1、铁路轨道工程CRTS型板式无砟轨道底座板施工作业指导书编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核: 批 准： 发 布： 二XX年X月xx客运专线2标xx特大桥DK98+501.56DK106+283.96段CRTS型板式无砟轨道底座板施工作业指导书1. 编制依据、目的1.1编制依据施工现场临时用电安全技术规范 JGJ 46-2006 铁路轨道工程施工安全技术规程 TB 10306-2009 J948-2009 钢筋焊接及验收规程 JGJ18-2003 铁路路基工程施工安全技术规程 TB 10302-2009 J946-2009 客运专线铁路桥涵工程施工2、技术指南 TZ213-2006 客运专线路基工程施工质量验收暂行标准 铁建设（2006）160号 铁路工程基本作业施工安全技术规程 TB10301-2009 J944-2009 铁路桥涵工程施工安全技术规程 TB10303-2009 J946-2009 高速铁路CRTSII型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准铁建设【2009】218号 客运专线铁路无砟轨道充填层施工质量验收补充标准铁建设【2009】90号 客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件科技基【2008】74号 客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准(铁建设200786号) 简支梁上CRTS-型板式无咋轨道设计图 xx客专施图（轨）3、-05-011.2编制目的为了建设好我国xx高速铁路和城际客运系统，保证施工质量，更好的对现场施工进行控制，实现“现场管理标准化、过程控制标准化”。无砟轨道是xx客专铁路质量控制的关键所在，编制此指导书就是要对轨道工程重点控制，保证无砟轨道施工的操作要点和相应的标准，指导、规范无砟轨道施工。指导、规范NHZQ-2标xx特大桥CRTS型无砟轨道板底座的施工。指导、规范无砟轨道现场施工。适用于xx客运专线2标xx特大桥DK98+501.56DK106+283.96段CRTS型板式无砟轨道底座板施工。2施工工艺2.1施工准备 施工图已经过审核无误。 进场人员经过岗前培训，特种作业人员持证上岗。 施工4、方案经审核批准，完成技术交底。 完成该项工程施工的前期施工工作，并通过验收、批复。 完成混凝土配合比的配制和比选，并经过监理和咨询单位的审核 批复。 对进场钢筋和其他原材料品种和性能进行检测。2.2人员配备 劳动力组织方式:以专业的施工架子队. 根据总体组织方式和要求，确定劳动力资源，每个工作面为了满足6孔梁/天的施工强度，需要配置人员如下表。人 员 配 置 表序号项目数量备注1工班长2/2技术员3/3质检员2/4安全员2/6测量员6/6汽车吊辅助员6/7汽车吊司机4/8其它8/9模板工12/10混凝土工1011钢筋工1812合计73/3.3 设备配置针对无砟轨道轨道板施工工艺要求，具体设备配5、置见下表。设 备 配 置 表序号设备名称数量备注1钢筋切断机22钢筋调直机13电焊机2剪力钉和钢板连接器4叉车1运输模板和桥上钢筋6钢筋弯曲机4钢筋加工6汽车吊2钢筋上桥7吊装架2钢筋上桥8平板车3钢筋运输3.4现场条件已完成高强度挤塑板和两布一膜滑动层施工，并经验收合格现场监理签字确认同意进行下道工序施工。