1、企业发展项目车辆维修质量及过程、完工管理制度编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: 车辆维修质量管理体系为了全面提升本企业的车辆维修服务质量，确保企业的收益，树立企业的社会形象，依照中华人民共和国交通部发布的第28号令汽车维修质量管理办法的有关指示精神，结合本企业的实际情况，特此建立本公司的车辆维修质量管理体系。（一） 承担本企业汽车维修质量管理的责任部门为本公司的售后服务部；（二） 负责本企业汽车维修质量管理的责任人为售后服务部经理；（三） 售后服务部副经理负责对本企业日常的汽车维修质量管理工作进行统筹，安排和监督；（四2、） 售后服务部技术主管在售后服务部副经理的领导之下负责指挥实施本企业日常的汽车维修质量管理工作；（五） 售后服务部质量检验员及各工种主修技工负责对本企业日常的汽车维修生产活动进行质量控制和监督管理工作。（六） 本企业质量检验标准：1 参照原车的维修资料维修手册。2 参照国家有关汽车维修的国标或部标。3 按照华峰公司制定的汽车检验规程及标准。（七） 本企业质量管理制度：本企业质量管理制度是依照中华人民共和国交通部发布的第28号令汽车维修质量管理办法的有关指示精神要求，进行制定本企业的管理制度和规范。车辆维修质量管理组织结构图售后服务部经理售后部副经理技术主管高级技术顾问车间档案文员车间生产技术小3、组车间设备管理员质量检验员美容洗车组注：各岗位职责简要说明1. 售后服务部经理-全面负责制定本企业汽车维修质量管理工作的总体计划、各项管理制度、质量控制和管理方案等纲领性文件，并对各项计划的执行实施情况对各相关部门进行指挥和监督。2. 售后部副经理-全面负责执行由售后服务部经理所制定的本企业的汽车维修质量管理工作的总体计划、各项管理制度、质量控制和管理方案的实施。3. 技术主管-在售后部副经理的领导下，具体负责本企业的汽车维修质量管理工作的总体计划中的各项细节、各项管理制度、质量控制和管理方案的实施工作。4. 美容洗车组-负责对出厂车辆或会员客户的车辆进行清洗工作等，为本公司所提供的服务做殿后4、工作。5. 质量检验员-负责对进厂所维修的车辆，进行维修前检验，过程检验和完工检验工作。6. 车间档案文员-负责对车间车辆维修档案和维修技术资料进行管理。7. 车间设备管理员-负责对车间生产用的工具和生产设备的日常使用情况进行检查监督和维修保养工作。8. 车间生产技术小组-由车间技术较为精干的人员所组成，负责对车间生产技术性难题进行攻关工作。9. 高级技术顾问-属车间技术的脑库人才，负责车辆维修技术的咨询及指导工作。质量管理制度企业的日常生产活动，奉行质量第一的方针，质量是企业的生命，为了搞好本企业的生产质量的管理工作，明确质量管理的相关职责和责任，特此制定本制度。1. 质量管理实行一票否决制5、原则。在日常的生产活动中，任何人在生产过程中发现产品存在质量隐患或问题，都有权力进行制止，对产品质量问题承担责任的当事人无权提出反对意见，任何人对第三方对自己的产品质量存在质询时，都要乐意接受对方的指正，直至第三方得到满意答复为止。2. 质量管理实行下级绝对服从上级指挥的原则。为确保生产质量管理工作的顺利进行，在产品的生产过程中，所有人员在不同的生产环节中，必须严格执行下列制度：l l l l l l 在执行上述制度时，下级必须绝对服从上一级的命令和指挥，没有丝毫的讨价还价的余地，确保产品质量管理工作的顺利进行。3. 全员参与质量管理的原则。全体员工要参与企业生产的质量管理工作，在生产中每一过6、程，每一环节都要有人负责，事事有人抓，事事有人管，对于质量问题，每位员工之间要互相帮助，互相支持，共同把质量管理体制工作搞好。4. 所有工作为质量管理工作提供服务的原则。质量是企业的生命，当生产质量出现问题时，应该引起各部门人员的高度重视。只要产品质量部门宣告产品的质量为不合格，产品就不能出厂，此时，所有部门的工作都要满足为解决生产质量问题所提出的要求。如员工的调度，配件材料的供应，财务工作的支持等。当质量管理部门在解决产品质量问题时，它享有对公司资源使用的优先权，任何部门都要服从质量管理部门的调度。