1、交通工程设计说明1.工程概述xx新城区内道路（xx东路东延线、xx路、中轴大道、xx路、东四线、东六线、xx路、xx东路、xx路）的建设开展响应了长沙xx新城规划，能促进xx新城的整体发展，为打造现代新城的提供良好的基础条件。杜荣路（xx路东四线）位于长沙高铁新城范围内，整条道路东西向贯穿高铁新城片区，为联系省府片区、高铁新城和空港新区的大发展区域的交通性干道，交通地位优势明显。其中，黄江大道、xx东路、国际xx中心已完成建设。2.执行初步设计批复情况对关于杜荣路（xx路xx西路）道路工程初步设计的批复的执行情况如下：1）交通工程设计依据中应补充长沙市道路交通科技设施设置建设指南相应信号灯具，2、电子警察等设备参数进行调整。回复：本次交安设施设计标准已参照长沙市道路交通科技设施设置建设指南的参数要求。2）交通流量预测城市支路为10-15年，项目中流量预测年为2040年作为数据确定的依据应根据项目建成年进行适当调整。回复：按意见修改对预测年进行适当调整，详见说明。3设计依据与技术规范及相关基础资料3.1设计依据1）本项目设计合同；2）长沙市城市总体规划20032020（2014年修订）；3）长沙高铁汇总新城城市慢行系统规划（2018-2030）4）长沙市高铁新城规划提升(初步成果)（2014版）；5）长沙市高铁新城东片区慢行交通系统规划（初步成果）（2015）；3.2技术规范及相关基础资3、料3.2.1国家标准1）城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）2016年版；2）道路交通标志和标线 第1部分：总则（GB 5768.1-2009）；3）城市道路交通工程项目规范GB 55011-20214）城市道路交通设施设计规范（2019版）（GB 50688-2011）；5）道路交通标志板及支撑（GB/T 23827-2021）；6）路面标线涂料（JT/T 2802004）；7）路面标线用玻璃珠（GB/T 247222020）；8）道路交通信号灯设置与安装规范（GB 14886-2016）；9）城市道路交通标志和标线设置规范（GB 51038-2015）；10）中华人民共和国道路交通4、安全法、中华人民共和国道路交通安全法实施条例；11）道路交通信号控制机（GB 25280-2016）；12）道路交通标志和标线 第2部分：道路交通标志（GB 5768.2-2022）；13）道路交通标志和标线 第3部分：道路交通标线（GB 5768.3-2009）。3.2.2地方规范1）长沙市城市道路交通设施设计优化指南；2）长沙市绿色道路设计导则；3）长沙市自行车道彩铺、栏杆设置技术指南（试行）；4）长沙市城市道路交通设施标准化设计导则（2018版）；5）长沙市非智能信号灯、标志、标线的设置标准（附件一、附件二）；6）长沙市非机动车交通组织设计指南20190712。7)长沙市道路交通科技设施5、设置建设指南09243.2.3相关道路图纸1）片区内相交道路相关设计图纸（东四线施工图、xx路施工图设计、溪府路施工图设计、香园路初步设计文本资料）；2）其它收集的相关工程资料。4设计概要4.1标志标牌4.1.1标志标牌种类及颜色1）设计要求（1）确保交通流行驶快捷、顺畅：全路段各类型标志统一布局，前后协调，形成整体系统，以完全不熟悉本项目和其周围路网体系的外地司机为使用对象，通过交通标志的引导，使其能顺利、快捷地抵达目的地，避免发生误导行驶。（2）及时为司机提供准确信息，同时避免提供信息过多，分散司机注意力；（3）标志版面的注记及结构形式等尽量与道路线形、周围环境协调一致；满足视觉及美观的要6、求，并要考虑对司机情绪的影响及满足夜间行驶的视觉效果要求，标志设置应注意信息量的分散，应设置在视野开阔，不被其他构造物遮挡的位置；（4）杜荣路道路等级为支路，按设计速度30km/h的要求设计。（5）交通标志杆件均采用灰色。2）交通标志设计（1）交通标志类别和布设本项目全线共设置禁令标志、警告标志、指路标志、指示标志等。城市支路和次干道的交叉路口，主要设置指路标志（交叉口告知标志）、禁令标志（停车让行标志、减速让行标志等）、指示标志（人行横道标志）等，配合信号灯合理引导交通，提供相关行驶信息；支路交叉口则主要设置指路标志（交叉口告知标志）、禁令标志（停车让行标志、减速让行标志等）、指示标志（人行7、横道标志）等，提示驾驶员相关信息。指路标志指路标志的布置主要遵循以下原则：为道路使用者预告道路前方所要经过的重要场所以及前方道路的名称和方向，设于道路沿线，一般设置在主要交叉路口、分流点之前。本项目道路等级为支路，路口间距在100-200m之间，故指路标志采用告知标志版面，设置于距交叉口停车线30m-80m之间，道路行车方向的右上方，版面应面对来车方向。