1、设计说明书1、工程概况白云区尖山路道路及景观提升改造项目位于贵阳市白云区，尖山路分为一段和二段，尖山路一段起于白云南路，为小区出入口通道，道路长为140m。尖山路二段起于尖山路贵阳银行门口、途经朝晖路、建设北路、支四路，止于云峰大道，道路长811.83m。道路等级：城市支路，行车速度：20km/h、本次改造里程共计951.83m。本项目现有道路路基宽度不一：尖山路一段为10.519.2m=1.84m(人行道)+7.2(车行道)+1.58m(人行道)；尖山路二段K0+000K0+560为13.329.3m=2.87.8m(人行道)+8m(车行道)+2.513.5m(人行道)；尖山路二段K0+562、0K0+811.83为16.332.3m=2.87.8m(人行道)+11m(车行道)+2.513.5m(人行道)。本次改造包括路面改造、人行道、与污水、电气改造及景观改造等。2、道路设计依据1、城市道路工程设计规范(CJJ 372012)（2016年版）2、城市道路路线设计规范(CJJ1522010)3、城市道路路基设计规范（CJJ1942013）4、城镇道路路面设计规范(CJJ1692012)5、无障碍设计规范(GB 507632012)6、城市道路交叉口设计规程(CJJ152-2010)7、城市道路照明设计标准(CJJ45-2015)8、城市道路绿化规划与设计规范(CJJ75-1997)93、道路交通标志和标线(GB 5768-2009)10、道路交通信号灯设置规范(GB14886-2016)11、声环境质量标准(GB3096-2008)3、业主委托设计内容1）道路改造工程设计。2）排水工程设计。3）电气工程设计。4）景观工程设计。5）交通工程设计4、研究过程在接到项目设计任务后，我公司随即成立了项目组，并组织相关专业人员对项目所在地进行实地踏勘，结合对路面破损现状分析和贵阳白云城市运营维护投资有限公司（以下简称城维公司）及白云区政府意见，进一步修改完善了本项目各专业施工图设计。5、老路现状5.1路面尖山路一段为沥青混凝土路面，局部出现了“松散脱落”，路面坑洼不平，停车混乱。尖山4、路二段路面现状：K0+000K0+540表层沥青混凝土；K0+540K0+811.83为混凝土路面，其中K0+620K0+740被地铁二号线施工占用。本道路经过多次修补，现状路面平整度差，大部分路段出现裂缝、松散脱落等多种病害；混凝土路段除部分路段出现裂缝及接缝挤碎外，雨水污水沿两侧暗沟排放，行道树缺失严重、现有行道树高低不一、冠幅、品种、大小不一。图5-2老路现状5.2人行道人行道大部分残损、破旧、缺失，路缘石全为混泥土缘石，部分缺失、倾斜、无障碍设施缺乏，人行道彩板出现麻面。图5-3 人行道现状5.3排水系统现状雨污混流，主要沿路面及两侧盲沟排放、雨篦子缺乏，臭水沿路面横流。 图5-4 排5、水设施现状5.4照明及电力设施原路灯均为高压钠灯，部分路灯灯杆生锈，有双臂和单臂两种路灯；路灯灯具杂乱,不统一；2）部分10kV、0.4kV电力线路及通信线路分布在道路两侧，为架空线路，道路两侧有强弱电管网，少数井盖破损。图5-5照明及电力设施现状5.5交通设施及附属工程现状道路交通设施较完善，无实质性损坏，除部分标志牌被树枝遮挡外，尖山路一段设置有轻型人行护栏，存在安全隐患，本次改造增加不锈钢防撞护栏。 图5-6交通设施及附属工程现状5.6交通量分析本道路为城市支路，由于周边居住人口多，车流量大，道路较窄，从而引起交通拥堵。6.路面改造设计6.1 设计原则及内容6.1.1设计原则因地制宜、科6、学选材、技术可行、方便施工、施工工期短、利于养护、使用寿命长，提升城市现象，造价合理。不改变整条道路平面和纵断面，加铺沥青路面，雨污分流、更换人行道砖及道牙，移栽和补种行道树，重新划线，规范停车位。1）道路平面平面线型完全与原道路一致。2）道路纵断面道路竖向完全以原老路标高控制。3）道路横断面尖山路一段为10.519.2m=1.84m(人行道)+7.2(车行道)+1.58m(人行道)；尖山路二段K0+000K0+560为13.329.3m=2.87.8m(人行道)+8m(车行道)+2.513.5m(人行道)；尖山路二段K0+560K0+811.83为16.332.3m=2.87.8m(人行道)7、+11m(车行道)+2.513.5m(人行道)。人行道宽度以建筑物边线控制，且人行道宽度不小于2.5m。6.1.2设计内容本项目由于本路段车流量大，车辆较多，重新按照重型交通设计路面结构,为保证原有路面设计标高为前提进行路面改造，进场前必须做好原有路面高程测量并做好标记，便于后期道路标高的控制。1） 路面改造：尖山路一段：该道路为小区入口道路，车辆较多，现状沥青面接收的反射裂缝及其它病害极少，路面除管沟开挖的区域重新铺设结构层外，其余路面清除原沥青混凝土、凿毛后加铺沥青混。尖山路二段：由于新建排水系统需要开挖，再次修补后混凝土板整体强度难以形成，且现状路面反射裂缝较多，若再次对路面进行加铺处理8、，并不能控制反射裂缝的发生，在路面服役过程中受外界因素的影响，路面甚至会发展到“坑槽”等严重的病害，严重影响到路面的使用寿命，故对尖山路二段路面结构进行挖出重建。2）路基改造考虑到施工过程中对路床的影响，故对尖山路二段结构层下整体换填50cm大渣。3）由于原有路面局部横坡未形成，重新按1.5%横坡进行调整。4）道路两侧局部加密雨水口（雨篦子）；疏通或更换原有排水管道，保证排水畅通、路面不积水。5）人行道改造拆除原人行道，重新铺砌。人行道边线以道路两侧的建筑物边线控制。6）路缘石为了提升人行道的耐久性和整体美观效果，将原人行道道牙全部换为桂林红花岗石缘石。7）新增路面标线。8）对部分长势较差、树9、种除香樟以外的行道树按6m的间距更换为胸径为1215cm、冠幅为4m5m的香樟，对位置不恰当的行道树按6m间距移栽，使其排列均匀整齐，行道树分枝点高度2m。换除的行道树就近移栽，建议行道树移栽至都溪林场。9）更换尖山路一段K0+090K0+135左侧现有轻型人行护栏。图5-7栏杆大样6.2 路面设计参数本路段路面结构设计为沥青混凝土路面。路面结构计算采用双圆垂直均布荷载作用下弹性层状体系理论进行计算。路面设计采用标准轴载为 BZZ-100，设计年限为10年，沥青路面设计弯沉值为33.68（0.01mm），路面设计按路表容许弯沉值为路面整体强度的控制指标，并以设计弯拉应力进行验算。6.3 路面结10、构组成6.3.1车行道尖山路一段：刨除现有沥青混凝土面层，凿毛原混凝土板，铺设透层油及土工布格栅，加铺两层沥青，分别为： 3cm细粒式改性沥青混凝土AC-13C、 4cm中粒式改性沥青混凝土AC-16C（+粘层）尖山路二段：全线均采用沥青混凝土路面，其路面结构采用三层结构体系（面层、基层、底基层）。