1、广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航GAMECO飞机维修设施三飞机维修设施三期期18号维修机库工程号维修机库工程施工测量施工测量专项专项方案方案1目录第一章 工程概况.2第二章 测量准备.22.1测量技术依据.22.2测量主要内容及重点.32.3测量人员配备及工作流程.32.4测量仪器及工具配备.42.5统一测量坐标系及高程系统.4第三章 控制网的建立.43.1建立三级控制网.43.2控制点的埋设.53.3控制测量.6第四章 土方工程测量.74.1.平面测量.74.2.高程测量.8第五章 地下室施工测量.85.1平面测量.85.2高程测量.105.3平面控制和高程控制的传递方法.10第六章2、 消除测量误差方法.186.1轴线控制点的布设.186.2控制点传递原则.18第七章 垂直度的控制措施.197.1.垂直投测方法.197.2.作业步骤.197.3.照准标志.207.4.精度要求.20第八章 沉降观测.208.1.沉降观测的目的.208.2.沉降基准点布设.218.3.基坑变形监测.218.4.塔吊及人货电梯监测.238.5.脚手架监测.238.6.高大模板支架监测.248.7.建筑物沉降观测.25第九章 施工测量质量保证措施.28广广州州白白云云国国际际机机场场南南航航GAMECO飞飞机机维维修修设设施施三三期期18号号维维修修机机库库工工程程施施工工测测量量专专项项方方案案3、2第第一一章章 工工程程概概况况序号内容说明1工程名称广州白云国际机场南航 GAMECO 飞机维修设施三期 18 号维修机库工程总承包项目2建筑地点3建设单位4设计单位5勘察单位6监理单位7施工总承包本项目位于广州市广州空港经济区空港北横六路与空港北一路交叉处空港北一路东侧，广州新白云国际机场广州飞机维修工程有限公司维修基地内西侧。本项目包括 18号维修机库大厅及 4 层生产辅助附楼组成，地下一层，总建筑面积约 98433.9 平方米，其中机库大厅面积 33853.3 平方米，土建建筑面积为 64580.6，其中地下建筑面积13542.4 平方米。机库大厅结构形式为钢筋混凝土柱+网架屋盖，附楼4、为钢筋混凝土框架结构。机库大厅可同时停放六架宽体飞机、五架窄体飞机进行大修及航线维修工作，跨度 95m+144m+95m，进深 107.65m，建筑高度 44.2m，屋架下弦标高 30m。第第二二章章 测测量量准准备备2.1测量技术依据（1）国家标准工程测量规范（GB50026-2016）广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航GAMECO飞机维修设施三飞机维修设施三期期18号维修机库工程号维修机库工程施工测量施工测量专项专项方案方案3（2）建设单位提供的施工图纸及相应文件中相应条款的规定（3）根据建设单位提供的高精度 GPS 控制点（4）建筑变形测量规范（JGJ8-2016）（5）国家一、二5、等水准测量规范（GBT128972006）（6）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2018）（7）建筑地基基础设计规范（GB50007-2011）（8）工程测量规范（GB50026-2016）（9）建筑变形测量规范（JGJ8-2016）（10）建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）2.2测量主要内容及重点序号测量主要内容测量重点1大地坐标与建筑坐标转换确保转换坐标无误2平面和高程控制网的布设控制网的精度控制3主体的精确定位及垂直度的控制激光铅准仪准确投设4地下室平面轴线控制核心筒埋件的定位5主体沉降及基坑位移监测精度控制2.3测量人员配备及工作流程由于本工程工期长，测量6、的难度和工作量大，为确保本工程优质高速的完成，测量人员计划配备 4 人。职务数量任务及工作职责测量负责人1测量策划及专业技术管理和协调测量员3配合测量负责人工作及测量细部作业测量工作实施前与业主进行基准控制点(网)书面和现场交接，对业主提供的平面和高程控制点的测量成果资料和现场控制点(网)进行复测，并将复测成果报业主和监理审核。在施工过程中定期对控制网点进行校准，保证测量精度。具体准备工作流程如下：测量仪器的选用和校准联系建设单位取得坐标控制点和水准点广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航GAMECO飞机维修设施三飞机维修设施三期期18号维修机库工程号维修机库工程施工测量施工测量专项专项方案7、方案42.4测量仪器及工具配备测量仪器、工具必须准备齐全，其中全站仪、经纬仪、水准仪、钢卷尺等重量仪器、工具必须送指定的计量所检定，送检过的仪器、工具必须保证在符合使用的有效期内，并保留相应的检验合格证备查。配备仪器和工具如下表：序号设备名称型号规格单位数量备注说明1全站仪GTS-10021套平面控制测量、施工放样2电子经纬仪DJ2-11套角度测量、平面定向3水准仪DS322套水准测量、标高传递4激光铅垂仪1/450001台控制点的竖向投测2.5统一测量坐标系及高程系统本工程0.000m 相当于绝对标高为广州高程+19.02m。