1、铁路城际轨道交通站前工程连续梁满堂红支架搭设施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录1.工程概况42.编制说明42.1编制依据42.2编制原则42.3编制范围53.工期安排54.总体施工方案55.施工准备55.1.作业人员准备55.2.主要机械设备65.3.技术准备66.施工组织机构67、施工保证既有城市道路交通畅通的措施68、施工技术方案9现浇梁施工工艺流程图98.1满堂红碗扣支架搭设101）地基处理102）支架搭设103）分配梁、承重梁及底模128.2贝雷梁门洞支架搭设121）、地基处理122）、2、钢管立柱支墩施工133）、贝雷桁架的拼装134）、分配梁施工135）、防坠物措施138.3支架预压148.4模板立设158.5钢筋加工及安装及预应力体系布设168.6内模安装188.7混凝土浇注及养护198.8.模板拆除及养生218.9预应力施工219、质量保证措施245)、 钢筋焊接要重点检查，保证合格率为100%。2410、安全保证措施253)、架子工安全操作要点2511.文明施工2612、支架检算资料2712.1设计依据及参考资料2712.2方案与计算说明2712.3箱梁荷载计算282） 箱梁荷载计算2912.4竹胶板验算2912.5方木验算301、底板（除腹板）碗扣式脚手架顶横木检算集3、中力322、腹板部位横向方木验算3312.6支架检算3412.7地基承载力计算3412.8门洞的计算351）单片桁架的有关数据362）支架梁的荷载计算372、做好表面硬化和排水。401.工程概况XX城际V标XX特大桥565#-568#墩连续梁跨越XX路，跨度为32.5+48+32.5m，墩身高度最高的为3.2m。箱梁高度为：端支座处及边跨直线段和跨中高度为2.53m，中支点处梁高为3.43m，梁高按照圆曲线变化，圆曲线半径R=257.256m。箱梁顶宽为12.2m，边支点处底宽为6.5m，中支点处底宽为5.986m。箱梁横截面为单箱単室斜腹板。2.编制说明2.1编制依据1)新建铁路上海至南京城4、际轨道交通施工图XX特大桥XX城际施（桥）-W86-I2）新建铁路上海至南京城际轨道交通施工图双线（32+48+32）预应力混凝土连续梁（支架施工）XX城际施图（通桥）-I-12A（3）铁路桥涵施工技术规范（TB10203-2002）。（4）客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件。2.2编制原则本方案遵循有关规范、标准、设计文件等，并严格按照相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。2.3编制范围本施工方案适用于XX城际铁路标6工区跨越XX路32.5+48+32.5m的连续梁施工。3.工期安排由于本桥连续梁到图较晚，故工期紧张，我工区加大投入，计划于2009年3月25日封路进行施工准备，5、2009年6月22日全部完成。4.总体施工方案此联连续梁跨越XX路部位梁下净高7.5m，准备采用满堂红支架进行现浇施工，其中跨越XX路的地方采用600钢管立柱顶部用1根I40b的工字钢作为横梁，贝雷梁拼装作为纵梁跨越行车道，50b工字钢跨越非机动车道。满堂红支架系统主要由地基处理、支架架管、上下托和方木构成。地基处理施工按照路基施工要求进行，确保地基承载力不小于300Kpa。满堂红支架腹板位置横向采用30cm间距，其余部位采用90cm间距布置，纵向按照60cm间距布置。门洞上的贝雷片以及50b工字钢横向设六组，每组二片，在机动车道中央分隔带中以及两侧的非机动车道绿化带中做11.5m*1.5m*6、1m的条形基础作为钢管立柱基础。其中顺桥向最大跨度为主跨的10.5m，横向单组贝雷片间设横联。贝雷片顶部分配梁采用30槽钢，顺桥向间距按照支架间距布置。箱梁模板拟采用1.5cm厚优质竹胶板，背肋与背楞均采用1010方木，外侧模底部与顶部设横向拉杆以增加模板的稳定性。5.施工准备5.1.作业人员准备配备一个专业的施工队伍，施工高峰期计划配备271人，人员安排木工35人、钢筋工70人、焊工20人、架子工60人，张拉工36人，一般力工50人，所有工班分三班导，形成人员配备合理，施工规范、快速、连续的大干高潮。5.2.主要机械设备所需的主要机械设备见下表序号名称规格型号数量备注1吊车25T汽车吊22砼7、汽车泵23挖掘机日立220型14压路机20t15发电机16砼罐车65.3.技术准备组织工程技术人员认真进行图纸会审，弄清了连续梁图纸中设计意图、施工要点和应注意的事项，编制各项相应的作业指导书。三通一平工作已经完成，能够满足连续梁施工的要求。6.施工组织机构成立以工区长为组长、总工和安全总监、安质部长为副组长的安全、质量领导小组。7、施工保证既有城市道路交通畅通的措施本工程施工时需要上垮XX路道路，该路车、人流量大，周围有居民小区，店面、企事业单位，施工期间必须保证、保持附近市民的正常通行，这些都为施工期间安全及文明施工提出了很高的要求，因此施工期间必须精心部署，合理安排，严格控制噪音、粉尘污8、染，交通疏导等以确保周围环境质量满足人们正常出行和生活要求，作好安全文明施工及环境保护。