2.禁令标志“停车让行标志”为八角形，“减速让行标志”为顶角向下的倒等边三角形。三角形标志颜色为白底，红边，黑字，边长为70cm，红边宽度b=7m、衬边宽度c=0.4m。八角形禁令标志颜色为红底白字,标志外径60cm、白边宽度2cm。同时为节约8、资源、精简标识标牌数量，本项目将采用禁令标志与指示标志组合的方式有如：停车让行标志与人行横道标志组合、减速让行标志与人行横道标志结合等等，同时本项目设置单柱式禁停+限速+指示组合标志。3.警告标志警告标志设置在危险地点之前3050m处。三角形边长70cm、黑边宽度5cm、黑边圆角半径3cm、衬边宽度0.4cm。4.指示标志本项目设计指示标志有人行横道标志、向右转标志、非机动车行驶标志。其中人行横道标志设在人行横道两端适当位置并面向来车方向。向右转标志设在车辆应向右转弯的路口以前适当位置。非机动车行驶标志表示该车道只供非机动车行驶。设在该车道的起点及各交叉口入口前适当位置。圆形指示标志直径60c9、m、衬边0.4cm,正方形指示标志边长60cm、衬边0.4cm且颜色都为为蓝底，白图形。2）标志版面本项目标志版面设计采用道路交通标志和标线(GB5768-2009)中相关规定，杜荣路汉字高度取30cm。其尺寸、版面内容及汉字间距、笔划粗度、最小间距、边距、颜色等均以现行国标为准；指路标志中内容采用中英文对照（图纸中道路名仅为示意），在道路建设时请施工方经地名办交由交警部门审批决定。4.1.2标志板支撑结构交通标志根据支撑结构形式的不同可分为：直杆、F杆结构等。交通标志板及标志结构的设置不得侵入道路建筑限界。交通标志板不得被其他物体如绿化、广告牌等所遮挡。交通标志杆一般采用焊接杆、无缝钢管或对10、接槽钢，其材料性能不得低于Q253钢。立柱、横梁及外露钢构件应采用热浸镀锌处理，锌附着量不得低于600g/（厚度约0.078mm）。交通标志板与标杆之间连接部件，应采用不锈钢紧固夹连接，并要求牢固可靠。1）版面生产交通标志必须严格按本设计制作，不得任意修改图案，标志板的制作应符合道路交通标志板及支撑（JB/T23827-2021）的有关规定。厂商生产的交通标志需经持有CMA标志和国家计量认证单位检测。标志版面的生产主要有制版、刻膜、贴膜三道工序，其中尤以大板的拼接和贴膜为重要，一般采用焊接、铆接等方法来产生大板，必须保证板的平整度，并保证焊、铆的质量，对接缝应进行严格的处理，板面上的铆钉头应打11、磨平滑。标志板的形状、尺寸应符合图纸要求，外形尺寸误差不大于5mm。贴反光膜是要求底板平整、清洁、干燥，同时贴膜车间内应清洁，温度和湿度应控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱褶的产生。2）结构生产普通碳素结构钢管（板）在焊接时应注意焊缝质量，并应进行有效的打毛刺和修模工作，镀锌应保证锌层的厚度和均匀度。所有的立柱及横梁钢管应是整根的，不允许有焊接。立柱钢管长度的截取应保证该标志在制定的安装地点安装后的净空要求。所有立柱的顶端用3mm厚的钢板焊接封盖（柱帽），悬臂式标志的横梁端头的开口应用横梁帽封闭。3）现场安装（1）标志板在运输、吊装过程中应小心，避免对标志板、反光膜产生任何损伤，构件镀锌层在12、运输、安装过程中造成的损伤，应及时采取补救措施。（2）安装时应仔细将板、柱、基础按设计文件一一对应，避免造成错误。（3）标志基础施工应准确放样。基础开挖时注意不得破坏埋设的电缆、管道以及圬工砌体的稳定性。当设计的安装位置与实际存在的构造物发生冲突或干扰时，应根据实际情况并征得业主或现场监理师同意后适当调整安装位置。（4）基础上预埋螺栓位置，应校核精准后，方可浇灌砼，以确保立柱中心位置正确和安装的立柱竖直。（5）立柱的长度应根据基础顶面与路面的高差作相应调整，并注意立柱不要超出标志面板的上缘和上端。（6）悬臂式标志安装时的标志面板应与道路中线垂直；（7）立柱与基础相接处的法兰片必须埋入地下，不能13、外露。紧固夹数量：（1）安装在直标杆上，其数量应与标志板上型铝根数相同；（2）安装在F标杆上，其数量为横梁数乘以标志板上型铝的根数。若安装必须使用过渡管时，其长度不得超出标志版面的长度。本工程所用的标志杆结构通常为：直杆Z89，F杆2F402。4）施工注意事项（1）交通标志应设在车辆行进正面方向最容易看到的地方，不得被道路两侧的树木遮蔽，根据具体情况设在道路的右侧、车行道上方；（2）路侧式标志应尽量减少标志版面对驾驶员的炫光；装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：禁令和指示标志为045，指路和警告标志为010；（3）所有钢构件均应镀锌加喷塑；（4）主要钢构件（如立柱、横梁、法兰盘等）镀锌14、量为600g/m2，紧固件为350g/m2，热镀锌所用的锌应为锌锭（GB470-2008）中所规定的0号或1号锌；（5）基础开挖后，应进行夯实，基底承载力不小于150Kpa；（6）钢筋混凝土基础应提前施工，待强度达到强度70%后方可安装立柱及标志板；（7）其他未尽事宜参照相关规范规定执行。