1、建设项目环境影响报告表(含噪声专题)(公示稿)项目名称：松旺至龙潭产业园公路工程(松旺至白平产业园段)建设单位：投资有限公司编制日期：2020年9月 建设项目环境影响报告表建设项目环境影响报告表 编 制 说 明编 制 说 明 建设项目环境影响报告表由具有从事环境评价工作资质的单位编制。1项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过 30 个字（两个英文字段作一个汉字）。2建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3行业类别按国标填写。4总投资指项目投资总额。5主要环境保护目标指项目区一定范围集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性2、质、规模和距厂界距离等。6结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定防治措施有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。修改清单修改清单 修改内容 修改位置 1、补充拆除 5881m2各种房屋后，产生建筑废物的利用和处置措施。P42-43 2、增加弃渣场防止水土流失的相关措施。P52-53 3、P41,营运期水环境影响分析内容，出现在施工期地表水环境影响分析章节中。P42 4、P42,本项目营运期不应是3、环卫和城市绿化部门养护，出现与本项目无关的防城港市。P43 5、营运期环境影响分析，应增加大气环境影响内容。P36-37 6、环境风险应急预案，应增加应急管理局和水利局等相关部门，并根据各部门的职责落实责任。P46-47 7、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果（表），应分施工期和营运期。核实是否设养护站。营运期的扬尘应是大气污染的主要因素。P10 P49 目目 录录 1、建设项目基本情况、建设项目基本情况.1 2、建设项目所在地自然环境简况、建设项目所在地自然环境简况.15 3、环境质量状况、环境质量状况.17 4、评价用标准、评价用标准.24 5、建设项目工程分析、建设项目工程分析.254、 6、项目主要污染物产生及预计排放情况、项目主要污染物产生及预计排放情况.29 7、环境影响分析、环境影响分析.30 8、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果.-45-9、环保投资估算、环保投资估算.-51-10、结论与建议、结论与建议.-52-附图、附件附图、附件 附图 附图 1 拟建项目地理位置图 附图 2 拟建项目平面、纵面布置图、敏感点分布、监测点位布设图 附图 3 拟建项目与xx白平产业园总体规划（2018-2035 年）用地布局规划关系图 附图 4 拟建项目沿线土地利用现状图 附图 5 拟建项目所在区域水系图 附件 附件 1 项目委托书 附5、件 2 业主确认书、建设单位营业执照及法人身份证 附件 3 编制人员承诺书及编制单位营业执照 附件 4 项目可行性研究报告的批复 附件 5 项目名称变更说明 附件 6 现状监测报告 附件 7 项目专家审查意见 附件 8 建设项目环评审批基础信息表 1 1、建设项目基本情况、建设项目基本情况 项目名称 xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）建设单位 xxxx投资有限公司 法人代表 联系人 通讯地址 联系电话 传真 邮政编码 建设地点 立项审 批部门 批准文号 建设性质 新建 改扩建 技改 行业类别及代码 G5430 道路货物运输占地面积（hm2）25.62 绿化面积（m2）总投资（万6、元）27966.6656一次性环保 投资（万元）287.0 环保投资比例 1.03%（未计工程兼顾环保投资）评价经费（万元）开工日期2020 年9 月 竣工日期2021 年 8 月 1.1 道路建设背景道路建设背景 拟新建的xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）位于xx壮族自治区xx市xx县境内。xxxx白平产业园地处位于xx市博白县南部，规划用地面积约 30.19km2。目前白平产业园的建设，沿线货车数量大量增长，现有的公路难以满足日益增长的交通要求；而且现有 G241 穿越了龙潭镇镇区和龙潭产业园、北部湾经济区龙港新区，过境交通严重受阻，存在较大的安全隐患。项目建成后，将极大提7、升白平产业园区的货物通行效率及安全性，极大推进白平产业园的发展，使得白平产业园的物流能高效的通过 G241 联通周边高速及港口，提升产业升级。推动区域经济社会的快速发展具有十分重要的意义。根据中华人民共和国环境影响评价法（2018 年修正）、建设项目环境保护管理（2017 年 8 月 1 日修订）、建设项目环境影响评价分类管理名录（2018 年 4 月 28 日实施），有关规定，该项目需开展环境影响评价报告表工作。根据建设项目环境影响评价分类管理名录（2018 年修订）中“四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业 157、等级公路，其他”，本项目应编制环境影响报告表。受项目业主xxxx投资有限公8、司的委托，xxxx集团有限公司承担该项目环境影响的环境影响评价工作。2 1.2 与规划的协调性分析及三线一单符合性分析与规划的协调性分析及三线一单符合性分析 拟建项目评价范围内未涉及规划区，项目终点接xxxx白平产业园，白平产业园已经编制xxxx白平产业园总体规划（20182035 年），项目未进入该产业园规划区。项目与该产业园位置关系见附图 3。项目未涉及生态红线保护指南（2017 年）中规定的生态保护红线区域。通过采取相应的保护措施后，可保证污染物达标排放，本项目建设符合环境质量底线要求。项目占地已经列入地方建设用地指标，土地资源利用满足要求。项目选址区域暂无明确的环境准入负面清单，建设符9、合国家产业政策，应为环境准入允许类别。综上，本项目符合“三线一单”相关要求。1.3 工程内容及规模工程内容及规模 1、工程内容及规模、工程内容及规模（1）项目名称：xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）（项目曾用名为“国道 G241 xxxx至龙潭产业园区公路改扩建工程（xx至白平产业园段”，因项目需申请国家建设补助资金等原因，故工可阶段曾改项目名称，改名原因具体见附件 5。现阶段，项目已得到xx市发展玉发改许可202093 号的批复，批复文件见附件 4。（2）建设单位：xxxx投资有限公司；（3）项目性质：新建；（4）建设地点：xx壮族自治区xx市xx县；（5）路线走向及建设规模10、：拟建xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）公路地处广西东南部，项目位于xx市xx县xx镇境内。项目由主线及连接线组成。路线总体为西北至东南走向，主线起点位于国道 G241 与xx至铁山港高速公路xx互通连接线的交叉口处，沿线经过大湾田、石岭角、潭莲村，终于白平农场东侧，即位于白平产业园规划区西侧。连接线起点即位于主线终点，沿东侧布线，终于白平产业园规划纵一路与双旺大道的交叉口上。3 项目建设性质属新建。推荐方案路线全长 4.595km（其中主线 K 线 4.06km，连接线 L 线 0.535km），主线及支线全部按一级公路标准建设，设计速度为80km/h，路基宽度 24.5m，11、行车道宽度 15m，沥青混凝土路面。全线设置大桥172m/1 座，中桥 124m/2 座，涵洞 22 道/569m。平面交叉 2 处。拟建项目位置图见附图 1，拟建道路平、纵面布置图见附图 2。建设内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、交叉工程、交通工程及沿线设施等。本项目 2020 年 9 月开始施工，2021 年 8 月完工，总工期 12 个月。1.4 项目技术标准及主要工程量项目技术标准及主要工程量 1、拟建项目主要技术标准及主要工程量如下表所示：表表 1-1 拟建项目主要技术指标及主要工程量拟建项目主要技术指标及主要工程量 序号 工程项目 单位数量（主线）数量（连接线）合计/项目指标112、 2 3 4 5 6 一、基本指标 1 公路等级 级 一级公路 一级公路 一级公路 2 设计速度 km/h80 80 80 3 设计交通量（小客车）辆/日23189 23189 4 征用土地(永久占地)hm2 25.62 5 拆迁建筑物 m2 5881 0 5881 6 拆迁电力电讯线 km 7.5 2.5 10.0 7 拆迁地下光缆 km 2.5 0 2.5 8 估算总额 万元27966.6656 27966.66569 平均每公里造价 万元6086.325484 6086.325484 二、路线 10 路线总长 km 4.06 0.535 4.595 11 建设里程 km 4.06 0.513、35 4.595 12 路线增长系数%1.043 1.010 13 平均每公里交点数 个 1.511 4.258 14 圆曲线最小半径 m/个420/1 600/1 420/1 15 平曲线长占路线总长%69.16 78.26 69.16 16 直线最大长度 m/个574.401/1 74.978/1 574.401/1 17 最大纵坡%/处1.6/1 1.082/1 1.6/1 18 最短坡长 m/处350/1 469.684/1 350/1 19 竖曲线占路线总长%43.29 0 20 平均每公里纵坡变更次数次 1.763 0 21 竖曲线最小半径 22（1）凸型 m/个11200/1-214、3（2）凹型 m/个7000/1-21 三、路基、路面 22 路基宽度 m 24.5 24.5 24.5 路基土石方数量 1000m3 4 挖方 万 m363.30 63.69 填方 万 m3 45.26 借方 万 m3 0 弃方 万 m3 18.43 23 平均每公里土石方 1000m3150.642 86.800 237.44 24 排水与防护圬工 1000m327.374 3.652 31.03 25 沥青混凝土面层 1000m279.209 10.130 89.34 26 软土路基处理 m 1673 101 1774.00 四、桥梁、涵洞 27 设计汽车荷载 公路-级 公路-级 公路-15、级 28 桥面净宽 净-米净-211 净-211 净-211 29 大桥 m/座172/1-172/1 30 中桥 m/座124/2-124/2 31 涵洞 m/道491/19 78/3 32 平均每公里桥长 米 75.296-33 平均每公里涵洞个数 道 5 6 五、路线交叉 34 平面交叉 处 2 1 3 六、沿线设施及其他 35 安全设施 km 4.06 0.535 4.595 七、环境工程 36 绿化 km 4.06 0.535 4.595 1.5 道路交通量及征地拆迁道路交通量及征地拆迁 1、项目特征年交通量、项目特征年交通量 根据xxxx集团有限公司编制的项目工程可行性研究报告，交16、通量昼夜比为 8:2，拟建项目车流量信息见下表所示：表表 1-2 项目交通量预测项目交通量预测 单位：辆/d 时间 2022年 2028年 2036年 大 中 小 大 中 小 大 中 小 拟建 项目 2161 1441 4403 2616 1744 5329 3291 2194 6703 8005 9689 12187 2、项目征地拆迁工程量、项目征地拆迁工程量 根据xxxx集团有限公司编制的项目工程可行性研究报告及水土保持方案。项目征地拆迁工程量如下：(1)本项目征地情况本项目征地情况 本工程占地包括永久占地和临时占地两部分，工程占地在xx市xx县境内，主要包括路基工程、桥梁工程、弃渣场、临17、时堆土场、施工便道、施工生产生活区占地，共计 31.76hm2，其中路基、桥梁永久占地 25.62hm2。永久占地类型为水田、旱地、果园、乔木林地、灌木林地、其他草地、坑塘水面、河流 5 水面、公路用地、农村宅基地、农村道路；临时占地面积为 6.14hm2，包括弃渣场区、临时堆土场区、施工便道及施工生产区，施工生产区现阶段未能确定。占地类型为旱地、林地、其他草地及农村道路。征地具体数量见表 1-3。（2）本项目涉及拆迁情况）本项目涉及拆迁情况 本项目建设过程中拆迁各种结构房屋 5881m2；此外需拆迁电力电讯线10.0km，地下光缆 2.5km。项目所涉及拆迁均为工程拆迁，不涉及环保拆迁。1-18、3 项目占地一栏表项目占地一栏表 项目组成 占地性质用地类型及数量（hm2)水田 旱地果园乔木林地 灌木林地 其他草地 坑塘水面 河流水面公路用地 农村宅基地 农村道路合计路基工程 永久6.75 2.675.346.090.392.210.070.100.98 0.09 0.71 25.40桥梁工程 永久 0.100.050.07 0.22临时 0.050.050.06 0.16小计 0.15 0.100.13 0.38弃渣场 临时 0.651.320.200.07 2.24临时堆土场 临时 0.92 0.150.10 0.10 1.27施 工 生 产 生 活区 临时 0.12 0.330.119、00.20 0.75施工便道 临时 0.300.350.200.39 0.48 1.72小计 6.75 4.815.348.241.093.000.170.100.98 0.09 1.19 31.76永久占地合计 6.75 2.775.346.090.442.280.070.100.98 0.09 0.71 25.62临时占地合计 2.04 2.150.650.720.10 0.48 6.14共计 6.75 4.815.348.241.093.000.170.100.98 0.09 1.19 31.761.6 工程设计概况工程设计概况 路线起终点：路线起终点：路线总体为西北至东南走向，分主线和20、连接线两段。其中主线起点（桩号K0+000）位于国道 G241 与xx至铁山港高速公路xx互通连接线的交叉口处，沿线经过大湾田、石岭角、潭莲村，终点（桩号 K4+060）于白平农场东侧，即位于白平产业园规划区西侧，主线全长 4.06km。连接线起点（LK0+000）即位于主线终点，沿东侧布线，终点（桩号 LK0+535）于白平产业园规划纵一路与双旺大道的交叉口上。连接线全长 0.535km。在主线终点，沿拟建xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园 6 段）往南可通往龙潭镇、龙潭产业园区等，再往南进入北海境内，可通往浦北县、北海市。项目平纵面布置图见附图 2。主要控制点：主要控制点：国道21、 G241、xx互通、潭莲村、白平产业园。路线沿线旧路利用情况及旧路环评及竣工验收情况路线沿线旧路利用情况及旧路环评及竣工验收情况 本项目建设里程 4.595km。经统计，其中沿旧路改扩建路段 0.75km（占建设总长度 16.3%），完全新建路段 3.691km（占建设总长 83.7%）。项目旧路改扩建路段为国道 G241，据咨询相关部门，项目旧路改扩建路段于 1997 年建设，在环评法实施之前实施，旧路建设未开展环评及竣工环保验收。建设内容：建设内容：建设内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、交叉工程、交通工程及沿线设施等。各分项工程介绍如下介绍：一、路基工程一、路基工程 1、路基宽度及横22、断面形式、路基宽度及横断面形式 本项目引道采用双向四车道一级公路标准，设计速度 80km/h，路基宽度采用 24.5m，相应结构形式为：沥青混凝土路面宽 2-23.75m，路缘带 20.50m，硬路肩为 22.5m，土路肩为 20.75m，中央分隔带宽 2.0 m。行车道、硬路肩横坡为 2，土路肩为 2。图图 1-1 路基标准横断面图（单位：路基标准横断面图（单位：cm）2、路基设计、路基设计（1）、路基高度设计）、路基高度设计 7 路基设计标高按照路基边缘标高高于一百年一遇计算水位+雍水高+波浪侵袭高+0.5m 安全高度进行控制。受地下水和地表水影响的路段，有条件时，路槽底面应高出地下水位和23、地表积水位 12m，使路面处于干燥状态。（2）路基边坡设计）路基边坡设计 1）填方路基设计 填土高度为 0m 时，边坡坡度为 1:1.5；820 m 为 1:1.75，当路基边缘至填方边坡坡脚高度小于 12 m 时不设平台；高度大于 12m 而小于 20 m 时，在距路基边缘 8 m 处设置一宽度为 2.0m 的平台。在地面自然横坡陡于 1：5 的斜坡上，填土前把原地面挖成向内倾斜 4%、大于 2.0m 的台阶。2)挖方路基设计 路堑边坡当边坡高不大于 20m 时一般采用 1:1.01.5 的坡度。在挖方边坡边沟外侧设 1.0m 宽的碎落台，当挖方边坡距碎落台高度小于 12m 时，不设平台。高24、度大于 12m 时，在距碎落台 10m 高度处设一道 2.0m 宽的平台，大于 20m时再增设一级。（3）路基边坡挖填统计）路基边坡挖填统计 公路沿线现状高程约为 29-70m，线路设计标高为 27-47m，路线起伏较大，难免存在高陡边坡。方案对填方边坡高度大于 8m，挖方边坡高度大于 10m 的路段进行统计，其中较高填方路段 240m，较大挖方路段 690m，具体如下表 1-4所示。沿线不存在填高超过 20m，挖深超过 30m 的高填深挖路段。表表 1-4 拟建公路沿线较大挖填路段一览表拟建公路沿线较大挖填路段一览表 序号 桩号 路段长度（m）最大填（挖）高度（m）填方 挖方 填方 挖方 125、 K1+100-K2+220 120 12 2 K1+400-K1+520 120 12 3 K1+710-K1+900 190 29 4 K2+170-K2+260 90 14 5 K3+260-K3+500 240 10 6 K3+700-K3+870 170 21 统计 240 690 10（最大值）29（最大值）除上述路段外，沿线其余大部分路段填高均小于 8m（一般 0-6m），挖深均小于 10m（一般 0-8m）。（4）不良地质路段路基）不良地质路段路基 路线所经区域一般的不良地质（指特殊性岩土）主要表现为深浅各异的软 8 土。软土主要分布于山间洼地、水田、河滩及水塘地段，主要以淤泥26、淤泥质粘土、饱和粘性土为主，水田段厚度一般为 0.40.7m，局部坑塘地段厚度 23m，软土地基未经处理不能直接作为路堤地基土。不良地质路段长度 1774m，主要采用透水性良好的土石料等换填处理，清淤换填数量 4.66 万 m3，不良地质清除出来的软土、淤泥等运至沿线弃渣场堆放，堆放时可将其尽可能地堆放至渣场上部，便于后期土地整治利用。（5）路基排水防护）路基排水防护 1）路基排水）路基排水 路基设置过水涵洞、边沟、排水沟、急流槽等排水、消能设施，并自成系统，将路基边坡、路面及坡顶、坡脚流向路基的水排至路线附近的天然沟渠或低洼地带，避免冲刷路基、污染农田。挖方路段路基两侧设 6080cm 的27、混凝土矩形边沟，边沟盖板采用混凝土预制梳型板，下设渗沟。路堑较高时，每 10m 高差设一平台，平台设 5%的坡度。当坡顶汇水面积较大且有可能影响挖方边坡处设截水沟，截水沟一般采用5050cm 的浆砌石矩形沟。填方路基坡脚 1m 宽护坡道，护坡道外侧设 6060cm矩形混凝土排水沟。在填挖交界较陡的地方设急流槽，将边沟或截水沟的水引向排水沟或路基范围之外。涵洞是路基排水的重要构筑物，涵洞主要分布在地势较低等易积水、或有过水要求的路段，主要用于排泄汇水面积较小的季节性流水的小溪和小沟。项目沿线设涵洞 22 道/569m（全部新建），其中盖板涵 12 道/309m，圆管涵 10 道/260m，设计洪28、水频率 1/100。钢筋混凝土盖板涵规格有：2.0m*2.0m、3.0m*3.0m、4.0m*4.0m；钢筋混凝土圆管涵形式有：1.0m 和 1.5m。2）路基防护）路基防护 在保证路基稳定的前提下，首先考虑植物防护。填方边坡防护如下：填方边坡防护如下：路基填方边坡一般采用喷播植草植草防护，涉水路段采用浆砌片石护面，免受径流冲刷。当路基边坡受地形、地物限制需收缩坡脚，根据边坡高度及地形地质情况等分别设置重力式挡土墙等支挡构造物。挖方边坡防护如下：挖方边坡防护如下：9 挖方路基边坡防护以稳定为基本原则，尽量减少浆砌片石等硬质工程措施的泛滥，适当放缓边坡坡率，一般以喷播植草为主。对于松散破碎、裂隙29、水丰富的较高陡的挖方边坡采用锚杆格梁+喷播植草进行综合防护。对于稳定的路堑边坡，在坡脚处设碎落台，土质边坡以喷播植草绿化坡面为主，坚固、稳定的石质边坡尽量复绿。