1、XXX高速公路项目第TJ01合同段预制梁安装专项施工方案目录一、编制范围及依据11.1编制范围11.2编制依据1二、编制原则2三、工程概况及工程数量23.1 工程概况23.2 工程数量5四、施工组织54.1总体部署54.2组织机构64.3主要管理人员及设备配置84.4施工计划9五、架桥机简介95.1架桥机选择95.2架桥机特点95.3架桥机技术参数105.4架桥机的组成10主导梁架10前支腿11中支腿11后支腿11后顶高支腿11联系框架11纵横向轨道12起吊天车12液压系统12电气系统12六、架桥机拼装126.1拼装顺序126.2轨道安装13纵向轨道安装13横向轨道安装136.3安装中支腿132、中托下轮组摆放13电机减速机总成的安装13旋转座安装14反托轮组安装14电机减速机总成的安装14中托连杆146.4安装前支腿14泵站安装14千斤顶安装14电机减速机总成的安装14支腿安装156.5拼装主梁156.6安装前、后联系框架及临时斜撑156.7拼装后顶高支腿15泵站安装15千斤顶安装16电机减速机总成的安装16托架安装16后支轮组的安装16后支连接梁的安装166.8拼装天车16电机减速机总成的安装17天车轮组的安装17定滑轮组、起重小车的安装17小卷扬的安装17卷扬机的安装17安放天车17动滑轮，吊具的安装176.9安装液压系统176.10电器系统安装18架线安装18电控柜的安装18附3、件的安装18线路的铺设和捆扎186.11各机构的调试196.12试运行19空载试运行19静载试运行19动载试运行206.13试吊206.14验收20七、架桥机施工工艺及方案217.1架桥机架梁施工工艺流程图217.2施工准备21技术准备21现场准备227.3支座安装227.4架桥机安装就位237.5梁板运输23运梁车的选用23梁板出厂前检查与验收24箱梁起吊、装车247.6吊点、钢丝绳25吊点设置25钢丝绳选择25钢丝绳受力验算257.7架梁顺序267.8预制梁安装26喂梁26吊梁27落梁277.9架梁验收287.10过孔287.11纵向湿接缝、端横隔梁施工297.12架桥机拆除29八、汽车吊4、安装箱梁方案308.1施工准备30技术准备30现场准备308.2支座安装318.3梁板运输318.4吊点、钢丝绳318.5吊装顺序318.6汽车吊安装箱梁31试吊31吊装方案328.7安装示意图328.8架梁验收338.9纵向湿接缝、端横隔梁施工33九、预制空心板安装349.1吊装机具选择349.2吊点设置、钢丝绳选择349.3试吊349.4吊装示意图34十、质量保证措施3510.1质量保证体系3510.2 质量标准3610.3质量管理具体措施36十一、安全技术措施3911.1梁片运输安全技术措施3911.2箱梁架设安全技术措施41架梁前的准备工作41测量检查4111.3过孔安全技术措施4215、1.3.1 过孔前的准备工作42运梁车驮运架桥机转场4311.3用电作业安全保证措施4411.4机械安全措施4411.5高空作业安全措施4511.6汽车吊施工安全措施4611.7防倾覆措施4811.8防台措施48十二、文明施工及环境保护措施5012.1文明施工措施5012.2环境保护措施51十三、危险因素分析5213.1危险源分析5213.2危险因素评估53十四、应急预案5314.1高处坠落事故应急救援5314.2物体打击事故应急救援5314.3倒塌事故应急救援5414.4车辆伤害应急救援5514.5触电应急救援5614.6火灾应急救援57预制梁安装专项施工方案一、编制范围及依据1.1编制范围6、本方案适用于XXX高速公路第TJ01合同段内所有预制箱梁（跨线段除外）及空心板梁的架设施工。狮子里互通第七联跨广珠铁路（25+35+30.3m）采用先简支后连续箱梁结构与第五联跨江肇高速公路采用（4*27.9m）简支箱梁结构跨线相关方案另行编制。1.2编制依据（1）工程相关国家法律、地方法规文件。（2）国家现行的规范、规程、标准、规章，有关技术规定和技术经济指标。如施工及验收规范，质量标准，工艺操作规程，各种技术规定和技术经济指标等。（3）总体施组文件。（4）XXXTJ01合同段招标文件及投标文件，工程承包合同。（5）广东省高速公路建设标准化管理指南。（6）起重机械安全规程。（7）工程建设安装7、工程起重施工规范。（8）电气装置安装工程施工及验收规范。（9）公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011。（10）起重机械试验规范和程序GB/T 5905-2011。（11）XXX高速公路第TJ01合同段两阶段设计图纸。（12）公路工程质量检验评定标准JTG/T F80/1-2004。二、编制原则1.1遵守招标合同文件各项条款要求，全面贯彻双标管理，认真执行业主或监理工程师的指令和要求。1.2坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。1.3实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料 、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的8、预期目标。1.4合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。1.5严格按照ISO9002质量认证体系的要求组织施工，强化施工管理，建立健全质量管理体系和质量保证体系，强化施工质量保证措施，使各项工作落到实处，确保工程质量目标的顺利实现。三、工程概况及工程数量3.1 工程概况本标段预制梁板桥梁大中桥共六座（先进路高架桥、狮子里主线高架桥、水沙一桥、水沙二桥、赤草互通A匝道1号桥、B匝道3号桥）以及小桥加宽。预制梁场建于我合同段主线K5+280线路右侧，包含钢筋加工区、制梁区、存梁区，面积约23250。主要负责本合同所有梁片的预制。上部结构除狮子里互通第9、七联跨广珠铁路（25+35+30.3m）采用先简支后连续箱梁结构，第五联跨江肇高速公路采用（4*27.9m），先进路高架桥第一联左幅采用（6*23m），右幅采用（5*23m）外，其余均采用25m简支预应力箱梁结构，桥面连续。预制梁片相关参数如下表：3.2 工程数量桥梁名称梁板长度中梁边梁合计最大梁重先进路25m25817243080.1T23m36246074.2T狮子里25m24816441280.1T（正交箱梁）/112.10T（跨广珠铁路斜交）35m7411146.9T30.3m6410131.3T27.9m16163291T水沙一桥25m20204080.1T水沙二桥25m28285610、80.1T赤草互通A1、B3桥25m881677.5T空心板10m54913.1T13m71209120.54T16m12326.26T合计7044661170四、施工组织4.1总体部署合同段内先进路高架桥（28跨除外）和狮子里主线桥（跨线段除外）预制箱梁采用LYJ30m/100t式架桥机进行架梁，箱梁最大重量为80.1t。