1、道路交通标线规划施工投标方案这里填写公司名称或单位名称相关单位填写公司里的相关部门相关部门这里填写相关项目名称项目名称道路交通标线规划投标方案目录第一章 项目背景11第一节 道路安全隐患11一、道路安全隐患概念11二、治理道路交通安全隐患的重要性11三、道路交通安全隐患排查参考标准12四、道路交通安全隐患治理中存在的问题及对策24第二节 道路交通标线及图解27一、白色虚线和实线28二、黄色实线29三、黄色虚线30四、虚实线31五、减速提示线32六、导流线33七、导向指示线34八、停止线35九、禁停线36十、待转区37十一、数字标识38十二、公交站标线38十三、公交专用道39第二章 施工重难点及2、解决措施40第一节 环保要求严格40一、分析40二、措施40第二节 施工工期短41一、分析41二、措施41第三章 项目总体部署计划43第一节 编制原则及概况43一、项目概况43二、地形地貌概况（根据实际情况编写）43三、编制原则43第二节 总体目标45一、工期目标45二、质量目标46三、安全目标46四、成本目标46五、文明施工目标46六、环保、水保目标47第三节 施工组织与部署及施工任务划分47一、拟投入劳动力资源47二、施工总平面布置48三、管理模式50四、施工准备52五、创意策划53第四节 施工作业区布置及安全管理方案57一、保通措施57二、施工作业区布置原则58三、作业区安全管理61四、3、交通标志设置形式和位置63第五节 工期关键线路及保证体系64一、组织管理措施64二、质量保证措施66三、质量控制措施69四、技术保证措施71五、工程质量管理体系72第六节 安全防护制度及措施76一、安全教育培训制度76二、安全例会制度78三、车辆安全管理制度79第七节 安全防范措施80一、对外宣传80二、交通疏导80三、保通巡查80四、施工人员安全防范措施81五、施工区车辆安全防范措施82六、保通人员管理要求82第四章 道路交通标线设计84第一节 标线的分类84一、道路交通标线的含义84二、分类84第二节 标线的设计指导思想和设计原则88一、标线的设计指导思想88二、标线设计的原则89第三节 4、标线的设置原则96一、路段交通标线96二、互通立体交叉、服务设施出入口标线109三、平面交叉渠化标线112四、收费广场交通标线114五、突起路标116第四节 标线设计的要点120一、指示标线121二、禁止标线148三、警告标线160第五章 道路交通标线清除方案164第一节 清除技术介绍164一、现有标线清除技术164二、标线清除技术分析170第二节 具体实施方案171一、重难点分析171二、清除前期准备172三、高压水射流除线施工174第六章 道路交通标线施工方案179第一节 标线设置规范179一、一般要求179二、路段标线的设置179三、路口交通标线的设置231第二节 现场勘探280一、现场5、踏勘目的281二、现场踏勘时间282三、现场勘查制度283四、现场勘查人员285五、现场踏勘流程286六、现场踏勘记录287第三节 热熔反光标线涂料技术290一、热熔型反光道路标线涂料参数290二、热熔反光标线涂料主要构成295第四节 施工组织设计方案296一、施划产品标准296二、施工保障298三、施工组织方案299四、现场准备301五、现场施划303六、产品的验收标准307第七章 工程质量及工期保障措施310第一节工程质量保证措施310一、具体质量目标310二、质量控制机构和创优规划311三、强化质量意识，健全规章制度311第二节保证工期的主要措施314二、施工力量进场314三、施工准备抓6、早抓紧314四、施工组织不断优化314五、施工调度高效运转315六、强化施工管理315九、确保劳力充足、高效316第八章 安全保证措施316第一节 安全控制重点316一、安全目标316二、认真执行安全检查制度316三、高压水射流清除标线作业安全317四、保通作业安全322第二节 安全生产管理体系及各部门岗位职责322一、安全生产管理体系框图323二、各部门岗位职责323第三节 安全保证措施328一、组织保证措施328二、建立安全保证制度328三、管理措施328四、经济措施329五、加强安全教育和安全措施的设置329六、加强安全工作的物质保障措施329七、加强施工用电安全措施330八、雨季施工保7、证措施331九、防火措施331十、机械设备安全措施332十一、施工人员的保健措施332十二、交通安全措施332第九章 环境保护的管理目标及措施334一、管理目标334二、环境保护的管理措施334三、环境保护的具体措施335四、文明保证措施337五、节能减排保证措施338六、扬尘治理保证措施339第十章 应急预案344第一节 综合应急预案344一、成立应急救援领导小组344二、处置方案345三、程序响应347四、现场应急救援处理347五、组织应急演练347六、应急物资设备、通讯联络方式348七、交通标志图349第二节 专项应急预案359一、触电事故应急处置359二、车辆火灾事故应急处置360三、8、重大交通事故应急处置361四、火灾、爆炸事故应急处置361五、机械伤害事故应急处置362第一章 项目背景第一节 道路安全隐患一、道路安全隐患概念交通安全隐患是指交通参与对象在参与交通活动过程中的交通违法行为，及周边环境中存在的可能引发交通事故的因素。针对道路交通安全隐患的排查和治理的最终目的就是要减少道路交通事故的发生，特别是重、特大交通事故的发生，保障公路的安全畅通，使车辆、行人能在一个安全、便捷、通畅的交通环境下进行有序的运行。二、治理道路交通安全隐患的重要性1.推动交通管理社会化的重要抓手在党委政府高度重视安全生产的大背景下，道路交通安全隐患治理工作作为预防和减少道路交通事故特别是重特大9、事故的重要举措，被列入政府工作重要议事日程。在各地党委政府的组织领导下，公安、交通、安监、城建、水利等相关职能部门加强协作配合，共同推进道路交通安全隐患治理工作。2.预防和减少交通事故的重要手段一条清晰的分隔线、一道坚实的护栏、一组明确的信号灯，都可能会阻止一起交通事故的发生，甚至可以挽救很多人的生命，特别是在“汽车时代”突然到来的时候，确保道路交通基础设施安全和有效显得尤为重要。道路交通安全隐患治理是改善道路通行环境、保障道路畅通、预防和减少交通事故特别是重特大道路交通事故发生的重要手段。3.改善道路交通秩序的重要保证道路交通标志、标线、信号灯、隔离护栏等设施是道路交通管理的基础，是交通管理10、部门实施交通管理的有效帮手，道路交通设施不完善，将严重扰乱正常的交通秩序，甚至可能造成道路交通瘫痪。三、道路交通安全隐患排查参考标准（一）路口的安全隐患排查标准路口安全隐患，是指连续多次发生一般以上同意规律交通事故的路段。路口安全隐患的排查，应依据交通事故的原因、类型，根据公路工程技术标准（JTGB012003）进行。1.立体交叉（1）高速公路与各级公路交叉必须采用立体交叉。（2）一级公路与交通量大的公路交叉应采用立体交叉。（3）二、三、四级公路间的交叉，直行交通量很大，在不考虑交通转换或地形条件适宜时，宜采用分离式立体交叉。2.平面交叉平面交叉位置的选定应考虑公路网规划、地形和地质条件、经济11、与环境因素等，交叉形式应根据相交公路的功能、等级、交通量、交通管理方式和用地条件等确定，交叉范围内相交公路线形的技术指标应能满足视距、平面交叉连接部衔接等的要求。（1）四车道以上的多车道公路的平面交叉必须作渠化设计。（2）二级公路的平面交叉，应作渠化设计。（3）三级公路的平面交叉，当转弯交通量较大时应作渠化设计。3.公路与铁路相交叉公路与铁路相交叉，有立体交叉和平面交叉两种方式。其中平面交叉包括铁路道口和人行过道两种形式。铁路道口，是在铁路线路上铺面宽度在2.5米及以上，直接与道路贯通的平面交叉；人行过道，是铁路线路上铺面宽度在2.5米以下，直接与道路贯通的平面交叉。其中城市人行过道的宽度一般12、为0.751.5米，乡村人行过道的宽度一般为0.41.2米。人行过道禁止畜力车、机动车通行。（1）高速公路、一级公路与铁路相交叉时，必须设置立体交叉。公路、铁路平面相交时，交叉角宜为正交；必须斜交时，交叉角应大于45度，且道口应符合侧向瞭望视距的规定。（2）设置铁路道口或人行过道进行平面交叉时，必须根据有关规定，经过有管辖权的铁路管理机构的批准。4.公路与乡村道路相交叉（1）高速公路与乡村道路相交叉必须设置通道或天桥。（2）一级公路与乡村道路相交叉宜设置通道或天桥。（3）二级公路与乡村道路相交叉应设置平面交叉；地形条件或公路交通量大时宜设置通道或天桥。（4）二级及其以上公路位于城镇或人口稠密的13、村落或学校附近时，宜设置专供行人通行的人行地道或人行天桥。5.公路与管线等相交叉（1）架空送电线路与公路相交叉时，宜为正交；必须斜交时，应大于45度。（2）原油管道、天然气输送管道与公路相交叉时，应为正交；必须斜交时，不应小于60度。（3）管道与高速公路、一级公路相交叉且采用下穿方式时，应埋置地下通道；管道与二级及二级以下公路相交叉时，应埋置套管。通道与套管应按相应公路等级的汽车荷载等级进行验算。（4）严禁天然气输送管道、输油管道利用公路桥梁跨越河流。（二）路段的安全隐患排查标准路段的安全隐患，是道路规划、设计、建设中的安全隐患或连续多次发生一般以上同一规律性交通事故的路段。路段安全隐患的排查14、可根据公路工程技术标准（JTGB012003）进行。1.急弯路段。单个急弯路段：平曲线半径（R）小于一定半径的路段（二级公路R125米，三级公路R60米，四级公路R30米）。连续急弯路段：连续有3个或3个以上小于一定半径（R）的反向平曲线间设置直线时，且各圆曲线间的距离（L）小于一定长度的路段（二级公路R125米，L50米；三级公路R60米，L35米；四级公路R30米，L6，三级公路I7，四级公路I8）。3.连续下坡路段。长度大于3公里的连续下坡且平均纵坡（I%）大于一定坡度的路段（二级公路I4.5，三级公路I5，四级公路I5.5）。4.视距不良路段。会车视距（L）不满足规定的路段（二级公路L15、150米，三级公路L米，四级公路L60米）。5.路侧险要路段。沿溪线的路侧陡崖、深沟路段和高填土、高挡墙路段（陡崖、深沟深度和边坡高度或挡墙高度大于4米）；路侧距离土路肩边缘3米内有江河、湖泊、沟渠、沼泽等路测未设置交通安全设施的路段。（三）道路出现损毁的安全隐患排查标准对于易受气象、意外等因素影响，可能导致路面损毁、坍塌、滑坡、落石、泥石流等情况的路段，应当进行排查并及时通知有关部门。道路坍塌，是指道路出现塌方、坑陷，致使车辆、行人不能正常通行，影响道路交通安全与畅通的情形；道路坑槽，是指道路出现坑凹，对车辆和行人的正常通行造成困难的情形；道路水毁，是指道路受漫水、雨水的影响，发生毁坏的情形16、；道路隆起，是指道路的路面出现的隆起现象。（四）停车场的安全隐患排查标准排查停车场的规划、设计、建设，是否符合道路交通安全、畅通的要求；新建、改建、扩建的公共建筑、商业街区、居住区、大（中）型建筑等，是否配建、增建停车场；停车泊位不足的，是否及时改建或者扩建；已经投入使用的停车场不得擅自停止使用或者改作他用；在城市道路范围内，政府有关部门施划的停车泊位是否影响行人、车辆的通行。（五）道路附属设施的安全隐患排查标准道路附属设施，是指在道路范围内种植的树木或其他植物，设置的广告牌、管线等附属物。道路附属设施妨碍道路交通安全，主要排查道路两侧及隔离带上种植的树木或者其他植物，设置的广告牌、管线等，是17、否与交通设施保持必要的距离；是否遮挡路灯、交通信号灯、交通标志；是否存在妨碍安全视距，影响通行的情形。安全视距，是指车辆驾驶员在行车中能看到前方一定距离的路面，以发现路上的障碍物或迎面来车时，能在一定的车速下及时制动或避让，从而避免发生事故所必需的最短距离。为保证道路及路口行车安全视距，在公路干线的交叉路口，种植乔木应距路口拐弯处应不少于30米，在公路干线的弯道内侧部分（切点之间）不得种植高大的乔木。在公路与铁路的交叉路口，如有铁路道班栏杆，种植乔木应距道口50米。为保证信号灯的使用效能，在有信号灯的路口种植乔木距灯柱不得小于15米，为保证车辆驾驶员和行人能及时看清交通标志，在距交通标志不足418、米的地方，应间隔不予种植。种植的树木分枝点不得低于交通标志的高度（一般为3米）。为使树荫不致遮挡路灯而影响照明，大树冠的乔木中心与路灯中心的垂直距离最少应保持6米，小树冠的树木应保持4米。一般是以路灯照明时，在车行道上不出现树影为度。（六）道路交通安全设施的安全隐患排查标准道路交通安全设施的安全隐患排查应当根据城市道路管理条例、路政管理规定、道路交通信号灯设置与安装规范（GB148862006）和道路交通标志和标线（GB5768-1999）等法律、法规、国家标准进行，排查道路是否配置了隔离栅、防护网、中央分隔护栏和必需的防眩设施；学校、幼儿园、医院、养老院门前是否设置了保护行人的过街设施或人行19、横道线，设置了提示标志；城市主要道路的人行道是否设置了盲道；道路上是否设置了交通信号灯、交通标志、交通标线等交通信号；交通信号灯、交通标志、交通标线等交通设施是否损毁、灭失等。1.道路交通安全设施（1）一级公路中间必须连续设置中央分隔带护栏和必需的防眩设施。（2）桥梁和高路堤路段必须设置路侧护栏。（3）互通式立交及其周边地区路网应连续设置预告、指路标志。（4）车道边缘线、分合流路段宜连续设置反光突起路标。（5）高速公路出口分流三角端应设置防撞设施。（6）平面交叉必须设置完善的预告、指路、警告或停车让行等标志和配套完善的交通安全设施，并保证视距。（7）连续长陡下坡路段，危及运行安全处应设置避险车20、道。必要时宜在长陡下坡路段的起始端前设置试制动车道等交通安全设施，也可在长坡中间段设置车辆制动降温水槽。（8）风、雪、沙、坠石等危及公路安全的路段，应设置防风栅、防雪（沙）栅、防落网、积雪标杆等交通安全设施。（9）夜间光照条件的差别环形交叉口、中央环岛上应设置反光警告标志或警示灯。2.交通信号灯信号灯设置时应考虑路口和路段两种情况。应根据路口形状、交通流量和交通事故状况等条件，确定路口信号灯的设置。（1）路口信号灯设置路口机动车信号灯设置1）路口机动车高峰小时流量超过表1所列数值时，应设置信号灯。主要道路单向车道数（条）次要道路单向车道数（条）主要道路双向高峰小时流量（PCU/h）流量较大次要21、道路单向高峰小时流量（PCU/h）11750300900230120014012750400900340120022021900340105028014001602290042010503501400200路口机动车高峰小时流量表注1：主要道路指两条相交道路中流量较大的道路。注2：次要道路指两条相交道路中流量较小的道路。注3：车道数以路口五十米以上的渠化段或路段数计。注4：在无专用非机动车道的进口，应将该进口进入路口非机动车流量折算成当量小汽车流量并统一考虑。注5：在统计次要道路单向流量时应取每一个流量统计时间段内两个进口的较大值累计。2）路口任意连续8h的机动车平均小时流量超过下表所列数值时22、，应设置信号灯。主要道路单向车道数（条）次要道路单向车道数（条）主要道路双向任意连续8h平均小时流量（PCU/h）流量较大次要道路单向任意连续8h平均小时流量（PCU/h）117507550015012750100500200219007560015022900100600200路口任意连续8h机动车小时流量表车辆类型换算系数自行车0.2二轮摩托0.4三轮摩托或微型汽车0.6小客车或小于3t的货车1.0旅行车1.2大客车或小于9t的货车2.0915t货车3.0铰接客车或大平板拖挂货车4.0当量小汽车换算系数表3）路口信号灯设置的交通事故条件对三年内平均每年发生5次以上交通事故的路口，从事故原因23、分析通过设置信号灯可避免发生事故的，应设置信号灯；对三年内平均每年发生一次以上死亡交通事故的路口，应设置信号灯。4）有特别要求的路口，如常用警卫工作路线上的路口、交通信号控制系统协调控制范围内的路口等，可设置信号灯。路口非机动车信号灯设置1）对于机动车单行线上的交叉口，在与机动车交通流相对的进口应设置非机动车信号灯。2）非机动车驾驶人在路口距停车线25m范围内不能清晰视认用于指导机动车通行的信号灯的显示状态时，应设置非机动车信号灯。3）其他特殊情况下，如通过交通组织仍不能解决机动车与非机动车冲突，宜设置非机动车信号灯。路口人行横道信号灯设置在采用信号控制的路口，已施划人行横道标线的，应相应设置24、人行横道信号灯。路口方向指示信号灯设置在有专用转弯机动车道的路口，若采用多相位的相位设置方式，应设置方向指示信号灯。在全天24小时均不采用多相位的相位设置方式的路口，不应设置方向指示信号灯。车道信号灯设置在可变车道入口和路段、隧道、收费站等地，应设置车道信号灯；在城市快速路进出口等地视实际情况可设置车道信号灯。闪光警告信号灯设置在需要提示驾驶人和行人注意瞭望、确认安全后通过处，宜设置闪光警告信号灯。（2）路段信号灯的设置双向机动车车道数达到或多于3条，双向机动车高峰小时流量超过750PCU及12h 流量超过8000PCU的路段上，当通过人行横道的行人高峰小时流量超过500人次时，应设置人行横道25、信号灯和相应的机动车信号灯。3.交通标志、交通标线的设置没有设置交通信号灯的道路，应当按照GB5768-1999道路交通标志和标线的规定，根据路口形状、交通流量和交通事故状况等条件，确定路口交通标志、交通标线的设置；根据路段交通流量和交通事故状况等条件，确定路段交通标志、交通标线的设置。排查交通标志、交通标线的设置是否符合道路交通安全、畅通的要求和国家标准，并保持清晰、醒目、准确、完好；排查是否根据通行需要，及时增设、调换、更新道路交通信号。增设、调换、更新限制性的道路交通信号，是否提前向社会公告，广泛进行宣传；排查路口的交通控制方式，尤其是没有交通信号灯控制的路口，通过设置交通标志、交通标线26、解决通行权的分配。（1）停车让行标志与标线在与交通量较大的干路平交的支路路口、无人看守的铁路道口以及其他需要设置的地方，设置停车让行标志和停车让行线，要求车辆在通过路口时必须在停止线以外停车瞭望，确认安全后，才准许通行。（2）减速让行标志与标线在与交通量不大的干路交叉的支路路口或者其他需要设置的地方，设置减速让行标志和减速让行线，要求车辆应减速让行，告示车辆驾驶员必须慢行或停车，观察干道行车情况，在确保干道车辆优先的前提下，认为安全时方可继续通行。（3）会车让行与会车先行在会车有困难的狭窄路段的一端或者由于某种原因只能开放一条车道作双向通行路段的一端会车让行标志设置会车让行标志，要求车辆会车时27、，必须停车让对方先行。在路段的另一端设置会车先行标志，在会车时可以优先行驶。（4）限速，前方弯路或连续弯路警告标志、诱导标，在弯路前应设置弯路或连续弯路警告标志及限速标志并设置诱导标引导驾驶人行驶路线。4.铁路道口交通安全设施的设置根据铁路运输安全保护条例和铁道部、交通部、公安部关于做好铁路与道路平交道口警示标志移交工作的通知的有关规定，铁路与道路平交道口的警示灯、安全防护设施由铁路运输企业设置、维护；警示标志、铁路平交道口路段标线由铁路道口所在地的道路管理部门设置、维护。对于没有设置相应警示灯、安全防护设施的，或者警示灯、安全防护设施损毁的，督促铁路运输企业设置、维护；对于铁路道口未按规定设28、置警示标志、铁路平交道口路段标线，或者警示标志、铁路平交道口路段标线毁损、灭失的，应当向所在地的道路管理部门反映，促其尽快设置、维护。四、道路交通安全隐患治理中存在的问题及对策（一）问题1.排查质量参差不齐由于道路交通安全隐患排查整改需多部门协作完成，而参与排查的人对专业知识掌握不全面，加之部门与部门之间管理依据、管理标准不同，造成道路交通安全隐患排查工作方法和工作标准不一致，以致排查的质量参差不齐。2.隐患整治效果不佳由于整治危险路段需要动用大量的人力、财力、物力，往往提出建议的是交警部门，出面协调的还是交警部门，凭着交警一家的微薄之力，要想推动整治的落实有点“心有余而力不足”，尤其是面对一29、些整改难度大、涉及部门多的隐患，由于没有法律明文规定哪一部门负责，往往最终流于形式。3.整治资金普遍缺乏道路交通安全隐患的治理往往需要大量的资金投入，每一处隐患的整治资金少则几万元，多则需要数十万乃至上百万，资金投入很大。但受经济因素的制约和影响，并没有足够的交通设施建设资金预算，交通安全隐患治理工作往往会因为治理资金不足而半途而废，资金短缺已成为“瓶颈性”难题。（二）对策道路交通安全隐患排查整治是一项长期的工作，涉及到各级政府和多个部门，基层交警部门要在立足自身职责、发挥主导作用的情况下，主动协调各方力量，积极开展道路交通安全隐患综合治理，切实预防事故发生。具体地讲，主要应抓好以下工作。1.30、争取党委政府支持做好部门协调作为基层交警部门，应积极争取属地党委政府的支持，定期提请召开道路交通安全联席会议，制定道路交通安全隐患排查整治的工作方案，研究落实整改措施，督促落实整改责任，将整改措施任务分解到相关部门，彻底改变交警部门单打独斗的状况，形成“政府主抓、部门联动”工作格局。2.建立交警主导的隐患排查机制（1）深入排查按照行业标准，对所有道路实行全方位排查、全过程评估。排查重点包括：未设置中央防撞护栏的双向四车道以上公路；道路特别是临水道路存在急弯或弯道反超高、标志标线缺失、行车视距不足、临水临崖的路段；桥梁特别是农村道路桥梁未与路面同步改造，桥梁的承载力、护栏防撞强度和桥堍有无安全防31、护等。（2）分类建档对排查出的安全隐患按照道路、桥梁的等级以及危险程度分类进行登记建档。干线公路与桥梁按行政等级（国、省道）、农村公路按技术等级（一、二、三、四级公路）、城市道路与桥梁按城市骨架（快速路、主干路、次干路、支路）进行分类，并详细记录每个危险路段的道路名称、桥梁位置、隐患部位、隐患内容、整治措施、整治期限、责任单位及相关图片等。（3）及时报告对排查出来的交通安全隐患信息进行汇总，与交通部门共同研究确定后，及时报告当地政府，由当地政府组织开展隐患治理工作。3.加大资金投入力度基层交警部门既要将隐患排查整改情况主动向当地党委、政府工作报告，讲明道路安全隐患排查治理的内容、原因和意见，争32、取领导的重视和支持，又要加强与相关职能部门的沟通，向他们分析隐患路段的成因及治理的重要性，讲明各部门法定职责和应当完成的任务，以及因治理不力而应当承担的相应的法律责任和行政责任，协调相关部门把隐患排查整改工作列入本部门重要工作日程，加大经费投入，加强整改力度。4.加强考核监督基层交警部门要从道路交通安全工作实际出发，依据各级政府和上级公安机关下达的道路交通安全隐患排查治理任务指标要求，组织警力有计划、有程序地开展道路交通安全管理工作，重点要抓好年度道路安全隐患排查治理工作的督导检查，并依据预防道路交通事故的总体要求，推动建立起由政府主导、相关部门配合的考核工作程序，在考核工作上严格把关，并及时33、将考核情况予以公布，做到奖罚分明，从而不断推动各项治理措施的落实。5.加强宣传教育基层交警部门一方面要经常性组织人员到社区、单位和学校，深入到客运站，进行交通安全知识宣传活动，宣传交通法规和安全常识，使交通安全宣传达到家喻户晓的程度，从而提高广大交通参与者的交通安全意识，使社会各界都来关心和支持道路交通管理工作；另一方面要充分利用电视、网络、报纸、短信等媒体大力开展宣传教育工作，动员社会各方力量和广大群众共同参与、积极支持排查工作，形成道路安全隐患群防群治工作格局，为预防道路交通事故夯实基础。第二节 道路交通标线及图解一、白色虚线和实线在车道较多，路面情况复杂的交通路口，为了提高机动车通过量，34、避免交通堵塞，常常会设立左转弯待转区，允许车辆在直行绿灯亮起后，转入“左转弯待转区”等候。不过，如果在直行和左转灯都是红灯时进入待转区，也将按闯红灯计算。二、黄色实线黄色实线用来区分不同方向的车道，一般画在马路正中间，车道多的路面上就是双黄线，车道少的路面上则用单黄线。而无论单黄线还是双黄线，均严格禁止车辆跨越，因此压线行驶、超车或者掉头等都是不允许的。一旦违规，就等着被罚款吧。三、黄色虚线黄色虚线也是为了区分不同方向的车道，通常设置在较为狭窄的路面上。而不论单黄线还是双黄线，只要是虚线，就可以越线借道超车或掉头，当然必须要在保证安全的情况下。四、虚实线在匝道、桥梁前后并入主路的地方常常会出现35、白色或黄色的虚实线，虚线一侧的车辆允许临时越线超车或掉头转弯，而实线一侧的车辆则不能允许压线，否则即属违章行为。五、减速提示线通常在路口或学校门口等地的路面上，常常会出现提醒车辆减速的标线或标识，样式颇为丰富，并不单一。六、导流线导流线也是出现在路口、匝道或掉头车道的指示标线，引导车辆按规定的线路行驶。但很多驾驶者误以为这是停车区域，其实导流线覆盖的地面是不能随意压线或越线行驶的，也不能在区域内停车。七、导向指示线这应该是最简单的道路标线了，但很多驾驶者应该都走错过车道，有的车辆或许没有看清地上的标线无意间走错了车道，或许发现走错了车道于是强行跨越实线“加塞儿”转回正确车道总之都是违章行为，罚36、款扣分一个都不会少八、停止线这是设置在路口处斑马线前的横向线，当停止信号灯亮起时，车辆需停在线后，压线或超线都是违章，更不用提闯红灯了。九、禁停线在路上看到黄色网状条纹的话，就要注意了，它们一般都位于重要单位、部门前，禁止车辆在此停留，不论停车或是等候交通灯都属于违章行为，轻则罚款200元，重则有被拖走的危险。十、待转区在车道较多，路面情况复杂的交通路口，为了提高机动车通过量，避免交通堵塞，常常会设立左转弯待转区，允许车辆在直行绿灯亮起后，转入“左转弯待转区”等候。不过，如果在直行和左转灯都是红灯时进入待转区，也将按闯红灯计算。十一、数字标识这个很容易看懂，就是对车道车速的要求。其中白色数字表37、示该路段的最低限速，黄色数字则表示最高限速。十二、公交站标线驾校考试中有一项是测试驾驶者在经过公交站时应该进行操作，而除了减速鸣笛以外，还得注意不要停车。十三、公交专用道第二章 施工重难点及解决措施第一节 环保要求严格一、分析环保是本项工程施工中的重中之重，在高压水射流清除标线作业中，清除标线过程中不影响进度的同时要严格控制扬尘、污水排放，按照有关规定做好污染防治工作。二、措施在施工中，将严格贯彻国家和地方XX关于环境保护方面的方针、政策及有关规章制度，严格执行GB/T24001-2016环境管理标准，加强环境保护，配备专职污染防控监督员，负责污染防治方案的监督检查，及时纠正施工人员错误行为。38、普通高压水射流清除机在清除作业过程中会产生大量的废水，这些水不但造成路面的不卫生，还会渗透到沥青的孔隙中对路面材料造成损害。