1、 沪昆客专江西段CRTS型板式无砟轨道工程轨道板间纵向连接作业指导书1适用范围适用于沪昆客专江西段站前工程二标段CRTS型板式无砟轨道板间纵向张拉连接施工作业。2作业准备 应对技术管理人员、施工人员进行纵向张拉连接专项培训，使现场管理人员和操作人员均能掌握轨道板纵向连接的程序和操作、验收要求。 对施工人员进行详细的技术交底，明确技术要求、操作要求、质量标准及安全环保要求。 清除轨道板接缝内的污垢及杂物，并给连接螺杆上涂上润滑油。 张拉开始前把安装构件和装配用的辅助工具，如锚杆、压紧装置、PVC管从连接缝处清除。 螺母和张拉锁件要来自同一厂家，以保证轨道板的力能可靠的传导。3技术要求 材料严格按2、设计材料进场，收集好材料生产合格证、质量检验单等相关证书，并做好施工材料进场及检验相关试验报检工作，螺母和张拉锁具要来自同一生产厂家，以保证轨道板内的力能被可靠地传导。 当充填层砂浆的强度达到9Mpa、横向窄接缝处混凝土强度达到20 Mpa时可以对轨道板进行张拉连接。 宽接缝混凝土等级为C55，掺入适量膨胀剂，混凝土粗骨料粒径为010mm。4施工程序和工艺流程4.1施工程序 施工程序：轨道板灌浆验收张拉锁具的安装及张拉钢筋绑扎及绝缘检测立模、浇筑连接缝报监理工程师检查验收。 轨道板水泥沥青砂浆垫层的强度达到9Mpa后，施工板间窄接缝，对轨道板实施张拉连接，最后进行宽接缝施工。张拉施工从拟连接范3、围的中间开始，从中间向两端对称同步进行。轨道板中共设有6根张拉筋，先张拉轨道板中间2根至完成，依次从内向外对称张拉左右筋各1根至完成，最后张拉剩余2根。 轨道板连接缝混凝土灌注 ：每个板接缝需安放两个钢筋骨架，附加一根直钢筋定位，定位筋与配筋，钢筋骨架节点需要绝缘处理；板接缝使用C55混凝土灌注（配膨胀剂），混凝土采用插入式震动器捣实，混凝土表面抹至轨道板平齐。 填充封闭灌浆孔：在板接缝施工的同时，用相同的混凝土填充封闭灌浆孔，并顺接压出预裂缝，与轨道板预裂缝光滑一致。4.2工艺流程图4-1 轨道板纵向连接施工工艺流程图5施工要求5.1 窄接缝施工 清理干净轨道板间接缝，安装窄接缝模板。窄接缝4、模板采用2mm厚钢板或竹胶板制作，内侧模板间采用5060mm方木对撑固定。 浇筑窄接缝混凝土，浇筑高度为轨道板上缘以下约6cm。浇筑前应对接缝处进行湿润，但不得积水。窄接缝混凝土浇筑时浇筑时的环境温度不允许高于25。 窄接缝混凝土终凝后即可拆除其内侧模板，外侧模板待浇筑宽接缝后再拆除。 窄接缝浇筑后采取土工布进行覆盖洒水养护, 养护时间不少于7昼夜。 检测水泥乳化沥青砂浆及窄接缝混凝土的强度,当砂浆的强度达到9Mpa，窄接缝混凝土的强度达到20Mpa后准备轨道板的张拉作业。5.2 轨道板张拉连接 张拉锁具的安装(1)对轨道板端部纵向预留钢筋进行清理。(2)在轨道板端部纵向预留钢筋上涂抹润滑黄油5、。(3)安装张拉锁。(5)安装绝缘垫片。(6)安装钢垫片。(7)安装螺母，并用手拧紧。 张拉锁件的张拉图5-1 张拉步骤图 (1) 每个张拉连接施工段安排8个人, 2人一组，各持一把扭矩扳手。左、右线四个工作面，从施工段的中间向两端对称同步进行。(2) 每个轨道板缝中共设有6个张拉锁见。施工时先张拉中间2个至完成，其后从内向外对称张拉左右各1个至完成，最后张拉剩余2个。张拉力矩为450Nm。(3) 纵向连接施工段中，先张拉中间的2个缝，当中间2个缝各张拉完成中间2个张拉锁时，向两端对称同步张拉2个板缝中间2个张拉锁。总体张拉呈2块板阶梯进行。(4)当施工段中完成6个缝中间的张拉锁时，再退回张拉6、中间的2个缝中的左右各1个张拉锁。(5)依次类推，直到纵向连接施工段中的张拉连接完成。轨道板纵向连接张拉顺序见图5-1。(6)各纵向连接施工段的连接或张拉连接中断72h，应分别将纵连轨道板段端部的三块轨道板和底座板或支撑层进行抗剪连接。5.3 宽接缝施工 根据配筋图配置宽接缝钢筋, 每个宽接缝安放两个钢筋骨架,并附加一根8,L=2.45m的钢筋,装在横向接缝的上方。纵横向钢筋交叉点处及钢筋与张拉锁件接触，在钢筋上加套绝缘套管绝缘。 灌注宽接缝膨胀混凝土，外侧模板利用窄接缝模板。混凝土采用插入式震动器震捣,混凝土表面与轨道板平,并压实抹光。 填充封闭灌浆孔：在板接缝施工的同时，用相同的混凝土填充7、封闭灌浆孔，并顺接压出预裂缝，与轨道板预裂缝光滑一致。(4)混凝土灌注完成后，及时用土工布洒水覆盖养护。6劳动组织劳动力采用架子队组织模式。施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。作业人员配备见表6-1。表6-1 一个工作面每班轨道板连接作业人员配备表 序号工 种人数工 作 内 容1技术人员1负责现场指导、交底、检查2试验员1负责轨道板接缝混凝土现场试验3安全员1负责沿线安全防护4模板工2负责支承层模板安装5混凝土工2负责板缝混凝土整平、振捣、抹平、拉毛6养护工1支承层混凝土养护（浇水或覆盖）7张拉工8负责轨道板间钢筋连接、张拉合计167材料要求接缝及灌浆孔混凝土原材料料8、应满足铁建设2009152号文要求，骨料级配010mm。接缝钢筋均采用HRB500级的8钢筋。钢筋进场时，必须全部检查质量证明文件，并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准钢筋混凝土用热扎带肋钢筋（GB1499）的规定和设计要求。检验数量以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t也按一批计，每批抽检一次。8设备机具配置每班主要工装设备见表8-1。表8-1 每工作每班主要施工机械设备（机具）配备表序号项目类别单位规格型号数量备注1扁钎个10凿除灌浆孔中多余的砂浆2抹灰刀把10板孔封堵混凝土及板间缝混凝土抹光3专用模板套20轨道板9、板间缝封堵4扭矩扳手把450Nm8板间纵向连接5插入式震动器台2板间宽缝混凝土浇筑6手持鼓风机台2板间缝卫生清理7智能电桥测试仪台1板间缝钢筋及板纵向连接钢筋绝缘检测8钢筋探测雷达台1剪切连接时探明轨道板及底座板内的钢筋位置9标记笔根10剪切孔探明后标记10电动钻孔机台2剪切连接钻孔11高压风枪台1吹除孔内粉霄9质量控制及检验9.1质量控制 轨道板接缝混凝土用砂、石、水泥、外加剂供应应选择合格的供货方，并对所有进行原材料进行进场检验，不合格材料必须清除出场。 施工前对各工序操作工人进行技术培训，并对张拉人员进行详细的张拉顺序交底，要求操作工人熟悉轨道板连接施工工艺流程，掌握张拉顺序、要求及标准10、。并加强现场指导检查，及时发现问题及时解决。 在张拉前对每把板手进行标定，确保每把扳手设定正确的扭矩值。9.2质量检验 模板通过观察、测量，模板及支撑杆件的材质及支撑方法应符合施工工艺设计要求。模板安装必须稳定牢固，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面涂刷隔离剂。混凝土浇筑前模板内的杂物必须清理干净。模板与轨道板两侧、混凝土支承层或底座密贴。 钢筋及纵向钢筋连接 查验产品质量证明文件，连接钢筋的张拉锁件应满足设计及相关技术要求。