1、中关村西区综合交通治理总体解决方案目 录Contents 一 现状概述 二 问题分析 三 解决方案 四 技术亮点 五 效益分析 一、区域现状概述区位分析海淀区位于北京城区西北部，是北京教育、经济和文化发展重地。中关村西区位于海淀区核心地带，周边路网四通八达，区内人流密集。地理位置中关村西区是以技术创新与科技成果转化为核心，以科技金融服务为重点的聚集型区域，周边商业、教育、居民住宅密集，是城区交通的重要吸引区域。中关村西区海淀区区属功能交通地位中关村西区北起北四环，南到海淀南路，西起苏州街，东至中关村大街。目前共有40余条公交线路直达。地铁4号线和10号线紧邻西区。一、区域现状概述土地权属分析百2、度人群分布热力图交通需求量大区内人员密集往来流通性大一、区域现状概述业态发展与交通发展分析低端密集型零售业低端密集型零售业全国科技创新中心核心区全国科技创新中心核心区国家自主创新示范区核心区国家自主创新示范区核心区高精尖产业重要聚集区高精尖产业重要聚集区2009200920162016商业面积：减少约商业面积：减少约47%47%电子卖场面积：电子卖场面积：下降下降65.3%65.3%人员构成：高科技人才比例上升约为人员构成：高科技人才比例上升约为30%30%创新企业：约为创新企业：约为93%93%的企业为高新技术企业的企业为高新技术企业业态发展高端提升交通发展停滞不前20092009201623、016交通设施，陈旧落后，呈现倒退式发展交通设施，陈旧落后，呈现倒退式发展交通管理交通管理，手段单一，缺乏智能化、精细化，手段单一，缺乏智能化、精细化交通环境：交通环境：秩序差、违法多、停车难。秩序差、违法多、停车难。交通出行：人、车互相争抢路权交通出行：人、车互相争抢路权目 录Contents 一 现状概述 二 问题分析 三 解决方案 四 技术亮点 五 效益分析 二、问题综述突出问题：突出问题：内部混乱，外围拥堵内部混乱，外围拥堵。主要原因：管理手段落后主要原因：管理手段落后二、问题分析之一：内部混乱二、问题分析之一：内部混乱-交通组织问题苏州街中关村大街北四环海淀南路海淀中街海淀大街丹棱街4、彩和坊路交通组织缺乏系统性西区内存在7条支路单行，但单行线不连续，不成网，缺乏系统性交通组织，导致车辆在西区内行驶不顺畅。二、问题分析之一：内部混乱-交通工程问题l 标线模糊不清晰l 隔离护栏不连续l 标牌指示不完善二、问题分析之一：内部混乱-交通工程问题设备陈旧老化破损功能单一无法联网丹棱街路口无交通信号控制，晚高峰期间交通冲突严重二、问题分析之一：内部混乱-交通信号问题二、问题分析之一：内部混乱-交通信号问题路口间信号配时无协调单路口信号配时方案单一且粗放二、问题分析之二：交通秩序问题-停车管理混乱地下停车场：16个地下停车场，车位约为5808个，利用率约为80%现状停车容量路侧停车位：55、38个，利用率100%地上停车场：15个地上停车场，车位659个，利用率95%以上二、问题分析之一：内部混乱-停车管理问题二、问题分析之二：交通秩序问题-停车管理混乱010203二、问题分析之一：内部混乱-停车管理问题通勤线路实际停靠点规定停靠点晚 高 峰占 道 时间 过 长通 勤 车违 法 占道 停 车候 车 站点 分 散由于无固定停车位及规范通行走廊，通勤车在高峰期间违章占道，随意摆渡，严重影响区内交通秩序。上午8：30-9：30下午16：00-19：00正规停靠站仅有2处，大部分车辆依照为乘客提供“最短路径”上下车原则，停放无序二、问题分析之二：交通秩序问题-通勤车无序停放二、问题分析之6、一：内部混乱-通勤车管理问题随意停车，影响后续正常车辆通行1通勤大巴连续停靠，高峰期间交通秩序混乱2二、问题分析之二：交通秩序问题-通勤车无序停放二、问题分析之一：内部混乱-通勤车管理问题无序停车，秩序混乱无序停车，秩序混乱:在鼎好电子城、海龙电子城和苏州街附近大量货车超长时间停放，且违章占用非机动车等慢行交通通道，影响区域交通秩序。