1、建设项目环境影响报告表（生态影响类）项目名称：国道 G240 线xx区龙峰路口跨线桥工程建设单位（盖章）：xx市xx区代建项目中心编制日期：2023 年 2 月目目录录一、建设项目基本情况.1二、建设内容.6三、生态环境现状、保护目标及评价标准.21四、生态环境影响分析.45五、主要生态环境保护措施.62六、生态环境保护措施监督检查清单.77七、结论.79声环境影响专项报告.80附图 1 项目地理位置及路由走向图.145附图 2 总平面及施工场地布置图.146附图 3 声环境保护目标分布图.147附图 4 噪声监测点示意图.148附图 5 环境空气质量监测点示意图.149附图 6 大气环境功能2、区划图.150附图 7 声环境功能区划图.151附图 8 地表水环境功能区划图.152附图 9 饮用水水源保护区图.153附图 10 生态功能分区图.154附图 11 项目环境保护目标及沿线土地现状图.156附图 12 土地利用规划图.157附图 13 环境管控单元图.158附图 14 项目所在区域“三线一单”管控区图.159附图 15 项目环境影响评价范围示意图.160附件 1 营业执照.161附件 2 法人身份证.162附件 3 环评合同.163附件 4 环境质量监测报告.1741一、建设项目基本情况建设项目名称国道 G240 线xx区龙峰路口跨线桥工程项目代码建设单位联系人联系方式建设地3、点地理坐标建设项目行业类别52-130 等级公路用地（用海）面积（m2）/长度（km）面积：9.52hm2长度：1360m建设性质新建（迁建）改建扩建技术改造建设项目申报情形首次申报项目不予批准后再次申报项目超五年重新审核项目重大变动重新报批项目项目审批（核准/备案）部门（选填）项目审批（核准/备案）文号（选填）总投资（万元）10160.92环保投资（万元）553.43环保投资占比（%）5.4施工工期18 个月是否开工建设否是：专项评价设置情况声环境影响专项报告设置理由：本项目属交通运输业，涉及以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域环境敏感区规划情况无规划环境影响评价情况无4、规划及规划环境影响评价符合性分析无2其他符合性分析1、“三线一单三线一单”生态环境分区管控方案相符性分析生态环境分区管控方案相符性分析（1）xx省）xx省“三线一单三线一单”相符性分析相符性分析根据xx省人民政府关于印发xx省“三线一单”生态环境分区管控方案的通知（粤府202071号），本项目属于陆域重点管控单元，该单元的管控要求为：“水环境质量超标类重点管控单元内，严格控制耗水量大、污染物排放强度高的行业发展，新建、改建、扩建项目实施重点水污染物减量替代”：本项目属于公路建设项目，不属于耗水量大、水污染物排放强度高的行业。“大气环境受体敏感重点管控区内，应严格限制新建储油库项目、产生和排放有5、毒有害大气污染物的建设项目以及使用溶剂型油墨、涂料、清洗剂、胶黏剂等高挥发性有机物原辅材料项目，鼓励现有该类项目搬迁退出”：本项目为公路项目，运营期排放的大气污染物主要是车辆尾气，不属于排放有毒有害大气污染物及使用高挥发有机物原辅材料的项目。（2）xx市）xx市“三线一单三线一单”相符性分析相符性分析根据xx市人民政府关于印发xx市“三线一单”生态环境分区管控方案的通知（佛府202111号），本项目所在地位于龙江镇重点管控单元。该单元的管控要求为：“受纳水体或监控断面不达标的，不得新建、扩建向河涌直接排放废水的项目”：本项目施工期产生的废水回用于路面洒水降尘不外排，运营期无废水产生，不会向河涌6、直接排放废水。“大气环境受体敏感重点管控区内，应严格限制新建储油库项目、产生和排放有毒有害大气污染物的建设项目以及使用溶剂型油墨、涂料、清洗剂、胶黏剂等高挥发性有机物原辅材料项目，鼓励现有该类项目搬迁退出”：本项目为公路建设，项目运营期排放的大气污染物主要是车辆尾气，不属于排放有毒有害大气污染物及使用高挥发有机物原辅材料的项目。“禁止新建、扩建增加重点防控的重金属污染物排放的建设项目”：本项目不属于重金属污染物排放的建设项目。（3）xx区）xx区“三线一单三线一单”相符性分析相符性分析3根据xx市xx区人民政府关于印发xx市xx区“三线一单”生态环境分区管控方案的通知（顺府发202111 号）7、，本项目所在地位于龙江镇重点管控单元。该单元的管控要求为：“人口较集中的单元，严格限制新建储油库、产生和排放有毒有害大气污染物以及使用高挥发性有机物原辅材料的项目，鼓励现有该类项目搬迁退出”：本项目为公路建设，项目运营期排放的大气污染物主要是车辆尾气，不属于排放有毒有害大气污染物及使用高挥发有机物原辅材料的项目。“布局敏感的单元，严格限制新建生产和使用高挥发性有机物原辅材料的项目，优先开展低 VOCs 含量原辅材料替代”：本项目为公路改建项目，没有涉及生产和使用高挥发性有机物原辅材料。“原则上不再新建、扩建新增氮氧化物、烟（粉）尘排放量较大的建设项目”：本项目为公路建设项目，项目营运期大气污染8、物主要为新增汽车量行驶排放的尾气，排放量不大。（4）生态保护红线）生态保护红线本项目位于xx省xx市xx区国道 G240 线龙峰路口，项目沿线无自然保护区、饮用水源保护区、森林公园等生态保护红线，符合生态保护红线要求。（5）环境质量底线）环境质量底线项目污染主要是道路噪声，在落实声环境保护措施后对周边环境影响不大；另外道路行驶汽车排放汽车尾气，在严格落实相应措施的情况下对周围大气环境的影响不大；本项目运营期无废水产生。故采取污染防治措施，可减缓项目建设对环境质量的影响，符合环境质量底线要求。（6）资源利用上线）资源利用上线本项目运营过程中消耗一定量的电能，如照明用电，项目资源消耗量相对区域资源9、利用总量较少，符合资源利用上限的要求。结论结论：本项目是公路建设工程，运营过程中本身无废气、废水产生，项目不涉及生态保护红线，符合环境质量底线、资源利用上线及生态环境准入清单的要求，故本项目符合xx省人民政府关于印发xx省“三线一单”生态环境分区管控方案的通知（粤府202071 号）、xx市人民政府关于印发xx市“三线一单”生态环境分区管控方案的通知（佛府202111 号）、xx市xx4区人民政府关于印发xx市xx区“三线一单”生态环境分区管控方案的通知（顺府发202111 号）的要求。2、其他相符性分析、其他相符性分析（1）道路系统规划符合性分析）道路系统规划符合性分析本项目所在国道 G2410、0 线已建成多年，其主路为一级公路兼城市道路功能。根据xx区总体规划修编（2009-2020），国道 G240 线为干线路网“六纵”中的重要组成部分。G240 线龙峰路口跨线桥建设后，主路跨线桥承担快速过境交通，辅路与龙峰大道平面相交，承担地面交通转换，道路路况将得到改善，行车条件极大优化，将使整个区域的道路交通网络更加完善，大幅增强道路交通网络的承载能力，最大限度地提高道路交通网络的利用效率。因此，本项目符合xx区道路系统规划要求。（2）产业政策合理性分析产业政策合理性分析本项目为新建公路、桥梁工程，按一级公路兼城市道路功能标准建设。根据产业结构调整指导目录（2021 版）（发展改革委令 211、019 第 29 号，2021 修改），本项目属于鼓励类“二十二、城市基础设施”第 4 项“城市道路及智能交通体系建设”。根据市场准入负面清单（2022）（发改体改规2022397 号），本项目属于许可准入类，在取得许可、履行法定程序后，可依法建设。（3）与与xx市xx区生态环境保护xx市xx区生态环境保护“十四五十四五”规划规划（2021-2025）的相的相符性分析符性分析根据 xx市xx区生态环境保护“十四五”规划（2021-2025）的内容：“3.1.1完善生态环境分区管控”中的“（2）优化空间开发布局”：“调整优化产业集群发展空间布局，环境质量不达标区域，新建、扩建项目需符合环境质量改12、善要求；严格控制“高耗能、高排放”项目盲目发展，禁止新建、扩建水泥、平板玻璃、化学制浆、生皮制革以及国家规划外的钢铁、原油加工等项目。”和“（3）优先保护重要生态空间”：“生态保护红线内，自然保护地核心保护区原则上禁止人为活动，其他区域严格禁止开发性、生产性建设活动，在符合现行法律法规前提下，除国家重大战略项目外，仅允许对生态功能不造成破坏的有限人为活动；一般生态空间内的水源涵养、水土保持、生物多样性维护等区域实施分类保护。强化水5源地空间管控，饮用水水源保护区全面加强水源涵养，强化源头控制，禁止新建排污口，严格防范水源污染风险，切实保障饮用水安全。”本项目是公路建设项目，不属于“高耗能、高排13、放”项目；项目沿线区域属于环境空气质量不达标区，本项目未排放所在区域环境空气质量中超标污染物（O3）；项目沿线区域内没有生态敏感区，生态敏感性属于一般区域，不属于生态保护红线范围；工程选线不涉及饮用水水源保护区和自然保护区，故本项目建设符合xx市xx区生态环境保护“十四五”规划（2021-2025）要求。结论结论：本项目是公路建设工程，项目沿线无自然保护区、森林公园、饮用水水源保护区等生态保护红线，无准入负面清单；本项目排放的污染物不会导致区域环境质量超标；项目资源消耗量相对区域资料利用总量较少，符合“三线一单”要求。项目的建设符合所在区域道路系统规划，符合国家产业政策、xx市xx区生态环境保14、护“十四五”规划（2021-2025）的要求。6二、建设内容地理位置本项目路线起点位于xx市xx区龙江镇国道 G240 线龙峰路段龙峰工业区西侧（桩号为：K40+640），终点至龙山大道附近（桩号为：K42+000），走向为东北至xx，主要控制点为路线起点处接顺现状，龙峰大道交叉口处净空 5m。掉头车道净空 3.5m5m，终点处接顺现状。项目地理位置及路由走向详见附图 1。项目组成及规模1、项目由来及概况项目由来及概况原有道路主要为国道 G240，国道 G240 线龙峰路段主线，为一级公路标准兼城市道路功能、双向六车道、设计速度为 80km/h，辅道为城市主干路、双向四车道，设计速度为 40k15、m/h，道路红线宽 70m。调查显示，境内大部分路段现已出现交通量严重饱和、街道化现象十分突出等问题，导致行车条件恶化、客货在途时间延长、道路服务水平下降。国道 G240 龙峰大道交叉口现状因两侧工厂、宿舍、店铺等较多，各种客货车随意穿越道路，交通秩序混乱，且交通量大，导致此路口较拥堵，因此，计划在国道 G240 线xx区龙峰路口建设跨线桥工程，引导国道车流跨越龙峰路口，项目完成后，将使本路段交通秩序井然，大大缓解本路段交通拥堵的情况。项目建设后 G240 国道道路等级不变，仍为一级公路标准兼顾城市道路功能，项目路面结构采用沥青混凝土路面，车行道及辅道路边设置雨水口收集点。项目位于xx省xx市16、xx区内，总投资为 10160.92 万元。本项目路线起点位于xx区龙江镇国道 G240 线龙峰路段龙峰工业区西侧（桩号为：K40+640），终点至龙山大道附近（桩号为：K42+000），走向为东北至xx，主要控制点为路线起点处接顺现状，龙峰大道交叉口处净空 5m。掉头车道净空 3.5m5m，终点处接顺现状。线路总长约 1360m，路基横断面宽 70m，其中桥梁长度 385m，宽度 28.5m。本项目建设内容：新建跨线桥 1 座；出入口建设 2 对，含道路、桥梁、交通、排水（雨水）、照明、绿化等建设内容。2、建设规模及主要技术指标参数建设规模及主要技术指标参数本工程主要技术指标参数见表 2-117、。表表 2-1 本工程主要技术指标表本工程主要技术指标表序号指标名称单位技术指标1技术标准一级公路标准（主线）城市主干路（辅道）2设计速度km/h804073行车道数道地面路段为双向 6 车道/跨线桥段为双向 4 车道（跨线桥桥墩占用主路中间 2 车道）双向 4 车道4行车道宽度m（地面路段：2（33.75）/（跨线桥段：2（23.75）2（23.5）5红线宽度m70m6设计降雨重现期年3 年3 年7桥涵设计荷载公路-I 级公路-I 级8地震动峰值加速度系数g0.10.19交通等级特重交通重交通10路面计算荷载BZZ-100 型标准车BZZ-100 型标准车11路面设计年限年15 年15 年118、2路面结构类型沥青混凝土路面沥青混凝土路面3、工程设计、工程设计（1）平面设计1）路线平面方案本项目为跨线桥工程。线位与现状公路线位保持一致。起点龙峰工业区西侧（桩号为：K40+640），终点至龙山大道附近（桩号为：K42+000）。本项目线位位于平曲线上，平曲线半径为 600m，缓和曲线长为 85m。本工程平面坐标系统采用xx 2000 坐标系。沿线的主要控制点有：现状龙峰大道交叉口标高。沿线相交的主要道路有：龙峰大道、龙山大道。2）平面主要技术指标表表 2-2 平面线形指标表平面线形指标表项目单位数值交点个数个3路线总长km1.36路线增长系数1.113平均每公里交点数个0.91平曲线最小19、半径m/个600/1平曲线占路线总长%53.4%（2）横断面设计8本项目路基横断面分引道段、引桥段和主桥段 3 种情况。道路断面布置如下：1）引道段12.25m（人行道、非机动车道、绿化带（停车带）+8.5（车行道）+0.5m（护栏）+13.25m（车行道）+1.0m（中央分隔带）+13.25m（车行道）+0.5m（护栏）+8.5（车行道）+12.25m（人行道、非机动车道、绿化带（停车带）=70m。图图 2-1本项目引道段横断面图本项目引道段横断面图2）引桥段12.25m（人行道、非机动车道、绿化带（停车带）+8.5（车行道）+0.5m（护栏）+13.25m（车行道）+1.0m（中央分隔带）20、+13.25m（车行道）+0.5m（护栏）+8.5（车行道）+12.25m（人行道、非机动车道、绿化带（停车带）=70m。9图图 2-2本项目引桥段横断面图本项目引桥段横断面图3）主桥段8.5m（人行道、非机动车道、绿化带（停车带）+12.25（车行道）+0.5m（护栏）+13.25m（车行道）+1.0m（中央分隔带）+13.25m（车行道）+0.5m（护栏）+12.25（车行道）+8.5m（人行道、非机动车道、绿化带（停车带）=70m。图图 2-3本项目主桥段横断面图本项目主桥段横断面图10（3）纵断面设计纵断面设计原则：根据沿线地形纵断面、相关道路、构造物、净空等综合控制因素，依据现状机动21、车道路面标高及现状横坡，确定跨线桥的设计标高。本工程高程系统采用 1956 黄海高程系统。主要控制点：现状交叉口路面标高和掉头车道位置、现状华西通道桥。纵断面主要技术指标如下表：表表 2-3 纵断面线形指标表纵断面线形指标表项目单位数据纵断面总长km1.36平均每公里变坡点数个0.41竖曲线占路线总长%93.6%最大纵坡%/个4%/2凸曲线最小半径m/个3500/1凹曲线最小半径m/个5000/1本项目纵剖面图见下图。图图 2-4本项目路线纵断面图本项目路线纵断面图(1)11图图 2-5本项目路线纵断面图本项目路线纵断面图(2)（4）路基、路面设计1）路面设计路面结构设计依据a、自然区划：华南22、沿海台风区（IV7 区）；b、路面交通量等级：主线特重，辅道重；c、路面形式：沥青路面；d、标准轴载：BZZ100；e、设计年限：沥青路面 15 年。路面设计内容主线引道段为新建路面，采用沥青混凝土路面；辅道现状为沥青混凝土路面，不需改造，仅在绿化带或人行道改建为路面结构。路面结构设计a.主线引道段新建路面结构：上面层：4cm 细粒式 SBS 改性沥青砼（AC-13C）粘层：0.5L/m2 改性乳化沥青粘层油 PCR12中面层：6cm 中粒式改性沥青砼(AC-20C)粘层：0.5L/m2 改性乳化沥青粘层油 PCR下面层：8cm 粗粒式沥青砼（AC-25C）粘层：0.5L/m2 改性乳化沥青粘23、层油 PCR上基层：18cm 水泥稳定碎石（4.0MPa）下基层：18cm 水泥稳定碎石（3.0MPa）底基层：15cm 水泥稳定碎石（2.5MPa）垫层：15cm 未筛分碎石总厚度：84cmb.辅道绿化带或人行道改建路面结构：上面层：4cm 细粒式 SBS 改性沥青砼（AC-13C）粘层：0.5L/m2 改性乳化沥青粘层油 PCR下面层：5cm 中粒式沥青砼（AC-20C）满铺土工布粘层：1.1L/m2 改性乳化沥青粘层油 PCR上基层：24cm 水泥混凝土（弯拉强度为 5.0MPa）下基层：30cm C30 素混凝土垫层：15cm 未筛分碎石总厚度：78cm2）路基设计一般路基设计本项目为24、在现状公路上建设，均利用现状路基路面，路基设计仅存在现状绿化带或人行道改造为道路的情况，采用换填 80cm 未筛分碎石处理。桥头路基处理考虑到本区域内地质情况，软土较发育，按以下情况进行桥头路基处理：（1）软土深度大于 12 米时，采用 CFG 桩处理；（2）软土深度为 312 米时，采用水泥搅拌桩处理。路基压实度标准路基压实度采用重型压实标准，按分层压实的原则实施。根据公路工程技13术标准（JTGB01-2014），路基压实度、填料最少强度和最大粒径均应符合下表的要求：表表 2-4路基填料强度、压实度标准和最大粒径表路基填料强度、压实度标准和最大粒径表项目分类（路面底面以下深度）填料最小强度25、（CBR）（%）填料最大粒径（mm）高速公路、一级公路二级公路三、四级公路路堤上路床（00.3m）8.06.05.0100下路床（0.30.8m）5.04.03.0100上路堤（0.81.5m）4.03.03.0150下路堤（1.5m）3.02.02.0150零填及路堑路床00.38.06.05.01000.30.85.04.03.0100（5）交通组织本项目沿线交叉口节点详见下表：表表 2-5路基填料强度、压实度标准和最大粒径表路基填料强度、压实度标准和最大粒径表编号桩号相交道路名称现状交叉形式节点改造方案1K40+800龙山大道无控 T 型平交封闭中分带，龙山大道右进右出2K40+820环26、狮路右进右出平交保持现状3K41+093.205华东路右进右出平交保持现状4K41+440华西大道右进右出平交保持现状5K41+820华连路右进右出平交保持现状6K41+340龙峰大道灯控平交主线跨线桥+辅路灯控平交7K41+920连李路右进右出平交保持现状龙峰大道交叉口，G240 主线双向 6 车道上跨，辅道与龙峰大道平面交叉，信号灯控制；龙山大道处 G240 主线中分带封闭，龙山大道右进右出，左转及直行通过上、下游掉头车道行驶。图图 2-6本项目交通组织图本项目交通组织图（6）人行道及绿化带人行道保留现状不变，改造后的辅道车行道边线与现状人行道之间作为绿化14带兼作停车功能。3、交通工程、27、交通工程交通工程设计内容包括标志、标线及其他安全设施。标志：标志主要设置在交叉口位置，包括指路标志、限速标志、人行横道标志及无障碍标志等。指路牌采用悬臂式标志杆支撑，限速标志、人行横道标志等采用单柱式标志杆支撑。标线：标线全线设置，包括车道边缘线，车道分界线。交叉口处设置人行横道线、导向箭头等。标线采用热熔型标线涂料，表面撒布反光玻璃珠。其他安全设施：包括防眩板、轮廓标、防抛网、波形梁护栏等。信号灯：G240 辅道与龙峰大道交叉口处设置信号灯系统，预埋信号灯、电子警察、监控设施管道。信号控制机应能接入xx区智能交通指挥中心。车行信号灯采用400LED 灯，采用悬臂式杆或单柱式杆支撑，人行信号灯28、采用300LED 灯，采用单柱式杆支撑。4、桥涵工程、桥涵工程（1）本项目跨线桥起点桩号 K41+098.200，终点桩号 K41+483.200，全长385m，桥宽 28.5m，整幅式桥梁共 12 跨，分共 4 联。跨径组合为（30.5+231）+（431）+41+（331+30.5），主桥采用 40m 钢混组合简支箱梁，引桥采用 30m预制预应力混凝土简支小箱梁。（2）桥梁宽度：0.5m(护栏)+13.25m（车行道）+1.0m（中央分隔带）+13.25m(车行道)+0.5m(护栏)=28.5m15图图 2-7 项目桥梁横断面项目桥梁横断面（3）桥梁附属工程：支座：考虑到提高支座的耐久性和29、提高结构体系的抗震性能，支座采用抗震型球钢支座。伸缩缝：考虑车辆行驶的安全性与舒适性，跨线桥的连续长度一般采用 90120m。采用优质模数化伸缩缝。伸缩缝两端采用钢纤维混凝土。连续缝：在非伸缩缝处设置桥面连续缝。桥面铺装：分二层，下层为 6cmC50 钢筋混凝土整体化层；上层均为 10cm沥青混凝土面层，上下层之间铺设防水层。桥面排水：主线桥通过较大尺寸的桥面排水管将雨水迅速排除，防止桥面积水。原则上每墩设置一组，通过在桥墩处设置的雨水口，由雨水管沿墩柱引入地面集水井，排入排水系统。5、排水工程、排水工程排水管道布置16项目部分改造增大现状雨水管道管径，使路面雨水可以顺利排放；同时新建检查井承30、接桥面雨水，再经由 DN300 管道以坡度为 0.02 直接就近接入雨水检查井。雨水口及连接管（1）项目雨水口采用砖砌偏沟式雨水口，雨水口的箅面标高比周边路面标高低 35cm，雨水口墙体内外应用水泥砂浆勾缝抹灰。（2）雨水口连接管管径采用 DN300，覆土0.7m，管道坡度不小于 1%。（3）雨水口井深度为 1.0m，局部地段或管线交叉时可根据实际情况调整，当需串联第一个雨水口或者排水干管埋深较浅时，雨水口井深度可酌情适当减少。（4）项目选用的雨水口箅子位于机动车道下为球墨铸铁雨水口箅子 I 型，单箅尺寸 750mmx450mm。检查井检查井位于机动车道时采用重型防盗 D700 铸铁井盖井座，31、承载力不小于400KN。检查井位于非机动车道、绿化带下时，井盖井座采用高强度树脂复合材料重型井盖井座，承载力不小于 250KN，井盖上均分别标注上“雨”、“污”字样予以区分。检查井均需安装防坠落网装置。检查井井面标高与道路设计路面平齐。管材雨水管道：雨水管道管径DN600 时采用内肋增强聚乙烯螺旋波纹管，环刚度 8KN/m2，承插橡胶圈连接。DN600DN1200 大于采用 II 级钢筋混凝土企口管时，“q”橡胶圈密封。管道基础及回填（1）管道基础塑料管道均采用砂碎石垫层基础，上部中粗砂垫层厚度为 100mm，下部砂夹石垫层厚度为 200mm（粒径 3cm5cm）。钢筋混凝土管排水管道采用 132、20带型混凝土基础，管道垫层基础表面应平整，其密实度应大于 93%。（2）管道回填管道安装完，闭水试验合格后，用中粗砂回填至管顶上 0.5m 处，管顶 0.5m17以上至路基底，回填材料中粗砂回填。桥梁排水桥面的排水采用桥墩边固定 UPVC 的排水立管，将桥面的雨水落地，排入地面雨水系统。排水立管落地后通过两个 45弯头弯管改平接接入承台外（净距500mm）的直径 1000 的检查井中，再经由 DN300 管道以坡度为 0.02 直接接入就近雨水检查井。检查井连管覆土不小于 0.7 米，检查井顶面标高宜高于绿化带设计地坪 100mm。6、照明工程、照明工程（1）管线敷设电力电缆采用铜芯交联聚乙33、烯绝缘聚氯乙烯护套（YJV）电力电缆。标准段道路照明电缆穿 PE75 管沿非机动车道内埋地敷设，埋设深度 0.7米。过路处在路两端设置电缆过路接线井，并采用 SC100 热镀锌钢管连通。桥梁段道路照明电缆穿 PE75 管沿防撞栏内预埋敷设，在每个路灯处设置接线箱，并在道路与桥梁连接段设置 PE75 管预埋管连通接线箱与电缆过路接线井。（2）道路照明布置方式主线采用桥梁两侧防撞上对称布置杆高12米单臂路灯，每杆单臂路灯配置1套240WLED灯，灯杆挑臂长度为2.0m，仰角为10，布设间距在36米左右。辅道采用车行道外侧绿化带上对称布置杆高12米单臂路灯，每杆单臂路灯配置1套240WLED灯，灯杆34、挑臂长度为2.5m，仰角为10，布灯间距在36米左右。人行道不在设计范围内，不进行改造。另外，按规范要求在道路交叉路口处设置加强灯进行加强照明，公交站台外、半径小于1000米转弯处恰当加密路灯布置。7、土石方平衡、土石方平衡本项目主线需对现状路面进行开挖改造，辅道改造需挖除分隔带的土方，由于开挖方全部为松散土方，无法满足道路及桥梁浅层换填的施工填筑要求，需作为弃方处置，路基填方段主要为软基处理段及路基换填，填筑料分别采用砂砾料及碎石，全部来自外购。根据项目情况，总计挖方 12303m3，填方 14837m3，外借 14837m3。弃方 12303m3主要包括道路工程区、桥梁工程区两部分，弃方采35、取18随挖随运方式，不设置临时堆土场，弃方运往政府指定的余泥渣土受纳场堆放。（1）道路工程区本项目沿线地势较平坦，挖方为辅路路基改造挖除分隔带范围，含路基排水管及检查井工程量，总计挖方 3740m3；填方为软基处理段及路基换填，填方4561m3；弃方 3740m3。（2）桥梁工程区挖方为主线现有路面拆除料及桥梁桩基础泥浆钻渣，总计挖方 8563m3；填方为桥梁引道后台填筑，总计填方 10276m3，弃方 8563m3。表表 2-6土石方平衡表土石方平衡表单位：万单位：万 m3合计挖方填方借方弃方12303148371483712303总平面及现场布置1、项目总平面布置项目总平面布置项目名称：国36、道 G240 线xx区龙峰路口跨线桥工程建设单位：xx市xx区代建项目中心项目性质：新建项目项目总投资：10160.92 万元道路等级：一级公路标准兼城市道路功能行业类别：130 等级公路建设地点：xx市xx区龙江镇建设内容与规模：本项目路线起点位于xx市xx区龙江镇国道 G240 线龙峰路段龙峰工业区西侧（桩号为：K40+640），终点至龙山大道附近（桩号为：K42+000），走向为东北至xx，主要控制点为路线起点处接顺现状，龙峰大道交叉口处净空 5m。掉头车道净空 3.5m5m，终点处接顺现状。线路总长约 1360m，路基横断面宽 70m，其中桥梁长度 385m，宽度 28.5m。本项目建37、设内容：新建跨线桥 1 座；出入口建设 2 对。含道路、桥梁、交通、排水（雨水）、照明、绿化等建设内容。项目总平面及施工场地布置详见下图。2、施工场地布置施工场地布置根据本项目建设特点，沿线均为商铺和厂房，不具备有设置施工工程区的空19闲地，因此施工过程中钢筋、施工器械等可临时堆放于道路的施工围蔽范围内。总平面及施工场地布置详见附图 2。施工方案1、施工方案（1）施工交通组织方案施工期间需保证交通不中断，现状道路宽度为 70m，桥梁宽度仅 28.5m，施工期间围闭中央约 28m，满足施工，剩余道路宽度可作为临时便道纾解交通。图图 2-9 项目施工期间交通组织方案图项目施工期间交通组织方案图（238、）桥梁工程施工方案主线部分跨线桥为一级公路兼城市道路功能，双向六车道，设计速度为80km/h；桥梁全长 385m，宽度为 28.5m。工程范围内控制桥梁施工的条件较多，对桥梁施工组织提出以下建议及要求：合理利用现有道路及周边路网，尽量减少对现有车行道及人行道的破坏，做好交通堵塞后的紧急疏导预案，组织好龙峰路口现状交通。采取分期施工，一期工程对现状国道 G240 辅道围闭施工，主线组织双向交通，主线围闭施工，辅道组织双向交通；优先考虑跨越出入口等节点的主跨施工。桥梁上部主跨采用工厂焊接，现场支架拼接或现场节段焊接后整体吊装。引桥上部全部采用梁场集中预制，现浇吊装拼装。