通过观察、尺量，钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求，钢筋保护层垫块位置和数量应符合设计要求，设计无要求时，接缝底面和侧面的垫块数量不应少于4个/m2。钢筋加11、工时，直径小于20mm的钢筋弯曲直径为4倍钢筋直径，直径大于等于20mm的钢筋弯曲直径为7倍钢筋直径。钢筋绑扎每施工段内应至少尺量检查10处，钢筋间距与设计允许偏差为20mm，保护层厚度允许偏差为10,-5mm。用电阻表测试，纵横向钢筋节点的绝缘处理应满足设计要求。检查扭矩扳手读数，轨道板接缝处钢筋张拉扭矩应符合设计450Nm的规定。 混凝土混凝土配合比设计检验应符合现行铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）第6.3.4条的规定。混凝土施工检验应符合现行铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）第6.4.16.4.16条的规定。核实试验报告，轨道板水泥乳12、化沥青砂浆的强度达到9Mpa或窄接缝浇筑混凝土的强度达到20Mpa后，方可对轨道板实施张拉。模板拆除后，对混凝土结构全面进行观察检查，混凝土表面应密实、平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。10安全和环保要求10.1 安全要求 各施工班组内设置不少于1名的专职安全员，专门负责本工班的现场安全管理工作，对作业人员的安全行为进行监控、指导。 对作业人员进行岗前安全教育培训，提高安全意识，掌握安全基本知识和技能，做到持证上岗。 对操作人员配备必要的安全防护用品。 混凝土施工涉及到施工用电，必须按照用电的相关规定用电，做到一机一闸一漏。10.2 环保要求 混凝土施工期间，13、桥上的材料及模板、支撑必须堆放整齐，位置统一，必要时根据需要进行标识。拆模后及时清理模板及脱落砼。 砼施工时采取措施避免混凝土洒在模板外。如有及时清理，避免污染线路表面。 养护期间，施工用水专人管理，做到规范整齐，避免线路表面积水或到处漫溢。养护覆盖物覆盖规范整齐且压稳，避免吹翻或到处飞扬。养护结束后及时回收。 施工中收集的各种固体废弃物必须按照相关规定进行处理或统一运输到指定弃渣场，避免洒落线路上及周边污染环境。沪昆客专江西段CRTS型板式无砟轨道工程路基支承层施工作业指导书1适用范围适用于沪昆客专江西段站前工程二标段路基上支承层施工。2作业准备2.1内业准备施工前技术人员应对施工图纸及相关14、的通用图纸和规范进行认真阅读、熟悉掌握支承层施工的设计要求和验收标准，制定施工作业方案、安全保障措施、冬季保障措施及应急预案，对施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后持证上岗。2.2外业准备表层级配碎石在混凝土支承层施工前进行专门验收，合格后方可进行混凝土支承层施工。表层级配碎石表面平整度、坡度、高程及压实密度（表层级配碎石分层填筑施工）满足客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准。路基沉降已通过评估验收，CP网布设完成并通过评估。通过试验确定符合技术要求的配合比。配备支承层材料的搅拌和运输设备。配备足够数量用于支承层养护需要的覆盖物。3技术要求3.1C15低塑性混凝土顶面宽3.2515、m，底面宽3.25m，厚度0.30m，(或顶面宽2.95m，底面宽3.25m，厚度0.30m) ，采用模筑法施工。3.2支承层材料技术要求、平面位置、顶面高程、表面平整度、厚度、宽度等主要指标满足客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件要求。3.3本着“试验先行、样板引路”的原则施工。4施工程序与工艺流程C15低塑性混凝土支承层采用模筑法施工，侧模用30cm高的钢模，2m3m一节，便于施工倒用，为保证混凝土质量，模板顶部设振捣梁。4.1支承层施工程序支承层施工顺序支承层施工顺序为单线或双线推进，根据铺板进度要求具体安排。混凝土支承层模板调配支承层施工根据连续作业，循环利用模板的原则，配置模板。支16、承层施工的物流组织路基段落要充分利用既有的上线马道和线上通道做为物流通道。4.2.支承层施工工艺及流程图4-1 低塑性混凝土支承层施工工艺流程图5施工要求5.1施工准备将路基表层松散级配碎石及杂物清扫干净，用水润湿表面，但要确保无积水。5.2支承层的测量放样根据原线路坐标及CP的布置，由测量人员按施工精度要求放出支承层边线，每隔10m打上钢钎，并在钢钎上用红油漆标上支承层顶面高程位置，再由施工员弹出墨线用来指导模板定位。5.3支承层模板根据放线位置进行支承层模板的安设，保证模板支撑牢固，在浇筑砼时模板不变形，模板顶标高与设计值一致。5.4混凝土拌制、运输混凝土按施工配合比由拌和站集中拌和，混凝17、土运输车输送至现场。5.5混凝土的浇注浇筑前检查混凝土坍落度、温度等指标，满足要求后方可浇筑并制作标养及同条件养护试件。混凝土入模后首先用振动棒振捣混凝土，然后用振动梁振动表面，提浆整平。5.6支承层顶排水坡混凝土初凝之前抹出两侧排水坡（直线段两侧、曲线段外侧），范围为轨道板边缘内5cm至支承层边缘。5.7支承层顶拉毛在混凝土初凝后终凝前，采用长柄塑料拉毛器也可采用毛刷横向拉毛，深度达到1.0-2.0mm。5.8支承层的横向切缝采用模筑法施工的支承层，在混凝土凝固后进行切缝，在混凝土浇筑24小时内完成，每5m设置一道，切缝深度为105mm，切缝位置与施工缝不能重合。5.9施工缝处理施工段落之间18、的施工缝应设在切缝处，或与其相距2.5m处，施工缝必须做成直立面，并且垂直于轨道轴线，混凝土浇筑完成后，拆除端模，及时进行人工修整凿毛；当混凝土浇筑停顿时间超过混凝土初凝时间时，应中断浇筑，留作施工缝，再次浇筑时，将施工缝处的松散骨料剔除，将杂物清理干净，并用水将接触面湿润。5.10支承层养护、拆模混凝土浇筑完成及时进行湿润养护，浇筑一段、养护一段。养护采用覆盖潮湿的粗麻布、无纺布等方式进行，也可采用塑料布封闭保湿，养护时间不少于7d。冬季施工按冬季施工方案进行保温养护。模板在混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时进行拆除。5.11混凝土冬季施工当连续5天昼夜平均气温低19、于+5或最低气温低于-3时，按冬季施工执行。 进入冬季施工前应作好如下准备工作 掌握施工地区的冬季气象资料，并与气象部门联系，及时了解气象变化情况。 备齐冬季施工所需的工程材料、防寒材料、燃料及必要的机具设备等。 冬季施工混凝土灌注（1）冬季施工采用“暖棚法”施工，暖棚四周围护严密，不得漏风。暖棚内应采用有效加热设备升温，确保棚内温度不低于5。（2）应控制混凝土的入模温度不应低于5，环境负温时，混凝土的入模温度不应低于10。（3）混凝土运输车用保温布封闭保温。