上面层：4cm AC-13C细粒式沥青砼SBS改性沥青(掺3聚丙烯腈纤维)厚；粘层油下面层：6cm沥青砼AC-25C下面层厚；改性乳化沥青稀浆封层（8080玻璃格栅 ）36cm 5%水泥稳定碎石基层厚；18cm级配碎石底基层厚。50cm石渣换填 碾压密实路基6.3.2 人行道尺寸30155cm；2c11、m厚砂垫层；10cm厚大孔隙透水水泥稳定碎石10cm厚碎石垫层压实路基。6.4沥青混凝土面层本工程使用的沥青分为三大类：道路石油沥青、改性沥青、乳化沥青等。下面分别对各类沥青分别提出有关的技术要求。 道路石油沥青 沥青均采用A 级道路沥青，标号为90号，各面层所选用沥青须符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F4O-2004）表4.2.1-2和表4.6.2的各项技术指标要求以及2-4气候区的规定。A级道路石油沥青技术要求技术标准单位70 号试验方法针入度（25，100g，5s）0.1mm6080T 0604适用的气候分区2-4-1针入度指数PI-1.5+1.0T 0604软化点（R&B）45T12、 060660动力粘度Pas160T 062010延度cm15T 060515延度cm100T 0605蜡含量（蒸馏法）%2.2T 0615闪点260T 0611溶解度%99.5T 0607密度（15）g/m3实测记录T 0603老化试验 TFOT 或 RTFOT 后质量变化%0.8T 0610或 T 0609残留针入度比（25）%61T 0604残留延度（10）cm6T 0605残留延度（15）cm15T 0605 改性沥青本项目路面结构上面层采用改性沥青，改性沥青的技术要求详见下表。制造改性沥青的基质沥青应与改性剂有良好的配伍性，基质沥青应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2013、04）中道路石油A级沥青的要求。供应商在提供改性沥青的质量报告时应提供基质沥青的质量检验报告或沥青样品。聚合物改性沥青技术要求技术指标单位技术要求试验方法针入度（25，5s，100g）0.1mm100T 0604针入度指数PI，不小于-1.2T 0604延度5，5cm/min，不小于cm50T 0605软化点TR&B，不小于45T 0606运动粘度135，不大于Pas3T 0625T 0619闪点，不小于230T 0611溶解度，不小于%99T 0607弹性恢复25，不小于%55T 0662贮存稳定性离析，48h软化点差，不大于2.5T 0661TFOT（或RTFOT）后残留物质量变化，不大于14、%1.0T 0610或T 0609针入度比25，不小于%50T 0604延度5，不小于cm30T 0605 乳化沥青本工程粘层采用快裂洒布型乳化沥青PC-3，技术要求详见下表。制备乳化沥青用的基质沥青应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中道路石油A级沥青的要求。乳化沥青宜存放在立式罐中，并保持适当搅拌。贮存期以不离析、不冻结、不破乳为度。施工时乳化沥青应完全破乳方可进入下道工序。快裂乳化沥青PC-3技术要求技术指标单位技术要求试验方法筛上残留物（1.18mm筛）%0.1T 0652粘度恩格拉粘度计E2516T 0622道路标准粘度计C25.3s820T 0621蒸发残留物15、残留分含量%50T 0651溶解度%97.5T 0607针入度（25）0.1mm45150T 0604延度（15）cm40T 0605与粗集料的粘附性，裹附面积2/3T 0654常温贮存稳定性1d%1T 06555d%5T 0655本工程透层采用慢裂阳离子乳化沥青PC-2，技术要求详见下表。慢裂阳离子乳化沥青PC-2技术要求技术指标单位技术要求 试验方法筛上残留物（1.18mm筛）%0.1T 0652粘度恩格拉粘度计E2516T 0622道路标准粘度计C25.3s820T 0621蒸发残留物残留分含量%50T 0651溶解度%97.5T 0607针入度（25）0.1mm50300T 0604延16、度（15）cm40T 0605与粗集料的粘附性，裹附面积2/3T 0654常温贮存稳定性1d%1T 06555d%5T 06556.5粗集料沥青混合料所用粗集料应该采用碎石，粗集料的生产必须由具有生产许可证的采石场生产；沥青砼的粗集料必须采用大型反击式破碎机加工成具有良好的颗粒形状，尽量减少针片状颗粒的含量，石质应该洁净、干燥、表面粗糙。 粗集料的应优先采用符合技术要求的碱性石料，并按公路工程沥青及沥青混合料实验规程JTJ052-2000） 规定的方法检验其与沥青的粘附性，不符合要求时可惨入占矿粉总量12%的干燥磨细消石灰或生石灰粉、水泥做填料。沥青面层混合料用粗集料质量技术要求指 标 单位 17、数 值 试验方法 表面层 其他层次石料压碎值 % 2628 T 0316洛杉矶磨耗损失 % 2830 T 0317表观相对密度 - 2.6 2.5 T 0304吸水率 %2.0 3.0 T 0304坚固性 %1212 T 0314针片状颗粒含量 %1518 T 0312其中粒径大于 9.5mm %1215 T 0312其中粒径小于 9.5mm %1820 T 0312水洗法0.075mm 颗粒含量 %11 T 0310软石含量 %35 T 0320石料磨光值PSV42 T 0321粗集料与沥青的粘附性54 T 0616 T 0663具有一定数量破碎面颗粒含量一个破碎面 % 100 90 T 018、3462个或以上破碎面 % 90 80 T 03466.6细集料沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑。细集料的生产必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产，应洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当的颗粒级配，其质量符合下表的规定。沥青砼表面层及中面层细集料不允许采用天然砂，应采用机制砂；下面层若使用天然砂，天然砂的用量不宜超过集料总量的10%。