二、路面工程二、路面工程 项目全线采用沥青混凝土路面结构。其中沥青混凝土面层厚 18cm，沥青封油层 1.0cm；水泥稳定碎石基层厚 36cm；级配碎石底基层厚 18cm、级配碎石垫层厚 18cm。三、桥涵工程三、桥涵工程 桥梁工程：桥梁工程：1、桥梁分布情况及结构形式、桥梁分布情况及结构形式 本项目共设置桥梁 296m/3 座，其中大桥 172m/1 座；中桥 124m/2 座。桥梁布置情况详见下表 1-5。2、桥梁采用的技术指标、桥30、梁采用的技术指标 桥涵设计荷载：公路-级；设计洪水频率：大、中桥 1/100；涵洞 1/100。3.桥梁结构形式桥梁结构形式 桥梁上构以集中预制装配为主，上部结构采用预应力混凝土先简支后连续箱梁；桥梁下部结构桥墩采用柱式墩、桩基础；桥台采用 U 型，桥台基础为扩大基础。4、涵洞工程：、涵洞工程：根据本项目路线的实际地质情况，泄洪排水及灌溉等要求，本项目共设置涵洞 22 道，均为新建。全线采用 2 种涵洞型式：钢筋混凝土盖板涵和钢筋混凝土圆管涵。四、交叉工程四、交叉工程 本项目平面交叉共设置 3 处，其中主线与玉铁高速xx互通连接线交叉 1处、主线与 L 连接线交叉 1 处、连接线与白平产业园纵31、一路和双旺大道交叉 1处。10 表表 1-5 桥梁设置情况一览表桥梁设置情况一览表 序 号 桩号桥名 桥长（m）桥跨（孔m）结构形式涉水中墩数量基础形式跨越水体 名称及标准体下游取水口 分布情况 1 K0+740 苏茅岭中桥 52 220 预应力混凝土先简支后连续箱梁0 桩基础冲沟 类 下游无取 水口分布 2 K2+720 厚福园中桥 72 320 预应力混凝土先简支后连续箱梁0 桩基础小河沟 类 下游无取 水口分布 3 K3+590 觉岸寺大桥 172 820 预应力混凝土先简支后连续箱梁0 桩基础潭莲河 类 下游无取 水口分布 合计 296 五、交通工程及沿线设施工程五、交通工程及沿线设施32、工程 1、交安工程：包括交通标志、标线、护栏、视线诱导设施等。2、服务及管理设施 项目不设置养护站、服务区及收费站等附属管理设施。1.8 投资估算及工期安排投资估算及工期安排 资金筹措方案如下：（一）项目投资估算总金额 27966.6656 万元(包括建设期债务利息)，拟申请上级补助 1200 万元/公里，共 5514 万元。（二）剩余资金通过发行地方债券筹措，共 22452.6656 万元，约占投资估算总金额的 80.3。项目计划于 2020 年 9 月开始施工，2021 年 8 月完工，总工期 12 个月。1.9 与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题与本项目有关的原有污染情况及主要环境33、问题 拟建项目全线为新建工程，区域与项目有关的主要环境问题如下：（1）项目沿沿旧路改扩建路段 0.75km，部分现状道路的交通噪声，汽车行驶产生的扬尘及尾气对沿线环境造成一定影响。（2）项目所经区域排水设施尚未完善，农村生活污水、农业面源排污及径流雨水均通过重力自流直接散排入附近沟渠或低洼处，可能对周边河道造成一定污染。（3）沿线地区农业用地和经济林用地面积有进一步扩大的趋势，自然植被分布面积进一步减少，单一物种大面积连片种植面积逐年增加，对本地物种 11 多样性保护不利。（4）本项目建设所需拆迁的房屋建筑均为沿线村屯民房及简易棚房，不涉及工矿企业厂房等拆迁，不存在因拆迁产生的污染物迁移、二次34、污染等环境问题。1.10 项目土石方平衡、弃土场、临时堆土场设置及施工营地设置项目土石方平衡、弃土场、临时堆土场设置及施工营地设置 1、土石方平衡、土石方平衡 本项目开挖土石方总量为 63.30 万 m3（含表土剥离 4.57 万 m3，拆迁房屋产生的建筑弃渣 0.09 万 m3）回填总量为 45.26 万 m3（含表土回覆 1.75 万 m3），调出方 3.21 万 m3（指路基、桥梁工程剥离多余表土调往施工生产生活区、施工便道回覆利用 0.39 万 m3，调往弃渣场综合利用 2.82 万 m3），调入方 0.39 万m3（指施工生产生活区、施工便道由路基工程剥离多余表土调入利用量），余方即35、永久弃方 15.22 万 m3。项目不需借土，项目土石方平衡见前述表 1-6。根据项目沿线基本情况，项目拟设置弃渣场 1 处。项目不设取土场。弃土场设置情况见如下介绍。表表 1-6 土石方平衡表土石方平衡表 单位：万单位：万 m3 挖方 填方 借方 弃方 63.69 45.26 0 18.43 备注：挖方+借方=填方+弃方。2、弃土场设置、弃土场设置 本项目弃方 18.43 万 m3。永久弃渣总量为 15.22 万 m3，临时堆土 3.21 万m3。结合弃渣场的选址原则，沿线用地及地形分布情况等，拟在路线沿线附近沟谷地位置设弃渣场 1 处，占地 2.24hm2，最大堆渣高度 15m，渣场占地类36、型为旱地、乔木林地、灌木林地、其他草地等。渣场下游沟道开阔、坡度较缓，分布农田、林草地等，不涉及重要工农生产生活设施及居民点等。经初步调查，弃渣场场地地质稳定，场地地表未发现有长流水出入，且不属于易形成泥石流的地形。弃渣场概况详见表 1-7，弃土场与项目位置关系见图 1-2。12 表表 1-7 弃渣场设置一览表弃渣场设置一览表 位置 最大容渣量(万m3)弃渣量 占地面积(hm2)最大堆高(m)起堆高程(m)用地类型及面积(hm2)地形地貌终期恢复方向施工便道数量（m）弃渣来源（路段）自然方量(万m3)松方 量(万m3)压实 方量(万m3)旱地乔木林地灌木林地其他草地小计新建道路现有农村道路拓宽37、 小计 K1+600 右侧650m 20.80 15.22 19.79 16.82 2.24 1543.20.65 1.32 0.20 0.07 2.24 沟谷地复耕、造林-670 670 主线及 连接线 2、临时堆土场设置、临时堆土场设置 项目所设临时堆土场主要堆放路基工程（4.25 万 m3），桥梁工程（0.03 万m3）、施工便道（0.18 万 m3）前期剥离的表土，共计 4.46 万 m3。本方案本着“就近堆置、尽量少占地”的原则选取临时堆土场，为减少重复调运，节约工程投资，弃渣场区、施工生产生活区剥离的表土就近在占地区堆置，不额外新增占地。图 1-2 项目弃土场与项目位置关系图 图 38、1-2 项目弃土场与项目位置关系图 拟在路线两侧附近范围内设置堆土场 2 处，占地 1.27hm2，最大堆土高度在 7m，原地貌类型为沟谷地，占地类型为旱地、乔木林地、灌木林地等。各临时堆土场均位于沿线路基附近，便于表堆放及后期覆土工作的进行。临时堆土场概况详见表 1-8，临时堆土场与项目位置关系见图 1-3。1#弃渣场弃渣场 本项目边界本项目边界 13 表表 1-8 临时堆土场概况表临时堆土场概况表 编号 桩号及位置 最大容渣量松方量(万m3)堆土量 占地面积(hm2)最大堆高(m)用地类型及面积(hm2)地形地貌终期恢复方向 施工便道（m）表土来源及去向（路段）旱地乔木林地灌木林地坑塘水面39、合计自然方量(万m3)松方量(万m3)新建 道路 小计 1 K1+700左侧140m 3.20 2.36 3.14 0.67 7 0.47 0.10 0.10 0.67 沟谷地复耕、造林 180 180 主线及连接线2 终点以东100m 2.85 2.10 2.79 0.60 7 0.45 0.15 0.60 沟谷地复耕、造林 小计 6.05 4.46 5.93 1.27 0.92 0.15 0.10 0.10 1.27 180 180 3、施工营地设置、施工营地设置 本项目拟设施工营地 2 处。现阶段位置未明确。本项目的施工生产生活区本着利于生产生活、尽量利用周边平缓场地、避免大开挖和回填的40、原则，充分利用沿线平缓地和拟建沿线设施区，其面积满足办公、生活、材料堆放、钢筋加工、预制场地、车辆停放等要求。其面积满足办公、生活、材料堆放、钢筋加工、预制场地、车辆停放等要求。场地使用结束后进行复耕处理。1#临时堆土场与项目位置关系图临时堆土场与项目位置关系图 本项目边界本项目边界 1#临时堆土场临时堆土场 14 2#临时堆土场与项目位置关系图临时堆土场与项目位置关系图 图图 1-3 临时堆土场与项目位置关系图临时堆土场与项目位置关系图 本项目边界本项目边界 2#临时堆土场临时堆土场 15 2、建设项目所在地自然环境简况、建设项目所在地自然环境简况 2.1 区位环境区位环境 1、项目地理位置41、：、项目地理位置：拟建xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）位于xx壮族自治区xx市xx县境内。项目具体位置见附图 1。2、地形、地貌：、地形、地貌：xx县境地貌类型复杂多样，有平原、谷地、盆地、岗地、丘陵、山地，互相交错。地势特点是西北、东北部较高，中部偏南处隆起，形成从北向南呈高低高低起伏之势。六万大山余脉从北面入境后向西南部延伸，形成西北部山区；云开大山余脉从东北面入境，向南延伸，形成从东北至中南部的山区和丘陵区，以及东南部的低丘岗地、西南部的平原谷地和南部的平原、台地。在两大山余脉之间形成开阔的xx盆地。南流江（县内河段）的中、下游，形成沙河谷地。项目路线主要经过平原微区，42、项目占地主要为水田、旱地、果园、乔木林地、灌木林地、草地及旧路等，项目沿线地形平坦。3、地质概况、地质概况 区域位于华南华夏系构造带的南西一段，各类构造体系的错综复合和岩浆岩活动的频繁发生，表明区域内曾历经多次构造运动。区域显著而广泛发育的构造体系，主要有东西向构造体系、北东向构造体系及弧形构造带。4、地震、地震 区域内有合浦北流活动断裂带，自第四纪全新世以来，活动已减弱，但仍有轻度地震活动。有历史记载以来，项目区域未发生过破坏性地震。根据中国地震动参数区划图（GB 18306-2015），本项目所在区域地震动峰值加速度为0.10g，地震动反映谱特征周期为 0.35s。根据 公路工程技术标准（43、JTGB01-2014）第 3.7.1 条规定，地震动峰值加速度系数大于 0.05、小于 0.40 地区的公路工程，应进行抗震设计。因此，本项目的桥梁结构需按规定进行抗震设计。5、气候、气候 项目地处北回归线以南，本路线所经区域属南亚热带季风气候。夏半年（49 月）受湿热的夏季风影响，盛行偏南风；冬半年（10次年 3 月）受干冷的冬 16 季风影响，多吹偏北风。总的气候特点是：气温较高，阳光充足，热量丰富，雨量充沛，但分布不均，夏季多暴雨，易洪涝，春秋有干旱，冬季有霜冻。年平均气温在 21.721.9之间,年平均降雨 15831943 毫米之间,雨季集中在49 月份,49 月雨量约占全年降雨量44、的 80%。8、地表水、地表水 项目评价范围内的地表水体为潭莲河、灌溉渠及冲沟，项目跨越的潭莲河为龙潭河的支流。龙潭河龙潭河，发源于xx镇，流经大垌镇、那卜镇、xx镇xx水库、双旺镇、龙潭镇，在龙潭镇与蕉林河汇合，至合浦县白沙镇境后又称为白沙河。龙潭河干流上游由跃河、潭莲河、蕉林河汇流而成龙潭河。龙潭河全长 43 公里，集雨面积 306.2 平方公里，多年平均流量 8.85 立方米每秒，年径流量 2.79 亿立方米。已建水利设施 148 处，其中蓄水工程 40 处，引水工程 68 处，提水工程40 处。xx县境内唯一的大型水库xx水库建在该河的上游，库容12500万立方米，有效灌溉面积 4.545、5 万亩。水能理论蕴藏量 3187 千瓦，可开发量 3187千瓦，已开发利用 3008 千瓦。潭莲河为龙潭河的支流，项目在 K3+590 设置觉岸寺大桥跨越潭莲河，潭莲河河面宽 215m，旱季流量小，约 1m3/s。雨季流量较大。季节性分布明显。17 3、环境质量状况、环境质量状况 3.1 建设项目所在地环境质量及主要环境问题建设项目所在地环境质量及主要环境问题 3.1.1 空气环境空气环境 本项目位xx市境内。根据xxxx市生态环境局网站发布的2018 年xx市环境质量状况公报，2018 年xx市城市环境空气质量全年优良天数 331 天，环境空气质量指数（AQI）优良率为 90.7%，达到 46、2018 年优良率控制目标（90.7%）的要求，与 2017 年（87.7%）同比上升了 3.0 个百分点；环境空气质量综合指数为 4.13，与 2017 年（4.23）同比下降 0.10 个指数值；PM2.5年平均浓度为 39 微克/立方米，排名全区第十一，比 2017 年（40 微克/立方米）下降 2.5%。由上可知，xx市PM2.5年平均浓度超出环境空气质量标准（GB30952012）中的二级标准。可知项目所在区域属于环境空气质量不达标区。3.1.3 声环境声环境 见噪声专题评价。3.1.4 生态环境生态环境 1、拟建项目沿线评价范围内不涉及自然保护区、风景名胜区、地质公园、文物古迹和文47、化遗产地等特殊及重要生态敏感区分布。2、根据沿线踏勘及咨询相关部门，项目评价范围内不涉及生态公益林、不涉及基本农田。3、项目所在区域属于平原微丘区，沿线地势有一定起伏，项目走廊带主要沿线位于农业生产区，项目沿线位于农村区域。沿线用地为水田、旱地、园地、林地、草地、旧路为主。人类活动频繁，已无原生植被存在。区域主要植被类型是农作物，人工林、次生林及草丛。农作物包括水田作物和旱地作物，水田作物主要种植水稻，旱地作物主要种植各类为玉米及蔬菜。人工林主要为桉树林。草丛主要鬼针草、狗牙根、芒草。现状旧路路侧绿化树主要为大叶榕。18 路侧大叶榕路侧大叶榕 桉树林桉树林 水田作物水田作物 旱地作物旱地作物 48、图图 3-1 区域主要植被现状区域主要植被现状 4、野生动物生境现状、野生动物生境现状 根据现场调查，评价区野生动物生境类型可划分为灌丛、人工林及农田3 类。经现场勘察和公众咨询，评价区内人类活动频繁，受人类频繁活动影响，野生动物生存环境受干扰严重，存在种类较少，多为适生于人类活动影响的各种常见两栖、爬行类、鸟类等动物，其中与人类活动密切的啮齿类动物在该区域内最为常见；此外则为当地居民饲养的各种家禽，评价区域内未发现受国家及自治区保护物种存在。5、xx壮族自治区主体功能区规划、xx壮族自治区主体功能区规划 项目区在xx壮族自治区生态功能区划中的功能定位xx壮族自治区生态功能区划于 2008 年49、 2 月经自治区人民政府批准实施。xx壮族自治区生态功能区划 于 2008 年 2 月经自治区人民政府批准实施。19 根据xx壮族自治区生态功能区划，拟建项目位于一级区划中的产品提供功能区，位于二级区划中农林产品提供功能区，位于三级区划中的xx陆川北流丘陵农林产品提供功能区。主要生态问题：耕地面积减少，土壤肥力下降；农业面源污染及城镇生活污水污染比较突出；部分农业区干旱；林种结构单一，森林质量下降；矿产开采造成的植被破坏、水土流失问题比较突出。生态保护主要方向与措施：调整农业产业和农村经济结构，合理组织农业生产和农村经济活动；坚持保护基本农田；加强农田基本建设，增强抗自然灾害的能力；推行农业标50、准化和生态化生产，发展无公害农产品、绿色食品和有机食品；加快农村沼气建设，推广“养殖-沼气-种果”生态农业模式；协调木材生产与生态功能保护的关系，科学布局和种植速生丰产林区，合理采伐，实现采育平衡；加快城镇环保基础设施建设，加强城乡环境综合整治。图图 3-2 项目与xx生态功能区划关系示意图项目与xx生态功能区划关系示意图 6、xx市生态功能区划xx市生态功能区划 根据xx市生态功能区划：根据生态系统的自然属性和所具有的主导生态服务功能类型，全市划分为生态调节、产品提供与人居保障等 3 类一级生态功能区。在一级生态功能区的基础上，依据生态功能重要性划分为 6 类二级生态功能区。生态调节功能区包51、括水源涵养与生物多样性保护功能区、水源涵养功能区、土壤保持功能区；产品提供功能区为农林产品提供功能区；人居保障功能区包括中心城市功能区、县城功能区。在二级生态功能类型区的基础上，根据生态系统与生态功能的空间差异、地貌差异、土地利用的组合以及主导功能划分为 18 个三级生态功能区。拟建公路区位于一级区划中的产品提供功能区；二级区划中农林产品提供功能区；三级区划的陆川九洲江谷地-xx南流江平原农林产品提供功能区。主要生态问题：农业土地生产力下降，长期大量使用化肥造成土壤板结；农业面源污染较严重，城镇生活污水污染比较突出；农产品安全质量不高；20 林种单一，造成病虫害突发的可能性加大。随着畜禽养殖规52、模不断增大，分散型养殖污染问题突出。生态保护措施：推行农业标准化和生态化生产，发展无公害农产品、绿色食品和有机食品；加强农业投入品的市场监管，禁止销售和使用已明令禁止的高毒高残留农药和已明令禁止使用的兽药；科学优化布局，发展规模化集中养殖，对畜禽养殖高浓度有机废水集中处理后达标排放；加快城镇环保基础设施建设和城乡环境综合整治；大力开展植树造林改善生态环境，为农业发展提供良好的生态屏障；积极发展生态农业、有机农业和农村生态旅游等生态产业。项目与xx市生态功能区划关系见图 3-3。图图 3-3 项目与xx市生态功能区划关系图项目与xx市生态功能区划关系图 8、重点公益林现状调查、重点公益林现状调查53、 拟建项目位于农村区域，沿线主要位于农业生产区，拟建项目不涉及占用生态公益林。10、名木古树现状调查、名木古树现状调查 根据现场踏勘，项目沿线评价范围内未发现古树名木分布。21 3.2 主要环境保护目标主要环境保护目标 1、生态环境保护目标、生态环境保护目标 项目评价范围内无任何级别的自然保护区、风景名胜区、森林公园等生态敏感区；无重点公益林分布；无保护名木分布，不涉及占用基本农田，也无野生重点保护动物的天然集中生境（栖息地）、大型哺乳类动物通道分布。2、水环境保护目标、水环境保护目标 项目沿线评价范围内不涉及水源保护区。项目全线位于xx镇，xx镇饮用水源为xx镇马子嶂水源地保护区，该水源为河54、流型水源地。该水源地保护区边界与项目最近距离约 11.1km。项目沿线评价范围内不涉及农村集中式饮用水源保护区分布。一级水源保护区：水域：取水口下游 100m 至上游全部水域，无支流，面积为 0.01km2。陆域：一级保护区水域与溪流两岸背水坡堤脚之间大约 50m 纵深的陆域，面积为 0.09km2。二级水源保护区：水域：由于取水口至溪流源头均为一级保护区，故上游不设二级水域，二级保护区仅为取水口下游一级保护区边界外 200m 范围内水域，面积为0.01km2。陆域：二级水域下边界以上，山脊线以内全部汇水区域内的陆域范围（除一级保护区陆域外，不小于 500m），面积为 2.42km2。（4）地55、表水环境质量现状）地表水环境质量现状 项目沿线跨越潭莲河、小河沟及灌溉渠。项目跨越潭莲河，潭莲河位于xx市xx县境内。经查阅及咨询当地生态环境部门，未有发布的潭莲河水质报告等相关资料。本评价对跨越的潭莲河设置水质监测断面监测水质状况。1）监测断面）监测断面 拟建项目跨越潭莲河，了解项目评价范围内潭莲河的水环境质量现状。本评价潭莲河设置断面进行取样监测。监测断面设置情况见表 3-4 和附图 2。2）监测单位）监测单位 22 本项目的地表水环境现状监测工作由xx交通环境监测中心站承担。3）监测项目）监测项目 本次地表水水质现状监测项目为水温、pH 值、COD、高锰酸盐指数、DO、BOD5、NH3-56、N、石油类、悬浮物共计 9 项。表表 3-4 地表水水质监测断面布置地表水水质监测断面布置 4）监测时间、频次及分析方法）监测时间、频次及分析方法 xx交通环境监测中心站于 2020 年 4 月 5 日4 月 7 日连续三天对评价潭莲河水质现状进行监测，水质采样及分析方法按环境监测技术规范和水和废水监测分析方法（第四版）进行。各监测项目分析方法各项目监测方法及检出限见表 3-5。表表 3-5 地表水水质监测分析方法地表水水质监测分析方法 5）地表水水质现状监测结果）地表水水质现状监测结果 本次地表水水质监测数据见表 3-6。表表 3-6 地表水水质现状监测结果一览表地表水水质现状监测结果一览表57、 单位：mg/L（pH 值除外）6）地表水水质现状评价）地表水水质现状评价 1）评价标准）评价标准 潭莲河水环境执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）中的类标准，悬浮物（SS）评价标准参照执行地表水资源质量标准（SL63-94）中的三级标准（30mg/L）。2）评价方法）评价方法 采用环境影响评价技术导则中推荐的单项标准指数法进行评价。一、单项水质参数 i 在 j 点的标准指数为：Si,j=Ci,jCS,i 二、pH 值的标准指数为：sdj,0.70.7pHpHSjpH （pHj7）0.7H0.7suj,ppHSjpH （pHj7）上述式中：Si,j单项水质参数在 i 点 j 的标准58、指数；Ci,j污染物 i 在 j 监测点的浓度，mg/L；23 CS,i水质参数 i 的地面水水质标准；SpH,j单项水质参数 pH 在 j 点的标准指数；pHjj 点的 pH 值；pHsd地表水水质标准中规定的 pH 值下限；pHsu地表水水质标准中规定的 pH 值上限。