6劳动组织每个作业面配置3个工班，双线200m/天，每工班配备人员见下表：序号工 种人数工作内容1施工负责人1负责全面施工组织协调工作220、技术人员1负责施工现场技术工作3试验人员2负责试验工作4测量人员3负责测量工作5安全员1负责施工现场的安全工作6机械操作人员10机械设备的操作及维修保养7模板工108混凝土工109普工407材料要求7.1水泥 采用强度等级不低于42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，比表面积不应大于350m2/Kg，其他性能应符合GB175的规定。不应使用早强水泥。7.2细骨料采用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然河砂或人工砂。材料相关技术指标满足客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件（科技基【2008】74号）要求。7.3粗骨料 选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石，21、也可采用碎卵石或砾石，不宜采用砂岩碎石。材料相关技术指标满足客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件（科技基【2008】74号）要求。7.4粉煤灰、减水剂粉煤灰、减水剂更换料源或每批进货时核查供应商提供的报告，试验室进行复检，复检合格后方可使用。7.5水水的检验项目和检验频率符合客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件（科技基【2008】74号）要求。8设备机具配置进行一个作业面施工中主要设备机具配备情况： 序号设备名称单位数量备注1混凝土拌和站套12混凝土运输车辆63振捣棒个84整平机个2混凝土收面5切割机台2横向切缝6发电机台27拉毛设备个29质量控制及检验9.1质量控制严格掌握技术规范和质量22、标准，对施工过程中的每道工序和环节必须实施有效的质量控制。序号检验项目允许偏差（mm）1厚度202中线位置103宽度+1504顶面高程+5-155平整度7/4m路基支承层施工工程质量控制要点主要为四个方面：原材料（水泥、粉煤灰、减水剂、粗骨料、细骨料）；施工配合比（根据骨料含水量不同需进行调整）；模板支立偏差；混凝土外形尺寸。浇筑前，测量对模板进行复测，并仔细检查模板加固是否牢固。施工中各工序必须满足有关技术指标，未达到技术要求的不允许转入下一工序。9.2砼支承层的验收砼支承层施工完成后，应尽早进行验收，有关要求如下：序号检验项目检验频率质量要求1抗压强度每500延长米检验一次(三个试件)1223、-18Mpa2中线位置每20延长米检测一次不大于10mm3厚度每20延长米检测一次20mm4宽度每20延长米检测一次20mm5顶面高程每20延长米检测一次5mm6表面平整度每20延长米检测一次10mm/3m7切缝全 检切缝应贯通竖直，缝深应符合设计要求8拉毛每50延长米检测一次拉毛纹路应清晰、整齐9表面质量全 检表面应平整、颜色均匀，不得有疏松及缺棱、掉角等缺陷10安全及环保要求10.1按照安全管理组织机构配备安全管理的各级机构或部门工作人员，明确其安全工作职责范围，将施工经验丰富、安全意识强的人员充实到安全管理的各级机构和部门。10.2制定严格的安全管理制度和措施，建立健全各级安全责任制，责24、任落实到人。定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，充分发挥各级专职安检人员的检查和监督作用，及时发现和排除安全隐患。10.3每月一次分层次开展安全检查评比活动，并进行通报，奖优罚劣。对检查中发现的安全隐患下达整改通知，限期整改并监督落实。10.4现场作业人员要佩戴安全帽，穿工作鞋，严禁穿拖鞋上岗。10.5在施工便道边按照公路交通标识设置一些指路标志、减速标志、危险标志、安全标志等，使进入施工现场的车辆、行人有标识可依，行为规范化。10.6制定和落实环境保护、水土保持措施，避免由于施工操作引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染；保证沿线居民房屋、树木、农作物不受损害；避免由于环境污染的原25、因造成的人身伤害或财产损失。10.7材料堆放整齐有序，机械设备布置合理，施工垃圾及时清理，运送到指定地点，避免对当地环境造成污染。沪昆客专江西段CRTS型板式无砟轨道工程轨道精调施工作业指导书1适用范围适用于沪昆客专江西段站前工程二标段正线轨道精调施工。2作业准备2.1内业准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习轨道几何状态检查仪相关技术资料，建立正线线型及标高数据库，熟悉规范和技术标准，审核施工图纸，澄清有关技术问题，制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后上岗。2.2外业准备人员配置线路工、协作人员、测量员已全部进场，成立了测量26、调整班组，制定了相应的岗位职责，做到班组齐全，职责清晰。机械及工机具配置按施工要求，配足配齐所用的施工机械及工机具，检查各施工机械牌良好状态。对各种易损件做好一定数量的储备，轨道几何状态测量仪通过西南交通大学现场轨道几何状态测量仪检测中心的检测。生活及办公配置修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。3技术要求轨道精调后达到以下要求：表3-1 轨道几何状态静态平顺度允许偏差及检验方法序号项 目平顺度允许偏差（mm）检测方法1轨 距1轨道几何状态测量仪2高 低弦长10 m2/10m弦长30m2/5m弦长300 m10/150m3轨 向弦长10 m2/10m弦长27、30 m2/5m弦长300m10/150m4扭 曲基长6.25m25水 平16中线107高程区间+4/6站台+4/08线间距+10/04工艺流程施工准备轨道状态检查确认轨道测量模拟调整现场位置确定及复核更换扣件/调整扣件轨道测量轨道状态确认不合格图4-1 轨道精调施工工艺流程图5施工要求轨道测量前，认真核对CP坐标、轨道设计线型设计要素数据输入正确，确保测量仪器校核无误，设站精度达到要求，钢轨、扣件干净无污染，无缺少和损坏，焊缝平顺，扣件扭矩和扣压力达到设计要求。测量一般选在阴天或夜间进行，严禁在高温、雨天、大雾、大风等条件下测量，避免测量误差过大和出现假数据。测量数据模拟调整前，必须保证数据28、的真实、可靠性。调整原则：“先整体、后局部，先轨向、后轨距，先高低、后水平”，优先保证基准轨的平顺性，另外一股钢轨通过轨距和水平控制。特殊情况下，对调整量突然变化较大的地段，需现场核对或重新量测后再作调整。扣件更换前认真核对现场轨道实际情况，找准需更换扣件的承轨台（结合承轨台标号会使该项工作精确、高效），做出相应标识，并用弦绳和道尺做必要的复核。更换扣件时，当实际轨温高于锁定轨时，每次拆除扣件不得连续超过5个承轨台（防止胀轨），并且在更换扣件区段两端各松开12个扣件（只是松开，不拆除），确保扣件更换能达到预期目的和平滑过渡。扣件更换结束后，再次核对调整量和扣件规格，确认无误后按规定力矩上紧螺栓29、，回收调整下来的扣件，打扫干净道床表面（一般路基地段因回填级配碎石会有污染物，桥梁和隧道地段会较干净）。