1、-1-内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-2-目目录录第一章概况.-1-一、规划背景.-1-二、规划依据.-3-三、规划范围和年限.-4-四、研究内容.-5-五、研究思路及技术路线.-5-第二章发展基础.-8-一、社会经济发展概况.-8-二、综合交通运输发展概况.-16-三、发展成就.-25-（一）基础设施建设成效显著，综合交通网络初显雏形.-25-（二）运输保障能力不断增强，服务水平稳步提升.-29-（三）交通应急管理加强，安全保障能力不断增强.-30-（四）路政运政管理不断加强，交通法治工作扎实推进.-31-（五）节能减排工作逐步开展，生态交通建设成果显著.-31-四、存在问题.-2、32-（一）基础设施网络薄弱，公路等级总体偏低.-32-（二）路网结构分布不均，与周边县区互通水平不高.-32-（三）农村公路整体发展仍然不足，技术等级不高.-33-（四）综合交通系统衔接转换不畅，多式联运发展受到一定制约-33-（五）运输服务能力不足，信息化智能化仍显滞后.-34-五、总体评价.-35-第三章发展需求.-37-一、面临形势.-37-二、发展要求.-39-三、需求分析.-42-3-（一）经济社会发展趋势分析.-42-（二）运输需求仍将持续增长.-42-（三）运输结构将发生变化.-43-第四章综合交通发展目标与战略.-45-一、发展愿景.-45-二、发展目标.-45-三、主要战略3、.-48-四、发展策略.-53-第五章综合交通发展规划.-55-一、对外交通规划.-55-二、城市交通规划.-84-三、城乡交通规划.-91-四、旅游交通规划.-114-第六章交通安全及应急保障.-121-第七章智慧交通及绿色交通.-126-第八章资金需求.-137-第九章 保障措施.-141-附表.-144-内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-1-第一章概况一、规划背景内江市位于四川盆地东南部，地处沱江中游，东连重庆，西接成都，南通自贡、宜宾、泸州，北达遂宁、南充、绵阳，是川东南交通的重要交汇点，是四川重要交通枢纽和商品集散中心，有“川中枢纽”之称。内江市东兴区，隶属四川省内江市，地4、处沱江中游东岸，是内江市重点建设的新城区。内江市东兴区东靠荣昌区，南连大安区、隆昌市，西望市中区，北抵资中县、安岳县。成渝铁路、成渝高铁、厦蓉高速（G76）、S41 遂宜毕高速（S41）、G321 国道过境，距离成都市 150 千米，距离重庆市 148 千米，总面积 1180.57 平方公里。“十三五”时期，内江市东兴区交通运输系统围绕省委、省政府提出的“一干多支，五区协同”发展新格局、构建现代综合交通运输体系等重大战略部署,全力推进“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”发展，在交通基础设施网络、交通运输供给结构、运输服务品质、交通基本公共服务能力、行业治理水平等交通运输系统上取得了显著成5、效，为建成民富县强、生态优良、和谐幸福、全面小康提供了有力支撑。但依然存在基础设施网络薄弱、结构不合理、发展不平衡等突出问题。扩充能力、优化结构、补齐短板，内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-2-仍是全区综合交通运输发展的重点。“十四五”时期，是衔接“两个一百年”奋斗目标、开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一个五年、也是全面推进交通强国建设的第一个五年，国家将坚持交通强国，推进“一带一路”、长江经济带和成渝地区双城经济圈等国家战略，省级将持续深化拓展“一干多支、五区协同”战略部署。内江市东兴区地处成渝发展主轴和川东南重要交汇点，在全省区位优势明显、战略地位重要。在国家新征程及各项6、重大战略机遇叠加下，迎来了前所未有的发展机遇期。“十四五”时期是由全面建成小康社会向基本实现社会主义现代化迈进的重要时期，适应经济社会发展新形势、新机遇，充分发挥交通运输对经济社会发展的先行引领作用，让交通运输成为经济社会发展的强力支撑，成为群众便捷出行的坚强支持，对“十四五”内江市东兴区综合交通运输发展提出了新要求。本规划是内江市东兴区国民经济和社会发展“十四五”规划在交通运输领域的细化和落实，是引导内江市东兴区“十四五”时期综合交通运输发展的纲领性文件。规划以各种运输方式为主要研究对象，从基础设施建设、养护管理、运输服务、信息化建设、安全应急、行业管理等方面，系统谋划全区“十四五”时期发展7、的基本思路、总体目标、主要内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-3-任务、重点项目和重大政策措施等。二、规划依据（一）城乡规划法（二）交通强国建设纲要（三）成渝地区双城经济圈建设规划纲要（四）长江经济带发展规划纲要（五）国家乡村振兴战略规划（2018-2022 年）（六）川南经济区“十三五”发展规划(2018 年修订)（七）四川省综合立体交通网规划纲要（20212050年）（八）四川省现代物流产业发展“十三五”规划（九）四川省城镇体系规划（十）内江市城市总体规划（十一）内江市综合交通运输“十三五”发展规划（十二）内江市东兴区综合交通运输“十三五”发展规划（十三）内江市水运发展规划（2018、8-2050 年）（十四）内江市东兴区国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要（十五）内江市东兴区全域旅游发展规划（十六）其他国家、省、市、区相关政策及依据内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-4-三、规划范围和年限（一）规划范围（一）规划范围图 1-1 研究范围示意图1.1.县域县域内江市东兴区面积约 1180.57 平方公里，结合区域重大交通基础设施建设以及市域城乡空间结构特征，构建县域综合交通体系，协调区域交通，明确发展策略，促进城乡空间与综合交通互动发展。2.2.中心城区中心城区中心城区范围为 154.27 平方公里（远期），布局城区交通体系。（二）规划年限（二）规划年限本次规划年9、限为 2021-2035 年。内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-5-其中：近期：2021-2025 年；远期：2026-2035 年。四、研究内容（一一）综合交通现状评价综合交通现状评价：着重梳理对外交通、城市交通、城乡交通和旅游交通等现状。在此基础上，理清存在的主要问题，作为本次规划的指导依据。（二）面临形势与发展需求分析：（二）面临形势与发展需求分析：通过解读国家、省、市相关战略，审慎研判综合交通发展环境与趋势，并对交通需求情况进行合理预测。（三（三）综合交通发展目标与战略综合交通发展目标与战略：国家、省、市发展战略以及内江市东兴区发展定位、空间结构、产业发展及交通发展态势，合理10、制定综合交通发展目标，并提出发展策略。（四（四）综合交通发展规划综合交通发展规划：重点从对外交通、城市片区、城乡交通、旅游交通等方面编制本次规划。（五）近期建设计划与保障措施：（五）近期建设计划与保障措施：制定近期建设计划，并提出规划实施保障措施。五、研究思路及技术路线立足内江市东兴区经济社会发展全局的高度，系统评估“十三五”期交通运输发展现状，精准把脉“十四五”发展面临的机遇和挑战，科学谋划交通运输发展思路和关键举措。内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-6-（一）回顾内江市东兴区交通运输“十三五”发展现状，梳理总结取得的主要成就，深入分析当前交通运输发展存在的主要问题。（二）从国家、11、省、市发展战略以及内江市东兴区发展定位、综合交通运输发展环境与需求等方面，明确“十四五”期内江市东兴区交通运输发展形势和要求。（三）在总结交通发展现状和研判发展趋势的基础上，明确规划指导思想、基本原则、发展愿景和发展目标，研究提出“十四五”发展重点任务、重大项目清单，测算资金需求。（四）为保障规划实施，从组织领导、要素保障、资金保障、人才保障和监督考核等方面提出相应措施和建议。内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-7-图 1-2 规划技术路线图内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-8-第二章发展基础交通运输是国民经济的重要基础，是引领经济社会发展的先行官，在内江市东兴区发展大局中具12、有特殊重要的地位和作用。近年来，内江市东兴区在基础设施、运输服务、科技与信息化、绿色交通、安全应急、行业改革与法治建设等领域发展都取得了显著进展，为经济社会发展做出重要贡献。一、社会经济发展概况（一）基本概况（一）基本概况1.1.地理位置地理位置位于川东南交通的重要交汇点，有“川中枢纽”之称、区位优势明显。内江市东兴区隶属四川省内江市，为内江市主城区，是四川与重庆毗邻的 17 个县（市、区）之一，位于四川盆地东南部，地处沱江中游，东连重庆，西接成都，南通自贡、宜宾、泸州，北达遂宁、南充、绵阳。是成渝发展主轴和川东南重要交汇点，有“川中枢纽”之称，区位优势更加明显。内江市东兴区“十四五”综合交通13、运输发展规划-9-图 2-1 内江市东兴区区位图2.2.自然条件自然条件青山横北郭、白水绕东城的优美景色，气候温和，环境优美。内江市东兴区属四川盆地丘陵地区，地势东北高，西南低，地貌以中丘中谷、浅丘宽谷为主，主要表现为：多山坡，少平谷，出露馒头山，方山较多，平均海拔 405.4 米，天然植被不丰，人工植被（除农作物外）也较少，（含高新区）全区森林面积 2.51 万公顷，森林覆盖率 31.03%。区境属长江流域沱江水系，受纳境内 6 平方千米以上的河流 50 多条，其中清流河、小青龙河为长江二级支流，注入沱江，径流量随季节变化，具有丘陵河流的特征。内江市东兴区属中亚热湿润气候，降水集中，雨量偏少14、，境内四季分明。3.3.区划人口区划人口内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-10-户籍人口总体平稳，城镇化率逐步提升。内江市东兴区（含高新区）下辖 5 个街道、14 个镇：东兴街道、西林街道、新江街道、胜利街道、高桥街道、田家镇、郭北镇、高梁镇、白合镇、顺河镇、双才镇、杨家镇、椑木镇、石子镇、永兴镇、平坦镇、双桥镇、富溪镇、永福镇。2020 年全区（含高新区）户籍总人口 88.14 万人，其中城镇人口25.01万人、乡村人口 63.13万人，城镇化率 55.2%，户籍人口总体平稳，城镇化率逐步提升。表 2-1 区域（含高新区）人口情况年份户籍人口常住人口城镇化率201588.3076.15、548.3201688.3476.549.5201788.2577.551.0201888.4179.752.4201988.2580.654.2202088.1475.455.2年均增长率(%)20152020-0.04%0.29%2.7%注：数据来源于内江市 2021 年统计年鉴及东兴区统计公报内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-11-图 2-2 人口情况对比图4.4.自然资源自然资源矿产贫乏，植物资源突出。内江市东兴区属贫矿区，境内矿产品种少、储量不多。主要有天然气、盐矿、铁矿、沙金、沙石、页岩。天然气已开发利用，盐矿已停开采，沙金储量减少，铁矿亦少，唯河沙和页岩处处皆是。内江市16、东兴区主要产水稻、玉米、小麦、花生、油菜等粮食作物，经济作物有甘蔗、梨、柑、桔、枇杷、桑树、桃等。植被种类中乔木树种主要有柏木、马尾松、水杉、银杏等。旅游资源类型丰富,历史文化厚重。内江市东兴区人杰地灵，名人辈出，文化底蕴深厚。因“世界第一大画家”张大千、著名国画大师“虎痴”张善子、以“双钩、飞白”举世无双的公孙长子、“新闻巨子”范长江都从这里脱颖而出，故有“书香之城”的美誉。区内旅游内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-12-资源丰富。著名的人文景观有南宋建成的佛教圣地西林寺，寺内环境优雅清新，柳绿桃红，众鸟争鸣；有世界著名的画家张大千纪念馆，馆内有镌刻张大千先生及胞兄张善子先生书画作17、品的艺术墙；有唐代石刻摩岩神像的般若寺；有碑林完整的报恩寺；自然景观有风景如画、松涛阵阵的长江森林公园，公园占地 300 公顷，其中林地 132.5 公顷，水域 30.7公顷，拥有游览观光、渡假、娱乐、野营、田园、园务管理和陵园六大功能区；有内江“小三峡”之称的清流河。5.5.特色场镇特色场镇全国乡村特色产业十亿元镇、省级文化特色小镇：田家镇，距城区 12 公里，S426 横跨全境，小青龙河绕镇而过。是新闻巨子范长江的故乡，在此基础上，内江市东兴区着力打造长江文化，以范长江纪念馆为核心的范长江文化旅游园区已经成功创建为国家 AAAA 级景区和全国爱国主义教育示范基地。田家镇还是省级农业科技园区18、内江长江现代农业园的核心区，园区核心区占地 6000 余亩，发展有中药材、草莓、葡萄种植等现代休闲农业以文旅康养产业。省级特色小城镇：椑木镇，距城区 15 公里，椑木镇陆路交通发达，水路运输方便，这里既是历史名镇，现代工业同样发达。素有“蓉城第一关”、“川南第一门户”之称。椑木镇文化环境优良，镇内有历史古迹龙觉寺、东王庙和风景优美的玉屏山；素有“书画之乡”美誉，有“书画”、“音内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-13-舞”、“老年”、“信鸽”等协会。（二）经济现状（二）经济现状1.1.经济运行平稳向好，稳中有进持续提升经济运行平稳向好，稳中有进持续提升内江市位于成渝两个特大城市的中心点19、，是川南经济区中心城市，也是四川第二大交通枢纽城市。内江新区东兴片区为内江新城建设的主战场，是内江建设“双百”城市的核心区。作为成渝经济圈、川南经济区的节点城市区，内江市东兴区贯彻落实党中央和省、市委重大决策部署，着力全面融入成渝地区双城经济圈建设，积极把握成渝地区双城经济圈建设重大契机。抢抓机遇乘势而上，发展动能加速释放，扎实开展招商引资“百日攻坚”行动，融入成渝招大引强，实现了区域经济稳中有进、基础设施不断完善、城镇发展扩面提质、宜居水平持续提升、乡村振兴加快推进、民生实事圆满完成、社会事业全面发展、社会大局和谐稳定。2020 年，全年实现地区生产总值（GDP）256.8 亿元（含高新区）20、。其中：第一产业增加值 53.91 亿元；第二产业增加值 54.11 万元；第三产业增加值 148.78 亿元。三次产业结构比调整为 20.99：21.07：57.94。人均 GDP33901 元（含高新区）。内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-14-表 2-2 内江市东兴区历年经济发展情况年份GDP（亿元）其中人均 GDP（元）第一产业第二产业第三产业2015172.535.590.246.8286982016187.038.395.453.3273342017205.547.961.496.2297312018229.457.360.6111.5290872019248.947.721、55.9145.3310432020256.8053.9154.11148.7833901年均增长率(%)201520208.28%8.71%-9.72%26.03%3.39%注：数据来源于内江统计年鉴 2021。图 2-3 2015-2020 年内江市东兴区经济发展趋势示意图内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-15-图 2-4 2015-2020 年内江市东兴区产业结构变化趋势图2.2.产业承接实现突破，综合实力增强。产业承接实现突破，综合实力增强。内江市东兴区经济总量持续壮大，区域综合实力显著增强，内江高新区升级为国家高新技术产业开发区，目前，内江市高新区已托管内江市东兴区部分街道22、，托管面积约50.83 平方公里。椑木新城引进德国海德堡啤酒小镇等重点项目，内江长江现代农业园区成功争取省级现代农业园区培育项目。在发展上强化合作，与重庆市中药研究院等科研院校达成合作，与成渝两地主动融入、深度合作的态势不断深化。牢固树立抓项目就是抓发展、抓项目就是促跨越的理念，不断优化经济结构，紧紧扭住项目投资、产业培育、服务企业等重点工作，全力推进工业企业平稳运行，为全区经济高质量发展提供新支撑、注入新活力。内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-16-二、综合交通运输发展概况（一）对外交通廊道（一）对外交通廊道内江市东兴区对外交通廊道主要为 6 个方向，即西北向简阳方向、北向安岳方向23、东向大足方向、东南向荣昌方向、南向泸州方向、西向自贡威远方向。西北向简阳方向：主要依托 G76 夏蓉高速公路、G321线。G321 线境内主要为一级公路，总体上基本满足现有交通通行，但城区段交通压力近年逐步增大，总体来看，指标不高，还未实现快速化。表 2-3 对外交通通道（西北向资中方向）一栏表连接县市连接方式设施等级简阳、资中G76 夏蓉高速公路高速公路G321 线一级公路、二级公路北向安岳方向：主要依托 S41 遂宜毕高速、S426 线、S427 线，S426 线境内高桥经田家至正子村段为一级公路，路况较好，其余路段为三、四级公路，路况较差。S427 线全线为二、三级公路，基本满足现有交24、通通行，总体来看缺乏快速通道。表 2-4 对外交通通道（北向安岳方向）一栏表连接县市连接方式设施等级安岳S41 遂宜毕高速高速公路S426 线一级公路/三、四级公路S427 线二级公路/三级公路内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-17-东向大足方向：主要依托 S308 线，境内主要为二级公路，基本满足现有交通通行，但石子场镇段为四级公路，为瓶颈路段，需打通断头瓶颈。总体来看，缺乏快速通道。表 2-5 对外交通通道（东向大足方向）一栏表连接县市连接方式设施等级大足S308 线二级公路/四级公路东南向荣昌方向：主要依托 G76 夏蓉高速公路、S308线，S308 线境内主要为二级公路，基本25、满足现有交通通行，但石子场镇段为四级公路，为瓶颈路段，需打通断头瓶颈。总体来看，缺乏快速通道。表 2-6 对外交通通道（东南向荣昌）一栏表连接县市连接方式设施等级荣昌G76 夏蓉高速公路高速公路S308 线二级公路/四级公路南向泸州方向：主要依托 G76 夏蓉高速公路、G321 线。G321 线境内主要为一级公路，总体上基本满足现有交通通行，但城区段交通压力近年逐步增大，隆昌界附近为二级公路，总体来看，还未实现快速化、且有瓶颈路段。表 2-7 对外交通通道（南向隆昌方向）一栏表连接县市连接方式设施等级隆昌、泸州G76 夏蓉高速公路高速公路G321 线一级公路/二级公路内江市东兴区“十四五”综合26、交通运输发展规划-18-西向自贡威远方向（纳入内江市规划）：主要依托 S56内荣高速公路、G85 银昆高速公路、S427 线、S308 线，总体来看，基本满足目前通行，缺乏快速通道。图 2-5 内江市东兴区现状对外交通廊道（二）公路（二）公路至 2020 年底，县道及以上公路里程 478.045 公里，其中高速公路46公里，普通国道33.36公里，普通省道122.872公里，县道 306.371 公里，基本形成以高速公路、普通国道、普通省道、县道为主体，以城区为核心、乡镇为节点，与周边县市互通互联的公路骨架网络，基本满足当前社会经济发展和人民生产生活的需要。内江市东兴区“十四五”综合交通运输发27、展规划-19-表 2-8 县域县道等级以上公路里程(按技术等级)一览表(公里)行政等级合计高速公路一级二级三级四级等外公路国道48.361526.386.98000省道153.8723114.09651.139631.992425.6440县道306.37100036.924269.44701.1.高速公路高速公路：G76 夏蓉高速公路、S41 遂宜毕高速公路境内里程约 46 公里，共设置出入口 4 个（不含绕城）。G76 夏蓉高速公路沿线设置出入口 1 处，为椑木互通,随着椑木新城建设加快，椑木互通交通压力逐步加大，无法满足椑木新城发展的需求。S41 遂宜毕高速公路沿线设置出入口 3 处，分28、别为胜利互通、双才互通、双河互通出入口，通过各出入口快速便捷地与国道 G321、S427 实现互联。2.2.国道国道：G321 成都广州线，北接成都、资中，南接隆昌、泸州，境内全长 33.36 公里。G321 线境内主要为一级公路，总体上基本满足现有交通通行，但城区段交通压力近年逐步增大，隆昌界附近为二级公路，总体来看，还未实现快速化、且有瓶颈路段。3.3.省道：省道：S427 周礼（安岳）-自贡线，东接安岳、西接自贡，境内全长 30.558 公里，全线为二、三级公路，基本满足现有交通通行，总体来看缺乏快速通道。S426 龙台（安岳）-隆昌线，东接安岳、南接隆昌，境内全长 56.18 公里，S29、426 线境内高桥经田家至正子村段为内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-20-一级公路，路况较好，其余路段为三、四级公路，技术指标较差。S308 石子（内江）-宝兴线，北接金堂，境内已建成长36.13 公里，境内主要为二级公路，基本满足现有交通通行，但石子场镇段为四级公路，为瓶颈路段，总体来看，基本满足现有交通通行。4.4.县道：县道：X001 三烈-云顶公路：位于内江市东兴区北侧，北连双才镇，经田家镇、顺河镇，全长约 41.26 公里，技术等级主要为四级公路，局部为二、三级公路及等外公路。二、三级公路路况较好，其余路段路况较差。X002 三烈-重龙公路：位于内江市东兴区北侧，起点为双30、才镇，终点接资中界，全长约 0.71 公里，技术等级为三级公路，路况较好。X003 苏家湾-平坦公路：位于内江市东兴区北侧，北连双才镇，经双桥镇、田家镇、平坦镇，全长约 41.16 公里，技术等级主要为四级公路，局部为二、三级公路及等外公路。二、三级公路路况较好，其余路段路况较差。X004 苏家湾-椑木公路：位于内江市东兴区南侧，连接富溪镇，椑木镇，全长约 38.97 公里，技术等级主要为四级公路，局部为一、二、三级公路。