1、交通运输安全技术,主要内容,一、铁路运输安全技术 二、民航安全生产技术 三、公路交通和运输安全技术 四、水运交通安全技术,一、铁路运输安全技术,1 车务安全知识,2 机务安全知识,3 铁道车辆安全知识,4 电务安全知识,5 工务安全知识,6 牵引供电安全知识,（一）铁路运输安全基础知识,1 车务安全知识,行车工作的基本原则 集中领导、统一指挥、逐级负责 局与局间由铁道部、分局与分局间由铁路局、分局管内 各区段由分局，一个调度区段内由本区段列车调度员统 一指挥。,行车基本闭塞法 自动闭塞法和半自动闭塞两种。电话闭 塞法，是当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的 命令所采用的代用闭塞法。,列车2、的分类和等级 1 旅客列车 2 混合列车 3 行包快运专列 4 军用列车 5 货物列车 6 路用列车,编组列车的一般要求 1 铁路技术管理规程 2 列车编组计划 3 列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度变组。,列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定；列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长、并须预留30m的附加制动距离确定；,调车作业的有关规定 1 调车作业速度不得超过以下规定：在空线牵引运行时40km/h，推进运行时30km/h；调动乘坐旅客或爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时15km/h；接近被连挂的车辆时5km/h；在接发列车时，应安车站行车工作细则规3、定的时间停止影响列车进路的调车作业。,车站接发列车的基本原则和程序 1 安全、迅速、准确、不间断地接发列车，严格按运行图行车的基本原则。2 车站值班员在办理闭赛时应确认区间空闲，并应严格按站细规定时机开闭信号机。车站值班员下达准备接发进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路，并要受令人复诵。3 接发列车应在正线或到发线上办理，并应遵守以下原则：客运列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入固定线路；特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过；原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线接车及特快旅客变更进路时，必须经列车调度员准许，并预告司机。,各铁路局行车组织规则制定的原则4、 各铁路局应根据技规规定的原则，结合各铁路局行车设备的实际情况和生产实践经验，以及针对技规规定须由各铁路局进一步补充的规定，各铁路局制定行车组织规则。,2 机务安全知识,运用机车的基本类型 电力机车、内燃机车和蒸汽机车,机车装设行车安全等设备的规定,机车乘务员一次乘务作业程序标准的制定原则,列车运行监控记录装置的机车运行资料分析,机车“三项设备”运用管理的规定 机车信号、列车无线调度电话和列车运行监控装置,机车乘务员待乘休息管理的基本要求 担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过6h的乘务员，必须实行班前待乘休息制度。乘务员待乘卧床休息时间不得少于4h，待乘人员必须在规定时间持IC卡到达待乘室签5、到，按指定房间休息，待乘室值班人员按规定办理待乘人员的入、出待乘室手续。,3 铁道车辆安全知识,客货车辆的基本类型 客车、货车及特种用途车（如试验车、发电车等）,旅客列车安装轴温报警器的基本规定,车辆轮对基本限度 车辆轮对内侧距离为13533mm,列车自动制动机试验的基本规定 全部试验、简略试验和持续一定时间的全部试验,列车中关门车的限制规定 编入货物列车的关门车数不得超过限车总辆数的6%，超过时要计算每百吨列车重量换算闸瓦压力，不得低于280kN。