控制点由甲方提供，测量坐标系统一为广州坐标系，故不存在坐标系的转换8、，可直接将甲方提供的控制点用于工程的建设施工中。第三章第三章 控制网的建立控制网的建立3.1建立三级控制网首级控制网由业主负责，测设在用地范围内的红线界桩点及主要轴线控制点、标高控制点。广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航GAMECO飞机维修设施三飞机维修设施三期期18号维修机库工程号维修机库工程施工测量施工测量专项专项方案方案5二级控制网平面控制布置在0.00 地面基坑外围，高程控制点分布在地面一级控制点上以及主体内外墙面，方便施工时校正。三级控制网平面控制布置在0.00 地面基坑边，高程控制分布在地面二级控制点上以及主体内外墙面上。为方便现场施工，以及测量放线的需要，有必要加密设置和建9、立二级控制网。采用闭合导线形式建立施工现场二级控制网，加密到现场基坑边 A1、A2、A3、A4 点，并作相应的保护措施。3.2控制点的埋设高程控制网以业主提供的场区水准基点为依据，在地下室施工阶段和地上主体阶段施工阶段的平面总控制网点上均布设 6 个控制点，形成环形闭合水准路线。控制点埋设见下图：广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航GAMECO飞机维修设施三飞机维修设施三期期18号维修机库工程号维修机库工程施工测量施工测量专项专项方案方案6控制桩的埋设见下图：130010030010016钢筋超出基础11.5米（1）平面控制遵循先整体、后局部，高精度控制低精度的原则，根据本工程特点，本工程10、布设一、二级控制网；（2）布设平面控制网形首先根据设计总平面图，现场施工平面布置图；（3）桩位用混凝土保护，需要时用钢管进行围护，并用红油漆作好测量标记；如上图所示。（4）选点应选在通视条件良好、安全、稳定、易保护的地方；（5）需要在点的周围用钢管和安全网围闭加以保护，防止因车辆、材料、人为等因素碰撞3.3控制测量高程控制测量按国家一、二等水准测量规范(GBT128972006)规定的二等水准测量要求进行，仪器为数字水准仪。测站观测顺序为往返测：奇数站为后前前后；偶数站为前后后前。返测：奇数站为前后后前；偶数站为后前前后。布设一、二级平面控制网按国家标准工程测量规范（GB50026-2016）11、平面控制测量的主要技术要求，一、二级小三角或导线观测测回数。布设导线网时，应按边角的关系左右角各测一测回，左、右角之和满足规范技术要求。3.3.1.三角网平面控制测量技术要求广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航GAMECO飞机维修设施三飞机维修设施三期期18号维修机库工程号维修机库工程施工测量施工测量专项专项方案方案7等级测回数（DJ1 型）测角中误差三角形闭合差测距相对中误差最弱边相对中误差一级25151/300001/20000二级110201/140001/100003.3.2.导线测量技术要求等级测回数（DJ1 型）测角中误差方位角闭合差测距相对中误差相对闭合差一级2510n1/312、00001/20000二级1816n1/140001/100003.3.3.水准测量技术要求等级视线长度（m）前后视距差(m)前后视距累积差(m)视线高度(m)基辅分划读数之差（mm）闭合差(mm)二级301.03.00.30.34高程控制网水准线路按环形闭合差计算，每 km 水准测量闭合差按下式计算：MW=4mm(L 为路线长度)。为便于对施工区域近距离测量放线和钢结构安装定位。一、二级控制点位可以制作成观测塔台，安装强制对中装置或钢构观测平台，以便保证点位稳定和测量精度的稳定。布设的一二级控制网，视野通视，一级控制点位于山石和主体建筑上稳定牢固，有利永久保存，并便于定期复核二级控制点。一二13、级控制网构成闭合三角网，图形强度好。双子塔为一期施工范围，根据实际情况裙楼二期开工前再布设相应一二级控制点位。测量观测数据必须符合规范要求，经测量严密平差软件平差计算。所得成果数据经过建设单位工程师和监理工程师确认，并作为本工程施工期间长期保存的测量数据之依据。第四章第四章 土方工程测量土方工程测量4.1.平面测量土方施工根据轴线控制桩采用经纬仪复核基坑土方开挖轴线（基坑边线）的准确性。广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航GAMECO飞机维修设施三飞机维修设施三期期18号维修机库工程号维修机库工程施工测量施工测量专项专项方案方案8控制点控制点自由段长度6米，锁定力700KN。锚索抗拔力特征14、值1000KN。预应力锚索YM1：一桩一锚，150，配7 15.2，L28米，要求进入中微风化岩不少于4米，预应力锚索YM1：一桩一锚，150，配7 15.2，L26米，要求进入中微风化岩不少于6米，15jjM7:201500 L=12000M7:201500 L=12000M7:201500 L=12000M7:201500 L=12000M7:201500 L=12000土钉直径：130土钉直径：130土钉直径：130土钉直径：130土钉直径：130自由段长度5米，锁定力800KN。锚索抗拔力特征值1000KN。