1、市轻轨xx一期工程XX至XX段高架车站构造及区间桥梁工程(DK1+365.599DK3+626.449 全长2260.85m)施工组织设计1 编制的依据1.1 编制依据 1 市轻轨xx一期工程XX至XX段高架车站构造及区间桥梁工程招标文件、施工招标参考资料和有关设计资料。 2 业主单位于 年12月4日召开的标前会内容及各次答疑资料。 3 国家及铁道部颁发的各种有关轻轨建设的设计、施工标准、标准、 规程等。 4 我单位对该标段实地踏勘、调查了解的有关状况。 5 我单位综合施工力量、类似工程的施工阅历。1.2 编制范围1XX隧道出口XX园区间、XX园XX沟区间、XX沟XX区间，里程桩号DK1+362、5.599此桩号处墩柱不属于本合同段 DK3+626.449此桩号处墩柱属于本合同段，路线全长2260.85米，共计桥墩包含根底、墩柱和盖梁91个其中有2个试验墩D202B-27和D203-18已完成了根底及局部墩柱的施工，D202B-27已施工到标高195.395，D203-18已施工到标高195.580。2XX园、XX沟、XX3个高架车站桥的29个桥墩包含根底、墩柱和盖梁。3XX园车站构造工程的一局部。具体为：XX园车站站台及天桥一、二构造，按施工图竖向划分，即从车站站台与站厅连接的天桥一、二的第一排柱线路中心线向站厅方向与其次排柱C轴线之间进展划分，其中现浇钢筋砼梁在跨度靠第一排柱1/33、处留施工缝，预制局部仅做到第一排柱。以及站台方向的通道构造。不含车站轻钢屋盖构造、门窗、内填充墙及装饰工程4XX沟、XX二个车站构造工程不含车站轻钢屋盖、门窗、内填充墙及装饰工程。5XX环境挡土墙工程。1.3 编制原则1 认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针和政策,严格执行建设程序。2 在充分调查争辩的根底上，遵循施工工艺规律、技术规律及安全生产规律，合理安排施工程序及施工挨次。3 全面规划，统筹安排，保证重点，优先安排把握工期的关键工程，确保合同工期。4 承受国内外先进施工技术，科学地确定施工方案。乐观承受材料、设备、工艺和技术，努力提高产品质量。5 充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围4、。提高机械化程度。改善劳动条件，提高劳动生产率。6 依据城市交通工程施工特点，因地制宜，永临结合，合理布置施工平面图，尽量削减临时工程，削减临时用地。文明施工，重视环境保护,确保既有交通畅通，避开施工对市民正常生活带来较大影响。7 承受流水线作业方法，网络打算技术安排施工进度，科学安排冬、雨季工程施工，保证施工能连续、均衡、有序地进展。2 工程概况2.1 主要技术标准 1线路性质：城市快速轨道交通线。 2行车速度：车辆构造速度80km/h，最高行车速度75km/h。 3设计荷载轴重：110KN 4桥下净空：跨越城市一般路段不小于5.2m，大件路段一般不小于7m 5线间距：直线3.7m，曲线处依5、据曲线半经及行车速度计算确定。 6建筑限界：区间直线段单线建筑限界宽度3870mm，轨顶面以上4000mm，双线桥梁限界宽度为7570mm，高度为4000mm。 7轨道梁尺寸：1.5m高0.85m宽 8预制PC轨道梁适用范围：平面曲线半径R700m时，跨度22m；平面曲线半径R700m时，跨度20m。2.2 现场条件本段工程位于市XX区XX隧道出口的奎星楼旁侧，下穿奎桥，于XX大厦北侧斜跨XX路，而后高架于沿XX路桥中心隔离带行进，下穿XX园大桥，经XX园、XX沟至XX，主要位于XX路干道的道路中心，施工场地狭小，行使车辆干拢大。且本段轻轨工程与多处地下排污管道相互穿插或干扰。依据本段工程线路6、坡度及地形变化较大，路面地面及XX路桥面有效柱高度不等，约610m左右，XX路桥下簿壁柱高度约10 21m左右,挖孔桩设计深度725m左右，钻孔桩最深35m，施工难度较大。本段工程沿XX路行进，北靠XX江，江岸地形坡度变化较大，多处地势较低，为洪水漂浮区，施工时应考虑非汛期施工，以免水上作业时施工难度增大。2.3 工程地质 XXXX园区间所在区域隶属XX江河谷岸坡地貌单元，受人工改造，地形变化较大。奎星楼奎桥段DK1+365.599DK1+560经填挖后现状平坦，地面高程186192m；奎桥处DK1+500DK1+550地势较高，呈“脊”状，地面最高高程为200m；XX路段DK1+500DK17、+990.484地形平坦，桥面高程187.38188m，其中XX大厦XX园段DK1+650DK1+990.484，为XX路高架桥段，桥面以下临空，桥下为斜坡地带，宏观坡度为2030，局部陡岩达60以上，中线高程为168178m，斜坡多处已作砼护坡处理，斜坡内侧为陡壁，多为锚杆挡墙支护。 XX园站XX沟区间线路沿XX江XX路中心隔离带行进。里程起始段DK2+110.484DK2+506.004)为XX路路基填筑地段，地表平坦，地表高程约187188m之间，路线右边外侧的XX路路基为加筋土挡土墙。里程DK2+506.004DK2+686.749为XX路高架桥段，桥下地表为江边岸坡地貌，沿中线方向地8、势较平缓，由166179m；斜坡全由南往北倾斜，坡角约2040。本段DK2+506.004-DK2+686.749段属XX江河岸地貌，岸坡地形受洪水及人工回填土影响巨大。该段历史中，特别是近代始终为城区生活垃圾与工业垃圾、建筑垃圾堆弃地，每年洪水冲刷带走局部轻细颗粒，留下粗粒，同时退水后又沉淀泥沙，如此周而复始，就现状而言，本段岸坡仍处于变化之中,近江缓坡地带沉积为主，而路线左侧填土陡坡段则以冲刷为主，岸坡稳定性较差。 XX沟站XX站区间线路沿XX江XX路中心隔离带行进。里程起始段DK2+806.749DK3+093为XX路高架桥段，桥下地表为江边岸坡地貌，沿中线方向地势较平缓，由1661799、m；斜坡体由南往北倾斜，坡角2040；里程DK3+093DK3+448.229为XX路路基填筑地段，地表平坦。地表高程约187188m之间，路右外侧的XX路路堤为加筋土挡土墙。 本段DK2+806.749-DK3+093段属XX江河岸地貌，岸坡地形受洪水及人工回填土影响巨大。该段历史中，特别是近代始终为城区生活垃圾与工业垃圾、建筑垃圾堆弃地，每年洪水冲刷带走局部轻细颗粒，留下粗粒，同时退水后又沉定泥沙，如此周面复始，令该段岸坡在人工影响下始终处于再改正程中。就现状而言，本段岸坡仍处于变化之中，近江缓坡地带沉积为主，而路线左侧填土陡坡段则以冲刷为主，岸坡稳定性较差。 本工程从XXXX区间段，地质10、构造条件较简洁，无断裂构造通过，地层主要包括：杂填土、素填土、沙粘土、沙质泥岩、砂岩层等。2.4 水文地质 XX-XX园区间段地处XX江河谷岸坡地带，地下水排泄条件良好，总的水文地质条件简洁，其特征为：场地覆土层较厚的低凹地带赋存有地下水，埋深510m勘察期间，地下水类型以松散层孔隙水为主，一般受大气降水和生活废水补给，当岩土界面低于江水位时，地下水尚受江水补给。墩D202B-15D202B-30地势较低，为洪水漂浮区，该墩处要在非汛期施工,以免水上作业施工时难度增大，并且当江水位高于基坑开挖深度，水力关系发生变化，地下水的补给受江水把握，富水性发生较大变化，因此，XX路段根底及墩身施工工期受11、水文影响较大，应合理安排工期。 XX园XX沟XX区间段本段水文地质条件简洁，由于基岩裂隙不发育，且地下水贮存条件差，因而地下水类型主要为松散层孔隙水，以卵石、粉砂层为其含水层，砂粘土为相对不透水的隔水层，属潜水，最终流向XX江。勘察期间，水位高程为160.02166.38m，水面倾向XX江。由于本区间段土层较厚，且基岩面出露高程为154.17160.74m，位于XX江常年枯水位上下，因此，在汛期受人居环境用水和江水倒灌双重影响，于松散土层底部与基岩接触带四周特别是粉砂层和卵石层将含有丰富地下水。地下水对砼无侵蚀性。2.5 气象本段总的气象特征具有空气潮润，春旱夏长、秋雨连绵、冬暖多雾的特点。多12、年平均气温为18.3，月平均最高气温在8月为28.1，月平均最低气温在1月为5.7，日最高气温为42.2，日最低气温-1.8。多年平均降水量1082.6mm，降雨多集中在59月；其中日最大降雨量192.9mm，日降雨量大于25m以上大暴雨日数占全年降雨日数62%左右，小时最大降雨量可达62.1mm。多年平均相对湿度79%左右，确定湿度17.7hpa，全年主要风向为北，全年平均风速为1.3m/秒，最大风速为26.7m/秒。2.6 地震烈度及防护依据国家地震局编制的1/400万中国地震烈度区划图1990年版本段地震根本烈度为度。构造按抗震设防烈度7度设置。2.7 主要工程数量及特点本标工程从XX隧13、道出口起，最终XX车站出口，里程桩号DK1+365.599此桩号处墩柱不属于本合同段DK3+626.449此桩号处墩柱属于本合同段，线路全长2260.85m，本工程含线路墩柱区间段，共计三个区间及三个车站桥，XX园车站的站台及天桥一、二构造，XX沟、XX二个车站构造等。 本标XX隧道出口XX园段本区间线路起于XX隧道出口的奎星楼旁，下穿奎桥，于XX大厦北侧斜跨XX路，而后高架于XX路绿化中心隔离带，最终下穿XX园大桥而至XX园车站接口。本区间起止里程桩号DK1+365.599DK1+990.484 ，全长624.885m，共计30个墩柱包含根底、墩柱和盖梁其中D202B-16D202B-30承14、受双薄臂T型墩，D202B-11D202B-12承受倒L型墩，D202B-10承受拉杆式大扁心倒L型墩，其余为T型墩及分段T型墩。根底承受挖孔嵌岩桩及钻孔灌注嵌岩桩。 本标XX园站高架车站桥及XX园站站台及天桥一、二局部根底、柱及梁构造工程。XX园站高架车站桥为曲线高架车站桥。曲线半径R=1450m，里程为DK1+990.484DK2+110.484。承受高架车站与车站分别式，站台沿XX路中心绿化隔离带上空布置。车站桥总长120m，共计11个墩柱包括根底、墩柱及盖梁。盖梁为预应力钢筋砼构造，余为钢筋砼构造，根底承受钻孔灌注嵌岩桩。本标XX园车站站台及天桥一、二构造。本标范围按施工图竖向划分，即15、从车站站台与站厅连接的天桥一、二的第一排柱线路中心线向站厅方向、与其次排柱C轴线之间进展划分，其中现浇钢筋砼梁在跨度靠第一排柱1/3处留施工缝，预制局部仅做到第一排柱，站台方向的通道构造属本标范围。不含车站轻钢屋盖构造、门窗、内填充墙及装饰工程。XX园车站站台中心里程为DK2+050.484，位于XX园XX路高架桥上，为曲线高架站台。总长为122.2m，宽度为14.85m，站台层建筑面积为978m2不包含天桥建筑面积。 本工程为框架钢筋砼构造，地震根本烈度为6度，构造按抗震设防烈度7度设置，属乙类建筑，建筑耐火等级为一级，构造抗震等级为三级。 本标XX园XX沟段本区间线路为XX园车站出口至XX16、沟车站接口，通过XX江XX路中心隔离带，北临XX江。本区间起止里程桩号DK2+110.484DK2+686.749，全长576.265m，共计26个墩柱包含根底、墩柱及盖梁。其中D203-18D203-26承受双薄臂T型墩，D203-1D203-4、D203-7D203-10承受倒L型墩，D203-11D203-13承受型支撑加挂孔特别构造，其余为T型墩及分段T型墩。根底承受挖孔嵌岩桩及钻孔灌注嵌岩桩。 本标XX沟站XX沟站位于XX沟XX路高架桥上，为直线高架车站，线路为平坡。站台中心里程为DK2+746.749，起点里程为DK2+686.749，终点里程为DK2+806.749。高架车站站台17、沿XX路高架桥中心绿化带上空布置，站厅紧靠站台南侧布置。车站站台总长122.2m，宽度为14.0516.85m，站厅为矩形，长边为33.5m，短边为23.4m。总建筑面积为2711.39m2。其中站厅层面积为706.83m2，站台层面1271.23m2。 车站高架桥共11个独柱桥墩或单悬臂刚架桥墩包含根底、墩柱及盖梁，盖梁为预应力钢筋砼构造，余为钢筋砼构造，根底承受挖孔嵌岩桩。 本工程为钢筋砼框架构造，建筑根本烈度为6度，构造按抗震设防烈度7度设置。本工程属重要公共交通建筑，建筑耐久年限为一级，建筑耐火等级为一级，构造抗震级为三级。 本标XX沟XX段本区间线路为XX沟车站出口至XX车站接口，沿18、XX江XX路中心隔离带行进，北临XX江。本区间起止里程桩号DK2+806.749DK3+506.449,全长699.700m，共计35个墩柱包含根底、墩柱及盖梁。其中D204-1D204-14承受双薄臂T型墩，其余为T型墩及分段T型墩。根底承受挖孔嵌岩桩及钻孔灌注嵌岩桩。 本标XX站 XX站位于XX路上，北临XX江，南边高坡上为中山四路。本站为高架侧式站，里程为DK3+506.449DK3+626.449，车站中心里程DK3+566.449。高架车站台沿XX路中心绿化带上空布置，站厅紧靠站台南侧布置。南侧高坡设置环境挡土墙两道: 一道为一级重力式挡土墙，承受M7.5浆砌片石砌筑，里程DK3+519、34.449DK3+602.449，总长68m，挡土墙高分别为7m、8m、9m；另一道为二级桩基、托梁衡重式挡土墙，M7.5浆砌片石砌筑，桩基承受挖孔嵌岩桩，深79m，托梁高1m，宽2.35m，桩基、托梁为钢筋砼构造。挡土墙帽石承受C15砼。里程DK3+551.449DK3+600.749，总长49.3m，挡土墙高分别为2.55m及6m。 车站站台总长122.2m，宽度为14.05m，站厅为矩形组合，总长为52.5m，宽度分别为12.5m及33.8m。总建筑面积为4213.38m2 ，其中站厅及治理用房966.89m2，站台及楼梯为1199m2，混合变电所为1223.4m2含电缆夹层609.820、4m2。车站高架桥共7个独柱桥墩包含根底、墩柱及盖梁，盖梁为预应力钢筋砼构造，余为钢筋砼构造，根底承受挖孔嵌岩桩。本工程为钢筋砼框架构造，抗震设防烈度为6度，按7度实行抗震构造措施。本站为一类高架轻轨车站，主体构造耐久年限为一级，建筑耐火等级为一级，构造抗震等级为三级。 XXXX区间线路桥墩 桥墩根底为人工挖孔桩及钻孔灌注桩，桩基承受C30钢筋砼、墩柱承受C35钢筋砼、盖梁承受C40或C50钢筋砼或预应力钢筋砼。在XX园XX沟段跨越人和街丁字路口的形支撑加挂特别构造，其支撑、墩柱及盖梁承受C50预应力钢筋砼。 桥墩上设置有多种预埋件，盖梁上有轨道梁的预埋支座锚箱等。XX园车站站台及天桥一、二钢21、筋砼框架柱、梁、承受C35钢筋砼，YL梁为预应力钢筋砼箱梁，承受C50砼。 XX沟、XX园车站钢筋框架柱、梁、楼板承受C30钢筋砼。 车站根底承受人工挖孔及钻孔灌注嵌岩桩根底，桩基承受C30钢筋砼。主要工程数量 主要工程数量详见表1主要工程数量表。3 施工总平面布置图及说明本标段主要沿XX路中心隔离带行进，经过两座XX路高架桥，XX路上施工场地狭小，行驶车辆对施工干扰大，因此临时料场、库房、钢筋加工房、木材加工房、停车场等生产设施，布置在两座XX路高架桥下及三个车站处，砼承受商品砼，现场不设大型拌合站，只配小型拌合机。7个施工队布置在线路左侧，以租房为主。施工用电安装2台300KVA变压器设专22、线供电。详见图1施工总平面布置图。4 施工预备4.1 技术预备 技术预备工作包括以下七个方面。 选配技术人员首先依据该标段工程的需要，我单位抽调有施工阅历的高级工程师6名，工程师30名，助理工程师技术员80余名，担负该标段的专业技术工作，组成一支与本工程技术工作相适应的技术队伍。