4.2道路标线4.2.1标线设置1）标线设置（1）车道分界线同向车道分界线为白色虚线或实线，用来分隔同向行驶的车道。车道分界线采用线宽为10cm；白色实线可跨越对向车道分界线为单黄虚线，用来分隔对向行驶的车道。采用线宽为10cm的实线，车道分界线线段及间距长度分别为200cm和400cm。（2）车行道边缘线车15、行道边缘线为白色实线，用来表示车行道的边线，线宽为10cm，每隔15m留一个5cm的开口防积水。（3）导向箭头导向箭头的颜色为白色，设置位置详见交通标线平面设计图，导向箭头的总长为3m。（4）人行横道线人行横道线为白色平行粗实线（斑马线），表示准许行人横穿车行道的标线。标线宽度为40cm，间隔为60cm，人行横道宽度为5m。（5）停止线停止线为白色实线，设有人行横道时，停止线应距人行横道100cm300cm,线宽为40cm.（6）让行线停车让行线表示车辆在此路口应停车让干道车辆先行，为两条平行白色实线和一个白色“停”字；白色实线宽度20cm，间隔20cm，“停”字宽100cm，高250cm；有16、人行横道线时，白色实线距人行横道线3m，“停”字距实线1m。减速让行线表示车辆在此路口应减速让干道车辆先行，为两条平行的白色虚线和一个白色倒三角形；白色虚线与对向车行道分界线连接，虚线宽20cm，虚线两条虚线间隔20cm。倒三角形底宽120cm，高300cm；有人行横道线时，白色虚线距人行横道线2m，倒三角形距虚线1m。4.2.2标线技术要求道路交通标线设计技术要求名称设置要求线宽与长度、厚度要求标线型式车行道边缘线上下行车道两侧路缘带的内侧或机非分隔的标线线宽10cm，厚1.8mm白色振动型反光热熔标线双黄线对向行驶的车道中心的标线线宽10cm，厚1.8mm黄色振动型反光热熔标线，单黄线为振17、动型反光热熔标线单黄线（实线或虚线）线宽10cm，厚1.8mm车行道分界线设计速度60km/h分隔同向行驶的交通流实线长2m，间隔4m，线宽10cm，厚1.8mm白色普通反光热熔标线人行横道线根据行人过街实际需要确定3m宽度5m，线宽40cm，线距60cm，厚1.8mm白色普通反光热熔标线导向箭头设计速度40km/h箭头长度3米，至少设置2次根据道路等级、宽度、设计速度规范要求的大小，厚1.8mm白色普通反光热熔标线导流线表示车辆需按规定路线行驶，主要用于过宽、不规划或行驶条件比较复杂的交叉口等外围线宽20cm，内部填充线宽45cm，间隔为100cm，倾斜角45，厚1.8mm白色普通反光热熔标18、线2）标线材料本项目选用热熔型标线涂料。热熔反光型涂料，表面撒布玻璃微珠（其重量占涂料的25%），施工时涂布涂层后立即将玻璃珠撒布，其含量为300340g/m2。本项目标线采用路面标线涂料（JT/T280-2004）第4条表1规定的第3种2号热熔涂料；其品质符合第5.2条表3的规定，相应的下涂料（底油）应符合第5.3条表4的规定，所用玻璃珠的品质应符合第5.4条表5的规定。4.2.3施工技术要求及注意事项1）施工前，标线处路表应清洁干燥、干净，没有任何污染物和松散颗粒及其他有害物质；2）标线施工应测量定位准确，纵向标线应与路线线型一致，宽度均匀边缘整齐；3）标线涂层厚度应均匀，施工后无起泡、开19、裂、发粘、脱落等，有缺陷面积应小于3%；表面玻璃微珠撒布均匀，玻璃微珠含量应保证300g/m2；4）施工过程中对涂料、溶剂、烟火等实施安全管理；路面上四处散落的玻璃珠易使车辆和行人滑行或跌倒，引发事故，所以必须清扫干净。5）应于白天在道路上施工，恶劣天气如雨、雪、强风等天气不能进行标线施工。6）其他未尽事宜参照相关规范规定执行。