1、目 录第一章 施工组织设计说明- 5 -第一节 编制依据- 5 -第二节 编制范围- 5 -第三节 编制原则- 5 -第四节 编制所遵循的技术规范和标准- 6 -第五节 施工指导思想- 7 -第六节 施工组织原则- 8 -第二章 工程概况- 9 -第一节 工程简介- 9 -第二节 工程地质及水文气象、施工条件- 10 -一、地形地貌和工程地质- 10 -二、气象、水文- 10 -三、交通条件- 11 -四、沿线地材、水电情况- 11 -第三章 总体施工组织布置及规划- 11 -第一节 组织机构及其职责- 11 -一、组织机构- 11 -二、施工队任务划分- 13 -三、管理目标- 14 -第二2、节 现场部署及主要临时工程- 16 -一、驻地建设- 16 -二、施工便道、便桥- 17 -三、拌和站及预制场- 17 -四、水电设施- 17 -五、主要临时工程数量- 18 -第三节 设备配备计划及到场方法- 19 -一、施工设备配备和到场方法- 19 -二、主要施工机械设备配置计划- 19 -第四节 人员安排计划及到场方法- 23 -一、人员动员及到场方法- 23 -二、人员安排计划- 24 -第五节 材料供应及到场方法- 25 -第四章 主要工程项目施工方案、方法与技术措施- 25 -第一节 重难点分析- 25 -第二节 路基工程施工- 26 -第三节 桥梁工程施工- 56 -一、施工总3、体方案- 56 -二、各分项工程施工方法：- 57 -第四节 隧道工程施工- 61 -一、隧道施工总体方案- 61 -二、施工方法- 61 -三、隧道施工监测- 61 -四、地质预报- 61 -五、施工风、水、电的供应- 61 -第五节 通道、涵洞工程施工- 61 -第六节 安全设施工程施工- 61 -第五章 工期保证体系及保证措施- 61 -第一节 总体施工计划- 61 -第二节 分项工程施工顺序- 61 -一、路基工程- 61 -二、桥涵工程- 61 -三、隧道工程- 61 -第三节 工期保证体系及措施- 61 -一、工期保证体系- 61 -二、保证工期措施- 61 -第六章 工程质量管理4、体系及保证措施- 61 -第一节 质量目标及质量保证体系- 61 -第二节 质量保证主要措施- 61 -第三节 常见质量通病及预防措施- 61 -第四节 贯彻ISO9000系列国际标准- 61 -第五节 质量事故申报制度- 61 -第七章 安全生产管理体系及保证措施- 61 -第一节 安全保证体系- 61 -第二节 安全保证具体措施- 61 -第八章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施- 61 -第一节 环境保护与水土保持保证体系- 61 -第二节 环境保护措施- 61 -第三节 水土保持保证措施- 61 -第九章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施- 61 -第一节 文明施工保证体系及措5、施- 61 -一、文明施工保证体系- 61 -二、文明施工保证措施- 61 -第二节 文物保护体系及措施- 61 -一、文物保护保证体系- 61 -二、保证措施- 61 -第十章 项目风险预测与防范、事故应急预案- 61 -第一节 项目风险预测与防范- 61 -一、项目风险预测- 61 -二、风险防范措施- 61 -第二节 事故防范与应急处理措施- 61 -一、隧道塌方- 61 -二、高空坠落事故- 61 -三、机械伤害、物体打击事故- 61 -四、火灾- 61 -五、触电- 61 -六、暴雨- 61 -七、停电- 61 -第三节 施工应急抢险预案- 61 -第十一章 其它- 61 -第一节 6、冬季施工安排及保证措施- 61 -第二节 雨季施工安排及保证措施- 61 -第三节 既有路保通措施- 61 -第四节 农民工工资支付管理措施- 61 -第五节 廉政建设- 61 -第六节 内业资料管理- 61 -附表一 施工总体计划表附表二 分项工程进度率计划（斜率图）附表三 工程管理曲线附表四 分项工程生产率和施工周期表附表五 施工总平面图附表六 劳动力计划表附表七：临时占地计划表附表八：外供电力需求计划表第一章 施工组织设计说明第一节 编制依据一、与业主签署的施工承包合同书；二、xx高速公路工程招标图纸，及两阶段施工图纸，补遗书、答疑书。三、现行的工程建设和公路行业技术标准、施工规范和操作7、规程、工程质量检验评定标准等技术资料；四、现行的相关法律、行政法规和工程建设施工的规定；五、我单位现有的人员技术素质、技术装备状况、项目管理水平及已有的相关项目施工经验和“四新”应用成果等综合施工管理能力；六、多次现场踏勘所得资料。第二节 编制范围xx至羊甲高速公路第一合同段YK0+139.196K7+628.894范围内合同所明确的项目规模和建设内容。路线全长7.518Km，设计速度80Km/h，整体式路基宽度21.5m，分离式路基宽度11.25m，合同工期24个月。路基挖方2735497m3，路基填筑3117176 m3，桥梁12座，其中大桥929.3m/4座，中桥336.24m/5座，互8、通式立体交叉匝道桥3座，隧道1473.5m/2座，涵洞37座，混凝土总方量约198123m3。第三节 编制原则一、严格执行国家、交通部等关于基本设施建设的政策、法令、法规和有关规定；二、严格执行现行工程设计及施工规范、操作规程和质量检验评定标准等有关工程施工的规定；三、施工总体部署统筹规划，组织机构设置合理，专业设置齐备，资源优化配置；四、施工布置规划做到统筹安排、合理布局、节约用地、减少干扰，满足环境保护及水土保持要求；五、施工方案科学合理，工艺选择得当，方法切实可行，措施具体可靠，满足施工总工期和各阶段性工期的要求；六、分项工程施工作业安排充分考虑当地特殊的自然环境和工程条件的影响，劳动力9、计划分布均衡；七、施工机械配套齐全，搭配合理，满足施工方案及工艺要求。并充分考虑现场作业和当地维修条件，配备略有富余；八、物资设备材料计划细致准确，满足施工进度需要。并充分考虑采购物资设备运输条件的影响，消耗量计划周全精确；九、试验检测项目齐全，检验手段科学，满足工程施工需要和质量评定要求；十、施工工期、质量、安全、施工环保及水土保持目标满足招标要求，保证体系健全，保证措施可靠；十一、施工方案科学优化，方法先进合理，措施切实可行，满足总工期的要求。第四节 编制所遵循的技术规范和标准施工组织设计编制严格遵循公路工程标准、规范、规程，优化作业层，科学施工、规范操作，确保在安全、工期、质量、文明施工10、和环境保护、水土保持等方面满足合同要求，创精品工程。详见表1.4.1。表1.4.1序号标准号规范或标准名称备注一试验规程1JTG E40-2007公路土工试验规程2JTGF80-1-2004公路工程质量检验评定标准3JTGE30-2005公路工程水泥及水泥混凝土试验规程4JTJ054-94公路工程石料试验规程5JTJ058-2000公路工程集料试验规范6JTJ059-95公路路基路面现场测试规程7JTJ T091-98公路土工合成材料试验规程二施工技术规范1JTGF30-2003水泥混泥土路面施工及验收规范2JTG F10-2006公路路基施工技术规范3JTGT F50-2011公路桥涵施工技11、术规范4JTG_F60-2009公路隧道施工技术规范第五节 施工指导思想组织施工的指导思想为：科学管理，质量、安全第一，业主满意。以质量为宗旨，质量重于泰山，建立健全工程质量保证，选配高素质的项目经理、总工程师及工程技术、施工管理人员组成项目经理部，积极推广应用“四新”技术，精心组织，精心施工，严格管理，严格要求，优质、低耗、高速的完成施工任务。 本施工组织设计的编制目的是：为本工程施工组织设计提供完整的纲领性文件，用以指导本工程的施工与管理，确保优质、高速、安全、文明地完成该工程的建设任务。并以“以人为本、优化配置、全力保障、精心施工”为指导思想，尊重当地风俗，树立良好的企业信誉和形象，把施12、工任务作为一项政治任务完成好。坚持因地制宜、科技增效，推行“一级管理”模式，精干管理层、优化作业层，科学施工、规范操作，确保在安全、工期、质量、文明施工和环境保护、水土保持等方面满足合同要求，创精品工程。第六节 施工组织原则根据项目工程特点及施工管理目标，本着“组织科学合理、机械精干高效、设备精良先进，队伍精挑细选”的原则，以人为本，一专多能、优质高效、快速地完成施工生产任务。一、认真贯彻基本建设工作中的各项有关方针、政策，严格执行基本建设程序和施工程序的要求。二、严格遵守国家和合同规定的工程竣工和交付使用的期限。三、合理地安排施工程序。四、在采用先进、适用的技术和经济合理的前提下，在多方案比13、较的基础上，选择最优的施工方案。五、组织流水施工，以保证施工连续地、均衡地、有节奏地进行。六、恰当地安排冬、雨季施工项目，增加全年的施工日数，提高施工的连续性和均衡性。七、减少暂设工程和临时性设施，合理布置施工平面图，节约施工用地。八、贯彻工厂预制和现场预制相结合的方针，扩大预制范围，提高预制装配程度。九、充分利用机械设备并扩大机械化施工范围和提高机械化程度，减轻劳动强度，提高劳动生产率。十、制定技术、组织、质量、安全、节约等保证措施，避免质量和安全事故，降低工程成本，提高工程经济效益。第二章 工程概况第一节 工程简介贵州省xx至羊甲高速公路第1标段，起讫里程为YK0+139.196YK7+614、28.894,路线全长7.518公里。路线起点位于沪昆高速xx至麻江青虎冲大桥桥下，起点以分幅路线下穿凯麻线，顺接余庆至xx高速公路终点。本项目技术标准：四车道高速公路标准，设计速度为80kmh，整体式路基宽21.5m，分离式路基宽11.25m。桥涵设计汽车荷载采用公路I级。主要工程量见下表:主要工程数量表项 目单位数量备 注一、路基土石方1.挖土方万m362.13普土，主要为次坚石2.挖石方万m3211.41坚石3.填方万m3311.71二、地基处理1.开挖土石方m237792.土工格栅m2972923.换填碎石土m33779三、防护与排水1.浆砌片石m3659912.混凝土m311323315、.锚索m1356四、桥梁工程m/座1279.1/111.青虎冲左右线中桥m602-20m预应力T梁（柱式墩、桩基础；U型桥台、扩大基础，T梁20片）2.木材厂左右线中桥m左线：50 右线：531-30m预应力T梁（U型桥台、扩大基础，T梁12片）3.翁义冲左右线大桥m1758-20m预应力T梁（柱式墩、桩基础；U型桥台、扩大基础，T梁80片）4.翁义冲左右线中桥m81.63-20m预应力T梁（柱式墩、桩基础；U型桥台、扩大基础，T梁30片）5.龙塘大桥左右线大桥m1858-20m预应力T梁（柱式墩、桩基础；U型桥台、扩大基础，T梁80片）6.农中中桥m76.12-30m预应力T梁（柱式墩、桩基16、础；U型桥台、扩大基础，T梁20片）7.xx互通主线跨线桥m67.13-20m预应力T梁（柱式墩、桩基础；U型桥台、扩大基础，T梁39片）8.牛场左右线大桥m49412-40m预应力T梁（柱式墩、桩基础；U型桥台、扩大基础，T梁39片）9. AZK0+245匝道桥m60.12-20m预应力T梁（柱式墩、桩基础；U型桥台、桩基础，T梁8片）10. AZK0+538匝道桥m531-35m预应力箱梁（U型桥台、扩大基础，T梁5片）11. CK0+190匝道桥m53.71-30m预应力T梁（U型桥台、桩基础，T梁5片）12.苗岭左右线大桥m左线：95.58右线：55.54左线：2-40m预应力T梁（U17、型桥台、桩基础，T梁10片）右线：1-40m预应力T梁（U型桥台、桩基础，T梁5片）五、涵洞1.钢筋混凝土盖板涵m/座727.33/192.拱涵m/座174.70/2六、通道m/座595.02/16七、隧道m/座2947/4按单线计1.大中隧道m左：345右：400左线IV级围岩160m,V级围岩175m，明洞10m,右线IV级围岩205m,V级围岩180m,明洞15m2.舟溪隧道m左：1105右：1097左线级围岩385m ，IV级围岩140m,V级围岩335m，级围岩30m，明洞25m左线级围岩400m ，IV级围岩360m,V级围岩287m，级围岩30m，明洞20m八.安全设施1.浆砌片18、石护栏m3179.652.混凝土护栏m31733.15第二节 工程地质及水文气象、施工条件一、地形地貌和工程地质本标段位于贵州省黔东南州xx市和丹寨县境内境内。地形条件复杂，总体地势起终点较低，中部曼洞至丹寨段较高。项目区域属于中低山侵蚀、溶蚀地貌，海拔大致在7501100米之间。主要的地貌类型有丘峰谷地、槽谷、河谷地貌、侵蚀中低山。二、气象、水文标段属于中亚热带温暖湿润季风气候区，四季分明，雨量丰沛，无霜期长，严寒酷暑时间较短，年平均气温15.6，最冷月一月平均气温4.5。极端最低气温-9.8，最热月七月平均气温25.8，极端最高气温39.5,冬冷夏热。无霜期287天，热量资源较丰富，大部分19、地区能满足农作物一年两熟的热量要求。年降水量1240.4毫米，降水充沛。每年4月中旬进入雨季，十月结束，雨季开始早，春雨多于秋雨。年平局日照1318小时。灾害性天气有干旱、冰雹和春秋寒冷。整个项目区域气候条件较好，可常年组织施工。三、交通条件沿线交通较方便，302国道与本项目交叉。县道802与本项目基本平行，并连接沿线有关各乡镇和乡村公路，路基宽度7.5米，沥青表处路面，路况较好。四、沿线地材、水电情况沿线石料、机制砂料源丰富。水资源丰富，工程用水就近采用抽提方式取用。施工用电与当地部门协商搭接，高压线路从xx变电站引入。施工现场主要在拌合站、预制场及加工场安装监控网络，保证管理层及时了解现场20、施工情况及施工安全。移动电话及网络布设听从xx项目办统一部署。第三章 总体施工组织布置及规划第一节 组织机构及其职责一、组织机构根据本合同段的特点，我标在现场组建KT1标段工程项目经理部，下设工程技术部、工地实验室、按质环保部、综合管理部、计划合同部、物资设备保障部、民工工资管理办公室等“五部两室”管理体系。工程技术部和工地实验室主要设置测量班、调度室、技术室、资料室；按质环保部主要设置质检室、安检室、环保室等；计划合同部主要设置计划合同室、财务室；物资设备保障部主要设置物资保障部、设备保障部。其中桥梁共计有11座（含匝道桥3座）。1、桥梁施工大队安排7个专业桥梁队进行施工，其中5个下部结构施21、工队，1个预制梁施工队，1个附属工程施工队，多作业面同时施工。2、标段隧道共计有2座，隧道施工大队安排2个专业隧道队进行施工：负责大中隧道及舟溪隧道进口和舟溪隧道出口施工。3、标段路基挖方共计有270万方，路基填方290万方，涵洞共计有35座，路基施工大队安排14个专业路基队进行施工：其中路基土石方队5个，路基防护队4个，4个专业涵洞队进行施工。项目管理组织机构见表。表贵州省xx至羊甲高速公路第1标段项目经理部计计划合同部工地试验室计划合同室财务 室设备保障室物资保障室环保室安检室质 检室材料 室测 量 班调 度 室技 术室民工工资管理办公室 物资设备保障部综综合管理部工程技术部安安质环保部砼22、拌合站预制吊装队隧道施工队桥 梁 施 工 队路基涵洞及防护施工队工程管理部负责施工调度、技术、测量及资料管理；工地试验室负责施工试验、检测； 安质环保部负责施工质量、安全、环保管理；说明：项目经理部编制43人，其中项目经理1人，总工程师1人，副经理1人，工程管理部15人，安质环保部8人，中心试验室5人，计财合同部4人，物资设备部4人，综合办公室4人。项目部各部门职责如下：综合办公室负责后勤、协调、廉政建设及文明施工管理等。计财合同部负责施工计划、统计、计量、合同及财务管理；物资设备部负责施工材料供应和机械设备保障管理；二、施工队任务划分各施工队施工任务划分见表3.1.2。 表3.1.2 序号施23、工队伍主要工程量1路基施工队路基施工一队（防护、涵洞施工一队）第一路基施工队：互通枢纽段（A匝道、C匝道、AZ匝道、AY匝道）起点至木材厂中桥桥头。2路基施工二队（防护、涵洞施工一队）第二路基施工队：木材厂中桥桥尾至里程K2+500段。3路基施工三队（防护、涵洞施工二队）第三路基施工队：里程K2+500至牛场大桥桥头段。4路基施工四队（防护、涵洞施工三队）第四路基施工队：牛场大桥桥尾至舟溪隧道进口段。5路基施工五队（防护、涵洞施工四队）第五路基施工队：舟溪隧道出口至标尾。6桥梁施工队桥梁施工一队鸭塘枢纽、青虎冲中桥、木材厂中桥的施工。7桥梁施工二队翁义冲大桥、翁义冲中桥的施工。8桥梁施工三队龙24、塘大桥、农中中桥、（接地）跨线桥的施工9桥梁施工四队牛场大桥10桥梁施工五队苗岭大桥11预制安装队主要负责标段内所有桥梁梁体的预制及安装12附属施工队主要负责标段内所有桥梁的附属施工13隧道施工队隧道施工一队大中隧道及舟溪隧道进口的施工14隧道施工二队舟溪隧道出口施工15砼第一拌和站标段内所有桥梁、通道涵洞及路基防护工程的混凝土拌制、运输16砼第二拌和站标段内所有隧道的混凝土拌制、运输标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。三、管理目标以实现精品工程为目标，以质量管理为核心，以科技创新为动力，以各项制度为保障，总结我单位以往高速公路的施工经验并结合本项目的实际情况，我KT125、标项目经理部广泛采用“四新”技术，充分发挥全体参建职工的积极性和创造性，服从业主、配合设计、尊重监理、依靠地方，同心协力，精益求精，运作好本项目，将本标段建设成优质工程。1、质量目标贯彻“百年大计，质量为本”的方针，消灭大、重大质量责任事故，全部工程达到国家及交通部的验收标准；单位工程一次性验收合格率达100%；综合工程质量确保达到部级优质工程标准，并满足全xx线创优规划和要求。 2、安全目标坚持安全第一，落实防治结合，推进人本管理，实行全员参与，完善制度措施、消除隐患事故，提倡科学发展，确保持续改进。无责任死亡事故发生，杜绝重大机械设备事故、重大火灾事故、特大交通事故、重大垮塌事故。确保工程26、和人员、材料、设施和设备的安全，防止工地附近建筑物和居民的生命财产遭受损害。3、工期目标2012年9月25日开工，2014年2月1日交工。4、文明施工目标文明施工将按照“一无、两通、三齐、四清、五好”的标准进行管理。一无：无灰尘；两通：便道畅通，通讯正常；三齐：施工机械要停放整齐，材料堆放整齐，设备机具摆放整齐；四清：施工现场清洁，生活环境整洁，工完料清，三无盲流人员清退；五好：安全状况良好，工程质量好，与地方关系协调好，各项制度建立健全，各岗位人员要挂牌持证上岗。5、环境保护目标项目结束后对开发区内的影响不遗留较大的植被破坏面（主要是取弃土场、沙石料厂等），原有的草皮及耕植土尽量全部为复耕所27、用。项目沿线的土地资源基本不能减少，路基开挖造成的植被破坏基本得到恢复，取弃土场、沙石料厂不会造成生态和景观的影响，临时用地及时的恢复。不会污染项目沿线的水体，不造成因弃渣而引起的河道变窄，或因取土而引起的河堤破坏。尽量不造成项目沿线的施工机械的噪声扰民问题。施工生产机生活垃圾及时就近回填于附近的取弃土场，白色垃圾置放于制定位置，并按时清运至有条件的填埋场。不因施工造成民族团结及安全问题。并严格落实实施ISO14000环境标准、国家、交通部及贵州省有关环保法。6、标准化建设目标严格实行交通运输部高速公路建设“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”的“五28、化”要求。将现代工程定理理念、方式和手段贯穿于项目全过程，不断加强工程质量、安全文明、文明施工等管理，使标准化建设方面要做到管理行为标准化、工地建设标准化、施工工艺标准化、过程控制标准化。第二节 现场部署及主要临时工程一、驻地建设KT1合同段项目经理部设于阳光铝厂对面，802县道旁边，线路K3+500左侧200米，基本处于标段里程的中间位置，距离我标段施工重点之一的鸭塘接地互通150米；各施工队驻地布置于地形较开阔处，一工区设置在K2+100主线右侧，其中包括1号预制场，混凝土1号拌合站，1号钢筋加工场及桥梁一二队，路基一二队驻地；二工区设置在K5+350路基左侧，其中包括2号预制场，砼2号拌29、合站，2号钢筋加工场及路基一队，隧道一二队驻地。桥梁二队驻地设在项目经理部。驻地内生活办公区和生产区分区设置。生产、生活及办公用房全部新建彩钢活动房，场地采用20cm碎石垫层+20cm厚C15砼面层进行硬化处理，重型车辆通道采用20cm碎石垫层+20cm厚C20砼面层进行硬化处理，现场布置均满足业主标准化要求。二、施工便道、便桥项目主要设置8条便道：1号便道通往翁义冲大桥、木材厂中桥、青虎冲中桥及鸭塘枢纽互通（含AZ匝道桥、C匝道桥）及该里程段落内路基工程；2号便道通往翁义冲中桥，及该桥至龙塘大桥0#台间路基工程；3号便道通往龙塘大桥及该桥桥头桥尾路基；4号便道通往牛场大桥及该桥桥头桥尾路基；30、5号便道通往大中隧道进口及牛场大桥桥尾头路基；6号便道通往大中隧道出口和舟溪隧道进口及该里程段落内路基工程；7号便道通往标尾路基、苗岭大桥及舟溪隧道出口；8号便道经新建啤酒厂通往鸭塘枢纽互通。除2号及3号便道外其余均为主便道。主便道宽度6.5米，面层为25cm厚的C20混凝土；支便道路面宽4.5米，面层采用厚25cm泥结碎石。三、拌和站及预制场全标段设两座拌和站，第一拌和站设于K2+100主线右侧（实际生产能力126m3/h）,负责全线所有桥梁、涵洞、路基防护工程的混凝土拌制、运输。第二拌和站设于大中隧道和舟溪隧道之间路基左侧（实际生产能力为126m/h），大中隧道及舟溪隧道的混凝土拌制、运输31、。全标段共设二处预制场，第一预制场设于K2+100左侧，主要承担30mT梁40片、20mT梁269片、35m预制箱梁5片及小型预制构件的施工任务，且直接可以从802县道进入，交通便利；第二预制场设于K3+660段路基上，主要承台牛场大桥左右幅135片40m T梁的梁体预制。四、水电设施生活用水采用当地居民饮用水，当地水源丰富，生产用水可使用附近河流水或者使用井水，通过蓄水池供应。舟溪隧道和大中隧道生活用水采用当地居民饮用水，生产用水使用山间裂隙水，通过蓄水池保证正常使用，洞内喷射砼采用增压水泵供应。电力供应：高压线路从xx变电站引入，各点布置如下： 1号变压器设置在K0+900处线路左侧一台532、00KVA变压器，负责起点至K1+484处桥梁、路基挡护结构物施工电力供应。2号变压器设置在翁义冲中桥小里程右侧一台315KVA变压器，负责起点至K1+484处桥梁、路基挡护结构物施工电力供应。3号变压器设置在K2+100处线路右侧设置二台400KVA变压器，负责K1+484处至K2+380处1号预制场、小型构件场、1号钢筋加工场、1号拌和站施工电力供应。4号变压器设置在K4+050处线路右侧设置一台630KVA变压器，负责K2+380至牛场大桥桥梁、2号预制场及附近涵洞施工电力供应。5号变压器设置在K5+350处线路右侧设置两台630KVA变压器，负责舟溪隧道进口、大中隧道出口、2号拌和站、33、2号钢筋加工场及舟溪隧道、大中隧道之间小型结构物施工电力供应。舟溪隧道出口考虑自发电或从2标引入。同时在各拌合站、预制梁场配备250KW发电机组以备停电时急用。电力线路架设采用9m和7m的钢筋混凝土制电杆和240mm2的铝线作为主线进行架设。施工现场主要在拌合站、预制场及加工场安装监控网络，保证管理层及时了解现场施工情况及施工安全。五、主要临时工程数量施工现场平面布置、临时设施工程数量等见附表五：施工总平面图。第三节 设备配备计划及到场方法一、施工设备配备和到场方法机械设备将分批运至施工现场，施工设备利用火车或汽车运输，部分可自行至工地现场，主要施工机械在其使用前7天到场，小型施工机具根据施工34、需要及时进场。测试仪器设备于开工前全部进场并安装调试完毕。二、主要施工机械设备配置计划设备配备在满足进度要求的前提下，按配套、适用、先进并留有富余的原则配备，并在施工过程中进行调整。