1、新能源汽车能源站项目可行性研究报告一、项目可研报告需掌握的相关资料1项目名称及建设单位1.1项目名称(工程项目的全称)和项目概况项目全称为：新能源汽车能源站。1.1.1 项目建设目标2015年*集团规划在*市建设新能源汽车能源站8座，上海3座、济源2座，共计13座能源站，解决*、上海、济源等地新能源车的充电和换电池的后顾之忧，促进新能源车的推广。1.1.2 项目建设主要内容*济源市城东、城西各1座能源站，共计2个能源站的建设。1.2 建设单位项目承办单位：*新能源电动车有限公司1.3 政府有关主管部门相关批复文件。地块红线资料。市政管网（水、电、气、网络）及道路资料。1.4本项目产品技术原理、2、技术来源、技术水平、主要功能、特点、技术参数说明，成果鉴定说明，专利技术及专有技术使用说明，量产情况说明。动力电池是电动汽车的核心部件，其成本占车辆总成本的50%。对动力电池使用寿命、高额成本、安全性能、充电时间的担忧阻碍了市场对电动汽车的认可与接纳。为解决上述问题，多数商家采取“动力电池更换”模式，对车载电池进行统一充电、维护，依据用户的需求对电池进行租赁。该模式在电动汽车发展初期，表现出较好的市场前景。如下表所示，不论在更换时间、电池寿命、征地占地、投资回收期等方面，换电模式都较一般充电模式具备优势。本项目所建设能源站采用自主研发的技术，其技术原理可用下图说明。图1-4-1 新能源站方案能3、源站的构成由电池箱和充电机组成，能源站的核心是高效、规模、安全、温控的充电架和电池箱，能源站中成本最贵的是分箱充电机。其工作流程如下：发电厂（可以是水电、核电、光电或风电）将电力提供给电网，电网经过高压远距离传输到城市变电站，变电站将高压电转换成10KV进入能源站，能源站进一步将10KV电压变成0.4KV交流电，三相0.4KV电压依次进入分箱充电机，充电机将交流变成直流进入充电架，换电机器人是能源站的另外一个亮点适应各个车厂的电池大小。1.5 公司简介.1） 企业所有制性质、隶属关系、简要发展历程、资质、荣誉证书、企业在行业中的地位等情况。*实业（集团）股份有限公司，始于1992年，历经23年4、艰苦奋斗，己迅速发展成为融科研开发、发动机、摩托车和汽车的生产、销售（包括出口）为主业，并投资金融于一体的大型民营企业。目前，公司现有员工9301余名，其中具有大中专文化程度6989余人。*已十度入选中国企业500强，连续多年成为*市出口第一名。2010年11月25日，*股份在上海证券交易所成功上市，股票代码为601777，首次公开发行2亿股，募集资金29亿元人民币，是中国首家上市A股的民营乘用车企。2013年，*实业（集团）股份有限公司实现销售收入100.73亿元，出口创汇53.52亿元人民币，位列*民营企业第一位。截止2013年底，公司累计申请专利8607项，其中已获授权专利7500件，各5、项指标居全国同行领先地位，是*民营企业纳税大户。*曾荣获中国驰名商标、中国名牌、国家级技术中心、国家名片、出口名牌、中国最佳诚信企业、全国质量工作先进单位、科技创新企业奖等荣誉，连续十度上榜中国企业500强，被中国商务部评为“最具市场竞争力品牌”，先后荣登福布斯“中国顶尖企业排行榜”和“ 中国500最具价值品牌排行榜”， IBM商业价值研究院和复旦大学管理学院将*评为中国60家可以实现国际化的企业之一。2） 简述企业股东构成、企业组织机构设置情况，列出组织机构图。3） 简要说明企业现有人员状况，包括用工总量以及管理、技术研发、操作人员的构成情况说明。公司研发装备、研发能力、技术合作、质量保障能6、力情况说明。公司现有员工9301余名，其中具有大中专文化程度6989余人。*集团拥有国家级企业技术中心和中国实验室认可的检测中心。2013年，在国家发展和改革委员会公布的国家认定企业技术中心评价结果中，*国家级技术中心以86.8分位列第109位，居汽车行业第八位，摩托车行业第一位。*技术中心是具有高层次和高水平的研究开发机构，是企业技术创新体系的主体，在汽车VVT技术、新能源电动车技术；摩托车水冷技术、多气门技术、大排量技术、电喷技术乖领域处于行业领先水平。截止2013年12月，己累计申请国内外专利8607件，专利授权数居全国同行第一，其中发明专利居国家级技术中心50强第41位，为汽车摩托车行7、业唯一入选。*在科技创新方面获得诸多奖励，其中包括“国家科学技术进步奖”二等奖等国家级奖项13次，*市科技进步奖等市级奖200多次。*国家级技术中心下设汽车研究院和摩托车研究院，现有技术人员800余人，其中具有本科以上学历的员工超过90%，具有博士、硕士及高级工程师以上学历和职称的技术人员有90余名。