1、xx的xx里港二期扩建工程施工组织设计xx年11月20日xx的黎波里港二期扩建工程施工组织设计1、前言郑重承诺本公司一贯信守“质量第一、信誉第一”的企业宗旨，2007年8月30日顺利通过了ISO9001：2000质量管理体系认证，对项目采取全过程控制，完全有能力实现对本工程的各项承诺。我公司将配备管理能力强，施工经验丰富的项目经验，组建一个高效精干的项目部，以最快的速度、最好的质量、最优的服务回报中港对我公司的信任。2、工程概况与施工条件2.1、工程概况本工程为TRIPOLI港码头扩展工程二期项目，为集装箱专用码头，结构型式为顺岸式钢板（管）桩结构。前沿钢板（管）桩墙由1220mm钢管桩及AU2、20钢板桩组成，门机桩基为1066mm钢管桩，锚拉系统为85mm锚拉杆及AZ18锚固钢板桩，整个工程钢结构采用阴极保护防腐处理。主要工程量：1220mm钢管桩184根，1066mm钢管桩177根，AU20钢板桩280根，AZ18钢板桩1020根，85mm锚拉杆185套，混凝土方量7650M3，挖泥308万M3，吹填78万m3，0-500Kg块石回填40.8万M3；附属设施：100T系船柱26只，筒型护舷26套，爬梯25套，车挡4套。2.2、施工现场条件 现场施工设备液压锤BSP CG300型一台；液压振动锤ICE416型一台；液压振动锤ICE1412V型一台；日立KH1000履带吊（200T）3、一台；Sennebogen6120履带吊（120T）一台；水电及交通条件施工用电可以从业主指定的接口接至施工现场。施工用水可以从业主指定的接口接至施工现场。施工道路可以直接通到现场，施工区域水路运输十分便利。业主指定给施工单位一些施工用地，搭建工地办公室、生活区、钢筋、木工及钢结构加工等临时生产设施。、项目特点（1）项目施工工序多，主体码头施工需与挖泥、回填施工单位协调；（2）桩基类型及数量较多，且桩基施工时可能遭遇地下障碍物力；（3）施工水位低：前沿胸墙施工需水下作业，施工难度大、时间长，且质量难于控制；（4）风浪影响大：由于项目位于地中海东岸，每年11月至次年4月受季风影响较大，尤其是存在4、遭遇7m巨浪的可能性。3、施工总体安排及工艺流程3.1、施工总体安排原则本工程的特点是工序多且交错搭接，施工难度大，技术要求高。因此，必须组织一个高效精干的施工组织体系，抓好工程宏观管理，把握好总体布局的合理性与施工程序的科学性，统筹安排，精心组织，精心施工。施工总体安排的原则是：(1)必须满足项目总工期目标；(2)有利于组织流水作业，以结构分段为流水步距，尽可能均衡施工；(3)紧紧抓住对工期影响大的几道关键工序挖泥、沉桩、抛填、前沿胸墙及锚碇系统安装施工；(4)妥善处理码头主体与老码头连接关系，确保老码头安全。3.2、施工总体安排3.2.1、总体施工顺序：由北(老码头)向南（海侧），由下而上5、以100m为流水步距组织流水施工。、尽快完成挖泥船调遣工作。、开工后尽早开始现有防波堤拆除，为基槽挖泥及桩基施工扫清障碍；尽早开始围堰施工，为挖泥吹填创造条件。、桩基施工采用水上搭建临时钢结构平台方案施工，由北向南推进，一次全面完成前沿钢板（管）桩墙，前后轨道梁钢管桩及锚固钢板桩施打作业。 、所有砼采用商品混凝土。 