由于运梁车不能上桥，计划在先进路第28跨采用一台90t、一台150t汽车吊安装，安装完成后，架桥机在28跨完成组装，开始向起点方向逐跨安装。安装顺序：先进路高架桥狮子里主线高架桥。运梁车将预制梁片运至在桥下，架桥机采用高低起吊过盖梁安装。25m斜交、30.3m和35m预制箱11、梁主要用于狮子里主线桥跨广珠铁路第7联，为既有线施工，相关架设方案另行编制。 27.9米预制箱梁主要用于狮子里主线桥跨江肇高速公路第5联，为既有线施工，相关架设方案另行编制。合同段内各中小桥预制空心板梁采用吊车安装，空心板边板最大重量为26.26t，采用汽车吊吊装。水沙一桥、水沙二桥和赤草互通匝道桥预制箱梁采用一台90t和一台150t汽车吊安装。4.2组织机构结合XXX高速公路第TJ01合同段工程规模、施工特点、工序衔接、人员情况等综合考虑，建立如下组织机构：架梁管理机构框图项目经理：对本项目的进度、质量、安全、文明施工全面掌控及规划部署，架梁施工总负责人。项目总工：架梁技术负责人，对架梁进度12、质量进行综合管理。生产副经理：负责架梁施工进度、安全管理。综合事务部：分管项目部行政、后勤、办公室及财务管理工作，负责对外宣传报道工作，主管文明施工。工程管理部：负责施工方案的编制与实施、技术开发、总结、安排现场工序衔接、对测量班组日常工作进行管理。成本合同部；负责项目部计划统计、工程计量、工程结算等。物资设备部：负责物资设备的采购及日常物资管理工作等。安质环保部：工程质量、安全的监督、检查、 指导以及竣工资料的收集和编制工作；安全隐患等进行监测及控制，负责施工安全监督及管理。 提梁班：负责将存梁区的箱梁移至运梁车上。运梁班：负责箱梁从存梁区至喂梁的全过程。架梁班：负责箱梁架设，架桥机的过孔13、定位。维修班：负责运梁车、龙门吊、架桥机的维修保养工作。4.3主要管理人员及设备配置主要管理人员序号职务姓名职称到位情况1项目经理卢国平高级工程师已到位2项目总工邹卫东高级工程师已到位3现场架梁负责人王世民工程师已到位4现场技术负责人李跃新高级工程师已到位5试验负责人王稳全工程师已到位6测量负责人童孝龙工程师已到位7安全负责人李龙工程师已到位8施工员吴水平助理工程师已到位主要机具设备表序号设备名称规格单位数量备注1龙门吊80t台2已进场2龙门吊10台1已进场3龙门吊5台1已进场4运梁车160t台2已进场5架桥机LYJ30m/100t台1已进场6吊车150t台1已进场7吊车90t台1已进场8链条14、葫芦5t台4已进场9链条葫芦3t台2已进场10电焊机BX1-400A台1已进场11发电机200kW台1已进场12吊车25t台1已进场13挖机240台1已进场14砂轮切割机台2已进场4.4施工计划箱梁计划开始安装时间2014年11月1日，结束2015年12月15日。五、架桥机简介5.1架桥机选择合同段内拟采用LYJ30m/100t型进行跨径为23m、25m预制箱梁的架设。 5.2架桥机特点LYJ30m/100t型架桥机为内双轨导梁式结构，该机款新颖，设计合理，具有刚度大，稳定性能好，组装方便等优点，可以满足跨度。预制梁的架设，其配套的柴油机运梁平车是国内目前最为先进的桥梁运输方式，具有运输速度快15、，安全性能好，受场地的限制比较少，是运输距离比较远的桥梁架设最佳配套设备。架桥机横向稳定性较好，这主要取决于主梁采用双导梁侧置式结构， 其净空高度5.2m,可满足本桥最高架设高度1.8m的要求。因此，比之上置式架桥机，使整体高度大大降低，安全性有较大提高。5.3架桥机技术参数5.4架桥机的组成由主导梁架、前支腿、中支腿、后支腿、后顶高支腿、联系框架、纵横向轨道、起吊天车、液压系统、电气系统等十大部分组成。5.4.1主导梁架LYJ30m/100t型双轨导梁式架桥机总体构造，该机为双主梁式架桥机。主梁由四根18#等角钢断面角钢呈矩形组成，用8#槽钢呈桁架式刚性连接（焊接）。每根主梁分为6段，每段长16、均为9m,构成全长54m的机臂主体，各段用高强螺栓及销轴连接组合而成。主梁呈对称布置，其目的在于可方便地实现双向作业，两根主梁的两端设横联系梁使二者构成一体。5.4.2前支腿架桥机工作状态前段支承点，带液压千斤顶，可调节支腿高度。5.4.3中支腿上部安装有主梁纵移驱动机构，下部安装有架桥机横向行走机构；安装有液压千斤顶，可根据桥梁坡度和预制梁高度调节中腿高度；安装有转盘机构，可根据不同斜交桥转相应角度，满足斜交桥的使用。5.4.4后支腿上部安装滚轮，架桥机主梁空载前移时，可作为主梁的滚动支承点。5.4.5后顶高支腿安装在架桥机后部，配有液压千斤顶，架桥机中支腿前移时靠后顶高支腿把主梁顶起，起吊17、天车起吊混凝土梁和吊梁纵移时，后顶高支腿须顶起，作为后端支承点。5.4.6联系框架联结主梁，增加架桥机横向刚度。5.4.7纵横向轨道横纵向轨道采用50#型钢轨；纵向轨道，前、后副架可在其上作纵向移动，前后副架上各铺二条横向50#型钢轨，二起重天车可在其上横桥向移动,以便就梁到位。5.4.8起吊天车天车共计2台，起吊天车配有横移小车，横移小车上设置卷扬机，下部配备2组动滑轮组，起吊预制箱梁，完成混凝土梁纵向运行及横向控制混凝土梁安装到位。5.4.9液压系统架桥机共有3台液压泵站和6台千斤顶。这3台泵站分别操纵前支腿、中支腿、后顶高支腿的左、右千斤顶。5.4.10电气系统本机所有驱动部分采用LDA18、型卧式减速机驱动，与锥形转子带动齿轮行车组成“三合一”的动行结构，锥形转子制动功率1.8KW，型号 ZDY-4，具有起动慢，运行快平稳，制动性能好等优点，从而满足不同运行速度的要求。六、架桥机拼装6.1拼装顺序安装横纵向轨道安装中支腿安装前支腿主梁拼装安装前后联系框架及临时斜撑安装后顶高支腿安装起吊天车安装液压系统安装电气系统初步运行检查调试试吊验收。6.2轨道安装6.2.1纵向轨道安装沿线纵向轨道中心线横向摆放枕木，两根枕木间距约为0.8米，摆放要水平。然后用汽车吊把纵向轨道各节摆放在枕木上。轨道与枕木有间隙采用钢板支垫密实。轨道接头采用夹板联结牢固。用水平仪超平横移轨道，横向高差不得大于319、0cm。6.2.2横向轨道安装在桥头或预制梁端头上横向摆放枕木，两根枕木间距约为0.5米，摆放要水平，摆成一条直线且与前桥墩平行；然后用汽车吊把横移轨道各节摆放在枕木上。用M2480螺栓把各节横移轨道连成一体，且尽可能与前桥墩平行；用水平仪超平横移轨道，横向高差不得大于30cm。