4.3交通信号灯1)交通信号灯具的要求(1)符合GB14887-2003国家标准的相应要求，具有公安部交通安全产品质量监督检测中心的检测报告；(2)具有ISO质量保证体系或等同质量保证体系；(3)透光镜规格：直径400mm；(4)单灯外形规格：450mmx450mm；(20、5)满屏灯中心最高亮度不小于400cd、不大于800cd；(6)安装支架由钢板成型并经热镀锌（350g/m2）；(7)应有前遮沿，采用铝板经喷黑塑处理；(8)灯罩及外壳以及透镜等都须选用抗紫外辐射的聚碳酸酯工程塑料（PC）注塑成型；(9)灯芯必须独立完整，可以拆卸，LED灯板和电源分开搁置，以保证灯板处的密封以及电源处的散热；（10）所有标准件全部采用不锈钢材料；（11）所有密封件采用进口硅橡胶材料；（12）灯前盖可双向开启；（13）灯前盖可徒手快速拆卸并实现与后壳分离；（14）单个灯具具有独立的模块结构并能任意组合成多灯结构；（15）信号灯组两端应有齿形调整结构，可以根据路口需要进行5度内的21、步进调整；（16）灯壳的背面设置出线孔，能容纳20MM电缆出入并有可靠的防水防尘措施；（17）信号灯必须能在不同日期（如平常日和节假日），不同时段（如高峰期和平峰期），不同气候条件（如晴天、雨天、雪天和雾天）的情况下，向通过交叉路口的交通参与者提供快速清晰，准确的交通信息；（18）交通信号灯、人行横道灯、倒计时显示器、信号灯杆等组成交通信号上灯系统的产品，材料必须选用有生产许可证厂家生产的，有较好信誉的大型厂家生产的产品，以保证质量的可靠性，并且必须满足交警日常维修的要求，尽量采用长沙市区以往使用的产品，以增加互换性；（19）信号灯源必须采用24小时电源，由路灯施工方路灯箱变放至路口信号机控制22、柜处，规格为VV-1*16m3根。信号灯机为42路以上输出信号机，信号机控制柜底部预埋管网、信号灯立杆至路灯井预埋管网规格为110PVC管，人行横道灯预埋管网75PVC管。电控柜为不锈钢电控柜，信号灯控制线为KVV224*2.5m，每向多放一根KVV224*2.5m控制线为备用线，人行灯线3*2.5m；单铜实线分色带铠装；主灯1灯1线、人行灯1灯1线，中间无接头；电控柜的位置以及预埋管线的设置应结合交叉口路灯管线的设置，电控柜的位置应避免干扰驾驶员的实线，电控柜基础埋设应高出地面0.2米；（20）关于信号灯、监控设备以及测速设备等，具体按照交警支队要求和现行相关技术标准执行。其中，交通信号灯应23、采用可联动控制信号灯，不应采用传统单点控制信号灯，同时须保证控制信号能顺利接入交警支队控制系统。2)人行横道信号灯的要求（1）人行横道信号灯每组由红、绿两个几何位置分立单元组成。（2）信号灯均需内置盲人过街响声器,音量能调整,能较好的解决盲人及弱视人士过马路困难的问题。（3）灯具外壳材料、光源等要求与机动车灯具要求相同。人行横道信号红灯灯芯设有倒计时显示功能，采用2位7段式显示，可以在绿闪时间显示倒数数字。灯板、控制板采用双面设计，倒计时控制器具有学习功能，可根据需要随时调整倒计时时间，绿倒计时每笔画使用6只发光管。行人过街控制器-黄闪控制的闪烁频率为1次/2秒，即亮1秒、熄1秒。3）信号灯详24、细参数（1）机动车信号灯符合GB14887-2011标准；外观设计：外观必须为LED光源所设计，结构为超薄人性化。透光设计：透光镜片的外表面采用倾斜面设计，能防止透光镜片积累灰尘。外壳材料：外壳采用聚碳酸脂（PC）材料一次性注塑成型，密封采用硅橡胶密封件，防尘、防水、阻燃、抗老化，灯具外壳使用寿命10年；光源：光源采用进口芯片四元素超高亮度发光二极管（LED），使用寿命10万小时。每个单灯耗电25瓦。性能指标：额定功率：400mm单灯额定功率15W工作电压：AC176264V，50Hz发光强度：红928cd，黄714cd，绿989cd。色度：红630nm，黄590nm，绿505nm光源寿命：125、0万小时可视角度：300可视距离：400mm信号灯300m外壳防护等级：IP53耐温：40+75湿热性能：温度为40时，空气相对温度93%2%绝缘电阻：大于500M介电强度：耐压1440VAC防尘：符合GB14887-2003标准抗振动：符合GB14887-2003标准抗风压：145km/h（2）人行横道信号灯符合GB14887-2003标准；外观设计：外观必须为LED光源所设计，结构为超薄化，灯具厚度（300mm透光面的灯具为110mm）,便于多种组合安装；透光设计：透光镜片的外表面采用倾斜面设计，能防止透光镜片积累灰尘；外壳材料：外壳采用聚碳酸脂（PC）材料一次性注塑成型，密封采用硅橡胶密26、封件，防尘、防水、阻燃、抗老化，灯具外壳使用寿命10年；光源：光源采用进口芯片四元素超高亮度发光二极管（LED），使用寿命10万小时。每个单灯耗电25瓦。性能指标：额定功率：25W工作电压：AC176264V，50Hz发光强度：大于4000cd/光源寿命：10万小时可视角度：300可视距离：300mm信号灯300m外壳防护等级：IP53耐温：40+75湿热性能：温度为40时，空气相对温度93%2%绝缘电阻：大于500M介电强度：耐压1440VAC防尘：符合GB14887-2003标准抗振动：符合GB14887-2003标准抗风压：145km/h倒计时器满足GA/T508-2004标准要求30027、型二位双色显示输入额定电压：220V10%50HZ输入功率：20VA发光强度：400cd，角度30发光色谱：红色628nm工作温度：-40+80外壳防护等级：防尘IP5X、防水IPX3最大显示数字为99秒4)双色倒计时（1）符合中华人民共和国GA/T508-2004标准，并通过“公安部交通产品质量监督检测中心”提供的检测报告。