1、XX城际铁路工程站前XX标三工区承台深基坑防护方案编制： XX 审核： XX 批准： XX 目 录1工程概况22深基坑开挖施工方案22.1钢板桩围堰施工22.2 承台、墩身施工42.3 钢板桩围堰检算43工程质量保证措施133.1技术保证措施133.2专项质量保证措施154.施工安全专项方案175.水土保持、环境保护措施176.文明施工措施187.安全应急预案17附件1 承台基坑施工安全专项方案18附件2、三工区承台基坑开挖工程事故应急预案321工程概况XX城际铁路XX标三工区管段施工里程为DK147+798.505DK156+081.5，全长51.087km。管段内有XX河一座特大桥，XX路2、立交桥和XX村立交桥。基坑深度在5米至7米之间，其中XX路立交桥和XX村立交桥单独编制防护方案。各桥承台尺寸、与既有线的关系、基坑深度见后附表。深基坑承台地质情况分为：粉砂，稍密-中密；粉质黏土，软塑；粉质黏土，硬塑；黏土，硬塑。各承台地质情况见后附表。2深基坑开挖施工方案 由于开挖深度较深且承台开挖边线靠近既有线，具体与既有线距离情况如下页表中所示，为确保承台施工安全及既有线边坡稳定性，需采用钢板桩围堰进行承台开挖施工，施工工艺流程如下：插打钢板桩围堰抽水基坑开挖钢板桩内各道支撑混凝土垫层 凿除桩头、桩基检测绑扎钢筋立模浇筑承台混凝土立墩身模板灌注墩身混凝土基坑回填拔除钢板桩。2.1钢板桩围3、堰施工施工准备施工放样及施打定位桩导向框安装施打钢板桩开挖基坑钢板桩内支撑安装排水堵漏继续开挖基坑钢板桩内支撑安装排水堵漏开挖至设计深度混凝土垫层承台施工。1、施工准备待钻孔桩全部施工完毕后，在墩位附近准备好待打钢板桩。按插打顺序堆码，每层用垫木隔开。2、钢板桩插打与合拢起吊前，锁口内嵌填黄油沥青混合料。箍紧钢板用的弧度卡箍，待插入锁口时逐个解除。安插钢板桩用U型卡通过钢板桩端头处的吊孔与钢丝绳相联，然后用50T履带吊起吊至待插打位置，放松副钩，使钢板桩成垂直状态，脱出小钩，移向安插位置，插入已就位的钢板桩锁口中，用DZ90振动锤逐块（组）将钢板桩插打到底。待插打至剩下的5-8根时，应先精确丈4、量合拢长度，并根据丈量结果对钢板桩锁口间隙进行微调，确保合拢成功。3、钢板桩围堰内支撑加固围堰内围囹及支撑设置如下：钢板桩围堰内围囹采用I56a工字钢及60010支撑钢管，为方便墩身施工，纵向支撑中间段采用可拆装式60010钢管，每层围囹位置先预焊三脚架以方便围囹施工，纵横支撑、斜支撑均在一个平面满焊牢固，支撑设置位置根据计算确定。4、围堰内开挖钢围堰到达设计标高后，清理、整平底面。同时，为了保证封底混凝土与桩身的结合良好，达到止水效果。围堰封底时很可能出现四周涌水严重，封底困难情况。要提前组织不少于46台抽水机进行连续抽水。5、封底在抽水机配合下清到承台底标高以下0.5m，如果渗水量不大时，5、采取回填砂加碎石2030，其后再进行封底。封底混凝土采用C25标号。封底混凝土可加早强剂，坍落度宜控制在7-9cm，争取封底混凝土4060分钟达到要求强度。6、拔除钢板桩墩身施工完毕至养护期满后即可拔除钢板桩，拔桩时先略锤击振动拔高12m，然后依次将所有钢板桩均拔高12m，使其松动后，再挨次拔除，对桩尖打卷及锁口变形的桩，可加大拔桩设备的能力，将相邻的桩一齐拔出。2.2 承台、墩身施工承台、墩身施工与普通承台、墩身施工方法一致。2.3 钢板桩围堰检算总体思路桥梁承台与既有线关系及支护方案表中标明承台有：860630cm，h=57m； 1020480 cm，h=57m。本方案采用德国拉森型钢板桩6、，钢板桩与承台之间作业面距离不超过1.5m，墩身与内支撑结构净距离为1.0m，承台底部钢板桩与钻孔桩之间用枕木加固，承台拆模及时夯填AB料或碎石土。内支撑可根据计算结果适当调整支撑材料，但必须满足受力要求和安全系数。每个基坑的防护施工时间大约为30天。基本参数拟选择拉森型钢板桩，其各参数如下：根据建筑施工计算手册第3章支护工程下表查得拉森型钢板桩参数：钢板桩型号与技术规格B=400mm，h=155mm，t1=15.5mm，t2=11.0mm，S=236cm2，W=2037cm3，=200Mpa，每延米单位重74.0kg。地质情况主要为粉砂，稍密-中密；粉质黏土，软塑；粉质黏土，硬塑；黏土，硬塑7、。按照最不利地质情况选择土体相关参数近似取值为：重度=18KN/m3,内摩擦角=16，黏聚力c=20KN/m2主动土压力系数:Ka=tan2(45-)=0.57, 被动土压力系数：Kp=tan2(45+)=1.76，既有线行车荷载可按20KN/m2计算；横撑的布置计算根据允许抵抗弯矩计算桩顶部悬臂部分的最大允许跨度h：由= 所以计算支撑的间距,其值如下图所示：支撑的等弯矩布置由上图可计算出各横梁处的所承受的均布水平荷载Pn，I56a工字钢：A=135cm2 Ix=65590cm4 Wx=2342cm3 E=20610360010钢管:I=161350cm4，A=185cm2，E=2.1105N8、/mm21020480cm（h=57m）类型承台钢板桩防护方案具体布置如图：P1=51.6kn/m；P2=146.4kn/m受力分析：第一层(kn)第二层(kn)Pa222630Pb170483Pc128362Pd150425F1258732F2170483F3128362F4121343F5186529F655157 第一层围囹最大间距为4.3m，弯矩最大抗弯强度（符合要求）内支撑稳定性计算，最大受力F1=258kn,L1=4.76m,属于小柔度杆件，不会失稳。抗压强度 满足要求所以第一层围囹和内支撑采用I56a工字钢。第二层围囹最大间距为4.3m，弯矩 满足要求内支撑抗压强度采用I56a工9、字钢 满足要求采用60010钢管满足要求所以第二层围囹采用2I56a工字钢，内支撑采用I56a工字钢或60010钢管。入土深度计算（顿恩法）：即所以板桩的总长度为7+3.62=10.62m，选择单根长度12米钢板桩可以满足要求。