M7:201500 L=12000土钉直径：130M7:201500 L=1215、000土钉直径：1301515自由段长度7米，锁定力700KN。锚索抗拔力特征值1000KN。预应力锚索YM1：一桩一锚，150，配7 15.2，L35米，要求进入中微风化岩不少于3米，15j自由段长度6米，锁定力700KN。锚索抗拔力特征值1000KN。预应力锚索YM1：一桩一锚，150，配7 15.2，L28米，要求进入中微风化岩不少于4米，j15自由段长度7米，锁定力700KN。锚索抗拔力特征值1000KN。预应力锚索YM1：一桩一锚，150，配7 15.2，L35米，要求进入中微风化岩不少于3米，15j预应力锚索YM1：一桩一锚，150，配7 15.2，L26米，要求进入中微风化岩不少16、于6米，15jM7:201500 L=12000M7:201500 L=12000M7:201500 L=12000M7:201500 L=12000M7:201500 L=12000土钉直径：130土钉直径：130土钉直径：130土钉直径：130土钉直径：130自由段长度5米，锁定力800KN。锚索抗拔力特征值1000KN。M7:201500 L=12000土钉直径：130M7:201500 L=12000土钉直径：130154.2.高程测量土方开挖及支撑结构施工过程中，每施工一步，都要往基坑引测标高基准点，引测方法为悬吊钢尺法如图：自由段长度5米，锁定力700KN。锚索抗拔力特征值900K17、N。预应力锚索YM2：一桩一锚，150，配7 15.2，L25米，要求进入中微风化岩不少于5米，预应力锚索YM3：一桩一锚，150，配7 15.2，L20米，要求进入中微风化岩不少于10米，15jj自由段长度4米，锁定力700KN。锚索抗拔力特征值900KN。自由段长度6米，锁定力400KN。锚索抗拔力特征值500KN。预应力锚索YM1：一桩一锚，150，配5 15.2，L32米，要求进入中风化岩不少于2米，-1.70jM2:201500 L=6000土钉直径：11015预应力锚索YM3：两桩一锚，150，配7 15.2，L20米，要求进入中微风化岩不少于10米，15自由段长度3米，锁定力7018、0KN。锚索抗拔力特征值900KN。j2520M1:201500 L=6000土钉直径：11057塔尺塔尺悬拉钢尺架设钢管第五章第五章 地下室施工测量地下室施工测量5.1平面测量由于现场基坑与周边道路高差大，场内道路狭小，考虑到行车对基坑边坡的影响，所以控制点必须选择在相对稳定的基坑边上。对控制点定期复核，确定无误后方可使用。广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航GAMECO飞机维修设施三飞机维修设施三期期18号维修机库工程号维修机库工程施工测量施工测量专项专项方案方案9在垫层上进行基础定位放线前，复测轴线控制桩无误后，再用经纬仪以正倒镜挑直法投测各控制线，投测允许误差2mm。垫层轴线放样示19、意图经纬仪经纬仪垫层轴线轴线结合地下室图纸布置轴线定位控制点。地下室的轴线 S 轴往 T 轴平移 1m，R 轴往 Q轴平移 1m，2 轴往 1 轴平移 1m，9 轴往 10 轴平移 2m，16 轴往 17 轴平移 1m，27 轴往 26轴平移 1m，41 轴往 42 轴平移 3m 相互交点，作为主控轴线。所布置主控轴线能互相通视，方便弹线、量距。地下室底板首层的轴线投测可直接采用外控法。在主控轴线的延长线上架设经纬仪，把测设在基础的轴线投测到施工层，用全站仪测坐标点进行复核。裙楼的轴线投测广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航GAMECO飞机维修设施三飞机维修设施三期期18号维修机库工程号维20、修机库工程施工测量施工测量专项专项方案方案10可根据基础地下室设置好的控制网，在校测建筑物轴线控制点合格后，利用“外控法”，根据施工图纸上各轴线关系，将建筑的轮廓线和各细部轴线精确地弹测到各层平面上在各楼层的轴线投测过程中，上下层的轴线竖向垂直偏移不得超过 3mm。基础底板施工层AB主控轴线主控轴线主控轴线地下室轴线引测示意图楼层轴线复核：每一层平面或每一施工段测量放线完成后，必须进行自检，自检合格后及时填写楼层放线记录表并报监理验线，以便能及时进行下道工序。5.2高程测量（1）标高引测：在向基坑内引测标高时，首先以设计图纸的标高引测到控制点上，并出引测成果报告，经甲方查察后，方可向基坑内引测21、所需的标高。（2）楼层标高控制点布设：采用 50m 钢卷尺水准法在同一平面层上所引测高程点，与各层标高控制点作相互校核，每次校核不少于 4 个点，校核后的校差不得超过 3mm，取平均值作为该段施工标高的控制点，引测到附近的立柱上进行标识，以便施工中使用。5.3平面控制和高程控制的传递方法5.3.1.平面控制传递当楼板施工至首层时，在一级加密控制网架设全站仪，用极坐标法或直角坐标法放样测设主楼二级控制点，点位布置详见首层内控点布置示意图。控制点测放到楼面后需进行特殊的保护，在混凝土楼面预埋铁件，楼板混凝土浇筑完成且具有一定强度后，再次放样测设激光控制点并进行闭合复核，调整点位误差，打上十字“阳冲22、眼”作为标示，广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航GAMECO飞机维修设施三飞机维修设施三期期18号维修机库工程号维修机库工程施工测量施工测量专项专项方案方案11示意如下图：楼面激光控制点点位做法激光点穿过楼层的预留洞做法激光点穿过楼层时，需在混土凝楼板上预留 250mm250mm 的孔洞，浇筑楼板砼后，将点位通过空洞引测到各楼层上。