1、新建铁路客运专线特大桥桥梁下部结构及上构现浇施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录1、编制说明81.1、编制依据81.2、编制原则81.3、编制范围82、工程概况82.1、工程简述82.2、主要工程数量92.3、自然地理特征9地形地貌9地质特征9水文特征9气象特征9地震动参数102.4、工程条件10交通运输条件10.1铁路10.2公路10.3水路10沿线建筑材料分布情况102.5本标段工程特点、重难点分析及其对策11总体特点113、管理目标133.1质量目标133.2安全目标143.3工期目2、标143.4环保、水保目标143.5职业健康安全目标143.6文明施工目标144、施工方案144.1施工组织部署14施工任务划分及劳力配置144.1.2主要机械设备的配置144.1.3、施工顺序及作业面安排164.1.4、施工进度计划174.1.5、施工平面布置17.1施工便道17.2施工便桥17.3混凝土集中拌合站和钢筋加工厂18.4施工用电18.5施工用水194.2施工方法及施工工艺19钻孔桩施工方法和工艺19.1施工准备20.2埋设护筒20.3泥浆配制204.2.1.4回旋钻机成孔214.2.1.5冲击钻机成孔214.2.1.6旋挖钻孔224.2.1.7检孔及清孔224.2.1.8钢筋笼3、制作与安装234.2.1.9灌注水下混凝土234.2.1.10桩基检测234.2.1.11钻孔异常处理234.2.2承台施工方法与工艺244.2.2.1施工工艺244.2.2.2施工方法244.2.2.2.3模板及钢筋254.2.2.2.4钢筋254.2.2.2.5砼的浇筑254.2.2.2.6砼养生和拆模：254.2.2.2.7基坑回填254.2.3墩台身施工方法与工艺264.2.3.1施工工艺264.2.3.2施工方法264.2.3.2.1模板264.2.3.2.2模板及支架安装274.2.3.2.3钢筋施工274.2.4 连续梁悬臂灌筑施工（以60+100+60为例）28.1连续梁0#块4、施工28.1.1托架设计28.1.2支架预压28.1.3模板制备29.1.4混凝土配制32.1.5混凝土浇注施工32.1.6施工注意事项32.2连续梁挂篮悬浇施工工艺32.2.1挂篮的结构设计及拼装32.2.2挂篮结构32.2.3挂篮拼装及试验33.2.4挂篮的前移35.2.5挂篮底模、侧模标高调整及位置控制35.2.6绑扎钢筋、安装波纹管道35.2.7混凝土施工36.2.8预应力施工36.3边跨现浇段施工37.4连续梁合拢段施工37.4.1施工方案37.4.2施工要点38.5大跨连续梁施工过程中线形控制措施38.5.1连续梁竖向线形控制38.5.2动态跟踪控制39.6跨既有公路施工防护方案及5、措施40.6.1安全棚架防护40棚架搭设方案40交通疏导方案40.6.2基础施工防护41.6.3墩身施工防护42.6.4连续梁施工防护42桥面系施工方法及工艺43.1桥面防水层施工43.1.1桥面防水层施工43.1.2桥面保护层施工44.2防撞墙施工44.3遮板的预制及安装44.4电缆槽盖板、人行道档板施工44.5电缆槽竖墙和接触网支柱基础施工444.2.6施工技术措施444.2.6.1明挖承台基础施工技术措施444.2.6.2钻孔桩施工技术措施454.2.6.3承台与墩身施工技术措施454.2.6.4墩台工后沉降、变形控制技术措施464.2.6.4.2明挖基础沉降的技术保证措施及方法474.6、2.6.4.3.桩基础沉降的技术保证措施及方法474.2.6.4.4.墩台工后沉降的技术保证措施及方法474.2.6.5混凝土质量控制技术措施485、总体工期进度计划495.1.工期目标495.2.总体进度安排49见进度计划横道图。495.3.工期控制点分析495.4.主要工序循环时间计算495.4.1.桥梁进度指标49表.1钻孔灌注桩分项作业进度指标表(H30m)50综合考虑：旋挖钻机2根/d、回旋钻机1.5d/根。50表.4 挂篮悬灌施工进度指标516、确保工程质量和工期的措施516.1.确保工程质量的措施51.钻孔桩质量控制措施51水下混凝土质量技术保证措施52桩基工后沉降质量控制措施57、2承台质量控制措施52(1)承台开挖方法及质量保证措施。52墩台身质量控制措施536.2.工期保证体系、措施536.2.1工期保证体系536.2.2工期保证措施536.2.2.1.2认真编制实施性施工组织设计和进度计划546.2.2.1.3配备适宜施工机械设备，提高机械化施工水平556.2.2.1.4成立专门小组，做好“三通一平”和征地拆迁工作556.2.2.1.5提供强有力的后勤保障，保证物资供应556.2.2.1.6对施工进度进行科学监控，保证施工有序进行556.2.2.2施工组织保证措施567、冬季和雨季的施工安排577.1.雨季施工安排及保证措施57.雨季施工安排57.雨季施工保证措施8、57.防洪措施587.2.冬季施工安排及保证措施59.冬季施工安排59.冬季施工保证措施598、质量目标和保证措施及已完工程和设备的保护措施598.1质量目标59.总体质量目标59.分项质量目标608.2.创优规划及创优保证措施60.创优规划60.创优保证措施608.3.质量保证体系60质量保证体系60图 质量保证体系框图61.质量管理组织机构618.4.保证工程质量的措施62.组织措施62.管理措施62.2.三阶段控制质量62.2.1.施工前的质量预控62.2.2.施工中的质量监控628.4.2.3.施工后的质量控制64.4.“三全”控制质量65.5.质量管理三大标准65.6.质量管理制度69、5.6.1.高速铁路施工技术质量培训制度65.6.2.图纸审查和技术交底制度65.6.3.测量及资料坚持换手复核制度65.6.4.工序质量“三检”制度65.6.5.技术复核和隐蔽工程验收制度658.4.3.各分项工程质量保证措施67.2.墩台身质量保证措施678.4.5.竣工验收阶段质量控制措施678.5.已完工程和设备保护措施68.已完工桥梁墩台保护措施68.钢筋、模板保护措施689、安全目标和安全保证体系及措施689.1.安全目标689.2.安全施工原则68.安全施工原则68.施工安全管理重点699.3.安全保证体系及组织机构699.3.1.安全保证体系69.安全管理组织机构699.4.安10、全管理制度69.安全事故申报制度70.有关劳动保护法规的执行制度70.安全生产责任制70.各种机械设备管理制度和车辆运输安全作业制度70.施工现场临时用电安全管理制度和消防安全管理制度70.施工现场设置安全标志制度71.施工现场保安制度71.防火、防冻、防风安全制度71.安全生产宣传制度71.安全应急管理制度719.5.安全生产保证措施719.5.1.安全教育729.5.2.安全技术交底729.5.3.安全检查729.5.3.2.定期安全生产检查729.5.3.3.经常性的安全检查729.5.3.4.专业性的安全检查729.5.3.5.季节性、节假日安全生产专项检查729.5.3.6.安全检查11、记录739.5.3.7.隐患整改739.6.施工安全技术措施739.6.1.施工现场的安全技术措施739.6.1.2.场内交通及水电设施739.6.1.3.施工机械安全技术措施749.6.1.4.施工现场临时用电安全技术措施749.6.2.桥梁施工安全技术措施749.7.突发事件应急救援预案749.7.1.突发事件应急救援管理组织机构749.7.2.突发事件应急救援培训制度749.7.3.日常检查和演习749.7.4.救援物资的准备759.7.5.伤亡事故759.7.6.突发事件应急救援预案759-7-1 灾情事件和紧急情况清单759.7.7.其他事件的应急预案7610、施工环保、水土保持措施12、7610.1方针和目标7710.2保证体系7710.3管理机构及主要职责77.管理机构7710.4检查制度7710.5施工环境保护内容及措施7910.5.1.施工环境保护内容7910.5.2.施工环境保护措施79.2.固体废弃物的处理8010.6.水土保持措施8210.7.临时工程的使用及恢复8210.7.1.大临工程8210.7.2.其他临时工程821.1. 主要材料供应计划83表5-9合同用款估算表85 xx特大桥DK568+325DK590+281.78段实施性施工组织方案1、编制说明1.1、编制依据新建xx至xx铁路客运专线（xx段）SWZQ-2标段设计文件、图纸、总价承包文件及招标文13、件等。国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。国家及xx省相关法律、法规及条例等。现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。我单位为完成本工区工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源；我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。XXxx集团有限公司经xx认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系。1.2、编制原则遵循招标文件的原则。严格按照招标文件要求的工期、质量等目标编制技术标文件，使发包人的各项要求均得到有效保证。遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术14、设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，少占耕地，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则。遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。1.3、编制范围新建铁路xx至xx客运专线（xx段）SWZQ-2标段xx特大桥DK568+325D15、K590+281.78(台尾)范围内桥梁下构及上构现浇等项目。2、工程概况2.1、工程简述xx特大桥中心里程DK568+963.33，本标段负责施工该桥xx台侧DK568+325DK590+281.7（即643#墩-1318#台）段，长21978.79m。孔跨布置采用20m、24m、32m双线简支箱梁及（32+48+32）m、（40+64+40）m、(60+100+60)m预应力混凝土连续梁。本标段范围孔跨结构为1-20m+38-24m+625-32m+3-(32+48+32)m+1-(60+100+60)m连续梁。本标段范围内xx特大桥桥墩采用圆端形、圆形实体墩，多数墩高10m以下（最高墩116、8.5m）。桥台为一字台。全桥墩台均采用钻孔桩基础，简支箱梁桩基础桩径采用1.0m或1.25m。大跨连续梁桩基础桩径采用1.25m或1.5m。2.2、主要工程数量我标段主要工程量见表2.2.1。表 主要工程数量表序号工程项目单位数量1xx特大桥DK568+325DK590+281.78(台尾)延长米21978.792桩 基根78423承 台个6764墩 身个6765桥 台个16（32+48+32）m形式连续梁三段，（60+100+60）m形式连续梁一段延长米562.52.3、自然地理特征地形地貌石武线卫辉至郑州段属于黄河冲积平原，由于黄河泛滥改道，多沙丘和土质岗地，地形微起伏，地面高程在60m17、85m之间。地质特征施工区域内于黄河以北,工程地质条件相对单一，自上而下分别为第四系黏土、粉质黏土、粉土、粉砂、细砂、中砂、粗砂、粗圆砾土，下伏上第三系上新统黏土、细砂、泥岩、砾岩、砂岩，局部表覆盖第四系全新统人工堆积层。水文特征xx至xx客运专线xx段线路经过海河流域（包括海河及滦河两大水系）、黄河流域和黄河主干、淮河流域。沿线河流水系发达，尤其以海河流域海河水系最为发育。跨越我施工区段的主要河流共产主义渠和卫河。为海河、淮河流域内的滞洪区，线路穿越滞洪区，洪水期水量较大。气象特征沿线xx省境内属暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季变化明显，春季干旱少雨；夏季炎热多雨而集中；秋季天高气爽，日照多18、足；冬季寒冷干燥。降水量多集中在68月份，大风多集中在三四月份。按对铁路工程影响气候分区为温暖地区。年平均气温14.5，最冷月（一月）平均气温0.3，最热月（七月）平均气温27.5，极端最高气温41.1，极端最低气温19.1，年平均降雨量872.8mm，年平均无霜日210天，土壤最大冻结深度21cm，最大积雪厚度29cm，年平均降雨量为915.5毫米，24小时最大雨量为246.2mm353.1mm，汛期多西南风，最大风速15米/秒。地震动参数根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），确定本标段所在区地震动峰值加速度为0.2g(度)。2.4、工程条件交通运输条件.1铁路既有京广线贯通19、南北，与拟建的xx至xx客运专线郑州至xx段基本平行并在郑州、xx衔接。由北至南，京广线与陇海线、孟（京广线孟庙站）宝（焦柳线宝丰站）线、漯（漯河）阜（阜阳）线、宁西线、汉丹线、武九线、麻汉联络线等多条东西干线联通，沿线铁路运输四通八达。本工程施工时，可通过上述铁路将主要材料运至既有京广线郑武段各货站，再转运至工地。.2公路沿线公路交通较为发达，辖区主要道路为107国道、省道、环城公路、县道基本成网，以及纵横交错的省、县、乡公路为本工程的材料运输提供了较为便利的施工条件。.3水路本线所在区以淮河上游支流为主，通航能力极为有限，外来材料运输不考虑航运。公路铁路交通发达，但由于本区段位于京广铁路和20、京珠高速之间，进入施工现场的道路通过两条干线时被限高仅3.6m，大型设备运输及大型材料车辆受限。沿线建筑材料分布情况.1砂本标段线路所经地区砂源缺乏，工程用砂需从信阳远运解决，火车运输，然后用汽车转运至工地。.2碎石工程用碎石由卫辉市胜利石料场、辉县燕窝大王山石料场购入，产量丰富。.3砖沿线各县、市郊、乡镇均设有砖厂，可以满足本线建设需要。.4水泥工程用水泥采用xxxx公司、xx公司采购，运输距离较近。.5粉煤灰工程使用可购买xx公司生产的F类I级粉煤灰。.6矿粉使用xx公司S95矿粉。2.5本标段工程特点、重难点分析及其对策总体特点.1技术新、标准高高速铁路技术新、标准高，需要以全新的思路、21、理念、方法、措施组织项目施工，以实现主体工程质量“零缺陷”，并需满足高速列车开行高安全性和高舒适性的要求。“桥隧混凝土结构使用寿命不低于100年，无碴轨道使用寿命不低于60年”，对高性能耐久性混凝土的材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求。.2工程任务重、工期紧张本项目工程量大，工程艰巨，路基预压时间长，桥梁比重大，并受架梁及无碴轨道施工制约，工程任务重与施工工期短的矛盾尤为突出。为满足工期要求，应对各专业工程进行周密组织、合理安排、协调施工，确保工期目标。.3环境保护任务重、责任大本线环保要求高，工程施工过程中务必自始至终做好弃土（渣）、污水排放等工作，努力把工程施工对周围环境的22、影响降至最小。桥梁工程本桥具有工程量大、技术含量高、施工复杂的特点。桥梁的沉降变形要求十分严格，高性能混凝土的应用，大跨连续梁各段变形观测和线形控制等新技术、新工艺研究与应用。工程重难点分析及其对策措施工程重难点及施工主要对策见表2.5.3.1。表.1 工程重难点及施工主要对策表名称工程重、难点主要工程措施主体结构设计使用寿命100年 选用质量稳定并有利于改善混凝土抗裂性能的原材料；适当降低混凝土的水胶比，掺加优质矿物掺和料、高效减水剂；尽量降低拌合水用量；施工中严格原材料质量、水胶比和矿物掺和料用量。 综合考虑强度、弹模、初凝时间、工作温度、耐久性等要求及施工环境条件特点，做好高性能混凝土配23、合比设计。 混凝土采用具有自动计量装置的强制式搅拌机集中拌合、集中供应；混凝土制备采取分次投料工艺，提高拌和物质量，减小坍落度的损失。炎热季节采取料场搭设遮阳棚、低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌合物的温度，或尽可能在晚上搅拌混凝土，以保证混凝土入模温度符合规定要求。 避免混凝土由于温度应力而产生裂缝，施工采取减少混凝土水化热，降低混凝土的内部温度、实行温度连续监测等措施。 施工中严格控制钢筋保护层厚度不小于设计及规范要求值。桥梁工程大跨连续梁悬臂现浇设计制造轻型挂篮并对主桁架进行测试。临时支座安装应当牢固。0#块墩旁托架进行超载预压。混凝土对称浇筑，缩短底板与腹板的浇筑时间。控制预应力张拉、24、压浆质量。挂篮对称拆除，避免不平衡荷载。采用“内拉外撑”措施锁定合拢段，选择一天中温度最低时间段灌注混凝土。 采用大跨度预应力混凝土梁桥施工动态跟踪程序控制线形。 采用挂篮法悬臂作业跨越既有公路时，采取棚架防护措施，设警示标志，安排专人指挥疏导交通，确保通车安全。