（2）额定功率：30W;额定电压：AC176-246V,50HZ;发光强度：4000cd/m2（3）色度：红625nm,绿505nm；光源寿命：10万小时；可视角度：300；可视距离：300m;外壳防护等级：IP53;耐温：-40+75;湿热性能：温度为40时，空气相对湿28、度93%2%；（4）介电强度：耐压1500VAC；防尘：符合GB14887-2003标准；耐冲击、振动、可经受各种交通工具正常运行情况下所产生的冲击及震动；抗风压：145km/h。5)信号灯的定点和安装本工程沿线的交叉口采用两相位或多相位信号控制。图中所示信号灯在施工时需根据现场情况,并考虑停车视线的要求,加以定点和安装。信号灯电源由路灯照明设计系统统一考虑,信号灯就近取电或由专供电井接驳。6)信号灯支撑的结构形式（1）灯杆基础必须安装地线,接地电阻小于或等于4欧姆。（2）悬臂式信号灯杆(L杆)采用等边八角型钢管制作。（3）单柱式行人灯杆采用直径89mm的钢管制作。7)钢构件的防锈处理支撑交通29、信号灯的钢构件、螺栓、螺母均应进行热镀锌防腐处理,钢构件的钻孔、冲孔和焊接等作业,应在钢材进行表面防腐处理之前完成。柱、杆结构件在进行热镀锌防腐处理后,其表面各喷涂二遍环氧富锌底漆和灰色调和漆。4.4电子警察本项目设计对主要的路口全部新建高标准的符合新公安部行业标(GA/T496-2014)的闯红灯抓拍电子警察系统。本工程设置的电子警察主要是对灯控路口违法闯红灯的车辆进行自动检测和拍摄。本工程电子警察系统采用高清视频检测闯红灯一体机系统。本工程电子警察采用嵌入式一体化主机DSP+ISP结构，采用LINUX操作系统，支持SD/SDHC存储，存储容量不小于16G。3个车道采用1台至少900万像素的30、摄像机，4个车道采用2台至少900万像素的摄像。机身采用无风扇设计，机身自然散热，内置智能化功能，支持车牌识别功能，车身颜色识别功能，支持图片、视频防篡改功能，内置水印加密算法，数据源头水印加密实现真正意义上的防篡改，支持双码流输出（图片抓拍、高清视频录像），采用纯视频触发方式，支持视频测速功能，可提供闪光灯/频闪灯/红绿灯同步功能，具备信号灯相位同步功能，保证红绿灯色彩还原的真实性，支持视频检测识别红绿灯信号，可区分直行、左转、右转、掉头等不同类型的红灯、黄灯、绿灯信号，前端配置大容量存储，避免网络中断造成数据丢失，支持断点续传。电子警察系统每个方向分别设置高清摄像机及补光灯，安装于相应电子31、警察悬臂式L杆立柱上。正向车尾抓拍按照每车道一台LED补光灯补光，并且在摄像机护罩内置LED灯珠辅助夜间视频检测补光。电子警察悬臂式L杆原则上距停止线后16m30m设置。本次建设的电子警察系统具备以下功能：1、机动车违法闯红灯；2、机动车违法逆行；3、机动车违法实线变道；4、机动车违法闯禁行驶；5、机动车不按导向车道行驶；6、货车闯禁；9、非机动车抓拍；10、不礼让行人；11、卡口抓拍；12、行人闯红灯；13、机动车违法使用远光灯；14、机动车违法鸣笛。其中1-11项机动车违法由多功能设备实现非现场执法，12-14项机动车违法由其他专用设备实现非现场执法（具体技术参数以通过交警部门测试的为准）32、。1）系统技术要求（1）系统应能至少记录以下3张反映闯红灯行为过程的图片：a.能反映机动车未到达停止线的图片，并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线；b.能反映机动车已越过停止线的图片，并能清晰辨别车辆类型、号牌号码、交通信号灯红灯、停止线；c.图片中机动车向前位移的图片，并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线。(2)闯红灯自动记录系统应具备过车拍功能，且能将过车拍图片与闯红灯图片分开存储。(3)在天气晴朗无雾，号牌挂放规范，无遮挡、无污损的条件下，采用视频检测方式捕获率应不小于90%，夜间捕获率不小于80%，记录有效率应不小于80%。同时具备测速、逆向行驶、压线等违法检测。具有车33、身颜色识别功能。(4)对于所拍摄的闯红灯图像，其图像中信号灯红色突出、明显、无法律异议。(5)所拍摄的违法车辆图片格式采用JPEG格式，JPEG图片编码符合ISO/IEC15444:2000的要求。每个违法记录由一组图片组成，反映一个违法过程。