1、目 录,第一章 工程概况 第二章 施工方案 第三章 保证措施 第四章 应急措施,钢连廊吊装评审方案,上海市政设计大厦,南航上海虹桥项目基地,第一章 工程概况,南航上海虹桥项目基地,钢连廊吊装施工评审方案,第一章 工程概况,建设单位：中国南方航空股份有限公司设计单位：中国建筑西南设计研究院有限公司监理单位：广州南航工程监理有限公司总包单位：上海建工二建集团有限公司,参建单位,上海市政设计大厦,钢连廊吊装评审方案,南航上海虹桥项目基地,第一章 工程概况,南航上海虹桥钢结构提升范围为结构的桁架和框架层及三层钢梁，此部分钢结构最大安装标高为+40.200m。根据结构布置特点、现场安装条件以及提升工艺的2、要求,钢结构提升范围为结构的1-F2-D轴线1-21-5轴线之间，结构最大跨度为27.648m，自身高度12.1m，提升高度约为28.1m，桁架和框架结构的提升重量约为460t，三层钢梁的提升重量约为110t，提升总重量约为570t。,工程概况,上海市政设计大厦,钢连廊吊装评审方案,南航上海虹桥项目基地,钢结构安装剖面图,第二章 施工方案,钢连廊吊装施工评审方案,南航上海虹桥项目基地,第二章 施工方案,上海市政设计大厦,南航上海虹桥项目基地,钢连廊吊装评审方案,钢结构安装区域正下方为地下车库顶板，同时吊装跨度大，高度高，施工难度较大。本工程中，钢结构连廊的最大安装标高为+40.200m，若采用3、分件高空散装，不但高空组装、焊接工作量大、现场机械设备很难满足吊装要求，而且所需高空组拼胎架难以搭设，存在很大的安全、质量风险。根据以往类似工程的成功经验，若将结构在安装位置的正下方地面上拼装成整体后，利用“超大型构件液压同步提升技术”将其整体提升到位。,整体提升安装,施工思路及吊装方法,第二章 施工方案,上海市政设计大厦,南航上海虹桥项目基地,钢连廊吊装评审方案,第二章 施工方案,上海市政设计大厦,南航上海虹桥项目基地,钢连廊吊装评审方案,第二章 施工方案,上海市政设计大厦,南航上海虹桥项目基地,钢连廊吊装评审方案,第二章 施工方案,上海市政设计大厦,南航上海虹桥项目基地,钢连廊吊装评审方案4、,第二章 施工方案,上海市政设计大厦,南航上海虹桥项目基地,钢连廊吊装评审方案,第二章 施工方案,上海市政设计大厦,南航上海虹桥项目基地,钢连廊吊装评审方案,第二章 施工方案,上海市政设计大厦,南航上海虹桥项目基地,钢连廊吊装评审方案,第二章 施工方案,上海市政设计大厦,南航上海虹桥项目基地,钢连廊吊装评审方案,第二章 施工方案,上海市政设计大厦,南航上海虹桥项目基地,钢连廊吊装评审方案,提升范围,钢桁架的提升范围在轴线1-21-5轴线1-F2-D之间。,第二章 施工方案,上海市政设计大厦,南航上海虹桥项目基地,钢连廊吊装评审方案,地面拼装平面布置图,本工程连廊钢结构拟在地下室顶板上拼装，先拼5、装1-4轴至1-5轴钢结构，再进行1-3轴至1-4轴钢结构，最后安装1-2轴至1-3轴钢结构；拼装时先拼装8-10层钢桁架结构，钢桁架拼装完成后，将钢桁架提升到3.5m高度处，进行7层钢梁拼装，完成后将7层钢梁用钢丝绳与8-10层桁架连接，然后将7层钢梁吊起，继续焊接5层钢梁，重复上述步骤，完成所有钢结构焊接后，进行提升。,第二章 施工方案,上海市政设计大厦,南航上海虹桥项目基地,钢连廊吊装评审方案,本工程拟采用机具一览表,第二章 施工方案,上海市政设计大厦,南航上海虹桥项目基地,钢连廊吊装评审方案,QY80汽车吊参数表,钢连廊拟采用80t汽车吊（QY80）进行作业拼装，三层钢梁结构采用液压手6、动搬运车（CBY5.0）搬运至拼装胎架，完成拼装。汽车吊分两次站位完成拼装作业，其中1-2轴至1-3轴钢结构拼装站位一次，剩余钢结构拼装站位一次。,第二章 施工方案,上海市政设计大厦,南航上海虹桥项目基地,钢连廊吊装评审方案,地下室加固平面布置图,考虑到荷载不均匀性，汽车吊支腿处顶板下部搭设钢管支撑加固。