1、工业园区快速路东延二期主体工程BH二标段施工组织设计目 录表一 工业园区快速路东延二期主体工程BH二标施工组织设计一、施工组织设计的编制范围依据及原则51.1、编制范围51.2、编制依据5 1. .3 编制原则 5二、主要工程项目的施工方案、施工方法72.1 工程概况72.1.1 项目总体概况72.1.2 本标段工程规模72.1.3 道路横断面设计92.1.4 主要施工内容92.1.5 道路等级122.1.6 主要技术标准122.1.7 工程地质情况132.2 施工组织132.2.1施工组织安排总体思路132.2.2施工组织机构142.3 施工现场总体布置162.3.1本标段施工总体部署1622、.3.2 施工总体平面布置182.4 施工进度计划安排192.4.1 施工总体计划安排192.4.2 施工关键节点计划安排222.5 拟投入的主要设备、仪器222.5.1 拟投入的主要设备222.5.2 拟投入的主要仪器232.6 主要施工方案、方法252.6.1施工方案综述252.6.2 便道、栈桥施工282.6.3 桥梁施工方案292.6.4 施工期间交通组织542.6.5 国道改造和修复542.6.6 FH人非辅道及苏虹路引坡道路施工572.6.7 防护工程施工582.6.8 排水系统施工60三、确保工程质量和工期的措施（包括创优计划）633.1确保工程质量的措施633.2确保工期的措施3、693.3 创优计划及创优措施72四、重点（关键）和难点工程的施工方案、施工方法、技术措施734.1、跨段桥梁施工734.1.1 工程概况734.1.2 施工现场布置734.1.3 水中墩施工744.1.4 现浇箱梁施工864.2、台背回填质量通病的控制措施924.3、混凝土浇注质量保证措施924.4、混凝土外观质量保证措施934.5、桩基质量保证措施94五、冬季和雨季的施工安排955.1冬季施工955.2 雨季施工95六、质量、安全保证体系966.1质量保证体系966.1.1质量保证体系966.1.2 体系分工及职责966.2 安全保证体系976.2.1安全目标976.2.2 安全保证体系94、7七、其它应说明的问题1007.1环保措施1007.2廉政建设1007.3文明施工措施1017.4关于拖欠农民工工资的问题102表2 分项工程进度率计划103表3 施工总平面布置104表4 分项工程生产率和施工周期表105表5 施工总体计划表106 工业园区快速路东延二期主体工程BH二标段施工组织设计文字说明一、施工组织设计的编制范围依据及原则1.1编制范围工业园区快速路东延二期主体工程BH二标K5+455.5-K6+075.5范围内的改造路基、主线及匝道桥梁、防护工程和部分沿线设施等实施性施工组织设计1.2编制依据工业园区快速路东延二期主体工程BH二标施工合同、招标文件以及投标文件（合同协议5、书）；施工图纸及施工现场的具体情况（工业园区快速路东延二期主体工程BH二标施工招标图图桥梁路基和排水各分册）；国家及上级有关的各种技术标准、规范、规章制度；中交路工程局有限公司的有关施工规定；1.3编制原则确定最合理的施工部署和程序，根据合同的工期要求将工程建成投产；选用技术上先进、经济上合理的施工方案和技术组织措施；选择最有效、最经济的施工机具和劳动组织；制订正确的工程进度计划并通过关键线路加以控制；对施工现场平面、在空间上及时间上进行合理的布置，做到文明施工；确定项目的质量目标，根据合同要求对施工进行全方位的质量管理；制订切实可行的安全措施，确保施工的安全；指导本项目施工的全过程。二、主要6、工程项目的施工方案、施工方法2.1 工程概况2.1.1 项目总体概况工业园区快速路东延二期工程呈东西走向，快速路西起快速路东延一期工程立交，快速路高架道路起点处拆除快速路一期接地引坡道路，采用高架道路形式向东延伸，沿跨庄立交南延道路、街、路及街，高架道路终点至街立交东侧。快速路东延二期工程全长4120m，其中高架快速路长3713.5m，主线位与于中心线重合，快速路采用高架道路形式，位于地面。2.1.2 本标段工程规模本标段主要施工内容为街北延及街立交，快速路采用双向6车道，地面辅助道路与现状共线，利用现状5m宽中央分隔带布置快速路的高架桥墩，维持国道现状平面线形，快速路立柱占用硬路肩的路段，在7、外侧新建4m宽的人非辅道。街立交具体情况见图2.1.2-1所示。图2.1.2-1 街立交效果图街北延南起苏虹路交叉口北侧机动车道边，向北跨越、铁路、城际铁路。街北延与快速路东延二期设部分互通立交，立交分3层，共设8条匝道线位：街南转西接快速路的LA匝道，LA匝道下穿街北延，向北跨、LC匝道、，从快速路主线下穿过后与LF匝道相接；快速路西转南接街的LB匝道，起点接快速路一、二标分界处，向南跨后接街北延主线；快速路南转北接至和西路高架道路的LC匝道，起点接LB匝道，沿南侧向东下穿LA匝道和街北延主线后北拐跨、铁路、城际铁路，然后东拐接至和西路高架道路；快速路东转北接至和西路高架道路的LD匝道，起点8、接至和西路北半幅高架道路，南拐接街北延跨城际铁路桥；街北转西接快速路的LF、LG匝道，LF起点接街北延跨城际铁路桥，然后西拐接LG匝道，然后通过LG匝道接快速路一、二标分界处；街南转东接至和西路高架道路的LH匝道。街北延及接立交各桥位具体布置见图2.1.2-2所示。图2.1.2-2 街北延及接立交桥位布置图2.1.3 道路横断面设计快速路高架桥道路横断面：双向6车道高架桥断面，总宽26.0m，具体分配为： 0.5m中央防撞护栏+12.25m车行道2+0.5m防撞护栏2.立交匝道横断面：街立交LC匝道：9m= 8.0m车行道（双车道）+0.5m防撞护栏2.街立交LA、LB匝道：10m= 9.0m9、车行道（双车道）+0.5m防撞护栏2.街立交LG、LF匝道：12m= 11m车行道（双车道）+0.5m防撞护栏2.街北延：双向6车道，路幅宽24m，具体分配为：0.5m防撞护栏2+11.0m车行道（三车道）2+1.0m中央分隔带；苏虹路交叉口及立交匝道进出口相应拓宽车道。2.1.4 主要施工内容及方法本标段施工内容包括高架桥及匝道、地面道路及其他防护工程等。高架桥及匝道工程包括：快速路主线高架桥BH5+455.5BHLK6+075.5；街立交L线、LA、LB、LC、LG、LF匝道（铁路以南，不含跨铁路部分）；地面道路及其他包括：快速路主线高架桥BHK5+455.5BHLK6+075.5；街主线10、接苏虹路引坡道路、FH人非辅导、国道改造和修复；驳岸修复等。地面道路新建部分主要为拓宽、人非辅道、桥梁接地引坡道路等，根据地质勘察报告，道路沿线地质情况良好，新建路基设计采用浅层处理，局部地表土质较差段落路基设计采用换填4%灰土处理。1）国道路面改造、恢复区路基处理桥梁承台施工结束后，沟槽内回填C20水泥混凝土，按设计要求恢复原状，中分带开口处，挖除分隔带绿化及排水盲沟，原地面平整碾压后（压实度大于93%），浇筑C20水泥混凝土。2）国道拓宽段路基施工一般路段，先挖除原地面杂填土或老路，继续挖至素填土层底，换填4%石灰土至路槽下40cm，路槽下80cm采用8%石灰土填筑。路基拼接部位第一台阶从11、原路床顶开挖，开挖度必须达到1.5m，台阶宽度0.6m，以下台阶按高0.6m，宽0。75m开挖，竖向设置1：0.25的外倾坡，开挖台阶时如发现土质较差，应将其挖除，新老路基部位拼接部，其压实度应比正常路段提高12个百分点。河塘段应先抽水清淤，塘底铺设60cm道渣，然后采用4%石灰土填筑至路槽下80cm，路槽下80cm采用8%石灰土填筑。为增强拓宽路基的稳定性及减少新老路基的不均匀沉降，在新老路基拼接部位铺设两层幅宽4m的土工格栅，分别置于路床顶面以下20cm处和路基底面。匝道引坡路基、人非辅道路基、街北延路基同国道拓宽路基。3）路面设计本工程快速路及地面道路均采用沥青混凝土路面，设计采用规范是12、公路沥青路面设计规范JTJ014-97，路面设计使用年限为15年。路面基层采用二灰碎石，面层采用沥青混凝土路面，根据招标文件要求，路面面层不在本次招标范围。街北延路面基层采用50cm厚二灰碎石，国道新建路面采用52cm厚二灰碎石.高架桥下地面硬化路面基层（非行车道部分）采用30cm厚二灰碎石。4）防护工程防护工程主要为路基外侧挡土墙、LC匝道南侧驳岸修复等。路基引坡两侧设C30水泥混凝土挡土墙，压顶设水泥混凝土防撞护栏（与桥梁一致），墙面采用花岗岩贴面。驳岸采用M7.5浆砌片石，墙面勾凸缝。5） 路基、路面排水排水系统分为：道路路基排水、地面道路路面排水和高架桥道路排水三部分，并通过排水构造物13、排入天然河沟。路基排水维持现状排水体系：汇集的路面水、路基边坡水主要通过道路两侧的流线型碟形边沟，排入现状河道。因施工破坏的现状边沟按照原排水方向修复。6）主要工程量主要工程数量见表2.1.4-1、2.1.4-2、2.1.4-3所示。表2.1.4-1 路基、路面及防护工程主要工程数量汇总表项目单位数量项目单位数量一、路基工程二、路面工程铣刨老路面m21843052cm二灰碎石m25730挖老人行道m2225C20混凝土现浇m35678挖老水泥混凝土路面m3293730cm二灰碎石m2622总挖方m313894三、挡墙工程填土碾压m320609C30混凝土墙身m3624.4填方8%灰土m344914、3C30混凝土基础m3436.74%灰土m314226碎石垫层m358.1素土1890花岗岩贴面m2436挖除平侧石和基础m462沉降缝m283挖耕植土m3400钢筋T27.31整修绿化m2139四、驳岸恢复工程（约180m）整修路床m25730M7.5浆砌片石m3817.43整修边坡m21860C25混凝土基础m3423整理土路肩m2528碎石垫层m349.95排水边沟m1240C20混凝土压顶m319.8外购土方m324731沉降缝m296.5废方外运m314294土工布m2234表2.1.4-2 高架桥下部结构材料数量表部位混凝土（m3）钢绞线（Kg）钢筋（Kg）C40C30C25C2015、HRB335R235匝道桥下部011662.435353.1238.702548269.3276518.9主线4193.115160.449603.7407.518140.94383476.1366764.5合计4193.126822.884956.8646.218140.96931745.4643283.4表2.1.4-3 高架桥上部结构材料数量表部位混凝土（m3）钢绞线（Kg）钢筋（Kg）C50C40C50钢纤维C40防水C30HRB335R235现浇箱梁28671.65453.40001197294.86150827.436635.5桥面系0074.712986.183324.1201116、37492.221848.37合计28671.65453.474.712986.183324.121197294.87288319.658483.872.1.5 道路等级本工程为快速内环线的放射线，道路规划等级为城市快速路。2.1.6 主要技术标准1）计算行车速度快速路主线：V=80km/h街、城市主干线：V=40km/h高架匝道、立交匝道：V=3040km/h快速路地面道路（）：维持现状一级公路标准2) 荷载等级车行桥梁：城-A级路面荷载标准：BZZ-100标准轴载人群荷载：按城市桥梁设计荷载标准（CJJ77-98）取用3）通行净空快速路、立交匝道：5.0m高架桥下地面道路：5.0m（国道路17、段8.0m）人非系统：2.5m4）车行道宽度道路类型一条车道宽度（m）快速路高架3.75街、至和西路3.50高架平行匝道3.50立交匝道3.505）抗震标准地震基本烈度6度，按7级设防。6）排水技术标准设计暴雨重现期：一般地段采用P=1年，高架道路采用P=3年。径流系数：一般路段采用0.7，高架道路采用0.9.7）航道标准按旅游航道考虑，参照老五级航道的标准，通航水位：+2.1m(黄海)，两跨净15m通航孔，H=5m，梁距地面标高不低于7.1m。跨越采用设置导流岛，保护桥墩不受船只撞击。2.1.7 工程地质情况本区属于江南地层区-长兴小区的江苏部分，太湖冲击平原区，场地第四系覆盖层厚度大。根据18、区域地质资料分析并结合本次初步勘察成果，拟建道路沿线及邻近地带无全新活动断裂、岩溶、滑坡、崩塌、采空区、地基液化、震陷等不良地质作用。地质勘探103.3m以内各土层由第四系冲湖沉积组成，按土的物理力学特性可分为17个工程地质层，并细分为25个工程地质亚层。浅部有较好的粘土，深部有较好的桩基持力层。2.2 施工组织2.2.1施工组织安排总体思路本合同段工程量大，工期紧，施工难度大，结合具体工程特点，进行有效的施工组织准备，充分发挥我局在施工管理及大型桥梁施工技术方面的优势，保质、保量地完成施工任务。 针对工程量大，桥梁尽空高度大，匝道数量较多，施工组织困难的特点，发挥我局在同类型桥梁丰富的施工经19、验，拟按照“统一部署、分区实施、科学管理、总体协调、有序推进”的原则组织施工，实施“项目法”管理。 贯彻ISO90012000质量管理、ISO14001环境管理、GB/T280012001职业健康安全管理三个标准要求整合建立的管理体系文件，实施标准化管理，按照“零缺陷”的施工理念组织施工，确保工程合格率100%，优良率100%。 针对工程量大、施工难度大的特点，在统一部署、统一协调的基础上，根据不同的工种进行分区组织施工，合理进行资源配备。 为满足本工程施工需要，采用租赁或购置大型施工设备的方式，以便配备足够的施工设备。人员来源均从参与了苏嘉杭高速公路北互通、无锡市342省道8标（互通立交）、20、常昆高速公路CK-A1标（互通立交）等大型立交桥梁施工的人员中抽调。由项目总经理部牵头，结合施工难特点，发挥我局技术优势，组织我局有关专家对施工过程中的技术、质量、安全等问题进行把关，为本项目施工提供强有力的技术支持。2.2.2施工组织机构 组建项目经理部，采用符合我局实际的“项目法”进行本项目施工组织管理，项目经理部对现场统一管理、统一指挥、统一调动。 