箱梁制运架梁体混凝土早期防开裂技术措施 选用低水化热、低碱含量且细度适中的硅酸盐水泥，降低水化热。 在混凝土中掺加优质磨细复合矿粉及优质粉煤灰，夏季施工时，增掺柠檬酸缓凝剂。 优化配合比，确定不同环境温度条件下的配合比。 采用附着式和插入式振捣器联合振捣工艺，必要时采取二次振捣，确保混凝土密实。 控制混凝土的入模温度和模板温度，避免温25、度太高、温差太大产生早期开裂。 采取具有全自动控制的蒸汽养生温控系统进行蒸汽养生，控制梁体内外混凝土温差，有效防止混凝土开裂。 进行早期预张拉，有效地控制混凝土早期开裂。 遵循双向左右对称、上下均衡、先中间后两边的张拉的顺序进行张拉，以保证整个张拉端面受力均衡，防止箱梁因受力不均造成开裂。箱梁的徐变上拱控制 以最大限度的提高混凝土的弹性模量为设计原则，采用正交试验方法优化混凝土配合比设计，选择强度和弹性模量较高的石灰石质碎石骨料降低混凝土的徐变变形。 通过掺加粉煤灰等外加剂减少水泥用量提高混凝土的弹性模量、控制水胶比和骨胶比，有效的控制梁体徐变变形。 严格按施工配合比施工，控制水泥用量、水灰比26、和砂率以确保混凝土弹性模量不低于设计值。 采用附着式和插入式振捣器联合振捣工艺，避免由于振捣不密实导致上拱值超标。 采用蒸汽养护工艺降低混凝土的徐变变形，并采取遮挡以减少日照引起的温度应力弯曲。 严格控制预应力张拉时间以及二期恒载施加期限，施加预应力要严格实行“双控”，严禁超张拉。 制梁时预留反拱，使其抵消或部分抵消徐变上拱。3、管理目标3.1质量目标坚持“百年大计，质量第一”的方针，建设世界一流客运专线，经得起运营的考验和历史的检验。全部工程质量达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及客运专线工程质量验收标准，主体工程质量零缺陷，确保路基、桥梁工程结构使用寿命不低于100年。单位工程一次验收27、合格率100%，基础设施达到设计速度目标值，一次开通成功并满足设计开通速度要求。消灭工程质量大事故及以上事故的发生，减少和避免一般事故的发生。3.2安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，杜绝较大生产安全事故及以上事故；遏制一般生产安全事故。杜绝因施工引起的较大铁路交通事故及以上事故；遏制因施工引起的一般铁路交通事故。力保安全“零事故”。3.3工期目标开工日期：2008年12月1日；竣工日期：2010年5月1日；总工期18个月。3.4环保、水保目标努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；坚持做到“少破坏、28、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，做到环保设施与工程建设“三同时”。3.5职业健康安全目标定期对从事有害作业人员进行健康检查,员工职业病发生率小于1.5。不出现因劳动力保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。3.6文明施工目标现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，遵纪守法，文明用语，文明施工，文明撤离，达到铁道部、xx省及工程所在地安全文明工地要求。4、施工方案本桥特殊结构（预应力混凝土连续梁）采用挂篮悬臂悬浇施工。下部结构采用常规方法施工：桩基采用旋挖钻机、回转钻机、冲击钻机成孔（若遇水中桩，视水深情况采用草袋围堰法或搭设水中施29、工平台施工），导管法灌注水下混凝土；承台采用大块组合钢模立模浇筑；墩身采用桁架式定型钢模立模浇筑。4.1施工组织部署施工任务划分及劳力配置本桥下部及特殊结构安排6个桥梁队施工，各队根据工作内容设置钢筋班、模板班、砼灌注班、钻孔班、张拉班、测量班等工班。各队施工任务划分及劳力配置见表4.1.1。4.1.2主要机械设备的配置主要机械设备配置见表4.1.2。表 施工任务划分及劳力配置表施工队伍名称施工队伍人数主要施工任务桥梁1队（380人）钢筋班60973#墩870#墩下部及特殊结构钢筋、模板、钻孔桩、砼灌注、施工测量模板班100砼灌注班80钻孔班136测量班4桥梁2队（255人）钢筋班30869#30、墩768#墩下部及特殊结构钢筋、模板、钻孔桩、砼灌注、施工测量模板班50砼灌注班35钻孔班136测量班4桥梁3队（209人）钢筋班30767#墩643#墩下部及特殊结构钢筋、模板、钻孔桩、砼灌注、施工测量模板班55砼灌注班50钻孔班70测量班4桥梁4队（254人）钢筋班601091#墩974#墩、1092#墩1224#墩下部及特殊结构钢筋、模板、钻孔桩、砼灌注、施工测量模板班80砼灌注班60钻孔班50测量班4桥梁5队（174人）钢筋班401225#墩1318#台下部及特殊结构钢筋、模板、钻孔桩、砼灌注、施工测量模板班40砼灌注班30钻孔班60测量班4桥梁6队（556人）钢筋班1201132#131、135#墩、1225#1228#墩、1237#1240#墩、1247#1250#墩连续梁及其下构施工模板班120砼灌注班120张拉班60测量班16表 主要机械设备配置表队伍项目主要施工机械设备配置桥梁1队桩基冲击钻机4台，回转钻机5台，吊车3台，挖掘机1台，砼输送泵3台，承台模板4套，墩模4套墩台桥梁2队桩基冲击钻机4台，回转钻机5台，吊车2台，挖掘机1台，砼输送泵2台，承台模板2套，墩模2套墩台桥梁3队桩基冲击钻机2台，回转钻机3台，吊车2台，挖掘机1台，砼输送泵2台，承台模板2套，墩模2套墩台桥梁4队桩基旋挖钻机6台、回转钻机2台，吊车6台，挖掘机2台，砼输送泵4台，承台模板4套，墩模6套32、墩台连续梁桥梁5队桩基旋挖钻机2台、回转钻机4台，冲击钻机4台，吊车4台，挖掘机1台，砼输送泵2台，承台模板2套，墩模3套墩台连续梁桥梁6队桩基吊车4台，挖掘机1台，砼输送泵6台，承台模板2套，墩模3套，桥台模板1套，张拉设备8套，挂篮8套。墩台墩台4.1.3、施工顺序及作业面安排本桥下部工程及特殊结构梁工程以满足架梁需求为目标，组织多单元平行流水作业。总体施工顺序：首先沿xx至xx方向施工1091#643#墩，完成后调头沿xx至xx方向施工1092#墩1318#台。施工跨越既有道路的3处,（32+48+32）m连续梁及跨越卫河的（60+100+60）m连续梁因结构复杂、施工难度大、技术要求高33、，优先组织施工。具体施工顺序及作业面安排见表4-3-1。表4.1.3.1 xx特大桥下部及特殊结构施工顺序及作业面安排作业面划分施工队伍施工顺序备注1091#974#墩桥梁4队1091墩#980#墩xxxx973#870#墩桥梁1队973墩#870#墩xxxx869#768#墩桥梁2队869#墩768#墩xxxx767#643#墩桥梁3队767#墩643#墩xxxx1092#1224#墩桥梁4队1092#1224#墩xxxx1225#1318#墩桥梁5队1225#1318#墩xxxx1132#1135#墩1225#1228#墩1237#1240#墩1247#1250#墩桥梁6队1132#11334、5#墩1225#1228#墩1237#1240#墩1247#1250#墩连续梁4.1.4、施工进度计划xx特大桥下部及特殊结构工程计划2008年12月1日开工， 2010年5月1日完工，施工进度计划详见图4.1.4.1、图4。4.1.5、施工平面布置见xx特大桥总平面布置图。.1施工便道桥址区交通较为便利，施工便道就近由既有道路引入，沿桥址线修筑单侧贯通便道，与生产、生活区相连。便道干线按单车道设计，路基面宽4.5m，横向单侧排水，横坡2%。施工便道在线路前进方向右侧全线贯通，受地形等限制部分路段需绕行至路线左侧。线路在DK584+181.04处跨越比干大道，便道在DK584+1811.04处35、需修建一绕行公路段。便道宽4.5m，桥梁范围红线内征地宽度不足，需要临时用地，红线外需征地4.5m宽，需征地面积约98905m2。汇车台利用红线内征地设置。便道将原地表整平压实后，填筑60cm砾石土，砾石土在本区段起点段可取，面层采用15cm泥洁碎石路面。根据施工安排，优先DK579+000DK584+800段（先架梁段）便道于11月30日完成。DK585+437DK590+281.7段施工便道于09年1月30日前完成。DK584+470DK585+437、DK571+980DK572+350段（小双村）、DK575+670DK576+000段（水屯村）段由于红线穿越居民区，便道随拆迁进度同步36、完成。在DK584+181.04、DK586+200、DK586+800、DK587+050、DK587+350等地便道需穿越既有公路处，设置专职交通安全防护员进行24小时安全防护，确保施工运输车辆安全。交通安全防护员需由地方交通部门培训后上岗，并配备必要的安全交通防护设施。DK584+116.57DK584+230.17、DK587+134.7DK587+248.3 、DK587+542.78DK587+764.48、DK587+981.52DK588+095.12四段刚构连续梁为制约工期的关键线路，征地拆迁及便道施工优先进行，便道先行与既有道路网连通。受征地拆迁进度制约，在便道未完全贯通前37、，穿越村落段、四段连续梁桩基础施工时，运输混凝土施工需由搅拌站利用当地既有公路运输至工地。.2施工便桥跨共产主义渠施工时修建4.5m宽单侧施工便桥（结构如图.2.1所示），用于墩台施工材料、机械设备进退场、混凝土输送进场通道。图.2.1 便桥结构示意图.3混凝土集中拌合站和钢筋加工厂全桥混凝土由搅拌站集中供应，设搅拌站二处，见表.3.1。钢筋加工厂共设六处，见表.3.2。表.3.1 混凝土搅拌站设置名称中心桩号型号/数量供应范围搅拌站DK574+570HZS120/2台DK568+325DK579+000DK584+000HZS120/2台DK579+000DK590+281.78表.3.2 38、钢筋加工场设置名称中心桩号占地面积（m2）负责区段11#钢筋加工场DK571+700约5500DK568+325DK572+36012#钢筋加工场DK574+570约5500DK572+360DK575+66012#钢筋加工场DK576+700约5500DK575+660DK579+00021#钢筋加工场DK582+400约6000DK579+000DK583+80022#钢筋加工场DK584+000约6000DK583+800DK585+60023#钢筋加工场DK587+200约6000DK585+600DK590+281.78.4施工用电全桥考虑布置3台630KVA、5台315KVA固定变39、压器，设置情况见表5-4-1。同时全桥配备4台300KW发电机组（每个搅拌站2台）和9台150KW发电机组（桥15队各一台、桥6队4台）作为备用电源。表.4 变压器设置一览表变压器型号（KVA）地区或里程供应范围315DK571+700DK568+325DK572+360315+630DK574+570DK572+360DK575+660315DK576+700DK575+660DK579+000315DK582+400DK581+400DK583+200315+630DK584+000DK583+200DK585+000630DK587+200DK586+200DK588+200.5施工用水40、沿线水系污染严重，施工用水采用打井取水，进入城区范围内施工用水可利用城市自来水，经相关检验部门检验满足施工规范标准后作为施工用水。生活用水经水质处理后饮用，饮用水必须满足国家的饮用水标准和要求。桥梁集中地段采用管道铺通，逐点供水。4.2施工方法及施工工艺钻孔桩施工方法和工艺根据地质情况，本标段钻孔桩采用反循环回旋钻机、冲击钻机、旋挖钻机成孔。钢筋笼集中分节制作，现场吊装接长。混凝土由搅拌站集中生产、混凝土运输车运输、导管法水下灌注。水中钻孔桩采用筑岛或水中平台方式施工。钻孔灌注桩施工工艺见图。施工准备桩位放线埋设护筒护筒制作修整钻机就位、对中桩位复测钻进、掏碴制作泥浆泥浆净化清孔成孔检查测量孔41、深、斜度、直径安放钢筋笼钢筋笼制作下导管导管制作、检验、维修灌注混凝土前的准备工作测量沉碴安装清孔设备钻机移位汽车吊就位灌注水下混凝土拆、拔护筒清理桩头下一根桩混凝土运输制作凝土试件钻孔钢筋骨架灌注混凝土移位清理图 钻孔桩施工工艺流程图.1施工准备要求平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实。准确测定桩位，并测放出护桩。.2埋设护筒采用钢护筒，钢板壁厚6mm，高度为2m，做成整体圆形，为增加刚度防止变形，在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲肋。采用埋深1.5m,护筒顶高出地面50cm,埋设时将护筒周围0.5m1.0m范围内土挖除,夯填粘土至护筒底0.5m以下。.3泥浆配制泥浆采用优质膨润土造浆42、。制备及循环分离系统由泥浆搅拌机、泥浆池、泥浆分离器和泥浆沉淀处理器等组成。泥浆循环系统平面布置见图.3。图.3 泥浆循环系统平面布置图在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点倾泄，禁止就地弃渣，污染周围环境。4.2.1.4回旋钻机成孔钻机就位前，对钻孔各项工作再次进行检查，确保各项工作正常。钻机就位后，将钻杆中心准确对准孔位中心，保证底座和顶端平稳，钻进中不产生位移或沉陷。开始钻孔时应稍提钻具，以正循环方式在护筒内造浆（制浆前应先把粘土块打碎，使其在搅拌中易于成浆，提高泥浆质量），并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后开始钻进。43、若无法形成较理想的泥浆时，加入膨润土或优质粘土进行搅拌造浆，待泥浆性能符合要求后方可钻进。钻具下入孔内，钻头应距孔底钻渣面2050cm，并开动砂石（泥浆）泵，使冲洗液循环23min，然后开动钻机。钻进过程采用反循环钻进，慢慢将钻头放至孔底。轻压慢转数分钟后，逐渐增加转速和增大钻压，并适当控制钻速，特别是钻孔深度达到护筒埋置以下后，钻速适当减慢以防塌孔。正常钻进时，应合理调整和掌握钻进参数，不得随意提动孔内钻具。加接钻杆时，应先将钻具稍提离孔底，待冲洗液循环35min后再加接钻杆。钻进过程中要及时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。另外须随时注意护筒口泥浆面高度44、，发现有漏浆情况出现时，查明原因，并及时补水入护筒。为了使泥浆得到充分利用，泥浆循环系统充分发挥钢护筒的作用。钢护筒埋设结束后，将各桩的护筒串联起来，用作泥浆池和沉淀箱，泥浆经钻头吸入钻杆后，沿钻杆内腔水龙头，经泥浆浆渣分离系统后，流回至其它的护筒内，再经连通的钢护筒逐级沉淀，最后流回原孔内，形成一个完整的循环系统。所有多余泥浆通过DX-250型泥浆净化器处理，钻渣和废浆外运至指定位置，以免造成环境污染。钻进中控制水头高度，并经常测定泥浆性能，保持一定的比重（1.051.15）、粘度和含砂率，否则进行更换或补浆。当沉淀池中的沉渣较多时，及时外运，以保证泥浆性能符合要求和泥浆循环系统畅通。4.245、.1.5冲击钻机成孔钻机就位，泥浆稠度满足护壁要求和孔壁压力，当泥浆量和泥浆的技术指标达到要求时开始钻进。开始钻进要缓慢，采用小冲程钻进，待通过护筒底口后方可正常钻进。钻进过程中要注意取样，根据地层情况及时调整冲程、泥浆稠度，在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层时采用高冲程；在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层时采用中冲程；在易坍孔或流砂地段采用小冲程，并提高泥浆的稠度和相对密度。在通过漂石或岩层，如表面不平整，先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字形钻锥进行冲击钻进，防止斜孔弯孔。钻孔作业分班连续进行。钻进中根据钻进速度及钻碴情况准确判定并详细记录钻进过程地质变化情况。泥浆经沉淀池净化处理46、后排放，排放不能造成对周围农田及水源的污染，钻碴用汽车运至指定位置堆放。4.2.1.6旋挖钻孔钻机就位：旋挖钻机利用行走系统自行就位，就位后钻头和钻杆中心要与桩中心对准，然后调平钻机，使钻架垂直，钻机调平和定位均采用微电脑自动控制系统完成。注入泥浆:钻机精确就位后，用泥浆泵向护筒内注入泥浆，泥浆注到钻机旋挖时不外溢为止。在旋挖过程中每挖一斗向孔内注一次泥浆，使孔内始终保持一定水头和泥浆质量稳定。旋挖钻进：在一般土质地层或软岩地层中钻进时，根据地质情况，分别采用相应的合适钻头。开始旋挖时速度要慢，防止扰动护筒。在孔口段58m旋挖过程中特别要注意通过控制盘来监控垂直度,如有偏差及时进行纠正。钻进过47、程中，每进尺2m及在地层变化处捞取渣样，填写钻孔记录表并与地质柱状图核对，根据不同地层调整泥浆指标和旋挖速度。