1、xx国家高速公路xx省xx至xx段工程（K63+600K76+800）实施性施工组织设计 目录第一篇 综合说明1第一章 编制说明11.编制范围12.编制依据13.编制原则14、施工指导思想25、施工组织原则26、编制目的2第二章 工程概况2第一节 工程概况、主要工程量与工作量2第二节 工程设计简况10第三节 地形地质、水文简况10第四节 施工区域环境11第五节 工程特点13第三章 重难点工程分析与对策13第二篇 施工总体方案14第四章 施工区段划分及任务分解14第一节 施工区段划分原则14第二节 区段划分与任务分解表（见后附图）14第三节施工进度计划17第五章 施工队伍投入及现场组织机构框图12、8第一节 施工队伍及人员18第二节 施工组织方式及机构框图19第三节 关键岗位设置与职责20第六章 施工平面布置与临时工程规划21第一节 布置原则21第二节 项目驻地、工地试验室、三集中场地布置21第三节 施工机械设备计划27主要机械设备进场情况一览表27第四节 施工材料计划28第五节 劳动力使用计划29第七章 现场临时设施及平面布置29第一节 施工现场布置29第二节 主要临时设施31第八章 施工方案41第一节 路基施工41第二节 涵洞施工45第三节 防排水施工方案48第四节 桥梁工程施工50第五节 隧道工程施工62第九章 质量、安全、环保文明施工保证措施109第一节 质量保证措施109第二节3、 安全保证措施111第三节 环境保护措施112第四节 雨季施工保证措施122第一篇 综合说明第一章 编制说明1.编制范围本施工组织设计适用于xx高速公路LJ8 标段范围内的路基、桥梁、涵洞、隧道、防护与排水等全部工程项目，线路起讫里程为K63+600-K76+800 。2.编制依据（1）合同文件、设计文件；（2）合同确定的工期，合同文件中的“技术规范”/行业技术规范； （3）国家及上级现行有关施工和技术规定；（4）预算定额；路桥集团企业定额；xx运城路桥企业定额；（5）施工调查中自然条件资料；（6）施工调查中技术经济条件资料；（7）目前大宁县当地的气侯条件及工地进场的人员、机械设备、材料等情况4、。3.编制原则（1）积极响应合同中的各项条款及要求，严格执行集团公司及xx公司下发的文件规定。（2）安全第一、质量第一。精心组织施工，合理安排工期，保安全、保质量。（3）坚持施工技术先进、施工组织科学合理，淘汰落后工艺推行“四新”技术，确保工程质量一流。（4）优化资源配置，在保证安全和工期前提下实现质量和造价的最佳组合。（5）方案编制突出重点。施组编制做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合、重点工程和一般工程相结合、特殊技术和常规技术相结合，总体上使施组具有重点突出、内容全面。（6）重视生态环境，在施工期间及交付运营后保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，5、遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。4、施工指导思想为圆满完成xx高速公路LJ8标段的施工任务，根据总承包合同文件和设计图纸要求，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我单位的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织设计。5、施工组织原则确保工程安全、工程质量和工程进度，满足环保要求，合理划分施工工序，积极采用新材料、新工艺、新技术、新设备，合理配置和组织施工生产人员及先进生产机械设备，备足各项工程施工材料，运用网络计划技术，平行流水作业。6、编制目的施工组织设计是根据设计图纸以及xx公司和监理工程师的要求6、，结合工程的主客观条件，对工程项目施工全过程进行一系列筹划和安排，在工程目标成本和合同工期的约束下，规划和部署完成工程任务，科学合理的确定各分项工程之间的衔接与配合关系及施工方案，制定有效的技术组织措施，保证工程在时间和空间上的综合协调，作为组织和指导施工的依据以求得按期保质的完成工程任务。从而以最少的投入，最短的工期，产出质量高，成本低的建筑产品。第二章 工程概况第一节 工程概况、主要工程量1.工程概况xx高速公路LJ8 标段起止里程为K63+600-K76+800。本标段线路起于xx省临汾市大宁县昕水镇闻喜村，途径三多乡镇前楼底村、后楼底村、三多村、茨林村，终点于三多乡川庄村，线路全长137、.2km。合同总工期：24个月；合同金额：80636万元。（2）主要工程量本标段主要工程有：路基工程、桥涵工程、隧道工程、防护及排水工程。主要工程量：路基工程：挖方194万m3,填方145万m3，强夯22.37万，重夯18.82万，灰土挤密桩2.16万m，浆砌片石6.6万m，水泥土46.76万m。 桥梁工程：全线大桥11座/2780m,桩基523根/10440m、预制梁板982片（20m箱梁252片、30mT梁660片、40mT梁70片）；涵洞工程：涵洞共计31道，其中盖板涵20道，钢波纹管涵6道，箱型通道5道。 隧道工程：长隧1座/3175m(柏坡底隧道左线1590m，右线1585m)、短隧8、2座/620m(三多隧道140m+155m；川庄隧道170m+155m)。xx高速LJ8项目部工程数量一览表序号单位工程名称分部工程名称单位设计数量备注一路基工程 全线路基长7.212 km，路基宽度25.5m，其中挖方194万m；填方145万m；强夯22.37万；重夯18.82万；灰土挤密桩2.16万m；浆砌片石6.6万m；水泥土46.76万m。1路基工程土石方 万m345.33涵洞、通道个31防护工程m366311.2排水工程m320992二桥梁工程全线共设桥梁2780/11座2前楼底大桥基本情况 前楼底大桥，全长247米，中心桩号K65+840，8*30m，下部采用桩基础，双柱墩、肋板台9、，上部采用装配式连续T梁。基础及下部构造桩基根601524 m承台个4529.6 m3墩柱根28210.8 m盖梁个18639.8 m3上部构造预制片6030m T梁安装片6030m T梁桥面系及附属工程m4803后楼底1#大桥基本情况 后娄底1#大桥，全长367米，中心桩号K66+567，12*30m,下部采用桩基础，柱式台、双柱墩、肋板台，上部采用装配式连续T梁。基础及下部构造桩基根561020 m承台个2184.2 m3墩柱根44428 m盖梁个26871.6 m3上部构造预制片12030m T梁安装片12030m T梁桥面系及附属工程m7204后楼底2#大桥基本情况 后楼底2#大桥，全10、长左幅386米，右幅286米，中心桩号K67+530（ZK67+480），14*20m(19*20m)，下部采用桩基础，双柱墩、肋板台、柱式台，上部采用装配式连续小箱梁。基础及下部构造桩基根48879 m承台个4146.6墩柱根38327.5 m盖梁个241279.7 m3上部构造预制片13220m 箱梁安装片13220m 箱梁桥面系及附属工程m6605三多大桥基本情况 三多大桥，左幅547米，右幅457米，中心桩号K68+895（ZK68+940），15*30m(18*30m)，下部采用桩基础，柱双柱墩、肋板台，上部采用装配式连续T梁。基础及下部构造桩基根861612 m承台个4610.4 11、m3墩柱根62606.3 m盖梁个351416.7 m3上部构造预制片16530m T梁安装片16530m T梁桥面系及附属工程m9906茨林1#大桥基本情况 茨林1#大桥，全长288米，中心桩号K70+513，7*40m，下部采用桩基础，双柱墩、一字台、柱式台，上部采用装配式连续T梁。基础及下部构造桩基根21401 m承台个4305.2墩柱根23136.1m盖梁个14697.2 m3上部构造预制片7040m T梁安装片7040m T梁桥面系及附属工程m5607茨林2#大桥基本情况 茨林2#大桥，全长157米，中心桩号K70+898，5*30m，下部采用桩基础，双柱墩、一字台、肋板台，上部采用12、装配式连续T梁。基础及下部构造桩基根32712 m承台个3457.8 m3墩柱根12100 m盖梁个8355.2 m3上部构造预制片5030 m T梁安装片5030 m T梁桥面系及附属工程m3008茨林3#大桥基本情况 茨林3#大桥，全长157米，中心桩号K71+107，5*30m，下部采用桩基础，双柱墩、肋板台，上部采用装配式连续T梁。基础及下部构造桩基根40792 m承台个4610.4 m3墩柱根1687.28 m盖梁个8355.2 m3上部构造预制片5030 m T梁安装片5030 m T梁桥面系及附属工程m3009茨林4#大桥基本情况 茨林4#大桥，全长157米，中心桩号K71+4513、2，5*30m，下部采用桩基础，双柱墩、肋板台、柱式台，上部采用装配式连续T梁。基础及下部构造桩基根34664 m承台个2305.2 m3墩柱根1273.88盖梁个8355.2 m3上部构造预制片5030 m T梁安装片5030 m T梁桥面系及附属工程m30010茨林5#大桥基本情况 茨林5#大桥，全长217.1米，中心桩号K71+967，7*30m，下部采用桩基础，双柱墩、一字台（带肋）、柱式台，上部采用装配式连续T梁。基础及下部构造桩基根441078 m承台个墩柱根21124.4 m盖梁个12532.8 m3上部构造预制片7030 m T梁安装片7030 m T梁桥面系及附属工程m42014、11柏坡底1#大桥基本情况 柏坡底1#大桥，全长306米，中心桩号K72+437，15*20m，下部采用桩基础，全幅双柱墩、肋板台、一字台，上部采用装配式连续小箱梁。基础及下部构造桩基根54972 m承台个4542.4 m3墩柱根34214.3 m3盖梁个171220.8 m3上部构造预制片12020 m 箱梁安装片12020 m 箱梁桥面系及附属工程m60012柏坡底2#大桥基本情况 柏坡底2#大桥，全长左幅217米、右幅216.6米，中心桩号K73+083（ZK73+068），8*30（7*30m），下部采用桩基础，双柱墩、肋板台、一字台，上部采用装配式连续T梁。基础及下部构造桩基根48715、86 m承台个4475.9 m3墩柱根26238.9 m盖梁个13522.9 m3上部构造预制片7530 m T梁安装片7530 m T梁桥面系及附属工程m44013K63+641.8基本情况 1-4m*3m钢筋砼盖板涵，长度 36.32m，构造物顶填土高度3.44米。14K63+882.6基本情况 1-2m*2m钢筋砼盖板涵，长度29 m，构造物顶填土高度1.34米。15K64+236.5基本情况 1-4m*4m钢筋砼盖板涵，长度 54.95m，构造物顶填土高度6.42米。16K64+467基本情况 1-4m*4m钢筋砼盖板涵，长度36 m，构造物顶填土高度3.32米。17K64+815基本16、情况 1-4m*4m钢筋砼盖板涵，长度44.27 m，构造物顶填土高度5.86米。18K65+150基本情况 1-2m*2m钢筋砼盖板涵，长度 31m，构造物顶填土高度1.52米。19K65+447基本情况 1-2m*2m钢筋砼盖板涵，长度28.42 m，构造物顶填土高度0.75米。20K65+621基本情况 1-4m*4m钢筋砼盖板涵，长度 30m，构造物顶填土高度1.21米。21K67+080基本情况 1-4m*4m钢筋砼盖板涵，长度41 m，构造物顶填土高度4.99米。22K67+921基本情况 1-4m*4m钢筋砼盖板涵，长度33.92 m，构造物顶填土高度2.27米。23K68+2717、7基本情况 1-4m*4m钢筋砼盖板涵，长度29.35 m，构造物顶填土高度2.5米。24K68+561基本情况 1-4m*4m钢筋砼盖板涵，长度 43.72m，构造物顶填土高度6.5米。25K69+667.5基本情况1-2.0m波纹管涵，长度 55m，构造物顶填土高度5.32米。26K69+831基本情况 1-4m*4m钢筋砼盖板涵，长度46.17 m，构造物顶填土高度4.5米。27K70+176基本情况 2-4m*4.5m钢筋砼盖板涵，长度42.92 m，构造物顶填土高度3.26米。28K74+887.5基本情况 2-6m*5.5m钢筋砼箱涵，长度74.34 m，构造物顶填土高度4.47米18、。29K75+100基本情况 1-2.0m波纹管涵，长度29 m，构造物顶填土高度5.52米。30ZK75+111.661基本情况 1-2.0m波纹管涵，长度24 m，构造物顶填土高度4.14米。31K75+378基本情况 1-6m*4.7m钢筋砼箱涵，长度17.39 m，构造物顶填土高度1.51米。32ZK75+394.133基本情况 1-6m*4.7m钢筋砼箱涵，长度14.73m，构造物顶填土高度1.09米。33K75+471基本情况 1-4m*4m钢筋砼盖板涵，长度 18.17m，构造物顶填土高度1.06米。34ZK75+491.178基本情况 1-4m*4m钢筋砼盖板涵，长度 16.119、7m，构造物顶填土高度0.96米。35K75+700基本情况 1-2.0m波纹管涵，长度30 m，构造物顶填土高度5.58米。36ZK75+707.678基本情况 1-2.0m波纹管涵，长度27m，构造物顶填土高度5.13米。37K75+917基本情况 1-6m*4.7m钢筋砼箱涵，长度42 m，构造物顶填土高度1.85米。38K76+322.5基本情况 1-4m*3m钢筋砼盖板涵，长度 50.47m，构造物顶填土高度5.02米。39K76+465基本情况1-2.0m波纹管涵，长度34 m，构造物顶填土高度5.81米。40K76+620基本情况1-6m*4.7m钢筋砼箱涵，长度33 m，构造物20、顶填土高度2.36米。41GL1K0+416基本情况1-2m*2m钢筋砼盖板涵，长度 m，构造物顶填土高度 米。42GL4K0+177基本情况1-2m*2m钢筋砼盖板涵，长度 m，构造物顶填土高度 米。43GL5K0+100.5基本情况1-2m*2m钢筋砼盖板涵，长度 m，构造物顶填土高度 米。三隧道工程 全线共有隧道长隧1座/3175m(柏坡底隧道左线1590m，右线1585m)、短隧2座/620m(三多隧道140m+155m；川庄隧道170m+155m)。44三多隧道基本情况三多隧道，左洞桩号ZK69+380-ZK36+520,左洞长度140 m,右洞桩号K69+360-K69+515,右21、洞长度155 m。 围岩类型：右洞V1级155 m；左洞V1级140 m洞口形式：端墙式明洞明洞浇筑m73洞身开挖洞身开挖m222洞身衬砌初支m222仰拱m295二衬m22245柏坡底隧道基本情况柏坡底隧道，左洞桩号ZK73+270-ZK74+860,左洞长度1590 m,右洞桩号K73+270-K74+8555,右洞长度1585 m。 围岩类型：右洞V1级751 m，IV2级672 m,IV3级162 m；左洞V1级810 m，IV2级675 m,IV3级105m；洞口形式：右洞进口削竹式，出口端墙式；左洞进口削竹式，出口端墙式；明洞明洞浇筑m50洞身开挖洞身开挖m3125洞身衬砌初支m3122、25仰拱m3175二衬m312546川庄隧道基本情况川庄隧道，左洞桩号ZK74+915-ZK75+085,左洞长度170 m,右洞桩号K74+915-K75+070,右洞长度155 m。围岩类型：右洞V1级95 m、IV3级31 m、V1级29 m；左洞V1级110 m、IV3级27 m、V1级33 m；衬砌类型：右洞Va 60 m 、Vb 51 m、Va 34 m；洞口形式：端墙式明洞明洞浇筑m20洞身开挖洞身开挖m305洞身衬砌初支m305仰拱m325二衬m305砼总量23万m，其中：桥梁9.45万m，涵洞2.04万m；隧道普通砼8.8万m，喷射砼2.6万m；小型预制构件1.6万m在9标小23、型预制构件厂内完成。 钢筋总量为2.312万吨,其中：桥梁1.696万吨，涵洞0.119万吨；隧道0.497万吨,隧道钢拱架3311吨。 第二节 工程设计简况设计主要技术标准见表序号项 目技术标准1公路等级双向四车道高速公路高速公路2设计车辆荷载公路I级3设计行车速度80km/h4最小曲线半径680米5最大纵坡3.56隧道建筑限界10.255.0米7横断面宽度整体式25.5米分离式212.75米8桥面宽度整体式211.5米分离式111.5米第三节 地形地质、水文简况1.地形、地貌项目区地处晋西黄土高原，其地势东高西低，由东向西逐渐倾斜，地形起伏变化大，塬川交错，河谷及冲沟发育，地形地貌复杂，发24、育有黄土梁、峁、黄土残塬、冲沟、河谷、阶地等微地貌。区内最高点为xx曹井村北部上官道梁，海拔约为1336m，最低点位于大宁县城东3km处的大冯村听水河河谷中，海拔为723.5m，相对高差约为612.5m。据项目区地表形态特征及其成因类型，将线路走廊带内划分为黄土梁峁区、黄土残塬区和山间河谷区三个地貌单元区。2.地质条件xx省位于秦岭构造带和阴山构造带两个巨型构造带之间，是华北地台的重要组成部分;主体构造线方向为北东向，而南北两端呈北东向，故使其总体构造呈一个拉长的“S”形;构造格架形成于中生代，自新生代以来在中部地区由于构造活动，形成了纵贯全省的断陷带;主体部分隆起的特征明显，特别是相对于东侧25、的华北平原和西侧的陕北高原。xx以吕梁太行断块为主体，东北部有燕山断块、北部有内蒙古断块、西部有鄂尔多斯断块、南部有豫皖断块。3.气象、气候大宁县:年日照数平均为2466.7小时，年平均气温为10.7，一月份最冷，七月份最热，一月平均气温5.5，七月平均气温24上下，极端最高气温39.7，极端最低气温-20.7C:年均蒸发量为639.8mm，最大季节性土壤冻结深度为77cm，年均无霜期212天，年平均降水量517mm。全年主导风向为西南风，年均风速为2.2m/s。4.地表水项目区属于黄河流域黄河水系，区内路线跨越的主要河流有昕水河、义亭河、清水河等。昕水河是黄河的一级支流，有南北两源，北源发源26、于交回县石口镇，流经冯家乡、朱家峪多，汇入小支沟，向南流经xx，汇入城川河，流经水堤乡，在午城镇与南源相江;南源发源于蒲县东北太林乡南柏村，与北源汇合以后，向西流经大宁县有支流义亭河汇入，又向西流经曲峨、徐家垛，至古镇北汇入黄河。昕水河两侧发育有义亭河、沟底河等支流。义亭河是听水河的一级支流，发源于xx高天山，至川庄流入大宁县境，流经茨林、三多、前后楼底、闻喜、吉亭，至县城南汇入昕水河。路线在K61+500-K84+050段以桥梁形式多次跨越义亭河河谷。另外还有许多无名干沟，仅在雨季有地表径流，区内降水是地表径流的主要补给来源。第四节 施工区域环境1.石料根据xx公司统一部署安排，石料采用乡宁27、鑫海石料厂碎石。2.砂经调查黄河砂目前因环保原因产量无法满足生产需求，且细度不满足施工要求。项目部计划购买制砂机采用0-5料进行加工机制砂，因地方环保原因无法在施工现场加工，初步计划与石料场合作在石料场内安设制砂机，加工机制砂满足施工需求。3.生石灰本地区石灰产地主要分布在襄汾县和乡宁县，运输条件便利。LJ8标石灰使用量不大（灰土挤密桩2.16万m），计划从乡宁购进。4.路堤填料路基填料主要利用路堑挖方及隧道洞渣，为降低成本、保护环境尽量减少借土数量。确实需要借土部分采用取土场集中取土，取土场取士后行绿化或复耕。