6.3安装中支腿安装中支腿前，在地面上安装一定长度的架桥机纵移轨道，严格控制轨道横向间距，以使左右中支腿轮组准确安放在轨道上，根据预制梁的高度和桥梁坡度调整中支腿高度，然后将两侧中支腿用框架杆横向连在一起。中托下轮组摆放让电机安装位置朝向后方，把中托下轮组摆放在纵向移轨道上。电机减速机总成的安装中托下轮组有齿轮边脱离轨20、道，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用 M1650 螺栓把电机减速机总成安装在中托下轮组上，添加齿轮油。旋转座安装摆放旋转座于下轮组上，安装旋转销轴及 M42螺母、垫片。反托轮组安装摆放反托轮组于旋转座上，安装鞍座销轴并插上8 开口销。电机减速机总成的安装轮齿上涂抹适量的润滑脂，用 M1650 螺栓把电机减速机总成安装在反托轮组上。中托连杆用40 销轴把中托下轮组与中托连杆连接，安装8 开口销。6.4安装前支腿6.4.1泵站安装把花纹板铺设在前支位置旁边的主梁桁架内作为工作平台，把油泵安放在工作平台上，用铁丝固定在工作平台上，在油泵离添加 46#液压油。6.4.2千斤顶安装把千斤顶缸体固定端用销轴固定21、在主梁上的吊耳上，插上开口销，连接高压油管。6.4.3电机减速机总成的安装前支轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用 M1650 螺栓把电机减速机总成安装在前支轮组上添加齿轮油。6.4.4支腿安装用 M2490 螺栓把前支轮组、标准节、前支伸缩管连成一体。6.4.5托架安装把托架套在伸缩管上，插上销轴，然后用M2770螺栓组把托架、支腿一起安装在主梁上，伸缩管用销轴与千斤顶活塞端连接，插上开口销。6.4.6前支连杆用40销轴把前支轮组与前支连杆连接，插上8开口销。6.5拼装主梁首先将设置两处一样高的枕木垛，用汽车吊或其它起重设备把前端梁节摆放在中托和枕木垛上；然后另搭起一组枕木垛，用4022、销轴把梁节与前节梁连接，安装8开口销，然后拆除前一组枕木垛用来搭下一组枕木垛，重复上述步骤按编号依次组拼各梁节。6.6安装前、后联系框架及临时斜撑用汽车吊吊起前联系框架，对正主梁前端的鞍座安放就位，插上销轴及开口销。汽车吊吊起后联系框架，摆放在末端梁节的横梁固定座上，用螺栓进行联接牢固。在安装前后联系框架时，为防止倾倒，应加设临时斜撑临时固定，销轴及螺栓安装好后拆除。6.7拼装后顶高支腿泵站安装把花纹板铺设在后支位置旁边的主梁桁架内作为工作平台，把油泵安放在工作平台上，用铁丝固定在主梁上，在油泵里添加 46#液压油。千斤顶安装把千斤顶缸体固定端用45 销轴固定在主梁上的吊耳上，插上8 开口销，23、连接高压油管。电机减速机总成的安装后支轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用 M1650螺栓把电机减速机总成安装在后支轮组上，添加齿轮油。托架安装把托架套在后支伸缩管上，插上90 销轴，然后用 M2770 螺栓组把托架、支腿一起安装在主梁上，伸缩管用45 销轴与千斤顶活塞端连接，插上8 开口销。后支轮组的安装把后支轮组按照工作状态安放在铺设好的运梁轨道上，且在后支正下方，然后把后支连接梁吊放在后支轮组上，对正法兰盘，用 M2480 螺栓把后支轮组与后支连接梁连成一体；后支连接梁的安装后支伸缩管下落，对正法兰盘，用 M2480 螺栓把后支伸缩管与后支连接梁连接起来。6.8拼装天车电机减速机24、总成的安装天车轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用 M1650 螺栓把电机减速机总成安装在天车左右轮组上，添加齿轮油。天车轮组的安装用50 销轴和100 销轴把天车梁和天车左右轮组连接起来。定滑轮组、起重小车的安装把定滑轮组、起重小车安放在天车梁上，起重小车在定滑轮组的正上方，安放板簧，用螺杆连接定滑轮组和板簧，调节螺杆，让定滑轮组脱离天车梁，且 M16 螺杆有一定的预紧力。小卷扬的安装把小卷扬摆放在座板上，用 M1835 螺栓连接，安装天车梁另一端的导向滑轮，缠绕钢丝绳。卷扬机的安装把卷扬机摆放在起重小车上，添加齿轮油。安放天车把组装好的天车吊放在主梁轨道上。动滑轮，吊具的安装卷扬机25、松绳，缠绕钢丝绳，用绳扣固定钢丝绳，把吊具与动滑轮连接。6.9安装液压系统液压系统的安装在各部件安装时同步进行。整套液压系统出厂时，都已安装调试完毕，并经带负荷试运。现场安装步骤如下：（1）将液压泵站及千斤顶分别安装就位。（2）将高压软管两端堵帽去掉，用煤油清洗内腔并用压缩空气吹扫。（3）检测软管接头处密封圈是否完备。（4）将软管两端分别与泵站和液压缸接通，并用U型卡固定。6.10电器系统安装架线安装在主梁侧面、天车梁两端合适位置焊上滑线架，在天车端头、起重小车侧面合适位置焊上挑线架，穿滑线轮，用花篮螺栓张紧滑线；电控柜的安装在中托位置主梁桁架内用花纹板铺设工作台然后把电控柜安放在工作台上并固26、定；附件的安装在前支轮组、中托下轮组、天车轮组上安装缓冲器和限位开关，在定滑轮处安装重锤开关，在卷扬机上安装电阻切除器；线路的铺设和捆扎铺设卷扬机主线、电阻切除器信号线，铺设重锤开关信号线，铺设天车轮组主线和限位开关信号线，铺设前支轮组主线和限位开关信号线，铺设中托轮组主线和限位开关信号线，铺设前、后泵站主线，铺设后支轮组主线；6.11各机构的调试调整各运行电机转向，使其和控制面板表示一致，调整各运行电机的刹车达到使用要求。（1）对有开口销的地方进行全面检查，补上遗漏的，修改错误的。（2）对桥机上的全部螺栓进行紧固，补上遗漏的螺栓；（3）对有齿轮的地方检查是否遗漏涂抹润滑脂；（4）检查卷扬机是27、否有足够的齿轮油；（5）检查结构件是否有开焊、裂缝。6.12试运行6.12.1空载试运行（1）提升小车空载沿主梁轨道来回行走数次，车轮五明显打滑现象。（2）开动提升机构，空钩升降数次，开关动作灵敏准备。（3）把两台提升小车开至跨中整机在前后5米范围内行走数次，启动、制动车轮不打滑，运行平衡。6.12.2静载试运行把两台提升小车载梁停在跨中，起升额定负荷，在提升1.25倍额定负荷离地面10cm处，悬停一分钟卸去负荷，检查架桥机主梁是否有残余变形，反复数次后，主梁不再有残余变形。6.12.3动载试运行以1.1倍额定负荷起升机钩和提升小车载5米内慢速反复运转、启动各制动机构制动器，电气控制灵敏、准确28、可靠，主梁震动正常，机钩运转平衡卸载后各机钩和主梁无损伤和变形。6.13试吊用一片已预制好的混凝土梁作试吊，吊重必须在架桥机规定范围内。允许天车吊重反复行走2-3次。吊重时，在最不利荷载状态下测量跨中挠度不得大于设计规范要求。完成上述试验后，在检查各机械、机构、液压机电气部分都正常后，方可申请验收。