1、工业园区快速路东延二期主体工程BH三标段施工组织设计第一篇 工程概述第1章 编制说明1.1 编制依据1)、工业园区东延工程BHYS-3标段施工招标文件；2)、工业园区东延工程BHYS-3标段施工合同文件；3)、工业园区东延工程BHYS-3标段施工图；4)、施工现场踏勘调查所收集的资料；5)、公路道路、桥涵施工有关的施工技术规范、规程、标准；6)、市政工程施工有关的施工技术规范、规程、标准；7)、我单位多年从事道路、桥梁、市政等工程的施工经验。1.2 编制原则1)、执行国家及市政府所制订的法律、法规，并做到模范守法、文明施工。2)、针对城市施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，以减2、少对周围环境及居民正常生活的影响。3)、采用成熟的施工技术、施工工艺及先进的设备，确保施工安全和工程质量，按期向业主提供一个优质的工程产品。4)、以切实有效的技术措施和先进工艺，防止坍塌，控制地面沉陷，确保建(构)筑物及地下管线等不受损坏，维持正常使用功能。5)、根据现场的施工条件和施工工况的变化，优化施工方案。6)、采用监量测技术和信息反馈系统指导施工。1.3 编制范围编制范围为工业园区东延工程BHYS-3标段，包括高架桥主体结构、砼及沥青砼桥面铺装、国道上面层铣刨及摊铺、大水桥改造等。第2章工程概况2.1工程简介2.1.1工程概述快速路东延作为快速内环线的放射线之一，联接中心城区和工业园区3、，向东通达、，是快速内环与绕城高速之间联系的快速通道。其建设具有十分重要的意义。它的建成可以缓解快速路周边交通紧张状况，加强工业园区与中心城区及其它片区之间的联系，改善居民出行条件，促进沿线地区的改造、开发。快速路高架西接东延市区段的快速路高架（A线），向东分南北两幅（B线、C线）下穿高速高架桥后，合流为D线，沿国道一路高架向东，在立交南沿道路的西侧落地。其中的B 线高架长约1046.25m，C线高架长约1029.57m，D线高架长约2871.838m。本标段包括高架道路和地面道路，两者设计中心线重合。高架道路西起二标段工程分界，桩号为DK2+322.866，东至四（五）标段分界线，桩号为DK4、3+186.889，该桩号处下部结构划归在本标段中，其中包括部分街立交的SW匝到和WS匝道，全长864.023米。地面道路利用现状国道，西起二标段工程分界，桩号为DK2+322.866，东至五标段分界线（桥西侧桥台），桩号为DK3+185.4，全长862.534米。高架道路桥墩立柱设置于国道5米宽的中央分隔带中，以减小对国道的影响。工业园区路东延工程（高速公路立交）三标段起讫桩号为DK2+322.866 DK3+186.866，墩号为D26D54，为高架桥，全长864m。其中D26D44上部结构为26.0m宽现浇预应力连续箱梁，跨径为32m；D44D48上部结构为变宽现浇钢筋混凝土连续箱梁（25、6.047.0m），跨径为24m；D48D54上部结构为47.0m宽现浇预应力连续箱梁，跨径为32m；箱梁高2m。基础采用钻孔灌注桩基础，桩顶设置承台，桥墩采用花瓶型墩柱。2.1.2技术标准1）计算行车速度 快速路主线：V=60m/h 地面道路（G）：维持现状标准 高架匝道、立交匝道：V=40km/h2）荷载等级 快速路主线及匝道：城-A级3）通行净空 快速路、立交砸道：5.0m； 高架下地面道路：5.0m；4）加减速车道加、减速车道均采用平行式。加速车道长度：180m；减速车道长度：60m；过渡段长度：60m。5）抗震标准 地震基本烈度：度（等同于新规范地震动峰值加速度系数为0.05），按度6、设防2.2周边环境2.2.1现状道路与地面交通本标段工程为利用国道5.0m宽（路面全宽36.0m）的中央分隔带设置桥墩，桥墩承台宽为11.30m，施工期间需要占用国道的部分路面。本工程既有上部现浇箱梁施工，又有地面桩基础及下部结构施工，工期紧施工任务重，且不能完全中断交通，交通组织是本工程的突出问题。本工程位于市区，沿线平交道口多，工厂、居民区密集，由于国道交通流量大，来往车辆多，在施工过程中，必须保证国道不中断交通。为保证工程顺利进行和不中断国道交通，确保施工、交通万无一失，必须通过交通组织和管制，通过精心组织、合理布局、科学管理，使过往车辆、行人安全的通过施工区域。2.2.2影响施工的管线7、影响本工程施工的地下管线有：D44D54#墩国道北侧的自来水管、地下通讯光缆。影响本工程施工的地面管线有：D44D54#墩国道北侧的10KV高压线、地面通讯光缆；D38D40#墩横跨高架桥的110KV高压线。2.3工程地质根据其岩性特征及其物理力学性质的差异性，可划分为14个工程地质层：层号及土层名称容许承载力0（kPa）钻孔桩桩周土的极限摩阻力i（kPa）物理指标确定值标贯确定值推荐值-4淤泥质亚粘土7070-a粘土13213513030-b亚粘土16515515042粘土22421021060亚粘土16815215542-1亚粘土11013012030-2亚砂土16015045亚粘土1368、14013035亚粘土14014514040粘土25023222072亚粘土19521018060-1亚粘土夹亚砂土14015014540-2亚砂土204190551亚粘土130130402亚粘土220260230723亚砂土夹亚粘土170200190684粘土25228024080（11）亚粘土15015042（12）亚砂土23020055（13）粉细砂28026065（14）亚粘土170160552.4建筑材料及主要工程数量2.4.1主要建筑材料1)、混凝土：钻孔灌注桩采用C25水下砼；承台采用C40砼；墩柱采用C30、C40砼；现浇箱梁采用C50砼；砼桥面铺装采用C40砼；护栏采用采用C9、30砼。2)、钢筋：螺纹钢、圆钢。3)、钢绞线：采用1860Mpa级j15.24钢绞线。4）、沥青砼：中面层采用sup-20中粒式沥青砼、上面层采用sup-13细粒式沥青砼。2.4.2主要工程数量本标段主要工程为高架桥，高架桥共有296根钻孔灌注桩、46个承台、74根立柱、9联28孔现浇箱梁。1)、钻孔桩主要工程数量钻孔桩工程数量见下表。 项 目单 位数 量桩长m17300.4钢筋t872.862)、承台主要工程数量表承台主要工程数量见下表。项 目材料及规格单 位数 量混凝土C40m35445.26钢筋 t 570.4593)、墩柱工程数量墩柱工程数量见下表。项 目材料及规格单 位数 量混凝土10、C30m3589.57混凝土C40m32438.57钢筋圆钢/ 螺纹钢t 3.726/475.839钢绞线 j15.24t23.7834)现浇箱梁工程数量现浇箱梁工程数量见下表。项 目材料及规格单 位数 量混凝土C50m321594.4钢筋圆钢/ 螺纹钢t 29.13/3415.09钢绞线 j15.24t816.5075)、沥青砼路面工程数量沥青砼路面工程数量见下表。项 目材料及规格单 位数 量沥青砼Sup-13(厚40mm)M251644沥青砼Sup-20(厚50mm)M225840沥青砼Sup-20(厚60mm)M23836沥青砼Sup-25(厚80mm)M23636第3章 工程特点、重点11、难点分析及对策3.1 工程特点3.1.1环境复杂、制约因素多本标段工程为利用国道5.0m宽（路面全宽36.0m）的中央分隔带设置桥墩，桥墩承台宽为11.30m，施工期间需要占用国道的部分路面。本工程既有上部现浇箱梁施工，又有地面桩基础及下部结构施工，工期紧施工任务重，且不能完全中断交通，交通组织是本工程的突出问题。本工程位于市区，沿线平交道口多，工厂、居民区密集，由于国道交通流量大，来往车辆多，在施工过程中，必须保证国道不中断交通。为保证工程顺利进行和不中断国道交通，确保施工、交通万无一失，必须通过交通组织和管制，通过精心组织、合理布局、科学管理，使过往车辆、行人安全的通过施工区域。3.1.12、2工期紧任务重本工程合同工期为2006年12月1日2007年9月30日，共10个月；且工期跨越春节和一个冬季，对工程进度影响较大。3.2 工程重点及主要应对措施3.2.1 钻孔桩施工钻孔桩施工是本工程的关键之一，对后续的承台、墩柱、现浇箱梁施工影响非常大。主要应对措施：1)、进场数量足够的钻机，确保每台钻机施工的钻孔桩数量为20根左右，力争2个月的时间内完成全部桩基施工。2)、制定合理周全的钻孔桩施工顺序，确保每联现浇箱梁的的钻孔桩基本同时开工和结束，为后续整联的承台、墩柱、现浇箱梁施工尽快提供作业面。3.2.2 现浇箱梁施工本工程能否按期完工，关键在于现浇箱梁的施工组织。 主要应对措施：加大13、机械设备和作业人员投入。全桥计划同时投入4联现浇箱梁施工的支架、模板，并投入足够的能满足进度要求的作业人员和施工机械。3.3 工程难点及主要应对措施3.3.1下部结构施工对地下管线的影响D44D54#墩国道北侧的地下通讯光缆，距离承台外侧的最近距离仅0.1米（注：根据光缆所属单位的现场探测结果，通讯光缆的埋深均超过承台底部0.6米以上），距离钻孔桩的最近距离为0.6米。由于各种不确定因素，在钻孔桩和承台施工过程中，如不采取必要的措施，将有可能产生十分严重后果，因此，加强管线的保护, 防止通讯光缆破坏是本工程的一大难点。采取对策：1)、该处每个桥墩的钻孔桩施工前，及时与光缆所属单位联系，现场确定14、光缆准确的空间位置。同时，将钻孔桩施工的护筒底部埋深超过光缆的埋置深度。2)、承台基坑开挖时，在距离光缆顶面80厘米开始，采用人工开挖基坑，不得采用挖掘机开挖。3.3.2 加宽段现浇箱梁施工在D44#D54#墩路段，由于高架桥宽度为47.0米，而国道路面宽度为36.0米，必须在国道两侧修建施工便道，否则无法进行下部结构（靠硬路肩处的桩基础、承台、墩柱）和上部结构的施工。该路段需要在高架桥桥位红线两侧外各设置10.0米宽的施工便道（兼作人非系统通道）。便道宽10.0米，每侧长320米共计640米。在加宽段上部结构施工时，先施工D45孔D48孔、D49孔D51孔两联箱梁，最后施工D52孔D54孔箱15、梁。施工D45孔D48孔、D49孔D51孔两联箱梁时，国道全部封闭，由施工便道进行交通疏导。施工D52孔D54孔箱梁时，采用支架留门洞方案进行交通维护。第二篇 总体施工筹划第4章 总体施工目标4.1 质量目标工程质量标准符合中华人民共和国国家强制性标准，满足合同文件主要技术标准及要求，满足本次招标“工程规范和技术说明”所引用的国家、建设部、交通部颁布的现行技术标准、规范、规程等有关规定，确保工程达到验收标准，分项分部工程合格率100%，单位工程竣工优良率达到95%以上，质量等级优良。4.2工期目标合同工期为2006年12月1日2007年9月30日，工期304天；根据前期国道交通分流情况，钻孔桩16、计划于2007年1月15日开工，计划2007年9月30日高架桥建成通车。4.3安全生产目标无重伤、死亡事故；无重大交通责任事故；无等级火灾事故；无重大机械设备、管线事故。轻伤事故控制在1以内，确保安全生产达到国家标准。4.4文明施工目标树样板工程，建标准化现场，做文明职工，争创“市文明施工工地”。4.5环境保护目标严格执行国家和市人民政府颁布的环境保护法律、法规及有关条例，施工中的废水、废气、各种废弃物达标排放；控制噪音污染；保护城市绿地和文物古迹；创建环保型建筑工地。第5章组织机构和施工总平面布置根据本合同段工程的工程量和工程特点，要求我们选拔精明强干的项目经理，选聘懂技术、懂业务、懂管理的17、各类业务、技术人员，选择精干的施工队伍，建立有效的施工组织机构，保质保量地完成好本合同段工程的施工任务。施工力量的选择根据本工程的质量和进度要求，结合施工队伍的技术装备情况、技术熟悉程度和施工能力来确定施工队伍。根据预算算出全部工程用工工日数、平均日出工人数、施工高峰期日出工数以及技术工种、机械操作工种、普通工种等用工人数。第一批施工人员和部分先期使用的机械设备，在接到中标通知书后的3天内进驻现场，施工队伍和机械设备主要从就近工点调入。首批机械设备主要有指挥车、载重汽车、推土机、挖掘机、装载机、发电机及测试仪器。进场后主要工作包括：详细了解、调查施工现场，清理场地，修建临时房屋，选择材料供应商18、，办理有关证件手续，征求建设单位、监理工程师意见及进行工程咨询。第二批施工人员及设备在接到中标通知书后7天内进驻工地，机械设备有装载机、挖掘机、自卸汽车、空压机及先期开工应配备的其它大型机械设备，尽快形成规模施工能力，主要工作是修建工地临时设施，备足先期施工的各项要素，进行机械设备测试及试运转、设立各种施工作业标志，进行试验室建设，试配各种配比，安装电力电线、通讯设施等工作，为主体工程开工做好一切准备。第三批施工人员和设备根据实际需要在工程全面展开之前及时进入施工现场，并将工程施工步步推向高朝。5.1施工组织机构5.1.1项目经理部中标后，我方迅速组成工业园区东延工程三标项目经理部，经理部设工19、程部、试验室、测量队、经营合同部、材料设备部、财务部、综合办公室七个职能部门，配合各工区施工。见附图（施工组织机构图）所示。本工程项目经理部驻地位于扬明路东12号。为了确保工程质量和进度，项目经理部将成立质量管理领导小组、安全生产领导小组，实行全面质量管理，成立现浇箱梁、钻孔灌注桩QC活动小组。经理部还成立技术攻关小组，以项目总工程师为组长，负责攻关项目施工中出现的疑难问题。5.1.2项目经理部人员分工(1)项目经理：本工程项目的总负责人，是质量、进度和安全第一责任人，对工程质量、安全生产负完全责任。（2）项目总工程师：对质量、进度和安全负全面技术责任，主抓质量管理和技术管理工作，主管工程部、20、工地试验室、测量队。（3）项目副经理：负责本项目现场日常生产安排和管理，负责现场的施工协调、施工进度。（4）质量负责人：在项目总工的领导和授权下，主管本工程的技术工作、技术管理、质量管理、工程安全等。对工程质量进行检查、评审，组织制定经理部的质量方针目标，对质量指标、 质量计划负责，并对质量保证系统的工作质量负责，组织质量奖惩工作。（5）桥梁工程师：在项目生产副经理的领导和授权下，负责本项目桥梁工程现场生产和管理，以及现场的施工协调、施工进度。（6）试验负责人：负责本标段的试验检测工作，从源头控制工程质量。（7）测量负责人：负责本标段的施工测量放样工作。（8）机械负责人：负责机械设备的调度、配21、备、维修、保养工作。（9）材料负责人：主要负责物质材料供应、材料管理及保障工作。（10）合同计量负责人：负责合同管理、计量支付及计划统计工作，制定各项施工计划，指导各个施工工区的施工。（11）安全负责人：负责现场安全文明工作。（12）各施工工区主任：在项目生产副经理的领导和授权下，实施各项施工活动，执行经理部制定的各项生产、质量、安全计划。实施文明施工，负责施工区域的场地管理和施工机具设备、材料等的管理工作。5.1.3施工队伍及任务安排根据本工程的特点及施工区段划分，拟安排三个施工队分别负责下述三个区段的施工。桥梁施工一队：负责D26#D41#墩钻孔桩、承台、墩柱、现浇箱梁以及其他附属工程施工22、。桥梁施工二队：负责D41#D54#墩钻孔桩、承台、墩柱、现浇箱梁以及其他附属工程施工。路面施工队：负责全线的沥青砼面层施工。5.2施工总平面布置根据本工程的施工特点，结合各场区所处的周边环境、承担的施工任务，要求进行施工场区的规划布置。5.2.1临时设施布置原则1)、所有的临建设施、施工辅助设施及施工道路均按招标文件要求及业主提供的各种条件进行规划布置。2)、临建设施的规模和容量按施工总进度的需要进行规划设计。3)、所有临建设施的布置力求紧凑、合理，集中管理，调度灵活，且本着既方便工作需要又少占地的原则进行规划布置。4)、各施工场地均按有关要求配置足够的环保设施及消防设施。5)、工程竣工后，23、将所建临时设施拆除，恢复原貌。5.2.3施工场区分布情况根据需要共设两个施工场区，其分布情况见表所示：施工场区分布情况序号场区名称位置承担任务1桥梁施工一队D26D41墩之间桩基、承台、墩柱、现浇箱梁2桥梁施工二队D41D54墩之间桩基、承台、墩柱、现浇箱梁5.2.4施工场区平面布置施工场地平面布置见后附图施工总体平面平面布置图。