12卸货点分散，超时停车卸货点分散，超时停车:已建卸货场目前仅能够满足步行街和中关村广场购物中心卸货需求。其他有需求卸货地点管理缺失。二、问题分析之二：交通秩序问题-货运难管难控二、问题分析之一：内部混乱-货车管理问题二、问题分析之二：交通秩序问题-货运难管难控二7、问题分析之一：内部混乱-货车管理问题缺乏交通宏观态势监控二、问题分析之一：内部混乱-监控体系问题前端中关村西区北京交管局直接管理单位二、问题分析之一：内部混乱-监控体系问题后台p 北四环 万泉河桥-中关村二桥p 中关村大街 北大东门-四通桥p 中关村南路 海淀北一街-科学院南路p 万泉河路 万泉河桥-万泉庄桥p 巴沟路 稻香园桥-蓝靛厂北路、p 海淀南路 稻香园桥-中关村大街 21个信号控制路口2 个行人过街路口二、问题分析之二：外围拥堵问题外围拥堵道路拥堵成因交通需求需求巨大 流量饱和道路条件交通信号交通秩序孤立控制 手动控制违法停车 违法占道道路瓶颈 设计问题二、问题分析之二：外围拥堵问8、题断面方向设计小时交通量（辆）实际高峰小时交通量（辆）饱和度1北向南479650661.0562东向西318833751.0593西向东197720031.0134北向南195321681.112016年5月16日5月19日 交通调查数据饱和4796辆 实际5066辆饱和3188辆 实际3375辆饱和1977辆 实际2003辆饱和1953辆 实际2168辆二、问题分析之二：外围拥堵问题-流量饱和问题92s141s67s189s281s80s230s115s190s100s90s75s90s84s 86s98s98s110s140s100s手控1.控制方式问题。区域信号都是单点控制，没有从全局出9、发，没有统筹考虑路口之间关联控制。2.控制干扰问题。部分路口手动控制，主要放行某个方向，造 成其他方向拥堵。3.控制方案问题。路口信号方案粗放，与交通流时空特性不匹配手控手控手控246s早204s 晚193s87s95s中关村大街-丹棱街断面二、问题分析之二：外围拥堵问题-交通交通信号问题高峰海淀桥北进口空放北大东门南进口掉头车辆排队，其他方向放空海淀桥东进口海淀桥北进口海淀桥南进口海淀桥西进口二、问题分析之二：外围拥堵问题-交通交通信号问题平峰平峰时段高德路况图人大附中门前违法停车苏州街地铁站违法停车巴沟地铁站违法停车中关村南大街路段违法停车海淀桥南侧违法停车二、问题分析之二：外围拥堵问题-10、违法停车问题p 巴沟路口南北向万泉河辅路双向4车道，西向海淀南路双向4车道，巴沟双向2车道，道路瓶颈。p万泉河立交桥缺少西向北匝道，西向北交通需求巨大，这些车辆只能从桥下左转穿行通过，影响东向北，南向北的车辆通行，造成桥下拥堵，拥堵扩散至北四环西路段。二、问题分析之二：外围拥堵问题-道路设计问题目 录Contents 一 现状概述 二 问题分析 三 解决方案 四 技术亮点 五 效益分析 三、解决方案-总体思路三、解决方案之一：内部治乱内部治乱精细化交通组织交通工程交通信号停车管理通勤车管理货车管理监控管理智能化三、解决方案之一：内部治乱-精细化交通组织出口入口环廊入口环廊出口优化三、解决方案之11、一：内部治乱-精细化交通工程p清晰可辨p醒目提示p简洁美观p创新设计三、解决方案之一：内部治乱-智能化交通信号三、解决方案之二：交通秩序优化-停车管理优化三、解决方案之一：内部治乱-智能化停车管理车辆违停、超时自动抓拍车牌、车标、车型识别交通违法事件视频录像实时路况监控增设 12处路段违法停车抓拍系统三、解决方案之一：内部治乱-智能化停车管理通勤线路北一街苏州街中关村大街丹棱街海淀中街苏州街中关村大街丹棱街海淀北一街通勤车停靠区域7条行车路线800米临时停靠区域30分钟限时驶出通勤车规范管理三、解决方案之一：内部治乱-智能化通勤车管理1、货车在7：0020：00禁止驶入西区内部；2、通过非现场12、执法，严格把控货车禁行时间段内的违规货车及客改货车辆的违规行为。