860630cm（h=57m）类型承台钢板桩防护方案具体布置如图：P1=97.4kn/m;P2=159kn/m；P3=210kn/m受力分析：第一层(kn)第二层(kn)第三层(kn)Pa525Pb609Pc488F1447F2377F356F4529F5F6488 第三层围囹最大间距为3.35m，弯矩最大抗弯强度（符合要求）内支撑稳定性计算，最大受力F4=529kn,10、L1=4.0m,属于小柔度杆件，不会失稳。抗压强度 满足要求所以第三层围囹采用2I56a工字钢，内支撑可采用I56a工字钢或60010钢管第一、 二层布置同三，弯矩 满足要求所以第一、二层围囹及内支撑可采用I56a工字钢。钢板桩入土深度计算用盾恩法近似计算桩入土深度：即所以板桩的总长度为10+5.29=15.29m，选择单根长度18米钢板桩或原地表下挖30cm可选择15m钢板桩以满足要求。3工程质量保证措施3.1技术保证措施（1）坚持技术交底制度开工前，编写作业指导书，并向全体施工人员进行全面技术交底，明确该项工程的设计要求、技术标准、施工方法、与其它工程的关系和施工注意事项。（2）坚持隐蔽工11、程检查签证制度隐蔽工程的检查验收坚持自检、互检、专检的“三检制”。以班组检查与专业检查相结合。施工班组在上、下班交接前应对当天完成的工程的质量进行自检，对不符合质量要求的及时予以纠正。各工序工作完成后，由分管工序的技术负责人、质量检查人员组织工班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决返工处理，直到再次验收合格。工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的交接工序都应当严格执行“三工序制度”，即检查上道工序，做好本工序，服务下道工序。每道隐蔽工程完成并经自检合格后，报请监理工程师验收，做好隐蔽工程验收质量记录和检查签证资料整理工作。所有隐蔽工程必须经监理工程师签字认可后，方可进12、行下一道工序，未经签字认可的，禁止进行下道工序施工。经监理工程师检查验收不合格的隐蔽工程项目，经返工自检和复验合格后，重新填写验收记录，并向驻地监理工程师发出复检申请，经检查认可后，及时办理签认手续。按竣工文件编制要求整理各项隐蔽工程验收记录，并按ISO9001质量标准文件、资料控制程序分类归档保存。施工中的施工日志、隐蔽工程验收记录、分项、分部工程质量评定记录等资料齐全。按工程质量检验评定标准要求，用碳素墨水填写，其内容及签字齐全，具有可追溯性。（3）材料检验制度材料进场前检验验收或取样送检，防止不合格材料进入现场。主要材料具备三证，通过检验合格的才能使用。施工过程的质量控制要通过“跟踪检测13、复测、抽样检验”三级检测制度来实现，对工班作业检测由专业人员跟踪检测，试验室进行复测和抽样检测。通过对施工过程的质量检验达到及时解决问题的目的，为全过程质量控制创造条件，为工程竣工验收打下基础。3.2专项质量保证措施（1）混凝土外观质量控制措施选用普通硅酸盐水泥,不使用矿碴或粉煤灰水泥。选用天然洁净的砂子和石子，必要时石子在现场冲洗。选用高频振动器，减少混凝土表面气泡。制定合适的混凝土施工工艺。模板选用厂制定型钢模，模板制作要精加工。加强操作人员的外观质量教育和技能培训。（2）砼拌合及施工过程质量保证措施拌合站配备拌制设备和计量装置，经常保持良好状态，并严格按配合比计量，各种搅拌材料的配量偏14、差为：水泥不大于1%，粗、细骨料不大于2%，水和外加剂不大于1%。砼搅拌均匀，颜色一致。搅拌时间控制在23分钟内。采用搅拌运输车将砼运至现场立即入模，其搅拌、运输砼至全部砼卸出时间不超过90分钟。卸料时出料口与接料面之间的距离不超过1.5m；砼入模温度冬季10。使用插入式震动器时，砼分层厚度不大于30cm，振动时间2030s，操作时依次垂直插入砼内，拨出时速度要缓慢，相邻两个插入位置的距离不大于50cm，插入下层砼的深度为510cm。灌注砼连续进行。如间断，其允许间断时间由试验确定，间断超过砼的初凝时间，则按照施工接缝处理，并埋入接茬的钢筋或型钢，外露一半。二次浇筑前先凿除施工接缝面上的水泥砂15、浆薄膜和表面上松动的石子及松弱砼层，并以压力水冲洗干净，使之充分湿润，不存积水。施工接缝处的砼加强振捣，使新旧层砼紧密结合。砼灌注完毕后用麻袋、草帘等覆盖并浇水养护，养护期限不得少于14天。浇水以能保持砼湿润为度，当气温高于15时，最初三天，白天每隔2h浇水一次，夜间至少浇水两次；三天以后，每昼夜至少浇水四次。当气温低于5时，砼严密覆盖，保温保湿，不浇水养护。（3）钢筋工程质量保证措施每批钢筋，附有批号、炉罐号、出厂合格证以及有关材质、力学性能试验资料等质量证明资料。到工地的每批钢筋按规范要求进行抽样试验，所有试验符合有关标准的规定。钢筋按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放16、。钢筋的加工、绑扎、焊接以及安装严格按图纸中的尺寸、位置以及规范要求的质量标准进行。（4）模板工程质量保证措施模板刚度、加工精度等满足客专施工需要，模板的安装精度满足下表要求：承台模板安装允许误差序号项 目允许误差（mm）1模板标高10轴线82承台前后、左右边缘距设计中心线尺寸+20，0（5）冬期施工质量保证措施冬期施工前应制定冬期施工方案，对原材料的加热、搅拌、运输、浇筑和养护等进行热工计算，并应据此施工。混凝土浇筑前，应清除钢筋、模板上的冰雪、污垢。冬期施工最低气温在-15以内时，采用综合蓄热法养护，混凝土终凝后即加以覆盖、保温养护，平均温度低于5以后各阶段均不得浇水养护。模板在混凝土达到17、抗冻临界强度后方可拆除，混凝土内外温差要求同常温条件下的要求。混凝土试块除按正常规定组数制作外，还应增设2组用以检验混凝土受冻临界强度的同条件试块。4.施工安全专项方案施工安全专项方案见后附“附件1 承台基坑施工安全专项方案”。5.水土保持、环境保护措施（1）基坑开挖后弃土及时外运至指定地点。（2）基坑抽水严禁乱排放，需排放到指定沟渠流出。（3）施工机械夜间禁止鸣喇叭。（4）施工机械产生废弃油类禁止随地排放，需回收处理。（5）施工时尽量避免破坏地表原有水系，植被。（6）施工用废料堆放到指定地点，集中处理。（7）生活垃圾、废水禁止乱到、乱排，建立垃圾投掷点，集中外运处理。6.