取土场的选择本着少占耕地的原则，结合地方規划和农田水利建设意见，尽量选择荒地、乱掘28、地或植被较差的林地，力求保护生态环境。5.钢材、水泥、钢材及水泥均按照xx公司统一部署执行。6.工程用水、用电本项目沿线河流较多，水资源丰富且分布均匀，大部分路段用水方便，局部山间河谷内和低中山区打浅井汲水。沿线水质较好，无大的污染，可作工程用水，生活用水或特殊要求用水可采用机井水或运水。沿线区域电网较为发达，电力资源丰富，施工用电可直接与当地电力部门协商解决，小规模用电采用自行发电方式。7.运输条件项目区内路网比较发达，有G209、G309、G108、S328、S329、S328等，另外还有许多地方县乡道路，交通运输方便，为施工队伍和施工机械的进场、工程材料的运输提供了良好的交通条件。再辅以29、地方道路，局部离现有道路较远的路段可通过修建临时施工便道解决。第五节 工程特点1、本项目路线多处跨越义亭河、紧靠209国道，无法形成较长的纵向施工便道，造成施工主便道布设困难，且现有便道较分散，临时占地多、费用高；平地匮乏场地布设困难。2、现有便道宽度不足，转弯半径小，可利用率较低,需改建或加宽。3、全线特殊路基处理有：重夯、强夯、换填水泥土、灰土挤密桩，形式多、施工作业点琐碎，质量管控点多。4、8标段内共有桥梁11座，预制梁板982片，隧道3座单洞长3795m，桥隧比38%，桥梁下部施工与梁板预制的施工组织难度大。5、施工范围内土体为湿陷性黄土，特殊路基处理方式多样且隧道开挖安全风险高。6、30、设计主线挤占旧209国道，设计改线4处，3处均影响桥梁施工。第三章 重难点工程分析与对策1、根据xx公司总体安排部署柏坡底隧道作为先行开工控制点,施工图中柏坡底隧道出渣为利用土方，但是路基填方因天然气管道及征地问题，无法与隧道同时施工，导致洞渣由利用方变为弃方，需增加相应借土填方工程量。2、8标段内共有桥梁11座，预制梁板982片，预制梁板的顺序、类别与桥梁下部施工进度需缜密部署，否则易造成梁场“憋死”而桥梁上部无梁可架设的局面出现,因此必须多次推演预制类型、顺序与桥梁下部施工顺序的匹配，确定最佳方案。3、全标段共有G209改线4处，国道209线上车流量非常大，且以重型货车为主，部分桥梁施工必31、须等改线施工完毕后方能开始，特别是柏坡底1#大桥处的改线施工进度直接影响该桥的施工，而该桥位置紧邻预制场，若不及早完成该桥下部，将直接制约整个预制场施工。因此该条改线必须作为先行开始的路基工程施工点。4、K74+887.5 2-6*5.5箱涵，该涵洞地处柏坡底隧道和川庄隧道中间，是制约全线隧道施工的“钉子户”，该涵洞全长74.34m，钢筋486.6吨，砼3154m，预计完成时间为2个月。该涵洞必须先行开工，加快施工进度，为柏坡底隧道出口作业面争取工期。5、全线路基范围内只有8标、9标涉及地下天然气管道问题，且多达37次（8标12次，9标25次）横穿、纵穿路基，地下管线的改移直接影响整体施工进度32、。项目部派专人对接管道权属单位，目前管线产权单位已经与xx公司对接，设计方案正在进行。第二篇 施工总体方案 第四章 施工区段划分及任务分解第一节 施工区段划分原则1.根据工程特点、土石方调配、模板利用、施工难易程度进行划分；2.根据线路里程范围内的结构物分布情况进行划分；3.根据现场的管理难度进行划分。第二节 区段划分与任务分解表（见后附图）- 15 -劳务区段及施工任务分解序号劳务队总体施工任务施工计划及设备配置人员配置备注1桥梁一队 负责全线11座桥梁下部构造及31道涵洞施工任务。挖掘机2台，装载机3台、25T吊车4台、50T吊车2台、砼运输车14台。技术人员4名，带班人员4名，劳力16033、人，根据施工进度调整。2桥梁二队 负责全线11座桥梁梁板预制及桥面系施工任务。砼运输车4台、 80T/40m龙门吊4个、80T/32.25m龙门吊2个、10T/24m龙门吊4个、300KVA发电机1台。技术人员3名，带班人员6名，劳力100人。3桩基施工队负责全线11座桥梁桩基施工任务。目前暂定方案一：桩基采用旋挖钻施工，配备360-400型旋挖钻3台；方案二：采用人工挖孔；具体施工方案按照实地地质情况确定。技术人员1名，带班人员3名，劳力45人。4隧道施工一队 负责柏坡底隧道一半及川庄隧道施工任务。 共设2个工作面，先从川庄隧道出口2个面进洞，施工完毕后，从柏坡底隧道出口继续施工。配置：空压34、机6台，挖掘机2台，装载机2台，自卸车6台，湿喷机4台，二衬台车2台，砼泵1台。技术人员4名，带班人员6名，劳力120人5隧道施工二队 负责柏坡底隧道一半及三多隧道施工任务。 共设3个工作面，三多1个，柏坡底进口2个。 配置：空压机6台，挖掘机2台，装载机2台，自卸车6台，湿喷机4台，二衬台车3台，砼泵1台，作业台车1台，风钻6台。技术人员5名，带班人员6名，劳力120人6路基施工一队负责K63+600-K68+000段落内路基土石方、特殊路基处理等所有施工任务挖掘机3台，推土机2台、装载机3台，振动压路机3台，三轮压路机1台、自卸车20辆，洒水车2辆技术人员2名，带班人员4名，劳力120人735、路基施工二队负责K68+000-K72+400段落内路基土石方、特殊路基处理等所有施工任务挖掘机2台，推土机2台、装载机2台，振动压路机3台，三轮压路机1台、自卸车20辆，洒水车2辆、技术人员2名，带班人员4名，劳力120人8路基施工三队负责K72+400-K76+800段落内路基土石方、特殊路基处理等所有施工任务挖掘机3台，推土机2台、装载机3台，振动压路机3台，三轮压路机1台、自卸车20辆，洒水车2辆技术人员2名，带班人员4名，劳力120人9防护排水施工一队负责K68+000-K72+400段落内路基防护排水等所有施工任务。25T吊车2台、装载机1台、爬山虎2台、砂浆搅拌机4台。技术人员136、名，带班人员2名，劳力40人，后续根据施工情况酌情增加10防护排水施工二队负责K68+000-K72+400段落内路基防护排水等所有施工任务25T吊车2台、装载机1台、爬山虎2台、砂浆搅拌机3台，技术人员1名，带班人员2名，劳力40人，后续根据施工情况酌情增加。10防护排水施工三队负责K68+000-K72+400段落内路基防护排水等所有施工任务25T吊车2台、装载机1台、爬山虎2台、砂浆搅拌机3台，技术人员1名，带班人员2名，劳力40人，后续根据施工情况酌情增加。- 17 -第三节施工进度计划1、施工工期依据本合同段的工程量和施工条件，确定本合同段的合理施工工期为24个月（含施工准备）。本合37、同段计划开工日期为2019年6月1日，竣工日期为2021年6月30日。2、主要进度指标主要项目进度指标：桥梁桩基51天（台旋挖钻机，共10440米，有效工期204天），梁板预制4片1天（共982片，有效工期244天）。3、施工进度计划 计划总工期：2019年6月1日-2021年6月30日；工期：24个月。分项工程工期安排：（1）施工准备：2019.4.20-2019.6.1 （2）拌和站、预制场建设：2019.6.20-2019.9.30（3）路基土石方：2019.7.1-2021.5.20 ，共661天。（工程量：挖土方130万m,挖石方60万m，填方144万m3，强夯22.37万，重夯1838、.82万，6%水泥土36.62万m，土工格栅9.29万，灰土挤密桩2.16万m）。 （4）涵洞、通道工程：2019.7.1-2020.7.31 。 （5）桥梁工程：2019.7.1-2021.6.30，共701天。桥梁桩基：2019.7.1-2020.6.31（共523根，共计10440m，配旋挖钻3台，进度每天4.5m）视现场情况可以增加至4台钻机。桩基系梁：2019.9.1-2020.7.20（共计841.6m,配10套模板）承台：2019.10.1-2020.6.10（共计4167m,配6套模板）柱式墩：2019.10.1-2021.3.20（共2547.46m/316根）桥梁盖梁及台帽39、：2019.10.20-2021.4.10（共8247.1m/183个）梁板预制：2020.3.1-2021.4.30（共982片，20m箱梁252片、30mT梁660片、40mT梁70片）梁板吊装：2020.5.1-2021.5.31（共982片，20m箱梁252片、30mT梁660片、40mT梁70片）桥面系、防撞护栏：2020.8.1-2021.6.31（6）防排水工程：2019.9.20-2021.5.31（浆砌片石6.63万m，C25预制块安装1.6万m）（7）隧道工程：2019.7.1-2021.1.31三多隧道施工：2019.7.1-2020.5.31.左线长140m，右线15540、m，其中V级围岩295m，V级围岩进尺按照2m/日计算。洞口准备1个月，二衬与开挖间隔时间按20天考虑，二衬进度按3.75m/日/工作面，一个工作面施工。三多隧道为非关键工作，为节省资源三多隧道施工班组仅开一个作业面，因隧道较短待开挖支护全部完成后再进行二衬施工，左洞施工完毕后再进行右洞施工。柏坡底隧道：2019.7.1-2021.1.31。柏坡底隧道为标段控制性工程，左线长1590m，右线1585m，其中V级围岩1561m，IV级围岩1614m,V级围岩进尺按照2m/日，IV级围岩进尺按照3.5m/日计算。洞口准备1个月，二衬与开挖间隔时间按20天考虑，二衬进度按3.75m/日/工作面，进出41、口四个工作面施工。工作面的调配：先在进口开2个工作面，待2019年10月31日川庄隧道开挖贯通后，两个川庄隧道作业面调入柏坡底出口进行作业，柏坡底以进出口4个作业面进行施工。川庄隧道：2019.7.1-2019.11.31。左洞170m，右洞155m,其中V级围岩267m，IV级围岩58m,V级围岩进尺按照2m/日，IV级围岩进尺按照3.5m/日计算。洞口准备1个月，二衬与开挖间隔时间按20天考虑，二衬进度按2.8m/日/工作面。川庄隧道采用出口两个工作面同时进洞突击施工，为长隧柏坡底隧道打通弃渣通道和出口作业面创造条件。第五章 施工队伍投入及现场组织机构框图 第一节 施工队伍及人员根据本工程42、工期要求、工程规模、特点和分布情况，组建桩基施工队1个，桥梁下部及涵洞施工队2个、路基施工队3个、防护排水施工队2个，隧道施工队2个，三集中场地（砼拌合站1个、钢筋加工厂、预制梁厂1个）。第二节 施工组织方式及机构框图1.项目组织结构设置根据工程规模、特点、施工条件和施工组织管理经验，成立“xx运城路桥有限责任公司xx高速LJ8项目部”，作为本项目的管理机构。后附组织机构图2.项目班子项目部设项目经理1名、常务副经理1名、总工程师1名、安全负责人1名，下设“六部一室一办”分别为工程部、合同部、财务部、机材部、安全部、质检部、试验室、综合办公室。主要人员进场情况一览表序号职务姓名技术职称人数备注43、1项目经理李军高级工程师1一建2项目技术负责人郝永鹏工程师1一建3项目常务副经理王亚南工程师1一建4项目安全负责人李洋工程师1安全B5工程部部长史魏凯工程师16合同部部长张国平工程师17机材部部长刘红卫工程师18安全部部长19质检部部长王素平工程师110财务部部长董青喜会计师111办公室主任李永波112试验室主任米建明试验检测师113测量负责人高栋杰114地方协调周建峰115路基工段长马棚彬16桥梁工段长117隧道工段长荆岩智118拌和站负责人李建强119预制场负责人杨磊第三节 关键岗位设置与职责22部室人员配置及职责分工一览表序号部室人员配置主要职责备注1工程部设部长1名，计量成本统计1名，44、合同结算1名，合同管理员1名 负责整个合同段施工组织设计的编制、图纸会审、工程计划、技术交底、编制阶段性施工进度计划、配合合同部完成项目成本测算、核算、负责工程的变更、索赔。2质检部设部长1名，内业资料5名 负责整个合同段质量管理、开工报告、质量检验及各种有关施工资料的整理、存档工序自检、填写自检资料、申请监理检验并签认，整理、归档、评定。3财务部设部长1名，出纳1名 负责资金的合理使用、资金的审核，做好资金使用计划，各类凭证入帐及成本核算，资金控制，资金收支管理工作。4机材部设部长1名，机务统计1名，材料统计1名，库工1名，收料2名，验料2名，机械操作手5名，拌和站站长1名，拌和站员工2名。45、 负责调配各种施工机械设备，并对机械设备进行日常维修及管理；同实验人员进行材料的调查、取样、试验以及合格原材料的计划制定、采购、进场、验收、保管、半成品加工、供应，控制使用管理、回收核算工作。5安全部设部长1名，专职安全员6名。 负落实项目安全生产责任制、编制安全专项施工方案、相关安全技术措施、安全应急预案、重大危险源控制方案，并对安全应急预案进行相应的演练、施工现场安全日常管理工作、安全事故的统计、分析和报告。6合同部设部长1名，资料员1名。 负责清单复核、已批变更的整理、负责计量、上报工程结算资料、项目竣工决算工作。7工地试验室设试验室主任1名，内业人员2名，外业人员3名。 负责整个合同段46、的试验检测工作、配合比验证、内业资料整理。8综合办公室设办公室主任1名，文件收发1名，专职司机3名，炊事班2名，保洁员1名，项目部安保员1名，电工2名。 负责项目的后勤管理、往来函件办理、项目部日常事务管理。9工程队工程队4队，测量队1队，共计设队长5名，技术员5名。负责本项目工段内具体生产工作。第六章 施工平面布置与临时工程规划第一节 布置原则经济性原则、方便性原则、适用性原则、安全性原则。第二节 项目驻地、工地试验室、三集中场地布置项目驻地：项目部驻地位于于大宁县三多乡茨林村茨林道班院内，工地试验室位于项目驻地左侧20米临时占地上。主线桩号K70+600接近标段中间位置，紧邻国道209线，47、交通方便。驻地正对面即是茨林1#大桥、茨林2#大桥，紧邻施工现场，便于指导生产。项目驻地，场地面积10亩，内有三层楼房一栋，上下房屋41间、会议室1间、党员活动室1间使用面积1174；大楼背后有厨房、餐厅、库房、锅炉房，使用面积280，总使用面积1454，可满足办公、生活需求。项目驻地效果图 工地试验室：工地试验室位于项目驻地（茨林道班）左侧20米临时占地上。主线桩号K70+600接近标段中间位置，紧邻国道209线，交通方便。正对面即是茨林1#大桥、茨林2#大桥，紧邻施工现场，便于指导生产。工地试验室采用新建彩钢房形式，按照xx公司临建标准化指南中要求进行。部室齐全、面积达标、动静分离的要求进48、行建设，完全满足试验、检测需求。 “一站两厂”：LJ8标“一站两厂”位置选定于柏坡底1#大桥右侧，占地面积106亩，对应主线桩号K72+300附近，内设砼集中拌和站、钢筋集中加工厂和预制厂。全线钢筋、砼采用集中加工统一配送，因此场地的选择对运输成本有直接影响。场地基本处于LJ8标段中间位置，且偏向于钢筋、砼数量集中地段，距离长隧道柏坡底隧道起点仅900m，可大幅降低钢筋和砼运输成本。“一站两厂”平面布置图“一站两厂”通行便道LJ8标拌和站效果图及平面布置图- 26 - 27 - 28 -26第三节 施工机械设备计划1.施工设备配备原则按照满足本合同段主要分项工程项目施工工艺、施工技术、工程工期49、等要求，确保本工程安全、优质、高效的进行施工的原则进行施工设备配备。2.主要设备配备根据施工设备配备原则，本合同段主要施工机械设备配备见下表。主要机械设备进场情况一览表 序号机械设备名称型号规格单位数量性能备注1挖掘机CAT320B台8良好2装载机ZLC50F台8良好3自行平地机PY220台3良好4推土机PD220台5良好5振动压路机CA30台9良好6钢轮压路机Y18-21T台3良好7自卸汽车15-18t台60良好8洒水车8T台3良好9汽车吊QY25台6良好10客货两用车NHR54ELW台1良好11发电机组FV-50台1良好12发电机组FV-300台3良好13混凝土搅拌机HZ120台2良好1450、混凝土运输车10m3台20良好15电焊机BX1-315台5良好16钢筋切断机GQ40台2良好17钢筋弯曲机GQW40台2良好18钢筋调直机YCL-180台2良好19切割机台1良好20立式砂轮机台1良好21预应力张拉设备YCW-200套2良好22压浆设备套1良好23数控钢筋笼滚焊机LT2000-12台1良好24数控钢筋剪切生产线LTTQ-150台1良好25数控钢筋弯曲机LT12-32台1良好26数控钢筋弯箍机TLWG-12台1良好第四节 施工材料计划1.材料的组织与运输钢材、水泥、钢绞线、支座、防水板、外加剂等主材由集团公司、xx公司组织招标采购，项目部负责彩钢房、钢筋加工棚、柴油、劳务协作队伍51、的招标选取工作。 所有材料经监理工程师现场抽样送检合格后方准进场，汽车运输，经便道运至施工现场。本合同段材料采用汽车运输，所有材料均按每月施工计划中制定的材料供应及运输计划，及时报检，保证各项材料供应及时，材质合格，储备足够，随时满足工程施工需要。2.材料供应计划为保证本合同段主要工程材料的供应，施工时由机材部按施工进度计划制定材料供应及运输计划，保证各项材料供应及储备，确保工程施工需要。LJ8标主要材料需求数量序号材料名称规格供应地点需求数量备注1钢材I级、II级2.3万吨集团招标2水泥PO52.5中兴水泥2.27万吨xx公司招标PO42.5中兴水泥4.76万吨xx公司招标PO32.5、PS52、A32.5中兴水泥2.04万吨xx公司招标3碎石0.5-1cm 、1-3cm、1-2cm乡宁鑫海料场19.18万mxx公司统供4粉煤灰II级霍电1.36万吨自购5砂中粗机制砂10.94万m项目部自制第五节 劳动力使用计划本合同段施工人员调遣具有丰富公路施工经验的队伍，负责本项目工程施工，一周内先遣人员到达工地，快速完成准备工作。其余施工人员在各工序开工前陆续到达施工现场，动员周期为整个施工期，依据施工需要和监理工程师的要求进行动态管理，确保工程施工顺利进行。人员配备计划在劳务队伍分配表中已做详细说明。第七章 现场临时设施及平面布置第一节 施工现场布置- 31 - 39 -第二节 主要临时设施153、施工便道鉴于本项目紧邻国道209线，施工便道将充分利用现有道路，并对现有田间道路、乡村道路进行拓宽、平整、硬化，便道路面为泥结碎石，统一宽度4.5米，每200m设会车道1处，宽度6.5 m;与国道209线相接的20 m采用15 cm厚C15混凝土硬化过渡，进出场的便道20 m范围内进行硬化，标准为:15-20 cm厚水稳砂砾或三七灰土；保证满足施工通行需求，拟新建的施工支便道24条，长度约2932米。详细情况见下表便道统表。2、项目部驻地、工地试验室、“一站两厂”建设项目部驻地、工地试验室和“三集中”场地建设，在上述施工总平面布置中进行了详细的描述，在此不再赘述。3、施工用水、用电场地仅邻义54、亭河，通过与河务局沟通可以采用在河道内挖储水池，用水泵将河水抽至场地蓄水池的方式解决生产用水，特殊地段可采用打井方式解决。施工用电采用安装变压器的方式解决。