大部分公路路况较好。X025 双才-平坦公路：位于内江市东兴区北侧，连接双内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-21-才镇，田家镇，平坦镇，全长约 40.76 公里，技31、术等级主要为四级公路，局部为二级公路、等外公路。公路路况一般。X026 高梁-椑南公路：位于内江市东兴区东侧，连接杨家镇，白合镇，顺河镇，椑木镇，全长约 52.48 公里，技术等级主要为四级公路，局部为二级公路。大部分公路路况较好。X027 中山-顺河南公路：位于内江市东兴区南侧，连接椑木镇，永兴镇，顺河镇，全长约 36.75 公里，技术等级主要为四级公路，局部为二级公路、等外公路。大部分公路路况较好。X028 夏蓉高速-小河口公路：位于内江市东兴区西侧，起点接 G321,经椑木镇，止点接市中区，全长约 9.98 公里，技术等级为三、四级公路。大部分公路路况较好。X029 中山-顺河西公路：位32、于内江市东兴区南侧，连接椑木镇，郭北镇，全长约 34.96 公里，技术等级主要为四级公路，局部为一级公路、三级公路。大部分公路路况较好。X030 富溪-双才公路：位于内江市东兴区西侧，连接富溪镇，双才镇，全长约 13.07 公里，技术等级为四级公路。公路路况一般。X031 双才-白合公路：位于内江市东兴区北侧，连接田家镇、双桥镇、高梁镇、白合镇，全长约 48.58 公里，技术等级主要为四级公路，局部为三级公路。公路路况一般。内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-22-X032 大治-东兴街道公路：位于内江市东兴区西侧，连接高梁镇、田家镇，全长约 41.15 公里，技术等级主要为四级公路，33、局部为三级公路、等外级公路。公路路况较差。X033 石子-元坝公路：位于内江市东兴区东侧，连接石子镇、安岳界，全长约 8.2 公里，技术等级为四级公路。公路路况较差。X034 新店-和平公路：位于内江市东兴区北侧，连接高梁镇、杨家镇，全长约 32.96 公里，技术等级主要为四级公路，局部为三级公路、等外级公路。公路路况较差。X035 永福-石子公路：位于内江市东兴区北侧，连接永福镇、杨家镇、石子镇，全长约 20.98 公里，技术等级主要为四级公路，局部为等外级公路。公路路况较差。X036 高梁-南薰公路：位于内江市东兴区北侧，连接高梁镇、安岳界，全长约 6.0 公里，技术等级主要为四级公路，局34、部为等外级公路。公路路况较差。内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-23-图 2-6 综合交通发展现状图内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-24-（三）城际客运和货运（三）城际客运和货运1.1.城际客运城际客运内江市东兴区有一级客运站 1 个（高铁北站的内江综合客运中心）、二级客运站 1 个。已开通省际、城际、城乡三个层次的运输线路共 114 条，其中 4 条省际客运路线，通往重庆；市际客运路线 12 条，通往四川 9 个县（市、区），其中通往成都的线路 5 条，城际客运基本满足目前需求。2.2.城际货运城际货运货运站场方面，至今尚无等级公路货运站，货物转换环节复杂，运输专业化程35、度较低，货运站场的缺乏阻碍了货物的快速集散。（四）城乡交通（四）城乡交通1.1.城乡交通概况城乡交通概况按照行政等级，县乡道及以下道路总里程约 2215.473公里。其中县道 306.371 公里、乡道 278.049 公里、村道1631.053 公里。技术等级大部分为四级及以下公路，约为98.33%，城乡道路通达度高，但技术标准有待提升。2.2.城乡客运发展城乡客运发展全区所有行政村全部通公路，实现区内慢速通达与循环，基本实现了行政村公路、客运“村村通”，客运服务质量与广大群众的出行要求仍有差距，运输装备投放数量少，难以满足高品质、多元化的客运需求。城乡客运一体化发展内江市东兴区“十四五”综36、合交通运输发展规划-25-缓慢，与城乡共享交通基础设施，城乡共享交通服务水平的目标尚有差距。（五）旅游交通（五）旅游交通现状主要有张大千纪念馆、范长江文化旅游园区、般若寺、报恩寺、长江森林公园等景区。张大千纪念馆位于市区，可通过 G76 夏蓉高速、S41 遂宜毕高速，经市政道路快速到达。范长江文化旅游园区可通过 G76 夏蓉高速、S41 遂宜毕高速到达内江，再经汉安大道、S426 快速达到。般若寺、报恩寺、长江森林公园均可通过高速公路，转国省干道、乡村道路进入，总体来看，主要旅游景点现状交通条件较好，次要旅游景点还需进一步完善，交通+旅游融合发展还显落后。三、发展成就“十三五”以来，全区大力推37、进交通基础设施建设，“十三五”规划执行情况总体顺利，阶段性目标基本完成，重点建设任务按计划稳步推进，交通建设在拉动经济增长、促进改善民生、保障社会和谐稳定等方面发挥了重要作用。（一（一）基础设施建设成效显著基础设施建设成效显著，综合交通网络初显雏形综合交通网络初显雏形经过几个五年的发展和建设，内江市东兴区已初步形成了高速公路为骨架，以国省干线为脉络，以农村公路为基础的综合运输网络格局。全区综合交通网络总里程达到2421.321 公里。内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-26-1.1.公路网规模不断扩大，路网保障能力不断增强公路网规模不断扩大，路网保障能力不断增强内江市东兴区基本形成以高38、速公路为骨架，普通国省道、快速通道为干线，农村公路为补充的公路网。截至 2020 底，全区公路通车总里程 2421.321 公里，公路通车总里程是“十二五”末的 1.34 倍，其中高速公路 46 公里、一级公路 41.202公里、二级公路 60.58 公里、三级公路 68.92 公里、四级公路 1907.36 公里，一级公路和四级公路增长明显，分别为“十二五”末的 1.52 倍、1.60 倍。公路密度达到 205.10 公里/百平方公里和 27.44 公里/万人，较“十二五”末提高 34.42%、34.45%，公里里程增长明显。图 2-7 路网结构对比图内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规39、划-27-表 2-9 内江市东兴区“十三五”公路网建设成就汇总表年份年份单位单位2015201520202020增减情况增减情况高速公路公里46460一级公路公里27.141.214.1二级公路公里65.1560.58-4.57三级公路公里62.268.926.72四级公路公里1188.251907.36719.11等外公路公里412.53297.261-115.269合计公里1801.232421.321620.091面积密度公里/百平方公里152.57205.1072.33人口密度公里/万人20.4027.449.79（1 1）高速公路持续推进，高速公路网逐步完善）高速公路持续推进，高速公40、路网逐步完善已建成 G76 夏蓉高速公路、S41 遂宜毕高速公路，通过高速可连接厦蓉、渝蓉、成自泸赤 3 条高速公路。厦蓉高速公路近可达成都、重庆，远可至福建省厦门市；渝蓉高速公路又称“成渝高速公路复线”，是连接重庆市和成都市的第三条高速公路，可达重庆璧山区、大足区，成都市简阳市、资阳市安岳县等地；成自泸赤高速公路是成都遵义高速公路一段，可达成都、自贡、泸州、贵州省赤水等地。“十三五”期间，高速公路推进迅速，内江绕城高速公路的建成、进一步完善了高速公路网，随着内江至大足的高速公路的建设，G76 夏蓉高速公路扩容项目前期工作快速推进，高速公路网逐步完善，使内江市东兴区与成都、重庆乃至周边省份的交41、流增加密切。内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-28-（2 2）快速通道建设成效初显，国省道提质逐步推进）快速通道建设成效初显，国省道提质逐步推进“十三五”期间，随着高桥至田家快速通道全面完成通车，从内江城区到范长江故居只须 20 分钟，同时连接内大高速的资中县球溪镇到内江市东兴区双桥镇的资东快速通道，资中县板栗垭镇途径内江市东兴区到重庆市荣昌区吴家镇的资荣快速通道，内江市东兴区永福镇到泸州市泸县的东泸快速通道等 3 条快速通道正在开展前期工作，快速通道取得初步成效。内江市东兴区境内有普通国道 33.36 公里，普通省道122.872 公里，G321 线境内主要为一级公路，S427 线42、境内主要为二级公路、S426 线境内高桥经田家至正子村段改建为一级公路，省道 308 线大修改造目前正在启动，国省道品质逐步提升。（3 3）农村公路品质逐步提升，）农村公路品质逐步提升，“毛细血管毛细血管”更加通畅更加通畅“十三五”期间，内江市东兴区以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实习近平总书记对“四好农村路”建设的重要指示，积极抢抓乡村振兴战略，农村公路网络向村、社不断延伸，衔接干线公路更加顺畅，路网结构进一步优化，通畅深度和服务水平明显提高。穿远路、石元路、高南路、高界路等出境公路改建全面完成，内江市东兴区连接市中区、安岳县、重庆市荣昌区等相邻地区出境通道全部打通；双椑43、路、田天路、双双路、余永路、顺河至内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-29-联合水库连接道路等区内主要干道连接线改建全面完成，内江市东兴区内各镇的区域路网全部闭合；新（改）建通村公路 1700 余公里，全区所有行政村全部通公路，实现区内快捷通达与循环，道路品质提升显著，农村公路“毛细血管”更加通畅，对推动农民脱贫致富和加快农业农村现代化提供了有力支撑。4.4.乡镇运输站场体系不断完善乡镇运输站场体系不断完善，群众出行环境不断改善群众出行环境不断改善区内布局一级高铁中心站、二级客运站各 1 个。三级乡镇客运站 1 个，四级乡镇客运站 5 个，农村客运站广泛覆盖的客运站场体系加快形成，运输44、服务水平不断提高。（二）运输保障能力不断增强，服务水平稳步提升（二）运输保障能力不断增强，服务水平稳步提升1.1.道路客运覆盖更加广泛，城乡客运条件逐步改善道路客运覆盖更加广泛，城乡客运条件逐步改善运输线路方面，内江市东兴区已开通省际、城际、城乡三个层次的运输线路共 114 条，其中 4 条省际客运路线，通往重庆；城际客运路线 12 条，通往四川 9 个县（市、区），其中通往成都的线路 5 条；县际客运路线 10 条，农村客运班线 88 条，乡镇、建制村通班车率分别达到 100%。2.2.运输装备水平不断提高，集约化运输水平不断提升运输装备水平不断提高，集约化运输水平不断提升区内线路 114 45、条,其中省际 4 条（6 台）、市际 12 条（44台）、县际 10 条（42 台）、县内 88 条（231 台）；高级车25 台、座位 499 个，中级车 183 台、座位 5198 个，普通级115 台、座位 1825 个;柴油车 75 台、座位 1949 个，电车 48内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-30-台、座位 1258 个，汽油车 70 台、座位 519 个，双燃料车 3台、座位 7 个，天然气车 127 台、座位 3789 个。双燃料车 3台，汽车 70 台，柴油 75 台，燃气 127 台，纯电 48 台。新能源占比例 54%。（三）交通应急管理加强，安全保障能力不46、断增强（三）交通应急管理加强，安全保障能力不断增强1.1.安全生产成为常态，应急保障能力不断增强安全生产成为常态，应急保障能力不断增强交通运输安全生产状况良好，公路客运、工程建设等领域均未出现重大事故，事故起数、死亡人数和受伤人数连年下降，安全状况持续好转，安全生产成为常态。公路部门不断强化应急救灾管理，完善各项应急管理制度，加大应急抢险要素投入，积极开展应急演练，全面提升应急保障能力，应对突发事故的能力大幅提高。2.2.安全预防工作扎实推进，安全设施更加完善安全预防工作扎实推进，安全设施更加完善公路养护始终坚持将“及时养护、规范养护、全面养护”的科学养路理念贯穿到公路养护工作全过程。由区公路47、养护中心列养的省道、县道、乡道共计 299.062 公里，其中省道82.409 公里，县道 36.913 公里，乡道 179.740 公里；养护桥梁 67 座，隧道 1 条。下辖公路养护站（道班）5 个。持续抓好管养的省道、县道及乡道的日常养护工作，营造良好的路域环境。推进公路中（小）修工程项目及应急抢险工程，做好公路病害整治，确保干线公路安全畅通。查缺补漏应安装标志、标牌、挡土墙、波形护栏的隐患路段。内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-31-3.3.安全生产标准化、实时监测全面开展安全生产标准化、实时监测全面开展通过专项整治活动，对道路运输加大客运监管力度，对运行中的客运车辆进行动态48、监控，对长短途客车、城市公交车、出租车安装了 GPS 监控系统，并建立监控平台对客运车辆运行过程实行全程监控。（四（四）路政运政管理不断加强路政运政管理不断加强，交通法治工作扎实推进交通法治工作扎实推进完善治超检测站点，对超限检测站的抓拍和监控系统进行了升级，进一步增强了检测站的执法效率。建立和完善与公安联动执法工作机制。坚持开展常态化的“打非治违”工作，开展运输市场专项整治，从严查处违法违规经营行为，促进运输市场秩序进一步规范，确保了合法经营者的利益，全面清理和依法规范行政权力，确保权力运行规范化、制度化和公开化。（五（五）节能减排工作逐步开展节能减排工作逐步开展，生态交通建设成果显著生态交49、通建设成果显著全区交通运输行业节能环保意识不断增强，各领域节能减排、环保工程建设等工作逐步展开。在规划与设计阶段突出生态优化、在施工阶段和运营时期实施生态保护的同时，注重新建、已建工程的生态修复，并且积极推进基础设施绿化和景观建设，为公路生态保护与修复工作积累了丰富经验。加强水泥、钢材、木材、砂石料等筑养路材料循环利用。加快新能源汽车推广应用。内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-32-四、存在问题“十三五”期内江市东兴区交通运输发展取得了显著成绩，但在国家交通强国战略下，成渝地区双城经济圈等重大黄金战略机遇下，对交通运输服务的新要求、新期待相比，仍然存在一些薄弱环节和发展短板，主要体现50、在以下方面：（一）基础设施网络薄弱，公路等级总体偏低（一）基础设施网络薄弱，公路等级总体偏低截至 2020 年底，同全省其他城市相比，内江市东兴区公路密度水平位于四川省中等水平，高速公路仅占 1.90%，一级公路仅占 1.70%、二级公路仅占 2.50%，三级公路仅占2.85%，总体来看，一、二、三级等级公路占比太低，干线公路提档升级任务繁重。农村公路多为四级及等外公路，四级公路占 78.77%，等外公路占 12.28%，农村公路总体公路等级偏低，农村公路品质提升任务繁重，外部连通通而不捷的情况，不能满足服务地区经济社会发展需要。表 2-10 内江市东兴区“十三五”公路结构情况对比表分类四川内51、江市东兴区高速公路2.23%1.90%一级公路1.28%1.70%二级公路4.94%2.50%三级公路4.35%2.85%四级公路81.57%78.77%等外公路5.64%12.28%（二）路网结构分布不均，与周边县区互通水平不高（二）路网结构分布不均，与周边县区互通水平不高路网结构分布总体呈现“西强东弱、横强纵弱”，G76 夏内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-33-蓉高速公路、S41 遂宜毕高速、国道 G321 均为位于内江市东兴区西部，东部缺少高等级公路、呈“西强东弱”格局。S427、S426、S308 均总体均为东西向，仅有国道 G321 呈南北向，纵向路网极度缺乏，呈“横强纵52、弱”格局。路网结构分布不均。与周边县区互通水平不高，总体呈现“瓶颈多、技术等级不高”的特征。G321 连接资中、隆昌方向，主要为一级公路，隆昌界附近为二级公路，为瓶颈路段。S427、S426、S308、连接安居、安岳、隆昌、大足等方向，S427 全线为二、三级公路；S426 线境内高桥经田家至正子村段为一级公路，其余路段为三、四级公路，为瓶颈路段，技术指标较差；境内主要为二级公路，但石子场镇段为四级公路，为瓶颈路段。与周边区县的连接除国省道外尚无快速通道，与周边县区互通水平不高。对区内的发展需求还较为乏力。（三）农村公路整体发展仍然不足，技术等级不高（三）农村公路整体发展仍然不足，技术等级不高53、农村公路技术标准偏低的问题尤为突出，截至 2020 年底，2215.473 公里的农村公路中仅有 3.187 公里三级及以上公路，仅占农村公路的 0.14%，有 297.261 公里的等外路，快捷方便的农村公路网尚未形成，难以有效支撑城乡一体化的快速推进。（四（四）综合交通系统衔接转换不畅综合交通系统衔接转换不畅，多式联运发展受到多式联运发展受到一定制约一定制约内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-34-内江市东兴区作为成渝腹地重要交通枢纽，交通运输主要以陆地运输为主，各种运输方式缺乏统一规划和协调，缺乏能够实现各种方式间快速换乘和中转的高效集疏运体系，不能适应成渝经济区发展和现代综合交54、通运输体系建设的需要。货运以公路和铁路运输为主，缺乏重要集散性枢纽设施，无法很好开展公铁、公水联运业务。（五）运输服务能力不足，信息化智能化仍显滞后（五）运输服务能力不足，信息化智能化仍显滞后广大农村地区客运站点覆盖仍然不足。至今尚无等级公路货运站，货物转换环节复杂，运输专业化程度较低。客运服务质量与广大群众的出行要求仍有差距，行业治理方式仍然比较传统，管理质量和效率有待提高，对互联网、大数据、云计算等现代信息技术的应用能力不足、智慧交通落后。（六（六）安全应急保障体系建设还需加强安全应急保障体系建设还需加强，行业管理水平行业管理水平有待提高有待提高现有交通运输安全监管体系还存在薄弱环节，监管55、手段相对落后，交通监测监控和应急救援体系还不完善，信息共享和协调沟通机制不健全，应急响应的及时性、准确性和针对性较弱。行业之间、部门之间在规划、政策、技术标准、信息共享等方面缺乏协调和配合，管理效率和服务能力不高。按照全面依法治国的要求，推进交通运输综合执法改革，规范交通建设和运输市场，提升行业管理水平和治理能力迫在眉内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-35-睫。五、总体评价（一（一）“十三五十三五”时期综合交通运输总体评价时期综合交通运输总体评价“十三五”时期，内江市东兴区各种运输方式发展水平较“十二五”期有了极大的提升，高速公路逐步完善，干线公路成效初显，农村公路品质持续提升，运输56、服务能力逐步加强，基本适应了现阶段全区经济社会发展的要求和广大人民群众的期盼，为“十四五”期综合交通运输体系奠定了较好的基础。（二（二）“十三五十三五”时期综合交通运输设施面临当前形势时期综合交通运输设施面临当前形势的不足的不足一是中共中央提出交通强国战略形势下，内江市东兴区综合交通运输系统还显不足，交通基础设施、交通装备、运输服务等方面还远不能满足国家交通强国战略提出的构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系的需要。二是智慧交通在新时代形势下，在大数据、互联网+、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通运输深度融合，交通基础设施网、运输服务网与信息网络融合发展，交通公共服务等多方57、面还存在诸多不足。三是智慧物流在打造高效的现代物流系统、利用“互联网+”高效物流，创新智慧物流，发挥公路货物“门到门”内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-36-优势，优化物流组织模式，提高物流效率，降低物流成本等方面还还存在诸多不足。四是节能环保及绿色交通在客货运输结构、运输组织方式、绿色出行、资源利用、清洁高效运输装备等方面距离布局科学、生态友好、清洁低碳、集约高效的绿色交通运输体系还还存在诸多不足。内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-37-第三章发展需求一、面临形势“十四五”时期是由全面建成小康社会向基本实现社会主义现代化迈进的重要时期，是四川深入实施“一干多支”发展战略，58、开启全面建设交通强国四川篇章新征程的关键时期，也是立足“川中枢纽”，发挥区位优势明显，主动融入成渝双城经济圈的黄金期，交通运输发展战略机遇和风险挑战并存。新形势、新环境下，内江市东兴区综合交通建设面临五大机遇。一是建设交通强国为行业发展带来重大战略机遇。交通强国建设纲要强调要“强化西部地区补短板”“构建便捷顺畅的城市（群）交通网”，“形成广覆盖的农村交通基础设施网”，交通运输部批复了四川省交通强国建设试点实施方案，明确成渝地区双城经济圈交通一体化发展，高原山区公路建设创新，推动公园城市交通绿色发展，提升交通防灾减灾体系韧性，车路协同技术发展，推进交通与旅游、文化融合发展等方面开展试点，为内江市59、东兴区加速完善综合交通设施网络创造了重大战略机遇。二是重大战略叠加为行业发展带来新机遇。成渝地区双城经济圈上升为国家战略，与长江经济带发展、新时代西部大开发、西部陆海新通道等战略相互叠加、同频共振，有利于内江市东兴区更好内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-38-融入国家“大棋局”，加速畅通对外运输通道。三是川南经济区一体化发展为行业发展带来发展机遇，在“一干多支、五区协同”的新格局下，川南经济区是成渝经济区范围内发展基础较好、发展潜力较大的重点开发区域，也是四川省继成都经济区后最有可能打造成为全省新兴经济增长极的区域，有利于内江市东兴区加速与周边县区的互联互通。四是乡村振兴战略为行业发60、展带来机遇,中共中央国务院乡村振兴战略指出持续加大投入力度，加快补齐农村基础设施短板，促进城乡基础设施互联互通，推动农村基础设施提档升级,补齐农村交通短板，是支撑保障乡村振兴战略的基础，有利于内江市东兴区加速农村公路建设，为加快推进农业农村现代化提供更好保障。