5.2.5临时设施布置说明1)、交通维护方案本标段工程为利用国道5.0m宽（路面全宽36.0m）的中央分隔带设置桥墩，桥墩承台宽为11.30m，施工期间需要占用国道的部分路面。为保证工程顺利进行和不中断国道交通，确保施工、交通万无一失，在施工期间需要修建临时施工便道。24、高架桥施工期间，国道采取一次分流到位的交通维护方案。在D26#D44#墩路段，在国道现有路面两侧各设置单向机动车道和人非系统通道。D44#D54#墩路段，在国道现有路面两侧各设置单向机动车道，并在高架桥桥位红线两侧外各设置10.0米宽的施工便道。详见后附图。在D26#D44#墩路段，具体的交通维护方案为：在距国道中心线两侧各10米处设置围栏封闭施工区域（封闭区域总宽为20米），然后在两侧围栏外侧各设置宽4.5米的单向通行车道，接着在通行车道的外侧设置一道宽1.0米的栏栅，栏栅外侧为宽2.50米的非机动车道。在D44#D54#墩路段，下部结构施工期间的交通维护方案与D26#D44#墩路段基本相同25、。D44#D54#墩路段现浇箱梁施工期间的交通维护方案为：在距国道中心线两侧各23.5米处设置封闭施工区域（封闭区域总宽为47米），然后在高架桥桥位红线两侧外各设置10.0米宽的施工便道，用于疏导交通。2）、施工便道设置方案在D26#D44#墩路段，为保证上部结构施工期间支架搭设、模板安装、钢筋钢绞线安装、砼浇筑等工序正常施工，在国道北侧修建港湾式施工便道（注：该路段的国道南侧紧靠娄江，该侧宽度不足）。在进行上述工序施工时，施工机械设备临时占用国道的通行车道，由港湾式施工便道进行交通疏导。港湾式施工便道按每间隔一孔箱梁设置一处的原则设置，每处港湾式施工便道长度为20m，宽度为4.5m。便道设置26、详见附图。在D44#D54#墩路段，由于高架桥宽度为47.0米，而国道路面宽度为36.0米，必须在国道两侧修建施工便道，否则无法进行下部结构（靠硬路肩处的桩基础、承台、墩柱）和上部结构的施工。该路段需要在高架桥桥位红线两侧外各设置10.0米宽的施工便道（兼作人非系统通道）。便道宽10.0米，每侧长320米共计640米。在国道南侧，修建便道位置主要涉及道路绿化迁移。在国道北侧，修建便道涉及的问题有：道路绿化迁移、线杆迁移、企业（工厂）围墙拆除、地下光缆保护等。便道设置详见附图。在加宽段上部结构施工时，先施工D45孔D48孔、D49孔D51孔两联箱梁，最后施工D52孔D54孔箱梁。施工D45孔D427、8孔、D49孔D51孔两联箱梁时，国道全部封闭，由施工便道进行交通疏导。施工D52孔D54孔箱梁时，采用支架留门洞方案进行交通维护。3）施工围栏在一般路段，施工围栏通长围挡。为保证施工车辆通行，设置一些活动围栏。在本标段扬明路口原有中分带（D37墩）处，D37墩设置单独的围挡，围挡长20米，围挡两端各留12米宽的通道。施工围栏高度统一采用2.0m，由彩钢瓦和55方钢骨架组成，每隔4.0m设置一道方钢立柱支撑，方钢立柱底部用膨胀螺栓固定于路面中，并在内侧辅以斜撑固定。彩钢瓦背面及顶部用方钢骨架加固成整体，做到线形一致、稳定美观；围栏底部外侧设置15cm15cm齿坎，表面加刷红白相间荧光漆；围栏外28、侧正面布置单位徽标和宣传标语。在围栏顶部每隔20m间隔设置路灯和警示灯。在本标段的起讫桩号处，分别设置限速标志。在施工过程中，根据工程进度，适时增加锥形筒、移动隔栅等临时设施。5.2.6施工用电本标段共设置两台500KW变压器,分别位于D31、D41#墩处，其中D31#墩处的变压器在钻孔桩施工完成后拆除，D41#墩处的变压器在全桥施工完成后拆除。第6章施工进度计划6.1 工期安排总说明6.1.1 工期目标合同工期为2006年12月1日2007年9月30日，工期304天；根据前期国道交通分流情况，钻孔桩计划于2007年1月15日开工，计划2007年9月30日高架桥建成通车。6.1.2 工期安排原29、则1)、执行合同文件工期要求。2)、以关键性工程的施工工期和施工程序为主导，协调安排其他各单项工程的施工进度。3)、根据前期国道交通分流情况，确定钻孔桩开工时间。4)、采用先进施工技术、设备，最大限度地组织均衡施工，同时考虑一些不可预见因素，实事求是的在工期和施工强度安排上适当留有余地。5)、优化施工方案，及时调整资源配置，确保工期目标实现。6.2工程进度计划各主要分项工程的施工进度计划如下：钻孔桩：计划于2007年1月15日开工，2007年3月30日结束。承台：计划于2007年3月1日开工，2007年4月20日结束。墩柱：计划于2007年3月5日开工，2007年5月10日结束。现浇箱梁：计划30、于2007年3月15日开工，2007年8月31日结束。桥面系：计划于2007年6月1日开工，2007年9月10日结束。沥青砼路面：计划于2007年9月10日开工，2007年9月30日结束。详见后附总体进度计划图。6.3主要分项工程施工顺序接到中标通知书后，立即组织先遣队伍进场，展开精测、技术准备、场地布设、料源准备、设备机具准备和便道、供水、供电等临时设施修建工作，并在2006年12月31日完成全部施工准备工作，确保工程于2007年1月15日全面正式开工。桥梁工程队进场后，首先进行基础工程的施工，桥梁的基础工程完成到一定程度后，开始下部工程(承台、墩柱、盖梁)的施工，具备一联现浇箱梁的施工条件31、后开始现浇箱梁施工，然后后完成桥面系的施工，桥面系包括砼桥面铺装、砼防撞墙及其它一些附属工程，最后完成沥青砼面层施工。桥梁的基础工程、下部工程、上部工程严密安排，统筹考虑形成流水作业，避免窝工现场及原材料的浪费，同时严格工序管理，确保工程质量。第7章施工资源配置计划7.1 劳动力计划7.1.1劳动力计划说明根据总体施工部署及工程进度安排，拟投入本工程260人，施工过程中根据进度要求及时调整劳力，保证满足工程需要。各工种劳动力投入计划见后。7.1.2劳动力计划表1)、劳动力计划见后表。2)、节假期间劳动力保证措施节假期间，为确保施工生产的正常进行，将采取以下措施： 主要管理人员和各工种技术骨干原32、则上节假期间不得离开岗位，如确需离开工作岗位，则要有合适的替代者。 节前应备足劳力，按施工生产的需要留有一定的余地，防止因作业人员的离开而影响生产。施工队伍安排表队伍名称施工任务劳动力备注桥梁施工一队负责D26#D41#墩桩基、下部构造、上部结构施工130桥梁施工二队负责D41#D54#墩桩基、下部构造、上部结构施工1307.2 主要材料供应计划7.2.1 材料供应计划材料供应计划见下表。名称2007年1月2月3月4月5月6月7月8月9月商品砼（m3）400010000120001300045004500450045001000钢筋（t）2005006001500900900800300钢绞线33、（t）1701701701701707.2.2材料供应保证措施1)、项目部成立材料设备部，负责材料的调查、采购、管理、发放及监控工作。2)、严把进货关，采购材料之前，严按ISO9001标准确定合格供货商，对甲方指定供货商进行调查、考证，确保原材料或半成品质量有前提保证。3)、工程部每月提前按生产计划编制材料计划，并标明原材料的质量要求，报项目负责人审批后，物资部门才可按计划采购。4）现场材料建立专项档案，并建立现场名牌，材料的种类、规格、时间、使用部位等应标识清楚。5）对急需零星用料，工程部及时作好计划，通知物资采购，以满足工期要求。6）掌握和追踪目前的材料动向和发展状况，追踪新材料、新技术、34、新工艺的信息，材料的管理水平不断提高。7）由于“春节”、“五一”、“国庆”期间许多企、事业单位放长假，各种材料提前采购，库存量能满足施工需要。7.3 主要机械设备配置计划7.3.1 主要机械设备的选择1)、吊车16t、25t汽车吊各一辆。2)、挖掘机斗容1.0m3挖掘机2台。3）装载机ZL50装载机1台。4）循环钻机GPS15型钻机14台。5）张拉压浆设备400t张拉设备4套；25t张拉设备4套；真空辅助压浆设备2套。7.3.2 主要机械设备配置计划 机械设备配置计划表 表7-4序号机械名称规格型号指 标数量（台）新旧程度(%)计划进场时间1吊车QY16K16t1802007.1.102吊车Q35、Y25K25t1902007.1.153挖掘机卡特1.0 m32902007.1.154破碎机1852007.1.105装载机ZL503m31852007.1.156自卸汽车解放15t3802007.1.108钢筋切断机CD4040mm2602007.1.109钢筋弯曲机G6-40B40mm2602007.1.1010钢筋调直机GS-40B40mm2602007.1.1011交流电焊机BX3-5005.5KW20802007.1.1012变压器500KVA21002007.1.1013正循环钻机GPS1514802007.1.1014插入式振捣器2N502.5KW401002007.2.25136、5400t千斤顶400t41002007.3.11625 t千斤顶25t41002007.3.17.4 主要检测设备配置计划本工程全部试验项目均进行外委试验,工地试验室的任务主要是:1)、建立并维护标准养护室,确保满足标养条件;2)、负责砼试件的制取及养护、现场样品的制取及送检工作;3)、负责现场砼坍落度的检测及砼强度的回弹检测；4)、负责试验检测报告的整理收集，并负责统计分析其结果。根据其职责要求,拟配如表7-5检测设备。 主要检测设备仪器表 表7-5序号设 备 名 称规 格 型 号单位数量备注1砼回弹仪台12坍落度测试仪套23标养室用空调台14自动喷淋系统套15温湿度控制器个17试模组4037、第8章施工准备工作8.1技术准备第一批施工人员进驻现场后即展开技术准备工作，技术准备工作分为内业和外业技术工作准备。8.1.1内业准备内业技术准备主要包括：(1)审核施工图纸，编写审核报告；(2)临时工程设计与施工；(3)编制实施性施工组织设计(4)进一步编制可操作性施工工艺标准和保证措施；(5)制定技术管理办法和实施细则；(6)组建试验室尽快进行砂浆、砼配合比设计；(7)进行岗前技术培训。(8)作好施工准备。8.1.2外业准备外业技术准备主要包括：(1)现场详细调查；(2)现场交接桩与复测；(3)测试仪器的计量标定；(4)料源合格性测试分析；(5)测量放样。技术准备按需要做到项目齐全，标准正38、确，内容完善，计划超前，交底及时，并按交底逐一抓好落实。8.2现场准备施工现场准备工作主要做好以下几项工作：8.2.1复查和了解现场复查和了解现场的地形、水文、气象、水源、电源、料场、交通运输以及城镇建设规划、水利设施、环境及文物保护等有关情况。根据施工图纸和临时工程确定用地范围，并与有关人员到现场一一核实，绘出地界、设立标志。8.2.2办妥有关手续办理各项施工许可证、土地临时占用手续，为工程按期开工打好基础。8.2.3作好现场规划按照施工总平面布置图结合实地考察情况搭设工棚、料库、钢筋加工厂；安装供水管线、架设供电线路：设置料场、车场及拌合站；整修临时道路和临时排水设施等。8.2.4试验室修39、建试验室，配齐各种试验设备并进行前期开工项目的原材料的试验及砂浆、砼配合比的设计，为项目开工作好准备。第三篇 施工方案第9章桥梁工程施工方案9.1钻孔灌注桩本标段共有钻孔桩296根，全部为陆上钻孔灌注桩，钻孔灌注桩直径为1.2米。根据本标段地质情况，钻机拟采用正循环旋转钻机。由于施工工期紧、任务重，拟配备14台回旋循环钻机进行钻孔，按平均每台钻机3天完成1根桩考虑，用2个月完成全部桩基施工任务。9.1.1施工方法（1）准备场地陆地钻孔桩施工前先进行场地平整，清除杂物（包括破除国道下面的路面结构层），钻机位置处平整夯实。同时对施工用水、泥浆池位置、泥浆的排放、动力系统的供应、钢筋加工场地、施工便40、道等做统一的安排。（2）测量放样根据设计图纸用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设四个护桩，放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。桩位放样自检合格后，报监理工程师验收合格后方可进行后续工序施工。（3）护筒埋设陆上钻孔桩护筒埋置考虑桩位的地质和水文情况，护筒采用钢护筒，直径为1.5m，保持护筒高出地下水位1.5m或高出地面0.30.5m，为避免护筒底悬空，造成塌孔、漏水、漏浆，护筒底坐在天然结实的土或夯实的粘土层上。在旱地或浅水处，对于粘性土护筒底部埋置深度为1.01.5m，对于砂性土不得小于1.5m，并将护筒周围0.5m1.0m范围内的土挖除，夯41、填粘土至护筒底0.5m以下。对于河沟填土筑坝处的钻孔桩，护筒底部必须埋入河沟底部的硬土层0.5m以上，防止钻孔桩在该处出现缩颈现象。护筒平面位置的偏差不超过5cm，护筒垂直度的偏差控制在1.0%护筒埋置深度以内。（4）钻孔根据孔径、孔深及工程地质情况及工程进度要求，选择常用的正循环钻机进行施工。利用国道中央分隔带挖泥浆池、换浆池，其四周用夯实的土袋围密实，池内壁四周铺设一层土工布，内抹5cm砂浆，孔内溢出的泥浆用金属管道引流至停靠在娄江的泥浆船内，然后运至指定排放点，个别地点由专业泥浆车运走。每台钻机设专人负责检查泥浆溢漏情况，并及时将溢漏的泥浆清理干净，彻底保证泥浆不污染路面，同时项目部设流42、动检查人员，并设定严格的奖罚措施，对屡次不改的将清其出场。首先将钻机调平，然后进行钻头对中，保证钻杆中心与钻孔桩桩位中心重合，对中误差不得超过规范或设计要求。对中完毕后把钻头吊起徐徐放入护筒内。正循环钻机开孔时，先启动泥浆泵和转盘，待泥浆进入孔内一定数量后，开始钻进。钻孔连续进行，不得间断，视土质及钻进部位调整钻进速度。开始钻进及护筒刃脚位或砂层、卵砾石层中时，低档慢速钻进。钻进过程中，要确保泥浆水头高度高出孔外水位0.30.5m以上，泥浆如有损失、漏失，及时补充，并采取堵漏措施。钻进过程中，每进23m检查孔径、竖直度，在泥浆池捞取钻渣，以便和设计地质资料核对。钻进时，为减少扩孔、弯孔和斜孔，43、采用减压法钻进，使钻杆维持垂直状态，使钻头平稳回转。钻孔过程中，用孔规和其他仪器，对钻孔直径进行检查。孔规外径不小于桩的设计直径，孔规的长度为直径的46倍。钻孔深度达到设计要求，在混凝土灌注前，对全长进行检查，并做好记录。在中距5m内的相邻桩的混凝土灌注完成后24小时才能开始相邻桩的钻孔和桩头基坑开挖，以避免干扰邻桩混凝土的凝固。（5）清孔清孔的目的是抽换孔内泥浆，清除钻渣和沉淀层，减少孔内沉淀厚度，提高桩的承载力，其次，清孔还为灌注水下砼创造良好条件，使测探正确，灌注顺利。清孔工作要及时，终孔检查后立即进行，在清孔过程中，仍要提高孔内水头，保持静水压力不变，保护孔壁稳固，清孔后在最短时间内灌44、注砼。清孔采用换浆法，使用正反循环回旋钻孔终孔后，停止进尺，稍提钻头离孔底1020cm空钻，并保持泥浆正常循环，以中速压入较纯的泥浆，把孔内悬浮着钻渣的泥浆换出。清孔后泥浆指标须符合规范规定：相对密度为1.031.10，粘度为1720Pas，含砂率2。清孔后的沉淀层厚度须符合规范规定或图纸设计要求，本工程要求1.2m钻孔桩清孔后的沉淀层厚度小于24cm。（6）钢筋笼加工及安装普通钢筋按规范要求做好各种试验，并报请监理工程师批准。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋露天堆置时，应垫高并加遮盖。钢筋搭45、接接头采用焊接，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d （d为钢筋直径）。焊缝必须饱满密实，不得有夹渣、气泡、沙眼、啃边等现象。焊接时要注意调整焊机电源不得烧坏主筋。对于级钢筋，必须采用502或506焊条焊接，严禁使用422焊条。焊接时，对施工焊场地应有适当的防风、雨、雪、严寒设施。当气温低于-20时，不得施焊。