3.3、本工程的进度、安全、质量控制点3.3.1、影响进度的关键工序主要有挖泥、沉桩、抛石、现浇前沿胸墙施工及锚碇系统安装，必须以此主线协调好负责挖泥与沉桩、回填与锚碇系统安装施工单位之间的关系，合理组织劳动力、工程材料和船机设备，确保关键线路与关键工序施工进度。、安全方面控制点：6、(1)施工水域临近主航道，必须注意施工船只的锚缆布置，确保施工船只与过往船只的安全；(2)确保沉桩施工安全。由于施工时大型吊机座于平台上，平台荷载较大，因此施工时需重点监控，确保设备和人员安全。(3)做好风浪季节安全施工。一定要预先制定好11月至次年4月风浪季节安全计划，做好已打钢桩（尤其是前沿钢板桩墙）加固保护工作，为施工船舶选好避风锚地，建立天气预报接收制度，提前采取预防措施。、质量控制点(1)桩基施工质量是整个工程最首要的关键控制点，钢桩要从制桩、涂料防腐、沉桩、桩芯砼以及施工过程中桩身保护等各个环节全过程控制。 (2)现浇砼质量是影响结构安全与使用寿命的核心问题，尤其是前沿胸墙施工，对7、其砼要从配合比设计试验、原材料、搅拌运输到浇注、养护全过程严格控制，严格管理；(3)严格控制锚碇系统安装与回填速率和回填程序，确保已经打好的桩及桩墙的位置不出现偏压。(4)各类钢管桩及钢板桩在定位打入后，较长时间独立在-15m海床之上，桩顶高约 +0.5m，长达15.5m的桩（墙）处于无支撑的状态，在海浪潮水冲击下，可能产生倾斜、位移，所以加强对已锤击到位的钢管桩、钢板桩的保护至关重要。应考虑采用型钢临时加以连接和支撑。回填后拆除。3.4、工艺流程4、主要工序施工方案4.1、测量工程(1)坐标控制点与水准点由业主提供，并办理正式交接手续。经施工单位复核，合乎要求后才能启用。(2)测量基线点布置8、：施工基线点设在现有陆域施工期稳固的地方。测量控制点布设采用PTS-V2型全站仪进行，测量点用砼做基础（1.5m1.5m），埋入地下1米，突出地面0.5米，顶部埋设十字铜头做点，用红漆详细标明测点名称、施工坐标和高程值，并设警示牌，防止人为或机械破坏。 测量控制点布设后，我方将安排一名测量工程师和专职质量员进行检查，自检合格后，将施工基线和控制点记录提交现场监理工程师验收，经监理工程师验收签认后方可使用。(3)施工过程中每月定期对测量控制点进行复检，并将复检结果及时报监理工程师并存档管理。施工中所用测量仪器在工程开工前必须经国家指定计量单位检测合格后方可使用，并定期校调，以保证仪器精密度。4.9、2、挖泥及防波堤拆除（由其他单位施工）由于码头全长为600m，为避免基槽回淤，挖泥施工应根据主体码头沉桩及回填进度分阶段进行。防波堤拆除后，为防止在沉桩区域遗留大块石而影响桩基施工，需认真检查并清理。4.3、沉桩工程4.3.1打桩周转平台打桩周转平台搭设在拟建门机前排轨道梁与后排轨道梁之间，距前沿胸墙钢桩轴线及后排门机桩轴线都不超过17m，使之既能施工前沿胸墙钢桩及前排门机桩，又能兼顾施工后排门机钢管桩。从老码头起步，沿着拟建码头方向，逐步向外推进。用1066mm的钢管打入海床作平台支承桩，钢管桩顶为焊有内定位套的平面钢板，钢板内套插入钢管桩后临时焊接固定，其上沿横向架设2XI40工字梁，工字10、横梁上纵向架设2架6片321式贝雷梁，其上再横向铺设 28槽钢作为面层分配梁，详细结构如打桩周转平台示意图所示。单次周转平台长20米，宽8m，200T履带吊沿画定的轨迹上行走，以保持平台荷载分布均匀，不出现偏压。