方案排水工程优先施工，在与主要工序冲突时，设临时排水设施，以49、保证施工中水系畅通。防护工程随路基施工同步进行，路堑高边坡加固遵循“一次根治、不留后患”的原则，采用稳定为本，加固为主，防护、排水并重的综合处理措施，确保边坡的稳定和安全。在保证路基稳定的情况下，尽量采用生态防护，减少圬工体积。二、施工组织及工期安排排水及防护工程与路基施工同步进行，由路基综合施工队根据施工区段的分布情况，分多个施工作业区进行施工，计划2008年2月1日开始，至2009年4月15日完成该项工程。三、施工方法及工艺1、路基排水工程路基排水主要靠设于路基两侧的边沟、排水沟及截水沟与附近江河沟通，使路基水及边坡水能顺畅地通过边沟、排水沟、截水沟，通过涵洞或桥梁排入河道。全线路基挖方边50、沟采用矩形边沟，填方排水沟采用梯形排水沟，截水沟采用梯形排水沟。边沟、截水沟等采用浆砌片石砌筑。软土地基除在地基上应用岩渣等透水性良好的材料填筑外，在施工中还应加强临时边沟、排水沟的排水，以加速地基水排出路基，加快土的固结。2、防护工程对于一般填方路堤，两侧不设挡土墙，采用1：1.5的自然边坡，边坡采用种植草皮防护，以防路基边坡水土流失，影响路基稳定，对于沿河或水塘等浸水路基路段，采用浆砌片石护坡。挖方路段边坡坡度分段设置，自边沟向上坡度分别采用1：0.5、1：0.75或1：1.5的边坡，对于边坡较高路段，各边坡点间设置台阶，台阶宽度为2m，设置护面墙，护面墙采用浆砌片石。在K2+400K2+51、480左侧沿海涂地段设置防浪墙，防浪墙采用C20砼，并设30cmC20砼护面。水泥砼护坡每15m设置一道伸缩缝，缝宽23cm，用沥青麻絮填塞，可结合现场实际来设置。采用护面墙护坡时，其基础是施工的关键环节，开挖后应及时测定基底承载力、基坑断面尺寸，符合要求时请监理工程师检查验收，合格后及时进行基础施工。基础施工：施工前应将基底表面风化、松软土石清除，雨季在土质或易风化软石基坑中施工基础，应于基坑挖好后，立即进行施工。当地基承载力达不到要求时应进行换土处理。每隔10m或在基坑地质变化处设置沉降缝，缝宽23cm，缝内用沥青麻丝填塞。墙身施工：墙体采用M7.5浆砌片石，石料边长不小于20cm，石料抗52、压强度不小于25Mpa。伸缩缝与沉降缝内两侧应平齐无搭叠，缝中防水材料应按要求深度填塞紧密。5.1.3 路基不均匀沉降的防治引起路基不均匀沉降的原因有两种：一是由于地基不均匀沉降引起。地基沿纵横向软弱土层分布不均（如地层倾斜、土层、土性、密度等），横向半填半挖或交界、部分路基落入河塘回填等特殊地段，以及不同处理方式的相接部位等处理不当，都会引起不均匀沉降。二是由于路基填筑不均匀所致。地表湿软、填料粒径过大、填料粗细不匀和碾压不密实等也会引起不均匀沉降。针对这两种原因的产生，在施工时应注意以下工作要点和采取防治措施或对策。对于地基引起的不均匀沉降，施工方面必须做到的是严格按设计要求施工。对于山前53、坡地的地基处理一定要到位（包括深度、横向宽度），填筑时应从低往高处分层摊铺碾压。对于填挖交界处，填挖台阶搭接极其重要，填挖处不能采用等粒径或大粒径的填料，碾压必须密实无拼痕；对于沿河塘路段，河塘里的基底处理要稳固，采用透水性良好的材料填筑，基底应在围堰排除积水后再作处理。对于位于软弱地段的山前坡地和沿河路段，是最有可能路基失稳的路段。因此，对于这些路段，除作常规的沉降稳定观测外，还应设观测断面（每50m设一个断面）并且要以稳定观测为重点，稳定观测必须要在工程竣工后才能结束。对于地面以上路堤部分的填筑，其材料粒径、分层厚度应严格按技术规范要求进行施工。由于填料中个别粒径过大，或普遍偏大，或局部粗54、细不匀造成路堤沉降不均匀，或填料孔隙率过大，通车后在车辆荷载作用促使堤内大粒径颗粒重新分布而致局部下沉陷引起路面不均匀沉降。因此，填料粒径必须控制在规范要求之内，路槽底面以下80cm内严禁有超粒径的大石块存在。5.2 桥涵工程5.2.1 桥梁工程概况本合同段含有大桥1380.98m/1座，为礁头山大桥。桥梁上部结构采用11(425m)预应力砼小箱梁 + 13m空心板梁 + 2(420m)+ 520m空心板梁布置，小箱梁为先简支后连续。下部结构采用桩柱式桥墩，0号桥台采用U型扩基桥台，58号桥台采用桩基接盖梁桥台。箱梁段桩基直径为150cm，空心板梁段桩基直径为120cm。其中钻孔灌注桩174根55、，扩大基础1座；预应力砼空心板168片，预应力砼小箱梁220片；墩台59座。 5.2.2 施工组织及安排一、施工班组根据本合同段工程分布情况，为满足工期要求，设桥梁工区负责本桥的施工。配有基础施工专业施工队、钢筋及钢构件制安专业施工队、机电、运输专业班组施工队、混凝土拌制与结构施工（含桥面系）专业施工队、预应力梁板预制及安装专业施工队。二、主要机械设备钻机（配备各种直径钻头）6台；混凝土拌合楼1套；混凝土输送泵1台，架桥机1套；发电机组1套等机械设备。三、施工工期1、下部结构及基础工程：2007年12月15日2008年12月15日。2、上部结构及桥面系工程：2007年12月15日2009年6月56、15日。5.2.3 测量放样一、桥梁墩台位置的测定桥梁桩基墩台位置全部用全站仪进行控制测量，严格将误差控制在规范允许范围内。二、桥梁水准测量本合同段路线较长，拟每隔200-300m设一个水准点，利用复测满足精度要求的设计单位提供的高级水准点加密，精度满足控制水准测量精度要求。5.2.4 基础施工5.2.4.1 钻孔灌注桩施工 礁头山大桥位于海滩涂地，常年受潮汐影响，涨潮时水位较高，退潮后则出露河床，给桥梁下部施工带来一定的难度。施工时首先掌握潮汐涨落的规律，在桥梁下部特别是钻孔灌注桩施工前，在海涂地设置水位尺，派专人观察，以便及时掌握潮汐涨落的情况及最高水位情况，为搭设钻孔桩施工平台及施工便道57、提供可靠数据，必要时对涨落潮的流速进行测量，以便确定施工平台搭设钢度，确保施工时施工平台不会产生位移和可能出现的事故。桩基础施工时施工人员根据潮汐涨落规律，跟着潮汐走，涨潮时休息或做其它工作，退潮前做好准备工作，退潮后抓紧桩基施工的各项工作，使桥梁下部工作尽快完成，以保证工程质量和工期。一、平台及泥浆制备1、平台搭设陆上施工，直接采用旱地筑岛。施工前进行场地平整、杂物清除，钻机位置处平整夯实，基础平整后，搭设枕木作为钻机支架平台。滩涂上施工时应在海涂地设置水位尺，派专人观察，以便及时掌握潮汐涨落的情况及最高水位情况。钻孔桩施工平台采用筑岛及枕木搭设施工平台的宽度、长度、刚度按现场实际需要而建，58、搭设施工平台时还应充分考虑钻孔桩施工后，立柱和盖梁的施工时能延续使用。同时对施工用水、动力供应等具体措施进行统一的安排。施工便道采用宕渣填筑而成，即在桥梁基础右侧距离右桩中心10米的地方沿着桥梁延伸方向，填筑一条顶面宽度不小于4.5米，两侧边坡按1比1坡比，顶面高出最高潮水位50cm的便道。为了不使施工便道承重挤压基础，导致钻孔桩发生位移偏位，在施工便道宕渣填筑后，保证自然沉降不少于30天，使路基稳定，确保不影响桥梁桩基位移，再行开始钻孔桩的钻孔施工。2、泥浆制备及循环本项目采用自制泥浆，制备泥浆选用塑性指数Ip10的粘性土或膨润土，对不同土层泥浆比重可按下列数据选用：粘性和亚粘性土可以就地制59、浆，泥浆比重1.11.2之间；粉土、砂土、砂卵石及流砂层应制备泥浆，泥浆比重应为1.251.5之间。钻进前先将泥浆及泥浆池自制好，为了施工用泥浆方便和不把施工的的泥浆排入大海对环境造成污染，每隔二个桥墩设置一个泥浆池，使相邻二个桥墩的六个钻孔桩的施工用泥浆在此循环，泥浆池边顶高出最高潮水位50cm至80cm，确保海水涨退潮不影响，钻进开始后用泥浆泵向孔内注满泥浆，形成循环分流，满足护壁需要。在清孔泥浆排放过程中，做好沉淀排污不将泥浆直接外溢而污染周边环境。二、护筒的制作与埋设1、护筒的制作护筒采用钢护筒，护筒内径比桩径大30cm，深水区或赶潮区护筒内径比桩经大40cm。采用不小于6mm厚的钢板60、卷板制成，在深水、复杂地质及大孔径条件下，用厚度段为1216mm的钢板卷制，为增加刚度，护筒外围上、下端和接头焊加筋肋。2、护筒的埋设埋置护筒要考虑桩位的地质和水文情况，为保持水头，护筒要高出施工水位（或地下水位）1.5m以上，无水地层护筒高出地面3050cm，为避免护筒底悬空，造成坍孔漏水、漏浆，护筒底应坐落在天然的结实的土层上（或夯实的粘土层），护筒四周应回填粘土并夯实，护筒平面位置的偏差不能超过50mm。护筒埋置深度：在无水区一般为12倍的护筒直径，在有水地区一般为入土深度的水深不小于3米（无冲刷之前）。三、钻孔平台按钻机作业要求搭设完成，然后进行护筒埋设，经自检与监理工程师检查复测护筒61、与桩位满足精度要求后方可进行钻孔。本工程主要采用冲击钻。钻孔施工中应注意以下几点：1、开钻时应先在孔内灌注泥浆，如孔内有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。2、开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位1.52.0m，并低于护筒顶面0.3m，掏渣后应及时补水。3、在淤泥层和粘土层冲击时，钻头应采用中冲程（1.02.0m）冲击，在砂层冲击时，应添加小片石和粘土采用小冲程（0.51.0m）增加冲击次数，以加强护壁，在漂石和硬岩层时可采用大冲程（2.04.0m）冲击。在石质地层中冲击时，如果从孔上浮出石子钻碴粒径在58mm之间，表明泥浆浓度合适，如果浮出的钻碴粒径小又少，表明62、泥浆浓度不够，可从制浆池抽取合格泥浆进入循环。4、冲击钻进时，机手要随进尺快慢及时放主钢丝绳，使钢丝绳在每次冲击过程中始终处于拉紧状态，既不能少放，也不能多放，放少了，钻头冲击力削弱甚至落不到孔底，造成打空锤，不仅无法获得进尺反而可能造成钢丝绳中断、掉锤。放多了，钻头在落到孔底后会向孔壁倾斜，撞击孔壁造成扩孔。5、在任何情况下，最大冲程不宜超过6.0m，为正确提升钻锥的冲程，应在钢丝绳上作长度标志。6、深水或地质条件较差的相邻桩孔，不得同时钻进。7、钻孔过程应详细记录施工进展情况，包括时间、标高、档位、钻头、进尺情况等。8、每钻进2m（接近设计终孔标高时，应每0.5m）或地层变化处，应在出碴口63、捞取钻碴样品，洗净后收进专用袋内保存，标明土类和标高，以供确定终孔标高。9、钻孔灌注桩在成孔过程、终孔后要对钻孔进行阶段性的成孔质量检查，用专用检孔器进行检验，条件限制时可使用钢筋笼检孔器检验，检孔器外径应比钢筋笼外径大10cm，长度不小于孔径46倍。四、清孔及吊装钢筋笼钻孔达到设计的深度后，就立即清孔。清孔过程及时测定泥浆的比重1.051.20(t/m3)，粘度为1720S，含砂率小于2.5%直到符合要求后，停止清孔。清孔过程中，注意观察护筒内水头的变化，孔内水位应保持在原来的高度，以防塌孔。清孔后立即提起钻头，用探孔器探孔，检查成孔的质量,当孔底沉渣厚度达到设计要求（5cm）就可进行钢筋骨64、架的安装。钢筋笼在制作场地分节绑扎成型，按钢筋定尺长度配料，用跑车运到现场。钢筋笼用25T吊车起吊。接头采取单面焊，搭接长度不小于10d，为减少操作时间，用两台焊机同时作业。钢筋笼应缓慢下沉，保证钢筋笼严格对中。就位后，用四根钢管沿加强箍周边等距离插入主筋。再焊接在钻机平台上，以防砼浇筑过程中钢筋笼上浮。用四根8钢筋扣在加强箍上，吊于钻机平台上口，以防钢筋笼下沉。在加强箍四周焊6根横向短钢筋，直接顶在护筒上，以防钢筋笼向四周偏位。五、灌注水下混凝土砼灌注前复测孔深及沉淀层厚度，若超标要二次清孔。二次清孔的方法是：将导管下到位后，在导管内灌注高压水，将沉淀物冲浮上来，待到监理认可后方可浇筑砼。砼65、用拌和站集中拌和，泵车浇筑。桩基砼用导管浇筑，导管事先应试拼好，进行水密试验。导管用吊车起升并放置到位。为保证首批砼导管的埋深在1m以上，砼的储料斗容量34m3。灌注砼开始时，导管底部至孔底应有25cm至40cm的落空，浇注过程中及时测量，控制导管的埋深在26m范围内，导管应在无空气和水进入的状态下连续填充砼，导管起升应居中，且缓慢上升，以免触及钢筋笼。当砼面到桩顶时应加强砼面的测量，避免“假到位”，且缓慢提升导管，以防桩顶砼“夹心”。桩顶标高应高出设计标高不少于50100cm。