孔内要始终保持一定水头，每挖一斗及时向孔内补充泥浆。钻孔作业过程中，应随时观察主机所在地面和支腿（或履带）支承处地面变化情况，发现下沉现象要及时停机处理。弃渣外运：钻孔过程中旋挖出的钻渣临时堆放在桩位附近，及时采用自卸汽车外运至指定位置，按有关规定进行处理，减小环境污染。4.2.1.7检孔及清孔钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径检测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。旋转钻机清孔采用泥浆置换法，冲击钻机清孔采用掏碴筒。清孔须达到符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无48、23mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度1720s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，柱桩不大于5cm，摩擦桩不大于10cm。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍塌。浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度，进行二次清孔，必要时用高压风冲射孔底沉淀物，立即浇筑水下混凝土，保证孔底沉渣厚度不大于设计要求。4.2.1.8钢筋笼制作与安装钢筋笼集中加工、整体吊装入孔。为了吊装时有足够的刚度，主筋与加强箍筋必须全部焊接，如条件困难时可分段（每段不超过6m8m）入孔，为减少上下节偏心，上下两段应保持顺直，接头采用对焊，条件不具备时，可采用帮条焊接。钢筋笼入孔后，应牢49、固定位，以免在灌注混凝土过程中发生掉笼或浮笼现象。4.2.1.9灌注水下混凝土采用直升导管法灌注水下混凝土。导管上设漏斗，漏斗下设隔水栓。开始时漏斗中储备足量的混凝土拌和物，其数量要保证在切断隔水栓首批混凝土灌注下去后，使导管下口埋入混凝土中13m。以后尽量采用连续快速灌注，混凝土拌和物通过导管进入已灌好的混凝土中，并始终保证导管口埋在混凝土中（控制在2m6m范围内）。为使灌注工作顺利进行，应尽量缩短灌注时间，使整个灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间内完成。4.2.1.10桩基检测根据设计要求，在监理工程师在场的情况下，对桩的完整性采用超声波无破损法或动测法进行检测；并委托有资质的单位，按要求50、进行静载抗压试验或全长钻孔取样试验。4.2.1.11钻孔异常处理坍孔处理钻孔过程中发生坍孔后，要查明原因进行分析处理，可采用加深埋护筒等措施后继续钻进。根据现场情况也可在泥浆中加入大量的干锯末，同时增大泥浆比重（控制在1.151.4之间），改善其孔壁结构。钻头每次进入液面时，速度要非常缓慢，等钻头完全进入浆液后，再匀速下到孔底，每次提钻速度控制在0.30.5m/s。坍孔严重时，应回填重新钻孔。缩孔处理钻孔发生弯孔缩孔时，一般可将钻头提到偏孔处进行反复扫孔，直到钻孔正直，如发生严重弯孔和探头石时，应采用小片石或卵石与黏土混合物，回填到偏孔处，待填料沉实后再钻孔纠偏。埋钻和卡钻处理埋钻主要发生在一51、次进尺太多和在砂层中泥浆沉淀过快；卡钻则主要发生在钻头底盖合龙不好，钻进过程中自动打开或在卵石地层钻进时，卵石掉落卡钻等。埋钻或卡钻发生后，在钻头周围肯定沉淀了大量的泥浆，形成很大的侧阻力。因此处理方案应首先消除阻力，严禁强行处理，否则有可能造成钻杆扭断、动力头受损等更严重的事故。事故发生后，应保证孔内有足够的泥浆，保持孔内压力，稳定孔壁防止坍塌，为事故处理奠定基础。4.2.2承台施工方法与工艺4.2.2.1施工工艺承台施工工艺见图4.2.2.1.1。测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底处理绑扎钢筋、预留接槎钢筋安装模板浇筑混凝土保湿养生、检验基坑防护制作混凝土试件集水井法抽水52、混凝土拌制、输送图.1.1 承台施工工艺4.2.2.2施工方法4.2.2.2.1承台开挖承台开挖采用明挖基坑，并根据基坑土质状况适当放坡，在其上安装模板，浇筑承台砼。截水沟施工为防止承台施工场地内积水及地表水渗入，人工修建临时截水沟，截水沟上宽1.2m，下宽0.4m，高0.4m，边坡1:1，纵向坡度0.1。将承台施工场地内积水及地表水引至便道排水沟，统一排放，必要时设立集水坑，水泵排水。集水坑设置基坑开挖完成后，基坑内设置2处集水坑。集水坑采用圆形结构，直径1.0m，深度0.8m，直接设置无砂管（直径1m），设置污水泵进行基坑内排水。4.2.2.2.2承台底的处理承台底层土质有足够的承载力，又53、无地下水或能排干时，可按天然地基上修筑基础的施工方法进行施工。当承台底层土质为松软土，且能排干水施工时，可挖除松软土，换填10-30cm厚砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌注承台砼。如不能排干水时，用静水挖泥方法换填水稳性材料，立模灌注水下砼封底后，再抽干水灌注承台砼。4.2.2.2.3模板及钢筋承台模板采用大块组合钢模，48*3钢管加固，内楞竖向按0.8m布设，外楞横向按0.8m布设。在模板外侧用钢管设三角支撑加固，使模板安装稳定、牢固。模板安装前，在模板上均匀涂刷一层脱模剂，模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。自检合格后，报监理检查通过并签证后，进行砼浇筑。一般先拼54、成若干大块，再由吊车或浮吊（水中）安装就位，支撑牢固。4.2.2.2.4钢筋运到现场的钢筋须有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。钢筋于钢筋加工场地集中制作、现场人工绑扎。钢筋成型安装要求桩顶锚固筋与承台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体。基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求。钢筋骨架上按6060cm梅花形绑扎垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度，垫块材料采用高强度塑料垫块。4.2.2.2.5砼的浇筑砼的配制要满足技术规范及设计图纸的要求外，还要满足施工的要求。如泵送对坍落度的要求。为改善砼的性能，55、根据具体情况掺加合适的砼外加剂。如减水剂、缓凝剂、防冻剂等。砼的拌合采用拌合站集中拌合，砼罐车运输到浇筑位置。采用流槽浇筑。砼浇筑时要分层，分层厚度要根据振捣器的功率确定，要满足技术规范的要求。4.2.2.2.6砼养生和拆模：砼浇筑后要适时进行养生，尤其是体积较大，气温较高时要尤其注意，防止砼开裂。砼强度达到拆模要求后再进行拆模。4.2.2.2.7基坑回填混凝土拆模，报请监理工程师检查验收合格后，按照设计要求材料回填基坑，基坑四周同步进行；回填土分层回填，每层厚度1020cm，用3TA55冲击夯夯实。4.2.3墩台身施工方法与工艺4.2.3.1施工工艺施工工艺见图4.2.3.1.1。4.2.356、.2施工方法本工区桥墩采用特制钢模板拼装，一次整体浇筑成形，混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车吊垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。4.2.3.2.1模板模板采用大块整体钢模，由专业厂家生产制造，选用6mm厚钢板作为面板，框架采用75角钢，加劲肋采用120型槽钢。模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。施 工 准 备测 量 放 线墩底截面外缘水平度调整脚 手 架 支 立立 模模板打磨试拼模板纠偏、加固浇筑墩台身混凝土养 护拆 模中线、水平、跨度测量测定墩台中心线、支座十字线、梁端线等安装台帽、墩顶钢筋台帽、57、墩顶钢筋制作制作混凝土试件安装墩身钢筋制作墩身钢筋浇筑台帽、墩顶混凝土图.1.1 实体墩施工工艺框图4.2.3.2.2模板及支架安装模板采用吊车配合人工安装，确保轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在浇筑混凝土时受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。4.2.3.2.3钢筋施工墩身钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装，安装前应通过50脚手架搭设安装平台，钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。钢筋的基本要求运到现场的钢筋须有出58、厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。钢筋于钢筋加工场地集中制作、现场人工绑扎。墩身钢筋在支立模板前绑扎完毕、墩帽钢筋待墩身模板支立及加固好后再行绑扎。钢筋成型安装要求a 桩顶锚固筋与承台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体。b 基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求。c 钢筋骨架上按6060cm梅花形绑扎垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度，垫块材料采用高强度塑料垫块。4.2.3.2.4混凝土浇筑混凝土的运输混凝土采用自动计量，拌合站集中拌合，混凝土输送车运输，泵送，漏斗配合减速串筒入模。混凝土浇筑及振捣59、浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。浇筑时检查混凝土的和易性和坍落度，砼坍落度要严格按照试验的数据控制，砼自由倾落高度超过2m时，必须用滑槽或串筒灌注，防止砼离析。混凝土需分层浇筑，分层厚度不超过30cm，用插入式振动器振捣密实。混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，专人检查，如有变形，移位或沉陷立即60、校正并加固，处理后方可继续浇筑。砼的振捣是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为宜。墩身砼的养护夏季用塑料薄膜围包墩台洒水养护，冬季采用覆盖保温方式养护。养护时间按施工规范要求操作。支承垫石和锚栓孔支承垫石与墩台混凝土一次浇筑，采用定制钢模板，与墩身模板连接牢固，采取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度，进行二次处理。预留孔洞当年不61、能实现架梁，需要越冬时，必须采取封闭措施，确保孔内不积水，避免冰涨破坏。4.2.4 连续梁悬臂灌筑施工（以60+100+60为例）悬浇梁段全部采用菱形挂篮悬臂对称灌注，边跨现浇段采用支架法施工。小型机具和钢筋等材料垂直运输采用汽车吊，混凝土浇筑采用泵送法施工。施工顺序：中墩处搭设托架立模浇筑现浇段砼强度达到设计要求强度时张拉预应力拆除支架安装挂篮对称浇筑每一节段搭设支架浇筑边跨直线段拆除挂篮。连续梁悬臂灌注施工工况图见图.1。.1连续梁0#块施工0#块采取一次立模整体灌注的施工方案。连续梁0#块施工工艺框图见图.1.1。.1.1托架设计首先，应在主跨两个桥墩墩顶的永久性支座两侧各安装一个临时支62、座，支座底部用原预埋在墩侧基础顶面的大螺栓锚固，以防止梁段现浇时所产生的不平衡力矩损坏永久性支座。0#段采用托架法现浇施工，施工托架可根据承台形式，墩身高度和地形情况，分别支承在承台、墩身或地面上。可采用万能杆件、贝雷架、六四军用桁架及型钢等组成。其上铺设定型三角托架，再安装底模和侧模，二者之间以木楔等调整底模标高与梁底设计线型一致。采取托架法施工时，支架结构图见图。.1.2支架预压为消除支架的塑性变形，防止因支架下沉造成混凝土出现裂缝，并保证梁段的线型与设计一致，应对支架进行预压。预压时采取给支架预先挂水箱预压的办法，具体做法：在支架上用钢丝绳挂一水箱，水箱距地面高度一定,混凝土灌注以前，将63、水箱内注水，注水量应与现浇混凝土重量相同，并通过支架上的纵横梁将水的重量均布在支架上，使支架的受力状态与现浇后混凝土给支架的受力状态相同。在现浇梁段混凝土时，边灌注混凝土边放出水箱的水，灌注多少混凝土即放出多少相同重量的水，保证放水与浇筑同步，待梁段现浇完后将水箱用木垛或千斤顶支起，最后解除钢丝绳。.1.3模板制备箱梁内外侧模均设计成框架式结构，主要由模架、模板、横带、竖带等组成。外侧模板面板采用大块定型钢模，以提高梁体表面光滑度。内模面板采用30mm厚的木板拼装而 图.1 连续梁悬臂灌注施工工况图支架预压永久支座、临时支座安装底模、侧模安装内模安装安装封端模板混凝土浇筑、养护施工缝混凝土凿毛64、预应力施工墩旁支架拼装绑扎顶板钢筋、预应力筋安装底模、腹板、隔墙钢筋绑扎、预应力筋安装图.1.1 连续梁0#块施工工艺框图图 托架结构示意图成，设计为插板式，浇筑混凝土时，随着梁体腹板混凝土浇筑高度的提高，逐步安插内模面板。外模和内模均可在陆地上预先拼装成互为独立的整体，既解决梁高立模定位困难，又可减少高空作业，并保证模板精度。.1.4混凝土配制选用合适的高效减水剂、泵送剂，并采用1418mm连续级配的碎石和优质中砂，现场坍落度(运送到作业点时)控制在1520cm。混凝土初凝时间按12小时18小时配制，保证现浇梁段在混凝土初凝前施工完成。.1.5混凝土浇注施工混凝土采用集中拌和，搅拌车运输至现65、场泵送。由于梁段较高，在浇筑底板、腹板混凝土时，均采用减速漏斗下料。底板中因钢筋布置不多，使用振动力大的插入式振捣器捣固，混凝土入模在托架部分由悬臂端向根部方向浇筑。腹板因高度大，厚度薄，且钢筋密集，混凝土入模、振捣困难，腹板采用水平分层浇筑，分层厚度为30cm。振捣时主要以插入式振捣器振捣为主，同时利用外模附着式振捣器辅助振捣。顶板混凝土入模与振捣，顶板厚度不大，混凝土入模时，先将承托填平，振实后再由箱梁两侧悬臂板分别向中心推进，混凝土振捣可分块进行，根据具体情况，可启动3个或6个振捣器振捣，待表面翻浆流平即属振实。对承托部分混凝土辅以软管轴插入式振捣器振捣。最后用平板振捣器在整个顶板面上振66、捣找平。停留13小时，收浆后，再予表面抹平。.1.6施工注意事项0#块及根部梁段如果在炎热高温条件下施工，因混凝土体积大，水泥水化作用快，温度高，易导致混凝土坍落度损失大、早凝，梁段开裂。为此，采取措施降温，保证入模温度不超过32，并在混凝土浇注前在0#块内设冷却管，在混凝土浇注后通水降低内外温差。.2连续梁挂篮悬浇施工工艺为了加快悬臂施工进度，各梁段亦采取全断面一次浇筑的施工方案。保证梁段混凝土一次浇筑，各梁段浇筑方法及工艺要求同0#块。连续梁悬臂灌注施工工艺流程见图.2.1。.2.1挂篮的结构设计及拼装0#块施工完后，利用吊机在0#块上拼装菱形挂篮，进行梁段悬浇。菱形挂篮结构主要由桁架、提67、吊系统、走行及后锚系统、模板系统和张拉操作平台等六部分组成。.2.2挂篮结构挂篮是施工梁段的承重结构，又是施工梁段的作业（悬灌，张拉等）现场，挂篮按其悬灌所承受的最大梁段重量及施工荷载等最不利荷载设计。.2.3挂篮拼装及试验在墩顶现浇段现浇施工完成后（含预应力施工及压浆），采用吊机进行挂篮构件起吊和拼装。安装时注意桥墩两侧的挂篮应对称同步安装，按设计要求控制不均衡荷载。新加工的挂篮采用试压台加压法检测桁架的受力性能和状况，未经试压的挂篮不得吊装上墩进行悬灌施工。通过试压消除结构的非弹性变形。试压可采用在桥位附近（或在工厂）试验台加压法进行。对拼装就位待灌注混凝土的挂篮，采用水箱试压法检查挂篮的68、性能和状况。加压水箱设于菱形桁架的前上横梁吊点处，计算施加力后，分级进行灌水试压，记录全过程挂篮变化情况即可求得控制数据。菱形挂篮结构示意见图.2.3.1，菱形挂篮拼装施工工艺流程见图4.2.4.2.3.2。节段施工验收挂篮锚固、底篮提升外侧模就位安装内模绑扎顶板钢筋，安装预应力束、预埋件检查签证浇筑混凝土混凝土试件强度评定养 护预应力张拉挂篮前移合拢段施工模板修整原材料检验成品加工张拉设备校验原材料检验配合比审查混凝土拌制、输送强度达设计要求绑扎底板、腹板钢筋及预应力管道、竖向筋管道压浆图.2.1 连续梁悬臂灌注施工工艺流程图图.2.3. 菱形挂篮结构示意图挂篮杆件预拼装安放轨道调平垫梁安装69、轨道并锚固安装带反扣轮的后支座安装菱形桁架安装菱形桁架间连接桁架安装前上横梁及吊带安装底模安装外侧模调整模板尺寸及标高挂篮预压图 菱形挂篮拼装施工工艺流程图.2.4挂篮的前移待已灌注梁段混凝土强度和弹性模量达到设计要求指标后，对纵向预应力筋张拉并压浆后，铺设垫梁和轨道。