6.14验收安装完毕并试运转及自检合格后，报当地安全生产监督管理站进行监检验收，验收合格后，整理好合格证、使用证书、检验报告书、检验安全合格证后投入使用。七、架桥机施工工艺及方案7.1架桥机架梁施工工艺流程图7.2施工准备7.2.1技术准备（1）架梁前，对桥梁的下部结构、盖梁、支座垫石的平面位置、29、标高、结构和部分尺寸、墩台跨距进行测量复核完毕且砼强度符合设计及规范要求。（2）为便于梁片架设，应测设出梁片安装时的纵向中心线、底部边缘线及梁端线。（3）架梁前，应清除垫石、墩台顶面的杂物。（4）由项目总工组织召开技术安全交底会，工程部对技术人员及现场作业人员进行施工技术交底讲解、形成交底记录下发至作业层。安质部对技术人员及现场作业人员进行施工安全培训及交底。7.2.2现场准备（1）运梁便道宽度为5m，采用20cm厚C25混凝土浇筑而成。（2）电工检查现场施工用电情况，每隔一段距离设置一处二级配电箱，配电箱内配置符合广东省双标管理要求，满足现场施工用电。（3）盯控现场相关人员、设备及材料都已到30、位。7.3支座安装试验室应提前对支座进行自检和外检，取得检测合格证书后方可使用支座；支座安装前技术人员要对支座的外观、尺寸等进行检验，检验合格后方可用于施工。支座安装前用全站仪测出台帽或盖梁上各支座的中心位置和梁端位置，并对支座标高、平整度、尺寸和两跨墩柱之间尺寸进行检查，检查合格后，用墨线弹出箱梁安装中心线、橡胶支座位置线、边梁外缘线、挡块位置线，再对背墙、挡块位置进行检查，检查合格方可安装预制箱梁。施工前应对要安装的支座形状、尺寸、平整度、外观质量进行严格检查，并进行抽样检测，检验合格后方可安装。安装完毕后，应对支座的平面位置和高程进行检查，严格控制偏差，防止出现支座受力不均匀和脱空情况的31、出现。7.4架桥机安装就位安质部负责收集特种设备架桥机及特种人员持证作业的相关资料并上报监理审核，包括机械合格证、桥机生产厂家资质及人员身份信息、特种作业人员操作证。架桥机安装就位以后，进行调试和试吊后报当地安全生产监督管理站进行监检验收，验收合格后方可投入使用。7.5梁板运输7.5.1运梁车的选用选用CA4108型160t轮胎式运梁车，该型号运梁车具有载重量大、自行式、运输不受距离限制，工作可靠，安全设施齐全，整机结构合理，运转平稳，操作舒适，制造成本相对较低，维修方便，外型美观，抗倾覆稳定性好，生产效率高等特点。7.5.2梁板出厂前检查与验收所有梁片必须由项目质检工程师及监理工程师检查合格32、后方可进行运输、安装，安装前要求检查梁体的外形尺寸、砼强度、预埋钢筋（件）尺寸及位置、吊装孔洞位置、泄水孔位置、张拉及压降质量、砼外观质量、封端质量，符合要求后方可安装。7.5.3箱梁起吊、装车预制箱梁混凝土强度需达到设计强度的100，孔道压浆强度达到设计要求方可起吊移梁。运梁车在梁场停放后，利用梁场两台80t龙门吊将梁吊起移至运梁车上方；要对吊装的梁体采取保护措施，避免吊装对预制构件的损坏。运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上。梁片落在运梁车上时，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，防止梁片滑动。 运梁车运送梁片时，应由专人监护巡视，预防梁片支撑松动和上下坡时出现异常情况，及时33、放置枕木，确保运梁车稳定安全。7.6吊点、钢丝绳7.6.1吊点设置箱梁采用捆绑式两点吊装，吊点距离箱梁端1米，吊点底部两侧安放废旧轮胎以防止混凝土受损伤。7.6.2钢丝绳选择吊装采用6*37(1+6+12+18),直径为60.5mm的钢丝绳。钢丝绳受力验算预制箱梁单梁最大重量是25m边梁，梁重为146.9t。吊装时，采用钢丝绳兜底法吊装，4个吊装点，起吊夹角按拉力最不利 =60计算，每个吊点承受荷载为(146.9*10/4)(1/0.866)=424KN根据路桥计算手册附表 3-35、附表 3-36 可知：选取钢丝绳为 6*61(1+6+12+18+24)、绳径72mm，钢丝总断面积1942.34、22mm2， 钢丝绳的公称抗拉强度取 1700MPa，安全载重系数取 6.0,则：钢丝绳破断拉力总和=公称抗拉强度(MPa)*钢丝总面积(mm2) =1700*1942.22=3301.8KN钢丝绳破断拉力=钢丝绳破断拉力总和*换算系数=3301.8*0.82=2707.5KN钢丝绳安全载重力=钢丝绳破断拉力/安全载重系数=2707.5/6.0=451.2KN所以钢丝绳安全系数=钢丝绳安全载重力/单点起吊最大荷载=451.2/424=1.061.0，满足要求。7.7架梁顺序施工便道位于桥梁左右幅中间，运梁车将梁片运至施工便道，为争取更多施工空间，拟先从左右幅外边梁往内边梁架设，预留左右幅内边梁35、（9、10号梁片）最后架设。7.8预制梁安装7.8.1喂梁运梁车把预制箱梁运到架桥机下，前后天车放下吊绳捆梁，本步骤中，前支腿下方要用枕木垫实，支腿完全处于受力状态，后顶高支腿下方也要垫枕木，防止后顶高支腿在受力过程中对梁面产生破坏，支腿要与主梁锁死，不得滑动；前支腿现场拉固定绳，防止前倾。7.8.2吊梁台车吊起梁片前端，使梁片前高后低，高差控制在2m左右，待梁片前端高出盖梁后，缓缓将梁片前移，直至梁片后端穿出盖梁后，调整起吊梁片后端与前端水平。前高后低过盖梁出盖梁后调平7.8.3落梁架桥机横移至箱梁安装位置，停止横移，两台天车再沿纵向行走，当梁基本达到安装位置后停止，两台天车同步缓缓下放，在36、距安装面约20cm高度停止，然后对照放样弹线，调整箱梁位置，使箱梁两端中线与盖梁或桥台位置中心线完全重合。将箱梁安装就位，就位后检查支座是否与梁底紧贴，否则重新起吊箱梁，调整支座、衬垫钢板，直至梁两端支座均与梁底紧贴为止。7.9架梁验收箱梁架设完后检查横隔板是否对齐，梁体与盖梁上架梁边线是否对齐；梁底与支座以及支座底与垫石顶是否密贴。7.10过孔（1）在架好的梁上铺设运梁轨道，收起前支腿和后顶高支腿。（2）起动中支腿上的液压油顶，使导梁通过中支腿上的托轮前移。（3）前支腿到前一个盖梁顶预定位置后，放下前支腿和后顶高支腿，调直并抄牢；7.11纵向湿接缝、端横隔梁施工施工前应校正顶板环形钢筋位置，37、将环形钢筋对齐焊接连接。绑扎和焊接横隔梁的钢筋等。凿除接头侧面砼的水泥砂浆和松弱层，端横梁接头处混凝土凿毛。湿接缝采取掉模法施工，模板采用钢模板，并应有足够的刚度和强度，模板安装牢固后，冲洗已经凿毛处理的砼面，在浇筑次层砼前，对施工缝应刷一层水泥浆。砼浇筑和振捣与预制箱梁顶板同样要求，采用平板振捣器与插入式振捣器配合，并保证设计厚度，浇筑后应及时洒水养护，防止裂缝产生。