三、溶解氧的标准指数为：ififiBDOCDOP （CiBi）iiiBCP/910 （CiBi）式中：DO饱和溶解氧，DOf468/(31.6+t)；t水温，取 25；Ci溶解氧实测值，mg/L；Bi溶解氧的评价标准限值，mg/L。若水质参数的标准指数1，则表明该项水质参数超过了规定的水质标准，已不能满足标准相应的使用功能要59、求。7）评价结果）评价结果 地表水水质现状监测结果统计分析见表 3-10。监测统计结果表明：潭莲河所监测的 2 个断面水环境能满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）中相应的类标准要求，悬浮物浓度值均能满足地表水资源质量标准（SL63-94）中相应的三级标准要求。表表 3-7 地表水水质现状监测结果统计地表水水质现状监测结果统计 备注：“”表示未超标。3、大气及声环境保护目标、大气及声环境保护目标 通过现场实地调查，拟建公路评价范围内共有 5 个敏感点，其中 1 所小学，4 个敏感点为居民点。敏感保护目标特征情况详见后续噪声专题表 1-4。DOs/DOj 24 4、评价用标准、评价用标60、准 环环 境境 质质 量量 标标 准准 空气环境：空气环境：环境空气质量标准（GB30952012）中的二级标准；声环境：声环境：声环境质量标准（GB3096-2008）1 类、2 类、4a 类标准。水环境水环境：地表水，项目雨水受纳水体为潭莲河。潭莲河未进行水功能区划。潭莲河评价河段执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准。污污 染染 物物 排排 放放 标标 准准 1、废气排放执行大气污染物综合排放标准（GB162971996）中的二级标准（无组织排放监控浓度限值）；（监控点周界外浓度最高点：颗粒物1.0mg/m3；SO20.40mg/m3；NOx0.12mg/m3；非甲烷总烃61、4.0mg/m3）2、生活污水经化粪池处理后用于周边农田旱地的浇灌，执行农田灌溉水质标准（GB5084-2005）（旱作标准）；（pH 值 6.58.5；化学需氧量（CODCr）200mg/L；悬浮物100mg/L；石油类10mg/L；生化需氧量（BOD5）100mg/L）3、施工期柴油发电机废气排放执行非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）（GB20891-2014）第三阶段限值；（具体见下表）表表 4-1 道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值 4、建筑施工场界环境噪声排放标准（GB125232011）。（昼间70dB(62、A)，夜间55dB(A)）总总 量量 控控 制制 指指 标标 无 25 5、建设项目工程分析、建设项目工程分析 5.1 施工工艺流程简述施工工艺流程简述 本项目建设施工过程的基本程序为：征地拆迁、路基土石方施工、排水工程、路面结构施工、绿化工程、竣工验收、营运。项目建设流程及主要产污节点详见图5-1。拟建项目施工流程及产污节点见图 5-1：图图 5-1 项目产污节点示意图项目产污节点示意图 5.2 主要污染工序主要污染工序 拟建道路工程污染源分为施工期和营运期两个阶段：1、施工期、施工期 1）大气污染源）大气污染源 项目施工期间对大气的污染，主要是施工扬尘（颗粒物），沥青烟等，包括路基的开挖和63、取弃土的运输，还有碎石加工石料的破碎过程产生的粉尘等对周围环境影响大。施工场地使用的燃油机械，将产生 CO、NO2、THC 等污染物。公路施工所使用的机械多为大型机械，单车排放系数较大，但机械数量少且较分散，机械废气污染程度相对较轻。据类似公路工程施工现场监测结果，在距离现场 50m 处，空气环境中 CO、NO21 小时平均浓度分别为 200g/m3和 130g/m3；24 小时平均浓度分别为130g/m3和 62g/m3。本项目采用沥青混凝土路面，沥青在熬炼、搅拌和摊铺过程中均会产生沥青烟交通设施施工 项目营运 竣工验收 绿化工程 路面结构施工 排水工程 路基土方工程 征地拆迁 噪声 噪声 64、噪声 噪声 噪声 扬尘 扬尘 固废 扬尘 扬尘 尾气 废水 扬尘 噪声 废水 尾气 扬尘 26 雾，沥青烟雾中含有 THC、TSP 及苯并（a）芘等有毒有害物质；这些高浓度有毒有害物质的排放将对周边大气环境产生不利影响。2）噪声污染源）噪声污染源 见专题评价。3）水环境污染源）水环境污染源 施工营地生产、生活污水未经处理直接排放是受纳水体的主要污染源；其污染源具体形式如下：（1）如施工机械本身维护情况较差，跑、冒、滴油严重时，将导致水体中石油类物质增加。（2）施工生产、生活污水未处理前一般含高浓度的 SS、COD、石油类、NH3-N等污染物；污水直接排放将对地表水环境造成一定的污染。本项目拟设65、置的施工营地 2 处，按 常 驻 施 工 人 员 60 人、人 均 用 水 按 150L/d 计，污 水 排 放系数取 0.9，则施工期生活污水发生量为 16.2m3/d，整个施工期合计 4860m3（施工工期为 12 个月，有效施工期为 10 个月）。（3）跨河桥梁施工中墩、台基础开挖，产生的开挖物，进入受纳水体，以及裸露的墩台、临河侧路基受雨水冲刷均易导致受纳水体局部水域悬浮物浓度短期内大幅的增加。桥梁上部养护中，掉落的混凝土块或表层物质也可在一定程度上导致受纳水体水中 SS 浓度的增加。（4）建设期路基开挖和土方处理过程中若处理不当，边坡开挖或填方路段未能及时防护被雨水冲刷后泥沙随雨水流66、入水体造成污染。土石方下落进入水体，造成水质污染和河道堵塞。4）固体废物）固体废物 本项目建设过程中拆迁各种结构房屋 5881m2；此外需拆迁电力电讯线 10.0km，地下光缆 2.5km。项目所涉及拆迁均为工程拆迁。电力线及电讯线的拆除，将对沿线用电户、单位及企业造成一定不利影响。施工期间固体废物主要包括拆迁、施工过程产生的建筑垃圾、废弃的包装材料和施工人员的生活垃圾。施工期内生活垃圾产生量为 36t。经统计及土石方平衡，本项目在施工过程中共产生挖方 63.69 万 m3，填方 45.26万 m3（含绿化用土量），永久弃方 18.43 万 m3，项目不需借土项目拟设置弃渣场 1处。项目不设取67、土场。27 4）固体废物）固体废物 施工期建筑的拆迁（主要为砖混房、现状道路路面），电力线及电讯线的拆除，将对沿线用电户、单位及企业造成一定不利影响。施工期间固体废物主要包括拆迁、施工过程产生的建筑垃圾、废弃的包装材料和施工人员的生活垃圾。5）对生态环境的影响）对生态环境的影响 对沿线植被、陆生生物影响 项目对区域植被的影响主要为永久性占地对地表植被的破坏，导致区域内植被生物量降低；同时由于植被的破坏，将导致工程用地区内野生动物活动情况的减少，对评价区生态环境带来一定不利影响。水土流失 项目路基土石方填筑施工中形成的裸露坡面易受雨水冲刷，引发水土流失。工程占地对农林业生态影响 工程占用农林用地68、，将减少局部区域农林用地资源，降低农林业产出能力，施工结束后可通过临时用地的生态恢复得到一定程度的补偿。28 2、营运期、营运期 1）交通噪声污染源）交通噪声污染源 见专题评价。2）空气污染源主要是汽车排放的尾气，其次为车辆行驶引起的扬尘。3）水污染源为降雨冲刷路面产生的路面径流污水和装载有毒、有害物质的车辆因交通事故泄漏或洒落后进行路面清洗产生的废水。本次环境影响评价主要考虑施工期施工机械的噪声和扬尘、营运期汽车行驶产生的噪声和汽车尾气对环境产生的影响以及拟采取的减缓措施以及弃渣处置方式对环境的影响及采取的生态恢复。29 6、项目主要污染物产生及预计排放情况、项目主要污染物产生及预计排放情况69、 内容 类型 排放源 污染物 名称 防治措施 预期治理效果 大气 污染物 施工现场 颗粒物 及时洒水降尘 使距施工现场 50m以外区域的颗粒物浓度达到环境空气质量标准的二级标准 营运期汽车尾气 CO、NO2、THC 安装尾气净化器 使污染物达标排放水污 染物 施工人员 生活污水 SS、COD、石油类 施工营地需设置三级化粪池进行处理后用作农肥。不会对地表水环境造成污染 施工废水 石油类、SS生产废水经隔油、沉砂处理后用于场地洒水降尘；不会对地表水环境造成污染 路面径流雨水 SS 不会对地表水环境造成污染 固体 废物 施工营地、施工场地 生活垃圾、弃土 垃圾集中后应定点进行无害化处理，弃土应在指70、定弃渣场。不会对环境造成不良影响 沿线洒落 辆装载的货物、乘客丢弃的物品等xx县交通运输局定期清理 不会对环境造成不良影响 噪声 施工场地、行驶车辆 施工噪声 行驶车辆噪声 通过设置临时围栏、加强对机械的保养、并对运输车辆时入场区内的速度进行限速等措施降低施工区噪声排放量，同时施工期内中午（12:0014:30），夜间（22:00次日 06:00）时段禁止施工车辆运行和高噪声设备施工 基本达到建筑施工场界噪声限值及声环境质量标准（GB3096-2008）中 2 类标准 营运期车辆行驶车辆 行驶车辆噪声 拟建公路中心线两侧 231m 控制建设或做好降噪设计，敏感点能达到声环 境 质 量 标 准（71、GB3096-2008）中4a、2 类标准 其它 施工交通、基础设施影响 运输工作尽量避开交通高峰时段、避免穿越市区；交叉路口设警示标志；安排好拆迁电力电讯线替代线路 不影响沿线居民单位正常生产生活 30 7、环境影响分析、环境影响分析 7.1 施工期环境影响分析施工期环境影响分析 拟建道路工程施工期对环境的影响主要有以下几个方面：7.1.1 声环境声环境 见专题评价。见专题评价。7.1.2 空气环境空气环境 一、施工期大气环境影响分析一、施工期大气环境影响分析 项目建设产生的 TSP 污染主要来源于路基挖填、施工材料装卸、运输车辆行驶等环节，能产生扬尘的颗粒物粒径分布为：5mm 的占 8%，72、520mm 的占 24%，20mm 占 68%，施工中裸露的开挖填筑面、临时弃土堆的表层土壤均易被风干，含水率降低，导致土壤结构松散，使施工区域内产生大量易于起尘的颗粒物；尤其在日照强烈、空气湿度较低的天气状况下，将导致更多易于起尘的颗粒物产生。受自然风力及运输车辆行驶影响易产生扬尘污染。1.施工现场扬尘影响施工现场扬尘影响 根据类似公路工程不采取降尘措施的施工现场监测，工地下风向 20m 处扬尘日均浓度为1.303mg/m3，超GB3095-2012二级标准3.34倍；150m处为0.311 mg/m3，超标 0.04 倍；200m 处为 0.270mg/m3，未超标；而当有运输车辆行驶的情73、况下，施工现场起尘量增加较大，下风向 50m 处日均浓度仍可达 2.532mg/m3，超GB3095-2012 二级标准 7.33 倍，150m 处为 0.521mg/m3，超标 0.74 倍。通过上述分析，在未采取防尘措施情况下，拟建公路施工现场及施工便道，产生的扬尘将对路侧 150m 内大气环境造成较大不利影响，尤其在路侧 50m 范围内的区域，50m 内的大气敏感点为大湾田、周北村小学丰门教学点、潭莲村、李家湾等3 个敏感点，这 3 个敏感点影响更为严重。而根据现场踏勘情况，项目评价范围内共有 3 个敏感点。3 个敏感点均位于公路路侧 150m 以内，施工期受到的扬尘影响较大，呈现离路越74、近，影响越大的趋势。故施工期在敏感点附近路段施工时，需做好降尘措施，减少对敏感点影响，具体措施见后续章节介绍。2.混凝土搅拌站扬尘影响混凝土搅拌站扬尘影响 公路施工中所使用的混凝土，多采用站拌的方式；拌和点一般设置于施工营地 31 附近。根据类似公路监测情况，在未采取有效降尘措施情况下，拌和点周边 10m范围内 TSP 浓度可达 1.53.5mg/m3，扬尘影响范围也主要位于站点下风向 150m内。由于项目目前处于工可编制阶段，现阶段施工生产生活区具体位置未能确定，本评价均对施工生产生活区及其附属的拌和站、堆料场等提出原则性建议。3.堆料场、弃渣场扬尘堆料场、弃渣场扬尘 露天堆放的建筑材料如砂75、石，及裸露的弃渣场，因含水率低，其表层含大量的易起尘颗粒物，在干燥及起风的情况，易在堆放点周边产生一定的扬尘污染，但其污染程度较低，影响范围小；通过对露天材料及裸露渣场进行遮盖，或对砂石材料增加含水率可有效减小其起尘量。若不采取相应的环保措施，堆料场、弃渣场扬尘会对空气环境产生一定的影响。由于项目目前处于工可编制阶段，现阶段施工生产生活区具体位置未能确定，本评价均对施工生产生活区及其附属的拌和站、堆料场等提出原则性建议。4.作业机械废气污染分析作业机械废气污染分析 公路施工机械主要有载重车、压路机、打桩机、柴油动力机械等燃油机械，它们排放的污染物主要有 CO、NO2、THC；据类似公路工程施工76、现场监测结果，在距离现场 50m 处，空气环境中 CO、NO2 1 小时平均浓度分别为 0.20mg/m3和 0.13 mg/m3；日平均浓度分别为 0.13mg/m3和 0.062mg/m3，均能满足国家环境空气质量标准二级标准的要求。施工机械作业对评价范围内大气环境不利影响较小。5、建筑物拆迁环境影响分析、建筑物拆迁环境影响分析 本项目建设过程中拆迁各种结构房屋 5881m2；此外需拆迁电力电讯线 10.0km，地下光缆 2.5km。建筑物拆迁涉及村庄为大湾田、潭莲村。拆迁建筑物产生的扬尘对里大湾田、潭莲村的影响较显著，扬尘会对空气质量产生一定影响。但拆迁影响时间较短，随着拆迁结束影响即消77、失，本评价建议业主在拆迁时要采取加挡板以及多洒水的措施，以降低拆迁过程中扬尘对当地环境产生的不利影响。6、沥青烟影响分析 6、沥青烟影响分析 本项目采用沥青混凝土路面，沥青烟和苯并A芘产生于化油系统的熬制工艺、拌和器拌和工作及铺路时的热油蒸发等；其中以沥青熬炼过程中沥青烟气排放量最大，沥青烟中含 THC、TSP 及苯并（A）芘等有毒有害物质；这些高浓度有毒有害物 32 质的排放将对周边大气环境产生较大不利影响，尤其对操作人员及临近排放源人群健康产生不利影响。此外，路面沥青摊铺中，挥发的沥青烟对周边环境空气也将产生一定不利影响。7、小结、小结 综上所述，施工期主要污染是 TSP，建议在易扬尘的作78、业时段、作业环节采用洒水的方法减轻 TSP 污染，只要增加洒水次数，可大大减轻 TSP 的污染。8、施工期大气环境影响减缓措施施工期大气环境影响减缓措施 敏感点大气防护措施具体见后续章节 8.1。二、营运期大气环境影响分析二、营运期大气环境影响分析 项目无集中式大气污染物排放。营运期空气环境污染源主要源于汽车尾气中的CO、NOx，本评价选取 CO、NO2作为代表因子，采用类比分析方法评价 CO、NO2对周边大气环境污染影响。因xx区内一级公路数量较少，且大部分车流量远低于本项目远期预测车流量，评价分别类比泉州至南宁高速公路xx桂林至南宁段改扩建工程环境影响报告书及平洪至百银一级公路竣工环境保护79、验收调查表。表表 7-1 类比公路与拟建公路主要技术参数对比类比公路与拟建公路主要技术参数对比 项目 xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）泉州至南宁高速公路（G72）xx桂林至南宁段 平洪至百银一级公路验收 地理位置 xx市xx县 南宁、柳州、桂林百色市 公路等级 4 车道一级公路 4 车道高速公路 4 车道一级公路 路基宽度 24.5 21.5/24.5/28m 25.5m 设计速度 80km/h 80/100/120km/h 100km/h 地形地貌 平原 平原 丘陵 气候 南亚热带季风气候，多年平均降水量 15831943mm，年平均气温21.721.9,降雨集中在 49 80、月。南亚热带季风气候，多年 平 均 降 水 量1405.5mm，年平均气温 2024,降雨集中在 49 月。南亚热带季风气候，多年平均降水量 1350.5mm，年平均气温 1821,降雨集中在 49 月。大气扩散条件 沿线地势平坦开阔，扩散条件好 路线所经区域大部分路段位于农田、林地区路线所经区域大部分路段 位于农田区，地势较开阔，扩散条件较好 车流量 12187 辆/d（运营远期 2036 年）现状约 3578038180 pcu/d（现状监测时车流量）平均 6795pcu/d（现状监测时车流量）（1）与高速公路类比）与高速公路类比 根据泉州至南宁高速公路xx桂林至南宁段改扩建工程环境影响报81、告书，该高速路交通量最大的六景南宁收费站路段现状旧路左侧 19m 处的敏感点吊思 33 主要空气污染物均能达到环境空气质量标准（GB3095-2012）中二级标准要求，其中：NO2 24 小时平均浓度范围为 0.0170.021mg/m3，占 GB3095-2012 中二级标准的 21.3%26.3%；NO2 1 小时平均浓度范围为 0.0110.028mg/m3，占 GB3095-2012中二级标准的比例分别为 5.5%14.0%；CO24 小时平均浓度范围为 0.60.8mg/m3，占标率 15.0%20.0%；CO 1 小时平均浓度范围为 0.31mg/m3，占标率 3.0%10.0%；82、占标率较低。因此，项目建设指标和地形地貌及大气扩散条件与类比公路情况相似，且项目营运远期交通量均低于类比高速公路的现状交通量。由此类比可知，项目营运期间，评价范围内大气污染物中 NO2、CO 均可满足 环境空气质量标准（GB3095-2012）中二级标准，且占标量较低，因此拟建项目运营不会对沿线环境空气造成大的不利影响。（2）与一级公路类比）与一级公路类比 根据验收可知，平洪至百银一级公路运营初期 CO 日均值 1.22.0mg/m3、NO2 日均值 0.0150.028mg/m3，TSP 的 24 小时平均值 0.0430.075mg/m3，均满足二级标准，仍有较大的环境容量。本项目远期车流83、量大于验收监测时车流量，但随着汽车尾气治理技术的发展，汽车尾气污染物的排放量将逐渐减小。因此，本项目运营后仍然能满足环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准要求。7.1.3 生态环境生态环境（1）工程对植被的影响分析）工程对植被的影响分析 工程永久占地和临时占地均会对植被产生影响。永久占地主要是通过地表植被清除对植被的直接破坏。临时用地为材料、弃土等的堆积导致原有植被的死亡，以及拌和场、预制场地表硬化导致原有植被的暂时消亡；另外，施工人员的随意踩踏、砍伐以及其它形式的干扰也将对区域内植被造成一定影响。永久占地进行地表清除，对被清除植被而言，这种影响直接的、不可逆的影响。而临时用地对植84、被的影响可以通过降低人为干扰程度、保持外界环境的稳定和自然恢复得到降低乃至消除。拟建工程占用植被主要为人工栽培植被和次生性灌丛，不属于具有生态学意义上的保护价值的重要植被类型，占用植被环境服务能力低，对区域植被的稳定性和环境服务能力影响的范围较小、程度不大，不会导致区域植被类型消失。34 评价范围内无野生重点保护植物分布，项目建设不对该资源造成影响。（2）对野生动物的影响）对野生动物的影响 根据生态现状调查，项目评价区无野生重点保护动物的天然集中生境（栖息地）分布，不属野生动物集中分布区，无大型哺乳类动物通道分布。评价区可能出现的动物为常见两栖、爬行类、鸟类等动物。工程施工期间施工占地和施工行85、为对动物的影响表现为生境的占用、生境破坏和活动的干扰，但周边地区相同生境较多，动物可迁往附近未受干扰区域，因此工程对其影响不大。营运期主要表现为汽车碾压、通行阻隔、噪声排放与车流干扰，但拟建项目为开放式设计，公路全线新建了 22 处涵洞，一定程度上降低了公路的阻隔作用。因公路等级提高引起的车流、人流增加，改变了原有安静的环境，将使得部分喜静或害怕人群的生物离开原有活动范围，降低该类物种在项目影响区内的数量及出现次数，但该类物种可以在周边未受干扰的相同生境继续生存。总之，工程的实施会对沿线野生动物可能会产生一定不利影响，但是不会造成物种数量的大量减少和消失，对野生动物的影响不大。（3）对农林业影86、响分析）对农林业影响分析 公路工程临时占地经复耕或恢复后基本能恢复原有的生产功能，一般影响不大。公路永久占地中农业用地转化为建设用地后，将导致原有土地的农林业生产功能丧失，故公路工程对农林业土地资源的影响主要体现在永久性占地区。本项目沿线用地范围内不涉及基本农田。土地利用规划已设置走廊带。项目建设不涉及占用基本农田。项目沿线未农业生产区，人工活动频繁，项目沿线已无原生植被。经过咨询当地林业局，项目不涉及占用生态公益林。（4）对重点保护野生植物及名木的影响）对重点保护野生植物及名木的影响 拟建项目评价范围内未发现保护名木分布；项目建设不会对上述生态资源造成不利影响。（5）项目设置弃土场设置及环境87、合理性分析）项目设置弃土场设置及环境合理性分析 根据项目土石方综合利用调配，项目拟设置弃渣场 1 处，项目不设取土场，施工生产区目前未确定。