钢筋接头必须错开布置，对于焊接接头在同一接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积不得超过总截面面积的50%。焊接接头长度区段内是指35d长度范围内，但不得小于500m46、m。所有桩的钢筋笼，均采用卡板制作，以保证钢筋笼的尺寸准确。制作场地应进行硬化处理。本标段钢筋笼长度均为46.15m，由于钢筋笼长度较大，共分6节制作，每节的长度为12m+12m+12m+11m共计47m，采用单面焊，焊缝长度大于22cm，焊缝的各项质量指标必须满足规范要求。钢筋笼在混凝土灌注前，由吊车分节吊装，采用电焊连接放入孔内，每台钻机设三台电焊机，备用两台。钢筋笼吊入钻孔桩孔内前，必须设置控制钢筋与孔壁间净距为5cm的混凝土垫块，每截面设4块，并等距离牢固的安放在钢筋笼周径上，其沿桩长的间距不超过2m。施工图要求桥墩桩基每个承台选取一根桩埋置573.5mm的声测管，沿桩周布置3根，分节47、制作，随钢筋笼一起焊接。钢筋笼全部放入钻孔桩孔内后，必须进行钢筋笼对中，保证钢筋笼中心与钻孔桩桩位中心重合，对中偏差不得超过规范或设计要求。灌注混凝土前，钢筋笼在顶面采取有效的措施进行固定，防止混凝土灌注过程中钢筋笼上浮或掉入孔中、钢筋笼倾斜和移动。钻孔灌注桩钢筋安装实测项目质量要求见下表。钻孔灌注桩实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（Mpa）在合格标准内2桩位（mm）群桩100全站仪：每桩检查排架桩503孔深（m）不小于设计测绳量：每桩测量4孔径（mm）不小于设计探孔器：每桩测量5钻孔倾斜度（mm）1桩长，且不大于500钻杆垂线法：每桩检查6沉淀厚度（mm）摩擦桩48、符合设计规定沉淀盒或标准测锤：每桩检查支承桩不大于设计规定7钢筋骨架底面高程（mm）50水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算钻孔灌注桩钢筋安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距（mm）20尺量：每构件检查2个断面2螺旋筋间距（mm）10尺量：每构件检查510个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长10 尺量：按骨架总数30抽查宽、高或直径54保护层厚度（mm）10 尺量：每构件沿周边检查8处（7）灌注水下混凝土灌注混凝土前，检测泥浆指标和探测孔底泥浆沉淀厚度及泥浆指标，如泥浆指标或孔底泥浆沉淀厚度不符合规范规定或图纸设计要求时，进行二次清孔直至合格，并做好记录。混凝土采用商品砼49、，混凝土运输车运至现场，采用输送泵泵送或由运输车出料口直接倾倒至料斗。混凝土运至灌注地点时，要检查其均匀性和坍落度，如不符合要求，不得使用。水下混凝土的坍落度为180220mm。孔身底面得到认可和钢筋笼安放后，立即开始灌注混凝土，并连续进行，不得中断。混凝土用导管灌注。在灌注前必须对导管进行水密、承压和接头抗拉强度试验。导管由管径250mm的管子组成，用装有垫圈的法兰盘或其他合适的方法连接的管节制成。导管上端必须设置储料斗，储料斗的容积为2.2 m3 满足要求。在灌注混凝土前，导管居中插入钻孔，导管底端离孔底（非沉淀层顶面）留有25cm40cm。灌注混凝土时要在漏斗底口处设置可靠的隔水设施（塞50、球）。在储料斗中存备足够数量的混凝土后，缓慢下降塞球。首批灌注混凝土数量要满足导管初次埋置深度（1.0m）和填充导管底部间隙的需要，以保证钻孔内水不能重新流入导管。首批灌注混凝土数量可按下式计算：VD2（h1+h2）/4+d2h3/4D-桩径；h1-导管悬空距离，按40cm计；h2-导管初次埋深，按100cm计；h3-导管内混凝土高度，h3hww/c。本桥1.2m钻孔桩最大桩长61m，1.2m钻孔桩首批灌注混凝土数量不得小于1.8m3。 在灌注过程中，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池，导管的清洗场地靠近泥浆池旁，清洗的水等一并引流至泥浆池。随时测量灌注的混凝土顶面高度，及时提升和拆除导管。使导管在混51、凝土中保持埋置深度26m。始终予以连续监控，保证导管在无空气和水进入的状态下浇注砼。如为泵送混凝土，泵管设底阀，以防止水和管中混凝土混合。泵管在桩内混凝土升高时，慢慢提起。管底在任何时候，保持在混凝土顶面以下不小于2m。为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。混凝土要连续灌注，直到灌筑的混凝土顶面，高出桩顶标高不小于1.0m，以保证桩顶以下的全部混凝土具有合格的质量。在混凝土灌注完时，护筒从钻孔拔除。在拔护筒时不能震动护筒，避免混凝土离析。9.1.2施工注意事项：（1）施工时应对原有地下管线给予高度关注，施工前应了解有关管线的位置并随时与建设单位52、配合协调。（2）泥浆不得向湖荡、河流排放，必须由泥浆车（船）运至指定地点排放。（3）钻孔过程中，应严密监视孔内泥浆水头高度，如有泥浆损失现象，应及时补充，并查明原因和采取相应的措施保证孔内泥浆水头高度。（4）桥墩桩基每个承台选取1根桩埋置573.5mm声测钢管。（5）桩位放样后必须设护桩，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。在施工过程中，必须严格“三对中” 确保桩位偏差符合规范要求，即：护筒埋设对中、钻机就位对中、钢筋笼安装对中。9.1.3故障处理遇到塌孔，仔细分析，查明原因和位置，然后进行处理，塌孔不严重时，可回填至塌孔位置以上，并采用改善泥浆性能，加高水头、埋深护筒等措施继续钻进。塌孔严53、重时，立即将钻孔全部用砂或小砾石夹粘土回填，查明塌孔原因，采取相应措施重钻，塌孔部位不深时，可采用深埋护筒法，将护筒周围用土填实，重新钻孔。遇有孔身偏斜、弯曲时，分析原因，进行处理，方法可以在偏斜处吊住钻锥反复扫孔，使钻孔正直，偏斜严重时，回填粘性土到偏斜处，待沉积密实后再钻进。遇有扩孔、缩孔时，采取防止塌孔和防止钻锥摆动过大的措施，已发生缩孔时，采用钻锥上下反复扫孔以扩大孔径。发生卡钻或埋钻事故后，查明原因，是否钻渣过多、塌孔或底层上涌。但均不宜强提，只宜轻提，轻提不动时，可用小冲击锥触到落体后再打涝。掉钻落物时，宜迅速用打捞叉、钩、绳套等工具打捞，若落体已被泥砂埋住，在孔中先清除泥砂，使打54、捞工具能够接触到落体后再打开涝。在任何情况下，严禁施工人员进入没有护筒或没有其它防护设备的钻孔中处理故障，当必须下入护筒或有其它防护设施的钻孔内时，采取防溺、防塌埋等安全设施后方可行动。灌注砼中发生故障，可根据下列情况进行处理：a.首批砼灌后导管进水时，将已灌入的砼的拌和物吸出，改正操作方法，重新进行灌注。b.在砼面处于井孔中水面以下不很深的情况下，导管进水时，可采用底塞隔水的方法，并加一定的压力重新插入导管或将导管插入砼中，将导管中的水抽出，再恢复灌注。c.灌注开始不久发生导管堵塞时，可用长杆冲捣或用振捣器振动导管。d.用前述方法无效时，及时将导管拔出，将已灌注的砼吸出，拔出钢筋笼，重新清孔55、，吊装钢筋笼和灌注砼。9.2承台施工9.2.1基坑开挖钻孔桩施工结束并经检验合格后，采用挖掘机进行基坑开挖，基坑边坡按设计图纸采用1：0.5坡比进行放坡，如边坡不稳，则以简易板桩进行临时支护。当基坑开挖至底标高以上15cm时，改用人工挖土，并整平基底。凿除清理桩头多余砼，调整桩顶钢筋，作好喇叭口。根据基坑状况，基底采用10cm砼垫层处理。9.2.2钢筋钢筋在附近加工棚制作，运至现场进行绑扎。钢筋的制作严格按技术规范及设计图纸的要求进行，墩身的预埋钢筋位置要准确、牢固。钢筋保护层的厚度用一定数量的砼垫块来满足，垫块厚度按要求制作。9.2.3模板模板采用大块胶合板，纵、横椤木采用型钢或方木，在施工56、前进行详细的模板设计，以保证模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。模板表面必须平整光滑，涂有脱模剂，接缝严密，拆装容易，操作方便。模板一般先拼成若干大块，再由人工配合吊车安装。9.2.4砼浇注采用商品砼进行浇筑，砼灌车运到现场，泵车泵送或吊车起吊吊斗入模。砼浇注应分层，分层厚度为3040cm，用插入式振捣棒振捣。浇注过程应随时检查钢筋，特别是预埋钢筋的位置和模板的稳固性，发现问题及时处理。9.2.5砼养生和拆模砼浇注后要适时进行养生，尤其是体积较大，气温较高时要特别注意，防止砼开裂。砼强度达到拆模要求后再进行拆模。经检验合格后方57、可进行基坑回填。9.3墩柱施工本桥立柱有三种：1.81.8m的方型墩；5.14m宽花瓶立柱；双柱预应力花瓶墩。9.3.1模板制作模板均采用钢模。模板制作尽量以周转次数多为原则，数量上以满足施工进度为准。模板加工精度要高，以保证墩柱直径、垂直度、轴线偏移等指标符合设计和规范要求。9.3.2模板和钢筋笼安装钢筋：在基础施工完成并经检验合格后进行钢筋焊接与绑扎。墩柱钢筋在现场制作和绑扎成型。模板安装：放样，准确定出墩柱中心和十字线，并为模板位置定四个点，模板底准确找平。待钢筋焊接、绑扎完毕后，用吊车配合人工支立墩台身模板。模板内涂脱模剂，接缝处采用胶带封缝，以防漏浆。立柱模板顶部对称安装四根缆风绳，58、用紧线器调整固定模板。全站仪检查柱顶偏位情况，用紧线器松紧风缆调正。采用高强塑料垫块作为钢筋保护层垫块。9.3.3混凝土浇筑待模板及钢筋检测完毕后浇筑混凝土。混凝土在拌和场拌合，砼搅拌运输车运输。砼浇注采用吊车起吊吊斗，并使用漏斗、串筒配合进行。用插入式振捣器振捣。浇筑时分层浇筑，每层不大于30cm，浇筑一次性完成振捣时应尽可能避免与模板、钢筋及预埋件相接触，振捣充分，一般以振动到砼不再下沉，不出现大量气泡，表面摊平且开始泛浆为度，防止漏振、欠振和过振，务必使混凝土表面无蜂窝麻面、混凝土达到内实外美的标准。浇注过程要控制砼的自由落距不超过2米。混凝土浇注完后，覆盖并洒水养生，拆模后，用塑料薄膜59、围裹养生。9.3.4预应力钢束张拉（双柱预应力花瓶墩）系梁钢束采用单向对称张拉，在上部结构施工前系梁钢束必须全部张拉结束。9.3.4.1将构件端部预埋钢板与锚具接触处的焊渣、毛刺、砼残渣等清除干净。9.3.4.2配套标定千斤顶及油表，保证施加预应力准确，并在施工过程中定期校核。9.3.4.3施加预应力：配备4名操作人员，一人操作油泵，两个负责千斤顶，一人观测并记录数据。施加的预应力采用双控法控制。a、安装锚具：将锚具套在钢丝束上，位置固定准确，将锚塞嵌入锚孔钢束周围，锚塞嵌入后，人工用小锤轻轻敲击，使其夹紧预应力钢束。b、安装千斤顶：将千斤顶套入钢束。考虑到曲线预应力钢束的特点，采用两端张拉的60、方法。c、初张拉：按设计要求张拉顺序，逐根张拉预应力钢束。先进行预拉，开动高压油泵，使千斤顶大缸进油，注意千斤顶位置，使其对准孔道轴线。然后可继续张拉，施加初始应力，待达到初应力时，读出千斤预伸出杆读数，即为钢绞线初张拉时伸长值，作好记录。d、张拉：继续进行张拉，当达到钢束控制应力时，继续施加预应力，直至达控制应力的103%，此时油泵不能关闭，使油压保持2分钟，以补偿钢丝松驰产生的应力损失，读取此时钢束伸长量，作好记录。钢束伸长值与理论伸长值误差在6%以内时，证明张拉符合要求。持荷2分钟后，千斤顶适当回油，使张拉应力回到控制应力FK，然后顶压锚塞，锚固钢束。若实际伸长值与理论值误差超过6%，即61、暂停张拉，查明原因并采取措施加以调整后，重新张拉。9.3.4.1孔道压浆与封锚孔道压浆采用真空压浆工艺施工。预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆。张拉完成后48小时内进行孔道压浆和封锚，压浆所用灰浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂量按施工技术规范及试验标准中要求控制。孔道压浆宜采用水泥浆，所用材料应符合下列要求：a、水泥宜采用硅酸盐水泥或普通水泥。水泥的强度等级不宜低于P.O42.5。水泥不得含有任何团块。b、水应不含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水不得含500mg以上的氯化物离子或任何一种其它有机物。c、外加剂宜采用具有低含水量、流动性好、最小渗出及膨胀性等特性的外加剂，它们应不得含有对预62、应力筋或水泥有害的化学物质。专用膨胀剂，掺量根据配合比设计确定。、水泥浆的强度应符合设计规定。水泥浆的技术条件应符合下列规定：a、水灰比宜为0.400.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减小到0.35。b、水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，泌水应在24h内重新全部被浆吸回。c、通过试验后，水泥浆中可掺入适量的膨胀剂，但其自由膨胀率应小于10%。d、水泥浆稠度宜控制在1418s之间。孔道的准备压浆前，应对孔道进行清洁处理。冲冼后，应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。压浆封锚采用普通砂浆掺107胶，按常规施工并进行养护。制浆机采用高速制浆机，压浆泵采用螺杆式压浆63、泵，真空泵采用单级水环真空泵。制浆：根据确定的水泥浆配合比，加水开动搅拌机后，加入专用外加剂，搅拌约1分钟；再加入全部水泥，搅拌约3分钟，搅拌过程中不能停顿，以免水泥浆变得过稠或结块。启动真空泵，开启连接在出浆端上级控制阀门，关闭出浆阀门，关闭压浆口的阀门，使孔道的真空度不小于-0.08MPa时，即可进行压浆。保持真空泵在启动状态，开启压浆端阀门，将拌制好的水泥浆往孔道内压注，待见到水泥浆体从出浆端连接的透明管排出后，压浆机不停止，关闭出浆端与真空机的连接阀门，并停止抽真空，同时开启出浆阀门，直至水泥浆从出浆阀门流出，待流出的水泥浆的稠度与压浆口的浆体稠度相同时，关闭出浆阀门，在压浆机压力达到64、0.6MPa时，立即关闭压浆阀门与压浆机，完成压浆，阀门与设备移至下一孔。压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于50C，否则应采取保温措施。当气温高于350C时，压浆宜在夜间进行。压浆时，每一工作班应留取不少于3组的70.7mm70.7mm70.7mm立方体试件，标准养护28d。封锚对需封锚的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的强度应符合设计规定。混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。9.4现浇箱梁施工本标段共有9联28孔现浇箱梁，采用C50砼，全部采用满堂支架现浇施工。D26D44墩为大悬臂预应力砼连续65、箱梁，每联跨径组合为332m，共6联。大悬臂预应力砼连续箱梁横断面为单箱三室斜腹板，梁底宽16.2m，桥面板两边悬挑各4.9米，等截面梁高200厘米。箱梁横向（端横梁、中横梁及顶板）为预应力砼结构。D44D48墩位于桥梁变宽段，采用大悬臂钢筋砼连续箱梁，跨径组合为424m，共1联，桥面板两边悬挑各4.9米，等截面梁高200厘米。箱梁横向（端横梁、中横梁及顶板）也为预应力砼结构。D48D54墩为小悬臂预应力砼连续箱梁，每联跨径组合为332m，共2联。桥面板两边悬挑各2.0米，等截面梁高200厘米。箱梁横向（端横梁、中横梁）为预应力砼结构。9.4.1地基处理本工程的现浇箱梁绝大部分为国道的沥青砼路66、面上，只需对国道中央分隔带和国道外侧加宽段进行地基处理，使地基承载力符合施工要求，确保工程质量和施工安全。国道中央分隔带的地基处理方法：将中央分隔带上的粘土翻松并掺23石灰处理，然后分层填筑压实，压实度90%；然后在灰土顶面浇筑宽30厘米厚10厘米的砼条型基础。