1、工业大道(XX西路至XX南路)道路升级改造工程可可行行性性研研究究报报告告第一册共一册工程编号：广东省XX建筑设计研究院有限公司2023 年 8 月工业大道(XX西路至XX南路)道路升级改造工程目录广东省XX建筑设计研究院有限公司目录录录.目目1第第一一章章 概概述述.11.1.项目概况.11.2.项目单位概况.11.3.编制依据.11.4.研究范围及内容.11.5.主要结论和建议.21.5.1.主要结论.21.5.2.建议.31.6.意见执行情况.4第第二二章章 项项目目建建设设背背景景和和必必要要性性.52.1.项目建设背景.52.2.规划政策符合性.52.2.1.项目影响区域分析.52.2、2.2.项目影响区域社会经济现状与发展情况.52.2.3.项目影响区域土地利用现状与规划.92.2.4.项目影响区域交通设施现状与规划.102.2.5.拟建道路在路网中的功能定位.112.3.项目建设必要性.11第第三三章章 项项目目需需求求分分析析与与产产出出方方案案.133.3.项目产出方案.203.3.1.道路通行能力分析.203.3.2.服务水平分析.203.3.3.主要技术标准及采用的设计指标.23.1.需求分析.133.1.1.现状道路交通分析.133.1.2.相关道路交通流量调查与分析.143.1.3.道路交通流量态势分析.143.1.4.车型结构分析.153.1.5.交通预测方3、法.153.1.6.交通预测内容及结论.183.2.建设内容和规模.183.2.1.项目建设功能定位.183.2.2.项目建设内容规模.193.2.3.项目项目实施计划.190第第四四章章 项项目目选选址址与与要要素素保保障障.224.1.项目选址或选线.224.2.项目建设条件.224.2.1.自然条件.224.2.2.工程地质.234.2.3.沿线筑路材料.234.3.要素保障分析.234.3.1.道路整体现状.244.3.2.现状病害分析.24第第五五章章 项项目目建建设设方方案案.295.1.总体设计.295.2.道路平面设计.295.2.1.平面设计原则.295.2.2.平面设计.24、95.3.道路纵断面设计.305.3.1.设计原则.305.3.2.主要控制因素.305.3.3.纵断面设计.305.4.路线交叉设计.305.5.道路横断面设计.315.5.1.横断面设计原则.315.5.2.道路横断面设计.315.6.路面维护改造.335.6.1.现状路面病害描述及处理.335.6.2.现状路面病害概述.335.6.3.路面维护总体方案.335.6.4.路面设计原则.345.6.5.设计参数.345.6.6.车行道路面结构设计.345.6.7.现状病害处理方案.35工业大道(XX西路至XX南路)道路升级改造工程目录广东省XX建筑设计研究院有限公司5.6.8.人行道路面结构5、设计.365.6.9.侧、平石及底座设计.365.6.10.道路公用设施.365.7.照明工程.375.7.1.设计依据.375.7.2.设计范围.375.7.3.设计原则.385.7.4.道路照明设计.385.7.5.供配电系统及照明控制方式.385.7.6.线路敷设.385.7.7.防雷接地.395.7.8.其他注意事项.395.8.三线下地工程.395.8.1.设计依据.395.8.2.设计原则.395.8.3.设计范围.395.8.4.电力管沟设计.395.8.5.通信管线及有线电视管线设计.405.9.绿化工程.405.9.1.工程概况.405.9.2.设计依据.415.9.3.现状6、分析.415.9.4.设计方案.415.10.交通工程.425.10.1.设计依据.425.10.2.改造内容.425.10.3.现状描述及运行评价.425.10.4.交通标线.435.10.5.交通标志.445.10.6.护栏.465.10.7.检测线圈.465.11.施工交通组织.465.11.1.设计依据.465.11.2.施工对交通的影响分析.465.11.3.施工期间交通组织.465.12.树木保护专章.475.12.1.总则.472.树木资源调查.482.2.资源状况分析.494.2.建议.515.13.海绵城市.525.13.1.设计依据.525.13.2.海绵城市措施简述.527、5.13.3.设计参数.535.13.4.本工程低影响开发设施设计.555.13.5.海绵设施设计指标复核.555.14.历史文化和大拆大建专章.555.15.建设管理方案.555.15.1.项目实施计划.555.15.2.项目管理组织方案.565.15.3.项目施工方案.565.15.4.道路施工方案.565.15.5.招标方案.56第第六六章章 项项目目运运营营方方案案.586.1.运营模式选择.586.2.运营组织方案.586.2.1.道路巡查范围.586.2.2.道路巡查内容.586.2.3.路产、路政巡查.586.2.4.道路巡视人员、机构.586.2.5.巡查制度.586.2.6.8、巡视信息统计、反馈与档案管理.586.2.7.施工作业准备工作.586.3.安全保障方案.596.3.1.安全方针、安全目标.596.3.2.环境目标.596.3.3.职业健康安全目标.596.3.4.安全生产管理责任制.596.3.5.各种安全生产管理制度.616.3.6.安全防护保护用品管理制度.616.3.7.安全生产检查制度.61工业大道(XX西路至XX南路)道路升级改造工程目录广东省XX建筑设计研究院有限公司6.3.8.安全生产绩效考核.626.4.绩效管理方案.626.4.1.各主要领导和部门的职责.626.4.2.管理制度.64第第七七章章 项项目目投投融融资资与与财财务务方方案9、案.677.1.投资估算.677.1.1.工程概况.677.1.2.编制依据.677.1.3.人工、材料、机械台班、管理费和利润费标准.677.1.4.其他项目费用及税金.677.1.5.工程建设其他费用取费标准.687.1.6.其他说明.687.1.7.投资总金额.687.2.财务方案.687.2.1.7.2.1 项目周期资金平衡分析.68第第八八章章 项项目目影影响响效效果果分分析析.708.1.经济影响效果分析.708.1.1.编制说明.708.1.2.影子价格及通用参数选取.708.1.3.投资及费用数值调整.708.1.4.国民经济效益计算.718.1.5.国民经济评价.728.1.10、6.敏感性分析.738.1.社会影响分析.748.1.1.项目对社会的影响分析.748.1.2.社会影响的预测.748.1.3.社会影响的度量.748.1.4.项目与所在地互适性分析.758.1.5.社会风险分析.758.1.6.社会评价结论.768.2.生态环境影响分析.768.2.1.环境特征分析.768.2.2.建设项目环境影响分析.778.2.3.环境保护措施.778.3.资源和能源利用效果分析.788.3.1.耗能分析.788.3.2.对当地能源供应的影响.788.3.3.项目节能措施.788.3.4.节能效益.79第第十十章章 项项目目风风险险管管控控方方案案.8110.1.风险识11、别与评价.8110.1.1.危害因素和危害程度分析.8110.2.风险管控方案.8110.2.1.严格遵循相关规定.8110.2.2.采取切实可行的安全措施.8110.2.3.实行严格的卫生措施.8210.2.4.注意保护绿化植被的安全.8210.3.风险应急预案.8210.3.1.概述.8210.3.2.电气消防.8210.3.3.消防给水.8310.3.4.火灾报警系统.83第第十十一一章章 研研究究结结论论与与建建议议.8411.1.研究结论.8411.2.建议.84第第十十二二章章 附附表表、附附图图和和附附件件.8512.1.树木资源普查信息汇总表.85附图表.203工业大道(XX西12、路至XX南路)道路升级改造工程第一章概述广东省XX建筑设计研究院有限公司第第一一第 1 页，共 203 页章章概概述述1 1.1 1.项项目目概概况况项目名称：工业大道(XX西路至XX南路)道路升级改造工程。建设性质：路面升级改造。项目资金来源：区财政资金（以政府债券为主）。工业大道(XX西路至XX南路)道路升级改造工程位于广州市海珠区西部，北起XX西路，途经南田路、金沙路、宝业路、沙渡路、昌岗路、南泰路、江燕路、新滘西路、江南大道等主要道路，往南终于XX南路附近。本项目实施范围起点桩号为 K0+161.888（顺接XX西路），终点桩号为 K6+773.671（顺接XX南路），项目改造范围全长13、 6.612km。现状工业大道为城市主干道，规划路幅宽度为 40-55.5m，实际路幅宽度为 3455.4m，主线路段大部分为双向8车道，其中桩号K6+280.000K6+773.671为双向6车道，主线设计速度为60km/h。桥下路段大部分为双向 6 车道，其中桩号 K0+161.888K0+640.000 为双向 8 车道，桥下路段设计速度为 40km/h，本项目升级改造的建设内容包括道路工程、交通工程、照明工程、绿化工程等内容。1 1.2 2.项项目目单单位位概概况况建设单位：广州市海珠区住房和建设局建设单位：广州市海珠区住房和建设局现任领导：单位地址：广东省广州市职能范围：组织编制全区14、财政性投资的保障性住房、公共建筑、城市道路（含桥梁、隧道）、市政设施、公房修缮、人居环境改善、园林绿化等项目和全区城市更新项目、防空袭指挥工程、民防工程的中长期发展规划和年度实施计划，并负责统筹实施。负责上述项目建设资金的统筹管理和使用。负责编制上述项目维护管理资金的年度安排计划；1、市政公用工程设计文件编制深度规定（2013 年版）；2、国家发改委关于印发投资项目可行性研究报告编写大纲及说明的通知（发改投资规2023304 号）编制单位：广东省编制单位：广东省XXXX建筑设计研究院有限公司建筑设计研究院有限公司法定代表人：单位地址：经营范围：有色XX、建筑、XX、交通、市政行业、电力行业（火15、力发电）的工程设计，环境污染防治工程（废水、废气）设计，风景园林工程设计，压力管道设计，工程地质勘察，工程测量，工程咨询，工程总承包业务，城市规划编制；室内装饰，房地产项目的策划服务；1.3.1.3.编制依据编制依据；3、广州市城市总体规划（2021-2040）；4、其他相关国家规范、政府文件。1 1.4 4.研研究究范范围围及及内内容容工业大道(XX西路至XX南路)道路升级改造工程位于广州市海珠区西部，北起XX西路，途经南田路、金沙路、宝业路、沙渡路、昌岗路、南泰路、江燕路、新滘西路、江南大道等主要道路，往南终于XX南路附近。本项目实施范围起点桩号为 K0+161.888（顺接XX西路），终16、点桩号为 K6+773.671（顺接XX南路），项目改造范围全长 6.612km。现状工业大道为城市主干道，规划路幅宽度为 40-55.5m，实际路幅宽度为 3455.4m，主线路段大部分为双向8车道，其中桩号K6+280.000K6+773.671为双向6车道，主线设计速度为60km/h。桥下路段大部分为双向 6 车道，其中桩号 K0+161.888K0+640.000 为双向 8 车道，桥下路段设计工业大道(XX西路至XX南路)道路升级改造工程第一章概述广东省XX建筑设计研究院有限公司速度为 40km/h第 2 页，共 203 页。本项目根据市政公用工程设计文件编制深度规定中关于工程可行性17、报告的深度要求开展相关工作，具体研究内容包括：1、概述：研究项目的背景及项目建设的必要性，为本项目的实施提供理论依据；2、现状及发展：调查研究区域及沿线城镇社会经济、土地利用及交通现状，综合分析研究其对本项目的影响；3、交通量分析及预测：为本项目的实施规模提供数据支持；4、技术标准：提供设计规范，进行通行能力分析，为本项目的实施规模提供数据支持；5、建设方案与规模：将本项目的实施具体化，提出建设方案；6、环境影响分析与节能评价：节能及环境分析，为项目实施提供其他技术和理论支持；7、投资估算与资金筹措，把控项目的投资和效益；8、经济评价：进行国民经济评价及敏感性分析，为本项目抗风险能力提供依据；18、9、实施方案：安排项目实施进度；10、社会评价；风险分析，为项目实施分析利弊，提前做好相关应对措施，保障工程顺利实施；11、问题与建议。1 1.5 5.主主要要结结论论和和建建议议1.5.1.主主要要结结论论1、项目的必要性（1）本项目的建设将提升城市基础设施建设水平和服务能力，满足海珠区自身快速发展的需要。（2）是工业大道（XX西路XX南路）段道路正常养护的需要。（3）本项目是提升道路安全，降低安全事故的需要。（4）本项目的建设是改善道路周边环境，提升城市形象，带动周边进一步发展的需要。2、交通量预测特特征征年年交交通通流流量量表表高峰小时交通量 pcu/预测年h服务水平日交通量平均年增长率19、2025 年2.0二10988级%2030 年1.0三11549级%2035 年0.8三12018级%2040 年0.8三12506级%2045 年0.5三12821级%根据预测结果，2025 年、2030 年、2035 年、2040 年 2045 年高峰双向最大断面交通流量分别为 10988pcu/h、11549pcu/h、12018pcu/h、12506pcu/h、12821pcu/h。根据城市道路设计规范的要求，设计车速为 60Km/h 的时候，单车道基本通行能力为 1800pcu/h。据此计算，道路运营期基本处于三级服务水平，评价末年依然处于三级服务水平标准，远期双向八车道即基本可满足20、要求。3、技术标准主主要要经经济济技技术术指指标标表表序号项目单位规范值采用值1道路等级城市主干道城市主干道2Km/设计速度h60、50，4060、403平曲线一般最小半径m1501504平曲线一般最小长度m110153.35最大纵坡%62.16最小坡长m1101107路面设计荷载BZZ-1008凹形竖曲线一般最小半径/极限最小半径m700/45051509凸形竖曲线一般最小半径/极限最小半径m600/400500010竖曲线一般最小长度m909011路面结构类型-水泥砼/沥青砼沥青砼12停车视距m4040工业大道(XX西路至XX南路)道路升级改造工程第一章概述广东省XX建筑设计研究院有限公司21、序第 3 页，共 203 页号项目单位规范值采用值13行车道数双向八车道双向六车条道14V地震基本烈度IVI高程系15统广州城建高程系统坐标系16统广州城建坐标系统4、投资估算及资金筹措总投资及资金来源：估算总投资 20331.30 万万元元；其中工程费为 16812.29 万万元元。工程建设其他费用 2012.99 万万元元，基本预备费 1506.02 万万元元，建设资金来源：区区财财政政资资金金（以以政政府府债债券券为为主主）。5、经济评价国国民民经经济济敏敏感感性性分分析析结结果果汇汇总总表表效益变化效成本变化益效益效益效益效益-20%-10%不变10%20%经济内部收益率 EIRR(%22、成本-20%)12.14%14.74%17.22%19.60%21.91%经济效益费用比 EBCR1.922.162.402.642.88经济内部收益率 EIRR(%成本-10%)9.70%12.14%14.46%16.68%18.82%经济效益费用比 EBCR1.711.922.132.352.56经济内部收益率 EIRR(%成本不变)7.63%9.95%12.14%14.23%16.24%经济效益费用比 EBCR1.541.731.922.112.30经济内部收益率 EIRR(%成本+10%)5.83%8.06%10.15%12.14%14.05%经济效益费用比 EBCR1.401.57123、.751.922.09经济内部收益率 EIRR(%成本+20%)4.25%6.41%8.42%10.32%12.14%经济效益费用比 EBCR1.281.441.601.761.92国民经济评价敏感性分析结果表明：本项目具有一定的抗风险能力。在效益减少 10%费用同时上升 10%的最不利情况下，内部收益率为 8.97%，仍大于 8%，有较强的抗风险能力。从国民经济评价结果分析：本项目是可行的。6、节能评价金额 326919 万元，计算结果表明，本项目的节能效果十分可观P 无P 有110.03ml 即为一辆车走完全程所节省的油量，平均每车公里所节省的油量为110.03/3.116=35.31ml24、。每升油价按 103 元计算，营运 20 年累计，共节省燃油 2999.25 万升，折合。7、实施方案（1）前期工作：2023 年 12 月完成项目可行性研究报告的编制工作，包括发展与改革行政主管部门组织评审及批复，建设行政主管部门批复方案设计，并且落实项目建设资金。2024 年上旬完成项目前期工作。（2）道路及附属工程施工：2024 年 8 月开工建设，2025 年 12 月底前完成工程施工并通过竣工验收。8、社会评价通过对社会组织和多数利益相关者的调研，参照周边工程项目的经验总结我们可以得出以下结论：本项目合法性、合理性遭质疑的风险很小；造成环境破坏的风险较小；遭群众抵制的风险很小；群众对25、生活环境变化的不适风险较小。且通过必要的防范措施可以消除可能产生的矛盾，从而降低和避免可能发生的社会风险，这表明该项目从社会评价角度衡量是可行的。因此，项目的建设是十分必要的。1.5.2.建建议议1、由于本项目的建设资金资金压力比较大，建议项目业主做好资金筹措工作，保证资金落实到位，加快推进项目前期工作，争取工程尽快开工，造福广大市民。2、由于本项目旧路周边有较多的居民生活区及企事业单位，产生的废气和噪声对沿线企事业单位和居民生活造成一定的影响，建议业主聘请专业机构开展环境影响评价工作，按照国家环保总局环境影响评价公众参与暂行办法(环发200628 号)的有关规定，须向公众公开其有关环境保护信26、息，并尽快取得环保部门的环评批复。3、拟建工程是一项重要工程，下阶段应细化测量、检测及调查工作，包括项目沿线重要路口，并结合现状的交通状况资料，完善设计方案，尽最大可能降低工程造价，使本工程在经济上合理、技术上可行，具有较强的操作性。4、施工期间交通疏解方案报批交警。本项目在掌握准确现状交通的基础上与相关部门制定有针对性、可操作性的交通疏解方案，既要节约环保，又要施工方便，尽量降低对现状交通流的影响。5、建议施工前提醒告知广大市民施工情况。本项目位于城市中心区域，现状交通量较大，建议项目实施前，应与交警部门进行沟通协商，通过电视、报纸等媒体做好宣传，并提前做好交通引导标志。工业大道(XX西路至27、XX南路)道路升级改造工程第一章概述广东省XX建筑设计研究院有限公司专家评审核对规资、文广相关文件规定的保护范围情况，明确核实项目有无涉及此方面问题1 1.6 6.意意见见执执行行情情第 4 页，共 203 页况况受广州市海珠区住房和建设局委托，广东省XX建筑设计研究院有限公司组织专家组，对 工业大道(XX西路至XX南路)道路升级改造工程 进行专家评估会，并通过了评审，专家组意见如下：评估单位本着客观、科学、公正的原则，结合有关部门的意见，经充分讨论，认为可行性研究报告收集了较完整的资料，编制依据较充分，内容基本符合编制规范的要求，编制深度基本达到可行性研究报告的深度要求。可行性研究报告确定的28、建设规模基本合理，项目具有良好的社会经济效益。专家组同意可行性研究报告通过评审，经修改完善后上报主管部门。1、建建议议补补充充估估计计现现状状道道路路破破损损率率情情况况。回回复复：下阶段，根据路面检测报告资料补充完善。2、建建议议增增加加人人行行道道路路面面结结构构方方案案比比选选。回回复复：按意见补充人行道路面结构方案比选，详见设计说明 5.8.8 章节。3、建建议议适适当当增增加加机机动动车车道道范范围围内内井井盖盖高高度度提提升升或或降降低低的的工工程程量量。回回复复：按意见适当增加机动车道范围内井盖高度提升或降低的工程量。4、建建议议补补充充周周边边路路网网交交通通量量数数据据及及周29、周边边项项目目建建设设计计划划，以以证证明明施施工工期期间间周周边边道道路路是是否否能能承承受受工工业业大大道道分分流流增增加加的的交交通通压压力力。回回复复：经现场调查发现，周边路网已成熟完善，近期无新建项目计划，按意见补充完善周边现状路网交通量数据，详见设计说明 3.2 章节。5、建建议议根根据据最最新新的的材材料料价价文文件件调调整整单单价价。回回复复：按意见根据最新的材料价文件调整单价，详见图纸册估算表。工业大道(XX西路至XX南路)道路升级改造工程第二章项目建设背景和必要性广东省XX建筑设计研究院有限公司第第二二第 5 页，共 203 页章章项项目目建建设设背背景景和和必必要要性性230、 2.1 1.项项目目建建设设背背景景海珠区十七届人大二次会议上，海珠区区长毛松柏作了政府工作报告，回顾、总结了“十三五”取得的成绩，并明确了“十四五”期间海珠区主要的目标和任务，创新驱动、一体化发展、生态岛建设、民众幸福感及保生态、优环境，建设宜居宜业城区等方面被多次提及。过去的五年，是海珠区城区面貌发生巨大变化，中心城区地位和作用显著提升的五年。巩固提升亚运成果，“天更蓝、水更清、路更畅、房更靓、城更美”取得新成效。“十四五”时期区政府工作的总体要求是：全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，以马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，深入31、贯彻习近平总书记系列重要讲话精神，按照国家“四个全面”战略布局，贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，坚持稳中求进，以创新驱动发展为主线，推动经济转型升级，加快生态城区建设和城市更新步伐，营造市场化国际化法治化营商环境和干净整洁平安有序城区环境，切实保障和增进民生福祉，加快建设国际展都、广州绿心、文化名区、廉洁之岛、幸福海珠。“十四五”时期经济社会发展的主要目标是：坚持统筹协调，着力推动一体化发展。完善路网和基础设施建设，完成工业大道改造升级、凤浦路等主干道建设以及城市交通节点的优化工作，完善公交线网，推进智能交通系统发展，发挥交通枢纽对区域发展的引领作用，促进投资贸易便利化和生活服务便32、利化。加强对城市空间、建筑风貌、历史文脉的规划和管控，深入实施城市更新政策，加强景观治理，提升建设水平和软实力。更新西部老城区配套设施，完善东部地区公建设施，推进公共服务管理一体化，实现协调共享发展。加快美丽乡村建设。深入推进环境综合整治工程，加强精细化品质化管理，坚持重心下移，建设干净整洁平安有序城区。推进社区网格化服务管理，加强出租屋分类和信息化管理，优化基层社会治理机制。健全农村集体经济组织管理体系，加强农村集体经济财务资产监管，推进以政经分离为重点的农村综合改革。无论是总体要求还是主要目标，都将建设干净整洁平安有序的城区环境放在了重要位置，工业大道作为海珠区重要的城市主干道，纵向穿过海33、珠区的中心城区，向北与XX西路交接，止于滨江路，向南止于南洲路，是通往番禺区、南沙区的重要道路。全程主要设置 12 个路口，其中主要交叉口为XX西路、南田路、金沙路、宝业路、沙渡路、昌岗路、南泰路、江燕路、新滘西路、江南大道、XX南路、南洲路。经过多年的运营使用，现状工业大道路况较差。现现，项项目目升升级级改改造造完完成成后后，将将改改善善海海珠珠区区六六大大产产业业发发展展区区中中的的海海珠珠区区新新活活力力文文商商旅旅融融合合圈圈、石石溪溪至至沥沥滘滘新新兴兴产产业业集集聚聚区区的的道道路路交交通通环环境境、提提升升城城市市基基础础设设施施建建设设水水平平和和服服务务能能力力、提提升升城城34、市市形形象象工业大道工业大道(XXXX西路至西路至XXXX南路南路)道路升级改造工程的建设即为完善基础设施建设的直接体道路升级改造工程的建设即为完善基础设施建设的直接体。2 2.2 2.规规划划政政策策符符合合性性2.2.1.项项目目影影响响区区域域分分析析本项目是海珠区现状路网的重要组成部分，是海珠区重要的纵向交通主干道。本项目工业大道(XX西路至XX南路)道路升级改造工程位于广州市海珠区西部，北起XX西路，途经南田路、金沙路、宝业路、沙渡路、昌岗路、南泰路、江燕路、新滘西路、江南大道等主要道路，往南终于XX南路附近，终点与南洲路接顺。根据其对经济和交通的影响程度，本报告将直接影响区和间接影35、响区划分如下：直接影响区：海珠区。间接影响区：荔湾区、番禺区。2.2.2.项项目目影影响响区区域域社社会会经经济济现现状状与与发发展展情情况况2 2.2 2.2 2.1 1.社社会会经经济济现现状状2023 年是贯彻落实党的二十大精神开局之年，是实施“十四五”规划承上启下的关键一年。海珠区政府工作责任重大、使命光荣。与此同时当前发展形势错综复杂，经济下行压力层层叠加，工业大道(XX西路至XX南路)道路升级改造工程第二章项目建设背景和必要性广东省XX建筑设计研究院有限公司各类矛盾风险仍较突出，海珠区稳中求进，坚定不移走好中国式现代化之路，切实把高质量发展作为现代化建设的首要任务和总抓手，把聚焦高36、质量发展作为强烈共识和重要方法论，坚持科技引领未来、创新驱动发展、文商旅深度融合，大抓经济、大抓产业、大抓投资、大抓招商，全面加强工作统筹，全力竞标争先、比学赶超，奋力朝着高质量发展的目标阔步前行，确保在全面贯彻党的二十大精神开局之年干出新气象第 6 页，共 203 页。一、经济发展稳中有进（一）综合地区生产总值提速增长：根据广州市地区生产总值统一核算结果，2023 年上半年，海珠区地区生产总值为 1261.16 亿元，同比增长 8.2%，比一季度提升 2.1 个百分点，其中，第一产业增加值为 0.55 亿元，同比增长 23.6%；第二产业增加值为 269.31 亿元，同比增长 22.6%；第37、三产业增加值为 991.30 亿元，同比增长 5.1%。税收收入大幅增长：2023 年上半年，全区税收总额 137.17 亿元，同比（下同）增长 3.2 倍，比一季度提升 293.2 个百分点。全区一般公共预算收入 29.01 亿元，增长 3.1%，比一季度下滑 4.1个百分点。一般公共预算支出 68.52 亿元，增长 6.3%，比一季度下滑 6.5 个百分点。规上工业加速提升：2023 年上半年，全区规模以上工业实现产值 427.06 亿元，增长 22.5%，比一季度提升 16.1 个百分点；实现销售产值 426.19 亿元，增长 21.8%，比一季度提升 15.4 个百分点；实现营业收入 38、429.36 亿元，增长 9.8%，比一季度下降 2.2 个百分点。消费市场平稳增长：2023 年上半年，全区实现实现社会消费品零售总额 468.72 亿元，增长2.3%，比一季度下滑 0.5 个百分点。住宿餐饮业实现营业额 53.06 亿元，增长 24.3%，比一季度提升 6.3 个百分点。批发零售业商品销售总额下降 13.1%，比一季度下滑 4.4 个百分点。规上服务业持续向好：2023 年 1-5 月，全区规模以上服务业实现营业收入 726.40 亿元，增长11.4%，比一季度提升 9.1 个百分点。其中，规模以上营利性服务业实现营业收入 507.64 亿元，增长 18.6%；新一代信息39、技术服务业实现营业收入 275.55 亿元，增长 22.0%；租赁和商务服务业实现营业收入 165.03 亿元，增长 23.0%。工作连续 3 年获评优秀（二）固定资产投资2023 年经济发展稳中有进，实现地区生产总值 2502.52 亿元、同比（下同）增长 1.4%。固定资产投资 478.02 亿元、增长 14.8%，增速全市第一。60 个市“攻城拔寨”项目超额完成年度投资计划。新落地重点招商项目 152 个、增长 9.4%，其中百亿级投资项目 3 个、世界 500 强和中国 500强投资项目 22 个。中交南方总部（C 区）、腾讯广州总部等 13 个重点产业项目封顶、竣工。新增“四上”企业40、 466 家，新增入库率连续 3 年全市第一。6 家企业入选市质量品牌百强榜，质量。（三）农业农业产值有所回落。2022 年，全区农业实现总产值 2.24 亿 元，按可比价格计算，下降14.2%。全年蔬菜产量 1.24 万吨，下 降 13.3%；水果产量 0.40 万吨，下降 8.7%；水产品产量0.35 万 吨，下降 34.0%。（四）工业和建筑业工业产值加快提升。2022 年，全区规模以上工业实现产值 680.38 亿元，增长 21.1%，增速高居全市第 1。龙头企业中石油、中石化天然气保持高位增长，合共实现产值近 500 亿元，增长35.2%，拉动规上工业增长 24.9 个百分点。加快发41、展都市工业，全力打造产业空间载体，重点推进珠江科创园、海珠同创汇南岛、时代方洲等都市工业特色园区运营发展。建筑业快速增长。2021 年，全区资质以上建筑业实现总产 值 850.98 亿元，增长 21.2%。富利建设、中交四航、中铁广州生产加快，合共实现产值 620.73 亿元，增长 24.6%，拉动资质以上建筑业增长 17.5 个百分点。（五）产业根基数字经济蓬勃发展。新引入超 30 家数字经济产业链企业，贡献超 90 亿元营收增量，带动新一代信息技术服务业营收 571.23 亿元、增长 22.5%，连续 8 年保持两位数高速增长。举办首届琶洲算法应用国际大赛，吸引全球 262 个团队参赛、842、 家企业落户，认定首批 3 个算法产业基地，百度飞桨人工智能产业赋能中心落地，引入国电华研等一批优质算法项目。组建琶洲产业互联网联盟、算法产业联盟，遴选、推广十大算法应用场景、59 个产业互联网应用场景，与清华大学合作夯实算力底座，选址建设区域领先的智能算力中心，数字经济“朋友圈”不断扩大。率先开展数据要素市场化配置改革，数据经纪人制度入选中国改革年度典型案例。都市工业初见成效。在全市率先实施工业回城，海珠特色都市工业体系加速形成。力促载体扩容，72 万平方米工业载体建设全面推进，时代方洲、华新科创岛等 5 大都市工业产业园建成投用，中心城区最大的都市工业产业园珠江科创园建设全速推进，小洲智造43、产业园纳入市村镇工业集聚区更新试点。力促产业提档升级，聚焦智能制造、纺织美妆时尚、医药大健康三大产业方向，助推超境汽车开拓个性化定制汽车新赛道，服务唯品会小单快反制造工厂投产达产，15 家工业企业实现数字化转型，12 个技改项目落地。精准绘制产业链图谱，赴沪、深开展专题招商 5场，引入都市工业项目 20 余个，新增规模以上都市工业企业 10 家。工业增加值增长 8.8%，增速排名全市第一。商贸消费提质扩容。广州初代商圈焕发崭新魅力，高质量完成江南文商旅融合圈一期 3 个重工业大道(XX西路至XX南路)道路升级改造工程第二章项目建设背景和必要性广东省XX建筑设计研究院有限公司点项目、23 个节点44、改造，江南西新地标时尚之眼和智慧灯杆展露新颜，商圈更智慧化更有韵味、人气商气更加集聚，老城市新活力“海珠样板”初步成型。