（后附临时供电明细表）xx高速LJ8项目部施工便道平面示意图 xx高速LJ8标段施工便道统计表序号主线桩号位置长度（m）备注1K64+050左侧236.4K63+600-K64+200段路基2K64+400左侧134.8K64+200-K64+700段路基3K64+800左侧203K64+700-K65+200段路基4K65+600左侧274K65+200-K65+700段路基5K65+800左侧177.5前楼底大桥桥头6K66+420左侧55、41.3后楼底1#大桥桥头7K66+550左侧45后楼底1#大桥桥尾8K67+000左侧165.7K66+750-K67+300段路基9K67+600左侧25后楼底2#大桥桥尾10K68+730左侧17.6三多大桥桥头11K69+250左侧132.4三多大桥桥尾12K70+300左侧195.5茨林1#大桥桥头13K70+850左侧45茨林2#大桥桥头14K71+000左侧198.5茨林3#大桥桥尾、茨林3#大桥桥头15K71+530左侧181.7茨林4#大桥桥尾16K72+000左侧74茨林5#大桥桥尾17K72+630左侧191.4柏坡底1#大桥桥尾18K73+080左侧170柏坡底2#大桥56、桥尾、柏坡底隧道进口19K74+910左侧217.7柏坡底隧道出口、川庄隧道进口20K75+130右侧63.3川庄隧道出口21K75+380右侧26.7路基K75+200-K75+70022K75+880右侧12路基K75+700-K76+20023K76+300右侧83.5路基K76+200-K76+50024K76+680右侧20路基K76+500-K76+800LJ8标变压器设置如下表标段主线位置县、乡、村位置计划负荷来源（新建、利用）备注LJ8K66+567大宁县三多乡前楼底村200 KV.A新建前楼底大桥、后楼底1#、2#大桥K69+360大宁县三多乡三多村315 KV.A+315 57、KV.A新建三多隧道进口/三多大桥K71+200大宁县三多乡茨林村315 KV.A新建茨林1#-5#大桥K70+700大宁县三多乡茨林村250 KV.A新建项目部驻地、工地试验室K72+300右侧“三集中”场地大宁县三多乡茨林村500 KV.A新建拌和站 两个120型拌合站315 KV.A新建钢筋加工厂315 KV.A新建预制梁厂K73+270大宁县三多乡柏坡底村315 KV.A+400 KV.A+500 KV.A 利用永久315KV.A+400KV.A+新建临时500 KV.A柏坡底隧道进口K74+855大宁县三多乡川庄村500 KV.A+400 KV.A+500 KV.A利用永久500KV58、.A+400 KV.A+新建临时500 KV.A柏坡底隧道出口合计本标段内共需新建临时变压器10台，利用永久变压器4台4、取弃土场取、弃土场设置原则如下：尽可能的合理利用荒地，少占耕地、林地，尽量设置在拟建项目附近，缩短施工便道，减少对生态环境、居民生活环境的影响。既要便于采取工程防护措施，防止水土流失和生态破坏，又要满足工程路基和桥涵等弃土的需求，同时也减少对原地面的扰动，便于采取水土保持措施。取、弃土场环保措施如下：定时对取弃土场及便道洒水降尘；周围适当位置设置截水沟及排水沟；弃土由下至上，分层压实；施工结束后对取、弃土场进行修整、清理和生态恢复。LJ8标取、弃土场设置一览表序号桩号位置类59、型占地面积弃土前情况描述拟取、弃土数量（m3）备注1K71+000左侧350 m荒山214亩沟道为荒沟、无常流水200000取土场2K64+200 右侧440 m荒山50.82亩沟道为荒沟、无常流水400000弃土场3K71+650右侧255 m荒山45.48亩沟道为荒沟、无常流水300000弃土场4K75+500 右侧1.67 km荒山20.75亩沟道为荒沟、无常流水80000弃土场 第八章 施工方案 第一节 路基施工一、施工准备1.施工测量 (1)路基开工前首先对导线点水准点复测，现场恢复和固定路线中桩，对图纸横断面设计图进行复测与补测。(2)路基施工中，根据施工需要随时进行放样复测与补测60、，加强测量控制，避免出现偏差。2.土工试验在开工前取土场土样，送中心试验室或监理工程师认可的试验室按公路土工试验规程(JTG E40-2007)标准试验方法，进行天然密度、含水量、最大干密度、液限、塑性指数、CBR等试验；并将测试结果报请监理工程师审批。3.清理现场根据图纸所示以及监理工程师的批复文件对现场进行清理工作。清理工作完成并自检合格后，报请监理工程师进行现场检查，在未取得认可前，下一道工序不准开始。 二、路基挖方1.施工前按图恢复中线、边线，复测开挖边线，并鉴定边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。2.做好边坡顶截水沟、排水沟，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相61、结合。3.土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡。4.加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺并及时施做临时排水。5.冬季施工时，开工未挖完的土质路堑、基坑时，将开挖面表层翻松30-40cm，耙平作为保温层防冻；已开挖完的，表层预覆松土或草袋上覆松土，待继续施工时再清除；如有工艺间歇，按冬季防护办法处理。冻土量，根据挖去能力和气候条件确定，连续挖掘清除，随挖随运，避免重新冻结。基坑回填作好土质保温，防止地基周边和基坑四周的土受冻。6.雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设2%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖62、路堑在距基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。三、路基填方1.试验段施工试验段选择有代表性的路段，长度200m，试验所用的材料和机具与将来全线施工所用的材料和机具性能相同。通过试验路段施工，确定机械的选择、压实遍数、碾压工艺、填料的最佳含水量、松铺厚度、最佳机械配套和施工组织，以便将来指导全线路基填筑施工。试验结束并达到质量要求后，向监理工程师提交试验报告，经监理工程师审核批准后正式施工。2.填前碾压对于清理场地后的地面，地面横坡陡于l5时，应将原地面挖成不小于1m宽度的台阶，台阶顶面作成2%至4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。原地面清理后用振动压路机碾压，压实度达到规范要求。3.填63、筑施工（1）路基填筑时，如填筑范围内有小土（石）山包，及大量孤石及滚石，影响到整体碾压时，将其挖除后，和其它路基一起进行填筑。（2）在特殊地段(如鸡爪沟，狭长沟、冲沟等)进行路基填筑时，将填筑场地修理成大致规则的场地和台阶，使得压实设备能免错轮碾压至规定的压实度，并保证将填筑边缘结合处挖除至坚硬处，经监理工程师检验后，进行填筑路基。（3）施工便道与主线衔接处，在便道封闭前将便道施工时填筑的土层彻底清除干净后，严格挖台阶分层碾压密实，不在便道上直接填土。（4）路基填筑采用自卸车上料，用推土机初平，然后用平地机精平，使摊铺层的厚度均匀和平整度符合要求。随时检测填料的含水量。施工过程中，在初始填筑阶64、段，不论超高与否，形成双向4横坡，到路基形成最后阶段用优质透水性材料找到设计标高和2横坡（正误差），超高的部分找横坡用透水性材料。（4）半填半挖路堤路床顶面至地面高度小于2.0m的低填路基，应在填挖结合部进行挖台阶或铺设土工格栅，土工织物等设施，已保证路基的整体稳定性。 （5）结构物台背回填结构物强度达到设计强度的100时进行填筑施工，台背回填应用4%的水泥土填筑，分层两边对称回填，结构物墙面分层标识层数，台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2M；底部距基础内缘不小于2M，涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度，台背与路基衔接采用挖内斜坡台阶方法填筑。对肋板式桥台先填压，然后做盖65、梁。回填过程中顺路基方向形成3的横坡，以防止雨水沿构造物的外壁向下渗漏而影响回填质量。每层松铺厚度控制在20cm。构造物台背回填前，原地面以下基础与开挖坑壁间的空间，采用其他方法无法达至规定的压实度时，采用将砌片石砌筑的方法回填。4.路基压实（1）在压实之前为保证摊铺层的厚度均匀一致。每层压实时，要不断使用平地机刮平，以保证平整度良好。直线段由两侧向中心碾压，曲线段由弯道内侧向外侧碾压。碾压速度控制在34m/h以内碾压时，前后两次轮迹须重叠2030cm。碾压时要匀速直线行驶，严禁压路机在碾压的路段内“转向”、“调头”、“左右摆动”和“急刹车”。（2）路堤铺筑到结构物附近，或铺筑到无法用压路机压66、实的地方，使用打夯机夯实。（3）路基填筑的压实度必须符合规范及设计要求。5.完工检测路床顶填筑完成，经过路基整修和竣工验收准备后，施工队自检小组检测合格后，由项目部组织进行竣工检测，要求路基表面平整、边线直顺，曲线圆滑，边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡。合格后再申报驻地监理及总监办、业主进行检验。直至路基交付路面施工方。四、特殊路基处理本标段特殊路基有挖方路段处理及桥头路基及高填路段地基处理等。1.强夯施工 （1）清理并平整施工场地； （2）标出第一遍夯点位置，并测量场地高程； （3）起重机就位，使夯锤对准夯点位置； （4）测量夯前锤顶高程； （5）将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下67、吊钩，测量锤顶高程，若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平； （6）按设计规定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击； （7）用推土机将夯坑填平，并测量场地高程； （8）在规定的时间间隔后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，最后用低能量满夯，将场地表层松土夯实，并测量夯后场地高程。 第二节 涵洞施工本工程涵洞主要结构形式为：钢筋砼盖板涵、钢波纹管涵和箱涵三种。一、盖板涵施工方法涵洞施工前根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排水系统的连接等进行核对。根据图纸要求4-6m设置沉降缝。1.板涵施工工艺流程：施工放样基坑开挖涵洞基础墙身施工盖板安68、装防水处理涵背回填。2.施工放样及基础开挖(1)施工放样 用GPS放样涵洞的进、出口和涵洞中线，然后用石灰撒出基坑开挖线。(2)基坑开挖基坑开挖采用挖掘机配合人工进行，为防止超挖，当基坑使用机械开挖至距设计基底标高20cm时，改用人工开挖、整修基坑至合格尺寸和基底标高，检测地基承载力符合要求后，方可进行下道工序的施工。(3)基础施工基底验收后放出基础模板支承线、沉降缝位置等，经复核无误后，支设钢模板并支撑牢固。混凝土采用集中拌和，罐车运输，吊车配合浇注。砼浇注时，必须对运到施工现场的砼进行严格的检查。如砼坍落度、和易性等。 (4)基础施工完毕后放出台身模板线，预埋异形板的锚栓钢筋，支设涵身模板69、并加固稳定，浇筑涵身混凝土，要水平分层浇筑，分层厚度不大于30cm，上、下层浇筑的间隔时间不超过混凝土初凝时间。 (5)吊装盖板 盖板预制好后，采用运输车车吊装。吊装完成后及时抹带。并按设计进行防水的施工，防水施工采用专业的队伍进行。 (6)涵洞回填见路基台背回填施工方法。二、钢波纹管涵施工方法1、钢波纹管涵施工工艺流程：施工放样沟槽开挖垫层施工波纹管拼装连接防腐处理管道回填。2、测量放样:施工前，首先应准确定出管涵轴线。3、基坑开挖：基坑开挖采用人工配合机械进行。最后20cm左右的厚度用人工开挖并修缮到设计槽底标高，测定地基承载力，如果承载力不能满足要求，应及时采取措施进行基底处理。4、基础70、施工：管涵基础从下至上依次为，垫层、C30基础。正确的轴线和图纸所示的坡度安装。5、 管节拼装 (1)管身安装前要求对进出水口的位置进行复核，管涵的安装必须按照设计图纸坡度进行。(2)管身安装应紧贴在基础上，使管涵受力均匀，基础顶面坡度与设计坡度一致。(3)每安装1节进行一次管节的位置校正，如出现偏位，采用千斤顶在偏位的方向向上顶管节进行纠偏。(4)管节全部安装完成后，应检查管节位置是否符合设计要求。6、管涵沥青涂刷为加强防腐蚀作用，涂涮两遍乳化沥青。从外观看管壁内外均匀的涂成黑管即可，但是必须要等到沥青晾干后方可回填，一般沥青涂层的厚度要达到0.40.5mm。7、台背填筑结构物处台背回填土质71、量的好坏，直接关系到工程完工通车后的行车安全，因而应予足够重视，控制好填筑质量。具体工序同上。三、 箱涵施工方法1、施工前准备工作施工前先由测量人员用全站仪放出涵洞中桩，并打出轴线及边桩，撒出灰线，同时修建施工便道，对施工范围内的所有树木、树桩、杂草、垃圾等全部清除，并报请监理工程师检查验收。2、挖基清除涵洞范围内的表土，开挖至预留的设计标高，根据业主和监理要求，在涵洞轴线上、中、下游挖三个四米的探孔，查看下面地质情况同时进行强夯，直至地基承载力达到175Kpa后可进行二八灰土垫层。3、基础施工基底处理完毕后，由测量人员对涵洞基础中线及边线准确放样，确定基础平面尺寸和标高时，对现场人员进行技术72、交底，准备完成后支模，模板经监理工程师检验合格后可浇筑砼，施工人员认真填写砼记录。4、涵身施工箱涵涵身整体性比较好，钢筋用量多。台身施工前精确标定各方向的浇筑线，模板采用万能钢模板拼装而成，拼装时安装缝严密，相邻模板间填塞海绵，以防漏浆。钢筋进场前，对规格、型号及质量进行检验，机械性能达到规范要求方可使用，且做到无污垢、铁锈、油漆等杂质，按图纸的要求，将钢筋点焊或绑扎联结成骨架，其纵横间距应符合图纸要求，模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设，钢筋和模板安装完毕要得到监理工程师的验收批准，方可浇筑砼。砼浇筑应连续、分层、对称进行，砼浇筑要分层浇筑，振捣保证振捣密73、实，不出现蜂窝、麻面，振捣密实的标志是砼停止下沉、不冒气泡、喷浆、表面平坦，试验员按工作班或每一单元结构物做好试块，施工人员做好砼浇筑施工原始记录。5、洞口建筑工程涵洞的洞口建筑采用八字翼墙的形式，施工时为保证构造物的外观，涵洞的进出口应整理顺直，与上下游导流排水系统的连接应圆顺，形成顺畅的水流通道，确保流水顺利通过。砌筑八字墙时，严格按照设计要求断面尺寸精确标定各方向的砌筑线及坡度线，然后按设计要求进行砌筑。砌筑完成后，将所有的缝隙清扫冲刷干净，按设计要求进行勾缝，勾缝一定要圆滑、顺适、美观。完成之后，认真养护7天。6、台背回填项目部计划在台背回填中采用装载机带液压夯的新工艺进行，确保台背回74、填质量。台背填土根据设计填料进行填筑，填筑时严格按规范要求进行填筑，填筑时在两侧对称均匀分层回填压实，每层填筑厚度不超过20厘米。对于靠近台身的部分，因压路机无法接近，为确保该部分填土的压实度，采用打夯机辅助夯实，同时在每层填筑过程中，对其填筑质量进行报验.洞顶填土压实厚度大于50厘米时，方可允许重型机械通过。第三节 防排水施工方案 防护工程（浆砌片石护面墙、挡墙）1、施工要求选择色泽均匀，质地坚硬，不易风化，无缝隙、开裂及结构缺陷的片石，片石厚度不小于15cm，强度不小于30MPa。砌体砂浆采用机械拌制，确保砂浆标号不低于设计标准。砌体采用坐浆法施工，做到砌缝均匀饱满、匀缝平顺密实。砌筑基础75、的第一层砌块时，先将其表面加以清洗、湿润再坐浆砌筑。当有渗透水时，应及时排除、以防基础在砂浆初凝前遭水浸害。片石在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈应清除干净。所有的石块须坐在新拌和的砂浆上，砂浆缝必须饱满，石块不得直接连接。竖缝较宽时，可在砂浆中塞以小石块，但不得在底座或石块的下面用高于砂浆层的小石块支垫。砌体段落较长时分层分段砌筑，分段位置应设在沉降缝或伸缩缝处，两相邻工作段的高差应不大于12cm。砌体分层砌筑时，每层大致找平，砌筑上层石块时避免震动下层石块，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻动和敲击石块。砌筑工作中断后再行砌筑时，原砌层表面加以清理和湿润并铺上新生浆方可砌筑。已砌好的76、砌体上如发现石块松动或灰缝开裂时，采取必要的补救措施或拆除重新铺筑。砌体的沉降缝、伸缩缝和泄水孔应符合设计的有关要求。砌体完工后清除积土，疏通排水沟，整理现场。 2、砌体勾缝与养护工作不得在石料及砂浆受冻的情况下进行。勾缝前清理缝槽并用水冲、湿润，当勾缝工作完成和砂浆初凝后，砌体表面应刷洗干净，并用土工布加以覆盖并洒水养生至少7天。在养护期间经常洒水湿润，使砌体始终保持全湿状态，砌体养护期间应避免碰撞或震动。 防护工程（片石砼护坡、护脚）1、基坑开挖根据测量放线进行开挖，开挖前，在基坑上方作好防、排水设施。土质地基时挖掘机能到位，用挖掘机开挖，不能到位时，人工开挖。在机械开挖基坑时必须预留3077、-50cm厚度由人工开挖。2、模板安装、加固 模板安装:模板采用钢模板拼装或竹胶板加工，安装模板前由测量班放出护坡护脚位置边线桩。安装模板时要严格按测量放线操作，以保证挡墙的设计形状、几何尺寸及位置准确。 模板内表面要平整光洁，接缝严密防止漏浆，如有部分接缝不严密，可用腻子抹平后用砂轮机打磨平整。模板加固模板加固时，每0.3m间距布置一道竖向钢管，钢管用3m和6m钢管间隔布置。每0.6m横向布置一道双钢管，横竖钢管安装时均由挂平分线控制安装方向。模板外采用打地锚斜顶方式加固，并用拉线斜拉，以保证模板的稳定性。模板加固完成后，挂线检查模板大面是否顺直，保证横竖钢管无弯曲变形。为保证混凝土浇注时不78、漏浆，成型美观，在模板连接处帖双面密封胶带。为加强模板刚度和稳定性，保证片石混凝土不跑模。 模板加固完成后将模板内钢管骨架立杆拆除。排水工程施工标段内边沟、截水沟、急流槽、排水沟均采用集中预制、配送、现场安装，施工方法不再赘述。第四节 桥梁工程施工一、桩基施工根据设计单位提供的地质资料和设计图纸，地质条件主要为黏土、中风化砂岩、中风化泥岩组成，且地下水系发达。根据图纸提供地质情况决定采用旋挖钻施工。（一）旋挖钻机施工1、施工准备（1）平整场地，施工放样确定钻孔桩位。（2）采用新型护壁液，减少环境污染。(3)埋设护筒桩基定位后，根据桩定位点拉十字线钉放四个控制桩，以四个控制桩为基准埋设钢护筒，护79、筒埋设时，由人工、机械配合完成，主要利用钻机旋挖斗将其静力压入土中，其顶端应高出地面30cm，并保持水平，埋置深度为2-4米。护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm。护筒埋设要保持垂直，倾斜率应小于1。2、钻进成孔根据地层情况正确选择钻斗底部切削齿的形状、规格和角度，必要时更换钻头；根据护筒标高、桩顶设计标高及桩长，计算出桩底标高，以便钻孔时加以控制。钻进成孔过程中，根据地层、孔深变化，合理选择钻进参数，及时调制泥浆，保证成孔质量。钻进达到要求孔深停钻后，注意保持孔内泥浆的浆面高程，确保孔壁的稳定，并应尽快进行钻机移位、终孔验收工作。3、 清孔桩孔终孔后，使用旋挖钻头在孔底位置旋转，清除泥渣80、，直至泥浆稠度满足施工要求。4、 制作安装钢筋笼钢筋笼采用分节制作，套丝连接。采用长度为12m钢筋原材，钢筋笼标准节长度按12m进行制作，根据桩长调节制作长度。