1）弃土场合理性分析）弃土场合理性分析 35 本项目弃方 18.43 万 m3。永久弃渣总量为 15.22 万 m3，临时堆土 3.21 万 m3。本方案共设置弃渣场 1 个，弃渣场总占地 2.24hm2，容量 20.80 万 m3，占用土地利用类型为旱地、林地、草地。本项目选取弃渣场严格按照水土保持工程设计规范（GB51018-2014）中的要求，综合考虑项目沿线村庄、河流、基本农田和电信电讯设备和运输便利等方面进行综合考虑。弃渣完毕后，进行土地整治，并88、结合邻近土地的利用现状，有针对性地进行植被恢复，不会造成不可恢复的破坏。弃渣场合理性分析见表表 7-2。表表 7-2 弃渣场合理性分析一览表弃渣场合理性分析一览表 场地 编号 位置（m）占地面积（hm2）占地 类型 地貌是否涉及法定保护区及其它制约因素是否涉及保护类动植物和重要生境是否涉及水环境影响 是否在道路可视范围 评价区是否有村庄、学校和医院等声和环境空气敏感点 环境 可行性 恢复方向1 K1+600 右侧650m 2.24 林地、旱地、草地 沟谷地不涉及 不涉及 不涉及 可视、应加强绿化 无 可行 旱地 2.24 由表 7-1 弃渣场合理性分析可知，项目设置的 1 个弃渣场选址阶段已经89、避开自然保护区、风景名胜区及水源保护区等敏感区，周边无村庄及河流分布，由此分析可知，项目设置的弃渣场从环境保护角度是可行的。（6）高填深挖路段影响分析）高填深挖路段影响分析 拟建项目沿线地势略起伏不大，项目沿线不涉及高填深挖路段。36 7.1.6 水环境水环境 项目沿线乡镇及农村部分饮用山泉水，部分饮用地下水。项目全线位于xx镇境内，饮用山泉水。项目起点北侧 11.1km 为xx镇马子嶂水源地保护区。项目沿线主要跨越河流为潭莲河，项目在 K3+590 设置觉岸寺大桥跨越潭莲河。其余跨越水体为冲沟及灌溉渠，共设置 2 座中桥跨越冲沟及灌溉渠。施工期影响主要表现在如下几个方面：1、项目对饮用水源地90、的影响分析、项目对饮用水源地的影响分析 本项目起点北侧 11.1km 为xx镇马子嶂水源地保护区。项目不位于xx镇马子嶂水源地保护区汇水区内，项目与xx镇马子嶂水源地保护区无水力联系，项目建设对xx镇马子嶂水源地保护区水质无影响。2、施工期地表水环境影响分析、施工期地表水环境影响分析 施工期设置桥梁共 3 座，共长 296m。其中大桥 172m/1 座，中桥 124m/2 座，项目设置 22 道涵洞。具体见前述表 1-4。项目施工期对水环境的影响如下。（1）桥梁施工影响分析）桥梁施工影响分析 拟建项目在沿线设置 3 座桥梁，其中只有觉岸寺大桥跨越潭莲河，2 座中桥跨越冲沟及灌溉渠。项目沿线 391、 座桥梁均不设置水中墩。项目桥梁施工中采用“循环钻孔灌注桩”施工方式，可做到钻孔护壁泥浆循环使用，不外排。施工期做好钻孔淤泥的防护，且桥梁基础施工安排在旱季进行。且项目不涉及水中墩，桥梁施工影响主要为下述几个方面：桥梁桥墩施工影响分析桥梁桥墩施工影响分析 1）水中墩桥梁施工影响分析）水中墩桥梁施工影响分析 项目沿线设置的 3 座桥梁均不设置水中墩。桥梁施工中采用“循环钻孔灌注桩”施工方式，可做到钻孔护壁泥浆循环使用，不外排不会对地表水体进行扰动，对水环境的影响较小。其次岸侧墩台土方开挖后，废方不及时清运，进入水体导致的悬浮物浓度升高，但一般情况下其影响较小。2）、桥梁上构施工影响分析）、桥梁上92、构施工影响分析 拟建桥梁上构采用预制预应力混凝土先简支后连续箱梁的施工工艺，仅在吊装过程中发生少量混凝土块及碎屑落入水体的情况，对水环境影响不大。37 3）、施工机械设备水环境影响分析）、施工机械设备水环境影响分析 施工机械作业过程中如发生跑、冒、滴油，将导致水体中石油类浓度增加，油类物质与水不相溶的特性，使其污染的时间长，影响范围广。通过对施工机械加强维护，可有效控制施工机械油类物质污染。（2）施工作业污水影响分析）施工作业污水影响分析 施工作业污水主要来源于施工现场建材、各种施工机械的清洗、混凝土养护等，主要污染物为 SS，机修废水中还含有石油类。这类废水产生量不多，但排放的随意性较大，在93、无导排沟引导时，会顺地势漫流至低洼处，直接进入附近农灌渠或冲沟中，污染受纳水体水质。施工单位应在施工场地内按地势修建导排沟及二级沉淀池，将施工作业污水经二沉池沉淀处理后，方可将上清液回用于项目制作水泥混凝土或场地洒水降尘。对于含油的施工机械维修清洗废水，在排入二沉池前需先经隔油处理。本项目需在施工营地生产废水出水均可循环利用，溢出的少部分废水引入二级沉淀池沉淀后，可继续回用场地洒水降尘。可知，施工作业污水对水环境影响较小。（3）施工营地生活污水影响分析）施工营地生活污水影响分析 根据工程分析结果，常驻施工人员 60 人、人均用水量按 150L/d 计，污水排放系数取 0.9，则施工期生活污水发94、生量为 16.2m3/d，整个施工期合计 4860m3（施工工期为 12 个月，有效施工期为 10 个月）。生活污水除含有各类污染物外，还含有许多细菌和病原体。若不加强管理或处理，直接排入附近地表水体，将造成水质严重恶化。施工期的生活污水中粪便污水经三级化粪池收集处理后用于附近农田农肥。洗涤、洗漱等其他生活污水经沉淀后回用于项目制作水泥混凝土或场地洒水降尘，污水不外排。可知，施工营地生活污水对水环境影响甚微。（4）施工期雨季地表径流水影响）施工期雨季地表径流水影响 项目路基开挖和填筑期将造成较大面积的地表裸露，包括路基、边坡、临时堆土场、储料场等。在路面施工开始及堆土堆料场地防护之前，裸露面受95、雨水冲刷，将产生含大量泥沙的地表径流水，若不经处理直接进入周边地表冲沟，将导致水体悬浮物浓度大幅升高，也可能影响冲沟行洪。因此，施工期间应对裸露坡面及堆土堆料场地及时采取彩条布覆盖、拦挡等水 38 土流失防护措施，地表径流水须经沉淀处理后，方可排放。可知，施工期雨季地表径流对水环境影响较小。（5）涵洞施工影响分析）涵洞施工影响分析 本项目推荐方案共设置涵洞 22 道。涵洞施工一般先将跨越沟渠的水流引流后后再进行涵洞施工，施工方式为陆域施工，涵洞施工过程中不涉及水中构筑物施工。可知，涵洞施工对水环境影响较小。3、营运期水环境影响分析、营运期水环境影响分析 营运期公路建设对水环境的污染主要为路面沉96、积物被雨水径流冲刷进入沿线水域对水体造成的污染。影响路面径流污染的因素众多，包括降雨时间、降雨量、车流量、大气污染程度、两场降雨之间的时间间隔、纳污路段长度等。各种因素随机性强、偶然性大。一般在公路建成初期和两场降雨间隔时间较长时，路面雨水径流对沿线水体有一定影响。路面径流经道路两侧的排水沟排入潭莲河时，其所携带的悬浮颗粒物使沿线的河流水体的悬浮物总量增加，从而降低河流的水质。河流的自净作用可以将固体颗粒物造成水质降低的影响降低，因此对沿线的河流的影响较小。7.1.7 固体废物固体废物 公路施工期固体废弃物主要包括两部分，一部分是路基铺设时产生的弃土、弃石，还有项目拆迁房屋产生的建筑弃渣堆放在97、公路沿线两侧；另一部分是施工营地产生的垃圾，主要是生活垃圾，其主要成分为废塑料、菜叶、菜梗、玻璃等，这些固体废物往往存在于堆场、施工营地等临时用地桥梁等大型构筑物附近。固体废物是沿着公路呈线性分布，废土（石）随意堆放，将可能会占用农田、堵塞河道，破坏植被或堵塞灌渠，造成损坏农田，污染河流、破坏植被的影响；沿途放置的生活垃圾不经处理将会引起细菌、蚊蝇的大量繁殖，导致当地传染病发病率的上升和易于传播，生活垃圾所带来的恶臭气味影响居民的生活，同时影响景观环境。公路施工中固体废弃物主要源于工程本身的废方和施工营地生活垃圾。其中主体工程废方数量多，是项目建设中主要的固体废物污染源。据估算，项目土石方平衡98、后，项目永久弃方 18.43 万 m3（建筑弃渣 0.09 万 m3），施工期内生活垃圾产生 39 量为 36t。项目弃土运至弃土场处置，生活垃圾经收集后运至生活垃圾填埋场处置。营运期的固体废弃物主要是运输车辆撒落的运载物、发生交通事故的车辆装载的货物、乘客丢弃的物品等，其形式为沿道路呈线性分布。由于本道路建成后由博白县交通运输局对道路全线进行养护，在对道路进行养护的同时，也对沿线的垃圾进行收集，清扫、集中处理，故营运期固体废弃物对环境影响不大。7.2 营运期环境影响分析 7.2.1 声环境 见专题评价。7.2.2 地表水环境地表水环境 拟建公路营运期对水环境的污染主要来自于辅助设施工作人员排99、放的生活污水以及路面沉积物被雨水径流冲刷进入沿线水域对水体造成的污染。路面径流水环境影响分析路面径流水环境影响分析 路面径流经公路两侧的排水沟排入沿线水体时，其冲刷路面所携带的悬浮颗粒物将使受纳水体悬浮物浓度增加，初期雨水径流会对受纳水体局部水质造成一定程度的污染，但随着降雨的持续，水体自净能力的作用，可降低受纳水体中污染物浓度，总体而言，路面雨水径流对受纳水体环境影响不大。7.2.4 固体废物固体废物 营运期的固体废物主要是运输车辆撒落的运载物、发生交通事故的车辆装载的货物、乘客丢弃的物品等，其形式为沿道路呈线性分布。由于项目建成后由xx县交通运输局对公路全线进行养护，在对道路进行养护的同时100、，也对沿线的垃圾进行收集，清扫、集中处理，故营运期固体废物对环境影响不大。7.2.5 危险品运输事故风险评价危险品运输事故风险评价（1）事故风险概率）事故风险概率 本节主要分析公路营运期运输危险品货物的车辆在跨河桥梁发生交通事故后，对水体水质带来的污染影响。根据调查资料，结合模式估算拟建项目建成通车后各敏感路段危险品运输车辆发生交通事故的概率。危险品运输车辆可能发生交通事故次数计算模式为：40 P=RQLDK1K2 式中：P主要路段危险品运输事故污染事故概率（次/年）；R同类地区公路交通事故平均发生率（次/百万车 km）；Q预测交通量（百万辆/日）；D每年的天数，为 365（天/年）；L敏感路101、段里程（km）；K1运输危险品占货运量的比率；K2货运占总交通量的比率。通过对已建成的公路交通事故的调查，近年平均交通事故率约为 1.43 次/百万车km。根据调查，现有公路运输危险品占整个货车的比例约为 3.94%；根据项目交通量预测，货车占总交通量比率为 22.0%。项目设置 3 座桥梁。拟建公路沿线敏感路段统计结果如表表 7-2。表 7-2 公路沿线敏感路段统计表 单位：次/年 序号 敏感路段 长度/m 敏感性目标交通事故发生概率 2022 年 2028 年 2036 年 1 K0+740 苏茅岭中桥 52 冲沟 0.00188 0.00228 0.00287 2 K2+720 厚福园中102、桥 72 灌溉渠 0.00261 0.00316 0.00397 3 K3+590 觉岸寺大桥 172 潭莲河 0.00623 0.00754 0.00948 由表表 7-2 可知，从预测结果可见，至营运期，拟建项目桥梁发生危险品运输事故概率为 0.001880.00948 次/年。总体来看，本公路沿线事故发生率不大；但事故一旦发生，对环境造成的危害极大。（2）防范措施）防范措施 主要是对从事危险品运输的车辆及人员，执行 公路危险货物运输规范 和 化学危险品安全管理条例规定；从运输车辆的上路检查、途中运输、停车，直到事故处理等各个环节，进行管理，坚决禁止和杜绝“三证”不全的危险品运输车辆上路行103、驶；同时，把好危险品运输上路检查关。检查直接从事道路危险品货物的运输人员是否持有主管部门批准的道路危险品货物运输操作证；车辆和装备应符合悬挂规定的标志和标志灯的规定；车辆、容器、装卸机械及工具，必须符合规定的条件，查对核实托运人填写的托运单和提供的有关资料。此外，对在区域行驶的危险品运输车辆实行必要的监控，并安排相应的时间与路线进行危险品车辆运输。（3）应急处置应急处置 41 1.事故应急预案的体系定位及应急处理程序事故应急预案的体系定位及应急处理程序 根据国务院国家突发公共事件总体应急预案（2006.1.8）确定的全国突发公共事件应急预案体制的划分原则，本项目应定位为突发公共事件地方应急预案104、和突发公共事件部门应急预案。突发公共事件的应急处理程序主要包括以下 4 个方面：1）信息报告 特别重大或者重大突发公共事件发生后，要立即报告上级应急指挥机构并通报有关地区和部门。事故发生后最迟不得超过 30 分钟。应急处置过程中要及时续报有关情况。2）先期处置 突发公共事件发生后，在报告特大、重大突发公共事件信息的同时要根据职责和规定的权限启动相关应急预案，及时有效地进行处置、控制事态发展。3）应急响应 对于先期处置未能有效控制事态的特别重大突发公共事件，要及时启动相关预案，由上一级应急指挥机构统一指挥或指导有关地区、部门开展处置工作。现场应急指挥机构负责现场的应急处置工作。需要多个相关部门共105、同参与处置的突发公共事件，由该类突发公共事件的业务主管部门牵头，其他部门予以协助。4）应急结束 特别重大突发公共事件应急处置工作结束或者相关危险因素消除后，现场应急指挥机构予以撤销。2.环境风险应急预案环境风险应急预案 本项目地处xx市xx县境内，项目风险应急预案应纳入xx市突发环境事件应急预案体系。突发环境事件应急预案中，道路运管部门应针对项目制定相应应急预案与地方政府部门配合。1）总体要求）总体要求 在严格遵照设计阶段提出的风险防范措施后，营运期本路段道路管理中心根据国家有关规定，制定事故应急计划，并按计划中的步骤执行。成立危险品运输事故应急领导小组，结合区域现有应急体系，编制应急计划，包106、括应急机构建立、设施建设、人员配置和培训、事故防范和应急管理制度等应急 42 预案。运输危险品车辆颁发“三证”的管理制度。“三证”即驾驶证、押运证、准运证，齐全者才能运输危险品；防止滴漏货物因雨水造成水体污染；运输危险品的机动车辆车身侧面需印有统一的标志为这些车辆制订特殊的行驶路线，停在指定的停车区域。2）应急机构的设置及人员编制）应急机构的设置及人员编制 上级指挥中心 本工程上级指挥中心由发生路段所处的当地应急管理局、交通管理部门、公安局、生态环境局、水利局、共同组成，道路管理分中心主任作为其成员。应急救援指挥小组 管理中心成立安全事故应急指挥领导小组，由中心主任和副主任负责。应急领导小组办107、公室 管理中心应急领导小组办公室设在管理中心办公室，由办公室主任负责。安全管理监控小组 管理中心下设事故安全管理小组，由小组长负责。安全管理员 由管理中心内员工组成。内部协作管理部门 交通局、路段管理部门成立应急办公室，作为应急行动的协作机构，负责道路的危险品运输管理及应急处理。应急机构网络组成见图图 7-1。图图 7-1 事故应急组织指挥机构图事故应急组织指挥机构图 3）管理中心职责与分工）管理中心职责与分工 43 上级指挥中心的职责由区域应急体系确定，本报告主要对管理中心的员工职责和分工进行概要确定。指挥领导组长全面负责安全管理工作及安全事故应急救援总指挥工作。指挥领导小组副组长负责督促安108、全工资的检查、落实及整改，协作组长做好安全事故应急救援工作。定期组织对道路防护设施或设备进行安全检查，并将检查结果上报上级指挥中心。办公室主任负责安全管理的日常工资，负责安xx产事故应急救援工作的联络、协调工作。督促领导组织员工进行安全知识教育及技能培训。安全管理小组长组织落实道路应急设施检查工作和日常管理工作。安全管理员对道路范围内的应急设施、道路防护设施进行日常维护管理，搞好维修工作。事故发生后，按照事故等级内容及时向中心应急监控值班人员报告，明确发生点、数量和货种，值班人员向领导小组报告，由其确认核实后启动应急计划，并向应急计划报告中确认的部门及时通告，提出处理前是否需要外部援助。外部协109、作部门包括应急管理局、消防、交警、公安等部门。项目应急预案应与地方应急预案进行联动，互为补充，相互协调。遇到重大事故，应向上级指挥管理中心报告，便于及时组织协作部门采取应急救援工作。4）事故报告制度）事故报告制度 在事故情况下，要采取有效的报警手段向有关部门报告。5）事故报告内容以及处理流程）事故报告内容以及处理流程 报告要求 中心安全管理员工、事故现场人员报告内容：要求报告人要讲明事故发生的地点和货物种类，地址要明确具体；因火灾或因火灾引起爆炸的，应讲明人员伤亡情况及起火物资火势；留下报警人姓名，电话号码以及联系方法；如果在人群较为密集的地带发生事故，要视空气污染情况向居民发布疏散的警报。2110、）防范设施 制定禁止、限制和引导危险化学品车辆通过的管理措施。44 启动与应急主要程序 a.制订禁止危险品运输车辆通行、限速行驶的制度；b.配备应急机构和足够的应急人员；c.应急管理机构和人员按照应急响应时间启动和响应应急程序；d.应急何防范措施必须尽快传达到可能受影响的区域（水厂、居民），便于受影响单位和人员采取措施；e.制订各类危险品的处置措施，具体的作业方式在应急计划中详细制定。事故赔偿 由当地生态环境局等部门组织调查，按实际情况确定由事故造成受损失的赔偿费用，经法院最终裁决后，按事故程度，由裁定的责任单位给予受损失者经济赔偿。演习和检查制度 定期按计划进行应急演习，熟悉路况，定期检查设111、备材料完好情况；加强道路管理部门安全教育及管理工作，提高员工的安全意识；组织中心内部员工正确应对突发事件。-45-8、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 内容 类型 排放源 污染物 名称 防治措施 预期治理效果 大气 污染物 施工期 施工 现场 颗粒物 及时洒水降尘 使距施工现场50m以外区域的颗粒物浓度达到环境空气质量标准的二级标准 营运期 汽车尾气 CO、NO2、THC 路侧绿化 使污染物达标排放汽车扬尘 TSP 不会对环境空气造成不良影响 水污 染物 施工期 施工人员生活污水 SS、COD、石油类 施工营地需设置三级化粪池进行处理后用作农肥。不112、会对地表水环境造成污染 施工废水 石油类、SS 生产废水经隔油、沉砂处理后用于场地洒水降尘；不会对地表水环境造成污染 营运期 路面径流雨水 SS 不会对地表水环境造成污染 固体 废物 施工期 施 工 营地、施工场地 生活垃圾、弃土 垃圾集中后应定点进行无害化处理，弃土应在指定地方弃渣场。不会对环境造成不良影响 营运期 沿 线 洒落 辆装载的货物、乘客丢弃的物品等 xx县交通运输局定期清理 不会对环境造成不良影响 噪声 施工期 施工场地、行驶车辆 施工噪声 行驶车辆噪声 通过设置临时围栏、加强对机械的保养、并对运输车辆时入场区内的速度进行限速等措施降低施工区噪声排放量，同时施工期内中午（12:0113、014:30），夜间（22:00次日 06:00）时段禁止施工车辆运行和高噪声设备施工 基本达到 建筑施工场界噪声限值及声环境质量标准（GB3096-2008）中4a、2 类标准 营运期 车辆行驶车辆 行驶车辆噪声 拟建公路中心线两侧 231m 控制建设或做好降噪设计。敏感点基本能达到声环境质量标准（GB3096-2008）中4a、2 类标准 其它 施工交通、基础设施影响 运输工作尽量避开交通高峰时段、避免穿越市区；交叉路口设警示标志；安排好拆迁电力电讯线替代线路 不影响沿线居民单位正常生产生活 -46-根据建设项目环境保护管理条例第十五条及第十六条要求如下：第十五条 建设项目需要配套建设的环114、境保护设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。第十六条 建设项目的初步设计，应当按照环境保护设计规范的要求，编制环境保护篇章，落实环境污染和生态破坏的措施以及环境保护设施投资概算。建设单位应将环境保护设施建设纳入施工合同，保证环境保护设施进度及资金，并在项目建设过程中同时组织实施环境影响报告书，环境影响报告表及其审批部门审批决定中提出的环境保护对策措施。项目业主需根据要求做好环境保护设施的设计，施工及资金落实情况。保证项目环保措施得到有效落实。各分项环保措施具体如下：8.1 大气环境保护措施大气环境保护措施 8.1.1 施工期大气防护措施：施工期大气防护措施：（1）在靠近靠近沿线115、敏感点及农田的施工区域，应增加施工区，施工便道的洒水次数。旱季应注意对施工区、施工便道进行清扫，保持洁净，并加大洒水次数。（2）施工散料运输车辆采用加盖蓬布和湿法相结合的方式，减少扬尘对大气的污染；及时清运弃渣。必要时，在项目进出口设置洗车平台，对进出工地车辆进行冲洗后再上路行驶，减少施工扬尘的影响。（3）项目储料场、混凝土拌和站均设置于施工营地内，为减少作业中扬尘对敏感点空气环境的不利影响，原则上，施工营地布置处下风向 300m 范围内不应有敏感点分布；项目位于xx县附近，建议混凝土及沥青尽量采用外购方式，如需在施工营地内进行拌和，混凝土拌和设备本身应配备除尘装置，并注意对拌和站周边进行洒水116、降尘作业；营地内物料堆放时加盖蓬布。8.1.2 营运期大气环境保护措施营运期大气环境保护措施 路边植树绿化。根据当地气候的土壤特点、绿化景观应考虑与白石产业园规划景观相协调的原则，在靠近公路两侧多种植乔木、灌木。