世界级地标商圈建设提速提效，广州塔商圈获评国家旅游科技示范园区、夜间文旅消费集聚区，琶醍成为年轻人眼中的潮流地；广交会展馆四期建成投用，成为全球规模最大的会展综合体，疫情后复展立即举办超 20 万平方米的国际车展，全年展览规模和场次居全国首位。中冶广场、广昊大厦等一批商业综合体完工。全市首推千万级数字人民币消费券，举办夜间消费、数字消费、美食购物等十大“海珠之约”系列促消费活动，带动批发零售业增长 5.0%第 7 页，共 203 页。（六）对外经济2023 年上半年，全区实现45、外贸进出口总额 124.0 亿元，增长 5.6%，比一季度下滑 4.1 个百分点。其中，出口额 83.4 亿元，下降 2.9%；进口额 40.7 亿元，增长 28.6%。（七）创新动能加速释放科创引擎活力迸发，广州人工智能与数字经济试验区琶洲核心片区（以下简称“琶洲试验区”）纳入省自贸区联动发展区，获批省级经济开发区，获评省数字服务出口基地、综合评价成绩突出的国家电子商务示范基地，集聚企业超 3.4 万家，实现营收 4040.24 亿元、增长 7.1%。产研融合持续深化，全社会研发投入强度 3.06%，居全市前列。琶洲实验室部署科研项目 50 余个、申请专利 37 项，全力攻关核心算法、类脑智46、能等方向，战略科技力量持续提升。新培育国家级众创空间2 家。与中山大学合办国际双创大赛，共建示范园区 1 个、试点园区 2 个。创新主体不断涌现，6家企业获评广州市独角兽，数量连续 3 年全市第一；13 家企业纳入未来独角兽，数量全市前三；9 家企业入选广州拟上市高新技术企业百强；国家级专精特新“小巨人”企业实现零的突破，新增省级专精特新中小企业 175 家、创新型中小企业 310 家。重点招商企业产业导入持续提速，合共实现营业收入 2203.8 亿元，增长 40.6%。琶洲试验区持续深 化产业布局，其中琶洲西区产业用地项目加速产业铺排，合共实现营业收入 783.55 亿元、增长 62.9%，47、实现税收 47.1 亿元、增长 43.2%；琶洲南区开启预招商，持续引进链条中部企业和专精 特新企业，推动产业全链条发展。总部经济释放动能。全区共有区级总部企业 154 家，实现增 加值 598.10 亿元，占全区 GDP 的 24.9%，税收贡献占全区总额的 30.6%。“四上”企业质效双提。2021 年底全区共有“四上”企业 3924 家，总量全市第 4，合共实现营业收入 7267.15亿元，增长 21.0%；利润总额 349.56 亿元，增长 33.1%。全年新增“四上”企业 574 家，增长 38.0%，其中年度新增 386 家，新增入库率排 名全市第 1（八）市场主体市场主体持续繁荣48、。2022 年，全区各类市场主体共 18.94 万户，其中企业（含外资）9.93 万户、个体户 9.01 万户。新注册 主体 2.32 万户。2021 年末全区注册资金 4388.26 亿元，增长28.7%。其中注册资本 5000 万元（含）以上的主体 149 户，注册资本 1 亿元（含）以上的主体78 户。新登记从事 IAB 行业的企 业 4746 家，占新登记企业 26.86%；新登记从事 NEM 行业企业 841 家，占新登记企业 4.76%。招商引资迸发活力。2021 年，新引进重点项目超 110 个，包括 7 个世界 500 强投资项目、13 个中国 500 强投资项目。聚焦强链补链49、，实施“链主招商”，发挥产业集群效应，成功引进 落地广物中南，推动中海油、中交、中电建、中铁建工等大型央 企项目落地，腾讯、字节跳动、唯品会等龙头企业新增业务板块、孵化业务落地。2021 年，全区。（九）营商环境推动营商环境 5.0 改革，全区保持企业迁移净流入。精准出台扶持楼宇经济、产业互联网等“10+1”政策体系，做实企业培育，新增商事主体 1.8 万家。实施“党建引领、赋能稳企”行动，落实“暖企八条”，安商暖企 1.07 万次，召开专题座谈会、咨询会、宣讲会 36 场次，解决企业发展问题超 2000 个，协调对接应用场景超百项，累计提供人才安居房 4620 套。办理增值税留抵退税近 1050、9 亿元，为小微企业和个体工商户减租 1.15 亿元。打造“用心办”企业服务平台，在全市率先实现定制服务和线上一键办理。出台全国首个区级版权产业扶持政策，中国（广州）超高清视频创新产业园获评全国版权示范区。工美港国际数字创新中心成为市营商环境创新试点园区。实施数字经济人才十条，举办琶洲数智人才节，全国首创“琶洲论剑”猎头大赛，我区连续 4 年获评全国最佳引才地区。二、综合城区功能全面提升完成“三区三线”划定、琶洲南区规划编制。深化环中央湿地价值圈、珠江沿岸地区高质量发展等片区规划，推进琶洲东区城市设计国际竞赛。以区为主体出让 7 宗地块、收储 5 宗地块。新市头村项目进入复建房全面施工阶段，沥51、滘村 64 万平方米建筑物完成拆除、7 个地块开工建设、2 栋复建房封顶，龙武里（三期）等 6 个老旧小区微改造项目完工，高质高效完成龙导尾集市综合整治，打通二龙片区消防通道，城市更新取得实效。推动 3 条地铁线、5 条过江隧道建设，优化琶洲西区 50 条道路路网，环岛路大干围涌、石溪涌、新渔涌、沥滘涌等 4 座跨涌桥全面进场施工，车陂路新滘东路隧道（一期）建成通车，治理 6 个交通拥堵点，完善、改造 33.6 公里非机动车道，城区交通持续改善。生态优势日益彰显。大气环境质量有效改善，空气质量优良率 80.3%，PM2.5、PM10 平均浓度分别下降 8%、14.6%。河涌水质不断优化，落实三52、级河湖长制、共巡河 2 万余次，东朗、猎德断面水质稳定达标。累计完成合流渠箱清污分流改造 62 条、排水单元达标 1766 个。建成碧道 20.6工业大道(XX西路至XX南路)道路升级改造工程第二章项目建设背景和必要性广东省XX建筑设计研究院有限公司公里。全区污染地块安全利用率达 100%。海珠湿地成功纳入华南国家植物园整体框架体系，入选国际重要湿地名录、世界自然保护联盟绿色名录第 8 页，共 203 页。功能品质持续提升。完成“三区三线”划定、琶洲南区规划编制。深化环中央湿地价值圈、珠江沿岸地区高质量发展等片区规划，推进琶洲东区城市设计国际竞赛。以区为主体出让 7 宗地块、收储 5 宗地块。53、新市头村项目进入复建房全面施工阶段，沥滘村 64 万平方米建筑物完成拆除、7 个地块开工建设、2 栋复建房封顶，龙武里（三期）等 6 个老旧小区微改造项目完工，高质高效完成龙导尾集市综合整治，打通二龙片区消防通道，城市更新取得实效。推动 3 条地铁线、5 条过江隧道建设，优化琶洲西区 50 条道路路网，环岛路大干围涌、石溪涌、新渔涌、沥滘涌等 4座跨涌桥全面进场施工，车陂路新滘东路隧道（一期）建成通车，治理 6 个交通拥堵点，完善、改造 33.6 公里非机动车道，城区交通持续改善。城区管理精细长效。深入实施文明创建行动，开展环境卫生专项整治，推进 23 个“文明创建微实事”项目落地见效。上线全54、省首个人口大数据平台，打造数字海珠一张图。建设广州塔景区、会展片区、海珠湿地等一批高品质精细化窗口示范区域。推进 6 个社区容貌品质提升，建成 6 个口袋公园。治理违法建设 211.45 万平方米。节能降耗成效明显，社会用电量下降 3.37%，降幅居全市第二。建造星级投放点 258 个，垃圾源头减量 6.41 万吨，资源化利用率超 85%。城市管理工作年度考评成绩位居全市前列，获全市进步最明显区。三、文教体育全面发展教育事业成果丰硕，完成中海名都配套学校、海珠外国语实验中学等 9 个校园新建和改扩建项目，实现 5 所“公参民”学校规范治理，新增公办基础教育学位 1.16 万个。新组建九十七中、55、四十一中教育集团，拓展五中、南武、XX中一小教育集团辐射面。“双减”工作取得实效，初高中毕业班教育综合质量连续多年保持全市前列。医疗资源布局更趋均衡，市红会医院住院综合楼建成投用。组建专科联盟 14 个、家庭医生团队 94 支，提供个性化定制服务 156 种。创建粤港澳大湾区民族手工艺术中心，铸牢中华民族共同体意识示范城市创建工作走在全市前列。壮大公共文体服务网络，市文化馆新馆试运营，建成图书馆、文化馆分馆 78 个。新建修缮社区体育健身设施 49 处，庄头智能体育公园建成。举办“阅见海珠”、中国（广州）潮流文化周等文化活动630 余场。咏声动画科技馆获评国家 3A 级旅游景区。家级充分就业社56、区。优化“一老一小”服务体系，实现全区养老机构与基层医疗机构签约服务全覆盖，建成社区颐康服务站 134 个、家庭养老床位 2900 张，发展普惠性托育试点单位 5 家，挂牌未成年人保护工作站 18 个。素社街道基立新村社区获评全国示范性老年友好型社区。60 岁及以上人群新冠疫苗首针接种率 82.7%，在中心城区率先达标。推动 53 家农贸市场升级改造，培育区内首家省级“放心肉菜超市”。建成全国示范型退役军人服务中心（站）29 个。扎实做好对口帮扶、东西部协作、驻镇帮镇扶村等工作，助力高质量建设美丽乡村四、民生保障坚实有力圆满完成十件民生实事。全面落实低保低收、特困人员、困难家庭等认定提标，累计57、救助 181.75万人次，解决 8501 宗住房保障问题。改造修缮直管公房 5.67 万平方米。以更大力度实施就业优先政策，分级帮扶就业困难群体 1.64 万人次，新增城镇就业 2.21 万人，海幢街道杏坛社区获评国。2 2.2 2.2 2.2 2.社社会会经经济济发发展展情情况况1、发展机遇（1）珠三角规划纲要为海珠区建设现代化中心城区注入强大新动力珠三角规划纲要赋予广州国家中心城市的战略新定位。受国家战略的引领，海珠区在建设现代化基础设施、转变经济发展方式、建立现代产业体系等方面必将取得更大的支持并率先取得更大进展，现代化中心城区建设必将提档加速。珠三角规划纲要提出要扩大“广交会”的国际影58、响力，打造世界一流的会展品牌，也必将促进会展业及其上下游产业要素在海珠区集聚，加快海珠区高端服务业的发展。（2）广州市区划调整进一步确立海珠区现代化中心城区的地位和功能广州市“中调”、“南拓”战略的实施，确立了海珠区中心城区的区位优势。全市重点打造的六个现代服务业核心功能区中，涉及海珠的有琶洲地区、城市新中轴线南段地区、白鹅潭地区三大功能区。中心城区的区位优势，尤其是三大核心功能区的建设，将在基础设施网络、商务空间支撑、人文环境优化等方面进一步强化和完善海珠区的功能，进一步增强海珠区高端服务业的集聚力和辐射力，使海珠成为面向全国、走向世界的现代化中心城区。（3）城市更新为海珠区现代化中心城区建59、设提供难得机遇海珠区申请纳入城市更新计划的地块 638 宗，总占地面积 26.37 平方公里。城市更新为海珠区建设现代化中心城区提供难得的机遇。一是有效优化和改善城区环境，尤其是彻底改变“城中村”地区的落后面貌；二是实现产业和劳动力的“双转移”，提升人口和产业素质；三是促进土地的集约利用，拓展城市建设和高端产业集聚的空间；四是有效降低城市管理的难度和成本；五是有效改善居民的生活品质。2、面临挑战（1）宏观环境发生深刻变化在国际金融危机影响下，外部市场需求难以在短期内恢复；全球气候变化的压力逐步增加，绿色发展的呼声越来越高；世界经济格局整体性变动对我国开放发展提出新的要求。以上三大变化客观上要求60、海珠区必须积极主动适应外部环境变化，寻求改革发展工业大道(XX西路至XX南路)道路升级改造工程第二章项目建设背景和必要性广东省XX建筑设计研究院有限公司的新突破第 9 页，共 203 页。（2）转变经济发展方式仍然任重道远我区产业层次总体水平不高，土地利用效益、企业规模档次及经济质量效益偏低的现象仍然较为明显，自主创新能力不强，基础设施承载力和生态环境容量等制约高端发展的瓶颈因素仍较为突出，推动经济结构高端化发展任务艰巨。特别是在区域竞争日益激烈的背景下，进一步保持和提升中心城区的优势与功能，任务尤为艰巨。（3）社会发展仍面临诸多考验城市人口快速增长，居民多样化、多层次的公共服务需求的快速增长61、与公共服务供给不足的矛盾日益突出，提高我区公共服务水平刻不容缓。下一个较长发展阶段，社会矛盾和社会风险可能进入高发期，完善社会管理、构建和谐社会面临诸多挑战。2.2.3.项项目目影影响响区区域域土土地地利利用用现现状状与与规规划划2 2.2 2.3 3.1 1.土土地地利利用用现现状状2021 年海珠区土地总面积为 9209.28 公顷，其中农用地为 1271.74 公顷，占全市土地总面积的 13.81%，农用地中耕地面积 315.44 公顷，果园 885.32 公顷，林地 53.71 公顷，草地 17.27 公顷。城镇村及工矿用地面积为 5817.84 公顷，占土地总面积 63.17%，其中62、包含城市用地面积为 5608.86公顷，村庄用地面积为 187.89 公顷，风景名胜及特殊用地面积为 21.09 交通运输用地面积 562.45公顷，占土地总面积 6.11%，水域及水利设计用地面积 1545.63 公顷，占土地总面积 16.78%，其他建设用地面积为 11.62 公顷，占土地总面积 13%，本本项项目目位位于于海海珠珠区区西西部部，占占地地 29.15 公公顷顷，现现场场踏踏勘勘发发现现项项目目内内沿沿线线不不涉涉及及生生态态保保护护、永永久久基基本本农农田田。2 2.2 2.3 3.2 2.土土地地利利用用规规划划按照国家、省、市的工作部署，海珠区组织编制了 广州市海珠区国63、土空间总体规划（2021-2035年）（以下简称规划），海珠区以建设有活力有魅力有竞争力的“数字生态城”为目标愿景，重点打造数字经济示范区、产城融合引领区、城央生态宜居区、文商旅融合样板区。1、高点定位未来海珠以人工智能和数字经济为核心动力源，数字经济为引领的现代产业体系，以“智慧城市”建设为基础，推进宜居宜业宜游的产城联动发展，依托“江、涌、湖、林、园”为生态骨架打造湿地生态、岭南文化、湾区绿核，打响红色、岭南、海丝、生态、创新五大文化品牌，高质量促进文商旅融合发展。融合样板区的功能，以高质量发展推进中国式现代化；2050 年全面实现区域高质量协同发展，深度参与粤港澳大湾区国际一流湾区现代化64、广州都市圈建设2、规划范围与期限规划范围为海珠区行政辖区。2026 年基本融入粤港澳大湾区创新格局，形成以创新为引领的发展模式，构建以数字经济为引擎的现代产业体系；2035 年全面提升作为数字经济示范区、产业。3、统筹划定三区三线将自然保护地海珠国家湿地公园划入生态保护红线，划定生态线 8.69km；海珠区将无永久基本农田；以国土空间适宜性评价为基础、资源承载力为约束、促进城镇空间集约高效、紧凑布局、划定城镇开发边界 69.97km。4、城镇布局。在土地利用战略目标指导下，对海珠区土地利用布局进行调整。构筑“一轴引领、两环带动、三区支撑”的城市空间格局。“一轴引领”将贯通新城市轴线南段，打造优65、质资源高效集聚的发展主轴，“两环带动”为打造珠江沿岸高质量发展带、环中央湿地价值圈，树立高质量发展典范，“三区发展”则是建设琶洲人工智能与数字经济试验区、中大国际创新生态谷、海珠新活力文商旅融合圈。5、建立生态安全格局。总体构建“一环一心，多廊多点”的生态空间格局。“一环”为构建由珠江前后航道围合而成的环海珠岛生态绿环，激活滨江休闲游憩空间，“一心”则是维育海珠国家湿地公园生态绿心，打造最美城央湿地，助力城市品质提升，“多廊多点”依托河涌水系、城市绿道等线性开敞空间，构建蓝绿通廊，实现自然与城市的充分衔接，进而打造生态公园、城市公园、社区公园、口袋公园等多类公园节点，构建均衡可达的城市公园体系66、。根根据据海海珠珠区区国国土土空空间间控控制制线线规规划划图图，本本项项目目位位于于城城镇镇开开发发用用地地，符符合合土土地地规规划划建建设设要要求求。工业大道(XX西路至XX南路)道路升级改造工程第二章项目建设背景和必要性广东省XX建筑设计研究院有限公司第 10 页，共 203 页海海珠珠区区国国土土空空间间控控制制线线规规划划图图2.2.4.项项目目影影响响区区域域交交通通设设施施现现状状与与规规划划2 2.2 2.4 4.1 1.现现状状交交通通总总体体特特现现行行控控规规规规划划用用地地平平衡衡表表性性广州市城市干道网络未来道路交通特征：一是中心大组团具有强大的吸引力，两翼组团向中心交67、通明显，中长距离出行增加，交通走廊强化。二是老城市道路系统脆弱，需要环路作屏障保护和疏解。三是城市中心地位加强，外围交通增长迅速，需形成与对外交通相衔接具有功能强大的道路网络。2 2.2 2.4 4.2 2.海海珠珠区区交交通通现现状状海珠区近年的道路交通事业得到了巨大的发展，在与外界联系方面，上世纪 60 年代，仅有海珠桥和人民桥这两座桥连接越秀区。上世纪 90 年代以来，海珠区大量兴建桥梁，加紧与外界的联系。海珠区现有 13 座跨江大桥。另外，广州地铁二号线和三号线都经过海珠区，广州地铁二号线经江南大道到昌岗路抵新港路，把“校园区”和琶洲岛连接在一起，它在海珠区的长度占其全长的 1/3 强68、。广州地铁三号线从南到北贯穿整个海珠区。在区内交通方面，经过最近几年的发展，海珠区内的路网建设日趋完善，道路等级提高了，路面也宽了。目前，区内新建、扩建和改造的道路有：南环高速公路、内环高速公路、华南快速干线、南田路、宝业路等等，广州大道南、南洲路、昌岗路、滨江西路、滨江东路、工业大道、新港东路、泰沙路、新滘南路、下渡路、宝岗北路、赤岗南路、宝业路、大干围路、革新路、艺苑路等等。解决了很多“断头路”问题，大大疏解了区内交通紧张问题。广州快捷路主线通车，使科韵路到海珠区只需 15 分钟。而快捷路全长 42.6 公里，其中约有24 公里新建路段，主要是从北环立交到科韵路南延长路，其余的 20 多公69、里均利用原有的路网。快捷路将从路网结构上弥补原中心组团路网布局结构偏心、总体布局不平衡的缺陷，加强城市中心组团东南方向板块与其他板块之间的交通联系。以前如要从科韵路到海珠区的北山村的话，就要从广州大道绕路或乘船，而现在则是“一条通途”，市民只要花 5 分钟步行过琶洲大桥，就可到达海珠区。作为广州南北交通大动脉新光快速路（天河区海珠区番禺区光明大道）正式通车后，番禺市民只需花 15 分钟就可抵达海珠区。新光快速路其跨江的新光大桥将大大分流洛溪大桥的车流，缓解洛溪大桥的塞车现状。已经通车的的新光快速路二期猎德大桥。猎德大桥已最大限度地缓解与洛溪大桥一脉相连的广州大桥早晚塞车的交通压力，从而更有效地70、疏导广州市中轴线上的南北向交通，完善广州市路工业大道(XX西路至XX南路)道路升级改造工程第二章项目建设背景和必要性广东省XX建筑设计研究院有限公司网结构第 11 页，共 203 页。XX南放射线二期已通车，从海印桥可直抵番禺。由于工业大道放射线北接内环路，南接外环和洛溪大桥，因此今后市民开车上海印桥后，即可一路高架直通番禺，在一定程度上缓解了广州大桥和广州大道拥挤的局面。海珠区交通规划广州市海珠区建设和园林绿化局已向市民展示了海珠未来的交通网络建设。网络形状为：40 公里江岸线将连成一体“十一五”期间，海珠区在积极配合亚运会配套设施项目建设的基础上，将加快区域主骨架路网建设，通过建造快速路、71、主干道、次干道、支路网、打通区内“断头路”和延长原有道路等工作，基本形成“九纵”（工业大道、宝岗大道、江南大道、XX路、广州大道、新光快线、华南快速干线、科韵路、南环高速公路）和“九横”（滨江路、世昌大道、南田路、昌岗新港路、新滘西路、南洲北路、南洲路、南泰路、逸景路）的路网系统；以建成景观性的交通要道环岛路为目标，逐步争取将 40 多公里的江岸线连成一体，形成海珠区新的风景线。海珠东南部的道路建设是重点，较大的工程包括：琶洲会展中心周围路段的二期工程、滨江东路的延伸、南洲路和南洲北路的建设、新滘南路到新港路等等未来地铁四号线与三号线亦在此交汇，海珠南片区将形成密集的地铁网络。广珠路、广佛轻轨72、还将在此与地铁三号线交汇，将整个交通网络扩展到珠江三角洲中心地带。为了能使交通等城市基础设施能够满足海珠区作为现代化中心城区的需要，今后几年，海珠区仍将大力发展交通，力争到“十四五”期末，使海珠区城市道路总面积从现在的 540.18 万平方米增至 698.19 万平方米，新增道路面积 158.01 万平方米，人均占有道路面积将从现在的 4.2 平方米增至 5.6 平方米，相信到时海珠区的道路交通系统将会有一个质的飞跃。2 2.2 2.4 4.3 3.海海珠珠区区地地铁铁网网络络广场站、公园前站、纪念堂站、越秀公园站、广州火车站站、三元里站、远景站、广州体育馆站、新市站、江夏站地铁二号线广州地铁73、二号线全长 23.265 公里，共设 20 座车站，1 个车辆段。线路从海珠区所辖的新港东路、琶洲塔以西 580 米处为起点，沿新港东路向西，过华南路立交、黄浦涌、新港中路，过客村立交进入新港西路，再穿晓港立交，沿昌岗东路向西延伸，随后转向北进入江南大道中，沿江南大道北上，在海珠桥西约 50 米处穿越珠江，经过越秀区的海珠广场、起义路至人民公园，而后转向人民公园西侧，经连新路过东风路再穿过越秀公园五羊山、解放北路、人民北路口、广州火车站至白云区的广花路、广园西路、三元里，向北过机场路进入现在的白云机场，在向北到本次设计的终点白云区的江夏，终点位于黄石路以南约 208 米处。车站依次是：琶洲站、74、新港东站、磨碟沙站、赤岗站、客村站、鹭江站、中大站、晓港站、江南西站、市二宫站、海珠。广州地铁三号线是实现城市总体规划，拉开城市布局，加快城市向南发展的战略线路，其功能定位是加强广州与番禺区以及周边地区的交通联系，促进海珠区发展和提升番禺新区的社会经济地位，巩固广州作为华南地区中心城市的地位，进一步增强其与珠江三角洲城市群的联系，提高国际影响力和竞争力。三号线 2005 年年底开通广州东站-客村段，沿线的车站有东站林和西体育西珠江新城赤岗客村，其余站点 2006 年底开通。地铁的开通，不仅使住宅物业价值得到提升，而且还为沿线的商业物业带来滚滚商机。地铁所带来的价值提升不仅在住宅物业上体现，同样75、也会在商业物业、写字楼物业等方面表现出来。2.2.5.拟拟建建道道路路在在路路网网中中的的功功能能定定位位本项目工业大道是海珠区西部一条重要的纵向城市主干道，作为城市道路系统的主骨干，为城市内短距离出行和范围内交通提供服务，对解决区域内部交通，促进城市结构的形成，加强城市内部空间的密切联系起到重要的作用。2 2.3 3.项项目目建建设设必必要要性性海珠区拥有得天独厚的地理和人文环境，是广州市唯一的岛区，与荔湾、越秀、天河、黄埔、番禺各区隔江相邻，地理位置优越，有丰富的土地资源、大面积的水网果林风景区，呈现出“山水城市”的格局。海珠区历史悠久，人杰地灵，有文物可考而比较确切的历史，可追溯至距今 76、2000多年前的东汉时期。区内遗迹旧址、名人故居和和纪念建筑众多，有民族英雄邓世昌的故居，有民主革命时期孙中山先生两次设立的大元帅府旧址，有岭南画派祖师居廉的居所十香园，有建于明代的云桂桥、琶洲塔、赤岗塔，有见证海珠岛地貌形成历史的古海岸遗址等，颇具人文历史底蕴。海珠区是广州市能通往珠江三角洲各市、县，和深圳、珠海经济特区的重要通道。区内河涌密布，水上交通方便，不仅是广州市区内的重要水路航道，还可直通珠江三角洲各内河港口及沿海港口。区内有客运货运码头，船舶可直达汕头、海口、三亚、厦门等沿海城市。陆路有主干道、次干道、支路，三级路网遍布全区，12 座跨江大桥与市内各区相连，内环路、环城高速公路和77、华南快速干线横贯全区，地铁二三号线通过区内最繁华地段，路桥网络四通八达。工业大道(XX西路至XX南路)道路升级改造工程第二章项目建设背景和必要性广东省XX建筑设计研究院有限公司海珠区既有都市的繁华热闹，又有乡村的田园景色。以“江、涌、林、园”为特色的江岛生态系统，使海珠区成为最适宜创业发展和生活居住的现代化“生态城区”第 12 页，共 203 页。海珠区已成为广州市新的中心区域，在今后较长一段时间内将得到优先重点发展，蕴藏着巨大的发展潜力和广阔的发展前景。随着广州国际会议展览中心、国际生物岛等重点项目落户海珠，海珠区的区位优势日益凸现。新世纪迎来新机遇，历史悠久的海珠区将焕发更灿烂的光彩。项目78、所在区域城市基础设施较为完善，但人行舒适性差，项目建成后将提升城市基础设施建设水平和服务能力，为周边居民的出行提供交通的便利，随着城市化进程的推进，海珠区将建设成为既有都市的繁华热闹，又有乡村田园景色的“生态城区”。海海珠珠片片区区发发展展规规划划图图根据收集、调查资料可知，工业大道地面道路建成于 2000 年前后，后于 2006 年建设工业大道二期时进行了改造，之后未进行过大修工程，至今无论车行道还是人行道均存在广泛而较严重的路面病害及老化，令车辆行驶及人行的舒适性、安全性有了明显降低。一般而言，为延长道路使用寿命，应定期对道路进行维修养护，现场可见工业大道病害众多，简单的养护、改造无法解决79、道路整体性问题，对道路的舒适性及安全性无明显提升。因此，对工业大道进行整体性的养护、改造有其必然性和必要性。位、布匹市场、城中村等构成因素，道路人流量及车辆量巨大，交通状况复杂。若人行道状况不佳（如平整度差、井盖凸起、砌块缺失等）会对行人，尤其是长者出行安全带来负面影响；若车行道状况不佳则会增加驾驶员操作难度和紧张感，更易于发生交通事故。而目前工业大道人行道及车行道状况均不甚理想，对途经该路的车辆、行人带来巨大的安全隐患。因此，对工业大道进行全面的改造是提升道路安全，降低安全事故的需要，其具有必要性和一定的紧迫性由于工业大道为海珠区的南北向主干路，道路两侧集中有众多楼盘、学校、机关、企事业单。80、由于工业大道现状车行道及人行道状况皆较差，其直接影响到周边环境，令周边环境层次较低，工业大道迫切需要升级改造。工业大道目前道路状况不理想，道路使用体验较差，直接给沿线的人居环境带来负面影响，工业大道作为主要道路，其较差的道路使用体验，影响到海珠区乃至广州市的城市形象，进而影响到周边社会经济的进一步发展。因此，对工业大道进行全面的改造，提升道路环境及使用体验，具有必要性。因此，本项目对工业大道进行改造，是道路本身正常养护，提升道路安全，降低安全事故，改善道路周边环境，提升城市形象，带动周边进一步发展的需要，其建设具有必要性及一定的紧迫性。工业大道(XX西路至XX南路)道路升级改造工程第三章项目需81、求分析与产出方案广东省XX建筑设计研究院有限公司第第三三第 13 页，共 203 页章章项项目目需需求求分分析析与与产产出出方方案案3 3.1 1.需需求求分分析析3.1.1.现现状状道道路路交交通通分分析析1、市区道路交通总体分析目前广州市域主骨架路网基本构成，但疏解主城区交通的外围道路能力不足，主要交通走廊高峰期间交通拥堵情况严重（如东部走廊、北部走廊、中部过江走廊），道路交通设施承载能力已不满足日益增长的交通需求；主城区路网级配不合理；部分道路节点尚有待改善，路网难以形成微循环系统；新市镇功能单一，中心区吸引力仍较强，潮汐式交通明显；高快速路系统与干道系统之间的衔接尚不够完善，局部地段出82、现交通瓶颈。2、海珠区现状道路交通分析海珠区位于广州市区南部，北部与荔湾、越秀、天河区隔江相邻，东部、西部、南部分别与黄埔、荔湾（原芳村）、番禺区相望。区域的主体为海珠岛（河南岛），此外还有官洲岛和丫髻沙岛。是广州乃至珠三角地区的咽喉门户，道路交通设施建设起步较早。初步形成了“外环路”，与“九纵九横”道路形成棋盘式的路网。海珠区主要路网基本情况路海海珠珠区区路路网网基基本本情情况况图图名路幅宽(m走向)车道数量技术等级主要职能海珠区环岛路264海珠区外环路0通过人民桥、解放桥、海珠桥、江湾桥、海印桥进入越秀区；通过广州大桥、猎德大桥、华南大桥、琶洲大桥东圃大桥进入天河区；通过洛溪大桥进入番禺区83、；通过鹤洞大桥、洲头咀隧道进入佛山市南海城市次干4道区工业大道越秀区海珠区40是一条呈西北至东南走向的主干道。全路由工业大道北、工业大道中、工业大道北南三段组成，北起人民桥南端凤安桥，南至石溪涌接南洲城市次主8道路越秀区海珠内环路区40海珠区段北可通过江湾桥、人民桥进入越秀区，西可通过洲头咀隧道进入佛山市南海区，内部可与工业大道、南田路、江南大道等路衔城市快速6路接越秀区海珠XX路区26城市次主干6道北通过海印桥进入越秀区，南止于南州路越秀区、天河区海珠广州大道区4050810广州大道全段分为北、中、南三段，北段（广州大道北）由同和街道开始，至先烈路、禺东西路止；中段（广州大道中）由先烈路、禺84、东西路开始，至广州大桥止；南段（广州大道南）全段均位于海珠区内，由广州大桥南端开始，至洛溪大桥止城市次主干道。江海大道天河区海珠区40城市次主干8道北通过猎德大桥进入天河区，南通过新光快速路进入番禺区白云区海珠区番禺华南快速干线区33.5北起于白云区太和与 G4 京港澳高速相连，南止于番禺大桥城市快速8路。天河区海珠区番禺科韵路区33.5城市快速8路北起于岑村公路和华观路之间，南至南沙港快速路天河区海珠区佛山广州环城高速市26广州环城高速公路分为东环、南环、西环及北环 4段，东环由广州世界大观附近的黄村立交起，跨过广园快速路、广深铁路、中山大道及黄埔大道，以东圃大桥跨过珠江北帝沙航道至海珠区新85、洲转入南环，南环由海珠区新洲立交起，经仑头村、小洲村、三滘立交，以丫髻沙大桥跨过珠江丫髻沙航道至荔湾区芳村南东沙开发区高速公6路。南沙港4海珠区068城市主主线北起仑头立交，接广州环城高速南环线、科韵工业大道(XX西路至XX南路)道路升级改造工程第三章项目需求分析与产出方案广东省XX建筑设计研究院有限公司路第 14 页，共 203 页名路幅宽(m走向)车道数量技术等级主要职能快速路番禺区南沙区干道路，南至龙穴岛南沙港天河海珠番新光快速路禺40新光快速路位于广州新中轴线上，西面是广州大道（洛溪大桥广州大桥）、东面是华南快速路（番禺大桥华南大桥），由北向南依次连接天河区、海珠区与番禺区。一期工程北86、端起于海珠区赤岗新港东路，向南依次跨过珠江后航道、经过洛溪岛后，再上跨珠江南干流三支香水道，到达番禺市桥光明北路；二期工程（即猎德大道）南起新港东路接一期工程，北至珠江新城金穗路；三期工程南起金穗路，沿猎德路、天河东路至东莞庄路与广园快速路的交汇处，向北延伸至广汕公路，直至广州环城高速公路北环段城市快速路、主干6/8路。海珠区内部通新港路道40城市主干8道东起新洲，西接前进路，海珠区内部重要的东西向通道海珠区佛山南海昌岗路区40城市主干8道东连新港西路，西至珠江河；经鹤洞大桥进入佛山市南海区3 3.1 1.1 1.1 1.道道路路交交通通流流量量构构成成交通量主要由三部分组成，即趋势增长交通量87、转移交通量和诱增交通量，其中趋势增长交通量是基于原有的道路条件、交通条件及其社会经济条件的关系而确定的，也就是说，即使没有本项目，这些交通量的增加也必然发生的；转移交通量则是源于两个方面，一是其它原有路线上交通量的转移，二是其它运输方式的转移；诱增交通量是由于交通条件改善后，新建道路两侧的土地变得易于开发，土地使用性质的变化促使这些开发层次较低的区域产生的新的交通量。