文明施工措施现场临时18、设施布置符合规定要求，做到场地整洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求。现场标牌齐全，规格统一、内容完善、位置醒目。及时调整设备、机具和材料的位置，做到摆放整齐。保持工作面宽敞，给施工人员提供良好的工作环境。施工现场坚持工完料清，垃圾杂物集中堆放，及时处理。材料及混凝土运输过程中，防止撒落和扬尘避免污染道路和周围环境。按照业主及主管部门的要求，认真听取监理工程师的意见，协调好各方关系，严格按照规范施工，搞好安全生产和文明施工。施工过程中采取有效措施，注意保护饮用水源免受施工活动造成的污染。按国家及施工所在地的规定，加强对噪声、粉尘、废气、废水的控制和治理，努力降低噪声，控19、制粉尘和废气浓度以及做好废水和废油的治理和排放。7.安全应急预案安全应急预案见后“附件2、三工区承台基坑开挖工程事故应急预案。”附件1 承台基坑施工安全专项方案XX城际铁路工程站前XX标三工区紧邻既有XX铁路，地处软土地基不良地质区域，且地下管线复杂，雨水丰富，深基坑施工存在较大安全风险。为进一步加强深基坑施工安全管理，确保XX城际铁路建设工程及相邻既有营业线铁路（公路）、地下管线和人员安全。根据XX城际股份公司关于加强深基坑施工安全管理的通知（XX城际安质2008142号）和XX城际铁路临近既有线桥梁承台施工方案编制细则要求，特编制基坑施工专项安全施工方案。一、安全控制目标 在钢板桩打入、承20、台基坑开挖支护、承台墩台身模板吊安装、钢筋制作安装、混凝土浇筑施工作业过程中，杜绝因工亡人事故，努力消灭因工责任重伤事故，减少安全生产事故苗头或险情；杜绝因施工引起的铁路既有线行车一般以上交通事故，减少对铁路运输生产和安全产生影响的事故苗头或险情；安全质量标准化管理达标。二、成立深基坑安全生产管理小组1、 工区安全管理小组组长：X（工区长）副组长：X（工区党工委书记）、X（副工区长）、X（安全总监）、X副工区长）、X（工区总工）组员：X组长X是深基坑施工安全管理第一责任人，副组长X是深基坑施工安全管理实施负责人，X深基坑施工安全管理的实施人。、作业队也成立相应的安全管理小组，责任终端落实到作业21、层。3、安全小组的任务和职责（1）贯彻执行上级各项安全法规规程；定期召开安全工作会议；总结和布置安全生产工作；决策重大施工安全方案；制订本工区各项安全制度规定；落实安全责任制；组织安全教育培训；开展安全检查等。（2）执行“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，坚持“关键工序及风险较大工程现场把关”的原则，确保项目的安全生产工作有效可控。（3）建立高效灵敏的安全管理信息系统。系统规定各种安全信息的传递方法和程序，在施工中形成畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息（如执行“五同时”的信息，安全技术措施方案的编制、审批、交底、落实、确认信息，安全隐患、险肇事故及工伤信息等），并设专人负责予22、以处理。（4）安全管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；安全生产责任制横向到边，人人有责。工区长是承台开挖安全的第一责任人。工区长是安全生产第一责任人，负责组织施工生产，保证投入足够的人员、材料、设备，及投入安全专项费用。安全总监主管安全工作，负责监督安全保证体系的有效运转，负责制定承台开挖防护的安全措施，组织编制基坑开挖垮塌事故应急预案。现场技术员负责对承台施工、钢板桩施工等工人进行技术指导，并验证基坑地质情况和支护方案的有效性，并采取紧急补救方案。现场安全员监控现场安全生产状况，纠正施工人员的安全违章，观察周边环境对施工生产、工人安全、既有线行车的安全威胁，采取紧急避险措施。领工员负责组织工23、人按照技术交底进行施工生产，管理施工人员。操作工人有责任严格按照各种操作规程和技术安全交底施工，熟悉所使用工具的性能、操作方法，作业前和作业中注意检查设备，严禁设备带病运转，严禁违章操作，服从管理。三、危险源分析1、人的因素（1）施工前未进行安全教育，施工人员安全意识不高、责任心不强；（2）施工人员未培训即上岗，特种作业人员无证上岗，业务不熟练，现场施工不规范；（3）施工前未进行安全技术交底或交底不到位未到终端作业层；（4）施工负责人未进行现场把关、施工安全防护人员不足监控不到位；（5）基坑沉降和位移观测频次不足、沉降和位移指标未量化，未委托工务部门对既有线路基的稳定和轨面变形进行安全监控。224、物的因素（1）现场材料准备槽钢、钢板桩数量不足；质量不合格，抗弯强度不够，在支撑过程中易发生变形、应急救援物资未配置齐全；（2）槽钢、钢板桩安装不稳固、围檩、内支撑连接不牢固，产生支撑体系失稳，发生基坑垮塌；（3）履带式液压打桩机、起重机等设备进场未按规定进行检测，日常的维修保养不力，设备支撑、走行等部分的液压系统失效；（4）误操作发生机械伤害、侵入既有线行车安全限界。3、环境的因素（1）地质条件较差开挖过程中出现涌沙，地下水丰富，水位较高。（2）、施工地段地质情况较差，设备操作平台基础未进行处理或者处理不到位，地基承载力不足。（3）对地下管线、管道未进行探测，未对已探明的地下管线、管道及架25、空线进行保护设置警戒禁区；与架空电力线的安全距离不满足铁路工程施工安全技术规程要求，在接触网附近作业时未按照电气安全规则进行施工。（4）夜间施工照明设施配置不够，光照度不足，操作人员和监护人员视线差（5）雾天、雨天、雷暴大风、台风天气及其他外力对设备操作、运转及稳定性产生的影响。（6）基坑开挖后未及时施工，暴露时间过长。四、施工安全预控措施1、必须深基坑施工现场周边环境调查情况的核查由于深基坑施工对临近既有线、建筑物、道路、地下管网的影响极大，稍有不慎就会酿成严重的安全事故，因此，深基坑施工前由工区总工和安全总监了解基坑周边环境、地表至支护结构底面下一定深度范围内地层结构、岩土性状、含水层性质26、地下水位、渗透系数等；了解建筑场地及其附近的地下管线、地下埋设物的位置、深度、结构形式及埋设时间等。