为此采取以下措施：1)、加强组织保障，成立专门的交通疏解小组，由工区长主抓，下设一名队长，10名成员，主要负责线路的交通通畅及线路两侧的环境保护。具体分工见下表：机构负责人及部门主要职责领导小组 XX负责交通疏解的指挥及机构、人员、装备的落实安全警戒安全警戒、保证江海路交通畅通、禁止无关人员进入，负责交通警示标牌的布置技术方案负责跨线现浇梁施工技术方案的编制人员培训、物资保障联系当地交通部门进行对施工人员进行培训，负责交通警示标牌的采购2)、与当地交通安全部门取得联系，共同制定交通安全法则，并在施工中严格执9、行。施工期间派专人在施工场地负责，积极配合交通部门做好施工期间的交通疏解工作，确保方案的实现，最大限度减少施工对交通的影响。3)、制定相应的安全处罚规则，对违反规定的当事人严肃处理，对严格执行法规的人进行表彰和奖励。4)、做好交通标志的布设。在线路交叉及施工管制地段，设立醒目的交通标志，指示车辆的通行。主要的交通路口，要设专人进行指挥。在离工点两端不少于150m处设立明显标记，标记应包括施工提示牌、限速牌、行车限高牌，并且两端派专人进行防护。夜间设置红色警示灯并有专人值班防护，引导车辆靠边走，慢行，保证行人与车辆能够安全方便疏散。5)、对于必须破坏原有道路的施工，必须先和所有者和业主批示同意，10、不超范围破坏，并尽可能予以恢复。6)、找出车流量的规律，架设贝雷梁尽量在车流量小时施工，以减少对行车的干扰。施工车辆尽量避开交通高峰期，并派专人定期更新交通指示牌，维修路灯线路，配合交通管理人员维持交通秩序，疏散拥塞车辆。7)、施工围挡前先按上述围挡尺寸用全站仪放线，红油漆标记，请交管部门核实后在白天进行围挡。8)、施工中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点。报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生。出入车辆清洗干净，使施工场地的环境与市容相协调。9)、施工现场不允许周围居（农）民和闲杂人员进11、入施工区域内，未经业主同意批准，外部任何单位和个人也不得进入工地。10)、门洞搭设完成后在底部和现浇梁两边跨江XX路段挂安全网和在贝雷片底部铺竹胶板进行遮挡防护，确保施工不掉落物体伤害过往车辆和行人。8、施工技术方案XX路连续梁采用满堂支架现浇施工，跨XX路时采用600钢管立柱，架设贝雷片、工字钢通过，贝雷梁上铺30槽钢做为分配梁，其上铺方木和竹胶板底模。贝雷梁跨度在机动车道时，在其中央分隔带中加设一道门道钢管立柱，使跨越机动车道的宽度为10.5m，净空高度与既有铁路桥一致为4.5m。现浇梁施工工艺见下图支架现浇连续箱现浇梁施工工艺流程图地基测试施工放样支架基础支架预压立外侧模底模清理、涂脱模12、剂绑扎底板、腹板钢筋支架拼装立箱内侧模支立箱内顶板底模养生等强立 端 模砼分段浇筑绑扎顶板翼板钢筋特殊件加工支架材料准备备砼坍落度检查平整场地钢筋下料制作试件制作张拉压浆支架拆除8.1满堂红碗扣支架搭设1）地基处理搭设XX路跨线连续梁满堂支架前，对需搭设支架区域的原场地进行处理，具体措施如下：由于地基地质情况较好，地基用20T压路机碾压，压实地基处理后要求密实度达到95%以上，地基承载力达到300kpa以上。支架地基要比原地面高1520cm，外侧做两条排水沟，以避免地面水流入支架区浸泡支架地基。地基处理好后,局部地面可采用10cm厚C15砼硬化。浇筑时保证砼插捣密实，浇筑后基础表面平整，并进行13、养生，养生时间不少于7天，基础浇注完成至少3天后方可搭设支架。对于跨路部位采用贝雷梁搭设门架，门架基础采用C20钢筋砼基础，考虑到行人安全，在门洞上方安设安全网和全封闭式彩钢板防护棚，两侧利用原有绿化带将钢管立杆隔开,可以保证行人安全和支架防撞施工安全。2）支架搭设支架采用483.5Q235碗扣式脚手架。施工前，技术人员将碗扣架纵横位置用灰线在地面标出，在纵横十字交叉处安设底座，将底座高度调至同一水平。立杆的搭配组合及底座的调节高度应根据现场的情况与梁底面标高等计算确定。支架纵向间距60 cm，横向在腹板位置及横梁位置支架间距加密为30 cm，其余部位为90cm。桥梁纵横向坡度通过组合扣碗立杆14、高度来达到设计要求的标高。碗扣接头是碗扣式脚手架的核心构造。组装时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆、斜杆等接头插入下碗扣，使接头与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转头为止。杆件组装顺序：立杆底座立杆横杆斜杆接头锁紧上层立杆立杆连接销横杆。把好碗扣式脚手架的质量关，必须保证立杆的垂直度和横杆的水平度，接头连接牢固，再继续搭设上部脚手架。在搭设过程中，应注意调整整架的垂直度，要求整架垂直度小于1/500。支架的垂直度（表现为支架竖管轴线的偏差）和水平度（架平面方向和水平方向）对于确保支架的承载能力至关重要，其注意事项为：严格15、控制每层支架的垂直度和水平度。