1、煤矿运输队轨道、安全设施管理制度及操作规程编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: 二煤 轨道斜井信号把钩工操作规程一、上岗后的检查工作1.必须详细检查信号装置、通讯装置、防跑车和跑车防护装置、行车报警装置及各种使用工具是否完好、齐全、灵活可靠。2.详细检查斜巷内是否片帮漏顶，轨道是否失修，安全设施是否齐全可靠，确认安全后，方可提升。3.检查车辆完好状况及物料设备装载情况，发现超高、超宽、装偏等情况，必须待处理后方可打车。二、摘挂钩安全操作1.必须等车停稳后方可进行摘挂钩，严禁车辆在未停稳时进行摘挂钩。 2.操作时站立的位置2、应符合下列要求： 严禁站在道心内，头和身体严禁伸入两车之间操作，以防车辆滑动碰伤身体。必须站在轨道外侧，局外侧轨道200mm左右进行摘挂钩；运输大型设备时，应按特殊运输措施执行。在单道操作时，一般应站在信号位置一侧或巷道较宽一侧。在双道操作时，应站在双道之间进行摘挂钩；如果甩车场双道之间安全间隙达不到煤矿安全规程要求，应站在人行横道一侧进行操作。摘挂完毕需要越过串车时，必须从车辆上方越过，严禁从两车辆之间或车辆运行下方越过。 3.如果遇到摘不开、挂不上时，严禁蹬车操作，必须采用专用工具操作，以防车辆移动时身体倾斜摔倒，造成事故。 4.每次挂钩完毕，必需对车辆各部位，钢丝绳、保险绳、连接装置等再3、详细检查一遍，看是否完好正确，牢固可靠，然后嘹望车辆运行前方有无障碍和隐患，确认安全后，打开挡车器进入躲避硐、信号室或安全地带，方准发出开车信号。三、信号发送安全操作 1.严格按照本单位规定的统一信号种类发送，严禁使用口喊、敲管子等方法发送信号。 2.工作时必须精力集中，细心操作，发送信号必须清晰、准确、响亮。 3.收到信号不明确时，不得发送开车信号，同时可以用电话或回信号等方式查明原因，确认无问题时，方准发送信号。 4.信号发出后，车辆运行时，信号把勾工要严密注视车辆、钢丝绳运行状况，发现异常情况，及时发出停车信号，查明原因处理好后，再重发提升信号。 5.信号发出后，手不得离开停车按钮，认真4、观察信号指示灯及提升容器运行情况，如有紧急情况，可随时发出停车信号。斜井信号把钩工岗位责任制 1、遵守劳动纪律，坚守工作岗位，严格遵守煤矿安全规程和斜井管理制度。 2、打点清晰、及时，打点、红灯、开车三对照，发现问题及时打停点。 3、工作前要对所打的车和装车情况，以及钢丝绳、保险绳、勾头、联接装置等进行检查，确保安全运输。 4、完成所安排的斜巷轨道运输任务，上、下车时摘、挂钩。 5、坚持轨道行车不行人，行人不行车制度的执行。 6、保持所包区段，轨道的环境卫生。斜井人车跟车、信号工操作规程 1、挂车前，信号工要对信号打点器和工作现场进行检查。 2、信号工要根据把勾人员的指令，及时发送信号，不清楚5、时不得随意打点。规定信号为一点停，二点快上，三点快下，四点慢上，五点慢下。 3、摘挂车时一律打停点，车停稳后才工作。 4、绞车运行中，信号工必须坚守工作岗位，手握打点手把，精力集中，听清信号变化。 5、每班人车运行前，跟车人员必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器，并必须先放一次空车。 6、每班由跟车人员进行一次手动落闸试验，每月进行一次静止松绳落闸试验。 7、跟车人员负责维护好乘车秩序，必须坐在设有防坠器把手的位置上，等乘人上好后，对乘车情况进行检查，发现无问题，挂好安全链门后，方可发出开车信号。 8、人车运行中，跟车人员要手持人车信号机，精力集中了望，注意好人车及周围情况，根据情况及时发送6、信号。斜井人车管理制度一、人车安全检查注意事项及规定1、使用中的人车防坠器，每班进行一次手动落闸试验。2、使用中的人车防坠器，每月进行一次静止松绳落闸试验。3、使用中的人车防坠器，每年进行一次重载全速脱钩试验。4、使用中的人车防坠器的各个连接和传动部分，必须经常处于灵活状态。5、使用中的人车每班必须进行一次空车运行试验。6、专为升降人员和物料的提升装置的连接装置主要受力部件以破断强度为准的，安全系数必须不小于1.3。二、人车司机注意事项及规定1、负责人车的日常检查，并做好记录。2、指挥乘车人员有序上、下人车，做到先下后上，不得拥挤。3、负责检查乘车人员携带的工具是否超过以下有关规定。4、负责检7、查乘车人员及其所携带物品是否露出车外。5、每班运送人员前，必须对人车的连接装置，保护链和制动器进行全面检查。6、检查主拉杆与主弹簧是否所有折断或其它不良现象，如发现问题时应及时更换，并检查撞铁的螺钉是否松动。7、前后连杆在导向箱导套内应活动灵活，闭锁装置应可靠好用。8、缓冲木应符合要求，紧固螺钉不应松动。9、发现信号按钮及控制开关损坏必须向队值班人员汇报,安排检修人员处理。10、开车前负责检查人车防护链是否挂好。11、开车前负责通知绞车工、井上、井下信号工，做好人车运行的一切准备工作，在井上、井下信号没有到位或者绞车工调速装置失效的情况，严禁使用人车。12、人车运行时人车司机必须直视前方，发现8、障碍物及时发出停车信号。13、人车司机必须按有关规定进行操作。三、乘坐人车人员注意事项及规定1、听从司机指挥、开车前必须挂上防护链2、人体及所携带的工具等物严禁露出车外。3、人车运行和尚未到停车场，严禁上下车。4、严禁带烟火及其它易燃易爆物品下井。5、携带爆破物品的爆破员严禁乘座同一列人车上下井。6、严禁超载。7、人车掉道时，或发生其它意外情况，司机应立即发出停车信号，乘座人车人员应听从司机及管理人员指挥，严禁跳车。8、乘座人员应做到先下、后上、不得拥挤，也不得拥挤抢乘。9、等候人车应到候车巷道，不得在井底车场等候人车。10、乘坐人员必须在规定地方上下人车。11、乘坐人员在乘坐人车时，严禁在人9、车上嬉戏，严禁将矿灯、自救器、人员定位系统取下以及脱掉矿靴及矿帽。斜巷人车乘车管理制度1、乘车时要严格遵守乘车制度，必须听从人车跟车工的指挥，排队上车。2、所有乘车人员都必须爱护人车，不准损坏人车上任何零部件及有关设施。 3、每班运送人员前必须对人车的连接装置、保险链和制动器进行全面检查。 4、每班运送人员前需手动搬动闸把一次，检查落闸情况，如遇问题，立即排除。 5、跟车工必须随身携带泄漏式通讯手机并检查其完好情况。 6、所有乘车人员必须到指定地点候车，上下人车时，必须等车停稳后方可上、下车，不准抢上抢下，不准在绞车主道两旁候车，上车时只允许从宽帮一侧人行道上。 7、不准随车携带板皮、木头以及10、其他大型材料。必须携带长把工具及其他较长物品时，要有可靠的安全措施，经乘车管理人员批准后方可运送。 8、乘车人员不准中途扒、蹬、跳车，不准中途乱打信号，运行途中不得和跟车工闲谈。 9、不得出现超员乘坐，以及在车上嬉戏打闹现象。 10、跟车工必须按指定位置接送人员，跟车工座位严禁他人乘坐，违者罚款100元。 11、人车手搬闸除紧急情况外，任何人不得搬动。 12、人车的信号装置除跟车工外，其他人员严禁操作，过巷口或接近停车时要鸣笛。 13、在开车前，人车管理人员及跟车工要检查好防护链是否挂好，乘车人员是否把身体或携带工具露出车外，确认无问题后方可鸣笛发车。 14、乘车人员严禁携带易燃、易爆、具有强11、腐蚀性物品与其他人员同车同时上下，确需携带上述物品乘坐人车上下时，必须携带者单独放一次车，决不能混同乘车。 15、人车运行时，必须严格执行“行车不行人、行车不行人、不作业”的安全规定。 16、发出开车信号后，任何人不许再上下车，否则按违章论处。 17、跟车工有权制止不正常人员（酒醉、精神失常者）乘车。 18、各工种工作人员及乘坐人车人员必须遵守乘车纪律，共同维护人车及工作场所卫生，严禁在人车运行范围内乱扔物品，以防出现伤人、阻车事故发生。 19、严禁在人车上或任何2车箱之间搭乘。 20、人车在运行过程中，发现轨道内有障碍物，掉道、车轮颤动或震动较大。钢丝绳抖动、接收到不明信号、人车前方有人等异12、常情况时，跟车工要立即采取紧急停车措施，发送紧急停车信号，以防事故发生。 21、人车日常管理中，各工种严格执行岗位责任制、交接班制度，严禁在提升运行中交接班。 斜井人车跟车、信号工岗位责任制 1、遵守劳动纪律，坚守工作岗位，严格遵守煤矿安全规程和斜井管理制度。 2、搞车时做到打点清晰、及时，打点、红灯、开车三对照，要和绞车司机保持联系，不得让信号工传递信号。 3、跟车时必需坐在设有手动防坠器把手的位置上，做到手持人车信号机，随时发送信号，并维护好乘车秩序。 4、每班人车运行前，要检查好人车，做好人车的日常试验，确保人车安全运行。 5、车辆运行中，严禁井筒内行人。 6、认真执行交接班制度，搞好本13、范围内的环境卫生。斜井人车主要技术参数型号：XRC156/6最大牵引力：60KN最大行驶速度：4m/s巷道倾斜角度：630转向架回转角：垂直及水平方向均为10转向架中心距（轴距）：3.2m轨距（mm)：600外形尺寸（mm): 5011*1222*1474人车维修工岗位责任制 1.按时参加矿、队组织的安全业务知识学习和安全会议，严格执行“三大规程”，牢固树立安全第一思想。 2、负责所包设备的日常维护保养、定期检修以及重大隐患和故障的排除。 3、负责所包设备的备品配件准备和专用工具的管理工作。 4、搞好自保、互保，对本岗位的安全工作负责。 5、认真执行交接班制度，设备状况和操作注意事项须及时向操14、作人员交清。 6、认真做好设备检修记录。人车维修工操作规程 1、接班后认真检查人车连接装置牢固情况。 2、坐在人车上认真听车轮运行情况，有问题及时处理。 3、检查人车主动拉杆、手动拉杆及撞块完好情况，拉杆落闸是否灵活，不灵活要进行调整，保证灵活可靠。 4、检查人车防护网、顶棚、坐板、靠背。 5、检查滑床板完好情况。 6、检查手动拉杆钢丝绳等部件磨损情况。 7、人车上所有部件都要认真检查，螺丝、防护链、弹簧、润滑部分，需要维护的及时维护。轨道管理制度1、轨道的铺设质量应符合煤矿安全规程、煤矿窄轨铁路维修质量标准及检查评级办法有关规定。2、轨道的选型应符合煤矿安全规程，主要运输路线(包括采区内部主15、要运输路线)不得使用非标准道岔。3、轨道要定期巡查维护，维护质量符合标准,不得有杂拌道，轨道端头规整、不得采用气割方式切割轨道。不同型号的轨道要分段敷设，接头处要用变头或异型夹板;行驶人车的斜巷轨道必须达到优良品，并符合人车制动要求，使用插爪式斜井人车的轨道应采用水泥枕木碎石道床。主要运输倾斜井巷要采取轨道防滑措施。 4、倾斜运输必须设置地滚，地滚要安装牢固、部件齐全、转动灵活;规格、间距符合设计和现场使用要求，以不磨轨枕为准;变坡点处应增加地滚并提高地滚强度。5、变坡点使用的拱弯道、底弯道要圆滑过渡，禁止采用截道搭接，过渡段两端留有500毫米以上的直道，以保证与直轨的可靠连接。拱弯道、底弯道16、的曲率半径满足设计规范要求，并不得小于9m。6、斜巷轨枕间距不得大于800mm，并与钢轨垂直，接头处无失效，道渣捣固坚实，无空板、吊板。7、主要串车提升斜巷道岔装置要实现远程控制，杜绝把钩人员直接进入斜巷操作道岔。轨道工安全技术操作规程 1、在有机车运行的线路上施工时，施工区段的两端40米以外必须设红灯示警，并设专人防护和指挥机车的停止。曲线段施工时，防护人员必须站在直线段。 2、机车通过施工区段前，必须经专人检查轨道线路，确认无影响列车安全通过的隐患后方可放行。车辆通过时，所有工作人员必须躲在安全地点。 3、在有架线的地点施工时，应先停电、后施工；不能停电时，长柄工具要平拿、平放，操作时不准17、碰架线，以防触电。 4、凡双轨运输，遇特殊情况不能行驶机车时，必须在此线路的两端用明显的标志示警，并通知调度。 5、在主要运输大巷施工时，防护人员与施工地点之间的距离不得少于60米；遇有弯道时，防护人员必须在直道部位。 6、运送、装卸钢轨时应注意下列各项： （1）运送钢轨应使用专用车或平板车、材料车。 （2）装卸钢轨时要由一个喊号，一头先起或一头先放。 （3）运送钢轨的专车不准乘人，并有专人前后监护。车速不得大于2米/秒,严禁在曲线段会车。 （4）在主要运输巷道人力推车运送钢轨时,必须事先与调度站联系,并在钢轨车前50米以外设专人探路,后面要有人持红灯警戒。 7、有架线的巷道，从矿车内往外卸物18、料时必须切断架空线的电源。 8、用矿车或材料车装料时，其物料不得超出车沿0.2米，两侧不得超过车宽。 9、使用弯道器应符合下列规定： （1）将加工的钢轨放平稳，轨底向下。 （2）弯道器要放平、垫稳，并使两钩爪牢固地卡住钢轨。 （3）用绞杠或钎子拧紧丝杠，两人用力要均匀，不得用力过猛，并垫好保险杠，防止压手。 10、铺设曲线轨道时,必须从曲线的一端向另一端进行,不得在缓和曲线的起点设有接头；在曲线的外侧不准有人同时作业。 11、使用电（气）焊工具进行长轨焊接时，必须严格执行安全措施和电（气）焊工的技术操作规程。12、手工锯钢轨时，须将要锯的钢轨垫平、摆正、测量长度，并在锯口的侧面及顶面划线。钢轨19、必须锯断，不准用锤砸断。 13、轨道钻孔前必须划好孔印，将卡子挂住轨底，手搬钻的两端顶紧，并与钢轨垂直。一只手搬钻柄，另一只手握螺母，使钻头均匀受力，快要钻透时要轻钻、慢钻，防止钻孔出口不整齐。