依据各施工队工程任务的划分状况，配齐技术人员的数量，其专业状况和力量状况，要适应工程施工的要求，同时做好技术人员的分工，实行定人、定岗制度、各负其责，以提高技术人员的工作乐观性和主观能动性。 复测并布网测量人员要提前到位，利用GPS全球卫星定位系统在开工前完成导线点的复测与导线网的布设，对各主要坐标点认真作好防护，记录23、计算、测量无误后，整理成正规资料，将测量成果报设计单位和监理工程师批准后，进展把握测量布网，然后交施工队测量班，并帮助队测量班完成开工前的施工测量。 施工设计文件的核对及技术资料的预备由工程经理部总工程师负责，组织工程经理部全部技术人员以及各施工队技术主管、专业工程师结合施工现场核对设计文件，领悟设计意图，使每个技术干部都能准确理解设计状况。如觉察问题，上报业、主设计、监理单位妥当解决。备齐所需的标准，标准及施工技术资料。 技术交底开工前，工程经理部施工技术部、队技术室、技术负责人要层层做好技术交底工作并编制技术交底书。 编写实施性施工组织设计我单位中标后，马上对本工程总体和各分项工程编写实施24、性施工组织设计，用以指导、组织工程的实施，并报监理工程师审批。 建立工地试验室工程经理部拟建工地中心试验室，由总工程师领导。设试验室主任一名，试验工程师五名，试验员六名，负责全标段的试验工作。 技术培训依据ISO9002的贯标程序要求，结合该标段工程工程的技术要求和专业施工技术，对全部上场施工人员进展技术培训。4.2 劳力、物资及机械设备的预备 劳动力预备接到中标通知书后，马上组织各施工队进展上场前的预备工作，确保三天之内集结完毕，七天之内进驻施工现场，十天之内具备开工条件。 物资预备本标段所需的工程材料，品种、数量较多，为了确保工程的顺当进展，必需对全部选购的原材料、构件、半成品等材料制定工25、程物资治理方法，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝一切不合格材料进入施工现场。本标段所需物资按打算运至现场。砼承受预拌砼，在业主通过招标选定的砼生产厂选购预拌砼。钢材含钢铰线、水泥由业主通过招标选购的中标供给商供给。甲方供给的预埋件有：每个墩帽上的锚箱及铸钢支座固定支架；每个墩帽的通信、信号电缆桥架预埋件；每个墩帽的供电、电缆桥架预埋件；排水管总管，锚栓套管排水管；曲线地段R1500m时，墩帽内架桥机用预埋件；避雷器电缆保护管、电缆连结箱固定预埋管和避雷器盒螺栓套；在XX牵引变电站四周桥墩预埋件，每个车站桥墩供电电缆保护管预埋件；每根墩上总排水管；每根墩上广告电源电缆引下线管和分线盒预26、埋件。接到中标通知书后10天之内，到达材料进场条件。 机械设备预备依据本标段的工程数量和工期要求，我单位将本着“先进、适用、合理、配套”的原则配置机械设备，按打算逐步到位。第一批所需设备10天以内运抵施工现场。4.3 临时工程 生产及生活房屋工程经理部设在XX沟，打算租赁当地房屋。施工队设在线路左侧，以租赁当地房屋为主，房屋面积按人均4.5m2计算，共需4900m2。缺乏局部搭建双层拼装式活动板房解决。生产房屋、钢筋加工棚、库房等计800m2。为了削减临时用地，不影响市容市貌，尽量修建在XX路高架桥下方，承受24砖墙石棉瓦屋顶构造。 生产及生活用水本标段北侧为XX江，市内有自来水，取水便利，经27、调查能满足生活及生产用水标准。可就近安表接收或抽取江水解决。 临时用电本标段沿线四周有高压线，可与电力部门联系搭火，打算安装2台300KVA变压器设专线供施工用电。 通讯当地通讯便利，安装10台程控 ，以沟通工程经理部、各队、各工点之间的联系及与外界之间的联系。工程经理部设置信息中心，建立内部网站，各施工队均配置计算机，并上网，同时与业主、设计单位、监理单位联网以便各种数据信息准时沟通与传递，提高工作效率。另外配备无线电对讲机10台，手机30部。临时用地及临时设施详见表2临时用地及临时设施打算表。4.4 施工围蔽本标段线路沿滨路中心隔离带行进 ，行驶车辆对施工干扰大，为确保施工安全及交通畅通，28、在获得交通治理部门的批准后，施工期间须对施工区域分段围蔽，围蔽构造由活动式立柱及墙板组成，立柱承受4根3030等边角钢焊成30cm30cm框架，底部与设在大路上的膨胀地脚螺栓联在一起，墙板用角钢及蓝颜色钢板焊制而成,分段倒用。分段围蔽详见图2施工区域分段围蔽图。4.5 地下管线及其它设施的防护与改移开工前对施工区域内的地下管线及地面设施进展具体的调查摸底，分别实行撤除、废弃、改移、防护等措施，准时与权属部门取得联系，求得他们的协作支持，并依据不同状况妥当处理。5 施工布署5.1 工期、安全、质量目标工期目标:区间及车站桥墩构造工程提前30天竣工，即 年1月20日开工， 年7月18日竣工；车站房29、屋建筑构造工程提前45天竣工，即总工期375天， 年1月20日开工， 年1月30日竣工。安全目标:杜绝因工亡人事故及我方责任的交通事故,重伤率把握在0.6以下，轻伤率把握在1.2以下。质量目标：工程质量满足全线创优规化目标，分项工程一次评定合格率100%，优良率到达96%以上。确保市优质工程。5.2 施工组织机构简介我单位中标后，将快速组建市轻轨xx一期工程工程经理部。其主要职责是和业主、设计及监理单位的联系、沟通，对该标段工程实施全面组织指挥；负责该工程总体打算的落实；负责与地方政府之间的联系，确保工程顺当实施。工程经理部设工程经理一人，工程副经理、总工程师各一人，下设施工技术部、安全质量部30、物资设备部、计统财务部、中心试验室、综合办公室6个部门，下辖7个施工队。5.3 施工队伍安排及任务划分该工程拟投入7个施工队施工，其中3个桥梁施工队，3个房建施工队，1个综合施工队，共计820人。各施工队均为专业化施工队伍，各队领导均为有丰富施工阅历和治理力量的一线领导，为该工程的质量、进度、安全顺当实施供给牢靠的根底保障。施工队伍及任务划分详见表3施工队伍人员及任务划分表。5.4 总体施工方案1本标段线路主要沿XX路隔离带行进，其中DK1+650DK2+040及DK2+506.004DK3+093两段为XX路高架桥段，DK1+560DK1+650、DK2+040DK2+506.004及DK31、3+093DK3+626.449三段为XX路路基填筑地段。施工临时设施布置在XX路高架桥的下面及三个车站处。为解决进入施工现场道路,从DK2+100及DK2+510两处左侧进入桥下,然后沿XX路高架桥面下纵向修两条便道，另外车辆可直接从XX路上到达三个车站施工场地。2为了确保XX路道路畅通，承受“分段围蔽封闭法”施工，每段围蔽长度为200m300m，围蔽范围为中心分隔带两侧各3.5m，围蔽构造由活动式立柱及墙板组成，立柱承受4根3030等边角钢焊成30cm30cm框架，底部与设在大路上的膨胀地脚螺栓联结，墙板用角钢及蓝颜色钢板焊制而成。3本标段所需砼主要承受商品砼，只有少量砼如挖孔桩护壁砼经监32、理工程师批准后承受现场自拌砼。砂浆承受现场机械拌合，钢筋承受机械加工。4桥梁挖孔桩土质地层用人工开挖，石质地层用风镐或小型把握爆破开挖，用手摇辘轱或提升卷扬机出碴，自卸汽车运碴 ，钻孔桩承受潜水钻机和冲击钻机施工。汽车汽重机吊放钢筋笼，串筒法灌注砼，砼输送车运输砼，砼输送泵灌注砼，机械捣固。承台承受人工协作机械开挖，承受大块组合钢模，人工绑扎钢筋，砼输送泵灌注砼，机械捣固。墩身承受大块组合钢模，人工绑扎钢筋，砼输送车运输砼，砼输送泵灌注砼，机械捣固。XX沟车站桥盖梁承受门式支架施工，XX园车站桥14号墩盖梁承受拖空支架施工，其余桥墩盖梁承受满堂式支架施工,要对支架进展预压。预应力盖梁承受分段施33、工，分段张拉。用大块钢模立模，人工绑扎钢筋，砼输送车运输砼，砼输送泵灌注砼，机械捣固。5依据设计文件，XX园车站桥施工时，需撤除既有XX路高架桥8片梁，换4片梁。换梁施工前，编制实施性施工方案，上报有关部门批准后实施，并与交通部门取得联系，疏解交通，维持交通秩序。梁在市内联系预制厂提前预制，安排在晚上施工，在现场安放两台汽车起重机吊装，梁用拖车运至现场，撤除旧梁后，安放梁，施工路面，快速恢复交通。6车站房屋建筑构造工程，桩根底施工方案同桥梁桩根底施工方案。设备治理用房的梁、板承受满堂式支架施工，站台层的梁、板承受门式支架施工。柱、板、梁承受大块钢板立模，人工绑扎钢筋，砼输送泵灌注砼，用汽车起重34、机和塔吊垂直运输，每座车站在车站中心适当位置设一台塔吊。7为了保护环境，防止污染，将工地上的土石方、泥碴、垃圾等准时清运至江北区黄泥磅弃碴场。依据设计文件，DK1+990.484DK2+490段桥为钻孔嵌岩桩基，在XX路中心隔离带上直接钻孔，为防止泥浆污染路面，用5mm厚钢板和4040角钢焊制两个水箱做为泥浆池和沉淀池，水箱规格为2m长2m宽1.5m高，并在围蔽区域边缘用M7.5砂浆砌筑30cm高红砖踢脚，当晚将沉淀池中的泥碴运走。5.5 施工挨次本标段总工期375天，即 年1月20日开工， 年1月30日竣工。本标段工程量大，工期紧，地形条件简单，施工场地狭窄，路上行驶车辆多。必需安排好各工序35、之间的连接，统筹兼顾，合理安排施工挨次，优先开工车站桥和既有XX路高架桥以下的桥墩，才能确保工期。具体安排如下：1施工预备 年1月20日 年2月3日预备工作完成,时间为15天。2桥梁施工一队 年2月4日 年4月4日施工DK1+650DK1+850段11个墩柱XX路高架桥面以下的局部及DK1+990.484DK2+110.484段11个墩柱。 年4月5日 年5月24日施工DK1+650DK1+550段11个墩柱XX路高架桥面以上的局部。 年4月5日 年6月2日施工DK1+850DK1+990.484段6个墩柱XX路高架桥以下的局部。 年6月3日 年7月17日施工DK1+850DK1+990.4836、4段6个墩柱XX路高架桥以上的局部。 年4月5日 年6月3日施工DK1+365.599DK1+650段13个墩柱。3桥梁施工二队 年2月4日 年4月4日施工，DK2+306.004DK2+506.004段8个墩柱及DK2+686.749DK2+806.749段11个墩柱XX路高架桥面以下的局部。 年4月5日 年6月3日施工DK2+110.484DK2+306.004段9个墩柱及DK2+506.004DK2+686.749段9个墩柱XX路高高架桥面以下的局部。 年4月5日 年5月29日施工DK2+686.749段11个墩柱XX路高架桥面以上的局部. 年6月4日 年7月18日施工DK2+506.037、04DK2+686.749段9个墩柱XX路桥面以上的局部。4桥梁施工三队 年2月4日 年4月4日施工DK3+506.449DK3+626.449段7个墩柱及DK3+093DK3+293段10个墩柱。 年2月4日 年4月9日施工DK2+806.749DK3+093段15个墩柱XX路高架桥面以下的局部。 年4月5日 年6月8日施工DK3+293DK3+506.449段10墩柱。 年4月9日 年6月8日施工DK2+806.749DK3+093段15个墩柱XX路高架桥面以上的局部。房建施工一队 年4月5日 年8月4日施工XX园站站台层房屋建筑构造工程。6房建施工二队 年2月4日 年4月19日施工XX沟38、站设备治理用房桩根底。 年4月20日 年8月22日施工，XX沟站设备屋房屋建筑构造工程。 年8月23日 年1月15日施工XX沟站站厅层房屋建筑结构工程 年5月29日 年10月6日施工XX沟站站台层房屋建筑构造工程。7房建施工三队 年2月4日 年4月9日施工XX站设备治理用房桩根底。 年4月10日 年8月7日施工XX设备层房屋建筑构造工程。 年8月8日 年11月15日施工XX站站厅层房屋建筑构造工程。 年4月5日 年8月4日施工XX站站台层房屋建筑构造工程。8综合施工一队 年2月1日 年7月30日施工环境挡土墙及防护工程9竣工移交 年1月16日 年1月30日，时间为15天。6 主要工程工程的施工39、程序和施工方法6.1 桥梁工程 概况本标段XX至XX段高架车站桥及区间桥梁工程，里程桩号为 DK1+365.599DK3+626.449，全长2260.85米，共计120个桥墩。XX至XX园区间DK1+365.599DK1+990.484，全段共设桥墩30个，钻孔灌注嵌岩桩4根，桩径1.2m，桩总长84m；挖孔嵌岩桩74根，截面型式有2.22.2m、1.61.6m、2.52.5m、1.5m、2.54.0m、5.753.2m，桩总长891m。与XX路高架桥并孔地段承受15个双薄臂墩，其它地段承受大偏心预应力倒L型墩1个，一般倒L墩2个，T型墩12个。XX园至XX沟区间DK2+110.484DK240、+686.749，全线共设桥墩26个，钻孔灌注嵌岩桩64根，桩径1.2m，总长1992m；挖孔嵌岩桩37根，截面型式有2.52.5m和1.5m 两种，总长730m。D203-18D203-26共9个桥墩与XX路既有高架桥并孔，承受双薄臂式桥墩，其它桥墩位于既有XX路路基段。其中D203-11D203-13号墩共3个桥墩跨越人和街丁字路口，为避开轻轨侵占既有道路净空，保证行车畅通及景观效果，此处设了V型支撑桥墩特别构造。其它地段设一般倒L型墩8个，T型墩6个。XX沟至XX区间DK2+806.749DK3+506.449全线共设桥墩35个，挖孔嵌岩桩77根，截面型式有2.52.5m、2.22.2m41、和1.5m ，总长1088m，与XX路高架桥并孔地段承受14个双薄臂墩，其它地段承受T型墩21个。XX园车站DK1+990.484DK2+110.484，车站桥设11个桥墩，根底承受1.2m的钻孔灌注嵌岩桩，共45根，总长1354m，墩身承受钢筋混凝土独柱带长悬臂盖梁桥墩，盖梁为预应力混凝土构造。XX沟车站DK2+686.749DK2+806.749，本车站承受站桥合一构造，共设11个桥墩，挖孔桩46根，总长821.5米，39号墩盖梁承受预应力混凝土构造，1、2、10、11号墩盖梁承受钢筋混凝土构造，墩柱承受钢筋混凝土独柱墩。XX车站DK3+506.449DK3+626.449，车站承受站桥合42、一构造,共设7个桥墩，根底承受挖孔桩，截面形式为2.82.8m，桩总长140.5m，墩柱承受钢筋混凝土独柱墩，盖梁均承受预应力混凝土构造。 施工方法.1 钻孔灌注嵌岩桩根底施工本标段轻轨高架及车站高架桥局部钻孔灌注桩共计113根，桩径1.2m，总长3430米。由于本标段线路位于XX江边，桩基施工受XX江洪水影响较大，施工时将地势较低处的桩孔安排在非汛期施工，以削减洪水对施工的影响。依据踏勘现场得知，从XX路高架桥上有通往桥下的水泥路，施工时利用既有道路，再修建通往各桩位的施工便道，进展施工机具的转运和运输施工材料。钻孔承受旋转钻机和冲击钻机施工。旋转钻机在砂性土或粘性土层中钻孔效果比较好，冲击43、钻机在岩层中使用效果比较好。在本工程中钻孔灌注桩要求嵌入中风化岩层中4m，最深钻孔达35.5m，在施工过程中依据现场的地质状况，选择相应的钻机进展施工。施工工艺流程见图3钻孔灌注嵌岩桩施工工艺流程图。1旋转钻机钻孔施工方法埋设护筒埋设护筒是钻孔桩施工主要工序之一，钻孔工作能否顺当进展与护筒埋设的的好坏关系很大，往往由于护筒没有埋设好，造成孔口坍塌而返工，因此在工程钻孔桩施工时，严格按要求埋设好护筒。护筒埋设见图4护筒埋设示意图。