钢板后浇带连接器焊接工装、吊装架、存放架已经加工完毕并经检验合格。原材料便于运输，方便进场。施工便道畅通，便于机械等施工作业机具进场。确认CP网已通过复测，并且设计单位评估审核已经通过。确认施工区域高程经复测后无超限。4模板施工底座板模板施工工艺流程详见下图。施工准备模板清理模板安装、调整6、测量放样检查验收混凝土浇筑模板拆除、整修模板转运合格不合格4.1施工准备模板安装前应检查模板板面是否平整、光洁、有无凹凸不平，并清除模板上的灰碴和基层表面的杂物；检查支架及模板焊缝处是否有开裂破损，如有均应及时补焊、整修合格。模板应打磨清除干净并均匀涂刷脱模剂，不得漏刷，脱模剂不的使用报废的机油，应该选择专用脱模剂、色拉油或未使用过的机油。检查支撑模板所需用的支撑拉杆、穿销、是否安全齐备，检查模板安装前所需的各类联接件、紧固件等是否齐全。4.2模板安装模板安装必须做好线形和标高控制，安装前测量放线，用墨线标记出对应的底座板边线边，每6米用红油漆标注高程控制点，再进行模板安装。采用模板顶部高度作7、为底座板控制标高。在安装模板时边缘的高度通过模板底部预留的调节螺栓进行高度调整，为防止调节螺栓破坏滑动层，必须加以支垫。模板的组装根据设计制作要求6米或2米为单元体，纵向相邻两块模板采用螺栓连接。模板加固采用撑、拉结合的方式进行加固，不得在梁面上钻眼加固。安装模板时要注意对防水层和滑动层进行保护，避免破坏。中部模板支撑加固示意图外侧模板支撑加固示意图模板调整到位后要采用砂浆等方法对底座板模板底部与梁面之间的缝隙封堵密实，避免漏浆，封堵时避免砂浆或其他杂物侵入底座板范围内。模板高度调整以CP网测量控制标高。后浇带模板安装后浇带处端模采用竹胶板、木板等开槽，浇筑混凝土前用泡沫、棉纱等物将开口处封堵8、严实。模板安装好后，检查模板中心是否与设计中心线有偏移，若有偏移，需纠正到允许偏差的范围后才支撑模板于工作状态。模板安装控制要点：安装前检查：板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，模板接口处应清除干净，标高控制点和线性清晰可见。检查所有模板连接端部有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，支架及模板焊缝处是否有开裂破损，如有钧应及时补焊、整修。安装时，应对准梁体弹线的相对位置，用顶压杆调整好侧模垂直度，并与前一块模联接好。模板安装完后，用螺栓联接稳固，并上好全部支撑拉杆，调整其他紧固件后检查整体模板的外观尺寸及不平整度等，并做好记录。不符合规定者，应及时调整。钢模安装应做到位置准确，联接紧密牢9、固，两块模板接缝密贴且不漏浆。在安装过程中，应根据梁体的高程顺序确定模板的安装。模板的安装应严格按设计图纸施工，确保每孔梁上模板位置准确无误。4.3模板拆除拆除模板应满足以下条件底座板混凝土强度达到2.5Mpa以上，其表面及棱角不因拆模而受损。拆模温度，底座板混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不大于16，以防止梁体混凝土产生早期裂纹。气温急剧变化时不得脱模。拆模顺序为：松开紧固件拆除模板搬运模板。脱模脱模前，模板已脱离混凝土，侧模已松开；拆去连接螺栓，用力时要同步，防止将底座板磕损。4.4模板整修模板日常维护底座板模板搬离后，在桥上应立即将钢模上的附着混凝上进行清除，清除模板缝隙间的混凝土砂浆10、；特别是连接处、螺栓孔中砼残碴。