为响应本项目环保要求我单位采用新型回收型高压水射流除线设备，该设备集除线、泵吸、输送、分离、卸载等技术于一体，回收高效，在清除过程中将除掉的废水及残渣吸入污水箱，进行分离及过滤处理，可将垃圾直接装进蛇皮口袋，装满后收口，经过过滤处理后的废水无固态杂质，废水过滤后可循环利用，安全，方便，节能，环保，确保施工现场无粉尘、残渣、污水。施工过程中安排我单位参与过两个以上高压水射流除标线项目的水除线队伍参与本项目，确保旧路面标线的彻底、全面的清除，并不能对路面造成损坏，避免复工。最39、大限度地减少施工给自然环境带来的负面影响。第二节 施工工期短一、分析本工程施工路段较长、施工面多、工程较分散，需平行施工作业，标准化程度耗时较长，人员设备调动不便，不易组织施工。因此施工压力较大。二、措施1.根据工程工期施工节点，合理安排人员、设备、材料的进出场，早进场，早开工。接到中标通知书后，立即对上场职工进行施工动员，迅速做好施工前的各项准备工作。从速选调施工队伍，调遣设备，并进行设营、施工准备、复测、熟悉设计文件和技术交底。做到进场快、开工快，压缩施工准备时间，上足劳力和机械设备，为今后标线施工创造条件。并合理调度。确保每道工序正常合理施工，不误事不误实。2.合理安排施工程序，科学组织40、施工，以施工进度计划关键线路为控制依据，制订详细的作业进度，包括分项作业进度，材料进货进度，劳动力进场进度，设备进场进度等。全面考虑各生产要素的合理配置和优化组合，使生产有节奏地均衡推进，实现生产要素的动态管理。根据现场实际情况按日调整施工进度计划，使其更合理指导施工的顺利进行。根据进度计划编制具体的作业计划，分配到每一个岗位的执行者，使施工中各个环节能灵活运作，更好地指导施工第一线。3.加强宏观控制，重点工程重点突击；针对该标段的特点，从水除线设备配备上和队伍的选择上，都要严格挑选，上最好的队伍，配最好的设备，在人、财、物、机上优先选用满足重点工程。4.加强组织管理、科学安排施工，选用会管理41、懂技术、年富力强的同志担任各级主要负责人，严格各方面规章制度，上令下行，各级组织机构要高质量、高效率地运转，做到环环相扣，有条不紊，加快工程进度，坚决杜绝返工和窝工现象的出现。5.加强各级领导，建立健全岗位责任制，确实保证各项工程按计划完成。完善奖惩制度，落实好按劳分配原则，充分调动广大职工的积极性，群策群力，团结协作，保质保量，按期完工。6.要有一定数量的备有设备，防止待机误工，在施工中要备足易损件，做到随坏随修。抓好材料供应工作，确保材料供应满足需要，同时搞好后勤保障工作，做好物资、机具零配件的采购供应，加强现场生活、卫生、治安管理，使参战职工无后顾之忧。第三章 项目总体部署计划第一节 42、编制原则及概况一、项目概况XX路段全线均位于XX市境内，全线长XX公里。XX路段段既有标线未严格按规范要求布设，为满足规范对于行车道有效宽度的要求，需要彻底清除原交通标线，避免因标线清除不彻底导致后期出现“双标线”问题，对驾驶员正常安全行驶产生干扰。本项目主要对既有废弃标线，采用高压水射流方案进行清除。二、地形地貌概况（根据实际情况编写）项目区位于XX区域，路线所经地带地表起伏变化大，地形条件复杂。三、编制原则1.严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准的原则交通部颁发的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准并将其贯穿于整个施组中。2.全43、面响应合同文件和设计图纸要求的原则在充分领会合同文件要求和设计意图的前提下，结合现场调查情况及我合同段实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足合同文件和设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。3.把确保安全放在首位的原则以“安全第一，预防为主，综合治理”为安全方针，树立“为了你、我、他，安全永在我心中”的安全理念。施工组织和施工方法的编制一切围绕着确保施工生产安全进行，在认真执行施工安全规则、施工安全管理规定、施工安全管理办法的同时，力求方案的合理性和可行性，力求安全保证措施的针对性和实施性。4.确保工程质量的原则按照合同文件、设计文44、件和国家及交通部现行的技术标准、规范进行施工。贯彻“百年大计，质量第一”的方针，牢固树立“精细过程，满意结果”的理念；建立健全质量管理体系和制度，配备有经验的质量监督检查人员；全部工程质量符合国家、交通部现行的施工规范、规程、质量验收标准和工程建设标准强制性条文。5.确保施工工期的原则严格遵守合同文件所规定的工程施工工期，施工进度安排注意各工序间的协调和配合，根据工程的特点和轻重缓急，充分考虑气候、季节对施工的影响，以及外部的干扰因素，在相关工程施工安排上注意前后衔接，在整体工期安排上力争合理提前。6.坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则坚持“以人为本”的原则。精心组织、严格管理、文明施工，45、在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。7.力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则根据本合同段工程特点，搞好劳力、材料、机械地合理配置，推广“四新”技术，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学适用、技术先进，确保实现设计意图。8.全面贯彻落实建设标准化工地的原则大力推行现代工程管理，构筑科学系统的施工标准化体系，充分发挥“工厂化、集约化、专业化”施工的优势，促进本项目建设施工的标准化、规范化、精细化管理，全面提升本项目工程质量、安全、环保水保管理水46、平。第二节 总体目标一、工期目标1.本项目计划工期X个月，计划开工日期：XX年X月，计划竣工日期：XX年X月，具体开工日期以监理人通知的为准，共分为1个标段；2.缺陷责任期：自实际交工日期起计算X年；3.保修期：自实际交工日期起计算X年（含缺陷责任期）。4.施工任务划分及工期5.高压水射流清除标线作业队：负责全部路段所有道路清除标线的施工，预计工期X个月；二、质量目标1.标段工程交工验收的质量评定：合格；2.竣工验收的质量评定：优良。三、安全目标杜绝发生安全事故。四、成本目标完善项目成本管理机制，全面落实项目责任管理制度，降低物资损耗，节约开支，实行“全面预控”管理，确保实现项目预期收益目标。47、五、文明施工目标落实科学发展观，实现项目管理程序化、施工行为规范化、场区建设标准化。做到现场布局合理，施工组织有方，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标牌醒目，环境整洁干净。高起点、高标准地推进文明施工、和谐施工在本高速公路的建设中全面展开。六、环保、水保目标污染源控制达到国家标准；污染物排放达到国家和XX省排放标准；作业场所有毒有害气体、粉尘、噪声的监测和治理达到国家和行业安全卫生标准；杜绝环境污染事故的发生；严格保护当地植被，施工临时用地完成后及时恢复原貌；确保施工过程中环保水保监控与检测结果满足业主和设计文件要求。第三节 施工组织与部署及施工任务划分一、拟投入劳动力资源为强化本工程实施现场48、管理，我们严格按现代企业管理模式，组建项目经理部，驻地拟设在XXX。选择政治素质好，技术水平高，管理能力强的人员建立项目经理部，由项目经理直接指挥，并设项目总工、项目副经理及各职能部门人员，实行强有力的管理制度，项目经理部对工程质量、工期、安全、文明、环保等施工全面负责。1.项目经理职责：合同履行与管理，负责项目经理部的全面管理工作。2.项目总工程师：施工组织设计、各项技术方案的审定，组织技术交底等。项目副经理职责：地方协调、施工生产现场管理、协调生产及各方关系。3.工程部：施工组织设计的编制，及时上报开工报告，xx分项工程施工方案、施工计划，认真完成计量支付及工程统计工作。4.安质部：工程质49、检工作；交通布控、负责工程施工的安全保卫监督工作。5.综合部：负责行政文件管理、公文处理、整理会议纪要、完成日常接待及后勤服务工作。6.合同部：完成项目部日常各类工程合同的谈判、拟订及归档工作，编制施工进度月报、施工形象产值、核算施工成本，上报办理业主计量，申报办理工程变更及索赔工作。7.财务部：编制资金使用计划，负责业主计量的回款工作，对外各类成本费用的支付工作，核算项目的收支及利润。8.试验室：负责原材料、产品和半成品的检测，施工中各项试验检测工作。9.设材部：施工所用交安设施等材料的采购、保管、发放工作，且核算材料进出库数量平衡，核算使用量的盈亏。二、施工总平面布置1.概述项目部驻地建设50、严格执行相关技术规范的要求，按照标准化要求建设驻地、设备停放区、材料存放场地等。驻地建设严格执行“标准化管理指南”，驻地建设及其他场地的选择、硬件设施标准等符合相关规定，应通过安全、地质、水文、环保评估。2.项目驻地建设为全面管理本项目的施工，项目经理部驻地建设在驻地拟设在xxx，内设经理室、副经理室、总工程师室、各部门室、会议室等；生活用房设餐厅、职工宿舍、卫生间、浴室等，有足够场地停放机械设备，建设仓储库房楼。驻地严格按照xx省重点公路项目工程建设标准化管理手册工地建设标准和施工合同规定的驻地设施建设标准的要求建设，通过安全、地质、水文、环保评估，达到实用、卫生、消防、环保、美观的标准。351、.设备停放检修场（根据实际情况添加）4.材料存放区本工程拟共设置一处材料存放区，占地XX，用来存放施工材料。5.工地现场安全文明标识牌设置根据现场标准化管理要求，根据国家相关标准规范，制定项目安全文明施工标志的制作、安装和设置标准，做好项目安全生产、文明施工工作。严格按国家、行业及xx省的相关要求制作、安装标识牌。6.供电项目驻地具有完善的供电网络，能够满足正常使用。施工现场配备发电机组，以满足施工的需要。7.供水施工用水采用自来水，由水车配送。8.通讯项目部配备X套固定电话，各办公室配备电脑，连接互联网；项目部内部采用移动电话联系。专业施工队、保通小组根据生产需要配备若干无线对讲机相互联系。52、9.消防按照消防安全管理部门相关规定，在施工区、办公区、生活区、材料设备存放区等配备必需的消防器材，数量达标，设专人看管，定期进行消防安全检查，并设立考核制度，综合测评，并对职工及施工作业人员进行安全用电、用气等防火知识教育培训，针对性地进行消防演练，提升防火灭火能力，防止和减少火灾危害，确保零事故零失误。10.临时便道本项目所在地区路网发达、交通便利。成品及半成品利用路网均能到达主线，不设临时便道。三、管理模式1.人员、设备管理在公司的统一领导下，项目部对人员、设备进行统一调配，统一规划。2.物资管理交通标志、交通标线、防撞设施、监控设施等主要材料的名称、规格、数量和价格严格按照招标人颁布的53、材料、设备准入管理办法，在招标人准入的单位范围内选择材料供应商。我公司若自行采购的材料则由项目部编制招标控制价并进行公开招标，但是客户或相关行政主管部门有权对招标控制价进行审查并提出意见，我公司不会干涉。根据日施工进度计划，做好采购需求计划和储备计划，确保材质合格，价格和数量实行双控。我公司严格按照工程设计图纸、施工技术标准和合同约定施工，对原材料、混合料、构配件、工程实体、机电设备等进行检验；按规定实行班组自检、工序交接检、专职质检员检验的质量控制程序；对分项工程、分部工程和单位工程进行质量自评。检验或者自评不合格的，不得进入下道工序或者投入使用。3.资金管理项目部单独核算经济体，项目部根据54、完成的当月产值进行验工计价，并根据实际资金支付需求按时支付劳务、材料及设备等费用，确保本项目资金专款专用，不发生挪用、转移资金的现象；保证不通过权益转让、抵押、担保承担债务等任何其他方式使用基本结算账户的资金；4.计划、进度管理项目部根据业主总体施工计划将每月计划分解，并制定月度考核目标计划及奖惩计划，月底进行考核并进行奖惩兑现。5.职能部门管理项目部严格按照中标承诺的主要技术人员上岗，实行对口管理模式。各职能部门按照相关要求行使管理工作。四、施工准备1.施工准备要点（1）根据实施性施工组织设计编制施工进度计划。安排好施工程序并根据经济、快速、合理的原则，细化、优化施工程序，协调各个工序和不同55、分部、分项工程施工的关系。（2）根据投标书施工组织设计的承诺，组建施工管理机构和相应的专业施工队伍，在进场前进行施工管理和教育。根据ISO9002质量管理体系的要求，组织进行本工程的作业指导书的编制和下发及指导工作。使施工管理层和作业层明确施工管理程序和作业管理规则。（3）编制材料和设备的供应计划，落实材料、设备的供应渠道；安排好非标准件的设计加工以及机械设备的维修、保养工作。（4）对施工场地内的紧前、紧后工作进行逐一清查，落实进场日期。并根据规定报请业主和有关主管部门，妥善处理前后工序衔接中的难点问题。2.施工现场准备（1）根据现场的实际情况和我合同段的施工部署修建临时设施。（2）落实水、电56、接入点，布设施工区域内的供电、供水系统；进行施工动力用电和生活用电的具体设计和实施。合理安排施工、生活的电力配给，架设排布动力和照明电路。确定材料、机械设备的进、出场运输线路。（3）根据本投标工程各地区的降雨情况和工地施工、生活废水的流量，并遵照文明施工和环境保护的要求，做好施工场地内的临时排水系统的设计。截流施工区域外的地表水，并将施工、生活废水处理后排入水沟中。（4）组织设备进场，试运行和保养。（5）组织试验仪器、设备进场安装、调试及标定。（6）组织经检验合格的材料进场和储备。3.施工技术准备截至目前，我单位进场的工程技术人员、测量员、机械队、试验工程师已基本完成了开工前的技术准备工作。其57、中包括回收型高压水射流除线设备的调试、工人技术培训，为进场施工提供技术参数保障。五、创意策划1.创优目标开工必优、一次成优、全面创优，全面创誉。2.创优指标（1）杜绝施工重大质量事故。（2）工程竣工检验合格率100%，工程质量达到优良标准，分项、分部工程一次检验合格率100%，单位工程优良率达到95%以上。确保省部级优质工程，争创国优。（3）施工工艺质量符合国家、交通部颁发的施工规范及施工技术规则、施工安全规则等要求的标准。（4）试验检测资料、产品合格证、各种检查验收签证齐全规范。（5）严格执行材料采购质量鉴定验收制度，确保施工用料符合规范要求的标准。（6）内业资料管理标准规范，竣工资料编制及58、时，图文齐全、规范，数据记录真实可靠。3.创优保障措施（1）组织机构项目部成立以项目经理为组长的创优工作领导小组：组长：项目经理副组长：总工程师项目副经理组员：项目部各部门负责人（2）创优措施（1）加强质量教育实行分项、分工序专项质量教育，有的放矢，标准明确，使全项目上下形成创优声势。（2）加强技术培训和技术指导工作加强技术培训定期或不定期组织职工开展岗位技能培训，学习有关规范、技术标准及有关规定。加强施工过程中的技术指导认真做好设计图纸自审与会审，充分理解设计意图，逐级进行技术交底，严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。技术人员深入现场精心指导，质检测试人员准确检测、严格把关。59、强化工序、工种、工艺的质量控制，在一些重点工序建立质量管理体系，专人负责，对关键性的重点工艺组织技术攻关。严格按照ISO9002质量体系运作以贯标为依据，严格按照ISO9002质量体系要求，建立健全质量保证体系，明确各级质量责任。结合本合同段的实际情况，成立提高工序质量和工程质量领导小组，真正解决施工中的关键质量问题，提高工程质量。健全完善各种工程质量检查验收签证制度严格执行各项质量检验程序，通过全方位、全过程的质量控制，确保创优目标的实现。严格实行质量终身责任制严格实行质量负责制和质量终身责任制，实行企业法定代表人、施工负责人、各级技术人员及工班负责人工程质量负责制，层层签订质量责任书，做到60、责任落实到位，使各级管理人员在实施过程中始终坚持“质量第一”的方针，确保工程质量。严格执行各种质量管理制度认真执行工前技术交底制。开工前向全体参建职工进行技术交底，交设计意图、交技术标准、交质量标准、交施工方法、交施工中的注意事项。进行专项技术培训，使全体施工人员质量目标明确，标准清楚，施工方法得当，工艺操作符合要求。认真贯彻执行“三工三查”制，即工前交底、工中检查指导、工后总结评比。坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”的规定。“五不施工”即：未进行技术交底不施工，材料无合格证、试验不合格不施工，上道工序或成品、半成品未经检查验收不施工，隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工，图纸和技术要61、求不清不施工。“三不交接”是：无自检记录不交接，未经质检人员验收不交接，施工记录不全不交接。建立健全质量创优检查分析评比制度，开展创优竞赛活动，做到月有检查分析，季有质量评比，年有总结奖惩。坚持施工过程三级质量检测制度。即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”，通过施工过程三级质量检测达到及时发现问题，及时解决问题的目的，杜绝质量事故的发生。坚持原材料、成品、半成品现场验收制度。对原材料、成品及半成品由质检工程师组织相关部门及施工队有关人员进行验收，确保各单项材料的性能符合技术要求。建立原材料采购制度。原材料采购制定合理的采购计划，根据施工合同规定的质量规范标准及工程招标文件要求精心选择供应商，同时62、严格执行质量鉴定和检查方法，并按规定进行复试检验，确认达标后方可接纳使用。杜绝料源渠道混杂导致材质失控。坚持检测仪器设备的计量检定制度。各种检测仪器、仪表均按照计量法的规定进行定期或不定期的计量检定。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案进行监督和检查。检测仪器设备由工地试验室指定专人管理。建立挂牌施工制。每项工程开工时都必须挂牌，明确创优目标和创优责任人，把施工负责人、技术负责人、质量监控负责人都写在牌子上。坚持测量资料换手复核制度。测量资料需换手复核后交总工程师审核，现场有关测量标记须定期复核检测。坚持隐蔽工程检查签证制度。凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后会同监63、理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，并由双方签字。建立施工资料管理制度。施工原始资料的积累和保管由专人负责，及时收集整理，分类归档。坚持岗前培训制。主要工序、工种均要培训、考核，合格者持证上岗，新工人或职工调换工作岗位时，均按要求进行岗前培训。坚持环境保护和水土保持与主体工程同时施工、同时投产使用的原则，做到工程建设与环保同步进展。建立质量举报制度，在项目部设置举报电话和举报箱，在施工路段设立举报宣传牌，并对举报人进行保密，经查证事实确凿，则按有关奖罚条例进行处罚。第四节 施工作业区布置及安全管理方案一、保通措施1.施工前准备工作工程开工前，通过新闻媒介等方式发布施工通告，并利用路段可变信64、息板滚动显示处置段落的起终点位置、警示语。组织安全培训；将安全保障措施纳入施工方案，制定安全岗位职责，提高全体施工人员的综合素质；在工程实施前，要有针对性地组织由高速公路交警、业主、监理单位、施工单位及有关人员参加的安全生产协调会，以便达成共识。2.安全维护措施实行安全施工日报制度，施工中严格按上报的交通维护方案设置安全标志、标牌，锥形交通标、旗帜等要设置得当。始终保持各种标志的齐全、规范。安全维护小组要听从交警的指挥。无论白天还是晚上，只要有施工存在，安全维护小组必须到场；提前进入预定位置，及时做好交通标志、标牌的摆放和撤除工作，确保道路畅通。做到在出现交通事故和其他的原因造成交通堵塞时能够65、迅速处理，恢复交通。3.交通安全设施施工安全保障施工时，施工人员应穿戴反光服和安全帽，施工机械应配备反光标志，施工台架周围应布设防眩灯。施工人员不得进入行车道，并配备专职安全维护人员，在施工段落前方往行车方向2km、1km、300m、150m处的硬路肩外侧，依次摆上“前方施工1km”、“前方施工300m”、“前方施工150m”、“车辆慢行”等反光标牌，进入施工现场的人员要穿反光背心、戴安全帽、穿防滑鞋。整个施工期间，要设立机动岗、瞭望哨、指挥车、机动岗要配好通讯工具，并保持通讯畅通，有专人值班，以便应付突发事件。二、施工作业区布置原则1.施工保通坚持“施工服从于保通，保通服务于施工”的原则，在66、施工作业之前与路政大队及高速交警支队联系，办理施工许可证等有关施工的手续，并组织施工人员进行高速公路安全作业培训，认真学习高速公路有关公路法规、安全作业规章制度，每天施工前将详细的施工位置通知监控中心、路政大队和管辖区高速交警支队，以求协助共同维护好施工路段的交通安全和秩序。2.交通布控依据公路养护安全作业规程（JTGH302015）及施工图设计中的规定进行。3.作业区由警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区组成。警告区：警告区长度1600米，在起点硬路肩设置“前方施工1600m”提示牌、在距施工起点1300处设置“限速100”标牌；在距施工起点1000处设置“前方施工100067、m”标牌；在距施工起点800m处“限速80”；在距施工起点400m处，设置“禁止超车”标牌；在施工起点前设置“限速60”标牌。上游过渡区：该区长度为200m，当车辆行驶至上游过渡区时，车速应小于60km/h，设置导向牌和警示灯，并派专人或机器人用红旗提示过往车辆。进入过渡区内，锥形标设置间距1米一个，频闪灯间距2米一个。缓冲区：该区的长度为100m，依次设置爆闪灯、线形诱导、电子导向牌、施工提示牌、“附设警示灯的路栏”、“禁止超车”、“谨慎驾驶”、“减速慢行”标志。并派专人用红旗提示通行车辆。工作区：总长度为1000m，车道与作业区之间用反光锥形标设置隔离装置，锥形标间距4-6米。下游过渡区：68、该区长度为100m。终止区：终止区的长度50m，在终止区末端设置“解除限速60”标志和“解除禁止超车”。注：在缓冲区处设X名保通人员，在作业区设置X名保通人员进行巡视、疏导、维护。设置示意图详见安全保通示意图安全保通示意图（第二行车道封闭施工绕行方案）安全保通示意图（第二行车道封闭施工绕行方案）三、作业区安全管理1.建立安全保通领导小组为保证路段通行安全，项目部成立以安全保通领导小组安全保通组织结构图2.安全保通人员配备交通安全封闭安排专职人员进行，上岗前进行安全技能培训，并经考核合格后方可上岗。保通人员必须统一穿着反光服，戴安全帽。保通人员为X组，每组X人。在封闭段内，进出口各设置X名保通人69、员指挥，挥动红旗或频闪灯提醒过往司机注意前方施工，同时指挥进出封闭段的施工机械和车辆。封闭段内设置流动巡逻人员，做到每500米X人，人手一旗指挥交通，检查标志、锥形标的摆放情况，对歪倒横放的，及时扶正放好，损坏的及时更换。为方便联系，现场交通安全人员配备手机和对讲机等通讯设备，及时向有关各方汇报现场实时交通情况。3.现场施工人员的安全保障上岗前全部现场施工人员进行安全教育培训，并为每个施工人员办理人身意外保险，并签订安全协议，施工时统一着反光工作服，严禁越过安全作业区，确保交通车辆、施工人员安全。4.施工车辆安全保证措施驾驶员必须持证上岗，并符合准驾车型，施工车辆上路时悬挂醒目的施工标志牌，并70、安装警示灯具。同时要礼貌行车，严禁超速行驶、违章驾驶。当施工车辆进入作业控制区时，提前降低车速，在专人指挥、引导下进出施工作业区。5.其他注意安全事项所有施工人员应听从交警、路政人员的指挥与管理。一旦发生车辆损坏或交通事故，影响道路的通行，视情况灵活解决。如能及时排除，交通安全封闭人员可以根据自身情况帮助解决；对于较大的事故及时通知当地交警、路政人员，报告事故发生的时间、地点、车辆种类、数量及人员伤亡情况，并帮助交警、路政人员清理现场，及时疏通交通，若堵塞过渡，根据具体情况，可采用开放作业区或其他的疏导方式。四、交通标志设置形式和位置1.现场交通标志的设置，在遵守国家规范的基础上提高要求，加密71、锥标的设置间距，防止轿车等小型车穿插超越引发交通事故，现场适当设置彩旗，提醒过往司机注意已进入施工区域，增加标牌数量、爆闪灯，增加人性化提示的标牌，在维护交通安全的同时树立公司文明施工的良好形象。2.施工区域全天24小时安排值守人员，主要提醒过往车辆减速慢行、负责维护作业区的标志标牌，并及时将现场突发状况汇报至安保负责人。第五节 工期关键线路及保证体系一、组织管理措施成立全面质量管理委员会，管生产同时必须管质量，配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的质量管理目标及岗位责任制，纵向到底、横向到边，将质量责任层层分解。1.工程施工前的质量控制准备工作（1）组织技术人员会审设计文件和图纸，掌握工程的72、要求和施工的技术标准。（2）编写实施性施工组织设计，并实行动态管理。（3）实行三级技术交底制度。2.加强施工全过程的质量控制工作（1）配齐满足工程施工需要的人员，进行岗前培训，特殊工种作业人员须持证上岗。（2）严格按照设计文件、图纸及技术规范进行施工。（3）配齐满足工程施工需要的各类设备。（4）对重点工程部位和工序，制定专项施工方案。3.保证质量体系正常运行的管理制度为把质量工作贯穿到施工全过程，使工程质量始终处于受控状态，将各项质量管理工作落到实处，特制定以下质量管理制度：（1）建立教育、培训、持证上岗制度。（2）建立施工组织设计审批制度。（3）技术复核、隐蔽工程验收制度。（4）质量检查制度73、。（5）制定技术、质量交底制度。（6）内部建立质量“三检”制度。（7）坚持质量事故报告制度。（8）坚持质量回访制度。（9）质量检验制度。4.质量管理组织机构工程质量组织机构图二、质量保证措施1.质量检查程序各分项工程施工作业队（班组）在每一道工序过程及完成后，由技术员按设计图和技术规范要求严格进行自检，对自检合格工程填写质检申请表，经质检组核实后报安全质量监察部质检工程师审查，质检工程师确认自检组的检查有效后签字报送现场（驻地）监理工程师申请检验，请监理工程师检查验收，监理工程师的检验合格后，方可进行下一道工序的施工。确保旧路面标线的彻底、全面的清除，而且没有对路面造成损坏。2.建立健全质量管74、理领导小组本工程设立全面质量领导小组，下设专职质检机构安全质量监察部，安全质量监察部内设各专项工程质检工程师及质检助理工程师，专司质量检查之职。