1、五峰山长江大桥BIM技术应用介绍,目 录/五峰山长江特大桥,01 项目介绍,02 BIM实施方案,03 BIM应用情况,04 BIM价值与创新,05 收获与未来规划,PART 01,项目介绍,01,项目简介,五峰山长江特大桥,五峰山长江特大桥全长6.409公里，其中主桥长1.432公里，主桥跨度布置为（84+84+1092+84+84）m，主梁为板桁结合钢桁梁，华伦式桁架，横断面采用带副桁的直主桁形式。全桥共2根主缆，主缆采用预制平行高强钢丝索股结构（PPWS），每根主缆由352股索股组成，每股由127根5.5mm镀锌铝高强钢丝组成，主缆紧圆后直径1300mm。主塔采用C55混凝土，南岸塔高12、91m，北岸塔高203m。主塔采用钻孔桩基础形式，南岸锚碇采用扩大基础形式，北岸锚碇采用沉井基础。,02,项目简介,全桥工程用量,03,项目简介,多项世界第一,04,1.中国首座公路铁路两用悬索桥，世界首座高速铁路悬索桥。2.世界上公路铁路车道数最多、荷载重量最大的悬索桥。3.世界上铁路运营设计速度最高的悬索桥；4.世界上主缆直径最大的悬索桥。5.世界上首座采用板桁结合加劲梁的公铁两用悬索桥。6.采用单面焊双面成缝100%熔透U肋焊接最新技术。7.首次采用轧制不锈钢复合钢板铁路桥面新材料。8.1400吨超大吊重跨缆吊机，1.3m大直径紧缆机与缠丝机。,项目简介,05,五峰山长江特大桥是我国首次3、在公铁两用桥上采用主跨千米级的悬索桥结构型式，也是世界上运行速度最快、运行荷载最大的千米级悬索桥,钢桁梁制造经历了单杆件制造、单节段制造、单桁片两节段制造工艺，本桥将采用工厂化两节段钢梁整体制造新工艺。,本桥主缆直径1.3m，为目前世界范围内最大直径主缆，将研制适合其直径的大型紧缆机和缠丝机。,本桥钢梁吊装节段重1759吨，采用2节段钢梁整体安装新技术，将进一步提高钢梁架设安全性，加快施工进度；在本桥的建设管理中，采用基于BIM的信息化管理新技术，提高我国高铁桥梁建设管理水平。,该桥为4线铁路,按250km/h高铁标准建设，双向8车道公路，按100km/h高速公路标准建设,该桥南锚扩大基础位于4、山壑间，且平面直径达87m，基坑开挖深度达38m，毗邻奇美化工厂区基坑防护及岩体开挖安全要求高,该桥为我国第一座跨度超千米的超大型公铁两用悬索桥，对主缆线型控制、吊索制造精度、两节段整体架设等关键技术要求高,4号墩处地质复杂，基础结构为高低支腿大直径钻孔桩，施工质量要求高。,PART 02,实施方案,06,实施方案,07,BIM团队组织,实施方案,08,BIM应用介绍,PART 03,BIM应用情况,09,10,模型由设计院提供，使用Tekla创建，模型精度为LOD350+，通过标准IFC数据接口，将模型导入到4D-BIM平台中，为了模型能在系统中流畅使用，我们做了轻量化处理，目前在4D平台中5、运行流畅。,全桥模型,应用情况,11,全桥漫游,应用情况,12,进度管理,应用情况,13,进度管理,应用情况,14,应用情况,进度分析,15,手机端任务填报,填报的数据实时反馈到客户端，并生成日报、周报、月报。,进度管理,应用情况,16,整改前,整改后,质量安全管理：质量安环模块可在移动端形成整改闭环流程。检查人员在现场发现质量安环问题时，将问题位置、问题详情及整改要求等实时发送给整改人。结合物联网实现无纸化管理，实现数据查询，可追溯，达到跨部门的协同的现场质量管理。,质量安全管理,应用情况,17,网页端实时同步所有微信端填报的问题，并且可以对所有的问题数据进行编辑。,质量安全管理,应用情况,6、质量安全问题填报,18,4D-BIM质量安全问题按图钉功能,每个问题都可以以图钉的方式挂接到对应的模型上，所有问题以及对应发生的部位一目了然。,质量安全管理,应用情况,19,一键生成统计分析报告,应用情况,20,人员管理是重要的基础数据，进度任务中可以指定具体的施工人员或者以工种的方式统计功效。,工种管理,单位管理,人员管理,应用情况,21,应用情况,人员定位,在4D-BIM系统中标定读卡器，将读卡器实际的空间位置标识到三维虚拟模型环境中，从而标定出不同区域的人员情况。