清碴完毕后，将脱模剂均匀涂刷在模板上，不得出现积液、漏刷现象。质检人员对模板的平整度和外形尺寸进行检查，如有超标及时整改。模板使用中出现的缺陷及处理措施模板在使用过程中发现缺陷时，应立即通知技术人员进行处理。同时,应做好相关记录,存入模板档案。模板裂纹：沿裂纹割一道比裂纹稍宽的缝隙，满焊后打磨平整，特别是在连接处的焊接容易出现轻微裂纹。侧模支撑杆脱焊：应及时补焊，如补焊不能解决，应将整个支撑杆取下后重新焊接，焊接时采取必要的防护措施，不的在土工布和防水层上进行焊接作业。侧模板旁弯应将模板平放，拉线后采用千斤顶校正。其它模板配件和联接件，因磨损的修复才能使用，不能11、修复的要报物资部门，进行更换。模板在使用过程中如因缺陷影响产品质量时，需对模板进行大修。模板大修视模板损坏情况决定，其规定如下：模板变形，已不能保证底座板外形尺寸。维修已达不到刚度和强度的要求。大修模板的检查验收按新制模板办理,经质检人员验收合格后才允许使用。凡已签定报废和不合格的模板严禁使用。模板转运：模板的转运采用人工或者车辆进行运转，操作工程中注意安全。4.5质量标准为确保底座板顶面高程满足5mm，平整度满足7mm/4m的要求，必须严格控制模板的安装精度，模板顶面高程按3mm控制。底座板模板主要检测项目与标准序号项目容许误差（mm）备注1宽度+10，02错台23顶面高程34中线位置10512、直线旁弯36直线每米高差27端模板面不平度24.6质量控制要点底座板边线必须放样准确，经复核无误，由测量队出具合格的复测成果方可进行下道工序施工。模板底部与梁面之间的缝隙一定要采用砂浆等物封堵密实，防止漏浆。底座板模板一定要支撑稳固，防止提浆整平机振动时模板发生变形。为保证底座板的宽度，在模板安装调整到位后可在底座板两侧模板之间采用2.96米的钢管等刚性材料进行支撑。为保证底座板顶部的高程，底座板模板安装就位后必须进行复测，确保底座板模板顶面标高满足3mm的要求。4.7成品保护注意事项模板安装就位后应尽快进行混凝土浇筑，防止模板锈蚀。模板应在安装前进行脱模剂涂刷，不宜涂刷过早，当涂刷后需要较长13、时间的放置时，一定要用塑料薄膜覆盖好。搬运物品时应尽量避免碰撞模板及支撑杆，确保模板的安装位置准确。在侧向挡块处底座模板采用整体模板，不应存在模板接缝。5.钢筋施工5.1.施工工艺流程底座板钢筋工程分为剪力钉与锚固钢板焊接、钢板连接器与精轧螺纹钢筋的焊接，以及钢筋加工及在桥上绑扎两部分。钢筋施工工艺流程详见下图施工准备钢筋加工钢筋绑扎检查验收不合格格运 输安 装检查验收下道工序不合格格 钢筋施工工艺流程图5.2进场检验及钢筋存放原材料进场检验钢筋进场时，应按现行国家标准规定抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。验收内容：核对标牌，检查外观，并按有关标准的规定抽取试样进行力学性能14、试验。钢筋的外观检查包括：钢筋应平直无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。钢筋表面凸块不允许超过螺纹的高度；钢筋的外形尺寸应符合有关规定。力学性能试验时，从每批中任意抽出两根钢筋，每根钢筋上取两个试样分别进行拉力试验（测定其屈服点、抗拉强度、伸长率）和冷弯试验。存放要求检验合格后的钢筋存放时，必须严格按批分等级、牌号、直径、长度等挂牌存放，并注明数量，不得混淆。