此外，也要掌握基坑周围的地面排水情况，地面雨水、流水、上下水管线排入或漏入基坑的可能性以及基坑附近的地面堆载及大型车辆的动、静荷载。地下管网的调查、邻近建（构）筑物现状进行细致调查并记录或留存图片。根据调查的结果比照设计及在施工方案分析预想深基坑（沟槽）施工过程中可能的险情。2、深基坑必须编制专项施工方案必须有较强针对性，支护体系必须有设计计算书。施工方案和支护体系的设计计算必须经集团公司技术部专业工程师审核批准，并由方案论证会评估通过。必须严格按施工方案组织施工造成的。3、强化岗前专项教育培27、训和持证上岗制度（1）施工人员进场除按规定进行三级教育外又由工区安质部进行了进行岗位专项安全教育培训，使作业人员熟悉了解和掌握承台基坑施工的安全技术要求、存在的安全隐患、安全工作的重点及控制措施、应急处理的方法及汇报等，做到会施工、会预防、会保护、会应急。培训结束后进行考试。作业人员经考试合格并取得操作合格证方可上岗作业，对作业人员的教育、培训、考试形成记录和台帐备查。（2）加强施工中日常工前安全教育，领工员（架子队队长或工班长）在每工班上岗前，安排工作的同时必须进行有针对性的安全教育。（） 对安全员、防护员及特种作业人员严格执行持证上岗制度。目前临近既有线施工的安全员、防护员均持有上海铁路局28、工务段的临近营业线施工培训考试合格证；专职安全员均取得辽宁省建设厅或中铁建总公司的安全考试合格证；特种作业人员均已按照国家有关规定经过专门的安全作业培训，并取得了特种作业操作资格证书，持证上岗作业。（4） 加强对工人的日常管理及责任心的教育，强化安全意识，教育工人必须遵守安全操作规程和安全规章制度，在日常管理中，积极组织工人学习、了解本班组安全生产工作情况、工作性质及范围和必要的安全知识。使工人懂安全，做安全，管安全，安全时刻在心中。4、坚持工前安全技术交底制度施工前必须由工区总工、安全总监进行施工方案和安全技术交底，交底内容包括钢板桩的施工工艺、支撑结构的安装顺序及安装结构、基坑开挖及回填方29、法、承台施工工艺。进行技术交底的同时进行书面安全交底，交接双方均要签字。5、做好对施工人员的保护作业人员进入施工现场必面穿戴相应劳动保护用品，作业前应按设备的操作规程进行检查，作业中严格遵守劳动纪律，服从指挥，不得酒后上岗或连续疲劳作业。6、材料安全管理措施基坑支护所用的材料必须是正规生产厂家的产品，产品必须有出场合格证，试验室、安质部要对合格证进行检查验证；从其他项目调拨来的旧有钢板桩由试验室对其几何尺寸、强度等进行检验，不合格坚决不能使用。7、设备安全管理措施按照路局建设处和XX城际公司两个147号文件要求加强对进场大型设备的安全控制，对进场的设备进行检测并建立了施工设备安全技术档案及大型30、设备管理制度，操作手持证上岗且必须经过有针对性的再培训再教育。五、施工现场安全管理1、合理布置施工现场对施工现场的杂物和障碍物进行清理，划定作业区域，设置警戒绳及标识。对场地进行合理布置，做好吊车、挖土的机械、车辆的通道布置、挖土的顺序及周围堆土位置安排。不得在吊装、挖土过程碰撞维护结构和工程桩，损坏截水设施。2、对大型设备施工作业的安全控制对履带吊车、挖掘机等大型设备操作平台尽量设置在既有线安全红线以外并远离架空线、高压线。如果受条件限制无法避开的要对地基承载力进行检测，无法满足施工作业要求的要对地基进行换填加固处理。设备支撑部位除必要的铺垫外还要加垫厚度不小于2cm的钢板。同时对运输车辆通31、行便道也要进行相应的处理。履带式液压打桩机设专人监护，行走和施工的位置，地基必须良好，不能出现机械失稳的情况，尽可能行走在远离既有线的一侧。起重机安装要符合起重机操作规程，起重机要停放在远离既有线一侧、采取加大配重等措施，确保不倾倒。在施工过程中派专人在既有线一侧面对起重机指挥；钢板桩起吊需要改变吊点时，其吊点位置不得低于桩顶下1/3的桩长。3、加强地下管线、管道的探测、确认及保护工作基坑施工前，对此段开工场地的地下管线、管道等隐蔽设备，由项目部专门负责迁改的九工区（电务工区）和设备管理单位联系，进行了现场核查、交底，并且电务工区根据现场实际情况对施工队伍进行现场书面交底。施工队伍要对施工场地32、施工桩位进行人工开挖探沟，以确认有无地下管线，对于挖出的地下管线，采取支护防护措施。在钢板桩插打、挖弃土时，保证不影响设备的正常使用，不造成设备隐患。严禁在未探明地下设施位置走向前盲目作业。、架空线、高压线、接触网附近的施工架空线及其附属设备安全控制：设备与架空电力线的安全距离必须满足铁路工程施工安全技术规程及江苏省电力保护条例。在电杆、拉线附近施工，对电杆应留出11.5米半径的土台，对拉线留出1.52.5米半径的土台，土台周围应插标杆警示。设备在接触网附近作业时必须按照电气安全规则进行施工。与接触网支柱及接触网带电部分必须保持二米以上距离，否则必须提出停电申请；在距离接触网带电部分二米到四33、米范围内，接触网可不停电，但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护，在距离接触网带电部分五米范围以内须装设接地线，接地电阻值不得大于4。5、基坑开挖安全控制（1）基坑开挖应遵循时空效应原理，根据地质条件采取相应的开挖方式，一般应分层开挖，严禁超挖，在软土层及变形要求严格时，应采用留土护壁，快挖快撑。 “分层、分区、分块、分段、抽槽开挖，先形成中间支撑，限时对称平衡形成端头支撑、减少无支撑暴露时间。基坑开挖必须建立 “任务单，和填写“挖土支撑记录表”的制度。使挖土、支撑的作业人员对施工的工作做到心中有数。挖土的配上足够的挖运能力不能哪里好挖挖那里；支撑的要事前预拼并备足配件，做到承台开挖与内支撑34、焊接同步进行，钢板桩插打施工完毕，承台开挖到支撑位置，即进行内围檩施工，防止围护结构变形。为防止基坑底的土被扰动，基坑挖好后要尽量减少暴露时间，及时进行下一道工序的施工。如不能立即进行下一道工序，要预留2030cm厚要覆盖土层，待基础施工时再挖去。防护开挖顺序：采用跳挖方式，最少每隔1个墩，待基坑回填全部完成后，再开挖相邻的基坑。（）机械挖土，应严格控制开挖面坡度和分层厚度，防止边坡和挖土机下的土体滑动。