针对本项目具体而言，其趋势增长交通量主要是直接影响区的交通随经济的自然增长而增长的交通量；诱增交通量及转移交通量是本项目交通量的重要组成部分，它主要来自于项目沿线土地开发、工业的发展建设所带来的新增交通量及道路建成后分担其他道路88、的交通量。3.1.2.相相关关道道路路交交通通流流量量调调查查与与分分析析交通量调查的目的在于通过长期连续的观测或短期间隙和临时观测，搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。路、昌岗中路、宝业路、新窖西路、XX南路组织了交通量调查，道路服务水平分级参照城市道路工程设计规范（CJJ37-2012为确实掌握项目周边地区道路运行状况及交通流量的时空分布特征，项目组在本项目在南田）信号交叉口服务水平划分标准。信信号号交交叉叉口口服服务务水水平平分分级级服务水平一级二级三级四级负荷度 V/C0.9全全幅幅断断面面高高峰89、峰小小时时交交通通流流量量（pcu/h）序号道路名称车道数高峰小时交通量饱和度备注1南田路双向 6 车道71240.72地面段2昌岗中路双向 8 车道102620.783江燕路双向 4 车道48510.744新滘西路双向 10 车道125960.765XX南路双向 6 车道72560.736工业大道双向 8 车道109880.79本项目经过现场调查发现，本项目工业大道高峰小时断面交通量约为 10988pcu/h，经计算道路现状服务水平为二级，道路运营状况良好。经经现现场场调调查查发发现现，本本项项目目周周边边路路网网已已完完善善，且且能能满满足足日日常常交交通通需需求求。施施工工期期间间周周边90、边道道路路能能承承受受工工业业大大道道分分流流增增加加的的交交通通压压力力。3.1.3.道道路路交交通通流流量量态态势势分分析析3 3.1 1.3 3.1 1.客客运运发发展展趋趋势势分分析析项目直接影响区客运发展趋势主要体现在以下几个方面：（1）项目直接影响区经济社会的迅速发展，人民消费水平提高，诱发居民的出行愿望，进而产生更多的客运需求。（2）随着外向型经济的发展，商务与行政人员往来日益频繁，项目影响区必将吸引更大的客运需求。（3）项目直接影响区制造业发达，对技术人才和普通劳动力需求日益增长，区域人口流动的扩大转变为客运出行。工业大道(XX西路至XX南路)道路升级改造工程第三章项目需求分析91、与产出方案广东省XX建筑设计研究院有限公司（4）人民生活水平的提高，生活方式的转变，促进小汽车走进家庭，根据影响区人均生产总值和小汽车进入家庭关系，项目影响区已经进入私人小汽车进入家庭的快速增长期，私人小汽车拥有量的增长和使用频率的提高，转换为对道路的客运需求第 15 页，共 203 页。3 3.1 1.3 3.2 2.货货运运发发展展趋趋势势分分析析项目直接影响区货运发展趋势主要体现在以下几个方面：（1）随着项目直接影响区经济的高速增长、工业化进程的日益加快，经济结构逐渐由内向型向外向型转化，产生新的对外货运需求。（2）项目所在珠三角地区凭借优越的地理位置，吸引和产生了一大批外资企业，其原材92、料及产品的进出，带来大量的货运量。（3）项目直接影响区经济的快速发展促进产业结构的不断优化，第二产业和第三产业的迅猛增长，货物运输的时间价值也日益提升，快捷、方便和门对门服务的要求使传统货运市场发生变化，促进物流业的繁荣，引起货运业发展新的革命。（4）铁路与港口的建设将会刺激运输量的增加。随着综合运输的完善，由港口转往铁路、公路以及铁路转往公路、水运的运输量将大幅度增长。道路的流量态势取决于该道路在路网中所承担的功能和车流组成。本项目呈南北走向，北起XX西路，南止于XX南路。本项目的建设将完善区域城市基础设施，提高道路服务水平，项目建成后将提升城市基础设施建设水平和服务能力，为周边居民的出行提93、供交通的便利。随着海珠生态城建设的推进与不断完善，其作为中心城区的作用愈加明显，番禺区与天河区、荔湾区等片区联系更加密切；本道路作为海珠区中西部重要的纵向交通通道的作用会更加体现，未来本道路的交通流量整体呈快速上升趋势。3.1.4.车车型型结结构构分分析析1、小客车2021 年全市小客车总数达到 174 万辆，比去年增加 16.7 万辆，增幅 10.6%。小客车拥有量占全市机动车拥有的比例由去年的 67.7%升到 71.2%。小客车的增长主要来源于新七区，占全市小客车增加量的 68%。番禺、花都、增城和从化的小客车的增速明显放缓，分别比去年增长 10%、14%、12%、14%。量仍保持下降趋势94、，其中：番禺区减少 3.6 万辆，花都区减少 1.4 万辆；市属两市摩托车总量稍有降低，增城市减少了 1.3 万辆，从化市减少 0.3 万辆2、摩托车2021 年全市摩托车总量为 38.7 万辆，比上年减少 6.6 万辆，减幅 14.7%。市属各区摩托车总。3、货车2021 年全市小货车、大货车分别为 22.2 万辆、3.3 万辆，货车总量较上一年度增长了 6.1。考虑本道路为城市主干道的特性，项目的出行交通构成主要为小客车。随着远期公交线路以及交通出行公交化及市政化的改变，城市公共交通比例的提升，考虑沿线地铁站的交通接驳的需求，大中型客车比例将会有所上升。3.1.5.交交通通预预测测方方法法95、3 3.1 1.5 5.1 1.交交通通量量预预测测目目的的交通量预测是道路项目建设可行性研究工作中最重要的环节之一，它是确定道路建设规模和技术标准的依据，也是经济评价和财务分析的基础。因此，预测方法合理性和可靠性将直接影响研究的结论。交通量预测是以现状调查和规划资料收集为基础，结合土地利用规划和人口规划，采用定性和定量相结合的分析方法，对道路本身及周边的路网在未来规划年限所分配的交通流量进行预测，进而确定道路的技术标准、断面形式及分期建设标准等，为投资决策提供主要技术参考依据。交通设施的建设不仅要满足当前城市交通的需要，更重要的是满足未来交通发展的需要。交通量预测是交通设施投资和建设的基本依96、据，是决定道路设施建设规模的重要前提。3 3.1 1.5 5.2 2.预预测测范范围围及及年年限限空间范围：空间范围可分为直接影响区和间接影响区。直接影响区为本条道路及其相交道路。间接影响区为本条道路可能或者将要可能影响到的地理范围。本次交通量预测的范围包括工业大道(XX西路至XX南路)道路升级改造工程及重要交叉口道路所分配的断面交通量。时间范围：根据城市道路工程设计规范的规定，城市主干路交通量达到饱和状态的设计年限为 20 年。预测基准年为：2022 年。预测特征年为：2025 年（运营期初年）、2030 年、2035 年、2040 年、2045 年（评价末年）。3 3.1 1.5 5.3 97、3.预预测测前前提提假假设设参考广州市的“十四五”计划，假设经济发展按惯性增长，国内生产总值（GDP）增长率为：1、20202030 年，5%。工业大道(XX西路至XX南路)道路升级改造工程第三章项目需求分析与产出方案广东省XX建筑设计研究院有限公司2、20302050 年，3%。3 3.1 1.5 5.4 4.交交通通预预测测基基本本思思第 16 页，共 203 页路路1、预测思路预测研究是立足于现状，充分占有资料，根据事物的发展规律把握未来的一项具有开拓性的工作，是在未来的不确定性发展中尽可能地把握其确定性的规律，并引导事物沿着规划者希望的方向（目标）发展，因此逻辑分析技术贯穿着项目研究的98、全过程。交通预测技术主要是解决交通需求与交通设施供给之间的动态平衡关系。交通需求是由于城市社会经济的发展，人口与就业的增加，城市与区域联系的密切，产生了各种交通活动的需求。交通设施的供给是为实现各种交通目的活动所提供的运载工具和空间设施。任何一个路段和一个交叉口的交通量都不能脱离整个路网而存在，因此要对该交叉口进行预测必须对该交叉的影响区域的路网进行预测，在得到路网预测交通量后，在把路网交通量分配到该交叉口上。本项目交通量预测基年为 2022 年，特征年为 2025 年（运营期初年）、2030 年、2035 年、2040 年、2045 年（评价末年）。预测经济增长率参考广州市计委有关的经济预测99、报告。预测交通增长率通过经济与交通的回归模型进行推算，并参考广州市原有的参数进行调整。预测的基本思想是：首先合理确定综合路网，之后进行城市道路建设项目影响区（包括直接影响区和间接影响区）的社会经济预测，在此基础上运用四阶段方法进行路网的交通需求和发展预测，通过交通生成预测、交通分布预测、交通方式划分预测和交通分配，得到所研究的建设项目的近、远景交通量。预测方法采用四阶段预测法，即：发生吸引交通量预测阶段、分布交通量预测阶段、交通方式的分担预测阶段，分配交通量预测阶段。预测过程采用目前国内外较为流行的交通规划软件作为辅助工具。发生吸引交通量的预测考虑了过境交通。2、技术路线信息采集的深度和信息处100、理的方式是能否获得理想预测结果的两大关键要点，通常根据分析方法中是否建立数学模型进行精确的推理计算而将各种具体的预测方法分为定量预测方法和定性预测方法两大类。这两类方法各有所长因而各有所用。定量预测方法标准统一、结果精确，适用于预测对象较为简单、较为稳定的情形；而定性分析则分歧较多、结果较模糊，适用于预测对象较为复杂、较多变化的情形。本次预测根据研究对象的特点，同时考虑整体把握和局部分析的层次，采用定性分析与定量预测相结合的预测方法，三步逐级递进进行预测：开展相应的交通调查，推测研究道路未来的交通发展趋势；建立数学模型，定量预测研究道路的各项交通指标，最后确定交通流量与流向。3 3.1 1.5101、 5.5 5.预预测测依依充分收集既有的规划资料，定性分析研究道路的地位、功能及作用；据据2020 年广州市交通发展年度报告，2020 年 1 月；广州城市总体发展战略规划；广州市城市总体规划（20202040）纲要；其它相关报告3 3.1 1.5 5.6 6.模模型型（一）、预测模型1、居民出行生成预测模型居民出行产生预测模型根据居民出行特征和规划资料，将出行生成模型划分成以下三种出行目的：基于生活目的出行基于文化娱乐目的出行基于公务目的出行根据预测的经济增长率及其他社会影响因数，可以推算社会发展水平指标。通过调查所得的居民生活、娱乐、公务出行系数及推算出来的社会发展水平指标，采用多元回归方102、法分区位、分目的建立模型，对不同类型的分区，应用不同的特征参数。基于生活目的的出行：Yij 1/(a bXij)其中：Yij为生活目的出行次数（次/（人.d），Xij为社会水平发展指数，a，b 为回归参数。基于文化娱乐目的的出行：Yij a.eb.X其中：Yij为文化娱乐目的出行次数（次/（人.d），Xij为社会水平发展指数，a，b 为回归参数。基于公务目的的出行：Yij a bXij工业大道(XX西路至XX南路)道路升级改造工程第三章项目需求分析与产出方案广东省XX建筑设计研究院有限公司其中：Yij为公务乐目的出行次数（次/（人.d），Xij为社会水平发展指数，a，b 为回归第 17 页，共103、 203 页参数。居民出行吸引预测模型影响居民出行吸引的因素包括用地情况、交通区所处区位以及建筑情况、传统地位等特征，而且关系复杂。采用的方法和步骤是如下；建立出行吸引与土地利用的基本关系：按出行的目的分别进行预测。Yi a1X1i a2X2i a3X3i a4X4i其中：Yi为出行目的的基本吸引权；X1i，X2i，X3i，X4i为对应于相应出行的相应用地面积；i为出行目的。确定区位系数：通过比较不同区域的交通区的实际吸引权与基本吸引权，得出不同区位交通区的区位系数。确定交通特征系数：根据交通区未来用地规划、交通区所处区位以及交通区的特性，确定系数后，利用下式可以计算各区各目的的吸引量。iii104、iGiykkkyikiAiii特位特位式中Ai某种目的、交通区i的出行吸引量；yi某种目的、交通区i的基本吸引权；ki位某种目的、交通区i的区位系数；ki特某种目的、交通区i的特征系数；Gii某种目的的居民出行产生量；同理，对该项目影响区域进行流动人口出行生成、影响区货运交通生成、对外及过境客货运交通生产进行预测。在得出各预测结果后，再进行出行分布预测。2、出行分布模型根据本项目的特点，本次交通分布采用弗雷特（Frator）法计算未来特征年 OD 表。弗雷特法公式如下：nijjnijTAPTiTij.E.Fii11ij21 Tij.FiEj.式中：Tij未来年份 i 区与 j 区之间的交通量；105、Tij基年 i 区与 j 区之间的交通量；Fii 区的交通产生量增长倍数；Ejj 区的交通吸引量增长倍数；n交通小区数。按照上式计算的未来 i 区与 j 区之间的交通量，一般不满足交通产生量约束和吸引量约束，因此必须进行迭代收敛计算。收敛公式如下：nnPiAj Qij11式中：Q项目所在地区未来交通总生成量。3、交通方式预测由于该区域属于海珠区范围内，各类交通方式对道路的影响存在着很大的不同。因此必须进行交通方式预测。本次交通方式预测，既考虑了各种车型的方式划分，又考虑了公路运输方式与其他交通方式的划分。交通方式采用的是回归模型。通过建立交通方式分担率与其相关因素之间的回归公式，作为交通预测模106、型。（二）路网分配在预测出未来特征年份的交通出行 OD 表后，根据建立的交通量-时间模型、广义路径费用模型，将未来 OD 表中的区间交通量Qij利用多路径容量限制分配法分配到项目所在地区的未来道路网上，计算得到本项目的分配交通量。1、多路径容量限制分配法多路径容量限制分配法是一种循环分配路段交通量的分配方法。其基本思路是不断调整已分配到各路段上的交通流量而逐渐到达或接近均衡分配。在每步循环中，根据已分配到各路段上的交通流量再进行一次 0-1 分配（即全有全无分配）而得到一组各路段的附加交通量。然后用该循环中各路段的分配交通流量和该循环中得到的附加交通量得到下一循环中的分配交通流量。当相邻两个循107、环中的分配交通流量十分接近时，即停止计算。最后一次循环中得到的分配交通量即是最终的交工业大道(XX西路至XX南路)道路升级改造工程第三章项目需求分析与产出方案广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 18 页，共 203 页通量。2、交通量-时间曲线交通分配与均衡都是以考虑拥挤对行驶时间的影响为基础和前提的，而考虑的方法则是借助交通量-时间函数。均衡分配法采用以下的非线性回归关系作为城市道路的阻抗函数。t ti1 k1(V1/C1)k k2(V2/C2)k43式中：tii路段自由流状态下的行驶时间；V1，V2为机动车、非机动车路段交通量（辆/h）；C1，C2为机动车、非机动车路段实际通行能力（辆/h108、）；k1,k2,k3,k4-回归参数，通过道路交通调查数据运用最小二乘法确定。3.1.6.交交通通预预测测内内容容及及结结论论3 3.1 1.6 6.1 1.交交通通量量预预测测将前面预测所得出行分布矩阵带入各规划年路网模型进行交通分配，所得各规划年研究范围道路交通流量分配结果如下表所示。特特征征年年交交通通流流量量表表高峰小时交通量 pcu/预测年h服务水平日交通量平均年增长率2025 年2.0二10988级%2030 年1.0三11549级%2035 年0.8三12018级%2040 年0.8三12506级%2045 年0.5三12821级%3 3.1 1.6 6.2 2.车车型型结结构构109、预预测测规规划划年年车车型型结结构构预测年中型货小型货车车大型货车特大型货车小型客车中型客车大型客车合计202333.20%5.42%3.90%2.24%50.80%2.74%1.70%100%预测年中型货小型货车车大型货车特大型货车小型客车中型客车大型客车合计202527.30%4.82%3.20%1.74%57.50%3.26%2.18%100%203024.73%4.01%2.86%1.58%60.98%3.51%2.34%100%203522.40%3.34%2.56%1.43%63.98%3.78%2.51%204020.29%2.78%2.28%1.30%66.58%4.07%10110、0%1002.70%根据预测结果，2025 年、2030 年、2035 年、2040 年 2045 年高峰双向最大断面交通流量分别为 1 10 09 98 88 8p pc cu u/h h、1 11 15 54 49 9p pc cu u/h h、1 12 20 01 18 8p pc cu u/h h、1 12 25 50 06 6p pc cu u/h h、1 12 28 82 21 1p pc cu u/h h。根据城市道路设计规范的要求，设计车速为 6 60 0K Km m/h h 的时候，单车道基本通行能力为 1800pcu/h。据此计算，道路运营期基本处于三级服务水平，评价末年依111、然处于三级服务水平标准，远期双向八车道即基本可满足要求。通过前面的分析和论述，可以得出以下结论：项目在路网中的功能和作用非常突出，建设非常必要。根据交通量分析结果，项目保持双向八车道，远期基本可满足道路使用要求。3 3.2 2.建建设设内内容容和和规规模模3.2.1.项项目目建建设设功功能能定定位位本项目位于“一区一谷一圈”空间布局中的海珠新活力文商旅融合圈和中大国际创新生态谷，本项目位于“一区一谷一圈”空间布局中的海珠新活力文商旅融合圈和中大国际创新生态谷，工业大道（工业大道（XXXX西路西路XXXX南）道路升级改造工程的建设即为“海珠新活力文商旅融合圈和中大国际创南）道路升级改造工程的建设112、即为“海珠新活力文商旅融合圈和中大国际创新生态谷，”完善基础设施建设的直接体现，项目升级改造完成后，将改善该片区的道路交通环境新生态谷，”完善基础设施建设的直接体现，项目升级改造完成后，将改善该片区的道路交通环境、提升城市基础设施建设水平和服务能力、提升城市形象。、提升城市基础设施建设水平和服务能力、提升城市形象。本项目工业大道同时也是海珠区西部一条重要的纵向城市主干道，作为城市道路系统的主骨干，为城市内短距离出行和范围内交通提供服务，对解决区域内部交通，促进城市结构的形成，加强城市内部空间的密切联系起到重要的作用。工业大道(XX西路至XX南路)道路升级改造工程第三章项目需求分析与产出方案广东113、省冶金建筑设计研究院有限公司第 19 页，共 203 页现状工业大道为城市主干道，规划路幅宽度为 40-55.5m，实际路幅宽度为 3455.4m，主线路段大部分为双向 8 车道，其中桩号 K6+280.000K6+773.671 为双向 6 车道，主线设计速度为 60km/h。桥下路段大部分为双向 6 车道，其中桩号 K0+161.888K0+640.000 为双向 8 车道，桥下路段设计速度为 40km/h，本项目升级改造的建设内容包括道路工程、交通工程、照明工程、绿化工程等内容。3.2.3.项项目目项项目目实实施施计计3.2.2.项项目目建建设设内内容容规规模模工业大道(XX西路至东晓南114、路)道路升级改造工程位于广州市海珠区西部，北起XX西路，途经南田路、金沙路、宝业路、沙渡路、昌岗路、南泰路、江燕路、新滘西路、江南大道等主要道路，往南终于东晓南路附近。本项目实施范围起点桩号为 K0+161.888（顺接同福西路），终点桩号为K6+773.671（顺接东晓南路），项目改造范围全长 6.612km。划划3 3.2 2.3 3.1 1.项项目目实实施施进进度度计计划划安安排排如如下下（1）前期工作：2023 年 12 月完成项目可行性研究报告的编制工作，包括发展与改革行政主管部门组织评审及批复，建设行政主管部门批复方案设计，并且落实项目建设资金。2024 年上旬完成项目前期工作。（115、2）道路及附属工程施工：2024 年 8 月开工建设，2025 年 12 月底前完成工程施工并通过竣工验收。3 3.2 2.3 3.2 2.项项目目管管理理组组织织方方案案为保证工程建设的顺利实施，建议成立建设工程项目部，主要负责资金筹措、三通一平、地方协调等工作，并负责招标及合同管理，项目部主要由办公室、工程部、技术部、机材部、监理部、实验室等组成。3 3.2 2.3 3.3 3.项项目目施施工工方方案案3.2.3.3.1.施工前期准备工程施工队伍在施工前应做好充分的准备工作，选用施工经验丰富和组织管理能力强的人员组建项目经理部。安排详细的施工计划，将专用设备及经验丰富的队伍投入到本工程中。116、3、技术准备第一批施工人员进场后即开始进行技术准备工作。技术准备工作分为内业和外业两种。内业技术准备主要包括:认真学习施工规范、审核施工图纸、编写施工组织设计、结合工程施工特点编写技术管理办法和实施细则、编写开工报告等。外业技术准备工作包括:交桩及复测，测设桥涵中心线、路中线、路边线、用地界，调查各种工程材料，进行试验检测，编写试验报告，并进行合格性分析等1、人员物资及机械设备进场计划人员物资及机械设备进场，以满足工程施工需要和业主或监理工程师要求为原则，可按工程进度计划分期分批进入施工现场，并随工程进展情况变化及时调整。2、临时设施建设临时设施布置以少占耕地和投资少，方便施工为原则，充分利用117、现有道路和民房，以减少临时工程量。为尽快展开施工工作面，首批人员进场后，立即着手修建临时工程，做到“三通一平”，即路通、水通、电通、场地平，临时工程所需的材料就近采购，并保证满足工程需要。4、物资准备工作先遣人员进驻现场，10 天内作出材料供应计划，确定工程所需用钢材、木材、水泥、油料及就地材的供货地点、数量，以汽车运输方式运输，建立完善的检测试验手段，保证按期开工。5、清理现场施工人员进驻现场后，首先进行调查，确定设施的准确位置，然后开始施工场地的清理工作，严格按图纸所示或监理工程师指示，清理工地范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物以及丛林树木、树墩、树根等。迁移拆移设施，为临时和主体工程施工118、创造条件。工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第三章项目需求分析与产出方案广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 20 页，共 203 页3.2.3.4.3.2.3.4.道路施工方案道路施工方案1、施工顺序现场调查一道路及附属设施。2、路面施工方案沥青混合料必须在沥青拌合厂（场、站）采用拌和机械拌制或购买，热拌沥青混合料采用沥青摊铺机摊铺。沥青路面施工应符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）的要求。3.2.3.5.3.2.3.5.其他注意事项其他注意事项1、施工导行道路应设置相关交通信号设施、标志标线等。3.3.3.3.项目产出方案项目产出方案3.3.1.道路通行能力分析119、道路通行能力分析3.3.1.1.3.3.1.1.车道数的确定车道数的确定按城市道路工程设计规范，不同设计速度的单车道通行能力如下表所列。一条车道的通行能力一条车道的通行能力设计速度（km/h）6050403020基本通行能力（pcu/h）18001700165016001400设计通行能力（pcu/h）14001350130013001100车道数按下式计算：N=DDHV/CD其中：N 为车道数；CD 为一条车道的设计通行能力；DDHV 为高峰小时交通量；经计算，远期 2045 年（评价末年）负荷度（V/C）=0.90，为三级道路服务水平的要求。3.3.2.服务水平分析服务水平分析经以上计算，120、负荷度（V/C）=0.90。本项目修建年代已久，至今已运营通车 16 年，目前为二级服务水平。本项目为路面升级改造工程，仅对路面病害处治，不进行土建改造，道路运营期基本处于三级服务水平，评价末年依然处于三级服务水平标准，远期双向六车道能满足道路使用要求。3.3.3.主要技术标准及采用的设计指标主要技术标准及采用的设计指标本项目为路面升级改造工程，由于此位置位于商圈，两侧楼宇密集，征拆难度大，因此无空间拓宽对旧路进行土建改造，主要技术指标沿用现状道路标准。本项目实施范围起点桩号为 K0+161.888（顺接同福西路），终点桩号为 K6+773.671（顺接东晓南路），项目改造范围全长 6.612121、km。现状工业大道为城市主干道，规划路幅宽度为 40-55.5m，实际路幅宽度为 3455.4m，主线路段大部分为双向 8 车道，其中桩号 K6+280.000K6+773.671 为双向 6 车道，主线设计速度为 60km/h。桥下路段大部分为双向 6 车道，其中桩号 K0+161.888K0+640.000 为双向 8 车道，桥下路段设计速度为 40km/h。主要主要采用采用的技术的技术标准标准序号项目单位规范值采用值1道路等级-城市主干道城市主干道2设计速度Km/h60、50，4060、403平曲线一般最小半径m300、150600、2604平曲线一般最小长度m100、701505最大纵122、坡%5、62.26最小坡长m150、1101507路面设计荷载BZZ-1008凹形竖曲线一般最小半径/极限最小半径m700/450、700/45067009凸形竖曲线一般最小半径/极限最小半径m700/450、600/400580010竖曲线一般最小长度m120、9012011路面结构类型-水泥砼/沥青砼沥青砼12停车视距m70、407013行车道数条双向八车道、双向六车道14地震基本烈度VIVI工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第三章项目需求分析与产出方案广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 21 页，共 203 页序号项目单位规范值采用值15高程系统广州城建高程系统16坐标系统广123、州城建坐标系统工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第四章项目选址与要素保障广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 22 页，共 203 页第四章第四章项目选址与要素保障项目选址与要素保障4.1.4.1.项目选址或选线项目选址或选线本项目地处珠江三角洲冲积平原，地形较为平缓，地面高程总趋势呈南高北低。区内及附近交通较方便，途径的现状道路主要有南田路、金沙路、宝业路、沙渡路、昌岗路、南泰路、江燕路、新滘西路、江南大道。经现场踏勘发现，沿线分布有海珠区后乐园街小学、广州市第四十一中学、工业大道中小学等学校，万科峰汇、福雅居、凤安花园、金沙花园、利福花园、光大花园、广重社区、南边围院小区、基建新124、村、庄头公园、福南新街小区、东保利花园、鸣翠花园、金碧花园、南洲名苑、南洲汇等住宅区，凤凰创意产业园、东方红创意元、富力家信商业中心、凯德乐峰广场、大森林装饰材料城等商业企业，南华西派出所等政府职能机构以及南方医科大学珠江医院。以上通过沿线整体踏勘调查，本项目位于海珠区商圈，道路两侧楼宇较为密集，征拆难度大以上通过沿线整体踏勘调查，本项目位于海珠区商圈，道路两侧楼宇较为密集，征拆难度大，且本项目不涉及历史文化名城且本项目不涉及历史文化名城、名镇名镇、名村名村（传统村落传统村落）、街区街区，历史地段历史地段、文物建筑文物建筑、历史建筑历史建筑等，因此在不改变现状道路宽度前提下，对道路进行升级改造125、，优化道路设计。等，因此在不改变现状道路宽度前提下，对道路进行升级改造，优化道路设计。4.2.4.2.项目项目建设条件建设条件4.2.1.自然条件自然条件1、气象条件：海珠区属南亚热带季风气候，全年降水丰沛，雨季明显，口照充足，夏季炎热，冬季一般较温暖。在季风环流控制下，冬半年(C9 月至翌年 3 月)受大陆冷高压影响，吹偏北风，天气相对干燥，降水较少;夏半年(C4 月至 8 月)受海洋性气流的影响，吹偏南风，天气炎热，降水量大。根据广州市区 1951-1993 年的气候资料，勘察区年平均气温 21.9，极端最高气温 38.7，极端最低气温 0.00；年平均降水量 1696.5mm，历年最大降126、水量 2864.7mm，最大月平均降水量 288.7mm，最大口降水量 284.9mm；年平均风速 1.9m/s。海珠区各气候要素如下：（1）太阳辐射总量与日照海珠区各地正午太阳高度角均在 4237以上，太阳高度角较大，太阳辐射总量与日照时数充足。海珠区年总辐射量自东南向西北递减，年总辐射量为 44005000 兆焦耳/平方米年。海珠区各地日照时数基本上亦从东南向西北递减，全年日照总数为 17701940 小时。海珠区各站累年太阳辐射及日照参数见下表：太阳总辐射量统计表太阳总辐射量统计表（单位：兆焦耳单位：兆焦耳/平方米平方米）月份123456789101112海珠区3062432683013127、89419507490444440377335日照时数统计表日照时数统计表（单位：小时）（单位：小时）月份123456789101112海珠区132.477.768.579.7130.4150.8222.5202.4187.0201.2184.0168.4（2）气温海珠区地处低纬度地区，终年气温较高，年平均气温为 21.421.9，南高北低，各地平均气温差别不大。最冷月为 1 月，月平均气温为 12.913.5，极端最低气温达-2.6（从化 1963.1.16）；最热月为 7 月，月平均气温为 28.428.7。海珠区各站月平均气温见下表：月平均气温表月平均气温表（单位：单位：）月份12345128、6789101112海珠区13.414.317.821.825.627.328.428.327.023.929.415.0（3）降水海珠区年降水量在 16121909 毫米之间，地区分布为北多南少，丘陵多于平原。海珠区降雨量年内分布不均匀，雨量主要集中在 49 月，约占年雨量的 80%以上，其中前汛期（46 月）占年雨量的 40%50%，后汛期（79 月）占年雨量的 30%40%。每年 10 月至次年 3 月为少雨季节，降雨量占全年雨量的 20%左右。海珠区降雨量虽然丰沛，但很不稳定，年际变化大。最多雨年和最少雨年降雨量相差 2 倍多。海珠区各站各月平均降水见下表：各月平均降水各月平均降水（单129、位：毫米单位：毫米）月份123456789101112海珠区40.966.389.915.3288.7274.6223.1223.6179.969.141.024.1（4）风海珠区受季风环流控制，风向有明显的季节变化。冬半年（9 月至翌年 3 月）处于大陆冷高压的东南侧，盛吹偏北风，其频率基本在 15%40%；夏半年（48 月）经常受副热带高压西部及南部支槽与西南低压槽的交替影响，常吹偏南风，其频率大致在 15%25%。