浇注过程中，施工负责人应现场指挥，负责前后场之间的协调，保证整个浇注过程连续。技术人员应把好前后场砼的质量关，做好原66、始记录，做到对桩的浇注过程连续监控，确保成桩质量。5.2.4.2扩大基础施工 放坡开挖 测量放线：用经纬仪测出墩、台基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩。为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水，基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求，渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽50cm-100cm，便于设置排水沟和安装模扳，其它情况可放小加宽尺寸，不设基础模板时，按设计平面尺寸开挖。 开挖作业方式以机械作业为主，采用挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。挖基土应外运或远离基坑边缘卸土，以免塌方和影响施工。 基坑开挖前，依据设计图提供的勘探资料，先估算渗水量，选择施工方法和排水设备，采用集水67、坑排水方法施工时按集水坑底应比基坑底面标高低50100cm，以降低地下水位保持基底无水，抽水设备可采用电动离心式水泵或潜水泵，采用人工降低地下水位。 基坑开挖应连续施工，避免晾糟，一次开挖距基坑底面以上要预留2030cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。 坑壁的支撑坑壁采用档扳支撑：适用于基坑断面尺寸较小，可以边挖边支撑的情况，档板可竖或横立，板厚56cm，加方木带，采用钢木结构支撑。 基础砼浇注基础砼浇注前，干土基要洒水湿润，湿土基要铺以碎石垫层或水泥砂浆层，石质地基要清除松散粒料，才可浇注基础砼。 砼浇注应连续进行，当必须间歇时，应在前层砼初凝之前将下层砼浇注完毕。 在基底68、渗水严重的基坑中修筑基础，可先浇水下砼封底，待其达到要求强度时，排水清淤凿出新的砼顶面，再进行浇注。 砼的浇注：砼必须分层浇注，分层捣实。一次整体浇注：采用全面分层法，即第一层全面浇注完毕后再浇注第二层，每层的间隔时间以砼未初凝为准，如此逐层进行。施工时从短边开始，沿长边进行，必要时也可以从中间或二边向中央进行。除此之外还可以选用分段分层和斜面分导的砼浇注方法。施工前，根据基础尺寸、砼数量、初凝时间，分层厚度，选择浇注方法及相应的搅拌砼设备能力。如设计要求要敷设冷却水管，应适当增加一些构造钢筋，保证冷却水管有一定的稳定性。使用插入式振捣器，振捣方式可以垂直于砼面插入振捣棒，或与砼面成40-5069、倾角斜向插入振捣棒，振捣棒的使用要“快插慢拔”，每一个插点振捣时间以20-30s为宜，为保证砼质量最好采用复振措施。 砼的养护砼达到初凝后即开始进行塑料布覆盖，为防止砼脱水开裂，在塑料布上应再双层覆盖草袋，二层草袋迭缝，因一般砼浇筑后第3-4天内部温度最高，以后逐渐降低，所以覆盖的拆除不能过早、过快，一般以10天左右为宜。5.2.5 承台、系梁、立柱、盖梁、墩台帽的施工 承台1、工艺流程施工准备墩位放样基坑开挖与支护桩顶处理、桩基检测基底处理承台放样钢筋绑扎侧模板架设浇筑砼模板拆除承台侧基坑回填。2、测量放样承台施工的测量工作主要包括：承台基坑开挖坡项、坡脚线的放设及标高控制；承台基底处理平面70、尺寸线的放设及各层标高的控制，钻孔灌注桩修凿桩顶标高的控制。承台基坑开挖及基底处理前要求放设各构筑物的轴线及外轮廓线（含基坑开挖时的坡项、坡脚线）并设醒目标志；施工过程中，要求定期检查、控制。各项工序施工前，要求提供标高控制基准点，并设置醒目标设；施工过程中，严格检查、控制。尤其要求防止基坑开挖超挖、基底处理及桩头修凿超标。3、基坑开挖一般采用挖掘机进行开挖，钻孔灌注桩桩周、基底约200250mm范围由人工开挖，防止超挖。施工过程中，挖机作业必须谨慎操作，严禁碰损构件或碰弯、碰扭桩头外伸筋。开挖边坡1：1，基坑底部尺寸每边超出承台总长、总宽0.5m。开挖后的基坑底标高一般为承台底标高向下0.171、5m，。承台施工期间，承台周边坡项线1.0米内禁止堆载或上动荷载。承台基坑经验收合格后进行封底作业。4、桩顶处理在桩身混凝土达到规定强度后，即可开始凿除桩头。人工凿除桩顶超高部分砼。凿除桩头时应将桩头松散及夹泥混凝土全部清除干净，直到凿出新鲜混凝土为止。在凿除桩头后即可申请灌注桩检验。5、钢筋工程承台钢筋均在钢筋间配料，集中加工成半成品运至承台基坑，按施工图要求人工绑扎成型。同时要注意墩身钢筋的预埋工作，墩身预留钢筋位置要准确，确保墩身施工质量。6、模板工程为了保证施工进度和质量，根据承台尺寸，加工竹胶板侧模板。为方便施工，模板采用“现场拼接安装”方法施工。在模板安装前须在模板板面涂抹优质脱模72、剂，并在模板底口贴专用止浆海绵条，以防底部漏浆严重；拼缝间用专用双面止浆条填缝。拼接完成后须对模板板面及拼缝进行仔细检查，拼缝处如有错牙，须调整直至消除错牙为止。平面模板采用510cm方木竖夹条，横、竖向围囹加固，底排螺杆距地胎膜顶面30cm。为防止模板整体移位，可在模板上口及基坑底边间用钢管支撑，支撑钢管间距=1.22m。模板固定后，须在模板底口采取密封措施，以消除底部漏浆。模板拆除时间，侧模控制在新浇混凝土强度达到图纸要求强度后。模板拆除时要保护模板，不可硬撬或用锤砸，损坏模板。模板拆除后，选择平整的场地平放，避免模板变形。7、砼工程承台砼一次性浇筑。砼由砼搅拌中心集中供应，罐车运输，泵送73、料入模。砼浇注前，用钢管脚手搭设施工平台。浇注砼时应从承台中心向四周分层浇注，每层高度为30cm，采用插入式振捣器振捣密实。下料时，切忌猛烈冲击预埋钢筋和模板支撑。振捣棒移动间距不应超过作用半径的1.5倍，振捣棒与模板距离不小于510cm，且应插入下层混凝土510cm。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。严禁“过振”和“欠振”。混凝土的浇筑应连续进行。对混凝土表面操作应仔细，使砂浆紧贴模板，以使混凝土表面光滑，且无蜂窝、麻面现象。浇筑过程中，应设专人检查模板的稳固情况，并填写好施工记录。当砼浇注到顶部时，要用平板振动器配合74、振捣，为防止松顶需采用二次振捣，然后人工压光收面。当达到砼凿毛强度时，进行承台上墩身范围内砼的凿毛。在砼浇注过程中，根据规范要求做砼试块，由专职试验员制作，并随时对砼的和易性、塌落度进行检测，确保砼质量。砼达到养护条件后，覆盖土工布进行并洒水进行保温养护，冬季混凝土在拆模后立即用塑料薄膜及稻草垫包裹进行保温养护，并且作好养护记录。养护时间按照规范要求。立柱、盖梁施工1、施工准备 现场安全质量保证体系已建立，明确工点、工序负责人。 所需机械、设备等准备就绪。 水泥、砂、碎石、钢筋等材料全部进场，确定配合比。 完成桥梁的基础检测，完成桥墩、盖梁的测量放样。 根据设计图纸及已批复的变更文件，对施工班75、组进行详细的技术交底。 分项工程开工报告已得到批复，施工现场的劳动力满足施工进度的要求，施工进度计划及分项工程的施工方案已得到批准。2、施工技术与工艺 墩柱、盖梁模板应采用定型大块钢模，墩柱模板在设计时面板厚度6mm，盖梁模板面板厚度10mm，肋板设计应使模板具有一定的刚度，起吊和灌注时不易产生变形，面板的变形量最大不应超过1.5mm。墩柱、盖梁模板制作完成后应进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等，以避免给现场使用过程中带来难以克服的缺陷及困难。 用于墩柱、盖梁的II级钢筋直径超过25mm以上的连接采用机械连接，接头必须按照有关试验规范进行试验和验收。 对于固结墩施工盖梁应76、注意固结墩钢筋的预埋，非固结墩注意支座钢板的预埋，保证位置准确，钢板的预埋采用与盖梁固定等方式保持钢板顶面水平。 模板与钢筋的安装工作应配合进行，模板不应与脚手架进行连接，避免引起模板变形。 桩与立柱、立柱与盖梁及系梁的接缝必须平顺光洁，立柱模板分块接缝和分节接缝处要确保不漏浆，不出现错台。墩柱和系梁应同步浇筑，砼灌注完成后，应立即进行表面覆盖，终凝后洒水养生，拆模后对结构物应立即进行养生，达到既保湿又防止污染的目的。砼的洒水养护时间一般为7天，可根据空气的湿度及周围环境情况适当增加或缩短；当气温小于5时，应采取蓄热养生。 模板及支架的拆除应遵循先支后拆的顺序进行，严禁随地乱仍，应及时对模板进77、行除污、除锈和防锈等维修保养。拆除的脚手架及模板等应堆放整齐、堆码有序。 系梁、盖梁的施工若采用剪力销方案，剪力销的预埋应注意埋设顺直，有规则，施工完毕后应采用细石砼对预留孔洞进行封堵，严禁用土或砂填补，外侧应与砼颜色保持一致，。 墩柱及盖梁搭设的脚手架应采用扣碗脚手架，脚手架下部地基应密实，设有方木垫板，脚手架搭设应考虑人员上下的扶梯，扶梯设有护栏，扶梯的爬升角度不应超过45度。脚手架的搭设应随同施工进度进行搭设，顶部设有工作平台，四周挂设安全网及护栏。下铺5cm厚的木板。 墩柱开工前，应先做试验墩，以检查模板质量、砼外观质量、色泽等，获得批准后方可进行全面施工。 对于桥台侧墙砼浇注时注意防78、撞护栏钢筋的预埋位置准确，与将来预制梁的防撞护栏预埋钢筋处于同一条线上；桥台背墙顶面的伸缩缝钢筋预埋高度、间距等应严格按照图纸执行；桥台顶帽支座钢板的预埋，应保证位置准确，钢板预埋采用与顶帽钢筋固定等方式保持钢板顶面水平。3、施工质量 墩柱、盖梁的模板安装允许偏差必须遵照下列条件执行：模板标高：10mm；模板的内部尺寸：20mm；轴线偏位：8mm。 砼坍落度可根据现场气温适当控制，一般情况砼在入模保持在57cm之间，泵送砼可保持在1214cm之间。 砼表面不出现裂缝，无蜂窝、麻面，水气泡很少，表面平整、密实、光洁，砼色泽均匀一致，无成片花纹，模板接缝或施工缝无错台，不漏浆，接缝数量做到最少。 79、使用塑料专用垫块，确保钢筋保护层符合要求，砼表面无漏筋和露块现象。 砼外形轮廓清晰，线条直顺，无涨模翘曲现象。4、安全文明 建立健全各项安全制度，坚持班前安全讲话制，落实安全生产责任制，现场设置专职安全员，项目部坚持安全定期检查和不定期抽检制度。 桥梁墩柱、盖梁施工的脚手架的搭设方案需经过监理工程师的批准，每隔5m应设置45度斜向剪力撑，每个桥墩灌注砼前顶部应设置不小于3的作业平台，四周搭设防护栏杆，挂设安全网。 工地现场使用的模板、脚手架、木材等周转材料应码放整齐，保持施工现场整洁文明。 施工现场人员必须戴安全帽，高空作业人员必须佩带安全带。 模板的吊装需专人指挥，吊装作业时闲杂人员应撤离现80、场。 墩柱施工完成后，对于系梁、盖梁及承台四周的建筑垃圾应及时清理，运至弃土场。 拆模时严防因时间控制不当或操作粗犷造成结构物缺棱掉角。 桥梁墩柱、盖梁在施工过程中应设置临时标识牌，包括墩台编号、墩高、结构类型、砼标号、施工班组等内容。 每个墩台施工完毕后，应及时编墩、台号。将其标注在左、右幅外侧墩柱、台身上。5.2.5.3墩台帽施工1、模板搭设盖梁、台帽模板均采用大尺寸钢模板。模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。2、浇注砼钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注砼。砼采取集中拌合，罐车运输。拌合中严格控制材料计量，并对拌合出的砼进行坍落度测定。吊81、车吊斗浇注。浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间，砼浇注到顶面，应按要求修整、抹平。3、养生：砼浇注后要及时覆盖养生，经常保持砼表面湿润。4、模板拆除板拆除按照结构的不同和砼规定强度来决定，承台和系梁达到强度的50%即可拆模板，墩身和盖梁底模需达到设计强度70%以上方能拆除模板。模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。