项目总经理部管理层设六部一室，即工程部、财务部、合同部、机料部、安全环保部、质检部（下设试验室、测量队）和经理办公室。 操作层设路基作业队、桥涵施工作业一队、桥涵施工作业二队、其他工程作业队等。 项目经理部施工组织结构见图2.2-1。图2.221、-1 施工组织机构图 项目经理部各部门责任1) 工程部负责图纸会审及编制施工组织设计；制定施工方案；施工技术交底；竣工图绘制；深入施工现场，指导施工及解决现场施工难题。同时对各操作层进行日常生产现场管理、施工人员、设备调度、技术指导、质量监督、部门协调等。2) 质检部负责监督各施工作业队贯彻执行国家、行业、业主、监理与企业发布的工程质量规定、规程、制度和措施，并检查落实；深入施工现场了解工程质量动态，协助各作业队处理施工中存在的质量问题；施工过程中各道工序的自检和报验工作，及时向各级领导汇报工程质量情况；对各种原材料、成品、半成品的质量检查与验收；记录历次质量检查、各种验收检查的情况，记录质量22、事故的调查处理情况，记录机械设备、计量测试仪器、人员素质等影响工程质量因素处理情况。3)机料部负责项目施工物资材料的计划、选购、贮存、分类标识、发放、试样采集等。负责项目施工机械的选型、购买、租赁、维修、保养及加工件的设计与加工工作。4)财务部负责项目工程款的结算、材料和机械款的给付、职工工资的发放、对重大项目资金使用情况进行评估和论证、定期进行成本分析并进行日常财务管理等。5)合同部负责项目各种合同的签订、评审及工程计量支付、竣工结算等工作，参与工程材料、机械设备采购合同的评审，参加项目部定期进行的成本核算工作，逐月检查施工合同的履行情况，及时准确的核定工程变更引起的工程费用的增减。6)经理23、办公室负责日常的公文收发、处理、传递、办公用品的购买、发放，职工食堂的管理，办公室、生活区保卫人员的管理，日常通讯、打字人员的管理，经理部公务用车的管理、调度，职工劳资统保管理以及与当地有关部门对口联系等工作。7)安全环保部负责施工期间的施工安全、生活安全、交通安全，制定各项安全生产制度、安全标志，及时与当地有关部门联系，获取最新气象信息，提前作好预防恶劣天气的各项准备。负责施工期间的环境保护，制定各项环境保护制度成立环保体系和机构，及时与当地环保部门联系，采取有力措施，作好环境保护工作。8)试验室主要职责为负责完成本标段的各种试验检测；混凝土、砂浆，石灰土及二灰碎石等配合比工作，并监督执行；24、进场材料的抽样检查工作。2.3 施工现场总体布置2.3.1本标段施工总体部署经理部下设路基、路面作业队一个，桥涵作业队两个，其他工程作业队一个。1） 作业队布置及工作范围路基路面作业队：负责BHK5+455.5BHLK6+075.5范围内：街主线接苏虹路引坡道路、FH人非辅导、国道改造和修复的路基及路面基层的施工。桥涵作业一队：负责主线高架桥BHK5+455.5BHLK6+075.5、LC匝道、LF及LG匝道桥梁施工。桥涵作业二队：负责街北延L线、LA匝道、LB匝道桥梁施工。其他工程作业队：负责临建工程施工，便桥、便道施工，国道交通组织；驳岸修复及其他工程施工等。2）施工总平面布置结合现场地形25、及实地踏勘情况，以及施工实际需要，严格按照招标文件要求，进行现场平面布置。主要临时工程及设施包括办公生活区、生产区、施工便道栈桥、供排水、供电、通讯、医疗卫生、消防等。施工平面布置总体安排如下： 项目经理部项目经理部占地2850m2，按照安全、实用、经济、美观、环保的原则，拟布置办公楼、升旗坛、食堂、浴厕、车库、球场、文化活动室、贮水池、化粪池、集水坑、太阳能热水器等。利用空地建立花坛、花园、建筑物周围种植常年绿树，以美化驻地。场内地面需硬化处理。临时房屋使用彩钢瓦房。临时房屋修建时，应考虑当地的气候因素和驻地的安全和环保要求。 生产区生产区分为驻地及材料存放和加工场地。桥涵作业一队驻地占地126、000m2，材料存放及加工区占地1400m2；布置在国道北侧。桥涵作业二队驻地占地1200m2，材料存放及加工区占地2200m2；布置在苏虹路与间。路基路面作业队驻地占地1200m2，与桥涵作业二队相邻。机械设备存放区占地960m2；提供道路、桥梁施工设备的临时存放，布置在路基路面作业队隔壁。为满足跨桥梁施工，在两侧布置3台QTZ315型塔吊进行吊装施工。 便道、栈桥布置为保障国道两侧居民及车辆的出行，在国道北侧修建一条施工便道，BH1K5+455.5BH1K5+655段利用现老国道，另外再沿国道修建420m便道与三标段相连。街与国道间新修一条便道进行连接，跨采用钢栈桥，栈桥满足通航要求。桥位27、侧均修建施工便道与上述两条便道相连。栈桥宽度为5m 供排水、通讯设施及垃圾处理生产区施工用水采用沉淀净化后的江水和自打井取水，经检验合格或经净化处理合格后方可使用。生活用水采用自来水。在生产区、生活区四周设置排水沟，与原水系结合，保持排水通畅。在办公区、生活区及临时生产区沿临时道路的两侧设置排水暗沟，保持排水设施畅通。临时排出的生活污水等必须经过污水处理池处理后，达到地方环保部门的排放标准后再进行排放。生活区垃圾，每天设专人专车清理。消防安全是各行业必须注意的大事，建设施工场地时应在消防安全部门的指导下布置消防设施，同时对员工进行工前消防知识安全教育。为保证我部与各方人员的联系，经理部拟在办公28、区、生活区、现场布置足够数量的通信设备；另外，还将配置外线电话、传真机、移动电话，宽带网络，确保多方联络畅通。 供电施工现场布置3630KVA的临时用电开闭所，在陆上施工区内采用高压电缆从业主设置的临时用电开闭所接入。并配备2台400Kw的发电机组，作为后备电源，以保证电网停电以及用电高峰期时的的备用电源，能继续进行施工。2.3.2 施工总体平面布置施工现场的具体布置见表3工业园区快速路东延二期工程二标段施工总体平面布置图。2.4 施工进度计划安排2.4.1 施工总体计划安排2.4.1.1 施工顺序安排街立交分三层，交错复杂，根据招标文件要求上层箱梁施工支架不能搭设在下层箱梁顶面的原则，确定本29、项目施工顺序如下： 主线高架桥施工主线高架桥第六联（K56K60#墩）上跨街北延高架桥L线及，先安排主线高架桥K56K60#墩下部开工，并最先完成K56K60#墩箱梁的施工；主线高架桥第七联（K60K64#墩）与三标段相连，为给相邻标段提供操作空间，再K56K60箱梁施工完成后立即进行施工。主线高架桥第四联（K51K54#墩）上跨LA匝道桥，也应先安排施工。其余各联箱梁可根据情况依次安排进行施工。 街北延L线高架桥施工高架桥第四联上跨LA匝道，第六联上跨LC匝道、，应先安排施工；高架桥第五联上跨，且有多个水中墩，施工工期较长；高架桥第七联与七标段相连，且过渡墩归七标段施工，稍后安排施工；其余各30、联箱梁可根据情况依次安排进行施工。 LA匝道第四联箱梁上跨LC匝道和，应安排在LC匝道桥下穿位置箱梁施工前完成；第二联箱梁下穿街L线，应安排在街上跨位置桥梁施工完成后再进行施工；第三联箱梁上跨，且有多个水中墩，施工工期较长；其余各联箱梁可根据情况依次安排进行施工。 LB匝道LB匝道仅上跨，可根据施工需要进行安排施工。 LC匝道LC匝道桥下穿LA匝道、街北延L线、主线高架桥，上跨国道，应安排在上跨桥施工完成后再进行施工。2.4.1.2桥梁施工 计划编制依据陆地钻孔桩工期按5天/根进行考虑，水中钻孔桩工期按6天/根进行考虑；陆地承台按9天/座进行考虑；普通墩身施工按9天/根进行考虑，花瓶墩墩身按131、2天/根进行考虑；墩帽按照9天/座进行考虑；陆地现浇箱梁每跨支架搭设按照10天/跨考虑，地基处理按照5天/跨考虑，钢筋绑扎按照10天/跨考虑。2.4.1.3 施工总体进度计划安排本项目施工工期为14个月，招标文件要求开工时间为2009年2月10日，完工时间为2010年4月10日。根据本工程的工程数量、图纸和我局计划投入的机械设备、劳动力、材料及资金等为依据，运用网络计划技术，统筹资源配置、合理安排。确定本标段我局投标计划工期为：开工时间2009年2月10日，完工时间为2010年3月31日。较投标文件要求提前工期10天。施工总体计划详见图2.4.1.3-1-工业园区快速路东延二期BH二标施工总体32、进度计划横道图。101图2.4.1.3-1 施工进度计划横道图2.4.2 施工关键节点计划安排关键工序计划安排如下： 施工准备及临建：工期30天，施工时间2009年2月10日2009年3月11日； 主线高架桥施工：工期374天，施工时间2009年3月12日2010年3月20日； 街北延L线高架桥施工：工期377天，施工时间2009年3月12日2010年3月23日； LA匝道桥施工：工期340天，施工时间2009年4月11日2010年3月16日；LB匝道桥施工：工期280天，施工时间2009年4月11日2010年1月15日；LC匝道桥施工：工期305天，施工时间2009年4月11日2010年2月33、9日；LF（LG）匝道桥施工：工期310天，施工时间2009年4月11日2010年2月14日；国道改造及路面修复、驳岸修复：工期45天，施工时间2010年2月10日2010年3月26日；退场：2010年3月27日2010年3月31日；2.5 拟投入的主要设备、仪器根据施工进度和业主要求，人员及物资设备分期分批进入现场，并依据实际情况随时随地增加。2.5.1 拟投入的主要设备拟投入的主要设备见表2.5-1所示。表2.5-1 投入本标段的主要施工机械序号设备名称型号规格国别产地制造年份额定功率（kW）生产能力数量（台）小计其中自有新购租赁1装载机ZL-50G、厦门中国20043.0m3332振动压34、路机XS260、徐州中国200426t1m3223压路机YZ18G 徐州中国2006120KW224挖掘机PU220、山东中国20031.0m3445平地机PY190、常州中国2004143KW50t116洒水车WX5101、湖北中国200410t25t117推土机TY320、山东中国2004235kw3m3227钻机GPS-20D、上海中国200420M150tm30308钻机QJ2500、河北中国200520M120m3/h10109振动沉桩机DZJ-90中国200590KW1110稳定土拌和机WBL400 徐州徐州2006298KW1111发电机组400GF、无锡中国2004400kwR35、=35m2212自卸车T815-S1、湖南中国200415t202013汽车吊QY50B、徐州中国200450t1114汽车吊QY25A、徐州中国200420t3315汽车吊中国200416t2216履带吊25t中国200425t1117张拉设备ZPE-450中国2007450T345 m3/h7718驳船200t中国2219变压器500KVA中国20082220变压器325KVA中国20082221泥浆船中国1122清淤船中国112.5.2 拟投入的主要仪器表2.5-2 投入本标段的主要材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称型号规格数量国别产地制造年份已使用台时数用途备注1全站仪TC36、A20032瑞士20042700测量、放样2水准仪ZEISS DINI-122日本20042700测量、放样3经纬仪J2-22中国20042700测量4液压式万能试验机WE-6001中国20042700试验、质检5压力试验机1中国20042700试验、质检6数字式抗折抗压试验机1中国20042700试验、质检7单卧轴强制式混凝土搅拌机1中国20042700试验8混凝土震动台1中国20042700试验9震击式标准震摆仪1中国20042700试验10电热鼓风干燥箱1中国20043000试验11水泥胶沙搅拌机1中国20042600试验12水泥胶砂试体成型振实台1中国20042200试验13水泥净浆搅37、拌机1中国20042400试验14电动抗折机1中国20042400试验15胶砂流动度测定仪1中国20042400试验16水泥标准恒温恒湿养护箱1中国20042400试验17沸煮箱1中国20042400试验18负压筛析仪1中国20042400试验19水泥抗压夹具1中国20042700试验20雷氏夹测定仪20中国20042700试验21混凝土含气量测定仪1中国20042700试验、质检22洛氏硬度仪1中国20042700试验23砼弹性模量测定仪1中国20042700试验、质检24混凝土贯入阻力仪1中国20042700试验、质检25钢筋标距仪1中国20042700试验、质检26电子天平1中国200438、2700试验、质检27电子秤1中国20042200试验、质检28电子静水力学天平1中国20042200试验、质检29泥浆含砂量计1中国20042200试验、质检30泥浆比重计1中国20042200试验、质检31泥浆粘度计1中国20042200试验、质检32针片状规准仪1中国20042200试验、质检33智能养护室控制仪1中国20042200试验、质检34新标准砂石筛(8筐1中国20042200试验、质检35新标准石筛（12筐）1中国20042200试验、质检36坍落度桶3中国20042800试验、质检37混凝土回弹仪1中国20042600试验、质检38弹性试模6中国20042600试验、质检339、9ISO标准法维卡仪1中国20042600试验、质检40李氏比重瓶1中国20042800试验、质检41压碎指标仪1中国20042800试验、质检42砂浆抗压试模12中国20042800试验、质检43砼试模60中国20042800试验、质检44三联胶砂试模12中国20042800试验、质检45容重筒3中国20042900试验、质检46箱式电阻炉1中国20042400试验、质检47超声波成孔检测仪dm-6841日本20052600试验、质检2.6 主要施工方案、方法2.6.1施工方案综述 总体施工工艺流程总体施工工艺流程见下表所示。