组成以总工程师为首，选派有多年施工经验的技术人员组成的技术攻关小组，利用先进的技术手段与方法，结合现场实际情况，精心编制出详细的施工方案，报业主和监理工程师批准，杜绝因施工方案不当而引起工程返工和质量事故的发生。成立创优工作领导小组。项目经理任创优工作领导小组组长，副组长由副经理和总工程师组成，组员由相关部门负责人和工点技术负责人组成。3.建立各级质量责任制按照企业法人工程质量责任终身制的原则，建立项目经理、项目副经理、总工程师、施工队主管领导、单位工75、程技术负责人、质量检查人员、质检部、工程部、合同部、设材部、班组作业层等质量责任制，建立各工程质量责任卡，并建立与各级责权利相统一的运行机制。4.制定奖罚办法，将质量情况与工资、奖金相结合（1）将质量管理目标分解细化，按项目和工序落实到人，实行各级各类人员质量奖罚责任制，同每人的工资奖金挂钩。奖（罚）金额按月考核，逐月兑现。（2）根据规范要求制定详细的内部工程质量检测制度和工程质量检查评分办法。项目部质量领导小组每月至少进行一次全面质量检查和评分，并将结果予以通报，此结果将是核实各工程队工资的首要依据，工程队质量质检小组每天进行质量小结，每周进行一次自检自评，并将结果报项目部的质量领导小组，此76、结果亦是职工工资、奖金发放的重要依据。（3）实行全员质量风险抵押金制度。施工项目达到创优目标的，除全额返还抵押金外，将按该项目投资额的5予以奖励；达不到创优目标的，将全额扣除抵押金。（4）出现质量事故时，除对责任人及所在施工队实行经济处罚外，还将对5.实行质量一票否决制当质量与进度等发生矛盾时，必须先质量后进度。发生质量问题，扣发当事人当月奖金并酌情赔偿一定比例的损失。对于关键工程质量必须采用双控措施，经项目总工程师同意后再报监理工程师批准。6.加强职工培训，提高施工人员的素质采取各种途径，提高施工人员业务素质，利用雨天和施工间隙，请监理工程师或工程师代表讲授技术规范和施工操作方法，组织技术比77、赛，并适当派员外出学习，及时掌握高等级公路建设中新的施工工艺和技术。每一新的分项工程开工后，均先做试验段，确定正确的施工工艺、操作方法等，质量控制达到规范要求后，组织相关施工人员在现场进行讲评，提出在施工中应注意的事项。深入开展“百年大计，质量第一”、“质量就是企业生命”、“用户在我心中，质量在我手中”为主题的质量教育活动，使全体职工进一步认识工程质量的重要性，把搞好工程质量化作全体职工的自觉行动。7.加强设备、材料的管理经常进行施工设备检修、检测仪器设备的标定、材料的检验，确保机械设备完好率、使用性能、检测仪器的精度满足施工要求和确保合格的原用于工程中。杜绝由机械设备、检测仪器和材料原因而引78、起的工程质量事故。现场设备、材料的摆放要整齐划一、分门别类，堆码有序，不得出现混乱、杂乱无章的现象，避免误用设备、材料而导致影响工程质量情况的发生。三、质量控制措施1.施工准备阶段的质量控制（1）图纸会审。对设计图纸认真审核，弄清设计意图，对图纸不明确的地方及时报告设计单位，予以澄清。（2）施工组织设计和施工方案的控制。施工组织设计和施工方案是指导施工的全面性技术文件，施工组织设计质量的好坏在一定程度上影响着工程质量，开工前必须对施工组织设计中的施工顺序、施工方法和保证工程质量的技术措施进行审查核实，是否切实可行，并做好开工前的各项技术交底工作。（3）项目部试验室，配合母体的试验中心工作，进行79、各种试验检验工作等。（4）根据工程特点，制定工程质量预防措施，消除施工过程中潜在的不合格因素，消除质量通病。2.施工阶段的质量控制（1）严格做好技术交底。包括图纸交底、施工组织设计交底、设计变更交底、分项工程技术交底，没有技术交底的项目不得开工。（2）坚持旁站制度。技术员、质检员、试验人员必须跟班作业，工程关键部位以及重点工序需经监理工程师批准方可进行下一步施工，实行“三班制”施工的项目必须有质检工程师守候现场。工程技术人员跟班作业，随时解决施工中的技术难题。（3）对于连续施工工序，交班质检人员就本班施工质量情况以及需要注意事项向接班人员作详细说明，并认真填写交接班记录。（4）采用先进的检测设80、备，选派责任心强的检测人员，加强对整个工程的施工控制，并确保各工序、各分项工程的施工质量；严格执行测量管理制度，坚持测量换手复测制度和测量资料复核制度。（5）严把材料质量关。严格按规定做好各项检验工作，建立健全自检体系。要保证检验方法的正确和检验工具、检验仪器设备的准确性。上道工序不合格，下道工序不能施工。（6）每一工序完工后，应对施工场地进行清理，以免残留物质对下道工序产生质量影响。（7）如出现质量事故，由总工程师或安全质量部长组织有关人员对事故原因进行分析，提出缺陷修复方案和质量整改措施，报监理工程师批准后实施。按事故的严重性对事故责任者将予以经济处罚、通报批评、限令其离开工地等处罚，以杜81、绝类似事故的再次发生。（8）广泛开展群众性的QC小组活动，选准课题，攻克难关，克服质量通病。（9）制定切实可行的雨季施工措施，保证施工质量不受气候的影响。（10）服从业主、监理单位、设计单位的检查、指导和监督，虚心接受他们提出的改进意见，积极与建设、设计、监理单位搞好配合工作，同时积极与相邻合同段施工单位密切协作，共创优质工程。根据合同条款的要求，在监理工程师的监督和指导下施工，并如实地向监理工程师汇报工程进度和质量情况。（11）每一批施工设备进场，先向监理工程师报送型号及性能，征得监理工程师同意后方可进场，以避免由于使用施工设备不当而影响工程质量。（12）建立工程技术档案，做好竣工资料的编制82、。平时注意资料的积累，工程竣工时按建设单位的要求，提交竣工文件。四、技术保证措施1.工程开工前，认真执行设计图纸审核制度，各分项工程施工前有针对性地对各工种进行技术培训、交底。加强技术管理，严格执行工序交接检查制度，对易发生问题或容易出现质量通病的部位加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。2.强化技术管理，大力开展科技攻关。（1）建立以项目部总工程师、施工队主管工程师为核心的两级技术负责制的技术管理体系，实行各级技术人员岗位责任制。（2）广应用新技术、新设备、新材料、新工艺，对重点关键性工艺进行专项技术攻关，以先进的技术确保高质量的产品。五、工程质量管理体系1.建立健全的组织83、机构建立健全质量管理体系，项目经理部成立质量管理领导小组，由项目经理任组长，总工程师、项目副经理任副组长，负责全项目质量领导工作。项目部各职能部室及分部作为质量管理小组成员全过程参与质量管理。质量管理组织结构如下：（1）组长：项目经理（2）副组长：项目总工程师、项目副经理（3）成员：项目部各部门部长2.质量管理障系项目部以项目经理为质量第一责任人，项目部的工程部、安质部配备相应的X名专职质量检查工程师，每个工班设专职质量检查员X名。实行质量工作统一领导，分级管理，划分各级权限，明确各级人员的职责，同时配备数量够、精度高的质检仪器和设备，并配备质检专用车，质量检查体系独立工作，质量检查人员有质量84、否决权和验工签证权。形成一个强有力的质量管理网络体系。3.具体质量保证措施为实现上述质量目标，我们将采取以下保证措施和方法：（1）加强队伍思想建设，提高全员质量意识。坚持把“科学施工、质量为本、全面创优”的思想贯穿于施工的全过程。认真开展质量意识教育，严格技术交底，并通过现场分析会、短期培训班等多种形式，不断强化全体员工的质量意识，使全体员工牢固树立“质量第一，信誉第一，下道工序是用户，为用户服务”的思想。在现场指挥、管理人员、技术人员、施工队伍配备上，坚持精兵强将上现场的原则，在施工中严格工序控制，明确施工阶段质量控制的重点，把握好质量控制中的事前、事中、事后的三个阶段，以确保工程质量全面创85、优。（2）制定创优计划，完善质量保证体系。工程开工前根据设计要求，结合我公司的实际情况，制定以分项工程创优计划，保证该工程整体创优的计划，将计划目标分解到项目部的各部门、作业队及个人，并实行质量指标与个人收入挂钩的办法，增强每个人的质量责任感。（3）健全组织、加强领导。我公司将在本工程设立的项目经理部中成立以项目经理为组长的全面质量管理领导小组，配备专职质量检查工程师，安装组配备专职质量检查员，形成自上而下的质量检查工作网络，各级质量管理人员由会管理、懂技术、有施工经验的干部担任，赋予质量检查人员验收计价否决权。同时，行政领导必须尊重他们的意见，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。（486、）严格制度，狠抓落实。制度落实是创优达标的主要途径。在质量管理工作中，我们一定要坚持贯彻执行以下制度。即：工程测量双检复核制度；质量责任挂牌制度；质量评定奖罚制度；质量定期检查制度；施工质量签证制度；重点工程的把关制度。努力做到质量管理工作规范化、制度化。在定期质量检查方面，坚持做到每个段工序进行检查，对每次检查的工程质量情况及时进行梳理，发现问题及时整改，奖优罚劣，使工程质量通过分段检查得到有效控制。同时，各级质检人员必须明确岗位责任制和工作职责标准，坚持做好经常性的质量监督工作，及时解决施工中存在的质量问题，行使质控有否决，凡发现质量异常、隐蔽工程未按规定签认、质量问题未处理、擅自变更设计87、擅自使用不合格材料、无证上岗未经资审的操作人员等，均应对质量予以否决。并且做到质量文件有档案，完备齐全。凡是与质量有关的技术文件、各种施工记录、材料合格证明、各种试验记录与报告、隐蔽工程记录、设计变更记录、调试及运行记录、竣工图纸、中间质检及签认文件等均应编目建档，妥善保管。经理部、组及班组要逐级签订质量包保责任状，并认真考核。（5）严把材料源头质量关，坚持无合格证明单不准进场使用。各类材料无出厂合格证不准使用，并认真做好现场抽样复检，对每一分项工程的工程数量、设计标准、技术规范不清楚不准开工，上道工序不合格不准办交接签证。（6）强化计量工作，完善计量手续。计量涉及到施工生产和经营管理的各个88、环节，计量的准确与否直接关系到质量的好坏。为此，项目经理部配备专门计量员，对工程设计图纸要求的数量进行检查验收，完善计量手续，加强对计量工作的管理。（7）抓好标准化作业，规范化施工工作。严格按照设计图纸，认真执行施工技术规范、规则、标准施工，每个分项工程施工前，都要进行技术交底，再熟悉质量标准后展开施工，各工序衔接都要按标准要求交接，上道工序不合格，下道工序不准施工。达不到要求的分项工程坚决推倒重来，直到达标为止。（8）积极开展QC小组活动，全面推进质量管理工作的深入，我们根据企业的方针、目标、承担的工程任务特点，围绕提高质量，降低消耗以及文明生产，为用户服务等，做到目标明确，现状清楚，对策具89、体，措施得力，并及时检查总结，达到有效地控制工序，有针对性地开展活动。（9）科学组织施工，合理安排工序，最大限度地开展平行作业，组织好流水作业，发挥好专业队伍的优势。合理使用施工机械和机具，为保证工程质量创优提供必备的良好条件。（10）加强对施工队伍的管理，对承包范围内的各分项工程，开工前认真搞好技术交底，工程中循环检查，完工后总结评比，使施工人员熟悉和掌握有关施工规范、规程和标准，同时，在施工中加强质量监督和技术指导，确保工程质量。（11）主动做好施工中的协作配合工作，在业主的领导下，以诚信真诚与业主合作，共同把好质量关，在施工全过程中，教育所有施工人员尊重和服从业主和监理的质量检查人员的监90、督与指导。（12）建立内部自检制度，设立专职的内部质检工程师，各班组设质量管理员，各级质检人员在质检工程师的指导下，按规范要求在施工中执行质检工程师的要求。第六节 安全防护制度及措施一、安全教育培训制度为进一步落实安全生产法律法规，规范各单位安全生产教育和培训工作，提高从业人员安全生产管理意识、素质和技能防止和减少生产安全事故、减少职业危害特制定本制度。1.在各作业班组进入工地后正式上岗作业前，项目部必须对班组职工进行“三级”安全教育、班组教育、项目部教育、企业安全管理教育，并建立教育记录卡。如果由于安全技术交底不清楚、不全面，职工发生工伤事故必须追究教育或交底人的责任。2.各级安全教育具有针91、对性，对待各班组不可千篇一律。3.项目部要经常组织全体人员学习有关安全生产的法律、法规，学习规范和标准，学习安全技术操作规程等，通过学习达到熟练掌握和运用的目的。4.要坚持每周开展一次安全活动日活动，每次活动要有组织、有内容、有目的、有要求，总结上周安全工作情况。5.做好安全工作的措施，同时也有针对性地选学一些安全操作规程、安全活动的目的、内容及具体安排由项目部专职安全员负责。6.凡要求持证上岗的特种作业人员，必须进行安全技术培训经考核取得特种作业人员操作证方可上岗，上岗前仍应进行安全教育和安全技术交底。7.施工当中采用新技术、新机具、新设备和新工艺方法时项目部应对操作人员进行操作技术培训和安92、全技术教育经考核合格后方可作业。二、安全例会制度为了施工安全保通工作期间各单位能够沟通顺畅、更安全、更高效地开展安全保通工作，同时对本阶段共走进行分析、总结，因此制定施工安全保通例会制度：1.施工安全保通会议是贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针政策，研究制定防范措施、落实各类防范预案。2.施工安全保通会议必须每半月召开一次，由项目经理主持，根据工程进程，解决在实际保通工作中存在的不足及隐患。3.安全会议参加对象，项目施工安全保通领导小组、保通员、各作业人员等。参加人员必须书面交流近期安全保通工作中的经验教训，对当前安全保通工作提出合理化建议。4.施工安全保通会议记录需符合项目部安全93、管理台账要求，对特殊安全会议可扩大参加对象，邀请业主、高速交警、路政单位等有关管理人员参加，解决重大安全生产问题。5.施工安全保通会议是进一步明确责任，落实防范措施，对每个环节进行布置落实。6.一旦发生事故，必须按“四不放过原则”进行处理，并对事故进行一步分析，做到举一反三，接受事故教育，进一步落实事故隐患的防范措施能力。7.确保下阶段施工安全保通工作和对近期施工安全保通工作的总结。8.讨论施工安全保通工作中的其他事项。三、车辆安全管理制度为落实“安全第一，预防为主”的方针，认真做好施工车辆安全管理，防范和杜绝由施工车辆引发的交通事故，确保安全保通工作顺利进行，制定施工车辆安全管理制度。1.严94、禁无牌、无证、无保险及安全性能不符合规定的施工车辆进入施工现场。2.施工车辆必须办理“施工车辆许可证”，并安放于车辆醒目位置，以便于路政、交警人员检查。3.施工车辆、机械设置明显标志和施工作业警示灯，有序停放在施工作业区内。4.夜间施工路段停放车辆应设置反光警告标志和照明设备，在上游过渡区内设置爆闪警示灯，作业区内应设置充足的照明设施。5.施工车辆进出作业区时，必须由保通人员进行指挥引导，并提醒正常行驶车辆减速慢行，在确保安全前提下进出作业区。6.施工车辆应顺车流方向进出作业区，严禁调头、逆行及未采取安全措施的情况下出行。7.施工车辆应严格遵守高速公路交通管理规定，听从指挥，防止因施工车辆违章95、造成交通堵塞。8.进入高速公路通行区的施工车辆，车辆要封闭良好，严禁抛洒物品。9.所有各类施工车辆统一组织管理。第七节 安全防范措施一、对外宣传施工前，为更好提醒过往司机，在相关电台、报纸、微博、微信、电子导航及全省电子情报板上报道XX路段施工情况，并制作友情提示绕行路线图，让广大司机尽可能多的了解交通疏导情况，从而提前做好出行车路线规划，减少施工区域行车流量，避免拥堵和发生交通事故。二、交通疏导交通封闭施工期间，影响交通安全得不可预见因素较多，施工期间若发生交通事故、大雾天气等造成交通拥堵，施工单位配合相关交通部门进行交通疏导。三、保通巡查（一）巡查制度及巡查内容1.专人24小时对交通疏导区96、域进行巡查，负责检查标志标牌有无缺失、倾倒现象，如有立即恢复。2.负责交通疏导，避免交通拥堵。3.负责事故发生后第一时间向应急救援领导小组进行汇报。4.负责事故发生后的现场救援工作，巡视人员应配备相应的救援物资，如止血、纱布的医药物品等。5.维护各类交通安全设施，制止和纠正人员、车辆等各种违反保通管理规定的行为和现象，及时报告突发事件，协助交警、路政部门维持交通秩序。6.严禁在高速公路上擅自、违规拦截过往车辆。（二）巡查情况处理1.发现有路面障碍物，应当场清除，当场无法清除的，及时通知路段相关部门并做好情况记录。2.发现路面交通事故或非交通事故故障，应立即向上级报告并通知排障施救单位。3.巡查97、结束后，巡查人员应在巡查记录上详细记载巡查情况。巡查人员应认真履行职责，及时发现、制止和查处违法行为，对违反上述规定，造成不良影响或者严重后果的，按照有关规定追究人员责任。四、施工人员安全防范措施1.加强安全教育，组织保通人员和施工人员学习有关交通法规和安全知识，提高职工安全意识，做到警钟长鸣，防患于未然。2.施工人员必须穿统一醒目反光标志服及相应劳保用品，不允许施工人员在作业区以外随意活动。3.施工人员办理保额在60万元的“人身意外伤害保险”。4.施工期间，严禁施工人员横穿公路。5.发现安全隐患，要及时处理，做到事前控制、事中控制，杜绝事后控制，一旦发生交通事故，要及时向交警和路政报告，积极98、配合交通部门处理好发生的交通事故。五、施工区车辆安全防范措施1.为确保施工期间的交通安全和施工安全，在施工现场准备充足的照明，保证交通安全和施工安全。2.夜间停止施工时设置专人负责保通和检查，安全小组负责全天候的巡视工作，夜间要增加巡视力度。3.施工车辆和设备进入施工路段，应悬挂车用施工标志，严禁无牌无证车辆进入施工现场。4.在保通区来车方向前端安装爆闪灯、标志牌等安全设施。5.施工区域设有施工车辆进出口，有专人指挥指导施工车辆进出，以达到道路安全畅通。六、保通人员管理要求1.明确其在岗时间，要求按时到岗。2.要求务必穿戴好桔红色保通服、安全帽、胸卡。3.要求雨、雪、雾等恶劣天气，施工路段保通99、人员要坚守岗位，勤检查，勤汇报，始终保持各种交通安全设施的齐全与规范。4.保通人员应认真负责高速公路安全保通工作，看管、维护高速公路上交通标志、施工现场标识标牌，如有交通标志倒伏不整齐、现场标志标牌有倾斜现象应及时完善、修复。5.加强与当地群众间沟通，强化各方安全意识，坚决阻止非施工车辆及人员随意进出现场。6.为确保巡视人员的人身安全，要求上岗前务必身穿带有反光标志的桔红色保通服装、头戴安全帽。如发现紧急危险情况，应迅速转移到护栏外侧，确保人身安全。第四章 道路交通标线设计第一节 标线的分类一、道路交通标线的含义道路交通标线是由施划或安装于道路上的各种线条、箭头、文字、图案及立面标记、实体标记100、突起路标和轮廓标等所构成的交通设施，它的作用是向道路使用者传递有关道路交通的规则、警告、指引等信息，可以与标志配合使用，也可以单独使用。道路交通标线是交通安全设施的重要组成部分，是引导驾驶员视线，管制驾驶员驾车行为的重要设施。目前，道路交通标线主要起到的功能和作用有：促使车辆分道行驶；渠化交叉路口的交通流；指示和预告驾驶人和行人；道路美化；为守法和执法者提供法律依据等等。二、分类1.按设置方式分类（1）纵向标线：沿道路行车方向设置的标线；（2）横向标线：与道路行车方向交叉设置的标线；（3）其他标线：字符标记或其他形式标线。2.按功能方式分类（1）指示标线：指示车行道、行车方向、路面边缘、人行101、道、停车位、停靠站及减速丘等的标线；（2）禁止标线：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定的标线；（3）警告标线：促使道路使用者了解道路上的特殊情况，提高警觉准备应变防范措施的标线。3.按形态分类（1）线条：施划于路面、缘石或立面上的实线或虚线；（2）字符：施划于路面上的文字、数字及各种图形、符号；（3）突起路标：安装于路面上用于标示车道分界、边缘、分合流、弯道、危险路段、路宽变化、路面障碍物位置等的反光体或不反光体；（4）轮廓标：安装于道路两侧，用以指示道路边界轮廓、道路的前进方向的反光柱（或反光片）。4.按标化颜色分类道路交通标线的颜色为白色、黄色、蓝色或橙色，路面图形标记中可出现红色或102、黑色的图案或文字。道路交通标线的形式、颜色及含义如下表所示。道路交通标线的形式、颜色及含义名称图例含义白色虚线划于路段中时，用以分隔同向行驶的交通流；划于路口时，用以引导车辆行进。白色实线划于路段中时，用以分隔同向行驶的机动车、机动车和非机动车，或指示车行道的边缘；划于路口时，用作导向车道线或停止线，或用以引导车辆行驶轨迹；划为停车位标线时，指示收费停车位。黄色虚线划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流或作为公交专用车道线；划于交叉口时，用以告示非机动车禁止驶入的范围或用于连接相邻道路中心线的路口导向线；划于路侧或缘石上时，表示禁止路边长时停放车辆。黄色实线划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通103、流或作为公交车、校车专用停靠站标线；划于路侧或缘石上时，表示禁止路边停放车辆；划为网格线时，表示禁止停车的区域；划为停车位标线时，表示专属停车位双白虚线划于路口，作为减速让行线双白实线划于路口，作为停车让行线。白色虚实线用于指示车辆可临时跨线行驶的车行道边缘，虚线侧允许车辆临时跨越，实线侧禁止车辆跨越。双黄实线划于路段中，用以分隔对向行驶的交通流。双黄虚线划于城市道路路段中，用于指示潮汐车道。黄色虚实线划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流，实线侧禁止车辆越线，虚线侧准许车辆临时越线。第二节 标线的设计指导思想和设计原则一、标线的设计指导思想1.交通标线的设计应确保线形流畅、规则，路段和交叉口104、标线的衔接应科学合理，能正确引导交通、确保车辆分道行驶、合理利用路面有效面积；2.公路标线应设置反光标线，能清晰地识别与辨认，并符合白天、雨天、夜间、视认性规定的要求；3.设置“路面文字标记”处，其被覆盖部分的摩擦系数不应低于所在地段路面的摩擦系数；4.突起路标与反光标线配合使用时，其反射器颜色应与标线一致；5.标线的设置应同标志内容相互配合、相辅相成；6.标线采用的材料其耐磨性、抗滑性、耐腐蚀、耐高温、耐严寒等应符合规定要求，且经济实用，用料来源充足，施工简单，使用和维修方便，无毒害、无污染。二、标线设计的原则（一）交通标线的设计总原则1.与道路交通运行情况相匹配的原则进行标线设计前，需要对105、道路的基础条件、交通组成、交通流运行的特点有详细的了解，依据实际交通需要设置标线。2.适当设置的原则路面标线作为信息传递的手段，所能够传递的信息量是有限的，如设置过多，反而可能导致混乱，妨碍正确信息的传递。3.灵活设计的原则交通标线的设计应以道路实际状况为基础，以道路资源有效利用及交通运行顺畅安全为目的。4.与其他交通设施相匹配的原则同一地点设置的交通标志、标线等安全设施，所传递的信息不能互相矛盾，给交通参与者造成困惑。（二）标线的设计内容及原则1.颜色选择路面标线一般为白色及黄色，以白色为主。白色的单一色调容易使长途行驶的司机感觉疲劳，如果增加黄色标线，则可起到调节作用，有利于行车安全。总的106、来说，白色为指示、控制意义，黄色为禁止、警告意义，特殊需要亦采用红色。缘石标线一般用黄色，亦有用红、白色的；立面标记采用黑白、黑黄或红黄相间的条纹；为提高夜间的视认性，标线可根据需要采用反光标线、路钮，立面标记可加设照明、闪光灯等设备。白色标线的反射性要比黄色标线高53%，在有雾的情况下，和白色标线相比，黄色标线可见性要减少1/5，黎明和黄昏时也明显地减少可见性，司机不易区分允许超车和禁止超车区段的差别。因此，我国目前较少使用黄色交通标线，一般在同方向有两条以上机动车道且道路照明条件较好的情况下才使用。2.宽度选择根据国外大量研究表明，纵向标线的宽度对交通状况和驾驶人的心理影响不大，之所以要规107、定一个范围，一般认为宽的标线是为了强调，并不主张过分加宽，否则不但会增加费用，而且会增加打滑的危险。道路交通标志和标线（GB5768.32009）规定纵向标线的一般宽度为1015cm，高速公路边缘线宽度规定为1520cm，一般采用下限值，在需要强调的地方可采用上限值。横向标线宽度应比纵向标线宽，因为驾驶人在行车中发现横向标线往往是由远到近，尤其在距横向标线较远的时候其视角范围很小，加上远小近大的原理，加宽横向标线是很有必要的，一般宽度为2040cm，斑马线为4045cm。3.虚线的短线与间隔长度的比例选择根据心理学家的研究，虚线中的实线段与间隔长度比例与车辆的行驶速度直接相关。实线段与间隔距离108、太近，会造成闪现率过高而使虚线出现连续感，对驾驶人产生过分的刺激；但实线段与间隔距离太远，闪现频率太低，使驾驶人在行驶中获得的信息量太少，起不到标线应有的作用。选择标线比例的时候，既要考虑司机的心理、生理指标，也要考虑尽量采用每公里标线面积较小的因素。在郊外公路上的闪现率不大于4次/s被认为是可以接受的，闪现率为2.53.0次/s时效果最好；在城市道路上闪现率在8次/s以下认为可以接受。根据透视原理，规定纵向标线的最小宽度为10cm，纵向标线虚线的实线段最小长度为3m。4.导向箭头形式选择车辆驾驶人在道路上行进时辨认路面上的导向箭头，由于受视线高度的限制，箭头平面形状应与观察距离成正比的拉长。109、所以，漆画在路面上的箭头形状同正常的箭头形状有很大的不同。为寻求导向箭头的最佳形式，需要对各种直行、转弯、直行和转弯组合箭头进行比较。其形式根据认读速度和错误率试验的结果来统计分析，各导向箭头的形式和尺寸见图1、图2、图3、图4。最终的箭头形式是根据实验结果的平均值来选用的，最好的箭头形式可归纳如下：最好的直行箭头的宽约为箭杆宽的4倍，箭头杆长度要比箭杆短，后掠式箭头和锥形式箭头都是不好的；最好的转弯箭头的特征在很大程度上是由不对称的形式来显示方向的，其特征是保持箭头的转弯部分清晰。第三节 标线的设置原则一、路段交通标线1.一般路段的交通标线高速公路和一级公路的一般路段应设置车行道边缘线、可跨110、越同向车行道分界线，路面较宽或非机动车较多的路段可设置车行道边缘线，车行道边缘线应设置于公路两侧紧靠车行道的硬路肩内，不得侵入车行道内，并敷设反光突起路标，可跨越同向车行道分界线应设置于同向行驶的车行道分界处；二级及以下等级双车道公路应设置可跨越对向车行道分界线。2.特殊路段的交通标线（1）经常出现强侧向风的特大桥梁路段、宽度窄于路基的隧道路段、急弯陡坡路段、车行道宽度渐变路段，应设置禁止跨越同向车行道分界线。隧道入口前50100m、出口后3050m范围的车行道分界处也应设置禁止跨越同向车行道分界线。