机械开挖时设专人指挥，以保证施工安全和开挖准确。挖土机作业半径内不得有人进入。司机必须持证上岗作业。人工清理基坑时操作人员之间要保持安全距离，一般大于2.5m；多台机械开挖，挖土机间距应大于135、0m ,挖土要自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。挖土机挖土时严禁碰撞工程桩、支撑、立柱和降水的井点管。分层挖土时，层高不宜过大，以免土方侧压力过大使工程桩变形倾斜，在软土地区尤为重要。（3）严格控制基坑边堆载，基坑上口5m以内不得堆土、放管片、停大型机械等，以免影响边坡稳定。弃土应及时运出，如需要临时堆土或留作回填土，应堆放指定地点。基坑顶有动载时，坑口边缘与动载间的安全距离应根据基坑深度、坡度、地质和水文条件及动载大小等情况确定，且不小于1.0m。必要时应采取其他措施。基坑开挖完成后立即进入下道工序，不能长时间暴露，否则采取适当的处理措施。6、减少基坑暴露时间基坑开挖应尽量缩短基坑36、暴露时间，基坑成型后，尽快的进行浇筑承台，建立永久的平衡。尤其是底板的垫层应及时浇筑封底，遇大雨天气，垫层可挖一块(段)浇注块(段)，但必须对应着支撑的位置浇筑垫层混凝土；浇注垫层要抢，越快越好。如果由于不可预见原因停工，要对基坑支撑系统进行检测，发现变形立即采取加内撑、斜撑等措施加固，变形如影响既有线安全则立即回填基坑。工序施工准备就是要有超前的意识“做一、备二、想三”，做到快挖土、快支撑、快浇筑。7、基坑降、排水 必须做好基坑工程的明水疏排和暗水降排，降排水是提高土体强度(撑力)减少回弹，减小基坑变形的措施，而且也是纵坡稳定预防滑坡的重要措施。基坑水沟和集水井要及时设置，采取在基坑四侧挖337、0cm30cm的排水沟，在四角设80cm深集水井，用水泵抽出坑外。基坑采用排水法降低水位时，对降低水位区域的既有铁路和建筑物可能产生沉降，应加强观测，必要时采取防范措施。在排水过程中，当出现大量砂漏、围堰裂缝漏水较大、围堰内侧坍塌等情况时，应暂停抽水，采取加固措施。抽水时检查围檩各节点是否顶紧，板桩与围檩间木楔是否敲紧，锁口不密存在漏水的以板条、棉絮、麻绒等在板桩内侧嵌塞，或在漏缝处侧水中撒下大量炉渣与锯末或谷糠等随水夹带至漏缝处自行堵塞。漏缝处较深时，也可将炉渣等装袋，到水下适当深度时逐渐倒出炉渣堵漏。抽水速度不能过快，且要随时观察围堰的变化情况。8、专职旁站指导监控施工全过程要有专职安全员38、技术员进行现场旁站指导监控，安全员、技术员必须是经过培训并考试合格持证上岗、对安全技术方案要透彻的了解、要有应对突发事件的能力，并随工填写施工记录和安全监控记录。施工过程中技术人员随时观察地质情况，如在开挖过程中发现涌沙，立即停止开挖并立即回填基坑，进一步调查地质情况，再决定采取注浆、加密钢板桩或其他措施；如在承台施工过程中发生坑壁涌沙，则用沙袋码砌；如果坑底出现涌沙采用沙袋堆压。现场准备充足原木、工字钢、拉森桩、砂袋等应急物资。9、工区领导值班制度对深度超过4m的基坑或者距既有线中心与承台开挖边距离L1安全距离L3的基坑必须有副工区长在现场全程监控。10、大型设备实行专职防护措施大型设备作39、业，做到“一机一人”防护，专职防护人员要做到人到位、责任到位、措施到位、落实到位、确保安全。11、加强基坑监测对基坑支护进行变形监测，支护结构顶部水平位移记录及定量分析（包括位移速率和累积移量的计算、位移时间变化曲线、位移速率增大的原因分析等）。12、加强对既有线监控观测工作（1）临近既有线深基坑开挖前必须做好沉降、变形观测桩埋设工作，观测桩应设置在既有线路肩上（或围墙边cm处），观测桩应埋深1.5m以上，采用25螺纹钢，下部应为10cm椎体，打入后下挖10cm用混凝土固定，观测桩顶部应磨圆并打眼，测量其位移及高程。（2）钢板桩在施打结束后开挖之前进行观测，开挖完成后观测频度一般情况下一天不少40、于两次，观测时间不少于天。施工过程中观测频度一般情况下次小时，有异常时频度提高到次小时。（3）水平位移观测应采用标称精度为：2，2mm+2PPm的全站仪；沉降观测应采用标称精度不低于DS1型电子水准仪。（4）沉降、变形监测测量等级及精度要求：沉降变形测量等级垂直位移测量水平位移观测沉降变形点的高程中误差（mm）相邻沉降变形点的高程中误差（mm）沉降变形点点位中误差（mm）三等1.00.56.0（5）临近既有线深基坑开挖前应对观测桩进行初始值观测。否则，不能进行施工。沉降观测按二等水准测量要求施测，0观测每个往返测均进行两次读数，合格后取其平均值作为初始值；水平位移观测，每观测点应观测两次，每次41、读数四次，不超限时取其平均值作为初始值。（6）沉降变形监测资料必须真实准确，不得造假；应提供电子文件。观测资料必须每天汇总一次，并报监理单位，同时根据观测结果调整施工工序，控制施工进度。（7）观测应在停工状态进行。沉降每昼夜累计不大于10mm,水平位移不超过5mm。施工期间发现沉降异常、钢板桩漏水严重、结构变形明显时必须立即停止施工并组织相关单位和人员进行检查分析，采取措施后复工。（8）此项工作由各工区专职沉降观测人员监测，对观测数据的真实性负责。具体人员见下表：桥梁名称工 区沉降观测负责人XX特大桥一工区二工区XX特大桥六工区XX特大桥七工区XX特大桥延长段八工区13、基坑周边的安全深度超过42、2m的基坑周边应设置不低于1.2m高的固定防护栏杆。基坑周边的堆载不能超过基坑工程设计时所考虑的允许附加荷载。大型机械设备若要行至坑边或停放在坑边，必须征得安全防护人员的同意，方可实施。14、人员上下设置专用通道。为方便施工，保证作业人员的安全，有利于特殊情况下采取应急措施，基坑内必须合理设置上下行人扶梯和其他形式的通道，其平面应考虑不同位置的作业人员上下方便，以及应急疏散。15、支护体系的施工质量的抽查。对支护体施工质量必要的检测和检验。从源头开始首先把好进场用于支护的原材料关，不合格材料坚决不予使用。施工中对钢板桩的插打、锁扣、接长焊接、围檩、导框安装进行必要的检测。16、夜间施工安全控制43、临近既有线大型机械施工期间，如遇有夜间施工，除工点现场负责人、安全监护人、技术人员外，再安排相关领导、安全技术人员夜间轮流跟班指导把关。