拟投入本合同工程的主要施工机械设备、测试设备见 表、表： 表序号设备名称型号规格国别产地制造年份额定功率(kw)生产能力数量（台）已使用年限(年)预计进 场时间小计其中自有新购租赁一路基施工设备1推土机T220山推20081652232012.092挖掘机SK220日本20082303.0m3101032012.093装载机ZL50C柳工20091553.0m36622012.094平地机PY180B天工2008135、321132012.095振动压路机Xsm220徐工200816230t3332012.096自行式强夯机徐工200813518t1132012.097振动羊角碾YZT25西安200813250t1132012.098洒水车SLA5140湖北20101185000L3312012.099自卸汽车CQ3313重庆200919315t121222012.0910自卸汽车CQ3313重庆200919315t111122012.0911自卸汽车SGZ3300湖北200819320t9932012.0912冲击压路机YCT25唐山20081841500m3/h1132012.0913潜孔钻机CQ150036、天水20096622012.0914风动凿岩机YT-28天水2009202022012.0915空压机V13/3沈阳200813m3/min8832012.0916砂浆搅拌机成都20105.50.25 m38812012.09二桥梁施工设备2012.0917装载机ZL50C柳工20091553.0m33322012.0918挖掘机332012.0919冲击钻机CZ30上海2008455532012.0920水泥混凝土拌和机HZS1000陕西200911560m3/h2222012.0921砼运输罐车SX5234维坊20071106m36642012.0922砼输送泵HBT60湖南200811537、60m3/h2232012.0923架桥机DF150郑州200786150t2242013.0424运梁平车222013.0425吊车QZ20T徐州200919220t2222012.0926吊车QZ16T徐州200919216t2222012.0927龙门吊MQ75郑州200810t2232012.0928T梁模板重庆20105512012.1029塔吊贵阳20094442012.1030发电机组2009250Kw3322012.0931张拉设备成都20082232012.0932压浆设备西安20092222012.0933自卸汽车CQ3313重庆200919315t1122012.09三隧38、道施工设备2012.0934水泥混凝土拌和站HZS60陕西2009115120m3/h2222012.0935穿行式模板衬砌台车LY-XRGL广汉200816.512m6632012.0936管棚钻机西安20086632012.0937水平地质钻机西安20091122012.0938装载机ZL50C柳工20091553.0m36622012.0939挖掘机R210W合肥20091101.0m26622012.0940自卸汽车CQ3313重庆200919315t121222012.0941洒水车SLA5140湖北20091185000L1122012.0942砼运输罐车SX5234维坊2008139、106m36632012.0943砼喷射机(湿喷)SSP-7焦作200887m3/h121232012.0944砼输送泵HBT60湖南200811560m3/h2232012.0945轴流风机FDS12.5重庆20091500m3/分钟1122012.1046空压机4L-20/8沈阳200920m3/min151522012.0947双液注浆泵BW250/50沈阳20083332012.0948发电机GF800扬州2008250KW3332012.0949注浆机BW250/50沈阳20082232012.0950锚杆钻机20106612012.09四其它2012.0951电焊机BX西安200940、121222012.0952数控钢筋加工设备西安20091122012.0953潜水泵西安2010540m3/h181812012.0954多级泵西安20101354412012.0955钻床西安20091122012.0956变压器贵阳2009315KVA1122012.0957变压器500KVA6622012.09 表 序号仪器设备名称型号规格数量国别产地制造年份已使用台时数用途备注1重型击实仪4.5Kg2上海200895压实度试验2灌砂筒1503浙江200895土工试验3脱模器国标1浙江200895脱模4三米直尺3m8浙江200895平整度5土壤筛新标1浙江200895土工试验6简易化学41、分析设备1南京200895化学分析7CBR值试验仪（含附件）CBR-11南京200990填料CBR值检测8含水量测定仪1南京200990含水量9电子秤、电子天平全套2南京200990土工、砼10电热鼓风箱HWX-L1北京200990试样干燥11液塑限联合测定仪1北京200990液塑限12弯沉仪54M1江西200990路面弯沉13标准养护箱SBY20B2浙江200990水泥、砼养护14标准养护室40m2115雷氏沸煮箱FZ-311浙江200990水泥、砼安定性16雷氏夹测定仪LD-501浙江200990水泥、砼安定性17水泥细度负压筛析仪FSY-150B1上海200990水泥细度18水泥胶砂搅拌42、机JJ-51上海200990水泥检测19水泥净浆搅拌机160型1上海200990水泥检测20水泥胶砂振动台ZS-151徐水200895水泥检测21水泥电动抗折机DKZ-10001上海200990水泥检测22砂当量试验仪SD-11上海200990砂检测23石料压碎值测定仪1上海200990石料压碎值24砂压碎值测定仪1上海200990砂压碎值25筛分设备3001上海200990砂石筛分26轻便动力触探仪ZTGT-11北京200990基础强度27重型动力触探仪1北京200990基础强度28台秤15kg/5g1浙江200990称重29磅秤50kg1浙江200990称重30针片状规准仪新标6孔1浙江243、00990砂石检测31强制式砼搅拌机HJW301浙江200990砼试验32砼振动台ZJ-961浙江200990砼试验33砂浆稠度仪新标1杭州200895砂浆试验34液压式万能试验机WE-100t1山东200895材料试验35压力试验机YE-200t1河北200990砼等强度36压力机YE-30t1河北200990砼等强度37水泥稠度、凝结时间测定仪1河北200990稠度凝结时间38砼超声波回弹综合测定仪TH-225A1广州200990砼密实检测39泥浆比重计NB-11河北200990泥浆40精密水准仪DZS-15北京200990变形、高程测量41钢尺式收敛仪SWJ4成都200990变形量测4244、钢筋应力计1成都200895钢筋应力43孔隙水压力计1成都200990水压力44锚杆抗拔仪MKB4成都200990锚杆抗拔力45断面测定仪BJSD-22北京200990隧道断面检测46激光指示仪8西安200990隧道断面检测47远红外温度计8西安200990温度48应变仪8西安200990隧道、锚杆应力49纹理深度测定仪8西安200990纹理深度测定50温、湿度测定仪8西安200990温、湿度测定51粉尘检测仪数显1成都200990粉尘检测52气压计1成都200990气压53雨量计1成都200990雨量54超前地质预报系统TGP2061瑞士200990超前地质预报55地质雷达KDL-32重庆245、00990地质超前预报56围岩收敛仪SWJ4四川200990隧道围岩位移57瓦斯自动检测报警系统3重庆200990瓦斯检测58隧道视频监控设备4北京200990洞内施工监测第四节 人员安排计划及到场方法一、人员动员及到场方法接到中标通知书后3日内项目经理及项目部主要人员开始进入施工现场进行临时工程、导线点复测等前期工作。各施工队伍根据施工进度计划安排将分批到场,参加各分项工程施工人员均在该项工程施工前5天到场。人员乘坐火车或汽车到达现场驻地。二、人员安排计划1、为保证目标和进度计划的实现，施工过程中选用有类似工程施工经验、能打硬仗优秀、配备管理水平高、技术素质高的长期从事路基、桥梁、隧道施工的46、专业队伍。合理设置专业施工班组，实施平行流水、交叉方式作业，劳动力人数根据工期要求、工程量和工程特点，结合我公司积累的同类型工程的施工经验进行配置。2、设8个专业施工队、2个拌和站和2个预制场，劳动力投入见表3.4.1。 表3.4.1 序号施工队管理人员工人总人数备注1路基施工一队91361452路基施工二队9931023路基施工三队9961054路基施工四队984935路基施工五队201251455防护施工一队1185966防护施工二队1280927防护施工三队1080908防护施工四队960699桥梁施工一队9384710桥梁施工二队10354511桥梁施工三队12576912桥梁施工四队47、9283713桥梁施工五队9425114预制场施工队129610815附属施工队9505916隧道施工一队1414916317隧道施工二队1516618118第一拌和站3283119第二拌和站429333、人员配备情况见：“附表六 劳动力计划表”第五节 材料供应及到场方法石料：附近有料厂多处，但是产量非常有限，只满足前期临时建设需要，项目拟在大中隧道进口（原水泥厂取料场）设置砂石料加工场1处，以满足施工高峰的砂石需求。机制砂：沿线机制砂丰富，可就近石料厂择优选用，施工高峰期项目自建料场。路基填料：来自路堑挖方及取土场。钢材、水泥：甲供材料。材料购进根据施工计划安排及场地存放情况分期提出材料供应48、计划，并考虑雨季施工和节假日材料供应影响两大因素，适当提前备料。第四章 主要工程项目施工方案、方法与技术措施第一节 重难点分析路基工程：路基工程量较大，为本合同段的关键线路工程，挖方、填方比较集中，将深挖高填路基及深路堑边坡防护施工作为重点，其施工方案、方法及其措施见本章第二节所述。桥梁工程：本合同段共有桥梁11座，其中牛场大桥为12*40米预应力简支T梁结构，最大墩高75.3米，高墩有薄壁空心墩和墙式墩两种，将高墩、梁体预制安装作为本合同段桥梁施工的重难点，其施工方案、方法见本章第三节所述。隧道工程：舟溪隧道长1公里，V、IV级围岩占隧道长度62.3%，围岩较差，不良地质主要为崩塌体，软弱围49、岩段施工是本合同段隧道施工的重点及难点，其施工方案、方法见本章第四节所述。第二节 路基工程施工本标段路基填挖方数量较大，拟施工安排5个路基施工队分段施工。安排多个工作面平行施工，各工作面配一套挖、运、压实施工机械。一、路基填挖方施工一般路基开挖对于较长的路堑采用纵挖法施工，短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。石方开挖采用小型或松动爆破，岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。a、土方开挖施工控制a)路堑边坡根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.3m时，改为人工修坡。不设圬工50、防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡，有防护地段及时做好防护。b) 路床当开挖接近路基面标高时，核对土质状况，土质路堑要调查核对基床范围内土质是否满足技术要求，必要时进行补充勘探，检验基床范围地基允许承载力是否满足设计要求。路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均不小于95%。按公路土工试验规程（JTJ051-93）重型击实法进行检验，如满足设计要求，测设基床表层断面和高程，按每10m间距挂线，人工开挖基床表层，并按规范要求进行整修，同时考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定；如不满足设计要求，对基床底层进行改良或加固处理后，再分层填筑到设计高程。b51、石方开挖a)开挖原则(a)石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。(b) 对坡面2m范围内采用光面爆破和预裂爆破技术。b)施工工艺流程施爆区管线调查 爆破设计与设计审批 配备专业施爆人员 爆区放样 用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩面 放样与布孔 钻孔 爆破器材检查与测验 炮孔检查与废碴清除 装药并安装引爆器材 布置安全岗和撤出施爆区及飞石、强地震波影响区内的人、畜 起爆 清除瞎炮 解除警戒 测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构成损伤及损失） 装、运石方与整修边坡 落底至设计高程（见石质路堑开挖施工工艺框图4.2.1）。(a)开凿台阶作业面先清除地表杂物和覆盖土层，施作小52、爆破形成台阶作业面。(b)布孔根据设计要求放出开挖轮廓线，各炮孔位，予以编号并插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。此时，可同时施工防护用的直立式排架。(c)钻孔钻孔是爆破质量好坏的重要一环，应严格按照爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、超钻、漏钻和错钻；装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，及时处理，进行补孔或透孔，严禁少打眼，多装药。孔口周围的碎石、杂物清除干净，对于孔口岩石破碎不稳固段，应进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后应封盖孔口或设立标志53、。(d)装药应严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药，不得欠装、超装，而影响爆破效果。并按设计安装起爆装置。预裂炮眼为空气柱间隔装药，主炮眼药卷集中装在底部。(e)炮孔堵塞预裂炮孔堵塞长度一般为口部1m左右，主炮眼药卷上部孔眼全部填塞，堵塞材料采用粘土。(f)爆破网路敷设网路敷设前应检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路。网路敷设严格遵守爆破安全规程中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，具有安全起爆条件时方可起爆。起爆点设在安全地带。(g)安全警戒从开始装药，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行54、区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。(h)起爆在网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下，在规定时间，指挥员即可命令起爆。(i)安全检查爆破完成后，间隔规定时间后经安全检查无误，即可撤除警戒。(j)总结分析爆破后应对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标量是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、判断岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量作好爆破记录。c)施工方法 路基开挖采取纵向拉中槽、水平分层开挖进行爆破作业。分散石方段开挖：采用人工风钻凿眼，小爆破开挖，装载机挖装自卸汽车运输到填方段或弃土堆。集中石方段开挖：采用深孔爆破，深孔采用潜孔钻钻眼，人工装药非电爆破。55、预留两侧边坡2m厚左右采用光面爆破刷坡，以确保边坡稳定。光面爆破采用风钻钻眼，小炮爆破。开挖时先起爆光面预裂孔，再起爆主炮孔，最后起爆缓冲孔。对强风化岩层段路堑，还应及时采取护坡措施以封闭暴露围岩。(a)一般石方开挖对软石和强风化岩石，采用挖掘机直接采挖；次坚石、坚石采用深孔微差梯段式爆破技术，潜孔钻、风钻钻孔施工。本工程采用垂直钻孔梯段式（台阶式）深孔爆破，布眼形式为梅花型，深孔爆破台阶高度H与12级台阶高度一致约510m。其它设计参数见下表。深孔爆破参数表名 称算 式单位备 注最小抵抗线W=（3035）dmd为钻孔直径孔 距a=（11.3）Wm排 距b=Wm超 钻H=（0.080.12）W56、m孔 深L=H+hm堵塞长度Ld=（0.91.2）Wm装药长度Le=LLdm装药密度q=d2/4kg/m为炸药密度每孔装药量Q1=qLekg总装药量Q=nQ1kgn为钻孔数装药结构及起爆网络：当底部有少量水时，装乳胶炸药，其无水部分装硝铵炸药，上、下各装一发非电毫秒雷管，雷管插入硝铵炸药中制成起爆体，本工程起爆拟采用非电毫秒导爆管网络、毫秒微差控制爆破技术，应用排间、大掏槽式、波浪式掏槽等微差技术，能控制飞石方向，降低大块率、减少后冲及改善爆堆堆积形状，为清碴提供方便。(b)松动爆破在临近既有公路处和靠近民房地段以及挖深在6m以内的，采用炮眼法进行松动爆破，打眼时尽量避免炮眼方向与临空面垂直，57、且不要与最小抵抗线重合，避免发生冲炮，残留较长的炮眼，浪费炸药。并要对炮口进行有效地覆盖。 根据现场实际采用纵向或横向分层分段台阶式开挖，台阶高度35m，为加快进度，挖方地段中间可加设马口，最好不长于20m，以增加工作面。爆破作业指数n（n=漏斗半径r/最小抵抗线W）应小于或等于0.75；坚石中装药长度为眼深的1/22/3；在次坚石中装药长度为眼深的1/31/2；软石中装药长度为眼深的1/3或稍多，通过试验确定最佳的装药量。(c)光面爆破在路堑每层开挖后，沿坡度线预留2m的光爆层，进行光面爆破。在进行光面爆破钻孔时，使用托架对钻杆倾斜角及眼位进行限位处理，使眼位误差小于20mm， 倾斜误差小于58、2。一般眼距a取（1216）d（d为钻孔直径，现为38mm），即a=4660cm，取a=50cm，光爆预留层W取2.0m，眼深L取2.5m。炸药及雷管用量初步计算：（毫秒雷管引线按4m计）炸药用量（每孔）Q=（q1A+q2v）f其中：q1 5080g/m2 取q1 70g/m2 （q1为单位面积用药量）q2150250g/m3 取q2200g/m3 （q2为单位体积用药量）A切割面积 A=WL=2.02.5=5.0 m2V爆破体积 V=WLa=2.02.50.5=2.5 m3F临空面系数，当有两个临空面时，取f=1.0每孔用药量Q=（705.0+2002.5） 1.0=850g/每孔.根据公式59、可求得每孔可爆破岩石（炮眼利用率85计）：85WLa=0.850.52.02.5=2.125 m3光面爆破时，每16孔一联，用一发火雷管引爆，用非电毫秒雷管20发，导火索2.5m。折合每孔用料为：火雷管1/16=0.0625发，非电毫秒雷管20/16=1.25发,导火索2.5/16=0.16m。周边眼施工要求：沿轮廓线的眼距误差宜小于50mm；炮眼外偏斜率不大于50mm/m；眼深误差不大于100mm。光面爆破采用毫秒起爆方式，雷管段位跳段使用。开挖工作面的岩石爆破时，从上至下分层进行。周边眼采用低密度、低爆速、低猛底、高爆力的炸药，并采用毫秒雷管或导爆索同时起爆。当炸药用量较多，对围岩影响较大60、时，可分段起爆。周边眼采用小药卷连续装药结构或间隔装药结构；眼深小于2m时，可采用空气柱反向装药结构；在岩石较软时，可采用导爆索束装药结构。爆破效果符合下列规定：眼痕率：硬岩不应小于85%，中硬岩不小于60%且分布均匀；边坡成型符合设计图纸要求；两炮的衔接台阶尺寸：眼深小于3m时，不得大于150mm，眼深为5m时，不得大于250mm；岩面不应有明显的爆震裂缝，坡面局部凸凹差不大于15cm（用2.5m直尺检测）。一般路基填筑(一)填前准备：路堤正式填筑前，对填料各项技术指标进行试验；施工前做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合；填筑前先对原地面进行清理翻松、整平和压实，对不良地基进行换填61、碾压处理，达到规范要求压实度。软土地基具有孔隙比大、天然含水量高、压缩性强、承载能力低等特点，因此软土地基处理是公路工程施工中遇到的难点之一，也是勘察设计及施工单位重点解决的 一个环节。否则，随着时间的推移，将会出现路面沉陷、桥头跳车等病害，直接影响到交工后公路的使用功能。软土地基的路堤处理一般原则：结合近几年国内对软土地基的处理经验，在目前有限的施工期内，要通过软土地基处理技术完全消除工后沉降是不可能实现的，也就是说在施工后修补沉降 是不可避免的。因此，软土地基处理应结合当地工程地质条件、经济技术条件和施工工期要求，制定切实可行、经济合理的处理措施，使处理后的工后沉降满足地基 处理设计的控62、制指标。通过近几年对软土区修建的公路工程项目跟踪监测结果，当路堤填筑高度小于临界高度时，天然地基在低路堤荷载作用下，总沉降量不大。且很快就能达到稳定状态。因此在施工工期紧迫、时间有限的情况下。路堤填筑高度小于临界高度的路段可不作地基处理。当填筑路堤高度大于临界高度时，在施工工期允许的条件下，应优先采用堆载预压法。即尽早用堆载预压而不作深层处理软基的方法。这种以自然沉降逐渐 达到路基稳定的作法，是一种最经济也简单的方法。但按照我国公路基本建设的程序和不能尽早拔款、征地和从容施工的情景，一旦工程项目付诸实施后，又往往限 于工期，所以一般情况下用自然沉降法很难实现。勘察、设计和施工首先要弄清楚软土地63、区的地质情况，如工程地质条件复杂。还应进行工程地质分区。以便按分区不同，有区别地予以处理。对设计方案进行充分论证，使之经济、合理。且结合当地实际情况，不能为了提高工后沉降控制指标而使投资过分增大。施工时要严格遵守施工技术规范和操作规程办事，以保证施工质量。软土地段特别要注意控制填速率。避免产生路堤滑移。沉降观测工作要按照一定的间隔进行，及时进行观测和记录，以保证施工的质量和安全。处理方法:a、排水固结法在公路方面处理软土地基常用的方法是排水固结，多用各种不同长度和间距的袋装砂井或塑料排水板与砂垫层相结合。虽然这种方法般化，但却是有效的、经济的。b、轻质路堤法我国轻质路堤采用的材料一般是粉煤灰，64、国外也有用大块型硬质泡沫塑料。粉煤灰路堤有三种类型。即单一填筑粉煤灰型、土和粉煤灰分层混填型和土砂及粉煤灰等混合填筑型。轻质路堤的作用是减轻路堤自重，减小软土地基的附加应力，从而达到减少工后沉降的目的。同时它作为填料还有节约投资、减少占地等效益。河北省石安 高速公路大量采用了粉煤灰进行路基填筑。既节约了土地和充分利用了电厂的废料，又能在很大程度上降低路基的沉降，可谓一举多得。c、深层处理法对于高填方路基，尤其是桥头路基。可根据软土路基的厚度和含水量的实际情况，采用旋喷桩或粉喷桩进行软土路基处理，效果较好。如京秦高速公路（廊坊段）的软士路基处理就是采用了此种方法。至今通车运营已经五年了。桥头跳车65、现象很少。d、堆载预压法对于施工工期允许的工程项目可采用堆载预压法。即在路基施工完毕后。在路基顶面加载重量等于或大于路面结构层的土方，使软土地基固结沉降，达到稳 定状态后再继续施工。预压荷载分为超载、等载和欠载3种类型。其中超载预压是减少工后沉降的有效方法，对于天然地基和砂井处理地基，采用超载或等载预压形 式效果比较理想。但据统计分析。不论采用哪种荷载形式，堆载预压处理法都需要有足够的预压期。e、真空预压法真空预压法可使软土路堤迅速沉降，且能提高地基承载力，效果较佳，但缺点是造价较高。f、其他辅助方法软土地基处理后可辅助铺设土工合成材料，这些材料可提高地基整体性，减少地基不均匀的沉降。土工合成66、材料分有纺和无纺两种形式，一般多用编织型材 料。也有采用两种类型组合的形式，可以达到优点互补的作用。此外，还有浅层拌合和换填优质材料及抛石挤淤等浅层软土处理，以及设有反压护道等方法。g、“路堤土石方填筑施工工艺流程图(二)填料摊铺：施工前先填筑试验段。施工前选择一长度不小于200m的填方地段作为试验段，以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等有关数据以指导施工。1、施工前仔细对填方区进行现场勘查，掌握填方区地质情况，对于特殊地基，根据设计和施工规范的要求，按特殊地基处理方法进行基底处理；对于一般原地面，先将原地面树木杂草及腐植土清除，并疏67、干积水、凉晒、平整，原地面横纵坡陡于1：5的地段挖成宽度不小于1m的台阶，然后用压路机碾压到规范要求的压实度。路堤填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工，分段水平分层填筑，路堤填料分层松铺厚度土方不大于30cm。2、运料前，挖方区的填料经试验合格后使用。采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输到填方区。汽车卸料时，安排专人指挥，按每层30cm的松铺厚度计算卸料密度，由远及近进行卸料，一层料卸完后，即停止卸料，进入摊铺和整平阶段。路基采取立标杆挂线或划方格的方法控制每层虚铺厚度。两作业段的交接处，若不在同一时间填筑，后填作业先挖除先填作业交接处未压实部分并开挖台阶；若两路段同时铺筑，则分层68、互相衔接，其搭接长度不小于3m。(三)整平碾压：当填方区一层填料上料完成后，按层厚30cm的松铺厚度、采用自重30t以上大型履带式推土机初步摊平，并在初平后的填料上来回碾压，完成初步压实，以利于平地机平整。每层初步平整完成后， 采用推土机摊铺初平，平地机终平，对机械无法到达边角处采用人工找平每一层做成向两侧2%4%横向坡以利排水；每边增宽50cm以保证路基边缘压实度。填料碾压前进行含水量检测并控制在最佳含水量2%范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料含水量较高时，及时进行翻晒，确保填料在最佳碾压含水量范围内碾压。使用重型振动压路机振动碾压，碾压顺序为先两侧后中间，曲线地段69、先内侧后外侧，先慢后快，先静压后振压。直线进退，相邻纵向碾压重叠50cm，各区段交接处互相重叠压实。填石路堤采用重型振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实顶面稳定、不再下沉、石块紧密，表面平整为止。(四)纵横向填挖交界：填挖交界处按设计开挖台阶并铺设格栅。填挖交界处按设计进行超挖回填。施工时加强填挖交界处的碾压，要求其压实度比对应路基处提高一个百分点。(五)台后缺口填筑：采用碎石土进行回填。桥涵台圬工体强度达到100%设计强度后，才可进行台背回填；涵洞钢筋砼盖板架设完毕，锚栓孔回填砼强度达到70%设计强度后回填涵台背。台背回填先在桥（涵）台背面划线分层，已填筑路基逐级开70、挖台阶填筑。台背与锥坡同时填筑，填料采用振动冲击夯配合振动压路机压实；涵洞同时在两端台后对称分层夯实回填，涵顶30cm填土用振动冲击夯压实，涵顶填土厚度大于1m后才可通行重型机械。二、注意事项1、路基土方开挖自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖。路堑开挖严格按设计图进行，坡面一次成形，且开挖一级防护一级。在开挖至边坡边坡线前，预留一定宽度，预留的宽度保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受扰动。同时，采用测量仪器对已开挖的坡面进行复核，以确保开挖坡面不欠挖、不超挖。石方开挖根据岩石的类别、风化程度、节理发育程度、岩层产状和施工环境等确定开挖方案。石方爆破开挖路基以光面爆破、预裂爆破为主，软弱71、松散岩质路堑，采用分层开挖、分层防护及坡脚预加固技术。采用潜孔钻机成孔，人工梯段深孔松动爆破，边坡采用光面爆破。挖掘机开挖，自卸车运输，分层分段施工。2、路堤填方取土，根据设计要求，并结合路基排水和当地土地规划、环境保护等要求进行，不任意挖取。采用水平分层法填筑，按横断面全宽分成水平层，逐层向上填筑，如原地面不平，由最低处分层填起。按照三阶段（准备阶段、施工阶段、整修验收阶段），四区段（填料区、整平区、碾压区、检测区），八流程（测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修）工艺进行流水作业。路堤填筑采用自卸车运料，推土机、平地机整平，振动压路机碾压。3、填石路72、基采用自卸车从一头上料向前推进。大型推土机按试验路确定的松铺厚度摊铺；边上料、边摊铺，既能控制松铺厚度，又能使大小石料找到最佳位置，达到粗细颗粒分布均匀的效果，且又易于剔除超粒径石料，避免出现粗细颗粒离析的现象。4、半填半挖地段填方按设计要求分层填筑，认真清理半填断面的原地面，将原地面设置成向内倾斜的台阶，坡度控制在2%4%，再进行分层填筑。台阶宽度不小于2m。填筑时，必须从低处向高处分层摊铺碾压，碾压时做到密实、无拼痕，避免因填筑不当出现路基纵横向裂缝。填筑前做好临时排水设施，临时排水沟的开挖从下游往上游进行，做到沟内不积水，临时系统在条件成熟时及时转化为永久排水系统。5、低填浅挖段换填碎石73、土并分层进行碾压，填挖交界处及陡坡处采用土工格栅进行加筋处理，岩溶填充采用MU15浆砌片石。三、高填方路基高填方路基施工是路基施工中的一项关键技术，我们在施工工艺中采取以下措施：（一）基底处理：路堤施工中的基底处理，应按基底的土壤性质、基底面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。1、直接填筑在原地面的路堤基底基底土密实，且地面横坡不陡于1:10时，路堤可直接填筑在天然地面上，在路堤高度小于1.2m的地段，应清除草皮、树根等杂物； 2、在稳定斜坡上的地基表层，按下列要求处理：地面横坡为1:101:5时，要清除草皮。地面横坡为1:51:2.5时，沿原地74、面挖台阶，台阶宽度不小于1m。对基岩面上的覆盖层先清除再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时可予保留，即在原地面挖台阶后填筑路堤。3、原地面为耕土、松土、浮土的厚度不大于0.3m时，要将原地面夯压密实；当松散土层厚度大于0.3m时，要将松土翻挖后再分层回填夯实或采取设计要求的地基加固措施,其密实度符合设计要求。严格控制用水量，试验人员每层要测定含水量。含水量过小要洒水，含水量过大要晾晒，使含水量接近最佳含水量时再碾压。