国道外侧加宽段进行地基处理方法：将钻孔桩施工时破除的国道路面结构层废料填筑在桥梁加宽段（国道外侧），填筑厚度不小于40厘米，并采用压实设备进行压实，压实度90%；然后在顶面浇筑厚10厘米的砼基础。9.4.2支架搭设与预压支架的布置根据箱梁截面大小并通过计算确定，以确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时应考虑梁体重量、模板及支架重量、施工67、荷载（人、料、机等）、作用于模板和支架上的风力及其它可能产生的荷载（如雨水、雪等）。现浇满堂支架采用门式支架。根据计算和保证施工安全，每根支架的立杆承受的竖向荷载不得超过支架立杆的容许荷载，当单根支架的立杆承受的竖向荷载超过容许荷载时，必须调整支架在平面上纵向和横向的布置间距，适当加密支架。在箱梁端横梁、中横梁底部范围和箱梁腹板底部，支架必须进行加密，确保单根立杆承受的荷载不超过容许荷载。在端横梁、中横梁及腹板底部范围内，支架平面上纵向、横向的布置间距加密为100cm60cm。箱梁底部其他位置，支架支架平面上纵向、横向的布置间距为100cm120cm。处理好地基后，开始搭设支架。为便于控制标高68、，立杆布置一般以设计中心线或结构物中心线为准，左右对称布置，以“两线”为控置线，确立立杆纵、横位置。横向的每五排支架设一道斜撑杆，纵向斜撑杆沿支架的外侧布置，斜撑杆采用6m钢管，用扣件与支架立杆锁定。为保证横拉杆水平，控制好立杆标高，使立杆、横杆能顺利连接，需认真调节垫块上的支架底座标高。方法是用水准仪定好每段支架四个角点的底座标高后拉线控制，调出每个底座的伸出量。根据立杆和斜拉杆的组合设计，由下往上逐层安装立杆、斜拉杆。安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及斜拉杆，再逐层往上安装。为便于在高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。顶托伸出69、量一般控制在40厘米以内为宜。支架立杆的搭设必须竖直，不得倾斜，立杆底座钢板必须与砼基础紧密接触，不得悬空。支架立杆顶托必须与受力主梁紧密接触，不得悬空。支架搭设完毕后，纵、横向必须设置钢管斜撑，相邻两排斜撑的间距为45m。箱梁外侧腹板的模板支撑必须牢固，防止浇筑砼时胀模、跑模。支架安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联接及纵、横向稳定性进行全面检查，符合要求后，方可进行下一工序。顶托标高调整完毕后，即可安装梁底纵梁及横梁，纵梁采用10cm15cm方木，横梁采用5cm10cm方木。为保证底模平整度及标高的准确度，纵梁方木安装前先统一经过压刨处理。纵梁安装完毕后，测控制点标高，其余拉线校验70、。支架上设U型托座，纵桥向在沿托座上铺一层10cm15cm的方木，间距同支架间距；横向按间距20cm铺设一层5cm10cm的方木，上铺底模。方木必须牢固支撑在支架立杆顶托上，不得有悬空和悬臂现象。支架根据技术规范和设计要求进行预压，收集支架、地基的变形数据，作为设置拱度的依据。预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响，预拱度按二次抛物线设置。支架搭设完毕后，必须对其进行预压，堆载重量为箱梁自重和模板重量。支架预压采用水袋堆载，堆载完毕后需定期观测支架的沉降量，并做好详细记录。当支架连续48小时测量未见明显沉降，则可视为地基处理能满足要求，并认为支架沉降趋于稳定，经监理工程师同意后，可以进行卸载。卸载后71、，观测支架及地基的弹性回弹量并做好详细记录，要求卸载后支架反弹1厘米以内，否则需要加强支架的竖向刚度。每孔箱梁支架共设置5排沉降观测点：跨端、1/4跨、跨中、3/4跨、跨端；每排设置3个观测点，具体位置为：左侧腹板处、箱梁中心处、右侧腹板处。根据施工图设计要求，本高架桥预应力结构现浇箱梁不设预拱度，钢筋砼现浇箱梁中跨跨中设0.5厘米预拱度，边跨跨中设1.0厘米预拱度，预拱度按抛物线分配至墩顶。9.4.3模板制作与安装箱梁砼是外露砼，要注意砼外观，各种接缝要紧密不漏浆，必要时在接缝间加密封条。由于箱梁底、侧模板安装后，有钢筋、预应力筋，内模等多道工序，作业时间相对较长，往往等到浇筑砼时，模板内有72、许多杂物。因此，在浇筑砼前，采用空压机进行清理模板内的杂物，并可在底模板的适当位置设备一块活动板，以便进行清理。模板由底模、侧模及内模三个部分组成，底模及侧模采用大块的优质胶合板（规格244cm122cm1.2cm），底模铺放在方木上，内侧模采用木模和组合钢模相结合，内模采用钢管支撑加固。模板要有足够的强度、刚度及光洁度。底板、腹板及翼板外板采用覆膜竹胶合板。箱梁是外露结构，要注意砼外观，各种接缝要紧密不漏浆，必要时在接缝间加密封条。模板铺设必须平整，大面积平整度不得超过3mm，同一平面上相邻两块模板在接缝处的错台高差不得大于2mm。相邻模板之间的接缝必须紧密，接缝的最大缝隙不得超过2mm。相73、邻模板之间的缝隙不得填塞水泥浆或腻子灰，防止浇筑砼后水泥浆或腻子灰反映在砼上影响结构物的外观。为防止漏浆，可在缝隙处填塞海绵条或双面胶带。模板纵向、横向的接缝必须一条直线，不可错开。当整联箱梁不能一次浇筑完毕而需设置横桥向的工作缝时，为保证结构物美观，砼接缝位置必须设置在模板的接缝位置上，并在该位置处钉上三角形木条，确保接缝顺直美观。在浇筑砼前，必须将模板上的灰尘、泥砂、钢筋锈迹以及其它杂物清除冲洗干净。由于采用覆膜胶合板，模板上不可以涂刷脱模剂。在箱梁的顶板上根据施工需要设置人孔，以便将内模拆出。人洞在箱梁0.2L附近的顶板处设置，大小为80cm (纵向)50cm(横向)，在内模拆除完毕后必74、须按原配钢筋、原强度等级的混凝土修补人洞。除底板钢束张拉所必须外，其余人孔必须在张拉预应力结束之前全部封闭，封闭施工时模板不允许支撑到底板上。9.4.4桥梁支座安装支座安装前，先浇筑垫石砼。垫石位置处的墩柱或盖梁顶砼必须凿毛并清除干净松散砼，合格后方可浇筑垫石砼。支座垫石混凝土强度应符合设计要求，顶面标高准确，表面平整并呈水平状态。安装是相当重要的环节，对垫石水平面应仔细校核，支座不得发生偏歪，不能脱空，避免支座发生不均匀受力现象。安装时，必须严格按图纸设计进行，确保制作的活动方向于设计一致。现浇箱梁采用公路盆式橡胶支座。橡胶支座在安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，并送试验检测部门75、进行技术性能指标测试，如不符合设计要求时，不得使用。安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，用干硬性环氧水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。支座规格和质量应符合设计要求，支座组装时其底面与顶面（埋置于墩顶和梁底面）的钢垫板，必须埋置密实。垫板与支座间平整密贴，支座四周不得有0.3mm以上的缝隙，严格保持清洁。活动支座的聚四乙烯板和不锈钢板不得有刮伤、撞伤。氯丁橡胶板块密封在钢盆内，要排除空气，保持紧密。活动支座安装前用丙酮或酒精仔细擦洗各相对滑移面，擦净后在四氟滑板的储油槽内注满硅脂类润滑剂，并注意硅脂保洁；坡道桥注硅脂应注意防滑。盆式橡胶支座的顶板和底板可用焊接或锚固螺栓连接在梁体底面和墩76、台顶的预埋钢板上；采用焊接时，应防止烧坏混凝土；安装锚固螺栓时，其外露螺杆的高度不得大于螺母的厚度；现浇梁底部预埋的钢板或滑板，应根据浇筑时的温度、预应力张拉、混凝土收缩与徐变对梁长的影响，设置相对于设计支承中心的预偏值。9.4.5普通钢筋及预应力钢束安装普通钢筋及预应力筋按规范要求做好各种试验，并报请监理工程师批准。普通钢筋及预应力筋要严格按设计图纸要求绑扎。对于钢筋骨架，可预先焊成钢筋骨架，吊装后再绑扎或焊接成型，钢筋绑扎、焊接要符合技术规范的要求。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在77、仓库内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。布筋时，如钢筋与钢束、钢筋与钢筋之间互相干扰，应本着构造筋让位于主钢筋、细钢筋让位于粗钢筋、普通钢筋让位于预应力钢束的原则进行布筋。9.4.5.1普通钢筋加工和安装安装并调好底、侧模后，绑扎底、腹板钢筋，安装预应力管道及预应力钢束。底、腹板钢筋绑扎完毕，预应力管道及预应力钢束安装后，浇筑底板及腹板砼。然后安装内模，绑扎顶板钢筋，安装顶板预应力管道及预应力钢束，报检合格后浇筑顶板及翼板砼。由于普通钢筋及预应力钢束的施工周期较长，必须对其进行必要的保护，防止锈蚀。箱梁钢筋分两次安装，第一次安装底板和腹板部分，并安装预应力索道管，待梁体底板和腹板砼浇筑完毕，安放好78、内顶模后安装顶板和翼缘板钢筋。钢筋骨架在加工场集中制作，人工或自卸车运至现场，用汽车吊吊放入模，按设计图进行绑扎、焊接，为保证砼保护层厚度，应在钢筋骨架与模板之间错开放置适当数量的塑料垫块，骨架侧面的垫块应绑扎牢固。钢筋接头采用搭接焊接时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d （d为钢筋直径）。焊缝必须饱满密实，不得有夹渣、气泡、沙眼、啃边等现象。焊接时要注意调整焊机电源不得烧坏主筋。对于级钢筋，必须采用502焊条焊接，严禁使用422焊条。焊接时，对施工焊场地应有适当的防风、雨、雪、严寒设施。当气温低于-20时，不得施79、焊。受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合如下的规定：受拉区25%，受压区50%。在同一根钢筋上应尽量少设接头。焊接接头长度区段内是指35d长度范围内，但不得小于500mm，绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度。对于受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，绑扎接头的搭接长度35d。受压钢筋绑扎接头的搭接长度，取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。对于预制钢筋骨架或钢筋网必须具有足够的刚度和稳定性。钢筋骨架焊接拼80、装应在坚固的工作台上进行用焊接的方法拼接骨架时，应用样板严格控制骨架位置。焊接骨架片上的斜筋时，应考虑斜筋位置是否与钢绞线位置发生冲突，若发生冲突，可适量移动斜筋的位置。应在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，接按梅花型布置并相互错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确，钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求，不得出现露筋现象。9.4.5.2预应力筋加工安装预应力材料必须保持清洁，在存放和搬运过程中应避免机械损伤和有害的锈蚀。如进场后需长时间存放时，必须安排定期的外观检查。预应力筋和金属管道在仓库内保管时，仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质；在室外存放时，时间81、不宜超过6个月，不得直接堆放在地面上，必须采取垫以枕木并用苫布覆盖等有效措施，防止雨露和各种腐蚀性气体、介质的影响。锚具、夹具和连接器均应设专人保管。存放、搬运时均应妥善保护，避免锈蚀、沾污。预应力管道采用塑料波纹管，管道位置按设计要求准确布设，每隔50cm采用一道定位筋进行固定，接头要平顺，接头连接时采用专用热熔塑料连接机进行连接，并在管道最高点设置排气孔。锚垫板安装前，要检查其几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板要牢固的安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置，喇叭口与波纹管道要连接平顺、密封。压浆孔要妥善封堵，防止浇筑砼时漏浆堵孔82、。预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算考虑孔道曲线长、锚夹具长度、千斤顶长度及工作长度等因素。预应力筋的切割采用砂轮锯切割，预应力筋编束时，应梳理顺直，绑扎牢固，防止相互缠绞。成束后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐。预应力筋穿束前要对孔道进行清理。钢束较短时，可采用人工从一端送入即可。如钢整束较长时，可采用金属网套法，先用孔道预留铅丝将牵引网套的钢丝绳牵入孔道，再用人工或慢卷扬机牵引钢束缓慢引进。预应力筋锚具按设计要求采用。锚具或其附件上设置压浆孔或排气孔，压浆孔应有足够的截面面积，以保证浆液的畅通。浇筑在混凝土中的管道应不允许有漏浆现象。管道应具有足够的强度，以使其在混凝土的重量作用下能保83、持原有的形状，且能按要求传递粘结应力。A、预应力筋下料a、预应力筋的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、张拉伸长值和外露长度等因素。张拉端的预留长度一般不宜小于700mm。b、钢丝、钢绞线的切断，宜采用砂轮切割机，以保证切口平整、线头不散。不允许采用电弧切割、气割下料，以免钢绞线可能因为产生意外打火而造成损伤。c、预应力筋编束预应力筋由多根钢绞线组成时，同束内应采用强度相等的预应力钢材。编束时，应逐根理顺，绑扎牢固，防止互相缠绕。B、预留孔道a、预应力筋留孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，端部的预埋钢垫板应垂直于孔道中心轴线。b、管道应采用定位钢筋固定84、安装，使其牢固地置于模板内的设计位置，并在混凝土浇筑期间不产生位移。管道按混凝土结构设计图的尺寸、形状按坐标法用架立钢筋定位。固定孔管道用的定位钢筋的间距，对于波纹管不宜大于0.8m；对于曲线管道宜适当加密，特别是拐点处要保证定位准确、形状圆滑、线形顺畅。c、所有管道均应设压浆孔，还应在最高点设排气孔及需要时在最低点设排水孔。压浆管、排气管和排水管应是最小内径为20mm的标准或适宜的塑性管，与管道之间的连接应采用金属或塑料结构扣件，长度应足以从管道引出结构物以外。d、管道在模板内安装完毕后，应将其端部盖好，防止水或其它杂物进入。C、预应力筋安装预应力筋使用前应按规定检查：钢丝截面要圆，粗细、强85、度、硬度要均匀；钢丝编束时应认真梳理，避免交叉混乱；清除钢丝表面的油污锈蚀，使钢丝正常楔紧和正常张拉。预应力筋安装采用整束穿入，钢绞线应排列理顺，沿长度方向每隔2m3m用铁线捆扎一道。穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置准确，孔道内应畅通，无水和其它杂物。D、预应力筋安装后的保护a、对在混凝土浇筑及养生之前安装在管道中的预应力筋，应采取防止锈蚀或其他防腐蚀的措施，直至压浆。b、在预应力筋安装在管道中后，管道端部开口应密封以防止湿气进入。c、在任何情况下，当在安装有预应力筋的构件附近进行电焊时，对全部预应力筋和金属件均应时行保护，防止溅上焊渣或造成其它损坏。E、对在混凝土浇筑之前穿束的管道，力86、筋安装完成后，应时行全面检查，以查出可能被损坏的管道。在混凝土浇筑之前，必须将管道上一切非有意留的孔、开口或损坏之处修复，并应检查力筋能否在管道内自由滑动。 9.4.6砼的浇筑箱梁施工前，进行砼配合比设计及各种材料试验，并报请工程师批准。每孔或每联箱梁的砼分两次浇筑，先浇底板腹板，后浇顶板。箱梁砼方量较大，砼采用拌和站拌和，砼罐车运输，砼泵车泵送入模。砼浇筑前要对拌和站、泵车等设备进行认真的检修，确保机况良好，并备有应急设备，以防设备障碍造成砼浇筑过程中断。