沥青混合料细集料质量技术要求项目单位指标试验方法表观相对密度-2.50T 0328坚固性（0.3mm部分）%12T 0340含泥量（小于0.075mm的含量）%3T 0333当量%60T 0334亚甲蓝值g/kg25T 0349棱角性（流动时间）S30T19、 0345沥青面层用机制砂规格规格公称粒径（mm）水洗法通过各筛孔的质量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S160310080-10050-8025-608-450-250-156.7填料沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004)表4.10.1 之规定。 沥青混合料的矿粉须采用石灰岩等憎水性石料经磨细的到的矿粉，拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料。其质量应符合下表要求。沥青混合料用矿粉质20、量要求试 验 项 目单 位指 标试验方法表 观 密 度t/m32.5T 0352含 水 量%1T 0103烘干法粒度范围0.6mm%100T 03510.15mm%90-1000.075mm%75-100外 观-无团粒结块亲水系数-1T 0353塑性指数%4T 0354加热安定性-实测记录T 0355 6.8沥青混合料 沥青混合料级配沥青混合料各面层混合料矿料级配范围详见下表，施工前通过现场配合比试验及试拌试铺验证后确定。沥青混凝土面层矿料级配范围通过下列筛孔的百分率（%）AC-13AC-201910016.010090-10013.2 9010076-929.5688560-804.753821、6834-622.36245020-481.18153813-360.610289-260.37207-180.155155-140.075484-8 马歇尔击实试验指标。沥青混凝土面层混合料马歇尔试验技术指标应符合下表要求。沥青混合料马歇尔试验技术指标试验指标单位技术指标AC-13AC-16AC-25击实次数（双面）次757575空隙率 VV%353535沥青饱和度VFA%657565756575稳定度MSkN888流值FLmm242424 高温稳定性指标本工程沥青混合料的高温稳定性指标采用动稳定度和相对变形双层指标控制，如下表所示。动稳定度按现行规范的试验方法测定和计算，相对变形为车辙试验22、荷载连续作用10000次以后测定混合料的变形深度与混合料试件高度的比值。车辙试验宜按混合料现场压实度的标准成型试件。沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求技术指标动稳定度试验方法普通沥青混凝土800T 0719改性沥青混凝土2400T 0719 水稳定性指标本工程沥青混合料的水稳定性指标采用浸水马歇尔试验残留稳定度和冻融劈裂试验的残留强度比控制，技术指标如下表所示。沥青混合料水稳定性试验技术指标技术指标残留稳定度试验方法浸水马歇尔试验残留稳定度（%），不小于普通沥青混凝土80T 0709改性沥青混凝土85冻融劈裂试验的残留强度比（%），不小于普通沥青混凝土75T 0729改性沥青混凝土80 沥青混23、合料渗水性能要求为减小面层的水损坏，根据现行规范要求，对沥青混合料提出了渗水性能的要求。渗水试验宜利用轮碾机成型的车辙试验试件，脱模架起进行，渗水系数不应大于120ml/min。6.9透层与粘层 透层在基层顶面洒铺透层油，透层油采用乳化沥青（PC-2） ，其质量应该符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的要求。透层油应该采用配有电脑控制和导热保温的洒布车浇洒，洒布量应该通过试验决定，洒后的表层应均匀，且喷洒量不应太多而在表面形成油膜。 沥青路面的半刚性底基层必须喷洒透层油，其粘度通过调节乳化沥青的用量得到适宜的粘度，用量为0.71.5L/m2，透过半刚性底基层深度不小于5mm24、为准。 半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。 粘层在面层各层之间均洒铺粘层油，粘层油采用快裂洒布型乳化沥青（PC-3），所使用的基质沥青标号宜与主层沥青混合料相同，沥青用量为0.30.6L/ m2，并通过试洒确定。喷洒的粘层油必须均匀雾状，在路面全宽度内均匀分不成一薄层，不得有洒花漏空，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量的应刮除。粘层油层在当天洒布，等乳化沥青破乳、水分蒸发完全后，紧跟着铺上面一层沥青混合料，确保粘层不被污染。粘层油喷洒后严禁车辆和行人通车。6.10基层组成水泥稳定碎石混合料的原材料及粗集料的级配应符合公路路面基层施工技术规范（J25、TG 034-2000）中的有关规定。水泥稳定碎石基层材料配合比推荐采用水泥碎石=5.0100；基层混合料的7天浸水抗压强度不小于4MPa，施工中分两层实施，每层厚度18cm。其集料级配范围见下表。水泥稳定碎石基层集料级配范围表通过下列筛孔(方孔筛，mm)的质量百分率（%）筛孔尺寸31.526.5199.54.752.360.60.075基层100901007289476729491735822076.11底基层级配碎石混合料技术要求：碎石中不应有黏土块、植物根叶、腐殖质等有害物质，碎石中针片状颗粒的总含量不应超过20%。6.12玻纤格栅（1）产品规格及性能参数玻璃纤维格栅是一种用于路面增强、26、老路补强，加固路基及软土基的优良合成材料。在处理沥青路面反射裂纹应用上，已成为不可替代的材料。该产品是以高强无碱玻璃纤维通过国际先进的经编工艺制成网状基材，经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率，并具有耐高 温、耐低温、抗老化、耐腐蚀等优良性能，广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护 坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。本工程采用不带自粘胶的TGS-B-8080玻璃纤维格栅。玻璃纤维格栅产品规格及性能参数规格性能TGS-B-30-30TGS-B-40-40TGS-B-50-50TGS-B-80-80强度(KN/m)纵向30405080横向27、30405080断裂伸长率%3333网格(mm)25.425.425.425.425.425.425.425.4幅宽(m)1-61-61-61-6（2）铺设路面的处理玻璃纤维格栅的使用效果与铺设面的处理情况密切相关，在铺设前必须将可能影响格栅与底层结合强度的物质如油脂、油漆、水渍、污物等彻底清除干净，使铺设面清洁干燥。