5.2.6 后张法预应砼空心板、后张法预应力砼箱梁（T型梁）预制、运输和安装一、预制场地与模板加工1、预制场地基础用宕渣填平，分层碾压夯实，然后在压实碾平的岩渣上浇筑厚度1520cm的C20砼。82、2、根据设计预应力梁板的数量合理规划场地，根据现场考察，拟在礁头山特大桥头起点段即K2+350至K2+600段利用路基和路基左侧的空地，路基宽度平均宽15m和左侧空地约宽10m，共约8500m2场地设一座预制（拌和）场，设置合理的排水设施，确保场地能排水通畅、不积水，具体须经监理工程批准方可实施。预制场设5个空心板台座、15个箱梁台座，钢铰线张拉设备2套，以保证梁的生产能力、预制周期能满足施工进度计划的要求。3、空心板外模采用整体钢模，芯模要采用带铰链的钢模；箱梁底模与侧模采用整体钢模，芯模要采用带铰链的钢模。并对钢板拼接焊缝打光，底模要置于砼台座上，预制梁的台座强度应满足张拉要求，台座尽量设83、置于地质较好的地基上；台座与施工主便道要有足够的安全距离。台座的反拱度与预拱度值和分配应满足设计和线形要求；台座的侧边应顺直，要有防止漏浆的有效措施。预制台座、存梁台座间距应大于1.5倍模板宽度，以便吊装模板。预制台座与存梁台座数量应根据梁板数量和工期要求来确定，并要有一定的富裕度。二、后张法预应力空心板施工钢筋绑扎与波纹管安放空心板预制前，按照设计图纸在条形基础上进行钢筋骨架绑扎。同时，按设计图纸的坐标准确无误的安放波纹管，经自检及监理工程师检查合格后进行模板安装。立模外模涂上脱模剂，利用底座上的预埋螺栓固定侧模，保证侧模的顺直度和垂直度和模内尺寸。同时使外模间距略小于设计值，以确保预制后的84、梁能顺利架设。在外模固定好后，芯模内撑采用支撑形式，待梁底层砼浇筑以后，迅速将芯模与砼接触面用薄膜包裹，不得起皱，以利于拆除模板，边进行芯模固定，边绑扎上部的钢筋，在下层混凝土初凝前，这两道工序必须完成，以确保梁的浇筑质量。混凝土浇筑浇筑之前，对模板和支架、已绑扎好的钢筋进行检查。对钢板、锚固钢筋、缺口、预留孔等预埋件检查其规格、数量和位置是否正确，绑扎和焊接是否牢固，检查包括由生产班组进行自检验收，并填写工程验收申请单，送交技监部门验收和作好验收记录，并请监理工程师检查，符合要求后方能浇筑混凝土。钢筋不得粘油，如有油污现象，必须采取措施加以清除干净，并经现场监理检查验收认可，才能灌筑混凝土。85、浇筑混凝土分二次浇筑工艺进行，即：首先把构件底部振捣密实、铺平，便于安装芯模；第二次浇筑肋部和二次浇筑上部混凝土时应检查芯模安装位置，固定芯模的钢筋箍是否绑扎牢固。克服芯模上浮。振动混凝土时采用高频附着式振动器与插入式振捣器配合使用，确保砼密实。钢绞线穿束及预应力张拉钢绞线的下料长度根据构件长度、使用锚具、张拉机具的种类、张拉工作长度等项数据进行计算决定。钢绞线下料应放在放丝架上进行，以防自然弹性伤害人体，下料时应用切割机切断，严禁使用电弧和气割切断下料。钢绞线成束应确保顺直，不扭转，因此宜采用梳筋器，边梳边成束、绑束时要使一端平齐，向另一端进行。每11.5m绑一道铅丝，铅丝扣弯向钢束内侧，以86、免影响，便可进行张拉。采用千斤顶油压表标示张拉和伸长量值双控施工。张拉前，检查穿束。当砼达到设计要求的强度时预留孔道的畅通情况、预埋锚垫板是否平整、锚垫板附近砼密实程度，以及张拉机、灌浆设备、和连接管路的检查，千斤顶、压力表、油压泵的配套标定检验，以确定压力表读数和张拉力之间的关系。张拉严格按设计顺序进行。孔道压浆和堵头钢束张拉完成后24小时内，对管道进行压浆及封锚处理，采用50号水泥浆。压浆顺序：先压下层孔道，压浆宜缓慢均匀地进行，输浆压力以保证压入孔道内的水泥浆密实为准。三、后张法预应力箱梁施工1、箱梁施工准备 分项工程开工报告等技术资料已审批、交底。 完成台座、张拉平台及龙门吊。 现场施87、工人员到位，配置合理，工种齐全。 预制梁使用的千斤顶、油泵、钢筋加工机械及压浆机等机械设备均已进场。 到相应资质部门标定张拉设备。2、施工技术与工艺 钢筋钢筋储存、加工、安装应严格按照规范进行。对于原材及已加工好的钢筋应分类堆放，并做好标识，以便检查，钢筋焊接时，注意搭接长度，两接合钢筋轴线一致，级钢筋采用结506焊条。直径在25mm以上的钢筋采用机械连接，要求镦粗，连接紧密。横隔板钢筋采取提前制作，整体安装，其他钢筋在现场绑扎，同时注意预埋钢筋的布设。钢筋的垫块采用专用塑料垫块，纵横向间距均不得大于1m，梁底不得大于0.5m。桥面板砼的钢筋安设在竖向偏差不大于5mm。 模板箱梁底模与侧模采用88、整体钢模，芯模要采用带铰链的钢模且要有足够的刚度，定位要求准确，牢固，确保板梁顶板、底板和侧板的厚度。为防止漏浆，可在芯模接缝处钉铁皮或用厚塑料膜包裹。模板应安装顺直、稳固，浇筑过程中，应有专人看管、检查模板，防止出现模板位移变形而使板梁出现波浪形。外模处每隔一定距离左右布置一个附着式振动器，两侧错开布置。模板隔离剂应认真调制、涂刷，使模板表面隔离剂薄而均匀，确保梁片色泽一致，表面光洁。当要求梁片设置横坡时，梁翼板必须按横坡预制。要采取可靠措施，有效固定内模，防止内模上浮或下沉，确保顶板设计厚度。 波纹管、锚垫板安装及定位在钢筋绑扎过程中，应根据设计文件，精确固定波纹管和锚垫板位置。波纹管定位89、筋间隔和接头长度应不低于规范要求，接头用塑料胶带缠裹严密，保证不漏浆。为保证预留孔道位置的精确，端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。孔道管固定处应注明坐标位置，锚垫板还应编上号，以便钢铰线布置时对号入座。锚垫板后应按设计要求设置螺旋筋和网片，必要时应加密增设局部防裂钢筋。螺旋筋应套入锚垫板凸出部并固定。预应力梁板锚固处钢筋密集，局部应力较大，可用小骨料砼浇筑。施工时，必须保证锚固砼振捣密实，用附着振动器和插杆插捣配合插入式振捣器。钢筋焊接时应做好金属波纹管的保护工作，如在管上覆盖湿布，以防焊渣灼穿管壁发生漏浆。对于先简后连的板梁，在预制时应注意对负弯矩钢束的预埋波纹管进行有效的保护90、，应将两端头用塑料胶带缠裹严密，保证雨水或异物不能进入。 钢绞线下料时要通过计算确定下料长度，要保证张拉的工作长度，下料在加工棚内进行，切断采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割。 砼浇筑施工砼的配合比应根据砼的强度等级、选用的砂石料、添加剂和水泥等级进行设计，多做几组进行比较，除满足砼强度和弹模要求外，还要确保砼浇注顺利和砼外观质量，选用表面光洁，颜色均匀的作为施工配合比。箱梁砼灌注采用斜向分段、水平分层、一次灌注完成不设施工缝。施工中应加强观察，防止漏浆，欠振和漏振现象发生。模板边角以及振动器振动不到的地方应辅以插钎振捣。箱梁顶板应用平板振动器振捣。要避免振动器碰撞预应力管道、预埋件、模板，91、对锚垫板后钢筋密集区应认真、细致振捣，确保锚下砼密实。夏季施工时砼混合料的温度应不超过32摄氏度，当超过32摄氏度时应采取有效的降温防止蒸发措施，与砼接触的模板、钢筋在浇注前应采用有效的措施降低到32摄氏度以下。砼浇注完后要及时进行养生，在砼表面铺上薄膜或土工布，要有专人对梁侧面进行不间断的洒水。凡是湿接缝部位，拆模后即进行凿毛。砼浇筑完成后应立即用木抹子将顶面抹平并把表面泌水排除，待表面定浆后再抹第二遍（即收浆抹面），以防表面出现裂缝。最后顶面应进行拉毛处理。 预应力筋张拉施工张拉前的砼养生时间及强度控制：砼强度达到设计强度的90%以上及混凝土龄期达到10天以上方可进行张拉。张拉必须在与箱梁92、同条件养护下的试压块压出强度符合要求后方可进行。张拉应对称、均匀进行，要求两边张拉，采用“双控”标准控制。对于预应力混凝土箱梁，张拉时为了防止因箱梁起拱致使梁端底局部受压使砼破裂，在施加应力前将变截面处的底模抽除。对于预应力混凝土斜板梁，为了防止钢束张拉致使板端底部锐角处砼局部破裂，在施加应力前将斜板端的底模抽除。预应力钢绞线在放置时应呈自然平直状态，不能受扭；在穿索时不能旋转进入，这样容易在张拉时产生钢筋线的相互挤压、增加摩阻力，甚至可能影响张拉的真实效果。张拉控制程序严格按公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）执行。梁体预制完成后，出坑时间一般不少于10天，存梁时间一般不宜超过293、个月，上拱不超过2cm。张拉前先做好千斤顶和压力表的校验与张拉吨位相应的油压表读数和钢丝伸长量的计算，尤其对千斤顶和油泵进行仔细的检查，保证各部分不漏油并能正常工作。张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法，先将预应力钢绞线拉到初始控制应力，在预应力筋上标志，分2倍初始控制应力、0.5con、1.0con逐级张拉，同时记录伸长量与理论伸长量比较，无问题后, 张拉到con时，测量伸长量，检验是否与计算相符，如在规定范围内，则进行锚固。如果预应力筋的伸长量与计算值超过6，应暂停张拉，找出原因，比如可以重新进行校顶和测定预应力筋的弹性模量。待查明原因并采取措施加以调整后，方可继续张拉。其张拉程序为：0（94、初应力）0.15concon锚固(持荷2min)，一束拉完后看其断丝、滑丝情况是否在规定要求范围，若超出规范需重新穿束张拉，锚固时也要作记号，防止滑丝。钢束的张拉采用两端同时对称张拉，对长索更应严格控制，张拉顺序按设计要求进行，原则上的顺序为：先上后下，先中间后两边，应对称于构件截面的竖直轴线，同时考虑不使构件的上下缘砼应力超过容许值。预应力索初始应力的伸长值应通过后续伸长值的反算得出。 压浆施工张拉结束后，立即进行压浆，压浆具体要求应按规范执行。采用的水泥质量应经严格检验合格后方可用于压浆。压浆作业过程，最少每隔3小时应将所有设备用清水彻底清洗一次，每天用完后也用清水进行冲洗。压浆过程及压浆95、后2天内气温低于5时，在无可靠保温措施下禁止压浆作业。温度大于35不得拌和或压浆。水泥浆压注工作应在一次作业中，连续进行，并让出口处冒出浓浆，直至不含水沫气体的浓浆排出，其稠度与压注的浆液相同时停止。为保证钢绞线束全部充浆，进浆口应予封闭，直到水泥浆凝固前，所有塞子、盖子或气门均不得移动或打开。 封锚孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面砼的污垢，以备浇筑封锚砼。推荐封锚砼在梁架好后立模施工。钢绞线的切割必须用高速砂轮、摩擦锯，不得用火焰、电弧焊切割。锚固后的截留长度不得小于3cm。固定封锚模板，立模后校核梁长，其长度应符合规定。封锚砼应仔细操作并认真插捣，务使锚具96、处的砼密实。封锚砼浇筑后，静置02h，带模浇水养护。脱模后在常温下一般养护时间不少于7天。冬季气温低于5时不得浇水，养护时间增长，采取保温措施。封端砼浇筑必须做到形状规则、尺寸精确，严格控制竖直度、板长及斜交桥梁的交角。特别注意伸缩缝端梁预留的伸缩缝安装宽度能满足设计要求。3、施工质量 预制时应将伸缩缝预埋筋、泄水孔、防撞护栏预埋筋、吊梁孔（环）、钢束孔道等设计要求的预埋件全部位置准确装好。 梁体砼表面平整、光滑、色泽一致、无明显模板接缝、无漏浆、无蜂窝、麻面等缺陷，水泡气泡小且少，外观线条顺畅，边梁翼板边缘线顺直、平整。4、安全施工 张拉平台及施工架应搭设结实牢固。 油泵运转不正常情况下，应97、立即停止，进行检查，在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。 油管和千斤顶油嘴连接时应擦拭干净，防止砂砾堵管，新油管应检查有无裂纹，接头是否牢靠，高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。 千斤顶带压工作时，正面不能站人，且不可拆卸液压系统中任何部件。压浆泵使用应严格按安全操作规程进行。压浆工作人员应脚穿雨鞋，戴防护眼镜。 每次压浆机停用应及时清洗泵及管道，防止下次使用堵管。 钢筋分批分品种堆放等要在明显位置标出。钢筋要离地在20cm以上，进行覆盖，加工好的半成品应堆放在钢筋加工棚内，防止生锈。 已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋裂断而酿成重大事故。 编箱梁号箱梁预制98、完成移梁后，在各箱梁底标注梁片号，包括标明桥名、编号、制作日期及施工单位和监理单位名称。