海珠区各站各月平均风速见下表：各站各月平均风速各站各月平均风速（单位：米单位：米/秒秒）月份123456789101112全年海珠区2.02.01.91.81.81.81.91130、.71.81.92.12.01.9（5）灾害天气工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第四章项目选址与要素保障广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 23 页，共 203 页对建设影响最大的灾害天气主要有：台风和暴雨，分述如下：台风是影响海珠区的主要灾害天气。台风产生于热带海洋上，是以低压为中心的大气涡旋，统称为热带气旋，影响海珠区的热带气旋数量，各年之间差别很大，少的全年只有一个，多的达 7个，如 1961 年、1993 年，平均每年 3.2 个。热带气旋侵袭海珠区的数量多年平均为 0.9 个，但各年之间差别大，多的一年中有 3 个侵袭海珠区，如 1957 年、1960 年、1971 年131、，个别年份受台风袭击比较严重，如 1971 年 68 月，海珠区连续 3 次受台风袭击和影响，少的全年没有热带气旋侵袭广州市，这样的年份近 45 年来有 21 年。一年之内，除 14 月没有热带气旋直接影响海珠区外，其他各月均有受热带气旋直接影响的可能。而 510 月才有可能受到热带气旋直接的侵袭。因此，510 月是海珠区的台风季节，盛夏的 7、8、9 三个月，热带气旋影响和侵袭海珠区的可能性均较大，分别占全年的 71.4%和 81.5%。这三个月可以说是海珠区台风活动的盛期。据资料统计，有 23 个台风对海珠区影响较大，造成海珠区 8 级以上大风（或极大风速24.5m/s）、日雨量在 147132、mm 以上的大暴雨。海珠区一年中的暴雨主要集中在夏季风盛行时期，每年 49 月夏季风盛行，暴雨显著增加；10 月至翌年 3 月，主要受冬季风控制，暴雨显著减少。所以，海珠区暴雨季节长，暴雨日数多。从海珠区各地平均状况看，除 12 月份没有暴雨外，其余各月都有，最多出现在春夏之交的 5、6 月，是防汛的紧张阶段；其次是 8 月、4 月和 7 月；再次是 9 月，其它月份均极少出现暴雨。据 80 年（缺 1945、1946、1947 年资料）统计结果，19402020 年共出现暴雨 152 次，平均每年 1.9 次，最多年份达 7 次。4.2.2.工程地质工程地质参考周边工程地质勘察资料，得到本项133、目工程地质的相关情况如下：1、区域地质构造主要特征根据广东省地质矿产局出版的中华人民共和国地质图及说明书（花县幅、江高幅）（比例尺 1:50000）地质资料，路线走廊范围在大地构造上位于华南褶皱系之粤中拗陷（三级构造单元）的花县凹皱断束中（四级构造单元），具体处于新街背斜核部及南东翼，南东翼产状 130-15065-20，经历了加里东、燕山、喜马拉雅等旋回运动，加之新华夏系构造的出现，使路线区域地层较为复杂，地质历史简述如下：1）准地台发展阶段：大塘期石蹬子时，地壳缓慢下降，成为开阔的浅海碳酸盐台地，测水时，地壳上升，由浅海环境渐变成三角洲环境，形成了含煤碎屑岩系，沉积物总厚度约 400m，中134、三叠世末，印支运动发生，准地台盖层发生褶皱，形成一系列北东-北北东向，且稍具对称性的褶皱以及与之配套的走向断层，随着构造应力的持续作用，北西向断层形成，并剪切了早期形成的构造痕迹。根据本项目周边工程的勘察结果显示，项目拟建范围地形起伏不大，地层变化不大，软土分布较少，多为第四系覆盖，构造痕迹不明显，多属于抗震有利地段，总体上处于地质构造相对稳定的区段，适于道路建设。2、岩土层结构特征根据本项目周边区域的地质资料、工程地质调绘及钻探揭露，拟建场区从上往下覆盖层主要为第四系人工填土层(Q4me)、种植土层(Q4pd)、第四系海陆交互相层（Q4mc）、第四系冲积层（Q4al）、第四系坡洪积层(Q4d135、l+pl)、第四系残积层（Qel）。基岩为石炭系测水组（C1dc）砂岩、砾岩、炭质灰岩、灰岩、炭质页岩、页岩、石磴子组（C1ds）灰岩。3、地震效应根据广东省地震烈度区划图及建筑抗震设计规范(GB50011-2010)，拟建场地地震基本烈度为度，设计地震为第一组，抗震设防烈度为 6，地震动峰值加速度为 0.05g，地震动反应谱特征周期为 0.35s。根据规范要求，对桥梁等重要构筑物应提高一度设防。根据周边工程勘察结果，按照场地覆盖层厚度及场地土类型划分，依据建筑抗震设计规范（GB50011-2010），拟建工程场地建筑场地类别为类。拟建场区基本无淤泥、在 7 度地震力的作用下，震陷可能较小。4136、不良地质沿线未见滑坡、崩塌、风化剥落及坍滑等不良地质；未发现土洞等岩溶情况。5、工程环境条件评价拟建场地全线路段为现状道路，适宜各种施工机械进出场施工。未发现不良地质，基岩稳定性较好，场地基本稳定，适宜路基建设。4.2.3.沿线筑路材料沿线筑路材料本项目所在地区附近未见砂石场，但路网发达，本项目起终点均与现状道路相接，交通方便，具备良好的运输条件，可利用陆路从广州市其它区域运送石料。沿线西侧为珠江，水资源充裕，取水方便，可就近引水上路，作为工程用水；生活用水可用自来水。同时工程所在地电网发达，施工用电较为方便。水泥可来源于广州地区水泥厂。钢材、钢绞线需求要从市场购进，运距约为 4050公里，137、可采用公路运输或水运结合公路运输方式运抵工地；圆木、板材可在当地市场购进，沥青为保证质量应选择合适产品统一购。4.3.4.3.要素保障分析要素保障分析工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第四章项目选址与要素保障广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 24 页，共 203 页4.3.1.道路整体现状道路整体现状本项目地处珠江三角洲冲积平原，地形较为平缓，地面高程总趋势呈南高北低，地面标高6.395m10.592m。区内及附近交通较方便，途径的现状道路主要同福西路、南田路、金沙路、宝业路、沙渡路、昌岗路、南泰路、江燕路、新滘西路、江南大道、东晓南路、南洲路。沿线分布有沿线分布有海珠区后乐园街138、小学、广州市第四十一中学、工业大道中小学等学校，万科峰汇海珠区后乐园街小学、广州市第四十一中学、工业大道中小学等学校，万科峰汇、福雅居福雅居、凤安花园凤安花园、金沙花园金沙花园、利福花园利福花园、光大花园光大花园、广重社区广重社区、南边围院小区南边围院小区、基建新村基建新村、庄头庄头公园公园、福南新街小区福南新街小区、东保利花园东保利花园、鸣翠花园鸣翠花园、金碧花园金碧花园、南洲名苑南洲名苑、南洲汇等住宅区南洲汇等住宅区，凤凰创意凤凰创意产业园产业园、东方红创意元东方红创意元、富力家信商业中心富力家信商业中心、凯德乐峰广场凯德乐峰广场、大森林装饰材料城大森林装饰材料城等等商业企业商业企业，南南139、华西派出所华西派出所等政府职能机构等政府职能机构以及南方医科大学珠江医院以及南方医科大学珠江医院。经现场踏勘调查，本项目不涉及历史文化名城、名镇、名村（传统村落）、街区，历史地段经现场踏勘调查，本项目不涉及历史文化名城、名镇、名村（传统村落）、街区，历史地段、文物建筑、历史建筑等。文物建筑、历史建筑等。全线共有十二处交叉口，由北向南依次与同福西路、南田路、金沙路、宝业路、沙渡路、昌岗路、南泰路、江燕路、新滘西路、江南大道、东晓南路、南洲路相交。主要交叉口详情如下：主要交叉口被交道路主要交叉口被交道路序号被交道路名称被交道路等级被交道路规划路幅宽度被交道路路面形式1同福西路城市支路12m沥青混凝140、土路面2南田路城市主干道40m沥青混凝土路面3金沙路城市次干路30m沥青混凝土路面4宝业路城市次干路25m沥青混凝土路面5沙渡路城市次干路25m沥青混凝土路面6昌岗路城市主干道60m沥青混凝土路面7南泰路城市次干路30m沥青混凝土路面8江燕路城市次干路30m沥青混凝土路面9新滘西路城市主干道60m沥青混凝土路面10江南大道城市主干道40m沥青混凝土路面11东晓南路城市主干道40m沥青混凝土路面12南洲路城市主干道50m沥青混凝土路面现状现状工业大道（主线）工业大道（主线）现状现状工业大道（桥下）工业大道（桥下）现状现状人行道人行道现状现状非机动车道非机动车道现状现状公交站公交站4.3.2.现状141、病害分析现状病害分析工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第四章项目选址与要素保障广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 25 页，共 203 页经过现场踏勘，本项目沥青路面存在纵横向裂缝、交叉裂缝、臃包、沉陷、车辙、路框差、表面泛白等多种类型的病害，具体状况如下图所示：井盖凹陷井盖凹陷剥落及臃包剥落及臃包沉陷沉陷交叉裂缝及沉陷交叉裂缝及沉陷剥落剥落龟裂龟裂车辙车辙色差色差横向裂缝横向裂缝纵向裂缝纵向裂缝根据以上调查可知，本工程项目已运营多年，虽有进行过维护，但是沥青路面整体老化、泛白、磨损、剥落、车辙、裂缝、臃包、沉陷、龟裂、坑槽等病害均有不同程度的反映，其中车辙、沉陷与裂缝病害较为严重142、，多出现在交叉口及港湾公交站附近。较差的路况既影响驾驶员的行车舒适性，又给乘客带来不良的乘车体验，还对交通安全产生了不良的影响。参考城镇道路养护技术规范（CJJ 36-2016）提出养护建议如下：“建议先对本项目做路面检测，再对路面进行铣刨处理，根据路面病害及路面承载能力不足部分进行分析与处治，对不同的病害采用相应的处理方案，一般原则是先处治基层，再修复面层，最后统一加铺。”根据现场踏勘，现状的人行道主要以红色透水砖铺装为主，但沿线透水砖具有样式多样、结构多样的特征，例如富力家信商业中心周边人行道同一断面为存在工字铺装和回字铺装的样式；龙凤街道周边人行道为花岗岩铺装。同时，工业大道沿线人行道存143、在不平整、面砖的破损、整盲道及车止石的缺失和杂乱无章的感观，严重影响了居民出行的安全性和舒适性，城市形象亟待改善。工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第四章项目选址与要素保障广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 26 页，共 203 页人行道砖拱起人行道砖拱起同一断面不一致的铺装样式同一断面不一致的铺装样式人行道与建筑退缩带存在高差人行道与建筑退缩带存在高差同一断面不一致的铺装样式同一断面不一致的铺装样式缺少装饰井盖缺少装饰井盖车止石缺失车止石缺失根据以上调查可知，本工程项目已运营多年，虽有进行过维护，但是人行道铺装杂乱、不平整、面砖破损、车止石缺失、车止石破损等病害均有不同程度的反映144、，其中人行道不平整、面砖破损的病害较为严重，多出现在装饰井、树池及商铺附近。较差的人行道路面状况影响了居民出行的舒适性，不利于宜居城市的建设。参考城镇道路养护技术规范（CJJ 36-2016）提出养护建议如下：“建议对本路段人行道进行大中修升级改造，先拆除既有人行道面层及基层，如人行道下方管线较多则需修复后在保留现状基层，再铺砌人行道结构。”本项目在不同路段采用了不同的侧、平石组合，在车行道中央分隔带及渠化岛路缘石采用的尺寸是 100 x60 x20cm（长 x 高 x 宽），一般高出行车道路面 40cm；人行道与机动车道处的路缘石采用的尺寸是 100 x30 x15cm（长 x 高 x 宽）145、，一般高出行车道路面 15cm；沿线平石宽度为 25cm。现状侧石为麻面花岗岩材质，平石均为仿花岗岩材质。现状情况如下图所示：侧石松动侧石松动侧石破损、平石缺失侧石破损、平石缺失平石凹陷积水平石凹陷积水侧平石参差不齐侧平石参差不齐根据以上调查可知，经多年使用侧石缺角、断裂、松动等病害较为严重，平石缺角、断裂、凹陷等病害较为严重，建议根据广州市市政道路精细化、品质化设计与施工技术指引将更换损坏或松动的侧石更换处理，全线平石更换为花岗岩材质，并在未设置平石路段增加平石。本项目绿化工程包含树池带及中央绿化带两部分内容，人行道树池带存在树池压条缺少或破损、种植土裸露、树根破坏路面、样式不统一等问题；中146、央分隔带整体状况较好。现状如下图所示：工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第四章项目选址与要素保障广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 27 页，共 203 页树根拱起破坏路面树根拱起破坏路面树池缺失及种植土裸露树池缺失及种植土裸露根据现场调查及项目前期相关资料可知，本项目已运营多年且定期维修养护，道路排水系统较为完善，且运行良好，但沿线多处道路边缘处有积水现象发生。本项目机动车道上的井盖存在凸起、凹陷或破损的病害，导致路面不平整，严重影响驾驶员与乘客的行车舒适性；人行道上的井盖存在破损、与周边景观不协调等问题。建议在路面维护时适当调整车行道检查井标高，使之与路面平齐，人行道未采用装饰147、井盖的井盖则改用装饰井盖。现状铸铁井盖现状铸铁井盖现状平入式雨水篦子现状平入式雨水篦子工业大道现状具有较为完整的标志、标牌、标线、信号灯系统，同时在必要位置设置有电子警察。现状交通标志：现状交通标志基本能够满足车行要求，经现场勘查，本项目具有较为完整的指路标志系统，但与本项目相交支路无指路信息，缺少限速标志、慢行交通标志和立柱式指路标志等。现状交通标线：现状交通标线因路面坑洼，及自身老化原因导致标线模糊不清，影响行车安全，改造后重新对标线进行施划设计。现状现状指路标志牌指路标志牌现状交通标线现状交通标线现状交通信号灯现状交通信号灯现状现状中央和机非护栏中央和机非护栏现状现状人行护栏人行护栏现状148、现状消能桶消能桶工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第四章项目选址与要素保障广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 28 页，共 203 页根据现场调查，本项目已运营多年且定期维修养护，照明设施较为完善，且运行较为良好，只需在照度较低地区增设灯杆，对掉漆灯杆进行翻新维护处理。现状现状路灯路灯工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第五章项目建设方案广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 29 页，共 203 页第五章第五章项目项目建设方案建设方案5.1.5.1.总体设计总体设计根据道路维修改造的特点，综合本项目交通量特点、工程特点、自然条件、建设条件，提出技术可行、经济合理的维修改造方149、案，力争投资少、质量高、效益好。勘察设计中需重点考虑以下几方面的问题：1）、充分借鉴国内外道路维修改造的成功经验和先进理念，认真做好道路维修改造方案比选，对道路维修改造中可能遇到的技术问题开展前瞻专题研究；2）、充分利用已有交通基础设施，合理运用标准，在造价增加不多的情况下，尽量选用较好的技术指标，以提高现有道路的使用质量；3）、充分收集工业大道的建设、养护资料，了解该路病害及措施效果，因地制宜，采用成熟技术，进行维修改造方案设计，最大限度地控制工程风险；4）、技术创新，采用新技术、新结构、新材料和新工艺，尽可能减少工程造价；5）、有利于优化交通组织，提高道路服务水平，有利于道路维护和交通管理150、。维修改造工程的实施要找到合适的交通组织方式以提高道路的服务水平，方案选择要兼顾道路养护和事故处理时交通组织的需求；6）、合理组织施工，尽可能缩短建设工期。经充分比较，科学拟定施工方案，减少对现有交通的干扰。5.2.5.2.道路平面设计道路平面设计5.2.1.平面设计原则平面设计原则1）、本项目是原有道路路面维修改造工程，路线设计维持原平面和平面线形设计不变，拟合道路中心线；2）、拟合中线以主线桥梁中线、高架路中心线和被交道上跨桥为关键控制条件，不改变互通式立交、主线桥梁位置的平面线形；5.2.2.平面设计平面设计工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程位于广州市海珠区西部，本项目实施范151、围起点桩号为 K0+161.888（顺接同福西路），终点桩号为 K6+773.671（顺接东晓南路），项目改造范围全长 6.612km。现状工业大道为城市主干道，规划路幅宽度为 40-55.5m，实际路幅宽度为 3455.4m，主线路段大部分为双向8车道，其中桩号K6+280.000K6+773.671为双向6车道，主线设计速度为60km/h。桥下路段大部分为双向 6 车道，其中桩号 K0+161.888K0+640.000 为双向 8 车道，桥下路段设计速度为 40km/h。道路全线共设置道路全线共设置 9 个交点，圆曲线最小半径个交点，圆曲线最小半径 150m，平曲线总长，平曲线总长 15152、39.396m，直线总，直线总长长5072.604m，平曲线比例为，平曲线比例为 23.30%，路线增长系数，路线增长系数 1.072，平面各项线形指标均满足规范要求。，平面各项线形指标均满足规范要求。平曲线指标表平曲线指标表序号指标名称单位采用值1平曲线最小半径m2602平曲线最小长度m150道路卫星影像图道路卫星影像图工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第五章项目建设方案广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 30 页，共 203 页5.3.5.3.道路纵断面设计道路纵断面设计5.3.1.设计原则设计原则1、遵循纵面线形设计一般原则，在现状道路的基础上拟合、调平纵断面；2、根据路面设153、计，满足路面功能性罩面、加铺补强设计要求，同时兼顾路基沉降、养护加铺和施工、测量、标高拟合误差等因素设置调平层；3、结合道路两侧规划建筑物的标高、现状地面的标高，按高标准的城市道路进行设计，并满足道路交通要求、排水和防洪防涝要求。4、最终达到工程的技术合理、造价经济、景观视觉良好等目标。5.3.2.主要控制因素主要控制因素1、周边现状道路的标高。2、内环路、昌岗路立交桥的标高。3、按城市道路的高标准设置，采用较缓的纵坡值和较大的竖曲线长度，减少道路的纵坡起伏，尽量做到平缓、顺畅、行车舒适。5.3.3.纵断面设计纵断面设计本项目到路全线共设本项目到路全线共设 18 个变坡点，最大纵坡个变坡点，最154、大纵坡 2.1%，最小纵坡，最小纵坡 0.3%，最短坡长，最短坡长 110m，最大，最大坡长坡长 450m，最小凹曲线半径，最小凹曲线半径 5150m，最小凸曲线半径，最小凸曲线半径 5000m；最小竖曲线长度；最小竖曲线长度 90m，竖曲线全，竖曲线全长长 1881.586m，竖曲线占路线总长，竖曲线占路线总长 52.41%。竖曲线指标表竖曲线指标表序号指标名称单位采用值1最大纵坡%2.22最短坡长m1503竖曲线长占路线总长%61.584平均每公里纵坡变更次数次5.145竖曲线最小半径凸形m5800凹形m67006竖曲线最小长度m1205.4.5.4.路线交叉设计路线交叉设计本路线沿线与 155、12 条道路相交，由北向南依次与同福西路、南田路、金沙路、宝业路、沙渡路、昌岗路、南泰路、江燕路、新滘西路、江南大道、东晓南路、南洲路相交，需要做好交叉口的交通组织优化设计。路线交叉口是城市道路系统的重要组成部分，是城市道路上各类交通汇合、转换、通过的地点，也是管理、组织道路上各类交通的控制点，既是道路的“瓶颈”，又是交通的“阀门”。因此，路线的设计必须服从并依据整个城市道路系统的功能要求和城市交通管理的要求，结合相交道路的设计，具体确定路线交叉的形式、平面布置、交通组织方式和竖向高程。主要交叉口详情如下：主要交叉口被交道路主要交叉口被交道路序号被交道路名称被交道路等级被交道路规划路幅宽度被交156、道路路面形式1同福西路城市支路12m沥青混凝土路面2南田路城市主干道40m沥青混凝土路面3金沙路城市次干路30m沥青混凝土路面4宝业路城市次干路25m沥青混凝土路面5沙渡路城市次干路25m沥青混凝土路面6昌岗路城市主干道60m沥青混凝土路面7南泰路城市次干路30m沥青混凝土路面8江燕路城市次干路30m沥青混凝土路面9新滘西路城市主干道60m沥青混凝土路面10江南大道城市主干道40m沥青混凝土路面11东晓南路城市主干道40m沥青混凝土路面12南洲路城市主干道50m沥青混凝土路面工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第五章项目建设方案广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 31 页，共 203157、 页5.5.5.5.道路横断面设计道路横断面设计5.5.1.横断面设计原则横断面设计原则1、根据现有道路横断面的实际情况和交通量的特点，本着灵活、实际的原则拟定断面形式，力争减少对现有横断面的改造；2、根据现有横坡的实际情况灵活的调整横坡，在满足排水和路面结构需要的前提下设置横坡度。3、道路横断面设计参考周边已建成道路横断面形式。5.5.2.道路横断面设计道路横断面设计（1）设计起点设计起点桩号桩号 K0+640现状道路横断面布置形式，具体布置如下：2m3.7m（人行道）+1.5m（树池带）+1.5m（非机动车道）+20m（机动车道）+0.25m（路缘带）+15m（桥墩）+0.25m（路缘带）158、+20m（机动车道）+1.5m（非机动车道）+1.5m（树池带）+2m3.2m（人行道）=52m55.4m。标准横断面设计图（现状）标准横断面设计图（现状）（2）桩号）桩号 K0+640桩号桩号 K1+200现状道路横断面布置形式，具体布置如下：2m6.7m（人行道）+1.5m（树池带）+2.75m（非机动车道）+7m（机动车道）+0.25m（路缘带）+2m（桥墩）+0.25m（路缘带）+3.5m（机动车道）+0.25m（路缘带）+0.5m(分隔带）+0.25m（路缘带）+7m（机动车道）+0.25m（路缘带）+2m（桥墩）+0.25m（路缘带）+3.5m（机动车道）+2.75m（非机动车道）159、+1.5m（树池带）+2m6.8m（人行道）=37.5m49m。标准横断面设计图（现状）标准横断面设计图（现状）（3）桩号）桩号 K1+200桩号桩号 K1+460现状道路横断面布置形式，具体布置如下：2m7.5m（人行道）+1.5m（树池带）+3.5m（非机动车道）+14.75m（机动车道）+0.5m（路缘带）+0.5m（分隔栏）+0.5m（路缘带）+14.75m（机动车道）+3.5m（非机动车道）+1.5m（树池带）+2m4.5m（人行道）=43.5m53.5m。标准横断面设计图（现状）标准横断面设计图（现状）（4）桩号）桩号 K1+460桩号桩号 K1+700工业大道(同福西路至东晓南路160、)道路升级改造工程第五章项目建设方案广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 32 页，共 203 页现状道路横断面布置形式，具体布置如下：7.5m8.5m（人行道）+1.5m（树池带）+2.75m（非机动车道）+3.5m（机动车道）+0.25m（路缘带）+1.5m(绿化带）+0.25m（路缘带）+6.75（机动车道）+0.25m（路缘带）+0.5m(分隔带）+0.25m（路缘带）+6.75m（机动车道）+0.25m（路缘带）+1.5m(绿化带）+0.25m（路缘带）+3.5m（机动车道）+2.75m（非机动车道）+1.5m（树池带）+2m10.5m（人行道）=42.5m53m。标准横断面设计图（现161、状）标准横断面设计图（现状）（5）桩号）桩号 K1+700桩号桩号 K6+280现状道路横断面布置形式，具体布置如下：2m8.5m（人行道）+1.5m（树池带）+0.5m（路缘带）+14.25m（机动车道）+0.5m（路缘带）+0.5m(分隔带）+0.5m（路缘带）+14.25m（机动车道）+0.5m（路缘带）+1.5m（树池带）+2m8.5m（人行道）=35m51m。标准横断面设计图（现状）标准横断面设计图（现状）（6）桩号）桩号 K6+280桩号桩号 K6+773.671现状道路横断面布置形式，具体布置如下：2.5m8.5m（人行道）+1.5m（树池带）+0.5m（路缘带）+10.5m（机162、动车道）+0.5m（路缘带）+0.5m(分隔带）+0.5m（路缘带）+10.5m（机动车道）+0.5m（路缘带）+4m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+10.5m（机动车道）+0.5m（路缘带）+1.5m（树池带）+2m8.5m（人行道）=34m47m。标准横断面设计图（现状）标准横断面设计图（现状）工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第五章项目建设方案广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 33 页，共 203 页由于两边均为生活区由于两边均为生活区，楼宇密集征拆难度大楼宇密集征拆难度大，道路无法往外扩宽道路无法往外扩宽，只能在道路范围内优化设只能在道路范围内优化设计。计。根据新的城163、市道路路线设计规范，道路桩号道路桩号 K1+200桩号桩号 K1+460 路段路段，压缩部分机动车压缩部分机动车道由道由 3.75m 宽度调整为宽度调整为 3.5m，压缩非压缩非机动车道宽度由机动车道宽度由 3.5m 调整为调整为 2.5m，并增设分隔护栏并增设分隔护栏，以保证机、非各行其道，交通流稳定有序，减小安全隐患。调整后的断面分布形式为：桩号桩号 K1+200桩号桩号 K1+460 改造后道路横断面布置形式，具体布置如下：2m7.5m（人行道）+1.5m（树池带）+2.5m（非机动车道）+0.5m（路缘带）+0.5m（分隔栏）+0.5m（路缘带）+14.5m（机动车道）+0.25m（路164、缘带）+0.5m(分隔带）+0.25m（路缘带）+14.5m（机动车道）+0.5m（路缘带）+0.5m（分隔栏）+0.5m（路缘带）+2.5m（非机动车道）+1.5m（树池带）+2m4.5m（人行道）=43.5m53.5m。标准横断面设计图（设计方案）标准横断面设计图（设计方案）余下路段余下路段，机动车道宽度和非机动车道无法进一步压缩机动车道宽度和非机动车道无法进一步压缩，因此在维持现状横断面基础上进行因此在维持现状横断面基础上进行升级改造。升级改造。5.6.5.6.路面维护改造路面维护改造5.6.1.现状路面病害描述及处理现状路面病害描述及处理5.6.2.现状路面病害概述现状路面病害概述5.165、6.2.1.5.6.2.1.现状车行道路面病害现状车行道路面病害经过现场踏勘，本工程沥青路面整体老化、泛白、磨损、剥落、车辙、裂缝、臃包、沉陷、龟裂、坑槽等病害均有不同程度的反映，其中车辙、沉陷与裂缝病害较为严重，多出现在交叉口及港湾公交站附近；且路面泛白、修补路面较多（补丁路面）、剥落等病害多路段存在，这类较差的表观导致道路整体品质较差。综上描述，较差的路况既影响驾驶员的行车舒适性，又给乘客带来不良的乘车体验，对交通安全产生了不良的影响，还造成周边环境品质降低。5.6.2.2.5.6.2.2.人行道现状人行道现状经过现场踏勘，本工程人行道铺装杂乱、不平整、面砖破损、车止石缺失、车止石破损等病166、害均有不同程度的反映，其中人行道不平整、面砖破损的病害较为严重，多出现在装饰井、树池及商铺附近。且沿线人行道护栏设置不统一，仅局部路段设置了人行道护栏。现状护栏采用 08京式护栏，运营多年后多出现掉漆、破损等病害。较差的人行道路面状况影响了居民出行的舒适性，不利于宜居城市的建设。5.6.2.3.5.6.2.3.侧、平石现状侧、平石现状经过现场踏勘，本工程侧石缺角、断裂、松动等病害较为严重，平石缺角、断裂、凹陷等病害较为严重，建议根据广州市市政道路精细化、品质化设计与施工技术指引将更换损坏或松动的侧石更换处理，全线平石更换为花岗岩材质，并在未设置平石路段增加平石。5.6.3.路面维护总体方案路面167、维护总体方案（1）车行道经过现场踏勘，参考城镇道路养护技术规范（CJJ36-2016），建议对工业大道车行道及人行道进行路面检测，如路面承载力足够、病害不是由基层引起且表层病害并未往下发展路段可采取铣铺罩面措施或对病害进行处理在加铺罩面措施，路面承载路不足、病害不是由基层引起但表层病害已往下发展路段可采取路面补强措施，路面承载能力不足、病害由基层引起的路段建议应先处治基层，再修复面层。（2）人行道经过现场踏勘，由于人行道主要损坏为松动或变形类，建议重新铺设人行道路面结构并引入海绵城市设计理念；对部分基层强度不足或已损坏地方应先加固基层，因装饰井、检查井、树池等引起的损坏应先处理好相关的装饰井、168、检查井和树池等。对于人行护栏缺少路段，增设人行护栏。（3）路缘石工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第五章项目建设方案广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 34 页，共 203 页经过现场踏勘，建议对现状破损、松动的侧石进行更换处理。现状平石均为仿花岗岩材质，现状平石同时存在破损、松动等病害，且多路段出现凹陷积水的现象，建议对平石进行拆除重建处理。5.6.4.路面设计原则路面设计原则本项目是属于路面改造项目，本项目行车道出现了广泛的病害，特定路段、位置的病害集中且严重，部分病害更深入路面基层。为改善本项目路况、病害进一步发展，因此对全路段沥青路面进行整体改造。改造措施：铣刨一定厚度的沥169、青面层后对下卧路面面层及基层进行病害处治改造措施：铣刨一定厚度的沥青面层后对下卧路面面层及基层进行病害处治，最后再铺筑新的沥青面层。最后再铺筑新的沥青面层。5.6.4.1.5.6.4.1.本项目具有以下特点本项目具有以下特点1）本项目区属中亚热带湿润型季风气候区，夏季温度高且持续时间长，要求路面结构具有良好的高温稳定性与抗车辙能力。2）本项目所处位置降雨量大，地下水和地表水发育丰富，要求路面结构具有良好的抗滑能力、抗水损能力，并应做好路面排水设计。3）本项目属于城市主干路，不仅是海珠区的纵向干道，还是海珠区联通越秀区、番禺区、荔湾区等的主要道路，交通繁忙，交通量大。5.6.4.2.5.6.4.170、2.路面设计应满足以下原则路面设计应满足以下原则1）路面结构应满足强度、刚度、平整度等功能要求，与交通量适用，与本项目的特点相统一。2）本次路面维护设计定位设计定位应为“以功能改善为主，兼顾结构性改善以功能改善为主，兼顾结构性改善”。3）选择技术先进、经济合理、安全可靠并有利于机械化工厂化施工的路面结构方案。