5、安装导管钢筋笼安放完成后，安放混凝土灌注导管，导管采用内径为300mm内壁光滑的钢管，底节长3m，普通节23m，加配1m、0.5m长的调节导管。导管在安放前要通过试拼，进行水压和接头抗拉试验，试验合格后将每节导管进行编号。下导管时要按照编号进行，缓慢下放，防止碰挂钢筋笼。每节导管应联结牢固，有防止松脱装置。导管长度根据孔深、漏斗高度等计算确定，导管底距孔底距离为25-40cm。6、第二次清孔清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，81、用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管置换沉渣。二次清孔的沉淀层厚度及泥浆指标必须满足规范及设计图纸的要求方可进行灌注。7、灌注水下混凝土(1)采用吊车配合灌注水下混凝土。放置漏斗前由导管口放大小合适的皮球用于隔离泥浆和防止离析。浇筑现场应多准备几个漏斗，根据不同的桩径、桩深选择不同的料斗，料斗大小必须满足首批混凝土用量。在漏斗底口设置铁片隔离设施，砼输送车直接放料到漏斗，待漏斗放满料，将铁片开关打开，随后砼输送车匀速放料到漏斗之中。首批混凝土的数量应能满足导管初次埋置深度(不小于1m)。(2)灌注开始后必须连续进行，不得中途停顿，拆除导管时，尽可能缩短拆除导管的间隙时间。在混凝土灌注过程中，82、由专人负责经常测量、纪录混凝土灌注面高度及导管埋入混凝土的深度，以便指导拆、拔导管，调整导管埋深。(3)桩顶灌注标高应比设计标高超灌不少于0.5m。二、承台施工 (一)承台施工方法 1、基坑放样 根据承台平面尺寸及开挖深度、放坡系数、预留工作面宽度、排水沟设置等确定基坑开挖的尺寸。 2、基坑开挖 根据本工程地质情况，基坑开挖均采用无支护的形式。基坑采用挖掘机开挖，自卸车配合运输。开挖过程中和开挖以后，应注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生并及时采取相应措施。 3、桩头处理 (1)先在桩基上准确测放出桩顶的标高，在桩身上用红色油漆划上醒目标记，每颗桩上对称划不低于四道，作为破桩头的83、控制点并做好标记。 桩基钢筋笼在下孔时在端头缠绕珍珠棉，减少砼与钢筋握裹力，便于砼凿除。 (2)凿除多于混凝土并进行桩头清洗，凿出后的桩头伸入承台15cm，以保证桩头顶面的完整性及平整性，标高满足要求。桩头凿除时要确保超声波检测管完整无破损。(3)桩基钢筋人工调直、除锈。根据测量员所放桩基中心红点，吊线锤引出中心线，将桩基预留钢筋按设计图要求作成喇叭状，在钢筋上口焊接定位钢筋圈，以便确定搭接钢筋位置。4、桩基检测按设计要求逐根采用无损检测法对桩基进行均质性和整体性检验，检测方法必须符合现行公路工程基桩动测技术规程规定,由具有检测资格的第三方进行。5、承台基底处理基底人工清理整平至承台底标高以下84、，采用不低于10cm厚C15素混凝土垫层找平，且其顶面不高于承台底高程，混凝土垫层边缘要伸出承台边缘10cm。6、放样测量人员在施工前首先仔细阅读图纸，检查基础平面位置、高程及承台预埋钢筋位置。放线时依据基准控制桩放出承台中心点和纵横轴线及高程控制点，并用墨斗在垫层表面标出，墨线必须清晰、醒目，经复核无误后进行下道工序施工。7、钢筋加工制作在基底垫层上放出承台边线，并画出钢筋绑扎的间距，用于控制钢筋绑扎和质量检查。钢筋绑扎前，对基坑进行清扫，对桩头清洗，桩基钢筋嵌入承台部分的底层、顶层及四周钢筋要进行点焊，加强骨架的稳定；钢筋间距、搭接长度均要符合规范要求，钢筋绑扎完后经监理工程师检查验收，方85、可封模。同时应注意准确预埋墩柱钢筋，并保证其相邻接头相互错开距离满足规范要求。8、模板安装承台模板采用钢模板组拼成大片模板使用25t吊车配合安装。大块模板肋条在四周设置连接孔。模板外侧均采用钢管支撑，确保承台模板稳定牢固、尺寸准确。模板安装完成后再由测量班复核模板位置及标高。9、砼浇注、养护（1）砼的配制承台要求水泥的水化热低，因此应优先使用标准稠度低、强度等级不低于42.5的中热硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥，所用的砂子、石子、水等材料均应符合技术规范的要求，细骨料并且必须级配良好，细度模数在2.63.2的中粗砂，粗骨料宜选用质地坚硬、级配良好、针片状少、空隙率小的碎石。进行砼配合比设计时，应使86、砼初凝时间满足墩、承台砼浇注的要求，必要时添加缓凝性的减水剂。混凝土的塌落度控制在160180mm。(2)砼的浇筑和振捣承台浇筑施工时采用“分层浇注，薄层浇注，循序渐进，一次到位”的方法浇注。为保证承台的整体性，承台一次浇注完成。施工水平分层浇筑,每层浇注0.3米高。上一层初凝前进行下层浇筑，保证层间不形成接缝。（3）为防止砼在水化、凝结过程中内外温差过大，使砼表面产生裂缝，待混凝土初凝后立即对混凝土进行覆盖养生。10、拆模混凝土达到规定强度后拆除模板，确保拆除时不损伤表面及棱角。模板拆除后，应将模板表面灰浆、污垢清理干净，并维修整理，在模板上涂抹干净的机油，等待下次使用。拆除后应对现场进行及87、时清理，模板堆放整齐。11、基坑回填拆除侧模并经监理工程师验收合格签认后，方可进行基坑回填，回填时应分层进行压实。三、桥台施工 桥台一般构造包括背墙和台帽。施工工艺流程如下：桩头处理测量放样开挖台帽土模安装台帽钢筋、预埋背墙、耳背墙钢筋浇筑台帽混凝土台帽混凝土养生安装背墙钢筋背墙模板支设背墙砼浇筑带模养护模板拆除耳背墙支架、模板支设钢筋制作、安装耳背墙砼浇筑耳背墙砼养护耳背墙模板拆除(一)测量放样对桥台中轴线及后背墙中轴线进行中点测量，并向两端各延伸20m及40m的地方设置中轴线控制点，以备在施工过程中随时对桥台轴线复测。 (二)台帽土模开挖机械开挖至高出槽底20cm，四周距设计尺寸10cm后88、停止，改用人工开挖至设计尺寸，并在底面和四周抹2cm厚水泥砂浆。(三)台帽钢筋及模板施工台帽、背墙钢筋采用在钢筋制作台上弯制制作。运至现场进行人工绑扎。钢筋制作及安装应严格按施工技术规范进行，并应经监理工程师检验合格后方可安设模板。模板两边加以钢管斜撑，使支架稳固不变形。(四)浇筑背墙、耳背墙混凝土1、浇筑混凝土之前复测模板标高，确定模板顶高程，结合设计标高确定从模板顶部内侧下反高度。2、分层浇筑，每层浇筑厚度30cm，加强振捣。3、浇筑过程中注意随时检查模板是否有漏浆，出现问题及时处理。(五)拆模及养护：浇筑完成，达到2.5Mpa后进行拆模，然后用土工布将背墙包裹起来，进行洒水养生。 四、桩89、基系梁、墩柱、盖梁施工(一)桩基系梁工艺流程为：测量放样开挖系梁基槽浇筑垫层安装系梁钢筋、预埋墩柱钢筋安装模板浇筑混凝土养生。底系梁施工简单，在施工过程中要注意桩头的清洁凿毛、预埋墩柱钢筋与桩头钢筋连接平顺、顶面的混凝土收面抹平等作业。（二）圆形墩柱施工圆柱墩身施工前，凿除桩基（墩底系梁）与墩身结合部位松散层，并冲洗干净，定出墩身位置，整修好连接钢筋。1、施工放样；用全站仪在已完成的桩基（墩底系梁）顶面，精确测量放出圆柱墩身的平面位置。2、钢筋加工及安装：制作方法参照桩基钢筋笼制作，按系梁距离分段。3、模板制作及安装：圆柱墩身模板由专业厂家加工而成，采用定型钢模板，根据浇筑高度和系梁位置调整模90、板，采用螺丝紧固。为提高混凝土的外观质量，模板在现场试拼装，清除铁锈，达到光滑、明亮无污垢后，刷脱模剂，拼缝处夹薄橡胶带，并用腻子刮平。 4、 混凝土浇注：圆柱墩身混凝土采用搅拌站集中拌和，混凝土搅拌车运输，采用吊车吊装料斗浇筑砼，混凝土运至现场后应混合均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象，坍落度符合要求。5、砼养生：砼拆模后立即开始洒水养护，并使用塑料薄膜进行全包裹，并放置漏桶于墩柱顶部，采用滴水养生。（三）盖梁施工盖梁施工时利用墩身作为承重支撑，同系梁相同的穿芯棒法施工，在墩柱顶下80cm预留深度50cm孔洞，平行于桥梁路线方向插入钢棒作支点,利用型钢组成支撑的主楞和次楞，架立盖梁模板的施91、工工艺。1、支架、模板安装 首先用吊篮把两根钢棒穿入左右两个墩柱预埋孔内,穿心棒上安装临时支座或千斤顶以便模板调整标高，然后再把两根工字钢放置在临时支座上。且在墩柱的左、右两侧用对拉螺栓使两工字钢夹紧墩柱形成整体。在两根工字钢上横向架设槽钢，安装两端的斜底模板。2、底模板调校首先放出两墩柱中心点，再调整使底模板中线与两柱中心点间直线重合。底板标高调校采用可调支座调整。底模调校完毕后应对柱顶混凝土进行凿毛清洗处理,凿毛后的柱顶标高应高于底板5cm，以便柱头嵌入盖梁内。3、盖梁钢筋制作在钢筋加工区把盖梁主骨架加工成骨架网片，然后运至墩柱分片吊装到底模板上，进行盖梁钢筋笼绑扎。 4、侧模安装模板上口92、采用对拉杆加钢管套连接,拉杆为锁紧模板上口、钢管套为模板内撑控制模板上口尺寸满足设计要求。侧模采用手拉葫芦与底板外侧的工作平台连接校正。 5、支座垫石、挡块钢筋预埋侧模调校完毕后进行支座、挡块钢筋预埋,钢筋预埋时应从两侧模内口边为基准，拉通线进行预埋,预埋尺寸要准确宁小勿大、焊接牢固、高程符合设计要求。6、混凝土浇筑浇筑时应从盖梁跨中开始向两个柱顶分层浇筑（每层混凝土厚度不大于30cm）。盖梁顶面混凝土必须收平抹光。7、垫石及挡块区域凿毛：测量人员在盖梁砼顶面上将纵横轴线控制点放出，然后依据控制点分别弹出各垫石及挡块的轴线、模板线。对垫石及挡块区域砼表面进行凿毛，清除浮浆直至砼出露面骨料,分布93、均匀。8、模板拆除、养生混凝土终凝（一般12h）后将侧模拆除,等混凝土强度达到设计强度100后才可以进行底板拆除，期间覆盖土工布洒水养生。（四）支座垫石、挡块和支座安装1、垫石和挡块施工同上。2、支座安装浇筑完垫石后及时清理垫石表面，用坐标放样法放出支座中心轴线，将支座准确就位，安装到浇筑完的垫石混凝土上。预制T梁施工(五) T梁施工1、准备工作：测设底座大样，检修钢模板，做钢绞线拉力检测、锚具、夹片的力学实验和张拉设备检查标定等。2、制作梁体预制底座：根据预制场的场地布置方案进行测量放样，定出各预制底座的准确位置，用工字钢制作底座，铺设8mm厚钢板。底座按设计要求设置反拱。3、钢筋的加工及安94、装 钢筋的下料及加工在预制场钢筋棚进行，钢筋的加工和安装应严格按照设计及技术规范进行。4、波纹管安装应准确，顺直。符合设计及规范要求。5、T梁钢板的预埋：锚固钢筋与梁底钢板采用双面焊，焊缝长不小于5d，支座上钢板与梁底钢板采用断续连接。模板安装1、立模前准备 立模前在台座两侧把横隔板位置用红油漆标出，模板在使用时要对每片模板进行检验并进行试拼装，合格后方可使用。模板与模板接触缝要用胶条夹垫，确保稳固，以防止漏浆。 2、安装模板 (1)模板安装应符合先拼侧模，后拼堵头模板，拼两侧模时，从中间往两边进行。先用对螺杆将模板基本固定好，拼完后对边模的水平、接缝进一步调整，位置准确后固定对拉螺杆。(2)95、安装两端堵头模板时，必须检查锚垫板规格型号是否符合图纸的要求和安装方位是否准确。 (3)校对模板： 模板安装完毕后把两端堵头模板精确分中，用垂球和角尺检查腹板的宽度，直至符合规范要求。为了保护模板并方便拆模，模板与砼接触面使用前涂刷洁净的机油做为隔离剂。各紧固件要拧紧、拉紧(但不可过量，防止模板变形)。在砼浇筑成型时质检员、施工班组及时检查模板的变化，发现问题及时纠正。 T梁砼浇筑 1、C50混凝土的拌和与运输 混凝土浇注前对搅拌机和配料机进行全面检修，确保混凝土拌合时计量准确。拌合时间要符合规定，确保拌合均匀。拌合时由试验人员对混凝土坍落度进行控制，以满足施工要求。混凝土运输采用搅拌车进行运96、输。2、混凝土的浇注及养护（1）砼浇注采用分层振捣，每层不超过30cm。特别是T梁马蹄以下部位，空间小，结构物、波纹管多，插入式振动器无法入内，砼振捣时只能靠模板外侧附着式振捣器振捣，插入式振动器振捣辅助下料。（2）T梁浇筑时一般从一端开始，但浇筑至另一端端部时，为避免T梁端部混凝土产生蜂窝等不密实现象，应从另一端向相反方向投料，并在距梁端4-5米处合拢，以保证T梁端部锚具处混凝土有足够强度。(3)T梁砼浇筑完毕，翼板表面无水分时，再用钢丝刷拉毛，使其表面粗糙并及时养护。T梁拆模1、拆模好坏涉及到构件的外观质量，为确保拆除模板时不损坏构件表面及棱角受损，在拆模时测定待拆构件砼强度，侧模拆除时砼97、强度必须达到2.5MPa。2、 拆模时要先除去固件、拉杆等。拆模不允许猛砸、猛撬，防止模板变形及砸坏预制梁棱角。3、拆模后对梁体横隔板和湿接缝位置进行凿毛，用小型凿毛机进行作业，并进行养护。预应力穿束与张拉1、梁体强度达到设计强度的80%时，使用穿束机进行钢绞线的安装。2、千斤顶及油表应标定合格，锚具、夹片安装就位后，调试好智能张拉设备准备进行预制梁的张拉作业。3、张拉钢绞线:当梁体砼养生时间大于等于7天且砼强度达到设计强度的90%时，方可开始张拉，施加预应力。预应力钢束张拉采用双控指标，即锚下张拉力和钢束伸长量，以张拉力为主，伸长量进行校核，伸长值应控制在6%误差范围内，张拉完后应尽快对预应98、力孔道进行注浆处理，一般不超过48小时。4、孔道压浆:按设计配合比将水泥浆拌制均匀，用压浆机从梁体一端向另一端连续进行，直至出浆嘴流出的水泥浆与原浆相同为止。迅速将进浆口和排气孔全部堵紧。5、封锚：立模，安装钢筋网，浇注砼将锚板封闭。移梁至存梁区待压浆砼达到设计规定强度的80%时，进行移梁至存放区。采用龙门吊两端同时起吊，缓慢移动至存梁场。应保证支设面处于同一水平面，存放时支座平台铺设厚土工布，防止梁板与支座平台出现脱空现象，横隔板下支垫支架。(六)T梁架梁T梁架设应从一侧桥台开始依次逐跨过孔架设，每跨应先架好中梁后，再架边梁，以便固定边梁。架完一孔梁后，应立即进行纵横向的连接，使整孔梁连接成99、整体后，再进行下一孔梁架设。架桥机架完一孔梁后，移动架桥机到下一孔位置进行架梁。梁体安装注意事项1、架桥机上桥须对已安装的梁体（桥面）采取补强措施，加垫枕木。2、梁体起吊前，相应的边角应用型钢加工专用器具保护或用橡胶皮带衬垫保护，梁体构件应兜底捆绑，保证梁板水平，受力均匀，牢靠，起吊速度要均匀、平稳。3、梁体的吊点位置在满足安装的条件下，尽量靠近梁体设计支承点位置，并采取可靠措施，不使施加的预应力产生负弯矩，对梁体产生不利影响。4、梁体安装的全过程中，各作业班组均须有明确劳动分工，并有专人负责。在操作过程中，除确定的现场指挥人员外，任何人不得指挥操作。统一安装作业的各种手势、旗语、哨音，不得随100、意改动。5、施工操作人员应事先经过培训，明确构件安装工序，操作步骤，起重工须持证上岗。6、架梁前进行桥墩复测。放样支座中心线及梁端线。以支座中心线为准，梁端线校核。(七)桥面系1、总体施工方案桥面系施工的模板统一采用优质竹胶板，护栏的模板采用钢模，模板加固采用拉杆和方木结合实际情况加固；混凝土纵向运输采用混凝土罐拉至施工现场，然后用混凝土泵车、手推车送入模板。2、桥面系施工2.1现浇端、中横隔板、湿接缝施工(1)按照设计图纸连接梁体预留端、中横隔板和湿接缝钢筋，注意连接钢筋前，现对预制梁两端的横隔板进行凿毛，钢筋采用单面焊，焊接长度要求满足规范要求的10d。(2)现浇端、中横隔板的模板采用竹胶101、板，侧模加固用对拉螺杆套PVC硬塑料管拉紧，底模以方木横担在桥面翼缘板上用两排螺杆套PVC硬塑料管拉紧兜底吊住底模，拧紧螺杆保持模板与预制梁横隔板密贴不漏浆。(3)混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，然后采用自卸小车将砼水平运输至待浇筑砼部位，必要时采用手推车配合。浇筑混凝土时，振动棒振捣要均匀密实，要防止漏振、过振，要保证层与层之间的联结。混凝土在浇筑完毕达到终凝后，应洒水养生，保持混凝土表面始终处于潮湿状态。2.2桥面现浇层施工桥面现浇铺装层施工流程：清除桥面浮浆、油迹并凿毛清洗桥面测量放样铺设、绑扎钢筋网片安装振捣梁行走轨道支垫钢筋网片混凝土搅拌及运输混凝土浇筑、摊铺、整平一次抹面102、二次抹面拉毛覆盖养生桥面铺装高程及平整度验收。（1）清除桥面浮浆，去除表面松散的混凝土、浮浆及油迹等杂物，对每片梁顶面进行详细检查、补凿，采用空压机及高压水枪对梁面冲洗干净。（2）绑扎钢筋网时须先在梁顶面进行划线，然后铺设绑扎钢筋网，钢筋网片绑扎做到横平竖直，钢筋网片交叉点采用扎丝绑扎结实，扎丝成梅花型布置，钢筋接头应注意错位。（3）轨道采用2cm宽钢带，在需浇注的桥面两边每5米放样一个纵向控制点，确保轨道顶面高程与桥面设计高程一致。（4）采用短节钢筋对已绑扎好的钢筋网片进行支垫，利用两边已安装好的轨道拉线控制钢筋网片顶面标高，确保整幅钢筋网片保护层厚度均满足设计要求，安装振捣梁准备浇筑混凝土103、。(5)混凝土浇筑要连续，从下坡向上坡方向进行，人工局部布料、摊铺时，应用铁楸反扣，严禁抛掷和搂杷，靠边角处采用插入式振捣器振捣辅助布料，桥面砼铺装宜避开高温时段及大风天气，否则造成桥面砼表面干缩过快而导致表面开裂。混凝土应进行两次收面，待混凝土初凝前进行拉毛处理。并立即覆盖养生。（6）砼未达到足够强度前，桥头处设警示标和障碍，禁止车辆通过。2.3护栏施工(1)施工准备按照图纸加工制作防撞墙模板，并提前在现场进行试拼。(2)测量放线测量放样工作对于防撞墙施工是控制的关键因素，即根据施工设计图纸，将防撞护栏构造线放样到铺装层上。确保防撞护栏线性平顺、美观。（3）钢筋施工根据防撞墙的构造线和设计标104、高焊接防撞墙钢筋，钢筋施工时必须注意护栏、伸缩缝、泄水管、通讯电缆等预埋件的预埋，并确保位置准确；护栏预埋钢筋应牵线调直，并用辅助钢筋进行连接加固。（4）模板安装防撞墙模板通过吊具及2道对拉螺杆对拉加固。施工过程中，采用手推车配备起重卷扬机将钢模吊起放到安装位置后，工人开始站在吊篮上固定对拉螺杆（与内模固定在一起），操作简单，灵活自如。确保防撞墙模板线性顺直，美观。（5）浇筑砼混凝土应纵向分段横向分层浇筑、振捣，每层厚度不大于30cm；插入式振动器进行混凝土振捣，振捣应适度，防止漏振和过振。振捣时在护栏倒角位置处要加强振捣，保证气泡充分排出，及时对混凝土进行养护。（6）模板拆除待砼达到一定强度105、后，及时拆除防撞墙模板，拆模不宜过早，以拆除过程中不损坏防撞墙的棱角为准。伸缩缝处放置三块钢板，中间钢板顶面略高并留吊装孔，起吊拆除中间钢板后，其余两块钢板自然脱落。拆模后要及时洒水养护，并用土工布进行覆盖。第五节 隧道工程施工一、设计情况：本项目共有3座隧道，均为分离式隧道，建筑界限为10.255.0米，洞门的进出口均为端墙式。设计范围包括了洞门及洞口工程、明洞、暗洞、人、车行横洞、隧道防排水、洞内路面、电缆槽、路面排水沟等。隧道一览表1三多隧道基本情况三多隧道，左洞桩号ZK69+380-ZK36+520,左洞长度140 m,右洞桩号K69+360-K69+515,右洞长度155 m。明洞明106、洞浇筑m73洞身开挖洞身开挖m222洞身衬砌初支m222仰拱m295二衬m2222柏坡底隧道基本情况柏坡底隧道，左洞桩号ZK73+270-ZK74+860,左洞长度1590 m,右洞桩号K73+270-K74+8555,右洞长度1585 m。明洞明洞浇筑m50洞身开挖洞身开挖m3125洞身衬砌初支m3125仰拱m3175二衬m31253川庄隧道基本情况川庄隧道，左洞桩号ZK74+915-ZK75+085,左洞长度170 m,右洞桩号K74+915-K75+070,右洞长度155 m。