护筒具有固定桩位、隔离地下水、钻头导向等作用；另外还起保护孔口的作用，隔离地面水，并在钻孔内造成肯定高度的水头，产生对孔壁静水压力，以稳定孔壁、防止坍孔。钻孔前将护筒按44、要求埋入桩位。护筒承受=5mm厚钢板焊制而成，其直径比桩径大15cm，护筒要高出地下水位1.5m以上，并高出地面0.3m，以防地表水流入孔内。护筒埋设的方法：依据桩位挖孔，坑底比护筒每侧约大0.4m，并用粘土回填夯实，防止漏水、流泥冒浆，筒身要竖直位置要准确。 钻机就位:利用钻机本身的动力与四周的地垅协作，将钻机移动就位，再用千斤顶将机架顶起，准确定位，使固定钻杆的卡孔与护筒中心在同一垂线上，以保证钻孔的垂直度，对准桩位后，在钻机横梁下用枕木垫平，并在桅杆顶上用缆风绳拉紧。预备泥浆泥浆在钻孔中的主要作用是悬浮钻碴，并与钻碴混合在一起排出孔外，另一作用是护壁。泥浆在浆柱压力和旋转的挤压下渗入孔壁45、的土层中，将孔壁四周的土层，胶结成整体，形成一层保护层，隔断孔内外水流，防止冲刷孔壁，起到护壁的作用。泥浆是用粘土与水调制而成，其质量的优劣对钻进效果影响很大，因此选用吸水性强、遇水膨胀而不分解成碎块、塑性指数大于1的优质粘土拌制。依据实践阅历，使用太稠的泥浆，会增大钻头的阻力，因而影响钻进的速度，而且增加在孔壁或钢筋上的泥浆附着量，对受力不利，还会增加清孔工作的困难。反之泥浆太稀，排碴力量会受影响，护壁效果也会降低。因此在施工过程中依据地层状况，并考虑泥浆对孔壁和钢筋的附着等因素，选择适当的泥浆。在不同土层中，泥浆的粘度参考表4泥浆的粘度表。在开钻前，预备足够数量的粘土，以保证钻孔工作的顺当46、进展。所需粘土的数量，一般砂类土约占钻孔体积的7080%，砂卵石约占钻孔体积的100120%。 表4 泥浆的粘度表 土层粘土砂粘土砂土砂卵夹石卵石粘度16171719192121232225 排出孔外的泥浆赐予回收重复使用，为此，在钻孔四周修建泥浆池和沉淀池，使含有钻碴的泥浆在沉淀池中沉淀后再送入孔内。沉淀池的大小，视桩的孔径，孔深及同时开钻的钻机台数而定。供一台钻机使用的沉淀池，其容量约为两个桩孔所需的泥浆数量，每增加一台钻机，其容量约增加半倍，泥浆的容量约为沉淀池的一半。泥浆循环见图5泥浆循环系统平面布置图。 钻孔开钻前检查钻机运转是否正常，钻机底部有无变形，固定钻架的缆风绳有无松动，护筒47、位置是否符合设计要求等。钻孔桩施工各个工序间严密连接，互不干挠，对于基桩较多的根底，承受多机作业时，事先拟定好钻孔挨次和钻机移动的线路图。为了保证质量，加快施工进度把钻孔、安放钢筋笼，灌注水下混凝土三道工序连续完成后，再移动钻机，这样可利用钻机本身的起吊设备。钻孔承受一次成孔，旋转钻孔程序比较简洁，在钻进过程中不断往孔内送入泥浆，使钻碴准时浮出孔外，并记录出碴状况，核对地质状况，以便准时调整钻进速度和泥浆粘度。钻碴在泥浆池内沉淀后，用汽车运走弃于弃碴场。在钻进过程中留意以下事项。接换钻杆：当平衡架移动至钻架滑道下端时，需要接换钻杆。每次接换钻杆之前，停顿钻进，钻机空运转，泥浆连续循环约13mi48、n，待钻杆内粘渣排完后，方可停顿。停机、停泵后，将平衡架提升，钻杆上接头卡在孔口，撤除平衡架与钻杆的连接螺栓，平衡架升至钻架上部，利用副卷扬机吊起要接换的钻杆，下端与原钻杆相接，上端与平衡架连接。把握电流：钻孔时，钻机操作人员应随时监视把握柜上电流表和指示灯信号显示状况，土质地层用高转速运转，电流把握在52A，如自动转换到低速运转，说明切削力较大，此时，电流应把握在40A以内，当电流增大时，应将钻头稍提起，空运转并连续排渣，然后再钻。潜水砂石泵电动机的电流应把握在60A以内，超过时，也应将钻具提起，空运转排碴，下钻时把握钻进速度。把握钻压：要依据地质状况，选用适宜的钻压，在施工过程中承受配重块49、来调整钻压，以保持钻孔效率。土质地层不需要加配重块，钻机自重可满足，硬地层加一节，岩层加二至三节，每节重3.5t。更换钻头：当钻至岩石地层，刮刀钻头进尺很慢时，应停顿钻进，提出钻具，换上牙轮钻头，并加足够数量的配重。每次起动钻机时，应空载起动，先低速起动，再转换为高速。假设地层较硬，低速起动后不必再换高速。 清孔钻孔至设计标高，钻机停顿后，孔内钻碴一局部沉淀，一局部悬浮水中，一局部附着孔壁。同时随着时间停留的增加，后两局部泥碴还会连续沉淀，使孔底积存一层沉碴，降低桩的承载力量，所以在灌注水下混凝土前必需将沉碴去除即清孔。在施工中，承受换浆法清孔，当钻到距设计标高1m时，即改用稠泥浆比重在1.450、g/ml以上连续钻到设计标高，然后将钻头提起离孔底约30cm，钻机不停转动,并连续供清水，待孔内泥浆全部换完，并测定孔内泥浆比重在1.1 g/ml以下时,即认为清孔完毕，并再次测定孔深，满足设计要求前方可提升钻头。成孔检测承受自制检孔器，进展成孔检测，检孔器用钢筋焊制成检测笼，检测笼外径同钻孔内径一样大小，长度2.5m。检测时，用钻机将检测笼吊入孔内下落，直到沉入孔底，测量并记录各项检测结果。加工、安放钢筋笼钢筋下料、弯制在加工厂统一生产，依据钻架高度，分段加工，吊装入孔时再逐节接长焊成整体。要求主筋平直、箍筋圆顺、尺寸准确，分段后主筋接头要相互错开，保证同一截面内的接头数目不多于主筋根数的551、0%，两个接头距离应大于5cm。为保证钢筋与孔壁的设计保护层，在钢筋笼主筋上每隔2m左右对称设置四个“钢筋耳环”，并沿钢筋笼纵向设置超声泼检测管。利用钻机自身的起吊设备安放钢筋笼，下放时认真对钢筋笼中心位置和标高核对，下放到位后，将其固定，以防在灌注混凝土过程中钢筋笼下沉或上浮，影响桩基质量。灌注漏斗、导管的制作和安装钻孔桩桩身承受导管法灌注水下混凝土。导管承受30cm、=3mm钢管，两端为丝接，每节导管长度分别为1m、2m、4m三种。导管在使用前试拼、试压，确保不渗水，并编号登记。施工时，预先把导管拼接好，然后用人工协作起重设备安装，并按挨次登记导管的编号 及相应的长度。导管拼装时，垫好垫圈52、，拧紧螺丝，以防漏水，下放安置导管应对准钻孔中心，防止挂在钢筋笼上，就位后，导管下口距孔底0.30.4m。漏斗承受=3mm厚钢板拼装焊接，边角处均用角钢加固，上口四周对称各焊两个吊环，出口为圆筒，其容量不小于2m3，安装时将漏斗对准导管上口插入。将导管垂直插在钻孔内，管底距基底约0.30.4m。导管顶部安装漏 斗，在漏斗颈部悬吊球塞，在漏斗灌满混凝土时剪断球塞吊绳，在混凝土的重力作用下，将球塞下压，导管中的水和空气被挤出管底，混凝土通过导管从管底流出，并将导管下端包于混凝土中，使水不能进入导管内，同时快速不断向漏斗内灌入混凝土，这样连续不断地灌注，通过无水的导管，源源不断地灌入混凝土堆中，并向53、四周集中，混凝土面层随之鼓起，此时除表层与水接触外，混凝土其余局部都不与水接触，避开了混凝土受冲洗而离析，保证了混凝土的质量。随着混凝土的灌注渐渐提升导管并分段撤除，导管埋入深度不得小于2m，一般把握在35m。终灌时混凝土顶面标高高出桩顶0.3m，在施工墩身前将多余局部凿除掉，确保工程质量。在灌注完毕后、混凝土初凝前拔出护筒。灌注水下混凝土见图6灌注水下混凝土示意图。(2)冲击钻机钻孔施工方法冲击钻机钻孔与旋转钻机钻孔施工方法在埋设护筒、泥浆制备、安放钢筋笼、浇注水下混凝土等方面一样，其区分之处在钻孔原理和清孔方法不同。本工程中冲击钻机主要承受CFZ-1500型，它由钻机和钻头两大局部组成，并54、附设抽碴筒，钻机上安装扒杆、机架、电动机、卷扬机、传动装置、滑轮组。其主要构件见表5冲击钻机机具表。钻机的工作原理是：将钻头提升到肯定高度冲程，利用自由坠落所产生的冲击能，将土层冲碎，冲至肯定深度后，停顿冲击，将钻头提出孔外, 改用抽碴筒出碴，然后连续冲孔，如次反复循环，直至成孔。被钻头冲碎的钻表5 冲击钻机机具表 序号名称主要规格单位数量附注1冲击钻机台12钻头个23十字型3护筒直径比钻头大1520cm个34钢制4抽碴筒球阀杯式个15抽水机离心式台16高压水泵台1清孔射水7电焊机直流台18发电机沟通75或84kw台1停电时使用9气焊设备台110起动补偿器台111千斤顶1015t台212接碴盘55、台113钨金套台614钢丝绳28，29mm米依据需要确定碴，用特制的抽碴筒取出。现场承受的是杯式球阀抽碴筒，用310mm厚的钢板卷成直径为钻孔直径40%60%的圆筒，高约1.52.0，上面用直径30mm左右的圆钢做成吊环，下面装有杯式活门。抽碴筒具体构造见图7抽碴筒构造图。 图7 抽碴筒构造图3施工要点及留意事项护筒埋置平面位置正确，筒壁要保持垂直，尽量埋到较坚实地层中。在钻孔中要经常量测钻头直径，以免造成孔径削减，如有磨损，应准时补焊。每次灌注前，必需认真清洗、整修、拼装导管。灌注混凝土要严格把握石料粒径，最大为4cm，并把握好混凝土坍落度。每次提升导管时，必需认真测量，准确计算导管埋入深度56、。钻孔和灌注混凝土施工中具体记录全过程。 4质量保证措施严格测量治理桩橛复测桩橛交接后对设计单位所交全部导线点复测，承受两种不同方式或两人换手复测方式进展，测量结果满足要求后以文字形式写出复测报告，经监理工程师审核及批复前方可作为施工的依据，尤其对相邻标段的连接，要两个单位共同测量，取得正确数据前方可交付施工。桩橛的保护取得正确桩橛后，要对其进展保护，并设置护桩，护桩应用良好材质的木材锯成，桩的尺寸为3435cm，用钉长度不大于2cm，钉头直径不大于2mm，钉入时钉头高度高出桩顶1mm。对石质地面,打木桩比较困难时,可直接在石头上刻画标志。对全部把握桩及护桩应在记录本上具体记录点的位置及四周标57、志，便于使用时查找，同时应向施工人员和当地群众宣传桩的重要性及留意事项，技术人员、测量人员应生疏和留意保护把握桩，如觉察损坏或丧失，应马上组织人员进展恢复测量。测量资料治理各项测量记录要记注明显，没有涂抹，计算结果和图表准确清楚，全部测算资料均要签署完善，未经复测和验算的资料不得使用。一切观测值和记事工程，必需在现场核对记录清楚，把握测量应两人记录，不得凭回忆补记测量成果，测量手簿必需填写页次，注明观测者、记录者、日期、天气及测量仪器编号，各项观测记录予以保存，不得撕毁，各种测量记录统一使用标准的测量记录手薄，施工中不能用纸或小本子代替。测量仪器治理各种测量仪器均属计量器具，应按计量器具统一治58、理。各种测量仪器、工具的质量性能要定期进展检定和修理，并设置台帐、卡片登记。对经常使用的周密水准仪、经纬仪、全站仪等每年检定一次，以保持良好状态，确保测量质量。对测量仪器的使用和治理定期进展检查、制定测量仪器治理细则，觉察问题准时订正，做到技术档案齐全。测量仪器设置专用房间存放，并将仪器放置在架子上，不得靠墙和放置在地面上，以防受潮，每次使用完毕或定期要对仪器进展擦拭上油。钢筋的质量把握钢筋应以同品种、同炉号、同级别、同规格、同厂家生产的每60T作为一批验收，缺乏60T的也按一批进展验收。分别堆放，且立标牌以便于识别。每批钢筋中任选三根，各截取一组试样，每组3个试件，一个试件用于拉力试验屈服强59、度、抗拉强度及延长率；一个试件用于冷弯试验；一个试件直径大于12mm时用于机械性能及可焊性能试验。 在一样条件下生产厂、批号、级别、直径、焊工、焊接工艺、焊机一样完成的焊接接头，200个作为一批缺乏200个也按一批计从中抽取6个试件，3根作拉力试验，3根作冷弯试验。试件应从每批成品中切取,阅历证、检验和试验合格后的物资方能入库或投入施工生产。混凝土的治理依据招标文件的规定，本标段的构件均承受商品混凝土浇筑。为保证混凝土的质量，我单位在施工过程中拟与混凝土供给商签订确保混凝土质量的合同，并派专职试验人员旁站监视，从原材料的选购、混凝土的搅拌、输送、捣固、养护等方面加以把握。在浇筑混凝土时，提前两60、天向混凝土供给商供给所需混凝土的数量、混凝土的标号以及设计图纸中对混凝土的特别要求。 混凝土强度检查试件，应在灌注地点实行随机取样，每组3块，按试验技术要求和规定制作，检查试件应在标准条件下温度203， 相对湿度在90以上养护28天，作抗压强度试验，取样制作试件的组数应符合以下规定： 不同标号及不同协作比的混凝土应分别制作试件，试件应在浇筑地点随机制取，当监理工程师要求时，应按其指示从所代表混凝土的典型部位制取，每单元构造物应至少制取两组。 连续浇筑大体积构造物，每80200m3或每一工班制取2组试件。 每工作班从同一拌和站投配的同一混合料用在不同工程时，可以合并，并制取二组以上的试件。如监理61、工程师认为有必要再另作几组用于比照评价构造物养护效果，应无条件听从。以上混凝土试件组数不包括监理工程师抽样数量。加强隐蔽工程的检查和施工记录根底钢筋工程、混凝土工程均要通过三级签证,上道工程检查合格前方可进展下一步施工。钻孔桩根底施工要确保孔深、孔径、沉碴厚度、混凝土品质等符合设计及标准要求,施工中对每道工序严格检查,施工完后,由第三方承受无损检测技术进展检测。 施工现场各种原始记录和试验报告必需实事求是，认真填写。资料要完整、齐全、字迹清楚、书写工整，由试验室妥当保存。 试验报告必需经试验、复核、工地试验室负责人签字并加盖公章前方可有效。经计量认证的试验工程必需加盖认证标志章以保证试验报告的62、法律效力。工程原始记录和试验报告正确使用表格和法定计量单位填写，假设监理有特别规定，以监理规定为准。.2 挖孔嵌岩桩根底施工挖孔嵌岩桩根底是承受人工开挖竖井的方法挖出桩孔，然后在孔内绑扎钢 筋，就地灌注混凝土而成桩。其施工程序为：测量放样场地平坦开挖第一节桩孔土石方立模浇筑锁口钢筋混凝土和第一节护壁在锁口上投测标高及桩位十字轴线设置垂直运输架开挖其次节土石方清理孔壁校核桩位立模浇筑其次节护壁循环至设计标高清理虚土并排解孔底积水吊装钢筋笼安置串筒浇筑桩身混凝土。 施工工艺流程见图8挖孔灌注嵌岩桩施工工艺流程图。 1 施工预备工作程序施工测量：依据桥位测量把握网定出桥墩桩孔的十字线，放出桩位，用163、515cm的方木按设计桩孔断面尺寸做成框架，固定在孔台上，四周高出1015cm，以防止土石块掉入孔内。平坦施工场地：开挖前，将桩基四周的危石，浮土及一切担忧全的因素去除干净，桩孔的四周做好临时防护栏杆。开挖排水沟：为了防止雨水浸入桩孔，在孔口四周控好排水沟。安装提升设备：依据施工的需要和可能，承受人力绞车或电动卷扬机作提升设备。安装提升设备时，首先考虑进料，出碴便利机敏，拆卸简洁，还要留意到吊斗容量与起重力量的适应。人员上下设绳梯与安全绳。布置出碴的道路：出碴临时堆放在离孔口10m以外的地方，最终集中运往弃碴场。 2 桩孔的开挖开挖方法承受先在原地面上开挖桩孔，灌注嵌岩桩身混凝土后，再进展承台64、施工，目的是稳固孔口，削减坑壁暴露时间，尽而避开坍方影响挖孔。开挖的截面尺寸满足设计要求，孔壁不必修成光面，以增加桩壁摩擦力。挖孔桩承受人工挖孔，其中覆土层局部承受钢筋混凝土护壁开挖，岩层局部分别承受风镐或小爆破开挖，在接近桩底设计高程0.5m范围内承受人工撬挖，以削减对基底的扰动。爆破施工严禁使用暴露药包爆破，以免震坏支撑护壁造成孔壁坍塌。本着浅眼松动的爆破原则，软岩层的炮眼深度不超过0.8m，硬岩层不超过0.4m。严格把握用药量，一般中间炮眼装2号岩石硝胺炸药1/2卷，边眼装1/31/4卷。假设炮眼渗水时，用塑料防水袋包裹药包，承受电力起爆。本标段线路紧邻XX江，地下水比较丰富，依据XX路65、XX沟高架桥隐蔽工程验收记录，多数挖孔桩根底施工时均有地下水渗出，“水量较小，约为6mm/min”，因此在挖孔时依据实际状况做好孔内排水工作，孔内渗水用小型潜水泵进展抽水。