1、桥梁预制加工安全专项施工方案 一、编制依据： 本方案编制依据 1、中华人民共和国安全生产法； 2、中华人民共和国建筑法； 3、建设工程安全生产管理条例（令第393号）； 4、企业职工伤亡事故报告和处理规定（令第75号）； 5、工程建设重大事故报告和调查程序规定（建设部令第3号）； 6、特别重大事故调查程序暂行规定（令第34号）； 7、关于印发特别重大事故调查程序暂行规定有关条文解释的通知（劳动部文件劳安字19909号）等并结合以往工程实践而编制用于指导施工。 二、工程概况： 11 工程简介 由xx省公路机械工程局承建的“xx绕城高速公路新建工程A1合同段”,起点K0+000位于xx市xx区新港2、镇xx高速新港互通附近的太平桥村，终点K2+700位于新港镇芳兰村附近，全长2.7 公里。 新港枢纽互通式中心桩号K0+000,立交范围为：K0+000K0+900，主线下穿A匝道，互通式立交采用A型单喇叭形式。新港互通式立交共设匝道五条，A匝道对向双车道，其余匝道为单向单车道，与xx高速公路相连接。 本合同段施工里程段为K0+000K2+700主线路基，新港互通式立交匝AK0+000AK0+768，BK0+193BK0+666，CK0+000CK0+302，DK0+126DK0+388，EK0+192EK0+784的路基土石方、防护与排水、改路改沟、安全设施、绿化与环保等工程的施工；其中还有3、4个钢筋砼盖板涵，12个钢筋砼圆管涵，17个钢筋砼通道，1个钢筋砼箱涵。互通区内有桥梁5座，AK0+322.1为新港枢纽互通xx高速跨线桥，K0+315、K0+560为D、E匝道桥梁，黄家立交K7+540、桃花大桥K8+928为原xx高速桥梁加宽。 2.2、地形地貌及水文气象 （一）、地形地貌 xx绕城高速公路A1标段路线位于长江南岸，鄱阳湖湖口的西岸，以滨湖、滨江平原、岗阜地貌为主，地形起伏平缓，地面高程在13-32米之间，植被发育一般，多为棉田、旱地，电网密布，房屋密集，并有一条天然气管道在K0+712附近与路线斜交。 （二）、水文气象 本标段路线位于鄱阳湖湖口西岸，地表水系较发育，多为水4、沟、水塘，规模和流量不大，路线区的水系属于鄱阳湖水系。 路线区域地处亚热带湿润气候，处东南亚季风区，气候兼受xx与鄱阳湖影响，光照充足，雨量充沛，气候温和，四季分明。春季温和，阴雨连绵；夏季炎热，初夏多台风、暴雨，降水一般集中在4-6月份，多以台风暴雨的形式集中降水；秋季天气高爽，昼夜温差大，干燥少雨；冬季常有冷空气侵入，气温低，天气冷，雨量少，霜雪多。 （三）、地震情况 根据建设部频发的中国地震动峰值加速度区划图（xx部分、标建2021156号）、xx省建设厅、省地震局xx省地震动参数区划工作用图（2021年1月），拟建项目路线区地震动峰值加速度为0.05g，对应地震基本烈度值为VI度，根据5、抗震设计规范，沿线路基及一般构造物应按地震基本烈度VI度区考虑抗震设防等级。 三：安全技术方案 3.2预制台座 预制台座布置 预制场布置台座15个，25米箱梁使用预制场采用双轨道龙门架吊移箱梁及模板安装。 预制台座结构 台座均采用混凝土实心底板，采用C25混凝土浇注，因张拉时台座两端底模须承受全部梁重，所以在底端部2.0m范围内采用C25钢筋混凝土，以提高承载力，钢筋网片用12按照1010cm绑扎。台座施工时注意在其两端各预留穿兜底所需的吊带孔槽口，槽口采用活动底模的形式进行设置。 为了避免台座基础成型后的收缩裂缝，沿台座纵向铺设一定数量12钢筋， 箱梁台座钢筋间距为20cm同时每隔1m设置箍6、筋一道，箍筋采用8钢筋。 