要控制摊铺厚度和碾压遍数，按试验段确定的摊铺厚度和碾压遍数控制，设专人检查。（二）分层填筑1、路基填料的选用路堤填料不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、各类垃圾、树根和含有腐朽物质的75、土。液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为填料。优先选用砾类土、砂类土作为路床填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部。2、分层填筑采用路基分段按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法施工。填土地段应从低处水平逐层进行，每层的摊铺厚度根据填料和碾压设备决定，一般不超过30cm，不同土质应分层填筑不得混填，应尽量减少互层次数，并保证每种填料的总厚度不小于0.5m，路基填料最小强度和填料最大粒径要求。施工中应做到将渗水性较大的土填在渗水性较小的土层上时，在渗水性较小的土层面上作成向两侧24%的横坡，以利排水。相反情况，应在渗水性大的土层表面保持水平坡面，严禁渗水性差的填料76、包裹渗水性较好的填料的施工方法。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。自卸车卸土，应根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚，使厚度均匀 。各层填料的摊铺宽度每侧应超出路堤设计宽度2030cm，以保证修整后的路基边缘达到设计要求的压实度。填筑中采用挂线法控制虚铺厚度和路基顶面宽度。沿路基纵向每20米按路基每层的顶面宽度加超宽量插设一组标杆，标杆上画明虚铺厚度标高线。3、摊铺整平采用推土机进行粗平，先两侧、后中间，中间稍高，并保证摊铺厚度均匀。推土机粗平后采用平地机进一步整平，使顶面有24%的横坡。4、晾晒(洒水)填土含水量应控制在最佳含水量的2%之间，填料的含水量大于最佳含水时应进行晾晒77、和翻拌，含水量过小时应洒水湿润。5、机械碾压填方高度大于8m的路基，必须采用80t强振式压路机或自行式强夯机进行增强补压。质量检测土方压实的检测采用灌沙法进行，每层填土按照路基施工规范要求进行检测记录，并报监理工程师检验，只有检测合格，监理认可后，方可进行下一层的填筑施工。路基压实度的检测应随路堤分层填筑施工同时分层检测。按要求埋设沉降观测标及水平位移观测标，安排专人定期观测。防护形式多样，主要有三维植被网、锚索、衬砌骨架、桩板墙、挡土墙、喷混植生、网格植草、喷播灌草护坡等。排水工程主要为排水沟、截水沟、急流槽等。防护及排水紧跟路基工程施工，对高边坡路堑，开挖一层及时防护一层。四、防护工程1、78、锚索施工1)锚孔钻造锚孔测放：根据具体工点锚固工程施工设计图要求，将锚孔位置准确测放在坡面上。钻机就位：先搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保孔位纵横误差不得超过50mm，标高误差不得超过100mm，钻孔倾角和方向应符合设计要求（20），倾角允许误差1，方位允许误差2。钻进方式：锚孔钻进应采用无水干钻，禁止开水钻进，以确保锚固工程施工不致于恶化边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻头直径不得小于孔径，实际成孔直径略大于设计、孔深大于设计值0.2m。锚孔清理：锚孔钻进达到设计深度之后，不能立即停钻，要求稳钻12分钟，防止孔底79、尖灭，达不到设计孔径。锚孔检验：锚孔成孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径钻头和标准钻杆在现场监理旁钻的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻孔检验合格。2)锚索制安预应力锚索选用纲绞线，采用钢绞线作锚筋体时，锚索编束前，要确保每根钢绞线丝顺直，不扭不叉，排列均匀，严格按照设计尺寸下料，每股长度误差不大于50mm。钢绞线要求采用机械切割，严禁采用电弧切割，锚索编束（包括注80、浆管）应捆扎牢固，捆扎材料不宜用镀锌材料。3)锚孔注浆注浆采用水灰比0.40.5纯水泥浆，其中锚固段遇土质或砂壮强风化岩层且富水时采用二次高压劈裂注浆法施工。注浆材料严格按照经试验合格的配比备料，注浆浆液应严格按照配比搅拌均匀，随搅随用，浆体强度不低于30Mpa。锚孔注浆采用孔底返浆法（注浆压力控制在2.0Mpa左右），直至孔口溢出浆液。如发现孔口浆面回落，应在30分钟内压注补浆。注浆作业过程应做好注浆记录，同时，每批次注浆都应进行浆体强度试验，浆液试件不得小于两组，确保浆体强度满足设计要求。2、抗滑桩施工a)施工顺序：严格按照设计要求先开挖桩顶以上土方形成工作面，然后开挖基坑，灌注桩身，待桩81、身混凝土强度达到设计要求的70%再开挖桩前土石方。严禁超前开挖土石方后施工桩。并严格按照跳桩开挖的顺序，先两边后中间。b)施工方法（a）施工放样：施工前对桩位进行详细的测设，确定桩位，误差控制在规范允许的范围内。（b）施工前对准入厂家的钢筋、水泥等原材料进行了详细考察试验，严格依照试验数据确定料源。钢筋场地内钢筋存放要求全部离地并覆盖，保证不锈蚀。（c）工地储备足够数量的并经检验合格的各种原材料，符合要求的挖孔灌注桩施工设备；施工场地要进行平整压实,在施工准备期间整理挖孔施工平台，其他需要硬化以及与挖孔灌注桩施工有关的一切准备工作。（d）搭好孔口雨棚，孔口四周挖排水沟，及时排除地表水，布置好出82、渣道路，合理堆放材料和机具，不增加孔壁压力，不影响施工。井口四周20-30cm范围进行维护，防止土、石、杂物及地表水进入孔内。制作护壁模板并设置吊环。c)挖孔施工（a）挖土作业由人工从上到下逐节开挖，锁口以1.5m为一节，桩身均以1.0m为一节。同一段内挖土次序为：先中间后四周。弃土装入吊桶，人工用卷扬机提升至地面后运至弃土场。挖孔过程中要经常检查孔的直径和平面位置。孔的中轴线偏斜不得大于孔深的0.5%，截面尺寸必须满足设计要求，确保钢筋笼顺利放下。挖孔过程中做好地质记录，核对地质资料，发现实际情况与设计地质资料不符时，及时报告监理工程师并与设计单位联系。（b）第一节桩孔开挖完毕后，按照设计要83、求绑扎护壁钢筋，上、下两节带弯钩的纵向钢筋要搭接绑扎。钢筋绑扎完毕后，经监理工程师检验认可。（c）支护壁模板护壁模板使用定型钢模板并具有一定刚度，以保证护壁浇筑时不变形。模板之间采用卡具、扣件连接牢固。第一节护壁高出地面300mm，便于挡土、挡水。模板支立过程中要经常检查桩位、垂直度及孔径，并随时调整以满足设计要求。报请监理工程师验收，合格后，进行下到工序施工。（d）浇筑护壁混凝土护壁模板支立完成并经监理工程师验收合格后，立即浇筑护壁混凝土。混凝土采用人工浇筑，人工捣实，保证其密实性。根据设计要求护壁材料采用用桩身同标号混凝土。混凝土护壁浇筑24小时后，即可拆模继续施工。护壁厚度不小于设计值。84、（e）检查桩位（中心）轴线及标高每节桩孔混凝土护壁做好以后，将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度，井深以基准点为依据，逐根进行引测。保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。（f）孔内如渗水量不大，可以采用人工排水，当挖到桩底时，可在桩位的一角挖一个集水坑，用潜水泵抽水，渗水较大应边施工边采用抽水坑抽水。（g）重复上述步骤直到孔底标高。（h）孔底处理挖孔达到设计深度后，将孔底的松渣、淤泥、沉淀物、扰动过的土层等全部清理干净；并检测基底承载力是否满足设计要求，经检查合格后进行下道工序施工，否则及时上报监理工程师、设计单位进行85、处理。（i）挖孔注意事项：锚固桩施工应尽量安排在旱季，跳桩开挖基坑，护壁及时跟进。桩身混凝土应及时连续浇筑，避免形成相对软弱截面。滑坡地段开挖桩群应从两端向滑坡主轴间隔开挖。基坑护壁采用C20钢筋混凝土浇筑，滑面标高减去3m位置以上采用30cm厚的护壁，以下采用20cm厚的护壁。护壁节长1m，土石分界和滑动面处不分节。抗滑桩井口应设置锁口，锁口高出地面0.2m，厚0.3m。锁口和护壁混凝土强度不宜低于C20。桩身混凝土的强度等级不低于C25，有滑动面迹象或需快速施工时，宜采用速凝或早强混凝土，桩身强度达到设计强度后，再间隔或分层开挖桩前土体。在挖孔桩过程中，发现地形、地质条件与设计资料不吻合时86、，应及时通知设计单位，以便变更设计。开挖桩孔如遇地下水，不能持续强抽水，应及时会同设计等有关单位研究处理，以免塌孔。桩身混凝土强度达到设计要求后，应按设计有关规程、规范要求做桩身无破损试验，如无破损检测有疑问，可通过桩身取芯验证。d)吊放钢筋笼（a）钢筋笼制作与安装钢筋集中在加工场采用钢筋弯曲机、钢筋切断机等机械进行加工，用箍筋成形法制作。制做好的钢筋材料按不同规格分别存放，并搭设防雨棚。钢筋笼严格按设计和规范要求制作，严格按照图纸设计安装和固定声测管。钢筋笼每隔2m左右设十字撑骨架。使用吊车将钢筋笼整体吊入桩孔。钢筋笼吊放要顺直，要对准孔位，直吊扶稳、缓慢下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼放到设计位87、置时，要立即对中固定。 （b）主筋连接方式钢筋笼主筋接头采用直螺纹套筒连接方式。 e)混凝土的拌和与运输（a）保证混凝土的运输能力适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时，仍保持均匀性和规定的坍落度。（b）用搅拌运输车运输已拌成的混凝土时，途中以24r/min的慢速进行搅动，混凝土的装载量控制为搅拌筒几何容量的2/3。（c）砼到场后对每车进行坍落度及和易性进行检测，坍落度符合配合比设计要求，不符合要求不得使用。每批次砼在监理工程师的旁站下，取样做标准试件。f)灌注桩身混凝土(a)干灌法灌注混凝土当自孔底及孔壁渗入的地下水上升速度较小（6mm/min）时，可采88、用简易导管法灌注混凝土桩。在桩基挖孔工作平台上，用钢管搭设简易工作架，按灌注水下混凝土的方法，安好导管和漏斗（能容0.2m3混凝土的小型漏斗，不放球）。将导管上部用导链悬挂在简易工作架上。用潜水泵进行孔内抽水，当抽到孔内水深不超过5cm时，提出潜水泵，立即向漏斗和导管内输送混凝土。导管应对准孔中心，混凝土在导管中自由坠落。灌注速度应尽可能加快，使混凝土对孔壁的侧压力尽快大于渗水压力，以防水渗入孔内。设计桩顶2m以下的混凝土利用其自由坠落捣实，在此线以上的混凝土必须用振捣棒振捣密实。（b）水灌法灌注混凝土灌注混凝土之前，若孔内水位达不到正常地下水位，向孔内注水以使孔内水位至少与孔外地下水位同高；89、若孔壁土质易坍塌，则使孔内水位高于地下水位1m1.5m。水下灌注混凝土坍落度控制在180220mm之间，具有良好的和易性,混凝土在拌合站集中拌合，砼罐车运输。为延缓混凝土初凝时间，提高混凝土和易性，混凝土掺加监理工程师认可的缓凝减水剂。灌注首批混凝土时，导管下口距孔底距离保持在2025cm，导管埋入混凝土中深度大于1m。首批灌注混凝土的数量应能满足导管初次埋置深度1.0m和填充导管的需要。混凝土灌注过程中，随时控测混凝土顶面高程，出料口应伸入先前灌注的混凝土内至少2m，且不得大于6m。混凝土连续灌注，并防止导管内形成空气囊。在最后灌注时，要核对混凝土的灌注量，使混凝土产生较大的冲击力，以增加混90、凝土的压力，提高混凝土密实性。为了保证桩头混凝土质量，最后灌注时导管在12米范围内上下移动，桩顶超灌0.51.0m的混凝土。导管在安装前必须进行水密试验；导管安装时导管下口与孔底留出3050cm的距离，初灌时料斗内的混凝土必须满足初灌量，初灌量由计算得出。测量混凝土面上升高度，确定拆管节数，严禁将导管拔出混凝土面。灌注混凝土时溢出的水或泥浆引流至适当地点集中处理，以防止污染或堵塞河道和交通。d)桩基检测在监理工程师在场的情况下，委托监理工程师批准的具有专项公路试验检测资质的检测单位对成品桩采用无破损检测法进行检测。3、土工格栅工程1）、施工场地：要求压实平整、呈水平状、清除尖刺突起物。 2）、91、格栅铺设：在平整压实的场地上，安装铺设的格栅其主要受力方向（纵向）应垂直于路堤轴线方向，铺设要平整，无皱折，尽量张紧。用插钉及土石压重固定，铺设的格栅主要受力方向最好是通长无接头，幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接，搭接宽度不小于10cm。如设置的格栅在两层以上，层与层之间应错缝。大面积铺设后，要整体调整其平直度。当填盖一层土后，未碾压前，应再次用人工或机具张紧格栅，力度要均匀，使格栅在土中为绷直受力状态。 3）、填料的选择：填料应按设计要求选取。实践证明，除冻结土、沼泽土、生活垃圾、白垩土、硅藻土外均可用做填料。但砾类土和砂类土力学性能稳定，受含水量影响很小，宜优先选用。填料粒径不得大于15c92、m，并注意控制填料级配，以保证压实重量。 4）、填料的摊铺和压实：当格栅铺设定位后，应及时填土覆盖，裸露时间不得超时48小时，亦可采取边铺设边回填的流水作业法。先在两端摊铺填料，将格栅固定，再向中部推进。碾压的顺序是先两侧后中间。碾压时压轮不能直接与筋材接触，未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶，以免筋材错位。分层压实度为20-30cm。压实度必须达到设计要求，这也是加筋土工程的成败关键。 5）、防排水措施：在加筋土工程中，一定要作好墙体内外的排水处理；要做好护脚，防冲刷；在土体内要设置滤、排水措施，必要时，应设置土工布、玻璃纤维，土工格栅是一种用于路面增强、老路补强，加固路基及软土基的优良93、土工合成材料。4、高填方填筑施工a、施工方法a)施工前先填筑试验段。施工前选择一长度不小于200m的填方地段作为试验段，以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等有关数据以指导施工。b)高填方地段施工前准备工作。施工前仔细对填方区进行现场勘查，掌握填方区地质情况，对于特殊地基，根据设计和施工规范的要求，按特殊地基处理方法进行基底处理；对于一般原地面，先将原地面树木杂草及腐植土清除，并疏干积水、凉晒、平整，原地面横纵坡陡于1：5的地段挖成宽度不小于1m的台阶，然后用压路机碾压到规范要求的压实度。c)填方区上料。运料前，挖方区的填料经试验合格后94、使用。采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输到填方区。汽车卸料时，安排专人指挥，按每层30cm的松铺厚度计算卸料密度，由远及近进行卸料，一层料卸完后，即停止卸料，进入摊铺和整平阶段。d)填方的平整。当填方区一层填料上料完成后，按层厚30cm的松铺厚度、采用自重30t以上大型履带式推土机初步摊平，并在初平后的填料上来回碾压，完成初步压实，以利于平地机平整。每层初步平整完成后，再用平地机进行精平，并形成一定的路拱以利排水。对机械无法到达边角处采用人工找平。e)填方的压实。在经过平地机精平后的填层面上采用大吨位振动式压路机碾压。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段内侧向外侧，纵向进退式进行,横向接头95、重叠0.40.5m，纵向碾压轮迹重叠0.40.5m，压路机的行驶速度控制在4km/h之内，初压时采用静压，然后改为振动压实，其压实遍数均由试验确定。机械无法到达边角处或压实机械不能达到要求的地方，采用强夯处理。f)压实度检测。以灌砂法为主，核子密度仪辅助的方式进行检测。路堤填筑前，每种填料按试验规范要求取样进行土工试验，确定土样的最大干密度和最佳含水量；各填层所测得的压实度必须符合路基填筑压实度规范要求，否则要继续进行碾压，或对填料进行含水量分析，看是否在最佳含水量2%的范围之内，若偏大或偏少，则分别采取翻松凉晒和洒水湿润等措施进行处理后重新进行碾压，直至符合要求为止。g)沉降稳定观测。施工前96、，在离路基沉降区范围以外的稳定区域埋置2至3个观测基点，用全站仪及水准仪精确定出基点的标高及基线的方位；在路基两侧的路堤坡脚处、坡脚以外2m和4m处每隔200m分别对称埋置3个测点，测点用1515150cm的钢筋混凝土桩制成。在路基填筑前根据基点的标高及基线的方位用全站仪观测定出测点的初始位置，并作好记录；在路基填筑过程中，每天对测点进行一次观测（测点位移变化不大时，可3天一次或7天一次），并记录观测数据。当测点的水平和竖向位移超出规范要求的值时，地基沉降处于不稳定状态，这时必须立即停止填筑，并采取相关措施进行处理，待路基稳定后方可继续填筑。b、工艺措施a)质量措施(a)严格控制填层厚度和填筑97、宽度。每层初平完成后，对填层厚度进行检查，确保每层填筑的厚度控制在30cm之内，发现超厚现象及时采取相关措施减薄。推土机在初铺时，摊铺的宽度比设计宽度加大50cm，以保证路基边部压实。(b)路堤填筑时，做到工地现场随时有领工员值班，对路堤填筑进行实行全过程指挥，使填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。(c)严格控制填层土质，选择经试验合格的填料进行填筑，含有有害杂质及未经处理的劣质土不得使用。当填料为不同土质时，采取不同土质分别填筑的方式，每种填料连续填筑层累计厚度不小于50cm。将强度较小、透水性差的土填在下层，强度较大、土质较好的优良土填于上层。(d)严格98、进行压实度的试验检测。每填完一层由队部试验室负责进行检测，经理部中心试验室经常性地对压实薄弱环节进行抽检，发现压实度不合格的情况，及时采取适当的措施进行处理，必要时采用强夯处理，确保路基的填筑压实符合规范要求。(e)结合永久排水做好施工期间的临时排水工作。每层填筑时，在填层面做成2%4%的横向排水坡，并在路基两侧边坡处每隔1020m交错设置临时排水沟，以保持路基面不积水，且使雨水顺临时排水沟排入边坡坡脚，不致冲刷边坡；路堤坡脚及时作好临时或永久性排水沟，保证路基边坡排水通畅。(f)严格控制路堤渗水部分的填筑材料，选取水稳性高及渗水性好的填料进行填筑，防止渗透动水压破坏路堤边坡的稳定。b)安全措99、施(a)对各类作业人员实行持证上岗制度，杜绝违章操作现象.(b)做到有工地施工员随时值班，加强现场指挥,防止机械设备相互碰撞、倾覆和伤人事故的发生。(c)在施工现场的危险地方设置安全警示标志，夜间施工设置足够的照明设施，并在危险区设立红灯示警。(d)加强安全生产的教育和宣传工作，提高施工人员的安全生产意识。(e)成立安全领导小组，随时检查工地施工安全状况，发现问题及时解决。5、挡土墙施工程序如下：a、先进行原材料、砂浆、砼配合比试验，所用片石、块石应满足要求。b、施工准备及放样：挡土墙施工前应做好地表排水和安全生产的准备工作，施工前先将墙后地表的虚土全部清除，并将原地面开挖成台阶状，同时必须对100、设挡土墙的段落重新放样，若发现实地墙趾地面线与设计横断面有较大出入，应及时反馈设计部门。 c、基坑开挖基坑开挖前应做好场地临时排水措施，雨天坑内积水应随时排干。基础的各部分尺寸、形状及埋置深度均应按照设计要求进行施工。基坑不得连通开挖，应采用跳槽开挖，每段开挖长度不超过10m，跳槽长度不小于20m，施工顺序为先两端后中间，防止基坑崩塌。挡墙施工开挖的墙后临时边坡面采用锚杆喷射混凝土支护。基坑开挖应在非雨季施工，同时应准备应急预案措施，在降雨后抽排基坑内的汇水，避免雨水浸泡基础，导致承载力降低。d、基础施工及注意事项a)基坑完成后进程基底放样，确认平面位置和标高正确无误后开始进行基础施工。b)砌101、筑前应将基地表面风化松散土清除。c)砌筑基础的第一层砌块时，如基地为岩层或混凝土基础，应将基地表面清晰、湿润，再坐浆砌筑。d)对于土质基坑或风化软岩基坑，在雨季施工时，应于基坑挖至设计高程，立即满铺砌筑一层。e)采用台阶式基础时，台阶转折处不得砌成竖向通缝，砌体与台阶壁间的裂缝应塞浆注满。f)基础完成后，墙趾外侧基坑段用原土回填，夯实紧密。并将回填面做成不小于4%的向外流水坡度，以免积水和软化基础。e)墙身施工墙身为片石砼的立模浇筑；墙身须按设计设置泄水孔；砌体墙身砌缝顺直、完整、表面平整、美观，片石砼墙身外观应满足规范要求。f)养生及回填。6、桥（涵）台背采用碎石进行回填。按设计要求做好过渡102、段，过渡段路基压实度不小于96%，同时，纵向、横向排水沟连接通畅。桥涵台圬工体强度达到100%设计强度后，才可进行台背回填；涵洞钢筋砼盖板架设完毕，锚栓孔回填砼强度达到70%设计强度后回填涵台背。台背回填先在桥（涵）台背面划线分层，已填筑路基逐级开挖台阶填筑。台背与锥坡同时填筑，填料采用振动冲击夯配合振动压路机压实。大型机械设备碾压不到位的地方配备小型夯实机械压实。第三节 桥梁工程施工一、施工总体方案 1、标段桥梁共计有11座，拟安排5个专业施工队分别负责施工，桥梁施工队设基础、下部结构、桥面系等工班，多作业面同时施工。预制安装队负责三座大桥的梁体预制及安装工作，混凝土由混凝土拌和站集中供应，103、混凝土运输车运送到现场，泵送浇注。各队下设专业桩基工班、墩台工班等。2、基础及下部结构施工方案：桩长小于15m的采用人工挖孔，桩长大于15m采用冲击钻钻孔，水中桩于枯水季节进行施工，采用堆土围堰筑岛。大体积承台采用分层浇筑、掺加高效节水剂和粉煤灰、温水养生等措施以减少水化热。柱式低墩一次进行浇筑，高墩分段进行浇筑。墩帽采用抱箍法施工，模板、钢筋和机具采用汽车吊提升。3、上部结构施工方案：本标段共有预制梁429片，其中40mT梁120片、30mT梁40片、20mT梁269片、35m预制箱梁5片。受地形条件限制，设2个预制场进行梁板预制，第一预制场设24个制梁台座，2套150T龙门吊；第二预制场设104、16个制梁台座，2套150T龙门吊。利用龙门吊提梁并装车，炮车运梁，经过已完段路基和桥梁，逐孔架设。梁体架设方案：共投入两台架桥机进行架设，架设顺序为农中中桥-龙塘大桥-翁义冲中桥-翁义冲大桥-木材厂中桥-青虎冲中桥-匝道桥，完毕后拆除运送至牛场架设牛场大桥、xx接地互通及苗岭大桥。二、各分项工程施工方法：1、挖孔桩a、施工准备：a）材料及主要机具：水泥：宜采用325号425号普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5%。石子：粒径为0.53.2cm的卵石或碎石；桩身混凝土也可用粒径不大于5cm的石子，且含泥量不大于2%。水：应用自来水或不含有害物质的洁净水。外加早强剂应通105、过试验选用，粉煤灰掺合料按试验室的规定确定。钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复试报告。一般应备有三木搭、卷扬机组或电动葫芦、手推车或翻斗车、镐、鍬、手铲、钎、线坠、定滑轮组、导向滑轮组、混凝土搅拌机、吊桶、溜槽、导管、振捣棒、插钎、粗麻绳、钢丝绳、安全活动盖板、防水照明灯（低压36V、100W），电焊机、通风及供氧设备、扬程水泵、木辘轳、活动爬梯、安全帽、安全带等。模板：组合式钢模，弧形工具式钢模四块（或八块）拼装。卡具、挂钩和零配件。木板、木方，8号或12号槽钢等。b、施工流程：场地整平放线、定桩位挖第一节桩孔土方支模浇灌第一节混凝土护壁在护壁上二次投测标高及桩位十字轴106、线设置垂直运输架、安装电动葫芦（或卷扬机）、吊土桶、潜水泵、鼓风机、照明设施等第二节桩身挖土清理桩孔四壁、校核桩孔垂直度和直径拆上节模板、支第二节模板、浇灌第二节混凝土护壁重复第二节挖土、支模、浇灌混凝土护壁工序，循环作业直至设计深度检查持力层后进行扩底对桩孔直径、深度、扩底尺寸、持力层进行全面检查验收清理虚土、排除孔底积水吊放钢筋笼就位浇灌桩身混凝土（桥梁挖孔灌注桩施工工艺流程图）。表 桥梁挖孔桩施工工艺框图砼拌制与运输校正桩孔垂直度挖下一段桩孔安装提升设备钢筋笼制作与运输串筒制备成桩检测验收凿除桩头浮浆灌注混凝土吊 挂 串 筒吊放钢筋笼成孔质量检查与验收清除孔底松土沉碴取土（石）成孔达设计107、标高支模浇筑砼护壁成孔土（石）外运桩 孔 开 挖桩 位 放 样平 整 场 地c、测量控制：a)开孔前，桩位应定位放样准确，在桩位外设置定位龙门桩，安装护壁模板必须用桩心点校正模板位置，并由专人负责。b)桩位轴线采取在地面设十字控制网，基准点。安装提升设备时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔中心线一致，以作挖土时粗略控制中心线用。护壁支模中心线控制，系将桩控制轴线、高程引到第一节混凝土护壁上，每节以十字线对中，吊大线锤作中心控制用，用尺杆找圆周，以基准点测量孔深，以保证桩位，孔深和截面尺寸正确。d、施工方法：a)挖孔方法：当桩净距小于2倍桩径且小于2.5m时，应采用间隔开挖。排桩跳挖的最小施工净距不得小108、于4.5m，孔深不宜大于40m。挖土由人工从上到下逐层用镐、鍬进行，遇坚硬土层用锤、钎破碎，挖土次序为先挖中间部分后周边，按设计桩直径加2倍护壁厚度控制截面，允许尺寸误差3cm。每节的高度根据土质好坏、操作条件而定，一般以0.5-1.0m为宜。扩底部分采取先挖桩身圆柱体，再按扩底尺寸从上到下削土修成扩底形。弃土装入活底吊桶或罗筐内。垂直运输，在孔上口安支架、工字轨道、电葫芦或搭三木搭，用12t慢速卷扬机提升。吊至地面上后用机动翻斗车或手推车运出。地下水采取随挖随用吊桶（用土堵缝隙）将泥水一起吊出。大量渗水，在一侧挖集水坑，用高场程潜水泵排出桩孔外。地下水位较高时，应先采用统一降水的措施，再进行109、开挖。逐层往下循环作业，将桩孔挖至设计深度，清除虚土，检查土质情况，桩底应支承在设计所规定的持力层上。b)护壁施工：(a)护壁施工采取一节组合式钢模板拼装而成，拆上节，支下节，循环周转使用，模板间用U形卡连接，或用螺栓连接，不另设支撑，以便浇灌混凝土和下一节挖土操作。混凝土用人工或机械拌制，用吊桶运输人工浇筑，采用如图护壁形式。(b)第一节井圈护壁应符合下列规定：井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm；井圈顶面应比场地高出150200mm，壁厚比下面井壁厚度增加100150mm。(c)修筑井圈护壁应遵守下列规定：护壁的厚度、拉结钢筋、配筋、混凝土强度均应符合设计要求；上下节护壁的搭接长度不110、得小于50mm；每节护壁均应在当日连续施工完毕；护壁混凝土必须保证密实，根据土层渗水情况使用速凝剂；护壁模板的拆除宜在24h之后进行；发现护壁有蜂窝、渗水现象时，应及时补强加以堵塞或导流，防止孔外水通过护壁流入桩子内，以防造成事故；同一水平面上的井圈任意直径的极差不得大于50mm；灌注护壁混凝土时，可用敲击模板或用竹杆木棒反复插捣；不得在桩孔水淹没模板的情况下灌注护壁混凝土。2、钻孔桩a、钻孔前的准备工作 钻孔前的准备工作主要包括桩位放样，整理平整场地，布设施工便道，设置供电及供水系统，制作和埋设护筒，制作钻孔架，泥浆的制备和准备钻孔机具等。 b、场地整理 施工前，施工场地按不同情况进行处理。111、对于处在水中的钻孔桩基础都必须搭设施工平台，桩基处在旱地时，清除杂物后夯压密实即可。 本标段钻孔桩均使用钢护筒，采用3mm-5mm钢板制作。