1、隧道衬砌工程项目台车施工管理制度编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: 目录一、目的2二、适用范围：2三、隧道衬砌台车的作业规定21、台车操作前的准备工作22、隧道衬砌台车作业流程图及在操作过程中的注意事项33、操作注意事项64、定位装置75、排气装置76、混凝土壁厚检测装置77、注浆口使用方法88、维修保养8隧道衬砌台车管理制度一、目的为了提高使施工效率的大幅度提高，而且使施工能保证质量、保证安全、提高效益，杜绝危险操作，充分发挥隧道衬砌台车的作用，特制定本制度。二、适用范围： 本制度适用于xxxxxx隧道衬砌台车施工全2、过程的管理。三、隧道衬砌台车的作业规定1、台车操作前的准备工作全断面移动用钢轨铺设时，尽可能保持正确位置。中心线偏离：100mm以下(注:模板台车横移量为100mm，超过此范围将无法保持到中心位置，请一定注意)钢轨铺设水平误差：10mm钢轨铺设不平度：50mm以下 为防止地面下沉、钢轨高低不平，一定要铺设枕木，且接地压力要足够承受模板台车及混凝土压力。开工前请确认以下事项：扶手是否固定好。梯子螺钉是否松动。 全断面模板台车移动后请一定固定好。车辆通过模板台车时，一定要降低速度，千万注意不能冲撞台车台架，台架内侧如果有电缆，请注意采取措施。作业平台上如果放置物品，请放在不影响工作线路的走向的位置3、。考虑台车内照明线路的走向。扶手负重时是比较危险的如果要挂东西请注意以下事项：扶手上所挂物品能否承受。作业时不能踏到上面。不能作安全带支点。全断面模板台车所用螺钉二个月请紧固一次（普通螺钉），使用强力螺钉的地方，必须按现定的扭力紧固。作业前请一定确认丝杠所用的销子，必须穿开口销，如果没有开口销，丝杠销子会掉下。2、隧道衬砌台车作业流程图及在操作过程中的注意事项隧道衬砌台车作业流程图操作注意事项把模板台车走行装置在钢轨上固定好后，防止模板台车移动。 底部千斤顶上升时,为防止地盘下沉,千斤顶底座下必须垫上木材。横移油缸把模板修正到中心时，左右横移量不能超过100mm。 主油缸上升时，为了使模板不倾4、斜，四个主油缸要同时作业，单独操作可能使模板和主油缸损坏。同时确保与后侧浇注完毕面贴合，测定与正式设计尺寸一致。侧模油缸伸出，使侧模与设计尺寸一致， 确认模板周围是否有作业员和物品。操作时要两支油缸同时作业，如果单独作业时将损坏模板。把侧模下侧用丝杠拧紧过程中，考虑浇注时荷重，为防止模板变形，请拧紧丝杠。伸出底模油缸让底模与设计尺寸相符， 确认模板周围无人时再操隧道衬砌台车作业流程图设定底模丝杠关掉主油缸电源设定架台下中间千斤顶设定模侧销和排气金具把台车走行装置在钢轨上固定好打开主液压系统电源底部千斤顶上升横移油缸把模板修正到中心主油缸上升侧模油缸伸出，使侧模与设计尺寸一致伸出底模油缸让底模与5、设计尺寸相符把侧模下侧用丝杠拧紧设定尾板模板设定配管系统板设定底板支撑混凝土浇注取掉架台上中间千斤顶用主油缸降下天端模板主液压系统关闭自走装置把模板台车移动到下一个位置取掉堵头板中间底模丝杆取下后用链条栓在侧模丝杆上拧松两端部第模丝杆主油压系统电源打开底模用油缸脱型拧松上侧模丝杆侧模油缸缩回脱型拧松下侧模丝杆作。 前后油缸同调，防止单独操作时模板变形。注意如果油缸压力过大将使混凝土产生裂纹。设定底模丝杠时拿好丝杠，以防挟手。设定好后再度伸缩丝杠与仰拱混凝土紧贴。关掉主油缸电源以防止无意中接触操作杆产生误动作故要切断电源。设定架台下中间千斤顶时用枕木铺设整齐以防千斤顶转倒。设定模测销和排气金具时6、，如果不使用时请用金具盖上。设定尾板模板时，使用锤子时请注意周围作业员。