明洞明洞浇筑m20洞身开挖洞身开挖m305洞身衬砌初支m305仰拱m325二衬m305 （一）隧道技术标准1、设107、计速度：70公里/小时2、隧道建筑界限：分离式建筑界限采用单洞限宽7.75m，组成为（4+3.75）m，限高5m。车行横通道：限宽7.75m，限高4.5m。人行横通道：限宽1.5m，限高2.5m。3、隧道洞内正常段路面横坡：2%4、汽车荷载等级：公路-级5、隧道洞内路面根据运营车辆的载重特点按特重交通、重交通两种方案考虑，全隧道采用复合式路面结构。具体结构：4cm厚细粒式改性沥青玛蹄脂+6cm厚AC-20中粒式改性沥青砼+24cm厚水泥混凝土路面+15cm厚C20混凝土基层。隧道车行横洞采用水泥混凝土路面，结构形式为18cm厚水泥混凝土路面；人行横洞采用水泥混凝土路面，结构形式为18cm厚水泥108、混凝土路面。二、超前预报和监控量测项目部选择有资质、信用评价好的第三方检测机构进行隧道的超前预报与检测量测控制，超前预报和监控量测均应符合设计及规范要求。（一）超前预报该隧道地质条件为第四系硬塑状粉质黏土，围岩级别为级，易发生塌方、冒顶等不良现象。为了有效的降低施工段有不良地质引发的风险，采用地质调查、超声波反射、激光波反射等手段，对地质情况进行预报，以确保工程安全，顺利实施。（二）监控量测1、监控量测目的（1）确保施工安全及结构的长期稳定性；（2）验证支护结构效果，确认支护参数和施工方法的准确性或为调整支护参数和施工方法提供依据；（3）确定二次衬砌施做时间；（4）监控工程对周围环境影响；（5109、）积累量测数据，为信息化设计与施工提供依据。 2、监控量测施工根据本隧道的要求和施工期的特点，参考其它同类工程的施工经验，确定必测项目和选测项目。其中必测项目为：洞内外观察、净空位移、拱顶下沉量测、浅埋段地表下沉量测。选测项目为：两层支护间压力、钢架内力和外力、锚杆轴力量测、支护及衬砌应力量测、围岩弹性波速度测试、渗水压力和水流量量测等。施工中根据图纸要求和隧洞洞挖时岩体地质破碎的具体情况选定量测项目和布设测点。具体必测项目施工方法如下：（1）洞外观察重点应在洞口段和洞身浅埋段，每3米布设一个观测点，记录地表开裂、地表变形、边坡及仰坡稳定状态、地表水渗漏情况等，同时还应对地面建（构）筑物进行观110、察。（2）洞内观测洞内观察可分为开挖工作面观察和已施工地段观察两部分。开挖工作面观察应在每次开挖后进行，及时绘制开挖工作面地质素描图、数码成像，填写开挖工作面地质状况记录表，并与资料进行对比。已施工地段观察，应记录喷射混凝土、锚杆、钢架变形和二次衬砌等的工作状态。(3)净空位移净空位移收敛仪监测是隧道施工监控量测的重要项目，收敛值是最基本的量测数据，通过对围岩周边的水平净空收敛量及其速度进行观察，掌握围岩内部随时间变形的规律，从而判断围岩的稳定性和为确定二次支护的时间提供依据；保证结构总变形量在规定允许值之内，更好地用于指导施工。(4)拱顶下沉量测拱顶下沉观测采用精密水准仪、铟钢尺及钢挂尺，测111、量观察点与基准点质检的高差，从而计算出拱顶下沉量，观测精度为(0.1mm)，后视点可设在稳定衬砌上，用水平仪进行观测。(5)地表下沉观测根据开挖断面、埋深及岩性情况，在级围岩中且覆盖层厚度小于40m的段落，应进行地表沉降观测。观测点间距510m，采用钻孔钢筋混凝土埋设。在距隧道两侧80m以外稳固、不易受到破坏、且通视条件较好的地方埋设基准点，采用精密水准仪和钢尺进行量测。三、施工测量1、中线施工放样在隧道开挖的初期，应以洞口控制点为依据，进行临时隧道中线放样，目的是指导隧道内的开挖方向。当隧道掘进到一定的距离后，洞内控制网将逐步建立，这时应该按洞内控制点建立正式中线，指导隧道的衬砌施工。 2、112、质量控制与检验(1)使用的观测仪器、元器件的精度和规格应满足设计和规范要求，并经检定合格，观测仪器按检定计划实施检定。（2）洞外控制网、洞内导线点应定期复测，平差后方可使用。（3）严格遵守测量换手制度。（4）施测方法严格按国家一、二等水准测量规范、公路工程测量规范等相关规范执行。四、洞口段施工方案(一)洞口及仰坡防排水放样完成后，先进行边坡排水与仰坡截水系统的施工，截水沟及排水沟的上游进水口应与原地面线衔接紧密或略低于原地面，及时清理边坡、仰坡以外上方的积水，路堑两侧边沟与排水设施妥善连接，使之排水通畅。隧道洞顶截水沟以内植被禁止砍伐破坏，分离式隧道中间山体开挖时两侧山体应尽可能保护，维护生态113、地貌，洞门应力求与自然环境相协调。(二)开挖刷坡作业组织施工人员及机械，采用人工配合机械的方法，进行明暗洞口边坡、仰坡的刷坡施工。为下一步进洞开挖创造条件。(三)洞口仰坡、边坡加固1、洞口仰坡和边坡采用锚杆防护，洞口锚杆施工采用手风钻从上至下分层钻孔，首先严格依照设计图纸测放布置孔位，孔轴方向应垂直于开挖面，采用梅花形布置。 2、砂浆锚杆施工工艺流程砂浆锚杆施工工艺流程：施工准备布孔钻孔清孔插入锚杆钢筋网片铺设喷射混凝土。3、施工要求（1）施工准备a、根据锚杆类型，规格及围岩情况准备钻孔机具。b、根据设计要求截取杆体并整直和除锈。在杆体外露端车丝，以便安装螺母，在杆体每隔1米安放隔离件，以使杆114、体在孔内居中，保证有足够的保护层。c、钢筋网片在加工场提前加工以满足施工需要。d、喷射混凝土配合比的设计应满足：强度符合设计要求、不发生管路堵塞、能向上喷射至设计厚度的要求。（2）施工工艺a、布孔：测量人员根据施工设计图纸要求，在围岩面上标出锚杆位置。b、钻孔：坚硬粘性土和不易塌孔的土层采用螺旋钻机钻孔，锚杆孔径应大于锚杆体直径15；锚杆孔应圆而直，钻孔深度应大于锚杆设计长度10cm。c、清孔：钻孔内若残存有积水、岩粉、碎悄或其它杂物，会影响灌浆质量和妨碍锚杆杆体插入，也影响锚杆效果。因此，锚杆安装前，必须采用人工或高压风、水清除孔内积水和岩粉、碎屑等杂物。d、注浆及安装：成孔后，先插入锚杆（115、锚杆加设保护层支架），然后往孔内灌入水泥砂浆，水泥砂浆终凝后安设孔口垫板，且终凝前不得任意敲击锚杆。e、铺设钢筋网片：按标定的位置挂设加工好的钢筋网片，钢筋网片随初喷面的起伏铺设，绑扎固定于先期施工的系统锚杆之上，再把钢筋网片焊接成一体，网片搭接长度为12个网格。f、喷射混凝土：喷射混凝土作业应采用分段、分片、分层依次进行，喷射顺序应自下而上，分段长度不宜大于6m。喷射时先将低洼处大致喷平，再自下而上顺序分层、往复喷射。喷射混凝土分段施工时，上次喷混凝土应预留斜面，斜面宽度为200300mm，斜面上需用压力水冲洗润湿后再行喷射混凝土。分层喷射时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝1h116、后再进行喷射时，应先用风水清洗喷层表面。一次喷混凝土的厚度以喷混凝土不滑移不坠落为度，既不能因厚度太大而影响喷混凝土的粘结力和凝聚力，也不能太薄而增加回弹量。喷射速度要适当，以利于混凝土的压实。风压过大，喷射速度增大，回弹增加；风压过小，喷射速度过小，压实力小，影响喷混凝土强度。因此在开机后要注意观察风压，起始风压达到0.5MPa后，才能开始操作，并据喷嘴出料情况调整风压。（四）洞口段开挖支护（超前管棚）1、套拱安装洞口端用2.0m 长套拱(60cm厚C20砼) 作为超前管棚导向墙。套拱施工采用先墙后拱法，套拱内设置4榀20a型钢拱架，钢架外缘设1408mm导向钢管。2、管棚施工(1)采用10117、86mm热轧无缝钢管制作，节长3m、6m。管棚长度为35m。管环向间距40cm，仰角1-3并与路线中线平行，钢管施工误差径向不大于10cm，隧道纵向同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少须错开1m。钢管上钻12mm注浆孔，环向间距15cm, 梅花型布置，钢花管尾部4.5m长范围内不打注浆孔。（2）配备履带式潜孔钻机，钻进并顶进管棚钢管。管棚应按设计位置施工进行编号，应先顶进编号为单号的钢花管，注浆后再顶进编号为双号的钢花管，编号为双号的钢花管可作为检查管，检查注浆质量。钻机立轴方向必须精准控制，以保证孔口的孔向位置，每钻完一孔便顶进一根钢管，钻进中应经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏118、斜度，若发现偏斜超过设计要求，及时纠正。钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm。为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节管采用3m钢管，编号为偶数的第一节钢管采用6m钢管，以后每节均采用6m钢管。（3）管棚注浆按劈裂注浆进行设计，注浆参数水泥浆水灰比1:1-1:1.5，注浆压力为0.7-1.0MPa，注浆采用分段注浆。钢管周围及孔口采用塑胶泥封堵，预留排气孔；成孔安管后注浆前先进行压水试验；在施工中，根据设计参数和围岩情况试验调整，以达到预期效果；注浆顺序：采取与钻孔流水作业，成孔一根注浆一根。注浆质量检验：在检查孔内进行波速测试，与原围岩波速进行比较，确定注浆效果。（五） 明洞与洞门施工 1、边墙119、施工明洞基础必须稳固，基坑内的杂物、积水应清除干净，防止被水浸泡。明洞与洞门拱墙同时施工，连成整体；洞门端墙的砌筑与墙背回填同时进行，减小衬砌产生偏压。明洞混凝土分两部分施工，首先施工边墙基础部分，然后利用模板台车施作拱、墙钢筋混凝土，施工中注意保持背模平顺、牢固、可靠。2、明洞与洞门的衬砌及防水明洞衬砌与暗洞衬砌应线型顺畅；明洞衬砌前，及时施作拱脚纵向排水管、横向盲沟。为控制拱圈厚度，在拱部加设外模并架立拱肋连接固定。明洞拱圈外模拆除后，与暗洞防水板连接良好，预留防水板长度不小于1.5m，搭设长度不小于10cm，并及时按照设计规范要求施作防水层。明洞防水层施工时先在背部以砂浆涂抹平整，然后按120、设计施作防水层。3、明洞回填明洞衬砌混凝土强度达到70%以上时，开始进行回填。明洞段回填拱顶中心处填土不得大于5m，回填土应分层夯填密实，压实度不小于93%。最后铺设粘土隔水层及种植土与边仰坡搭接良好，封闭严密。五、洞身开挖、初支施工方案和施工工艺本项目部隧道均按新奥法施工原理设计，采用柔性支护体系的复合式衬砌，即以喷、锚、网、拱架等为初期支护，以钢筋混凝土为二次衬砌；并视地层地质条件增加管棚、超前小管注浆、超前锚杆等超前支护措施来施工。本隧道属级围岩段，开挖采用：留核心土的弧形导坑法施工和超前小导管防护；进出口及围岩不良地段段采用CD法开挖和双排超前小导管防护。(一)洞身开挖方法：1、环形开121、挖预留核心土(1)开挖顺序：上部环形导坑开挖，上部环形导坑初期支护；中部核心土开挖；下部台阶中槽开挖；下部台阶左右开挖，下部台阶边墙初期支护；底部开挖，底部仰拱二次衬砌。(2)环形导坑预留核心土法施工要求:a、环形开挖留核心土法，将开挖断面分为上、中、下及底部四个部分逐级掘进施工，核心土面积不小于整个断面面积的50%。上部宜超前中部35m，中部超前下部35m，下部超前底部10m左右。为方便机械作业，上部开挖高度控制在2.5m左右，中部台阶高度也控制在3.5m左右，下部台阶控制在2.5m左右。b、核心土与下台阶开挖应在上台阶支护完成、喷射混凝土强度达到设计强度的70%后进行。为防止上台阶初期支护122、下沉、变形，其底部宜加设槽钢托梁，托梁与钢架连为一体，钢架底部应按设计要求设置锁脚锚杆，并与纵向槽钢焊接，锚杆布设俯角宜为30。c、每一台阶开挖完成后，及时喷射4cm厚混凝土对围岩进行封闭，设立型钢钢架及锁脚锚杆，分层复喷混凝土到设计厚度，必要时各台阶设临时仰拱加强支护，完成一个开挖循环。d、对土质的隧道应以核心土为基础设立3根临时钢架竖撑以支撑拱顶和拱腰，核心土应根据围岩量测结果适当滞后开挖。 2、进出洞口及不良地段处采用CD法(四部分)(1)施工顺序：开挖左侧导洞上半断面，左侧导洞上半段面初期支护及中壁墙；开挖左侧导洞下半断面，左侧导洞下半断面初期支护及中壁墙；开挖右侧导洞上半断面，右侧导123、洞上半段面初期支护；开挖右侧导洞下半断面，右侧导洞下半段面初期支护；拆除中隔壁墙；（）仰拱二次衬砌；（）底部仰拱填充；（）洞身整体二次衬砌。(2)封堵墙施工 开挖完成后，封堵墙初期支护采用22砂浆锚杆，锚杆（L3.5m，梅花形布置，纵横间距1.21.2m），喷C25混凝土20cm，钢筋网采用8,2020布置，防水层采用1.2mmEVA防水卷材+300g/m无纺土工布，二衬现浇C25混凝土45cm。(3)CD法施工要求（三多隧道）a、上部导坑的开挖循环进行尺控制为1榀钢架间（0.750.8m），临时支架采用I16钢架，间距0.6m；下部导坑的开挖进尺可依据地质情况适当加大。b、中隔壁法施工时，初124、期支护完成后方可进行下一分部开挖，地质较差时，每个台阶底部均应按设计要求设临时仰拱；各部开挖时，周边轮廓应尽量圆顺；应在先开挖侧喷射混凝土强度达到设计要求后再进行另一侧开挖；左右两侧导坑开挖工作面的纵向间不宜小于15m；当开挖形成全断面时，应及时完成全断面初期支护闭合。c、导坑开挖孔径及台阶高度可根据施工机具、人员等安排进行适当调整。应配备适合导坑开挖的小型机械设备，提高导坑开挖效率。d、中隔壁的拆除工艺是关键技术，中隔壁拆除时间的判定要以拱顶下沉和净空收敛为依据，一般在拱顶下沉7d内增量在2mm以下作为拆除中隔壁的基准。同时，要求中隔壁的拆除应滞后于仰拱，一次拆除长度应根据量测数据慎重确定，125、拆除后应立即施作二次衬砌。（二）初期支护工艺1、超前小导管支护（1）超前导管流程图：(2)小导管参数超前小导管适用于隧道V围岩衬砌段和紧急停车带，纵向间距为分离式V级浅埋段1.8m，深埋段2.4m，施工时和钢架配合使用，与隧道轴线成外插角1015。超前小导管采用42热轧无缝钢管，厚度4mm，长3.5m（4m），布置于隧道拱部起拱线以上范围内，小导管环向间距为35cm，管身按梅花形布设泄浆孔，孔径8mm，间距15cm；小导管端部加工成尖头，掌子面钻孔或直接插打。注浆压力为0.51.0MPa。（3）技术准备技术人员按照设计尺寸在掌子面绘出开挖轮廓线，并在开挖轮廓线上按设计间距定出小导管中心位置，标126、出钻杆方向。（4）钻孔小导管钻孔采用TY28手风钻造孔。钻孔时采用普通钻杆，直径50钻头，以满足成孔后孔径大于钢管直径35mm的要求。钻孔时严格按定出的孔位进行，施钻过程中及时观察钻杆方向及外插角度，当发现方向及外插角偏差较大时应予以调整。以保证钻孔按设计要求完成，小导管能起到预期的支护效果。（5）安装小导管安装在现场由锤击打入或钻机顶入，要求顶入长度不小于设计长度的90%。小导管安装完成后及时用高压风将钢管内的砂石吹干净，并用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙，必要时在小导管附近及工作面喷射混凝土，以防止工作面坍塌。小导管安装完成后及时报质检工程师和监理检查签认。（6）注浆小导管注浆采用水泥浆液，其施127、工配合比为1：1（重量比），根据隧道内围岩情况，注浆时取压力为0.51.0Mpa。注浆过程中及时观察掌子面围岩情况，并根据吸浆量及压力上升情况，当两者之一达到设计规定时可结束注浆作业。水泥浆液采用专用的浆液拌制机在现场拌制，拌制时用磅称对水泥及用水量进行称量控制。当一盘浆液拌制好后即可将其引流至事先准备好的盛浆容器内，而浆液拌制机可继续拌制浆液，以满足注浆连续性的需要。注浆采用双浆液注浆机，注浆时必须连续进行。当出现有串孔和漏浆现象发生时，可采用间隔一段时间后再行补注的方式进行。为加快注浆速度和发挥设备效率，可采用群管注浆（每次35根）。注浆时遵循从下到上，从无水至有水的原则进行。 5-注浆嘴128、6-堵塞嘴、7-小导管、8-进浆管 81234576小导管压浆示意图 1-浆液桶、2-注浆泵、3-压力表、4-高压浆管、 5-注浆嘴、6-堵塞嘴、7-小导管、8-进浆管 （7）注浆小导管施工应符合以下要求：a、前后两排小导管搭接长度不小于1.0m。b、小导管成孔采用钻机成孔法，钻孔深度大于导管长度。c、小导管注浆浆液配比必须经试验确定，注浆工艺简单，操作方便、安全，对环境无污染。d、小导管注浆期间应定期对地下水取样化验检查，如有污染应采取有效技术措施。e、注浆过程应有专人记录，完成后检验注浆效果，不合格者进行补注。注浆达需要强度后方可进行开挖作业。2、钢支撑锚喷联合支护（初期支护）钢架应在初129、喷找平层后进行。型钢钢架在洞外按设计加工成型，与定位系筋、锚杆联接后进行纵向连接筋连接。钢架拱脚安放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当钢架和围岩之间间隙过大时要用喷混凝土填补。（1）加工厂制作加工钢架按设计要求预先在洞外结构件厂加工成型。放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割的加工余量。将型钢冷弯成型，钢架按要求焊接成型，尺寸准确，弧形圆顺。钢架由拱部、边墙各单元钢构件拼装而成。各单元间连接板使用螺栓连接，螺栓孔眼中心间距误差不超过0.5cm；钢架平放时，平面翘曲小于2cm。钢架试拼的允许误差：沿隧道周边轮廓误差不大于3cm。多功能提升机提升钢架（2）钢架安装为保证钢架能架设在稳固的地基130、上，施工中在钢架基脚部位预留0.150.2m原地基，架立钢架时挖槽就位，围岩地段在钢架基脚处设锁脚锚杆和垫槽钢增加基底承载力。钢架平面垂直于隧道中线，倾斜度不大于2；钢架横向和高程偏差不大于5cm。两拱脚处和两边墙脚处加设22砂浆锚杆（IV围岩段为22锁脚锚杆；V级段为锁脚小导管），锁脚锚杆由2根锚杆组成。钢架按设计位置安设，在安设过程中，当工字钢架和初喷层之间有较大间隙时设骑马垫块，钢架与围岩（或垫块）之间的间隙不大于50mm。 为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆联接在一起。沿钢架设直径为20mm的纵向连接钢筋，连接筋的间距不大于100cm，若纵向钢筋与锚杆交叉时，将其焊接在一起；工字钢架131、纵向间距为0.6-1m。钢架支护施工质量标准序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1安装间距（mm）50尺量：每榀检查2净保护层厚度满足设计要求凿孔检查：每榀自拱顶每3m检查1点3倾斜度（）2仪器测量：每榀检查4安装偏差（mm）横向50尺量：每榀检查纵向不低于设计高程5拼装偏差（mm）3尺量：每榀检查3、挂钢筋网施工隧道初期支护钢筋网级围岩段采用间距20cm20cm的8单层光圆钢筋网片。钢筋网制作前对钢筋进行校直、除锈及油污等，确保施工质量。挂钢筋网在钢架安装施作后安设，钢筋类型及网格间距按设计要求施作。钢筋网在初喷35cm厚混凝土钢筋保护层后根据被支护岩面的实际起伏形状进行铺设；钢筋网与132、锚杆用细铁丝绑扎或点焊进行连接，使钢筋网在喷射时不晃动。5、钢筋网支护施工质量标准序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1网格尺寸（mm）10尺量2厚度（mm）满足设计要求凿孔检查：每10m检查5点3与受锚岩面的间隙（mm）30尺量：每10m检查10点4网的长、宽（mm）10尺量钢筋网支护施工质量标准6、喷射混凝土前的准备工作（1）喷射混凝土前，应对受喷岩面进行处理。