上螺栓时，不准用手指探测螺栓孔，不准用锤敲打鱼尾板和螺栓。 14、使用大头镐进行捣固时，工作人员的前脚应站在被捣固的轨枕上，脚尖不准伸出轨枕边缘，后脚站在两根轨枕中间，并不准伸入轨底，捣固范围自钢轨中心向两侧各200250毫米。 15、多人进行捣固作业时，要统一行动，不准打飞镐，不准乱打道碴、轨枕和钢轨，防止飞起石头伤人。 16、调整轨道方向时，要由一人指挥。拨道前应拨开轨枕端部和防爬木撑拨移方向一侧的20、道碴；拨曲线时，应先将曲线两端直线拨直，将弯曲线拨入曲线部分统一调整。 17、施工过的非焊接轨道必须用导线连接，连接后每个接缝处的电阻必须符合规定。 18、更换、翻修轨道及道岔工作结束后，必须试车、验道、并经班（组）长验收，确认无问题后方可撤离现场。 19、处理故障时，必须有专人注意观察来往的车辆；遇有弯道时必须有人到来车方向设置防护。 20、必须认真检查线路，发现隐患及时处理，对影响通车而短时间又不能排除的故障，必须在隐患地点前后各60米处设置防护，并通知调度员。 21、井上、井下的轨道线路，每班必须巡道，按检查、检修周期经常巡回检查和处理故障，保证线路处于完好状态。 22、空、重车道在同一21、条巷道内时，巡查线路的两人不准沿同一条轨道行走，且各自应有前后警戒的分工。 23、应掌握轨道绝缘的检查及维修情况，每月必须检查2次，并做好记录；做到管套、绝缘板、绝缘轨头数量齐全、紧固有效。 24、经常清除道床淤泥积水，防止泥水导电。 25、连续牵引车轨道施工必须遵守以下规定： （1）托绳轮、压绳轮各固定件、配件要齐全、转动灵活。两侧轨道要垫实。 （2）更换绳轮时,不得单人作业。对飘起的钢丝绳进行下压时，必须采取措施保证钢丝绳不会突然弹起。 （3）维修人员严禁跨绳作业。在安设、拆除绳轮时身体上部必须躲开下压的钢丝绳上方空间。松开下压的钢丝绳时必须缓缓操作，防止突然受力后崩起物料伤人。轨道维修工22、岗位责任制 1、熟知本系统知识和负责范围内的轨道质量标准、施工设计，遵守国家有关的法律、法规，按照安全规程、操作规程、质量标准、施工设计，进行轨道的铺设及维修。 2、铺设和维修轨道时，必须严格按照矿井运输施工防护办法设置好施工防护，有碍行车的施工地点,两端40米处要设置可移动式的停车信号防护，不危及行车安全的施工，两端也要设置岗哨和防护信号。 3、斜巷铺设和维修轨道时，除设置防护外，必须严格执行行车不行人，行车不干活制度，并要设专人管好、使用好安全设施，以防坠物跑车事故的发生。 4、平时对轨道质量做好巡视检查维修工作，使之经常保持人车斜井、主运大巷轨道优良，采区轨道质量达到规定要求，道床定期清23、理，保持道床整洁。 5、认真填好有关各种记录，如检查维修记录，事故记录，轨道质量验收评定记录等。 6、接受安全生产教育和培训，掌握本员工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。蓄电池车司机操作规程 1、必须持有效证件上岗。 2、接班后要详细了解列车的运行、信号、线路情况以及需要注意事项。 3、机车运行前，要对机车的安全设施、照明信号、通讯设备等认真检查试验、确保安全可靠。 4、列车运行前，应协助跟车工认真检查列车组列、装载及连接情况，不符合规定不得行车。无论单机或列车运行时，必须前有照明、后有红灯。正常行驶时，机车必须在列车前方。 5、司机要瞭望前方，先响铃、后松闸24、。确认无碍时方可起动机车。起车要平稳，加速要均匀。 6、机车运行中司机严禁将身体的任何部位探出车外。并严禁任何人乘拉料车。 7、如果两列车或两机车在同一轨道同一方向行驶时，应保持不小于100米的距 离。异线对开时，要相互减速鸣笛。会车时空车给重车让路。 8、机车行驶时，司机要集中精力。经常观察前方情况，随时做好紧急停车准备， 要注意观察人员、车辆、道岔、和线路上的障碍物等。严禁闯红灯。并要经常观 察各仪表的指示。做好应急准备。 9、行驶中如接近风门、道口、峒室口、弯道及坡度较大或噪声大等处时，要减 速并发出警号。 10、停车时，要提前减速，严禁打反转。机车要停在指定位置，司机离开机车时必须切断25、电源，将换向器打回零位，取下手把，但不可关闭车灯。 11、调车或处理事故需要顶车时，司旗必须在前方5米以外引车。对车和组列 时要随时注意摘挂链人员的安全。 12、必须按煤矿安全规程规定速度行车，严禁超速、超载运行。蓄电池车司机岗位责任制 1 遵守劳动纪律，坚守工作岗位，持证上岗。 2 严格执行煤矿安全规程和操作规程，认真执行交接班制度和有关规定，制止违章乘车，杜绝违章指挥。 3 工作前认真检查电车各部情况，发现问题及时处理。 4 服从调度及跟车人员的指挥，听清信号，慢开稳停。 5 维护好、保养好电机车和附属设备。蓄电池车跟车工操作规程 1、接班后检查连接插销、链环、碰头等各部件是否良好； 2、26、清理轨道及周围杂物。检查轨道状况是否良好。 3、必须随身携带口笛，用鸣笛做为同电机车司机的信号联络。待全面检查工作完毕并合格后，向司机发出开车信号。发送信号要清晰、准确，严禁用手势或口头喊话代替信号；蓄电池车跟车工岗位责任制 1、听从调度指挥，加强同司机的联系。，行车时，位于列车行驶的前方，发准信号。 2、工作时精力集中，注意安全，扳好道岔，及时摘挂钩。 3、保证倒车，送料准确无误，及时送到要求的地点，并及时把矸石车、 废料车和积压矿车拉出去，并向调度室汇报各处存车情况。 4、经常打扫各处道岔，并定期加油，保证道岔灵活可靠。 5、制止违章扒车。小绞车司机岗位责任制 1严格执行煤矿安全规程和操作27、规程，持证上岗，不准无证开车。 2开车前对绞车全面检查，符合规定后，辩明声、光、信号方准开车。 3操作时注意力集中，发现异常，立即停车处理。 4严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定。 5搞好设备和环境卫生。小绞车司机操作规程 1、小绞车司机,必须经过技术培训,考试合格,持证上岗。 2、小绞车司机必须了解本设备的结构、性能、原理、主要技术参数，牵引能力及完好标准，并会一般性检查、维修、润滑、保养及故障处理。 3、必须了解该绞车斜巷的基本情况，如：斜巷长度、坡度、变坡地点、中间水平车场（甩车场）支护方式、轨道状况、安全设施配置、信号联糸方法、牵引长度及规定牵引车数等。 4、小绞车硐室（或安装地28、点）应挂有司机岗位责任制和小绞车管理牌板（标明绞车型号、功率、配用绳径、牵引长度数及最大载荷、斜巷长度、坡度等） 5、必须执行“行车不行人，行人不行车”的规定，并在斜巷上下口，中间水平车场等安装示警红灯，谨慎操作，不得擅自离岗，行车时不准与他人交谈。运输照明、通讯、信号、行车保护等安全设施管理制度一、 设置要求一、（一） 照明：1、 井下下列地点、必须有足够的照明：二、 井底车场及其附近；三、 机车库、候车室、信号站、调度站等；四、 使用机车的主要运输巷道，兼作人行道的集中皮带运输机巷道，升降人员的绞车道以及升降物料个人行交替使用的绞车道。五、 主要巷道的交叉点（不包括回风巷道）和采区车场；六29、 从地面到井下的专用人行道。（二） 使用机车的运输巷道内，至少每隔30米安装一盏亮度不小于20瓦日光灯的灯具，老矿允许每隔20米安装一盏亮度不小于60瓦的安全型白炽等。（三） 兼作人行道的集中皮带机巷道，至少每隔30米安装一盏亮度不小于20瓦的日光灯的灯具。（四） 升降人员的绞车道，从地面道井下的专用人行道，至少每隔20米，安装一盏亮度不小于20瓦的日光等的灯具。（五） 井底车场、采区车场，至少每隔60米安装一对30瓦以上的安全型白炽灯。（六） 人员乘车场或乘车地点，至少每隔10米安装两盏亮度不小于20瓦的日光灯的灯具。（七） 灯具的安装应整齐、统一，要求“一条线”。（二） 通讯：1、 运输30、调度站、调车站、信号站、绞车房、装载站，卸载站、车场、机车、修车房、车库、钉道工房等场所都应有可靠、准确的通讯设施。2、 架空线整流室内必须安设直通运输调度电话。（三） 信号：1、 大巷同一运输水平有三台以上机车同时运行时，必须装备区间闭锁信号机。2、 主要弯道两端及交叉道口必须装备提醒司机和行人注意的声光报警装置。3、 主要运输大巷逐步使用信、集、闭监控系统。4、 井底车场及运输大巷，必须装设醒目正规的“四警两标”（警铃、警灯、警标、警冲标、巷标、路标）。5、 关键部位的道岔，要装设道岔位置指示器。6、 所有绞车提升的斜井（巷）上、下车场、采区车场，必须装设声、光信号及保证行车时不行人的声、31、光报警装置。（四） 行车保护装置：1、 架线式电机车必须安装载波电话、逆变电源、防追尾报警器、速度表、超速报警器或自动停车装置。2、 蓄电池机车必须安装瓦斯超限报警器及段电保护装置。3、 要逐步推广使用脉冲调速和司控道岔等新装置。二、管理规定1、矿井运输照明、通讯、信号、行车保护装置的管理应实行“谁使用、谁主管、谁负责，技术业务归口统一管理的原则”。消灭管理上的死角。2、各使用单位应建立正规的日常维护、检修制度并配备适当的人员、实行专人维护检修，接受运输科技术业务领导，确保安全运行。3、运输科负责对矿井运输照明、通讯、信号、行车保护装置技术业务管理工作，建立健全必要的技术业务管理制度、负责定期32、检查，考核及技术业务指导。4、井下指挥、行车调度，必须遵守下列规定：（1）、声响信号（机车用口哨、电铃，绞车用电铃）：“一停、二开、三倒车”；（2）、光信号：“红灯停、绿灯行、黄灯慢行通过”；（3）、旗语信号、紧急、临时信号（用头灯）等信号语言、各局矿必须作统一规定。（4）、除规定的信号语言外，任何方式（不包括事故情况下的呐喊），均不能作为开、停车信号。（5）、除发生危及人身和设备安全事故外，不得使用紧急停车信号。设备运行维护保养制度1、根据设备的情况，制定设备的检修周期和检修内容，制定设备的维护保养，润滑周期和润滑部位。2、各设备使用维护单位人员必须按规定的周期进行维护保养、润滑和检修，否则33、发现一次罚款10100元。3、维护、检修、保养、润滑必须由各单位认真细致检查，及时发现设备存在的缺陷并消除。4、对查出的问题，不影响设备安全运行，暂时无法解决，可继续使用，但必须定期定时解决。5、需要更换润滑油的设备部位，更换前必须清理干净原来的润滑油和杂质。6、更换损坏磨损的配件、油封、调整设备配件间隙等。设备定期检查、检修制度1、设备维修人员必须经过培训并考试合格。应做到三知、四会。2、设备的运行、维修、保养由司机和维修人员共同负责。 3、设备司机必须每班对设备进行清扫。使设备保持清洁、卫生。 4、司机应认真填写运转日志和其他有关需要记录的内容。 5、司机应按设备巡回检查制的要求进行检查，34、发现问题应及时采取措施，并报告有关上级领导，事后作好记录。 6、维修工每日必须执行两小时检修制度，加强维修保养，使绞车经常处于完好状态。 7、维修人员必须参加月停产检修工作以便对设备状况做到心中有数。 8、维修工必须每日对设备各部进行全面检查一遍。对发现的问题应及时处理。无法处理时应及时回报有关部门，研究解决的措施，并做好记录。 9、维修人员应按照安全规程和其他有关规定所规定的有关安全保护装置进行试验和整定，并做好记录。 10、维修人员应做好设备的备品备件的准备工作，定期做好计划使备件有足够的数量，以便随时更换使用。 11、维修人员应按时作好停产检修计划，及时上报有关负责部门。运输队干部上岗查35、岗制度1、各级管理干部必须按照规定周期，及时上岗检查，认真查处不安全因素。对查出的问题负责落实整改情况，一抓到底。2、每月对矸石山、维修房以及井下各轨道等重要场所都要例行上岗检查。3、干部上岗查岗主要内容：1）各种规章制度的落实执行情况;2）各种安全保护装置的检查、试验与使用情况；3）岗位人员持证上岗情况；4）查处问题的整改落实情况；5）质量标准化、文明生产情况。4、扎实有效地搞好质量标准化工作，积极配合上级领导对我队岗位的定期检查工作。安全活动制度 1、所有人员应按照矿、队下达的学习计划按时学习培训。 2、值班人员必须钻研业务，熟悉设备系统和基本原理，熟悉本岗位的规章制度，能分析运行状况，能36、及时发现和排除故障，能掌握一般维修技能。 3、所有人员必须参加每周二、五安全学习日，每周五班组学习活动。 4、所有人员必须经过考试合格持证上岗，并积极参加事故的分析，从中学习经验，吸取教训。 5、坚持改革创新，不断完善落实岗位操作技能，提升班组管理水平和员工队伍素质，増强班组团队的劳动组织能力。 6、大力推行、宣传安全文化建设，培养员工好的素质和形象。事故分析制度 1、不管任何人发生事故，都将进行事故分析。 2、如果发生事故，队领导均立即组织人员认真分析，按照“四不放过”原则（原因不放过，当事人未受到处理不放过，群众未受到教育不放过，整改措施未落实不放过）处理。 3、实行奖惩制度，促使员工尽量37、不发生事故。 4、充分利用事故这种反面教材，总结研究事故发生的规律，开展典型案例教育，提高安全意识，增强防范事故的能力。运输设备包机管理制度1、根据设备管理规程的要求，逐步建立和完善考核制度，使设备管理走上“正常化、规范化、制度化”，暂推行 “设备包机管理”制。