再次复查调整效果。对于只是个别更换扣件的地段，可以用弦绳和道尺复核即可，对于长大区段调整的，用精调小车测量检查比较高效。5.1施工准备人员培训组织培训，使参与轨道精调人员全面掌握轨道精调的工艺、程序、标准。按不同工种配足相应的作业人员，作业前认真学习作业指导书，并认真学习既有线施工安全相关知识，培训结束考核合格后方可上线作业。调整件准备根据轨道的结构类型和设备数量，提前配备相应数量的调整件。设备及测量仪器准备配备齐全轨道精调所需物品，并对相关仪器或设备按规定项目做好检验和校准工作。重点做好全30、站仪、精调小车和道尺的校核，确保不同测量手段的结果尽量一致或相近。测量准备对CP点作重新检查和测量，确认点位可用，坐标值误差在允许范围之内。对于被破坏而无法使用的CP点，必须重新埋设和测量并纳入确认后的CP网进行平差。及时更新相关数据，使用前认真核对数据的可靠性和输入的正确性。承轨台编号.1承轨台编号的方法（1）全线采用贯通的连续里程，里程由4位数组成，表示公里数。（2）对CP点进行编号来划分区间，同一里程（以公里为单位）下相邻两个CP点之间作为一个区间，区间号为两位数字；顺里程增加方向分左（右）线对每个区间起始处的CP点编号，编号是奇数表示左线，是偶数表示右线，如：1347303，表示线路里31、程为K1347范围左线第3个区间。（3）每个区间第一个承轨台编号：相对CP点顺里程增加方向最近的承轨台为该区间的第一个承轨台必须进行标记，承轨台编号为3位数，第一个承轨台编号为001，其余以此类推，直到下一个CP为止，现场可间隔10个承轨台距离进行编号，如1347303003，表示左线里程为K1347，第3个区间的第3个承轨台。.2具体要求 为便于在轨检小车程序中输入承轨台编号和详细里程，须对区段的CP控制点位置里程和两CP控制点之间编号为001的第一个承轨台的详细里程（精确到0.01m）制成表格，如1347303001和1313+005.10，为建立统一的精调复测结果数据库打下基础。5.2轨32、道检查沿线路逐个检查承轨台，重点检查：钢轨、扣件、垫板、焊缝等。钢轨钢轨要全面查看，应无污染、无低塌、无掉块、无硬弯等缺陷。扣件扣件应安装正确，无缺失、无损坏、无污染，扭力矩达到设计标准250N.m，弹条中部前端下颚与轨距挡块间隙0.5mm，轨距挡肩与轨距挡块间隙0.3mm。肉眼配合塞尺、力矩扳手，全面检查。垫板垫板应安装正确，无缺少、无损坏、无偏斜、无污染、无空吊（间隙0.5mm）。肉眼配合塞尺，全面检查。焊缝焊缝要全部检查，采用1m平直度尺及塞尺检查，主要测量焊缝平顺性，顶面0+0.2mm（可凸不可凹）,工作边0+0.2mm（可凹不可凸），圆弧面0-0.2mm。发现轨头不平顺及时处理。图533、-1 钢轨侧面不平顺 图5-2 钢轨顶面不平顺5.3轨道测量 全站仪设站（1）自由设站的精度应符合下表要求，每一测站最大量测距离不大于80m。X0.7mmY0.7mmH0.7mm定向精度2注：连续梁、特殊孔跨梁自由设站的精度可放宽至1.0mm。 测量按测量和精调小车操作程序对轨道进行仔细测量，精调小车的量测步距宜为2个扣件的间距。重点控制好测量环境、设站精度、棱镜的安装等细节。每次测量结束后，及时整理导出数据以便分析和调整。下次测量时，与上次测量至少搭接610个承轨台，避免测量误差出现错台现象。对于测量结果出现异常地段应现场采用塞尺及1m直钢尺及时对钢轨及扣件的状态进行复查，查找原因，确认测量34、结果的可靠性，为下步调整提供依据。5.4 轨道模拟调整利用轨道精调软件对采集的数据进行模拟调整，并生成报表。1）生成的报表中，导向轨为“1”表示右转曲线，平面位置以左轨（高轨）为基准，高程以右轨（低轨）为基准；导向轨为“1”表示左转曲线，平面位置以右轨（高轨）为基准，高程以左轨（低轨）为基准。2）“先整体后局部”：可首先基于整体曲线图，大致标出期望的线路走线或起伏状态，先整体上分析区间调整量，再局部精调。3）“先轨向后轨距”，轨向的优化通过调整高轨（基准轨）的平面位置来实现，低轨的平面位置利用轨距及轨距变化率来控制。4）“先高低后水平”，高低的优化通过调整低轨（基准轨）的高程来实现，高轨的高程35、利用超高和超高变化率来控制。5）在轨道精调软件中，平顺性指标可通过对主要参数（平面位置、轨距、高程、水平）指标曲线图的“削峰填谷”的原则来实现，目的：直线顺直，曲线圆顺。6）符号法则：以面向大里程方向定义左右；平面位置：实际位置位于设计位置右侧时，调整量为负，反之为正；轨面高程：实际位置位于设计位置上方时，调整量为负，反之为正；水平：外轨（名义外轨）过超高时，调整量为负，欠超高时调整量为正；轨距：以大为正，实测轨距大于设计轨距时，调整量为负，反之为正。图5-3 整体分析图5-4 平面模拟调整图5-5 高程模拟调整5.5 轨道调整WJ-8型扣件 1）轨距和轨向调整a) 根据设计要求，轨距调整范围36、为16mm。b) 通过更换不同规格的轨距挡板，实现8mm 范围内的单轨横向调整，调整级别为1 mm。调整时轨距挡板配置如表：2）钢轨高低位置调整a)根据设计要求，高低位置调整范围为-4mm+56mm。b) 三种高度调整方式，分别通过嵌入塑料调高垫板、轨垫和钢制调高垫板实现。通过更换不同规格的轨垫实现-4mm+2mm 调整，配置如下表。通过嵌入塑料调高垫板和更换轨垫实现+3mm+22mm调整，配置如下表，并根据高度调节量选择正确的轨枕螺栓。考虑到轨道板施工精度，利用钢制调高垫板调整轨面高程不做赘述。 轨道调整步骤（1）模拟调整完成，技术负责人审核后，输出报表，交现场技术负责人。同时统计调整扣件的37、种类和数量，交物资部门组织落实进货。（2）材料进场后，技术人员先核对规格和数量，并熟悉不同规格调整件的辨别方法，然后组织作业人员进行交底，确保所有参与调整作业的人员能迅速辨别不同规格调整件。（3）根据当天计划，带齐所有种类的调整件、工机具等，组织齐各工种人员到现场进行调试。调试前领工员再次强调作业程序，各自分工及职责。（4）技术人员根据提供的调整报表，准确找出需要更换扣件的承轨台位置（按承轨台编号找出位置，并用道尺和弦绳复核），并用石笔标出起点和终点（左右股分别标注），并在承轨台头位置标识出平面的调整量和方向，在钢轨顶面标识出高程或水平的调整量。标注原则：用横线加箭头标注出更换扣件的起始点，每38、根钢轨的承轨台一侧用数字标注出调整量（和报表显示数据一致，平面注意内外侧，也就是平面调整的方向），另一侧取相反值对应即可。高程只需标注数字，正负即可分辨出降低或抬高。（5）上述工作准备就序后，现场领工员组织线路工拆换扣件。高程调整件更换需使用起道器将钢轨稍微抬起，平面个别轨距挡块需要使用小撬棍辅助更换。更换完毕紧固扣件前，技术员核对无误后，紧固扣件。同一股钢轨上轨向或轨距调整时，直线地段一般先紧固调整量为正的一侧，再紧固调整量为负的一侧；曲线地段先紧固曲线内侧扣件，再紧固外侧。（6）所有扣件更换完毕后，现场技术员再次检查确认更换效果并复核，然后做详细记录，以便编制竣工资料和日后备查。（7）清理39、回收更换下来的扣件，分类存放，清理干净现场，继续到下一个更换地点施工。5.6 轨道复测复测前准备1、把第一次调整记录整理备案，以便复测时复核。