在同一桥墩有几孔桩同时开挖时，在渗水量大的桩孔超前开挖，集中抽水降低其他桩孔的水位，使其它桩孔在无水的情况下施工，排水的桩孔可待其它桩孔灌注钢筋混凝土后再做处理。本标段挖孔桩基均承受就地灌筑钢筋混凝土护壁，其施工程序如下：在孔位垂直下挖1.5m ，并将孔底四周挖成内高外低的斜面，便于灌注下节护壁混凝土。立模板并灌注混凝土，12小时后即可拆模，连续下挖；其次节开挖深度为1.31.9m，立其次节模板高度为1.01.5m，灌注其次66、节护壁混凝土模板顶部与第一节护壁底部留出0.30.4m的缺口，目的是便于混凝土的灌筑与捣固。如此反复循环，直至开挖至硬质岩层。当挖孔较深时，承受通风机向孔底吹风，确保挖孔施工人员的人身安全。下孔底作业人员均戴安全帽，并准时清理孔口闲置工具和散落碎石，防止坠入桩孔中。 开挖桩孔到达设计标高后，进展终孔检查，其检查内容包括桩孔轴线，孔底标高，孔深，桩孔的垂直度和基底平坦度等。当以上内容符合设计要求后，即可进展钢筋笼的制作与安装，其施工工艺要求同钻孔灌注嵌岩桩施工。桩身混凝土承受商品混凝土，在桩孔枯燥无水或有少量渗水时，可用一般灌注混凝土的方法施工，在桩孔涌水量较大时，承受抽水机集中快速排水，然后灌67、注混凝土的施工方法。浇注混凝土使用串筒导管，避开分散落下发生离析，影响桩身强度，每灌注50cm厚混凝土，马上用插入式振动器将混凝土捣固密实。灌入速度尽可能加快，使混凝土对孔壁的压力尽快地大于渗水压力，以防水渗入孔内。假设孔内有局部固定钢筋笼的支撑，随着灌注进程不断地由下往上去除干净。.3 承台施工施工程序为：测量放线基坑开挖基底处理浇筑垫层混凝土绑扎钢筋支立侧模灌注混凝土养护拆模。承台基坑承受机械开挖，人工协作修整，基坑底面尺寸比承台四周每边放宽0.8m，作为操作面，基坑四周设汇水沟、集水坑，以便排解地表积水。待挖到承台基底标高后，将桩身伸入承台的桩头进展处理，凿除浮浆及多余的混凝土，浇筑1068、cm厚混凝土垫层，然后绑扎承台钢筋。钢筋在加工场地统一加工，并按设计图纸进展编号，以便绑扎。为防止露筋，在模板与钢筋之间绑扎混凝土垫块，垫块间距约1m。承台承受大块钢模板立模，外面用木支撑加固模板，里面设置对拉钢筋，间距约1m，一次性把承台模板立完。承台混凝土承受商品混凝土，泵送入模。灌注挨次从一个角按斜坡灌注，直到全部承台浇注完毕。承受插入式振动棒捣固混凝土，振动棒快插慢抽，振动至混凝土翻浆，不再有气泡冒出为止。捣固均匀、适度，保证混凝土密实，无蜂窝麻面。收面时预埋与墩身的连接钢筋。.4 墩身施工本标段墩身有双薄臂墩、T型墩、一般倒L墩，均承受大块组合模板施工。模板承受工厂精加工的整体不变形69、钢模板，模板加工之前，依据墩身的截面尺寸和模板受力分析计算来设计模板，并进展准确的刚度和强度验算，保证结实、耐用不变形。在XX路路基段，可一次性将模板立至墩顶进展浇筑混凝土；在XX路高架桥段，桥面以下局部依据墩身的高度，分段进展立模浇筑混凝土。施工至桥面部位时，由于桥墩要穿出XX路高架桥的中心隔离带，施工空间较小，架立模板比较困难，该段可利用钢模和木模相结合，一次只立从XX路高架桥梁底到刚露出护栏顶面段，利用桥下支架和桥面护栏支撑加固模板，进展该段施工，然后连续上部墩身施工。墩身施工前，首先将基顶顶面冲洗干净，凿除外表泥浆，整修连接钢筋，在顶面测定中线、水平，并划出墩底面位置。劳动力安排见表670、桥墩施工劳动力安排表。凿毛预埋钢筋轮廓内根底的混凝土，以利于墩柱的混凝土和根底混凝土的连接。钢筋焊接与绑扎。在焊接钢筋之前，先搭设人梯、工作平台以及钢管支架以固定钢筋。墩柱钢筋与预埋筋连接承受单面焊接的方法，焊缝的长度不小于10d，要求焊缝饱满且在焊接好后敲落焊碴。钢筋焊接完毕,进展其它钢筋的绑扎。绑扎时严格依据设计及标准的要求，并按设计要求绑扎支座锚表6 桥墩施工劳动力安排表序号工种人数备注1钢筋工6混凝土承受商品混凝土，混凝土工在施工过程中负责将混凝土泵送入模并捣固密实。普工在整个施工过程中，协作各工种进展施工。2模板工43架子工84混凝土工45普工46技术人员2合计28人栓套管排水管、避71、雷系统预埋管等各种预埋件。墩柱内排水管承受钢筋锚固，每隔15cm设置一组，并锚固于墩柱主筋及相应箍筋架上。绑扎完毕时，调整钢筋整齐、顺直，轮廓大小和接头布置符合标准要求，并撤除钢管支架。钢筋绑扎完毕后，人工清扫根底外表并用水冲洗，直至根底外表不存在混凝土碴和焊碴等。桥墩模板均承受依据墩身截面尺寸加工生产的大块组合定型钢模板，并在底脚设三个调平丝杆，承受钢管架和揽风索支撑加固，模板接头用法兰联结，墩柱板缝承受双面不干胶密封，确保混凝土施工时不漏浆，以增加美观度。在立模前进展严格的定位放线，检查无误后才可进展下道工序施工。立模完成后，利用全站仪对墩柱模板顶中心座标进展检查，并检查模板的垂直度和固定72、状况。合格后，用砂浆将模板底部与根底间的缝隙密封，以防漏浆造成烂根。混凝土施工混凝土承受商品混凝土，水平运送用混凝土搅拌运输车运输，垂直运送承受混凝土输送泵或汽车吊，加长插入式振动器捣固密实。混凝土应连续浇筑。灌注的混凝土自由倾落高度不应超过1.5m，用悬挂串筒借以降低自由倾落高度，避开消灭混凝土离析现象。施工过程中派专人实时监测模板，假设觉察模板有位移可能或螺栓有松动，准时进展订正，并留意把握灌注墩顶高程。混凝土施工完毕准时进展洒水养护，拆模后，用塑料袋套装并洒水养护，保持混凝土外表潮湿，养护时间不少于7天。.5 一般钢筋混凝土盖梁施工在墩柱施工完毕，混凝土强度到达设计要求后，再进展盖梁施工73、。盖梁承受大块钢模板满堂式支架施工，商品混凝土灌注。在XX路上搭设支架时，尽量削减占路面积，保证交通畅通。施工程序为：安装铸钢支座固定下支架绑扎盖梁钢筋安装铸钢支座固定上支架及锚箱精测、调整上支架及支座锚箱焊接固定支架精测、调整上支架及支座锚箱焊接固定支架精测及调整支架锚箱焊接固定支架精测及调整支座锚箱浇注混凝土精测铸钢支座中心位置。盖梁支架是盖梁施工中的主要承力构件，利用钢管和扣件搭设附壁墩式井型支架。在支架顶部铺设方木和木板，做为作业平台，再铺组合大型盖梁模板，用全站仪测设出盖梁轴线并画出支座位置和侧模位置，安放铸钢支架固定下支架,再按设计图纸绑扎盖梁钢筋。绑扎钢筋时预埋防雷、综合接地、馈74、线上网等预埋件和预埋管道。盖梁钢筋搭接承受双面焊，焊缝长度不小于5d。钢筋假设与支座固定支架相干挠，确保支座锚箱等支座预埋件的预备定位，再按构造钢筋，支座固定支架受力钢筋挨次适当调整。对设计图中的通信、信号系统预埋件，供电环网电缆，支座锚箱排水管，电线管，在钢筋绑扎时依据设计图安装预埋管道。在盖梁钢筋绑扎完成后，安装铸钢支座固定上支架及锚箱，利用全站仪和水准仪对支架和锚箱进展准确定位，定位通过座标X、Y、高程和法线方位角确定，保证位置偏差在允许误差范围之内，然后焊接固定支架，再进展一次定位复测，直到预埋件和锚箱准确就位后，浇注盖梁混凝土。盖梁承受商品混凝土一次浇筑而成。由于盖梁所需用混凝土量较75、大，在灌注前与混凝土搅拌站联系好，备足原料，对运输车和泵车进展认真检修，保证施工正常进展。混凝土浇注完毕后，对盖梁中心座标和高程、每个支座锚箱的座标和高程再进展一次复测，记录测量成果并进展评定。.6 支撑垫石施工盖梁顶部支撑垫石的施工是盖梁施工的重点之一，其高程要求严格，位置要求准确，外表严格平坦。在盖梁施工完毕后，再次用全站仪测量定位支承垫石的轴线，用铅笔画出垫石的四周边线，绑扎垫石钢筋网，支立模板，并在模板上画出垫石顶面的标志线。施工时派测量人员专人负责协作支撑垫石的施工，施工时承受小石子混凝土一次成功。.7 V型支撑桥墩施工由于XX园至XX沟段轻轨线路跨越人和街丁字路口，为避开轻轨侵占既76、有道路净空，保证行车畅通及景观效果，此处设了V型支撑加挂孔特别构造，D203-11D203-13号墩共3个桥墩承受V型支撑桥墩构造，桥跨布置承受28.5m+238m+28.5m，上部轨道梁跨布置承受20.5+16+22+16+ 22+16+20.5m。V型支撑悬臂跨长16m，构造承受级预应力粗钢筋体外束，V型支撑悬臂端部断面尺寸承受2.51.2m，墩身承受2.53.0矩形墩。承台承受6.16.1m矩形承台。施工工艺流程见图9V型支撑桥墩施工工艺流程图。V型撑承受在支架上立模现浇施工，按墩柱、V型悬臂、盖梁先后挨次施工。在墩柱施工完毕后，利用钢管和扣件搭设支架，并依据V型悬臂局部的构造尺寸和底部77、标高搭设支架，并预留出支模和加固模板的空间。由于悬臂局部与墩身连接处为圆弧形渐变段，为保证构件的外观圆顺和便于固定模板，该段承受木模，内侧钉铁皮，保证混凝土构件的光滑性。V型支撑悬臂局部混凝土一次浇筑完成，施工前混凝土搅拌站供给混凝土的级配和坍落度，确保悬臂构件的质量。在斜撑构件混凝土强度到达设计要求后，再连续搭设钢管支架，进展盖梁局部施工。在绑扎盖梁钢筋过程中，按设计图纸在钢筋笼中安装，波浪管和预埋钢防护罩槽钢。连接两盖梁的预应力束承受级冷拉粗钢筋体外束，扎丝锚固，单端张拉，共分三次张拉，具体张拉施工步骤如下。1在支架上立模现浇V型支撑桥墩混凝土，待其强度到达40Mpa以上进展第一次张拉，均78、匀对称张拉其中5根预应力粗钢筋，每根钢筋的张拉力为180KN。2开头架设轨道梁前，V型支撑桥墩盖梁下搭设临时支墩，临时支墩要保证有足够的刚度，待架梁完毕后开头其次次张拉，张拉其余12根预应力粗钢筋，每根钢筋的张拉为180KN。张拉完成后撤除临时支墩。3开头运营前，为补偿由于混凝土收缩变引起的预应力损失，需进展第三次张拉，对全部17根预应力钢筋进展补张拉，每根钢筋的张拉力225KN。张拉完成后进展封锚，预应力钢筋承受PE板防护，外面承受钢防护罩进展封闭。.8 拉杆式大偏心倒L型墩施工在DK1+573.544处为避开轻轨线路在跨越XX路时设置门式刚架墩，设置1个大偏心预应力拉杆式倒L型墩，主墩柱偏79、心距离3.5m。墩身截面承受2.21.5m和2.20.8m矩形截面,盖梁高度承受2.0m。墩身盖梁构造及钢绞线布置见图10拉杆式大偏心预应力盖梁构造图。 施工工艺流程见图11拉杆式大偏心倒L型墩施工工艺流程图。 墩柱及盖梁局部钢筋的加工及安装和混凝土的浇注同前述，下面着重介绍一下，盖梁及墩身预应力局部施工。盖梁和墩身共设5根N1预应钢束和6根N2预应力钢束。N1承受15-75钢绞线，fpk=1860Mpa，90mm波绞管成孔，张拉承受OVM15-15锚具，固定端承受OVM15P-15锚具，张拉把握应力：1395Mpa，张拉吨位：2930KN。N2承受7-75钢绞线，fpk=1860Mpa，7080、mm波浪管成孔，张拉端承受OVM15-6.7 锚具，固定端承受OVM15H-6.7锚具，张拉把握应力：1395Mpa，张拉吨位：1367KN。在绑扎墩身和盖梁钢筋时，将波浪管固定钢筋笼中，安装固定端锚具和钢绞线，然后浇注混凝土。待混凝土强度到达80%后，张拉第一批钢绞线，先张拉3束N1，6束N2，然后撤除支架，架设完PC轨道梁后，张拉其次批钢绞线，张拉2束N1。钢束张拉用张拉伸长量和张拉吨位进展双控。钢束张拉完成后压浆，压浆混凝土标号不小于40号，然后进展封锚。现将预应力施工工艺表达如下。1钢绞线的下料、编束和穿束钢绞线进场是用铁皮缠绕的。下料前应先将钢绞线卷放在自制的放线架中，再将铁皮剪断，81、然后抓住钢绞线一端，将它缓缓拉出，留意不使钢铰线产生有害变形。钢绞线下料用砂轮切割机。钢绞线下料长度既要满足使用要求，又要防止下料过长造成铺张。由于该构造中钢绞线承受一端固定，一端张拉，故每根钢绞线的长度按下式确定。L=L0+L1+2L2+L3+2L4 式中L0孔道净长；L1工作锚长度；L2千斤顶长度；L3工具锚长度；L4预留量，取100mm；将下好的钢绞线放在工作台上，每隔0.5m用22铁丝将钢绞线扎成一束,编束肯定要顺绕,根与根之间不得相扭。穿束前在钢绞线一端焊上U型钢筋，其接头焊接见图12钢绞线接头焊接图。电焊前在钢绞线焊端套上波浪管，防止焊渣掉在钢绞线上。焊好后即可穿束，先在波浪管中穿82、一根钢丝，再将此钢丝连接U型端头，人拉钢筋即可将钢绞线顺当穿入准确位置。 图12 钢绞线接头焊接图 2布置波浪管及穿钢丝钢筋骨架完成后，进展定位加固，依据设计要求计算出波浪管管道位置，依据此位置进展布设，在安装前做通过1KN径向力的作用下不变形的试验，并做灌水试验，以检验有无渗漏，合格后才可使用。加固承受钢筋绑扎，间距为4060mm一道，波浪管连接承受大一号同型波浪管做接头管，接头管长200mm，并用优质耐磨胶带纸进展密封。钢绞线的弯折处承受圆曲线过渡，所以要求钢波浪管道圆顺。钢波浪管安装好后，进展锚具的安装，锚固平面应严格垂直于钢束轴线。波浪管安装完成后两端均应密封并加以保护，防止杂物进入。83、(3)混凝土浇筑浇注混凝土前，模板、钢筋、管道、锚具和预应力钢材应经监理工程师检查并批准后，方可浇注混凝土。进展混凝土浇注时，施工人员对波浪钢管及锚具位置进展自检，并作好检查记录，保持锚塞、锚圈和垫板位置正确和稳固。并应保证支座预埋钢板的位置、高度正确。浇注混凝土时，实行一次浇注完成，承受插入式振捣器和附着式振动器将混凝土振捣密实。构件端部和锚固区，为了保证混凝土密实，宜选用外部振捣器振捣，集料的尺寸不要超过两根钢筋或预埋件间净距的一半。混凝土浇筑后应留意养护。混凝土养生时，对为预应力钢筋所留的孔道应严加保护，严禁将水和其它物质灌入孔道，并应防止金属管生锈。在养护期间，应使其保持温润，防止雨淋84、日洒。对混凝土外露面，待在外表收浆、凝固后即用草帘等物掩盖，并应经常在模板及草帘上洒水，洒水养护的时间，在常温下，不应少于7昼夜。4张拉及压浆张拉前向监理工程师提交具体说明、图纸、张拉应力和延长量的静力计算，获得批准前方可张拉，张拉承受张拉应力把握伸长量校核，张拉前做千斤顶和压力表的校验工作。张拉承受引伸量和张拉量双控。张拉作业千斤顶就位：安装工作锚，用铁管将夹片轻轻地打入锚环，然后安装限位板、千斤顶及工具锚，并用铁管将夹片均匀打入工具锚内。调整锚圈、垫板及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者轴线吻合。张拉：预应力钢绞线的张拉程序为0初应力0.1k105%k持荷5分钟k，在具体施工中按每增加85、10%k应力要停顿一下，进展伸长量的校核。留意严格依据标定的千斤顶与油压表对号使用，否则需重标定。同时测量锚具变形量，其值不得大于6mm,否则应重张拉；钢绞线束每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%，否则应进展更换。锚固：张拉完毕后，千斤顶先回油打缸，进展锚固。预应力管道按配制水泥净浆及加膨胀剂进展压浆，压浆从一端向另一端施压，只有从端头冒出浆液与进口浆稠度一样时方可完毕，并做好施工记录及试件。留意事项：预应力张拉时，在梁两端设防护网，并设专人戒备，张拉人员不得正对钢束，以免拉脱伤人，钢束不得被电焊火花烧伤。.9 XX园车站桥施工XX园车站桥共计11个桥墩，均为钢筋混凝土独柱带长悬臂盖梁桥86、墩，盖梁为预应力混凝土构造。该车站桥D103-1D103-4共4个墩位于XX路高架桥上，由于桥面中间分隔带净距缺乏，墩柱施工前先对XX路高架桥桥面进展改造，将靠高架桥桥台处的二跨桥面中间分隔带撤除，并将高架桥中线两侧一片中梁和一片边梁换成1.5m宽的边梁维持桥面行车道8m不变，人行道由2.5m改为2m，使车站桥墩柱伸出高架桥面，墩柱施工完后再恢复高架桥分隔带。