列车中关门车不得挂于机车后部三辆之内；在列车中连续连挂不得超过二辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。旅客列车不准编挂关门6、车；运行途中临时故障允许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。,信号机的基本类型 色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。,4 电务安全知识,联锁设备的基本类型 集中联锁和非集中联锁。,信号机的显示距离规定 进站、通过、遮断信号机不得少于1000mm；高柱出站、高柱进路信号机不得少于800mm；,集中联锁设备应保证的基本条件 当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换；列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能开放；能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭。,铁路线路类别 正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。,5 工务安全知识,线路7、标准轨距和曲线线路加宽、超高限度,两股钢轨工作边之间的最小距离，直线轨距标准定为1435mm 半径小于300m的加宽15mm；半径大于或等于300m，小于350mm 的加宽5mm。,机车车辆上部限界最高、最宽的限度 机车车辆无论空重状态，均不得超出车辆限界，其上部高度自钢轨顶面的距离不得超过4800mm；其两侧最大宽度不得超过3400mm。,铁路线间距的基本规定 铁路线间距为区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离，线间最小距离的基本规定为：线路允许速度不超过140km/h的区段，区间双线为4000mm、站内正线、到发线和其他相邻线为5000mm，三线及四线区间的第二与第三线为5300mm，牵出8、线与其他相邻线为6500mm，其它战线为4600mm；线路允许速度为140km/h以上至160km/h的区段，区间双线为4200mm，站内正线及与相邻到发线间为5000mm，牵出线与其他相邻线为6500mm。,接触网工作电压的限度值,6 牵引供电安全知识,接触网最高工作电压为27.5kv，瞬时最大值为29kv；最低工作电压为20kv，非正常情况下，不得低于19kv。,接触网导线最大驰度限度 接触网接触线最大驰度距钢轨顶面的高度不超过6500mm；区间和中间站，不少于5700mm；在编组站、区段站和个别较大的中间站站场，不少于6200mm；客运专线为53005500mm，站场和区间宜取一致。,电9、气化铁路道口限界架的高度规定,在电气化铁路上，道口通路两面应设限界架，其通过高度不得超过4.5m。道口两侧不应设置接触网锚柱。,人员与牵引供电设备带电部分的安全距离规定 为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得少于2000mm,二、铁路典型行车事故预防,1 机车车辆冲突事故的主要原因,2 机车车辆脱轨事故的主要原因,3 防止机车车辆冲突脱轨安全措施,4 我国铁路车辆脱轨系数及轮重减载率的规定,5 车辆预防大部件折断脱落安全措施,6 停留机车车辆的防溜措施,（一）机车车辆冲突脱轨事故防范,1 营业线上作业人员机车车辆撞、轧、挤、压,10、惯性伤害事故的主要原因,2 线上作业人员安全防范措施,3 路外伤亡事故的分类等级,4 有人看守道口安全防范措施,（二）机车车辆伤害防范,1 电气化铁路接触网触电伤害事故的主要原因,2 