该区域顶板厚180mm，配筋为10150，结构形式为框架井字梁（2.7m2.7m），结构混凝土强度等级为C35，结构层高4.05m。考虑到支腿全部打开尺寸为6.6m7m，放大加固区域至10.8m10.8m。,第二章 施工方案,上海市政设计大厦,南航上海虹桥项目基地,钢连廊吊装评审方案,地下室加7、固平面布置图,加固排架横向间距为900mm，纵向间距为900mm，排架步距为1500mm，纵杆与立杆采用双扣件连接。在立杆离地面200mm处，设置纵向与横向的扫地杆，以约束立杆水平位移。排架周边凡有框架柱处，每步设一道拉结杆，采用钢管与扣件对排架与框架柱进行拉结。为了保证牌价的整体刚度与稳定，排架内每隔23步设一道水平剪刀撑，每隔3跨设一道纵向剪刀撑。,第二章 施工方案,上海市政设计大厦,南航上海虹桥项目基地,钢连廊吊装评审方案,第二章 施工方案,上海市政设计大厦,南航上海虹桥项目基地,钢连廊吊装评审方案,第二章 施工方案,上海市政设计大厦,南航上海虹桥项目基地,钢连廊吊装评审方案,本工程钢连8、廊段拼装拟在地下室顶板上进行，在加固杆及立柱下铺设路基箱拼装胎架，路基箱下铺100mm厚的沙子以达到路基箱与地下室顶板的柔性连接。,第二章 施工方案,上海市政设计大厦,南航上海虹桥项目基地,钢连廊吊装评审方案,本工程地面拼装阶段拟在钢柱及加固杆处设置路基箱支座以扩散集中荷载，受力分析过程中当作支座处理。,拼装路基箱支点布置位置,路基箱拼装胎架示意,第二章 施工方案,上海市政设计大厦,南航上海虹桥项目基地,钢连廊吊装评审方案,提升吊点设置,钢结构连廊整体提升共设置8组吊点，每组吊点配置1台YS-SJ型液压提升器，共计8台。,第二章 施工方案,上海市政设计大厦,南航上海虹桥项目基地,钢连廊吊装评审9、方案,提升平台,八个提升吊点各设一提升平台进行提升操作，取其中一个提升平台分析其构造。,第二章 施工方案,上海市政设计大厦,南航上海虹桥项目基地,钢连廊吊装评审方案,提升下吊点,下吊点临时吊具：,第二章 施工方案,上海市政设计大厦,南航上海虹桥项目基地,钢连廊吊装评审方案,液压提升器利用固定板安装在提升平台上，每台液压提升器需要各4块提升器临时固定板及专用锚环固定板。A、B面用打磨机打磨光滑，使之能卡住提升器底座；C面同下部结构焊接，焊接时不得接触提升器底座。提升器临时固定板材质为Q235B。,在液压提升器提升或下降过程中，其顶部必须预留长出的钢绞线，如果预留的钢绞线过多，对于提升或下降过程中10、钢绞线的运行及液压提升器天锚、上锚的锁定及打开有较大影响。所以每台液压提升器必须事先配置好导向架，方便其顶部预留过多钢绞线的导出顺畅。多余的钢绞线可沿提升平台自由向后、向下疏导。导向架制作材料选用P1025圆管，材质为Q235B。现场制作时材料可进行替换，但截面积及抗弯性能不得低于原截面。,第二章 施工方案,上海市政设计大厦,南航上海虹桥项目基地,钢连廊吊装评审方案,液压提升原理,液压提升设备,液压泵源系统,计算机同步控制及传感检测系统,第二章 施工方案,上海市政设计大厦,南航上海虹桥项目基地,钢连廊吊装评审方案,液压提升原理,第二章 施工方案,上海市政设计大厦,南航上海虹桥项目基地,钢连廊吊11、装评审方案,液压提升设备,本工程中液压提升承重设备主要采用YS-SJ型穿芯式液压提升器。,第二章 施工方案,上海市政设计大厦,南航上海虹桥项目基地,钢连廊吊装评审方案,液压泵源系统,液压泵源系统为液压提升器提供动力，并通过就地控制器对多台或单台液压提升器进行控制和调整，执行液压同步提升计算机控制系统的指令并反馈数据。,第二章 施工方案,上海市政设计大厦,南航上海虹桥项目基地,钢连廊吊装评审方案,液压泵源系统,液压同步提升施工技术采用传感监测和计算机集中控制，通过数据反馈和控制指令传递，可全自动实现同步动作、负载均衡、姿态矫正、应力控制、操作闭锁、过程显示和故障报警等多种功能。