*拥有一个博士后科研工作站，组织对油耗、噪声、振动，以及性能提升进行技术研究和技术攻关，并开展节能环保新型燃料、数字集成、虚似投计、虚拟分析等技术研究和运用。秉承“持续改进、精益求精、铸金牌品质”的质量方针，*广泛开展了6S、人人细节、高管验车、QC等质量活动。公司对设计开发程序进行了认真梳理规范8、，严格评审，努力确保开发质量；深化配套改革，积极推行SQE，通过科学的质量评价，提升配件质量和供应商质量管量水平。通过“岗位人人细节、关键工序控制”等手段强化过程控制，重视过程中的监视、测量，并建立了通过中国合格评定国家认可委员会认可的“国家实验室”检测中心。同时，公司还积极引进国际先进质量管理方法，如：JIT、卓越绩效管理等。持之以恒的狠抓质理管理，为公司品牌铸就了辉煌，得到了社会各界的充分肯定。*连续荣获“中国名牌”、“国家免检”称号，还荣获首届*市市质量管理奖，2009-2010年度全国质量工作先进单位等质量荣誉。4）项目各主要人员基本情况介绍。项目负责人*：*博士1956年生于*，*大9、学通信工程学院教授，博士生导师，1982年毕业于*大学计算机系，后于美国伍斯特理工学院学习并获硕士和博士学位。*博士是SCDMA无线通信技术的创始人之一，也是多项SCDMA核心专利的发明者和产业实践者，以SCDMA为技术基础的TD-SCDMA已经被ITU接纳成为第三代移动通信国际标准。主持研发的SCDMA无线接入系统已在国内外多个电信运营商网络中大规模部署，是中国第一个商业用户过百万的国内无线通信标准。由于在自主创新领域的成就，*分别于2001年和2004年两次获得国家科学技术进步一等奖和二等奖，并且于2005年获得国务院侨办颁布的首届华侨华人专业人士“杰出创业奖”和2005 年CCTV中国经10、济年度人物提名奖。*博士曾经担任北京信威通信技术有限公司的总经理和副董事长，也曾获得过中小企业创新基金的支持，为企业的发展起到了重要的促进作用，带领全公司员工以此为基础快速发展，5年内创造了年销售额27亿元的业绩。*先生拥有丰富的管理经验，1990年加入美国摩托罗拉公司，1994年创立美国CWILL通信公司，任董事长兼总经理。1995年11月，与原邮电部电信科学技术研究院（大唐电信集团）合资成立北京信威通信技术股份有限公司，任总裁和副董事长。截至2006年底，北京信威已经拥有近2600名员工，2006年实现销售收入超过人民币27亿元。2005年，北京信威分别获得美国Red Herring杂志评11、选的亚洲高新企业百强、德勤中国高科技、高成长50强企业以及福布斯中文版中国潜力100强企业第二名称号。2007年，*先生和其他董事合作，创立了*无线绿洲通信技术有限公司，从事新一代移动通信技术研究和系统开发，进行宽带无线接入系统、三飞系统和其它产品的开发及市场推广。在互联网空前普及的今天，陈伟博士带领骨干团队致力于物联网（互联网+新能源电池封装）和车联网（互联网+新能源汽车制造）的研发、生产和市场销售，正在走出一条互联网应用的新的发展之路。5）列表说明企业近三年资产总额、负债总额、资产负债率、固定资产原值、净值，以及主要产品产值、销售收入、利税等情况。 6）公司承办条件：产品优势和市场条件、管12、理优势和经济条件、技术优势和协作条件、国家、地方各部门支持程度。(1)承办企业技术优势： *从事燃料汽车和新能源汽车的开发和制造，是汽车生产制造领域的骨干企业之一，在国内外有良好的企业声誉。*长期注重科技进步和技术开发，一直关注行业的技术进步，以技术进步促进公司的发展，多年来公司投入大量的人力、物力和财力进行新能源站技术的研发， 这些技术将对项目的实施起到有力的保障。(2)承办企业优势： *集聚了一大批新能源站技术的研发、生产人才，拥有较好的市场网络和品牌客户，基础管理扎实。(3)投资环境优势： 项目实施地点位于*市高新工业园区内，该园区规划起点高、设计科学合理、设施条件好、政策环境优，水陆交13、通便捷，区位优势明显，适宜本项目建设。在充分利用已有的配套公用设施的同时，还可享受开发区的税收优惠政策。(4)项目地理优势：*新能源电动车有限公司，坐落在济源市高新区，在济源市城东、城西各建1座能源站，作为济源新能源汽车的项目配套设施。（5）企业管理优势：*是现代化大型企业，是中国首家上市A股的民营乘用车企，企业管理模式先进、严谨、高效， 研发和生产的质量控制体系建设稳固，运转稳定可靠。企业长期秉承“持续改进、精益求精、铸金牌品质”的质量方针，*广泛开展了6S、人人细节、高管验车、QC等质量活动。公司对设计开发程序进行了认真梳理规范，严格评审，努力确保开发质量；深化配套改革，积极推行SQE，通14、过科学的质量评价，提升配件质量和供应商质量管量水平。