玻璃纤维格栅感压式背腹属水溶性物质，如铺设面有水迹，应待其干燥后再进行铺设。铺设格栅之前洒粘层油。（3）玻璃纤维格栅的铺设与固定玻璃纤维格栅可采用专用设备或人工铺设。铺设时要保持其平整、拉紧、不起皱，保证格栅具备有效的张力，铺完之后用干净的钢轮压路机或胶轮压路机碾压。本工程采用不28、带自粘胶的玻璃纤维格栅，固定所需材料为： 50500.3mm的固定铁皮，做到平整不翘角，周边倒角处理； 2in(英寸)钢钉。采用固定钢钉法铺设玻璃纤维格栅时，先将一端固定铁皮和钢钉固定在已洒布粘层油的下层结构上钢钉可用锤击或射钉射入。再将格栅拉紧并分段固定，每段长度为25m。也可按缩缝间距分段，钢钉位置设于接缝处。要求格栅拉紧时纵横向均处于紧张状态。格栅纵横向搭接系数为1.05，纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。固定时不能将钢钉钉于格栅上，不能用锤子直接敲击格栅，固定后如发现钢钉断裂或铁皮松动，需重新固定。格栅铺设固定完毕后，用胶轮压路机适度碾压稳定，使格栅与铺设面粘结牢固。如29、果条件允许，洒布粘层油后直接摊铺格栅，随即用压路机碾压，格栅不易起波浪，效果更佳。7、交通工程7.1设计依据及标准1) 公路工程基本建设项目设计文件编制办法2) 中华人民共和国道路交通安全法3) JTG B01-2014公路工程技术标准4) GB5768-2016道路交通标志和标线5) JTG D82-2009公路交通标志和标线设置规范6) JTG D80-2006高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范7) JTG D81-2006公路交通安全设施设计规范8) JTG/T D81-2006公路交通安全设施设计细则9) JTG F71-2006公路交通安全设施施工技术规范10) JTG F80/30、1-2004公路工程质量检验评定标准11) GB/T 18833-2002公路交通标志反光膜12) GB/T 23827-2009道路交通标志板及支撑件13) JT/T 280-2004路面标线涂料14) JT/T 281-2007公路波形梁钢护栏15) GB/T 18226-2000高速公路交通工程钢构件防腐技术条件16) GB/T 700-2006碳素结构钢17) 国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定7.2交通标志7.2.1交通标志设计原则交通标志的布设严格按照相关规范进行,结合本道路交通特点，使道路使用者在高速行驶的条件下，能正确、完整地获取有效信息，合理的引导车流，通过设置指示标志31、禁令标志、指路标志等，对前方专用车道信息进行预告、警告，使主线正常行驶车辆减速行驶，并提示车辆进行合流。在本道路交通标志布设中, 主要遵循以下原则:（1） 在保障交通安全的前提下，设置比较完善的预告标志、警告标志、指示标志、限速标志等。（2） 标志设置结合GB5768-2016道路交通标志和标线要求进行设置，标志的布设与道路线形及周围构造物环境协调一致。（3） 重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载；（4） 版面设计以驾驶人员在设计速度下行驶时能及时辨认标志的信息为基本原则，同时力求使版面布设醒目、美观、简洁、明了，提高标志的视认性。（5） 标志结构的设计以“充分满足功32、能要求、尽量降低造价并适当考虑美观”为原则。7.1.2标志平面布设方法（1）在道路入口处设置了限制速度标志，根据本道路设计车速，限速为20km/h；（2）在交叉口路口前适当位置设立了指路标志； （3）在人行横道的两端设置了人行横道指示标志；7.1.3标志板面及材料（1）标志版面文字原则采用中英文对照，中文字高为30cm，英文字高为15cm，汉字高宽比不小于1：1。标志版面颜色参照道路交通标志和标线（GB 5768.2-2009）。（2）标志板面的大小：矩形标志根据文字的多少确定，同一种类型的标志中，相类似的板面，能统一的尽量统一，以方便施工，节约造价；正方形标志采用6060cm，圆形标志采用633、0cm，三角形标志边长为70cm。（3）标志底板采用牌号为3003的铝合金板材，铝合金板材抗拉强度应不小于95MPa，延伸率不小于4%10%，其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合道路交通标志和标线（GB 5768.2-2009）。指示禁令标志板厚2mm，指路标志板厚3mm。（4）全线标志反光膜等级采用一级。7.1.4标志支撑结构设计（1）标志结构采用柱式、悬臂式。（2）标志结构的设计风速为25m/s。（3）立柱顶端和横梁端部采用3mm厚的钢板焊接封盖。（4）标志板与滑动槽钢用铆接，标志板与标志柱通过槽钢和滑动螺栓连接。（5）标志基础采用明挖法施工，基底承载力要求200KPa。基底应先整平、夯实34、，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直。7.1.5标志安装（1）柱式标志的标志内边缘距路肩边缘25cm， 标志牌下缘距路面高度为2.50m。 悬臂式标志的安装净空为5.50m。（2）路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为010，禁令和指示标志的角度为045。（3）当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突或与通信人孔、电力管线等发生冲突时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。当通信管线穿过标志基础时，基础内布筋35、需作适当调整。7.1.6技术要求（1）标志底板同滑动槽钢采用516铝合金铆钉铆接，铆钉间距不大于12cm；铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至板面高度，做到牢固、平整。（2）滑动槽钢必须采用整料定制，不得焊接接长。（3）凡钢管直径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管；凡钢管直径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管。钢管应采用整料，不得焊接接长。（4）标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封盖。