包机制分岗位包机和分片包机两种制度，运输设备如小绞车，矿车等实行岗位包机制，其它设备可按使用范围或设备种类实行分片包机制。2、各包机组由维修工(包括电工、机修工)和司机共同组成，各包机组长必须由业务熟练，责任心强有一定的管理经验和维修工担任。3、一个包机组根据生产需要和本组力量可以包同种同类设备，或一条机线，或一个使用范围内的设备，范围38、宜小，分工宜细、责任宜明，包机组对所包设备也可以对本组人员再实行分包。4、包机对所承包的设备(包括小型电器和电缆等)实行从设备安装运转到设备回收的全过程负责，包机组要参加所包设备的安装或验收，对设备完好和安装质量不合要求的，有督促处理的权利。设备使用结束，负责设备回收或清点，把回收上井的设备，如数清点交给机电设备管理员，经机电设备管理员签收后完整后，对此设备的包机方可结束。5、各包机组在保证生产的基础上，搞好设备管理，材料管理，各包机组应建立与本包机组相适应的小组管理制度。6、各包机组应积极推广“一职多能”，包机组成员应熟悉自己所包设备的规格型号、工作原理，工作性能、构造原理、操作维护方法。熟39、知所包设备的完好标准。司机应做到在规程规定允许的条件下，对设备进行一些必须要的维护保养和故障排除。7、包机组对在用设备负责日常检修、维护和保养，负责小修并要参加设备中修或大修的验收工作。8、包机组要按质量标准化的要求进行工作与管理，积极开展质量标准化活动，对所包设备承担直接创建标准化的工作。运输设备巡回检查制度1、电钳工每天检查运输设备电气部分一次，发现问题及时处理不准拖延，对于处理不了的应立即汇报值班人员，并做好巡回检查记录。2、每旬电钳工检查运输设备机械部份，发现问题及时处理不准拖延，对于处理不了的应立即汇报运输调度，并做好巡回检查记录。3、道工对平巷运输的轨道每旬进行一次巡回检查，对斜巷40、运输的轨道每日进行一次巡回检查，对于易修复的缺陷应随时修理不准拖延，处理不了的问题应立即汇报值班人员，并做好巡回检查记录。4、矿车修理工每天对运行的平巷、斜巷、矿车进行检查、发现问题立即处理，处理不了的问题对其车辆应停止运行送回修理场所进行修复。严禁一切车辆带病运行，并做好巡回记录。5、巡回检查人员必须认真负责，对设备认真仔细检查，认真做好巡检记录。6、巡检人员在检查中，发现各岗位违反劳动纪律，违反操作规程等有权制止和干涉，对于不听劝告者，汇报机电科。7、巡检人员在检查中，不准有“三违”现象发生，对于检查发现问题不准既不处理又不汇报，采取放任自流。8、对于巡检人员刚检查完的设备出现重大事故，应41、追查巡检人员和司机的责任。要害场所管理制度1、要害场所值班人员要坚守岗位，提高警惕，不得擅离职守，严防意外事件发生。2、非工作人员禁止入内，来宾要有主管部门陪同，出入人员一律登记签名。3、切实做好“四防”工作（防火、防盗、 防事故、防破坏），按照质量标准化规定配备各种消防器材和安全用具。现场交接班制度1、必须按时交接班，接班者不来，交班者不走，双方要在工作地点共同对设备进行检查交接清楚。2、交接班时必须把设备运行情况交代清楚，如：本班出现故障、处理状况、存在的问题要交代清楚并做好记录。3、交接班者必须对绝缘用具进行检查，发现问题及时向队里汇报处理。4、上班前严禁喝酒，醉酒者严禁上班。5、交班前42、将设备污垢处理干净，室内外卫生打扫干净，工具备件查清后交给接班人。四煤轨道斜井信号把钩工操作规程一、上岗后的检查工作1.必须详细检查信号装置、通讯装置、防跑车和跑车防护装置、行车报警装置及各种使用工具是否完好、齐全、灵活可靠。2.详细检查斜巷内是否片帮漏顶，轨道是否失修，安全设施是否齐全可靠，确认安全后，方可提升。3.检查车辆完好状况及物料设备装载情况，发现超高、超宽、装偏等情况，必须待处理后方可打车。二、摘挂钩安全操作1.必须等车停稳后方可进行摘挂钩，严禁车辆在未停稳时进行摘挂钩。 2.操作时站立的位置应符合下列要求： 严禁站在道心内，头和身体严禁伸入两车之间操作，以防车辆滑动碰伤身体。必须43、站在轨道外侧，局外侧轨道200mm左右进行摘挂钩；运输大型设备时，应按特殊运输措施执行。在单道操作时，一般应站在信号位置一侧或巷道较宽一侧。在双道操作时，应站在双道之间进行摘挂钩；如果甩车场双道之间安全间隙达不到煤矿安全规程要求，应站在人行横道一侧进行操作。摘挂完毕需要越过串车时，必须从车辆上方越过，严禁从两车辆之间或车辆运行下方越过。 3.如果遇到摘不开、挂不上时，严禁蹬车操作，必须采用专用工具操作，以防车辆移动时身体倾斜摔倒，造成事故。 4.每次挂钩完毕，必需对车辆各部位，钢丝绳、保险绳、连接装置等再详细检查一遍，看是否完好正确，牢固可靠，然后嘹望车辆运行前方有无障碍和隐患，确认安全后，打44、开挡车器进入躲避硐、信号室或安全地带，方准发出开车信号。三、信号发送安全操作 1.严格按照本单位规定的统一信号种类发送，严禁使用口喊、敲管子等方法发送信号。 2.工作时必须精力集中，细心操作，发送信号必须清晰、准确、响亮。 3.收到信号不明确时，不得发送开车信号，同时可以用电话或回信号等方式查明原因，确认无问题时，方准发送信号。 4.信号发出后，车辆运行时，信号把勾工要严密注视车辆、钢丝绳运行状况，发现异常情况，及时发出停车信号，查明原因处理好后，再重发提升信号。 5.信号发出后，手不得离开停车按钮，认真观察信号指示灯及提升容器运行情况，如有紧急情况，可随时发出停车信号。斜井信号把钩工岗位责任45、制 1、遵守劳动纪律，坚守工作岗位，严格遵守煤矿安全规程和斜井管理制度。 2、打点清晰、及时，打点、红灯、开车三对照，发现问题及时打停点。 3、工作前要对所打的车和装车情况，以及钢丝绳、保险绳、勾头、联接装置等进行检查，确保安全运输。 4、完成所安排的斜巷轨道运输任务，上、下车时摘、挂钩。 5、坚持轨道行车不行人，行人不行车制度的执行。 6、保持所包区段，轨道的环境卫生。斜井人车跟车、信号工操作规程 1、挂车前，信号工要对信号打点器和工作现场进行检查。 2、信号工要根据把勾人员的指令，及时发送信号，不清楚时不得随意打点。规定信号为一点停，二点快上，三点快下，四点慢上，五点慢下。 3、摘挂车时一46、律打停点，车停稳后才工作。 4、绞车运行中，信号工必须坚守工作岗位，手握打点手把，精力集中，听清信号变化。 5、每班人车运行前，跟车人员必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器，并必须先放一次空车。 6、每班由跟车人员进行一次手动落闸试验，每月进行一次静止松绳落闸试验。 7、跟车人员负责维护好乘车秩序，必须坐在设有防坠器把手的位置上，等乘人上好后，对乘车情况进行检查，发现无问题，挂好安全链门后，方可发出开车信号。 8、人车运行中，跟车人员要手持人车信号机，精力集中了望，注意好人车及周围情况，根据情况及时发送信号。斜井人车管理制度一、人车安全检查注意事项及规定1、使用中的人车防坠器，每班进行一次手47、动落闸试验。2、使用中的人车防坠器，每月进行一次静止松绳落闸试验。3、使用中的人车防坠器，每年进行一次重载全速脱钩试验。4、使用中的人车防坠器的各个连接和传动部分，必须经常处于灵活状态。5、使用中的人车每班必须进行一次空车运行试验。6、专为升降人员和物料的提升装置的连接装置主要受力部件以破断强度为准的，安全系数必须不小于1.3。二、人车司机注意事项及规定1、负责人车的日常检查，并做好记录。2、指挥乘车人员有序上、下人车，做到先下后上，不得拥挤。3、负责检查乘车人员携带的工具是否超过以下有关规定。4、负责检查乘车人员及其所携带物品是否露出车外。5、每班运送人员前，必须对人车的连接装置，保护链和制48、动器进行全面检查。6、检查主拉杆与主弹簧是否所有折断或其它不良现象，如发现问题时应及时更换，并检查撞铁的螺钉是否松动。7、前后连杆在导向箱导套内应活动灵活，闭锁装置应可靠好用。8、缓冲木应符合要求，紧固螺钉不应松动。9、发现信号按钮及控制开关损坏必须向队值班人员汇报,安排检修人员处理。10、开车前负责检查人车防护链是否挂好。11、开车前负责通知绞车工、井上、井下信号工，做好人车运行的一切准备工作，在井上、井下信号没有到位或者绞车工调速装置失效的情况，严禁使用人车。12、人车运行时人车司机必须直视前方，发现障碍物及时发出停车信号。13、人车司机必须按有关规定进行操作。三、乘坐人车人员注意事项及规49、定1、听从司机指挥、开车前必须挂上防护链2、人体及所携带的工具等物严禁露出车外。3、人车运行和尚未到停车场，严禁上下车。4、严禁带烟火及其它易燃易爆物品下井。5、携带爆破物品的爆破员严禁乘座同一列人车上下井。6、严禁超载。7、人车掉道时，或发生其它意外情况，司机应立即发出停车信号，乘座人车人员应听从司机及管理人员指挥，严禁跳车。8、乘座人员应做到先下、后上、不得拥挤，也不得拥挤抢乘。9、等候人车应到候车巷道，不得在井底车场等候人车。10、乘坐人员必须在规定地方上下人车。11、 乘坐人员在乘坐人车时，严禁在人车上嬉戏，严禁将矿灯、自救器、人员定位系统取下以及脱掉矿靴及矿帽。斜巷人车乘车管理制度150、乘车时要严格遵守乘车制度，必须听从人车跟车工的指挥，排队上车。2、所有乘车人员都必须爱护人车，不准损坏人车上任何零部件及有关设施。 3、每班运送人员前必须对人车的连接装置、保险链和制动器进行全面检查。 4、每班运送人员前需手动搬动闸把一次，检查落闸情况，如遇问题，立即排除。 5、跟车工必须随身携带泄漏式通讯手机并检查其完好情况。 6、所有乘车人员必须到指定地点候车，上下人车时，必须等车停稳后方可上、下车，不准抢上抢下，不准在绞车主道两旁候车，上车时只允许从宽帮一侧人行道上。 7、不准随车携带板皮、木头以及其他大型材料。必须携带长把工具及其他较长物品时，要有可靠的安全措施，经乘车管理人员批准后51、方可运送。 8、乘车人员不准中途扒、蹬、跳车，不准中途乱打信号，运行途中不得和跟车工闲谈。 9、不得出现超员乘坐，以及在车上嬉戏打闹现象。 10、跟车工必须按指定位置接送人员，跟车工座位严禁他人乘坐，违者罚款100元。 11、人车手搬闸除紧急情况外，任何人不得搬动。 12、人车的信号装置除跟车工外，其他人员严禁操作，过巷口或接近停车时要鸣笛。 13、在开车前，人车管理人员及跟车工要检查好防护链是否挂好，乘车人员是否把身体或携带工具露出车外，确认无问题后方可鸣笛发车。 14、乘车人员严禁携带易燃、易爆、具有强腐蚀性物品与其他人员同车同时上下，确需携带上述物品乘坐人车上下时，必须携带者单独放一次车52、，决不能混同乘车。 15、人车运行时，必须严格执行“行车不行人、行车不行人、不作业”的安全规定。 16、发出开车信号后，任何人不许再上下车，否则按违章论处。 17、跟车工有权制止不正常人员（酒醉、精神失常者）乘车。 18、各工种工作人员及乘坐人车人员必须遵守乘车纪律，共同维护人车及工作场所卫生，严禁在人车运行范围内乱扔物品，以防出现伤人、阻车事故发生。 19、严禁在人车上或任何2车箱之间搭乘。 20、人车在运行过程中，发现轨道内有障碍物，掉道、车轮颤动或震动较大。钢丝绳抖动、接收到不明信号、人车前方有人等异常情况时，跟车工要立即采取紧急停车措施，发送紧急停车信号，以防事故发生。 21、人车日常53、管理中，各工种严格执行岗位责任制、交接班制度，严禁在提升运行中交接班。 斜井人车跟车、信号工岗位责任制 1、遵守劳动纪律，坚守工作岗位，严格遵守煤矿安全规程和斜井管理制度。 2、搞车时做到打点清晰、及时，打点、红灯、开车三对照，要和绞车司机保持联系，不得让信号工传递信号。 3、跟车时必需坐在设有手动防坠器把手的位置上，做到手持人车信号机，随时发送信号，并维护好乘车秩序。 4、每班人车运行前，要检查好人车，做好人车的日常试验，确保人车安全运行。 5、车辆运行中，严禁井筒内行人。 6、认真执行交接班制度，搞好本范围内的环境卫生。斜井人车主要技术参数型号：XRC156/6最大牵引力：60KN最大行驶54、速度：4m/s巷道倾斜角度：630转向架回转角：垂直及水平方向均为10转向架中心距（轴距）：3.2m轨距（mm)：600外形尺寸（mm): 5011*1222*1474人车维修工岗位责任制 1.按时参加矿、队组织的安全业务知识学习和安全会议，严格执行“三大规程”，牢固树立安全第一思想。 2、负责所包设备的日常维护保养、定期检修以及重大隐患和故障的排除。 3、负责所包设备的备品配件准备和专用工具的管理工作。 4、搞好自保、互保，对本岗位的安全工作负责。 5、认真执行交接班制度，设备状况和操作注意事项须及时向操作人员交清。 6、认真做好设备检修记录。人车维修工操作规程 1、接班后认真检查人车连接装55、置牢固情况。 2、坐在人车上认真听车轮运行情况，有问题及时处理。 3、检查人车主动拉杆、手动拉杆及撞块完好情况，拉杆落闸是否灵活，不灵活要进行调整，保证灵活可靠。 4、检查人车防护网、顶棚、坐板、靠背。 5、检查滑床板完好情况。 6、检查手动拉杆钢丝绳等部件磨损情况。 7、人车上所有部件都要认真检查，螺丝、防护链、弹簧、润滑部分，需要维护的及时维护。蓄电池车司机操作规程 1、必须持有效证件上岗。 