在安装碗扣支架时逐步地、仔细地调整好，使支架竖杆在两个方向的垂直偏差都控制在以内，支架每步的水平偏差控制在以内，随后在支架的顶部和底部用大横杆和扫地杆加以固定。安装支架时，上下支架竖杆之间应对齐，对中的偏差不大于，同时注意调整支架的竖直度和水平度。支架纵桥向必须按规范设置剪刀撑杆及扫地杆，将各排支架牢固地连接在一起。增加支架稳定性，纵向每隔5排立杆设1道横向剪刀撑，横向根据梁宽纵向剪刀撑，一般在每道腹板下均应设一道纵向剪刀撑。剪刀撑均与5-6根立杆联系，与地面夹角成4560，并要将各道剪刀撑联结成整体，剪刀撑钢管和立杆用旋转扣件扣紧。剪刀撑要求在支架高度内上下贯通16、。3）分配梁、承重梁及底模支架可调上托顶部横桥向架设纵方木，间距0.6m，长边竖直，短边水平。在横方木上纵桥向布置横方木，间距不大于0.2m。再在横方木上铺设光面竹胶合板（不能有木纹或竹纹）作为底模，底模全部采用2440122015mm的抛光酚醛竹胶板，将其与铺设的横方木钉牢。底模通过调整顶托准确设置梁底纵横坡度，模板面平整度及相邻板面高低差调至1mm范围以内，为确保底模模板拼缝处不漏浆，施工时竹胶板缝间夹设密封条，后用原子灰摸缝、打磨。8.2贝雷梁门洞支架搭设1）、地基处理根据设计的门洞跨度确定各钢管立柱基础的位置，并确保基础的地基承载力符合设计要求后进行砼基础施工。门架支撑下部采用11.517、1.51mC20钢筋混凝土基础作。在浇筑条形基础砼时预埋16mm厚钢板，预埋钢板尺寸为100100cm，下部焊接16U形钢筋。以增加钢管桩底部的接触面积，把上部荷载均匀的传递给条形基础及地基。2）、钢管立柱支墩施工条基浇筑完成后，由测量队放样，定出钢管桩的位置。钢管桩顶部焊接封顶钢板，厚度不小于20mm，使钢管桩整体受力，排架支墩间横向焊接12槽钢剪力撑，增加排架支墩的整体性。为便于贝雷梁的架设，在钢管桩顶部采用1根I40b工字钢做帽梁，每隔1.5m施焊联结板使之成为整体。 3）、贝雷桁架的拼装支架主梁采用贝雷片组装，排架支墩施工完成后，开始组装贝雷片。贝雷片组装长度由跨度大小决定，一般情况下18、贝雷片结点应放于排架支墩顶部的横梁上。贝雷片横向二片为一组，横向共六组，单组之间用支撑架连接。贝雷梁间通过下部的帽梁及其上部的分配梁采用U型螺栓连成整体。贝雷梁安装必须顺直，可通过U型螺栓位置调整顺桥向线形，横向位置必须按设计布置。两个边跨注意搭接位置。贝雷梁下部与I40b工字钢必须紧密接触，如发现个别部位有缝隙，可采用薄钢板塞缝垫实。支墩布置及贝雷梁安装见附图3。4）、分配梁施工在贝雷片顶横向安装12m长【30a槽钢分配梁，槽钢对称安装，其中点与箱梁中线一致且垂直于箱梁中线，间距按照支架为60cm，分配梁顶部根据梁高搭设满堂红支架，以调整梁体的底板轮廓，具体搭设参照前满堂红支架搭设要求。5）19、防坠物措施在吊装好门洞贝雷梁主桁架进行上部满堂红支架搭设前，在贝雷梁桁架顶部满铺竹胶板，以防止施工过程中高空物体坠入被跨越线路内8.3支架预压模板支架是控制结构尺寸和预拱度的重要工具，应满足强度，刚度和稳定性要求。为了保证箱梁浇注砼后满足设计的外形尺寸及拱度要求，我们采取对支架预压的方法以充分消除其非弹性变形。具体做法如下：1）、搭架、立模作业程序完成以后，对地基沉降进行固定多点测量，记录沉降值，作为初始值。支架竖杆搭设高度应预留弹性和非弹性下沉量。2）、预压前事先布好沉降观测网，沉降观测点布设在箱梁底模板上，测点布设沿纵向分别在墩中心、梁跨中部、梁跨1/4位置、1/8位置布设，横桥则在跨中20、和两个外腹板处设测点，并在对应的地面上布置观测点位，对于门洞位置则在各门洞的钢管立柱基础上布置观测点位。3）、采用砂袋加载的方法进行预压，砂袋总重量为箱梁总恒载（不包括翼板部分的荷载）的120%，尽可能克服支架施工的非弹性变形。预压的纵桥向宽度按照测量所测设的梁两侧腹板外边线为准。加载过程分别按照总荷载的50%、80%、100%、120%分阶段加载。加压过程中，每天定点观测所布观测点的变形情况，直至加压120%沉降速率符合规范要求并趋于稳定。根据每天观测数据，绘出沉降量随荷载与时间的变化曲线，确定支架最终沉降量。根据支架及基础在预压、卸载阶段的弹性变形以及非弹性变形，正确设置预拱度。模板各部位21、标高调整后，即可进行现浇梁部施工。8.4模板立设1）.预压完成后，重新调整底板标高。底板调整后，请测量人员放出底板设计线，并采用水准仪逐点进行底板标高调整。侧板、缘板用竹胶板按设计位置安装，在模板拼缝间加设双面胶带，保证拼缝严密不漏浆。缘板安装完成后应在两侧的工作面位置边缘设立护栏，并挂安全网。2）侧板和缘板考虑梁体的侧板上部为圆弧形以及梁高的不同，根据具体尺寸采用定制的型钢骨架，骨架上横桥向钉设1010cm方木肋条，纵向间距不大于30cm，并用侧支撑结合扣碗支架上拖支撑加固。侧支撑采用钢管、扣件同立杆连接牢靠。底部15cm的圆弧可采用专门定做的圆弧模板，钉设在已经铺设好的底腹板交角位置。