（5）标志结构中的所有钢铁构件（包括螺栓螺母等）均须热浸镀锌防腐处理，主梁、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/m，紧固36、件镀锌量为350g/m。（6）地脚螺栓连接处构件接触面应作喷沙（或酸洗）后涂无机富锌漆。基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母。（7）底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接。7.2交通标线7.2.1设计原则（1）各路段同向行车道间均设置可跨越同向车道分界线。同向车道分界线采用线宽15cm的白色反光虚线，采用实线长2m，间距4m。（2）在车道两侧设置了车道边缘线，车道边缘线为白色实线，线宽15cm。（3）应根据行人横穿道路的实际需要确定人行横道线的设置位置。人行横道线采用线宽为40cm的白色反光实线，间隔60cm。人行横道的最小宽度为3m，并根据行人数量以1m为一级加宽。本项37、目设计人行横道主线处宽为9m。 （4）在人行横道前1.53m处设置停止线，停止线采用线宽为40cm的白色反光实线。在无信号灯控制的人行横道前设置了人行横道预告标线。（5）在停止线前设置30m禁止跨越同向车道分界线，线宽15cm。（6）交叉口附近设置导向箭头，导向箭头长3.0m，重复设置2次，间隔根据道路交通标志和标线（GB 5768.3-2009）规定设置，详见标线设置大样图。在渠化车道的起始位置也设置了导向箭头。（7）在与主干道交叉的右进右出交叉口处设置了减速让行系列标线。（8）对部分交叉口进行了渠化处理。7.3其它问题（1）所有交通标线和标志牌，应与当地交通部门协商确定为准，标志牌可在专门38、厂家订购。（2）如需增加或减少标志设置，应征得交警部门的认可。（3）其余未尽事项请按照道路交通标志和标线（GB 5768-2009）以及有关的国家标准和行业标准执行。8、照明及排水7.1 照明沿用原供电系统，将道路一侧路灯全部更换，采用单臂路灯，光源采用LED灯；对部分破旧井盖更换。其他设计详见照明专册。7.2 排水本项目现在排水采用毛石边沟，雨污混流，本次道路改造将雨污进行分流，边沟继续沿用，排除路面雨水，并新建污水管道，收集道路两侧住户污水。其他设计详见排水章节。9、环卫设施原道路未安置垃圾桶。现对道路改造后，将在道路两侧人行道上每80m安装一个垃圾桶。垃圾桶安置应根据实际环境条件调整，垃39、圾桶样式由业主确定。图9-1 垃圾桶效果图10、现场施工要求10.1 老路面层清除施工要求1）路面铺装前应开挖清除老路路面层，开挖时应注意路面标高及路拱横坡的控制。2）开挖应注意地下管网的保护。3）若有地下水时，及时抽干地下渗水。10.2 底基层施工1）完成分段路面开挖清除工程后，即可对检验合格的路段进行垫层的施工，分层堆料，平地机摊铺，压路机碾压，洒水车洒水养护的一条龙作业进行。施工中必须严格控制颗料的级配和均匀性、摊铺料的厚度、平整度和压实度，并及时做好养生工作。2）用平地机将料按松铺厚度均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱，及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料窝和粗40、集料带，应添加细集料，并拌和均匀；对于细集料窝，应添加粗集料，并拌和均匀。3)整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机进行碾压。直线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；碾压时，后轮应重叠 1/2 轮宽；后轮必须超过两段的缝外。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，一般需碾压68遍，应使表面无明显轮迹。10.3水泥稳定碎石基层施工路基和垫层施工完毕后，应按照规定要求进行检验，满足要求后方可进行方可进行水泥稳定10.3.1一般要求1）清除作业面表面的浮土、积水等，并将作业表面洒水湿润。2）开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度传感器间距，一般在直41、线上间隔为 10m，在平曲线上为 5m，做出标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线（测量精度按部颁标准控制）。用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线的钢丝拉力应不小于 800N。3）水泥稳定碎石宜采用专用摊铺机械摊铺。4）水泥稳定碎石自搅拌到摊铺完成，最好不要超过 3h。5）分层摊铺时，下层水泥稳定碎石施工结束养护 7 天后可进行上层水泥稳定碎石的施工，建议两层水泥稳定碎石施工间隔不宜长于 30 天。10.3.2拌和1）开始拌和前，拌和场的备料应能满足摊铺用料。2）开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最42、佳含水量略高。实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量约 0.5%，但是，实际采用的水泥剂量和现场抽检的实际水泥剂量应小于 6%。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。3）开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每 12小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要求温度变化及时调整。4）拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。一定要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。43、10.3.3 运输1）运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。2）应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应覆盖，减少水分损失。如运输车辆途中出现故障，必须立即以最短时间排除，当有困难时，车内混合料不能在初凝时间内运到工地，或碾压完成最终时间超过初凝时间，必须予以废弃。