浇筑砼后木盒不拆除，以防楼面垃圾物堵塞孔洞。预留洞的做法示意如上图：传递作业是使用激光垂直仪，标准精度为 1/200000mm。现以其中第一阶段性传递为例叙述工作过程。在各控制网点分别架设激光垂直仪，精密整平对中后向上投测到上面施工层，由控制网点预留孔（25023、mm250mm）处设置的一块靶接收。每个基点上分别架设垂直仪于首层标示的控制点上，将二级控制点逐一传递与施工楼板面，以便上施工楼板面测量放线。投点取值采用以下方式进行：透明塑料薄片，中间空洞便于点位标示。雕刻环形刻度第一次接收激光点蒙上薄片使环形刻度与光斑吻合广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航GAMECO飞机维修设施三飞机维修设施三期期18号维修机库工程号维修机库工程施工测量施工测量专项专项方案方案12通过塑料薄片中间空洞捕捉第一个激光点在接收靶上旋转铅直仪，分别在 00、90、180、270四个位置捕捉到四个激光点取四个激光点的几何中心即为本次投测的点位取中位置控制点竖向传递示意图控制24、点接收完成后，在楼板面弹上十字中心线，用油漆涂上测量对中三角标志，弹好中心线后，架设全站仪和大菱镜进行控制点闭合检查，主要检查角度与边长关系，如误差较大，需重新投测；误差较小，则进行平差处理。通过自检对闭合误差调整完后。报监理验收后作为施工楼板面墙柱定位放线基准。控制点投测的精度要求按规范要求，每次投测限差3mm，H90m 时，不超过30mm。本工程主塔楼高 300m，精度要求为小于30mm。广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航GAMECO飞机维修设施三飞机维修设施三期期18号维修机库工程号维修机库工程施工测量施工测量专项专项方案方案135.3.2.高程控制传递首先从高程控制点将高程引测到25、首层外壁便于向上竖直量尺处，建立+1 米标高基准控制线，校核合格后作为起始标高线，围绕核心墙弹出墨线，并用红油漆标明高程数据。基准标高线标识示例如下所示：基准标高线标识示意图基准标高线标识示意图标高的竖向传递，用 50 米大盘尺从基准标高线竖直量取。在核心墙两个面每隔约50 米左右，将标高控制点分阶段向上转移。量取时钢尺需加拉力、尺长、温度三差改正。采用往返引测法，引测到同一目标高度，引测完成后，两点进行闭合检查，建立水准点标志。之间楼层则在下方基准标高线处逐层排尺量距。全站仪引测标高基准点的方法如下。在0.000m 层的砼楼面架设全站仪，通过气温、气压计测量气温、气压，对全站仪进行气象改正设26、置。全站仪后视墙面+1.000m 标高基准线，测得仪器高度值。对仪器内 Z 向坐标进行设置，包括反射棱镜的常数设置。示意如下：广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航GAMECO飞机维修设施三飞机维修设施三期期18号维修机库工程号维修机库工程施工测量施工测量专项专项方案方案14全站仪照准+1.00 米标高线确定 Z 坐标值。全站仪望远镜垂直向上，顺着激光控制点的预留洞口垂直往上测量距离，顶部反射片放在楼板面及需要测量标高的楼层，反射片向下对准全站仪。由于测量反射片远距离测距时反射信号较弱，影响测距的精度，故本工程用反射棱镜配合全站仪进行距离测量。计算得到反射棱镜位置的标高，后视测点标高，计算仪27、器高，将该处标高转移到核心筒墙面距离本楼层高度+1.000m 处，并弹出墨线标示。广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航GAMECO飞机维修设施三飞机维修设施三期期18号维修机库工程号维修机库工程施工测量施工测量专项专项方案方案155.3.3.投点原理方法利用激光铅垂仪把控制点A天顶仪A施工层A接收靶AA12AA34A接收靶投测到施工层的A点投测上来的轴线用外控点进行核准复测，确保精度满足设计要求。因为在建筑物轴线投测中，遇到阳光照射，使建筑物有阴、阳面，导致建筑物向阴面倾斜(弯曲)，特别是超高层建筑，因此，轴线投测中宜选择阴天或早晨进行，并在实践中注意摸索规律，采取合适的措施，减少外界的影28、响。1、标高控制线放样：主体施工时，高程的传递采用激光铅垂仪配合大盘钢卷尺进行高程控制。测量方法示意图如下：投测时利用照准部 0、90、180、270四个位置分别向上投测，在接收靶上得 A1、A2、A3、A4四个投测点，将 A1A3，A2A4连接得到 A。即为所需的投测点。把 1m 线测设在楼梯间或剪力墙上。广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航GAMECO飞机维修设施三飞机维修设施三期期18号维修机库工程号维修机库工程施工测量施工测量专项专项方案方案16激光铅垂仪传递高程示意图激光铅垂仪施工层接收靶bB水准仪c水准尺如图所示，要把已知楼面的高程 H 传递到施工层 B 点处，做法和步骤是：（29、1）将激光铅垂仪安置在所在楼层的测量控制孔上，对中孔上接收靶中心，整平仪器；（2）将激光铅垂仪激光发射器调到合适的大小，并投射至施工层测量孔上的接收靶位置，做好标记，用大钢尺吊锤的方法测出铅直距离，即竖向高差 h。