1、市政道路下浅埋暗挖隧道施工新工艺探究 作者：陈鹏 来源：中国房地产业上旬2022 年第 02 期 【摘要】随着我国社会经济的发展，人们的生活条件获得极大改善，私家车数量日益增 多，促使原本就比较拥堵的交通变得更加拥堵，因而产生了隧道工程。随着现代化进程的日益 加快，我国市政基础设施的修建进程较之前相比也获得显著发展，类似于地铁隧道等工程规 划、修建数量日益增多，且在修建隧道的过程中极易遇到各种不良地质，诸如地基土层不稳 等。隧道工程特点众多，如复杂性强、规模大等，在建设过程中类似于施工不规范的情况普遍 存在，由此很难提高隧道工程的整体施工质量。面对这些频繁发生的事故，相关工作人员必须 引起高度2、重视并采取有效的解决措施，具体在选择施工方式时有必要结合施工环境的实际情 况。 【关键词】市政道路;浅埋暗挖隧道施工;新工艺;探究 【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2022.04.026 引言： 道路桥梁隧道工程是一种非常复杂的地下工程建设，相比其他的道路建设项目难度要大很 多，另外这项工程也具有极强的隐蔽性，对施工技术有很高的要求，因此，需要在建设过程中 注重每一个施工环节，尽量降低风险出现的几率。在我国的道路桥梁隧道建设中，存在技术不 达标、政府资金投入较少，技术人员缺失以及管理水平不到位等多种问题，都会影响道路桥梁 隧道工的建设与发展，影响施工的质量与效率，3、影响道路桥梁隧道的使用安全性。因此，道路 桥梁隧道工程建设不仅要提高施工技术，加强政府投资的意识与重视程度，同时也要进一步加 强对于人员的管理，增强施工单位的质量管理意识。 1、隧道工程的施工特点 隧道工程施工是一种野外作业，极易受到自然环境的影响。由于隧道工程工艺相对比较复 杂，又涉及较多专业技术，在工程施工中离不开各种专业的同步作业，再加上工程结构比较复 杂、相互交错各个专业的施工，要求各个工种、专业部门之间必须进行有效的沟通、配合，在 各个环节相互制约的影响下导致施工中的变数比较多。同时，由于道路隧道的施工时间比较 长、涉及范围广，有时需要同时跨越多个地质环境，尤其是比较特殊的地质段，诸4、如黄土地、 膨胀土与流沙层等，因而对于施工技术提出了很高、很严格的要求，一般情况下往往需要通过 多道施工工序，即挖掘、运输、填埋等，受工作环境的影响比较大，也存在许多突发因素。如 果在实际施工过程中不能严格按照设计要求，则极易出现类似于失稳与下陷等问题，从而对正 常通行与安全造成严重影响。基于此，在隧道施工过程中为进一步强化隧道施工技术与工艺管 理，必须结合实际情况采取一系列切实可行的措施，结合现有施工技术重视新型施工技术、先 进设备的引进。此外，为更科学、合理地安排施工工序，有必要结合现场施工环境，以此促进 隧道施工水平的不断提高，确保能够满足隧道工程的施工质量标准。 2、道路桥梁隧道建设发5、展现状 我国土地辽阔，具有多种多样的地形地貌，因此，要想加强地区之间的沟通往来，克服山 体的障碍，就要通过建设隧道缩进行程时间，但是在建设道路桥梁隧道的过程中，需要考虑到 各地域之间的自然条件的差异，避免出现山体滑坡等地质灾害的影响，减少对当地植被的破 坏，在保证生态环境的同时，推进道路桥梁隧道的建设与发展。近年来我国的经济水平快速提 升，道路的建设也得到了很大程度的提升，技术水平也得到了进一步的完善与优化，但是根据 当前的道路桥梁隧道的发展情况来看，还有很大的改进与提升空间，比如初期支护不紧贴围 岩、混凝土厚度不足、渗漏水以及冻害等现象较为严重，这给道路桥梁隧道的使用以及防护带 来了很大程度6、的挑战，因此，需要相关部门加强对于道路桥梁的重视，进一步加强对施工人员 的技术培训，提高施工团队的管理意识与安全质量意识，降低施工风险，减少后期维护的难度 与费用。 3、道路桥梁隧道工程施工中的难点 3.1 铺装层不牢固、容易脱落 道路桥梁在隧道工程的铺装层区域，通常是使用水泥型混凝土、沥青型混凝土等施工建设 材料在道路桥梁的隧道区域建设铺筑操作的保护层可以在一定程度上避免车辆出现直接形式的 摩擦以及损坏，交通部门可通过分散通行车辆的方式对道路桥梁开展集中形式的挤压操作。