三、解决方案之一：内部治乱-智能化货车管理270全景180全景180全景180全景180全景三、解决方案之一：内部治乱-智能化管控与现有监控设备联动Internet海淀交通支队中关村大队看得到、管得了、指挥得动！三、解决方案之一：内部治乱-智能化管控三、解决方案之二：外围缓堵外围缓堵智能化交通信号高峰平峰中关村一桥中关村二桥万泉河桥海淀黄庄苏州街稻香园精细化缓解8大堵点巴沟万泉庄桥截流点卸流点卸流点卸流点p中关村大街北向南单向绿波控制p海淀桥-万泉河桥东向西绿波控制p万泉河桥-海淀桥西向东红波控制p中关村一桥、二桥双向绿波控制p中13、关村南路西向东单向绿波控制p万泉河桥-万泉庄桥北向南红波控制p稻香园桥-万柳西路东向西绿波控制p苏州街-万泉庄桥红波控制截流点截流点卸流点卸流点卸流点截流点截流点截流点截流点截流点截流点截流点卸流点卸流点三、解决方案之二：外围缓堵-交通交通信号优化高峰子区1子区2子区3子区4子区5子区6子区7子区8p划分为8个信号控制子区p子区内协调控制p子区间统筹控制p北大东门路口单点控制相邻路口之间距离较近各个路口的小时流量相近路口的饱和度相近路口的交通状况类似划分原则715m三、解决方案之二：外围缓堵-平峰平峰信号优化三、解决方案之二：外围缓堵-交通交通信号优化平峰三、解决方案之四：外围缓堵优化-优化交14、通组织中关村一桥p西进口内侧第三条车道设置为可变车道，14:00-20:00为专左车道p设置2面悬臂式可变车道导向标志p设置2面请按标志选择导向车道标志p设置1面请按分向行驶标志选择导向车道标志悬臂式可变车道导向标志请按标志选择导向车道标志请按分向行驶标志选择导向车道标志三、解决方案之二：外围缓堵-缓解八大堵点缓解八大堵点中关村一桥-新科口路段p增设矮护栏110米，将原有非机动车道4米压缩为3.4米，公交车直行车道调整为3.6米，专右车道调整为3.5米，调整专右车道标线为白实线。p增划人行横道线p增划车道文字标识p增划禁停标线p增划导流带p增补隔离护栏p增加2块禁停标志p增加3块道路指示牌三、15、解决方案之二：外围缓堵-缓解八大堵点缓解八大堵点p铲除原有路口内人行横道线及标线，重新施划5米宽人行横道，人行横道护栏两侧开口处分别增设人行横道隔离桩3根p西进口调整现有停止线前移6.5米p使用高护栏120米封闭二号桥路口，东西两侧掉头出口处护栏做降坡处理p增划停车让行线、增设禁止停车标志p增划路面指示文字p增设机非护栏p挪移原路口东侧行人过街灯至新施划人行横道位置p在科春社区门前增设机动车右转标志中关区二桥三、解决方案之二：外围缓堵-缓解八大堵点缓解八大堵点三、解决方案之二：外围缓堵-缓解八大堵点缓解八大堵点三、解决方案之二：外围缓堵-缓解八大堵点缓解八大堵点三、解决方案之二：外围缓堵-缓解16、八大堵点缓解八大堵点三、解决方案之二：外围缓堵-缓解八大堵点缓解八大堵点三、解决方案之二：外围缓堵-缓解八大堵点缓解八大堵点三、解决方案之二：外围缓堵-缓解八大堵点缓解八大堵点三、解决方案之二：外围缓堵-缓解八大堵点缓解八大堵点三、解决方案之二：外围缓堵-缓解八大堵点缓解八大堵点目 录Contents 一 现状概述 二 问题分析 三 解决方案 四 技术亮点 五 效益分析 五、效益分析优点劣势鼓励引导，绿色出行交通秩序，得到改善交通顺畅，易出易进态势监控，提升效率智能建设，解放警力西区景观，低碳绿色 单行交通增加驾驶难度，降低机动车可达性；通勤车线路规范增加乘车人步行距离；慢行交通短期内经济效益和社会效益不够显著；货运禁限行使区内商户货品运输不便利。u中关村西区交通组织设计方案u中关村西区交通工程设计方案u中关村西区智能交通建设方案u中关村西区外围交通缓堵方案五、效益分析配套深化设计方案对接已有设计方案u中关村西区慢行交通系统设计方案u中关村西区公租自行车设计方案谢谢！