当确定产品质量出现问题，非客户要求出厂，因此而造成的交货时间的延误，车间负责人或前台负责人负责7、向客户做解释工作，尽可能为车间一线生产人员腾出更多的时间和空间，以利于生产质量问题的解决创造安定及安静的生产环境。对产品质量出现事故后对当事人的处理问题，只有在生产质量问题得到解决并在客户将车辆提出出厂后才能正式启动。5. 质量检验工作实行三级检验制度的原则。质量检验工作实行三级检验制度是指在从生产开始到施工完毕产品出厂前进行三次的质量检验工作。即：主修技工在作业完工后的自检工作，然后是由班组长进行完工确认的检验工作，最后是产品在出厂前，由专职检验员对产品进行出厂前产品最终检验工作。6. 产品质量控制实行谁主修谁负责的原则。产品在生产过程中，产品质量的控制和监督权归属主修技工，当产品质量出现问8、题时，谁是主修技工就由谁负责，配合生产的其他人员，应承担次要责任。车辆维修入厂前检验制度车辆维修入厂前检验，是指车辆在没有进入车间进行维修工作前的检验工作，它也是维修接待时前台接车员的工作规范。二 车辆维修进厂前统一由前台接车员负责对车辆入厂前的检验工作。二 对于现场就可以向车主进行确定维修项目的车辆，前台车辆维修接待员在完成与车主进行维修项目及材料费用的估价工作并订立维修协议书后，就可以跳过本制度第3条的要求，直接按照第4条的要求进行车辆维修进厂前的检验工作。三 对于在现场前台车辆维修接待员不能向车主确定车辆维修项目的车辆，前台车辆维修接待员此时应向车间开具出车辆入厂检验请求单，车辆将按入厂9、检验规范流程进行处理（另行检验程序），待车辆入厂检验结果得出结论后，前台车辆维修接待员依据车辆入厂检验结果与车主进行维修项目及材料费用的估价工作并订立维修协议书，然后进行车辆维修进厂前检验工作。四 车辆维修入厂前检验的主要检验顺序和内容：1 进行车辆维修入厂前检验的工作之前，前台接车员首先要为所接待的车辆铺垫好三件套防护件；2 检查及记录车辆的行驶里程数，燃油存量；3 检查车辆全车灯光控制开关工作情况和各仪表工作情况及仪表控制面板灯光照明是否工作正常；4 检查车辆在到厂后的发动机水温表及水温是否正常；5 检查前后雨刮器及喷水嘴工作情况及前挡风玻璃表面情况是否存在裂纹或石击痕迹；6 检查收录机和10、空调系统的工作状态及各按钮开关的备置和完好情况；7 检查车辆的中控门锁及摇控装置，左右电动倒车镜，门窗玻璃升降器，窗扣，室内化妆镜及阅读灯，天窗或后窗等的工作情况是否良好；8 检查和登记车辆车牌号码，车辆厂牌型号，发动机型号，车架号码等；9 检查发动机的工作噪声和废气排放情况是否正常；10 检查发动机及附件是否有漏气，漏液，漏水及漏油情况；11 检查全车车身表面是否有压、刮、碰等痕迹，漆面是否有划、刮、碰伤痕或脱落情况；12 检查车辆前后盖标志，四轮轮盖及挡泥板是否有残缺情况；13 检查车辆随车工具及备用轮胎是否配备齐全；五 前台车辆维修接待员在完成上述规定的车辆入厂前的检验项目后，要把检验结11、果逐一在车辆维修问诊单上作出记录，并把检验结果告知车主及取得其签字确认，完毕后并提醒车主把车上贵重物品带走（如现金，证件或具纪念意义的物品），以免不愉快的事情发生。六 前台车辆维修接待员在完成上述规定的车辆入厂前的所有检验项目的工作后，应将车辆摆放在指定的位置，将车辆门窗关好并把车辆锁匙与车辆入厂前的检验记录和维修协议书送到车间派工调度办公室进行相关的交接工作，从而完成整个车辆维修接待的全部工作。车辆维修入厂检验制度车辆维修入厂检验，是指车辆在进入车间进行维修作业前的检验工作，它的目的是为即将进行维修的车辆进行准确的故障判断并据此提出相应的维修方案，为前台车辆维修接待工作或车间的维修工作的顺利12、进行做前期性的准备工作。一、 入厂检验的目的是使车辆故障再现，确定故障现象，分析故障原因。为维修过程检验和完工检验提供对比资料。二、 入厂检验工作由质检员或主修技工完成。也可由质检员或维修人员陪同车主试车完成（完工试车时车主也应参加）。三、 不需要进行入厂检验的维修项目。如保养项目、电气系统故障、空调系统故障、事故车、直观性故障（如漏油、故障灯亮、发动机怠速抖、不能启动等）等，可以不进行车辆入厂检验。四、 需要进行入厂检验的维修项目。