2、对调整区段的扣件、垫板进行全面检查，确认安装正确，扣压力达到设计标准。测量1）设站误差和第一次测量时一样，但是两次测量设站位置要错开。2）对调整区段采用轨道几何状态测量仪进行承轨台连续测量。数据分析、二次调整1）对比第一次测量数据，对复测数据进行适算分析，不满足精度要求的地段重新调整。2）形成最终的“轨道静态调整量表”和“调整件使用情况详表”并备案。6劳力组织表6-1 单台仪器人员配置职务人数主要职责组长1负责精调施工的总体工作技术主管1负责对测量数40、据的分析、调整方案的制定和施工工艺的控制技术员2负责现场轨道的调整及调整记录的整理测量员4负责现场轨道的测量安全员1负责现场施工的安全材料员1负责施工所需材料施工工人12负责现场轨道调整7设备机具配置表7-1 主要的测量仪器、施工机具序号名称规格型号单位数量备注1轨检小车安伯格GRP1000S台12全站仪莱卡TCRP1201+套13电子道尺JTGC1A型把24弦线、钢尺套25双头螺杆紧固器YLB-700-I型台16扳手把47塞尺把481m直钢尺把19起道器台28材料要求扣件计划建议按施工范围内全部承轨台30%计，轨距及轨向调整量为1mm的按全部承轨台的24%计，调整量为2mm的按全部承轨台的641、%计；高程调整量为1mm的按全部承轨台的18%计，调整量为2mm的按全部承轨台的12%计。进场的福斯罗扣件调整件、WJ-7型扣件调整件必须符合相应的技术要求。9质量控制及检验1、严格测量前的轨道检查，保证各项要求达标后方可进行测量。2、轨道测量宜选在阴天或夜间无风天气进行，保证测量精度。3、数据分析必须复核，确认无误后方可进行上线调整。4、上线调整时根据数据逐个进行调整，不得漏调。5、更换后检查扣件扭矩，福斯罗扣件扭力为250N.m左右，WJ-7型扣件扭力为300-350N.m。6、质量检查：当天调整完毕后，选择合适的时间用轨道几何状态测量仪对调整地段进行重新测量，不合格的再次进行调整。10施42、工安全及环境保护10.1施工安全1）所有上线施工项目按既有线施工规定办法管理，必须加强安全意识教育和安全防护知识培训，现场按规定做好防护，备齐防护用品。重点做好人身安全防护和设备安全防护。2）拆扣件时注意防止弹条砸飞伤人；更换扣件过程中，不得将手、脚放到钢轨下，避免挤伤或压伤；用起道器抬升钢轨时，注意防止摇把伤人，使用撬棍撬动钢轨或轨距挡块时，要防止撬棍脱落伤人；施工过程中相互关照，互相提醒，做到不伤害他人，也不被他人伤害。3）施工人员必须严格遵守有关安全规定、规则及细则。4）防护员要坚守岗位，随时注意工程列车动向，及时设置防护牌。5）更换扣件过程中，如果有列车通过，防护员提前通知现场领工员，43、领工员检查好现场，安排作业人员、机具下道后并确认不影响行车安全后，通知防护员放行，并示意慢行通过。10.2环境保护 1、施工现场宜按环境管理体系要求及使用指南(ISO14001)规定对现场进行环境管理。2、施工期间所产生的污染物排放和处理应符合国家和地方有关环保的现行法规规定和施工图要求。3、生活垃圾用密闭容器集中收集，运往指定垃圾场，统一妥善处理。4、施工中和施工完成后，加强废旧材料和施工垃圾的收集和管理，按设计或地方政府的要求进行处理，切实做到保护环境。沪昆客专江西段CRTS型板式无砟轨道工程水泥乳化沥青砂浆线下工艺性揭板试验作业指导书1适用范围适用于沪昆客专江西段站前工程二标段CRTS型44、板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆线下工艺性揭板试验。2线下揭板试验目的 验证水泥乳化沥青砂浆产品质量； 验证水泥乳化沥青砂浆各组分的匹配性，确定水泥乳化沥青砂浆施工基本配合比； 通过工艺性试验，确定轨道板封边、灌浆、润湿、封堵方法，完善工艺工装设备和人员配备； 培训和提高岗位操作人员的操作技能； 验证沥青砂浆搅拌车等设备的实际工作状态，确定砂浆车搅拌参数； 发现可能出现的质量问题和质量缺陷，并制定预防和整改措施； 通过工艺性试验，积累相关数据参数，形成总结，完善作业指导书，用以指导下一步的线上正式施工。3作业准备3.1内业准备进行工艺试验前，组织技术人员对水泥乳化沥青砂浆相关技术条件和规范要求等进45、行认真学习，掌握CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的性能要求及验收标准。对施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后持证上岗。对考核合格的人员进行技术交底。3.2外业准备 按照业主及监理的要求，建设水泥乳化沥青砂浆灌注揭板试验场地，完善相关标识标牌。 按照铁道部、业主和监理的要求，建设干料、乳化沥青储存库。 按照铁道部、业主和监理的要求，建设水泥乳化沥青砂浆级试验室。 配齐相关作业人员，配齐作业设备、试验检验工具等。 试验现场做到水通、电通、路通。 材料、设备、人员进场。4技术要求4.1水泥乳化沥青砂浆及原材料等主要性能指标及及检验验收标准满足业主相关要求、客运专线铁路CRTS型板式46、无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件（科技基【2008】74号）、高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010 J1150-2011）、高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设【2010】241号）。4.2原材料储存满足铁道部工管中心关于印发的通知（工管技【2009】12号）要求。4.3 级试验室建设及职能满足铁道部工管中心关于印发的通知（工管技【2009】13号）要求。4.4 水泥乳化沥青砂浆揭板试验严格推行“试验先行，首件验收”制度，每个砂浆车完成线下场地揭板试验，验收合格后的方可进行上道施工，验收按施工单位自验、监理单位初验、建设单位复验三步进行。4.5 环保施工。5工艺流程详47、见图5-1。5.1施工准备技术准备 材料供应厂进行交底，并提供指导性配合比； 编制揭板试验方案，进行施工工艺设计； 对技术人员和现场作业人员进行培训、学习和考核，使参建人员掌握技术和验收标准。场地建设揭板试验场地根据业主和监理的要求进行建设，选择承载力较好、开阔、平整的区域，满足大型吊车和砂浆车停放，现场设置6块轨道板的底座板（4直2曲），曲线超高按照施工单位管段内设计的最大超高设置。材料准备水泥乳化沥青砂浆原材料包括乳化沥青、干料、外加剂、水，需要建设专用储料库，储料库按照铁道部工管中心发布的工管技【2009】12号文要求进行建设。乳化沥青要建立储存罐，保持环境温度535度，定期搅拌，储存期48、不超过3个月；干料存放要建设专用储存库，防止受潮，储存期不大于1.5个月；用水要达到饮用水标准。图5-1 线下揭板试验工艺流程图设备、工器具准备线下揭板试验所需设备和工器具较多，主要包括水泥乳化沥青砂浆生产设备和灌注工器具，砂浆搬运中转机具，试验检查观测设备，轨道板调整、压紧、封边、润湿工器具，大型吊装设备等。其中轨道板的压紧和封边装置要提前设计。