为确22、保箱梁各部位的结构尺寸，在钢筋安装好后，在梁体底部混凝土面顶面以上50cm位置以及顶面混凝土底面下50cm位置各加设一道通长的拉筋，拉筋采用22的螺纹钢，拉筋外侧采用方木做靠背。在穿设拉筋时要注意在梁体腹板位置穿设pvc管，以保证施工完毕后拉筋能顺利的抽出。同时为确保腹板厚度，在腹板位置按照腹板厚度在对应拉筋的高度加设16的螺纹钢的内撑。3）.模板安装容许偏差控制在以下范围：相邻两板表面高差1mm，表面平整度2mm。4）.模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，经现场监理检查验收合格后方可进行钢筋绑扎就位。5）预应力砼箱梁在安装模板时，先安装底模、侧模、缘板。内23、模及端模应在波纹管铺设及穿束并经验收合格后安装。端模采用竹胶板加方木制作。预应力锚槽用木板与框架加工，与下部模板及钢筋固定，使预应力筋伸出锚槽外，保证位置正确线型流畅。8.5钢筋加工及安装及预应力体系布设1）. 钢筋存放时堆放在高于地面30cm的平台或垫木上，搭棚或覆盖，防止雨淋、受潮，以免锈蚀。2）钢筋绑扎与焊接严格按设计文件及技术规范进行，均匀布置塑料垫块以保证砼设计最小的保护层，钢筋骨架支撑稳固，预埋件埋设数量和位置准确，确保在砼浇注过程中不移位变形。3）.主筋焊接质量必须保证，应在加工场地内上依照的大样进行加工，加工时应考虑到预应力束、锚端等位置影响，并要确保保护层厚度。4）为使预应力24、筋位置和端部构造满足设计要求，非预应力筋应避让波纹管及埋件，部分钢筋间距需调整。定位钢筋预先按设计图加工，从跨中每隔40cm向两端随非预应力钢筋同时绑扎。5）在底模上进行钢筋绑扎前，首先要清扫底模，保证钢筋安装之前底模干净。且对于局部出现的模板缝过大进行处理，保证在混凝土施工时底板不会出现漏浆。为了确保横梁以及腹板钢筋绑扎位置准确，在钢筋绑扎前要在底板上弹出各个横梁以及腹板的位置。在底模上进行钢筋绑扎时为防止竹胶合板面划伤，底部以方木垫高。焊接时，在局部采取薄铁皮衬垫隔离等措施，防止焊渣灼坏板面。6）所有进场的预应力材料均要求有出厂合格证，并按照规范要求的频率进行检测，确保所有进场的材料均为合25、格材料。7）待非预应力钢筋基本成型后，波纹管从梁的一端穿入定位钢筋相应方格网中。波纹管的连接采用长为250mm内径大一号同型号的波纹管套接，接头应错开并用胶带封裹，以防水泥浆漏入孔内。波纹管应自然弯曲，无局部硬弯，最后每隔50cm用钢筋定位网片将波纹管固定在其位置上，以免浇筑砼时波纹管上浮及移位。8）锚垫板安装时，先在波纹管外套装螺旋筋，然后按设计标高在两端安装锚垫板，波纹管伸入喇叭口内100mm左右，并用胶带封裹，用螺栓将锚垫板固定在端模上，其锚垫板面应与预应力筋中心线垂直，在锚垫板后正确定位螺旋筋。9）预应力筋下料长度分两部分，孔道内曲线长度可放样或计算确定，两端的工作长度由千斤顶及锚固体26、系而定。下料应用砂轮切割机切割，不得使用电弧或氧-乙炔气割，在切口处内用细铁丝绑扎，梳直理顺后，每隔11.5m绑扎几道铁丝，防止钢束松散，互相缠绕。按设计钢束编号编束，挂牌存放。穿束可采用人工或机械穿束方式，中短钢束穿入端绑扎紧密后用人工穿入管道，长钢束采用卷扬机拖拉穿束。穿束时从一端穿入，从另端锚垫板孔中穿出，两端的预应力筋的外露长度不小于100cm，并加以包裹，防止污染。10）为使曲线孔道灌浆密实，在孔道的波峰处设置排气孔（可兼作灌浆孔），设置时可在波纹管上开一20小孔，上盖弧形压板并用铁丝固定,弧形板嘴上接PVC管,并用胶带密封接口处,其管口高出梁面不小于300mm。在混凝土浇筑前，管内27、可插一短钢筋，防止其被压扁，但在混凝土初凝后即抽去。布设波纹管及穿束后应检查波纹管及锚垫板等的位置是否正确，波纹管全长内有无破损，否则应于纠正和修补。8.6内模安装箱梁内模：内模根据梁体结构便于采用标准刚模板的部位采用组合钢模现场拼装内模，不便于标准模板施工部位采用方木制作骨架，表面使用12mm木胶板拼成。内模拼装和安装时要根据对应部位底板厚度制作马蹬钢筋，马镫钢筋纵横向1.5m一个，并要与底板主筋进行焊接，确保其稳定。在马镫钢筋上可以铺设方木作为搭设内模支架的基础，拼装的内模架立在马蹬钢筋顶部的方木上，保证梁体的结构尺寸。采用方木制作内模部位用510cm的方木做肋条，木楞纵向布置四道，间距在28、3040cm之间，木楞起连接和传递荷载的作用。模板加固支撑用立杆作立柱，用普通钢管连接加固。在底、侧板钢筋绑扎完，波纹管安装完毕后，采用高压水枪对底板进行冲洗，为保证底板的杂物以及冲洗的水能即使流出梁模板，可在每跨的靠近墩柱位置的边缘地方的底板上开设一个小的排水孔，待杂物已经水排完后即使对该出进行封堵，并作好处理，保证混凝土外表的一致。冲洗底板时要预防冲洗水浸泡支架地基以及跨线要确保冲洗水不能流入被跨越线路内。底板冲洗干净后可开始安装内模。为确保腹板的位置以及几何尺寸，内模与外侧模之间采用对拉杆进行对拉，每个箱室内采用钢管扣件或碗扣支架进行纵横向的加固。模板拼装后进行腻缝，并保证拼装后的内模具29、有足够的强度，刚度及稳定性，能可靠的承受施工的各项荷载，保证结构物各部分形状及尺寸准确，模板表面平整，接缝严密不漏浆，拼装、拆卸容易操作方便。