由于本工程施工场地比较狭窄，预制梁体困难，施工中承受购置预制梁，用平板拖车运至现场。施工时首先向有关部门查找高架桥的竣工图纸，在桥面上设置明显的行车隔离标志，用混凝土切割机切除分隔带和桥面混凝土，用起重机吊出梁体，再放入的梁体，恢复桥面铺87、装。换掉的梁体再用拖车运出施工场地，依据实际状况妥当处理。车站桥桥墩桩基和桥面下的墩身施工方法见.1和6.1.2.4。D103-1D103-4共4个墩位于XX路高架桥段。盖梁承受托空支架施工，施工顶部墩身时，预埋工字钢构件作为托空支架的支撑部位。施工支架构造详见图13托空支架盖梁施工构造图。D103-5D103-11共7个墩位于XX路路基段，盖梁施工承受满堂式支架施工，施工支架构造详见图14满堂式支架盖梁施工构造图。在支架上立模板，绑扎钢筋，安放支座锚箱、预应立管道和架桥用钢管，然后浇注盖梁混凝土。当盖梁混凝土强度到达设计强度的100%，龄期达14天后进展预应力钢束张拉。对D103-1和D1088、3-11墩的盖梁，先张拉4根Y1、2根Y2钢束，车站预制梁架设完后张拉剩余2根Y2钢束；对D103-2D103-10墩的盖梁，先张拉2根Y1、2根Y2钢束，车站预制梁架设完后张拉剩余2根Y1、2根Y2钢束。张拉承受两端对称张拉，张拉完后准时灌浆。.10 XX沟车站桥施工XX沟车站承受站桥合一构造，39号墩的盖梁为预应力混凝土构造，其余墩的盖梁为钢筋混凝土构造。桥墩根底承受承台群桩根底，与既有XX路桥墩并行处，为避开与既有桥墩的干扰，设计承受工字型承台，拉开桩距，以满足桩间距离要求。门式桥墩靠山坡侧承受铰结，另一端承受固结的构造形式。靠山坡侧承受GPZ1000DX盆式橡胶支座,横线路方向活动,顺89、线路方向固定。1门式桥墩施工桥墩桩基、承台和墩身施工方法同前述。预应力盖梁承受满堂支架分段现浇，盖梁混凝土到达肯定强度后，完成一批预应力钢束张拉；然后再进展下段盖梁混凝土浇筑，以次类推，其具体施工方法如下。在桩基承台和墩身施工完毕后，搭设盖梁施工支架。支架承受贝雷架搭设，依据施工现场的实际状况，支架底部的支撑处进展地基加固，夯实地表土，并浇筑混凝土基座，预埋固定螺栓，确保施工支架具有足够的强度、刚度及稳定性，保证施工时的构造安全。支架搭设完成后进展预压，预压重量与盖梁重量相当，以消退支架的非弹性变形。预应力混凝土盖梁分为7段施工，每段混凝土施工完毕后，依据设计图纸要求张拉相应的预应力钢束。先在90、支架上搭设支架模板，完成0号块盖梁混凝土浇筑施工。绑扎钢筋时，依据设计图纸埋设波浪管。由于盖梁承受全预应力构造，钢绞线一次性下料，依据孔道长度，锚固长度和张拉千斤顶的长度确定下料长度。钢绞线下料承受砂轮机切口处20mm范围内用细铁丝绑扎结实，防止头部松散。在钢筋加工场地加工好波浪管和定位钢筋网片，定位网片每50cm设一组，定位钢筋焊接在钢筋骨架上，确保波浪管在混凝土灌注中不变形不上浮，当定位钢筋与构造钢筋相干扰时，略微移动构造钢筋的位置，保证预应力刚束位置的准确性。波浪管伸出端模1520cm。波浪与既有波浪管对接时，用胶带密封好，防止浇灌混凝土时水泥浆进入波浪管内，影响预应力钢束的张拉。待0号91、块盖梁混凝土强度到达100%，混凝土龄期不小于3天时，对称张拉顶部钢束。张拉承受两端张拉，张拉工艺严格按前述预应力张拉施工方法进展，在张拉完毕后，一端千斤顶先回油打缸，进展锚固。然后另一端张拉，使油表补至张拉把握读数，回油打缸进展锚固。张拉完毕后，马上进展灌浆和封锚，对称进展1号和2号段盖梁施工。预应力张拉原则为：上下左右对称，先外侧后内侧；在预应力钢束张拉完成，封锚混凝土强度到达80%后，再撤除盖梁模板。在2号块施工完毕后，搭设支架施工3号块盖梁，首先整理墩上的预埋螺栓安放GPZ1000DX盆式橡胶支座，在墩顶支座安放70mm厚的泡沫板，以便铺设底模。待3号盖梁混凝土浇筑完毕，张拉剩余局部钢92、束、压浆、封锚。门式桥墩施工工序详见图15XX沟车站桥门式桥墩施工工序图2独柱式T型墩施工车站桥桥墩桩基和桥面下的墩身施工方法见.1和6.1.2.4。预应力盖梁承受满堂支架分段现浇，待混凝土到达设计强度后，进展第一批预应力钢束张拉；然后再进展盖梁下段混凝土浇筑，以次类推，其具体施工方法如下。在桩基承台和墩身施工完毕后，搭设盖梁施工支架。支架承受贝雷架搭设，依据施工现场的实际状况，支架底部的支撑处进展地基加固，夯实地表土，并浇筑混凝土基座，预埋固定螺栓，确保施工支架具有足够的强度、刚度及稳定性，保证施工时的构造安全。支架搭设完成后进展预压，预压重量与盖梁重量相当，以消退支架的非弹性变形。预应力混93、凝土盖梁分为5段施工，每段混凝土施工完毕后，张拉相应的预应力钢束。先在支架上安装模板，完成0号块盖梁混凝土浇筑施工。绑扎钢筋时，依据设计图纸埋设波浪管。由于盖梁承受全预应力构造，钢绞线一次性下料，依据孔道长度，锚固长度和张拉千斤顶的长度确定下料长度。钢绞线下料承受砂轮机切口处20mm范围内用细铁丝绑扎结实，防止头部松散。在钢筋加工场地加工好波浪管和定位钢筋网片，定位网片每50cm设一组，定位钢筋焊接在钢筋骨架上，确保波浪管在混凝土灌注中不变形不上浮，当定位钢筋与构造钢筋相干扰时，略微移动构造钢筋的位置，保证预应力刚束位置的准确性。波浪管伸出端模1520cm。波浪与既有波浪管对接时，用胶带密封好94、，防止浇灌混凝土时水泥浆进入波浪管内，影响预应力钢束的张拉。待0号块盖梁混凝土强度到达100%，混凝土龄期不小于3天时，对称张拉顶部钢束。张拉承受两端张拉，张拉工艺严格按前述预应力张拉施工方法进展，在张拉完毕后，一端千斤顶先回油打缸，进展锚固。然后另一端张拉，使油表补至张拉把握读数，回油打缸进展锚固。张拉完毕后，马上进展灌浆和封锚，对称进展1号和2号段盖梁施工。预应力张拉原则为：上下左右对称，先外侧后内侧；在预应力钢束张拉完成，封锚混凝土强度到达80%后，再撤除盖梁模板。独柱T型墩施工工序详见图16XX沟车站桥独柱墩施工工序图。.11 XX车站桥施工本车站桥承受站桥合一构造，盖梁均承受预应力混95、凝土构造，墩柱承受钢筋混凝土独柱墩。桥墩桩基、承台和墩身施工方法见.1和6.1.2.4。预应力盖梁承受满堂支架分段现浇，盖梁混凝土到达设计强度后，完成一批预应力钢束张拉；然后再进展下段盖梁混凝土浇筑，以次类推，其具体施工方法如下。在桩基承台和墩身施工完毕后，搭设盖梁施工支架。支架承受贝雷架搭设，由于墩柱位于XX路中间绿化带中，支架可以搭设在XX路的路面上。墩柱施工时预埋连接螺栓，将支架与预埋螺栓连在一起，确保施工支架具有足够的强度、刚度及稳定性，保证施工时的构造安全。支架搭设完成后进展预压，预压重量与盖梁重量相当，以消退支架的非弹性变形。预应力混凝土盖梁分5段施工，每段混凝土施工完毕后，张拉相96、应的预应力钢束。先在支架上安装模板，完成0号块盖梁混凝土浇筑施工。绑扎钢筋时，依据设计图纸埋设波浪管。由于盖梁承受全预应力构造，钢绞线一次性下料，依据孔道长度，锚固长度和张拉千斤顶的长度确定下料长度。钢绞线下料承受砂轮机切口处20mm范围内用细铁丝绑扎结实，防止头部松散。在钢筋加工场地加工好波浪管和定位钢筋网片，定位网片每50cm设一组，定位钢筋焊接在钢筋骨架上，确保波浪管在混凝土灌注中不变形不上浮，当定位钢筋与构造钢筋相干扰时，略微移动构造钢筋的位置，保证预应力刚束位置的准确性。波浪管伸出端模1520cm。波浪与既有波浪管对接时，用胶带密封好，防止浇灌混凝土时水泥浆进入波浪管内，影响预应力钢97、束的张拉。待0号块盖梁混凝土强度到达100%，混凝土龄期不小于3天时，对称张拉顶部钢束。张拉承受两端张拉，张拉工艺严格按前述预应力张拉施工方法进展，在张拉完毕后，一端千斤顶先回油打缸，进展锚固。然后另一端张拉，使油表补至张拉把握读数，回油打缸进展锚固。张拉完毕后，马上进展灌浆和封锚，对称进展1号和2号段盖梁施工。预应力张拉原则为：上下左右对称，先外侧后内侧；在预应力钢束张拉完成，封锚混凝土强度到达80%后，再撤除盖梁模板。桥墩盖梁施工工序分别见以下图。图17XX车站桥1、7号墩盖梁施工工序图；图18XX车站桥2、6号墩盖梁施工工序图；图19XX车站桥3、5号墩盖梁施工工序图；图20XX车站桥498、号墩盖梁施工工序图。6.2车站房屋建筑构造工程的施工程序和施工方法工程概况本标段有XX园、XX沟和XX三个车站。其房屋构造均为钢筋混凝土框架构造。XX园车站站台中心里程为DK2+050.484，位于XX园XX路高架桥上,为曲线高架站台,总长为122.2m，宽度为14.85m，站台层建筑面积为978m2。站台层主梁有4片为后张法预应力钢筋混凝土梁，其余28片为钢筋混凝土预制梁。本车站有二座人行天桥和一座通道，天桥根底为挖孔灌注桩根底。XX沟车站位于XX沟XX路高架桥上，为直线高架车站，站台中心里程为DK2+746.749，站台总长为122.2m，站厅为矩形，长边为33.5m，短边为23.4m。建99、筑面积2711.39m2，其中站厅层面积为706.83m2，站台层面积为1271.23m2，设备治理用房为三层房屋构造，二层设备层和三层站厅层属于本标范围，根底为挖孔灌注桩，共14根。站台层主梁为现浇钢筋混凝土构造。本车站有二座天桥。XX车站位于XX路上，为高架侧式站，站台中心里程DK3+566.449，站台总长为122.2m，宽度为14.05m，站厅为矩形组合。建筑面积为4213.38m2。其中站厅及治理用房966.89 m2,站台及楼梯为1199m2。设备治理用房根底为挖孔灌注桩根底，站台层主梁为现浇钢筋混凝土梁。本站有二座天桥和一座通道。设备治理用房施工.1挖孔灌注桩根底施工挖孔灌注桩根100、底为C30混凝土，护壁为C25混凝土,XX站挖孔灌注桩根底为C35混凝土，护壁为C30混凝土。1施工程序施工工艺流程为：测量放样场地平坦挖第一节桩孔土石方立模浇筑锁口钢筋混凝土和第一节护壁在锁口上投测标高及桩位十字轴线设置垂直运输架挖其次节土石方清理孔壁校核桩位立模浇筑其次节护壁 循环直至设计标高清理虚土并排解孔底积水吊放钢筋笼 安置串筒浇筑桩身混凝土。2测量把握桩位把握实行在地面设十字把握网、基准点。护壁支模中心线把握，系将桩把握轴线、高程引到第一节混凝土护壁上，每节以十字线对中，吊大线锤作中心把握用，以基准点测量孔深，以保证桩位、孔深和截面尺寸正确。安装提升设备时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔101、中心全都，以作挖土时粗略把握中心用。3挖孔方法承受人工开挖，遇到坚硬土层或岩层用风镐或小型把握爆破开挖，在孔口上方搭设支架，用卷扬机提升出碴,集中堆放，待夜间用工程车运至弃碴场。4护壁施工为防止桩孔土体坍塌，确保施工安全，依据实际状况在强风化砂质泥岩及土层段承受现浇钢筋混凝土护壁。护壁每节高度为1m，承受钢筋混凝土构造，厚度为20cm。混凝土承受现场拌合。 混凝土护壁构造见图21混凝土护壁构造图。5 加工、安放钢筋笼钢筋下料、弯制在加工厂统一生产。要求主筋平直、箍筋圆顺、尺寸准确，分段后主筋接头要相互错开，保证同一截面内的接头数目不多于主筋根数的50%，两个接头距离应大于50cm。为保证钢筋与102、孔壁的设计保护层，在钢筋笼主筋上每隔2m左右对称设置四个钢筋“耳环”。用起重机安放钢筋笼，下放时认真对钢筋笼中心位置和标高核对，下放到位后，将其固定，以防在灌注混凝土过程中钢筋笼下沉或上浮，影响桩基质量。6 灌注混凝土施工挖孔桩灌注混凝土前，再次测量桩孔尺寸、标高，并检查基底清理状况，满足设计要求后，进展灌注混凝土施工。承受商品混凝土，用串筒法灌注。假设孔内水量较大，则承受水下灌注混凝土方法施工。混凝土连续分层灌注，每层高度不超过1.5m，机械振捣。7 安全技术措施挖孔桩施工对施工安全必需高度重视，制定周密牢靠的安全技术措施，按安全操作规程施工。施工中加强安全教育,并经常检查，以确保施工安全，103、留意以下事项。 桩孔开挖时，挖好一节浇注一节混凝土护壁，以保证孔壁稳定和操作安全。 禁放裸炮，以防震惊桩壁致使护壁开裂坍塌，造成事故。 人员上下可利用吊桶，但要配备粗绳或绳梯供停电时应急使用。 孔内设100W防爆灯泡照明，用36V低压电源供电，施工期间向孔内送风，供给颖空气，防止有害气体中毒 孔上、孔下作业人员均带安全帽。提土时孔内设安全区，以防掉落土石伤人。加强对孔壁涌水状况观看，觉察特别状况，准时实行处理措施。8施工留意事项 多桩孔同时成孔，承受间隔挖孔方法，以削减水的渗透和防止土体滑移。 对桩的垂直度和几何尺寸，每段检查，觉察偏差，随时订正，以保证桩位置准确。 桩底要支承在设计要求的持力104、层上，并去除底部虚土，要逐根进展隐蔽检查。 经检查合格的桩孔，要尽快封底，浇注桩身混凝土，以保证桩孔稳定。.2根底梁施工1 施工工艺流程为：测量放线基坑开挖 凿除桩头成桩检测基底处理支立模板绑扎钢筋灌混凝土养护拆模。2 承受机械开挖，人工协作整修，待挖到根底基底标高后，将桩身伸入根底梁的桩头进展处理，凿除浮浆及多余的混凝土，然后绑扎根底梁底部钢筋。承受大块钢模板立模，木支撑支撑模板，一次把根底梁模板立完。3根底梁混凝土承受商品混凝土，混凝土输送泵灌注，混凝土振动承受插入式振动棒捣固。分层连续一次性完成，收面时，预埋连接钢筋。.3 设备治理用房主体框架构造施工 1 施工工艺流程 施工工艺流程见图105、22设备治理用房主体框架构造施工工艺流程图。 2 测量放线 在建筑物四大角和楼梯间设轴线把握桩并保护好，作为每层放线的依据，每层每条轴线均由把握轴线上引测，并用经计量校核合格的钢尺实量间距，校核无误后再开头该层其他工序的施工。柱中心线、边线、柱模外边线可放大2mm及支架位置线准时准确弹出。 标高把握：现场设置标高把握网，并进展闭合复测。在永久性建筑物或固定轴线桩上设置水准点。建筑物标高把握承受水准仪从点引测，从底层通过楼梯逐层向上实测。 误差把握：本工程测量放线中全部轴线、标高的误差必需符合有关测量标准规定。3 梁的施工钢筋的加工与绑扎梁钢筋绑扎前，先在底模上按图纸尺寸划好箍筋间距，按设计绑扎106、，其绑扎挨次为：主筋穿好箍筋 固定弯起筋和主筋穿次梁弯起筋和主筋并套好箍筋安放主梁架立筋隔肯定距离将梁底主筋与箍筋绑扎固定绑扎架立筋绑扎主筋。梁柱交接处核心区在绑扎钢筋前，先将柱箍筋套在竖筋上，穿完梁钢筋后再绑扎。梁端500mm范围内箍筋先穿好后绑扎。钢筋绑扎完后进展纵横两个方向拉线，调整钢筋位置。钢筋的接头优先承受焊接，凡直径22的钢筋必需承受焊接接头，钢筋接头位置设置在受力较小处，同时同一接头区段内接头钢筋截面面积不超过钢筋总截面面积的50。钢筋的接头承受搭接接头时，钢筋的搭接长度为：级钢35d,级钢45d(除注明者外)；钢筋的锚固长度为：级钢30d,级钢35d(除注明者外)。梁箍筋必需作107、135O弯钩，弯钩长度不小于10d。 立模a 在检查预组装的梁底模和两侧模板的尺寸、对角线、平坦度及钢楞连接后，先用塔吊把底模吊装就位并与支架固定，再分别吊装两侧模板与底模拼接后设斜撑固定。b 梁与柱连接部位承受特制模板立模，经模板设计计算确定支架的设置。模板预留空洞时，尽量分散布置，空洞不能设置在梁中，以防减弱梁的截面，影响梁的承载力量。 灌注混凝土施工 a 混凝土承受商品混凝土，混凝土输送车运送至现场，混凝土输送泵灌注入模。b 灌注混凝土时，从一端开头分段分层灌注，梁柱节点区混凝土必需认真振捣密实,用平板震惊器振捣，震捣完毕后抹平，混凝土灌注完毕后，按要求洒水掩盖草帘养护。 