（2）二级及以下等级的公路桥梁段与路基段同宽时，路面中心线在桥梁长度范围应设置双黄中心实线，在111、桥梁引道两端大于160m范围应设置黄色虚实线。公路桥梁窄于路基段且宽度小于6m时，在桥梁及两端渐变段范围内不划中心线。（3）在宽度窄于路基的隧道入口前3050m范围的右侧硬路肩内应设置斜向行车方向的斑马线，线宽45cm，间距100cm。（4）爬坡车道处交通标线应配合标志并辅以反光突起路标进行连续设置，中央分隔带的车行道边缘线应采用黄色热熔标线；沿爬坡行车方向左侧设置车行道分界线，其宽度、线形与标准路段的车行道边缘线一致，右侧应设置车行道边缘线，在渐变段处过渡到与标准段的车行道边缘线相接。（5）路侧紧急停车带、简易停车区、公共汽车停靠站处交通标线应连续设置，沿行车方向左侧渐变段处设置长100cm112、间距100cm的虚线，正常段设置实线沿行车方向右侧宜设置车行道边缘线，在渐变段处过渡到与标准路段的车行道边缘线相接。虚线、实线的宽度与标准路段的车行道边缘线相同。（6）车距确认标线通常设置在公路主线视距良好的平直路段，视需要设于较长直线段、易发生追尾事故或其他需要的路段，应与车距确认标志配合使用。车距确认标线、车行道宽度渐变路段标线、接近障碍物标线等交通标线设置方式应符合现行道路交通标志和标线（GB 5768.32009）的有关规定。（7）路面文字标记的汉字标记应沿车辆行驶方向由近及远竖向排列，字数不宜超过3个，数字标记沿车辆行驶方向横向排列，设置规格应符合下表的规定，最高限速值应按一个文字113、处理。（8）位于中央分隔带或路侧安全净区内未加护栏防护的桥墩、隧道洞口、交通标志立柱等构造物应设置立面标记，设置时应把向下倾斜的一边朝向车行道。（9）二级及以下等级的公路上设置减速丘时，应在距其两侧30m的范围内设置减速丘预告标线。（10）需要车辆减速或提醒驾驶员注意安全行车处，根据需要设置减速标线。二、互通立体交叉、服务设施出入口标线1.互通式立体交叉、服务区、停车区出入口交通标线应根据互通式立体交叉、服务区、停车区的形式，准确反映交通流的行驶方向。2.互通式立体交叉出入口处，宜设置导向箭头。出口导向箭头应以减速车道渐变点为基准点，间距50m。入口导向箭头应以加速车道起点为基准点，视加速车道114、长度而定，可设三组或两组。菱形互通式立交桥及通行方法示意三、平面交叉渠化标线1.对于较宽、不规则或行驶条件比较复杂的交叉路口，二级及以上等级的公路平面交叉应设置渠化标线，其他公路的平面交叉宜设置渠化标线，以使车辆能按照规定路线行驶。2.平面交叉应根据其形式、车道宽度、交叉公路的优先通行权和各种交通流量的分析结果设置渠化标线。四、收费广场交通标线1.收费广场进口端应设置减速标线、收费岛路面标线、岛头标线，各条减速标线的设置间距应根据驶入速度，广场长度经计算确定。2.收费广场出口端可设置部分可跨越同向车行道分界线。五、突起路标1.高速公路的车行道边缘线上，一级公路互通式立体交叉、服务区、停车区路段115、的车行道边缘线上以及互通式立体交叉匝道出入口路段，应在路面标线的一侧设置突起路标，并不得侵入车行道。2.隧道的车行道分界线上宜设置突起路标。3.高速公路的车行道分界线和减速标线上可设置突起路标。4.突起路标可单独设置成车行道边缘线和车行道分界线，其壳体颜色、设置位置、间距应符合现行道路交通标志和标线（GB5768.32009）的规定。第四节 标线设计的要点标线按功能分为指示标线、禁止标线和警告标线，又可细分为各种类型的标线如下：一、指示标线（一）纵向标线1.可跨越对向车行道分界线（1）作用分隔对向行驶的交通流，设在道路的中线上，在保证对向行驶的安全的情况下，允许车辆短时越线行驶超车。（2）示例116、2.可跨越同向车行道分界线（1）作用分隔同向行驶的交通流，设在同向行驶的车行道分界上，在保证安全的情况下，允许车辆短时越线行驶。（2）示例（二）潮汐车道线1.作用用以指示潮汐车道的位置。车辆行驶方向可随交通管理需要进行变化的车道称为潮汐车道。2.示例注：线宽15，两线间距10-15，线段与间隔同路段的车道线一致。（三）车行道边缘线1.作用指示机动车道的边缘或用以划分机动车道与非机动车道的分界（用作后者时，也可称作机非分界线）。（1）白色实线，禁止车辆跨越的车行道边缘或机非分界；（2）白色虚线，指示车辆可临时越线行驶的车行道边缘；（3）白色虚实线，虚线侧允许车辆越线行驶，实线侧不允许车辆越线行驶117、；（4）黄色单实线，机动车单向行驶且非机动车双向行驶的路段分隔机非车道。2.示例车行道边缘白色实线车行道边缘白色虚线车行道边缘白色虚实线黄色单实线车行道边缘线（四）左转弯待转区线1.作用指示左转弯车辆在直行时段进入待转区等待左转的位置。应在设有左转弯专用信号且辟有左转弯专用车道时使用，设于左转弯专用车道前端，伸入交叉路口内，不得妨碍对向直行车辆正常行驶。2.示例注：图中单位cm，其余图示可参见书本或规范（五）路口导向线1.作用辅助车辆行驶和转向，在平面交叉口面积较大、形状不规则或交通组织复杂，车辆寻找出口车道困难或交通流交织严重时，应设路口导向线。有白色圆曲（或直）虚线和黄色圆曲（或直）虚线，118、前者用以连接同向车道分界线或机非分界线，后者用以连接对向车道分界线。2.示例注：白线：左转弯导向；黄线：路口导向线。（六）导向车道线导向方向固定的导向车道线为白色实线，一般线宽为10cm或15cm；长度根据路口几何线形及交通管理需要确定，一般30m。1.作用导向车道线设于路口驶入段的车行道分界线，用以指示车辆应按导向方向行驶的导向车道的位置；可变导向车道线用以指示导向方向随需要可变的导向车道的位置，其应与可变的车道行驶方向标志配合使用。2.示例注：图中单位cm，其余图示可参见书本或规范（七）人行横道（斑马线）1.作用标示一定条件下准许行人横穿道路的路径，又警示机动车驾驶人注意行人及非机动车过街119、。一般应在综合考虑行人流量、行人年龄段分布、道路宽度、车流量、车辆速度、视距等多种因素后，确定人行横道线的设置宽度和形式。（八）车距确认线1.作用帮助驾驶人确认与前方车辆的安全距离。一般有：白色折线、白色半圆状标线和白色长方形车距确认线（设置于气象条件复杂、影响安全行车的路段两侧）。2.示例注：白色半圆形车距确认线：半球半径为30cm，间隔50m设置，一般在一定路段内连续设置。注：白色长方形车距确认线：与车距确认标志配合使用，设在常发生超车、易肇事或其他有需要路段。高速公路车距确认标线作用为，见此标线时，驾驶人应与前车保持行车安全距离，避免发生交通事故。（九）道路出入口标线1.作用引导驶入或驶120、出车辆的运行轨迹，提供安全交汇，减少与突出缘石碰撞的可能。一般由出入口的纵向标线和三角地带标线组成。2.示例出口标线示例：入口标线示例：（十）减速丘标线1.作用布置减速丘的路段时，在减速丘前设置减速丘标线，以提前告知道路使用者。减速丘标线由设置在减速丘上的标记和设置在减速丘上游的前置标线组成。分大型减速丘标线和小型减速丘标线。2.示例（十一）导向箭头1.作用指示车辆的行驶方向，在行驶方向受限制地交叉入口车道内，车道数减少路段的缩减车道内，设有专用车道的交叉口或路段，畸形、复杂的交叉口，渠化后的车道内应设置导向箭头。2.设置距路口最近的第一组导向箭头在距停止线3m5m处设置；第二组在导向车道的起121、始位置设置，箭头起始端部与导向车道线起始端部平齐；第三组及其他作为预告箭头，在距第二组箭头前30 m50m间隔设置，预告箭头指示方向应与前方导向车道允许行驶方向保持一致。出入口导向箭头的设置次数按设计车速设计，设计速度100km/h时设置次数3，40km/h设计速度100km/h时设置次数为3，设计速度40km/h时设置次数2。3.示例（十二）路面文字标记1.作用利用路面文字指示或限制车辆行驶的标记。如速度限制标记，表示车辆行驶的限制车速，用于需要限制车辆最高行驶速度或最低行驶速度的车道起点和其他适当位置。路面文字标记可包括道路行驶方向的指示信息、特定时间段指示信息、出口提示信息等内容。2.示122、例（十三）路面图形标记1.作用非机动车路面标记，施划于车道起点或车道中，表示该车道为非机动车道；残疾人专用停车位路面标记，施划于残疾人专用停车位内，表示此车位为残疾人专用车或载有残疾人的车辆专用停车位，其他车辆不得占用；注意前方路面状况标记，施划于不易发现前方路面状况发生变化的路段，以提醒驾驶人注意并尽早采取措施。2.示例二、禁止标线（一）禁止跨越对向车行道分界线（禁止跨越道路中心线）1.作用分隔对向行驶的交通流，并禁止双方向或一个方向车辆越线或压线行驶。双黄实线，禁止双方向车辆越线或压线行驶；黄色虚实线，虚线一侧准许车辆暂时越线或转弯，越线行驶车辆应避让正常行驶车辆；单黄实线，禁止双方向车辆123、越线或压线行驶。2.示例（二）禁止跨越同向车行道分界线1.作用禁止车辆跨越车行道分界线进行变换车道或借道超车，为白色实线2.示例（三）禁止停车线1.作用禁止长时停车线，用以禁止路边长时停、放车辆，但一般情况下允许装卸货物或上下人员等的临时停放；禁止停车线，用以指示禁止路边停、放车辆。2.示例（四）停止线1.作用表示车辆让行、等候放行等情况下的停车位置。可施划于交叉路口、铁路平交道口、左弯待转区的前端、人行横道线前及其他需要车辆停止的位置。2.示例（五）停车让行线1.表示车辆在此路口应停车让干道车辆先行，设有“停车让行”标志的路口，除路面条件无法施划标线外应设置停车让行标线，为两条平行白色实线。124、2.示例（六）减速让行线1.表示车辆在此路口应减速让干道车辆先行，设有“停车让行”标志的路口，除路面条件无法施划标线外应减速让行线，为两条平行的虚线和一个倒三角形。2.示例（七）非机动车禁驶区标线1.作用告示非机动车使用者在路口内禁止驶入的范围。施划于无专用左转弯相位信号控制的较大路口或其他需要规范非机动车行驶轨迹的路口内。2.示例（八）导流线1.表示车辆需按规定的路线行驶，不得压线或越线行驶。主要用于过宽、不规则或行驶条件比较复杂的交叉路口，立体交叉的匝道口或其他特殊地点。颜色为白色，与道路中心线相连时，也可黄色，有单实线、V型线和斜纹线三种形式。2.示例（九）中心圈1.作用区分车辆大、小转125、弯或作为交叉口车辆左右转弯的指示，车辆不得压线行驶。可设在平面交叉路口的中心。有圆形和菱形两种形式。2.示例（十）网状线1.作用标示禁止以任何原因停车的区域。视需要划设于易发生临时停车造成堵塞的交叉路口、出入口及其他需要设置的位置。2.示例（十一）禁止掉头（转弯）线1.作用禁止车辆掉头或转弯的路口或区间。由黄色导向箭头和黄色叉形标记左右组合。（十二）专用车道线1.公交专用车道线：除公交车外，其他车辆及行人不得进入该车道。公交专用车道与非机动车道临近设置，且无机非隔离带时，应配合设置机非分道线，公交专用车道线应与公交专用车道标志配合设置。2.小型车专用车道线：在车行道内施划“小型车”路面文字，表126、示该车行道为小型车专用车道。3.大型车道标线：在车行道内施划“大型车”路面文字，表示大型车应在该车道内行驶。4.多乘员车辆专用车道线：表示该车行道为有多个乘车人的多乘员车辆专用的车道，未载乘客或乘员数未达规定的车辆不得入内行驶，其应与多乘员车辆专用车道标志配合设置。5.多乘员车辆专用车道线：表示该车行道为有多个乘车人的多乘员车辆专用的车道，未载乘客或乘员数未达规定的车辆不得入内行驶，其应与多乘员车辆专用车道标志配合设置。6.示例三、警告标线（一）路面（车行道）宽度渐变段标线警告车辆驾驶人路宽或车道数变化，应谨慎行车，并禁止超车。（二）减速标线车行道横向减速标线和车行道纵向减速标线，用于警告车辆127、驾驶人前方应减速慢行，设于弯路、坡路、隧道洞口前、长下坡路段及其他需要减速的路段前或路段中的机动车行车道内，可用振动标线的形式。车行道横向减速标线为一组垂直于车道中心线的白色标线，线宽45cm，线与线间距45cm，标线的设置间隔应使车辆通过各标线间隔的时间大致相等，以利于行驶速度逐步降低，减速度一般设计为1.8m2/s；车行道纵向减速标线为一组平行于车行道分界线的菱形块虚线。在车行道纵向减速标线的起始位置，设置30m的渐变段，菱形块虚线由窄变宽，渐变段尺寸下图所示。（三）铁路平交道口标线指示前方有铁路平交道口，警告车辆驾驶人应在停车线处停车，在确认安全情况下或信号灯放行时，才可通过。（四）线条128、及标字规定交叉线为白色反光标线，线宽40cm，长600cm，宽300cm；“铁路”标字，白色反光，标写于交叉线左右部位，单个字高200cm，宽70cm；横向虚线，白色反光，线宽40cm，线段长60cm，间隔60cm；禁止超车线，黄色反光，与对向车行道分界线标线宽度一致，每侧长度应大于30m；停止线，白色反光，线宽40cm。铁路平交道口标线应与铁路道口警告标志及停车让行标志配合设置，有关设施的设置应符合GB 6389规定。（五）立面标记提醒驾驶人注意，在车行道或近旁有高出路面的构造物。可设在靠近道路净空范围的跨线桥、渡槽等的墩柱立面，隧道洞口侧墙端面及其他障碍物立面上，一般应涂至距路面2.5m以129、上的高度。标线为黄黑相间的倾斜线条，斜线倾角为45，线宽均为15cm。第五章 道路交通标线清除方案为避免因标线清除不彻底导致后期出现“双标线”问题，需要将原交通标线彻底清除且不损伤原路面，对施工方施工设备及人员素质提出更高要求。我公司掌握多种废弃标线清除方法。第一节 清除技术介绍由于交通管理方案改变等原因，常需要将原有的道路标线清除掉。如果原有标线清除不彻底，在夜间灯光下或潮湿的环境下，很容易让驾驶员认为旧的标线依然存在，对驾驶员行车产生误导，对行车安全和交通管制非常不利；另一方面，有些标线清除方法虽然可以将标线去除干净，但会对路面造成损坏，影响道路景观，增加了道路养护成本。同时考虑到不同道路130、标线清除方法对交通的影响程度、所需要的作业时间以及环境的影响程度均有不同；因此，选择合适的道路标线清除方法就显得至关重要。一、现有标线清除技术1.打磨清除法打磨清除法的原理很简单，即通过动力装置（主要有液压、电动和汽油发动机等）带动合金打磨刀头高速旋转，与此同时刀头与路面标线充分接触打磨，达到使标线清除的目的，其所用的施工机械主要为打磨型标线清除机。目前，比较好的清除机上通常配有调节打磨深度和磨头自动离合装置，深度调节装置可根据路面条件和标线涂料不同调节刀头对道路表面的压力，实现不同的打磨深度，同时磨头自动离合装置可使打磨头根据发动机转速及路面障碍情况自动与打磨轴离合，保证了打磨的质量，减少了131、对路面的损害，并有效延长了机器的使用寿命。由于目前城市道路标线清除作业对环境要求比较高，因此大多数的打磨清除机均设有吸尘器接口，可外接吸尘装置，以减少对空气的污染。打磨型标线清除机对于主要的常温和热熔标线清除效果较好，且适用于水泥混凝土路面和沥青路面标线清除，此外由于其作业时占用空间少，设备简单易操作，因此常用于交通流干扰比较大的城市作业。2.铣刨清除法铣刨清除是利用铣刨刀片与地面接触进行路面铣刨作业，以达到使标线清除的目的。根据铣刨机刀片尺寸、材料硬度以及设备结构大小等的不同，可实现不同铣刨作业的要求。在标线清除作业中通常使用单人推拉式或单人乘驾式路面铣刨机。单人推拉式小型路面铣刨机，其设备132、精巧易操作，根据其铣刨刀片尺寸的大小、刀片密度以及机械的自重可清除不同宽度和厚度的标线。与打磨型标线清除机类似，小型路面铣刨机因占用空间小操作灵活，因此常用于交通流干扰比较大的城市作业。但为了使清除效果更佳或需要清除较宽的标线时，需要操作人员前后左右往返移动铣刨，因此适用于作业面积较小的标线清除。单人乘驾式路面铣刨机，是将铣刨机固定在一辆三轮或四轮机动车上，除此之外铣刨机装备和配置更加齐全和智能，如机械铣刨转子转速调节、驱动行走系统、吸尘系统和操作系统等。因此其工作效率和效果更加理想，但也因其占用道路空间较大，不适合城市道路标线去除作业。 无论是单人推拉式还是单人乘驾式，路面铣刨机在清除标线的133、同时通常会造成路面损伤且刨机痕迹明显，尤其是在有反光的情况下易误导驾驶员，对行车安全不利，因此较少使用3.抛丸清除法抛丸清除法是通过抛丸设备来实现标线清除的。其工作原理是：电机带动叶轮体旋转，靠离心力的作用，抛丸机将丸料（钢丸或砂粒）以很高的速度和一定的角度抛射到工作表面上，让丸料冲击工作表面，然后在机器内部通过配套的吸尘器的气流清洗，将丸料和清理下来的杂质灰尘分开回收，回收的丸料被重复循环抛射，以达到清理路面标线的目的。抛丸机操作时通过控制和选择丸料的颗粒大小、形状，以及调整和设定机器的行走速度，控制丸料的抛射流量，得到不同的抛射强度，获得不同的表面处理效果。抛丸机按行走方式可分为手推式、车134、载式和自行式。抛丸清除法主要用于水泥混凝土路面的标线清理，尤其适合于常温标线的清理工作。其特点是抛丸清理过的标线路面摩擦系数会提高，对行车安全有利，而且清除作业中不会产生大量粉尘，尤其适合城市道路上人行道邻近旧线的清除。4.喷砂清除法喷砂清理是一种通过喷管以高速推进的磨料（喷丸玻璃珠、钢丸、钢砂、石英砂、金刚砂、铁砂、 海砂）来清理表面的方法，通过选用不同的喷砂介质可以实现不同的清理效果，喷砂清理在机械制造、工业生产、道路养护等各领域均有应用。喷砂型路面标线清除机，通过控制喷砂种类和粒径可以达到不同的清除效果，对于常温标线及粗糙路面凹槽中的标线的清除比较有效。由于喷砂时容易产生大量粉尘，因此工135、作时应外接吸尘器，实现无尘化施工。或者通过在磨料中加入液体介质，也可以很好的减少喷砂时的粉尘污染。为了达到较好的清理效果，喷砂型路面标线清除机行走速度较慢，工作效率较低，因此常用于工作量小、车流量较少的路段的标线清除。5.刷擦清除法 刷擦清除机的工作原理是通过动力和传动装置带动钢丝刷盘，使其剔除工作表面的附着物，根据其配备装置及工作原理的不同可分为加热式、触变式和往返式三种。加热式刷擦清除在清除标线之前先对原有标线进行加热处理，待标线软化后再用钢丝刷盘将其清除；触变式刷擦清除是在清除工作之前，在标线表面刷上一层化学触变脱漆剂，使其与标线漆产生充分接触、溶胀、起皮、软化、分离、脱落等物理和化学变136、化，然后再用钢丝刷盘对标线进行清除；往返式刷擦清除是通过调整作用在钢丝刷盘上的弹簧的压力，使钢丝刷盘在动力装置带动下在工作表面做往返运动，从而达到对路表面不同深度空隙中的标线漆或污物的清除。刷擦清除法对标线漆的清除比较彻底，但因为其需要对标线加热或溶胀或需要往返运动，导致其清除速度较慢。因此不适于在道路交通较为繁忙的情况下使用，同时由于其施工时具有一定的噪音，因此也不应在周边有居民休息的情况下使用。6.天然气燃烧法天然气燃烧清除标线是采用天然气火枪对准标线将其燃烧掉。其施工工艺简单，所需设备简易，对施工人员基本无专业要求。但是，由于附着在路表面的标线不易燃烧，因此施工速度非常慢，且不是所有的标137、线均能被很好的清除掉，通常对于较厚的热熔标线清除效果较好，此外标线的燃烧会产生大量有害气体，对于施工人员和环境都不利。 7.苏打喷射清除法苏打喷射清除法是通过苏打喷射清除机实现对标线的清除。苏打喷射清除机是通过高压泵使某种可以溶解标线漆的溶剂（如水溶性碳酸氢钠）压裂释放能量，来去除标线漆或其他污染物，同时溶有标线漆的溶剂随后会被清洗掉。苏打喷射是一种非常低廉，且非常有效的清除方法，它不会造成作业表面区域的任何损害。但是由于标线漆的溶解需要一定的反应时间，因此苏打喷射清除效率比较低，不适于长距离标线清除，且并不是对所有的标线均管用，通常对热熔型标线漆清除效果较好。此外，苏打喷射清除法需要专业设备138、和多个操作员，在国外，通常是专门的机构去完成的。8.高压水射流清除法随着世界各国对环境保护意识的增强，标线清除对环保要求也越来越高，因此高压水射流标线清除法应运而生，成为了近几年来欧美国家比较青睐一种标线清洗方法，其主要施工机械为高压水射流标线清洗机。清洗机利用增压系统使水由喷头射出，这种水射流具有极强的冲击力和切削力，可直接深入到沥青孔隙中对标线漆进行清除。被清洗过的路面不但没有任何标线漆的残留，同时也不会有任何损害，整个路面还会变得非常的干净。普通的小型高压水射流清洗机在清洗作业过程中会产生大量的废水，这些水可能造成路面的不卫生，或渗透到沥青的孔隙中对路面材料造成损害，因此在清洗过程中应该139、配有相应的清理设备。 目前，国外的高压水射流清洗机设计均比较精密，配备齐全，如在高压水枪喷头处均设有清洁装置，因此不会对道路环境造成影响，再如系统压力也可调节，以实现对不同标线漆的清洁。二、标线清除技术分析随着社会的发展，我公司在选择道路标线清除方法时，从过去单纯的考虑经济性，到综合考虑对道路交通的影响，以及施工人员安全、环保方面的要求。针对不同的实际情况，选择适合的标线清除技术并制定合理的施工方案。下表为各种标线清除技术的主要优缺点对比分析。清除方法优点缺点打磨清除法设备操作简单，对道路交通影响小，适用于多种类型标线及路面形式路面有磨痕，需要外接吸尘装置减少尘土铣刨清除法设备操作简单，对道路140、交通影响小有损路面、印痕明显，对安全行车不利抛丸清除法标线清除彻底，效率高对路面有一定损害，有尘土喷砂清除法标线清除较彻底效率较低，需要外接吸尘装置或添加液体介质减小尘土，需要作业空间大，对道路交通有影响刷擦清除法设备操作简单，标线清除彻底，对路面没有损害标线清除效率较低天然气燃烧法设备操作简单仅适用于热熔标线，有损路面，对施工人员安全及环境保护均不利苏打喷射清除法对路面没有损害，较为环保作业流程操作较复杂，需要相关专业人员高压水射流清除法对路面五损害，标线清除干净，环保无尘，效率高需要配备废水清理设备，设备昂贵第二节 具体实施方案根及实际情况我公司选用的是高压水射流清除法。一、重难点分析将既141、有标线全部清除后，按照路基标准断面组成和规范要求进行标线施工。为避免因标线清除不彻底导致后期出现“双标线”问题，需要将原交通标线彻底清除且不损伤原路面，对施工方施工设备及人员素质提出更高要求，而高压水射流清除法主要施工机械为高压水射流标线清除机。高压水射流标线清除机利用增压系统使水由喷头射出，这种水射流具有极强的冲击力和切削力，可直接深入到沥青孔隙中对标线漆进行清除。采用高压水射流除线设备去除道路交通标志线，重点是控制高压水枪喷射的压力，设备必须能够根据地面千变万化的各种标线涂料以及涂层厚度进行调节，因此技术水平非常关键，同时喷射的角度和喷嘴技术的精良程度同样决定该设备是否能够真的达到“只除线142、不伤地面、无残留”的效果。二、清除前期准备1.施工准备根据施工进度，我公司制定合理的材料供应计划、劳动力调配计划，以保证施工顺利进行。加强机具设备保养、维修、保障施工设备最优状态运转。实行日日检查，日例会，班组天天碰头会制度，通过例会制度天天落实进度，随时调整计划，及时确定对策，使进度计划确实能指导生产并真正付诸实施，以充分利用时间抓紧施工。配备足够的劳动力，节假日期间配备相应施工队，连续施工，以保证工期，劳动力安排考虑三班倒连续作业，做好施工前各项准备工作，做到“人停机不停”。2.材料准备我公司会编制材料和设备的供应计划，落实材料、设备的供货渠道；安排好非标准件的设计加工以及机械设备的维修143、保养工作。主要施工机械及设备配置序号名称型号单位数量备注回收型高压水射流除线机台夜间照明设施套清洁车台水车台（根据实际情况填写）收型高压水射流除线机三、高压水射流除线施工1.施工依据按照公路交通安全设施设计规范（JTGD81-2017）第5.2.1款的规定，车行道边缘线设置于公路两侧紧靠车行道的硬路肩内。标线施划以桥梁护栏为基准，向外保证C值和左侧路缘带宽度，按规范要求依次向外划线。当车行道分界线位置满足要求时，尽量减少清除现有标线。结合项目特点对主线和匝道的车行道边缘线和分界线采用高压水射流清除方案，避免因标线清除不彻底导致后期出现“双标线”问题。其他标线由于原位恢复仍采用铣刨法清除。开工144、前，在客户批准的路段上，用本项工程的高压水射流清除标线设备施工100m的试验路段，以证实除线设备的除线、清污效率和施工方法、施工组织的适应性，获取施工生产的技术指标，总结施工工艺以指导全线施工。考虑到XX路段既有标线在横向布设方面存在的问题，为保证标线的施划效果，将既有标线全部清除后，按照路基标准断面组成和规范要求进行标线施工。标线位置如下图所示：标线位置2.施工工序主要施工工艺流程为：占道封路施工测量清洁路面高压水射流除线机除线清洁路面。（1）占道封路：在施工范围内，根据现场需求及工程师批准，采取半封闭方式设置标识标牌。（2）施工测量：在施工路段范围内，根据施工图纸及技术要求，施工测量，以便145、于施工标准控制。当车行道分界线位置满足要求时，尽量减少清除现有标线，完成测量后，进行初检，初检合格，再请监理工程师进行验收，验收合格后方可进行下道工序。（3）清洁路面：对路面进行基础处理，对路面杂物进行清除，保持路面洁净。（4）高压水射流除线机除线：根据监理工程师试验同意的机械设备和标线位置，使用高压水射流除线机除线。（5）清洁路面：回收型高压水射流除线机除线的同时完成废水废料的清除，若还有残余，将采取清洁车二次清理。3.施工工序（1）工艺优势：普通高压水射流清除机在清除作业过程中会产生大量的废水，这些水不但造成路面的不卫生，还会渗透到沥青的孔隙中对路面材料造成损害，我单位采用回收型高压水射流146、清除标线设备集除线、泵吸、输送、分离、卸载等技术于一体，回收高效。在清除过程中将除掉的废水及残渣吸入污水箱。除线作业和回收垃圾清理可同时进行，无需停机，且回收压力平稳回收效果稳定。确保施工现场无粉尘、残渣、污水。（2）技术交底：组织技术人员熟悉和掌握本工程工艺流程，开工前各工序的技术交底工作和岗前培训教育，使施工人员都清楚和掌握本工程施工的技术特点和要求，确保施工操作过程的准确性和规范性。发现问题需及时向管理单位和监理单位进行反映，待根据情况调整方案后，方能继续施工。（3）现场清理：我方标线清除施工所采用回收型高压水射流除线机除线的同时完废水废料的清除，若还有残余，将采取清洁车二次清理。保证路147、面磨耗层的清洁和使用功能，为后续的道路划线工作提供作业面支持。（4）施工中应注意：清除作业前应根据现场实际情况调整必需的工作压力和流量，在流量条件许可的情况下尽可能以较低的工作压力来完成清除作业。确保清除效果的同时不损路面。根据设计将除线参数标定如下：压力：高压水射流的压力是水的冲击强度，对能否破坏原有标线和污垢起决定作用。建议水射流压力值选取110MPa。喷射距离：高压水射流的喷射距离和角度将直接影响清除效果。水射流压力在110Mpa下，当喷射距离在25mm以下时，水射流的压力损失较小，考虑到对清除效率的影响，在压力损失较小的情况下，水射流压力的覆盖面越大越好，因此在110Mpa压力下，建议148、喷射距离选取25mm。喷射角度：水射流入射角建议在至少在60度以上，此时水射流打击到路面上的冲击效果明显，能量损失小。