预制拼装结构桥梁上、下部同时39、施工，合理安排工期，为加快施工进度，建议每幅施工时安排 24 个工作面。施工时与供电部门协调好，合理安排施工顺序。合理和高效的组织施工，紧凑安排工期，确保跨线桥顺利建成。（3）路基工程施工方案本项目路基工程主要是在桥梁引道部分，路基横断面宽度设置维持原横断面路基宽度不变，对主辅分隔带等部分路基进行处理；在施工时还要注意以下几点：施工前应先做好道路疏导方案或绕行方案。路基工程以机械施工为主，适当配合人力施工的施工方案。20施工现场因首先解决排水问题，完善临时排水系统，严禁出现积水现象。排水设施的施工与路基施工相互影响较大，因此，二者施工应相互协调，避免重复建设。施工完毕后，注意清理施工场地，恢复40、原地貌景观。路用各种材料和路基填料必需经检测与试验合格后，方可使用。（4）路面工程施工方案本路段交通量大，重型汽车占的比例较大，路面施工质量十分重要。路面施工优先采用全机械化施工方案，引进高效的宽幅摊铺机和配套搅拌设备，实现全集中拌合，严格控制材料用量和材料组成，实行严格的工序管理，做好现场监理与工序检测，确保施工质量。路面施工前做好各项室内试验工作，获取经验后推广应用。（5）主要材料的供应及临时安排外购或调拨材料通过公路或水运运至工地。供筑路用的砂石等材料，均需购买，使用前需进一步与货主协议，保证供应。2、建设周期工程预计施工期为 18 个月，定于 2023 年 6 月开始动工，定于 20241、4 年 11 月竣工，预计将于 2024 年 12 月通车。为保证工程项目按进度计划顺利实施，工程进度力求安排紧凑，互相衔接，相互交叉，以利于缩短建设周期，按时按质完成项目建设。其他无21三、生态环境现状、保护目标及评价标准生态环境现状1、地表水环境质量现状、地表水环境质量现状项目周边水体为龙山大涌，项目终点距龙山大涌约 60 米，其主要功能为景观、工业、农业灌溉用水，不在xx省地表水环境功能区划所列明的河流中，根据xx市xx区生态环境保护“十四五”规划（20212025），龙山大涌属于内河涌，因此本项目沿线的龙山大涌地表水水质保护目标定为类，执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）中42、类标准；本项目不在饮用水源保护区内，距离最近的右滩水厂饮用水源保护区为 5.3km。为评价本项目所在区域的地表水环境质量现状，引用xx市生态环境局公布的xx市主干河涌水质监测情况（2022 年 10-12 月摘录汇总）中龙山大涌的水质监测数据，详见下表 3-1。表表 3-1 地表水水质监测结果地表水水质监测结果断面名称所属区域年月水质类别结论是否达标超标项目（倍数）龙山大涌xx区龙江镇202210V 类达标/11劣 V 类不达标氨氮（1.08）12劣 V 类不达标溶解氧(0.12)，氨氮(3.14)，总磷(0.97)从上表监测结果可知，xx区龙江镇龙山大涌 2022 年 11 月氨氮、12 月43、溶解氧、氨氮、总磷超出地表水环境质量标准（GB3838-2002）的类水质标准外，其它指标均达到了类水质标准。由此可见，本项目所在区域的水环境质量一般。2、环境空气质量现状、环境空气质量现状根据印发xx市环境空气质量功能区划的通知（佛府2007154 号）以及xx市人民政府办公室关于调整xx区环境空气质量功能区划的复函（佛府办函2014494 号，2014 年 8 月），本项目所在区域属环境空气质量二类功能区，执行环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准及其 2018 年修改单的要求。（1）常规污染物环境质量现状根据xx市生态环境局xx分局关于发布 2021 年度xx市xx区环境质量44、状况公报的通知（佛顺环函202213 号）发布的数据，2021 年全区空气质量综合指数为 3.48，比 2020 年上升 5.5%，在全市五区中排名第二。222021 年全区二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）、可吸入颗粒物（PM10）、细颗粒物（PM2.5）、臭氧（O3）、一氧化碳（CO）平均浓度分别为 6、33、42、22、173、1000 微克/立方米，详见下表 3-2。表表 3-2区域环境空气区域环境空气污染物浓度及达标评价情况污染物浓度及达标评价情况污染物污染物年评价指标年评价指标现状浓度现状浓度标准值标准值占标率占标率%达标情况达标情况SO2（g/m3）年平均质量浓度66010.45、0达标NO2（g/m3）年平均质量浓度334082.5达标PM10（g/m3）年平均质量浓度427060.0达标PM2.5（g/m3）年平均质量浓度223562.9达标CO（mg/m3）95 百分位数平均质量浓度1.0425.0达标O3（g/m3）90 百分位数最大 8 小时平均质量浓度173160108.1超标由表 3-2 可知，根据 2021 年xx全区的大气环境质量状况公报，除臭氧（O3）外，其余污染物指标浓度达到环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准限值。根据环境影响评价技术导则-大气环境（HJ2.2-2018）的规定，判定本项目所在的xx区为不达标区。（2）特征污染物环境46、质量现状本项目为一级公路改建项目，道路施工和汽车行驶过程产生扬尘和汽车尾气，其主要大气特征污染物为 TSP 和 NOx。1）监测布点为评价本项目所在区域的环境空气质量现状，其中 TSP 因子引用附近项目顺德（龙江）数字装备园产业规划（2020-2030 年）环境影响报告书中监测点 A1中 TSP 的监测数据，监测报告编号为（顺）研测字（2019）第 W121320 号，监测时间为 2019 年 11 月 25 日12 月 1 日；NOx 因子委托xxxx环境监测有限公司于 2022 年 9 月 18 日24 日在本项目所在地常年主导风向（南-东南风）下风向 5 公里范围内布设 1 个环境空气质47、量监测点（G1），具体监测点说明见表 3-3、表 3-423和附图 6。表表 3-3项目特征污染物现状监测及引用监测布点基本信息表项目特征污染物现状监测及引用监测布点基本信息表编号监测点名称监测点坐标监测因子相对场址方位距场界距离备注G1华西村E：113.038849N：22.867843NOx西北侧480m现状监测A1华西村（西侧）E：113.031898N：22.872988TSP西北侧1200m引用监测数据表表 3-4大气环境现状监测项目及监测频次大气环境现状监测项目及监测频次监测编号监测项目监测频次天数其他要求G1NOx测 24 小时平均浓度，每个监测点每天各采样 1 次，连续 24h48、 采样。连续监测 7 天监测期间同时观测气温、气压、风向、风速等气象要素测 1 小时浓度，每天采样四次，采样时间为 02：00、08：00、14：00、20：002）监测方法和分析方法按国家环保局颁布的环境监测分析方法有关规范进行，摘录见表 3-5。表表 3-5监测分析方法及检出限一览表监测分析方法及检出限一览表监测项目监测方法使用仪器检出限NOx环境空气 氮氧化物(一氧化氮和二氧化氮)的测定 盐酸萘乙二胺分光光度法(HJ479-2009)可见分光光度计V-5600/FX-2020-009-010.005mg/m3TSP总悬浮颗粒物的测定 重量法(GB/T15432-1995)AL104 电子49、天平0.001mg/m33）监测结果及评价监测阶段气象条件见表 3-6，环境空气质量现状监测结果见表 3-7 和表 3-8。表表 3-6大气监测气象数据一览表（大气监测气象数据一览表（G1 华西村华西村）监测日期天气状况环境温度（）湿度（%）气压（kPa）风速（m/s）风向2022.9.18晴26.034.05376100.0100.71.31.7南2022.9.19晴26.234.15475100.0100.71.31.8南2022.9.20晴25.934.4537699.9100.81.51.9南2022.9.21晴25.534.25275100.0100.71.41.8南2022.9.250、2晴25.833.75376100.0100.81.31.6南2022.9.23晴25.233.95476100.0100.81.41.9南242022.9.24晴25.933.85577100.0100.61.31.9南表表 3-7环境空气监测统计结果一览表环境空气监测统计结果一览表单位：单位：g/m3监测点名称监测时间监测项目及分析结果NOx日均值小时均值G1 华西村2022.9.1802:00202108:001714:001720:00202022.9.1902:00202208:002114:001820:00192022.9.2002:00212208:002014:001920:51、00182022.9.2102:00192308:002014:001820:00192022.9.2202:00202208:002014:001820:00192022.9.2302:00212408:001914:001820:00202022.9.2402:00202208:002014:001720:0018表表 3-8环境空气现状质量监测结果评价环境空气现状质量监测结果评价单位：单位：g/m3监测因子监测点名称小时浓度日均浓度标准值 浓度范围最大值占标率(%)超标率(%)标准值浓度范围最大值占标率(%)超标率(%)NOxG1 华西村25017249.6%0100192121%0TS52、PA1 华西村（西侧）/30014021271%025根据评价方法及评价标准对现状监测结果进行评价，并对评价结果进行分析。由监测结果可知，本项目所在区域 NOx、TSP 小时浓度和日均浓度均达到环境空气质量标准（GB3095-2012）及其 2018 年修改单的二级标准限值要求。（3）区域环境空气质量现状评价综合上述监测数据，项目所在区域评价指标除臭氧（O3）外，SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO、NOx、TSP 浓度均达到环境空气质量标准（GB3095-2012）及其2018 年修改单的二级标准。总体而言，评价区环境空气质量现状一般。3、声环境质量现状、声环境质量现状根据xx市xx区53、生态环境保护规划（20112020），项目所在区域两侧为噪声 2 类区。因此公路行车道边界线范围及两侧 35m 范围内为 4a 类标准适用区，声环境执行声环境质量标准（GB3096-2008）4a 类标准；公路行车道边界线两侧 35m 范围外执行 2 类标准，另根据关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价xx境噪声有关问题的通知环发200394 号文第二条：评价范围内的学习、医院（疗养院、敬老院）等特殊敏感建筑，其室外昼间按 60dB(A)、夜间按 50dB(A)执行。根据现场调查和筛选，确定本项目中心线 200m 范围内主要的声环境保护目标为华西村居民点 1、华西村居民点 2、华西尚品54、小区、龙山社区居民点、佛奥棕榈园住宅小区 5 个声环境保护目标。（1）监测点的布设根据沿线声污染源调查结果和噪声敏感区的功能，结合位置特点及背景值，选取具有代表性的声环境保护目标作为声环境现状监测区域。监测布点见表 3-9 和附图 4。表表 3-9 噪声监测布点说明一览表噪声监测布点说明一览表序序号号名称名称监测位置监测位置与公路行车道与公路行车道边界线的距离边界线的距离监测项目监测项目监测频次监测频次N1华西村 2面向道路首排居民楼1 层北侧，34mLeqA连续监测 1天，昼夜各1 次N2华西村1第一排面向道路首排居民楼1 层北侧，80mLeqA连续监测 1天，昼夜各1 次N3华西村1第二排55、面向道路第二排居民楼 1、3 层同步监测北侧，94mLeqA连续监测 1天，昼夜各1 次26N4华西尚品小区面向道路首排居民楼1、5、10、15 层同步监测西侧，160mLeqA连续监测 1天，昼夜各1 次N5龙山社区第一排面向道路首排居民楼1、3 层同步监测南侧，130mLeqA连续监测 1天，昼夜各1 次N6佛奥棕榈园住宅小区面向道路首排居民楼1、5、10、13 层同步监测东南侧，22mLeqA连续监测 1天，昼夜各1 次N7佛奥棕榈园住宅小区沿小区路距项目中心线 40m、60m、80m、120m、200m 处同步监测东南侧，15m、35m、55m、95m、175mL10、L50、L90、56、LeqA连续监测 1天，昼夜各1 次（2）监测时间和频率本项目委托xxxx环境监测有限公司于 2022 年 9 月 13 日、14 日和 27 日对本项目声环境保护目标现状噪声进行监测。每个测点监测 1 天，分昼间(6:0022:00)和夜间(22:006:00)进行监测，每次连续监测 20 分钟。（3）监测方法按声环境质量标准（GB3096-2008）有关规范进行。监测仪器采用积分声级计，以等效连续 A 声级 Leq 作为评价量，原则上选无雨、风速小于 5.0m/s 的天气进行测量。监测点高度为 1.21.5m。（4）监测结果各监测点昼间和夜间的环境噪声监测结果，详见表 3-10。表表 3-57、10环境噪声质量现状监测结果（环境噪声质量现状监测结果（Leq）单位：单位：dB（A）测点编号监测点监测位置，与行车道边界线距离主要噪声源监测时间监测结果标准限值达标分析N1华西村 2 第一排居民楼 1 层面向项目的 1 栋2 层居民楼，34m交通2022.9.14昼间6270达标夜间5355达标N2华西村 1 第一排居民楼 1 层面向项目的 1 栋2 层居民楼，80m交通昼间6360超标夜间5150超标N3华西村 1 第二排居民楼 1 层面向项目的 1 栋3 层居民楼，94m交通昼间6160超标夜间5050达标华西村 1 第二排居民楼 3 层昼间6460超标夜间5350超标27N4华西尚品小58、区第一排住宅楼 1 层面向项目的 1 栋18 层住宅楼，172m社会生活2022.9.27昼间5160达标夜间4450达标华西尚品小区第一排住宅楼 5 层昼间5560达标夜间4550达标华西尚品小区第一排住宅楼 10 层昼间5760达标夜间4750达标华西尚品小区第一排住宅楼 15 层昼间5360达标夜间4550达标N5龙山社区第一排居民楼 1 层面向项目的 1 栋4 层居民楼，142m社会生活2022.9.14昼间5460达标夜间4550达标龙山社区第一排居民楼 3 层昼间5760达标夜间4750达标N6佛奥棕榈园住宅小区第一排住宅楼 1 层面向项目的 1 栋13 层住宅楼，22m交通20259、2.9.13昼间6970达标夜间6055超标佛奥棕榈园住宅小区第一排住宅楼 5 层昼间7370超标夜间6155超标佛奥棕榈园住宅小区第一排住宅楼 10 层昼间7370超标夜间6355超标佛奥棕榈园住宅小区第一排住宅楼 13 层昼间6970达标夜间5955超标N7距项目中心线40m处沿佛奥棕榈园小区路，15m交通昼间7270超标夜间6055超标距项目中心线60m处沿佛奥棕榈园小区路，35m交通昼间6770达标夜间5855超标距项目中心线80m沿佛奥棕榈园小交通昼间6560超标28（5）声环境质量现状评价由表 3-10 的监测结果可知，华西村 1 第一排、华西村 1 第二排、佛奥棕榈园住宅小区第一60、排昼间噪声均没有达到声环境质量标准（GB3096-2008）相关标准，华西村 2 第一排昼间噪声达到声环境质量标准（GB3096-2008）4a 类标准，龙山社区第一排和华西尚品小区第一排昼间噪声均达到声环境质量标准（GB3096-2008）2 类标准。华西村 1 第一排、华西村 1 第二排、佛奥棕榈园住宅小区第一排夜间噪声均没有达到声环境质量标准（GB3096-2008）相关标准，华西村 2 第一排夜间噪声达到声环境质量标准（GB3096-2008）4a 类标准，龙山社区第一排和华西尚品小区第一排夜间噪声均达到声环境质量标准（GB3096-2008）2 类标准。综上所述，本项目拟建的道路工程61、主线两侧区域受 G240 国道现状交通噪声影响明显，周边声环境保护目标声环境现状有一定程度的超标，其声环境现状一般。5、地下水、土壤环境质量现状、地下水、土壤环境质量现状根据环境影响评价技术导则 地下水环境（HJ 610-2016），本项目类别为IV 类，不开展地下水环境影响评价；根据环境影响评价技术导则 土壤环境（试行）（HJ 964-2018），本项目土壤环境影响评价类别为 IV 类，可不开展土壤环境影响评价。6、生态环境质量现状、生态环境质量现状根据环境影响评价技术导则 生态影响（HJ 19-2022），本项目生态评价范处区路，55m夜间5850超标距项目中心线120m 处沿佛奥棕榈园小62、区路，95m交通昼间6360超标夜间5850超标距项目中心线200m 处沿佛奥棕榈园小区路，175m交通昼间6260超标夜间5650超标气象参数2022 年 9 月 13 日（昼间：无雨雪、风速：1.82.4m/s；夜间：无雨雪、风速：1.82.4m/s）2022 年 9 月 14 日（昼间：无雨雪、风速：1.6m/s；夜间：无雨雪、风速：1.9m/s）2022 年 9 月 27 日（昼间：无雨雪、风速：1.61.9m/s；夜间：无雨雪、风速：2.02.2m/s）29围确定为项目沿线两侧 300m 范围内。（1）土地利用现状项目总占地 9.70hm2，其中永久占地 9.52hm2、临时占地 063、.18hm2。工程占地包括道路工程区 8.62hm2、桥梁工程区 0.9hm2，占地类型为交通运输用地，临时占地为施工工程区 0.18hm2占地类型为草地。项目沿线土地利用现状为：沿线两侧 300m范围内主要为商业设施用地、二类居住用地、村镇居住用地、鱼塘、公园绿地、林地等。（2）植被现状分析项目沿线及两侧区域植被目前以道路行道植物、人工绿化植物为主、以及两侧局部低丘台地分布的人工林和次生林。1）评价区常见植物种类有：乔木常见植物种类园林绿化及行道树种：细叶榕、凤凰木、高山榕、垂叶榕、大叶榕、木棉、阴香、蒲桃、海南蒲桃、鸡蛋花、木棉、鱼尾葵、尖叶杜英、南洋杉等。果树植物：荔枝、龙眼、芒果、黄皮64、杨桃等。林地植物：美叶桉、细叶桉、台湾相思、大叶相思等以及xx楠、长叶柞木、猴耳环、山乌桕、荷木、光叶山矾、边沁石斑木、布渣叶、逼迫子、枸树等灌木常见植物种类绿化灌木：大红花、海桐花、九里香、黄金榕、桂花、假连翘、仙人掌、红背桂、棕竹、山指甲、茉莉、变叶榕等。栽培灌木：芭蕉、木瓜等。林地灌木：对叶榕、洒饼叶、紫玉盘、降真香、九节木、罗伞树、簕仔树、黑面神、野牡丹、肖野牡丹、逼迫子、桃金娘、肖梵天花、梵天花、细叶齿柃、豺皮樟、九节、春花、山黄麻、红花山丹、鸦胆子、五指毛桃、算盘子、簕子树、白背叶、了哥黄、琴叶榕、马樱丹等。草本常见植物种类荒草类：芒萁、铁线蕨、乌毛蕨、三叶鬼针草、芦苇、卡开芦、65、五节芒、野香茅、白茅、纤毛鸭嘴草、铺地黍、鼠尾粟、一点红、地胆头、鬼灯笼等。栽培类：白菜、菠菜、生菜、小白菜等。30藤本植物五爪xx、爬山虎、使君子、薜荔、炮仗花、紫藤、玉叶金花、鸡屎藤、粪箕笃、山鸡血藤、买麻藤、扭肚藤、菝葜、蛇莓、酸藤子、杠板归、火炭母等以及栽培的荷兰豆、豆角等农植物藤本植物。评价区域未发现国家保护的野生珍稀濒危植物。2）评价区植被类型项目所在地带属南亚热带常绿阔叶林植被类型，由于人类活动的反复破坏，原生植被大部分已不复存在。项目沿线及周边建设区域主要分布行道植物及园林绿化植物，沿线周边部分低丘台地分布人工林及次生林植物。对项目沿线及周边区域进行野外调查，根据植物群落的外貌66、组成、结构、生态环境，评价区域植被可分为以下植物群落类型。主要植物群落如下：行道绿化群落分布于道路两旁，为常见的绿化树种如细叶榕、木棉、垂叶榕、羊蹄甲、阴香、芒果、大王椰等。园林绿化植物群落主要分布在项目沿线周边的企业单位、居民小区、城市绿地等地域。植物基本为绿化树木为主，有细叶榕、垂叶榕、大叶榕、印度橡胶、高山榕、台湾相思、蒲桃、美丽红千层、南洋楹、羊蹄甲、红花夹竹桃、鸡蛋花、木棉、白兰、大王椰、鱼尾葵、尖叶杜英、南洋杉等。美叶桉-芒萁群落美叶桉芒箕群落主要分布在道路东侧的台地，群落高度 9-11m，群落覆盖度70%，为乔草二层结构，其中乔木优势种为美叶桉，灌木植物多为成丛散生，优势种为桃67、金娘，并有乔木的幼树，如美叶桉、荷木，草本层优势种为芒箕，其他常见种为白茅、乌毛蕨等。除美叶桉群落外，项目沿线周边台地还分布有小块的细叶桉群落、柠檬桉群落等桉群落。xx楠群落该植物群落要分布在道路西侧的台地，该群落林冠不齐，层次不甚明显。乔木31可分为两层，树种一般高 813m，郁闭度为 70%，以xx楠、猴耳环、长叶柞木、阴香等占优势，常见的种类还有山乌桕、荷木、边沁石斑木、李万蒲桃、布渣叶、越南山龙眼、光叶山矾等；中层的种类，一般高 37，郁闭度为 7080%，以紫玉盘、降真香、对叶榕、洒饼叶、九节木、罗伞树为常见；藤本植物较常见，以山鸡血藤、买麻藤、扭肚藤、酸藤子等为主；下层为草本植物，68、数量少，以野古草、淡竹叶、芒草、铁线蕨、乌毛蕨、短叶黍等为主。下表列出了评价范围内主要植物群落的覆盖度、群落结构和物种量的状况。表表 3-11评价范围主要植物群落的覆盖度、群落结构和物种量状况评价范围主要植物群落的覆盖度、群落结构和物种量状况群落名称性质分布群落层次建群种出现频度覆盖度结构物种量综合评价美叶桉群落人工林台地乔、灌、草三层尾叶桉桃金娘芒萁高高较好较多较好xx楠群落次生林台地乔、灌、草三层xx楠猴耳环阴香高高较好较多较好行道绿化群落行道树道路两侧乔木、一层细叶榕木棉阴香高低简单少较好园林绿化植物群落园林绿化企业单位居民小区城市绿地乔、灌、草三层细叶榕高山榕大王椰高低简单较少较好上表69、表明，项目沿线及周边区域主要分布行道树群落、园林绿化植物群落，周边台地分布人工林的美叶桉群落以及次生林的xx楠群落，台地分布的人工林、次生林植物群落，群落结构较复杂，植被生态效应较强，现状生态环境状况总体较好。（3）动物现状分析根据现场调查和访问，结合资料分析，项目沿线评价范围区域出现的动物主要有以下的种类：哺乳类动物：常见的主要有大板齿鼠、褐家鼠、小家鼠、普通伏翼蝠及人工养殖的鸡、牛、羊、猪、兔和猫、狗等哺乳动物。鸟类：主要种类有普通翠鸟、麻雀、小白腰羽燕、中华鹧鸪、珠颈斑鸠、斑鸠、文鸟、鸬鹚、牛背鹭、鸢、白胸苦恶鸟、以及鹭科、鸦科和鸠鸽科的一些种类。两栖类：常见的有黑眶蟾蜍、花狭口蛙、花姬70、蛙等。爬行类：主要有石龙子、草晰、壁虎、南方滑皮晰、纵纹晰虎和铁线蛇、渔游蛇、中国水蛇等蛇类。32昆虫类：评价区域常见的种类主要有非洲蝼蛄、球螋、车蝗、蟋蟀、美洲大蜚蠊、大螳螂、大白蚁、拟黑蝉、螳蝽、蝎蝽、荔枝蝽、稻绿蝽、广椎猎蝽、斜纹夜蛾、棉铃虫、鹿子蛾、蓝点斑蝶、红粉蝶、致倦库蚊、摇蚊、麻蝇、家蝇、黄点虎甲、龙虱、金龟子、大刀螳和红晴等。调查中未见有国家保护的珍稀濒危保护动物。（4）水生生态环境现状调查项目附近有龙山大涌等水域，主要功能为工业、农业、景观用水。河涌生物种类为当地常见藻类及水生动物，藻类包括蓝藻门、隐藻门、甲藻门、绿藻门等。水生动物包括鲤鱼、塘鲺、黄蜡、泥鳅、虾、田螺等。无珍71、稀濒危物种。小结小结：本项目沿线及周边区域不涉及国家保护的野生珍稀濒危动植物物种，不涉及国家和地方政府列入拯救保护的极小种群物种、特有种以及古树名木等重要物种；不涉及国家公园、自然保护区、自然公园等自然保护地、世界自然遗产、生态保护红线，不涉及重要物种的天然集中分布区、栖息地，重要水生生物的产卵场、索饵场、越冬场和洄游通道，不涉及迁徙鸟类的重要繁殖地、停歇地、越冬地以及野生动物迁徙通道等生态敏感区。项目沿线及周边评价区域目前已城市化，主要分布行道树群落、园林绿化植物群落，周边少量台地分布人工林的美叶桉群落以及次生林的xx楠群落，台地分布的人工林、次生林植物群落，群落结构较复杂，植被生态效应较强72、，区域现状城市生态环境状况总体较好。33与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题项目道路目前污染主要为道路汽车行驶排放的汽车尾气和噪声。汽车尾气：现有道路目前对环境空气的影响主要来自汽车尾气，主要污染物为碳氢化合物和氮氧化物及一氧化碳，噪声：现有路段汽车在道路上行驶排放一定强度交通噪声，声环境现状监测数据表明现状道路边界噪声昼间为 62dB，夜间为 56dB，超过了声环境质量标准（GB3096-2008）4a 类标准（昼间：70dB（A），夜间：55dB（A），本项目拟建的道路工程主线两侧区域受 G240 国道现状交通噪声影响明显，声环境现状一般。废水：本项目为道路项目，本身不产生水污染物，主要73、为降雨后的路面径流，路面径流含少量悬浮物等，就近汇集排入龙山大涌等周边河涌。现状道路沿线没有重大污染源企业，无突出的环境问题。生态环境保护目标1、评价范围评价范围（1）地表水评价范围根据环境影响评价技术导则 地表水环境（HJ2.3-2018），结合项目特点可知，本项目属于水污染影响型建设项目，项目本身无废水排放，运营期水环境污染主要来自降雨形成的地表径流，其主要污染物为CODcr、BOD5、SS、石油类等非持久性污染物，水质简单，经雨水管收集后排入沿线河涌，对环境影响较小。综合考虑，项目地表水评价范围为项目附近的内河涌：龙山大涌上游500米至下游1000米。（2）大气环境评价范围本项目不涉及服74、务区、车站的建设，不涉及隧道工程，根据环境影响评价技术导则 大气环境（HJ2.2-2018），本项目无需设置大气环境影响评价范围。34（3）声环境评价范围根据环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2021），营运期评价范围一般以道路中心线外两侧200m以内的区域，如依据建设项目声源计算得到的贡献值到200m处，仍不能满足相应功能区标准值时，应将评价范围扩大到满足标准值的距离。经预测，本项目所有路段声源计算得到的贡献值到200m处能满足相应功能区标准值，噪声评价范围为路段道路中心线外两侧200m以内的区域。（4）生态环境评价范围本项目为线性工程，穿越地区无法定生态保护区域、重要生境以及其他具75、有重要生态功能、对保护生物多样性具有重要意义的区域，属于非生态敏感区。根据 环境影响评价技术导则 生态影响（HJ19-2022），本项目生态环境影响评价等级为三级，以线路中心线向两侧外延 300m 为评价范围。（5）土壤环境评价范围本项目属于交通运输业，根据环境影响评价技术导则 土壤环境（HJ964-2018）附录 A，本项目属于其中所列的“其他”，土壤环境影响评价项目类别为IV 类，不开展土壤环境影响评价，无需设置土壤环境评价范围。（6）地下水环境评价范围根据环境影响评价技术导则 地下水环境（HJ 610-2016），本项目属于“公路”中“新建、扩建三级及以上等级公路”，不含加油站，为 IV76、 类项目，不开展地下水环境影响评价，无需设置地下水环境评价范围。