1、交通事故救援技术,一、铁路行车事故救援（一）救援组织铁道部机务局负责管理，机务局长直接领导；各铁路局机务处设专人负责事故救援工作；在规划地点（重要干线上技术站所在地）设置救援列车；无救援车技术站或较大中间站组织救援队,第1页,1、事故救援列车；2、事故救援班；3、事故救援队。（二）事故救援设备1、救援列车；2、电线路修复车；3、接触网检修车；4、车辆脱轨起复工具。,第2页,二、道路交通事故救援,（一）事故救援组织由公安机关协调当地人民政府及保险企业，组织医院和急救中心，形成紧急救援系统；交通民警联络各协同部门，并在现场勘察与指挥。（二）道路交通事故救援设备1、交通巡查车；2、破拆救援设备。,第2、3页,（三）道路交通事故救援体系,第4页,四、民航紧急救援保障系统,（一）救援组织 机场设置应急救援领导小组、应急救援指挥中心。机场紧急事件包括：航空器紧急事件：非航空器紧急事件：,第5页,（二）救援设备,迅速救援救火车；轻型救火车；重型消防车。,第6页,四、海上遇险与救援系统,第7页,第五章 交通安全系统管理,5.1 交通安全系统管理概述一、交通安全管理内涵和特点 1、内涵 交通安全管理是运用安全系统分析和安全系统评价等技术及系统管理思想和措施，把构成交通系统要素，即人、机(设备)、材料、信息、资金、环境等有效地组织起来，实行整体、动态、定量地全方位管理，以求运送系统抵达安全最对旳状态。,第3、8页,安全系统管理研究处理重要问题有：,(1)发现交通系统中事故隐患；(2)预测由于主客观原因引起运送系统危险程度；(3)设计和选用安全措施方案，制定安全目旳；(4)实行安全目旳管理，组织实行安全防备举措，抵达安全控制目旳；(5)对目旳管理和措施效果进行分析和评价；(6)加强信息管理，进行反馈调控等。,第9页,2、运送安全系统管理特点,(1)管理系统化。通过对运送生产系统要素进行整体研究、综合分析、组织控制，协调各要素之间、各子系统之间、各职能部门之间关系，以抵达运送系统安全目旳，实现系统安全最对旳状态。,第10页,(2)管理措施定量化。从定量分析或定量与定性分析相结合所得成果，预测事故发生途4、径，找出经济有利、合理可行防止事故发生良策。,第11页,(3)管理思想现代化。在运用安全系统工程思想和措施时，引入行为科学、安全心理学、人机工程学等有关知识，强化以人为本管理意识。,第12页,二、运送安全系统管理基本原理,1、系统原理2、动态原理 交通运送生产是一种持续不停动态过程，运送企业中内外部环境、人员、设备等发生多种不一样样形态变化，规定企业管理包括安全管理要有对应对策，以适应多种变化原因影响。,第13页,3、人本原理 运送安全当然要依托科学技术不停进步，采用先进技术装备，以加强安全生产物质基础，但安全生产形势好与坏，重要取决于管理人员和作业人员素质高与低。,第14页,4、效益原理 安5、全与效益紧密联络、高度统一。生产必须在安全前提下进行，否则，生产停滞，效益也就等于零，且事故自身尚有很大经济损失，对效益也有很大影响。,第15页,5、反馈原理 为了实现对运送事故有效控制，切实保证人身和作业安全，必须时刻掌握以往控制效果反馈信息，作为深入实行现场作业控制根据。,第16页,三、运送安全系统管理基本内容,根据运送安全系统管理基本原理和规定，安全系统管理基本内容可包括总体管理、重点管理和事后管理三个方面。,第17页,1、运送安全总体管理,包括安全组织、安全法规、安全技术、安全教育、安全信息、安全资金等。,第18页,2、运送安全重点管理,凡对运送生产安全起决定性作用影响原因及系统微弱环6、节应重点加强安全管理和控制，如人员、设备管理，原则化作业控制、结合部作业控制和非正常状况下作业控制等，使有限安全管理资源发挥更大效用。,第19页,3、运送安全事后管理,运送事故发生后，主管部门和有关单位需要做大量调查和处理工作，如减少事故损失和防止事故扩大抢险、救援及事故定性定责，总结经验教训，采用防备措施等，以防止同类事故反复发生。,第20页,四、国内外运送安全系统管理动向,1、安全科学管理理论应用 伴随科学技术进步，安全科学得到了较快发展，安全系统工程、风险评价理论、多目旳决策理论、控制理论、人机工程学和安全心理学等与各国铁路运送安全生产结合得愈加紧密，并形成各自特点，使运送安全生产周期得7、以延长。,第21页,2、重视人生理心理原因,国内外普遍认为，在运送安全中，人是起决定作用原因。,第22页,3、推广安全文化,安全文化是企业文化重要构成部分，是现代企业安全管理思想和理论升华，它丰富内涵重要由安全价值观念和安全行为准则构成，其关键思想是通过安全文化教育，提高人安全素养，如安全观念、安全意识、安全态度、安全知识、安全技能等。