高压水射流除线施工第六章 道路交通标线施工方案第一节 标线设置规范一、一般要求1.道路交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施，可以与标志配合使用，也叮单独使用。2.应根据道路等级、状况、交通流特性、车辆行驶和行人行走轨迹，合理设置道路交通标线。3.应根据道路宽度、车辆的车身宽度与横向安全距离，确定车行道宽度。车身宽度：大型货车2.5米，大型客车及公交车2.6米，小型客车2.0米，非机动车1.5米为参照数值。横向安全距离：149、根据道路设计时速，横向安全距离一般控制在0.4-1.1米之间。4.同一路口的进口直行导向车道数要小于或等于出口车道数。5.道路交通标线按照设置位置可分为以下两类：路段交通标线和路口交通标线。二、路段标线的设置路段交通标线包括：车行道中心线、车行道分界线、车种专用车道线、人行横道线、网状线、车行道边缘线、停车位标线、字符标记、出入口标线、减速标线、港湾式停靠站标线、潮汐式可变车道线。1.车行道宽度（1）城市道路机动车车行道宽度（以下所述车行道宽度均指构成本车道两条标线中心之间距离）一般为3.0-3.5米，最低不得小于2.8米。车道宽度如图所示。城市主干道和快速路车行道宽度一般为3.2-3.75米150、。弯道车行道宽度应根据转弯半径适当加宽，环岛内侧车行道宽度最低不得小于4米。机动车车行道宽度（2）公交车车行道宽度一般为3.5-3.75米，最低不得小于3.0米。公交车车行道宽度（3）非机动车车行道宽度根据流量一般设置为2.-6.0米，最低不得小于2.0米。2.车行道中心线（1）车行道中心线一般设置在道路的中心，但不一定设置在道路的几何中心线上。它分为黄色单虚线、单实线、虚实线、双实线四种。中心黄色双实线、虚实线两标线的间隔为0.15-0.3米，一般为0.2米。（2）中心线设置条件：道路宽度在8米以上且存在对向行驶的交通流，设置车行道中心线。机动车与非机动车相邻对向行驶时，设置黄色单实线。上下151、行方向各有一条机动车道时，设置黄色单虚线，在禁止越线超车段设置黄色单实线。机动车道一个方向是双车道，另一个方向是单车道时，可设置为黄色虚实线，双车道侧为实线，单车道侧为虚线，如图所示。奇数机动车车行道中心线机动车道为上下行方向各两车道（含）以上时，设置为黄色双实线或黄色单实线。隧道、桥梁、弯道及其他禁止跨越中心线超车行驶的路段，设置为黄色双实线或单实线。（3）当车行道发生变化，道路中心线渐变段在100米以上，参如图所示。车行道发生变化中心线（4）中心黄虚线间距尺寸：中心黄虚线线段与间隔尺寸为4米和6米。如图所示。中心黄色虚线（5）车行道中心线和分界线设置方法机动车单向行驶且非机动车双向行驶的道152、路，车行道中心线和分界线可按表1设置（宽度为8米以下道路，不施划车行道中心线）:表1机动车单向行驶且非机动车双向行驶的道路标线设置机动车与非机动车均为双向行驶的道路，车行道中心线和分界线可按表2设置（12米以下道路可根据情况只设置中心黄虚线）：表2机动车与非机动车均为双向行驶的道路标线设置（6）机动车单行且非机动车双行的路段，在机动车道与对向非机动车道之间应施划中心黄色单实线。参如图所示机动车单行且非机动车双行的路段标线设置3.车行道分界线（1）车行道分界线设置在同向行驶的车行道分界线上。为白色虚线，线宽0.15米。（2）同一行驶方向有两条或二条以上车行道时，应划车道分界线。设计速度不小于60153、Km/h时，分道线线块和间隔尺寸为6米和9米，如图1所示。设计速度小于60Km/h时，线段和间隔尺寸为2米和4米，如图2所示。图1计算设计速度不小于60Km/h时的分道线图2设计速度小于60Km/h时的分道线（3）车道数量发生变化的道路，车行道分界线应平滑连接，优先考虑内侧车道直行车辆行驶的连续性。4.车种专用车道线（1）车种专用车道线设置于仅限某车种行驶之专用车道。（2）由两条平行虚线及文字组成，颜色为黄色。虚线线段长4米，间隔4米，线宽0.25米。专用车道应标注依规定行驶之车辆种类的指示文字。如图所示。公交车专用车道（3）专用车道可分为限时专用车道和不限时专用车道。限时专用车道在车辆种类指154、示文字的上方同时标注限时时段文字，表示此时段内只准许规定车辆行驶。（4）专用车道文字标注在专用车道起点，路段中可根据入口情况及路段长度适当增加标注。间距可控制在400米左右。参照图所示。公交专用道指示文字（5）专用车道与非机动车道临近设置时（无机非隔离带），应配合设置机非分道线，专用车道标线与机非分道线间隔0.05米。参照图所示公交专用道标线与机非分道线（6）专用车道标线根据管理的需要可直接延伸到路口车辆停止线。参照如图1所示。不延伸到路口停止线的，应与导向车道线之间预留50米的距离，并用分道线与导向车道线平滑连接；设置在外侧时，专用车道的起点应从路口出口处30米开始。参照如图2所示。图1公交155、专用道延伸至路口图2公交专用道遇路口断开（7）专用车道标线遇较大非灯控路口时可断开。（8）公交专用道标线公交专用道宽度为3.5-3. -75米。车道内标注“公交车道”指示文字。限时公交专用车道在指示文字上方标注黄色限时时段文字，表示此时段内为公交专用车道。如图所示。公交专用道（9）大型客车专用车道标线大型客车专用车道宽度为3.5-3.75米。车道内标注“大型客车”文字，表示为大型客车专用车道。限时大型客车专用车道在指示文字上方标注黄色限时时段文字，表示此时段内为大型客车专用车道。如图所示。大型客车专用车道标线5.人行横道线（1）人行横道线为白色平行粗实线。（2）路段人行横道根据行人横穿道路的实156、际需要确定，并与人行步道相连接。（3）人行横道的宽度，依据行人横穿道路的流量和街道宽度确定，一般为5米。并可根据行人流量以1米为一级加宽或变窄，但最宽不得大于9米，最窄不得小于3米。人行横道的线宽为0.4米或0.45米，线间隔为0.6米，线间隔可根据车行道宽度进行调整，但最大不应超过0.8米。如图所示。人行横道（4）在无其他行人过街设施的道路，两条人行横道之间的间隔距离一般不小于150米，最长不超过500米；繁华街道人行横道之间的间隔可视行人横穿道路的实际需要设置。如图所示。两条人行横道间隔（5）主路过街设施未横跨辅路的，应在辅路设置人行横道，使主路的行人过街设施通过辅路的人行横道与辅路外侧的157、人行步道相连。主路设有公交车站且无其他可利用的横跨辅路的过街设施的地点，应在相应位置施划横穿辅路的人行横道。如图所示。主路过街设施与辅路外侧的人行步道相连人行横道（6）公交车站设置人行横道，宜设置在停靠公交车辆后方。在视距受限制的路段、急弯和陡坡（桥）等危险路段、公交车站前方、车行道宽度渐变路段一般不设置人行横道。（7）横穿设有三上三下及其以上机动车车行道的人行横道，应视实际情况在路中设置行人等待区。参考如图所示行人等待区（8）三幅面及其以上道路人行横道的设置应横跨主辅路全部车行道与路侧人行步道相连，人行横道宽度与隔离护栏断口宜等宽。参考如图所示。（9）人行横道应避开电线杆、灯箱、广告牌、树木158、草坪、车辆出入口等设施，与无障碍坡道（盲道）等设施衔接。（10）无信号灯控制的路段人行横道前，在机动车道内设置两组人行横道预告标示。预告标示为白色菱形图案，边缘宽0.15米，长2.5米，宽1米。第一组距人行横道30-50米，两组间距10-20米。如图所示人行横道预告标示（11）信号灯控制的人行横道前不施划菱形人行横道预告标示，应施划停止线。6.网状线（1）网状线设置在易发生临时停车之交叉路口或其他出入口处。（2）网状线是由黄色实线组成的矩形网状区域，内部填充线与边框呈45度角，填充斜线间隔1-5米。（3）面积较小的网状线可以简化，用一个交叉黄线代替，线宽0.45米。（4）网状线可以根据实际需159、要施划在同一方向的一条车道中、同一方向的多条车道中，如1所示。或者覆盖两个方向所有机动车道，如图2、图3所示。非机动车道内不施划网状线。图1单侧不可穿越禁停区图2双侧不可穿越禁停区图3双侧可穿越禁停区（5）网状线的长度根据道路实际情况确定，一般不超过交叉路口或出入口宽度。车辆只准右转弯时，可相应缩短；准许左、右转弯时，应相应加长。（6）网状线应与道路中心线配合设置，可设置中心虚实线、双实线、单实线，如图1、2 所示；或不设置中心线，如图3所示。7.车行道边缘线（1）车行道边缘线设置在机动车道的边缘，或机动车道与非机动车道的分界处。可分为机非分道线和机动车内、外边缘线。车行道边缘线为白色实线，线160、宽0.15米或0.2米。（2）机非分道线机非分道线设置在机动车道与非机动车道的分界处。机非分道线在路段中支路口、单位进出口处、路侧停车场出入口处应施划成虚线，虚线段起止点应距道路两侧路缘石各10米。参如图所示。机非分道虚线在公交车站、班车站、机动车停车泊位等机动车需穿越机非分道线进出机动车道的地点，机非分道线设置虚实线。参如图26所示。路侧设有机动车停车泊位时，机非分道虚实线每60-80米设置一组。参如图所示。机非分道虚实线遇机动车停车泊位时机非分道虚实线机动车右转车道外侧的机非分道线在进入路口方向与停止线相连接前，可根据机动车右转弯轨迹向外偏转成一个圆弧。参如图所示。（3）机动车道内、外边缘161、线用以指示机动车道的边缘，根据道路情况可设置内边缘线和外边缘线。内边缘线标明车道与中心路缘带、黄色双实线或护栏的分界，外边缘线标明机动车道的外侧边缘。边缘线与中心黄色双实线或护栏外侧的间隔应不小于0.05米。中心黄色双实线外可施划白色双侧边缘线，四条线的全宽一般为0.9米（线宽均为0.15米）。在三幅面及其以上道路主路施划两侧边缘线时，对于主路较小的出入口，边缘线应顺畅连接并设置为虑线，主辅隔离带端点处，边缘线沿路缘石施划至非机动车道边缘，参如图所示。较小出入口处边缘线在不规则路缘石、中心绿化带与黄色双实线连接处，边缘线应根据车道的走向顺畅过渡。如图1所示。边缘线与路缘石之间的较大空隙用导流线162、填充。参如图2所示。图1不规则隔离带处边缘线图2边缘线内导流线填充在设置有护栏、机非隔离带时，靠近护栏、机非隔离带一侧的车道宽度低于3.2米可不设置边缘线。8.停车位标线（1）停车位标线设置在可以停放车辆的地点，颜色为白色。（2）停车位标线按两种车型规定尺寸，长6米（或15.6米），宽2.5米（或3.25米），上限尺寸适用于大中型车辆，下限尺寸适用于小型车辆。在道路受限条件下，宽度不低于2米。（3）停车位的设置应不影响其他车辆正常行驶，同时保证停车位内车辆方便出入。停车位标线可以根据车行道的宽度、停放车辆种类、交通量、道路状况等情况设置成平行式一车辆平行于通道的方向停放，如图1所示；倾斜式车辆163、与通道方向成3060。角停放，如图2所示：垂直式车辆垂直于通道的方向停放，如图3所示。图1平行式停车位图2倾斜式停车位图3垂直式停车位（4）靠近路口的路侧停车位应在导向车道线起点3050米以外设置。如图所示。路口处停车位（5）三幅面（含）以上道路辅路（或非机动车道），距路口停止线之间无任何出口的路段，不宜设置路侧停车位。参如图所示。三幅面道路辅路停车位（6）设置在路侧的停车位，应与车行道平行设置，不宜设置倾斜式或垂直式停车位。（7）单幅面道路施划路侧停车位，应在非机动车道内靠右侧施划。（8）人行步道上 般不设置停车位：如需设置时，应保证3米以上的有效人行步道宽度。（9）胡同或支路内设置停车位，164、道路宽度不应低于6米，且只能在道路的一侧设置，不得影响机动车、非机动车和行人的通行。（10）公共电汽车站、加油站、消防队、医院等地点两侧50米范围内及井盖上方、变压器下方不应设置停车位。（11）出租车车位出租车车位其设置应遵循停车位标线设置的一般规定。停车位里附加“出租车”文字，表示出租车专用待客停车位，如图1所示；停车位里附加“出租车”文字且边框是虚线，表示出租车专用上下客车位，如图2所示。车位标线及文字颜色均为白色。图1出租车专用待客停车位图2出租车专用上下客车位（12）非机动车停车区非机动车停车区设置在允许非机动车停放的地点。非机动车停车区标线由停车位标线和非机动车标记组成，颜色均为白色165、。在具备条件的道路或路侧便道上，可根据交通管理的实际需要设置非机动车停车区。停车区宽度1.8米，长度可根据道路实际及停车需求确定。停车区内根据非机动车的停放方向设置白色自行车图案，停车区较长时，可在停车区内每间隔10米增加一组。如图所示。非机动车停车区非机动车停车区的设置不得影响其他机动车、非机动车及行人的正常通行。设置在人行步道上时，人行步道宽度不应低于3米。非机动车停车区的设置应避开盲道，不得妨碍过街人行横道、公共汽车站等设施的正常使用。非机动车停放架应在非机动车停放区内。（13）残疾人专用车辆停车位残疾人专用车辆停车位设置在只准残疾人专用车辆停放的位置。由停车位标线和残疾人标记组成，颜色166、均为白色。如图所示。残疾人专用车辆停车位在商业、医院、旅游等繁华地区或残障人员经常活动的地区，设置残疾人专用车辆停车位。（14）限时停车位限时停车位标线由0.1米宽虚线边框和准许停车时段文字组成，颜色均为白色。可设置成平行式一车辆平行于通道的方向停放，如图1所示；倾斜式车辆与通道方向成3060角停放，如图2所示；垂直式车辆垂直于通道的方向停放，如图3所示。图1平行式限时停车位图2倾斜式限时停车位垂直式限时停车位限时停车位标线应与限时停车标志配合使用。9.字符标记（1）非机动车车道标记设置在非机动车道内，为白色自行车图案。如图所示。非机动车车道标记应设置在路口非机动车道起点或其他适当位置。参如图167、所示。交叉口较多的路段内可根据非机动车的流量每300米左右施划一组非机动车车道标记。非机动车道起点处非机动车车道标记在导流线渠化的区域内，视情况设置非机动车车道标记，标明非机动车行驶路线。（2）路面文字路面文字标记包括速度限制标记、车道标记、指路文字标记、出口指示文字标记等。路面文字的高度根据设计速度确定，字形应按GB576-1999国家标准附录字形设置。具体规格如表所示。路面文字规格设计速度字高字宽小于40公里/小时大于等于3米1.5米40-80公里/小时大于等于6米1.5米大于80公里/小时大于等于9米1.8米速度限制标记速度限制标记设置在需要限制车辆最高行驶速度或最低行驶速度的车道起点和168、其他适当位置。最高限速数字的颜色为黄色，可单独使用；最低限速数字的颜色为白色，应和最高限速数字同时使用。最高速度限制标记、最低速度限制标记按照由远及近竖向排列，并用白色实线将两组数字标记相连接。参考如图所示。速度限制标记及车道标记车道标记根据实际需要设置于机动车道内，颜色为白色，由远及近竖向排列，必要时可重复设置。如上图所示。指路文字标记根据实际情况设置于车行道内。颜色为白色。由远及近竖向排列。如图所示。指路文字标记出口指示文字标记设置在出口车道内，与出口标线配合使用。颜色为白色。其设置尺寸如图所示。出口指示文字标记路面文字宜设置在平直路段的上坡处，不宜设置在曲线路段或道路的下坡等处。10.出169、入口标线（1）出入口标线设置于主辅路之间或立交桥匝道出入口处。包括导流带线、禁止变换车道线、白色虚线（线宽0.3米，线段与间隔分别为3米和3米），并根据实际情况配合使用导向箭头、出口路面指示文字标记、减速让行线或停车让行线，如图所示。出口标线（2）设有应急车道的主路出入口，可借用应急车道设置成平行式入口车道或出口车道，长度不应小于100米，宽度不应小于2.8米。如图所示。平行式入口车道及出口车道（3）主路直接式入口处配合设置让行标线，让行标线垂直于入口车辆行驶轨迹。主路直接式和平行式出口与辅路内侧车道相交时，在辅路内侧车道设置让行标线。主路或辅路具有两条（含）以上机动车道的，可设置禁止变换车道170、线。如图所示。主路直接式出口及入口11.减速标线（1）分为感觉减速标线、视觉减速标线和彩色路面。（2）感觉减速标线感觉减速标线设置在弯路、坡路及视线不良等道路的机动车道内，通过车辆碾压的震动感，警告驾驶员前方应减速慢行。为一组垂直于车行道分界线的白色标线。感觉减速标线厚度在2.5mm5mm之间，垂直于行车方向设置（中间留2条3cm宽水槽），线宽45cm，线与线间距为45cm。如图所示。感觉减速标线尺寸按以下原则设置：使需要减速的车辆在减速过程中通过各标线间隔的时间大致相等，以利于逐步降低速度（减速度约为1.8m/s）。感觉减速标线间隔如表所示，设置如图所示。感觉减速标线间隔表感觉减速标线设置（171、3）视觉减速标线为一组平行于车行道分界线的菱形块虚线。通过车道逐渐变窄对驾驶员视觉上的冲击，警告驾驶员应减速慢行。视觉减速标线为平行于车道的平行四边形虚线，线宽0.3米，长1米，线与线间隔1米，如图所示。视觉减速标线尺寸在视觉减速标线的起始位置，设置30米的渐变段，四边形虚线由0.1米逐渐变为0.3米。渐变段设置形式，如图1所示。视觉减速标线在车行道内双侧设置，如图2所示。图1视觉减速标线渐变段尺寸图2视觉减速标线视觉减速标线可连续设置，也可80150米间隔设置。（4）彩色路面设置在弯路、坡路等交通事故高发路段。其设置形式如图所示。彩色路面（5）减速标线主要设置在城市道路上的事故易发路段、急弯172、路、下陡坡的前方，警告驾驶员应减速慢行，且符合下述条件：车行道曲线半径小于300米，停车视距小于75米的弯路前设置。反向弯路、连续弯路、相邻反向平曲线小于100米弯路应连续设置。高速公路终点与城市道路的连接处遇转弯或者车道变化时，在变窄前或转弯前设置。车辆经平路段或上坡路段后进入下坡路段，当下坡道路坡度大于3.5%时，在坡顶前设置。上坡后，经500米以上直线段后，在下坡的立交桥顶前直线段内设置。在车辆安全运行速度级差大于20km/h的地点前设置。在下坡与转弯同时存在的路段，坡度大于2.8%或转弯半径小于375米，可在下坡或转弯前设置减速标线。（6）减速标线可与限速标志配合设置。（7）减速标线可173、设置于本道路幅面的所有车道或一条车道。一条车道设置时，一般应放置在最内侧小型车道内。12.港湾式停靠站标线（1）分为机动车港湾式停靠站和车种专用港湾式停靠站标线。（2）机动车港湾式停靠站标线机动车港湾式停靠站标线设置在道路内允许机动车停靠的位置。机动车进出引道的横向标线和导流线，颜色为白色。如图1、2所示。图1机动车港湾式停靠站图2机动车港湾式停靠站（3）车种专用港湾式停靠站标线指示公交车辆、公共客车、大型客车等文字标注车种的停靠位置。表示车辆进出港湾的标线，颜色为黄色，可在港湾内标注车种指示文字。如图1、2所示。图1公交专用港湾式停靠站图2专用港湾式停靠站13.潮汐式可变车道线（1）根据车流174、量的潮汐式变化特点，可设置潮汐式可变车道。（2）潮汐式可变车道线为白色双虚线，线宽0.15米，线段长2米，两条虚线间横向距离0.05米，双线与双线间隔2米，设置在车行道边缘。如图所示。潮汐式可变车道（3）潮汐式可变车道线应与车道信号灯、车道导向标志、隔离设施配合设置。三、路口交通标线的设置路口交通标线包括：人行横道线、停止线、让行线、禁止变换车道线、导向箭头、左弯待转区线、非机动车禁驶区标线、导向线、中心圈、近铁路平交道口标线、导流带标线。1.人行横道线（1）路口人行横道线尽量靠近交叉路口中心，同时要考虑车辆转弯顺畅及路口人行横道的整体布局。（2）人行横道应避开电线杆、灯杆、广告牌、树木、草坪175、等影响行人正常行走的永久设施。（3）一般情况下，人行横道线内沿与路缘石延长线之间预留0.51米空间，以保证路口内机动车、非机动车与行人之间的安全距离。如图所示。如影响车辆转弯，人行横道线可视路口情况，在路缘石延长线后适当位置设置。人行横道线内沿与路缘石延长线距离（4）畸形路口的人行横道应灵活设置，尽量选择行人横穿车道的最短距离，并符合行人的行走轨迹，减少绕行。如图1、2、3所示。图1倾斜人行横道线图2折型人行横道线图3折型人行横道线（5）路口，人行横道宽度一般为5米，行人流量较大或路面较宽，可按1米为级增加宽度：在道路宽度小于15米且机非混行的路口，人行横道可适当缩小宽度，但最低不得小于3米。176、如图所示。人行横道线宽度（6）人行横道的设置要兼顾残疾人行走的便利，与路侧人行步道上的无障碍坡道（盲道）顺畅连接。2.停止线（1）停止线应设置在驾驶员最有利于停车观察信号灯的位置。应尽量靠近路口的中心，并兼顾安全距离等各种因素。（2）双向行驶的路口，停止线应与车行道中心线连接。单向行驶的路口，停止线应横跨整个路面。（3）停止线应距人行横道线外沿（远离路口中心的一侧）1.53米设置。如图所示。停止线与人行横道线外沿距离（4）在无人行横道的路口，停止线应在距横向路缘延长线1.53米处设置。（5）畸形路口的停止线可以根据实际情况设置成倾斜形和阶梯形。如图所示。阶梯形停止线3.让行线（1）停车让行线停177、车让行线设置在桥下掉头车道、小路口等必须停车让干道车辆先行的地点。停车让行线为两条平行白色实线和一个白色“停”字。双向行驶的路口，白色实线应与车行道中心线连接；单向行驶的路口，停车让行线应横跨整个路面。标线宽度0.2米，间隔0.2米，“停”字宽1米，高2.5米。如图所示。停车让行线（2）减速让行线减速让行线设置在必须减速让干道车辆先行的地点。减速让行线为两条平行白色虚线和一个倒三角形。双向行驶的路口，白色虚线应与车行道中心线连接；单向行驶的路口，减速让行线应横跨整个路面。虚线宽度0.2米，实线段长0.6米，间隔0.2米，两条虚线间间隔0.2米，倒三角形底宽1.2米，高3米。如图所示。减速让行线178、设置有较宽机非隔离带的道路，在支路入口位置、进入主路位置应分别设置减速让行线，实现机动车的两次让行。如图所示。机动车两次让行让行线应设在最有利于驾驶人瞭望的位置。让行线设置位置距人行横道外沿或路缘延长线1.53米，如图1、图2所示。图1让行线与人行横道外沿距离图2让行线与路缘延长线距离4.禁止变换车道线（1）禁止变换车道线设置在禁止车辆变换车道和借道超车的地点。为白色实线，线宽0.15米。（2）设置在路口渠化段内为导向车道线。导向车道宽度一般为3.0米，不得小于2.8米。（3）导向车道线长度般为3050米，如图所示。根据道路状况可适当延长或缩短。导向车道线（4）临近路口的路段内车行道数量少于导179、向车道数量时，导向车道线与车行道分界线应平滑连接，车行道一般正对直行导向车道。如图所示。导向车道线与车行道分界线平滑连接（5）在同向具有多条车行道的立交桥、弯道、坡道、车行道宽度渐变路段、交叉口驶入段、接近人行横道线的路段、环路出口、入口或其他需要禁止变换车道和借道超车的路段，设置禁止变换车道线。如图1、图2所示。图1直接式出入口禁止变换车道线图2平行式出入口禁止变换车道线（6）禁止变换车道线可设置为白色凸起闪光雨线（振荡标线）。（7）可变导向车道线设置在需要变化行车方向的路口导向车道内，可变导向车道线为白色齿形线，齿宽0.15米，齿高0.3米，与行车方向成45，齿形线间隔为1米，如图所示。导180、向车道内不设置导向箭头，如图所示。图1可变导向车道线尺寸图2可变导向车道线可变导向车道线应与可变分向行驶车道标志配合使用，车道行驶方向由可变分向行驶车道标志的指向确定。进入可变导行车道的车辆必须按可变分向行驶车道标志的指向行驶。可变导向车道可变为专左导向车道时，可在导向车道前设置部分左弯待转区，左弯待转区不得包含直行车辆的行驶区域。5.导向箭头（1）导向箭头设置在需要标示本车道车辆行驶方向的地点。（2）主要用于交叉道口的导向车道内，出口匝道附近及对渠化交通的引导。（3）颜色为白色。（4）设计速度40Km/h的道路，导向箭头尺寸，如图1所示；设计速度60Km/h80Km/h的道路，导向箭头尺寸，181、如图2所示；设计速度100Km/h的道路，导向箭头尺寸，如图2中括弧内数字。图1设计速度40Km/h时的导向箭头尺寸图2设计速度60-80Km/h时的导向箭头尺寸注：计算行车速度100Km/h时的导向箭头尺寸（括弧内数字）（5）如需划合流车道或车道变更提示箭头，可将直行箭头向合流车道方向倾斜定角度使用。如图1、图2所示。图1车道变窄预示箭头图2车辆合流预示箭头（6）如需向左转弯，可将右转弯箭头反向使用。（7）导向箭头可根据实际导向需要设置。组合使用时不宜超过2种方向。（8）进入路口前应设置3组导向箭头；导向车道长小于25米，可设置两组箭头，第1组设置在导向车道内，第2组作为预示箭头设置在适当位182、置。（9）第1组导向箭头距停止线3米设置，第2组在导向车道的起始位置设置，尾部与导向车道线平齐，第3组作为预示箭头，在距第2组箭头30-70米处设置，预示箭头指示方向应与前方导向车道允许流向保持一致。如图所示。路口导向箭头（10）限时禁止左（右）转弯的路口应设置白色直行箭头，配合设置限时禁左（右）箭头、叉形和时间文字标记，颜色为黄色。如图所示。限时禁止左转弯标线（11）三幅面及其以上道路主辅路出入口应配合设置2组导向箭头。（12）立交桥区岔路、匝道以及城市道路路段岔路前，根据实际情况设置一组或几组导向箭头。（13）单向三条（含）以上机动车道的道路可在距第三组箭头3070米处设置第四组预告箭头，183、专用车道内不设置。如图所示。第四组预告箭头6.左弯待转区线（1）用来指示左弯车辆可在直行时段进入待转区，等待左转。左转时段终止，禁止车辆进入待转区。（2）左弯待转区线为两条平行并略带弧形的白色虚线，线宽0.15米，线段及间隔长均为0.5米，前端配合设置停止线，在待转区内标划白色“左弯待转区”文字，每个文字高0.8米，宽0.8米。如图所示。左弯待转区（3）左弯待转区的设置条件路口设有左转专用车道的可设置左弯待转区。设有专左相位信号灯，相位顺序为先放行直行车流，后放行左转车流后的。（4）左弯待转区必须标划“左弯待转区”文字，文字设置应靠近停止线。（5）左弯待转区末端应尽量向前延伸至路口的中心，但其184、末端不得越过对向直行车道的延长线，不得妨碍对向直行车辆的正常行驶。（6）路口同一方向设置有两条及其以上左转专用车道时，外侧左转专用车道的待转区可略长于内侧车道，以利于通行。如图所示。同一方向设置两条左弯待转区（7）在有条件的地点左弯待转区可以设置成少变多条的形式，以充分利用空间，增加左转弯的通行能力。如图所示。一条变二条左弯待转区7.非机动车禁驶区标线（1）非机动车禁驶区标线是由0.20米宽的黄色虚线渠化成的四边形区域，并在四个角设置左转弯停止线（黄色实线）和路面文字标记“左转弯停止线”。黄色虚线线段与间距尺寸为1米和1米。如图所示。非机动车禁驶区标线尺寸（2）非机动车禁驶区范围以机动车外侧车185、道边缘线为界。在设有专右车道的路口，禁驶区轮廓线应设置在专右车道左侧的导向车道线的延长线上。轮廓线外侧距人行横道不得小于4米，无人行横道的则距停止线不得小于4米，内侧距路口中心位置或中心圈不得小于5米。如图所示。非机动车禁驶区（3）路口面积较小或路口对向出入口错位过大，不宜设置非机动车禁驶区。