（7）环境风险评价范围根据建设项目环境风险评价技术导则（HJ 169-2018），本项目属于交通运输项目，运营期主要环境风险为运输化学品车辆发生事故情况下的泄露，项目本身不涉及危险性物质的生产、使用及存储，危险物质数量与临界量比值 Q=0，确定项目环境风险潜势为。因此，根据建设项目环境风险评价技术导则（HJ 169-2018）确定项目环境风险评价等级为简单分析，综合考虑，地表水风险评价范围为龙山大涌水体。2、环境保护目标环境保护目标（1）声环境保护目标本项目声环境保护目标主要包括以居住为主要功能的区域，详见表 3-12。35（2）77、生态环境保护目标本项目沿线无风景名胜区、森林公园、地质公园、重要湿地、原始天然林、珍稀濒危野生动植物天然集中分布区、重要水生生物的自然产卵场及索饵场、越冬场和洄游通道、天然渔场等，没有生态环境保护目标。（3）地表水环境保护目标本项目沿线不涉及饮用水水源保护区、饮用水取水口、涉水的自然保护区、风景名胜区、重要湿地、重点保护与珍稀水生生物的栖息地、重要水生生物的自然产卵场及索饵场、越冬场和洄游通道、天然渔场等渔业水体，及水产种质资源保护区等，故无地表水环境保护目标。（4）大气环境保护目标本项目无需设置大气评价范围，周边近距离范围内无一类环境空气功能区，故无大气环境保护目标。36表表3-12 项目声78、项目声环境环境保护目标保护目标一览表一览表序号声环境保护目标起止桩号 性质与行车道边界最近距离(m)与道路中心线最近距离（m）高程差(m)评价范围内声环境保护目标情况（道路红线 200 米范围内）声环境保护目标路段特征方位声环境功能区和执行标准首排声环境保护目标声环境保护目标与项目立面关系图声环境保护目标现状实景图建设前/建设后栋数/朝向层数/户数/人数/窗户数1佛奥棕榈园住宅小区K41+185K41+215居住建设前：22建设后：22建设前：49建设后：49建设前：主线：0.28辅线：0.37建设后：主线：7.78辅线：0.37有 1 栋 13 层住宅楼（临路）、5 栋 10层住宅楼及16079、栋单体别墅，约 312 户，约 1170 人，与公路之间有绿化带相隔。临路住宅楼现状噪声源为 G240 国道交通噪声。跨线桥路段东侧首排建筑面向道路一侧 4a类第二排建筑 2 类/首排建筑面向道路一侧 4a类第二排建筑 2 类1 栋 13层住宅楼/建筑物为东西朝向13 层/52 户/约 182人/65扇2华西村居民点1K41+460K41+810居住建设前：80建设后：80建设前：103建设后：103建设前：主线：1.7辅线：1.45建设后：主线：1.7辅线：1.45约 46 栋 23 层的住宅楼，约 46 户，160人，与公路之间有绿化带、商铺、工厂相隔。现状噪声源为村内部生活噪声。道路路段80、北侧2 类/2 类6栋2层的住宅楼/建筑物为东西朝向2 层/6户/约20 人/12 扇3龙山社区居民点K41+340K41+440居住建设前：142建设后：142建设前：169建设后：169建设前：主线：0.61辅线：0.83建设后：主线：7.31辅线：0.83约 13 栋，23 层住宅楼，约 20 户，70 人，与公路之间有绿化带相隔。现状噪声源为村内部生活噪声。跨线桥路段南侧2 类/2 类共3栋 3层住宅楼/建筑物为东西朝向3 层/5户/约18 人/30 扇37序号声环境保护目标起止桩号 性质与行车道边界最近距离(m)与道路中心线最近距离（m）高程差(m)评价范围内声环境保护目标情况（道路81、红线 200 米范围内）声环境保护目标路段特征方位声环境功能区和执行标准首排声环境保护目标声环境保护目标与项目立面关系图声环境保护目标现状实景图建设前/建设后栋数/朝向层数/户数/人数/窗户数4华西村居民点2K41+825K41+915居住建设前：34建设后：34建设前：57建设后：57建设前：主线：1.95辅线：1.9建设后：主线：1.95辅线：1.9约 37 栋 23 层住宅楼，约 37 户，130人，与公路之间有绿化带相隔。现状噪声源为 G240 国道交通噪声。道路路段北侧2 类/2 类共 2 栋，3 栋住宅楼/建筑物为东西朝向3 层/2户/约10 人/8扇5华西尚品小区K41+500K82、41+690居住建设前：172建设后：172建设前：199建设后：199建设前：主线：1.7辅线：1.45建设后：主线：1.7辅线：1.45共 3 栋，均为 18 层住宅楼，约 770 户，2300 人，与公路之间有绿化带、商铺相隔。现状噪声源为G240 国道、华西大道交通噪声。跨线桥路段北侧2 类/2 类1 栋 18层住宅楼/建筑物为南北朝向18 层/68 户/约 226人/65扇38评价标准1、评价区域环境功能属性、评价区域环境功能属性本项目所在区域环境功能属性见下表 3-13：表表 3-13建设项目所在地环境功能属性表建设项目所在地环境功能属性表编编号号功能区名称功能区名称功能区确定依据83、功能区确定依据功能区类别及属性功能区类别及属性1地表水环境功能区xx市xx区生态环境保护“十四五”规划（2021-2025）项目周边的龙山大涌执行 地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准。2环境空气质量功能区xx市xx区生态环境保护“十四五”规划（2021-2025）项目所在地为二类区，执行环境空气质量标准（GB3095-2012）及其2018 年修改单的二级标准3声环境功能区xx市人民政府关于印发xx市声环境功能区划分方案的通知（佛府函201572 号）；声环境功能区划分技术规范（GB/T151902014）项目道路行车道边界线两侧 35m 范围内为声环境 4a 类区，执行声环境84、质量标准（GB3096-2008）4a 类标准；本项目行车道边界线两侧 35m范围以外区域为声环境 2 类区，执行声环境质量标准（GB3096-2008）2 类标准；当临街建筑高于三层楼房以上（含三层）时，将临街建筑面向交通干线一侧至交通干线边界线的区域定为声环境 4a 类区，执行声环境质量标准（GB3096-2008）中的 4a 类标准。4生态功能区划xx市xx区生态环境保护“十四五”规划（2021-2025）本项目属于xx北部城镇花卉生态建设区和乐从-龙江农田与城镇生态功能区，生态评价范围内无自然保护区和风景名胜区等生态保护目标。5是否基本农田保护区xx区土地利用总体规划（2010-20285、0）（粤府函201137 号）否6风景名胜区、自然保护区、森林公园、重xx省主体功能区划（粤府2012120）否39点生态功能区7重点文物保护单位xx区文物保护单位名录否8是否污水处理厂纳污范围-是，属于龙江污水处理厂的纳污范围9是否水源保护区xx市xx区生态环境保护“十四五”规划（2021-2025）否2、环境质量标准、环境质量标准（1）地表水环境质量标准地表水环境质量标准本项目周边水体为龙山大涌，其主要功能为景观、工业、农业灌溉用水，不在xx省地表水环境功能区划所列明的河流中，根据xx市xx区生态环境保护“十四五”规划（20212025），龙山大涌属于内河涌，因此本项目沿线的龙山大涌地表水86、水质保护目标定为类，执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）中类标准。表表 3-14 地表水环境质量标准限值（摘录）地表水环境质量标准限值（摘录）单位：mg/L，pH：无量纲序号序号项目项目类标准限值类标准限值1pH 值692溶解氧33CODCr304CODMn105BOD566氨氮1.57石油类0.58总磷0.3（2）环境空气质量标准环境空气质量标准根据xx市xx区生态环境保护“十四五”规划（20212025），本项目沿线是环境空气二类功能区，本项目大气评价范围内不涉及自然保护区、名胜古迹等40特殊保护地区。因此，本项目环境空气质量指标中 SO2、NO2、PM10、O3、CO、NOx87、TSP 执行环境空气质量标准（GB3095-2012）及 2018 年修改单二级标准。表表 3-15 环境空气污染物基本项目浓度限值环境空气污染物基本项目浓度限值序号序号污染物项目污染物项目平均时间平均时间二级浓度限值二级浓度限值单位单位1SO2年平均60g/m324 小时平均1501 小时平均5002NO2年平均4024 小时平均801 小时平均2003CO24 小时平均4mg/m31 小时平均104O3日最大 8 小时平均160g/m31 小时平均2005PM10年平均7024 小时平均1506PM2.5年平均3524 小时平均757TSP年平均20024 小时平均3008NOx年平均588、024 小时平均1001 小时平均250（3）声环境质量标准）声环境质量标准本项目为一级公路兼城市道路功能。根据声环境功能区划分技术规范（GB/T15190-2014）的有关规定：“将交通干线边界线外一定距离内的区域划分为 4a 类声环境功能区。距离的确定方法如下：a）相邻区域为 1 类声环境功能区，距离为 50m5m；b）相邻区域为 2 类声环境功能区，距离为 35m5m；（本项目取 35m）c）相邻区域为 3 类声环境功能区，距离为 20m5m。（本项目取 20m）41当临街建筑高于三层楼房以上（含三层）时，将临街建筑面向交通干线一侧至交通干线边界线的区域定为 4a 类声环境功能区。”根据89、xx市人民政府关于印发xx市声环境功能区划分方案的通知佛府函201572 号及声环境功能区划分技术规范（GB/T15190-2014）的有关规定，判定本项目所涉及的声环境功能区如下：（1）项目两侧距行车道边界线 35m 范围内为声环境 4a 类区，执行声环境质量标准（GB3096-2008）4a 类标准；本项目道路行车道边界线两侧 35m 范围以外区域为声环境 2 类区，执行声环境质量标准（GB3096-2008）2 类标准；（2）当临街建筑高于三层楼房以上（含三层）时，将临街建筑面向交通干线一侧至交通干线边界线的区域定为声环境 4a 类区，执行声环境质量标准（GB3096-2008）中的 490、a 类标准。临街建筑为交通干线边界线外拟划定 4 类声环境功能区域范围内，面向道路的第一排建筑。表表 3-16声环境质量标准声环境质量标准标准类别昼间限值 dB（A）夜间限值 dB（A）2 类60504a 类70553、污染物排放标准、污染物排放标准（1）水污染物排放标准）水污染物排放标准项目施工期水污染源为施工废水、施工人员生活污水、冲刷雨水等，营运期废水主要为初期雨水等，项目的施工人员办公生活污水经三级化粪池处理后达到水污物排放限值（DB44/262001）第二时段三级标准后排入龙江污水处理厂，污水经龙江污水处理厂处理达到城镇污水处理厂污染物排放标准(GB18918-2002）一级 A 标91、准和xx省水污染物排放限值(DB44/26-2001）第二时段一级标准的较严值后排入龙山大涌。具体数据具体指标见表 3-17。表表 3-17污染物排放标准限值污染物排放标准限值 单位：单位：mg/L项目城镇污水处理厂污染物排放标准(GB18918-2002）一级 A 标准水污染物排放限值(DB44/26-2001）第二时段一级标准两者较严值pH696969CODCr504040BOD5102010SS10201042氨氮5（8）105（8）备注：括号外数值为水温12时的控制指标，括号内数值为水温12时的控制指标。（2）大气污染物排放标准）大气污染物排放标准本项目施工期主要大气环境污染物有施工扬92、尘、沥青烟气、施工燃油机械排放的废气及运输车辆汽车尾气。本项目道路使用商品沥青，不在现场熬制沥青，不设置沥青搅拌站，无沥青烟集中式排放源，但在沥青摊铺过程中会产生少量的沥青烟气，执行xx省大气污染物排放限值（DB44/27-2001）第二时段无组织排放监控浓度标准。施工扬尘执行xx省大气污染物排放限值（DB44/27-2001）第二时段无组织排放监控浓度标准，详见表 3-18。施工燃油机械及运输车辆排放的大气污染物排放限值执行非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国、阶段）（GB20891-2014）修改单表 2 中的相应标准限值，见表 3-19。表表 3-18 施工期大气执行93、标准施工期大气执行标准污染物污染物标准限值标准限值无组织排放监控浓度限值无组织排放监控浓度限值沥青烟xx省大气污染物排放限值（DB44/27-2001）生产设备不得有明显无组织排放存在苯并芘0.008ug/m3颗粒物1.0mg/m343表表 3-19 非道路移动机械装用柴油机排气污染物限值（非道路移动机械装用柴油机排气污染物限值（GB20891-2014）修改单）修改单2）运营期的大气污染物主要是机动车行驶产生的尾气污染物，根据环境保护部关于xx省提前实施第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的复函（环函2014256号），国务院同意xx省提前实施第五阶段国家机动车大气污染物排放标准；根据轻型汽94、车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）：自2020年7月1日，应符合6a阶段限值要求；自2023年6月1日，应符合6b阶段限值要求。根据上述各车型各排放标准实施时间及实施情况，结合xx汽车的保有量及增长趋势，并考虑本项目建成通车时间，小型车、中型车近期执行国和国6a标准，中期执行国6a及6b标准，远期全部执行国6b标准。大型车执行车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国、阶段）（GB17691-2005）国V标准。表表 3-20型试验排放限值（国型试验排放限值（国a）单位：单位：mg/km车辆类型车辆类型测量质量测量质量（TM）/（kg）限值限值COTHCN95、OxPM第一类车全部700100604.5第二类车TM1305700100604.51305TM1760880130754.51760TM1000160824.544表表 3-21型试验排放限值（国型试验排放限值（国b）单位：单位：mg/km车辆类型车辆类型测量质量测量质量（TM）/（kg）限值限值COTHCNOxPM第一类车全部50050353.0第二类车TM130550050353.01305TM176063065453.01760TM74080503.0（3）噪声排放标准）噪声排放标准施工期噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）各施工阶段噪声限值。表表 3-2296、项目噪声标准项目噪声标准单位：单位：dB（A）时段时段噪声限值噪声限值昼间昼间夜间夜间施工期7055建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）（4）固体废物排放标准）固体废物排放标准固体废物管理应遵照中华人民共和国固体废物污染环境防治法、xx省固体废物污染环境防治条例、危险废物贮存污染控制标准(GB18597-2001)及2013 年修改单的有关规定。其他本项目为市政基础设施项目，项目产生的污染物主要集中在施工期，为暂时性，运营期道路本身不产生废水、废气污染物，因此本项目不需设置总量控制指标。45四、生态环境影响分析施工期生态环境影响分析1、施工期生态环境影响分析施工期生态环境影97、响分析本项目的建设将引发对沿线土地利用、交通运输、地形、地貌、植被等发生一定的改变，因此将不可避免地对环境产生一定的影响。道路建设项目施工对环境的影响主要表现为对生态环境的破坏，如水土流失、生态平衡失调、噪声污染、大气污染等。（1）对植被的影响分析项目的施工建设，必然会对所在区域的生态环境带来一定的破坏，由于各种施工机械碾压和施工人员的践踏及建筑材料等的堆放，会对植被造成较为严重的破坏和影响。尤其是填土工程，随着填土工程的进行，填土范围内的植被将会消失，植被种类将会大大减少，区域生物多样性受到较大影响。根据植被现状调查，目前项目占地范围内主要为人工行道树，常见于华南地区各地，没有国家重点保护的98、珍稀濒危植物。从总体上来讲，项目的开发建设施工对植物区系、植被类型的影响不大，不至于引起任何植物种类和植被类型的消失灭绝，且随着施工期的结束，经过景观绿化建设，不会对区域植被产生明显影响。（2）对野生动物的影响施工期对陆生动物的直接影响是施工人员集中活动和工程施工过程对动物的惊扰。间接影响是项目的开发建设将破坏项目占地范围内的植被和土壤、水域等，造成部分陆生动物栖息地的丧失。本项目为现状道路，道路沿线及两侧占地范围内没有发现重要的兽类及两栖爬行动物的活动痕迹，其主要动物是华南地区常见的鸟类、蛙类等，且数量不多，具有较强的迁移能力，同时现状区域的周边外围地带，尚拥有大面积类似的生态环境类型分布，99、野生动物自身具有规避不良环境的本能属性，可以自然迁移至周边外围另觅并能找到相似的生存环境。小结小结：项目所在区域无国家重点保护的珍稀、濒危野生物种分布，施工期不会对区域生态环境产生明显影响。2、施工期水环境影响分析施工期水环境影响分析46本项目施工期对水环境影响主要来源于以下几个方面：施工工地的施工生产废水、施工机械泄漏油等对周边河涌水质的影响；堆放的建筑材料被雨水冲刷对水体的污染。因本工程内不设食宿，施工人员如厕与洗手主要依托周边公厕与居民区。（1）施工人员生活污水本项目施工期施工人数约 50 人，施工期为 18 个月（657 天）。施工人员不在施工现场食宿，施工人员的生活污水主要为如厕废水100、及盥洗废水等，主要污染物为 CODCr、BOD5、SS、氨氮、总磷、动植物油等。参照xx省用水定额（DB44/T 1461.3-2021），施工人员按城镇居民中等城镇用水定额 150L/人d 计算，则施工期生活用水量为 7.5m3/d，污水产生系数按 0.9 计算，则施工期生活污水产生量为 6.75m3/d，其中污染物排放总量为：CODCr：1.69kg/d、BOD5：0.742kg/d、SS：0.675kg/d、氨氮：0.338kg/d、总磷：0.202kg/d、动植物油：0.135kg/d，污染物排放量极少。施工期间施工人员租住周边居民点，生活污水与当地居民生活污水一起经三级化粪池处理达到101、xx 省地方标准水污染物排放限值（GB44/26-2001）第二时段三级标准后，经市政管网排至龙江污水处理厂处理。采取上述措施后，施工期施工人员产生的生活污水对水环境影响不大。（2）施工废水施工废水包括施工机械跑、冒、滴、漏的污油，露天机械受雨水冲刷后产生的油水污染和机械设备冲洗废水等。施工废水量较小，污水中成分较为简单，一般为 SS 和少量的石油类。在施工时产生的废水经施工场地隔油、隔渣、沉砂池初步处理后回用于路面洒水降尘，不外排。运输车辆和机械冲洗废水项目施工过程中机械设备和车辆冲洗会产生一定量的废水，其主要污染物为CODcr、SS 和石油类。参考公路建设项目环境影响评价规范（试行）（JT102、J005-96）附录 C 中的 C3，本项目大型施工车辆的冲洗废水用量取 0.6m3/台d，冲洗汽车污水中污染物为 CODcr、SS 和石油类的浓度分别取 150mg/L、800mg/L 和 20mg/L。预计设备为 10 台，预计车辆设备冲洗废水的排放量为 0.5m3/台d，因此排放的 CODcr 为 1.125g/d，SS 为 6g/d，石油类为 0.15g/d，车辆设备冲洗废水经施工47场地隔油、隔渣、沉砂池初步处理后回用于路面洒水降尘，不外排。施工机械含油废水施工机械维修主要依托xx区已有的修理厂，因此施工机械含油废水主要来源于施工机械跑、冒、滴漏的污油、机械受雨水冲刷后产生的油水污染103、。含油废水量较小，污水中成分较为简单，一般为 SS 和石油类。若不经处理直接排放会影响沿线内河涌与xx支流的水质。施工含油废水应经隔油、隔渣、沉砂设施处理后，回用于项目洒水降尘，不外排。软基处理产生的泥浆水道路施工软基处理采用搅拌桩时，会产生少量泥浆，其产生量较少且大部分循环利用。项目不设泥浆池，施工单位将剩余泥浆用集浆桶集中收集后，按实际情况定期由专用运输车运输至政府指定地点排放，因此软基处理产生的泥浆不会对周边水体产生明显影响。施工场地雨水暴雨地表径流冲刷浮土、垃圾、堆土等，不但会夹带大量的泥沙，还会携带机械车辆在作业过程中产生的油类、化学品等各种污染物。施工期可能导致水土流失的主要原因是104、降雨和场地的开挖。经雨水冲刷形成的污水，排入沿线内河涌会进一步影响河涌水质，同时经地面雨水冲刷进入的泥沙还会堵塞周边河道。施工场地雨水经临时排水沟汇集到沉砂池作沉淀处理后用作项目洒水抑尘，不外排，因此地表径流对周边水体的影响不大。3、施工期大气环境影响分析施工期大气环境影响分析本项目在施工期主要污染物是扬尘、粉尘、尾气污染、粘层油雾气和沥青烟气，主要体现在以下几个方面：（1）作业机械废气施工中各种工程机械和运输车辆在燃汽油、柴油时排放的尾气含有 THC、CO、NOx 等大气污染物，本项目各种工程机械和运输车辆排放的尾气污染物量不多，施工区域较空旷，施工器械的尾气经扩散和大气稀释后，对大气环境的105、影响不大。（2）喷洒粘层油的过程中，会产生粘层油雾气，粘层油主要成分为乳化沥青，沥青中含有 THC、TSP 和苯并a芘等有毒有害物质，高浓度对操作人员和48周围居民的身体健康将造成一定的损害，施工过程中项目沿线均设置围挡，且喷洒粘油层的工期较短，喷洒过程中经过大气的稀释和沉降、围挡的阻隔后，不会对周围环境空气产生明显影响。（3）铺路产生的沥青烟本项目不设置沥青搅拌站，所使用的沥青全部外购，由特定搅拌站拌和好后运送至施工现场。只有在沥青混凝土摊铺的时候会有一定量的沥青烟无组织排放，其排放浓度远远小于沥青混凝土搅拌所产生的浓度。沥青铺设过程中产生的沥青烟气含有 THC、TSP 和苯并a芘等有毒有害106、物质，高浓度对操作人员和周围居民的身体健康将造成一定的损害。由于沥青混凝土施工为移动进行，其对固定地点的影响只是暂时的。类比同类项目xx区伦敦荔村片区市政道路工程（一期）项目，在添加 SBS 和纳米碳酸钙抑烟的情况下，铺筑压实后的沥青路面苯并a芘监测浓度日均值为0.003g/m30.006g/m3，符合环境空气质量标准（GB3095-2012）及其 2018年修改单中 0.0075g/m3（按日均浓度限值的三倍计）的限值要求。因此本项目沥青混凝土摊铺过程中产生沥青烟仅对施工沿线大气环境产生短暂的轻微影响，对敏感点影响较小。在道路施工过程中，沥青铺浇应避开风向针对环境敏感点的时段，以避免对人群健107、康产生影响。（4）施工扬尘在整个施工期间，产生的扬尘主要有材料运输、露天堆放、装卸和搅拌、场地平整等过程。如遇干旱无雨、大风的季节，施工扬尘将更加严重。施工扬尘污染主要造成大气中 TSP 值增高，根据类比资料，施工扬尘的起尘量与许多因素有关。影响起尘量的因素包括：旧路开挖起尘量、进出车辆带泥砂量、水泥搬运量、以及起尘高度、采取的防护措施、空气湿度、风速等。本报告根据 xx市人民政府办公室关于印发xx市施工工地扬尘排污费征收管理试行办法的通知（佛府办201443 号）中的“施工工地扬尘排放量计算方法”计算扬尘量，具体计算如下：建筑工程、市政工程（含轨道交通工程）：W=WB+WKWB=ABTWK=108、A（P11+P12+P13+P14+P15+P2）T其中：49W：建筑施工扬尘排放量，吨；WB：基本排放量，吨；WK：可控排放量，吨；A：建筑面积（市政工地按施工面积），万平方米；B：基本排放量排放系数，吨/万平方米月，市政工程排放系数为 6.6 吨/万平方米月；P11、P12、P13、P14、P15：各项控制扬尘措施所对应的一次扬尘可控制排放量排污系数，吨/万平方米月，本项目拟配备表 4-1 中的扬尘污染控制措施，因此P11P15均取值 0；P2：控制运输车辆扬尘所对应二次扬尘可控排放量系数。本项目车辆设置车身冲洗装置，因此取值 3.4 吨/万平方米月。相关说明：T：施工期，月。相关说明：1109、对于建筑工程、拆迁工程按建筑面积计算；2、计算年基本排放量时，最大值为：建筑工程 12 个月，市政工程为 8 个月。本项目为市政工程，施工期 18 个月，则施工期最大值取 8 个月。表表 4-1施工工地扬尘可控排放系数施工工地扬尘可控排放系数工地类工地类型型扬尘类型扬尘类型扬尘污染控制措施扬尘污染控制措施可控排放量排放系数可控排放量排放系数 B（吨吨/万平方米万平方米月月）代码代码措施达标措施达标是是否否市政工地一次扬尘（累计计算）道路硬化管理P1101.02边界围档P1201.02易扬尘物料覆盖P1400.66定期喷洒抑尘剂P1500.3二次扬尘运输车辆机械冲洗装置P23.46.8本项目施110、工面积约为 95200m2，则基本排放量 WB=ABT=9.526.68=502.656t可控排放量 WK（不达标）=A（P11+P12+P14+P15+P2）T=9.52（1.02+1.02+0.66+0.3+6.8）8=746.368tWK（达标）=A（P11+P12+P14+P15+P2）T=9.523.48=258.944t因此建筑施工扬尘排放量 W（不达标）=WB+WK（不达标）=502.656+746.368=1249.024t50W（达标）=WB+WK（达标）=502.656+258.944=761.6t上述计算得知，施工阶段粉尘基本排放量为 502.656t，可控排放量为746111、.368t，建筑施工扬尘不达标情况下总排放量为 1249.024t，通过采取表 4-1 的措施后，建筑施工扬尘达标情况下总排放量 761.6t，可明显降低扬尘，减少对周围居民生活外出和健康等造成的影响。（5）对环境敏感点的影响分析及保护措施根据xx区长期气象资料，近三年平均主导风向为南东南风（SSE），次主导风为北西北（NNW）和东南风（SE），所占比例分别为：11%、11.43%和 9%。因此施工扬尘主要影响为施工点的西北面、北面等区域。本项目大气环境敏感点主要是道路两侧的居民区，考虑到居民点在道路两侧无法避免施工车辆远离居民点，如不采取措施，施工扬尘会对周围居民产生一定影响。根据xx区的气112、象资料，该地区年平均降水天数为 145 天，以剩余时间的 1/2 为易产生扬尘的时间计，全年产生扬尘的气象机会有 30.0%，特别可能出现在秋、冬二季。因此项目在施工期应注意施工扬尘的防治问题，制定相应的扬尘防治措施，可减少施工扬尘对敏感点和周围环境的影响。4、施工期声环境影响分析、施工期声环境影响分析（1）噪声污染源）噪声污染源本项目建设施工过程中产生的噪声源主要是项目各种施工机械、运输车辆等。其中施工机械主要有挖掘机、推土机、装卸机、平地机、压路机、摊铺机等，运输车辆包括各种卡车、自卸车。根据环境噪声与振动控制工程技术导则（HJ2034-2013），施工机械设备在作业期间所产生的噪声值见表113、4.2。