混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。采用泵送混凝土时87、，混凝土的供应必须保证输送混凝土的泵能连续工作。泵送前应先用适量的、与混凝土内成分相同的混泥浆润滑输送管内壁。混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，不得使用。砼浇筑时要安排好浇筑顺序，其浇筑速度要确保下层砼初凝前覆盖上层砼。一般为防止桥墩与支架产生沉降差而导致墩顶处梁体砼产生裂缝，自跨中向两边墩台连续浇筑。砼分次浇筑，第二次砼浇筑时，将接触面上的第一次砼凿毛，清除浮浆。砼的振捣采用插入式振捣，振捣器的移动间距不超过其作用半径的1.5倍，并插入下层砼510cm。对于每一个振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，但不得过振。振捣时要避免振捣棒碰撞模板、钢筋，尤其是波纹管，不得用88、振捣器运送砼。对于锚下砼及预应力管道下的砼振捣要特别仔细，保证砼密实，由于该处钢筋密、空隙小，振捣棒一般要选用小直径的。砼浇筑后，要及时进行覆盖养生，养生期不小于7天。混凝土浇筑一般要求a、浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密。浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。b、混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平89、分层。用插处式振动器振捣时，混凝土分层浇筑厚度不宜超过300mm。c、浇筑混凝土时，必须采用振动器振实，用振动器振捣时，应符合下列规定：使用插入振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50100mm的距离；插入下层混凝土50100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。表面振动器的移动间距，应以使振动器平板能覆盖已振实部分100mm左右为宜。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出所泡，表面呈现平坦、泛浆。浇筑混凝土过程中，对箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力筋锚固区以及其90、他钢筋密集部位，特别注意振捣，保证混凝土振捣密实。d、混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过下述规定：混凝土强度等级C30，气温不高于25时，不得超过180分钟；气温高于25时，不得超过150分钟。e、施工缝的位置应在混凝土浇筑之前确定，宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位，并应按下列要求进行处理。应凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，但凿除时，处理层混凝土必须达到下列强度：用水冲洗凿毛时，须达到0.5Mpa；用人工凿除时，须达到2.5 Mpa；用风动机凿毛时，须达到10 Mpa。经凿91、毛处理的混凝土面，应用水冲洗干净。施工缝处理后，须待处理层混凝土达到一定强度后才能继续浇筑混凝土。当结构物为钢筋混凝土时，需要达到的强度不得低于2.5 Mpa。f、在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。g、结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后再进行第二遍收面并压光或拉毛。当裸露面面积较大或气候不良时，应加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。h、浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理92、。浇筑混凝土时，应避免振动器碰撞预应力筋的管道、预埋件等，并应经常检查管道、锚固端垫板等，以保证其位置及尺寸符合设计要求。j、浇筑顶板砼时，应采取措施控制箱梁顶板的平整度和高程，保证顶板的平整度和高程符合设计要求。9.4.7砼的养护梁体混凝土浇筑完成后，要及时养生，防止砼出现非受力裂缝。砼采用湿土工布覆盖养生，并派专人洒水养护，但不得向箱内注水，以免造成质量事故。砼养护期不得小于7天。在养护期间，使砼表面保持湿润。当气温低于+5时，覆盖保温，不得洒水。9.4.8预应力钢束张拉在进行张拉作业前，张拉设备由经工程师同意并具有相应资质等级的独立试验室进行标定，其精度做到使工程师满意，且千斤顶一般使用93、超过6个月或200次，以及在使用过程中出现不正常现象时，重新标定。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合。当梁体砼强度达到设计规定的张拉强度（试压与梁体同条件养生的试件）时，方可进行张拉。张拉顺序按图纸要求进行，无明确规定时按分段、分批、对称的原则进行张拉。先张拉顶板横向预应力钢束，然后张拉横梁横向钢束，最后张拉纵向钢束。预应力张拉程序：0初应力con（持荷2min锚固） K表示张拉控制应力首先将钢绞线张拉至10%的控制力，把松驰的预应力筋拉紧，将千斤顶固定，然后在预应力筋端部精确的标以记号，预应力钢绞线延伸量即从该记号起算。张拉力和延伸量的记数在张拉过程中分阶段读出并记录。预应94、力钢筋实际伸张L，除上述测量伸长值L1外，加上初应力时的推算伸长值L2（一般采用钢绞线在10con至20con的伸长值）。即：L=L1+L2预应力施工采用张拉力和伸长量双控方法控制预应力的施工质量。当实际伸长值与理论伸长值相比较在6%范围内，则认定符合要求；否则应停止施工，待查明原因并采取措施达到规范和设计要求后方可恢复施工。预应力钢绞线张拉后，其回缩值和锚具变形不得大于5mm，否则重新张拉或更换锚具。预应力钢绞线断滑丝不应超过1%，否则进行更换；若不能更换时，提高该束或其它各束的控制张拉力做为补偿，但任何情况下不得超过钢铰线标准强度的80%。预应力钢绞线的理论伸长值L可按公路桥涵施工技术规范95、的有关要求进行计算。L=P1L/（AyEy）式中：L理论伸长值（cm）P1预应力筋的平均张拉力（N）L预应力筋的长度（cm）Ay 预应力筋的截面积（mm2）Ey 预应力筋的弹性模量（N/mm2）9.4.9孔道压浆、封锚孔道压浆采用真空压浆工艺施工。预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆。张拉完成后24小时内进行孔道压浆和封锚，压浆所用灰浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂量按施工技术规范及试验标准中要求控制。孔道压浆宜采用水泥浆，所用材料应符合下列要求：a、水泥宜采用硅酸盐水泥或普通水泥。水泥的强度等级不宜低于P.O42.5。水泥不得含有任何团块。b、水应不含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水不得96、含500mg以上的氯化物离子或任何一种其它有机物。c、外加剂宜采用具有低含水量、流动性好、最小渗出及膨胀性等特性的外加剂，它们应不得含有对预应力筋或水泥有害的化学物质。专用膨胀剂，掺量根据配合比设计确定。、水泥浆的强度应符合设计规定。水泥浆的技术条件应符合下列规定：a、水灰比宜为0.400.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减小到0.35。b、水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，泌水应在24h内重新全部被浆吸回。c、通过试验后，水泥浆中可掺入适量的膨胀剂，但其自由膨胀率应小于10%。d、水泥浆稠度宜控制在1418s之间。孔道的准备压浆前，应对孔道进行清洁处理。冲冼后，应97、使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。压浆封锚采用普通砂浆掺107胶，按常规施工并进行养护。制浆机采用高速制浆机，压浆泵采用螺杆式压浆泵，真空泵采用单级水环真空泵。制浆：根据确定的水泥浆配合比，加水开动搅拌机后，加入专用外加剂，搅拌约1分钟；再加入全部水泥，搅拌约3分钟，搅拌过程中不能停顿，以免水泥浆变得过稠或结块。启动真空泵，开启连接在出浆端上级控制阀门，关闭出浆阀门，关闭压浆口的阀门，使孔道的真空度不小于-0.08MPa时，即可进行压浆。保持真空泵在启动状态，开启压浆端阀门，将拌制好的水泥浆往孔道内压注，待见到水泥浆体从出浆端连接的透明管排出后，压浆机不停止，关闭出浆端与真空机的连接98、阀门，并停止抽真空，同时开启出浆阀门，直至水泥浆从出浆阀门流出，待流出的水泥浆的稠度与压浆口的浆体稠度相同时，关闭出浆阀门，在压浆机压力达到0.6MPa时，立即关闭压浆阀门与压浆机，完成压浆，阀门与设备移至下一孔。压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于50C，否则应采取保温措施。当气温高于350C时，压浆宜在夜间进行。压浆时，每一工作班应留取不少于3组的70.7mm70.7mm70.7mm立方体试件，标准养护28d。封锚对需封锚的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的强度应符合设计规定。混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得99、有离析和泌水现象。9.4.10支架拆除当砼达到设计强度得50%以上时，方可拆除现浇箱梁内模；当砼强度达到设计强度得100%以上时且管道压浆的强度均达到设计或规范规定的强度时，方可卸落支架。混凝土达到上述抗压强度的时间通过试压同步养生试件确定。内模拆除时，可从人孔入口端依次向另一端进行。拆除支架应按施工规范、设计文件确认的程序进行。落架时遵循全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则，先拆侧模后拆底模，从跨中向支点拆卸，支架和模板拆除后，及时进行保养维修，以备再用。卸落量宜先小，再逐渐增大，在纵向对称均衡落架，在横向同时一起卸落。卸落过程中进行挠度观测。9.4.11预留天窗封顶在内模拆除完毕后必须按原配钢100、筋、原强度等级的混凝土修补人洞。除底板钢束张拉所必须外，其余人孔必须在张拉预应力结束之前全部封闭，封闭施工时模板不允许支撑到底板上。预留天窗封顶采用吊模法施工，首先将天窗四周砼凿毛，冲洗干净，绑扎并焊接钢筋，经监理工程师同意后浇筑封顶砼，按规定进行养护。9.5先张法预应力空心板预制本标段大水桥改造工程的上部构造为先张法预制空心板梁，共20片，空心板梁外购。(1)施工方法先张法预应力空心板梁施工包括：制作台座、底模，预应力筋的安装与张拉，混凝土的拌制与浇筑、养生，预应力筋的放松，移梁等工序。台座、底模制作张拉台座为钢筋砼结构，墩式台座并验算支撑梁的强度和稳定性及横梁的强度和刚度。同时满足下列规定101、：a.承力台座须具有足够的强度和刚度，抗倾覆系数不小于1.5，抗滑移系数不小于1.3；b.横梁受力后挠度不大于2mm；c.基底要夯实整平，小石子砼表面须磨光平整度及平面尺寸能满足规范对梁体的检测要求。预应力筋的安放与张拉a.下料：通过计算确定预应力筋的下料长度。计算时考虑构件和台座长度、预应力筋的伸长量、连接器和接长拉杆长度。完成张拉后连接器与梁端部净距不小于15cm。b.安放：将预应力筋与接长拉杆用连接器连接。先安装拉杆后安装预应力器，以防退缩。为了放张退锚方便，在工具锚夹片处涂以退锚剂。张拉前用专用小锤检查夹片有无松动。在端横梁上用螺母对拉杆做初步固定。同时防止预应力筋被污染。张拉：低松驰102、预应力筋张拉程序为 0初应力con（持荷2min锚固），其中con为张拉时的控制应力值，包括预应力损失值，整体张拉时，预先调整初应力值，使每根预应力筋的预应力值一致，初应力值取控制应力值的10%25%，拉张过程中，使活动横梁与固定横梁始终保持平行。锚固在张拉处于稳定状态下进行。砼的拌制、浇筑及养生砼的配合比根据设计标号按规范要求确定。砼浇筑顺序亦为先浇底板，然后安装芯模，再浇筑腹板及顶板。浇筑砼时，避免振动器碰撞预应力钢材，并经常检查模板、芯模、锚固端及预埋件，保证其位置尺寸符合设计要求。混凝土浇筑完成并初凝后，立即开始养护，按照一般规定进行。预应力放张：采用整体松张，松张在混凝土强度达到80103、%以后进行。移梁：移梁一般使用汽车吊，预制数量较少时也可用小吊架配合平板车移梁。将预制完毕的梁从底模上移走，即刻清理，进行下批梁的预制。9.6桥面系施工一联现浇箱梁施工完毕后，进行桥面系的施工。桥面系分水泥砼桥面及防撞护拦的施工。桥面砼施工保证振捣密实，平板式振捣器振捣，并采用真空吸水技术，以确保砼不出现裂缝，人工抹平，并进行拉毛，拉毛后覆盖养生期至少14天。随后进行砼防撞护栏的施工。砼防撞护栏施工时，特别注意线型调整顺适、美观，标高严格控制，保证不产生波浪起伏现象。模板接缝夹海绵条防止漏浆，浇注时注意砼质量及震捣技术，专人负责震捣，减少砼表面蜂窝麻面现象。拆模后及时修整，确保防撞护栏表面平整104、光滑，及时洒水养生，防止砼收缩裂纹。9.7大水桥梁板拆除大水桥改造需要拆除20片空心板，桥梁拆除主要是因老桥与新建高架桥承台立柱冲突部分必须完成的老桥局部拆除。原桥的拆除对于简支体系的空心板、梁拆除难度较小。在国道完成交通分流和施工区域的围挡工作后，采用破碎机直接破碎拆除需要拆除的空心板。在实施破碎拆除前，在梁板拆除与不拆除的分界线沿纵向将板顺铰缝的翼缘端切割开来，防止破坏原有不需要拆除的梁板。对于靠近拆除分界线的半片梁板，则采用空压机进行拆除，以保护不需要拆除的梁板。第10章道路工程施工本标段地面道路主要利用现状国道，桥梁承台开挖后，沟槽内回填C20水泥砼，然后铺设沥青砼恢复道路原状。由于高105、架桥的施工对国道的面层产生较多的破损，因此对国道路面进行统一罩面处理：铣刨表层4cm沥青面层后，再摊铺原面层结构。10.1下封层下封层的铺设可起到透层油和粘层作用，采用层铺法施工下封层。除中央分隔带外基层顶面全断面铺设，中央分隔带开口部分贯通铺设。下封层沥青采用改性乳化沥青。下封层厚度1cm。集料采用与沥青面层相同的材料，每千平方米用量7-9立方米，粒径4.75-2.36 mm，沥青用量0.6L/。粘层油用于沥青砼路面铺筑上层前其下面沥青层被污染以及与沥青砼接触的路缘石的侧面。10.2粘层沥青混合料路面的沥青层之间、老路铣刨层与新铺沥青混合料的接触面以及桥台开挖基坑回填水泥砼的表面必须喷洒粘层106、油。粘层沥青采用乳化沥青，洒布数量为0.30.5L/，其规格和质量应符合沥青施工规范的要求。粘层沥青用量不宜过多，应洒布均匀。在沥青洒布机喷不到的地方采用手工洒布机，浇洒过量处应予以清除，路面有赃物尘土时应清扫干净，当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒。应待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后铺筑上一层。10.3沥青混凝土面层施工 本标段国道沥青砼面层主线分三层，上面层采用4cm细粒式沥青混凝土抗滑表层sup-13型，沥青采用SBS改性沥青，集料采用玄武岩；中面层采用6cm中粒式沥青混凝土sup-20型，沥青采用SBS改性沥青；下面层采用8cm粗粒式沥青混凝土sup-25型，沥青采用A级70107、号石油沥青，中、下面层集料采用石灰岩。