五是保障和改善民生为行业提质带来新机遇。人民群众出行需求发生结构性变化，由“走得了”向“走得好”转变，为行业更加向一体化融合发展转变指明了方向。中央经济工作会议提出引导资金投向供需共同受益、具有乘数效应的基础设施短板等领域，有利于加快补齐城乡交通发展短板，助力中心城镇加快培育，县域经济版图加速重塑。同时，“十四五”期间，内江市东兴区综合交61、通运输发展也将面临诸多挑战。一是经济下行压力带来挑战。宏观经济增长不确定、不稳定因素交替频发，防范化解金融等领域重大风险不容忽视，对内江市东兴区形成稳定交通投融资渠内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-39-道难度大，给行业加快发展带来挑战。二是要素约束日益加剧。随着交通基础设施建设向纵深推进，土地、资源、环境、资金等要素约束日益加剧。特别是随着国家财税体制改革的不断深入和事权划分的逐步明确，市、县两级政府交通建设、养护任务更加繁重，资金筹措难度进一步加大，将给财政造成较大的资金压力。二、发展要求适应经济社会发展新形势、新机遇，发挥好交通“先行”引领作用，对“十四五”期内江市东兴区综合交62、通运输发展提出了新要求。（一（一）积极融入国家交通强国战略积极融入国家交通强国战略、主动融入成渝地区主动融入成渝地区双城经济圈要求加快综合交通运输体系建设双城经济圈要求加快综合交通运输体系建设。中共中央国务院提出交通强国战略及加快成渝地区双城经济圈建设，内江市东兴区位于“川中枢纽”，是川东南交通的重要交汇点，是四川的重要交通枢纽和商品集散中心，区位优势突出，是成渝地区双城经济圈交通基础设施的重要承载地，要求内江市东兴区加快完善综合交通运输体系、形成公铁水空一体化综合交通运输体系，主动融入国家战略，变区位优势为发展优势。（二）四川省委（二）四川省委“一干多支、五区协同一干多支、五区协同”战略部署63、要战略部署要求进一步深化完善交通运输体系求进一步深化完善交通运输体系。省委十一届八次全会进一步强调了深化拓展“一干多支、五区协同”战略部署，进一内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-40-步建强主干、壮大多支、促进干支联动，深化拓展“一干多支、五区协同”战略部署，使其与国家战略达成一致高度，从而打造带动全国高质量发展的重要增长极和新的动力源，内江市东兴区为川南经济区交通的重要交汇点，要求继续深化完善深化交通运输体系。（三（三）推进川南经济区一体化发展推进川南经济区一体化发展，要求加快干线公路要求加快干线公路的建设的建设。川南经济区一体化发展是贯彻落实成渝地区双城经济圈建设国家重大区域发展64、战略和省委“一干多支”发展战略的重要举措，交通运输作为对经济社会发展的“先行军”，要求内江市东兴区进一步完善与周边县区及重要交通枢纽的互联互通，加快推进重要干线公路提档升级，打通“断头路”、拓宽“瓶颈路”，助力川南经济区一体化发展。（四（四）积极推进乡村振兴战略积极推进乡村振兴战略，保障和改善民生要求持保障和改善民生要求持续加大乡村交通运输基础设施建设续加大乡村交通运输基础设施建设。中共中央国务院乡村振兴战略指出持续加大投入力度，加快补齐农村基础设施短板，促进城乡基础设施互联互通，推动农村基础设施提档升级，在改善农村交通物流设施条件方面，全面推进“四好农村路”建设，深化农村公路管理养护体制改革65、，健全管理养护长效机制，完善安全防护设施，保障农村地区基本出行条件。推动城市公共交通线路向城市周边延伸，鼓励发展镇村公交，实现具备条件的建制村全部通客车，要求持续加大乡村交通运输基础设施建设。内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-41-（五（五）发展特色农业发展特色农业，要求全面提升农村公路品质要求全面提升农村公路品质。东兴区作为丘陵地区绿色农业示范县，发展特色农业，助推乡村振兴，要求东兴区提高农村公路通行能力、安全保障能力、路网转换效率和运输服务水平，全面提升农村公路品质，发挥好交通运输在乡村振兴战略中的先行保障作用。（六）促进文旅深度融合发展要求加快提升出行服务品六）促进文旅深度融合66、发展要求加快提升出行服务品质。质。内江市东兴区“十四五”期将坚持建设“一核两区三带”全域旅游大格局，着力打造巴蜀文化走廊“中部脊梁”，全力建设文化强区。交通运输是文旅发展的基础支撑，要求内江市东兴区要加强重要旅游景区与交通集散地的联系，加快创新运输模式和产品，完善旅客联程运输系统，提高综合运输服务质量和效率，为游客提供更加优质的运输体验，构建全域旅游格局。（七）推进绿色发展要求加快推动交通运输绿色发展（七）推进绿色发展要求加快推动交通运输绿色发展。践行“绿水青山就是金山银山”发展理念，推进生态环境保护和生态文明建设，要求加快推进绿色循环低碳交通基础设施建设、节能环保运输装备应用和集约高效的运输67、组织体系建设，建成以低消耗、低排放、低污染、高效能、高效率、高效益为主要特征的绿色交通系统。内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-42-三、需求分析（一）经济社会发展趋势分析（一）经济社会发展趋势分析“十三五”以来，内江市东兴区经济保持平稳较快发展，地区生产总值年平均增长率达到 9.6%，人均 GDP 逐步上升，居民生活生平不断提高，常住人口维持在 70 万人左右，城镇化率逐步提升。按照经济社会发展规律，对 20212025年内江市东兴区经济社会发展主要指标如表 3-1 所示。表 3-1“十四五”期内江市东兴区经济社会发展主要指标预测值年份GDP（亿元）人口（万）人均 GDP（元）城镇化68、率2021286.7472.035354.552.02022306.2672.638312.452.52023325.7873.241784.553.02024345.3073.845770.753.52025364.8274.450271.054.0从经济社会发展主要指标看，内江市东兴区“十四五”时期经济社会仍将保持总体平稳、稳中有进发展态势，年均增速约为 6.2%，到 2025 年地区生产总值和人均 GDP 将分别达到 364.82 亿元、5.02 万元，人口总量趋于稳定，常驻人口基本维持在 70 万人左右，城镇化率逐步提升到 54%。（二）运输需求仍将持续增长（二）运输需求仍将持续增长客69、运方面，随着新型城镇化建设的加快推进，广大人民群众生活水平不断提高，私家车保有量将持续快速增长，人均出行次数将大幅增加，出行范围不断扩大，客运需求总量仍将保持稳定较快发展的态势。内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-43-货运方面，传统优势产业将持续提升，新兴产业也将加快发展，城镇的聚集性将大幅度增强，带动货运需求总量继续保持增长的发展势头。预测到 2025 年，全区客货运输年均增速分别为 6.1%和8.5%，客货运输总量分别为 7005.5 万人和 6026.2 万吨，客货运输周转量分别为 20.9 亿人公里、30.1 亿吨公里。表 3-2“十四五”期内江市东兴区客货运输总量预测结果指70、标指标2020202020252025 年年增长率增长率客运量(万人)5210.37005.56.10%货运量(万吨)4007.76026.28.50%客运周转量（亿人公里）15.320.96.50%货运周转量（亿吨公里）19.030.19.60%（注：2020 年数据是根据 2020 年内江统计年鉴基础值预测）（三）运输结构将发生变化（三）运输结构将发生变化“十四五”时期，内江市东兴区综合交通运输网络加快完善，交通运输结构将发生变化。考虑公路运输方式的灵活性和运输结构调整的长期性，公路运输方式仍将在较长时间内占据主导地位，但客货运输分担率将有所下降；随着成渝高速铁路的建成运营，以及川南城际铁71、路，绵遂内宜铁路的建设，旅客出行部分需求将逐步由公路向铁路转移；伴随内江市东兴区产业结构的转型升级，区域间物流量将急速增长，大运量、低附加值货物运输需求依然旺盛，由现代服务业快速发展派生的小批量产品运输需求，使铁路货运服务占据一定比例。内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-44-预测到 2025 年，铁路、公路客运量分别占全社会客运量比例分别为 9.6%、90.4%，货运量分别占全社会货运量比例分别为 5.8%和 94.2%。表 3-3“十四五”期内江市东兴区分方式客货运输预测结果指标指标铁路铁路公路公路客运量(万人)672.56333.0比例9.6%90.4%货运量(万吨)349.5572、676.7比例5.8%94.2%内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-45-第四章综合交通发展目标与战略一、发展愿景构建一个集约生态、外联内畅、多样选择、智能高效的现代化综合交通体系。集约生态：以交通发展来引导城乡空间优化，促进用地紧凑；以交通建设来塑造城乡景观，促进资源整合。外联内畅：以区域交通协调来提升县域对外交通，促进外部互联互通；以城乡交通统筹来改善城乡联系，促进内部畅通。多样选择：以公共交通和慢行优先发展来推动综合交通和谐发展，保障出行方式多样选择。智能高效：以打造融合高效的智慧交通基础设施、助力信息基础设施建设、完善行业创新基础设施，实现交通运输的现代化。二、发展目标（一）服73、务成渝双城经济圈、川南经济区一体化发展（一）服务成渝双城经济圈、川南经济区一体化发展；（二（二）建设成渝重要交通枢纽建设成渝重要交通枢纽、川南中心城市交通枢纽川南中心城市交通枢纽；（三（三）全面融入半小时成都全面融入半小时成都、重庆经济圈重庆经济圈、川南城市群川南城市群；（四）实现区内（四）实现区内“半小时交通圈半小时交通圈”。本次规划结合城市交通发展诉求，紧扣城市定位，高标准建设“与城市定位相适应、与空间结构相匹配、与产业发内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-46-展相协调、与生态保护相融合、与旅游发展相促进”的多模式一体化综合交通体系，营造高水准的交通环境,打造“快速化、舒适化、特74、色化”的综合交通系统。表 4-1 对外交通发展目标一览表类别指标要求公路可达性与周边地市公路联络通道达一级公路以上铁路可达性融入半小时成都经济圈、重庆经济圈、川南城市群航空可达性40 分钟可达天府国际机场、30 分钟可达永安通用机场对外交通快速化（多层次、多方式）：加快区域及县域交通基础设施建设，形成高速公路、高速铁路、普通铁路、水运、周边航空等多种运输方式无缝衔接、协调发展的综合运输体系。表 4-2 城市交通发展目标一览表类别指标要求畅达公交通行出行速度（公里/小时）30小汽车出行速度（公里/小时）35公共交通站点 300 米半径覆盖率（%）90可靠公共交通到站准点率（%）90公平慢行交通出75、行比例（%）25公共交通出行分担率（%）40安全年交通事故死亡率（人/10 万人）3城市交通舒适化（畅达、可靠、公平、安全）：构建连通椑木、郭北、田家等城区周边组团快速交通圈。内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-47-表 4-3 城乡交通发展目标一览表类别指标要求畅达可达城区时间（分钟）40城乡公交通行出行速度（公里/小时）30小汽车出行速度（公里/小时）35城乡公交县域行政村覆盖率（%）100可靠公共交通到站准点率（%）90公平公共交通出行分担率（%）25慢行交通出行比例（%）40安全年交通事故死亡率（人/10 万人）3城乡公路交通舒适化（畅达、可靠、公平、安全）：便捷连通镇村、加强76、与县域和区域走廊衔接，建立层级清晰、功能明确的城乡公路分层分级体系，与区域旅游、城乡居民出行相协调，实现“客便其行、货畅其流”。表 4-4 旅游交通发展目标一览表类别指标公路与县域主要景区、景点公路联系达三级及以上标准建设高标准美丽公路铁路无缝对接换乘慢行交通开辟串联部分生态人文景点的绿道旅游交通特色化（方式多样、组织有序）：构建层级清晰、功能明确的综合旅游集散体系，形成以旅游集散中心为核心的旅游交通组织模式，提高换乘效率，为居民和游客提供高品质的交通出行服务。助力内江市东兴区全域旅游产业发展。内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-48-三、主要战略内江市东兴区将着力聚焦一体化和高质量两77、个关键点，完成交通运输由“基本适应”向“提质增效”的转换，建成“集约生态、外联内畅、多样选择、智能高效”的现代化综合立体交通运输网络，全面融入半小时成都经济圈、重庆经济圈，7 小时抵达北京、上海等重要城市。在适度超前发展战略思路下，规划综合交通运输网络“1467”、城乡交通骨架网络“4532”战略。（一（一）“1467”综合交通运输网络综合交通运输网络“1”指：内江市东兴区中心客运站（客运枢纽、游客集散中心、公交总站三站合一）；“4”指：成渝高铁、成渝铁路、川南城际铁路、绵遂内铁路；“6”指：G76 夏蓉高速公路、S41 遂宜毕高速、内江绕城高速公路、内江至大足高速公路、G76 夏蓉高速公路扩78、容、内南高速公路，实现东南西北四通八达的高速公路网。“7”指：7 条快速通道，形成与周边区县的交通干线骨架。内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-49-“14146 67 7”综合交通运输网络综合交通运输网络“1 1”指指：内江市东兴区高铁中心站（客运枢纽、游客集散中心、公交总站三站合一）；“4 4”指：指：成渝高铁、成渝铁路、川南城际铁路、绵遂内铁路；“6 6”指：指：G76 夏蓉高速公路、S41 遂宜毕高速公路、内江绕城高速公路、内江至大足高速公路、G76 夏蓉高速公路扩容、内南高速公路；“7 7”指指：资东快速通道、资荣快速通道（东兴段）、东泸快速通道、双桥至平坦快速通道、永福至平79、坦快速通道、三烈至永兴快速通道、G321 资中银山界至隆昌双凤界；内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-50-图 4-1“1467”综合交通运输规划图内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-51-（二（二）“4532”城乡交通骨架网络城乡交通骨架网络“4”顺河镇、高梁镇、椑木镇、范长江故居 4 个片区客运副中心“5”指五条射线：S427 市区-双才-双桥通道、S426市区-高桥-田家-太安-高梁-永福通道、S308 市区-柳桥-白合-石子-通道、规划省道郭北-顺河-平坦通道、S426 市区-郭北-永兴通道形成的五条射线。“3”指四条南北纵向通道：三烈-双才-田家-顺河通道、双桥-新店80、-大安-平坦通道、大治-高梁-白合-平坦通道形成的三条南北纵向通道。“2”指两条横向通道：双桥-大治-永福连接通道、新店-高梁-杨家连接通道。“45324532”城乡交通骨架网络城乡交通骨架网络“4 4”指：指：4 中心，田家镇、顺河镇、高梁镇、郭北镇片区客运副中心；“5 5”指指：5 射，S427 市区-双才-双桥通道、S426 市区-高桥-田家-太安-高梁-永福通道、S308 市区-柳桥-白合-石子-通道，椑木-郭北-平坦-石子通道、S426 市区-郭北-永兴通道；“3 3”指：指：3 纵，三烈-双才-田家-顺河通道、双桥-新店-大安-平坦通道、大治-高梁-白合-平坦通道；“2 2”指：指81、：2 横，双桥-大治-永福连接通道、新店-高梁-杨家连接通道；内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-52-图 4-2“4532”城乡交通骨架规划图内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-53-四、发展策略抢抓机遇，乘势而上。聚焦发展短板，强化国家和省重大战略叠加机遇，合理把握发展节奏，进一步加快推进交通基础设施建设，系统推进、重点突破，提高交通运输的战略支撑力。适度超前，引领发展。加快推进综合交通基础设施建设，调整供给结构，提升服务质量，强化配套设施，努力实现交通运输能力的适度超前配置，加强综合交通运输对城镇布局和产业布局的合理引导，推动综合交通基础设施与新型城镇化、新型产业化联动发82、展，强化综合交通运输对经济社会发展的支撑和引领作用。互联互通，开放发展。加快推进铁路、高速公路等对外运输通道与周边地区的互联互通，积极主动融入“一带一路”、长江经济带、成渝地区双城经济圈、川南经济区一体化发展等发展战略，形成全方位对外开放新格局，不断拓展内江市东兴区发展空间，支撑内江市东兴区为成渝地区双城经济圈、川南经济区的重要交通节点。转变方式，创新发展。把改革创新作为强大动力，加快转变交通发展方式，积极适应发展新常态。深入实施“互联网”行动计划，加强互联网等现代信息技术与综合交通运输业的深度融合，推进智慧交通发展，促进综合交通运输转型升级。深化体制机制改革创新，积极推进综合交通运输内江市东83、兴区“十四五”综合交通运输发展规划-54-管理体制、投融资体制等重点领域改革，推动综合交通运输提质增效升级。环保节约，绿色发展。按照建设建设绿色发展示范区的要求，把节约利用资源、加强生态环境保护、新能源、新技术贯穿于交通基础设施、技术装备、管理服务的各个环节，大力发展绿色交通，推进生态公路，积极引进和推广应用节能减排交通运输技术和装备，促进综合交通绿色、可持续发展。服务民生，共享发展。把人民群众满意作为综合交通发展的出发点和落脚点，充分发挥交通对服务改善民生的基础支撑作用，不断扩大交通基础设施和运输服务覆盖深度，优先发展公共交通，大力发展便民交通，增强交通普遍服务能力，改善广大农村地区出行条件84、，让人民群众共享交通发展的成果。东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-55-第五章综合交通发展规划一、对外交通规划表 5-1 对外交通设施规划一览表类别类别名称名称性质性质等级等级高速公路G76 夏蓉高速公路已建高速公路S41 遂宜毕高速公路已建高速公路内江绕城高速公路已建高速公路G76 夏蓉高速公路扩容新建（待研究）高速公路内江至大足高速公路新建高速公路内南高速公路新建高速公路国省道G321 资中银山界至隆昌双凤界改建一级公路S427 东兴至安岳周礼界改建二级公路S426 东兴至安岳天林界（内兴路）改建（东兴经田家至正子村已建成）三级公路S426 东兴郭北至隆昌界市界(内隆路)改建三级公路S85、308 东兴至荣昌吴家界(内吴路)改建二级公路新规划省道（郭北经顺河至荣昌远觉界段）新改建二级公路快速通道资东快速通道新建一级公路资荣快速通道（东兴段）新建一级公路东泸快速通道新改建一级公路双桥至平坦快速通道新建一级公路永福至平坦快速通道新建一级公路三烈至永兴快速通道新建一级公路内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-56-类别类别名称名称性质性质等级等级铁路成渝高铁已建高铁成渝铁路已建级川南城际铁路在建高铁绵遂内铁路新建高铁水运沱江龙门镇航运枢纽工程新建航道整治（油房渡口、茂糖航、王家滩、兰家沱航段）整治渡口标准化改造改建安全监管系统工程航道新建机场内江通用机场新建一类客运枢纽内江市东兴86、区高铁中心站扩建一级站内江市东兴区客运站新建二级站片区级客运站椑木镇客运站新建三级站范长江客运站新建三级站顺河镇客运站新建三级站高梁镇客运站新建三级站综合货运枢纽椑木现代物流园区新建一级站片区级货运站田家镇货运站新建三级站顺河镇货运站新建三级站高梁镇货运站新建三级站（一）对外交通廊道规划（一）对外交通廊道规划规划构建公路、铁路对外通道，即西北向简阳方向、北向安岳方向、东向大足方向、东南向荣昌方向、南向泸州方向、西向自贡威远方向（纳入内江市中区规划）。东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-57-在提升现状西北向简阳方向（内江市东兴区简阳运输通道）、南向泸州方向（内江市东兴区泸州运输通道）的基础上87、，着力打通东南向荣昌方向（内江市东兴区荣昌运输通道）、东向大足方向（内江市东兴区大足运输通道），为主动融入成渝双城经济圈创造良好条件，进一步提升运输能力。西北向简阳方向（内江市东兴区简阳运输通道）：由成渝高铁、成渝铁路、G76 夏蓉高速公路、G76 夏蓉高速公路扩容、G321 资中银山界至隆昌双凤界、资荣快速通道（东兴段）、S543 双桥至平坦（双桥至平坦快速通道）等通道构成，沟通内江市东兴区与成都市、简阳市、天府国际机场、资中等区域，是成渝双城经济圈交通一体化的重要组成部分。北向安岳方向（内江市东兴区安岳运输通道）：由绵遂内铁路、S41 遂宜毕高速公路、东泸快速通道（S426）、S427 东88、兴至安岳周礼界等通道构成，沟通内江市东兴区与安岳、遂宁等区域，是内江市东兴区重要对外联络通道。东向大足方向（内江市东兴区大足运输通道）：由内江至大足高速公路、资荣快速通道（内江市东兴区段）、S308 东兴至荣昌吴家界等通道构成，沟通大足区域，是内江市东兴区东向重要对外联络通道。内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-58-东南向荣昌方向（内江市东兴区荣昌运输通道）：由成渝高铁、成渝铁路、G76 夏蓉高速公路、G76 夏蓉高速公路扩容、资荣快速通道（内江市东兴区段）、S308 东兴至荣昌吴家界、S436 平坦（川渝界）至中山、S543 双桥至平坦（双桥至平坦快速通道）等通道构成，沟通荣昌、成89、渝方向，是成渝双城经济圈交通一体化的重要组成部分。南向泸州方向（内江市东兴区泸州运输通道）：由成渝铁路、川南城际铁路、G76 夏蓉高速公路、东泸快速通道（S426）、G321 资中银山界至隆昌双凤界、东泸快速通道等通道构成，沟通内江市东兴区与隆昌、泸县、泸州，是川南经济区交通一体化的重要组成部分。