表2.6.1-1二标段总体施工工艺流程图序号施工工艺流程图工艺说明40、步骤一1、修建国道北侧施工便道；与老国道相连，确保施工期间的交通畅通；2、修建国道与苏虹路间的连接便道至边；3、进行项目经理部、各操作层驻地建设，加工场地平整、硬化。4、修建各匝道桥施工临时便道。步骤二1、在岸边布置3台QTZ315型塔吊；2、利用塔吊配合振动沉桩机采用“钓鱼法”搭设过江钢栈桥；3、利用塔吊配合振动沉桩机采用“钓鱼法”搭设LA匝道、LB匝道及街北沿跨水中墩钻孔平台。步骤三1、进行交通管制，转换车辆、行人至北侧施工便道通行；2、开挖中分带、硬路肩，布置泥浆循环系统，进行钻孔施工；3、进行RH人非通道路基及街L线接地路基的施工。步骤四1、进行水中、陆地钻孔灌注桩施工；2、开挖基坑施41、工承台，利用总体模板施工墩身、墩帽。步骤五1、施工主线高架桥跨街高架L线处、跨LA匝道处现浇箱梁；2、施工街高架L线上跨LA匝道处现浇箱梁；步骤六1、搭设水中现浇箱梁施工支架；并进行100%预压；2、完成街高架L线、LA匝道、LB匝道跨段现浇箱梁的施工。步骤七1、进行地基处理，搭设满堂支架，依次完成陆地现浇箱梁的浇筑，桥面系的施工；2、进行路面修复、新建道路及街L线接地路面基层的施工；3、进行驳岸的修复。 陆地桥梁施工方案综述钻孔灌注桩采用正循环回转钻机进行钻孔施工，钻孔泥浆在国道中分带固定位置设置泥浆池，钻孔完毕钻孔泥浆运输至指定位置。钢筋笼利用吊车进行安装，采用商品混凝土利用泵车（卧泵）进42、行浇筑。承台采用挖掘机开挖基坑，浇筑混凝土垫层后，采用大块模板一次性浇筑完成。墩柱、墩帽采用大块总体模板一次性浇筑完成。现浇箱梁地基采用4%灰土压实至93%后，浇筑10cm后C20素混凝土，铺设方木，搭设碗扣支架，进行100%预压后，卸载后，绑扎钢筋，利用汽车泵浇筑箱梁混凝土。 跨桥梁施工方案综述水中钻孔灌注桩采用钻孔平台进行钻孔灌注桩施工，钢筋笼利用QTZ315型塔吊进行安装，混凝土利用汽车泵进行浇筑。承台利用钢吊箱或钢板桩围堰作为围水结构，绑扎钢筋后，利用泵车进行混凝土浇筑。墩柱钢筋采用现场绑扎，利用塔吊吊装大块整体模板后，利用泵车一次性浇筑完成。现浇箱梁施工支架采用1.02m钢管桩作为立43、柱，利用设上下加强弦杆的贝雷梁作为受力主梁，进行100%预压后，卸载后，绑扎钢筋，利用汽车泵浇筑箱梁混凝土。支架底部预留2条15m（宽）5m(高)通航孔确保过往船只的通行。施工支架均采用QTZ315塔吊进行安装。 路基施工方案综述土方开挖采用推土机配合装载机或挖掘机挖装，自卸汽车运卸到填方段或弃土坑。路基填筑采用挖掘机取土，自卸车运输、推土机分层平行摊铺、平地机精平，振动压路机分层压实的方法进行。人非通道施工拟对国道现有的路基防护进行拆除，清除耕植土或松散土，进行原地面处理后再进行路基填筑。二灰碎石底基层拟采用厂拌、自卸车运输、推土机分层平行摊铺、人工配合机械进行摊铺、路拌机半幅全宽一层摊铺、44、平地机精平、压路机压实的的方案进行施工。2.6.2 便道、栈桥施工便道路基宽8m，路面宽7m，路基全部采用道渣填筑，路面采用20cm厚二灰碎石。一般路段，先清表平整场地，填筑30cm道渣作为路基；河塘段预留排水管保证原有水系的畅通。栈桥宽度为5m，满足施工车辆、管理车辆、沿线材料运输车辆的通行。便道在修筑的过程中在经过水田附近时对便道进行加高，并修筑纵向水沟，以保证污水不排至鱼塘和水田。跨越水渠时，埋设直径1.2米钢筋混凝土圆管涵排水。同时加宽和修整路线交叉及线外原有地方道路，便于施工机械及外购材料进场，也有利地方车辆通行，减少地方干扰。栈桥采用钢管桩作为立柱，采用贝雷片作为主梁，拼装完成后用45、I25型钢横向铺设，纵向铺设木板并固定，作为行车道系，宽度5m。在施工期间对进场便道、便桥的维修、养护，确保四季畅通。2.6.3 桥梁施工方案2.6.3.1 快速路主线高架桥施工 工程概况主线高架桥起点K43#墩（不含K43#墩），终点K64#墩（含K64#墩）。桥梁共分为七联，桥梁上部跨径组合为：330m（现浇预应力混凝土箱梁）+232m（现浇预应力混凝土箱梁）+332m（现浇预应力混凝土箱梁）+330m（现浇预应力混凝土箱梁）+230m（现浇预应力混凝土箱梁）+（30+40+27+27）m（现浇预应力混凝土箱梁）+424m（现浇普通钢筋混凝土箱梁）桥型结构布置见图2.6.3.1-1所示。图46、2.6.3.1-1主线高架桥桥型布置图上部采用2m梁高的大悬臂预应力混凝土连续箱梁，上部均采用满堂支架现浇。下部采用双柱预应力花瓶墩。预应力花瓶墩采用C40混凝土。承台采用C30混凝土，承台为分2.5m厚方形承台（11.36.4m）、2m厚方形承台（5.45.4m）。钻孔灌注桩采用C25混凝土，桩直径均为1.2m。桥型断面布置见图2.6.3.1-2、2.6.3.1-3所示。图2.6.3.1-2 桥型立面布置图1（尺寸单位：cm）图2.6.3.1-3 桥型立面布置图2（尺寸单位：cm）桥墩结构布置见图2.6.3-46所示。 图2.6.3.1-4 图2.6.3.1-5图2.6.3.1-6 钻孔灌注47、桩施工主线高架桥共有1.2m钻孔灌注桩192根，设计桩长65.5m。1）钻机选型根据图纸所提供地质资料知桩基穿过地层主要为粘土、亚粘土。根据这些基本资料及实际的施工设备情况，成孔方式采用回转钻机正循环成孔施工，拟投入12台回旋钻机进行施工，型号为GPS-20d。并配置了钻孔的配套设备。钻机性能参数见下表6.2.3-1：表2.6.3.1-1 GPS-20型回转钻机技术参数 底座通孔直径(m)2钻孔深度(m)100转盘最大扭矩（kn.m）30转盘转速（正反）(r/min)8,14,18,26,32,56主卷扬机单绳提升能力(kn)30副卷扬机单绳提升能力(kn)30钻塔额定负荷（kn）180钻机有48、效高度(m)9钻机功率(kw)37主机外形(工作状态)(m)5.72.49.3主机重量(t)10生产厂家上海金泰工程机械有限公司 2） 钻孔施工钻孔施工工艺流程 正循环回转成孔钻机施工工艺流程如下：图2.6.3.1-7 正循环回转钻机成孔施工工艺流程图施工放样、埋设护筒测量队根据导线点及水准点，采用全站仪（已经过标定）进行桩位中心点的精确定位，同时在中心桩周围埋设4个护桩。 钻孔灌注桩护筒采用6mm钢板卷制成而成，护筒内径较钻孔桩直径为大20cm。护筒的中心与钻孔中心位置重合，并保持护筒垂直，随后在护筒周围均匀填入粘土夯实。护筒的平面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%，并高出地面30cm、49、埋深1.8m，护筒埋设完毕后，用全站仪进行检查，发现不符合规范要求坚决重新埋设。制备泥浆 开钻前在墩位之间的中分带空地上设置泥浆池和循环池，泥浆池内调制足够数量的泥浆，钻进时按时检查泥浆指标，遇土层变化时增加检查次数，并适当调整泥浆指标，使之符合要求。泥浆性能控制指标：比重1.051.25t/m3；粘度1822，含砂率小于4%；PH值8-10。 钻孔施工完毕，将泥浆采用汽车统一外运到泥浆排放处，泥浆池周围需设置安全防护设施，防止人员及生禽掉入。 施工中的泥浆不得污染环境及防碍当地老百姓的生活。钻机就位 在地面铺上枕木，固定好钢轨，然后把钻机吊装就位，立好钻架整平并调整和安设好起吊系统，将钻头吊50、入护筒内，准备钻进。钻孔 钻孔采用正循环，先启动泥浆泵与转盘，使用前先空转一段时间，待泥浆输进钻孔中一定数量后，开始钻进。钻头采用刮刀钻钻进。每钻进2米或地层变化时在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，以便与地质剖面图相核对。钻孔过程中现场工程师旁站监督，发现问题及时解决。钻孔作业应连续操作不中途无故停钻，严格交接班责任制度，认真细致地作好施工原始记录。准确地反映钻进进尺和地质层次的地质属性，定时对钻孔泥浆进行比重、粘度检测，定期检查钻头磨损情况，必要时进行修补或更换。钻孔过程中采用减压钻进，以确保成孔的垂直度。根据不同的地层选择不同的转速和钻进压力；根据不同的钻进速度选择适宜的进浆量，钻孔51、出渣过程中时刻注意孔内水头损失，及时补浆以免水头压力降低对孔壁的安全带来不利影响。在整个钻孔过程中要始终保持孔内水头不大于1m，孔径不小于设计值，倾斜率不大于1%H。钻头提升或下放应保持较慢的匀速工作，避免因钻杆摆幅加大，钻头挂拉损伤孔壁。钻孔施工完毕，必须检查桩的孔径、孔深、倾斜度、孔底沉淀等多项指标，检查时需达到下列标准：表2.6.3.1-2钻孔灌注桩成孔质量检验标准项 目允许偏差孔的中心位置（mm）群桩：100；单排桩：50孔径（mm）不小于设计孔径倾斜度小于1孔深不小于设计规定沉淀厚度t/d0.3，t：桩底沉淀，d：桩直径清孔后泥浆指标相对密度：1.031.1;粘度：1720；含砂率252、；胶体率98清孔 桩底到达设计标高以后，进行清孔。清孔采用换浆法，终孔后进行，停止进尺，稍提钻头离孔底1020cm空转并保持泥浆正常循环，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出；清孔过程保持孔内水头，防止坍孔，并保证孔底的沉淀层厚小于规范要求。3）安装钢筋笼钢筋笼严格按图纸尺寸分节加工制作，加工完成后分类存放钢筋棚中备用，最后由平板车运至施工现场吊放入孔。制作时，先按照钢筋设计尺寸做好钢筋加劲圈，并标出主筋位置，再将主筋依次点焊在加劲筋上，点焊时要确保主筋与加劲筋相互垂直不变形，主筋焊完后严格按图纸设计尺寸绑扎箍筋，主筋需接长时保证50接头错开设置。为了吊装方便，钢筋笼现场分节制作，用吊车下放时再依次53、接长，接长时采用单面焊，焊条采用5字头焊条，并且焊接人员全部持证上岗，以保证焊接质量。图2.6.3.1-8 钢筋笼安装施工示意图钢筋笼加工时，将检测管与钢筋笼连接成总体，分节接高。钢筋笼的起吊和下放采用25t吊车。为保证钢筋笼起吊时不变形，采用长吊索小夹角的方法减少小平分力，起吊时顶端吊点采用三根等长吊索，根部采用一根吊索，吊点处设置弦形木吊垫与吊索捆连。先起吊顶部吊索，后起吊根部吊索，使钢筋笼由平卧变为斜吊，根部离开地面时，顶端吊点迅速起吊至90后拆除根部吊点及木垫，最后垂直吊入孔安装，钢筋笼吊放如右图。为保证保护层厚度，钢筋笼下放前须在主筋及箍筋上加设钢垫环，钢垫环与钢筋笼焊接，并错开布置54、。需超声波检测的桩基，检测声测管按设计要求进行安装，焊接可靠，下放钢筋笼过程中仔细检查，防止堵塞、变形，影响桩基检测。最后一节钢筋笼下放到位后，用4根钢筋把钢筋笼接长固定于护筒上，钢筋笼底面高程控制在50mm以内。4） 灌注混凝土 灌注前，检测孔底泥浆沉淀厚度，如大于规范要求，进行二次清孔，直到符合要求。桩基混凝土采用C25，配合比设计初凝时间大于14h，坍落度为18cm20cm。为保证混凝土的流动性，每一罐车浇灌前均由试验人员测其坍落度。 桩基混凝土采用刚性导管法灌注，导管直径273mm，导管顶端接上0.5m长的阀门管和高1.5m、容积为3m3的漏斗，漏斗上方设置储料斗，导管提前进行水密、承55、压和接头抗拉试验，保证导管安全可靠。混凝土采用商品砼，由砼搅拌运输车轮流运送到孔位旁，由1台汽车泵（并备用一台砼泵）直接把混凝土泵送到储料斗内，由储料斗放入漏斗内进行灌注。浇灌混凝土时准备一台空压机，以防万一。 首批砼的方量满足导管的初次埋深（1m）和填充导管底部间隙。首批砼灌注完成后，吊开储料斗，混凝土由砼泵直接泵送到漏斗内进行灌注，并保证漏斗离地面高度不小于2米。灌注过程中，经常测量孔内混凝土顶面的高程，及时调整导管底与混凝土表面的相应位置，并始终严密监视，保证导管埋深不大于6m并不小于2m。混凝土浇灌一次完成，桩顶灌注标高比原设计提高1m，待开挖基坑浇筑承台时再凿去桩头到设计标高。灌注混56、凝土时，溢出的泥浆排入泥浆池内，防止污染环境。桩中距小于5m的邻近的桩的钻孔施工在已浇钻24h以后再进行施工。5）桩基检测砼强度达到设计要求后，及时联系桩基检测单位，检测桩体砼的内在质量，检验合格后再开始下一步施工。 承台施工主线高架桥共有承台26座，其中11.3m6.4m2.5m承台22座，5.4m5.4m2.2m承台4座.桩基施工完成后，用全站仪和水准仪测出承台的位置和地面标高，确定基坑的开挖宽度和深度，然后在地表洒上灰线示意。基坑开挖到位以后，把桩头破除到设计标高，及时请检测单位对基桩进行检测，基桩检测完毕后，然后由测量队用全站仪测出桩的中点，中心用来确定承台的平面位置。基坑底首先进行夯57、实处理，然后浇筑10cm厚的C20素混凝土做为承台底模。待封底混凝土达到一定强度后，再用墨线其表面定出承台的边线，开始绑扎承台钢筋，并且注意预埋墩柱钢筋，预埋钢筋时应把接头错开50d（d为钢筋直径），保证每一断面上的接头不超过整个断面的50%。为保证外观质量，模板全部采用大块钢模，模板加工严格按规范容许误差加工。模板面板采用6mm厚钢板，大肋采用75mm等肢角钢，背枋采用100mm槽钢。侧模的安装利用封底砼顶面上的承台边线进行安装，侧模安装完成后，用直径16mm的对拉杆把槽钢进行对拉，防止模板变形。模板的安装定位以设计桩中心点为基点，调节模板位置，使其定位准确，然后在模板与基坑边之间用木方进行58、支撑。模板定位完成后，请监理工程师进行检查，然后进入下道工序。承台混凝土采用吊斗进行浇筑。商品混凝土由运输车运到待浇墩位前，由吊车吊吊斗进行浇筑，浇筑时注意分层厚度，每层厚度约为30cm，采用一台插入式振动器进行振捣，振捣过程应掌握振捣时间与间距，防止过振和漏振情况发生。浇筑过程中还应注意承台模板的位置，防止出现跑模，发现问题及时纠正。 墩柱施工主线高架桥共有墩柱26根，其中花瓶墩22根，1.81.8m方柱4根.花瓶墩上部设置有预应力筋。花瓶墩最高26m，最低9.76m，分两次进行浇筑，第一次完成直线段墩柱的浇筑，第二次完成花瓶部分的浇筑。1）施工工艺墩身施工采用成套钢模板施工。