（3）将水准仪安置在施工楼层上，后视竖立在棱镜面处水准尺，读数 b，前视施工楼层上 B 点水准尺，读数 c，则 B 点高程 HB 为：HB=H+h+b-c 采用激光铅垂仪配合大钢卷尺法注意事项：仪器应检验与校正，施工时水准仪尽可能保持前后视距相等。注意每层的偏差不要超限，注意控制各层的标高，防止误差累积使建筑总高度偏差超限，在高程传递至施工楼层后，应根据偏差情况，在下一层施工时对层高30、进行适当调整。由于楼层超高，为减少误差高程的传递也应分阶段进行。钢尺测量高度时，吊锤一定要垂直于基准点。激光准直仪激光准直仪广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航GAMECO飞机维修设施三飞机维修设施三期期18号维修机库工程号维修机库工程施工测量施工测量专项专项方案方案172、模板测量（1）中心线及标高的测设根据轴线控制点将中心线测设在靠近墙体底部的楼层平面上，并在露出的钢筋上抄测出楼层+500mm 或+1000mm 标高线，控制模板平面位置及高度。（2）模板垂直度检测模板支立好后，利用吊线坠法校核模板的垂直度，并通过检查线坠与轴线间距离，来校核模板的位置。（3）施工层放线施工层放线时，先在31、结构平面上校核投测轴线，闭合后再细部放线。室内应把建筑物轮廓轴线和电梯井轴线的投测作为关键部位。为了有效控制各层轴线误差在允许范围内，并达到在装修阶段仍能以结构控制线为依据测定，要求在施工层放线中弹放所有细部轴线、门窗位置以及洞口边线。（4）建筑物垂直度观测建筑物的垂直度必须严格加以控制。其观测方法如下：将建筑物主要轴线引测到建筑物墙体转折处上，弹上墨线，并用红三角标识主轴线编号，利用激光经纬仪每层观测，并做好观测记录。建筑物垂直度允许偏差分别为：各层竖向允许偏差为8mm，全高累计竖向允许偏差为 H/10000，但30mm。（5）重点部位的测量控制方法建筑物大角铅直度的控制首层墙体施工完成后，32、分别在距大角两侧 30 厘米处外墙上，各弹出一条竖直线，并涂上两个红色三角标记，作为上层墙体支模板的控制线。上层墙体支模板时，以此30 厘米线校准模板边缘位置，以保证墙角与下一层墙角在同一铅直线上。如此层层传递，从而保证建筑物大角的垂直度。考虑到现场场地狭窄，待主体结构上至 10 层以上时，经纬仪观测仰角较大，可采用经纬仪弯管目镜配合进行观测。剪力墙施工精度测量控制方法为了保证剪力墙、隔墙的位置正确以及后续装饰施工的及时插入，放线时首先根据轴线放测出墙位置，弹出墙边线，然后放测出墙 50 厘米的控制线，并和轴线一样标记红三角，每个房间内每条轴线红三角的个数不少于两个。在该层墙施工完后要及时将控33、广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航GAMECO飞机维修设施三飞机维修设施三期期18号维修机库工程号维修机库工程施工测量施工测量专项专项方案方案18制线投测到墙面上，以便用于检查钢筋和墙体偏差情况，以及满足装饰施工测量的需要。门、窗洞口测量控制方法结构施工中，每层墙体完成后，用经纬仪投测出洞口的竖向中心线。横向控制线用钢尺传递，并弹在墙体上。室内门窗洞口的竖直控制线由轴线关系弹出，门、窗洞口水平控制线根据标高控制线由钢尺传递弹出。以此检查门、窗洞口的施工精度。电梯井施工测量控制方法在结构施工中，在电梯井底以控制轴线为准弹测出井筒 30 厘米控制线和电梯井中心线，并用红三角标识。在后续的施工34、中，每层都要根据控制轴线放出电梯井中心线，并投测到侧面上用红三角标识。第六章第六章 消除测量误差方法消除测量误差方法施工测量精度受结构自振、风振、日照的影响大，拟采用增加施工测量基准层，减少激光准直仪的投测高度，以及通过测量基准层传递，采用计算机软件自动处理动态测量数据，消除结构自振、风振对施工测量精度的影响。平面控制基准点的竖向传递采用通过计算机技术处理的激光准直仪进行，且通过计算机软件自动处理动态测量数据，消除结构风振、日照对施工测量精度的影响。高程控制基准点的竖向传递采用全站仪测天顶距法进行。利用计算机通过对激光接收靶上测得的结构自振、风振产生的摆动影响的激光接收点摆动振幅进行自动处理的35、方法解决结构自振、风振对垂直度测量控制进度的影响；通过在清晨同一时间进行垂直度测量时间的控制解决日照对垂直度测量精度的影响；通过固定的测量施工人员控制测量精度的人为误差。6.1轴线控制点的布设在地下室施工完成后，依据基坑边布设的平面控制网，按照工程测量规范四等导线网测量的精度要求，在0.000m 楼面(第 1 控制基准点层)布设轴线控制基准点，并用全站仪进行坐标校核，精度合格后作为地上部分平面控制依据。控制点所对应的各楼层浇筑混凝土顶板时，在垂直对应控制点位置上预留出 200mm200mm 的孔洞，以便轴线向上投测。6.2控制点传递原则广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航GAMECO飞机维36、修设施三飞机维修设施三期期18号维修机库工程号维修机库工程施工测量施工测量专项专项方案方案19为了保证建筑的铅垂性,使固定在底板面上的控制点精确传递至施工层,以控制施工层的各轴线，为保证传递精度，竖向传递必须分段投测。