防止和消除人差错对安全带来危害。,第23页,4、加强安全技术设备管理,在采用安全技术装备时，非常重视技术设备安全性指标规定。,第24页,5.2 安全总体管理,一、安全总体管理对象 交通安全总体管理是针对交通运送人一机一环境系统整体安全管理。目旳：提出一定期期交通8、安全规定，并构建根据目旳运转交通安全人-机-环境控制系统。,第25页,1、人一种安全原因和防护对象,防护措施：为了使人生理和心理-神经活动控制和保持在正常安全值范围内，对于人承受并最终使人疲惫应力和应变后果必须加以考虑；可用计划工间休息和娱乐活动来抵消那些会减少工作效率受力状态和紧张影响；一旦在班组或个人中偶尔养成了不安全习惯，就必须采用“再培训”和恢复对旳习惯措施。,第26页,2、机器一种安全原因,机器是运送安全人-机-环境控制系统中三个重要子系统之一，仅仅由于机器与人及其环境互相作用，它才成为运送安全总体管理一种重要内容。,第27页,3、环境一种安全原因和应予保护对象,人操作也许引起机器方9、面事故和损失，从而对环境产生有害影响。另一方面，环境中有许多自然过程，也会对机器产生危害。,第28页,二、交通安全总体管理内容,安全总体管理包括安全组织管理、安全法规管理、安全技术管理、安全教育管理、安全信息管理及安全资金管理等。,第29页,1、安全组织管理,安全组织管理是安全管理实行主体，负责安全组织领导、协调平衡、监督检查工作，使运送企业安全管理体制有效地正常运转，保证安全目旳实现。其重要内容有：(1)安全计划管理，负责运送安全中长期规划和近期计划编制和组织实行，以及方针、目旳和政策制定与贯彻。,第30页,(2)安全行政管理，包括各级安全管理机构设置和职责划分，安全工作组织领导原则和措施确10、实定，以及保证职工安全生产组织手段。安全劳动管理；职工生活管理；安全行为管理。,第31页,2、安全法规管理,其重要工作有如下两项：(1)建立健全工作。在尊重实践、尊重科学基础上，通过建立、修订、补充逐渐形成相对稳定、协调一致、切实可行规章制度和作业原则体系。(2)增长废止工作。伴随技术条件和作业环境变化，及时增长运送生产急需规章规定和废止不合用规章制度。,第32页,3、安全技术管理,技术，除泛指操作技能外，广义地讲，还包括对应生产工具和其他物质设备，以及生产工艺过程或作业程序、措施。安全技术管理任务是对旳执行国家有关技术政策、原则、规程和铁路重要技术政策，为运送安全提供可靠技术根据和技术措施。11、,第33页,运送安全技术管理包括对运送安全硬技术设备维护与管理和对运送安全软技术开发与应用。(1)运送安全硬技术设备管理是指对运送基础设施和安全技术设备研制、试验、引进、装配、维护和安全质量管理等。(2)运送安全软技术开发与应用，包括与运送安全有关多种操作措施、管理措施、运送安全管理基础理论及安全科学理论研究与应用。,第34页,4、安全教育管理,其内容重要有四个方面：(1)安全思想教育。(2)安全知识教育。(3)安全技能教育。(4)事故应急处理教育。,第35页,5、安全信息管理,安全信息一般是指在运送生产过程中，对一切有助于安全生产指令和系统安全状态描述或反应。安全信息既是安全管理对象，又是安12、全管理重要支持。安全信息包括：(1)安全指令信息，指多种运送安全法规和安全方针、政策、目旳、计划和措施等。(2)安全动态信息，指在完毕运送任务，执行指令信息过程中正面和负面效应反应。(3)安全反馈信息，指从执行指令信息成果获得，能反馈用来调整和控制安全生产信息。(4)其他安全信息。如安全科学技术和管理信息等。,第36页,6、安全资金管理,要搞好运送安全，必须有对应安全资金保证。安全资金管理包括对保证运送安全所需资金筹集、调拨、使用、结算、分派等，并进行安全投资经济评价与经济分析，实行财务监督等。,第37页,5.3 交通安全重点管理,在交通人-机-环境系统中，由于各构成要素互相关系错综复杂，系统13、内外状况变化多端，因此，在不一样样时间、不一样样作业空间、不一样样部门工种及不一样样客观条件下，对人、设备、环境和作业管理规定和侧重点亦有所不一样样。从而形成了运送安全重点管理对象和内容。,第38页,一、对人员重点安全管理,(一)一般规定1、掌握运送生产规律 针对关键时间、岗位、人员，把安全教育工作做到运送生产全过程中去。2、掌握自然规律 根据风、雨、雾、霜、雪等天气和季节变化对运送生产和职工心理带来影响，有预见地做好事故预想和防止工作。,第39页,3、掌握职工思想变化规律 4、掌握人生理心理规律 按照职工性别、年龄、体力和智力差异和在运送生产中担当工作性质不一样样，加强对行车重要工种人员选拔14、和管理。