轨道锚固后，放松底模架前后吊带并将底模架后横梁用2个10t倒链悬挂在后上横梁上；拆除后吊带与底模架的联接，先放松所有后吊杆再放松前吊带，按照同样的方法松开外侧模。用2台5t倒链牵引前支座使菱形桁架带动底模侧模前移，就位后安装底模后吊带，将底模吊起。解除外模走行梁的一个吊带前移至预留孔，调整立模标高进入下一循环施工。.2.5挂篮底70、模、侧模标高调整及位置控制当挂篮安装完成后，即可进行模板标高及中线调整。模板控制标高=设计标高+施工预留拱度。设计标高由设计院提供。施工预留拱度由设计院提供的理论预留拱度结合现场挂篮试压测试数值(如弹性变形值)等因素，通过编制的线型控制软件计算而得。同时在每个承台顶面上设水准点4个，观测群桩的沉降；在墩顶现浇段顶面腹板位置处各设水准点4个，观测墩身的压缩。.2.6绑扎钢筋、安装波纹管道钢筋按要求下料弯制，成型后挂牌分类堆放，需要钢筋时利用吊机吊装至挂篮位置，人工绑扎。先绑扎底板、腹板钢筋，并安装竖向预应力筋、底板波纹管道，待内模前移到位后绑扎顶板底层钢筋，安装顶板预应力管道，绑扎顶板上层钢筋、71、安装顶板预埋件。全桥预应力管道均采用塑料波纹管成孔，安装波纹管时如果管道与构造钢筋位置冲突时，适当移动构造钢筋，绝对保证预应力管道按设计位置定位，并采取加粗定位钢筋直径，加密定位钢筋网片、网片与箱梁构造筋点焊牢固等措施，保证预应力管道位置在浇筑混凝土时不移位、不破损。在灌注混凝土前检查预应力管道的接头是否连接紧密，管身是否完好，在混凝土灌注过程中不得直接振捣预应力管道，以防其移位、破损、漏浆。.2.7混凝土施工本标悬灌现浇全部采用泵送混凝土，为防止混凝土泵送过程中堵管和能耗加大，混凝土所选原材料的骨料级配，含砂率要满足泵送技术要求，添加泵送剂等外加剂，以增强混凝土的流动性和和易性，加快悬灌施工72、速度。为缩短工期，加快进度，确保一段梁体的施工周期在810天左右，梁体混凝土配合比设计时掺入早强减水剂。由于梁段钢筋及预应力管道较密，选用的混凝土配合比的坍落度控制在1418cm。混凝土在拌和站集中拌制，搅拌输送车运至桥位处，输送泵垂直并水平输送至悬灌梁段。为了使后浇混凝土不引起先浇混凝土的开裂，箱梁梁段混凝土一次浇筑成型，并在底板混凝土凝固以前全部浇筑完毕，也就是要求挂篮的变形全部发生在混凝土塑性状态之间，即可避免裂纹的产生。混凝土浇筑前，每个梁段均搭设工作平台，人员和机具均在平台上操作，以免压坏钢筋及预应力管道。灌注方法采用先梁节前端，后梁节后端，并从腹板向中间推进的方法。.2.8预应力施73、工纵、横向预应力筋穿束前用通孔器疏通预应力管道，纵向预应力筋穿束时先将导线穿过孔道与预应力筋束连接在一起，由卷扬机牵引穿束；横向预应力筋采用人工穿束。穿束后检查预应力筋外露情况，保证两端外露长度基本相同，满足张拉要求，然后安装锚具、千斤顶。竖向预应力筋按设计下料直接加工成型，并在梁段混凝土灌注前直接安放在梁体竖向波纹管中。钢绞线的张拉在梁段混凝土强度和弹性模量达到设计要求的指标后，按设计要求的张拉方法和顺序进行张拉。张拉程序为：0初应力con（持荷2min锚固）con（锚固）。竖向预应力筋在纵横向预应力筋张拉完成，挂篮前移后进行张拉，张拉程序为：0初应力con（锚固）。张拉时确保“三同心两同步74、”，并采取双控措施，以预应力控制为主、伸长量校核为辅。“三同心”即锚垫板与管道同心，锚具和锚垫板同心，千斤顶和锚具同心。“两同步”即两侧两端均匀对称同时张拉。在张拉及使用过程中，按规定对张拉机具定期进行校验和标定。孔道压浆在预应力张拉完成、挂篮前移之前进行，压浆采用真空辅助压浆工艺施工，水泥选用42.5级普通硅酸盐水泥，水灰比为0.400.45。为增强其流动性，可掺入FDN-5高效减水剂，掺量约为水泥用量的0.6%，此时水灰比可减小到为0.35。为减少收缩，可掺入0.1%水泥用量的铝粉作微膨胀剂。 .3边跨现浇段施工边跨直线段支架安装完成之后，必须做静载压重试验，以消除结构残余变形。立模调整标75、高后绑扎钢筋，安装预应力管道及预埋件，浇筑混凝土。直线段混凝土应在悬臂段倒数第二节段施工结束前完成，以利控制最后节段的施工放样高程，确保合拢段的施工精度和成桥设计线型。施工顺序如下：支架基础处理；架设万能杆件支架，支架上铺设型钢平台；按梁段设计重量对支架进行等载预压，消除其非弹性变量，并测定弹性变形值，做为调整模板高程的依据；安装现浇底模及侧模，底模下设木楔调整块；测量底板高程（含预抬量）和位置；绑扎底腹板钢筋及底板纵向预应力管道，安装竖向预应力筋；装内顶模，绑扎顶板底层钢筋，安装纵、横向预应力管道，绑扎顶板顶层钢筋；浇筑梁体砼，养生凿毛。拆除外侧模和内模，等待合拢张拉后，落模拆除支架。.4连76、续梁合拢段施工.4.1施工方案合拢段采用吊架法进行施工，按照先合拢边跨、后合拢中跨的顺序施工。施工步骤如下：（1）焊接安装合拢段体外固结劲性骨架，绑扎钢筋，连接预应力管道并定位，并使劲性骨架与周围钢筋焊接，对中间跨合拢段须设体外钢结构劲性骨架及临时预应力束并张拉锁定。（2）安装吊架于合拢段上方，并调整就位，再安装内模，在梁体悬臂端采用砖砌水池充水配重，选择日温度最低的夜间浇筑合拢段混凝土，并逐级解除合拢段压配重。（3）等边跨混凝土达到设计强度后，开始中跨施工。（4）在混凝土强度达到设计张拉强度后，按设计张拉顺序，对称张拉梁体预应力束，先长束后短束，待预应力束张拉完毕后，将管道压浆封锚。（5）等77、中跨合拢完毕后，按设计要求张拉所有剩余的预应力束，全部完成体系转换。连续梁合拢段施工工艺流程见图。吊架安装测量两端高差并监测温度安装底模、外侧模安装钢筋、预应力安装劲性骨架，锁定合拢段并张拉临时预应力钢束调整钢筋、预应力、模板检查签证选择合拢温度、浇筑混凝土混凝土试件养 护预应力施工模板制作强度评定结束原材料检验成品加工原材料检验配合比审查混凝土拌制、运输安放水箱、水箱压水配重图 连续梁合拢段施工工艺流程图.4.2施工要点合拢段固结为体内劲性骨架永久固结，严格按设计要求施作，确保劲性骨架构件的焊接质量，并使劲性骨架与周围钢筋焊接,骨架的长度依实际情况确定。在混凝土中加入适量的早强剂，以缩短等强78、时间。为确保梁体混凝土浇筑质量，采用一次连续浇筑工艺，加强振捣，并掺入微量铝粉作膨胀剂，以免新旧混凝土的连接处产生裂缝。混凝土作业的结束时间，根据掌握的天气变化情况，尽可能安排在气温回升之前完成，浇筑完毕后及时覆盖，按规定养生。在每一合拢段挂篮就位、配重、混凝土浇筑、预应力施张、拆除挂篮及配重前后，均要测量梁端及梁部各测点的标高变化，并进行数据分析，以供后续合拢段施工提供参考，积累经验。.5大跨连续梁施工过程中线形控制措施.5.1连续梁竖向线形控制首先确定立模标高，箱梁悬灌的各节段立模标高按下式确定：H1=H0+fi+(-fi预)+f篮+fx式中H1待浇段箱梁底板前端处挂篮底模板标高(张拉后)79、；H0该点设计标高；fi本施工段及以后浇筑的各段对该点挠度的影响值，该值由设计图纸提供，实测后进行修正，按经验修正系数为0.50.9；fi预本施工段顶板纵向预应力束张拉后对该点的影响值，由设计图纸提供，但需实测后进行修正，据经验本桥修正系数为0.81.0；f篮挂篮弹性变形对该灌注段的影响值，由挂篮结构和构造决定，本桥由挂篮静载试验现场实测获得；fx由砼的徐变、收缩、温度、结构体系转换、二期恒载、活载等影响产生的挠度计算值，其中徐变、收缩值按1个月内完成的节段考虑。为保证梁轴线、高程的施工精度，及时准确地控制和调整施工中发生的偏差值，制定一套严格的测量控制程序作为保证，见图。.5.2动态跟踪控制80、作为悬臂施工的预应力砼连续梁，从施工到运营要经历多种引起梁体线形变化的因素影响，这些因素主要有：结构自重、结构附加荷载、预加应力、收缩、徐变、活载、施工荷载、温度等，定量分析上述因素影响并达到线路的精度要求，是有一定难度的，因此在施工过程中除严格控制砼拌制质量和预加应力的施工工艺，尽量减少砼弹性模量、收缩、徐变、预加应力值与设计值之间的偏差外，还应采取计算程序进行动态跟踪控制。连续梁悬臂施工中要在设计给出的理论挠度值的基础上，通过测得各种材料的实际参数（砼弹模、强度、容重、坍落度，挂篮变形，温度等）和实际梁段位移，采用大跨度预应力砼梁桥施工动态跟踪程序 “TRBT”计算并调整梁端立模标高，确保81、其合拢后的线形符合设计。具体见表。定模板标高挂篮定位监理复测浇筑砼张拉前高程观测张拉后高程观测移篮前高程观测移篮后高程观测监理复测签立模通知单监理复查扎钢筋、安管道、立模板高程观测已浇完梁段高程观测已浇完梁段高程观测已浇完梁段高程观测已浇完梁段高程观测定高程进入下一梁现浇段图 悬灌梁高程控制程序图.6跨既有公路施工防护方案及措施xx特大桥跨越卫辉路外环路、S226翟阳线等既有公路，施工时要采取有效措施确保交通正常运行和施工安全。跨公路以搭设安全棚架防护为主要措施，本节以跨卫辉路外环路施工为例对安全棚架防护措施加以叙述，跨其他等级公路的防护形式基本与此相同，仅在跨距上作调整。.6.1安全棚架防护82、棚架搭设方案棚架与线路正交搭设，左右幅错齿设置。公路路基边坡处棚架基础为混凝土基础，中央绿化带处基础为型钢结构。立柱采用300无缝管钢，钢管顶纵梁采用I36工字钢，纵梁与立柱增设斜撑牛腿，增加其稳定性，横梁采用桁架结构。纵梁上铺设5cm厚木板，纵梁与立柱及纵梁与横梁均采取拴接，木板相互扒钉固定并与桁架用铁丝捆紧，并上铺3mm铁皮。在公路上方、棚架两侧均设置高1.5m防护栏杆。棚架防护方案见图。交通疏导方案在所跨道路内搭设棚架，需要和道路行政管理部门协商并经批准，搭设棚架工作需要采用交通疏导，本标段拟采取以下三种疏解方案：第一方案：封闭超车道，进入施工现场的吊车等设备、材料全部在封闭的超车道内，83、即所有工作都在超车道内完成。第二方案：封闭半幅车道，设备、材料全部在封闭的半幅内，即所有工作都在半幅内完成，此半幅中断行车；另半幅工作时同样封闭。第三方案：完全封闭既有路，中断所有行车。所有工作均在既有路内进行。表 动态跟踪控制程序TRBT工作程序序号分项项目说明1程序功能前后处理功能：自动计算箱梁截面各种截面特性，输出各施工阶段的计算简图、内力、各施工状态桥墩和箱梁的挠曲线图和预拱度曲线图以及施工高程曲线图。提供多种徐变函数供选择，以便与设计单位所采用的徐变模式相符。计算各种施工状态下桥墩和箱梁各表面内力、应力和挠度值。采用人机对话的方式对影响箱梁应力和挠度的各种因素变化随时进行修正。2现场84、施工控制现场收集各种有关参数数据，包括墩身和箱梁砼原材料的力学性能、配合比、坍落度、实测砼容重，以及砼7d、28d强度和施加预应力龄期的弹性模量、强度值。实测预应力材料的弹性模量。熟悉全桥施工程序和工期安排资料，确定箱梁荷载及荷载作用位置。挂篮弹性变形和非弹性变形值。熟悉桥梁设计图纸，建立数据文件。调用TRBT，计算各施工阶段箱梁截面内力、应力挠度值及施工高程。3施工观测和控制按计算的高程设置模板标高，立模标高公式为：H立=H-H计-f。立模标高以各梁段前端截面标高为准，H立指梁端立模标高，H为桥梁设计标高，H计为计算该梁段理论位移值，指预留挂篮弹性变形量，f为在该梁段施工前已发生的位移量。在85、砼灌注过程中采用精密水平仪全过程监测模板高程变化情况，当与施工高程相差35mm时应随时调整前吊带，使模板高程始终与施工高程误差控制在5mm以内。加强现场的跟踪测量控制，测点主要布置在底模板、梁底板、梁顶板挡砟墙内侧、挂篮前吊带等，在挂篮移出前、移出后、浇筑前、浇筑完底板时、浇筑完腹板时、浇筑完顶板时、张拉前、张拉后，均对各测控点进行测量。4数据分析与反馈为了解桥址处环境温度变化、日照对梁段位移的影响，应连续测量一天不同时段（每两小时为一时段），在不同的环境温度下，梁段的位移值。在墩身、梁部砼施工过程中，密切观测承台顶的位移变化。在合拢段施工前两个梁段，联测合龙梁段的标高，以保证合龙段的合龙精度86、。测量及模板调整尽量在清晨进行，以消除温差、日照对位移的影响。对一些由于工序安排，不能在清晨进行的测量工作，则根据所掌握的位移随日照、温度而变化的规律，进行相应调整。对每一梁段的挠度观测资料进行汇总分析，确定调整下一梁段施工高程。当施工方案有较大变动时应反回上一步骤重新计算。5注意事项测量要定人、定仪器，以尽量减小人为和仪器的误差变化。.6.2基础施工防护平整场地时尽量不破坏高速公路和既有公路的运营设施，桩基紧临路堤边坡采用顺高就低的方法进行场地平整，必要时填土修筑钻孔作业平台，禁止开挖破坏路堤边坡。紧邻公路路堤的基坑开挖时对路堤边坡采取安全可靠的防护措施后方可进行开挖。基坑开挖采用钢板桩对路87、基边坡进行加固，详见跨既有铁路基坑开挖防护方案。临近既有公路基础开挖施工前积极和公路相关部门联系，施工过程中采取24小时专人观察既有线的行车安全，现场须备足施工抢险器材，确保既有公路的行车及人员的安全。图 棚架防护平面示意图.6.3墩身施工防护跨路墩身距既有公路较近，为防止来往车辆误擦碰墩身、模板等，应设置分流台、防撞柱等安全保护设施，并派专人24小时看守，并在墩柱附近设置警示红灯和夜间反光警示标，提高夜间行车安全度。外围交通疏导采用分流标识提示、地图指路与人员协调疏导相结合的工作方法。其具体措施为：在距离施工地段的一定路程处，设置标识牌告诉司机朋友：前方施工，交通不便，请您尽量绕道行驶。以便88、于司机及早确定新的行车路线。在外围各路口处设大型标牌，绘制去往各目的地的绕行线路图，给人车绕行提供便利。在本工程起点和终点路口处，设专人配合交警有目的的进行车辆分流工作。尽量满足正常交通，确实无法避免的施工占道事先上报交通管理部门，同意批准后，尽量选择在后半夜进行施工；在大宗材料进场和大方量砼施工时，要提前上报，请交管部门给予支持和指导，改进、完善交通方案，确保连续施工；在道路上的施工区域设置交通指令标志和示警灯，保证施工和交通的安全；设立专职的“交通纠察岗”负责指挥车辆进出工地，维护交通秩序。.6.4连续梁施工防护挂篮拼装防护主跨0#块施工完开始挂篮拼装，拼装时必须做到防落物、防火和防电，以89、保证行车和施工安全。施工时间采取以下防护措施：挂篮安装时，严格按照拟定的挂篮安装顺序进行，每个部件的连接都要经专职安全人员检查，确认牢固、稳定、可靠后方可脱钩，进行下一拼装件的拼装。起重机械严格执行“十不吊”规定和安全操作规程，所有起吊所具确保满足6倍以上安全系数。挂篮拼装采用封闭施工。在支架上满铺木板，并在挂篮四周用50角钢焊接成钢围栏，并设防护木板，避免物件从高处坠落。挂篮施工防坠落加强职工教育，严禁向桥下丢弃物体。在挂篮刚性吊架上铺木板，木板宽度为30cm，厚度为3cm，木板净距为20cm，木板与型钢固定。在木板上钉1mm厚铁皮，铁皮与木板间刷防水胶，铁皮接缝处压3mm厚钢带，钢带宽度为90、5cm。这样，即可防止落物，又可防止施工用水流下。另外在挂篮四周设置细眼钢丝网封闭，防止施工中钢筋、石子或其他物体掉落到桥下，钢丝网超出混凝土梁顶1m。已浇梁段防护为防止已浇梁段上物体掉落到桥下公路上，影响行车安全，制定以下措施：施工用材料或设备在已浇筑梁上摆放位置距梁边不小于2m；不使用的设备、材料或其他废弃物及时清运到桥下场地；加强职工教育，严禁随意向桥下丢弃物体；挂篮前移后，立即在已浇梁两侧加设临时防护网。栏杆用7575mm角钢焊接;在主梁两侧检修道预埋钢板上，间距2m，栏杆高2.5m，横向采用钢筋点焊连接，栏杆外侧挂细眼安全网，安全网高设计为2.2m。桥面系施工方法及工艺桥面系施工包括91、泄水孔安装、防水层铺设、保护层、挡砟墙、电缆槽施工，以及遮板、人行道挡板的预制和安装、声屏障安装等工程。桥面系按架梁区段分单元施工。桥面系原则上在一个方向运架完成后展开施工。也可在不影响架梁进度的前提下，结合各运架梁设备的尺寸情况，利用运架梁间隙，进行遮板安装，电缆槽、防撞墙及其外侧防水层、保护层、接触网立柱基础的施工。.1桥面防水层施工.1.1桥面防水层施工防水层施工前采用凿除或用水泥砂浆进行找平，使其表面平整，无凹凸不平、蜂窝及麻面。防水层施作前须清除箱梁表面的浮碴、浮灰和积水，表面不得有明水。防水涂料涂刷均匀，不得漏刷，一边涂刷一边铺贴防水卷材，防水涂料涂刷厚度为2mm。防水卷材搭接时，92、搭接宽度不小于8cm；铺贴时，采用刮板将防水卷材推压平整，并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起，其它部分无空鼓。防水卷材铺贴完毕并符合各项要求后，用防水涂料进行封边。挡砟墙、内边墙、端边墙内侧，以及防水卷材的周边往里8cm应涂刷防水涂料的部位均进行封边，其涂刷厚度均不得低于2mm。防水层施工完后铺保护层前，避免人员在桥面上走动、抛掷重物。涂刷后24小时内须防止雨淋及暴晒，不得使用风扇或类似工具来缩短干燥时间。.1.2桥面保护层施工防水层完全干固后，进行保护层施工。保护层施工避开高温和大风天气，以防止失水太快，致使表面无法及时收光形成早期裂纹。纤维混凝土随拌随铺，在一个区段内的铺设连续进行，不得中断93、。拌合料从搅拌机中卸出到浇灌完毕，所需时间不超过30min，在浇注过程中严禁因拌合料干涩而加水。