起吊移梁梁板安装及先简支后连续体系转换1、施工准备 桥梁墩台已经施工完成，并达到承载强度；垫石、支座经验收，其标高、平整度、水平度等指标符合要求。 对于负责箱梁安装的技术、设备操作手等人员进行培训，人员配置全面、合理。如应有起重工、电工、架子工、电焊工、测量员，特别工种人员必须持有上岗证。 架梁使用的手拉葫芦、电葫芦、千斤顶、架桥机械、钢轨、枕木、配重设备等机械设备材料进场。梁板生产已经满足架设需要并达到设计要求。2、施工技术与工艺 垫石、支座：支承垫石的砼强度应符合设计要求，不得用砂浆找平，顶面标高精确且99、平整。架梁前应进行检查，避免安装后支座与梁底发生偏歪、不均匀受力或脱空现象。如安装时个别支座（板式）处标高偏低，允许采用钢板衬垫，但要达到如下要求：（1）钢板每边尺寸须大于支座尺寸3cm以上；（2）每个支座下只允许垫一块钢板，不允许垫两块以上钢板叠加调整，严禁用油毛毡、橡胶板等垫高支座；（3）钢板应做防锈处理，并应与盖梁顶面和支座底面用环氧树脂粘结。梁板安放后，还应再次检查，使梁、板就位准确且与支座密贴，就位不准确时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施，使梁就位准确、支座受力均匀。支承垫石内或梁底有钢板的，务必保证钢板的型号和表面标高。钢板底部的砼必须振捣密实，不得出现钢板悬空现象。所有100、自制支座预埋钢板与其钢筋焊好后应进行热浸镀锌；由厂家成套购买的支座，应要求厂家将上下钢板进行热浸镀锌，运输中加以保护；盆式支座的钢、铁件也应要求热浸镀锌。热浸镀锌防锈处理应参照高速公路交通安全设施设计技术规范波型梁护栏的要求实行，螺栓、螺母、垫圈采用镀锌处理，并应清理螺纹或离心处理。支座的上下钢板定位螺栓应切割平齐，应特别注意盆式支座以及板式橡胶支座的摆放方向，不得妨碍支座自由变位。四氟板支座四氟面应朝上，上盖不锈钢板，再与板底预埋钢板粘结。支座防尘罩应及时敷设。应全面检查支座的各项性能指标，包括支座长、宽、厚、硬度（邵氏）、容许荷载、容许最大温差以及外观检查等，如不符合设计要求时，不得使用。101、在桥面铺装层和防撞护栏完成后，还应特别注意检查边梁（板）的支座承压情况，并采取上述措施确保支座均匀受力。支座安装后要及时清理杂物，拆除临时支座或其它临时固定设施。先简支后连续箱梁的临时支座应有足够的强度、刚度，装拆方便，落梁均匀。先简后连结构连续墩顶的临时支座可采用内装干燥粗砂的小钢箱或其他可行办法，但临时支座顶面标高应与永久支座顶面标高相齐平，定位正确。永久支座与底模间的缝隙应密合，并采取措施严防漏浆。临时支座熔化时应防止高温影向永久支座的质量。根据其它工程经验，临时支座的质量极难控制，须引起重视。无论采用何种临时支座，均应通过试验确定。 箱梁安装梁体吊离台座时应检查梁底的砼质量（主要是空洞102、露筋、钢筋保护层等），为保证梁体的安装精度，安装前应保证预制梁符合质量要求，为此运送至现场前必须附有合格证明材料。预制梁安装时，应注意上下工序的衔接。如果在安装时与设计规定的条件不同，应及时联系设计单位，提出有效的措施。检查支撑结构的尺寸、标高、平面位置和墩台支座与梁体支座尺寸，清除支座钢板的铁锈和砂浆等杂物。梁体安装就位在固定前，应进行测量校正，符合设计要求后，才允许焊接或浇注接头砼，在焊完后必须进行复核，并做好记录。梁体接头砼应用设计规定强度的砼和符合施工缝处理要求的方式进行浇注。在接头处钢筋的焊接或金属部件的焊缝必须经过隐蔽工程验收后，方可浇注接头砼。梁体安装就位后，应做到各梁端整齐划103、一，梁端缝顺直，宽度符合设计要求。 架梁梁板架设采用架桥机逐片架设。梁板初吊时，应先进行试吊。试吊时，先将梁吊离支承面约23cm后暂停，对各主要受力部位的作用情况作细致检查，经确认受力良好后，方可撤除支垫，继续起吊。预制梁的起吊、纵向移动、落地、横向移动及就位等，均需统一指挥、协调一致，并按预定施工顺序妥善进行。梁体安装中，应随时注意梁体移动时与就位后的临时固定（支撑），防止侧倾。梁体的安装顺序，一般应由边至中再至边进行安装。梁片的起吊应平稳匀速进行，两端高差不大于30cm，梁片下放时，应先落一端，再落另一端，确认梁片两端侧斜撑已固定完好，方可拆除吊具。捆绑钢丝绳与梁片底面、侧面的拐角接触处，104、必须安放护梁铁瓦或胶皮垫。梁片装车时，梁的重心线与车辆纵向中心线的偏差不得超过10mm，梁片应按设计支点放置，梁片不得偏吊、偏放，放落梁时，应先撑好再松钩。汽车和牵引车运梁时，走行速度不得超过5kmh。送梁车前后均应有专人负责指挥。在铺设移跨轨道时，横向坡度要水平，纵向坡度不得超过3。枕木距离应能确保安全。 先简支后连续的工艺流程为：安装墩顶临时支座 安装墩顶永久支座及底模 安装梁板 安装墩顶连续预应力束波纹管 按设计要求连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋 立侧模 浇筑现浇段混凝土（掺高效减水剂和微膨胀剂） 养生至混凝土达到100%设计强度 张拉墩顶预应力连续束 压浆 解除临时支座 进行梁板的横向连接105、 铺设桥面钢筋网（钢筋网纵向钢筋应连续通过现浇段） 浇筑桥面混凝土。 对连续大于3孔的桥梁墩顶接头混凝土应严格遵照设计要求的施工工序。现浇段混凝土石子粒径不大于2mm，混凝土强度应比预制梁高5MPa。先简支后连续结构为避免现浇连续段与预制梁之间出现砼收缩裂缝，墩顶现浇连续段要求采用UEA补偿收缩砼。一联内各连续接头、中横梁两侧与负弯矩束同长度范围内的桥面板的浇筑气温应基本相同，温差应控制在5以内，并宜在一天气温最低时施工。现浇段的养生极为重要，施工时要充分重视，现浇砼强度达到设计强度的95%后，张拉负弯矩预应力束，并灌浆。待浆体强度大于35Mpa时，方可解除临时支座。解除的施工顺序按逆着施工工106、序，基本上是后施工的先拆除。操作时，原则上应做到逐孔对称、均匀、同步、平稳；体系转换后，永久支座与墩顶密贴，符合设计要求。 负弯矩预应力施工负弯矩预应力施工时间相对靠后，应做好孔道封口保护及锚垫板的防锈处理。不得先穿束后浇筑梁端连续段砼，梁端连续段砼强度必须达到设计要求后方可穿束进行负弯矩预应力施工。张拉前对预留孔道应用通孔器或其它可靠方法进行检查。预应力筋的张拉顺序应符合设计要求。设计无规定时，按先长束后短束的顺序进行。端部预埋板与锚具和垫板接触处的焊渣、毛刺、砼残渣等应清除干净，封端砼槽口清理合格后方可填筑砼。4、施工质量 安装后构件不得有硬伤、掉角和裂纹等缺陷。 梁板就位后湿接缝要及时浇107、筑，相邻梁板之间的缝隙嵌填要密实。 支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求。 活动支座必须按规定上油润滑。5、安全文明 为保证架梁的质量和安全，操作人员为专业队伍。架梁现场设有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。 使用钢轨的，钢轨的两侧必须设置限位装置，并经常检查限位装置的完好性。 滑轮运转不正常情况下，应立即停止进行检查。钢丝绳必须每天检查。 架梁时工作人员行走的“天桥”，必须设置严格、规范的防护栏杆，确保施工安全。 加强起重吊装设备检修，对所有起重、运输工具设备，使用前应进行全面的检修，特别是重型吊装机械，必须经过荷重试吊合格后，方可正式使用，在统一指挥下进行作业。5.2.8108、 桥面系及附属结构施工1、铰缝 浇筑铰缝混凝土前，必须清除结合面上的浮皮，表面凿毛，并将铰缝的杂物清除，用水冲洗干净。 铰缝施工时，应先灌注砂浆进行插捣，保证填缝密实，再浇筑小石子混凝土，并用振捣器振捣密实。砂浆灌缝后，应在铰缝中灌水养护。灌缝应保证密实、不漏水，如板底铰缝处有漏水现象，应及时用压注水泥浆等办法处理。 预应力梁板梁端、板缝必须用砂浆灌实。 灌缝后，墩、台顶面的砂浆必须及时清理干净。 如板缝下大上小，进行砂浆灌缝时，必须将板缝下部封牢后进行压浆，使板缝灌浆密实。 铰缝钢筋必须按照图纸要求进行施工，不允许采取在混凝土浇筑后再插入的施工方式。钢筋的搭接长度等必须满足设计的要求。2、桥109、面铺装施工工序清除桥面浮渣、清洗桥面精确放样绑扎钢筋安装模板并清扫安装振动梁砼浇筑整平、拉毛、养生。3、桥面铺装施工技术与工艺 桥面湿接缝施工前后，均应对梁面进行纵、横向联测并提交梁顶实测标高，凡相邻梁片翼板高差施工误差大于2cm以上，应采取措施调整，并经监理工程师批准后方可施工，以确保桥面铺装的厚度。凿除浮渣、浮浆，清除杂物，并用高压水枪冲洗干净，且保持湿润，没有积水。 采用四等水准测量将高程控制点布设于桥头桥中桥尾稳固处，并与其他水准点联测，确保其准确性。在梁面上，按纵向每5m间距测设中线点（共三条：左右护栏内边缘与单幅中线点），并初测中线点高程。 按设计位置进行钢筋绑扎，严格控制钢筋网标110、高，钢筋网垫石推荐采用未经磨光的石板片，钢筋网宜采用点焊。 根据对中线点的初测高程，安装模板，模板采用40mm角钢作为模板，每85cm间距设置预埋螺栓，作为模板支撑，模板顶面高程作为桥面铺装高程。根据模板高程调整钢筋，满足钢筋保护层要求。 用滚筒进行提浆粗平，有专人检查与砼面接触情况，并及时填挖。使滚筒保持滚动状态，而且与砼面没有空隙。砼的施工要注意平整度的控制，养护采用土工布覆盖洒水养护。 摊铺时砼料应略高于模板，采用刮尺刮平，刮尺应紧贴模板，横桥向反复撮动，纵桥向平稳前移，并观察与砼面接触情况，及时调整砼坍落度，刮尺必须有足够的强度，防止变形。用直尺检查平整度，并由熟练工人精平，采用塑料扫111、把横向对砼进行拉毛，拉毛要顺直。 做一段铺装作为试验段，认真总结，符合要求后方再大面积施工。 夏季施工，避免在中午11点至15点高温天气下施工。做好防雨措施，准备一定长度的人字型避雨蓬，遇雨时，应立即停止施工，做好已施工段的防雨工作。 根据模板高度合理调整钢筋的高度，合理分配上保护层与下保护层的大小，防止因保护层过小而产生裂缝。 砼收浆后立即覆盖土工布养生，严禁此时用流水直接冲刷砼，并保持湿润满7天。在已浇砼初凝后不得采取砂浆或砼进行薄层贴补。 对需安装伸缩缝处的水泥砼桥面，应先连续浇筑砼，然后切缝开槽安装伸缩缝。 砼未达到足够强度前，桥头处设警示标和障碍，禁止车辆通过。4、护栏施工工序精确放112、样凿毛、预埋筋调整钢筋制作安装模板安装浇筑砼拆模养生。5、护栏施工技术与工艺 精确放样对护栏进行放样，画出其内边线，根据线形进行微调，确保护栏线形顺畅。放样时，对于直线段，每10m测一护栏内边缘点，曲线段根据实际计算确定，确保其误差不得大于4mm。护栏的高程以桥面铺装层作为基准面控制，在此之前，应对桥面铺装层进行检验，保证竖直度，确保顶面高程。 钢筋的制作与安装钢筋的骨架按设计要求制作，并与梁面预埋筋连接。安装时，应根据放样点拉线调整钢筋位置，确保保护层。 模板安装 模板加工按机械制造的工艺进行，模板交角处采用倒圆角处理，使其线形平顺，尺寸严格按设计要求制作。制作好的模板进行试拼编号，对于有错113、台和平整度不符合要求的要及时整改，合格后方可使用。模板要求有一定的强度和刚度，确保在施工中不变形。护栏模板的安装应严格按规范要求进行，确保砼施工时不出现跑模，错台，变形，漏浆，并保证砼的外观质量。选用专用脱模剂保证砼颜色均匀，表面光滑。在距离梁面10cm高的位置预埋40cm的内支撑钢筋，确保其下部的断面尺寸，并用拉杆拉紧。顶面采用17cm钢筋作为支撑，用拉杆拉紧，保证上部断面尺寸。在护栏内侧一定距离预埋钢筋作为顶拉模板的支撑点，牢固支撑护栏模板，确保其牢固稳定性。模板接缝采用塑料胶带粘贴于模板接缝处，模板之间采用螺丝扣紧，模板与铺装层接缝采用海绵材料进行填缝，保证接缝严密，不漏浆，不污染。安装114、模板时，严格控制错台现象。护栏断缝设置于墩顶及跨中，对于跨径大于30m以上的，可适当加设断缝，防止砼在行车荷载作用下的应力集中使砼断裂，并保证断缝垂直整齐。断缝采用泡沫材料断开，端头模板要用钢板。 砼施工砼应经试验取得外观最佳的配合比用于护栏施工，砼浇筑采用分部分三层斜向浇筑的方法，第一层控制在25cm左右，第二层浇注到离护拦顶35cm左右，然后浇注到护拦顶。