电气化铁路区段“V”形天窗作业安全防范措施,3 列车运行中列车、货物发生异状应急处理,（三）电气化铁路安全,安全防范措施,1 营业线施工事故的主要原因,2 施工安全责任制的基本规定,3 营业线施工安全防护的基本要求,4 施工前准备和施工后开通的基本条件及规定,（四）营业线施工事故防范,5 施工机具、设备管理的规定,三、事故调查处理及救护救援,1 行车事故,行车事故的分类等级,事故报告程序,事故调查程序,事故责任判11、定的基本原则,主要行车设备破损鉴定和直接经济损失估算方法,（一）事故调查处理,事故调查处理报告的编写原则,2 人身伤亡事故,事故类别,事故等级,事故报告内容,事故报告程序,事故调查处理,1 行车事故救援的基本原则,（二）行车事故救援,2 行车事故救援的基本程序,3 行车事故救援的基本方法,4 应急处理的基本措施,5 救援列车等主要事故救援设备的工作原理,四、技术规程与规范,（一）了解铁路技术管理规程有关安全的重点内容,1 铁路技术设备防洪、防寒、防暑、防火等的相关规定,2 铁路线路线间距的有关规定,3 不同辙岔号的道岔侧向通过列车的速度限制,4 设置道口的有关规定,5 列车中相互相连挂的车钩中12、心线水平高度差的规定,6 列车自动制动机试验的有关规定,7 调车作业速度的有关规定,8 引导接车时列车限制速度的规定,9 列车退行速度的限制规定,10 救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列,2km时，限制速度的规定,（二）掌握铁路行车事故处理规则的主要内容,1 处理行车事故的基本原则,2 行车事故的分类及构成条件,3 行车事故的通报程序,4 行车事故的调查和处理程序,5 行车事故责任判定和处理的规定,6 行车事故的统计、分析、总结方面的规定,二、民航安全生产技术,1 安全飞行原理,2 航空安全的基本理论和保障安全的主要方法,3 空防安全,（一）民航安全基础知识,1 民用航空的运行控制13、,2 客舱安全管理,2.1 客舱安全目标,（二）民用航空运行和管理基础知识,2.2 客舱安全管理的目的和意义,2.3 客舱安全管理的职责和分工,3 运行规范、手册和程序是公司进行,3.1 飞行人员与航空安全,3.2 航空器与航空安全,3.3 空中交通服务与航空安全,合格审定的基本内容,4 各专业工种、人员的职能、规范,4.1 飞行和飞行人员,4.2 飞机维修和维护人员,4.3 空中交通服务等工种,交通管制,气象情报,通讯导航保障,4.4 航空公司飞行签派员,4.5 客舱机组人员,4.6 航空保安员,4.7 机场 是航空器起飞和着陆的专用陆地和特定水域,4.8 机场地面服务保障系统,燃油加注,装14、卸货物,滑行引导,机上清洁卫生,1 各级组织在安全事故预防中的职责和主要工作,（二）民航安全事故预防,1.1 国际民用航空组织,通过事故预防手册概括了事故预防的概念，并提供,验证方法为基础的指导；,建立国际性的事故调查和报告程序,通过事故报告系统和其它方法分发传递事故信息,利用事故报告的资料进行特定的安全研究。,1.2 各成员国主管当局应对高标准的安全负责,各成员国要尽最大努力与“国际标准”保持一致，尽量采纳,“建议措施”以完善本国航空法规；,本国安全程序包括：对已发现安全上的缺陷作出反映；,采用技术上的先进成就；根据经验技术审查并完善条例,不仅要颁布航空法规，更要通过强制性措施保证法规的,贯15、彻执行；,开展事故预防活动,1.3 航空器制造厂家,在设计制造中采用先进技术，遵照本国的和外国政府,的适航条例生产航空器；,编写手册和其他文件以支援其产品；,雇佣设计、制造、使用方面的专家及事故调查员，专门,从事本公司制造的航空器的事故调查；,通过事故调查改正设计和制造上的失误，使航空安全,更臻完善；,2 机场应急救援计划,机场应急程序是保证对所有紧急事件及其他异常情况作出快速,反应，使机场人员和财产损失的可能性和扩展范围降至最小。,2.1 应急计划,民用航空法将“具备处理特殊情况的应急计划以及相应的设施和人员”列为民用机场获得使用许可证的必备条件之一。