湿接缝施工时，总体顺序按照每联箱梁形成步骤施工，跨间桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支垫浇筑。从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间间隔不超过3个月。7.12架桥机拆除按组装过程逆向进行拆卸，各桁架梁按其连接的相互关系编号。若条件允许各38、单元部件尽可能不要拆开。各拆卸散件体积小应分类装箱，并作记号。拆卸注意事宜：（1）主桁架梁因其尺寸较大，运输、吊装要注意安全，必要时在显著位置悬挂警示物。（2）各减速箱、 液压件应清洗放空； 所有撤下的螺栓或螺栓套件应清洁后加涂保护剂。（3）主桁架、副架可叠加放置，但应干净、通风、离地，以防潮。（4）装箱件应作装箱明细或装箱单。（5）整理零件，并将架桥机零部件转运走，清理桥面。八、汽车吊安装箱梁方案由于运梁车不能上桥，计划在先进路第28跨采用一台90t、一台150t汽车吊安装，安装完成后，架桥机在28跨完成组装。水沙一桥、水沙二桥和赤草互通匝道桥预制箱梁亦采用一台90t、一台150t汽车吊安装39、。8.1施工准备8.1.1技术准备（1）吊梁前，对桥梁的下部结构、盖梁、支座垫石的平面位置、标高、结构和部分尺寸、墩台跨距进行测量复核完毕且砼强度符合设计及规范要求。（2）应清除垫石、墩台顶面的杂物。（3）由项目总工组织召开技术安全交底会，工程部对技术人员及现场作业人员进行施工技术交底讲解、形成交底记录下发至作业层。安质部对技术人员及现场作业人员进行施工安全培训及交底。8.1.2现场准备（1）吊装设备具有出厂合格证、年审合格证、现场特种作业人员操作证等证件齐全。（2）对吊车钢丝绳、卡环进行检查，确保钢丝绳不断丝。（3）对于鱼塘回填的软土地基、弹簧土进行地基处理，采取换填30cm碎石土，确保吊装40、时，吊车支腿不产生沉降。（4）运梁通道拉通，施工现场有足够的作业空间。8.2支座安装支座安装相关内容与架桥机架梁施工中7.3章节介绍的一致。8.3梁板运输梁板运输相关内容与架桥机架梁施工中7.5章节介绍的一致。8.4吊点、钢丝绳吊点设置及钢丝绳选择等相关内容与架桥机架梁施工中7.6章节介绍的一致。8.5吊装顺序8.6汽车吊安装箱梁8.6.1试吊用一片已预制好的混凝土梁作试吊，将预制箱梁起吊至离地面高度10cm后停止，检查吊装设备、吊具、安全机构无误后方可继续吊装。8.6.2吊装方案安装先从28跨右幅内边梁开始，两台吊车分别靠近27#、28#墩位置，第一片内边梁运梁车在28跨右侧停放，一台90t41、一台150t汽车吊同时在盖梁外侧起吊预制箱梁，起吊时应缓缓提升，且保持水平状态，竖向起吊至大于盖梁挡块标高50cm后停止起吊。水平向移动至预制箱梁安装位置后停止，两台汽车吊同步缓缓下放，在距安装面约20cm高度停止，然后对照放样弹线，调整箱梁位置，使箱梁两端中线与盖梁或桥台位置中心线完全重合。将箱梁安装就位，就位后检查支座是否与梁底紧贴，否则重新起吊箱梁，调整支座、衬垫钢板，直至梁两端支座均与梁底紧贴为止。以此类推，完成右幅单孔剩余箱梁安装。左幅箱梁安装方法以此类似。水沙一桥、水沙二桥和赤草互通匝道桥预制箱梁安装方案与此相同。8.7安装示意图（1）运梁车将梁片运至现场，钢丝绳捆绑。（2）落梁42、。（3）以此类推，完成右幅单孔剩余箱梁安装。（4）左幅箱梁安装示意图。8.8架梁验收架梁验收相关内容与架桥机架梁施工中7.9章节介绍的一致。8.9纵向湿接缝、端横隔梁施工纵向湿接缝、端横隔梁施工相关内容与架桥机架梁施工中7.11章节介绍的一致。九、预制空心板安装9.1吊装机具选择合同段内预制空心板梁最大重量为26.26t，跨径为16m。拟采用1台90t的汽车吊进行吊装。9.2吊点设置、钢丝绳选择吊点设置及钢丝绳选择等相关内容与架桥机架梁施工中7.6章节介绍的一致。9.3试吊用一片已预制好的混凝土梁作试吊，将预制箱梁起吊至离地面高度10cm后停止，检查吊装设备、吊具、安全机构无误后方可继续吊装。43、9.4吊装示意图十、质量保证措施10.1质量保证体系10.2 质量标准箱梁安装质量要求按 JTGF80/1-2004公路工程质量检验评定标准表4.1执行。基本要求如下：（1）外露铁件做好防锈处理。（2）支座安装前，先进行测量放样，弹出支座纵横中线。支座安装要严密，无空隙，型号、位置符合设计要求。（3）伸缩缝顺直，无堵塞或变形，并且保证梁端间的宽度不得小于80mm。（4）支座需抽检合格后，再投入使用。（5）板的支座中心允许偏差2，箱梁纵向顶间高程允许+8， -5 。10.3质量管理具体措施为确保施工质量， 具体拟采取以下管理措施：（1）建立从上到下的质量管理体系，并在整个施工过程中开展，从始至终44、坚持质量管理活动，建立管理点、管理工具，采用立方图法、排列图法和因果分析法使质量管理从静态进化为动态管理。（2）抓人的工作。工程质量的好坏，在很大程度上取决于参与工程的全体人员的技术能力和工作责任心，因此，必须抓紧、抓死技术学习和思想教育工作，以使每个职工做到工作一丝不苟，认真细致，用人的工作质量来保证工程质量，牢固树立质量责任重于泰山的思想。所有进场的施工人员均由经理部进行资格审理，对不合格者在操作前应按培训工作程序 进行培训。（3）工程开工前认真编制实施性施工组织设计，经监理工程师和业主审批后，严格按施工组织设计科学组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计的落实情况，以确保施工生产的正45、常进行。 健全测量、放样复核及设计文件审核制度，及时发现问题和纠正错误。（4）做好技术交底工作。在每项工作、每道工序施工前，将有关施工技术规范、设计要求、质量控制部位及应达到的标准等编制成手册发到各施工班组进行书面交底并作为学习的依据，同时利用各种会议形式进行口头交底，达到人人知晓，并在施工中对照检查，做到人人遵守，互相督促。开工前将对进入合同段的全体员工进行技术规范教育，针对各工种进行技术培训，培训结束后，要进行考试，对不合格者不发放上岗证，且不得上岗。（5）实行定期和不定期的质量检查制度：在整个施工过程中，项目经理部每月进行一次质量大检查，各施工队每半月进行一次质量检查，特别是对一些容易影46、响工程质量的重要工序和部位设专人跟班检查，把影响质量的因素消灭在施工过程中，对不符合标准的工程坚决推倒重来， 以确保施工的工程不留下质量隐患。（6）实行三不放过的原则。一道工序或工程完成后，如检查确认不能达到优良工程时，除责令其返工外，还要分析产生质量事故的原因，找出造成质量事故的责任人，并根据具体情况予以处理，总结出产生质量问题的经验教训，制定出防止事故再次发生的措施。 如上述三点即：原因 、责任人、防止措施未搞清楚和落实时，此次事故决不放过，并加重处分有关施工队、工班、组的领导。