试验室建设施工单位需要在每个标段建设水泥乳化沥青砂浆级试验室，建设标准按照铁道部工管中心发布的工管技【2009】13号文要求执行。人员配置线下揭板试验人员配置15人左右，根据试验作业内容的不同，相关人员可以兼职使用。5.2轨道板铺设线下揭板试验所用轨49、道板选用板场生产的毛坯板或成品板，板底平整度满足要求，拉毛效果良好，板的侧边无破损，满足灌浆和揭板反复操作的需要。采用吊车吊装方式，将轨道板铺设在已经建设好4直2曲的底座板上，采用吊带或轨道板专用吊具进行吊装。吊装时，避免突然起吊和快速放置，以免轨道板受冲击破损。5.3轨道板精确定位轨道板粗铺后，利用轨道板调整器对轨道板进行微调，满足充填层厚度在3cm左右，并使得相邻的轨道板不要偏差太大。如果需要在试验场地模拟轨道板精调，则需要轨道板精调设备对轨道板进行精确定位。5.4轨道板压紧封边轨道板的压紧封边装置需要提前规划设计，压紧装置的设计要考虑抗拔力大小、耐力性和稳定性等因素；封边装置设计要考虑封50、边装置的密闭性、稳定性、重复使用性以及对已经精调好的轨道板的扰动性等因素；同时压紧装置和封边装置还要具备使用简捷、拆卸方便、两者相互匹配性等特点。目前国内轨道板封边方式有很多种，以下工艺介绍按照目前所采用的其中一种进行工艺介绍。压紧装置.1压紧装置预埋套筒的埋设根据设计的压紧位置，在底座板上钻孔安装膨胀螺栓套筒。.2轨道板压紧装置的安装轨道板两侧各设置4个L型压紧装置，板端精调爪位置各1个，中间精调爪位置两侧各1个，板端设置1个一字型压紧装置，每块板共计10个压紧装置。压紧装置由锚杆、钢架和翼形螺母组成，锚杆锚固深度1015cm，锚杆必须与底座板面成垂直状态，锚杆要保证抗拔力不小于30KN。封51、边装置.1纵向封边纵向封边采用角钢+封边布。主要方法是：在L型压紧装置下沿轨道板方向安放一根钢管，将钢管紧贴L型压紧装置的拐角处，以钢管为支撑反压角钢，在角钢与轨道板和底座板之间铺设一层灌浆专用封边布，并在角钢与底座板之间安放一条厚8mm硬质橡胶带，使得角钢竖边往轨道板倾斜一定角度，使得角钢的两边与底座板和轨道板压紧密贴。图5-2 轨道板封边示意图图5-3 纵向角钢压紧及封边示意图图5-4 纵向角钢封边设计.2横向封边横向封边采用灌浆后的余料，待其具有一定稠度后进行横向板缝封堵。横向封边以PVC管保护GRP点和压紧装置螺杆，封边高度应高出板底至少2cm。横向封边时在每块板板端各设四个排气孔。.52、3排气孔设置在角钢上设置排气孔，使得轨道板板底不能高于排气孔最上边缘；板端排气孔设置，采用在横向封边的沥青砂浆上插孔预留排气孔的方式。5.5充填层润湿采用角钢封边时，在砂浆灌注前3小时（封边前），采高压水枪或旋转喷头对充填层（板底和底座板顶）充分湿润，当有积水时，采用高压风枪或其他有效措施将积水清除，润湿后立刻封边。把轨道板的灌注口和观察口封堵覆盖，防止水分散失。灌注前，再次检查润湿情况，润湿以用手指触摸润湿面，能润湿皮肤但不会有积水为宜。5.6沥青砂浆搅拌生产配合比调整水泥乳化沥青砂浆对气候条件比较敏感，需要根据施工气温条件进行配合比微调。施工时，测定现场气温，根据表5-1经验数据，对水泥乳53、化沥青砂浆基本配比进行微调，砂浆搅拌车通过试拌检测合格后再进行批量生产。表5-1 施工配合比变化范围（kg/m3）环境温度/乳化沥青 干料水 减水剂消泡剂51524015001301401.21.80.050.2152524015001401501.82.70.050.2253524015001501602.73.60.050.2搅拌工艺与投料顺序沥青砂浆搅拌设备采用的是三一重工生产的高弹模水泥乳化沥青砂浆专用搅拌车，其搅拌工艺和投料顺序如下：图5-5 水泥乳化沥青砂浆搅拌生产工艺示意图第一步：液料同时加注，然后搅拌30s，搅拌速度为30r/min；第二步：进干料，搅拌速度为60r/min;第54、三步：高速搅拌180s，搅拌速度为120r/min；第四步：中速搅拌30s，搅拌速度为60r/min；第五步：低速搅拌30s，搅拌速度为30r/min；第六步：卸料，时间30s。5.7试验检测砂浆性能检测灌注前，进行试拌合，室外检测指标合格后才能灌注施工，每次施工应按规定留取试件进行室内检验。水泥乳化沥青砂浆需满足的各项性能指标见表5-2：表5-2水泥乳化沥青砂浆性能指标室内/室外序号项目单位性能指标要求室外现场检测项目1拌合物温度5352扩展度/D5280mm和t28016sD30280mm和t28022s3流动度S801204含气量%105单位容积质量Kg/m31800室内检测6膨胀率%055、2.07分离度%3.08抗折强度1dMPa1.07d2.028d3.09抗压强度1dMPa2.07d10.028d15.010弹性模量（28d）MPa70001000011抗冻性（28d）/外观无异常，剥落量2000，相对动弹模量60%12抗疲劳性（28d）/10000次不断裂注：D5表示砂浆出机时扩展度；D30表示砂浆出机30min时的扩展度；t280表示砂浆扩展度达到280mm时所需的时间。轨道板位移观测为充分验证压紧装置和封边装置的可靠性，在轨道板调整完成以后，采用千分表对轨道板的位移进行观测，观测内容主要包含轨道板的平面位置和高程的变化。使用6个千分表沿轨道板侧边设置，分别设置在轨道板56、的板端和中间位置，每个位置设置2个千分表，分别测量平面和高程的变化。观测时间从轨道板开始压紧开始至轨道板揭板时结束，主要验证压紧过程、封边过程、灌浆过程中轨道板的稳定性以及养护期间砂浆的膨胀性，最终根据观测数据完善灌浆施工工艺工装。观测数据及频率见下页表5-3所示。5.8水泥乳化沥青砂浆灌注灌注前准备为防止灌浆时砂浆泄漏造成砂浆对轨道板的污染，在轨道板灌浆口处覆盖一层土工布，在灌浆孔安装PE管。直线板灌注口PE管高度高出轨道板顶面20cm，曲线板PE管高度高出轨道板顶面30cm，观察口的PE管高出轨道板顶面20cm。量测板腔厚度 灌板之前对板腔厚度进行量测，计算出每块板的砂浆灌注量，便于砂浆生57、产。每块板所需砂浆量在计算方量的基础上增加75升。当砂浆量不足以保证灌满一块板时则不能进行灌浆施工，禁止灌注过程中断或对一块板进行两次灌注。对环境温度和砂浆温度的测量灌板前应测量环境温度和砂浆温度，并做好记录。当砂浆温度超过35时，不允许灌注。砂浆运输砂浆生产完成后，可以通过小型运输工具结合吊车进行运输。沥青砂浆灌注砂浆在灌注前必须一直保持搅拌状态。灌注时首先打开中转罐卸料阀门，待灌注软管中砂浆充满且气体充分排出后，再缓慢打开灌注阀门，直至灌注口砂浆面高出轨道板顶约15cm，此后随时观察灌注孔内砂浆的液面高度，并维持砂浆面高度进行连续灌注，待板端及四角排气孔流出砂浆后及时关闭灌注阀门。板的灌注58、时间控制在35min内。当砂浆面高于轨道板顶面510cm且不能回落时，灌浆过程才可告结束。砂浆灌注的节奏是慢快慢，切忌砂浆灌注过程中突然增加或减小砂浆的灌注流速。排气孔封堵当砂浆从排气孔溢出时，流出正常砂浆（无较大气泡），且是满断面外溢时，用孔塞或海绵进行封堵。5.9养护灌注完成以后，进行隔离，避免行人和重物在板面上施压。同时，为掌握砂浆的膨胀性，在养护期间采用千分表对轨道板的位置进行观察。