预制台座施工 台座施工时先绑轧通长钢筋，支好侧模，预埋角钢在固定位置焊好（在台座两侧用水准仪放样，精确整平角钢顶标高，使其顶面标高与设计反拱值相符）；检查无误后浇筑混凝土, 浇筑时注意预埋好预埋钢筋，预埋钢筋直径为10的I级钢筋，沿台座纵向1.5m预埋一道，长度10mm钢板作为底模，铺设钢板时要注意吊装孔处钢板的铺设（该处钢板单独设置）。 3.3 场地排水系统布置 预制场的施工用水主要包括浇筑用水、混凝土养护用水，清洗施工设备用水。为了保证施工区内的有序和干净，在预制场内设置主排水沟和辅助排水沟两种类型的排水沟。两种类型的排水沟相互接通，并设置一定的纵坡度，主排水沟接7、通场地外排水沟，整个预制场内不得有积水现象。 主排水沟 在龙门吊轨道的内侧各布置一条3030cm（宽深）的主排水沟，顶面铺设钢筋网盖板，为可拆除式，定时清除沟内的杂物。排水沟设2%的坡度，保证排水通畅。 辅助排水沟 辅助排水沟与主排水沟垂直，布置在预制台座的之间，断面形式1515cm（宽深），顶面铺设钢筋网盖板为可拆除式，定时清除沟内的杂物。排水沟设1%的坡度，保证排水通畅。 3.4 预制梁体养护水管布置 箱梁在预制完成后需要进行养护，根据养护需要设置多眼水井，满足梁板养护需要。 3.5 龙门吊布置 在场地内布置2台40T的龙门吊，顺路基方向布置。2台龙门吊共用轨道，两轨道间距为28m，轨道长8、240m，轨道基础采用C25混凝土浇筑。 轨道基础混凝土浇筑和轨道安装施工时，施工过程中注意控制点测量，保证龙门吊能顺利运行。 3.6 龙门吊一般安全规定 (1)参加施工的有关人员必须接受入场前安全教育才能上岗。 (2)进入现场的施工龙门吊机操作人员必须按规定着装，并佩戴好安全防护用品。 (3)特种作业人员必须持证上岗，非特种作业人员不得操作。 (4)开工前负责人应组织施工，技术安全人员对现场情况进行检查，符合要求后方可开工。 (5)施工作业前应做好安全技术交底工作，并按要求做好记录。 (6)现场施工人员应严格遵守安全操作规程和相关安全管理规定，正确使用工器具，服从安全人员的管理。 (7)高处9、作业时施工人员必须系好安全带，安全带的固定位置应安全可靠，并尽量高挂低用。 (8)爬梯、平台、通道等必须牢固可靠，临空面、悬空作业必须挂好安全网。 (9)施工设备、工器具等应经常检查、维护和保养。 (10)起重、运输设备操作人员作业前应对设备的安全性能进行检查，确保设备安全运行。 (11)转运及起重作业前应对起重或捆绑用具及设施进行检查，正确选择和使用，并严格执行“十不吊”规定，确保其安全性符合要求。 (12)大件吊装必须严格执行吊装方案，统一指挥，协同配合。 (13)构件对接时禁止用手探孔找正。 (14)电气系统通电调试时，必须有两人同时作业，其中一人监护。 (15)起重作业应设专人指挥并佩10、带袖标，并且指挥明确，信号清楚统一，参加施工的人员必须服从管理，统一行动。 (16)安装部位应设置安全作业警戒线，并派设安全警戒人员，禁止无关人员进入。 (17)施工现场应悬挂必要的安全标识牌。 (18)安全人员应坚持现场巡视，发现违规必须及时制止和处理。 (19)安装作业中，遇有六级以上大风和雷、雨、雪、大雾时应停止作业。 4、预制梁施工方案 4.1施工工艺要求 (1) 模板的制作： 模板在场外由具有专业资质的企业加工。模板采用箱柜式钢模板，框架采用7.5cm角钢，侧面模采用6mm钢板，各焊缝牢固严密，焊缝磨平，底模自下而上分别为30#工字钢、10#槽钢、5mm钢板，其中30#工字钢与预制平11、台预埋筋焊接，底侧模采用“帮夹底”内衬胶管以防漏浆，模板表面涂油皂混合型脱模剂。