操作人员可在中央控12、制室通过液压同步计算机控制系统人机界面进行液压提升过程及相关数据的观察和（或）控制指令的发布。,第二章 施工方案,上海市政设计大厦,南航上海虹桥项目基地,钢连廊吊装评审方案,同步吊点设置提升分级加载结构离地检查姿态检测调整整体同步提升提升过程的微调提升就位,调试前的检查系统调试分级加载试提升,液压提升器安装导向架安装专用底锚的安装钢绞线的安装液压管路的连接控制、动力线的连接,第三章 保证措施,南航上海虹桥项目基地,钢连廊吊装专家评审方案,南航上海虹桥项目基地,第三章 保证措施,上海市政设计大厦,南航上海虹桥项目基地,钢连廊吊装评审方案,施工组织保证体系,提升负责：液压提升系统总负责。作业组长：13、兼顾作业组的工作安排。控制系统：负责提升过程控制系统的安全操作与监测。液压系统：负责提升过程泵源系统的正常运行。承重系统：负责提升过程承重系统的安全与监测。,第三章 保证措施,上海市政设计大厦,南航上海虹桥项目基地,钢连廊吊装评审方案,主要设备,主要设备配置表,第三章 保证措施,上海市政设计大厦,南航上海虹桥项目基地,钢连廊吊装评审方案,提升过程安全保证措施,本工程为预留出钢结构拼装空间，需多次对提升结构进行空中悬停。针对该情况制定以下措施：（1）空中悬停后锁紧油缸下锚；（2）提升前准备好仿木和楔木，确定需要进行较长时间空中悬停，即对钢连廊主梁用楔木配合仿木顶紧，同时钢连廊主梁两侧用钢丝绳拉紧14、。（3）同时，本工程提升所使用的穿芯式液压提升器，配有上下两道安全锚，突然停电时控制系统将全部处于自动停机的安全状态。液压系统失压，平衡阀能可靠锁住负载，保证主油缸活塞杆不下沉。上下锚具利用锚片的机械自锁锁紧钢绞线。停电复送时系统仍处于停机状态，必须重新初始化才能开始。,第三章 保证措施,上海市政设计大厦,南航上海虹桥项目基地,钢连廊吊装评审方案,安全文明施工,要在职工中树立安全生产第一的思想，认识到安全生产文明施工的重要性；所有施工人员要对施工方案及工艺进行了解、熟悉，在施工前必须逐级进行安全技术交底，交底内容针对性强，并做好记录，明确安全责任，班后总结；现场安全设施齐备，设置牢靠，施工中加15、强安全信息反馈，不断消除施工过程中的事故隐患，使安全信息及时得到反馈；在施工区域拉好红白带，专人看管，严禁非施工人员进入。吊装时，施工人员不得在起重构件、起重臂下或受力索具附近停留；高空作业人员经医生检查合格，才能进行高空作业。高空作业人员必须带好安全带，安全带应高挂低用。大风、大雨雪天不得从事露天高空作业，施工人员应注意防滑、防雨、防水及用电防护。不允许雨天进行焊接作业，如必须，需设置卡靠的挡雨、挡风蓬，防护后方可作业。禁止在风速六级以上进行提升或下降工作；,第四章 应急预案,南航上海虹桥项目基地,钢连廊吊装施工评审方案,第四章 应急预案,上海市政设计大厦,南航上海虹桥项目基地,钢连廊吊装评16、审方案,设备故障,意外事故,防雨防风,现场设备的主要突发情况有：液压提升器故障、液压泵源系统故障、油管损坏、控制系统故障、计算机故障、突然停电、停电复送。针对各种系统及设备的故障问题，我们制定了针对性的应急措施，并组织专业人员专门应急处理。,施工人员熟悉施工程序的同时，技术交底、安全检查和必要的安全设施也是相当重要的。焊接、切割施工部位放置防火设施，对施工人员教授必备的紧急救护措施。如遇紧急事故及时报警，并通报业主进行紧急处理。,及时获取天气消息，要对施工现场天气状况做详细的了解。若提升施工周期内有强风，提前做好防范工作，做好设备、构件必要的固定保护。为防止突发大风天气的影响，保证钢结构整体提升过程的绝对安全，在提升过程中应随时观测结构的偏移量，当钢绞线的斜度大于1时，需暂停提升，并通过钢丝绳将结构四角与邻近主体结构临时连接，起到限制水平摆动。台风到来之前，应将钢结构与主体结构之间利用钢丝绳、倒链等固定，必要时应采用型钢予以加固，以确保被提升结构和临时措施的安全。并在台风到来时，随时检查各个固定点的牢固性。,谢 谢,