铺设过程中采用平板式振动器进行振捣，注意捣固密实并无可见空洞，压平表面竖起的纤维；为保证桥面排水畅通，在保护层施工时，注意桥面排水坡的设置，同时根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡。保护层施工时，其施工用具、材料必须轻吊轻放，严禁碰伤已铺设好的防水层。.2防撞墙施工防撞墙设计为钢筋混凝土结构，防撞墙下部10cm高混凝土与梁体混凝土一同灌筑，上部采用整体定型钢模全跨一次浇筑成形。.3遮板的预制及安装采用厂制定型钢制模板，按遮板平躺进行预制，使外露混凝土与钢模板直接接触，可保证外露混凝土棱角分明，轮廓清晰，94、加之振捣深度降低，容易将气泡引出，可保证混凝土表面平滑。遮板由汽车运至现场，汽车起重机吊装临时固定，人工精调，通过预留钢筋与竖墙预埋钢筋绑扎后现浇混凝土安装于桥面。.4电缆槽盖板、人行道档板施工电缆槽盖板和整体式人行道挡板均集中预制，由汽车吊吊至桥面，配合人工安装。.5电缆槽竖墙和接触网支柱基础施工在防撞墙的外侧分别设置信号槽、通信槽、电力电缆槽，电缆槽由竖墙和盖板组成，竖墙采用现浇施工，预制梁体时在相应部位预埋钢筋，保证梁体与竖墙连成整体。接触网一般支柱基础及下锚拉线基础同电缆槽竖墙一同灌筑。4.2.6施工技术措施4.2.6.1明挖承台基础施工技术措施(1)施工前应对施工方案、技术措施和保证95、工程质量、施工安全等认真进行研究和深入细致地讨论，做到有计划、有步骤地完成施工任务。(2)根据实际情况合理选择配备施工所需机械设备，确定其参数，提前做好准备。(3)基坑边缘有动载时，基坑边缘与动载间应留有大于1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡检算，根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。(4)基底应避免超挖，松动部分应清除。使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构，可在设计高程以上保留一定厚度由人工开挖。4.2.6.2钻孔桩施工技术措施4.2.6.2.1保证成孔工艺的技术措施孔位必须准确，孔间距误差符合规范、设计要求，孔位确定，应经监理工程师认可。钻机定位后，要求96、钻机稳固、水平、天车轮前缘、立轴中心线必须在同一条铅直线上，并经监理工程师和现场质检员检查验收合格后，方可开钻。开孔时，应轻压慢转，保证桩孔垂直水平面。如发现孔已斜，应从孔口开始纠正，把好开孔关。4.2.6.2.2保证钢筋笼制安质量措施钢筋材料不得露天堆放，应分门别类，挂好标识牌。制作前进行材检，操作人员挂牌上岗。钢筋应调直后下料，下料时，切口断面应与钢筋轴线垂直，不得有挠曲。钢筋制作时应进行除锈调直处理，调直后的主筋中心线与直线的偏差不大于长度的1%，并不得有局部弯曲。主筋间距必须准确，保证对接顺利。主筋接头应互相错开，保证同一截面内接头数目不大于主筋总数的50%。安放钢筋时，应避免碰撞护壁97、，采用慢起、慢落、逐步下放的方法，不得强行下插。4.2.6.2.3保证灌注混凝土质量的技术措施拌制的混凝土符合防腐蚀混凝土要求，其坍落度在1822cm左右，能保证和易性，不易离析。在灌注过程中，应随时用测锤测定混凝土灌注高度，以控制灌注质量。测量混凝土面深度时，每个测定位置的测点要超过3处以上，并取最深值。桩基强度未达到设计强度的50%的桩顶混凝土不得扰动，为此混凝土灌注前须掌握当天的天气情况。4.2.6.3承台与墩身施工技术措施(1)采取薄层浇筑，合理分层(30cm左右)，全断面连续浇筑，一次成型，控制混凝土的浇筑速度，尽量减小新老混凝土的温差，提高新混凝土的抗裂强度，防止老混凝土对新混凝土98、过大的约束而产生断面通缝。(2)承台施工时采取可靠的固定措施保证承台中的墩身插筋固定牢固。(3)模板有足够的刚度，面板统一采用优质冷轧钢板，选择具有相应施工资质及丰富施工经验的模板厂家加工制造，确保面板焊接拚缝严密平整，表面平整光滑。(4)在墩身施工时，要通过浇筑试验墩验证模板的工艺是否符合要求、混凝土的配合比及施工工艺是否满足要求、脱模剂的性能是否能够保证外观质量满足要求。(5)全桥墩身使用同厂家、同品种的水泥、粗细骨料、外加剂、脱模剂，对于一个单墩尽量使用同一批号的水泥。石子用干净水二次冲洗，确保混凝土颜色一致。(6)混凝土全部采用全自动配料搅拌系统生产，溜槽入模或泵送入模。加强混凝土养护99、，防止产生表面裂纹。对已完混凝土进行包裹，后续工序施工模板严密，避免漏浆，使用清洁用水进行养生，保护已完混凝土结构不受污染。(7)尽量避免在墩身上安设预埋件，如确实需要，要征得监理工程师同意并尽可能采用预留孔洞等措施以减小对混凝土外观的影响。4.2.6.4墩台工后沉降、变形控制技术措施对桥梁墩台基础工后沉降量及相邻墩台沉降差要求标准很高，须在设计和施工中严格进行沉降控制。沉降控制是一个系统工程，需要从勘察设计开始直至线路施工完成的整个阶段多方位采用措施。沉降差调整是一个长时间的精细工作，需要对墩台基础的沉降及时监测，以便随时掌握其沉降值，然后认真落实沉降控制的每个工作环节和沉降差调整的每个步骤100、，确保达到工后沉降的标准，保证高速铁路线路质量。4.2.6.4.1地基条件判定和核实(1)明挖基坑地质条件判定与核实工程地质相似比较法：根据施工图纸中所附地质条件说明，对所开挖基坑的地层断面、地下水情况进行对比，尤其是对基底的地层岩性与结构进行核查，判定其条件是否满足设计要求；承载力判定法：当基坑开挖距基底3050cm时，根据基底土层岩性选定动力触探类型，判别承载力是否满足设计要求；对每个基坑承载力至少检查9个点，根据基底岩性检测方法分别采用N63.5动力触探或标准贯入试验。(2)钻孔桩地质条件判定与核实补充钻孔勘探法：每个桥墩考虑3孔。施工过程中的施工记录与勘测钻孔资料进行对比。4.2.6.101、4.2明挖基础沉降的技术保证措施及方法机械开挖基坑离设计高程应保留30cm，由人工清除，经检查地质情况符合设计要求后及时进行基础施工。基础浇筑前不得泡水。当发生泡水情况时，应复查地基承载力，并根据情况对地基表层进行处理，使地基承载力满足设计要求。施工中采取可靠的降排水措施，保证混凝土浇筑在无水条件下施工，并保证混凝土在终凝前不得浸水。建立桥梁基础沉降观测系统，在承台上埋设观测点，定期对其观测记录。4.2.6.4.3.桩基础沉降的技术保证措施及方法（1）严格规范钻孔桩施工工艺，尤其是对桩基沉降和桩径摩擦力影响较大的沉砟厚度和泥浆护壁厚度的控制，确保钻孔桩各个环节的施工质量。具体控制措施如下：严格102、成孔后、一、二次清孔后和灌注前孔深及孔底沉渣厚度的检测，尽量缩短终孔到灌注的时间；配备必须的、足够的检测仪器，完善检测手段；严格控制泥浆比重、含砂率、稠度等性能指标，以控制泥皮厚度，保证成孔质量；选用相同的施工机械设备和方法，保证施工工艺的稳定性，以确保相邻墩台的工后沉降差。（2）制定严密的试桩方案，通过对桩基础单桩静载试验和群桩持荷沉降试验研究，获取桩基的极限承载力和荷载传递规律，了解桩基沉降随荷载与时间的变化规律；通过不同地质、桩径、桩长、不同钻孔桩施工设备下的钻孔桩工艺试验，以指导并规范全桥钻孔桩施工工艺以及桥梁各部分工程沉降差调整。（3）加强施工沉降观测，为分阶段对沉降差进行调整提供准103、确依据。在承台施工完成后，测定承台上沉降观测点的高度，并以此作为承台沉降观测点的初测高程。4.2.6.4.4.墩台工后沉降的技术保证措施及方法(1)桥梁墩台基础变位限值的要求墩台基础的沉降量按恒载计算。对于外部静定结构，其墩台总沉降量与墩台施工完成时的沉降量之差不得超过下列容许值：墩台的均匀沉降量不得超过设计值，相邻墩台沉降量之差不应超过设计值。(2)测试数据的取得所有桥梁的墩台顶部两侧均预埋N16钢管并套丝，顶端安设M16带帽不锈钢螺杆。测量体系的设置考虑了各个施工阶段和运营期间的测试，以便获取更多的数据，校核测试结果。仪器采用精密水准仪，测量控制精度为1mm。架梁前，每周观测一次，架梁后第104、一个月，每周测量一次；第二、三个月，每2周测量一次；第四、五、六个月，每月测量一次。(3)观测数据分析在施工过程中，对墩顶的观测主要是提供架梁后的墩台和基础的沉降，根据观测的数据绘制时间和沉降曲线。根据双曲线预测将来的沉降结果，和实际的测量结果进行比较，判定预测的可靠性和沉降是否趋于稳定。（4）消除沉降差对线路影响的方法在墩身浇筑前、后，盖梁浇筑前、后，架梁前、后，轨道板安装前后等各阶段分别再进行沉降观测。根据观测结果，分阶段对后续施工的盖梁顶面标高进行适当调整；梁部架设完成后，采用调整支座标高的形式对沉降差进行调整。保证梁顶及轨顶标高能满足设计要求。4.2.6.5混凝土质量控制技术措施4.2105、.6.5.1混凝土搅拌(1)搅拌混凝土前，严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比。一般情况下，含水量每工班抽测2次，雨天应随时抽测，并按测定结果及时调整混凝土施工配合比。(2)采用强制搅拌机搅拌混凝土，电子计量系统计量原材料。搅拌时，先向搅拌机投入细骨料、粗骨料、水泥、矿物掺和料和外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，并继续搅拌至均匀为止。上述每一阶段的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间不少于2min，但也不得超过3min。(3)炎热季节搅拌混凝土时，采取在骨料堆场搭设遮阳棚、采用低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌合物的温度，或尽可能在傍晚106、和晚上搅拌混凝土，以保证混凝土的入模温度不大于30(截面尺寸很大的大体积混凝土入模温度不大于25)。4.2.6.5.2.混凝土运输(1)混凝土运输选用能确保浇筑工作连续进行、运输能力与混凝土搅拌机的搅拌能力相匹配的运输设备。不采用机动翻斗车、手推车等工具长距离运输混凝土。(2)运输混凝土过程中，保持运输混凝土的道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。(3)运输混凝土过程中，应对运输设备采取保温隔热措施，防止局部混凝土温度升高(夏季)。采取适当措施防止水份进入运输容器或蒸发，严禁在运输混凝土过程中向混凝土内加水。107、(4)尽量减少混凝土的转载次数和运输时间。从搅拌机卸出混凝土到混凝土浇筑完毕的延续时间以不影响混凝土的各项性能为限。(5)采用混凝土搅拌罐车运输混凝土当罐车到达浇筑现场时，应使罐车高速旋转2030s，再将混凝土拌合物喂入泵车受料斗或混凝土料斗。(6)采用混凝土泵输送混凝土时，除应按规范规定的进行施工外，还应特别注意如下事项：在满足泵送工艺要求的前提下，泵送混凝土的坍落度应尽量小，以免混凝土在振捣过程中产生离析和泌水。当浇筑层的高度较大时，尤应控制拌合物的坍落度，并且使用串筒浇筑；一般情况下，泵送下料口应能移动；当泵送下料口固定时，固定的间距不宜过大，一般不大于3m。泵送混凝土时，输送管路起始水108、平管段长度不应小于15m。除出口处可采用软管外，输送管路的其它部位均不得采用软管。输送管路应用支架、吊具等加以固定，不与模板和钢筋接触。高温或低温环境下，输送管路分别用湿帘和保温材料覆盖。向下泵送混凝土时，管路与垂线的夹角不小于12，以防止混入空气引起管路阻塞。因各种原因导致停泵时间超过15min，应每隔45min开泵一次，使泵机进行正转和反转两个方向的运动，同时开动料斗搅拌器，防止斗中混凝土离析。5、总体工期进度计划5.1.工期目标本段计划工期：开工日期为2008年12月1日，结束时间为2010年5月1日，满足铺架工期要求。5.2.总体进度安排见进度计划横道图。5.3.工期控制点分析通过对本109、标段工程特点和施工组织方案的分析，征地拆迁是影响工程建设的关键因素。几处工期控制点为：974#1091#墩及1237#1240#墩是控制本工区工程关键工程，它直接影响到以后的架梁作业，受征地拆迁及天气情况等不确定因素影响。5.4.主要工序循环时间计算5.4.1.桥梁进度指标5.4.1.1钻孔桩进度指标表钻孔桩分项施工进度指标见表5.4.1.1。表.1钻孔灌注桩分项作业进度指标表(H30m)分项工程钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下混凝土合计旋挖0.5h6.0h1.0h2.0h1.0h4.0h14.5h回旋2.0h20h2.0h3.0h2.0h2.0h5.0h36h综合考110、虑：旋挖钻机2根/d、回旋钻机1.5d/根。5.4.1.2承台进度指标承台分项作业进度指标见表5.4.1.2。表.2 承台分项作业进度指标表序号工作内容时间序号工作内容时间1施工准备1天5安装模板及浇筑混凝土2天2基础开挖及防护1天6养生及凿毛1天3桩头凿除及基底处理1天7绑扎第二层承台钢筋0.5天4绑扎钢筋1天8模板安装及浇筑混凝土0.5天合计双层承台8天5.4.1.3墩身进度指标墩身分项作业进度指标见表5.4.1.3。表.3 墩身施工进度指标序号工程内容工作时间(d)序号工程内容工作时间(d)H15mH15mH15mH15m1.墩身钢筋绑扎124.混凝土浇筑122.墩身(帽)模板安装235111、.拆模前混凝土养生223.墩帽钢筋绑扎0.516.模板拆除0.51-合计7115.4.1.4悬灌进度指标墩身分项作业进度指标见表5.4.1.4。表.4 挂篮悬灌施工进度指标序号工作内容时间(d)序号工作内容时间(d)1.挂篮前移就位0.55.绑扎顶板钢筋12.底模清理、调整标高0.56.浇筑箱梁混凝土0.53.绑扎底、腹板钢筋、安装波纹管1.57.混凝土养生等强54.内模安装0.58.预应力张拉、压浆0.5合计10天/节段6、确保工程质量和工期的措施6.1.确保工程质量的措施.钻孔桩质量控制措施.1钻孔桩施工质量控制钻孔桩位必须定位准确，经过校核后方可施工。护筒顶面在旱地或筑岛时高出施工地面0112、.5m。护筒埋置深度，黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。护壁泥浆制备选用高塑性粘土，在钻进过程中，根据不同的地质条件，经常测定泥浆的比重、粘度、含砂率和胶体率等主要性能指标，并及时调节，以确保孔壁稳定。钻孔桩成孔后，应用测绳检查孔深，核对无误后进行清孔。清孔结束提钻后，会同监理工程师对孔深、孔底沉渣等情况进行检查，并及时填写好成孔验收单。钢筋加工和绑扎采用工厂流水线作业，钢筋笼采用整体吊装一次入孔，保证钢筋笼的标高、长度、垂直度等达到规范要求。灌注113、桩清孔过程中，必须补给足够的泥浆以保持孔内浆面的稳定。清孔后的孔底沉渣厚度，端承桩不得大于50mm，或不大于设计规定值，摩擦桩不得大于200mm。在下好钢筋笼和导管后，进行二次清孔至达到灌注混凝土的要求，并会同监理工程师验收和填好成桩验收单。水下混凝土质量技术保证措施水下灌注的混凝土必须具有良好的和易性，其配合比应通过实验确定，坍落度宜为180220mm。灌注混凝土时导管始终插入混凝土中，其埋深大于2，一般埋深为26。严格控制导管埋深及拆除长度，禁止将混凝土导管拔出混凝土面，以免发生质量事故，混凝土灌注时认真做好浇筑记录。导管接口密封良好，拆除方便，避免因导管接口漏浆造成管内混凝土离析而引发堵114、管造成质量事故。灌注成桩用的导管应密封良好，防止在灌注中因漏水造成混凝土离析引发堵管，造成断桩事故。混凝土灌注要保持连续性，加强混凝土面深度的测量工作，严禁将导管拔空，造成混凝土质量缺陷。水下混凝土灌注中，控制好导管的埋置深度，并派专人测量且填写好水下混凝土灌注记录。灌注应连续进行，不得中断。水下混凝土应连续灌注，中途不得停顿，并应尽量缩短拆除导管的间断时间，每根桩的灌注时间不应过长，宜在规定时间内灌注完成。混凝土灌注完毕，位于地面以下及桩顶以下的孔口护筒应在混凝土初凝前拔出。桩基工后沉降质量控制措施高速铁路对桥梁墩台基础工后沉降量及相邻墩台沉降差要求标准很高，施工中要按照设计要求，严格进行沉115、降控制。严格规范钻孔桩施工工艺，尤其是对桩基沉降和桩径摩擦力影响较大的沉碴厚度和泥浆护壁厚度的控制，确保钻孔桩各个环节的施工质量。承台质量控制措施(1)承台开挖方法及质量保证措施。复核基坑轴线、高程；承台基坑开挖时，土方根据开挖深度选择普通挖掘机为主开挖，并由人工配合进行边坡修理、基坑顶面排水沟的修建等辅助工作；针对地质情况和开挖深度确定开挖坡度及开挖范围，并做好地表防排水工作，开挖中抽水不间断进行，为防止排出水回流、回渗，用胶管或水槽引远。开挖到位后，由人工采用风镐对基底进行清理(2)承台为大体积混凝土，为降低混凝土内部温度，减小内部和表面温差，控制混凝土内外温差小于20；预埋温度传感组件，116、通过测温点测量，掌握内部各测点温度变化，控制温差，防止开裂。墩台身质量控制措施墩台身的质量直接影响到桥梁的最终质量水平，尤其是外观质量，要充分重视并加大投入，确保墩台身质量的高标准。采用整体大块钢模，由专业性生产厂家生产加工，具有足够的刚度、强度，且拆装方便、接缝严密不漏浆，使用前进行清理、打磨，并擦拭干净，选择合理的时间刷脱模剂。