内模安装过程中注意检查梁体对应的预埋件位置准确。内模安装完成后，进行顶板钢筋以及防撞墙、伸缩缝钢筋的安装。为了有效的控制顶面标高以及顶面平整度，可在每道腹板的骨架钢筋上沿桥梁设计线每隔1m焊接一个标高控制点，采用水准仪准确测定每一点标高，并在其测好标高点的钢筋头上纵向焊接一根12的钢筋，作为顶面标高控制以及收面控制的标准。顶板钢筋绑扎以及内模安装时注意预留施工洞位置，每箱内模预留一个100180cm施工洞，各箱同一横向施工洞位值相互错开，以方便内模的拆除30、。8.7混凝土浇注及养护浇筑混凝土前进行各项检查。预压卸载后，根据观测值调整底模标高，模板，支架制做及安装时的允许偏差满足规范要求，内模定位准确、稳固。检查钢筋规格和数量是否符合设计图纸和规范要求，支架各支撑杆受力均匀，立杆底脚水平，保证支架垂直受力。支架无倾斜，各杆无损坏现象。预埋件是否到位。雨季施工应作好防雨措施。做好各项质量保证措施。混凝土集中拌制，严格按配比控制。浇筑前用高压风吹干净底板，清理杂物，混凝土浇注采用泵送混凝土入模，采用两个拌和站同时供砼，6辆混凝土运输车运输，同时在施工前和当地的商品混凝土供应商达成协议，以保证的自供混凝土出现意外时候立即供应混凝土，以保证混凝土连续施工。31、砼浇注坚持按“对称、平衡、同步进行”的原则，从箱梁一端向另一端顺序进行，沿桥梁纵向一次浇筑完毕。砼浇注应连续不间断进行，如必须间歇作业，其间歇时间应尽量缩短，并要在前层砼初凝前，将次层砼浇注完毕。浇注砼时由经理部领导现场指挥，统一协调、加强管理。劳动组织上安排三班倒，施工机械状态良好，能力满足要求，有备用，且浇注前要彻底检修机械设备，经试运转一切正常才准许开盘浇注。混凝土浇筑采用纵向分段水平分层，斜向分段横桥向全断面推进，从一联的底端向边端纵桥向连续浇筑。分段长度不大于，上下层水平距离保持在以上，分层厚度为，混凝土振捣采用插入式振动器和平板振动器，浇筑底、侧板混凝土时，横桥向同时布置四台振动器32、，插入式振动器移动间距不超过振动半径的倍，与侧模，内模，保持为宜；振动棒应快插慢拔，顶部混凝土振捣除用插入式振捣器外，最后还需用平板式振动器找平振捣一次，每一部位，振捣到密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦，泛浆。混凝土在浇筑过程中或浇筑完成后，若表面出现泌水较多，用吸水材料将这些泌水排除。梁体混凝土浇筑成型一段，应对混凝土裸露表面及时进行修整，抹平，等定浆后再进行第二次抹面，初凝后对表面拉毛除浆处理。对梁面进行覆盖。在浇筑过程中，设专人观测支架下沉情况，是否在允许变形范围内，同时分别设专人检查支架模板钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形移动时应及时处理。每浇33、注完一段，二次收浆后，立即用土工布覆盖保湿。混凝土初凝后，先少量洒水，降温保湿，经常保持混凝土表面湿润。养护期为七天。混凝土入模时不得直冲波纹管，尤其在接头部位。混凝土应分层浇筑，机械振捣，务使振捣密实，在钢筋密集处和端部锚垫板后尤须注意，但振动棒不能振击波纹管，防止其移位或振破而造成漏浆。为防止有水泥浆漏入孔道内，可在混凝土浇筑时，用导链将钢绞线在两端来回抽动，使其拉散。浇筑时除正常留置标养试块，每200m3留置1组，尚需留置施工试块3组，并于构件同条件养护，以确定张拉时间。砼强度达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。8.8.模板拆除及养生当混凝土强度达到34、60%以上时，方可拆除侧模和内模。放松加固构件后，由人工配合汽车吊拆除吊运到梁下。拆除模板时需注意对梁体的保护，避免受到重压或撞击。底模板的拆除需在预应力张拉注浆完成后进行。8.9预应力施工（1）在开始张拉以前，向监理工程师提交详细说明、图纸、张拉应力和理论伸长量的静力计算，经审核批准后方可开始张拉。张拉时有监理旁站。（2）鉴于主梁的钢绞线较长，因此采取先穿束后浇筑混凝土的方法施工。梁体混凝土养护到设计值的90%后，龄期不少于10天时即可进行梁体的预应力施工。总的张拉次序为先纵向后横向再竖向。在张拉时候要按照图纸要求的张拉顺序进行，使张拉的合力作用处在受压区截面以内，边缘不产生拉应力，避免构件35、截面出现过大的偏心受压。（3）张拉应力控制以张拉力和伸长量双向控制，以张拉力控制为主，以钢束伸长量进行校核。张拉方式根据设计要求采用两端同时张拉。张拉时，千斤顶升降压、划线及测量伸长值等工作一致。当张拉控制应力达到稳定，并确认伸长、滑丝等合格后，才能进行锚固。张拉顺序按设计要求办理。其张拉程序为：010设计吨位（除应力值作延伸量的标记）103设计吨位（持荷5分钟，测延伸量）锚固。（4）预应力张拉过程中，应随时注意测量预应力箱梁梁张拉的上拱度，其上拱度值（恒载+初始预应力）应达到设计的要求值。（5）预应力张拉采用应力控制,同时要以伸长量进行校核，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6以内。