10.3.4 摊铺1）摊铺前应将底基层或基层下层适当洒水湿润。2）摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。3）调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。4）摊铺机宜连续摊铺。如拌和44、机生产能力较小，在用摊铺机摊铺混合料时，应采用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。5）摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。6）在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。10.3.5 碾压1）每台摊铺机后面，应紧跟三轮或双钢轮压路机，振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为 50m80m。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志，有监理旁站。2）碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。注意稳压要充分，振压不起浪、不推移。压实时，可以先稳压（遍数适中，压实度达到 90%）开始轻振动碾压再重振动碾压最后胶轮稳压，压至无轮迹为止。碾压过程45、中，及时初查压实度，不合格时，重复再压（注意检测压实时间）。碾压完成后用灌砂法检测压实度。压路机碾压时应重叠 1/2 轮宽。3）压路机倒车换档要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换档位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应专配工人进行铲平处理。4）压路机碾压时的建议行驶速度，第 12 遍为 1.51.7km/h，以后各遍为 1.82.2km/h。5）压路机停车要错开，而且离开 3m 远，最好停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构。6）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。746、）碾压宜在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。8）为保证水泥稳定碎石基层边缘强度，应有一定的超宽。10.4 面层施工10.4.1 一般要求1）铺装开工前应向监理工程师提供下列材料：各种原材料的质检报告，各种机具规格、性能、数量清单，施工组织设计，试拌试铺结果和检测报告，经认可后才能开始施工。2）铺装过程中应封闭交通，且不允许其它工程交叉作业，不允许施工车辆在铺装层上转弯、调头及制动、行驶速度不大于 10 Km/h，其它车辆和无关人员严禁进入作业区。3）要求在铺装工程开工前，准备好所需的各种机械、检测仪器、原材料、完成混合料现场配比设计，管理人员和技术人47、员必须全部到位。10.4.2 原材料性能检测各种原材料均应有材料供应商提供检测报告。对集料、粘结剂、普通沥青、改性沥青、热熔改性沥青均需在有资质的实验室或当地质检中心进行检测工作，所有材料不得超出规定要求。10.4.3 沥青混合料的生产1）沥青混合料必须在沥青拌和厂（场，站）采用机械拌制，可以采用连续式或间歇式拌和机拌制。2）拌和厂的料斗、料仓的安排上要精心考虑，严格按施工配合比进行拌和。为提高混合料的质量，拌和厂应具有完备的排水设施，各种集料必须分隔贮存，矿粉贮存在室内，细集料要加设防雨棚，粗集料要堆放在已经硬化的基础上，严禁泥土污染集料。3）沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀，所有矿料颗48、粒全部裹覆沥青结合料为度，一般间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于 45s（其中干拌时间不少于 510s）。拌和厂最终生产的的沥青混合料应均匀一致、无花白料无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。4）严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青高 1015，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过 10，贮料仓的储料时间普通沥青混合料不得超过 72 小时，改性沥青混合料不得超过 24 小时。沥青混合料的施工温度控制范围见下表：普通沥青混合料改性沥青混合料SBS 类SBR 类EVA、PE 类沥青加热温度1551651601651601649、5160165矿料温度170185190220200210185195混合料出厂温度145165170185160180165180混合料最高温度195195195195摊铺温度不低于 135不低于 160不低于 160不低于 160碾压起始温度不低于 130不低于 150不低于 150不低于 150碾压终了温度不低于 80不低于 90不低于 90不低于 90开放交通温度不高于 50不高于 501）楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核；没有材料用量和温度自动记录装置的拌和机不得使用。2）及时检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。油石比与50、设计值的允许误差0.1%+0.2%。10.4.4 沥青混合料的运输1）拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离现象。2）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应至少有两辆运料车等候卸料。3）运料车应有篷布覆盖设施，以保温或避免污染环境。4）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前 1030cm，不得撞击摊铺机；卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。5）应充分考虑混合料运输过程中交通拥堵的可能，确保混合料的温度下降不超过规定要求。