表 5-2 对外交通通道一栏表序号联通方向通道名称通道构成通道功能1西北向简阳方向内江市东兴区简阳运输通道成渝高铁沟通内江市东兴区与资中、简阳、成都成渝铁路G76 夏蓉高速公路G76 夏蓉高速公路扩容G321 资中银山界至隆昌双凤界资东快速通道资荣快速通道（东兴段）S543 双桥至平坦（双桥至平坦快速90、通道）2北向安岳方向内江市东兴区安岳运输通道绵遂内铁路沟通内江市东兴区与安岳S41 遂宜毕高速公路东泸快速通道（S426）S427 东兴至安岳周礼界东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-59-序号联通方向通道名称通道构成通道功能3东向大足方向内江市东兴区大足运输通道内江至大足高速公路沟通内江市东兴区与大足资荣快速通道（内江市东兴区段）S308 东兴至荣昌吴家界4东南向荣昌方向内江市东兴区荣昌运输通道成渝高铁沟通内江市东兴区与荣昌、重庆成渝铁路G76 夏蓉高速公路G76 夏蓉高速公路扩容资荣快速通道（内江市东兴区段）S308 东兴至荣昌吴家界S436 平坦（川渝界）至中山S543 双桥至平坦（双91、桥至平坦快速通道）5南向泸州方向内江市东兴区泸州运输通道成渝铁路沟通内江市东兴区与隆昌、泸县、泸州川南城际铁路G76 夏蓉高速公路G321 资中银山界至隆昌双凤界东泸快速通道（S426）6西向自贡威远方向内江市东兴区自贡威远运输通道纳入市规划沟通内江市东兴区与自贡威远（二）公路规划（二）公路规划1.1.高速公路高速公路规划形成“一环二纵二横一支”的高速路网布局。“一环”：内江绕城高速“纵一”：G76 夏蓉高速公路扩容“纵二”：G76 夏蓉高速公路“横一”：S41 遂宜毕高速内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-60-“横二”：内江至大足高速公路“一支”：内南高速公路S1K 内江绕城高速公92、路:路线起于市中区白马镇的遂宜毕高速白马互通枢纽，经椑木镇、郭北镇、高桥镇、田家镇、双才镇，止于遂宜毕高速双才枢纽，其中利用 17.1 公里的遂宜毕高速，正好形成绕内江城区的环状交通带，圈域面积达 285 平方公里。全长 64.6 公里，是内江市环线高速，亦是内江市东兴区最便捷的环形通道，境内里程 38.1 公里（扣除遂宜毕高速公路 7.8 公里），已建成。G76 夏蓉高速公路扩容：起于龙泉驿区东西轴线高洞附近，至二绕外侧新建复线并入既有成渝高速公路；二绕至三绕段原路扩容改造；自三绕起新建复线，跨沱江、经资阳城区北侧、资中城区北侧至内江双才镇附近接在建内江绕城高速公路；内江城区利用在建内江绕城93、高速公路北段改扩建；在内江市东兴区田家附近偏离内江绕城高速公路，新建复线经隆昌市界市镇北侧、周兴镇南侧，在川渝界（桑家坡）接待建成渝扩容重庆段。内江市东兴区境内约 31.5 公里，其中包含利用内江绕城高速公路 10 公里，目前正在开展前期工作。S41 遂宜毕高速：遂宜毕高速公路内遂段，路线起于内江以南内宜高速公路白马附近，向西北经靖民镇以东绕过内江主城区，于玉王庙设枢纽立交跨越成渝高速公路，跨沱江，东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-61-其后路线折向东北，在周礼场设史东互通式立交连接史东和内江市东兴区，设双河互通式立交连接双河至新店场公路至双河场和新店场后进入资阳市安岳县境内。全长 12094、.47 公里，内江市东兴区境内约 31 公里，已建成通车。内江至大足高速公路：内江至大足高速公路起于内江市东兴区平坦镇水梨村（重庆市荣昌区吴家镇以南）川渝交界处，路线向西，经平坦镇、顺河镇，止于高桥街道以南，接内江绕城高速，四川境内路线总里程 20.34 公里，均位于内江市东兴区境内，已开工建设。G76 夏蓉高速公路：是连接成都市和重庆市的高速公路，全长 337.5 公里，1990 年 9 月动工，1995 年 9 月建设完成，双向 4 车道，沿线经过成都、资阳、内江、重庆等川渝沿线城市，途经 14 个县（市）区。内江市东兴区内里程约 15 公里，设椑木收费站。内南高速公路：是四川省规划建设的95、一条南北向快速通道，项目起于宜宾市南溪县罗龙镇枢纽互通，经南溪县仙临镇，富顺县横溪、琵琶镇、狮市镇、回龙镇，隆昌市黄家镇、桂花井镇、双凤镇，大安区庙坝镇，止于内江市东兴区黄棚垇枢纽互通，全程约 82 公里，内江市东兴区内里程约 1.4公里。内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-62-图 5-1 高速公路规划图表 5-3 高速公路规划一览表名称境内里程（公里）建设性质近期规划远期规划备注高速公路G76 夏蓉高速公路15已建/S41 遂宜毕高速公路31已建/内江绕城高速公路45.9已建/G76 夏蓉高速公路扩容31.5新建近期/利用约 10 公里内江绕城内江至大足高速公路20.34新建在建/96、内南高速公路1.4新建近期/2.2.普通国道普通国道规划加快推进 G321 资中银山界至隆昌双凤界建设。G321 资中银山界至隆昌双凤界：G321 成都至广州线，东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-63-北接成都、资中，南接隆昌、泸州。目前境内全长 33 公里。G321 线境内主要为一级公路，总体上基本满足现有交通通行，但城区段交通压力近年逐步增大。规划 G321 线结合资荣快速通道、S426 线统筹考虑，外移形成绕城线，北侧与资荣快速通道共线建设，西侧与 S426共线建设，同时隆昌与内江交界段提升为一级公路，全面提高 G321 通行能力。图 5-2 普通国道规划图表 5-4 普通国道规划一97、览表名称境内里程（公里）建设性质/等级近期规划远期规划备注国道G321 资中银山界至隆昌双凤界35.5一级公路/远期兼顾市政内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-64-3.3.普通省道普通省道规划加快推进省道 S426 东兴至安岳天林界（内兴路），S426 东兴郭北至隆昌界市界（内隆路），S308 东兴至荣昌吴家界（内吴路）升级改造，择机实施 S427 东兴至安岳周礼界，新规划省道（郭北经顺河至荣昌远觉界段）。S427 东兴至安岳周礼界：S427 线，周礼（安岳）-自贡,起于安岳县周礼，经内江市东兴区（双桥、双才、胜利）、内江市中区（内江城区、交通、白马、永安、凌家）、大安区（三多寨、大98、山铺），止于自贡市沿滩区卫坪，境内全长30.558 公里，对带动沿线经济社会发展、完善区域路网具有重要意义。S426 东兴至安岳天林界（内兴路）：起于内江市东兴区高桥、经田家、高梁、永福，止于安岳天林界。高桥经田家至正子村段为一级公路，路况较好，规划正子村至天林界段按一级公路标准改建，长约 24 公里。从而打通往安岳方向交通瓶颈，更好的融入成渝经济圈的发展。S426 东兴郭北至隆昌界市界（内隆路）：S426 线，郭北经永东至隆昌界市界段，里程约 20.78 公里，道路等级基本为三、四级公路，技术指标较低，规划 S426 线按一级公路进行改建，带动沿线经济社会发展，提升通往隆昌方向交通通行能力，99、更好的融入川南经济一体化发展。S308 东兴至荣昌吴家界（内吴路）：S308 线起点为内东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-65-江市东兴区石子镇，终点为宝兴县穆坪镇，全长 486.8 公里，经过内江、自贡、乐山、眉山和雅安等市（州）。内江市东兴区境内主要控制点为石子（川渝界）、白合、高桥、胜利等，境内路线里程约 45 公里。规划对本段进行改造，对白合场镇、石子场镇绕场镇改造，舒缓拥挤交通，带动沿线经济社会发展。S436 平坦（川渝界）至中山：起于平坦（川渝界），途经顺河、郭北、椑木，止于椑木中山（接市中区龙门），规划新建省道里程约 30 公里，二级公路技术标准。S543 双桥至平坦（双桥至100、平坦快速通道）：起于双桥（S41遂宜毕高速双河互通处与规划资东路快速通道相接），途经高梁、白合，止于平坦（川渝界），与双桥至平坦快速通道共线，远期一级公路，近期按三级公路建设。图 5-3 普通省道规划图内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-66-表 5-5 普通省道规划一览表名称境内里程（公里）建设性质近期规划远期规划备注省道S427 东兴至安岳周礼界30.558改建二级公路/远期S426 东兴至安岳天林界（内兴路）24改建二级公路近期远期近期实施 S426田家至高梁段大修S426 东兴郭北至隆昌界市界（内隆路）20.78提档升级三级公路近期/S308 东兴至荣昌吴家界（内吴路）45提档101、升级二级公路近期远期S436 平坦（川渝界）至中山30新改建三级公路/远期S543 双桥至平坦（双桥至平坦快速通道）42新改建一级公路近期远期近期实施高梁镇-白合镇-段21.8 公里，按三级公路标准。4 4.快速通道快速通道规划加快推进资东快速通道、东泸快速通道，择机实施资荣快速通道（东兴段）、东泸快速通道、双桥至平坦快速公道、永福至平坦快速通道、三烈至永兴快速通道。资东快速通道（东兴段）：起点位于资中县球溪镇，终点位于内江市双桥镇，道路全长 53 公里，内江市东兴区境内全长约 3 公里。有效串联了资中及内江东部乡镇，对带动沿线经济社会发展，完善区域路网具有重要意义。东兴区“十四五”综合交通运102、输发展规划-67-资荣快速通道（东兴段）：全长约 40 公里，资中县板栗垭镇-银山镇-内江市东兴区富溪镇-高新区高桥街道-白合镇-石子镇-重庆市荣昌区吴家镇。是资中县经内江市东兴区至荣昌区的快速通道，该通道上至成都，下至重庆，对更好的融入成渝经济圈的发展，完善区域路网具有重要意义。东泸快速通道：全长约 55 公里，内江市东兴区永福镇-高梁镇-田家镇-高新区高桥街道-内江市东兴区郭北镇-永兴镇-隆昌市界市镇-泸州市泸县。即为 S426 线，提升通往安岳、隆昌方向交通通行能力，更好的融入川南经济一体化发展。双桥至平坦快速公道：全长约 25 公里，远期与 G543 共线，起于内江市东兴区双桥，接接 103、S41 遂宜毕高速双桥互通，经高梁、白合、平坦，至荣昌远觉界。结合资东快速通道（资中县球溪镇-高楼镇-归德镇-狮子镇-内江市东兴区双桥镇），接内大高速公路，通往重庆。对带动沿线经济社会发展，完善区域路网具有重要意义。永福至平坦快速通道：全长 18 公里，起于内江市东兴区永福，经杨家、石子，止于平坦，是实现内江市东兴区东北部几个乡镇与与内大高速公路的连接，进而实现内江市东兴区与周边地区的互联互通，同时带动沿线经济社会发展，完善区域路网具有重要意义。内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-68-三烈至永兴快速通道：全长约 26 公里，起于内江市东兴区双才镇三烈，经田家、顺河，止于永兴。是连接内104、江市东兴区双才镇、田家镇、顺河镇、永兴镇的一条通道，对带动内江市东兴区几个乡镇与外界的空间距离，加强与周边区县的互联互通，带动沿线经济社会发展，完善区域路网具有重要意义。图 5-4 快速通道规划图东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-69-表 5-6 快速通道规划一览表名称境内里程（公里）建设性质/等级近期规划远期规划备注快速通道资东快速通道3新建一级公路近期/资荣快速通道（东兴段）40新建一级公路/远期与 G321 共线 14 公里东泸快速通道55新建一级公路近期远期利用与S426 高桥至正字村段 8.1 公里、与G321 共线8.3 公里双桥至平坦快速通道25新建一级公路/远期远期与G54105、3 共线永福至平坦快速通道18新建一级公路/远期三烈至永兴快速通道26新建一级公路/远期（三）铁路规划（三）铁路规划绵遂内铁路、成渝高铁、成渝铁路、川南城际铁路形成“十字”型的布局。绵遂内铁路：绵（阳）遂（宁）内（江）铁路位于四川省境内，地处成渝经济区腹地，线路起点为在建的成兰铁路安州站，向东南经绵阳，沿涪江而下，经绵阳市三台县，遂宁市射洪市、船山区、安居区，资阳市安岳县至内江市，是一条以城际客流为主，兼顾长途跨线客流的城际铁路，建成内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-70-后时速达 250 公里/小时。内江市东兴区段里程 23 公里，设置内江北站，可与成渝高铁换乘。是成渝经济区城际网106、的重要组成部分。成渝高铁：成渝高速铁路，简称成渝高铁，又称成渝客运专线、成渝客专，是中国中长期铁路网规划“四纵四横”铁路快速客运网中“沪汉蓉快速客运通道”的重要组成部分，是第三条连接成渝城市群的铁路交通走廊，是中长期铁路网规划（2016 年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“沿江通道”的重要组成部分。成渝高铁由成都东站至沙坪坝站，全长 299 千米，共有 11 座车站，设计速度 350 千米/小时。内江市东兴区段里程 36 公里，设置内江北站，可与绵遂内宜换乘。是推动成渝地区双城经济圈建设，在西部形成高质量发展的重要增长极的重要通道。成渝铁路：简称成渝线，是中国境内一条连接四川省与重庆市的国107、铁级客货共线铁路；线路呈东西走向，为中国西南地区的干线铁路之一，也是中国三横五纵干线铁路网的一横。客运里程 504 公里。从宝成线上终点站成都站向东引出，过陈家湾站后折向正南进入简阳市，经资阳市、资中县、内江市、隆昌市后折向正东，过重庆永川区向南延引，与长江在朱杨溪站相接，在白沙站返向东北，沿长江北岸前行抵达重庆站。内江市东兴区内里程 9 公里，设置椑木镇站。川南城际铁路：是中国四川省南部地区城市群间的快速东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-71-通道。由内自泸高速铁路（内江市经自贡市至泸州市）和成自宜高速铁路自贡市至宜宾市段组成，两段凑成了“人”字形状。川南城际铁路，分为内自泸铁路和蓉昆高108、铁自宜段两段。铁路全长 220.65 公里，均为新建客运专线，其中内自泸段正线长度 130.96 公里，速度目标值 250 公里/小时（预留 300 公里/小时提速空间）。内自泸段全线共设 7 个车站，区域枢纽站为自贡东站。内江市东兴区内里程 10 公里，对促进川南城市群经济社会的发展，具有重大战略意义。表 5-7 铁路规划一览表名称境内里程（公里）建设性质近期规划远期规划备注铁路绵遂内铁路30新建高铁近期/成渝高铁36已建高铁/成渝铁路9已建I 级/川南城际铁路10在建高铁近期/内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-72-图 5-5 铁路规划图（四）内河水运规划（四）内河水运规划1.1109、.总体布局总体布局（1 1）对外水）对外水运运根据内江市内江港总体规划，内江市拟建设内江港。以此为契机，发展内江市东兴区水陆联运的综合物流体系。内江市辖区内内河航道与库区航道，其中重点为沱江主航道154 公里，清流河、球溪河、威远河等支流航道 443.52 公里，古宇湖、葫芦口、长沙坝水库等库区航道 158.99 公里。内江市东兴区境内规划有五条等外级航道和两条库区航道，等外级航道里程共计 152.01 公里，分别为清流河航道（55.62公里）、大清流河航道（26.79 公里）、小清流河航道（10.6公里）、小青龙河航道（36 公里）、马安河航道（23 公里）。东兴区“十四五”综合交通运输发展110、规划-73-库区航道里程共计 16.16 公里，分别为团结水库航道（4.96公里）和松林水库航道（11.20 公里）。清流河航道和小青龙河航道直接与沱江主航道（级航道）相连，马安河航道、大清流河航道及小清流航道通过清流河航道与沱江主航道（级航道）相连。表 5-8 航道规划一览表类型序号航道名称航道等级起始点终止点航道里程（公里）备注等外级河流航道1清流河航道等外级小河口松林口55.62通航2大清流河航道等外级松林口下观音26.793小清流河航道等外级松林口罗坤桥10.64小青龙河航道等外级小青龙河口跃进桥365马安河航道等外级观音滩大河街23库区航道1团结水库航道等外级高梁镇黄金村六组黄家沟4111、.962松林水库航道等外级田家镇松林坡三观桥村11.2（2 2）客运码头和渡口）客运码头和渡口内江市规范化设置的码头均为区间客运码头、对江横渡码头、旅游码头。现有合法客运码头 22 个，渡口 48 个，旅游码头 6 个。渡口、客运、旅游码头年 2018 年吞吐量为 157.3万人次/年。内江市东兴区内规划 6 个客运码头，分别为富溪客运码头、西林古渡码头、东渡客运码头、椑木客运码头、清流河客运码头（包含 5 个客运停靠点）、团结水库旅游码头。内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-74-富溪客运码头：位于内江市东兴区富溪镇，位于沱江天宫堂水电站上游。主要服务富溪周边村镇居民的出行。富溪客运112、码头位于沱江左岸富溪岸线，规划岸线总长64m，规划利用 64m，规划布置 30 客位泊位 3 个，年通过能力 10 万人次。采用下河梯道结构。西林古渡码头：位于沱江左岸西林古渡岸线，规划岸线总长 100m，规划利用 100m，规划布置 30 客位泊位 3 个，60客位泊位 1 个，年通过能力 15 万人次。采用直立结构。东渡客运码头：在原有渡口码头的基础上，提升建设 30客位泊位 3 个，60 客位泊位 1 个，年通过能力 10 万人次。东门渡口客运码头在原有渡口码头的基础上，提升建设 30客位泊位 4 个，60 客位泊位 1 个，年通过能力 12 万人次。椑木客运码头：位于椑木铁路桥下游，主113、要为码头后方的椑木镇居民提供客运服务。椑木客运码头位于沱江左岸新渡村岸线，规划岸线总长195m，规划利用 195m，规划布置 30 客位泊位 3 个，60 客位泊位 3 个，年通过能力 16 万人次。采用下河梯道结构。清流河客运码头：清流河客运码头（包含 5 个客运停靠点），主要服务于内江市东兴区境内沿河涉及乡镇农民、场镇居民出行。清流河沿线布置有郭北镇、顺河镇塘大深、顺河镇黄葛树、平坦镇夏家冲、平坦镇平坦停靠点。流清河客运码头 5 个停靠点，规划岸线长度 250m，单个东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-75-停靠点岸线长度50m，每个停靠点规划布置30客运泊位两个，年通过能力 4 万人次114、，采用直立式码头结构。团结水库旅游码头：团结水库位于内江市东兴区高梁镇和安岳县交界处团结水库内。团结水库地处沱江水系小青龙河上游，水面面积 2100 余亩，总库容 1125 万立方米，库区绿树成荫，景色宜人。水库距内江城区 35 公里，已建成团结水库环湖路 10 公里，具有旅游开发的基础条件。团结水库码头是打造团结水库城市休闲旅游景点的基本设施，有利于库区旅游开发和管理。团结水库旅游码头规划设置两个停靠点，规划岸线长度200m，单个停靠点岸线长度 100m。每个停靠点规划布置 30客位泊位 2 个，60 客位泊位 1 个，年通过能力 10 万人次。表 5-9 客运码头规划一览表序号县（区）客运115、码头名称所在水域所在乡镇运量万人1内江市东兴区富溪客运码头沱江富溪镇102西林古渡客运码头沱江西林街道153东渡客运码头沱江东兴街道104椑木客运码头沱江椑木镇165清流河旅游码头清流河郭北镇20清流河顺河镇清流河顺河镇清流河平坦镇清流河平坦镇6团结水库旅游码头团结水库高梁镇20内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-76-（3 3）作业区和货运码头作业区和货运码头结合内江港各港区的交通条件、运输需求以及主要货种规划等，本次按 3 个层次进行各港区规划，第一层次为作业区，规模较大，是规划的重点；第二层次是码头，规模小，是对各港区功能的补充；第三层次是现有的 48 个客渡码头、22 个客运码116、头、6 个旅游码头。内江市东兴区规划的作业区和货运码头有椑木货运作业区和富溪货运码头。椑木货运作业区：椑木作业区主要为西南经济循环经济产业园与椑木镇工业产业发展、城市建设、物流运输的重要配套设施。以件杂、散货等物资运输为主的港区。该作业区位于沱江左岸跃进村岸线，规划岸线总长600m，规划利用 600m，规划布置 500 吨级散杂泊位 6 个，年通过能力 100 万吨，陆域面积 12.73 万平方米。码头结构型式为架空直立式。富溪货运码头：位于内江市东兴区富溪镇，位于沱江天宫堂水电站上游。主要服务周边地区城市建设、工业建设，以矿建砂石装卸为主。该作业区位于沱江左岸高坪岸线，规划岸线总长 244m117、，规划利用 244m，规划布置 300-500 吨级散货泊位 4 个，年通过能力 80 万吨，陆域面积 2.38 万平方米。码头结构型式为直立式。东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-77-表 5-10 货运码头规划一览表序号县（区）货运码头名称所在水域所在乡镇运量万吨1内江市东兴区椑木货运作业沱江椑木镇1002富溪货运码头沱江福溪镇802.2.规划方案规划方案加快航电枢纽建设，完善渡口码头标准化改造，加强水上交通安全监管，提升航道运输能力。（1 1）沱江龙门镇航运枢纽工程）沱江龙门镇航运枢纽工程近期按级航道标准建设，远期按级航道标准建设，包括航道整治、疏浚、清礁工程及相应配套工程，建成将强化118、水运内联外畅、通江达海能力，全面融入国家重大战略。（2 2）油房渡口标准化改造项目油房渡口标准化改造项目停靠设施、候船室、标志牌和警戒水位线和停航封渡线、防护栏、救生、消防和应急设施、码头 CCTV 视频监控系统等设施设备改造。（3 3）水上交通安全监管系统工程建设水上交通安全监管系统工程建设建设不低于 30 平方米的监控室，邓家坝系船桩建设。（4 4）航道专项养护工程航道专项养护工程对油房渡口 0.5 公里航段、茂糖航段 0.5 公里航段、王家滩 0.5 公里航段、兰家沱航段进行航道整治。（5 5）水库应急码头水库应急码头内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-78-沿沱江布设 3 处应119、急救援码头，配备救援、清理等相关设备。（6 6）水库应急码头水库应急码头对团结水库、松林水库设置水库应急码头，配备救援、清理等相关设备。表 5-11 水运规划一览表名称建设性质近期规划远期规划备注水运沱江内江段椑木镇航电枢纽级航道标准近期/航道专项养护工程改造近期/油房渡口标准化改造项目改造近期/水上交通安全监管系统工程新建近期/沱江应急码头新建近期水库应急码头新改建近期/（五）航空规划（五）航空规划根据四川省通用机场布局规划（20162030 年），到2030 年，四川将形成成都平原、川南、川东北、攀西、川西北通用机场群，布局规划新增二类以上通用机场 85 个，总数达 88 个。