通过“岗位人人细节、关键工序控制”等手段强化过程控制，重视过程中的监视、测量，并建立了通过中国合格评定国家认可委员会认可的“国家实验室”检测中心。同时，公司还积极引进国际先进质量管理方法，如：JIT、卓越绩效管理等。企业持之以恒的狠抓质理管理，为公司品牌铸就了辉煌，得到了社会各界的充分肯定。*连续荣获“中国名牌”、“国家免检”称号，还荣获首届*市市质量管理奖，2009-2010年度全国质量工作先进单位等质量荣誉。高效严谨的企业管理为本项目的成功实施打下了坚实的基础。（6）技术优势：*拥有国家级企业技术中心和中国实验室认可的检测中心。2013年15、，在国家发展和改革委员会公布的国家认定企业技术中心评价结果中，*国家级技术中心以86.8分位列第109位，居汽车行业第八位，摩托车行业第一位。*技术中心是具有高层次和高水平的研究开发机构，是企业技术创新体系的主体，在汽车VVT技术、新能源电动车技术；摩托车水冷技术、多气门技术、大排量技术、电喷技术乖领域处于行业领先水平。截止2013年12月，己累计申请国内外专利8607件，专利授权数居全国同行第一，其中发明专利居国家级技术中心50强第41位，为汽车摩托车行业唯一入选。*在科技创新方面获得诸多奖励，其中包括“国家科学技术进步奖”二等奖等国家级奖项13次，*市科技进步奖等市级奖200多次。*国家级16、技术中心下设汽车研究院和摩托车研究院，现有技术人员800余人，其中具有本科以上学历的员工超过90%，具有博士、硕士及高级工程师以上学历和职称的技术人员有90余名。*拥有一个博士后科研工作站，组织对油耗、噪声、振动，以及性能提升进行技术研究和技术攻关，并开展节能环保新型燃料、数字集成、虚似投计、虚拟分析等技术研究和运用。自国家重点发展新能源汽车工业的产业政策发布以来，*大力开发新能源汽车，在纯电动汽车、混合动力汽车技术研究和新车型开发方面做了大量工作，有了雄厚的技术积累，并在新能源电池的技术研究方面做了大量工作，与相关的企业进行了前期的并有效的合作，公司计划将新能源电池封装与新能源汽车产业成龙配17、套，形成较完备的产业体系。（7）政策支持：新能源和新能源汽车是国家重点新兴产业的支持产业，是国家产业转型和鼓励发展的方向，也是*市政府重点支持的产业。国家和地方政府的政策支持给了本项目的成功实施以非常有力的支持，本项目的实施也有助于国家新兴产业政策的落实，并促进节能减排战略目标的实现。1.6 公司中长期规划本项目设计在*、上海、济源共计建设13个电能站，用于作为*新能源项目换电模式推广的主要配套设施。1个电能站满足5000辆新能源汽车的配套，单个电能站的电池冗余按40%计算。项目的设计主要用于基建、电池第一年成本、电能站设备、人员工资、税费等，预计每个电能站的成本约为8388.85万元。销售收18、入来源主要有三块：换电收入、回馈电网收入、力调收入。因为力调收入暂时没有企业真正得到，所以本项目暂不考虑。两项销售收入预计单电能站为8511.8万元。13个电能站的年总收入约为11.065亿元。电能站前四年的收入中绝大部分用于承担电池的成本，解决新能源车电池的困扰。前四年的净利润率约312%，四年后电池成本分摊完成，净利润率约为65%，非常可观。1.7 产品的市场供需现状1.7.1 产业发展背景电动汽车的发展已经100余年的历史。中间经历过发展、衰落、再兴起等不同阶段。历史证明，电动汽车的发展与关联技术进步、国际能源形势等因素息息相关。如上图所示，自1970年国际市场经历了首次“石油危机”以来19、，欧、美、日等地区开始重视电动汽车技术的研发，并逐步展开了市场化推广。特别自20世纪90年代以来，伴随着国际对节能减排的重视，及电池技术的突破，电动汽车步入了快速发展时期。截止到2014年6月，美国目前拥有电动汽车174000辆，日本68000辆，中国45000辆，德国17500辆。全球汽车制造商中日产销售电动汽车数量最多，达90000辆，其次是通用60000辆，丰田40000辆。另外，全球油电混合动力的摩托车、卡车和公共汽车共有600万辆。从1997年的第一代普锐斯上市，到2014年9月的这16年半时间，丰田的混合动力车已在全球销售了705万辆。图1-7-1电动汽车发展走势我国对电动汽车的关20、注始于2000年后。为把握国际汽车技术前沿，促进我国汽车技术转型，实现“弯道超车”的设想，由我国科技部联合各个高校、企业开展了一系列的科技项目工作。通过多年的研发积累，我国目前已掌握了所有电动汽车关键技术的制造技术。并已进入市场化推进阶段。