（4）形交叉路口可设置扇型非机动车禁驶区，如图93所示。T形交叉路口非机动车禁驶区（5）非机动车禁驶区的设置要符合非机动车的行驶轨迹.非机动车左转弯停止线的设置要兼顾直行机动车和左转非机动车的通行便利，不得妨碍该方向右转弯机动车的正常行驶。8.导向线（1）左转弯导向线左转弯导向线为弧形白色虚线，线段与间距186、为2米和2米，线宽0.15米。左转弯导向线宜在畸形路口使用，设置在左转弯车流量较大的方向。在路口入口设有两条专左车道的情况下，设置如图94所示。左转弯导向线路口入口直左车道根据实际需要可设置左转弯引导线。如图所示。直左车道左转弯引导线左转弯导向线不应在路口内交叉，两条相对的导向线之间应保证1米以上的安全距离。如图所示。相反方向左转弯引导线间距离（2）右转弯导向线右转弯导向线是从右转弯机动车道外侧的机非分道线或边缘线（三幅面及其以上道路情况下）末端为起点，沿机动车右转轨迹设置的白色虚线，线段与间距分别为1米和1米，终点连接到路口出口机非分道线或边缘线起始点，用以规范右转车辆的行驶轨迹。如图所示。187、右转弯导向线右转弯导向线在路口人行横道内的部分不设置。设有直右或专右车道的路口入口一般设置右转弯导向线。（3）直行导向线路口入口直行车道和同方向出口车道错位设置，可根据实际情况设置直行导向线。本标线为虚线，线段与间距为2米和2米，线宽为0.15米。中心线与中心线连接为黄色，其他为白色。如图所示。直行导向线同方向直行导向线在路口内不应交叉。9.中心圈（1）中心圈设在平面交叉路口的中心，用以区分车辆大、小转弯，及交叉口车辆左右转弯的指示，车辆不得压线行驶。（2）中心圈直径及形状应根据交叉路口大小确定，直径一般不低于1米。（3）中心圈颜色为白色，尺寸及形状，如图所示。中心圈10.近铁路平交道口标线（188、1）近铁路平交道口标线设置在前方有铁路的平交道口。可分为有人看守铁路道口和无人看守铁路道口。（2）有人看守铁路道口路宽在8米以上，机动车双行道路，施划中心黄实线（与路口两端中心线接顺）、停止线，有条件的施划机非分道线。如图所示。路宽在8米以上有人看守铁路道口路宽在6米至8米之间的，机动车双行的道路，施划停止线、中心黄虚线（视路面情况铁路两端各施划100米）。如图所示。路宽在6米至8米之间有人看守铁路道口路宽在6米以下的道路，只施划停止线。如图所示。路宽在6米以下铁路道口停止线在距离铁路栏杆最近点3米处设置。（3）无人看守铁路道口路宽在8米以上，机动车双行道路，设置交叉线，白色反光，线宽0.4米189、，纵向长6米，交角37；设置“铁路”标字，白色反光，标写于交叉线的左右部位；设置横向虚线，白色反光，线宽0.4米，线段长0.6米，间隔0.6米；设置禁止超车线，与路口两端中心黄线接顺，黄色反光，线宽0.15米；设置停止线，白色反光，线宽0.45米。有条件的道路路口进行合理渠化，设置分道线或机非分道线。如图1、图2所示。文字尺寸路宽在8米以上无人看守铁路道口路宽在6米至8米之间的，机动车双行的道路，设置交叉线，“铁路”标字、横向虚线和停止线，施划中心线，视路面情况，铁路两端各施划100米，如图105所示；路宽在6米以下的道路，只施划停止线。如图所示。路宽在6米至8米之间无人看守铁路道口停止线在距190、离铁路路基最近点3米处设置。11.导流带标线（1）导流带标线由0.15米宽的导流带边缘线和0.45米宽的导流带填充线两部分组成。（2）颜色分为黄色和白色两种。在一般情况下，白色导流带用来分隔两支同向行驶的交通流，黄色导流带用来分隔两支对向行驶的交通流。当导流带用来分隔三支（及其以上）不同方向行驶的交通流时，应设置成白色。（3）导流带填充线的间距为1米，大面积导流带填充线间距可适当加宽。导流带填充线的方向与相邻车道来车方向呈45角。（4）根据导流带边缘与不同车流方向机动车车行道相邻的状况，导流带有单导和双导之分，甚至还有“多导”。单导是指长形导流带一侧与机动车道相邻，或两侧与行驶方向相反的机动车191、道相邻，导流带填充线的形状为直线；双导是指长形导流带两侧与行驶方向相同的机动车道相邻，导流带填充线要考虑两侧的来车方向，形成折线；“多导”的情况更为复杂，导流带与三条及其以上不同流向的机动车道相邻，导流带填充线的方向应视具体情况灵活掌握。（5）导流带形状、大小、面积没有特定的标准，应根据道路具体情况设置。（6）导流带的设置应考虑车辆最小转弯半径，符合车辆的行驶轨迹，兼顾车辆行驶的安全与顺畅。（7）导流带的边缘线应与临近的边缘线、车道分界线或中心线顺畅连接。（8）城市道路几种常见的导流带标线路口隔离带顶端导流带，如图所示。路口隔离带顶端导流带三幅面及其以上道路路段主辅路出入口导流带，如图所示。三192、幅面及其以上道路路段主辅路出入口导流带苜蓿叶形立交桥四角匝道导流带，如图所示。苜蓿叶形立交桥四角匝道导流带车道变化中心导流带，如图所示。车道变化中心导流带9.典型导流带设计实例，如图所示。典型导流带10.导流带的设计要充分考虑车辆的行驶轨迹，可采用观察的方法进行确定。在需要渠化的路口附近观察车辆行驶轨迹，被大部分车辆碾轧的区域为车行道，没有或者很少被车辆碾轧的区域为导流带填充区域。第二节 现场勘探在进行标线施工时，需要对道路现场进行一定勘查。一、现场踏勘目的踏勘现场是指招标人组织投标申请人对项目现场场地和周围环境等客观条件进行的现场勘察。招标人根据招标项目的具体情况，可以组织潜在投标人踏勘项目193、现场，但招标人不得单独或者分别组织任何一个投标人进行现场踏勘，投标人也可自行组织现场踏勘。投标人到现场调查，可进一步了解招标人的意图和现场周围的环境情况，以获取有用的信息并据此作出是否投标或投标策略以及投标报价。招标人应主动向投标申请人介绍所有施工现场的有关情况。投标申请人对影响项目施工的现场条件进行全面考察，包括经济、地理、地质、气候、法律环境等情况。（一）目的与作用我公司进行现场踏勘的目的在于进一步了解招标人的意图和现场周围的环境情况，以获取有用的信息并据此作出是否投标或投标策略以及投标报价。现场踏勘是投标工作的基础，我公司人员以此获得第一手资料，直观认知并辨识充电桩安装的地址及其与周围环194、境、相关规划的协调性等；同时对大楼加固的后续施工工作的进一步开展确立基本前提，其主要目的有：1.项目地址及周边环境；2.施工的周边交通、水电情况和社会环境等；3.主要施工区域；4.项目实施地点周边环境敏感点情况；5.项目相关联系人及联系方式。（二）工作目标现场踏勘的基本目标是进行现状调查并对实际情形与书面资料进行对明和确认，确定采购单位的具体需求和采购单位对于项目需求的实际情况，以此来提高投标人的工作有效性和工作效率，此外现场踏勘还要完成下列工作：1.索取基本资料，如道路施工区域、周边交通、水电情况和社会环境等。2.确认项目具体位置、平面布置，选址选线周围的环境敏感点，拟定的水源和排放点、纳污195、水体，环境污染以及安装具体施工方案等等。3.相关方联系人及联系方式。二、现场踏勘时间现场踏勘的时间由采购人的招标文件决定。如采购人在招标文件中注明组织集体踏勘并确定时间，我公司将在当天前往现场进行现场踏勘工作。如采购人不组织现场踏勘，我公司将于获取招标文件X-X日后联系采购人，并申请现场踏勘，如采购人同意再约定现场踏勘时间。我公司将在获得许可后书面告知申请人具体踏勘时间和现场踏勘内容、注意事项。我公司承诺严格按照法律法规和相关流程进行现场踏勘。现场勘查申请表项目名称项目地点踏勘接待投标人单位名称联系人电子邮件电话传真参与人员名单签名：日期：（注：人员名单应注明姓名、身份证号码）（根据实际情况填196、写）三、现场勘查制度（一）为进一步规范投标活动中的现场踏勘行为，提高投标文件编制的效率与质量，结合我公司实际，制定本制度。（二）现场踏勘工作应该遵循高效、便捷、公开、公平、工作、廉洁的原则。（三）公司至少组织X名踏勘人员进行现场踏勘工作。踏勘人员应具备履行现场踏勘职责的能力，有特殊要求的，由相关部门自行决定。踏勘人员应当出具现场踏勘结论。（四）相关部门针对投标活动的现场踏勘程序按照以下步骤执行。1.明确踏勘任务投标活动中的现场踏勘，应明确我公司联合踏勘组，组织至少X名踏勘人员开展现场踏勘工作。2.确定踏勘时间踏勘人员应当在受理时书面告知申请人具体踏勘时间和现场踏勘内容、注意事项。3.依法现场踏197、勘踏勘人员抵达现场向申请人出示工作证后，依据现场踏勘的有关内容和行政许可操作规程的有关标准，逐一调查、核实、确认、检查、勘验现场情况，并以文字、录像、图片、录音及其他形式记录现场踏勘情况，记录情况能满足现场踏勘要求的内容。4.形成踏勘结果根据现场踏勘情况，踏勘人员现场出具踏勘结论，申请人或经申请人授权的其他自然人应当在现场踏勘结论确认表（以下简称确认表）签字确认，拒绝签字确认的，踏勘人员需对拒签情况进行记录。踏勘人员在现场踏勘工作结束后1个工作日内将确认表及相关文字、录像、图片、录音及其他形式记录现场踏勘情况的资料提交至审批事项承办人。（五）现场踏勘完成后，相关部门应当及时对文字、录像、图片、198、录音及其他形式记录现场踏勘情况的文件按照归档范围收集齐全，进行整理、立卷，以备查阅。1.拍照取证做到全方位，重要细节，公司外观。2.做好现场检查相关记载。3.踏勘人员言行端庄严肃热情。4.检查前准备相关表格材料。四、现场勘查人员我公司将组织不少于X名踏勘人员前往指定地点开展踏勘工作。踏勘人员由相关部门自行选取，其中必须包括一名负责相关技术的人员，其他人员根据招标文件情况灵活选取。现场踏勘人员明细表序号姓名职务职责范围联系方式身份证号123456789（根据实际情况填写）五、现场踏勘流程1.向采购单位提出踏勘申请，得到书面许可后组织现场踏勘事宜。2.明确踏勘任务，组织至少X名工作人员前往采购单位199、进行现场踏勘。3.做好准备工作，包括但不限于项目的相关资料（招标文件、踏勘许可书、踏勘人员工作证件、踏勘情况记录表等），进行踏勘工作的工具（相机、笔记本、纸、量尺、计量检测工具等）。4.在规定时间施工地点，进行踏勘工作。5.踏勘内容包括但不限于项目地址及周边环境；项目周边道路、水电情况；周边是否满足施工用水、用电情况。6.踏勘人员应严格遵守采购单位规章制度，不扰乱采购单位工作秩序。7.现场向采购单位工作人员询问招标文件未注明的项目相关情况，并作书面记录。8.踏勘人员做好现场记录、拍照等工作。9.踏勘人员填写现场踏勘记录并出具踏勘意见。10.填写现场踏勘确认单。六、现场踏勘记录项目名称项目地点踏200、勘人员踏勘主要内容踏勘人员意见踏勘人员签名日期附：现场照片若干（根据实际情况填写）现场踏勘确认单（采购人留存）项目名称项目编号投标人经办人办公电话移动电话备注（根据实际情况填写）现场踏勘确认回执（投标人留存）项目名称项目编号投标人采购人采购单位经办人签字：（须加盖公章）踏勘时间年月日时分备注（根据实际情况填写）现场踏勘情况记录表年月日采购单位负责人职务项目名称项目地点（详细地址）投资金额联系人职务联系方式手机固定电话现场踏勘情况记录内容踏勘记录备注施工单位意见现场踏勘意见审查意见负责人签字：年月日踏勘人员签字：年月日年月日（根据实际情况填写）采购单位有关人员应配合踏勘工作，主动提供有关资料，认201、真核对记录情况，如有异议应当场提出；如无异议，应签字确认，并对已签字确认情况承担相应法律责任。以下表格一式两份，采购单位、投标人各执一份。第三节 热熔反光标线涂料技术一、热熔型反光道路标线涂料参数热熔型反光道路标线涂料是一种全新型道路安全标线材料，具有施工超速干、久经耐磨，鲜明美观和夜间反光等特点。产品广泛适用于城市道路、郊区公路、机场和高速公路，在我国已经开始全面普及推广。1.涂料性能特点（1）优良的施工性：涂料加热熔化快，可采用各种机械高效作业施工。抗裂解、抗变色性能优良、无树脂碳化和涂料局部过热现象。流动性好且无沉降分层，便于施工。干燥时间快，对正常交通阻碍小。（2）良好的确认效果该涂料202、的涂装线筇要完整清晰，边角分明，鲜明度高，有立体感，给行人和司机以良好的条件反射，使用效果比较理想。（3）优异的附着性沥青地面的直接附着能力优异；水泥路面上采用专门下涂处理剂，可获得良好的附着效果。（4）优良的耐久耐磨性：耐候性能优良，经得起较大的温差变化；耐日光照射，不易变色。耐磨性能优良。（5）夜间反光该涂料的涂层中和表面能填加和散布玻璃反光物质，从而达到良好的夜间反光确认效果，能有效地减少夜间交通肇事，不仅适合现代交通设施的要求，而且完整清晰的道路标线，对城市也是一种美化。路面标线涂料分类表种类施工时的条件玻璃含量和使用方法状态1种1号常温涂料中不含玻璃珠，施工时也不撒玻璃珠液态2号涂料203、中不含玻璃珠，施工时随时喷涂喷嘴后撒布玻璃珠于湿膜上2种1号加热涂料中不含玻璃珠，施工时也不撒玻璃珠液态2号涂料中不含玻璃珠，加热施工时随喷料喷嘴后撒布玻璃珠于湿膜上3种1号热熔涂料中不含玻璃珠或含15%以下的玻璃珠，热熔施工时也不撒玻璃珠固态2号涂料中含15%-23%的玻璃珠，热熔施工时再在涂膜上撒布0.34kg/m2玻璃珠热熔型涂料技术要求表种类项目3种1号2号密度（g/cm3）1.8-2.3软化点（）90-120涂膜外观涂膜冷凝后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象，涂膜的颜色和外观应与标准板差异不大不粘胎干燥时间（min）3色度性能白色按路面标线涂料（JT/T280-200204、4）中62.6条规定的方法测试，涂膜颜色色品坐标和发射比应符合路面标线涂料（JT/T280-2004）中第5.5节表和图规定的范围黄色抗压强度（Mpa）12耐性（200转/1000g后减重mg）50耐水性在水中浸24h应无异常现象耐碱性在氢氧化钙和溶液中24h应无异常现象加热残留分（%）99玻璃珠含量（%）1515-23流动度（mm）305358逆射系数（mcd.1x-1.m2）白色200黄色100耐候性经12个月试验，涂膜的起皱、斑点、裂纹、脱落及变色等都不应大于标准样板下涂剂（底油）品质要求表颜色固体含量（%）涂面量（g/m2)干燥时间（min）无色透明或琥珀色液体305150-2003玻205、璃珠品质要求表种类项目1号2号容器中玻璃状态粒状或松散团状，清洁无纵横杂质密度（g/cm3）（在232的二甲苯中）2.4-2.6料径标准筛筛号筛余物标准筛筛号筛余物20030020-305-3030-5030-8030-5040-9050-14010-40140以下95-10010095-100外观无色透明球状，扩大10-50倍观察时，熔融团、片、尖状物、有色气泡等瑕疵珠不应超过总量的20%折射率（20浸渍法）1.5耐水性取10g样品放于100ml蒸馏水中，于沸腾水浴中加热1h后冷却，玻璃珠表面不应出现模糊状。中和这100ml水所需0.01M的盐酸在10ml以下色品坐标和反射比（或亮度因素）表206、角点坐标颜色色品坐标光源：标准光源D65（几何45/0）1234光反射比（%）（或亮度因数）表面色白X0.3500.3000.2900.34075(0.75)X0.3600.3110.3200.370黄X0.5310.4640.4270.47745(0.45)X0.4680.5340.4830.433逆向反射物色白X0.3500.3000.2900.34035(0.35)X0.3600.3100.3200.370黄X0.5310.4640.4270.47727(0.27)Y0.4680.5340.4830.433二、热熔反光标线涂料主要构成1.热熔反光标线涂料严格按照标准的涂料配比进行生产，其207、主要组成成分配比：（1）热塑性合成树脂：15-20%；（2）玻璃微珠：15-23%；（3）体质颜料及添料：47-66%；（4）着色颜料：2-10%；（5）增塑剂及其他添加剂：2-5%，涂料密度1.8-2.3/gcm。适合城市柏油路面。防滑料预混于涂料中。不粘胎干燥时间小于3分钟，软化点90-120，产品质量执行JT/T280-2004、GA/T298-2001，标线厚度不小于1.8，涂膜外观在涂膜冷凝后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象，涂膜颜色和外观应与标准样板一致。2.涂料主要成分钛白粉树脂、蜡使用优质原料。重钙粉或石英砂为高白度，严格控制抗氧剂的比例，防止出现过量泛黄的现象208、。白色涂料配料不使用蓖麻油或豆油等有色油，只用白油。配料选用环保型材料。工期内保证所用涂料为同一批号产品。保质期12个月，12个月后涂膜的起皱、斑点、裂纹、脱落及变色不大于样板。4.玻璃微珠执行JT/T446-2001，号型为1号或2号，均匀撒布每平方米0.3-0.5kg，保证白天不影响标线色调，不准产生高低不平的现象。第四节 施工组织设计方案一、施划产品标准道路标线涂、漆料按要求采用热熔反光涂料，根据GB/5768-2009、JT/T279-1995标准。涂标线前路面应清洁，无起灰现象；所有路面标线的设置、颜色、形状符合图纸和道路交通标志和标线（GB5768-2009）标准的规定；按业主提供209、的图纸和具体要求进行施划。1.标线涂料，符合JT/T280-2004的规定。2.玻璃珠符合JT/T280-2004的规定反光材料。玻璃珠的包装应符合下列要求：（1）宜采用柔软耐磨的黄麻袋或其他纺织袋包装，里面衬以衬垫，保证在运输过程中不被污染或包装破损。（2）存储在封闭包内一年的玻璃珠不应结块。3.漆料或涂料以密封金属供货。每只容器清楚的标明制造单位的名称、出厂单位日期、反光性、颜色及加热时最高安全温度或溶剂种类等，并附有产品出厂单位合格证书。4.产品在运输时，防止雨淋；存放时保持通风、干燥、防止日光直接照射，并隔绝火源，夏季温度过高时，设法降温；运至工地的漆、涂料，按GN48-89或GN47210、-89规定的试验方法，进行抽样检验，不合格产品，不得使用。5.涂料试验（1）业主可提前指示我单位工作人员按路面标线涂料（JT/T280-2004）规定的试验方法，并参见上表体现的质量要求进行试验，己确定材料是否合格。并在业主指定的地段进行实地试验以便吸取经验。（2）热熔涂料涂敷于路面上使用12个月（缺陷责任期）后应无明显褪色和剥落。（3）为了使施工中质量有所控制，应用湿膜厚度梳于校核道路路面的湿膜厚度，或业主同意的其他方法进行校核。在湿膜涂层放在金属试件上后，立即将梳子仔细并垂直放入湿膜内。将梳于量规在湿膜内稳固地保持5-10s。然后垂直地将其取出。定出湿膜厚度梳子量规肩头覆盖着的材料。为了准211、确的测量湿膜厚度，湿漆必须触及量规中刻有规定厚度的尖头，而不触及刻有下一较高厚度的尖头。二、施工保障本项目为部分道路及新建道路工程，由于每条新建道路建设的进展情况不同，所以交通标线的施工应该是在招标文件规定的时间内，分期分批进行。我公司拥有用于各类道路交通标线施工的足够设备，包括全自动大型进口划线机、简单划线车、手推式划线车、自行式突起标划线车和自行研制的先进划线设备及其他配套设施。为了确保施工进程及施工质量，在现场施工时按如下规程进行设备、人员调动及材料进场方案：1.设备及人员调动：本次施划所使用的设备全部为我公司自有机械，一旦我单位中标，均可根据采购方的需求随时开往施划场地。另外我单位全职212、技术及施工人员人数众多，也可以根据施划现场的需求随时到达现场进行施划，以保证工程质量和施工日期。2.材料进场计划：按照我公司ISO90001管理体系中工程材料的采购管理程序，我公司已经提前对合格的供货商进行了评价，在这些合格供货商中有当地的厂商。如果我公司中标，接到中标通知书后，我方将迅速与该供应商联系，在开工前将工程材料运往现场的料库，保障材料的采购、运输不影响工程进度。施工中，现场材料员每天将根据进度提前报材料用量计划表，库管员将根据用料计划对运输车辆进行调拨。三、施工组织方案1.施划现场要求（1）设置表现的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。（2）在沥青路面施213、加标线需要预涂底漆时，先喷涂热熔底下涂剂，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高粘合力。（3）为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量应经业主批准。（4）标线的颜色为白色和黄色，色度性能应符合路面标线涂料（JT/T280-2004）的要求。并按业主同意的方法施工。（5）标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按道路交通标志和标线（GB5768-2009）及施工图纸的规定办理。（6）特殊标线的图案、标记如箭头及字母等的尺寸应按照图纸要求和道路交通标志和标线（GB5768-2009）规定办理。（7）所涂标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀的外观，标线厚度符合图纸要求，否则214、应由我公司予以更正并经业主同意，费用由承包人自理。（8）有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换，并经业主同意，其费用由承包人自理。（9）涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商使用说明规定值内，不得超过最高限度，烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不应大于6h，树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。（10）喷举重的路面时的温度，应符合涂料生产商的使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。（11）喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大，温度低于10时应暂时停止施工。（12）玻璃珠的撒布应经试验并获业主批准方可实施。撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行215、，以0.3kg/c的用量加压撒布在后有标线上，镀膜玻璃珠可以适当减少用量。（13）喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内能行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。2.施划过程为确保工程顺利进行，保障完成施工任务，在确保工程质量和安全施工的前提下，特安排如下工程施工顺序：详细的施划说明：（1）根据图纸要求，放样、打点，并复查，在正确的前提下，拉线或弹线。标线施工前，本公司将拟用的材料样品、施工方法报监理工程师，并喷涂一段实验标线以此检验涂（漆）料配方是否满足图纸要求，施工机具和工艺是否合格。（2）设置标线的路面表面应清理干净，保持清洁干燥，无松散颗粒、灰216、尘、沥青油污或其他有害物质。保证施工路面的清洁工作。（3）标线位置以道路中心线为基准进行检查，对于人字线，要先按设计图在路面放大样图，经检查符合设计要求后，方可开始施工，新路面按图施工。旧路面覆线施工时应先清除原旧标线后，再施划涂料。（4）施划底漆时等底漆干后，不粘轮胎、不粘灰尘时，清扫底漆上的浮土后再敷涂料。（5）对于热塑性的施工，要注意材料的加热温度，并避免在已完工的路面上进行材料加热玻璃珠要能均匀喷洒。（6）喷涂标线时，应有交通安全设施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在行业区内通行，以防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。（7）涂料敷完后应按尺寸进行必要的修整，去除溢出或垂落的部217、分，并检查玻璃珠的撒布情况。（8）标线在施工完后，要对其进行保护，防止污染和破坏，挪移施工路段影响标线施划的护栏、水泥墩等障碍物。施划完标线后再将挪动的物体放回原处。（9）标线的宽窄和厚度要匀称，线型光滑流畅，线与线连接处不出现锐角或突出现象。四、现场准备达到施工现场后，首先要了解道路交通情况，在尽可能不影响交通的情况下来安排划线工作，要对交通引导作出局部规划，采取完善和醒目的交通安全措施。把需要划标线的断面保护起来，以便划线工作清洁路面。1.涂底漆：涂抹时，使用刷子、滚筒式喷洒机等，将底漆调至浓淡均匀后涂洒。底漆涂酒宽度应比标线放样宽度稍宽一些，当底漆不粘车胎，也不粘附灰尘、沙土时，才可进行218、标线涂布作业。2.外观鉴定：首先路面标线以外的路面，应该，不得被标线材料污染；当某处污染面积超过0.001m2时，应进行清除，路面要修补。其次热涂后的标线，边缘无明显毛边，毛边长度每公里超过%时，应进行清除和修补。最后保证标线应顺直或圆顺，不符合要求的，应清除和修补。3.热熔型道路标线施工注意事项：（1）在放样和涂布底漆同时，将热熔型路标涂料装入热熔釜中，均匀加热、搅拌至180-200，然后放入工程车的小釜中。（2）熔融的涂料经划线车的小釜放入料斗，根据放样线，均匀地将涂料刮涂在底层胶漆干燥的路面上。（3）在刮涂后，使用玻璃微珠撒布器，立即将20%-30%玻璃微珠均匀地撒布在刚刮涂出的路标涂料219、上。4.自检：对划好的线，质检员用卷尺进行检验，每天做好施工报表，记录天气情况施工进度，材料用量，自检报告。5.修整：标线一次成型，根据实际完成情况，计测工程量。对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸玻璃珠撒布情况及划线的形状等。6.施工结束后，由专人负责统一撤除用以保护施工人员和行车的安全标志、信号和路标。五、现场施划首先要考虑路面的宽度，交通等因素，充分动用标志、交通锥、路栏等安全设施。施工人员应着黄色或白色的明亮颜色的工作服，头戴黄色或白色有反光带工作帽。配备交通管理员，管理好行人和交通，尽是防止事故发生。交通管理员必须由认真负责和熟练者担任，并佩戴臂章，携带警220、笛、红旗等，特别要注意行人以免引起烫伤事故。1.放样（1）首先要做好交通管理，确保放样操作安全，然后进行标线位置的测量，按设计图纸标明的位置和图形，用测量用具和白粉在路面上作出标记。（2）根据道路的构造及交通情况不同，一般先测出道路中心点，然后按1020m间隔确定的中心线，在曲线路段，沿线率半径每515cm设定中心点。（3）在道路的纵断方向以50m长度作为校正单位，当确认设定的中心点连接线与曲线半径相符时，则连接各中心点划出道路中心线样板。这样按顺序向前校核，在向前不断延伸中心线的同时，也需不断地与已设定的中心线位置进行校核。