4柱的施工 柱108、的钢筋加工与绑扎柱钢筋绑扎前依据弹好的位置线，检查下层钢筋的位置、数量、长度是否符合要求。柱中竖向钢筋搭接时，承受双面帮条焊接。柱的箍筋绑扎，先在两条对角线主筋上划点，按点定位。箍筋接头弯勾叠合处穿插布置在四角纵向钢筋上。主筋搭接严格按标准要求进展接长。为保证柱顶上层预留钢筋不因灌注混凝土而污染，灌注前将钢筋顶部用塑料布包裹。钢筋的接头优先承受焊接，凡直径22的钢筋必需承受焊接接头，钢筋接头位置设置在受力较小处，不设在柱端的箍筋加密区范围内，同时同一接头区段内接头钢筋截面面积不超过钢筋总截面面积的50。 立模承受单块就位组拼方法立模,先将柱子第一节四周模板就位，用连接角模组拼好，角模宜高出平模109、，校正调好对角线，并用柱箍固定。 然后在第一节模板上,依附高出的角模连接为准，用同样方法组拼其次节模板，直到柱设计标高，各节组拼时要用U形卡正反交替连续水平接头和竖向接头，在安装到肯定高度时，进展支撑，以防止倾倒。 浇注混凝土施工a 本工程所用混凝土全部承受商品混凝土，混凝土输送车运送至现场，混凝土输送泵灌注入模。b分层灌注，每层厚度不超过60cm,边灌注边振捣，连续作业浇注到顶，中间不留施工缝。混凝土到达设计强度100%前方可拆模。拆模时留意保护柱面及棱角不受损坏，拆模后用麻袋掩盖浇水养护。5板的施工 钢筋加工与绑扎钢筋绑扎前，先在模板上划好钢筋间距，按划好的钢筋间距进展绑扎，边绑扎边找直、110、校正。负弯矩钢筋每个扣都要绑扎结实，为确保钢筋的位置，按要求加钢筋马凳，绑扎完成后，搭设脚手板。在板梁穿插处，板钢筋在上，次梁钢筋居中，主梁钢筋在下。单向板底筋的分布筋，单向板及双向板支座的分布筋除图中注明外均用6250。双向板的底筋，短向筋放在底层，长向筋放在短向筋之上。对于配有双层钢筋的楼板除注明做法要求外，均加支撑钢筋其型式如“ ”以保证上下层钢筋位置准确。支撑钢筋用8，每平方米一个。跨度大于4米的楼板，板跨中起拱L/400。楼板上开洞，当洞宽300mm时，可不设附加筋，板中钢筋绕过洞边不切断；当洞宽300mm洞口边无梁且无附加钢筋时，均在洞口边板底附加212钢筋，并伸入相邻梁内。全部钢111、筋包括受力和非受力筋当须搭接时，其搭接长度为35d，在同一接头区段内受力钢筋接头面积不超过受力钢筋总截面面积的25。立模使用组合钢模板，沿框架纵向立模，与梁交接处承受木模拼装，补足钢模板模数缺乏局部，支撑系统全部承受钢管现场搭设。板底支架为双排钢管架。浇注混凝土施工 a 混凝土承受商品混凝土，混凝土输送车运送至现场，混凝土输送泵灌注入模。 b 灌注混凝土时，从一端开头分段分层灌注，梁柱节点区混凝土必需认真振捣密实,用平板震惊器振捣，震捣完毕后抹平，混凝土灌注完毕后，按要求洒水掩盖草帘养护。 6现浇楼梯的施工楼梯的混凝土浇注随主体构造施工进展，混凝土平台和楼梯底模及侧模均使用组合钢模板。施工要点112、如下。楼梯模板施工前应依据设计层高放样，先安装平台梁及根底模板，再安装楼梯斜梁或楼梯底模板，然后安装楼梯外帮侧模板，外帮侧模板先在其内侧弹出底板厚度线用套板划出踏步侧板位置线，钉好固定踏步侧板挡木,在现场装钉侧板，再在楼梯的底模上划出主筋和分布筋位置线，先绑扎主筋，后绑扎分布筋，并安放预埋件后浇注混凝土。并养护至龄期。 踏步高度要均匀全都，特别要留意最下一步与最上一步的高度，必需考虑到楼地面层粉刷厚度，防止由于粉刷面层厚度不同而形成踏步高度不协调全都。楼梯混凝土自下而上浇注，先震实底板混凝土，到达踏步的位置时,与踏步混凝土一起浇注震捣，不断向前推动并随时用木抹子将踏步上外表抹平。7施工留意事项113、当柱高大于6m时不宜单根柱支撑，将几根柱同时支撑连成框架。柱模根部要用水泥砂浆堵严，防止漏浆；柱模的浇注口和清扫口配模时一并考虑预留。梁柱模板分两次支设，拆模时，保存上部模板不拆。依据混凝土构造工程施工及验收标准要求浇注混凝土，混凝土的自由下落高度不能超过2m。浇注混凝土时应留意防止混凝土的离析现象。浇注竖向构造混凝土前，底部先填510cm厚与混凝土成分一样的水泥砂浆。混凝土的水灰比和坍落度随浇注高度的增加酌情递减。浇注混凝土时，应经常观看模板、支架、钢筋、预埋件预留孔洞的状况，如觉察有变形、移位时，马上停顿浇注予以修整。倾倒混凝土的方向应与浇注方向相反。 站台层施工本标有三个车站，XX园车站114、站台层有4片主梁为后张法预应力钢筋混凝土箱梁，其余的主梁为钢筋混凝土预制梁，XX沟车站和XX车站的主梁均为现浇钢筋混凝土梁。三个车站的立柱、站台板为现浇钢筋混凝土构造。.1 站台梁施工（1） XX园站台梁为后张法预应力钢筋混凝土箱梁和钢筋混凝土梁，依据设计文件均为预制梁，因施工场地狭窄，无条件建制梁场，打算在市内预制厂按设计图纸定制成品预制梁，施工时，派工程技术人员和试验员进展技术指导，旁站监视，确保制梁质量。制梁模板承受定型组合模板。梁体钢筋绑扎时，留意受力钢筋位置准确，以保证梁体主筋受力均匀。假设主筋与箍筋、预埋件发生冲突时，适当调整箍筋，确保预埋件位置正确。预应力箱梁严格按设计文件、标准115、要求施工。钢绞线承受15.2高强度低松弛预应力钢绞线GB5214。把握张拉应力为1357.8Mpa,纵向预应力束锚具型号为OVM156.7,千斤顶为YCW150,波浪管规格为in=70 mm,out=77mm。当混凝土强度到达100,且混凝土龄期到达14天时进展预应力束张拉。张拉时应力应变双把握，张拉程序为：0初应力0.10concon 持荷5分钟锚固。压浆从一端向另一端压浆，直至冒浓浆为止。最终封端。（2） XX沟、XX站台桥梁为现浇钢筋混凝土梁，为了确保交通，利用车站桥盖梁施工的门式支架，跨间搭设桁架纵梁，横梁。主梁与次梁同时施工，然后立模、绑扎钢筋、浇注混凝土。施工方法见.3。.2 柱、116、站台板施工柱和站台板承受在站台梁上支立碗扣式钢管脚手架进展施工，模板承受大块钢模。立模绑扎钢筋、浇注混凝土施工方法见.3。 人行天桥及通道施工本标三座车站共有6座人行天桥，并设有通道工程。施工工艺流程见图23人行天桥施工工艺流程图。1立模人行天桥、通道的柱、梁、板模板均承受组合钢模板。为保证工程质量和工程进度，使用中的模板必需保证满足标准规定的平坦度、强度要求。每施工一次，由质检员对模板进展一次全面检查，并将其状态标识，属于不合格品马上撤换返修。施工过程中，施工人员对其使用中的模板进展自检，发现不合格品马上更换。模板支撑系统承受钢管脚手架，模板间用U形卡和对拉螺栓连接，对拉螺栓承受直径12圆钢117、筋加工。施工前依据本工程构造形式和现场施工条件，对模板进展设计验算。桥面板承受组合钢模板，一般钢管满堂脚手架上铺100mm50mm方木及钢管支撑。钢管立柱间距1.0m，从上到下共三道水平撑；方木与钢管间隔放置，每隔0.7m一道，上铺组合钢模板，模板缝过大处用木条填塞钉牢。通道模板承受一般钢模板，脚手架和U形卡为支撑。2绑扎钢筋钢筋进场由质检员对钢筋材质进展验收，并由试验员现场取样。经复验合格后，填写验收记录，钢筋才允许进展加工。梁柱及桥面板钢筋均在现场配料加工。施工人员必需认真学习图纸，制定配料单，对圆角等局部放实际大样。配料单及大样图须经施工技术部复核审定，方可下料制作。钢筋下料制作时，对钢118、筋上的锈斑、污垢应清理干净。3 灌注混凝土混凝土浇筑前，模板、钢筋、管线、预埋件、预留孔洞等必需全部检查合格，并填报相关检查记录，并保证原材料复试合格。混凝土承受商品混凝土，混凝土输送车运输，承受混凝土输送泵灌注混凝土。在实际操作中，尽量避开留设施工缝，不留设施工缝确实有困难，或因施工不确定因素不得以要留设施工缝，施工缝的留设位置和处理方法均应符合混凝土施工标准要求。混凝土浇筑完后，准时洒水养护。如天气过于炎热，掩盖草帘进展洒水养护，并保持养护时间大于12小时。6.3 挡土墙及防护工程的施工程序和施工方法 环境挡土墙的施工程序和施工方法XX车站南侧高坡设有环境挡土墙两道，一道为一级重力式挡土墙119、，里程DK3+534.449DK3+602.449，总长68m，高度分别为7m、8m、9m，承受M7.5浆砌片石砌筑,方量914.2m3；另一道为二级桩基、托梁衡重式挡土墙，里程DK3+551.449DK3+600.749，总长为49.3m，桩基承受挖孔嵌岩桩，截面为1.50m1.50m，桩深79m，共8根64m长，墙高分别为3.65m和6.0m,桩身C20砼144m3，桩基托梁为钢筋砼构造，截面为1m高2.35m(宽),托梁C20砼115.9m3，墙身承受M7.5浆砌片石砌筑，方量406.4m3，帽石承受C15混凝土浇注，方量13.8m3。.1 一级重力式挡土墙的施工程序和施工方法 施工程序120、为：测量放线基坑开挖基底承载力检测根底砌筑墙身砌筑墙顶抹面、墙面勾缝清理现场。1基坑开挖依据测量放线开挖，开挖前做好排水设施。土质地基承受人工协作挖掘机开挖。石质地基承受浅孔松动把握爆破开挖，挖掘机装碴，自卸汽车运碴。基坑内积水随时排干，并将基底松动岩石、浮土、杂物等去除干净，然后报请监理工程师现场检查签证后进展根底施工。2根底施工全部砌体用石料标号不小于30号，且石质全都，严禁用风化或有风化面的石料。片石厚度不小于15cm，砌筑时敲去其锋利凸出局部，并进展细加工。根底砌筑前先铺一层砂浆，先外后内，每层大致找平，浆砌片石承受挤浆法施工，用砂浆拌合机拌合砂浆。砌筑承受挂线法把握坡度和位置。按设计121、进展分段，在沉降缝处直立2cm厚沥表浸制木板，砌好沉降缝，确保沉降缝上下垂直贯穿木板宽20cm，同时木板作为靠坡尺和沉降缝填塞物，不再取出。雨季在土质或易风化软石基坑中砌筑根底，基坑开挖好后，马上满铺筑一层。根底施工完毕后，经监理工程师检查合格签证后进展墙身砌筑。3墙身施工墙体片石砌筑承受挤浆法施工，所用石料坚硬，石质全都，严禁使用风化石,砌筑时石块大面朝下，相互嵌接，避开通缝。按设计标准做好泄水孔，泄水孔按梅花型布置，间距按设计图布置，每层泄水孔水平全都，孔口按设计大小一样，孔口位置承受砂砾石做好反滤层。按设计设置缩缝，缝宽0.02m，缝内沿墙内外顶三边填塞0.2m宽的沥青木板。确保沉降缝上122、下贯穿，木板不再取出。施工软土地基地段时，必需等预压沉降完成后进展施工。挡墙坡面平坦，坡度满足设计要求，勾缝全部承受凹缝，做到缝宽、缝深全都。砂浆拌合必需选用监理工程师审批的协作比，机械拌合严把计量关，确保浆工质量。.2 二级桩基、托梁衡重式挡土墙的施工程序和施工方法施工程序为：测量放线桩基开挖及施作护壁加工、安放桩身钢筋笼灌注桩根底混凝土养生立托梁模板绑扎托梁钢筋浇注托梁混凝土养生拆模墙身砌筑立帽石模板帽石混凝土浇注养生拆模墙面勾缝清理现场。其主要施工要点如下。1将场地大致平坦，挖孔桩依据设计放线，并设护桩。2桩基开挖及施作护壁本标二级柱基开挖共8根，实行间隔法开挖，即先开挖1、3、5、7号123、桩基，然后再开挖2、4、6、8号桩基。挖孔时，首先在桩位处垂直下控2m左右，并将孔底四周挖制成内高外底约30的斜面，便于灌注下节护壁混凝土。绑扎锁口钢筋，立模并灌筑混凝土，12小时后即可拆模，连续下挖必要时要时也可不等拆模就往下挖；其次节开挖深度为2.0m，绑扎护壁钢筋，立二节模板，灌注其次节护壁混凝土。模板顶部与第一节护壁底部留出0.30.4m的缺口，使于混凝土的灌筑与捣固。如此反复循环，直挖到设计标高。挖土由人工用镐锹进展，挖至软岩承受锤钎开挖，对人工无法开挖和锤钎开挖困难的坚硬岩石，承受浅孔松动把握爆破法开挖。爆破在护壁强到达2.5Mpa时进展，爆破时严格把握单孔装药量，做到松而不飞，承124、受电起爆网络。该处最低孔底标高184.55m，与常年洪水位相近186.74m，选在枯水期施工，承受常规水泵抽水即可。挖孔至设计标高后，进展孔底清理，做到底部平坦，无松碴，污泥等软层。3加工、安放桩身钢筋笼钢筋下料，弯制在现场加工棚内进展，主筋要焊接平直，焊缝平顺，无气泡，绑扎箍筋圆顺，尺寸准确，主筋接头要相互错开，保证每一截面内的接头数目不多于主筋根数的50%，两个接头距离应大于50cm。绑扎好的钢筋笼要尽快吊入柱内，灌注混凝土，假设临时不吊装，应掩盖好钢筋笼防止生锈。经监理工程师检查合格后的桩基在底部放10cm的垫块后可安放钢筋笼，留意钢筋笼密布主筋一侧位于靠山侧。4灌注混凝土砼为商品砼，用125、输送泵灌注，捣固密实。一个桩基要一次灌注完成，不能有接缝。混凝土灌注到桩顶以后，马上将外表离析的混合物和水泥渗浆等去除干净。5立托梁模板及绑扎托梁钢筋待桩身混凝土初凝，清扫干净以后，即可立托梁模板，绑扎托梁钢筋，立模时留意托梁中线要与桩基轴线相交。模板承受大块定型模板，模板接缝必需平坦、严密、不漏浆。绑扎托梁钢筋要与桩顶钢筋连成一体。6灌注托梁混凝土养生托梁为13米长一节，每节要一次灌注完成，中途不行停顿。混凝土为商品混凝土，泵送灌注，捣固密实，灌注完成以后要留意养生。7墙身片石砌筑托梁混凝土强度到达设计后，开头砌筑墙身片石。片石砌筑方法见。 8帽石施工墙身砌到设计标高后，清扫干净，立帽石模板126、，浇注混凝土，捣振密实，养生并收光顶面，拆模后，对墙面勾缝，并清理现场。 锚杆挂网、喷护混凝土的施工程序和施工方法XX沟车站桥范围内边坡松散，承台根底开挖时，承受锚杆挂网，喷护混凝土开挖。共铺设10400kg8钢筋网，喷护C20混凝土230m3。其施工程序为：开挖并修整坡面钻孔设置、固定锚杆挂网喷护混凝土养护清理现场锚杆挂网、喷护混凝土施工方法及留意事项如下。1依据边坡坡比开挖后将坡面浮土，碎石去除干净，并用高压水冲洗。严禁在大风和大雨中喷护混凝土作业。2完成一段开挖，打入3m深20螺纹钢筋，间距2m，梅花形布置。然后纵横间隔20cm铺设8钢筋网，外表再喷10cm厚C20混凝土，再进展下一段开127、挖，喷护落后开挖坡面长度不允许超过1m。3承受机械喷护混凝土，喷护进调整好水泥碎石、砂子的比例，把握好用水量。混凝土中石子最大粒径一长工般为1525mm，且级配为最大粒径1525mm 的颗粒不超过40%；砂子要用质地坚硬的中砂或粗砂，粒径一般为0.150.5mm；用水温度不低于5。砼喷护时喷嘴与坡面内的距离一般为0.61.2m。4喷护混凝土到达路凝后马上开头养生，养生不少于7天。5春护时沿线路方向每隔2025m设置一道伸缩缝，同时设置好泄水孔，泄水孔上下错开梅花布置，内设长0.6m，30mm直径塑料管排水。 浆砌片石护坡的施工程序和施工方法在XX沟四站桥根底、承台施工完后，按设计图填至基顶，并128、承受M5浆砌片石按设计所示坡度铺砌，同时对墩柱右侧7.5m范围岸坡承受10cm碎石垫层铺底，35cm厚M5浆砌片石护岸，在长130m内铺筑碎石层384.8m3。砌筑M5浆砌片石345.8m3。其施工程序为：土方回填夯实铺10cm碎石垫层砌筑M5浆砌片石护岸及承台回填面铺砌护坡面勾缝清理现场。浆砌片石砌筑承受挤浆法施工，所用石料坚硬不风化，砌筑时石块大面朝下，相互嵌紧，避开通缝。砂浆严格依据协作比用机械拌合。7 工程施工打算及说明7.1 工程施工进度打算本标段区间及车站桥墩构造工程提前30天竣工，即 年1月20日开工， 年7月18日竣工；车站房屋建筑构造工程提前45天竣工，即 年1月20日开工，129、 年1月30日竣工。详见图24施工网络打算图7.2 主要材料供给打算本标段所需的工程材料，品种、数量较多，为了确保工程的顺当进展，必需对全部选购的原材料、构件、半成品等材料制定工程物资治理方法，建立建全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝一切不合格材料进入施工现场。