这样即可净化吸收车 -47-辆尾气中的污染物，衰减大气中总悬浮微粒，又可起到美化环境、降低噪声以及改善公路沿线景观的效果。8.2 声环境保护措施声环境保护措施 具体见本报告声环境专题。8.3 水环境保护措施水环境保护措施 8.3.1 施工期水环境保护措施施工期水环境保护措施（1）管理措施 下一步设计中，优化施工方案及施工时序，减少项目桥梁建设水质的影响。桥梁下部结构施工尽量安排在枯水季117、节进行，施工前，施工单位应按规定同与施工有关的政府机关或行业主管部门（如水利、公路等）取得联系，征得许可和支持。桥墩施工泥浆循环利用，未利用泥浆干化后送往弃渣场处置。桥涵施工安排、场地布置应充分考虑防洪、防涝的需要，不得影响行洪、排涝及农田水利设施的正常功能，必要时埋设临时排水、输水管道的沟渠并保证通畅，桥梁施工中应视进度及时拆除影响行洪的临时设施，及时清理河道。开展水环境保护教育，加强施工管理和工程监理工作，防止泥土和散体施工材料阻塞龙江、潭莲河、现状跨越的滩莲河、冲沟或现有的灌溉沟渠。严格检查施工机械，防止油料泄漏潭莲河及沿线水体；施工材料如油料等不宜堆放在地表水体附近，并应备有临时遮挡的118、帆布。（2）施工期禁止在水源保护区、基本农田保护区内设置取弃土场、临时堆土场、施工营地等临时用地。施工期应设置临时截、排水沟及沉淀池，在沉淀池出水口利用土工布过滤；路面径流经截排水沟汇入沉淀池后排放，以降低 SS 含量。（3）施工营地和堆料场禁止设置在沿线水体附近。生活污水经化粪池处理后用作有机肥，严禁不处理任其漫流。（4）加强文明施工和环保意识教育，妥善处理生活垃圾，搞好清洁卫生工作，严禁生活垃圾乱丢乱弃污染水体。-48-（5）施工单位应对生产废水进行沉淀处理后，用于洒水降尘。（6）优化施工方案，抓紧施工进度，避开在雨季进行土石方开挖，对施工产生的废渣及时清运，裸露土地应及时采取覆土和绿化的119、工程措施。（7）加强对施工机械的维护管理，定期检修，避免油料泄漏随地表径流进入水体。机械冲洗水应设沉淀池沉淀处理后排放，禁止不经处理直接排入沟渠。8.3.2 营运期水环境保护措施营运期水环境保护措施 营运期水环境污染主要来自路面雨水径流、危险品运输事故对沿线地表水体的污染。1、定期检查清理公路的雨水排水系统，保证畅通，保持良好的状态；2、成立危险品运输事故应急小组，处理所有可能出现的重大污染事故；危险品车辆应实行专门管理，设特种运输货物的标志。8.3.3 水源保护区风险防范措施水源保护区风险防范措施 项目做好风险防范措施，营运期制定风险应急预案，将项目营运期风险影响减至最小。8.4 生态环境保120、护措施生态环境保护措施 8.4.1 施工期生态环境保护措施施工期生态环境保护措施 1、施工期防治水土流失、施工期防治水土流失 严格按设计的工序进行挖填，施工时视天气情况增加洒水降尘。按设计及项目 水土保持方案报告 要求落实永久及临时工程水土保持措施；开挖弃土及时运至项目的设置的弃土场堆放。表土及时运至临时堆土场堆放。临时占地水土保持的原则性措施：弃渣场：开挖弃土及时项目设置的弃土场堆放，弃土场按水土保持措施需做好水土措施。具体如下：堆渣前，渣场下游事先做好挡渣墙等拦挡措施，以防止弃渣流失。同时，在弃渣场顶部外缘依山坡地形修建浆砌石截排水沟，将坡面汇水引入渣场下游沟道，防止坡面汇水进入弃渣场。排121、水沟出口与天然沟渠衔接处设置沉沙池沉淀泥沙。同时，堆渣前对场地范围内的表层土（旱地、林地、草地等）进行剥离，集 -49-中堆放于渣场内（靠上游地带或边角地），并妥善防护，便于后期利用。堆渣时尽量土石混堆，且“由下而上”分层进行，有利于渣体稳定。弃渣过程中从所设挡土墙墙脚开始逐层向后延伸（每层厚 0.50.6m），逐层压实，堆渣至最终高度时，渣面大致平整，以便覆土。弃渣场渣体从坡脚往上 8.0m 处设 2.0m平台（马道），上边坡采用 1:1.75 的坡率，下边坡采用 1:2.0 坡率。根据主体工程建设弃渣情况，弃渣场地一直处于扰动状态，考虑到临时措施的可操作性，本方案不再对渣场进行弃渣时段的其122、他临时措施布设，从施工管理方面进行要求，严格按照施工工艺弃渣、碾压，避开雨天弃渣，以减少水土流失。堆渣结束后及时完善坡面平台的截排水工程，对渣场平台进行土地整治恢复植被或复耕。临时堆土场：涉及耕地的，应将原有土地表层耕作的熟土推在一旁堆放，待施工完毕将这些熟土再推平，恢复原土地表层。取土场、取土时应对取土场进行清表，用于后期覆土，取土结束后对取土场坡面进行绿化。施工便道：应充分利用已有的交通道路，对现有道路进行扩建满足施工要求，对部分需新修施工便道的路段则应尽量结合地形地貌，保护挖填平衡，同时建设完善排水系统。2、减缓对动植物影响的措施、减缓对动植物影响的措施 施工中严格按用地边界线控制施工用123、地，避免额外占地破坏地表植被的情况；施工结束后，及时按设计项目可绿化区域采用本土植物物种进行绿化，防止外来植物物种的侵入影响；加强施工人员保护野生动物教育工作，严格监管，减少乃至杜绝捕杀、消费野生动物的行为；通过落实本评价水环境保护措施，沿河路段开挖表土及时清运，选择在旱季施工等措施减少对生态环境的影响。3、农林生态保护措施、农林生态保护措施 经过农田的路段，应优先施工路基坡脚路田分界墙，并注意做好路基临时 -50-排水与防护，防止对农田的污染；对占用的耕地应注意保存剥离的表土，以便用于临时用地区复耕、生态恢复或用于新耕土地的改良；同时做好施工区洒水降尘工作，防止施工扬尘对临近处农作物产量及品124、质造成不利影响。严禁砍伐公路用地范围之外的林木，尽量减少占用和避免人为践踏、随意砍伐破坏植被。经过林区路段，需要严格控制施工范围并做好预防森林火灾措施，在施工区周围山上竖立防火警示牌，加强森林防火宣传教育。8.4.2 营运期生态环境保护措施营运期生态环境保护措施 按公路绿化设计的要求，完成公路边坡及公路征地范围内可绿化地面的植树种草工作，以达到恢复植被、减少水土流失、减少雨季路面径流污染路侧水体等目的。终点附近路段绿化设计应考虑景观设计与xxxx白平产业园地相协调，尽可能增加绿化率。做好弃土（石）场地的植被恢复和绿化维护，观察可能出现的地质灾害，防止生态危害。沿线敏感路段进行密植绿化，建造绿化125、景观带，以此减轻噪声、粉尘对居民及学校等的影响。8.5 污染防治措施可行性分析污染防治措施可行性分析 本评价根据相关的法律法规，规划等要求。结合本项目敏感目标及敏感区分布，结合项目的施工情况及施工时序，提出了大气环境、地表水环境等环境保护措施，能够有效控制和减缓项目建设及营运带来的不利影响。本评价中推荐的环保措施均为在现有公路工程中采用的相关环境保护措施，技术成熟，实施较为简单，是可行的。噪声防治措施可行性分析具体见噪声专题。-51-9、环保投资估算、环保投资估算 根据公路建设对沿线环境的影响，提出相应的减缓措施，项目总投资为27966.6656 万元，其一次性环保投资费用为 287.0 万元126、，约占工程总投资的 1.03%，详见表 9-1。表表 9-1 环保一次性投资估算表环保一次性投资估算表 序号 投资项目 投资（万元）备注 一、一、环境污染治理投资环境污染治理投资 1 声环境污染治理声环境污染治理 97.00 1.1 施工期简易挡墙等围护结构 10.00 估列 1.2 对操作强噪声的机械人员发放个人防护装备 5.00 估列 1.3 对超标敏感点采取换装隔声窗的措施 82.0 2 环境空气污染治理环境空气污染治理 15.00 2.1 施工期洒水除尘措施 15.00 估列 3 水污染治理水污染治理 20.00 3.1 施工期生产废水处理 10.00 沉淀池，泥浆干化处理等3.2 施127、工期生活污水处理 10.00 化粪池等 4 固体废物固体废物 5.00 4.1 施工人员生活垃圾处置 5.00 估列 4.2 建筑弃土石方处置费 已计入水土保持投资 二、二、生态保护投资生态保护投资 1 绿化工程 已计入主体工程投资 2 水土保持新增投资 -已列入水保新增投资 三、三、社会经济环境保护投资社会经济环境保护投资 1 工程征地补偿费用 已计入主体工程投资 四、四、环境管理及科技投资环境管理及科技投资 120.00 1 项目环境保护专业人员技术培训费 5.00 估列 2 环境工程（设施）维护和运营费用 20.00 3 工程监测费用 施工期 20.00 营运期 45.00 4 工程环境128、监理费用 15.00 5 环境保护设施“三同时”验收费 15.00 估列 五五 不可预见费（含预留费）不可预见费（含预留费）30.00 合计合计 287.00 -52-10、结论与建议、结论与建议 10.1 结论结论 1、项目基本情况、项目基本情况 xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）位于xx壮族自治区xx市xx县境内。项目由主线及连接线组成。其中主线起点（桩号K0+000）位于国道 G241 与xx至铁山港高速公路xx互通连接线的交叉口处，沿线经过大湾田、石岭角、潭莲村，终点（桩号 K4+060）于白平农场东侧，即位于白平产业园规划区西侧，主线全长 4.06km。连接线起点（L129、K0+000）即位于主线终点，沿东侧布线，终点（桩号 LK0+535）于白平产业园规划纵一路与双旺大道的交叉口上。连接线全长 0.535km。项目建设性质属新建，推荐方案路线全长 4.595km（其中主线 K 线 4.061km，连接线 L 线 0.535km），按一级公路标准建设，设计速度为 80km/h，路基宽度24.5m，行车道宽度15m，沥青混凝土路面。全线设置大桥172m/1座，中桥124m/2座，涵洞 22 道/569m。平面交叉 2 处。建设内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、交叉工程、交通工程及沿线设施等。项目共占地 31.76hm2，其中永久占地面积为 25.62hm2，临130、时占地面积为6.14hm2。本项目建设过程中拆迁各种结构房屋 5881m2；此外需拆迁电力电讯线 10.0km，地下光缆 2.5km。项目所涉及拆迁均为工程拆迁，不涉及环保拆迁。项目施工时段为 2020 年 9 月至 2021 年 8 月，总工期 12 个月。项目投资估算总金额 27966.6656 万元，其一次性环保投资费用为 287.0 万元，约占工程总投资的 1.03%。2、环境质量现状影响及措施、环境质量现状影响及措施（1）大气环境质量现状）大气环境质量现状 本项目位于xx市xx县境内，根据xxxx市生态环境局网站发布的2018 年xx市环境质量状况公报，xx市 PM2.5年平均浓度超131、出环境空气质量标准（GB30952012）中的二级标准。可知项目所在区域属于环境空气 -53-质量不达标区。（2）声环境质量现状）声环境质量现状 项目沿线共 5 个敏感点，其中 4 个为居民点，1 所小学。项目设置 3 个代表性敏感点进行监测结果表明：沿线监测的 3 个敏感点，潭莲村执行声环境质量标准（GB3096-2008）1 类标准，昼间达标，夜间超标 0.3 dB（A）。周北村小学丰门教学点能满足声环境质量标准（GB3096-2008）2 类标准；大湾田临路 1 排执行声环境质量标准（GB3096-2008）4a 类标准，昼间达标，夜间超标，夜间超标量为 4.45.2dB（A），临路 3132、 排执行声环境质量标准（GB3096-2008）2 类标准，昼夜均达标。（3）水环境质量现状）水环境质量现状 本项目设置 1 座大桥跨越潭莲河，项目设置 2 个断面测定潭莲河水质现状。监测统计结果表明：潭莲河所监测的 2 个断面水环境能满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）中相应的类标准要求，悬浮物浓度值均能满足 地表水资源质量标准（SL63-94）中相应的三级标准要求。（4）生态环境现状）生态环境现状 1）拟建项目评价范围内不涉及自然保护区、风景名胜区、地质公园、文物古迹和文化遗产地等特殊及重要生态敏感区分布。2）根据沿线踏勘及咨询相关部门，项目评价范围内不涉及生态公益林、不涉及基133、本农田。3）项目所在区域属于平原微丘区，沿线地势有一定起伏，项目走廊带主要沿线位于农业生产区，项目沿线位于农村区域。沿线用地为水田、旱地、园地、林地、草地、旧路为主。人类活动频繁，已无原生植被存在。区域主要植被类型是农作物，人工林、次生林及草丛。农作物包括水田作物和旱地作物，水田作物主要种植水稻，旱地作物主要种植各类为玉米及蔬菜。人工林主要为桉树林。草丛主要鬼针草、狗牙根、芒草。现状旧路路侧绿化树主要为大叶榕。4）项目评价范围内野生动物多为适生于人类活动影响的各种常见两栖、爬行类、鸟类等动物，其中与人类活动密切的啮齿类动物在该区域内最为常见；此外则为当地居民饲养的各种家禽，评价区域内未发现受国134、家及自治区保护物 -54-种存在。6）本项目在施工过程中共本项目在施工过程中共产生挖方 63.69 万 m3，填方 45.26 万 m3（含绿化用土量），永久弃方 18.43 万 m3，项目设置 1 处弃渣场，不设置取土场。经分析知，拟建项目 1 处弃土场设置基本合理。3、主要影响分析及措施、主要影响分析及措施（1）、大气影响及措施 项目施工期间对大气环境的影响主要为材料运输和装卸、土石方填挖产生的扬尘以及施工机械、车辆排放的尾气，施工期产生的污染物有颗粒物、NO2、CO 等，通过洒水可以有效减少扬尘的产生。（2）噪声影响及措施 一、施工期影响及措施一、施工期影响及措施 影响：影响：（1）施工135、机械噪声在无遮挡情况下，单台机械靠近施工场界施工时，场界昼间最大超标 15.0dB(A)，夜间最大超标 35.0dB(A)。多台施工机械施工时，场界昼间最大超标 22dB（A），夜间最大超标 37.0dB（A）。（2）施工期间施工机械靠近敏感点施工时。敏感点声环境影响如下：全线执行 4a 类敏感点共 2 个，2 个敏感点声环境昼夜均超标，昼间超标6.714.9dB(A)，夜间超标 21.729.9dB(A)。全线执行 2 类敏感点共 3 个，3 个敏感点声环境昼夜均超标，昼间超标 3.48.7dB(A)，夜间超标 13.418.7dB(A)。敏感点超标呈现距离场界越近，超标程度越严重；当施工远136、离敏感点时，影响逐渐减小。评价范围内受施工噪声超标影响人数约为 340 人。措施：措施：项目施工期间施工机械的使用会对附近单位和周边村庄产生影响，建议施工单位在每日 12:0014:30 时段及 22:00次日 06:00 时段内禁止高噪声设备施工。一、营运期影响及措施一、营运期影响及措施 影响：影响：（1）拟建项目营运远期交通噪声贡献值满足声环境质量标准中 2 类标 -55-准要求的达标距离为中心线两侧外 231m。（2）根据敏感点噪声预测结果：至营运期，敏感点声环境预测如下：根据预测结果可知：全线有 2 个敏感点执行 4a 类标准，有 5 个敏感点执行2 类标准，有 2 个敏感点同时执行 137、4a 类及 2 类标准。执行 4a 类的 2 个敏感点，大湾田营运期各特征年昼夜均超标，昼间超标1.73.6 dB(A)，夜间超标 13.5-15.6dB(A)；门口坝营运期各特征年昼间达标，夜间超标，夜间超标量为 3.75.7 dB(A)。执行 2 类敏感点共 5 个，有 4 个敏感点至营运远期均为昼间达标，夜间超标，夜间超标量为 2.98.0dB(A)，最大超标出现在大湾田临路 35m。潭莲村至营运远期昼夜均达标。措施：措施：（1）项目两侧评价范围内未开展土地利用规划。在未采取噪声防护措施的情况下，拟建项目交通噪声贡献值满足声环境质量标准中 2 类标准要求的达标距离为中心线两侧外 231m138、，若达标距离内要规划布置教学楼、学生宿舍楼、住宅楼等敏感建筑物，则应做好公路的声屏障或建筑墙体、窗户的降噪措施，并合理布局敏感建筑内部布局（需要安静的建筑应远离公路），使其声环境能达到相应标准要求。同时，结合本项目特点，合理利用地物地貌，在绿化带种植高大乔木等作为隔声屏障，以进一步减轻交通噪声对建筑带来的不利影响。（2）营运中期，有 4 个敏感点营运中期均超标，中期最大超标量为 14.3 dB（A），本项目对超标窗体换装隔声窗 390m2，降噪投资约为 82 万元。（3）结合本项目特点，宜合理利用地物地貌、在绿化带种植高大乔木等作为隔声屏障，其建设应结合噪声衰减要求、周围土地利用现状与规划、景139、观要求、水土保持规划等进行。（3）水环境影响及措施 1）桥梁工程桥墩施工对潭莲河及其他跨河桥梁局部河段悬浮物增加，影响范围约桥位处下游 1500m，临河路段路基开挖及填筑若不做好防护，雨季易造成水土流失，局部河段悬浮物增加等，施工期的影响随施工结束而消失。施工作业污水经隔油沉淀处理后，将上清液回用作场地洒水降尘不外排；地表径流 -56-水经沉淀后进入沟渠，对水环境影响不大。桥梁下一阶段设计中，优化桥梁跨越方案及施工方案，桥梁及跨河路段施工选择在旱季施工，施工期做好水土保持工作。2）项目全线拟布置施工营地 2 处，施工营地生活污水采用化粪池处理后用作农肥。对水环境影响较小。3、拟建设的xxxx至140、龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）工程符合xxxx白平产业园总体规划（2018-2035 年）等规划。项目的建设将极大提升白平产业园区的货物通行效率及安全性，极大推进白平产业园的发展，使得白平产业园的物流能高效的通过 G241 联通周边高速及港口，提升产业升级促进区域快速发展具有重要的意义。项目建设未涉及无法避让的重大环境问题，项目营运后社会及经济效益明显，在本评价提出的环保措施、环保投资有效落实的情况下，项目的建设和营运不会对沿线环境造成大的不利影响；拟新建的xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）工程从环境保护角度是可行的。10.2 建议建议 1、施工期做好水土保持工作，营141、运期做好风险防范措施。2、施工现场要适时洒水降尘，以减轻对周围环境的影响。做好施工期噪声防护工作，减少声环境对沿线敏感点的影响。3、施工期物料运输时间应避开交通高峰时间，降低该区域交通压力。4、开展工程环境监理工作。-57-预审意见：预审意见：公章公章 经办人：经办人：年年 月月 日日 下一级环境保护行政主管部门审查意见：下一级环境保护行政主管部门审查意见：公章公章 经办人：经办人：年年 月月 日日 -58-审批意见：审批意见：公章公章 经办人：经办人：年年 月月 日日 xxxx至龙潭产业园公路工程xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）（xx至白平产业园段）（噪声专题评价）（噪声专142、题评价）xxxx集团有限公司xxxx集团有限公司 2020 年年 9 月月 修改清单修改清单 修改内容 修改位置 1、敏感点分布见附图 3，有误。P5 见附图 2 2、表 2-2 拟建项目营运各期各车型单车噪声排放。表中没有任何数据。P12 3、P35,多处提及本项目为二级公路，有误。P35 xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）噪声专题评价 地址：xx南宁市高新区高新二路 6 号电话：xxxx集团有限公司xx-xxxx邮编：xxxx -1-目 目 录录 录录 -1-目 目 第一章第一章 论论 -2-总总1.1 噪声专题编制目的噪声专题编制目的 -2-1.2 编制依据编制依据 -2143、-1.3 评价等级评价等级 -3-1.4 评价范围评价范围 -3-1.5 评价预测时段评价预测时段 -3-1.6 评价标准评价标准 -3-1.7 环境保护目标环境保护目标 -5-1.8 评价方法评价方法 -7-工程概况及工程分析工程概况及工程分析 -8-第二章第二章2.1 拟建项目地理位置及工程内容拟建项目地理位置及工程内容 -8-2.2 项目技术标准及主要工程量项目技术标准及主要工程量 -8-2.3 交通量预测交通量预测 -8-2.4 工程分析工程分析 -9-2.5 主要评价因子主要评价因子 -11-声环境现状调查与评价声环境现状调查与评价 -13-第三章第三章3.1 声环境现状调查声环境现144、状调查 -13-3.2 声环境现状监测声环境现状监测 -13-声环境影响预测与分析声环境影响预测与分析 -15-第四章第四章4.1 施工期声环境影响预测评价施工期声环境影响预测评价 -15-4.2 营运期声环境影响评价营运期声环境影响评价 -17-第五章第五章 环境保护措施与对策建议环境保护措施与对策建议 -30-5.1 施工期环境保护措施施工期环境保护措施 -30-5.2 营运期环境保护措施营运期环境保护措施-31-噪声专题评价结论噪声专题评价结论 35第六章第六章6.1 环境质量现状环境质量现状 356.2 环境影响分析及措施环境影响分析及措施 356.3 环境影响分析及措施环境影响分析及145、措施 37 xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）噪声专题评价 地址：xx南宁市高新区高新二路 6 号电话：xxxx集团有限公司xx-xxxx邮编：xxxx -2-第一章第一章 总总 论论 1.1 噪声专题编制目的噪声专题编制目的xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）位于xx壮族自治区xx市xx县境内。