浇注时振动棒要快插，慢拔，以便使气泡充分逸出。振动棒要插入已振完下层砼5cm，从而消除分层接缝；插点要均匀排列，顺序进行，并掌握好振捣时间，一般每插点为30秒左右，以砼表面平坦泛浆，不出现气泡为准。严禁过振，避免砼表面出现鱼鳞纹或流沙，泌115、水现象而影响外观。另外振捣时应严禁碰撞模板，以免模板损伤，影响外观质量。浇筑至顶面时，应派专人进行顶面抹面修整，确保护栏成型后，顶面光洁，线形顺畅。护栏底严禁用砂浆支垫，浇筑同标号砼。夏季施工时采用低水化热水泥，尽量不用525水泥。 模板的拆除模板拆除要务必小心，避免破坏砼面和棱角。模板拆除后及时进行整修，保洁。 养生采用干净的无纺土工布覆盖洒水养生，养生时间不少于7天。 做好试验段工作，做一段护栏作为试验段，认真总结经验加以改进，符合要求后方可进行大面积施工。 夏季施工，避免在11点至15点时间内高温天气下施工。雨季施工时，备有塑料膜，遇雨时，应及时覆盖。5、伸缩缝施工工序采用反开槽施工：预116、留槽口放样切割伸缩缝预留槽调整伸缩缝预埋钢筋清除槽口杂物安放伸缩缝标高检查锁定、绑扎钢筋支模检查、浇注砼。6、伸缩缝施工技术与工艺 应先安装一条工艺试验性伸缩缝，待检验合格后方可大面积施工。 钢制支承式伸缩缝安装技术与工艺： 施工前必须彻底做好伸缩装置部位的清渣工作。采用焊接接长梳形钢板时，应按设计的锚栓孔位置及平面尺寸弹线定位，并用夹板固定，应对焊后的变形进行矫正。按设计标高将锚栓预埋入预留孔内，然后焊接锚板，并调整封头板使之与垫板齐平。安装时要将构件固定在定位角钢上，以确保安装精度，同时应防止产生梳齿不平、扭曲及其他变形，要严格控制好梳齿间的间隙。在钢梳齿根部钻适量小孔，以便浇注砼时砼中空117、气能顺利排出。砼浇筑后，应及时将定位角钢拆除，并做好砼养生。 模数式、毛勒式伸缩缝安装技术与工艺：伸缩缝安装之前，按照安装时的气温调整安装时的伸缩值，用专用卡具将其固定。用水平尺检查伸缩缝顶面高度与桥面沥青铺装高差是否满足要求，一般伸缩缝应比桥面沥青铺装低约2mm（行车道处）。伸缩缝砼模板安装应严格安装，确保不漏浆。伸缩缝平面位置及标高调整好后，用两台电焊机由中间向两端将伸缩缝的一侧与纵向预埋筋点焊定位；如果位置、标高有变化，要采取边调边焊，且每个焊点焊长不小于5cm，点焊完毕再加焊，点焊间距控制在小于1m；焊完一侧后，用气割解除锁定，调整伸缩缝在某温度下的上口宽度，上口宽度调整正确后，焊接所118、有连接钢筋。浇筑砼前将间隙填塞，防止浇筑砼把间隙堵死，影响伸缩。采取措施，防止砼渗入模数式装置位移控制箱内或密封橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象，应立即清除，然后进行正常养护。 开槽及浇筑砼铺筑沥青砼时要保证连续作业，要求在伸缩缝两边各20m范围内不能停机，以免因机器停止、起动影响此段路面平整度，从而影响伸缩缝的安装质量。伸缩缝开槽必须顺直，且确保槽边沥青铺装层不悬空，层下砼密实。砼应避免高温下施工，浇筑砼时，要振捣密实，不得有空洞。砼现场坍落度宜控制在810cm较合适。待砼接近初凝时，要及时进行第二次压浆抹面，使砼表面平整，二次抹面后用土工布覆盖养生。每一条伸缩缝砼必须做一组砼试块。5.2119、.9桥头跳车的防治无软基路段产生桥头跳车基本上属于施工上的质量问题。因此，必须在施工管理、工艺、质量控制过程上下功夫予以解决这一通病。1、编制作业指导书，落实专人专管责任。桥头路堤填筑应专门编制作业指导书，按照设计和规范要求，合理安排施工计划、填料具体的质量要求、施工操作工艺、自检内容和要求等，并指定专人对材料质量和关键工序进行专管及自检控制。2、做好施工现场的排水工作。两侧边沟断面尺寸符合设计要求，排水畅通，桥台处路堤下部设置的排水盲沟系统完整到位，材料不受污染。排水层与一般填料层同步填筑碾压，压实度达到95以上，弯沉值也须满足规范要求。3、对大型碾压机械作用不到的部位，如台背处及路基边缘等120、局部区域，应采用小型碾压机具或人工夯击辅助碾压。每层压实厚度不大于20cm，并应做到即时碾压。路基填筑要点：严格填料粒径和分层厚度，动态控制填筑速率，尽量预压，及时补方，排水通畅，防护适时。1、路堤填筑与速率控制地基处理完成后，应适时进行路堤填筑。对于排水处理地基的，可即时填筑；填筑速率动态控制，对于填筑高度在极限高度以下时，填筑速率可适当快些，但沉降量必须严格控制在允许范围内。当填筑高度超过极限填土高度时，则应由实测的沉降和位移速率（变形量）控制，只要日变形量不大于控制值（沉降不大于10mm/s，位移不大于3mm/d）一般可以正常填筑；若日变形量（沉降和位移）陡增，就必须增加测次，分析原因，121、并及时采取必要的措施（如停止加载、卸载等）；若日沉降速率大于控制标准，而水平位移量未超过控制标准，则应减缓填土速率，加强对位移的观测和分析，只要位移速率不增大、无异常现象，填筑可以正常进行。2、填料粒径要严格控制，解小工作必须在料场进行，填筑时不能污染护坡道外的砂砾排水层，填筑宽度应按设计的施工坡率控制，摊铺时拉线控制摊铺厚度，拉线定位要经常自检。3、位移观测。对于路堤施工的安全稳定来说，位移的观测显得比观测更重要。必须重视位移观测。4、预压与沉降补方：填土预压时间越长，以后沉降就越小。因此，对有预压要求的路段，尤其是桥头路段和与箱涵相接路段，在施工安排上应尽可能早地安排堆载预压。堆载顶面要平122、整密实有横坡。沉降后应及时补方，一次补方厚度不应超过一层填筑厚度，并适当压实。对地基稳定性较好的路段，也可按按预测沉降随路堤填筑一次抛填到位。但对于在预压期间低于原定预压标高以下的均需及时补填。对此，应在每月均应测定并向监理报告一次。严禁在预压期内补填，而在预压后期，或在路面施工时一次补填的做法（这样会引起过大的沉降发生）。5、两次开挖与回填：开挖断面尺寸和要求应符合和遵循设计要求。按设计要求开挖并放样，开挖材料不宜堆放在开挖场地周边，应适当远离。靠路堤端按设计图纸以台阶形式向下开挖。开挖分两 ，第一次开挖至砂砾层顶面以上一层填土顶面（以保护砂砾层），待桥桩浇柱后，清除桥桩施工的一些杂土杂物，123、然后再作第二次开挖，挖出靠桥台侧砂砾层顶面原填土，设置盲沟排水系统，再按设计要求的材料和路堤结构进行回填。回填材料的粒径和分层填筑厚度要严格按设计要求控制。回填区仍要求采用大型碾压机具碾压，对于台背处和与原路提拼接部位的压实较难，应配合使用小型机具或人工铺助夯实，同时，伸缩缝质量及安装质量的好坏也能引起跳车。6、排水与防护：软基处理的排水极为重要，边沟不沟通、排水不畅或沟中积水都会影响软基处理效果，应将此作为自检重点。由于软基沉降有一个过程，需要一定的时间，故边沟、护以道和样头锥坡的防护应在地基沉降基本稳定或预压结束后进行，以避免由于沉降而使防护层变形、破坏或影响美观。总之，桥头跳车是由基础沉124、降导致上部砼面层出现质量缺陷而产生跳车，所以严格控制填筑质量或在高填方桥台处增设搭板和枕梁等结构，严格选用伸缩缝材料和控制安装质量，能有效防止跳车通病。5.2.10 涵洞工程涵洞工程的施工时本着“早开工、早成型、以利后续”的原则进行，在路基填筑并预压成型后，二次开挖路基，先施工影响前期整体施工的涵洞。工期安排在2009年2月15日2009年4月15日完成。一、施工方案基础采用人工配合机械开挖，盖板采用集中预制。砼由集中拌合站拌制，砼输送泵浇筑，模板采用钢模，墙身分段浇筑完成。二、施工组织及安排本合同段涵洞工程由路基工区的专业班组施工。三、施工方法及工艺 盖板涵施工方法(1) 根据设计图纸或监理125、工程师指示进行施工放样。(2) 基础开挖后，认真复查地基土壤是否符合设计，并按要求用重锤分层夯实或换土等方法使其底承载力不低于设计图纸要求。 (3) 采用C20混凝土浇筑翼墙基础和墙身，模板采用钢模板。每隔6m设一道沉降缝，沉降缝处两端面应竖直、平整、上下不得交错，沉降缝贯穿整个断面，缝宽1cm，缝内用沥青麻絮堵塞。 (4) 钢筋混凝土盖板按规范要求进行集中预制，模板采用钢模。预制盖板的强度达到设计强度的70%后方可脱模吊运。 (5) 台背填土必须在盖板安装且砂浆强度达到70%后进行，填土时应两侧同时对称分层填筑，盖板面上填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于300mm，不得采用大型机械推土和压126、实，并防止剧烈的冲击。(6) 进出口的铺砌与原有道路或沟槽的连接要顺直。 圆管涵施工方法(1) 基础开挖：根据图纸进行放样开挖基础，施工放样时，要将管涵的全长与管节的配置及洞口端墙的准确位置均放出来，整平基底，经监理工程师检查认定后方准进行下道工序。 (2) 垫层和基座：砂砾垫层按规定保持压实性和连续性，压实度按标书规定的试验方法测定，砂砾垫层应分层摊铺压实，砂砾采料如有离析现象要重新搅匀铺筑。管基砼浇至1/2处分两次浇注，先浇注管底以上部分，此时预留管壁厚度及安放管结节座浆砼2-3cm，待放置管节后，再浇注管底以下部分。 (3) 运输及装卸：涵管在运输装卸过程中，应采取防碰撞措施，避免管壁因127、碰撞而出现裂纹。涵管装卸工作必须用经工程师批准的吊装设备。未取得监理工程师的书面许可，不允许用滚板和斜板等装卸涵管。移动位置、装卸的操作方法必须符合有关规定。 (4) 管节敷设：基础砼已达到设计强度或者达到设计强度80%以上，每节涵管应紧密相贴于已铺设好的垫层上，使圆管受力均匀。砼基座顶部弧面要与管节紧密贴合，安装管节时应注意保持完整。所有涵管应严格按正确的轴线和坡度精密敷设。各管节要顺水流坡度铺成平顺直线。 (5) 管节接头： 管节接缝应不大于设计值，所有接缝应采用工程师批准的防水材料嵌密实，形成一个不漏水的接缝。(6) 进出水口：进出水口的沟床应整理平顺，与上下游排水系统连接要圆顺、稳定，128、保证流水畅通。进出口圬工施工符合设计和规范要求。 (3) 待砼强度达到90%设计强度时方可进行拆模，拆除翼墙模板时应避免过大的振动。 (4) 为了减少箱涵两侧路堤填土的沉降量，以改善涵顶与两侧路面衔接平顺性，在涵身两侧填筑级配砂砾。在翼墙、涵身两侧填土时，需在混凝土强度达到设计强度的100%后方可进行。填土时应两侧同时对称分层填筑，不得采用大型机械进行推土和压实，并防止剧烈的冲击。5.3 其它工程本合同段其它工程包括改路工程2处。K2+561K2+683处改路，由于本项目的修建，主线范围内的机耕路将废除，在主线桩号K2+665处机耕路通向附近村庄和旁边一处采石场，并与主线呈X型立交，为保证村庄129、和采石场人车出入顺畅，对此段路进行改移。改路宽度6.5m，路面宽5.5m，两侧土路肩各宽0.5m，在主线桩号K2+561处进行平面交叉。改路路面采用沥青砼路面。K3+992处改路，由于本项目的修建，主线桩号K4+035处原地面道路被截断，使主线两侧人车通行受阻，在主线左侧路基外填河塘，从豪绅高频厂开始修建道路至防洪坝坝脚平台，再向西沿坝脚修建道路下穿主线桥梁，连接主线右侧通往居民区的道路，另外再从坝脚平台向东修建道路通向坝顶，总长305.6m，保证主线两侧人车通行顺畅，并为防洪坝维修和抗洪救灾设置了便道。路面采用沥青砼路面。改路工程尽量选在农闲时进行施工，施工时与有关部门充分协商，统筹安排，使130、其它工程施工对农业及交通影响降到最低，确保地方道路畅通、农田耕作和排洪泻涝的需要。为确保后序工作的顺利进行，其它工程施工应尽早安排适当的时间施工。第六章 各分项工程的施工顺序施工队伍进场后，首先着手施工前的准备工作，即施工便道、临时设施、水电、通讯线路等以及机械设备、材料的准备工作。在各分项工程施工顺序安排上，我们本着先重点后一般，前期施工的分项工程尽早、不断为后续开工的分项工程创造工作面或提供便利施工条件为原则进行分项工程施工顺序的安排。各分项工程的施工顺序如下：一、路基工程：1、路基挖土方施工顺序：修建便道清理场地测量放样明确卸土地点分层、分区段开挖装车运土卸土地点人工修坡防护排水工程施工131、。2、路基挖石方施工顺序：修建便道清理场地测量放样钻孔光面、松动爆破分层开挖石方装车运输至路基（或弃土场）。3、路基填筑施工顺序：清理表土陡坡、新老路交结挖台阶、换填砂砾层土方摊铺整平路基分层压实至标高边坡防护。