表表 4-2 各种施工机械设备的噪声值一览表各种施工机械设备的噪声值一览表序号机械类型测点距施工机械距离(m)最大声级 Lmax(dB)1轮式装卸机590952平地机5903压路机580904推土机583885轮胎式液压挖掘机582906摊铺机5877移动式发电机5951028卡车582909移动式吊车582895110振捣机58088（2）声环境影响分析）声环境影响分析1）评价范围和标准根据环境影响评价技术导则 声环境(HJ2.4-2021)，项目道路施工期噪声影响评价范围为拟建道路中心线外两侧 200m 以内区域。施工场界噪声评价标准执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523114、-2011），声环境保护目标评价标准执行声环境质量标准（GB3096-2008）。2）预测模式本项目的施工机械产生的噪声可以近似作为点声源处理，根据点声源随距离的衰减模式，可估算其施工期间离噪声源不同距离处的噪声值，点声源预测模式为：L2=L120lgr2/r1L式中：2L距施工噪声源 r2米处的噪声预测值，dB（A）；1L距施工噪声源 r1米处的参考声级值，dB（A）；2r预测点距声源的距离，m；1r参考点距声源的距离，m；L各种因素引起的衰减量（包括声屏障、空气吸收等），dB（A）。对两个以上多个声源同时存在时，其预测点总声压级采用下面公式：Leq=10Log（100.1Li）式中：Leq115、预测点的总等效声级，dB（A）；Li第 i 个声源对预测点的声级影响，dB（A）。3）预测结果通过计算可以得出不同施工机械在不同距离处的噪声预测值，详见表 4-3 和4-4。表表4-3各种施工机械在不同距离的噪声预测值各种施工机械在不同距离的噪声预测值dB（A）距离距离设备名称设备名称5m10m20m40m60m80m100m52路基施工轮式装卸机95.089.083.076.973.470.969.0平地机90.084.078.071.968.465.964.0推土机88.082.076.069.966.463.962.0轮胎式液压挖掘机90.084.078.071.968.465.964.116、0路面施工摊铺机87.081.075.068.965.462.961.0卡车90.084.078.071.968.465.964.0振捣机88.082.076.069.966.463.962.0压路机90.084.078.071.968.465.964.0表表 4-4施工机械噪声在不同距离处的等效声级施工机械噪声在不同距离处的等效声级 单位：单位：dB（A）距离距离施工阶段施工阶段5m10m20m40m60m80m100m路基施工110.2104.298.292.288.786.284.2路面施工95.088.982.976.973.470.968.9表表 4-5施工噪声对声环境保护目标的影响117、情况施工噪声对声环境保护目标的影响情况 单位：单位：dB（A)序号声环境保护目标最近距离m阶段贡献值背景值预测值超标量标准昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间1佛奥棕榈园22路基86.686.671.861.686.786.616.731.67055路面82.782.771.861.683.082.71327.72华西村234路基74.574.558.948.374.674.514.624.5路面70.670.658.948.370.970.610.920.63华西村180路基66.666.664.054.468.566.88.516.86050路面62.762.764.054.466.4118、63.36.413.3从预测结果可见，大部分距离较近的声环境保护目标的施工噪声影响远超过声环境质量标准（GB3096-2008）要求。因此应禁止晚间居民休息时段进行任何施工作业；昼间在声环境保护目标附近施工时，必须采取严格的措施，如高噪声设备设置隔声棚或者封闭施工，以减轻噪声对其周围居民的影响。从表4-5的声环境保护目标预测结果来看，由于沿线部分声环境保护目标位于施工工场范围80m内，因此本工程在施工期间将会对其影响较大，特别是受到噪声较大的设备的影响。但道路施工噪声是社会发展过程中的短期污染行为，不会对周边产生长期的影响。建设施工单位为不影响周边居民的正常生活和休息，53应合理地安排施工进度119、和时间，文明、环保施工，并采取必要的噪声控制措施，降低施工噪声对环境的影响。在沿线声环境保护目标附近施工时，必须采取严格措施以减轻对其周围居民的影响，要求夜间不允许高噪声的施工机械作业，昼间施工对于受到噪声影响较大的最靠近的声环境保护目标的路段设置移动声屏障等保护措施。施工噪声对环境的影响很大程度是取决于施工点与声环境保护目标的距离和施工时段，距离越近或在夜间施工影响是最大的。但是施工期相对营运期而言其噪声影响是短暂的一旦施工活动结束，施工噪声也随之结束。本项目施工时所产生的噪声对声环境保护目标将产生较大的影响，特别夜间施工时的影响更为严重。因此，在声环境保护目标附近施工时，必须采取严格措施以120、减轻噪声对其影响。措施包括：（1）凡需要使用挖掘机等机械设备的建筑、装饰拆迁施工工程，施工单位必须在开工前 15 日前到所在区生态环境部门办理排污申报登记，如实填写排污申报登记表，说明建筑施工场所、施工期限及可能到建筑施工场界外的环境噪声强度和所采用的噪声污染防治措施等。（2）在居民住宅区等噪声敏感建筑物集中区域内，必须使用低噪声施工工艺、施工机械和其他辅助施工设备，禁止使用国家命令淘汰的产生噪声污染的落后施工工艺和施工机械设备，产生噪声的设备尽可能安装在远离居民住宅的位置，减少施工噪声对居民正常生活的影响。（3）各施工单位应当在建筑施工工地显著位置悬挂建筑施工现场标牌，截明工程项目名称、施工121、单位名称、施工单位负责人姓名，工程起止日期和联系电话等事项，及时妥善处理居民噪声污染投诉。（4）禁止在夜间施工作业，夜间 22：00 至次日凌晨 6:00，除抢修和抢险作业外，禁止施工单位在居民住宅区等噪声敏感建筑物集中区域内从事影响居民休息的强噪声建筑施工作业。尽量避免在中午居民休息时间施工作业。（5）施工期高噪作业（特别是道路破碎）等应限制在早上八时至十二时、下午十四时至十九时，同时做好围护工作，以避免影响周围居民午间及夜间休息，各施工阶段尽量选用低噪声的机械设备和工法，优先选用先进的环保机械。夜间22:00 至次日凌晨 6:00，除抢修和抢险作业外，禁止施工单位在居民住宅区的噪54声敏感122、建筑物集中区域内从事打桩、搅拌等影响居民休息的强噪声建筑施工作业。（6）各施工单位必须将夜间施工的情况告示附近居民，对建设单位明确应当履行的义务和措施，根据建筑施工噪声污染防治方案，采取相应的建筑施工噪声污染防治措施，并保持防治措施的正常使用。（7）为施工现场发电机等作业位置较固定的强噪声设备搭设封闭式机棚，并尽可能设置在远离居民区一侧，以减少噪声污染，同时在机房外墙加铺吸音材料，邻近机房的地方围蔽设立隔音墙等隔声措施，控制施工噪音。（8）必要时增设隔、挡噪声的板、墙等装置，尽量使场地布局合理以尽量减少施工对周围居民生活的影响。（9）承担夜间材料运输的车辆，进入施工现场禁止鸣笛，装卸材料时轻拿123、轻放，最低限度地减少噪声扰民。（10）禁止施工人员在居民区附近和夜间施工时高声喧哗，避免人为噪声扰民。5、施工期固体废物影响、施工期固体废物影响（1）固废污染源）固废污染源施工期产生的固体废物主要为建筑垃圾和工程弃土及工程施工人员少量的生活垃圾。（1）弃土方根据项目情况，总计挖方 12303m3，填方 14837m3，外借 14837m3。弃方12303m3主要包括道路工程区、桥梁工程区两部分，弃方采取随挖随运方式，不设置临时堆土场，弃方运往政府指定的余泥渣土受纳场堆放。（2）建筑垃圾本项目施工期间，会产生一定量的施工废料，如不妥善处理这些建筑固体废弃物，则会阻碍交通，污染环境，建筑垃圾产生量124、比较难估计，但建设单位将充分利用，可以回用的尽量回用于工程施工，其余不能回用的部分，按照xx市有关建筑固体废物排放管理规定，办理好排放手续，获得批准后方可在指定的收纳地点排放。（3）生活垃圾55根据城镇生活源产排污系数手册（2008 年 3 月）的第一分册城镇居民生活源污染物产生、排放系数中表 2 可得，xx省城镇居民生活垃圾量以0.68kg/（人d）计，项目施工期施工人员租住附近居民点，人数约 50 人，每天产生的生活垃圾产生量 34kg/d，施工期为 18 个月，施工期生活垃圾总量为 18.36t，统一由环卫部门清运。（2）固体废物影响分析）固体废物影响分析本工程施工场地建筑废料主要指工程125、剩余或泄漏的筑路材料，包括石料、砂、石灰、粉煤灰、沥青、水泥、木料、预制构件等。石灰、水泥及其地表残留物将会渗入土壤或随径流进入水体中，致使土壤理化性状改变、肥力破坏、土地生产力降低，造成土地资源损失；同时，下渗液还会污染地下水，使水生生态环境质量下降。沥青拌合物由于含有少量的有害物质，且难于降解，在土壤中残存时间较长，下渗液对环境危害更大。为了减小或消除上述固体废物对环境的影响，必须按计划和施工操作规程，使施工用料计划到位，尽量减少余料，并对余料进行合理的处置，严格控制建设废物排弃；对建筑余料，应妥善保管，也可结合地方的建设要求，供乡村道路修建或建筑之用，这样可有效减轻建筑余料对环境的不利影126、响。运营期生态环境影响分析1、运营期水环境影响分析运营期水环境影响分析（1）水污染源）水污染源本项目运营期自身不产生污水，运营期的污水主要是降雨冲刷地面产生的路面径流。影响路面径流的因素很多，包括降雨量、降雨时间、车流量相关的路面及大气污染程度、两场降雨之间的间隔时间等。由于各种因素随机性强、偶然性大，所以典型的路面雨水污染物浓度也较难确定。根据华南环科所对南方地区各种道路路面径流污染情况试验的有关资料，路面径流污染物及浓度估算如下表4-6 所示。表表 4-6 路面径流中污染物浓度变化值路面径流中污染物浓度变化值历时历时5-20 分钟分钟20-40 分钟分钟40-60 分钟分钟平均值平均值DB127、44/26-2001一级（二级）标准一级（二级）标准pH6.0-6.86.0-6.86.0-6.86.46-9(6-9)SS(mg/L)231.4-158.5158.5-90.490.4-18.710060(100)BOD5(mg/L)6.34-6.306.30-4.154.15-1.264.320(30)COD(mg/L)87-6060-2222-4.045.590(110)56石油类(mg/L)18.30-15.7415.74-2.122.12-0.217.255.0(8.0)从上表中可知，在降雨初期到形成地面径流的 20 分钟内，路面径流中的悬浮物和油类物质等污染物浓度较高，20 分钟后128、，其浓度随着降雨历时的延长下降较快，雨水中生化需氧量随降雨历时的延长下降速度较前者慢，pH 值相对较为稳定，降雨历时 40 分钟后，路面基本被冲洗干净。路面径流污染物年排放量计算公式：610aBLHCE式中：E路面排放量，t/a；C污染物 60 分钟平均值，mg/L；H年平均降雨量，mm，xx地区取 1647.9mm；L单位长度路面，km；B路面宽度，m；a径流系数，无量纲，混凝土、沥青地面取 0.9，绿化带取 0.15。表表 4-7本项目路面径流污染物排放源强表本项目路面径流污染物排放源强表（2）水环境影响分析）水环境影响分析项目运营期本身不产生水污染物，运营期水污染物主要为降雨后地面径流。129、路面径流污染物主要是悬浮物、石油类等，其浓度取决于交通量、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱程度等多种因素。根据规划，本道路运营期排水采用雨污分流制，在道路双侧沿南北走向新建雨水管，收集道路及地块雨水，雨水就近汇集排入龙山大涌等周边河涌。2、运营期声环境影响分析运营期声环境影响分析（1）运营期噪声环境影响分析见专项报告（2）声环境影响主要评价内容：预测本项目对声环境保护目标的贡献值、预测高层建筑有代表性的不同楼层项目项目取值取值年平均降雨量（mm）1647.9径流系数0.9道路长度（km）0.486道路宽度（m）51污染因子60 分钟平均值（mg/l）路面径流年均污染物产生总量（t/a）SS100130、3.045BOD54.30.131CODCr45.51.386石油类7.250.22157所受的噪声影响。按本项目贡献值绘制代表性路段的等声级线图，分析敏感目标所受噪声影响的程度，确定噪声影响范围，说明受影响人口分布。给出满足相应声环境功能区标准要求的距离。（3）声环境影响评价结论由“声环境影响专项报告”的“5.4 章节”可知：声环境影响预测表明，本项目建设完成后，由于交通量的增大，交通噪声的影响进一步增加，尤其是平地路段两侧的敏感目标，均有增加，但部分位于跨线桥两侧的敏感目标，由于跨线桥的屏蔽作用，一些近地面楼层噪声预测结果出现了一定的削减。对比环境质量标准，临路执行 4a 类标准的敏感目标131、，佛奥棕榈园住宅小区昼夜噪声预测值均有超标现象；执行 2 类标准的敏感目标，龙山社区居民楼第一排和龙山社区居民楼第二排昼夜噪声预测值均达到 2 类标准，华西村1 居民楼第一排、华西村 1 居民楼第二排、华西村 2 居民楼第一排、华西村 2 居民楼第二排和华西尚品小区第一排昼夜噪声预测值均超过 2 类标准。总的来说，建设完成后交通噪声对沿线部分敏感目标的影响进一步增加，尤其是临路较近的部分声环境保护目标，已不能满足相应声环境功能区要求，需要对临路较近的保护目标采取进一步防护措施，降低本项目建成通车后对敏感目标造成的噪声污染影响。3、运营期大气环境影响分析、运营期大气环境影响分析本项目为公路建设项132、目，主要建设内容包括道路、桥梁、排水、防护、路线交叉、绿化及雨水工程、照明工程等，不设置服务区、养护工区、收费站、加油站等配套设施等，也不涉及隧道工程，因此本项目无需大气环境影响评价等级判定，无需设置大气环境影响评价范围。项目营运阶段，对空气环境的污染主要考虑道路上机动车车行驶产生的尾气影响。营运期机动车尾气污染物主要来自曲轴箱漏气，燃料系统挥发和排气筒的排放，而大部分碳氢化合物和几乎全部的氮氧化物及一氧化碳都来源于排气管。营运期机动车尾气排放量与车流量、车速、不同车型耗油量及排放系数有一定的关系。根据大气污染源强计算结果可以看出，车辆行驶产生的尾气污染物量较小，本项目建成后，汽车尾气污染物对133、道路沿线的环境空气质量有一定的影响。根据xx省环境保护厅关于xx省提前执行第五阶段国家机动车大气污染物排放58标准的通知（xx201516 号），珠三角地区自 2015 年 3 月 1 日起所有销售和注册登记的轻型汽车执行国标准，自 2015 年 7 月 1 日起所有销售和注册登记的重型压燃式发动机汽车执行第阶段排放控制要求。国家环保部 2016 年 12月 发 布了 轻型汽 车污染 物排放 限值及 测量 方法（中国第 六阶段）GB18352.6-2016，该标准于 2020 年 7 月起实施。本项目属于非污染型建设项目，项目建成后，随着xx省机动车尾气污染物排放标准的严格执行和逐步推广新能源134、汽车，汽车尾气产生的污染物也会逐步减少。综上，本项目大气环境影响可以接受。另外，通过在公路两侧设置绿化带、对本项目所属路面及时进行清洁等措施，项目建成投入使用后，道路机动车尾气不会对道路沿线敏感目标的环境空气质量产生明显的不良影响。4、固体废物环境影响分析、固体废物环境影响分析项目运营期的固体废物主要来源是运输车辆散落的运载物、发生交通事故的车辆装载的货物、乘客丢弃的物品及行人丢弃的垃圾等，由环卫部门统一收集后运走处理。该部分固体废物产生量不大，本报告不作定量分析。5、生态环境影响分析生态环境影响分析（1）道路运营后，空气污染会增加，对植物生长和动物个体都会产生一定的影响。（2）道路运营后，会135、增加区域隔离度，对生物个体活动范围造成一定的影响，降低一些动物物种的基因交流程度。（3）道路运营后，人为干扰会增加，对动物活动也会产生一定的影响。（4）就拟建工程而言，建设施工期间破坏了沿线区域一定面积的灌、草植被及果树，在建成运营期间，在道路两侧补种绿化植物，使道路沿线的带状区域形成乔、灌、草三层立体式绿化布局。随着运营时间的延续，依托道路的绿化带逐步定型、成熟，该区域的植物生态系统重新得以构筑，形成了新的植物群落，从而增加了物种的多样性。总体而言，本项目建成投入使用后加强道路两旁的绿化及美化工作，道路沿线区域的生态景观会向好的方向发展，本项目运营期过程中对周边生态环境影响较小。596、环境136、风险影响分析、环境风险影响分析（1）项目运营期可能发生的环境污染事故）项目运营期可能发生的环境污染事故本项目为道路建设项目，项目火灾爆炸危险物质发生的火灾爆炸等事故本身属于安全风险防范的内容，本评价将重点分析运营期有毒有害物质的泄漏所造成的环境风险：1）危险化学品运输车辆的撞车、翻车等事故，造成化学品泄漏到大气环境，污染大气的环境风险影响。2）危险化学品运输车辆的撞车、翻车等事故，造成化学品泄漏到龙山大涌等周边水体，对水环境造成污染的水环境风险影响。（2）风险类型及风险识别结果）风险类型及风险识别结果本项目为道路建设项目，其事故产生原因主要为汽车事故，根据危险化学品的放散起因，分为火灾、爆炸和137、泄漏三种。本项目可能发生的环境风险事故主要为危险化学品的的撞车、翻车等事故，造成化学品泄漏；化学品泄漏到大气环境和水环境，从而造成大气污染和水体污染。（3）源项分析）源项分析根据潜在事故分析列出的设定事故，筛选最大可信事故。对最大可信事故进行源项分析。1）最大可信事故根据前述风险识别，本项目运营期环境风险主要为危险化学品运输车辆的撞车、翻车等事故，造成化学品泄漏到大气环境或周边水体，造成环境污染。2）事故概率的确定风险概率估算模式通常认为交通事故的概率服从泊松分布：则发生一次以上交通事故的概率可为：式中：X 为随机变量即交通事故；P 为事故发生 k 次的概率；是大于 0 的60常数，为事故率。138、因此，道路建设项目环境风险评价中，可用事故率近似代替风险概率。目前，采用式(3)或与式(3)类似的模型计算运输危险品车辆发生交通事故的概率：P=Q1Q2Q3Q4(3)式中：Q1目前发生车辆相撞、翻车等重大交通事故的概率，次/(百万辆km)；Q2预测年的绝对交通量，百万辆/a；Q3货车占绝对交通量的比例，%；Q4运输化学危险品的车辆占货车的比例，%；估算模式参数确定Q1：参考xx市近 5 年重大公路交通事故平均发生概率，取 0.11 次/（百万辆km）；Q2：根据工可，2024 年、2030 年和 2038 年预测车流量分别为 0.039 百万辆/年、0.042 百万辆/年、0.045 百万辆/139、年；Q3：根据设计资料，2024 年、2030 年和 2038 年货车比例取为 38.78%、35.86%和 34.03%；Q4：运输化学危险品的车辆占货车的比例取值为 2%；（3）风险概率估算结果及评估计算在运营的不同时期，运输化学危险品车辆发生风险事故的概率，结果见表 4-8。表表 4-8化学危险品大气污染事故风险概率（单位：次化学危险品大气污染事故风险概率（单位：次/年）年）年份年份Q1Q2Q3Q4P20220.110.03938.78%2%0.00332720260.04235.86%0.00331320310.04534.03%0.003369预测结果表明，本工程运营期化学危险品泄漏140、到大气环境或周边水体最大可信事故发生的概率为 0.003369 次/年，发生化学品危险品运输风险事故的概率很低，但考虑最近几年公路发生危险品事故的概率有所增加，项目在运营期的运输风险事故影响是客观存在的。（4）环境风险后果简要分析）环境风险后果简要分析61根据预测，本项目可能发生的环境风险事故主要为危险品泄漏到大气中。当危险品泄漏到大气中时，本项目附近周围的敏感点将受到其影响。如果剧毒物质泄漏，将造成下风向的部分人群中毒、不适甚至死亡。本项目应建立环境风险预案，与xx区交通应急系统进行对接联动，快速反应，将有毒气体的泄漏的影响降低到最低。另外，根据前文分析，本项目不涉及饮用水源保护区，离本项目141、最近的饮用水源保护区为右滩水厂饮用水源保护区（见附图 9），距本项目 5.3km。但为了防止危险化学品泄漏污染项目周边地表水龙山大涌，项目应严格落实路面交通管理，最大限度预防危险化学品运输车辆发生交通事故，防止危险化学品泄漏污染河涌。在落实环境风险防范措施，环境风险不会对周边地表水产生明显影响。选址选线环境合理性分析项目属于一级公路标准兼城市道路功能项目，选址不占用农用地，项目周边无珍稀濒危保护物种，植被种类、组成结构较为简单，不涉及自然保护区、森林公园、风景名胜区、珍稀濒危动植物保护区等敏感区域。项目沿线区域内没有生态敏感区，生态敏感性属于一般区域，不属于生态保护红线范围；工程选线不涉及饮用142、水水源保护区和自然保护区。本项目建设后，主线跨线桥承担快速过境交通，辅道与龙峰大道平面相交，承担地面交通转换，可有效缓解周边区域交通压力，途径车辆可快速通过，减少逗留时间，对于完善xx区道路网具有重要意义。因此，本项目选址与当地土地利用规划相符，不会对项目所在地造成明显的环境影响，项目的选址选线是合理的。62五、主要生态环境保护措施施工期生态环境保护措施1、施工期生态环境保护措施、施工期生态环境保护措施（1）植被保护措施1）施工开始前，施工单位应先与当地管理部门取得联系，协调有关施工场地、施工营地等问题，尽量减少对作业区周围的土壤和植被的破坏。2）施工人员进场后，进行生态保护教育，严格施工纪律143、，不准踩踏、损毁周边植物，要求施工人员在施工过程中文明施工，自觉树立保护生态和保护植被的意识。3）在施工活动要保证在道路红线范围内进行，施工便道尽量缩小范围，尽量减少对作业区周围的土壤和灌草地的破坏。施工区的材料堆场、施工车辆、施工营地应集中安置。4）临近施工场地的土壤和林木应进行围挡和支护，防止崩塌和水土流失。5）施工结束后，应对临时占用的土地进行复垦或恢复植被。6）严格执行水土保持方案中施工临时占地等的绿化方案，尽快恢复占地植被。（2）陆生动物保护措施道路沿线野生动物虽然较少，但施工时，各施工单位仍需在施工人员中开展增强野生动物保护意识的宣传工作，杜绝施工人员捕捉施工区内蛙类、蛇类、鸟类等144、现象发生。（3）河涌保护措施施工时应注意对内河涌的保护。施工前先修通临时排水沟和沉淀池，再进行道路施工，避免施工废水直接排入内河涌，杜绝施工废料及用料进入内河涌，不得向河涌内倾倒施工废水、垃圾和生活污水。将对河涌的不利影响减缓至最低。2、施工期水环境影响保护措施、施工期水环境影响保护措施为最大限度减少项目施工过程中对周边河涌水质的影响，采用水污染防治措施如下：定期清洁建筑施工机械表面不必要的润滑油及其它油污，对废弃用油妥善处置；加强施工机械设备的维修保养，避免施工机械在施工过程中燃料用油63跑、冒、滴、漏现象的发生。对施工期含油废水作隔油、沉淀处理后进行回用。合理安排施工顺序，雨季时尽量减少土145、地开挖面；合理设置临时工程措施，确保施工地段的排灌系统畅通；不能避免时，保证其施工期间排水通畅，不出现积水浸泡工作面的现象。如防护不能紧跟开挖完成时，对开挖面采取加覆盖物等防护措施。施工场地设置收集沟以及隔油池、沉砂池，各类施工废水隔油、沉砂处理后，回用于施工场地的路面洒水，不外排。建筑材料堆放要采取遮蔽措施，防止降雨冲刷对地表水和地下水产生污染。施工时应对地面水的排放进行组织设计，严禁乱排、乱流而污染环境或淹没排水渠或市政设施。在采取合理有效的各项措施后，项目施工对地表水环境的影响将被降至最低程度，从根本上避免和减缓对地表水环境产生污染。3、施工期大气环境影响保护措施、施工期大气环境影响保护146、措施为了降低施工期扬尘对周边敏感点的影响，施工单位应根据xx市扬尘污染防治条例（2017 年 12 月）中的要求，采取以下措施：将扬尘污染防治措施、负责人、扬尘监督管理主管部门、举报方式与途径等信息张贴在施工围挡外围，接受社会监督；在施工现场配备扬尘污染防治管理人员，按日做好包括覆盖面积、出入洗车次数及持续时间、洒水次数及持续时间等内容的扬尘污染防治措施实施情况记录；在施工工地周围设置连续硬质密闭围挡或者围墙。施工工地位于城市主要干道、景观地区、繁华区域的，围挡或者围墙高度不低于两百五十厘米；其余区域的，围挡或者围墙高度不低于一百八十厘米。围挡底部设置不低于三十厘米的硬质防溢座。工程竣工验收阶147、段，需要拆除围挡、围墙及防溢座的，采取有效措施防治扬尘污染。不具备条件设置围挡或者围墙的，采取有效的扬尘污染防治措施；施工工地出入口通道不得有泥浆、泥土和建筑垃圾；出入口内侧应设置混凝土挠捣的洗车设施和沉淀池，配备高压冲洗装置；确实不具备条件设置混64凝土挠捣的洗车设施和沉淀池的，应当设置车辆冲洗设施，确保驶离工地的机动车冲洗干净；按时对作业的裸露地面进行洒水；四十八小时内不作业的裸露地面采取定时洒水等扬尘污染防治措施；超过四十八小时不作业的，采取覆盖等扬尘污染防治措施；超过三个月不作业的，采取绿化、铺装或者遮盖等扬尘污染防治措施；在施工工地的出入口、材料堆放区、材料加工区、生活区、主要通道等148、区域进行硬底化，并安装喷淋设备等扬尘污染防治设施；在施工工地堆放的砂石等工程材料密闭存放或者覆盖；及时清运建筑土方、工程渣土和建筑垃圾，无法及时清运的，采用封闭式防尘网遮盖，并定时洒水；不得将建筑垃圾交给个人或者未经核准从事建筑垃圾运输的单位运输；土石方、地下工程、拆除和爆破等易产生扬尘的工程作业时，采取洒水、湿法施工等扬尘污染防治措施；设置泥浆池、泥浆沟，确保施工作业产生的泥浆不溢流；在施工工地依法使用袋装水泥或现场搅拌混凝土的，采取封闭、降尘等有效的扬尘污染防治措施；运送散装物料、建筑垃圾和工程渣土的，采取覆盖措施，禁止高空抛掷、扬撒。4、施工期声环境影响保护措施、施工期声环境影响保护措施149、施工单位应采取各种措施来尽量减缓项目施工对周边声环境保护目标的影响，建议施工期采取如下防护措施：合理安排施工时间，禁止在夜间（指 22 时至翌晨 6 时）和午休时间（指12 时至 14 时）施工。选用低噪声设备和工作方式，加强设备的维护与管理，把噪声污染减小到最低程度。如施工联络方式采用旗帜、无线电通讯等方式，尽量不使用鸣笛等高噪声的联络方式。对施工机械采取降噪措施。对于施工期间所用的施工机械（压路机、推土机、乳化沥青洒布车等），可以通过排气消声器和隔离发动机震动部分的方法来降低噪声，其他产生噪声的部分采用部分封闭或者完全封闭的办法，尽量减少振动面的振幅；闲置的机械设备等予以关闭或者减速；一切150、动力机械设备65都定期检修，特别是对那些会因为部件松动而产生噪声的机械，以及那些降噪部件容易损坏而导致强噪声产生的机械设备。对施工场界进行围蔽处理，降低噪声的向外传递。在现场施工过程中，需要制定严谨的施工计划，严格按照时间表进行作业，高噪声设备严禁在夜间、中午休息时间开动。对于压路机、推土机等，只允许昼间使用，夜间禁用。建设施工单位若需要在夜间进行施工，必须到环保部门申报，办理夜间施工许可证，同时张贴告示，通知周围公众。施工单位合理安排施工场所，位置相对固定的机械设备远离声环境敏感区，并对设备定期保养，严格操作规范。合理安排施工运输车辆进出管理，尽量避开敏感区，尽量减少交通堵塞，施工运输车辆进151、出场地安排在远离敏感区一侧。