（7）实行质量与经济利益挂钩的奖罚制度，在施工过程中，我们将根据工程的重要性，复杂性等因素制定一套奖罚制度，实行47、重奖、重罚，利用经济手段以保证优良工程的实现。（8）赋予质检工程师一票否决的权利， 以充分发挥质检工程师及技术人员对质量的监控作用，凡须进入工地的一切材料，均需质检工程师检查同意后，才能进入现场和用于工程。（9）工程材料的质量控制：材料供应管理部门必须对采购的原材料、配件和半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，材料的采购要符合物资采购控制工作程序，与工程质量有重要影响的材料必须用合同订货，供货方从物资分供商合格名册 中选择， 杜绝不合格的材料进入施工现场。水泥、钢材及其他成品进场必须有出厂合格证，并按规定做材质试验，水泥必须在有效期内用完，所有材料均要加强仓储管理。 地方材料应先48、调查料源，取样试验，试验合格并经监理工程师认可后才能进料。十一、安全技术措施11.1安全生产管理体系框图11.1梁片运输安全技术措施11.1.1梁片装运前，首先要认真测量检查运梁便道的宽度和净空是否满足运架设备的运输需要，提前联系相关单位和部门彻底清除影响运架安全的所有行走限界内的障碍物。11.1.2 确认运梁车所通过的线路和结构允许承受运梁车的荷载 。11.1.3 操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。开始作业前，要作好各项检查工作，如：道路清障，机电、液压各专项检查，结构的连接、通讯、信号的检查等。各项检查通过后方可作业。11.1.4 装梁前，应仔细核对待架成品梁合格证，检查外观、梁49、长、编号等，核对无误后方可吊装。11.1.5 装梁时各支点对位要准确，纵向偏差为20mm，横向偏差为10mm，如位置偏差超标，须重新对位。11.1.6 启动前，应全面检查一遍箱梁的支垫及支承情况，检查运梁车的方向及制动等，确认无误后方可运行。11.1.7 运梁车装箱梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。重载运行速度控制在35km/h，曲线、坡道地段应严格控制在3km/h 以内。11.1.8 在整个运梁过程中，操作人员应高度集中精力，密切注意运梁车及前方道路情况，发现异常，及早采取相应措施，非紧急情况，严禁高档位急起急停。11.1.9 暴雨及大风等恶劣气候条件下，不得进行运梁作业。路面湿、50、滑等要采取相应防护措施，降低运梁速度。11.1.10 架桥机后支腿后方箱梁面上在保持运梁车前端与支腿最小净距15cm处设止轮器。11.1.11 梁前端接近架桥机尾部时运梁车应提前减速，在得到指令后才可慢速喂梁。必要时点动对位，严禁冲撞、挂碰架桥机任何部位。11.2箱梁架设安全技术措施11.2.1架梁前的准备工作（1）首先要再次检查确认宽度和净空是否满足运梁车的运输需要，提前联系相关单位和部门彻底清除影响运架安全的所有行走限界内的障碍物。（2）检查前、后支腿行走轮是否脱空，支承油缸是否由安全抱箍锁定可靠且由安全抱箍直接传递荷载。（3）检查前支腿支承油缸与主梁是否锚固可靠。（4）检查后支腿与已架梁51、吊梁孔的锚固是否可靠，以确保架桥机纵向水平力的传递。（5）检查各类限位器是否牢固可靠。（6）检查吊点、吊具有无变形、缺损。（7）检查卷扬机、减速器的控制是否可靠。（8）检查钢丝绳、绳卡及其排列情况。（9）检查液压、电气的联结情况，判明正确动作方向。（10）以上情况如有异常，应及时有效处理。11.2.2测量检查（1）前后支腿站位偏差：纵向5cm，横向5cm。（2）主梁前后支腿位置处的高差：左右1cm，前后+10cm，-5cm。（3）运梁车喂梁到位后，运梁车的前后支承油缸在梁端腹板处支承牢靠。（4）前后起重天车对点吊挂后，提升与运梁车脱空，试刹车后吊梁纵移。（5）前起重天车吊梁与后拖梁小车驮梁纵移52、时采用同一电源和联动按钮以保证二者同步。（6）前后起重天车吊梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证二者同步。（7）在吊梁纵移时，要有专人观察箱梁的运行位置，绝对禁止箱梁碰挂架桥机的任何部位，如发现异常情况，立即停车检查处理。当接近设计位置时要提前减速，必要时点动对位。每次点动时必须待上一次晃动平稳后方可再次点动，禁止连续起、停动作，以免架桥机纵向晃动过大。（8）落梁就位：落梁过程中，要有专人监视起重天车上的卷扬机、制动器。下落箱梁与已架箱梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10，必要时可单边落梁调整。就位时先对位固定支座端，后对位活动支座端。起重天车横移时禁止连续起、停点动，以免架桥机横向晃动过大。53、（9）当现场实测风力达到7级时，停止作业，并采取相应的防护措施。当风力达到6级及中雨以上等天气不得进行吊梁作业。11.3过孔安全技术措施11.3.1 过孔前的准备工作（1）检查及测量桥面行走轨道是否铺设完好。桥面行走轨道铺设偏差：横向间距10mm，横桥向偏差10mm，接头处高差1mm。（2）检查前后支腿支承油缸是否处于收空状态，前支腿上托辊轮与后支腿下行走轮是否与行走轨道接触好。（3）第一次过孔行走前检查前支腿稳定支承靴与已架梁体底部是否抄垫牢靠。（4）第二次过孔行走前，检查前支腿稳定支承靴及墩顶抱箍是否与墩顶支承牢固。前支腿站位时的倾斜度控制：向前0.5%，向后1%。各行走电机是否运转正常。54、（5）当现场实测风力超过6级时，应停止过孔作业，并采取相应防护措施。中雨及以上恶劣天气不得进行过孔作业。11.3.2运梁车驮运架桥机转场运梁车进入架桥机腹内后，应先将运梁车降低到最低高度，然后前后起重天车将驮运支架安装到指定位置，运梁车升高驮起架桥机使架桥机与地面脱空不小于25cm。此时应检查项目为：检查驮运支架与运梁车是否固定牢靠。检查起重天车吊具与驮运支架是否固定，避免吊具晃动。检查起重天车是否置于刹车状态，且前后设置止挡措施，避免起重天车滑动。架桥机各部件应无缺失，并落实各项检查签证制度，确保架桥机完好转场。11.3用电作业安全保证措施（1）每架架桥机需配备专门的电气维修人员，电气操作人55、员必须持证上岗，按照相关规范、规程、条例进行操作。（2）龙门吊和架桥机设备安装可靠的接地保护和防雷击措施，做到“一机、一箱、一闸 、一漏”，配电箱要防止雨淋。（3）龙门吊电缆采用滑轨式电缆， 提高安全性。（4）准备好备用电源， 避免因停电造成的安全事故。11.4机械安全措施11.4.1本作业所到位的汽车吊、龙门吊、架桥机其它小型配套特殊作业设备在进场时，必须按照准入制度要求，严格把关，认真审查设备的出厂合格证书和设备检验证件及其相关手续，做好填表登记。