二、涵洞工程：盖板涵施工顺序： 放样挖基基础垫层浇筑基础、涵身安装盖板涵面铺装对称分层填筑小型压实机械压实。三、防护及排水工程：1、防护砌石工程施工顺序：测量放样挖基立样板、线架拌制砂浆、处理片石运砂浆石料砌筑勾缝养护2、砌片石排水沟：沟槽开挖修整沟槽坐浆砌石表面勾缝、抹平洒水、养生。四、桥梁工程：1、钻孔灌注桩的施工顺序：平整场地精确桩位放样钻机就位埋设钢护筒钻孔终孔检查清孔下钢筋笼132、导管二次清孔灌注水下砼凿桩头验桩。2、梁体预制施工顺序：施工准备制作底模、侧模、芯模绑扎钢筋安装波纹管、锚具侧模安装浇筑底板砼安装芯模浇筑侧壁砼绑扎顶部钢筋浇筑梁顶砼砼养生预应力张拉波纹管内注浆封锚。3、梁体安装顺序：铺设轨道安装导梁梁体出坑、上桥运输通过架桥机至安装孔落梁就位逐片安装。4、先简支后连续的施工顺序：安装墩顶临时支座 安装墩顶永久支座及底模 安装梁板 安装墩顶连续预应力束波纹管 按设计要求连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋 立侧模 浇筑现浇段混凝土（掺高效减水剂和微膨胀剂） 养生至混凝土达到95%（及以上）设计强度 张拉墩顶预应力连续束 压浆 解除临时支座 进行梁板的横向连接 铺设桥面133、钢筋网（钢筋网纵向钢筋应连续通过现浇段） 浇筑桥面混凝土。第七章 确保工程质量和工期的措施7.1 质量保证措施7.1.1 质量目标贯彻“严格施工管理、规范作业程序、提供优质服务、创建优良工程”的质量方针，科学管理，精心施工，加快速度，降低成本，消灭通病，提高质量，创建一流工程。7.1.2 组织机构与框图1、成立以项目经理为组长，总工程师和项目副经理为副组长的质量管理组织机构（见下图组织机构框图），明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。2、明确专职质检人员，项目经理部设质检科，设科长1人，质检工程师2人；每个施工工区设专职质检员2人；每个专业队设质检人员1134、人。7.1.3 保证措施为了确保工程质量，创优质工程，本投标人在开工之前，根据工程建设的需要，建立系统完善的质量管理制度，并在施工过程中严格执行。一、组织保证措施成立全面质量管理小组，第一管理者亲自抓。配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的创优工程规划和质量岗位责任制，卓有成效地推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使创优工程计划真正落到实处。二、思想保障措施1、积极宣传建优质工程的重要意义，树立建设本公路的荣誉感、责任感和使命感。2、把创优工作列入各级工程会、总结会的重要议题，及时总结创优工程的经验，分析解决存在问题，引导创优工程的健康发展。三、技术保证措施1、建立设计文件图纸分级会审135、和技术交底制度。重点工程由总工程师、主管工程师审核；一般工程由专业工程师审核，每份图纸必须经过二名以上技术人员审核并填写审核意见。在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行四交底：施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，创精品工程措施交底，并有记录。同时，应认真核对现场，并与建设单位一道优化设计。2、完善各类工艺、工序技术质量标准细则，严格按照路基、桥梁、防护、排水工程施工工艺和部颁施工规范组织施工，并结合工程特点和创优工程计划，进一步细化制定各类工艺标准和作业指导书。3、认真贯彻“质量、职业健康安全、环境”三体系标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态。要定期召开质量136、专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作。4、技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步，同时满足竣工验交的要求。四、施工保证措施1、加强施工过程的质量管理(1) 实行“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩位和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查、签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。(2) 建立原始资料的积累和保存制度对每一单位工程都要准备一套完整的质量保证文件和记录。2、对生产全过程进行严格质量监控施工过程中137、，对工程质量起着决定性影响作用的有七个方面：熟练的操作人员；先进的机具设备；良好的工程材料；合理的工艺参数；正确的加工工艺；有效的监控手段；严格的检测验收标准。3、狠抓重点，确保整体在不同的施工项目中，由于其设计要求、技术标准、工艺方法、施工条件、功能、作用各不相同，因此，它们在确保质量标准的难易程度和对工程整体质量的影响上也必然各不相同。为此，本投标人根据各项工程的不同特点，找出关键工序质量控制点，以便抓住重点，确保整体。7.1.4 建立健全自检制度1、成立以总工程师为组长的质量检测小组，配齐专职质检工程师、质检员，施工安全质量监察员，制定相应对策和质量岗位责任制，推行全面质量管理和目标责任138、管理，真正使创精品工程计划落到实处。2、对工序实行严格的“三检”制，即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。3、建立严格的隐蔽工程检查签证制度，凡属隐蔽工程项目，首先由班组、施工队、项目经理部逐级进行自检，自检合格后，应会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字。4、任何一项工程完工后，都要进行质量检测，验收检测在项目部内部分两级进行，先由施工队进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后交项目部审查，并由项目部进行“复检”或“抽检”，确认合格后报监理工程师“复检”或审批。7.2 工期保证措施7.2.1 工期保证方案为确保业主工期要求，按139、期优质完成施工任务，拟采取以下工期保证方案：1、选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。2、充分细致做好开工前的各项工作准备。3、按照总工期目标，利用倒排工期法，制订详细的分段工期控制计划。4、采用新工艺、新技术、新设备提高施工效率，抓住物资供应关，保证足量、准时满足进度要求。7.2.2 工期保证组织机构与框图成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。工期管理组织机构详见施工组织机构框图。7.2.3 工期保证措施1、快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、140、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。2、建立健全领导机构。成立由一名项目副经理任组长，有关人员参加的领导小组，全权处理施工有关问题，协调各方面关系。3、精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置。4、不断优化施工方案和生产要素配置，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。5、实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；加强施工指挥调度与全面协调工作，及时解决问题，提高工作效率。6、重点抓质量、安全，以促进度，确保不出任何安全质量事故，以便工程施工顺利进展。7、积极推广和运用新技术、141、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术、设备含量，不断加快施工进度。8、强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。9、严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产，并适时掀起施工高潮。10、挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造比、学、赶、帮、超和人人争先的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的顺利实现。11、加强思想政治工作，大力宣传优质、高效建好本公路的重要性，鼓励全体参建职工，以主人翁的工作姿态，按期建好本工程。第八章 重点(关键)142、和难点工程的 施工方案、方法及其措施8.1.1 工程概况本合同段主要工程项目为礁头山特大桥，该桥地处海滩涂上，受潮汐影响，部分路段在原老路上拓宽而成。因此，确保礁头山特大桥的施工和确保道路施工安全与通车顺畅及保证钢筋混凝土质量是本工程的施工重点和难点。8.1.2 交通组织本标段部分路段在原有道路上扩建而成。为了尽量减少通车与施工的相互干扰，确保车辆通行及施工的安全，拟采取以下措施：1、积极主动与当地领导取得联系，并加强与当地交警联系，争取交警参与，建立交通管理制度，共同确定本标段的车辆通行、施工、管理办法及行之有效的实施方案，确保施工路段安全畅通。2、成立维护、管理组织，负责正常道路维护和交通143、管理工作。3、落实施工布置，根据实际情况分段、分幅安排施工，控制施工长度，维持足够宽度，保持良好的平整度，使车辆平稳通过，做到排水顺畅，路面无低洼积水。4、设置醒目的施工告知牌和警示牌，夜间加强道路照明效果，使驾驶员明白进入施工现场后，必须注意交通安全，并委派专人指挥，疏导车辆和交通管制，确保施工道路畅通及施工安全。5、加快施工进度，尽量缩短施工期，将交通影响降低到最低限度。8.1.3 礁头山特大桥下部结构施工 礁头山大桥位于海滩涂地，常年受潮汐影响，涨潮时水位较高，退潮后则出露河床，给桥梁下部施工带来一定的难度。施工时首先掌握潮汐涨落的规律，在桥梁下部特别是钻孔灌注桩施工前，在海涂地设置水位144、尺，派专人观察，以便及时掌握潮汐涨落的情况及最高水位情况，搭设钻孔桩施工平台及施工便道提供可靠数据，必要时对涨落潮的流速进行测量，以便确定施工平台搭设钢度，确保施工时施工平台不会产生位移和可能出现的事故。桩基础施工时施工人员根据潮汐涨落规律，跟着潮汐走，涨潮时休息或做其它工作，退潮前做好准备工作，退潮后抓紧桩基施工的各项工作，使桥梁下部工作尽快完成，以保证工程质量和工期。8.1.4 结构物钢筋混凝土工程本合同段工程的混凝土量较大，因此如何保证钢筋混凝土质量是保证工程质量的前提，也是本合同段工程的重点。8.1.4.1、把好原材料质量关，原材料质量必须规范要求。一、集料由于工程集料用量大，因此要选145、用合格的集料供应商：由试验员从采石场取料进行试验，满足要求后报项目部备案，形成合格的供应商名录，由材料供应料根据合格供应商名录负责材料采购，每批材料进场后由质检员负责检验，自检合格后报监理工程抽检，经监理工程师认可后，材料方可进入施工现场，材料应符合以下要求：1、采用清洁、坚硬、坚韧、耐久、无外包层、匀质，并不含结块、软弱或片状颗粒，无粘土、尘土、盐、碱、壤土、云母、有机物或其他有害物质的集料。禁止不同来源的集料混合或储存在同一料堆，也不得交替使用在同类的工程中混合料中。2、细集料采用颗粒坚硬、强度高、耐风化的天然砂构成，砂的细度模数、杂质的最大含量符合规范要求；粗集料的级配、压碎值、针、片状146、含量、含泥量均应符合规范的要求，必要时予以冲洗。二、钢筋采用合格的钢筋供应商，与之签订供货合同，购买招标确定的钢筋，进场的每批钢筋取三组件进行检验（拉伸、冷弯、可焊性试验），合格后方可用入本工程。钢筋存于地面以上0.5m的平台、垫木上，并保护其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生的锈蚀和表面破损。