模板进场后先试拼装检验，合格后方可施工。 (2) 钢筋的绑扎及波纹管的架立安装： 普通构造筋弯曲成型在钢筋棚完成，绑扎工作在绑扎平台上进行，为保证钢筋位置准确，在平台上事先放出大样线，钢筋按线绑扎，先绑扎马碲部分和腹板部分，钢筋绑扎实行公路桥涵施工技规范JTJ041-89和公路工程质量验收评定标准JTJ071-98，然后架立波纹管。波纹管内径根据图纸要求而定，安装前检查其强度、刚度、尺寸，满足设计要求后方可进行。定位时，首先确定梁端为原点建立坐标，根据图纸坐标值，确定孔道底部石梁各断面的空间位置，按位置焊架立筋，安12、装波纹管，焊固定波纹管的夹子。波纹管为运输方便，其长度应该根据实际长度确定（视梁长而定），安装时波纹管接头处用接头管（一般大于波纹管0.5mm）的波纹管套接，用胶带缠住，最终达到管道安装牢固，接头密合，弯曲圆顺。用吊车或龙门吊将钢筋笼吊入模板内，绑扎预埋件（连接钢板或伸缩缝预埋筋）安放预留槽连接钢板，在浇筑砼前按设计数量穿钢绞线，然后按设计尺寸支侧模，端模。为防止钢纹线在孔道内缠绕，穿束端用胶带缠紧，长度不小于50cm，其他部位用22#铅丝绑扎，使整束保持顺点。 (3) 浇筑砼： 砼为现场集中搅拌，各种原材料砼二级以上试验室检验合格后使用，实验室配合比必须严格经过现场试配，严格把关原材料的进场13、质量和检验程序。拌和过程严格按施工配合比拌和，其中注意砂石含水量的测定，每周对搅拌机计量、校验最少一至二次。拌和时间不小于2分钟，砼要均匀，随时检查砼的坍落度，和易性，注意拌和速度与砼振捣速度要相配合，砼进入料斗后，由吊车或龙门吊卸模板内，料斗下口距梁顶面不大于20cm，保证箱梁砼在浇筑过程中不发生离析现象。 砼浇筑时考虑拌和能力，运输距离和浇筑速度、气温和振捣效果，根据梁高确定分几层浇筑：一般为首先为板底部分，二层为梁腹中部，三层为梁腹上部，第四层为面板部：按先端部向跨中至另一端部浇筑，砼连续浇筑。 为了保证砼的密实度，提高砼强度，在施工中采用振捣棒（50棒，30棒）联合完成，在振捣过程中不14、能直接触及模板，钢筋及波纹管，插点为行列式均匀进行，两点间距为50cm以内，锚区和波纹管曲线变化部钢筋及波纹管较密集处，采用30棒，插点间距控制在30cm，另外，振捣上层砼时，棒要插入下层砼5-10cm以消除接触面，当砼不再下沉，气泡不再发生，水泥浆开始上浮，表面较为平整时可停止振捣，所需时间控制后15-30s，平板式振捣器控制在25-40s，同时不可过振，否则易发生石子下沉，灰浆上升。 振捣过程随机检查预埋钢板，预埋筋的位置，孔道是否进浆，模板的紧固程度，随时发现问题，随时解决。要有专人做好每片箱梁的浇筑记录。 (4) 养护： 本工程箱梁施工要经过夏季和冬季，所以在温度高时要加强养护或麻袋等15、覆盖。在冬季温度低于0以下用塑料薄膜覆盖或热水养护。每天要有专人看守。 (5) 张拉： 各种张拉设备必须经过由资质的检测中心检测，同时出具检验报告，方可使用。 根据设计，砼强度达到设计的100%且龄期不少于7天方可进行张拉，该张拉为两端张拉，张拉同时由专人做好张拉记录及安全工作。 首先重新标定，根据标定值及张拉力确定油表读数，计算伸长值（详见计算书）。千斤顶、油表、油泵配套使用，使用200次以后重新标定。锚具、锚头、钢绞线在使用前进行检验。 准备工作完成后进行张拉，首先穿束，穿束完成后，安装千斤顶、锚具，进行张拉，为使钢绞线在孔道内充分舒展而施加预应力，其伸长值为邻级伸长值，然后分段张拉到控制16、应力再超张拉一定量值，测得伸长值。张拉采用两端张拉、双控，应力控制为主，钢绞线伸长值作为校核，伸长值偏差控制在6%，超过6%查明原因，再进行张拉。 (6)预应力张拉安全操作规: 1、张拉作业区应设置明显的警戒标示，禁止非工作人员进入张拉区域。 2、参加张拉的人员，上岗前必须进行培训和技术交底，且在张拉作业中要分工明确，固定岗位，服从统一指挥，穿戴好劳动保护用品。 3、张拉作业前必须检查张拉设备、工具（如：千斤顶、油泵、压力表、油管、顶轴器及液控顶压阀等）是否符合施工及安全要求，检查合格后方可进行张拉作业。高压油管使用前应做对比试验，不合格的不得使用；张拉锚具应与机具配套使用，锚具进场时，应分批17、进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，检查合格后方能使用；千斤顶与压力表应配套校验；使用的螺栓、螺母、铁楔，不得有滑丝和裂纹。张拉机具应有专人使用和管理，并应经常维护，定期校验。 4、油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降应平稳、均匀一致。 5、油泵上的安全阀应调至最大工作油压不能自动打开的状态。安全阀要保持灵敏可靠。 6、油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间用的高压油管连同油路的各部接头，均须完整紧密，油路畅通，在最大工作油压下保持5分钟以上，均不得漏油。若有损坏者及时更换。 7、高压油泵与千斤顶之间的连接点，各接口必须完好无损。油泵操作人员必须戴防护眼睛，防止油管破裂及接头喷油伤眼。18、 8、预加压力时两端油泵应平稳且配合默契要有专人统一指挥。张拉前，操作人员要确定联络信号。张拉件两端相距较远时，宜设对讲机等通讯设备。 9、张拉时安全阀应调至规定值后可开始张拉作业。张拉时梁两端正面不准站人，高压油泵应放在梁的两侧，操作人员应站在预应力钢绞线位置的侧面。 10、张拉时发现油泵油压千斤顶锚具等有异常情况时，应立即停机检查。 11、张拉完毕后，退消时应采取安全防护措施，人工拆卸销子时，不得强击；对张拉施锚两端，应妥善保护，不得压重物；严禁撞击锚具、钢束及钢筋；管道尚未灌浆前，梁端应设围护和挡板。 (7) 压浆封锚 张拉完成后，压浆工艺采用一次压注法，将准备好的水泥浆按先下孔后上孔的19、顺序依次压入孔道，待冒浆端冒浆均匀后，在压力作用下用不塞将冒浆孔塞住。压浆时水泥浆的制备：水泥采用普础525R，水灰比控制在0.40.45之间，掺加一定数量的膨胀剂（一般为0.1铝粉），水泥浆稠度控制在1418mm之间，水泥浆在压注前和过程中应经常被搅动，压浆完成砼标号R28达到50MPa后，用砂轮锯切去多余钢束，并保留4cm，然后焊接绑扎封锚钢筋支模板，同时控制梁长和斜度，再用梁同种标号砼浇筑封锚砼。 (8) 拆除封锚模板 在梁上标出种类、编号方向及生产日期，以便运输安装。 5.2 施工安全注意事项 (1) 预制场施工现场应封闭管理，与工程建设无关的人员严禁入内。 (2) 现场应配备简易爬梯，使施工人员上下方便，便于预制梁施工、检查。 (3) 应严格按规定期限和程序拆卸模板，不得野蛮拆卸模板。 (4) 张拉平台及施工架应搭设结实牢固。在油泵运转不正常的情况下，应立即停止，进行检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺栓。 (5) 油管和千斤顶油嘴连接时应擦拭干净，防止砂砾堵管，新油管应检查有无裂纹、接头是否牢靠，高压油管接头应加防护套，以防喷油伤人。 (6) 千斤顶带压工作时，正面不能站人，不得拆卸液压系统中任何部件。压浆泵使用应严格按安全操作规程进行。压浆工作人员应脚穿雨鞋，戴防护眼镜。