喷射作业应连续进行，具体要求如下：一般岩面可用高压水冲洗受喷面上的浮尘、岩屑，当岩面遇水容易潮解、泥化时，应采用高压风吹净岩面，以保证喷射混凝土与受喷岩面粘结牢固，保证喷射混凝土和地层良好的共同受力。（2）检查机具设备和风、水133、电等管线路，并试运转：a、检查空压机工作风压和耗风量是否满足要求；压风进入喷射机前必须进行油水分离；b、检查输料管是否完好；c、检查作业区内是否具有良好通风和照明条件。d、检查速凝剂的泵送及计量装置性能是否完好。（3）对有涌水、渗水或潮湿的岩面喷射前应按不同情况进行处理：a、大股涌水宜采用注浆堵水后再喷射混凝土。隧道开挖后，大股涌水应先进行注浆堵水，一般顺涌水出露点打孔，压注速凝浆液（水泥水玻璃浆液）；b、小股水或裂隙渗漏水宜采用岩面注浆或导管引排后再喷射混凝土。小股水或裂隙渗漏水，视具体情况进行岩面注浆（布孔宜密，钻孔宜浅），或采用小导管沿隧道周边环形注浆；股水根据情况，或顺股水出露点打孔134、压注速凝浆液，或插排水管引流；围岩裂隙渗漏注浆孔布孔宜疏，钻孔宜深，或顺水路（节理、裂隙）扣排水半管或线形排水板，将水引到隧底水沟或纵向排水管；待受喷面上无流淌水后再喷混凝土。（4）喷射混凝土采用湿喷机湿喷，湿式喷射工艺。混凝土喷射机安装调试好后，在料斗上安装振动筛（筛孔20mm），以免超粒径骨料进入喷射机。喷射时，送风之前先打开计量泵（注意：此时喷嘴应朝下，以免速凝剂流入输送管内），以免高压混凝土拌合物堵塞速凝剂喷射孔。喷射手应保持喷头具有良好的工作状态，以喷射混凝土回弹量小，表面湿润有光泽，易粘着为好，喷头与受喷面的距离以1.52.0m较为适宜。喷射作业应分段分片依次进行，喷射顺序均应先墙135、后拱，自下面上，如岩面凹凸不平时，应先喷凹处找平，然后向上喷射。喷射路线呈小螺旋形绕圈运动，绕圈直径30cm左右为宜。后一圈压前一圈的1/31/2，喷射路线呈“S”形运动，每次“S”形运动长度为34m，喷射纵向第二行时，要依顺序从第一行的起点处开始，行与行间须搭接23cm，料束旋转速度，原则上要均匀不宜喷头与受喷面的角度，一般应垂直于受喷面，但在喷边墙时，宜将喷头略向下俯10左右，使混凝土束喷射在较厚的混凝土顶端，可避免料束中的粗骨料直接与受喷面撞击，减少回弹量。一次喷射厚度，主要由喷混凝土颗粒间的凝聚力和喷层与受喷面间的粘结力而定，厚度太薄会增大回弹率，厚度太大会使混凝土颗粒间的凝聚力减弱，136、同时会引起大片坍落或形成喷混凝土与岩面脱离，形成空隙，一次喷射厚度不宜超过10cm。分层喷射时，后一层喷混凝土应在前一层喷混凝土终凝后进行，时间间隔一般为1520min，若终凝1小时后再进行喷射时，应先用风水清洗喷层表面。喷射混凝土的一次喷射厚度：拱部为60100mm，边墙为80150mm。初喷混凝土在开挖后及时进行，复喷应根据掌子面的地质情况分层、分时段进行喷射作业，以确保喷射混凝土的支护能力和喷层的设计厚度。喷射混凝土的回弹率：喷射混凝土施工中的回弹率，同喷射混凝土材料和水灰比，混合物喷射速度，喷头至受喷面的距离与角度及喷射手技术熟练程度等因素有关，而回弹率的高低对喷射混凝土质量、材料消耗137、施工效率等都有重大影响，喷混凝土的回弹率边墙不应大于15%，拱部不应大于25%。喷射速度（即喷头出口处的工作风压）是影响喷射混凝土质量和回弹的重要因素之一。当风压过小，即喷射速度太小时，由于喷射冲击力太小，粗骨料不容易嵌入新鲜混凝土中，则回弹率增大，也影响喷射强度；当风压过大，即喷射冲击力太大时，回弹率也高，也会使粉尘浓度增大。风、水压力的要求，要根据喷射机械性能要求确定,但总的要求水压较风压至少高0.050.1Mpa，风源的风压稳定在0.40.65Mpa之间，当风嘴头处的风压才能在0.10.25Mpa内，喷射混凝土回弹率较小，强度较高，粉尘浓度较低。喷头方向，喷头与受喷面的距离都影响着回弹138、率，在施工中要保持合理的方向和距离。湿喷混凝土施工，采用自动计量拌合站能够控制混凝土的配合比，提高混凝土的品质。在喷射作业中要及时协调好坍落度、风压、喷射距离、角度、速凝剂掺量、喷面状况（初喷、复喷、找平）之间相互影响的关系，则喷射的质量便有保证。喷射施工要点：a、液体速凝剂应采用环保无碱速凝剂(本项目计划采用集团公司三维化工提供的专用速凝剂，可大幅降低回弹率)。b、喷混凝土配比应通过试验确定并满足设计强度和喷射工艺的要求。c、隧道开挖后应及时初喷，复喷作业距离掌子面不得大于60m，软岩地段初期支护应紧跟掌子面。d、喷头距岩面距离以0.6m-1.2m为宜，与受喷面基本垂直，喷射料束与受喷面垂线139、成5-15夹角时最佳；喷射时，应使喷料束螺旋形运动。e、钢架与壁面之间应用喷射混凝土重填密实；喷混凝土应由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖、保证将其背面喷射填满，粘结良好。拱脚基础喷射混凝土要密实，严禁悬空。f、开挖过程中不得超挖，若产生超挖，严禁采用片石回填，应采用混凝土填充或模筑。g、外观要求：喷混凝土均匀，表面平顺光滑，无干斑或流滑现象。表面不平顺需喷混凝土，可采用直尺进行平整度检查。喷射混凝土支护施工质量标准序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1喷射混凝土强度在合格标准内同条件试块、钻芯2喷射厚度平均厚度设计厚度；检查点的90%设计厚度；最小厚度0.5倍设计厚度，且50mm凿空140、发或雷达探测仪：每10m检查一个断面，每个断面从拱顶中线起每3m检查一点3空洞检测无空洞、无杂物同上7、养生喷混凝土终凝2h后，应喷水养护，养护时间不少于14d；隧道内环境温度低于+5时，不得喷水养护。8、初期支护质量检验 加强初期支护质量监督检查，对混凝土强度、厚度、空洞情况进行检验，必要是可委托专业检测单位对初期支护的锚杆施工质量进行检测。六、仰拱施工及填充 本项目隧道二次衬砌采用复合式衬砌支护结构，根据设计图纸和技术文件要求，满足设计的安全步距。（一）仰拱栈桥 1、随着施工进度要求，本标段隧道即将进入仰拱部位的施工，为了保证仰拱施工连续进行并且隧道开挖出渣和洞内材料运输不受仰拱开挖的影响141、，故在仰拱开挖槽上搭设仰拱栈桥。隔跨跳跃施工，待已浇筑的仰拱混凝土强度满足通车强度要求后，即强度达到设计强度的100%，方可移走栈桥，到下一隧底开挖槽上，依次循环使用。 2、仰拱栈桥的选型 为推进四新技术应用，本项目部隧道栈桥计划采用新型移动式栈桥。 （二）仰拱施工1、施工工艺流程 仰拱、仰拱填充施工程序为：施工准备测量放线开挖基坑清理初期支护钢筋绑扎、立模基坑验收仰拱混凝土浇注中央排水沟测量放样中央排水沟安装模板填充混凝土浇注养护进入下一循环。2、测量放线仰拱开挖前应对仰拱开挖深度进行放线，具体方法为：在边墙上准确测量出预留钢筋上下线，计算基线标高与仰拱开挖面标高的高差，以保证仰拱开挖深度符142、合设计要求。3、仰拱开挖仰拱开挖根据围岩软硬程度采用以下两种方法进行：对于软弱围岩段及土质段采用以机械开挖为主，人工清底的方式配合开挖。4、仰拱初期支护隧道仰拱初支为开挖后先浇筑4-6cm厚C25混凝土垫层，架立工字钢支撑，铺设钢筋网片，为减少回弹量，降低粉尘，提高混凝土质量，混凝土至设计厚度。仰拱钢支撑的数量必须满足设计要求，与边墙拱架的牛腿要进行认真焊接，确保质量。 5、仰拱钢筋安装仰拱钢筋采用钢筋弯弧机弯制。在加工前，首先按照设计图纸确定钢筋下料长度及预弯半径。加工时要考虑弯制的钢筋存在一定的回弹量，以确保钢筋安装时的线型与现场放样线型一致。钢筋绑扎必须要保证双层钢筋的间距和每层钢筋的间143、距符合要求，层距的定位一般通过焊接定位钢筋来确定。在加工过程中，现场技术人员要跟班作业，检查弧长及半径是否与设计一致，经检验合格后进行钢筋安装作业。6、止水带安装 止水带定位：每根止水带用两根4cm和6cm扁钢夹在中间，两根角钢间用螺栓固定紧，以保证止水带顺直。相邻止水带间的连接采用焊接连接，搭接长度不小于20cm。 7、仰拱端模、仰拱环向沉降缝中埋式橡胶止水带施工工艺拱模具和止水带安装（1）仰拱端模加工：仰拱端模可采用3mm厚的钢板和8#角钢加工成“L”“U”形的上下两块，根据隧道仰拱弧形按下图尺寸分别制作上下各7块端模。“U”块的尺寸为20cm20cm，中间竖边每隔25cm刻一条宽16mm144、长10cm的槽；“L”块的尺寸为2520cm，竖边每隔25cm刻一条宽16mm长10cm的槽。（2）仰拱端模和环向止水带安装：把中埋式橡胶止水带铺设在仰拱下半部端模托板上，放置仰拱上半部端模，把仰拱上下部份端模固定加固，防止中埋式橡胶止水带移位。环向施工缝及变形缝处仰拱底部增设一幅符合防水板加强防水。8、仰拱混凝土浇筑仰拱混凝土由搅拌站集中拌制，混凝土输送车运至施工现场，溜槽下料，插入式振捣器振捣的施工方式。浇筑仰拱混凝土时应从中间向两侧分别进行。浇筑边墙混凝土时，应注意浇筑混凝土的数量，避免掩埋橡胶止水带。施工中加强振捣，确保仰拱混凝土密实，完成后及时收面。9、在仰拱混凝土施工中应注意以下几145、点：（1）橡胶止水带处的混凝土必须振捣密实，防止该处由于振捣不密实而产生漏水现象。（2）振捣橡胶止水带处的混凝土时不得将振捣器接触到止水带上，控制止水带处混凝土在振捣器作用半径范围内即可，防止在浇筑时错位、浮动。（3）振捣器在作业过程中不得接触到钢筋、模板；（4）振捣必须密实，同时防止过振导致粗骨料下沉。10、仰拱填充（1）仰拱填充端模采用木模板或钢模板，利用在浇注仰拱时的预埋插筋加固。填充混凝土采用C15片石混凝土，（2）仰拱填充高程预留15cm作为找平层。（3）填充施工要求在仰拱混凝土终凝后可进行浇筑混凝土。并对原仰拱及填充混凝土面进行凿毛处理，然后用高压水将仰拱填充顶面冲洗干净，不得有泥146、灰等杂质。（4）中心模板安装必须测量放线定位,通过水准测量，用木条垫起模板底部，调节模板高度，控制仰拱填充混凝土顶面高程达到精度要求。（5）先浇筑仰拱填充预留中央排水沟位置及预埋排水沟钢筋，模板安装牢固，平整顺直，接缝严密，不得漏浆。（6）预埋横向导水管，水管端头临时堵塞防止异物进入堵塞水管。11、仰拱及底板施工质量标准序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度在合格标准内试件强度试验报告2仰拱（底板）厚度不小于设计水准仪：每10m检查一个断面，每个断面检查5点3钢筋保护层厚度（mm）50凿孔检查：每10m检查一个断面，每个断面检查3点4顶面高程（mm）15水准仪：每浇筑段检查一个147、断面(五)明洞施工作业 1、施工准备（1）测量人员对明洞进行施工放样，放出线路中桩，测绘明洞地表横断面图与设计比较，按照设计边坡坡度放出明洞明挖开口边桩并洒出开口白灰线。（2）挖掘机、装载机、空压机、钻机、运输车辆、衬砌台车进场并进行保养。（3）洞口截水天沟施工完毕；边仰坡临时支护完毕。（4）防护材料进场。（5）混凝土拌合站安装完毕并经调试验收合格。2、明洞路堑开挖及边仰坡支护（1）路堑开挖土质挖方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。开挖过程中及时检查开挖尺寸和边坡坡度，及时修整边坡，做到开挖一层边坡修整完成一层。（2）边仰坡支护临时边坡成形经检验合格后进行边坡支护，按照设计进行挂网喷锚的措施。土质148、边坡坡比1：0.5，10cm厚C20钢筋网锚喷防护。（3）基地处理隧道洞口段仰拱基础及洞门墙地基容许承载力不得小于300KPa，土质挖方到基地标高后清理浮土，并进行整平，实验室进行地基承载力试验，与设计图纸核对，地基承载力达到设计要求，对基地进行夯实，准备进行下道工序；如地基承载力不够，报业主、监理、设计单位变更设计，可采取浆片、混凝土换填等处理措施；经验收合格后进入下道工序。（4）仰拱施工 a、仰拱初期支护 清理基底泥渣，经检验合格后，浇筑C15混凝土做垫层。 b、仰拱钢筋加工、绑扎 仰拱钢筋在钢筋加工场加工，加工时注意按照规范要求错开钢筋搭接位置，保证搭接长度，钢筋存放在钢筋棚内或用防水布149、包严，防止锈蚀。仰拱钢筋加工后运至现场绑扎，绑扎前对钢筋的位置进行放样；绑扎过程中严格控制钢筋位置、间距、保护层厚度、搭接焊缝长度和质量、钢筋绑扎点数量，仰拱钢筋绑扎完成经验收合格后进行下道工序。c、仰拱浇注仰拱浇筑采用C30模筑钢筋混凝土。为了避免阻碍隧道运输线，仰拱可采用栈桥；纵向长度结合模板台车长度和图纸对沉降缝的要求确定。施工中主要控制结构尺寸、混凝土配比及混凝土振捣。（5）仰拱回填a、仰拱填充端模采用木模板或钢模板，利用在浇注仰拱时的预埋插筋加固。混凝土浇筑采用C30。b、仰拱填充高程预留15cm作为找平层。c、填充施工要求在仰拱混凝土终凝后可进行浇筑混凝土。并对原仰拱及填充混凝土面150、进行凿毛处理，然后用高压水将仰拱填充顶面冲洗干净，不得有泥灰、积水等杂质。d、中心模板安装必须测量放线定位,通过水准测量，用木条垫起模板底部，调节模板高度，控制仰拱填充混凝土顶面高程达到精度要求。e、先浇筑仰拱填充预留中央排水沟位置及预埋排水沟钢筋，模板安装牢固，平整顺直，接缝严密，不得漏浆。（6）拱圈砼施工a、拱圈台车拼装、就位 拱圈台车单个设计长10m，按照隧道净空周边加大5cm设计，预留出变形量和施工误差，预防衬砌侵入隧道净空。加工后运到现场进行拼装，拼装过程中及时修整模板的平整度和模板间的错台，模板如有孔洞及时修补。模板台车内设上下扶梯和工作平台，并在工作平台四周设扶手，确保施工人员安151、全；模板台车应安装刹车装置。 模板台车拼装完成后检查验收，仔细检查模板的弧度、平整度、模板错台、构件间连接的牢固性。 模板台车验收合格后行进至明洞位置根据测设的中心线就位，主要控制模板平面位置和拱顶高程，以及支撑的牢固性。b、拱圈钢筋绑扎拱圈钢筋在钢筋加工厂加工，加工时注意按照规范要求错开钢筋搭接位置，保证搭接长度。加工后运至现场绑扎，绑扎前对钢筋的位置进行放样；绑扎过程中严格控制钢筋位置、间距、保护层厚度、搭接焊缝长度和质量、钢筋绑扎点数量。钢筋绑扎中注意安装预埋件，要求预埋件固定牢固，防止混凝土浇注过程中移动。c、外模安装外模要有一定的刚度，拼接密实、支撑牢固。检查重点为模板缝隙和支撑牢固152、程度，避免跑浆和跑模。两头端模同样要求拼接密实、支撑牢固。洞门处的端模尤为重点，保证浇筑后位置正确、光滑平整。端模安装过程中按照设计安装环向止水带。d、拱圈混凝土浇注混凝土由混凝土拌合站集中拌和，混凝土罐车运输，混凝土泵送入模。混凝土泵管架设时要考虑避免摇动和撞击模板台车，防止模板台车移位。浇注过程中保证混凝土配合比的正确性，勤移泵管，左右侧同步浇注，防止模板台车偏压移位；浇注过程加强振捣，保证混凝土的内在和外观质量。浇注过程中设专人检查模板台车是否移动变形。浇注控制重点：混凝土配合比、混凝土振捣，左右侧混凝土浇注高度控制在1m以内，模板台车变形、移位。拱圈拆模后按照设计规范进行养生。外侧采用153、覆盖洒水养生，内侧采用水枪喷水养生。模板台车安装中与已浇筑拱圈的搭接尽量小，可减小混凝土浇注间的错台。（7）防水层施工拱圈混凝土养生完成，强度达到设计80%后可进行防水层施工。隧道背部采用3mm厚双面自粘防水板；采用EVA复合土工布，干砌片石盲沟和100纵向排水管排水；靠近回填地表水设一层粘土隔水层以防地面径流下渗。严格控制防水层质量，避免明洞漏水危害。防水层施工前，应用水泥砂浆将衬砌外表涂抹平顺。防水板应与拱背粘贴紧密，接头搭接长度不小于10cm,铺设应自下而上进行，上下层接缝宜错开，不得有通缝。待防水板安装完成后，在其表面作M10水泥砂浆作为保护层，厚度5cm。靠山侧边墙顶或边墙墙后，设置154、纵向和竖向盲管（沟），将水引至边墙泄水孔排除。（8）明洞回填拱圈混凝土达到设计强度后按照设计要求进行回填，拱圈外侧墙角采用M10浆砌片石回填，两侧同步进行，分层夯填密实，防止拱圈偏压；拱圈处采用人工夯实；一般洞顶回填高度在1.0mH3m位置时，并采用50cm厚夯实粘土隔水层，然后回填腐殖土进行整平绿化。（七） 洞门施工于300KPa，在洞门墙与二次衬砌之间设置两排环向间距40cm，L=80cm的22连接钢筋。在进行洞口段开挖施工前必须施作好洞顶天沟与截水沟，防止地表水渗入开挖面影响明洞边坡和成洞面的稳定，洞口回填土应人工夯实均匀且密实度不得小于90%，回填后的地面线力求做到与原地面线衔接平顺，155、使回填后的地面与原地貌成为一体。七、支护防排水技术隧道的防排水设计采取“防、排、截、堵结合，因地治宜，综合治理”的原则。结构防排水施工一般包括基面检查处理、排水盲管安装、防水板安装、施工缝和变形缝防水处理、混凝土灌注等工序。（一）、基面处理1、铺设排水管、防水层前需将初期支护大致找平，包括对边墙及拱部进行找平，采用砂浆找平；将外露锚杆进行切除，锚杆螺头加盖塑料帽。2、初期支护喷射混凝土层表面有渗漏水时处理，使基面保持干燥，对于明显的出水点可采用钻孔埋管（50HDPE单壁打孔波纹管），将水引进附近的盲管；如果水大，则直接用钢管引排，对于大面积的渗水，可采用快凝水泥沙浆封堵将水集中，然后再钻孔埋管156、引排。3、净空检查用断面仪等仪器进行，检查支护断面是否满足设计尺寸，每10m检测一个断面，如果不满足设计净空要求时，则加密检查，并对侵限部位严格按照规范要求进行处理。保证初期支护表面平整、无空鼓、无裂缝、无松酥。（三）排水盲管施工排水盲管一般包括环向排水管、纵向排水（集水）盲管、横向泄水管，三者采用变径三通连接为一体，形成完整的排水系统。 1、施工流程：钻孔定位-安装锚栓-铺设盲管-捆绑盲管-盲管纵向、环向连接。2、施工方法隧道拱墙背整环铺设50软式透水管环向盲沟，并采用土工布包裹，纵向间距10m，当水量较大时，设置间距应加密。在隧道两侧边墙墙角外侧泄水孔标高处各设置一道纵向116HDPE双壁157、打孔波纹管盲沟，纵向贯通，其纵坡与路线纵坡一致。环向排水管下端与纵向盲沟两侧进行圆弯接入隧道侧沟。两侧边墙底部每隔20m设置116HDPE横向泄水管各一道以排泄墙背地下水至中心水沟。管路连接应采用变径三通方式，连接牢固、畅通，安装坡度符合设计要求。纵向排水管与三通接头连接后，要用土工布进行包裹。要做好纵向排水管的标高控制，确保排水通畅。用防水板将纵向排水管进行反包，并在防水板上剪一圆孔，将三通接头的出水口穿过该孔。将横向排水管与三通接头的出水口相连，横向排水管的出水口直通隧道中央排水沟。(1)防水层主要材料 防水层主要由复合防水板（防水卷材厚1.2mm）、背衬无纺布(350g/)和热熔垫片组成158、。(2)施工机具固定土工布采用射钉枪，热熔垫片与防水板间焊接采用压焊器，防水板间环向焊接采用双缝爬焊机，修补防水板采用电烙铁。射钉枪压焊机双缝爬焊机电烙铁 (3)材料实际进场检验防水板、无纺布进场后，首先对材料的材质证明及材料规格进行检验，合格后进行材质、性能试验，对中心试验室不能检测的性能标进行外委送检。待全部检测合格及监理见证检查合格后方可投入使用。热熔垫片防水板拉伸试验（4）无纺布铺设固定土工布铺设无纺布，首先用作业台车将单幅无纺布固定到预定位置，然后用热熔垫片、金属垫片、射钉结合，采用射钉抢作业，射击固定无纺布，由下至上循环固定，无纺布搭接宽度不小于50mm。专用热熔衬垫及射钉按梅花型159、布置，拱部间距0.50.8m，边墙0.81.0m。无纺布与喷射混凝土表面密帖，铺设应平顺、无隆起、无褶皱。安装完毕，检查热熔垫片是否完好，确定能否达到防水板安装要求，如不合要求，需补钉热熔垫片。 (5)防水板铺设 铺设防水板，将防水板固定到预定位置，然后用手动电热熔压焊器加热，电压V：220V，功率P：500W，加热温度0450，由下至上循环热熔固定，开始时电热熔压焊发热较慢，半小时后发热正常，压焊每块热熔垫片需35分钟，压焊器热熔头适宜温度在300400之间。手动电热熔压焊器与防水板之间采用隔热布垫层，防止加热时损坏防水板。使防水板焊接在固定无纺布的专用热熔垫片上。防水板环向缝采用自动双缝防160、水板爬焊机；温度控制部分采用自动恒温PID控制；速度控制部分采用脉宽调制自动稳压稳速电路。按预定的温度、速度焊接，电压V：220v，频率Hz：50Hz，功率P：800W，焊接速度V：0.55mmin，加热温度T：0450。焊接环向单道接头需要2530分钟，温度需要操作员调控，按实际施作需求撑握调节，适宜温度在350400之间。搭接宽度：100150mm，两条焊缝的宽度不小于15mm，中间空腔12mm，焊缝强度：85母材剪切方向抗拉。焊接后两条缝间有一条空气道（充气检查腔），用于器密性试验仪检测焊接质量。焊接前先除尽防水板表面的灰尘再焊接，焊接时注意搭接1015cm宽准确度，不能偏斜焊接，不能起161、包焊接，要平顺焊接，由上至下循环焊接；确保接缝的密实度。（6）防水板质量检查焊缝检测采用气密性试验仪现场检测防水板焊接质量。先堵住空气道的一端，然后用气密性试验仪从另一端打气加压，直至压力达到0.25MPa,保持压力不减少于15分钟,允许压力下降不超过10%.如达到要求,说明完全合格,否则须用检测液(如肥皂水)找出漏气部位,用热熔焊器修补后再次检测,直到完全合格。气密性试验仪防水板气密性实验 (7)防水板破损处修补 如发现防水板有破损，必须及时修补。先取一小块防水板剪成圆角，补丁边缘距破损边缘的距离不得小于7cm，除尽两防水板上的灰尘后，将其置于破损处，然后用手动电热熔器熔接。（四）沉降缝防水162、施工沉降缝设置在洞口10m处及在紧急停车带两端边界处应各设一道沉降缝，或对衬砌有不良影响的软硬岩分界处设置沉降缝。台车就位后沿衬砌设计轴线间隔0.5m在堵头板上钻直径12mm钢筋孔。在堵头模板上钉聚苯乙烯泡沫板或沥青木丝板用加工成型的12mm钢筋由待模筑混凝土一侧向另一侧穿入，内侧卡紧止水带一半，另一半止水带平贴在挡头板上，确保止水带中心圆环位于变形缝中心位置。待模筑混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带靠中心钢筋拉直，然后拉伸12mm钢筋上止水带，模筑下一环混凝土。 (五)施工缝防水施工环向施工缝按10m/道，施工缝设置橡胶止水带和止水条。止水条施工时，应在先灌注的模注混凝土端面上预留凹槽，将止水163、条在凹槽内安装牢固后再灌注新混凝土。 墙体水平施工缝不应留在剪力和弯矩最大处或边墙与底板交接处，仰拱与边墙水平施工缝宜设置在电缆沟盖板下10cm。施工缝的施工应遵循以下规定：纵向施工缝浇筑前，应将其表面浮浆和杂物清除并凿毛，先刷水泥浆，在铺30-50mm厚1:1水泥砂浆，并及时浇筑混凝土。止水带的接头不得设在结构转角处，并尽可不设接头。止水带埋设位置准确，其中间空心圆环应与变形缝的中心线重合。不得在止水带上穿孔打洞固定止水带。 (六)中央排水管施工 （1）根据图纸设计和测量放样，仰拱填充施工时准确预留中心排水管沟位置。 （2）中心排水管采用内60cmHDPE承插式连接，每节长600cm。 （3164、）清理沟槽，浇筑10cm厚C15混凝土作为管基座；测量放样，并安装管道，管接口外壁及套环内壁应涮净，用沥青麻絮填满；为防止杂物漏进中央水沟，在中央水沟顶与碎石层间铺设一层渗水土工布；安装一段管，经检验合格后，管两侧进行C15混凝土填充至管腰；检查预埋的横向排水管是否有损坏，如果没有，将横向管管口用滤网包裹，防止填充的碎石进入管道；水泥排水管两侧及管顶填充35cm碎石。（4）中央排水沟检查井每100m设置一个，每50m设置一个沉砂池。隧道洞口段500m采用保温式检查井。隧道洞内中心水沟水通过洞口保温出水口排至外界，出水口位置地形平缓时采用保温式检查井。八、二次衬砌隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整165、体衬砌”的原则。仰拱施作完成后，利用多功能作业台车人工铺设防水板，绑扎钢筋后， 采用液压整体式台车进行拱墙一次性整体灌注二次衬砌混凝土施工。级围岩二衬距掌子面不得落后70m。(一)衬砌模板台车模板台车使用前必须对其结构及刚度进行设计检算，并上报监理工程师批准。主洞模板台车每500m校核一次，车行及人行横洞模板台车每座通道衬砌完成后校核一次，检测台车面板平整度，台车整体刚度及扭曲程度、液压系统稳定性，确保台车高质、安全、可靠。对加宽段处级围岩段落的，应专门配备加宽段背负式衬砌台车，以确保加宽段二衬及时施工。简易台车模筑台车矮边墙钢模版台车模板支撑桁架门下净空应满足隧道衬砌前方施工所需大型设备通行166、要求；桁架各层平台的高度要满足施工要求，利于工人进行安管、混凝土捣固等施工作业，必须要有上下行的爬梯。矮边墙宜与二衬同时浇筑，以提高二衬整体质量。整体浇筑时要求二衬台车下挂设可收放的矮边墙钢模板。(二)二衬钢筋施工二衬钢筋应集中加工、统一配送，并应对二衬钢筋数量及间距、两层之间间距进行检测，提高安装质量，小边墙或仰拱预留的二衬钢筋应加塑料套管，以减少污染。在现场焊接钢筋时，焊缝接头与防水板间设置隔热材料；拱顶钢筋预留变形量，每平方米设保护层高强混凝土垫块不少于4个。钢筋安装整体效果图高强砂浆垫块为确保二衬钢筋定位准确、钢筋保护层厚度符合要求，需采取以下措施：1、先有测量人员用坐标放样在调平层及167、拱顶防水层上定出自制台车范围内前后两根钢筋的中心点，确定好法线方向，确保定位钢筋的垂直度及与仰拱预留钢筋连接的准确度。钢筋绑扎的垂直度采用三点吊垂球的方法确定。2、用水准仪测量调平层上定位钢筋中心点标高，推算出该点的高差，采用自制三角架定出圆心位置。3、圆心确定后，采用尽量的方法检验定位钢筋的尺寸是否满足设计要求，对不满足要求位置重新进行调整，全部符合要求后固定钢筋。钢筋固定采用自制台车，二衬钢筋间距有钢管焊接的可调整的支撑杆控制。4、定位钢筋固定好后，根据设计钢筋间距在支撑杆上用粉笔标出环向主筋布设位置，在定位钢筋上表现户纵向分布筋安装位置，然后开始绑扎此段范围内钢筋，各钢筋交叉处均应绑扎。168、5、在小矮墙处预留电缆槽侧壁钢筋，采用8钢筋焊接在主筋上，上下三排，纵向间距30cm露出二衬保护层10cm,在二衬模筑时，将露出部分先弯曲，待模筑完后将其矫直。(三)预留洞室和预埋件 1、设计说明 (1)预留洞室模板及预埋件（照明、消防、通信）在钢筋混凝土衬砌地段，固定在钢筋骨架上；(2)预留洞室模板刚度必需满足施工要求，承托上部混凝土重量时应加强支撑、确保混凝土成型质量合格。(3)具体预留预埋位置结合图纸安置，确保后续机电安装工作顺利进行。2、监控预留预埋（每处）（1）摄像机预留预埋行车方向右侧摄像机控制箱预留洞600500350mm，（背部加强衬砌350mm）距便道面高度1.2m，洞室与电169、缆沟之间预埋2根LV-5(50#)R50 可挠性金属套管；摄像机接线预留洞室150150200，与控制箱之间预埋2根LV-5(50#)可挠性金属套管；两侧电缆沟之间预埋2孔703mm镀锌钢管；摄像机安装距便道高度5m，支架底座预埋钢筋，以备支架安装。（洞室表示方法宽高深；预留管道内预留3mm钢丝，土建施工时须包好管口）（2）车道指示预留预埋在隧道拱顶按车道中线两侧1.75m处各预留一个车道指示器接线洞150150200；行车方向右侧，车道指示器控制箱预留洞300300200mm，洞室底部距便道1.5m；接线预留洞、控制箱预留洞、电缆沟之间预埋2根LV-5(50#)R50 可挠性金属套管，预留管170、道内预留3mm钢丝，土建施工时须包好管口。（3）隧道内PLC预留预埋行车方向右侧PLC控制箱预留洞11001400400mm，（背部加强衬砌400mm），洞室底部距便道面0.7m；洞室与电缆沟之间预埋8根LV-5(50#)R50 可挠性金属套管；预留管道内预留3mm钢丝，土建施工时须包好管口。（4）疏散指示标志接线预留疏散指示标志接线预留洞150150200mm,洞室中心距路面高度1.7m,洞室与电缆槽之间预埋1根LV-5(50#)R50 可挠性金属套管；预埋管道内预留3mm钢丝，土建施工时须包好管口。（5）监控配电箱设备洞室及预留管槽行车方向右侧监控配电箱洞室450650250mm，洞室底部171、距便道高度1.4m,洞室与电缆槽之间预埋2根LV-5(50#)R50 可挠性金属套管；左右电缆沟之间预埋2根70镀锌钢管，埋入深度10cm。（6）隧道左右洞外侧壁火灾报警按钮预埋火灾报警按钮洞室中心至电缆沟顶面1.4m；洞室与电缆沟之间预埋1根LV-5(50#)可挠性金属套管，预埋管道内预留3mm钢丝，土建施工时须包好管口。（7）人行横洞预留预埋行车方向左侧预留XRJ-9接线盒，接线盒与电缆沟之间预埋2根LV-5(50#)可挠性金属套管，接线盒距便道面3.2m;左右电缆沟之间预埋2根70镀锌钢管，沿车行道横洞壁埋设2孔513mm镀锌钢管。预埋管道内预留3mm钢丝，土建施工时须包好管口。（8）隧172、道内通信电缆沟托架通信电缆托架纵向布设间距为1米；通信电缆沟纵向设一根地线，地线与电缆托架焊接相连，且每隔20m与隧道衬砌钢筋焊接一处，焊缝部分做防锈处理；通信管道与消防管道相协调，消防管道设置在通信管道的下面。 3、供配电预埋（1）隧道左侧电力电缆沟过车行横道段采用预埋钢管通过，4114+870；钢管两端端头裸露长度5cm并齐平，钢管口应作处理；防止损伤电缆。（2）隧道左右电缆沟内预埋接地极，作为配电系统重复接地极，以备与电缆沟内通长扁钢焊接用，预埋-404镀锌扁钢与钢筋焊接连接，其搭接长度不小于扁钢宽度的2倍。（3）隧道左右侧电缆沟每隔50m预埋扁钢与二衬钢筋网可靠焊接（左右侧可交错25m173、预埋）；而且还与电缆沟钢筋网进行焊接，以保证全隧道段左右侧电缆沟内接地极的均匀埋设。预埋扁钢外露长度不小于20cm,表面热镀锌处理，焊接点涂防腐材料，预埋高度约在盖板下1015cm之间。（4）在人、车行洞口处预埋扁钢-505，埋深0.7m，两端外露长度100cm，预埋扁铁贯通车行横洞与洞口预埋扁铁连接并可靠焊接然后穿过主路到对侧电缆沟内，外漏长度20cm。 4、照明预留预埋（1）照明配电箱行车方向左侧照明配电箱预留洞708041cm，洞室底部距盖板1.2m；洞室与电缆沟预埋(基本配电箱)4根LV-5(63#)R50可挠性金属管；（加强配电箱）5根LV-5(63#)R50可挠性金属管；路面至拱顶174、5.6m处两侧墙上对称预埋照明接线箱XRJ-10（352516），照明结线箱与配电箱之间预埋3根LV-5(63#)R50可挠性金属管；（加强配电箱）4根LV-5(63#)R50可挠性金属管；（2）卷帘门外各预留孔，一处设置照明控制箱607040；一处设置照明按钮盒303020。6、预埋材料及施工技术要求（1）预埋钢构件均应采用热镀锌防腐处理;（2）钢管采用镀锌焊接管；（3）钢管不应有折扁或裂缝，钢管内应无铁屑。毛刺及其它杂物。钢管弯曲处不能有凹凸或裂缝，钢管弯曲半径应不小于钢管外径的10倍。（4）钢管的接头均采用套管焊接严格对焊，套管规格应较预留管规格大一级别，长度不少于预埋直径的两倍。钢管截175、断时严禁气割。（5）钢管内应穿有3mm的铁丝，并在管口外留有不少于20cm的出头，钢管口需用软木塞或其它类似的替代物堵住。（6）弱电电缆沟光缆支架的连接和安装分别采用焊接和膨胀栓固定方式。（7）设计预留洞室，沟槽均应满足设计文件的尺寸要求。（8）施工前，必须熟悉设计图并依据控制桩号进行管道及预留孔位置的复测。（9）预埋管道铺设完毕后，应做贯通试验，试验合格后，应封闭管口。（10）预埋钢管，铁板均应与衬砌内结构钢筋焊接，以便安装定位和电气接地要求，光缆支架通过通长扁钢焊接，要求保证电气贯通。（四）安装挡头模板、止水带1、台车端部的挡头模板应按衬砌断面制作以保证设计衬砌厚度，并可适当调整以适应其不176、规则性，其单片宽度不宜小于300mm，厚度不小于50mm。2、挡头模板结构应能保证衬砌环接缝榫接，以保证接头处质量，增强其止水功能。 3、挡头板应定位准确、安装牢固，其与岩壁间隙应嵌堵紧密。 4、挡头板顶部应留有观察小窗口，以观察封顶混凝土情况。5、止水带等安装相应内容。（五）二衬混凝土1、二衬浇筑混凝土前重点检查内容（1）复查台车模板及中心高程是否符合要求，仓内尺寸是否符合要求。（2）台车和挡头板安装定位牢固。（3）衬砌钢筋、防水板、排水盲管、止水带等安装是否符合设计及规范要求。（4）模板接缝是否填塞紧密。（5）脱模剂是否涂刷均匀。（6）基仓清理是否干净，施工缝是否处理。（7）预埋件、预埋管177、预留洞室等位置是否符合要求。（8）输送泵接头是否密闭，机械运转是否可靠。（9）输送管道布置是否合理，接头是否可靠。2、混凝土浇筑工艺（1）混凝土拌制前，应测定砂石含水率并根据测试结果调整材料用量，提出施工配合比。拌制混凝土时，水泥质量偏差不得超过1%，集料质量偏差不得超过2%，水及外掺剂质量偏差不得超过1%。（2）混凝土采用混凝土搅拌车运输，并确保在运输过程中混凝土不产生离析，减少坍落度的损失。（3）混凝土由下至上分层、左右交替、从两侧向拱顶对称浇注。每层浇筑高度、次序、方向应根据搅拌能力、运输距离、浇筑速度、洞内气温和振捣等因素确定。为防止浇注时两侧侧压力偏差过大造成台车移位，两侧混凝土浇178、注面高差宜控制在50cm以内，同时应合理控制混凝土浇注速度。（4）浇筑混凝土直接入仓，混凝土输送管端部设接软管控制管口与浇筑面的垂距，混凝土不得直冲防水板板面流至浇筑位置，垂距应控制在1.2m以内，以防混凝土离析。（5）施工过程中，输送泵应连续运转，泵送连续浇筑，宜避免停歇造成“冷缝”。 如因故中断，其中断时间应小于前层混凝土的初凝时间，当超过允许时间时，应按施工缝处理，应在初凝以前将接缝处的混凝土振实。（6）当混凝土浇至作业窗下50cm，作业窗关闭前，应将窗口盖板及洞口附近的混凝土浆液残渣及其它杂物清理干净，涂刷脱模剂，将其关紧，防止窗口部位混凝土表面出现凹凸不平的补丁甚至漏浆现象。（7）隧179、道衬砌起拱线以下的反弧部位是混凝土浇注作业的难点部位，应对混凝土性能、坍落度及捣固方法进行有效控制，以减少反弧段气泡，有效改善衬砌混凝土表面质量。（8）混凝土的入模温度，在冬季施工时不应低于5。（9）混凝土采用振动器振捣密实，并应采取确实可靠的附着式振捣措施确保混凝土密实。振捣时，不得使模板、钢筋、防排水设施、预埋件等移位。（10）封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注混凝土封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。（11）拱部混凝土浇筑时，应在拱顶预留注浆孔，注浆孔间距应不大于3m，且每板台车范围内的预留孔应不少于3个。（12）拱顶注浆填充，宜在衬砌台车拆除前进行，注入砂浆的强度等级180、应满足设计要求，注浆压力应控制在1MPa以内。（13）每次混凝土浇筑完成后，应及时清理场地的废弃混凝土及垃圾，保持施工现场整洁。（六）二次衬砌拱顶施工1、工艺原理拱顶注浆填充，宜在衬砌台车拆除前进行。在台车上预埋径向注浆管，采用专用的制浆注浆一体机进行操作。注浆材料具有微膨胀、高流动性、早强、无沁水、操作时间长等特性，不仅起到空洞充填作用，且能起到弥补或修复二衬混凝土的缺陷的作用，提高衬砌混凝土整体质量。2、工艺特点（1）二衬模板顶部预留注浆管及注浆排气孔，同时兼做检查拱顶混凝土是否饱满的观察孔。（2）采用SM-RPC注浆管（以下简称RPC管）、微膨胀缓凝早强充填砂浆、制浆注浆一体机等灌注设备181、，设备简单，行走及操作方便。（3）操作简便，注浆一板二衬只需要2h左右，且不占用正常二衬施工时间。3、材料、设备配备（1）充填砂浆性能指标高流动性微膨胀早强充填砂浆（简称充填砂浆）技术指标见表：检测项目实测值凝结时间/h初凝3.5终凝5.5流动度/mm出机41030min35090min330抗压强度/Mpa1d2528d72抗折强度/Mpa1d5.828d16.7粘结强度/Mpa1d1.1282.3抗渗性能28dP12收缩率/%28d0.02塑性膨胀率/%3h0.03分层度/mm30min11（2）制浆设备性能指标搅拌注浆机一体机（活塞式）主要参数技术指标技术参数容量200-400L电机功率182、（搅拌+注浆+振动）15-18KW转速54-70r/min注浆机最大压力4.0MPa搅拌量2-4m3/h重量700-800kg（3）SM-RPC预埋管性能指标表项目SM-RPC管管抗压强度/（KN/m）100管抗折强度/MPa18长度（mm）600外径（mm）361内径（mm）150.54、二衬台车注浆孔设计设计方案：衬砌台车顶模上开孔，从上一循环衬砌连接段到端头模共设置三个孔，依次为注浆孔、中间排气孔（备用注浆孔）、端模排气孔。（2）台车预留孔作用本工程采用12m的台车，设置3个注浆孔（排气孔）即可，主要功能如下：注浆孔位置在拱顶部位，为主要注浆孔，并对上一班混凝土端头模处进行再次注浆，充分183、保证每一板搭接处的充分密实。中间排气孔，也作为备用注浆孔，位置在顶板的中间，在注浆孔注浆时，进行排气和排出混凝土的沁水。由于混凝土浇筑口位置通常是浇筑较好的位置，中间排气孔和注浆孔有可能是隔离开的，在此种情况下，注浆孔注完浆后，再以中间排气孔为备用注浆孔，进行注浆，至端模出浓浆即可终止注浆。端模排气孔，该排气孔主要是用于注浆时排气和排水，也用于下一板衬砌注浆时的排气孔和排水孔。中间排气孔和端模排气孔在注浆时，先连接排水排浆管，减少注浆时流出的沁水和稀浆污染台车。5、施工工艺（1）带模注浆工艺要点1）安装RPC注浆管、排气管顶住防水板根据二衬几何要求使设计后的模板就位，将准备好的RPC注浆管（排184、气管）通过设计后的预留孔进行“试穿”量测，确定RPC注浆管（排气管）的安装长度和检测二衬厚度是否满足设计要求，具体标准以RPC注浆管（排气管）顶住防水板长度+法兰长度（7cm）+2cm为准。2）记录板上记录RPC管埋入深度根据（1）中操作，在RPC注浆管（排气管）顶住防水板后做好标记记录RPC管埋入深度：标记应为两条线，一条为与二衬模板外模板的线（用来检测二衬厚度是否满足要求）；另一条为二衬模板外模板线+2cm，即RPC注浆管（排气管）的下料长度。3）浇筑混凝土并观察预埋管出浆 浇筑拱顶混凝土时，注浆管作为观察口，观察混凝土是否浇筑到拱顶，注意观察预埋管是否沁浆为准，必要时可对注浆观察口进行清185、理，避免堵塞。4）注浆液制备及带模注浆拱顶注浆原则上按照从低端往高瑞开始注浆。注浆材料采用充填砂浆，注浆采用专用的制浆注浆一体机进行操作。浆液要求连续拌制，拌制过程中严格监控材料用量，确保浆液的质量。 5）观察压力表和排气孔出浆注浆结束标志以排气孔和端头模流出浓浆即结束注浆。若台车模板处注浆压力达到1.0MPa，仍未出浆，应更换排气孔注浆，直至中间排气孔和端模排气孔流出浆时停止注浆。6）注浆结束，卸下注浆机软管，将灌浆孔封堵密实。7）浆液初凝后卸除定位法兰。（七）拆模 按施工规范采用最后一盘封顶混凝土试件达到的强度来控制。