不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂分批验收、分别堆存，且立牌便于识别。三、水泥采用合格的水泥供应商，与之签订供货合同，购买招标确定的水泥，同时在本合同段中使用的任一类水泥来自同一生产厂商。水泥各方面符合标准规范要求。每批进场的水泥均按相应水泥标准中所规定的试验项目、试验方法、检验规则取样检验，检验结果报147、送监理工程师批准。袋装水泥存放在料场建立干燥、通风良好、防风雨、防潮湿的足够容量的库房内，地板高出地面不小于0.3m，以防止受潮；散装水泥采用专用的仓罐贮放。四、外加剂1、采用的外加剂必须经过有关部门检验并附检验合格证明的产品，其质量符合混凝土外加剂（GB 80761997）的规定，使用前进行复验其效果，并按产品说明及规范关于混凝土配合比、拌制、浇筑等各项规定以及外加剂标准中的有关规定使用。2、不同品种的外加剂分别存储，做好标记，在运输与存储时不得混入杂物和遭受污染。8.1.4.2 混凝土配合比设计在混凝土浇筑至少35天前进行配合比设计，并报监理工程师批准后，进行混凝土浇筑。1、普通混凝土配合148、比设计根据图纸设计的混凝土强度等级，考虑施工条件的差异和变化以及材料质量可能的波动，通过计算、试配和调整确定混凝土配合比。2、泵送混凝土配合比设计泵送混凝土选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和粉煤灰硅酸盐水泥，不得采用火山灰质硅酸盐水泥。采用连续级配的粗骨料，其最大粒径不超过管径的1/3，针片状含量不大于10%。采用天然中砂。8.1.4.3 混凝土拌和、运输本合同段工程建混凝土集中拌和场，采用自动控制混合料的配合比、水灰比以及自动控制进料和出料，并自动控制混合料的拌和时间的搅拌设备，安排砼拌制、运输专业班组，并设专门混凝土质检员对每盘混合料进行监测和检查，不合格的混合料禁止出场，以149、保证混凝土质量。配备混凝土运输车，所有现浇混凝土均采用混凝土运输车运送至浇筑现场。同时对运输混凝土的容器加上遮盖物，避免日晒、雨淋和寒冷气候对混凝土质量的影响。8.1.4.4 混凝土浇筑混凝土浇筑均采用水泥混凝土泵送浇筑。浇筑混凝土前按图纸要求对全部支架、模板和钢筋、预埋件进行检查，并清理干净模板内杂物，报监理工程师检查批准后进行混凝土浇筑。所有混凝土一经浇筑，立即进行全面的捣实，使之形成密实、均匀的整体，插入式振捣器快插慢拔，并插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插入深度一般为50100mm，移动间距不超过有效振动半径的1.5倍；在模板角落及振捣器不能达到的地方辅以插针振150、捣，以保证混凝土密实及其表面平滑。混凝土振捣密实以混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦为准。8.1.4.5 混凝土养生混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，洒水养生最少保持7d或监理工程师指示的天数，预应力混凝土的养生期应延长至施加预应力完成为止。养生采用洒水养生、防水纸、塑料布养生等方法，并保持混凝土表面湿润，防止产生干湿循环；采用防水纸、塑料布养生时，防水纸、塑料布采用大幅宽，相邻部位重叠不小于150mm，并用胶带、胶水等方法紧密粘合，使整个混凝土表面形成完全防水覆盖，并固定防水纸、塑料布不被风吹移动，派专人巡视检查，发现破碎、损坏及时修补。第九章 冬季和雨季施工安排及措151、施9.1 冬季施工安排及措施（1）每日开工时应先开挖向阳处，气温回升后再开挖背阴处。开挖遇水应做临时排水沟及时将水排除。（2）冬季施工的路基填料，应先用未冻结的砂类土，碎、卵石土，开挖石方的石块石石渣等透水性良好的土，禁用含水量过大的粘性土。（3）冬季填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20%30%，且最大松厚不得超过30cm，压实度不得低于正常施工时的要求。当天填的土必须当天完成碾压。（4）挖填方交界处，填土低于1m的路堤均不应在冬季填筑，涵洞的基坑及洞顶的填土，必须选用砂、砂砾等透水材料分层压实，填到洞顶1m以上，方可随路堤一齐填筑。（5）冬季施工取土坑应远离填方坡脚，如152、条件限制需在路堤附近取土时，取坑内侧到填方坡脚的距离应不得小于正常施工护坡道1.5倍。（6）冬季施工填筑的路堤，每层每侧都应超 填3035cm的度，待正常施工时修整边坡，削去多余部分并拍打密实或加固。（7）路堑挖方边坡不应一次挖足设计线，应预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再削去预留台阶，整理达到设计边坡。（8）路堑挖至路基面上1m时，挖好排水沟，停止开挖并在表面覆以松土，待到正常施工时再挖去多余部分。（9）冬季施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大于3m；弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上；弃土堆应整平，严禁将弃土堆于路堑边坡153、顶上。（10）桥梁混凝土冬季施工时，对砼采取保温措施。9.2 雨季施工安排（1）雨季施工前应做好施工准备工作，区分路段，进行适合雨季施工项目的安排，选择地势较高处搭建临时住房、库房，车辆停放场地的平整、铺筑等。便道应能晴雨畅通，临时设施应远离泥石流，沟槽、冲积堆。（2）雨季路基施工，应特别注意做好排水工作，开工时须开挖排水沟道，以利雨水排除，可利用边沟位置沟通排水沟把水引向出口，在地势低洼地段应在边沟外侧做好围堰（沿边沟的土埂）防止雨天汇水。（3）利用雨季储备足够的工程材料与生活物资并做好施工机械设备的保养修理。（4）雨季施工填筑路堤应用透水性好的碎、卵石、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用154、挖土作填方时，应随挖随时压实。（5）路堤应分层填筑。每层表面保持由路中向路侧的2%3%的横坡，并注意当天填筑的土层、当天完成压实。（6）开挖路堑前在路堑边坡坡顶5m以外挖截水沟并接通出水，用以截断坡顶上的来水。（7）雨季开挖路堑宜分层挖掘，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标准，应沿坡面保留30cm，待雨季结束后再整修到设计坡度。以挖作填的挖方要随挖随运随填。（8）雨季开挖适宜一次挖到路床标高，挖至设计标高以上3050cm时应停止开挖，并在两侧挖临时性排水沟。待雨季过后再挖至路床设计标高后压实。（9）雨季开挖石方路堑，采用爆破时的炮眼尽量水平设置，边坡应按设计坡度自上而下分层155、刷坡，并且随时核对坡度是否符合设计要求，挖出的石渣用作填方。（10）砼在雨天施工时，必须搭设工棚，以保证砼的质量。第十章 质量、安全保证体系10.1 质量保证体系及框图10.1.1 质量保证组织机构成立以项目经理为组长，总工程师和项目副经理为副组长的质量保证组织机构，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩，质量保证组织机构详见下图。项目经理总工程师质检工程师各队质检员桥梁下部施工队桥梁上部施工队路基施工队图10-1-1 质量保证组织机构框图 10.1.2 质量保证体系及框图1、认真贯彻“质量、职业健康安全、环境”三体系标准，建立完善质量体系。为确保质量体系156、持续有效运行，实现工程质量创优目标，成立以项目经理为主任，总工程师为副主任，有关职能部门领导参加的质量管理委员会，组织领导工程创优工程管理工作，其质量保证体系框图下图。质量保证体系及框图：ISO9001系列标准10.2 安全保证体系及框图10.2.1 安全保证组织机构建立健全安全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产，做到规范施工，安全操作，安全保证组织机构见图10-2-1。项目经理项目副经理安全负责人各队专职安全桥梁下部施工队桥梁上部施工队路基施工队图10-2-1 安全管理组织机构图10.2.2 安全保157、证体系及框图建立健全安全组织保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题及时处理解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”。按“安全生产，预防为主”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产之目的，安全生产保证体系见图10-2-2。10-2-2 安全保证体系框图第十一章 环境和水土保护措施环境保护是我国的一项基本国策，本承包人将与当地政府和环保部门联合协作，控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，扎158、扎实实抓好环境保护工作。11.1 环境保护组织机构及框图成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定量的环保设施和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。环境保护组织机构图见附图11-1-1，环境保护管理体系见附图11-1-2。环境保护领导小组组长：项目经理环境保护科设：专业环保技术员环境保护队图11-1-1 环境保护组织机构图业主环境保护领导小组环保专家环境保护科汇报下达环保命令环境保护队环境监测员信息交流施工现场图11-1-2 环境保护管理体系11.2 环境保护措施11.2.1 水土及生态环境的保护措施对林木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点。1、保护原有植被。对合同规定159、的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状。2、永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。3、临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。4、路堑边坡顶部至截水沟之间的原生植被予以保护，放样时放出坡口线，以便于保护坡口线以外的植被。5、做好施工期间的排水工作，临时排水系统要与大自然的排水系统融合、协调、通畅。6、施工中必须保证现有道路、河溪、沟渠的安全畅通，对跨越河溪路段与有关部门协商，采取必要的安全措施，杜绝阻水等现象。7、营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。8、及早施作防护工程、排水160、工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。9、工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。10、对有害物质（如燃料、废料、废水、垃圾等）要通过焚烧或其它措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害及对生活水源的污染。11、弃土运至指定的弃土场并按要求砌筑挡墙，做好排水和复绿工作，防止水土流失，影响周围环境。11.2.2 大气环境的保护措施1、在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。2、在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不超限运输。3、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。4、对汽油等易挥发品161、的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。