4）设计中遵循因地制宜、合理选材、方便施工、便于养护和节省造价的原则，进行路面结构方案的多方案技术经济综合比较。5.6.5.设计参数设计参数5.6.5.1.5.6.5.1.设计标准设计标准根据城镇道路路面设计规范（CJJ169-2012）及公路沥青路面养护设计规范（JTG5421-2018171、），本项目路面设计采用双轮组单轴载 100KN 作为标准轴载，沥青混凝土路面功能性修复设计使用年限为 8 年。根据交通量预测成果，本项目交通量等级定性为重交通。5.6.5.2.5.6.5.2.材料设计参数材料设计参数材料设计参数表材料设计参数表材 料 名 称20抗压回弹模量（MPa）15抗压回弹模量（MPa）劈裂强度（MPa）备注沥青玛蹄脂碎石140018001.6SMA-13中粒式沥青混凝土中面层120018001.0AC-20C5.6.6.车行道路面结构设计车行道路面结构设计5.6.6.1.5.6.6.1.路面路面面层比选面层比选现状路面为沥青砼路面，故不进行沥青砼路面与水泥砼路面的比选，172、仅对沥青面层材料进行比选，比选如下：面层类型比较表面层类型比较表方案特点SMA-13为骨架密实结构型沥青混凝土，有良好的耐久性、抗滑性能和抗车辙能力。但对沥青、碎石材料、施工机械、施工技术要求较高。AC-13C（改性）应用较多，施工经验丰富，尤其在广东，已经有了成熟的配合比设计方法和施工经验，能较好的控制目标配合比和现场施工压实的空隙率，但其高温抗车辙能力相比SMA 要差。推荐方案综合考虑结构功能，推荐采用 SMA-13 表面层结论结论：综合考虑道路的使用性能综合考虑道路的使用性能、交通量及道路品质要求交通量及道路品质要求，推荐采用沥青玛蹄脂碎石推荐采用沥青玛蹄脂碎石 SMA-13。5.6.6173、.2.5.6.6.2.路面罩面方案路面罩面方案（1）一般路段本项目在标准路段（路面强度检测“足够”）进行如下措施改造：铣刨既有 4cm 沥青面层，对下层沥青及基层进处治后，加铺 4cm 沥青玛蹄脂碎石混合料 SMA-13。结构如下：4cm SMA-13改性乳化沥青粘层既有沥青混凝土层（病害处理）既有水稳基层既有水稳底基层（2）调平路段工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第五章项目建设方案广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 35 页，共 203 页本项目在标准路段路面强度不足处（路面检测连续百米弯沉值不合格）进行如下改造措施：铣刨厚度 10cm，对下层沥青及基层进行处治后，加铺 4cm174、 沥青玛蹄脂碎石混合料 SMA-13+6cm改性沥青混凝土 AC-20C。路面结构如下：4cm SMA-13改性乳化沥青粘层6cm 改性 AC-20C改性乳化沥青粘层既有沥青混凝土层（病害处理）既有水稳基层既有水稳底基层5.6.7.现状病害处理方案现状病害处理方案5.6.7.1.5.6.7.1.处理原则处理原则本项目设计遵循“整体设计、全寿命设计和针对性设计”的设计原则，按照“整体设计、分段实施”和“以提高路面平整度为目标，以满足整体强度需求为根本，进行全路段、全断面整治”的要求开展设计工作。1）依据养护标准，分析路面现状，以提高路面强度为主，改善路面平整度，改善路面防水、排水性能。2）尽量减175、小被交路改造范围，一般以被交路路缘转弯拐角点作为设计范围分界，通过路面加铺与被交路路面接顺。3）采用成熟技术，设计方案安全可靠，经济合理。4）为满足快捷施工要求，尽量减少开挖。5）对道路养护的新技术、新材料、新工艺，科学取舍，合理选用。5.6.7.2.5.6.7.2.病害病害处治处治方案方案本项目为改造项目，加铺罩面前需对现状路面病害进行处理。需根据路面病害调查等资料，针对不同车道表现的病害及其严重程度，分别制定相应的处置方案，对既有路面分幅、分段、分车道进行处理。针对原有路面结构、病害分布等特点，提出如下改造方案：1、对于病害集中，每百米路面病害多于 10 处的路段进行整体铣刨回铺处理。2、176、对每百米路面病害（龟裂、沉陷为主）小于 10 处的路段进行病害专项处治，处治方案如下：（1）裂缝采用改性乳化沥青灌缝及铺设防裂贴。具体措施如下：将缝隙清刷干净，并用压缩空气（气压 500700kPa）吹去缝隙中的堵塞物和裂缝周边路面的尘土（喷咀形式为外径 5mm，内径 4mm，长度 200mm 的管状喷咀）。沿裂缝间隔 11.5m 设置灌注孔，直径 5mm，深度大于 50mm。采用灌缝机械将灌缝材料灌满缝隙。将溢出缝外的改性乳化沥青清除。裂缝表面铺设 20cm 宽防裂贴。需要特别注意的是，最好采用热压缩空气（140）吹去缝隙中的堵塞物，以保持裂缝内干燥和缝壁适当的温度，并及时将灌缝材料灌满缝隙177、。（2）沉陷本项目沉陷多出现裂缝处，一般是由基层局部成形不足，强度不够，在行车载荷和自然因素等作用下形成的。对于大面积沉陷往往是由于路基不均匀沉降或局部滑移面引起的。采用开槽后回填沥青混合料及素砼进行处理。具体措施如下：确定修补范围，开槽边壁离病害外缘应不小于 20cm，其纵横边线应与中心线平行或垂直。采用切割机械切割面层及 20cm 厚基层，并在开槽边壁纵横向切出 4cm 深、10cm 宽的台阶。切割后用压缩空气（气压 500700kPa）对槽壁周边和槽底至少进行两遍高压喷气流清理，清除所有松散颗粒和杂物。基层采用 C20 素砼回填，面层采用沥青砼分层回填（松铺系数 1.21.25），并用压178、实机械进行碾压，表面应平整、密实，略高于路面。回填之前采用热压缩空气（140）对裂缝槽边壁加热，并涂刷热橡胶。回填各层之间需施工粘层。（3）龟裂龟裂通常是由于路面整体强度不高，基层软化、稳定性不良等原因引起的,沥青路面老化变脆,也会发展成网状裂缝。采用开槽后回填沥青混合料进行处理。具体措施如下：确定修补范围，开槽边壁离病害外缘应不小于 20cm，其纵横边线应与中心线平行或垂直。采用切割机械切割面层，挖除面层至基层顶面，并在开槽边壁纵横向切出 4cm 深、10cm 宽的台阶。切割后用压缩空气（气压 500700kPa）对槽壁周边和槽底至少进行两遍高压喷气流清理，清除所有松散颗粒和杂物。采用沥青砼179、分层回填（松铺系数 1.21.25），并用压实机械进行碾压，表面应平整、密实，工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第五章项目建设方案广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 36 页，共 203 页略高于原路面。回填之前采用热压缩空气（140）对裂缝槽边壁加热，并涂刷热橡胶。回填各层之间需施工粘层。（4）坑槽按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则进行处理，具体措施如下：划出所需修补坑槽的轮廓线，开槽边壁离病害外缘应不小于 20cm，其纵横边线应与中心线平行或垂直。沿所划轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度；若基层已经松散破坏，将破坏的基层一并清除；切割后用压缩空气（气压 50180、0700kPa）对槽壁周边和槽底至少进行两遍高压喷气流清理，清除所有松散颗粒和杂物。基层采用 C30 钢筋砼回填，面层采用沥青砼分层回填（松铺系数 1.21.25），并用压实机械进行碾压，表面应平整、密实，略高于原路面。回填之前采用热压缩空气（140）对裂缝槽边壁加热，并涂刷热橡胶。回填各层之间需施工粘层。（5）修补损坏对重新出现龟裂、沉陷、严重裂缝、破碎等病害的修补措施如下：确定修补范围，开槽边壁离病害外缘应不小于 20cm，其纵横边线应与中心线平行或垂直。采用切割机械沿修补外侧各切割面层，挖除面层至基层顶面，并在开槽边壁纵向切出 4cm 深、10cm 宽的台阶。用压缩空气（气压 50070181、0kPa）对槽壁周边和槽底至少进行两遍高压喷气流清理，清除所有松散颗粒和杂物。采用沥青砼分层回填（松铺系数 1.21.25），并用压实机械进行碾压，表面应平整、密实，略高于原路面。回填之前采用热压缩空气（140）对裂缝槽边壁加热，并涂刷热橡胶。回填各层之间需施工粘层。（6）车辙针对车辙产生的原因，结合历年养护经验，处治方案如下：对于连续的重度车辙，进行继续整体铣刨沥青砼处治。5.6.8.人行道路面结构设计人行道路面结构设计本项目人行道现状绝大部分为彩色透水砼砖且总体表现为面砖陈旧、脏污及砖色不统一。根据本项目的建设意义，人行道的维护设计可作为为“品质化提升建设品质化提升建设”的一个亮点体现。人182、行道路面结构比选如下：人行道路面结构比选表人行道路面结构比选表方案透水砖铺装透水砼铺装面层材料水泥砼透水砖露骨料透水砼优点1、透水性能好，路面不积水；2、造价较低；1、具有较强的抗压和抗弯强度；2、路面一体铺装，整体性和平整性较好；3、表面层可采用彩色透水砼，丰富铺装外观。缺点1、结构强度较透水砼低；2、品质化较低。1、施工工艺不成熟；2、后期维护困难；3、造价较高。结论推荐比较人行道的维护设计的原则以“环保、品质性环保、品质性”为主，对人行道面砖采用大尺寸的面砖及与周边环境协调的色彩，并结合海绵城市设计理念，采用透水结构设计。人行道铺装面层应平整、抗滑、耐磨、美观，基层材料应具有适当强度。根183、据广州市道路工程路面结构设计指引及广州市海绵城市建设技术指引及标准图集的相关要求，拟采用如下结构：面层：8cm 透水面砖调平层：2cm 透水性水泥砂浆基层：15cmC20 透水混凝土垫层：10cm 级配碎石总厚度：35cm。人行道应设置横坡，一般应为 1.52，以保证人行道排水顺畅，且向车行道方向排水。5.6.9.侧、平石及底座设计侧、平石及底座设计本项目主要为花岗岩侧石和仿花岗岩平石的组合。现状的侧、平石普遍病害严重，侧石、平石主要为缺角和断裂。因此，在本项目改在过程中对现状侧平石进行统一更换。根据广州市市政工程预制产品技术指引（第一版）的要求，市政道路车行道高侧石采用花岗岩（1002060184、cm），低侧石采用花岗岩（1001530cm），平石采用花岗岩（1002512cm），人行道压条采用花岗岩（1001516cm）转弯处侧石采用弧形侧石。5.6.10.道路公用设施道路公用设施近期海珠区正在开展品质化提升的工作，城市家具的概念及其相应的道路元素得到了推广与认可，建议与相关部门沟通，将类似项目的工程经验与成果运用于本项目中，多部门协同设计、施工，合理安排施工顺序，减少二次开挖带来的资源浪费。工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第五章项目建设方案广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 37 页，共 203 页5.6.10.1.5.6.10.1.无障碍设施及过街设施无障碍设施及过185、街设施1）人行道的各种路口必须设置缘石坡道；缘石坡道应设在人行道的范围内，并应与人行横道相对应；缘石坡道的坡面应平整，且不应光滑。2）缘石坡道的宽度要与整个路口或者斑马线等宽，对于全路口宽度的缘石坡道，下沉渐变段的侧石应设在直线段的最后一条，从转弯位开始全路口范围都是缘石坡道。缘石坡道下缘应尽量与路面平齐，最大高差不能超 1cm。3）路口设置坡道的，为防止车辆随意驶入人行道范围，坡道口应设置车止石，车止石间距为1.31.5m。车止石要求坚固美观。由于海珠区在以往道路改造提升过程中，已大量采用黄锈石定制车止石，比如阅江路、新港路、会展片区的道路等。因此，本项目推荐采用黄锈石定制车止石。车止石推荐186、样式车止石推荐样式4）盲道应连续顺直，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物；人行天桥梯道口应设置提示盲道；当盲道行进方向遇到井盖或障碍物时，应绕开障碍物接顺盲道。5）公交车站处，应在站亭前候车位置对应的人行道上铺设提示盲道，并与行进盲道接顺。6）盲道砖（包括行进盲道及提示盲道）宜统一采用 30030080mm 的块材，颜色宜采用中黄色；为突出盲道颜色，与盲道相邻的人行道砖的铺设不宜使用黄色的块材。7）人行道铺设时先铺盲道，再铺人行道砖；保证侧石、盲道顺直，人行道平整，人行道外边线要做一道压条。5.6.10.2.5.6.10.2.人行道护栏人行道护栏经现场踏勘，本项目沿线为老城区，人口密度大，沿187、线人流大。人行护栏可对车行道与人行道进行硬分隔，防止人流与车流互相干扰，同时也能规范人行过街路径，提高道路通行效率。且景观性较高的人行护栏同样可作为一处城市小品，给周边环境提“质”。建议对沿线护栏缺失的路段，增设护栏，对现状破损的护栏进行更换。人行护栏样式采用黑色的“广府”文化护栏。人行护栏推荐样式人行护栏推荐样式5.6.10.3.5.6.10.3.公交停靠站公交停靠站本项目由北向南依次布设了 13 对公交车站，现状公交站均为港湾式公交站。现状工业大道全线公交接驳较为顺畅，公交站形式合理，遂本次设计不对公交站台的位置和设施进行改造，仅在重新铺设人行道时，对公交站台进行升级改造。5.7.5.7.188、照明工程照明工程5.7.1.设计依据设计依据1.城市道路照明设计标准（CJJ45-2015）;2.低压配电设计规范（GB50054-2011）;3.供配电系统设计规范（GB50052-2009）;4.建筑物防雷设计规范（GB50057-2010）;5.电力工程电缆设计标准（GB50217-2018）;6.城市道路照明施工及验收规程（CJJ89-2012）;7.道路照明用LED性能要求（GB/T24907-2010）5.7.2.设计范围设计范围工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程位于广州市海珠区西部，北起同福西路，途经南田路、金沙路、宝业路、沙渡路、昌岗路、南泰路、江燕路、新滘西路、江189、南大道等主要工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第五章项目建设方案广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 38 页，共 203 页道路，往南终于东晓南路附近。本项目实施范围起点桩号为K0+161.888（顺接同福西路），终点桩号为K6+773.671（顺接东晓南路），项目改造范围全长6.612km。本次照明设计为现状灯杆翻新。5.7.3.设计原则设计原则1道路照明设计满足车辆通行要求，照度均匀，使驾驶人员舒适，并能看清周围环境。2在满足照度要求的前提下，合理选择灯具及布置方式，力求做到与周围环境相协调且灯具布置简洁，节约投资。3提倡绿色照明，选择高效光源及灯具。灯具、灯杆造型新颖、美观、190、耐用，创造良好的视觉环境。5.7.4.道路照明设计道路照明设计1、现状道路均有完善的道路照明设施，路灯功能基本完好，以单臂路灯为主。所有路灯均为 LED 光源，地上的现状灯杆形式统一，高度约为 12 米，高架桥下直接嵌入式挑臂的现状照明同样满足基本照明需求，而且造型均符合道路整体形象。现状所有路灯均已纳入路灯所管理体系，控制系统完善，只需对现状照明进行检修、翻新以及相关维护检查。2、灯具布置：（1）在照度不够的位置新建路灯，灯具功率 300W，灯高 12m，路灯布置间距约 36m。（2）在道路交会处位置合理新建 12 米三头灯，灯具功率 3*200W 来保证足够的照度。（3）为减少树木对道路照191、明的遮挡与影响，对过于靠近灯杆的现状树木需进行对局部剪修。（4）由于本工程属于品质提升工程景观要求较高，其采用的路灯形式美观，要求与周边环境相协调。3、路灯光源、灯具、灯杆要求：（1）路灯光源：所有灯具均采用 LED 光源，LED 灯具整灯发光效率120lm/W，3000h 光通量维持率96%，6000h 光通量维持率92%，光源使用寿命50000h，平均显色指数（Ra）70，色温 2800K5000K，新增灯具的色温与现状道路原有灯具尽量统一。灯具配电线路接入时在电灯具配电线路接入时在电井内采用绝缘密闭防水接线盒进行变径 T 接，具体做法详见图集特殊灯具安装03D702-3。每一灯具宜设单独192、漏电开关 30mA，可防浪涌及触电。（2）灯具：灯具采用高压铸铝外壳半截光型灯具，具有蝠翼配光设计，反光系统采用立体光源或透镜导光设计，灯具防护等级达 IP65 以上，电气绝缘等级为 CLASSI,灯具采用模组设计，灯具使用寿命不应低于 50000h。灯具出光效率不低于 90%。（3）灯杆：路灯灯杆采用带良好防护涂层的钢杆，材质为 Q235 低碳钢及同等级以上，灯杆要求能满足抵抗使用单位所在地区的基本风压的要求，12 米灯杆壁厚不小于 6mm。厂家需根据使用单位所在地区的最大风力，对灯杆抗风强度及杆件结构进行验算并二次设计以满足相关要求，确保日常安全运行。灯杆内外采用热镀锌防腐处理，镀锌层厚度193、达到 85um 以上，防腐年限不小于 20 年，外表增加静电喷塑处理。（4）灯杆检修门：灯杆检修门原则上安装在车行道外侧，若车行道外侧无检修空间，则灯杆检修门安装在垂直于车行道的逆行方向上；检修门底部距离灯杆安装位置市政完成面（桥梁指防撞栏顶）的高度为50cm；检修门需设置使用专门工具开启的闭锁防盗装置。4、本工程路段现状灯杆均需要进行以下维护：（1）重新涂刷油漆。（2）对灯杆已经歪斜的路灯进行重新校正。（3）对灯头已经歪斜的路灯进行重新校正（4）对灯杆的检修门有损坏的地方进行维修。（5）对破损的灯头进行更换。5.7.5.供配电系统及照明控制方式供配电系统及照明控制方式1、供配电设计：因为本工194、程为现状道路升级改造项目，仅对路面及人行道进行修复，未改变道路的宽度及道路等级，仅在照度不足的地方增加路灯，故新建路灯接入现状的路灯配电系统，与现状路灯的控制方式相统一。2、照明节能措施：LED 路灯配智能调光模块，在后半夜车流量少的情况下，可自动降低光源功率来降低照度以达到节能目的。5.7.6.线路敷设线路敷设1、本工程新建道路照明供电回路均采用 YJV-1kV 电缆供电，线缆穿 HDPE90 管埋地敷设。当管线埋设于人行道下时，覆土 H 不应小于 0.5 米；埋设于绿化带时，覆土 H 不应小于 0.7 米；当管线埋设于过街(或过马路)时，电缆穿 SC100 镀锌钢管埋地敷设，且需同步敷设一195、根相同规模的保护管，管顶覆土不应小于 0.8m，并在两端设置电缆拉线井。2、新建道路照明线缆及保护管规格及型号应与现状道路照明保持一致。工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第五章项目建设方案广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 39 页，共 203 页3、电缆在保护管中不得有接头。4、接向灯具的接灯线采用耐压大于 500V 的 RVV 32.5mm2 三芯软电线。道路照明供电干线与接灯线相接处采用铜套管压接，严禁绞接。5.7.7.防雷接地防雷接地1、本工程接地系统采用现有接地系统。2、照明设备外壳及电缆金属外皮均应接地，接地电阻不应大于 4 欧姆。3、路灯防雷与接地是利用灯杆基础内钢筋196、作接地装置，将灯杆与基础内钢筋可靠焊接连通。4、沿配电回路敷设一根12 热镀锌圆钢，每座灯杆基础主配钢筋间用12 热镀锌圆钢进行等电位联接，灯杆的外露可导电部分均应与接地干线可靠连接，接地电阻不应大于 4 欧姆。5、所有设备的外露的可导电部分均应与接地干线可靠连接。5.7.8.其他注意事项其他注意事项1、本工程所用 LED 灯具产品必须使用广东省 LED 路灯产品评价标准体系产品，灯头采用聚合光源、暖色调；并须在工程施工期间向有检测资质机构送检进行标杆一致性测试，设施移交时必须提供灯具的标高一致性检测报告和 5 年的质保证明文件。2、灯型由甲方确定。3、新建道路照明线缆及保护管规格及型号应与现197、状道路照明保持一致。5.8.5.8.三线下地工程三线下地工程5.8.1.设计依据设计依据1.电力工程电缆设计标准（GB50217-2018）；2.城市电力电缆线路设计技术规范（DL/T5221-2016）；3.城市工程管线综合规划规范（GB50289-2016）；4.城市综合管廊工程技术规范（GB50838-2015）5.广州市电力管沟设计指引（2019 年 6 月）；6.建筑地基基础设计规范GB50007-20167.井盖设施建设技术规范（DBJ440100/T 160-2013）8.接地装置安装14D5049.电气装置安装工程接地装置施工及验收规范 GB50169-201610.通信管道与198、通道工程设计规范(GB50373-2006)；11.城市地下通信塑料管道工程设计规范(CECS165:2004)；12.城市工程管线综合规划规范（GB50289-2016）；13.通信管道人孔和手孔图集（YD5178-2009）；5.8.2.设计原则设计原则1电力管线及通信、有线电视等线路的最小覆土深度应符合下表的规定：管线名称电力管线通信管线直埋保护管塑料保护管钢保护管非机动车道（含人行道）0.70m0.50m0.60m0.50m机动车道1.00m0.50m0.90m0.60m2各工程管线之间的最小水平净距应满足下表规定：管线名称给水管线雨污管线燃气管线电力管线(保护管)通信管线d200mm199、d200mm低压中压次高压电力管线（保护管）0.5m0.5m1.0m1.0m1.5m0.1m0.5m通信管线（保护管）1.0m1.0m1.0m1.0m1.0m0.5m0.5m3工程管线交叉时的最小垂直净距，应符合下表的规定：5.8.3.设计范围设计范围1 1、设计范围设计范围工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程位于广州市海珠区西部，北起同福西路，途经南田路、金沙路、宝业路、沙渡路、昌岗路、南泰路、江燕路、新滘西路、江南大道等主要道路，往南终于东晓南路附近。本项目实施范围起点桩号为 K0+161.888（顺接同福西路），终点桩号为 K6+773.671（顺接东晓南路），项目改造范围全长200、 6.612km。本设计为道路范围内电力架空线、架空电视信号线及架空通信电缆下地工程，即“三线下地”5.8.4.电力管沟设计电力管沟设计1 1、电力管沟布置、电力管沟布置（1）预留 8 回 10kV 电力管廊，采用埋管形式全线设置在道路东南侧人行道下。2 2、电力管沟设计、电力管沟设计（1）电缆排管直线段每隔 60 米设置一座工作井,沿电缆走向每 200 至 250 米设置一座光缆盘缆井。（2）电缆沟工井内均应设置200 集水坑，向集水坑泄水坡度不应小于 0.5%，集水坑内填粗砂，采用自然渗透方式排水。工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第五章项目建设方案广东省冶金建筑设计研究院有限201、公司第 40 页，共 203 页（3）电缆排管在人行道上每隔 10m 处设置不锈钢电缆标识牌，且所有电缆井口均设置电缆标识牌；在行车路面，沿电缆排管走向每隔 10m 设置电缆标识牌；电缆转弯、接头、进入建筑物等处均应设置醒目的电缆标识牌或水泥电缆标识桩。（4）10kV 纵向电力过路采用 d200 x8 HDPE 管，横向电力过路每隔约 200300 米设置一组横过路的电力电缆排管，采用 d200 x8 HDPE 管。电缆保护管在人行道下埋深不小于 0.5 米，车行道下埋深不小于 0.7 米。（5）电缆排管敷设时系统接地需同步实施，应设人工水平接地体，一般采用扁钢或圆钢等，圆钢直径10mm，扁钢202、截面-25mmx4mm。在腐蚀性较强的土壤中，应采取热镀锌等防腐措施或加大截面。每座工井应设接地装置，接地电阻不应大于 10 欧姆。要求工作井内有接地电阻测试板，系统接地电阻不应大于 10 欧姆。在工井内的金属构件皆应用镀锌扁钢与接地装置连接。（6）电缆排管尽可能做成直线，电缆排管下穿涵洞时，做成圆弧状排管，圆弧半径不小于12 米；如只用硬质管，则在两管镶接处的折角不得大于 2.5。（7）电缆排管尽量保持平直，施工中防止水泥及砂石漏入管中，覆土前电缆管端口必须用管盖封好。电缆排管在工作井内的管口施工完毕后必须进行防火封堵。（8）电缆排管通过地基稳定地段，如管子能承受土压和地面动负载者，可在管子203、镶接处用钢筋混凝土或支座做局部加固。通过地基不稳定地段的排管必须在两工作井之间做地基加固处理。（9）在经常受到震动的桥梁上敷设的电缆管线，应有防震措施。桥墩两端和伸缩缝处的电缆管线，应留有松弛部分。3 3、电缆构筑物防止外部进水，渗水的设计、电缆构筑物防止外部进水，渗水的设计（1）对电缆构筑物底部低于地下水位或电缆构筑物与工业水管沟并行邻近时，宜加强电缆构筑物防水处理；（2）电力排管与工业水管沟交叉时，电力排管宜位于工业水管沟的上方；5.8.5.通信管线通信管线及有线电视管线及有线电视管线设计设计1 1、通信管线、通信管线及有线电视管线及有线电视管线布置布置（1）在道路西北侧的人行道下埋设通信204、管线及有线电视管线，各自设置管群为 6110；（2）横向过路每隔 200m500m 左右设置一组三通井，容量为 6110，管材均为 PVC-U 实壁管。2 2、管线管线设计设计（1）道路全线每隔 50m100m 或管群交叉时设置通信电缆人孔井。通信人孔井形式采用标准图集通信管道人孔和手孔图集YD5178-2009 的标准人孔井，本工程通信井采用小号人孔井。PVC-U 管的详细物理及机械性能要求指标应符合 GB50374-2006 第 2.9.2 条规定。（2）管线埋设人行道下，底部需素土夯实，密实度不小 95%，地质条件较差地段采用 C15底板。（3）井采用砖砌式，做法参照“邮电部”标准图通信205、管道人孔和手孔图集YD5178-2009。人孔地基处理与道路相同，再加入 80mm 石粉渣垫层，并做好拉力环预埋及集水井设置，人孔内壁及管道接口处需做防水处理，管道进入人孔处底部需设置 2m 钢筋混凝土底板。（4）施工时须注意保持通信管线坡度大于 0.25%，以便积水流出。通信井内设置 300mm x300mm自然排水口自然散水排出。在地下水位比较高、自然散水方式无法满足通信管道排水要求时则可用 U-PVC150 管就近排入市政排水管网中。（1）PVC 管材采用承接法，接头处采用粘接剂粘接，需做防水处理，并在管群连接处用水泥砂浆包封。（2）横向通信过路管横过道路时，在电力管道下敷设，并距电力管206、道 0.25 米。（3）横向通信过路管横过道路时，若达不到 0.7 米覆土要求，需做砼包封处理。（4）有线电视及通信电缆均按上述方案设计。3 3、通信构筑物防止外部进水，渗水的设计、通信构筑物防止外部进水，渗水的设计（1）对通信构筑物底部低于地下水位或通信构筑物与工业水管沟并行邻近时，宜加强通信构筑物防水处理。（2）通信排管与工业水管沟交叉时，通信排管宜位于工业水管沟的上方。5.9.5.9.绿化工程绿化工程5.9.1.工程概况工程概况本次绿化景观工程为广州市工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程勘察设计，位于广州市海珠区西部，北起同福西路，途经南田路、金沙路、宝业路、沙渡路、昌岗路、南207、泰路、江燕路、新滘西路、江南大道等主要道路，往南终于东晓南路附近。本项目实施范围起点桩号为K0+161.888（顺接同福西路），终点桩号为 K6+773.671（顺接东晓南路），项目改造范围全长工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第五章项目建设方案广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 41 页，共 203 页6.612km。现状工业大道为城市主干道，规划路幅宽度为 40-55.5m，实际路幅宽度为 3455.4m，主线路段大部分为双向 8 车道，其中桩号 K6+280.000K6+773.671 为双向 6 车道，主线设计速度为60km/h。桥下路段大部分为双向 6 车道，其中桩号 K208、0+161.888K0+640.000 为双向 8 车道，桥下路段设计速度为 40km/h，本项目升级改造的建设内容包括道路工程、交通工程、照明工程、绿化工程等内容。景观升级改造范围：双边行道树池，分车带。5.9.2.设计依据设计依据1）园林基本术语标准CJJ/T 91-20022）风景名胜区规划规范GB-50298-19993）风景园林图例图示标准CJJ 67-954）城市绿地分类标准CJJ/T 85-20025）园林绿化工程施工及验收规范CJJ/T 82-20126）城市道路绿化规划与设计规范CJJ 75-975.9.3.现状分析现状分析工业大道大部分设有双边行道树池，部分设有中央绿化带或209、分车带。现状中央绿化带或分车带种植乔灌较紧密，苗木长势良好，冠幅较大，导致地被部分光线不足，生长不良；行道树绿化效果良好，大部分行道树生长旺盛，但部分树池无覆绿处理，漏土严重，部分树篦子破损严重，影响景观效果。5.9.4.设计设计方案方案5.9.4.1.5.9.4.1.设计原则设计原则1）适地适树，绿化配置与环境协调。2）结合周边环境，以生态绿化为主，突显当地区域特色。3）设计利于行车安全和司乘人员的视觉感受，简洁明快，改善、整洁道路环境。4）遵循可持续发展的生态原则，注重绿化项目的可实施性。5）重视经济效益，采用乡土粗生树种。5.9.4.2.5.9.4.2.设计构思设计构思通过植物造景，充分210、考虑人群感受，运用自然、生态的理念和遵循园林植物景观美学原理，以“粗生、速生、易活、易养粗生、速生、易活、易养”为原则，结合当地条件和现状原有景观资源，通过植物规划设计和保护提升，形成具有明显区域特色的园林景观。整体上呈现“一碧千里”的景观效果，打造简约大气、兼具功能性和景观性的道路景观。5.9.4.3.5.9.4.3.绿化景观设计绿化景观设计由于工业大道整体乔木长势较好，冠幅胸径较大，道路整体较荫蔽，地被长势普遍较弱，漏土严重，故更换为耐阴粗生开花植物翠芦莉，适当定时修剪乔木枝条，保持道路景观整洁大气感；人行道行道树苗木大部分生长旺盛，为节约成本，只更换树篦子即可，使道路更加整洁干净，提升道211、路景观效果；部分原有植物长势不佳、病害多或严重坏死，以同品种同规格更换，保持景观统一性。5.9.4.4.5.9.4.4.树池形式树池形式工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第五章项目建设方案广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 42 页，共 203 页树池可铺设混凝土池盖、复合塑料池盖或种植草皮，不宜种植灌木。