应堆放整齐，避免锈蚀和污染，堆放时钢筋的下面要加垫木块或专门用混凝土做成的条形基础，离地面保证2030cm的距离；露天堆放时钢筋顶面用不透水的油布覆盖严实，避免雨水淋到钢筋，并在堆放场地四周挖好排水沟，有良好的排水系统，有条件15、时，尽量堆入仓库或料棚内。不得把钢筋堆放与低洼地带，不得被雨水侵泡。5.3钢筋加工底座板钢筋采用搭接连接，以15m的非标定尺钢筋为主，其他钢筋下料按照要求加工。钢筋弯曲时，必须进行试弯合格才可以批量弯曲成形，钢筋的弯曲直径规定：直径小于20mm的，钢筋弯曲直径等于4倍的钢筋直径；直径大于等于20mm的，钢筋弯曲直径等于7倍钢筋直径。半成品加工好后，应分类堆放，并经检验合格后挂牌标识，并将其覆盖好，不得裸露，防止生锈。5.3.1钢筋制作钢筋采用钢筋加工厂加工，平板车运输到现场，由50吨吊车吊装上桥，并在桥上进行钢筋绑扎搭接，绑扎完毕后进行自检并报安质部进行复检和监理检测合格才能转入下道工序施工。16、钢筋绑扎时保持混凝土保护层不变，上层保护层厚度45mm下层保护层厚度35mm，侧面保护层厚度40mm且不小于35mm，最大不大于50mm，采用扎丝成反8字绑扎牢固，扎丝接头不的侵占混凝土保护层区域。纵向钢筋采用绑扎搭接接头，同一截面的钢筋接头不得超过50%。在搭接钢筋绑扎的纵向区域，箍筋应设在纵向钢筋外侧，内、外箍筋变化处平滑过渡，并保持保护层厚度不变。纵向钢筋搭接区域、梁端加强筋区域是箍筋间距为100mm，其它为200mm，HRB50016钢筋搭接长度1050mm，HRB50020搭接长度1320mm，HRB50025钢筋搭接长度1640mm。无砟轨道底座板纵向钢筋搭接长度和连接区段长度推荐17、值表HRB500钢筋型号搭接长度L1（mm）连接区段长度=1.3*L1（mm）理论计算值设计施工推荐值理论计算值设计施工推荐值161049105013641370201315132017051720251649164021322140钢筋搭接、梁端及剪力齿槽后浇带区域采用现场绑扎，应根据设计及规范要求调整搭接区域的箍筋间距，搭接范围内，横向箍筋间距100mm设置，搭接接头两个断面150mm设置两个箍筋。加强钢筋与同位置的纵向钢筋绑扎成钢筋束。钢筋搭接长度和连接区段平面示意图后浇带的钢筋连接器在钢筋加工场集中加工，采用运输车运至桥下吊到现场安装。底座板后浇带的钢筋连接器由一块4cm厚钢板、一侧焊18、接25螺纹钢一侧锚固25的精轧螺纹钢构成，钢板四角采用2mm倒角处理。一侧的带肋螺纹钢筋通过钢板连接器连接孔直接与钢板角焊进行连接，角焊宽度不小于15mm，穿出钢板的长度不小于30mm；一侧锚固精轧螺纹钢筋伸出钢板长度不小于100mm；焊接采用专用平台将连接器竖向放置，平面焊接。焊接时为避免钢板发生交底变形采用跳开焊接工艺，同一个连接器钢筋不连续焊接，尽可能的减小焊接温度引起的变形。5.4剪力钉的安装安装前采用专用工具检查剪力齿槽预埋套筒内是否清理干净，丝牙是否完好。剪力钉采用HRB335的28螺纹钢和Q235钢板，在加工车丝并焊接钢板，采用坡口焊接。在钢筋安装前安装到剪力齿槽预埋套筒内，要求19、拧入深度不小于42mm，保持与梁面垂直。剪力钉的连接钢筋须清理干净安装完成之后，必须检查剪力钉的长度及顶面高度，距上层钢筋距离小于1cm。剪力钉应在钢筋吊装就位前安装，采用140Nm的扭力扳手将其扭紧。剪力钉和后浇带钢板连接器热轧带肋钢筋根据设计在钢筋加工场事先加工好，运至现场安装。钢板连接器HRB500与钢板的焊接工艺参数为：焊缝厚度：焊缝要求大于15mm，焊条直径采用5mm的焊条。焊接电流：260270A焊接速度：在保证焊缝所要求尺寸和质量的前提下，由操作者灵活掌握。