现 如今建设铺装层实际上是道路桥梁隧道工程进行路面养护最为有效的举措，但是因为当前我国 在进行铺装层的实际施工质量和操作技术7、均处于有待提升的状态。如果道路桥梁的隧道区域出 现通行车辆发生超载的现象，将会造成道路桥梁隧道工程在进行施工建设的过程中出现铺装层 稳固性不足的问题，比较容易发生铺装层脱落的不良现象，将会严重地影响整个道路桥梁隧道 工程的施工质量。 3.2 衬砌开裂及变形 （1）隧道穿越的岩层主要为块石砌石结构。块石砌石结构等较软弱的岩层存在变形时间 效应，将增大衬砌结构承受的荷载，且路面底部的软弱岩层使隧道路面及边墙基础不牢固，衬 砌结构容易因下沉而产生裂缝、变形。（2）在施工缝、冷缝位置的受力相对薄弱，这些位置 常出现隧道衬砌裂缝问题。（3）衬砌混凝土由于受温度、收缩、膨胀等因素而引起的变形、 开裂。（48、）软弱破碎岩层受到地下水的动静压作用，出现衬砌附近的空洞，也会出现约束不 均匀情况，产生衬砌变形或开裂情况。（5）经过碳化作用混凝土的碱储备会降低，造成混凝 土碱性下降，会导致钢筋表面钝化膜不稳定，因此产生破坏。碳化会导致空气与钢筋反应，钢 筋受到腐蚀，钢筋与混凝土间的握裹力下降，因此衬砌的承载能力减弱，因为钢筋锈蚀产物的 体积出现膨胀化，导致混凝土出现开裂问题。 3.3 混凝土容易出现裂缝 混凝土通常是道路桥梁隧道工程施工的主要原材料，一般情况下，混凝土往往是将水泥视 为胶凝材料，将沙、石作为混凝土中的集料物质，施工人员将胶凝材料、集料物质与水以一定 的比例进行配比，并且经过均匀搅拌即可得出9、混凝土材料。现如今因为我国混凝土施工技术水 平比较有限，经常发生混凝土裂缝，是造成道路桥梁隧道工程整体施工质量和实际施工进度受 到影響的主要因素。因为工程中使用的混凝土实际质量出现并未达到施工标准的问题，在道路 桥梁隧道施工时，施工人员因为并未依照规范的施工操作开展搅拌，搅拌时力度不到位，将会 造成混凝土出现裂缝。部分施工人员直接依靠自身以往的搅拌经验和个人习惯对混凝土开展随 意配比，也可能会造成混凝土出现裂缝。如果混凝土裂缝发生在道路桥梁隧道工程施工的拆模 阶段，实际上是因为工程施工人员并未重视混凝土的养护操作，混凝土因经常性地处在室外的 暴晒环境下，比较容易出现混凝土裂缝。 3.4 隧道渗10、漏水 （1）防水层在施工时选择的防水材料不符合相关标准，施工质量不达标，或者是由于混 凝土浇筑时存在防水材料破坏的情况，此类问题会导致防水施工质量无法满足规范要求。 （2）如果防水层在施工过程中出现破损，或者在今后的营运期由于劣化造成防水效果变差， 部分隧道防水层效果变差，会造成渗漏水穿过防水层渗到隧道中，出现线状或面形渗漏。 （3）在隧道竣工之后，如果围岩压力出现变化，围岩中水的径流在局部地段出现高水压，但 是衬砌结构因为设计抗渗等级、材质劣化等原因其防水功能较弱或失效，导致渗流水通过混凝 土中的渗水通道，在衬砌背后高水压地段形成面形渗漏水。（4）混凝土的微观结构由于长期 碳化产生变化，因为11、碳化前后混凝土的成分受到影响，物理形貌与体积出现变化，在环境因素 作用下，混凝土的内部孔隙结构出现增大趋势，变得连通，因此造成抗渗性能下降，最终出现 渗漏问题。 4、市政道路下浅埋暗挖隧道施工控制要点 4.1 喷射混凝土 喷射混凝土，常用在灌注隧道内衬、薄壁结构或其他结构的衬里或钢结构的保护层，使用 压力喷枪将预先配制好的细石混凝土进行施工，主要用于薄壁结构的保护层。喷射混凝土要将 预先配好的水泥、砂、石子、水和外加剂装入喷射机，利用高压空气送至喷头和速凝剂混合， 并以很高的速度喷向岩石或者混凝土的表面形成。为保证道路隧道工程岩块的稳定性促使岩块 粘结，可通过向表面围岩喷射混凝土的方式提升粘接力，避免围岩出现松动。喷射混凝土自身 刚度可以对塌方有较好的抵抗作用，和其他的支护方式进行共同的使用之后能促使道路隧道支