树池内种植草皮树池内种植草皮混凝土树池盖混凝土树池盖复合塑料树池复合塑料树池此组设计以自然纹理为元素，体现生态的理念，推荐采用第六种样式。5.10.5.10.交通工程交通工程5.10.1.设计设计依据依据1、中华人民共和国道路交通安全法。2、道路交通标志和标线 第 1 部分：总则212、GB 5768.1-2009。3、道路交通标志和标线 第 2 部分：道路交通标志GB 5768.2-2022。4、道路交通标志和标线 第 3 部分：道路交通标线GB 5768.3-2009。5、道路交通标志和标线 第 4 部分：作业区GB 5768.4-2017。6、道路交通标志和标线 第 5 部分：限制速度GB 5768.5-2017。7、道路交通标志和标线 第 7 部分：非机动车和行人GB 5768.7-2018。8、城市道路交通交通标志和标线设置规范GB 51038-2015。9、城市道路交通设施设计规范GB 50688-2011。10、广州市城市道路交通管理设施设计技术指引（2015 213、修订）。5.10.2.改造内容改造内容工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程位于广州市海珠区西部，北起同福西路，途经南田路、金沙路、宝业路、沙渡路、昌岗路、南泰路、江燕路、新滘西路、江南大道等主要道路，往南终于东晓南路附近，项目改造范围全长 6.612km。交通工程改造内容主要有：交通标线、交通标志、中央分隔护栏、检测线圈、交通疏解等内容。5.10.3.现状描述现状描述及运行评价及运行评价现状工业大道为城市主干路，主线设计速度为 60km/h，桥下路段设计速度为 40km/h。工业大道现状具有较为完整的标志、标线、信号灯系统。其中：现状交通标志：经现场调查，工业大道沿线交叉口及分叉口前214、设有指路标志，全路段设有禁停标志和限速标志，掉头车道设有掉头标志，桥底道路桥梁桥墩前设有线型诱导标志，无信号控制交叉口设有人行横道标志，非机动车道设有非机动车道指示标志，道路沿线设有路名牌。道路现状交通标志较为完善，基本满足车行要求，因此本次道路升级改造仅考虑对现场部分残旧破损的标志牌进行更换，暂不对全线标志牌进行升级。现状交通标线：经现场调查，道路现状设置了车行道边缘线、6-9 同向车行道分界线、双黄线、人行横道线、停止线、港湾式公交站标线、公交专用车道标线等。道路现状交通标线完善，基本满足车行要求。因升级改造刨铺路面影响，需结合现状运行条件，依据最新规范和指引要求进行设计。现状交通信号灯系215、统：现状交通量较大，早晚高峰有短暂拥堵现象；现状工业大道在同福西路、南田路、金沙路、沙渡路、昌岗路、翠宝路、红十字会医院、江燕路、石岗路、新滘西路、金碧第一小学、石溪富全街、永翠路、新业路、江南大道南、东晓南路处设有交通信号控制系统。道路沿线现状人行信号灯、机动车信号灯、信号控制机完好，能够满足控制和管制道路交通的功能，所以本项目不对交通信号灯系统进行改造，保持现状，但因刨铺路面影响的检测线圈需要重新设置。现状安全设施：工业大道全线设置京式中央分隔护栏，两侧人行道零星设有京式机非矮分隔护栏、京式人行护栏，部分路段设有新做的黑色铸铁护栏。工业大道道路分叉口，主线桥底桥墩前设有消能桶，及黄闪灯等。216、道路现状交通安全设施较为完善，基本满足车行要求。为提升道路改造整体品质，本次改造考虑全线更换中央分隔护栏和人行护栏为羊城木棉花黑色方钢样式。工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第五章项目建设方案广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 43 页，共 203 页现状现状指路标志牌指路标志牌现状交通标线现状交通标线现状交通信号灯现状交通信号灯现状现状中央和机非护栏中央和机非护栏现状现状人行护栏人行护栏现状现状消能桶消能桶5.10.4.交通标线交通标线5.10.4.1.5.10.4.1.优化内容优化内容1、按本项目不同路段的设计速度，依据城市道路标志和标线设置规范选取选取同向车行道分界线。2、无217、信号控制交叉口增设礼让行人地面标线和纵向减速标线等。3、优化公交专用车道标线的设置位置、长度等。5.10.4.2.5.10.4.2.设计原则设计原则1、沥青路面采用刨铺修复方案，交通标线需重新施划，现状标线有车行道边缘线、停止线、车行道分界线、港湾式公交站标线等。标线的重新设置应结合现状，并应符合城市道路交通交通标志和标线设置规范GB 51038-2015 的要求。2、标线用于管制和引导交通，应具有鲜明的确认效果。标线设置在路面上，应具有附着力强、经久耐磨、使用寿命长、耐候性好、抗污染、抗变色等性能。同时，标线还应具有施工时干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。在夜间，标线应具有良好反光效果，218、对行驶车辆的诱导有重要作用。3、除减速标线外，一般热熔型涂料的冷膜厚度为 1.80.2mm。7.2.3 交通标线的分类1、车行道分界线工业大道主线段设计速度为 60km/h，可跨越同向行驶时的车行道分界线为 6-9 白色虚线，线宽 15cm；桥下段设计速度为 40km/h，可跨越同向行驶时的车行道分界线为 2-4 白色虚线，线宽10cm。2、人行横道线人行横道线与非机动车道过街标线组合设置，其中人行横道线长度按 5 米宽设置，线宽 40cm，线间距 60cm，非机动车道通道按 2.5 米宽设置，通道两边划上白色虚线，线宽 10cm，采用划 1米，留空 1 米的形式施划。3、车行道边缘线车行道边219、缘线为白色实线，其中主线段线宽 15cm，桥下段线宽 10cm，用以标明车道与路缘石分界。4、停止线停止线为白色实线，线宽 40cm，距人行横道线外侧 2m。工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第五章项目建设方案广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 44 页，共 203 页5、导向箭头结合规范及现状衔接道路情况，主线段设计速度为 60km/h，采用 6m 长导向箭头；桥下段设计速度为 40km/h，采用 3m 长导向箭头。6、其它标线详见标线及导向箭头大样图。5.10.4.3.5.10.4.3.技术要求技术要求1、标线材料的质量要求道路标线涂料采用环保反光热熔涂料涂划，标线涂料应符合道220、路交通标志和标线第 3 部分：道路交通标线（GB 5768.3-2009）、路面标线涂料（JT/T280-2004）的有关规定。2、标线质量要求标线现场施工质量应符合公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2017）的要求。路面标线喷涂前，应仔细清洁路面，保证表面干燥、无起灰现象。路面标线的颜色、形状和设置位置应符合道路交通标志和标线第 3 部分：道路交通标线（GB 5768.3-2009）的规范和设计要求。标线施工污染路面应及时清理。标线线形应流畅，与道路线形相协调，曲线圆滑，不允许出现折线。反光标线玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，反光均匀。标线表面不应出现网状裂缝，起泡现象。3、玻璃珠的级221、配及技术指标：反光热熔型路面标线涂料在固态状态下，涂料中含 25%玻璃珠。面撒玻璃珠用量为 0.30.4kg/m。施工时涂布涂层后立即将玻璃珠撒布在其表面，分布均匀。玻璃珠应符合路面标线用玻璃珠（JT/T 466）的有关规定。玻璃珠密度（在 232的二甲苯中）2.42.6g/cm3；外观无色透明球状，扩大 1050 倍观察时，熔融团、片状、尖状物、有气泡等瑕疵不应超过总量的 20%；玻璃珠的折射率（20浸渍法）1.5。4、涂料的品质必须符合如下技术指标规定：密度（g/cm3）：1.82.3；软化点（）：90120。涂膜外观：涂膜冷凝后应无皱纹、斑点、起泡、脱落及表面无发粘现象，涂膜的颜色和外观222、与标准版差别不大。不粘胎干燥时间：3min。色度性能：应满足路面标线涂料（JT/T 280-2004）标准的涂膜颜色的色品坐标和光反射比的要求。5、施工过程中的注意事项a控制涂料及玻璃珠的材料品质、控制路面千燥清洁、控制底漆均匀到位、控制水线线形顺直及位置正确、控制划线机行走线形顺直及位置正确。b车道的划分见图中标注。道路平面宽度不规则的路段原则按车道平均分配划线。(标线、导向箭头和路面文字的厚度为 1.8mm0.2mm)。c敷设标线的路面表面应清洁干燥，在水泥砼或旧沥青路面敷设标线时，需要预涂底油，水泥砼和沥青路面的下涂剂不能混用。d白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于 150mcdm-21223、x-1，黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于 100mcdm-21x-1。5.10.5.交通标志交通标志5.10.5.1.5.10.5.1.优化内容优化内容1、更换残旧破损和指示不清的标志牌。2、针对最新交通组织调整标志牌的设置。5.10.5.2.5.10.5.2.设计原则设计原则1、为确保道路行车快捷、通畅，以完全不熟悉该条道路及其周围路网体系的外地司机为主要使用对象，兼顾沿线居民对本地出行的需求，通过交通标志的引导，顺利、快捷、正确地进出本道路，抵达目的地或实现过境目的，不允许发生错向行驶、错误选择出口。2、交通标志的结构外形、版面设计要求以美学为指导，做到庄重、大方、美观。3、标志设置以224、道路交通标志和标线（GB5768.2-2009）为基础，针对本道路交通实际运行特点，吸取国内外在城市快速干线上采用的各类交通标志的实用经验，一方面，做到各类标志形式的规范一致，标志内容的系统协调；另一方面，注重标志间距的均衡分配，在立交密集或隧道路段适当减少标志设置层次，避免标志林立、信息过载。能够科学合理地发挥交通管理功能。道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，均应按道路交通标志和标线（GB 5768.2-2009）执行。道路交通标志的文字应书写规范、正确、工整。根据需要，可用汉字和其他文字。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英语。工业大道(同福225、西路至东晓南路)道路升级改造工程第五章项目建设方案广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 45 页，共 203 页道路交通标志的边框外缘，应有衬底色。衬底色规定为：警告标志黄色，禁令标志白色，指示标志蓝色，指路标志蓝色。交通标志应设在车辆行进正面方向最容易看见的地方。可根据具体情况设置在道路右侧，或车行道上方。同一地点需要设置两种以上标志时，可以安装在根标志柱上，但最多不应超过四种。可以安装在根标志柱上，但最多不应超过四种。柱式标志不应侵入公路建筑限界内，标志内边缘距路面边缘不得小于 25cm，标志牌下缘距人行道路面的高度一般为 250cm。道路交通标志的支撑方式有附着式、立柱式、悬臂式。各类交通226、设施的杆件、螺栓、螺母均应进行热浸镀锌防锈处理。根据广州市重点区域道路交通标识系统（完善）设计指引建议，目前在英文翻译上街道（St）、大道（Ave）或者道路（Rd）等后面均加有点号，现与国际使用惯例对接，将街道（St）、大道（Ave）或者道路（Rd）后面的点号取消。结构设计中主要考虑风荷载的影响，标志结构设计风速为 31m/s。5.10.5.3.5.10.5.3.版面设计版面设计为了满足道路使用者对标志信息的视认要求，悬臂式指路标志汉字高度统一为 35cm，立柱式指路标志汉字高度统一为 25cm。汉字采用国家标准矢量汉字，道路交通标志字体（简体），英文和数字字体采用国标中要求的标准字体。汉字高227、宽比、英文字高、版面中汉字间隔，笔划粗度、最小行距、边距等版面尺寸，以及英文翻译均以国标为依据。指路标志的颜色为蓝底白字白图案。设计车速小于 40km/h 时，警告标志的三角形长主线为 70cm。禁令标志中，圆形标志外径主线为 60cm，指示标志中，圆形标志直径主线为 60cm，正方形边长主线为 60cm。设计车速为 60km/h时，警告标志的三角形长主线为 90cm。禁令标志中，圆形标志外径主线为 80cm，指示标志中，圆形标志直径主线为 80cm，正方形边长主线为 80cm。警告、禁令和指示标志的颜色按道路交通标志和标线（GB5768.2-2009）的要求选取。5.10.5.4.5.10.228、5.4.交通标志的分类交通标志的分类必须遵循道路交通标志和标线（GB5768.2-2009）的指导精神，采纳国内外最新科研成果和成功经验，采取“路名为主，地名为辅”的原则，在信息分级的基础上，严格按照信息选取原则，科学合理地选择指路信息，建立完整的信息发布体系。1、指路标志指路标志的设计是建立在信息分级的基础上的，对分级信息按照通用的信息选取原则进行选择，并建立了完整的信息发布体系。2、限速标志根据道路交通安全法，结合本项目道路的设计速度，选取 60km/h 作为工业大道主线段的限制速度，选取 40km/h 作为桥下段的限制速度。3、其他标志的设置本路段警告、禁令和指示标志的设置应根据规范和设229、计车速合理选取前置距离进行设置。1.6.4 指路标志信息选取及设置原则1、一般城市道路指路标志传递信息应以路名为主、地名为辅，并根据信息分类体系，按照“同层为主”原则选用。2、交叉路口标志（预告及告知标志）信息量应适中，同一方向指示的信息数目不宜超过 2个，整个版面的主要信息数量不应超过 6 个。同一方向须选取两个信息时，应在一行或两行内按照信息由近到远的顺序由左向右或由上至下排列。其中辅助标志在预告标志中一般情况为距离信息。5.10.5.5.5.10.5.5.技术要求技术要求1、材料标志立柱和横梁凡钢管外径 152mm 以下（含 152mm）的立柱和横梁，采用普通碳素结构钢（Q235B）焊接230、钢管，应符合碳素结构钢（GB/T 700-2006）的要求；凡钢管外径在 152mm以上的立柱和横梁，采用一般常用热轧无缝钢管，并符合相关标准的规定。标志立柱柱帽和横梁帽采用普通碳素结构钢板，板厚 3mm。标志板采用 3004 型防锈铝合金制作制成，标志板厚 3mm，其性能应符合一般工业用铝及铝合金挤压型材（GB/T 6892-2015）的有关规定或设计要求。滑动铝槽采用 2024 铝合金制作，其性能应符合一般工业用铝及铝合金挤压型材（GB/T6892-2015）的有关规定或设计要求。高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫圈），应采用 Q355B 钢，并符合钢结构用高强度大六角头螺栓、231、大六角螺母、垫圈技术条件（GB1231-2006）的规定。水泥混凝土基础材料混凝土强度应符合现行 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG 3362-2018）的有关规定。钢筋采用热轧圆钢筋，并符合现行公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG3362-2018）的有关规定。工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第五章项目建设方案广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 46 页，共 203 页标志面板采用 V 类反光膜，其回归反射光度值（最小值）、反光膜颜色的角点座标和标志色泽耐用期应满足道路交通标志板及支撑件（GB/T 23827-2009）的要求。标志板面应无皱纹、起泡、232、开裂、剥落、色差等，并具有良好的反光性能和耐久性。2、制作交通标志的形状、图案，颜色应严格按照道路交通标志和标线（GB5768-2009）标准的规定执行。为了确保交通标志的视认性，交通标志汉字必须采用交通标志专用字体，阿拉伯数字和英文字也应符合道路交通标志和标线（GB5768-2009）的规定，不允许采用其它字体。交通标志的边框外缘应有衬底色。衬底色规定为：警告标志黄色，禁令标志白色。设计速度大于 40km/h 时，衬底的宽度 C=6mm。标志板与滑动槽钢、卷边加固件连接，在保证连接强度和标志板面平整，不影响贴反光膜的前提下，可采用铆接或点焊。交通标志杆的安装应在基础浇筑后养护一阶段，待形成设233、计强度后才能进行立柱安装。立杆完成后，再装标志板。5.10.6.护栏护栏工业大道为双向八车道城市主干路，主线段设计速度 60km/h，现状已在道路中央设至京式分隔护栏。部分路段两侧非机动车道与机动车道共板设置，设置有京式矮护栏。现为提高道路品质，拟将全线中央护栏、路段机非分隔护栏更换为黑色羊城木棉花图案方钢护栏。具体要求如下：1、护栏采用方钢材质,要用热镀锌进行防锈处理,厚度要达到 0.05mm，所有钢构件（预埋件除外）表面喷涂黑色氟碳漆，需喷涂两层，每层厚度不小于 30um。2、护栏喷漆之前，必须把底材处理干净，除油污，打磨一遍，做一道环氧磷酸锌底漆，再做氟碳漆，以便于氟碳漆的附着，防止脱落234、。3、护栏构件全都采用焊接要满焊，焊口打磨平整。4、护栏结构、样式详见大样图。5.10.7.检测线圈检测线圈本工程因刨铺路面影响的检测线圈需要重新设置。具体要求如下：1、材料要求（1）检测线圈应采用多支铜芯、聚氯乙烯绝缘尼龙护套、线芯标称面积不少于 2.5mm2 的单芯线。（2）检测线圈传输电缆应采用多支铜芯、镀锡、聚氯乙烯绝缘、128 密编镀锡铜网屏蔽、线芯标称面积不少于 1mm2 的双芯绞合线，即 RVVP 系列电线。2、检测线圈埋设（1）车辆检测线圈应设置于指定位置上，检测线圈在车道中间成口字长方形设置，线圈埋设在路面 80100mm，通过特定规格电缆在路边接线井与传输电缆（馈线）连接，235、再接入信号机线圈接线柱。（2）埋设车辆检测线圈与车道线平行，离停止线一般为 2m。（3）检测线圈在车道中间长方形设置，尺寸规格为长度 4.5m，宽度根据车道宽度不同两边离车道线 1m，绕制 3 圈。（4）线槽切缝宽不少于 6mm，槽深 80mm，引向路边的槽深要增加至 100mm。3、封装车辆检测线圈线绕制后，必须将封装材料完全灌入槽内，保证封装体的流动性好，使封装体充满槽内空隙，略高于路面，沥青路面用沥青封装，不得有气泡和漏封，并保证凝固。5.11.5.11.施工交通组织施工交通组织5.11.1.设计设计依据依据1、道路交通标志和标线 第 4 部分：作业区GB 5768.4-2017。2、城236、市道路占道施工交通组织和安全措施设置 DB4401/T。3、广州市建设工程绿色施工围蔽指导图集 V2.0 版。5.11.2.施工对交通的影响分析施工对交通的影响分析工业大道为城市主干路，主线段大部分路段为双向八车道。位于广州市海珠区西部，北起同福西路，是贯通海珠区南北向交通的重要干道。途经南田路、金沙路、宝业路、沙渡路、昌岗路、南泰路、江燕路、新滘西路、江南大道等主要道路，往南终于东晓南路附近。施工必然加大海珠区南北向的交通压力，且工业大道道路里程较长，对相交道路也会产生影响。因此工业大道施工应分期分车道分段施工，在工业大道每段施工期间利用同样为海珠区南北向主干路的宝岗大道、江南大道进行分流，237、缓解施工期间的交通压力。5.11.3.施工期间交通组织施工期间交通组织5.11.3.1.5.11.3.1.施工交通安全施工交通安全施工路段围蔽板前设立 1x2m 单立杆及 D=80cm 限速 40km/h，以提示司机安全、有序地通过施工路段。考虑到施工后通行能力降低，条件有限，故在施工期间拟禁止大车通行。施工完毕后恢复交通设施至施工前原有状况。工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第五章项目建设方案广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 47 页，共 203 页施工标志施工标志5.11.3.2.5.11.3.2.外围交通疏导外围交通疏导本工程的外围交通疏导设计，首先在施工区域外围路网的每一238、条主要的地面道路等合适位置设置前置式施工引导标志，从外围引导过境车辆绕行其他道路行驶，减轻施工路段的压力，并在施工路段设置限速标志及慢行标志提醒司机。该区域南北向交通可通过宝岗大道、江南大道进行分流。施工期间在周边主要道路上设置施工预告标志，提示车辆尽早选择分流线路。5.11.3.3.5.11.3.3.施工区域的围蔽及交通疏导施工区域的围蔽及交通疏导路面刨铺要求夜间施工,保障交通通畅,采用分幅分段分车道围蔽施工。采用两阶段施工围蔽：第一阶段施工道路左半幅，分 K0+166.154(设计起点)K1+420、K1+420K2+840、K2+840K4+860、K4+860K6+773.671(设计239、终点)四段施工，先围蔽道路内侧车道施工，外侧车道维持现状保持通行；施工完成后围蔽道路外侧车道，内侧开放交通保持通行。第二阶段施工道路右半幅，分 K0+166.154(设计起点)K1+420、K1+420K2+840、K2+840K4+860、K4+860K6+773.671(设计终点)四段施工，先围蔽道路内侧车道施工，外侧车道维持现状保持通行；施工完成后围蔽道路外侧车道，内侧开放交通保持通行。当施工与正常交通有冲突时，首先要服从交通后再安排施工。施工路段安排专职交通协管员现场指挥疏导交通。施工时设立“交通维护组”，派设交通疏导员全面负责工程施工段交通保障。施工期间要保证车辆通行，要切实做好交通240、疏导工作，以减少对原状交通的影响，降低因施工带来的安全隐患压力。在施工范围安排足够的交通协管人员，负责维持临时的交通。并在范围内的车行道采用反光锥分隔。围蔽护栏的迎车面及交叉口进口道处设置施工警告标志交通警示标志，夜间设置警示红灯。5.12.5.12.树木保护专章树木保护专章根据广州市林业和园林局关于印发广州市城市树木保护管理规定（试行）的通知等相关文件要求，为做好市树木保护工作，落实建设项目中树木保护的各项要求，强化树木保护专章编制工作的科学性与合理性，本项目编制城市树木保护专篇。5.12.1.总则总则5.12.1.1.5.12.1.1.编制目的编制目的为深入贯彻习近平生态文明思想，践行绿水241、青山就是金山银山的发展理念，做好广州市城市树木保护工作，落实建设项目和城市更新项目中树木保护的各项要求，特编制该项目城市树木保护专章。5.12.1.2.5.12.1.2.编制原则编制原则坚持“保护优先、分级保护、全程保护、合理利用”的原则，保护树木及其生境，最大限度减少对现状绿地的占用和树木的迁移、砍伐。1、保护优先所有建设项目和城市更新项目均应落实“保护优先”的原则，最大限度地减少对绿地的占用和树木的迁移、砍伐。2、分级保护建设项目和城市更新项目对用地范围的古树名木必须完全避让、古树后续资源原则上完全避让、大树和其他树木资源实施最大限度的避让和保护。3、全程保护建设项目和城市更新项目用地范围242、内的树木资源，应实施全过程保护措施，包括施工前、施 工中和施工后的保护及养护措施。4、合理利用经论证、审批确需迁移的树木，优先就地迁移至本项目的绿地利用，本项目无法安排利用的，迁移至临近公共绿地或其他绿地；远距离迁移须论证其必要性和可行性；迁移过程按照技术标准实施，采用免（少）修移植等先进技术，严控树冠修剪量，确保迁移树木的成活率和完好率。修移植等先进技术，严控树冠修剪量，确保迁移树木的成活率和完好率。工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第五章项目建设方案广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 48 页，共 203 页1.1.1.1.编制编制依据依据法律发规法律发规城市古树名木保护管理办243、法（2000 年）城市绿化条例（2017 年修订）广东省城市绿化条例（2014 年修正）广州市绿化条例（2020 年修正）指导性文件指导性文件住房城乡建设部关于促进城市园林绿化事业健康发展的指导意见（建城2012166 号）全国绿化委员会关于进一步加强古树名木保护管理的意见（全绿字20161 号）国务院办公厅关于科学绿化的指导意见（国办发202119 号）住房和城乡建设部关于在实施城市更新行动中防止大拆大建问题的通知（建科202163 号）广东省人民政府办公厅关于科学绿化的实施意见（粤府办202148 号）广州市关于科学绿化的实施意见（穂办202111 号）广州市关于在城市更新行动中防止大拆大244、建问题的实施意见（试行）（穗办 2021 12 号）广州市城市树木保护管理规定（试行）（穗林业园林规字20221 号）7.2.3 技术标准及指引绿化工程施工及验收规范（CJJ 82-2012）绿化植物废弃物处置和应用技术规程（GB/T 31755-2015）园林绿化工程项目规范（GB 55014-2021）园林绿化工程项目规范（GB 55014-2021）古树名木鉴定规范（LY/T2737-2016）园林绿地养护管理技术规范（B4401/T 6-2018）园林树木安全性评价技术规范（DB4401/T 17-2019）古树名木保护技术规范（DB4401/T 52-2020）古树名木健康巡查技术规245、范（DB4401/T 126-2021）广州市树木修剪技术指引（试行）（2021.9）广州市城市道路绿化改造树木处理技术指引（2020.3）广州市城市树木保护专章编制指引（2022.6）植物名录植物名录中国主要栽培珍贵树种参考名录（2017 年版）国家重点保护野生植物名录（2021 年版）2.树木资源调查树木资源调查2.1.2.1.调查内容与方法调查内容与方法1.调查范围建设项目范围内的现有绿地和现状城市树木。2.调查对象（1）现有绿地（2）连片成林（3）古树名木（4）古树后续资源（5）大树（6）其他树木3.调查方法（1）明确现有绿地的类型、数量、面积、位置。（2）明确连片成林的范围、面积、树246、木数量、主要树种。（3）大树以上调查树木的基本信息（树种、胸径、树高、冠幅、位置）、生长状态（长势、存在问题）、立地环境；其他树木调查树种、胸径、数量、位置等。具体调查方法如下：1）定位：使用 RTK 定位仪定位并记录胸径20 cm 树木的经纬度信息，精确至小数点后6 位。2）树高：采用激光测距测高仪在距离目标树木一定距离的地方分别瞄准 树木基部和树顶测量，仪器将给出准确的树高，精确至 1m。3）冠幅：使用皮尺对树木东西、南北两个方向树冠长度进行测量，精确至 1m。4）胸径/胸围：使用皮尺/胸径尺在树干 1.3m 处测量胸径/胸围（分枝点 低于 1.3 m 的树木，在靠近分支点处测量），测量后247、得到胸径值/胸围值；部分树木分枝点较低或地上部分气根较多难以测量胸径/胸围，则在接近地面处（地面以上 20cm）测量地径/地围。精确至 0.1cm。5）树木生长势：根据树木长势情况，将树木长势分为四级：正常株、衰弱株、濒危株、死亡株。6）立地环境：根据立地土壤状况、硬质铺装程度、周边建筑情况、树干附近杂物堆放情况工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第五章项目建设方案广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 49 页，共 203 页等将立地环境分为“良好”、“一般”、“较差”。7）保护设施现状：记录树木保护支撑、树池、围栏、透气铺装等保护设 施情况。（7）对疑似古树后续资源的树木开展树龄鉴定248、，明确是否为古树后续资源。（8）所有树木按统一方式编号。2.2.资源状况分析资源状况分析1.总体概况建设项目范围总面积 363997.19，均为市政用地。经统计，本项目道路设计范围内树木共约 865 株，均在市政绿地范围内，无古树名木，8 棵古树后续资源，1 处连片成林树木。2.现有绿地项目用地均为城市道路用地，其中绿地绿化面积约为 5253.84。图 5 绿地现状图3.连片成林项目用地范围内 1 处连片成林（详见表 1）。为南洲路 K6+285K6+336，连片成林面积约为 9057，树木数量为 110 株，主要品种为桃花心木、水石榕、火焰木（图 7）表 1 连片成林汇总表编号 范围面积()249、胸径范围（cm）树木数量（株）主要树种现场照片1南洲路K6+285K6+3363890510、1319、2038110桃花心木、水石榕、火焰木图 6 南洲路连片成林分布图5.古树名木项目用地范围内无古树名木。4.古树后续资源项目用地范围内存在 8 棵古树后续资源，立地环境良好（详见表 2）。工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第五章项目建设方案广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 50 页，共 203 页表 2 古树后续资源及古树名木资源信息汇总表编号树木类型树种学名科名树龄（古树）胸径（cm）树高（m）冠幅（m）长势立地环境存在问题1古树后续资源细叶榕Ficusmicrocarpa榕250、科23011-126-7正常良好无2古树后续资源细叶榕Ficusmicrocarpa榕科10013-146-7正常良好无3古树后续资源细叶榕Ficusmicrocarpa榕科9011-126-7正常良好无4古树后续资源细叶榕Ficusmicrocarpa榕科9011-127-8正常良好无5古树后续资源高山榕Ficusaltissima榕科9010-116-7正常良好无6古树后续资源桃花心木Swieteniamahagoni楝科8411-126-7正常良好无7古树后续资源桃花心木Swieteniamahagoni楝科8011-126-7正常良好无8古树后续资源细叶榕Ficusmicrocarpa251、榕科8011-127-8正常良好无备注：1.长势：正常 衰弱 濒危 死亡；2.立地环境：良好 一般 较差生长状况分析1.双边行道树池原有建设路段双边行道树木整体生长情况良好，树木高大，枝叶茂密，生长旺盛。树木品种多样为：高山榕、细叶榕、桃花心木、芒果、白千层、美丽异木棉、垂榕、南洋杉共 811 株，间距平均约 610m 布置，树高 10m 以上居多，胸径约 519cm、2038cm、4065cm。