（4）根据道路中心线位置，标出划线一半的宽度（例如当标线宽为15cm221、，中心线一半的宽度为7.5cm）并画出标线宽度的轮廓线，以便进行喷涂作业。当曲率半径小的曲线路段，必须确认道路线形设计与施工情况，求得与道路线形的协调一致。（5）车道分界线，边缘根据中心线量出，一般情况也需标出标线宽度。人行横道线，导流标线，文字记号等的放要以施工图设计为原则。但是，考虑以道路的特殊条件和进出口等的位置需总体协调时，有必要根据道路实际情况重新设计放样定位。（6）旧线重新划的放样。当路面标线已磨损而需要重新喷涂时，如标线位置不变，则根据标线上残存的涂料一般勿重新放样，但是当旧标线位置不符合路面情况时，必须重新进行测量修正。因此在进行路面标线放样之前必须调查清楚。2.涂底漆（下涂料222、）（1）正常掌握底漆的刷涂用量，过多或不足都会降低路面与涂膜之间的粘接力，根据路面状况和底漆的特性，可控制在每m2刷涂65-230g为好，用刷子均匀地刷涂在路面上。（2）底漆刷涂宽度应比标线放样宽度稍宽一些，底漆刷涂后要保养。当底漆不粘车胎、也不粘灰尘、砂土时表示底漆已干燥，可以标线涂布作业。（3）保养时间应根据大气温度，路面温度、湿度、底漆组成，刷涂量及路面吸水性等不同而异。涂底漆时要仔细，防止遗漏，特别是路面凹凸明显的地方，可在凹陷的地方适当涂厚一点。3.材料的熔融将熔解釜载于车上，应用设备将材料加热搅拌直到熔融，使之成为符合要求的涂料。涂料的熔解情况对于操作粘接、修整都有影响，应给以足够223、重视。特别注意以下几点：（1）应严格控制温度，避免长时间高温加热，防止涂料变色热劣化。（2）根据涂料量和粘度的要求调节火候和搅拌转速涂敷量少时，使用小火熔融涂料移运距离不宜太长。（3）第一锅熔解时（例如最早的一锅）要特别小心温度控制，并注意安全。要充分搅拌、混合，使涂料均匀。供给规定粘度的涂料，补充新材料时，要注意新加入材料的深融情况。要注意加热次数，每锅材料尽可能加热一次。一天作业将结束前应与负责人商量还需熔融材料的数量，尽量不使剩余涂料过多留置到隔日。涂料中含有大量空气，会突然沸腾引发事故应注意。熔解釜周围不要堆放易燃物品。4.涂敷（撒玻璃珠）（1）涂敷作业是标线施工的最关键一步，应按操作224、程序严格把关。为防止画线的贮料罐和流出口等处粘度变稠，在划线面（车）上应备有加温和保温装置，按涂敷量和周围气候因素妥善地控制温度。（2）将熔融型涂料加温到180-200 在（根据熔融型材料采用的树脂类型和配方先把合适温度），涂料即成熔融的流动状况，用工面涂敷于路面的同时撒布玻璃珠，在常温下固化。当涂敷于沥青路面时，涂料与路面融合。当涂敷于水泥混凝土路面时，涂料与路面是物理粘接是机械地啮合。（3）净粉末状的涂料在热熔釜内熔化，达到规定温度后将熔化好的涂料装入划线机的保温（加温）桶中，然后失去划线机（车）将涂料涂敷于路面上。（4）涂敷划线施工操作程序如下：涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完225、好状态。预先用油毛毡或白铁皮进行实地试画，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时要进行参数调整。村线涂敷应在底漆溶剂干燥后进行，在底漆尚未干燥前就划标线，溶剂会穿透未硬化的涂膜，造成气泡。在标线涂敷的同时，要撒布玻璃珠，要使玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中，其反光效果最佳。但要做到这一点很不容易。涂料温度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠会深入涂层中，涂料温度低，玻璃撒布慢，涂层已接近固化，玻璃珠不能在涂层上很好固定上，容易脱落，反光效果很差。在施工时要严格注意涂料温度，撒布速度，风力风向，设备装备情况对玻璃珠撒布的影响，应避免玻璃珠成堆。撒布要均匀、全面，通常最适当的撒布量是宽15cm棣线，每画10226、0cm时，撒布2030g。玻璃珠撒布过多，使白天的色调变坏，并产生高低不平，也易使灰尘沾粘面而降低识别性。5.标线固化涂膜的干燥从粘接性和修整来看，最好自然冷却，如采取速冷时，应在涂敷后略等片刻，用水浇洒。但对尚未硬化的涂膜洒水，可能会使标线内部变形而赞成与路面剥离，以及在涂料面上产生麻点而使修整发生困难，应尽量不采取速冷固化法。冬季低温时，施工中要采取路央预热措施，防止涂料接触路面后粘度迅速变稠。以致影响涂料与路面的粘接牢度。6.标线修整与检验画涂标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量，对不符合标线进行修整，去除溢出和垂落的涂料，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况及绅线的形状等。要修剔不合227、规格的标线，收集四处散落的玻璃珠，扫除施工残留物，整理机械设备及工具等。六、产品的验收标准1.道路交通标线工程的各项指标应符合国家标准GB/T16311-2005道路交通标线质量要求和检验方法及工程设计施工图纸和规范的有关要求。2.底漆选用柏油路面类型，每平方米涂底150g-200g。3.路面标线的颜色、形状和设置应符合道路交通标和标线GB5768-2009的有关规定及招标方的各项要求。4.每施划完一条街道一日内填写交通标线施划情况表（由招标单位提供模板），交谈判方代表，以便谈判方及时验收。5.路面标线外观鉴定：（1）路面标线以外的路面，应保持清洁，不得被标线材料污染；当某处污染面积超过0.1228、m2时，应进行清除，路面要修补。（2）热涂后的标线，边缘应无明显毛边，毛边长度每公里超过1%时，应进行清除和修补。（3）标线应顺直，不符合要求时，应清除和修补。由我公司施工队伍施划的热熔标线，不仅具有优良的施工性、耐候性和鲜明确认性，而且还具有极强的附着力和流动性。从外观上看，鲜明美观，夜间反光效果极佳，而且，涂膜外观无发皱、泛黄、起泡、开裂发黏等现象。工程结束后，均能达到采购方验收标准。路面标线检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1厚度（mm）溶剂型常温涂料0.30.4按材料用量计算或抽检10%溶剂型加热涂料0.30.5热熔型涂料图纸规定值0.52标线宽度（mm）400015直尺，抽229、检10%15008100053标线长度(mm)6000030直尺，抽检10%4000020300001520000104纵向间距（mm）90045直尺，抽检10%6000304000203000155横向偏位（mm）30直尺，抽检10%第七章 工程质量及工期保障措施第一节工程质量保证措施一、具体质量目标我公司已通过ISO9001质量管理体系认证，在质量管理过程中我公司将严格执行体系要求的管理程序，从工程施工的每一个环节入手，抓好工程质量。不论是企业自检，还是业主、监理的中检、抽检、终检，任何时候都要努力实现本标段工程质量一次验收优良率100%，决不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目，争取良230、好的信誉。二、质量控制机构和创优规划各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工队长、质检部长、工程部长、主任工程师组成。质检部和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。三、强化质量意识，健全规章制度1.建立施工组织设计审批制度（1）施工组织设计必须有项目经理、总工程师审核并签字。（2）施工组织设计必须在工程实施前X天报监理工程师和工程部，由工程管理部主任工程师审核后报总工程师审批。（3231、）施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师审批，并且按审批意见进行修改完善后，方可进行施工。2.技术复核、隐蔽工程验收制度（1）技术复核在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。（2）技术复核结果应填写分部分项工程技术复核记录，作为施工技术资料归档。（3）凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写隐蔽工程验收记录，有关人员签字。3.技术、质量交底制度技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：（1）项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学232、习，并同设计代表联系进行设计交底。（2）施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。（3）本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务的同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。4.二级验收及分部、分项质量评定制度（1）分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。（2）分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评233、定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质量员检定。（3）项目经理部每月组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量讲评。（4）质检部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检部，然后由质检员进行复查。5.现场材料质量管理严格控制外加工、采购材料的质量。各种地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。6.计量器具管理（1）现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。（2）损坏的计量器必须及时申报修理调换，不得234、带病工作。（3）计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过的量具。7.工程质量奖罚制度（1）遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队、班组进行全面质量管理和追踪管理。（2）凡各施工队、班组、包工队在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至赶出本工地。（3）凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。（4）项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。第二节保证工期的主要措施一、指挥机构迅速成立及时到位为加快本合同的建设235、，我公司已成立有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。二、施工力量进场实施本合同的施工队伍已选定，目前已开始熟悉图纸，前期队伍人员设备已进场进行施工准备。三、施工准备抓早抓紧尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。四、施工组织不断优化合理编排施工组织进度，以满足工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。五、施工调度236、高效运转建立从经理部到各施工队的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。六、强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。七、安排好雨季的施工根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。八、加强机械设备管理切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。237、九、确保劳力充足、高效根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。第八章 安全保证措施第一节 安全控制重点一、安全目标杜绝发生安全事故二、认真执行安全检查制度为保证检查制度的落实，规定定期检查日期及参加检查的人员，项目部每月进行一次；作业队每旬一次，作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况如施工准备前，施工危险性、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“四不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。三、高压水射流清除标线作业安全1.作业前的要求（1）对238、明确界定的作业场地，必须在边界设置护栏，以防闲人进入，护栏上悬挂写有“高压水射流作业！危险！勿靠近！”等标牌，护栏按距离作业对象的远近，分警示型和防护型。（2）警示型护栏，护栏应设置在任何情况下水射流都不会达到的地方，护栏可以是栅栏、绳索、网带等，起到有效的阻碍和警示作用。（3）防护型护栏，当场地受到限制，不具备在射流射程外设置警示护栏时，必须在作业对象周围设置防护型护栏，其作用是将射流或飞溅的碎屑挡在限定的作业场地内，以免伤人。2.高压清洗设备启动前的准备（1）检查泵的型号，技术参数是否符合清洗工况。（2）熟读使用维护说明书及安全操作规程。（3）检查高压清洗泵是否水平安装，以保持润滑条件，润239、滑油位处于油位视镜2/3处。（4）检查各部件机位有无损坏，各连接管道是否连接可靠，吸液软管是否有折叠。（5）检查电气设备是否完好，接地是否可靠。（6）检查水箱内水位是否达到标准（运行中注意观察水位，水位低时及时补充）。（7）检查设备个开关阀是否开关到位（例螺杆泵润滑油换热器进水开关）。（8）检查调压阀是否处于松开状态，若非松开状态，禁止启动螺杆泵，需将调压阀门松开方可继续操作。3.开机步骤（1）在确认各项完全符合规定后，启动宁松吸液腔放气螺堵，放尽吸腔空气，待出液后拧紧螺堵，注意观察过滤器上压力表水压。（2）将清水溢流阀调至完全溢流位置，过滤器压力表压力指示3时启动螺杆泵电流开关观察电机转向与240、箭头所示方向是否一致，如方向不符则调换接线。（3）启动泵空运转5-10分钟，检查泵有无异常噪音、振动、管路泄漏等现象，检查泵头与箱体等连接螺栓有无松动，其他连接部位是否可靠，期间注意观察螺杆泵油压表压力（压力指示1.5为正常）。（4）升压检查，确认（3）项合格后，应缓慢升压，发现有泄漏和故障时，立即卸压停机修复更换，检查各种控制阀是否灵敏性能良好。（5）升压作业，在完全卸压的情况下，将喷头放进被清洗容器中，以免射流伤及操作者，反之，喷头从容器中取出前，必须卸压，各控制阀均由操作者直接控制，喷头操作者必须控制能关闭水射流的控制阀（如手动扳机或脚踏阀等）。（6）在升压过程中调压人员必须与水枪直接操241、作者有效沟通，升压时给予明确指示，严禁水枪直接操作者不知情的情况下升高水枪压力。（7）在高压泵工作状态，不得乱动软管接头，柔性保护扣、紧固件等承压部件。4.停机步骤（1）在清洗工作结束后，关机人员得到明确指示后，将调压阀松开（调压扳手顺时针旋转为升压，逆时针旋转时为降压）带压力表指示为0时关闭螺杆泵. （2）带螺杆泵完全停止运转后，关闭管道泵。切断电源完成本次清洗。（3）将进水管及回流罐以及出水管拆解交给专门人员保管。5.安全防护（1）头部防护头部防护主要使用头盔、面罩、带边挡的风镜等。眼镜或风镜的边挡应能阻止液体穿透，当液体会对眼部造成损害时，必须使用组合护目镜或带全防护面罩的头盔。（2）听242、力保护听力防护设备包括泡沫耳塞，带塑料耳塞的圆箍及耳罩。（3）身体防护身体防护用品主要指防护服。防护服应遮盖操作者，防水并能挡住射流反溅的碎屑的冲击。（4）手防护手防护用品主要为手套，手套的类型主要包括涂塑手套、橡胶手套和金属丝网增强手套。（5）脚防护脚防护主要用防水靴，防水靴可使用一般劳保靴，持枪作业者则应在防水靴上加装金属防护片。（6）呼吸保护呼吸保护主要指各种呼吸保护器，始终需戴适当的护目镜、手套和面具。在有毒害气体场合应戴防毒面具。它既能提供新鲜空气，又具备面部防护功能。6.使用中注意事项（1）使用中严禁将高压水枪枪头指向周围人员。（2）操作中严禁嬉戏打闹。（3）操作脚踏开关人员需和水243、枪直接操作人员保持有效沟通。（4）水枪枪头为旋转后衍射式枪头，使用中枪头会自动向前运动，为正常现象，但在枪头冲刷下来物料堆积在枪头后面不能有效排除时，枪头会向后运动，此时需要水枪操作人员松开脚踏开关清除物料，在继续清洗（在使用中水枪直接操作人员需握紧枪身）。（5）在水枪操作者疲倦时，应及时休息严禁疲劳作业。（6）必须在操作高压水射流清洗机时：始终让保持手和脚不接触清洗喷嘴；始终让保持手和脚不接触清洗喷嘴；经常要检查所有的电接头；经常要检查所有的电接头；经常检查所有的液体；不要让高压水射流清洗机在运转过程中处于无人监管的状态。每次当你释放扳机时泵将运转在旁路模式下。如果一个泵已经在旁路模式下运转244、了较长时间后，泵里循环水的过高温度将缩短泵的使用寿命甚至损坏泵。所以，应避免使设备长时间运行在旁路模式。7.维护设备（1）按照设备维护保养标准，对高压清洗机进行三级保养，并按使用说明书要求进行日常维护保养。（2）先用纯净的自来水给高压清洗机供水，严格禁止水中含沙子和其他杂质。经常冲洗进水管中沉积下来的水垢。执行严格的开关程序，关时先关闭热水，持续冲洗直至设备完全冷却后再关闭冷水。定期检查高压清洗机各种阀、接头和高压水枪等零部件。定期清除从贮油箱里的燃料沉淀物，将会延长发动机的使用寿命和性能。燃料的沉淀物会导致对燃料管道，燃料过滤器和化油器的损坏。（3）必须检查高压水射流清洗机软管是否有裂缝和泄245、漏；当未使用喷枪时，总是需将设置扳机处于安全锁定状态；总是尽可能地使用低压力来工作，但这个压力要能足以完成工作；在断开软管连接之前，总是要先释放掉清洗机里的压力；每次使用后总是要排干净软管里的水；绝不要将喷枪对着自己或其他人；在检查所有软管接头都已在原位锁定之前，绝不要启动设备；在接通供应水并让适当的水流过喷枪杆之前，绝不要启动设备。然后将所需要的清洗喷嘴连接到喷枪杆上。（4）由于在高压环境下工作，高压喷嘴磨损在所难免，因此也须及时更换。适当调低压力可延长喷嘴及高压管路使用寿命。每天检查动力设备，确保燃料、油、介质和冷却水的正常供给。供水前检查泵，保证一定水压和流量的供水，水箱内无生锈，过滤器246、需定期检查，确保无堵塞和损坏，严防固体颗粒同水管进入泵和喷嘴，滤网应与水质的要求相适应。四、保通作业安全安全工作是项目施工管理的重要内容。施工时采用不中断交通施工。安全保通工作要特别重视，施工现场设置安全员岗位，施工工区设置警示标牌、绕行标志等安全指示标志，施工人员应穿着反光背心等安全警示服装，提高安全意识和自我保护意识。确保施工安全及运营和行车安全，避免事故发生，是参加施工的全体职工的重要任务，正确贯彻安全为了生产，生产必须“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全保证体系，建立安全责任制，开展安全教育，强化安全意识，加强安全监督检查，在督促安全的前提下，全面完成项目施工任务。第二247、节 安全生产管理体系及各部门岗位职责一、安全生产管理体系框图二、各部门岗位职责1.综合部安全职责（1）全面负责综合办公室的项目经理部行政后勤安全工作，宣传贯彻国家和上级的有关政策、法规、制度，及时传达、落实安全方面要求；（2）负责项目经理部涉及安全方面零星用品的购置；（3）负责执行项目经理部各安全人员的出勤考核；（4）负责项目经理部职工生活安全；（5）建立完善的保卫制度；（6）负责职工食堂饮食安全；（7）负责项目经理部安全方面突发事件的处理；2.合同部安全职责（1）主管项目安全经费计量工作，贯彻及传达上级部门有关安全合同方面精神，具体履行与本项目有关的所有安全合同义务，行使合同权利；（2）掌握248、安全技术规范，熟悉并审查安全技术方案资料，安全经费使用情况，安全费用成本评审工作；（3）负责按照上级主管领导要求，及时办理安全费用计量结算；办理安全费用变更和费用补偿的各种申报手续，办理新增安全费用的单价报批工作；（4）会同有关部门进行现场调查，参与安全费用计划制订，办理有关安全费用使用报批文件，组织项目迎接上级安全领导检查活动；（5）编制项目安全费用使用总计划，及时掌握安全费用使用进度情况，编制调整安全费用使用计划；3.工程部安全职责（1）贯彻执行国家公路建设、规范规程及施工安全管理制度，配合本项目安质部在生产中安全方案执行；（2）配合安质部进行工程项目安全策划，编制施工安全组织设计，补充、249、执行具体安全要求、施工安全组织措施；（3）熟悉安全文件、配合审阅安质部制定的安全生产；（4）配合编制施工安全技术方案，组织分级安全技术交底，进行开工前检查，负责施工过程管理，执行安全技术交底制度；（5）在施工全过程，进行现场控制安全，监督检查安全技术方案执行，及时填写安全日记；（6）通过现场安全调查研究，向安质部提供变更安全技术方案有利组织信息；（7）按照安全领导小组下达的总体和阶段性安全计划，配合安质部进行各分项短期安全施工计划，落实作业班组的安全施工的进行，核算安全成本控制；（8）在施工过程中安全检查、发现安全隐患，协助安质部进行安全隐患情况的调查，分析原因，纠正违规施工，消除安全隐患；4250、.安质部安全职责（1）贯彻执行国家安全生产、环境保护法律、法规和上级安全制度，执行业主相关规定，建立安全生产和环境保护责任制，补充安全、环保管理办法并组织执行；负责环境、职业健康安全体系运行管理；（2）跟踪掌握地方相关法规更新，执行安全、环保教育制度，及时宣传贯彻执行相关法规，编制计划，监督、组织全员安全、环保教育；（3）建立专（兼）职安全、环保员队伍，组织全员安全、环保培训；（4）编制安全生产、环境保护工作计划，参与编制安全、环保措施和方案，组织交底、监督执行；（5）编制安全生产、环境保护资金和设施投入计划，组织采购安全防护用品，建立安全、环保专项台账，监督相关设施安装；（6）指导、监督、检251、查各作业面专（兼）职安全环保员的工作；（7）执行定期检查和日常巡查制度，组织全体专（兼）职安全、环保员对现场进行专项检查、评比和日常巡查，办理兑现奖罚；填写记录；（8）对检查发现的问题，按照程序责令责任单位制订措施进行整改，并跟踪验证；（9）配合业主和监理，组织安全、环保大检查，并负责组织对检查指出的问题进行整改，及时反馈信息；（10）执行事故处理制度，组织对安全事故、环境污染事故进行调查，按照“三不放过”的原则，监督执行处理措施和责任追究决定，组织对相关薄弱环节进行检查，制订补强措施，组织对责任相关人员进行补充培训教育；（11）负责与地方XX安监、环境监察部门的联络，配合地方主管部门进行监督252、检查，并按照要求提供信息资料，整改问题，反馈情况；（12）建立安全、环境应急预案，并组织进行交底、监督、执行；（13）体系主管项目：职业健康安全过程控制，对相关方施加影响控制，环境因素识别与评价，危险源辨识与风险评价，应急准备和响应控制，环境与职业健康安全绩效监控和测量，事故、事件调查与处理管理。5.设材部安全职责（1）负责项目安全应急材料物资、机械设备管理。（2）日常做好应急物资的储备及救援设备的养护工作，确保紧急情况发生后，在物资与机械方面不能出现空缺现象；（3）根据安全防护需求，进行市场调查，进行应急物资采购；（4）进行询价，组织并参与应急物资材料采购合同谈判，根据结果，确定供应商，签订253、采购合同，并履行合同内容；（5）执行应急物资管理制度，负责进货检验管理，填写进货检验记录，认真进行品种、规格、数量、质量检查，查验、保存产品合格证和质量检（试）验报告单，负责应急物资标识管理；（6）负责库房和库存物资管理，执行物资保管制度和规范，负责库房消防安全，确保安全；（7）负责项目应急物资成本管理，定期进行物资盘点；（8）负责选择配置本项目适用的各类安全生产设备，进行临时现场设备调配，保证施工的安全运行；负责外租安全设备的管理；（9）进行安全生产设备技术状态鉴定，执行维护保养制度，保证设备的正常性能；（10）负责对设备操作人员进行技术知识和操作能力考核鉴定，坚持执行上岗前的培训制度，对操254、作人员进行资格确认，确保机械无安全事故；（11）参加调查处理因设备故障造成的工程质量事故和安全事故。第三节 安全保证措施一、组织保证措施成立安全生产领导小组，以项目经理为组长，副经理为副组长，各部门负责人为组员的安全领导小组，项目部设置专职安全员，各职能部门和各专业班组均设置兼职安全员。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。二、建立安全保证制度制定安全生产目标，采用行政和经济相结合的奖罚办法，每月考核，月底兑现。建立安全工作“日查月审”制度。各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行。255、各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作。三、管理措施1.加强安全教育，提高全员安全意识和知识水平。根据公路工程施工安全技术规程的有关规定，开工前编制安全措施及作业细则，组织全体员工学习，并要求严格遵守。2.实行安全生产岗位责任制。项目经理部实行安全生产岗位责任制，明确各级各类人员应负的岗位责任，使其各司其职，各尽其责，通力合作，狠抓落实。3.建立安全检查制度。各级安全管理人员随时检查施工安全，不定期召开安全生产会议，分析事故易发点，制定防范措施和安全规划，把事故消灭在萌芽状态。四、经济措施同各级施工人员签订安全生产责任书，实行奖罚分明，重奖重罚。五、加强安全教育和安全措施的设置所有工种操作人256、员都必须加强岗前培训，持证上岗。所有进入施工作业区、拌合站等危险施工区的人员，都必须佩带安全帽和安全通行证。施工驻地设立保安人员，加强与当地公安部门联系，共同维护好施工区的治安管理。