在有市电供给情况下禁止使用柴油发电机组，备用柴油发电机配套消音方案，进行降噪处理。一切动力机械设备都应适时维修，特别对因松动部件的振动或降低噪声部件的损坏而产生很强噪声的设备，更应经常检查维护。运输车辆在靠近声环境保护目标地段应控制车速。在声环境保护目标路段施工时，应设置移动式隔声屏障。与周边公众做好沟通与交流，以取得公众的谅解。一旦发生噪声扰民，应重视群众的反映意见，与受扰群众协商和解措施。5、施工期固体废物影响保护措施、施工期固体废物影响保护措施道路建设产生的原路面挖除垃圾、施工过程产生的建筑垃圾、渣土等固体废物、施工人员的生活垃圾等固体废物将对周围环境带来一定152、的影响，采取下述措施：（1）对可再利用的废料，如木材、竹料等，应进行回收，以节省资源。（2）对砖块瓦砾等块状物和颗粒状废物，可采用一般堆存的方法处理，但最终一定要将其运送到有关部门指定的建筑固体废物倾倒场。（3）对可能产生扬尘的废物采用围隔堆放的方法处置。（4）装运泥土时一定要加强管理，严禁野蛮装运和乱卸乱倒。运输车辆必须做到装载适量，加盖遮布，出施工场地前做好外部清洗，做到沿途不漏洒、66不飞扬，运输必须限制在规定时段内进行。（5）建筑废弃物运至指定的渣土填埋场填埋。施工期开挖产生的土石方尽量用于回填及行复绿措施，多余的土石方运至渣土填埋场填埋。（6）尽量实施全封闭型施工，尽可能使施工期间的153、污染和影响控制在施工场地范围内，减少对周围环境的影响。（7）施工车辆的物料运输应尽量避开声环境保护目标和交通高峰期，车辆运输散体物料和废弃物时，必须密闭、包扎、覆盖，不得沿途漏撒；运载土方的车辆必须在规定的时间内，按指定路段行驶。减轻物料运输的交通压力和物料泄漏，以及可能导致的二次扬尘污染。（8）工程弃渣的外运委托审查合格的专业运营余泥渣土运输单位，按照市政局会同共公安交警部门制定的规定运输路线和规定时间运输。6、施工期环境管理与环境监控计划、施工期环境管理与环境监控计划（1）施工期环境保护管理任务为有效地控制工程施工期间的环境污染，不但要在建设施工阶段对工程的施工质量、进度进行管理，同时必须154、对施工的文明程度、环境影响减缓措施的落实情况，以及环境保护方面合同条款的执行情况进行监督检查。建设单位在工程总体发包时要将施工期环境保护措施列入合同文本，要求施工单位严格执行，并实行奖惩制度。施工单位应遵照工程合同的要求，按照国家和地方政府制定的各项环保、环卫法规组织施工，并按环评报告建议的各项环境保护措施和建议，做到文明施工、保护环境。委托具有相应资质的监理部门设专职环境保护监理工程师，监督施工单位落实各项施工期环境保护措施。施工单位应在各施工工场配专（兼）职环境管理人员，负责各类污染源的现场控制与管理。尤其对高噪声、高振动施工设备应严格控制其施工时间。做好宣传工作。由于技术条件和施工环境的155、限制，即使采取了相应的控制措施，施工时带来的环境污染仍是避免不了的。因此要向沿线及受影响区域的居民做好宣传工作，以提高人们对不利影响的心理承受能力，取得理解，克服暂时困难，配合施工单位顺利地完成工程的建设任务。67主管部门及施工单位应设立专门“信访办”，设置专线投诉电话。接待群众投诉并派专人限时解决问题，妥善处理市民投诉。（2）施工期环境管理计划针对本工程施工期可能产生的环境污染进行监测，制定监控计划，将施工期产生对地表水（施工污水等）、环境空气（工程扬尘）、生态（植被破坏和水土流失等）、环境噪声（施工机械噪声等）影响的污染因素等内容，反馈给建设单位和施工部门，以改进施工方法和施工计划，使施工156、期产生的污染减到最低程度，有效控制施工期污染。表表 5-1 施工期环境监控计划一览表施工期环境监控计划一览表环境环境问题问题拟采用的环境影响减缓措施拟采用的环境影响减缓措施实施实施机构机构负责机构负责机构施工噪声1）施工机械在午休（12:0014:00）和夜间（22:006:00）应停止施工作业；2）禁止夜间进行打桩作业，机械应采用施工隔板临时降噪措施；3）加强在人口密集地区的施工管理，合理制定施工便道和环境管理计划，主要保养施工机械，使机械维持最低噪声水平。工程建设承包商xx市xx区代建项目中心地表水污染1）施工废水禁止直接外排，施工废水经沉淀-隔油处理后回用；2）加强施工人员环保管理。工程157、建设承包商大气污染1）砂、石灰等易洒落散装物料运输和临时存放，应采取防风遮盖措施，以减少扬尘；2）用于路面工程灰土尽量采用湿式罐装运输法运输或采取有效的遮挡防护措施，防止粉尘污染；3）施工单位配备洒水车，对环境敏感点路段内的施工道路或临时道路经常洒水处理（主要在干旱无雨天气，每日洒水二次，上、下午各一次），减轻扬尘污染。工程建设承包商建材运输1）建材的运输路线在施工前仔细选定，避免长途运输；2）避免影响现有的交通设施，减少尘土和噪声污染；3）与沿线单位缜密协商，合理选择横穿现有道路的临时施工辅道；4）粉状建材的运输应加盖蓬布等防止扬尘污染；5）将制定建材运输计划，避开现有道路交通高峰，防治交通158、堵塞。工程建设承包商施工场地1）建筑固体废物应合理回收利用，不能利用的应放置在指定的场地。工程建设承包商生态环境1）做好表土堆场的保存工作，减少道路临时占地，落实资金。工程建设承包商68（3）施工期环境保护计划的执行环境监控计划的制订主要是为了落实环境影响报告所提出的环境保护措施及建议：对项目的实施（设计、施工）期间的监督和运营期的监测等工作提出要求。对环境工程的实施情况进行监督，对施工人员进行宣传教育，重点检查生态环境保护措施、施工噪声和粉尘污染防治措施的落实情况。各承包单位应配备环保员，具体监督、管理环保措施的实施。在施工结束后，建设单位应组织全面检查工程环保措施落实和施工现场的环境恢复情159、况，监督施工单位及时撤出临时占用场地，拆除临时建筑，恢复被破坏的耕地和植被。运营期生态环境保护措施1、运营期生态环境保护措施运营期生态环境保护措施（1）道路绿化措施道路绿化美化工程应按国务院关于进一步推动全国绿色通道建设的通知（国发200031 号）进行设计和建设，道路两侧的绿地系统，应合理配置乔、灌、草植被，建成多层复合结构、高效的生态系统，道路绿地系统应尽量选择抗污染性能好的植物。根据项目绿化工程，道路植物主要选择南亚热带地带性物种，以常绿阔叶树为主，同时结合观花乔木、观花灌木、彩叶植物和多年生地被植物，构成丰富的城市道路绿化景观。（2）绿化养护措施道路管理部门必须强化沿线的绿化苗木管理和160、养护，确保道路绿化长效发挥固土护坡、减少水土流失、净化空气、隔声降噪、美化景观等环保功能。配备专业人员定期对绿化苗木进行浇水、施肥、松土、修剪、病虫害防治，检查苗木生长状况，对枯死苗木、草皮进行更换补种。2、运营期水环境保护措施运营期水环境保护措施项目运营期本身不产生水污染物，运营期污水主要为降雨后地面径流。路面径流污染物主要是悬浮物、石油类等，其浓度取决于交通量、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱程度等多种因素。根据规划，本道路运营期排水采用雨污分流制，铺设雨水系统收集路面雨水或接驳现有雨水系统，经雨水管排入龙山大涌等周边河涌。693、运营期大气环境保护措施运营期大气环境保护措施项目运营期自身不161、产生大气污染物，运营期大气污染物主要来自于来往机动车的尾气及道路扬尘，机动车尾气所含有机化合物约有 120200 种，但以一氧化碳（CO）、二氧化氮（NO2）、氮氧化物（NOx）等为代表。（1）对交通污染源采取控制措施道路管理职能部门可按照轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）（GB 18352.5-2013）、轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）、重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（GB17691-2018）等标准，禁止超标机动车通行，这可有效遏制环境空气污染源。加强机动车的监测与维修，使机动车经常保持在良好的状态，以减少尾气污染物的排放。支持配合当地政162、府搞好机动车尾气污染控制。机动车尾气污染是一个区域内或一个城市的系统控制工程，因此，道路管理部门应积极配合道路所在地政府及生态环境主管部门，共同搞好机动车尾气污染控制。（2）降低路面尘粒。及时清扫路面和增加道路的雾炮或洒水频次降低路面尘粒，降低路面尘粒，由于道路扬尘来自沉降在路面上的尘粒，减少这些尘粒的数量就意味着降低了污染源强。（3）建议在道路两旁绿化带栽种对汽车尾气有较强吸收能力的树种，以充分利用植被对环境空气的净化功能。项目在采取以上措施后，可最大限度地降低汽车尾气对沿线大气环境的影响。4、运营期声环境保护措施运营期声环境保护措施根据道路交通噪声防治的措施分析，类比省内的公路项目交通噪声163、防治的措施的实际经验，针对本项目的具体特点，提出本项目噪声防治的措施如下：（1）采用改性沥青路面）采用改性沥青路面项目地面道路机动车道路面采用 OGFC 排水沥青降噪路面，跨线桥机动车道路面采用 SMA 沥青降噪路面，实践证明，相对混凝土路面来讲，沥青路面的减噪性能明显优于混凝土路面；而改性沥青的减噪性能更优于普通沥青。本项目全部路段均采用三层式沥青路面，上层采用改性沥青面层，根据经验数值，70改性沥青路面较水泥路面噪声值可降低 3dB（A），这将一定程度上降低噪声的影响。（2）设置隔声屏障措施）设置隔声屏障措施根据表 5.4-3 与表 5.4-4 声环境保护目标环境噪声预测结果，大部分声环境164、保护目标在公路营运期会由于交通噪声而出现不同程度的超标现象，项目项目计划采取在跨线桥上设置隔声屏障的措施。隔声屏障一般适合在城市高架路、郊区的公路等，项目部分路段距离声环境保护目标较近在跨线桥上设置隔声屏对声环境保护目标降噪具有一定作用。目前隔声屏障应用较多的吸隔声屏障内侧层为吸声层，吸声材料主要有玻璃棉、岩棉等，外侧为隔声层，主要隔声材料有铝合金、镀锌板等。隔声屏障的降噪效果与道路车道数、车型比例、高差等诸多因素有关，因此本次评价针对跨线桥等高差较大声环境保护目标安装隔声屏障后，其声程差较大，故其降噪量可以满足要求。建设单位应根据现场实际情况安装隔声屏障，最大程度减缓公路噪声对声环境保护目标165、的影响。根据声屏障声学设计和测量规范（HJ/T90-2004）可知，当声屏障无限长，声源、声屏障和受声点的相对位置确定后，声屏障的降噪效果主要取决于屏障高度。随高度的增加，声程差增加，屏障降噪量增大，当声程差在 3m 以内变化时，降噪效果变化明显；当声程差高于 3m 时，随声程差的增加，降噪效果趋于平缓，不如先前明显。由于实际声屏障不可能无限长，因此噪声会从屏障两端绕射至声环境保护目标处，从而降低屏障的实际降噪效果。为减少声屏障两端外侧的交通噪声对声环境保护目标的辐射，声屏障需向声环境保护目标两端外侧延伸一定长度，随着延伸长度增加，屏障降噪量增加，但延伸至一定长度后，进一步的延伸对降噪效果影响166、不明显，要求声环境保护目标处的声屏障两端需取不同的延伸长度，由于对迎面端，一般延伸 70m，因此对于背离端，可较迎面端缩短延长距离，以延伸 50m 为宜。因此，根据 声屏障声学设计和测量规范（HJ/T90-2004），本项目安装 4m 高、长度为声环境保护目标的长度的迎面端再延伸 70m，背离端延伸 50m，即在佛奥棕榈园住宅小区两端外北侧安装 155m（佛奥棕榈园住宅小71区声屏障桩号为 K41+135K41+290）长的隔声屏障。项目隔声屏障总安装量为620m2。但根据计算，项目各声环境保护目标处加装 4 米高隔声屏障后，部分声环境保护目标处仍不能满足其相应声环境质量标准，隔声屏障对佛奥棕167、榈园住宅小区高层住户（9 层以上）降噪效果较少。因此除隔声屏障外，建设单位还应采取其他措施以减少项目建设对声环境保护目标的影响。由于佛奥棕榈园住宅小区距离道路边线较近，因此建设单位必须加强对声环境保护目标的监测，并预留部分环保资金以确保声环境保护目标处声环境达标。（3）车辆噪声控制、道路交通管理制度以及隔声设施和路面的保养维修）车辆噪声控制、道路交通管理制度以及隔声设施和路面的保养维修a 逐步完善和提高机动车噪声的排放标准。实行定期检测机动车噪声的制度，对超标车辆实行强行维修，直到噪声达标才能上路行驶。淘汰噪声较大的车辆，制定机动车单车噪声的控制规划和目标，逐步降低其单车噪声值，是降低道路交通168、噪声最直接最有效的措施；b 安装高效能消声器，以降低引擎和排气噪声；c 在敏感路段严格限制行车速度，特别是夜间的超速行驶，并加装电子测速仪；在噪声敏感建筑物集中区域和敏感时段通过采取限鸣（含禁鸣）、限行（含禁行）、限速等措施,合理控制道路交通参数（车流量、车速、车型等），降低交通噪声。d 定期保养、维修隔声设施；e 作好路面的维修保养，对受损路面应及时修复。（4）声环境保护目标跟踪监测措施）声环境保护目标跟踪监测措施对现状声环境保护目标，建设单位应预留环保资金，并在道路运营中期远期进行跟踪监测，若出现超标应进行技术补救。（5）若道路两侧新建对声环境敏感的建筑物，如居民楼、医院、学校等声环境保护169、目标，根据中华人民共和国主席令（2021 年第 104 号）中华人民共和国噪声污染防治法第二十六条：“建设噪声敏感建筑物，应当符合民用建筑隔声设计相关标准要求，不符合标准要求的，不得通过验收、交付使用；在交通干线两侧、工业企业周边等地方建设噪声敏感建筑物，还应当按照规定间隔72一定距离，并采取减少振动、降低噪声的措施。”如规划噪声敏感建筑物噪声超标，该规划环境保护目标的建设单位应当对噪声敏感建筑物进行建筑隔声设计，以符合其室内低于民用建筑隔声设计规范（GB50118-2010）相关要求。（6）噪声防治措施实施责任主体）噪声防治措施实施责任主体项目采用吸声减噪路面、设置绿化带及加强交通、车辆管理170、跨线桥安装隔声屏的实施责任主体为道路建设单位；规划声环境保护目标的噪声防护要求由规划声环境保护目标建设单位落实。5、运营期固体废物影响保护措施运营期固体废物影响保护措施本项目运营期固体废物主要来自于运输车辆散落的运载物、发生交通事故的车辆装载的货物、乘客丢弃的物品及行人丢弃的垃圾等，沿道路呈线性分布。（1）路面固体废物为一般城市垃圾，可交由环卫部门进行处置，定期组织环卫部门对道路的清扫可有效防止固废污染。（2）建议沿线布设相应数量的垃圾桶/箱，减少废物的丢弃量。（3）建议设立相应的“勿丢废弃物”警示牌，提醒过往的行人及司机不要乱丢果皮、杂物。6、运营期环境风险影响保护措施运营期环境风险影响保171、护措施运营期的风险主要是指交通事故引起的车辆爆炸燃烧、危险品的泄漏等事故。为消除和减缓由于车辆爆炸燃烧或危险品泄漏等事故对环境的不利影响，必须采取一定的防范及应急措施：（1）设置完善的路面雨水收集系统，加强路面雨水收集。运营管理部门加强路面排水系统日常管理维护，确保管道畅通。（2）在道路两侧设置警示牌、标志牌，并在日常交通管理中加强执法；设置方便应急设备，并在显要位置注明发生风险事故的求救电话，包括水厂及事故应急电话。在经过路网接入口处应注意减速行驶，禁止超车和变道行驶。（3）道路交通管理部门要依据有关规定，编制健全的防范危险品运输事故和车辆爆炸燃烧的应急预案和相应管理办法，完善报警响应制度。172、一旦发生事故，则采取应急措施，尽量减少污染物的排放量。若发生爆炸燃烧事故，应视情况使用消防沙、灭火剂或水等进行降温灭火，减少因焚烧产生的 CO、SO2、NO 等有害气体散发到大气环境中。若发生化学品泄漏，则须及时联系下游区域73关闭水闸，防止污染物进一步扩散至附近水体。管理单位同时应常备各类事故应急防护处理的设备及器材，如应急防护处理车辆、围油栏、降毒解毒药剂、固液物质清扫回收设备等，以保证应急抢险的需要。（4）为确保危险物品的运输安全，国家及有关部门已制订了相关法规并形成了一套危险品运输管理模式。主要法规有：化学危险品安全管理条例、中华人民共和国民用爆炸物品管理条例、中华人民共和国放射性同位173、素与射线装置放射保护条例等。为避免危险物品在运输过程中特殊性泄漏，运输部门应进行许可证管理，公安局颁发准运证，当事故发生时，应由所在地的环保部门、公安部门及运输部门联合派人处理。运输证对于危险品运输者而言，危险品运输首先需要有资质认定，运输危险品需得到运输部门批准并获得道路运输的许可证；运输车辆状态良好，配有灭火设备及危险品标志。同时也应当对驾驶员进行资质认定，只有取得相应资格的驾驶员才能运输危险品。危险品准运证运输爆炸或化学危险品，承运人须持有公安部门爆炸准运证或化学危险品准运证。事故应急措施国家环境保护法规定，事故发生时，负责机构或可能负责的机构应立即采取措施，通知受影响或可能受影响的组织174、及居民，向当地安全监管部门及其他有关部门报告，接受调查。危险品运输途中，管理中心应予以严密监控，以便发生意外情况时及时采取措施，防患于未然。道路交通管理部门要建立健全事故应急反应预案，完善报警响应制度。一旦发生事故，则采取应急措施，尽量减少污染物的排放量；管理单位同时应常备各类事故应急防护处理的设备及器材，如应急防护处理车辆、围油栏、降毒解毒药剂、固液物质清扫回收设备等，以保证应急抢险的需要。除了落实以上设置相关限速警示标志牌、设置方便应急设备、加固护栏、设置完善的路桥面雨水收集系统和注意日常维护等措施外，本项目应建立环境风险应急预案，与xx区交通应急系统进行对接联动，快速反应，将泄漏的影响降175、低到最低。在采取以上防泄漏、防火措施后，本项目的环境风险可控。747、运营期环境管理与环境监控计划运营期环境管理与环境监控计划（1）环境保护管理任务运行期环境管理是一项长期的管理工作，必须建立完善的管理机构和体系，并在此基础上建立健全的环境监督和管理制度。定期维护、保养和检修各项环保处理设施，以保证这些设施的正常运行；根据环境监测的结果，制定改进或补充环保措施的计划。（2）环境管理计划针对本项目建成投入使用后的环境污染因素，重点对道路机动车噪声污染、尾气污染以及生态恢复状况进行监测，以反映项目环境保护措施的有效性，项目建成后影响区域的环境质量，同时验证环评结论。表表 5-2运营期环境监控计划一176、览表运营期环境监控计划一览表环境环境问题问题拟采用的环境影响减缓措施拟采用的环境影响减缓措施实施机构实施机构负责机构负责机构噪声污染1）通过加强道路交通管理，可有效控制交通噪声，限制性能差的车辆进入，经常维持道路路面的平整度，在重要声环境保护目标附近两端设置减速、禁鸣标志；2）实施噪声防治措施，加强绿化及交通管理；3）按照规划设计，加强道路两侧绿化建设。道路管理单位xx市xx区代建项目中心地表水污染1）地表水经过雨水井收集后统一排入雨水管道；道路管理单位环境风险1）由项目公司牵头，市、区政府及两级公安、消防、生态环境部门组成应急领导小组，专门处理危险品泄漏风险事故；2）运输危险品车辆上必须有明177、显的危险品标志；运输危险品须持有公安部颁发的三张证书，即运输许可证、驾驶员执照及保安员证书。3）道路安装监控、紧急电话和限速标志及警示牌；4）编制突发环境事件应急预案，与xx区及xx市应急预案实现联动。道路管理单位环境空气污染1）上路车辆的尾气管理规定；2）沿线绿化带的管理与保护。道路管理单位、公安、生态环境局环境监测1）进行竣工环境保护验收监测。道路管理单位（3）环境保护计划的执行运营期的环保管理、监测由项目运营单位负责管理实施。（4）环境保护监测计划75根据项目所在地的基本情况及道路的污染特征，本项目运营期监测的主要环境因子是环境空气和噪声。表表 5-3监测计划监测计划环境要素监测点位监测178、项目监测时间与频率实施机构噪声沿线声环境保护目标LeqA2 次/年，每次连续 2d，每天测量昼夜各 1 次，每次 20min受委托的有资质的监测单位地表水龙山大涌pH、水温、溶解氧、化学需氧量、五日生化需氧量、氨氮、石油类、悬浮物枯水期监测 1次，每次监测 2d其他无环保投资项目总投资 10160.92 万元，其xx保投资 553.43 万元，环保投资占比为 5.4%。本次环境影响评价的建议环保措施投资明细见下表：表表 5-4环保费用估算一览表环保费用估算一览表环保投资类别具体内容及估算方式设置地点、功能及效果环保投资（万元）备注施工期废水施工废水沉淀池减缓施工期生产废水污染4根据施工场地的数179、量设置施工期交通噪声设置移动式隔声屏减小施工噪声4施工期水土保持水土保持措施减少水土流失76.68计入主体工程投资营运期交通噪声限速、禁鸣标志居民集中居住区路段警示过往车辆限速、禁鸣，减缓交通噪声干扰2计入主体工程投资隔声屏障减少噪声污染124噪声预留费用减少噪声污染150建设后超标声环境保护目标实施进76一步减噪措施跟踪监测减少噪声污染20绿化吸尘降噪，同时又美化环境110.4计入主体工程投资施工扬尘洒水抑尘施工期沿线施工场地及临时道路2营运期固体废物垃圾回收装置道路沿线设置垃圾回收箱1环境影响评价编制/提出减缓环境影响措施10环境保护工程设计/确保环境工程质量5环境监测施工期/3施工期为 180、18个月营运期/5按 15 年计算环境管理/保证各项环保措施的落实和执行5/环保竣工验收/保证各项环保措施的落实到位5/小计527.08/不可预见费用按上述费用 5%计用于可能产生的不可见预见费用的准备金26.35/合计553.43/77六、生态环境保护措施监督检查清单内容内容要素要素施工期施工期运营期运营期环境保护措施环境保护措施验收要求验收要求环境保护措施环境保护措施验收要求验收要求陆生生态道路绿化措施、加强边坡绿化生态防护防止水土流失、合理地缩短工期减轻影响对环境影响不大配备专业人员定期对绿化苗木进行浇水、施肥、松土、修建、病虫害防治等养护项目沿线生态景观良好水生生态本项目施工期对水生生181、态环境影响不大/地表水环境施工废水设置沉砂池，经沉砂池沉淀处理后回用于施工；施工废水不排放；/生活污水依托周边村居，经市政管网收集至龙江污水处理厂处理。生活污水排放执行xx省地方标准水污染排放限值（DB44/26-2001）第二时段三级标准/地下水及土壤环境/声环境合理安排施工时间，禁止夜间和午休时间施工；选用低噪声设备和工作方式；施工场界进行围蔽处理；施工单位合理安排施工场所，位置相对固定的机械设备远离声环境敏感区；运输车辆在靠近声环境保护目标地段应控制车速。施工期噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）采用改性沥青路面；加强绿化带建设：增加绿化带宽度，选用枝叶茂盛的182、行道绿化植物；做好路面的维修保养，对受损路面应及时修复；在敏感路段严格限制行车速度。确保沿线声环境保护目标声环境质量满足声环境质量标准（GB3096-2008）标准要求。振动/大气环境针对施工扬尘应封闭运输、湿润喷洒和禁止大风天气施工等；施工机械应使用低含硫量柴油做燃料；针对粘油层雾气、沥青烟气应使用商品沥青，保持施工区域通风，施工区域设置围挡。对环境影响不大禁止超标排放的机动车通行；降低路面尘粒；在道路两旁绿化带栽种对 NO2有较强吸收能力的树种。环境空气符合环境空气质量标准（GB3095-2012）及2018 修改单中的二级标准78固体废物施工人员所产生的生活垃圾必须定点堆放，及时由环卫部183、门清运处理；施工过程中产生的建筑垃圾办理好排放手续，获得批准后方可在指定的受纳地点排放；各施工机械依托维修厂对废机油进行委托处理；含油施工废水隔油处理时产生的废矿物油，委托相关有资质的回收单位回收处理。固体废物管理应遵照中华人民共和国固体废物污染环境防治法、xx省固体废物污染环境防治条例、危险废物贮存污染控制标准(GB18597-2001)及 2013 年修改单的有关规定路面固体废物为一般城市垃圾，可交由环卫部门进行处置对环境影响不大电磁环境/环境风险/与xx区环境应急系统进行对接联动，快速反应，将危险品泄漏的影响降低到最低。制定环境风险应急预案环境监测施工期环境监测各项监测指标达到对应的排放184、标准环保人员负责环境管理，落实环境监测计划各项监测指标达到对应的环境质量标准其他/79七、结论项目在实施过程中，必须严格落实本报告提出的各项污染防治措施和环境风险防范措施相关管理规定，严格执行“三同时”制度，则项目对环境的影响是可以控制的，环境风险可控。从环境保护角度，国道 G240 线xx区龙峰路口跨线桥工程项目建设是可行的。80国道国道 G240G240 线xx区龙峰路口跨线桥工程线xx区龙峰路口跨线桥工程声环境影响专项报告声环境影响专项报告建设单位建设单位：xx市xx区代建项目中心xx市xx区代建项目中心编制单位编制单位：xxxx环保科技有限公司xxxx环保科技有限公司编制日期：编制日期185、：2023 年年 2 月月811 总论总论1.1 项目由来项目由来原有道路主要为国道 G240，国道 G240 线龙峰路段主线，为一级公路标准兼城市道路功能、双向六车道、设计速度为 80km/h，辅道为城市主干路、双向四车道，设计速度为 40km/h，道路红线宽 70m。调查显示，境内大部分路段现已出现交通量严重饱和、街道化现象十分突出等问题，导致行车条件恶化、客货在途时间延长、道路服务水平下降。国道 G240 龙峰大道交叉口现状因两侧工厂、宿舍、店铺等较多，各种客货车随意穿越道路，交通秩序混乱，且交通量大，导致此路口较拥堵，因此，计划在国道 G240线xx区龙峰路口建设跨线桥工程，引导国道车186、流跨越龙峰路口，项目完成后，将使本路段交通秩序井然，大大缓解本路段交通拥堵的情况。根据建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类）中专项评价设置原则，本项目属于公路、铁路、机场等交通运输业涉及环境敏感区（以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域）的项目，需开展声环境影响专项评价，分析评价施工噪声、交通噪声对周边声环境保护目标的影响，提出噪声防治措施，保护道路沿线评价范围内声环境保护目标的声环境质量。1.2 编制依据编制依据(1)中华人民共和国环境保护法（2015 年修订）；(2)中华人民共和国环境噪声污染防治法（2022 年 6 月 5 日起实施）；(3)中华人民共和国环187、境影响评价法（2018 年修订）；(4)建设项目环境保护管理条例（国务院第 682 号令，2017 年 6 月 21 日修订）；(5)建设项目环境影响评价分类管理名录（2021 年版）；(6)产业结构调整指导目录（2019年版）；(7)声环境功能区划分技术规范（GB/T151902014）；(8)地面交通噪声污染防治技术政策（2010年1月11日）；(9)xx市人民政府关于印发xx市声环境功能区划分方案的通知（佛府函 201572号）；(10)环境影响评价技术导则 声环境（HJ 2.4-2021）；(11)环境噪声与振动控制工程技术导则（HJ 2034-2013）；821.3 评价工作等级评价188、工作等级根据环境影响评价技术导则 声环境（HJ 2.4-2021）中的规定，声环境影响评价工作等级一般分为三级，一级为详细评价，二级为一般性评价，三级为简要评价。