混凝土强度应达到8.0MPa以上拆除模板；特殊情况下，应根据实验及监控量186、测结果确定拆模时间。（八）养生 1、养生应配备专门养生喷淋设施，在拆模前冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，保持表面湿润。 2、养生时间要求：洞身及洞口养护期不少于14d，整个养护期内不得间断。（九）缺陷处理 拆模后，若发现缺陷，不得擅自修补，经监理单位批准后方可处理。 1、气泡：采用白水泥和普通水泥按衬砌表面颜色对比试验确定的比例掺拌后，局部填补抹平。 2、施工缝处理：施工缝出现跑浆、错台不平，蜂窝等现象，采用角磨机将不整齐处进行局部修平或经砂轮机打磨整平；蜂窝处采用高标号水泥砂浆修饰，用钢镘刀抹平，使施工缝圆顺整齐。3、预留洞室周边还应先行清理干净，然后喷水湿润，采用高标号、与二187、衬颜色相统一的砂浆，抹平压光。（十）技术保证措施1、注浆主要从两方面验证效果，一是保证规范规定的压力，二是看注进了多少量。2、现场要有试验人员跟班指导，以处理施工中出现的问题，并且确定注浆效果。3、浆液搅拌一定要均匀，不得有结块现象。4、各种浆液的配合比一定要严格按提供的配合比进行搅制，不得随意改变掺量。5、机械的性能要通过验证，保证其压力准确和性能良好。6、每次施用完毕后要注意机械的清洗保养。九、电缆槽、排水沟施工工序及要求（一）施工工艺1、施工工艺（1）电缆沟施工工艺测量放线基底清理、冲洗靠边墙电缆槽侧壁板安装、混凝土浇筑靠水沟侧电缆槽侧壁钢筋绑扎电缆槽泄水管安装底部混凝土浇筑靠水沟侧电缆188、槽侧壁板安装、混凝土浇筑拆模、养护电缆槽盖板预制及安装。（2）排水沟施工工艺测量放线基底清理、冲洗绑扎钢筋侧壁模板安装气囊入位、充气混凝土浇筑拆模养生（二）施工方法1、测量放线为保障结构尺寸符合设计要求，两侧电缆沟、排水沟与隧道中线的相对尺寸必须按施工图进行，不能随意改变。测量组根据设计图和施工技术交底要求，放样电缆槽、水沟定位基准线和水平基准线。电缆沟侧墙凿毛2、凿毛在电缆槽施工前，采用风镐或短钎将边墙与电缆槽结合面凿毛，根据测量放样线，将预埋钢筋矫直，除锈，确保与边墙结合牢固。 3、基底清理、冲洗 边墙结合凿毛后，将水沟和电缆槽基底的松渣、杂物清理干净。 4、模板安装 根据测量放线，放出模189、板定位安装边线，然后安装模板，模板安装必须垂直，模板与模板之间的缝隙必须控制在2mm以内，基底不平整部位在安好模板后用砂浆封堵，防止浇注混凝土时模板上浮和跑模，影响混凝土施工和浇筑质量，沿模板底在基底纵向每2m打设直径22mm的固定钢筋，用铁丝加固。模板每次安装前必须清除板面混凝土块，涂抹脱模剂。排水沟内部模板可采用气囊作为支撑，端口采用木模支护。 5、钢筋绑扎 在仰拱填充施工时，提前预留电缆槽外侧壁钢筋。电缆槽外侧壁配有钢筋，钢筋为双层，主筋为8钢筋，纵向间距15cm。 6、混凝土浇筑电缆槽身、排水沟身均采用C25混凝土，浇筑前，检查模板及钢筋是否安装合格，然后进行浇筑，振捣密实，注意排水沟190、芯模，防止跑模。十、人、车行横洞施工1、人行横洞本项目隧道人行横洞均限宽2.2m，限高2.5m。人行横洞与主洞交叉布置为加强段长3m，宽2.2m。人行横洞开挖支护按正常方式施工，施工时根据围岩监控量测结果，及时进行调整支护参数，确保安全。交叉口衬砌处于空间受力状态，围岩多次扰动，围岩受力变化复杂，施工过程中应加强围岩监控量测力度。结合地下水的出露情况适当减少环向盲管间距，确保排水通畅。2、车行横洞施工本工程峪口设置1处车行横洞，限宽5.0m，限高4.5m。车行横洞与主洞交叉布置为加强段为6m。车行横洞开挖支护按正常方式施工，施工时根据围岩监控量测结果，及时进行调整支护参数，确保安全。交叉口衬砌191、处于空间受力状态，围岩多次扰动，围岩受力变化复杂，施工过程中应加强围岩监控量测力度。结合地下水的出露情况适当减少环向盲管间距，确保排水通畅。十一、路面工程施工1、本工程隧道路面采用复合式路面结构，结构层为；4cm细粒式改性沥青玛蹄脂混凝土+6cm中粒式改性沥青混凝土+24cm水泥混凝土面板+15cmC20水泥混凝土基层组成。2、混凝土路面及沥青路面具体施工方法见路面工程。3、水泥路面上铺设沥青路面的应对水泥路面进行拉毛，保证足够的构造深度，防止产生沥青混凝土的推移。十二、隧道内装饰（一）设计说明 隧道内壁装饰采用无机型专用防火涂料。3m高处以下（边墙）采用贴瓷砖；3m高处以上（拱顶）采用深色防192、火涂料进行饰面。（二）一般要求耐火极限时间大于1小时，涂料在潮湿的环境下能良好的成型，不崩解、蚀变、掉落、不然、无毒，不发粘，具有良好的自洁能力。（三）技术准备1、熟悉设计施工图和规范，掌握现场情况，编制隧道装饰工程单项施工组织设计，向班组进行一级技术交底和安全交底。2、涂料施工采用机械喷涂工艺。3、测量放样准备工作。根据所提供导线点复测洞内自引加密导线点的坐标及高程，为不同类型装饰分界线的测量放样做好充分准备。4、正式装饰施工前，先进行试喷涂，装饰试验段长度一般取15-20m，通过试验段的喷涂施工可检验水溶性涂料配合比，检验施工工艺是否符合相关质量、安全要求，必要时进行修正。5、正式装饰施工193、前对施工机组人员进行全面的技术、操作、安全三级交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。（四）施工工艺1、喷涂料工艺流程喷涂基底处理测量放样调直涂料浆基面检查与修整面层喷涂2、 喷涂方法采用设备：简易喷涂台车（橡胶轮胎可推行、主架为脚手架）、角磨机、小型修补及涂抹工具；拌和设备:低速搅拌机。 （1）喷涂基底处理对施工缝错台较大部分用凿子凿平，再用角磨机打磨平整，错台较小部分直接用角磨机打磨平整即可；对于喷溅在衬砌表面的小撮混凝土用小铲铲掉，再用粗砂纸或角磨机打磨平整；将表面油污用粗砂纸清除，再用高压水枪对衬砌表面进行全面冲洗。 （2）测量放样根据隧道内已有转点在施工里程段每10m放中心点并引至两194、侧边墙，依据设计图纸，确定防火涂料界限在边墙和拱腰上定点弹线，经监理工程师核查、批准后开始下道工序施工。 （3）调制涂料浆液 涂料和水采用低速搅拌机搅拌，在经过充分搅拌均匀成稠浆状，搅拌时间一般为10-20min（一定要确保搅拌时间，涂料要随拌随用），静止10min，再进行搅拌后方可施工喷涂。涂料应随用随配，配成的浆料一般存放不超过2h（天气炎热时更短），切忌存放过长，造成涂层的粘结力下降而影响施工质量。 （4）抹涂厚度控制标志取少量的调制好料浆装入专用喷涂设备在衬砌表面喷涂横条状厚度标志，间距一般为2.5-3.0m，作为喷涂施工的参照物。 （5）基层喷涂 隧道防火涂层较厚，多采用分层喷涂方式195、，先涂喷一层控制在48mm，然后再喷涂表面。喷涂时注意喷涂压力、速度、距离等方面控制均衡，进而保证喷涂厚度均匀一致；喷涂厚度20mm+2;避免喷层过厚，造成内外含水率差异而起层、空鼓，甚至脱落。因喷涂机械及操作工艺等原因，喷涂局部会有厚度不足或不平整现象，在基层喷涂施工后应对喷涂表面进行检查补平。第九章 质量、安全、环保文明施工保证措施第一节 质量保证措施1、施工质量保证措施 （1）质量目标：优良工程百分之百，誓创精品工程。 （2）建立质量管理保证体系为确保我项目部质量目标的实现，我们制定了严格的质量管理体系和质量保证体系。我们实行经理部、工段及施工队三级质量管理体系，明确责任，严格按照规范控196、制好各环节的施工质量。项目部质量保证组织机构组 长： 李军副组长： 王亚南 郝永鹏 成 员： 史魏凯 米建明、李洋 （3）、具体质量保证措施.加强队伍思想建设，提高全员质量意识坚持把百年大计，质量第一的思想贯穿于施工的全过程。认真搞好工地宣传，严格技术交底，并通过现场分析会观摩会等各种形式；不断强化全体职工的质量意识，使广大职工牢固树立“质量第一、信誉第一，创精品工程”的思想，在现场指挥、管理人员、技术人员、施工队伍配备上，坚持精兵强将上战场的原则，在施工中严格工序控制，以“四高”标准干好该工程，即高起点、高标准、高质量、高速度，确保工程质量全段创优。制定创优规化，严格按质量体系运行工程开工以197、前根据设计要求和我项目部的实际情况，制定以分项工程创优来保证该工程整体创优的规划，将规划目标分解到队及个人，并实行质量指标与个人工资挂钩的办法，增加每个人的责任感。在施工中，严格按ISO9002质量体系运行，各工序均设质检员、试验员。健全组织，加强领导我项目部成立项目经理为组长的全面质量管理领导小组，配专职质量检查工程师，施工段配专职质量检验员，形成自上而下的质量检查工作网络，各级质量管理人员均由会管理、懂技术、有施工经验的干部担任，赋予质量检查人员验工计价否决权。同时，行政领导必须尊重他们的意见，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。严格控制，狠抓落实制定落实是创优达标的主要途径。在质198、量管理工作中，我们坚持贯彻执行六项制度。即：a：工程测量双检复核制度；b：质量责任挂牌制度；c：质量评比奖罚制度；d：质量定期检查制度；e：质量报告制度；f：重点工程的把关制度；努力做到质量管理工作规范化、制度化。在定期质量检查方面，坚持做到项目部每旬检查一次，施工段每三天组织一次，对每次检查的工程质量情况及时总结通报，奖优罚劣，使工程质量通过定期检查得到有效控制。严把原材料质量关严格按科学的施工程序施工严把原材料关，做好原材料各项试验。质检部配专职质检人员，对每道工序进行检查，工程质量问题，及时发现，及时处理，每半月在项目部组织的质量专题会上通报。强化试验工作，完善检测手段试验涉及到施工生产199、工程质量、经济指标的各个环节，试验的准确与否直接关系到质量的好坏。为此，项目部按二级试验室的标准设置中心试验室，配齐专职试验人员，按照试验工作管理办法和实施细则加强管理，积极使用先进的试验检测仪器，并定期对各种试验检测器具进行鉴定、维修、保养，以保证其精度。我项目部设立测仪组，负责本标段中线放样任务，确保放样工作准确无误，并满足要求。严格按照测量工作的各种制度实施，做到观测准确，记录清晰，计算无误，换手复核，交接签证。抓好标准化作业，规范施工工作严格按照设计图纸、施工技术规范、规则、标准施工，各工序衔接都要按标准要求交接，上道工序不合格，下道工序不准施工。 科学组织施工合理安排施工顺序，最大200、限度地开展平行作业，组织好流水作业，发挥好专业队伍的优势。合理使用施工机械和机具，为保证工程质量创优提供物资条件。加强对施工队伍的培训通过培训使广大职工熟悉和掌握有关施工规范、规程和标准。同时，在施工中加强质量监督和技术指导，确保工程质量。 第二节 安全保证措施1、各项施工安全管理制度齐全，管理机构健全，人员到位责任到人，施工操作人员熟悉规范规程和设计要求，不得违章施工，野蛮施工。2、项目部安全管理机构组 长： 李军副组长： 李洋 成 员： 郝永鹏、王亚南、史魏凯、李永波3、项目经理及所有工程技术人员、施工工人应具有与工程项目规模、内容相适应的资质证书。安全员、质检员、试验员等管理人员和特殊操201、作工人（电焊工等）佩戴胸牌并持证上岗。 4、执行安全监督、安全奖罚、安全教育等各项制度，实行逐级承包，签订安全承包合同，做到一级抓一级，一级保一级，对事故苗头加强防范，对事故坚持“三不放过”原则，即“事故责任分不清不放过； 事故原因查不明不放过；事故责任者及群众没受教育不放过。”查找原因，杜绝事故发生。5、开展安全竞赛活动，运用安全系统工程技术，开展安全预防、预测活动，实施生产全过程的安全管理。6、工程已挖处周围配备 、架立必要的标志牌，如警告与危险标志。安全控制标志、指路标志与标准的道路标志。7、安全技术交底制度：经理部和各队在编制施工计划方案，要针对性的编制安全措施，并在开工前向有关人员进202、行交底，无安全措施和技术交底时，不得进行施工。8、安全生产检查制度经理部每月一次，工段半月一次，班（组）日检查（三检制）。检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题认真填写“安全质量大检查记录表”，经理部、工段、班组各一份，明确改进人、改进日期、监督人等。重大问题要发安全通知书和指令书，并填写对策表，将安全问题纳入全面质量管理循环之中。9、电线路架设应符合规定要求，配电箱和闸刀盒应上锁，室外配电箱和闸刀盒应有良好的防护措施。10、劳动安全保护措施(1)认真贯彻、执行国家有关劳动保护条例，按时发放劳动保护用品，对从事有毒有害环境作业的人员定期进行身体检查和轮换。(2)遵守劳动法，非特殊情况不安排203、超时作业，不打疲劳战。 第三节 环境保护措施1、方针、目标和指标(1)环境方针支持环保、节能降耗、预防污染、持续改进（2）环境目标与指标最大限度减少噪音影响范围，杜绝人为噪音；拌和场、施工现场和便道无扬尘；固体废弃物实现分类处理，提高回收利用率；最大限度减少施工机械废气排放；杜绝施工、生产现场火灾、爆炸的发生；施工废水处理率达95；有毒、有害物品实行封闭式、容器式管理和使用，减少污染范围； 保护农田、水源、植被、牧草；最大限度节约能源，减少浪费；确保施工现场井然有序，生活场所整洁优美。2、项目部环境管理组织机构组 长： 李军副组长： 王亚南 成 员： 郝永鹏、李洋、史魏凯、米建明3、施工组织部204、门负责环境管理体系在我项目部的运行与控制，负责识别和评价项目部范围内的环境因素，组织实施不合格项目的纠正和预防。4、环境控制(1)粉尘施工便道经常洒水，减少扬尘。硬化拌和场地。水泥用袋装、覆盖运输，厂拌尽可能远离村庄。拌和现场作业工人配戴防尘帽，减少粉尘污染。(2)噪音采用性能良好的生产设备，尽可能减少噪音。拌和场地运离居民区。对于噪声较大的机械设备尽量避免夜间施工。(3)固体废弃物对于废纸、包装纸（盒、袋）可以回收利用创造二次价值；对于废弃土石方，设置弃土石堆；废料可硬化场地、道路或按指定地点倒放。对于废电池、废灯泡（管）、废色带、废墨盒等有毒害物品设立指定地点固定存放，防止污染土地。（4）205、废水（液）生活、生产废水指定地点挖渗水坑，防止废水随意流放，污染土地及水资源。废液如废机油可做润滑剂，试验室有毒容器清洗液、清洗工具废液按指定地点排放，防止随意污染土地及水资源。（5）废气对施工机械设备加强维修保养，减少废气排放。（6）化学药品试验室所用化学药品，必须分类存放，明显标识，做完试验，仪器中残留药液必须清洗干净。（7）生活垃圾项目部生活垃圾设专门指定地点由专人负责及时清运。（8）能源对于生产、生活用水、电、纸、燃料等能源，每月填写能源消耗记录表，记录相应产品的消耗，进行对照分析，以降低能源消耗。树立节水意识，杜绝无人用水而水笼头哗哗直流。节约用电，做到人走灯关，空调关，禁止长明灯。206、纸张消耗，采用登记办法，谁用纸谁登记，避免浪费。对于冬季取暖、食堂做饭所用燃料煤，使其充分燃烧，炉灰中燃烧不完全的，可再次燃烧，节能降耗。车辆用油管理由办公室主任负责联系就近加油站，车辆凭票加油，每张油票应注明行车里程数，根据各车行驶情况确定其百公里耗油量，建立单车耗油量登记表。5、保证措施(1)严格执行国家及地方的相关环境法律法规。（2）对施工现场，边生产，边清洁，做到清洁生产，文明施工。（3）与劳务队伍签定合同必须同时签定环境管理要求合同。（4）加强对员工的环境意识教育，以人为本。（5）施工中在符合设计要求前提下最大限度维护原来的地形地貌，保持原来的生态环境。第四节 雨季施工保证措施针对工207、程所在地区气候特点，一般每年79月为雨季，本标段前期繁重的施工任务将面临着雨季的施工，因此认真抓好雨季施工，是保证本标段工期能否按时完成及确保工程质量的重要环节。为此，在雨季施工安排必须加大管理措施并进行落实，在雨季施工拟采取的措施是：1、合理调整施工计划在编制整体工程施工计划和单位工程施工计划时要充分考虑雨季对施工的影响，预留足够的富余调剂时间，在工期上将综合多方面因素，使施工计划切实行。雨季的施工进度采取动态控制的办法，根据实际情况在原定计划的基础上不断地给予适当的调整和优化。在工作上灵活机动，抢晴天，战雨天，见缝插针，遇到大风雨不能正常施工，利用这些时间进行设备检修，开展学习、培训，为下208、步投入施工作好充分准备。2、调整资源配置加大前期机械设备、材料、人员投入、合理组织施工，在雨季到来之前尽快施工完受雨季影响较大的土方工程；加快桩基工程施工，同时加强排水措施，减少对路基的冲刷。在不良季节到来之前，作好工作计划的安排和资源配置的逐步调整，尽量避免机械和人力的闲置，将进度的损失降到最低。防洪的细致工作指定专人负责，成立相的机构，各种需用的设备随时准备齐全。3、确保便道畅通便道是工程施工的生命线，能否保证便道在雨季期间的畅通并及时恢复生产是施工的关键，因此根据便道主次情况，合理选择临时便道路面结构铺设等级，主要便道路面要采用片、碎石、泥结碎石或水泥稳定碎石等材料铺设，并加强施工便道的209、排水措施，保证不积水，及时进行维护，保证雨季畅通。4加强排水系统雨季到来之前要做好路基临时排水工作，包括临时排水边沟及横向排水沟等，以利雨季排水、排洪；临时排水与永久性排水系统相结合，对提前做的永久性工程提前进行施工。5、雨天开工的措施雨季施工要备足材料，并做好库房搭盖维修工作。浇筑砼和砌筑施工时，砼和砂浆在初凝前要注意覆盖，防止雨淋。构造物模板安装、钢筋绑扎人员穿雨衣作业，但不进行电焊操作。在施工区的位置通过搭临时雨棚、架太阳伞等措施以保证雨天继续施工。6、掌握天气预报办公室专人收听、收看天气预报和台风信息，并经常与气象部门联系，及时掌握天气动态，对不良雨期给工程进度和工程质量造成的影响作出210、准确的预见性以及详尽的了解，并提前作出相的对措施。7、加强电力系统检查加强对施工现场用电系统、用电线路的管理，根据用电安全规定，对不符合安全规定的线路及时拆除，加强电工巡回查检工作，发现隐患，及时排除。工期保证体系质量保证体系框图项目经理部质量管理领导小组 设计代表甲方代表监理工程师地方质检部门项目经理部ISO9001:2008质量体系运行、课题研究、QC、五小攻关领导小组质量技术管理手段职工质量意识教育质量检查管理手段职 工 培 训优质工程规划制设计文件审核制QC 小 组 活 动质量定期不定期检查制开工、竣工报告制工序质量“三检制”隐敝工程检查签证制技术交底制群众性的技术比武活动工程验工检查211、计价制工程测量双检制质量事故“三不放过”分级检查处理制工程材料试验制材料合格检验制质量奖惩兑现制质量目标：工程交工验收的质量等级评定：合格且质量评分不低于90分 竣工验收的质量等级评定：优良安全保证体系图环境、水土保护体系框图环境管理环保教育环境法规学习统一思想提高效率项目部噪声控制法规指导、教育管理手段管理层次制定制度监督教育环保措施水土保护粉尘控制作业队教育、贯彻、执行环境卫生自我教育贯彻落实当地环卫部门奖罚作业班组奖罚制度上级单位年评奖罚项目部月评奖罚当地环卫部门作业队自评奖罚环境监督上级单位项目部例行检查- 120 - 文明施工保证体系加强技术规范学习，提高专业素质加强文明施工教育，提高职工思想觉悟加强激励措施，激发职工劳动积极性现场宣传标牌的建立责任到人不定期举办劳动竞赛桥涵文明施工领导小组路基路面文明施工领导小组正确处理好xx公司、监理关系正确处理好当地政府、群众关系提高全员文明施工意识抓好现场宣传工作建立文明领导小组正确处理好各种关系建立文明施工责任制现场文明施工管理制度文明施工、检查、落实制度思想保证组织保证制度保证 文明施工保证体系- 121 -