打桩周转平台搭设好之后，上200吨履带吊机，利用吊机吊振动锤或液压锤在设计位置上施工钢桩。打完一段后，向前搭设打桩工作平台，随后拆除后方临时平台，并抛石回填向前推进，这样打桩与回填保持合理距离，循环推进，均衡作业。打完一段桩之后，可以分步骤回填抛石，逐渐推进，后续锚杆张拉可与之形成流水线作业，节约施工时间。在平台上承放200吨履带吊机进行作业，施打钢桩最大吊重组合为31.6T（振动锤及11、钢桩重量，吊距小于17m）。200T吊机能力：扒杆长度为42m情况下，吊重31.9T时伸距为24m，吊高36m。故能满足施工要求。利用1066mm的钢管桩作为临时平台的支承桩，桩间用10槽钢进行交叉连接，使这些钢桩不再是孤独的柱体，而是相互连接的稳定结构，有利防止钢桩受风、浪、潮冲击而意外移位。由于采用合理的平台结构，荷载可均匀分布到4支以上钢管桩上，每支钢管承担的荷载仅60多吨，因此能满足承载力要求。打桩周转平台示意图4.3.2定位导向平台为保证钢桩平面位置与垂直度准确无误，在搭设好打桩周转平台之后打桩之前，拟在前沿胸墙钢桩及前排门机桩施工处安装定位导向平台。在前沿胸墙钢桩及前排门机桩施工处12、的适当的海床位置打入6支1066mm的钢管桩，然后架设I40工字钢横向主梁及321式贝雷片纵向次梁，经准确测量定位后，将定位导向架固定于纵向贝雷梁之上，这样可确保钢桩施工的位置精确性和垂直度。请详见定位导向平台示意图。定位导向平台示意图4.3.3沉桩施工工艺打桩周转平台和定位导向平台搭设好后，即可进行前沿钢管、钢板桩墙及前、后排门机桩的施工，请详见沉桩工艺流程示意图。4.3.3.1前沿钢管、钢板桩墙及前排门机桩的施工定位导向平台搭设好后，首先打入1.22m前沿钢管桩，钢管桩先用ICE1412V型液压振动锤施打，如发现贯入速度慢时，可换用BSPCG300型液压锤打至设计标高。每组钢管桩与钢板桩组13、合为二根钢管桩，三支钢板桩，先将二侧钢管桩施打完毕后，再插打中间的钢板桩。为提高沉桩效率，事先将每组钢板桩拼装成整体，一次起吊插入已打好的钢管桩的锁扣内。沉桩时，并列的钢板桩采取阶梯式循环反复施打，打桩采用ICE416型振动锤。沉桩过程必须观测钢板桩墙的倾斜度，发现异常及时加以调整，保证垂直度偏差在1%以内。搭设定位导向平台施打前沿钢管桩搭设打桩周转平台施打前排门机桩施打后排门机桩施打前沿钢板桩拆除定位导向平台向前推进打桩周转平台拆除后段打桩平台沉桩工艺流程示意图前排门机桩施工如前沿钢管桩一样，沿定位导向架轨迹用ICE1412V型液压振动锤施打，如发现贯入速度慢时，换用BSPCG300型液压锤14、打至设计标高。4.3.3.2后排门机桩的施工待前沿钢管（板）桩墙及前排门机桩施打完成后，进行后排门机桩施打。后排门机桩采用ICE1412V型液压振动锤沉桩，用200t履带吊将锤及钢管桩一起吊起，在测量工程师前方交会法的指引下定位，并依靠自重或锤击插入海床面下50100，再测量复核位置与垂直度。确认无误后，继续施打至设计高程-35.75m。如下沉受阻，可换用BSPCG300型液压锤。4.3.3.3地下障碍物处理打桩过程，可能遇到地下隐蔽的抛石、岩石风化残留体等地下障碍物，影响钢桩沉放到设计高程。当遇这些情况后，可采取吊机配合冲抓、冲击方法排除障碍物。如上述方法尚不能奏效，可考虑使用冲击钻机冲透障15、碍层，冲击钻冲透障碍层后，回填中粗砂或细碎石，再将钢管桩施打到位。