如异响、振动、转向系统、制动系统、传动系统、发动机故障等需要路试才能出现的故障。五、 客户故障描述准确时可不进行入厂检验，如：方向跑偏、刹车时方向盘抖、高速时方向13、发抖等。六、 接车员接车时，客户描述的故障现象比较特殊或情况较严重时，接车员可向车间开具出车辆入厂检验请求单，由车间安排质检员对车辆进行入厂检验，必要性时与客户进行沟通。七、 调度员在接到接车员向车间开具出车辆入厂检验请求单，或车辆入厂后发现工单上有需要进行入厂检验的维修项目时，应及时通知质检员进行车辆进厂检验工作。八、 质检员应随时注意是否有待入厂进行入厂检验工作的车辆，优先安排入厂检验车辆的检验工作。九、 质检员应根据客户的描述对车辆进行试车检验，使故障重现，必要时与车主沟通并一同试车。十、 未发现异常现象或客户描述的情况属正常现象时，质检员应在车辆入厂检验请求单相关项目栏上注明，必要时向14、客户做出解释。十一、 检验到故障现象后，质检员应在车辆入厂检验请求单相关项目栏上注明准确的故障现象和初步故障分析。供接车员或承修班组维修时参考。十二、 所有返修车辆必须进行入厂检验，并填写维修质量返修确认单，交给前台车辆维修接待员执行相关程序。车辆维修过程检验制度车辆维修过程检验，是指车辆在进入车间，从开始进行维修作业至施工作业完毕前为保证维修质量所进行的各项检验工作。（一） 车辆维修过程检验工作，主要由作业主修机工或质检员负责完成。在对维修项目进行施工作业时，主修技工负责对维修作业全过程的质量监督和控制工作，当他在维修过程中，对相应项目或过程或相关细节无法进行把握时，他应向负责该车辆维修质量15、跟踪的质检员提出协助或确认请求；如果此时质检员也因客观原因无法对相关工作进行确认时，他们应向总检员提出技术服务支持的请求，然后总检员组织车间技术小组进行项目攻关工作，直至问题得到解决为止。（二） 车辆维修过程检验，它包括：（1）需维修的项目部件解体后各相应组成配件的检验；（2）需维修的项目部件要进行加工修复的相应配件的检验；（3）需维修的项目部件要进行更换的新领配件的检验；（4）需维修的项目部件解体后各相应组成配件重新进行装配后的检验；（5）多项目或工作在完成单项目后，在转换工种前对完工项目进行的检验。需维修的项目部件解体后各相应组成配件的检验：1 需维修的项目部件解体后，主修技工应对所维修项16、目的所有组成配件进行认真的检查，需作标记的配件要做好标记，各组成配件在清洗好后要按一定顺序摆放好，依据相应配件标准规范要求逐一对所有组成配件进行质量鉴别和检查，必要的时候可通知质检员或总检员一同对所有修理的配件进行详细鉴定。2 检验人员要做好检验记录，填写车辆维修配件检验结果登记表，确立维护项目及维修方案，制定需要更换配件的明细清单，并取得质检员的复核确认。需要进行加工修复的相应配件的检验：1 主修技工在需维修的项目部件解体后，经过对相应配件的检验，确认某些配件可以进行加工修复的，要填写需加工修复的配件清单，并取得质检员的复核确认。2 要进行加工修复的相应配件，由质检员或总检员依据该车辆的相关17、技术规范的要求，确定加工工艺及加工数据，安排相关人员或委托其它外单位协助进行加工修复工作。3 对需要进行加工修复的相应配件在加工好后，主修技工或质检员应对加工部件认真进行检验。检验完毕后，在相应加工作业单据上签名确认，并在需加工配件检验单上填写经检验后的配件修复前及修复后的检验数据，作为该车辆的技术档案进行存档。需要更换的新领配件的检验：1. 员工领回新配件后，要依据该配件的技术规范数据进行新配件的检验工作，在检验新领配件的过程中，检验人员应小心检验，不应弄脏和损坏配件的包装。2. 配件价值单价超过1000元以上的，主修技工可请质检员协助进行检验，禁止使用不符合质量要求的配件材料，凡是不符合质18、量要求的配件材料必须在当天内退回配件仓库并说明原因。因不及时退回所领取的配件而造成损失的，将由相关责任人承担全部责任。解体后各相应组成配件重新进行装配的检验：1 零部件和总成一定要经过检验合格后才能装配，同时应填写有关档案。未检验就装配而成造成质量事故和经济损失的，操作者或主修技工承担全部责任。2 装配时，作业施工人员应按技术要求进行装配，相应配件的配合间隙，螺丝的紧固力扭应严格执行该车辆的维修规范要求。