表5-3 线下揭板试验过程轨道板位移观测记录表序号作业工序断面一断面二断面三频率要求平面（mm）高程（mm）平面（mm）高程（mm）平面（mm）高程（mm）作业前作业后位移量作业前作业后位移量作业前作业后位59、移量作业前作业后位移量作业前作业后位移量作业前作业后位移量1压紧1次2封边1次3灌浆1次430min根据附表4要求进行观测1h2h4h8h16h24h5合计5.10揭板检查揭板准备当砂浆强度达到1MPa时，便可拆除封边及压紧装置，根据砂浆抗压强度报告显示，气温在15以上的条件下，24小时抗压强度能达到3MPa以上，具备揭板条件。揭板方法为便于吊车起吊，在拆除压紧装置之后，先将精调爪向上调整，使轨道板与砂浆层分离。然后安装简易吊具（如图）和钢丝绳，再利用吊车起吊揭板。图5-6 揭板起吊工具效果检验轨道板揭开以后，按照附表5中检验标准对轨道板下充填层水泥乳化沥青砂浆的灌注质量进行检查，检查内容主要60、包含外观、充盈度、断面质量等方面。5.11形成总结将每块轨道板的水泥乳化沥青砂浆灌注情况和检测结果按照附表的格式进行记录，并保留。根据灌板和揭板的结果，对存在的问题进行分析，建立问题库和解决问题的措施，形成施工总结，用于指导后续施工。6劳动组织水泥乳化沥青砂浆线下揭板试验属于场地内试验，所需的祖业人员见下表：表6-1 线下揭板试验作业人员配置表工种人数工作内容现场负责人1现在指挥、调度及材料供应技术主管1现场技术指导施工实验员23砂浆指标检测砂浆车操作手1沥青砂浆拌制砂浆车司机1砂浆车驾驶吊车司机1吊车司机及配合人员中转仓运输车司机1灌浆操作手3排气孔堵塞4备注：揭板试验过程中，灌浆操作手和封61、堵人员前期可以进行封边施工。7材料要求7.1乳化沥青乳化沥青主要性能除满足表7-1的指标要求外，还必须满足水泥沥青砂浆的最终性能。表7-1 乳化沥青的性能指标要求序号项 目单位指标要求试验方法1筛上剩余量（1.18mm）0.1JTJ 05220002颗粒极性阴3粒径m平均粒径7;模数粒径5GB/T19627-20054水泥适应性20s内至少流出70mL样科技基200874号5贮存稳定性（1天，25）1.0JTJ052-20006贮存稳定性（5天，25）9912延度（25）cm10013延度（5）（2） cm20注：当乳化沥青实际使用中经过低温贮存和运输时，进行此项检测；当采用改性沥青制备乳化沥62、青时，进行此项检测。科技基200874号参考客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件。7.2干料干料的主要性能须满足下表的要求：表7-2 干料的性能指标要求序号项目单位性能指标要求试验方法1级配筛孔尺寸（mm）%通过率JGJ52-20061.181000.6901000.355700.1545550.7535452扩张度（1）mm水灰比0.58D5160；D30150科技基200874号3膨胀率（2）%03科技基200874号4抗压强度1dMpa12科技基200874号7d3028d35注：D5表示出机扩展度；D30表示30min扩展度。当水泥沥青砂浆膨胀率满足要求时，可63、对此值不做要求。科技基200874号参考客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件。7.3减水剂减水剂主要性能符合GB8076或JG/T223的规定。7.4拌和水拌和水应符合JGJ63的规定。7.5消泡剂采用有机硅类消泡剂产品。7.6原材料储存原材料生产、运输和使用单位应严格按照“客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件”中原材料储存规定的要求，并参照铁道部工管中心板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储存管理办法（工管技【2009】12号）要求进行储存，建立原材料储存责任制度，做好储存工作，确保原材料质量稳定。储存原则原材料的储存应按品种、生产厂家分别64、储存，不同品种、不同生产厂家的原材料不得混装、混堆。聚合物乳液、引气剂、铝粉等要遮光储存，避免阳光直射。储存条件原材料在储存过程中，其温度应严格控制在一定的温度范围内。乳化沥青、干料的温度控制在535，末作明确要求的，其适宜的温度以保证原材料的质量和砂浆的温度要求为前提。环境温度低于5时，应对原材料采取必要的保温措施。袋装干料贮存采取防水、防潮措施，贮存期不超过1个半月。乳化沥青定期进行搅拌，每天不少于1次，每次不少于10min，禁止采用回流方式代替搅拌。加料前搅拌一次，乳化沥青贮存时间不大于3个月。储存数量乳化沥青现场储罐的容量宜为现场施工3天的用量以上，并结合乳化沥青的运输情况来确定。干料65、储存容量一般满足至少7天任务量。原材检验原材料进场后，物资部门及时填写检验申请单，试验室根据进场材料的数量、批次、材料种类、规格、型号等按照规范要求进行材料检验。试验室检验报告未出前，材料堆放场地内要设置待检标志，禁止使用。合格后更换已检为标识牌，不合格品及时通知物资部门清场。8设备、机具配置表8-1 揭板试验主要工器具序号工具名称规格型号备注1松木垫块30*5*5支撑轨道板2U型泡沫22.5*15*6保护轨道板调整器3吊带或吊具粗铺轨道板时，吊装用具4吊车20T粗铺和揭板5环形棘轮头扳手操作调整器6型轨道板调整器调整轨道板7大功率清洗机清洗充填层8封边布纵向封边9长角钢2745mm纵向封边166、0短角钢460mm板接头部位封边11压紧装置（L型）12压紧装置（I型）13螺丝杆16压紧14螺母及垫片1615橡胶板压紧装置与轨道板垫块16泡沫填缝剂保护调整期17旋转喷头润湿18电钻钻孔19PE管160灌浆孔辅助灌浆20灌浆平台辅助灌浆21砂浆车砂浆生产22叉车搬运砂浆23发电机5KW24锤子25扁凿凿除砂浆26PVC管20排气孔表8-2 水泥乳化沥青砂浆试验所需仪器设备序号仪器名称规格型号试验项目1含气量测定仪CL-546A含气量2流动度测定仪1L水泥乳化沥青砂浆流动度3扩展度筒50，h190mm水泥乳化沥青砂浆扩展度4量筒250L水泥乳化沥青砂浆膨胀率5弹模试模100100300mm水67、泥乳化沥青砂浆弹性模量6电子秒表ZS-ZR流动度、扩展度7砼弹性模量测定仪TM-2沥青砂浆弹模试验8游标卡尺300mm沥青砂浆膨胀率9钢直尺500mm测量表8-3 水泥乳化沥青砂浆供料站设备机具配置表序号设备名称单位数量备注1干粉仓库座1采用吨袋，空调温控2乳化沥青罐套2设温控系统和搅拌装置3乳化沥青泵台24给水装置套15高压清洗装置套19质量控制及检验9.1质量控制灌注作业前一定要对每班组作业人员进行线下实战练习和考核，做到对砂浆车、砂浆性能、灌注工艺全面熟悉方可上岗。润湿程度达到混凝土表面无明水，用手指触摸混凝土面，手指皮肤刚能变湿为佳。灌注时，观察孔中有砂浆经过时，逐步降低灌注速度，以使68、气体排空，板底砂浆饱满。灌注时，待观察到排气孔流出砂浆，砂浆中无夹杂气泡排出时，对排气孔进行封堵。灌注时间应控制在35min，排气孔封堵完成，砂浆顶面高出板底最高处15cm停止灌注。关注过程中封边情况，一旦发现漏浆，及时封堵，如果封堵不住，立即停止灌注。