11.4.2操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和保养制度。检查工作场地周围有无妨碍工作的障碍物。检查机械、设备的安全、操作56、机构是否灵活。检查机械、设备工作机构有无过热、松动或其他故障。检查油、水、电及其它保证机械设备正常运转的条件是否完备。架桥机、龙门吊及运输设备安全装置及防护措施是否到位、合格高度限位器、行程限位器、起重限制器、防风装置、缓冲器和端部止挡板、防护罩、大车轨道、金属结构件轨道接头状况。11.4.3机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，关闭好驾驶室或操作室，要拉上驻车制动闸。11.4.4柴、汽油机的正常工作温度应保持在 6090 之间，温度在 40 以下时不带负荷工作。11.4.5架桥机需做好避雷装置。11.5高空作业安全措施（1）桥机架梁施工为高空作业,需要做好高空作业的安全措施。（2）57、发现安全措施有隐患时,立即采取措施,消除隐患,必要时停止作业。（3）遇到各种恶劣天气后,对各种安全设施进行检查、校正、修理使之完善。（4）搭拆防护棚和安全设施，需设警戒区、有专人防护。（5）严禁高空作业人员酒后作业。（6）施工人员需按照要求佩戴安全帽和安全带，施工人员作业时安全带需挂设在稳固的位置，注意避免由于挂设点失稳而导致坠落。（7）已架设好的桥面和架桥机上的过人通道两侧需做好临边防护，边防护高度需在 80cm 以上；两片箱梁之间未浇筑的湿接缝也需按要求铺设安全网 。（8）作业时严禁高空抛物，在施工区域下方设置防护围栏。（9）遇到恶劣天气或五级以及以上大风时，必须停止作业，并对架桥机做好抗58、风措施。11.6汽车吊施工安全措施（1）起重机距钻孔边缘必须保持6m以上的安全距离。（2）起吊过程必须有专人指挥作业，专职安全员在旁监督。（3）起重机应在平坦坚实的地面上作业、行走和停放，在正常作业时，坡度不得大于3。（4）起重机启动前重点检查各项目应符合下列要求：各安全防护装置及各指示仪表齐全完好。钢丝绳及连接部位符合规定。燃油、润滑油、液压油、冷却水等添加充足。各连接件无松动。（5）起重机启动前应将主离合器分离，各操纵杆放在空挡位置，并应按照规定启动内燃机。（6）内燃机启动后，应检查各仪表指示值，待运转正常再接合主离合器，进行空载运转，顺序检查各工作机构及其制动器，确认正常后，方可作业。（59、7）作业时，起重臂的最大仰角不得超过出厂规定。当无资料可查时，不得超过78。（8）起重机变幅应缓慢平稳，严禁在起重臂未停稳前变档换位；起重机荷载达到额定起重量的90及以上时，严禁下降起重臂。（9）在起吊荷载达到额定起重量的90及以上时，升降动作应慢速进行，并严禁同时进行两种以上动作。（10）起吊重物时应先将重物吊离地面200mm500mm后，确认重物已挂牢，起重机的稳定性和制动器的可靠性均良好，再继续起吊。在重物升起过程中，操作人员应把脚放在制动踏板上，密切注意起吊重物，防止吊钩冒顶。当起重机停止运转而重物仍在空中时，即使制动踏板被固定，仍应脚踩在制动踏板上。（11）当起重机需带载行走时，荷载60、不得超过允许起重量的70，行走道路应坚实平整，重物应在起重机前正前方，重物离地面不得大于500mm，并应栓好拉绳，缓慢行驶。严禁长距离带载行驶。（12）起重机行走时，转弯不得过急；当转弯半径过小时，应分次转弯；当路面凹凸不平时，不得转弯。（13）作业后，起重臂应转至顺风方向，并降至4060之间，吊钩应提升到接近顶端的位置，应关停内燃机，将各操纵杆放在空挡位置，各制动器加保险固定，操纵室和机棚应关门上锁。起重机使用的钢丝绳，其结构形式、规格及强度应符合该型号起重机使用说明书的要求。（14）钢丝绳与卷筒应连接牢固，放出钢丝绳时，卷筒上应至少保留3圈，收放钢丝绳时应防止钢丝绳打环、扭结、弯折和乱绳，61、不得使用扭结、变形的钢丝绳。使用编结的钢丝绳，其编结部分在运行中不得通过卷筒和滑轮。11.7防倾覆措施（1）培养敬业精神，增强整个的责任感。组织宣传教育，使相关人员认识到自己工作极大影响到人民财产安全。（2）对工程实行全面管理，发现施工中的事故隐患，预测由故障和失误引起的危害；并及时排除隐患。（3）应对相关人员进行有组织的培训，使相关人员掌握有关知识，具备较高的操作水平和较强的应变能力。所有特种作业人员都要经培训考核合格取得相应证书后方能上岗。（4）加强机械保养和检查，特别是对起重钢丝绳、制动、限位、报警系统和车辆下部悬挂装置的检查，发现问题及时处理，防止由于断绳、溜滑、冲撞等造成的架桥机倾覆62、脱轨等事故。11.8防台措施（1）加强台风的监测和预报，是减轻台风灾害的重要的措施。在台风多发季节及时紧密的跟踪气象台发布的气象信息、台风预报，台风警报或紧急警报，以便在第一时间采取有效的措施，减轻或避免台风带来的损失。（2）现场架桥机、龙门吊要按相关技术要求进行防大风处理，多加支撑，防止倒塌和脱落；用电设施和线路要逐一检查，防止漏电和短路，对松散线路进行绑扎加固。（3）台风到来前严格按规定停止作业。台风橙色预警信号发布后，要停止施工和高空作业。作业人员要减少户外停留时间，特别注意不可在工地围墙下躲风避雨。（4）特殊情况下在高空作业突然来大风或台风来临时，施工人员不能及时下来躲避，要充分利用63、好安全带，把安全带牢牢系挂在牢固的结构上面，确保安全帽的紧固性，必要时双手紧抱钢构件或躲在设备挡风侧系挂好安全带，一定要就近寻找避风点，很多没有经历过台风的施工人员千万不要过于慌乱，要保持镇定。（5）清理现场临时用电箱，或对难以搬离的采取钢丝绳斜拉筋固定，台风来临时一定要切断现场施工总电源。（6）现场吊车尽量开出厂区到避风场所内，风速大于10.8m/s，一定收起吊臂，不得进行吊装作业。（7）施工现场班房、办公室及时采用钢丝斜拉筋固定。台风来临前确保所有人员撤离施工现场。（8）台风来时，严禁进行设备吊装，结构安装，砼浇筑，管道焊接、安装等工作。（9）大型设备吊装前，必须听取气象预报部门的意见，没64、有把握不吊装；设备就位后及时进行找正，紧固地脚螺栓。（10）施工现场的机具设备棚库应重新固定，棚库上面和周围的瓦楞板要绑扎牢固。吊车应收杆、收腿开出装置，放在安全的地方。十二、文明施工及环境保护措施12.1文明施工措施12.1.1 由项目经理领导，组织成立文明施工小组，制定文明施工条例，定期进行文明施工大检查，发现有碍文明施工的现象及时处理；对文明施工做得好的班组和个人及时表扬与奖励，较差的班组进行批评和教育。12.1.2 项目部由专人负责定期出刊宣传栏，加强宣传文明施工，提高每位职工的文明施工意识，促进精神文明建设。