本标段高架桥沥青砼面层分两层，上面层采用4cm细粒式沥青混凝土抗滑表层sup-13型，沥青采用SBS改性沥青，集料采用玄武岩；中面层采用5cm中粒式沥青混凝土sup-20型，沥青采用SBS改性沥青，中面层集料采用石灰岩。10.3.1施工准备 选择合格的材料，标识标志分类堆放。沥青采用专用储罐存储，其指标必须符合要求。 开工前28天将配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。 组织技术交底，包括规范要求、质量标准、施工工艺及要点、安全措施等等。搞好对沥青封层表面的清洁工作，浇洒粘层沥青再施工。如果沥青面层各层施工时间间隔较长，下层受到污染，摊108、铺上一层前应清洁表面后浇洒粘层沥青后再施工。 试验段开工前28天，安装好全部试验仪器和设备，配备好试验人员，报请监理工程师审核。在工程开工前14天，在监理工程师批准的现场，备齐全部机械设备进行各类沥青面层试验段铺筑。以证实混合料能否符合技术规范要求以及拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性，确定沥青混凝土的压实标准密度。试验段摊铺压实12小时后，对其厚度及密实度、沥青含量及矿料级配及其它项目进行抽样试验，写出书面报告，报请监理工程师审查批准。10.3.2混合料的拌合 粗细集料分类堆放和供料，每个料源进行试验，各种材料分别按要求的配合比进行配料。 设置间歇式沥青砼拌和站一台，装有109、温度计及保温的成品贮料仓的二次除尘设置。 拌和站旁设试验室，对沥青砼的原材料和混合料及时进行检测。 改性沥青混合料的加热温度控制按技术规范要求办理，集料加热温度为190200，混合料拌合温度不得超过195，超过时必须废弃。混合料运到施工现场的温度按技术规范要求办理，混合料出厂 控制在175185。正常施工时的摊铺温度为160摄氏度，不超过165摄氏度，在10摄氏度气温施工时，不低于140摄氏度，不超过175摄氏度。 已过度加热的混合料或已炭化、起泡和含水的混合料予以废弃。混合料须均匀一致，无花白、无粗细料离析和结块现象。 材料规格或配合比发生改变时，根据室内试验资料进行试拌，做相应的试验检验，110、并报请监理工程师批准。10.3.3混合料的运输 根据拌合站的产量、运距而合理安排运输车辆，确保施工过程中摊铺机前至少有5辆料车处于等待卸料状态。 运输车采用干净有金属底板的较大吨位自卸汽车运送混合料。车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。在运输过程中必须加盖蓬布，防止混合料表面硬结，和防尘和热量损失。 已离析或硬化的运输车箱内的混合料、低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。10.3.4混合料的摊铺 沥青路面摊铺拟用一台沥青砼摊铺机单幅摊铺。底面层采用走钢丝法、中面层及上面层均采用走基准梁法施工，以保证沥青砼的厚度和平整度。 摊铺机以均匀行驶（摊铺速度控制在2-4m/min左右），最快不得超过6m/111、min，最慢不得低于1m/min。其输出量和混合料的运送量相匹配，以保证混合料均匀、不间断地摊铺。摊铺过程中不随意变换速度，避免中途停顿。 沥青砼的摊铺温度根据沥青的标号及气温状况进行调节。 开铺前将摊铺机的熨平板加热，加热温度不低于65摄氏度。 摊铺过程中，注意摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料或换填处理。 摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺,整平。然后进行充分均匀地压实。10.3.5混合料的压实 压路机由两台双轮双振压路机（激振力大于80KN）及两台胶轮压路机。 初压采用双轮双振压路机不带振进行，初压温度不低于150；复压采用振动压路机或胶轮压路机进行碾压112、，复压不得低于130；终压采用关闭振动的振动压路机碾压，终压温度不低于120，一旦达到要求的压实度，立即停止压实作业。 碾压顺纵向由低边向着高边慢速均匀地进行。相邻碾压重叠1/31/2轮宽。 采用雾状喷水法或用拖布涂抹1：4的柴油和水混合物，以保证沥青混合料不粘轮。 不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动，以防油料、润滑油、汽油或其它杂质落在路面上，压路机碾压要一气呵成。 碾压时压路机不得中途停留、转向或制动，交替来回碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并驶出压实线3m以外。 压实时，如果接缝处的混合料温度已不能满足压实温度要求，采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到113、无缝迹为止；或者垂直切割混合料并重新铺筑，立即碾压到无缝为止。 压路机压不到的地方，采用振动夯板，热的手夯或机夯进行压实。10.3.6接缝处理： 每一天或每一次施工作业存在一个横向的施工接缝，横向接缝的处理方法是：垂直于路中线切齐已铺的混合料，下段施工时，洒粘层油，用热料预热已铺混合料，再与新铺的混合料一起碾压，使之平顺致密。 横向接缝在相连的层次的相邻的行程间错开1m以上，应采用垂直的平接缝。横向接缝应用压路机进行横向碾压，辗压时压路机应位于已压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍向新铺层移动1520cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。 纵向接缝时要确保接缝处密实、平顺。10.114、3.7施工注意事项： 施工气温大于10以上且非雨天、路表无滞水时进行摊铺作业。未经压实而受雨淋的混合料予以废弃。 原材料采购时，粗集料以接近立方体，多棱角体为宜。扁平颗粒含量、泥土含量、软石含量等指标控制在规范要求的范围内。 矿粉采用磨细的石灰岩磨制的石粉、小于0.075mm的颗粒的质量大于75%,亲水系数小于1，视密度不小于2.5t/m3；上面层填料采用32.5普硅水泥。集料应蓬盖，防止被水淋湿。10.3.8取样和试验: 混合料按统计法取样，以测定集料级配、沥青含量、压实度等。集料的取样地点在沥青掺入前的热拌设备旁；沥青含量试验在摊铺机后面及压路机前面，从已摊铺的混合料中取样。压实度试验从压115、实好的路面上钻取试样。 混合料每台拌和机按2次/日取样，按JTJ0522000标准对沥青含量、马歇尔稳定度等项目进行检验。 所有试验结果报监理工程师审批。10.3.9质量标准：沥青砼面层的允许偏差及检查方法要符合规范的要求。矿料、沥青以及混合料的加热温度符合规范要求，且拌和均匀。压实度、平整度、宽度、厚度、横坡、中线平面偏位、弯沉等符合规范要求。表面平整而无明显碾压轮迹，无泛油、松散、裂缝等现象。接缝紧密、平顺、烫缝无枯焦。面层与其它构造物衔接平顺，无积水现象。10.4防护及排水工程10.4.1边坡防护 考虑到本项目所处区域路基填料为粘土，适当放缓边坡率有利于加强拼接路基稳定性，同时便于植草、116、景观绿化，一般主线段填方路堤边坡坡率均采用1：1.5。 一般路段，路缘带、行车道和硬路肩设2%的路拱横坡，土路肩设4%的横坡。全线均采用边沟排水方式。10.4.2排水本段排水体制采用雨、污水分流制，根据规划不设污水管，本标段范围内地面道路为公路形式，路两侧有排水边沟，因此不设排除地面雨水的排水管。高架桥桥面雨水通过桥墩两侧竖向泄水管排入高架桥下雨水边井，雨水通过设在路中绿化带里的DN300雨水管汇集后，通过横穿管直接排入娄江，其中DK2+950DK3+177.942段，高架桥桥面雨水通过桥墩两侧竖向泄水管排入路边边沟。横穿国道的管道采用拖管法施工。管道施工测量放样及铺设严格按照本工程设计图所示117、执行，管道接口、基础、窨井、雨水边井等，凡没有设计图的，均按照市政工程排水管道通用图执行，各项质量技术控制指标遵照有关规范。雨水管施工注意与其他相邻工程衔接。 雨水管道位于道路中央分隔带下，沿途按图示适当预留雨水支管，雨水管类型为DN300、DN400UPVC管（内径300、400），UPVC管为橡胶圈接口，环刚度为8Kpa以上，技术指标参照埋地排污、废水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材（GB/T 10002.3-1996）。拖管施工的DN400采用PE管，技术指标参照给水用聚乙烯（PE）管材（GB/T13663-2000）。高架桥桥面排水竖向泄水管采用直径160UPVC厚壁管，壁厚7.0mm，118、胶水粘接接口。施工工艺见后附的“雨水管施工工艺流程图”。(1)、沟槽开挖、根据定位轴线及高程控制桩，按设计图尺寸要求，结合现场实际情况，采用人工配合挖掘机进行沟槽开挖。、开挖坡度控制在1:0.25，开挖按由低向高的顺序进行，挖出的土方堆放沿线在距沟槽边1.5m处。、机械开挖距设计槽底1020cm左右时，用人工突击开挖至设计标高，以免机械扰动沟槽基底。 (2)、基础 按设计要求铺筑10cm厚的碎石（粒径为2538mm）垫层并夯实，上铺5cm厚的砂，满沟槽回填砂至管外顶以上10cm。(3)、管道铺设铺设管道前，检查管内有无杂物并清除干净，根据设计图管道轴线进行铺设。 (4)、窨井窨井均采用砖砌落底119、窨井，方形钢纤维砼井盖座。按设计配合比配制砂浆，砌筑中保证井壁砌体砂浆饱满，砌缝整齐、均匀，无通缝。窨井表面粉刷保证紧密、光滑，无裂缝、空鼓现象。(5)、回填土路幅范围内沟槽回填土均采用4%石灰土回填，灰土所用土块应粉碎，配料应准确，集中拌和，摊铺均匀，压实度达到验收规范的要求。管顶以上50cm范围内及UPVC管顶砂回填部位以上至50cm采用人工方式分层夯实。第四篇 各项保证体系及措施第11章 质量保证体系一、质量保证措施 1、质量目标为全面实现创优质工程的质量目标，在施工全过程中，我项目经理部将始终坚持“百年大计，质量第一”的思想，视工程质量为企业的生命，认真依照招标文件所明确的各项施工技术120、规范、规则和各项质量验收评定标准去组织实施。工程质量目标是分项优良品率100%，业主满意率95%以上。2、建立质量管理保证体系为了确保质量目标的实现。保证工程质量，我们将在经理部内部制定严格的质量保证体系。我们将建立完善的质量保证体系，明确责任，积极配合监理工程师的工作，严格按照规范施工，控制好各环节的施工质量。详见质量保证体系图。3、具体质量保证措施为实现上述质量方针和目标，我们将采取以下保证措施：（一）加强队伍思想建设，提高全员质量意识坚持把“百年大计、质量第一”的思想贯穿于施工的全过程。认真搞好工地宣传，严格技术交底，并通过现场分析会、观摩会、短期培训班等多种形式，不断强化全体职工的质量121、意识，使广大职工牢固树立“质量第一，信誉第一，下道工序是用户，为用户服务”的思想，在现场指挥、管理人员、技术人员、施工队伍配备上，坚持精兵强将上战场的原则，在施工中严格工序控制，以“四高”标准上好该工程，即高起点、高标准、高质量、高速度，确保工程质量全面创优。（二）制定创优规划，完善质量保证体系工程开工前根据设计要求和实际情况，制定以分项工程创优保证该工程整体创优的规划，将规划目标分解到处、队及个人，并实行质量指标与个人收入挂钩的办法，增强每个人的责任感。（三）健全组织、加强领导本工程成立以项目经理为组长的全面质量管理领导小组，配专职质量检查工程师，工区配专职质量检验员，形成自上而下的质量检查122、工作网络，各级质量管理人员由会管理、懂技术、有施工经验的干部担任，赋予质量检查人员验工计价否决权。同时，行政领导必须尊重他们的意见，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。（四）严格制度，狠抓落实制度落实是创优达标的主要途径。在质量管理工作中，投标人一定要坚持贯彻执行八项制度。即：A.工程测量双检复核制度；质量保证体系框图项目经理副经理总工程师物资设备部工程技术部质检工程师工地试验室重、难、新项目质量跟踪控制质量跟踪检测、数据分析整理、信息反馈土工、圬工各项工程试验计量检查管理认证建材取样复验、抽验组织QC活动贯彻部颁验标、质量宣传教育按部颁标准进行分项分部单位工程验评工序自检，监理工程师123、复验签证按设计文件和施工方案进行质量管理控制测量稞制贯彻部颁规范，强化现场施工技术管理制定创优规划及季节性施工技术措施制定施工方案、工艺标准、进行技术交底复核设计文件，优化施工设计成品、半成品质检入库、管理、发放地方在堆料源、装车质量监控机械设备检测、调试、维修、管理厂家生产许可许可证，产品质量检测报告按技术标准定货采购项目队各职能部门工作量各作业班组工序质量B.隐蔽工程检查签证制度；C.质量责任挂牌制度；D.质量评定奖罚制度；E.质量定期检查制度；F.质量报告制度；G.施工质量签证制度；H.重点工程的把关制度。努力做到质量管理工作规范化、制度化。在定期质量检查方面，坚持做到项目经理部每月检查124、一次，工区每半月组织一次，对每次检查的工程质量检查情况及时总结通报，奖优罚劣，使工程质量通过定期检查得到有效控制。同时，各级质检人员必须明确岗位责任制和工作职责标准，坚持做好经常性的质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题，经理部、工区及班组要逐级签订质量责任状，并认真考核。（五）严把原材料质量关严把原材料关，各类原材料无合格试验单不准进场使用。各类厂发料无出厂合格证不准使用，并认真做好现场抽样复验，对每一分项工程的工程数量、设计标准、技术规范不清楚不准开工，隐蔽工程不检查签证不准覆盖，上道工序不合格不准办交接签证。（六）强化计量工作，完善检测手段计量涉及到施工生产和经营管理工作的各个环125、节，计量的准确与否直接关系到质量的好坏。为此，项目经理部按一级试验室的标准设置工地试验室，配齐专职计量人员，按照计量工作管理办法和实施细则，加强对计量工作的管理，强化全员的计量意识，使广大职工树立严肃的计量法规观念，积极使用先进的检测仪器，并定期对各种计量检测器具进行的鉴定、维修、保养，以保证其精确度。（七）投标人在施工现场成立测量队，负责本标段的测量，确保测量工作准确无误，并满足要求。测量队从全公司范围内挑选出一批测量业务精、工作细致、认真负责的同志担任，工程上采用先进的全站仪及高精度的自动安平水准仪等仪器，严格按照测量工作的各种制度实施，做到观测准确，记录清晰，计算无误，换手复核，交接签证126、。确保施工顺利进行。（八）抓好标准化作业，规范化施工工作严格按照设计图纸、施工技术规范、规则、标准施工，每个分项工程施工前，都要进行技术交底，在熟悉质量标准后做出样板工程，再全面展开施工，各工序衔接都要按标准要求交接，上道工序不合格，下道工序不准施工。达不到标准的工程坚决推倒重来，直到达标为止。（九）积极开展QC小组活动，全面推进质量管理工作的深入，根据企业的方针、目标、承担的工程任务特点，围绕提高质量，降低消耗以及文明生产，为用户服务等，严格按照PDCA循环工作程序开展工作，做到目标明确，现状清楚，对策具体，措施得力，并及时检查总结，达到有效地控制工序，有针对性地开展活动。（十）科学组织施工127、合理安排施工顺序，最大限度地开展平行作业，组织好流水作业，发挥好专业队伍的优势。合理使用施工机械和机具，为保证工程质量创优提供物资条件。（十一）加强对施工队伍的管理对承包范围内的路基、桥涵等工程，开工前认真搞好技术交底，工程中循环检查，竣工后总结评比，使广大职工热悉和掌握有关施工规范、规程和标准。同时，在施工中加强质量监督和技术指导，确保工程质量。（十二）主动做好施工中的协作配合工作在业主的领导下，与设计、监理单位真诚合作，共同把好质量关，在施工全过程中，教育所有施工人员尊重和服从业主、监理工程师和质量检查人员的监督与指导。