所需物资按打算运至现场。详见表7主要材料数量及供给打算。7.3 主要施工机械设备需有打算依据本标段的工程数量和工期要求，我单位将本着“先进、适用、合理、配套”的原则配置机械设备，按打算逐步到位。详见表8拟投入本合同工程的主要施工机械表。7.4 劳动力需用打算本标段工程打算安排7个施工队施工，分别为桥梁施工1队，桥梁施工2队，桥梁施工3130、队，房建施工1队，房建施工2队，房建施工3队，综合施工队，共计820人，各施工队均为专业施工队伍，各队领导均为有丰富施工阅历和治理力量的一线领导，为该工程的质量、进度、安全顺当实施供给牢靠根底保障。详见图25劳动力动态图及表9拟投入本工程工程的劳动力打算表。7.5 节约打算我单位认真争辩了市轻轨xx一期工程招标文件，结合我单位经营治理模式、技术装备水平，开发应用“四”技术，利用国内外最科技成果，并依据企业多年积存的施工阅历，在确保工期、质量、安全的前提下，为把握工程本钱，节约建设资金，提出如下节约打算。加强本钱治理、把握工程造价1建立本钱治理组织机构。工程经理部成立本钱治理领导小组，由工程经理131、各相关职能部门负责人组成。并由工程经理任组长。设专职经济师负责本钱治理日常工作。领导小组负责制定规章制度，明确本钱责任目标，分析本钱治理动态状况，争辩节约本钱的对策，定期考核实施奖惩。2组织精干高效的工程经理部机构，削减治理层次，选配懂技术、会治理一专多能的复合型人才，配置现代化办公机具、设备，提高工作效率，最大限度削减非生产支出，努力实现节约治理费10%。3严格依据业主的要求，周密打算，科学组织施工。听从业主、设计及监理的组织安排和工作协调，亲热与当地政府和人民群众的关系，加强与相邻标段各兄弟单位的合作，制造良好的外部环境，尽量避开停工、窝工损失，确保施工顺当进展。4依据本工程的特点，开工132、前测定各项本钱费用，并分解到各工点、单位，明确本钱目标，使治理人员、施工人员心中有数，实行全员、全过程的本钱把握，贯彻“责、权、利”相结合的原则，层层签订本钱目标责任书，提高各级人员的本钱意识，使全体施工人员参与工程的本钱把握，为节约投资，降低造价献计献策。5人工费把握依据劳动定额用工数量，进展工日、工期把握，提高生产工人的操作水平和技术素养，合理组织劳动力，提高劳动生产率。把握预算定额与劳动定额的人工消耗，使人工消耗量降低5%。6材料本钱把握严格执行材料消耗定额，大力推广应用能降低材料消耗的技术、材料。材料选购实行货比三家，择优购料，认真检验计量，防止购进伪劣产品及量差损失。加强材料打算治理133、，削减仓储、搬运费。努力做到按定额材料消耗量节约2.5%。7机械费把握依据工程特点，机械设备选型做到配套成龙，充分发挥机械设备效能。加强修理保养，储藏必需的易损易耗配件，提高机械设备的完好率和利用率。8加强质量治理，实现质量目标。认真贯彻ISO9002标准，确保质量保证体系持续有效的运行。严格按设计文件、施工标准、验收标准施工，做到产品质量一次成优，杜绝返工、返修铺张。9文明施工，安全生产。杜绝各类安全事故的发生，避开不必要的损失。 优化施工组织设计，降低工程本钱各类临时设施本着满足生产、便利生活、永临结合、就地取材、节约用地、充分利用当地自然条件的原则修建，以降低临时工程费用，所需器材充分利134、用现存的贝雷架、万能杆件、钢管脚手架、工字钢解决。施工用水、用电、通讯充分利用当地资源，完善配套。并做好环保、环卫工作，避开环境污梁增加赔偿费用。 承受“四”技术及科技成果，提高经济效益承受GPS全球定位系统和全站仪、经纬仪进展工程测量，削减人力、物力消耗，提高测量速度，降低工程测量费用。混凝土承受掺加粉煤灰及减水剂等外加剂，削减水泥用量。亲热关注国内外城市轻轨施工的科技动态、科研成果，结合本标段工程实际，乐观推广应用。8 工程质量目标及保证措施8.1 工程质量目标本标段全部工程符合施工标准和设计要求，分项工程合格率100%，单位工程优良率96%，确保市优质工程，争创国家级优质工程。8.2 工135、程质量保证措施 完善质量保证体系依据本标段工程施工特点，进一步完善质量保证体系，严格依据质量手册和程序文件的要求，确保质量保证体系的有效运行，做好质量保证工作。本工程工程部成立以工程经理为组长，安全质量检查部部长为付组长，有关各部室负责人为成员的质量治理领导小组，全面治理，总体负责质量治理工作。各施工队成立以队长为组长，技术人员、各工班长为成员的质量治理机构，负责本队所担负工程的质量治理工作。各工班成立QC小组，对重点、难点工序进展攻关，提高工程质量。工程部设23名专职质量检查工程师，负责全部工程的质量检查和监视。各施工队设兼职质量检查员，对所建工程实施自检、互检、交接检和评定。保证各工程工程136、在各级质量检查机构人员的严格把握下创优。详见图26质量保证体系治理机构框图。 强化全员质量意识大力开展“开工必优，一次成优，确保市优，争创国优”目标的宣传教育工作，切实推行全面质量治理，完善质量保证体系，使全体人员结实树立“百年大计，质量第一”的思想，提高全体人员的质量意识和素养，实行“三全”治理，即全面、全员、全过程的治理，不断提高施工技术水平，严格按设计图纸、施工标准施工。 质量保证制度1建立开工前的技术交底制度一项工程开工前，必需由主管工程师向全体施工人员进展技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和留意事项等，使全体人员在彻底137、明白施工对象的状况下投入施工。2建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未进展技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。3对工序实行严格的“三检”“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。4建立严格的隐蔽工程检查签证制度凡属隐蔽工程工程，首先由班、队、工程部逐级进展自检，自检合格后，应会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，双方签字。5建立测量计算资料换手复核138、制度测量资料，须经换手复核，最终交工程总工程师审核后报监理工程师批准。现场测量基线、水准点及有关标志均须进展定期复测检查。6建立严格的“跟踪检测”制度检测工作将按“施工跟检”、“复检”和“抽检”三种方式进展。7建立严格的原材料、成品和半成品进场验收制度对选购进场的原材料及成品、半成品要由质检工程师组织进展验收。参与验收的人员包括质量、试验、技术、物资部门及施工队的有关人员。验收的内容包括：进场货物的品种、规格、数量是否符合选购打算；供给厂家的产品合格证或检验报告是否齐全；产品现场质量检查，并填写检查验收记录；取样进展试验，并填写试验报告。按验收程序收货后分类保管，做好标记并保管好样品。质量检查139、记录和试验报告要随样品一起保存备查。对检查验收不合格的原材料、成品和半成品，要马上去除出场，不得在场内存放。8建立健全原材料、成品、半成品的治理制度检查合格、同意进场的原材料、成品和半成品要分类、分批堆放，并设立标志和帐卡，坚持按用途归口保管、发放，不得混杂。对易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。9建立原材料选购制度原材料选购须制定选购打算。选购打算按技术部门提出的施工总进度打算、施工图纸和技术要求制定。工程材料包括施工用料和设施的选购文件包括以下内容：工程名称、工程使用部位、规格、数量、时间及价格要求；施工合同规定的质量保证标准、标准；工程招标技术标准的要求；运输和交货条件；质量鉴定和检查方法140、。按选购打算制定书面的选购定货单，选择供给商，预定交货地点和日期。10建立仪器设备治理制度测量仪器、试验设备、各种仪器仪表、计量器具依据中华人民共和国计量法规定进展定期或不定期的检定。购置的和在用的计量器具仪器均须进展检定，取得合格证书前方能使用。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监视和检查。仪器设备由工地试验室指定专人治理。试验仪器详见表10拟投入本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。11建立原始资料的积存和保存制度本工程中的每一单位工程建筑物、构筑物都要预备一套完整的质量保证文件和记录。文件包括：质量保证打算；工作程序；技术标准、标准；选购的技术要求。记录包括：基线点、水准点141、测量验收记录；施工断面记录；各施工工序、工程的检查记录；砼、钢材及各种原材料的试验鉴定记录；预制构件检查记录和出厂合格证；隐蔽工程验收记录；不合格品记录质量事故报表；审查和处理结果记录；位移沉降观测记录。以及有关质量问题的来往文件和一套完整的设计修改通知书。质量保证文件和记录应由工程工程单位工程负责人负责填写整理，工程完毕时装订成册。质检工程师须将全部工程质量保证文件和记录汇编成册，竣工时随竣工文件移交业主。承包人同时保存一份完整的文件记录，并按规定存入档案。 工程质量把握及检测1严格治理，实行优质优价，不合格工程不计价，并要返工处理，分析缘由，严峻处理，吸取教训。2进展定期、不定期的质量检查142、，觉察问题准时订正，防患于未然。3加强工程质量检查与检测是准时觉察并订正下道施工过程中存在的质量问题和严格把好工程质量关的一个重要手段。质检人员由责任心强、敢于坚持原则、能准时觉察和处理质量问题的人员担当。未经质检人员签字不得计价，实行质量一票拒绝权。施工中坚持“三检”制度，即自检、互检和交接检制度，每项工程隐蔽前，必需经质检人员和监理工程师检查后才能隐蔽。4工程部设专职质检工程师负责工程质量的检测与监查工作，现场设测量试验中心，由阅历丰富、专业水平高的人员组成，严格工程试验治理，正常检测与抽检相结合，严格把握工程质量。 严格施工技术、施工工艺、施工机械的治理严格按设计施工图纸、有关施工标准、143、验收标准的要求进展质量监视和检验评定工作。严把资料、测量、试验、计量关，杜绝技术事故的发生。应用技术、工艺、设备、材料，确保工程质量创优。加强对施工现场机械设备的正确使用和修理保养治理，保证机械设备的正常运转和性能安全牢靠，防止使用不当消灭特别因素，给工程质量造成不良影响。 质量治理责任制奖优罚劣,鼓舞创优;为充分调动各单位的创优乐观性,鼓舞各单位多创优质工程,对优质样板工程的工程实行优质优价,打破以往计价中的大锅饭,真正做到鼓舞先进,惩罚落后的目的,以促进工程质量的提高.实行”三工”制度即工前交底、工中检查、工后讲评，“三检”制度即自检、互检、交接检。实行质量拒绝权，实行工程质量承包责任制，144、使质量与个人经济收入相挂钩，实行经济奖惩制度，利用经济杆扛手段，确保工程质量。 加强同监理工程师的联系，共同搞好创优活动实行工程建设监理制度，对于提高工程质量起到了重要作用，在创优活动中，我们要加强同监理工程师的联系，互通状况，亲热协作，共同为提高工程质量而努力。在施工中首先要敬重监理工程师，对监理提出的质量问题要准时实行措施予以订正；二是要关注和支持监理工程师的工作，为监理工程师供给必要的工作条件；三是经常和监理工程师交换意见，共同争辩如何提高工程质量和加快工程进度问题。质量保证体系见图27质量保证体系框构图。9 施工技术、工期及安全保证措施9.1 施工技术保证措施技术治理机构建立以工程总工145、程师为核心的、系统的技术治理网络体系，实行技术人员岗位承包责任制，逐级责任到人。一级抓一级，一级保一级，争创优质工程。为加强技术治理，本工程配备高级土木工程师全权负责施工生产，将行政治理和技术治理集于一身，便之治理技术化，同时负责技术治理、技术保证和技术攻关，各专业队配技术人员1012名，负责现场质量和技术工作。详见图28技术保证体系框图。 治理措施1把好图纸审核关。施工前工程总工组织专业技术班干部认真核对本标段设计文件和资料，切实领悟设计意图，对施工区域的水文、地质、气象认真进展调查，详尽周密地编制实施性施工组织设计。2把好技术交底关。技术干部对于每项工程除技术交底、对重、难点工程下发作业指146、导书外，工前进展技术授课培训，从材料使用、加工、各工序的质量标准、留意事项都要进展具体讲解，使每一个参与施工的人员，对图纸的设计要求、标准标准，操作要领做到心中有数，避开作业中的盲目性和任凭性。3把好测量放样关。接桩及拿到施工设计图后，准时对线路中线、方向把握桩、水准基点进展复测，固护工作。其复测精度要到达招标文件“技术标准”的规定的要求。施工测量放样要严格符合有关规定要求，做好记录，保存原始数据，并经技术干部复核签字，按规定分类存档。施工放样所用的把握点，临时水准点，应不定期联测，确保中线、水平、标高准确无误。4把好材料试验关。严格依据招标文件规定及试验标准的规定认真做好材料的试验鉴定和各种147、协作比的设计选择工作。不合格材料坚决不用于工程。切实把好试验关。做到：材料有试验，试验有报告，配料有选择，检查有试件，施工有把握，资料有分析。5把好隐蔽工程检查签证关。但凡隐蔽工程在自检合格的根底上，必需经监理工程师检查签证后，方可进展下道工序的施工。施工中，准时收集各种资料，分析整理，为进一步施工供给更牢靠的技术数据。6把好砼的浇筑养护关。在浇筑衬砌时，按技术交底书规定的厚度、次序、方向、分层、对称浇筑，保持平衡。砼浇筑要连续进展，如因故中止超过允许间歇时间，则按工作缝处理，确保砼整体构造、衬砌几何尺寸、平整度。在砼浇筑完毕后12-18h即可开头养护，养护时间须到达规定养护时间。确保砼强度到148、达设计要求。 推行现代化技术治理1推行现代化技术治理，运用统筹法网络技术编制实施性施工组织设计，在保证工期的前提下，搞好资源优化，努力降低本钱，并严格依据网络打算组织实施，使整个工程随时处于受控状态，做到环环相扣，忙而有序，均衡生产，提高施工进度。2推广承受技术、材料、工艺，设备、组织好施工生产，坚持把依靠科学技术和坚韧的拚博精神有机地结合起来，通过人的主观能动性，把科学技术转化为生产力。大力承受技术、设备、材料、工艺。以加快工程进度，降低本钱、保证质量、提高综合效益。3运用现代化技术装备，运用高精度的仪器，承受先进的检测手段，把握施工的每个环节。4依据预先确定的施工程序，细心组织流水线、平行149、作业，把握每道工序，狠抓工序连接，实行施工技术、测量、试验、计量、技术资料全过程的标准化治理，实行定岗、定人、定责，做到技术标准、工作质量标准、治理标准相统一。5保存好有关工程进度、质量检验、隐蔽工程、试验报告、障碍物撤除以及全部影响本工程的原始记录和照片，编制完整的工程竣工文件和竣工图纸。 计算机关心治理施工中把微机纳入工程治理，设立计算机关心治理中心，派遣有阅历的专业人员操作，建立起以业主与承包人为主的多媒体信息网络体系，准时反映、有效解决施工各环节中可能消灭的问题。9.2工期保证措施在施工中充分运用科学的施工方法，合理应用“四”技术，度并且配备一批业务力量强，责任心强的高素养的施工技术人150、员，进展现场科学治理。确保在规定的期限内完工。具体如下。1推行“工程法”施工：组织强有力的工程施工组织机构，制定保证体系见图29工期保证体系框构图，配备会治理、懂技术的干部和业务骨干，并调动足够的专业队伍和先进的机械设备进展施工，同时在施工中还要依据需要随时在全公司范围内调配需要的人员、设备，确保施工人员和施工设备满足工程需要。