张拉后锚36、固值与设计规定的检验值允许偏差为5。预应力筋的理论伸长值可用下式分段近似计算：L=（PL）/（ApEp）式中：P平均张拉力（N）L钢丝束的工作长度（mm）Ap预应力筋截面面积（mm2）Ep预应力筋的弹性模量（N/ mm2）（6）钢绞线张拉完毕，严禁撞击锚头和钢束，钢绞线多余长度应用切割机切除，切除以后留下钢绞线长度（指露出锚圈长度）不小于3厘米。（7）梁体张拉完成后，在48h内进行管道压浆。为保证梁的耐久性，管道压浆采用真空辅助压浆工艺。压浆前，锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆填塞，并将管道内的杂物、积水排出，保证压浆密实、不漏压。压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5。压浆泵采37、用连续式，同一管道压浆连续进行，一次完成。 （8）真空辅助压浆工艺流程：预应力筋的切断检查、清理管道预应力筋、夹片空隙堵塞（用环氧树脂胶浆）机械设备及相关部件安装按配合比搅拌浆体抽真空灌浆压浆完毕设备清理封端抹面。压浆钱先将灌浆阀、排水阀全部关闭，将真空阀打开，启动真空泵抽真空，观察真空压力表读数，即管内的真空度，当管内的真空度维持在0时（压力尽量低为好），停泵1分钟时间，若压力能保特不变即可认为孔道能达到并维持真空。（9）搅拌水泥浆：搅拌水泥浆之前，要求加水空转数分钟，将积水倒净，使搅拌机内壁充分湿润。搅好的灰浆要作到基本卸尽。在全部灰浆卸出之前不得再投入未拌和的材料，更不能采取边出料边进料38、的方法。（10）装料：首先将秤量好的水（扣除用于熔化减水剂的那部分水）、水泥、膨胀水泥、粉煤灰倒入搅拌机，搅拌2分钟；将溶于水的减水剂倒入搅拌机中，搅拌3分钟出料。水泥浆出料后应尽量马上进行泵送，否则要不停地搅拌。必须严格控制用水量，否则多加的水全部泌出，易造成管道顶端有空隙。对未及时使用而降低了流动性的水泥浆，严禁采用增加水的方法来增加灰浆的流动性。（11）将灰浆加到灌浆泵中，在灌浆泵的高压橡胶管出口打出浆体，待这些浆体浓度与灌浆泵中的浓度一样时，关掉灌浆泵，将高压橡胶管此端接到孔道的灌浆管上，扎牢。关掉灌浆阀，启动真空泵，当真空度达到并维持在-0.06-0.07MPa值时，启动灌浆泵，打开39、灌浆阀，开始灌浆，当浆体经过空气滤清器时，并掉真空泵及抽气阀，打开排气阀。、观察排气管的出浆情况，当浆体稠度和灌入之前稠度一样时，关掉排气阀，仍继续灌浆23分钟，使管道内有一定的压力，最后关掉灌浆阀。9、质量保证措施1）、 严格执行质量责任卡制，对质量责任卡内容施工前要真实填写，分清责任，分头落实。2）、 准确计量，按配合比拌制混凝土。3)、 原材料先检验后使用，不合格材料严禁使用。4)、 施工过程严格控制，认真实施。管理人员和特殊工种持证挂牌上岗操作。5)、 钢筋焊接要重点检查，保证合格率为100%。6)、 混凝土浇筑前要将梁体内尘土、杂物、焊渣等清除干净，并洒水湿润。7)、 混凝土浇筑时，40、精确测量支架变化，及时调整。8)、 严格控制混凝土浇筑时的分段长度和分层厚度。9)、 混凝土裸露表面必须进行二次收面，确保混凝土表面设棚保湿，严格控制初期养护水温与梁体水温差不超过10，不能使梁体表面降温过快，防止温度裂缝。10)、 成立各部分QC小组，对混凝土振捣、混凝土养护、预加应力施工、支架及模板的改进等细部工艺进行讨论实践再讨论再实践的循环活动，进一步完善施工工艺，提高施工人员的理论水平和操作技能。11)、 对整个施工过程均要进行工艺、工序、安全、质量技术交底，施工时要有技术人员、安检、质检、实验人员、测量人员现场监控，并做好详细记录。10、安全保证措施1)、坚持周一安全讲话，从根本上41、加强对职工的安全教育和提高职工的安全生产素质。2)、设专职安全员值班、检查、监控，一经发现安全隐患，及时消除。3)、架子工安全操作要点箱梁外侧模悬挂安全网。架子作业人员必须佩带安全带并站稳把牢。在架子上传递、放置杆件时，应注意失衡闪失。剪刀撑及其它整体性拉结杆应随架子高度的上升及时安装，以确保整架稳定。搭设中应统一指挥、协调作业。确保构架的尺寸、杆件的垂直度和水平度，各节点构造和紧固程度符合设计要求。禁止使用材质、规格和缺陷不任命要求的杆配件。4).操作人员在用电和使用机械设备时，除遵照国家、省市颁发的有关安全规定外，预应力施工中尚应注意以下安全要点：钢绞线拆盘时应设防护架，防止线头弹出伤人。42、张拉区应有明显标志，并设置防护措施，非工作人员禁止进入，张拉时构件两端严禁站人。操作及量测人员应站在千斤顶两侧，进油及回油应缓慢平稳，油泵开动中不得离开岗位，如需离开，必须将阀门全部松开或切断电源。灌浆人员应穿戴工作服、防护眼睛及防护手套。5).电气设备及架设应符合安全用电规定，零线应有明显标记，不得与相线混淆。11.文明施工现场临时设施布置符合规定要求，做到场地整洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求。现场标牌等设置齐全，规格统一、内容完善、位置醒目。及时调整设备、机具和材料的位置，做到摆放整齐。