,第40页,(二)提高对人员安全管理水平,1、着重进行职工队伍思想道德和职业道德教育 2、全面强化职工业务培训 重点提高全员实际操作技能，尤其是非正常状况下作业技能和设备故障应急处理能力，贯彻作业原则化。,第41页,3、提高安全监察人员和安全管理人员综合素质 4、构建交通人员生理心理安全保障体系 建立并逐渐完善人员生理、心理指标体系及其原则，以便对人员安全管理愈加科学可靠。,第42页,二、设备安全重点管理,设备安全管理重点工作重要包括加强对设备养护维修，加紧设备更新改造速度，保证安全技术装备重点项目顺利实行等。,第43页,三、环境安全重点管理,环境原因是指影响人体健康、工作效率、设备性15、能自然和人为多种条件原因组合。环境对运送安全影响分为内部环境条件和外部环境条件影响两个部分，前者包括作业环境和由管理行为营造内部社会环境；后者系指自然环境和外部社会环境。,第44页,1、改善内部社会环境条件,运送系统内部社会环境是外部社会环境原因在系统内反应，包括系统内部政治、经济、文化、法律、人际关系等环境条件，这些环境条件变化与企业管理行为亲密有关。,第45页,2、改善作业环境,作业环境是指技术环境。改善空间环境条件有效措施是实行科学“定置管理”。定置管理是按照生产作业过程，将设备定位、人员定岗、物料定址、流通定期时空管理技术，可为系统有序可控、正常运行提供良好安全保障。,第46页,5.416、 运送安全心理保障,在交通运送人一机一环境系统中，人心理现象及其规律性与运送安全亲密有关。,第47页,一、运送安全与心理现象关系,影响运送安全心理要素重要有感觉、知觉、记忆、思维、注意、情绪、能力、疲劳、需要、动机、意识、气质和性格等。在运送生产活动中，人操作过程重要有三个环节，所有这些行为均受心理现象影响。,第48页,二、心理要素与运送安全,1、感觉和知觉与运送安全感觉是人通过感觉器官对客观事物个别属性直接反应。知觉是客观事物多种表面现象和诸多属性通过人多种感官在大脑中综合反应。感知觉对运送安全影响很大。,第49页,2、记忆和思维与运送安全,记忆是人脑对所经历过人和事识记、保持和重现。思维是17、大脑在感知和记忆基础上，对客观信息进行分析、综合、判断和推理心理过程。记忆和思维是铁路员工重要心理要素。,第50页,3、注意与运送安全,按作用或功能分为三种状况：（1）注意集中（2）注意分派（3）注意转移 注意是保证运送安全基本心理条件。,第51页,4、情绪与运送安全,情绪是人对客观事物与否满足自身需要，或与否符合自己愿望和观点而体现出来必然或否认态度体验。按程度不一样样，情绪可分为三种状态：心境激情热情 情绪和情感对运送安全有重要影响作用。,第52页,5、气质和性格与运送安全,气质是指人心理过程在强度、速度、灵活性和稳定性等方面心理动力特性。性格是人对周围人和事稳定态度和行为方式心理特性。从18、事运送生产人员性格和气质对运送安全直接有关。,第53页,6、能力与运送安全,能力是完毕某种活动所必需并直接影响活动效率身心发展基本品质，是个性心理重要特性之一。能力可分为一般能力和特殊能力。运送职工能力强弱直接关系到运送生产安危。,第54页,7、疲劳与运送安全,持续工作一段时间后，体力和精力消耗超过正常程度所出现生理心理机能衰退现象。疲劳体现是：(1)生理机能下降，肌肉酸痛，身体困乏，头痛头晕，视觉模糊，呼吸急燥，心率加紧，血压升高等。(2)心理机能下降，注意力分散，感知觉失调，记忆和思维减退，反应缓慢等。疲劳对交通运送安全产生重大威胁。,第55页,8、需要和动机与运送安全,需要是人为了生存发19、展而产生生理需求和对社会需求在大脑中反应。动机是人由于某种需要或愿望而引起一种心理活动，是鼓励人们以行为抵达目旳内因和动力。运送安全心理保障所研究处理关键问题，就是怎样强化人安全意识和动机。,第56页,三、运送安全心理保障条件,1、增强安全意识 意识是人对客观事物认识、思维和需求等心理活动发展到高级阶段时心理沉淀，人意识来自于实践，并在实践中得到发展。增强个人安全意识可保证安全自控；增强群体安全意识可实现安全互控和联控。,第57页,2、鼓励安全动机,鼓励是指运用精神和物质手段去激发人动机心理过程。对安全生产进行鼓励目旳是通过鼓励引导职工安全需要，强化安全动机，促成安全行为。,第58页,3、提高技术业务能力,能力是一种人比较稳定心理特性，与知识、技能关系亲密。技术业务能力是交通运送安全保证。,第59页,4、改善运送安全环境,(1)运送安全工作环境。应根据人感知、注意、记忆、思维、反应能力在不一样样环境原因下变化规律，对不一样样作业场所照明、色彩、温度、湿度、粉尘、布局等，从对人心理产生积极影响效果出发进行设计和安排。,第60页,(2)运送安全内部社会环境。融洽人际关系，良好内部社会环境是保证运送安全重要条件。,第61页,