速度过慢，热影响区加宽，晶粒粗大，变形也大；速度过快，容易造成未焊透、未融合、焊缝成型不良好等缺陷。钢板焊接时采用板房防止雨20、水对钢板的腐蚀，钢板焊接完毕之后技术员要根据图纸及相关规范对照现场的钢板进行核查，不符合要求的钢板不得使用。5.5钢板连接器后浇带安装钢板连接器在简支梁常规区按设计、监理已经批准的单位划分图设置钢筋连接器，有测量队放点，在以确定的位置贴上BL1、BL2后浇带等标志。除了穿过预留孔的钢筋及螺帽外，连接器的其他部分应深入钢筋内。在安装连接器钢板时，直线段步设置25mm厚的定距垫块，确保钢板连接器处上下混凝土保护层的厚度均匀。安装时采用“U”型钢筋支撑固定连接器钢筋，确保连接器钢筋与钢板垂直。钢板连接器后浇带钢筋布置图在钢板连接器安装以后，将两侧的锚固螺母和锁紧螺母拧紧，以保证螺母侧面全部接触钢板连21、接器。在混凝土浇注完成后及时将锁紧螺母拧向混凝土一侧，并拆除锚固螺母。5.6质量标准钢筋制作允许偏差应符合下表规定钢筋弯制成型允许偏差序号检验项目及方法允许偏差1标准弯钩内径2.5d2标准弯钩平直段长度3d3蹬筋中心距离尺寸偏差3mm4钢筋不在同一平面10mm5钢筋的垂直肢与垂线的偏离值d6箍筋内边距离尺寸3mm底座板钢筋制作安装要求：钢筋（也包括连接钢筋）的品种、规格、数量、直径、位置、间距符合设计要求及施工规范的规定，钢筋连接方式、搭接长度、接头长度、位置符合设计要求及施工规范的规定，钢筋符合现场位置、钢筋保护层厚度、定距垫块符合设计要求及施工规范的规定。钢筋安装允许偏差和检验方法序号名称22、允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋排距5尺量两端、中间各一处2同一排中受力钢筋间距203分布钢筋间距20尺量连续3处4箍筋间距绑扎骨架205保护层厚度+5mm，0尺量底座板钢筋垫块安装主要检测项目与标准序号检测项目检测标准检测数量及方法1钢筋垫块强度不小于底座混凝土强度，纵向每米的支撑面积必须0.185尺量垫块间距、每米使用数量2钢板连接器的焊接焊接材质符合设计要求，焊接没有咬伤钢板、钢筋，焊缝高15mm。目测、量测，逐个检查3剪力钉的连接安装剪力钉的扭矩不低于140N.m，拧入深度不少于42mm，锚固板与锚固筋焊接牢固。逐个检查5.7质量控制要点5.7.1.存放钢筋存放时垫离地面300mm以23、上，采用篷布覆盖。钢筋按型号、批号、分类存放，明确标识。5.7.2.施工控制要点底座板纵向钢筋和横向钢筋的位置及间距控制。纵向和横向钢筋的间距按照图纸设计要求，在预扎按箍筋纵向间距200mm，搭接区域和剪力齿槽后浇带、钢板连接器后浇带钢筋按设计图纸现场施工绑扎；绑扎时将纵向和横向钢筋卡在预扎台位的槽里，以保证钢筋的绑扎间距控制准确。钢筋采用搭接连接，搭接接头必须符合设计要求，处于同一截面的钢筋搭接接头不得超过50%。钢筋安装时不得对已经铺设完场的土工布造成损坏做好必要的防护措施。钢板连接器焊接时钢筋应与钢板垂直，安装时钢板尽量位于后浇带中心。剪力钉的直径与剪力齿槽套筒内径相同均为28，剪力钉的24、扭矩不低于140N.m，拧入套筒内深度不少于42mm。5.8成品保护注意事项钢筋预扎好后应当吊装到存放架上存放，并用防雨篷布覆盖密实，避免锈蚀。钢筋在吊装过程中因注意避免碰撞，防止钢筋变形；当吊装后发现有轻微变形式应立即修复。钢筋吊装时应注意对滑动层的保护，注意不要戳穿滑动层。已安装的钢筋采用彩条布覆盖，防止雨水侵蚀。