本项目是xx至铁山港高速公路xx互通连接线至xxxx白平产业园快速通道，项目建成后，将极大提升白平产业园区的货物通行效率及安全性，极大推进白平产业园的发展，使得白平产业园的物流能高效的通过 G241 联通周边高速及港口，提升产业升级。推动区域经济社会的快速发展具有十分重要146、的意义。本着以人为本，保护环境的主导思想，本次环境影响评价在调查拟建项目所涉及区域的环境质量现状、环境功能要求的基础上，根据工程特点，以声环境作为评价重点，对xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）在施工期及营运期做出环境影响评价并提出相关的环保措施。1.2 编制依据编制依据1.2.1 法律法规法律法规 1、中华人民共和国环境保护法（2014 修订，2015 年 1 月 1 日起施行）；2、中华人民共和国环境噪声污染防治法（2018 年 12 月 29 日修正）；3、中华人民共和国环境影响评价法（2018 年 12 月 29 日修正）；4、国务院第 682 号令 建设项目环境保护管理147、条例（2017 年 10 月 1 日执行）；5、环境保护部令第 2 号建设项目环境影响评价分类管理名录（2018 年 4 月28 日修订）；6、xx壮族自治区环境保护条例（2016 年修订）；7、环发20107 号地面交通噪声污染防治技术政策（2010）1.2.2 技术规范技术规范1、建设项目环境影响评价技术导则总纲 HJ2.12016；2、环境影响评价技术导则声环境 HJ2.42009；3、公路建设项目环境影响评价规范 JTG B032006；xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）噪声专题评价 地址：xx南宁市高新区高新二路 6 号电话：xxxx集团有限公司xx-xxxx邮编：x148、xxx 4、环发20107 号地面交通噪声污染防治技术政策（2010）；5、公路环境保护设计规范（2010）-3-；1.3 评价等级评价等级 根据项目工程建设规模、工程特点、所在区域环境特征，工程建设和营运期对 声环境（HJ/T2.4-2009环境影响程度和范围，按照环境影响评价技术导则）关于评价工作等级的划分原则与方法，对本次评价工作等级划分见表 1-1。表表 1-1 评价工作等级划分评价工作等级划分评价内容工作等级划分依据项目实际情况 声环境依据 HJ2.4-2009，建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增加 5dB(A)一级以上。依据 HJ2.4-2009，项目建成后将导致沿线噪声级149、最大增加21.9dB(A)。1.4 评价范围评价范围 公路中心线两侧各 200m 范围内，重点调查临路单位、学校、医院及居民区。1.5 评价预测时段评价预测时段 项目评价时段分施工期和营运期，根据项目可研报告提出的建设时间及建设工期，确定项目评价时段具体如下：1.施工期：本项目拟于 2020 年 9 月开工建设，计划于 2021 年 8 月完工交付使用，建设工期为 12 个月。2.营运期：2021 年 8 月后。运行期预测水平年为 2022 年、2028 年、2036 年。1.6评价标准评价标准本项目属于新建项目。评价范围内现有公路国道 G241 为一级公路。现状评价：现状评价：国道 G241150、 为交通干线：（1）、若国道 G241 路侧建筑以低于三层为主，公路边界线两侧外 35m 以内的区域执行声环境质量标准（GB3096-2008）中的 4a 类标准；公路边界线两侧 35m以外的区域执行声环境质量标准（GB3096-2008）中的 2 类标准。（2）、若国道 G241 路侧建筑以高于三层以上（含三层）为主，临路第一排建 xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）噪声专题评价 地址：xx南宁市高新区高新二路 6 号电话：xxxx集团有限公司xx-xxxx邮编：xxxx 筑面向公路一侧执行声环境质量标准（GB3096-2008）4a 类标准，临路第一排建筑以后区域执行声环境质151、量标准（GB3096-2008）中的 2-4-类标准。（3）、评价范围内的医院、学校、疗养院等特殊敏感建筑其室外昼间按 60dB(A)、夜间按 50dB(A)执行。（4）、评价范围内的农村区域声环境执行声环境质量标准（GB3096-2008）中的 1 类标准。影响评价：影响评价：拟建项目建成后，作为交通干线，两侧区域执行标准如下：（1）、若临路建筑以低于三层为主，公路边界线两侧外 35m 以内的区域执行 声环境质量标准（GB3096-2008）中的 4a 类标准；公路边界线两侧 35m 以外的区域执行声环境质量标准（GB3096-2008）中的 2 类标准。（2）、若临路建筑以高于三层以上（含152、三层）为主，临路第一排建筑面向公路一侧执行声环境质量标准（GB3096-2008）4a 类标准，临路第一排建筑以后区域执行声环境质量标准（GB3096-2008）中的 2 类标准。（3）、评价范围内的医院、学校、疗养院等特殊敏感建筑其室外昼间按 60dB(A)、夜间按 50dB(A)执行。表表 1-2 声环境质量标准（声环境质量标准（GB3096-2008）单位：Leq：dB(A)类别昼间夜间适用区域 指以居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公1 55 45 为主要功能，需要保持安静的区域 以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业2 60 50 混杂，需要维护住宅安静的区153、域。公路两侧一定距离之内，需要防止交通噪声对周围环境产生4a 70 55 严重影响的区域。3、施工场界噪声、施工场界噪声施工期采用建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）标准，标准值详见表表 1-2。表表 1-3 建筑施工场界环境噪声排放标准建筑施工场界环境噪声排放标准单位：Leq：dB(A)昼间夜间70 55 xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）噪声专题评价 地址：xx南宁市高新区高新二路 6 号电话：xxxx集团有限公司xx-xxxx邮编：xxxx 1.7-5-环境保护目标环境保护目标 拟建公路评价范围内共有 5 个敏感点，1 所小学，4 个敏感点为居民点。敏154、感保 护目标特征情况详见表 1-3。敏感点分布见附图 2。表表 1-4 项目声环境敏感目标一览表项目声环境敏感目标一览表 所属行政敏感点名序号称村 与旧路关桩号系 与拟建公路关系敏感点与路面高差现状评价（户/（m）人）影响评价（户/人）主要环境特征 与旧路中线/边界线的距离（m方位）与公路中线/边界线的距离（m方位）4a类4a2 类类2 类 周北村小学丰门教学1 点博白县 左K0+300侧左74/68 侧74/58+3 23人改扩建路段，该校位于拟建公路左侧，学校设置 3m 高围墙，临路一侧为 2 层高教学楼。学校与敏感点之间有居民房相隔。该校共 2 个班。教学楼设置铝合金窗。无学23人生住校155、。大湾2 田博白K县0+500K0+700左 左侧23/17 侧改扩建路段，该村位23/9 0 8/2417/518/2417/51 于拟建公路左侧，该2村以 层高建筑为主，窗体多为铝合金窗。该村饮用水为分散打井抽取地下水。潭莲村石岭角3 屯博白K县2+300K2+45 0左侧121/1070 23/69新建路段，该村位于拟建公路左侧，房屋分布比较集中，该村以 2 层高建筑为主，窗体多为铝合金窗。该村饮用水为分散打23/69 井抽取地下水。潭莲4 村博白K县2+750K3+10 0左侧142/1060 25/75新建路段，该村位于拟建公路左侧，房屋分布比较集中，部分临路建筑（商铺等）需拆迁。该156、村以 2 层高建筑为主，窗体多为铝合金窗。该村与该村与公路有山体相隔，路公路有山体相隔，路堑开挖后形成堑开挖后形成 630m高天然声屏障。高天然声屏障。该村饮用水为分散打井抽25/75 取地下水。门口5 坝博 K2+900K3+18白0右侧37/23 0 新建路段，需拆迁该村 133/991/331/93 户，该村位于拟 xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）噪声专题评价 地址：xx南宁市高新区高新二路 6 号电话：xxxx集团有限公司xx-xxxx邮编：xxxx-6-县建公路右侧，房屋分布比较集中，该村以 2层高建筑为主，窗体多为铝合金窗。该村该村与公路有山体相隔，与公路有山体相157、隔，路堑开挖后形成路堑开挖后形成615m 高天然声屏高天然声屏障。障。该村饮用水为分散打井抽取地下水。xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）噪声专题评价 地址：xx南宁市高新区高新二路 6 号电话：xxxx集团有限公司xx-xxxx邮编：xxxx 1.8 -7-评价方法评价方法评价原则：以国家环境保护法律、法规为依据，以国家环保局颁布的有关环评导则为指导，在明确服务于本项目的基础上，结合项目特点，充分利用已有资料，补充必要的现状监测，并结合该项目工程设计和预测数据，预测项目的实施对环境的影响，最后从方案合理、技术可行的角度提出相应的环保措施与建议。评价方法：（1）现状评价采用现场监158、测等方法；（2）对声环境采用公式计算法进行预测评价。xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）噪声专题评价 地址：xx南宁市高新区高新二路 6 号电话：xxxx集团有限公司xx-xxxx邮编：xxxx -8-第二章第二章 工程概况及工程分析工程概况及工程分析 2.1 拟建项目地理位置及工程内容拟建项目地理位置及工程内容 拟建xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）地处xx东南部，项目位于xx市xx县xx镇境内。项目由主线及连接线组成。路线总体为西北至东南走向，主线起点位于国道 G241 与xx至铁山港高速公路xx互通连接线的交叉口处，沿线经过大湾田、石岭角、潭莲村，终于白平农159、场东侧，即位于白平产业园规划区西侧。连接线起点即位于主线终点，沿东侧布线，终于白平产业园规划纵一路与双旺大道的交叉口上。项目建设性质属新建。推荐方案路线全长 4.595km（其中主线 K 线 4.06km，连接线 L 线 0.535km），全部按一级公路标准建设，设计速度为 80km/h，路基宽度24.5m，行车道宽度 15m，沥青混凝土路面。全线设置大桥 172m/1 座，中桥 124m/2座，涵洞 22 道/569m。平面交叉 2 处。拟建项目位置图见附图 1，拟建道路平、纵面布置图件附图 2 及附图 3。建设内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、交叉工程、交通工程及沿线设施等。本项目 2160、020 年 9 月开始施工，2021 年 8 月完工，总工期 12 个月。2.2 项目技术标准及主要工程量项目技术标准及主要工程量项目技术标准及主要工程内容介绍见文本前述章节 1.41.6。2.3 交通量预测交通量预测道路交通量情况具体前文表 1-2。xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）噪声专题评价 地址：xx南宁市高新区高新二路 6 号电话：xxxx集团有限公司xx-xxxx邮编：xxxx 2.4 工程分析工程分析2.4.1-9-施工流程施工流程项目施工流程见图 2-1。图图 2-1 项目施工流程示意项目施工流程示意 重建交叉口施工队伍、施工机械入场 按设计文件对公路永久性用地161、取弃土场范围进行确定；进行征地、拆迁工作 办理临时用地手续；设立临时施工场地修建施工便道进行整体路基、路面、桥梁施工 附属工程施工绿化工程施工 施工队伍、机械出场项目运营 涵洞施工 沿路基侧布设施工便道交通工程设施 xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）噪声专题评价 地址：xx南宁市高新区高新二路 6 号电话：xxxx集团有限公司xx-xxxx邮编：xxxx 2.4.2-10-产污节点分析产污节点分析拟建项目施工流程及产污节点见图 2-2：图图 2-2 项目产污节点图项目产污节点图 2.4.3 施工期噪声污染源分析施工期噪声污染源分析 施工期噪声主要源于材料运输车辆行驶及施工机械162、作业；材料运输车辆主要为 大、中型车，行驶过程中产生的噪声较大。项目施工所使用的机械设备种类较多，且源强高，施工机械噪声源强参照公路建设项目环境影响评价规范中的公路机械噪声测试值进行取值，详见表表 2-1。表表 2-1 工程施工机械噪声值工程施工机械噪声值序号机械类型最大声级 L测点距施工机械距离（m型号）max dB(A)1 轮式装载机 ZL40 型 5 90 2 轮式装载机 ZL50 型 5 90 3 振动式压路机 YZJ10B 型 5 86 4 双轮双振压路机 CC21 型 5 81 5 三轮压路机 5 81 6 轮胎压路机 ZL16 型 5 76 7 推土机 T140 型 5 86 8163、 轮胎式液压挖掘机 W4-60C 型 5 84 9 发电机组（2 台）FKV-75 1 98 10 冲击式钻井机 22 型 1 87 交通设施施工 项目营运 竣工验收 绿化工程 路面结构施工 排水工程 路基土方工程 征地拆迁 噪声 噪声 噪声 噪声 噪声 噪声 噪声 xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）噪声专题评价 地址：xx南宁市高新区高新二路 6 号电话：xxxx集团有限公司xx-xxxx邮编：xxxx 施工期噪声影响主要表现为施工期间运输机械对运输道路沿线居民的影响，影响范围集中在道路两侧 150m 范围内。2.4.4-11-营运期噪声影响营运期噪声影响 营运期噪声污染主要164、来自于交通噪声。第 i 种车型在参照点（7.5m 处）的平均辐射噪声级（dB）LoEi按下式计算：小型车 LoEL12.6+34.73lgVL中型车 LoEM8.8+40.48lgVM大型车 LoEH22.0+36.32lgVH由于项目设计速度低于噪声源强公式适用车速范围，本评价在单车行驶辐射噪声级计算中，VL、VM、VH将采用各车型的最低适用车速进行计算，并根据拟建道路的行车道数量，车流量、车型比，结合我院对道路交通噪声监测经验对单车行驶辐射噪声级的计算结果进行了修正。计算得项目运营远期大、中、小型车单车平均辐射声级见表 2-2。表表 2-2 拟建项目营运各期各车型单车噪声排放拟建项目营运各165、期各车型单车噪声排放单位：dB(A)名称 车型 2022 年2028 年2032 年 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 拟建项目 大型车83.1 82.8 83.2 82.9 83.2 83.2 中型车76.9 76.6 77.0 76.6 77.2 76.8 小型车75.6 76.1 76.0 76.1 75.8 76.2 项目运营后，交通噪声将导致临路侧声环境较大改变，是路侧声环境质量降低的主要因素。2.5 主要评价因子主要评价因子根据分析，本工程施工期及营运期声环境产生一定的不利影响。本项目主要评价因子见表 2-3。xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）噪声专题评价 地址：166、xx南宁市高新区高新二路 6 号电话：xxxx集团有限公司xx-xxxx邮编：xxxx 表表 2-3 -12-主要评价因子主要评价因子环境要素评 价 内 容评价因子 施工期机械噪声 L声环境Aeq 运营期交通噪声 LAeq xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）噪声专题评价 地址：xx南宁市高新区高新二路 6 号电话：xxxx集团有限公司xx-xxxx邮编：xxxx -13-第三章第三章 声环境现状调查与评价声环境现状调查与评价 3.1 声环境现状调查声环境现状调查3.1.1 沿线主要噪声污染源沿线主要噪声污染源 评价范围内现有公路为国道 G241 xx至龙潭段现状为双车道二级公路167、，村道等。项目所在区域主要污染源为国道 G241 及村道交通噪声污染及沿线居民生产生活噪声污染。3.1.2 评价范围内的声环境敏感点调查评价范围内的声环境敏感点调查 拟建公路评价范围内共有 5 个敏感点，1 所小学，4 个敏感点为居民点。敏感点现状见前述表 1-4。3.2 声环境现状监测声环境现状监测3.2.1 监测点布设监测点布设 选择具有代表性的路段进行监测，在沿线共对 3 个敏感点设点监测，现状道路声环境执行 4a、2、1 类标准。未监测敏感点声环境质量现状引用现状监测声环境质量相似的敏感点。监测点设置及代表敏感点详见表 3-1。表表 3-1 噪声现状监测点位及代表敏感点一览表噪声现状监168、测点位及代表敏感点一览表注：各监测点环境噪声测点设在任何反射物（地面除外）注：各监测点环境噪声测点设在任何反射物（地面除外）3.5m 外，测点离地面高外，测点离地面高 1.2m。敏感。敏感点监测点位于窗前点监测点位于窗前 1m,测点离地面高测点离地面高 1.2m。3.2.2 监测时间及方法监测时间及方法监测方法：环境噪声测量方法按照声环境质量标准（GB3096-2008）中的有关规定进行。噪声监测使用仪器为“HS6288E 多功能噪声分析仪”。监测时间：2020 年 4 月 56 日。监测频率：各测点连续监测 2d，每天昼夜各测 1 次，监测时段昼间为 6：0022：00，夜间为 22：006169、：00，采样时间为 20min。xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）噪声专题评价 地址：xx南宁市高新区高新二路 6 号电话：xxxx集团有限公司xx-xxxx邮编：xxxx 3.2.3 -14-评价标准评价标准 按声环境质量标准（GB30962008）4a、2 类标准执行。3.2.4 环境噪声监测结果与评价环境噪声监测结果与评价 环境噪声现状监测结果及评价见表 3-2。表表3-2 敏感点声环境现状监测结果敏感点声环境现状监测结果单位：单位：dB（A）注：“”表示超过标准，“”表示低于标准。拟建项目同时记录现状道路的车流量，项目监测点临现状道路的车流量见表3-3所示：表表 3 3170、 现状道路车流量一览表现状道路车流量一览表监测结果表明：沿线所监测的 3 个敏感点，周北村小学丰门教学点声环境均执行声环境质量标准（GB3096-2008）2 类标准，大湾田临现状旧路一排执行声环境质量标准（GB3096-2008）4a 类标准、临路 3 排执行声环境质量标准（GB3096-2008）2 类标准。潭莲村执行声环境质量标准（GB3096-2008）1 类标准。现状监测结果可知，沿线监测的 3 个敏感点，潭莲村执行声环境质量标准（GB3096-2008）1 类标准，昼间达标，夜间超标 0.3 dB（A）。周北村小学丰门教学点能满足声环境质量标准（GB3096-2008）2 类标准；171、大湾田临路 1 排执行声环境质量标准（GB3096-2008）4a 类标准，昼间达标，夜间超标，夜间超标量为4.45.2dB（A），临路 3 排执行声环境质量标准（GB3096-2008）2 类标准，昼夜均达标。xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）噪声专题评价 地址：xx南宁市高新区高新二路 6 号电话：xxxx集团有限公司xx-xxxx邮编：xxxx -15-第四章第四章声环境影响预测与分析声环境影响预测与分析 4.1 施工期声环境影响预测评价施工期声环境影响预测评价 4.1.1 施工期主要噪声源分析施工期主要噪声源分析 施工期间各场地的施工机械噪声可近似作为点声源处理，根据点172、声源噪声传播衰减模式，可估算施工期间离噪声声源不同距离处的噪声值，从而可就施工噪声对敏感点的影响作出分析评价。