为保证其刚度，防止变形，在护筒上、下端和中部外侧各焊一道加劲肋。护筒埋设时，其轴线对准测量所标出的桩位中心，护筒周围和护筒底接触紧密，保证其位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。 泥浆的制作 制浆前，先把粘土尽量打碎，使其在搅拌中容易成浆，缩短成浆时间，提高泥浆质量。制浆时，可将打碎的粘土直接投入护筒内，使用冲击锥冲击制浆，待粘土已冲搅成泥浆时，即可进行钻孔。多余的泥浆用管子导入钻孔外泥浆池贮存，以便随时补充孔内泥浆。 钻机就位 埋设好护筒后，即可进行钻112、机就位，本标段使用的钻机为卷扬机牵引式冲击钻和冲抓钻。就位时，只要使钻锥中心对准测量放样时所测设的桩位即可，其对中误差不得大于5cm。 钻孔工艺 c、冲击钻钻孔工艺 a)开钻前应注意的事项 开钻前，在护筒内多加一些粘土。地表土层松疏时，还要混和加入一定数量的小片石，然后注入泥浆和清水，借助钻头的冲击把泥膏、石块挤向孔壁，以加固护筒角。为防止冲击振动使邻孔坍塌或影响邻孔已灌注砼的凝固，必须等邻孔砼灌注完毕并达到一定的强度后方可开始钻孔。 冲击钻孔时宜用小冲程，当孔底在护筒脚下3-4m后，可根据实际情况适当加大冲程。 在钻孔桩上部淤泥段，考虑采用冲抓钻：一方面可防止坍孔，另一方面可以适当加快施工进113、度。 b)钻机安装处事先整平夯实，以免在钻孔过程中钻机发生倾斜和下陷而影响成孔的质量。钻机必须固定牢固，严禁在钻孔过程中钻机移位。钻孔时，随时察看钢丝绳的回弹情况，耳听钻锥的冲击声，以判别孔底情况，掌握勤松动，少量松绳的原则；孔内水泥浆水平面须高出护筒脚至少0.5m以上，以免泥浆面荡漾损坏护筒脚孔壁，但比护筒顶面低0.3m，防止泥浆溢出；冲击过程中勤抽碴，勤检查钢丝绳和钻头的磨损情况，预防安全质量事故的发生（桥梁钻孔灌注桩施工工艺流程框图 表4.2.4）。表4.2.4 桥梁钻孔灌注桩施工工艺框图设置隔水栓制作钢筋笼测量砼面高度并报监理工程师确认测量钻孔深度、斜度、直径和土质并报监理工程师签认制114、作钻头制作护筒设立泥浆泵泥浆备料泥浆池供水向孔内注清水或泥浆砼备料设立拌和站制备砼砼检验制作导管输送砼试拼装检验导管砼 养 生灌注水下砼设立溜槽储料斗吊装导管吊装钢筋笼清 孔设立清孔设备钻孔完成后必要时移走钻机泥浆沉淀池钻进成孔钻机就位埋设护筒桩位放样平整场地 c)抽碴时应注意的几个问题 (1）及时向孔内补浆或补水，如向孔内投放粘土自行造浆，在抽碴后随着冲击投放粘土，不宜一次倒进很多，防止粘结。 (2)抽碴筒放到孔底后，要在孔底上、下提放几次，使用权其多进些钻碴，然后提出。 (3)钻头刃口在钻井中不断磨损，直径磨耗不得超过1.5cm，每班开钻前检查钻头直径、及时补焊，不宜中途修补，以免卡钻。准115、备备用钻头，轮换使用和修补。 3、承台(1)桩头凿除应采用人工凿除，严禁采用炸药或膨胀剂等材料进行。(2)伸入承台的墩柱与台身钢筋准确预埋到位，并与桩主筋进行焊接，预埋筋轴线偏位不得超过10mm，对柱或台身范围内的混凝土表面应进行拉毛，其余部分顶面应抹平压光。(3)混凝土施工:浇筑干混凝土时，应避开雨天或晴热天气，并提前做好防雨措施，大体积混凝土设冷却系统等降低混凝土水化热的设施。混凝土应达到设计强度的70%后，方可进行套箱内抽水，抽水时严格控制速度，以确保安全。当承台厚度超过1.5m时，必须设置冷却管，通过循环冷却水确保混凝土内外温差不大于25。大体积混凝土拆模除应保证满足强度要求外，其龄期116、不得少于3d。大体积承台采用分层浇筑、掺加高效节水剂和粉煤灰、铺设冷却管、温水养生等措施以减少水化热。土质基坑使用挖掘机放坡开挖，石质基坑打眼放炮爆破开挖；基坑内出碴利用挖掘机往坑外倒运。钢筋集中下料加工，人工现场绑扎、焊接钢筋骨架；采用钢模板，砼水平分层浇筑，每层浇筑厚度不大于振捣作用半径的1.25倍；插入式捣固器振捣，覆盖洒水养护。4、墩台身及盖梁、系梁施工要点：（1）模板墩柱、盖梁模板应采用定型大块钢模，墩柱模板在设计时面板厚度应不小于5mm，盖梁模板面板厚度应不小于6mm，肋板设计应使模板具有一定的刚度，起吊和灌注时不易产生变形，面板的变形量最大不应超过1.5mm。模板上施工荷载不得超117、过规定值，模板上堆料应均匀。墩柱、盖梁模板制作完成后应进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等。模板与钢筋的安装工作应配合进行，模板不应与脚手架进行连接，避免引起模板变形。板式桥墩的模板推荐采用无拉杆模板，如采用拉杆固定，拉杆直径不应小于14mm，外侧套PVC管。拆模后应抽出拉杆，PVC套管沿墩柱表面切除。（2）钢筋墩柱钢筋笼、盖梁钢筋骨架加工制作及钢筋接头加工可参见第3章第条第7）点的有关要求。盖梁钢筋应采用梅花形高强砂浆保护层垫块。对于固结墩施工盖梁，应注意固结墩钢筋的预埋，非固结墩应注意支座钢板的顶埋，以保证位置准确，钢板的预埋采用与盖梁固定等方式，保持钢板顶面水平。（3118、）混凝土墩柱和系梁应同步浇筑，拆模后对结构物理立即进行洒水或滴养生，达到既保湿又防止污染的目的。混凝土的洒水养护时间一般为7d，可根据空气的湿度及周围环境情况适当增加或缩短；当气温小于5C时，应采取蓄热养生。混凝土坍落度可根据现场气温适当控制，一般情况下，混凝土在入模后，应保持在5-7cm之间，泵送混凝土可保持在12-14cm之间。（4）模板及支架的拆除应遵循先支后拆、后支先拆的顺序进行，严禁随地乱扔，应及时对模板进行除污、除锈和防锈等维修保养。拆除的脚手架及模板等应码放整齐、堆码有序。施工工艺流程框图 表表 桥墩立柱施工工艺框图进入下一节墩柱施工砼拌制与运输钢筋笼制备运输串 筒 制 备模板制119、备吊装墩柱模板墩柱检测验收墩柱模板拆除凿除墩柱顶浮浆混凝土养护浇筑墩柱混凝土吊 挂 串 筒墩柱模板检验钢筋安装检验吊装柱身钢筋笼墩柱位置放样桩及系梁顶面清理质量控制: 墩柱、盖梁的模板安装允许偏差必须遵照下列条件执行：a、模板标高：10mm；b、模板的内部尺寸：20mm；c、轴线偏位：8mm。 墩柱、盖梁的质量检验参照评定标准第条及第条。 混凝土表面不出现裂缝，无蜂窝、麻面，水气泡很少，表面平整、密实、光洁，混凝土色泽均匀一致，无成片花纹，模板接缝或施工缝无错台，不漏浆，接缝数量做到最少。 墩柱及盖梁混凝土不允许进行修饰，但施工过程确因混凝土表面存在缺陷不影响主体结构时，应报监理工程师同意后方120、可进行修饰，修饰前拍照存档，修饰材料应确保色泽与结构一致。立柱和台身模板均采用成套的组合式定型钢模板；安装前均匀涂刷脱模剂，板端采用螺拴连接，板缝用橡胶密封条或透明腻子堵塞。盖梁均采用在墩身上设钢抱箍、钢梁支撑，大块组合式定型钢模板，分层现浇。5、薄壁空心墩施工(1)、施工系统施工系统由提升机构、模板系统、工作平台和安全设施组成。、提升机构为塔吊，负责模板及小型机具的提升等。混凝土输送采用汽车泵。、模板系统采用拉杆式钢模，由定型钢模、拉杆组成，依据施工图由钢模厂订做。要求在加工厂严格进行模板试拼，试拼分水平方向的试拼和垂直方向的试拼，尤其要注意模板第一次翻升后垂直方向的试拼。、工作平台由模板外121、侧碗扣支架外延钢管搭设，其上铺设木板，形成工作平台。工作平台随墩身施工逐渐加高，主要提供人员工作和小型机具的操作平台，为模板安拆、钢筋安装提供作业空间。墩身施工时，在墩身四周碗扣支架内部搭设步道，步道围绕墩身盘旋上升，采用5cm厚木板搭设，横向钉木条脚蹬，宽度为1.2m，两侧立杆上1.2m高处设钢管扶手，采用扣件与碗扣支架连接。四角休息平台尺寸1.2m1.2m，供人员中途休息，保证施工和检查人员上下行走安全便捷。、安全设施由上部平台1.5m高围栏、四周密目网围挡、横向距地面4m及向上每升高10m位置各一道安全挂网等组成。 （2）支架搭设方案根据现场实际情况，承台边缘距墩身距离足够的情况下，脚手122、架立杆可直接立在承台上，只需设钢垫板垫木，不需要进行地基处理。若承台范围不够，则需对地基进行处理，从承台边缘向外围按照35%找坡，回填土夯实，上面铺设5cm厚脚手板，之后在脚手板上铺设钢底座或垫木，然后再搭设立杆。在距脚手架外排立杆外0.5m处设置排水沟，引至基坑范围以外，防止雨水对基础浸泡，存在安全隐患。立杆设置脚手架采用双排立杆，立杆顶端高出结构1m1.5m，立杆接头采用对接扣件连接立杆与横杆采用直角扣件连接。脚手架立杆纵距1.21.5m，横距0.81m；扫地杆与原地面距离0.2m；内侧立杆底部距模板边缘按25cm控制。本桥桥墩有变截面桥墩，随着墩身高度增加，截面不断缩小，脚手架与墩身距离123、也会不断变大，此时在脚手架与墩身模板或钢筋之间搭设横向钢管，钢管上面铺设木板，横向钢管两端与脚手架和墩身模板或钢筋牢固固定，保证作业安全。脚手架的底部立杆可采用不同长度的钢管参差布置，使钢管立杆的对接接头交错布置，高度方向相互错开50cm以上，且要求相邻接头不在同跨内，以保证脚手架的整体性。 立杆及排水示意图立杆应设置垫木和钢底座，并设置纵横方向扫地杆，采用直角扣件固定在距底座下20cm处的立杆上。立杆的垂直偏差应控制在不大于架高的1/400。同排内外侧两根立杆连线与墩身表面垂直。大横杆、小横杆设置大横杆在脚手架高度方向的间距1.5m1.8m，以便悬挂安全网，大横杆置于立杆里面，每侧外伸长度为124、15cm。用直角扣件与立杆扣紧；其长度大于3跨、不小于6m，同一层大横杆四种要交圈。大横杆采用对接扣件连接，其接头交错布置，不在同步、同跨内。相邻接头水平距离不小于50cm.，各接头距立杆的距离不大于50cm。按立杆与大横杆交点（主节点）及大横杆跨中设置小横杆，小横杆与墩台身表面垂直，主节点处两端采用直角扣件扣紧在立柱上，跨中大横杆处扣紧在大横杆上，以形成空间结构整体受力。横杆，保证跳板断头距离小横杆不超过15cm。根据作业层跳板搭设的需要，可在两立柱之间在等距位置增设2根小 剪刀撑本脚手架剪刀撑随立柱、纵横向水平杆同步搭设，用通长剪刀撑沿架 高连续布置。脚手架外侧立面必须设剪刀撑，剪刀撑一般125、每5步5跨设置一道，斜杆相交点处于同一条直线上，并沿架高连续布置。剪刀撑的一根斜杆扣在立柱上，另一根斜杆扣在小横杆伸出的端头上，两端分别用旋转扣件固定，在中间每个主节点处均设固定点。所有固定点距主节点距离不大于15cm。最下部的斜杆与立杆的连接点距地面的高度控制在30cm内。施工中应根据结构物的高度及脚手架的长度和宽度，结合现场实际情况合理设置剪刀撑和斜撑。剪刀撑的杆件连接采用搭接，其搭接长度100cm，并用3个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端的距离10cm。木跳板铺设木跳板采用松木或者杨木，厚3-5cm，宽2030cm，长度不少于3.5m的硬木板。跳板设置在3根横向水平杆上，并在两端8126、cm处用直径1.2mm的镀锌铁丝箍绕23圈固定。当跳板长度小于2m时，可采用两根小横杆，各杆距接缝的距离均不大于15cm。里外立杆间应满铺跳板。拐角交接处平整，避免出现探头及空挡现象，铺设时要选用完好无损的跳板，发现有破损的要及时更换。斜道墩台高度不大于6m的脚手架，采用一字型斜道；墩台高度大于6m的脚手架，采用之字型斜道；斜道宜附着外脚手架或建筑物设置；斜道宽度不小于0.6m，坡度采用1:1；拐弯处应设置平台，其宽度不应小于斜道宽度；斜道两侧及平台外围均应设置栏杆及挡脚板；斜道跳板横铺时，应在横向水平杆下增设纵向支托杆，纵向支托杆间距不应大于50cm；跳板顺铺时，接头宜采用搭接；下面的板头应127、压住上面的板头，板头的凸棱外采用三角木填顺；斜道脚手板上应设置防滑木条，木条厚度宜为23cm。防护设施在作业层下部架设一道水平兜网，随作业层上升，同时作业不超过两层，设置安全网防护。脚手架外侧使用合格绿色密目式安全网封闭，且将安全网固定在脚手架外立杆里侧。脚手架外侧必须设1.2m高的防护栏杆和30cm高踢脚杆，顶排防护栏杆不少于2排，高度分别为0.6m和1.2m。架子在搭设（拆卸）过程要做到文明作业，不得从架子上掉落工具、物品，同时必须保证自身安全，高空作业需穿防滑鞋，佩戴安全帽、安全带，未佩戴安全防护用品不得上架子。在架子上施工的各工种作业人员，应注意自身安全，不得随意向下、向外抛、掉物品，128、不得随意拆除安全防护装置。雨雪雾及六级以上大风等天气，严禁进行脚手架搭设、拆除工作。设立安全员对脚手架定期进行检查、保养。在脚手架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看护，安全员巡视检查。脚手架必须有防止坠物伤人的标识。搭拆脚手架期间，地面应设置围栏和警戒标志，严禁非操作人员入内。脚手架不得搭设在架空线路的安全距离内，并做好可靠的安全接地处理。定期检查脚手架，发现问题和隐患，在施工作业前及时维修和加固，以达到坚固稳定，确保施工安全。脚手架搭设人员必须持证上岗，并正确使用安全帽、安全带、穿防护鞋。保证脚手架的整体性，不得截断架体。严格控制施工荷载，脚手架不得集中堆放材料，施工荷载不得大于3129、KN/m2，确保较大安全储备。结构施工时不允许多层同时作业，同时作业层不超过两层。各作业层之间设置可靠的防护栅栏。防止坠物伤人。（3）翻模模板制作、安装及翻升模板高度选定因墩身较高，综合考虑节段施工时间、机具长度及钢筋配料和减少施工缝数量等方面的因素，每套翻模模板设计分为3节，每节2m，共6m。施工时，每次翻升2节模板，浇筑混凝土4m。模板构造设计为保证混凝土外观质量，墩身模板采用拉杆式组合钢模板。钢模面板采用=6mm厚Q235A钢板，边框采用10010012角钢，竖肋采用10#槽钢，间隔392mm；横肋采用8mm扁钢，间距400mm，背楞采用16b槽钢，间距1100mm，对拉螺栓采用25mm130、高强螺栓，间距1060mm。四角螺栓采均设置吊环。用M32螺栓，接缝采用企口式接缝，上口为母口，下口为子口。每块模板。 模板翻升方法翻模施工时，拆模后将模板向外移出再利用塔吊向上翻升，并由人工配合。每次翻升保留最上一层模板，把最下面两层模板拆开并移出，利用 塔吊将模板吊起，并放置于最上层模板相应位置上，进行模板组装并将其与下层模板连接固定。如此循环直至墩身封顶。墩帽模板安装方法进行墩帽施工时，需提前考虑墩帽模板剪力销预留孔道位置。模板翻升至顶面距墩帽底面小于2.5m范围内（即小于1节模板高度+40cm工字钢高度+10cmPVC管高度）时，在该节模板内部适当位置设置通长PVC套管，拆模后插入圆柱131、销（剪力销），作为墩帽模板承重结构。异型墩帽模板支撑系统采用8cm剪力销，剪力销安装在墩身预留孔道内，孔道由预埋10cm通长PVC管道产生。剪力销上部安装I40b工字钢框架，工字钢框架紧贴墩身布置，螺栓连接固定，支撑一节2米墩身模板，其上安放异型墩帽模板。模板定位标高用水准仪、边线用全站。（4）下部实心段施工外模的支立好坏直接关系到以后的施工，要求尺寸正确，外模顶水平，否则在空心段施工时，造成模板不平整。下部实体段施工：外模可利用翻模外模，翻模平台可视实体段距原地面高度确定，一般情况下，下部实体段施工不需组装平台。实体段第一层模板组装精度要求较高(中心、水平)。实体段立模可视混凝土灌筑量大小一132、次立13板。外模立好后，要严格检查平面尺寸及标高，并用通长拉筋和三角形拉筋对拉固定，防止跑模。确认各方面无误后方可灌筑混凝土。（5）翻模制作模板由标准板（直线板）、边模板、角模板和调整板等组成，每节模板高度为1.5m，模板面板采用6mm厚钢板，用100100mm的角钢及扁铁焊接成模板框架，模板间用M1230mm螺栓连接。调节板设在结构的边角处，根据墩的坡率确定宽度，以三层模板收坡宽度为一个模数段进行设计，每三层模板的墩身施工完再立模板时只需要加上一个模数段宽度的调整板即可。围带用槽钢制成，围带间用圆钢拉杆连成整体，拉杆外套PVC管，每层模板在浇筑混凝土前在靠近顶面处用杆件支撑。模板固定架：由槽133、钢或角钢带及三角架、斜拉索具组成，将内外模板加固成整体，保证在混凝土浇筑过程中模板不变形，并能支撑施工平台。施工平台：主要由门形支架，平台纵横梁、步板、栏杆等组成，用于小型机具存放和工作平台。在内外模板之间安装混凝土漏斗，通过输送泵泵送混凝土到接料平台上，通过漏斗和串筒浇筑混凝土。每节段混凝土一次性水平分层连续浇筑。三节模板内均已浇筑混凝土后，拆除底部模板并将其倒到第三节模板上面，如此循环完成墩身施工。（6）翻模施工实施作业时，翻模翻升、绑扎钢筋、校模、灌筑混凝土、提升平台是循环进行的，直至墩顶，其间穿插平台对中调平，接长顶杆，混凝土养生及埋放预埋件等工作。翻模组装：组装前对各部件质量、规格进134、行检查，找一块离墩身较近，且易于吊装的空旷场地，整平地面，按预排顺序组装平台，待墩身施工至下部实体段，整体吊装就位。第一层墩身模板的安装，应按排板图确定模板的拼装顺序，并计算出第一层组装模板的标高，据此标高将组装内外模板的平面位置用砂浆带找平，精确测定圆端形桥墩的中心及两圆心后，画出弧线，根据弧线来组拼模板，校模后再进行抄平，第一层模板组装精度应满足以下要求：标高误差：2mm，模板结构中心线误差5mm。混凝土灌筑：灌筑混凝土时要分层、均匀、对称进行，每层厚30cm，灌筑时要充分捣固，捣固棒不要插得深，不得漏捣和撞击模板。平台提升：每一循环中，第一次提升平台应在混凝土灌入达一定高度后进行，时间在135、混凝土初凝后终凝前，提升高度以12个爬升高度为限，以后每间隔11.5h提升一次，每次提升高度以1个爬升高度为限，提升平台的总高度以满足一节模板组装高度即可，切忌空提过高，且提升过程中随时注意纠偏，调平，每提升一个行程即调节收坡丝杆以保持顶杆与模板坡率基本一致。待混凝土终凝而又达到提升总高度时，可暂停提升。翻模翻升：模板可按抽动区为分界线分为若干区域，然后对称布置倒链，此工作可在最上层混凝土灌筑过程中提前进行，然后用挂钩吊住模板，拆除拉筋围带等，待平台提升到位后，将最下层模板吊升至安装位置，并组装好，每次模板的翻升均在抽动区内减少一块小抽动模板(当抽动大中抽动模板时，用相应的抽动模板来代替)。检136、查调整模板组装质量，使之达到墩身设计要求，等检查合格后，上紧围带及拉筋，紧固各连接螺柱，即可灌筑混凝土。（7）上部空心墩施工上部实体段施工：实体段封顶，上部实体段封顶是一项技术性较强，施工难度较大的工序。施工中利用较为方便的墩内支撑托架，详见实体段施工托架图。利用该支架既解决了支撑问题，又节约材料；上部实体段只需将内模及内吊架拆除，其余施工方法同空心墩施工。 （8）翻模拆除墩身施工完毕，待模板内混凝土强度大于10Mpa时，拆除所有外模板。拆除时按先底节段后顶节段的顺序进行，后拆除吊架，然后解除平台与墩上的一切设备联系，整体吊卸平台，最后抽拔顶杆，用高标号砂浆对顶杆孔道进行压浆填塞。进入施工现场137、人员必须戴安全帽，高空作业人员必须系安全带。工作面上的荷载（包括人员、工具、材料等），不得超出设计的规定；且应分布均匀，避免荷载集中超出设计范围。工作面上的材料应及时清理，保持工作面规整畅通，不得乱堆乱放工具材料，以免影响作业安全和发生坠物伤人。模板翻升作业时，必须正确选择模板吊点的位置，合理穿挂索具，安装好内模防护网，由专人负责指挥、检查。必须待模板完全脱离混凝土面，相邻模板之间无连接的情况下，才能进行起吊翻升。墩身下方设警戒区，禁止人员进入。模板翻升时，应配有专人指挥和监护，并做好相邻模板之间的防护工作。六级以上大风应停止模板翻升作业，冬天下雪后须清除积雪并经检查确认，确保安全操作时，方可138、作业。6、墙式墩施工 施工工艺采用翻模法施工，同薄壁空心。7、T梁预制施工要点(1)模板模板应指定专业厂家进行加工生产，在厂家加工时，承包人应负责对模板质量进行中间检验，出厂前应进行试拼和交工验收，确保模板接缝密合平顺、不漏浆、无错台。模板应符合“模板准入制”的有关要求。由施工单位填写预制梁模板审批表，并上报总监办进行检查验收。若模板无法满足梁片预制的要求或无法保证梁片质量，更换或经整修符合要求后再进行生产。采用标准化整体钢模，钢板厚度6mm，侧模长度比设计梁长1，每套模板还配备相应的锲块模板调节，以适应不同梁长的需求。预制箱梁及空心板梁芯模使用定型钢模。侧模加劲竖梁宽度要小于翼缘环形钢筋的设139、计净距，间距应根据翼缘钢筋间距设置，确保不影响翼缘环形钢筋安装。有横坡变化的翼缘板模板应设置螺栓螺杆，确保能根据设计要求进行横坡调整，吊装后应保持横坡平顺。翼缘梳形模板厚度不得小于10mm，设置加劲肋，确保浇筑混凝土时模板不变形，不跑模。根据最新公路桥涵通用图，将梁顶的负预应力筋张拉槽改为在翼板下设置齿板张拉，齿板模板应与T梁模板连成一体，有工厂进行整体加工。横隔板底模与侧模采用独立的钢板底模，保证在侧模拆除后，横隔板的底模仍能起支撑作用。张拉施工后才能拆除，避免横隔板与翼缘，腹板交界处出现因横隔板过早悬空而产生裂纹，同时模板数量应满足施工需要。端部侧模根据设计规定的横向钢筋位置、间距进行开槽140、开孔，确保T梁端头横向钢筋能通长设置，数量符合设计要求，对与波纹管、钢筋骨架冲突的横向钢筋应合理避开。横隔板端头模板采用整体式模板。莫班上应严格按设计规定的钢筋位置、间距进行开槽、开孔，尤其是横隔板顶端的主筋位置，应确保主筋的平面和水平位置。对梳形板、预留孔洞、拼接缝等易漏浆部位应采用有效的堵浆措施，确保模板不漏浆，应采用强力胶皮或橡胶棒填缝剂止浆。 应使用专门混凝土脱模剂，并经实践检验后方可正式采用。模板安装前，应认真调制、涂刷均匀，确保梁片色泽一致，表面光洁。 模板在安装后、浇筑混凝土前，应按照有关规定对模板的安装质量进行检查，尤其要检查梁宽、顺直度、模板各处拼缝、模板与台座接缝及各种预141、留孔洞的位置。 模板在使用过程中，承包人应加强其维修与保养，每次拆模后应指派专人进行除污与防锈工作，平整放置，防止变形，并做好防雨、防尘、防锈工作。模板在吊装与运输过程中，承包人应采取有效措施，防止模板的变形与受损。(2)钢筋钢筋下料、加工、定位、绑扎、焊接应严格按规范与设计图纸进行所有钢筋交叉点应双丝绑扎结实，必要时可用电焊焊牢。钢筋绑扎、安装时应准确定位，伸缩缝及防护栏预埋筋、翼缘环形钢筋、端部横向连接筋应使用钢筋定位辅助措施进行定位；横隔板钢筋应使用定位架安装，确保高低、间距一致，符合设计要求，无漏筋现象。也可采取提前制作，整体安装的方式。预制空心板梁绞缝钢筋安装应确保其密贴模板，并保证142、有效固定，确保混凝土拆模完毕后能够立即人工凿出。与波纹管等相互干扰的钢筋不得切断，应采取合理措施避开。钢筋保护层垫块应使用梅花形高强度砂浆垫块，确保垫块能承受足够压力而不破碎，绑扎牢固可靠，纵横向间距均不得大于0.8m，梁底位置不得大于0.5m确保每平方米垫块数量不少于4块。钢筋焊接时，注意搭接长度，两接合钢筋轴线应一致，II级钢筋应采结502或结506焊条。直径在25以上的钢筋应采用机械连接。制作预埋钢板应进行热浸镀锌防锈处理。由于采用U形锚筋与镀锌港版直接平焊极易引起支座预埋钢板平面变形，支座预埋钢板的锚脚连接钢筋焊接应采用夹具焊接，将镀锌钢板固定于夹具上，夹具与镀锌钢板中间接触位置垫支3143、-5mm薄钢片，在加固镀锌钢板时，需预留出反拱，待焊接完成拆除夹具时，镀锌钢板可恢复成平直形式；或是采用钻孔焊接，防止焊接钢板时产生弯曲变形。(3)波纹管、锚垫板在钢筋绑扎过程中，应根据设计精确固定波纹管和锚垫板位置，波纹管U型定位筋必须敷设，每4060cm设置一道。冷轧薄钢带卷制的波纹管厚度不宜小于0.35mm。波纹管的连接应采用管长200mm的大一号同型波纹管作接头管，接头长度不低于规范要求，并在波纹管连接处用密封胶带封口，确保不漏浆。为保证预留孔道位置的精确，端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。孔道管固定处应注明坐标位置，锚垫板还应编上号，以便钢铰线布置时对号入座。钢筋焊接时144、应做好金属波纹管的保护工作，如在管上覆盖湿布，以防焊渣灼穿管壁发生漏浆。钢绞线下料时要通过计算确定下料长度，要保证张拉的工作长度，下料应在加工棚内进行，切断采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割，同时注意安全，防止钢绞线在下料时伤人。端部负弯矩预应力波纹管预留长度510cm，不得过长或太短，并包裹进行保护，以便吊装后进行连接。圆形波纹管在浇筑前应穿入比波纹管内径小1cm的塑料软管，负弯矩波纹管穿入四根小塑料软管，防止波纹管挤压变形、漏浆，确保在进行预应力施工时的质量。塑料衬管应在混凝土初凝后及时抽出。必须按以下顺序施工负弯矩预应力：吊装后先接好负弯矩预应力波纹管再绑扎横向湿接头钢筋浇捣横向湿接头145、混凝土湿接头混凝土强度达到后才能穿负弯矩预应力钢绞线最后张拉。(4)混凝土T梁体混凝土灌注采用斜向分段、水平分层、一次灌注完成不设施工缝。施工中应加强观察，防止漏浆，欠振和漏振现象发生。模板边角以及振动器振动不到的地方应辅以插钎振捣。T梁与箱梁顶板应用平板振动器振捣。在梁体混凝土振捣浇注完成后，采用木抹子对梁顶进行抹光，初凝之前再进行二次收浆处理，最后用扫帚拉毛。这样可以使T梁混凝土与桥面铺装混凝土更好的连接起来，加强混凝土质量。要避免振动器碰撞预应力管道、预埋件、模板，对锚垫板后钢筋密集区应认真、细致振捣，确保锚下混凝土密实。夏季施工时混凝土混合料的温度应不超过32摄氏度，当超过32摄氏度时146、应采用有效的降温防止蒸发措施，与混凝土接触的模板、钢筋在浇注前应采用有效的措施降低到32摄氏度以下。梁片的预制要有同条件养生试块，试块要放置在梁片的顶板上，与该梁片同时、同条件养生。(5)预应力张拉前的混凝土养生时间及强度控制：混凝土强度应不小于设计规定值，T梁时间必须遵从设计规定。梁体预制完成后，出坑时间一般不少于10天，存梁时间不宜超过2个月。注意对预应力钢绞线原材料以及穿入张拉管道后的保护，采取覆盖、包裹塑料布等防止锈蚀的措施。不得在钢绞线原材存放场地及已穿钢绞线的T梁端部附近进行焊接作业，防止焊渣溅落到钢绞线上。张拉前先做好千斤顶和压力表的校验与张拉吨位相应的油压表读数和钢丝伸长量的计147、算，尤其对千斤顶和油泵进行仔细的检查，保证各部分不漏油并能正常工作。张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法，如果预应力筋的伸长量与计算值超过6，要找出原因，可以重新进行校顶和测定预应力筋的弹性模量。钢束的张拉采用两端同时对称张拉，对长索更应严格控制，张拉顺序按设计要求进行，原则上的顺序为：先上后下，先中间后两边，应对称于构件截面的竖直轴线。目前使用的锚具基本为夹片式等具有自锚性能的锚具，张拉程序应根据预应力筋的松弛级别来选用张拉程序：当为普通松弛级的力筋时，其张拉程序为0初应力1.03con；当为低松弛级的力筋时，若在设计中预应力筋的松弛损失取大值，其张拉程序为0初应力con（持荷2min锚固）148、设计控制张拉应力con应是扣除所有损失后的值，如设计中个别影响因素未予考虑且未在设计文件中明确指出，则在施工中是否采取超张拉应与设计单位协商并根据实际情况确定，如目前设计一般未考虑锚圈口摩阻损失，在正式张拉之前应通过试验来确定锚具的磨阻损失。一束拉完后看其断丝、滑丝情况是否在规定要求范围，若超出规范需重新穿束张拉，锚固时也要作记号，防止滑丝。预应力钢绞线在张拉控制力达到稳定后方可锚固，端头多余钢绞线切除必须使用用砂轮机，严禁用电弧焊切割。