2、接班后要详细了解列车的运行、信号、线路情况以及需要注意事项。 3、机车运行前，要对机车的安全设施、照明信号、通讯设备等认真检查试验、确保安全可靠。 4、列车运行前，应协助跟车工认真检查列车组列、装56、载及连接情况，不符合规定不得行车。无论单机或列车运行时，必须前有照明、后有红灯。正常行驶时，机车必须在列车前方。 5、司机要瞭望前方，先响铃、后松闸。确认无碍时方可起动机车。起车要平稳，加速要均匀。 6、机车运行中司机严禁将身体的任何部位探出车外。并严禁任何人乘拉料车。 7、如果两列车或两机车在同一轨道同一方向行驶时，应保持不小于100米的距 离。异线对开时，要相互减速鸣笛。会车时空车给重车让路。 8、机车行驶时，司机要集中精力。经常观察前方情况，随时做好紧急停车准备， 要注意观察人员、车辆、道岔、和线路上的障碍物等。严禁闯红灯。并要经常观 察各仪表的指示。做好应急准备。 9、行驶中如接近风门57、道口、峒室口、弯道及坡度较大或噪声大等处时，要减 速并发出警号。 10、停车时，要提前减速，严禁打反转。机车要停在指定位置，司机离开机车时必须切断电源，将换向器打回零位，取下手把，但不可关闭车灯。 11、调车或处理事故需要顶车时，司旗必须在前方5米以外引车。对车和组列 时要随时注意摘挂链人员的安全。 12、必须按煤矿安全规程规定速度行车，严禁超速、超载运行。蓄电池车司机岗位责任制 1 遵守劳动纪律，坚守工作岗位，持证上岗。 2 严格执行煤矿安全规程和操作规程，认真执行交接班制度和有关规定，制止违章乘车，杜绝违章指挥。 3 工作前认真检查电车各部情况，发现问题及时处理。 4 服从调度及跟车人员58、的指挥，听清信号，慢开稳停。 5 维护好、保养好电机车和附属设备。蓄电池车跟车工操作规程 1、接班后检查连接插销、链环、碰头等各部件是否良好； 2、清理轨道及周围杂物。检查轨道状况是否良好。 3、必须随身携带口笛，用鸣笛做为同电机车司机的信号联络。待全面检查工作完毕并合格后，向司机发出开车信号。发送信号要清晰、准确，严禁用手势或口头喊话代替信号；蓄电池车跟车工岗位责任制 1、听从调度指挥，加强同司机的联系。，行车时，位于列车行驶的前方，发准信号。 2、工作时精力集中，注意安全，扳好道岔，及时摘挂钩。 3、保证倒车，送料准确无误，及时送到要求的地点，并及时把矸石车、 废料车和积压矿车拉出去，并向59、调度室汇报各处存车情况。 4、经常打扫各处道岔，并定期加油，保证道岔灵活可靠。 5、制止违章扒车。小绞车司机岗位责任制 1严格执行煤矿安全规程和操作规程，持证上岗，不准无证开车。 2开车前对绞车全面检查，符合规定后，辩明声、光、信号方准开车。 3操作时注意力集中，发现异常，立即停车处理。 4严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定。 5搞好设备和环境卫生。小绞车司机操作规程 1、小绞车司机,必须经过技术培训,考试合格,持证上岗。 2、小绞车司机必须了解本设备的结构、性能、原理、主要技术参数，牵引能力及完好标准，并会一般性检查、维修、润滑、保养及故障处理。 3、必须了解该绞车斜巷的基本情况，如：60、斜巷长度、坡度、变坡地点、中间水平车场（甩车场）支护方式、轨道状况、安全设施配置、信号联糸方法、牵引长度及规定牵引车数等。 4、小绞车硐室（或安装地点）应挂有司机岗位责任制和小绞车管理牌板（标明绞车型号、功率、配用绳径、牵引长度数及最大载荷、斜巷长度、坡度等） 5、必须执行“行车不行人，行人不行车”的规定，并在斜巷上下口，中间水平车场等安装示警红灯，谨慎操作，不得擅自离岗，行车时不准与他人交谈。小绞车管理制度 第一条 小绞车指用于轨道运输的各种内齿轮绞车及滚筒直径1.2m（不含1.2m）以下的绞车。 第二条 小绞车的安装： 1、25KW及以上小绞车安装在专用硐室内，硐室符合设计要求，工程质量达61、到合格品，绞车一律采用混凝土基础固定，25KW以下小绞车使用期三个月以上的必须采用混凝土固定，使用期在三个月以下的临时性小绞车，可采用压柱、戗柱或锚杆固定（特殊情况，必须经矿总工程师批准）。 a.采用混凝土基础固定时，混凝土应打在巷道底板上，其深度不得小于1m，用25mm的地脚螺丝4条进行固定。 b.采用压柱、戗柱固定的绞车，应设四根压柱、两根前戗柱，但柱不得妨碍司机视线和操作，柱必须采用木柱，并直径不得小于180mm。 c.采用锚杆固定绞车时，锚杆要固定在坚硬的底板上，杆体直径不得小于20mm，深度不得小于1.8m，地基螺栓应用双帽紧固。 2、小绞车严禁使用金属支柱固定。3、绞车最突出部位与62、矿车最突出部位的最小距离不得小于400mm，绞车最突出部位与巷道帮最小距离不得小于250mm，绞车司机操作侧应有1m2空间，绞车峒室高度不得小于1.8m。4、绞车的中心线与轨道中心相一致（特殊情况，必须经矿总工程师批准），绞车钢丝绳要缠绕整齐，严防上垛。5、小绞车的提升设计与安装，必须经机电科审定。 第三条 小绞车使用 1.小绞车使用要做到“八不准”：绞车安装后，未经组织验收或验收不合格，不准使用；未明确使用单位和维护包机人不准使用；安全设施不到位或存在隐患不准使用；小绞车司机未持“两证”上岗不准使用；在使用前未对防护设施（钢丝绳、保险绳、钩头、信号、制动闸和联接装置等）认真检查记录，不准使用63、；非绞车司机不准使用；钢丝绳在20m以内有2个或2个以上接头不准使用；安装地点不满足设备、检修、操作要求，不准使用。 2.小绞车司机要做到“七不开”。即：无证不开；绞车固定不牢不开；钢丝绳有死弯、断丝、磨损超限，上垛现象不开；信号不清不开；超挂车辆不开；安全设施不全不开；轨道质量不合格不开。 2. 多部绞车接力运输时，各绞车信号系统不得串联，严禁同一轨道线路作业区间两部绞车同时进行运输作业。 4.严禁一部绞车双向提升。 5.采用小绞车对拉方式运输时，必须有专项安全措施。 6.钢丝绳长度不得超过绞车最大容绳量。 7.绞车安装地点不得有淋水和积水，严禁闸上有油水和其它杂物，周围要清洁，轨道管理制度64、1、轨道的铺设质量应符合煤矿安全规程、煤矿窄轨铁路维修质量标准及检查评级办法有关规定。2、轨道的选型应符合煤矿安全规程，主要运输路线(包括采区内部主要运输路线)不得使用非标准道岔。3、轨道要定期巡查维护，维护质量符合标准,不得有杂拌道，轨道端头规整、不得采用气割方式切割轨道。不同型号的轨道要分段敷设，接头处要用变头或异型夹板;行驶人车的斜巷轨道必须达到优良品，并符合人车制动要求，使用插爪式斜井人车的轨道应采用水泥枕木碎石道床。主要运输倾斜井巷要采取轨道防滑措施。 4、倾斜运输必须设置地滚，地滚要安装牢固、部件齐全、转动灵活;规格、间距符合设计和现场使用要求，以不磨轨枕为准;变坡点处应增加地滚并65、提高地滚强度。5、变坡点使用的拱弯道、底弯道要圆滑过渡，禁止采用截道搭接，过渡段两端留有500毫米以上的直道，以保证与直轨的可靠连接。拱弯道、底弯道的曲率半径满足设计规范要求，并不得小于9m。6、斜巷轨枕间距不得大于800mm，并与钢轨垂直，接头处无失效，道渣捣固坚实，无空板、吊板。7、主要串车提升斜巷道岔装置要实现远程控制，杜绝把钩人员直接进入斜巷操作道岔。轨道工安全技术操作规程 1、在有机车运行的线路上施工时，施工区段的两端40米以外必须设红灯示警，并设专人防护和指挥机车的停止。曲线段施工时，防护人员必须站在直线段。 2、机车通过施工区段前，必须经专人检查轨道线路，确认无影响列车安全通过的66、隐患后方可放行。车辆通过时，所有工作人员必须躲在安全地点。 3、在有架线的地点施工时，应先停电、后施工；不能停电时，长柄工具要平拿、平放，操作时不准碰架线，以防触电。 4、凡双轨运输，遇特殊情况不能行驶机车时，必须在此线路的两端用明显的标志示警，并通知调度。 5、在主要运输大巷施工时，防护人员与施工地点之间的距离不得少于60米；遇有弯道时，防护人员必须在直道部位。 6、运送、装卸钢轨时应注意下列各项： （1）运送钢轨应使用专用车或平板车、材料车。 （2）装卸钢轨时要由一个喊号，一头先起或一头先放。 （3）运送钢轨的专车不准乘人，并有专人前后监护。车速不得大于2米/秒,严禁在曲线段会车。 （4）67、在主要运输巷道人力推车运送钢轨时,必须事先与调度站联系,并在钢轨车前50米以外设专人探路,后面要有人持红灯警戒。 7、有架线的巷道，从矿车内往外卸物料时必须切断架空线的电源。 8、用矿车或材料车装料时，其物料不得超出车沿0.2米，两侧不得超过车宽。 9、使用弯道器应符合下列规定： （1）将加工的钢轨放平稳，轨底向下。 （2）弯道器要放平、垫稳，并使两钩爪牢固地卡住钢轨。 （3）用绞杠或钎子拧紧丝杠，两人用力要均匀，不得用力过猛，并垫好保险杠，防止压手。 10、铺设曲线轨道时,必须从曲线的一端向另一端进行,不得在缓和曲线的起点设有接头；在曲线的外侧不准有人同时作业。 11、使用电（气）焊工具进行68、长轨焊接时，必须严格执行安全措施和电（气）焊工的技术操作规程。12、手工锯钢轨时，须将要锯的钢轨垫平、摆正、测量长度，并在锯口的侧面及顶面划线。钢轨必须锯断，不准用锤砸断。 13、轨道钻孔前必须划好孔印，将卡子挂住轨底，手搬钻的两端顶紧，并与钢轨垂直。一只手搬钻柄，另一只手握螺母，使钻头均匀受力，快要钻透时要轻钻、慢钻，防止钻孔出口不整齐。上螺栓时，不准用手指探测螺栓孔，不准用锤敲打鱼尾板和螺栓。 14、使用大头镐进行捣固时，工作人员的前脚应站在被捣固的轨枕上，脚尖不准伸出轨枕边缘，后脚站在两根轨枕中间，并不准伸入轨底，捣固范围自钢轨中心向两侧各200250毫米。 15、多人进行捣固作业时，要69、统一行动，不准打飞镐，不准乱打道碴、轨枕和钢轨，防止飞起石头伤人。 16、调整轨道方向时，要由一人指挥。拨道前应拨开轨枕端部和防爬木撑拨移方向一侧的道碴；拨曲线时，应先将曲线两端直线拨直，将弯曲线拨入曲线部分统一调整。 17、施工过的非焊接轨道必须用导线连接，连接后每个接缝处的电阻必须符合规定。 18、更换、翻修轨道及道岔工作结束后，必须试车、验道、并经班（组）长验收，确认无问题后方可撤离现场。 19、处理故障时，必须有专人注意观察来往的车辆；遇有弯道时必须有人到来车方向设置防护。 20、必须认真检查线路，发现隐患及时处理，对影响通车而短时间又不能排除的故障，必须在隐患地点前后各60米处设置防70、护，并通知调度员。 21、井上、井下的轨道线路，每班必须巡道，按检查、检修周期经常巡回检查和处理故障，保证线路处于完好状态。 22、空、重车道在同一条巷道内时，巡查线路的两人不准沿同一条轨道行走，且各自应有前后警戒的分工。 23、应掌握轨道绝缘的检查及维修情况，每月必须检查2次，并做好记录；做到管套、绝缘板、绝缘轨头数量齐全、紧固有效。 24、经常清除道床淤泥积水，防止泥水导电。 25、连续牵引车轨道施工必须遵守以下规定： （1）托绳轮、压绳轮各固定件、配件要齐全、转动灵活。两侧轨道要垫实。 （2）更换绳轮时,不得单人作业。对飘起的钢丝绳进行下压时，必须采取措施保证钢丝绳不会突然弹起。 （3）71、维修人员严禁跨绳作业。在安设、拆除绳轮时身体上部必须躲开下压的钢丝绳上方空间。松开下压的钢丝绳时必须缓缓操作，防止突然受力后崩起物料伤人。轨道维修工岗位责任制 1、熟知本系统知识和负责范围内的轨道质量标准、施工设计，遵守国家有关的法律、法规，按照安全规程、操作规程、质量标准、施工设计，进行轨道的铺设及维修。 2、铺设和维修轨道时，必须严格按照矿井运输施工防护办法设置好施工防护，有碍行车的施工地点,两端40米处要设置可移动式的停车信号防护，不危及行车安全的施工，两端也要设置岗哨和防护信号。 3、斜巷铺设和维修轨道时，除设置防护外，必须严格执行行车不行人，行车不干活制度，并要设专人管好、使用好安全72、设施，以防坠物跑车事故的发生。 4、平时对轨道质量做好巡视检查维修工作，使之经常保持人车斜井、主运大巷轨道优良，采区轨道质量达到规定要求，道床定期清理，保持道床整洁。 5、认真填好有关各种记录，如检查维修记录，事故记录，轨道质量验收评定记录等。 6、接受安全生产教育和培训，掌握本员工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。运输照明、通讯、信号、行车保护等安全设施管理制度一、 设置要求（一） 照明：（五） 井下下列地点、必须有足够的照明：二、 井底车场及其附近；三、 机车库、候车室、信号站、调度站等；四、 使用机车的主要运输巷道，兼作人行道的集中皮带运输机巷道，升降人73、员的绞车道以及升降物料个人行交替使用的绞车道。五、 主要巷道的交叉点（不包括回风巷道）和采区车场；六、 从地面到井下的专用人行道。（二） 使用机车的运输巷道内，至少每隔30米安装一盏亮度不小于20瓦日光灯的灯具，老矿允许每隔20米安装一盏亮度不小于60瓦的安全型白炽等。（三） 兼作人行道的集中皮带机巷道，至少每隔30米安装一盏亮度不小于20瓦的日光灯的灯具。（四） 升降人员的绞车道，从地面道井下的专用人行道，至少每隔20米，安装一盏亮度不小于20瓦的日光等的灯具。（五） 井底车场、采区车场，至少每隔60米安装一对30瓦以上的安全型白炽灯。