（十三）建立质检工程师制度，设立专职的质检工程师，各班组设质量管理员，128、各级质检人员在质检工程师的指导下，按规范要求在施工中执行监理工程师的要求。（十四）除钻孔桩钻孔和监理工程师批准的项目外，不安排夜间施工。二、分项工程施工质量保证措施 1、路基工程(一)开工前，认真核对设计文件，搜集需处理地段的工程地质和水文地质资料，采取相应的施工方法与措施进行处理。(二)基底和路基本体施工时，将设计的永久排水与临时排水统筹考虑，防止积水造成质量隐患。(三)对于高路堤和陡坡路堤地段施工，着重保持排水系统畅通，控制填料质量和分层碾压符合设计标准。坡面及时防护，保持路基稳定。(四)通过土工试验和现场工艺试验结合的方式，确定不同填料合理的填筑检铺厚度、最佳含水量、静压和振动碾压遍数、129、碾压速度以及检测手段，从而确定合理的路基填筑施工工艺和检测方法。(五)根据填料特性，选择适宜的施工季节进行路堤填筑，配备挖、装、运、平、碾专项施工机械，组织匹配合理、配套完整、现场施工有序的机械化施工，并严格按“四区段、八流程”施工工艺水平分层碾压施工。控制填土含水量和分层厚度，摊铺平整，碾压密实。监理工程师检验合格后方可进行下道工序。抓好路基施工的样板段，使全段路基工程有直观的示范典型。2、桥梁工程(一)为保证工程质量内实外美，桥墩、桥台统筹考虑模板的设计和配制，工厂加工制作，现场拼装加固成型，以提高模板的强度、刚度、光洁度和密封性。桥台、承台模板及底模支撑须有足够的刚度、稳定性和强度，并夯130、实原地面(必要时换填夯实宕渣)，防止支撑变形和地基下沉引起开裂。(二)施工中均采用自动计量的砼搅拌设备，试验人员跟班作业，严格把好砼拌合物的材质关，砼配合比关，同时还控制好砼拌合、运输、灌注、捣固、养生等工序关。圬工冬季施工时，采用低温早强混凝土，通过热工计算和实际情况采取相应的外部加热法和蓄热法。普通砼出盘温度不高于35，入模温度为1525，低温早强砼和负温早强砼出盘温度高于10，入模控制在020。(三)本标段施工的基础为钻孔桩。根据当地水文、地形、地质条件，分别制定专项施工技术措施和工艺流程，选有施工经验的工程技术人员及工人参与施工，确保基础工程质量。(四)钻孔桩基础施工过程中密切注意地层131、变化，与设计不符时，进行变更设计。(五)预应力张拉前将压力表和油顶进行经过国家或省级认定的法定计量单位标定，确保配套。预应力砼张拉质量用张拉应力和预应力钢材伸长值双控。(六)各类钢筋包括预应力筋有出厂合格证，工地抽检样品其各项技术指标均符合有关要求，杜绝使用不合格的材料。钢材在加工、堆放、运输、储存过程中，采取保护措施防止钢材锈蚀，确保不被污染和变形。(七)钢筋搭接长度和焊接质量符合规范要求，砼配合比由工地试验室确定。3、其他措施(一)编制切实可行的实施性施工组织设计，对重点工程编制单项施组，制定实施细则，规定具体的施工工艺、方法、质量标准和检验手段。制定施工网络计划，按网络节点工期要求，分阶132、段控制，实现均衡生产，为保证工程质量创造条件。(二)加强施工技术管理，坚持技术复核制。项目经理部设精测组，负责全线的控制测量布网与施工阶段复测工作。以精密导线网控制全标段的桥涵、路基的位置。(三)工程技术人员做到技术交底、施工测量及时、准确、无误，实行复核签字制度。所有图纸交底、测量放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工。对收到的设计文件，开工前总工程师组织有关技术人员进行会审，对存在的疑问及时与有关部门联系解决。(四)加强工序质量控制，严格按IS09001:2000系列保证模式进行生产，制定各工序、各环节的操作标准，工艺标准和检查标准。对工序标准的执行情况做出记录，使各工序衔接有序。(五)133、加强施工的相关知识学习，了解其施工存在的特殊问题，并制订出相应对策。第12章 确保工期的措施一、组织保证措施1、建立以项目经理为首的进度计划管理和调控系统。经理部施工计划人员负责年度、季度和月、周计划的编制；各项目队根据计划安排将项目分解细化，明确每日的形象进度指标，并予以落实，确保计划目标按日兑现。2、建立工期责任制。项目经理对总工期负责；分管生产的项目副经理对单位工程工期负责；各项目队长具体负责分部、分项工程工期的按期实现。狠抓关键线路上各工序的落实，以确保阶段工期和单位工程工期；以单位工程工期确保标段总工期。自上而下逐级控制，自下而上逐级保证。3、建立工期协调工作制度。坚持每周大交班会、134、每日小交班会的生产例会制度，分析生产情况，解决存在问题，提出下一步安排。针对重点、难点的工作项目，优化资源组合。4、建立工期预测分析系统。应用Project等现代办公管理软件，根据每日调度反馈的情况，组织各部门负责人员进行分析安排，从施工环境、施工技术、物资供应、机械设备等方面提出改进、保证措施，使所有项目的施工进度在“事前有计划、事中有落实、事后有检查”。5、我们已对标段作了较详细的施工调查。对施工队伍的布置安排、机械设备调迁、物资供应等作了充分的准备，一旦中标，立即安排进点，迅速作好开工前的一切施工准备并及早顺利开工，使全管段尽快形成施工高潮。6、组织专门的征迁工作班子，积极主动配合业主完135、成施工管内的征迁工作，为早日顺利开工创造条件。7、对控制工期的关键工程，选择业务素质高、经验丰富、能打硬仗的精于队伍施工，保证工程按计划完成。工期保证体系框图项目经理副经理总工程师物资设备部工程技术部质检工程师工地试验室综合办公室组织水泥砂石料的采购、运输和贮备、织物资设备到位配备匹配合理、完整配套的路基、桥涵、隧道机械设备保证设备高效利用，每月制订设备保养计划加强机械维修保养，实行定人定机制订工期保证措施，实行层层包保劳动力合理安排调配合理安排季节性施工建立完善的技术管理复核推广新技术、新工艺、新材料的使用随时掌握施工形象进度及信息反馈建立完善的以质量保安全以安全保工期制度随时做好各项质量的136、跟踪检查不得耽误做好新材料的推广应用工作做好配合比的优化设计，尤其是重点单位工程混凝土早强剂的使用建立工期奖励机制和重点工程工期领导负责制度定期或不定期适时组织劳动竞赛充分调动干部职工的生产积极性确保工人工资资金及时兑现项目队各职能部门工作控制各作业班组工序控制二、 主要技术保证措施1、按工期要求，认真领会设计文件精神，编制实施性施工组织设计，理顺各工序内在的关系及其之间的联系。在施工组织安排上突出重点项目，抓住关键线路。提前做好重点、难点工程的详细施工技术方案，包括施工设计检算，以安全、质量保工期，以便在这些工程实施之前做到提前安排、提前准备。2、精心筹划，合理安排工作面，划分流水作业段。根137、据本标段工程规模和分阶段工期要求，路基、桥梁各设四个工作面，各道工序间安排平行流水作业，做好工序搭接，以缩短工期。3、全力组织专业化施工队伍，充分发挥机械化施工的优势，进行机械化施工，保证关键施工设备的配制数量和正常运转。4、发挥施工技术工作的龙头作用，提前做好各阶段的施工安排和技术交底工作，认真细致地完成工程施工测量和施工监测，实现信息化施工，确保工程顺利进行。5、勤检查，勤检测，掌握天气变化情况，及时调整施工安排。6、优化施工组织设计，优化网络设计，并在施工过程中不断修正完善。7、推广新工艺、新技术、新材料的运用，缩短单项工程施工周期，加快进度。8、加强设备保养维修，保证机械设备正常使用。138、9、搞好运输道路的维修，确保道路畅通。10、搞好防护，认真执行防护作业，为施工安全提供保障，消除影响施工进度的因素。三、其它措施1、加强与业主和公路交通有关部门的工作联系，取得施工指导和帮助，对不可预见的影响因素采取预防措施。2、加强与地方政府及各有关机构的联系，创造良好的外部施工环境。3、做好防灾工作，杜绝灾害事故的发生，做好职工生活后勤工作、治安保卫工作，保证足够的人员和充备的物资设备投入施工。4、做好职工的政治思想工作，提高职工的工作积极性。第13章 冬、雨季和农忙季节的施工安排一、 冬季施工措施当室外日平均气温连续五天低于5度或当天最低气温低于-3度时，应按冬期施工规定进行施工。结构砼139、中掺早强剂或减水剂，掺量级配由试验室提供，提高砼抗冻性和早期强度。在冬期施工前，应密切注意天气预报，以防气温突然下降遭受寒冷和冰冻袭击；现场的施工道路和排水沟及时疏通，排除积水，现场水管用稻草绑扎好，以防冻结破裂。在负温下严禁浇水，在施工前要检查碎石、砂等是否有积霜、冻坏等现象，发现问题必须经过处理或待其溶解后，方可使用。砂浆采用水泥砂浆，根据气温变化，合理控制台班工作量，搅拌好的砂浆应当天施工用完。冬季砼浇捣前，应先清除模板和钢筋上的积雪和污垢。做好冬季砼、砂浆外掺剂的试配试验工作，提出施工配合比。砼浇捣后，应及时覆盖草包，采取防冻、蓄热养护方法。砼在受冻前其抗压强度值不得低于设计强度标准值140、的50%，保持草包、薄膜内砼表面温度不低于5度。在低温施工时，对于砼构件应延长保温养护期，适当延长拆模时间，以保证砼施工质量。1、冬季钢筋施工所有钢筋的焊接，应尽量安排在工棚内进行，工棚内设临时取暖器。当在负温天气下，钢筋必须在室外焊接时，应采取负温焊接参数进行施焊。组织钢筋焊接人员对冬季焊接的参数(包括闪对焊、电弧焊等)进行学习，现场练习。2、冬季砼施工(一)砼的配制和搅拌在配制砼时宜优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥标号不应低于425号，最小水泥用量不少于300kg/m3，水灰比不应大于0.6。（1）、若要在砼中掺入外加剂，由外加剂的型号及掺量必须事先征得监理工程师的同意及试验室的配141、合比。（2）、严寒天气拌制砼时，宜优先采用加热水的方法拌制砼。（3）、拌制砼时，应检查骨料的情况，骨料必须清洁，不得含有冰雪等冻结物及易冰裂的矿物质。（4）、砼在运输过程中，应采取有效措施，尽量减少砼的热量损失。(二)砼的浇筑（1）、若遇雨雪天气或霜冻天气，砼在浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪，以减少热量损失。（2）、当分层浇筑梁板砼时，派专人用温度计进行测温，确保已浇筑层的砼温度，在未被上一层砼覆盖前，不低于计算规定温度，也不低于2度。（3）、浇筑砼前，基础上部应统筹安排，尽量避开当日的最低气温。（4）、砼浇筑时，在严寒天气应做好操作人员的防冻保护工作。(三)砼的养护（1）、为确保砼表面温度142、与内部温度的温差在规范允许范围内，并留设测温点，派专人进行测温，以控制砼内外温差，避免温度应力引起的砼裂缝。（2）、砼浇筑后，由资料员负责加做一组试块，在砼拆模前或撤除覆盖措施前试压，确保砼强度达到标准值的30%之后方可拆模或去掉覆盖措施。3、冬季施工的安全与防火冬季施工时，施工现场的周边道路及地下室的坡道应有防滑措施。雪后应立即进行检查，必须将脚手架上的积雪清扫干净，并检查马道平台，如有检动下沉现象，无比及时处理。冬季天气寒干燥，对施工现场的木工棚，易燃易爆品仓库应加强管理。晚上加班，因天气寒冷，职工容易点火取暖，项目部必须指派专人进行值班检查。二、 雨季施工及防汛措施雨季施工前，根据现场具143、体情况确定雨季可进行地段，并编制实施性的雨季施工组织计划。与当地政府及有关部门密切联系，疏通既有排水系统，保证排水畅通。施工道路面平整不积水，确保道路畅通。低洼地段和填方地段的土质路基、工程地质不良地段，避开雨季施工。路基及建筑物施工场地周围保持排水畅通，并做好施工现场的防风防雨的措施，雨后路床不允许车辆通行。桥墩台、涵洞基坑开挖后，组织力量突击施工，并做好临时排水措施，防止水淹浸泡基坑。砼浇筑过程中或刚浇注完如遇下雨，立即用塑料膜覆盖。汛期期间时，设专人值班与当地气象部门联系，及时了解气象信息，做好安全防范工作。三、 农忙季节的施工安排在每年的秋收冬种时节，部分农村职工和民工将返回乡村播种庄144、稼。我公司将采取有效的经济手段和其他措施，动员农村职工在农忙季节坚守岗位，确保工程的正常施工。同时适当调整施工计划，满足该阶段施工特殊性的要求。第14章 安全保证体系和措施一 、安全保证体系1、安全目标我们除严格遵守中华人民共和国安全生产法、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)、公路筑养路机械操作规程有关规定外，还遵守有关指导安全、健康与环境卫生方面的法规和规范，并提供相应的安全装置、设备与保护器材及其它有效措施，建立健全的安全组织体系，并制定了以下安全生产目标。(一)无人身重伤以上事故，轻伤事故控制在1以内；(二)无等级火警事故；(三)无汽车行车责任重大事故：(四)无锅炉、压力容器145、事故：(五)无环境污染、破坏事故：(六)无破坏地下光缆管线、管道事故。2、安全承诺我公司承诺确保施工中不发生重大人身伤亡，不发生重要施工机具损坏事故，不发生危害公路行车事故。3、安全保证体系建立以项目经理为首的安全生产保证体系。项目经理为安全生产第一责任人，对该项目的施工安全全面负责；分管生产的项目副经理具体组织实施各项安全措施和安全制度，对安全施工负直接领导责任；施工技术负责人(总工程师)负责组织安全技术措施的编制和审核，组织安全技术交底和安全教育：项目经理部设专职安全检查工程师，负责本项目各项安全措施的制订、监督和检查落实：各项目队配备专职安全员，负责施工过程中各项安全措施的实施和落实；各146、施工班组设兼职安全员并成立安全岗位监督岗，加强施工过程中的安全控制。施工中，项目经理部和各项目队分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，采取定期检查、专人检查、班组自查、职工互查相结合，深入开展创建安全标准工地活动，确保本标段工程施工。4、安全管理制度（一）严格执行安全生产责任制度项目经理、项目队队长、工班长、操作工人及各级职能部门严格执行安全生产管理责任制度，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。（1）、项目经理：贯彻国家、交通部、江苏省有关安全生产管理规定。组织制订和实施项目经理部安全工作计划。对本项目施工过程的安全生产负全面责任。（2）、项目副147、经理：组织安排项目施工生产，在部署施工生产计划时同时安排安全技术措施计划。协助项目经理具体计划、安排施工中的安全管理工作，检查现场安全工作计划的实施情况；主持召开安全管理小组会议；组织安全检查和对项目队的安全考核；组织伤亡事故的调查、处理，检查防范措施的落实情况；签署项目安全文件和伤亡事故的统计报表。（3）、安全检查工程师切励安全经理开展工作；具体负责实施本项目的安全工作计划；参加伤亡事故的调查处理，负责伤亡事故的报告，定期进行事故综合分析，提出改进管理的措施；负责对本系统的专业人员的业务与培训；负责编制施工安全技术措施，进行施工安全技术交底，并具体指导实施和落实实施情况。（4）、安全员参与本148、单位的安全教育和培训，督促检查施工现场安全生产规程制度的执行情况；开好每周一次的安全例会，做好新工人现场安全教育和日常安全教育工作；对安全技术措施的实施情况进行现场检查，发现隐患，及时反映督促整改，并及时制止违章指挥和违章作业；负责职工伤亡及严重未遂事故的统计报告，参加事故调查，检查防范措施的落实情况。(二)安全生产教育制度工程开工前，对所有参加本段工程的施工人员进行安全生产教育，组织学习交通部有关桥涵、路基、隧道等的施工安全规则和确保行车安全的规定，并结合本段工程的实际情况制定安全措施，进行宣传教育。坚持每周不少于两小时的安全教育制度，由安全检查工程师或安全员针对施工项目，进行安全生产教育课149、。(三)持证上岗制度各级安全检查人员必须持证上岗，加大现场检查管理力度，及时纠正不符合安全规定的行为，杜绝安全隐患：全体施工人员，尤其对于特殊工种，如起重工、电焊工、机动车司机、电工等均需经培训考试合格后，持证上岗。(四)认真落实安全技术措施（1）、在编制施工组织设计、制定施工方案和下达施工计划时，必须同时制订和下达施工安全技术措施。（2）、施工技术难点工序、新技术、新工艺和高空、起重作业工作，必须制定专项安全技术措施并进行技术交底，组织有关专业人员进行实施，否则不准进行施工。