锚具应用混凝土保护，当需长期外露时，应采取防止锈蚀措施。所有张拉工作均做统一格式的原始数据记录。(6)压浆真空压浆技术工艺流程如下：压浆用水泥浆配合比专项试验149、波纹管留孔压浆设备准备切割锚头部分钢绞线、封锚锚头安装控制阀门连接真空泵对孔道抽真空制浆、压浆。预应力筋张拉完成后，应切除外露钢绞线，并进行封锚。压浆前，应清理锚垫板上的水泥浆和其他杂物，保证表面平整。在正式开始真空压浆前，应用真空泵试抽真空。预留孔道及孔道两端必须保证气密性，孔道内无砂石、杂物等；波纹管必须有一定刚度，防止抽真空过程中孔道瘪凹。孔道内的真空度宜控制在-0.1MPa左右。保持真空泵在启动状态，开启压浆端阀门，将拌制好的水泥浆往孔道压注，直至与压浆口相同的浆体从出浆端连接的透明排出。压浆完成后，应立即清洗连接至真空泵的透明管，以便下次压浆观察。 (7)封锚孔道压浆后应立即将梁端水150、泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢。建议封锚在梁板架设后进行，以保证外观。固定封锚模板，立模后校核梁长，其长度应符合规定。封锚混凝土应仔细操作并认真插捣，务使锚具处的混凝土密实。封锚混凝土浇筑后，静置12h，带模浇水养护。脱模后在常温下一般养护时间不少于7天。冬季气温低于5时不得浇水，养护时间增长，采取保温措施。(8)养护及其他T梁拆模后应安装自动喷淋养护措施进行养护，并用土工布覆盖至梁底保持足够的湿度和温度，不能只覆盖梁顶部分。凡是湿接缝部位，拆模后立即用专用凿毛机进行凿毛。质量控制a、确保伸缩缝预埋筋、泄水孔、防撞护栏预埋筋、吊梁孔（环）、钢束孔道等预埋件安装准确、无缺151、漏。b、梁体混凝土表面平整、光滑、色泽一致、无明显模板接缝、无漏浆、无蜂窝、麻面等缺陷，水泡气泡小且少，外观线条顺畅，边梁翼板边缘线顺直、平整。c、预应力筋制作、安装、张拉质量标准参见评定标准第条。钢筋、钢筋网加工及安装质量标准参见评定标准第条d、预制梁（板）实测项目见评定标准第条。e、梁体出坑后存梁前对梁板进行全面外观检查，重点为长度、梁底预埋钢板坡度、有无裂纹等，目的是早发现梁体缺陷，避免架设后再次吊起。 后张法预应力砼T梁预制施工工艺流程图 表表4.2.6 后张法预应力砼T梁预制施工工艺框图孔道清理并穿设预应力束模板制备整修并涂刷脱模剂平整场地钢筋制备钢筋制备砼拌制与运输安装门式起重机波152、纹管、锚垫板制备配置张拉及压浆设备钢筋骨架、波纹管、锚垫板安装检验移 梁 存 放T梁检测验收预应力束张拉锚固及管道压浆、封端梁体砼养护及拆模浇筑梁体砼钢筋、波纹管、模板安装复检绑扎顶板钢筋模板安装及检验校正安装波纹管及锚垫板安装钢筋骨架整 修 底 模浇筑砼制梁台座8、T梁架设一般规定 (1)桥梁墩台已经施工完成，并达到承载强度；垫石、支座经验收，其标高、平整度、水平度等指标符合要求。 (2)对于负责梁片安装的技术、设备操作手等人员应进行适当的培训，人员配置全面、合理。如应有起重工、电工、架子工、电焊工、测量员，特别工种人员必须持有上岗证。 (3)架梁使用的手拉葫芦、电葫芦、千斤顶、架桥机械、钢153、轨、枕木、配重设备等机械设备材料均已进场。 (4)梁片生产已经满足架设需要并达到设计要求。 梁（板）安装施工工艺 表表4.2.7 梁（板）安装施工工艺梁、板湿接头（缝）砼养护浇筑梁、板湿接头（缝）架桥机喂梁、横移梁轨道运梁车就位铺设运架梁轨道测量放线定位安装支座转场安装下一座桥梁梁、板安装检验绑扎梁、板连接钢筋架设下一桥孔梁、板梁、板吊落就位梁、板运输到场龙门吊移梁装车架设下一片板梁施工要点垫石、支座：a、支承垫石的混凝土强度应符合设计要求，不得用砂浆找平，顶面标高精确且平整。架梁前应进行检查，避免安装后支座与梁底发生偏歪、不均匀受力或脱空现象。梁板安放后，还应再次检查，使梁、板就位准确且与支154、座密贴，就位不准确时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施，使梁就位准确、支座受力均匀。b、支承垫石内或梁底有钢板的，务必保证钢板的型号和表面标高。钢板底部的混凝土必须振捣密实，不得出现钢板悬空现象。c、支座的上下钢板定位螺栓应切割平齐，不得妨碍支座自由变位。支座防尘罩应及时敷设。d、应全面检查支座的各项性能指标，包括支座长、宽、厚、硬度、容许荷载、容许最大温差以及外观检查等，如不符合设计要求时，不得使用。e、在桥面铺装层和防撞护栏完成后，还应特别注意检查边梁（板）的支座承压情况，并采取上述措施确保支座均匀受力。f、支座安装后，要及时清理杂物，拆除临时支座或其它临时固定设施。预制梁运输与架155、设：a、梁体吊离台座时应检查梁底的混凝土质量（主要是空洞、露筋、钢筋保护层等），为保证梁体的安装精度，安装前应保证预制梁符合质量要求，为此运送至现场前必须附有合格证明材料。b、梁体架设前，应检查支撑结构的尺寸、标高、平面位置和墩台支座与梁体支座尺寸，清除支座钢板的铁锈和砂浆等杂物。c、梁板初吊时，应先进行试吊。试吊时，先将梁吊离支承面约23cm后暂停，对各主要受力部位的作用情况作细致检查，经确认受力良好后，方可撤除支垫，继续起吊。d、预制梁的起吊、纵向移动、落低、横向移动及就位等，均需统一指挥、协调一致，并按预定施工顺序妥善进行。e、梁片装车时，梁的重心线与车辆纵向中心线的偏差不得超过10mm156、，梁片应按设计支点放置，两篇不得偏吊、偏放、放落梁时，应先撑好再松钩。汽车和牵引车运梁时，走行速度不得超过5km/h。送梁车前后均应有专人负责指挥。f、梁体安装中，应随时注意梁体移动时与就位后的临时固定（支撑），防止侧倾。梁体的安装顺序应根据架桥机性能确定，一般应由边至中再至边进行安装。g、梁片的起吊应平稳匀速进行，两端高差不大于30cm，梁片下放时，应先落一端，再落另一端，确认梁片两端侧斜撑已固定完好，方可拆除吊具。捆绑钢丝绳与梁片底面、侧面的拐角接触处，必须安放护梁铁瓦或胶皮垫h、梁体安装就位后，应进行测量校正，符合设计要求后，才允许焊接或浇注接头混凝土，在焊完后必须进行复核，并做好记录。157、(3)负弯矩预应力施工负弯矩预应力施工时间相对靠后，应做好孔道封口保护及锚垫板的防锈处理。不得先穿束后浇筑梁端连续段混凝土，梁端连续段混凝土强度必须达到设计要求后方可穿束进行负弯矩预应力施工。张拉前对预留孔道应用通孔器或其它可靠方法进行检查。预应力筋的张拉顺序应符合设计要求。设计无规定时，按先短后长束并待短束封槽混凝土强度达到80%以上方可张拉长束的顺序进行。端部预埋板与锚具和垫板接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣等应清除干净，封端混凝土槽口清理合格后方可浇筑混凝土。(4)湿接头施工梁板就位后，湿接缝应及时浇筑，相邻梁板之间的缝隙嵌填应密实。梁体接头混凝土应按规定进行浇筑。接头处钢筋的焊接或金属部158、件的焊缝应经过隐蔽工程验收后，方可浇筑接头混凝土。质量控制a、安装后，应做到各梁端整齐划一，梁端缝顺直，宽度符合要求。构件不得有硬伤、掉角和裂纹等缺陷。b、支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求。c、梁、板安装实测项目见评定标准第条。d、支座安装质量标准参见技术规范第条。9、桥面铺装施工要点(1)施工前，应采用毛风镐对梁顶面进行人工凿毛，去除表面松散的混凝土、浮浆及油迹等杂物，对每片梁顶面进行详细检查、补凿，采用空压机及高压水枪对梁面冲洗干净。(2)绑扎钢筋网时须先在梁顶面进行划线，然后铺设绑扎钢筋网，钢筋网片绑扎做到横平竖直，钢筋网片交叉点采用扎丝绑扎结实，扎丝成梅花型布置，钢筋159、接头应注意错位。(3)轨道采用2cm钢带，在需浇注的桥面两边每3米放样一个纵向控制点，把所有控制点利用墨线连成一线，轨道沿墨线纵向布置。在控制点处用电锤钻孔，打入钢筋，钢筋锚固深度30以上，外露50以上。用水准仪在锚固钢筋上测设桥面标高，然后焊接钢筋顶托，架立轨道，确保轨道顶面高程与桥面设计高程一致。为保证轨道刚度，需将轨道支撑加密（一般宜每间隔1m加密1个支撑点），之后用铝合金水平尺检验轨道表面平整度，用高强度砂浆对轨道下方空隙塞垫密实。但应严格控制，严禁砂浆侵入护栏。(4)采用短节钢筋对已绑扎好的钢筋网片进行支垫，利用两边已安装好的轨道拉线控制钢筋网片顶面标高，确保整幅钢筋网片保护层厚度符160、合设计要求，支垫钢筋呈梅花型布置，为保证钢筋网片表面刚度，支垫钢筋宜适当加密。负弯矩张拉槽加强钢筋网在桥面铺装钢筋网安装之前就应铺设完成。(5)按批准后的配合比进行混凝土拌制，桥面铺装混凝土应严格控制坍落度和粗细集料规格，其配合比宜适当增加砂率。(6)混凝土浇筑前，先用高压风枪将桥面杂物再次清除干净，再对T梁表面进行充分湿润，但不得有积水。(7)混凝土浇筑要连续，从下坡向上坡方向进行，人工局部布料、摊铺时，应用铁楸反扣，严禁抛掷和搂杷，靠边角处采用插入式振捣器振捣辅助布料，桥面混凝土铺装宜避开高温时段及大风天气，否则造成桥面混凝土表面干缩过快而导致表面开裂。(8)振捣时先采用插入式振捣器振捣，161、使得骨料分布均匀，一次插入振捣时间不宜少于20s，然后采用平板振捣器纵横交错全面振捣，其振捣面重合100200mm，一次振捣时间不宜少于30s。最后采用振捣梁沿轨道进行全幅振捣，直至振捣密实。(9)振捣梁操作时，设专人控制振动行驶速度、铲料和填料，确保铺装面饱满、密实及表面平整。(10)一次抹面：振捣梁作业完毕，作业面上架立人工操作平台，作业工人在操作平台上用木抹进行第一次抹面，用短木抹子找边，第一次抹面应将混凝土表面的水泥浆排出，第一次抹面应控制好大面平整度。二次抹面：混凝土初凝前，采用钢抹子进行二次抹面。二次抹面应控制好局部平整度。(11)混凝土在二次抹面后立即采用尼龙丝刷进行表面拉毛处理162、，然后采用土工布进行覆盖养身，但开始养生时不宜洒水过多，防止混凝土表面起皮，待混凝土终凝后，再浸水养生。养生期在7d以上。(12)对需安装伸缩缝处的水泥混凝土桥面，应先连续浇筑混凝土，然后切缝开槽安装伸缩缝。质量控制桥面泄水孔的进水口应略低于桥面面层，其数量不得低于设计要求；泄水孔下周围10m范围有房屋、通道的，一律设置引水管道至桥下排水沟。铺装层表面无脱皮、印痕、裂纹、石子外露等缺陷。除施工缝外，铺装层面无干缩或湿缩产生的裂纹。施工接缝密贴、平整、无错台。钢筋网质量标准参见评定标准第条。桥面铺装质量标准参见技术规范表.。安全文明还未设置防撞护栏的在桥梁边缘应设置安全护栏及安全网，桥头设安全责163、任、警示标识牌，施工人员进场必须戴安全帽，在桥梁边缘作业的工人应配备安全带。桥面钢筋多且广，应设专职电工每天对用电设备、线路进行全面检查。桥头设栅栏，非施工人员和外来车辆严禁入内。混凝土未达到足够强度前，车辆不得通过。10、护栏施工工序精确放样凿毛、预埋筋调整钢筋制作安装模板安装浇筑混凝土拆模养生施工要点(1)精确放样对护栏进行放样，画出其内边线，根据线形进行微调，确保护栏线形顺畅。放样时，对于直线段，每10m测一护栏内边缘点，曲线段根据实际计算确定，确保其误差不得大于4mm。护栏的高程以桥面铺装层作为基准面控制，在此之前，应对桥面铺装层进行检验，保证竖直度，确保顶面高程。(2)钢筋制作与安装164、钢筋的骨架按设计要求制作，并与梁面预埋筋连接。安装时，应根据放样点拉线调整钢筋位置，确保保护层。应采用梅花形高强砂浆保护层垫块。(3)模板安装模板应采用整体式钢模，模板交角处采用倒圆角处理，使其线形平顺，尺寸严格按设计要求制作。制作好的模板进行试拼编号，对于有错台和平整度不符合要求的要及时整改，合格后方可使用。模板要求有一定的强度和刚度，确保在施工中不变形。护栏模板的安装应严格按规范要求进行，确保混凝土施工时不出现跑模，错台，变形，漏浆，并保证混凝土的外观质量。选用专用脱模剂保证混凝土颜色均匀，表面光滑。应采取有效措施确保护栏截面尺寸准确、模板牢固稳定。模板接缝采用塑料胶带粘贴于模板接缝处，模165、板之间采用螺丝扣紧，模板与铺装层接缝采用海绵材料进行填缝，保证接缝严密，不漏浆，不污染。安装模板时，严格控制错台现象。按照设计位置设置断缝及诱导缝，断缝采用易于拆除的板材断开，端头模板要用钢板。模板拆除后应立即进行诱导缝的切割。在伸缩缝处应预留槽口，以便于伸缩安装。(4)混凝土施工同一跨内的单侧护栏应一次性浇筑。混凝土浇筑采用分部分三层斜向浇筑的方法，第一层控制在25cm左右，第二层浇注到护拦顶35cm左右，然后浇注到护拦顶。浇筑至顶面时，应派专人进行顶面抹面修整，确保护栏成型后，顶面光洁，线形顺畅。护栏模板底砂浆找平层严禁侵入护栏混凝土，护栏施工完毕后予以清除。夏季施工时宜采用低水化热水泥。166、模板拆除要避免破坏混凝土面和棱角。模板拆除后及时进行整修，保洁。(5)养生采用干净的无纺土工布覆盖自动滴水养生，养生时间不少于7天。质量控制护栏面和接缝处不得有开裂现象。错台、平整度、外观质量问题要及时处理，并保证颜色一致。顶面平顺美观、高度一致。护栏全桥线形直线段顺直，曲线段弧形圆顺，无折线与死弯。护栏质量标准参照评定标准第条。安全文明在桥梁边缘设置栏杆，挂安全网，施工人员进场必须戴安全帽，在桥梁边缘作业的工人必须系安全带。桥头设栅栏，非施工人员严禁入内。合理布置施工场地，在左右幅中间布设引水管道。材料应分类集中堆放，做到场地整齐。施工废料应单独集中堆放并及时处理。做好临时泄水孔，让桥面污水167、直接排入桥下，避免污染梁面。对梁表面进行清扫，并用高压水冲洗干净；充分湿润后再进行钢筋网片绑扎；安装桥面预埋件，进行桥面砼的浇筑。砼运输车运送至桥面直接浇注，人工摊铺，平板式振动器配合宽幅振动梁振捣；砼浇筑完毕，及时洒水覆盖养生，桥面铺装混凝土未达到设计强度80%时，禁止车辆和机械通行。砼防撞护栏在铺设桥面防水层前进行施工。第四节 隧道工程施工一、隧道施工总体方案1、队伍安排：配备2个隧道专业施工队进行隧道施工。2、施工方案大中隧道从出口双洞单向掘进施工；舟溪隧道双向双洞掘进施工。 二、施工方法1、洞口工程边仰坡开挖及防护施工工艺a、边仰坡开挖洞口段边仰坡开挖及防护施工前先清除危石、施作截（排168、）水沟、人工进行刷坡，按设计尺寸对边仰坡进行施工放线，用挖掘机自上而下逐层开挖。开挖时对于土质坡面预留20cm厚由人工仔细刷坡到设计坡面。对于岩石坡面采用预裂爆破法。开挖至洞顶部位时，按设计位置喷射混凝土与施作超前小导管。对洞口开挖应该尽量避开雨季施工。a)准备工作 洞口开挖前要首先布设满足规范设计要求的高等级测量控制网,确保贯通精度高于规范与验收标准.对设计院所给的导线点、高程点进行全面复测，确保控制点的准确；并通过对隧道进出口控制点的联测，确保贯通误差满足要求。边仰坡开挖前，必须对洞口原地面进行复测，并将结果报监理驻地办审批。所需的施工配合比已经确定，各种原材料已到场，并经试验检验合格。b169、)边仰坡开挖施工洞口边、仰坡按图纸设计要求进行施工，自上而下分层进行刷坡和防护，分层高度以2m为宜。清表后，根据实际情况，对于土质和破碎的岩石边坡采用挖掘机开挖配合人工刷坡；石质边坡以松动控制爆破为主，坡面部位采用光面爆破，以保持坡面平顺完整和减少对围岩的扰动，局部爆破困难地段采用人工用风镐刷坡。洞口开挖时遵守以下规则：(a)按设计要求进行边仰坡放线，先刷洞顶仰坡和两侧边坡，自上而下分台阶逐段开挖，台阶宽度23米，严禁掏底取土和深眼爆破或上下层重叠开挖。开挖过程中，应尽量减少对原地层的扰动和破坏。(b)石质地层拉槽开挖后，及时清除松动危石，土质地层开挖后及时夯实整平坡仰坡。(c)开挖过程中，要170、随时检查边仰坡稳定性，如有滑动开裂现象， 应当放缓坡度；当洞口出现偏压、滑坡崩塌时，要及时做好防护工作。洞口防护工程结合洞口开挖一并完成。爆破钻孔采用气腿式凿岩机，并配有可灵活移动的小型空压机。爆破炸药选用2号岩石硝铵炸药，雷管选用非电毫秒微差雷管，起爆雷管采用火雷管。爆破施工必须严格注意安全。钻眼时，严禁在爆破过的残眼上继续钻眼，爆破后不能少于15分钟的待避时间；爆破期间，除引爆电路外，所有动力和照明电路均应切断或迁移到距爆破点150m外；炮眼布置完后，应按炮眼布置图检查，做好记录；放炮警戒范围，距爆破点不小于200米，边界设岗，洞口附近公路两端设专人指挥与防护。为确保安全，实行定时爆破制度171、。放炮操作员持证上岗。规定放炮信号和解除警戒信号，严格执行爆破安全规程。b、进洞口边仰坡的防护为保证边、仰坡的稳定和防止地表水影响洞口的稳定，分层刷坡后及时对坡面进行防护。临时防护采用锚、网、喷结合的加固防护措施，采用锚杆为22砂浆锚杆，每根长度为3 m，间距、排距为1.51.5m，梅花形布置，22砂浆锚杆钻孔方向与岩面垂直,注浆时将注浆管插入距孔底10 cm左右处,随着浆液的注入缓慢拔出,直至浆液溢出为止；钢筋网为8钢筋，网格间距为2020cm；最后喷厚10cm厚的C20混凝土进行封闭；永久性边坡防护采用TBS植草防护。对于洞口边仰坡全风化地层，要特别注意及时紧跟喷锚作业。每次喷混凝土前，要172、清除受喷面上的开裂、破碎崩解破损层和受喷面上的污物，以确保混凝土与岩面的粘结强度。首先进行初喷射混凝土作业。喷射混凝土应一气呵成。锚杆安装作业在初喷混凝土后进行。锚杆安装并达到一定强度后，进行钢筋网挂网作业。钢筋网喷混凝土的保护层不小于2厘米。各主要工序工艺流程如下：a)锚杆施工砂浆锚杆施工工艺流程为：钻孔清孔灌浆插入杆体。锚杆预先在洞外按设计要求加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确。先用YT-28凿岩机按设计要求钻凿锚杆孔眼，达到标准后用高压风清除孔内岩屑，然后将加工好的杆体插入，孔口用垫板固定，用注浆泵将砂浆注入孔口。待终凝后按规范要求抽样进行锚杆抗拔试验。施工中应注意以下事项：锚杆173、孔位与孔深必须精确，与设计及规范要求相符（5）；杆体在使用前必须除去油污和铁锈，以保证锚杆施工质量。系统锚杆钻孔与岩面应垂直,如不垂直，安装锚杆时用垫板调整，使托板密贴岩面，锚杆外露长度不超过10cm，锚杆安装后，不得随意敲击。普通砂浆锚杆在3天内，早强砂浆锚杆在12小时内，在杆体上不得悬挂重物。砂浆锚杆施工工艺框图b)钢筋网的安设钢筋网采用8钢筋网。挂钢筋网在系统锚杆施作后安设，钢筋类型及网格间距按设计要求施作。钢筋网根据被支护岩面的实际起伏状况铺设（紧贴岩面程度误差范围为3），并在初喷砼后进行，与被支护岩面间隙约3cm，钢筋网连接处，与锚杆连接用细铁丝绑扎后点焊在一起，使钢筋网在喷射时不易174、晃动。钢筋网安设时应注意：施作前，初喷3-4cm厚砼形成钢筋保护层；制作前进行校直、除锈及油污等，确保施工质量。c)喷射砼工艺流程喷射机械准备就绪，先注水、通风，同时用高压水或高压风吹洗岩面，清除岩面尘埃。校正好配料的输出比后，连续上料。操作顺序：喷射时，先开外加剂，后开风，再送料，以易粘结，回弹量小，表面湿润光泽为准。喷射机的工作风压严格控制在0.50.7mpa范围内，从拱部到边墙脚，风压由高变低，拱部的风压为0.40.65mpa，边墙的风压为0.30.5mpa。严格控制喷嘴与岩面的距离和高度。喷嘴与岩面垂直，有钢筋时角度适当放偏30左右，距离控制在0.81.2m 范围内。喷射顺序自下而上，175、避免死角。喷射料束运动轨迹呈纵向蛇形状旋转，一圈压半圈旋转轨迹轨运动，每次蛇形喷射长度34米。 湿喷法喷射砼施工工艺框大管棚施工工艺大管棚支护原理是：在预计开挖断面外周，以一定间距、一定的外插角度，用钻孔方法先行设置钢管，通过管壁四周压浆孔，压入水泥-水玻璃单液浆，先行加固松散围岩体，边开挖边利用钢拱架喷锚等共同支护，对隧道开挖起到有效超前支护的方法。详见“隧道长管棚施工工艺框图”表4.2.8表4.2.8 隧道长管棚施工工艺框图压浆结束压水流量达到要求拌 浆管节接长施工准备1施工套拱2制作钢花管、丝扣管内注浆压水检查达到要求连接管路及密封孔口顶管棚钻杆分节退出卸下钻 孔钻机就位测量布孔否是否是176、超前长管棚，采用节长3米、6米108*6mm无缝钢管，环向间距40cm，丝扣连接。钢管设置于衬砌拱部，平行路面中线布置。要求钢管偏离设计位置的施工误差不大于20cm，沿隧道纵向同一横断面内接头数不大于50%，相邻钢管接头数至少须错开1m。为增强钢筋的刚度，管内以30#水泥砂浆填充。a、主要机具设备主要机具设备表表1序号名 称规 格单 位数 量1电动锚杆钻机MD100台82注浆泵BW-250/50台23喷射机PZ-5B台248m长车床台25空压机C-20 / B-1台2b、确定管棚距开挖轮廓线间距浆液扩散半径设计为不小于28cm，故取管棚距开挖轮廓线间距为22cm。c、设置长管棚导向墙先行开挖明177、洞断面，在明洞衬砌外缘施作C25钢筋混凝土套拱（具体开挖见横断面图1） 考虑钻进中的下垂，钻孔方向应较钢管设计方向上偏1度，为保证钻孔方向以及成洞面稳定，有明洞衬砌外设置了长2.0m，厚70cm的25#钢筋混凝土套拱。在套拱内按长管棚立面图中设127孔口管。导向墙施工时，必须对称灌注，以避免钢筋骨架变形而影响孔口管的方向。d、施钻钻孔顺序为先从两侧拱脚开始，对称向拱顶钻孔顶管，使下部注浆体有力地支托其上部钻进和顶管，既能防止坍孔，又便于顶管。施钻时，将减速器升上限位置，把钻杆旋紧后，开启气动马达，待空载正常后，再慢慢开启推气缸，待钎头置于工作面上，关闭推进气缸，再开启冲击器，徐徐钻进，待钎头钻178、进100mm左右时，再以全风门冲击。在钻进过程中，视进展快慢，慢慢开启或关闭推进气缸，使钻具始终保持一定推进力。钻完第一根钻杆后，停止气动马达的转动，关闭冲击器停止钻进，将减速器置于下限位置，用叉子把钻杆固定在卡钎器内，反转减速器，使钻杆与减速器的接头脱开，然后将减速器升到上限位置装入第二根钻杆，连接牢固后，方可进行钻孔作业，直到设计深度。当钻杆到卸杆器与卡杆器接触时，使钻杆尾端的第二个扁槽对正卡杆器的长方槽，插入叉子反转马达，使减速器上的接头与钻杆脱开，再调整到钻杆尾端上的第一个扁槽对上卸杆器的长方槽，插入另一个叉子，然后取出卡杆器的叉子，让卸杆器和另一个叉子带动钻杆后退（可用马达慢慢运转，179、切不可反转），当下一根钻杆尾端的第二个扁槽与卡钎器的长方槽对正时，插入叉子，反转马达，使上下两钻杆的联接螺纹脱开之后，拿走上一要钻杆，缓缓放下减速器，并使卸杆器的长方槽对正下一根钻杆尾端的第一个扁槽。然后重复以上动作，依次卸下钻杆。依照上述方法，完成钻孔作业。钻孔时严禁反转，以免钻杆脱扣，加接钻杆时，要特别注意孔内清洁，以避免砂土冲击器内部，损坏机体引发故障。在钻进过程，严禁突然快速开启推动气缸，以免顶起钻机，造成事故。e、顶管a）清孔：成孔后先利用高压风或高压水进行冲洗，然后用特制清孔钩认真进行清孔。b）管件制作：管棚108mm无缝钢管，管节长为3m和6m，预制钢管时，第一根钢管前端要焊上合180、金钢片空心钻头，以防管头顶弯或劈裂，钢管间联接用加工好的管节联接套，预先焊在每节钢管两端，以便于联接。相邻管的接头应前后错开，避免接头在同一截面上，隧道纵向同一横断面内的接头数不大于50%，且两相邻管接头必须错开1m以上，以满足管棚受力要求。c）顶管：顶进钢管利用电动机启动液压马达，以及挖掘机配合人工作业。当第一根钢管推进孔内，孔外剩余3040cm时，人工进行接管，严格控制角度，人工持链钳进行钢管联接，使两节钢管在联接套处联成一体。然后再低速推进钢管，根据管棚设计长度，按同样方法继续接长钢管。f、止浆墙制作注浆前，必须进行堵露处理。沿插管周围喷射20cm厚C20混凝土一圈，封闭该工作面，再用木181、塞和纸塞把无缝钢管未注浆的管头堵死，这样，止浆墙便形成。注浆时，浆液就不会从管壁周围沿掌子面渗露，也不会从其它管露出，注浆效果明显提高。由于施工要求，喷射砼时加入一定量的速凝剂，以满足施工要求。g、注浆进行超前长管棚预注浆前，对注浆地段的岩性，涌水量、涌水压力、水温、涌水的化学特性等进行认真研究，据此确定注浆参数。现场试验确定注浆终压力，以便浆液能够充分扩散填充，从而达到堵水和加固围沿作用。注浆方式采用全孔一次性注浆。a)拌浆水泥浆液搅拌在拌和机内进行,严格按施工配合比进行投料单液浆中水玻璃含量为5%（重量比），放入的同时将缓凝剂一并加入搅拌，待水量加足后继续搅拌1min，再将水泥投入，搅拌时182、间不少于3min，并于注浆过程中不停搅拌。配制水泥浆或稀释水玻璃浆液时，严防水泥包装纸及其杂物混入。拌好的浆液在进入贮浆槽及注浆泵这前均应对浆液进行过滤，未经过滤网过滤的浆液不允许进行泵内。注浆时要充分考虑浆液扩散半径，凝结时间要先予以确定，然后再过试验调整。施工时要通过变换单液浆比例、变换水灰比，变换水玻璃浓度控制单液浆的凝胶和凝结时间。采用水泥浆水灰比1:1。b)注浆注浆管路连接好后，先压水检查管路是否漏水，待设备正常后，对围岩做压水实验，以冲洗岩石裂隙，扩大浆液通路，增加浆液扩散密实性，核实围岩的渗透性。注浆时要记录注浆时间及注浆量。注浆中密切注意注浆压力表，初始阶段压力较低，正常阶段压183、力和注入量呈小的波浪式起伏，但总的比较平稳，当达到压密性注满阶段，注入量迅速递减，而压力迅速升高，直到达到注浆终压合理范围，则停止该孔注浆，进行封堵后，转注下一孔，直至完成注浆作业。端墙式洞门施工工艺施工工艺流程图a、施工准备：a）衬砌作业前，应对模板进行全面的清洗、检校、涂油。检查模板接缝、错台，超出规范要求的，坚决进行重拼装。b）清除虚碴、杂物，排除积水；拱座连接界面凿毛冲洗，调直连接筋，边拱混凝土施工缝凿毛冲洗。b、衬砌模板台车就位及模板安装a）中线：衬砌作业前，技术人员应进行中线和标高的测量，准确的给出隧道中心线、衬砌法线方向线和个部位相应的标高，并有详细的测量记录。b）根据测量人员的184、现场测量，将台车推至设计位置，就位过程中，施工班组长、测量人员、质检人员经常进行检查、测量复核，当发现位置有偏差必须及时进行调整，确保位置准确无误。c）外模板采用质量好、无膨胀的竹胶板，采用圆木、方木及钢支撑进行加固，支撑间距11.5米，架设必须牢固可靠，内用铅丝（必要时采用对拉螺栓）将模板拉紧，并用临时木支撑顶住，以防模板在灌筑过程中发生位移及局部变形。d）模板支架及脚手架之间不得相互连接，以免使用脚手架时影响模板支架位移，造成跑模现象发生。c、钢筋加工及绑扎钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净。d、砼浇筑a）洞门端墙基础必须置于稳定的地基上，在施作端墙前对地基185、承载力进行测试，如地基承载力不能满足要求，对地基进行加固，达到承载力要求时方可进行端墙的施工。地基上的虚碴、杂物、积水的软层，必须清除干净；b）明洞衬砌混凝土为C25钢筋混凝土，明洞端翼墙混凝土标号为C20，由搅拌站生产，混凝土运输用罐车运输，泵送入模，插入式捣固器振捣，端墙混凝土一次浇筑成型，不得分段分层浇注，浇注过程中必须连续；c）洞门端墙的混凝土灌注和墙后混凝土回填必须两侧同时进行，以免对衬砌产生偏压，造成位移，影响工程质量；d）墙背与岩壁间空隙不大时，用与墙身相同标号圬工回填；空隙较大时，采用M10浆砌片石回填；e）灌注混凝土端墙时，模板和支撑要有足够的刚度、强度及稳定性，使其在灌筑过186、程中不发生移动及局部变形；f）端墙施工须保证其位置准确和墙面坡平顺，灌筑混凝土端墙必须杜绝漏浆、跑模、蜂窝、麻面等缺陷；g）洞门浇筑时，按设计预留隧道名牌及号标的位置。e、名牌及号标具体尺寸及位置见附图及隧道的施工图。f、分块嵌缝修饰a）分块：在洞门端墙及外边墙表面需进行分块，分块具体尺寸及布置详见设计图纸。