(6)应具有图片防修改鉴别功能，内置水印加密防篡改功能，利用数字水印加密技术，直接将加密信息嵌入图片和视频数据流，确保取证信息的准确可靠性。可自动生成闯红灯违法车辆的地点与方向、日期与时间等字符信息和防伪信息并叠加在拍摄的图片上。(7)可对外界环境照度进行自动判别，在环境光线不足时自动启动补光设备。尽量采用对驾驶员无刺激性补光设备，以免影响司机夜间行车。34、(8)具有图片存储功能：本系统能自动抓拍车辆图像，并记录车辆通过的信息，并且图片将能以JPEG图像格式文件方式保存在前端硬盘上，并通过网络传输至中心，图片存储时间：不低于6个月。(9)具有视频图像输出及存储功能：本系统在自动抓拍车辆图像的同时，可进行高清视频图像输出。2）电子监控参数(1)GMOS高清电警抓拍单元包含摄像机、高清镜头、室外防护罩、风扇、内置补光灯、相机内置防雷模块、电源适配器、安装万向节等像素：900W分辨率：最大支持4096*2160帧率：25fps图像传感器：采用1英寸全局曝光CMOS（GMOS）传感器镜头：50mm镜头相机：iDS-2CD9396-BS照度：彩色:0.0135、Lux黑色:0.008Lux视频压缩标准：H.265/H.264/MJPEG图像输出格式：JPEG输出：电平量信号通讯接口：2个RJ45100M/1000M自适应网口，3个RS485接口，1个RS232接口触发输入：1个触发/报警输入触发输出：7路F+F-输出接口,可作为补光灯同步输出控制同步输入：SYNC信号灯电源同步输入存储支持：支持TF卡、USB、海康云存储自动光圈镜头：支持工作电压：220VAC20%；频率：50HZ2%；功耗：20WMAX支持智能识别功能：内置视频识别功能，支持车牌识别、视频触发、车身颜色识别、车型识别，通行车辆信息捕获和违章检测功能(2)400万像素星光级8寸红外网36、络高清高速智能球机具备人脸、人体抓拍并关联输出功能，支持指哪抓哪、多场景轮巡抓拍、远距离卡口抓拍模式；支持人脸人体车辆同时抓拍，人脸人体关联输出，并实现对人脸、人体、车辆结构化属性特征信息提取支持GB35114安全加密图像传感器:1/1.8progressivescanCMOS最低照度:彩色：0.001Lux(F1.2，AGCON)；黑白：0.0001Lux(F1.2，AGCON)；0LuxwithIR焦距:6.0-240mm，40倍光学变倍水平范围:360垂直范围:-20-90(自动翻转)水平速度:水平键控速度：0.1-210/s,速度可设;水平预置点速度：280/s垂直速度:垂直键控速度：37、0.1-150/s,速度可设;垂直预置点速度：250/s分辨率及帧率:视频主码流分辨率及帧率不低于50Hz:25fps(25601440)、25fps(20481536)、25fps(19201080)、25fps(1280960)、25fps(1280720)60Hz:30fps(25601440)、30fps(20481536)、30fps(19201080)、30fps(1280960)、30fps(1280720)；视频压缩:H.265/H.264/MJPEGSmart图像增强:120dB超宽动态，强光抑制，电子防抖，SmartIR网络存储:NAS(NFS,SMB/CIFS),ANR网38、络接口:RJ45网口，自适应10M/100M网络数据光纤接口:采用FC接口，内置光纤模块（100M网络数据、波长TX1310/RX1550nm、单纤单模、20km传输距离）SD卡扩展:内置MicroSD卡插槽，支持MicroSD(即TF卡)/MicroSDHC/MicroSDXC卡，最大支持256G报警输入:7路报警输入报警输出:2路报警输出音频输入:1路音频输入音频输出:1路音频输出具有RS485接口GPS:支持GPS、北斗卫星定位模块电子罗盘:支持红外照射距离:250m防补光过曝:支持电源接口类型:AC24V25%工作温湿度:-40-70；湿度小于95%雨刷:支持尺寸:266.6410mm39、重量:8Kg功耗:62Wmax（其中加热5Wmax，红外灯15Wmax）防护:IP67（3）LED补光灯/场景补光灯（LED补光灯/场景补光灯要采用环保补光灯，不能造成光污染）光效：120Lm/W；光通量：1800lm；色温：5700-6700K；使用寿命：50000小时；平均功耗40W；工作温度：-30+70；工作湿度：小于95%；防护等级：IP66；低照度下自动开启补光。（4）红灯信号检测器检测、通讯单元应采用微控制器设计，稳定可靠；信号灯交流信号输入接口应不小于16路;应支持配置16路交通灯信号状态指示灯；S485输出接口6路；l+5VDC输出接口1个；检测信号灯电压范围：AC110V240、74V；5位拨码开关设置波特率、地址和上传模式；设备功耗：3瓦；工作环境温度：-40+80;工作环境湿度：5%95%40，无凝结。