届时，四川每120、个市（州）都将拥有至少 1 座二类及以上通用机场。我市的市中区和威远县被纳入到川南通用机场群进行规划建设。2030 年前，市中区永安镇和威远县连界镇将分别建成一座通用机场。市中区通用机场预计总投资为 10 亿元，占地东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-79-约 300 亩，建设内容主要包括：新建 1 个通用航空机场；4个应急起降点；打造国际观光服务区（游客中心、别墅酒店、会议中心等）和仓储物流服务区项目。连界镇通用机场规划建成的时间是 2025 年至 2030 年,内江市东兴区内无机场规划。（六）交通枢纽规划（六）交通枢纽规划1.1.公路客运公路客运公路客运枢纽是客运流转的中心，是城市对外联121、系的窗口。综合考虑内江市东兴区的城镇体系结构、产业布局、各级路网布局及区域经济社会发展水平等因素，规划布局“一主一副四片区”的公路运输枢纽。一主内江市东兴区高铁中心站核心作用突出布局 1 个公路运输综合枢纽，即内江市东兴区高铁中心站（扩建），包含客运枢纽、游客集散中心、公交站，三站合一。内江市东兴区高铁中心站考虑利用既有车站扩建，主要承担内江市东兴区跨省、跨市的长途客运以及内江市东兴区主城区与相邻县之间的客运。一副内江市东兴区客运站服务、集散作用突出布局 1 个公路运输综合枢纽，即内江市东兴区客运站（改造），主要承担内江市东兴区主城区与相邻区、县之间的客运，也是区域内城乡客运的发起点，同时重点122、强化车辆服务、旅游集散功能，规划改造原内江市东兴区客运站，使其具有内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-80-客运服务的同时，兼具车辆培训，销售、充电、储能、城市小件物流等功能。四片区片区客运中心覆盖范围广泛区域核心发展区外 4 个片区布局客运副中心，即“椑木镇、顺河镇、田家镇、高梁镇”客运站，兼顾片区游客集散中心。主要承担片区跨市、区的长途客运，也是片区乡镇之间的短途运输、镇村运输的发起点，服务区域核心发展区外的所有乡镇和重要产业节点，全面支撑内江市东兴区城镇发展。表 5-12 综合客运枢纽建设一览表序号名称等级使用功能备注1内江市东兴区高铁中心站一级1.客运枢纽；2.游客集散中心；3123、.公交总站。主要承担内江市东兴区跨省、跨市的长途客运以及内江市东兴区主城区与相邻区、县之间的客运，也是区域内城乡客运的发起点。2内江市东兴区客运站二级1.片区客运中心；2.游客集散副中心；主要承担内江市东兴区主城区与相邻区、县之间的客运，也是区域内城乡客运的发起点，车辆服务、旅游集散，兼具车辆培训，销售、充电、储能、城市小件物流等功能。3椑木镇客运站二级1.片区客运中心；2.片区游客集散中心。主要承担片区跨市、跨区的长途客运，也是片区乡镇之间的短途运输、镇村运输的发起点，服务区域核心发展区外的所有乡镇和重要产业节点，全面支撑内江市东兴区城镇发展。车辆服务、旅游集散、农产品供销超市。4顺河镇客运124、站二级1.片区客运中心；2.片区游客集散中心。5范长江客运站二级1.片区客运中心；2.片区游客集散中心。东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-81-序号名称等级使用功能备注6高梁镇客运站二级1.片区客运中心；2.片区游客集散中心。图 5-6 综合客运枢纽建设2.2.公路货运公路货运规划逐步完善物流体系，提高货物周转效率。椑木镇现代物流园区位于椑木西侧，建成后可与 G321、内江绕城、成渝铁路火车站无缝对接，通过铁、公、水等运输通道，快速连接铁路、港口等重要枢纽集散地。同时规划建设现代化设施设备，开发先进信息管理系统，运用现代物流管理理念，将内江市东兴区椑木镇现代物流园区打造成为连接成渝、辐射四125、川、服务全国的重要物流节点。将承担内内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-82-江市东兴区 70%的物流量。图 5-7 椑木物流园双才镇现代物流园区处于平乐村，紧临 G321 改线外侧，位于 S427、G321 交叉处附近，可通过 G321 实现交通转换，交通便利，承担内江市东兴区 30%的物流量。图 5-8 双才物流园综合服务中心设置于椑木镇现代物流园区，致力于改善园区生活设施配套条件，完善园区投资硬环境，同时增强其招商引资的吸引力。东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-83-椑木镇现代物流园区作为内江市东兴区物流体系的枢纽中心，双才镇现代物流园区作为内江市东兴区物流体系的枢纽副中心，126、同时在东、西、北三个方向规划建设 3 个物流服务站，结合完备的区域公路网、商业物流公司等，形成“1+1+3”物流体系。发挥现代物流园区作为物流园区的作用及功能。图 5-9 综合物流体系表 5-13 综合物流体系建设序号名称功能面积(亩)覆盖区域1椑木镇现代物流园区仓储、配送、交易600综合服务中心2双才镇现代物流园区仓储、配送、交易4003田家镇物流服务站仓储、配送50覆盖西部双桥镇、双才镇、富溪镇等场镇。4顺河镇物流服务站仓储、配送50覆盖南部平坦镇、永兴镇、郭北镇等场镇。内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-84-序号名称功能面积(亩)覆盖区域5高梁镇物流服务站仓储、配送50覆 盖 127、东 北 部 永 福镇、杨家镇、石子镇、白合镇等场镇。二、城市交通规划（一）发展目标（一）发展目标中心城区规划建设以常规公交快线为骨干、优质的常规公交为主体，出租车为补充的便捷、快速的一体化公交体系。通过改善公交服务提升出行比例，并与其他方式协调发展，最终成为城市客运交通系统中的重要组部分。真正确立公共交通主体地位，城市公共交通必须做到高效、便捷准点舒适，对绝大多数出行者具有吸引力和竞争力。具体发展目标为：1.2035 年中心城区居民公交出行比例不低于 25%；2.2035 年中心城区公交车万人拥有率不小于 7 标台；3.中心城区公交线网密度平均达到 2.53.5 公里/平方公里，线路重复系数不128、大于 2；4.中心城区规划建成 300 米半径覆盖率达到 70%以上，500 米半径覆盖率达到 95%以上。（二）公交发展规模测算（二）公交发展规模测算1.1.公交出行总量公交出行总量根据交通需求预测分析，结合交通调查数据，按照人均日出行次数 2.7 次计算，远期中心城区日出行总量达到 54万人次，公交出行比例按 25%计，则公交出行量将达到 13.5东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-85-万人次。2.2.公交线网规模公交线网规模按照2035年公交线网密度达到2.5-3.5公里/平方公里，线路重复系数不超过 2 的目标，公交线路长度约为 200-280公里，公交线网规模应达到 20-28 129、条。3.3.公交车辆规模公交车辆规模按照2035年中心城区公交车万人拥有率不小于7标台的目标，预计需要公交车辆共计约 140 标台。4.4.公交场站规模公交场站规模按照 3-4 万人设置 1 处公交首末站的标准，需要约 5-6个。根据公交车辆发展规划，2035 年中心城区公交车辆将达到 140 标台。（三）公交线网规划（三）公交线网规划1.1.公交发展模式公交发展模式以绿色交通优先为指导原则，发展多层次公共交通体系，构筑以常规公交快线与干线为骨架，枢纽站换乘中心的“支线喂给、无缝衔接”的公交一体化模式。内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-86-图 5-10 中心城区公交发展模式图2.2130、.线网构成线网构成中心城区公交线网由于市统一规划，串联内江市市中区和内江市东兴区，总体由常规公交快线、常规公交干线、公交支线共同构成。（1 1）常规公交快线）常规公交快线常规公交快线在整体网布局中起骨架作用，连接中心城区内主要客流集散点，满足中长距离的出行需求；沿一级客流走廊布置，设置路段和交叉口优先通行，具有较高的服务水平，平均站距 800-1200 米。（2 2）常规公交干线）常规公交干线常规公交干线是公交线网的主体组成部分，以满足中心城区居民中短距离的出行需求，并承担与公交快线、公路及铁路等枢纽点衔接换乘；沿二级客流走廊布置，平均站距400-600 米。（3 3）常规公交支线）常规公交支131、线围绕客运换乘枢纽布局，作为常规公交快线及干线的辅东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-87-助，承担接驳作用，有效集散快线及干线的客流，一般沿次干路和支路布置，平均站距 300-500 米。3.3.公交线路规划公交线路规划（1 1）布局原则）布局原则总体服从市公交线路规划，同时应遵循以下原则：城市交通系统必须与城市的发展方向、布局形态结合，实践中城市交通轴和城市开发轴保持一致。因此，公交快线布置既要结合城市开发，同时还应引导城市空间结构发展。公交快线必须与城市用地性质协调，应能便捷联系主要客流集散点和公共服务中心等，以促进城市合理发展；同时应于车站两侧预留一定的土地储备。中心城区内，构建以公132、交快线为主的骨干公交网络，并且与其它交通方式紧密结合、合理衔接，以形成城市高效的综合交通体系。合理布置客运换乘枢纽，预留建设用地。通过客运枢纽建设。改善交通系统功能、提高运营效率和解决出行换乘问题。（2 2）规划方案）规划方案目前内江市东兴区公交线路 38 条（包含内江市市中区与内江市东兴区过境公交线路），总体服从内江市公交规划，加强内江市东兴区内部重要集散点的连接，注重城乡公交一体化的打造。内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-88-4.4.公交场站规划公交场站规划（1 1）公交首末站）公交首末站公交首末站是线路的起终点，也是行车调度人员运营、司售人员休息的地方，是车辆夜间停放或白天客133、运高峰过后车辆停放的场所。公交首末站布局规划时应遵循以下原则：结合城市规划和用地情况理布设，原则上两条以上线路共用，保障公交使用方便、经济合理；结合主要居住区、交通枢纽分散均匀布置，方便居民出行；尽量使线路的首末站与城市各交通区之间主要客流向的 OD 点重合；结合主要客流集散点附近较开阔地带设置，单个首末站面积不宜小于0.2 公顷。（2 2）公交停保场）公交停保场公交停保场的设置首先应满足运行车辆容量要求，其次保养位置应先考虑到公交线路起讫点、停车位置的布局，保证场站车辆的有序进站、出站和停车，同时提高公交车辆的保养服务水平。停保场的布局应遵循以下原则：高级保养相对集中，低分散节约成本。场址应134、远离居民生活区，避免公共汽车噪声、尾气污染对居民的直接影响。场址要避开城市主交通干路和铁路线，避免与繁忙交通线交叉，以保证车辆保养场、停车场出入口的顺畅。东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-89-被选地段最好有两条以上的城市道路与其相通，保证在道路阻塞或其他意外事件发生的情况下，能使公交车进出场站并完成紧急疏散。规划公交首末站 4 处，（其中 1 处与停保场结合设置）。拟在内江市东兴区高铁中心站设置内江市东兴区公交站，具备公交停保站功能；规划建设椑木和富溪公交站，更好的服务椑木新城及沿沱江旅游；依托范长江客运站建设 1 处公交首末站。表 5-14 城市公交首末站、停保场规划一览表序号名称位置135、属性规模备注1内江市东兴区公交总站内江市东兴区高铁中心站公交首末站约 3 公顷公交停保站2椑木公交站椑木新城公交首末站约 0.5 公顷3富溪公交站富溪镇公交首末站约 0.5 公顷4范长江公交站田家镇公交首末站约 0.5 公顷5.5.城市重要连接线城市重要连接线规划远期择机实施建设城北连接线、城中连接线、城南连接线。城北连接线：路线走向为胜利街道至高桥街道北，道路全长 4.8 公里，起点位于东城路和玉屏街交叉处，经板桥村、油坊村、至高桥北，终点接学院路末段，与 S426 交叉处。城北连接线有效串联了内江市东兴区城北胜利街道至高桥街道北。内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-90-城中连接线136、：道路全长 4.1 公里，起点位于新民村兴盛路和 G321 交叉处，向东经赛峨村、至圣林村接拟建的 G321改线段。城南连接线：道路全长约 8 公里，起点位于新江村接老沱江大桥，向东经九龙村、石锣村、接拟建的 G321 改线段、后至松林村。G76 夏蓉高速椑木互通扩容项目：对现有椑木收费站进行扩容，同时调整平交口及收费广场。邓家坝港湾式停靠点：新建一座港湾式停靠点。占地5000 平方米。图 5-11 城市重要连接线规划图东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-91-表 5-15 城市重要连接线规划一览表序号名称境内里程（公里）建设性质/等级近期规划远期规划备注1城北连接线4.8新建主干路/远期2137、城中连接线4.1新建主干路/远期3城南连接线8新改建主干路/远期4G76 夏蓉高速椑木互通扩容项目0.15改建主干路近期5邓家坝港湾式停靠点/近期三、城乡交通规划（一）城乡公路布局（一）城乡公路布局远期规划形成“4532”城乡交通骨架网络布局，形成县域内城乡公路主骨架。“4”顺河镇、高梁镇、椑木镇、范长江故居 4 个片区客运副中心“5”指五条射线：S427 市区-双才-双桥通道、S426 市区-高桥-田家-太安-高梁-永福通道、S308 市区-柳桥-白合-石子-通道、规划省道郭北-顺河-平坦通道、S426 市区-郭北-永兴通道形成的五条射线。“3”指四条南北纵向通道：三烈-双才-田家-顺河通道138、双桥-新店-大安-平坦通道、大治-高梁-白合-平坦通道形成的三条南北纵向通道。“2”指两条横向通道：双桥-大治-永福连接通道、新内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-92-店-高梁-杨家连接通道。“45324532”城乡交通骨架网络城乡交通骨架网络“4 4”指：指：4 中心，田家镇、顺河镇、高梁镇、郭北镇片区客运副中心；“5 5”指：指：5 射，S427 市区-双才-双桥通道、S426 市区-高桥-田家-太安-高梁-永福通道、S308 市区-柳桥-白合-石子-通道，椑木-郭北-平坦-石子通道、S426 市区-郭北-永兴通道；“3 3”指：指：3 纵，三烈-双才-田家-顺河通道、双桥-新139、店-大安-平坦通道、大治-高梁-白合-平坦通道；“2 2”指：指：2 横，双桥-大治-永福连接通道、新店-高梁-杨家连接通道；东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-93-5-12 内江市东兴区城乡交通骨架网规划图内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-94-（二）总体规划（二）总体规划1.1.规划背景规划背景农村公路是现代化综合交通运输体系的重要组成部分，也是服务广大农民群众安全便捷出行、促进农村经济社会发展的公益性、基础性设施，更是做好新时代“三农”工作，深入实施乡村振兴战略的重要引领和支撑保障。根据国家公路网规划（2013-2030 年）四川省普通省道网布局规划（2014-2030 年140、），农村公路路网形态发生较大变化。同时，随着全区农村经济社会的发展，农业生产和农村生活形态发生了相应的变化，对农村公路规划布局也产生了新的需求。因此，有必要对全区农村公路重新规划布局。2.2.规划目标规划目标到 2035 年，内江市东兴区将以国家公路，省级公路为依托，布局连接 100%的乡镇和 100%建制村，通达支撑县域经济发展的交通节点，文化旅游节点，经济节点等，路网互联互通水平大幅提升，基本形成“布局合理，干支衔接，标准适当，经济适用”的农村公路网络，有力推动农村公路由规模速度向高质量发展转变，全面适应新时代经济社会发展需求。（1 1）县道。）县道。内江市东兴区共规划县道 16 条，46141、9.743公里，较调整前增加 164 公里。其中，县际间公路功能的县东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-95-道11条、307.263公里，具有县至乡功能的县道3条、128.591公里，具有重要经济节点连接线功能的县道 2 条、82.034 公里，具有重要交通节点连接线功能的县道 3 条、93.854 公里，具有重要乡际间公路的县道 10 条、370.741 公里。重要县道采用二级公路技术标准，路基宽度 10 米，一般县道采用二级公路技术标准，路基宽度 8.5 米。（2 2）乡道乡道。全区共规划乡道 110 条、816.8 公里，以小交通量四级公路类标准为主。100%的建制村以及一般交通节点142、一般文化旅游节点、一般经济节点有 1 条乡道及以上公路连接，具备条件的乡镇间实现乡道及以上公路连接。重要乡道采用三级公路技术标准，路基宽度 8.5 米，一般乡道采用三级公路技术标准，宽度 7.5 米。（3 3）村道。）村道。全区共规划村道 1573 条、1540.478 公里。具备条件的相邻建制村之间有 1 条村道及以上公路连接，具备条件的常住人口 20 户及以上的村民小组有 1 条村道及以上公路连接，路基宽度采用 6.5 米，特殊困难和交通量较小的路段路基宽度 5.5 米。表 5-16 县乡道布局一览表编号名称起点终点里程（公里）备注一、县道一、县道X001511011三烈-云顶公路三烈镇143、顺河镇41.256X002511011三烈-重龙公路S427 交界资中界0.726内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-96-编号名称起点终点里程（公里）备注X003511011苏家湾-平坦公路龙山镇姜家村41.358X004511011苏家湾-椑木公路来凤村椑木镇38.942X025511011双才-平坦公路双才镇平坦镇40.881X026511011高梁-椑南公路报恩寺村椑南镇53.141X027511011中山-顺河南公路中山镇顺河镇37.264X028511011夏蓉高速-小河口公路夏蓉高速椑木镇出入口苏家桥10.007X029511011中山-顺河西公路水心坝渡口顺河镇35.0144、79X030511011富溪-双才公路富溪镇高屋村13.300X031511011双才-白合公路双才镇白合镇48.768X032511011大治-东兴街道公路黄金村东兴街道40.676X033511011石子-元坝公路石子镇元坝镇8.251X034511011新店-和平公路新店和平33.183X035511011永福-石子公路永福镇龙安村20.914X036511011高梁-南薰公路高梁镇杨岭村5.997二、乡道二、乡道Y001511011独石村-云峰村公路独石村云峰村10.815Y002511011独石村-破马村公路独石村破马村17.806Y003511011南洋村-白家村公路南洋村白家村8145、.507Y004511011马鞍村-拱桥村公路马鞍村拱桥村6.171Y005511011龙兴村-双树村公路龙兴村双树村5.213Y006511011凤兴村南-蒋家村公路凤兴村南蒋家村7.438Y007511011凤兴村-保桥村公路凤兴村保桥村3.282Y008511011观音洞村-罗星村公路观音洞罗星村2.487Y009511011顺河镇-高梁大治公路顺河镇高梁大治40.589东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-97-编号名称起点终点里程（公里）备注Y010511011凤兴村南-永兴镇公路凤兴村南永兴镇33.060Y011511011杨家镇-永福镇公路杨家镇永福镇5.291Y01251101146、1团山村-水口寺村公路团山村水口寺村5.322Y013511011卢家村-甘家桥村公路卢家村甘家桥村9.941Y014511011核桃湾村-永兴镇公路核桃湾村永兴镇2.240Y015511011永福镇-王家庵村公路永福镇王家庵村3.509Y016511011中河村-树田村公路中河村树田村1.956Y017511011红岩村-顺河镇公路红岩村顺河镇12.369Y018511011郭北镇-景坡楼村公路郭北镇景坡楼村5.738Y019511011熊庙村-田家镇公路熊庙村田家镇24.651Y020511011高升村-清水村公路高升村清水村2.466Y021511011赛峨村-中国大千文化村公路赛峨村中147、国大千文化村11.633Y022511011东兴街道-郭北镇公路三岔路口郭北镇北3.727Y023511011江石村-新江街道公路江石村来堡桥7.287Y024511011新江街道-赛峨村公路陡坎 3 