对夜间施工人员经常进行教育，提高夜间施工的安全意识，避免产生麻痹大意的思想。保证夜间施工照明设施的完备，各作业面配备足够的照明灯具，确保光照度满足施工要求。要保证照明电路良好运行，对施工现场临时用电必须采用TN-S “三相五线制”供电 系统，用电设备实行“一机一闸一漏一箱”漏电保护器与设备匹配。17、大体积混凝土施工中的防火安全为避免大体积混凝土产生温差裂缝，有的使用蓄热法来控制混凝土表面与中心的温差在25范围内，亦通常采用的混凝土表面先铺盖一层塑料薄膜，在覆44、盖23层草包。因此，应特别注意对大面积干草包的防火工作，不得用碘钨灯烘烤混凝土表面，同时，周围严禁烟火，并配备一定数量的灭火器材。六、必须建立和完善应急救援预案深基坑施工具有一定的危险性，由深基坑施工诱发的事故时有发生，尤其是对既有线行车安全影响很大。针对深基坑施工的特点，我项目部编制了承台基坑开挖工程事故应急预案，防止突发事故的发生，做到有所防备，有所准备。1、坚持常备不懈的原则常备不懈是事故应急救援工作的基础，在深基坑施工时，应根据深基坑作业的特点及可能发生的事故，做好事故的预防工作，避免或减少事故的发生外，落实好救援工作的各项准备措施，做好预防准备，一旦发生事故就能及时实施救援。2、坚持45、统一指挥、分级负责的原则建立从工区到作业班级的应急救援体制，从人、财、物上全面落实。必须充分地发挥各方面的主动性和力量，形成统一的、高效的救援指挥部。一旦有事故发生，能立即启动救援机制，迅速、有效地组织实施应急救援。附件2、三工区承台基坑开挖工程事故应急预案一、适用范围适用于XX集团XX城际铁路工程站前XX标三工区所属劳务队中涉及承台基坑开挖安全预控和事故应急救援工作的指导。二、应急预案工作流程图根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害46、和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见下图：三、重要危险源辨识和风险评价根据危险源辨识、风险评价和风险控制过程（见公司安质【2003】67号文关于加强安全、质量、环保预控工作的通知中附件一：危险源辨识、风险评价和风险控制）确定的基坑开挖坍塌造成人员伤亡及对既有线影响为重要危险源。1、可能发生事故的类型为基坑开挖坍塌，发生地点XX集团XX城际铁路工程站前XX标三工区劳务队中有承台深基坑开挖的工程。根据本工程施工特点及与既有京沪线路的位置关系，在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素是基坑坍塌、及其造成地基不均匀沉降引起既有线行车及人员安全等。在工地已采取机电管理、47、安全管理各种防范措施的基础上，特制订本应急预案用以在基坑坍塌和地基不均匀沉降对既有线产生影响时起到应急防护措施。2、可能影响范围为施工作业场所，可能影响的人数为现场施工作业人员，可能影响的周围环境为既有京沪铁路。3、发生事故可能造成1人或数人伤亡、机械设备损坏，对既有线路基及行车造成影响，构成重大安全事故/事件。四、成立事故应急救援领导组织工区成立由工区长为总指挥的事故应急救援指挥部，下设五个应急救援组，各应急救援组必须在规定的时间内赶到事故现场，及时向相关部门反映。工区设应急电话：综合部0519-99723996 事故应急救援指挥部总指挥：郝万福1、现场抢修组组 长X副组长：X组 员：X现场48、抢修组接到事故通知后，在组长要求的时间之内组织救援人员和设备到达事故现场，确认对既有线影响及现场人员伤亡情况，上报铁路设备管理单位，待设备管理单位人员到场后或经设备管理单位人员电话指示进行设备应急抢修，尽快恢复设备运行及将现场人员伤亡概率降到最低。序号姓 名职务联系电话内部号码1副工区长2副工区长3涵洞二队4CFG桩一队5CFG桩二队6涵洞一队7涵洞三队8路基队9桥梁队10管桩一队11管桩二队2、现场救援组组 长：X副组长：X组 员：X事故发生后，现场救援组在总指挥要求的时间之内赶赴事发现场，对发生的伤亡情况进行必要的现场救护或运送医院紧急救治。序号姓 名职务联系电话内部号码1副工区长2副工区49、长3综合部长4拌合站站长5征迁部长6物设部长7计划部长8财务部长9工程部长10测量队长3、现场维护组组 长：X副组长：X组 员：X接到事故通知后，现场维护组在总指挥要求的时间之内之内赶到现场，根据实际情况对事故现场进行划界维护，设置隔离带，保证抢修组及救援组的顺利工作。序号姓 名职务联系电话内部号码1安全总监2安质部部长3安全防护员4安全防护员5安全防护员6安全防护员7安全防护员8安全防护员9安全防护员10安全防护员11安全防护员12安全防护员4、后勤保障组组 长X副组长：X组 员：X事故发生后，后勤保障组对应急所需的资金、物资、车辆及机械设备进行调配。序号姓 名职务联系电话内部号码1工区书记50、2副工区长3工区总会计师4工区副总经济师5物设副部长6劳资员7工程副部长8调度员9资料员10小车班长11电工5、技术保障组组 长：X副组长：X组 员：X事故发生后，技术保障组对事故现场情况进行评估，对采取的应急措施提供技术保障。序号姓 名职务联系电话内部号码1总工程师2副总工程师3工程副部长4工程副部长5技术员6技术员7技术员8技术员9技术员10技术员11技术员12技术员356、应急救援组织机构（见下页图）应急救援组织机构图 7、工区应急救援领导小组成员及组织机构各部门职责工区长：在工区应急救援工作中全面负责，为应急救援总指挥。工区总工：在应急救援工作中提供总体技术支持，负责组织制订应急救援方51、案并指导和监督实施运行。副工区长：负责现场组织、指挥应急救援工作，为救援现场人力、物力、财力资源的总调度；组织应急救援技术方案的具体实施。工程部长：负责组织本部门人员制订应急救援技术方案和负责现场指导、监督方案的实施运行。安质部长：负责组织本部门人员参与应急救援技术方案的编制并现场指导实施；为应急救援工作提供安全技术指导及保障工作。负责在事故发生后保护现场，做好现场记录（照片、录像或绘制草图等）。财务部长：负责确保提供应急救援工作顺利进行的资金支持。