保持工作面宽敞，给施工人员提供良好的工作环境。施工现场坚持工完料清，垃圾杂43、物集中堆放，及时处理。材料及混凝土运输过程中，防止撒落和扬尘，避免污染道路和周围环境。按照业主及主管部门的要求，认真听取监理工程师的意见，协调好各方关系，严格按照规范施工，搞好安全生产和文明施工。在施工过程中应采取有效措施，注意保护饮用水源免受施工活动造成的污染。按国家及施工所在地的规定，加强对噪声、粉尘、废气、废水的控制和治理，努力降低噪声，控制粉尘和废气浓度以及做好废水和废油的治理和排放。12、支架检算资料12.1设计依据及参考资料新建铁路上海至南京城际轨道交通施工图XX特大桥；建筑施工脚手架实用手册； 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范(TB10002.3-2005)； 铁路桥44、涵施工规范(TB10203-2002)； 钢结构设计规范(GB50017-2003)； 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号； 客运专线铁路桥涵施工技术指南(TZ213-2005)； 铁路桥梁钢结构设计规范(TB10002.2-2005)； 木结构设计规范GBJ5-88。12.2方案与计算说明 根据现场考察及相关要求，XX特大桥跨XX路连续梁(32+48+32)现浇支架采用WDJ碗扣式多功能脚手架组拼整个支架的方案。具体方案说明如下： XX特大桥跨XX路两个边跨地面采用换填100cm建筑废渣压实再浇筑10cm厚混凝土硬化，要求地基承载力不得低于300KPa。 连续梁345、2m边跨用由立杆可调底座(KTZ-60)、立杆(LG-180)或(LG-120)、立杆可调托座(KTC-60)、横杆(HG-90或HG-60)等WDJ碗扣式构件组合而成满堂支架。在纵桥向立竿间距60cm等间距布置，在横桥向按承受的荷载不同立竿间距分90cm、60cm和30cm布置。在混凝土箱梁中部下方，立杆可调托座(KTC-60)上方横桥向按立杆间距布置100150mm方木,在横向方木上方纵桥向按照间距不超过20cm铺设100100mm方木，方木上方为竹胶板底模。在混凝土箱梁翼板下，立杆可调托座(KTC-60)上方横桥向铺设分荷梁，分荷梁上方纵桥向铺设两根垫梁用以支撑侧模支点。底模纵桥向坡度可46、通过立杆可调托座(KTC-60)调整至要求标高。 在连续梁48m中跨，门洞支架采用6006钢管柱，横向设四根，间距3.0+3.0+3.0m，钢管柱间采用20槽钢做剪刀撑。钢管柱顶帽梁采用I40b工字钢。贝雷片横向设六组，每组二片，顺桥向最大跨度为主跨的10.2m，横向单组贝雷片间设横联，上下与型钢采用U型螺栓固定。贝雷片顶部分配梁采用【30型槽钢，顺桥向间距为60cm。再上面是根据需要搭设满堂红支架，铺设方木模板。箱梁模板拟采用1.5cm厚优质竹胶板，背肋与背楞均采用1010方木，外侧模底部与顶部设横向拉杆以增加模板的稳定性。 在靠近门洞立柱的两端设1.0m高混凝土防撞墩。并根据交通部门规定设47、置必要的警示牌以警示行驶车辆。12.3箱梁荷载计算1） 箱梁砼方量2） 箱梁荷载计算根据桥涵设计规范-2000查得钢筋砼容重=26。平均每米箱梁砼重量 =26=56.3;梁体中部箱梁砼重量 =26=33.8腹板部分箱梁砼重量=263.43=89.1 模板荷载 =1.2; 振捣荷载 =2.0; 倾倒砼时冲击产生的水平荷载 =2.0;内模q5=2.27KN/m2。 故总的面荷载。12.4竹胶板验算底模板截面特性：惯性矩(200mm宽度内)I=bh3/12=200*153/12=56250mm4截面边缘至主轴的距离，ymax=h/2=15/2=7.5mml=200mm(纵向方木间距) 强度条件：模板48、计算时候按照腹板位置最大荷载进行计算顺桥向截面：线荷载Q线=q面*l=96.57*0.20=19.3kn/m其中0.8为强度设计值调整系数，为竹胶板强度设计值（根据木结构设计规范查得）12.3.3.3刚度条件：模板所受弯矩按多跨连续梁考虑（本方案按三等跨连续梁进行计算）：ff=L/400根据上述计算，底模板满足设计要求。12.5方木验算纵桥向方木分配梁检算本施工方案中箱梁底模底面纵桥向采用方木，长度不小于，按间距布置。布置方式为短边水平，长边竖直，具体示意图如附图。则每根方木承受荷载转化为匀布线荷载为：根据受力情况，其受力模型简化为受匀布荷载的简支梁。计算按照最大荷载计算，则：截面抵抗矩 截面49、惯性矩 弯矩 剪力 1）抗弯承载能力检算 2）抗剪承载能力检算 3）挠度检算通过以上较大荷载演算得知，纵桥向采用方木能够满足施工及设计要求。横桥向方木分配梁检算本施工方案中在纵桥向方木底，横桥向采用方木分配梁，碗扣式脚手架腹板部位按照间距0.6m布置外，其余按间距布置，每根支架立杆上布置一根横木。布置方式为短边水平，长边竖直，具体示意图如附图。