队赛峨村3.739Y025511011新建村-晏湾村公路新建村晏湾村7.973Y026511011游家坝-永兴镇公路游家坝永兴镇7.784Y027511011黄泥村-洪桥村公路黄泥村洪桥村11.705Y028511011蒋家寺村-椑木镇公路蒋家寺村椑木镇12.313Y029511011干河村-椑木镇公路干河村椑木镇13.120Y030511011亢家村-居士村公路亢家村居士村3.867Y0315148、11011沙石村-黄家镇公路沙石村黄家镇8.872Y032511011大堰坎村-山青庙村公路大堰坎村山青庙村10.909内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-98-编号名称起点终点里程（公里）备注Y033511011红庙村-岔冲村公路红庙村岔冲村1.788Y034511011杨家镇-堰口村公路堰口河堰口村1.762Y035511011黄棚村-中山村公路黄棚村中山村1.751Y036511011椑木镇-杨桥村公路椑木镇杨桥村8.598Y037511011椑木镇-建设村公路椑木镇建设村15.852Y038511011中山镇-中棚村公路中山镇中棚村2.602Y039511011中山镇-叶家坳公149、路中山镇叶家坳5.455Y040511011中山镇-陈湾村公路中山镇陈湾村0.992Y041511011水心坝村-叶家坳村公路水心坝村叶家坳村8.745Y042511011南棚村-金银村公路南棚村金银村1.240Y043511011西林街道-前进村公路西林街道前进村5.596Y044511011胜利镇-顺江村公路胜利镇顺江村3.677Y045511011胜利镇-富溪镇公路胜利镇富溪镇4.593Y046511011正觉村-鸭子冲村公路正觉村鸭子冲村32.987Y047511011田溪口村-对坡村公路田溪口村对坡村6.945Y048511011望山村-胜利镇公路望山村胜利镇10.025Y04951150、1011十字村-双凼村公路十字村双凼村3.358Y050511011十字村-芦音村公路十字村芦音村3.281Y051511011万里村-芋河村公路万里村芋河村6.109Y052511011三烈镇-洪兴村公路三烈镇洪兴村0.530Y053511011黄家坡村-三烈镇公路黄家坡村三烈镇1.132Y054511011滴水村-楠林村公路滴水村楠林村6.287Y055511011贾家村-白马村公路贾家村白马村1.993Y056511011玉皇观村-阳坡村公路玉皇观村阳坡村4.151Y057511011石缸村-石观音公路石缸村石观音2.147东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-99-编号名称起点终点里程151、（公里）备注Y058511011双河村-高桥镇公路双河村高桥镇5.390Y059511011谢冲村-双烈村公路谢冲村双烈村14.013Y060511011桐麻村-双烈村公路桐麻村双烈村1.563Y061511011三关村-豆芽村公路三关村豆芽村8.219Y062511011龙滩村-车星村公路龙滩村车星村10.007Y063511011阳河村-同福镇公路阳河村同福镇3.162Y064511011红坝村-太平寺村公路红坝村太平寺村14.538Y065511011田家镇-牛厂村公路田家镇牛厂村中国大千文化村项目1.621Y066511011田家镇-花园村公路田家镇花园村2.227Y067511011152、正子村-都堂村公路正子村范长江文化旅游园区都堂村8.074Y068511011甜城大卷文旅项目-柳林镇公路甜城大卷文旅项目柳林镇1.537Y069511011金鼓村-上糖坊村公路金鼓村上糖坊村16.673Y070511011双桥镇-付家村公路双桥镇付家村2.795Y071511011双桥镇-张庙村公路双桥镇张庙村8.672Y072511011对窝坪-七星村公路对窝坪七星村1.760Y073511011双桥镇-东山村公路双桥镇东山村4.147Y074511011双流村-李家桥村公路双流村李家桥村5.330Y075511011金子桥村-高梁大治公路金子桥村高梁大治10.443Y076511011太153、和村-石子镇公路太和村石子镇3.092Y077511011双桥镇-凤龙村公路双桥镇凤龙村0.883Y078511011狮子湾-回龙村公路狮子湾回龙村4.385Y079511011高梁大治-团结村公路高梁大治团结村团结水库 1 号码9.930内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-100-编号名称起点终点里程（公里）备注头Y080511011新庙小学-司马村公路新庙小学司马村2.922Y081511011田家太安-火花村公路田家太安火花村5.831Y082511011柳林镇-碧云寺村公路柳林镇碧云寺村6.064Y083511011黑狮村-板桥村公路黑狮村板桥村5.935Y084511011五154、显村-双桥新店公路五显村干冲湾1.923Y085511011邓河村-永兴村公路邓河村永兴村12.596Y086511011斑竹村-田家太安公路斑竹村田家太安3.472Y087511011龙王村-涂大山村公路龙王村涂大山村6.114Y088511011余家湾村-柳林镇公路余家湾村柳林镇2.096Y089511011田家太安-柳林镇公路田家太安柳林镇2.930Y090511011太平村-三县寺村公路太平村三县寺村27.854Y091511011九连村-高梁镇公路九连村高梁镇4.989Y092511011金龙村-高梁镇公路金龙村高梁镇4.940Y093511011余家河村-高梁镇公路余家河村高梁镇1155、.521Y094511011高梁镇-太安村公路高梁镇太安村4.548Y095511011蒋家坪村-高梁镇公路蒋家坪村高梁镇2.091Y096511011高梁镇-慈花村公路高梁镇慈花村1.585Y097511011高梁镇-方家沟村公路高梁镇方家沟村4.649Y098511011高梁镇-黄堰村公路黄梁镇黄堰村9.279Y099511011板桥村-天星村公路板桥村天星村28.955Y100511011玉泉山村-杨家镇公路玉泉山村杨家镇8.710东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-101-编号名称起点终点里程（公里）备注Y101511011新房沟村-永福镇公路新房沟村S4267.838Y102511156、011盘坨村-夏家沟村公路盘坨村夏家沟村4.505Y103511011双河口村-柏梨村公路双河口村柏梨村6.112Y104511011报恩寺村-桐麻冲村公路报恩寺村禅溪叠瀑康养度假村桐麻冲村2.414Y105511011白合镇-交通村公路白合镇交通村2.084Y106511011糖坊冲村-白合镇公路糖坊冲村白合镇6.134Y107511011平坦镇-石子村公路平坦镇石子村22.581Y108511011老滩村-上板村公路老滩村上板村15.119Y109511011晒鱼村-石院村公路晒鱼村石院村3.813Y110511011诸古寺村-观音溪村公路诸古寺村观音溪村5.3593.3.规模结构规模结构157、表 5-17内江市东兴区农村公路规模结构对比表指标2020 年2035 年增幅情况农村公路总里程（公里）2215.6732827.478611.805农村公路路网密度（公里/百平方公里）187.662239.48+66.075县道里程（公里）306.371470+163.629乡道里程（公里）278.049817+538.951村道里程（公里）1631.0531540.478-90.575（三）四好农村路（三）四好农村路1.1.指导思想指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的十九大及十九届四中、五中全会精神，围绕实现内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-102-158、“建好、管好、护好、运营好”总体目标，坚持“政府主导、规划引领、健全机制、分级保障”方针，全面深化公路体制改革，进一步落实政府主体责任，建立公共财政保障机制，深入推进“四好农村路”建设，提高农村公路服务能力和水平，为实施乡村振兴、推动农民脱贫致富和加快推进农业农村现代化提供有力支撑，为奋力谱写新时代幸福美丽东兴建设新篇章提供有利的交通运输保障。2.2.工作内容工作内容（1 1）全面建设好农村公路，切实做到标准严格、质量）全面建设好农村公路，切实做到标准严格、质量达标达标。完善农村公路建设质量制度，建立考核记录。有序推进县乡公路提升改造、安保工程和村道窄路加宽改造工程等，强化农村公路安全隐患整治159、，同步建设安保、管养、客运设施。新改建农村公路满足部、省确定的建设标准和“三同时”要求。建设管理程序规范，全面落实农村公路建设“七公开”制度，且公开方式明确、公开内容清晰，广泛接受社会监督。（2 2）全面管理好农村公路，切实做到权责一致、规范）全面管理好农村公路，切实做到权责一致、规范运行运行。全面建立区、镇、村三级路长组织体系，路长工作机制完善、运行良好。建立区、镇、村三级路政管理体系，区有路政员、镇有监管员、村有护路员，三级路产路权保护队伍责任清晰、运转良好。建立区、镇、村联动的路产路权保护机制，农村公路超载超限治理规范有序；实现路田分家、路宅分家，打造畅安舒美的通行环境。东兴区“十四五”160、综合交通运输发展规划-103-（3）全面养护好农村公路，切实做到专群结合、有路全面养护好农村公路，切实做到专群结合、有路必养必养。全面落实区级政府主体贵任，充分发挥镇政府、村委会和村民的作用。将保障日常养护经费和人员作为“有路必养”的重要考核指标，真正实现有路必养。大力整治农村公路路域环境，加强绿化美化，路面保持整洁、无杂物，边沟排水通畅，边坡稳定，路面技术状况指数逐年上升。（4）全面运营好农村公路，切实做到服务城乡、促进全面运营好农村公路，切实做到服务城乡、促进发展。发展。坚持“城乡统筹、以城带乡、城乡一体、客货运输、运邮结合”总体思路，以“城乡公交一体化改造”“金通工程”为抓手，加快完善农161、村公路运输服务网络。建立农村客运班线通行条件联合审核机制。加快淘汰老旧农村客运车辆，全面提升客车性能。推进城乡公交一体化改造，客运设施应与新改建农村公路项目同步设计、同步建设、同步交付使用。统筹农村物流资源，完善区、镇、村三级农村物流服务体系。3.3.工作目标工作目标按照四川省“四好农村路”建设技术指南等规范要求，建设为“四好农村路”，共计 87.4 公里，创建省级“四好农村路”示范县，创建成功不少于 1 个市级“四好农村路”示范镇、15 个县级“四好农村路”示范村，通过开展创建省级“四好农村路”示范县活动，树立典型，以点带面，整体推进全区“四好农村路”建设，实现农村公路路网结构明显优化，通畅162、水平明显提高，安全条件明显改善，质量明显提内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-104-升；全面落实政府主体责任，做到有路必养，养必到位，加快推进养护常态化、规范化；路产路权得到有效保护，路域环境优美整洁；农村客运和物流服务体系健全完善，城乡公交一体化格局基本形成，适应全面建成小康社会和新型城镇化要求。表 5-18 规划“四好农村路”一览表编号名称起点终点里程（公里）备注Y067511011正子村-都堂村公路正子村都堂村0.6Y019511011熊庙村-田家镇公路熊庙村田家镇2.43Y082511011柳桥镇-碧云寺村公路柳桥碧云寺村2.9Y068511011甜城大卷文旅项目-柳林镇公路163、甜城大卷文旅项目柳林1.54Y064511011红坝村-太平寺村公路红坝村太平寺村1.1Y046511011正觉村-鸭子冲村公路正觉村鸭子冲村2Y009511011顺河镇-大治公路顺河镇大治8.7Y088511011余家湾村-柳林镇公路余家湾村柳林2.1Y089511011太安-柳林镇公路太安柳林2.93Y069511011金鼓村-上塘坊村公路金鼓村上塘坊村10.862Y081511011太安-火花村公路太安火花村3.273Y017511011红岩村-顺河镇公路红岩村顺河镇2.877Y096511011高梁镇-慈化村公路高梁镇慈化村1.585Y083511011黑狮村-板桥村公路黑狮村板桥村2164、.562Y091511011九连村-高梁镇公路九连村高梁镇2.152C685511011元觉村 3 组公路1.417C503511011马龙村 1 组公路1.341CZ42511011金鼓村 2 组公路2.446东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-105-编号名称起点终点里程（公里）备注C683511011双流村 3 组公路1.667C934511011赵家坝社区 2 组公路1.916C933511011赵家坝社区 9 组公路2.492C937511011正子村 3 组公路1.528C772511011正觉村 2 组公路2.476CJDB511011文星村 1 组公路1.939CA28511165、011见龙村 1 组公路3.023CA18511011罗星村 1 组公路2.859CA24511011庙坡村 1 组公路3.474CA20511011白花村 1 组公路2.324CA06511011永兴村 1 组公路3.383CK26511011川主村 1 组公路1.15CVIA511011三块碑村 3 组公路1.091C108511011龙凤村 1 组公路2.273CK34511011新牌坊村 7 组公路3.027（四）规划方案（四）规划方案1.1.县乡道提升工程县乡道提升工程规划新改建县乡道 325.418 公里，逐步提升县乡道品质。表 5-19 县乡道提升规划一览表名称境内里程（公里）建166、设性质近期规划远期规划备注郭北-长坝山大修改造工程6改建近期/郭北-顺河大修改造工程9.2改建近期/顺河-平坦大修改造工程8改建近期/平坦-远觉大修改造工程4改建近期/内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-106-杨家-和平大修改造工程12改建近期/安岳文峰-内江市东兴区高梁大治连接线工程3新建近期/胜爱路提升改建工程12.4改建近期/国道 321 连接椑木镇大道大修改造工程2.8改建近期/水心坝大桥连接线0.55新建近期/椑水路道路加宽改建工程14改建近期/新店-田家延伸线连接 S4262新建近期/南美路大修改造8改建近期/石子镇至平坦镇大修改造13改建近期/顺河-天华（隆昌）12.1167、改建近期/新官山至同福镇大修改造6改建近期/原同福镇至原新店镇加宽改造4改建近期/X004 椑木镇至光荣村段公路2.39新改建近期/X004 甜城隧道至国道 321 双桥路口段公路2.96新改建近期/X028 东兴经开区至椑木镇段公路1新改建近期/Y082 柳桥镇至碧云寺村公路5.441新改建近期/X001 田家至矮子店公路2.865新改建近期/X004 富溪-来凤7.5新改建近期/X033 石子-元坝7新改建近期/X026/Y027 郭北产业连接道路5.3新改建近期/万达小镇至长坝山森林公园连接道路3新改建近期/东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-107-X030 富溪镇至三烈段公路8新改168、建近期/Y046/X032/X025 田家至同福公路9新改建近期/X031 新店至同福段公路9新改建近期/Y090 苏家至互助段公路10新改建近期/X026 林观村至椑南镇段公路12新改建近期/X035 永福镇至石子镇段公路20新改建近期/X027 顺河至永兴公路6.5新改建近期/X001 三烈至双才镇段公路5.8新改建近期/X036 安仁小学至安岳界段公路6新改建近期/X033 石子镇至天星村段公路8.2新改建近期/Y099 天星村至杨家镇段公路8.4新改建近期/Y062 堰口村至王家庵村段公路3.3新改建近期/Y096/Y098 高梁镇至杨家镇联网公路10新改建近期/G321-富溪1.81169、2新改建近期/县乡公路加宽改造工程52.9改建近期/含双桥-大治12 公里；大治-高梁8公里；新店-高梁9.6 公里；双桥、高梁、田家、顺河片区乡道 23.3 公里内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-108-2.2.旅游路、资源路、产业路旅游路、资源路、产业路全面推进乡村振兴，加快农业农村现代化建设，规划旅游、资源、产业路 260 公里。表 5-20 旅游路、资源路、产业路规划一览表名称境内里程（公里）建设性质近期规划远期规划备注旅游路、资源路、产业路内江市东兴区长江现代农业园联网道路建设工程21新改建近期/田家镇、双桥镇、高梁镇田家长江现代农业园区产业发展道路建设工程28改建近期/田170、家镇椑木镇环沱江河旅游大道改扩建工程18改建近期/椑木镇内江市东兴区农村产业联网公路135.8新改建近期/杨家镇、白合镇、永福镇、高梁镇、双桥镇、永兴镇郭北镇石锣村郭家村公路工程1.892新改建近期/内吴路-联合水库3.4新改建近期/石子镇旱地坝村-平坦6新改建近期/石子镇园区产业道路9新改建近期/白合镇绕场路4新改建近期/郭北产业路二期4.7新改建近期/郭北园区环线道路2.5新改建近期/顺河天冬产业园道路7新改建近期/杨家镇二龙村至观音井村4.8新改建近期/团结水库环湖公路14新改建/远期东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-109-3.3.村道提升工程村道提升工程全面提升村道品质，规划建设171、内江市东兴区郭北镇石锣村-郭家村道路建设工程、蓝洋玻璃厂区外连接道路工程、兴亿塑业厂区外连接道路工程、十字村 2 公里联网水泥路建设、撤并建制村畅通工程、村级道路建设等村道建设合计 488 公里。4.4.通组公路建设通组公路建设不断向下延伸，打通农村公路服务群众“最后一公里”，规划通组公路建设 200 公里。5.5.道路安全建设道路安全建设全面提升道路运行安全，规划建设 200 公里路侧波形护栏补充或者改造。6.6.乡镇场镇段绕行乡镇场镇段绕行针对人口、经济、交通节点突出的场镇，结合国省道、县乡道改建，远期规划形成绕城镇环线。远期规划田家、郭北镇、椑木镇、高梁镇、顺河镇、白合镇形成绕城镇环线。172、表 5-21 场镇环线布局一览表名称北侧南侧备注场镇环线田家镇县乡道S426郭北镇S426县乡道椑木镇县乡道（西侧）G321（东侧）高梁镇S426县乡道顺河镇县乡道S308白合镇县乡道S308内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-110-（五）城乡客运（五）城乡客运1.1.城乡客运布局城乡客运布局城乡客运是联系城乡、服务居民出行的重要纽带，是城乡经济社会一体化发展的重要基础。以保障城乡居民“行有所乘”的基本需求为目标，坚持“城乡客运一体化”的发展理念，通过整合资源，优化运输组织，除中心城区外，完善14 个镇客运站。规划建设 4 个片区客运副中心，即“椑木镇、顺河镇、范长江、高梁镇”客运站173、，主要承担片区跨市、跨区的长途客运，也是片区乡镇之间的短途运输、镇村运输的发起点。其余 10 个为一般乡镇客运站，主要承担县域乡镇之间的短途运输，承担镇村运输的重要作用。城乡客运体系服务县域核心发展区外的所有乡镇和重要产业节点，全面支撑内江市东兴区城镇发展。在各乡镇客运站内，配套建设加气站、充电桩等新能源客车相关设备。开通至场镇城乡公交一体化线路。表 5-22 城乡客运站布局规划表序号名称等级功能1椑木镇客运站三级主要承担片区跨市、跨区的长途客运，也是片区乡镇之间的短途运输、镇村运输的发起点，全面支撑内江市东兴区城镇发展。配套建设加气站、充电桩等设备。2顺河镇客运站三级3范长江旅游客运站三级4174、高梁镇客运站三级5白合镇客运站三级主要承担区域乡镇之间的短途运东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-111-序号名称等级功能输，承担镇村运输的重要作用，全面支撑内江市东兴区城镇发展。配套建设加气站、充电桩等设备。6双才镇客运站三级7郭北镇客运站四级8杨家镇客运站四级9石子镇客运站四级10永兴镇客运站四级11平坦镇客运站四级12双桥镇客运站四级13富溪镇客运站四级14永福镇客运站四级2.2.农村客运及交邮融合农村客运及交邮融合在完善城区至乡镇客运路线的同时，分阶段地将一般镇客运站逐步改造为综合客运服务站。积极发展镇至行政村的运输路线，积极推进“区镇行政村”三级客运网络的建成，逐步实现城乡客运基本175、公共服务均等。规划 55 条村村通班线；根据每个乡镇常住人口配备 5-15 辆新能源客车，共 194 辆，村临停站 224 个。同时应充分利用资源，积极推进交邮融合，村村通客车、村临停站与电商、邮政、快递等结合，进一步补充完善农村邮政网络。表 5-23 村村通客运布局规划表序号乡镇幅员面积（平方公里）村（社区）（个数）人口（万人）村村通班线村临停站（个）备注线路（条）客车（辆）1椑木镇1176311.872026村村通客运、融2顺河镇83.2283.9541823内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-112-合电商、快递、邮件等。3田家镇156.56599.08825364高梁镇93.9176、7264.30415165郭北镇60.27264.72313156白合镇107.3326.62313137双才镇59.75204.4312128杨家镇46.56152.71312119石子镇41.5142.663121010永兴镇54.44242.143121011平坦镇60.4192.963121112双桥镇52.5162.454101513富溪镇38.93172.53101314永福镇42.38162.4410133.3.建立更加公平的城乡客运服务系统建立更加公平的城乡客运服务系统以满足城乡居民出行需求为根本出发点，加快构建一体化的城乡客运网络，逐步消除城乡二元结构，加强城乡联动，有序衔接177、，不断满足城乡居民“行有所乘”的基本公共服务需求，促进城乡客运基本公共服务均等化。推进城市公交向城乡结合区、镇(乡)村结合区延伸，扩大城市公交服务半径，促进城市公共交通和中心城区周边的短途班线客运加快融合。统筹农村公路建设改造及城乡客运发展，提高农村客运通达深度、广度和服务质量，鼓励具备条件的区域逐步推行农村客运公交化运行，加快构建覆盖全面、运行稳定、安全规范、经济便捷的农村客运服务系统。积极探索符合农村客运的经营模式，推广农村客运区域经营、不定时运行和农村出租客运等多元运输组织方式。东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-113-（六）城乡货运（六）城乡货运1.1.城乡货运布局城乡货运布局根据178、城市总体规划中对城镇职能分工、规模等级、产业布局的规划，结合内江市东兴区现有物流资源以及城乡公交场站布局，探索构建“多站合一、资源共享”的城乡物流网络三级节点体系。规划形成内江市东兴区“两区三站多点”的城乡三级物流体系。“两区”：即椑木镇现代物流园区、双才镇现代物流园区；“三站”：即乡镇级物流服务站，分别位于田家镇、顺河镇、高梁镇；“多点”：即行政村级农村物流配送站点，覆盖县域所有行政村。逐步扩大物流网络，推进农村生产生活资料配送网络建设，充分发挥农村客运班线分布广的优势，推进片区公路客运班车代运的小件物流发展。支持邮政企业全面参与农村物流网络建设，积极开展运邮合作和连锁配送业务，实现农村生产179、生活物资的快速运输。2.2.积极推动农村低速电动车发展积极推动农村低速电动车发展根据国家发展改革委、商务部、国家市场监管总局三部委意见，鼓励农民消费低速电动车。相对高速电动车，低速电动车具有价格便宜，维修成本低等优势，适合在农村大力推广。