墩顶阔口花瓶式59、桥墩，曲线加厚采用专业加工厂大块钢模板附拉杆固定进行施工；钢筋、模板安装均采用50t履带吊吊装；混凝土采用商品混凝土，运输到墩位，HBT80c卧泵泵送入模；浇筑砼时必须通过串筒入模，使砼自由倾倒高度控制在1.5m以内。混凝土浇筑完成后，表面进行覆盖和洒水养生。图2.6.3.1-9 墩身砼施工示意图于墩身的横桥向侧面安装脚手架人行梯通道。墩身垂直度允许偏差不得大于H/1000，同时墩身各截面中心位置与设计位置偏差不得大于10mm。墩身混凝土浇筑完毕，拆除模板，按照设计要求穿墩柱横向预应力筋，安装锚固，进行预应力张拉，张拉完毕，进行真空压浆，封锚，完成墩柱的施工。2）墩身施工注意事项 桥墩墩顶施工60、时注意局部承压钢筋网片和支座垫石钢筋的预埋。立柱顶面注意预埋支座地脚螺栓。 桥墩外表面必须光洁整齐，注意模板间接缝的处理，尽可能一次浇注完成，必须分段浇筑时，两次混凝土的连接应该按施工规范进行处理。 桥墩混凝土施工后，注意养生，必须采取必要的措施保持水分，防止收缩裂缝的产生。 桥墩每个立柱中至少有一根钢筋接地，接地的方法是，桥墩中钢筋与承台中钢筋焊接，承台中钢筋与钻孔桩中钢筋焊接。 桥墩中主筋的焊接长度必须错开设置，应满足相关规范要求。 现浇箱梁施工主线高架桥上跨，基础为路面，为此，施工支架采用碗扣支架经常搭设，并在横桥向预留必要的通道，方便行人、车辆通行。同时加强对施工区域国道路面的保护。161、）施工支架设计为保护路面不受施工污染，施工时在路面上设置隔离层，然后摆设方木，安装碗扣支架，支架立柱纵向及横向步距均按1.2、0.6m考虑，支架顶托支撑1010cm的方木。模板采用20mm竹胶板。施工支架构造见下图所示。图2.6.3.1-10 主线高架桥施工支架构造示意图支架跨越施工便道或为满足当地车辆、行人的通行时，采用桥式支架预留通车孔，通车孔采用混凝土条形基础作为支承，采用钢管桩作为立柱，利用贝雷梁作为主梁。2）施工工艺框图预应力混凝土现浇箱梁施工工艺见下图： 图2.6.3.1-11预应力混凝土现浇箱梁施工工艺框图3） 支架施工路面处理完毕，按设计间距拼装碗扣式支架。支架搭设完成后，加设62、纵、横剪力撑。剪力撑跨越立杆数控制为57根，纵向剪力撑设置三道，即桥轴线位置一道、支架两外侧各一道。横桥向剪力撑每隔46排设置一道。4） 模板的安装外模板采用竹胶板，内模采用组合钢模。安装时，先安装底模，再依次安装腹模（内、外侧）、翼缘板模板。为防止底板砼厚度不足和无法振捣密实而产生纵向裂纹，待底、腹板砼浇捣，拆除内侧模后，再安装箱内顶模板（钢管或门式支架支撑）。外模下层分配梁采用1015cm方木，上层分配梁采用1015cm方木。5） 支架预压支架搭设完毕，采用等载预压法，一般用水袋作荷载，荷载不低于梁重的100%，以消除非弹性变形和地基沉降，经观测沉降稳定后，卸载。6） 钢筋、预应力系统施工63、外侧模和底模铺装后按设计要求进行钢筋位置放样，绑扎钢筋，安放波纹管（管道内衬硬塑料管芯），按预应力筋设计曲线，通过定位钢筋固定于普通钢筋上。立腹板内模板，清理底模杂物，上报监理工程师检查签认后，浇筑箱底和腹板砼，插入式振捣器振捣。洒水保湿养护混凝土。安装箱梁顶板底模，绑扎箱顶钢筋，固定设计预埋件，并在顶板底模上留施工洞口，模板和顶板钢筋报监理工程师签认。拌和站集中拌和砼，砼泵输送砼入模，插入式震捣器振捣，砼施工应连续进行，直至箱梁砼施工结束。砼浇筑结束后应适时拔出硬塑料管芯，及时通孔、清孔，发现堵塞立即处理。7）预应力筋张拉和压浆人工拆除内膜，并清理箱内杂物。箱梁砼强度达到设计强度的90%且龄64、期不小于5天时方可进行张拉预应力钢束。按设计要求的张拉顺序，两端对称同时张拉，张拉力和伸长量双控制，张拉程序应符合规范要求。张拉结束后经监理工程师检查签认，在张拉结束后24小时内完成压浆工作，压浆采用真空辅助压浆。按设计要求封锚，用与箱梁同标号砼浇筑。8）砼施工砼在商品混凝土拌合站集中拌制，砼运输罐车运输，汽车泵泵送入模。砼振捣采用插入式振捣器。考虑箱梁钢筋较密，为保证底板砼施工质量，对砼的配合比及振捣方法必须严格控制。箱梁砼分两次进行浇筑，首先浇筑底、腹板砼，拆除内侧模后，再安装箱内顶模板（钢管或门式支架支撑），绑扎顶板钢筋、预应力系统，最后浇筑顶板砼。砼浇筑前，注意预埋桥面排水孔及防撞护栏65、钢筋。9） 卸架砼达到设计强度后，进行卸架。卸落支架从跨中向支点推进，全联同时进行，避免因拆卸不均匀造成跨中产生过大的内应力，下落支架整修后在指定地点堆放或运至下一联施工。 桥面系及附属设施施工1）桥面铺装施工桥面铺装采用7cmC40混凝土，铺装前，首先清理梁顶面杂物，定位放线，绑扎桥面钢筋，浇注桥面砼。砼采用商品混凝土拌和站拌和，水泥砼搅拌运输车运输，汽车泵输送。在桥面上设置走道支架，以便操作人员行走及操作，避免对桥面铺装钢筋的破坏。砼浇注完后进行养护及防护，砼强度未达到设计强度前，禁止通行。2）砼防撞护栏施工桥梁的铺装完成后，对整桥进行一次高程贯通测量，按贯通测量后的数据进行栏杆放样。防撞66、墙施工放样采用直线段每10m一个点，曲线段视曲线半径的大小确定控制点的间距，保证线型准确。调整预埋筋，按钢筋施工要求接长钢筋，立好模板，安放预埋件浇注砼。砼分层浇注，逐层振捣，砼的振捣认真仔细，上层振捣要插入至下层510cm，特别要注意底部砼容易出现蜂窝、麻面。内、外侧模板采用定形钢模，其加固方法是在桥面上预埋钢筋，通过拉筋和支撑限位块固定。2.6.3.2 街北延L线高架桥施工 工程概况街北延L线高架桥起点接苏虹路引坡道路，上跨LA匝道桥、LC匝道桥、下穿主线高架桥，终点与LF匝道相连，长度约560m，桥梁共分为7联，跨径组合为：223.5m（现浇普通钢筋混凝土箱梁）+223.5（现浇普通钢筋67、混凝土箱梁）+234.21（现浇预应力混凝土箱梁）+327.58（现浇预应力混凝土箱梁）+338（现浇预应力混凝土箱梁）+238（现浇预应力混凝土箱梁）+（22+20.8+22.35）（现浇普通钢筋混凝土箱梁）。上部采用2m梁高的大悬臂预应力混凝土连续箱梁，标准单幅桥面宽度为12m，桥型立面布置见图2.6.3.2-1所示。2.6.3.2-1标准断面布置图（尺寸单位：cm）钻孔灌注桩采用C25混凝土，桩直径有1.5m、1.2m两种。桥台为重力式U形桥台，台后设5m桥头搭板，台身、台帽采用C30混凝土，基础、钻孔桩采用C25混凝土，钻孔桩直径1.2m，桥台侧墙采用花岗岩贴面装饰。墩柱采用1.51.68、5m双柱墩。位于中墩均采用1.51.5m独柱固结墩。墩身均采用C30混凝土。桥面铺装采用C40防水混凝土，防撞护栏采用C30混凝土，伸缩缝路面采用C50钢纤维混凝土。护栏采用C30混凝土。 钻孔灌注桩施工L线高架桥共有钻孔灌注桩192根，其中1.5m钻孔灌注桩108根，1.2m钻孔灌注桩84根。设计桩长60m。1）陆地钻孔灌注桩施工陆地钻孔灌注桩施工采用正循环回转钻进进行钻孔施工，施工工艺同主线高架桥，不再重复叙述。2）水中墩钻孔施工L线高架桥共有水中墩4个，其中1.2m钻孔灌注桩8根，1.5m钻孔灌注桩8根。设计桩长60m。水中墩钻孔施工采用搭设钻孔平台的方法进行钻孔施工。钻孔平台施工是本标69、段的重点工程。具体施工方法在“四、重点（关键）和难点工程施工方案、方法、技术措施”中有详细的说明。水中墩钻孔施工工艺同陆地钻孔施工，不再重复叙述。承台施工 L线高架桥共有方形承台和工字形承台38座。 1） 陆地承台施工 陆地承台施工工艺同主线高架桥，在此不再重复叙述。 2） 水中承台施工水中承台采用单壁钢吊箱和钢板桩围堰进行施工。是本标段的重点工程。所以具体施工方法在“四、重点（关键）和难点工程施工方案、方法、技术措施”中有详细的说明。 墩柱、墩帽施工 L线高架桥共有1.51.5m墩柱67根，墩柱最高14.7m，最低2.9m，采用整体模板一次性浇筑。过渡墩墩柱顶部1.0m顺桥向扩大成2.2m，70、过渡段高度为0.35m。墩柱与墩帽采用一次性浇筑完成。图2.6.3.2-2 墩帽构造图（尺寸单位：cm）承台施工完成后，墩柱钢筋与预埋钢筋焊接，接长时采用单面焊，焊条采用5字头焊条，并且焊接人员全部持证上岗，以保证焊接质量。为保证钢筋笼不变形，采用二点起吊的方法起吊，焊接保持轴线竖直，钢筋笼焊接完成后，用4根细钢绳将钢筋笼固定，防止钢筋笼倾覆。为保证外观质量，模板全部采用大块钢模，模板加工严格按规范容许误差加工。模板面板采用6mm厚钢板，大肋采用75mm等肢角钢。侧模安装完成后，用直径16mm的螺栓把两块模板进行对拉，防止模板变形。模板的安装定位以柱中心点为基点，首先定出模板底口的平面位置，然71、后在模板的顶口用十字线定出顶口的中心，然后用垂球与顶口的中心下吊，然后调节模板外面4根倒链的长度，使垂球的尖与墩柱的设计中心重合，使上口的中心与下口的中心在同一垂线上，从而定出模板的平面位置与垂直度，墩柱混凝土采用吊斗进行浇筑。 现浇箱梁施工 1）陆地现浇箱梁施工 陆地现浇箱梁施工支架采用碗扣支架，支架构造见图图2.6.3.2-3所示。图2.6.3.2-3 支架断面布置图（尺寸单位：cm）现浇箱梁施工同主线高架桥，在此不再重复进行叙述。2）水中现浇箱梁施工水中现浇箱梁采用桥式支架进行施工，是本标段的重点工程。具体施工方法在“四、重点（关键）和难点工程施工方案、方法、技术措施”中有详细的说明。272、.6.3.3 LA匝道高架桥施工LA匝道桥起点接街L线L2#墩，下穿街L线，上跨、LC匝道、下穿主线高架桥，终点与LF匝道相接。桥梁共分为4联，跨径组合为：331.15m（现浇预应力混凝土箱梁）+331.5m（现浇预应力混凝土箱梁）+（32+31+35）m（现浇预应力混凝土箱梁）+244m（现浇预应力混凝土箱梁）。桥梁结构布置见图图2.6.3.2-4、图2.6.3.2-5。图2.6.3.2-4 LA匝道桥立面布置图（尺寸单位：m） 图2.6.3.2-5 桥梁标准断面布置图（尺寸单位：cm）钻孔灌注桩采用C25混凝土，桩直径为1.2m。承台采用C30混凝土，承台为2m厚方形承台（5.45.4m）73、2m厚工字形承台（6.22.4m）。墩柱采用方柱，中支承处采用1.51.8m独柱单支座墩，端支承处采用1.21.5m双柱墩。箱梁采用1.6m梁高的2m小悬臂等截面混凝土连续箱梁。 桥梁下部结构施工陆地桥梁下部结构施工方案同主线高架桥和街L线高架桥，不再重复叙述。桥梁跨越水中部分基础施工方案见“四、重点（关键）和难点工程施工方案、方法、技术措施”中。 桥梁上部结构施工1）陆地现浇箱梁施工陆地现浇箱梁采用碗扣支架进行施工，施工支架构造见图2.6.3.2-6所示。2.6.3.2-6 陆地现浇箱梁施工支架构造图箱梁具体施工工艺同前，不再重复叙述。2）水中现浇箱梁施工水中现浇箱梁采用桥式支架进行施工，74、是本标段的重点工程。具体施工方法在“四、重点（关键）和难点工程施工方案、方法、技术措施”中有详细的说明。2.6.3.4 LB匝道高架桥施工LB匝道起点接主线高架桥，上跨，终点接街北延L线高架桥。桥梁共分为3联，跨径组合为：（26.73+42+35）m（现浇预应力混凝土箱梁）+231m（现浇预应力混凝土箱梁）+231m（现浇预应力混凝土箱梁）。钻孔灌注桩采用C25混凝土，桩直径为1.2m。匝道中支承处采用1.51.8m独柱单支座墩，端支承处采用1.21.5m双柱墩。箱梁采用梁高为2m小悬臂等截面混凝土连续箱梁。桥型立面布置见图2.6.3.4-1所示。图2.6.3.4-1 桥型立面布置图（尺寸单位75、：m）图2.6.3.4-2桥型标准断面（尺寸单位：cm） 桥梁及下部结构施工陆地桥梁下部结构施工方案同前，不再重复叙述。桥梁跨越水中部分基础施工方案见“四、重点（关键）和难点工程施工方案、方法、技术措施”中。 桥梁上部结构施工1）陆地现浇箱梁施工陆地现浇箱梁顶面宽度为10m，采用碗扣支架进行施工，施工支架构造同LA匝道，箱梁具体施工工艺同前，在此不再重复叙述。2）水中现浇箱梁施工水中现浇箱梁采用桥式支架进行施工，是本标段的重点工程。具体施工方法在“四、重点（关键）和难点工程施工方案、方法、技术措施”中有详细的说明。2.6.3.5 LC匝道高架桥施工LC匝道桥起点接主线高架桥K43#墩，下穿LA76、匝道桥、街北延L线高架桥、主线高架桥，终点与LF、LD匝道相连。桥梁共分为7联，跨径组合为：330m（现浇预应力混凝土箱梁）+（19+19+16.93）m（现浇普通钢筋混凝土箱梁）+335m（现浇预应力混凝土箱梁）+430m（现浇预应力混凝土箱梁）+235m（现浇预应力混凝土箱梁）+238.15m（现浇预应力混凝土箱梁）+329.26m+15.2m（现浇普通钢筋混凝土箱梁）。钻孔灌注桩采用C25混凝土，桩直径为1.2m。匝道中支承处采用1.51.8m独柱单支座墩，端支承处采用1.21.5m双柱墩。箱梁采用梁高为2m小悬臂等截面混凝土连续箱梁及现浇普通混凝土连续箱梁。桥型断面布置见图2.6.3.77、5-1所示。2.6.3.5-1 桥型标准断面（尺寸单位：cm）LC匝道箱梁顶宽9m，箱梁施工支架构造见下图所示。图2.6.3.5-2 桥型标准断面（尺寸单位：cm）箱梁具体施工工艺同前，不再重复叙述。2.6.3.6 LF（LG）匝道高架桥施工LF（LG匝道桥起点接）街北延L线高架桥L17#墩，与LA匝道重合后合并为LG匝道。终点接主线高架桥K43#墩。桥梁共分为6联，跨径组合为：（17+17.42）m（现浇简支箱梁）+421m（现浇普通钢筋混凝土箱梁）+432m（现浇预应力混凝土箱梁）+324m（现浇普通混凝土箱梁）+332m（现浇预应力混凝土箱梁）+330m（现浇预应力混凝土箱梁）。钻孔灌注78、桩采用C25混凝土，桩直径为1.2m。匝道中支承处采用1.51.5m独柱单支座墩，端支承处采用1.21.5m双柱墩。箱梁采用梁高为1.6m小悬臂等截面混凝土连续箱梁及现浇简支箱梁，桥面总宽9m。箱梁施工支架构造同LC匝道桥，不再重复叙述。2.6.4 施工期间交通组织国道交通组织正式开始主线高架桥施工前，修通国道北侧便道，并保持路面良好。同时修建好苏虹路与的连接便道、便桥，确保通行群众、车辆畅通。