设定配管系统时配管内的密封请适度变湿。设定底模支撑时底模一定要与地面支撑好，防止浇注时模板变形。取掉堵头板使用锒头时，注意别伤了周围作业员。中间底模丝杠取下后用链条拴在侧模丝杠上，丝杠要小心拿放，注意挟手。取下的销子注意保管。拧松两端部底模丝杠，当模板与混凝土分离后，用链条把丝杠挂在侧模丝杠上。为防止模板扭曲，操作丝杠时，请前后同时操作。模用油缸脱型（油缸收缩）时，为防止模板扭曲请同时操作油缸。拧松上侧模丝杠时，锤子不要反弹到作业员身上。丝杆要全部松动，如果一个拧不松，将使模板变形、破损。侧模油缸缩回脱型侧模脱型完毕后， 7、确认模板周围是否有作业员和物品。操作时要两支油缸同时作业，如果单独作业时将损坏模板。取掉架台上的中间千斤顶后， 模板下降时，如果把千斤顶放在原位置，会产生干涉，请一定放在不干涉的地方。用主油缸降下天端模板时，为了使天端模板不倾斜，必须四个主油缸同时操作，单独操作将使主油缸和模板破损。目视剥离量，确定模板的下降量，确认模板周围是否有干涉。主液压系统关闭时如果无意接触手柄，会产生误动作，请一定关闭电源。3、操作注意事项浇注时混凝土要连续供给，如果途中突然断掉要再送时请确认混凝土状况（凝结是否开始）注入口转换时（确保管路畅通），防止堵塞破损模板。最后浇注时,请注意及时停止。如果浇注过量，荷重超出设计8、值，要破损模板。当模板最上部混凝土流出后及时中止压送混凝土。台车内如有配管，通行时要注意。尾板处漏出的混凝土要清理干净。左右混凝土浇注时，两边高度差大时，台车要往低的一方偏，所以左右一定要均等浇注。(断面左右偏差不大于40cm)衬砌厚度最大不能超过设计值的1.3倍。设定时侧模上下丝杠，母螺套和丝杠一定要紧密接合。两边螺纹丝杠筒左右伸出丝杆的长度要设定一样。左右如果不一样时，造成螺杆和丝杠筒脱离，使台车偏离设定尺寸注浆压力大，造成地面下沉，所以要用木材垫耗。地盘如果下沉，将造成混凝土错台，请一定注意。如果后侧已浇注混凝土与台车模板面有错台时，台车设定前请把搭接模螺丝拧松使台车模板面与设计面一致。9、设定时要四个油缸同时操作.否则将造成后面已浇注混凝土裂纹，请一定注意。尾板请一定加支撑。设定前请一定清理模板铰接缝处和窗户与模板接缝处残留的混凝土（整个缝全部）。模板台车底模部分一定要加支撑，否则浇注时会造成模板移动。移动时禁止移动时台车上乘作业员，操作者和目监视者要配合好。目监视者要带上哨子，危险时要及时吹哨。架台上中间千斤顶一定要自由放置，另外中间千斤顶解除后再解除下面千斤顶。电动机的刹车装置在局部坡度超过5%的场合，将无效，台车将暴走，所以在坡度超过5%时，必须有重机牵引。剥离剂初回涂布剥离剂时，模板表面吹干净，使用布等涂均匀。(涂布时，模板表面不能有混凝土付着。如果有，要反复涂布2-310、回。)4、定位装置浇注时将预埋弯头螺栓固定在台车面板上，浇筑后固定在混凝土里，作为下次浇注时的基准。下个循环定位时台车行走到下个浇注位置后依照台车尾部的定位杆，精确调整台车位置使尾部定位杆对准预埋弯头螺栓并拧紧螺栓，使前后位置一致。5、排气装置注浆时为防止有气体滞留而设计，把排气杆推到隧道壁上，使注浆时气体顺利排出。混凝土养生时拉回到模板表面。6、混凝土壁厚检测装置 注浆时将检测棒推出，检测混凝土浇注位置。如果内部有空洞进行二次注浆。注浆完成后用盲栓堵注住开口。7、注浆口使用方法注浆时用手拧动丝杆完全打开注浆口，养生时拧动丝杆关闭注浆口。当注浆压力超出允许压力范围时，注浆口过压保护系统自动开启，保证台车模板不被挤压变形。8、维修保养工作完成后关掉电源，将台车清洗干净，但必须防止水进入电器部分。对台车进行维修保养，对各润滑点加注润滑油（脂）。