4.3.3.4沉入桩的维护钢管（板）桩沉入到设计高程之后，仍处在风浪潮水冲击之下，还可能遭遇人为因素破坏，可能造成位移及垂直度偏差，因此沉入桩的维护十分重要，拟采取如下措施。(1)、已完成的码头打桩区域封航，未经批准禁止船舶驶入。(2)、用型钢将前沿钢（板）桩墙与门机前排钢桩临时连接起来，相互支撑，增强稳定性。后排门机桩用型钢将桩与桩进行临时连接。(3)、桩区大面积抛投块石前应先在钢桩四周回填小石块及石渣，堆高不少于4米，以保护桩脚，增强桩身稳定性，这项工作最好在钢桩施打完成后抓紧进行。(4)、在抛填过程，施工船机、车辆不要误撞16、钢桩，钢桩周围应设标记保护。(5)、采取分层均匀抛石的方法，忌全断面一次性抛填。4.3.3.5沉桩质量控制(1)、停锤标准：以标高控制为主，以贯入度为校核。如果出现贯入度或标高与设计相差较大的情况，要及时向总包单位和监理汇报。(2)、直桩的允许偏位（在截桩平面处）为100mm；(3)、桩的纵轴线偏差（包括直桩桩身垂直度）允许偏差不大于1%；4.3.3.6质量控制措施(1)、桩位控制计算至少有2人平行计算，专人校核，并经技术负责人签认，方可用于沉桩。(2)、沉桩过程中，认真观测并作好记录。4.4、施工材料的水上运输钢桩经由陆地码区登上运输船运至施工地点，由平台上的长臂履带吊吊上作业平台。钢管桩运17、输过程要注意防腐层保护不受破损，接触管桩部位用柔性吊带；装载运输时，对桩进行定位加固，防止运输途中发生滚动。4.5、抛填工程（由其他施工单位实施） 抛填应注意事项：(1)抛填施工必须按照主体码头施工要求顺序回填，具体详见附图中抛石棱体回填顺序断面图。抛石棱体回填顺序断面图(2)抛填施工前，要测量基槽回淤厚度，经工程师同意符合要求后方可组织抛石。(3)采石场的各类石料的质量、规格要符合设计要求，并按工程师的要求对每批量的回填料取样试验，不合格的材料不得运到现场抛填。(4)施工严格按照抛填顺序图进行，应分层均匀抛填，并先对已施打到位的桩基周边进行填方保护，即用船载中细石料，回填到桩身四周，其堆高不18、宜少于4m。 (5)门机桩四周抛填应对称进行，高差不大于1.0m。抛石期间，要对已沉好的基桩进行位移观察，尤其是加强后排门机桩的观察，发现异常情况，应立即停止抛石，待研究处理后再恢复施工。(6)加强对安装好的锚拉杆保护，不得砸伤锚拉杆。墙后回填必须采用挖掘机分层（层厚不大于1.0m）、均匀回填，防止钢板桩墙变形。4.6、锚碇系统安装工程包括后沿锚固钢板桩和钢导梁安装、前沿锚固钢板埋设、锚拉杆安装。4.6.1、锚固钢板桩安装由于锚固钢板桩埋设在0500Kg回填块石中，因此无法采用直接打入法施工，我们拟采用悬挂安装施工法。在后排门机桩施打完成后，回填抛石之前，在后排门机桩上的适当标高处安装钢抱箍作19、为悬挂安装锚固钢板桩的临时导架支撑点。然后在钢抱箍上焊接I30工字钢作为导架，在I30工字钢安放10槽钢作为悬挂安装锚固钢板桩的导轨。导轨安装好之后，在导轨和拟安装锚固钢板桩上穿孔并用拉杆连接即可使钢板桩悬挂在预定位置。详见AZ18锚固钢板桩安装图。 锚固钢板桩悬挂安装好之后，在其内外两侧回填抛石，抛石应在内外两侧分层均匀回填，回填高差不应大于1m。4.6.2、前沿锚固钢板埋设待前沿钢板桩墙施打后，先清除管桩中淤泥并回填砂填充，然后安装桩芯钢筋笼并安装锚固钢板，最后浇注桩芯混凝土。