第七章第七章 垂直度的控制措施垂直度的控制措施7.1.垂直投测方法采用垂准仪，精度 1/45000，进行铅垂线竖向引测。（仪器旋转 180对径时二次之差）。测量时仪器旋转四个方向一测回测定，指使上面标志中心移至十字丝交点为止，然后固定标板。7.2.作业步骤安置仪器，对中，整平，水平度盘指向 0，通知上方，准备投测。指挥上方，使标志中心初步移在镜里十字丝交点附近。仪器镜面上另放一块37、精密补偿镜，旋转补偿镜，使标志中心折射在十字丝上。仪器旋转 180，那标志中心不折射在十字丝纵线上，离开纵线一小断距离 a，指广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航GAMECO飞机维修设施三飞机维修设施三期期18号维修机库工程号维修机库工程施工测量施工测量专项专项方案方案20挥上方向纵线方向移动 a/2 的距离。再旋转移动面镜，使标志中心折射在下纵丝下，再回复位置视标志中心是否折射在纵丝上，如有一微小距离，按上述调整方法，使点调整至纵丝为止。仪器水平旋转 90与 270位置按上述方法测量，使标志中心移至在横丝上。检查投点位置正否，旋转四方，如点都折射在十字丝上，该点才算投正。点投好后，通知上38、方固定标志。7.3.照准标志在+200 以上投测时采用滑动标志，其特点是快速，容易标定。设置方法：在钢平台上筒中心（或端点）预埋滑动标志装置，标志坐标线对准十字轴线。材料：用一块质硬光滑木板，其尺寸为300mm300mm18mm，中间留有100mm100mm正方形孔洞，搁置在预先埋在平台上的两根互相平行的角钢滑槽中，木板上钉有与钢槽垂直的两根平行滑尺（相距 150mm），测量时将一块 150mm150mm 不锈钢板标志插在滑尺间，其中点留有 3mm 通光小孔。移动方法：根据下方指挥，先将木板顺 Y 轴方向移左（或右），使标志中心移在 X轴线上，然后再在滑尺间移动标板（木板不动），使标志中心移在39、 Y 轴线上，这样点位即已确定。经检查无误，用螺栓固定木板和标板。7.4.精度要求投测上来的垂直控制点，另用仪器检查，即在同一测站上架设全站仪（装置弯管）测量其点天顶角来检查，求得点位X（Y）和偏差值，偏差值小于 2mm 不予改正。点位全部投测转换好后，到转换层去检查。投测在平台面上的控制点，在塔中心安置经纬仪测角，并量测至筒中心的尺寸进行检查。视夹角及边长是否满足精度要求。第八章第八章 沉降观测沉降观测8.1.沉降观测的目的沉降观测的主要目的是通过对基坑和建筑物的沉降进行一个时期的跟踪观测，获得基坑和建筑物准确可靠的沉降数据，了解基坑及周围建筑物的实际沉降情况、地下室施工时基坑变形情况、主体40、结构施工时的沉降情况，为建筑施工和运营安全提供数据保证。广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航GAMECO飞机维修设施三飞机维修设施三期期18号维修机库工程号维修机库工程施工测量施工测量专项专项方案方案218.2.沉降基准点布设8.2.1.基准点布点原则沉降基准点是沉降观测的依据，该工程设置有 4 个稳定可靠的基准点，并每半年检测一次，以保证沉降观测成果的正确性；沉降基准点与观测点的距离不宜太远，以保证足够的观测精度；沉降基准点须埋设在建筑物的压力传播范围以外，距离建筑物基坑边线不小于 2 倍基坑深度。8.2.2.基准点的埋设及测量沉降观测基准点采用测量总控制网埋设的控制点。基准点高程的校测41、：基准点使用前，用水准仪从业主提供的水准基点与场区外 4 个水准基准点联测，经平差计算后的 4 个基准点高程数据作为本工程沉降观测的基准点高程。沉降观测基准点布设闭合路线，其主要技术要求和测法应符合表规定。沉降观测技术要求（单位 mm）等级相邻基准点高差中误差每站高差中误差往返较差、附合或环线闭合差检测已测高差较差观测方法及要求二等1.00.300.6n0.8n往、返各两次注：n 为测站数标高基准点位布置在基础沉降范围外，4 个基准点形成闭合水准导线，并定期地与城市导线点进行联测，当基准点发生变化时及时恢复，长期观测建筑沉降。标高基准点的锚固长度锚入土内 1m，地面用护栏模板围护，形式如下：标42、 桩围 护 脚 手 架高 程 基 准 点混 凝 土十 字 刻 划 点8.3.基坑变形监测广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航GAMECO飞机维修设施三飞机维修设施三期期18号维修机库工程号维修机库工程施工测量施工测量专项专项方案方案228.3.1.观测方法基坑变形监测是监测基坑边缘的土体位移情况，主要监测土体的水平位移，重要部位监测土体的沉降情况。基坑变形监测的观测方法采用小角法。小角法的具体做法是在工作基点上选择一个固定方向作为起始方向，然后观测变形点的角度，并观测变形点与工作基点之间的距离。当变形点发生位移时，角度与距离至少会有一个量发生变化，角度的变化量通过计算转换为位移量。8.3.43、2.监测点布置在基坑顶部边缘与冠梁顶部埋设水平位移及沉降一体化观测点，约 20-40m 布设一个测点，基坑顶部共 28 个测量点，编号为 W1W28，冠梁顶部共 15 个测量点，编号为G1G15。