实行科学治理，坚持文明生产，文明施工，加强思想政治工作，充分利用时间。依据施工进度的实际状况，承受两班制和三班制作业，节假日现场施工不间隙，发扬我单位不畏限险，吃苦而劳，连续作战和蔼打硬仗的荣耀传统。2制定科学合理的施工组织设计，严格依据设计科学组织施工，优化施工安排，151、利网络打算、曲线比较法、双线横道图等先进有效的方法，合理安排工序，先做什么，后做什么，做到条理清楚，错落有秩，使施工经常处于有组织，有打算的调控之中，确保施工进度。3选派有学问，有阅历的专业测量工程师及测量工负责现场测量工作，确保全线礅柱按设计准确定位放线。选派有丰富施工阅历的工程师现场指导施工，做到布局合理，优质高效施工。选派有综合接地力量的专职电工现场操作，确保站场自然接地和人工接地预埋件按设计施工。选派有高架桥梁和房层施工的、足够的、娴熟的、架子工、电气焊工、瓦工、砼工等施工人员，持证上岗，细心施工，确保优质高效施工。4乐观开展科技攻关活动，开展技术革，优化施工方法，选用先进的施工方法和152、工艺，并对作出奉献的人员进展嘉奖。广泛开展劳动竞赛和会战活动，充分调动宽阔职工的劳动乐观性和制造性，实行安全进度质量奖惩制充，优奖劣罚，以经济杠杆为根底，以精神鼓舞为依托，极大地提高全体员工的劳动乐观性，促进工程进度。5加强施工现场的标准化治理，加强施工组织指挥与协调工作，保证施工顺当进展。6加强队伍的政治思想工作，提高员工的仆人翁意识，并建立健全各种生活规章制度，发挥调动全体参战员工的乐观性和主动性。提前做好各项预备工作，对施工中可能存在的问题和困难进展分析推测，乐观争辩对策，实行防范措施，对施工中暴露的冲突要实行有效措施，准时处理。7施工中，主动承受业主的领导和检查，乐观落实建设单位的施工153、部署和安排，乐观主动同市区政府及居民搞好关系，增进友情，制造良好的外部条件，使施工顺当进展。8配备现代化的施工机械设备，充分利用机械化配套作业的优势，加强机械设备的调度治理和修理人员，努力提高机械设备的完好率、出勤率和利用率；配足机械设备修理人员，对机械设备在施工过程中消灭的故障准时进展修理，寻常留意保养、修理，确保机械设备的完好率，以加快施工进度。9.3 安全保证措施安全是生产的保障，没有安全就没有生产，也就没有效益。本标安全施工方针为：安全第一，预防为主。通过细心治理，科学施工，实现安全生产目标：消灭一切施工责任事故，杜绝因工亡人事故；重伤率0.6以下，轻伤率2以下，杜绝施工技术安全事故。154、成立安全领导小组建立健全安全治理组织机构，工程部到队各级层层建立安全治理领导小组,加强安全治理，建立安全施工生产责任制，实行谁主管谁负责的原则，设立专职安全监察长主抓安全，工班设兼职安全员，负责施工现场的安全工作，为生产和生活制造一个良好的环境。详见图30安全保证体系机构框图。加强安全教育、培训加强安全生产教育，增加全体职工的安全意识，主要是仆人翁责任感和安全第一思想的教育，本职工作安全学问及技能的教育，操作规程、排解险情和应急措施的教育。使职工充分生疏到“安全为了生产，生产必需安全”。做到人人讲安全、人人抓安全、时时有安全、处处要安全。施工前对施工人员进展操作培训，使其在作中娴熟操作，保证安155、全操作，安全施工。在本工程开工前，对全体员工进展不少于5天的安全技能培训，培训后进展考核，考核合格前方准上岗，并将成绩记入个人档案，作为职工工资调升的依据。定期或不定期召开安全会议，准时传达上级下发的文件及业主下发的各种文件。使安全工作渗透到每个员工的心中。将各类担忧全因素消灭到萌芽壮态。建立健全安全岗位责任制引入竟争机制，把安全纳入承包内容，健全各级人员安全岗位责任制，逐级签订安全生产包保责任状，实行一级保一级，逐层负责制，将安全生产意识逐层下传，使每位员工都生疏安全的重要性，增加安全意识。严明奖惩制度,对个别失职或渎职人员赐予严峻处理直至追究其刑事责任。建立健全安全检查制度经常召开安全例会156、，会前布置，会后检查落实，准时觉察隐患，做到超前把握。加强监视检查，觉察隐患准时上报，消灭事故实行“三不放过”原则处理。安全检查坚持以自检为主、互检为辅，和边查边改的原则。坚持五查：查思想、查治理、查制度、查隐患、查事故。定期和不定期开展安全评比检查工作，抓落实，树典型；对检查中觉察的问题必需准时订正、处理、报告。使安全工作常抓不懈。施工现场安全标准化治理1布设安全标语、彩旗、横幅等，在桥基挖孔桩外围设置护栏，并设置安全标志，悬挂指示灯。2生产、生活用电按有关规定架设线配电盘，并派专人治理，专人修理。设置好漏电保护器和消防器材，悬挂安全标志。严禁乱拉电线和私接电器设备,非专业电工不得从事电工作157、业。3高空作业设置围栏，挂安全网，防止物体坠落伤及人员及财产，非施工人员不准进入施工现场。高空作业必需戴安全帽系好安全带，确保安全。不准穿拖鞋、布鞋、皮鞋攀高。4留意行车安全。本标施工区沿XX路中心绿化带，XX路车流量大，施工期间，不能中断交通，过大路时要留意安全，做到一站二看三通过。加强火工品治理严格依据公安部颁发的爆破器材治理方法及爆破安全规程，加强火工品治理。火工品的领用必需为经过公安局批发的爆破员担当。严禁非爆破员接触火工品，做好火工品的出入库登记及现场使用记录，确保火工品处于受控状态。做好防汛工作1工程部建立防汛指挥部，统一指挥本工程的防讯抗洪工作。由10-20个有阅历的人员组成抢险158、队，配置必要的抢险器材，随时应急处理突发大事。并承受市防讯指挥部的统一领导。2对于洪水位下的墩基，选在枯水期施工完工，准时将人员，设备撤离到洪水以上，以免造成损失。3严禁下XX江游泳、洗澡。江边行走要留神沙坑，暗河。4生活区，及工地做到排水畅通。做好防火工作 1与当地消防部门联系，征求他们对施工现场防火设施布置的意见，提高防火力量。防火设施经常检修，保证时刻处于良好状态。 2生活区及工地电器设施，必需设置接地避雷装置，防止雷击引发火灾。 3定期由安全部门对职工进展防火教育，杜绝职工因使用电炉电热器及乱扔烟头等引起火灾事故发生。 4定期组织人员进展防火安全检查，准时消退火灾隐患。 安全保证体系见159、图31安全保证体系框构图。10 现场文明施工治理施工现场是企业外在形象的表达，通过这个窗口，企业向社会呈现自已的实力和精神风貌。本工程位于市XX区XX路上，对文明施工提出了更高的要求，为此我单位已将本工程确定为在市树形象，创牌子工程，具体做法如下：10.1 确定文明施工目标通过加强施工现场标准化治理，力争文明施工样板工地，依据市建筑工程现场文明施工检查评定标准，严格要求，确保到达良好，力争优秀,争创市 年十佳文明施工企业。10.2 文明施工措施为了实现企业在本工程的文明施工目标，本工程成立以工程经理为组长的施工现场文明领导小组，推行现代治理方法，科学组织施工加强现场文明施工治理，提高文明施工水160、平，创立文明工地；维护市容市貌和城市安全，使文明施工标准化、标准化、制度化。具体做法如下：1XX路上高架桥墩柱施工区，承受1.75m高的篮颜色钢板围护，围护方法严格依据业主的具体要求。留意保护嘉滨路中心绿化带，每个桥墩施工沿中心分隔带在线路方向上不超出6m外占用。2在施工区两端设立施工公告，施工区内设立工程概况牌，注明工程名称、工程范围、业主名称、施工单位、监理单位等，制作精巧美观，悬挂横幅5-10条，插彩旗100面，张贴宣传标语，实行多种有效形式进展宣传教育，提高员工的文明施工意识。3由专职电工负责现场有电线路设施的安装和使用治理工作。施工现场内电线接拉整齐有序，符合标准，杜绝非电工操作，严161、禁私拉乱接现象。配电盘及用电器悬挂安全标志、标识。4施工人员要佩戴胸卡上岗，坚守岗位，特种岗位工人要执持证上岗。加强学习、教育，严禁违章指样，违章作业和违反劳动纪律。5现场材料堆放整齐，标识牌明确、清楚、美观。严禁乱堆乱放，围栏外制止堆放任何施工建筑材料。6现场设施、设备停放整齐有序，车辆要停放在指定场所，严禁未经许可沿嘉滨路停放。车辆要定期保养，清洗干净，带泥的车辆严禁出场上路行驶。7对于钻孔桩的泥浆要设立独立的泥浆循环系统，沉淀处理。严禁任凭排放，污染路面及XX江。8对于工程的成品，半成品和在建工程，要有乐观的保护措施，使其避开损伤及污染，比方在灌筑的桥柱用塑料薄膜进展保护等。9与施工区四162、周的居民处理好关系，乐观承受他们的合理建议。杜绝与居民发生恶性冲突。10施工现场内配备一台专用保洁车，准时清理现场内废料、垃圾等各类杂物，保持施工现场干净卫生。11不野蛮施工，保护好施工区内的各种需要保护的水暖管、电信管和电力拉线等。12设置各类必需要的现场职工生活设施工，并符合卫生、照明、通风等要求，职工的用食，饮用水供给符合卫生要求。13建立职工之家实行各种形式的消遣活动，丰富职工的业余文化生活；通过组织，观看科教片等形式，宽阔职工明白环境，保护环境的重要性，并转化为自觉行动。12承受并承受业主及相关部门的一切合理化建议。10.3 奖罚措施依据施工现场及工程工程状况，制定出施工现场方明施工163、评定标准，确定评定工程及具体评分细则，具体方法为，每月组织文明施工评定检查，以90分为标准分，对低于90分的施工单位，处以1000-5000元的经济罚款，同时追究主管领导的责任；对95分以上的施工单位，嘉奖单位3000元，嘉奖主管领导500元，以此手段未促进现场文明施工。11 环保与环卫治理11.1 环保治理加强环境保护、防治施工污染在我单位早已得到各级领导和宽阔员工的重视，已经做到了“层层有人管，处处有人抓，时时有人讲”。本标工程施工处于闹市区，为保护公民的正常工作和生活环境，我们将从以下几个方面入手。建立环境保护体系(1)工程部成立环境保护部,配备肯定数量的环保专业技术干部组成环境保护队,164、聘请环保专家担当技术参谋。(2)施工队设立环境保护义务监察员，负责对本工队施区内环境保护工作。(3)设立投拆 ，倾听民众意见，建立起社会环境保信息网络，不断改进施工作业方法。 把握噪声污染1施工中严格遵守中华人民共和国噪声标准：建筑施工场地噪声GB12523-90，实行适当的措施噪声把握在国家噪声标准极限内。2在施工开头前，对用于本工程使用的机械、设备的类型和使用打算进展具体的建筑噪声影响评估，对不合格的机械设备承受消音器、隔音材料、隔音内衬、护板等措施降低噪音。在施工总平面布置时，尽可能合理分布机械设备，避开过于集中，并尽可能远离噪音感体，削减噪音对四周环境的影响。在比较固定的动力设备四周，165、修建临时噪音屏蔽，削减噪音传播。定期或准时修理机械设备，以削减因松动零件振动或降低噪音部件损坏而产生猛烈的噪音。合理安排施工时间，尽量避开安排噪音大的工序在夜间和假日进展。夜间12点至早晨6点,一般担忧排砼灌筑，冲击钻孔等噪声大的工程施工，在特别条件下，需晚上连续加班施工的工程，提前向环保部门申报，批示后再施工。运输车辆在市区通行时严禁鸣喇叭，避开城市噪音污染。 专业人员随时检查，觉察噪音超标马上实行有效措施进展把握。 削减粉尘污染1施工中严格遵守中华人民共和国空气质量标准GB3095-1996，确保由于施工产生的空气悬浮颗粒TSP不超标。2在设备选型时，选择低污染设备，对可能造成粉尘污染的设166、备安装空气污染把握系统与设备同步进展。3在材料搬运过程中，可能产生粉尘的材料承受洒水降尘或其他措施，把握粉尘的产生。4运送水泥的车辆装载不得超过挡板，上面用干净的防水布遮盖严密。5砂石料要三边封闭堆放，在取用或堆放时要喷水潮湿。 6车辆行驶路线尽量远离易扬尘贮仓，施工道路定期洒水和清扫。 防治大气污染1施工车辆尾气排放要到达市车辆尾气排放标准，排放达不到标准的车辆，严禁上路行驶。2在未取得业主同意时，担忧装任何炉具，锅炉，也不得燃烧残留废物或其他物品。 3生活垃圾及建筑废料准时清理，防止腐烂变质，污染环境。 降低河道污染对于生活垃圾、污水及施工废水、废料等，未经处理，决不直接排入XX江内，随时167、保持该施工段XX江边的环境卫生。11.6 保护绿色植被1保护好施工地四周的城市绿化园林，制止一切破坏活动。2对于嘉滨路绿化带内的绿色植物，要加以妥当保护，防止施工时无意破坏。3处于施工范围内的绿化乔木，灌木等植物，尽量保存，确需挖走，需首先与环园林部门联系，妥当移植。对于挖出的种植土要集中堆放，以备后用。4任何时候都不能任凭破坏绿化植被。11.2 环卫治理在做好环保的同时，还要留意环卫治理工作，保持好施工区内的环境卫生，随时承受环卫部门的临督和治理。制定环卫制度1环境保护员负责每天检查环境卫生状况，催促相关人员和班组依据规章制度做好份内工作，对违反规章制度的人员和部门进展经济惩罚。2环境卫生部168、门还将进展不定期突击检查，保证环保环卫制度的切实执行。3环境卫生部门每月一次对环卫设施进展检查和修复，保证其完好和有效使用。4环境卫生部门每星期出版报一份，总结一周来环境保护和环境卫生状况，鼓励先进，鞭策后进。5年终环境卫生部将对各部门一年来环保环卫制度执行状况进展总结评定，并做为评定“先进单位”的条件之一。 环卫现场治理留意事项1运料车砂、石等要用帆布盖好，砼运输车、渣土外运车、外运车等泥浆外运车要经常检查，以防沿路洒漏。2施工场内的建筑垃圾准时清理，运送至环卫部门指定地点倾倒。3钻孔桩泥浆要进展循环处理，严禁随路乱流，污染XX路面。4生活垃圾分类存放在指定区域，做好回收利用工作。5安装冲洗169、设施，确保离开工地的车辆不能把泥土等物体带到公共道路上。6依据环卫部门要求乐观交纳环卫费用。12 其他保证措施12.1交通畅通保证措施 1成立以工程经理直接负责，由专人直接落实的施工场地四周交通维护工作小组，负责施工期间交通的维护和协调工作。 2设置1.75m高的蓝颜色钢板围蔽，围蔽范围每200m一段一个行车道，围蔽外严禁堆放，确保交通畅通。 3在围蔽处悬挂有色灯泡,指示交通,避开车辆在夜间行驶时消灭交通事故。 4派专人准时清理交通道上的一切障碍物，保证车辆顺当通行。 5与本地交通部门联系，施工现场及四周交通道路设置标准的施工告示牌，交通导向牌、行人及车辆疏导牌，关心指挥交通。 6换梁施工，选170、在夜间车流量小时进展，需要中断交通，施工前准时与市交通局联系，邀请派员指挥交通车辆改道行驶，施工中各工序紧衍接，力争将交通中断时间削减到最小，降低其他道路行车压力。12.2弃土处理保证措施现场弃土安排桩基和边坡刷坡的土方首先存放在施工场地的临时堆土场，然后在夜间用载重汽车运抵弃土场。临时弃土场承受10cm厚C15砼进展硬化。弃土场四周设置排水沟，排水沟连通废水处理池经处理后废水排至市政下水管道。处于XX路路基上的桩基挖土石，随时用铲车运至临时弃土场。泥浆的存放和处理施工泥浆特地修建泥浆沉淀循环系统，在钻孔桩施工场地设小型泥浆沉淀循环系统，供钻孔灌注桩施工使用。对无条件设泥浆循环系统的钻孔桩施工时，比方XX路路基上的钻孔桩。泥浆排放承受泥浆车运送到指定排地点。运输车辆治理在施工期间保护环境，削减污染，依据市文明施工的有关规定，弃土施工安排在夜间，弃土车辆在驶出工地前的洗车台上冲洗干净。为排放废泥浆，特地安排2台泥浆车运输废弃泥浆。12.3文物保护措施假设我单位中标，在施工中，一旦觉察有文物消灭，马上停顿施工并加以保护现场，准时与市文物主管部门联系。以求得妥当处理。12.4现有管道的保护措施开工前，组织施工队。解决本队施工中需要保护的现有市政设施及管道的平面位置及临时供水，供电位置，在施工中妥当加以保护，确保市政设施及管道不被损坏，临时供水，供电设施正常运行，不致中断。