由于锚固钢板安装位置处于水下，因此需采用水下气割安装槽孔，待锚固钢板安放后再封堵，以便桩芯混凝土浇注。4.6.3、20、后沿钢导梁安装：待锚固钢板桩施工完成后，安装后沿钢导梁。测量工标出锚拉杆中心标高及位置后，先安装钢导梁支架，然后再安装钢导梁。4.6.4、锚拉杆安装：回填好0500Kg块石步骤A后，待锚固钢板及钢导梁安装完毕、且桩芯混凝土有一定强度后开始锚拉杆安装。先在锚拉杆位置开挖浅槽，然后由前往后逐节安装锚拉杆，待单根锚拉杆安装完成后，在浅槽内采用砂回填保护锚拉杆，再回填0500Kg块石步骤B。锚拉杆安装时应给予一定初始拉力，使前沿钢板桩墙向陆侧位移35CM为宜。锚拉杆安装时，如因水上悬空跨度较大引起锚拉杆挠度变形，需临时安放型钢减少挠度。4.7、上部结构施工包括前沿胸墙、后排门机梁、级配碎石面层施工。421、.7.1、前沿胸墙施工由于胸墙设计最低标高为0.5M，而最低水位仅为0.2M，因此前沿胸墙底模、钢筋绑扎及侧模支立、混凝土浇注均需水下施工，施工难度加大，尤其是底模铺设及拆除较困难，混凝土浇注质量也得不到保证。待锚拉杆安装及墙后回填完成，经测量观测位移及沉降趋于稳定后，方可开始前沿胸墙施工。前沿胸墙底模采用“挂焊三脚架支撑法”施工，工艺流程：三脚架加工及挂焊型钢及底板铺设钢筋加工、绑扎第一次侧模支立第一次混凝土浇筑第二次钢筋绑扎支立电沟、电缆槽及轨道槽模板浇筑第二次混凝土侧模拆除底板拆除。模板施工具体做法：事先将三脚架加工好，待测量工抄好标高后将三脚架焊挂在钢管桩或钢板桩上，然后架设通长型钢，22、再铺设木方和胶合板。详见附图前沿胸墙模板示意图一、二。但由于前沿施工水位较低，如果前沿底模采用“挂焊三角架支撑法”铺设，拆除时需潜水水下气割拆除，且气割处修补非常困难，施工难度及危险性较高。因此为减少施工水位及确保施工安全，海侧底模采用“反吊法”施工作为备用方案。工艺流程为：底模支立（垫层）钢筋绑扎海侧及陆侧侧模支立第一次混凝土浇注电沟及轨道槽、电缆槽模板支立第二次混凝土浇注侧模拆除底模拆除养护墙后回填。具体做法：在前沿钢管桩桩芯混凝土浇注时埋设竖向型钢作为反吊支架（带水平支架），然后采用反吊丝杆（注：反吊丝杆套在PVC管内，便于拆除）反吊底部槽钢，再铺设底板；待第一次混凝土浇注完成并达到一定23、强度后，将反吊丝杆放松，底模将自动脱落，然后割除反吊支架，再进行第二次混凝土浇注施工。陆侧仍采用混凝土垫层。施工时需注意系船柱、护舷、爬梯及车挡预埋件位置。建议：无论采用“三脚架支撑法”还是“反吊法”施工，由于施工水位太低，底模与钢板桩之间的拼缝施工质量难以保证，加上胸墙混凝土需采用水下混凝土浇筑，流动性大，因此混凝土质量难以控制；此部分使用时不受外力或所受外力较小（小船碰撞），因此建议设计修改，提高底部标高（提高至+0.0m）或将采用预制构件安装。4.7.2、后排门机梁施工待回填步骤B完成后开始后排门机梁施工。先沿门机梁轴线开挖基槽，然后铺设碎石找平层并浇注混凝土垫层，再绑扎钢筋笼并支立侧模24、浇注混凝土，拆模后回填门机梁两侧石料并密实。门机梁施工前需清理桩内淤泥、并回填砂及安放桩芯钢筋笼、浇注桩芯砼。后排门机梁模板详见附图后排门机梁模板示意图。混凝土供应：为确保施工质量，整个项目混凝土采用商品混凝土。