（六） 人员乘车场或乘车地点，至少每隔10米安装两盏亮度74、不小于20瓦的日光灯的灯具。（七） 灯具的安装应整齐、统一，要求“一条线”。（二） 通讯：1、 运输调度站、调车站、信号站、绞车房、装载站，卸载站、车场、机车、修车房、车库、钉道工房等场所都应有可靠、准确的通讯设施。2、 架空线整流室内必须安设直通运输调度电话。（三） 信号：1、 大巷同一运输水平有三台以上机车同时运行时，必须装备区间闭锁信号机。2、 主要弯道两端及交叉道口必须装备提醒司机和行人注意的声光报警装置。3、 主要运输大巷逐步使用信、集、闭监控系统。4、 井底车场及运输大巷，必须装设醒目正规的“四警两标”（警铃、警灯、警标、警冲标、巷标、路标）。5、 关键部位的道岔，要装设道岔位置指75、示器。6、 所有绞车提升的斜井（巷）上、下车场、采区车场，必须装设声、光信号及保证行车时不行人的声、光报警装置。（四） 行车保护装置：1、 架线式电机车必须安装载波电话、逆变电源、防追尾报警器、速度表、超速报警器或自动停车装置。2、 蓄电池机车必须安装瓦斯超限报警器及段电保护装置。3、 要逐步推广使用脉冲调速和司控道岔等新装置。二、管理规定1、矿井运输照明、通讯、信号、行车保护装置的管理应实行“谁使用、谁主管、谁负责，技术业务归口统一管理的原则”。消灭管理上的死角。2、各使用单位应建立正规的日常维护、检修制度并配备适当的人员、实行专人维护检修，接受运输科技术业务领导，确保安全运行。3、运输科负76、责对矿井运输照明、通讯、信号、行车保护装置技术业务管理工作，建立健全必要的技术业务管理制度、负责定期检查，考核及技术业务指导。4、井下指挥、行车调度，必须遵守下列规定：（1）、声响信号（机车用口哨、电铃，绞车用电铃）：“一停、二开、三倒车”；（2）、光信号：“红灯停、绿灯行、黄灯慢行通过”；（3）、旗语信号、紧急、临时信号（用头灯）等信号语言、各局矿必须作统一规定。（4）、除规定的信号语言外，任何方式（不包括事故情况下的呐喊），均不能作为开、停车信号。（5）、除发生危及人身和设备安全事故外，不得使用紧急停车信号。设备运行维护保养制度1、根据设备的情况，制定设备的检修周期和检修内容，制定设备的维77、护保养，润滑周期和润滑部位。2、各设备使用维护单位人员必须按规定的周期进行维护保养、润滑和检修，否则发现一次罚款10100元。3、维护、检修、保养、润滑必须由各单位认真细致检查，及时发现设备存在的缺陷并消除。4、对查出的问题，不影响设备安全运行，暂时无法解决，可继续使用，但必须定期定时解决。5、需要更换润滑油的设备部位，更换前必须清理干净原来的润滑油和杂质。6、更换损坏磨损的配件、油封、调整设备配件间隙等。设备定期检查、检修制度1、运输设备必须每天检查一次。2、司机接班后，要对设备进行详细检查、注油。发现问题立即处理，注油的油质要合格，油量要合适。3、司机接班后，对设备的安全装置要进行试验，发78、现问题要及时处理，并汇报当班高度。4、需要停产检修的运输设备，每月二十日前提出计划，报矿审批后进行。正常运转的移动设备要参照“设备管理规程规定的检修周期进行轮换检修。5、设备检修出厂和调入、调出，双方必须交换验收，如果性能不好、零件不全，任何一方都有权拒绝验收。6、司机和检修工按完好标准对责任区内的设备进行维修保养，保持环境清洁，使设备处于完好状态。设备定期检修制度 1、设备维修人员必须经过培训并考试合格。应做到三知、四会。2、设备的运行、维修、保养由司机和维修人员共同负责。 3、设备司机必须每班对设备进行清扫。使设备保持清洁、卫生。 4、司机应认真填写运转日志和其他有关需要记录的内容。 5、79、司机应按设备巡回检查制的要求进行检查，发现问题应及时采取措施，并报告有关上级领导，事后作好记录。 6、维修工每日必须执行两小时检修制度，加强维修保养，使绞车经常处于完好状态。 7、维修人员必须参加月停产检修工作以便对设备状况做到心中有数。 8、维修工必须每日对设备各部进行全面检查一遍。对发现的问题应及时处理。无法处理时应及时回报有关部门，研究解决的措施，并做好记录。 9、维修人员应按照安全规程和其他有关规定所规定的有关安全保护装置进行试验和整定，并做好记录。 10、维修人员应做好设备的备品备件的准备工作，定期做好计划使备件有足够的数量，以便随时更换使用。 11、维修人员应按时作好停产检修计划，80、及时上报有关负责部门。运输队干部上岗查岗制度1、各级管理干部必须按照规定周期，及时上岗检查，认真查处不安全因素。对查出的问题负责落实整改情况，一抓到底。2、每月对矸石山、维修房以及井下各轨道等重要场所都要例行上岗检查。3、干部上岗查岗主要内容：1）各种规章制度的落实执行情况;2）各种安全保护装置的检查、试验与使用情况；3）岗位人员持证上岗情况；4）查处问题的整改落实情况；5）质量标准化、文明生产情况。4、扎实有效地搞好质量标准化工作，积极配合上级领导对我队岗位的定期检查工作。安全活动制度 1、所有人员应按照矿、队下达的学习计划按时学习培训。 2、值班人员必须钻研业务，熟悉设备系统和基本原理，熟81、悉本岗位的规章制度，能分析运行状况，能及时发现和排除故障，能掌握一般维修技能。 3、所有人员必须参加每周二、五安全学习日，每周五班组学习活动。 4、所有人员必须经过考试合格持证上岗，并积极参加事故的分析，从中学习经验，吸取教训。 5、坚持改革创新，不断完善落实岗位操作技能，提升班组管理水平和员工队伍素质，増强班组团队的劳动组织能力。 6、大力推行、宣传安全文化建设，培养员工好的素质和形象。事故分析制度 1、不管任何人发生事故，都将进行事故分析。 2、如果发生事故，队领导均立即组织人员认真分析，按照“四不放过”原则（原因不放过，当事人未受到处理不放过，群众未受到教育不放过，整改措施未落实不放过）82、处理。 3、实行奖惩制度，促使员工尽量不发生事故。 4、充分利用事故这种反面教材，总结研究事故发生的规律，开展典型案例教育，提高安全意识，增强防范事故的能力。运输设备包机管理制度1、根据设备管理规程的要求，逐步建立和完善考核制度，使设备管理走上“正常化、规范化、制度化”，暂推行 “设备包机管理”制。包机制分岗位包机和分片包机两种制度，运输设备如小绞车，矿车等实行岗位包机制，其它设备可按使用范围或设备种类实行分片包机制。2、各包机组由维修工(包括电工、机修工)和司机共同组成，各包机组长必须由业务熟练，责任心强有一定的管理经验和维修工担任。3、一个包机组根据生产需要和本组力量可以包同种同类设备，或83、一条机线，或一个使用范围内的设备，范围宜小，分工宜细、责任宜明，包机组对所包设备也可以对本组人员再实行分包。4、包机对所承包的设备(包括小型电器和电缆等)实行从设备安装运转到设备回收的全过程负责，包机组要参加所包设备的安装或验收，对设备完好和安装质量不合要求的，有督促处理的权利。设备使用结束，负责设备回收或清点，把回收上井的设备，如数清点交给机电设备管理员，经机电设备管理员签收后完整后，对此设备的包机方可结束。5、各包机组在保证生产的基础上，搞好设备管理，材料管理，各包机组应建立与本包机组相适应的小组管理制度。6、各包机组应积极推广“一职多能”，包机组成员应熟悉自己所包设备的规格型号、工作原理84、，工作性能、构造原理、操作维护方法。熟知所包设备的完好标准。司机应做到在规程规定允许的条件下，对设备进行一些必须要的维护保养和故障排除。7、包机组对在用设备负责日常检修、维护和保养，负责小修并要参加设备中修或大修的验收工作。8、包机组要按质量标准化的要求进行工作与管理，积极开展质量标准化活动，对所包设备承担直接创建标准化的工作。运输设备巡回检查制度1、电钳工每天检查运输设备电气部分一次，发现问题及时处理不准拖延，对于处理不了的应立即汇报值班人员，并做好巡回检查记录。2、每旬电钳工检查运输设备机械部份，发现问题及时处理不准拖延，对于处理不了的应立即汇报运输调度，并做好巡回检查记录。3、道工对平巷85、运输的轨道每旬进行一次巡回检查，对斜巷运输的轨道每日进行一次巡回检查，对于易修复的缺陷应随时修理不准拖延，处理不了的问题应立即汇报值班人员，并做好巡回检查记录。4、矿车修理工每天对运行的平巷、斜巷、矿车进行检查、发现问题立即处理，处理不了的问题对其车辆应停止运行送回修理场所进行修复。严禁一切车辆带病运行，并做好巡回记录。5、巡回检查人员必须认真负责，对设备认真仔细检查，认真做好巡检记录。6、巡检人员在检查中，发现各岗位违反劳动纪律，违反操作规程等有权制止和干涉，对于不听劝告者，汇报机电科。7、巡检人员在检查中，不准有“三违”现象发生，对于检查发现问题不准既不处理又不汇报，采取放任自流。8、对于86、巡检人员刚检查完的设备出现重大事故，应追查巡检人员和司机的责任。现场交接班制度1、必须按时交接班，接班者不来，交班者不走，双方要在工作地点共同对设备进行检查交接清楚。2、交接班时必须把设备运行情况交代清楚，如：本班出现故障、处理状况、存在的问题要交代清楚并做好记录。3、交接班者必须对绝缘用具进行检查，发现问题及时向队里汇报处理。4、上班前严禁喝酒，醉酒者严禁上班。5、交班前将设备污垢处理干净，室内外卫生打扫干净，工具备件查清后交给接班人。四二轨道架空乘人装置（猴车）运行安全技术操作规程1、操作工必须经过专业培训、考试合格，持证上岗。2、操作工必须熟悉操作的架空乘人装置的结构、性能、工作原理和各87、种保护的使用以及正常检查、试验方法，熟悉设备完好标准，会按照完好标准进行日常的维护和保养，按照本规程要求进行操作，能正确处理一般故障。3、开车前的准备（1）开车前必须对架空乘人装置和各种保护进行检验，确保安全可靠。（2）开车前，应确认乘人装置运行区内无任何影响乘人装置正常运行的不安全因素，如无人或其它障碍物等。（3）选择乘人装置的运行方式，即连续运行，断续运行。（4）严禁甩掉保护或在机械设施润滑不好、油位不正确、设备失爆、绳松等情况下运行。（5）以上准备工作就绪后，等待开车指令，准备开车运行。4、开车时的操作（1）接到开车指令后，首先按下“开车预警”按钮，电铃警示准备开车。（2）按下“启动”按88、钮，喇叭预警准备开车，预警5s后制动电机自动启动，制动电机自动启动3s后乘人装置电机自动启动，此时预警铃声停止，同时显示窗口显示乘人装置运行方式及相应的参数。（3）提醒乘坐的人员：要等乘人装置运行平稳后方可乘坐，严禁反向或斜向等不正确的姿势乘坐（正确乘坐姿势是面向运行方向坐在座凳上，手抓紧扶手，脚踩在脚踏上）、严禁携带易燃易爆物品、严禁用手抓钢丝绳或托绳轮。人员上下时不得拥挤或争抢，要遵守管理制度和服从有关人员的管理。（4）严禁反方向开车。5、装置运行中（1）在乘人装置运行的过程中，若要短时停止乘人装置运行，可按下“停止”按钮，乘人装置停止运行。（2）在乘人装置运行的过程中，要随时注意乘人装置89、运行状况，若发现乘人装置运行状态突然不稳定或其它意外情况时，必须立即停止乘人装置运行，待查明原因并使其恢复正常后，方可继续启动乘人装置运行。6、架空乘人装置运行期间严禁离开岗位。在无人乘坐情况下暂时离开岗位时，必须断开电机电源，并将电源开关打在闭锁位置。7、操作人员须离开岗位查找故障时，必须按下控制台上的“急停、禁启”按钮，并挂上“故障检修，禁止启动”的警示牌，并向上级主管部门报告。当对系统进行全面检修时必须断开总电源开关，挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。8、接班司机必须向交班司机详细询问架空乘人装置的运行情况及存在问题，并对架空乘人装置认真进行如下检查：（1）保护是否灵敏可90、靠。（2）钢丝绳断丝和磨损是否超过规定。（3）机械运转是否灵活，各润滑点润滑效果是否正常。（4）制动装置、连接装置、张紧装置是否可靠。（5）信号、通讯是否畅通。（6）转动部位是否有异响。9、每班工作结束后，要认真填写运行记录并办理交接班手续，交清楚有关事项后方可离开。架空乘人装置(猴车）司机安全技术操作规程 一、一般规定 1、 操作人员必须经过培训，考试合格，取得由安全监察部门签发的特种设备操作人员资格证书资格证后，持证上岗，否则不能从事猴车的操作管理工作。 2、 操作应熟悉设备的结构、性能、技术特征、工作原理以及供电系统、信号联系方式。 3、 操作人员上岗前应经过足够的休息并且精力充沛。 491、司机严格执行交接班制度、岗位责任制以及有关的其他制度，严格遵守煤矿安全规程的有关规定。 5、将工具、备品摆放整齐；认真填写各种记录。 二、 开车前的准备开车前的准备开车前的准备开车前的准备 1、每次开车前必须进行一次常规检查，具体检查内容： （1）各部位连接螺栓是否松动，销子是否紧固齐全，有无卡阻或磨损严重的托轮。 （2）检查设备、开关、主电缆、信号电缆等是否完好，各电缆悬挂是否安全、标准。 （3）检查各转动部分有无异物或阻卡，否则应及时排除 。（4）减速机润滑油、制动器液压油,油量、油质、转动部分润滑油情况，如油量减少、漏油、油质变坏，应及时处理。（5）制动器的制动闸瓦是否在正常位置上，摩92、擦表面是否完好、有无油污，制动衬垫厚度是否在规定的范围内。