图 7-8 工业大道已建道路双侧行道乔木现场照片工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第五章项目建设方案广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 51 页，共 203 页图 9 工业大道已建道路双侧252、行道乔木现场照片2.中央绿化带中央绿化带原有建设路段中央绿化带种植树木生长情况整体良好，枝叶茂密。树木品种多样为：桃花心木、水石榕、火焰木共 54 株，间距平均约 68m 布置，树高 610m 范围居多，胸径约 519cm、2038cm。图 10 工业大道南已建道路中央绿化带乔木现场照片3.结论与建议结论与建议1.现有绿地现有绿地均为市政道路绿地。2.连片成林项目内存在 1 处连片成林，为市政道路绿化带。3.古树名木项目用地范围内无古树名木。4.古树后续资源项目用地范围内存在 8 棵古树后续资源。4.结论与建议4.1.结论1.树木资源调查结论树木本底调查结果表明，本项目范围内共计树木总数 86253、5 株，1 处连片成林，无古树名木，存在 8 棵古树后续资源。2.树木保护利用结论本项目对全部原有行道树作原址保留处理，加强修复管养；施工过程中应对原址保护植物加强施工保护措施。4.2.建议建议下一步工作建议下一步工作建议根据广州市绿化条例第三十九条至第四十二条规定，不得擅自砍伐、迁移树木或修剪直径 5 cm 以上的枝条，项目中涉及迁移、清除和修剪树木，应按程序报送绿化行政主管部门审批后才能实施，并按照国家有关规定补植树木或者采取其他补救措施。根据广州市城市树木保护管理规定（试行）第十一条规定，因安全、严重病虫害、死亡，不具备迁移、施工条件，或其它特殊情形的，经绿化行政主管部门组织专业机构鉴定254、专家论证、征求公众意见，并审批同意方可砍伐。每砍伐一株树木应当按照国家有关规定补植树木或者采取其他补救措施；根据广州市城市树木保护管理规定（试行）第十二条规定，迁移涉及大树 10 株以上或其他树木 50 株以上，需要进行专家论证并征求公众意见。施工过程建议施工过程建议对每株树木进行全过程跟踪管理，全面落实树木保护职责及要求。施工过程中应及时在树干工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第五章项目建设方案广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 52 页，共 203 页周围采取保护措施，进行有效的保护范围围蔽措施，不得破坏树木及其立地生境，不得随意更改树木根颈处的地形标高。5.13.5.13.255、海绵城市海绵城市5.13.1.设计依据设计依据(1)防洪标准（GB50201-2014）(2)城市防洪工程设计规范（GB/T50805-2012）(3)城市排水工程规划规范（GB50318-2017）(4)室外排水设计标准(GB50014-2021)(5)建筑与小区雨水控制及利用工程技术规范（GB50400-2016）(6)城市水系规划导则（SL431-2008）(7)城市水系规划规范（GB50513-2009）（2016 年版）(8)中华人民共和国地表水环境质量标准（GN3838-2002）(9)水污染物排放限值（DB44/26-2001）(10)海绵城市建设技术指南低影响开发雨水系统构建(256、11)低影响开发雨水综合利用技术规范（SZDB/Z145-2015）(12)雨水利用工程技术规范（SZDB/Z 49-2011）(13)城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）2016 年版(14)城市道路路基设计规范（CJJ194-2013）(15)城市绿地设计规范（GB50420-2007）2016 年版(16)城市园林绿化评价标准（GB/T 50563-2010）(17)城市园林绿化评价标准（GB/T50563-2010）(18)园林绿化工程施工及验收规范（CJJ82-2012）(19)广州市海绵城市专项规划(2016-2030)(20)广州市建设项目雨水径流控制办法(21)关于印发257、广州市海绵城市建设指标体系（试行）的通知（穗水201716号）(22)广州市水务局 广州市规划和自然资源局 广州市住房城乡建设局 广州市交通运输局 广州市林业和园林局关于印发广州市建设项目海绵城市建设管控制表分类指引（试行）（穗水河湖20207号）(23)广州市海绵城市建设管理办法（穗府办规202027 号）(24)广州市海绵城市规划设计导则（试行）（穗水2017247号）(25)广州市建设项目海绵城市建设管控指标分类指引（试行）（穗水河湖20207 号）(26)广州市海绵城市建设技术指引及标准图集（试行）（穗水201712 号）(27)广州市水务局关于印发广州市城市开发建设项目海绵城市建设洪258、涝安全评估技术指引（试行）的通知（穗水规计202110号）5.13.2.海绵城市措施简述海绵城市措施简述(1)生态树池对于行道树采用独立树池形式的路段，可设置生态树池。作为一种小型生物滞留设施，一般由种植土层、砂滤层、排水系统以及乔灌木组成，生态树池与原有雨水口的联合应用增加了道路排水口的数量，提高了路表排水设施的综合排水能力，且相对于常规雨水口截污设施净化效果更为理想，在一定程度上缓解了雨水口截污与快排的矛盾。生态树池示意图生态树池示意图(2)生态滞留池生物滞留设施指在地势较低的区域，通过植物、土壤和微生物系统蓄渗、净化径流雨水的设施。生物滞留设施分为简易型生物滞留设施和复杂型生物滞留设施，259、按应用位置不同又称作雨水花园、生物滞留带等。生物滞留池示意图生物滞留池示意图工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第五章项目建设方案广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 53 页，共 203 页(3)生态植草沟在退缩带宽度有限制的情况下，没有足够的空间时可考虑使用生态植草沟。生态植草沟是用来收集、输送和净化雨水的表面覆盖植被的明渠，可用于衔接其他海绵城市单项设施、城市雨水管渠和超标雨水径流排放系统，其设计既要满足生态排水的技术要求，又要满足公众审美的美学标准。生态植草沟的构造比较简单，为横切面呈三角形或梯形的带状下凹绿地，主要是利用天然的地形分布截流和输送雨水，适用于道路两侧绿化隔离带等260、狭长地带；同时它的结构简单，占地面积小，容易维护。生态生态植草沟示意图植草沟示意图(4)下沉绿地下沉式绿地具有狭义和广义之分：1）狭义的下沉式绿地又称为低势绿地、下凹式绿地，指低于周边铺砌地面或道路在 200 mm 以内的绿地；广义的下沉式绿地泛指具有一定的调蓄容积，且可用于调蓄和净化径流雨水的绿地，包括生物滞留设施、渗透塘、湿塘、雨水湿地、调节塘等。下沉绿地作为一种形式最简单的雨水蓄渗设施，其应用范围较广，可以在居住区道路、广场、停车场等场地设置。下沉式绿地被赋予的主要功能：一是对于干旱缺水的城市，尽可能蓄积降水时的地表径流以补充和节约绿地灌溉用水，从而有助于城市节水；二是通过减少地表径流，261、有组织地汇集雨水，有利于城市地表污水的集中排放和处理，有利于减少城市污水对外界的影响；三是在城市发生暴雨引起洪涝时起到滞洪减灾作用。下沉式绿地示意图下沉式绿地示意图(5)透水铺装透水铺装可下渗雨水，雨后不积水，行走时不会打湿脚，方便出行。慢行系统采用透水铺装可吸收水分与热量，调节地表局部空间的温湿度，对调节城市小气候、减轻城市排水和防洪压力都有较大的作用。透水铺装示意图透水铺装示意图(6)溢流式雨水口溢流雨水口以收集功能为主，一般设置在下沉式绿地或生物滞留设施内。溢流雨水口溢流雨水口示意图示意图5.13.3.设计参数设计参数1、暴雨强度公式：工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第五章262、项目建设方案广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 54 页，共 203 页规划设计重现期：新建项目、新建区域和成片改建区域的雨水系统标准为重现期不小于5 年；重点地区（含立交桥）雨水系统标准为重现期3050年；地下空间狭窄、难以实施的区域经论证后可降低至23年。根据 广州市水务局 广州市气象局关于印发广州市暴雨强度公式编制与设计暴雨雨型研究有关技术报告的通知（2023 年 2 月）及广州市暴雨强度公式编制与设计暴雨雨型研究技术报告（报批稿）（2022 年 12 月），本工程采用广州市短历时单一重现期暴雨强度公式：P5a 时，（Lsha）式中：q暴雨强度(L/shm2)；t降雨历时（min），t=263、t1+t2；t1地面集水时间（min）,只收集道路路面范围内雨水取 5min，收集街区范围内雨水取10min；t2管内雨水流行时间（min）；2、设计降雨量Q=qF式中：Q流量 L/s；综合径流系数根据室外排水设计标准（GB50014-2021）和对现场情况的综合考虑；F汇水面积，hm2。本项目主要收集道路雨水。年径流总量控制率对应的设计降雨量如下表：广州市广州市年径流总量控制率年径流总量控制率-设计降雨量曲线设计降雨量曲线3、下垫面径流系数径流系数表径流系数表汇水面种类流量径流系数 本项目取值绿化屋面（绿色屋顶，基质层厚度300mm）0.40硬屋面、未铺石子的平屋面、沥青屋面0.85-0.9264、5铺石子的平屋面0.80混凝土或沥青路面及广场0.85-0.950.9大块石等铺砌路面及广场0.55-0.65沥青表面处理的碎石路面及广场0.55-0.65级配碎石路面及广场0.40-0.50干砌砖石或碎石路面及广场0.35-0.40非铺砌的土路面0.25-0.35绿地0.10-0.200.15水面1.00地下建筑覆土绿地（覆土厚度500mm）0.25地下建筑覆土绿地（覆土厚度500mm）0.40透水铺装地面0.08-0.450.4下沉广场（50年及以上一遇）0.85-1.004、不同低影响设施污染物削减率根据广州市海绵城市规划设计导则，不同低影响设施污染物削减率如下表：不同低影响设施污染物削265、减率表不同低影响设施污染物削减率表序号低影响设施污染物削减率（%以SS计）本项目取值（%以SS计）工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第五章项目建设方案广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 55 页，共 203 页1透水砖铺装8090852透水混凝土铺装80903透水沥青铺装80904复杂型下沉式侧绿化带70955转输型植草沟35906雨水湿地50807植被缓冲带50758渗透塘70809湿塘508010蓄水池80905.13.4.本工程低影响开发设施设计本工程低影响开发设施设计为达到公共开放空间的多功能利用且高效利用现有设施与场地，通过雨水水力计算并结合道路周边绿地情况综合考虑，本项266、目设置透水铺装（透水砖）进行海绵相关布局5.13.5.海绵设施设计指标复核海绵设施设计指标复核1.建设前后雨水径流量本项目为路面改造，各车道分界线不变，各种铺装类型不变，即改造前后的综合径流系数相同，在同一暴雨重现期的条件下，改造前后的径流量是相同的，2、年径流污染削减率的核算本项目采用透水砖，计算结果如下表：类别污染物削减率汇水面积（m2）综合径流系数面积占比%SS总去除率%透水砖0.85614640.418.57.83、人行道、自行车道、步行街、室外停车场透水铺装率根据广州市建设项目海绵城市建设管控指标分类指引（试行），具体核算如下表：（透水铺装率为透水铺装面积占人行道、树池带等面积比例）267、。本项目透水铺装比例表本项目透水铺装比例表项目透水铺装面积硬化地面面积比例数值614647880078%4、海绵城市建设指标核算汇总序号指标名称新建（含扩建、成片改造）改建指标类型本项目结果1年径流总量控制率70%/鼓励性78%2年径流污染削减率50%40%约束性3一般城市道路绿化率15%鼓励性4人行道、自行车道、步行街、室外停车场透水铺装率70%50%鼓励性78%5单位硬化面积调蓄容积500m3/ha鼓励性5.14.5.14.历史文化和大拆大建专章历史文化和大拆大建专章本项目地处珠江三角洲冲积平原，地形较为平缓，地面高程总趋势呈南高北低，地面标高6.395m10.592m。区内及附近交通较方268、便，途径的现状道路主要同福西路、南田路、金沙路、宝业路、沙渡路、昌岗路、南泰路、江燕路、新滘西路、江南大道、东晓南路、南洲路。经现场踏勘调查，沿线分布有海珠区后乐园街小学、广州市第四十一中学、工业大道中小学等学校，万科峰汇、福雅居、凤安花园、金沙花园、利福花园、光大花园、广重社区、南边围院小区、基建新村、庄头公园、福南新街小区、东保利花园、鸣翠花园、金碧花园、南洲名苑、南洲汇等住宅区，凤凰创意产业园、东方红创意元、富力家信商业中心、凯德乐峰广场、大森林装饰材料城等商业企业，南华西派出所等政府职能机构以及南方医科大学珠江医院。道路两侧楼宇较为密集道路两侧楼宇较为密集，征拆难度大征拆难度大，因此本269、项目不涉及大拆大建因此本项目不涉及大拆大建，在不改变现状道路宽度在不改变现状道路宽度前提下，对道路进行升级改造，优化道路设计。前提下，对道路进行升级改造，优化道路设计。通过现场踏勘调查和与核对规资通过现场踏勘调查和与核对规资、文广相关文件规定的保护范围情况文广相关文件规定的保护范围情况，明确核实项目不涉及明确核实项目不涉及历史文化名城、名镇、名村（传统村落）、街区，历史地段、文物建筑、历史建筑等。历史文化名城、名镇、名村（传统村落）、街区，历史地段、文物建筑、历史建筑等。5.15.5.15.建设管理方案建设管理方案5.15.1.项目实施计划项目实施计划项目实施进度计划安排如下：1、前期工作：2270、023 年年 12 月月前前完成项目工程可行性研究报告的编制工作，包括发展与改革工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第五章项目建设方案广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 56 页，共 203 页行政主管部门组织评审及批复，建设行政主管部门批复方案设计，并且落实项目建设资金。2024年上旬年上旬完成项目前期工作。2、道路及附属工程施工：2024 年年 8 月月开工建设，2025 年年 12 月月底前底前完成工程施工并通过竣工验收。5.15.2.项目管理组织方案项目管理组织方案为保证工程建设的顺利实施，建议成立建设工程项目部，主要负责资金筹措、三通一平、地方协调等工作，并负责招标及合同管271、理，项目部主要由办公室、工程部、技术部、机材部、监理部、实验室等组成。5.15.3.项目施工方案项目施工方案5.15.3.1.5.15.3.1.施工前期准备施工前期准备工程施工队伍在施工前应做好充分的准备工作，选用施工经验丰富和组织管理能力强的人员组建项目经理部。安排详细的施工计划，将专用设备及经验丰富的队伍投入到本工程中。1、人员物资及机械设备进场计划人员物资及机械设备进场，以满足工程施工需要和业主或监理工程师要求为原则，可按工程进度计划分期分批进入施工现场，并随工程进展情况变化及时调整。2、临时设施建设临时设施布置以少占耕地和投资少，方便施工为原则，充分利用现有道路和民房，以减少临时工程量272、。为尽快展开施工工作面，首批人员进场后，立即着手修建临时工程，做到“三通一平”，即路通、水通、电通、场地平，临时工程所需的材料就近采购，并保证满足工程需要。3、技术准备第一批施工人员进场后即开始进行技术准备工作。技术准备工作分为内业和外业两种。内业技术准备主要包括:认真学习施工规范、审核施工图纸、编写施工组织设计、结合工程施工特点编写技术管理办法和实施细则、编写开工报告等。外业技术准备工作包括:交桩及复测，测设桥涵中心线、路中线、路边线、用地界，调查各种工程材料，进行试验检测，编写试验报告，并进行合格性分析等。4、物资准备工作先遣人员进驻现场，10 天内作出材料供应计划，确定工程所需用钢材、木273、材、水泥、油料及就地材的供货地点、数量，以汽车运输方式运输，建立完善的检测试验手段，保证按期开工。5、清理现场施工人员进驻现场后，首先进行调查，确定设施的准确位置，然后开始施工场地的清理工作，严格按图纸所示或监理工程师指示，清理工地范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物以及丛林树木、树墩、树根等。迁移拆移设施，为临时和主体工程施工创造条件。5.15.4.道路施工方案道路施工方案1、施工顺序现场调查一道路及附属设施。2、路面施工方案沥青混合料必须在沥青拌合厂（场、站）采用拌和机械拌制或购买，热拌沥青混合料采用沥青摊铺机摊铺。沥青路面施工应符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）的要求。274、5.15.4.1.5.15.4.1.其他注意事项其他注意事项2、施工导行道路应设置相关交通信号设施、标志标线等。5.15.5.招标方案招标方案5.15.5.1.5.15.5.1.编制依据编制依据本项目招投标方案编制依据:1、中华人民共和国第九届全国人民代表大会常务委员会第十一次会议，中华人民共和国招标投标法（1999.8.30 通过，主席令第 21 号，2000.1.1 起施行）2、工程建设项目招标范围和规模标准规定（国家计委 3 号令，2000.5.1 口施行）3、招标公告发布暂行办法（国家计委 4 号令，2000.7.1 施行）4、工程建设项目自行招标试行办法（国家计委 5 号令，2000275、.7.1 施行）5、关于废止和修改部分招标投标规章和规范性文件的决定（2013 年第 23 号令修正中华人民共和国国家发展和改革委员会令第 2 号中华人民共和国国家发展和改革委员会）5、建设工程设计招标投标管理办法（建设部 82 号令，2000.10.18 施行）6、评标委员会和评标方法暂行规定（国家计委等 7 部委令第 12 号，2001.7.5 施行）7、国务院办公厅转发建设部、国家计委、监察部关于健全和规范有形建筑市场若干意见的通知（国办发【2012】第 21 号 2002 年 3 月 13 日）8、评标专家和评标专家库管理办法（国家计委 29 号令 2003 年 4 月 1 口施行）9276、工程建设项目勘察设计招标投标办法（国家发展和改革委员会等 8 部委令第 2 号，工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第五章项目建设方案广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 57 页，共 203 页2003 年 8 月 1 口施行）10、国家计委（【20019】号令），工程建设项目项目建议书增加招标内容和核准招标事项暂行规定（2001.6.18）；5.15.5.2.5.15.5.2.招标内容招标内容根据中华人民共和国招标投标法及国家发展计划委员会 2000 年第 3 号令工程建设项目招标范围和规模标准规定第二条、第七条的规定，本项目的勘察、设计、施工、监理以及与工程建设有关的重要设备、277、材料等的采购，均进行招标。5.15.5.3.5.15.5.3.招标方式招标方式招标的范围分全部招标和部分招标两个范围，勘察、设计、施工、监理、设备和材料等均进行全部招标5.15.5.4.5.15.5.4.招标组织形式招标组织形式招标的组织形式分自行招标和委托招标两种形式，自行招标的项目，建设的法人单位应根据工程建设项目自行招标试行办法的规定报送书面材料。5.15.5.5.5.15.5.5.拟招标情况表拟招标情况表本项目招标的基本情况见下表。表表 11.2.1 招标基本情况表招标基本情况表单位名称招标组织形式招标方式不采用招标方式招标范围招标估算金额（万元）备注自行招标委托招标公开招标邀请招标全278、部招标部分招标建安工程16812.29勘察134.50设计594.24监理337.68情况说明根据中华人民共和国招投标法及广东省实施办法等有关规定，本项目设计、施工、监理采用全部招标、委托招标、公开招标。建设单位盖章2022 年 10 月工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第六章项目运营方案广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 58 页，共 203 页第六章第六章项目运营方案项目运营方案6.1.6.1.运营模式选择运营模式选择工 业 大 道(同 福 西 路 至 东 晓 南 路)道 路 升 级 改 造 工 程 项 目 为 自 主 运 营 管 理 项目，由 于 此 项 目 为 财 政 投 279、资 项 目，且 是 不 涉 及 征 拆 管 迁 的 旧 路 升 级 改 造 项 目，项目 建 设 条 件 已 明 确，无 需 进 一 步 委 托 第 三 方 运 营 管 理。6.2.6.2.运营组织方案运营组织方案6.2.1.道路巡查范围道路巡查范围主路、辅路、人行步道、桥梁（包括过街天桥）以及防眩板、防撞架等附属设施。6.2.2.道路巡查内容道路巡查内容（1）路面日常巡查保证每日两次，巡查内容：路面坑槽、裂缝、污染、检查井盖是否丢失、路面松散、沉陷、桥头跳车、拥包等常见路面病害。（2）桥梁（包括桥下空间及场地）、人行过街天桥、及地下通道日常巡查保证每日两次，巡查内容：桥梁支座、桥墩等上部结构280、外观检查、泄水管、排水管是否完好，桥面是否破损、伸缩缝是否完好，人行天桥梯道、桥面外观检查，地下通道照明、排水及结构等外观检查。（3）人行步道日常巡查保证每日两次，巡查内容：外观检查、是否丢失井盖，路面坑槽、塌陷、步道砖是否缺少、丢失等外观检查。6.2.3.路产、路政巡查路产、路政巡查（1）路产巡查：路灯、道路防眩板、隔离墩、防撞桶、护网、防撞门架等交通设施是否损坏、丢失。（2）路政巡查：掘、占路施工（是否办理手续），未办理手续私挖掘占的进行当场通知，后果严重的进行停工。6.2.4.道路巡视人员、机构道路巡视人员、机构道路巡视实行班组制，配备相应巡视队员，每 4 人一组（班长一人），每组配备一281、辆道路。6.2.5.巡查制度巡查制度（1）日常巡视：每天白班早 8:00-17:00，巡视主、辅路、人行天桥、人行步道一次，夜班晚 17:00-8:00。巡视主、辅路、人行天桥、人行步道一次，巡视方式主要为驾车环路察看。地下通道采用步行巡查方式，每日 8:00-17:00 沿线地下通道一次。（2）巡视路线：由道路巡视队驻地出发进入主辅路，各一部车。两名巡视员驾车沿内外侧主路各巡视一圈；两名巡视员驾车沿内内环辅路巡视一圈。（3）办公室值班：安排一辆值班抢险车，定员 2 人 24 小时值班，随时出动维护现场。6.2.6.巡视信息统计、反馈与档案管理巡视信息统计、反馈与档案管理（1）巡视员每天填写值282、班日记和道路巡视记录机并向巡视班长汇报巡路情况。道路巡查过程中，对重要情况要随时进行照相，遇有路面塌陷、坑槽等严重路面损坏情况，立即通知维修队进行抢修。（2）巡视班长每天填写巡视班长日志，统计道路需要修补的数据，每周一、三两次向项目经理部汇报统计资料，由项目经理部统一安排修补。（3）道路巡视队每月召开一次队务会，研究道路状况，不断提高维护工作水平。（4）道路巡视队设专人进行道路资料的整理、存档工作，并将统计的资料定期输入资料库，作为基础数据的一部分。6.2.7.施工作业准备工作施工作业准备工作6.2.7.1.6.2.7.1.制定计划制定计划施工作业前，按照道路信息统计结果，对于日常小修，按区域283、划分，集中时间或固定时间完成；对于中修，按照统计信息制定养护计划后执行。6.2.7.2.6.2.7.2.制定方案制定方案确定养护计划后，制定方案，包括技术方案，施工组织方案和交通导行方案。对于中修较复杂的工程，还要邀请技术专家讨论确定技术可行性方案和选用新材料、新工艺、新技术的论证。6.2.7.3.6.2.7.3.人员、机械、材料的准备人员、机械、材料的准备（1）在养护工作开始前，应该按照前述机构设置，建立施工作业分队，施工作业队伍建成后，应完成各项养护用料的调查落实,经试验合格后签订供货协议，并按需要分批组织进场。各科预制构件、材料根据施工进度计划安排，提前与厂家签订供货协议，并提交构件加工284、计划。（2）沥青砼、无机结合料的供应要事先与搅拌站取得联系并提交供应计划。各项周转材料要根据（3）工程施工进展情况，随时组织材料进场。以上工作须经后方可进行。材料进场要做好存放、保管工作，并认真进行标识。（4）根据试验规程和工程需要,我公司配备了相应的试验、测量仪器，设置实验室、标养室、操作间，以保证养护工程正常进行。名称数量见附件 5（主要试验、测量、质检仪器设备一览表。工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第六章项目运营方案广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 59 页，共 203 页部分大型试验委托具有相应资质的试验室进行。）（5）养护所需的各种机械设备，我方将按照养护安排作好准备285、并随时组织进场，以保证养护。6.2.7.4.6.2.7.4.现场养护施工的交通组织原则现场养护施工的交通组织原则养护工作的最大特点是在现有交通的情况或短时中断交通的情况下实施，这需要养护时对交通进行合理组织。（1）严格执行道路施工现场交通管理标准。设置符合国家标准的安全警示标志、在施工现场施工人员须穿着反光背心等。（2）在保证施工作业的前提下，应本着占路时间最短、占路面积最少、影响交通最小的原则制定组织方案，影响交通比较大的工序必须安排在夜间交通低峰时间进行。日常养护不断路，可半幅式或分车道施工。（3）对抢修或影响交通的施工作业要做好交通导改方案。（4）注意与重大节日、重大政治活动等因素的相互286、干扰，时间上尽可能避免与这些因素发生冲突。6.3.6.3.安全保障方案安全保障方案6.3.1.安全方针、安全目标安全方针、安全目标为了保证施工安全，落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针加强安全控制、强化安保体系、细化安全措施加大投入，有针对性的抓各项施工环节的安全，落实杜绝安全事故的发生。6.3.2.环境目标环境目标（1）环境保护无投诉：（2）最大限度降低施工区域的扬尘，做到施工现场散装材料和土方堆放覆盖率 100%;（3）施工场界噪声排放达标，固定使用机械设备 100%采取降噪措施。6.3.3.职业健康安全目标职业健康安全目标（1）杜绝死亡事故，防止重伤、轻伤频率低于 0.5（2）重大287、火灾事故为 0 次（3）职业病、食物中毒事故为 0 次6.3.4.安全生产管理责任制安全生产管理责任制6.3.4.1.6.3.4.1.项目经理安全生产责任制项目经理安全生产责任制（1）项目经理是管养的主要管理者，项目部的管养工作负全面领导责任。（2）认真贯彻执行国家、地方市政府和上级部门关于安全生产的方针、政策、法规和各项安全防护标准，结合公司、项目部的实际情况，落实公司的各项安全生产规章制度。（3）负责建立本单位安全生产领导小组，配备足够的合格安全管理人员，并指导、支持其工作，同时保证安全生产所需经费。（4）确定安全管理目标，组织落实施工组织设计和施工方案中的安全技术措施，贯彻落实文明安全施288、工管理的各项标准、集团公司企业形象设计标准和国家环境保护工作的有关规定。（5）进行工程（专业）分包时，应审查工程分包单位相应资质，并与工程分包单位签订分包合同，明确分包方式和内容及各自的安全管理职责。不得将工程分包给不具备相应资质的单位和个人。（6）因管养需要租赁本企业以外单位或个人的机械、设备和车辆时，应审查出租方的相应资质，并与出租方签订租赁安全协议，明确付酬方式和各自的安全管理职责，不得租赁无相应资质的单位、个人的机械、设备和车辆。（7）领导组织本工程的安全生产检查，对现场存在的各类隐患应定人、定时、定措施予以消除，对各类违章违纪行为人员应给予批评教育或行政的、经济的处理。（8）适时组织289、作业人员入场教育，变换工种教育和工伤治愈后复工前的安全教育考核，落实特种作业人员持证上岗制度，按规定保障各类防护用品、用具的配发。（9）制定生产安全应急救援预案，当发生职工因伤亡事故后，要亲临事故现场，全力以赴抢救伤员，妥善保护事故现场，组织事故的调查处理工作，按有关规定及时向上级如实报告事故的情况，并采取应急措施，防止事态扩大和类似事故的重复发生，配合有关部门进行事故调查，在事故调查期间不得擅离职守。6.3.4.2.6.3.4.2.安保部门及安全员安全生产责任制安保部门及安全员安全生产责任制（1）认真学习和贯彻国家、广州省和上级部门有关安全生产的各项法律、法规、规范、标准和各项安全操作规程。290、不断提高业务水平，胜任本职工作，持证上岗。（2）严格按照有关规范、标准、规程对本人所负责的区域实施检查，检查应有记录。对检查过程中发现的安全隐患和管理缺陷有权予以纠正，并及时向主管领导报告，提出整改措施和纠正意见。当发现危机作业人员人身安全的紧急情况时，有权先组织工人迅速离开危险区域，然后再向主管领导报告。（3）协助主管领导制定安全生产目标及安全生产计划，同时建立健全安全管理制度和措施，完善各种安全管理资料，对资料的真实性、完整性负责。工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第六章项目运营方案广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 60 页，共 203 页（4）参与审检施工方案中的安全技术措291、施，结合实际情况针对安全生产提出建设性意见，同时监督安全技术措施的落实情况，并检查安全技术交底手续是否齐全。（5）对施工现场的各种架子“三宝”“四口”使用和施工现场各种防护设施，各种电气设备、设施，各种机械设备的安全装置，负责监督检查，在检查中发现问题及时提出整改意见。（6）及时申报本单位劳保用品计划，检查和验收进入施工现场的各种防护用品、用具，并监督其发放，对其合格性负责。对不合格品有权拒绝使用并清除出现场。（7）按照有关规定负责组织与工程分包方、劳务分包方、机械设备出租方及时签订安全生产协议，审查相关方安全资质，明确各方安全管理责任，有权组织未签安全协议的单位进场施工。（8）当发生因工伤亡292、事故时，应立即上报公司相关部门，同时参加抢救伤员，并配合上级部门进行伤亡事故调查，提出对事故责任者的处理依据。6.3.4.3.6.3.4.3.工程技术人员安全生产责任制工程技术人员安全生产责任制（1）认真贯彻执行国家、地方市政府和上级部门关于安全生产的方针、政策和标准，落实公司安全生产各项规章制度，作为技术负责人，对本单位的安全生产工作负技术管理责任。