在施工作业现场及运输道路上，设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。六、加强安全工作的物质保障措施特殊环境下作业人员必须配发有关的劳动保护用品。仓库及油库配备灭火器、消防沙等消防用具。定期对施工人员进行体检，不适宜从事高空、陡坡等特殊条件下工作的人员要及时撤换，对从事特殊条件下作业的人员要给予营养补助。七、加强施工用电安全措施1.临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行257、电工作业。2.电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距应符合安全规定，并应架在专用电杆上。3.变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁应悬挂“高压危险，切勿靠近”的警示牌。4.室内配电盘、配电柜前要有绝缘垫，并在安装漏电保护装置。5.各类电气开关和设备的金属外壳，均要设接地或接零保护。6.配电箱要能防火、防雨，箱内不得存放杂物并应设门加锁，专人管理。7.修电气设备时应停电作业，电源箱或开关握柄应挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌或设专人看管。必须带电作业时应经有关部门批准。8.现场架设的电力258、线路，不得使用裸导线，临时铺设的输电线路，不准挂在钢筋模板的脚手架上，必须安设绝缘支撑物。9.严禁私自乱拉、乱接照明灯或其他用电器。10.严禁其他金属丝代替熔断丝。八、雨季施工保证措施1.与市气象台建立固定联系，由气象台提供每周天气预报，及时调整计划；2.结合本地区雨季的特点，在施工期间做足防雨准备，并根据气象台提供的每周、每天的天气预报，合理安排生产和提前做好预防措施，备足雨具及抽水设备，保证现场施工进度；3.施工现场的机电设备要有可靠的防护装置；经常检查照明和动力线有无混线、漏电、埋设是否牢靠等，保证雨季期间正常供电；不易受台风暴雨袭击的原材料、构件、设备等，要放入室内或设立坚实基础堆放在259、较高处，用蓬布封盖严实；4.在雨季前，给施工人员配备雨衣、雨鞋等；对原有抽水设备进行全面检查、补充，雨后及时排干基坑或路面积水，将雨天对施工的影响降低到最低。九、防火措施1.消除可能造成火灾爆炸事故的根源，控制火源、易燃物和助燃物。2.控制可燃可爆物品的发放工作，提高材料及设备的防火性能，配备灭火器。3.一旦发生火情超越自身的消防能力，并有进一步发展的趋势，及时与地方消防部门保持联系，以免贻误灭火时机。十、机械设备安全措施1.机械设备的布局要合理，操作者严格遵守安全操作规程，操作前对设备进行安全检查，机械设备严禁带故障运行。2.车辆要经常检修，保持完好，动力机械必须由考试合格并持有合格证的司机260、上岗。严禁非司机开车，严禁酒后开车。3.电器设备的安全措施：对电器设备的外壳要进行防护性的接地，防护性接零或绝缘；派专人负责电器的安全工作；进行用电安全教育，定期检修电器设备。十一、施工人员的保健措施为保证施工人员的身体健康，项目经理部设置医务室，配备常用和必要的医疗药品和器械，各施工队设有专职的卫生员，定期或不定期地对施工人员进行体格检查。施工现场设流动式卫生所，医务人员坚持岗位随时服务，以保证施工现场的急救需要。十二、交通安全措施1.交通疏解结合施工统筹进行分阶段规划、布置，确保维持现有交通能力。施工前将施工方案报相关道路、路政管理部门审批并请相关人员到现场配合和指导，按要求和规范设置交通261、警示标志，现场安排专人疏导交通，夜间设置充足照明。2.在各路口设立规范醒目的交通指示标志和施工警示标牌，施工车辆进出正式公路路口处派专人指挥交通。3.加强对操作司机的交通安全教育，制定可操作性强的交通安全奖罚制度，每季度考核评比一次。4.加强车辆的日常维修保养，确保设备状况良好。5.加强施工通道维护，确保平整畅通，杜绝交通事故。6.按施工组织设计和工艺流程科学组织施工。严格工序衔接，严守操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业行为的发生。7.夜间施工要有良好的照明设备，危险地段设危险标示和缓行标志，配备足够的交通值勤人员，疏导过往行人及车辆，确保人员、车辆的安全。8.合理安排司机轮休，杜绝疲劳作业262、。第九章 环境保护的管理目标及措施一、管理目标保护生态环境，防止水土流失，环境保护工作在施工时应做到全面规划，合理布局，化害为利，创造清洁适宜的生活和劳动环境。二、环境保护的管理措施1.设立环保机构，切实贯彻环保法规严格执行国家及地方XX颁布的有关环境保护、扬尘治理的法令和法规，结合设计文件和工程实际，及时提出有关环保的组织实施。2.强化环保管理，健全环保管理机制，成立项目经理部文明环保施工领导小组，由项目经理任组长，项目副经理任副组长，办公室、安环部、工程部、财务部和施工队等各部门负责人为组员，来具体负责本工程文明环保施工的实施。文明环保施工领导小组定期进行环保检查，及时处理违章事宜，并与当263、地的环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。3.加强环保教育，宣传有关环保政策，强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。4.施工区域实行封闭化管理，非施工人员和车辆不得随便出入。5.保护生态。施工中注意保护自然和生态，不得随意拆堵水利设施，保护好河渠，不污染水源。三、环境保护的具体措施1.施工期环保规划范围施工期环保规划共分五个部分。即生态环境保护、水土保持、施工和生活废水处理、废气粉尘处理、噪音控制。2.生态环境保护（1）对原有生态环境进行调查，结合施工中可能产生的影响，合理进行施工组织安排，严格保护当地的农田和耕地资源，临建设施要尽量少占用当地的农田和耕地，尽量采用可264、以保持原有生态的施工措施。（2）严格落实其他环保措施，保护水质和空气环境。（3）不得因施工需要，在未经业主和相关部门容许的情况下，毁坏地表植被，挖掘土石，埋设管线。对合同规定的施工界限内外的植物、树木，必须尽力维持原状。做好防火措施，配置灭火器材。（4）施工完毕后，尽快恢复原有地貌，并进行植被防护。（5）对有害物质（如燃料、油料、旧材料、垃圾等）要委托城市卫生部门进行处理，不得随意焚烧或掩埋，以防泄露，造成对城市环境的损害。（6）对不适合于回填的弃土要严格按监理工程师指定的弃碴场堆放。3.施工期生产和生活废水、泥浆处理工地场区的水污染主要来自生产废水，生产废水包括施工机械设备清洗的含油废水、砼265、养护冲洗水和开挖土石方排水。含油废水和含砂、石废水分别进行处理，含油废水用隔池去油污，含砂、石废水则由沉淀池将其中固体物料沉淀下来。生产废水经处理后符合城市污水排放标准后，排入当地污水系统。4.防大气污染（1）进入工区的机动车辆消音排烟净化系统一定要完好。（2）作业场区和施工便道要定期打扫，洒水车要适时进行洒水，特殊范围内的工作人员要戴防尘面罩，控制烟尘与粉尘污染。（3）开槽施工段，用编织布围好，减少扬尘，降低施工现场对外界的影响。（4）运输车辆配备两边和尾部挡板，对易飞扬的物料用篷布覆盖严，且装料适中，不得超限；场区出入口均设车辆轮胎冲洗池，要保证进出工地的车辆干净清洁，不得污染当地道路。（266、5）防止开挖出的泥土被雨水冲散或流溢，冲散的泥浆因扩散面广不易清除，遇上干燥天气容易产生二次扬尘。5.防噪声污染施工期间要制定防止噪音扰民的具体措施，主要抓好几点：（1）机械运输车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。（2）适当控制机械动力布置密度，在条件允许的情况下，宜拉开一定空间，减少噪音叠加。（3）现场的噪音要定期测定，一旦出现超标的现象，应立即停止施工或采取相应的防护措施。邻近居民区，噪声污染过大，夜间10点以后禁止施工。（4）机械设备振动声音较大的，要加设消音罩或消声管，最大可能减少噪声的影响。（5）采取综合治理措施，合理安排施工计划，规定噪声大、冲击性强并伴有强烈振动的活动安排在白267、天进行，把噪声控制在合理范围之内。（6）处于较强噪声环境下的作业人员要做好防护工作，如佩戴耳塞等。四、文明保证措施1.对进场施工队伍签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。2.挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话、接受社会监督。3.采用有效措施处理生产、生活废水不得超标排放，并确保施工现场无积水现象。4.现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。5.施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。6.施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确268、保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。7.车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，装料适中，不得超限。五、节能减排保证措施1.加强组织领导，强化目标责任成立节能减排工作领导小组，加强节能减排的组织领导，建立协调配合、健全节能减排管理体制。项目经理作为第一责任人亲自抓，常务副经理具体落实，各职能部门具体负责。把节能减排纳入项目日常管理中，研究制定项目节能减排规划，采取有效措施，切实落实各项任务，确保规划实施。2.完善工作制度，强化监督管理完善节能减排监督管理、统计监测、考核奖惩等工作制度，建立符合项目的节能减排工作机制。加强能源计量管理，构建项目能源管理体系。加大节能减排监督检查力度，269、完善统计监测报告制度，建立网络统计监测系统，强化用能和污染物排放的运行监督。并展开能效对标，推行能耗限额标准，加强能效管理。3.加大资金投入，依靠技术支撑加大节能减排经费投入，把节能减排经费纳入项目成本。积极推进节能减排科技专项行动。做好工程项目施工过程中的节能减排技术研究，加快推广先进、成熟的新技术、新工艺、新设备和新材料。4.严格考核奖惩，强化目标责任加大节能减排考核，把节能减排作为硬性考核指标。科学制定考核目标，落实主体责任，并制定科学合理的考核标准，突出量化考核，兼顾定性考核，实行综合考核。5.加强宣传培训，树立低碳理念利用报刊、网络等宣传平台开辟专栏，组织专题，开展形式多样的节能减排270、宣传活动，传播节能减排理念，切实提高参建人员的节能减排意识，营造良好的节能减排工作氛围。定期组织开展节能减排培训，普及节能减排知识和方法，全面提升从业人员的技能和素质。要树立绿色低碳发展理念，倡导节约、绿色、低碳生产方式和消费模式。六、扬尘治理保证措施1.工作目标有效地控制生产现场扬尘，严格控制生产废气排放，减少对空气环境造成的污染，促使生产现场周边环境空气质量得到进一步改善。（1）施工扬尘污染控制达标；（2）无群众投诉；（3）无因施工扬尘控制不善造成的上级处罚和通报批评；（4）上级部门检查验收达标；（5）争创文明施工标准化工地。2.具体措施（1）落实目标责任制：生产现场防治扬尘和大气污染，要271、实行目标责任制，公司经理要亲自抓，并派专人负责扬尘作业及废气排放的控制管理。（2）加强对生产人员的宣传教育，并把环境保护知识纳入“三级教育体制”对新进场人员进行环保意识教育，生产作业前对作业工人进行扬尘控制技术交底。提高生产人员的防治扬尘和大气污染的意识，使目标责任制落实到位。（3）加强进出场车辆管理，对进场的运输石料车辆以及出场的运输拌和料车辆要加盖篷布，并且要清洗车辆轮胎上的泥土，防止拌合料和石料在运输途中洒落，督促进场运输沥青、燃油的车辆做好防漏检查。（4）对生产场区内烟气排放严格执行各项标准，确保排放达标，要定期检查拌和机的除尘降噪设备，确保每次生产能够正常运转。（5）对场区车辆来往密272、集的区域要经常洒水降尘，每次生产完后要及时清扫场区。（6）大中修施工过程中运输、装卸易产生扬尘污染物料的，应当遵守下列规定：装卸时应当采取喷淋、遮挡等防尘措施；装载物不得超过车厢挡板；采取密闭运输方式，运输途中不得泄漏、散落或者飞扬。（7）养护施工产生的建筑垃圾和工程渣土应当在12小时内清运，不能及时清运的，应当实施覆盖等防尘措施；施工堆土超过6小时的，应当采取覆盖等防尘措施。（8）施工现场需配备雾化降尘设施。路面铣刨、混凝土破除、取芯、开挖、拆除、风钻阶段应当采取湿法作业，使用洒水压尘措施，缩短起尘操作时间。（9）施工车辆应定期进行冲洗，特别是由施工现场进入高速公路路面时，应确保轮胎无粘带泥273、土，需要时应进行冲洗。（10）施工扫尾阶段清扫出的建筑垃圾和工程渣土应当装袋扎口清运或者用密闭容器清运。（11）气象预报风速达到4级以上时，不得进行路面铣刨、土方挖填、拆除、绿化修剪、平整土地、换土、原土过筛等易产生扬尘的作业。（12）大中修工程现场应配备专职扬尘污染防控监督员，负责扬尘污染防治方案的监督检查，及时纠正施工人员错误行为。3.组织机构设置（1）部门设置工程部、综合部、试验室、设材部是实施本方案的主要控制部门。工程部是实施本方案的主体，负责方案的审批、实施指导，并进行日常监督检查工作，发现问题立即纠正。财务部负责对本方案实施提供资金支持。（2）人员设置为全面实施本方案，使其达到目标274、指标及本方案的要求，公司成立领导小组。组长：项目经理副组长：项目总工程师、项目副经理组员：项目部各部门负责人（3）包干负责、统一协调，为确保本方案的顺利实施，确保各项目标、指标及方案落实到位，组成领导班子，对拌和公司进行包干负责、统一组织协调，并对本方案的实施进行指导、监督检查。（4）目标、指标建立奖惩制度，对扬尘治理提出合理化建议并被采纳的给予一定数额的现金奖励，对不按拌和公司规定操作造成环境污染不利于扬尘治理的给予一定数额的现金罚款。（5）方案编制与实施防治扬尘和大气污染方案的编制：拌和公司必须按照生产现场管理标准的要求进行生产施工，确保有效地防治扬尘措施。生产材料堆放：生产现场的生产材275、料、设备应按平面布置图分类、分规格存放，设置标识牌，生产材料、设备的存放、位置和高度应符合规定要求，做到整齐有序、稳定牢固，对易产生扬尘的物料和构件，应采取有效措施，按时洒水，加以覆盖。控制粉尘污染：生产现场道路、作业区、生活区必须按规定进行地面硬化。进一步强化商砼的使用，严格控制砂、石、水泥的使用，最大限度地减少粉尘污染。风速四级以上的天气应停止易产生扬尘的作业，禁止从建筑物内向外抛扬垃圾。充分利用沉淀池，沉淀后的废水定期对表层进行雾化喷水，遇干旱天气和大风天气，应随时喷水防止扬尘。对现场硬化道路安排专人对道路进行清扫，并及时洒水，进而使现场道路时常在湿润状态，以防扬尘飞起，污染环境。控制大276、气污染：生产现场要严格控制对大气的污染，使用油、气、电等洁净燃料，禁止使用散煤等污染性燃料；不得在生产现场露天熔融沥青、焚烧垃圾等有毒有害物质。严格按照“四节一环保”的要求，建立施工现场废水再利用系统，合理布置管线，定时对现场进行雾化喷淋洒水，净化现场空气环境。清运垃圾：生产现场的垃圾应集中、分类堆放，及时清运；生活垃圾应采用封闭式容器，日产日清。垃圾应委托有资格的运输单位，确保清运到规定地点，严禁随意倾倒垃圾和严禁焚烧各类废弃物。在场地内设置车辆清洗设施以及配套的排水、泥浆沉淀设施，工地出入口配置冲洗用水和设备，进入施工场地所有车辆带泥轮胎冲洗干净后，运输散装货物必须覆盖，不得遗撒，避免行驶277、途中污染道路，方可驶出工地。第十章 应急预案第一节 综合应急预案本工程是一项责任大、影响面广、危险性大的作业，较容易发生各类突发和不可预测的事故，为加强交通疏导期间的安全事故防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度减少事故损失，确保迅速、正确地处理突发事故，根据中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例等有关规定，结合本项目施工生产的实际，制定本预案。一、成立应急救援领导小组为保证事故发生时，能够及时地处理事故，项目部成立应急救援领导小组，领导小组人员构成如下：1.组织构成（1）组长：项目经理（2）副组长：总工程师项目副经理（3）组员：项目部各部门负责人2.职责（1）组长的278、职责：负责协调现场突发事件应急工作，并做好启动应急预案的各项准备工作。在救援小组启动应急预案后，立即通知各相关单位和人员在第一时间赶赴事故现场进行救援；通知交通行业相关部门参加突发事件应急救援工作。根据项目部的交通组织方案及上级要求，对现场的交通组织、疏导进行全面部署，对突发事故及时与有关部门联系进行协调处理，确保良好的通行条件。（2）副组长的职责：负责事故发生区域人员的疏散工作，协助相关单位协调指挥现场车辆，配合组织事故区域的安全警戒，维护事故区域的交通秩序，配合交警等交通主管部门，对事故现场进行交通管制。（3）组员的职责：负责工程施工中的交通安全；在副组长的带领下对道路施工中的交通进行管理279、疏导，并协调现场秩序，负责与相关单位的联络工作。二、处置方案为确保工程畅通，我们将成立专门的领导小组，在本工程施工过程中，一旦应急事件突然发生，项目经理部各部门及下属各施工队的管理负责人不允许离开施工地点且保持通讯24小时畅通。当各标段的施工现场附近出现堵车等事故时，各方将立即增加保通人员力量，协助有关交通管理部门疏导交通。在施工区保通范围内设立临时紧急停靠区，若在施工区域附近出现故障车辆，可在第一时间将其引导至临时紧急停靠区，也可引导至紧急停车道并做好防护措施，同时通知路障清理车辆在最短时间内将故障车辆拖走确保道路畅通，并防止出现其他追尾事故。如果有车辆误闯施工保通范围，在不造成各方人员和280、大量物资损伤的前提下，如果该车辆本身没有损伤，应尽快将其正确引导驱离；如果该车辆产生损伤致无法行驶，应引导至临时紧急停靠区并通知高速救援单位对其实施救助。若工作区附近出现严重堵塞，应立即安排暂停该工作区施工作业，将机械合理紧缩设置并开放部分作业区，在工作区内设置渠化交通引导通行。开放前，确保施工人员机械撤离至安全地段。如发生无人员损伤的交通事故，立即启动应急事件处理预案中的一般事故处理预案并在第一时间报警，同时与业主、上级单位及相关部门联系，通报相关情况。包括：简要经过、伤亡人数、发生原因、采取的措施及控制情况。出现较严重交通事故时，出现人员损伤情况时，立即启动应急事件处理预案中的重大事故处理281、预案，安全领导主要负责人必须立即亲自现场处理，除按上述报警及通报等工作程序进行外，还应同时拨打120急救电话寻求援助。同时立即暂停现场所有施工工作，并保护好现场，向交警等有关部门汇报并配合交警工作，帮助组织施救，组员协助疏导交通保护现场，全体工作人员应当本着“救人高于一切”的原则，积极救治，最大限度地减少死伤人数和损失，防止和减轻次生损失工作。抢救现场受伤人员时，要注意保护交通事故现场，需要移动现场时，必须征得交管部门的同意并及时做出标志、摄像、拍照、详细记录，妥善保存现场重要痕迹、物证。三、程序响应事故发生后应急救援领导小组，向各组成员下达抢救指令任务，协调各组之间的抢救工作，随时掌握各组最282、新动态并走出最新决策。在第一时间向辖区内路段交警及路政发出求救信号。向当地XX安监部门报告事故情况和救援情况。应急小组值班人员自接到报告后应及时报告组长、副组长。按照突发事故的性质决定小组成员按各自职能采取应急措施准备，防止事故进一步扩大。组长根据有关法规及时，如实地向负责安全生产监督管理的部门、建设行政主管部门或其他有关部门报告、特种设备发生事故的，还应当同时向特种设备安全监督管理部门报告。四、现场应急救援处理发生交通事故或人员伤亡事故后的应急处理：及时救援受伤人员、组织人员尽快离开事发区域，并转移至安全地带。尽快联系急救，并同时上报上级单位，说明事故地点、事故原因、联系方式等。保护事故现场283、和物证，经有关部门认可后恢复施工生产。五、组织应急演练为保证应急预案的科学性与可操作性，同时为总结经验，进一步完善应急预案，确保项目部应急救援预案安管制度完善，救援反应快捷、准备充分、协调高效运行，项目部届时会举行应急演练，具体安排如下：1.参与单位：除项目部以下，邀请辖区路段交警及路政相关部门、医院、业主、监理单位参加。2.在施工地点布置假设现场。3.以上布置完毕后，按照应急预案的流程进行实施，演练完成后对整个演练环节进行评估，对救援不利、行动不迅速的相关环节进行优化，提高应急预案的快速，有序、高效的特点。（下方可插入现场演练图片）六、应急物资设备、通讯联络方式序号物资名称单位数量备注1泡沫284、灭火器个2干粉灭火器个3铁锹把4救援担架副5应急保通车辆台6应急医药箱台7清障车台8切割机个9吊车辆10高音喇叭个11照明灯个12反光背心套13对讲机个（根据实际情况填写）七、交通标志图1.前方施工标志：90cm+90X30cm；2.限速标志牌：圆形板面，直径120cm3.线形诱导标志，宽高150120cm4.锥形交通路标，高度70cm，重量3.5kg5.附设施工警示灯的护栏，高100cm，宽180cm；6.太阳能爆闪灯7.解除限速60km/h标志，圆形板面，直径100cm；8.禁止超车、解除禁止超车，直径100cm；第二节 专项应急预案一、触电事故应急处置1.截断电源，关上插座上的开关或拔除285、插头。如果够不着插座开关，就关上总开关。切勿试图关上那件电器用具的开关，因为可能正是该开关漏电。2.若无法关上开关，可站在绝缘物上，如一叠厚报纸、塑料布、木板之类，用扫帚或木椅等将伤者拨离电源，或用绳子、裤子或任何干布条绕过伤者腋下或腿部，把伤者拖离电源。切勿用手触及伤者，也不要用潮湿的工具或金属物质把伤者拨开，也不要使用潮湿的物件拖动伤者。3.如果患者呼吸心跳停止，开始人工呼吸和胸外心脏按压。切记不能给触电的人注射强心针。若伤者昏迷，则将其身体放置成卧式。4.若伤者曾经昏迷、身体遭烧伤，或感到不适，必须打电话叫救护车，或立即送伤者到医院急救。5.现场抢救触电者的原则：现场抢救触电者的经验原则286、是：迅速、就地、准确、坚持。迅速争分夺秒使触电者脱离电源；就地必须在现场附近就地抢救，病人有意识后在就近送医院抢救。从触电时算起，5分钟以内及时抢救，救生率90%左右。10分钟以内抢救，救生率6.15%希望甚微；准确人工呼吸发的动作必须准确；坚持只要有百万分之一希望就要近百分之百努力抢救。二、车辆火灾事故应急处置1.车辆火灾事故发生后，总包部或项目部应立即组织人员灭火，有可能的情况下卸下车上货物。2.疏通事发现场道路，保证救援工作顺利进行，疏散人群至安全地带。3.在急救过程中，遇有威胁人身安全权情况时，应首先确保人身安全，迅速组织脱离危险区域或场所后，再采取急救措施。4.为防止车辆爆炸，项目人287、员除自救外，还应向社会专业救援队伍求援，尽快扑灭火情。5.定期检查维修车辆，检查车辆山灭火器的配备，保证良好的车况是防止车辆发生火灾的最好措施。6.夏季天气炎热，车内温度高，为防止车辆自燃现象的发生，应尽量将车停在阴凉处或定时对车俩洒水降温。三、重大交通事故应急处置1.事故发生后，迅速拨打急救电话，并通知交警。2.项目在接到报警后，应立即组织自救队伍，迅速将伤者送往附近医院，并派人保护现场。3.协助交警疏通事发现场道路，保证救援工作顺利进行，疏散人群至安全地带。4.做好事后人员的安抚、善后工作。四、火灾、爆炸事故应急处置（一）火灾、爆炸事故应急流程应遵循的原则：1.紧急事故发生后，发现人应立即288、报警。一旦启动本预案，相关责任人要以处置重大紧急情况为压倒一切的首要任务，绝不能以任何理由推诿拖延。各部门之间、各单位之间必须服从指挥、协调配合，共同做好工作。因工作不到位或玩忽职守造成严重后果的，要追求有关人员的责任。2.项目在接到报警后，应立即组织自救队伍，按事先制定的应急方案立即进行自救；若事态情况严重，难以控制和处理，应立即在自救的同时向专业队伍救援，并密切配合救援队伍。3.疏通事发现场道路，保证救援工作顺利进行；疏散人群至安全地带。4.在急救过程中，遇有威胁人身安全情况时，应首先确保人身安全，迅速组织脱离危险区域或场所后，再采取急救措施。5.切断电源、可燃气体（液体）的输送，防止事态289、扩大。6.副经理为紧急事务联络员，负责紧急事务的联络工作。7.紧急事故处理结束后，副经理应填写记录，并召集相关人员研究防止事故再次发生的对策。（二）火灾、爆炸事故的应急措施1.对施工人员进行防火安全教育目的是帮助施工人员学习防火、灭火、避难、危险品转移等各种安全疏散知识和应对方法，提高施工人员对火灾、爆炸发生时的心理承受能力和应变力。一旦发生突发事件，施工人员不仅可以沉稳自救，还可以冷静地配合外界消防员做好灭火工作，把火灾事故损失降低到最低水平。2.早期警告。事件发生时，在安全地带的施工人员可通过手机、对讲机向楼上施工人员传递火灾发生信息和位置。五、机械伤害事故应急处置应急指挥立即召集应急小组290、成员，分析现场事故情况，明确救援步骤、所需设备、设施及人员，按照策划、分工，实施救援。需要救援车辆时，应急指挥应安排专人接车，引领救援车辆迅速施救。1.小型机械设备事故应急措施（1）发生各种机械伤害时，应先切断电源，再根据伤害部位和伤害性质进行处理。（2）根据现场人员被伤害的程度，一边通知急救医院，一边对轻伤人员进行现场救护。（3）对重伤者不明伤害部位和伤害程度的，不要盲目进行抢救，以免引起更严重的伤害。2.机械伤害事故引起人员伤亡的处置：（1）迅速确定事故发生的准确位置、可能波及的范围、设备损坏的程度、人员伤亡等情况，以根据不同情况进行处置。（2）划出事故特定区域，非救援人员、未经允许不得进291、入特定区域。迅速核实塔式起重机上作业人数，如有人员被压在倒塌的设备下面，要立即采取可靠措施加固四周，然后拆除或切割压住伤者的杆件，将伤员移出。（3）抢救受伤人员时几种情况的处理：如确认人员已死亡，立即保护现场；如发生人员昏迷、伤及内脏、骨折及大量失血：1）立即联系120、999急救车或距现场最近的医院，并说明伤情。为取得最佳抢救效果，还可根据伤情联系专科医院。2）外伤大出血：急救车未到前，现场采取止血措施。3）骨折：注意搬动时的保护，对昏迷、可能伤及脊椎、内脏或伤情不详者一律用担架或平板，不得一人抬肩、一人抬腿。一般性外伤：1）视伤情送往医院，防止破伤风。2）轻微内伤，送医院检查。制定救援措施时一定要考虑所采取措施的安全性和风险，经评价确认安全无误后再实施救援，避免因采取措施不当而引发新的伤害或损失。