新旧零件要对比检查。如有异常情况，应认真解决，确实解决不了的应通知质检员或总检员协助解决。多项目或工作在完成单项目后，在转换工种前对完工项目进行的检验：1 对部份己完成的作业项目需要进行转换工19、种或部门时，在班组自检合格后，由质检员进行工序完工检验复核工作，合格后再转送其它班组或部门维修。工种或班组进行转换时，各班组之间必须做好车辆相关事项的移交确认手续，因交接不清而引起的问题，由最后承接的作业班组负全部责任。2 钣喷项目的车辆工种移交，在钣金项目完工后，先由班组长进行自检。自检合格的由班组长在派工单签名确认，并通知质检员或总质检员进行转工种前项目合格确认，检验合格在派工单上盖上签名确认。检验不合可格的，则送回钣金组进行内部返修，如钣金组与喷漆组发生异议时，可请车间技术小组协助处理解决。（三） 过程检验中，如出现本制度未列明的事项，相关人员无法因此而进行定夺时，可向总检员提出协助要求20、，将作出最后的定案进行处理。车辆维修完工检验制度车辆维修完工检验，是指车辆经过维修作业完工后，按照该车辆的技术标准规范要求，对所承接的车辆维修项目进行产品出厂前的质量检验工作。一 车辆维修完工检验工作由专职检验员负责完成，车辆在完工检验前，必须是在承接车辆维修任务的小组进行自检合格并签名确认的车辆。二 车辆维修完工检验主要包括四个方面的内容：（1）路试前的检验；（2）车辆路试；（3）路试后的检验；（4）对所承接的车辆维修项目故障排除情况的最后确认检验。三 路试前的检验内容主要是：1 车辆外表的检验，依据车辆入厂前的检验记录情况，确认车辆在入出厂时是否存在偏差，确定相关的责任；2 对车辆各组成系21、统进行检视或检验，检验仪表是否装配到位，工作是否正常；车辆各系统连接及紧固情况是否良好；蓄电池连接柱是否紧固良好；灯光信号系统是否工作良好；轮胎气压是否符合标准要求。3 检查发动机系统中，冷却系统是否有渗漏情况，冷却液位是否符合要求，水温表工作情况是否良好；发动机体是否有机油渗漏现象，发动机机油加注量是否符合要求。4 检查驱动系统中，变速箱是否有渗漏情况，变速箱油位是否正常。5 检查发动机的启动情况；空转发动机，检查发动机工作温度是否正常，怠速是否平稳，发动机有无突爆情况，机油压力是否正常，充电系统是否正常，各种转速时发动机有无异响，油路及电路是否正常。四 车辆路试的主要内容：1 检查车辆在各22、种车速及路况下的制动性能；2 车身底盘在不同路况下的实测情况；3 车辆的滑行情况及驻车制动情况；车辆的动力性能；4 车辆的方向操纵性能（如车辆测滑情况，方向回正能力等）；5 车辆轮胎胎面磨损差异在路面的表现情况及动平衡情况；6 四轮轴承的磨损情况；7 变速器的工作情况是否正常。五 路试后的检验主要内容是对车辆经路试回来后，依照路试前的检验内容再次回看车辆的各系统情况与路试前是否存在差异，并作出相应的处理。六 对所承接的车辆维修项目故障排除情况的最后确认检验，车辆经过路试后，结合路试的实际情况对所承接的车辆维修项目故障排除情况作出最后的检验和判断，确认所承接的车辆维修项目是否符合相关的技术规划要23、求，检验合格，质检员在派工单签名确认，并把所有单证交给前台维修业务结算员，从而完成车辆完工交车的检验工作。否则，应及时写内部返修单，将车辆返还作业班组进行不合格项目的返修工作。七 车辆在出厂前必须对车辆进行清洗作业，非经车主要求，必须要保证车辆清洁干净方能出厂。试车制度为了进一步搞好车辆进出厂管理，确保客户车辆保管安全和安全生产的顺利进行，特此制定本制度。一 售后经理，车间主任，总检员（或技术主管）及质检员是公司授权可驾驶车辆出厂进行路试的检验人员，除此之外的其他任何人员未经公司授权或经车间主任准许，都不能够启动车辆进行离厂外出试车，严禁无驾驶证的人员驾驶车辆。获得准许驾车外出试车的人员名单将24、交门卫岗亭处进行公示备案。二 在厂区内，车辆要在指定的地方摆放，保持通道的畅通和尽可能占用最少的空间，所有车辆在厂区内的行驶速度不能超过10公里/小时，车辆移动或行驶时要注意车间内情况，注意避让。三 车辆在进行出厂路试检验时，试车人员要在门卫处进行试车记录登记，注明车号，出厂时间，试车线路，试车原因，试车人姓名，返回时间等。