预测模式如下：LP=LP020lg(r/r0)式中：LP施工噪声预测值；LP0施工噪声监测参考声级；r预测点距离；r0监测点距离。根据对常见公路施工机械噪声值的类比调查，在只考虑空间距离的自然衰减时，计算得到主要施工机械噪声影响范围及其达标距离，见表 4-1。考虑到施工机械靠近场界施工时，常用 3 台施工机械对场界声环境影响预测如表 4-2 所示：表表 4-1 工程施工机械噪声值工程施工机械噪声值单位：LeqdB(A)序号机械名称场界标准5 1020406080100 150 200 173、300 昼间 夜间1 轮式装载机 70 5590847872696665 61 58 552 振动式压路机 70 5586807468656261 57 54 513 双轮双振压路机 70 5581756963605755 52 49 464 三轮压路机 70 5581756963605755 52 49 465 轮胎压路机 70 5576706458555250 47 44 416 推土机 70 5586807458656261 57 54 517 轮胎式液压挖掘机 70 5584787266636059 55 52 498 发电机组（2 台）70 5584787266636059 55 5174、2 499 冲击式钻井机 70 5573676155524947 44 41 3810 锥形反转出料混凝土搅拌机 70 5565595347444139 11 搅拌机 70 5582767064615856 53 50 47 xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）噪声专题评价 地址：xx南宁市高新区高新二路 6 号电话：xxxx集团有限公司xx-xxxx邮编：xxxx 表表4-2 -16-典型多台施工机械同时施工噪声影响范围典型多台施工机械同时施工噪声影响范围序号距离机械名称场界标准/m 5 1020406080100 150 200 300 昼间对应噪声值/dB（A夜间）1 轮式175、装载机、三轮压路机、推土机70 55 9286 80 74 716867636057 4.1.2 场界影响分析场界影响分析 施 工 期 声 环 境 评 价 标 准 采 用 建 筑 施 工 场 界 环 境 噪 声 排 放 标 准（GB12523-2011）。由表 4-1 及表 4-2 可知，施工机械噪声在无遮挡情况下，单台机械靠近施工场界施工时，场界昼间最大超标 15.0dB(A)，夜间最大超标 35.0dB(A)。多台施工机械施工时，场界昼间最大超标 22dB（A），夜间最大超标 37.0dB（A）。4.1.3 施工噪声敏感点影响分析施工噪声敏感点影响分析 拟建公路评价范围内共有 5 个敏感点176、，1 所小学，4 个敏感点为居民点。考虑单台施工机械靠近敏感点出施工时，敏感点声环境影响如下表所示：表表 4-3 施工机械噪声对沿线敏感点噪声影响预测施工机械噪声对沿线敏感点噪声影响预测序号与公路边界线的最近距离（m敏感点名称）施工噪声影响值dB（A执行标准）标准值 dB（A）超标情况 dB（A）昼间夜间昼间夜间 周北村小学1 丰门教学点58 2 类 68.7 60 50 8.7 18.7 2 大湾田 9 4a 类 84.9 70 55 14.9 29.9 3 107 2 类潭莲村石岭角屯 63.4 60 50 3.4 13.4 4 潭莲村 106 2 类 63.5 60 50 3.5 13.177、5 5 门口坝 23 4a 类 76.7 70 55 6.7 21.7 根据施工期噪声预测可知：施工期间施工机械敏感点施工时。敏感点声环境影响如下：全线执行 4a 类敏感点共 2 个，2 个敏感点声环境昼夜均超标，昼间超标6.714.9dB(A)，夜间超标 21.729.9dB(A)。全线执行 2 类敏感点共 3 个，3 个敏感点声环境昼夜均超标，昼间超标 3.48.7dB(A)，夜间超标 13.418.7dB(A)。敏感点超标呈现距离场界越近，超标程度越严重；当施工远离敏感点时，影响逐渐减小。评价范围内受施工噪声超标影响人数约为 340 人。4.1.4 建筑物拆迁声环境影响分析建筑物拆迁声环178、境影响分析本项目建设过程中拆迁各种结构房屋5881m2；此外需拆迁电力电讯线10.0km，xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）噪声专题评价 地址：xx南宁市高新区高新二路 6 号电话：xxxx集团有限公司xx-xxxx邮编：xxxx 地下光缆 2.5km。建筑物拆迁涉及村庄为门口坝及潭莲村临路侧商铺及房屋。项目拆迁工程量较小，拆迁时间段，拆迁建筑物产生的噪声污染对门口坝及潭莲村周边居民有一定影响，拆迁影响主要为施工期，拆迁结束后沿线将消除，因此施工阶段，在上述区域施工拆迁应严格控制施工时间，禁止夜间和中午进行施工作业，并采取-17-一定降噪措施，减缓拆迁噪声对敏感点声环境的影响，179、具体降噪措施见后续章节。4.2 营运期声环境影响评价营运期声环境影响评价4.2.1 交通噪声预测计算模式交通噪声预测计算模式采用环境影响评价技术导则声环境（HJ2.4-2009）中推荐的公路（道路）噪声预测模式：1.环境噪声等级计算环境噪声等级计算dB式中：预测点的环境噪声值，；710lg.510lg L 16 rTVNii LAeq(h)i LOEi10lg 2 1式中：LAeq(h)ii 车型，通常分为大、中、小三种车型，车辆的小时等效声级，dB；LoE i该车型车辆在参照点（7.5m 处）的平均辐射噪声级，dB；Ni该车型车辆的小时车流量，辆/h；T计算等效声级的时间，取 T=1h；Vi180、第 i 类车型车辆的平均行驶速度，km/h；1,2预测点到有限长路段两端的张角，弧度；L由其他因素引起的修正量，dB；LAeq环10lg100.1LAeq100.1LAeq背交LAeq环LAeq交预测点的道路交通噪声值，dB LAeq背预测点的背景噪声值，dB 2.公路交通噪声级计算公路交通噪声级计算 xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）噪声专题评价 地址：xx南宁市高新区高新二路 6 号电话：xxxx集团有限公司xx-xxxx邮编：xxxx LL坡度L路面L-18-其他 L路面公路路面材料引起的修正量，dB；L 坡度公路纵坡修正，dB；L其他包括空气吸收衰减、地面效应衰减、传播181、途径中的衰减、反射修正等。总车流等效声级为：100.1LAeq100.1LAeq100.1LAeq小中大 LAeq(T)10lg LAeq(T)公路交通噪声小时等效声级，dB。4.2.2 计算参数的确定计算参数的确定 1.车速车速车速计算参考公式如下式所示：式中：vi第i种车型车辆的预测车速，km/h；当设计车速小于120km/h时，该型车预测车速按比例降低；ui该车型的当量车数；k1.k2.k3.k4分别为系数，如表表4-4所示。车型分为小、中、大三种，车型分类标准见表表4-5。车型比应按项目初步设计中提供的交通量调查结果确定。表表4-4 车速计算公式系数车速计算公式系数k1 k2 k3 k182、4 m车型i 小型车0.061748 149.65 0.000023696 0.02099 1.2102 中型车0.057537 149.38 0.000016390 0.01245 0.8044 1vik1uik2kk3ui4uivol(imi(1i)i该车型的车型比；vol单车道车流量，辆/h；mi其他2种车型的加权系数；xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）噪声专题评价 地址：xx南宁市高新区高新二路 6 号电话：xxxx集团有限公司xx-xxxx邮编：xxxx-19-大型车0.051900 149.39 0.000014202 0.01254 0.70957 表表4-5 车183、型分类标准车型分类标准车型汽车总质量 小型车(s)3.5t以下中型车(m)3.5t12t 大型车(L)12t以上 2.单车行驶辐射噪声级单车行驶辐射噪声级 第i种车型车辆在参照点（7.5m处）的平均辐射噪声级（dB(A)）按下式计 算：小型车 LoEL12.6+34.73lgVL中型车 LoEM8.8+40.48lgVM 大型车 LoEH22.0+36.32lgVH 式中：右下角注L、M、H分别表示小、中、大型车；Vi该车型车辆的平均行驶速度，km/h。纵坡修正公路纵坡修正量L坡度可按下式计算：大型车：L坡度=98 dB(A)中型车：L坡度=73 dB(A)小型车：L坡度=50 dB(A)式中184、：公路纵坡坡度，%。路面修正道路路面引起的交通噪声源强修正量L路面取值按表表4-6取值。本项目采用沥青混凝土路面机构。表表4-6 常规路面修正值常规路面修正值L路面路面不同行驶速度修正量路面类型km/h 30 40 50 沥青混凝土 0 0 0 水泥混凝土 1.0 1.5 2.0 L3.距离衰减量距离衰减量 L 距离的计算距离的计算oi xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）噪声专题评价 地址：xx南宁市高新区高新二路 6 号电话：xxxx集团有限公司xx-xxxx邮编：xxxx-20-rrL距离100lg式中：r1接受（预测）点至近车道行驶中线的距离，m；r2接受（预测）点至远车185、道行驶中线的距离，m；r0等效行车道中心线至参照点的距离，r0=7.5m。4.有限长路段引起的交通噪声修正量的计算有限长路段引起的交通噪声修正量的计算 21L有限路段10lg1,2预测点到有限长路段两端的张角，弧度；图图4-1 有限路段修正函数（有限路段修正函数（A、B为路段，为路段，P为预测点）为预测点）5.声波传播途径引起的衰减量计算声波传播途径引起的衰减量计算障碍物衰减声屏障衰减量（Abar）计算无限长声屏障可按下式计算：ttAbar1dB,t3c110lg2ln(t dB3c40,t)1()1(10lg4arctg 1tt21t21)240ff33r等效行车道中心线至接受点的距离，m式186、中：f声波频率，Hz；rr1r2 xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）噪声专题评价 地址：xx南宁市高新区高新二路 6 号电话：xxxx集团有限公司xx-xxxx邮编：xxxx 声程差，m；c声速，m/s-21-。在公路建设项目评价中可采用500Hz频率的声波计算得到的屏障衰减量近似作为 A 声级的衰减量。有限长声屏障计算：Abar仍由上述公式计算。然后根据下图进行修正。修正后的Abar取决于遮蔽角/。图图4-2 有限长度的声屏障及线声源的修正图有限长度的声屏障及线声源的修正图声屏障的透射、反射修正可参照 HJ/T90 计算。高路堤或低路堑两侧声影区衰减量计算高路堤或低路堑两侧声187、影区衰减量 Abar为预测点在高路堤或低路堑两侧声影区内引起的附加衰减量。当预测点处于声照区时，Abar0；当预测点处于声影区，Abar决定于声程差。由图图 4-3 计算，a+b-c。再查表查出 Abar。xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）噪声专题评价 地址：xx南宁市高新区高新二路 6 号电话：xxxx集团有限公司xx-xxxx邮编：xxxx 图图4-3 声程差声程差-22-计算示意图计算示意图农村房屋附加衰减量估算值农村房屋衰减量可参照 GB/T17247.2 附录 A 进行计算，在沿公路第一排房屋影声区范围内，近似计算可按图图 4-4 和表表 4-7 取值。图图4-4 农188、村房屋降噪量估算示意图农村房屋降噪量估算示意图表表4-7 农村房屋噪声附加衰减量估算量农村房屋噪声附加衰减量估算量S/S0 Abar40%60%3 dB(A)70%90%5 dB(A)以后每增加一排房屋 1.5 dB(A)最大衰减量10dB(A)Aatm、Agr、Amisc衰减项空气吸收引起的衰减（Aatm）空气吸收引起的衰减按以下公式计算：r r0a1000()Aatm式中：A为温度、湿度和声波频率的函数。地面效应衰减（Agr）xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）噪声专题评价 地址：xx南宁市高新区高新二路 6 号电话：xxxx集团有限公司xx-xxxx邮编：xxxx 地面类型189、可分为：a)坚实地面，包括铺筑过的路面、水面、冰面以及夯实地面。b)疏松地面，-23-包括被草或其他植物覆盖的地面以及农田等适合于植物生长的地面。c)混合地面，由坚实地面和疏松地面组成。声波越过疏松地面传播时，或大部分为疏松地面的混合地面，在预测点仅计算A 声级前提下，地面效应引起的倍频带衰减可用以下公式计算。300 2rrh Agr 4.8)17m(式中：r 声源到预测点的距离，m；hm传播路径的平均离地高度，m；hmF/r；F：面积，m2；r，m；若 Agr计算出负值，则 Agr可用“0”代替。其他情况可参照 GB/T17247.2 进行计算。其他多方面原因引起的衰减（Amisc）其他衰减190、包括通过工业场所的衰减；通过房屋群的衰减等。在声环境影响评价中，一般情况下，不考虑自然条件（如风、温度梯度、雾）变化引起的附加修正。工业场所的衰减、房屋群的衰减等可参照 GB/T17247.2 进行计算。6.由反射等引起的修正量由反射等引起的修正量(L3)城市道路交叉路口噪声（影响）修正量交叉路口的噪声修正值（附加值）见表表 4-8。表表 4-8 交叉路口的噪声附加量交叉路口的噪声附加量受噪声影响点至最近快车道中轴线交叉点的距离（m）交叉路口(dB)40 3 40D70 2 70D100 1 100 0 两侧建筑物的反射声修正量地貌以及声源两侧建筑物反射影响因素的修正。当线路两侧建筑物间距小于191、总计算高度 30%时，其反射声修正量为：xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）噪声专题评价 地址：xx南宁市高新区高新二路 6 号电话：xxxx集团有限公司xx-xxxx邮编：xxxx-24-两侧建筑物是反射面时：4Hb3.2dBwL反射两侧建筑物是一般吸收性表面：2 Hb1.6dBwL反射 两侧建筑物为全吸收性表面：L反射0 式中：w为线路两侧建筑物反射面的间距，m；Hb为构筑物的平均高度，h 取线路两侧较低一侧高度平均值代入 计算，m。7、噪声背景值的选取、噪声背景值的选取本项目作为现状旧路有一定噪声贡献量，项目噪声背景值的选择，采用项目远离旧路的监测点作为沿线背景值，该监测点192、可有效避开交通噪声影响，即可代表沿线的环境噪声。进行背景噪声监测的测点，直接采用 2 日监测结果的最高值作为环境背景噪声值；未进行环境背景噪声监测的预测点位，近似采用距离近、特点相似的已有环境背景噪声或交通噪声监测结果作为预测点环境背景值。4.2.3 预测结果及分析预测结果及分析（一）公路（一）公路/道路交通噪声贡献值预测结果道路交通噪声贡献值预测结果根据项目交通量，预测拟建公路交通噪声贡献值。预测结果见表4-9。表 4-9 拟建项目交通噪声贡献值预测结果单位：单位：dB(A)与路中心线与路中心线/边界线距离边界线距离（m）2022 2028 2036 昼间昼间 夜间夜间昼间昼间夜间夜间昼间昼193、间夜间夜间20/7 73.4 70.2 74.2 71.1 75.3 72.3 30/17 67.5 64.3 68.4 65.2 69.4 66.5 40/27 63.4 60.3 64.3 61.1 65.4 62.4 50/37 61.3 58.1 62.1 59.0 63.2 60.2 60/47 59.8 56.7 60.7 57.5 61.7 58.8 70/57 58.7 55.6 59.6 56.4 60.6 57.7 80/67 57.8 54.7 58.7 55.5 59.7 56.8 90/77 57.0 53.9 57.9 54.8 59.0 56.0 xxxx至龙潭产194、业园公路工程（xx至白平产业园段）噪声专题评价 地址：xx南宁市高新区高新二路 6 号电话：xxxx集团有限公司xx-xxxx邮编：xxxx 与路中心线与路中心线/边界线距离边界线距离（m-25-）2022 2028 2036 昼间昼间 夜间夜间昼间昼间夜间夜间昼间昼间夜间夜间100/87 56.4 53.2 57.2 54.1 58.3 55.3 110/97 55.8 52.6 56.6 53.5 57.7 54.7 120/107 55.2 52.1 56.1 52.9 57.2 54.2 130/117 54.7 51.6 55.6 52.4 56.7 53.7 140/127 54.195、3 51.1 55.1 52.0 56.2 53.2 150/137 53.8 50.7 54.7 51.5 55.8 52.8 160/147 53.4 50.3 54.3 51.1 55.4 52.4 170/157 53.0 49.9 53.9 50.7 55.0 52.0 180/167 52.7 49.5 53.6 50.4 54.6 51.6 190/177 52.3 49.2 53.2 50.0 54.3 51.3 200/187 52.0 48.9 52.9 49.7 53.9 51.0 210/197 51.7 48.5 52.6 49.4 53.6 50.6 220/207196、 51.4 48.2 52.2 49.1 53.3 50.3 230/217 51.1 47.9 51.9 48.8 53.0 50.0 240/227 50.8 47.6 51.7 48.5 52.7 49.7 （2）交通噪声防护距离确定）交通噪声防护距离确定 根据表4-9预测的交通噪声贡献值，计算出本项目交通噪声满足声环境质量标 准(GB3096-2008)中4a类标准、2类标准的最小达标距离见表4-10。拟建项目城镇路 段规划未建成区平面等声线图见图4-5及图4-6，拟建项目纵面等声线图见图4-7及图 4-8。表表 4-10 拟建项目交通噪声达标距离一览表拟建项目交通噪声达标距离一览表 197、预测路段年限标准时段类别与路中线/边界线距离标 准 值dB(A)(m)标准类别与路中线/边界线距离标 准 值dB(A)(m)拟建项目2022 昼间4a 类70 17/4 2 类60 59/46 夜间 55 76/63 50 167/154 昼间2028 70 21/8 60 66/53 夜间 55 87/74 50 191/178 昼间2036 70 26/13 60 77/64 夜间 55 106/93 50 231/218 注：注：“”位于公路边界线范围内由上表可见，至营运远期（2036 年）：拟建项目交通噪声贡献值经距离衰减后：满足 GB3096-2008 声环境质量标准中 4a 类区标198、准的最小达标距离为：公路中心线外两侧 106m。满足 2 类区标准的最小达标距离为：公路中心线两侧 231m。xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）噪声专题评价 地址：xx南宁市高新区高新二路 6 号电话：xxxx集团有限公司xx-xxxx邮编：xxxx 图图 4-5（1）拟建项目营运远期（拟建项目营运远期（2023-26-年）昼间平面等声线图年）昼间平面等声线图图图 4-5（2）拟建项目营运远期（拟建项目营运远期（2023 年）夜间平面等声线图年）夜间平面等声线图 xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）噪声专题评价 地址：xx南宁市高新区高新二路 6 号电话：xxxx199、集团有限公司xx-xxxx邮编：xxxx 图图 4-6（1）拟建项目营运远期（拟建项目营运远期（2023-27-年）昼间纵向等声线图年）昼间纵向等声线图图图 4-6（1）拟建项目营运远期（拟建项目营运远期（2023 年）夜间纵向等声线图年）夜间纵向等声线图 xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）噪声专题评价 地址：xx南宁市高新区高新二路 6 号电话：xxxx集团有限公司xx-xxxx邮编：xxxx （三）敏感点环境噪声值预测（三）敏感点环境噪声值预测项目现状噪声选择采用不受交通噪声影响的背景噪声作为背景噪声，在考虑叠加现状声环境监测值情况下，对本项目营运期、评价范围内的敏感点环境200、噪声进行预测。