（1）评价范围内有适用于GB 3096规定的0类声环境功能区域，或建设项目建设前后评价范围内声环境保护目标噪声级增量达5dB(A)以上（不含5dB(A)），或受影响人口数量显著增加时，按一级评价。（2）建设项目所处的声环境功能区为GB 3096规定的1类、2类地区，或建设项目建设前后评价范围内声环境保护目标噪声级增量达3dB(A)5dB(A)，或受噪声影响人口数量增加较多时，按二级评价。（3）建设项目所处的声环境功能区为GB 3096189、规定的3类、4类地区，或建设项目建设前后评价范围内声环境保护目标噪声级增量在3dB(A)以下（不含3dB(A)），且受影响人口数量变化不大时，按三级评价。根据噪声预测结果，本项目建设前后评价范围内声环境保护目标噪声级增量达5dB(A)以上，因此，确定本项目噪声环境影响评价等级为一级。1.4 评价范围评价范围本项目为公路建设项目，属于以移动声源为主的建设项目（如公路、城市道路、铁路、城市轨道交通等地面交通），并且噪声环境影响评价等级为一级，根据环境影响评价技术导则 声环境（HJ 2.4-2021）的要求，本项目噪声评价范围为：以线路中心线外两侧200m以内为评价范围。具体见图1.4-1。83图图190、 1.4-1声环境影响评价范围示意图声环境影响评价范围示意图1.5 声声环境环境功能区划与评价标准功能区划与评价标准本项目为一级公路，根据声环境功能区划分技术规范（GB/T15190-2014）的有关规定：“将交通干线边界线外一定距离内的区域划分为 4a 类声环境功能区。距离的确定方法如下：a）相邻区域为 1 类声环境功能区，距离为 50m5m；b）相邻区域为 2 类声环境功能区，距离为 35m5m；（本项目取 35m）c）相邻区域为 3 类声环境功能区，距离为 20m5m。当临街建筑高于三层楼房以上（含三层）时，将临街建筑面向交通干线一侧至交通84干线边界线的区域定为 4a 类声环境功能区。191、”根据xx市人民政府关于印发xx市声环境功能区划分方案的通知佛府函201572 号及声环境功能区划分技术规范（GB/T15190-2014）的有关规定，本项目所涉及的声环境功能区如下：（1）本项目所在区域声环境功能区划为 2 类区，本项目属于一级公路，因此本项目两侧距行车道边界线 35m5m（本项目取 35m）范围内为声环境 4a 类区，执行声环境质量标准（GB3096-2008）4a 类标准；本项目道路行车道边界线两侧 35m 范围以外区域为声环境 2 类区，执行声环境质量标准（GB3096-2008）2 类标准；（2）临街建筑高于三层楼房以上（含三层）的，临街建筑面向xx外环路（上涌河路段192、）一侧至其行车道边界线的区域为声环境 4a 类区，执行声环境质量标准（GB3096-2008）4a 类标准。临街建筑为交通干线边界线外拟划定 4 类声环境功能区域范围内，面向道路的第一排建筑。项目所在区域声环境功能区划情况见图 1.5-1。85图图 1.5-1声环境功能区划图声环境功能区划图1.6 声声环境保护目标环境保护目标本项目声环境评价范围内环境保护目标情况以及与建设项目位置关系见下表 1.6-1和图 1.6-1。86表表 1.6-1 声环境保护目标一览表声环境保护目标一览表序号声环境保护目标起止桩号 性质与行车道边界最近距离(m)与道路中心线最近距离（m）高程差(m)评价范围内声环境保193、护目标情况（道路红线 200 米范围内）声环境保护目标路段特征方位声环境功能区和执行标准首排声环境保护目标声环境保护目标与项目立面关系图声环境保护目标现状实景图建设前/建设后栋数/朝向层数/户数/人数/窗户数1佛奥棕榈园住宅小区K41+185K41+215居住建设前：22建设后：22建设前：49建设后：49建设前：主线：0.28辅线：0.37建设后：主线：7.78辅线：0.37有 1 栋 13 层住宅楼（临路）、5 栋 10层住宅楼及160栋单体别墅，约 312 户，约 1170 人，与公路之间有绿化带相隔。临路住宅楼现状噪声源为 G240 国道交通噪声。跨线桥路段东侧首排建筑面向道路一侧 4194、a类第二排建筑 2 类/首排建筑面向道路一侧 4a类第二排建筑 2 类1 栋 13层住宅楼/建筑物为东西朝向13 层/52 户/约 182人/65扇2华西村居民点1K41+460K41+810居住建设前：80建设后：80建设前：103建设后：103建设前：主线：1.7辅线：1.45建设后：主线：1.7辅线：1.45约 46 栋 23 层的住宅楼，约 46 户，160人，与公路之间有绿化带、商铺、工厂相隔。现状噪声源为村内部生活噪声。道路路段北侧2 类/2 类6栋2层的住宅楼/建筑物为东西朝向2 层/6户/约20 人/12 扇3龙山社区居民点K41+340K41+440居住建设前：142建设后：195、142建设前：169建设后：169建设前：主线：0.61辅线：0.83建设后：主线：7.31辅线：0.83约 13 栋，23 层住宅楼，约 20 户，70 人，与公路之间有绿化带相隔。现状噪声源为村内部生活噪声。跨线桥路段南侧2 类/2 类共3栋 3层住宅楼/建筑物为东西朝向3 层/5户/约18 人/30 扇87序号声环境保护目标起止桩号 性质与行车道边界最近距离(m)与道路中心线最近距离（m）高程差(m)评价范围内声环境保护目标情况（道路红线 200 米范围内）声环境保护目标路段特征方位声环境功能区和执行标准首排声环境保护目标声环境保护目标与项目立面关系图声环境保护目标现状实景图建设前/建设196、后栋数/朝向层数/户数/人数/窗户数4华西村居民点2K41+825K41+915居住建设前：34建设后：34建设前：57建设后：57建设前：主线：1.95辅线：1.9建设后：主线：1.95辅线：1.9约 37 栋 23 层住宅楼，约 37 户，130人，与公路之间有绿化带相隔。现状噪声源为 G240 国道交通噪声。道路路段北侧2 类/2 类共 2 栋，3 栋住宅楼/建筑物为东西朝向3 层/2户/约10 人/8扇5华西尚品小区K41+500K41+690居住建设前：172建设后：172建设前：199建设后：199建设前：主线：1.7辅线：1.45建设后：主线：1.7辅线：1.45共 3 栋，均为197、 18 层住宅楼，约 770 户，2300 人，与公路之间有绿化带、商铺相隔。现状噪声源为G240 国道、华西大道交通噪声。跨线桥路段北侧2 类/2 类1 栋 18层住宅楼/建筑物为南北朝向18 层/68 户/约 226人/65扇882 工程分析工程分析2.1 工程概况工程概况项目名称：国道 G240 线xx区龙峰路口跨线桥工程建设单位：xx市xx区代建项目中心项目性质：新建项目项目总投资：10160.92 万元道路等级：一级公路标准兼城市道路功能行业类别：130 等级公路建设地点：xx市xx区龙江镇建设内容与规模：本项目路线起点位于龙峰工业区西侧（桩号为：K40+640），终点至龙山大道附近198、（桩号为：K42+000），走向为东北至xx，主要控制点为路线起点处接顺现状，龙峰大道交叉口处净空 5m。掉头车道净空 3.5m5m，终点处接顺现状。线路总长约 1360m，路基横断面宽 70m，其中桥梁长度 385m，宽度 28.5m。本项目建设内容：新建跨线桥 1 座；出入口建设 2 对。含道路、桥梁、交通、排水（雨水）、照明、绿化等建设内容。2.2 工程主要内容工程主要内容本工程主要技术指标参数见表 2.2-1。表表 2.2-1 本工程主要技术指标表本工程主要技术指标表序号指标名称单位技术指标1技术标准一级公路标准（主线）城市主干路（辅道）2设计速度km/h80403行车道数道地面路段为199、双向 6 车道/跨线桥段为双向 4 车道（跨线桥桥墩占用主路中间 2 车道）双向 4 车道4行车道宽度m（地面路段：2（33.75）/（跨线桥段：2（23.75）2（23.5）5红线宽度m70m6设计降雨重现期年3 年3 年7桥涵设计荷载公路-I 级公路-I 级8地震动峰值加速度系数g0.10.19交通等级特重交通重交通10路面计算荷载BZZ-100 型标准车BZZ-100 型标准车11路面设计年限年15 年15 年12路面结构类型沥青混凝土路面沥青混凝土路面892.3 工程设计工程设计（1）平面设计1）路线平面方案本项目为跨线桥工程。线位与现状公路线位保持一致。起点龙峰工业区西侧（桩号为：K200、40+640），终点至龙山大道附近（桩号为：K42+000）。本项目线位位于平曲线上，平曲线半径为 600m，缓和曲线长为 85m。本工程平面坐标系统采用xx 2000 坐标系。沿线的主要控制点有：现状龙峰大道交叉口标高。沿线相交的主要道路有：龙峰大道、龙山大道。2）平面主要技术指标表表 2.3-1 平面线形指标表平面线形指标表项目单位数值交点个数个3路线总长km1.36路线增长系数1.113平均每公里交点数个0.91平曲线最小半径m/个600/1平曲线占路线总长%53.4%（2）横断面设计本项目路基横断面分引道段、引桥段和主桥段 3 种情况。道路断面布置如下：1）引道段12.25m（人行道、201、非机动车道、绿化带（停车带）+8.5（车行道）+0.5m（护栏）+13.25m（车行道）+1.0m（中央分隔带）+13.25m（车行道）+0.5m（护栏）+8.5（车行道）+12.25m（人行道、非机动车道、绿化带（停车带）=70m。90图图 2.3-1本项目引道段横断面图本项目引道段横断面图2）引桥段12.25m（人行道、非机动车道、绿化带（停车带）+8.5（车行道）+0.5m（护栏）+13.25m（车行道）+1.0m（中央分隔带）+13.25m（车行道）+0.5m（护栏）+8.5（车行道）+12.25m（人行道、非机动车道、绿化带（停车带）=70m。91图图 2.3-2本项目引桥段横断面图202、本项目引桥段横断面图3）主桥段8.5m（人行道、非机动车道、绿化带（停车带）+12.25（车行道）+0.5m（护栏）+13.25m（车行道）+1.0m（中央分隔带）+13.25m（车行道）+0.5m（护栏）+12.25（车行道）+8.5m（人行道、非机动车道、绿化带（停车带）=70m。92图图 2.3-3本项目主桥段横断面图本项目主桥段横断面图（3）纵断面设计纵断面设计原则：根据沿线地形纵断面、相关道路、构造物、净空等综合控制因素，依据现状机动车道路面标高及现状横坡，确定跨线桥的设计标高。本工程高程系统采用 1956 黄海高程系统。主要控制点：现状交叉口路面标高和掉头车道位置、现状华西通道桥。203、纵断面主要技术指标如下表：表表 2.3-2 纵断面线形指标表纵断面线形指标表项目单位数据纵断面总长km1.36平均每公里变坡点数个0.41竖曲线占路线总长%93.6%最大纵坡%/个4%/2凸曲线最小半径m/个3500/1凹曲线最小半径m/个5000/1本项目纵剖面图见下图。93图图 2.3-4本项目路线纵断面图本项目路线纵断面图(1)图图 2.3-5本项目路线纵断面图本项目路线纵断面图(2)94（4）路基、路面设计1）路面设计路面结构设计依据a、自然区划：华南沿海台风区（IV7 区）；b、路面交通量等级：主线特重，辅道重；c、路面形式：沥青路面；d、标准轴载：BZZ100；e、设计年限：沥青路204、面 15 年。路面设计内容主线引道段为新建路面，采用沥青混凝土路面；辅道现状为沥青混凝土路面，不需改造，仅在绿化带或人行道改建为路面结构。路面结构设计a.主线引道段新建路面结构：上面层：4cm 细粒式 SBS 改性沥青砼（AC-13C）粘层：0.5L/m2 改性乳化沥青粘层油 PCR中面层：6cm 中粒式改性沥青砼(AC-20C)粘层：0.5L/m2 改性乳化沥青粘层油 PCR下面层：8cm 粗粒式沥青砼（AC-25C）粘层：0.5L/m2 改性乳化沥青粘层油 PCR上基层：18cm 水泥稳定碎石（4.0MPa）下基层：18cm 水泥稳定碎石（3.0MPa）底基层：15cm 水泥稳定碎石（2.205、5MPa）垫层：15cm 未筛分碎石总厚度：84cmb.辅道绿化带或人行道改建路面结构：上面层：4cm 细粒式 SBS 改性沥青砼（AC-13C）粘层：0.5L/m2 改性乳化沥青粘层油 PCR下面层：5cm 中粒式沥青砼（AC-20C）满铺土工布粘层：1.1L/m2 改性乳化沥青粘层油 PCR95上基层：24cm 水泥混凝土（弯拉强度为 5.0MPa）下基层：30cm C30 素混凝土垫层：15cm 未筛分碎石总厚度：78cm2）路基设计一般路基设计本项目为在现状公路上建设，均利用现状路基路面，路基设计仅存在现状绿化带或人行道改造为道路的情况，采用换填 80cm 未筛分碎石处理。桥头路基处理206、考虑到本区域内地质情况，软土较发育，按以下情况进行桥头路基处理：（1）软土深度大于 12 米时，采用 CFG 桩处理；（2）软土深度为 312 米时，采用水泥搅拌桩处理。路基压实度标准路基压实度采用重型压实标准，按分层压实的原则实施。根据 公路工程技术标准（JTGB01-2014），路基压实度、填料最少强度和最大粒径均应符合下表的要求：表表 2.3-3路基填料强度、压实度标准和最大粒径表路基填料强度、压实度标准和最大粒径表项目分类（路面底面以下深度）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）高速公路、一级公路二级公路三、四级公路路堤上路床（00.3m）8.06.05.0100下路床（0.207、30.8m）5.04.03.0100上路堤（0.81.5m）4.03.03.0150下路堤（1.5m）3.02.02.0150零填及路堑路床00.38.06.05.01000.30.85.04.03.0100（5）交通组织本项目沿线交叉口节点详见下表：表表 2.3-4路基填料强度、压实度标准和最大粒径表路基填料强度、压实度标准和最大粒径表编号桩号相交道路名称现状交叉形式节点改造方案1K40+800龙山大道无控 T 型平交封闭中分带，龙山大道右进右出2K40+820环狮路右进右出平交保持现状3K41+093.205华东路右进右出平交保持现状4K41+440华西大道右进右出平交保持现状5K41+8208、20华连路右进右出平交保持现状6K41+340龙峰大道灯控平交主线跨线桥+辅路灯控平交7K41+920连李路右进右出平交保持现状96龙峰大道交叉口，G240 主线双向 6 车道上跨，辅道与龙峰大道平面交叉，信号灯控制；龙山大道处 G240 主线中分带封闭，龙山大道右进右出，左转及直行通过上、下游掉头车道行驶。图图 2.3-6本项目交通组织图本项目交通组织图（6）人行道及绿化带人行道保留现状不变，改造后的辅道车行道边线与现状人行道之间作为绿化带兼作停车功能。（7）交通工程交通工程设计内容包括标志、标线及其他安全设施。标志：标志主要设置在交叉口位置，包括指路标志、限速标志、人行横道标志及无障碍标志209、等。指路牌采用悬臂式标志杆支撑，限速标志、人行横道标志等采用单柱式标志杆支撑。标线：标线全线设置，包括车道边缘线，车道分界线。交叉口处设置人行横道线、导向箭头等。标线采用热熔型标线涂料，表面撒布反光玻璃珠。其他安全设施：包括防眩板、轮廓标、防抛网、波形梁护栏等。信号灯：G240 辅道与龙峰大道交叉口处设置信号灯系统，预埋信号灯、电子警察、监控设施管道。信号控制机应能接入xx区智能交通指挥中心。车行信号灯采用400LED 灯，采用悬臂式杆或单柱式杆支撑，人行信号灯采用300LED 灯，采用单柱式杆支撑。（8）桥涵工程1）本项目跨线桥起点桩号 K41+098.200，终点桩号 K41+483.20210、0，全长 385m，桥宽 28.5m，整幅式桥梁共 12 跨，分共 4 联。跨径组合为（30.5+231）+（431）+41+97（331+30.5），主桥采用 40m 钢混组合简支箱梁，引桥采用 30m 预制预应力混凝土简支小箱梁。2）桥梁宽度：0.5m(护栏)+13.25m（车行道）+1.0m（中央分隔带）+13.25m(车行道)+0.5m(护栏)=28.5m图图 2.3-7 项目桥梁横断面项目桥梁横断面3）桥梁附属工程：支座：考虑到提高支座的耐久性和提高结构体系的抗震性能，支座采用抗震型球钢支座。伸缩缝：考虑车辆行驶的安全性与舒适性，跨线桥的连续长度一般采用 90120m。采用优质模数化211、伸缩缝。伸缩缝两端采用钢纤维混凝土。连续缝：在非伸缩缝处设置桥面连续缝。桥面铺装：分二层，下层为 6cmC50 钢筋混凝土整体化层；上层均为 10cm 沥青混凝土面层，上下层之间铺设防水层。桥面排水：主线桥通过较大尺寸的桥面排水管将雨水迅速排除，防止桥面积水。原98则上每墩设置一组，通过在桥墩处设置的雨水口，由雨水管沿墩柱引入地面集水井，排入排水系统。（9）排水工程排水管道布置项目部分改造增大现状雨水管道管径，使路面雨水可以顺利排放；同时新建检查井承接桥面雨水，再经由 DN300 管道以坡度为 0.02 直接就近接入雨水检查井。雨水口及连接管（1）项目雨水口采用砖砌偏沟式雨水口，雨水口的箅面标212、高比周边路面标高低35cm，雨水口墙体内外应用水泥砂浆勾缝抹灰。（2）雨水口连接管管径采用 DN300，覆土0.7m，管道坡度不小于 1%。（3）雨水口井深度为 1.0m，局部地段或管线交叉时可根据实际情况调整，当需串联第一个雨水口或者排水干管埋深较浅时，雨水口井深度可酌情适当减少。（4）项目选用的雨水口箅子位于机动车道下为球墨铸铁雨水口箅子 I 型，单箅尺寸 750mmx450mm。检查井检查井位于机动车道时采用重型防盗 D700 铸铁井盖井座，承载力不小于 400KN。检查井位于非机动车道、绿化带下时，井盖井座采用高强度树脂复合材料重型井盖井座，承载力不小于 250KN，井盖上均分别标注上213、“雨”、“污”字样予以区分。检查井均需安装防坠落网装置。检查井井面标高与道路设计路面平齐。管材雨水管道：雨水管道管径DN600 时采用内肋增强聚乙烯螺旋波纹管，环刚度8KN/m2，承插橡胶圈连接。DN600DN1200 大于采用 II 级钢筋混凝土企口管时，“q”橡胶圈密封。管道基础及回填（1）管道基础塑料管道均采用砂碎石垫层基础，上部中粗砂垫层厚度为 100mm，下部砂夹石垫层厚度为 200mm（粒径 3cm5cm）。钢筋混凝土管排水管道采用 120 带型混凝土基础，管道垫层基础表面应平整，其密实度应大于 93%。（2）管道回填99管道安装完，闭水试验合格后，用中粗砂回填至管顶上 0.5m 214、处，管顶 0.5m 以上至路基底，回填材料中粗砂回填。桥梁排水桥面的排水采用桥墩边固定 UPVC 的排水立管，将桥面的雨水落地，排入地面雨水系统。排水立管落地后通过两个 45 弯头弯管改平接接入承台外（净距 500mm）的直径 1000 的检查井中，再经由 DN300 管道以坡度为 0.02 直接接入就近雨水检查井。检查井连管覆土不小于 0.7 米，检查井顶面标高宜高于绿化带设计地坪 100mm。（10）照明工程1）管线敷设电力电缆采用铜芯交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套（YJV）电力电缆。标准段道路照明电缆穿 PE75 管沿非机动车道内埋地敷设，埋设深度 0.7 米。过路处在路两端设置电缆过路接线215、井，并采用 SC100 热镀锌钢管连通。桥梁段道路照明电缆穿 PE75 管沿防撞栏内预埋敷设，在每个路灯处设置接线箱，并在道路与桥梁连接段设置 PE75 管预埋管连通接线箱与电缆过路接线井。2）道路照明布置方式主线采用桥梁两侧防撞上对称布置杆高12米单臂路灯，每杆单臂路灯配置1套240WLED灯，灯杆挑臂长度为2.0m，仰角为10，布设间距在36米左右。辅道采用车行道外侧绿化带上对称布置杆高12米单臂路灯，每杆单臂路灯配置1套240WLED灯，灯杆挑臂长度为2.5m，仰角为10，布灯间距在36米左右。人行道不在设计范围内，不进行改造。另外，按规范要求在道路交叉路口处设置加强灯进行加强照明，公交216、站台外、半径小于1000米转弯处恰当加密路灯布置。3 声环境现状调查与评价声环境现状调查与评价3.1 声环境质量现状声环境质量现状根据xx市xx区生态环境保护规划（20112020），项目所在区域两侧为噪声 2 类区。因此公路行车道边界线范围及两侧 35m 范围内为 4a 类标准适用区，声环境执行声环境质量标准（GB3096-2008）4a 类标准；公路行车道边界线两侧 35m 范围外执行 2 类标准，另根据关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价xx境噪声有关问题的通知环发200394 号文第二条：评价范围内的学习、医院（疗养院、敬老院）等特殊敏感建筑，其室外昼间按 60dB(A)、夜217、间按 50dB(A)执行。100根据现场调查和筛选，确定本项目中心线 200m 范围内主要的声环境保护目标为华西村居民点 1、华西村居民点 2、华西尚品小区、龙山社区居民点、佛奥棕榈园住宅小区 5 个声环境保护目标。（1）监测点的布设根据沿线声污染源调查结果和噪声敏感区的功能，结合位置特点及背景值，选取具有代表性的声环境保护目标作为声环境现状监测区域。监测布点见表 3.1-1 和图 3.1-1。表表 3.1-1 噪声监测布点说明噪声监测布点说明一览表一览表序号序号名称名称监测位置监测位置与公路行车道边与公路行车道边界线的距离界线的距离监测项目监测项目监测频次监测频次N1华西村 2面向道路首排居218、民楼 1层北侧，34mLeqA连续监测 1天，昼夜各 1次N2华西村 1 第一排面向道路首排居民楼 1层北侧，80mLeqA连续监测 1天，昼夜各 1次N3华西村 1 第二排面向道路第二排居民楼 1、3 层同步监测北侧，94mLeqA连续监测 1天，昼夜各 1次N4华西尚品小区面向道路首排居民楼1、5、10、15 层同步监测西侧，160mLeqA连续监测 1天，昼夜各 1次N5龙山社区第一排面向道路首排居民楼1、3 层同步监测南侧，130mLeqA连续监测 1天，昼夜各 1次N6佛奥棕榈园住宅小区面向道路首排居民楼1、5、10、13 层同步监测东南侧，22mLeqA连续监测 1天，昼夜各 1次219、N7佛奥棕榈园住宅小区沿小区路距项目中心线 40m、60m、80m、120m、200m 处同步监测东南侧，15m、35m、55m、95m、175mL10、L50、L90、LeqA连续监测 1天，昼夜各 1次（2）监测时间和频率本项目委托xxxx环境监测有限公司于 2022 年 9 月 13 日、14 日和 27 日对本项目声环境保护目标现状噪声进行监测。每个测点监测 1 天，分昼间(6:0022:00)和夜间(22:006:00)进行监测，每次连续监测 20 分钟。（3）监测方法按声环境质量标准（GB3096-2008）有关规范进行。监测仪器采用积分声级计，以等效连续 A 声级 Leq 作为评220、价量，原则上选无雨、风速小于 5.0m/s 的天气进行测量。监测点高度为 1.21.5m。（4）监测结果101各监测点昼间和夜间的环境噪声监测结果，详见表 3-10。表表 3-10环境噪声质量现状监测结果（环境噪声质量现状监测结果（Leq）单位：单位：dB（A）测点编号监测点监测位置，与行车道边界线距离主要噪声源监测时间监测结果标准限值达标分析N1华西村 2 第一排居民楼 1 层面向项目的 1 栋 2层居民楼，34m交通2022.9.14昼间6270达标夜间5355达标N2华西村 1 第一排居民楼 1 层面向项目的 1 栋 2层居民楼，80m交通昼间6360超标夜间5150超标N3华西村 1 221、第二排居民楼 1 层面向项目的 1 栋 3层居民楼，94m交通昼间6160超标夜间5050达标华西村 1 第二排居民楼 3 层昼间6460超标夜间5350超标N4华西尚品小区第一排住宅楼 1 层面向项目的 1 栋 18层住宅楼，172m社会生活2022.9.27昼间5160达标夜间4450达标华西尚品小区第一排住宅楼 5 层昼间5560达标夜间4550达标华西尚品小区第一排住宅楼 10 层昼间5760达标夜间4750达标华西尚品小区第一排住宅楼 15 层昼间5360达标夜间4550达标N5龙山社区第一排居民楼 1 层面向项目的 1 栋 4层居民楼，142m社会生活2022.9.14昼间5460222、达标夜间4550达标龙山社区第一排居民楼 3 层昼间5760达标夜间4750达标N6佛奥棕榈园住宅小区第一排住宅楼 1 层面向项目的 1 栋 13层住宅楼，22m交通2022.9.13昼间6970达标夜间6055超标102佛奥棕榈园住宅小区第一排住宅楼 5 层昼间7370超标夜间6155超标佛奥棕榈园住宅小区第一排住宅楼 10 层昼间7370超标夜间6355超标佛奥棕榈园住宅小区第一排住宅楼 13 层昼间6970达标夜间5955超标N7距项目中心线40m处沿佛奥棕榈园小区路，15m交通昼间7270超标夜间6055超标距项目中心线60m处沿佛奥棕榈园小区路，35m交通昼间6770达标夜间5855223、超标距项目中心线80m处沿佛奥棕榈园小区路，55m交通昼间6560超标夜间5850超标距项目中心线 120m处沿佛奥棕榈园小区路，95m交通昼间6360超标夜间5850超标距项目中心线 200m处沿佛奥棕榈园小区路，175m交通昼间6260超标夜间5650超标气象参数2022 年 9 月 13 日（昼间：无雨雪、风速：1.82.4m/s；夜间：无雨雪、风速：1.82.4m/s）2022 年 9 月 14 日（昼间：无雨雪、风速：1.6m/s；夜间：无雨雪、风速：1.9m/s）2022 年 9 月 27 日（昼间：无雨雪、风速：1.61.9m/s；夜间：无雨雪、风速：2.02.2m/s）103图224、图 3.1-1噪声监测点示意图噪声监测点示意图1043.2 声环境质量现状评价声环境质量现状评价由表 3.1-1 的监测结果可知，华西村 1 第一排、华西村 1 第二排、佛奥棕榈园住宅小区第一排昼间噪声均没有达到声环境质量标准（GB3096-2008）相关标准，华西村 2 第一排昼间噪声达到声环境质量标准（GB3096-2008）4a 类标准，龙山社区第一排和华西尚品小区第一排昼间噪声均达到声环境质量标准（GB3096-2008）2 类标准。华西村 1 第一排、华西村 1 第二排、佛奥棕榈园住宅小区第一排夜间噪声均没有达到声环境质量标准（GB3096-2008）相关标准，华西村 2 第一排夜间225、噪声达到声环境质量标准（GB3096-2008）4a 类标准，龙山社区第一排和华西尚品小区第一排夜间噪声均达到声环境质量标准（GB3096-2008）2 类标准。综上所述，本项目拟建的道路工程主线两侧区域受 G240 国道现状交通噪声影响明显，周边声环境保护目标声环境现状有一定程度的超标，其声环境现状一般。4 施工期声环境影响预测与评价施工期声环境影响预测与评价4.1 施工期噪声污染源强分析施工期噪声污染源强分析本项目施工期噪声主要来源于施工机械和运输车辆产生的噪声。