4.7.3、级配碎石面层施工待回填体沉降趋于稳定后，开始碎石面层回填施工。需分层回填并采用振动压路机压实。回填及碾压时需注意混凝土边角保护。4.8、桩基试验、防腐设计及施工（另见专业方案） 建议：将锚拉杆采用“握裹法”防腐、锚固钢板采用“涂层”防腐方案。理由：由于锚拉杆处于水位变动区，且锚拉杆和锚固钢板桩埋设在回填棱体中，因此采用阴极防腐的效果不均匀，且以后使用中无法检查和更换阳极块25、体。4.9、附属安装主要包括系船柱、护舷及爬梯等装。4.10、增加工程针对清单中新增项目，我司理解为是对中国港湾以前所打的钢管桩及钢板桩的处理，为此我司将根据已完桩的情况分别对待：(1)如果已完成的桩锈蚀严重，则用振动锤将桩拔出，具体方法与打桩相似，只是将向下压力改为向上拔力。若拔不出来，则将锈蚀严重的部分切割，再加上套圈进行焊接。(2)如果已完成的桩尚可利用，但未到达设计标高或位置有偏差，则先行拔出，用冲桩机清除地下障碍物，再进行打桩。5.工程质量保证措施我公司作为中港长期合作企业，已通过了ISO-9002质量体系的认证，企业的内部管理走上了标准化的管理轨道，工程质量水平不断提高。近年来完成26、的与本工程类似工程，质量都达到了优良等级。针对本工程我们制订了详细的工程质量保证措施，分为特别质量保证措施和质量保证体系。5.1 配备强有力的项目班子针对本工程，我们将委派有相当工程经验的工程师担任项目经理，并配备技术副经理、生产副经理领导班子及打桩、测量等专业技术人员组成项目部。 5.2、建立标准化的质量管理制度在建立了可靠的质量保证体系后，我公司通过长期的实践形成了一整套技术质量管理制度，主要有：(1)施工组织设计审批制度工程施工之前，必须先编写施工组织设计，总体施工组织设计由项目总工程师组织编写。专项施工组织设计由生产技术部和相关联的专业工程师编写，由项目总工程师组织审批。(2)局部工艺27、技术交底制度对局部的施工各环节必须编写相应技术交底书，技术交底书由专业工程师编写，技术部负责人签认后下发执行。(3)工序交接验收制度上道施工工序转入下道施工工序时，相互间办理工序交接验收。(4)典型施工制度工程施工中，每一道新工序开始施工时，相关联的技术管理人员全部到现场进行现场集中技术交底，演示，然后进行一个标准样板的施工，以检验工、料、机配备情况，工艺合理与否，然后将它总结后，作标准化推广。(5)质量检验一票否决制在工程施工中对不符合质量标准，质量检验达不到优良标准施工工序，实行质量一票否决制，坚决推倒重做，并追究产生的原因和相关人员责任。6工程工期保证措施为达到540天的工期要求，必须从28、施工进度计划、施工组织等方面采取措施予以保证。6.1 施工进度计划工期:总工期540天。6.2 施工进度计划保证(1)工程开工前，应制定严密、合理的施工进度计划，并报甲方监理审查批准。本工程施工必须严格按甲方监理审查批准的施工进度计划实行，按施工进度计划控制一切生产活动。只有严格执行施工进度计划，才能保证生产速度按预定的速度进行。(2)施工进度计划的编制，应从现场的实际情况出发，考虑各种可能影响到的因素，预留工程量变更、恶劣天气影响等余地。同时施工进度计划编制必须从实际生产能力出发，考虑到实际施工期内可能经历的气候变化、人员变化，具备较高的可执行性。(3)开工前根据总进度计划，分解编制出年、季29、月、周进度计划，实际施工按年、季、月、周进度计划控制。