四 车辆在进行出厂路试检验时，每次试车时间不得超过半小时，如特殊情况需要超出规定时间的，事后要在试车超时备注中说明原因，并由总检员加注意见，否则，作违反规定进行处理。五 试车线路由公司明确规定，并作为本制度附件进行公告，试车人员只能在规定的线路行驶，如试车人员非特殊原因经总25、检员或车间主任许可后私自更改试车线路的，将被视为工作期间内办私事处理，一经发现和核实，每次将对其作出处罚人民币100元的处理。六 授权人员按规定的试车线路行驶车辆，如在此期间发生交通意外事故而造成的损失赔偿，试车人员将承担50%的经济赔偿责任；对于授权人员不按规定的试车线路行驶车辆而发生交通意外事故而造成的损失赔偿，试车人员将承担全部经济赔偿责任及相关的法律责任，情节严重者，公司将对其作出辞退决定。车辆维修质量返修制度质量是企业的生存基础，出现维修质量问题，直接降低了客户对本公司提供服务的满意程度，同时也损害了公司的信誉，因此，为了严格对本企业的产品质量进行控制和管理，特制定本制度。车辆维修质26、量返修的定义车辆维修质量返修是指客户所托修的车辆经维修作业班组施工作业完毕签名确认后，按照该车辆的有关技术标准规范，经质检员对完工作业项目进行检验，维修项目未达规范要求，并责令相关作业班组重新进行项目维修的车辆，我们称这种情况的车辆返修为内部返修；或车辆经检验合格出厂后，在质保期内所维修的项目故障现象仍然存在，并在返回本厂后，经本厂技术鉴定小组进行技术鉴定，明确原有故障仍没排除的车辆维修项目，并因此而责令相关作业班组重新进行对项目进行维修的车辆，我们称这种情况的车辆返修为外部返修；无论是外部返修还是内部返修，都属车辆维修质量返修。车辆维修质量返修的性质定义一 责任性返修。以下原因造成车辆返修属27、责任性返修：1、零件、总成因作业班组主修技工装配错误所引起的返修事故。2、知道零件有问题未报告并装车使用而出现的返修事故。3、维修后未按规定的程序进行质量检验而产生的返修事故。4、检查不全面、不彻底、未能发现故障隐患而造成的返修事故。5、故障判断失误而引起的返修事故。6、系统性维修漏项。7、板金、喷漆类返修原则上定义为责任性返修事故。二 技术性返修。以下列原因造成的车辆返修属于技术性返修：1、 故障原因不明确的疑难杂症修理。2、 由本厂所提供的配件，但在装备时无法发现及鉴别配件存在隐患而出现质量问题的返修。3、 维修结果难以马上检验。4、 偶发性故障，维修过程中故障现象没有再现。5、 客户对故28、障现象描述不清，试车时又未发现。三 无责任性返修。出现以下情况时，有关人员及时报告，并向客户解释清楚原因后，车辆返修时相关人员无责任。1故障未得到根本解决而客户急于提车。2客户要求自行试车并认可维修结果。3客户不同意所报修的项目及需更换的配件。4客户要求使用付厂件或二手件。5客户因操作不当而引起的故障。6偶发故障，故障原因复杂，而且维修前后故障现象未再现。7故障原因需进一步分析，暂时没有解决方案。车辆维修质量返修的处理办法对于技术性返修和无责任性返修事故，承担该车辆维修项目的相关人员不承担相应的经济责任；对于属于责任性返修的车辆，不论其是否是外部返修还是内部返修，承担该车辆维修项目的相关人员都29、应承担因此而引起的经济损失和维修责任。返修制度的执行，主要由前台接待主管，总检员，车间主任，售后经理共同负责实施。车辆维修外部返修事故的处理程序1 前台接车员当接到有类似或怀疑所接的车辆存在维修质量问题时，应立即通知前台接车主管，对客户所反映或投诉的事项进行协调处理，前台主管应该对客户所表述的内容进行详尽的笔录，同时，通知车间总检员或车间主任组织人员对客户车辆相关情况进行调查，开具车辆维修问诊单，尽快作出技术鉴定结论，为车辆返修做好前期工作。如果不属返修范围，应向车主解释清楚，客户同意维修作业时，按正常接车程度填写派工单进厂维修。2 对确定为外部返修的车辆，前台接车主管应开具维修质量返修确认单30、，并随相关作业卡一同交给车间，由车间安排当事人或其他人员尽快把车辆故障排除，接车前台及维修车间必须加强对该车辆的维修进度及维修质量的跟踪和监督工作，以最大的可能消除客户对公司的负面影响。