6.混凝土施工施工工艺流程底座板混凝土采用5#混凝土拌合站集中拌制，混凝土运输车运至现场，砼泵车或地泵泵送入模，插入式振捣器振捣密实，提浆整平机整平，人工收面。施工准备混凝土拌制混凝土运输混凝土浇筑收面、收排水坡拉毛混凝土养生6.1混凝土拌制与运输混凝土配料必须严格按试验室通知单25、进行，试验人员需在现场进行施工控制。混凝土原材料配料采用自动计量装置，计量设备每6个月系统校验1次，每班前要校核电子秤及其他计量器具，根据施工配合比调整用料，并由试验人员复核如施工中发现异常时应及时校核。混凝土采用混凝土输送车运至现场，配置数量根据现场运距、便道状况、混凝土量等情况确定。6.2混凝土运输混凝土运输采用混凝土罐车送至底座板浇筑现场，再采用泵车进行混凝土浇筑。混凝土罐车在运送混凝土过程中以2r/min4r/min的速度进行搅拌,当罐车到达浇筑现场时，应使罐车高速旋转20s30s，再将混凝土拌合物送入输送泵料斗。在浇筑混凝土之前，先将储料斗内清水从管道泵出以润滑和清洁管道，然后压入混26、凝土配合比去掉粗骨料后的砂浆润滑管道后再泵送混凝土。开始泵送时，混凝土泵应处于缓慢、匀速的状态。泵送速度先慢后快，待混凝土送出管子端部后，逐步加速，同时，应观察泵压及各部分运转情况，待确认工作正常后再以正常速度泵送。混凝土应连续泵送，必要时可降低速度以维持泵送混凝土的连续性（非停机不可，时间控制在30min内），停泵后应每隔46min开泵一次，使泵机正转和反转两个方向的运动（但不得超过16min），同时开动料斗搅拌器，防止料斗中混凝土离析，如停泵时间超过46min，应将管中混凝土清除，并用压力水或其它方法冲洗管道内残留的混凝土。泵送过程中，料斗内的混凝土不能排空，斗内的混凝土面应高于泵料口2027、0mm。除出口处采用软管外，输送管路其它部分均采用钢管。输送管路用支架、吊具牢固固定，不得与模板或钢筋直接接触。砼从泵送管口自由落差小于1m，泵送过程中，混凝土拌合物始终连续输送。高温或低温环境下输送管路分别采用湿帘或保温材料覆盖。在混凝土泵送全过程中，操作人员及管道维护人员不得离开工作岗位，更不允许有违反规定的错误操作。在0#22#墩用地泵送混凝土进行浇筑，其余采用混凝土泵车。6.3混凝土浇筑混凝土浇注前做好开盘检查，并作好检查记录。混凝土模板温度宜在535；入模温度应为 530。 浇筑前检查混凝土坍落度、含气量等指标，满足要求后方可浇筑并制作标养及同条件养护试件。当昼夜平均气温低于6或最低28、气温低于3时，采取暖棚保温措施，按冬季施工处理。底座板混凝土施工主要包含混凝土的浇筑、振捣、整平、收面、拉毛及养生等工序。混凝土下料时，应由模板低边往高边进行，左右线下料的速度要基本保持一致，混凝土从泵送管口自由落差小于1m,泵送管的作业半径保持在36米左右。底座板混凝土采用插入式捣固器振捣，梁端钢筋搭接密集区应用直径30mm捣固器捣固密实。若有振捣能量不足，应采用50mm的插入式捣固器。混凝土捣固时，必须从钢筋的间隙插入，插入的深度严格控制，避免破坏滑动层。操作人员在操作过程中要求“快插慢拔”，垂直点振，不得平拉，不得漏振，谨防过振；，每点振动时间约20s30s。浇筑过程中，模板班要专人检查29、模板，发现螺栓、支撑等松动应及时拧紧和打牢。发现漏浆应及时堵严，钢筋如有移位，钢筋班组须及时调整保证位置正确。混凝土整平，混凝土振捣完成后，用摊铺机来回滚压几遍粗平，在混凝土初凝之前必须对底座板用铝合金尺刮平进行收浆抹平。