桥梁下部施工时在国道两侧各预留一条应急车道，遇紧急情况时开通，确保车辆、行人畅通。施工期间，施工区域将采用围栏与周围进行隔离，围栏处设置醒目交通标志。现浇箱梁施工期间，在支架处预留适当通车（行）孔，方便79、周围群众、车辆出入。派专人清扫便道路面，保持路面清洁，并派人24小时维持交通。跨施工航道交通组织进行水上施工前，协助当地航道部门发布施工通告，并在航道附近设置醒目标志，提醒过往船只。设置一艘巡逻艇，协助过往船只的通行。2.6.5 国道改造和修复 国道路面修复快速路高架桥承台开挖施工完成后，沟槽内回填C20水泥砼，按设计要求恢复原状。中分带开口处，挖除分隔带绿化及排水盲沟，原地面平整碾压后（压实度大于93%），浇筑C20水泥砼。 路基填料及压实度要求路基不同部位填料的最小强度，最大粒径及压实度要求按现行公路路基设计规范（JTG D30-2004）的规定执行。路基压实标准采用重型压实标准，分层压实80、。具体指标见表2.6.5-1表2.6.5-1 路基填料及压实度指标项目分类路面底面以下深度（cm）压实度（%）填方路基上路床03096下路床308096上路堤8015094下路堤15093零填及路堑路床03096308096路面基层施工新建路面结构路面基层采用52cm二灰碎石。 测量放样：a 恢复中线。直线段每1520m设一桩，平面线段每1015m设一桩。b 在两侧标示桩上用明显标记标出基层边缘的设计标高，以保证摊铺质量。 准备下承层基层的下承层表面应平整，坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。下承层的平整度和压实度应符合设计标准。 二灰碎石层摊铺a 本工程采用供货商生产的二灰碎81、石，用15t自卸车装运，有利于加快施工进度。b 基层摊铺全路段施工前，应进行试验段的施工。一方面检验工程的材料、配合比、拌和机械、摊铺机械、压路机械和施工工艺；另一方面是确定现场摊铺是虚铺厚度，确定松铺系数，保证压实厚度和密实度，同时总结出最佳碾压程序。试验段完成后，进行施工总结，将总结报告上报监理工程师批复，合格后开始全路段摊铺。c 拌和时先将石灰、粉煤灰、碎石按重量比装入拌和机，在略大于最佳含水量下拌合均匀，拌合均匀的混合料不得有粉煤灰团粒。拌合合格的混合料及时由自卸车运抵摊铺现场。拌合时，拌合的时间和用料称量应准确，加水应准确，应视运输的远近和天气情况，在征得监理的同意后，调整加水量，以82、保证混合料在压实前达到最佳含水量。d 测量人员在开始摊铺前，应按设计标高钉好钢钎，并挂好基准线。摊铺采用摊铺机摊铺，摊铺过程中如有离析现象设专人补点，以确保摊铺面的均匀平整，沿纵向每隔10m为一断面检测摊铺后的顶面高程，发现问题及时调整，二灰碎石基层厚度为40cm的要求分上下两层摊铺，厚度25cm以下的作一层摊铺。e 碾压时应特别注意混合料的含水量，并按公路路面基层施工技术规范中的操作规程进行。碾压时间控制在基层初凝之前，一般不超过两小时。碾压工作用振动压路机和轮胎压路机完成，自路边向路中碾压错1/2轮，轮胎压路机错一轮胎宽度。先用振动压路机不挂振碾压一遍，再挂振一档碾压至密实度达到技术规范标83、准，最后使用轮胎压路机消除表面轮迹。压实面应无错台、鼓包、坑凹、裂缝和松散情况，不合格的部位应进行整改。碾压时应注意严禁在完成的或正在碾压的路段上掉头和急刹车。根据高程控制要求挂线，按桩号上的挂线用铁锹找出横坡线，平地段按断面线刮平找平一遍后，用3m直尺检查。高出部分刮除，低洼处耕松58cm，人工填补新拌和的混合料，控制适当高一些。严禁人工直接撒料找薄层，对局部离析带和离析窝，人工翻拌，补二灰细料，整平碾压，平地机再次整形后静压一遍。整形完成后，表面如发现蒸发失水，及时洒水，如含水量较大，应适当搁置一段时间。f 压实面应无错台、鼓包、坑凹、裂缝和松散情况，不合格的部位应进行反工整改。碾压时应注84、意严禁在完成的或正在碾压的路段上掉头和急刹车，碾压成型后禁止一切车辆通行。 养生a 分层施工时，下层碾压完成后，强度达到100%后方可铺筑上层，在铺筑上层基层之前，应始终保持下层表面湿润。为增加上下层之间的粘结性，在铺筑上层基层时，宜在下层表面均匀撒布少量水泥。b 成品表面洒水养生，保持7天表面湿润。如遇炎热天气，来不及洒水时，可使用草帘覆盖成品表面。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。c 养生期间禁止车辆通行，并派专人进行交通管制。d 养生期结束，应在设计图纸规定的段落上立即喷洒透层沥青或做下封层。检验与验收对已完成的基层在自检合格的基础上报监理工程师抽检合格后方可进行下一工序施工。质量要求：85、 混合料配比必须准确； 拌和必须均匀； 应严格掌握基层厚度和高层，其路拱横坡应与面层一致； 基层应用静压力在20t以上的振动压路机碾压； 如摊铺中断时间已超过2h，则应将最后摊铺的23米范围内混合料铲除，并将末端切成一横向（与道路中心线垂直）立茬，然后再摊铺新的混合料，并作好接茬处理。用3米直尺检测接茬处的平整度，人工结合压路机进行修整。2.6.6 FH人非辅道及苏虹路引坡道路施工FH人非辅道及苏虹路引坡道路均为新建路基，先清除地表土及不良土质，换填4%石灰土至路床顶面下40cm，路床下040cm采用8%石灰土填筑。路基施工时需严格控制分层压实厚度，每层厚度不得超过20cm。桥头引坡为控制路基86、沉降，必须严格按照15cm分层压实厚度填筑。 施工测量放样a 根据业主和设计单位提供的测设资料和测量标志，并按照设计单位所要求的精度，对导线点、水准点等永久性标桩进行复测，并将复测结果上报给监理工程师。b 在上述测量结果得到监理工程师的批准后，即可进行中线的放样及水准点、导线点等控制点的加密工作，之后测绘横断面及横断面图。c 开工之前，在施工现场放出路基边缘、坡脚、边沟、弃土场等具体位置，标明轮廓，并报请监理工程师批准。 土源准备施工前，先清除取土坑表土，然后在土坑周围开挖排水沟，排除坑内积水，并将开挖处的土方进行晾晒，改善含水量，以加速土方路基填筑。 填筑施工路基填筑材料按照设计图纸的要求分87、8%石灰土及4%石灰土，在填筑之前须先取样，检测填料的各项性能，并报监理工程师批准后才能使用，其主要技术指标参照公路路基施工技术规范。石灰土路基的施工顺序为：备料（闷料）装车运输摊铺补灰粉碎拌和碾压。路面基层施工路面基层施工方法与国道改造工程一致，在此不再赘述。2.6.7 防护工程施工本标段防护工程主要为路基两侧设置的C30水泥砼挡墙施工和驳岸修复。水泥砼挡墙压顶设水泥砼防撞护栏，墙面采用花岗岩贴面。2.6.7.1 挡墙施工由于挡墙基础大多位于杂填土或素填土层，为了提供基础所需要的承载力，部分较高挡墙的基础均采用钢筋砼打入桩加固，以避免挡墙圬工体积的过于庞大。钢筋砼方桩采用振动锤打入。挡墙施工88、时，应注意以下事项：墙背模板需要做毛糙处理，并在竖向每隔30cm设一2cm深的凹槽。基坑开挖后应时刻注意排水，基底应整平夯实，需监理进行基础尺寸等验坑后才能开始浇筑砼基础。浇筑砼时，不能带水作业。墙背回填材料与路基设计相同，其密实度应满足路基设计要求，墙背回填土需待墙身砼强度达70%以上时方能回填，墙背填土应分层回填夯实，严禁墙身浇筑到顶后，一次回填。墙背反滤层纵向连续布置，并严格控制反滤层的施工质量。反滤织物土工布应符合公路土工合成材料应用技术规范中相关表格要求，主要性能见表2.6.7-1。土工布纵、横向搭接长度应15cm。表2.6.7-1 土工布主要性能指标表项目握持强度撕裂强度刺破强度C89、BR顶破强度垂直渗透系数单位重单位NNNNcm/sg/指标值110040040027505100-23002.6.7.2 驳岸修复驳岸修复采用M7.5浆砌片石。墙面勾凸缝。驳岸修复时采用钢板桩等围水结构挡水施工，挡水施工后，采用人工配合挖掘机进行基坑开挖，整平夯实基底，浇筑混凝土基础。片石应质地均匀，无裂缝，不分化，抗压强度30MPa，厚度不小于15cm，宽和长度为厚度的1.52倍。砂浆应进行配合比试验，片石应大面朝下，每层片石错缝砌筑，不允许出现竖向通缝。片石采用坐浆砌筑，砂浆应饱满，墙面勾缝也应饱满。三、确保工程质量和工期的措施（包括创优计划）3.1确保工程质量的措施本项目的质量目标为：省90、优；质量等级：合格。 成立质量管理领导小组成立由项目经理任组长，总工程师任副组长，项目部各职能部门负责人、各作业队队队长为组员的质量管理领导小组，对整个工程进行全方位施工质量控制。项目部质检部设专职质检工程师，队级设质检员，班组各设一名专（兼）职质量检查员，形成纵向到底、横向到边，环环相扣的质量管理网络。搞好质量分工负责、实行领导终身负责制。项目经理统管全盘，全面负责现场施工。按照质量目标，层层分解，终身负责。推行ISO9001质量管理国际标准，制定各项质量管理办法，对施工质量管理中各项工作做到明确规定，把工程质量管理纳入规范化轨道。 加大质量宣传力度对全员实施全过程的工艺教育、全面质量管理思91、想教育和创优思想教育，提高全员质量意识，使全员明确目标，牢固树立“质量在我心中，创优在我手中”的思想。 建立质量保证体系见本文质量、安全保证体系之质量保证体系。 完善检测手段、制定质量标准、严格施工工艺。加强质量跟踪监督检查、实施质量过程控制。根据工程规模和管理跨度变化，适时增加质检人员，推行旁站制度，对主要工序全过程监控。对检查情况及时召开分析会，研究制定改进措施。坚持召开质量管理例会制度，项目部每月进行一次质量大检查并召开一次队以上主要负责人、技术主管、各部室负责人 参加的工程例会，通报施工情况，找出薄弱环节，分析原因，研究解决的办法。每周召开一次技术例会，及时解决施工技术、质量管理等方面92、的问题。作业队每周进行一次质量大检查并召开质量例会。完善质量检测手段，搞好工序检测控制，以工序控制过程，靠过程控制整体，从施工每一道工序、每一细节入手，全过程的跟踪检测，以确保工程质量。严格质量标准，实施标准化作业，做到全部工序有标准、有检查，并把新技术、新工艺和新方法运用到各项施工生产中去，切实保证标准化的作业质量。严格工序控制，施工中严格执行“四按”、“五不施工”、“六做到”制度。“四按”：即按图纸、按规范、按工艺、按标准；“五不施工”：即施工桩撅不清不施工、无技术交底不施工、无复测资料不施工、无质检工程师签证不施工、无监理批复不施工；“六做到”：即方案做到合理、技术资料做到齐全、质量检查93、做到可靠、施工试验做到真实、测量数据做到准确、施工方法做到正确。严格执行“四检”制度，即工序自检、交工互检、项目部控检、监理检验，不经“四检”合格不得转入下道工序施工，使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中，以确保道道工序规范，施工全过程创优。 加强检测试验工作、严把材料质量关选派精干的试验人员，装备精良的试验仪器，建立能满足各项试验要求的试验室，做好地材的试验检测和各种配合比的设计试验，严格试验检测工作，外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后需按规定进行报检，确认合格后才能使用，切实把好试验关。试验人员必须持证上岗，试验仪器必须经有资质的计量部门进行计量标定。工程材料均由项94、目部在业主、监理的指导下，对外统一公开招标采购。材料进场后，先进行抽样检验，确认材料合格后方可使用，不合格的坚决退货清场。材料入库码垛分类标示存放，妥善保管，确保工程材料正常使用。本工程所有材料试验与检验必须按国家和交通部颁发的有关工程试验规范和规定实施，遵守招标文件中有关条款和有关施工规范的要求，做好材料试验与检验。工程材料需要委托试验与检验时，必须按江苏省建设主管部门有关文件规定，委托有试验资质的单位进行。必须按招标文件的有关规定对整个工程中所采用的全部建筑材料，如碎石、水泥进行取样试验，并将试验结果报送监理工程师审批，拒绝不合格原材料、成品、半成品进场。用于本工程的所有建筑材料都必须符合95、设计要求和有关质量规定，并具有材质证明及合格证件。试验室对所有影响工程质量的建筑材料负全面责任。对各种材料、器材、设备按规范进行检查，拒绝不符合要求的材料、器材、设备用于工程。 建立以总工程师为首技术管理体系、成立QC小组、抓好技术保证。建立可行的技术管理体系，实行技术人员承包责任制，逐级责任到人，一级抓一级，确保技术工作的严密性和正确性。推行现代化的技术管理，运用统筹方法和网络技术编制实施性施工组织设计，搞好资源配置，努力降低成本，并严格按照网络图设计实施，使整个工程随时处于受控状态。建立施工方案数据库和信息反馈机制，及时收集各种资料，分析整理，合理优化施工方案，实施动态管理。结合工程特点和96、质量目标，按照部颁施工规范和验收标准，制定各项施工工艺和控制标准。严格设计要求，坚持设计文件图纸会审和技术交底制度，对重、难点工程下发作业指导书，搞好岗前培训，让所有职工都清楚各自施工项目的技术标准、施工工艺和操作规定。重视测量工作，选派技术水平高、操作熟练的技术人员组成强干的队伍，配备全站仪、精密水准仪等先进的测量仪器，以便保证测量精度。认真做好交桩复测，确保结构物准确定位。成立以总工牵头，工程部长主管，全体技术人员及班组业务骨干参加的QC活动，根据工程施工不同时期的不同情况，负责施工技术措施和施工工艺的攻关，探索研究和推行科学、先进的施工方法和工艺。 制定奖惩措施、严格奖惩制度制定质量管理97、有关规定及奖惩措施，落实经济责任制，使工程质量与经济利益相挂钩，队以上领导集体实行风险抵押金制度，层层签定目标责任状，实行质量一票否决权，全面推行优质优价。全体人员都要实行工资、奖金与工程质量挂钩，奖惩分明，激励职工增加创优意识，提高创优积极性，促使工程质量达标。 隐蔽工程质量保证措施制定质量计划和施工作业指导书，严格按质量计划和作业指导书施工。隐蔽工程需经质检工程师自检合格后再经监理工程师检查，合格后方可施工。