（5）终端服务器设备应采用嵌入式Linux，无风扇设计，适合室外环境使用；标配硬盘不低于2TB，3.5SATA硬盘接口不低于4个，每个SATA接口可支持最大4TB容量硬盘；保存不少于10天录像存储。支持硬盘切换功能，当一块硬盘损坏后能自动切换到其他硬盘进行存储；支持10M/100M自适应以太网口不少于16个；10M/100M/1000M自适应以太网口2个,其中1个为1000M可光电转换网络接口,且与16个100M网口处于同一网段；具有HD-TVI视频输入接口不少于241、个、视频环通输出接口2个，RS232接口2个,RS485接口4个，VGA接口1个，HDMI接口1个,CVBS输出接口1个，USB接口2个，报警输入接口4个，报警数据接口4个，音频输入接口1个，音频输出接口1个，DC12V输出接口1个，DC5V输出接口1个，eSATA接口1个；IPC摄像机接入：可添加IP摄像机（单路码率8M）12路，支持网络高清视频和图片同时接入录像；支持同时向2台后端服务器传输数据；支持前端与后端设置不同的网段；具备图片防篡改功能，抓拍的图片含有水印检验信息，如果图片导出后被修改，通过专用工具可检测出图片数据被篡改；具备校时功能，可通过web、NTP、客户端软件、外置GPS模42、块对设备进行校时，设备可自动对连接的IP摄像机进行校时；功耗20瓦（不含硬盘）；工作电压：直流12V；工作环境温度：-40-+70；（6）磁盘阵列机架式/8U24盘位/SATA硬盘/可接SAS扩展柜(必须下单备注)/1536Mbps接入带宽/64位多核处理器、4GB（标配，可扩展至32G）2个千兆数据网口，1个千兆管理网口/冗余电源/支持流媒体1:1:1接入存储转发/视频流、图片、SMART、视频文件混合直写/智能事件检索、精确定位、浓缩播放/RAID0、1、3、5、6、10、50，60/网络协议：RTSP/ONVIF/PSIA/SIP（GB/T28181）。（7）接入服务器知名品牌2U机架式43、服务器。CPU配置2颗E5-2630V4以上内存插槽数24个，配置32GBDDR4，内存要求支持ECC，速率不低于2400MHz，支持最大内存扩展768GB。可插拔硬盘槽位8个，配置硬盘2个300G10KSAS配置1块Raid卡，支持Raid0/1/10/5，自带1GB缓存，掉电瞬间，Raid卡内存信息自动写入Flash，提供永久保护。配置4个千兆以太网口，支持扩展FLOM网卡。支持10个PCIe3.0扩展槽。配置6个低静电、低噪音、高效率智能调节转速风扇。配置2个不低于550W的电源。4.5交通信号机信号机（采用C控制机）要具备多时段、多相位、带标准的RS-232通讯接口及通讯软件的功能。输44、出大于或等于48路，每路输出电流大于或等于5A，还须要防雷设计，并可通过标准的RS-232接口以有线或无线的方式实现信号机与信号机之间或信号机与中央计算机之间的通讯，达到协调控制的目的。信号机机箱必须安装在信号机生产厂家要求的信号机基础上，并保证接地电阻小于或等于4欧姆。同时机箱基础能满足控制机的安装要求。1)基本要求(1)符合公安部GA47-2002道路交通信号控制机标准，并经公安部交通安全产品监督检测中心检测合格，符合室外集中协调式道路交通信号控制机要求。(2)分三级操作界面，高级操作人员通过手提电脑设置，一般操作人员及执勤交警通过中文液晶显示屏进行操作。双RS-232串行通信接口，使用计45、算机进行连机方案设置与调试。(3)高清晰液晶中文显示与操作界面.适合一般的操作人员使用。可修改常用参数。(4)通过串行通信接口可以带各种车辆检测器，如线圈车辆检测器、视频检测器、超声波检测器等。(5)可扩展为各种通信方式的交通信号控制系统终端信号机，如中央控制区域控制系统或主从式自协调控制系统。(6)16相位、20个工作表设置（每个工作表可分为20个时间段）、黄闪、定周期、多时段、48路输出（特别适用于复杂不规则路口信号灯的安装方式）、联机控制等多种控制模式。2)技术规格(1)电源输入：AC22020%502Hz设总开关、控制电源开关和信号灯电源开关。(2)输出：AC220V/5A，48路（146、6信号灯组）独立输出。(3)检测输入：24路车辆检测器接口，8路行人按钮输入接口。输入隔离电压2500V以上。(4)交通流量/行人按钮数据记录：可循环记录一个星期以上，以5分钟为单位的车流量/行人按钮数据。(5)具有GPS接收模块接口，增加该模块可用格林威治标准时间实现路口间无电缆协调控制。(6)信号灯检测：全部信号灯均可实现损坏检测，并可监测绿灯点亮或红灯熄灭引起的绿冲突故障。