检查钢丝绳的排列以及接头情况及磨损、锈蚀情况。 （6）启动系统，检查制动器、电动机及减速机等设备运转的响声是否正常，各种安全保护实施及信号报警系统是否安全可靠。 2、开车前，应确认猴车运行区内无任何影响猴车正常运行的不安全因素，如无行人或其它障碍物等。两上下车区内确认无障碍物后互相做好信号联系准备工作。 3、选择猴车的运行方式及运行时间，即连续运行或间断运行。 4、以上准备工作就绪后，等待开车指令，准备开车运行。 三、开车时的操作开车时的操作开车时的操作开车时的操作 1、接到开车指令后，首先插入钥匙转到“连续运行”按下“电机启动”再按下93、“开车预警”按钮，电铃警示准备开车；按下“启动”按钮，喇叭预警准备开车，预警5s后猴车开始运转，同时显示窗口显示猴车运行方式及相应的参数。 2、操作人员必须提醒准备乘坐的人员，要等猴车运行平稳后方可乘坐，不可追赶猴车吊椅。 四、装置运行中装置运行中装置运行中装置运行中 1、在猴车运行的过程中，若要短时停止猴车运行，可按下“停止”按钮，猴车停止运行。 2、在猴车运行的过程中，要随时注意猴车的运行状况，若发现猴车运行状态突然不稳定或其它意外情况时，必须立即停止猴车运行，待查明原因并使其恢复正常后，方可继续启动猴车运行。 3、操作人员须离开岗位查找故障时，必须按下控制台上的“急停禁启”按钮，并挂上“94、故障检修，禁止启动”的警示牌，并向上级主管部门报告。当对系统进行全面检修时必须断开总电源开关，挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。 4、猴车运行中发生急停时，需按操作台指示的故障区域查明原因、处理故障，方可继续开车运行，严禁故障原因不明，强行开车运行。 5、猴车操作人员应及时作好猴车运行记录，交班时向接班人员交底，并作好交接班记录。 五、其他要求其他要求其他要求其他要求 1、开车前先发预警信号,确认沿线路无人施工作业时,方可开车。 2、不允许带电开启电控装置或维修电控装置。 3、猴车在运行时，要设有专职司机，上下乘车点应设置上下车站台，并有明显的警示标志。 4、不允许乘人乘坐吊椅95、越位上下车位区，严禁绕过驱动轮或迂回轮，应在规定的下车地点下车。 5、乘坐时与猴车架同步相向行使，左脚抬高将臂部置于坐板上，将两脚放至横担上，同时双手紧握猴车架。在运行时应注意掌握、平衡好重心，保持正确坐姿，集中精力注意前方，不得打瞌睡、不得用手抓摸牵引索和托（压）绳轮以防伤手，不得用脚碰触巷帮和地面。下车时双手紧握车架先放右脚至地面，左脚抬高取下臂部，左手紧握车架迅即将左脚于地面，脚步随着猴车惯性略向前迈步行驶。下车后迅速离开下车点以免影响后面的人下车（注意：下车时不能随意摇摆吊椅，以免碰到前后左右面的人）。 6、乘人在乘坐时不允许有故意前后、左右摆晃吊椅，上下乘人互相嘻闹、握手、玩打。否则96、，会造成钢丝绳掉下托绳轮或抱索器卡住托绳轮而发生安全事故。一旦发生紧急情况应立即拉停沿线紧急停车拉线，待停车后检查处理。 7、当更换钢丝绳或松掉重锤时,在重新启动系统运行时,应将钢丝绳各空载运行4-8小时，使钢丝绳产生的新的扭力重新平衡，并对每个托绳轮和压绳轮的中心与绳索中心偏差重新调整在规定值内。方可从新吊挂坐椅，投入试运行，否则，将会掉绳而伤及乘人身体安全。 8、驱动轮、迂回轮和托绳轮的轮衬磨损到原厚度的1/3时，须及时更换。否则，将会损坏抱索器，甚至掉绳。 9、乘座人员随身携带的物品重量不得超过20公斤，长度不得超过1.2m长，所带物品不得拖地或横行，且严禁随身携带易燃易爆、有毒等危险物97、品乘车。 10、当电控设备和部件的使用环境相对湿度超过90%时，应对电气设备和元件进行特殊处理。如加外箱隔离潮湿，并在箱内放置干燥剂，做到一周更换一次干燥剂。 11、减速机最大温升超过70，工作中出现异常，油温突然升高，应立即停车检查，排除故障。 12、牵引钢丝绳的使用期限、断丝、直径缩小和锈蚀程度，应符合煤矿安全规程第403、405、406、408条的规定，否则应及时进行更换。猴车司机岗位责任制 1、操作人员必须经过相关专业技术培训且持有由安全监察部门签发的特种设备操作人员资格证书，否则不能从事架空乘人装置的操作管理工作。司机必须熟悉索道人车的结构、性能及工作原理，并懂得设备的一般维护保养和98、简单故障的处理。 2、每次开车前必须进行一次常规检查，应确认乘人装置运行区内无任何影响乘人装置正常运行的不安全因素，如无行人或其它障碍物等。 3、选择乘人装置的运行方式，即连续运行、断续运行。 4、准备工作就绪后，等待开车指令，准备开车运行。行车信号为长音，点数规定“一停”、“二开”。事故点为乱点。 5、在乘人装置运行的过程中，要随时注意乘人装置的运行状况，若发现乘人装置运行状态突然不稳定或其它意外情况时，必须立即停止乘人装置运行，待查明原因并使其恢复正常后，方可继续启动乘人装置运行。 6、索道人车运行速度不能超过1米/秒，乘坐间距不得小于7米。 7、操作人员须离开岗位查找故障时，必须按下控制99、台上的“急停、禁启”按钮，并挂上“故障检修，禁止启动”的警示牌，并向上级主管部门报告。当对系统进行全面检修时必须断开总电源开关，挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。 8、猴车司机必须严格执行交接班制度，做到三交：设备运转记录交；工具配件交；环境卫生交。三不交: 本班有事故不交；工具配件、安全设施损坏不交；设备岗位卫生不好不交。 9、猴车司机有权制止闲杂人员进入开关房，对外来人员要登记，否则不得入内。 架空乘人装置(猴车)乘人管理制度1、必须遵守安全规定，服从调度和值班人员的指挥，不得擅自启动乘人装置运行。2、听到开车预警铃声后，乘人装置即将启动运行，请作好乘坐准备。3、上车时，先100、双手握住吊杆，跨坐在吊椅座板上，然后双足置于脚踏杆上；运行时，保持正确坐姿，精神集中注意前方；下车时，先双足触地，站立保持平衡后，摘掉座椅放到指定地点方可离开。4、乘坐人员必须保持乘座距离，间距不少于15米。5、按指定地点上车和下车，严禁越位乘车，以免发生危险。6、乘坐过程中，严禁左右摇摆吊椅，发现不完好坐椅要立即更换，不得带病运转。上下乘车人员途中相遇时，不得相互寒暄、握手等，以免发生危险。7、乘坐过程中，要注意乘人装置的运行状况是否正常、平稳，若途中发现紧急情况需要停车时，则可拉动沿线设置的钢丝绳（装置中间的小钢丝绳）拉线急停开关，使乘人装置停止运行，同时下车，待故障排除后方可乘坐。8、在101、尾架上和重锤下方以及上变坡点处分别装有一个钢丝绳寿命极限保护开关、重锤下限位保护开关以及上变坡点捕绳开关，在设备正常运行时禁止触动此开关，否则会造成人为的保护停机，影响乘人装置的正常运行。 9、每座椅只坐一人，严禁乘座二人或多人，乘车人员随身携带物品长度不得超过1.2m，重量不得超过20kg。所带物品必须与钢丝绳方向平行，不得垂直于钢丝绳或拖地运行，不得影响他人的安全。10、上下车摘挂座椅时要轻拿轻放，按指定地点存放挂好，严禁乱扔乱放。11、爱护猴车设备，自觉维护秩序，对违规乘车者，按违章论处。 架空乘人装置的维护与检修制度 1、工作时要穿戴规定的劳动保护用品，仔细检查所用工具、器械、设备是否102、齐全完好。 2、维修时必须在停车状态进行，并将电源开关打在闭锁位置。检修电气时应遵守检修电气设备的有关规定，检修机械设备时应遵守机械维修的有关规定，需要进行电、气焊时，要严格执行点火作业票制度，并按点火票上的措施执行。 3、多人作业或起吊物件时，要密切合作，相互照应，并由组长统一指挥，起吊架下严禁有人，高空作业时人和物件都要有防掉措施。 4、在斜巷中检修，检修地点下方不得有人，以免滚物伤人。 5、驱动部分架空乘人装置的混凝土基础要牢固可靠，钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。 6、驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一，否则应及时更换轮衬 7、轮缘、辐条无裂纹、变形，键不松动，紧固螺母无松动。103、 8、驱动轮转动灵活，无异常摆动和异常声响。 9、制动闸杠杆系统动作灵敏可靠，销轴不松晃，不缺油，闸轮表面无油迹，液压系统不漏油。 10、松闸状态下，闸瓦间隙不小于2.5mm，制动时闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不小于设计的60%。 11、闸带无断裂现象，磨损余厚不小于3 mm，闸轮表面沟痕深度不大于1.5 mm，沟宽总计不超过闸轮有效宽度的10%。 12、声光信号完好齐全，吊挂整齐，报警信号灵敏可靠。若发现异常，应及时修复。 13、牵引钢丝绳至少每周检查一次。一个捻距内断丝面积同钢丝绳总断面积之比达到25%时，必须立即停止运行，更换钢丝绳。更换钢丝绳或者松掉的重锤时，要对系统进行重新调整。104、 14、牵引钢丝绳的插梁长度不得小于钢丝绳直径的1000倍，且插接要紧密，不得有松股、散股现象。 15、托绳轮连续工作6个月需检查加润滑脂一次，机件保持正常配合，转动灵活，否则必须立即维修或更换。 16、必须按照设备说明书的规定对各运转部位进行注油润滑。 17、磨擦衬垫及托绳轮衬垫磨损超过说明书规定时，必须更换。 18、由于井下环境湿度大，对电气设备有较大影响，因此要经常检查电气开关，确保电气开关动作可靠。 19、乘坐乘人器时要保证乘人器间距不少于15米，以免乘坐人员因摘挂乘人吊椅不熟练相互之间发生碰撞。 20、轮系轮衬贴合紧密无脱离现象，轮衬磨损余厚不小于2 mm 21、张紧装置能够随时灵活105、调节运载钢丝绳的张力，活动部分移动灵活。收声装置灵活可靠。 22、重锤上下活动灵活，不卡、不挤、不碰支撑架，配重安全设施稳固可靠。 23、滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500 mm，否则要考虑更换钢丝绳。 24、吊椅部分各部件齐全完整，锁紧装置齐全、有效、无变形。 25、机壳及外露金属表面，均应进行防腐处理。斜井信号把钩工操作规程一、上岗后的检查工作1.必须详细检查信号装置、通讯装置、防跑车和跑车防护装置、行车报警装置及各种使用工具是否完好、齐全、灵活可靠。2.详细检查斜巷内是否片帮漏顶，轨道是否失修，安全设施是否齐全可靠，确认安全后，方可提升。3.检查车辆完好状况及物料设备装载情况，发106、现超高、超宽、装偏等情况，必须待处理后方可打车。二、摘挂钩安全操作1.必须等车停稳后方可进行摘挂钩，严禁车辆在未停稳时进行摘挂钩。 2.操作时站立的位置应符合下列要求： 严禁站在道心内，头和身体严禁伸入两车之间操作，以防车辆滑动碰伤身体。必须站在轨道外侧，局外侧轨道200mm左右进行摘挂钩；运输大型设备时，应按特殊运输措施执行。在单道操作时，一般应站在信号位置一侧或巷道较宽一侧。在双道操作时，应站在双道之间进行摘挂钩；如果甩车场双道之间安全间隙达不到煤矿安全规程要求，应站在人行横道一侧进行操作。摘挂完毕需要越过串车时，必须从车辆上方越过，严禁从两车辆之间或车辆运行下方越过。 3.如果遇到摘不开107、挂不上时，严禁蹬车操作，必须采用专用工具操作，以防车辆移动时身体倾斜摔倒，造成事故。 4.每次挂钩完毕，必需对车辆各部位，钢丝绳、保险绳、连接装置等再详细检查一遍，看是否完好正确，牢固可靠，然后嘹望车辆运行前方有无障碍和隐患，确认安全后，打开挡车器进入躲避硐、信号室或安全地带，方准发出开车信号。三、信号发送安全操作 1.严格按照本单位规定的统一信号种类发送，严禁使用口喊、敲管子等方法发送信号。 2.工作时必须精力集中，细心操作，发送信号必须清晰、准确、响亮。 3.收到信号不明确时，不得发送开车信号，同时可以用电话或回信号等方式查明原因，确认无问题时，方准发送信号。 4.信号发出后，车辆运行时108、，信号把勾工要严密注视车辆、钢丝绳运行状况，发现异常情况，及时发出停车信号，查明原因处理好后，再重发提升信号。 5.信号发出后，手不得离开停车按钮，认真观察信号指示灯及提升容器运行情况，如有紧急情况，可随时发出停车信号。斜井信号把钩工岗位责任制 1、遵守劳动纪律，坚守工作岗位，严格遵守煤矿安全规程和斜井管理制度。 2、打点清晰、及时，打点、红灯、开车三对照，发现问题及时打停点。 3、工作前要对所打的车和装车情况，以及钢丝绳、保险绳、勾头、联接装置等进行检查，确保安全运输。 4、完成所安排的斜巷轨道运输任务，上、下车时摘、挂钩。 5、坚持轨道行车不行人，行人不行车制度的执行。 6、保持所包区段，109、轨道的环境卫生。斜井人车跟车、信号工操作规程 1、挂车前，信号工要对信号打点器和工作现场进行检查。 2、信号工要根据把勾人员的指令，及时发送信号，不清楚时不得随意打点。规定信号为一点停，二点快上，三点快下，四点慢上，五点慢下。 3、摘挂车时一律打停点，车停稳后才工作。 4、绞车运行中，信号工必须坚守工作岗位，手握打点手把，精力集中，听清信号变化。 5、每班人车运行前，跟车人员必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器，并必须先放一次空车。 