据调查，国内目前常用的筑路机械是装载机、挖掘机、推土机、平地机、拌合机、压路机等，根据环境噪声与振动控制工程设计导则(HJ203226、4-2013)附录 A 中常用施工机械所产生的噪声值，具体见表 4.1-1。表表 4.1-1常用施工机械噪声值常用施工机械噪声值单位：单位：dB（A）序号机械类型测点距施工机械距离(m)最大声级 Lmax(dB)1轮式装卸机590952平地机5903压路机580904推土机583885轮胎式液压挖掘机582906摊铺机5877移动式发电机5951028卡车582909移动式吊车5828910振捣机580881054.2 施工期噪声影响分析施工期噪声影响分析（1）评价范围和标准根据环境影响评价技术导则 声环境(HJ2.4-2021)，项目道路施工期噪声影响评价范围为拟建道路中心线外两侧 200m227、 以内区域。施工场界噪声评价标准执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011），声环境保护目标评价标准执行声环境质量标准（GB3096-2008）。（2）预测模式本项目的施工机械产生的噪声可以近似作为点声源处理，根据点声源随距离的衰减模式，可估算其施工期间离噪声源不同距离处的噪声值，点声源预测模式为：L2=L120lgr2/r1L式中：2L距施工噪声源 r2米处的噪声预测值，dB（A）；1L距施工噪声源 r1米处的参考声级值，dB（A）；2r预测点距声源的距离，m；1r参考点距声源的距离，m；L各种因素引起的衰减量（包括声屏障、空气吸收等），dB（A）。对两个以上多个声源同时存在228、时，其预测点总声压级采用下面公式：Leq=10Log（100.1Li）式中：Leq预测点的总等效声级，dB（A）；Li第 i 个声源对预测点的声级影响，dB（A）。（3）预测结果根据预测模式对施工机械噪声的影响范围进行预测，预测结果见表4.2-1和表4.2-2。表表 4.2-1主要施工项目不同距离处的噪声值主要施工项目不同距离处的噪声值单位：单位：dB（A）距离距离设备名称设备名称5m10m20m40m60m80m100m路基施工轮式装卸机95.089.083.076.973.470.969.0平地机90.084.078.071.968.465.964.0推土机88.082.076.069.9229、66.463.962.0轮胎式液压挖掘机90.084.078.071.968.465.964.0路面施工摊铺机87.081.075.068.965.462.961.0106卡车90.084.078.071.968.465.964.0振捣机88.082.076.069.966.463.962.0压路机90.084.078.071.968.465.964.0表表 4.2-2施工机械噪声在不同距离处的等效声级施工机械噪声在不同距离处的等效声级单位：单位：dB（A）距离距离施工阶段施工阶段5m10m20m40m60m80m100m路基施工110.2104.298.292.288.786.284.2路面230、施工95.088.982.976.973.470.968.9表表 4.2-3施工噪声对施工噪声对声环境保护目标声环境保护目标的影响情况的影响情况 单位：单位：dB（A)序号声环境保护目标最近距离m阶段贡献值背景值预测值超标量标准昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间1佛奥棕榈园22路基86.686.671.861.686.786.616.731.67055路面82.782.771.861.683.082.71327.72华西村234路基74.574.558.948.374.674.514.624.5路面70.670.658.948.370.970.610.920.63华西村180路基66.6231、66.664.054.468.566.88.516.86050路面62.762.764.054.466.463.36.413.3从预测结果可见，大部分距离较近的声环境保护目标的施工噪声影响远超过声环境质量标准（GB3096-2008）要求。因此应禁止晚间居民休息时段进行任何施工作业；昼间在声环境保护目标附近施工时，必须采取严格的措施，如高噪声设备设置隔声棚或者封闭施工，以减轻噪声对其周围居民的影响。从表4.2-3的声环境保护目标预测结果来看，由于沿线部分声环境保护目标位于施工工场范围80m内，因此本工程在施工期间将会对其影响较大，特别是受到噪声较大的设备的影响。但道路施工噪声是社会发展过程中的232、短期污染行为，不会对周边产生长期的影响。建设施工单位为不影响周边居民的正常生活和休息，应合理地安排施工进度和时间，文明、环保施工，并采取必要的噪声控制措施，降低施工噪声对环境的影响。在沿线声环境保护目标附近施工时，必须采取严格措施以减轻对其周围居民的影响，要求夜间不允许高噪声的施工机械作业，昼间施工对于受到噪声影响较大的最靠近的声环境保护目标的路段设置移动声屏障等保护措施。施工噪声对环境的影响很大程度是取决于施工点与声环境保护目标的距离和施工107时段，距离越近或在夜间施工影响是最大的。但是施工期相对营运期而言其噪声影响是短暂的一旦施工活动结束，施工噪声也随之结束。本项目施工时所产生的噪声对声233、环境保护目标将产生较大的影响，特别夜间施工时的影响更为严重。因此，在声环境保护目标附近施工时，必须采取严格措施以减轻噪声对其影响。措施包括：（1）凡需要使用挖掘机等机械设备的建筑、装饰拆迁施工工程，施工单位必须在开工前 15 日前到所在区生态环境部门办理排污申报登记，如实填写 排污申报登记表，说明建筑施工场所、施工期限及可能到建筑施工场界外的环境噪声强度和所采用的噪声污染防治措施等。（2）在居民住宅区等噪声敏感建筑物集中区域内，必须使用低噪声施工工艺、施工机械和其他辅助施工设备，禁止使用国家命令淘汰的产生噪声污染的落后施工工艺和施工机械设备，产生噪声的设备尽可能安装在远离居民住宅的位置，减少施234、工噪声对居民正常生活的影响。（3）各施工单位应当在建筑施工工地显著位置悬挂建筑施工现场标牌，截明工程项目名称、施工单位名称、施工单位负责人姓名，工程起止日期和联系电话等事项，及时妥善处理居民噪声污染投诉。（4）禁止在夜间施工作业，夜间 22：00 至次日凌晨 6:00，除抢修和抢险作业外，禁止施工单位在居民住宅区等噪声敏感建筑物集中区域内从事影响居民休息的强噪声建筑施工作业。尽量避免在中午居民休息时间施工作业。（5）施工期高噪作业（特别是道路破碎）等应限制在早上八时至十二时、下午十四时至十九时，同时做好围护工作，以避免影响周围居民午间及夜间休息，各施工阶段尽量选用低噪声的机械设备和工法，优先选235、用先进的环保机械。夜间 22:00 至次日凌晨6:00，除抢修和抢险作业外，禁止施工单位在居民住宅区的噪声敏感建筑物集中区域内从事打桩、搅拌等影响居民休息的强噪声建筑施工作业。（6）各施工单位必须将夜间施工的情况告示附近居民，对建设单位明确应当履行的义务和措施，根据建筑施工噪声污染防治方案，采取相应的建筑施工噪声污染防治措施，并保持防治措施的正常使用。（7）为施工现场发电机等作业位置较固定的强噪声设备搭设封闭式机棚，并尽可能设置在远离居民区一侧，以减少噪声污染，同时在机房外墙加铺吸音材料，邻近机房的地方围蔽设立隔音墙等隔声措施，控制施工噪音。108（8）必要时增设隔、挡噪声的板、墙等装置，尽量236、使场地布局合理以尽量减少施工对周围居民生活的影响。（9）承担夜间材料运输的车辆，进入施工现场禁止鸣笛，装卸材料时轻拿轻放，最低限度地减少噪声扰民。（10）禁止施工人员在居民区附近和夜间施工时高声喧哗，避免人为噪声扰民。4.3 施工期噪声防治措施施工期噪声防治措施道路施工产生的噪声影响是不可避免的，只要有建设工地就会有施工噪声，防治噪声污染以减少其对周围环境的影响是必要的。本项目在具体施工过程中，必须做到文明施工并采取以下噪声防治措施以减少对周围环境的污染。合理安排施工时间，禁止在夜间（指 22 时至翌晨 6 时）和午休时间（指 12 时至14 时）施工。选用低噪声设备和工作方式，加强设备的维护237、与管理，把噪声污染减小到最低程度。如施工联络方式采用旗帜、无线电通讯等方式，尽量不使用鸣笛等高噪声的联络方式。对施工机械采取降噪措施。对于施工期间所用的施工机械（压路机、推土机、乳化沥青洒布车等），可以通过排气消声器和隔离发动机震动部分的方法来降低噪声，其他产生噪声的部分采用部分封闭或者完全封闭的办法，尽量减少振动面的振幅；闲置的机械设备等予以关闭或者减速；一切动力机械设备都定期检修，特别是对那些会因为部件松动而产生噪声的机械，以及那些降噪部件容易损坏而导致强噪声产生的机械设备。对施工场界进行围蔽处理，降低噪声的向外传递。在现场施工过程中，需要制定严谨的施工计划，严格按照时间表进行作业，高噪声238、设备严禁在夜间、中午休息时间开动。对于压路机、推土机等，只允许昼间使用，夜间禁用。建设施工单位若需要在夜间进行施工，必须到环保部门申报，办理夜间施工许可证，同时张贴告示，通知周围公众。施工单位合理安排施工场所，位置相对固定的机械设备远离声环境敏感区，并对设备定期保养，严格操作规范。合理安排施工运输车辆进出管理，尽量避开敏感区，尽量减少交通堵塞，施工运输车辆进出场地安排在远离敏感区一侧。在有市电供给情况下禁止使用柴油发电机组，备用柴油发电机配套消音方案，进行降噪处理。一切动力机械设备都应适时维修，特别对因松动部件的振动或降低噪声部件的损坏而产生很强噪声的设备，更应经常检查维护。109运输车辆在靠239、近声环境保护目标地段应控制车速。在声环境保护目标路段施工时，应设置移动式隔声屏障。与周边公众做好沟通与交流，以取得公众的谅解。一旦发生噪声扰民，应重视群众的反映意见，与受扰群众协商和解措施。5 运营期声环境影响预测与评价运营期声环境影响预测与评价5.1 运营期噪声污染源分析运营期噪声污染源分析1、预测交通量根据国道 G240 线xx区龙峰路口跨线桥工程可行性研究报告及项目提供的其他资料，另外，根据本项目的具体情况，本项目设了一座跨线桥，跨线桥路段以主路为主分析。本项目拟于 2023 年 6 月开工建设，2024 年 11 月建设完工。根据相关规范，预测年限取公路竣工投入营运后第 1 年，第 7240、 年和第 15 年，因此分别选取 2024 年、2030 年和2038 年作为预测水平年。根据设计单位提供资料，本项目在不同预测水平年各路段交通量见表 3.6-1。表表 5.1-1各预测水平年交通量各预测水平年交通量单位：单位：pcu/d路段名称2024 年2030 年2038 年G240 线龙峰路段605866543872032根据现状相关道路交通组成特征、现在及未来交通政策、交通规划以及未来交通态势，考虑拟建道路的交通特性及规划年内变化，各预测水平年道路的车型结构见下表。表表 5.1-2各预测水平年道路车型构成各预测水平年道路车型构成预测年份小型车中型车大型车合计202438.3%15%4241、6.7%100%203034.88%15.66%49.46%100%203831.64%14.94%53.42%100%从表 5.1-1 已知的是小型车当量数 pcu/d，将其转换成各类车型车流量绝对数（辆/d）利用各预测年昼、夜及高峰小时小、中、大型车流量计算公式：X=pcu 值/（Kii）Ni=XKi式中：110X自然车流总量；Kii 型车换算系数；ii 型车比例系数；Nii 型车自然车流量。然后按下式计算各类车型日绝对数：各种车型日绝对数=各车型绝对值的总和 X各车型比例各车型换算系数见下表：表表 5.1-3各种车型换算系数各种车型换算系数单位：辆单位：辆/d车型小型车中型车大型车折算系242、数1.01.52.5通过计算得出各预测基年的总车流量绝对数见下表，用各预测水平年总车流量绝对数见下表 5.1-4，乘以相应年份各车型比例，则得出各种车型在不同预测水平年日绝对数，见下表 5.1-5，即本项目各特征年的预测交通量。表表 5.1-4交通量预测一览表交通量预测一览表单位：辆单位：辆/d预测年份2024 年2030 年2038 年G240 主路392914160344771表表 5.1-5各种车型在不同预测水平年日绝对数各种车型在不同预测水平年日绝对数单位：辆单位：辆/d路段名称预测年份小型车中型车大型车混合车流量G240 主路20241504862402090839291203013243、7056515221444160320381243262152391744771根据表 5.1-5 和经验系数，昼间（早 6:00 至夜间 22:00，共 16 个小时）交通量为总交通量的 90%，夜间（夜 22:00 至次日 6:00，共 8 个小时）交通量占总交通量的 10%；其中高峰时段交通量出现在 18-19 时，占总交通量的 8%，得出各类车型昼间、夜间、高峰小时车流量，各特征年各种车型的小时交通量见表 5.1-6，交通量这算预测见表5.1-7。111表表 5.1-6 本项目车流量一览表本项目车流量一览表(辆辆/h)道路时段2024 年2030 年2038 年小型车 中型车大型车小型244、车中型车大型车小型车中型车大型车G240主路昼间846332103281636611577973761345夜间188742291818125717784299高峰120447114681161521164611335351913表表 5.1-7 本项目交通量折算预测一览表本项目交通量折算预测一览表(辆辆/h)道路时段2024 年2030 年2038 年G240 主路日均小时163717331865高峰小时3143332835822、道路车速与辐射声级本项目道路等级为一级公路兼城市道路，设计车速为 80km/h，故采用环境影响评价技术原则与方法【M】（北京大学出版社）推荐的源强计算公式进行计算245、确定本项目的单车源强，具体如下所示：小型车：Los=25+27lgVS中型车：LoM=38+25lgVM大型车：LoL=45+24lgVL式中：S、M、L分别表示小、中、大型车；Vi该车型车辆的平均行驶速度，km/h。（Vi的限值范围：2080km/h）则各车型平均辐射声级见下表。表表5.1-8 各车型平均辐射声级各车型平均辐射声级单位：单位：dB（A）车型车型辐射声级辐射声级小型车73.0中型车82.5大型车87.75.2 预测模式预测模式本次预测采用石家庄环安科技有限公司开发的NoiseSystem噪声预测软件。根据本项目路面行驶机动车产生噪声的特点，可选用根据环境影响评价技术导则 声环境246、（HJ2.4-2021）中道路交通噪声预测模式对机动车产生噪声的衰减变化规律进行模拟预测。通过模式计算得到本项目对评价范围内声环境敏感目标贡献值。112运营期产生的噪声主要为车辆在道路上行驶产生的交通噪声。本项目道路等级为一级公路，根据项目建设完成后路面行驶机动车产生噪声的特点，声环境影响预测采用 环境影响评价技术导则 声环境（HJ 2.4-2021）附录A.2中推荐的公路（道路）交通运输噪声预测模式进行模拟预测，预测模式如下：（1）总车流等效声级：小中大)(1.0)(1.0)(1.0101010lg10)(hLhLhLeqeqeqeqTL（2）第i类型车等效升级的预测模式：16lg105.7247、lg10101)()(210LrTVNgLhLiiiEieq式中：ieqhL)(第 i 类的小时等效声级，dB(A)；iEL)(0第i类车速度为Vi，km/h；水平距离为7.5米处的能量平均A声级，dB(A)；Ni昼间，夜间通过某个预测点的第 i 类车平均小时车流量，辆/h；r从车道中心线到预测点的距离，m；适用于 r7.5m 预测点的噪声预测；Vi第 i 类车的平均车速，km/h；T计算等效声级的时间，1h；1、2预测点到有限长路段两端的张角，弧度，见下图所示；注：A、B为路段，P为预测点L由其他因素引起的修正量，dB(A)。321LLLL路面坡度LLL1miscbargratm2AAAAL248、式中：L1线路因素引起的修正量，dB(A)；L坡度公路纵坡修正量，dB(A)；113L路面公路路面材料引起的修正量，dB(A)；L2声波传播途径中引起的衰减量，dB(A)；L3由反射等引起的修正量，dB(A)；Aatm大气吸收引起的倍频带衰减，dB；Agr地面效应引起的倍频带衰减，dB；Abar声屏障引起的倍频带衰减的，dB；Amisc其他多方面效应引起的倍频带衰减，dB。（3）环境噪声预测模式声环境保护目标P处的环境噪声预测值，等于原有的噪声本底值与道路所产生的交通噪声值的叠加：1010lg10)()(1.0)(1.0eq背景交通敏感点LAeqLAeqAL式中：（LAeq）声环境保护目标交通249、噪声在预测点的环境噪声增加值，dB(A)；（LAeq）背景预测点的环境噪声背景值，dB(A)；5.3 预测模式中各参数的确定预测模式中各参数的确定（1）线路因素引起的修正值本道路路面采用沥青混凝土路面，修正值取 0。本道路最大纵坡为 1.9%，修正值取 0。（2）声波传播途径中引起的衰减量（L2）1）障碍物衰减声屏障衰减量（Abar）a)无限长声屏障可按式计算：式中：f声波频率，Hz；声程差 m；c声速，m/s；114b）有限长声屏障计算：Abar仍由上公式计算，然后根据下图进行修正，修正后的 Abar取决于遮蔽角/。图图 5.3-1 有限长度的声屏障及线声源的修正图有限长度的声屏障及线声源的250、修正图高路堤或低路堑两侧声影区衰减量计算高路堤或低路堑两侧声影区衰减量Abar为预测点在高路堤或低路堑两侧声影区内引起的附加衰减量。当预测点处于声照区时，Abar=0。当预测点位于声影区，Abar主要取决于声程差。由图 8 计算，cba。再由图 9 查出 Abar。图图 5.3-2声程差声程差计算示意图计算示意图115图图 5.3-3 噪声衰减量噪声衰减量 Abar与声程差与声程差关系曲线（关系曲线（f=500Hz）农村房屋附加衰减量估算值房屋建筑衰减量参照 GB/T17247.2 附录 A 进行计算，在沿道路第一排房屋声影区范围内，近似计算可按照图 10 和表 21 取值。图图 5.3-4 251、农村房屋降噪量估算示意图农村房屋降噪量估算示意图表表 5.3-1 房屋建筑的噪声衰减量估算表房屋建筑的噪声衰减量估算表S/S0噪声衰减量Abar4060%3 dB(A)7090%5 dB(A)以后每增加一排房屋1.5 dB(A)最大衰减量10 dB(A)本项目考虑第二排的建筑物衰减值为 3 dB(A)116绿化林带噪声衰减计算绿化林带的附加衰减与树种、林带结构和密度等因素有关。在声源附近的绿化林带，或在预测点附近的绿化林带，或两者均有的情况都可以使声波衰减。见图 11。图图 5.3-5 通过树木和灌木时噪声衰减示意图通过树木和灌木时噪声衰减示意图通过树叶传播造成的噪声衰减随通过树叶传播距离 d252、f 的增长而增加，其 df=d1+d2，为了计算 d1和 d2，可假设弯曲路径的半径为 5km。表 22 中第一行给出了通过总长度为1020m 之间的密叶时，由密叶引起的衰减；第二行为通过总长度 20200m 之间密叶时的衰减系数，当通过密叶的路径长度大于 200m 时，可使用 200m 的衰减值。表表 5.3-2 倍频带噪声通过密叶传播产生的衰减倍频带噪声通过密叶传播产生的衰减项目项目传播距离传播距离 df（m）倍频带中心频率（倍频带中心频率（Hz）631252505001000200040008000衰减（dB）10df2000111123衰减系数（dB/m)20df2000.020.03253、0.040.050.060.080.090.12本项目道路两侧设有行道树，不构成密集树林绿化带，因此，噪声预测不考虑树林绿化林带噪声衰减。2）地面效应衰减的计算（Agr）地面类型可分为：坚实地面，包括铺筑过的路面、水面、冰面以及夯实地面；疏松地面，包括被草或其他植物覆盖的地面，以及农田等适合于植物生长的地面；混合地面，由坚实地面和疏松地面组成。当声波越过疏松地面传播时，或大部分为疏松地面的混合地面，且在接受点仅计算A 声级前提下，Agr可用下式计算：rrhAmgr3001728.4式中：Agr地面效应引起的衰减值，dB；d 声源到接受点的距离，mhm传播路径的平均离地高度，m；hm=面积 F/254、d，可下图进行计算：117图图 5.3-6 估计平均高度估计平均高度 hm的方法的方法本项目地面为坚实地面，不需要考虑地面衰减。3）空气吸收引起的衰减（Aatm）10000rraAatm式中：a 为温度、湿度和声波，预测计算中一般根据建设项目所处区域常年平均气温和湿度选择相应的空气吸收系数。根据导则，本项目所在区域的大气吸收衰减系数取2.8dB/km。从导则 a 值计算出的 Aatm值很小，因此本次评价不考虑空气吸收引起的衰减。4）其他多方面原因引起的衰减（Amisc）其他衰减包括通过工业场所的衰减；通过房屋群的衰减等。在声环境影响评价中，一般情况下，不考虑自然条件（如风、温度梯度、雾）变化引255、起的附加修正。工业场所的衰减、房屋群的衰减等可参照 GB/T17247.2 进行计算。本次评价不考虑其他多方面原因引起的衰减。5）地面效应衰减（Agr）地面类型可分为：a)坚实地面，包括铺筑过的路面、水面、冰面以及夯实地面。b)疏松地面，包括被草或其他植物覆盖的地面，以及农田等适合于植物生长的地面。c)混合地面，由坚实地面和疏松地面组成。声波越过疏松地面传播时，或大部分为疏松地面的混合地面，在预测点仅计算 A 声级前提下，地面效应引起的倍频带衰减可用以下公式计算。118式中：r声源到预测点的距离，m；hm传播路径的平均离地高度，m；hm=面积 F/r，F：面积，m2；r，m；若 Agr计算出负256、值，Agr可用 0 代替。其它情况可参照声学 户外声传播的衰减第 2部分：一般计算方法（GB/T17247.2）进行计算。6）声波传播途径中引起的修正量（L2）L2=Aatm+Agr+Abar+Amisc，本次评价仅考虑地面效应衰减的影响，则：L2=Agr+Abar=4.8-（2/r）17+300/r+Abar（3）由反射等引起的修正量（L3）城市道路交叉路口噪声（影响）修正量交叉路口的噪声修正值（附加值）见表 5.3-3。表表 5.3-3 交叉路口的噪声附加量交叉路口的噪声附加量受噪声影响点至最近快车道中轴线交叉点的距离受噪声影响点至最近快车道中轴线交叉点的距离交叉路口（交叉路口（dB）40257、340D70270D10011000两侧建筑物的反射修正量地貌以及声源两侧建筑物反射影响因素的修正。当线路两侧建筑物间距小于总计算高度的 30%时，其反射修正量为：两侧建筑物是反射面时：w4bHL反射3.2dB两侧建筑物是一般吸收性表面时：w2bHL反射1.6dB两侧建筑为全吸收性表面时：0反射L式中：w 线路两侧建筑物反射面的间距，m。Hb构筑物的平均高度，取线路两侧较低一侧高度平均值代入计算，m。119本次评价可不考虑建筑物的反射修正量。（4）预测点位置1）道路噪声衰减断面预测时以本项目道路作为主要道路，以及土地使用功能为依据选取噪声影响衰减断面和重点关注断面。2）声环境保护目标噪声预测点258、华西村 1 居民楼：预测临路首排、二排住宅楼（3 层以下）的噪声值。华西村 2 居民楼：预测临路首排、二排居民房（3 层以下）的噪声值。龙山社区居民楼：预测临路首排、二排居民房（3 层以下）的噪声值。佛奥棕榈园小区：预测临路首排住宅楼（13 层）的噪声值，预测层为 1、5、10、13 层，二排住宅楼 1 层。华西尚品小区：预测临路首排住宅楼（15 层）的噪声值，预测层为 1、5、10、15 层，二排住宅楼 1 层。（5）噪声预测参数汇总表表5.3-4 噪声预测参数汇总表噪声预测参数汇总表序号参数参数意义选取值说明1iEL0第 i 类车速度为Vi，km/h；水平距离为7.5m处的能量平均A声级，259、dB(A)见表5.1-8按公式计算L路面路面引起的修正量dB(A)0本项目采用沥青混凝土路面，主道设计车速80km/h，辅道设计车速40km/hL坡度纵坡引起的修正量dB(A)-根据设计纵坡进行修正2Ni通过某个预测点的第 i 类车平均小时车流量，辆/h见表5.1-7根据设计资料换算后得到3Vi第 i 类车的平均车速，km/h80设计车速4T计算等效声级的时间，h1预测模式要求5L2Abar障碍物衰减量，dB(A)-根据道路的设计Agr地面效应引起的衰减值，dB-根据公式计算Amisc其它多方面原因引起的衰减，dB-根据沿线实际情况考虑120121图图 5.3-7主要预测参数输入图例主要预测参260、数输入图例5.4 环境噪声预测及影响分析环境噪声预测及影响分析1、预测内容预测本项目对声环境保护目标的贡献值、预测值、预测值与现状噪声值的差值，预测高层建筑有代表性的不同楼层所受的噪声影响。按本项目贡献值绘制代表性路段的等声级线图，分析声环境保护目标所受噪声影响的程度，确定噪声影响范围，说明受影响人口分布。给出满足相应声环境功能区标准要求的距离。2、预测结果（1）主道交通噪声衰减断面在预测交通噪声时将考虑道路两侧主要地面类型、路面衰减效应和交通流量等因素对噪声预测值进行修正，计算噪声值。预测水平年分别为 2024 年、2030 年和 2038 年，预测范围为主道中心线两侧距中心线 10200m261、 范围，主道交通噪声水平衰减断面的预测结果见表 5.4-1。根据贡献值绘制项目运营期典型路段平面等声级曲线图见图 1318。122表表 5.4-1 项目各年份交通噪声贡献值预测结果表项目各年份交通噪声贡献值预测结果表 单位：单位：dB(A)距离2024年2030年2038年与中心线距离(m)与行车道边线距离(m)昼间夜间昼间夜间昼间夜间26.5079.375.582.576.083.176.636.51077.371.278.271.778.872.346.52075.468.875.869.376.469.956.53073.967.274.267.774.868.366.54072.766262、.073.066.573.667.176.55071.765.072.065.572.666.186.56070.964.271.264.671.765.296.57070.163.470.463.971.064.5106.58069.462.769.763.270.363.8116.59068.862.169.162.569.763.1126.510068.261.468.461.969.062.5136.511067.660.867.861.268.461.8146.512066.960.267.260.667.861.2156.513066.259.666.660.167.260.616263、6.514064.458.865.859.266.359.8176.515063.157.764.758.165.258.7186.516062.256.763.757.164.257.7196.517061.555.862.856.263.456.8206.518061.055.162.155.562.756.1216.519060.454.661.655.062.155.6226.520059.954.161.154.561.655.1236.5210/53.460.453.860.954.4246.5220/52.959.953.360.553.9256.5230/52.5/52.960264、.053.5266.5240/52.0/52.559.653.1276.5250/51.6/52.0/52.6286.5260/51.2/51.7/52.2296.5270/50.8/51.3/51.9306.5280/50.5/50.9/51.5316.5290/50.1/50.6/51.2326.5300/49.8/50.2/50.8336.5310/49.9/50.5346.5320/50.3356.5330/50.0366.5340/49.9表表 5.4-2跨线桥段交通噪声达标距离跨线桥段交通噪声达标距离单位：单位：m路段评价标准各特征年交通噪声达标距离（与红线距离）2024 年203265、0 年2038 年昼间夜间昼间夜间昼间夜间跨线桥路段2 类2003002203102403404a 类801908019090210预测横断面选择位于龙峰路口跨线桥中段南侧，本次预测考虑距离衰减，不考虑地面建筑物和林木遮挡。