混凝土收面，混凝土初凝之前（冬季施工在暖棚内升温）用木抹子抹面，同时采用特制小刮尺做出两侧26cm的2%横向排水坡，边缘20cm范围进行压光处理。表面拉毛，在混凝土初凝后终凝前，采用长柄塑料拉毛器或毛刷横向拉毛，拉毛包括整个轨道板范围。拉毛的平均粗糙度控制在1.82.2mm，拉毛工具需定期进行清洗或更换。一个浇筑段一次连续浇筑成型。为了保证浇筑段混凝土浇筑后能自由变形，浇筑结30、束后必须把钢板连接器内侧螺母拧向浇筑段，同时拆除外侧螺母。6.4后浇带的施工后浇带混凝土施工前确认配合比通过审批，采用C30膨胀混凝土浇筑。后浇带混凝土浇筑前对现浇混凝土进行凿毛，并用水对现浇混凝土面进行润湿，同时还须采用高压风吹净杂物。后浇带混凝土在底座板纵向连接后按顺序进行浇筑。混凝土的浇筑可根据现场实际情况，选用汽车泵或汽车吊施工。在后浇带(BL1,BL2)浇筑前，必须再次检查螺母与钢板是否密贴，螺母必须以至少450Nm的扭矩拧紧到钢板上。底座板温度在设计合拢温度范围25-35内时可直接进行合拢作业，超过时不允许进行合拢作业，低于设计温度时，应根据底座实际温度计算后浇带张拉量在进行合拢作31、业。底座分段浇筑完成后（后浇带除外）至后浇带砼浇筑完成并达到设计承载能力前，底座整体温升不超过15。连续梁前后各2孔简支梁上底座板在梁跨中部设置钢筋连接器后浇带，剪力齿槽区域一次浇筑混凝土，其它简支梁梁固定支座上方剪力齿槽处设置剪力齿槽后浇带。6.6混凝土养护底座板混凝土灌注完毕，初凝后对底座板混凝土覆盖土工布洒水进行养护。当温差在10以上，但小于16时，拆除模板后的砼表面宜采取临时覆盖措施。在养护过程中，应由试验人员专人定时测温，并作好记录。当环境相对湿度小于60时，养护天数要求不少于14天；相对湿度在60以上时，养护不少于7天。混凝土浇筑完成后及时覆盖和洒水养护，洒水次数以能保持混凝土处于32、润湿状态；当温度低于5时，禁止洒水养护，并采取适当的保温措施，养护不小于7天。在混凝土养护时不得将覆盖在砼面上的薄膜和土工布在拉毛面上拉拖，避免拉毛的表面被抹平，覆盖时可将卷在滚轴的薄膜和土工布逐渐展开轻盖。6.7质量标准底座板施工完成后应进行混凝土施工质量检查及中线和高程测量检查，根据检查验收结果进行相应处理。底座板混凝土验收标准见下表底座板及后浇带混凝土主要检测项目与标准序号项目检测标准检测数量及方法1混凝土质量检验铁路混凝土工程施工质量验收标准（铁建设2006160文）同“检测标准”2中线位置10mm全站仪3顶面高程5水准仪4厚度设计厚度尺量6宽度+15，0尺量严格控制混凝土入模温度在533、30之间。浇筑前应仔细检查模型底部与梁面之间的缝隙是否封堵严实，发现不严实处应立即进行封堵。底座板模型一定要支撑稳固，防止提浆整平机振动时模型发生变形。振动棒移动距离不应超过1.6倍振动半径，振捣时应注意快插慢拔，每点振动时间约20s30s，直到混凝土表面泛浆无气泡冒出为止。在混凝土初凝后终凝前，采用长柄塑料拉毛器或毛刷横向拉毛，拉毛包括整个轨道板范围，拉毛的深度控制在1.82.2mm。底座混凝土养护时，应采取措施保证混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不大于20。新浇筑混凝土与邻接的已硬化混凝土介质之间的温度不的大于15。6.8成品保护注意事项拆模时注意不要损伤底座板混凝土。拆模后重型车辆不得34、在底座板上行走。搬运物品时尽量避免碰撞混凝土边缘，防止碰损。7.施工安全施工人员必须经过三级安全教育培训，考核合格后方可进场作业。