6、每班由跟车人员进行一次手动落闸试验，每月进行一次静止松绳落闸试验。 7、跟车人员负责维护好乘车秩序，必须坐在设有防坠器把手的位置上，等乘人上好后，对乘车情况110、进行检查，发现无问题，挂好安全链门后，方可发出开车信号。 8、人车运行中，跟车人员要手持人车信号机，精力集中了望，注意好人车及周围情况，根据情况及时发送信号。斜井人车管理制度一、人车安全检查注意事项及规定1、使用中的人车防坠器，每班进行一次手动落闸试验。2、使用中的人车防坠器，每月进行一次静止松绳落闸试验。3、使用中的人车防坠器，每年进行一次重载全速脱钩试验。4、使用中的人车防坠器的各个连接和传动部分，必须经常处于灵活状态。5、使用中的人车每班必须进行一次空车运行试验。6、专为升降人员和物料的提升装置的连接装置主要受力部件以破断强度为准的，安全系数必须不小于1.3。二、人车司机注意事项及规定1111、负责人车的日常检查，并做好记录。2、指挥乘车人员有序上、下人车，做到先下后上，不得拥挤。3、负责检查乘车人员携带的工具是否超过以下有关规定。4、负责检查乘车人员及其所携带物品是否露出车外。5、每班运送人员前，必须对人车的连接装置，保护链和制动器进行全面检查。6、检查主拉杆与主弹簧是否所有折断或其它不良现象，如发现问题时应及时更换，并检查撞铁的螺钉是否松动。7、前后连杆在导向箱导套内应活动灵活，闭锁装置应可靠好用。8、缓冲木应符合要求，紧固螺钉不应松动。9、发现信号按钮及控制开关损坏必须向队值班人员汇报,安排检修人员处理。10、开车前负责检查人车防护链是否挂好。11、开车前负责通知绞车工、井上112、井下信号工，做好人车运行的一切准备工作，在井上、井下信号没有到位或者绞车工调速装置失效的情况，严禁使用人车。12、人车运行时人车司机必须直视前方，发现障碍物及时发出停车信号。13、人车司机必须按有关规定进行操作。三、乘坐人车人员注意事项及规定1、听从司机指挥、开车前必须挂上防护链2、人体及所携带的工具等物严禁露出车外。3、人车运行和尚未到停车场，严禁上下车。4、严禁带烟火及其它易燃易爆物品下井。5、携带爆破物品的爆破员严禁乘座同一列人车上下井。6、严禁超载。7、人车掉道时，或发生其它意外情况，司机应立即发出停车信号，乘座人车人员应听从司机及管理人员指挥，严禁跳车。8、乘座人员应做到先下、后上113、不得拥挤，也不得拥挤抢乘。9、等候人车应到候车巷道，不得在井底车场等候人车。10、乘坐人员必须在规定地方上下人车。11、乘坐人员在乘坐人车时，严禁在人车上嬉戏，严禁将矿灯、自救器、人员定位系统取下以及脱掉矿靴及矿帽。斜井人车跟车、信号工岗位责任制 1、遵守劳动纪律，坚守工作岗位，严格遵守煤矿安全规程和斜井管理制度。 2、搞车时做到打点清晰、及时，打点、红灯、开车三对照，要和绞车司机保持联系，不得让信号工传递信号。 3、跟车时必需坐在设有手动防坠器把手的位置上，做到手持人车信号机，随时发送信号，并维护好乘车秩序。 4、每班人车运行前，要检查好人车，做好人车的日常试验，确保人车安全运行。 5、车114、辆运行中，严禁井筒内行人。 6、认真执行交接班制度，搞好本范围内的环境卫生。斜井人车主要技术参数型号：XRC156/6最大牵引力：60KN最大行驶速度：4m/s巷道倾斜角度：630转向架回转角：垂直及水平方向均为10转向架中心距（轴距）：3.2m轨距（mm)：600外形尺寸（mm): 5011*1222*1474人车维修工岗位责任制 1.按时参加矿、队组织的安全业务知识学习和安全会议，严格执行“三大规程”，牢固树立安全第一思想。 2、负责所包设备的日常维护保养、定期检修以及重大隐患和故障的排除。 3、负责所包设备的备品配件准备和专用工具的管理工作。 4、搞好自保、互保，对本岗位的安全工作负责。115、 5、认真执行交接班制度，设备状况和操作注意事项须及时向操作人员交清。 6、认真做好设备检修记录。人车维修工操作规程 1、接班后认真检查人车连接装置牢固情况。 2、坐在人车上认真听车轮运行情况，有问题及时处理。 3、检查人车主动拉杆、手动拉杆及撞块完好情况，拉杆落闸是否灵活，不灵活要进行调整，保证灵活可靠。 4、检查人车防护网、顶棚、坐板、靠背。 5、检查滑床板完好情况。 6、检查手动拉杆钢丝绳等部件磨损情况。 7、人车上所有部件都要认真检查，螺丝、防护链、弹簧、润滑部分，需要维护的及时维护。蓄电池车司机操作规程 1、必须持有效证件上岗。 2、接班后要详细了解列车的运行、信号、线路情况以及需要116、注意事项。 3、机车运行前，要对机车的安全设施、照明信号、通讯设备等认真检查试验、确保安全可靠。 4、列车运行前，应协助跟车工认真检查列车组列、装载及连接情况，不符合规定不得行车。无论单机或列车运行时，必须前有照明、后有红灯。正常行驶时，机车必须在列车前方。 5、司机要瞭望前方，先响铃、后松闸。确认无碍时方可起动机车。起车要平稳，加速要均匀。 6、机车运行中司机严禁将身体的任何部位探出车外。并严禁任何人乘拉料车。 7、如果两列车或两机车在同一轨道同一方向行驶时，应保持不小于100米的距 离。异线对开时，要相互减速鸣笛。会车时空车给重车让路。 8、机车行驶时，司机要集中精力。经常观察前方情况，随117、时做好紧急停车准备， 要注意观察人员、车辆、道岔、和线路上的障碍物等。严禁闯红灯。并要经常观 察各仪表的指示。做好应急准备。 9、行驶中如接近风门、道口、峒室口、弯道及坡度较大或噪声大等处时，要减 速并发出警号。 10、停车时，要提前减速，严禁打反转。机车要停在指定位置，司机离开机车时必须切断电源，将换向器打回零位，取下手把，但不可关闭车灯。 11、调车或处理事故需要顶车时，司旗必须在前方5米以外引车。对车和组列 时要随时注意摘挂链人员的安全。 12、必须按煤矿安全规程规定速度行车，严禁超速、超载运行。蓄电池车司机岗位责任制 1 遵守劳动纪律，坚守工作岗位，持证上岗。 2 严格执行煤矿安全规程118、和操作规程，认真执行交接班制度和有关规定，制止违章乘车，杜绝违章指挥。 3 工作前认真检查电车各部情况，发现问题及时处理。 4 服从调度及跟车人员的指挥，听清信号，慢开稳停。 5 维护好、保养好电机车和附属设备。蓄电池车跟车工操作规程 1、接班后检查连接插销、链环、碰头等各部件是否良好； 2、清理轨道及周围杂物。检查轨道状况是否良好。 3、必须随身携带口笛，用鸣笛做为同电机车司机的信号联络。待全面检查工作完毕并合格后，向司机发出开车信号。发送信号要清晰、准确，严禁用手势或口头喊话代替信号；蓄电池车跟车工岗位责任制 1、听从调度指挥，加强同司机的联系。，行车时，位于列车行驶的前方，发准信号。 2119、工作时精力集中，注意安全，扳好道岔，及时摘挂钩。 3、保证倒车，送料准确无误，及时送到要求的地点，并及时把矸石车、 废料车和积压矿车拉出去，并向调度室汇报各处存车情况。 4、经常打扫各处道岔，并定期加油，保证道岔灵活可靠。 5、制止违章扒车。小绞车司机岗位责任制 1严格执行煤矿安全规程和操作规程，持证上岗，不准无证开车。 2开车前对绞车全面检查，符合规定后，辩明声、光、信号方准开车。 3操作时注意力集中，发现异常，立即停车处理。 4严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定。 5搞好设备和环境卫生。小绞车司机操作规程 1、小绞车司机,必须经过技术培训,考试合格,持证上岗。 2、小绞车司机必须了120、解本设备的结构、性能、原理、主要技术参数，牵引能力及完好标准，并会一般性检查、维修、润滑、保养及故障处理。 3、必须了解该绞车斜巷的基本情况，如：斜巷长度、坡度、变坡地点、中间水平车场（甩车场）支护方式、轨道状况、安全设施配置、信号联糸方法、牵引长度及规定牵引车数等。 4、小绞车硐室（或安装地点）应挂有司机岗位责任制和小绞车管理牌板（标明绞车型号、功率、配用绳径、牵引长度数及最大载荷、斜巷长度、坡度等） 5、必须执行“行车不行人，行人不行车”的规定，并在斜巷上下口，中间水平车场等安装示警红灯，谨慎操作，不得擅自离岗，行车时不准与他人交谈。小绞车管理制度 第一条 小绞车指用于轨道运输的各种内齿轮121、绞车及滚筒直径1.2m（不含1.2m）以下的绞车。 第三条 小绞车的安装： 1、25KW及以上小绞车安装在专用硐室内，硐室符合设计要求，工程质量达到合格品，绞车一律采用混凝土基础固定，25KW以下小绞车使用期三个月以上的必须采用混凝土固定，使用期在三个月以下的临时性小绞车，可采用压柱、戗柱或锚杆固定（特殊情况，必须经矿总工程师批准）。 a.采用混凝土基础固定时，混凝土应打在巷道底板上，其深度不得小于1m，用25mm的地脚螺丝4条进行固定。 b.采用压柱、戗柱固定的绞车，应设四根压柱、两根前戗柱，但柱不得妨碍司机视线和操作，柱必须采用木柱，并直径不得小于180mm。 c.采用锚杆固定绞车时，锚杆122、要固定在坚硬的底板上，杆体直径不得小于20mm，深度不得小于1.8m，地基螺栓应用双帽紧固。 2、小绞车严禁使用金属支柱固定。3、绞车最突出部位与矿车最突出部位的最小距离不得小于400mm，绞车最突出部位与巷道帮最小距离不得小于250mm，绞车司机操作侧应有1m2空间，绞车峒室高度不得小于1.8m。4、绞车的中心线与轨道中心相一致（特殊情况，必须经矿总工程师批准），绞车钢丝绳要缠绕整齐，严防上垛。5、小绞车的提升设计与安装，必须经机电科审定。 第三条 小绞车使用 1.小绞车使用要做到“八不准”：绞车安装后，未经组织验收或验收不合格，不准使用；未明确使用单位和维护包机人不准使用；安全设施不到位或123、存在隐患不准使用；小绞车司机未持“两证”上岗不准使用；在使用前未对防护设施（钢丝绳、保险绳、钩头、信号、制动闸和联接装置等）认真检查记录，不准使用；非绞车司机不准使用；钢丝绳在20m以内有2个或2个以上接头不准使用；安装地点不满足设备、检修、操作要求，不准使用。 2.小绞车司机要做到“七不开”。即：无证不开；绞车固定不牢不开；钢丝绳有死弯、断丝、磨损超限，上垛现象不开；信号不清不开；超挂车辆不开；安全设施不全不开；轨道质量不合格不开。 3. 多部绞车接力运输时，各绞车信号系统不得串联，严禁同一轨道线路作业区间两部绞车同时进行运输作业。 4.严禁一部绞车双向提升。 5.采用小绞车对拉方式运输时，124、必须有专项安全措施。 6.钢丝绳长度不得超过绞车最大容绳量。 7.绞车安装地点不得有淋水和积水，严禁闸上有油水和其它杂物，周围要清洁，轨道管理制度1、轨道的铺设质量应符合煤矿安全规程、煤矿窄轨铁路维修质量标准及检查评级办法有关规定。2、轨道的选型应符合煤矿安全规程，主要运输路线(包括采区内部主要运输路线)不得使用非标准道岔。3、轨道要定期巡查维护，维护质量符合标准,不得有杂拌道，轨道端头规整、不得采用气割方式切割轨道。不同型号的轨道要分段敷设，接头处要用变头或异型夹板;行驶人车的斜巷轨道必须达到优良品，并符合人车制动要求，使用插爪式斜井人车的轨道应采用水泥枕木碎石道床。主要运输倾斜井巷要采取轨125、道防滑措施。 4、倾斜运输必须设置地滚，地滚要安装牢固、部件齐全、转动灵活;规格、间距符合设计和现场使用要求，以不磨轨枕为准;变坡点处应增加地滚并提高地滚强度。5、变坡点使用的拱弯道、底弯道要圆滑过渡，禁止采用截道搭接，过渡段两端留有500毫米以上的直道，以保证与直轨的可靠连接。拱弯道、底弯道的曲率半径满足设计规范要求，并不得小于9m。6、斜巷轨枕间距不得大于800mm，并与钢轨垂直，接头处无失效，道渣捣固坚实，无空板、吊板。7、主要串车提升斜巷道岔装置要实现远程控制，杜绝把钩人员直接进入斜巷操作道岔。轨道工安全技术操作规程 1、在有机车运行的线路上施工时，施工区段的两端40米以外必须设红灯示126、警，并设专人防护和指挥机车的停止。曲线段施工时，防护人员必须站在直线段。 2、机车通过施工区段前，必须经专人检查轨道线路，确认无影响列车安全通过的隐患后方可放行。车辆通过时，所有工作人员必须躲在安全地点。 3、在有架线的地点施工时，应先停电、后施工；不能停电时，长柄工具要平拿、平放，操作时不准碰架线，以防触电。 4、凡双轨运输，遇特殊情况不能行驶机车时，必须在此线路的两端用明显的标志示警，并通知调度。 5、在主要运输大巷施工时，防护人员与施工地点之间的距离不得少于60米；遇有弯道时，防护人员必须在直道部位。 6、运送、装卸钢轨时应注意下列各项： （1）运送钢轨应使用专用车或平板车、材料车。 （127、2）装卸钢轨时要由一个喊号，一头先起或一头先放。 （3）运送钢轨的专车不准乘人，并有专人前后监护。车速不得大于2米/秒,严禁在曲线段会车。 （4）在主要运输巷道人力推车运送钢轨时,必须事先与调度站联系,并在钢轨车前50米以外设专人探路,后面要有人持红灯警戒。 7、有架线的巷道，从矿车内往外卸物料时必须切断架空线的电源。 8、用矿车或材料车装料时，其物料不得超出车沿0.2米，两侧不得超过车宽。 9、使用弯道器应符合下列规定： （1）将加工的钢轨放平稳，轨底向下。 （2）弯道器要放平、垫稳，并使两钩爪牢固地卡住钢轨。 （3）用绞杠或钎子拧紧丝杠，两人用力要均匀，不得用力过猛，并垫好保险杠，防止压手128、。 10、铺设曲线轨道时,必须从曲线的一端向另一端进行,不得在缓和曲线的起点设有接头；在曲线的外侧不准有人同时作业。 11、使用电（气）焊工具进行长轨焊接时，必须严格执行安全措施和电（气）焊工的技术操作规程。12、手工锯钢轨时，须将要锯的钢轨垫平、摆正、测量长度，并在锯口的侧面及顶面划线。钢轨必须锯断，不准用锤砸断。 13、轨道钻孔前必须划好孔印，将卡子挂住轨底，手搬钻的两端顶紧，并与钢轨垂直。一只手搬钻柄，另一只手握螺母，使钻头均匀受力，快要钻透时要轻钻、慢钻，防止钻孔出口不整齐。上螺栓时，不准用手指探测螺栓孔，不准用锤敲打鱼尾板和螺栓。 14、使用大头镐进行捣固时，工作人员的前脚应站在被捣129、固的轨枕上，脚尖不准伸出轨枕边缘，后脚站在两根轨枕中间，并不准伸入轨底，捣固范围自钢轨中心向两侧各200250毫米。 15、多人进行捣固作业时，要统一行动，不准打飞镐，不准乱打道碴、轨枕和钢轨，防止飞起石头伤人。 16、调整轨道方向时，要由一人指挥。拨道前应拨开轨枕端部和防爬木撑拨移方向一侧的道碴；拨曲线时，应先将曲线两端直线拨直，将弯曲线拨入曲线部分统一调整。 17、施工过的非焊接轨道必须用导线连接，连接后每个接缝处的电阻必须符合规定。 18、更换、翻修轨道及道岔工作结束后，必须试车、验道、并经班（组）长验收，确认无问题后方可撤离现场。 19、处理故障时，必须有专人注意观察来往的车辆；遇有弯130、道时必须有人到来车方向设置防护。 20、必须认真检查线路，发现隐患及时处理，对影响通车而短时间又不能排除的故障，必须在隐患地点前后各60米处设置防护，并通知调度员。 21、井上、井下的轨道线路，每班必须巡道，按检查、检修周期经常巡回检查和处理故障，保证线路处于完好状态。 22、空、重车道在同一条巷道内时，巡查线路的两人不准沿同一条轨道行走，且各自应有前后警戒的分工。 23、应掌握轨道绝缘的检查及维修情况，每月必须检查2次，并做好记录；做到管套、绝缘板、绝缘轨头数量齐全、紧固有效。 24、经常清除道床淤泥积水，防止泥水导电。 25、连续牵引车轨道施工必须遵守以下规定： （1）托绳轮、压绳轮各固定131、件、配件要齐全、转动灵活。两侧轨道要垫实。 （2）更换绳轮时,不得单人作业。对飘起的钢丝绳进行下压时，必须采取措施保证钢丝绳不会突然弹起。 （3）维修人员严禁跨绳作业。在安设、拆除绳轮时身体上部必须躲开下压的钢丝绳上方空间。松开下压的钢丝绳时必须缓缓操作，防止突然受力后崩起物料伤人。轨道维修工岗位责任制 1、熟知本系统知识和负责范围内的轨道质量标准、施工设计，遵守国家有关的法律、法规，按照安全规程、操作规程、质量标准、施工设计，进行轨道的铺设及维修。 2、铺设和维修轨道时，必须严格按照矿井运输施工防护办法设置好施工防护，有碍行车的施工地点,两端40米处要设置可移动式的停车信号防护，不危及行车安132、全的施工，两端也要设置岗哨和防护信号。 3、斜巷铺设和维修轨道时，除设置防护外，必须严格执行行车不行人，行车不干活制度，并要设专人管好、使用好安全设施，以防坠物跑车事故的发生。 4、平时对轨道质量做好巡视检查维修工作，使之经常保持人车斜井、主运大巷轨道优良，采区轨道质量达到规定要求，道床定期清理，保持道床整洁。 5、认真填好有关各种记录，如检查维修记录，事故记录，轨道质量验收评定记录等。 6、接受安全生产教育和培训，掌握本员工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。运输照明、通讯、信号、行车保护等安全设施管理制度一、 设置要求（一） 照明：（五） 井下下列地点、必须133、有足够的照明：二、 井底车场及其附近；三、 机车库、候车室、信号站、调度站等；四、 使用机车的主要运输巷道，兼作人行道的集中皮带运输机巷道，升降人员的绞车道以及升降物料个人行交替使用的绞车道。五、 主要巷道的交叉点（不包括回风巷道）和采区车场；六、 从地面到井下的专用人行道。（二） 使用机车的运输巷道内，至少每隔30米安装一盏亮度不小于20瓦日光灯的灯具，老矿允许每隔20米安装一盏亮度不小于60瓦的安全型白炽等。（三） 兼作人行道的集中皮带机巷道，至少每隔30米安装一盏亮度不小于20瓦的日光灯的灯具。（四） 升降人员的绞车道，从地面道井下的专用人行道，至少每隔20米，安装一盏亮度不小于20瓦的134、日光等的灯具。（五） 井底车场、采区车场，至少每隔60米安装一对30瓦以上的安全型白炽灯。（六） 人员乘车场或乘车地点，至少每隔10米安装两盏亮度不小于20瓦的日光灯的灯具。（七） 灯具的安装应整齐、统一，要求“一条线”。（二） 通讯：1、 运输调度站、调车站、信号站、绞车房、装载站，卸载站、车场、机车、修车房、车库、钉道工房等场所都应有可靠、准确的通讯设施。2、 架空线整流室内必须安设直通运输调度电话。（三） 信号：1、 大巷同一运输水平有三台以上机车同时运行时，必须装备区间闭锁信号机。2、 主要弯道两端及交叉道口必须装备提醒司机和行人注意的声光报警装置。3、 主要运输大巷逐步使用信、集、闭135、监控系统。4、 井底车场及运输大巷，必须装设醒目正规的“四警两标”（警铃、警灯、警标、警冲标、巷标、路标）。5、 关键部位的道岔，要装设道岔位置指示器。6、 所有绞车提升的斜井（巷）上、下车场、采区车场，必须装设声、光信号及保证行车时不行人的声、光报警装置。（四） 行车保护装置：1、 架线式电机车必须安装载波电话、逆变电源、防追尾报警器、速度表、超速报警器或自动停车装置。2、 蓄电池机车必须安装瓦斯超限报警器及段电保护装置。3、 要逐步推广使用脉冲调速和司控道岔等新装置。二、管理规定1、矿井运输照明、通讯、信号、行车保护装置的管理应实行“谁使用、谁主管、谁负责，技术业务归口统一管理的原则”。消136、灭管理上的死角。2、各使用单位应建立正规的日常维护、检修制度并配备适当的人员、实行专人维护检修，接受运输科技术业务领导，确保安全运行。3、运输科负责对矿井运输照明、通讯、信号、行车保护装置技术业务管理工作，建立健全必要的技术业务管理制度、负责定期检查，考核及技术业务指导。4、井下指挥、行车调度，必须遵守下列规定：（1）、声响信号（机车用口哨、电铃，绞车用电铃）：“一停、二开、三倒车”；（2）、光信号：“红灯停、绿灯行、黄灯慢行通过”；（3）、旗语信号、紧急、临时信号（用头灯）等信号语言、各局矿必须作统一规定。（4）、除规定的信号语言外，任何方式（不包括事故情况下的呐喊），均不能作为开、停车信号137、。（5）、除发生危及人身和设备安全事故外，不得使用紧急停车信号。设备运行维护保养制度1、根据设备的情况，制定设备的检修周期和检修内容，制定设备的维护保养，润滑周期和润滑部位。2、各设备使用维护单位人员必须按规定的周期进行维护保养、润滑和检修，否则发现一次罚款10100元。3、维护、检修、保养、润滑必须由各单位认真细致检查，及时发现设备存在的缺陷并消除。4、对查出的问题，不影响设备安全运行，暂时无法解决，可继续使用，但必须定期定时解决。5、需要更换润滑油的设备部位，更换前必须清理干净原来的润滑油和杂质。6、更换损坏磨损的配件、油封、调整设备配件间隙等。设备定期检查、检修制度1、设备维修人员必须经138、过培训并考试合格。应做到三知、四会。2、设备的运行、维修、保养由司机和维修人员共同负责。 3、设备司机必须每班对设备进行清扫。使设备保持清洁、卫生。 4、司机应认真填写运转日志和其他有关需要记录的内容。 5、司机应按设备巡回检查制的要求进行检查，发现问题应及时采取措施，并报告有关上级领导，事后作好记录。 6、维修工每日必须执行两小时检修制度，加强维修保养，使绞车经常处于完好状态。 7、维修人员必须参加月停产检修工作以便对设备状况做到心中有数。 8、维修工必须每日对设备各部进行全面检查一遍。对发现的问题应及时处理。无法处理时应及时回报有关部门，研究解决的措施，并做好记录。 9、维修人员应按照安全139、规程和其他有关规定所规定的有关安全保护装置进行试验和整定，并做好记录。 10、维修人员应做好设备的备品备件的准备工作，定期做好计划使备件有足够的数量，以便随时更换使用。 11、维修人员应按时作好停产检修计划，及时上报有关负责部门。运输队干部上岗查岗制度1、各级管理干部必须按照规定周期，及时上岗检查，认真查处不安全因素。对查出的问题负责落实整改情况，一抓到底。2、每月对矸石山、维修房以及井下各轨道等重要场所都要例行上岗检查。3、干部上岗查岗主要内容：1）各种规章制度的落实执行情况;2）各种安全保护装置的检查、试验与使用情况；3）岗位人员持证上岗情况；4）查处问题的整改落实情况；5）质量标准化、文140、明生产情况。4、扎实有效地搞好质量标准化工作，积极配合上级领导对我队岗位的定期检查工作。安全活动制度 1、所有人员应按照矿、队下达的学习计划按时学习培训。 2、值班人员必须钻研业务，熟悉设备系统和基本原理，熟悉本岗位的规章制度，能分析运行状况，能及时发现和排除故障，能掌握一般维修技能。 3、所有人员必须参加每周二、五安全学习日，每周五班组学习活动。 4、所有人员必须经过考试合格持证上岗，并积极参加事故的分析，从中学习经验，吸取教训。 5、坚持改革创新，不断完善落实岗位操作技能，提升班组管理水平和员工队伍素质，増强班组团队的劳动组织能力。 6、大力推行、宣传安全文化建设，培养员工好的素质和形象。141、事故分析制度 1、不管任何人发生事故，都将进行事故分析。 2、如果发生事故，队领导均立即组织人员认真分析，按照“四不放过”原则（原因不放过，当事人未受到处理不放过，群众未受到教育不放过，整改措施未落实不放过）处理。 3、实行奖惩制度，促使员工尽量不发生事故。 4、充分利用事故这种反面教材，总结研究事故发生的规律，开展典型案例教育，提高安全意识，增强防范事故的能力。运输设备包机管理制度1、根据设备管理规程的要求，逐步建立和完善考核制度，使设备管理走上“正常化、规范化、制度化”，暂推行 “设备包机管理”制。包机制分岗位包机和分片包机两种制度，运输设备如小绞车，矿车等实行岗位包机制，其它设备可按使用142、范围或设备种类实行分片包机制。2、各包机组由维修工(包括电工、机修工)和司机共同组成，各包机组长必须由业务熟练，责任心强有一定的管理经验和维修工担任。3、一个包机组根据生产需要和本组力量可以包同种同类设备，或一条机线，或一个使用范围内的设备，范围宜小，分工宜细、责任宜明，包机组对所包设备也可以对本组人员再实行分包。4、包机对所承包的设备(包括小型电器和电缆等)实行从设备安装运转到设备回收的全过程负责，包机组要参加所包设备的安装或验收，对设备完好和安装质量不合要求的，有督促处理的权利。设备使用结束，负责设备回收或清点，把回收上井的设备，如数清点交给机电设备管理员，经机电设备管理员签收后完整后，对143、此设备的包机方可结束。5、各包机组在保证生产的基础上，搞好设备管理，材料管理，各包机组应建立与本包机组相适应的小组管理制度。6、各包机组应积极推广“一职多能”，包机组成员应熟悉自己所包设备的规格型号、工作原理，工作性能、构造原理、操作维护方法。熟知所包设备的完好标准。司机应做到在规程规定允许的条件下，对设备进行一些必须要的维护保养和故障排除。7、包机组对在用设备负责日常检修、维护和保养，负责小修并要参加设备中修或大修的验收工作。8、包机组要按质量标准化的要求进行工作与管理，积极开展质量标准化活动，对所包设备承担直接创建标准化的工作。运输设备巡回检查制度1、电钳工每天检查运输设备电气部分一次，发144、现问题及时处理不准拖延，对于处理不了的应立即汇报值班人员，并做好巡回检查记录。2、每旬电钳工检查运输设备机械部份，发现问题及时处理不准拖延，对于处理不了的应立即汇报运输调度，并做好巡回检查记录。3、道工对平巷运输的轨道每旬进行一次巡回检查，对斜巷运输的轨道每日进行一次巡回检查，对于易修复的缺陷应随时修理不准拖延，处理不了的问题应立即汇报值班人员，并做好巡回检查记录。4、矿车修理工每天对运行的平巷、斜巷、矿车进行检查、发现问题立即处理，处理不了的问题对其车辆应停止运行送回修理场所进行修复。严禁一切车辆带病运行，并做好巡回记录。5、巡回检查人员必须认真负责，对设备认真仔细检查，认真做好巡检记录。6145、巡检人员在检查中，发现各岗位违反劳动纪律，违反操作规程等有权制止和干涉，对于不听劝告者，汇报机电科。7、巡检人员在检查中，不准有“三违”现象发生，对于检查发现问题不准既不处理又不汇报，采取放任自流。8、对于巡检人员刚检查完的设备出现重大事故，应追查巡检人员和司机的责任。现场交接班制度1、必须按时交接班，接班者不来，交班者不走，双方要在工作地点共同对设备进行检查交接清楚。2、交接班时必须把设备运行情况交代清楚，如：本班出现故障、处理状况、存在的问题要交代清楚并做好记录。3、交接班者必须对绝缘用具进行检查，发现问题及时向队里汇报处理。4、上班前严禁喝酒，醉酒者严禁上班。5、交班前将设备污垢处理干净，室内外卫生打扫干净，工具备件查清后交给接班人。