2009年国家科技部、信息产业部、财政部等部门联合发起“十城千辆”计划，率先在某些工业基础强、市场环境好的地区推广电动汽车。2013年更是将电动汽车列入我国七大战略新兴产业之列，重点发展。各地也随之出台了相应的配套方案。由此看来，国际能源形势与国内技术转型需求合力为中国电动汽车的开辟了一个良好的前景。1.7.2 技术发展背景电动汽车是指以车载电源为动力，用电21、机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，具有能量转换率高、噪音低、对环境影响小、操作简单、使用费用低等优点。以现行电价和汽油价格为例，电动汽车行驶300公里需花费的电费为20元，而普通汽车行驶300公里所需要的汽油费用则为110元，是电动汽车的5.5倍。虽然各大汽车厂商纷纷推出自己的电动汽车，但是由于各个公司所采用的模式不一，反而阻碍了电动汽车的市场化。以电动汽车核心器件，动力电池为例。目前，我国电动汽车动力电池在电容量、充电电压和外形尺寸等方面差异较大，还没有统一的关于动力电池规格、尺寸、关键技术指标等的标准出台。这都阻碍了电动汽车工器件的规模化生产，影响了不同汽车设备的兼容性22、，增加了电动汽车使用者的使用成本。图1-7-2 电动汽车消费者关注因素1.7.3 市场推广背景如上所述，由于各个利益主体间利益不兼容性，使得我国电动汽车发展呈现出一冷一热的局面，不断出台的国家利好政策与不温不火的市场反应形成了明显的反差。调查后发现，造成该类局面的主要原因是市场主体间的利益矛盾造成的。车企对电动汽车的研发，多以其燃油汽车的市场数据为基础，以整车售卖为目标，未顾及电动汽车的运行特点，如充电便捷性、保养维护等；充电网络运营商面对社会中各类电动汽车，未制定针对性的服务方案，以汽车充电为例，当前执行的充电参数标准，随能满足大多数汽车的充电需求，但未考虑不同充电方式对在充动力电池寿命的影23、响；消费者方面，由于担心电动汽车充电、维保的便捷性，往往放弃了“看上去很美”的电动汽车。为解决上述叫好不叫座的局面，多种电动汽车推广模式被提出，如下表所示：表1-7-1 电动车推广模式比较模式优点不足直接售卖模式可以利用现有汽车4S店网络出售电动汽车无法解决充电网络构建的问题整车租赁模式便于汽车的日常维护与保养与一般汽车租赁类似，难以体现电动汽车优势整车出售、电池租赁模式有利于解决电动汽车整车卖价高、电池维护难的问题电池配送网络构建难度大、运营商成本回收周期长由上可知，目前电动汽车销售、充电、维保的产业链尚未成熟，大多数商家选择电动汽车租赁的模式，来消除租赁客户的疑虑。1.7.4. 充电与换电24、模式对比动力电池是电动汽车的核心部件，其成本占车辆总成本的50%。对动力电池使用寿命、高额成本、安全性能、充电时间的担忧阻碍了市场对电动汽车的认可与接纳。为解决上述问题，多数商家采取“动力电池更换”模式，对车载电池进行统一充电、维护，依据用户的需求对电池进行租赁。该模式在电动汽车发展初期，表现出较好的市场前景。如下表所示，不论在更换时间、电池寿命、征地占地、投资回收期等方面，换电模式都较一般充电模式具备优势。表174 充电、换电模式对比表充电换电充换电时间30 分钟 3 分钟电池寿命8 年（昂贵BMS ）10 年 （廉价物联网）快充受限于电网容量不限于电网容量用户买电池费用电动车制造成本的6025、%0充电站/能源站用地比例781是否改变消费者使用习惯是否换电模式虽然有较高的市场欢迎度，但对投资运营商而言，却存在着初始成本高、运维难度大、投资收益低等问题。因此提高电动汽车换电站运营效率，拓展盈利渠道是优化现有换电模式的必由之路。本项目提出的能源站概念就是以电动汽车换电为核心，以向电网反售电能和电力调相服务为辅助的一种新型能源售卖模式。图1-7-3 新能源汽车能源站结构图如上图所示，新能源汽车能源站将站内电动汽车电池作为一储能系统，借助先进物联网技术、电力电子技术、优化控制技术，实现电能在电池与电网间的流动，在满足电池充电负荷目标的前提下，为电网提供有功、无功服务。其价值流程如下图所示：图26、1-7-4新能源汽车能源站电能、资金流程图如图所示，为降低能源站的购电成本，能源站直接采取大用户购电的方式，向发电站购买电能，通过电网传输配电到能源站内；能源站将电能注入到站内的电动汽车电池中，部分用于电动汽车电池租赁业务获得租赁费用，部分用于为电网提供有功、无功服务。该能源站模式较一般电动汽车换电站具备显著优势。主要体现在以下几个方面：1) 电能成本方面优势突出，市场优势明显。根据国家发展与改革委员会关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知（发改价格【2014】1668），电动汽车充电费用执行接入点电能价格+充电服务费用的模式，这意味着电动汽车充电的电能成本最低为0.52元（单执行居民用电时）27、。