该法同时要求“民用机场应当按照国务院民用16、航空主管部门的规定，采取措施保证机场内人员和财产的安全”。国际民航公约的附件十四“国际标准和建设措施机场”中，对应急及其他勤务专门用第九章作了明确规定。,对应急计划的内容建议包括：紧急事故类型；涉及机场内外的单位；每种类型各单位的职责和作用；通讯联络网络；机场及其近邻地区的方格坐标图。,2.2 救援和消防,救援设备和机场应提供的保障水平，应以使用该机场的飞机尺寸为依据来确定，同时用起降频率进行调整；分类是按飞机长度和机身宽度来确定的。灭火剂分主要和辅助两种主要灭火剂：泡沫；辅助灭火剂：二氧化碳、化学干粉、卤化碳氢化合物等应在救援和消防车上装备与飞机运行水平相称的救援设备在地形条件允许的机场应提17、供应急通道，以利于达到最短的响应时间,通信和报警：应在消防站台与管制塔台，机场内的任何其他消防分站，以及救援和消防车辆之间设置直通的通信系统。设置能由消防站操纵的报警系统。救援和消防车辆的数量有关车辆最低限度特征的指导材料在机场勤务手册中讲述从运营飞机类型确定救援人员数量。,所有航空公司必须制定、保持并训练下属人员执行在爆炸或炸弹威胁、灾害、劫机或其他紧急事件时的书面程序。训练和协调 各单位对人员在紧急事件时承担的任务进行定期熟练性训练，以及对紧急事件时要使用的所有设备是否适用和其状态进行检查。机场管制塔台在任何情况下发生紧急事件时，都有责任启动适用的警报系统。指定专门用于紧急情况的联络频率制18、定警报类型和处置程序医疗服务任何人和单位未征得航空器事故调查单位允许，不得搬迁或弄乱事故残骸与证据。,3 安全事故基本知识,3.1 飞行事故征候报告,24小时制度,事故单位/省安全部门，地区管理局航安办，民航总局,航安办,报告表的申报及时间要求,3.3 紧急情况报告,根据国家有关规定，飞行中一旦发生劫机或伤及旅客的安全事件时，事发单位或空中交通管制获得信息时，立即向民航总局报告。有关处置小组将开始办公。,1 什么是航空器事故,（三）民航安全事故调查的基本知识,1.1 航空器飞行事故,1.2 飞行事故等级划定,特别重大飞行事故,重大飞行事故,一般飞行事故,1.3 航空地面事故定义及等级划定,特别19、重大航空地面事故,重大航空地面事故,一般航空地面事故,2 一个“国家标准”和两个“行业标准”,2.1 GB 14648-1993 民用航空器飞行事故等级,2.2 MH2002-1996 民用航空地面事故,2.3 MH2001-1996 民用航空器飞行事故征候,3 我国现行事故调查的法律、法规依据,3.1 民用航空法第十一章“搜寻救援和事故调查”中规定,3.2 特别重大事故调查程序暂行规定,3.3 中国民用航空飞行事故调查条例,3.4 民航总局颁布的民用航空器飞行事故调查程序,4 事故调查的组织,4.1 特别重大事故调查程序暂行规定对事故调查作了明确规定,4.2 国际民航公约规定：失事航空器生产20、国 注册国 经营人所在国等都有权派人以观察员身份参加调查,5 国际民航公约及其附件,5.1“公约”是由各缔约国批准并承担义务。公约任何部分的修改须经过2/3的缔约国在大会表决同意。,5.2“附件”是从公约正文中分离出来，作为公约的组成部分,而作专门详细规定的文件。,5.3“程序”是对附件的补充，作出更加详细的规定,国际民航公约是1944年在美国芝加哥签署的。它包括：4部分，22章，共计96条。