10.4.5 沥青混合料的摊铺1）连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施51、工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按 34 m/min 予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。2）用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。3）下面层摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制方式。钢丝为扭绕式，直径不小于 6mm，钢丝拉力大于800N，每5m设一钢丝支架。采用两台摊铺机实施摊铺施工，靠中央分隔带侧摊铺机在前，左侧架设钢丝，摊铺机上安52、装横坡仪控制摊铺层横坡；后面摊铺机右侧架设钢丝，左侧在摊铺好的层面上走“雪撬”。中面层和上面层用移动式自动找平基准装置控制摊铺厚度。两台摊铺机摊铺层的纵向接缝，应采用斜接缝，避免出现缝痕。两台摊铺机距离不应超过 30m。4）摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速速和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋面料器的料置以略高于螺旋布料器 2/3 为度，使熨平板的档板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。5）沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型、施工机械和施工工艺等通过试验段确定，试验段长度不宜小于 100m。当缺乏施工经验时，机械摊铺的53、松铺系数在 1.151.35 之间，人工摊铺的松铺系数在 1.251.50 之间，现场根据实际情况进行调整。摊前熨平板应预热至规定温度。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。6）摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。10.4.6 沥青混合料的压实成型1）沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。初压严禁使用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。2）为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时54、应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。3）在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。4）施工单位施工中至少采用 2 台带振压路机，2 台胶轮压路机，另用一台小型压路机，以便碾压车行道边角。5）沥青混合料当以马歇尔试验密度为标准密度，其压实度应不小于 97%。10.4.7 接缝要求1）纵向施工缝，采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应采用斜接缝。在前部已摊铺混合料部分留下 1020cm 宽暂不碾压作为后高程基准面，并有 510cm 左右的55、摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹，不能采用热接缝时，必须洒粘层油使之粘结良好；上下层纵缝应错开 15cm 以上。2）相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。中下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热的混合料铲除。斜接缝的搭接长度宜为 0.40.8m，搭接处应清扫干净并洒粘层油。平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。10.4.8 开放交通及其他1）沥青路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于 50以后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可以适当洒56、水冷却降低混合料温度。2）铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工期间产生的土或者杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。10.5透层和粘层施工10.5.1透层1）气温低于 10或大风天气、即将降雨时不得喷洒透层油。2）透层油宜紧接在基层碾压成型后便面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。3）透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀，撒布不均匀时宜改用手工沥青洒布机。4）喷洒透层油前应清扫路面（最好用森林灭火机吹除浮尘和泥灰），遮挡路缘石及人工构造物避免污染，透层油必须喷洒均匀，有花白遗漏应人工补漏，喷洒过量的立即撒布石屑，必要时适当碾压。透层油撒布后不得在表57、面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，透层油达不到渗透深度的，应更换透层油稠度或品种。5）透层油撒布后要做好养生和保护，防止工程车辆损坏透层。10.5.1粘层1）粘层油宜采用沥青洒布车喷洒，当采用人工喷洒时，必须有熟练个人操作，确保均匀撒布。2）气温低于 10或大风天气、即将降雨时不得喷洒粘层油，路面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷过的路面需待便面干燥后喷洒。3）喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽范围类均匀分布成一薄层，不得有撒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补撒，喷洒过量的要刮除。喷洒粘层油以后，严禁除运料车以外的其他车辆通过。4)粘层施工后应紧跟铺筑沥青层，确保粘层不受污染。