本项目电能直购于长江溪洛渡电厂和向家坝电厂，购电成本加电网输电成本仅为0.15元，较电网购电时的电能成本节约0.37元/度0.67元/度（分别在执行居民用电和工商业用电时的电费差价）。项目将动力电池租赁价格定为2.5元/度，在电动汽车一般工况下（单公里耗电0.1度），租赁者电能成本仅为0.25元/Km，小于同级别燃油车的能耗成本0.8元/Km。2) 增值服务效果明显。通过合理的调配，能源站选择夜间充电白天放电的策略，将站内部分电池，白天作为分布式向电网反向供电，满足电网某些时段内的有功、无功需求。根据国家分布式电源上网电价标准0.96元/度，能源站单位电能的套利收益为0.81元/度。经核算，28、单日用于电网反向供电服务的电能总量将占能源站电池总电能量的约30%。3) 投资回收期短，资产回报率高。由于换电模式情况下，新能源车车主不承担电池的成本，解决新能源车长期发展的瓶颈。能源站通过收取电价服务费，加上反向供电收益的补贴，能源站利润较高。同时考虑功率因数补偿，效益更加可观。1.7.5技术优势能源站的功能设计方面，全站采用高效率、低成本的双向电力电子架构，既提高了充电机到车载动力电池的转化效率和电池向电网放电的效率，又通过充电机拓扑结构的调整，降低了充电设施的投入成本。试验证明，借助于能源站的反向供电，可使局域电网的功率因数大大提高，保持在0.95以上。能源站采取高集成化与设备散热处理协29、调设计思路，减少了能源站主要设备的体积大小，降低了能源站的占地面积。同时采取容错设计和冗余备份，提高了整个系统的可靠性水平。如下图所示，能源站采取物联网和在线控制技术，对车载电池、站内电池进行物流控制，根据电网有功、无功需求控制站内电池的充电、放电，能快速诊断电池的压差和温差为电池组的重组和变位提供依据。图1-7-6 能源站业务流程图1.7.6 产业前景本项目的新能源汽车能源站模式优势在于*集团借助自身在资金、技术、社会影响方面的优势，整合电动汽车充换电相关的所有资源，既降低了运维成本又拓展了利益空间，不仅为电动汽车提供充换电服务，更以能源站为中心开展电力直购、冗余电量反售电网等业务，以此拓展30、经营范围，增加经营收益。从目前的产业政策和市场需求来看，*新能源汽车能源站已具备了实施的先决条件。具体如下：1) 中发【2015】9号文强调，电力改革的主要路径是：在进一步完善政企分开、厂网分开、主辅分开的基础上，按照管住中间、放开两头的体制架构，有序放开输配以外的竞争性环节电价，有序向社会资本开放配售电业务，有序放开公益性和调节性以外的发用电计划。2) 2014年全国电厂平均发电时间为4310小时，预计2015年为3760小时，大量的电能富余或被遗弃，形成巨大浪费和环境破坏。与此同时，部分局域电网却因用电负荷的波动造成“分时刻缺电”现象，造成电能质量下降。当前，*集团正与我国最大的水利发电集31、团：长江电力集团洽谈水电直购方案，计划将四川溪洛渡电站、向家坝电站的水电购入，用于电动汽车充电和能源站反向供电业务。现已达成初步意向。国家电网在电力传输方面表示支持，形成输配电方案。*市发改委就能源站参与电网反向供电服务给予大力支持。1.8 市场销售预测1、能源站收入能源站的收入来自于三个方面：1）换电的价格差，为换电和电池租赁奠定了近87.5%的收入来源；2）富余的电量在白天回馈电网，以分布式发电上网定价，占能源站收入的12.5%；3）巨大的储能和调相功能，国家有明确功率因数补偿的回报标准，能够在网络“力调费”中分到一杯羹，但因目前还没有哪个企业具备这一能力，没有企业真正得到过这笔收入。*集32、团规划的电能站，是很好的功率因数补偿的“调相机”，后期应该可以收到这笔收益。租赁电池的全部投入都在能源站的经营收入中收回，分4年进行。2、能源站投资回收期能源站的全部投资能在5-8年时间全部收回。具体投资回收期取决于电力改革后的“直供电”电价或“过网费”，*正在等待政府部门“单独核定输配电价。政府定价的范围主要限定在重要公用事业、公益性服务和网络自然垄断环节。政府主要核定输配电价，并向社会公布，接受社会监督。输配电价逐步过渡到按“准许成本加合理收益”原则，分电压等级核定”。也就是“过网费”的核定。过网费决定了能源站是4年还是7年或9年收回全部投入。2015年5月8日，国家发改委发改价格【20133、5】962号文核定了四川溪洛渡等水电站到上海、浙江和广东的过网费，其他省市也就不远了。1.9 主要生产工艺协作本项目协作单位主要为锂电池提供商，新能源站独立完成汽车换电池、电池充电，电网馈电等工作。