,实际应用,22,库存预警,材料管理,应用情况,23,机械管理,应用情况,24,档案管理,应用情况,25,主3#墩下横梁BIM7、三维技术交底,BIM三维技术交底可实现按照技术交底文档大纲进行模型的浏览查看，大纲内容的浏览与语音朗读，并可在手机端使用，具有较强的操作性和适用性。,三维技术交底,应用情况,26,南锚碇锚固系统BIM三维技术交底,三维技术交底,应用情况,27,钢梁信息化管理,应用情况,28,钢梁信息化管理,预制件分解树与模型关联,应用情况,29,打印大节段二维码,打印零部构建二维码,云打印机：使用平台登陆项目即可使用打印机直接打印：在平台中选中节点可直接打印打印快速,零部件号：部件、构件、零件的类型,序列号：唯一表示,防水、防油、手撕不烂保质期长耐磨耐刮贴纸材质，打印完即可使用,钢梁信息化管理,应用情况,308、,微信小程序实现通过跨部门、跨平台协同钢梁管理，构件在生产，发货，到货，组拼时分别进行扫码记录其生产过程与拼装关系，实时查看预制件的生产、运输、安装等信息，从而实现钢梁的数字化管理。,微信小程序扫码填报,钢梁信息化管理,应用情况,31,钢梁生产状态追踪,开始总拼,完成吊装,钢梁信息化管理,应用情况,32,月度生产计划报表,钢梁信息化管理,应用情况,33,现场应用,视频监控,应用情况,北岸摄像头安装于靠近北沉井的一号墩顶部的安全通道，监控范围覆盖整个北沉井施工现场。,现场摄像头捕捉画面,34,视频监控,应用情况,同步展示,35,智能管养平台,依托大桥BIM信息化平台，融合涵盖运营性能评价、大数据9、分析和可靠度评估的健康监测系统，建立基于健康监测的智能管养平台。采用大数据分析技术，对桥梁监测检测数据的趋势进行预测、分析及基于可靠度的损伤预警和状态评估研究，并建立常见结构单元标准化病害库，最终构建五峰山桥基于建养一体化的故障预测与健康管理的智能管养平台。,智能管养平台,应用情况,PART 04,BIM价值与创新,36,BIM价值与创新,37,应用价值：BIM应用前期投入相比传统方式较大，包括三维建模、团队组建、软硬件配备等等。但随着项目应用的深入，BIM方式的综合效益开始突显：通过碰撞检测等手段，减少设计错误，避免设计变更，节约施工成本；物料及质检资料借助二维码和物联网实现无纸化管理，节省10、管理成本；不同部门通过PC、浏览器或手机终端协同工作，管理更为快捷方便；构件库存不足、构件应力异常等问题自动警报，确保施工正常开展；进度、物料、安全、三维模型等集成BIM数据可用于桥梁运维管理。,BIM价值与创新,38,无缝集成异构数据源模型，打通设计与施工信息交互，实现跨阶段数字化交付。,跨部门、跨平台协同物料管理，集成BIM的丰富信息，提供强大的统计分析功能。,实时掌握大桥施工进度，动态分析项目完成情况，高效管理实际与计划进度。,宏观把握大桥施工安排，整体控制施工工艺，微观把控复杂节点可视化交底。,将BIM与视频监控、索力与杆件应力监测和质检资料相集成，三位一体把控桥梁安全施工。,创新点,11、PART 05,收获与未来规划,39,收货与未来规划,项目首次利用BIM技术实现了涵盖三维建模、设计交付、物料管理、安全管理、进度管理、施工模拟等多项应用的综合BIM桥梁应用，为大桥跨阶段、跨参与方、跨专业的BIM应用积累宝贵的经验与数据；基于大桥设计和施工综合BIM应用的完整经历，初步总结出一套完整的大桥BIM应用解决方案，为BIM推广应用提供经验指导；在大桥项目BIM应用过程中，通过系统培训和实施应用，培养了一批BIM应用人才。他们将成为将来桥梁BIM推广应用中的主力军。,收获：,40,收货与未来规划,41,下一步计划：,1,利用大桥积累的三维模型以及进度、物料、安全信息，开展基于BIM的桥梁数字化运维，实现桥梁全生命期BIM应用；,2,3,进一步针对桥梁建管养特点，研究并开展针对桥梁的BIM特色应用，形成更具针对性的桥梁工程的BIM应用解决方案。,制定企业级BIM发展战略，将BIM技术应用于更多桥梁中，在扩大应用成果的过程中，完善BIM部门职责分工和应用流程，建立更具普适性的BIM的桥梁应用解决方案；,谢谢大家!,THANKS FOR YOUR GUIDANCE,42,