平面位置如下图所示：BACDD8.3.3.监测频率根据工程施工的工况合理安排监测时间间隔，做到经济又安全。监测频率按照建筑基坑工程监测技术规范（GB 50497-2009）筑基坑工程监测频率如下：序号阶段观测频次1基坑开挖前2 次（连续 2d 观测）2基坑施工及土方开挖5m每 2 天 1 次5m10m每 1 天 1 次10m每 1 天 2 次3地下室底板施工(7 天内)每 2 天 1 次4地下室底板施44、工(714 天内)每 1 天 1 次广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航GAMECO飞机维修设施三飞机维修设施三期期18号维修机库工程号维修机库工程施工测量施工测量专项专项方案方案235地下室底板施工(1428 天内)每 1 天 1 次6地下室底板施工(28 天)每 3 天 1 次7若接近预警值、台风下雨或突然变化，应加密观测。说明：现场监测将采用定时观测与跟踪观察相结合的方法进行。监测频率可根据监测数据变化大小进行适当调整。监测数据有突变时，监测频率加密到每天二三次，必要跟踪监测。各监测项目的开展、监测范围的扩展，随基坑施工进度不断推进。8.3.4.基坑监测控制值基坑监测等级 AB、BC45、 段为一级，CD、DE、EA 段为二级。监测精度 1.0mm，监测一级的控制值为 20mm，变化速率为 3mm/d；监测二级的控制值为 30mm，变化速率为 5mm/d。8.4.塔吊及人货电梯监测本工程安装有四台塔吊与四台人货电梯，为保证塔吊与人货电梯的正常安全使用，必须对塔吊与人货电梯的垂直度与沉降进行监测。塔吊垂直度监测采用经纬仪来进行观测，在距离塔吊高度大约两倍距离的地方架设经纬仪，整平后瞄准塔吊顶端，然后用经纬仪投测下来，做一标记，量出其与底部的水平距离，用正倒镜观测一个测回取其平均值。为了减少每次观测数据对比误差，每台塔吊最好设置两个固定观测点。塔吊的沉降观测主要是在塔吊的四个角点设46、置沉降观测点，监测塔吊基础的沉降情况，对发生的沉降及时做出响应。人货电梯的垂直度监测与塔吊相同。8.5.脚手架监测广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航GAMECO飞机维修设施三飞机维修设施三期期18号维修机库工程号维修机库工程施工测量施工测量专项专项方案方案24脚手架指施工现场为工人操作并解决垂直和水平运输而搭设的各种支架。建筑界的通用术语，指建筑工地上用在外墙、内部装修或层高较高无法直接施工的地方，主要为了施工人员上下干活或外围安全网维护及高空安装构件等搭设的架子。为保证架体的安全稳固，满足施工使用要求，避免发生超出规范要求的沉降及坍塌事故发生，须对架体进行有效的沉降观测，及时进行调整加47、固。1 对悬挑架的工字钢支撑沉降绕曲和架体的水平位移进行重点监测。2 监测方案按约 20m 间距设置 1 个检查点，每个端角部必须设置一个点。3 必须在架体搭设前设置好监测零点，并安排测量员负责保护好监测点并监测，加载过程中按层数随时注意并记录下沉降数据。当下沉有突变趋势时，应加强监测，通知项目技术负责人和架体设计人员，并停止加载，分析下沉原因后，采取有效加强措施后方可继续加载。监测频率：每增加一次高度就观测一次，以后施工过程中每月进行两次监测，当发现监测变形数值较大接近预警值时应加大监测频率。每一悬挑段沉降变形按高度的 0.1%进行控制，预警值为 2cm，垂直度按高度的 0.3%进行控制，预48、警值为 5cm，当达到预警值时应停止使用，采取应急措施，在确保安全的情况下对支撑系统进行加固。监测点平面布置图：8.6.高大模板支架监测广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航GAMECO飞机维修设施三飞机维修设施三期期18号维修机库工程号维修机库工程施工测量施工测量专项专项方案方案25高大模板支撑系统在混凝土浇筑过程中和浇筑后一段时间内，由于受压可能发生一定的沉降和位移，如变化过大可能发生垮塌事故。为及时反映高支模支撑系统的变化情况，预防事故的发生，需要对支撑系统进行沉降和位移监测。垂直度的监测利用架体立杆自身设置，一般设置在主次梁交界处以及大梁中部位置。首先水平安置经纬仪，使经纬仪十字丝对49、准立杆最左侧，将该位置利用竖向十字丝传递至地面并做好标记，调整经纬仪使十字丝对准立杆最右侧，按照上述方法在地面上做好标记，然后利用钢卷尺测量两点之间的直线距离即为该立杆的垂直度偏差。支架沉降监测点一般选在截面积较大的大梁中部，且为汇交梁受力较大的位置。在排架搭设过程中将坐标纸（1mm1mm 见方）裁成长条状黏贴在钢管上，黏贴高度宜为1.2m1.5m。坐标纸固定好之后在视线开阔位置架设水准仪（待混凝土浇筑完毕后方可移走水准仪），在十字丝中点做好基准点标记，在混凝土浇筑过程中观测基准点沉降值经过换算即为架体的沉降位移。监测预警值如表所示：序号项目变形监测预警值检查工具1立杆钢管弯曲10mm 且钢管50、直径/4经纬仪2支架沉降7mm水准仪3支架水平位移5mm经纬仪浇筑前观测二次；浇筑时，由专职测量员、模板工和混凝土工各一名进行连续监测；浇筑完成后前三天每天观测一次，第四天开始每 3 天观测一次，混凝土浇筑四天后连续三次观测累计偏差1.0mm 方可停止观测。