表1-9-1 生产及工艺协作表序号协作内容单位年需要量协作方式协作单位(部门)140KWH锂电池组91000成品提供无线绿洲注：1组为一台车所有电池，每组电池有9个电池包。1.10 工程工艺(各个车间分别提供)1.10.1 车间任务和生产纲领能源站主要实现一下任务：解决消费者的“里程忧虑”；换电时间3 分钟，比加油时间还短；不改变消费者的消费习惯；换电位置不受限制，物联网自动物流配送到消费者所在位置34、；电池通过消费者自行手动换电或在能源站自动换电；物联网和车联网实时配送，以解决应急需求；换电可以延长锂电池的寿命2-3倍；换电后对电池进行检验和维修后再充电；换电基础设施能源站数量相对于充电桩要少很多。1.10.2工作制度与年时基数能源站采用全天24小时工作制度，随时为用户提供换电服务，员工实行两班工作制，采取轮休方式。1.10.3 产品技术路线、工艺方案建设定点的能源站，在电力波谷时段的对蓄电池进行充电，然后再提供给车主，实现快速更换电池，减少用户长时间充电等待烦恼。1、 能源站采用高效、大功率电力电子器件，其转化效率高达97%；2、 去除了昂贵的DC-DC变换过程，既降低了成本，同时又提升35、效率；4、 双向对称设计，使从电网吸收能力时的效率和向电网回馈能量时的效率完全相当；5、*能源站也是一个巨型电力网络调相器，它可以把电力网络的功率因数大大改进，并保持在0.95以上；6、各个部件具有高集成化和散热处理设计，使得能源站的主要设备体积非常小，占用土地面积也就大大减小；7、容错设计和冗余备份提供系统的高可靠性；8、能源站和电池上的物联网通过无线通信方式，能快速诊断电池的压差和温差，为电池组的重组和变位提供依据。1.10.4 设备选型本项目主要设备高压开关柜、低压开关柜、交直流转换器、充电桩以及监控系统等，本期需在*、上海、*济源共投入13个能源站建设。按照2C充电方式，每天20次充电36、循环，13个站的主要设备配置清单如下表。1.10.5主要原辅材料及能源耗用量估算本项目原材料为三元锂电池，13个能源站年需求量如下表：表1102 原材料清单序号产品名称主要原材料、辅料名称及规格型号年需要量主要供应单位单位数量1锂电池包镍钴锰酸锂三元锂电池kW.h2275000无线绿洲2说明：每个能源站按照5000辆车辆匹配，每车匹配电量为25kW.h，小计125000 kW.h，每个能源站需备份40%电池作为冗余，总计需锂电池为175000 kW.h。能源站主要用到的能源的市电，每年的电力用量如下：表1102 电能站主要能源清单序号燃料、动力名称年消耗用量供应方式现有供应能力及富余量温度工作37、压力(Kpa)单位小时平均小时最大全年量1电kWh8640960031536000谷电直供说明：每个能源站每小时的用电量为8640，每天按照有效峰谷时间10小时计算，能源站总数为13个。1.10.6 说明各车间对通风、空调、洁净度、消防、环保等的要求能源站的总体区域规划大体如下：图1101 能源站布局示意图厂房建设主要要求如下：（1）设计原则建筑设计应适用、经济、美观。建筑平面、剖面的设计在满足充电、操作和检修的同时，应满足防火、防爆等要求。屋面采用新型防水材料，排架结构及钢结构屋面排水坡度采用10%，屋面保温层采用80m厚（行政生活设施采用100mm厚）阻燃型聚苯乙烯泡沫塑料板。钢结构厂房及38、通廊、有爆炸危险的厂房采用彩色复合压型钢板屋面（压型钢板0.8mm厚，中间保温层为50mm厚岩棉板）。墙体承重墙体采用烧结粉煤灰实心砖墙，框架结构的填充墙体采用非承重烧结粉煤灰空心砖墙。外墙厚最少采用370mm（具体设计需要计算确定），柱外包130mm砖墙。钢结构厂房及通廊、有爆炸危险的厂房采用彩色复合压型钢板墙面（压型钢板0.6mm厚，中间保温层为50mm厚岩棉板）。地面一般采用C20细石混凝土，配电间、厂房等采用水磨石，不发火花地面应按照建筑地面工程施工质量验收规范（GB50209-2002）第5.7.4条及附录A检测、施工。装修 一般建筑内外墙面及顶棚均抹灰刷涂料并作踢脚（钢筋混凝土竖壁39、柱不抹灰，配电室、变压器室的天棚不抹灰只刷涂料），门、窗 门：小门外门采用钢防盗门，内门采用木门。有特殊要求时采用钢木大门、钢木保温安装大门、变压器室钢门窗、隔音门、铝合金门、防火门等。窗：一般采用平开单框双玻塑钢窗，有特殊要求时采用隔音窗、防火窗、铝合金百页窗等。（3）防火、防爆、防尘、防静电措施设计中应贯彻“预防为主，防消结合”的原则，对所有建筑物的防火要求，包括材料的选用、布置、构造、疏散等均按现行的建筑设计防火规范、及建筑内部装修设计防火规范等执行。