(五)建立健全安全检查制度各级单位必须建立安全检查制度，项目经理部每半月一次，项目队每周一次，工班一日一次安全检查。检150、查时领导带队、组织有关人员参加，发现问题及时处理并将处理意见填入检查记录中。对重大问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。(六)执行安全生产奖罚制度，强化激励和约束机制。通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益紧密挂钩，各单位制定安全生产奖惩办法，定期考核兑现，使干部全面加压、职工全员负载，达到施工现场安全生产有章可循、有序可控。二 、主要分项工程施工安全保证措施1、路基施工严格执行有关规程、规范，安全员、工地防护员必须持证上岗。机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。严禁机械带病运转，超负荷作业，夜间作业有足够的照明设备，工作视线151、不清时不作业。严格实行技术交底制度，工艺上做到一丝不苟，操作上认真细致。路基土石方运输时，车辆从指定的道口或通道底下行驶。土方跨公路运输时有专人指挥交通。2、桥涵施工(一)基础施工（1）、基坑开挖前，事先改移排水系统。（2）、雨季施工时做好防水围堰，并对路基边坡稳定采取防护措施。(二)墩台、梁板施工（1）、使用吊斗灌注砼时，先通知作业人员避让吊斗，严禁依靠栏杆推动吊斗，严禁吊斗碰模板和脚手架。（2）、高墩台施工时，设置安全爬梯及安全网。患有高血压人员不进行高空作业，防止意外事故发生。（3）、起重作业设专人统一指挥，作业前检查各项设备的状态性能，确认正常后才能进行。风雨天气、夜间停止架梁作业。（152、4）、支架搭设符合安全技术规程的规定，并经有关技术人员进行检算，检验合格后投入使用。支架拆除时，下方不得有其他人员。（5）、拆除模板时，按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具禁止往下扔。施工人员与模板之间，有一定的安全距离。（6）、机械设备设专人操作并配指挥人员，定责定岗；上岗前进行技术培训，制定专项制度和指挥联络方法，考核合格后，持证上岗。（7）、定期对桥涵施工设备进行检查、保养、维修，确保设备正常运转，安全使用。（8）、跨越公路施工时，设专人负责做好防护工作，确保既有公路畅通无阻及人员安全。(三)预应力施工（1）、预制梁张拉作业设专人负责指挥和操作，张拉区周围有明显153、的警示标志，并加可靠的护拦，严禁无关人员进入危险区域内。（2）、千斤顶、管路、油泵等在张拉负荷时，严禁撞击和拆接。（3）、高压油管及接头，使用前进行试压，保证有足够的安全度。（4）、张拉时，千斤顶轴线方向不站人。（5）、定期对张拉设备进行检查、保养、维修，确保设备正常运转，安全使用。3、高空作业(一)从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不从事此项工作，作业人员必须系安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。(二)双层作业或靠近交通要道施工时，设置必要的封闭隔离措施。(三)夜间进行高空作业时，需有足够的照明设备，爬梯空洞等处设明显的标志。4、安全用电电工作业人员持证上岗。配电箱及开关箱154、必须防雨，设门配锁，并安装漏电保护器，执行“一机一闸”的原则，熔丝的容量按用电负荷量装设。现场移动式电器设备使用橡胶绝缘电缆，现场手持作业灯使用安全电压。5、交通安全（一）、交通组织原则（1）、不中断交通的原则：施工期间不中断国道的交通，保证各个时段公路的通行。部分拆除、装运过程需要短时间（几小时）中段交通的要集中安排，分区间实施。（2）、少影响原则：各项工程的施工方安案都充分考虑对主线交通的影响程度，尽可能地将影响程度减少到最小。（二）、施工作业现场交通控制（1）、交通控制设施设置渠化装置是将施工区域与行车路面隔离开来的交通安全设施。用来警告现场对驾驶员的危险，保护工作人员引导、指示驾驶员通155、过危险地带，包括锥形交通路标、交通安全带、导向标和路栏等。颜色为红白相间，间距以使靠近车辆通行的工作面区变得明显为原则。锥形交通路标分别设置在渐变段（即上、下游过渡区）缓冲区或工作面积区，设置在渐变段的锥形交通路标最小间距7米，最大间距20米，设置在缓冲区或工作面区的渠化装置，近似于渐变段的2倍，所有锥形标最低高度必须达到0.5米，而且必须最反光的。路栏是设置在区域两端或周围的栏式交通安全设施。颜色做成红、白相间反光。形状为长方形、栏式，通常为1米高，2.5米长。导向标设置在施工路段需改变行车方向处的警告性标志。颜色为红、白相间，形状为长方形，通常长为2.4米，宽0.3米或长1.8米，宽0.2156、米。设置于临时支柱上，必须采用反光材料。灯饰是配合施工标志和渠化装置，用来警告车辆、行人的灯光设施。用稳定发光灯作为警灯，夜间排成一个系列来描绘作业现场的边缘。路面标记设置于路面，用来提醒车辆、行人注意前方行进信息变化的交通安全设施。导向箭头颜色为白色。（2）、施工交通组织管理a、成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组，明确安全生产责任，派一位副经理专门负责交通安全管理工作，并负责与路政、交警等单位的协调工作。所有交通管制方案实施前，必须经过交警部门的批准，并严格按上报方案实施。b、夜间施工要有良好的照明设备，公路施工段设立醒目标志，配备足够的交通值勤人员。c、抓好现场管理，坚持文明施工，157、坚决杜绝人为对国道的破坏，禁止将筑路材料及施工垃圾堆放、丢弃在公路上。d、路基土方施工灰尘较大，施工中注意经常洒水，做好防灰防尘工作，杜绝因灰尘过大，而使驾驶人员视线不清，影响国道的行车安全。e、做好雨季排水及夏季防台、防汛的各项准备工作。如遇下雨或台风天气，不惜一切代价，保证国道的排水通畅，避免雨水对公路边坡的浸泡和冲刷。6、其它措施(一)现场设“五牌一图”：即施工单位及工地名称牌、安全生产纪律宣传牌、防火须知牌、安全无重大事故计数牌、工地主要管理人员名单牌、施工总平面图。(二)施工现场周围配备、架立并维修必要的安全标志，安全标志符合招标文件、(GB57681999)道路交通标志和标线、JT158、/T279-1995公路交通标志板技术条件等的规定要求，标志底板采用铝合金，反光膜统一采用三级高强级反光膜，标志立柱采用钢立柱。在新老路交界处立交区设置足够的警示、指示、方向标志，在行车通行的施工现场，沿行车道边线(与施工处保持一定安全距离)每20m间隔放置装沙子的 安全标志桶，确保行车安全与畅通。危险作业区悬挂“危险“或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。(三)工地布置符合防洪、防火、防雷击等有关安全规则及环卫要求。(四)施工运输车辆严格遵守城市和公路交通规则，文明行车，注意安全。第15章 环境保护及文明施工一、 环境保护为了尽量避免和减弱施工对环境带来的负面影响，减少对环境159、的破坏，施工需加强、重视对环境的保护工作，并根据本标段的工程实际、气候条件和特征，紧密结合全国生态环境保护纲要及当地社会经济发展规划、环境保护、水土保持等规划及地方性法规、政策，无条件接受环境保护监测单位的指导和监督。因此，在施工进点的同时按照“预防为主，保护优先，开发和保护并重”的原则，制定施工环境保护措施，经监理工程师批准后实施，并严格执行。同时对全体施工人员进行宣传教育，强化环境保护意识。工程施工的同时，按照批准的相关规划、措施方案切实做好生活区、施工工点、取弃土场及其他施工活动区域范围内的环境保护工作，并由环保部进行经常性的检查、监督，使该项工作落到实处。工程竣工的同时，严格按照环境保160、护的要求，对生活区、临时设施、施工工点、取弃土场及其他施工区域做好环境的恢复工作。1、环保目标从开工到竣工，本标段各项环保及水土保持指标将完全满足环境保护部门及地方环境保护、水土保持等规划、法规、政策的各项要求。对有关弃渣处理，同意按照业主提供的水保措施进行落实。2、环保管理机构从思想、组织、过程、检查、效果、目标、经济七个方面考虑，建立一套完整的环境保护保证体系。文明施工与环境保护保证体系框图项目经理副经理总工程师物资设备部工程技术部质检工程师工地试验室加强现场检测，落实奖罚措施加强原材料检测，把好进货质量关落实专项措施，定期监测、反馈信息加强文明施工、环境保护教育安全警示标志醒目安全施工落161、实奖罚措施，文明施工保护环境落实专项措施，持证上岗制订奖罚措施，落实专项措施取土弃渣，污物排放应保护环境及水源场地布置合理，设施整齐有序制定文明施工专项措施计划进料，工完料尽文明礼貌行车，道路洒水减少灰尘材料堆码规矩，机械停放整齐落实措施，送还 上噪音项目队各职能部门工作量各作业班组工序质量3、环境保护教育（一）、加强组织管理，建立以项目经理部为中心的专职管理人员和各作业组负责人组成的环保管理体系，根据本标段施工进度和施工特点，分工序制定相应的环境保护措施，实行领导责任制和环境质量破坏控制考核制，加强环境保护管理，层层强化环境保护意识，印制相应的环境保护宣传资料，在本标段大张旗鼓地开展环境保护162、宣传，张帖标语和设立标语牌。对环境保护全过程跟踪监督检查、监控、量测、比较，对结果进行总结、反馈，及时了解情况，采取相应的对策措施，严格奖惩制度，确保环境保护工作的落实。（二）组织全体职工，对自然环境及环保法的学习，充分认识和提高环境保护及水土保持的重要性，对自然环境是历史时期的产物和构成有足够认识，加强和重视自然环境保护的自觉性。4、环境保护检查（一）加强保护体系管理机构的组织管理，重视环保部的检查工作，实行领导责任制。（二）建立环境保护的检查制度，定期对施工各组进行环境检查（每周小检查，每月大型综合检查），分别对各施工队、各个项目进行环保评比，奖罚分明，相互学习，相互促进。(三)环保部门根163、据环保检查结果及现场实际情况，进行分析、总结，继续发扬良好的环保方面，指出自己的不足之处，并加以改进，保证施工环保，满足环保目标。5、环境保护技术措施(一)生活区环保措施（1）、生活营地、室内、厨房、厕所保持整洁干净，符合卫生防疫标准，生活垃圾集中堆放运至指定点进行处理。生活用水检验合格后方可饮用，污水须经集中净化处理后，方可排放，严禁将未达到排放标准的生活污水直接排放至沟渠及其它水体中。（2）、生活区内及周围的植物及植被，严禁随意践踏和故意破坏，并在生活区设立植被宣传保护牌，告示人们“对植物的保护，人人有责”。(二)施工中的环保措施（1）、施工中尽量减少对自然环境的破坏，合理规划施工便道、施164、工场地、固定行车路线，施工车辆和施工机械按规定路线行驶，不随意碾压线路规定以外处，限制扩大人为活动范围，破坏地表植被。（2）、工程所需填料按“集中取土”的原则，取、弃土场必须按设计指定点在规定范围内规则地取、弃土，严禁乱取、乱弃。（3）、桥涵基坑开挖时的弃土，不随意丢弃，尽量用作填料或集中弃至弃土场。施工结束后临时用地加以平整并恢复植被，防止施工垃圾处理干净。（4）、施工中的泥浆、污水不直接排放至沟渠，用运输车辆运至弃土场。施工中所剩的杂料废物不乱丢乱弃，现场整齐干净，防止施工污染。（5）、水泥混凝土搅拌机、配料机等投料器配备防尘设备，在该场所工作人员配备必要的劳保防护用品。（6）、机械设备操165、作时，尽量减少噪音、废气等污染；控制噪音按建筑施工场地界噪声限值(GDl25231990)的规定执行。（7）、保护农田排灌系统。当路线经过农田灌溉区域时，施工中采取必要的临时措施以保证不影响或中断农田的排灌作业。修建的临时设施保证施工不影响当地农田的高峰排灌作业。 (三)竣工环境恢复（1）、工程竣工后，根据实际情况及环保要求进行场地平整，取弃土场、便道进行修整，并用合适的土料覆盖营地、施工场地等临时用地地表，尽量恢复地表天然状态。对原农田需满足复垦需要，对因工程施工而堵塞的沟渠、河道予以疏通和保持水流顺畅。（2）、对营地生活垃圾、施工遗弃物、废油、废水等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定166、的处理厂掩埋或焚烧处理。（3）、采用取弃土场铺卵(碎)石土、移植草皮等措施防止和减少土壤流失。6、水土保持及弃渣处理措施我们承诺，在整个施工期间，将严格遵守当地有关环境保护方面的法律、法规和管理条例，按业主、监理工程师的指示，按规范要求进行水土保持和弃渣处理。(一)在施工过程中，不得伤及施工区征地范围以外的地形、地貌，原有植物和植被。(二)临时工程的布置尽量减少对环境的干扰。(三)废土弃石应合理堆放在指定范围内，弃渣场应采取挡渣坝工程，场内注意排水，保持平整、稳定。设置临时滞淤池、截水沟和淤泥收集设施，以防止淤泥进入毗邻水域。完工时要与有关部门协商并实施对弃渣场和取土场的处理工作，必要时按要求167、对指定区域复耕。(四)在工程的实施期间，采取合理可行的措施以疏通施工区域内部环境的污水。设计施工必要的导流设施导引水流，使之对施工区域及其中的工程设施等不会导致侵蚀或污染，设置必要的拦污净化处理设施以防止将含有污染物或可见悬浮物的圬水直接排放入水库之中。二、文明施工1、工程开工前详细调查该工点范围内地下埋设的通信光电缆、管道的位置并采取必要的警标防护措施。2、按照公司文明标准工地建设有关要求，建立良好的工作、生活环境，树立我施工企业的良好形象。3、各项临时设施、驻地，按照经批准的平面图布置，因地制宜，布局合理，整齐有序，安全卫生，禁止擅自随意搭设。4、各种建筑材料、砂石料、周转料、机具等，分类168、分品种、分规格堆码，放置整齐。5、作好场区、生活区的排水系统，设置必要的设备经常清理，集中处理，保持排水，做到规划布局合理，不污染环境。6、施工便道、场区道路合理规划布置，定期专人整修，保持平顺。7、各工点施工有计划有步骤地进行，做到有序展开，工完料尽，场地恢复平整。8、施工现场的宣传彩旗、宣传标牌、安全警示牌要齐全醒目。设置必须的长久性固定安全警示牌、宣传牌。9、加强各种车辆清洗、保养工作，尤其是进入市区车辆必须清洗干净。各种易产生扬尘的运输物资，在车箱顶部覆盖、密封。三、文物保护1、地下文物是中华民族不可再生的宝贵财富，保护文物是每个单位和个人应尽的责任。施工前组织全体职工认真学习文物保169、护的有关法律法规，广泛宣传文物保护知识，增强全体职工的文物保护意识。2、施工中，发现有历史文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停止施工，并向文物保护部门、业主、监理和公安等有关部门报告，同时采取有效的保护措施，制止一切可能发生的哄抢和破坏。3、积极协助文物保护部门进行文物发掘，配合相关部门做好保卫管理的工作，待业主、文物管理部门、设计单位协商做出处理意见后，按业主通知要求，做好善后事宜。四、廉政保证措施为认真贯彻江苏省政府令江苏省工程建设违法行为行政处分规定，进一步加强工程基础设施建设中廉政建设的工作力度，确保优质、廉洁的工程目标，我们将在以下几方面做好廉政工作：1、搞好与业主、质监、监理170、等单位的关系，以取得在工作上的指导及施工中的协调、监督，施工期间不得采取任何不当的手段向上述单位进行行贿，不准随意宴请上述人员或与业务无关的邀请，不准以不正当的手段与监理单位串通一气谋取不正当的利益。2、严格履行合同，除合同约定或经业主批准，不准将工程转包和自行分包，不准将工程肢解以分包形式转包给他人。3、施工期间，自觉接受上述单位及社会各界的监督，不偷工减料，加强施工管理力度，搞好工程质量。4、严格按照工程设计要求，采购材料和设备，并进行严格检验，严禁使用不合格的产品。施工时严格按设计和规范要求施工，做好试验检测工作。施工期间，不得向材料检测单位工作人员行贿，弄虚作假。5、加强宣传，倡导企业文化，活跃职工生活，树立企业形象，遵守公共道德准则，遵章守纪，争当文明企业。71