截面抵抗矩 截面惯性矩碗扣式脚手架纵桥向受力如下图:1、底板（除腹板）碗扣式脚手架顶横木检算集中力 本施工方案将结构受力模型简化为受均布荷载的简支梁，则：跨中最大弯矩：最大剪力 1）、抗弯承载能力检算 2）、抗剪承载能力检算 3）、挠度检算挠度按简支梁受50、均布荷载模型计算，则 2、腹板部位横向方木验算集中应力P=q*l=19.3*0.6=11.6KN横桥向方木受力如右图所示，将结构受力模型简化为受集中力的简支梁跨中最大弯矩：最大剪力 1）、抗弯承载能力检算 2）、抗剪承载能力检算 3）、挠度检算本方案中挠度按简支梁跨中受集中力模型计算，如图，则集中力：挠度检算 12.6支架检算本施工方案采用碗扣式钢管脚手架。立杆横桥向除腹板位置采用间距0.3m，其余部位间距为，纵桥向间距为0.6m，横杆步距为1.2m，示意简图如下（具体示意图参见本施工方案附图）。则根据碗扣式脚手架的受力特性，结合纵桥向方木受力分析图，现对碗扣式脚手架的主力杆进行受压承载能力检51、算。立杆检算承载分别取梁体腹板和顶底板部位荷载：腹板每根立杆受正向压力为：P=89.10.60.31.3=20.8KNp=30KN，顶底板部位：P=33.80.60.91.3=23.7KNp=30KN安全系数按1.3考虑，符合要求。在施工中加设一定数量的斜杆，以增强脚手架的稳定性，提高脚手架的整体承载力，保证施工安全。并考虑本地风力比较大，在支架施工过程中要加设必要的揽风绳。12.7地基承载力计算立杆底座采用10cm15cm的方木底座，则其受力形式如下，计算按照立杆荷载大的位置进行计算要求处理后的地基承载力不小于300KPa。12.8门洞的计算顶部30热轧轻型槽钢验算1）槽钢有关数据 E=2152、0;A=40.50; I=5810;W=387.333; =315;=185。2)槽钢的受力荷载30轻型槽钢横桥向按间距0.6m布置，故每根槽钢承受的上部立杆荷为26.4。每根立杆以及其承受的横杆和上下托的自重为：G=(17.31+2.82*2+6.45+6.15)*10/1000=0.63KN槽钢所受力可以考虑为受均布荷载，荷载大小为：q=F+G=23.7+0.63=24.33KN.槽钢的受力模型简化为简支梁 l=2.5m弯矩 剪力 3)槽钢的应力检算 .正应力检算 .剪应力检算4)挠度检算故采用30热轧轻型槽钢能够满足施工和设计要求。 纵向贝雷梁验算 本施工方案采用6道纵梁，每道纵梁均采取53、每道双排单层贝雷桁架组成支架梁1）单片桁架的有关数据 高长=;弦杆面积 弦杆惯性矩 ;弦杆抵抗矩 ;桁片惯性矩 桁架抵抗矩 弹性模量 。贝雷桁架容许内力： 则双片单层贝雷梁允许内力：2）支架梁的荷载计算30槽钢每延米重量: 31.7921010-3=0.32JN/m则每组贝雷梁所受荷载为：支架梁的受力模型及检算 支架梁的受力模型可以简化为受均布荷载的双跨连续梁，示意图如下：q=62.5kNm ， 受力分析简图如下： 跨内最大弯矩62.5*10.22/8= 0.8不均匀折减系数；剪力计算0.8 挠度检算故采用6道纵梁,每道双排单层贝雷桁架组成支架梁，能够满足设计及施工要求。12.8.3纵向工字钢54、验算在跨越XX路的非机动车道部位因受桥下净空的限制，纵向承重梁采用双排50#工字钢最为纵梁，其布置要求砼机动车道部位的贝雷梁布置形式。其受力模型简化为受均布荷载的简支梁：L=6m50b#工字钢参数w=1940cm3跨内最大弯矩62.5*62/8= 剪力计算挠度检算抗弯=M/W=281.2/（1940*2）=72.5MPa=145Mpa剪应力：T=Q/Id=208.2/（42.4*14*2）=17.5MpaT=85Mpa故采用6道纵梁,每道双排50b#工字钢组成支架梁，能够满足设计及施12.8.8.钢管桩验算钢管立柱截面面积A=112cm2每组贝雷梁的重量为：钢管立柱承受的工字钢自重为：G=7355、.845*2*10/（1000）=1.5KN每根钢管立柱承受的荷载为：P=2*Q+G=2*208.2.1+1.5+43.2=461.1KN=P/A=461.1/112=41.2MPa=145Mpa属于小柔度杆件，不会失稳。12.8.5地基受力验算条基面积=11.5*1.5=17.3m2条基上部荷载P=461.1*6+6*4*0.879+11.5*26=3086.7kn地基承载力所以要求地基承载力经处理应达到200kpa以上。审和意见；XX城际V标XX特大桥565#-568#墩连续梁跨越XX路，跨度为32.5+48+32.5m三跨连续箱梁满堂红支架施工方案总体可行，方案中32.5米边跨墩身比较低，采用满堂红支架方案，中跨48米跨越XX路要保证交通车流畅通，采用门洞支架方案，两种选择都是切合实际地。应强调几点：1、方案中提到了地基承载力问题，并经检算确定了承载力量值，施工中要严格控制填压质量，并经检测确定。2、做好表面硬化和排水。3、满堂红支架要注意预压，预压值、各点弧线值、预留拱度值需要计算逐点设置，保证桥梁外观线形美观。4、门洞支架上下联阶层次多，要注意各层连接牢固，混凝土施工中加强检查。5、在箱两翼板外侧还是多设些水平、斜项支撑为好，仅有拉筋是不够的，拉筋长了容易松弛产生胀模。6、交通安全非常重要，加强陆地联防，设人专防、警示、安全防护社实施必须配备齐全，做到万无一失。