对于有爆炸危险的甲、乙类厂房，均应满足防爆和泄压要求。1.10.7 说明各车间三废产生的成份、数量、位置。1、充电过程中会产生大量的热能40、，需配备空调，该区域的温湿度要求为温度：1045，相对湿度：35%75%RH2、库房温度：1045，相对湿度：35%75%RH3、充电室及库房需做好防尘防火防静电措施。1.10.8说明各车间三废产生的成份、数量、位置。本项目满足环境保护各项要求，在使用过程中不会产生影响环境的废品。二经济2.1 项目实施进度计划； 2014年国家科技部科技重大支撑计划项目目录中“电动汽车分时租赁”项目，明确提出要支持以企业为主导的“电动汽车分时租赁”项目的开展。*集团积极参与该项目的申报并最终获得资助。与此同时，*市新能源汽车推广应用工作方案明确了2015年在全市推广3000辆电动汽车及配套设施的方案，给予本市41、电动汽车与国家资助相同的资助额。政府承诺给予*集团至少1000辆电动汽车的配额，并以国家级开发区“*市两江新区”为中心划拨8块土地用以电动汽车能源站的建设。为推进能源站的建设，*和*市政府在两江新区设立“*市新能源汽车产业发展有限公司”，为新能源汽车的租赁和分时租赁提供政策性支持和协调。2015年*集团规划在*市建设新能源汽车能源站8座，分别在*两江新区建设2座，*鸳鸯和三溪口厂区建设2座，*大学城、南岸茶园开发区、九龙坡二郎高新区、沙坪坝区杨公桥各建1座。2014年12月27日，*集团在*济源投资的*新能源电动车有限公司正式投产，得到了*省政府的大力支持，在*济源市城东、城西各建设1座能源站42、，作为济源及其周边地区新能源汽车的配套设施。位于上海嘉定区的上海中科*公司坐落于上海新能源汽车产业基地内，公司成立以来，受到上海市政府的大力支持。*集团计划在嘉定区中科*厂区内建设一套电能站，另外在浦东新区、松江区各建1个电能站，作为上海新能源汽车的配套设施。此外，*新能源发展公司也为*地区的新能源汽车厂家提供大额低息融资租赁服务，充分发挥政府和企业的积极性，全力推进新能源汽车的发展。2.1项目建设期项目建设期：10个月。2.14项目环境影响评价报告书(表)及评审意见、批文。本项目满足环境保护各项要求，在严格执行环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的环境保护“三同时”制度条件43、下，不会产生明显的环境影响。本项目对环保效果非常重视，采取了一系列措施来保护环境。2.14.1水污染控制本项目不新增生产废水的排放，生产废水和空调循环系统排污水经处理后作为清水排入雨水管网，生活污水和食堂废水分别经预处理达到污染综合排放标准（GB8978-1996）三级，经市政管网进入水土污水处理厂处理达到城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）一级标准后排入河体。2.14.2空气污染控制本项目中充电放电箱废气经简单处理达标后排放，能达到电子工业污染物排放标准 电子专用材料（征求意见稿）（参照标准），颗粒物处理达到大气污染物综合排放标准（GB16297-96）二级标准。在各个配44、料、涂片进料以及点焊等工段集中设置集气罩，确保颗粒物在厂界应低于大气污染物综合排放标准（GB16297-96）无组织排放限值。2.14.3危险废弃物处置本项目中危险废物临时存储满足危险废物贮存污染控制标准（GB18597-2001）的要求，废原料包装、废棉纱及废锂电池定期交由有危险废物处理资质的单位处理；生活垃圾经分类袋装后交由环卫部门统一送至垃圾填埋处置。2.14.4噪声污染防治本项目充放电箱、风机等高噪声设备，并同时采取减振、隔声、消音和厂区绿化等措施，确保站区边界噪声达到工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）3类标准。三、其它3.1 券商对项目可研报告的要求。3.1 项45、目全厂人员规模要求。 一个能源站标配13名员工，其中管理人员1人，组长及普通员工12名，13个能源站共169人。3.2 提供物流配送、办公、生活配套设施功能及规模要求。本项目建设地处*两江新区，作为中国中西结合部最重要的城市，*承东西、通南北，拥有面向国际、导读辐射性的密集立体交通网络，交通运输发达多样。*已拥有成渝铁路、渝黔铁路、襄渝铁路、渝怀铁路、遂渝铁路等。在建铁路包括宜万铁路、襄渝铁路复线、兰渝铁路等。成渝城际铁路、渝万铁路（城际铁路）、渝黔新线也即将动工。另外还有规划中的渝郑、渝昆、渝鲁等多条客运专线。经过*的国道有210国道、319国道、212国道、318国道和326国道。