,5.4“指导文件”,三、公路交通和运输安全技术,1 公路交通和运输的安全基本特性,1.1 公路交通的基本特性,驾驶员的交通特性,（一）道路交通和运输专业基础知识,车辆交通特性,道路特性,1.2 运输的基21、本特性,公路等级 两类五级,路面与安全,道路等级与安全,安全设施,照明设备,2 交通工程专业知识,2.1 视距,行车视距 在公路平面和纵面设计中保证足够的行车视距；,视距的种类 停车视距、会车视距、错车视距 超车视距、避让障碍视距,2.2 制动距离,与车速有关；,与路面与轮胎的附着系数有关；,3 线性与安全,3.1 平曲线,曲率越大事故率越高；,曲率大于10以上时，事故率急剧增加,3.2 竖曲线,道路竖曲线半径大小与交通事故多少有关；,半径越小，越容易产生事故；,3.3 坡度,平原交通事故率7%；,丘陵交通事故率18%；,山地交通事故率25%；,3.4 线性组合,交通安全的可靠性与线性组合是否22、协调有关；,4 交叉口特性,4.1 平面交叉口,不加任何交通管制的交叉口；,环岛交叉口,设置色灯的信号交叉口,4.2 立体交叉口,3 道路运输安全基础知识,1 客货运输车辆装载基本要求,交法第四十八条规定（货运载货规定）；,交法第四十九条规定（客运人数规定）；,交法第九十二条规定（超额载运的处罚规定）；,2 客货运输车辆的安全运行要求,2.1 运输车辆的安全要求,2.2 旅客运输安全运行要求,2.3 货物运输安全运行要求,2.4 客货运输车辆驾驶员安全运行要求,3 客运站场安全管理要求,3.1 建立健全安全生产制度,3.2 必须配备专职或兼职消防人员，建立健全,3.3 设立安全执勤人员,3.423、 严格查堵危险品，做好旅客行包和携带危险,消防工作制度,品检查工作,4 客货运输车辆交通事故的施救,交法第七十条规定，在道路上发生交通事故，车辆驾驶人员应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人员应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。,1 与安全密切相关的道路基础设施及交通安全设施,（二）道路交通安全设施和运输安全专业知识,1.1 路面,路面的功能及力学特性；,安全行驶对路面的要求；,1.2 桥涵,1.3 道路交通安全设施,道路交通安全设施的种类及特性；,道路交通安全设施包括：交通标志、标线、安全护栏、防眩设施、隔离设施、视线诱导标等。,护栏；,交通标24、志 一般道路标志和高速公路标志,路面标线,引导驾驶员视线、管制驾驶员驾车行为的重要设施,隔离栅和防护设施,桥梁防护网的设置高度为1.8至2.1米；防雷接地的阻抗一般小于等于10欧姆；,防雪栅 冬季的北方，风雪常常是引起交通延误和诱发,防风栅,风口的狂风对高速公路行驶车辆有一定的危险；,交通事故的主要因素；防雪栅的高度为1.01.8米,防眩设施,防眩网通过网股的宽度和厚度阻挡光线穿过；防眩板是通过其宽度部分阻挡对向车前照灯的光束；防眩设施既要有效地遮挡对向车前照灯的眩光，又要满足驾驶员虽横向通视、能看到斜前方的要求,视线诱导设施,视线诱导标系沿车行道两侧设置，用于明示道路线形、,方向、车行道边界25、及危险路段位置，诱导驾驶员视线的设施。,道路安全设施的设计,道路交通标志和标线GB 5768-1999,高速公路交通安全设施施工技术规范JTJ 074-1994,1.4 人行道、人行横道、人行天桥、人行地道设施,1.5 城市残疾人使用的道路,盲道的功能,一种是指引视残者通过脚感继续向前直行的盲道；,一种是告知视残者盲道要拐弯或盲道的终点处，表面呈圆点形，称为提示盲道。,盲道的设置位置,保护视力残疾人行走的安全，形成不受伤害的空间；,在行人较少的位置；,远离商场、商业街上的商店进出口；,1.6 交通安全设施的维护与管理措施,护栏,日常检查；,养护与修理；,油漆；,公路交通标志,检查；,养护；,修26、理；,更换；,设置位置的变更；,设置警告性标志；,公路交通标线,路面标线、导向箭头、文字标志的养护和修理；,立面标记应保持颜色鲜明、醒目；,隔离栅及桥梁防护网,检查 内容包括：防护栅的损坏或变形状况；污秽程度；油漆损坏及金属锈蚀情况。,维护与修理 污秽严重的，应定期清洗；24年定期重新油漆一次；损坏部分应及时修复或更换。