混凝土在拌合工厂集中生产，同一墩台身采用同一批水泥，保证颜色的一致性。浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。实体墩为大体积混凝土，为降低混凝土内部温度，减小内部和表面温差。混凝土的117、浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。混凝土浇筑完成后，用湿麻袋、湿棉毡等进行覆盖养护，条件许可时，尽可能采用蓄水或浇水养护。混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响而发生剧烈变化，控制混凝土内外温差满足要求。6.2.工期保证体系、措施6.2.1工期保证体系从影响工期的人员、机械设备、材料、方法、环境及计量、网络控制等方面建立工期保证体系，工期保证体系详见图。6.2.2工期保证措施6.2.2.1管理措施6.2.2.1.1加强组织领导，选派精良施工队伍成立精干118、高效的项目经理部，由我单位具有丰富铁路施工经验的项目经理担任工区长，全权负责本工程的实施、指挥及一切与本工程相关的事务。根据本工程特点，投入足量的专业化施工队伍进行施工，减少中间环节，科学组织施工。上场的管理力量、劳动力数量和技术素质满足工程需要，控制工期的工程采用倒班施工、多开工作面等非常措施。图 工期保证体系图6.2.2.1.2认真编制实施性施工组织设计和进度计划编写详细的实施性施工组织设计、分项工程施工组织设计和工程总体网络进度计划，实行网络计划管理；施工中严格按照施工组织设计和网络进度计划展开工序流水作业，保证各分项、分部工程协调配合，全面展开施工；每周开会总结，摆出问题，查出原因，提119、出措施，确保每月、每季工期兑现。6.2.2.1.3配备适宜施工机械设备，提高机械化施工水平调配性能良好、数量足够的机械设备投入施工，提高机械化作业程度和劳动生产率，同时在施工中加强机械设备的维修和保养，提高机械设备完好率，保证主要机械设备出勤率90以上，确保工程施工顺利进行。6.2.2.1.4成立专门小组，做好“三通一平”和征地拆迁工作根据工程特点和工期要求，成立专门协调小组，主抓“三通一平”和征地拆迁工作，提前与业主、地方政府进行协商沟通，做到“三通一平”和征地拆迁工作尽早解决，确保各项工程施工按计划进行。6.2.2.1.5提供强有力的后勤保障，保证物资供应成立精干高效的物流领导小组，按施工120、计划做好主材供应，并及时送货至现场，满足本标段施工正常需要；工程所需其它物资设备按计划提前组织进场，并有一定的储备量。成立防汛组织机构，指定专人加强同当地气象部门的联系，准确掌握天气预报及汛情，及时反馈信息，以便采取措施；汛期准备足够数量的草袋、麻袋、塑料袋、木桩等防洪物资器材放置在工地上，加强监控，发现险情苗头立即采取措施，确保施工安全渡汛。6.2.2.1.6对施工进度进行科学监控，保证施工有序进行针对本标段的重点工程制定目标责任管理办法，分片分区、分项责任到人，严格奖惩兑现。运用“投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法”等多种方法对全过程进行进度监控管理。进121、度监控程序见图6.2.2。编制施工总进度计划监理单位审批编制年、季、月进度计划监理单位审批按计划组织实施对实施情况进行检查、分析实现计划目标严重偏离计划目标编制下一期计划采取纠正措施图 进度监控程序图6.2.2.2施工组织保证措施合同签订后，立即组织队伍、设备上场，并做好开工前的准备工作。施工中做到统筹规划，周密安排，全方位有序协调。协调社会及周边关系以保证工期。6.2.2.3技术措施6.2.2.3.1桥梁工程工期保证措施(1)桥梁施工前，由工程技术管理中心组织施工和设计有关人员，结合现场情况核对设计文件，提前发现问题，及时报告和纠正，保证施工用图无“差、错、碰、漏”现象。(2)钻孔桩施工采用122、旋挖钻机，提高工效，加快进度。(3)在桩基施工完成后，立即开始承台、墩身的施工技术、测量放样等工作。每完成一个墩台的桩基工作立即进入承台、墩身施工中。(4)桥梁墩身混凝土模板采用整体钢模，一次立模，整体浇筑。混凝土采取拌合站集中拌合，混凝土输送泵浇筑，确保浇筑质量和速度。6.2.2.3.2雨季工期保证措施(1)与当地气象水文部门建立联系，提早掌握天气变化情况，及时通知各施工工点，以便合理安排和指导施工。(2)提高施工便道等级，满足大型设备行驶和文明施工要求，保证运输道路在雨季施工时畅通。(3)增加必要的防雨设施，配备必要的劳动保护用品，满足雨季期间施工需要。(4)合理安排施工顺序，提前修筑工程123、施工中的防排洪设施。6.2.2.3.3冬季工期保证措施安排在冬季施工的混凝土项目，混凝土添加防冻复合早强剂，掺量为水泥用量的12%，溶成3035%的溶液同拌合水一起加入搅拌机内，拌合时间不少于3分钟，确保混凝土出仓温度大于15，混凝土入仓温度大于5。尽可能缩短混凝土的运输时间，且在运输机具上采取保温措施。冬季开挖基槽时，应周密计划，做到连续施工，以防基槽底层原土冻结。气温低于0时，应预留30cm厚的原土或覆盖防冻物。6.2.2.3.4.夜间工期保证措施合理安排施工，尽量避免或减少夜间施工，但需要连续作业的工程项目，夜间施工应采取以下措施。(1)建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足124、够的物资，确保夜间施工顺利进行。(2)严格复核、检查制度，确保各项技术指标准确无误。(3)严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，应提前通知监理工程师到场检查，并办理签证手续，未经监理工程师验收签证，不能进行下一道工序施工。(4)做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人看守。(5)夜间施工要有足够的照明设施，保证施工现场的亮度;施工场地要做好清理工作，不准乱堆乱放物品，保持工作面整洁；施工水、电管路要排放整齐，不准乱拖乱拉，以防出现意外事故。6.2.2.3.5农忙季节工期保证措施(1)本工区施工以本单位职工为主，招收部分当地熟练工125、人，在农忙季节到来之前，全线统筹规划，合理调配当地劳务，确保各项工程按计划完成。(2)农忙季节到来之前，充分做好各种工程用料的采购和储备。(3)农忙季节也是用电高峰期，农忙季节到来之前，备足发电设备，保证正常的施工用电。6.2.2.3.6.交叉施工工期保证措施(1)做好各专业队、各工序间的组织协调工作，服从整体安排。(2)与相邻标段连接时，要积极主动做好配合，尤其做好测量的贯通闭合。对相临工程，做好配合，避免工程纠纷。7、冬季和雨季的施工安排7.1.雨季施工安排及保证措施.雨季施工安排根据本地区历年气象统计资料，雨季一般为7月、8月两个月。根据工期总体安排，本区段工程施工需在雨季施工。.雨季施126、工保证措施成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度，在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。成立防洪抢险突击队，平时正常施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。编制雨季施工作业指导书，制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。雨季及洪水期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，做好施工期间的防洪排涝工作。在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对支架、脚手架基础和土方工程的检查，防止倾倒和127、坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等作好防范措施，施工人员要做好安全撤离准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设雨棚。施工中遇暴风雨应暂停施工。.防洪措施认真贯彻铁路实施细则，以“预防为主、以消为辅”的指导思想，结合本工程的实际情况，落实好各施工项目的防汛安全工作，制定防汛计划，提交业主和监理工程师审查批准后实施。确保施工期间安全渡汛。与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工，一旦遇到灾害天气和水情，及时作出部署。工区组建以工区长为组长的防汛抢险领导小组，施工队成立防洪抗洪抢险突击队，平时正常施工作业，雨时防汛抢险。制定防洪防汛制度，防洪128、办公室设于施工调度值班室，对汛期情况实行全天侯24h监控，设专人值班，全面组织灾情预防和抗洪抢险工作。在抗洪抢险领导小组统一领导下，各施工队选择技术状态良好的机械设备、车辆担负抗洪抢险任务，并由思想进步、技术全面、过硬，身体健康的人员驾驶。各施工队在紧急情况下必须听从调动，每个施工现场均要备足防汛器材、物资，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。汛期之前，对本单位驻地、工地、料库、料场进行全面检查，了解水情和排水情况，察看有无水害隐患。对于破坏原有植被、排水系统、侵占河道等阻碍排洪的工程，会同有关部门进行现场联合检查，共同确定必须的处理项目，发现隐患，限期解决。详细调查并掌握洪水资料，检查易发生129、水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护措施。内部各单位间及外部联络通信工具要保持畅通，同时配置必要的抢险物资和人员，做好事故应急处理预案工作。7.2.冬季施工安排及保证措施.冬季施工安排根据本地区历年气象统计资料，冬季一般为12月、1月、2月三个月。根据工期总体安排，本区段工程施工需跨越二个冬季。.冬季施工保证措施自室外平均气温连续五天低于5的时间起，至次年最后一阶段室外日平均气温连续五天低于5的期间应按冬期施工规定执行。当室外昼夜平均气温低于+5或最低气温低于-3时，应采取冬季措施进行混凝土施工。高度重视冬季施工的组织管理，切实落实各项冬季施工方案和措施，保证施工安全和工程质量。为预防气温130、突然下降，避免工程遭受冻害，在冬期施工前后的时间，随时注意天气变化，并及时采取防冻措施。加强混凝土原材料的控制，对骨料进行蓬布覆盖，避免受冻并保温，拌合棚温度不低于15，搅拌用水采用锅炉加热设预热水箱，使拌合水水温达60左右。安排在冬季施工的混凝土添加防冻复合早强剂，掺量为水泥用量的12%，溶成3035%的溶液同拌合水一起加入搅拌机内，拌合时间不少于3min，确保混凝土出仓温度大于15，混凝土入仓温度大于5。尽可能缩短混凝土的运输时间，且在运输机具上采取保温措施。浇筑完毕的混凝土面要及时用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋覆盖，进行蓄热养护。采用实体温度测量与匹配养护试件相结合，为合理确定养护方式、131、拆模时间提供参数。.冬季施工技术保证措施.1.桥梁工程冬季施工措施钻孔桩在冬季灌注混凝土后，要及时进行土体覆盖保温，确保桩体混凝土不受冻害。承台及墩身混凝土的养护采用蓄热法养护。蓄热法养护：混凝土浇筑后用保温材料覆盖，顶面采用塑料薄膜和草袋覆盖保温，先一层塑料薄膜后二层草袋作保温层养护，侧面在模板外侧包棉被养护。8、质量目标和保证措施及已完工程和设备的保护措施8.1质量目标.总体质量目标高规格、严标准，达到当今世界一流高速铁路水平。全部工程质量达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，主体工程质量零缺陷，确保桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年、无砟轨道使用寿命不低于60年。单位工程一次验收合格132、率100%。基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功，开通运营速度300km/h。.分项质量目标桩基符合设计要求、无损检测、沉降观测等各项质量检测指标达到设计和验收标准。墩身混凝土工程各项质量试验检测指标满足设计和验收标准，混凝土外观达到表面平顺，模板拼缝细小、横平竖直，棱角线条分明、颜色一致，无蜂窝、麻面和裂纹现象。8.2.创优规划及创优保证措施.创优规划以满足业主本标段创优规划为前提，规划本管段的创优目标。详见表7-2-1。.创优保证措施成立质量管理领导小组，建立工程质量责任制，做到质量管理机构健全，质保自检体系完善，工程质量保证措施有力。在ISO9000基础上建立质量管理系统，编制项133、目质量管理手册和程序文件。广泛开展群众性QC活动，严格按质量保证措施和质量保证体系控制工程施工。组织专业化队伍进场施工，合理配置资源；推行安全质量标准工地建设，实行现场标准化管理，做到文明施工。建立全员创优责任制，将创优目标层层分解，细化到班组和员工，建立创优检查、分析、评比制度，实施质量奖惩。实行样板引路，抓好各类工程样板段的施工质量控制，以点带面，实现全面创优。积极开展科技攻关活动，大力推广新材料、新工艺，开发核心技术，充分发挥科技第一生产力的作用，将推进科技进步与保证工程质量紧密结合起来。编制主要工序的施工作业指导书或工艺流程，严格每个环节的质量控制。8.3.质量保证体系质量保证体系质量134、保证体系框图详见图。图 质量保证体系框图.质量管理组织机构成立以工区长任组长、总工程师为副组长的质量管理领导小组，全面负责本工程质量管理工作，从组织上确保质量目标的实现。技术质量部为质量管理领导小组的常设机构，负责本项目ISO9001质量管理体系的运行和日常质量监督检查。设专职质检工程师，每个施工队设专职质检员，班组设兼职质量检查员。配齐人员做到职责相符，实施质量一票否决制。在施工过程中自下而上按照“跟踪检查”、“复检”、“抽查”三个检测等级分别实施检测任务。在严格内部“三检”制度的基础上，认真接受建设单位的管理、监理单位的监理，接受工程质量监督部门的监督。组建项目中心试验室，试验人员全部持证135、上岗，试验仪器必须由国家计量部门鉴定认可。在总工程师的领导下，开展检验、检测工作。8.4.保证工程质量的措施从组织措施、管理措施、经济措施、技术措施等方面加强管理，细化操作工艺、规范细部做法，规范质量记录填写，落实质量通病的预防预控措施，确保工程质量达到设计要求，确保主体工程质量“零缺陷”的目标的实现。保证工程质量措施详见图8.4。.组织措施组建精干高效的组织机构，保证工程项目的领导力量。调集具有铁路客运专线施工经验、技术力量强、专业施工设备配套的施工队伍投入本工程的施工，以高素质的施工队伍、精良的施工设备和雄厚的技术力量保证工程质量。项目部设技术质量部、中心试验室，配齐专职质检工程师，施工队136、设专职质检员，工班设兼职质检员。严格实行“三检制”，形成工区队工班作业人员四级质量自保体系。.管理措施.1.PDCA 循环控制质量推行全面质量管理，采用PDCA循环控制原理，通过计划(P)、实施(D)、检查(C)、处置(A)四个阶段，使工程质量在计划控制下逐步上升，实现预期质量目标。.2.三阶段控制质量执行三阶段控制质量程序，即事前预控、事中监控、事后控制，通过三阶段控制，确保工程质量控制始终处于有效监控状态下。.2.1.施工前的质量预控施工前，做好技术准备、建立试验室、配备专业人员、材料检验、设备选型、桩橛布设、场地布置、技术交底、图纸审核、规范标准选定等工作。.2.2.施工中的质量监控实行137、现场标牌告示管理，标示牌上注明分项工程名称、作业内容、简要工艺和质量标准、施工负责人、安全负责人、质量负责人姓名等。严格执行测量复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，确保测量工作的准确无误，精益求精。严把过程检验和试验关，按有关规程进行检验、试验、标识和记录，及时通知监理进行现场认可后，才能进行下一工序的施工。图 保证工程质量措施框图施工过程质量控制见图7-4-2。图8.4.2施工过程质量控制流程8.4.2.3.施工后的质量控制质量控制结束后，要及时对控制结果进行评价，防止不合格的产品再发生。应按照“纠正措施控制程序”对不合格进行评审，分析原因，制订纠正措施，跟踪验证纠正措施的结果，并138、对其有效性做出评价。.4.“三全”控制质量“三全”控制，是指全面、全过程、全员参与的控制，是全面质量管理的核心。从每个环节上全面控制，实现施工图设计、材料采购、技术准备、计量检测设备标定、过程检验试验、工序检查、工程评定、质量验收、工程竣工与交付、工程回访与维修的全过程控制，保证质量目标的实现。.5.质量管理三大标准项目实施中，实行质量管理三大标准，规范管理，强制达标，坚持按章办事，严格质量管理，全面规范本项目质量管理工作。