b）修饰：洞门墙面需进行修饰，具体尺寸详见设计图。削竹式洞门施工工艺a、 开挖仰坡5m外先行施作洞顶截、排泄水天沟、有效治理地表水，确保边仰坡稳定。b、 削竹式洞门和明洞段一次开挖完成，开挖采用全宽横挖法一次成形。洞口段土方采用反铲挖掘机挖装，石方采用钻爆法开挖，装载机装渣，自卸汽车运输，187、土石方应自上而下分层开挖(层高23 m)，逐层进行挂网锚喷防护。c、 削竹式洞门基础开挖后，进行地基承载力试验。基础必须置于稳定的基础上，如果地基符合要求，应视具体情况采取换填、注浆加固、CFG桩等方式进行处理，使其达到设计要求。作好排水工作，基础不得被水浸泡，基坑废渣、杂物必须清除干净，报监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。削竹式洞门拱墙与明洞拱墙连成整体，连接处设一施工缝。d、削竹式洞门应在暗洞衬砌施作一环之后施作。明暗交界处需设置沉降缝，明洞衬砌施工缝处预埋带注浆管膨胀止水条，以及预留纵向螺纹钢筋，以便与洞门纵向钢筋搭接；削竹式洞门仰拱先于洞门混凝土浇筑前施工。 e、洞门衬砌钢筋绑188、扎a）具体钢筋布置示意图。洞门钢筋绑扎应从下至上，依次绑扎。由于削竹式洞门有一个1：1的斜面，洞门钢筋从洞口往里会逐渐增长，则钢筋下料时，应按设计比例，长度逐渐递增或递减，包括环向主筋和纵向主筋。b）环向主筋为主要受力钢筋，采用22螺纹钢筋，纵向间距20cm，两侧对称布置。纵向连接筋采用12螺纹钢筋，均相应布置于环向主筋内侧，且都与环向主筋焊接牢固。洞门两层钢筋之间设有箍筋，箍筋采用8圆钢，箍筋斜向交叉钩在环向钢筋外侧，弯钩长度必须保证箍住环向钢筋和纵向钢筋，同环箍筋间隔设置，相临两环箍筋呈梅花形布置。钢筋接头采用单面焊接，焊接长度不少于10d，受力主筋的净保护层厚度不小于4cm。c）所有钢筋189、的铺设均应严格按照设计施作，且焊接到位。f、台车定位首先测量放样，定隧道中线，然后根据隧道中线铺台车轨道，移动台车至预定位置，台车应与已作好的明洞衬砌搭接1015cm。定位前应进行台车打模，且刷好脱模剂。定位台车，定好位后应测量复核，保证台车断面与设计断面一致。测量复核无误后采用轨底垫工字钢和立钢柱等措施来加强台车支撑。g、模板立设削竹式洞门斜端头模板采用竹胶板，环向外层模板采用木模板。端头模板根据洞门尺寸及斜度现场放样。h、混凝土浇筑混凝土由拌合站集中拌制，混凝土运输车运送至现场。现场采用混凝土输送泵将C25混凝土泵送入模，且用插入式振动器将混凝土振捣密实，边浇筑边振捣。两侧混凝土应对称交错190、浇筑，浇筑时两边混凝土高差不得超过1m。控制泵送速度，大概一小时十方。拱墙混凝土应一次浇筑成型。外层木模板在浇筑过程中，顶部不封模，等混凝土浇筑到顶部位置，降低混凝土塌落度，使得混凝土不易流动，最后振捣修整成型。拆模后，洞门混凝土应进行洒水养护。i、 外防水层施工防水板与土工布应根据洞门形式进行剪裁。施工前修凿平整混凝土面上的凸凹不平之处，对不平整、尖锐物体进行处理，确保基层的平整度以防损坏防水板。铺设防水层时，应先铺设防水板，再在防水板上面铺设土工布。相邻防水板搭接长度不得小于10cm，且采用双缝焊接，焊缝宽度1cm，焊完后应进行充气检验。对焊破和钢筋刺破的防水板应进行修补，以保证防水板的防191、水性能。j、回填按照图纸设计要求进行回填。回填土石，石径不大于10cm，填土夯实度不小于70 % ，顶层采用50cm粘土层隔水，回填土表面植草皮。回填土施工时，采用人工对称分层回填，逐层夯实。回填过程中精心保护防水层不被破坏。粘土隔水层与边、仰坡搭接良好，封闭紧密，防止地表水渗漏。k、洞门建筑完成后，洞门以上仰坡坡脚如有损坏，及时修补，并检查与确保坡顶以上的截水沟和墙顶排水沟与路基排水系统的完好与连通。且应修整洞口地形并绿化使之与洞门环境相协调。l、装修：洞门斜切面采用白色水泥乳胶漆进行饰面。2、洞身工程洞身开挖施工工艺a、施工方法隧道洞身段开挖，级围岩采用全断面法，级围岩采用台阶法，级围岩采192、用环形开挖预留核心土法。b、开挖工艺详见“隧道洞身开挖施工工艺流程图”表。 表4.2.8 隧道洞身开挖施工工艺框图监控量测加工药卷、炮泥装 药转 入 下 一 个 循 环稳 定 安 全 性 检 查安装钢拱架、打锚杆、挂网、喷砼支护出 碴初 喷 砼找 顶通 风 排 烟爆 破凿岩机具离开掌子面高 压 风 冲 洗 炮 眼钻 炮 眼开挖台车、风枪就位清理掌子面、测量画轮廓线 隧道断面开挖施工工艺流程图c、开挖方法a）全断面开挖法全断面法开挖施工程序见下图。全断面法开挖顺序图b）台阶开挖法根据围岩状况，确定上台阶领进长度L，台阶法施工程序见下图。台阶法施工程序：开挖1，施作拱部初期支护；开挖3，施作曲墙部193、分初期支护；施作及步仰拱及填充；适时进行步施工，施作防排水系统及二次衬砌。台阶法开挖顺序图c）环形开挖预留核心土法开挖法施工程序及步骤见下图。1、上部环形土开挖，进行初期支护；2、左侧导坑开挖，进行初期支护； 3、右侧导坑开挖，进行初期支护； 4、左侧导坑开挖，进行初期支护； 5、右侧导坑开挖，进行初期支护； 6、预留核心土开挖； 7、仰拱开挖；、仰拱部支护； 、仰拱回填浇筑；、拱墙防水板及二次衬砌。环形开挖预留核心土法施工程序及步骤图d、开挖施工按光面爆破设计布眼，采用YT28型凿岩机钻孔，塑料导爆管非电起爆、毫秒微差爆破。a）测量放线钻孔前测量放样，准确绘出开挖轮廓线及周边眼、掏槽眼和辅助194、眼的位置，用激光铅直仪控制边线。距开挖面50m处埋设中线桩，每100m设置临时水准点。每次测量放线的同时，要对上次爆破断面进行检查，利用隧道开挖断面量测系统对测量数据进行处理，及时调整爆破参数，以达到最佳开挖断面效果。b）钻孔作业钻眼前，钻工要熟悉炮眼布置图，严格按钻爆设计实施。特别是周边眼和掏槽眼的位置、间距及数量，未经主管工程师同意不得随意改动。定人定位，周边眼、掏槽眼由经验丰富的司钻工司钻。准确定位凿岩机钻杆，使钻孔位置误差不大于5cm，保持钻孔方向平行，严禁相互交错。周边眼钻孔外插角度控制：眼深3m时外插角3，眼深5cm时外插角2，使两茬炮接口处台阶不大于15cm。同类炮眼钻孔深度要达195、到钻爆设计要求，眼底保持在一个铅垂面上。c）周边眼的装药结构周边眼的装药结构是实现光面爆破的重要条件，严格控制周边眼装药量，采用合理的装药结构，尽量使炸药沿孔深均匀分布。施工时采用不耦合装药结构，不耦合装药系数一般控制在1.42.0范围内。d）装药及起爆根据岩石强度选用不同猛度爆速的炸药，有水地段及周边眼选用乳化炸药，其余均用2号岩石硝铵炸药。周边眼用25200小药卷，不耦合装药；其余炮眼用40200药卷，连续装药。采用塑料导爆管复式起爆网路非电起爆。装药按钻爆设计图确定的装药量定人、定位、定段别，自上而下顺序进行，导爆管要“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。e）爆破作196、业管理控制按“一标准、二要求、三控制、四保证”的原则进行光面爆破施工。“一标准”即一个控制标准。“两要求”即钻眼作业要求和装药联线作业要求。“三控制”即控制钻眼角度、深度、密度；控制装药量和装药结构；控制测量放线精度。“四保证”即搞好思想保证，端正态度，纠正“宁超勿欠”等错误思想；搞好技术保证，及时根据爆破实际情况调整钻爆设计参数；搞好施工保证，落实岗位责任制，组织QC小组活动，严格工序自检、互检、交接检；搞好经济保证，落实经济责任制。装药前，所有炮眼全部用高压风吹洗；严格按爆破设计的装药结构和药量施作。严格按设计的联接网络实施，控制导爆索连接方向和连接点牢固性。f）微震爆破隧道周边采用光面爆197、破，不良地质、浅埋地段采用微震控制光面爆破。微震爆破作业段最大一段允许装药量：QmaxR3（VkpK）3a 式中：Qmax最大一段爆破药量，kg；Vkp安全速度，cm/s；取Vkp2cm/s；R爆破安全距离，m；K地形、地质影响系数；a衰减系数。K、a值是针对隧道的具体情况，通过多次试爆基础上进行K、a值回归分析后确定。根据爆破物距爆心的安全距离要求，并由此推出的每段的最大装药量。根据以往施工经验，爆破产生大振速部位通常为：掏槽爆破、底板或底角爆破、周边光面（预裂）爆破，为此，采用的措施一是采用楔形复式掏槽技术；二是根据根据爆破震动衰减规律公式反算控制最大单响起爆药量，将药量大的炮眼，分段进行198、起爆。g）钻爆设计钻爆设计以台阶法施工为例，见下图。台阶法开挖爆破设计图其它各级围岩参照其设计进行适当调整，并在实际施工中不断优化爆破参数，以取得最佳爆破效果。h）施工注意事项隧道施工坚持“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、速反馈”的原则。在隧道开挖时，根据超前地质预测预报结果，及时反馈信息，核对围岩级别及地下水状态，及时调整施工方案、施工方法，调整超前支护，确保施工安全初期支护施工工艺a、钢拱架钢架应在隧道开挖后喷射混凝土保护层后及时进行架设，安装前应清除钢架脚底虚碴及杂物。钢拱架加工a)加工场地平整：加工场地要平整，并设置原材布料区、加工区、试拼大样平台、半成品和成品存放区。199、b)测量放样：在平整硬化好的场地上测放出各片拱架内外圈的轴线并作好标记。c)钢架采用系统锚杆定位，钢架要与初喷混凝土密切接触，空隙处用混凝土垫块楔紧。d)钢拱架弯曲时，若长度不够应先焊接再弯曲。e)钢拱架焊接成型后，试拼装，其允许误差沿隧道周边轮廓误差不应大于3cm.钢架由拱部，边墙各单元钢构件拼装而成。各单元螺栓连接。螺栓眼中心间距公差不超过0.5cm，并且螺栓要按要求上齐。钢架平放时，平面翘曲应小于2cm。检验合格后，方可批量加工。加工进度满足施工需要即可，以便施工过程中拱架半径的调整。f)加工好的拱架分类编号堆放，同时由于本地区潮湿，拱架下放置方木隔潮，放进彩钢棚。g)连接板的螺栓孔必须200、采用台钻钻孔，不得采用气焊冲孔。h)焊接(a)焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。(b)所有焊接点均须采用双面焊。工字钢与连接板焊接时，采用66cm角钢加强，焊缝高度不得小于6mm，具体布置见如图1；工字钢对焊时，双面绑焊12161cm（长宽厚）的钢板，具体布置见图2，焊接工字钢的长度大于1m。图1图2钢拱架的安装钢拱架在初喷4cm后安装，确保钢架外缘有足够的混凝土保护层厚度，在安装过程中钢架和围岩之间的空隙内，每搁2m设混凝土垫块。安装时严格按照里程法线方向定位，根据水平线及线路坡度控制钢架安装标高。安装钢架时，尽量利用锚杆定位。钢架之间纵向拉杆的设置根据设计要求为22螺纹钢201、，环向间距为1m。钢架安装严格控制横向尺寸，不得侵入二次衬砌断面，脚底不得有虚碴。所有接头不得出现在拱部中央位置。隧道钢拱架安装施工工艺框图 表9-12表9-12 隧道钢拱架安装施工工艺框图初喷及挂网加设鞍形垫块钢拱架预拼拱架加工验收定位锚杆施工架、杆焊接定位清除底脚浮渣在台架上安装钢拱架中线标高测量安装纵向连接筋复喷砼包裹底脚连板隐蔽工程检查验收b、锚杆 锚杆制作安装工艺：锚杆直径、长度、安装数量应符合设计要求，纵向、环向间距满足设计要求，锚杆孔内灌注锚固剂应饱满密实，全长锚固。锚杆孔应保持直线，一般情况下应保持与隧道衬砌法线方向垂直。当隧道内岩层结构面出露明显时，锚杆孔宜与岩层主要结构面垂202、直。c、超前小导管制作与安装超前小导管采用热轧无缝钢管制作，钢管前段呈尖锥状，管壁四周钻8mm的压浆孔，孔距15cm，梅花布置，尾部1.2m不设注浆孔，以一定外倾角打入围岩，应从钢拱架腹部穿过。注浆材料采用水泥浆，水灰比为1:1，注浆量为0.51.0Mpa。详见“隧道超前小导管超前支护施工工艺框图”表9-10表9-10 隧道小导管超前支护施工工艺框图浆 液 选 择制定方案进行施工效果检查现场试验注浆设计地质调查管 材 加 工配 比 试 验注 浆 参 数机 具 准 备材 料 准 备设 备 准 备开 挖注 浆钻孔打设小导管喷射砼封闭掌子面施 工 准 备d、钢筋网片制作安装工艺钢筋应冷拉调直后使用，203、钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。钢筋网的网格间距应根据开挖段围岩级别不同，根据设计要求制作。网格尺寸允许偏差为10mm。钢筋网应与隧道断面形状相适应并与锚杆连接牢固。钢筋网宜在喷射一层混凝土后铺挂。钢筋网搭接长度不得小于30d，不得小于1个网孔，与受喷面的间距不得大于30mm。e、喷射混凝土喷射混凝土必须采用湿喷工艺，原材必须采用配合比所批材料，除速凝剂外其余材料应在拌和机内预拌，以便控制各种材料数量，保证拌合均匀喷射混凝土前，应检查开挖断面尺寸，清除开挖面的松动岩块及在拱脚与墙脚处的岩屑等杂物，设置控制喷层厚度的标志。喷射混凝土时应按照施工工艺分段、分片，由下而上依次进行。一次喷204、射混凝土的最大厚度，拱部不得超过10cm，边墙不得超过15cm。分层喷射混凝土时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。喷射作业紧跟开挖作业面时，混凝土终凝到下一循环爆破作业时间不应小于3h。混合物应随拌随喷，严格控制风压、水压，以及与受喷面距离、角度，喷头移动方式，减小回弹量，喷射混凝土回弹物不得重新用于喷射混喷射混凝土所用速凝剂必须随用随加，必须严格控制用量，现场要有计量工具，不得随意添加，可在喷浆机二次拌合时经计算称量加入。 凝土材料喷射混凝土大面平整度不得大于50mm详见“隧道围岩湿喷砼施工工艺流程图” 表9-11粗骨料细骨料水 泥水外加剂砼输送车湿喷机高 压 风喷 嘴速 凝 剂喷射砼205、面 搅拌机表9-11 隧道围岩湿喷砼施工工艺框图防水层施工工艺防水板铺设前，检测隧道断面，将露出的锚杆头、钢筋头割除并用砂浆抹平，防止刺破防水层。洞外拼接大幅防水板，洞内施工时先用射钉将塑料垫圈和无纺布固定在初期支护面上，然后将防水板和塑料垫圈热熔结合，各分块防水板铺设完成后，将防水板接缝处采用自行式热焊机双焊缝搭接。施工缝、沉降缝、伸缩缝处采用橡胶止水带或止水条止水，砼浇筑过程中，保证结构缝处砼密实。二次衬砌施工工艺隧道二次衬砌按照“新奥法原理”，在围岩及初期支护变形基本稳定后进行施工。二次衬砌按照先仰供和铺底、后拱墙的次序施作。. h8 u/ b: T: I做最好的地铁生活门户论坛在灌注衬206、砌混凝土之前，要经行隧道中线和水平测量，检查开挖断面是否符合设计要求，严格清除钢筋网和露头，补喷混凝土使其表面平整圆顺，凹凸量不得超过3cm，（、类围岩）5 cm（类围岩以上）然后铺设土工布、防水板。土工布与防水板之间采用热溶垫片粘结, 防水板搭接长度不得小于80毫米。施做后起到防水作用，达到设计要求后方可，模板台车就位，校正。混凝土制备和运输等准备工作。 2 R4 S& w8 C8 _地铁,地铁族,地铁论坛,上海地铁,轨道交通,北京地铁,天津地铁,南京地铁,广州地铁,深圳地铁,香港地铁,重庆轻轨,武汉轻轨,长春轻轨,大连轻轨,台北捷运,高雄捷运二次衬砌采用12米穿行式全断面液压模板台车整体浇207、注工艺施工。混凝土采用混凝土输送泵入模，插入式捣固器配合附着式振动器捣固。 模板台车内轮廓大于隧道净空设计轮廓3厘米预留误差量，预留误差量是考虑到未凝混凝土的荷载作用会使模板台车轨底枕木受压沉降变形，模板台车定位实际是确定轨道的铺设位置。轨道铺设应稳固，其位移和沉降量均应控制在20mm内，有必要时可直接用刚性垫块支撑模板台车底横梁于仰拱顶面。模板台车两侧加组合模板的背稍必须牢固，采用I20工字钢，间距不易大于1.5米，其整个组合模板必须支撑仰拱电缆槽边沟。检查模板符合设计规范并牢固后，除锈上脱模剂。固定预埋管件。 在做好上述准备工作后，即可经行混凝土灌注。详见“隧道围岩二次衬砌施工工艺流程框图208、”表9-14测 量 放 样铺 设 钢 轨衬砌台车就位调整模板、刷脱模剂安装堵头板、止水带自 检砼浇注、振捣修 整脱 模、养 护下 一 个 循 环砼运输泵就位接管、备料、调试机械砼拌和、运输、泵送入仓下循环仓面清理、防排水设施安装表9-14 隧道围岩二次衬砌施工工艺框图监理工程师检查隧道衬砌混凝土灌注应注意以下几点： aaaa、浇筑混凝土之前要求底部虚渣、杂物及淤泥清除干净，连接筋除锈，调直，有必要时可对混凝土面凿毛处理。b、保证捣固密实，使衬砌具有良好的抗渗防水性能，尤其应处理好施工缝。c、整体模筑时应注意对称浇筑，两侧同时或交替进行，以防止混凝土对拱架模板产生偏压而使衬砌尺寸不符合设计要求。209、d、在浇筑过程中及时观察模板是否有变形，密封不严等意外情况。防止漏水，产生沙面。 隧道路面施工工艺a、 混凝土路面施工技术标准高，必须按照设计图纸和监理工程师的指示，在验收合格的基层上施工水泥混凝土路面板。b、 水泥混凝土路面面层全面开工前，必须对混凝土各项材料进行取样试验，只有在满足有关规范要求的情况下并在监理工程师到场时，按批准的施工方案施工，首先施工不小于200m2 的试验路段，使用正常的全部设备，从而取得试验数据，对于不合理的地方进行修正，取得监理工程师的批准后，再开始全面施工。c、混凝土所用材料必须经自检和监理检验合格后方可报验，其物理性质和化学成份应满足设计要求。d、混凝土配合比在210、试验路段开工前最少14d，将其拟用于本工程的混合料配合比方案提交监理单位批准。并得到监理的批准后方可应用。e、钢筋的制备钢筋按设计设置，横向缩缝及胀缝装设传力杆应与中线及路面平行，偏差不大于5cm，传力杆长度的一半再加上5cm，涂一层沥青，并在涂沥青的一端加一个预制的盖套，内留30 cm 的空隙，填以纱头或泡沫塑料，传力支撑装置应在铺筑路面之前装设好，并得到工程师的批准。纵向缩缝和纵向施工缝装设的拉杆亦应在混凝土摊铺前装设好，两侧各40cm 的长度内涂以防锈涂料。钢筋混凝土工程中所有钢筋的设置及绑扎都应经监理工程师检查签证后才能浇筑混凝土。f、混凝土的拌合及运输a） 混凝土在集中拌合站进行拌制211、，采用批准的配合比。b） 混凝土运输：采用混凝土输送车运输。g、立模采用高度与混凝土板的厚度一致的特制钢模板，立模的平面位置高程应符合设计要求，并支立稳固，接头和模板与基层接触处均不得漏浆。模板与混凝土接触的表面涂隔离剂。h、混凝土路面的摊铺采用摊铺机摊铺，先用插入式捣固棒振捣实后，再用振动梁振实刮平、抹光机抹面，用槽器滚动压纹机压纹。i、真空吸水施工为确保混凝土路面的施工质量，防止收缩裂缝出现，提高表层强度及耐磨性，在混凝土摊铺振捣形成后，立即在混凝土表面覆盖上真空吸垫，经过真空产生负压，将混凝土内多余水分和空气吸出。其施工要点如下：a）真空吸水作业前，先铺放尼龙过滤布，布边应距路面边810212、mm；布面拉平，少皱纹，折叠等现象，然后覆盖气垫薄膜，检查密封边是否与混凝土表面相结合。b）将真空泵吸口用软管与吸垫吸口接通，启动真空泵开始吸水作业。开机的同时要计时、量水、观察和控制泵上真空值的变化，随时进行检查是否有漏气现象。c）真空吸水时间要严格控制，并以剩余水灰比来检验真空吸水效果，吸水时间短会降低效果，特别是吸垫接头处的水分更少，甚至不可能出现弹簧层；吸水时间过长，则使混凝土加速初凝，给抹面造成困难，根据我们的施工经验应控制在20min 为好。d）结束吸水工作前，真空度应逐渐减弱，防止在混凝土内部留下出水道路，影响混凝土的密实度。e）真空吸水作业完成后，用滚杠或振动梁再振一次，以保持213、表面平整，增强板面强度的均匀性。随后用抹光机抹面，并进行拉毛等工作。j、 养生混凝土板做面完毕，应及时养护。采用草袋在混凝土终凝后覆盖于混凝土板表面，每天应均匀洒水，经常保持潮湿状态；养护期为1421d，养护期间，禁止一切车辆通行，28d 内禁止大型车辆通行。k、 接缝施工混凝土路面施工之前28d，向监理工程师提交一份整个工程范围的平面图，示出混凝土路面设置的全部接缝的部位。a）横向施工缝只有在混凝土作业中断30min 时才设置施工缝，施工缝的位置设在胀、缩缝处。采用平缝加传力杆，并应垂直中线，按图修筑。当横向施工缝与横向缩缝分开设置时，其距离不小于2.0m。b）横向伸缩缝应横过路面全宽设置，214、缩缝的施工方法采用切缝法，当混凝土强度达到设计强度25%30时，采用切缝机进行切割，在规定部位之外，不允许出现任何横向裂缝。锯缝完成后，立即彻底清除所有锯屑和杂物，利用灌入式填缝法，填缝料按图纸规定办理。c）纵向施工缝采用平缝，在混凝土的厚度量12 处设置拉杆，缝槽用填缝料予以填封。见“隧道砼路面浇筑施工工艺框图” 表9-15砼拌制与运输钢抹压面清理准备下承层制作砼试块支设侧面模板模板清理整修表9-15 隧道砼路面浇筑施工工艺框图开放交通砼路面钻芯取样试验砼试块试压砼试块养护人工修整砼试块铺设过滤布及吸垫进行真空吸水切缝、灌缝及养护砼养护及拆模砼试块真空吸水砼摊铺整平振动台振实人工抹平插入式振215、动压纹或拉毛木抹收浆抹平滚筒揉面提浆调匀振动梁提浆刮平平板振动器全面振捣安装施工缝拉杆插入式振动器振捣边角l、检测施工后立即检测路面的抗折强度，纵横缝顺直度，平整度，相邻板高差，纵坡高程，横坡、宽度、厚度、长度、槽深。外观检查：混凝土表面不得有脱皮、印痕、裂缝、石子外露和缺边掉角现象；路面侧面顺直，曲线圆滑；路面压槽纹理适宜。m、施工注意事项a）铺筑的混凝土的温度不应低于10或高于32。当蒸发率的数据超过0.75kgm2h 时，需采取防止水分损失的预防措施。b）摊铺工作一旦开始，混凝土铺筑工程就不得中断。如果停工时间延续超过30min 时，就应申报一个监理工程师批准的施工横缝，膨胀缝、缩缝或薄216、弱面3m 以内不得出现施工横缝。附属工程施工工艺a、测量放样 为保证结构尺寸符合设计要求，两侧水沟、两侧电缆槽与隧道中心线相对称，尺寸必须按照施工图纸进行，严禁随意改变。测量组根据设计图与施工技术交底要求，放样电缆槽、水沟平面定位基准线和高程基准线，并采用现场交底形式将有关资料和测量点位交与现场技术人员和带班人员。b、凿毛 两侧矮边墙与电缆槽结合面、沟槽身与底座结合面，均必须采用凿毛处理，以保证后施工的电缆槽壁与矮边墙粘合牢固，不产生裂缝和脱落，从而确保施工质量。为此在电缆槽施工前，采用风镐将矮边墙与既有混凝土结合面凿毛。为加强局部连接，局部电缆槽壁较薄位置，根据测量放线，可采取在突变断面位置217、插植直径16钢筋，加强联结，植筋深度10cm。c、基底清理、冲洗 结合面凿毛后，将水沟和电缆槽基底的松碴、杂物淤泥清理，并用高压水将凿毛面与底部冲洗干净，清楚存积水。d、绑扎钢筋 水沟、电缆槽钢筋详见图纸。e、模板安装 根据测量放线，放出模板定位安装边线，然后安装模板，模板必须垂直，模板与模板之间的缝隙要控制在2mm以内，基底不平部位在关好模板后用砂浆封堵，防止浇筑混凝土时漏浆，模板与模板之间不能有错台。为防止浇筑混凝土时模板上浮和跑模，影响混凝土施工和浇筑质量，沿模板底在基底纵向每1米打设22固定钢筋。模板每次使用前必须清理干净，涂抹脱模剂。模板在搬运过程中要轻拿轻放，防止模板变形。f、50218、塑料泄水管预埋 路面下泄水孔纵向每5m设置一处，采用50塑料泄水管，每根长20cm。路面下50塑料泄水管在安装水沟壁模板时安装，要定位牢固，孔口采用土工布封堵，防止浇筑混凝土时泄水管错位或混凝土流入泄水管。g、混凝土施工 水沟、电缆槽混凝土要分层浇筑，采用捣固棒振捣或采用25钢筋插捣密实，在插捣时注意对50塑料泄水管的保护，避免对其损坏。并用木板轻轻敲打模板，使附着在木板上的气泡逸出，保证混凝土外观质量平整，无气泡和蜂窝麻面产生。h、盖板施工 水沟、电缆槽盖板厚度详见图纸。水沟、电缆槽盖板预制场地必须采用混凝土硬化，硬化厚度不小于5cm，预制场地施工前必须测量超平，保证场地混凝土平整，施工场地219、位置要有利于洒水养护。网片制作与安装：电缆槽、水沟盖板钢筋网片均在加工平台上按设计尺寸定型预制，钢筋网片安装前，在底模面上放置2cm厚的混凝土垫块作为保护层厚度。然后按设计位置安放和固定钢筋网片。盖板砼浇筑：盖板混凝土必须严格控制水灰比和塌落度，采用钢筋插捣或平板振捣器振捣。盖板混凝土在初凝后终凝前，要对面层进行收光处理，一般在混凝土施工后2.5.0小时收光。保证盖板面层光滑。混凝土终凝后采用湿麻袋覆盖盖板预制块洒水养护，养护时间不少于14天。脱模时间一般可在混凝土施工后12小时左，脱模后混凝土强度相对较低，搬运过程中要加强对成品盖板的保护，防止棱角破损，影响外观质量。i、电缆槽、排水沟盖板安220、装在电缆槽槽身和排水沟沟身混凝土施工后，电缆槽、排水沟盖板安装前，进行检查安装基座，对不合格部位进行修凿或砂浆找平，确保电缆槽盖板、排水沟盖板安装基座平整，标高符合设计要求。电缆槽、排水沟盖板安装平顺，不晃动。三、隧道施工监测1、量测项目及监测频率量测项目：拱顶下沉量测、围岩周边收敛量测、围岩内部位移量测、地表沉降量测、支护结构观察和掌子面地质素描、锚杆内力及抗拔力、钢支撑及喷层表面内力、二次衬砌应力、表面应力及裂缝量测、后行洞爆破震动速度、中夹岩弹性波测试、水平对拉锚杆轴力测试等。监测频率按规范规定频率进行，当监测数据出现异常时，适当加大监测频率，确保监测信息及时准确反馈施工，指导施工。2、221、量测方法隧道开挖支护时，及时埋入观测计或锚固件。拱顶下沉用精密水准仪悬挂钢卷尺进行量测，水平收敛用围岩收敛计量测，洞口浅埋段地表沉降用精密水准仪量测，洞内外观察则由有经验的工程师和地质人员进行，锚杆内力及抗拔力由各类电测锚杆、锚杆测力计及拉拔器进行量测，钢支撑及喷层表面内力由钢筋应力计和其它测量计进行量测，二次衬砌应力、表面应力及裂缝量测由各类砼内应变计、应力计、测缝计及表面应力解除法进行量测。并作出详实的观测记录。3、信息反馈用经验对量测情况进行信息反馈。通过对目测和位移测量结果进行分析，对围岩稳定状态，施工方法和支护措施的安全情况进行评判，并将评判结果反馈到设计和施工中，以便及时调整施工方222、法和支护设计参数。四、地质预报采用TSP系统进行长距离地质预报（200m），测量时间小于90分钟，操作简单，对施工干扰小。采用地质雷达进行中距离地质预报(40m)。水平钻机进行近距离地质预报，根据TSP与地质雷达预测预报结果确定是否需要打探孔及探孔布置及数量，钻机探孔1-6个。在开挖过程中认真作好地质素描，不断积累和丰富新的地质资料，形成近中长距离预报相结合，多种预报手段相补充的联合预报体系，不断提高预报的准确性，为信息化设计和施工提供第一手资料。五、施工风、水、电的供应1、高压风供应隧道洞口处设置空压机站，高压风用100无缝钢管引入隧道开挖面约30m处，开挖面附近采用高压胶管连接各风动机具。223、高压风管布置在隧道右侧。2、施工用电隧道进口施工队设一台630KVA和两台500KVA的变压器，以供隧道进口施工及吊水井大桥的施工，隧道出口采用两台800KVA的变压器，隧道内动力电与照明电全部采用电缆供电，动力电缆与照明电缆分别敷设。在开挖面附近设移动式接地配电柜，供开挖面处各个施工点用电。洞口设发电机以备用。3、施工供水隧道洞口附近均设蓄水池，隧道口附近山坡上设高位水池，蓄水池与高位水池、高位水池与隧道工作面之间敷设100无缝钢管作为供水管路，保证隧道施工用水要求。(四)施工通风及防尘实施综合防尘措施：湿式凿岩标准化，打“水风钻”；机械通风经常化，主要作业期间始终保持风机运转；喷雾洒水正规224、化，爆破后喷雾洒水降尘；个人防护普遍化，施工人员戴防尘口罩。隧道施工均采用大功率压风机和大直径风管进行压入式通风。