(7)能够自动记录故障类型（包括信号灯损坏与否，检测器故障等等）及故障发生时间和故障消失时间，并可在手提电脑上查询或清除。(8)带全自动交流稳压器，能有效保护本信号机及路口信号灯、倒计时器等交通信号设施不会因过压而损坏47、。(9)时钟误差小于+5秒/日，信号显示时间与设定值相比误差小于0.1秒。(10)环境防护等级IP43，机箱顶部设通气装置。(11)绝缘电阻：大于100M（常态）。(12)大于2MW（受潮热试验后）。(13)抗电强度：AC1250V，1分钟无击穿飞弧，工作正常。(14)进口避雷器及电源滤波器，可承受40KA/25ns雷击电流。(15)具有独立的黄闪器，在控制电源关断或控制出现严重故障时能够输出黄闪信号。(16)工作环境温度：-20+70。(17)储存环境温度：-45+80。(18)环境相对湿度：96%。(19)外形尺寸：1350（高）X760（宽）X400（厚）。(20)安装固定孔尺寸：46048、X260（单位：mm）。3)保护功能(1)每路输出通道快速熔断器，即使外线路故障也能有效保护本机电路。(2)绿冲突保护功能，由于绿灯点亮或红灯熄灭引起绿冲突时自动进入黄闪控制。(3)设置密码保护，防止无关人员误操作。(4)设有全面保护功能：如避雷装置，电磁兼容性保护，过载过压保护。4)机箱功能（1）落地机箱：统一采用一体化机箱。（2）抱杆机箱：要采用电子警察厂家原厂生产具备防雷装置、固定辅材及元器件的抱杆机箱。5)信号控制机安装要求(1)施工单位必须严格按照产品说明书的指引进行安装调试。(2)机箱与基础之间的密封,避免潮气进入机箱。(3)安装完成后,对信号机运行状况进行测试,能分别运行黄闪、单49、点、无电缆、主控各种控制方式,能按预置的程序运行。机内电路板及其他电器配件无松动或接触不良现象。(4)重点检查线圈号对应的车道连接到检测器板是否准确。(5)检查信号灯电缆与接线端子的接线接触是否良好、输出保险丝是否完好,电缆接线与接线图是否一致,保证每灯色输出正常。(6)检查信号机的电源输入电压和地线阻抗是否在正常范围以内。6)供电设施要求交叉口交通信号设施供电由临近的交通岗,或该路口路灯供电系统的低压单相220伏电力分布系统提供,每个交叉口连接路灯开关箱都要经过当地路灯所的批准。要在交叉口交通井埋设管道至离交叉口距离最近的路灯开关箱,从路灯开关箱接驳电缆至交叉口信号机。4.6接地要求1)每个50、交叉口交通信号设施必须独立安装接地系统,使整个交叉口的信号灯杆,信号机接地加以保护,防止雷击对设备造成的损坏或信号灯杆,信号机因外壳漏电引起的触电事故。接地线需把所有信号灯杆及信号机接地端子连接一起,形成环状,使整个交叉口各点的交通信号设施保护接地电阻应少于4(含)欧姆。不允许连接其他部门的地线作为交叉口交通信号设施的地线使用。2)接地极应采用铜制接地棒打入信号机基础旁交通井内的地下,如该位置下面有很多管线,为避免损坏管线,可选择靠近信号机基础的另一交通井打接地棒。3)铜制接地棒其直径不少于12.5毫米。如需加长接地棒,应以耦合器把每截接地棒连接起来.当一根接地棒接地电阻不符合要求,需要安装额51、外的接地棒以降低接地电阻值时,应使每截接地棒之间保持3.5米或大于插入长度两倍的距离。各接地棒应用16平方毫米的接地线连接起来。4)由信号机的接地端子连接到各信号灯立柱,应采用接地保护线加以接通。该线可与信号控制电缆敷设在同一管道内,环状串接到每一条信号灯立柱。拉线时需预留足够余量的电线于信号机旁的手井和信号灯立柱的手井内,以便连接信号机和信号灯立柱的接地端子。信号机内,信号灯立柱内的接线端子和螺丝要使用铜或不锈钢材料保证各接地连接点接触良好,不生锈腐蚀。进行环状地线连接时要用铜制端子压紧单芯线后用螺丝螺母紧固到信号机或信号灯立柱的接地端子上。5）监控设备接地方式：用10热镀锌圆铁作接地干线,52、所有设备金属外壳均应与接地干线集中一点可靠连接接地电阻不大于4。接地干线引至监控路口机箱。4.7交通管线交通信号控制电缆地下管沟、接线井施工要求：（1）管材的选用交通管线过街管道采用51100mm钢管埋设，人行道、绿化带、渠化岛上采用5100mmPVE管埋设。设施施工完毕后应进行穿透试验，以确保管道畅通。管内应穿一根4mm的镀锌铁丝，预留管道的端部应采用生产厂家生产的专用管套封管，专用管套为内置式。(2)接线井的施工要求交通井盖高于地面0.51cm，井四周地面无破损、漏水，井密封良好，不能被人行道砖覆盖。井盖必须与井环配套而且有公安交通的标志。井内四周的水泥批荡完整，无其他通道通到地面或连接废弃不用的管井，井里电缆无盘绕、打结现象，井内电缆长度在两米以内，井内管口距井壁的长度在5cm左右，管壁打磨圆滑，没有电缆的预留管道的端部，应采用生产厂家生产的专用管套封管，专用管套为内置式。