制订工程质量管理办法、工程质量内控标准、工程质量记录填写标准、.6.质量管理制度.6.1.高速铁路施工技术质量培训制度对参加建设的主要管理人员、工程技术人员和一线作业人员进139、行高速铁路施工技术质量知识培训，并进行考核。.6.2.图纸审查和技术交底制度由项目总工程师组织技术人员，对设计文件、图纸进行审查和现场核对，形成图纸会审记录，将发现的问题和建议及时上报监理、业主和设计单位。由项目总工程师组织，向参建人员进行总体技术交底。对涉及特殊工程或“四新”技术的施工内容，必要时按员工教育培训管理办法制定面向作业层的培训计划。 工点技术交底由专业工程师以书面形式编制，由总工程师审批后方可实施。.6.3.测量及资料坚持换手复核制度测量中线桩、转点、三角控制网、方向角、高程测量实行换手测量，对测量资料实行换手复核，确保测量资料的准确性，此项工作由项目测量组负责落实。.6.4.工140、序质量“三检”制度加强工序质量内部检查，严格质量“三检制”（自检、互检、交接检），真实填写检查记录，及时向监理工程师报检。每道工序完成后，要及时报告监理工程师到场进行检查和签字认可。凡铁道部施工质量验收标准中规定需要设计人员参加的工序检查，请监理会同设计人员一并参加。工序质量控制流程图见图。.6.5.技术复核和隐蔽工程验收制度制定技术复核制度，明确复核内容、部位及复核方法。制定隐蔽工程验收制度，凡属隐蔽工程的，在工程隐蔽之前必须经过验收签认。技术复核与隐蔽工程验收流程见图7-4-4。.6.6.工程施工质量验收评定制度对完工的检验批、分项、分部、单位工程及时检验评定，作为本标段创优和考核依据。检141、验批、分项和分部工程完成后，项目部报请监理工程师一起进行验收；单位工程完工后，项目部报请建设单位和监理单位对管段内的单位工程进行验收。.6.7.工程质量检测试验制度自建的试验室、拌合站、制梁场等报请建设单位组织验收合格后，方可投入使用。需不合格合格作 业 队原材料检测工序质量检查作业队技术、质检员、试验员自检质检工程师检查技术员检查监理检查合格合格检查记录签认合格下道工序施工图 8.4.3 工序质量“三检”控制流程图隐蔽工程验收隐蔽工程施工员队技术和质检员自验整改填写验收单项目和质检员复验工程管理部填写隐蔽工程验收记录签证送交监理工程师签证分项工程技术复核分项工程施工员自验修正填写复核单项目技142、术员复核技术质量部总工程师复核填写技术复核记录签证 图8.4.4 技术复核与隐蔽工程验收流程图要委外检测的检测机构必须经监理单位和建设单位审查合格后方可实施委外试验。按规定项目和频次进行原材料和工程质量检测试验，凡需见证试验的项目必须由监理工程师在场监督下进行，并由监理人员在试验报告上加盖见证试验印章和签字；本标段桥梁基桩等无损检测，基桩检测时请监理单位进行过程见证。8.4.3.各分项工程质量保证措施.桥梁工程.1.钻孔桩质量保证措施钻孔桩位必须定位准确，经过校核后方可施工。钻孔桩成孔后，应用测绳检查孔深，核对无误后进行清孔。清孔结束后，会同监理工程师对孔深、孔底沉渣等情况进行检查，并及时填写143、好成孔验收单。在下好钢筋笼和导管后，进行二次清孔至达到浇筑混凝土的要求，并会同监理工程师验收和填好成桩验收单。浇筑应连续进行，配备必要的备用设备，保证施工不中断。.2.墩台身质量保证措施墩台身的质量直接影响到桥梁的最终质量水平，尤其是外观质量，要充分重视并加大投入，确保墩台身质量的高标准。采用整体大块钢模，由专业性生产厂家生产加工，具有足够的刚度、强度，接缝严密不漏浆，混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响而发生剧烈变化，控制混凝土内外温差满足要求。8.4.5.竣工验收阶段质量控制措施工程竣工验收前，将施工图、变更图纸的设计情况与实际施工量进行分部分项工程对照，按施144、工类别列表造册，指定专人负责落实欠量工程的实施，做到设计与施工相符。完备各类工程检查证、试验报告单、工程日志以及构成工程实体的材料合格证，并将各项资料按工程类别分类整理、归档。组织内部工程预验，项目经理部成立竣工验收领导小组对本标段工程进行预验，提出整治的措施和时间，并按工程项目分别落实到具体人员，施工完毕后，施工负责人员提出预验报告，验收小组进行复验。8.5.已完工程和设备保护措施采取定人定岗的办法，对已完工桥墩工程进行保护。工程交付后的保修期间，定期组织有关人员进行工程回访，征求用户意见，寻求改进机会。当发现问题时，组织力量进行维修，使相关方满意为止。.已完工桥梁墩台保护措施对已经施工完成145、的桥梁墩台和涵洞等工程，加强保护，防污染，防止他人在桥梁墩台和涵洞等工程上涂抹粘贴，防止撞击碰坏。.钢筋、模板保护措施钢筋验收合格进库后，要分类堆码整齐，标识清楚，防雨防潮，防止钢筋锈蚀。现场绑扎的钢筋或钢筋笼，经验收合格后，及时浇筑混凝土，未验收或者不能及时施工混凝土的钢筋成品，要及时进行防雨和防潮，防止钢筋变形和锈蚀。钢模板进场前，要进行现场试拼装，拼装合格进场后，及时进行除锈和涂油处理，堆码整齐。施工完一个墩台后，及时清除模板上的混凝土等杂物，整修涂油，堆码整齐。9、安全目标和安全保证体系及措施本工区工程施工将严格遵守中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例、铁路工程施工安全技146、术规程（TB10401.1-2003）等工程建设安全生产有关规定以规范管理，强基达标，创建安全标准化工地。9.1.安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故；控制和减少一般责任事故。完善安全生产保证体系，明确安全生产责任制。杜绝职工因工死亡事故，因工负伤率：重伤率控制在0.6，负伤率控制在5。杜绝违章作业事故。杜绝防洪责任事故。创建安全生产标准工地。9.2.安全施工原则.安全施工原则坚持“安全第一，预防为主,综合治理”的方针，坚持“以人为本”和“管生产必须管安全”的理念，加强147、安全生产宣传教育，建立健全各项安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有计划地开展安全生产活动。遵章守法，提高职工的安全素质，改善职工的工作条件，给家庭、社会创造更多的安宁、和谐。.施工安全管理重点工程前期各种钻机设备多，设备的安全使用是安全工作的重点，是前期安全工作的重点。工程建设期间临时用电是安全管理的另一项重点内容。安全管理工作要紧紧围绕上述内容狠抓落实，同时不能放松和忽视其它事故易发点的监控，确保安全目标的实现。9.3.安全保证体系及组织机构9.3.1.安全保证体系按照GB/T28000-2001职业健康安全管理体系标准的要求建立本项目安全生产保证体系。贯彻落实国家，铁道148、部及地方相关安全生产和劳动保护法律、法规，接受安全监督部门及业主的监督检查。逐级签订安全目标管理责任书，使各级人员明确自己的岗位安全职责，达到全员参加，全面管理的目的。落实安全生产责任制和 “一岗双责”制，从项目经理到生产工人的安全管理系统，必须做到纵向到底，一环不漏；各职能部门和人员的安全生产责任制横向到边，人人有责。.安全管理组织机构成立安全生产领导小组，落实安全生产责任制和“一岗双责制”。工区长为组长，是安全生产管理的第一责任人，对本标段的安全生产负有全面责任。副工区长为副组长，职能部门和施工队负责人为成员。工程管理科为安全管理职能部门，负责项目安全监察和日常工作。施工现场按施工人员的1149、3%配置专职安全管理人员，设专职安检工程师，施工队设专职安全员，班组设兼职安全员跟班作业，全员参与安全管理。9.4.安全管理制度结合本区段的工程特点，制定具有针对性的各项安全管理规章制度。施工中做到各项工作有章可循，主要包括以下内容：安全事故申报制度，安全生产责任制度，机械设备安全管理制度，安全教育培训制度，特殊工种持证上岗作业制度，安全检查制度，安全评比制度，施工现场保安管理制度，用电安全制度，防洪、防火、防风的安全专项规定，各种安全标志的设置及维护制度，高空作业安全管理制度。.安全事故申报制度区部及各施工作业队要严格执行铁道部相关安全规则。发生职工重伤或死亡事故后，必须立即报告区部，工程管150、理科必须在6小时内按“职工伤亡事故快报登记表”规定的内容，电话快报上级部门，并在24小时内将事故经过基本情况书面报上级部门。上报其它有关部门的时间按有关规定办理。安全快报，项目部于每月26日前按规定填表上报集团公司。.有关劳动保护法规的执行制度安全防护用品的配发， 应根据区域、劳动者工作场所、工作性质、劳动条件、职业危害等因素，按照国家和公司劳动防护用具配备标准，为劳动者免费提供与其工种相适应的防护用品，不得以货币或其他物品替代应当配备的防护用品。安全防护用品，包括安全帽、安全带、安全网、安全绳及其他个人防护用品等。.安全生产责任制建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包151、有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。建立安全风险抵押金制度，项目经理部将预留一定额度的安全风险抵押金。对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。.各种机械设备管理制度和车辆运输安全作业制度要把机械设备管理纳入工程项目管理的内容中去,建立健全安全生产责任制，贯彻执行安全操作规程，制定各项管理制度，主要包括：操作证管理制度、机械“三定制度”、机械操作交接班制度、起重机械操作监护制度、机械设备维护保养制度、机械设备检查制度。公路上行驶必须遵守道路交通规则；运载易燃、易爆等危险物品时，应遵守有关规定，除必要的随车人员外，不得搭乘其他人员。必须按规定吨位装载，不得超载、超高，152、不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人；车辆装土场地必须平整坚实，当用机械装土时，汽车就位后应拉紧手闸，装载均匀，不得偏载。运装大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运输，并设置显示界限的红灯。.施工现场临时用电安全管理制度和消防安全管理制度编制施工现场临时用电的施工组织设计，按施工现场临时用电安全技术规范的要求进行设计、验收和检查，进行安全技术交底，建立、健全安全用电管理制度，严格落实“防止误触带电体、防止漏电、实行安全电压”三项技术措施。严格执行建设工程施工现场消防安全管理办法的规定，尤其要做好节日的安全保卫工作。建立电工、电焊工、木工、危险品管理工、物资仓库管理工防火责任制，明确重点防火部位153、，落实安全防火措施，配备足够灭火器材。.施工现场设置安全标志制度在施工区内设置标准的安全标志，以引起职工对现场不安全因素的注意，对威胁安全与健康的物体和环境作出快速反应。以红色安全色为主，提示内容有禁止标志、停止标志、交通禁令标志、消防和危险标志。如禁止入内、禁止火种、禁止通行、禁止停留、禁止起动、禁止攀登等。各种安全标志按国家标准GB2894-82安全标志要求的尺寸、颜色、几何图形、图形符号及补充标志等制作。.施工现场保安制度施工现场要建立门卫值班室和巡逻护场，门卫人员佩带执勤标志，实行凭工作证出入的制度。要加强对外地民工的管理，施工人员要遵纪守法，施工现场不得打架斗殴，不得从事盗窃、赌博、154、酗酒等违法犯罪活动。.防火、防冻、防风安全制度施工现场应明确划分用火作业，易燃可燃材料堆场、仓库和生活区等区域。施工现场进行大面积或特殊环境的明火作业，应办理动火审批手续和指定监护人。六级以上大风或大雪天气，应停止高处作业和吊装作业。搞好防滑措施，对斜道，通行道上的霜冻，要及时清扫。 .安全生产宣传制度通过各种形式（考核评比、张贴宣传画、召开专题会议等）进行安全知识的宣传，让安全生产管理的主体深入人心。通过在建设项目、临街建筑施工现场悬挂醒目的宣传标语、横幅、宣传栏，宣讲安全生产有关的法律、法规和本企业安全文化。.安全应急管理制度事故应急管理是安全生产工作的重要组成部分，全面做好应急管理工作，155、提高事故应急处置能力，尽可能减少事故造成的损失，是维护全体职工根本利益和建设和谐企业的具体体现。项目部针对确定的重大危险源，按要求逐一制定专项应急预案和综合应急预案。应急预案编制完成后，项目经理要亲自组织工程、设备、物资、劳务、财务管理部门和人员进行评审、修订。项目部要组织对建筑工程事故应急预案的演练。9.5.安全生产保证措施制定切合实际的安全管理方案和行之有效的安全技术措施，完善安全生产内业资料管理，开展安全标准工地建设和安全生产检查活动。9.5.1.安全教育加强管理人员的责任感，提高职工的自我保护意识，确保职工的人身安全。安全教育与培训具体规定如下：分管安全生产的副经理、项目经理需经过再培156、训，并不得少于30课时。安全管理人员不得少于40课时，特殊工种、安全资料员不得少于30课时。新作业人员上岗前必须进行“三级”安全教育，即公司、项目部和班组三级安全生产教育。9.5.2.安全技术交底工程开工前，工程项目负责人应向参加施工的各类人员认真进行安全技术措施交底，使大家明白工程施工特点及各时期安全施工的要求，这是贯彻施工安全措施的一个重要环节。施工过程中，现场管理人员应按施工安全措施要求，对操作人员进行详细的分部分项工程安全技术交底，使全体施工人员明白各自岗位职责和安全操作方法，这是贯彻施工方案中安全措施的主要环节和主要工作。避免口号式、无针对性的交底，并认真履行交底签字手续。9.5.3157、.安全检查9.5.3.1.开工前检查对施工人员进行岗前培训合格后方能进入工作岗位,特殊工种作业人员还需进行培训得到操作证，才能持证上岗。项目安全负责人召集有关人员对施工组织设计的安全措施进行审查。9.5.3.2.定期安全生产检查项目经理每月组织一次由有关职能部门的负责人和项目专职安全员参加的安全生产大检查，并积极配合上级进行专项和重点检查；施工队每旬进行一次检查。9.5.3.3.经常性的安全检查安检工程师、安全员日常巡回安全检查。使用事故易发点检查表每日进行检查，检查重点：危险物品管理、施工用电、机械设备、模板工程、高处作业等。9.5.3.4.专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，对施工现158、场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用运转、维修进行检查。9.5.3.5.季节性、节假日安全生产专项检查做好季节性、节假日安全生产工作，实行项目领导轮流值班制度，在岗期间要恪尽职守杜绝麻痹大意思想。9.5.3.6.安全检查记录定期检查按建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）进行检查、打分、评价；班组每日的自检以及经常性安全生产检查，可在相应的工作日志上记载；专业性安全检查，季节性、节假日安全生产检查，使用安全检查记录表或事故易发点检查表。9.5.3.7.隐患整改隐患登记、分析：各种安全检查查出的隐患，要逐项登记，根据隐患信息，对安全生产进行动态分析，从管理上、安全防护技术159、措施上分析原因，为加强安全管理与防护提供依据。整改：检查中查出的隐患应发隐患整改通知书，以督促整改单位消除隐患，隐患整改通知书要按定人、定时、定措施进行整改。复查：被检查单位收到隐患整改通知书后应立即进行整改，整改完成后将隐患整改反馈单报回检查组并及时通知有关部门进行复查。销案：有关部门复查被检查单位整改隐患达到合格后，在隐患整改反馈意见单上或检查台帐上签署复查意见，复查人签名，即行销案。9.6.施工安全技术措施9.6.1.施工现场的安全技术措施9.6.1.1.高空作业人员人身安全防护施工现场常设经过培训具有担任安全工作资格的专职安全员，负责劳动安全保护的检查，查看所有安全防护用品的使用情况。160、从事高空作业的人员，开工前和施工中定期进行体检，凡患有恐高症等不适应高空作业的人员，严禁从事高空工作。高处作业要使用专门的用具传递工具、零件和材料等，要系牢安全带。不抛掷传递，高处作业人员遇有雷雨、大雪、浓雾或风力六级以上等恶劣气候时，停止露天高处作业。在地面3m以上的高处及陡坡上作业，戴好安全帽，系好安全带或安全绳，不穿带钉或易溜滑的鞋。9.6.1.2.场内交通及水电设施临时道路通过既有公路及其它机动车道时，经有关部门批准，并设置路标及防护措施，另外派专人负责指挥。临时道路、通道在狭窄、陡坡、急弯、穿越电力通讯地段设置交通标志，大型施工机械及特种车辆通过时设有专人负责指挥。施工用水和饮用水施161、工前对水质进行化验鉴定，必须符合饮用水标准。工地内合理布置排水沟。排水沟不得妨碍工地内的交通。9.6.1.3.施工机械安全技术措施各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，持证件上岗。机械操作人员工作前，应对所使用的机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严禁洒后作业。