敏感点环境噪声值预测结果详见表 4-14-28-。根据敏感点噪声预测结果：至营运期，敏感点声环境预测如下：拟建公路沿线共 5 个声环境敏感点（4 个敏感点为居民点，1 所学校）。根据预测结果可知：全线有 2 个敏感点执行 4a 类标准，有 5 个敏感点执行 2 类标准，有 2个敏感点同时执行 4a 类及 2 类标准。执行 4a 类的 2 个敏感点，大湾田营运期各特征年昼夜均超标，昼间超标 1.73.6 dB(A)，夜间超标 13.5-15.6dB(A)；门口坝营运期各特征年昼间达标，夜间超标，夜间超标量为 3.75.7 dB(A)。执行 2 类敏感点共 5 个，有 4 个敏感点至201、营运远期均为昼间达标，夜间超标，夜间超标量为 2.98.0dB(A)，最大超标出现在大湾田临路 35m。潭莲村至营运远期昼夜均达标。xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）噪声专题评价 xxxx集团有限公司地址：xx南宁市高新区高新二路号电话：6xx-xxxx邮编：xxxx 表表-29-4-14 敏感点噪声预测结果一览表敏感点噪声预测结果一览表 序号桩号敏感点名称与本公路边界线/中 敏感点心线距离房屋、树地面与 林或山体路面高 的噪声修（m）差（m）正 dB(A)声影区现状修正dB(A)噪声值背景噪声dB(A)年本项目交通特征 噪声贡献值值dB(A)dB(A)环境噪声预测 评价标准类202、别预测值超标情预测值较现状值增加情况况 dB(A)dB(A)中期超标人口(户/人)昼夜 昼夜昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间 1 K0+300周北村小学丰 左侧临路门教学点1排2022 55.3 52.2 58.0 53.4 达标+3.43.3 6.2（夜间达标+4.13.8 6.9 74/58+3-3 0 54.7 47.2 54.7 47.22028 56.2 53.1 58.5 54.1 2无自习，2036 57.3 54.3 59.2 55.1 K0+500大湾田2 K0+700左侧临本项目 1 排2022 71.6 68.5 71.7 68.5 无学生达标+5.14.5 7.9 住校203、）4a+1.7+13.516.8 19.8 8/24 9/23 0 0 0 68.5 60.2 54.9 48.7 2028 72.5 69.3 72.6 69.3+2.6+14.317.7 20.6 2036 73.5 70.6 73.6 70.6+3.6+15.618.7 21.9 两侧临本项目 35m 49/35 0-3 0 54.9 48.7 54.9 48.72022 58.555.360.156.22+0.1+6.25.27.517/51 2028 59.456.260.756.9+0.7+6.95.88.2 2036 60.457.461.558.0+1.5+8.06.69.3 204、3 K2+450潭莲村K2+300石岭角左侧 1 排 107/1210-3 0 屯52.9 45.32022 55.2 52.0 57.2 52.9 达标 2+2.94.3 7.6 8/24 2028 56.1 52.9 57.8 53.6 达标+3.64.9 8.3 2036 57.1 54.1 58.5 54.7 达标+4.7 4 K2+750潭莲村左侧 1 排 106/1420-5 0 K3+10052.9 45.32022 49.2 46.0 54.4 48.7 2达标达标 2028 50.1 46.9 54.7 49.2 达标达标 达标5.6 9.4 1.5 3.4 1.8 3.9 205、达标2.2 4.7 右侧 1 排K2+900门口坝5 K3+180 23/37 0-3 0 2036 51.1 48.1 55.1 50.0 52.9 45.32022 62.2 58.7 62.2 58.7 达标4a+3.79.3 13.4 1/3 2028 63.0 59.5 63.0 59.5 达标+4.510.1 14.2 2036 63.9 60.7 63.9 60.7 达标+5.711.0 15.4 右侧临本项目 44m 44/58 0-3 0 52.9 45.32022 57.1 54.0 58.5 54.5 达标2+4.55.6 9.2 7/21 2028 58.0 54.8 206、59.2 55.3 达标+5.36.3 10.0 2036 59.0 56.1 60.0 56.4 达标+6.47.1 11.1 xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）噪声专题评价 地址：xx南宁市高新区高新二路 6 号电话：xxxx集团有限公司xx-xxxx邮编：xxxx 第五章第五章-30-环境保护措施与对策建议环境保护措施与对策建议 5.1 施工期环境保护措施施工期环境保护措施（1）施工单位应注意对机械设备保养，使机械维持较低声级水平；安排工人轮流操作机械，减少工作接触高噪声的时间；对在声源附近工作时间较长的工人，可采取发放防声耳塞、头盔等保护措施，使工人进行自身保护；（2）207、根据建筑施工场界环境噪声排放标准（B12523-2011）要求，合理确定工程施工场界，应尽量将施工营地设置在远离有村庄的地方设置；（3）合理安排施工工序，300m 范围内有敏感点分布的施工区，禁止夜间和中午施工作业及物料运输；高噪声机械设备的施工应集中安排在昼间；对临近敏感点的施工便道，应通过限速、加强道路平整和夜间禁鸣等措施降低车辆运输交通噪声影响。（4）潭莲村门口坝及潭莲村涉及建筑物拆除。各敏感点附近路段施工需采取的环保措施具体见表 5-1。表表 5-1 各敏感点施工噪声影响减缓措施各敏感点施工噪声影响减缓措施敏感点名称建议措施 1、中午 12：0014：30 和夜间 22：0006：00208、 禁止施工；2、道路边界线边缘设置 2.5m 高的金属挡板；3、在临近该敏感点附近施工区内的钢筋切割机等高噪声设备，潭莲村石岭角屯、大湾田应采用封闭作业的方式；1、中午 12：0014：30 和夜间 22：0006：00 禁止施工；2、道路边界线边缘设置 2.5m 高的金属挡板；3、在临近该敏感点附近施工区内的钢筋切割机等高噪声设备，应采用封闭作业的方式；4、由于敏感点涉及建筑物拆迁，建筑物拆迁时应采用人工手潭莲村、门口坝持手工拆迁设备拆迁。xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）噪声专题评价 地址：xx南宁市高新区高新二路 6 号电话：xxxx集团有限公司xx-xxxx邮编：xxx209、x 1、中午 12：0014：30 和夜间 22：0006：00 禁止施工；2、道路边界线边缘设置 2.5m 高的金属挡板；3、在临近该敏感点附近施工区内的钢筋切割机等高噪声设备，应采用封闭作业的方式；周北村小学-31-丰门教学点4、中考期间禁止施工。优先安排在学校期末期间施工。5.2 营运期环境保护措施营运期环境保护措施 1、噪声防护原则、噪声防护原则营运期本评价地面交通噪声污染防治应按照环发20107 号 地面交通噪声污染防治技术政策等相关内容制定，遵循如下原则：（1）坚持预防为主原则，合理规划地面交通设施与邻近建筑物布局；（2）噪声源、传声途径、敏感建筑物三者的分层次控制与各负其责；（3210、）在技术经济可行条件下，优先考虑对噪声源和传声途径采取工程技术措施，实施噪声主动控制；（4）坚持以人为本原则，重点对噪声敏感建筑物进行保护。2、合理规划布局、合理规划布局项目两侧评价范围内未开展土地利用规划。在未采取噪声防护措施的情况下，拟建项目交通噪声贡献值满足声环境质量标准中 2 类标准要求的达标距离为中心线两侧外 231m，若达标距离内要规划布置教学楼、学生宿舍楼、住宅楼等敏感建筑物，则应做好公路的声屏障或建筑墙体、窗户的降噪措施，并合理布局敏感建筑内部布局（需要安静的建筑应远离公路），使其声环境能达到相应标准要求。同时，结合本项目特点，合理利用地物地貌，在绿化带种植高大乔木等作为隔声屏211、障，以进一步减轻交通噪声对建筑带来的不利影响。3、敏感点降噪措施、敏感点降噪措施拟建公路沿线共 5 个声环境敏感点（4 个敏感点为居民点，1 所学校。噪声预测结果可知：执行 4a 类的 2 个敏感点，大湾田营运期各特征年昼夜均超标，昼间超标 1.73.6 dB(A)，夜间超标 13.5-15.6dB(A)；门口坝营运期各特征年昼间达标，夜间超标，夜间超标量为 3.75.7 dB(A)。xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）噪声专题评价 地址：xx南宁市高新区高新二路 6 号电话：xxxx集团有限公司xx-xxxx邮编：xxxx 执行 2 类敏感点共 5 个，有 4 个敏感点至营运远212、期均为昼间达标，夜间超标，夜间超标量为 2.98.0dB(A)，最大超标出现在大湾田临路 35m。潭莲村至营运远期-32-昼夜均达标。本项目选线阶段项目路线与村庄的关系采用“本项目选线阶段项目路线与村庄的关系采用“近而不进”的选线方案，利用噪近而不进”的选线方案，利用噪声源较小的沥青路面结构，采用速度较小的行声源较小的沥青路面结构，采用速度较小的行车速度，在源头有效减少噪声源强。车速度，在源头有效减少噪声源强。项目建设有效的减少项目营运期对沿线敏感点声环境的影响。噪声控制措施主要有如下几个方面：1、噪声源控制、噪声源控制（1）车辆制造部门宜提高道路车辆的设计、制造水平，以摩托车、农用车、载重汽213、车、大型客车、城市公交车辆等高噪声车辆为重点，降低其环境噪声排放。（2）道路的建设需要慎重考虑噪声现状的改变和噪声敏感建筑物的保护，从线路避让、建设形式等方面有效降低交通噪声对周围环境的影响。（3）交通管理部门宜利用交通管理手段，在噪声敏感建筑物集中区域和敏感时段通过采取限鸣（含禁鸣）、限行（含禁行）、限速等措施，合理控制道路交通参数（车流量、车速、车型等），降低交通噪声。（4）路政部门宜对道路进行经常性维护，提高路面平整度，降低道路交通噪声。（5）环境保护部门应加强对地面交通噪声的监测，对环境噪声超标的地面交通设施提出噪声削减意见或要求，监督有关部门实施。2、传声途径噪声衰减、传声途径噪声衰214、减（1）绿化带降噪：一般密植 10m 宽的绿化带噪声衰减量可达 12 分贝的降噪效果；本项目为一级公路，根据方案，拟设计的绿化带未能达到上述降噪效果，且 本项目与超标敏感点之间已没有足够的用地，无法通过密植绿化带进行降噪，因此本项目不宜采取绿化带降噪的措施。（2）声屏障：本项目为开放性一级公路项目，综合考虑沿线单位、居民出行等 因素，且设置声屏障还会影响驾驶员的行车视线，因此本项目不宜设置声屏障。3、敏感建筑噪声防护、敏感建筑噪声防护根据现场勘查，项目沿线建筑物主要以“铝合金玻璃窗+砖混结构”结构为主，xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）噪声专题评价 地址：xx南宁市高新区高新二215、路 6 号电话：xxxx集团有限公司xx-xxxx邮编：xxxx 超标敏感点多为新建房屋，窗体为铝合金窗。鉴于现有公路噪声防治措施的实施情况，本着尽量利用现状窗体降噪量出发，提高建筑本身降噪量为出发点，本次评价提出对沿线噪声超标敏感点优先采取设置声屏障的措施，其次是采取绿化降噪林的措施，在不适合设置声屏障的情况下或在声屏障、绿化降噪林设置后敏感点仍然超-33-标的建筑，提出进一步通过换装隔声窗的措施，以保证室内合理的声环境质量。表表 5-2 项目拟采用的噪声防护措施一览表项目拟采用的噪声防护措施一览表序号降噪量 dB(A)措施名称适用情况优缺点价格 1 声屏障 615dB(A)）超标严重、距离216、公路较近且具有一定高差的集中分布敏感点。降噪效果好，易于 3500 元/实施，但费用较高。延米3m（高）4000 元/延米（3.5m 高）2 隔声窗（以通风超标严重、分布分散居民25dB（A隔声玻璃窗为代表）点或学校。效果较好、通风，2000 元/m但对房屋结构要求较高，费用较高。2 铝 合 金 窗 为 代3 表）715 dB（A）超标较小，安装有铝合金美观、费用较低。500 元/m玻璃窗的建筑物。2 4 10m绿化降噪林绿化带可降噪1.02.0dB(A)噪声超标轻微、有绿化条件的集中居民点或学校。可降噪、净化空气、美化路容。但占土列入绿化工程多，降噪效果小，适用性受限。投资 4、措施汇总一览217、表、措施汇总一览表拟建项目沿线声环境敏感点共计 5 个，根据营运中期噪声预测结果，有根据营运中期噪声预测结果，有 4 个敏个敏感点营运中期均超标，中期最大超标量为感点营运中期均超标，中期最大超标量为 14.3 dB（A），结合超标建筑超标程度及实际环境特征，本评价建议对超标敏感建筑换装隔声窗，各敏感点拟采取的具体降噪措施汇总见表 5-3。由表 5-2 可知，本评价拟对噪声超标的敏感点采取换装隔声窗（共约 410m2）的措施进行降噪，共计增加环保投资约 82 万元，该项投资由本公路建设单位负责支付。若项目后续因方案调整导致敏感点超标情况发生变化，建设单位应根据地面交通噪声污染防治技术政策（环发【218、2010】7 号），结合实际超标情况，从噪声源控制、传声途径噪声消减、敏感建筑物噪声防护等方面增加降噪措施，以降低项目噪声对敏感点的不利影响。xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）噪声专题评价 地址：xx南宁市高新区高新二路 6 号电话：xxxx集团有限公司xx-xxxx邮编：xxxx 表表 5-3-34-拟建项目声环境敏感点降噪措施一览表拟建项目声环境敏感点降噪措施一览表敏感点序号名称超标情况超标户数（户/人）估算投资(万元措施采用情况)营运中期噪声最大预测值 dB(A)超标量dB(A)周北村小学丰1 门教学点昼间2 类区 58.5 达标0（夜间该校夜间无学生无自习，无学生住校）219、自习，无学生住 校。现状窗体为铝合金窗。故不对该敏感点采取降噪措施。0 夜间 54.1+4.1 2 4a大湾田类区昼间 72.6+2.6 8/24 对超标窗体换装隔声窗 250m250.0 夜间 69.3+14.3 2 类区昼间 60.7+0.7 17/51夜间 56.9+6.9 2潭莲村3 石岭角屯类区昼间 57.8 达标对超标窗体换装隔声窗 80m8/24216.0 夜间 53.6+3.6 4 4a门口坝类区昼间 63.0 达标1/3 对超标窗体换装隔声窗 80m216.0 夜间 59.5+4.6 2 类区昼间 59.2 达标7/21夜间 55.3+5.3 5 合计 82.0 万元 xxx220、x至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）噪声专题评价 地址：xx南宁市高新区高新二路 6 号电话：xxxx集团有限公司xx-xxxx邮编：xxxx 35 第六章第六章 噪声专题评价结论噪声专题评价结论 6.1 环境质量现状环境质量现状 项目沿线共 5 个敏感点，其中 4 个为居民点，1 所小学。项目设置 3 个代表性敏感点进行监测结果表明：沿线监测的 3 个敏感点，潭莲村执行声环境质量标准（GB3096-2008）1 类标准，昼间达标，夜间超标 0.3 dB（A）。周北村小学丰门教学点能满足声环境质量标准（GB3096-2008）2 类标准；大湾田临路 1 排执行声环境质量标准（GB309221、6-2008）4a 类标准，昼间达标，夜间超标，夜间超标量为4.45.2dB（A），临路 3 排执行声环境质量标准（GB3096-2008）2 类标准，昼夜均达标。6.2 环境影响分析及措施环境影响分析及措施 （一）施工期环境影响（一）施工期环境影响（1）施工机械噪声在无遮挡情况下，单台机械靠近施工场界施工时，场界昼间最大超标 15.0dB(A)，夜间最大超标 35.0dB(A)。多台施工机械施工时，场界昼间最大超标 22dB（A），夜间最大超标 37.0dB（A）。（2）施工期间施工机械靠近敏感点施工时。敏感点声环境影响如下：全线执行4a 类敏感点共 2 个，2 个敏感点声环境昼夜均超标，昼222、间超标 6.714.9dB(A)，夜间超标 21.729.9dB(A)。全线执行 2 类敏感点共 3 个，3 个敏感点声环境昼夜均超标，昼间超标 3.48.7dB(A)，夜间超标 13.418.7dB(A)。敏感点超标呈现距离场界越近，超标程度越严重；当施工远离敏感点时，影响逐渐减小。评价范围内受施工噪声超标影响人数约为 340 人。（二）营运期环境影响（二）营运期环境影响（1）拟建项目营运远期交通噪声贡献值满足声环境质量标准中 2 类标准要求的达标距离为中心线两侧外 231m。（2）根据敏感点噪声预测结果：至营运期，敏感点声环境预测如下：根据预测结果可知：全线有 2 个敏感点执行 4a 类标223、准，有 5 个敏感点执行 2 类标准，有 2 个敏感点同时执行 4a 类及 2 类标准。xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）噪声专题评价 地址：xx南宁市高新区高新二路 6 号电话：xxxx集团有限公司xx-xxxx邮编：xxxx 执行 4a 类的 2 个敏感点，大湾田营运期各特征年昼夜均超标，昼间超标 1.73.6 dB(A)，夜间超标 13.5-15.6dB(A)；门口坝营运期各特征年昼间达标，夜间超标，夜间超标量为 3.75.7 dB(A)36。执行 2 类敏感点共 5 个，有 4 个敏感点至营运远期均为昼间达标，夜间超标，夜间超标量为 2.98.0dB(A)，最大超标出现224、在大湾田临路 35m。潭莲村至营运远期昼夜均达标。（三）措施（三）措施 1、施工环保措施：、施工环保措施：（1）尽量采用低噪声机械，工程施工所用的施工机械设备应事先对其进行常规工作状态下的噪声测量，超过国家标准的机械应禁止其入场施工；施工期间要注意保养机械，使机械维持最低声级水平。（2）施工期声环境影响主要是夜间施工干扰居民休息，因此，应禁止高噪声机械在午间（12001430）和夜间（2200翌日 600）施工作业；必须连续作业工点，施工单位应视具体情况及时与当地环保主管部门取得联系，按规定申领夜间施工证，同时发布公告，以取得沿线群众的谅解和支持。（3）合理安排施工物料运输时间，在途经村镇、福225、利敬老院等路段时，应减速行驶，禁止鸣笛。（4）施工便道应合理选择，避免穿越和靠近乡镇、集中居民区、福利敬老院等敏感建筑。（5）距离居民区较近的施工标段，应在施工现场张贴通告和环境保护部门投诉电话，以接受群众的监督。（6）对于高噪声设备，应安排工人轮流操作，减少工作接触高噪声的时间；对在声源附近工作时间较长的工人，可采取发放防声耳塞、头盔等保护措施，使工人自身保护。（7）拆迁建筑宜采用人工手持机械设备拆迁的方式。靠近周北村小学丰门教学点附近路段期末考试期间禁止施工，该学校路段路基及路面施工选择在假期放假期间施工。xxxx至龙潭产业园公路工程（xx至白平产业园段）噪声专题评价 地址：xx南宁市高新226、区高新二路 6 号电话：xxxx集团有限公司xx-xxxx邮编：xxxx 237、营运期规划建议及敏感点降噪措施、营运期规划建议及敏感点降噪措施（1）项目两侧评价范围内未开展土地利用规划。在未采取噪声防护措施的情况下，拟建项目交通噪声贡献值满足声环境质量标准中 2 类标准要求的达标距离为中心线两侧外 231m，若达标距离内要规划布置教学楼、学生宿舍楼、住宅楼等敏感建筑物，则应做好公路的声屏障或建筑墙体、窗户的降噪措施，并合理布局敏感建筑内部布局（需要安静的建筑应远离公路），使其声环境能达到相应标准要求。同时，结合本项目特点，合理利用地物地貌，在绿化带种植高大乔木等作为隔声屏障，以进一步减轻交通227、噪声对建筑带来的不利影响。（2）营运中期，有 4 个敏感点营运中期均超标，中期最大超标量为 14.3 dB（A），本项目对超标窗体换装隔声窗 390m2，降噪投资约为 82 万元。（3）结合本项目特点，宜合理利用地物地貌、在绿化带种植高大乔木等作为隔声屏障，其建设应结合噪声衰减要求、周围土地利用现状与规划、景观要求、水土保持规划等进行。（4）相关环境保护部门应加强对地面交通噪声的监测，对环境噪声超标的地面交通设施提出噪声削减意见或要求，监督有关部门实施。6.3 专题结论专题结论项目建设未涉及无法避让的重大环境问题。其对环境的影响主要发生于施工期和运营期的交通噪声影响，建设单位应按照本评价提出的环境保护措施，对施工期和营运期采取的声环境防治措施完全落实，采取措施后影响可达到相应的标准及规范。从环境保护的角度来看，项目建设是可行的。