3 对原班组无法维修或同一维护项目施工二次上，返修时间过长的，车间调度应及时转换班组维修，修理工时从原班组扣除。未办理外部返修手续的车辆，班组要及时补办，否则按无单施工处理。4 当外部返修车辆的质量问题找出原因并排除故障后，质量鉴定技术小组应对此次返修事件撰写详尽的质量事故技术分析报告，连同维修质量返修确认单及相关作业单证和处理结果等资料组成相关材料呈报公司相关部门备案进行最后结果裁定。车辆维修内部返修事故的处31、理程序1 施工作业班组经过项目自检程序，确认所承接的维修项目的产品质量符合技术规范要求并签名确认后，交由质检员进行最后的项目出厂完工检验时，如此时质检员发现班组所承接的维修项目维修质量并未能达相关的技术规范要求，则视为内部返修事故。2 当维修项目确认为内部返修事故后，承接该维修项目的作业班组应立即组织人员，按质检员所提出的质量整改方案进行处理。如承修作业班组对质检员的整改方案存有疑虑时，他可向总检员提出重新裁定请求，否则，承修作业班组要忠实认真地执行整改方案。3 无需完检的正常保养项目，而被质检员发现的不合格项目，也视为内部返修一次；经返修后再次检验不合格的维修项目，视为第二次返修事故，依次类32、推。4 对于每次由质检员作出的内部质量返修裁定，质检员必须进行备案记录，如发现质检员用口头通知作业班组进行返修而不作备案记录，则视为质检员包庇个案，并对此按公司的有关规定进行处理。5 维修项目确认为内部返修事故后，第一次返修裁定结果将不对作业班组进行因质量事故所执行的行政处罚，但因此而产生的车辆维修出厂时间的延误，将按超时交车规定处理；6 当作业班组出现相同项目第三次的返修裁定时，提出严重警告，如需通过调换作业班组才能完成该返修项目的质量管理要求的，相应工时由责任班组承担外，将对责任班组按公司相关处罚条例进行处理。车辆维修质量事故的处罚规定l 对虚报或隐瞒内外部返修事故的相关人员，一经核实，对33、当事人将记行政大过一次处分。l 对不认真做好质量检验工作的相关人员，并因工作马虎而造成公司信誉严重受损的主修技工，质检员，总检员除承担相应的经济责任外，公司将责令其引咎辞职处理。1 外部返修的处罚规定：l 作业班组每次出现返修事故，依据质量鉴定技术小组应对此次返修事件撰写的质量事故技术分析报告中的责任认定内容，相应的人员应承担因此而引起，为返修事故的解决而付出的配件及材料和行政等成本费用。l 对出现维修质量外部返修事故的主要责任人（注：指承修技工或班组负责人），对其当月的技术等级分降低一分的处理，如原来技术等级分为一级中级技工的，则当月考评时降为三级初级技工，如此类推。经降级后如三个考评月度内34、没出现维修质量外部返修事故的当事人，则从第三个考评月起自动恢复其原来技术等级评分。l 对出现维修质量外部返修事故的次要责任人（注：指承修技工或班组负责人），对其当月的技术等级分降低0.5分，经降级后如下个考评月度内没出现维修质量外部返修事故的，则第二个考评月起自动恢复其原来技术等级评分。l 作业班组月累计出现返修事故二次，降低小组当月的工时提成原有的比例2%（如原来提成比例为20%的，则降为18%）。l 作业班组月累计出现返修事故三次，降低小组当月的工时提成原有的比例4%（如原来提成比例为20%的，则降为16%）。l 作业班组月累计出现返修事故四次，降低小组当月的工时提成原有的比例6%（如原来35、提成比例为20%的，则降为14%）外，将撤换该作业班组负责人。l 每次出现返修事故，对质检人员的处理，将依据质量鉴定技术小组应对此次返修事件撰写的质量事故技术分析报告中的责任认定内容，作出相应的处理。2 内部返修的处罚规定：l 同一车辆内部返修一次，提请注意，不作处罚；l 同一车辆内部返修两次，提出警告，并扣除该项目工时费：500元以下扣40%；10002000元扣除30%；2000元以上扣除20%。l 当作业班组出现相同项目第三次的返修裁定时，提出严重警告，并扣除该项目工时费的50%或全额扣除；如需通过调换作业班组才能完成该返修项目的质量管理要求的，相应工时由责任班组承担外，将对责任班组按公36、司相关处罚条例进行处理。