*目前已46、建成的高速公路包括成渝高速公路、*机场高速公路、长万高速公路等，正在建设的高速公路有万南高速公路、万宜高速公路。国家最新高速公路规划7918网中有五条经过*。*的水运发达，与武汉，南京，上海、宜宾、合川、潼南、南充等它沿海城市相连。空运方面，*全市现有两座民用机场，分别是*江北国际机场、*万州五桥机场，第三座机场*黔江舟白机场正在建设。本项目运力规模需求在*市现有条件下容易满足。上海和济源项目，电池组会产生部分运费，其中上海项目可以利用长江航道进行水上运输，降低运输成本。3.3 环评、能评、职业安全评价及审批文件。3.3.1 环保本项目满足环境保护各项要求，在严格执行环境保护设施与主体工程同时47、设计、同时施工、同时投入使用的环境保护“三同时”制度条件下，不会产生明显的环境影响。本项目对环保效果非常重视，采取了一系列措施来保护环境。1) 水污染控制本项目不新增生产废水的排放，生产废水和空调循环系统排污水经处理后作为清水排入雨水管网，生活污水和食堂废水分别经预处理达到污染综合排放标准（GB8978-1996）三级，经市政管网进入水土污水处理厂处理达到城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）一级标准后排入河体。2) 空气污染控制本项目中充放电箱废气经简单处理即可达标后排放，能达到电子工业污染物排放标准 电子专用材料（征求意见稿）（参照标准），颗粒物处理达到大气污染物综合排放48、标准（GB16297-96）二级标准。在各个配料、涂片进料以及点焊等工段集中设置集气罩，确保颗粒物在厂界应低于大气污染物综合排放标准（GB16297-96）无组织排放限值。3) 危险废弃物处置本项目中危险废物临时存储满足危险废物贮存污染控制标准（GB18597-2001）的要求，废原料包装、废棉纱及废锂电池定期交由有危险废物处理资质的单位处理，生活垃圾经分类袋装后交由环卫部门统一送至垃圾填埋处置。4) 噪声污染防治本项目充放电箱、风机等高噪声设备，并同时采取减振、隔声、消音和厂区绿化等措施，确保站区边界噪声达到工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）3类标准。项目建设的环境保护49、评价手续正在办理中。3.3.2节能本项目采用先进技术和管理手段在生产设备、配套设备节能和能量回收等方面提高节能水平。1) 生产设备节能本项目采用行业内先进、节能的专业锂电生产等自动化设备替代原有设备，提高生产效率、产品直通率和产品一致性。通过对设备进行适应性改造使正负极涂布机等设备更快速运转，检验化成部分的能量回收更为充分，尤其是在设备自动化提升后，大大降低了人工参与的生产模式，生产环境能耗损失（如空调用电，生产辅助设施能耗降低等）。2) 配套设备节能本项目配套设备节能方面措施主要包括：（1）采用中央空调机组实现热能量回收，用于生产生活供水系统，最大化降低能耗；（2）选用节能灯具、节能器具，车50、间照明全部采用日光灯，功率因数大于99.8；（3）空调分组控制，并在选型时尽量选用节能空调及制冷设备。空调主机负荷从30%-100%自动调节，净化空调根据温湿度变频调节；水泵和空压机等连续运转设备安装变频器根据负荷自动控制。3.3.3劳动安全和职业卫生本项目职业安全生产贯彻以预防为主的方针，努力将不安全因素及隐患、不卫生因素杜绝于设计过程中，从根本上保证生产操作人员安全和健康。主要采取以下措施加以预防.1) 防机械伤害在新建厂房通道设置、地坪铺设、工件堆放、人流物流等方面全部避免机械伤害。2) 电气安全本项目按规范进行电气安全设计，其中包括设备接地、建筑防雷等。3) 防尘防毒智能灶厂房在生产中51、产生有机废气，采用局部机械通风和全室通风措施将废气排出室外。4) 防暑降温生产中产生余热废气，采用局部机械通风措施将热气排出室外。车间操作岗位附近设岗位风机，以防暑降温。5) 辅助卫生用室新建厂房内设有更衣室、休息室、厕所、洗手池等辅助卫生设施，以满足工作人员生活需要。项目的职业安全评价手续正在办理中。3.4 项目总体进度计划。项目总体进度计划由13个站能源站的进度计划确定，一个能源站的建设进度约为6个月，具体进度规划如下：图341 单电能站建设进度规划图*8个能源站预计从2015年6月1日至2016年3月31日全部竣工，历时10个月；上海3个能源站预计从2015年7月1日动工至2016年2月28日全站竣工，历时8个月；济源能源站预计从2015年8月1日开工至2016年2月28日竣工，历时7个。能源站项目总计历时10个月，总体进度安排见下图：图352 项目总体进度规划图