12.1.3 制定工地出入管理制度，施工区域设置警示标志，禁止闲杂人员进入施65、工现场，以免发生意外，施工人员出入工地必须挂牌及带好安全帽，否则不准进入工地。12.1.4 各道工序必须严格按照施工技术规范实施。12.1.5 各种使用机具必须在明显位置挂出机械操作规程，严格按照操作规程操作机具。12.1.6 施工现场必须服从统一指挥和调度，加强夜间施工管理，尽量减少噪音大的机具用于夜间施工，以免影响周围群众休息。若必须施工，应有消音措施。12.1.7 各种机具、车辆和材料要按指定地点有序堆放，并按规范要求做好下垫上盖。12.1.8 做好场内排水设施，保持场内清洁，施工垃圾要指定地点堆放，并外运和埋置。12.1.9 施工场地布置要科学规范。12.2环境保护措施12.2.1 工66、程材料按施工平面图定位，分类堆放整齐，在材料堆放前场地进行清理、整平、硬化、围砌，以防污染环境。12.2.2 采取必要措施，防止施工中燃料、油、污水、废料和垃圾等对周围环境和空气的污染。12.2.3 防止施工噪音对附近居民的污染，把施工对环境、空气、和居民的影响减少到最小程度。十三、危险因素分析13.1危险源分析预制梁从起吊运输至架设完成整个施工过程的危险源分析如下表：13.2危险因素评估预制场内移梁时，移梁作业和预制作业在预制梁厂内施工，相互之间干扰因素较多，现场施工人员较集中，龙门吊起吊和运梁炮车运输过程是重大危险源，要重点防范安全事故的发生。十四、应急预案14.1高处坠落事故应急救援发现67、人员应立即向现场负责人或专职安全员报告，现场负责人或专职安全员应第一时间赶到事故现场，并向项目应急救援领导小组报告，同时拨打120急救电话。现场人员应尽快帮助伤者快速脱离危险环境，察看事故现场周围有无其它危险源存在。在急救人员未到达现场之前，应对受伤人员按受伤人员现场急救措施有针对性的进行急救。如确认人员已死亡，立即保护现场。14.2物体打击事故应急救援发现人员应立即向现场负责人或专职安全员报告，现场负责人或专职安全员应第一时间赶到事故现场，并向项目应急救援领导小组报告，同时拨打120急救电话。现场人员应尽快帮助伤者快速脱离危险环境，察看事故现场周围有无其它危险源存在。如人员身上有盖压重物，应68、仔细观察，结合现场情况，搬离重物或将伤者救出，避免造成二次伤害。在急救人员未到达现场之前，应对受伤人员按受伤人员现场急救措施有针对性的进行急救。如确认人员已死亡，立即保护现场。14.3倒塌事故应急救援倒塌事故发生后立即组织抢险人员到达现场。根据具体情况，采取人工和机械相结合的方法，对倒塌现场进行处理。抢救中如遇到倒塌巨物，人工搬运有困难时，可调集大型的吊车进行调运。在接近边坡处时，必须停止机械作业，全部改用人工扒物，防止误伤被埋人员。现场抢救中，还要安排专人对边坡、架料进行监护和清理，防止事故扩大。事故现场周围应设警戒线，划出事故特定区域，非救援人员未经允许不得进入特定区域。统一指挥、密切协同69、的原则。倒塌事故发生后，参战力量多，现场情况复杂，各种力量需在现场总指挥部的统一指挥下，积极配合、密切协同，共同完成。以快制快、行动果断的原则。鉴于倒塌事故有突发性，在短时间内不易处理，处置行动必须做到接警调度快、到达快、准备快、疏散救人快、达到以快制快的目的。讲究科学、稳妥可靠的原则。解决倒塌事故要讲科学，避免急躁行动引发连续倒塌事故发生。救人第一的原则。当现场遇有人员受到威胁时，首要任务是抢救人员，当倒塌物难以处理或人员难以救出时，应首先确保被埋人员呼吸顺畅，有条件时还应为其补充体液或水份。伤员抢救立即与急救中心和医院联系，请求出动急救车辆并做好急救准备，确保伤员得到及时医治。事故现场取证70、救助行动中，安排人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失。自我保护，在救助行动中，抢救机械设备和救助人员应严格执行安全操作规程，配齐安全设施和防护工具，加强自我保护，确保抢救行动过程中的人身安全和财产安全。14.4车辆伤害应急救援事故直接人首先应展开自救活动，可能的情况下与外界联系救助。应急指挥中心接到报告后应立即奔赴交通事故现场进行救助行动，并在一定的范围设立警戒线，防止事故进一步扩大；如还未与公安交警部门联系，应立即将交通事故情况通知事故发生所在地的公安交警部门，以便及时处理和救助。在施工现场，发生机械车辆交通事故应急计划：立即停止作业，防止事故扩大，事故直接人或发现人应71、及时通知项目安全部门。同时对人员和机械的损伤要先期处理，挽救生命，减少损失。保护好事故现场，防止人为破坏现场，以利事故调查。14.5触电应急救援触电事故发生后，事故所在队伍或个人应立即拨打当地120急救电话，同时向现场负责人和应急指挥中心报告。应急指挥中心接到事故报告后，应立即组织应急救援小组，赶赴事故现场进行抢救。现场指挥与协调。应急指挥中心应对已发事故迅速做出响应，确保参与应急处理的人员、车辆、物资在较短时间内到达现场，开展全面指挥、协调应各急处理小组的现场抢救工作；各应急处理小组在应急指挥中心的统一指挥下开展各项工作。现场急救。抢救组接到事故报告后，以最快的速度携带必要的装备和药品赶赴现72、场，进行医疗急救和调查处理。到达现场后，一方面及时将触电人员转移到安全地带，实施初步抢救，转送地方医疗部门进一步救治；另一方面初步了解事故原因，提出有针对性的治疗方案，同时封锁现场，采取有效措施控制事故进一步扩散。参加转送的医护人员要密切关注触电人员途中的脉搏、呼吸、血压、体温等生命体征，并保持与转送医院的联系。现场秩序维护：现场治安组到达现场后，配合医护人员疏散引导施工区内人员转移到安全地带，并维护好现场的秩序，不准无关的人员进入事故现场，保证医护人员、抢救车辆的畅通出入。后勤保障：后勤保障组接到事故报告后，根据急救指挥中心的安排，立即调配车辆、物资以及相关的人员赶赴事故现场，配合事故现场的73、抢救工作。14.6火灾应急救援发生火灾时，首先判断起火原因，然后立即采取断开电源或关闭油路，有针对性的使用灭火器材。如果有人被火围困，应首先设法救援，并搬移开易燃易爆物品，形成隔离通道，以免火势蔓延。汽车、设备失火：汽车、设备失火最危险的是油箱，油罐、危险品可能随时爆炸，司机和管理人员应立即熄火，把车停下，切断油源，关掉油罐开关；切断电源，逃离现场，报警抢救。如人身上着火，千万不能惊慌、奔跑。若附近有水源，迅速跳入水池灭火或使用自来水喷洒灭火，如果附近没有水源，可以立即躺在草地或平地上来回滚动以压灭火焰。迅速脱下着火的外衣或用其他衣物扑打着火的衣服。千万不能用灭火器，因为灭火器不能降温，而化学剂又会使伤口难以治疗。火熄后，不可以马上脱下粘在皮肤上的衣物；如烧伤严重，立即送医院诊治。如机械车辆失火爆炸，应组织灭火，并将周围的易燃易爆物品迅速转移到安全区。切断电源、可燃气体（液体）的输送，防止事态扩大。