l 相关内返的配件及材料费用由责任班组承担；l 班组每月累积内返5以上10次以下，降低小组当月的工时提成原有的比例2%（如原来提成比例为20%的，则降为18%）。l 班组每月累积内返10次以上15次以下，降低小组当月的工时提成原有的比例4%（如原来提成比例为20%的，则降为16%）。l 班组每月累积内返15次以上，降低小组当月的工时提成原有的比例6%（如原来提成比例为20%的，则降为14%）外，将撤换该作业班组负责人。l 在内部返修事件中，质检员必须把每次的返修决定进行记录，月末将统计汇总结果交车间工人技术等级评定小组作为个人技术考评参考资料。对于每次的内部返修决定，质37、检员不能用口头的方式进行通知，否则，将作为虚报或隐瞒内外部车辆维修质量返修事故的相关人员，一经核实，对当事人将记行政大过一次处分。快修作业质量考核制度为了提高快修作业的维修质量,依据广本对快修作业规范的要求,特此对快修组作业操作制订本考核制度。一 以广本的快修作业流程规定作为本制度中的相关的考核内容的依据.二 每月进行考核四次，每周对每个快修作业组至少进行一次实操考核，并作为快修作业的质量检验内容，考试内容包括项目提问，动作是否标准规范，及熟练程度（如完工全部作业时间是否超时）考核等.三 每次的考核工作由技术主管负责组织实施.四 每次考核时,以100分为满分制进行考评，相对应作业者必须能正确回38、答考评人对快修作业规程的每项提问，每漏一个项目或对项目的回答错误将扣10分，漏做或漏答每个项目中细节内容将扣2分，动作不标准每项扣1分，超时作业扣5分（注：标准作业时间为35分钟）。合格评定标准为：90分（含90分）以上为合格，低于90分为不合格。五 每次考核结果将作为个人绩效考核记录进行备案存档,并作为日后个人晋升的基本考核内容.六 对当月连续四次考核都出现不合格的个人,将对其该月的技术等级分降1分的处理。如次月考核又连续四次考核都不合格的个人，则继续在降分的基础上对其该月的技术等级分降1分，直至无法再降为此。对于当月连续四次考核都出现不合格的个人，同时将作为个人当月绩效考核中个人技术素质考39、核分不合格处理,并作出告诫。七 对当月连续四次考核都出现不合格作业班组,降低小组当月的工时提成原有的比例2%（如原来提成比例为20%的，则降为18%）。八 对上月已经连续四次考核都出现不合格作业班组,在本月仍然出现连续四次考核都出现不合格作业班组，降低小组当月的工时提成原有的比例4%（如原来提成比例为20%的，则降为16%）。九 对连续三个月（共12次的考核）都出现不合格的作业人员将提请行政部作出对其进行辞退的决定.车辆维修档案管理制度一 建立完善的维修档案管理制度，是完善售后服务，保证服务质量，提高技术水平的重要工作，也是售后跟踪服务的重要依据。二 维修档案分为车辆维修电脑档案和车辆维修作业40、文件原始资料档案；电脑档案通过每辆车辆的维修数据自动生成。三 车辆维修作业文件原始资料档案包括：（1）估价单（二联）（2）问诊表（3）工作卡（4）车历卡（5）请求书（6）财务帐票（7）修理后报告，保养作业单，检测单（8）QIC报告（9）PDI作业单（10）增加项目报价单。四 由前台接车员负责每天下班前收集及整理各自的车辆维修档案.(（1）估价单（二联）（2）问诊表（3）工作卡（4）车历卡（5）请求书（6）财务帐票（7）修理后报告，保养作业单，检测单（8）QIC报告（9）PDI作业单（10）增加项目报价单),并于次日早上递交信息员统一保管。五 结算时,财务账票,工作卡由财务部收集保管,作为工人工41、资计算的依据,请求书交给车主作为维修清单。六 在维修过程中产生的QIC报告,PDI作业单,车历卡和索赔申请书等售后服务分类保管,装订成册，分门别类，并做好明显的标识处理。七 维修档案资料实行专人负责管理的制度,资料内容必须准确完整,保存期限不能少于三年。八 任何人未经总经理的许可不得更改,翻阅车辆维修档案电脑资料或原始档案资料。车辆维修技术资料及技术档案管理制度一. 基本定义：车辆维修技术资料是指由生产厂家或技术学术和权威部门所公布或发布，包括（1）车辆技术参数资料；（2）车辆零配件技术参数资料；（3）车辆维修手册等。车辆维修技术档案是指车辆在维修过程中，依据一定的管理要求所采集到的车辆维修项42、目的相关检验检测数据及技术参数等文档资料。