5、在有粉尘的作业环境中作业，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。11.2.3 降低噪音措施1、对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。2、机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。3、在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。4、合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不安排噪音很大的机械。5、适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。6、对钢筋加工、混凝土拌合、构件预制等场地选择时，尽量远离居民区。7、合理安排施工人员在高噪音区和低噪音区的作业时间，并配备劳保用162、品。第十二章 其他应说明的事项12.1 文明施工文明施工是涉及到工程沿线人民群众的切身利益，同时又是企业取信于民、维护企业声誉的大事，一旦在文明施工方面掉以轻心，造成的损失和影响是无法弥补的，我们将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，总结我单位在公路施工中取得的经验，精心组织、合理安排。12.1.1 组织机构建立由项目副经理为组长的文明施工管理小组，全面开展创建文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围，保证工程的顺利完成。12.1.2 保证措施1、对进场施工的队伍签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任心。2、挂牌施工163、，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话、接受社会监督。3、现场布局合理，材料、物品、机具堆放符合要求。4、施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。5、创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。6、施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。7、车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限；出场段道路硬化并配高压水，车辆轮胎及车外表出场前用高压水冲洗干净，保证道路的清洁。8、混凝土164、拌合站、高嗓音项目尽量避开村、镇居民区。车辆通过村镇时减速慢行。9、认真进行现场调查，以免破坏地下设施。在施工中发现文物时，及时报告并做好现场保护工作。10、加强对施工人员的全面管理，所有施工人员要办理暂住证。所有人员统一着装，持证上岗。12.2 资金保证措施在工程施工过程中，业主与施工单位的资金周转都需要精心设计，才能最大限度地用好国家投资，最大限度地实现国家与承包商的效益。在建设过程中，我们将严格按照计量、支付等相应制度，积极与业主沟通、配合，争取做到施工、计量、中期支付相协调，并努力发挥我公司历年的金融信誉使工程进程始终处于良性循环。12.3 与相关单位的施工配合措施1、主动争取业主对我165、单位进行安全、质量检查和监督指导，在业主的指导下与沿线有关单位建立良好的关系，在施工中密切配合，保证施工的高效率运行。2、与当地政府及沿线群众建立融洽关系，并与各兄弟单位加强合作取得支持，解决施工的有关问题，创造良好的施工环境。3、与监理、设计单位紧密配合，经常联系，按照监理、设计单位及有关现行规范的要求施工，施工中遇到问题及时联系解决。4、做好交通配合工作。汽车运输要服从地方交通部门的管理，严格遵守交通规则。施工现场与既有公路有干扰时，要与当地交通部门联系，设置必要的行车标志，必须时设专人现场指挥，以公路运输、周围群众和过往车辆提供安全和方便。5、与业主及监理单位之间密切协商，加强协作，搞好166、中间验收和交工验收工作。 顺 吉 集 团 有 限 公 司 驻XX县绕城公路工程B合同段项目部 二七年十二月十五日表2 分项工程进度率计划（斜率图）表3 工程管理曲线表4 施工总平面布置表5 主要分项工程施工工艺框图5.1 路基石方爆破施工施工工艺说明：1、施工前，必须根据实际地质条件和周边环境做详细爆破设计方案，并审批；2、爆破前，要求划定警戒区域，严格按设计安全要求做警戒工作。5.2 路基填筑施工施工工艺说明：1、对各类适用填料做不少于100m试验路段，取得数据以确定松铺厚度、压实方法、压实设备的类型，最佳组合方式、压实遍数、压实速度等。2、清除所有非适用材料及其它腐植土，并做好基底压实工作167、。路线经过沿河、池塘、洼地段时，先排水疏干，挖出淤泥及腐殖根茎后，并将淤泥、腐植土等运至指定的弃土场。再回填宕渣。5.3 挡土墙施工施工工艺说明：1、基础开挖时要及时测定基底承载力、基坑断面尺寸，验收合格后及时进行基础施工。2、每隔15m或在基坑地质变化处设置沉降缝。5.4 浆砌块、片石挡墙及边沟、护坡工程施工施工工艺说明：1、基础开挖时要及时测定基底承载力、基坑断面尺寸，验收合格后及时进行基础施工。2、浆砌圬工均采用座浆法施工，分层砌筑，砂浆采用砂浆拌和机进行拌制，严格按配合比过磅计量。5.5 钻孔灌注桩施工施工工艺说明：1、钻孔施工一气呵成，根据土质等情况控制钻进速度，并保持孔内泥浆位比孔168、外水位多出50cm，保证泥浆浓度，起到护壁固壁作用，防止坍孔。2、钻孔过程应加强对桩位、成孔情况的检查工作。终孔时应对桩位、孔径、形状、深度、倾斜度及孔底地质等情况进行检验，合格后清孔、吊装钢筋笼、安放导管。3、灌注砼连续不间继进行，并保证首批砼的数量满足导管初次埋置深度1.1m和填充导管底部间隙的需要。5.6 立柱施工清理端面施工放样钢筋绑扎模板安装立柱砼浇注养生拆模板检查验收钢筋加工模板制作砼集中拌和运输试块制作试块检测施工工艺说明：1、立柱模板均采用整体式组合钢模板，钢板厚度不小于10mm。2、模板拼装严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均满足技术规范规定。清除模板内所有污物169、碎屑物、木屑、水及其他杂物，经监理工程师检查认可后，进行混凝土浇筑。3、砼采取集中拌合，罐车运输，砼泵送入仓。浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇筑后及时覆盖养生，经常保持砼表面湿润。4、模板拆除：立柱砼强度达到设计强度70%以上方能拆除模板。5.7 系梁施工施工工艺说明：1、系梁模板均采用定型钢模板，钢板厚度不小于10mm。2、模板拼装严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均满足技术规范规定。清除模板内所有污物、碎屑物、木屑、水及其他杂物，经监理工程师检查认可后，进行混凝土浇筑。3、砼采取集中拌合，罐车运输，砼泵送入仓。浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和170、过振，保证砼密实度。砼浇注后及时覆盖养生，经常保持砼表面湿润。4、模板拆除：在盖梁达到设计强度70%以上方能拆除模板。5.8 后张法预应力梁板施工施工工艺说明：1、梁板预制前，按照设计图纸在条形基础上进行钢筋骨架绑扎。同时，按设计图纸的座标准确无误的安放波纹管，经自检及监理工程师检查合格后进行模板安装。2、外模涂上脱模剂，利用底座上的预埋螺栓固定侧模，保证侧模的顺直度和垂直度和模内尺寸，并报监理工程师检查，符合要求后浇筑混凝土。3、在外模固定好后，芯模内撑采用支撑形式，待梁底层砼浇筑以后，迅速将芯模与砼接触面用薄膜包裹，不得起皱，以利于拆除模板，边进行芯模固定，边绑扎上部的钢筋，在下层混凝土初171、凝前，完成这两道工序，以确保梁的浇筑质量。4、浇筑混凝土分二次浇筑工艺进行，即：首先把构件底部振捣密实、铺平，便于安装芯模；第二次浇筑肋部和二次浇筑上部混凝土时应检查芯模安装位置，固定芯模的钢筋箍是否绑扎牢固，克服芯模上浮。振动混凝土时采用高频附着式振动器与插入式振捣器配合使用，确保砼密实。5.9 后张法预应力梁板张拉和压浆梁体砼强度检查检查处理锚垫板下砼钢绞线伸长量计算清 孔穿 束报工程师审批报工程师审批锚具、孔道、千斤顶三对中初 张 拉张 拉控制吨位张拉超 张 拉持荷5分钟测量回缩值采取补救措施回油、卸载、锚固孔道压浆张拉设备标检通讯设备准备张拉劳动力组织锚封砼测量伸长值测量伸长值测量伸长172、值N Y N补救措Y 施工工艺说明：1、根据构件长度、使用锚具、张拉机具的种类、张拉工作长度等项数据进行计算决定钢绞线的下料长度，将钢绞线置于放丝架上，用切割机下料。2、钢绞线成束应确保顺直，不扭转，因此宜采用梳筋器，边梳边成束、绑束时要使一端平齐，向另一端进行。3、当砼达到设计要求的强度时，便可进行张拉，张拉严格按设计顺序进行。4、每根梁板预应力主筋张拉后，孔道及时压浆，防止预应力主筋锈蚀和松弛。压浆顺序：先压下层孔道，压浆宜缓慢均匀地进行，输浆压力以保证压入孔道内的水泥浆密实为准。5.10 墩台帽施工钢筋加工测量放样钢筋绑扎支模板浇注砼养 生拆 模钢筋认可工程师检测YN交 验砼拌合、运输原173、材料认可砼配合比设计工程师检测YN试 压试块制作模板加工施工工艺说明：1、模板均采用大尺寸钢模板。模板拼装时要求其垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。2、浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇注要连续进行。3、墩身和盖梁底模需达到设计强度70%以上方能拆除模板。模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。5.11 支座安装施工施工工艺说明：1、首先进行测量放样，确定支座中心位置；同时对预安装的采购的支座必须进行试验并经监理工程师确认合格；2、在预制板安装前，将支座调整安装就位。5.12 桥梁安装施工施工工艺说明：1、构件吊装前，在每片箱梁二端要标出竖向中心174、线，并在墩台面上放出梁的纵向中心线、支座纵横中心线、箱梁（板）端位置横线以及每片箱梁（板）的具体位置。2、采用架桥机逐片架设安装。5.13 桥面铺装砼施工施工工艺说明：1、严格按设计要求焊接，绑扎钢筋。彻底冲洗梁面，清除梁顶板及湿接缝表面的杂物、表面松散混凝土及浮浆，然后进行桥面钢筋网的铺设。2、调试好的混凝土振动梁及提浆辊抹平架吊装就位，不得将钢筋下压。并再次调整振动梁刮板与两边标准带齐平，准备工作完成后，请监理工程师复检合格后进行混凝土浇筑；3、混凝土采用泵送，人工摊平，摊平后先采用平板式振动器振捣，确保混凝土密实，然后平行拖移振动梁进行混凝土整平，整平后采用D20壁厚1.8CM的无缝钢管175、提浆辊提浆，随后利用抹平架进行收光抹平，等混凝土达到初凝时进行拉毛5.14 防撞护栏施工施工工艺说明：1、在模板支设时要保证线形的顺畅，砼浇注时加强振捣，注意护栏预埋钢筋位置的准确。2、防撞墙的伸缩缝与桥面伸缩缝设于同一直线上。5.15 钢筋砼管涵施工施工工艺说明：1、根据图纸进行放样开挖基础，施工放样时，要将管涵的全长与管节的配置及洞口端墙的准确位置均放出来，整平基底。2、管基砼浇至1/2处分两次浇注，先浇注管底以上部分，此时预留管壁厚度及安放管结节座浆砼2-3cm，待放置管节后，再浇注管底以下部分。3、涵管在运输装卸过程中，应采取防碰撞措施，避免管壁因碰撞而出现裂纹。5.16 钢筋砼盖板涵施工施工工艺说明：1、基础开挖后，认真复查地基土壤是否符合设计，并按要求用重锤分层夯实或其它方法使其底承载力不低于设计图纸要求。2、台背填土必须在盖板安装且砂浆强度达到70%后进行，填土时应两侧同时对称分层填筑。