(五)施工排水隧道均为顺坡施工，在隧道一侧靠近墙脚设一条排水沟，隧道渗水及施工废水沿排水沟排出。在隧道洞口附近设污水处理池，洞内水经处理满足要求后直接排出。第五节 通道、涵洞工程施工本标段有通道及涵洞共37道，由桥梁三个施工队进行施工。一、盖板式涵洞及通道基坑开挖以挖掘机为主，人工配合，当开挖到接近设计高程时，停止机械开挖，用人工清理到设计高程；基础及台身浇筑采用大块组合钢模板，钢管加固，砼在搅拌站集中拌制，砼搅拌运输车运送到场，使用砼输送泵泵送入模，水平分层浇筑，插入式砼振动器振225、捣密实，洒水覆盖养生；盖板在预制场集中预制，盖板顶设置吊环，其砼强度达到设计强度的80%后脱底模，吊移、存放；盖板利用汽车运送到场，采用汽车吊架设；洞内铺砌及端翼在其基础浇筑完毕，基坑回填后及时砌筑。二、拱涵片石基础和块石台身砌筑：片块石砌筑前石块均用水洗净，挂线采用座浆法和挤浆法分层砌筑，砌缝砂浆饱满，防止出现通缝、叠砌和浮塞。石料按层砌筑，砌筑顺序为先角石，再镶面，后填腹，填腹石的行列或分层高度与镶面石高度基本相同。砌体完工后714天内进行洒水养生。拱圈砌筑：砼预制块在预制场集中预制，拱圈采用拱架法施工，搭设满堂扣件式钢管拱架，搭设拱架时，充分考虑拱圈施工时及卸架后可能产生的弹性挠度和下沉226、变形，在拱架上预设施工拱度。砌筑拱圈从拱脚处两半跨同时向拱顶处对称均衡进行，最后砌筑拱顶。拱圈砌体砂浆强度达到设计强度80后，对称拆除拱架。第六节 安全设施工程施工本标段安全设施主要为钢筋混凝土护栏。安全设施由路基施工队负责施工，根据路基施工进度适时展开施工。！混凝土护栏在现场立模并绑扎钢筋，混凝土采用集中拌和，运至现场进行浇筑，浇筑后养护不少于7天。第五章 工期保证体系及保证措施第一节 总体施工计划本标段计划安排工期700日历天，开工日期：2012年9月1日，交工日期：2014年2月1日。分项工程施工计划见附表一：施工总体计划表。第二节 分项工程施工顺序一、路基工程本标段路基由于低山丘沟壑较227、多，填挖交错，涵洞通道密集，工程数量分布比较分散。受施工现场地形和道路条件的限制，共设两处梁板预制场，第一处拟定设置在YK2+100YK2+364段填方路基上，第二处拟设置在YK3+507YK3+809段挖方路基上，YK0+222YK0+388作为填方路基试验段，这三段路基最早安排施工。此外，隧道进出口段路基YK4+640YK4+810、YK5+225YK5+480高填方路基进场后尽早安排进行平行施工，为隧道及早进洞开挖提供工作面。利用隧道洞口挖方和隧道洞身开挖弃渣，合理安排洞口路基填方施工。防护及排水工程与路基土石方施工顺序协调一致，先做好临时排水，路堤地段待沉降稳定后再施工护坡和永久排水系228、统；路堑段先做堑顶永久截排水沟，路堑开挖后及时施作路堑挡土墙和护坡，以确保边坡稳定。二、桥涵工程全段11座桥梁划分为3个施工段落，安排3个桥梁专业施工队伍进行平行流水作业施工。桥梁专业一队：先施工牛场大桥，后施工鸭塘接地跨线桥。桥梁专业二队：先施工农中中桥，后施工龙塘大桥。桥梁专业三队：先施工翁义冲中桥，后施工翁义冲大桥、木材厂中桥和青虎冲中桥。标段内的T梁和箱梁在预制厂预制，梁体施工边预制边架设，现浇湿接缝、连续段、桥面板依次紧跟逐跨施工，梁板架设完毕而且架桥机与运梁轨道撤除后立即进行桥面铺装。标段内的涵洞盖板统一在小型构件厂提前安排集中预制，由于本标段涵洞数量较多，各处于填方路基下的涵洞进229、场后及早安排施工，为路基试验段及高填方提供下步施工条件。三、隧道工程全标段2座隧道，大中隧道从出口向进口方向掘进施工，舟溪隧道从出口、进口相向掘进施工。各队均安排左右洞同时施工。隧道进洞前应先完成以下工作：隧道进出口联测已完成，且贯通误差符合规范要求；洞顶的沉降观测点以布设完成，且取得第一组数据；洞顶截水沟修建完成，初步形成畅通的洞口排水系统；二衬台车已进场。完成以上工作后，开挖洞口土石方并进行洞口边仰坡防护，及时施工明洞段与洞门。在明洞完成后方进行暗洞开挖，暗洞开挖在超前支护下进行。洞身开挖后及时进行初期支护，紧跟仰拱与二次衬砌，最后施工洞内路面、其他附属工程及涂料装修。第三节 工期保证体系230、及措施一、工期保证体系工期保证体系 表5.3.1。建立、健全调度指挥系统组织保证各级领导层层负责、分片包干加强思想教育、提高合同工期意识协调好各方关系创造良好施工环境编制科学合理的施工组织计划 工期保证体系工作保证做好物资供应和后勤保证突出重点、日清月结杜绝返工和安全事故工程例会制度制度保证工期责任制度内部承包机制图5.3.1 工期保证体系框图二、保证工期措施1、调遣精兵强将，强化施工管理我标段在现场组建精干高效的项目经理部，将迅速组织人员、设备进场，项目经理部和施工队分别成立保证工期领导小组，形成工期保证体系。将调遣现场组织管理经验丰富的桥梁、隧道、路基专业施工队伍，配备经验丰富的施工管理人231、员和生产人员，建立健全各种领导管理体系，迅速进驻施工现场，尽早尽快开展工作。主动加强与业主、监理和地方有关部门的联系与协作，保证工程进度。项目经理部指派2名经验丰富、协调能力强的人员具体承办征地拆迁和对外协调工作，确保征地先行。配备施工经验丰富的路基土石方开挖与填筑、高边坡防护与排水；桥梁钢筋砼灌注桩、钢筋砼墩台、T梁预制安装、桥面桥头工程；隧道开挖支护、砼二次衬砌、沟槽与路面、防火涂料装修等专业施工班组， 高效有序的进行施工。2、进行科学施工和精心组织管理(1)、加强施工计划的科学性，运用统筹法、网络技术、系统工程、信息工程等新技术，编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案；加强施232、工现场调度，做到点段明确、轻重分明、施工计划可靠、资源配置得当；合理利用和及时补充资金，保证工程用款。(2)、严密组织施工，合理安排施工顺序，实行分段平行流水作业，加强工序衔接以获取时间的最佳利用，以日进度保旬进度，旬进度保月进度，月进度保年进度，年进度保总工期目标的实现。(3)、增强工期意识，保证材料、机械及时到位。做好物资供应和后勤保障工作，保证材料及时到位，各主要材料、当地材料、大堆材料等提前落实料源和运输方式，尽早签订订购合同，保证按时、按质供应，避免因停工待料贻误工期；搞好节假日期间的材料储备，保证节假日正常施工。按照施工组织设计要求，制定准确的材料供应计划，使现场存放材料数量始终保233、证15天以上的用量。(4)、狠抓施工质量安全保工期：利用我公司健全的质量和安全管理体系，以及所拥有的先进测试设备和仪器，加强施工质量安全检测，积极配合业主和监理工作，尽可能杜绝一切施工质量安全事故和隐患，确保不因返工和安全而耽误工期。(5)、现场设立施工调度室，全面负责施工的统筹、协调和控制工作。抓好工序衔接和关键工序的施工，根据施工完成情况，对计划网络进行修正，对施工资源按修正后的计划调整配置，确保关键工序和总工期的实现。(6)、严格按计划组织施工。开工前认真编制各分项、分部和总体工程实施性施工组织设计，按施工组织设计制定“年、月、旬、周”施工计划。(7)、每日召开工程例会，检查当日计划完成234、情况，安排部署第二天工作内容，研究解决施工中存在的问题。3、应用先进高效的施工生产设备和采用合理先进的施工工艺(1)、广泛采用先进适用成套的桥梁（基础、墩台、制梁、架梁）、隧道（开挖、支护、二衬、喷涂）、路基（钻爆、开挖、填筑）工程等专业施工设备，保证设备精良并按期足量到位，加强维修保养并保证设备完好率，以保证施工进展需要。(2)、钢筋砼浇筑施工采用隧道二衬钢模台车、墩台大块整体钢模板、预制梁预制成套钢模板加快模板安装速度，利用汽车起重机、塔式起重机、砼搅拌站、砼搅拌运输车、拖式砼输送泵、砼输送泵车等专业机械设备，以提高施工效率。(3)、合理安排作业层次，减少冬、雨期对施工的影响，适当增加机械235、作业工序，减少农忙对施工的影响，利用有利的施工季节加快施工进度。(4)、水泥砼拌和使用高效砼外加剂改善砼性能，砼养护视气候及施工进度情况使用洒水保湿和覆盖保温技术相结合。4 、合理安排雨期和农忙季节施工，抓住时机掀起施工大干高潮(1)、及时收取气象信息，作好施工安排，搞好雨期施工及生产防护，同时备足防风、防暴雨洪水用品，发现问题及时解决。(2)、雨期到来之前解决好排水设施和备足防暴雨冲刷器具，避开雨天施工。汛期来临前备足工程材料，成立防汛抗洪组织，查明汛情隐患，做好防汛抗洪准备工作。(3)、在农忙季节到来之前，安排好当地材料储备，农忙中主要安排机械化作业工序，需配属劳务工的工序尽量避开抢收抢种236、季节，采取轮休或短休，严格职工批假制度。(4)、由于本公司具有装备精良、机械化程度高、建制施工队伍专业性强和农忙时内部职工不放假等条件，承担本合同工程只需少量地方劳务，故对工程施工影响不大。(5)、施工中针对重（难）点和关键工程项目，开展劳动竞赛活动，结合施工安全质量定期检查评比，及时兑现奖惩；发扬前无险阻和特别能打攻坚战的铁军好传统，利用有利的施工季节适时掀起施工高潮，组织开展大干活动，加快施工进度。5、确保工期的应急方案及措施(1)、重点工程项目安排有保障，提前准备并留有余地，积极配合业主，与相邻合同段工程和后续工程项目的施工紧密衔接，施工协调一致。(2)、针对桥梁工程、隧道工程、高边坡防237、护、高填方路基等重难点施工项目，组织后备施工队伍，以应对现场复杂情况和其它不利环境条件等意外情况，确保施工进度不受影响。(3)、主要机械设备备余量达20%以上。在各工区施工现场建立机械设备维修厂，对本标段施工机械设备进行维修保养，提高设备完好率。(4)、提前与交通、公安部门和地方政府协商，采取足够的引导交通措施，制定道路疏堵保通预案。(5)、根据工程规模，我单位将投入一定数量的营运资本专用于本项目，以使本工程有充足的资金用于周转，并确保本工程资金只用于本工程。(6)、 制定相应的成品保护措施，保证施工过程中的半成品、成品不因人为损坏而造成返修、返工。第六章 工程质量管理体系及保证措施第一节 质238、量目标及质量保证体系一、质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。二、质量保证体制质量保证体系框图见图。组织机构框图见图。质量体系要素分配表6.1.3。提高经济效益经济法规创优质工程改进工作质量提高工作能力QC教育提高质量意识QC小组质量领导小组组织保证质量评定建设设计监理监督政府社会监督加强测量试验控制进行自检互检交接检经济兑现制定奖罚条令完善质量支付手续质量抵押金优质优价经济责任制经济保证为用户服务质量第一下道工序是用户工期保证工班回访下道工序是用户为用户服务教育培训质量第一总结表彰先进样板引路QC成果工法应用思想保证质量终身责任制技术岗位责任制技术交底图纸会审掌239、握规范验交标准推广新技术、新工艺质量记录测量及试验复核严格按ISO9001质量管理程序运作技术保证图6.1.1 质量保证体系框图质量保证体系图6.1.2 质量管理组织机构框图质检工程师兼职质检员各工班班长工地试验室物资设备部 一级管理 二级管理 三级管理专职质检员各施工队长安全质检部安全质检部部长总工程师项目经理各工班各施工队工程技术部项目经理部材料工程师试验工程师测量工程师专业工程师表6.1.3 质量体系要素分配表序号 职能部门质量体 系要素名称综合办公室工程技术部物资设备部安质环保部工地试验室计划合同部1管理职责2质量体系3合同评审4文件和资料控制5采购6顾客提供产品的控制7产品标识和可追240、溯性8过程控制9检验和试验10检验、测量和试验设备的控制11检验和试验状态12不合格品的控制13纠正和预防措施14搬运、贮存、包装、防护和交付15质量记录的控制16内部质量审核17培训18服务19统计技术注：表示主控要素，表示参与要素。三、创优规划1、建立创优组织，从组织上保证创优活动的开展；开展创优宣传教育活动提高全员创优意识，确保创优工作具有广泛的群众基础。2、专职、兼职质检人员在创优领导小组的领导下，按职责行使权力；实行工程质量终身负责制和工程质量一票否决权制度，建立创优责任制，严格奖罚。3、推行“精品引路，样板先行”，实现“开工必优，一次成优”。4、加大管理力度，主攻质量通病。四、质量241、管理领导小组组长: 杨斌副组长：李科勇 赵金堆 吕西亚组员：张一平 叶方廷 董卫兵 宋吉平 郭晓霞 屈阳利 陈卫 赵康 李华五、自检体系项目经理部设立总工程师直接领导下的安质环保部部、工地试验室和工程技术部，分别配备质检工程师、试验工程师和测量工程师。各专业施工队分别设立技术主管直接领导下的质检室、试验室和技术室，分别配备质检员、试验员和测量员。各专业施工班组配备兼职质检员。第二节 质量保证主要措施为保证质量目标及各工程项目质量技术措施的实现，特制定以下保证措施：一、项目经理部成立以项目经理任组长，总工程师、安质环保部部长任副组长，其他部室负责人、质检工程师、各施工队队长和主管工程师任组员的质242、量管理领导小组。各施工队也相应成立质量管理领导小组，负责工程质量管理的领导工作。二、上场前对全体参建人员进行上场动员，做好各工种技能岗位培训，认真组织相关人员学习规范标准和操作规程，做好工前技术交底，对施工作业队明确施工方案、施工方法及工艺要求。特殊工种人员经考核合格后方可上岗。三、配备先进、精度高的试验、测量及质检仪器，专人使用和保管，定期在有相应资质的计量检测部门进行保养和维修，做好施工质量过程控制。工程技术部和中心试验室负责所有计量仪器、设备的鉴定、督促及管理工作。现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。损坏的计量器必须及时申报修理调换，不得带病工作。项目经理部设专职人员负责计量工作243、，各种仪器、仪表等计量器具、设备均按规定定期进行校对、标定，严禁使用未经标定过的量具,确保测量、检测数据的准确性。四、按质量管理体系标准要求，全部材料均进行试验和检验。主要材料要有出厂合格证和试验报告单，按要求抽检合格并报监理批准后方可使用。自购料实行招标择优采购，确保材料质量。严把进场材料质量关，层层把关。首先保障部要深入了解进场材料的厂家，并通知实验室对其产品进行取样试验，达到标准后才能通知材料进场。并且每批次材料都要由现场试验工程师和专业工程师双方认可才可以使用。对进了场的材料要适时监控，一旦不合格，立即通知厂家，将不合格材料废弃。五、施工中严格按照质量管理体系标准程序文件中的程序执行，244、如：施工过程控制程序、监视和测量控制程序、不合格品控制程序等。做好开工前的技术交底制度、工序“三检”制度（即：自检、互检和专检）、工序交接制度、隐蔽工程检查验收制度、测量复核制度、仪器标定制度、施工技术资料管理制度等各项质量管理制度的制定和执行工作。六、强化质量自检程序。每道工序完成后，严格按照班组自检合格、队复检合格、项目经理部终检合格再填写检验证报请监理工程师检验签证后，方可进行下道工序施工。七、为确保工程施工质量，自上而下逐级建立工程质量责任制，签订质量责任书，明确工作岗位的质量职责和义务，建立完善的质量责任制度，以确保施工质量得到有效控制。八、项目经理部对施工队进行定期质量检查，进行总245、结评比，并实施奖罚。项目经理部对下属单位验工计价，实行优质优价制度。九、对管理层人员实行质量风险抵押金制度。对发生重大以上质量事故的，不返还抵押金，同时对有关责任人员实施行政和经济处罚。十、建立内部工后质量包保责任制，项目经理与各施工队责任人签订工程质量包保责任状，建立具有可追溯性的工程质量保证制度；对因施工原因造成的工程质量问题负终身责任。十一、我单位设工程质量保修回访领导小组，由安全质量、工程经营、施工技术等部门组成，办公地点设在质量管理部，作为工程质量保修服务的常设机构，全面负责工程竣工验交后的定期回访和工程质量保修实施。第三节 常见质量通病及预防措施成立以项目经理部总工程师为组长、安质246、部长为副组长、各主管工程师、专职质检员为组员的治理质量通病专项小组。各作业队在施工中，根据针对性的预防质量通病措施，严格按施工规范要求及技术交底操作，坚决防止质量通病发生。治理质量通病小组根据以往施工中常见质量通病，制定有针对性的预防措施，装订成册，在工前的技术交底时作为一重点，专项交底。质量通病预控措施详见表6.3.1质量通病预控措施表。表6.3.1 质量通病预控措施表序号质量通病施工预防和控制措施1路基填土不实1.严格控制填料质量，禁止不合格料进入作业面；2.按照试验数据控制虚铺厚度，配齐压实机具，保证碾压遍数；3.路基两侧各加宽填筑50cm，确保边坡压实质量；4.施工过程中做好排水工作，247、防止水损路基。2预应力孔道压浆不实1.锚具外面的预应力筋间隙用环氧树脂胶浆填塞，封锚时留排气孔；2.孔道在压浆前先用高压水冲洗，再用高压风吹干，发现漏水及时堵塞漏洞，串孔同时压浆；3.正确控制水泥浆各项指标；每孔两端先后各压浆一次，缓慢均匀进行；4.使用活塞式压浆泵保证压浆压力，逐步加大并保持一定稳压时间。3钻孔桩底沉渣过厚1.选择合理的清孔工艺；2.测量实际孔深与钻孔深度比较；3.清孔、下钢筋笼、浇灌混凝土连续作业；4.钢筋笼安装完后二次清孔，然后在灌注水下砼。4坍孔1.易坍塌层中钻进速度不宜太快；2.采用高级泥浆；3.保证施工连续进行。5桥梁伸缩缝松动1.制（梁）板及梁端现浇段必须按伸缩缝248、安装要求预留槽口；2.伸缩缝安装时按实际安装温度调整其间隙，并确保缝内无杂物;3.安装时将构件固定在定位角铁上，混凝土浇筑完成后及时拆除定位角铁，以保证伸缩装置在温度变化时能自由伸缩；4.钢纤维混凝土浇筑时认真振捣密实，尤其对角隅混凝土加强振捣；在钢梳齿根部钻适量20mm小孔，以便排出混凝土中的空气。6桥头跳车1.对大型机械压实不到位的地方，采用小型碾压机压实，以保证各部位均达到要求标准；采用砂砾或石灰土做填料；2.采取措施排除路堤内水份桥头搭板完工后，对脱空现象采用压浆方法将其填实。7防护和结构物表面粗糙1.严格选择砌筑料石，砌筑内外双侧挂线，以控制其表面平整度；2.采用新钢模，并均匀涂抹脱249、模剂，防止混凝土粘模；3.控制浇筑层厚度，保证混凝土捣固质量；4.牢固设置支撑，防止跑模现象的出现；5.禁止过早拆模，防止产生缺棱掉角现象的出现。8隧道衬砌渗水1.采用优质隧道专用防水材料；防水砼严格按规范施工；2.合理埋设纵、横向排水盲沟或管道，尤其出漏水比较集中的部位。3.注意成品保护，注意喷砼表面尖角物刺破防水板，对施工缝、变形缝及接缝处进行凿毛，并安装止水带；4.防水卷材采用无钉铺设方法，洞外连接成片，洞内环向铺设，无纵缝，采用热熔焊接工艺。第四节 贯彻ISO9000系列国际标准定期召开ISO9000系列国际标准学习会议，使职工深入了解标准，并且严格按标准工作，使质量体系和管理体系深入250、人心，杜绝照葫芦画瓢。第五节 质量事故申报制度成立质量事故应急小组，积极上报，不隐瞒，不封锁消息，并且按照要求果断处理事故，避免更大损失。组长: 杨斌副组长：李科勇 赵金堆 吕西亚组员：张一平 叶方廷 董卫兵 宋吉平 郭晓霞 屈阳利 陈卫 赵康 李华第七章 安全生产管理体系及保证措施第一节 安全保证体系贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立及健全安全保证体系。按“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则，逐级签订安全承包合同，达到全员参加，全面管理的目的杜绝职工因工亡人事故，杜绝火灾及交通亡人事故，杜绝重大机械损坏事故。安全保证体系见表。组织保证工作保证制度保证安全机构及人员配备齐全各部门按251、职责分工做好安全工作建立群体安全的总体格局各级领导层层负责、包保落实党政工团齐抓共管工程部搞好安全设计加大安全技术设备和设施的投入严格执行安全管理规定防边坡塌方事故抓好安全预防抓好安全宣传教育加强岗位培训,坚持培训、持证上岗杜绝职工因公亡人事故,杜绝火灾及交通责任亡人事故,杜绝重大机械损坏事故，全年重伤率控制在0.6以下，轻伤率控制在3以内防物体打击事故防爆破伤害事故防电击伤害事故防机具设备伤害事故项目经理部安全领导小组安全责任制安全技术交底制交接班制安全挂牌制班前安全教育制周一安全活动日制安全设计制安全有关台帐齐全安全检查制安全生产奖惩制基础工作防范重点安全目标定期安全课制定期与日常安全检查252、制安 全 保 证 体 系1、对参加施工的所有人员进行安全技术教育和考核，合格者上岗操作，特殊工种需持有上岗证方可上岗。2、项目部对队的安全工作每月考核一次，每半月抽查一次，施工队对班组安全工作每半月考核一次，每周抽查一次，每日巡查若干次，发现问题及时处理。3、加大资金投入，为职工配备必须的劳动防护用品。第二节 安全保证具体措施1、施工现场安全防护措施施工现场的布置应符合防火、防洪、防触电、防雷击等安全规定，现场的生产、生活用房、仓库、材料堆放场、修配间、停车场等临时设施，应按要求进行统一布署。2、路基施工安全一般防护措施路基土石方施工前对施工人员进行安全教育工作，特别对机械司机进行安全驾驶（或253、操作）教育。路基填筑采用分层填筑，边坡两侧各超出设计宽度米，在摊铺前用推土机初步压实，确保压路机进行碾压时，压到路肩不致发生滑坡。路堑边坡防护及时施工，防止边坡坍塌，雨季要加强边坡和路堑顶的检查，防止滑坍。3、桥梁施工安全一般防护措施桩孔口和土层内采用现浇内齿式砼护壁逐层支护，护壁砼掺加速凝剂，护壁最小厚度15cm；井口围护高于地面30cm。挖孔施工人员配备安全帽、安全绳，必要时搭设掩体；出渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具经常检查维护。挖孔施工中经常检查孔内二氧化碳含量，及时采用机械通风。桩孔安设牢固可靠的安全梯，以便于施工人员上下；挖孔工作暂停时，孔口加罩覆盖。桥墩台整体模板吊装前,应使254、模板连接牢固,内撑、拉杆、箍筋上紧,吊点正确牢固。各种脚手架在大风、大雨过后,必须进行检查,发现倾斜、下沉、崩扣、松扣现象时,应及时修复。起吊设备起吊时,严禁起吊超过规定重的物件,起吊过程中有专人指挥。起重吊装用的钢丝绳,应经常进行检查,凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象及时更换。高处作业必须设置防护措施,并符合国家现行安全技术规范要求。（1）、高墩（台），应遵守“高处作业”的安全规定。在施工前，根据工程特点，编制单项施工方案及其安全措施、方案，并向参加翻模施工的人员进行安全技术交底。在施工中加强安全措施的检查，发现问题或出现新的问题，及时进行处理。 （2）、翻升模板主要承受混凝土的侧255、压力，而侧压力的大小与混凝土的容重、浇注速度、振捣方式、入模时的冲击力等因素有关，因此，翻模及提升结构应按设计制作和施工。翻升模板不但要满足结构的需要，而且要有一定的刚度。提升架也必须要具有一定的刚度，以防止模板侧向变形。因此，作业前应对翻模、提升结构认真进行检查，符合规定要求后，方可用于作业。（3）、模板一般是在分段制作之后运至现场拼装，必须按规定的制作工艺进行制作并达到验收标准。故当高墩采用翻模施工时，应进行特殊设计，并在工厂制作，翻升架体系、操作平台、脚手架等，要保证具有足够的刚度和安全性。架体提升时，要另设保险装置。模板爬升时，作业人员不得站在爬升的模板或爬架上。（4）、模板升到2米高256、后，应安装好内外吊架、脚手架，铺好脚手扳，挂好安全网，并应检查其可靠性。（5）、混凝土浇筑，不得用大罐漏斗直接灌入，不得冲击模板。振捣时，不得振动支架杆、钢筋及模板。提升模板时不得进行振捣。（6）、模板每次提升前，应进行检查，排除故障，观察偏斜数值。（7）、施工中发现支撑杆有弯曲变形时，应及时加固。如支承杆弯曲变形的部位发生在混凝土上部时，可根据情况，采用单、双面加固的措施。4、隧道施工安全技术措施在洞口或适当场所，设置急救材料储备库，所储备的各种器材应保证数量和质量，不得随意挪用，使用后随即补足数量。施工过程中，专职安监人员配戴袖标上岗，洞内设专人指挥，“三管两路”设专人管理，保证照明、通风257、排水设施良好。设立预测预报专门组织，派专人管理，搞好地质综合超前预报，防止隧道洞体破坏、涌水突水等现象发生。加强洞内用电管理。设火灾予警和报警系统、消火栓系统、防排烟系统和设备监测系统等。经过隧道风险评估，舟溪隧道总体风险评估为高度度风险，其中V加、V级施工区域段风险等级高度，严重程度等级严重，可能性发生等级可能。、级施工区域段风险等级中度，严重严重程度等级一般，可能性发生等级偶然。根据风险接受准则与采取的风险处理措施的规定，针对不同的风险事件、结合现场的实际情况拟采取如下技术对策。（1）、坍塌风险等级归类根据“隧道安全风险等级划分”的成果知：隧道风险被评定为“高度”等级，但发生可能性等级为258、“可能”的施工区段为：V加、V级级施工区段（2）风险处理对策A、根据公路隧道风险接受准则与采取的风险处理措施之规定，中度风险是可接受的，相应的处理措施为“一般不需采取风险处理措施，但需予以监测”；为此，项目部确定如下风险技术对策：高度度风险隧道施工区段：在加强施工监测的同时，加强超前地质预报工作，做好设计复核，尤其是现场地质核对和完整的地质分析工作。超前地质预报的主要方法确定为：地质分析法超前预测、超前水平钻孔探测、检测和必要的地质雷达检测。制订专项安全技术措施和应急预案，并加强现场演练。加强施工工艺管理与工序衔接控制，确保工程质量和工序紧跟；加强监控量测，必要时，与专业设计人员密切配合，采用259、力学反演技术及时修参。编制隧道监控量测方案，认真实施监控量测，通过记录、分析，反馈，判识围岩稳定状态；必要时与设计单位配合，利用实测数据，借助大型土木软件，通过建模、网化、加载、求解与分析等计算步骤，预测围岩变形或进行力学反分析，及时修改设计参数，确保施工安全。依据公路隧道监控量测技术规程的规定，在监控量测与数据处理、分析的基础上，确定二次衬砌施做时间，确保及时施做二衬。B、加强施工监管，确保措施到位；加强工序管理，确保工序紧跟，尤其是开挖与初支、初支与衬砌以及仰拱超前施做与拱墙二次衬砌工序间的合理步距控制。（3）洞口及明洞工程段防护技术措施隧道洞口段工程包括洞口土石方开挖、边仰坡防护及洞口段260、衬砌、洞门施工等。结合隧道洞口地形、地貌、工程地质和水文地质条件，并考虑到施工开挖边坡的稳定性，本着“早进晚出”、“减少开挖”的原则。及时进行边仰坡防护施作并加强对山坡稳定情况的监测、检查，确保施工安全。具体施工工艺分述如下：A、洞口排水首先施工隧道洞顶截水沟，截水沟距坡顶开挖线不小于5m，其坡度根据地形设置，但不应小于3，以免淤积。B、洞口边仰坡开挖与防护根据设计图纸和施工现场布置，在洞口范围内测量放样边坡控制桩，采用随开挖随防护。开挖洞口时以尽量减少破坏原有植被和岩体为原则，按设计坡度一次性整修到位，围岩破碎的部位用网喷锚杆加固。洞口场地用装载机辅以推土机整平压实。洞口段开挖将充分考虑洞内261、施工需要，合理布置供风、供水、供电设施、材料存放及加工场地、机械停放场地。（4）洞口浅埋软弱围岩防护技术措施A、隧道出口处于软弱围岩浅埋段，为保证隧道安全施工，隧道出口开挖采用三台阶五步弧形导洞预留核心土开挖法，即将隧道开挖断面分成上、中、下三个台阶，并按上、中、下的顺序分别开挖，分别施做相应的初期支护，最后再开挖仰拱，封闭成环。