物资设备部长：负责保证本部门对应急救援过程中所需物资、设备的供给、配备、维护和提供使用。办公室主任：负责组织本部门人员在应急救援过程中做好内、外联52、络和沟通。负责维持应急救援工作的秩序，参与人员疏散和警戒，为应急救援提供安全保障。计划部长：负责在事故发生后协助保护现场，对在事故救援过程中确需变动的，应积极做好现场记录（照片、录像或绘制草图等）。8、应急资源应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，工区应根据潜在事性质和后果分析，配备应急救援中所需的消防手段、救援机械和设备、交通工具、医疗设备和药品、生活保障物资。（1）资金的配备工区财务科必须保证10万元的应急救援备用金，以备紧急事件发生时，有足够的财力支持应急救援工作。（2）应急救援物资、设备设施的配备(见下表)主要应急机械设备储备表序号材料、设备名称单位数量规格型号主要工作性能指标现在何53、处备注1小型挖掘机辆1WY-4.2斗容量0.2m3现场2挖掘机辆1PC200斗容量1.6m3现场3机动翻斗车辆2FC-1斗容0.75m3现场4液压汽车吊辆1QY-2525T现场5电焊机台2BX500现场6卷扬机台2JJ2-0.5拉力5T现场7对讲机台10GP88S现场8发电机台175KW现场9急救车辆110物资运输车辆111装载机辆112扩音喇叭支213警车辆114应急联络电话见应急联络15槽钢吨20016纺织袋条100017黄沙吨20018救生衣件5019钢管吨5020枕木根100(3)教育、训练为全面提高应急能力，工区应对抢险人员进行必要的抢险知识教育，制定出相应的规定，包括应急内容、计划54、组织与准备、效果评估等。工区每年进行两次应急预案演练。(4)与相关产权单位联系为了能够在事故发生时能够及时与相关产权单位取得联系，将事故的影响范围控制在最小范围内，已与应急预案实施时相关产权单位取得联系。序号姓 名职务办公室电话运转室电话12345678910111213141516171819（5）互相协议工区事先与地方医院、宾馆建立正式的互相协议，以便在事故发生后及时得到外部救援力量和资源的援助。五、发生基坑坍塌事故的应急方案接警与通知接警：接警部门为工区办公室。接警人接到报警后，应详细询问以下内容包括：事故发生时间、详细地点、事故性质、事故原因初步判断、简要经过介绍、人员伤亡及被困情况55、现场事态控制及发展情况等，并做好记录。通知：接警人接到报警后，由办公室主任向工区指挥长详细报告，工区指挥长决定是否启动应急救援预案及是否向有关应急机构、政府及上级部门发出应急救援申请。启动应急救援预案的通知应由工区办公室通知应急组织机构中各部门负责人。六、现场救援措施事故发生后，事发工区根据现场事故情况，要迅速赶往现场，先行协助应急处置，抢救受伤人员，疏散人员，迅速控制危险源，防止事故扩大，并立即向总指挥报告。事发工区根据总指挥部署，立即启动应急预案，调集本工区内应急救援资源，进行现场救援。1、当发现附近建筑物倾斜达到警戒值1时或沉降速度达到0.1mm/d时，采取的措施为：立即停止基坑开挖，56、加强基坑支护，措施为增加钢板桩数量，采用600钢管临时立柱进行支顶，间距为1.0m。情况严重时立即回填基坑，并在靠近既有线一侧用枕木进行加强支护，避免由于基坑坍塌影响既有线。同时启动基坑事故影响到既有铁路行车和人身安全措施：（1）本着“先防护、后处理，宁停勿撞”的原则，现场带班或安全防护人员立即向开来列车发出警报信号和以停车手信号防护，并迅速通知就近车站、工务或电务人员，同时立即向现场施工负责人和应急救援领导小组汇报。（2）现场人员能消除的故障，应立即消除。如不能消除时，应临时申请故障天窗进行紧急抢修，并按规定要求设置现场防护、驻站防护，必要时增设远方防护。（3）故障处理后，由工务人员确定行车57、条件。（4）立即在故障地点设置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间时还应点燃火炬。（5）当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。（6）如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如了望困难，遇降雾、暴风雨或夜间，发现来车后奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。防护设置好后，由应急救援领导小组立即组织人员、机具设备移开倒塌桩机至线路行车安全距离以外，由工务和电务等有关设备产权管理单位进行抢修并确认线路具备开58、通条件后方能开通。防护要点：a、双线区间一条故障线路上施工时b、双线区间二条故障线路上施工时c、施工地点在站外，距离进站信号机（或站界标）少于A60m时：注：A为不同线路允许速度的列车紧急制动距离,120km/hXX160km/h为1400m,160km/hXX200km/h为2000m。对有行包列车运行的线路,A不得小于1100m；有120km/h货物列车运行的线路,A不得小于1400m。（单位：米）（7）站内故障防护如设备倒在站内线路上时，应立即通知车站值班员采取措施，使机车车辆不能通往该故障地点，同时按规定设置停车信号防护后，并立即汇报应急救援领导小组组织处理，由工务和电务等有关设备产权59、管理单位进行抢修并确认线路具备开通条件后方能开通。站内故障施工应急防护要点如下：a、将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，可不设置移动停车信号牌。如不能加锁或钉固道岔时，在施工地点两端各50m处线路中心，设置移动停车信号牌防护，如下图所示。 b、如施工地点距离道岔少于50m时，将该道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固。如不能加锁或钉固时，在警冲标相对处线路中心，设置移动停车信号牌防护。现场救援组对事故中受损的电力设施或设备进行救援，最大限度地减少事故影响范围，尽快使线路接通入，保证行车安全。2、突降大雨或暴雨时，立即起动备用水泵抽水，并安排专人不间断观察基坑的稳定60、情况。