当监理工程师发出对某一部位有疑意或特殊指示时，项目部立即组织配合，根据监理工程师指定措施进行检查，并在监理工程师检查合格后按要求恢复。 对可能出现的质量问题的控制、处理措施（1）事前计98、划事前计划是在各工序的实施以前，对所有对质量有影响的因素进行计划监控，内容包括：A、施工技术人员的控制在工程实施以前，首先按岗位分工不同，将职责分工到位，做到各司其职，使所有施工技术人员在项目经理的领导下，负责其相应业务范围内的质量活动。B、原材料与外购半成品质量监控要进行原材料和半成品采购前，需通过市场调查，筛选出合格的材料供应商。以确保向工程提供符合规定质量要求的原材料或物资，以达到工程的高效益、高质量。依据公司质量体系文件要求，根据本标段具体情况，对于甲供材料以及自购材料均应按规范要求进行检验，合格后方可进场入库。 C、施工机械设备状态监控在工程展开以前，首先对拟投入本标段施工的各种机械99、设备作一次全面的检查和试运转，确保施工正常使用。D、施工方法与检验方法计划在工程全面展开以前，按本公司的设备配备、人员素质和劳务情况，根据招标文件、施工图与现行的施工规范、检验标准、工序手册的要求，拟定实施性施工组织计划，制定施工进度保证措施，配备工地试验室，对测量、质检、试验仪器作详细的检查标定后，确定实施性工程质量检验方法，编制工程质量保证计划。以上两计划将是工程施工的先决条件之一。（2）过程控制过程控制是质量管理工作的核心，其控制目的是在工程质量形成过程中具备可追溯性，主要内容包括：A、技术交底技术交底包括施工技术交底和安全技术交底两方面。在各工序动工以前，由施工员及安全员作施工技术和安100、全技术交底，其目的是：使参予施工的各技术人员、机手、工人均能了解到工作内容、技术标准、质量要求、应用机械、主要耗材、检验方法、大致的工作顺序和工作时间；安全管理规定、安全操作规程、安全设施使用和交通安全措施。使参加施工的人员都能心中有数，能通力合作地完成工程施工任务。B、工序质量监控工序质量监控是过程控制的核心，是实施工程质量控制的重中之重，是工程质量的决定性因素，因此，必需严格控制。C、人员控制在各单项工程开工以前，首先检查各级施工技术人员的到位情况。施工员、质检员、试验员、测量员、安全员必需到位，各施工机械设备的专职机手均已到位，已作技术交底后再进行下一步工作。D、原材料与半成品质量控制对101、投入到施工现场的业主提供材料、原材料和外购半成品，必需是经试验室检验合格的，经施工员和材料员共同签发到现场使用。在施工过程中生产的半成品，必需由现场的试验员对其进行检验：对于水泥混凝土，则检验其坍落度，观察其保水性、粘聚性与和易性。只有经初步检验合格的半成品才能运输到现场进行施工。E、施工机械控制本工程需投入大量的机械设备，为使各种设备能正常动作，最好地为施工提供服务，项目部对工程施工过程需使用的施工机械和设备工具，根据其各自不同的技术状态、工作条件制定运行方案，并对操作人员上岗条件和资格作出如下规定，以保证施工过程的顺利进行：机械设备使用要按照规定的操作规程操作，严格执行“持证驾驶、定机定人102、专机专用”的原则。多班作业或两人以上操作的机械，必须认真执行交接班制度，并建立机长制，明确主副机手的职责。正确使用机械设备，做到“八不准”、“五净”、“四不漏”和“一定好”。（3）事后监督在质量管理体系中，事后监督是总结的过程，是为下一步工作更好地开展创造更有利的条件。其主要内容包括：A、工程质量检测与评定在各工序的检测完成后，可进行工序质量小结，为下一步施工提供依据。在分项工程竣工并完成检测后，便可对其按规范进行综合评定。分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分，只有在所使用的材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定且无严重外观缺陷和质量保证资料真实103、并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。分项工程的实测项目分值之和为100分，外观缺陷或资料不全时，将予扣分。B、整理竣工资料进行质量评定时对施工原始记录、试验数据、分项工程自查数据等质量保证资料进行整理分析，提交齐全、真实和系统的施工资料和图表。 各分项工程的质量控制重点（1）路基工程质量重点保证措施A、路基填方分层平行摊铺，每层松铺厚度根据现场压实试验确定。填土路基最大松铺厚度不大于30cm，最小松铺厚度不小于10cm。B、填土路基压实度采用核子密度仪和灌砂法检测。C、雨季施工要经常控制路基表层填粒的密实度，随填随压，并且将表面做4%的横坡，以利排水。下雨过后将已填路基晾晒至最佳合水104、量后，方可进行上层填筑。D、每层填筑经监理工程师验收签收后方可进行下层填筑。（2）桥梁工程质量重点保证措施A、对所有材料进行检测。水泥、钢筋等厂供材料保证有出厂合格证，并严格控制其质量规格、性能符合施工要求。对砂、石料等地材进行材质、强度试验，并严格控制其粒径、级配及含量等指标不超过设计要求。B、坚持施工过程中的试验制度。砼浇筑现场对每批砼皆进行坍落度试验并记入施工记录，坍落度控制在标准坍落度的15mm范围内，保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要求。C、及时请监理和业主认可的有资质的工程质量检查单位对钻孔灌注桩做有关项目的质量检测，如有缺陷达不到设计要求，按报废处理。D、桩基施工前测定出各105、墩桩的平面位置。E、钻孔桩的护筒有足够的长度和强度。F、钻孔桩连续进行，中途不停止，并经常注意地质的变化。钻孔到位并经监理工程师检查合格后，吊入钢筋笼，灌注水下砼。G、钢筋骨架绑扎牢固，砼的灌注严格按照配合比施工，水下砼的施工连续进行，桩孔中的水位保持稳定。H、输送砼时经常做坍落度试验，以确定调整适用的水灰比。选派熟练的技术工人进行施工作业，严格按技术规范作好各项记录，并及时进行砼的养生。I、严格把好模板质量关，从设计、加工、安装、拆模等全方位严格控制、检查，为砼圬工施工打好基础。J、梁体吊装时设专人指挥，专人巡视，并严格依设计及监理要求进行起吊、移运、安装。K、本合同段所有砼均采用集中拌合、106、砼搅拌运输车运送，每一部位均统一使用同料场、同厂家、同品种、同标号的原材料，保证砼的颜色、和易性一致，做到不离析，并连续浇筑，确保质量。3.2确保工期的措施 保证工期的组织措施抽调富有经验、年富力强的技术干部、管理干部，有多次类似工程的施工经验、战斗力强的施工队伍组成项目经理部，按照项目部的统一部署，组建施工队伍，配备充足、结构合理的施工人员和机械设备，完成本标段施工任务。加强现场施工组织指挥，做到指挥正确、指挥得力、效率高、应变能力强。建立以项目经理、总工程师为首的管理体系，决策重大施工问题，确定重大施工方案，分析施工进度。当实际进度落后于施工组织设计要求时，提出加快施工进度措施。加强组织协107、调工作，确保各工作面的干扰降到最低程度。建立健全岗位责任制，施工人员定岗定责，严格技术标准、工艺措施，严明施工纪律，按规范要求施工。深化改革、完善项目管理模式，完善竞争、激励机制，实行全员风险承包，任务层层落实，在施工过程中适时地开展劳动竞赛，发扬“能攻善战、求真务实、勇争第一”的精神。把工期效率和职工个人的经济效益挂钩，兑现奖罚，充分调动全体职工的积极性。 保证工期的技术措施掌握设计意图，编制实施性施工组织设计，逐级负责，认真实施，并在实践中不断优化，施组的实现关键在强化管理、高起点、高质量、严要求。施工准备期，抓“两短一快”。即进场时间短、准备时间短、尽快形成生产力；施工过程中合理组织，抓108、好程序化、标准化作业，提高施工进度，保持稳产高产。认真做好工程的统筹、网络计划工作，科学组织、合理安排、均衡生产。牢牢抓住关键工序的管理与控制，控制循环作业时间，减少工序衔接时间，提高施工效率。优化施工方案，提高施工进度。对不良地质地段采用稳妥的施工方法。依靠科技进步，采用新技术，关键工序采用施工效率高的机械。对影响施工进度的施工技术难题，开展QC小组活动，组织攻关，充分听取各方面的合理化建议，提高施工进度。根据施工总进度的要求，分别编制年、季、月、旬施工生产计划，实施中对照检查，找差距、查原因，完善管理，促进施工。按生产计划情况编制材料供应计划，提前订货加工，及时供货，并备有足够的库存量，保109、证物资供应。在施工中用微机进行管理。用微机分析、处理施工数据，选用决策数学模型，结合有关资料和外部信息，用计算机作出决策依据，以实施管理的科学化。密切与建设单位、监理单位、设计单位和地方政府的紧密关系，同心协力为保本工程建设工期献计献策。全面提高人员整体素质。加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度，项目经理部的骨干要深入学习项目管理知识，规范操作行为。同时抓好后勤保障体系，一切为生产服务，关心职工的物资、文化生活，充分激发广大职工的生产积极性。在雨季或遇到雷电、洪水等恶劣气候条件时，采取调整分项工程施工计划等措施，将气候条件对工期的影响减小到最小。 保证工期的机械设备保证措施合理配置设备110、，加强管、用、养、修，确保工期。配备足够的大型设备，组成机械化配套作业线，以先进的设备，保证施工顺利进行，确保工期目标实现。编制机械安全技术操作规程，组织专家深入现场，督促检查设备安全工作情况，发现问题，及时纠正，消除隐患，使机械设备达到安全、优质、高效、低耗地运行。严禁违章指挥、违章操作、违反劳动纪律和蛮干等操作行为。严格执行交接班制度。认真填写交接班记录，做到例保、“十字作业”。交班清楚后，接班人检查移交的运转、维修、油耗等记录情况及设备情况。机械设备使用中不超载作业，或者任意扩大其使用范围，严格按照机械使用说明书的规定使用。机械集中停放地有防火设备和防盗措施，设专人看守。对施工机械用油进111、行科学管理，合理使用。加强对施工设备管、用、养、修的动态管理，积极现代化的微机管理，建立设备台帐和技术档案，建立检测、大修、技术开发、配件库存、人员培训等信息库，提高机械管理水平。重要机械应有整机或部分总成配件备用，以保证机械正常施工运行。 保证工期的劳动力保证措施认真做好劳动力的统筹、网络计划工作，科学组织、合理安排、均衡生产，加强组织协调，确保施工劳动力满足施工的需要。建立健全岗位责任制，施工劳动力人员定岗定责，严格技术标准、工艺措施，严明施工纪律，按设计要求施工。全面提高劳动力整体素质。加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度，项目经理部的骨干要深入学习项目管理知识，规范操作行为。同112、时抓好后勤保障体系，一切为生产服务，关心职工的物质、文化生活，充分激发广大职工的生产积极性。 保证工期的资金措施保证工程施工所需资金的正确使用。充分利用工程预付款，做到专款专用；加强合同管理，及时进行计量结算，确保工程款及时足额到位；在上级的支持下，及时调动单位的流动资金、筹集银行信贷以满足本工程施工的需要，为工期目标的实现提供资金保证。 关键工程工期保证措施研究制定严密、科学、经济、适用、合理的施工方案和方法，充分依靠科技，开展科技公关活动，优化施工方案，为加快施工进度、保证工期提供技术保障。投入足够数量、状态良好的大型机械设备和足够的机械操作人员，机械配套性能好、效率高，保证施工生产的顺利113、进行。采用多工序同步进行的平行、流水作业法，加快施工进度。3.3 创优计划及创优措施 创优计划为确保质量目标实现，必须加强工程质量管理，严格按设计文件、技术标准、施工规范和监理办法组织施工，对施工全过程的质量进行控制，为此，制定本标段质量创优规划。 创优措施A、建立创优领导责任制项目经理部贯彻我公司创优规划，督促检查领导本标段的创优工作，并对创优达到标准负责，下属领导分级负责，逐层保证。B、强化创优意识教育对创优的认识起点要高，具体操作要严，在全体职工中树起“创优在我心中、质量在我手中”的观念，着眼工序质量的控制。实行全员的质量保证承包合同，把质量与经济效益密切结合。方法是职工交抵押金，并从管114、理费抽10%作为创优奖励基金。C、实行创优检查奖罚制项目经理部每月一次创优检查，由主要领导组织有关人员参加，对照交通部现行有关规范、规程及验收标准，对已完成的单位工程实地检查，做好记录，同时对分项工程记录、台帐、签证进行内业检查。四、重点（关键）和难点工程的施工方案、施工方法、技术措施4.1、跨段桥梁施工4.1.1 工程概况本项目有三座桥梁（街北延L线高架桥、LA匝道桥、LB匝道桥）跨越，江面宽度约80m，桥梁布置见下图所示。图4.1.1-1 桥梁跨越布置图4.1.2 施工现场布置施工现场布置有一座跨越连接苏虹路与的钢栈桥，同时为满足施工需要，布置3台QTZ315型塔吊。施工现场布置见图4.1115、.2-1所示。图4.1.2-1施工现场布置图4.1.3 水中墩施工水中钻孔灌注桩均采用钻孔平台进行施工；河道中间墩采用钢吊箱进行承台施工，河道两侧承台采用钢板桩围堰进行施工；墩柱采用总体模板一次性浇筑完成。水中墩施工时保留2条净距15m的航道。施工设备及材料利用布置在岸侧的三台塔吊进行吊装。4.1.3.1航道疏浚水中墩施工前，采用清淤船对两条航道进行疏浚，疏浚长度为施工区域两侧各100m区域，航道疏浚深度至河床标高-2.0m。4.1.3.2钻孔灌注桩施工平台设计钻孔平台利用1.02m钢管桩作为受力支承，上部布置型钢作为受力主梁。最高通航水位为2.10m，考虑波浪高等因素，平台顶面标高+4.0m116、，水中墩钻孔平台共两种形式，结构见图4.1.3.2-1、图4.1.3.2-2所示。图4.1.3.2-1 钻孔平台布置图1图4.1.3.2-2 钻孔平台布置图2平台施工 吊装设备平台吊装设备采用布置在岸侧的QTZ315型塔吊，塔吊性能如下：工作幅度：52.5m；（45m吊重7.9t,满足塔柱日常施工需要）起重力矩： 315t.m；吊装高度： 220m；臂长：52.5m；图4.1.3.2-3 315t.m塔吊不同臂杆末端吊装能力图图4.1.3.2-4 315t.m塔吊吊装能力表图4.1.3.2-4 QTZ315t.m塔吊性能参数表平台施工平台利用塔吊配合DZJ90型振动沉桩机打设平台钢管桩，并及时117、安装平联及平台上部结构。