从预测结果可以看出：跨线桥段各年份昼间交通噪声预测值要达到声环境质量标准（GB3096-2008）4a 类标准所需距离为 8090m，夜间要达到声123环境质量标准（GB3096-2008）4a 类标准，各年份距行车道边线的距离分别为 2024年 190m，2030 年 190m，2038 年 210m。昼间交通噪声预测值要达到 2 类标准，各年份距行车道边线的距离分别为 266、2024 年200m，2030 年 220m，2038 年 240m；夜间交通噪声预测值要达到 2 类标准，各年份距行车道边线的距离分别为 2024 年 300m，2030 年 310m，2038 年 340m。由于道路两侧执行 4a 类标准的范围为 35m，因此项目沿线 35m 外执行 2 类标准的区域昼夜间均有超标现象，昼间超标范围 35m240m，夜间超标范围为 35340m。各预测年份的交通噪声预测结果等声级线图见图 5.4-15.4-6。124图图 5.4-1项目项目 2024 年昼间交通噪声等声级线图年昼间交通噪声等声级线图龙山社区佛奥棕榈园华西村 2华西村 1华西尚品小区125图267、图 5.4-2项目项目 2024 年夜间交通噪声等声级线图年夜间交通噪声等声级线图华西村 2华西村 1华西尚品小区龙山社区佛奥棕榈园126图图 5.4-3项目项目 2030 年昼间交通噪声等声级线图年昼间交通噪声等声级线图华西村 2华西村 1华西尚品小区龙山社区佛奥棕榈园127图图 5.4-4项目项目 2030 年夜间交通噪声等声级线图年夜间交通噪声等声级线图华西村 2华西村 1华西尚品小区龙山社区佛奥棕榈园128图图 5.4-5项目项目 2038 年昼间交通噪声等声级线图年昼间交通噪声等声级线图华西村 2华西村 1华西尚品小区龙山社区佛奥棕榈园129图图 5.4-6项目项目 2038 年夜间268、交通噪声等声级线图年夜间交通噪声等声级线图华西村 2华西村 1华西尚品小区龙山社区佛奥棕榈园130（2）声环境保护目标噪声影响预测本项目沿线的敏感目标主要有华西村、华西尚品小区、佛奥棕榈园、龙山社区等，在预测交通噪声时考虑道路两侧主要地面类型、路面衰减效应和交通流量等因素对噪声预测值进行修正，计算噪声值。预测水平年分别为 2024 年、2030 年和 2038 年，预测范围为主道中心线两侧距中心线 35200m 范围。本次预测采用环安科技噪声环境影响评价系统（NoiseSystem）标准版建立预测模型进行预测，对于 3 层及 3 层以下敏感目标，预测首层的交通噪声贡献值，对于 3 层以上的多层269、敏感目标，则预测首层和 5 倍数楼层的垂向噪声，具体预测结果见表 5.4-35.4-4：表表 5.4-3低层声环境保护目标交通噪声预测结果表低层声环境保护目标交通噪声预测结果表单位：单位：dB（A）声环境保护目标预测年份昼间夜间标准 监测值 预测值 变化量 超标量 标准 监测值 预测值 变化量超标量华西村 1居民楼第一排1 层2024606363.003.0505151.10.11.1203063.003.051.10.11.1203863.003.051.10.11.1华西村 1居民楼第二排1 层2024606161.001.0505050.10.10.1203061.001.050.10.270、10.1203861.001.050.10.10.1华西村 2居民楼第一排1 层2024606262.002.0505353.003.0203062.002.053.003.0203862.002.053.003.0华西村 2居民楼第二排1 层20246061.01.05050.10.1203061.01.050.10.1203861.01.050.10.1龙山社区居民楼第一排1 层2024605456.82.80504549.14.10203057.03.0049.44.40203857.33.3049.84.80龙山社区居民楼第二排1 层20246054.305045.50203054.3271、045.60203854.4045.60注：部分未进行监测的第二排建筑，不再做现状对比分析，仅做达标分析。从表 5.4-3 预测结果可以看出，龙山社区居民楼第一排和龙山社区居民楼第二排昼夜噪声预测值均达到声环境质量标准（GB3096-2008）2 类标准，华西村 1 居民楼第一排、华西村 1 居民楼第二排、华西村 2 居民楼第一排和华西村 2 居民楼第二排昼夜噪声预测值均超过声环境质量标准（GB3096-2008）2 类标准，但超标量均不大，最大超标量为 3.0dB(A)。131表表 5.4-4高层住宅交通噪声预测结果表高层住宅交通噪声预测结果表单位：单位：dB（A）声环境保护目标预测年份昼间272、夜间标准 监测值 预测值 变化量 超标量 标准 监测值 预测值 变化量 超标量佛奥棕榈园小区第一排1 层2024706971.02.01.0556063.03.08.0203071.12.11.163.33.38.3203871.42.41.463.63.68.65 层2024707373.90.93.9556163.52.58.5203074.01.04.063.82.88.8203874.11.14.164.03.09.010 层2024707373.90.93.9556364.81.89.8203074.01.04.064.91.99.9203874.11.14.165.22.210.2273、13 层2024706971.02.01.0555962.53.57.5203071.02.01.062.83.87.8203871.42.41.463.24.28.2佛奥棕榈园小区第二排1 层20246067.27.25060.410.4203067.47.460.610.6203867.67.660.810.8华西尚品小区第一排1 层2024605157.86.80504451.17.11.1203058.17.1051.57.51.5203858.67.6052.08.02.05 层2024605558.73.70504550.95.90.9203058.93.9051.36.31.32274、03859.34.3051.86.81.810 层2024605759.82.80504751.84.81.8203060.03.0052.15.12.1203860.33.30.352.55.52.515 层2024605357.84.80504550.85.80.8203058.15.1051.16.11.1203858.55.5051.66.61.6华西尚品小区第二排1 层20246053.405046.60203053.6046.80203853.8047.10佛奥湾棕榈园小区临路建筑是一栋 13 层商住楼，该楼 1 层及 2 层为商铺，3 层以上为住宅楼，商住楼位于跨线桥中段，由于距275、离跨线桥较近，因此工程上考虑在靠近商住楼一侧设置声屏障，声屏障全长 155m，起讫桩号为 K41+135K41+290，本次预测考虑该声屏障的遮挡作用。对 3 层以上住宅部分进行了垂向噪声预测，从预测结果可以看出，昼夜间噪声均已超出 4a 类标准限值，昼间最大超标量为 4.0dB(A)，夜间最大超标量为10.2dB(A)。从预测结果可以看出，华西尚品小区面向道路第一排居民楼昼夜噪声预测值均超过声环境质量标准（GB3096-2008）2 类标准，昼间最大超标量为 7.6dB(A)，夜间最大超标量为 2.5dB(A)。132佛奥棕榈园住宅小区近期昼间噪声垂向声等值线图（单位：佛奥棕榈园住宅小区近期276、昼间噪声垂向声等值线图（单位：dB(A)）佛奥棕榈园住宅小区近期夜间噪声垂向声等值线图（单位：佛奥棕榈园住宅小区近期夜间噪声垂向声等值线图（单位：dB(A)）133佛奥棕榈园住宅小区中期昼间噪声垂向声等值线图（单位：佛奥棕榈园住宅小区中期昼间噪声垂向声等值线图（单位：dB(A)）佛奥棕榈园住宅小区中期夜间噪声垂向声等值线图（单位：佛奥棕榈园住宅小区中期夜间噪声垂向声等值线图（单位：dB(A)）134佛奥棕榈园住宅小区远期昼间噪声垂向声等值线图（单位：佛奥棕榈园住宅小区远期昼间噪声垂向声等值线图（单位：dB(A)）佛奥棕榈园住宅小区远期夜间噪声垂向声等值线图（单位：佛奥棕榈园住宅小区远期夜间噪声277、垂向声等值线图（单位：dB(A)）图图5.4-7佛奥棕榈园住宅小区佛奥棕榈园住宅小区不同时期各声环境保护目标声垂线等值线图不同时期各声环境保护目标声垂线等值线图135华西尚品小区近期昼间噪声垂向声等值线图（单位：华西尚品小区近期昼间噪声垂向声等值线图（单位：dB(A)）华西尚品小区近期夜间噪声垂向声等值线图（单位：华西尚品小区近期夜间噪声垂向声等值线图（单位：dB(A)）136华西尚品小区中期昼间噪声垂向声等值线图（单位：华西尚品小区中期昼间噪声垂向声等值线图（单位：dB(A)）华西尚品小区中期夜间噪声垂向声等值线图（单位：华西尚品小区中期夜间噪声垂向声等值线图（单位：dB(A)）137华西尚278、品小区远期昼间噪声垂向声等值线图（单位：华西尚品小区远期昼间噪声垂向声等值线图（单位：dB(A)）华西尚品小区远期夜间噪声垂向声等值线图（单位：华西尚品小区远期夜间噪声垂向声等值线图（单位：dB(A)）图图5.4-8华西尚品小区华西尚品小区不同时期各声环境保护目标声垂线等值线图不同时期各声环境保护目标声垂线等值线图1383、预测结果小结、预测结果小结声环境影响预测表明，本项目建设完成后，由于交通量的增大，交通噪声的影响进一步增加，尤其是平地路段两侧的敏感目标，均有增加，但部分位于跨线桥两侧的敏感目标，由于跨线桥的屏蔽作用，一些近地面楼层噪声预测结果出现了一定的削减。对比环境质量标准，临路执行 279、4a 类标准的敏感目标，佛奥棕榈园住宅小区昼夜噪声预测值均有超标现象；执行 2 类标准的敏感目标，龙山社区居民楼第一排和龙山社区居民楼第二排昼夜噪声预测值均达到 2 类标准，华西村 1 居民楼第一排、华西村 1 居民楼第二排、华西村 2 居民楼第一排、华西村 2 居民楼第二排和华西尚品小区第一排昼夜噪声预测值均超过 2 类标准。总的来说，建设完成后交通噪声对沿线部分敏感目标的影响进一步增加，尤其是临路较近的部分声环境保护目标，已不能满足相应声环境功能区要求，需要对临路较近的保护目标采取进一步防护措施，降低本项目建成通车后对敏感目标造成的噪声污染影响。4、噪声防治措施衰减分析、噪声防治措施衰减分280、析根据道路交通噪声防治的措施分析，类比省内的公路项目交通噪声防治的措施的实际经验，针对本项目的具体特点，提出本项目噪声防治的措施如下：（1）采用改性沥青路面）采用改性沥青路面项目地面道路机动车道路面采用 OGFC 排水沥青降噪路面，跨线桥机动车道路面采用 SMA 沥青降噪路面，实践证明，相对混凝土路面来讲，沥青路面的减噪性能明显优于混凝土路面；而改性沥青的减噪性能更优于普通沥青。本项目全部路段均采用三层式沥青路面，上层采用改性沥青面层，根据经验数值，改性沥青路面较水泥路面噪声值可降低 3dB（A），这将一定程度上降低噪声的影响。（2）设置隔声屏障措施）设置隔声屏障措施根据表 5.4-3 与表 281、5.4-4 声环境保护目标环境噪声预测结果，大部分声环境保护目标在公路营运期会由于交通噪声而出现不同程度的超标现象，项目项目计划采取在跨线桥上设置隔声屏障的措施。隔声屏障一般适合在城市高架路、郊区的公路等，项目部分路段距离声环境保护目标较近在跨线桥上设置隔声屏对声环境保护目标降噪具有一定作用。目前隔声屏障应用较多的吸隔声屏障内侧层为吸声层，吸声材料主要有玻璃棉、岩棉等，外侧为隔声层，主要隔声材料有铝合金、镀锌板等。隔声屏障的降噪效果与道路139车道数、车型比例、高差等诸多因素有关，因此本次评价针对跨线桥等高差较大声环境保护目标安装隔声屏障后，其声程差较大，故其降噪量可以满足要求。建设单位应根据282、现场实际情况安装隔声屏障，最大程度减缓公路噪声对声环境保护目标的影响。根据声屏障声学设计和测量规范（HJ/T90-2004）可知，当声屏障无限长，声源、声屏障和受声点的相对位置确定后，声屏障的降噪效果主要取决于屏障高度。随高度的增加，声程差增加，屏障降噪量增大，当声程差在 3m 以内变化时，降噪效果变化明显；当声程差高于 3m 时，随声程差的增加，降噪效果趋于平缓，不如先前明显。由于实际声屏障不可能无限长，因此噪声会从屏障两端绕射至声环境保护目标处，从而降低屏障的实际降噪效果。为减少声屏障两端外侧的交通噪声对声环境保护目标的辐射，声屏障需向声环境保护目标两端外侧延伸一定长度，随着延伸长度增加，283、屏障降噪量增加，但延伸至一定长度后，进一步的延伸对降噪效果影响不明显，要求声环境保护目标处的声屏障两端需取不同的延伸长度，由于对迎面端，一般延伸 70m，因此对于背离端，可较迎面端缩短延长距离，以延伸 50m 为宜。因此，根据声屏障声学设计和测量规范（HJ/T90-2004），本项目安装 4m 高、长度为声环境保护目标的长度的迎面端再延伸 70m，背离端延伸 50m，即在佛奥棕榈园住宅小区两端外北侧安装 155m（佛奥棕榈园住宅小区声屏障桩号为 K41+135K41+290）长的隔声屏障。项目隔声屏障总安装量为 620m2，安装范围如下：表表 5.4-5 项目隔声屏障安装范围项目隔声屏障安装范284、围但根据计算，项目各声环境保护目标处加装 4 米高隔声屏障后，部分声环境保护目标处仍不能满足其相应声环境质量标准，隔声屏障对佛奥棕榈园住宅小区高层住户（9层以上）降噪效果较少。因此除隔声屏障外，建设单位还应采取其他措施以减少项目建设对声环境保护目标的影响。由于佛奥棕榈园住宅小区距离道路边线较近，因此建设单位必须加强对声环境保护目标的监测，并预留部分环保资金以确保声环境保护目标处声环境达标。项目沿线声环境保护目标对其隔声屏工程量、达标情况和经济分析具体见表 5.4-6。序号隔声屏障范围总面积（m2）总投资（万元）1在跨线桥路段K41+052K41+512南侧安装长度155m，高4m隔声屏6201285、24总计620124140表表 5.4-6项目沿线声环境保护目标的减噪措施经济分析一览表项目沿线声环境保护目标的减噪措施经济分析一览表声环境保护目标距道路行车道边界线最近距离（m）楼层中期环境噪声预测值室外声环境质量标准噪声超标量（室外）工程位置、达标分析降噪量（dB）工程量（m2）采取措施后室外噪声预测值噪声超标量（室外）投资估算（万元）实施时间/责任主体昼夜昼夜昼夜昼夜昼夜华西村 1 第一排80m1 层63.051.160503.01.1项目全路段采用改性沥青，声环境保护目标进行跟踪监测，预留噪声治理环保投资。居民现有住宅安装有铝合金门窗，具有一定的降噪作用。预测值中已考虑改性沥青降噪量6286、0.048.300营运期/跨线桥安装隔声屏的实施责任主体为道路建设单位华西村 1 第二排94m1 层61.050.160501.00.158.547.900华西村 2 第一排34m1 层62.053.0705500项目全路段采用改性沥青，声环境保护目标进行跟踪监测，预留噪声治理环保投资。居民现有住宅安装有铝合金门窗，具有一定的降噪作用。预测值中已考虑改性沥青降噪量59.250.000华西村 2 第二排50m1 层61.050.160501.00.158.147.8龙山社区第一排142m1 层57.049.4605000项目全路段采用改性沥青，声环境保护目标进行跟踪监测，预留噪声治理环保投资。居287、民现有住宅安装有铝合金门窗，具有一定的降噪作用。预测值中已考虑改性沥青降噪量55.446.800龙山社区第二排156m1 层54.345.660500053.244.100佛奥棕榈园住宅小区第一排22m1 层71.163.370551.18.3项目全路段采用改性沥青。声环境保护目标位于项跨线桥路段 K41+052K41+512 北侧，需要对声环境保护目标进行降噪处理，在项目跨线桥路段K41+135K41+290 南侧安装长度 155m，高 4m 隔声屏。同时声环境保护目标进行跟踪监测，预留噪声治理环保投资。居民现有住宅安装有铝合金门窗，具有一定的降噪作用。预测值中已考虑改性沥青与隔声屏障降噪量288、620m2隔声屏障66.656.601.61245 层74.063.84.08.870.759.30.74.310 层74.064.94.09.970.760.80.75.813 层71.162.81.17.869.561.106.1佛奥棕榈园住宅小区第二排62m1 层67.460.660507.410.661.157.21.12.2华西尚品小区第一排172m1 层58.151.5605001.5项目全路段采用改性沥青，声环境保护目标进行跟踪监测，预留噪声治理环保投资。居民现有住宅安装有铝合金门窗，具有一定的降噪作用。预测值中已考虑改性沥青降噪量56.348.4005 层58.951.301.289、356.848.30010 层60.052.102.157.249.00015 层58.151.1605001.155.947.800华西尚品小区第二排198m1 层53.646.860500053.245.300*注：佛奥棕榈园住宅小区 1、2 层均为商铺，不作分析。改性沥青计入项目总投资。佛奥棕榈园住宅小区环境噪声预测值已考虑隔声屏障降噪量。141由表 5.4-6 可看出，减噪工程（隔声屏）措施总投资 124 万元，项目总投资为 10160.92万元，只占工程总投资额的 1.2%左右，因此经济上是可行的，通过以上减噪措施，可使工程大部分声环境保护目标达到所属声功能区的要求，但距行车道较近的290、佛奥棕榈园住宅小区仍超出所属声功能区的标准限值。表表 5.4-7跨线桥建设前后佛奥棕榈园住宅小区噪声对比跨线桥建设前后佛奥棕榈园住宅小区噪声对比单位：单位：dB（A）声环境保护目标楼层项目建设前噪声值项目建设后噪声值（中期）噪声变化量昼间夜间昼间夜间昼间夜间佛奥棕榈园住宅小区首排1 层696066.656.6-2.4-3.45 层736170.759.3-2.3-1.710 层736370.760.8-2.3-2.213 层695969.561.1+0.5+2.1佛奥棕榈园住宅小区二排1 层/61.157.2/表 5.4-7 列出了跨线桥建设前后佛奥棕榈园住宅小区噪声对比，噪声变化量在-3.4291、+2.1 之间，可见该小区声环境保护目标噪声变化量不明显，与建设前比较，项目建设通过减噪措施对声环境保护目标没有加大其噪声影响。但针对上述声环境超标的声环境保护目标，应预留部分资金待建设完成后对其进行跟踪监测，并对噪声超标的声环境保护目标采取适当减噪措施减轻项目对其影响。项目采用的噪声污染防治措施技术成熟、可行。（3）车辆噪声控制、道路交通管理制度以及隔声设施和路面的保养维修）车辆噪声控制、道路交通管理制度以及隔声设施和路面的保养维修a 逐步完善和提高机动车噪声的排放标准。实行定期检测机动车噪声的制度，对超标车辆实行强行维修，直到噪声达标才能上路行驶。淘汰噪声较大的车辆，制定机动车单车噪声的控292、制规划和目标，逐步降低其单车噪声值，是降低道路交通噪声最直接最有效的措施；b 安装高效能消声器，以降低引擎和排气噪声；c 在敏感路段严格限制行车速度，特别是夜间的超速行驶，并加装电子测速仪；在噪声敏感建筑物集中区域和敏感时段通过采取限鸣（含禁鸣）、限行（含禁行）、限速等措施,合理控制道路交通参数（车流量、车速、车型等），降低交通噪声。d 定期保养、维修隔声设施；e 作好路面的维修保养，对受损路面应及时修复。（4）声环境保护目标跟踪监测措施）声环境保护目标跟踪监测措施142对现状声环境保护目标，建设单位应预留环保资金，并在道路运营中期远期进行跟踪监测，若出现超标应进行技术补救。（5）若道路两侧新293、建对声环境敏感的建筑物，如居民楼、医院、学校等声环境保护目标，根据中华人民共和国主席令（2021 年第 104 号）中华人民共和国噪声污染防治法第二十六条：“建设噪声敏感建筑物，应当符合民用建筑隔声设计相关标准要求，不符合标准要求的，不得通过验收、交付使用；在交通干线两侧、工业企业周边等地方建设噪声敏感建筑物，还应当按照规定间隔一定距离，并采取减少振动、降低噪声的措施。”如规划噪声敏感建筑物噪声超标，该规划环境保护目标的建设单位应当对噪声敏感建筑物进行建筑隔声设计，以符合其室内低于民用建筑隔声设计规范（GB50118-2010）相关要求。（6）噪声防治措施实施责任主体）噪声防治措施实施责任主体294、项目采用吸声减噪路面、设置绿化带及加强交通、车辆管理、跨线桥安装隔声屏的实施责任主体为道路建设单位；规划声环境保护目标的噪声防护要求由规划声环境保护目标建设单位落实。5.5 小结小结建设项目加强噪声污染防治工作、确保环保投资落实，相关单位在采取本报告提出的一系列噪声污染综合防治措施后，可降低路面上行驶机动车产生的噪声对沿线声环境保护目标的影响，均对周边声环境影响不大。1436 结论及建议结论及建议6.1 项目概况项目概况国道 G240 线xx区龙峰路口跨线桥工程路线起点位于龙峰工业区西侧（桩号为：K40+640），终点至龙山大道附近（桩号为：K42+000），走向为东北至xx，主要控制点为路线295、起点处接顺现状，龙峰大道交叉口处净空 5m。掉头车道净空 3.5m5m，终点处接顺现状。线路总长约 1360m，路基横断面宽 70m，其中桥梁长度 385m，宽度 28.5m。本项目建设内容：新建跨线桥 1 座；出入口建设 2 对。含道路、桥梁、交通、排水（雨水）、照明、绿化等建设内容。项目性质：新建项目道路等级：一级公路标准兼城市道路功能总投资：10160.92 万元环保投资：553.43 万元，占总投资 5.4%施工期：18 个月，于 2023 年 6 月开工，到 2024 年 11 月建成通车。6.2 声环境质量现状评价结论声环境质量现状评价结论华西村 1 第一排、华西村 1 第二排、佛296、奥棕榈园住宅小区第一排昼间噪声均没有达到声环境质量标准（GB3096-2008）相关标准，华西村 2 第一排昼间噪声达到声环境质量标准（GB3096-2008）4a 类标准，龙山社区第一排和华西尚品小区第一排昼间噪声均达到声环境质量标准（GB3096-2008）2 类标准。华西村 1 第一排、华西村 1 第二排、佛奥棕榈园住宅小区第一排夜间噪声均没有达到声环境质量标准（GB3096-2008）相关标准，华西村 2 第一排夜间噪声达到声环境质量标准（GB3096-2008）4a 类标准，龙山社区第一排和华西尚品小区第一排夜间噪声均达到声环境质量标准（GB3096-2008）2 类标准。项目所在的297、 G240 国道主线两侧区域受现状交通噪声影响明显，周边环境保护目标声环境现状一定程度超标，其声环境现状一般。6.3 声环境影响评价结论、声环境影响评价结论、施工期施工期：项目建设施工过程中产生的噪声源主要是各种施工机械、运输车辆等。施工期间在不采取任何防护措施的情况下对项目附近声环境保护目标的正常生活造成一定的影响，需采取噪声防治措施，减缓施工噪声对周围环境影响。144营运期营运期：动车产生的噪声影响随距离的增大而衰减变小。随着年份的增加，各道路车流量的增加，预测噪声值随之增加。项目运营对所在区域声环境有较大影响，需采取措施防治减缓噪声污染影响。6.4 噪声污染防治措施噪声污染防治措施施工期298、施工期：合理安排施工日期和时间段，严禁高噪声设备在规定作息时间作业，施工期夜间连续施工必须取得相应主管部门的批准。合理安排施工场所，高噪声作业区应远离住宅，并对设备定期保养，严格操作规范，采取临时隔声围护结构，减轻噪声影响，施工运输车辆进出场地应安排在远离声环境保护目标一侧。尽量选用低噪声机械设备或带隔声、消声的设备。营运期：营运期：选用沥青混凝土路面；设置道路声屏障；加强交通管理措施；设置车道隔离栏；加强路面的保养维修；声环境保护目标跟踪监测措施。总结总结：在采取上述措施和加强交通管制、跟踪监测等治理措施，相关单位在采取本报告提出的一系列噪声污染综合防治措施后，可降低路面上行驶机动车产生的噪299、声对沿线声环境保护目标的影响，均对周边声环境影响不大。145附图附图 1 项目地理位置项目地理位置及路由走向及路由走向图图146附图附图 2 总平面及施工场地布置总平面及施工场地布置图图147附图附图 3 声环境保护目标分布图声环境保护目标分布图148附图附图 4 噪声监测点示意图噪声监测点示意图149附图附图 5 环境空气质量监测点示意图环境空气质量监测点示意图150附图附图 6 大气环境功能区划图大气环境功能区划图151附图附图 7 声环境功能区划图声环境功能区划图152附图附图 8 地表水环境功能区划图地表水环境功能区划图153附图附图 9 饮用水水源保护区图饮用水水源保护区图154附图300、附图 10 生态功能分区图生态功能分区图155工程起点（工程起点（K40+640）工程终点（工程终点（K42+000）沿线土地类型沿线土地类型沿线土地类型沿线土地类型项目南侧龙山社区居民点项目南侧龙山社区居民点项目东侧佛奥棕榈园住宅小区项目东侧佛奥棕榈园住宅小区156项目北侧华西村居民点项目北侧华西村居民点1项目北侧华西村居民点项目北侧华西村居民点2项目北侧华西尚品小区项目北侧华西尚品小区项目终点项目终点60米处的龙山大涌米处的龙山大涌附图附图 11 项目环境保护目标及沿线土地现状图项目环境保护目标及沿线土地现状图157附图附图 12 土地利用规划图土地利用规划图158附图附图 13 环境管控单元图环境管控单元图项目位置项目位置（重点管控单元（重点管控单元）159附图附图 14 项目所在区域项目所在区域“三线一单三线一单”管控区图管控区图项目位置项目位置（龙江镇重点管控单元（龙江镇重点管控单元）160附图附图 15 项目环境影响评价范围示意图项目环境影响评价范围示意图