3、基坑坍塌事故的指挥控制发生坍塌事故后，由工区长负责现场总指挥，安质部立即派人赶赴事故/事件现场，负责事故/事件现场保护，计划部协助开展收集证据工作。发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知副工区长组织紧急应变小组进行现场抢救。组织有关人员进行清理土方或杂物，如有人员被埋，应首先按部位进行抢救人员，其他组员采取有效措施，防止事故发展扩大，让现场安全负责人随时监护基坑状况，及时清理基坑上堆放的材料，防止造成再次事故的发生。在向有关部门通知抢救电话的同时，对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施61、。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员由水、电工协助送外抢救工作门卫在大门口迎接米救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少，人员和财产损失。紧急救援的一般原则：以确保人员的安全为第一，其次是控制材料的损失。紧急救援关键是速度，因为大多数坍塌死亡是窒息死亡，因此，救援时间就是生命。此外要培养施工人员正确的处险意识，凡发现险情要立刻使用事故报警系统进行通报，紧急救援响应者必须是紧急工作组成员，其他人员应该撤离至安全区域，并服从紧急工作组成员的指挥。急救知识与技术：鉴于深基坑坍塌事故所造成的伤害主要是机械性窒息引起呼吸功能衰竭和颅脑损伤所致中62、枢神经系统功能衰竭，因此紧急工作组成员必须熟练掌握止血包扎、骨折固定、伤员搬运及心肺复苏等急救知识与技术等。因抢救人员、防止基坑开挖坍塌紧急事故/事件扩大以及交通等原因，需要移动现场物件时，要做好标志、标记，并绘制现场简图，写出书面材料，妥善保存现场重要痕迹、物证。4、通讯工区必须将110、120、项目部应急领导小组成员的手机号码、当地安全监督部门电话号码，明示于工地显要位置。工地抢险指挥及安全员应熟知这些号码。5、警戒与治安为保障现场应急救援工作的顺利开展，在事故现场周边建立警戒区域，实施交通管制，维护好现场治安秩序，防止与救援无关人员进入事故现场，保障救援队伍、物资运输和人群疏散等的交通畅63、通，并避免发生不必要的伤亡。在安全事故救援过程中现场警戒与治安由派出所负责实施。现场警戒措施包括：危险区边界警戒线为黄黑带，警戒哨佩带臂章，警车鸣警灯和警笛，用扩音喇叭警告，警戒哨人员负责阻止与救援无关的人员进入事故救援现场。6、人群疏散与安置人群疏散是减少人员伤亡扩大的关键措施，也是最彻底的应急响应。应根据事故的性质、控制程度等决定是否对事故影响范围内的地方居民、施工队伍、作业人员等进行疏散，人员疏散由工区指挥长下达疏散命令，由派出所组织实施。应对被疏散的人群、数量，疏散区域、距离、路线、运输工具等进行事先考虑和准备，应考虑老弱病残等特殊人群的疏散问题。对已实施临时疏散的人群，要做好临时生活64、安置，保障必要的水、电、卫生等基本生活条件。7、事态监测发生深基坑开挖坍塌紧急事故/事件并启动应急预案后，由安质科、工程技术科、派出所负责人各指定本部门1名人员组成事态监测小组，负责对事态的发展进行动态监测并做好过程记录。监测的内容包括：事故影响边界、基坑周围土体的变化趋势、对地面建筑的稳定性（位移）监测、能否发生进一步坍塌的危险性等。8、医疗与卫生由办公室主任负责联络120急救人员对在事故中受伤的人员进行现场急救。对伤情严重的人员立刻转送至工程所在地附近医院或急救中心进行抢救，转送过程中指派专人进行途中护理，急救车为转送伤员专用车辆或120急救车。在紧急转送伤员时，救护车鸣灯。9、应急救援人65、员的安全应急救援过程中，应对参与应急救援人员（指挥人员）的安全进行周密的考虑和监视。必要时，应有专业抢险人员参与指挥或作业。在应急救援过程中，由工区安质科指派专人负责对参与应急救援人员的安全进行过程监视，及时发现抢险过程中的受伤人员并组织撤换抢救。10、应急终止与现场恢复当事态得到有效控制，危险得以消除时，由总指挥下达终止应急令。终止应急令由安质部专人用扩音喇叭传达至应急救援现场，终止应急救援。当终止应急救援后，事故现场仍然存在可能的不明隐患时（如基坑周围土体可能未完全稳定、支护结构是否能满足土体应力、是否需要采取加强支护、基坑周边建筑物未完全稳定等），现场警戒不予解除，直至经技术科技术鉴定确66、认无不明隐患、基坑周边土体、支护结构及周边建筑物等趋于稳定后，告知安质部长，由安质部长下令解除现场警戒。警戒解除后，由应急救援队伍负责恢复现场。主要清理临时设施、救援过程中产生的废弃物、恢复现场施工条件等。11、公共关系当发生基坑开挖坍塌紧急安全事故/事件后，应将有关事故的信息、影响、救援工作的进展情况等及时向媒体和公众进行统一发布，以消除公众的恐慌心理，控制谣言，避免公众的猜疑和不满。发布事故相关信息由工区指挥长批准，由办公室发布，保证发布信息的统一性，及时消除传言。七、应急预案培训与演练应急预案的培训由安质部组织实施。培训时间为项目开工后第1个月内，每两次培训时间间隔不应超过12个月。培训67、对象应包括参与应急救援的指挥人员、救援队伍人员、辅助等相关人员。培训方式采用集中培训。培训地点为工区会议室。应保存培训的记录。另外，针对应急联络系统的功能进行功能演练（在允许条件下，可对外部求援资源如110、120、相关产权部门的通讯系统功能一并进行演练），确认通讯系统的准确性、畅通性、及时性是否满足应急的要求，即通讯系统的响应能力的检测。本部分功能演练由办公室主任在办公室实施。对组织的所有演练均要形成并保持记录。八、预案的评审与改进根据应急预案的培训与演练过程记录，应对应急预案的功能和效果进行评审，对在培训或演练过程中反映功能不足或效果不佳的局部或阶段，应进行分析总结，确定需要的人力、物力、财力资源及时间的充分性。根据分析总结的结果对预案功能予以改进。预案的评审与改进由应急领导小组授权安质科组织，由应急组织机构各部门负责人、应急救援队伍和其他辅助等相关部门或人员参加。评审与改进的时间为预案培训与演练结束后进行，地点在工区会议室。50