（2）参与或组织编制施工组织设计或施工方案时，应同时制定切实可行和有针对性的安全技术措施，并对措施的落实情况和安全技术交底实施跟踪管理，当发现实际情况与措施方案不符时，应根据实际情况及时对原方案进行修改，从技术的角度确保施工安全。（3）组织审查施293、工中使用的新材料、新技术、新工艺在施工过程中的安全性，并向上级及时报告，经批准后方可实施，同时组织编制相应的安全生产操作规程，并组织相关人员进行安全技术培训。（4）参加项目工程的安全生产检查和设备设施的安全验收工作，对存在的各类隐患从技术方面提出整改意见。（5）参与因工伤亡事故的调查分析工作，从技术上分析事故发生的原因，并协助调查制定相应的防范措施。6.3.4.4.6.3.4.4.劳务负责人安全生产责任制劳务负责人安全生产责任制（1）认真学习执行国家、地方市政府关于安全生产方针、政策和法律、法规，接受用工单位组织的各种安全生产教育及培训。严格遵守用工单位的安全生产规章制度和各项安全操作规程及标294、准，服从用工单位的安全管理，对本单位务工人员的生命安全和人身健康负全面管理责任。（2）与用工单位签订安全生产协议书，并严格遵守协议内容。（3）按有关规定严格履行劳务用工手续，严禁私招乱雇，严禁招用童工和未成年工。（4）保持本单位人员相对稳定，当人员需要变动时，必须及时向用工单位报告，并按规定对新入场人员办理相关证件，进行安全教育，考试合格后方可上岗。对于特殊工种作业人员，必须保证其持证上岗。（5）按有关规定，根据自身情况配备合格的专职安全管理人员。（6）施工过程中，根据用工单位的分部分项安全技术交底，及时向各工种、班组进行详细交底，严禁违章指挥，同时监督本单位人员遵章守纪情况，制止、纠正和处理295、违章作业人员。（7）当本单位所属人员发生伤亡事故时，严禁瞒报私自处理，必须及时报告用工单位有关领导，同时组织力量抢救伤员，保护现场。在事故结束前，保证有关人员不离岗，积极配合事故调查工作，按国家有关工伤保险规定，妥善处理善后工作。6.3.4.5.6.3.4.5.保卫消防管理员安全生产责任制保卫消防管理员安全生产责任制（1）负责贯彻执行消防安全法律法规，完善本公司消防安全管理制度，并对执行情况负责监督检查。（2）及时组织本公司的消防安全检查，督促各类火灾隐患的整改和消除，负责调查处理各类火灾事故。（3）参与新建、改建、扩建、公路养护工程项目的消防检查和验收工作。（4）负责本单位外地务工人员暂住证296、的办理工作。（5）协助领导，全面做好防止火灾事故、煤气和中毒事故、食物中毒事故、游泳淹溺事故和交通事故的预防处理工作。6.3.4.6.6.3.4.6.工长安全生产责任制工长安全生产责任制（1）认真学习安全生产知识，认真执行安全生产规章制度。作到不违章指挥，对本工段施工人员的安全负直接领导责任。（2）经常组织职工学习安全生产法规和安全技术操作规程，督促检查班（组）每周一次安全日活动。（3）对班（组）长负责安全技术措施的书面交底，并检查执行情况。（4）检查、督促职工正确使用个人防护用品及时消除事故隐患，保证新使用的安全设施处于良好状态，不具备安全条件不得组织施工。（5）发生事故应保护现场，立即上报297、，并落实向事故调查人员汇报事故经过和原因。6.3.4.7.6.3.4.7.机械员全生产责任制机械员全生产责任制（1）负责本单位设备材料和防护用品、用具的采购供应工作，并对其使用、检查、储存、运工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第六章项目运营方案广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 61 页，共 203 页输、维修、保养、验收实施有效的系统管理，对各种机械设备的安全防护装置的齐全有效和材料、护品的安全合格负责。（2）贯彻执行建设工程施工现场管理基本标准，全面作好施工现场材料、物品的堆放、储存管理工作，参加文明安全工地的检查、验收工作。（3）制定完善本企业特种设备的安全管理制度，负责由于298、特种设备造成的重大经济损失或重大政治影响的事故调查处理工作，参加因特种设备安全状况不良造成的人力伤亡事故的调查处理工作，提出对有关人员、有关单位的处理意见和防范措施，并监督执行。6.3.5.各种安全生产管理制度各种安全生产管理制度为了保证安全生产的顺利进行和安全生产岗位责任制的落实，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，贯彻落实中华人民共和国安全生产法、中华人民共和国道路交通安全法。特制定本项目部安全生产管理制度6.3.6.安全防护保护用品管理制度安全防护保护用品管理制度（1）项目部必须为管养作业人员提供符合国家标准或行业标准的劳动防护用品，所购劳动防护用品必须有生产合格证，并报安保部备299、案。项目部劳动防护用品由材料部门购进并发放。本制度适用于项目部及外施队所有人员。（2）加强现场安全管理，凡进入施工现场必须穿交通标志反光衣、戴好安全帽和按规定佩戴相应的劳动保护用品。（3）凡进入施工区管理人员、施工人员都必须进行安全生产教育和安全操作规程却训，并进行考核。6.3.6.1.6.3.6.1.安全交底制度安全交底制度在施工中必须有施工组织设计方案，施工现场安全生产重点部位，技术部门应编制施工方案。安全生产重点部位施工前必须向作业人员做有针对性的书面安全技术交底，分项工程应有针对性的安全技术交底，交底双方有签字，并将交底交安保部存档。管养人员必须进行班前安全讲话制度，并做好班前安全讲话300、记录和值班记录。6.3.6.2.6.3.6.2.设备安全管理制度设备安全管理制度（1）应定期对所用机械设备、电气设备进行维修保养，严禁带病运行。各专业管理人员必须按规定明确责任，掌握所用设备的基本知识和使用性能，按规定安装佼用。专业管理人员在作业区内应佩戴明显标志。（2）凡所有的标识、标牌、警示标志、锥桶及施工现场各种防护设施必须齐全、醒目、牢固，未经安全负责人认可不得擅自改移、拆动。（3）所有设备的传动部位都必须有防护罩，电动设备金属外壳应接零保护。施工现场临时用电由专业电工班长全面负责，各外包队设备进入现场必须经过检测，由专职电工和有关部门验收合格后方可使用，要严格执行雨季用电安全设施和临301、时用电管理制度，保证汛期用电安全，管养人员必须配备不少于 2 名有电工操作证的专业电工，并上报安保部备案。禁止非电工安装、拆修、维修电器。6.3.6.3.6.3.6.3.作业现场安全规定作业现场安全规定（1）机械作业时，需专人使用和指挥。转移场地作业要有专人统一指挥，杜绝违章操作，现场机械、材料码放必须符合规定，沟槽开挖按规定放坡，槽边 1 米以内不准堆土、堆料、停放机具。（2）特种作业人员一律持证上岗和穿戴必要的劳动防护用品。（3）安全生产重点部位应设置安全巡视专职人员，时刻观察危险部位的情况变化，发现隐患应立即组织整改，遇有紧急情况立即警示，组织作业人员立即撤离现场。（4）施工现场严禁闲杂302、人等进入，并设立禁止标志牌。车辆进出入口、停放通道口、危险施工地段要有专人看管，保证施工人员和社会人员、车辆的安全。（5）夜间施工要有符合规定的照明装置。6.3.7.安全生产检查制度安全生产检查制度为加强工程安全生产检查力度，最大限度地减少违章行为、消除事故隐患，有效遏制事故的发生，不断改善生产条件和作业环境，保障广大职工的生命安全和身体健康，根据公司相关管理制度要求，结合项目部工程实际情况，制定本制度。1、安全生产检查组织实施（1）项目部安全检查分为定期检查和不定期检查。定期检查，是指项目公司安全部每月组织一次对所有施工现场进行全面、系统的安全检查；不定期检查，是指项目公司安全部根据工程进度303、或季节气候特点等，随时进行的安全抽查。对查出的问题下发隐患通知单，同时协助施工单位制定整改措施，并对措施的落实情况进行复查。项目部安全部还要配合相关业务部门或上级检查部门进行相关安全检查。（2）项目部落实领导值班制度，每月的值班领导要亲自带队，各职能部室人员参加对项目部重点工程的施工现场进行一次安全大检查，查找隐患，纠正违章。同时结合工程实际要求，项目部主要领导每月要对施工现场检查两次，主管领导检查力度加倍，确保随时掌握施工情况，了解工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第六章项目运营方案广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 62 页，共 203 页各项安全措施的落实情况。（3）项目部每304、月对所负责各施工点、段、面进行一次安全大检查，特别是对重点部位、危险部位更要加强检查力度，对查出问题要定人、定时、定措施，及时予以解决，问题严重的要及时上报项目公司安全部，制定可行性措施予以解决。（4）各管养班组每日都要进行安全检查，随时制止各种违章指挥和违章作业行为，及时发现问题，及时处理。（5）项目部安全管理人员，应对整个管养路段随时进行巡回检查，发现不安全现象和苗头，及时纠正解决。处理不了的问题要立即上报单位主管领导，确保问题得到及时妥善解决。（6）节假日及重大活动期间，项目部将成立相应的安全保障小组，同时分“前”、“中”、“后”三个阶段落实检查，积极采取有效措施，落实自检、自查，消除不305、安全隐患。（7）落实各种安全防护设施如：雷达测速反馈仪、频闪警示灯等的专业检查验收工作，由于此类检查专业性强，所以检查要有专业的技术人员、专项作业人员参加。（8）针对雨季施工特点，落实有针对性的安全检查，避免由于气候原因给茄工带来的各种危害。2、安全生产检查内容（1）安全生产规章制度建立健全情况：（2）安全生产培训教育情况：（3）安全生产协议签订情况：（4）施工组织设计、施工方案编制和安全技术交底情况：（5）应急救援预案制定和演练情况；（6）特种作业人员持证上岗情况：（7）地下管线保护措施的制定和落实情况：（8）劳动保护用品投入、使用管理落实情况：（9）环境保护措施的制定执行情况：（10）临时306、用电安全管理情况：（11）机械设备良好情况：（12）各种保护设施的投入情况：（13）伤亡事故报告、调查、处理、备案情况：（14）其它相关检查内容。3、安全检查要求（1）在落实各级检查的过程中，检查人员要认真填写检查记录，并备案，保证检查的可追溯性。（2）管养现场的安全管理人员要及时填写安全生产施工日志。（3）每次检查结束后，受检单位要认真制定整改措施并落实，检查人员要针对受检单位措施制定的有效性和落实的情况进行复查，作到检查、整改、复查三落实。（4）对于检查过程中发现的严重问题，检查人员有权力且有义务采取停工、罚款等措施进行制止。（5）各级检查人员应有责任心，不应走形式、走过场，对现场存在的问307、题存在侥幸心理，应该本着认真负责的态度，将检查落实到实处，从而发挥检查的作用。6.3.8.安全生产绩效考核安全生产绩效考核（1）项目公司安全生产部每月对各单位管养现场的“安全防护”、“临时用电”落实情况进行检查，同时根据检查情况落实奖罚制度。（2）项目公司安全生产部年终根据年度安全生产目标、指标的要求，结合项目部的管养情况进行考核，标准如下：目标、指标完成情况考核实行百分制。发生一起重大亡人事故，扣除考核分值的 50%。发生一起一般亡人事故，扣除考核分值的 40%。每发生一起重伤事故，扣除考核分值的 20%。每发生一起轻伤事故，扣除考核分值的 10%。（3）项目公司安全生产绩效考核的成绩将作为308、项目公司年终对管养项目部进行综合管理考核的依据。6.4.6.4.绩效管理方案绩效管理方案6.4.1.各主要领导和部门的职责各主要领导和部门的职责6.4.1.1.6.4.1.1.项目经理岗位责任制项目经理岗位责任制（1）对项目经理部全体员工进行“建设精品工程，以优异的品牌赢人”的教育。（2）负责领导和管理项目经理部开展工作，主持编制项目管理方案，确定项目管理的组织与方针，对工程的质量、安全、进度、成本、文明施工及环境保护等全权负责，满足合同的各项要求。（3）遵守国家和地方政府的政策、法规，贯彻执行合同条款，执行国家、地方部门、企业制工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第六章项目运营方案309、广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 63 页，共 203 页定的工程质量规定、规程、制度和措施，并检查、督促、落实，确保承包合同的全面完成。（4）确定项目经理部组织管理机构人员构成，制定项目经理部规章制度，明确相关人员的职责，合理安排施工，正确处理进度与质量的关系。（5）接受甲方、上级、社会各方面的指导与检查，并全面负责。与甲方保持密切的联系，随时解决养护过程中出现的各种问题。（6）积极主动协调各种关系，促进养护项目文明安全施工。（7）领导项目经理部的副经理、总工程师和各部门开展日常业务工作，对项目经理部的建立、完善、实施具有决策权及责任，并对工程进度、质量、安全、成本、中小修、雨季防汛、抢险310、救灾和文明施工进行管理，全面负责。6.4.1.2.6.4.1.2.项目副经理职责项目副经理职责（1）在项目经理的领导下，全面组织现场养护作业，负责工程总体部署，总体计划的管理，协调各部门的关系，合理组织生产。（2）参与制定贯彻项目经理部的质量方针和目标，并组织实施质量管理体系，监督各部门工作职责的执行情况，协调处理好各班组部门之间的关系。（3）负责本养护工程的组织、管理、生产，使之符合养护方案实施的要求，深入现场解决问题，处理养护中的质量问题和其他难题。（4）主持好协调会议，安排好养护任务，保证养护工作按计划进行。（5）协助项目经理管理项目经理部的安全生产活动，加强对职工的环保意识教育，负责建311、立项目部的安全和环境保护的管理组织体系：负责施工现场的标准化管理，负责调控项目经理部的计划进度、实际进度，确保养护作业顺利实施。6.4.1.3.6.4.1.3.项目总工岗位责任制项目总工岗位责任制（1）在项目经理的领导下，负责建立项目质量管理保证体系，并进行质量职能分配，落实质量责任制，对工程质量管理负全面技术责任。（2）组织技术人员熟悉路况及现场环境。（3）负责制定、审批养护实施方案、特殊技术方案及不合格的处置，监督纠正和预防错误的执行，负责对特殊工种岗位培训及考核工作。（4）负责本项目关键技术难题的科研攻关工作，积极进行新工艺、新技术的研究和实施，不断提高养护质量。（5）负责向技术人员进行312、书面技术交底，负责各班组技术要求、质量标准的落实，对违反操作规程的班组和个人有权纠正和制止，必要时令其停工、返工，严防质量事故的发生；主持技术文件资料的编制。（6）检查督促班组自检、互检、交接检落实情况。支持质量部工作。6.4.1.4.6.4.1.4.养护部负责人职责养护部负责人职责（1）按养护计划做出人力、材料、机械设备需求计划及资金使用计划并进行统计和核算，合理组织养护工作，对工程进度实施有效控制，加强工程成本事前管理，负责施工过程的文明施工和环境保护的管理。（2）负责养护项目的进度计划的编制及实施，对养护作业实施动态管理，落实项目的进度计划，按工程实际情况不断调整安排具体实施内容，以保证313、总进度计划的落实。（3）在项目副经理的领导下，负责养护过程中的各项管理工作，根据进度计划，合理组织实施，确保养护质量和养护进度。（4）负责不同阶段施工场地和临时堆料场地的协调和管理，有序地组织平面、立体的各种材料和设备运输、堆放等工作。（5）负责养护工作施工安全，落实各项安全制度，定时检查现场施工安全情况。负责特殊工种的安全培训，持证上岗。负责制定实施机械安全措施，临时用电安全措施等。负责养护中安全管理及工伤事故处理工作。（6）参与验收资料、技术资料的审查和上报。（7）负责合同管理。6.4.1.5.6.4.1.5.质量部负责人职责质量部负责人职责（1）严格遵照国家和岳西地区颁发的施工规范、工程314、质量检验评定标准和有关规定。履行工程质量监督职责，负责制定和执行工程质量检查计划。（2）负责对进场材料、构件、成品、半成品、设备、器材以及现场制作的桂、砂浆、预制和加工构件等的质量监督（包括对质保试验资料）和验证工作，对劣质产品有权让材料员退换。（3）负责对分部分项工程的内部检测和等级评定，对不合格项目有权令其返工，直至合格，才能准许转入下一道工序，做到层层把好质量关。（4）负责对班组、个人所完成项目的质量验收工作。（5）负责对职工进行质量控制和职业道德教育。深入现场，及时反映质量动态，找出原因，提出改进质量的措施，参加质量事故的处理。（6）参加上级组织的质量检查活动，接受上级指导和批评，负责315、监督整改事项的实施，参加工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第六章项目运营方案广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 64 页，共 203 页隐蔽工程的验收、中间验收、竣工验收，负责整理和向资料员提供质量检验评定资料。并对现场文明施工的有关规定进行落实检查。6.4.1.6.6.4.1.6.技术部负责人职责技术部负责人职责（1）认真执行合同文件，贯彻执行各项技术规程、规范，负责合同管理中工程质量的检查，对养护质量问题的解决进行跟踪验证。（2）进行养护项目质量查。（3）负责工程验收单，检查验收工程材料，参加不合格产品鉴定及评审，参加工程质量事故的处理。（4）参加养护工程设计图纸会审及设计交底316、，参加工程验收工作。（5）负责检查资料的收集、整理、存档工作。（6）认真验收每道工序,保证工程的内在和外在质量，使工序质量达到精品工程要求。（7）负责道路桥梁的数据采集，数据库维护和道路管理系统应用。（8）具体推动新材料、新工艺、新技术的应用。6.4.1.7.6.4.1.7.综合办公室负责人职责综合办公室负责人职责（1）负责项目经理部的日常工作和对内、对外协调工作。（2）配合养护部，落实道桥养护的各项安全制度，定时检查现场施工安全情况，特殊工种的安全培训，组织制定实施机械安全措施，临时用电安全措施等。负责养护中安全管理及工伤事故处理工作。（3）负责编制劳动力要求计划，并按计划实施有效控制。（4317、）负责对作业人员进行素质教育，岗位培训和必要的劳动保护教育。（5）负责劳动力采购及劳保用品采购。6.4.1.8.6.4.1.8.生产班组长岗位职责生产班组长岗位职责（l）对本班组人员经常进行“质量第一”的思想教育，认真贯彻质量管理制度和各项技术规定质量标准。全面负责班组的质量自检、互检和工序之间的交接检查，严防养护质量事故的发生。（2）督促班组严格按操作规程作业。（3）加强材料的使用管理，拒绝使用不合格材料，接受质检人员、技术人员的指导。（4）组织填写原始记录，保证原始数据的准确性。6.4.1.9.6.4.1.9.工人质量岗位职责工人质量岗位职责（1）做到服从管理公司、项目部的领导，听从业主及318、社会人士的合理建议，保质、按量、按时完成任务。（2）做到精通设备性能，懂质量标准，懂操作规程，能看懂图纸、会操作、能维修、会检测，坚持按规范规程要求施工。（3）保护工程材料，使用合格的工程材料，严禁浪费。各种工具、量具要精心维护和使用，使其保持良好的状态。（4）凡属不按操作规程、不按施工图纸和技术交底施工造成的质量事故，要负直接责任和经济责任。（5）接受质控人员和技术人员的检查指导。6.4.1.10.6.4.1.10.专职安全员岗位职责专职安全员岗位职责（1）负责加强安全教育，提高全员安全意识和安全生产水平，制定安全防护措施，配备适当的安全用具。（2）负责健全安全组织，施工队设立专职安全员，班319、组设兼职安全员，并强化检查机制，将事故消灭在萌芽状态。（3）负责建立安全岗位责任制，施工中要严格执行相关规程，严禁违章，做到奖罚分明。（4）负责检查机械的操作与管理是否严格按照安全细则与安全操作规程进行，杜绝出现因塌落、搅拌、摔落、触电而亡人等事故。（5）坚持日常的安全检查，每半月进行一次安全大检查。同时坚持“定检”与“常检”并举，发现事故苗头、隐患立即责成整改，对不听劝阻，不立即改正者，要严肃处理。（6）每项工序施工前必须写出详细的安全技术操作细则，并落实到位，实现在施工过程中无重伤以上安全事故，确保安全生产。（7）根据不同工种的需要，配置足够的劳动保护用品。为保证安全生产，应按国家规定设置320、警示牌、交通标志和安全设施。6.4.2.管理制度管理制度6.4.2.1.6.4.2.1.项目部作业纪律项目部作业纪律为了安全施工，保证质量，实现预定的目标，杜绝质量事故的发生，制定相关工作纪律要求。（1）技术工作由总工全面负责，各作业班组要保护分部分项工程质量，个人要保证操作面和工序质量，施工每一道工序，都认真把关，以严格的工作纪律和处罚措施来保证施工质量。（2）原材料、构配件的试验和检测工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第六章项目运营方案广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 65 页，共 203 页凡进入工地的原材料和构配件，必须先检查合格证，再按有关要求取样复试，合格者方可使用。321、严禁不合格的原材料和配件进场。（3）质量岗位严格执行“三检制度”，即互检、自检和专职检查。班组织在分项工程施工完毕后，必须进行自检、互检和交接检查并评定分项工程质量等级，没有自检和互检，或自检互检不合格者，专职质量检查员不予核验质量等级，不准进行下道工序施工。（4）质量预控制每道工序开始前，逐级进行技术交底。对工程的关键部位、关键环节从技术方面就制定出质量控制要点。（5）质量跟踪检查施工现场设专业质量检查员，发现问题，及时指挥操作工人分析原因，找出薄弱环节，制定对策。达到以预防为主的目的。（6）质量评定程序质量评定坚持执行以下程序工序交接评定程序专业交接评定程序工作面交接评定程序由于养护多个施322、工队施工，几个施工队在同一工作面上施工,容易产生质量破坏，责任却难以分清。为解决这一问题，特建立的中间验收程序。（7）工程资料管理为了充分满足工程的可塑性，将按照养护资料管理制度中规定的内容和格式，及时、准确做好现场记录，以及照片和实物资料供项目部和业主及其各方调用。此方面工作将由工程部总协调。6.4.2.2.6.4.2.2.值班制度值班制度（1）项目值班是由项目经理部指派相关人员负责监督施工现场的全部施工人员的工作。如遇特殊情况，在自己处理不了的情况下，及时向有关单位和领导汇报。（2）项目值班人员在值班时间负责处理现场发生的各种问题，负责组织加班人员的施工生产，并不定时的抽查工地守卫人员的值323、勤情况。（3）值班人员在值班时间如遇大风，大雨，应及时组织大家保护现场的施工原材料，避免造成无谓的损失。（4）值班人员应有高尚的道德和工作责任心，遇到坏人坏事勇于斗争，在坏人威胁恐吓面前不低头，使人民的利益和公共财产不被侵犯。（5）值班人员在值班期间不得擅离工作岗位，禁止由他人代替，如遇特殊情况不能值班时应提前通知，以便经理部及时调整，否则按离岗处理。（6）值班人员在值班期间不坚守岗位，玩忽职守，由此造成的一切损失，均由值班人员负责，如情节严重，造成了极坏的影响和重大的损失，项目部有权进行行政和经济处罚。（7）值班时间不得脱离岗位，不得饮酒，不得约请外来人员到工地，不得用公家电话聊天，要坚守工324、作岗位。（8）值班人员必须认真填写值班记录，按时做好交接班，如因未交接班造成的漏岗，由上班当班人员承担相应责任。重要事情必须向交接班人员交代清楚。6.4.2.3.6.4.2.3.作业巡查制度作业巡查制度1、目的:（1）明确巡查的时间、内容、组织者以及参与者。（2）通过对质量巡查结果的整改与检审，不断提高养护质量与及时性。（3）通过检查考核，找出偏差和产生原因，为养护作业及时进行有效控制提供依据，并纳入各部门的月度、年度绩效或者履约考核，使考核依据明确，责任到人，奖罚明确。（4）使养护现场工程质量、安全施工巡检工作规范化、制度化、专业化，促进养护管理水平的不断提高。2、检查范围及要求：针对我司所325、管养的路段的路况、作业等进行全面检查，并做好巡视记录。3、巡视内容：（1）资源配置：人员、施工机械及试验检测设备等是否严格按合同配置完毕。人员资质、设备规格及数量是否满足合同要求；（2）质量控制：养护各作业现场质量控制流程是否完善、规范、监控是否到位等；防护是否完善，质检是否真实可控。（3）进度控制：检查各作业队的资源投入情况,是否满足进度需要。工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第六章项目运营方案广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 66 页，共 203 页（4）安全生产：施工现场各项安全措施是否到位。安全警示标牌是否齐全、醒目；作业人员是否穿戴反光背心；施工、生产用电及火工产品管理326、是否规范要求。（5）环保、水保及文明施工情况：施工现场是否整洁；各种原材料是否分类整齐堆放，需要遮蔽的是否有遮蔽措施；建筑及生活废弃物是否污染周边环境；旱季施工是否经常洒水防尘。各项目负责人在现场巡视过程中，应将“水保、环保及文明施工”作为日常项目管理的一部分，应高起点、严要求，督促各施工单位严格按合同承诺或工程部相关要求做好现场“三项工作”的管理，杜绝施工现场“脏、乱、差”的现象。如发现“三项工作”不到位，应通知监理及施工单位限期整改，并现场取证，按相关文件规定给予相应的处罚。（6）汛期及雨季检查：重点巡视检查相关值班人员的值班巡视情况，夜班应对防洪值班人员进行不定期抽查。巡视检查防护物资、327、设备储备、结构物防护的情况，是否满足防洪应急的要求。对于易发生险情的部位要定期巡视或要求值班人员定期巡视。如遇大暴雨或出现水毁等险情时，应及时通相关人员撤离险地。6.4.2.4.6.4.2.4.绩效考核奖惩制度绩效考核奖惩制度为确保各目标的顺利实现，总结推广生产管理经验，激励各级领导干部和员工奋发进取，强化责任意识，持续改进，特制定本制度。（1）考核指标：严格按招标文件附件 3 执行。（2）考核方法：A.定期考核：每月进行一次，由项目公司组织对运营维护项目部实施考核；每周一次由项目部班子对职能部室实施考核。B.随机考核：由项目公司和项目部领导对现场作业进行检查考核。（3）奖惩办法：根据检查考核328、得分的百分比乘以当月工资。如得分在 90 分及以上给予奖励；得分在 80 分以下给予罚款。工业大道(同福西路至东晓南路)道路升级改造工程第七章项目投融资与财务方案广东省冶金建筑设计研究院有限公司第 67 页，共 203 页第七章第七章项目投融资与财务方案项目投融资与财务方案7.1.7.1.投资估算投资估算7.1.1.工程概况工程概况工 业 大 道(同 福 西 路 至 东 晓 南 路)道 路 升 级 改 造 工 程 位 于 广 州 市 海 珠 区 西部，北 起 同 福 西 路，途 经 南 田 路、金 沙 路、宝 业 路、沙 渡 路、昌 岗 路、南 泰 路、江 燕 路、新 滘 西 路、江 南 大 329、道 等 主 要 道 路，往 南 终 于 东 晓 南 路 附 近。本 项 目 实 施范 围 起 点 桩 号 为 K0+161.888（顺 接 同 福 西 路），终 点 桩 号 为 K6+773.671（顺 接东 晓 南 路），项 目 改 造 范 围 全 长 6.612km。现 状 工 业 大 道 为 城 市 主 干 道，规 划 路 幅 宽 度 为 40-55.5m，实 际 路 幅 宽 度 为3455.4m，主 线 路 段 大 部 分 为 双 向 8 车 道，其 中 桩 号 K6+280.000K6+773.671为 双 向 6 车 道，主 线 设 计 速 度 为 60km/h。桥 下 路 段 大330、 部 分 为 双 向 6 车 道，其 中桩 号 K0+161.888K0+640.000 为 双 向 8 车 道，桥 下 路 段 设 计 速 度 为 40km/h，本项 目 升 级 改 造 的 建 设 内 容 包 括 道 路 工 程、交 通 工 程、照 明 工 程、绿 化 工 程 等 内 容。详 见 总 估 算 表。7.1.2.编制依据编制依据1 工 程 量 按 设 计 各 专 业 提 供 的 图 纸、数 据 及 有 关 资 料 计 算；2建 标 20111 号 建 设 部 关 于 印 发 市 政 工 程 设 计 概 算 编 制 办 法 的 通 知；3建 质 201357 号 住 房 城 乡 331、建 设 部 关 于 发 布 市 政 公 用 工 程 设 计 文 件 编 制深 度 规 定（2013 年 版）的 通 知；4.粤 建 市 2013131 号 广 东 省 住 房 和 城 乡 建 设 厅 印 发 广 东 省 建 设 工 程 概 算编 制 办 法 （2014）的 通 知；5 国 家 标 准 建 设 工 程 工 程 量 清 单 计 价 规 范 （GB50500-2013）；6 粤 建 市 20196 号 广 东 省 住 房 和 城 乡 建 设 厅 印 发 广 东 省 建 设 工 程 计 价依 据（2018）的 通 知，本 计 价 依 据 包 括：（1）广 东 省 房 屋 建 筑 与 装332、 饰 工 程 综 合 定 额(2018)；（2）广 东 省 通 用 安 装 工 程 综 合 定 额(2018)；（3）广 东 省 市 政 工 程 综 合 定 额(2018)；（4）广 东 省 园 林 绿 化 工 程 综 合 定 额(2018)；7.穗 建 筑 201737 号 广 州 市 建 设 工 程 造 价 管 理 站 关 于 印 发 广 州 市 建 设 项目 设 计 概 算 编 审 指 引 （2017）的 通 知；8.建 办 标 函 2019193 号 住 房 和 城 乡 建 设 部 办 公 厅 关 于 重 新 调 整 建 设 工程 计 价 依 据 增 值 税 税 率 的 通 知 。7.333、1.3.人工、材料、机械台班、管理费和利润费标准人工、材料、机械台班、管理费和利润费标准1 根 据 规 定：（1）人 工 费 按 定 额 人 工 费 乘 系 数 1.0876 计 算；（2）材 料 单 价 按 2022 年 8 月 份 广 州 地 区 建 设 工 程 常 用 材 料 税 前 综 合 价 格 ，不 足 部 分 参 考 当 前 市 场 价 格 及 现 场 调 查 价 格；（3）机 械 台 班 单 价 中 的 燃 料 动 力 单 价 按 按 2022 年 8 月 份 广 州 地 区 建 设 工程 常 用 材 料 税 前 综 合 价 格 换 算 调 整，机 械 台 班 单 价 中 的 人 工 单 价 按 定 额 人 工 单价 乘 1.0876 计 算；2 利 润：（1）市 政 工 程 按 人 工 费 和 施 工 机 具 费 之 和 的 15%计 算；（2）建 筑 工 程、安 装 工