车辆维修技术资料的管理工作主要由车间文员负责。车辆维修技术档案的管理工作主要由车间技术主管负责。二. 车辆维修技术资料管理部份：1. 车间文员负责对车辆维修技术资料进行登记造册，建立藏书资料档案信息库，列明资料名称，数量，购入日期，自编号，出版发行部门，作者，资料类别及摆放位置等，相关明细帐册应送一份备份资料交由售后服务部经理存档。2. 对车辆维修技术资料的借阅，车间文员要做好登记工作，随时掌握车辆维修技术资料的借还情况，对借阅人丢失车辆维修技术资料的，除责令其作出赔偿外，要及时用书面形式呈报售后服务部经理，及时做好补救措施；因登记工作不完备造成的车辆43、维修技术资料丢失，由车间文员个人负责赔偿。3. 车间文员要经常整理车辆维修技术资料，针对新增车型要及时提出增购申请，尽快完善书库资料。三 车辆维修技术资料管理部份：1 车间技术主管负责制订及统筹和安排各项车辆维修技术档案的原始资料的采集工作，包括数据采集项目的设定，采集项目的测量标准和采集报表的设计等。2 负责对每次车辆的总成大修项目，组织相关作业人员对项目所有数据的采集工作，做好项目修复前及修复后的各项数据的记录工作，建立每辆车辆完整的维修技术档案。3 负责收集各工种的特殊维修案例，并依据标准的规范数据对案例进行分析，撰写维修技术交流资料。4. 安排各工种维修技工根据维修过程填写（1）；（244、）；（3）；（4）等技术表格。5. 技术主管每半个月对本工种技术表格进行汇总,分类,入档.快修作业操作规范考核情况记录表被考核人姓名考核时间年 月份班组第一次考核考核不合格事项考核结论：考评人：日期：1234，567第二次考核考核不合格事项考核结论：考评人：日期：1234，567第三次考核考核不合格事项考核结论：考评人：日期：1234，567第四次考核考核不合格事项考核结论：考评人：日期：1234，567本月考核结论被考评人签名： 考评负责人签名： 售后经理签名：快修作业标准流程作业顺序作业者A作业者B作业顺序1检查外观，做好举升前准备打开机盖，铺叶子板罩，打开机油加注口盖1将车辆举升至最高位45、2检查燃油管路和刹车油管的渗漏状况。排放机油23检查底盘的各种接头，拉杆，球笼，螺栓等的松紧状况。更换机油滤清器34检查排放系统，碳罐装回放油螺丝4将车辆下降到中间位置5晃动左前轮，检查轴承间隙晃动右后轮，检查轴承间隙56拆卸左前轮胎拆卸右后轮胎67拆卸前制动片，清洁制动片，测量厚度并记录，装回制动片。拆卸右后制动片，清洁制动片，测量厚度并记录，装回制动片。78检查左前减震器和刹车油管的渗漏情况。检查右后减震器和刹车油管的渗漏情况。89检查左前轮胎状态，胎压，胎纹深度检查右后轮胎状态，胎压，胎纹深度910装回左前轮胎装回右后轮胎1011晃动左后轮，检查轴承间隙晃动右前轮，检查轴承间隙1112拆46、卸左后轮胎拆卸右前轮胎1213拆卸左后制动片，清洁制动片，测量厚度并记录，装回制动片。 拆卸右前制动片，清洁制动片，测量厚度并记录，装回制动片。1314检查左后减震器和刹车油管的渗漏情况。检查右前减震器和刹车油管的渗漏情况。1415检查左后轮胎状态，胎压，胎纹深度。检查右前轮胎状态，胎压，胎纹深度。1516装回左后轮胎装回右前轮胎16将车辆降下，轮胎触地17紧固轮胎螺母按规定添加机油17车辆完全落地18启动发动机，打开A/C开关检查制冷剂量1819检查车内前部各面板灯光，后视镜和电动车窗升降。检查PCV1920关闭点火开关检查ATF2021拉开行李箱扣检查清洗液，制动液，P/S油2122撤去举升支撑，同时确认车内后部阅读灯，车门灯，尾箱灯。检查皮带张紧度22检查电瓶电压2323检查备胎检查火花塞2424给各车门铰链及尾箱铰链添加润滑脂检查空气滤清器芯25收拾叶子板罩 26关发动机盖2725检查手刹及手刹警告灯检查雨刮片2826操作雨刮开关观察喷水状态，雨刮动作2927操作灯光开关，踏刹车，挂倒档确认前灯光30确认后灯光，牌照灯3128确认方向盘的状况进一步检查车身外观并清洁车身3229检查刹车助力30轻踏油门，检查仪表及各指示灯31按动喇叭开关，检查喇叭状况32检查室内空调系统33调整时钟整理工具33填写作业检查表