1、贵阳市综合交通体系规划(2021-2035年)规划简介一、规划编制必要性新一轮贵阳市国土空间总体规划（2021-2035年）启动编制，规划构建“一核三心多组团，山水林城相融合”的空间格局，规划常住人口900万人，服务人口1000万人，实现城市能级跃升。城市空间格局重塑下，交通体系的再适配、再引领成为贵阳市交通发展重要课题。为统筹贵阳贵安城市内外交通、近远期客货运输发展需求，科学配置交通资源，指导交通基础设施规划建设，有效支撑城市空间拓展、城市能级提升、更好服务全市高质量发展，由市交委牵头开展贵阳市综合交通体系规划（2021-2035年）编制工作。二、规划主要内容（一）规划范围贵阳市域范围（含龙2、里托管区域）、贵安新区直管区（二）规划目标以巩固和提升贵阳贵安全国性综合交通枢纽为目标，加快航空扩能、高铁提速、道路互联互通、水运出海、轨道成网，建成以贵阳为中心的31211客运交通圈以及3211货运交通圈，构建外通内联、安全畅达、和谐出行、绿色低碳、多式联运的综合交通体系。【客运31211，3小时航空、高铁交通圈覆盖京津冀、长三角、粤港澳大湾区和周边省市主要城市;1小时快捷联系成渝双城经济圈; 2小时交通圈覆盖黔中城市群和市(州)主要城市; 1小时通勤圈覆盖贵阳-贵安-安顺都市圈;1刻钟生活圈覆盖城乡服务。货运3211，3天快货物流圈覆盖全球主要城市; 2天物流送达圈覆盖周边国家(地区); 3、1天快货物流圈覆盖国内主要城市;10小时快货物流圈覆盖西部陆海新通道沿线节点城市及周边城市。】（三）主要内容围绕规划目标，开展对外交通（航空、铁路、公路、水运）、城市交通（城市路网、公共交通、静态交通、慢行交通、物流与货运、智慧交通）规划工作，各分项规划具体如下：1.航空规划贵阳龙洞堡国际机场目前是客流量全国前20的枢纽型机场，2019年航空旅客吞吐量为2191万人次。为满足2035年航空旅客吞吐量需求（5500万人次），规划打造区域性国际门户机场枢纽，预留T4航站楼拓展条件。近期加快“一局四中心”工程建设，适时启动贵阳航空枢纽中期能力匹配扩能工程。2.铁路规划贵阳市已建成17条铁路，包含3条4、高速铁路、3条快速铁路和11条普速铁路，米字形格局已基本形成。但川黔线、黔桂线等干线铁路利用率超过70%，制约服务效率，为突出枢纽地位，强化贵阳与成渝双城经济圈、粤港澳大湾区、北部湾等方向的联系通道【规划建设新渝贵高铁、川黔铁路久长至都拉营段扩能，研究重庆-贵阳-广州超高速铁路通道、贵阳至广州货运铁路快线，释放现状渝黔铁路及贵广铁路部分运能用于货运，构建重庆经遵义至贵阳至柳州至广州港、深圳港、北部湾等铁路货运大通道】，近期加快实施贵南高铁、黔桂铁路增建二线、贵广铁路提质改造等工程。同时，推动“三主两辅”铁路客运枢纽、“三主多点”铁路货运枢纽建设，建设国家物流枢纽承载城市。3.公路规划贵阳市已建5、成高速公路13条，形成“一横一环十一射”高速公路结构，总里程635公里。已建成普通国省道19条，其中国道4条、省道15条，总里程1884公里。我市高速公路网存在现状环城高速较为拥堵，与成渝、北部湾、滇中方向的联系通道不足等问题，普通国省道存在道路等级不高、安保设施不足等问题。构建以高速公路为骨干、普通国省干线为支撑、县乡村组公路为基础的现代化公路交通网络，规划形成“一横两环十三射”高速网络、“一环八射”普通国道网、“六射五纵二横六联”普通省道网，至2035年，高速公路635公里提升至1072公里，与重庆、成都、昆明、南宁、长沙等周边中心城市形成高速双通道；国道由457.8公里提升至560.566、公里，二级及以上等级公路比例达100%；省道由1425.82公里提升至1700.5公里，三级及以上公路比例达到95%。近期加快实施外环高速、贵金古高速、沪昆高速贵阳至安顺段扩容、贵阳至黄平高速延伸段，改扩建国道G210、G354等7条，改扩建省道S102、S207等11条。4.水运规划为实现“北入长江、南下珠江”省战略目标中“北入长江”建设任务，积极融入长江经济带，规划以乌江航道为骨干，其他航道为基础，打造干支相通内河航道体系。规划按1000吨级标准建设贵阳港开阳港区，按500吨级标准建设贵阳港息烽港区。5.城市路网规划目前贵阳贵安路网密度为6.7km/km2，现状城市骨架路网布局与产业空间布7、局融合度不高，引领城市空间拓展不足，支路比例较低，“毛细血管”不畅，局部区域交通拥堵常态化。规划构建“三横六纵三环多联”城市骨架路网，形成以高速公路、快速路为骨架，主干道为联络通道的交通干道路网体系。至2035年，道路网密度由6.7提升至8公里/平方公里，串接城市各组团及产业园区，实现组团与组团之间、组团与产业、产业与产业之间的快速联通，满足城市发展需求。6.公共交通规划目前贵阳市公共交通存在轨道交通覆盖不足、常规公交服务质量有待提高、公交吸引力不足等问题。规划以城市轨道交通（地铁+低运量轨道交通）为主体、常规公交为基础、其他公交方式为补充的多层次公共交通网络。打造环城快铁、地铁、低运量轨道交8、通等制式的“1+5+N”轨道网络，至2035年，公交机动化分担率提升至60%，轨道站点800米半径服务覆盖率由23%提升至50%。道路公交形成“快、干、支、微”+定制公交网络结构。近期持续推动3号线一期、S1线一期、T2线一期建设，研究启动S2线一期北段、T1线、T3线一期建设。7.静态交通规划为缓解“停车难”问题，充分发挥不同停车设施功能作用，规划以配建停车位为主体、路外公共停车位为辅助、其他停车位为补充的停车供给结构，至2035年，停车供给比提升至1.2车位/车。8.慢行交通规划贵阳贵安现状非机动车道总长约309km，分布较为零散，设置标准低，通行环境差。规划建设观山湖区、白云区非机动车道9、100公里，支撑贵阳贵安投放7.5万辆共享电单车，解决群众“最后1公里”出行问题。至2035年，绿色交通出行比例提升至70%。9.物流与货运规划规划建设“通道+枢纽+网络”物流运行体系，打造以公路和铁路为主，水路和航空为辅，其他为补充的复合型对外物流通道，构建“两环五射”骨架物流大通道【两环：依托环城高速打造串联主城区物流产业的内环，依托外环高速打造分流过境物流的外环。五射：打造五条射线物流通道，强化与成渝地区双城经济圈、北部湾、粤港澳大湾区、长三角、滇中城市群等方向的交通连接】，保障物流高效集散。近期重点推进国家综合货运枢纽补链强链项目建设。10.智慧交通规划规划建设1个城市级交通数据主题库，5个应用系统（智慧道路、智慧停车、智慧公交、智慧物流、智慧管控），1个出行服务平台，逐步形成能感知、会思考、可进化、有温度的智慧交通系统，全面提高城市交通服务品质。6