特种作业人员必须持证上岗。各种机具设备派专人负责，并定期检查和保养，现场用电应符合规范要求。安全员必须深入施工现场，督促操作人员和指挥人员遵守操作规程，制止违章操作、无证操作和违章施工。机具设备、车辆的操作必须符合安全操作规程要求。严禁从桥上向下抛物。搬运、安装、拆除模板及撑杆时，防止用力过猛伤害他人及自身安全。模板及撑杆上桥时采用吊篮吊装，由专人指挥，防止模板掉落伤及他人。8.文明施工做好生态环境保护的宣传教育工作，提高认识，强化职工的环保意识。各种机具设备派专人35、负责，施工结束后清洗干净，堆放整齐，做到工完料清。施工现场应在醒目位置挂设操作规程、警示牌等。钢筋原材料、半成品、加工好的钢筋笼必须分类堆放整齐，覆盖密实，标识清晰。施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；构造物周围应浇捣散水坡，四周保持清洁；场地平整不得积水，无散落的杂物及散物；场地排水成系统，并畅通不堵。施工废料集中堆放，及时处理。班组必须做好操作后场地清理，随作随清，物尽其用。在施工作业中，应有防止尘土飞扬、泥浆横流、混凝土洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。有考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。材料分类堆放，堆放整齐；材料分类别妥善保管。施工机具、器材等集中堆放整齐。分清标36、号，堆放整齐，目能成数。有制度、有规定、专人管理，限额发放，分类插标挂牌，记载齐全而正确，牌物账相符。库容整洁，无“上漏下渗” 做好现场施工材料的看护工作，以免发生偷盗事。9.环保措施环保工作的主要内容：重视环境工作、加强环保教育、贯彻环保法规、强化环保管理、美化施工现地、消除施工污染。为了保护和改善施工现场的生活环境，防止由于施工造成的作业污染，保障施工现场在施工过程中有一个良好的生活环境是十分重要的。为了尽量减少对周边居民的干扰和切实做好建工现场的环境保护工作，我们主要采取以下措施：9.1建筑垃圾及粉尘控制的技术措施对施工现场场地进行经常洒水和浇水，以减少粉尘污染。装卸有粉尘的材料时，要洒37、水湿润或在仓库内进行。严禁抛掷垃圾，所有垃圾装袋运出。搅拌场主出入口处设有洗车台位，运输车辆必须冲洗干净后方能离场上路行驶；对装运建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程渣土的车辆，派专人负责清扫及冲洗，保证行驶途中不污染道路和环境。9.2噪音控制的技术措施合理安排夜间施工项目，有效控制施工噪声，施工人员不得大声喧哗和撞击其它物件，减少人为的噪声扰民现象。运输材料尽量安排白天，减少夜间运输机械噪音。对参加施工人员实行教育，夜间不要大声喧哗，施工时轻拿轻放，严禁敲打物体。如遇特殊情况，提前贴出安民告示，以得相邻单位及附近居民的谅解和支持。9.3施工现场周围的环境保护在本工程的施工过程中将积极对现场周围的环境进行保护，在整个工程的施工过程要对现场的车辆进行冲洗，严防污染路面。施工时如果现场出现古树、文物等阻碍施工情况时，将立即停止施工并采取隔离措施，报有关单位处理完后再恢复施工。9.4夜间施工的技术措施合理安排施工工序，将施工噪音较大的工序安排到白天时间进行,夜间尽量少安排施工作业，以减少噪音的产生,且夜间施工时尽量减少电动工具的使用。注意夜间照明灯光的投射，在施工区内进行作业封闭，尽量降低光污染。