1058、.6交通施工10.6.1交通标志（1）钢筋混凝土基础应提前施工，待强度达到设计强度70后方可安装立柱及标志板；（2）施工时遇有平曲线路段，为保证将来安装好的标志板面与驾驶员的视线垂直，应对预埋底法兰盘的位置进行适当调整；（3）悬臂式标志的横梁应有2%3的预拱度，加工立柱时预先作好预拱度；（4）在设计中，标志立柱高度的边坡部分是以1：1.5路基边坡计算的。在施工放样时，对于设在路基边坡上或挖方段的标志，应根据标志所在位置处的实际情况调整立柱的长度；（5）标志板安装时，应将矩形标志的顶边（底边）调成水平，标志板面应保持平整，不应产生变形。对运输及安装过程中造成变形的板面，应调平或更换；（6）立柱应59、垂直地立于基础之上。标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。（7）安装标志时应注意安全，禁止在高压线下进行标志安装施工；（8）标志设置与实际情况有出入或标志基础落在涵洞等构造物顶部时，可在小范围内调整；10.6.2交通标线（1）所有标线材料均采用热熔型反光涂料。（2）热熔型涂料的厚度为1.82.5mm，涂料中应混合占总重量15%23%的玻璃微珠，在刮涂时，标线表面还应均撒0.30.35Kg/m的玻璃微珠。（3）玻璃微珠的质量应当符合路面标线用玻璃珠（JT/T446）的要求。（4）玻璃微珠的施工质量要求： 使用的玻璃珠必须过筛，筛除粒径不合格部分； 玻璃珠的60、使用量不小于涂料的30%，其中20%掺入涂料中，表面再撒10%的玻璃珠； 表面撒布的玻璃珠嵌入涂料中部分应为玻璃珠粒径的50%，若不满足要求，则应调整撒玻璃珠时涂料的温度，试撒合格后方能正式施工。（5）连续设置的实线类标线，每隔15m设置排水缝，排水缝宽度为35cm。其他标线可能阻水时，也应沿排水方向设置排水缝。（6）施工路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物和灰尘。（7）施工时，环境温度不得低于10。（8）车道边缘线不应侵占行车道宽度。（9）划标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路平曲线要素等实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅。（10）标线施工应符合公路交通安全设施施工技术规范（JT61、G F71）的要求。11、环境保护所有施工生产活动符合国家环保法并达到国家和地方有关环境保护、水土保持的规定。控制施工污染及噪声排放、粉尘排放，减少污水；严格控制水土流失；最大限度节约能源、资源，降低消耗。环境保护应注意以下事项：1）营造良好环境，施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，同时美化生活环境。2）靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活源。3）清洗机械、施工设备的废水及生活污水，采用净化措施达到规范的卫生标准才得排放。4）在设备选型时选择低污染设备，安装空气污染控制系统。5）在运输水泥砂、石、土等易飞扬物料时用蓬布覆盖严密，所有运输车辆应并做好防渗漏措施，避免材62、料洒落在运输沿线道路上。6）施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放。7）施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点堆放。8）有害物质应选择合适地点集中堆放，并在征得当地环保部门的批准后进行掩埋等处理。9）工程完工后，及时彻底进行现场清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。10）对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。11）在比较固定的机械设备附近，修建临时隔间屏障，控制噪音传播。12、安全文明12.1安全施工注意以下事项1）建立安全保证体系。2）健全安全生产责任制、安全生产管理制度。3）强化安全教育。4）改善施工劳动条件。5）实行人身安全保险。6）加强施63、工安全监控。12.2文明施工注意以下事项1）建立文明施工管理措施体系。2）加强文明施工教育。3）制定文明施工具体规定及施工管理人员岗位责任，做好工程文明施工组织建设。13、施工要点及交通组织方案13.1施工要点1）施工单位应根据设计文件每 200 m左右设置临时水准点一个，并复测平面和高程控制桩(按平面设计桩号布置),控制桩测量精度应符合国家有关规范及规定。2）老路开挖前,应掌握地下管线标高及走向情况,管线位置要求人工开挖,确保管线安全。施工过程中对不能断流的管道采取临时排水措施,保证排水有出路。3）路面施工，必须严格按照设计要求，按公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）、公路沥64、青路面施工技术规范（JTG F40-2004），质量检查标准应符合城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）和公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）。上一道工序、分部工程未按有关验收合格前，不得进行下道工序或相关分部工程。4）沥青路面不得在雨天施工，在施工中遇雨天时，应停止施工。5）整个路面的施工过程中，从选材到施工工序都必须严格按照有关规范、规程进行。6）透层和粘层施工时，液体石油沥青在制作、贮存、使用的全过程中必须通风良好，并有专人负责，确保安全，且液体石油沥青的贮存温度不得高于50。7）本说明中未尽事宜处，请按现行相关技术规范执行。13.2交通组织方案由于本65、项目为城市支路，目前车流量较大，施工时应进行周密的交通组织措施以保道路通畅，本设计交通组织方案建议如下：1）路面改造采取分幅、分段交错施工，另可借用人行道临时通行车辆。2）中、大型货车分时段限行，如晚 24：00早 6：00 通行，其余时段禁止通行。3）其他路口分流措施。4）加强施工期间的交通组织保障及宣传管理工作。14、问题与建议（1）由于本项目为城市支路，目前车流量较大，施工时应进行周密的施工组织及交通组织措施以保证道路通畅。（2）由于部份路段道路两侧施工区域在抽排地下水，建议该区域路面改造需停止抽排水并待路基稳定后再行施工。（3）本项目路面改造施工完毕后，严禁超载、超限车辆上路通行，这样才能保证路面使用的耐久性。