航道两侧钻孔平台的防撞采用在平台外侧各打设一排防桩桩，防止来往船舶撞击钻孔平台。钻孔平台搭设完毕，利用平台作为导向，打设1.5m10mm钢护筒至设计位置。钻孔平台施工流程：钢管插打钢管桩平联焊接施工沉打钢护筒安装钢护筒平联安装型钢分配梁安装面板泥浆池及其他辅助设施布设。a钢管桩插打施工平台钢管桩加工好后运输到现场一次打设到位。靠岸侧钻孔平台及塔吊基础钢管桩下沉均采用50t履带吊配合90kw振动沉桩机施工。江中及防撞墩平台钢管桩则在塔吊布置完毕后，利用QTZ315塔吊配合90kw振动沉桩机施工钢管桩。整根钢管桩一次性打设到位。在打设钢管桩的过程中要不断的检测桩位与桩的垂直118、度，发现偏差要及时纠正。每施工完一根桩，要及时跟进焊接钢管间平联。按此方法，逐步完成全部钢管桩的施工。b 钢护筒施工钢护筒在加工厂制作，采用12mm钢板卷制而成，护筒内径大于设计桩径30cm。用平板车运至施工现场，为避免钢护筒在起吊运输过程中变形，钢护筒设置十字形内撑加强，均匀布置，起吊后打设时逐个割除。钢护筒与振动打桩锤的连接采用法兰+焊接的刚性连接方式，履带吊将钢护筒吊入导向架定位，采用全站仪观测护筒的平面位置和垂直度，然后吊装振动桩锤于护筒顶，使振动锤中心线与护筒中心位置一致，启动液压夹具，开始振动下沉钢护筒。在下沉过程中用经纬仪观察护筒的平面位置和倾斜度，若偏差较大则停止下沉，采取措施119、后，继续下沉。钢护筒下沉精度应满足施工规范要求。插打后的钢护筒及时安装护筒平联。c 平台上部结构安装平台钢管桩、钢护筒打设完毕，及时安装焊接平联、剪刀撑及泥浆流通管，利用浮吊安装平台受力主梁，分配梁和面板。形成钻孔施工平台。d 防撞设施布置水中位置处于航道，为保障施工安全，拟在平台上下游打设防撞桩，并设置警戒标志。钻孔灌注桩施工钻孔平台搭设完毕，在平台顶面布置泥浆循环系统，利用GPS-20D型钻机进行钻孔施工，钻孔泥浆采用泥浆船运输到指定位置进行净化处理。钻孔施工其它工艺同前，不再重复叙述。4.1.3.3 承台施工中间航道水位较深，桥墩承台底面标高与河床间距离约3m，采用钢吊箱进行施工。靠岸侧120、水位较浅，河床与桥墩承台底面基本持平，故采用钢板桩围堰进行施工。 钢吊箱施工1）钢吊箱设计及施工承台平面尺寸为5.4m5.4m2m，壁板厚为36.8cm，高4.5米。考虑最高通航水位+2.1m，拟定套箱顶标高为+4.00m,底标高为-0.5m。单壁钢吊箱的平面设计尺寸均考虑10cm的施工空隙。布置一道内支撑。吊箱结构见图4.1.3.3-13所示。图4.1.3.3-1 钢吊箱总体立面布置图（尺寸单位：cm）图4.1.3.3-2 钢吊箱总体平面布置图（尺寸单位：cm）图4.1.3.3-3 钢吊箱内支撑及悬吊系统布置图（尺寸单位：cm）2）钢吊箱加工钢吊箱在钢结构加工区分片加工，壁板分4片，底板分1121、片，每片重量小于6t。加工完成后对吊箱焊缝进行防漏、防渗检查，合格后，再进行该钢吊箱试拼工作，以检验钢吊箱加工误差和加工质量。由于焊缝具有脆性大，塑性、韧性较差，疲劳强度较差等不利的特点，因此在施工中必须采取适当措施减少焊接的缺点。尽量减少焊缝的数量和尺寸，以减少焊缝发生的缺点；焊缝间保持足够距离，以减少焊缝残余应力叠加影响；对称的布置焊缝，使焊接时可产生均变形，防止弯曲或翘曲；将焊缝布置在最大工作应力区域以外，以及减少焊残余应力对结构强度的影响。选择合理的焊接顺序和方向，先焊收缩量较大的焊缝，使焊缝能较自由收缩；先焊错开的短焊缝，后焊通长焊缝;先焊在工作时受力较大的焊缝，内应力合理分布；施焊122、前施加与焊接变形相反的一定的预变形，使焊接完毕，变为需要的形状。采用合理的施焊方法及焊接参数。用小直径焊条和小电流代替粗焊条和电流；用多层焊代替单层焊:用电弧焊代替热量不集中的气焊。在施焊方法采用逐步退焊法、分中逐步退焊法、跳焊法、分中对称焊法等。将焊材预热，可减少不均匀的高温和不均匀的冷却，减少焊缝处产生的裂纹；在进行焊接施工时要严格按照确定的焊接参数施焊；并针对缺陷产生的原因采取相应的措施，予以防止，对已发生的缺陷应采取修补或返修。为了保证焊缝质量符合设计要求，必须将所有焊缝进行质量检验，不仅要进行外观检查，还要对焊缝内部进行无损检验。焊缝的缺陷可分为内部缺陷和外部缺陷，外部缺陷位于焊缝外123、表面，用肉眼或低倍放大镜即可看到，并用焊缝尺度样板测量焊缝外形尺寸;外观检查的结果，不得有裂纹、未熔合、夹渣和未填满的弧坑等缺陷。内缺陷位于焊缝内部，需依靠超声波的办法来检验。对于超声波焊缝检验后质量要求应符合规范要求。3）钢吊箱现场拼装钢吊箱分块用平板车运输到施工墩位，利用塔吊辅助进行钢吊箱的现场拼装。 现场拼装工艺桩基施工完成后，将钻孔平台进行改造，拆除钢吊箱施工区域内的平台上部结构，在钢护筒上焊接钢吊箱底板支承牛腿。 在钢构件加工厂将钢吊箱底板加工成整体后，运输到现场，利用塔吊安装并固定在牛腿上。用塔吊分块拼装壁板，安装内支撑。同时完成钢吊箱导向系统及悬吊系统。利用卷扬机均匀上提钢吊箱，124、脱离牛腿后，将牛腿割除，缓慢均匀下放钢吊箱入水自浮。继续下放钢吊箱至设计标高，将钢吊箱固定，对底板进行封堵，进行封底混凝土的施工。4）钢吊箱施工质量保证措施下放过程中注意事项a在拼装完成后，进行整体下放，在下放过程中，应注意钢吊箱下沉的平衡性，并根据风向、波浪、水流方向等做适当调整。b下沉中如有一角停止下沉，这时须及时查明原因，采取措施保证套箱均衡下沉。c钢套箱下沉后利用手拉葫芦进行定位，应尽力使各点受力均匀，并保证钢套箱水平，防止倾斜。5）水下封底砼施工水下封底混凝土利用4根导管进行浇筑。a 灌注班长负责对所用导管逐根进行检查，并试拼装、试压，检查导管的垂直度及水密性，将检查结果进行记录并通125、报技术人员。b 对进入施工现场的混凝土均要检查坍落度和和易性，保证水下混凝土具有良好的和易性。c 要求混凝土在尽可能短的时间内运送到施工现场，对发生离析、和易性不好或超过初凝时间的混凝土不能使用。d 混凝土灌注严格按照操作规程进行，各岗位施工人员在施工过程中，必须严格执行施工组织设计，加强施工工艺管理，严格施工质量检查与验收工作，保证各工序的施工质量。e 浇注封底混凝土时，应采取先周围后中间的顺序，速度尽量快，层与层之间间隔时间要短。同时注意护筒周围的砼，防止因砂袋堵塞不严引起砼的流失。 钢板桩围堰施工1）钢板桩围堰设计钢板桩采用拉森IV钢板桩，钢板桩长度为12m；围堰顶标高4m。钢板桩围堰的126、平面尺寸为：10.368.76m，竖向布设一道支撑，标高3.0m处，支撑围檩及内支撑均采用工36a型钢。钢板桩围堰结构见图4.1.3.3-4.图4.1.3.3-4 钢板桩围堰构造示意图2）钢板桩围堰施工a基桩施工完毕并经检测合格后，采用50T吊车配合DZJ-90振动沉桩锤从靠江侧开始打设，在靠岸侧合拢；b钢板桩围堰合拢后，岸上板桩开挖围堰内填土，水中板桩围堰进行抽水，开挖或抽水到内围檩下0.5m位置用50T履带吊吊放安装钢围檩、内支撑；水泵抽水，水力吸泥机吸泥；c继续开挖围堰到封底底部位置，施工封底混凝土，卧泵配合； 承台施工吊箱下放到位后，浇筑1m封底混凝土，吊箱内抽水，清理封底混凝土顶面，127、绑扎承台钢筋，利用吊箱壁板作为模板，采用泵车一次性浇筑承台。钢板桩围堰打设完毕，围堰内抽水，安装内支撑，清理河床，施工碎石垫层，浇筑封底混凝土，待封底混凝土达到设计强度后，绑扎承台钢筋，混凝土利汽车泵一次性浇筑完成。1）破除桩头基坑开挖完成后，利用钢钎、风镐破除桩头至设计控制标高，保证桩身嵌于承台20cm。破除桩头工序过程，注意对声测管、主筋及桩身混凝土的保护。人工将钢筋弯起到设计角度。2）模板安装采用钢套箱围堰施工的承台由于钢套箱与承台尺寸相差较小（仅为10cm），因此不需要重新加工模板，仅在套箱内垫木面板即可。采用钢板桩围堰施工的模板需另外加工模板，模板采用大刚度大块钢模板，环形加劲龙骨，128、其刚度、强度、稳定性顺直度和接头平整度符合模板设计要求，外设拉杆夹紧，模板与封底砼接触面用砂浆或砼封模板接缝严密满足砼浇筑时水泥砂浆不得流失。确保砼外表美观。3）砼浇筑承台砼采用商品砼，砼采用泵送。采用汽车泵停放在靠岸侧进行混凝土输送施工。为保证承台混凝土的整体性，浇筑一次性完成，分层浇筑每层厚度不超过30cm。混凝土振捣采用梅花型分布插入振捣器，按作用半径1.5倍确定插棒间距。振捣时振动棒要插入下层砼中510cm，遵循快插慢拔的原则，振捣棒工作半径按50cm考虑。并应在下层砼初凝以前完成相应部位的上层砼振捣，确保砼质量。在浇捣过程中安排12人观察模板情况，发现问题及时处理。砼施工时要按要求做129、好浇筑记录及试块。4）钢吊箱拆除砼浇捣完成后，表面抹平，利用钢围堰进行蓄水养护。承台浇完强度达到要求强度后即可拆除围堰。围堰拆除时注意保护承台砼表面，避免发生碰撞，以至损坏承台表面砼，影响外观质量。砼浇注时注意预埋墩身钢模固定钢筋。4.1.3.4 墩柱施工墩柱利用整体模板一次性浇筑完成，墩柱施工完毕，拆除钢吊箱、钢板桩围堰及钻孔平台，完成桥墩基础施工。墩柱浇筑工艺同前。4.1.4 现浇箱梁施工现浇箱梁施工采用桥式支架，桥式支架1.02m钢管桩作为立柱，钢管桩入土深度不小于10m。桥式支架立柱利用钻孔平台钢管进行接高。4.1.4.1支架设计、施工跨段现浇箱梁施工支架具体设计见图4.1.4.1-1130、 5所示。图4.1.4.1-1 施工支架总体平面布置图图4.1.4.1-2 施工支架总体布置图1图4.1.4.1-3 施工支架总体布置图2图4.1.4.1-4 施工支架总体布置图3图4.1.4.1-5 施工支架总体布置图4现浇箱梁施工支架立柱采用塔吊进行接高，贝雷主梁分片吊装至支架后再按照设计要求进行组合，依次安装支架上部各结构。4.1.4.2 现浇箱梁施工支架搭设完毕，进行预压，安装模板，绑扎钢筋，安装预应力筋，浇筑箱梁混凝土，张拉预应力，卸载，拆除施工支架，进行桥面系施工，完成跨段现浇箱梁的施工。具体施工工艺同陆地现浇箱梁。4.2、台背回填质量通病的控制措施构造物两侧回填的好坏，直接影响着131、整个公路的运行情况，特别是高填方桥头，如果处理不好，将形成错台，引起跳车。为此，我们将专门成立结构物台背回填作业组。由12名工程技术人员负责，专门从事此项工作，确保结构物回填质量，其施工方法和要求如下：开挖台阶：与路基搭接部分开挖成台阶，其台阶的宽度和高度符合要求或监理工程师的批示。划出填筑标志：构造物回填前，在构造物的背墙上每间隔15cm画出填筑控制线，并标出标高，清除全部浮土和杂物。分层填筑：每层填筑15cm，且要顺路基方向形成3的倒坡和具有大于2的横坡度。分层碾压：构造物台背回填土方采用重型压路机碾压，在边角处，重型机械无法碾压时采用扶动压路机压实或电动夯实机具夯实。使回填范围内的密实度132、全部应在95以上。自检报验：碾压成型，自检合格后进行报验。确保无积水：不管在何种情况下，都要始终保持排水通畅，无积水现象存在。4.3、混凝土浇注质量保证措施 严格按图纸施工，认真做好各项技术交底工作，对质量通病采取积极的预防措施，并连同施工中存在的问题和解决方法进行通报。 工程所用材料如钢材、水泥等均应有出厂合格证并经批准试验合格后使用，砂、石料等均应按规范要求的频率进行抽检，合格后方能进场使用。 各工序均由质检工程师检查后报监理工程师验收签认后方能进入下道工序施工。 严格按施工配合比拌料，施工现场应使用计量准确的计量器具如磅秤、自动配料机等，使生产出来的混凝土符合规范要求，施工时经常检查混凝133、土坍落度。 在本标段桥梁施工现场设立钢筋加工厂，配备持证上岗的熟练焊工和专业钢筋加工机具，对全线结构物的钢筋进行加工，钢筋加工及焊接应严格按规范要求进行，并认真除锈、除油等处理，并加强材料保管，防止钢筋生锈。 充分发挥质量保证体系，加强施工各环节的质量检查，及时发现问题，及时处理，不合格工序严禁施工，并不得进入下道工序。 模板安装应注意牢固，接缝严密，防止模板变形、跑模、漏浆。现浇支架摆设应牢固、稳定，支架搭设应充分预压，并应验算。 施工场地应充分硬化，尤其是堆料场地的硬化，各种材料分隔堆放，避免掺杂，并立牌进行标识。混凝土振捣应充分，均匀缓慢认真振捣，控制振捣时间，一般以混凝土表面出现浮浆，134、不再产生气泡为止。注意不要过振和漏振，操作人员应加强责任心，应进行岗前培训，班组长应经常进行检查，并对错误行为进行纠正。4.4、混凝土外观质量保证措施 模板应尽量采用大块钢模，并保证模扳平整，无变形，模板使用时应清除锈迹，并充分涂刷脱模剂，脱模剂应符合要求，不符合使用要求的脱模剂应禁止使用。 模板支立应牢固，接缝严密，防止跑模、变形，影响外观，对模板接缝处应紧密填塞，并抹玻璃胶，防止漏浆。 加强混凝土振捣工作，正确进行振捣，尤应注意边部振捣，防止出现蜂窝、麻面，防止振捣棒与模板接触，应距模板有一定距离，一般保持10cm左右。 浇注混凝土时，应注意防止外力碰撞模板，使其产生变形、松动或接缝不严。135、 拆除模板时，不要用力过猛，防止混凝土构件棱角损坏，或产生粘结破坏。按要求设置保护层防止钢筋外露。外露混凝土表面与模板接触面不应使用油毡、塑料薄膜隔层。4.5、桩基质量保证措施 严格按图纸施工，认真做好各项技术交底工作，对质量通病采取积极的预防措施，并连同施工中存在的问题和解决方法进行通报。 工程所用材料如钢材等均应有出厂合格证并经批准试验合格后才能使用. 各工序均由质检工程师检查后报监理工程师验收鉴认后方能进入下道工序施工。 为确保竣工资料达到优良标准，由专人负责技术资料收集、整理和归档工作，并严格认真填写施工日志做到质量保证资料齐全完整。 配合比设计必须符合设计要求和水下混凝土技术指标，施136、工时有计量认证和甲方批准的混凝土搅拌站，施工时严格按配合比拌料，施工时经常检查坍落度。 