低速电动车货运载具有：电动三轮车、电动货运车、内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-114-电动垃圾运输车、小型生活垃圾清运车等。图 5-13 农村低速电动车示意图四、旅游交通规划（一）集散中心体系（一）集散中心体系依托内江市东兴区中心客运站，包含客运枢纽、游客集散中心、公交总站，三站合一。作为内江市东兴区旅游集散服务中心，包括实体集散中心和虚拟集散中心180、两部分，构成线上线下一体化的集散体系，更好的为游客提供服务。1.1.实体集散中心实体集散中心一级：依托内江市东兴区中心客运站作为枢纽集散中心，构建服务全域的旅游集散服务中心；东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-115-二级：结合内江市东兴区特色旅游景点，依托片区客运副中心（内江市东兴区椑木镇、顺河镇、田家镇、高梁镇客运站），设置服务旅游片区的集散分中心；三级：依托城乡客运综合服务站，结合次级旅游景点和高速出入口或进出公路等设置旅游咨询接待点。三级集散中心的功能和关系如图所示。图 5-14 集散中心的功能和关系图内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-116-2.2.虚拟集散中心虚拟集散中181、心虚拟集散中心是依托于大数据所开发的掌上平台，分为一个大数据中心和综合服务、综合管理等平台，涵盖智能线路、无现金支付、电子发票、人脸识别、智能导游、诚信体系等 100 多种互联网产品。图 5-15 虚拟集散中心概念图东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-117-（二）旅游道路交通网络（二）旅游道路交通网络规划形成以内江市东兴区长江农业现代园区联网道路、椑木镇环沱江河旅游通道及内江市东兴区双桥、白合、顺河片区农旅融合联网道路、椑木镇环沱江河旅游通道为主线，以多条县道为支线，以乡村道路为补充的旅游道路交通网络体系，重点突出内江市东兴区长江农业现代园区建设道路和联网道路、椑木镇环沱江河旅游通道的建设182、，同时注重内江市东兴区双桥、白合、顺河片区农旅融合联网道路的打造。内江市东兴区长江农业现代园区建设道路和联网道路：全长50公里，包括农业园产区发展道路和联网道路，农业园产区发展道路起于柳桥镇，与S308平交，经田家镇场镇、正觉、万年、双坝，终点与S308平交，利用S308形成环线，串联起范长江故居、内江般若寺以及农业现代园区等。联网道路包括内江市东兴区长江农业现代园片区联网道路（田家-新店段）、内江市东兴区长江农业现代园片区联网道路（田家-同福段）、内江市东兴区长江农业现代园片区联网道路（新店-高梁段）等，内江市东兴区长江农业现代园区建设道路和联网道路均为近期实施。内江市东兴区长江森林公园连接183、线工程：全长3.5公里，为沿沱江游区环线公路。第一段为万达小镇-长江森林公园约2公里，第二段为郭北互通至长江森林公园约1.5公里，全长3.5公里。内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-118-椑木镇环沱江河旅游通道：全长16.5公里，为沿沱江游区环线公路。内江市东兴区双桥、白合、顺河片区农旅融合联网道路：全长105公里，包括双桥至大治段、白合经平坦至远觉段、顺河至平坦段、郭北至顺河段、郭北至长坝山段等，规划均在近期实施。田家-高梁-杨家通道：依托S426线，远期逐步提升田家-高梁-杨家通道为二级公路，推动革命老区振兴发展。场镇至景区景点旅游道路：提升场镇至荷花谷、慈化村、东兴农民运动旧址184、蒲葵基地等景点为三级公路。表 5-24 旅游道建设规划一览表名称境内里程（公里）建设性质/等级近期规划远期规划备注旅游道路内江市东兴区长江农业现代园区建设道路28改建三级公路近期/内江市东兴区长江农业现代园区联网道路22新改建三级公路近期/内江市东兴区长江森林公园连接线工程3.5新改建三级公路近期/椑木镇环沱江河旅游通道16.5改建三级公路近期/沱江内江市东兴区双桥、白合、顺河片区农旅融合联网道路105改建三级公路近期/田家-高梁-杨家通道改建二级公路/远期场镇至景区景点旅游道路改建三级公路/远期东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-119-（三）旅游公共交通（三）旅游公共交通内江市东兴区公185、共交通和旅游产业都处于初期阶段，公交客流需求还需要经历一定的发展阶段进行培育。基于内江市东兴区的实际情况，规划一级集散中心和二级集散中心采用直达公交或旅游专线；二级集散中心之间采用需求响应式的定制公交；内江市东兴区沱江旅游环线采用循环公交。（四）旅游特色交通（四）旅游特色交通根据区域各旅游景点特征，规划骑行特色交通旅游方式。具体如下：骑行：内江市东兴区沱江旅游环线；（五）旅游交通管理（五）旅游交通管理1.1.旅游交通标志引导旅游交通标志引导借鉴国内外先进旅游城市的交通以及旅游标志标牌设置方法，参照国家标准和北京、上海等地的地方标准，结合内江市东兴区实际和旅游城市特色，根据规范要求，按照统一的标186、准更新全区的交通以及旅游标志标牌，为游客提供旅游交通路径和距离等信息。达到信息明确、样式统一、易于识别的效果，提升内江市东兴区的城市形象。交通标志标牌和旅游标志标牌分开设置，应设置在不同等级的交叉口或者景点和设施附近，采用不同牌面布置规范，出现在交通标志标牌中的重要旅游信息应使用颜色加以区分。要求用多种语内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-120-言对标识注解，适当配以图像符号，特别是自驾车旅游基地体系的标识系统要做到详尽但不繁琐。2.2.智能化交通诱导智能化交通诱导利用电子显示器进行交通诱导，显示实时路况、交通组织方式等信息，使得驾驶员能够第一时间得到路况信息，选择更加合适的路线进行187、行驶，避开拥堵路段，节省交通时耗。3.3.智能化停车管理智能化停车管理统一管理主体：立足区域，制定统一的管理标准。由景区对周边配建的旅游公共停车场进行统一管理，并利用价格杠杆，诱导车辆停放。4.4.旅游高峰交通管制旅游高峰交通管制对于高峰期间，采取交通管制手段，将交通流量积压在离景区一定距离的区段。借鉴国内外旅游城市高峰时期采取的交通管制，主要包括：车辆限行、线路绕行、公交先行、单向通行、潮汐交通等。东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-121-第六章交通安全及应急保障一、交通安全法制建设（一）推进法治部门建设（一）推进法治部门建设增强法治理念，健全领导干部学法长效机制，完善法治考核机制、法治188、培训机制和普法宣教机制，加强内部制约，积极推进政务信息公开，自觉接受外部监督。加强执法队伍规范化建设和执法人员管理，加大执法业务培训覆盖面，提升执法形象，深入开展交通运输执法形象大提升活动和执法评议考核工作，巩固深化交通运输执法形象“四统一”。1.1.强化管理强化管理，依法行政工作进一步规范。规范行政执法主体，严格贯彻落实交通运输部交通运输行政执法证件管理规定，严把执法人员“入口关”，完善执法人员退出机制。规范办案程序，认真贯彻落实省市政府关于全面落实行政执法公示制度执法全过程记录制度重大执法决定法制审核制度的实施意见，做到案件审理程序合法，审理过程公开、透明，处罚结果科学、合理。促进案件审理189、工作的规范化。2.2.深化改革深化改革，便民服务政务环境逐步形成。积极探索主动上门服务，减少企业和群众跑腿。重复项目不再检测，减少货运车辆上线检测次数，减轻企业负担。持续开展“减证便民”行动，优化服务提升效能，实现交通行政审批事项“最多跑一次”。内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-122-3.强化宣传教育，法治意识明显增强。强化宣传教育，法治意识明显增强。开展机关带头学法活动，加强执法人员培训教育，持续推进法律“七进”宣传活动。（二）加强安全生产管理。强化源头管理，提高农村交通运输和普通货物运输市场主体的安全资质或标准，把好市场准入关。健全营运车辆、城市公交工具日常维护检查制度，加强维190、护、检测和等级评定监督。落实企业安全生产主体责任，建立健全政府主管、行业监管、经营者自律的安全责任体系。加强道路危货运输、长途班线客运、城市公共交通等重点领域的安全监管。积极推进交通监控体系建设，加强对高速公路、国省干线重要路段、客货运枢纽等基础设施和运载装备运行过程的自动监测。二、应急保通及交通战备（一）应急保通（一）应急保通根据内江市东兴区路网布局，应急保通规划按“1+4”布局，1 个公路应急保通中心，4 个公路应急保通点（见表6-1），同时各场镇建立 14 个应急管理小组，协助处理公路应急抢险及应急抢险培训指导。（二）交通战备（二）交通战备1.1.交通战备基础设施交通战备基础设施内江市东191、兴区由高速公路、国省干道、县乡道共同组成了内江市东兴区交通战备公路体系，及时排查并做好应急抢东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-123-险工作，确保交通干线的畅通，对交通战备建设具有重要意义，总体来看内江市东兴区交通网络呈网状，备用通道齐全，做好道路的应急抢险是交通战备为首要任务。2.2.战备物资及应急战备物资及应急依托公路应急保通体系构建“1+4”交通战备布局，1 个交通战备中心，4 个交通战备点构成。（见表 6-1）综合公路应急保通及交通战备需求，构建应急保通及交通战备中心，及平坦镇、高梁镇、同福镇、郭北镇应急保通及交通战备点，共同组成应急保通及交通战备布局。表 6-1 公路应急保通及交192、通战备规划一览表序号名称位置主要功能及设施备注1内江市东兴区公路应急保通中心内江市东兴区1.公路应急保障2.公路养护3.交通战备4.设备及物资5.定时、定期交通战备训练统筹全区及南部片区应急保通及交通战备2平坦镇公路应急保通点平坦镇1.公路应急保障2.设备及物资东部片区应急保通及交通战备3高梁镇公路应急保通点高梁镇1.公路应急保障2.设备及物资北部片区应急抢险及交通战备4同福镇公路应急保通点同福镇1.公路应急保障2.设备及物资西部片区应急抢险及交通战备5郭北镇公路应急保通点郭北镇1.公路应急保障2.设备及物资南部片区应急抢险及交通战备内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-124-三、车辆193、超限治理发展规划根据内江市东兴区综合交通规划及公路货运发展，构建“一站六点”车辆超限监测布局，力争 2035 年完成科技治超体系。“一站”即:超限监测站；“六点”即:在县域内东、南、西、北、东南、西北 6个方向国省道干线上，设置非现场执法治超点。图 6-1 内江市东兴区超限监测规划图表 6-2 内江市东兴区超限监测站一览表序号名称建设性质位置1田家镇超限监测站改建内江市东兴区内吴路与内江高新区学院路交汇处2白合场镇非现场执法治超增设S308 白合场镇距安岳县界12 公里东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-125-序号名称建设性质位置点3椑南非现场执法治超点增设G321 富溪镇距隆昌市界12 194、公里4富溪镇非现场执法治超点增设G321 富溪镇距资中县界12 公里5高梁镇非现场执法治超点增设S426 高梁镇距安岳县界12 公里6永兴镇非现场执法治超点增设S426 永兴镇距隆昌市界12 公里7双桥非现场执法治超点增设S427 双桥场镇距资中县界12 公里内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-126-第七章智慧交通及绿色交通一、交通运输信息化发展规划全面建设智慧交通城市。坚持面向应用、统筹协同，重点突破、全面提升，利用互联网计算、大数据、云计算、5G等前沿技术，大力发展智慧交通，无人驾驶技术，积极推进现代信息技术与交通运输全领域、全过程的深度融合，充分发挥信息化引领交通运输转型升级的195、重要作用。完善数据采集体系、提升数据分析能力、助力数据应用到交通运输，全力提升交通运输政务及公共服务。信息化发展规划数据采集体系建立提升数据分析能力数据应用系统交通运输数据中心交通基础设施运行状况监测平台交通地理信息数据库综合运行协调与应急指挥中心公路综合管理信息指挥平台交通运输管理系统营运车船联网联控平台道路养护及应急管理系统政务服务公共服务交通电子服务平台客运一体化公共服务移动应用平台城乡公交智能化系统物流信息服务系统东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-127-（一）完善智慧交通数据采集体系（一）完善智慧交通数据采集体系1.1.构建内江市东兴区交通运输数据中心构建内江市东兴区交通运输数据196、中心。依托省、市交通运输信息指挥调度中心，构建内江市东兴区交通运输数据中心，建设与各类省级行业管理信息系统的数据共享机制，预留相应数据交换接口，开展行业管理信息系统中各类基础数据和业务数据的抽取、梳理和整合，建设内江市东兴区交通运输基础数据库和业务数据库。2.2.建设统一的交通地理信息数据库建设统一的交通地理信息数据库。依托内江市东兴区自然资源与规划局，整合县域公路、高速公路、桥梁、站场、城市道路等交通基础设施的空间信息和属性信息，建设交通地理信息数据库，为全市交通运输规划、运输工具监控、移动执法、应急指挥、综合决策、物流服务、公众出行服务等应用提供地理信息数据服务。3.3.营运车营运车、船联197、网联控平台船联网联控平台。推动北斗导航、第五代移动通信（5G）等先进信息技术与交通运输行业的深度融合，有针对性地安装北斗/GPS 兼容卫星定位终端，提高“两客一危”车辆、“四客一危”船舶以及交通执法车辆的卫星定位终端安装率，加大道路运输车辆监管力度。4.4.交通基础设施运行状况监测平台交通基础设施运行状况监测平台。加强视频自动检测、桥梁隧道基础设施技术状况自动监测、高分辨率卫星影像分析、移动基站数据分析等多种信息采集和分析手段的应用，实现公路水路交通基础设施状态、交通运行环境、重点内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-128-运载工具运行状态以及交通流量等数据的实时监测。（二）提升基础数198、据科学分析能力（二）提升基础数据科学分析能力提升数据分析能力，为交通运输行业经济运行态势预测、规划编制、政策制定和评估、重大基础设施布局、安全监管和应急处置等行业管理提供决策参考，为基础设施和运载装备健康监测、出行信息服务、城市公共交通、高速公路收费数据分析、物流等行业服务提供技术支持。1.1.建设区级交通综合运行协调与应急指挥中心建设区级交通综合运行协调与应急指挥中心（TOCCTOCC）。将大数据、云计算技术与行业管理和服务深度融合，通过对行业各业务系统产生业务管理数据、交通基础设施运行状况监测数据、交通运行动态实时监测数据、跨部门交换数据、社会互联网数据等进行数据关联、融合和挖掘分析，实现199、监测监控、信息报告、综合研判、预测预警、指挥调度和异地会商等功能，重点解决公路抢通、水上救助打捞、交通事故人命救助和紧急运输应急业务中面临的突出问题，强化重点区域应急保障，建立起统一指挥、分级管理、反应灵敏、协调有序、运转高效的全市交通应急指挥体系。（三）提升交通运输业务管理水平（三）提升交通运输业务管理水平应用现代信息技术，推进行业管理和服务创新强化行政执法、公路管理、道路运输及工程质监等各类省级行业管理信息系统的推广应用，整合交通运输信息服务资源，实现行业智能化管理能力提升和现代化治理体系构建,交通运输业东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-129-务管理规划“一平台、两系统”，融合“建、200、管、养、运”四大职能，实现智慧建设、智慧管理、智慧养护、智慧运营等信息化建设。内江市东兴区智慧交通平台交通运输管理系统建设监督驾培管理客运管理路政执法养护及应急保障管理统道路养护应急保障货运管理1.1.内江市东兴区智慧交通平台内江市东兴区智慧交通平台。积极推动和深化公路管理信息指挥平台的应用，深度采集国道、省道、城市道路、农村公路、桥梁、隧道等基础设施的建设、养护和管理情况等基础信息，加强对重点路段、重点桥梁、重要隧道的运行状态、路面突发情况、道路施工、桥梁施工情况和公路交通流量的实时监测，完善管养路段通阻信息发布机制；建设区域联网治超综合管理指挥平台，实现对源头治超站、固定治超站、非现场治超201、卡口和执法车辆的监控指挥和统一调度。2.2.交通运输管理系统交通运输管理系统。积极推动和深化交通运输管理信息系统的应用，实现质量监督与安全监督信息化管理，建立质量与安全监督工作的协同工作平台;实现交通运输证管理、运政业务协同办理、运输行业信用管理与诚信考核，增内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-130-加视频监控点，加强对“两客一危”企业监控运行情况、重点枢纽场站、源头治超站点、维修场站、驾培场所等重点区域的实时监控。规范道路运政许可服务、道路运政管理、道路运输执法管理等业务，治理非法营运活动。优化与全市道路运输车辆卫星定位监管服务平台的互联互通。3.3.养护及应急保障管理信息系统养护202、及应急保障管理信息系统。积极推动和深化养护及应急保障管理系统的应用，在“统一领导、分级管理、协同工作”的管理机制下，构建多级用户网络的统一的分布式数据库管理。借助定制算法等科技手段，实现智能巡检，自动甄别。人员、车辆、企业、等信息化管理，以路长负责制为基础，实现对路长信息、管辖范围、路线、路段、桥梁、涵洞、隧道、沿线设施、防护设施、环境卫生、项目工程建设进度、资金投入、危桥改造等管控基础信息的在线信息管理，同时打通农村公路建设的现场管理与信息化业务平台联动渠道；打通区级与乡镇农村公路管理部门业务管理沟通渠道；打通县级、乡镇农村公路与上级管理单位反馈渠道。（四）提升交通运输政务服务效率（四）提升203、交通运输政务服务效率以民生交通为理念，推进“互联网+交通政务”服务，优化升级各级交通运输政府门户网站，交通运输行政许可纳入市政务服务平台，实现交通运输行政许可在线办理和移动办理，提升政务信息服务和网上办事的便捷性、透明度和满意度。东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-131-交通电子服务平台。以智慧交通数据采集体系为基础，重点围绕政务信息公开、在线服务、互动交流等便民服务内容，完善内江市东兴区交通运输行业政府网站群建设，开发手机客户端、官方微信公众号、官方微博等新型信息传播平台，推进交通运输行业信息公开和政民互动。（五）提升行业公共信息服务品质同互联网平台合作（五）提升行业公共信息服务品质同互204、联网平台合作利用互联网平台数据基础深厚、社交功能强大、服务平台开放、用户渗透率高等优势，合作建设内江市东兴区交通运输公共服务移动应用平台及物流公共信息平台，建设相关的服务网站、微信公众服务号，推进手机 APP 建设。1.1.客运一体化公共服务移动应用平台客运一体化公共服务移动应用平台。依托“掌上公交”APP，整合客运售票联网和电子客票功能、城乡公交智能化系统、城市交通一卡通系统、出租车管理信息平台等，建设客运一体化公共服务移动应用平台。接入客运移动购票、客运站手机扫码检票，公交卡移动充值，城市公交和长途客运线路以及站点信息查询等服务，为公众提供便捷、高效的交通运输信息服务。2.2.城乡公交智能205、化系统城乡公交智能化系统。指导公交企业加强同社会力量以及互联网平台的合作，共同开展城市公交智能化系统工程，建设和优化城乡公交行业监管系统平台、公交企业运营智能调度平台、乘客出行信息服务平台等系统平台，加强公交场站视频监控，完善公交车载智能终端功能，实现公交 IC内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-132-卡网上充值，提供多样化的公交信息服务。结合 5G、北斗系统等高科技，试验推广无人驾驶公交车。3.3.高效物流信息服务系统高效物流信息服务系统。以椑木镇现代物流园区为依托，引导货运枢纽、物流园区、货运企业等加强信息化建设，提升物流自动化作业和仓储运输的智能化管理水平，支持物流企业与互联网206、企业合作，整合仓储、运输、配送等各类零散物流信息资源，提升货源和运力匹配效率。推动物流园区、仓储设施、配送网点与配送车辆信息网络无缝衔接，提供高效物流信息服务。结合 5G、北斗系统等高科技布局无人驾驶物流车，优先在物流园区内试验无人驾驶，进一步试验无人驾驶物流车配送系统。表 7-1 智慧交通建设一览表序号项目名称建设内容一、完善智慧交通数据采集体系1内江市东兴区交通数据中心依托省、市交通运输信息指挥调度中心，构建内江市东兴区交通运输数据中心，建设与各类省级行业管理信息系统的数据共享机制，预留相应数据交换接口，开展行业管理信息系统中各类基础数据和业务数据的抽取、梳理和整合，建设内江市东兴区交通运207、输基础数据库和业务数据库。2统一的交通运输地理信息数据库1.依托内江市东兴区自然资源局，整合全区公路、高速公路、桥梁、站场、航道、港口、城市道路等交通基础设施的空间信息和属性信息；2.能够为全区交通运输规划、运输工具监控、移动执法、应急指挥、综合决策、物流服务、公众出行服务等应用提供地理信息数据服务。3营运车辆联网联控平推动北斗导航、第五代移动通信（5G）等先进信息技术与交通运输行业的深度融合，有针对性地安装北斗/GPS 兼容卫星定位终端，提高“两客一危”车辆、“四客一危”船东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-133-序号项目名称建设内容台舶以及交通执法车辆的卫星定位终端安装率，加大道路运输208、车辆监管力度。4交通基础设施运行状况监测平台。加强视频自动检测、桥梁隧道基础设施技术状况自动监测、高分辨率卫星影像分析、移动基站数据分析等多种信息采集和分析手段的应用，实现公路水路交通基础设施状态、交通运行环境、重点运载工具运行状态以及交通流量等数据的实时监测。二、提升基础数据科学分析能力5建设县级交通综合运行协调与应急指挥中心（TOCC）1.升级完善内江市东兴区交通运输应急指挥调度中心平台；2.建设县级路网运行监测数据分中心；3.对接交通运输行业各类业务管理信息系统；4.汇聚公路交通基础设施状态、交通运行环境监测、重点运载工具运行状态以及各种视频监控等动静态交通数据资源。三、行业业务协同创新209、工程6公路综合管理信息平台1.