,2 道路运输安全基础,2.1 车辆运行安全技术条件,机动车的行驶安全性；,机动车的安全检验；,机动车安全检验的目的；,机动车安全检验标准；,2.2 我国现行公路运输行业安全管理模式,交通部,地方交通部门,经营业户,2.3 车内乘员的保护措施,2.3.1 安全带,两点式；,三点27、式；,2.3.2 安全气曩,2.3.3 安全转向柱管,2.3.4 其他,2.4 特种车辆或特殊用途车辆的安全要求和措施,2.4.1 对特种车辆的安全要求和措施,2.4.2 机动车安全运行技术条件,2.4.3 对特殊用途车辆的安全要求和措施,2.4.4 超限运输车辆的管理,超限运输车辆的认定；,超限运输车辆的检测；,3 道路设施施工安全生产技术,3.1 道路设施施工现场安全管理基本要求,一般规定；,施工前安全事项；,人员安全培训；,3.2 施工路段交通诱导的基本原则和诱导方法,施工区组成及特点,施工区交通诱导,施工区交通限速,3.3 行人和工人的保护措施,行人安全,工人安全,培训,服装,临时护栏28、,减速,保护车,封闭道路,警察,灯及特殊设施,4 道路交通安全保障和改善技术,4.1 道路交通安全与事故调查,公路道路安全性调查的目的；,道路交通事故及相关道路交通环境资料的调查方法；,现场勘查；,道路事故多发位置鉴别必要的事故数据,道路交通事故数据的采集,道路运输的事故处理,4.3 交通事故分类、影响因素分析,4.3.1 交通事故分类,事故形态与运行轨迹分类法,事故严重程度分类法；,按事故的原因分类,4.3.2 交通事故影响因素分析,路线上的缺陷可引发交通事故,路基基面与排水上的缺陷可引发交通事故,平面交叉和出入口上的缺陷可引发事故,互通交叉与高速公路出入口上的缺陷可引发事故,交通工程及沿线29、设施设置不当可引发事故,结构物引发的事故,4.4 道路和交通安全设施的改进措施,4.4.1 道路和交通安全设施改进措施的选择,4.4.2 道路和交通安全设施改进措施的应用,4.5 道路交通运输安全相关法律法规,4.5.1 关于道路管理的法律法规及相关规定,4.5.2 关于驾驶员和车辆管理的法律规定,4.5.3 关于运输活动及其安全管理的法律规定,四、水运交通安全技术,1 航运公司安全体系,2 船运报告制度和VTS系统,3 船舶证书管理和安全检查,4 通航环境和定线制,（一）水运交通安全基础知识,1 船舶运输安全,1.1 船舶航行安全,1.2 船舶非危险货物运输安全,1.3 船舶危险货物运输安全30、,（二）水运交通主要安全技术,船舶危险货物运输的基础知识,危险货物特性和运输安全的要求,危险货物的包装,危险货物的载运,船舶载运危险货物应急措施,危险货物的载运,1.4 船舶作业安全,设备的维护和保养的管理规定,消防与救生,货物系固与绑扎,1.5 客滚船（客船）营运安全,客滚船（客船）的安全管理,客滚船（客船）特殊设备的实操和检查,客滚船（客船）货物的处理,客滚船（客船）的应变部署,1.6 重大船舶交通事故应急系统,2 港口装卸安全,2.1 集装箱、件杂货、干散货装卸作业,干散货码头作业,集装箱码头作业,件杂货码头作业,2.2 石油、液体化工品、液化石油气装卸及储运作业,石油气的扩散为害性,原31、油及成品油危险特性,爆炸和燃烧性,静电,毒性,石油毒性的预防,危险控制原则与手段,严格控制火种,防止石油气体扩散,静电的防范,其他措施,安全进入封闭舱室,消防设施,油船安全设施,惰性气体系统,透气系统,呼吸阀,舱内氧气监测装置,火焰阻挡器,舱内液位报警装置,泄油作业,装卸作业,装油作业,原油洗舱,动火作业,水和化学清洗剂洗舱,进入限制空间和舱室作业,洗舱作业,维修作业,高处作业,2.3 客滚（客运）码头营运安全,客滚码头,客运码头,2.4 港口重大灾害事故的预防与控制,3 水上救助、打捞作业安全,3.1 对海上遇险人员的搜寻救助,3.2 对遇险船舶的救助,3.3 沉船、沉物打捞,3.4 拖航,（三）水运交通安全主要技术标准和规范,1 中华人民共和国船舶安全检查规则,2 海上滚装船舶安全监督管理规定,3 国际海运危险货物规则,4 船舰载运危险货物应急反应措施,5 集装箱港口装卸作业安全规程,6 装卸油品码头防火设计规范,7 散装液纤化工产品港口装卸技术要求,再见！,谢谢,