年、季、月、周施工进度计划由项目经理部生产副经理主持编写，并报甲方监理工程师审批，必要时应根据业主意见作局部调整，并以调整后的计划作为控制标准。(4)每月底由生产副经理主持，对本月计划执行情况进行评估，总结，找出与进度计划不一致的问题所在，提出书面考核意见及改进意见，并下发调整后的月进度计划供生产调度会执行。同时通报给各有关责任人。(5)对于实际进度滞后于施工进度计划情况，应认真分析原因，找出问题所在，并采取各种切实可行措施，使实际进度回到批准的进度计划上来。对有关的责任人员或部门，应根据内部管理考核细则，作出处理；若属非经理部自身原因造30、成，应向业主及监理工程师解释清楚，并采取各种可行的补救措施，使施工进度计划回到原先的进度计划上，令业主满意。(6)经业主审批通过的总进度计划，若需调整，由生产副经理提出调整方案，经项目经理批准，报甲方监理工程师审查同意后，才能调整。调整后的总进度计划应及时知会相关部门。7工程施工安全保证及措施总经理是公司安全生产第一责任人，对本公司所承担的全部工程项目负有法定的合同责任。项目经理是本工程施工安全生产的第一责任人，在布置、计划、组织检查、总结工作时，必须把安全工作放在首要位置。(1)建立完善的安全检查管理网络，项目经理部明确生产副经理主要安全生产工作，成立有关负责人参加的安全领导小组，负责研究与31、其有关安全方面的重大问题。下设专职安全工程师，负责工程的日常安全管理工作，专职安全工程师必须报请甲方监理工程师认可。班组设兼职安全员，并赋予他们进行安全管理、指导、检查、监督、制止违章，在危险时刻采取紧急措施，组织考核安全工作等责任与权利。专职安全工程师持证上岗，在现场均须配戴好工作标志。(2)开工前针对工程实际编制切实可行的安全措施计划，并限期实施。没有安全保障措施的项目，不准开工，直到订出安全保障措施为止。(3)每月召开一次安全检查领导小组会议，讨论决定安全生产的重大事项；每周进行一次安全检查，并随之召开一次各部门参加的安全会议，检查总结一周的安全工作，贯彻安全领导小组决定，落实整改措施。32、专职安全工程师每月向甲方监理工程师提交一份工程安全检查报告。(4)完善并执行安全规章，其中包括：船舶、机械安全操作规程；安全用电制度；防火安全制度；水上作业安全制度；起重作业安全制度；特殊工种安全制度；事故报告制度等。(5)实行安全目标管理，层层分解落实安全指标，严格执行与经济挂钩奖惩制度，坚决实施安全否决权制度。(6)成立一支随时听从专职安全工程师指挥的紧急救援队，并配备必要的救援工具、设备与通讯联络设施，开工前组织一次紧急救援演习，演习计划报甲方监理工程师审查。(7)配齐必要的劳动防护用品，如安全帽、救生衣等，所有施工人员进入工地，必须按规定配戴安全防护用具，无关人员一律不准进入工地。工地内醒目位置设立安全规定告示牌、安全宣传标语。(8)工地内不得饮用服用后可能影响判断力的酒精饮品及其它物品。任何正受物品影响的人员均必须立即离开工程施工范围。(9)对租用船舶在施工前必须经过安全资质审查，确认符合施工要求，并签订安全协议书，明确安全责任，被租用船舶必须建立相应的安全组织，并纳入本项目经理部的统一安全管理体系，接受安全管理与监督。(10)设立工地医务室，负责工地人员医护、疾病预防、抢救工作，定期进行灭虫、消毒、卫生防疫和卫生检查，对工人定期体检