深度采集国道、省道、城市道路、农村公路、桥梁、隧道等基础设施的建设、养护和管理情况等基础信息，加强对重点路段、桥梁的运行状态、路面突发情况、道路施工、桥梁施工情况和公路交通流量的实时监测，完善管养路段通阻信息发布机制；2.建设县域联网治超综合管理指挥平台，实现对源头治超站、固定治超站、非现场治超卡口和执法车辆的监控指挥和统一调度。7交通运输管理信息系统1.积极推动和深化交通运输管理信息系统的应用，实现质量监督与安全监督信息化管理，建立质量与安全监督工作的协同工作平台2.积极推动和深化道路运输管理信息系统的应用，实现道路运输证管理、运政业务协同办理、运输行业信用管理210、与诚信考核；3.增加对“两客一危”企业监控运行情况、重点枢纽场站、源头治超站点、维修场站、驾培场所等重点区域的视频监控；4.推进与全区道路运输车辆卫星定位监管服务平台的互联互通。8道路养护管理信息系统1.构建多级用户网络的统一的分布式数据库管理，实现智能巡检，自动甄别。人员、车辆、企业、等信息化管理。2.打通各级沟通、反馈渠道四、提升道路运输政务服务效率9交通电子政务服务1.以内江市东兴区政府门户网站平台为依托，重点围绕政务信息公开、在线服务、互动交流等便民服务内容，完善内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-134-序号项目名称建设内容平台内江市东兴区交通运输行业政府网站群建设；2.开发211、手机客户端、官方微信公众号等新型信息传播平台，推进交通运输行业信息公开和政民互动；3.在已有的交通运输行业行政审批服务事项网上办理的基础上，梳理行政审批服务事.项和流程，统一纳入内江市东兴区电子政务服务平台，推进行政许可事项网上办理和移动办理，提升办理透明度和服务效率。五、提升行业公共信息服务品质10客运一体化公共服务移动应用平台客运一体化公共服务移动应用平台。依托“掌上公交”APP，整合客运售票联网和电子客票功能、城乡公交智能化系统、城市交通一卡通系统、出租车管理信息平台等，建设客运一体化公共服务移动应用平台。接入客运移动购票、客运站手机扫码检票，公交卡移动充值，城市公交和长途客运线路以及站212、点信息查询等服务，为公众提供便捷、高效的交通运输信息服务。11城乡公交智能化系统指导公交企业加强同社会力量以及互联网平台的合作，共同开展城市公交智能化系统工程，建设和优化城乡公交行业监管系统平台、公交企业运营智能调度平台、乘客出行信息服务平台等系统平台，加强公交场站视频监控，完善公交车载智能终端功能，实现公交IC卡网上充值，提供多样化的公交信息服务。12高效物流信息服务系统以内江市东兴区椑木镇现代物流园区等为依托，引导货运枢纽、物流园区、货运企业等加强信息化建设，提升物流自动化作业和仓储运输的智能化管理水平。支持物流企业与互联网企业合作，整合仓储、运输、配送等各类零散物流信息资源，提升货源和运213、力匹配效率。推动物流园区、仓储设施、配送网点与配送车辆信息网络无缝衔接，提供高效物流信息服务。二、积极推进绿色交通发展把绿色发展理念融入交通运输发展全过程，推动结构性、技术性、管理性节能减排，促进资源高效节约利用，加强生态保护和污染治理，积极推进绿色交通建设，促进交通运输领域可持续发展。（一）促进行业节能减排（一）促进行业节能减排大力推进结构性节能减排。优化交通运输资源配置，发东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-135-挥综合运输的整体优势和组合效率，优化运力结构，降低能源消耗强度。加快发展城市公共交通、铁路等低能耗交通方式，倡导低碳型交通消费模式和出行方式，“十四五”期间综合运输碳排放强度214、下降率 7%（基年 2020 年）。1.1.积极引导技术性节能减排积极引导技术性节能减排。加强绿色循环低碳交通运输车辆的推广。积极采用清洁能源、混合动力、纯电动等新能源汽车，推广应用高能效、低排放的交通运输装备。对营运车量设置能耗和排放限制标准，提高准入门槛，加快营运黄标车和老旧车辆淘汰更新。依托城乡物流站点配套建设标准化充换电站（桩）等公共设施。力争到 2025 年公交车辆新能源汽车比例到达 90%，2035 年公交车辆 100%采用新能源汽车。2.2.着力强化管理性节能减排着力强化管理性节能减排。加强道路客运运力调控，提高客运车辆实载率，提高客运企业集约化水平。积极引导道路货运向网络化、规215、模化、集约化和高效化发展，提高货运实载率。加强城市物流配送绿色车队建设，合理组织货源，提高城市物流配送效率。（二）节约集约利用资源（二）节约集约利用资源合理布局交通基础设施，节约集约使用土地、岸线和水资源。统筹利用综合运输通道线位资源和运输枢纽资源，协调通道内各种运输方式的线位走向和技术标准，促进各种运输方式在枢纽节点的有效整合。优化交通工程建设方案，高内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-136-效利用线位资源，按照节约集约用地要求，严格控制公路建设永久用地和临时用地。推广使用交通废弃物循环利用的新材料、新工艺、新设备，倡导标准化设计及工厂化预制，提高资源再利用水平。加强公路等生产、生216、活污水循环利用，大力开展路面材料、施工废料、弃渣等资源的再生和综合利用，建设资源循环利用试点工程。以工程应用急需的高性能材料、工艺和装备为重点，积极推广废旧路面材料冷再生、热再生等循环利用技术和施工工艺。（三）加强生态保护和污染防治（三）加强生态保护和污染防治优化交通建设项目选线，处理好与生态敏感区的关系。公路建设尽量拟合原地形，减少高填深挖，采取水土保持、植物和湿地保护等有效措施，减少公路建设对生态环境的影响。加强公路沿线绿化建设。加强大气污染防治，推广营运车辆尾气后处理技术应用，开展水污染防治，加强公路服务区、枢纽场站等水污染防治，强化生态型污染处理技术的应用。东兴区“十四五”综合交通运输217、发展规划-137-第八章资金需求一、计算依据（一）用地费用估算（一）用地费用估算根据公路工程项目建设用地指标（建标2011124号）进行用地面积估算，内江市东兴区属类地区，综合单价按 25 万元/亩估算，包含征地费、拆迁费、安置费、清苗补偿等费用。（二）建设费用估算（二）建设费用估算按 JTGT3821-2018 公路工程估算指标，结合内江市东兴区地形地质条件，同时考虑市政配套设施进行估算。二、用地测算根据公路工程项目建设用地指标（建标2011124号）进行用地面积估算，内江市东兴区属类地区，高速公路路基宽度为 26 米用地指标为 7.4141 公顷/公里、一级公路路基宽度为 24.5 米用地218、指标为 5.9996 公顷/公里、二级公路路基宽度为 12 米、10 米的用地指标分别为 2.9864 公顷/公里、2.7708 公顷/公里；三级公路路基宽度为 8.5 米、7.5米的总体用地指标分别为 2.4084 公顷/公里、2.2992 公顷/公里；四级公路路基宽度为 6.5 米的总体用地指标为 1.9531公顷/公里。（一（一）高速公路高速公路。全长 53.24 公里，规划期内江市东兴内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-138-区共需新增建设用地 5921 亩。（二）国省道。（二）国省道。全长 197.28 公里，规划期内江市东兴区共需新增建设用地 8199 亩。（三）快速通道219、。（三）快速通道。全长 13 公里，规划期内江市东兴区共需新增建设用地 1170 亩。（四（四）县乡道县乡道。经测算，规划期内江市东兴区共需新增县道建设用地 5612 亩。表 8-1内江市东兴区“十四五”建设用表项项高速公路高速公路国省道国省道快速通道快速通道县乡道县乡道其他其他合计合计用地数量（亩）5921819911705612200020902三、资金需求“十四五”期间，完成建设任务共需资金约 242.084 亿元，其中铁路投资为 52.12 亿元;公路建设投资为 139.86 亿元（高速公路 61.6 亿元;普通国省道 29.76 亿元;快速通道及重要连接线 8.76 亿元;农村公路 220、39.74 亿元）;客运枢纽站场 13.2 亿元,货运枢纽站场（含物流园区）建设投资 11.5亿元；农村客运、交通运输装备及智慧交通 4.25 亿元，水运 21.154 亿元。东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-139-“十四五”内江市东兴区综合交通建设规模及规划投资运输方式建设规模“十四五”规划总投资（亿元）主要建设内容合计242.084铁路40公里52.12新开工川南城际铁路、绵遂内铁路。公路高速公路53.24公里61.6新开工G76成渝高速公路扩容、内江至大足高速公路、内南高速公路。普通国省道197.28公里29.76S426东兴郭北至隆昌界市界、S308东兴至荣昌吴家界(内吴路)、田221、家至高梁段大修、S543高梁镇-白合镇-平坦镇段。快速通道及重要连接线13公里8.76加快推进资东快速通道、东泸快速通道、择机推进三烈至永兴快速通道、永福至平坦快速通道资、荣快速通道（东兴段）、双桥至平坦快速通道、G76夏蓉高速椑木互通扩容项目、邓家坝港湾式停靠点农村公路1273.42公里39.74县道、乡道、村道公路小计1536.94公里139.86水运2个21.154椑木镇航运枢纽、航道整治1.5公里、安全监管系统、渡口标准化客运枢纽站场内江市东兴区高铁中心站1个5扩建内江市东兴区中心客运站、客运、旅游、公交三站合一内江市东兴区客运站1个2改造内江市东兴区客运站城市公交站5个1改造1座、新222、建4座。片区及乡镇客运站15个5.2新建4个片区客运站、11个乡镇综合运输服务中心货运枢纽站场椑木物流园1个5新建椑木现代物流园区，功能：仓储、运输、交易内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-140-双才物流园1个5新建双才现代物流园区，功能：仓储、运输、交易片区级货运服务站3个1.5新建田家镇、顺河镇、高梁镇片区级货运服务站农村客运停靠站279个0.25村村通停靠站及物流点建设交通运输装备及智慧交通457辆4运输装备、智慧交通东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-141-第九章 保障措施一、加强衔接，推进落实做好与社会经济发展规划、城镇体系发展规划、城市总体规划、土地利用总体规划及其他223、相关规划的衔接，加强交通、国土、环保等部门之间的沟通衔接，统筹安排、优先保证交通基础设施建设用地。认真做好项目前期研究，为项目审批和建设提供依据；加强与周边省、县市的协调与沟通，联合开展对接通道的规划和建设，共同确定路线方案与实施序列。二、争取政策，落实资金拓宽资金筹集渠道；针对交通基础设施的不同属性，进一步解放思想，开拓思路，多渠道筹集建设资金。进一步拓展银行合作和信贷领域，积极争取并使用好国际金融组织贷款，鼓励社会资金投资交通建设，推进 PPP 等新型融资模式，形成多元化、多层次、多形式的投融资方式。农村公路建设资金通过交通运输部和省级补助、市县整合、帮扶单位帮扶、社会支持、村级“一事一议224、”等多种渠道解决。三、统筹安排，保障用地积极采取技术和工程措施，努力减少耕地占用。优先实施符合国家审批条件的项目，并按有关规定积极申请使用国家用地指标。加强与国土资源部门的沟通衔接，统筹地方用内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-142-地指标，适度向重点建设项目倾斜。加强土地整理和耕地开垦工作，并按照有关规定，依照工程进度及时提供施工用地，同时确保建设占用耕地“先补后占”。四、深化改革，理顺体制不断完善交通运输管理体制，建立适应交通运输发展要求的协调机制。深化农村公路养护体制改革，落实区级人民政府管理责任主体地位，加快推进农村公路养护市场化。加快海事安全、航道养护体制改革，加快水上执法225、体制改革。完善城乡一体化管理的道路运输大部门体制，整合运输管理资源，努力实现城乡运输一体化。五、提高认识，转变理念加快转变交通运输发展方式，努力实现交通运输发展由主要依靠基础设施投资建设拉动向建设、养护、管理和运输服务协调拉动转变。在注重建设规模、建设速度的同时，将建设质量、安全和服务品质提升到一定高度。把节约环保的建设思路贯穿于交通建设中，注重节约土地，改建和扩建公路应当充分利用现有道路。从系统的整体观念出发，将交通基础设施建设与地方的自然地理环境、经济社会特点有效结合，统筹考虑交通运输与经济社会发展、生态环境的关系，全方位、系统化的拓展道路使用功能，不仅实现“路通车通”，而且实现对沿线资源226、的合理开发和利用，实现交通运输的可持续发展。东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-143-六、广纳贤才，注重培养制定积极的人才政策，结合交通运输发展的需要，采取灵活方式，聘用外脑、引进智力，加强技术合作交流。按照培养与引进相结合的原则，以培养为主，以引进为辅，培养一批既熟悉交通运输业务，又掌握相关现代技术的复合型人才，建立起科学合理的人才结构体系。同时，并制定具有针对性的制度与政策，以调动广大交通运输从业人员的积极性，为交通运输的发展提供有力的人才保障。内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-144-附表附表 1内江市东兴区“十四五”铁路建设项目表序号项目名称建设性质技术标准内江市东兴区段227、里程（公里）内江市东兴区段建设费用估算（亿元）内江市东兴区段用地费用估算（亿元）总投资（亿元）“十四五”投资（亿元）建设年限备注开工年完工年合 计40805.2585.2552.121成渝铁路新改建扩能改造前期研究尚未明确2川南城际铁路新建高铁，时速 250 公里10201.3121.310.9720172021延续项目3绵遂内铁路新建高铁，时速 250 公里30603.9463.9451.1520222026东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-145-附表 2内江市东兴区“十四五”高速公路建设项目表序号项目名称建 设性质内江市东兴区段里程（公里）内江市东兴区段建设费用估算（亿元）内江市东兴228、区段用地费用估算（亿元）总投资（亿元）“十四五”投资（亿元）建设年限备注开工年完工年合计53.2451.8911.3563.2461.61G76 成渝高速公路扩容新建31.525.85.6431.4431.4420212025利用约 10 公里内江绕城2内江至大足高速公路新建20.3424.415.3429.7529.75202120253南溪至内江高速公路新建1.41.680.372.050.4120242027内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-146-附表 3内江市东兴区“十四五”国省道建设项目表序号项目名称建设性质建设规模（公里）建设费用估算（亿元）用地费用估算（亿元）总投资（229、亿元）“十四五”投资（亿元）建设年限备注合计一级公路二级公路三级公路独立桥隧开工年完工年合 计227.83835.599.55892.7845.1518.6363.7829.761G321 资中银山界至隆昌双凤界升级改造改建35.535.531.9511.9843.9320202320272S426 东兴至安岳天林界升级改造改建24242.11.083.181.3620232025近期田家至高梁段10 公里3S426 东兴郭北至隆昌界市界升级改造改建20.7820.781.60.942.542.54202320254S308 东兴至荣昌吴家界升级改造改造45451.12.033.133.132230、02220255S427 东兴郭北至隆昌界市界改建30.55830.5582.702.70储备项目6S436 平坦（川渝界）至中山新改建30302.41.13.51.220222025近期郭北-顺河段7S543 双桥至平坦新改建42423.31.54.81.5320222025东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-147-附表 4内江市东兴区“十四五”快速通道建设项目表序号项目名称建设性质建设规模（公里）建设费用估算（亿元）用地费用估算（亿元）总投资（亿元）“十四五”投资（亿元）建设年限备注合计一级公路二级公路三级公路独立桥隧开工年完工年合 计167167102.4535.89138.348.231、041资东快速通道新建332.250.793.043.04202220252资荣快速通道（东兴段）新建404019.56.8326.33储备项目与 G321 共线 14 公里3东泸快速通道新建555528.9510.1439.095储备项目，分段实施利用与S426 高桥至正字村段8.1 公里、与 G321 共线 8.3 公里4双桥至平坦快速通道新建252518.756.5725.32储备项目远期与G543 共线5永福至平坦快速通道新建181813.54.7318.23储备项目6三烈至永兴快速通道改建262619.56.8326.33储备项目内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-148-附232、表 5内江市东兴区“十四五”重要城市连接线建设项目表序号项目名称建设性质建设规模（公里）建设费用估算（亿元）用地费用估算（亿元）总投资（亿元）“十四五”投资（亿元）建设年限备注合计主干路二级公路三级公路独立桥隧开工年完工年合 计17.0517.0525.975.1731.140.721城北连接线新建4.84.87.21.448.640储备项目2城中连接线新建4.14.16.151.237.380储备项目3城南连接线新改建88122.4014.400储备项目4G76 夏蓉高速椑木互通扩容项目改建0.150.150.60.10.70.7202220245邓家坝港湾式停靠点0.020.020.022233、0222024东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-149-附表 6内江市东兴区“十四五”农村公路建设项目表序号项目类型里程（公里）建安费（亿元）用地费用估算（亿元）“十四五”投资（亿元）建设年限备注开工年完工年合计1273.4230.579.1739.741县乡道升级改造工程325.4216.276.5122.78202120252村组道路提升工程488.003.160.583.74202120253通组公路建设200.001.290.001.29202120254旅游路、资源路、产业路260.009.102.0811.18202120255危旧桥改造0.750.7520212025内江市东234、兴区“十四五”综合交通运输发展规划-150-附表 7内江市东兴区“十四五”内河水运重点建设项目表序号项目名称建设性质建设内容总投资（亿元）“十四五”投资建设年限备注（亿元）开工年完工年合 计21.15421.1541沱江龙门镇航运枢纽工程新建级航道标准20.420.4202120252航道专项养护工程改造对油房渡口 0.5 公里、茂糖航段0.5 公里、王家滩 0.5 公里航段、兰家沱航段航道整治。0.0840.084202120253油房渡口标准化改造项目改造停靠设施、候船室、标志牌和警戒水位线和停航封渡线、防护栏、救生、消防和应急设施、码头CCTV系统等改造。0.0040.004202220235、254水上交通安全监管系统工程新建建设不低于 30 平方米的监控室，邓家坝系船桩建设0.0160.016202220255沱江应急码头新改建建设 3 处沱江应急码头、配备救援、清理等相关设备0.450.45202320256水库应急码头新改建团结水库、松林水库设置水库应急码头，配备救援、清理等相关设备0.20.220232025东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-151-附表 8内江市东兴区“十四五”枢纽站场重点建设项目表序号项目名称建设性质衔接类型总投资（亿元）“十四五”投资（亿元）建设年限备注开工年完工年合计49.1529.15一、综合客运枢纽站771内江市东兴区高铁中心站新建铁路、公路236、5520232025客运、旅游、公交三站合一2内江市东兴区客运站改造公路22二、片区级客运站3.23.22椑木镇客运站改建（三级）公路0.80.820232025客运、旅游两站合一3顺河镇客运站改建（三级）公路0.80.820232025客运、旅游两站合一4范长江旅游客运站新建（三级）公路0.80.820232025客运、旅游两站合一5高梁镇客运站改建（三级）公路0.80.820232025客运、旅游两站合一三、乡镇级客运站2.02.06乡镇级客运站新改建（四公路2.02.020212025综合运输服务中心内江市东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-152-序号项目名称建设性质衔接类型总投资（237、亿元）“十四五”投资（亿元）建设年限备注开工年完工年级）9 个、（三级）3 个四、城市公交站117内江市东兴区公交总站新建城市道路/20232025计入中心客运站8内江市东兴区公交北站改建城市道路0.10.1202320259椑木公交站新建城市道路0.30.32023202510富溪公交站新建城市道路0.30.32023202511范长江公交站新建城市道路0.30.320232025五、综合货运枢纽（物流园区）301012内江市东兴区现代物流园（南区、椑木）新建铁路、公路、水路、航空205储备项目功能：综合服务中心、仓储、运输、交易13内江市东兴区现代物流园（北区、双才）新建铁路、公路、水路、航空105储备项目功能：仓储、运输、交易六、片区级货运站1.51.5东兴区“十四五”综合交通运输发展规划-153-序号项目名称建设性质衔接类型总投资（亿元）“十四五”投资（亿元）建设年限备注开工年完工年14田家镇货运站新建0.50.520232025功能：仓储、运输15顺河镇货运站新建0.50.520232025功能：仓储、运输16高梁镇货运站新建0.50.520232025功能：仓储、运输七、农村客运17村村通停靠站及物流点建设新改建公路0.250.2520212025八、交通运输装备及智慧交通建设18交通运输装备及智慧交通建设新增4420212025运输装备、智慧交通