9.6.1.4.施工现场临时用电安全技术措施施工用电必须符合用电安全规程。各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防雷装置，严禁非专业人员操作机电设备。施工用电采用“三项五线”制，按“一机一闸一漏保”设置防护。生活区室内照明线路用瓷夹固定，电线接头牢固，并用绝缘胶布包扎。 凡是移动式设备和手持162、电动工具均在配电箱内装设漏电保护装置。电器设备的转动轮、传动轮、飞轮等外露部位必须设防护罩。9.6.2.桥梁施工安全技术措施9.6.2.1.桥梁施工安全控制重点本标段桥梁所占比重大，桥梁施工安全控制的重点是： 高空作业施工人员人身安全防护；9.6.2.2.墩上施工安全措施墩身施工平台实行全封闭安全防护措施。平台顶四周的栏杆高度不小于1.2m，栏杆间用多道钢筋连起。栏杆及整个平台吊架外侧满挂密目安全网。在墩下通道处设置安全防护棚，保证施工车辆和人员的安全。施工人员按照高空作业的要求，佩戴安全帽、系安全带、挂安全绳，作业范围下方设安全平网。9.7.突发事件应急救援预案9.7.1.突发事件应急救援管163、理组织机构成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，工程管理部部长、各施工队队长为组员的突发事件应急救援管理领导小组，组建突发事件应急救援队伍，在项目形成纵横网络的应急救援管理组织机构。9.7.2.突发事件应急救援培训制度工人在上岗前，进行突发事件救援教育，针对本工程的特点，定期进行培训和演练，培养自救及救援必备的基本知识和技能。9.7.3.日常检查和演习为了确保应急救助的快速反应能力和效果，还必须研究和制定安全排险救助的技术措施，做到统一指挥、分工明确、各尽其责、搞好协作和配合。同时对整个系统的各个环节进行经常性的检查并实战演习，当突如其来的险情发生时，能够指挥得当，应对自如，真正发挥其抢164、险救助的作用，达到减轻或避免损失的目的。9.7.4.救援物资的准备储备一定数量的钢筋、水泥、钢管、黄沙、草袋、编织袋、方木、钢支撑等材料及潜水泵、注浆泵等设备。配备担架、绷带等急救医疗设备。起重机、吊车和类似设备均应装有超载报警装置。现场将办公区、生活区、仓库、设置足够数量的灭火器材，并经消防部门的检查认可，同时经常抽查，保证性能完好。现场配备抽水机和发电设备以备抢险应急时用水用电的需要。9.7.5.伤亡事故出现事故立即向领导报告。组长立即组织抢险队伍，进入应急状态，控制事故蔓延发展。联络组及时联络救援队伍、车辆和物资。救援、运输队及时、稳妥地疏散现场人员，正确快速地引导救援、救护车辆。救护队165、对伤员正确施救。保护事故现场。死亡事故发生后必须及时上报。9.7.6.突发事件应急救援预案9.7.6.1.灾情事件和紧急情况见表9-8-1。9.7.6.2.应急方案响应程序根据事故应急救援系统的应急响应程序要求，按过程分为：接事故报表告、响应级别确定、应急启动、救援行动、应急恢复和应急结束等六个过程。9-7-1 灾情事件和紧急情况清单序号类 型潜 在 险 情1工 程 事 故开挖结构位移、周围地面沉降及其它机械伤害2火 灾施工区失火、库房失火、森林失火3爆 炸燃气罐、氧气、乙炔、油罐等爆炸4食 物 中 毒不当饮食或人为造成引起的食物中毒5突发传染病传播迅速、后果严重的传染病6不可抗力自然灾害地震166、暴雨、大风、雷电等7其 它生活或办公建筑失稳或倒塌，社会事件 险情报告制度在施工过程中一旦遇到险情由应急领导小组成员调度及时准确的向监理、建指、上级相关部门汇报。 事故情况与响应级别确定接到事故报告后，按程序，对施工情况分析做出判断，初步确定相应的响应级别。如果事故不足以启动应急救援体系的最低响应级别，响应关闭。应急响应级别确定后，按所确定的响应级别启动应急程序，如通知指挥人员到位、开通信息与通讯网络、通知调配救援资源(包括应急队伍和物资、设备等)、成立现场指挥部等。救援行动有关应急队伍进入事故现场后，迅速展开事故现场警戒、疏散、人员救助、工程抢险等有关应急救援工作，专家组为救援决策提供建议167、和技术支持。当事态超出响应级别，在本级无法有效控制，向相邻标段、监理、业主甚至地方政府应急中心请求更高级的应急响应。应急恢复救援行动结束后，进入临时应急恢复阶段。包括现场清理、人员清点和撤离、警戒解除、善后处理和事故调查等。应急结束执行应急关闭程序，由灾情总指挥宣布应急结束。9.7.7.其他事件的应急预案9.7.7.1.爆炸事故准确掌握事故动态，排除余爆，控制事故蔓延发展。组织人员迅速抢救伤员，如有必要疏散爆炸事故可能蔓延区的人员和物资。及时向有关领导汇报，保护事故现场。9.7.7.2.不可抗力自然灾害应急措施由项目经理下达发出警报令，进行抢险救灾状态，抢险队及全体人员投入抢险工作；在项目经理168、的统一指挥下，有序地将人员疏散到安全区，由工程部部长负责重要物资撤离危险区；由施工队长负责危险区隔离，标出警示；根据分析判断的结果，项目经理组织技术人员定出抢险的方案，调动必要的机具、设备、材料等资源；各抢险组长根据抢险方案，将具体任务下达给各小组成员，各小组成员按要求完成。9.7.7.3.其它当发生生活或办公建筑失稳或倒塌或社会事件等紧急情况，在现场稍微稳定的情况下再行抢救，以免造成新的伤亡。遵循救灾先救人的原则，采取果断措施控制事态进一步恶化。10、施工环保、水土保持措施10.1方针和目标方针:全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理。把环境保护的好坏作为工程是否创优的重要标准，严169、格贯彻执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的环保原则。目标：环境污染控制有效，土地资源节约利用，水保措施落实到位，工程绿化完善美观，努力建成一流的资源节约型、环境友好型高速铁路。坚持做到“少破坏、多保护,少扰动、多防护,少污染、多防治”,使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定,教育培训率100%,贯彻执行率和覆盖率达100%。 10.2保证体系贯彻执行环境管理体系规范及使用指南(GB/T240012004),针对工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面建立完整的环境保护和水土保持保证体系(详见图10-2-1)，保证环保管理体系的有效运行。10.3管理机构及主要职责.170、管理机构根据工程对环境的要求，项目经理部成立环保领导小组,设环保工程师人,每个工区设专职环保员1人,施工队设兼职环保员1人(环保管理机构框图详见图10-3-1)。10.4检查制度执行环保“三检制”：作业队兼职环保员先进行自检，合格后报工区专职环保员进行检查，最后报项目专职环保工程师复查，合格后方可进行下道工序施工。检查落实制度：根据环保目标，制定检查计划，明确检查任务，确定检查方法，落实检查责任制。项目部每季度组织一次环保大检查，发现问题，找出原因，制定纠正措施并及时整改。图10-2-1 环境保护和水土保持保证体系框图评比奖罚制度：项目经理部设立环保奖励基金，根据项目经理部每次环保检查情况，进171、行单位间的综合评比，对环保好的单位通报表扬，并实行奖励；对环保差的单位，一方面督促其停工整顿，另一方面在全项目通报批评和对责任人进行罚款。10.5施工环境保护内容及措施10.5.1.施工环境保护内容环境保护是按照法律法规、各级主管部门和企业的要求，保护和改善作业现场的环境，控制现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物、噪声、振动等对环境的污染和危害。环境保护是文明施工的重要内容之一，它对保证人们身体健康和社会文明；消除外部干扰，保证施工顺利进行；节约能源，保护人类生存环境；保证社会和企业可持续发展都具有重要的意义。10.5.2.施工环境保护措施10.5.2.1.水污染的防治施工现场废水和固体废物172、随水流流入水体部分，包括泥浆、水泥、油漆、各种油类、混凝土外加剂、重金属、酸碱盐、非金属无机毒物等，是造成水污染的主要来源。桥梁桩基施工及混凝土施工过程中产生的大量废水和废物会侵蚀深层地基的清洁水源；混凝土的生产、运输、浇筑产生的污染，施工机械设备产生的污染，劳动力高度集中产生的污染，以及其它相关配套设施产生的污染将对水源产生较大影响。在施工中必须采取有效措施，保护水源及所处水系不受污染。施工现场搅拌站废水，桩基、墩台修建时的泥浆水和施工机械油污。我们将充分利用沉淀水用于工地洒水降尘。现场存放油料的地面进行防渗处理，如采用防渗混凝土地面、铺防油毡等措施。在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、173、漏的措施，防止土壤或河流受到污染。施工现场的临时食堂，污水排放设置有效的隔油池，定期清理，防止污染。工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。 化学用品、外加剂等应库内存放，妥善保管，防止污染环境。禁止将有毒废弃物作土方回填。加强对地表水和地下水水质的监测，配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作，加强对沿线施工废水的控制，发现新的污染问题及时进行处理，防止水质恶化。.2.固体废弃物的处理本标段在施工过程中，会产生大量的固体废弃物，包括建筑碴土、生活垃圾、废弃的散装建筑材料、废弃的包装材料、粪便等。固体废弃物对环境的危害主要表现在侵占土地174、污染土壤、污染水源、污染大气、影响环境卫生，因此在施工中要采取以下措施进行处理。.3回收利用对建筑碴土可视其情况加以利用；废钢可按需要用作金属原材料；对废电池等应分散回收，集中处理。.4减量化处理对固体废物进行分选、破碎、压实浓缩、脱水后减少其最终处置量，减低处理成本，降低对环境的污染。在减量化处理过程中，也可采用焚烧、热解、堆肥等技术措施。.5.焚烧处理对于不适合再利用且不宜直接予以填埋处理的废物，尤其是对受到病菌、病毒污染的物品，采用焚烧进行无害化处理。焚烧处理应使用符合环境要求的处理装置，注意避免对大气的二次污染。.6.稳定和固化处理利用水泥、沥青等胶接材料，将松散的废物包裹起来，减少175、废物的毒性和可迁移性，减少污染。.7.填埋经过无害化、减量化或焚烧处理的废物残碴集中到环保部门指定的地点进行填埋处理。填埋场应利用天然或人工屏障，尽量使需处置的废物与周边的生态环境隔离，并注意废物的稳定性和长期安全性。施工现场的生活垃圾，应运至环保部门指定地点集中堆放。.噪音的防治本标段施工里程较长，线路在靠近村庄、城镇、市区施工中应采取措施，使施工噪音、振动达到环境标准。在设备选型时，对本工程使用的机械设备进行详细的建筑声响评估，选择低污染或低噪声设备，并采取消音、隔音、护板等措施降低噪音。在靠近居民区施工时，机械设备和工艺操作所产生的噪音不得超过有关标准，并符合国家规定的有关规定，否则应采176、取消声措施，降低噪音。在人口稠密区进行强噪音作业时，严格控制作业时间，一般晚10点到次日早6点之间停止强噪音作业，但因工艺要求或其它特殊情况不得不进行施工时，应公告附近居民并采取消音措施。机械车辆途经居民区地应减速慢行，不鸣喇叭。在比较固定的机械设备附近，修建临时隔间屏障，减少噪音传播。在施工期间，适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。对钢筋加工、混凝土拌合场地选择时，尽量远离居民区。安排施工人员在高噪音区间作业时，配备劳保用品。.大气污染的防治本标段工程量大，上场机械设备数量较大，且集中施工；结构物大多采用水泥、粉煤灰等易飞扬物且施工机械多以重型机械为主177、，现场施工将会产生大量的气体状态污染物和粒子状态污染物，必须采取切实有效的措施对施工现场的空气污染进行防治。选择低污染的机械设备，并安装空气污染控制系统。在运输、储存水泥、粉煤灰等易飞扬物时，采取覆盖、密封、洒水，防止和减少扬尘等措施。车辆进出工地不得超限、超速运输，防止沿途撒漏及产生较大的粉尘。在混凝土拌合站、水泥库等对环境有重要影响的设施布置时，要充分考虑本地区的季节风向，采取远离居民区并在搅拌站进料仓上安装除尘装置，控制粉尘污染。严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料(废机油、废塑料等)。生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准；对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量；对汽油等易挥发物品要178、密闭存放，并尽量缩短开启时间。配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒水湿润，减少扬尘。10.6.水土保持措施努力做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育。严格遵守有关水土保持的法规、条例。制定详细的水土保持施工措施，实行水土保持责任制。施工便道原则上少挖多填，避免对地表植被的扰动及地下层上水的出露，减少对环境的扰动。在基坑顶设挡水埝，防止地表水流入基坑；采用水泵排水时，水泵的进出口水管和水泵进行包扎保温。做好防排水措施，避免基底、坡脚、填层积水。施工完毕后，对取土后的取土场进行平整，必要时需覆盖，防止荒漠化或水土流失。10.7.临时工程的使用及恢复10.179、7.1.大临工程大临便道严格按照设计方案或有关要求组织实施。全区段贯通便道少占地，便道修筑时尽量避开植被覆盖区，严禁在便道两侧取土。路面采用砂夹碎石路面。根据地形设置挡水埝防排水，设排水沟，对排水沟做好防护处理，指定专人负责维修、养护。10.7.2.其他临时工程严格按照甲方及监理批准的施工组织设计平面布置图，以减少破坏植被，少占耕地为原则，合理布置临时工程及施工营地，不侵占规划以外场地。生产、生活房屋均采用对环境影响小的拼装活动房屋，且房屋周围设通畅的排水系统，并对空地进行绿化，同时对施工场地硬化，减少水土流失和污染。1.1. 主要材料供应计划本标段主要材料按季度供应计划详见表14-2-1。表180、14-2-1 主要材料供应计划表材料时间钢材（t）钢铰线（t）水泥（t）砂石（m3）桥梁支座（个）防水涂料（t）防水卷材（m）2008年四季度10300 0 49654 228722 0 0 0 2009年一季度19380 656 93426 430353 120 0 0 二季度31348 2255 151121 696114 276 0 0 三季度40546 4305 195462 900365 2052 0 0 四季度40468 3444 195086 898633 1140 147 82509 2010年一季度42345 2665 204135 940314 460 103 57756 181、二季度42645 4305 205581 946976 2052 264 148515 三季度10867 2870 52387 241313 1176 483 272278 四季度2830 0 13643 62843 0 322 181519 2011年一季度2775 0 13378 61622 0 147 82509 二季度1787 0 8615 39682 0 0 0 三季度356 0 1716 7905 0 0 0 四季度0 0 0 0 0 0 0 合计245647204981184202545484372761465825086表5-9合同用款估算表单位：人民币千元开工后时间(月)投标182、人估计分期累计金额百分率（）金额百分率（）0-3276352.500 5276352.500 54-6386893.500 7663246.000 127-9486380.400 8.81149626.400 20.810-12497434.500 91647060.900 29.813-15497434.500 92144495.400 38.816-18497434.500 92641929.900 47.819-21497434.500 93139364.400 56.822-24497434.500 93636798.900 65.825-27442164.000 84078962.900 73.828-30331623.000 64410585.900 79.83133331623.000 64742208.900 85.83436276352.500 55018561.400 90.83739221082.000 45239643.400 94.840425527.050 0.15245170.450 94.943455527.050 0.15250697.500 95质量保修期276352.500 55527050.000 100小计5527050.000 100