一块板的水泥乳化沥青砂浆一次搅拌完成，一次灌注完成。轨道板表面铺设土工布，避免污染板面。灌注完成，应立刻对砂浆车、中转仓和软管弯头进行清洗。排气孔应紧贴板底，排气管向上倾斜45o角度，确保气泡能够顺利排出。9.2质量检验水泥沥青砂浆的质量检验分型式检验、原材料进场检查、日常检验。型式检验型式试验包括：原材料型式检验和水泥沥青砂浆型式检验。.1原69、材料型式检验在以下任一情况下，应对乳化沥青、干料的性能进行型式检验，检验项目和检验结果应满足暂行技术条件的要求：配合比选定时；首批材料进场时；每施工5000m3水泥沥青砂浆时（不足时按一批计算）。在以下任一情况下，应对减水剂的性能进行型式检验，检验项目和检验结果应满足暂行技术条件的要求：首批减水剂进场时；选用新减水剂时；每当减水剂使用6个月时。.2水泥乳化沥青砂浆型式检验在以下任一情况下，应对水泥乳化沥青砂浆的性能进行型式检验，检验项目和检验结果应满足暂行技术条件的要求：配合比选定时；选用新材料时；每施工5000m3水泥沥青砂浆时（不足时按一批计算）。原材料进场检验原材料进场时，对原材料的品种70、数量以及质量证明书等进行核查验收。乳化沥青质量证明书中应含采用的沥青的质量证明文件，干料质量证明书应含采用的水泥、细骨料的质量证明文件。日常检验日常检验包括原材料日常检验及水泥沥青砂浆日常检验。原材料和水泥乳化沥青砂浆日常检验项目及频率见下表。检验结果应满足暂行技术条件要求。表9-1 原材料日常检验项目及检验频率序号材料名称检验项目抽检频率1乳化沥青温度同厂家、同生产日期的产品每200t检验一次，不足200t仍检验一次筛上剩余物（1.18mm）水泥适应性储存稳定性（1d）蒸发残留物含量2减水剂减水率同厂家、同批号、同生厂日期的产品每50t检验一次，不足50t仍检验一次3干料温度同厂家、同生产71、日期的产品每500t检验一次，不足500t仍检验一次颗粒级配强度表9-2 水泥沥青砂浆日常检验项目及检验频率序号检验项目抽检频率1砂浆温度首盘；1次/10盘2流动度首盘；1次/10盘3扩展度首盘；1次/10盘4含气量首盘；1次/10盘5单位容积质量首盘；1次/10盘6膨胀率1次/工班7分离度1次/工班8抗折强度1次/工班9抗压强度1次/工班10安全环境要求10.1安全要求试验场地应设警示标志，禁止非工作人员出入。为保证试验的安全性，现场应有专人统一指挥，坚持班前进行安全教育制度。吊装作业机械司机必须持证上岗，服从指挥。轨道板吊装前仔细检查轨道板吊具，并确认安装牢固后方可起吊，起吊时下层作业人员72、必须保持在安全距离以外。轨道板吊装采用吊带或专用吊具。试验场地照明设备齐全可靠，确保夜间作业安全。在运输、储存、搬运及使用过程中，工作人员应严格按照材料使用说明书要求进行，严禁违规作业。10.2环保要求作业人员进行宣传教育，树立环保意识，做到文明施工。严格遵守铁路法、环境保护法等，接受地方环境部门及相关环境部门的领导检查与监督。严格遵守达标排放原则，妥善处理施工用的废水，生活污水，试验场地建设污水处理池，清洗设备污水排至污水处理池。施工现场设垃圾堆放点，试验废料、生活垃圾等必须弃于垃圾堆放点，及时拉运出场，并根据地形地貌、水文条件等采取适当的工程防护措施。禁止乱丢乱弃，污染水源，破坏农垦用地。73、工程用料根据具体情况，堆放在施工场地，不影响作业和污染环境。附表1沪昆客运专线（江西段）水泥乳化沥青砂浆工况试验记录表（5-1）标段： 配方号： 灌板地点日 期施工单位配方提供单位试验负责人搅拌负责人主 要 参 加 人 员序号姓名职称本次试验中的岗位理 论 配 合 比 情 况材料名称 干料乳化沥青外加剂消泡剂水材料及配合比型式检验情况生产厂家每方用量（kg）设 备 情 况序号设备名称厂家名称是否通过评审1水泥乳化沥青砂浆搅拌车2评审意见 评审组长： 年 月 日附表2沪昆客运专线（江西段） 水泥乳化沥青砂浆工况试验记录表（5-2） 标段： 配方号： 灌板地点日 期施工单位配方提供单位试验负责人搅74、拌负责人第 块板的工况试验结果（板号： ）板缝厚度(cm)预湿情况温 度 记 录搅 拌 记 录部位干料乳化沥青水板腔温度新拌砂浆温度灌完后板内砂浆温度搅拌时间（min）搅拌方量（m3）是否异常温度（）搅 拌 车 最 终 配 合 比 结 果材料名称 干料乳化沥青外加剂消泡剂水用量（kg/m3）拌 合 物 检 测 记 录检测指标初始扩展度初始流动度30min扩展度含气量（）密度（g/cm3）其它a5t280a30t280标准280mm16s80s120s280mm22s101.8检测值12自检意见技术负责人： 年 月 日质检工程师： 年 月 日监理意见监理工程师： 年 月 日评审意见 评审组长： 75、年 月 日 附表3沪昆客运专线（江西段） 水泥乳化沥青砂浆工况试验记录表（5-3）标段： 配方号： 灌板地点日 期施工单位配方提供单位试验负责人搅拌负责人第 块板的工况试验结果（板号： ）砂 浆 力 学 及 耐 久 性 能 检 测检测指标抗压强度（MPa）抗折强度（MPa）1d7d 28d 1d 7d 28d 标准2.010.015.01.02.03.0检测值检测指标分离度（%）弹性模量（MPa）抗冻性抗疲劳性（28d）标准3700010000外观无异常，剥落量2000g/m3，相对动弹模量6010000次不断裂检测值施工单位意见负责人： 年 月 日配方提供单位意见负责人： 年 月 日监理意见76、监理工程师： 年 月 日评审意见 评审组长： 年 月 日 附表4沪昆客运专线（江西段） 水泥乳化沥青砂浆工况试验记录表（5-4）标段： 配方号： 灌板地点日 期施工单位配方提供单位试验负责人搅拌负责人第 块板的工况试验膨胀检测结果（板号： ）轨 道 板 的 膨 胀 记 录检测时间表号百分表位置图123456初始30min1h2h4h8h16h24h最大膨胀量（mm）位移量最终膨胀量（mm）膨胀曲线：自检意见技术负责人： 年 月 日质检工程师： 年 月 日监理意见监理工程师： 年 月 日评审意见 评审组长： 年 月 日附表5沪昆客运专线（江西段） 水泥乳化沥青砂浆工况试验记录表（5-5） 标段：77、 配方号： 灌板地点日 期施工单位配方提供单位试验负责人搅拌负责人第 块 板 的 工 况 试 验 结 果（板号： ）轨 道 板 揭 板 检 查 记 录序号检查内容标准结果1水泥沥青砂浆是否泌水灌注孔不得有泌水2水泥乳化沥青表面的流动痕揭板后不得有流水痕迹3水泥乳化沥青砂浆表面沥青聚积不得有沥青聚积4水泥乳化沥青砂浆表面痕迹砂浆表面痕迹与轨道板底面拉毛基本一致5水泥乳化沥青砂浆表面气泡10mm及以上气泡的面积之和不得大于板底面积的0.2%，不得有上下贯通气孔。6水泥乳化沥青砂浆断面夹层、肉眼可见的气泡集聚，断面内气泡不得有夹层， 30cm断面内大于3mm气泡不得超过1个且大于1mm气泡量不得大于5%。7水泥乳化沥青砂浆表面起皮、发泡层不得出现起皮、发泡层8水泥乳化沥青砂浆均匀度不得分层，不得有肉眼可见沥青颗粒9轨道板下的灌浆充盈情况充盈饱满，砂浆与轨道板四周接触良好。10粘结情况3d起吊，吊板用力明显。自检意见技术负责人： 年 月 日质检工程师： 年 月 日监理意见监理工程师： 年 月 日评审组意见评审组组长： 年 月 日