1、既有线涵洞接长施工线路加固方案中国交通频道 涵洞接长施工需要拆除既有涵洞的翼墙及其他附属结构，而拆除部分恰处于路基边坡处，对路基边坡稳定有重大影响。尤其是大孔径（孔径大于3米)涵洞，因基础厚度及换填厚度较大,导致基坑开挖深度深、开挖范围大，若不对线路进行加固,则直间危及行车安全。而常用的扣轨方法满足不了最低行车速度45KM/h的要求.为此根据现场的实际情况,我队拟采用抗滑桩对线路进行加固。一、施工方案1、路基加固抗滑桩布置抗滑桩在涵洞轴线两侧对称布置，其中路基一侧边坡上设置两根,坡脚处设置一根，每侧设置3根.抗滑桩采用边长为1米、壁厚10厘米的混凝土方型护壁，人工挖孔至涵洞基础底面以下4米，孔2、内置钢筋笼,灌注C20混凝土超出路基填土顶面0。5米.桩边长为1米，桩中心距2。5米。具体桩位布置见“抗滑桩布置平面示意图”.2、检算2。1 确定计算参数(1）内摩檫角及重力密度本段土层为粉质粘土，其重力密度=18KN/m3，土的内摩檫角=35. (2)桩背倾角（为桩背与垂线的夹角)，桩背与填料的外摩檫角(为主动土压力Ea作用方向与桩的法线之间的夹角,即土压力的倾斜角)，由铁路工务技术手册路基分册查得,=2/3=2/335=23.33.桩背与竖直面的夹角,当土面水平，桩背垂直时，= 0,此时主动土压力系数=cos2（-)cos2cos (+）【1+sin（+) sin（）cos （+)cos 3、()】2=cos2（）1+sin22=0.271（3）活荷载计算方法由铁路路基设计规范附录A查得，对级重型铁路,列车和轨道荷载的换算土柱高度h0=3.4m，分布宽度B=3。7m,活载的计算宽度B0=2。5m当铺设无缝线路时，其换算土柱高度应减小0.1m。（4）确定K值（K为作用于路基顶面上的活载底边点与桩的距离）道碴肩宽为30cm，道床高度为50cm，道床坡度为1:1.75.查路基设计规范可知：活载分布于路基面上的宽度,自轨枕底两端向下按45扩散角计算，K=30+501.7550tan45=67。5cm.（5）土压力的着力点至计算土层底面的距离为C=H/31+（h0B0)(HB+2 h0B0）4、=2。434m2。2 计算土压力由于我管段涵洞基础底面距路基顶面的填土高度小于6米，因此H取6米检算。采用库仑理论计算列车和轨道荷载及路基土土体对防护桩的压力，求其大小、方向及作用点.按库仑主动土压力公式进行计算：Ea=0.5H2B+h0HB0=0.518620.2713。7+183。460.2712.5=573。653KN/m因顺线路方向布置2根抗滑桩,因此单根桩上的库仑主动土压力为Ea=573。653/2=286.826 KN/m2.3 用平衡设计理论确定桩的断面尺寸并布置钢筋假设桩为矩形截面按配置单排钢筋设计(见下图)，b为桩宽，h为桩厚，c为混凝土净保护层加钢筋半径,x为受压区高度,h5、g=h-c.假设填土宽度为1米，取桩宽1m，其弯矩M=286.82612.434=698。134KN*mC20混凝土的容许应力【w】=7Mpa，n=15，n为钢筋的弹性模量与混凝土的变形模量之比值，钢筋为A3钢筋，钢筋的容许应力【g】=130Mpa。(1）计算受压区的相对高度=n【w】/（n【w】+【g】）=0.447m （2)确定桩的截面尺寸b和hbhg2=2M/a(1a/3) 【w】=2698。134/2。663=524。3106mm3因假设桩宽b=1m，则桩厚hg=524.3106/103=724。1mm为施工方便，桩的厚度h采用1m，c=50mm则hg=hc=950mm(3）确定钢筋面6、积AgAg=M/【g】(1a/3)hg=6643mm2选用20mm圆钢，其截面积s=314mm2取1416mm圆钢,则Ag共=14314=4396mm22761mm2（4）验算应力取14-16mm圆钢，则Ag共=14201.1=2815。4mm2配筋率=Ag共/(bhg）=0。002963,n=0.0444a=（n）2+2 n n=0。2569g=M/Ag共(1a/3）hg=126.7Mpa【g】=130Mpah=（g/n）x/（hgx）=2。92Mpa【w】=7Mpa所以，桩中钢筋和混凝土的应力均小于其容许应力，满足设计要求。3、施工方法1）桩位布置:涵洞在施工前,首先根据“抗滑桩布置平面示7、意图”在现场确定每根抗滑桩的位置，整平坑口，并用白灰撒出开挖线。2）在孔口设立井式三角架以便出土、进料，配置开挖用的短稿及铲，箩筐等工具。3）人工进行挖孔，根据边坡及基底的土情况，随挖随进行护壁。挖好一节后，清除孔壁上的松动石块和浮土，就地灌注混凝土护壁。护壁混凝土采用木模施工，在灌注完成 24小时后拆除，下节开挖在上节护壁混凝土终凝后进行.开挖桩孔至设计标高后，将支护的混凝土护壁凿毛，清除孔内杂物。4)吊装钢筋笼，钢筋笼与孔壁间设2cm厚的砂浆垫块;钢筋布置见“抗滑桩桩体钢筋布置图”5）桩身砼灌注。钢筋笼吊装就位后及时灌注桩身混凝土,避免暴露时间过长,影响桩背抗力。整根桩砼的灌注连续进行，一8、次成桩，不留施工缝。6）待桩身砼达到一定的强度后,用5CM厚的松木板插入两桩之间。使抗滑桩连成一个整体，以提高抗力，确保边坡稳定.7)抗滑桩施工完毕，即可进行涵洞的拆除及基坑的开挖.二、抗滑桩施工注意事项1、井口设立井式三角提升架时应注意井架是否侵入铁路限界.2、抗滑桩开挖应采取跳跃式进行开挖，避免同时开挖对路基边坡的稳定造成影响。3、孔桩开挖结束后应及时进行桩身混凝土灌注，避免暴露时间过长影响桩背抗滑力。4、施工过程中，井口必须设专人看守防护，避免料具及石块落井伤人.5、经常检查已施工完的护壁支护情况，若发现护壁变形较大时应及时撤出工作人员。6、装料时吊斗不能装的太满。起吊架子、安全栅、绳索、滑轮、辘轳及其他机具等，每班操作前应认真进行检查,发现问题及时处理。7、施工期间，应在涵洞沿线路两侧设置安全防护人员,列车通过时工作人员要及时从井内撤出，避免列车震动过大造成坍孔伤及工作人员。