B、施工过程中，严格遵守“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，每台阶每循环进尺不超过0.6m（每榀工字钢间距），开挖后及时施做初期支护，每天对隧道拱顶及地表下沉进行观测，及时反馈信息，通过量测指导施工，及时调整台阶长度，确保施工安全。C、加强监测，262、留足沉降量，保证施工安全和二次衬砌的设计厚度。D、加强超前地质预报，并结合监控量测分析，及时调整设计参数。5、施工用电安全保证措施（1）施工现场外电防护施工现场上方遇有外电高压线时，应按JGJ46-88规范要求进行防护。如外电线路与现场作业达不到安全距离时必须采取屏护措施。防止发生因碰触造成的触电伤人事故。在架空线路的下方不得建造临时建筑设施，不得堆放构件材料等。当在架空线路一侧作业时，必须保持安全操作距离。如1KV以下安全距离为4m；110KV安全距离为6m；35110KV安全距离为8m。（2）施工用电接地保护为了防止意外带电体上的触电事故，根据不同情况采取保护措施。保护接地和保护接零是防止263、电器设备意外带电造成触电事故的基本防护措施。保护接地电阻值不应大于4欧姆。工作接地电阻值不应大于4欧姆，施工设备金属外壳都必须进行保护接地。施工现场临时用电采用了TN-S系统，即三相五线制和一机一闸一箱一漏制，供电采用三级配电两级保护。施工用电电缆必须使用五芯电缆，严禁采用四芯电缆另加匹配一芯代替五芯电缆（三级配电；总配箱、分配箱、开关箱）。二级保护即首端（总箱）保护和末端（开关箱）保护。施工用电配电箱、总箱、分箱、开关箱都必须设置隔离开关，配电箱内的隔离开关只能采用胶盖刀闸开关，严禁采用空气开关及漏电断路开关代替隔离开关。配电箱的进出线必须从箱体底部进出，严禁从箱体的上部及侧面进出，线路进出264、口应进行防护，加防护套防护。箱体应具备三防措施，即：防雨、防尘、防雪，并上锁专人管理。施工现场用电重复接地不能少于三处（首端、中间、末端），重复接地应在配电箱的接地排上引出做重复接地，严禁在设备外壳直接进行接地。如：总箱距分箱达到30m35m时，应在分箱的接地排上进行重复接地，分箱距开关箱达到30m35m时，应在开关箱的接地排做一组重复接地，接地电阻值应不大于4欧姆。（3）总箱内动力总漏电器的漏电动作电流一般可选用漏电动作电流值为100200mA，动作时间为0.3S，开关箱距地（移动式）在0.6m，固定式距地1.51.3m之内。开关箱内的漏电器的漏电动作电流值不得大于30mA，动作时间为0.1265、S。在潮湿和有腐蚀介质场所的漏电保护器应采用防溅型产品，其额定漏电动作电流应不大于 15mA，额定动作时间应不小于0.1S。用电设备都应设专用开关箱，严禁一闸多机制及乱接乱挂，按JGJ46-88规范要求进行架设。（4）现场照明用电施工现场照明用电与施工动力用电应严格区分分开设置，禁止动力与照明混用同一箱，应设专用照明箱。A、室外灯具距地面低于3m，室内灯具距地面小于2.4m时，应使用36V安全电压。B、使用行灯，其电源的电压不得超过36V电压。C、隧道、人防工程电源电压应不大于36V电压。D、在潮湿和易触电及带电体场所电源电压不得大于24V电压。E、在特别潮湿场所和金属容器内工作照明电源电压不266、得大于12V。F、施工照明灯具、碘钨灯罩应进行接地保护，电源线应采用3芯电缆。G、临时用电设备在5台以上或设备总容量在50kw及50kw以上者，应编制临时用电安全组织设计。临时用电组织设计必须由电器技术人员编制，公司技术部门审核，公司总工程师审批后方可实施。6、山体滑坡、泥石流安全保证措施及施工组织措施（1）项目部应进行常规检测和日常巡查。并对发现的危岩立项处理，做好预防工作。当发现危岩滑动或岩石掉落时，报告项目经理或总工程师，项目经理或总工程师根据实际情况下令撤离工作人员到安全位置，并按预案启动程序启动应急预案。若危及人身安全时，工作人员可边撤离边汇报。（2）泥石流一般发生在持续暴雨时期，因267、此在长时间降雨或降特大暴雨时，加强巡回观察，做好山体滑坡及泥石流的预防和应急抢险，当发现山体滑动或出现泥石流时，立即报告项目经理或总工程师，项目经理或总工程师根据实际情况按预案启动程序下令启动应急预案。当危及人身安全时，可先疏散危及安全的职工，撤离抢险人员到安全位置。7、跨凯麻高速公路桥安全保证措施（1）成立以项目经理为组长，项目安全总监为副组长，各部室领导为组员的安全保障小组；（2）现场派遣专职安全员跟班作业，安全保障小组轮班制进行整个过程的值班工作，及时发现问题，解决问题；（3）边坡爆破采用预裂爆破，少扰动周围山体；（4）为保证安全，和凯麻高速运营单位申请半幅通车，将风险降低为零；（5）对268、施工的边坡坡脚采用钢管桩及绑竹排，对边坡掉落的石渣进行拦挡，杜绝安全事故；（6）在施工段落前后500米设减速带及醒目的警示牌，并派专职交通员举旗告示；第八章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施第一节 环境保护与水土保持保证体系项目经理部、队成立环境保护与水土保持领导小组，分工负责环保水保工作，项目经理是环保水保工作的第一负责人。环境保护、水土保持体系框图见表8.1.1。第二节 环境保护措施1、建立以项目经理为首，由专职管理人员和各作业层负责人组成的施工管理组织机构，制定相应的环境保护措施，制定严格的奖惩条例。2、开工前对全体职工进行培训教育,认真学习法律法规，增强全体施工人员的环保意识。3、269、在编制实施性施工组织设计时，施工方案与环保问题同时考虑，对易污染环境的施工项目如弃土、施工垃圾、扬尘、燃料、污水、化学物质等制定具体可行的措施。4、配备洒水车，以减轻扬尘污染。对使用的工程机械和运输车辆加强维修保养，提高尾气排放标准，降低运行噪音。对易洒落散装物料的运输车辆用蓬布遮盖。易洒落粉状物料的堆料场、取土场采取遮盖措施，以减少扬尘。对工地周边的道路设专人清扫。5、对施工区域和生活区域实行封闭和半封闭式管理，施工区的材料堆放、材料加工等场地设置围墙封闭。6、工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，对燃料、油料、化学品、施工废水、泥浆及有害气体和尘埃等经预处理后，采用专用运输车辆进行废水、270、泥浆的运输。生活及生产垃圾及时清理，将其运至指定的地点进行掩埋或焚烧处理。7、对施工界限内外的植被、树木等尽量维持原状。对弃土场实施工程防护，组织职工进行义务植草、植树，工程完工后对弃碴表面覆盖种植土，进行绿化。8、确保施工不破坏沿线的公众服务设施。对利用现有道路进行施工物资运输进行合理的规划并同当地政府进行协调以避免现有道路的交通堵塞。9、隧道环境保护措施：1）对地表注浆的山体进行覆土植草；2）边仰坡开挖后，除了按设计进行防护外，对隧道设计外的裸露山体进行绿化；3）隧道弃渣不乱堆乱弃，避免造成环境污染；4）严格控制爆破参数，减少对周围环境的破坏和影响。第三节 水土保持保证措施1、施工中采取有271、效预防措施，始终保持工地的良好排水状态，最大限度地减少水土流失及对水文状态的改变。2、开挖和填筑的土质路基边坡及时采取防护措施，防止雨季到来时水流对坡面冲刷而影响排水系统，减少对附近水域的污染。3、严格按照规定征用土地、取土、弃渣，严格按规定办理临时租地手续。4、清理场地的废料和土石方工程的废方处理，不得影响排灌系统及农田水利设施。5、采取钻孔或其他施工产生的泥浆，未经沉淀不得排入河流。废浆和淤泥使用封闭的专用车辆进行运输，并废弃至指定地。6、隧道水土保持措施： 1）集中隧道施工废弃水，设置沉淀池进行沉淀，对废弃水进行重复使用，减少水污染；2）隧道弃渣集中堆放，减少对周围水源影响；3）施工前，272、完善排水系统，减少对周围水土的破坏。第九章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施第一节 文明施工保证体系及措施一、文明施工保证体系项目部、施工队分别成立以项目经理、队长为组长的文明施工领导小组，成立文明施工组织机构，负责本标段文明施工管理工作。根据本工程实际情况，对项目部及各作业队负责人进行明确分工，落实文明施工现场责任区。文明施工保证体系见图9.1.1。图9.1.1 文明施工保证体系框图奖罚分明各种保证制度文明施工措施制度保证实行文明施工责任制经济保证工班监督员各施工队文明施工领导小组项目部文明施工领导小组组织保证发挥党团及工会组织作用提高全员文明施工意识思想保证文明施工保证体系二、文明施工273、保证措施1、施工便道、拌和站、预制场、驻地、用电、各种标识、驻地建设、隧道工区等严格按照文明工地建设管理标准的要求进行设置。2、施工区域与非施工区域按规定设置分隔设施，做到连续、稳固、整洁、美观。场内大宗材料成品、半成品和机具设备等堆放整齐，同时挂上规格型号标志牌，做到场地清洁，道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准化作业要求。3、对拌和站、预制场以及堆料场场内地面进行硬化，现场材料分隔堆放，对水泥、钢材、木材等材料设置防雨设施和隔潮设施。4、合理安排施工作业时间，在靠近居民区施工时，夜间尽量不安排噪音大的机械施工，工点夜间设置好安全标志,并加强施工照明。5、生产污水进行污水处理后循环274、利用或排放，建筑垃圾及时清运到指定地点，保证施工现场整齐、干净、卫生。6、建设较齐全的职工生活及娱乐设施，如娱乐室、图书室及体育活动场所，建好职工之家工作。7、所有施工机械、车辆按规定的位置停放及行驶。8、设置符合要求的消防设施并保持完好状态。9、积极开展多种形式的路地共建活动，搞好与驻地政府、群众的关系，及时制定并实施整改措施，创造良好的外部环境，为施工创造有利条件。第二节 文物保护体系及措施一、文物保护保证体系建立以项目经理为组长、项目总工程师为副组长的文物保护领导小组。文物保护保证体系见图9.2.1。文物保护保证体系思想保证组织保证制度保证经济保证加强教育、学习以提高全员文物保护意识项目275、文物保护领导小组组长：项目经理 副组长：总工程师 成员：各施工队长工前文物调查、文物保护措施、发现文物上报程序等分区实行文物保护责任制奖罚分明图9.2.1 文物保护保证体系框图二、保证措施1、建立健全文物保护制度，把文物保护措施落实到各队和每个工班，签订文物责任状，实行奖罚制度。2、认真组织全体施工人员深入学习国家文物保护法及当地政府对文物保护的有关规定，提高自觉保护文物意识。3、施工前和文物部门密切配合，了解文物的结构型式、建设年代、文物的现状等，并及时拍摄辅助音像资料以证明施工前后的不同情况。4、在施工地发掘的所有化石、钱币、有价值的物品或文物、古建筑结构以及有地质或有参考价值的其它遗物等276、均为国家财产。一旦发现上述文物立即保护并及时上报。上报程序见图。上报项目部上报当地文物保护局采取相应的应急措施与监理、业主联系发现文物图9.2.2 发现文物上报程序图第十章 项目风险预测与防范、事故应急预案第一节 项目风险预测与防范一、项目风险预测气候环境风险：本项目工程地处山区，进场便道困难，严重影响工程的施工，造成风险。二、风险防范措施风险控制：风险控制的目的，一是降低事故发生的频率，二是减少事故的严重程度。我公司将加大对所有施工人员进行安全教育，建立好完善的管理制度。工程保险：工程项目的施工具有野外、露天、高空作业多，流动性大，不安全因素多等特点，因此工程建设期间所承受的风险也比较大，我277、公司将对整个标段工程进行工程保险。避开和降低风险：针对各风险提前制定相应的防范和预防措施，从而避开和降低风险。建立好风险管理小组：成立以项目经理为组长的风险管理小组，确定风险管理目标，确定和度量项目风险，以及制定、选择和管理风险处理方案。风险管理程序如下图:识别项目风险风险分析和评价规划并决策实施决策检查第二节 事故防范与应急处理措施一、隧道塌方事故发生后现场施工人员立即撤离到安全地带，工班长负责清点人数，并将情况立即报告项目部及应急小组。机械设备有条件转移时，在保证安全的前提下，由领工员指挥快速转移到安全地带。待坍方处于相对稳定时，由电工检查线路，恢复该地段安全应急照明，确保用电安全。如有水278、涌出时，应根据水量的大小，立即组织人员进行应急处理，原则是：堵、排、引结合。隧道塌方应急处理方案及安全技术措施隧道主洞施工至人行或车行横洞时，及时贯通横通道、以供紧急救援时使用；洞内设无线电话，施工照明采用UPS供电；掌子面附近准备食物、紧急医用药物及相关设备；洞外准备临时钢架、木材、钻机、抽水机具等。发生塌方，除迅速营救施工人员外，要迅速加固未塌地段，以防止塌方范围扩大，并可为清理塌方而做好准备。根据塌方发生的部位、规模及地质条件、采取“治塌先治水、治塌先加强”的原则，采取喷锚支护、注浆、管棚、加强二次衬砌、设置护拱等技术措施，不失时机地进行处理。二、高空坠落事故一旦发生事故，现场安全员打电279、话“120”给急救中心，由作业班（组）长保护好现场防止事态扩大，并报抢险领导小组立即组织处理。有轻伤或休克人员，现场进行救治，重伤人员立即送外抢救。三、机械伤害、物体打击事故一旦发生事故，由现场安全员打电话 “120”给急救中心，并报抢险领导小组立即组织处理。有轻伤或休克人员，由安全员组织临时抢救，重伤人员立即送外抢救。四、火灾发生重大火灾时，迅速报告抢险小组并报119，小型火灾或隐患应迅速利用灭火器、消火栓将其扑灭。五、触电发现有人触电时，赶快使触电人员脱离电源，并尽快拨打“120”急救中心，毫不迟疑地进行自救人工呼吸，切勿轻易放弃自救。六、暴雨加强与气象部门的联系，在暴雨来临前，停止受暴雨280、影响较大的土石方开挖、防水层施作、砼灌注等作业，做好妥善安排，以策安全。施工机械设备撤出基坑或停放在地势较高，排水顺畅的地方。检查排水设备及管网的可靠性，根据天气预报的雨量大小，必要时增设临时排水沟槽和抽水设备。当土方开挖和结构物同时施工时，在结构物和土方开挖分界处增设一道防洪围堰，防止雨水将泥土带入结构施工段，在围堰与土方开挖一侧设集水坑，将水抽至地面的沉淀池。降雨过程中，设专人巡回检查施工便道、料库、机修和生活区段，并及时将水引至边沟或排水管道。对变、配电设备设置可靠的防雷装置，并派专人看守。七、停电加强电线线路的检查、维修和保护，对存在问题或老化的电线线路及时维修和更改，在工地上配置发电281、机，一旦由于不可抗拒原因导致停电，立即启动发电机临时供电，确保施工顺利进行。第三节 施工应急抢险预案一、成立应急抢险领导小组：项目经理任组长，总工程师任副组长，下设技术保障组、抢险救援组、医疗抢救组、现场警戒组、物资保障组、后勤供应组、救援设备组、危险源风险评估组、善后工作组等。对突发、自然灾害等事故，做好预防工作。二、应急资源：应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部根据潜在的事故性质和后果分析，配备应急资源，包括：救援机械和设备、物资、交通工具、医疗设备和必备药品、生活保障物资。三、报告程序和报警系统：编制突发报告程序，所有参加施工的人员严格遵照执行。施工现场24小时有专人值班。四、282、为了在出现险情时处理迅速，不至于手忙脚乱，项目部对预设险情进行实地演练，并记录演练内容、人员分工、方案、处理程序等。五、项目部先与地方医院、宾馆建立正式的互助协议，以便在事故发生后及时得到外部救援力量和资源的援助。应急准备程序、应急事故发生处理流程见表。应急准备工作程序图危险源及环境因素辩识、评价编制应急预案成立抢险领导小组组建抢险队、救护车配备应急物资、设备应急知识教育培训定期评审实施应急预案进行评审、修订未发生发生应急事故发生处理流程图应急准备工作程序图紧急事故发生抢险领导小组抢险方案确定物资、设备到位进行抢险现场处置、送医院抢救抢险结束、恢复生产措施及善后处理、进行总结上报监理、业主、设283、计院人员伤亡第十一章 其它第一节 冬季施工安排及保证措施一、设置锅炉集中供暖，对于有关生产及生活设施铺设供暖管道，安装暖气片，采取保温措施；对已完工程加强巡查保护。二、蓄水池采取加强覆盖措施保温，供水管线采取保温材料包裹并加强防潮、覆盖措施保温。三、砼搅拌站搭设暖棚遮盖围挡保温，砂石料堆覆盖以防冰雪混入。四、行走车辆和机械，冷却水中掺加防冻液，停止使用时用蓬布覆盖。五、生活和施工生火取暖采取安全防火措施，实施安全防火巡检制度，并配备足够的消防器材；室内取暖采取措施防止煤气中毒。六、钢筋焊接在暖棚或室内进行，必须在室外焊接时，采取必要措施减少焊接件温度的梯度。七、砼搅拌时间较常温时延长50%左右284、。砼出盘温度控制在1520之间，否则对拌和用水及集料进行加温，并掺加适量的防冻剂。八、冬期施工桥涵墩台身、梁体预制等，采用搭设暖棚、蓬布覆盖等，进行蒸气养护。九、采取以下措施保证砂浆正温砌筑：砂浆原材料加热、暖棚内拌制砂浆、掺盐法、就近工点拌制、减少积存、避免倒运。第二节 雨季施工安排及保证措施一、项目经理部成立防洪抢险领导小组，各队成立防洪抢险小分队，制定防洪抢险预案。二、提前修建好临时排水设施，维修保养好施工便道并保证晴雨畅通。三、贮备足够的工程材料和物资，水泥库要符合防漏防潮要求，保证雨天不受损失；施工机械停放场、材料库、人员驻地一律不安排在沟谷及地势低洼处，确保遇到险情时，人员、设备、285、材料的安全。四、落实防洪抢险器材，所备器材、设备确保数量和质量，未经特别许可，任何人不得随意挪用。五、组织抗洪抢险小分队人员进行抢险预演，以落实和细化各方的配合责任和技能，确保险情发生时能从容应对；认真做好汛期的安全检查，对发现的问题都按“三不放过”的原则，查明责任，分析原因，制定纠正和预防措施，并跟踪验证。第三节 既有路保通措施一、施工地段设立醒目的标志牌，说明此段施工对交通造成的影响，例如慢行、单向通行等，并有专人指挥疏导交通。二、施工时搭设的支架、材料堆放、场地便道等不侵占道路，并用防护网对施工地带进行隔离。三、线路与公路的交叉点处施工时，保证满足该路段的交通流量要求和公路允许通过车辆的286、净空要求，并采取物件防落措施。必要时在公路的安全范围外两端临时中断交通，设专人值守，操作完成后才可放行。四、既有路上方架梁施工期间暂时禁止车辆通行，保证安全。第四节 农民工工资支付管理措施一、强化职责。按照“属地管理、分级负责、谁主管谁负责”的原则，进一步强化项目经理部的工作职责。二、进一步健全联动机制，强化源头治理。各部门各司其职,各负其责,协调联动,形成合力,共同预防和解决好拖欠工资问题。三、认真排查，减少隐患。掌握民工工资支付情况。四、建立和完善工资支付保障金制度。对施工队计价款中扣除一定比率的资金，作为民工工资保证金。第五节 廉政建设一、加强宣传教育：我们通过项目部组织集中学习和各工区287、组织学习相结合的学习教育方式，对项目部党员干部和职工进行廉政和党风的教育，同时，也进一步将教育的视线深入到施工队，不断增进党员干部和员工廉洁自律的意识，也把廉政的教育工作灌输到施工队，使施工队在协助项目部抓好廉政建设的工作上有了更明确的意识，较好并主动地配合项目部廉政工作的开展。项目部根据上级文件精神，制定宣传和学习教育的计划安排，组织开展社会主义荣辱观教育，学习交通基础设施建设领域廉政工作要点，学习中共中央纪委关于严格禁止利用职务上的便利谋取不正当利益的若干规定，教育项目部管理、施工人员加强廉洁自律意识、保持艰苦奋斗优良作风，不断增强项目部党员干部和全体职工（施工队）廉洁自律的自觉性，推进我288、项目部廉政建设循着更加良性的方面发展，确保项目部负责人、工区负责人、科室负责人、和易于滋生腐败的关键岗位人员及施工队全体人员在工程建设中，旗帜鲜明地立于反腐败的前列，为树立现代交通基础设施建设领域的廉政形象，打造贵州筑路人的形象，为实现贵州省交通事业又快又好发展提供可靠的政治保证作出贡献。二、确确实实关心农民工，全面落实农民工的各项保障机制，我项目部除了按照国务院、贵州省以及总公司关于发放农民工工资的规定认真执行外，还根据项目部的实际，积极规范兑现农民工工资的保障措施，对项目部所有的参建农民工全部办理工伤、医疗保险，进一步确保了施工队伍的稳定，促进了工程建设的顺利发展。三、按时检查贯彻执行上级289、文件精神的情况、检查执行廉政合同情况，通过及时地检查和对项目部所属的各科室、工区的廉政制度落实情况进行检查，没有发现有违规违纪的事件，我项目部从开工至现在较好的履行了与业主方签订的廉政合同。四、认真学习厦蓉高速公路建设预防职务犯罪动员会议精神，落实预防职务犯罪工作实施方案。充分认识在厦蓉高速公路建设中开展预防职务犯罪工作的重要性、必要性。认真履行预防职务犯罪工作职责，积极开展预防职务犯罪工作。与检察机关、交通行业主管部门加强工作联系和协调配合，加强领导、狠抓落实。加强开展“创双优”活动，进一步增强反腐倡廉意识，提高预防职务犯罪自觉性。从我做起，严格执行各项规章制度。强化监督检查，确保预防工作落290、实到处。五、加大预防腐败力度，推进惩防体系建设 。六、着眼于从严规范领导干部从政行为，进一步加强领导干部廉洁自律工作。七、构建和谐企业，保障职工利益第六节内业资料保证措施第六节 内业资料管理一、 施工技术交底1、技术交底分为设计交底、综合性交底、测量交底、技术工艺性交底和专项安全交底。2、技术交底的目的是通过技术交底使操作者（基层干部、领工员、班组长、工人）熟悉工艺流程、施工方法，掌握安全、质量标准，规避安全质量风险，在规定的期限内按交底的标准将工程付诸实施，完成工程从图纸向实体的逐步转化。3、 技术交底的内容范围1）设计交底主要是：了解设计意图及设计要求和施工中的注意事项；由项目总工对项目部291、工程部、安质部、计划部和各架子队（架子队（工区）技术主管交底，一般是在单位、分项工程或变更工程开工前进行。2）综合性交底主要是：工程主要技术条件、设计标准；工程部位及组成；主要的施工方法及步骤；施工场地布置；施工准备工作；使用的机具设备；材料的规格、数量、质量要求及使用部位；混凝土的强度等级、使用部位及配合比；劳动力组织；主要质量措施；安全措施、文明施工及环保措施；科研项目和实施计划；新技术、新工艺、新材料等，此项工作由项目部工程部对各架子队（工区）技术主管、计划、保障部交底，一般是在单位、分项工程或变更工程开工前进行。3）测量交底的主要是：项目部测量班对架子队（架子队（工区）部测量人员的导线292、支导线控制桩交底、断面测量交底、测量方案交底等；各架子队（架子队（工区）测量人员对带班人员、质检人员、各工班的各中线、水平桩位置、名称、使用范围及使用方法；中桩里程及控制尺寸；水平桩填控高度；边桩里程位置、超欠情况等进行交底。4）技术工艺性交底的主要是：各架子队（工区）技术主管对架子队（工区）技术人员、带班人员、各工班的各分项工程的施工技术及工艺交底。5）安全质量环保交底的主要内容是：项目部安质部对架子队（工区）部分年、季、月编制针对性的安全质量环保措施；专项工序的安全、质量措施；冬雨季措施及防洪措施。4、 技术交底的要求 1）技术交底前，技术人员应加强责任心，作充分的准备（熟悉设计图纸、有293、关的规范规程及技术安全标准），拟定交底提纲，向接受交底的人员分发书面资料，仔细核对交底内容范围，所有的技术交底须执行技术复核制。2）技术人员在交底前仔细阅读设计图纸及规范、规程，严禁将施工图复印代替技术交底。凡下发的各种技术交底资料，交接双方必须认真覆行签字手续，必须对资料登记编号。应对原图和资料分解，根据工艺流程重新组合并附加解释，对可能疏忽的细节要特别说明，提出安全和质量标准以及克服通病的措施。技术交底格式应按照信誉评价要求执行。3）技术交底书及相关技术参考资料，应填写清楚，绘制简图并标注各部尺寸，复制若干份，交底人和接受人应当面交接，解释明白，确认无误后双方签认，会议交底应有会议纪要；书294、面交底技术交底一式三份，项目部工程部、架子队（工区）和接底人签认完整后各留一份；口头交底应在工程日志中记载，并有接受方签字确认手续。 4）技术人员在技术交底下发后应跟踪服务，并按技术交底要求进行检查、监督、指导施工。5）工程部、架子队（工区）技术人员应建立本工程范围技术交底台帐，台帐内容主要为：交底日期、工程部位、内容摘要、交底人、接受人。综合交底也应记录在案。8）设计变更批复后应及时进行技术交底。9）凡因技术交底不清，技术管理制度不严，手续不齐而造成的经济损失，将按不同岗位责任予以经济处罚，重大事故依据有关法规追究当事人责任。二、工作的程序及内容1）技术资料程序每项工程开工前先打开工报告，报295、监理审批、审批同意后方可通知现场开工。施工中的所有技术资料由架子队（工区）技术人员填写完成，经监理工程师签认合格后，交工程部整理归档。填写各项记录表格，测量、试验等部门认真进行过程检测和测量工作以及相关资料的填写。工序结束后，报质检部门自检，质检部门填写质检资料，合格后报监理工程师抽检，抽检合格后进行下道工序施工。分项工程完成后，整理填写分项工程质量评定表。每月23号前各架子队（工区）将上月完成的分项工程技术资料按分项工程整理，计算完成的工程量（必要时附图表），移交工程部统一保管。2）技术资料内容桥涵工程开工报告及批准文号，各种标准试验资料，原材料检验资料、砼及砂浆配合比及强度检测资料、施工放296、样资料、高程检测记录、各工序检测资料等。隐蔽工程施工记录，桥涵结构物的施工记录等。施工中的原始记录变更设计资料，包括业主及监理工程师的指令或批准书及其它技术文件等。工程照片、录像资料等。施工总结、施工日志。业主和监理工程师要求整理的资料。三、 技术资料及文件管理由工程部负责，定人定岗，实行分级管理。工程部设专职资料员一名，负责工程部所有技术资料和文件的分类、归档、完善收发登记和呈传阅制度，凡需落实的事项在文件下发后，要跟踪落实结果并将情况向有关领导汇报。四、 技术资料及文件管理的范围：主要包括在建项目各级设计文件、施工图纸、标准设计图纸、有关协议纪要、现场调查、设计会审、施工组织设计、作业指导297、书、变更设计、技术交底、施工日志、技术资料、竣工资料、施工总结、施工记录，以及设计施工规范、标准手册、科技情报资料、技术活动资料（含文字、图纸及声像），单位工程分部工程质量检验评定，业主、设计、监理单位文件以及局集团、公司来文。五、测量资料及文件由测量班管理，试验资料由试验室管理，竣工后统一交工程部归档。试验资料中原始材料检验和试验资料应与物资部门完全一致，并及时通知现场技术人员。六、工程部按各自职责负责相关资料及文件管理工作。按管理手册和程序文件有关规定，建立受控文件和资料、有效文件和资料、作废文件和资料档案，所有施工图纸、标准设计图纸及各类资料，均应分专业、分项立卷存档，编制总目录及卷内目298、录。补充资料要与原资料配套，变更设计要在原图上标识，签署标识人姓名、时间，并合并存放。七、 工程部负责由设计院提供的各类设计文件的点收、编号、分发和保管。八、 工程部应根据施工项目，配齐设计图、标准图、通用图、参考图等，并根据需要复印下发各施工队使用，分散管理；其他技术资料由资料员集中管理。对文件资料借阅，均应办理登记手续，按期归还。附表一 施工总体计划表附表二 分项工程进度率计划(斜率图) 附表三 工程管理曲线附表五 施工总平面图附表六 劳动力计划表附表七 临时占地计划表序号使用计划使用面积（亩）使用时间备注1一工区驻地4.792012.7.20舟溪大中村2二工区驻地3.692012.7.30舟溪平中村31#拌合站12.082012.7.20舟溪大中村42#拌合站12.672012.7.30舟溪平中村51#钢筋加工场5.012012.7.20舟溪大中村62#钢筋加工场4.122012.7.30舟溪平中村7施工便道16.282012.7.308变压器0.9