钻孔过程中要经常检查桩孔直径、垂直度，防止孔径不足或偏孔。 钻孔完成后，应采用探孔器检测，探孔器采用钢筋焊接成圆柱形，直径与基桩孔径相同，发现孔径不足或桩孔偏斜，应予纠正。 终孔后应及时会同监理工程师验孔，合格后及时下放钢筋笼，并及时灌注桩基混凝土。 钢筋骨架制作过程中，应在平整的场地上制作，并先将主筋和加劲筋焊接成骨架，然后焊接螺旋筋，钢筋笼起吊点设在钢筋笼长度1/3位置，以防止变形，并将钢筋认真除锈除油，清除鳞皮。 吊装钢筋笼及灌注混凝土时，应注意保护声测管，防止声测管堵塞或进入杂物，应采用木楔或焊接钢137、板密封。 浇注水下混凝土时，混凝土运输间歇应经常上下移动导管，防止卡管。 采用钻孔施工时，应保证泥浆稠度及比重，并保持泥浆水位，防止塌孔。 采用钻孔施工，浇注水下混凝土时，应随时测量水下混凝土面标高，保证导管底端出料口始终埋入混凝土面以下至少2米，并不大于6米，混凝土运输间歇应经常上下移动导管，防止卡管。 为防止钢筋笼上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1米左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌和物上升至骨架底口4米以上时，提升导管，使导管底口高于骨架底部2米以上，即可恢复正常灌注速度。五、冬季和雨季的施工安排5.1冬季施工我局在计划进度编排中已考虑了一些不能在冬季施工的项目避开冬季施工138、，在施工过程中我们将注意天气变化，采取防冻措施，另外，对于水泥砼工程为确保施工质量则应采取以下措施：冬期施工的工程，应预先做好冬期施工各项准备工作，对各项设施和材料应提前采取防冻措施。桥涵工程在冬季施工时，应认真做好防冻保暖工作，5以下将不在进行混凝土的施工。冬期施工时，应特别注意加强防火、防冻、防煤气中毒等安全措施及气温观测工作。冬季应做好机械设备的维修、检修和保养工作，为非冬季施工创造好条件。5.2 雨季施工积极和当地气象部加强联系，掌握当地中、短天气预报动向，安排好雨季施工。雨季施工，特别是基础工程施工时，应在施工区布设排水槽，防止积水浸泡。水中基础在下雨过后的一段时间内应停止作业，以策139、安全。对钢筋、木材等应设置遮雨棚（雨布）进行覆盖，防止雨淋生锈；对袋装水泥、混凝土外加剂、电器等遇水易潮的物品应分类入库存放，防止雨淋损坏；散装水泥应设置水泥罐集中存放。施工区内所有电力线路应包装完好，防止下雨受潮漏电。雨天混凝土浇筑完成后，应及时覆盖，防止雨淋造成表面出现麻面；下大雨时，应暂停施工。路基雨季施工时，认真做好临时排水设施，保证路基不受侵蚀。路基顶面做成24%的双向横坡，以利排水。加强施工现场的拌和场的通讯联络，由施工现场调度拌和场生产。利用穿插进行其他工程施工来提高雨天的工时利用，待气温、天气良好时，组织大干，以弥补雨季所造成的工期损失。六、质量、安全保证体系6.1质量保证体系140、建立以项目经理负责的质量管理体系和以总工程师负责的质检、试验、测量三个质量保证体系，贯彻IS09001标准等一系列现代企业制度，质量责任要横向到边、纵向到人、分头把关、层层落实，强化岗位责任制，赋予质检工程师一票否决权，使体系、制度都能行之有效的运转。对工程质量实行终身负责制。6.1.1质量保证体系质量保证体系：设立质保体系，从施工全过程控制（施工中间质量检查、交工质量检查、质量信息管理、目标管理）以及政治思想教育、组织管理、经济挂钩等方面予以全面保证。 质检体系：建立以项目总工程师为首，各部门组织健全的质检机构，严格按照程序检查、控制过程程序。经理部设立质检部及现场质检工程师，作业队及班组设141、质检员，配备职业道德良好、工作态度认真、责任心强和技术水平高的工程技术人员，从人员素质上确保工程质量监控的实现。对每道施工工序都必须经过自检、互检、交接检，由质检工程师检查合格、报监理工程师确认后，方可进行下一道工序的施工。试验检测体系：经理部设立中心试验室，确保每项工程开工前有标准试验、施工中有检测控制试验、完工后有准确完善的试验数据。测量体系：经理部设立测量队，各作业队设立测量组，做好施工测量控制管理。测量数据按制度严格把关，认真整理复核，确保资料准确齐全。6.1.2 体系分工及职责项目经理：为本工程质量第一责任人。负责组建质量体系，授权总工程师负责质量管理日常工作，组织制定质量计划，主持142、每月的质量会议，奖优罚劣，督促质量目标实现。总工程师：对质量管理实施组织、领导和质量决策，贯彻落实上级、业主的质量制度、办法，主持编制施工组织设计、审定施工设计及组织贯彻执行，领导质量、技术方面的工作，组织每月的工程质量检查评定，监管质量责任落实。质检工程师：负责全面质量检验、分项工程质量检验评定，深入现场检查指导作业队质检员的工作。配合驻地监理工程师进行有关质量、试验检测、质量事故处理等方面工作，制止或处理违章操作、野蛮施工、使用不合格材料等现象，有权进行质量否决。工程部专业工程师：负责设计图的复核和施工设计，经常深入工地指导现场工程师依据设计施工。中心试验室：负责各种原材料及半成品的物理力143、学性能试验和施工过程中的试验检测，进行各种混合料组成设计、各种砼（砂浆）配合比的设计、各种土壤的标准击实试验，测定砼构件、钢筋和混合料的强度。测定的数据准确真实，记录齐全，按程序及时编制提交试验检测报告。测量队负责复测和控制测量、施工放样、控制标志桩的保护以及在建工程的平面位置和标高控制。重点工程专人负责、专人检查复核，确保平面位置和高程准确。各作业队主任工程师负责本段所属作业队按规范和质量标准作业，正确贯彻设计意图，执行质量标准，进行质量检查。作业队现场工程师负责本作业队按规范和质量标准进行作业，质检员负责进行工程质量自检，作好检验记录和评定工作，确保工程施工质量。现场技术员负责本作业班组按144、规范和质量标准进行施工作业。施工队工地试验室负责本队路基压实度检测、砼（砂浆）试件制作等，准确真实地记录试验数据。6.2 安全保证体系6.2.1安全目标（1）杜绝工亡事故。（2）无中毒、火灾事故。（3）杜绝重大车辆交通事故，减少一般责任事故。（4）安全员持证上岗率达100。（5）按安全“一标三规范”检查综合评定合格率100，优良率100。6.2.2 安全保证体系（1）建立安全保证体系我单位已取得了OHSAS18000认证，我们将继续认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，加强施工现场控制和职工生产安全教育，定期检查，建立安全保证体系，深入开展创建安全标准工地活动，确保本标段安全、优质、高效地完成145、。（2）组建安全组织机构项目经理部设安全生产委员会，由项目经理担任主任，副经理担任副主任，并设安全质量检查工程师。各作业队设专职安检员，工班设兼职安全员。（3）安全管理措施A、制定安全规章制度根据我公司承担施工的任务，分别制定路基、桥梁、路面底基层和附属工程等方面的安全作业规章制度。B、进行安全教育开工前，对参加本标段施工人员进行安全生产教育，组织学习安全法规和各工种安全操作规程。由主管工程师或安全技术员根据承担施工项目及存在的问题，结合规范、规程上安全技术课。对特殊工种如：电焊工、各种机械操作司机、电工等进行培训，均须持证上岗。现场树立醒目的安全警示牌、标语及各种操作规程作业牌，造成安全生产146、的良好氛围。C、实施安全生产责任制项目经理、各作业队队长、班组长、工人逐级建立安全生产责任制，并签订责任书，做到分工明确，责任到人。实施安全质量抵押承包合同，坚持“全员、全过程、全方位、全天候”的四全安全管理。管理者坚持安全生产“五到位”：健全机构到位、批阅安全文件到位、深入现场到位、检查到位、处理问题到位。D、采取安全技术措施项目经理部、各作业队在编制施工组织设计方案和下达施工计划时，必须同时进行施工安全技术交底，对本标段范围的危险源识别，对重大危险源建立清单并制定行之有效的预案。安全设施舍得大投入，淘汰陈旧设备，不留安全隐患。在施工中，把安全生产放在第一位，责任重于泰山，当安全与进度发生矛147、盾时，进度无条件服从安全。严格按施工工艺、施工操作规程、施工技术交底等有关安全条款进行施工。 夜间施工时，必须配置好照明设备，并在危险处设隔离栅、防护网等安全设施，确保施工人员和机械设备的安全。在工程施工期间，在生产、生活区和运输车辆里布置有效的防火与消防设施和配备一定数量的手持灭火器。E、安全检查制度项目总经理部每月检查一次，各作业队每旬检查一次，班组一日一次，安全检查员全施工过程检查，发现问题及时处理，并将处理意见记入检查记录表中。对重大问题下发隐患通知书，提出有效对策、限期整改，及时复查。F、油库管理油库选择在方便加油且远离居住区的位置，并设置警示牌。保管人员应严格按照规章制度办事，实行148、凭票领料。卸油和加油时，严禁吸烟，杜绝火种进入库区。G、用电管理电路、电线设备的绝缘必须良好，布置整齐，各种电气开关和设备的金属外壳必须设接地或接零保护。各种电气设备的闸阀开关必须装入配电箱内，离地不小于2.0m，采取防雨措施，并加锁。非电工人员严禁进入配电房内，严禁私自乱拉乱接电线，以防触电。定期检查用电线路的完好程度，确保安全用电。H、运输安全施工现场派专人负责指挥车辆的调头、倒车和卸料。严禁非施工人员进入施工现场。严格控制车辆的行驶速度，尤其是夜间和雨天、雾天行车。七、其它应说明的问题7.1环保措施项目经理部设环保领导小组，由项目经理担任主任，各作业队设环保责任人。、项目经理部建立环境保149、护机构和相应的规章制度，专人专项随时检查和定期组织大检查，环境工作与效益挂钩，奖优罚劣。、施工组织设计、施工方案和施工工艺必须涉及环保工作，获得监理工程师和当地环保部门批准认可后，方可进行施工。3、水质环境保护措施生产废水及生活污水在排放时应先进行处理，然后才能排放，不得直接排入天然河沟中，禁止排入鱼塘、农田中。施工范围内的地下水露头，如水井等水源敏感点，须设疏导保护措施，防止施工时散落的污染物影响饮用水或农田灌溉水的水质。4、大气环境保护措施选用对环境污染小、符合国家标准的燃料，并且对机械、车辆进行定期保养使机械、车辆排放的有害气体符合国家标准。运输矿粉材料时应覆盖，避免矿粉在运输过程中散落150、飞扬，造成空气污染。拌和站应选择在人口稀少、自然通风的开阔平坦的地方，以减少对居民区的空气污染和水质环境的污染。经常在施工区域和拌和厂周围洒水，避免扬尘。5、废物和垃圾的处理施工和生活中的废物集中堆置，并及时处理。工地设置能冲洗的厕所若干处，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防止蚊蝇滋生，病毒传播。报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。7.2廉政建设根据交通部关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见以及有关工程建设、廉政建设的规定，为做好工程建设中的党风廉政151、建设，保证工程建设高效优质，保证建设资金的安全和有效使用以及投资效益，我们做如下保证。1、严格遵守党和国家有关法律法规及交通部的有关规定。2、严格执行工程施工合同文件，自觉按合同办事。3、业务活动坚持公开、公正、诚信、透明的原则，不得损害国家和集体利益，违反工程建设管理规章制度。4、建立健全廉政制度，开展廉政教育，设立廉政告示牌，公布举报电话，监督并认真查处违法违纪行为。5、不以任何理由向业主及其工作人员、监理单位及其工作人员行贿或馈赠礼金、有价证券、贵重礼品。6、不得以任何理由安排业主单位及其工作人员、监理单位及其工作人员参加超标准宴请及娱乐活动。7、不为业主单位及其工作人员、监理单位及其工152、作人员购置或提供通迅工具、交通工具和高档办公用品等。7.3文明施工措施1、组建文明施工领导小组，由主管生产的副经理任组长，工程技术部主任和质量检验部主任任副组长，负责督促检查各施工队和各施工现场场的文明施工情况，各施工队队长负责各自管辖范围内的文明施工的落实。2、在开工前做好施工组织设计、绘制施工组织网络图、现场总体平面布置图，做到科学、合理。主要规章制度及施工总体平面布置图、施工组织网络图、施工进度图等张挂上墙，各种图表标注规范、醒目。3、在项目经理部驻地设置标明工程名称、工程范围、建设单位、现场负责人、设计单位、设计代表、质量监督单位、监理单位、总监理工程师、标段监理负责人、旁站监理、施工153、企业名称、项目经理、总工程师、自检人员、现场技术员等内容的公告牌。4、各项施工安全管理制度齐全，管理机构健全，人员到位、责任到人，施工操作人员熟悉规范和设计要求，不得违章施工、野蛮施工。所有施工人员和管理人员佩带胸牌上岗，安全员、质量员、试验员等管理人员和特殊工种操作人员持证上岗。5、施工现场内道路及排水畅通，对污水处理应提出合理方案，生产生活污水必须处理达标后才能排放。沿线施工便道和附近运输便道经常洒水，避免施工扬尘。建筑垃圾及时清理到指定位置，保证施工现场整齐、干净、卫生。6、严格按照公安、消防部门的要求设置防火设施，定期对灭火器等设施进行检查，保证防火设施的使用性能。7、办公、宿舍、食堂154、和厕所应保持干净、卫生、整齐。8、不定期组织职工进行学习，以全面提高职工素质，增强文明施工意识，建立起学技术、学文化、遵纪守法、自觉维护施工场地干净整洁的良好氛围。处理好与当地群众的关系，积极参与当地的精神文明建设。7.4关于拖欠农民工工资的问题按照劳动法规定雇佣和使用农民工，工资直接发给农民工本人，不能发给包工头。我单位劳务分包单位雇佣农民工的，我们要求劳务分包单位签订劳动合同，并督促其按照合同规定及时结付农民工工资。如果因为我单位未按合同约定与劳务分包单位结清工程款，致使劳务分包单位拖欠农民工工资的，将由我单位先行垫付欠款。表1分项工程进度率计划表2 施工总平面布置表3 分项工程生产率和施工周期表表4 施工总体计划表