8.7.建筑物沉降观测依据设计沉降观测点布设图纸和建筑变形测量规范(JGJ82016)的要求，沉降观测点布设位置应符合下列要求：A、布置在变形明显而又有代表性的部位；B、稳固可靠、便于保存、不影响施工及建筑物的使用和美观；C、避开暖气管、落水管、窗台、配电盘及临时构筑物；D、承重墙可沿墙的长度每隔 20m 左右设置一个观测点；E、在转角处、51、沉降缝两侧设置观测点；广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航GAMECO飞机维修设施三飞机维修设施三期期18号维修机库工程号维修机库工程施工测量施工测量专项专项方案方案26沉降观测点埋沉降观测点埋设设F、框架式结构的建筑物应在柱基上设置观测点。为了便于观测及长期保存，观测点宜采用不锈钢标志：在承重墙柱上和核心筒外墙上沉降观测点标志采用外露式，用20 电锤在设计位置位置打孔，将直径 18mm 预埋件放入孔内，周围用环氧树脂填充使牢固，观测时将塔尺放在预埋件上，读出沉降值。即不影响原有建筑物的外观又起到保护标志的作用（见下图)。1大样针对本工程建筑结构形式，根据设计图纸和规范要求，沉降观测埋设在52、首层外部柱侧面标高+0.5m 处。影响测试精度的主要因素是仪器精度和现场环境，选择合适的测试时机，一般在清晨 6：008：00，因为经历了一个夜晚后，整体结构的温度比较均匀，比较容易剔除温度差的影响；此时施工人员少、施工设备对仪器的扰动较小。具体随日出时间而定，夏季相对于冬季时间稍早些。日出前 40 分钟开始，30 分钟内观测完成。观测技术要求：观测仪器：水准仪及与其塔尺。观测方法沉降观测按 建筑变形观测规程 规定的二等水准测量要求，采用单路线往返观测。观测过程中应做到：主要观测人员固定、仪器及附属设备固定、安置的尺位固定、观测使用时+0.50012沉降观测点设置1R=10钢管25平时221使53、用时+0.50012沉降观测点设置1R=10钢管25平时221在承重墙柱 0.5 米处植筋监测广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航GAMECO飞机维修设施三飞机维修设施三期期18号维修机库工程号维修机库工程施工测量施工测量专项专项方案方案27方法及程序固定。观测的技术要求沉降观测的视线长度、前后视距差、视线高度按表的要求进行。等 级仪器型号视线长度前后视距差前后视距累积差视线高度往返较差、附合或环线闭合差二等DS3230m1.0m3.0m0.3m4沉降观测按照建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2018）及建筑变形测量规范（JGJ8-2016）进行，并及时做好沉降观测记录，绘54、出沉降曲线图，若沉降出现异常情况，应及时通知设计单位，且在每加荷一次对观测点进行高程检测。沉降观测的频次为：地下室施工完成后埋设沉降观测点，主体结构施工期间每施工一层进行一次沉降观测，装饰施工阶段每月进行一次。竣工后第一年每季度进行一次，第二年每半年进行一次，第三年每年一次，直至沉降稳定为止。广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航GAMECO飞机维修设施三飞机维修设施三期期18号维修机库工程号维修机库工程施工测量施工测量专项专项方案方案28沉降监测成果表及沉降变形曲线示意沉降监测成果表工程名称测点编号建筑物整体沉降变形示意曲线加载完0F51/F40/F30/F20/F10/沉降50mm10055、mm进度/荷载T（年月日）趋于稳定沉降及施工状态日期/次数沉降量(mm)施工状态本次沉降累计沉降形象进度温度(tc)荷载（t）年 月 日1年 月 日2年 月 日3说明：表中沉降曲线仅为示例曲线。测量单位：测量：记录：第九章第九章 施工测量质量保证措施施工测量质量保证措施广州白云国际机场南广州白云国际机场南航航GAMECO飞机维修设施三飞机维修设施三期期18号维修机库工程号维修机库工程施工测量施工测量专项专项方案方案291、测量过程中严格按照工程测量规范GB500262016 中的相关规定进行测量，并实行复核制度，做到点点有复核，前一步未检核合格，不进行后一步的测量。2、所有测量仪器必须送专门机56、构检测，检定合格并在有效期内使用。测量前，对所涉及的仪器，如全站仪、垂准仪、水准仪塔尺钢卷尺等测量工具进行必要的检验，合格后方可投入到测量施工中。3、控制点测量作业要做好书面记录，对施工过程中用到的全部测设数据，进行计算，并交由测量主管负责人复核，最后经监理工程师认证，方可投入使用并归档保存。4、每次作业前必须与控制点进行复核无误后才进行细部放样、测定高程的工作。5、变形测量应考虑温度的影响，尽可能利用早上时间进行对关键节点进行复测。对外围标高控制点应做好保护，与第三方监测单位保持联系，及时准确地掌握整体结构沉降变形情况。6、所有测量作业完后，测量作业人员必须进行自检，自检合格后由质检员和工长核验，最后向监理报验。7、引入结构构件安装前预检，安装时校正，安装后复检的机制；。8、滞后施工的测量成果应与超前施工的测量成果进行联测，并对联测结果进行记录。9、根据施工现场的实际情况、随时调整、优化测量方案，并尽量在外界条件较好的情况下进行测量。